Volvo xc60 отзывы дизель: 60 11 , 2.4 , , , , 4 , 8.0,

Volvo XC60 | Auto Express

XC60 стал самой продаваемой моделью Volvo, и последний автомобиль продолжит эту тенденцию. Как и его старший брат XC90, XC60 использует более комфортный подход, чем его конкуренты, а это означает, что он менее динамичен, чем такие модели, как Jaguar F-Pace и BMW X3.

Тем не менее, он добавляет уровень технологий и качества, который превосходит большинство его конкурентов, в то время как пространство внутри тоже хорошее. Фактически, с XC60 будет очень легко жить изо дня в день.Диапазон 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей охватывает дизельные и бензиновые двигатели, а также подключаемые гибриды T6 и T8 Twin Engine, которые обеспечивают отличную прямолинейную работу и экономию налогов на большие корпоративные автомобили для бизнес-пользователей.

Volvo сейчас на подъеме, и нынешний XC60 демонстрирует, что такого хорошего в последней линейке автомобилей компании. Volvo уже давно известна своими высокими показателями безопасности, но XC60 демонстрирует последнее направление дизайна компании, с умным внешним видом и множеством технологий на борту, чтобы понравиться даже самому технически подкованному покупателю.Но это произошло не за счет практичности, и XC60 — это универсальный пятиместный внедорожник премиум-класса, который обеспечивает комфорт и роскошь в отличной упаковке.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Второе поколение XC60 поступило в продажу в 2017 году, заменив модель Mk1, которая стала самым продаваемым автомобилем Volvo в течение своей жизни. Mk2 использует уменьшенную версию платформы XC90, и в результате имеет такую ​​же подвеску и диапазон двигателей, что и семиместный автомобиль. В результате XC60 является конкурентом компактных внедорожников премиум-класса, таких как Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio и Land Rover Discovery Sport, среди прочих.

Использование платформы XC90 означает, что доступен ряд 2,0-литровых двигателей — с дизелями B4 и B5, к которым присоединяются бензиновые агрегаты B5 и B6. Масляная горелка B4 мощностью 194 л.с. и бензин B5 мощностью 247 л.с. доступны как с передним, так и с полным приводом. Дизель B5 предлагает 232 л.с., в то время как более мощный бензиновый B6 доступен только с полноприводным двигателем и мощностью 296 л.с.

Маркированные как модели «Recharge», в прайс-лист включены три подключаемых гибрида — T6 мощностью 335 л.с., T8 мощностью 385 л.с. и топовый T8 Polestar Engineered мощностью 399 л.с.

Volvo предлагает три основных уровня оснащения для XC60 — за Momentum начального уровня следуют R-Design и Inscription. Вы можете обновить модели R-Design и Inscription, выбрав спецификацию Pro, в то время как есть также отдельная отделка Inscription Expression (предлагается только с гибридным плагином T6) ​​и T8 Polestar Engineered.

Даже модели Momentum хорошо оснащены, но тогда цены начинаются от почти 41000 фунтов стерлингов, что является значительным скачком по сравнению со старым XC60 и ставит все модели в верхний порог дорожного налога, то есть дорожный налог составляет 490 фунтов стерлингов (480 фунтов стерлингов для T6. и Т8) на 2-6 лет владения.

Если вы хотите купить Volvo XC60, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Volvo XC60 SUV | Carbuyer

Немногие бренды пережили такое возрождение, как Volvo.Его автомобили сохраняют завидную репутацию в сфере безопасности, но в то же время обладают элитным преимуществом, которое ставит компанию в один ряд с такими автомобилями, как Audi, Jaguar и Land Rover. Подобные преобразования даются нелегко, но Volvo удалось добиться этого благодаря потрясающему дизайну, передовым технологиям и одним из лучших интерьеров в своем бизнесе.

Это наиболее актуально для Volvo XC60, его среднеразмерного внедорожника, конкурента Audi Q5, Mercedes GLC и Alfa Romeo Stelvio. Volvo удалось собрать лучшее из более крупного XC90 в меньшую и (немного) более доступную комплектацию.

Обе модели имеют много общего: от характерной светодиодной ленты для фар Thor’s Hammer до огромных задних фонарей. Очень легкое обновление к 2021 году изменило дизайн носовой части XC60, но основным изменением стало введение программного обеспечения Android Automotive для информационно-развлекательной системы, открывающего функции, поддерживаемые приложениями Google.

Стратегия Volvo по использованию одних и тех же двигателей во всех своих моделях означает, что XC60 отличается не только привлекательной внешностью своего старшего брата. Он может похвастаться линейкой бензиновых, дизельных и электрифицированных двигателей, всего 2.0-литровый, приводящий в движение все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Дизелем начального уровня теперь является B4 (D) с мягким гибридным приводом, обеспечивающим отличное сочетание производительности и экономичности. Благодаря своим 194 л.с. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,3 секунды, но он также обеспечивает экономию топлива до 44,8 миль на галлон при использовании полного привода. После этого идет дизель B5 (D), который использует тот же двигатель и технологию мягкого гибрида, но имеет увеличенную выходную мощность до 232 л.с.Он разгоняется до 44,1 миль на галлон и разгоняется до 100 км / ч всего за 7,1 секунды.

