РазноеЗадний бампер на уаз 469 своими руками чертежи: Бампер на уаз 469 своими руками чертежи фото

Задний бампер на уаз 469 своими руками чертежи: Бампер на уаз 469 своими руками чертежи фото

Содержание

Задний бампер уаз 469 своими руками чертежи

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

Силовой бампер на УАЗ буханка

Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

Передний бампер УАЗ буханка

Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

На силовик можно поставить лебедку.

Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

  • Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
    Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
  • Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

  • Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
  • Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
  • Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
  • Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

Передние:

  • универсальные;
  • универсальные усиленные;
  • с высокой и с низкой защитной дугой.
    Задние:
  • с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
  • с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
  • с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
  • с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

Перед тем, как начать рассмотрение всех чертежей для изготовления силового бампера на УАЗ Буханка, сделаем небольшое отступление.

Прежде, чем написать этот раздел, мне пришла в голову мысль, что идеальный вариант чертежей для, так называемого «кенгурятника», на автомобиль УАЗ Буханка, вряд ли получится сделать, потому что схемы у всех будут различные. Каждый привнесет в свой чертеж что-то индивидуальное, и наиболее подходящее для своего автомобиля.

Ниже представлены некоторые варианты чертежей

Сейчас хочу рассказать вам интересный случай из жизни одного «самоделкина», который сделал по таким чертежам силовой бампер для УАЗа «буханка»…

За данные чертежи он изначально выражает свои слова благодарности, изучает весь материал и потихоньку начинает работать над его созданием. Как вы видите на фото ниже, изначально делается макет из оцинковки. Затем он примеряется на автомобиль.

Под себя были доработаны не очень понравившиеся «клыки», а вот с дугами возникла проблема. Для мастера с «прямыми» руками, знатоком в этом деле, задача с дугами абсолютно быстро и легко решаема. Дальше описывать изготовление силового бампера нет смысла, потому что на фотографиях все отлично видно. На них представлен весь, так сказать, силовой тюнинг и ход ручной работы.

Передний бампер с лебедкой из швеллера

Чертежи силовых бамперов для автомобиля УАЗ своими руками

Изначально менять штатный задний бампер Уаз Хантер на силовой не планировалось. Деревьев валить никто не собирался, да и навешивать на машину лишнюю тяжесть не хотелось, но жизнь как всегда внесла свои коррективы и в один из дней случилась неприятность, в которой на 50 % виноват был я сам, а на 50 % — так сложились обстоятельства.

Штатный задний бампер оказался хлипковат и когда Уаз занесло на скользкой проселочной лесной дороге, он не выдержал встречи с деревом, которое оказалось в задней мертвой зоне. Мало того, что он сам разрушился, так и еще его внутренний железный усилитель нанес повреждения кузову Хантера.

Вот так, неожиданно, и возникла необходимость в нормальном железном силовом заднем бампере. Основные требования, которые к нему предъявлялись перед «постройкой» :

1. Конструкция бампера должна быть максимально легкой, насколько это возможно
2. Бампер должен иметь лаконичный и неброский внешний вид
3. Бампер должен быть прочным, но не «сильнее» рамы автомобиля, и функциональным
4. В бампере должна быть заложена возможность совершенствования в дальнейшем, например если возникнет необходимость установки в него лебедки

Задний силовой бампер на Уаз Хантер.

В итоге, получилась вот такая вот конструкция, и что самое для меня главное, вопреки моим опасением он получился тяжелее штатного бампера всего на два килограмма, так что доволен им на все 100 % и вот уже несколько лет даже не думаю о другом.

Прочный, имеет усилитель для подъема хайджеком, внутри универсальные крепления для установки практически любой круглой оптики подходящего диаметра, порошковое покрытие, которое замучаешься царапать, есть возможность доработки по желанию в будущем.

Спустя некоторое время на этот задний бампер, чтобы на него можно было нормально становится и не скользили ноги, были установлены две накладки, которые в Уаз Хантер штатно стоят на порогах всех дверей. Получилось очень удобно и практично.

Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

По аналогии с заводским бампером Уаз, в новом силовом с левой стороны так и остался задний противотуманный фонарь, для чего в его оптику был вставлен светодиод красного цвета с цоколем Н3, а с правой — фонарь света заднего хода уже с белым светодиодом Н3. Оба фонаря сделаны из комплекта дополнительных фар DLAA LA 992 W с диаметром оптики 62 мм.

В ходе дальнейшей эксплуатации Уаз выяснилось, что такое решение со светодиодами было совсем неправильным. Яркость света белого светодиода оставляла желать лучшего, а красным, именно как задним противотуманным фонарем я за все время так и не пользовался, в тоже время сильно не хватало освещения задней сферы во время маневрирования задним ходом в темное время суток, особенно на природе, с ее множеством естественных препятствий.

Поэтому оба светодиода в заднем силовом бампере Хантера были заменены на обычные 55-ти ватные лампы с цоколем Н3. Сразу стало намного веселее и светлее. На фото ниже, пока заменен только левый, красный светодиод, и хорошо видно, насколько лампа Н3 светит лучше, чем правый белый светодиод.

В обычных условиях, правый фонарь включается вместе с передачей заднего хода, а его луч опущен вниз, чтобы не слепить находящихся сзади Уаза при маневрировании в городских условиях. Левый фонарь включается принудительно, кнопкой на приборной панели, и используется в основном только на природе, когда слепить сзади просто некого, а освещение задней сферы необходимо.

Бампер на УАЗ своими руками

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант – моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

    1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль “Патриот”, в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

  1. “Примерка”. Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить “примерку”. Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
  2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Процесс изготовления и монтажа

Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

Декоративное оформление бампера

Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания – от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение – это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

Силовые бампера на УАЗ 469, Хантер, 31512, 31514, 31519, 3153, 3159 Барс

Для того чтобы УАЗ Хантер проявил все свои внедорожные качества заводской комплектации явно недостаточно. Чтобы достичь максимума возможностей на автомобиль необходимо установить силовой обвес, который защитит его кузов от повреждений при езде по пересеченной местности. Одним из основных элементов такого обвеса является силовой бампер на УАЗ Хантер, причем, как передний, так и задний.

Главной характеристикой, которой должен обладать силовой бампер, установленный на УАЗ Хантер, является высокая прочность. Именно поэтому для него не подходят самодельные варианты с большим количеством сварных соединений, которые не способствуют прочности конструкции. Кроме того, такие бамперы подвержены коррозии, поскольку сварные швы являются ее источником. Альтернативой являются заводские изделия из штампованного стального листа толщиной 3 мм с усилением в местах крепления, установки лебедки и домкрата до 6-12 мм. Такие бамперы имеют целый перечень преимуществ, среди которых:

  • высокая прочность;
  • сравнительно небольшая масса;
  • коррозионная устойчивость;
  • легкость монтажа;
  • возможность установки дополнительного оборудования.

Дополнительная механическая прочность достигается за счет ребер жесткости на штамповке. Устойчивость к коррозионным воздействиям получается за счет уменьшения количества сварных соединений и порошковой окраски, отличающейся повышенной устойчивостью к внешним воздействиям. При этом данные элементы никак не влияют на расход топлива за счет малой массы и отличной аэродинамики.

Бампер передний на УАЗ Хантер спроектирован под установку лебедки, которая является необходимым атрибутом автомобиля, приспособленного для передвижения по бездорожью. Он также является основой для крепления кенгурина, защищающего жизненно важные узлы автомобиля. Как передний, так и задний бампер позволяют установить домкрат типа «Хай-Джек», уперев его в предусмотренную для этого платформу. При движении назад бампер задний УАЗ Хантер надежно защитит автомобиль от царапин и вмятин. Конструктивно в нем предусмотрены места для установки задних фонарей и госномера.

У нас можно купить качественные силовые бампера на УАЗ Хантер или другую модель этого производителя. Приобретя их, Вы гарантировано защитите свой автомобиль, расширите его возможности и придадите ему более эффектный внешний вид. Наши специалисты предоставят дополнительную информацию, помогут оформить заказ и обеспечат своевременную отправку товара.

Уаз хантер как сделать бампер самому видео

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

    1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

    1. «Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
    2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

    Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

    Процесс изготовления и монтажа

    Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

    На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

    Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

    На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

    Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

    Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

    Декоративное оформление бампера

    Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

    Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

    Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

    Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

    Автомобили производства Ульяновского автозавода популярны в России среди тех, кто практикует внедорожную езду. Модель 469 — одна из самых проверенных, поэтому ей отдают предпочтение любители путешествий, охоты и рыбалки.

    Однако для передвижения по бездорожью желательно иметь хорошо защищённую фронтальную часть — не исключены столкновения с различными препятствиями. Поэтому многие владельцы устанавливают спереди силовой бампер из стальной трубы вместо штатного — он в состоянии выдержать силу внушительного удара в случае столкновения.

    Бампер на УАЗ можно без проблем купить в автомагазине, однако он обойдётся в копеечку, поскольку стоит недёшево. Более экономный выход из положения — сделать кенгурятник на УАЗ своими руками, чертежи можно отыскать в интернете или сделать самостоятельно. Сварить силовой бампер и самостоятельно осуществить монтаж будет довольно сложно. Такая работа, как и установка лебёдки на УАЗ своими руками, потребует навыков владения сварочным аппаратом и механическими инструментами. Но при наличии терпения и смекалки изготовить бампер на УАЗ-469 своими руками у вас получится.

    Изготовление чертежа

    Перед тем как сделать силовой бампер своими руками, вам понадобится провести кропотливую подготовку.

    Её можно представить в виде следующих этапов:

    • для начала производится демонтаж штатного изделия. Постарайтесь сделать его так, чтобы не повредить его, и была возможность использовать на другой машине;
    • старательно снимите размеры. Это ответственная процедура. Здесь важна точность, если вы хотите, чтобы с установкой силового бампера возникли проблемы после его изготовления;

    Чертеж силового бампера на Уаз 469

    • при изготовлении силового бампера своими руками чертежи необходимы — без них обойтись не получится. Поэтому поройтесь в интернете — наверняка там найдётся что-то подходящее. Обязательно убедитесь, что размеры на найденном чертеже соответствуют тем, которые вы сняли со своей машины;
    • если в Сети не нашлось ничего подходящего, вам придётся чертить своими руками чертежи. Это работа, требующая определённых знаний. Если вы не чувствуете в себе сил с ней справиться, попробуйте попросить кого-нибудь из друзей, которые разбираются в черчении.

    Изготовление бампера и его установка

    После подготовительной фазы у нас есть всё для того, чтобы сделать силовой бампер на УАЗ своими руками.

    Дальнейший процесс происходит по следующему алгоритму:

    • По чертежам из бумаги изготавливаем трафареты – это делается для того, чтобы убедиться в том, что все размеры соответствуют действительности. В случае ошибки вы сможете без труда внести нужные поправки.
    • Бумажные трафареты примеряем на автомобиль, делаем метки, выясняем, какие участки требуют исправления.
    • После того как мы убедились, что размеры на чертеже проставлены верно, вырезаем болгаркой из стальной трубы элементы конструкции.

    Изготовление силового бампера своими руками

    • Дальше понадобится сварить стальной бампер и зашлифовать сварочные швы;
    • Штатные крепления вряд ли годятся для этой цели – ведь в момент удара при столкновении силовой отбойник должен не просто выдержать удар. Важно, чтобы он не отвалился – поэтому выполняем усиление креплений при помощи стальной пластины.
    • Выполняем окрашивание полученного изделия и после того, как оно высохнет, выполняем монтаж.

    Силовой бампер на Уаз изготовленный своими руками

    Заключение

    Описание процесса изготовления кенгурятника даёт представление о том, что это работа, требующая опыта в обработке материалов. Если у вас такого опыта нет – ничего страшного, он придёт в процессе. Просто будьте готовы к тому, что процедура у вас отнимет гораздо больше времени и сил. Зато вы сумеете сэкономить деньги и научиться чему-то новому.

    Материал и инструмент

    Изучив данную статью, можно ознакомиться с приемами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике он может поднять эффектность автомобиля, повысить его функциональность при езде по бездорожью. Многие модели бамперов на заказ не сильно различаются внешним видом, но классические формы смотрятся вполне прилично.

    Что понадобится для изготовления силового бампера своими руками в вашей автомобильной мастерской? В первую очередь у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подойти для вашего авто и стоимость изготовления может оказаться на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого надо просто вырезать из металлического листа заготовку. Но процедуру изготовления оставим на потом, а сейчас вернемся к инструментам.

    Первое, чем придется запастись для работы, это листовой металл и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Количество зависит от размеров автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно запастись выкройками из картона. Инструменты нам понадобятся следующие – болгарка, то есть угло-шлифовальная машинка.

    Также для нее необходимо подготовить отрезные и зачисточные круги. Кроме нее необходимо подготовить еще и сварочный аппарат. Еще можно использовать профильную трубу, которая тоже может быть использована для создания заднего силового бампера. Другие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство из перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

    Шаблоны и раскрой

    Шаблоны из картона должны быть заготовлены еще перед тем, как начнется выкройка металла необходимой формы. Картон можно редактировать очень быстро, подрезать или увеличивать, а проверять, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, прикладывая его к авто. Для резки заготовок надо подготовить чертеж, а общие размеры будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать замеры можно рулеткой. Если на чертеже есть несоответствия, их можно изменить и подогнать под реальные размеры. После таких модификаций листа из картона работу можно существенно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, прикладываются к передней части автомобиля.

    Если картонный макет всем полностью подойдет вам, будет эстетически приемлемым внешне, заготовку можно переносить на металл. Все фрагменты шаблона укладываются на него и вырезаются. Разрезается металл болгаркой, если ее нет дома, то можно сделать разрезы на предприятии. Если работа будет все-таки проводиться дома, то вырезанные детали можно подставлять одна к одной и соединять одновременно. Таким образом можно добиться одинаковости отдельных частей. Так же достигается и симметричность, а после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.

    Бампер из цельного куска

    Первый вариант работы с бампером – изготовление его из цельного куска металла.

    Для того, чтобы придать ему объем и правильную внешность, он гнется. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие обретает привлекательность, углы будут не слишком острыми и вам не придется делать много швов во время сварки. Шлифовать проблемные места не придется, а во время нагрева есть опасность повредить основание.

    Есть некоторые минусы в изготовлении заднего силового бампера из цельного куска. Во-первых, понадобится довольно большой кусок. Хотя это не проблема, некоторые базы металла не продают такие куски, так что, возможно, придется поискать. А вот второй минус более серьезный – необходим сильный агрегат для сгиба листа. Его тоже придется поискать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом может быть очень непросто. Недостаточная мощность листового сгиба потребует дополнительных процедур, нагревания проблемных мест.

    Бампер из нескольких частей

    Бампер из нескольких частей или деталей исключает сгибы и состоит из нарезания отдельных фрагментов. Составив стыковку под нужными углами, детали свариваются. Процедура происходит следующим образом – необходимо состыковать все фрагменты и прихватить их. Только после этого можно их сваривать.

    Сразу приваривать конструкцию из деталей нельзя, ее может «повести». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он варит без шлака и с ним удобнее работать. Для того, чтобы правильно состыковать и прихватить детали, можно использовать угломер. Если его нет, то можно использовать картонные шаблоны, именно те, что представляют собой углы. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонения могут отобразиться на всей конструкции не лучшим образом. Прихватки лучше делать снаружи, а сварку – изнутри. Если предусматривается использование лебедки, то после сварки вырезается для нее отверстие.

    Изготовление и приварка кенгурина

    Следующий этап работы – приваривание к заднему силовому бамперу кенгурятника, который придаст бамперу эстетичный внешний вид, сможет защитить автомобиль от препятствий. Его можно изготовить даже без трубогиба. Сначала надо выбрать, какой тип кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной сплошной изогнутой трубы, а может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций. Можно также придумать свой дизайн данной детали. Внешне любой тип данного устройства полностью приемлем, однако некоторые из них жестче, чем другие. Если основой служат две «косынки», такая деталь будет более жесткой.

    После создания косынок к такой основе привариваются стальные трубы по бокам. Они будут защищать фары и крылья автомобиля. Также важно продумать, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в него можно вмонтировать дополнительную пару фар. Более дорогие линзы будут выглядеть еще лучше. В конце работы дуги тоже можно улучшить внешне – на них припаивается сетка или решетка, которая будет защищать фары полностью от камней и повреждений. Поскольку задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.

    Покраска

    После того, как задний силовой бампер готов, его можно красить. Какой цвет для покраски – каждому решать самостоятельно. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном цвете или металлике. Есть такие автомобилисты, которые любят езду по бездорожью, тем более, если ездить приходится на джипе, для них очень полезным советом будет сделать силовой бампер из нержавеющего металла, его красить не обязательно, а царапин он не боится.

    Порошковая окраска тоже может оказаться полезной, она очень прочная и устойчива к царапинам, об обычной краске такого не скажешь. Также неплохо будет установить защиту картера, она проявит себя лучшим образом, когда вы будете ездить по бездорожью. Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии, и приводит бампер в презентабельный внешний вид. После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

    Видео «Силовой бампер, созданный своими руками»

    В этом видео вы можете посмотреть на силовой бампер, сделанный своими руками.

    Задний силовой бампер на Уаз Хантер или Уаз 469, вариант.

    Изначально менять штатный задний бампер Уаз Хантер на силовой не планировалось. Деревьев валить никто не собирался, да и навешивать на машину лишнюю тяжесть не хотелось, но жизнь как всегда внесла свои коррективы и в один из дней случилась неприятность, в которой на 50 % виноват был я сам, а на 50 % — так сложились обстоятельства.