Если вы не проезжаете столько миль, диапазон умеренно-гибридного бензина может понравиться, но только если вы можете выдержать экономию топлива примерно от 30 до 37 миль на галлон от B5 и B6 с полным приводом. Существует переднеприводная версия бензинового двигателя B5, которая обеспечивает немного улучшенную экономию топлива до 38 миль на галлон.

Если низкие эксплуатационные расходы являются приоритетом, Volvo предлагает две гибридные модели «Recharge» в линейке XC60.Модель T6 начального уровня производит 335 л.с. с выбросами CO2 до 55-64 г / км. Более мощный флагманский гибрид T8 Twin Engine, который мы рассмотрели отдельно, выдает 401 л.с. с выбросами CO2 56-64 г / км. Также есть модель T8 Polestar Engineered, которая обеспечивает дополнительную производительность.

В дороге Volvo XC60 комфортный, плавный и тихий. Однако мы бы отказались от отделки R-Design. Он выглядит великолепно, но его большие колеса портят поездку, если вы не выберете опциональную адаптивную подвеску.Но даже в этом случае он не такой комфортный, как Mercedes GLC, и не такой спортивный, как Jaguar F-Pace, но он занимает желаемую золотую середину.

Мы ездили на Volvo XC60 R-Design — нажмите здесь, чтобы увидеть наш обзор отделки.

Внутри, несмотря на гладкие очертания XC60, Volvo не пожертвовала практичностью, и в нем достаточно места для пяти человек. Пространство для коленей, плеч и головы много как спереди, так и сзади, но, как и у большинства конкурентов, среднее заднее сиденье слишком жесткое для длительных поездок, поэтому его лучше использовать только в крайнем случае.Багажник вмещает 505 литров багажа — больше, чем у Lexus NX и Porsche Macan, но на 145 литров меньше, чем у F-Pace.

Уровни отделки салона: Momentum, R-Design и Inscription, но есть также версия Pro отделки R-Design, которая добавляет собственный набор удобства и технологических обновлений. Даже с самого начала XC60 представляет собой очень хорошо оборудованный внедорожник с основными особенностями, включая девятидюймовый портретный информационно-развлекательный экран от XC90, радио DAB, Bluetooth, спутниковую навигацию, 18-дюймовые легкосплавные диски, заднюю дверь с электроприводом и вход без ключа.

Отделка R-Design добавляет спортивный акцент, с улучшением внешнего и внутреннего стиля, такими как более крупные колеса, двойные выхлопные трубы, спортивные сиденья и черная обивка потолка салона, а более жесткая подвеска уменьшает наклон XC60 в поворотах. Однако это делает езду менее комфортной, не принося при этом особого удовольствия водителю.

Inscription — самое роскошное предложение: сиденья из кожи Nappa и окружающее освещение создают внутри гораздо более престижную атмосферу, чем мог предложить его предшественник, а рычаг переключения передач с кристаллами Orrefors выделяет его среди конкурентов.

Volvo XC60 занял 30-е место из 75 автомобилей, вошедших в рейтинг удовлетворенности владельцев Driver Power 2020 года, опередив конкурентов, включая Lexus NX и Audi Q5.

Как и следовало ожидать от Volvo, длинный список оборудования для обеспечения безопасности входит в стандартную комплектацию, а результат краш-теста Euro NCAP — убедительный пятизвездочный результат. Фактически, 98% -ный показатель защиты взрослого пассажира для автомобиля является лучшим в своем классе.

В целом, XC60 очень хорошо складывается как функциональный и безопасный семейный внедорожник высочайшего качества.Это не «машина для водителя», но в ней очень удобно ездить и она удивительно экономична.

Новый Volvo XC60 2021 Цена в Индии, изображения, обзор и цвета

Этот среднеразмерный внедорожник от Volvo оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем, который является самым мощным (235 л.с. / 480 Нм) в своем сегменте. Итак, на бумаге водить машину должно быть весело.

Включите мотор, внутри кабины он еле слышен.Вне линии нет заметного турбо-лага, и XC60 уезжает чисто. Мощность на низких оборотах дополнительно поддерживается технологией Volvo Power Pulse, которая, по сути, представляет собой толчок для турбонаддува на более низких оборотах, когда вам нужно спешить. Это означает, что вам не нужно ждать, пока сработает турбокомпрессор, когда вы едете на более медленных скоростях, и это должно упростить быстрый обгон, когда вы находитесь в городе. Двигатель издает хорошее ворчание в диапазоне от 2200 до 4000 об / мин. При тестировании скорости 0-100 км / ч 8.54 секунды, XC60 не собирается сбивать вас с толку, но это достаточно быстро.

Предлагается четыре режима движения — Eco, Comfort, Off-Road и Dynamic. Установите привод в экономичный режим, и отклик дроссельной заслонки значительно снизится. Но, конечно, этого и следовало ожидать, поскольку этот режим предназначен для экономии топлива. Кстати, в наших дорожных тестах мы проехали 11,42 км / ч по городу и 15,10 км / ч по шоссе.

Здесь используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая удерживает автомобиль в самом центре этого диапазона мощности, если вы хотите быть шаловливым.Езжайте неторопливо, и он переместится около отметки 2000. Сами смены бывают быстрыми и плавными даже в пробках по городу. На шоссе он отлично переключает передачи для обгонов и движения на трехзначных скоростях. Если вы столкнетесь с потоком грузовиков через гаты, ускорение на передаче будет достаточно хорошим, чтобы проехать через промежутки, с 20-80 км / ч (кикдаун) за 5,50 секунды. Двигатель начинает слышно в салоне примерно с 2200 об / мин, но звук никогда не бывает настолько навязчивым или резким, чтобы быть проблемой даже при длительных поездках.

Пневматическая подвеска XC60 — абсолютный восторг. В динамическом режиме он становится более жестким, и автомобиль остается очень устойчивым на высоких скоростях. Однако на разбитых дорогах эта настройка позволяет почувствовать неровность дорожного покрытия в салоне. Но в городе переключитесь на Комфорт, и поездка станет шикарной. Внедорожник начинает скользить по разбитым дорогам или нарушителям скорости. Это делает поездку немного бодрой. Кузов не сильно перемещается по вертикали, но ощущается небольшое движение из стороны в сторону по выбоинам.

На шоссе лучше оставаться в динамическом режиме или, по крайней мере, в такой настройке подвески, поскольку она ограничивает крен кузова и удерживает внедорожник на земле. В режиме бездорожья автомобиль поднимается на 50 мм, чтобы помочь ему преодолевать препятствия. Максимальный клиренс XC60 составляет 223 мм, что впечатляет, но даже с полным приводом, по нашему небольшому опыту, он лучше подходит для асфальта. В городе рулевое управление кажется довольно легким, особенно в режиме Комфорт, но пропорционально прибавляет в весе по мере увеличения скорости.Отзывы о шинах не так уж и хороши, но, учитывая, что это роскошный внедорожник, у нас нет никаких реальных претензий. Существует также сильная, но предсказуемая тормозная способность, доступная при испытании тормозов на 100-0 км / ч на дистанции 38,02 метра.

Еще одним очень важным аспектом индивидуальности Volvo XC60 является его система наведения на основе радара. Везде, где есть правильная разметка полосы движения, внедорожник не даст вам случайно выехать на другую полосу движения, создав небольшую вибрацию на рулевом колесе и небольшое сопротивление.Если смена полосы движения производится после первого включения индикатора, эта система интеллектуально не активируется.

Еще одна важная функция — это обнаружение слепых зон. Зеркало заднего вида имеет оранжевый контур в верхнем внешнем углу, который загорается, если в вашей слепой зоне находится автомобиль. Кроме того, если вы попытаетесь свернуть на эту полосу, рулевое управление снова даст вам обратную связь, чтобы вы не сделали этого. Другие такие функции включают круиз-контроль на основе радара, который будет следовать за передним автомобилем, адаптируясь к его скорости, и функцию автоматической парковки, которая может обнаруживать достаточно большое парковочное место перед самой парковкой.

Сравнение производительности (Дизель)

Volvo XC60 hybrid T8 Twin Engine обзор

► На самом деле не имеет двух двигателей
► Один бензиновый двигатель, один электромотор
► Неудовлетворительно из-за отсутствия динамической полировки

Вариант T8 Twin Engine возглавляет линейку Volvo XC60.Конечно, на самом деле он не двухмоторный, хотя и называется Twin Engine. Вместо этого он сочетает в себе 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и с турбонаддувом мощностью 316 л.с., который приводит в движение передние колеса, с электродвигателем мощностью 86 л.с., который приводит в движение задние колеса.

Вместе с этим гибрид Volvo XC60 дает 401 л.с.

Тем не менее, поскольку это подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) с аккумуляторами, которые можно заряжать от сети, что делает его частью линейки Volvo Recharge, и приличной частью чисто электрических возможностей, заявленная экономия топлива равна почти 113 миль на галлон даже при WLTP.Между тем, выбросы CO2 составляют всего 56 г / км.

CAR: руководство по лучшим гибридным внедорожникам

113 миль на галлон? Действительно?

Эти показатели экономии возможны, потому что вы можете подключить T8 к электросети, что позволит вам проехать на одной только электроэнергии до 31 мили (в зависимости от спецификации).