    Штатный задний бампер оказался хлипковат и когда Уаз занесло на скользкой проселочной лесной дороге, он не выдержал встречи с деревом, которое оказалось в задней мертвой зоне. Мало того, что он сам разрушился, так и еще его внутренний железный усилитель нанес повреждения кузову Хантера.

    Вот так, неожиданно, и возникла необходимость в нормальном железном силовом заднем бампере. Основные требования, которые к нему предъявлялись перед «постройкой» :

    1. Конструкция бампера должна быть максимально легкой, насколько это возможно
    2. Бампер должен иметь лаконичный и неброский внешний вид
    3. Бампер должен быть прочным, но не «сильнее» рамы автомобиля, и функциональным
    4. В бампере должна быть заложена возможность совершенствования в дальнейшем, например если возникнет необходимость установки в него лебедки

    Задний силовой бампер на Уаз Хантер.

    В итоге, получилась вот такая вот конструкция, и что самое для меня главное, вопреки моим опасением он получился тяжелее штатного бампера всего на два килограмма, так что доволен им на все 100 % и вот уже несколько лет даже не думаю о другом.

    Прочный, имеет усилитель для подъема хайджеком, внутри универсальные крепления для установки практически любой круглой оптики подходящего диаметра, порошковое покрытие, которое замучаешься царапать, есть возможность доработки по желанию в будущем.

    Спустя некоторое время на этот задний бампер, чтобы на него можно было нормально становится и не скользили ноги, были установлены две накладки, которые в Уаз Хантер штатно стоят на порогах всех дверей. Получилось очень удобно и практично.

    Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

    По аналогии с заводским бампером Уаз, в новом силовом с левой стороны так и остался задний противотуманный фонарь, для чего в его оптику был вставлен светодиод красного цвета с цоколем Н3, а с правой — фонарь света заднего хода уже с белым светодиодом Н3. Оба фонаря сделаны из комплекта дополнительных фар DLAA LA 992 W с диаметром оптики 62 мм.

    В ходе дальнейшей эксплуатации Уаз выяснилось, что такое решение со светодиодами было совсем неправильным. Яркость света белого светодиода оставляла желать лучшего, а красным, именно как задним противотуманным фонарем я за все время так и не пользовался, в тоже время сильно не хватало освещения задней сферы во время маневрирования задним ходом в темное время суток, особенно на природе, с ее множеством естественных препятствий.

    Поэтому оба светодиода в заднем силовом бампере Хантера были заменены на обычные 55-ти ватные лампы с цоколем Н3. Сразу стало намного веселее и светлее. На фото ниже, пока заменен только левый, красный светодиод, и хорошо видно, насколько лампа Н3 светит лучше, чем правый белый светодиод.

    В обычных условиях, правый фонарь включается вместе с передачей заднего хода, а его луч опущен вниз, чтобы не слепить находящихся сзади Уаза при маневрировании в городских условиях. Левый фонарь включается принудительно, кнопкой на приборной панели, и используется в основном только на природе, когда слепить сзади просто некого, а освещение задней сферы необходимо.

    Похожие статьи:

    • Тюнинговые карбоновые, кевларовые и металлокерамические сцепления, основные свойства, преимущества и недостатки использования.
    • Подзарядка автомобильного аккумулятора на стоянке от солнечной панели Goal Zero Nomad 7 малой мощности, значения напряжения.
    • Описание режимов функционирования жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo, запуск, работа и остановка.
    • Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, назначение, устройство, принцип работы, схема электрооборудования и подключения.
    • Межколесный дифференциал с электрической блокировкой EATON в ведущие мосты Тимкен и Спайсер на УАЗ, установка в мост, схема подключения.
    • Установка дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ на автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка с ведущими мостами Спайсер.

    УАЗ тюнинг 469

    Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча статей. Эту я нашел у УАЗбуки и отличают её от всех остальных красочность, наличие большого количества фоток, цена тюнинга УАЗа и простой язык написания. В будущем я распишу свою историю, ну а пока…

    Идея, как то в особенности подчеркнуть 30 -“Юбилейную” машину, подготовленную в Мастерской Внедорожного Туризма – “МВТ”, – зрела давно.

    И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя Компании “ОJ”, о продвижении на рынке новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым Тех. Требованиям и имеющим ещё ряд оригинальных идей воплощенных в металле, – решение было принято.

    В автомобильном салоне был приобретен новый УАЗ – 469 new с КПП “DYMOS”, и после постановки на учет доставлен в Компанию МВТ. Вот несколько фото “старого” УАЗа 469

    По какой причине выбрали 469?

    На наш взгляд, это самое удачное соотношение стоимость-качество.

    Добрые старые “колхозные” мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок возможно установить 5,125, что недосягаемо для “спайсеров”, дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, как и у “Хантера”.

    Дефорсированный мотор “Евро-1”, без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

    Пятиступенчатая КПП “DYMOS”, обеспечивает должное сопряжение оборотистого мотора и трансмиссии.

    Задний откидной борт или дверь ,что удобней? Вопрос спорный, так сказать: “на вкус и цвет, товарища нет”, однако нам кажется, что вариант откидного борта для экспедиций удобней.

    Простые металлические бампера, которые – всё одно на выброс, и за их стоимость не нужно переплачивать.

    Стоимость автомобиля в подобной комплектации составила 339 тыс., конечно мы с боем отказались от активно навязываемых “допов”, удалось нам это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвали уважение менеджера.

    Концепция подготовки автомобиля: Охотничье – Экспедиционный вариант, однако так что бы, ни стыдно было и к ресторану с барышней подъехать.

    Мастера с воодушевлением принялись за работу, тем паче, что как обычно в начале процесса строительства, реализуется живущая в каждом страсть к разрушению. С машины были демонтированные все, для чего то, кем то – прилаженные и прикрученные “ненужности”, а именно: штатные колеса, бампера, салон вместе с вечно набирающей влагу обшивкой, печка, к тому же для сохранности была демонтирована обивка потолка. Машина была поставлена на колеса различной масти и размера собранные по всей мастерской. Штатные колеса, салон, обшивка и задний бампер, достаточно с большой скоростью отыскали себе новых хозяев.

    разборка бедного УАЗ 469

    Тюнинг салона УАЗ 469

    После демонтажа салона в потолке была вырезана огромная дырка своими руками, куда при помощи установки усилителей был вставлен огромной охотничий люк, который возможно открыть в положение: проветривание, и так же достав шплинты, (которые остаются висеть на цепочке, а не теряются), люк целиком откидывается, и в образующемся проёме без труда помещаются 2 сто килограммовых дяденьки в зимней одежде. Люк обшит алюминием и утеплен, для того, что бы ни образовывался конденсат.

    Люк откидывается целиком и в откинутом положении своими силами фиксируется на закрепленных к багажнику ответных частях.

    Наверху положение проветривание, внизу люк целиком откинут.

    Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полости дверей, были целиком проложены сперва виброизолом, позже звукоизоляцией, и лишь после этого обшиты алюминием, все стыки были загермитизированы, так же был изготовлен ровный пол вместо “черепахи”. Завод УАЗ наверняка такую технологию шумо и водонепроницаемости не знает! 🙂

    Была изготовлена верхняя полка, в которой кроме ниши для карт, сигарет и иных таких вещей разместились: магнитола, рация, штурманский свет, блок реле и предохранителей дополнительного света, в консоли м/у полкой и салонным плафоном находятся клавиши управления “люстрой” и дополнительных фар на бампере.

    Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, структурой повторяющая рисунок кожаного салона, к тому же был, снова изготовлен и обтянут винилом кожух рулевой колонки. Фото радует:

    На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Штатная печка, уступила место печки НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных пользователей, число гнёзд прикуривателя на торпеде увеличено до 3-х.

    Был установлен кожаный салон от Хонды CRV, с раздельной наклонной и продольной регулировкой задних сидений и обогревом передних, салон имеет немало возможностей для трансформаций и без труда превращается в удобное спальное место для 2-х человек. Конечно! В этом весь тюнинг салона УАЗа 🙂 Взяли и выкинули салон и вставили всё от Хонды! Норм, чо! Так же благодаря огромной продольной регулировки задних диванов, стоять в полный рост в люке весьма удобно, а в ходе движенья задние пассажиры могут ехать, целиком вытянув ноги. При целиком сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для поклажи.

    Рулевое колесо было заменено на более эргономичное и удобное. В центр, которого органично вписалась эмблема компании МВТ.

    Стекла заднего полукруга затонированы. Читайте также: как открыть капот форд фокус 2

    В пол задней части кузова вмонтирован вентилируемый отсек для II-го аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

    Из моторного отсека на уровень крыши выведен шноркель.

    Тюнинг подвески УАЗ 469

    В подвеску автомобиля. Было принято решение так же, внести существенные перемены. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, так агрессивный до конца!

    Рессоры, амортизаторы, пружины и салент-блоки были заменены на набор Австралийской компании DOBINSONS, разработанный специально для авто УАЗ, которые дают лифт подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

    Внешний тюнинг УАЗ

    На фронтальную часть бампера OJ – установлены защищенные, противоударные галогеновые фары с изменяемым фокусом компании LIGHTFORCE.

    Ниже возможно увидеть разницу в фокусировке м/у правой и левой фарой – левая отрегулирована на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правой фото фары LIGHTFORCE настроены, на далекий свет и сведены в пучок.

    Для сравнения, фото с той же точки и ракурса, при включенном штатном ближнем и дальнем свете:

    Кроме фронтального света на бампере, на экспедиционном багажнике OJ – поставлена люстра дальнего и рабочего света.

    Тоже на багажнике закреплены сэнд-траки.

    После 5 сантиметрового боди-лифта и лифта подвески, были выбраны колеса NOKIAN размерностью 285х75х16, которые были собраны на литые диски Корейская компании SWIGER.

    Для уверенного обеспечения эвакуации, в задний и передний бампера установлены неплохо зарекомендовавшие себя лебёдки U4х4, с пультом дистанционного управления и тяговым усилием 12500 фунтов.

    После, как все запчасти были собраны вместе, началась установка силового обвеса предоставленного Фирмой OJ, и крепление на обвесе дополнительного оснащения.

    Сперва мы установили силовые пороги с защитой топливных баков.

    Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебёдку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги связаны м/у собою съемными защитными дугами.

    Тоже были установлены защиты рулевых тяг и боковых окон, к слову, защита боковых окон (при должном креплении) – отлично служит в качестве ступеней для доступа к багажнику.

    Сзади был установлен эксклюзивный на сегодняшний день бампер OJ, который объединяет в себе: силовой бампер, площадку под лебёдку, калитку, площадку под хай-джек, кронштейн для съемного фаркопа, рамку крепления номерного знака с подсветкой и подстаканник (куда же без подстаканника, в ходе привала).

    В результате, собрав все состовляющие воедино, у нас получился: практичный, удобный в управлении, в максимальной степени удобный, сохранивший все положительные качества и приобредший новые достоинства – старый, добрый, брутально красивый УАЗ-469 NEW от Компании МВТ.
    (Весьма любопытно сравнивать фото приложеные ниже, с фотоснимками этого-же автомобиля в начале статьи.)

    Ниже приведен заказ-наряд на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

    С первого взгляда ценник не человечный, однако оно того стоило! Цена тюнинга:

    Мастерская Внедорожного Туризма “МВТ”
    Клуб “АВТОПРОБЕГ 4х4”
    Московская область, Раменский р-он
    д. Чулково, ул. Дорожная, уч-ок№1, объект №1
    Телефон : (901) 567-93-40
    ЗАКАЗ-НАРЯД № 34   от 12  декабря 2010 г.
    Модель УАЗ – 469
    Гос.№
    VIN
    Заказчик Мастерская Внедорожного Туризма “МВТ”
    Телефон
    Адрес заказчика
    Работы:
    № п/п Наименование Кол-во Цена Сумма
    1 Лифт кузова 5 см 1 8 000р. 8 000р.
    2 Изготовление площадки под заднюю рессору 2 2 500р. 5 000р.
    3 Замена рессор 2 2 500р. 5 000р.
    4 Замена амортизаторов 4 700р. 2 800р.
    5 Изготовление бокса под 2-ой аккумулятор. 1 3 500р. 3 500р.
    6 Установка шноркеля 1 5 000р. 5 000р.
    7 Установка люка 1 20 000р. 20 000р.
    8 Установка расширителей арок 4 1 000р. 4 000р.
    9 Установка багажника 1 2 500р. 2 500р.
    10 Установка защиты бок окон 2 1 000р. 2 000р.
    11 Установка защиты. рулевых тяг 1 2 500р. 2 500р.
    12 Изготовление полки 1 8 000р. 8 000р.
    13 Установка печки НАМИ 1 5 000р. 5 000р.
    14 Обшивка салона алюминием с изг. ровного пола 1 65 000р. 65 000р.
    15 Установка кожаного салона 1 10 000р. 10 000р.
    16 Установка силовых бамперов 2 3 000р. 6 000р.
    17 Изготовление нерж. накладки на торпеду 1 5 000р. 5 000р.
    18 Установка порогов 2 1 500р. 3 000р.
    19 Вывод сапунов под капот 1 2 500р. 2 500р.
    20 Замена пружин 2 800р. 1 600р.
    21 Доработка кожуха рулевой колонки 1 2 500р. 2 500р.
    22 Изготовление центрального подлокотника 1 2 500р. 2 500р.
    23 Тонировка 5 500р. 2 500р.
    24 Изготовление проставки под стабилизатор 2 750р. 1 500р.
    25 Изготовление накладки на капот 1 1 500р. 1 500р.
    26 Доработка и крепление брызговиков 2 1 000р. 2 000р.
    ИТОГО выполненных работ: 178 900р.
    Мастер: ________________________________________
    Подпись
    Электротехнические работы:
    № п/п Наименование Кол-во Цена Сумма
    1 Подключение 2-го аккумулятор. 1 5 000р. 5 000р.
    3 Подключение системы управления аккумуляторами 1 5 500р. 5 500р.
    4 Установка доп. фар 8 800р. 6 400р.
    5 Разводка проводки 1 15 000р. 15 000р.
    6 Изготовление задних подиумов 2 1 500р. 3 000р.
    7 Установка СиБи рации 1 1 500р. 1 500р.
    9 Подключение лебёдки с выносом блока соленоидов 2 5 000р. 10 000р.
    10 Установка и подключение магнитолы 1 2 000р. 2 000р.
    ИТОГО выполненных работ: 48 400р.
    Мастер: ________________________________________
    Подпись
    Запасные части и расходные материалы:
    № п/п Наименование Кол-во Цена Стоимость
    1 УАЗ-469-NEW 1 339 000р. 339 000р.
    2 Бампер силовой передний OJ 1 15 000р. 15 000р.
    3 Защитные решетки на передний бампер OJ 1 5 000р. 5 000р.
    4 Бампер силовой задний с калиткой OJ и фаркопом 1 32 500р. 32 500р.
    5 Багажник экспедиционный под люк OJ 1 22 000р. 22 000р.
    6 Пороги OJ 1 12 000р. 12 000р.
    7 Защита боковых окон OJ 2 1 750р. 3 500р.
    8 Защита рулевых тяг OJ 1 3 600р. 3 600р.
    9 Защитные дуги пороги – бампер 1 5 000р. 5 000р.
    10 Dobinsons пружина UAZ передн.+50мм.С45-083 / пара 1 7 292р. 7 292р.
    11 Dobinsons стремянка UB 59-453-2К / пара 2 1 080р. 2 160р.
    12 Dobinsons комплект полиуретана на рессоры UAZ / компл. 1 3 112р. 3 112р.
    13 Dobinsons рессора UAZ 4+2 лист. UAZ-006-R / шт. 2 8 200р. 16 400р.
    14 Фары Lightforce (компл. 2 шт.) 1 10 000р. 10 000р.
    15 Диски колесные SWIGER 5 4 200р. 21 000р.
    16 Комплект резины NOKIA 285х75х16 5 8 000р. 40 000р.
    17 Шноркель УАЗ (Хантер) 1 4 500р. 4 500р.
    18 Установочный комплект охотничьего люка 1 18 000р. 18 000р.
    19 Лист алюминия 1,5*1200*3000 АМГ2НР 3 4 200р. 12 600р.
    20 Салон черный (кожа) 1 20 000р. 20 000р.
    21 Расширители колесных арок Flex Line 5cм 1 3 800р. 3 800р.
    22 Шумовиброизоляция листовая 12 97р. 1 164р.
    23 Виброфильтр лист.40х60 12 238р. 2 856р.
    24 Зеркало салонное 1 150р. 150р.
    25 Электро-установочн.комплект для лебедок, доп. света, и оборудования (провода, гофра, разъём, обжим, термоусадка, клипсы) 1 25 380р. 25 380р.
    26 Лебедка U 4х4 12500 с дистанционным управлением 2 18 000р. 36 000р.
    27 Печка НАМИ 1 7 000р. 7 000р.
    28 Фары рабочего света 6 500р. 3 000р.
    29 Фары дальнего света 2 900р. 1 800р.
    30 Сэнд Траки (металл.) 2 4 500р. 9 000р.
    31 Подкрылки (комплект) 1 850р. 850р.
    32 Накладка на капот 1 2 500р. 2 500р.
    33 Пленка тонировочная 2 250р. 500р.
    34 Комплект для вывода сапунов 1 3 500р. 3 500р.
    35 Лопата Fiskars 1 455р. 455р.
    36 Фонарь противотуманный 2 150р. 300р.
    37 Кожухи КПП, РК 2 250р. 500р.
    38 Брызговики (компл) 1 250р. 250р.
    39 Магнитола 1 3 500р. 3 500р.
    40 Си Би рация 1 2 500р. 2 500р.
    41 Метизы 1 5 933р. 5 933р.
    42 Расходники 1 10 280р. 10 280р.
    ИТОГО: 713 882р.
     Окончательная стоимость по заказ – наряду составила: 941 182р.