Но будьте осторожны в дальних поездках: во время 600-мильного тест-драйва мы справились с двумя зарядами, при этом топливный компьютер показал гораздо менее впечатляющие 27 миль на галлон.

Спорим, он кажется быстрым, со всей этой мощностью?

Когда вы впервые раскрываете все 401 л.с., 27 миль на галлон кажутся почти приемлемыми.T8 кажется диковинным, почти неуместным, быстрым.

Он быстр и стреляет на средней дистанции, как драгстер, работающий на метаноле, в кузове, похожем на XC60.

На более разумных скоростях бензиновая четверка получается плавной и изысканной, а переходы между ней и чисто электрической неуловимы; да, на высоких оборотах он рычит менее приятно, но никогда не бывает резким.

Ездить можно, однако. Гибрид XC60 T8 в стандартной комплектации поставляется с пневматической подвеской, которая опционально предлагается на меньших моделях.Отсутствие явной динамичности согласуется с идеей Volvo, согласно которой агрессивность остается на усмотрение немцев, но скрежет по неровной поверхности — нет — такая машина должна ездить более спокойно.

Значит, не самый ловкий куратор?

Это неплохо, но не хватает изящества и ощущений, которые мешают более быстрому вождению. Возможно, это простительно, учитывая, что целевой рынок предпочитает комфорт динамизму, но хотя XC60 разъезжает по автомагистралям в целом с большой изысканностью, он едет на удивление плохо по более слабым поверхностям.

Тормоза тоже подкачали. Поскольку это гибрид, некоторая энергия рекуперируется при торможении и возвращается к батареям, и любой инженер скажет вам, что управление переходом между электрическим сбором при легком торможении (которое замедляет автомобиль без использования дисков и колодок) и Фактически тормозить, когда вы нажимаете на педаль сильнее, невероятно сложно. Это определенно было проблемой для Volvo, потому что тормоза настолько чрезмерно чувствительны, что при первом знакомстве вы чуть не бросаетесь через лобовое стекло.Конечно, было бы желательно еще немного продвинуться вперед.

Приговор

Это отсутствие динамической полировки — позор, потому что этот гибрид XC60 в остальном очень симпатичный внедорожник, который предлагает столько класса и пространства XC90, что помимо семи мест и большего объема багажа, вы задаетесь вопросом, почему вы? буду тратить доп. Теперь, когда родительская компания Volvo Geely владеет Lotus, возможно, поездка в Норфолк может творить чудеса.

С другой стороны, учитывая премиальную цену XC60, которую T8 требует по сравнению со всеми другими вариантами, включая гибрид T6, возможно, выбор одной из более обычных моделей имеет больше смысла, а пониженная производительность лучше подходит для непринужденного вождения. .Хотя даже XC60 Momentum начального уровня мешают огромные 18-дюймовые легкосплавные диски, так что вы все равно не можете ожидать самой приятной езды.

Лучшие гибридные внедорожники — на АВТО

Volvo XC60 B5 mild-hybrid 2020 обзор

Volvo — один из производителей, стоящих на переднем крае электрификации, предлагая эффективные подключаемые гибриды для всей своей линейки и выдвигая смелые обещания, направленные на электрификацию своих моделей.

Следующим в его планах — ряд новых мягкогибридных двигателей, по сути, с введением легкой электрификации в дополнение к обычным бензиновым и дизельным двигателям. В линейке Volvo бензиновый двигатель обозначается значком «T», дизельный — буквой «D», а в этих новых умеренно-гибридных моделях используется буква «B». В настоящее время они предлагаются только в двух самых больших внедорожниках Volvo — XC60 и XC90.

Мы пробуем трансмиссию B5 в стильном среднеразмерном XC60, который вы можете выбрать с передним или полным приводом, а в нашем тестовом автомобиле последний.Но стоит ли выбирать вместо обычного XC60 D5?

Трансмиссия является здесь очевидным отличием: Volvo представляет новую тормозную систему с рекуперацией кинетической энергии для этой дизельной установки, которая обещает предложить водителям до 15% экономии топлива, а также сократить выбросы CO2.

Изначально есть выбор между дизельным B4, бензиновым или дизельным B5 и бензиновым B6, хотя здесь мы тестируем более мощный дизельный B5, который имеет 232 л.с. 2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель в паре с автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса. Стоит отметить, что B5 по сути заменяет D5.

Помимо повышения эффективности, он также способствует плавности хода — благодаря встроенному стартер-генератору и 48-вольтовой батарее, способной повысить реакцию двигателя, а также питать многие элементы электроники автомобиля — например, усовершенствованный сенсорный экран. Производительность впечатляющая и плавная, время разгона до 100 км / ч составляет 6 км / ч.7 секунд и достижение максимальной скорости 137 миль в час. Что касается эффективности, Volvo утверждает, что может возвращать 46,3 миль на галлон вместе с выбросами CO2 в размере 142 г / км.

Одна из лучших особенностей этой умеренно-гибридной системы заключается в том, что вы даже не узнаете, что она есть, если на нее не укажут — скорее, вы просто подумаете, что работаете с довольно плавным дизельным двигателем. Производительность высокая, но это модель, которая по-прежнему отдает предпочтение комфорту и изысканности — двум вещам, в которых эта модель выделяется.

На автомагистрали мало что может сравниться с комфортом, ведь XC60 демонстрирует особенно плавную езду — даже на больших 19-дюймовых легкосплавных дисках нашего тестового автомобиля. Он не так увлекателен за рулем, как модели вроде BMW X3, хотя и не должен. Вместо этого, если вы ищете расслабляющий и удобный внедорожник среднего размера, XC60 — лучший выбор.

Volvo сейчас на одном уровне с первоклассными немецкими конкурентами, такими как BMW и Mercedes-Benz, и XC60 ничем не отличается.Несмотря на то, что модели исполнилось несколько лет, салон по-прежнему выглядит свежо и современно, с большим сенсорным экраном с портретной ориентацией, который возвышается над салоном. Она невероятно интуитивно понятна в использовании и является одной из самых гибких систем, доступных сегодня в продаже. Поначалу он может быть ошеломляющим из-за того, сколько функций он выполняет, но вскоре к нему приспосабливаешься.

Это также идеальный размер для семейного внедорожника — он просторнее и просторнее, чем XC40, но не такой большой и внушительный, как большой семиместный XC90. Сзади места по-прежнему предостаточно, а 505-литровый багажник находится на одном уровне с большинством конкурентов.

XC60 предлагает огромный выбор уровней отделки салона, но выбор дизельного двигателя B5 сокращает выбор отделки до спортивно выглядящих R-Design и R-Design Pro, а также более премиальных Inscription и Inscription Pro. версии.

С R-Design вы получаете 19-дюймовые легкосплавные диски, заниженную спортивную подвеску, кожаные спортивные сиденья и целый набор средств безопасности, которые сделают безупречную работу по защите всех в автомобиле. Выберите Pro, и он добавляет рулевое колесо с подогревом, проекционный дисплей, фонари для лужа и электрическое сиденье водителя, и это лишь некоторые функции.

Inscription отличается кожаной обивкой Nappa, декоративными вставками из коряги и хрустальной ручкой переключения передач. Обновление до Pro включает электронную пневмоподвеску, обогрев дворников и доступ без ключа.

Единственным недостатком выбора B5 является цена: дизельная версия стоит от 46 185 фунтов стерлингов или 48 135 фунтов стерлингов в виде надписи. Несколько избранных опций могут легко опрокинуть модель над моделью за отметку в 50000 фунтов стерлингов, что делает ее не намного дешевле, чем действительно впечатляющий плагин-гибрид T8.

Если вам нужен дизель, мы считаем, что немного менее мощный B4 — лучший вариант, с этой моделью, начиная с более разумной 40 935 фунтов стерлингов.

Этот последний мягкий гибрид XC60 B5 — отличный вариант, если вам нужен внедорожник среднего класса премиум-класса, предлагающий преимущества дизельного топлива на дальние расстояния и преимущества электрификации для экономии топлива. Это привлекательно тем, как эта технология работает под поверхностью так, что вы этого даже не заметите.

В то время как более дешевый B4 может быть лучшим вариантом, если вы хотите пожертвовать немного мощностью, чтобы снизить цену, любая версия будет фантастическим выбором для семейного внедорожника, который будет впечатляюще удобным, стильным и премиальным.

Volvo XC60 B4 Diesel AWD R-Design обзор

Джим МакГилл вплотную занялся мягким гибридом Volvo.

Джим МакГилл с дизельным двигателем Volvo XC60 B4.

Чуть более двух лет назад президент и главный исполнительный директор Volvo Cars Хакан Самуэльссон объявил, что все новые модели Volvo с 2019 года будут оснащаться той или иной формой электрической силовой установки.Конечно, это объявление по понятным причинам привлекло внимание мировых заголовков.

Означает ли это конец автомобилей Volvo с двигателями внутреннего сгорания? Конечно, нет. Те, кто был достаточно заинтересован, чтобы вникнуть в подробности объявления шведского автопроизводителя, раскрыли «некоторую форму электрической тяги», называемую либо гибридами, которые сохранят обычный бензиновый или дизельный двигатель, либо чисто электрическими моделями.

В зависимости от потребительского спроса, когда это текущее поколение моделей достигнет конца своего цикла в середине 2020-х годов, последний в истории автомобиль Volvo с бензиновым или дизельным двигателем может сойти с производственных линий, что, возможно, совпадет со столетним юбилеем Volvo. 2027 г.А теперь, разве это не было своевременно?