    Пороги на уаз 469 своими руками чертежи

    I want to share my experience in making thresholds on UAZ 469 from the profile pipe 60x40x3.

    To do this, take two pipes of the appropriate profile length of about 1.4 — 1.5 m, a corner 40×40 mm (8 pieces of 80 mm), a metal strip 40×4 mm (cut into 8 squares).
    From the corners and squares we will make reinforcing elements.

    Consider the profile of the UAZ home threshold.

    I decided to do so

    We cut along the line

    We mark the pipe (the length on the top turned out to be approximately 1280 mm, at the bottom of 1240 mm). From the front, I made a bevel, which will be adjacent to the arch, beveled completely. The front end will not be welded to the arch, in order to leave the possibility of removing the front wing. The wing itself will be attached to the threshold from above with the help of a lug. The rear end is cut too, but you can weld only that part of the butt that will not fit the arch. The rest will be closed by an arch.
    We prepare the amplifiers from the corners. We take a 40×40 mm corner with a length of 80 mm, and weld on the sides a scarf from the strip. (I did this: weld a square, then cut off the corner and weld it on the other side).
    We put the pipe, fix it (I propped the jacks from below), level off. We apply amplifiers, evenly distributing along the length of the tube. We try not to close the holes in the box of the body, closed with stoppers and do not put too close to the tank mountings, we also try to make the amplifiers at least partially rest against the power elements of the body. We take the amplifiers in place. Do not forget to align all the dents in the places where the amplifiers fit.

    We weld the amplifiers to the tube. We expose again the tube with amplifiers, we seize the tube and amplifiers in different places, after welding the amplifiers and the pipe to the body.

    Next, we make an eyelet for fixing the front wing to the pipe (rectangle 70×30 mm) and weld. Then I tighten the bolt.

    Автомобили УАЗ 469 это надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления. Многие владельцы тюнингуют УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других потребностей.

    Тюнинг УАЗ 469 своими руками

    Некоторые автомобилисты тюнингуют УАЗ 469 самостоятельно. Существует ряд преимуществ самостоятельной модернизации автомобиля:

    • Качество работ. При выполнении работ своими руками владелец самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнить работу на высоком уровне;
    • Уникальность. После проведения процесса модернизации, автомобиль становится неповторимым;
    • Приспособленность к определенным задачам. Автовладелец может осуществить тюнинг автомобиля для необходимых целей;
    • Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельном выполнении работ удастся сделать автомобиль комфортным для конкретного человека.

    Перед началом тюнинга необходимо определить, для каких целей будет использоваться автомобиль. При намерении совершать поездки на дальние расстояния наибольшее внимание необходимо уделить комфорту при езде. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу, следует уделить больше внимания проходимости и универсальности. Существует возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для поездок по асфальтовому покрытию и выездам на природу.

    Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько видов:

    • Модернизация салона. Позволяет сделать управление автомобилем комфортным;
    • Внешний тюнинг. Необходим для создания уникального дизайна и установки защитных конструкций;
    • Тюнинг силового агрегата. Дает возможность повысить мощность стандартной силовой установки;
    • Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить показатели проходимости автомобиля.

    Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

    При модернизации автомобиля для охоты необходимо уделять внимание улучшению проходимости машины на затрудненных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть приспособлен к передвижению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

    Внешний тюнинг

    При подготовке автомобиля для охоты необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам ветками или камнями. Для этого нижнюю часть кузова УАЗ обшивают металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

    СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

    Защита от веток

    При поездках по лесным массивам ветровое стекло УАЗ защищают от ударов ветками. Защита выполняется в виде двух металлических тросов.

    Одной стороной они устанавливаются на переднюю часть крыла, или на «кенгурин» по обе стороны авто. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки ветрового стекла. Тросы натягиваются и крепятся при помощи специализированных кронштейнов. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Так же можете прочитать про УАЗ фермер.

    Защита фар

    Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней устанавливается «кенгурин». Он представляет собой каркас, изготовленный из металлических труб и прутов. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля, и защищает переднюю часть от ударов.

    Можно изготовить каркас самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовить каркас можно двумя способами:

    • Своими руками. Для этого понадобится материал, сварочный аппарат и навыки в сварке;
    • Обратиться к профессиональному сварщику. Работники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

    Лебедки для УАЗ 469

    Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

    ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Тяговое усилие устройства не должно быть менее 5 тонн.

    Лебедка представляет собой устройство из электрического двигателя и понижающего редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

    Стандартный бампер не выдержит нагрузки при использовании лебедки. Поэтому владельцы устанавливают усиленные бамперы. Они могут быть приобретены или изготовлены своими руками.

    Откидные окна УАЗ 469

    Заводом изготовителем не предусмотрены стеклоподъемники в дверях автомобиля УАЗ 469. Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему путем установки верхней части двери на подвижные петли.

    Навесы устанавливаются с наружной стороны дверного полотна. Крепление петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют откидывать дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

    Люк на крыше УАЗ 469

    Для обеспечения хорошей вентиляции в салоне автомобиля крыша оборудуется люком. Размеры люка зависят от выполняемой им роли. Для вентиляции достаточно небольшого проема. С целью использования проема для охоты производители делают люк больших размеров. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в нем свободно помещался человек в теплой одежде.

    Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

    1. Полностью закрытое. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха снаружи в салон автомобиля;
    2. Приоткрытое. Передняя часть крышки приподнята над уровнем проема. При движении автомобиля крышка направляет воздушный поток в салон авто. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
    3. Полностью открытое. Крышка люка откинута назад до упора. Проем полностью свободен, что позволяет человеку стать в автомобиле во весь рост.

    ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка по периметру должен иметь уплотнения. Для предотвращения возникновения конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

    Основное и дополнительное освещение

    Для движения в условиях плохой видимости автовладельцы осуществляют замену основных фар и устанавливают дополнительное освещение. Оно может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют более низкую стоимость.

    Освещение устанавливают на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары монтируют с внутренней стороны защиты. Это позволяет предотвратить повреждения осветительных приборов при попадании веток или камней.

    Для охоты фары на крыше устанавливают под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установки фары искателя с водительской или пассажирской стороны. Стекло фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большое расстояние.

    Фара искатель устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки ветрового стекла. Задняя часть фары оборудована рукояткой. При помощи рукоятки можно направлять луч света в нужном направлении.

    Тюнинг салона УАЗ 469

    Тюнинг УАЗ 469 тентованный позволяет сделать автомобиль кабриолет. Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на авто устанавливается тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон.

    Тентованный УАЗ оборудуют каркасом безопасности. Его изготавливают и устанавливают на кузов автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании авто. Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ оборудуют ступеньками.

    Модернизация салона

    Доработка салона позволяет сделать управление автомобиля комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля на свое усмотрение. Результат, полученный при модернизации, позволяет использовать машину для поездок на дальние расстояния.

    Подготовка салона

    Перед тюнингом салона необходимо убрать все ненужные элементы. Стандартную обшивку демонтируют. С внутренней стороны на кузов наносят гидроизоляционный состав. После нанесения состава наклеивают шумоизоляцию. Она позволяет снизить уровень шума, передаваемый от силового агрегата и ходовой части машины.

    При использовании автомобиля на бездорожье, внутреннюю обшивку изготавливают из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или панели из пластика. Некоторые автовладельцы обтягивают панели обшивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро очищать появившиеся загрязнения.

    ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшивают металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в авто.

    Установка кресел

    Автомобилисты меняют сидения на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает усталость водителя при длительной езде. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют установить кресла различных производителей. Для удобства между передними креслами монтируют подлокотник.

    Для повышения комфорта устанавливают передние сидения с электронной регулировкой. Это дает возможность установить параметры для человека любой комплекции. Задние сидения устанавливают в зависимости от области применения машины. Если авто применяется для длительных поездок на природу, устанавливают сидения, которые могут раскладываться, образуя при этом спальные места.

    Установка столика

    При использовании машины в экспедициях заднюю часть салона оборудуют местом для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля монтируют столик. Он устанавливается на подвижных петлях и может складываться. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

    Панель приборов

    Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпедо и щиток контрольно измерительных приборов. Торпедо обшивают легко моющимися материалами, или устанавливают изделие от автомобилей других марок.

    Щиток дополняют контрольно измерительными приборами. Это дает возможность водителю следить за работой узлов и механизмов при движении автомобиля. Приборы оборудуют подсветкой, для использования в темное время суток.

    Осуществляется замена рулевого колеса на более удобное. Рулевая колонка оснащается пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. Он включает стеклоочистители, ближний и дальний свет фар, указатели поворотов.

    Автономный отопитель

    Для комфортного использования машины в зимнее время года стандартный отопитель заменяют. Устанавливают устройство, имеющее более мощный двигатель вентилятора. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

    СПРАВКА: В УАЗ устанавливают панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от управления автомобилем.

    В верхней части ветрового стекла монтируют панель. Она выполнена в виде короба. В панель можно установить аудио магнитолу, динамики, и сделать отделения для ручной клади.

    Модернизация силового агрегата

    Некоторые владельцы принимают решение выполнить тюнинг двигателя УАЗ 469. Мотор, устанавливаемый заводом изготовителем, надежен и неприхотлив к условиям использования. Он хорошо запускается при любой температуре окружающей среды.

    Система охлаждения

    Мотор имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется с поставленной задачей. Для улучшения системы охлаждения:

    • Устанавливают радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно остудить большое количество жидкости;
    • Монтируют дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и взамен стандартному.

    Центральная поршневая группа

    Некоторые владельцы модернизируют двигатель путем замены поршневой группы. Для этого подбирают изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

    Стартер и генератор

    Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстрее раскручивать маховик силового агрегата при запуске.

    Питание электрооборудования и заряд аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Он имеет ременной привод от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

    Модернизация впускного и выпускного тракта

    Необходимо устранить преграды для поступления воздуха и выхода отработанных газов из силового агрегата. Преграды образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗ устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

    Подвеска и трансмиссия

    Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает показатели проходимости на бездорожье. Для повышения комфорта на автомобиль УАЗ 469 устанавливают пружинную переднюю подвеску с дисковыми тормозными механизмами.

    Для модернизации ходовой части стандартные мосты заменяют военными. Это позволяет увеличить дорожный просвет. Военные мосты имеют более низкое передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Взамен стандартных колес машину оснащают увеличенными шинами. Протектор шин должен быть рассчитан для движения по покрытию плохого качества.

    ВНИМАНИЕ: Монтаж колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость в модернизации колесных арок.

    Из вышеперечисленного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики машины. Можно модернизировать авто для охоты, рыбалки и поездок на дальние расстояния. После модернизации машина становится уникальной.

    Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча статей. Эту я нашел у УАЗбуки и отличают её от всех остальных красочность, наличие большого количества фоток, цена тюнинга УАЗа и простой язык написания. В будущем я распишу свою историю, ну а пока…

    Тюнинг УАЗ 469 своими руками

    Идея, как то в особенности подчеркнуть 30 -«Юбилейную» машину, подготовленную в Мастерской Внедорожного Туризма — «МВТ», — зрела давно.

    И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя Компании «ОJ», о продвижении на рынке новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым Тех. Требованиям и имеющим ещё ряд оригинальных идей воплощенных в металле, — решение было принято.

    В автомобильном салоне был приобретен новый УАЗ — 469 new с КПП «DYMOS», и после постановки на учет доставлен в Компанию МВТ. Вот несколько фото «старого» УАЗа 469

    По какой причине выбрали 469?

    На наш взгляд, это самое удачное соотношение стоимость-качество.

    Добрые старые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок возможно установить 5,125, что недосягаемо для «спайсеров», дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, как и у «Хантера».

    Дефорсированный мотор «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

    Пятиступенчатая КПП «DYMOS», обеспечивает должное сопряжение оборотистого мотора и трансмиссии.

    Задний откидной борт или дверь ,что удобней? Вопрос спорный, так сказать: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант откидного борта для экспедиций удобней.

    Простые металлические бампера, которые — всё одно на выброс, и за их стоимость не нужно переплачивать.

    Стоимость автомобиля в подобной комплектации составила 339 тыс., конечно мы с боем отказались от активно навязываемых «допов», удалось нам это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвали уважение менеджера.

    Концепция подготовки автомобиля: Охотничье — Экспедиционный вариант, однако так что бы, ни стыдно было и к ресторану с барышней подъехать.

    Мастера с воодушевлением принялись за работу, тем паче, что как обычно в начале процесса строительства, реализуется живущая в каждом страсть к разрушению. С машины были демонтированные все, для чего то, кем то — прилаженные и прикрученные «ненужности», а именно: штатные колеса, бампера, салон вместе с вечно набирающей влагу обшивкой, печка, к тому же для сохранности была демонтирована обивка потолка. Машина была поставлена на колеса различной масти и размера собранные по всей мастерской. Штатные колеса, салон, обшивка и задний бампер, достаточно с большой скоростью отыскали себе новых хозяев.

    разборка бедного УАЗ 469

    Тюнинг салона УАЗ 469

    После демонтажа салона в потолке была вырезана огромная дырка своими руками, куда при помощи установки усилителей был вставлен огромной охотничий люк, который возможно открыть в положение: проветривание, и так же достав шплинты, (которые остаются висеть на цепочке, а не теряются), люк целиком откидывается, и в образующемся проёме без труда помещаются 2 сто килограммовых дяденьки в зимней одежде. Люк обшит алюминием и утеплен, для того, что бы ни образовывался конденсат.

    Люк откидывается целиком и в откинутом положении своими силами фиксируется на закрепленных к багажнику ответных частях.

    Наверху положение проветривание, внизу люк целиком откинут.

    Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полости дверей, были целиком проложены сперва виброизолом, позже звукоизоляцией, и лишь после этого обшиты алюминием, все стыки были загермитизированы, так же был изготовлен ровный пол вместо «черепахи». Завод УАЗ наверняка такую технологию шумо и водонепроницаемости не знает! 🙂

    Была изготовлена верхняя полка, в которой кроме ниши для карт, сигарет и иных таких вещей разместились: магнитола, рация, штурманский свет, блок реле и предохранителей дополнительного света, в консоли м/у полкой и салонным плафоном находятся клавиши управления «люстрой» и дополнительных фар на бампере.

    Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, структурой повторяющая рисунок кожаного салона, к тому же был, снова изготовлен и обтянут винилом кожух рулевой колонки. Фото радует:

    На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Штатная печка, уступила место печки НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных пользователей, число гнёзд прикуривателя на торпеде увеличено до 3-х.

    Был установлен кожаный салон от Хонды CRV, с раздельной наклонной и продольной регулировкой задних сидений и обогревом передних, салон имеет немало возможностей для трансформаций и без труда превращается в удобное спальное место для 2-х человек. Конечно! В этом весь тюнинг салона УАЗа 🙂 Взяли и выкинули салон и вставили всё от Хонды! Норм, чо! Так же благодаря огромной продольной регулировки задних диванов, стоять в полный рост в люке весьма удобно, а в ходе движенья задние пассажиры могут ехать, целиком вытянув ноги. При целиком сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для поклажи.

    Рулевое колесо было заменено на более эргономичное и удобное. В центр, которого органично вписалась эмблема компании МВТ.

    Стекла заднего полукруга затонированы.

    В пол задней части кузова вмонтирован вентилируемый отсек для II-го аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

    Из моторного отсека на уровень крыши выведен шноркель.

    Тюнинг подвески УАЗ 469

    В подвеску автомобиля. Было принято решение так же, внести существенные перемены. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, так агрессивный до конца!

    Рессоры, амортизаторы, пружины и салент-блоки были заменены на набор Австралийской компании DOBINSONS, разработанный специально для авто УАЗ, которые дают лифт подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

    Внешний тюнинг УАЗ

    На фронтальную часть бампера OJ — установлены защищенные, противоударные галогеновые фары с изменяемым фокусом компании LIGHTFORCE.

    Ниже возможно увидеть разницу в фокусировке м/у правой и левой фарой — левая отрегулирована на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правой фото фары LIGHTFORCE настроены, на далекий свет и сведены в пучок.

    Для сравнения, фото с той же точки и ракурса, при включенном штатном ближнем и дальнем свете:

    Кроме фронтального света на бампере, на экспедиционном багажнике OJ — поставлена люстра дальнего и рабочего света.

    Тоже на багажнике закреплены сэнд-траки.

    После 5 сантиметрового боди-лифта и лифта подвески, были выбраны колеса NOKIAN размерностью 285х75х16, которые были собраны на литые диски Корейская компании SWIGER.

    Для уверенного обеспечения эвакуации, в задний и передний бампера установлены неплохо зарекомендовавшие себя лебёдки U4х4, с пультом дистанционного управления и тяговым усилием 12500 фунтов.

    После, как все запчасти были собраны вместе, началась установка силового обвеса предоставленного Фирмой OJ, и крепление на обвесе дополнительного оснащения.

    Сперва мы установили силовые пороги с защитой топливных баков.

    Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебёдку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги связаны м/у собою съемными защитными дугами.

    Тоже были установлены защиты рулевых тяг и боковых окон, к слову, защита боковых окон (при должном креплении) — отлично служит в качестве ступеней для доступа к багажнику.

    Сзади был установлен эксклюзивный на сегодняшний день бампер OJ, который объединяет в себе: силовой бампер, площадку под лебёдку, калитку, площадку под хай-джек, кронштейн для съемного фаркопа, рамку крепления номерного знака с подсветкой и подстаканник (куда же без подстаканника, в ходе привала).

    В результате, собрав все состовляющие воедино, у нас получился: практичный, удобный в управлении, в максимальной степени удобный, сохранивший все положительные качества и приобредший новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ-469 NEW от Компании МВТ.
    (Весьма любопытно сравнивать фото приложеные ниже, с фотоснимками этого-же автомобиля в начале статьи.)

    Ниже приведен заказ-наряд на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

    С первого взгляда ценник не человечный, однако оно того стоило! Цена тюнинга:

    Самодельные бампера на УАЗ 469 чертеж. Изготовление силового бампера своими руками. Чертежи

    В процессе эксплуатации кузов автомобиля постоянно подвергается внешним воздействиям. Одна из самых уязвимых частей кузова, которая часто подвергается механическим воздействиям, — это бампер. Именно бампер принимает на себя большую часть усилий и защищает переднюю часть кузова от разрушения. Как правило, передняя часть кузова автомобиля выходит из строя в результате мелких дорожно-транспортных происшествий.Но несмотря на манеру вождения и аккуратность автомобилиста, на бампер постоянно влияют различные факторы, влияющие на его состояние. В связи с этим большинство автолюбителей предпочитает усилить переднюю часть кузова за счет установки силового бампера.

    Как правило, при подготовке внедорожника к эксплуатации устанавливается еще и усиленный бампер. Такая конструкция позволяет надежно защитить кузов от механических повреждений и избежать серьезных последствий в результате ДТП.Помимо защитной функции, силовой бампер своими руками позволит автомобилю более эффектно выглядеть и выделить его из общего потока. Конечно же, большинство автомастерских предлагает изготовление и установку этого предмета за определенную сумму. Для экономии большинство автолюбителей заинтересованы в самостоятельном изготовлении усиленного элемента кузова. К тому же изготовление бампера позволит максимально точно ответить на запросы конкретного автомобилиста и получить полезный опыт.Выполняя работы самостоятельно, мы получаем уникальную возможность Изготовить элемент, не имеющий аналогов, без лишних затрат на настройку в сервисе.

    Наиболее подходящим местом для работы является открытое пространство или оборудованный гараж. В качестве рабочего материала в большинстве случаев используется металл толщиной около 3 мм, круглая труба или подобная балка.

    Подготовка к изготовлению и установка усиленного бампера.

    1. Первым этапом подготовки является местная разборка передней части кузова автомобиля.Важно тщательно подготовить место установки нового элемента, демонтировав все посторонние детали, установленные заводом-изготовителем.

    2. Второй, не менее важный этап подготовки — изготовление чертежей потенциального бампера. Подготовленные чертежи должны полностью воспроизводить новый элемент кузова, чтобы избежать трудностей при изготовлении усиленного бампера. При наличии соответствующих навыков и опыта вы можете делать чертежи в ряде компьютерных программ: Autocadus или Compass.Также вы можете подготовить чертежи, используя предварительный замер и отображение дизайна на бумаге.

    3. Теперь нужно приступить к созданию макета расширенного компонента. В качестве рабочего материала необходимо использовать картон и строительный скотч. Технология изготовления макета довольно проста. Во время подготовки необходимо провести все необходимые замеры и закрепить детали картона с помощью строительного скотча. Необходимо понимать, что подготовленные чертежи требуют внимательных замеров и полной симметрии.

    В процессе работы необходимо понимать, что автомобиль будет использовать силовой бампер не менее 15 кг. Вес потенциального бампера больше зависит от силы тяжести, используемой в материале и количестве труб. Поэтому при изготовлении силового элемента необходимо проанализировать долговечность кузова автомобиля.

    Подготовка лонжеронов.

    На внешнюю часть лонжеронов необходимо нанести металлические пластины, которые защитят элемент от деформации.Перед установкой плиту рекомендуется обработать антикоррозийным составом, что также позволит добиться более длительной эксплуатации кузова. Установленные пластины будут выполнять функцию держателя собранного бампера.

    Технология изготовления усиленного бампера.

    Первым этапом создания нового элемента тела будет построенная рамка каркаса. Для этого нам потребуются заранее подготовленные чертежи и сделанный макет. Из металлического листа необходимо сделать выкройку рамы, которая будет обклеивать борт транспортного средства.В зависимости от плотности используемого материала для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель. Окончательную форму изготовленного каркаса получим только после сварочной обработки.

    Часто элемент изготавливается из труб прямоугольного сечения. В этом случае необходимо сделать пропил газовой горелкой или подобным приспособлением. После обработки трубы сгибают по заранее подготовленным чертежам. Соединение каркаса начинается с центральной части, после чего необходимо переходить к сборке бортика.После заключительного этапа подготовки рама крепится к пластинам лонжеронов. Укрепление трубами также является одним из методов защиты тела. В этом случае для придания металлу необходимой формы следует предварительно нагреть элемент газовой горелки.

    В заключение осталось установить элемент и придать ему привлекательный вид. Подготовка и окрашивание армированного бампера полностью повторяет процесс восстановления. лакокрасочное покрытие Кузов металлические элементы Кузов. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата тщательно соблюдайте все требования безопасности.Грамотно изготовленный и правильно установленный бампер надежно защитит ваш автомобиль от повреждений.

    Можно ли сделать силовой бампер своими руками? Если автолюбитель заинтересовался этим вопросом, то узнав цену на такую ​​услугу в автомастерской, она может измениться. Однако сделать задний силовой бампер самостоятельно можно, и он не будет отличаться от такого же царившего.

    Изучив эту статью, вы сможете ознакомиться с методами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике это может повысить эффективность автомобиля, увеличить его функциональность при движении по бездорожью.Многие модели бамперов на заказ не сильно отличаются по внешнему виду, но классические формы смотрятся достаточно хорошо.

    Что нужно для изготовления силового бампера своими руками в вашей автомастерской? Прежде всего, у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подходить к вашему автомобилю и стоимость изготовления может быть на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого нужно просто вырезать заготовку из металлического листа.Но процесс изготовления оставим на потом, а теперь вернемся к инструментам.

    Первое, что нужно заготовить для работы — это листовой металл и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Сумма зависит от размера автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно заготовить выкройку из картона. Инструменты Нам понадобятся следующие — Болгарка, то есть угловой шлифовальный станок.

    Также для него необходимо подготовить отрезные и зачистные круги.Кроме того, необходимо подготовить сварочный аппарат. Также можно использовать профильную трубу, которую также можно использовать для создания заднего силового бампера. Другие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

    Шаблоны и раскрой


    Картонные шаблоны должны быть подготовлены еще до того, как металлический шаблон примет необходимую форму. Картон можно очень быстро отредактировать, вырезать или увеличить, а посмотреть, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, применив его к машине.Для вырезания заготовок нужно подготовить чертеж, а общие габариты будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать измерения можно разводкой. Если на чертеже есть несоответствия, их можно изменить и скорректировать под реальные размеры. После таких доработок листа картона работу можно значительно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, накладываются на переднюю часть автомобиля.

    Если картонная раскладка вам полностью подходит, будет эстетически приемлемой внешне, заготовку можно переносить на металл.На нее выкладываются все фрагменты шаблона и вырезаются. Режется болгаркой по металлу, если ее нет дома, то можно делать пропилы на предприятии. Если работа еще выполняется в домашних условиях, то вырезанные детали можно заменить один в один и соединить одновременно. Таким образом, можно достичь того же самого. Симметрия также достигается, и после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.


    Бампер цельный

    Первый вариант бампера — это изготовление его из цельного куска металла.

    Для придания объема и правильного внешнего вида он изгибается. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие приобретет привлекательность, углы не будут слишком острыми и вам не придется делать при сварке много швов. Шлифовать проблемные места не надо, а при нагревании есть опасность повредить основание.

    Имеются недостатки при изготовлении заднего силового бампера из цельной детали. Во-первых, потребуется довольно крупный кусок. Хотя это не проблема, на некоторых металлических базах такие изделия не продаются, так что, возможно, вам придется поискать.Но второй минус посерьезнее — нужен прочный агрегат для сгибания листа. Ему тоже придется поискать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом бывает очень сложно. Недостаточная мощность аромата потребует дополнительных процедур, прогрева проблемных мест.


    Бампер составной

    Бампер из нескольких частей или частей исключает изгиб и состоит из разрезания отдельных фрагментов. Путем стыковки под прямым углом детали свариваются. Процедура происходит следующим образом — вы должны состыковать все фрагменты и схватить их.Только после этого их можно сварить.

    Сразу сварить конструкцию из деталей не может быть «рассказа». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он готовит без шлака и с ним удобнее работать. Для того, чтобы правильно состыковать и захватить детали, можно использовать кантователь. Если его нет, то можно использовать выкройки из картона, это те, что углы. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонений могут отображаться на всей конструкции не лучшим образом.Ленту лучше делать снаружи, а сварку — изнутри. Если предусматривается использование лебедки, отверстие вырезается после сварки.


    Изготовление и сварка Кингурина

    Следующий этап работ — приварка заднего силового бампера кенгурятника, что придаст бамперу эстетичный вид, защитит автомобиль от препятствий. Это можно сделать даже без трубогиба. Для начала нужно выбрать, какой вид кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной цельной изогнутой трубы, а может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций.Вы также можете придумать свой дизайн этой детали. Внешне любой тип этого устройства вполне приемлем, но одни из них жестче других. Если основой служат две «жаровни», такая деталь будет более жесткой.

    После создания сока стальные трубы по бокам привариваются к такому основанию. Они защитят фары и крылья машины. Также важно подумать, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в нем можно косить лишнюю пару фар. Более дорогие линзы будут смотреться еще лучше.По окончании работы дуги тоже можно улучшить внешне — на них продали сетку или решетку, которая полностью защитит фары от камней и повреждений. Поскольку задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.


    Покраска

    После того, как задний силовой бампер будет готов, его можно покрасить. В какой цвет под покраску решать каждый сам. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном или металлик.Есть такие автомобилисты, которые любят кататься по бездорожью, особенно если поездка падает на джип, для них очень полезный совет Из нержавейки сделают силовой бампер, красить не надо, но царапин не боится. .

    Может пригодиться и порошковая окраска, она очень прочная и устойчивая к царапинам, такую ​​обычную краску не отличишь. Также неплохо будет установить защиту картера, лучше всего она проявит себя, когда вы будете ездить по бездорожью.Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии и придает бамперу презентабельный вид. После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

    Вид новорожденного мужчины дольше других задерживается на самых ярких и больших игрушках. Внимание взрослых «детей», то есть мужчин и женщин, привлекают модные, яркие, необычные вещи. Большинство автомобилистов хотят сделать фасад своего «четырехколесного» друга более стильным, например, установив.Однако фирменные накладки от брендов Reef или ARB стоят дорого. Для водителей, умеющих работать руками, предлагается решить вопрос о том, как сделать силовой бампер своими руками.

    В данной статье рассматривается процесс декорирования автомобиля на примере передней части бампера, хотя есть варианты усиления порогов, крыши, заднего бампера, радиатора и других частей автомобиля.

    Последовательность изготовления силовых бамперов

    Самым распространенным местом монтажа вагонки является дача или гараж.В качестве основы используется листовой металл (толщиной 2-3 мм), круглая труба или коробчатый брус (аналог каркаса).

    Чтобы изменить внешний вид тела, необходимо провести ряд мероприятий.

    Часть 1. Предварительная подготовка

    1. Разборка передней части кузова автомобиля.

    С места намеченной установки силового бампера сняты все накладные элементы заводской комплектации.

    2. Изготовление макета.

    Для точной разработки сложной пространственной конструкции программисты могут использовать комплекс Solid Works (или более простое программное обеспечение: Katina, AutoCAD или Compass).Однако большинство автолюбителей предпочитают применять метод «научного тикания», то есть подогнать «на глаз».

    Для изготовления выкройки возьмите кусок картона подходящего размера и скотч. Технология не представляет трудностей: пробовать, разрезать, собирать на отрезки ленты, снова прикладывать к намеченному месту. Сделать последний вариант и развернуть эскиз. Особенно внимательно проверяйте размер и координаты элементов, расположенных симметрично.

    3. Усиление лонжеронов.

    Следует иметь в виду следующее. В зависимости от задуманной формы силовой бампер откажется от конструкции автомобиля на 15-25 кг (а иногда и больше, это зависит от количества труб). Стоит поинтересоваться устойчивости рамы своего автомобиля. Например, автомобилю марки Нива необходимо повысить жесткость силовой конструкции.

    К выступающей части лонжеронов прикрепляются специальные пластины, необходимые для предотвращения деформации при стяжке. Предварительно их покрывают антикоррозийным составом, также защищают просверленные отверстия от разрушения.С помощью пластин удерживайте на машине собранный силовой бампер.

    Пример чертежа силового бампера:





    Часть 2. Монтажные работы

    1. Сборка каркасной рамы.

    По готовой бумажной выкройке из металлического листа вырезается каркас, бортики, сторона доски. В зависимости от толщины исходного материала для прорезей и отверстий используются ножницы по металлу, дрель или газовая горелка.Окончательный вид накладной приобретается после применения сварочного аппарата.

    Если каркас собирается только из труб прямоугольного сечения, их вырезают изнутри, сгибают по размеру по бумажной выкройке. Сначала соедините части центральной перекладины, затем бока. Сварка.

    В дальнейшем рама крепится к пластинам (см. П. № 3 «Усиление лонжеронов»).


    2. Изготовление дополнительных элементов из труб.


    Лучшее оборудование для придания металлу круглого сечения аккуратной формы — трубогиб.При их отсутствии по оси сгиба конструкция аккуратная, чтобы не прожечь дырку, нагретую газовой горелкой. При этом один из концов трубы постепенно направляется в нужную сторону.

    3. Сварочная рама для элементов и ее сборка.

    В том случае, если предусмотрены П-образные компоненты, защищающие радиатор, отверстия в основании рамы горят. Затем их приваривают на месте.

    Часть 3. Обезжиривание и покраска готового изделия

    Чтобы привести силовой бампер в презентабельный вид, необходимо произвести процесс окрашивания (по традиционной технологии).По завершении процесса сделанный своими руками силовой бампер займет свое место на передней части автомобиля.

    Следует иметь в виду, что все места просверливания отверстий в заводской конструкции следует соответствующим образом обработать антикоррозийными составами, а затем покрыть краской, лаком, консервантом. В противном случае очень скоро взгляды прохожих привлечет оригинальный силовой бампер, но с пятнами ржавчины, коррозийным дизайном.

    Идите в ногу с современными тенденциями моды, оснастите свой автомобиль модной инсталляцией.Изготовление силовых бамперов силами многих автолюбителей!

    Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Защита топливопровода

    Не так давно мы задумались об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для бездорожья. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

    УАЗ — подготовка к бездорожью.
    Как правильно доработать «козочку» для бездорожья.

    Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

    Что не обойтись без

    Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

    Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 фунтов. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

    33-дюймовые шины устанавливаются без разрезания кузова, достаточно подъема кузова на 6 см или аналогичного подъемника подвески. Для установки колес большего размера, помимо лифта, потребуется еще разрезать арки. На этом можно не ограничиваться и также обрезать пороги (на половину высоты ступеньки), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

    Также в список необходимого оборудования входит шноркель (забортный воздухозаборник) — без него ни о каком серьезном вождении не может быть и речи.Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе «Снаряжение и снаряжение».

    Было бы неплохо сделать

    Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому рекомендуется установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав простые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

    Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

    Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью в темное время суток без хорошей светотехники все может плохо кончиться. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

    Для защиты лобового стекла от веток и веток и стремления его сломать при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхним багажником можно натянуть рельсы ( отбойные крылья) из металлического троса.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, т.к. для поворота на бездорожье пониженного до минимального давления грязевых шин нормальной физической прочности может не хватить. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковым образом ошибаетесь.)

    И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

    Еще одна полезная доработка — выход на крышу выхлопного тракта. В днище УАЗа множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

    Полезные излишества

    Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот список дополнительных переделок, которые конечно не будет лишним в борьбе с условиями бездорожья.

    Снимите тормозные барабаны и замените их на дисковые — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз. Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть укомплектован пневмосистемой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

    Так много можно сделать, глаза широко раскрываются, но не торопитесь строить, заводите стандартную машину … Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных изменений, основываясь на собственном опыте.

    Чтобы добавить комментарий, вы должны зарегистрироваться.

    УАЗ 469 — надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.

    Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное улучшение автомобиля дает ряд преимуществ:

    • Качество работы.При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
    • Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
    • Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
    • Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

    Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальтовому покрытию, так и для выездов на природу одновременно.

    Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

    • Модернизация салона.Позволяет сделать вождение комфортным;
    • Внешний тюнинг. Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
    • Тюнинг силового агрегата … Позволяет увеличить мощность штатной силовой установки;
    • Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.


    Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

    При модернизации машины для охоты следует обратить внимание на повышение проходимости машины на сложных участках пересеченной местности.Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

    Внешний тюнинг

    При подготовке машины к охоте необходимо сделать части кузова устойчивыми к ударам веток или камней. Для этого нижняя часть кузова УАЗа обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

    СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

    При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

    С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся с помощью специализированных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

    Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.


    Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Сделать каркас можно двумя способами:

    • Своими руками.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
    • Проконсультируйтесь с профессиональным сварщиком. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

    Лебедки для УАЗ 469

    Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

    ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

    Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления … Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.


    Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бамперы … Их можно купить или изготовить своими руками.

    Окна складывающиеся УАЗ 469

    Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает.Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

    Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

    Люк УАЗ 469

    Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Для того, чтобы использовать проем для охоты, производители делают люк больших размеров … Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде мог в него свободно поместиться.


    Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

    1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
    2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
    3. Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

    ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру.Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

    Основное и дополнительное освещение

    Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

    Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары крепятся с внутренней стороны защиты.Это помогает предотвратить повреждение осветительных приборов из-за попадания веток или камней.


    Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для бокового освещения. Возможна установка искателя фары со стороны водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет диффузорной сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

    Фара-искатель закреплен на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить световой луч в нужном направлении.

    УАЗ 469 салонный тюнинг

    Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Он хорошо подходит для летней охоты. Зимой на автомобиль устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

    Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

    Модернизация салона

    Доработка интерьера позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, дает возможность использовать автомобиль для дальних путешествий.

    Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Стандартная облицовка демонтирована. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и ходовой части машины.


    При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образовавшуюся грязь.

    ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

    Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.


    Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой.Это дает возможность задать параметры человеку любой комплекции. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, устанавливаются сиденья, которые можно раскладывать, образуя спальные места.

    Установка стола

    При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля смонтируйте стол. Он установлен на подвижных петлях и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

    Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшивается легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

    Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля. Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.


    Руль заменяется на более удобный.Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближний и дальний свет фар, указатели поворота.

    Нагреватель

    Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентиляторным двигателем. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

    СПРАВКА: На УАЗе установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от вождения.

    Панель установлена ​​в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. На панели можно установить аудиомагнитофон, динамики, а также сделать отсеки для ручной клади.

    Модернизация энергоблока

    Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.


    Система охлаждения

    Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

    • Установите радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
    • Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор можно установить как дополнительно, так и вместо штатного.

    Центральная поршневая группа

    Некоторые владельцы модернизируют двигатель заменой поршневой группы … Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

    Стартер и генератор

    Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.


    Электропитание и зарядка аккумуляторов при работающем двигателе, питается от генератора постоянного тока … Приводится ременной передачей от шкива коленчатого вала … При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

    Модернизация впускного и выпускного тракта

    Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. Препятствия образуются там, где установлены прокладки.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

    Подвеска и трансмиссия

    Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.


    Для модернизации ходовой части штатные мосты заменяют на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет … У военных мостов передаточное число меньше, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена шинами увеличенного диаметра. Размер протектора шин должен соответствовать размеру поверхности некачественного покрытия.

    ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

    Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики авто.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

    Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ — это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

    Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…

    Красиво подготовленный УАЗ Хантер

    С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …


    Подготовлен УАЗ 31519 на военных мостах

    Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект со всех сторон, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.



    Подготовил УАЗ Хантер

    УАЗ из Омска, полностью подготовленный к охоте, рыбалке, бездорожью …


    Мосты усиленные, установлена ​​муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние — пневмо «СПРУТ», рулевой демпфер — «RANCHO», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса продуваются до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тн) с кевларовым тросом, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора повышенной емкости подключены через систему развязки «УРА», передние сиденья заменены на более комфортные, помпа ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажирским сиденьем , лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

    На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

    Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

    УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.


    Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

    Салон отделан гофрированным алюминием … Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные устанавливаются в багажник Патриота).


    УАЗ Брянский партизанский — органайзер для вооружения

    УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

    Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



    Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

    Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

    Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность … Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

    Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

    При движении по бездорожью и по городу автомобили естественно держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.





    Бюджет подготовлен УАЗ Дракон

    Этот УАЗ преодолел многие сотни километров бездорожья, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделали подъемник кузова и подвески, установили самодельные бамперы и багажник, лебедку ComeUp, колеса maxxiss mudzilla 35. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного легче, чем на других мостах УАЗ.



    Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
    Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

    УАЗ мосты заменены на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска перепроектировали салон, установили силовой агрегат, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

    Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

    В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно к любой задаче, будь то лесничий автомобиль или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

    Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

    В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для бездорожья.Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

    Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

    Без чего не обойтись

    Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

    Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель объемом 9,5 л. с участием. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

    Неплохо было бы сделать

    Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав простые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

    Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

    Штатный свет УАЗа нареканий не выдерживает, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

    Для защиты лобового стекла от веток и веток, а также тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, могут быть рейлинги (брызговики) из металлического троса. натянули между кангарином и верхним туловищем.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, потому что нормальной физической силы может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления на бездорожье. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковым образом ошибаетесь.)

    И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

    Полезные излишества

    Если вы поставили себе задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот вам список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

    Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок.Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером. Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов.Задние фонари и габаритные огни стоит переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

    Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

    Разведываю все, за сколько можно взять сразу приготовленный Уаз Хантер — очень сочувствую этой машине, и после того, как меня проехали на ней по такой грязи, что я бы даже на Шевроле Ниве не приставал, решил что в ближайшее время возьму Хантер.

    Автомобиль хорош для всех, неприхотливый, проходимый, много возможностей доработок в условиях бездорожья. Согласитесь, обычный неподготовленный Охотник бывает бочкообразный, невысокий. Но стоит только поднять его (сделать лифт кузова и подвески) и поставить нормальные серьезные колеса (хотя бы 33 дюйма) и внешний вид машины преобразится до неузнаваемости. В любом случае нужно ставить вплотную к экстремальной резине, и это того стоит. И все модификации, которые преобразят ваш УАЗ и дадут ему превосходство над другими автомобилями в реальном бездорожье, очень надежны.А если взять, например, подержанный автомобиль за 300к и самостоятельно его модифицировать, то в итоге за эти деньги получится здоровая сумма, равная еще одной такой стоимости.

    Но если сразу взять уже доработанный, то можно взять на сумму до 600 тысяч рублей, хотя год уже не будет самым свежим, так что 2004-2005 гг. Но если все сделано по задумке, старый хозяин делал машину не для соревнований, а чисто для рыбалки и охоты, то такую ​​машину стоит брать.

    И самое главное, есть и бензиновые, и дизельные версии. Лично я склонен думать, что серьезный внедорожник должен быть дизельным. Дизель — очень тяговитый внизу.

    Какой может быть список переделок и улучшений:

    — Кузов и лифт подвески
    — Резка арок и под широкие шины
    — Обычные крутые колеса от 33 дюймов и более
    — Замки — самоблоки или принудительные
    — Военные мосты можно устанавливать вообще
    — Основные пары больше круче чем штатные
    — перед / зад с лебедками
    — установлен демпфер
    — пружины, пружины, сцепление и т. д.
    — Нормальные дисковые тормоза
    — Шноркель
    — Герметизация салона
    — Багажник / трап
    — Дополнительный свет — бачковые фары, люстры hella и прочее
    — Переделана система охлаждения (медный радиатор все дело)
    — Выхлоп может тоже можно заменить (часто полностью из нержавеющей стали)

    И это далеко не полный список переделок. Однако все это очень того стоит, и если вы все-таки пользуетесь услугами мастеров, а не делаете это самостоятельно, то в целом сколько денег платить за установку всего этого оборудования.Реально проще найти на авито нормальную машину, поехать с роялем и посмотреть его. И купите готовый вездеход.

    Нашел в нашем городе несколько таких экземпляров, понравился этот за 550к 2005:

    Какой красивый мужчина, а? Все с ним, высокий, статный, в крутых туфлях. Просто загляденье, а список улучшений ничуть не меньше опубликованного выше. Плюс 2 комплекта дорогой резины.

    Самое главное, что все модификации включены в TCP, и вам не нужно возиться с властями.Все легально и готово к использованию. Я бы взял это, если бы были деньги.

    Теперь это обычный Hunter, а не серийный автомобиль с низким стволом. Это именно то, что должно быть в моем понимании.

    Ах да, учтите, что есть две модификации Хантера — внедорожник и кабриолет (когда сзади тент вместо утюга), если вы идете на рыбалку осенью / зимой, то лучше брать цельнометаллический.

    Нашел еще один хороший вариант за 600к, но уже кабриолет, но 2012 года.Ценник тоже сильно зависит от города, в MSC все машины дешевле, но качество там такое же.

    Тоже статный красавец на резине Cooper CTT — очень хорошие «кеды»

    И, конечно, нужно посмотреть видео — как ездят подготовленный Охотник по лесным дорогам:

    Подготовка УАЗ своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью

    Хотя УАЗ «буханка» и в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместимостью, он все же оставляет желать лучшего по характеристикам интерьера и комфорту в целом.К счастью, он стоит (буханка) не так уж и дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине там, где всюду непроходимая пустыня, приготовьтесь модернизировать свою машину, в результате чего вы можете получить настоящий «танк», готовый ездить везде и всюду. Итак, давайте вместе разберемся, нужна ли буханка УАЗ тюнинг для бездорожья?

    Колеса

    Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески.Во-вторых, неплохо было бы «накинуть» на эти диски какую-нибудь широкую грязевую резину, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не давая автомобилю «закопаться» в грязь или песок. Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для накачивания шин, чтобы не делать это вручную.

    Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто передвигаться по трассам, например в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»).Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости машины в поворотах. Также неплохо было бы поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, равномерно распределяя крутящий момент двигателя на все четыре колеса.


    Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.

    Кузовной лифт

    А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при такой настройке.Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, шины Forward Safari или Simex Extreme), вам придется немного приподнять (сделать подъем) корпус относительно колес, иначе потребуется пила колесные арки … Его можно поднять тремя способами: с помощью прокладок между пружиной и осью, с помощью прокладок между корпусом и рамой и путем увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

    В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), собрав их вместе, по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не задели кузов автомобиля. Такие шайбы ходят 5-6 лет, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тяги трансмиссии и раздаточную коробку, а также трубку усилителя тормозов.


    Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко возрастает вероятность опрокидывания автомобиля

    Подвеска

    Серьезные условия бездорожья диктуют свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля. Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком мал, проходимость машины может резко упасть.Спереди могут быть установлены газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Достоинства клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора при высоких тактах сжатия — в самый раз для хорошего бездорожья … Лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53 сзади.

    У автомобилей УАЗ

    типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины. И здесь пригодятся пружины от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме.Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

    Двигатель

    Если у вас есть УАЗ 452, у простонародья «буханка», скорее всего там двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409.Последний несомненно лучше во всех планах, у него больше крутящего момента и больше мощности. Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что хотя двигатель 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае собственного мотора у буханки хватит на преодоление глубокой грязи и различных препятствий.

    При желании в моторном отсеке после некоторых переделок появляются зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации дизельного двигателя.Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что дизельные двигатели имеют гораздо лучшую тягу в нижнем диапазоне рабочих скоростей. Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить вместо родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

    Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки.Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.

    Защита

    В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы для УАЗа можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки в сварке и покраске. Конечно, бампер ручной работы выйдет по своим деньгам намного дешевле, однако внешний вид и производительность, как правило, немного хуже, чем у магазинной версии.Одной из самых распространенных товаров на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, что может быть очень полезно в условиях длительной прогулки, особенно когда вы находитесь в путешествуете в одиночестве и помощи некуда ждать.

    Все-таки один из вариантов защиты автомобиля на бездорожье — это прикрыть борта автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней.На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрываются только самые уязвимые части кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, вплоть до ручки водительской двери .. Такой дизайн автомобиля особенно хорошо сочетается с камуфляжной окраской.

    Неотъемлемая часть настоящего внедорожника — багажник. Но не тот, который есть даже в обычной легковой машине, речь идет о багажнике автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами).Однако купленные в автосалоне специальные экспедиционные багажники на крышу абсолютно способны без поломки выдерживать нагрузку 200-300 кг, плюс предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

    Не мешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и выходить (а не прыгать) из машины. В такой багажник можно сложить запаску, бидоны с топливом, лопату. А также защитит крышу машины от царапин, на них неизбежно останутся ветки деревьев, по которым вы будете проезжать.В салоне лучше оборудовать удобный спальник, на случай длительных переездов, ведь не всегда можно поставить палатку. А зимой, в сильный мороз, можно комфортно поспать, включив плиту.

    Автомобили УАЗ 469 — надежные автомобили отечественного производства … Тюнинг УАЗ 469 необходим для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.

    Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное улучшение автомобиля дает ряд преимуществ:

    • Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
    • Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
    • Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
    • Комфорт.Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

    Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности.Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальтовому покрытию, так и для выездов на природу одновременно.

    Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

    • Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
    • Внешний тюнинг. Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
    • Тюнинг силового агрегата … Позволяет увеличить мощность штатной силовой установки;
    • Модернизация подвески и трансмиссии.Позволяет повысить производительность автомобиля.


    Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

    При модернизации машины для охоты следует обратить внимание на повышение проходимости машины на сложных участках пересеченной местности. Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

    Внешний тюнинг

    При подготовке машины к охоте нужно сделать части кузова ударопрочными ветками или камнями.Для этого нижняя часть кузова УАЗа обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

    СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

    При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

    С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся с помощью специализированных скоб. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло … Также можно прочесть.

    Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин».Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.


    Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант … Изготовить каркас можно двумя способами:

    • Своими руками. Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
    • Проконсультируйтесь с профессиональным сварщиком. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

    Лебедки для УАЗ 469

    Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бамперы автомобиля.

    ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

    Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления… Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.


    Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бамперы. Их можно купить или сделать своими руками.

    Окна складывающиеся УАЗ 469

    Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает. Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды.Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

    Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

    Люк УАЗ 469

    Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком. Размеры люка зависят от той роли, которую он играет.Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде свободно в нем поместился.


    Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

    1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
    2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
    3. Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

    ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру.Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

    Основное и дополнительное освещение

    Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

    Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней защитой.Это помогает предотвратить повреждение осветительных приборов из-за попадания веток или камней.


    Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для бокового освещения. Возможна установка фары видоискателя на стороне водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет диффузорной сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

    Фара-искатель устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить световой луч в нужном направлении.

    УАЗ 469 салонный тюнинг

    Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на автомобиль устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

    Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля.Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля. Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

    Модернизация салона

    Доработка интерьера позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, дает возможность использовать автомобиль для дальних путешествий.

    Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы.Стандартная облицовка демонтирована. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и ходовой части машины.


    При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образовавшуюся грязь.

    ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

    Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.


    Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой … Это дает возможность задавать параметры человеку любой комплекции. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, устанавливаются сиденья, которые можно раскладывать, образуя спальные места.

    Установка стола

    При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи.Для этого на задней двери автомобиля смонтируйте стол. Он установлен на подвижных петлях и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

    Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшита легко моющимися материалами, либо изделие устанавливается от автомобилей других марок.

    Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля.Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.


    Руль заменяется на более удобный. Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближний и дальний свет фар, указатели поворота.

    Нагреватель

    Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентилятором двигателя. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

    СПРАВКА: На УАЗе установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от вождения.

    Панель установлена ​​в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. На панели можно установить аудиомагнитофон, динамики, а также сделать отсеки для ручной клади.

    Модернизация энергоблока

    Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469.Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.


    Система охлаждения

    Двигатель имеет жидкостную систему принудительного охлаждения. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

    • Установите радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
    • Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения.Вентилятор можно установить как дополнительно, так и вместо штатного.

    Центральная поршневая группа

    Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

    Стартер и генератор

    Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера.Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.


    Электропитание и зарядка аккумуляторных батарей при работающем двигателе, от генератора постоянного тока. Это ременной привод от шкива коленвала … При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

    Модернизация впускного и выпускного тракта

    Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата.Препятствия образуются там, где установлены прокладки. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

    Подвеска и трансмиссия

    Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.


    Для модернизации ходовой части штатные мосты заменяют на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет … У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена шинами увеличенного диаметра. Размер протектора шин должен соответствовать размеру поверхности некачественного покрытия.

    ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

    Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики авто.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

    Автомобили УАЗ

    давно славятся своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже утверждать, что они спокойно переносят ее полное отсутствие. Тем не менее, если покупается внедорожник УАЗ, основные элементы его конструкции лучше модернизировать. Конечно, для автомобилей УАЗ внедорожник — это уже родной элемент, но дополнительные возможности только улучшат характеристики внедорожника.

    Что включает в себя настройка?

    Настроенная модель

    Любители и профессионалы тюнинга придумали и внедрили множество различных фишек для этого популярного фаворита, прозванного «козлом» из-за жесткой подвески. Все их можно разделить на две категории:

    • обязательные — замена или переделка тех компонентов машины, которые напрямую влияют на ее ходовые качества: колеса, подвеска и т.д .;
    • доп — это модернизация, которая больше влияет на повышение комфорта езды, чем сам процесс.

    Сразу отметим, что процедура настройки длительная, требует разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проводиться в специальном сервисном центре. Конечно, при желании вы можете самостоятельно модернизировать свой автомобиль. Если все сделать правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках по бездорожью на УАЗах. Тюнингованные машины себя показывают просто отлично.

    Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены штатных элементов, таких как колеса и подвеска.Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более-менее необходимых для езды по бездорожью агрегатов, например, лебедки.

    Обязательные элементы

    На первом этапе кузов автомобиля необходимо приподнять на раме, чтобы в будущем можно было установить специальную грязевую резину большего диаметра, чем стандартные колеса. Для этого проводят кузовной лифт: между ним и рамой ставятся специальные прокладки. Подобную операцию несложно выполнить своими руками.

    Материал прокладок обычно либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон — это более дорогие прокладки, не менее долговечные, чем металл, и имеют ряд преимуществ. Например, они не создают гальваническую пару, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

    Увеличенный клиренс

    Такой тюнинг УАЗа позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм.При этом центр тяжести автомобиля практически не смещается, устойчивость автомобиля на дороге сохраняется при поворотах и ​​качении. Главное — использовать достаточно прочные застежки для крепления на стыках. Это болты с классом прочности не ниже 8,8 и гайки с тефлоновым покрытием, предотвращающим самопроизвольное откручивание при движении по бездорожью.

    Следует учитывать, что такие переделки требуют модернизации и других элементов: тросиков ручного тормоза, спидометра, амортизаторов, крыльев, арок.Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при движении по бездорожью. Подготовленные автомобили УАЗ позволяют преодолевать участки любой сложности.