В преддверии этого Volvo действительно недавно представила свой первый полностью электрический автомобиль — XC40 Recharge. Самуэльссон выставил счет на XC40, который будет иметь запас хода около 250 миль на электрическом приводе, как первый автомобиль в линейке электромобилей под маркой Recharge, который поможет компании реализовать свой план по поэтапному отказу от автомобилей с бензиновым двигателем.

Но, как мы все знаем, медленное движение к электромобилям продолжается: только около 2% новых автомобилей, покупаемых в Великобритании, являются электромобилями.Тем не менее, что привлекло внимание покупателей, так это быстро ускоряющееся внедрение производителями технологии мягких гибридных двигателей в свои двигатели внутреннего сгорания. В настоящее время Volvo использует новую технологию в ряде моделей своего модельного ряда. Поэтому мы подумали, что имеет смысл использовать мягкую гибридную версию одной из его опор; семейный XC60 с новой силовой установкой B4.

Мягкая гибридная технология — расскажите подробнее…

Верно, мягкая гибридная технология. Что именно? По сути, это 48-вольтовая электрическая система, система рекуперации энергии KERS и встроенный стартер-генератор.Эта комбинация превращает то, что когда-то было простым внедорожником с двигателем внутреннего сгорания, в автомобиль, который теперь классифицируется как мягкий гибрид.

А что он делает? Он восстанавливает кинетическую энергию, потерянную при торможении и общем импульсе, сохраняет ее в батарее, а затем использует эту энергию для дополнения ускорения XC60 B4, одновременно обеспечивая питание некоторых вспомогательных устройств, таких как фары и аудиосистема.

Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой!

Ах да, пока все хорошо. Все очень зеленое и экологически чистое.Но в комнате есть что-то вроде слона. Мягкая гибридная технология сочетается с 2,0-литровым дизельным двигателем.

Это такая плохая вещь? Лично я так не думаю. Будем честны, любому производителю автомобилей потребуются годы, чтобы заменить полный спектр двигателей внутреннего сгорания и перейти на полностью электрический, если, действительно, мировая электрическая инфраструктура когда-либо сможет справиться с непрекращающимся спросом. Но это обсуждение в другой раз.

Надежная комбинация дизельных двигателей и внедорожников всегда была идеальным партнером.Эти отношения в мягком гибриде XC60 B4 продолжаются; только теперь к нему добавлена ​​небольшая электрическая помощь.

Работает ли мягкий гибрид с бензиновыми двигателями?

Конечно. Эта технология будет быстро распространяться на бензиновые модели по всему миру Volvo, и ее цель, особенно в случае с дизелями, — повысить экономию топлива при одновременном сокращении таких загрязняющих веществ, как NOx. Снимаю шляпу перед Volvo за это.

Экономия топлива для XC60 B4 составляет 46,3 миль на галлон в смешанном цикле WLTP, с выбросами CO2 142 г / км.Мягкий гибрид добавляет 7 л.с. к дизельному двигателю — по сравнению с его предыдущей формой D4 — повышая его до 197 л.с., плюс дополнительные 20 Нм крутящего момента, увеличивая мощность до 420 Нм.

Как мягкий гибрид влияет на вождение?

Большой вопрос, конечно, в том, влияет ли это на впечатления от вождения? Ответ положительный; но очень тонко. Нельзя отрицать, что автомобиль кажется более живым как при статическом взлете, так и при обгонах на средних скоростях. В поставке есть новооткрытая живость, явно усиленная мягким гибридом.К счастью, управление остается таким же уравновешенным и расслабленным, как и у предыдущих XC60.

А какие еще изменения в XC60?

Нет. Помимо новой технологии, скрытой под капотом, и новых значков — B4 заменяет D4, B5 заменяет D5 и т. Д. — отмеченный наградами XC60 Volvo практически не изменился. Точно так же: зачем изобретать велосипед, если у вас уже есть отличный комплект?

Мне, конечно, нравится его массивный внешний вид, и фары Thor просто великолепны.В просторном салоне — независимо от того, какую спецификацию вы выберете, — царит атмосфера скандинавской безмятежности и — осмелюсь использовать это слово — благополучия. Ну, это до тех пор, пока трое детей сзади не начнут ссориться из-за того, кто что смотрит на их iPad.

И есть много места для хранения вещей. В салоне есть центральный отсек, запираемый перчаточный ящик, глубокие дверные карманы, закрытые подносы, подстаканники и сетки в спинках сидений. Откройте багажник с электроприводом, у которого есть хорошее широкое отверстие и плоская кромка, и вы найдете крючки и сетки, чтобы предметы не скатывались.Объем багажника составляет от 483 литров до 1410 литров при опущенных задних сиденьях с раздельным складыванием 60:40.

Но дело не только в мягком гибриде…

Ассортимент XC60 обширен. Все двигатели представляют собой 2,0-литровые четырехцилиндровые агрегаты с дизелями D4, B4 и B5, а также бензиновые агрегаты T4, T5 и T6. Существуют также подключаемые гибриды T8 Twin Engine и T8 Twin Engine Polestar Engineered, в которых мощный бензиновый двигатель сочетается с электродвигателем.