    Амортизаторы заменяются на те, у которых больший ход, чем у штатных. Сделать это можно своими руками, без привлечения специалистов. Деталь подбирается в зависимости от высоты подъема, то есть размера регулировочных шайб.

    Все дальнейшие изменения в кузове производятся в зависимости от того, какая резина будет установлена.Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), нужно сделать надставки арок. При диаметре 315х75 (35 дюймов) крылья придется немного подрезать, а для модели УАЗ 452 двери тоже придется подрезать. Это необходимо для того, чтобы при больших кренах, больших нагрузках и динамичной езде корпус не цеплялся за резину и не повреждает ее.

    При установке колес диаметром более 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев.Самостоятельно справиться с такой работой будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.

    Что может быть достойнее, чем отметить 70-летие Великой Победы постройкой боевого «УАЗика» из специальной юбилейной версии UAZ Hunter?

    Очевидно, ведущий свою родословную непосредственно от ГАЗ-67Б, этот настоящий железный истребитель бездорожья больше подходит для постройки боевой машины, чем популярный УАЗ Патриот.

    ВЫИГРАТЬ В ДЕНЬ ПОБЕДЫ

    Юбилейный День Победы решено было отметить серьезным бездорожьем. Вот почему был приобретен Маэстро. Надо сказать, что в заводской версии «победоносная» версия мало чем отличается от обычного Хантера. Черные диски с черными колпаками, чуть более «злая» резина, окраска кузова в цвет хаки и защита рулевых тяг из штампованного стального листа. Но самое главное, к машине была прикреплена армейская спортивная сумка с котелком и окопным орудием.И, конечно же, аэрография по бокам — по мотивам фильма «В бой идут только старики».

    БЕЛК КАК ОБУВЬ

    Конечно, даже в штатном виде машина проедет там, где уже ходили владельцы других машин. Но для полной и абсолютной победы над бездорожьем было решено немного доработать машину, хотя бы проехать туда, куда не поедут владельцы техники на 35 колесах. Поэтому сразу решили оснастить машину коренной резиной от трактора ФБЕЛ-160М 36.5 дюймов в высоту. Именно для этих покрышек и начали строить автомобили. Для этого специалисты тюнингового цеха «Всезда 777» в первую очередь заменили заводские детали трансмиссии на усиленные полуоси и ШРУСы производства завода «Серп и молот». Естественно, главные пары были настроены на передаточное число 1: 5,125 … В раздаточную коробку добавлен специальный комплект, увеличивающий редукцию до 1: 3,3, иначе мотор не мог бы крутить огромные «шестеренки». колеса в грязи.Хватку тоже нужно было усилить — установили комплект TAYA-Trophy. Теперь осталось поднять машину, чтобы огромные колеса вошли в арки. Вездеход подняли на 130 мм, но этого, как оказалось, оказалось недостаточно. Кузов также подняли на 60 мм. А потом пришлось немного подрезать арки — и только тогда огромные «шестеренки» тракторных шин перестали цепляться за них на полном ходу подвески.


    Лифт. Кузов поднимается с помощью проставок 60 мм


    Вместе.В передней подвеске использованы
    и удлиненные пружины, а проставки к ним

    .

    БОЕВАЯ ЧАСТЬ

    Для подъема подвески использовались пружины и рессоры РИФ, проставки под рессоры и скобы рессор. Амортизаторы были выбраны голландским брендом Hola. А чтобы машина ехала прямо и не царапала, угол кастора (кастора) увеличили до 9 градусов. Немного увеличили колесную базу за счет смещения передней оси вперед на 30 мм, а задней — назад на 20 мм.В результате автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость и уверенную управляемость на высоких скоростях. И даже прыгать!

    Что такое боевой внедорожник без замков? Разумеется, на машине были установлены межколесные замки производства Ижтехно «Блокка». Это жесткие неуправляемые замки, предназначенные для серьезного бездорожья.

    Мягкое движение. Дополнительные пружины в задней подвеске
    компенсируют недостаточную жесткость мелколистовой рессоры

    Двигатель оставлен без изменений.Но чтобы ему было легче «дышать», сняли резонатор с выхлопной системы. В качестве бонуса автомобиль имеет породистый звук. Забор воздуха через шноркель изменили систему впуска. Заменили блок управления на тюнинговый, герметичный, работающий без лямбда-зондов. В результате тяга внизу, и без того неплохая, выросла еще больше. Но это не все. Система охлаждения двигателя была переработана. Вместо механического вентилятора охлаждения с вискозиметром установили два электрических.Теперь ремень не рвется даже в грязи и проблем с охлаждением нет, тем более что алюминиевый радиатор заменен на медный трехрядный. И дефлекторы агрегатов были подняты, но масло в них все равно меняют после каждой поездки.

    Из конопли и камней. Защита защищает рулевые тяги и раздаточную коробку
    от принудительного контакта с твердыми препятствиями

    БРОНЯ

    Силовой комплект для боевого «Маэстро» точно не нужен, а без него как-то не так.Поэтому силовые отбойники «РИФ» расположились спереди и сзади. Спереди — с кангарином. Его сразу же оснастили лебедкой 4×4 грузоподъемностью 5500 кг (12000 фунтов). Позже такая же лебедка была установлена ​​в задний бампер (на момент съемок ее там не было). Для снабжения мощных лебедок достаточным количеством электроэнергии слабый штатный генератор был заменен на «рифовый» на 150 А, а вместо штатного — гелевый аккумулятор на 110 А / ч.


    Стиль милитари.Накладки на фары затемненные
    однозначно говорят об армейском происхождении автомобиля

    Не беда, прорвемся! При мощности лебедки
    12000 фунтов теоретически можно поднять УАЗ прямо вверх

    Защита рулевых тяг и раздаточная коробка «РИФ» также являются необходимыми принадлежностями боевой машины.

    Для качественного освещения на кенгурин дополнительно установили танковые фары и, когда этот материал уже был набран, светодиодную балку вместе с экспедиционным багажником «РИФ».

    ПОБЕДА В ГОД ПОБЕДЫ

    Автомобиль принимал участие в ежедневном трофи-марафоне «Старица-24», и, по словам владельца, на нем никогда не было лебедок, даже там, где они использовались на котлетных прототипах. Во время нашей съемки рядом не было препятствий, достойных машины. Тогда мы решили попробовать сломать машину, прыгнув с трамплина. Увы, машина показала настоящую боевую выносливость и надежность, резво скакала, подпрыгивая со всеми болтающимися колесами, но не ломалась и уверенно управлялась.

    Благодарим владельца, Бренд, за предоставленную машину

    Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

    В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

    Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности.Разделим их на несколько групп по степени важности.

    Без чего не обойтись

    Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревает, но не исключает такой возможности, а наоборот, спровоцирует поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

    Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель объемом 9,5 л. с участием. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, колхоз) максимальный размер колес, которые они легко поворачивают — 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

    Неплохо было бы сделать

    Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав простые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

    Чтобы вода не попала в трансмиссию при движении по броду, сапуны лучше вывести вверх (в моторный отсек или в полости кузова).

    Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

    Для защиты лобового стекла от веток и веток или попытки его сломать при проезде по лесу между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхней стойкой можно натянуть поручни (ветрозащитные решетки) из металлического кабеля.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, потому что нормальной физической силы может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления на бездорожье. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковым образом ошибаетесь.)

    И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

    Полезные излишества

    Если вы поставили себе задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то сюда — это список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

    Тормозные барабаны снимаем и заменяем на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз.Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером. Станок может быть укомплектован пневмосистемой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента.Задние фонари и габаритные огни переоборудованы на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

    Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

    Чертежи сборки вездехода своими руками.Самодельный гусеничный вездеход

    Сегодня мы поговорим о самоделках, которые наши талантливые люди делают буквально на коленях.

    Самодельные автомобили — это вообще отдельный вид искусства (так сказать), способный удивить! Внедорожники, багги, гусеничные мотоциклы, амфибии — все это люди делают в своих гаражах. А вдвоем интересно посмотреть на плоды «фантазии и непосредственных рук» наших соотечественников. Что я и предлагаю сделать сейчас.

    Цена: 250.000₽

    Кузов вездеход остался от ЗАЗ-368. Коробка передач, ДВС и мост устанавливаются от советских автомобилей семейства ВАЗ. Довольно бойкий вездеход.

    Гусеничный вездеход от «Оки» за 260.000₽

    Еще один любопытный вездеход с Оки. Впечатляет, правда? Этот экземпляр разгоняется до 45 км / ч и умеет плавать — что неплохо.

    Мастера собрали гусеничный вездеход-амфибию и поставили на него кузов УАЗ

    На что не способны наши мастера, когда дело касается воплощения идей в жизнь, рука об руку пойдет все, даже труп от бобби, который давно стоит во дворе. Хотя эта история носит куда более серьезный характер, мы поговорим об «Ассоциации вездеходов», которые занимаются производством исключительно интересной техники на заказ.Взглянем на ЗВМ-2410 Ухтыш. Я просто хочу сказать: «Вау! Какой классный УАЗ! «Первый раз, когда я увидел фото, я подумал, что это просто мастера фотообработки попробовали, но нет, тогда я нашла видео и даже не одно.

    Оборудование изготавливается мастерами своими силами, но по общедоступной и распространенной технологии, что очень хорошо с точки зрения ремонтопригодности и дальнейшего обслуживания.

    Что ж, давайте поближе познакомимся с тем, что перед нами.У вездехода два объема, первый герметичный и служит для плавучести на воде, второй собственно УАЗ 31512/14, вверху все ясно (почти) 5 мест, багажник, моторный отсек, внизу есть Самодельная гусеничная платформа.

    Гусеницы обеспечивают минимальное давление на грунт и максимальное сцепление с дорогой, в сочетании с хорошим дорожным просветом и умением плавать мы получаем отличную технику для самых глубоких мест.

    Покупателю предлагается на выбор три двигателя: ЗМЗ-409 (143 силы, бензин), ЗМЗ-51432 (113 сил, дизель) и на мой взгляд лучший Cummins (2.8, дизель, 120 л.с.). Трансмиссия была разработана компанией самостоятельно, на выбор предлагается механика с 4 или 5 ступенями. Рулевое управление осуществляется сцеплением с сервоусилителем, рычаги перемещаются очень легко, как в компьютерной игре, так и за дополнительную плату. борт можно поставить обычный руль.

    Как видите, у машины очень интересные двери, фраза «выйти в окно» в данном случае вполне применима, она необходима для умения плавать, а в базовую комплектацию входит трюмная помпа.Также есть кронштейн для лебедки, жаль, что сразу не предусмотрена механическая, чтобы наверняка выбраться из любой грязи.

    Что меня радует в этом проекте, так это возможность сделать его на заказ, а не очередное гаражное творение, цена кстати 2 лимона 350 штук, много или мало решать вам, а вот для готовой амфибии все — вездеход, думаю, это даже не плохо, так как аналогов мало.

    Вездеход — самоделка, оснащенная турбодизелем от Mazda

    В России много энтузиастов, способных на многое, чтобы удивить или порадовать автомобилистов своими удивительными проектами.Взять хотя бы гусеничный вездеход под названием ГВ-3. Он был построен с нуля, и на его завершение потребовалось всего полтора года.

    Этот вездеход был разработан практически полностью с нуля. Его шасси, подвеска, большая часть кузовных деталей, выхлопная система, электрика, обогрев, охлаждение, управление, системы очистки воздуха и внутренняя отделка были выполнены владельцем ГВ-3.

    Для постройки данного объекта было решено позаимствовать узлы и агрегаты от гусеничного вездехода ГАЗ-71.А под капот самоделки установили 2,0-литровый турбодизель от Mazda. В процессе создания кузова использовались детали от нескольких автомобилей: УАЗ-Хантер, Соболь, Газель, УАЗ-452 и УАЗ-469. Обратите внимание, что вездеход имеет независимую пневморычажную подвеску.

    Гусеницы для ГВ-3 изготовлены на заказ на Курском заводе композитов. Что касается колес, то они были взяты от классики ВАЗ … Получился довольно интересный самодельный вездеход… Его можно использовать не только для развлечения, но и для охоты или зимней рыбалки.

    Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan

    Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan 11 л / с сборки Дмитрия Дементьева на порядок лучше заводских аналогов и по цене в несколько раз дешевле, так как собран практически полностью из узлов и агрегатов отечественного производства. производство.

    Двигатель расположен сзади, а привод передний, то есть сзади вперед находится кардан.Вездеход плавающий, корпус катера сварен из листового металла толщиной 1,5 мм.

    Техника, которая может пройти и по снегу, и по болоту, и по грязи, незаменима для людей, живущих в довольно сложных условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не сложно. В этом случае можно использовать подручные материалы. Кроме того, такой агрегат может не только ездить по суше, но и плавать по воде.

    Такие устройства обладают неплохими характеристиками: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км / час. Естественно, эта техника имеет довольно большой вес (до полутонны), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, следует собрать все необходимые для этого детали: двигатель, систему управления, кабину, шасси. Главный блок может выполнять больше, чем просто защитную функцию. Если сделать у кабины острый нос, то вездеход сможет двигаться по высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли.Сзади агрегат может быть оборудован воздухозаборником с электровентилятором. Желательно сделать корпус герметичным, чтобы в него не просачивалась вода.

    Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то для начала нужно сделать площадку, на которой будет установлена ​​кабина. В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы устройств.

    Что касается управления этим транспортным средством, то оно может быть таким же, как у трактора — рычажным.Для остановки агрегата можно установить как обычные автомобильные тормоза, так и от отечественного автомобиля … Далее делаем собственный гусеничный вездеход следующим образом: посередине платформы нам нужно установить рычаг механического натяжения гусениц. .

    Далее нужно убедиться, что этот транспорт умеет ездить. Для этого следует купить или изготовить дорожки. Например, гусеницы можно сделать из литого металла самостоятельно, а чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы должны скользить по натяжной звездочке и опорным роликам.

    Для того чтобы сконструировать гусеничный вездеход своими руками, также необходимо приобрести колеса от моторизованной коляски, хотя можно взять уже бывшие в употреблении элементы. Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от грязи. Ведущее колесо должно быть оборудовано зацепами, на которые надеваются резиновые накладки.

    Вездеходы сделать несложно, но чтобы их можно было использовать, нужно построить шасси. Коробка передач должна быть прикреплена к двигателю с коробкой передач.Желательно установить подшипники на полуоси. Валы от коробки передач идут к бортовым дисковым тормозам.

    В принципе, это все основные особенности конструкции такого транспортного средства. При этом вы можете быть уверены, что застрянете в снегу и не утонете в воде.

    Иван Сардаев, 67-летний житель города Топки, почти 20 лет назад начал изобретать и создавать различные транспортные средства.
    В 1993 году вместе с женой, дочерью и сыном он вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом.Он оказался большим, просторным, площадью 150 квадратных метров.

    Ну, примерно через четыре года после того, как мы переехали и поселились, я устал убирать снег зимой после метели: работаешь лопатой, а руки устают. Как ни крути, но невольно начинаешь думать головой, — смеется пенсионерка.

    Снегоуборочная техника Ивана Сардаева.


    Вначале были самокаты

    Иван Васильевич признается: техникой увлекался с детства.В детстве он собирал самокаты то с подшипниками, то с колесами от детской коляски. Но уже в 1997 году трехколесная снегоуборочная машина стала его первым полноценным изобретением. Она была необычной — у нее было два колеса спереди и одно — управляемое — сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабой — снег на дорожках мог только разгребать. Он решил его улучшить и собрал немного более сложную модель, потом другую. А потом настолько увлекся процессом, что начал создавать уже снегоуборочные машины с ковшами и шнековыми машинами.И не только они.

    Самый первый снегоуборщик Топкинца был трехколесным.



    В 2007 году Иван Сардаев даже опубликовал статью о трех своих моделях в журнале «Моделист-конструктор», а через два года — о системе безопасности. Он ее придумал и установил в своем доме, при необходимости она посылает ему сигнал на его мобильный телефон.

    Несколько ковшовых снегоуборочных машин, пара шнековых роторных машин и пара пневматических снегоходов — вот неполный перечень мобильной техники, которую Иван Васильевич собирал до 2013 года.И все это в свободное от работы время — несмотря на возраст, он все еще ремонтирует телевизоры для людей. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, и когда пенсионер освоил Интернет, появились новые идеи. Одной из последних стала идея сделать своими руками вездеход на гусеничном ходу.

    А крыша от «Москвича»

    Он начал воплощать идею в 2015 году, а на создание необычной машины Ивану Сардаеву понадобилось полтора года. Большинство деталей вездехода С-10, такое название было дано его детищу изобретателем — от «Жигулей» различных моделей.Задний мост, двигатель и коробка передач — от «классики», катки в гусеницах — от одиннадцатой модели ВАЗ. Многие детали были собраны у соседей, которые, кстати, восхищаются золотыми руками мастера, либо были подобраны в пунктах автопарсинга и сбора металла. Крыша вездехода от «Москвича», но гусеницы пришлось продумать и собрать полностью до мелочей. Для них изобретателю даже пришлось купить в магазине конвейерную ленту.
    Пневматический снегоход — еще одна машина, собранная вручную телеведущим из Топок.


    Всего на определенные покупки для своего детища Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

    Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — признается пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требующая особого внимания. Ведь что-то не так, промахнешься и все, либо зубки будут цепляться, либо лента выскользнет, ​​и в обоих случаях машина не поедет.

    Так выглядел вездеход летом 2016 года.