И еще есть уровни отделки салона. Покупатели могут выбирать из трех основных спецификаций — Momentum, R-Design и Inscription — все они также могут быть указаны в форме Pro. Это добавляет еще больше желаемого оборудования.

А как насчет безопасности?

Конечно, это Volvo, поэтому он упакован до стропил со всем самым современным оборудованием безопасности, включая поддержку рулевого управления, которая автоматически обеспечивает управление рулевым управлением в чрезвычайной ситуации, чтобы помочь избежать потенциальных столкновений, Oncoming Collision Mitigation, которая использует радар и камеру, которые реагируют на скорость от 37 до 87 миль в час, чтобы предотвратить лобовое столкновение, и информационная система для слепых зон с функцией Steer Assist, которая также работает на скорости от 37 до 87 миль в час и автоматически помогает направить автомобиль обратно на свою полосу движения и подальше от любых транспортных средств в слепой зоне.

Компания Volvo настолько уверена в своей безопасности, что представила свою схему Vision 2020. Компания поставила цель, согласно которой к 2020 году никто не будет убит или серьезно ранен в новом автомобиле Volvo.

А цены?

Диапазон начинается с 38 715 фунтов стерлингов для дизельной модели D4 с передним приводом в отделке Momentum и повышается до 64 545 фунтов стерлингов для автоматической версии T8 Twin Engine AWD, разработанной Polestar. Наш тестовый автомобиль — дизельный XC60 B4 AWD R-Design — был оценен в 43 035 фунтов стерлингов, но вырос до 47 260 фунтов стерлингов с добавлением ряда пакетов опций и дополнительных плюшек.

Итак, каков вердикт?

Есть простая причина, по которой Volvo XC60 выиграл значительное количество наград, в том числе был назван World Car of the Year 2018. Это великолепно. А теперь, с добавлением мягких гибридных технологий, мир и Volvo стали еще лучше.

Volvo XC60 Цена — изображения, цвета и обзоры

Что это?

Зачем мне это покупать?

Эффектный дизайн, просторнее, чем раньше, функции безопасности, дальность действия

Почему бы мне этого избежать?

Редкая сеть, низкое заднее сиденье

Недавно Volvo представила автомобили 90-й серии, такие как XC90, S90 и V90, а теперь 12 декабря компания Volvo намерена выпустить на наши дороги свой роскошный внедорожник среднего размера, новый XC60.Совершенно новый XC60 — это воплощение современного языка дизайна шведского бренда, который сочетает четкие линии дизайна с великолепной детализацией. Этот высококлассный мотоцикл также основан на платформе масштабируемой архитектуры продукта (SPA), которая, по сути, лежит в основе их более крупного XC90. Колесная база нового XC60 увеличена на 44 мм, на 11 мм шире и короче на 14 мм. Кроме того, для простоты он получит только дизельный двигатель (D5) и вариант Inscription, который получит все навороты.

На самом деле, если смотреть спереди, мне почти показалось, что я смотрю в лицо XC90! И это хорошо. В основном из-за сходства стильной хромированной решетки радиатора с сенсационными светодиодными фарами Thor’s Hammer. Но это все. Из профиля видна более изогнутая передняя стойка XC60, а также скошенное четвертьстекло с заметной складкой под ним. В задней части задней двери по-прежнему есть выпуклость между высокими задними фонарями.В целом эта итерация отличается элегантностью и изысканностью, отсутствовавшей в предыдущей модели.

Как внутри?

В то время как в интерьере XC60 сохранились остатки красоты XC90 и S90, в его нестандартном дизайне присутствует ощущение упрощенной изысканности. Кроме того, есть большая застекленная поверхность и огромный панорамный люк на крыше, которые создают просто поразительную атмосферу. Черная мягкая приборная панель здесь элегантно подчеркнута матовой деревянной отделкой, а 9-дюймовый вертикально расположенный экран по-прежнему обеспечивает доступ к большинству встроенных функций (включая кондиционер).Единственное, что нас беспокоит — это отводит взгляд водителя от дороги.

Кожаные передние сиденья обеспечивают невероятную поддержку благодаря скульптурным контурам и превосходной амортизации. Хотя эти сиденья с охлаждением / подогревом также могут иметь электрическую регулировку для боковой, поясничной поддержки и поддержки бедер, здесь также достаточно места для головы и коленей. Но, безусловно, именно функция массажа и подогрев рулевого управления выводят комфорт на новый уровень. Сами задние сиденья в целом удобны с превосходной амортизацией и контурами.У них большой угол наклона спинки, много места для головы и достаточно места для ног.