    В настоящее время Топкинцы тестируют свой вездеход. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35-40 километров в час, а по снежной целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, у него вместо руля два рычага управления, как у трактора, а водителю и пассажиру — двухместному вездеходу — всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

    Иван Сардаев не гонит свое изобретение дальше двора и улицы, на которой находится его дом.Но в будущем, после того, как машина пройдет испытания в другое время года, он надеется зарегистрировать ее, как положено. Но продавать ее создатель не хочет даже за 350 тысяч рублей, в которых оценили такую ​​технику на одном из сайтов. Такой вездеход нужен вам самому.
    Гусеничный вездеход С-10 кузбасского пенсионера. Иван Сардаев работал над вездеходом полтора года. Двигатель ВАЗ-2103, кабина — верх кабины Москвич-2140.

    Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

    Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

    Такие самодельные устройства на гусенице бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

    Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

    На что обращать внимание при создании самодельного вездехода?

    Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

    • Погодные условия во время работы.
    • Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, изготовленного вручную, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия приборного багажного отсека, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств автомобиля. Ед. изм.
    • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
    • Цель. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
    • Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

    Создание чертежа

    Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода.После этого строятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

    Особенности конструкции

    Созданный своими руками гусеничный вездеход должен иметь двигатель.В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его из мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем.Газовое оборудование используется гораздо реже.

    Технология производства

    Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Фундамент самодельного транспорта должен быть жестким, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при перемещении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины.На его внешнюю сторону с помощью заклепок кладут небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней устанавливают необходимые ограничители, ширина ступеньки которых равна ширине резиновых покрышек.

    На следующем этапе мосты снимаются с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой.По окончании работ в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

    Выход

    Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

    Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их построения и принципиальная компоновка — от Оки, Жигулей, Волги, мотоциклов и подручных средств.Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление занимало минимум времени. Для того, чтобы собрать у себя в гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, вам не нужно так много — запчасти старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарный инструмент и энтузиазм.

    Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗ, Волги, Газели, ВАЗ, Москвич и других автомобилей, то кузов от них использовать не рекомендуется, да еще от «Оки» он тяжелый.Кузов комфортный с точки зрения комфорта, но проходимость машины ухудшается, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому желательно самостоятельно сварить корпус из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать шею после врезания в дерево или переворачивания.

    Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

    По сути, все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство.За задней осью стоит дифференциал от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с раздельным торможением. То есть вам нужно провести два отдельных пути вправо и влево.

    Схема роторно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

    Как сделать контроль — здесь каждый решает сам. Можно построить своеобразное управление из двух тормозных цилиндров и рычага, как на тракторе или танке.Можно педали придумать, а сцепление и газ передать в руки. Вакуум для усилителя тормозов снимается с двигателя, или компрессор навешивается на отдельный шкив.

    Самая простая схема конструкции гусеничного вездехода — взять «Жигули», поднять его на раму, прикрепить к нему дополнительные катки и гусеницы и произвести раздельное торможение. И все будет работать.

    Расчет удельного давления на снег довольно прост. Для лыжника он равен 200 грамм на см2.У очень хороших болот около 60 грамм. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. …

    Схема плавучего вездехода должна предполагать наличие баллона с воздухом на раме или герметичных бортах. Но здесь все же нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены по центру вездехода.

    Чертежи и схемы

    Строить такую ​​машину по чертежам нет смысла.Просто потому, что у всех разные потребности, у каждого свои детали и набор исходников … У кого-то старые «Жигули» пылятся в гараже, а кто-то лепит вездеход из старого мотоцикла «Урал». Изделие ручной работы, это самодельный продукт, созданный с нуля и изготовленный из подручных средств.

    Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, каркас и каркас должны быть прочными.

    Жесткость кузова автомобиля там даже в лесу много, масса лишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

    Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой уклон или кювет может стать причиной опрокидывания.

    В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то необходимо предусмотреть пути эвакуации. И это еще раз, что кузов с Оки или авто может быть опасен для таких целей. Я упал в полынь, а тебе не выбраться.В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть люк для выхода — это было сделано не зря.

    Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить об опасности возгорания, не снимайте глушитель, обязательно возьмите с собой огнетушитель и так далее.

    Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие подержанных Жигулей или ОК, даже не учитывать.

    Как выглядит новый УАЗ-469 через 48 лет в 21 веке — Cars and Coffe

    АВТО ВИДЕО

    Автор админ Чтение 3 мин. Просмотров 59 Опубликовано

    Новый УАЗ-469 звучит невероятно. Это так, поэтому такой машины до сих пор не существует даже спустя 48 лет после появления оригинальной 469-й модели в 1972 году.Конечно, есть УАЗ Хантер, который вроде бы еще актуален, но все тот же старый внедорожник.

    Голландский дизайнер Эвуд Луппенс отвечал за уравновешивание природы. Он продемонстрировал свой смелый взгляд на новый УАЗ Хантер, более соответствующий требованиям 21 века.

    Сразу отметим, что эти зарисовки не имеют ничего общего с реальностью, и такой внедорожник УАЗ фактически не появится. Тем не менее, производитель мог обратить внимание на стилистическое решение этого автомобиля.

    Во-первых, остался фирменный «милитари», который до сих пор кому-то в руководстве кажется интересным. Во-вторых, этот проект в целом мало похож на серийные модели УАЗ, что неплохо. В-третьих, автор добавил современные практические решения, такие как повсеместное использование неокрашенного пластика и удобные ящики для хранения инструментов в заднем бампере.

    Внедорожник получил огромные колеса, очень высокий клиренс, низкую линию крыши и всего три двери, что в какой-то мере даже добавляет спортивности.За современность отвечают низкопрофильные шины (правда, с шероховатым протектором) и светодиодные ДХО.

    Отдельным ударением стоит отметить забавное слово power на номерных знаках, но это можно отнести к сложностям общения с иностранным языком для голландского художника.

    Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

    Что нужно для установки фаркопа. Установка головного гарнитура своими руками.Сцепное устройство переднеприводное для автомобиля


    Сегодня многие автолюбители устанавливают на легковой автомобиль сцепное устройство, чтобы получить возможность перевозить на прицепе различные грузы. Это действительно очень удобно, ведь обычная машина превращается в надежного помощника с расширенными возможностями по вместимости. Но установка Фаркопа требует знания некоторых нюансов, о которых обязательно упомяните в этой статье.


    Итак, основная задача автомобилиста перед выполнением работ — оформить на прицеп все необходимые документы и рассчитать необходимую массу последнего.Если это будет сделано, вас могут принять за установку тягово-сцепного устройства (именно так свинину часто называют специалистами). У современной машины для легковых автомобилей самое неудобное устройство. Итак, достаточно установить кронштейн к корпусу, на котором расположен крючок с шариком. Именно для этого мяча и сделана нашивка. сцепная головка прицепа.

    Какой фарг выбрать?


    Раньше считалось приваривать крюк к кронштейну, без возможности последующего демонтажа.Совершенно естественно, что такой подход многие специалисты называют богохульством. Единственный плюс этого метода — невысокая стоимость, и для большинства людей этот фактор является решающим (особенно в России). Если у водителя есть хоть толик сознания, то лучше все же купить крючок, где крючок можно расцепить и сложить под бампером.

    Многие автомобилисты ездят с крюком-липучкой, забывая, что они создают дополнительную опасность в случае аварии. Считается, что проблемы будут только у тех, кто отстает.Но это не так. Узел крепится к силовым частям кузова, а именно к лонжеронам. Если при аварии случится сильный удар, это обязательно приведет к поломке. Но выровнять полюбившийся элемент — огромная проблема. Это намного больше, чем просто поменять бампер, задача которого как раз отклонить главный удар.

    Установка своими руками


    Пищевой прицеп — Схема подключения


    Но закрепить крюк недостаточно — необходимо вывести розетку для питания основного электрооборудования прицепа.Чаще всего эта процедура занимает минимум времени, ведь протягивать проводку через всю машину необязательно. В багажнике возле задних фонарей Должен быть жгут проводов, к которому осуществляется подключение. Монтаж головного гарнитура можно произвести самостоятельно или полагаться на специалистов, которые чаще всего берут за такие работы порядка 3 тысяч рублей?

    Но есть несколько нюансов. В частности, в ряде современных моделей автомобиля не так-то просто подключить электрика прицепа к существующей электросети.Вам необходимо установить так называемый адаптер (блок согласования). Стоимость такого устройства может быть разной — от 5 до 9 тысяч рублей. При определенной сумме вывалится установка — от 1 до 3 тысяч рублей. Кстати, на некоторых автомобилях такая электроника уже установлена, но чем меньше, лучше сразу уточнять.

    Другой важный аспект — это тип подключения. Например, в американской версии тринадцать контактов, а в европейской — всего семь. Но здесь все упрощается наличием переходника, с помощью которого можно легко переключить европейский и американский тип проводки.

    А главное не надо экономить при покупке лендаркопа, дороже будет. Лучше всего отдавать предпочтение проверенным и качественным тягово-сцепным устройствам, таким как Westfalia, Bosal, Auto-Hak и так далее. Не стоит полностью доверять китайской продукции, ведь она не всегда обладает должными качествами.

    Этапы установки:


    Видео об установке помилов на Логан своими руками:

    Установка тягового устройства на автомобиль БМВ. 3 (F30):

    Фаркоп считается одним из специальных устройств, дополняющих автомобиль.Эта деталь компонента используется для возможности прикрепления прицепа или прицепа. Для многих автовладельцев очень актуален этот вопрос — денежный штраф за установленную фаркоп, ведь есть такая мера как штраф за бугорок на легковой машине.

    Hardkop считается специальным тяговым приспособлением для автомобилей, которое необходимо для буксировки прицепов и различных конструкций прицепов.

    В состав этого устройства входят несколько основных частей, одна из которых такая:

    • Крест.Эта часть свинины устанавливается в специальные отверстия, уникальные по основному расположению для любого транспортного средства, а именно: специализированные отверстия, проделанные в кузове авто или на раме.
    • Шаровой узел. Этот элемент головного гарнитура устанавливается на балку автомобиля.

    Персидские люди, которые перевозят относительно небольшие грузы, используют или часто используют свой автомобиль для длительных поездок.

    Внимание! Пристроить особняк жилого типа можно при необходимости выездов в город всей семьей.Это очень удобно и практично, поэтому такие устройства сейчас пользуются повышенным спросом и популярностью у людей, предпочитающих отдых на природе.

    Многие владельцы автотранспортных средств устанавливают крючок в роли защитных устройств. Например, при возможной аварии это перчкоп, который получит большую силу удара. Но это ошибка и нужно стрелять приставкой, когда она применяется не по прямому назначению.

    Типы фактов

    Существует три типа наземных клюшек, которые различаются по своей основной конструкции:

    1. Съемная сцепка устанавливается в тех случаях, когда в этом есть необходимость.
    2. Сварной — считается наиболее распространенным и часто используемым типом головного гарнитура. Он установлен на заводе, поэтому в дальнейшем не снимается. Основным недостатком такой конструкции считается непривлекательный внешний вид автомобиля.
    3. Фланцевая конструкция.

    Регистрируется ли в ГИБДД установленный головной убор на автомобиль?

    У многих автовладельцев возникает вопрос: а нужно ли регистрировать головной офис на легковой машине? Это дополнение разрешено к установке и не требует регистрации, если в конструкции автомобиля не произошло изменений.

    Если установка на автомобиль предусмотрена заводом-изготовителем, то регистрация Фаркопа в ГИБДД не требуется.

    Вы можете узнать об этих моментах в специальной инструкции, которая доступна для конкретного автомобиля.

    В случаях, когда фаркоп приобретался отдельно и устанавливался на автомобиль, автовладельцу потребуется:

    • Паспорт, где есть специальные чеки о покупке и последующей установке.
    • Копия сертификата на установленную сцепку.
    • Квитанция об оплате.

    См. Также:

    Микрозаймы онлайн без сбоев наличными

    Чаще всего оформление помилования не требуется, но если возникнут такие вопросы, то необходимо будет предоставить документы, способные подтвердить факт отсутствия внесены изменения в автомобиль общей конструкции.

    Внимание! Установленная на автомобиле регистрация нужна только в определенных случаях, то есть при внесении определенных изменений в существующую конструкцию.

    Какой штраф за неправильно установленную фаркоп в 2019 году?

    В случаях, когда углерод, установленный на автомобиле, влияет на создание аварийной ситуации на дороге или считается изменением в транспортном средстве, то в соответствии со ст. 12.5 КоАП РФ установил некий штраф за петлю для автовладельца от 500 до 5 тысяч рублей.

    Учитывает уровень опасности, который обеспечивает данное нарушение.

    Сотрудники ГИБДД в определенных случаях могут сделать предупреждение владельцу транспортного средства с фиксированным фаргом, не имеющим соответствующих документов.

    Можно ли уклониться от денежного штрафа?

    Существуют определенные варианты, когда штраф за петлю, установленную на автомобиле, не будет считаться законным:

    • Арт. 12.5 COAP Определяет альтернативу штрафу — предупреждение сотрудников дорожной полиции. То есть нужно будет сообщить вам, что ситуацию с автомобилем, установленным на автомобиле, вы скоро исправите.
    • Комплектация Комплекта съемного исполнения.При использовании такой конструкции будет сложно доказать тот факт, что фарг влияет на конструкцию транспортного средства.
    • Штраф платить не нужно, если сцепка изначально была установлена ​​производителем автомобиля.
    • Необходимо иметь сертификаты полного соответствия используемого Фаркопа, которые помогут в сложных ситуациях избежать наложения штрафа ГИБДД.

    Все эти моменты необходимо учитывать, если у вас есть заминка на автомобиле, имеющем фиксированный тип исполнения.

    Внимание! Наличие у сцепного устройства специально выданного сертификата соответствия действующим требованиям к автотранспортным средствам будет означать, что он успешно прошел все проверки в этих случаях.

    Законные основания для использования холма

    В ст. 12.5 КоАП РФ указано, что различные конструктивные изменения транспортного средства происходят при демонтаже или установке заводом-изготовителем определенного оборудования:

    • Устройства специальные.
    • Комплектующие и элементы.
    • Детали и приспособления вспомогательные.

    Здесь необходимо учитывать такой факт, что все устройства, которые устанавливаются непосредственно на транспортном средстве, должны быть установлены производителем и при движении не создавать опасных ситуаций, которые могут привести к аварии.

    Можно ли продать машину с установленной свининой?

    Чаще всего автовладельцы используют на своем автомобиле сцепное устройство типа исполнения, поэтому оно не возникает при продаже своего автомобиля с данным устройством.

    Возможно перед продажей снять устройство и продать его как дополнительный элемент к своему автомобилю. Следовательно, законодательной причиной, по которой фаркоп может быть препятствием для продажи транспортного средства, не может быть по своей сути.

    Среди водителей, практикующих дальние загородные путешествия, очень актуален вопрос, как сделать прицеп к машине своими руками. В продаже можно найти уже готовые варианты как на «классику», так и на автомобили нового поколения, однако есть категория владельцев машин, которые предпочитают изготавливать их самостоятельно.

    Продукция

    Factory по ряду причин не всегда удовлетворяет требовательных пользователей. Иногда удачный дизайн найти не удается, в некоторых случаях у человека есть свои идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых трат.

    В Интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для разных марок автомобилей и инструкции, как приготовить и собрать конструкцию. Поищите на форумах и специализированных сайтах — и вы сможете выбрать стационарный, съемный или быстродействующий вариант под вашу модель автомобиля.

    Устройство согласования с ручкой

    Для владельцев современных моделей, оснащенных большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем управления, кроме самого устройства, вам понадобится специальный смарт-разъем. Он нужен для того, чтобы электромобиль не воспринимал подключение прицепа как аварийное и не использовал аварийное отключение.


    Фаркоп — незаменимый прибор для автомобилистов, ведущих активный образ жизни, любящих путешествия, то есть людей, которым приходится перевозить общий багаж

    Дело в том, что крюк — это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме сцепления подключается электрооборудованием прицепа к бортовой сети автомобиля.В этом случае включение каждого электрического прибора — это увеличение нагрузки на сеть автомобиля, что компьютерные системы управления могут воспринять как несанкционированное вторжение.

    Блок согласования — это устройство, помогающее грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Это помогает избежать аварийной нетрудоспособности, перегрузок и других нештатных ситуаций.

    Мяч на прыжке своими руками

    В

    европейских сцепных устройствах используется унифицированный шар 50 мм — это единый размер для любых марок автомобилей и прицепов. В Америке есть два типа размеров:

    Практика показывает, что этот элемент лучше покупать на авторынке уже готовым. Если не удалось подобрать подходящий размер, закажите с хорошим разворотом — вручную вытяните такую ​​деталь.


    Конструкция Фаркопа крепится к транспортному средству с помощью специальной платформы

    Велосипедный багажник на прыжке своими руками

    Те, кому приходится возить на машине один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки.Его можно установить на крыше машины, но этот вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.

    Более интересный с точки зрения комфорта велосипедный багажник в задней части машины — он имеет специальный колпачок, который надевается на шар и останавливается внизу. Если речь идет о вагонетке с пятой задней дверью, то можно установить систему типа «калитка» с замками — она ​​позволяет забросить багажник, чтобы получить доступ для открытия пятой двери.


    В настоящее время выбор подобных аксессуаров очень разнообразен.