Для задних пассажиров есть только вариант с подогревом сидений, а сама скамья могла бы иметь лучшую поддержку под бедрами. Кроме того, вы должны быть осторожны, чтобы не удариться головой о заднюю стойку, поскольку дверной кожух заметно узкий. Хотя посадка среднего пассажира возможна, им придется иметь дело с плоской амортизацией и высоким трансмиссионным туннелем.В передней части багажника запасное колесо для экономии места было аккуратно спрятано под местом для хранения вещей. Это делает багажник достаточно большим для поездки на выходные, включая несколько чемоданов и мягких сумок. Но хитростью являются кнопки для электронного опускания / подъема задней части этого внедорожника для облегчения загрузки багажа.

Быть Volvo означает включать в себя ряд функций безопасности. К ним относятся предупреждение о столкновении, предупреждение о расстоянии, помощь в удержании полосы движения, информация о дорожных знаках, управление предупреждениями водителя, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль и камера на 360 градусов.Среди других особенностей — активные поворотные фары, панорамный люк на крыше, функции массажа / охлаждения / обогрева для передних сидений, проекционный дисплей с дорожными знаками и предупреждениями, полуавтоматическая парковка и информационно-развлекательная система Bowers and Wilkins.

Как ездит?

Абсолютно новый XC60 получает тот же 2,0-литровый двигатель мощностью 235 л.с. / 480 Нм с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который используется в XC90 / V90 (мощность передается на все четыре колеса). При запуске этого двигателя вы услышите некоторый грохот дизеля, но, к счастью, превосходная изоляция кабины сдерживает внешние шумы.На ходу, несмотря на линейную подачу мощности от этого двигателя, вы можете почувствовать мощную среднюю частоту, которая поднимается после 1500 об / мин и идет вплоть до ограничителя 4000 об / мин, и это, несомненно, обеспечивает широкий диапазон мощности.

Восьмиступенчатая коробка передач (с подрулевыми лепестками) дополняет характер двигателя. Однако мы почувствовали, что короткий рычаг переключения передач был немного сложным в использовании, когда приводился в действие в спешке. Чтобы максимально использовать возможности двигателя, есть пять предустановленных режимов движения, которые изменяют характеристики двигателя / коробки передач.На ходу шикарный вращающийся переключатель требует дополнительных усилий для переключения режимов.

Благодаря режимам Eco, Comfort, Off Road, Dynamic и Individual на выбор, Eco предназначен для максимальной эффективности. Это также облегчает вождение, поскольку переключение на более высокую передачу происходит быстрее, а двигатель все время работает плавно. Тем не менее, Comfort предлагает немного лучший отклик для немного большего удовольствия за рулем. Это приводит нас к динамическому режиму, который предлагает более энергичные ощущения от вождения, поскольку трансмиссия цепляется за более низкие передачи для мгновенного отклика.Индивидуальный режим, с другой стороны, настраивается и позволяет водителю смешивать и согласовывать предустановленные режимы для изменения реакции рулевого управления, трансмиссии, тормозов и подвески. Мы ехали в этом режиме, чтобы соответствовать нашим личным требованиям.

Передняя подвеска нового XC60 оснащена пневматической подвеской всех колес, а в режимах движения также предусмотрены предустановленные параметры демпфирования. Режим бездорожья можно активировать только при скорости до 40 км / ч, и он заставляет систему передавать больший крутящий момент на задние колеса.Кроме того, дорожный просвет автоматически увеличивается до 223 мм. Мы отложим нашу оценку внедорожных навыков нового XC60 на более поздний срок, так как у нас не было возможности съехать с дороги.

В режиме Eco / Comfort плавно ехать на низких скоростях, и хотя вы можете слышать, как подвеска пробирается через резкие неровности, вы никогда не почувствуете их в салоне. Однако есть некоторые движения вверх и вниз на более высоких скоростях. Но как только вы переключаетесь в динамический режим, поездка становится заметно более плоской, и XC60 едет с хорошей стабильностью на скоростях шоссе.

А теперь поговорим о рулевом управлении. Рулевое управление XC60 достаточно быстрое смещение от центра, а также легкость в режимах Eco и Comfort. Само собой разумеется, что это делает вождение по городу легким делом. Но, сказав, что, хотя рулевое управление становится немного тяжелее в динамическом режиме, мы обнаружили, что реакция рулевого управления в комфортном режиме более естественна, и в конечном итоге придерживались этого. Volvo также, кажется, отлично справилась с тормозами, поскольку они удивительно прогрессивны и обладают отличной обратной связью.В целом мы чувствовали, что XC60 отлично справится с преодолением больших расстояний с хорошим комфортом.

Стоит ли покупать?

Совершенно новый Volvo XC60 является значительным улучшением своего предшественника, особенно с точки зрения общего пространства, комфорта и функций. Кроме того, в нем есть все, за что вы любите Volvo: прочная конструкция, простота вождения, функции безопасности, удобство в использовании, а также привлекательный стиль.