    Прицеп прицеп своими руками

    Сделать прицеп к легковой машине своими руками можно с помощью болгарки и сварочного аппарата. Приведем основной алгоритм производственного процесса:

    • снимаем задний бампер;
    • найти отверстия, которые находятся внутри пустот лонжеронов;
    • измерить длину отрезка между найденными отверстиями;
    • по полученной длине отрежьте стальную трубу 50х50 мм;
    • сделайте отметку посередине заготовки;
    • возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с края каждой проделайте 5 см отверстий;
    • полоски доски с отверстиями и грудкой — расстояние должно позволять крючок между ними с мячом с мячом;
    • закрепите крючок гайкой и болтом на 10;
    • Далее
    • приступаем к работе по креплению к лонжеронам — на торцы привариваем стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см.Направление должно быть противоположным крючку, а угол крючка должен выходить на угол 900;
    • эти полосы вставляем в лонжероны;

    Как сделать самодельную смолу для своего автомобиля
    • В задние лонжероны и вставленные пластины просверлить отверстия диаметром 12 мм;
    • приваривают гайки такого же размера;
    • возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия для розетки, затем просверлите их;
    • привариваем пластину к крючковому кронштейну, устанавливаем на нее выпускной патрубок.

    Товар готов — можно установить и подключить машину к электросети.

    Фарц «Квадрат» своими руками

    Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он выполнен под квадрат, а не под шариковое сцепление. Вместо крючка-шарика квадрат размером 50х50 мм — ниже мы рассмотрим, как это можно сделать самостоятельно:

    • От 200-мм швеллера обрежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины — в ней просверлите отверстия для крепления на каркас;
    • Для дополнительных креплений вертикаль приветствует уголок 50х50х4;
    • Выкладываем в раму те отверстия, которые уже есть — через них просверливаем в верхней части;

    Конструкционная прочность позволяет перевозить полный прицеп.
    • Внутрь рамы вставьте детали полустворчатой ​​трубы, чтобы она не расплющивала ее при затягивании крепежного болта;
    • В качестве горизонтального сечения сваривают многометровые пластины толщиной 8 мм и шириной 10 см;
    • С двух уголков 75х75х6 Возьмите трубу и разведите на крепеж;
    • возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и приварите к рабочей торцевой полосе толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
    • в силовом каркасе срубите участок под квадратом, поместите туда.Развести и укрепить сон;
    • Далее нужно просверлить отверстия под стопорный палец;
    • теперь можно переходить к шлифовке, спеканию и грунтовке, после чего проводится окрашивание — краска высохла, изделие готово.

    Как прикреплен Фаркопа

    Сцепное устройство крепится к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу — последний не выдерживает нагрузок, связанных с движением прицепа.

    Ниже мы представляем несколько примеров, когда соединительное устройство прикреплено к некоторым машинам.

    на «Ниве»


    Зацеп на Ниве представляет собой конструкцию из шарового сцепного устройства, которое размещено на автомобиле, и сцепной головки, нанесенной на чертеж.

    На Рено Логан


    Для автомобиля Рено Логан используется простейшая конструкция

    На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099


    Прошение о помиловании — сложный процесс, сопряженный с некоторыми трудностями

    На ВАЗ 2110.

    На ВАЗ 2107.

    Брови на «Ниву» своими руками

    Теперь несколько слов о том, как сделать своими руками сцепное устройство на «Ниве» — чертежи и общие рекомендации. На «Ниву» 21214 или другую классическую модель обычно устанавливают конструкции следующего вида:

    Сборка и установка осуществляется по следующей схеме:

    На «Шевроле Нива» схема выглядит следующим образом:

    Кстати, похожий принцип применяется и при установке на универсал «Лачетти».

    Farc для «Логана» своими руками

    На рисунке ниже показано сцепное устройство для Renault Logan:

    Для его изготовления потребуются чертежи и размеры отдельных элементов:

    Силовой луч

    Боковой кронштейн

    Крючок с мячом

    Щека правая и левая

    Установка производится в специальные технологические отверстия, предусмотренные для этого производителем — их нужно будет освободить от заглушек и скотча.

    Ручная палка на «Дастер» своими руками

    Ниже представлен вариант с «Дастером» — чертежи и схемы самостоятельного изготовления и монтажа. Для Дастера 2014 4 на 4 подходит следующий вариант:

    Для самостоятельного рассмотрения будут представлены чертежи отдельных элементов на «Дастер» 4х4:

    Фарка на Нексии своими руками

    На «Дэу Нексия», «Ланос» и «Дэу Сенс» производитель не предусматривал специальных посадочных мест для крепления сцепного устройства.Поэтому придется повозиться с высверливанием дополнительных отверстий — установка выполняется на лонжероны и днище.


    Сцепка крепится дрелью и болтами

    Установка петли на Рено Логан своими руками

    Установка сцепного устройства на «Логан», а также на «Рено Дастер», Sander Stepway и Fluence производится в технологические посадочные места, предоставленные заводом-изготовителем. Поэтому поискав чертежи в Интернете или составив собственный проект, убедитесь, что размер монтажных отверстий совпадал с посадочными гнездами в автомобиле.


    Устройство прицепа состоит из двух узлов — несущей рамы и соединительного механизма

    Устанавливаем крюк на УАЗ своими руками

    В продаже без особых проблем можно найти Сцепные устройства для различных моделей УАЗ. Тем, кто предпочитает делать их своими руками, не составит труда найти чертежи на УАЗ «Буанка», на УАЗ 469, УАЗ «Охотник», УАЗ «Фермер» или «Патриот».

    Ниже мы приводим несколько фото, как это может выглядеть.


    Помимо подбора прицепа с необходимыми характеристиками, вам необходимо приобрести или изготовить самостоятельно сумочку для УАЗ
    . Самый простой магазинодержатель состоит из крепежной базы с прикрепленным к ней транспортировочным крючком с шариковым наконечником.

    Устанавливаем крючок на «парение» своими руками

    Установка на «Great Will Hover» также не потребует сверления дополнительных сидений — производитель предусмотрел их в раме. Однако можно немного подрезать бампер.

    Ниже мы представляем общий вид сцепного механизма на Ховев h4 — лучше всего приобретать комплектное изделие, габариты которого подходят для посадочных мест в автомобиле.

    В комплекте с изделием идут чертежи, наглядно демонстрирующие алгоритм его установки на транспортном средстве.

    Ниже мы представляем фото съемной конструкции для «Ховеры» H5 — размеры такие же, как и для H5.


    Попробуйте примерить на место, где он будет установлен, т.е. на заднюю часть кузова автомобиля

    Установите Packagop ВАЗ 2111 своими руками

    Установка сцепного устройства на различные модели ВАЗ не составит труда — вместе с изделием в комплекте должны быть чертежи, которые помогут разобраться со всеми нюансами такой работы.

    Ниже мы представляем фото автомобилей этой марки, чтобы наглядно показать, как на них становится сцепной механизм.

    ВАЗ 2101.


    Делается это очень просто и даже не требует разборки автомобиля, так как прицепная крепится просто под бампером автомобиля и выполняет для нее несколько сантиметров.

    ВАЗ 2105, 2106, 2107


    Самодельный штаб, сделанный руками самих автовладельцев, может быть опасным и ненадежным

    ВАЗ 2109, 2199, 21099, 2110


    Если вы живете в частном доме или имеете дачу за городом, то рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью установки пардарка на автомобиль ВАЗ 2109

    Какой бы тип авто ни был, на каждую из них можно установить фаркоп. , который нужен для крепления прицепа или тележки для перевозки лодки или катера.

    В зависимости от того, какие грузы будут перевозиться, необходимо учитывать тип наземного блока, его технические характеристики и нагрузку, которую он может выдержать.

    Исходя из того, что сейчас очень сложно найти качественные и недорогие вещи по стоимости вещей, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом, можно своими руками сделать любой хедкоп на любую машину. . .

    Различают следующие виды помилования, которые делятся по типу чаши штабного:

    1. Хардак с мячом типа «А».Эта разновидность очень удобна и крепится на двух болтах. Его очень быстро снимают, грузоподъемность до 1500 кг веса прицепа, а сама нагрузка на шар до 150 кг;
    2. Farc с мячом типа «N». Не столь распространенный вид, но тоже часто встречается в крепежных изделиях на отечественных автомобилях и имеет такую ​​же грузоподъемность, как и предыдущее крепление;
    3. Паркопы типа «F» и «G» по своей конструкции очень похожи. Мяч типа «F» имеет два положения для крепления. Мяч типа «Г» имеет шесть отверстий для крепления.Оба этих типа крючков регулируются по высоте, используются в основном на внедорожниках, оба имеют грузоподъемность до 3500 кг;
    4. Следующий тип ползунка выдерживает нагрузку 2500 кг и относится к типу «V». По высоте не регулируется, так как имеет всего два отверстия для крепления;
    5. Также очень распространенным типом является быстродействующее вертикальное крепление навески, которое быстро снимается и после этого остается незаметным.
    6. Пакагоп типа «ВМА». Быстрый просмотр помилования, удобен тем, кто часто выезжает за границу, и людям, имеющим дорогие иномарки;
    7. Ну и самый дорогой тип помилования, который убирается под основание бампера, он для не привыкших к себе людей отказывать.

    Итак, они определились с основными типами хопперов, которые можно устанавливать на любые автомобили, рассчитав грузоподъемность, которая потребуется при транспортировке определенных грузов.

    Как сделать бункер своими руками

    Как сделать бункер самому? Рассмотрим вариант с изготовлением головного гарнитура с шаром типа «А», напомним, что он крепится на двух болтах и ​​может сниматься. Тип машины, к которой будет крепиться бугор, значения не имеет, так как по своим характеристикам и размерам они индивидуальны.

    В первую очередь подготовим необходимый инструмент:

    — сварочный аппарат;

    — болгарский;

    Нам также потребуются материалы, без которых фаркоп не будет возможен:

    1. крючок с шариком и двумя ушками;
    2. металлический лист 2 мм;
    3. угол;
    4. труба или квадратный профиль;
    5. розетка питания;
    6. несколько метров пятидюймового кабеля;
    7. паяльник.

    В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будет крепиться фарг. В основном он крепится к усилителю бампера, для этого его тоже нужно будет снять.

    Когда вы сняли все необходимое, приступайте к замерам будущего крепления фаркопа, рекомендуется делать это аккуратно, замерив все по несколько раз. Начнем с того, что на креплении усилителя бампера замеряем пластины на размер крепежа и просверливаем в них отверстия под болты продувки усилителя.

    Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем трубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, изготовленным ранее. Лучше всего это делать газовой сваркой. Когда пластины были приварены к трубе, при этом с помощью кусочков уголка примеряем отверстия на болтах на болтах усилителя бампера.

    После установки застежки приступаем к установке крючка с шариком. Для этого находим середину трубы или профиля и привариваем к ним люверсы.Глазки нужно выбирать этот тип, чтобы им не приходилось подгонять их по длине бампера, поэтому измерьте длину бампера заранее перед их покупкой и купите люверсы на эти размеры. Привариваются проушины и следующий этап — соединение крючка, оно элементарно, крепится двумя болтами.

    Если вы считаете, что крепление недостаточно надежное, вы можете усилить его. Для этого с другой стороны следует приваривать трубу прямым углом, на конце которой крепим пластину шириной примерно 4-5 см и проделываем в ней отверстия и, соответственно, просверливаем отверстия. в багажнике машины.Для того, чтобы на болты, на болты не заливал ствол, внутри тоже установили пластину и уже болты скобы.

    Основная работа проделана, осталось добавить полое крепление для подключения БП прицепа. Для этого с левой или с правой стороны. На одной из пластин привариваем кольцо, из металлической пластины, в которое будет крепиться розетка.

    После этого все углы и неровности привариваем шлифовкой болгаркой и наблюдаем оставшуюся ржавчину на крепежном элементе.После этого необходимо дважды пройти грунтовку по всей сцепке, каждый раз давая просохнуть. Когда грунтовка полностью высохнет, покрасьте дизайн краской аэрозолем и снова дайте высохнуть.

    Далее можно крепить головной агрегат к кузову автомобиля, для этого используются ключи, болты и гайки, не забываем держать гравер, чтобы не откручивать гайки. Крюк прикручен, но бампер назад не торопите, на крюк все равно нужно установить розетку электропитания прицепа. Используем для этого готовую розетку, которую прикрепляем к заранее подготовленному отверстию и подключаем к нему провод.Если с электропроводкой вы не дружите, то лучше весь процесс доверить специалисту в этом вопросе. Если раньше дело касалось проводки, то этот этап не будет таким, ведь практически в каждой машине есть места, где есть рабы, и от них можно уберечь нашу розетку. Все провода аккуратно проложите, чтобы они не болтались, и припаяйте их к розетке. Так что все можно установить на место бампера и начать гордиться своей работой.

    При изготовлении флиса следует обращать внимание на материал, из которого он сделан.Выбирайте все по качеству, не поленитесь сделать несколько раз замеры, посчитайте, что грузоподъемность Luggard была выше, чем минимум на 200-300 кг.

    Как сделать бункер своими руками (видео)

    Итог

    Прочитав все вышесказанное, следует понимать, что в изготовлении фаркопа нет ничего сложного, а потому бояться не стоит, но просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится.Вы не только сэкономите достаточную сумму средств, но и приобретете бесценный опыт.

    Если до сих пор нет уверенности в его возможностях, то советуем прибегнуть к помощи профессионалов или купить готовый фаркоп и установить его самостоятельно.

    Его предполагалось перевезти в автосервисе, который мог застелить машину ковролином. Сегодня у большинства легковых и грузовых автомобилей есть предварительно просверленные отверстия, через которые можно самостоятельно прикрепить прицеп. Но даже если нет отверстий, процесс установки быстрый и простой.Есть некоторые ограниченные приложения, требующие профессиональной установки, но они встречаются довольно редко.

    Шаг 1. Запасные части и инструмент

    Перед установкой свинины нужно подготовить необходимые инструменты для работы. Крепление прицепного устройства отличается от типа установки, который можно выполнить с помощью только заливного ключа и универсальной отвертки.

    Автомобильные подъемные инструменты

    Электропроводка

    После правильной установки крючка следует подумать о проводке.В первую очередь посмотрите, где можно удобно разместить соединение прицепа и розетки. Лучше приобрести хороший комплект проводов, который подойдет к каждому типу автомобиля. Это будет лучший способ минимизировать вероятность неисправности. Установка тягово-сцепного механизма — это не тот вид работ, чтобы попытаться сэкономить несколько рублей на покупной недорогой арматуре, так как эти соединения работают в режиме постоянной вибрации.

    • Прицепное устройство должно быть изготовлено из ровного металла и при условии правильной установки. По раме грузового автомобиля идеально подходить друг к другу.
    • Никогда не используйте сварку для соединения прицепа с рамой автомобиля.
    • Не вносите никаких изменений в крючок.
    • Будьте осторожны, чтобы не просверлить другие компоненты во время установки прицепа.
    • Не сверлить отверстия больше необходимого, так как это может ослабить раму станка.
    • Перед началом движения убедитесь, что тягово-сцепное устройство установлено на автомобиле.

    Процесс установки прицепных светильников можно провести в домашних условиях. С помощью нескольких важных мер безопасности установка головного гарнитура на автомобиль — довольно быстрая и легкая работа.Однако если сомневаетесь в надежности, то прицепной механизм можно установить за несколько минут.

    Наклейки Зеленый Уаз Охотник Наклейка на автомобиль Веселая Цветная наклейка на автомобиль Автомобиль Аппликация 13×16см (Цвет: 1): Автомобильный

    Можно [декорировать] для автомобилей, окон, ноутбуков, велосипедов, бамперов. Симпатичные узоры наклеек сделают вашу машину уникальной. Если ваша машина поцарапана, вы можете наклеить эту наклейку на машину!
    [Высокое качество] Лучший винил для печати напечатан на автомобильной наклейке, и каждая наклейка точно вырезана краской.Наши наклейки покрыты защитным водонепроницаемым винилом для предотвращения царапин и повреждений на солнце. Эти наклейки легко установить, достаточно снять их и наклеить на любое чистое гладкое автомобильное стекло или бампер.
    [Fun] Наклейки можно использовать на мобильных телефонах, ноутбуках, ковриках, бутылках с водой, автомобилях, мотоциклах, велосипедах, скейтбордах, спальнях, гостиных и т. Д. Наслаждайтесь!
    [Простота использования] Для наших автомобильных наклеек требуется переводная бумага, вам нужно только снять наклейку с бумажной подложки и наклеить ее на любую поверхность по вашему выбору.Эти наклейки можно наклеить на заднее или переднее стекло автомобиля.
    [Подарок] Лучший подарок детям, друзьям, влюбленным, сделай сам. Возьмите наклейку, очистите поверхность и наденьте!
    Используйте эту супер симпатичную наклейку, чтобы улучшить свой автомобиль, фургон, грузовик, чемодан и т. Д. Прямо сейчас. Выделитесь и привлеките к себе внимание. Незаменим для любой мамы, папы или бабушки с дедушкой!
    деталь
    ✔ Водонепроницаемость
    ✔ Термостойкость
    ✔ Долговечность
    Первым делом сначала выберите часть автомобиля, протрите ее полотенцем.Шаг 2: популяризуйте продукт, и карта выбрита. Шаг 3: Возьмите продукт через спину, замедлите нижнюю бумагу. Шаг 4: вставьте продукт в желаемое положение, расплющивая картой или врачом. Пятый шаг окончательно сорвана метастаз, установка продукта
    [Примечания] Не воск на решение, прежде чем решить одеть автомобиль, воск сделает наклейки не могут приклеить его; пленка не может пройти, когда машина горячая, вы должны мыть машину, вы не можете мыть машину в течение недели, пожалуйста, после того, как предложение не будет выставлено в течение 24 часов; автомобильная паста наклеивается в течение трех дней, пожалуйста, не мойте ее, не прилипайте к раю

    .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *