МаслМожно ли заливать в гур моторное масло: Что можно залить в гидроусилитель руля

Можно ли заливать в гур моторное масло: Что можно залить в гидроусилитель руля

Содержание

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля? Ответ на данный вопрос интересует автовладельцев в различных случаях: при покупке автомобиля, замене жидкости, в случае неисправностей и т.д. Европейские производители автомобилей предписывают использование специальных жидкостей PSF, а японские допускают применение материалов ATF, которые предназначены для автоматической трансмиссии.

Помимо различий по цвету, масла для гидроусилителя имеют ряд признаков, изучив которые можно точно узнать, какая именно жидкость требуется тому или иному автомобилю.

Состав жидкости

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гур нужно заливать, следует определить, какие типы жидкостей существуют. Автомобилисты в большинстве своем различают такие масла лишь по цвету. Отчасти такой подход неправильный, так как в первую очередь следует обращать внимание на характеристики жидкостей:

  • Диапазон рабочих температур
  • Вязкость
  • Химический состав
  • Гидравлические и механические свойства

По составу масла для рулевого управления делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные.

Синтетика

Производится преимущественно из пропиленов и этиленгликоли. В своем составе содержит присадки и полиэфиры, которые улучшают рабочие свойства материала.

К преимуществам синтетических масел относят длительный срок службы, термическую стабильноть, низкую степень вязкости, отличные антикоррозионные, противоокислительные, смазочные и пеноподавляющие свойства.

Не смотря на высокие эксплуатационные свойства, синтетика не лишена и минусов:

  • Агрессивна по отношению к некоторым резиновым элементам гидравлической системы
  • Несовместима с минеральными маслами
  • Подходит только для некоторых моделей автомобилей
  • Имеет высокую стоимость

Полусинтетика

Такие масла изготавливают из минеральных и синтетических (полигликолевых) основ. Полусинтетические масла, в отличие от минеральных, имеют более длительный срок службы, пониженную кинематическую вязкость, устойчивы к окислению, пенообразованию и т. д.

К преимуществам полусинтетики относят среднюю стоимость, повышенную стойкость к коррозии, улучшенную стойкость к пенообразованию, хорошие смазывающие свойства, более длительный срок службы по сравнению с минеральными маслами.

Из минусов можно выделить агрессивное воздействие на резиновые элементы гидравлической системы, которое обусловлено содержанием синтетических масел.

Минералка

Минеральные масла изготавливают из очищенных нефтяных фракций – парафинов и нафтенов, которые составляют до 97 % от состава материала. Остальное – присадки, которые улучшают рабочие характеристики.

К плюсам минералки относят относительно низкую стоимость и совместимость с резиновыми деталями гидравлической системы.

К минусам относится непородолжительный срок службы, высокая склонность к пенообразованию и высокая кинематическая вязкость.


Жидкости для ГУР содержат в своем составе следующие присадки:
  • Антикоррозионные вещества
  • Стабилизаторы вязкости
  • Противопенные компоненты
  • Присадки для защиты резиновых элементов системы
  • Присадки, уменьшающие трение
  • Стабилизаторы кислотности

По цвету масла для гидравлической системы делятся на красные, желтые и зеленые.

Красные жидкости производят на основе синтетических масел. Они относятся к Dexron ATF – трансмиссионным жидкостям для автоматических КПП. Применение таких масел ограничено конкретными моделями автомобилей.

Желтые масла можно применять как в ГУРе, так и в автоматической трансмиссии. Как правило их изготавливают на основе минеральных масел. Основным производителем данных жидкостей является немецкий Daimler. Данные материалы рекомендованы для применения в автомобилях немецкого производства.

Зеленые составы универсальны. Они применяются только в механических трансмиссиях и в качестве масла в ГУР. Изготавливают такие масла на основе минеральных или синтетических компонентов. По сравнению с желтыми и красными жидкостями зеленые более вязкие.

Функции жидкостей для гур

Масло в гидроусилитель должно выполнять следующие функции:

  • Переносить тепловую энергию с целью охлаждения системы
  • Защищать от коррозии
  • Смазывать узлы и механизмы гидроусилителя
  • Переносить давление и усилие между рабочими элементами системы

Жидкости ATF выполняют те же самые функции, за исключением некоторых особенностей:

  • Содержат специальные присадки, увеличивающие трение покоя фрикционов и снижающие их износ
  • Различаются по составу ввиду того, что фрикционы производят из разных конструкционных материалов

Когда нужно менять масло в ГУР?

Стандартный срок замены масла в гидроусилителе составляет 40-100 тыс. км и зависит от того, в каких условиях работает транспортное средство. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях технические требования предписывают производить замену масла в гидроусилителе руля не реже, чем через 20-30 тыс. км пробега. Если транспортное средство постоянно находится под воздействием значительных нагрузок, этот интервал снижается до 8-10 тыс. км пробега.

Для того, чтобы ГУР прослужил как можно дольше, важно следовать определенным рекомендациям.

Каждую 1000 км пробега нужно проверять запах и цвет масла, которое находится в расширительном бачке ГУР. Если масло почернело и приобрело запах гари, значит требуется его срочная замена, так как, скорей всего, пошел износ материалов системы.

Если запах гари отсуствует, но жидкость потемнела, то на таком масле можно ездить какое-то время, но лучше разбавить его свежим смазочным материалом. Если жидкость не потемнела и не приобрела никаких посторонних запахов, это свидетельствует о том, что рулевое управление в процессе эксплуатации не испытывает значительных нагрузок.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа?

Нередко перед автомобилистом встает вопрос: «что делать, если у меня нет жидкости, которая подходит для ГУРа моего автомобиля?» В данном случае можно смешивать похожие масла, но только при условии, что они одного и того же типа.

Синтетику и минералку смешивать категорически запрещено.

Например, масла желтого и красного цвета совместимы и не нанесут вреда гидроусилителю. Но длительная эксплуатация автомобиля, в ГУР которого залита такая смесь, не рекомендуется. Поэтому при первой же возможности следует заменить жидкость на ту, которая рекомендована автопроизводителем.

Зеленые масла запрещено смешивать с красными и желтыми. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла между собой несовместимы.

Таким образом можно сделать следующие выводы относительно смешения гидравлических жидкостей:

  • Зеленые масла не смешиваются с материалами других цветов
  • Красные и желтые масла можно смешивать
  • Нельзя смешивать минеральные и синтетические жидкости, даже если они окрашены в один цвет
  • При отсутствии особых указаний относительно масла, наилучшим выбором будет материал на минеральной основе.
    Это существенно увеличит срок службы резиновых элементов системы

Можно ли заливать в ГУР моторное масло?

Определенно нет. Моторное масло, будь то минеральное или синтетическое, скорей всего разъест резиновые элементы гидроусилителя, что приведет к заклиниванию рулевой рейки и дальнейшему ее дорогостоящему ремонту.

Признаки утечки жидкости ГУР

Признаки того, что из гидроусилителя уходит масло, достаточно простые. По их появлению можно сделать вывод о том, что пришло время долива или полной замены жидкости. К ним относится:

  • Снижения уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа
  • Появление значительного люфта в рулевом колесе
  • Насос гидроусилителя начал шуметь
  • Для поворота руля требуется больше усилий
  • Появление стука в рулевой рейке при езде
  • Запотевание и подтеки на рулевой рейке, сальниках или под резиновыми уплотнителями

Если хотя бы один из этих признаков появился, необходимо как можно скорее выполнить проверку жидкости и при необходимости долить или заменить ее. Управлять автомобилем, в котором сухой ГУР, нельзя. Это приведет к тому, что привод попросту заклинит или сгорит от нагрузок.

Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00
    [ID] => 508516647
    [~ID] => 508516647
    [NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
    [~NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

  • Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
  • Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
  • Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

  • Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
  • Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
  • Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
  • Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
  • Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

  • Обязательным смазывающим действием.
  • Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
  • Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
  • Препятствовать образованию пены.
  • Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[~DETAIL_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

  • Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
  • Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
  • Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

  • Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
  • Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
  • Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
  • Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
  • Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

  • Обязательным смазывающим действием.
  • Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
  • Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
  • Препятствовать образованию пены.
  • Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8930 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-22 02:49:29.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 71229 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3df [FILE_NAME] => 3df3be78a7957f244101a87815cb8933. jpg [ORIGINAL_NAME] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2cc12b3d3796495a878d9b3f4adb761 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [~DETAIL_PICTURE] => 8930 [TIMESTAMP_X] => 22.06.2019 02:49:29 [~TIMESTAMP_X] => 22.06.2019 02:49:29 [ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [~ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza [~CODE] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza [EXTERNAL_ID] => 508516647 [~EXTERNAL_ID] => 508516647 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21. 06.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_META_KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_META_DESCRIPTION] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PAGE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_TITLE] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_CHAIN] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [BROWSER_TITLE] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [DESCRIPTION] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8930 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-22 02:49:29. 000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 71229 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3df [FILE_NAME] => 3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ORIGINAL_NAME] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2cc12b3d3796495a878d9b3f4adb761 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933. jpg [ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/3df/400_300_1/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

отличия по цветам, параметрам, выбор лучшего масла

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

  • Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
  • Смазывает детали, входящие в систему;
  • Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

  • Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
  • Гидравлические и механические свойства;
  • Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

  • Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
  • Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
  • Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

  • Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;
  • Выделение опасных паров для пассажиров автомобиля. Количество химических реагентов, намешанных в жидкость для гидроусилителя, ничуть не меньше, чем в присадках для автомобиля. Жидкость гидроусилителя при повышенных температурах выделяет пары, которые могут быть опасны для здоровья пассажиров. Если приобретать подобные масла в специализированных магазинах и от проверенных брендов, беспокоиться о вредных парах не стоит, тогда как в стремлении сэкономить при покупке «с рук», можно получить жидкость с содержанием вредных или даже опасных элементов.

Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

Загрузка…

Залить в гур моторное масло

Масло Castrol Magnatec 10w40
комментов типо залей — потом расскажешь — не надо, их хватает!
Машина Пежо Партнер 1,4 бензин.

И другой вопрос — смешивать, промывать или не париться. Насос свежеустановленный б/у, что было «ДО» не знаю.

Recommendations

Comments 24

Маш, если на насосе есть шкив и натянут ремень, то это ГУР, если шкива с ремнем нет, а есть два толстых провода (и есть бачок с жидкостью) — то это ЭГУР.
Если у тебя там непонятно чт влито, то просто шланг с обратки скитывай в какую-нибудь тару, закрывай отверстие в бачке и просто проточно меняй. Первый литр в землю, второй оставляешь в системе. Вот тут я на примере Эсперы показывал, как заменить espero-club.ru/forum/18-2509-1

у меня с ремнем — я еще и ремень навесной меняла )) Спасибо за инфу, масло купила — пойду менять!

Господя…как любит у нас народ над женщинами издеваться))).Хорошо хоть не предложили просто в бачок пописать)))

я думаю это не издевка, а по большей степени понты, в реале же большинство предпочитает пользоваться услугами сервисов, за неимением навыков по элементарному техническому обслуживанию авто ))
у меня муж такой — никакой ((

Не то, чтобы не рекомендуют, а запрещают!
Ибо температурная вязкость очень мала…

В гур нежелательно заливать масло моторное… По сути, можно то и воды залить, но скажет ли ГУР спасибо…
Если стоит ЭГУР, то надо лить жидкость Peugeot 9730.A5, она же TOTAL 166222 FLUIDE DA.
Если обычный ГУР, то льем жидкость Peugeot 9730.A6, она же TOTAL 166218 FLUIDE AT42.
При замене желательно полностью заменить, а в идеале первым литром промыть, второй залить…

У меня ГУР и залит FLUIDE DA (причем с завода)…

у меня с завода машинка несколько владельцев поменяла (( так что фиг знает что там

вот и залейте нормальное масло для ГУР. на крайний случай масло для АКПП…

В гур нежелательно заливать масло моторное… По сути, можно то и воды залить, но скажет ли ГУР спасибо…
Если стоит ЭГУР, то надо лить жидкость Peugeot 9730.A5, она же TOTAL 166222 FLUIDE DA.
Если обычный ГУР, то льем жидкость Peugeot 9730.A6, она же TOTAL 166218 FLUIDE AT42.
При замене желательно полностью заменить, а в идеале первым литром промыть, второй залить…

без понятия ЭГУР или ГУР )) — машина моя чисто формально. Промыть — типо отработать пару минут и полностью слить?!

У Вас ГУР — промыть можно. Но не оставлять!

в смысле — промыть… промывают тем, которое в последствии заливают

ага! оставьте моторное масло в ГУРе и насосу будет «кабздец»!

я просто спрашиваю, т.к. я не имею понятия

тогда, ответ — НЕТ!

Ха ха ха во люди мутят

когда тебе приспичит — ты и не такое замутишь

))рейтинг все дела понимаю)

нельзя
в гур обычно льют декстрон, почитай мануал по своей машине там должно быть сказано

Громковато гудел руль при вращении, решил сменить масло.

Гуру масел bmwservice пишет, что жидкость ГУР и трансмиссионное масло являются дешевыми и урезанными вариантами моторного масла, таким образом в коробку и в гидрач можно, а иногда и лучше залить моторное масло.

Последовав этому совету, я закупил моторное масло Mobil 0W40 и поехал к знакомому автослесарю. Но парень отказался заливать это в ГУР, опасался как бы чего не вышло.

Тогда я снова поехал в магазин, нашел субаровский дексрон и псф, но посмотрев на цены, решил всё же не покупать.

Поехал в гараж и самостоятельно обновил жидкость ГУР смешным, но простым образом: откачивал содержимое бачка через прозрачный шланг от строительного гидроуровня (бачок помещался в 4х шлангах) и выдувал в старую канистру, заливал мобила, заводил машину, крутил рулём, глушил её и снова повторял описанные операции.

Вскоре жидкость превратилась из красной в жёлтую, руль стал вращаться с гораздо меньшим гулом и с большей лёгкостью. Удалось попробовать жидкость в шланге — вкус неплохой. Плюс данного метода в том, что не заливаешь подкапотное пространство маслом при снятии трубки с бачка. По мобилу напишу как поведёт себя зимой — предвкушаю отличный результат.

12.06.2018 Автор: Master Service 8604

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из интернета. На самом деле половина наставлений интернет-экспертов и автопроизводителей – это обман.

Хватит жить в неведении – пришло время узнать всю правду о маслах ГУР.

Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей

Масло ГУР – рабочее тело, которое передает давление от насоса гидроусилителя на поршень штока рейки. Другие функции жидкости:

  • охлаждает и смазывает узлы ГУРа;
  • защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкости, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масел – красные, желтые и зеленые. По химическому составу масла делят на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Красная гидравлическая жидкость – разработка концерна General Motors, который выпускает минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для фрикционов “автомата”. Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можете не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используют один тип жидкостей.

Красное масло часто используют в американских, азиатских и европейских марках автомобилей.

Желтые масла

Минеральные желтые жидкости используют только в гидроусилителях руля. Синтетические масла заливают в гидроусилители и используют в гидроподвеске.

Основной производитель желтого минерального масла ГУР – компания Daimler AG. Само собой, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, которые принадлежат концерну – Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины – это продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях брендов группы VAG – Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Компания Mercedes-Benz также выпускает собственную линейку зеленой минералки для ГУРа.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя – компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используют в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологиям и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на выпуск определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше торговые марки и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся прорекламировать эти бренды или сказать, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

  • Основа минералок – очищенные нефтяные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% – присадки, которые улучшают его характеристики.
  • В основе синтетических масел – многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяные фракции, которые очищают методом гидрокрекинга. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций – 92-97% от общего объема масла. Остальное – различные полиэфиры и присадки.
  • Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
  • Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов по Цельсию.
  • Синтетические масла сохраняют физические и химические свойства при температуре от -40 до +130-150 градусов по Цельсию.

Сходства минеральных и синтетических масел:

  • если температура воздуха упала ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобилем;
  • если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В таком случае управление автомобиля становится непредсказуемым – руль может двигаться прерывисто, колеса будут с запозданием реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, которые содержатся в маслах, выполняют определенные функции:

  • смазывают металлические, резиновые и фторопластовые детали;
  • уменьшают трение между деталями;
  • стабилизируют вязкость масел;
  • защищают детали от коррозии;
  • не дают маслам пениться;
  • защищают резиновые комплектующие ремкомплектов рулевых реек с ГУР и насосов ГУР/ЭГУР;
  • подкрашивают масла для удобной и простой их идентификации.

Итак, с масляным “светофором” и химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами о маслах для гидроусилителя и определить какие из них правдивые, а какие – нет.

Проверяем легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые комплектующие. И за эти же 15 лет мы поняли, что связи между типом масла и темпами износа резиновых уплотнителей нет.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, которые защищают резиновые комплектующие и увеличивают их срок службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зелеными маслами ГУР

Единственное зерно правды в том, что любое масло — и синтетическое, и минеральное — может разрушать детали, если оно старое или грязное:

  • вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям. Такая жидкость быстро засоряется и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых комплектующих;
  • вы долго не меняли масло ГУР. За время эксплуатации в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, который ускоренными темпами изнашивает резиновые уплотнители и сальники;
  • вы смешали два вида масел и долгое ездили с этим “коктейлем” в гидроусилителе. О том, что и как можно смешивать, мы поговорим дальше.

Легенда №2: В гидроусилитель можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти правда.

Производители автомобилей в технических документах транспортных средств РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла – обычно это жидкости, автопроизводитель и продает. По сути, это реклама своего продукта за счет другого продукта. Вы же купили нашу машину – теперь купите еще и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример – насосы торговой марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералками и синтетиками VAG.

Насосы ГУР торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими уплотнителями, которые долго служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендованных, вам нужно:

  • проконсультироваться со специалистами. Например, сотрудниками СТО, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
  • полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
  • покупать только качественные масла проверенных и известных торговых марок.

Легенда №3: Некоторые виды жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти правда.

В интернете полно статей о маслах ГУР, где написано следующее:

  • смело смешивайте красное с красным, а желтое с желтым;
  • красные и желтые минералки тоже можно смешивать;
  • ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
  • в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
  • минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых утверждений здесь только два. Нельзя смешивать между собой:

  • минералку и синтетику – у них разная основа;
  • зеленые жидкости с красными или желтыми.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если сильно течет гидроусилитель и вам нужно срочно доехать до СТО, а под рукой нет подходящего масла ГУР и нет времени его искать. Или если вы застряли посреди трассы со сломанным ГУРом, у вас нет с собой запаса подходящего масла и единственная возможность доехать до точки назначения – это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправностям насоса ГУР

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси. Иначе новая жидкость смешается с примесями старых масел, что негативно повлияет на свойства новой жидкости.

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете.

Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег не единственный фактор, который влияет на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

  • водителя и его ответственности. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправностей обращается на СТО, то масло гидроусилителя прослужит гораздо дольше – от 60 до 100 тысяч километров пробега.
  • состояние насоса и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то деталь системы гидроусилителя проржавела или работает некорректно, масло быстро засорится мелким мусором и металлической пылью. Последняя появляется, если есть механические повреждения стенок статора насоса или кольцевая выработка в корпусе распределителя рейки;
  • целостности системы. Масло нужно будет менять, если в систему попал воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть физических и химических свойств, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидроусилителя и засоряется металлической пылью.

Легенда №5: Проверять состояние масла ГУР нужно во время каждого ТО раз в 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Правда.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров пробега засоренное масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер устранит все неисправности без особых проблем.

Проверка состояния масла ГУР с помощью шприца

Техобслуживание техобслуживанием, но вы и сами в состоянии проверить масло гидроусилителя. Как это сделать:

  • откройте крышку бачка;
  • опустите в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном “пробнике” будет очень темным, значит масло пора менять. Чтобы взять пробу масла, вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
  • внимательно посмотрите на масляное пятно на “пробнике”. Если заметили какой-то мусор, пускай даже очень мелкий, значит масло уже непригодно к использованию и его нужно менять;
  • аккуратно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если у жидкости появился запах гари, скорее всего неисправен насос ГУР, а значит и масло тоже нужно менять.

Легенда №6: Недорогое масло ГУР – не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Правда, но только отчасти.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и делом бренды масел для ГУРа, которые предлагают довольно дешевые жидкости. Но Экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок, только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, которое не соответствует никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро угробит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет гораздо больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, сотрудниками специализированного СТО по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера точно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашего автомобиля.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как распоряжаться полученной информацией и какое масло заливать в гидроусилитель.

Какое масло заливать в ГУР КАМАЗа

Я большой эксперт в автомобильной области и имею за плечами множество статей по теме ремонта автомобильной техники. Также я не раз писал статьи на тему обслуживания грузовых автомашин, в том числе статьи об отечественных марках. Я обладаю опытом работы по перебору коробок передач и обладаю познаниями высшего уровня. Также у меня за спиной значительный опыт обслуживания большегрузов. По этой причине я точно знаю тему этой статьи на зубок.

Вопрос: какое масло стоит заливать в гур Камаза волнует многих автовладельцев и работников предприятий. Ответ на этот и другие вопросы вы получите в процессе прочтения статьи. Также я постарался дать вам все рекомендации для того, чтобы вы каждый человек мог сделать все самостоятельно.

Помните, что качественное масло в гур идет автомобилю только в плюс и может предупредить образование той же коррозии.

Гидроусилитель автомобильного руля начал производиться не по причине капризов инженеров, а по настоящей на то необходимости. Гидроусилители руля стали делать и монтировать в автомобили уже в состоянии серии в сороковые годы прошлого века на тяжелые тягачи.

Со временем их начали ставить и в простые автомобили. Первыми в этом деле были американцы. В 1950 году начали изготавливать в серии на Chryslerl, который по достоинству оценил президент, а в странах Европы самый первый гидроусилитель со всеми дополнительными частями был сделан в современном на то время футуристичном Citroen DS.

С того времени много чего изменилось, но конструкция данного приспособления особенно не поменялась по своей сути. А для чего ее менять, если даже гидроусилитель прошлого имел такую конструкцию, что служил верой и правдой в течении многих лет?

Но несмотря на практически бесконечное время эксплуатации, даже новые гидроусилители требуют к себе самого бережного отношения и постоянного ухода. В том числе использования подходящей смазки.

На фотографии ниже вы можете увидеть карьерный тяжелый самосвал, который работал в прошлом веке и на которые начали ставить первые гидроусилители.

Как правильно ухаживать за гур

Это относится не только к Камазу, но и к автомобилям в целом.

Много внимания гур у вас не заберет, однако водителям стоит только соблюсти основные нормы и своды правил, которые снижают вероятность поломки в дороге, в том числе снижают вероятность поломки по вине водителя авто.

  • Понимание принципа работы гур и отдача отчета в действиях — это самое важное.
  • Не менее полезно знать, что за масло используется в гидроусилителе.
  • Также старайтесь не допускать образования течей из системы гур.

Основные правила обслуживания гур Камаза

Самое важное, на что стоит точно обращать свое внимание при обслуживании гур Камаза— объем смазки в бачке. Нужно так же не допускать, чтобы количество масла снижалось менее допустимого значения. Кроме того, можно смотреть за состоянием гур Камаза по громкости звуков, которые гидроусилитель производит в работу. Учитывайте, что все посторонние шумы, которые издаются при вращении передних колес и при повороте руля являются сигналом, что вам нужно посмотреть состояние гур.

Остальные нормы по обслуживанию системы гидроусилителя руля могут быть актуальны лишь для его эксплуатации — помните, что не стоит передерживать руль и поворачивать его в крайние положения больше нескольких минут. Это спровоцирует чрезмерный нагрев смазки. Также ни в коем случае не стоит заниматься эксплуатацией автомобиля с неисправным насосом системы гур. Старайтесь беречь систему гур от сильных нагрузок и прочих дорожных случаев, которые легко спровоцируют увеличение уровня давления.

Но не менее полезно знать о смене смеси на новую и ее грамотный выбор. Ее уровень должен находиться у середины бачка — то есть быть между самой меньшей и самой большей отметкой. Часто можно увидеть разметку для разогретого и для остывшего мотора. Точных стандартов и последовательности действий по замене масла никто не знает, однако мировой опыт гласит о том, что смена смеси в гидроусилителя руля Камаза должна проводиться раз в год.

Завод-производитель всегда дает подсказки по обслуживанию и рекомендации по какому-то конкретному масляному продукту для ГУР, но все же смазка может быть не под рукой.

Ко всему прочему в продаже имеется масса жидкостей и множество советчиков. Попробуй разберись…

Проверка качества масла

Перед началом проверки масла в коробке передач, нужно найти место под автомобильным капотом, где находится проверяющий щуп (постарайтесь не спутать его с щупом для проверки смазки а машине).

Более редко можно увидеть надпись COLD. В некоторых системах смазке нужно дать определенное количество времени, чтобы как следует прогреться.

Если количество смазки в гур является максимальным, жидкость тоже может начать пениться в результате взаимодействия с кислородом и контакта с внутренними частями мотора. Итоговые последствия реакции спровоцируют поломку мотора.

Также я бы отметил, что вспененная смесь начнет увеличиваться в своем объеме, а рабочие излишки быстро удалятся через внутренние сапун коробки.

Какие жидкости для гур есть на рынке

Вот мы и подошли к самому главному. Помните то, что цвет в этом совсем не играет роли. Вернее играет минимальную. Основное при выборе жидкости для гур — состав самой смазки, а также присутствие определенных добавок и общая составляющая. Как и многие другие смазки, масляная основа для гур может быть классической — то есть синтетической, может быть минеральной либо полусинтетической.

Какую бы смазку вы не купили для своего автомобиля, точно не стоит перемешивать синтетическую и минеральную. В ином случае смазки различных составов потеряют свои рабочие свойства и могут начать вспениваться при работе автомобиля. Особенно если водитель часто крутит руль.

Еще могут забиваться каналы и оставаться осадок при работе машины. Однако это половина проблем. Если перепутать синтетику и смешать ее с минералкой, итоги таких действий будут самыми ужасными.
Учитывайте то, что в любом автомобильном гидроусилителе руля встроено множество уплотняющих элементов. В том числе сальниковые части. Многие из этих элементов выполнены на базе настоящего каучука. Если подобные по своему составу детали каким либо образом контактируют с маслом синтетического типа, такое масло их быстро портит.

Начнем с красного масла для гур компании Dextron

Данная смесь имеет красный оттенок и идет в канистрах пяти и трех литров. Можно встретить канистры и восьми литров. Смесь красного оттенка идет сразу в нескольких исполнениях и продается в обычных магазинах. Ее основные модификации — Dextron один, Dextron два, и прочие.

Все перечисленные смеси требуются для иномарок, но все же с легкостью могут быть использованы и в Камазе.

Желтые жидкости Dextron

Считаются самыми популярными для использовании в системе гур автомобиля. Все фирменные смеси подойдут для Мерседес, BMW, SWAG. Во многих БМВ допускается применение масел АКПП.

Зеленые жидкости

Это уже Пентосин. По сути одна из передовых марок на рынке и я бы советовал именно ее.

Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка. Поэтому тут стоит быть как можно более внимательным. Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз.

Соответственно, мы может сделать вывод, что масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью.

Основное, что стоит учесть при их перемешивании между собой или при замене данных масел — состав и его тип ( синтетическое масло либо минеральное).

Вот вам и рулевая автоколористика.

Итоги

  • Помните то, что цвет в этом совсем не играет роли. Вернее играет минимальную. Основное при выборе жидкости для гур — состав самой смазки, а также присутствие определенных добавок и общая составляющая. Как и многие другие смазки, масляная основа для гур может быть классической — то есть синтетической, может быть минеральной либо полусинтетической.
  • Какую бы смазку вы не купили для своего автомобиля, точно не стоит перемешивать синтетическую и минеральную. В ином случае смазки различных составов потеряют свои рабочие свойства и могут начать вспениваться при работе автомобиля.
  • Еще могут забиваться каналы и оставаться осадок при работе машины. Однако это половина проблем. Если перепутать синтетику и смешать ее с минералкой, итоги таких действий будут самыми ужасными.
  • Учитывайте то, что в любом автомобильном гидроусилителе руля встроено множество уплотняющих элементов. В том числе сальниковые части. Многие из этих элементов выполнены на базе настоящего каучука. Если подобные по своему составу детали каким либо образом контактируют с маслом синтетического типа, такое масло их быстро портит.
  • Все фирменные смеси подойдут для Мерседес, BMW, SWAG.
  • Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка.Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз.
  • Масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью. Основное, что стоит учесть при их перемешивании между собой или при замене данных масел — состав и его тип.
  • Самое важное, на что стоит точно обращать свое внимание при обслуживании гур Камаза— объем смазки в бачке. Нужно так же не допускать, чтобы количество масла снижалось менее допустимого значения. У

О маслах для гидроусилителя руля

22.06.2015

Многие автовладельцы, наверное, часто замечали, что в автосервисах довольно редко льют в бачок ГУР какое-то специализированное масло для гидроусилителя руля. Зачастую, автомастера используют обычное трансмиссионное масло для АКПП. Почему так, и можно ли такое делать? Ответ на этот вопрос кроется в составе масел.

Масло для «автомата» и ГУР: в чем разница?
Современные масла для трансмиссий включают в себя множество присадок, назначение которых – уменьшать трение во фрикционных механизмах автоматической коробки передач, а также они позволяют более эффективно выносить тепло.

Самые распространенные присадки в масла для ГУР это:
•    Различные стабилизаторы вязкости;
•    Особые противопенные присадки;
•    Специальные присадки для защиты резиновых деталей;
•    Уникальные антикоррозийные присадки;
•    Необходимые стабилизаторы кислотности;
•    Специальные подкрашивающие присадки;
•    Специальные присадки для уменьшения трения (хотя, зависит от производителя).

У трансмиссионных масел ATF, т.е. для «автомата», присадки аналогичные, однако к ним еще добавляются два типа:
•    присадки, защищающие  фрикционы от износа;
•    присадки, предотвращающие проскальзывание фрикционов.

Важно! Следует помнить, что в различных АКПП фрикционы – из разных материалов, а соответственно, они требуют особые типы жидкости. Отсюда и появились уже известные типы: ATF Dexron-III и II, а также ATF-Type T-IV и др.

Так как в ГУР нет никаких фрикционов, то, соответственно, большинство автомастеров рекомендуют заливать в ГУР более эффективное трансмиссионное масло для АКПП. Но здесь все же есть несколько нюансов.

Почему для ГУР нужно выбирать только специальные масла?

Сегодня различают два кардинально разных вида масел, это:
•    минеральные;
•    синтетические.

Смешивать их категорически запрещено, так как они имеют разные составы. И, несмотря на то, что для трансмиссий лучше использовать синтетические, то для гидроусилителей производители рекомендуют применять минеральные, так как они не имеют химически-агрессивных элементов и, тем самым, меньше влияют на резиновые детали ГУР.

Помимо этого, масла для ГУР, как и масла в «автомат», отличаются цветом:
•    красный – это семейство Dexron. Например, автопроизводитель Renault рекомендует использование красных масел Elf для АКПП, не только для трансмиссий, но и для ГУР.
•    желтый – применяются чаще всего в автомобилях Мерседес.
•    зеленый – масла активно применяют в концернах VAG и Peugeot-Citroen.

На самом деле не так важно, какого бренда масло – Mobil, Castrol или Shell, и даже не так важен цвет, главное, чтобы правильно был подобран тип масла и его состав под ГУР именно вашего автомобиля.

Порядок смешивание разных цветов жидкости для гидроусилителя руля в автомобилях

Безопасность эксплуатации автомобиля зависит от нормальной и надежной работы системы управления. Ее функционирование зависит от исправности всех элементов и того, какая для нее используется жидкость для гидроусилителя? Далее разберемся, зачем нужна эта специальная жидкость, какой она бывает и чем различаются продукты разного цвета?

Назначение специальной жидкости

Долив жидкости

Гидроусилитель автомобиля предназначен для более легкого вращения руля водителем, что повышает удобство управления транспортным средством. Гидроусилитель не способен работать без использования специальной жидкости, которая прогоняется по всем компонентам и смазывает их.

По сути, автомобильная гидравлическая жидкость играет роль своеобразного масла. В ней присутствуют особые добавки и присадки, повышающие качество и рабочие характеристики жидкости. Главное не вздумайте заливать в систему обыкновенное моторное или трансмиссионное масло, так как это совсем другое.

Специальная жидкость для гидроусилителя предназначена для решения целого ряда задач:

  • охлаждение контактирующих деталей и отвод тепла от них, за счет чего предотвращается перегрев;
  • смазывание всех деталей и элементов системы;
  • защита поверхностей от коррозии.

Еще одной важной задачей гидравлической жидкости является передача усилий от насоса поршню, за счет чего система нормально функционирует.

к содержанию ↑

Какую жидкость выбрать?

Устройство гидравлической системы

Как было сказано выше, гидравлическая жидкость для руля представляет собой своеобразное масло, поэтому она тоже классифицируется на минеральный и синтетический продукт. Последний вид жидкостей обычно используют для машин технического назначения, а для обычных легковых автомобилей предназначена минеральная гидравлическая жидкость.

Объясняется это достаточно просто: минеральная жидкость для гидроусилителя легко справляется со своими задачами, предотвращая образование коррозии на поверхностях и не допуская рассыхание резиновых элементов. Синтетическую жидкость можно заливать лишь в одном случае: когда это рекомендует автопроизводитель. Причина в том, что в синтетических составах присутствуют каучуковые волокна, способствующие появлению трещин на резиновых элементах системы рулевого управления.

к содержанию ↑

Отличия между гидравлическими жидкостями

Жидкость в бачке

Каждая гидравлическая жидкость, предназначенная для автомобилей, отличается рядом базовых характеристик, от которых зависят свойства и стоимость продукта. К ключевым характеристикам гидравлических жидкостей для авто относят:

  • содержание присадок и их свойства;
  • вязкость;
  • механические свойства;
  • гидравлические качества.

Выбирая гидравлическую жидкость в автомобиль, обязательно учитывайте эти параметры и не забывайте ориентироваться на рекомендации автопроизводителя.

к содержанию ↑

Цвет жидкости для гидравлики

Немаловажную роль при выборе жидкости для гидроусилителя в авто играет ее цвет. В автомагазинах продаются жидкости в трех цветах:

  • зеленые;
  • красные;
  • желтые.

Отметим, что одноцветные составы можно смешивать друг с другом, но ни в коем случае нельзя мешать синтетическое масло с минеральным. Далее рассмотрим основные отличия жидкостей разных цветов.

Красные

Красная жидкость

Жидкости красного цвета в основном используются для автоматических коробок передач. Они бывают синтетическими и минеральными, поэтому перед покупкой того или иного продукта нужно обязательно обратить внимание на данный параметр. Красную жидкость для гидроусилителя руля разрешается мешать с желтой, но ни в коем случае не перемешивать с зеленой.

к содержанию ↑

Желтые

Универсальная гидравлическая жидкость, которая встречается не только в гидроусилителе, но и в автоматических/механических коробках передач. Как было сказано, мешать эту жидкость можно с красными составами.

Зеленые

Такие гидравлические жидкости используются только для гидроусилителей и механических коробок передач. Ее запрещается перемешивать с маслами других цветов. По содержанию присадок, вязкости и другим параметрам все зеленые жидкости очень похожи. В связи с этим при покупке масла для доливания его в бачок гидравлической системы, нужно убедиться, что в нем залита именно зеленая жидкость.

Почему нельзя экономить?

Если решили купить гидравлическую жидкость для автомобиля, вам нужно обращать внимание на проверенных производителей. Этот расходный материал нельзя покупать в сомнительных местах и торговых точках, так как от него во многом зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Если вы сэкономите и попадете на некачественную или поддельную жидкость, вы получите целый ряд недостатков. Рассмотрим два основных признака, свойственных плохим гидравлическим жидкостям.

к содержанию ↑

Ухудшение рабочих характеристик

Старая жидкость

В процессе работы гидравлической системы рабочая жидкость разогревается до высоких температур – до 100 градусов и более. Масла с некачественными присадками в этом случае могут сворачиваться, в результате чего будет затруднено вращение руля.

Жидкости особо низкого качества могут вообще привести к поломке гидроусилителя при высоких нагрузках. В этом случае рулевое управление будет работать некоторое время, но со временем водителю придется менять всю рейку или производить ремонт гидравлической системы. Об обслуживании и замене рулевой рейки читайте отдельную статью.

к содержанию ↑

Выделение опасных паров

В гидравлической жидкости содержатся химические присадки и реагенты, которые могут выделять опасные пары, если в систему будет залита поддельная недоброкачественная смазка. Эти пары проникают в салон автомобиля и могут навредить здоровью людей.

Покупая гидравлическую жидкость в проверенных автомагазинах от известных брендов, беспокоиться об этом не придется, а вот если решите сэкономить и купите продукт где-то на рынке или у дороги, проблема может иметь место быть.

Менять или доливать гидравлическую жидкость автомобилистам приходится сравнительно нечасто, поэтому экономия на ней просто не оправдывает себя. Лучше покупайте жидкости с присадками от известных фирм, которые имеют все нужные сертификаты.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Какое масло льется в гур. Замена масла в гидросистеме ВАЗ своими силами

На машине ВАЗ.

Перед тем, как приступить к самостоятельной работе , замените жидкость в гидросистеме (ГУР) вашего Vase , прочтите заводскую информацию производителя об используемых типах и марках воды в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Охота вижу, что процедура замены жидкости на в гур непростая и займет у вас не более часа времени.
Итак, приступаем.
Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачать гидробак из бака
оцениваемой жидкости. После того, как жидкость в закончится, бах Поверните руль влево. Масло В емкости снова появится. Прокачайте его и поверните руль до упора вправо. Насос жидкости показался снова.

Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 Приора, Калина, Гранта

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙНЫЙ ВАЗ .

Как заменить

масло В системе гидроусилителя (ГУР) ВАЗ

Подпишитесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступайте к заливке гидросистемы новым маслом. В этом случае берите масло для гура. МУЛЬТФАЙЛ Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим мотор на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

По окончании выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР . Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону.Потом то же самое при работающем двигателе.

После замена жидкости в гур Вы должны почувствовать, что руль стал намного легче вращаться
_
Есть еще способ замены жидкости в гур . Его суть заключается в выдавливании старого масла новым. Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Вытолкните жидкость из бачка ГУРа;
2.Снимите амбразуру шланга с бачка и протрите его, например, другой шланг с рубашечным концом;
3. По возвращению на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник проворачивает двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник глушит мотор по вашему сигналу;
6. Залейте жидкость еще раз до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;
7.Освободившийся шланг одеваем обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF).Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР.В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

  • Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего.При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей.Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:

  • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетических масел :

Отличия различных масел

  • длительный срок службы;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

  • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазочные узлы и механизмы гур;
  • антикоррозионная функция;
  • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

  • понижение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красители;
  • противодействующие добавки;
  • состав для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе присутствуют присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Ford Focus 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель») DEXRON разных типов
Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес) Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать аналогичные составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае ). В частности, желтое и красное совместимое масло .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разбить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.В первую такую ​​группу входят минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
  • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
  • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает советы по маслу, которое нужно использовать для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только при выходе из строя.

Признаки поломки

Чаще всего о том, что гидросистема работает некорректно, указываются такие признаки:

  • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и за время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслужил.
В то же время такие сервисы должны быть корректными. Работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать правильно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме полной замены масла нужно просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы.
    Следовательно, его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидросистема прослужила долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать правила:

  • Зимой его нужно утеплять, иначе под действием сильного мороза он может потрескаться.Согревает легко.
    Для этого его нужно только несколько раз крутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя подкатиться.

  • Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для гур

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, что заливать. Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидросистемы

Получите замену стреловой системы только в том случае, если:

  • Система обнаруживает утечку масла;
  • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
  • Масло имеет запах, напоминающий гар;
  • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Есть разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств.
В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь).
Заливать такие масла в систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее детали.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

  • Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
  • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
  • Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание: Перед тем как начать, вы можете вывесить переднюю часть машины, что упростит вращение рулевого колеса.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
  • Нужно наоборот все собрать.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в интернете очень много.
Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что на протяжении многих лет владения различными видами автомобилей, в том числе импортного производства, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СОСТ.

Так оно и есть, по большому счету и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако неизменным остается одно — отсутствие опыта и квалификации у «Автоветте». Да и информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальным и непрактичным.

Как часто бывает замена жидкости в ГУР самими автовладельцами в своем гараже? Да собственно банально — жидкость для ГУРа куплена, отключил буханку кучи гура, передние колеса болтаются на домкрате (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый авто» «хозяин» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь разбить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, слита вся жидкость. Ржавые штанги возвращаются на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Покрутил руль, еще немного жидкости пощупал. Все, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на случай непредвиденного осталось больше полулитра в шаре. Как ни крути ………

Я специально написал фразу «счастливый автовладелец» в кавычках.Для счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР наливают около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость будет не полностью полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через совсем небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправностей и поломок, а в дальнейшем и очень дорогостоящего ремонта.

Другой не менее распространенный способ выполнить ту же процедуру, что я описал выше, но с двигателем. Якобы работающий насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Остается только налить свежее и насладиться комфортом. Еще одна ошибка. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР на долю секунды будет орошен жидкостью, при этом вся система ГУР останется без смазки и заполнена воздухом. Вы просто не успеваете долить жидкость в емкость. А последняя система ГУРа, как правило, приводит к очень быстрой поломке.Категорически запрещена работа ГУРа при отсутствии жидкости !!! Менять таким образом жидкость запрещено !!!

Почему другая система замены жидкости кстати слива / залита не дает должного результата? ГРЯЗЬ! За время эксплуатации в различных системах автомобиля так или иначе выпадает пыль. Образуются различные отложения, которые проходят через систему. Описанная выше замена жидкости не гарантирует, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такая замена жидкостей — это в первую очередь экономия денег. Потому что, как не крутишь, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономики и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — ​​при выходе из строя узлов и агрегатов, при их повреждении. Не экономьте на машине. Это поможет вам избежать в последующем многих неприятных моментов и значительного ремонта.

Теги: Как слить масло с гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Поддержка каналов …

Какое масло добавить в ГУР, ВАЗ 2111 | Автор темы: Владислав

Николай у вас на крышке ZF, то налейте

Raisa Не знаю как 2111, но в Ланосе залили масло для коробки Машинка Castrol Вероника и Нармонк. Думаю, здесь тоже самое. Вообще в мануале должно быть написано

Диана

в системе гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заливная жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1 шт.6-1,7 л. В процессе эксплуатации на мешочке на крышке бачка делается верх максимум по максимуму ..

Иван гляди какого цвета жидкость у тебя залита. Возможны два варианта. То красный, то дексрон, то григори, то зеленый, то пентозин павел или аналог.

Гидроусилитель руля ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной — это комфортный и безопасный процесс.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после того, как урожай вышел из строя.

Признаки поломки


Масло в гидроусилителе руля ВАЗ 2110

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает некорректно, указывают такие признаки:

  • При повороте руля непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате поиска других неисправностей. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.


Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее обслужил своевременно.В то же время такие сервисы должны быть корректными. ГУР работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать правильно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы. Поэтому его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации

Масло-гидроусилитель руля на ВАЗ 2110

Для того, чтобы гидросистема прослужила долго, при ее эксплуатации необходимо соблюдать правила:

  • Зимой его необходимо утеплять, иначе под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко. Для этого его нужно только несколько раз закрутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя подкатиться.

  • Если уровень масла в гидросистеме ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для ГУРа

Масло для гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло в ГУР нужно заливать.Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что гидросистему необходимо заменить

Приступайте к замене системы стрелы только в том случае, если:

  • Система обнаруживает утечку масла;
  • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
  • Масло имеет запах, напоминающий гар;
  • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств. В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

  • Открутить крышку бака, где находится масло.
  • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
  • Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание: Перед тем как начать, вы можете вывесить переднюю часть машины, что упростит вращение рулевого колеса.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
  • Собирать нужно все наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в интернете очень много. Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

мастерАваза.ру.

Как самостоятельно заменить жидкий ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили потеки масла в районе зоны гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником масла масла являются форсунки гидросистемы. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидросистеме (ГУР) вашей вазы, ознакомьтесь с заводской информацией производителя о типах и марках жидкости в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУРе не сложная и займет у вас не более часа времени. Итак, приступаем.

Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем шприцом с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем сточную жидкость из бака гидробака. После того, как жидкость в баке закончится, поверните рулевое колесо влево.Снова появится масло в емкости. Откачайте его и поверните рулевое колесо до упора. Прокачайте появившуюся жидкость снова.

Проделываем эту процедуру до тех пор, пока жидкость не закончится в бачке ГУРа

Далее снимаем шланг, который идет из салона и попадает в бачок (на рисунке короткая стрелка), а затем рулевое колесо из стороны в сторону сбоку должно выделиться определенное количество масла. После этого несколько раз поверните руль в разные стороны до упора, что избавит от остатков масла в системе.А потом одеваем шланг на ваше место.

Теперь приступайте к заполнению гидравлической системы новым маслом. В этом случае берите масло для МУЛЬТИВИКЛА Gur Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим мотор на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

В конце производим откачку и удаление воздуха из ГУРа. Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУРе должно быть ощущение, что руль стал намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУРе. Его суть заключается в выдавливании старого масла новым.Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Вытолкните жидкость из Tank Gur; 2. Снимите амбразуру шланга с бака и спустив его, например, другой шланг с рубашечным концом; 3. По возвращению на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по вашему сигналу; 6.Снова налейте жидкость до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;

7. Одеваем отсоединенный шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Теги: ваз

sanekua.ru.

Замена масла в Гуре на 21124 [Архив] — Автошаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в Гуре на 21124

Начала потеть трубка от Гора (фото ниже из сети) не критично но глаза Дела.167860167861167862 Решил поменять, а заодно жидкость на ГУР

какая то залитая хз, но с завода гнилая. В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льет, кто соврал и как меняли?

Тоже потею — забил, уровень вроде не падает. Положите пентозин.

да, уровень тоже сильно не падает. В продаже кто видел данные шланги и масло? Какая у них цена) а то тоже можно забыть)))

В продаже я никого не видел.Масло можно заказать или в интернете, или у дилеров BMW — в основном оно используется в ГУРе.

В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льют иначе что?

тоже шланг сопливый, и уже довольно давно. Уровень не влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если поток не пойдет, потому что шланги не дешевые, не напрягает пока вообще. Наверху Купил Zipie for Gora Mannol в Lada Market, что у Шхурдина, предварительно запросив возможность лить у инженера по гарантии.После доливки все нормально.

Иначе что? Ну я так понимаю, что пентозин переливается с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

167932 Найден аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и доступный.

ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такой же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же?

медведь и налей — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же? Ну в общем я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … Я знаю, как раз это масло рекомендовано этим производителем ГУРа, и оно льется с завода.

ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на BMW … ZF- половина всех миров мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

ZF — половина всех мировых автомобилей. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. Насколько я понимаю, стоит именно гидратировать ZF (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Что ставят на многие модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а что лить где брать)

если нужен шв. Фр. То пишите в личку, у меня

искал шланги, которых нет. Есть где заказать но цена сказали не маленькая …

вчера поменяли

. Масло взяли у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-maria). Взял литр Маннола, налил слишком много до ранга.Немного не хватило для сюжета) В общем не аккуратно, не удавалось защитить лицо стволом со стволом, нижний шланг реверс.

Надир Абази

12.07.2012, 09:32

Шланг только верхний. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел на конус, масло чистое, нормальная замена оригинал

Работает на VBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.Перевод: ZCAROT Copyright © 2002-2018 / Автошаратов | Autosaratov.ru.

www.autosaratov.ru.

Замена жидкости в Гуре — Ладжаннал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Извини великодушно)) Был жидкий пентозин, писалось, что его заливал в Бентли, для самой моей Двины)) Приобретался естественно, точнее для долго. До замены руки не дошли. Что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела свет гудрона и немного пригорела, это те два фактора, когда ее надо менять.Большой срок службы. А теперь по порядку. Не жабат. Жидкость быстро уходит из машины. Немного покрутил руль на место. Респект клубу Двиноводов))

Такой же соединительный плот. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продается))

vk.com/official_club2112

При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

Вот что было в баке сам. Слил без шприца.Был отрывок метрового шланга и диаметром чуть больше 10 мм. Один конец защелкнулся в баке, а другой попал в пустую ненужную канистру из-под напольной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное пространство в горловине бачка вокруг шланга, сделали между ними небольшой доступ и … дыша туда пару раз от души — весь инопланетянин был в этой банке)))

Потом, оставшуюся часть дзидзи сушат мелкими кусочками ветеринара, там добыча самосвалом))

Тот же пентозин.Я взял в плен железку, которая находится в первом очаге в прошлом году. Канистра на рубле. Дорого.

Подключение: Нижний шланг — обратный бак. Соединил его с мукой диаметром 10мм примерно таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))

Отрезок шланга, длиной около 20 см, он вместо заглушку от обратной, подключил свободный хомут и просто поставил чуть выше уровня бака.Новые жители никуда не денутся

Когда залил и сделал все естественно кластер поставил. После снятия шланга часть дзиджи попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на приводе генератора и на ремень ничего не упало. Все сухо. Защищаю))

Поиздевался ну все пропало пол литра этой чудо жидкости. Pollytra всегда полезна, на высоте. Если такие есть)

Гонял сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит не уютно

Жидкость с зондом, после замены и небольшой езды


Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Гур красное масло. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Для чего нужно поменять масло в гидроусилителе руля

Гидравлический усилитель руля (ГУР) позволяет управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком с минимальными усилиями. Также выполняет другие функции:

  • делает машину более маневренной;
  • повышает безопасность движения;
  • обеспечивает стабильность курсовой работы;
  • делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидравлики необходимо, чтобы гидравлическое масло было залито качественным маслом. Он находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивая вращение в нужную сторону.

Некоторые автопроизводители заявляют, что масло в ГУРе менять вообще не стоит. Объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, это не меньше ресурса самой машины.Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы долго и интенсивно пользуетесь автомобилем. Стоит со следующей частотой:

  • при пробеге ТС не более 10 000 км в год — каждые два года;
  • если пробег ТС более 10 000 км в год, то 1 раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

При этом бак должен быть заполнен до нормального уровня; Поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7000 км пробега и при необходимости доливать.

Как выбрать масло для гидроагрегата? Самый простой вариант — найти соответствующую информацию в прилагаемых к автомобилю документах. Но могут быть определенные проблемы, например:

  • Вы не можете быстро найти необходимые документы;
  • — в документах данной информации нет;
  • нужного масла просто нет в продаже.

Во всех таких случаях в гидравлическое устройство можно налить универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей.Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Все масла, которые заливаются в гидросистему, делятся на несколько групп по типу основы:

  • минеральное;
  • полусинтетический;
  • синтетический.

Продукты на минеральной основе в среднем дешевле, но имеют ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Конечно, есть еще полусинтетические и синтетические масла, но их устраняют с помощью специальных присадок.Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

  • устойчивость к низким и высоким температурам — качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
  • стабильная вязкость — жидкость не должна быть густой при сильном повышении или понижении температуры;
  • низкое пенообразование — если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от руля на поворотный механизм могут возникнуть определенные проблемы;
  • прозрачность, однородность — качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидропривода, получает указанные свойства благодаря специальным присадкам. При этом добавки, входящие в различные продукты, могут вступить в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; Поэтому перед заливкой масла в гидросистему рекомендуется промыть.

Высококачественные гидравлические масла производят многие компании. Одна из них — немецкая компания Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и зарекомендовала себя в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят лабораторные испытания, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно не соответствуют заявленным, и вы можете комфортно и безопасно эксплуатировать свой автомобиль.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене — это обеспечит эффективную и бесперебойную работу гидросистемы рулевого управления.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF).Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР.В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

  • Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего.При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей.Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:

  • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетических масел :

Отличия различных масел

  • длительный срок службы;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

  • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазочные узлы и механизмы гур;
  • антикоррозионная функция;
  • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

  • понижение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красители;
  • противодействующие добавки;
  • состав для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе присутствуют присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. DEXRON II и DEXRON III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования.Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета. Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель») DEXRON разных типов
Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес) Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать аналогичные составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае ). В частности, желтое и красное совместимое масло .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разбить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.В первую такую ​​группу входят минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
  • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
  • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Вождение автомобиля требует использования определенных навыков и отличной работы механизмов и автосистем. При качественном маневрировании, правильном входе в повороты легкость перестройки играет огромную роль.Легкое вращение руля играет. Гур обеспечивает легкость поворота руля и безопасную езду. И здесь необходимо, чтобы все детали исправно работали.

Устройство рулевой системы в классических авто правилах довольно просто. Но относительно недавно инженеры внедрили гидравлические агенты. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила для системы ухода.

Для поддержания гидроусилителя в рабочем состоянии необходимо заменить масло ГУР.Важные условия: масло должно быть качественным, необходимо вовремя менять.

В этой статье мы расскажем, какие продукты самые качественные, рассмотрим разные марки масел, расскажем, когда необходимо заменить гидравлическую жидкость.

Зачем мне заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: сделать руль «Легким». Это дает еще больше комфорта при управлении машиной. Однако технически это так возможно, что без специальной жидкости для ГУРа не обойтись.Он распределен по всей системе и дает возможность качественно функционировать механизмам.

Многие водители говорят, что не гидравлическая жидкость, а масло. Отчасти они правы. Весь состав ГУРа сформирован на основе масла, в которое добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Liquid Gur — важный компонент, предназначенный для выполнения ряда функций

  1. Охлаждение деталей, нагретых при трении.
  2. Смазочные элементы гидросистемы.
  3. Защита механизмов от коррозии.

Но основная задача, которую выполняет жидкий ГУР — «облегчение» руля. Благодаря воздействию масла лучше всего передаются усилия от насоса к поршню, и система работает безупречно.

Какую жидкость заливать в ГУР

Производители классифицируют жидкие характеристики, выделяя минеральные и синтетические типы. По сути, масло с присадками синтетического типа в цистерну легковых автомобилей Гур не заливается, только в специализированных установках.Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В машинах минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать риска появления коррозии, высыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в обычных автомобилях ГУР применяются редко и только по рекомендации производителя. Объяснение простое. В составе таких изделий есть каучуковые волокна. Они способны вызывать необратимые процессы в системе гидравлики, например, трещины на резиновых деталях.

Чем отличаются жидкости для гидравлики

Прежде чем определиться, какая жидкость ГУР применяется, стоит разобраться с основными параметрами этих масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики следующие:

  1. Свойства добавок.
  2. Характеристики механического и гидравлического типа.
  3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водитель должен обратить внимание на перечисленные выше пункты.При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость гидросистемы, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве гидроусилителя рулевого управления. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь есть другие правила.

Кстати, жидкости ГУРа можно смешивать, но проводить такие манипуляции только составами одного цвета.Что не менее важно, масла синтетических и минеральных рядов соединять нельзя. Это предписание касается жидкостей для гидравлических линий.

Рассмотрите этот товар в цветах:

  1. Зеленый. Предназначен только для машин с механической коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещено.
  2. Желтый — более универсальный. Допустимая заливка, как в автомате, так и в МКПП. Его можно смешивать с красным типом.
  3. Красный. Применяется только в автоматических ящиках.При этом производители делают красную жидкость для ГУРа разных видов: синтетическую и минеральную. На покупку этого товара стоит обратить особое внимание. Это масло может сочетаться с желтым цветом, но не может сочетаться с зеленым.

Вязкостные характеристики, параметры присадок и другие качественные характеристики вышеуказанных жидкостей принципиально не отличаются друг от друга. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать именно этот цвет по цвету.

Серийный номер Имя База масла Цветной краситель Смешанный из 2,3,4,5,10,11,12
1 Mobil. Минерал красный Смешанный из 1, 3.4,5,10,11,12
2 DEXRON-II. Минерал красный Смешанный из 1, 3, 4.5,10,11,12
3 Nissan PSF. Минерал красный Смешано из 1.2.4, 5,10,11,12
4 Кастрол Минерал красный Смешанный из 1,2,3,5, 10,11,12
5 DEXRON III. Минерал красный Смешанный из 1,2,3,4,10,11,12
6 ФЭБИ Минерал зеленый Только с 7.8.9.
7 Swag Минерал зеленый Только с 6,8,9
8 Vag. Минерал зеленый Только с 6.7.9
9 Bmwpentosin. Минерал зеленый Только с 6.7.8.
10 Swag Минерал желтый Смешанный из 1,2,3,4,5,11,12
11 ФЭБИ Минерал желтый Смешанный из 1,2,3,4,5,10,12
12 Vag. Минерал желтый Смешано из 1,2,3,4,5,10,11
13 Vag. синтетический зеленый Только с 14 и 15
14 ФЭБИ синтетический зеленый Только с 13 и 15
15 PEUGEOT 9 979.A3. синтетический Оранжевый Только 13 и 14

Почему бы не сэкономить при покупке жидкости для ГУР

Покупать масло для ГУР нужно только в специализированных автомагазинах.При этом желательно обратить внимание на марки известных производителей автоаксессуаров. Что касается некачественной жидкости, то у нее есть ряд недостатков. Среди них:

  1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или тепла. Состав ГУРа и так сильно нагревается, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. С гидроячейкой справляются низкосортные и некачественные жидкости.Руль этого не сломает, а вот над ремонтом механизма ГУРа водителю придется изрядно попотеть.
  2. Распределение опасных химических веществ, наносящих вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, пары каустика интенсивно выделяются из жидкости. Одна головная боль пассажиров и водителя не может быть разлучена. От этой неприятности поможет застраховаться покупка масел для ГУРа в официальных салонах и автомагазинах. Следует отдавать предпочтение продукции бренда.Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гура меняется или заливается нечасто. Также, следовательно, экономия по цене неопытных. Жидкость отлично сохраняется надолго. Поэтому тара с составом простоит в гараже на долгие месяцы, и содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокостекторов и комплектующих. Эта продукция сертифицирована, безопасна.

Условия использования жидкостей

Стоит позаботиться о том, чтобы заменить масло в гидросистеме. Такая информация всегда есть в сервисной книжке автомобиля. Не менее часто производители рекомендуют и это масло не менять. Они руководствуются простым правилом: ресурс смеси рассчитан на средний срок службы машины.

Но машина может служить верой и правдой довольно долго. Если жидкость заливается неоригинальной, менять ее нужно чаще.Некоторые производители четко прописывают процедуру замены жидкости, в том числе с учетом случаев, когда на состав не накладывается вето. Часто контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч км пробега.

Если возникла неисправность системы ГУР, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверить состояние жидкости в гидросистеме. В том случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы могут эксплуатироваться намного дольше.

Если жидкость рвется

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

  1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
  2. Возникновение липких участков или подъемников на рулевой рейке и в местах чуть ниже рулевого колеса.
  3. Стук в рулевом колесе в процессе движения.
  4. Сложный гидроусилитель руля.
  5. Появление шума, исходящего от системы ГУР.
  6. Возникновение большого люфта, который водитель может заметить при движении.

Конечно, все вышеперечисленные функции одновременно вряд ли проявятся. Но если был хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Нашли нехватку? Лучше добавить или заменить или вовсе. Но перед этим запомните и решите, какая жидкость вам пригодится.

Важно учесть еще одно правило: ездить на автомобиле, в баке гидравлического наконечника которого нет масла, нельзя.Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры масел для гидромоторов различных марок автомобилей. Данные для Ford, Cherry, Solars, Renault Logan и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидросистеме

Водителям, затрудняющимся решить вопрос, какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнять информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда необходима срочная замена жидкости ГУРа, но под рукой нет оригинального состава, необходимо ориентироваться на существующие аналоги. При этом желательно знать важные правила:

  1. Зеленое масло Гур можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтая масса может быть смешана с красной без ущерба для гидравлической мощности.
  3. Если масло красного цвета было добавлено в резервуар ранее, допускается добавление желтого.
  4. Ни в коем случае нельзя сочетать с синтетическими и минеральными маслами. Нет правила цвета.
  5. Если производитель не указывает, что в емкость можно добавлять синтетическую жидкость, желательно лить состав на минеральной основе. Это гарантированно увеличивает срок службы гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обратить внимание на имеющиеся недостатки в работе и на состояние уже залитой жидкости.Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, необходимо срочно его поменять. Действовать желательно так:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется произвести пару важных процедур:

  1. При навешивании колес стоит подвести руль с двух сторон в течение пары трех минут. Двигатель должен быть заглушен.
  2. Снять с бачка гидравлическую крышку.После запуска мотора. Подождите, пока он проработает на холостом ходу не менее 7 минут.
  3. Оливить перед машиной и еще раз провести обозначенные манипуляции. Колеса нужно завернуть на место.

Предлагаем посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Заменить масло в бачке гидроусилителя руля и водителю, который делает это впервые, очень просто. Необходимо ознакомиться с рецептами производителя автомобиля.Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать, если необходимо долить или заменить.

Если в документации на ТС нет рекомендаций, необходимо учитывать классические параметры этого процесса. Например, важно помнить правила смешивания жидкостей ГУРа. Распределенные по цветам варианты не позволяют путаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не забывайте, что жидкости ГУРа лучше не смешивать, но если вы сделали возможным добавление нового состава в бачок руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже была в танк. Если состав имел зеленый оттенок, заливать другие виды категорически запрещено. Можно только такую ​​же колору. В случае, когда цвет масла желтый, допустимо разбавление продукта красного тона. Но минеральная вода и синтетика категорически запрещены, независимо от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам ГУРа. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять не реже одного раза в месяц. Соаполен — заменить!

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из Интернета. На самом деле половина инструкций интернет-экспертов и автопроизводителей — обман.

Хватит жить в неведении — пора узнать всю правду о маслах Гур.

Полезный справочник по гидравлическим жидкостям

Масло ГУР — это рабочая жидкость, передающая давление от гидравлического нагнетательного насоса к поршню штока рейки. Другие функции жидкости:

  • охлаждает и смазывает узлы гуро;
  • защищает металлические элементы гидравлической ячейки от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкость, обратите внимание на цвет и химический состав.Цвета масла — красный, желтый и зеленый. По химическому составу масло делится на минеральное и синтетическое. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Red Гидравлическая жидкость — разработка концерна General Motors, производящего минеральные и синтетические жидкости. Наиболее распространены красные минеральные масла — dexron II и DEXRON III, а также синтетические — ATF и его производные.

Красное минеральное масло Gur GM Dexron II

Красные жидкости используются для рулевого управления и автоматической трансмиссии, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для групп трения «автомата». Эти примеси не влияют на работу гидравлического агента. Поэтому можно не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используется один тип жидкости.

Красное масло часто используется в автомобилях американских, азиатских и европейских марок.

Желтые масла

Жидкости минерального желтого цвета используются только в гидроусилителях рулевого управления.Синтетические масла заливаются в гидравлические линии и используются в гидравлике.

Основным производителем желтого минерального масла ГУР является Daimler AG. Разумеется, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, принадлежащих концерну — Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самые популярные марки желтого синтетического масла — Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, а масло используется в гидравлической ленте и в гидравлической дрели.

Зеленые масла

Масла Greens Gur бывают минеральными и синтетическими.Зеленые масла используются только в рулевом управлении с гидроцилиндром.

Большинство минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины — продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются у брендов Vag Group — Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, SEAT, Skoda, Scania и Man. Mercedes-Benz также производит для Горы собственную линию по производству зеленого порошка.

Зеленое синтетическое масло Gur Vag

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидравлических агентов — BMW.Производитель выпускает фирменное масло Pentosin, которое используется в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологии и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на производство определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше бренды и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся перенести эти бренды или сказать, что они лучше других.

Разобравшись с цветами масел, перейдем к химическим составам, которые зависят от свойств жидкостей и присадок, а также от вязкости масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

  • Основа полезных ископаемых — очищенные масляные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% — это добавки, улучшающие его характеристики.
  • В основе синтетических масел — многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и масляные фракции, очищаемые гидрокрекингом.Доля спиртов и масляных фракций — 92-97% от общего объема масла. Остальное — это различные полиэфиры и добавки.
  • Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
  • Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов Цельсия.
  • Синтетические масла сохраняют физико-химические свойства при температуре от -40 до + 130-150 градусов Цельсия.

Сходство минеральных и синтетических масел:

  • при температуре воздуха ниже -40 градусов оба вида масел загустевают.Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобиля;
  • при повышении температуры выше критической отметки масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В этом случае управление автомобилем становится непредсказуемым — рулевое колесо может двигаться с перебоями, колеса будут отклоняться, чтобы реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло Gur Nissan

Присадки, содержащиеся в маслах, выполняют определенные функции:

  • детали из металла, резины и фторопласта смазываются;
  • уменьшить трение между деталями;
  • стабилизирует вязкость масел;
  • защищает детали от коррозии;
  • не дает маслам пениться;
  • защита резиновых деталей и насосов ГУР / ЕГУР;
  • взять масло для удобной и простой идентификации.

Итак, с маслом «светофор» и с химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами масел для гидравлического агента и определить, какие из них верны, а какие — нет.

Проверьте легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые компоненты гидравлического агента, чем минеральные жидкости.

Ответ: неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают в качестве гидравлического агента минеральные масла, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые компоненты.И за те же 15 лет мы поняли, что нет никакой связи между типом масла и темпами износа резиновых сальников.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, защищающие резиновые детали и увеличивающие срок их службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зеленым маслом ГУР

Единственная доля правды в том, что любое масло синтетическое, а минеральное — может разрушить детали, если оно старое или грязное:

  • Вы сохранили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям.Такая жидкость быстро забивается и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых деталей;
  • Вы давно не меняли масло ГУРа. При работе в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, что ускоряет работу резиновых сальников и сальников;
  • вы смешали два типа масел и долго ходили с этим «коктейлем» в гидросистеме. О том, что и как смешивать, поговорим дальше.

Обозначение № 2: В гидросистему можно заливать только масло, рекомендованное производителем.

Ответ: Почти верно.

Производители автомобилей в технической документации на автомобили рекомендуют использовать определенные масла — обычно это жидкость, которую продает автопроизводитель. По сути, это реклама своего товара за счет другого товара. Вы купили нашу машину — теперь покупайте масло.

Конечно, можно использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример — насосы марки ZF, одинаково хорошо работающие с желтыми маслами Mineral Daimler AG и зелеными минералами и синтетикой VAG.

Насосы гур

марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими сальниками, которые длительное время служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендуемых, вам необходимо:

  • проконсультируйтесь со специалистами. Например, сотрудники из ста, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
  • полностью удалите старое масло и хорошо промойте гидравлическую систему, чтобы новое масло смешалось с остатками старой жидкости;
  • покупайте только качественные масла проверенных и известных брендов.

Обозначение № 3: Некоторые типы жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и частей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти верно.

В интернете полные статьи о маслах ГУР, где написано:

  • грубо смешать красный с красным и желтый с желтым;
  • красный и желтый минералы также можно смешивать;
  • ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
  • в зеленую жидкость Гур можно добавлять другое зеленое масло, но только если оба типа масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
  • Минеральное масло
  • категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых заявлений здесь всего два. Нельзя смешивать друг с другом:

  • минерало и синтетика — у них разная основа;
  • зеленая жидкость с красным или желтым цветом.

Замешивать масло по остальным описанным принципам можно только в крайнем случае, например, если гидросистема течет сильно и нужно сто раз достать, а под рукой нет подходящего масла ГУРа и нет некогда его искать.Или, если вы застряли посреди сломанного гура, у вас нет запаса подходящего масла, и единственная возможность добраться до места назначения — это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Продолжительное использование смеси двух масел может привести к неисправности насоса ГУР

Если вам пришлось смешать два типа масел, не забудьте после ремонта гидросистемы промыть систему от остатков этой смеси. В противном случае новая жидкость смешивается с примесями старых масел, что отрицательно скажется на свойствах новой жидкости.

Смешать два разных типа жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, невозможно! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно следите за заливкой.

Легенда №4: Масло Гур нужно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: неправда.

Пробег — не единственный фактор, влияющий на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

  • водитель и его ответственность.Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправности обращается в СТО, то гидравлического масла хватит гораздо дольше — от 60 до 100 тысяч километров пробега.
  • Состояние помпы и других элементов ГУРа, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то часть гидравлической системы заржавела или вышла из строя, масло быстро забилось мелким мусором и металлической пылью. Последнее появляется при наличии механических повреждений стенок статора насоса или кольцевого производства в кожухе распределителя рельса;
  • целостность системы.Масло необходимо будет заменить, если в систему попадет воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть своих физико-химических свойств, оно начинает вспениваться, литься или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидросистемы и забивается металлической пылью.

Легенда №5: Проверка состояния масла требует ГУРа каждый раз по 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Верно.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров забитое масло не успеет серьезно повредить систему гидросистемы и мастер без проблем устранит все неисправности.

Проверка состояния масла ГУРа шприцем

Техническое обслуживание, но вы сами можете проверить масло в гидросистеме. Как это сделать:

  • откройте крышку бака;
  • Опустите чистую салфетку или белый лист бумаги в масло. Если пятно на импровизированном «щупе» будет очень темным, то масло пора менять. Для взятия пробы масла можно использовать обычный шприц вместо салфетки или бумаги;
  • внимательно посмотрите на масляное пятно на «Зонд».Если вы заметили какой-то мусор, пусть даже очень маленький, значит, масло уже непригодно для использования и его нужно менять;
  • аккуратно пропустите масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если в жидкости появился запах Гэри, скорее всего, значит, и масло нужно менять.

Легенда № 6: Дешевое масло ГУР — не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Верно, но только частично.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и бизнесом марки масел для гур, которые предлагают достаточно дешевые жидкости.Но экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна ассоциируется с низким качеством, не отвечающим никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро станет угрозой для гидросистемы, а ценник на рулевое управление будет намного больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз больше качественного масла. Сохранить с умом

Хотите купить недорогую, но качественную гур-жидкость? Проконсультируйтесь у профессионалов, например, у сотрудников специализированной СТО по ремонту рулевых систем.Опытные механики и мастера обязательно посоветуют что-то стоящее и подходящее для вашей машины.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вы решаете, как утилизировать полученную информацию и какое масло заливать в гидросистему.

Сегодня гидроусилителем руля оснащены многие современные модели. Для его полноценной и бесперебойной работы необходима циркуляция в системе специальной жидкости.Существуют различные типы масел для гидросистем, и неопытные водители часто испытывают трудности с выбором высококачественной жидкости, оптимально подходящей для их автомобиля.

Выбор масла для гидроусилителя руля

Выбирая масло для ГУРа, автовладельцу в первую очередь нужно руководствоваться инструкцией производителя, в которой указан тип жидкости для гидроагента. Рекомендуемый вид вещества обычно указывается на крышке бачка системы ГУР.Не допустимо проконсультироваться в автосалоне марки автомобиля. Автовладелец, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидросистемой и поломок отдельных деталей.

Перед заменой масла в гидросистеме следует разобраться в классификации предназначенных жидкостей. Обычно масла для гидравлической ленты классифицируют по нескольким основным характеристикам:
— цвет;
— Химические свойства;
— механические свойства;
— гидравлические свойства.

Чаще всего автовладельцы выделяют гидравлическую жидкость по своему цвету. Исходя из этого, масло для ГУР делится на 3 группы — красное, желтое и зеленое.

Красная жидкость для ГУРа обычно предназначена для АКПП, желтая — универсальная, которую можно использовать как в АКПП, так и в механической коробке. Зеленое масло предназначено только для автомобилей с механической коробкой передач. Характеристики масел одного цвета практически не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости для гидроагрегата в первую очередь нужно смотреть на цвет масла в системе баков ГУРа.

Считается, что его можно смешивать с маслами в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с зеленым веществом. На самом деле масла сильно отличаются друг от друга по вязкости, типам присадок и типам основы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Красные масла, имеющие минеральную и синтетическую базу, смешиванию не подлежат.

Еще одним показателем, имеющим значение при выборе масла для гидроусилителя руля, является тип его основы.По этому показателю жидкости для ГУРа можно разделить на 2 основные группы — минеральные и синтетические масла.

В конструкцию гидравлического агента входит множество деталей из резины, обладающих низкой стойкостью к синтетическим жидкостям, поэтому в большинстве автомобилей инструкция предусматривает использование минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических деталей и препятствует высыханию резиновых деталей.

Жидкости для гидросистем синтетического происхождения более агрессивны в химическом плане. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и спровоцировать на них трещины.Поэтому при выборе жидкости для ГУРа следует приобретать минеральное масло. Синтетические масла применяются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, которое является именно типом жидкости для механизма. Обычно синтетическое масло используется в технических транспортных средствах.

При покупке масла для гидроагента также следует обращать внимание на наличие паспорта качества. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от приобретения опасного товара, пара которого может нанести вред и нанести вред здоровью водителя и пассажиров машины.

Еще один признак качественного продукта — способность жидкости противостоять высокой температуре при работе механизмов. Некачественное масло может при определенном нагревании скручиваться в системе гидравлического агента или изменить свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортного средства и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении транспортного средства.

При необходимости заменить масло в гидросистеме рулевого управления, лучше выбирать продукцию известных производителей.Качественные красные жидкости производит General Motors или другие производители по лицензии. Если автовладельцу необходимо купить желтое масло, стоит поискать продукцию концерна Daimler или других производителей, выпускающих масло для ГУРа по лицензии Daimler. Качественные зеленые масла производит немецкий концерн Pentosin.

Как часто можно менять масло в гидросистеме рулевого управления?

Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что масло в гидросистеме менять вообще нельзя. На самом деле ситуация немного неправильная.Конечно, масло в системе гидроленты подлежит плавке или замене редко, но специалисты рекомендуют планировать его замену при пробеге автомобиля от 60 000 до 150 000 км, в зависимости от модели автомобиля, и доливать по мере испариться и снизить уровень. Обычно процедуру замены масла в гидросистеме следует проводить с периодичностью 1 раз в 1-2 года.

Иногда смена жидкости в ГУРе требуется и раньше, когда проявляются такие характерные специфические признаки, как грязь и заминка в масле, а также запах Гэри.

Сложно ли поменять масло ГУРа?

Замену жидкости в гидросистеме произвести несложно, она проводится за 5 простых этапов. Предварительно необходимо запастись необходимым количеством для замены, домкратом, медицинским шприцем с трубкой и чистой тряпкой.

1. На первом этапе с помощью домкрата поднимается перед автомобилем с целью подвешивания передних колес. Это необходимо для свободного вращения руля при неработающем моторе.

2. Следующим шагом является отвинчивание крышки гидробака с последующей откачкой отработанного масла медицинским шприцем с трубкой. Для этого удобно будет взять шприц побольше, объемом 20 кубиков. Остатки жидкости сливаются из бачка путем поочередного отсоединения основного и обратного шлангов с одновременным вращением руля для прокачки системы.

3. После установки шлангов на место в баке подготовили.В то же время за ним следует следить по уровню заливки жидкости, он будет оптимально остановлен при достижении уровня между значками MIN и MAX.

4. Следующим этапом является вращение рулевого колеса для прокачки системы гидроцилиндра и распределения залитой жидкости. В процессе может снизиться уровень масла, в этом случае нужно будет притвориться нужным количеством. Этим манипуляциям следует придерживаться до тех пор, пока масло не перестанет достигать устойчивого оптимального уровня.

5. Снимите автомобиль с домкратов и совершите пробную поездку с последующим измерением уровня жидкости в баке. Если остается на прежнем уровне — закройте крышку бачка и считайте процесс замены масла завершенным. Если уровень масла при нагреве превысил максимальную отметку, нужно немного успокоиться, чтобы уберечь механизм от разбрызгивания горячего масла. Попадание жидкости в близлежащие детали и узлы может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Если владелец транспортного средства не уверен, что сможет правильно выполнить все этапы замены масла в гидросистеме, он всегда может отвезти свою машину на станцию ​​техобслуживания и доверить уход за ней профессионалам.

Какое масло заливать в Гур Ауди. Видео выбор масла для ГУР Audi A6

Жидкость гидроусилителя руля в Audi A6 представляет собой масло, через которое осуществляется сопротивление гидроцилиндрам от насоса ГУР, при этом оно является смазкой для пар трения.
Без гидравлической жидкости сложно управлять рулевым колесом и задавать ему траекторию движений, становится сложно и приходится прилагать усилие, чтобы повернуть его. Масло
Гур тоже имеет срок годности, как и другие жидкости в автомобиле.Чтобы обеспечить плавность хода руля, необходимо своевременно менять масло.

Как поменять гидравлическую жидкость гидроусилителя руля в Ауди А6?

Замена жидкости в гидроусилителе руля Audi A6 необходима при наличии хотя бы одного из перечисленных признаков:

  • чрезмерный гул при работе насоса;
  • повышенное усилие при повороте руля;
  • руль получается с неравномерными рывками;
  • при проверке масла оказались темные оттенки или изменилась консистенция;
  • Низкий уровень жидкости в бачке рулевого управления.

Согласно регламенту, менять смазку ГУР на Ауди А6 следует каждые 30000 км. Если для водителя характерна интенсивная езда, то это время можно сократить.

Первая очередь

Требуемый объем — 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать между собой, если неизвестно, какое внутри масло было в нем.

Перечень инструментов для замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления Audi A6:

  • два домкрата;
  • шприц специальный;
  • набор отверток и плоскогубцев;
  • заглушка для отверстий;
  • бутылка;
  • удлинитель;
  • масло новое.

Вторая фаза

Перед тем, как приступить к работе, следует поднять автомобиль так, чтобы передние колеса свисали и можно было свободно вращаться.

Слив старой жидкости осуществляется в следующем порядке:

  • Снимите защиту и отсоедините крепления разъемов от бака гидросистемы
  • Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и опустите в резервуар;
  • Сосредоточьте старое живое в контейнере;
  • Опустить конец трубки во всасывающий патрубок насоса и собрать старую смесь;
  • Ослабьте и отодвиньте два зажима от нижних патрубков и снимите бачок;
  • Промыть водой или специальными средствами;
  • Всасывающую насадку в сторону, а вторую опустить в емкость;
  • Возьмите штурвал и поверните его в обе стороны до упора, чтобы вся партия вышла из рельса;
  • Подсоедините всасывающий патрубок к резервуару, а отверстие для подачи закройте заглушкой;
  • Залить масло и еще раз прокрутить руль.Необходимо, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
  • Проделываем манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не станет чистой, как на входе;
  • Для очистки водонепроницаемого насоса стоит на пару секунд запустить двигатель. Важно, чтобы в этот момент вся масса танка оставалась в системе. Через дренажный канал снова уйдут остатки масла;
  • В обратной последовательности собрать систему.

Третья ступень

Теперь, когда вся старая смесь ушла и бак с узлами очищен, можно заливать новое масло в руль руля Audi:

  • В отверстие бака налейте новый продукт до уровня MAX.
  • Проверните двигатель и поверните рулевое колесо.
  • При необходимости взять масло.

На этом закончено.

Отличия замены масла в ГУРе в других моделях Audi

Замена жидкости в гидросистеме гидроусилителя руля на Audi A6 C5 идентично описана выше. Для заливки лучше использовать продукт SWAG — достойный аналог оригинальной жидкости.

Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A8 не является обязательной процедурой, по словам производителя, так как оригинального продукта должно хватить на весь срок службы автомобиля.На практике рекомендуется менять жидкость ГУРа на А8 каждые 60 тыс. Км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости крутить руль, достаточно запустить мотор на 10-20 секунд и из системы выйдет весь старый. Кроме того, при мытье бака следует чистить фильтр.

Для многих замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления в Ауди А4 — непростая задача. Это обусловлено тем, что из-за вакуумного усилителя тормозов сложно добраться до бака.Главное, при замене масла ГУРа не допускать попадания в систему.

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

  • Цвет;
  • Конструкция;
  • Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz.Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки.Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Dexron. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроагента;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Вольво Вольво 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль Модель 4, Dexron III, Dexron VI
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Jil MK (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON- IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, ФЕБИ 08972, FUCHS TITAN PSF
Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
Nissan ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Opel Astra H (Опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

1, ФЕБИ-06161

Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors

414
Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 1
Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
Renault Duster (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) Ford ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III для транспортных средств, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 No. 1
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, FEBI 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать баллончик с жидкостью.

С момента покупки Ауди С4 в системе правило Hur Залилась красная жидкость, скорее всего dexron. Наконец-то дошли руки его заменить, на ту, что FEBI 6162 зеленого цвета.

Покупаем FEBI 6162 2 литра, идет в таких литровых бутылях.

Достаточно двух литров, чтобы немного промыть систему и немного оставить на участке.

Ну что ж, приступим к замене жидкости ГУРа.

Открываем капот и находим гур талек, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

Рисунок 2 — Бачек Гур.

Изначально нужно опорожнить сам Бачек, для этого нам понадобится шприц на 20 грамм с тюбиком.

Рисунок 3 — 20-граммовый шприц с трубкой.

Открытые резервуары.

Рисунок 4 — Открытый талек гур.

Вытаскиваю вот такую ​​трубку с сеткой.

Рисунок 5 — трубка с сеткой.

Берем шприц, емкость (опускается любая длинная пластиковая бутылка) и начинаем откачивать старую жидкость.

Рисунок 6 — откачать старую жидкость ГУР.

Получив всю жидкость без остатка, снимаем емкость, вытаскивая ее вверх.

Берем ключ или отвертку и ослабляем хомут на шланги.

Рисунок 7 — подающий шланг и реверсивный гур.

Снимая шланги, обвяжите их, чтобы оставшаяся жидкость не вытекла из них.

Если на дне резервуара образовался осадок, его необходимо промыть. Бензином не рискнул, промыл старой жидкостью, помогая тонкой палкой.

Мытье гур талек отложите в сторону.

Рисунок 8 — Бачек Гур.

Теперь нам нужно повесить машину перед автомобилем, чтобы колеса не касались земли.

Берем нашу полуторную со старой жидкостью, вставляем между двигателем и тормозными трубками.Ставят шланг от возврата (он тоньше) и начинают крутить руль влево-вправо до упора, пока не перестанет течь старая жидкость Гора.

Рисунок 9 — слить старую жидкость.

Теперь берем воронку и вставляем в подающий шланг.

Рисунок 10 — Воронка.

Открывают баллон с новой жидкостью ГУР и начинают медленно наливать в воронку. Одновременно с процессом заливки новой жидкости помощник активно вращает руль.

Рисунок 11 — налейте жидкость в воронку.

В начале у нас немного кончится старая жидкость в новой. Как только мы видим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений и пока все. По завершении этой процедуры новая жидкость в первой бутылке осталась на дне.

Подключаем шланги к бачку, ставим на место.

Рисунок 12 — поставил Бачек Гур на место.

Залейте жидкость в гур талек по максимуму.

Сидим в салоне и еще делаем несколько оборотов руля в одну и в другую сторону.

Подводим двигатель и снова крутим руль.

Уровень жидкости в гидробаке поднял меня до середины между отметками Max и Min. Спустив машину на землю, залейте жидкость по максимуму и наслаждайтесь плавностью и легкостью работы ГУРа.

Рабочая жидкость (масло) в ГУР автомобиля Ауди А6 С5 как и прочие расходники со временем приходит в негодность.В сегодняшней статье мы рассмотрим, через какой пробег необходимо менять масло в ГУР Ауди А6, остановимся на выборе технической жидкости и рассмотрим сам процесс замены масла.

Частота выбора и замены жидкости

Замена масла необходима только в случае проведения технических работ, затрагивающих систему гидроусиления.А в случае потери уровня масла остается только долить. Конечно, доливать жидкость только рекомендовано производителем.

Кстати, я уже писал вам раньше, так что всем будет интересно прочитать эту статью.

Video Choice Масло для ГУР Audi A6

И вот, я решил поменять масло в ГУРе на своей аудиосистеме A6 C5 — причина, но просто так! С чего начать — с выбора жидкости. Я потратил немного и приобрел SWAG No.99

1 как показано на фото.

Пошаговая инструкция по замене масла в Гур Ауди А6 своими руками + фотоотчет
  1. Открываем капот, берем необходимый инструмент: Пассатиас (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУРа), шприц с трубкой (для перекачки жидкости, чтобы двор поменьше ), бачок для старой жидкости (у меня была пластиковая бутылка), парочка домкратов или хомутов (для прокачки системы нужно навешивать передние колеса) и в принципе все.
  2. Снимите защитную крышку с бачка ГУРа, снимите разъемы с крепления, которые будут мешать, и отведите их в сторону.
  3. Далее берем заранее подготовленный шприц со шлангом
  4. Пропускаем конец шланга в Бачек Гур
  5. Начинаем накачивать (действительно цвет «Детский сюрприз»)
  6. И сливаемся в подготовленная емкость
  7. Шланг шприца можно даже присоединить по глубине всасывающей трубы насоса и раскатать жидкость до максимума
  8. Снимаем Бачк Гур, для этого нам нужно сломать и сдвинуть два зажима на патрубки нижние
  9. Промываем бочки под жидкость ГУР
  10. Теперь толкаем передние колеса, чтобы они спокойно крутились.
  11. После отсоединения форсунок всасывание (более толстое, что на насосе) отводится сбоку, чтобы он не мешал и располагался вертикально. А вот того, кто тоньше (он идет от охлаждающего змея) опускают в нашу тару и продолжают гнать жидкость из системы. Для этого сама или помощник (лучше конечно) сядьте за руль и начните крутить ползун влево и вправо до конца раз по десять раз … при этом слыша как жидкость выезжает из рельса дело.Так как весь процесс проделал сам и без помощника, то за руль грязными руками как-то не списалось. Сначала крутил таран — полез, а потом стал делать следующее. В этом процессе наши колеса находятся во владении и повернуть колесо (для самого колеса) не проблема, поэтому я взял его руками за диск (колесо) и крутые повороты к-сюда, пока не остановил максимум из старая жидкость!
  12. Для того, чтобы выгнать (слить) жидкость по максимуму, особенно при ужасном цветном изображении, было решено — чтобы новая жидкость раньше выдавливала остатки каки.
  13. Итак, берем наш промытый бак, закупоривая (я подошел к пластиковому болту подходящего размера) подающий канал (тот, который тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и наливаем новую жидкость.
  14. Манипуляции, описанные в пункте » 7 дюймов, прогнать остатки гуано. Для контроля качества, так сказать, берем другое ядро ​​и «мастурбируем судьбу» (простите за плохой французский) пока цвет жидкости хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цвет новой жидкости!
  15. Когда цвет получившейся нас удовлетворит, начинаем сборку в порядке, обратном снятию, разборка
  16. Заливаем новую жидкость в емкости до уровня MAX! И мы катаемся километров десять (у меня получилось даже неделю и при километрах 100), периодически проверяя уровень жидкости в баке и отсутствие каких-либо протечек.

Видео инструкция по замене масла в Гур Audi A6 C5

Техническое обслуживание автомобиля — Как заменить масло и многое другое

Как часто нужно менять масло? Отличается ли он синтетическим и обычным?
Тип используемого моторного масла, тип транспортного средства, которым вы управляете, способ вождения и многое другое определяют, как часто вам следует менять масло. Обычно рекомендуемые интервалы замены масла составляют 3000 миль и 5000 миль (т.е., пробег между заменами масла).

При использовании обычных моторных масел ExxonMobil не рекомендует проехать более 5000 миль между заменами масла. Смесь синтетических и полностью синтетических моторных масел позволяет увеличить интервалы замены масла благодаря своим защитным свойствам.

Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 ™ с улучшенными характеристиками могут обеспечить превосходную защиту двигателя на пробеге 10 000 миль и более. Пожалуйста, следуйте рекомендациям по моторному маслу и интервалам замены масла, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, пока ваш автомобиль находится на гарантии.

Почему нужно регулярно менять моторное масло?
Моторное масло со временем выходит из строя. Когда он выходит из строя, он теряет свою эффективность и больше не может должным образом защищать ваш двигатель. См. «Все ответы на вопросы о масле» для получения более подробной информации.

Сколько стоит замена масла?
Стоимость замены масла может варьироваться в зависимости от вашего местоположения и типа масла, которое вы решите использовать.

Если вы возьмете свой автомобиль в автомагазин, замена масла на обычное масло может стоить от 35 до 75 долларов, а замена масла на синтетическое масло может стоить от 65 до 125 долларов, согласно Kelley Blue Book.

По словам Cost Helper, если вы замените масло самостоятельно, замена масла может стоить от 20 до 55 долларов.

Частота замены масла зависит от того, какой тип масла вы используете?
Доказано, что синтетические моторные масла превосходят обычные моторные масла, поэтому у синтетических моторных масел часто есть рекомендации по увеличению интервалов замены масла. Однако есть много других факторов, которые могут повлиять на частоту замены масла, например условия вождения, общее механическое состояние двигателя и многое другое.Пожалуйста, следуйте рекомендациям по моторному маслу и интервалам замены масла, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, пока ваш автомобиль находится на гарантии.

Из-за чего загорается сигнальная лампа уровня масла в моем автомобиле?
Ваша сигнальная лампа масла может загореться по ряду причин, включая низкий уровень масла, отказ масляного насоса, неисправный датчик давления масла, засорение масляной системы, чрезмерное пенообразование масла и многое другое. В любом случае вы должны выключить двигатель как можно быстрее.Продолжение эксплуатации двигателя при низком давлении масла может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Можно ли смешивать обычное моторное масло с моторным маслом Mobil 1?
Да. Mobil 1 полностью совместимо с обычными моторными маслами, синтетическими моторными маслами и другими синтетическими моторными маслами в случае необходимости их смешивания. Но превосходные характеристики Mobil 1 будут снижены из-за его разбавления.

Приведет ли использование Mobil 1 к аннулированию гарантии на мой новый автомобиль?
За исключением роторного двигателя Mazda (Mazda не рекомендует использование синтетических масел), Mobil 1 не аннулирует гарантии на новые автомобили, если рекомендовано масло, сертифицированное Американским институтом нефти (API).Mobil 1 соответствует или превосходит требования API и Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC), предъявляемые к моторным маслам всех производителей новых автомобилей, как импортных, так и отечественных. В случае сомнений всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обращайтесь к производителю автомобиля.

Могу ли я использовать масляные добавки и / или средства для обработки двигателя с моторными маслами Mobil 1?
ExxonMobil не рекомендует это. По данным Американского института нефти (API) и Альянса автопроизводителей (AAM), «сертифицированные масла устраняют необходимость в дополнительных присадках к моторному маслу.«На самом деле использование каких-либо масляных добавок не рекомендуется производителями автомобилей и может привести к аннулированию гарантии.

Какое масло заливать в гур на а6. Различия в замене масла в гидроусилителе руля в других моделях Audi

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления в Audi A6 — это масло, через которое сопротивление передается на гидроцилиндры от насоса гидроусилителя рулевого управления, а также смазка для пар трения.
Без гидравлической жидкости сложно управлять рулевым колесом и задавать для него траекторию, оно становится тяжелым и приходится прилагать усилия, чтобы повернуть его.
Масло для гидроусилителя руля также имеет свой срок годности, как и другие жидкости в автомобиле. Для обеспечения плавного рулевого управления необходимо своевременно менять масло.

Как правильно поменять жидкость гидроусилителя руля в Ауди А6?

Замена жидкости гидроусилителя руля в Audi A6 необходима при наличии хотя бы одного из следующих признаков:

  • чрезмерный гул при работающем насосе;
  • повышенное усилие при повороте руля;
  • руль получается с неравномерными рывками;
  • при проверке масло оказалось темных оттенков или изменило консистенцию;
  • Низкий уровень жидкости в бачке рулевого управления.

Согласно предписаниям, смазку с гидроусилителем рулевого управления в Audi A6 следует менять каждые 30 000 км. Если водитель отличается интенсивным вождением, то эти периоды могут быть сокращены.

Первая очередь

Требуемый объем — 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать друг с другом, если неизвестно, какое масло было залито изначально.

Перечень инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля Audi A6:

  • два домкрата;
  • шприц специальный;
  • набор отверток и плоскогубцев;
  • заглушка;
  • бутылка;
  • удлинитель с штуцером;
  • масло новое.

Вторая фаза

Перед началом работы машину следует поднять домкратом, чтобы передние колеса свисали и могли свободно вращаться.

Старая жидкость сливается в следующем порядке:

  • Снимите защиту с бачка ГУР и отсоедините крепления разъемов;
  • Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и опустите в резервуар;
  • Откачать старую суспензию в емкость;
  • Опустите конец трубки во всасывающий патрубок насоса и соберите старую смесь;
  • Ослабьте и сдвиньте два зажима с нижних патрубков и снимите бачок;
  • Можно промыть водой или специальным средством;
  • Отвести всасывающий патрубок в сторону, а второй опустить в емкость;
  • Сядьте за руль и поверните его в обе стороны до упора, чтобы вся масса вышла из рельса;
  • Подсоедините всасывающий трубопровод к резервуару и закройте подающее отверстие заглушкой;
  • Залить масло и снова повернуть руль до упора.Это нужно для того, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
  • Проделать манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не станет чистой как на входе;
  • Чтобы очистить насос гидроусилителя рулевого управления, запустите двигатель на пару секунд. Важно, чтобы в этот момент вся масса танка не попадала в систему. Остаточное масло снова вытечет через сливной канал;
  • Соберите систему в обратном порядке.

Третий этап

Теперь, когда вся старая смесь вытекла и резервуар с узлами очищен, можно заливать новое масло в гидроусилитель руля Audi:

  • Залейте новый продукт в отверстие емкости до уровня MAX.
  • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
  • При необходимости долейте масло.

На этом ремонт завершен.

Различия в замене масла в гидроусилителе руля в других моделях Ауди

Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления на Audi A6 C5 проводится аналогично приведенной выше инструкции. Для розлива лучше использовать продукт Swag — достойный аналог оригинальной жидкости.

Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A8 не является обязательной процедурой, как заявляет производитель, так как оригинального продукта должно хватить на весь срок службы автомобиля.На практике менять жидкость ГУР на А8 рекомендуется каждые 60 тыс. Км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости крутить руль, достаточно запустить двигатель на 10-20 секунд и вся старая жижа сама выльется из системы. Кроме того, при промывке бака следует также прочистить фильтр.

Для многих замена жидкости в гидроусилителе руля Audi A4 — непростая задача. Это связано с тем, что к насосам цистерны трудно подобраться из-за вакуумного усилителя тормозов.Главное, не допускать попадания воздуха в систему при замене масла ГУР.

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • соединение;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Редукторное масло Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler. используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz.Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Вы не можете смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Антикоррозионная защита деталей;
  • Противовспенивающий;
  • Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки.Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемых с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Могу ли я смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.


Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Противовспенивающий;
  • Охлаждение системы.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

Вольво Автомобиль Mitsubishi Outlander Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль 1, Dexron II, Dexron III Автомобиль Масло Модель 4, Dexron III, Dexron VI
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Geely Emgrand ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа рио 3 (Киа рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Человек 9 (Мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Мерседес Актрос Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Dexron III
Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport Dexron III
Mitsubishi Pajero Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan AD NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan almera Dexron III
Nissan murano KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99

1, FEBI-06161

Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors

414
Опель Вектра А Dexron VI
Опель Вектра Б GM 1
Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Пежо 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
Партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Renault Sandero ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania ATF Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron III
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина Dexron II, Dexron III
Тойота hiace Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron III
Буханка уаза Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген Пассат Б5 VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Hyundai Getz АКПП SHC
Hyundai Матрица ПСФ-4
Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Хонда Аккорд 7 PSF-S
Honda Odyssey Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
Chery Amulet BP Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт DEXRON VI
Chevtolet Cruze Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1
Skoda Octavia тур VAG 00 4000 M2, Февраль 06162
Skoda Fabia Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


Если вы не знаете, что загружено в систему, рекомендуем сразу заменить, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

С момента покупки ауди с4 в систему гидроусилителя гидроусилитель руля пролилась красная жидкость, скорее всего Dexron. Наконец-то дошли руки заменить его на тот, который должен быть зеленого цвета Febi 6162.

Покупаем Febi 6162 2 литра, он бывает в таких литровых баллонах.

Двух литров достаточно, чтобы слегка промыть систему и оставить немного для доливки.

Ну что ж, приступим к замене жидкости ГУР.

Открываем капот и находим бачок ГУР, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

Рисунок 2 — Гидроусилитель руля Bachek.

Для начала нам нужно опорожнить саму емкость, для этого нам понадобится шприц на 20 грамм с тюбиком.

Рисунок 3 — 20-граммовый шприц с трубкой.

Открываем танк.

Рисунок 4 — Открытый бачок гидроусилителя рулевого управления.

Вытаскиваем из нее такую ​​трубку с сеткой.

Рисунок 5 — Трубка с сеткой.

Берем шприц, емкость (подойдет любая полтора литровая пластиковая бутылка) и начинаем откачивать старую жидкость.

Рисунок 6 — Выкачиваем старую жидкость ГУР.

Выкачав всю жидкость без остатка, снять емкость, потянув ее вверх.

Берем гаечный ключ или отвертку и ослабляем хомуты на шлангах.

Рисунок 7 — Шланг подачи и возврата гидроусилителя руля.

После снятия шлангов перевязываем их, чтобы из них не вытекла оставшаяся жидкость.

Если на дне резервуара есть осадок, его необходимо промыть. Бензином мыть не решилась, помыла старой жидкостью, помогая тонкой палочкой.

Промыв бачок ГУР, кладем в сторону.

Рисунок 8 — Гидроусилитель руля Bachek.

Теперь нам нужно повесить машину перед автомобилем, чтобы колеса не касались земли.

Берем нашу полторашку со старой жидкостью, вставляем ее между двигателем и тормозными трубками. Вставляем в него шланг от обратной магистрали (которая более тонкая) и начинаем крутить руль влево, вправо до упора, пока не перестанет течь старая жидкость ГУР.

Рисунок 9 — Слейте старую жидкость.

Теперь берем воронку и вставляем в подающий шланг.

Рисунок 10 — Воронка.

Открываем баллон с новой жидкостью ГУР и начинаем потихоньку наливать в воронку. Одновременно с процессом заливки новой жидкости помощник активно вращает руль.

Рисунок 11 — Залейте жидкость в воронку.

Вначале у нас закончится немного старой жидкости, смешанной с новой. Как только мы видим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений рулем, и пока все.В конце этой процедуры у меня была новая жидкость для гидроусилителя руля в первой бутылке на дне.

Соединив шланги с бачком, ставим на место.

Рисунок 12 — Ставим бачок ГУР на место.

Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до максимума.

Садимся в салон и тоже делаем несколько оборотов руля в одну и другую сторону.

Заводим двигатель и снова крутим руль.

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления упал до середины между отметками max и min. Опустив машину на землю, долейте по максимуму жидкости и наслаждайтесь плавностью и удобством работы гидроусилителя руля.

Рабочая жидкость (масло) в гидроусилителе руля автомобиля Ауди А6 С5, как и другие расходные материалы, со временем приходит в негодность. В сегодняшней статье мы рассмотрим, какой пробег необходимо для замены масла в ГУР Ауди А6, остановимся на выборе технической жидкости и рассмотрим сам процесс замены масла.

Выбор жидкости и периодичность замены

Производители Audi заявляют, что масло ГУР в модели C5 заливается на весь срок службы автомобиля, поэтому замена по причине старения и потери свойств не нужна, но это не совсем так.

Заменять масло необходимо только в случае технических работ, затрагивающих гидроусилитель рулевого управления. А в случае потери уровня масла нужно просто долить.Разумеется, добавляйте только ту жидкость, которую рекомендует производитель.

Кстати, я уже писал вам об этом, так что всем желающим стоит прочитать эту статью.

Видео подбор масла для ГУР Audi A6

И вот, я решил поменять масло в гидроусилителе руля на своей Audi A6 C5 — причина как раз такая! С чего начать — с выбора жидкости. Потратил немного денег и купил SWAG # 99

1 как показано на фото.

Пошаговая инструкция по замене масла в ГУР Ауди А6 своими руками + фотоотчет
  1. Открываем капот, берем необходимый инструмент: плоскогубцы (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУР), шприц с трубкой (для откачивания жидкости, чтобы меньше мусора двор), бачок для старой жидкости (у меня была пластиковая бутылка), пара домкратов или конопля (чтобы прокачать систему нужно подвесить передние колеса) и в принципе все.
  2. Снимаем защитную крышку с бачка ГУР, снимаем разъемы с крепления, которые будут мешать и отводим их в сторону.
  3. Далее берем заранее подготовленный шприц со шлангом
  4. Опускаем конец шланга в бачок ГУР
  5. Приступаем к подкачке (действительно цвет «детский сюрприз»)
  6. И переливаем в подготовленную емкость
  7. Шланг шприца можно протолкнуть даже в глубину всасывающей трубы помпы и откачать жидкость до максимума
  8. Снимаем бачок ГУР, для этого нам понадобится разжать и прижать вниз два фиксатора на нижних патрубках
  9. Промываем бочки для жидкости ГУР
  10. Теперь домкрат передние колеса, чтобы они могли спокойно вращаться.
  11. После отсоединения форсунок отвести всасывающий патрубок (который толще, к насосу) в сторону, чтобы не мешал, и расположить его вертикально. Но тот, который более тонкий (он идет от охлаждающего змеевика) опускается в нашу емкость и мы продолжаем выталкивать жидкость из системы. Для этого он или его помощник (лучше конечно) садимся за руль и начинаем крутить руль вправо-влево до конца по десять раз … При этом мы слышим, как жидкость вытесняется из корпус стойки.Так как весь этот процесс проделал сам и без помощника, бегать с грязными руками и садиться за руль стало как-то некомильфо. Сначала крутил руль — облажался, а потом стал делать следующее. При этом наши колеса находятся в подвешенном положении и повернуть колесо (ДЛЯ САМОГО КОЛЕСА) не проблема, поэтому я взял диск (колесо) руками и резкими поворотами вперед-назад до упора, Выкачал старую жидкость по максимуму!
  12. Для того, чтобы по максимуму выгнать (слить) жидкость, особенно при ужасном цветном изображении, было решено, что новая жидкость раньше выдавит остатки «каки».
  13. Итак, берем наш промытый бачок, заглушаем (у меня был пластиковый болт подходящего размера) подающий канал (тот, который тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и заливаем новую жидкость
  14. С помощью описанных манипуляций в пункте «7» вытесняем остатки гуаНо. Для контроля качества, так сказать, берем еще одну бутылку и «мастурбируем судьбу» (простите за плохой французский) до тех пор, пока цвет жидкости хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цвет новой жидкости!
  15. Когда цвет проточной нас устраивает, начинаем сборку в порядке, обратном снятию, разборке
  16. Заливаем бачок новой жидкостью до уровня MAX! И мы проехали километров десять (у меня даже неделю и со 100 километров удалось), периодически проверяя уровень жидкости в баке и отсутствие каких-либо течи.

Видеоинструкция по замене масла в гидроусилителе руля Audi A6 C5

Моторное масло и ваш автомобиль

Что такое отстой двигателя?

Отстой в двигателе столь же отвратителен, как и звучит, с более отвратительными прозвищами, такими как «майонезный отстой» (мягкая консистенция) и «черный осадок» (твердая консистенция). Шлам — это старое и застывшее масло, возникшее в результате чрезмерного загрязнения, нагрева и разрушения масляных присадок.Шлам обычно образуется в течение длительного периода времени и обычно накапливается, когда владелец транспортного средства пропускает замену масла или проезжает много миль после рекомендованного интервала замены масла.

Как образуется шлам, повреждающий двигатель?

Когда-нибудь ваше масло станет блестящим и гладким, но со временем эта невероятная смазка может стать вязкой и обеспечивать менее эффективную защиту деталей двигателя. Это экстремальное состояние, но что может превратить такую ​​жизненно важную жидкость в неприятный беспорядок, засоряющий двигатель, спросите вы? Вот пара сценариев.

  • Задержка с заменой масла — главный виновник. Со временем моторное масло загрязняется металлами двигателя, кислотами и влажностью воздуха, в конечном итоге превращаясь в шлам. Слишком долгое ожидание замены масла увеличит вероятность заражения шламом всех деталей, по которым движется моторное масло. Так что не бездельничайте, измените это!
  • Не подвергайте масло стрессу. Продолжительные нагрузки и перегрев под капотом могут привести к появлению отложений для моторного масла. Влажность играет большую роль в консистенции масла.Чем больше влаги попадает в вашу масляную систему, тем более жидким и твердым становится масло. Снимите стресс, регулярно меняя масло до того, как оно износится.

Ил не до смеха. Если дать ему накопиться, это может означать серьезные проблемы для вашего двигателя. Соблюдайте рекомендуемые интервалы замены масла для вашего автомобиля, учитывайте свои привычки вождения и избавьтесь от вредного осадка, который создает двигатель.

Как условия движения влияют на масло?

Нефть — это королева драмы.Он может выдержать столько всего, прежде чем начнет превращаться в беспорядок.

Задайте себе следующие вопросы. Если вы ответите «да» на любой из этих вопросов, позвоните нам. Серьезно. Ответ «да» на любой из этих вопросов означает, что вам, вероятно, будет полезно менять масло чаще, чтобы обеспечить защиту вашего двигателя.

  • Вы постоянно водите машину в условиях высоких температур? Избыточный нагрев вызывает разрушение масла, что приводит к образованию шлама и отложений в двигателе.Высокие температуры также вызывают разжижение масла; Обычно это приводит к шлифованию металла о металл или износу двигателя. Ой. Поверьте, это так плохо, как кажется. Эта проблема, как правило, может стать еще более серьезной, если вы буксируете тяжелые грузы или если вы оставляете машину работать на холостом ходу в течение длительных периодов времени. В этой ситуации масло более высокого качества принесет большую пользу вашему автомобилю. Именно поэтому мы предлагаем полный спектр качественных моторных масел, отточенных инженерами по жидкостям Pennzoil Motor Oil.
  • Часто ли вы ездите на короткие расстояния? Получите это: повторяющиеся поездки на короткие расстояния означают, что ваше масло может не успеть достичь оптимальных рабочих температур.Это позволяет воде (конденсации) и побочным продуктам сгорания, таким как дым, разбавлять масло, ускоряя его разложение и сокращая срок службы компонентов двигателя.

Узнайте больше о наших услугах по замене масла, которые помогают защитить ваш двигатель.

Как климатические условия влияют на масло?

Все дело в крайностях. Очень высокие или очень низкие температуры вызовут более быстрое разложение масла, что потребует более быстрой замены масла.Вот почему.

  • Чтобы выжить при низких температурах, требуются более жидкие масла. Если вы живете в очень холодном климате, ваше масло становится гуще при понижении температуры. Конечный результат? Масло сложнее перекачивать во время запуска, что может привести к ускоренному износу двигателя и затруднениям при запуске двигателя. Помните, что зимой идеально подходят более жидкие масла. Чем ниже класс (0W), чем тоньше масло, тем легче заводится ваша машина во время глубоких заморозков.

Примечание: Всегда проверяйте, что вы добавляете подходящее моторное масло в свой автомобиль.Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или позвоните нам, чтобы определить подходящий сорт масла для вашего автомобиля.

  • Превосходно работают при более высоких температурах с более тяжелыми маслами. Для более жаркого климата, постоянной буксировки или холостого хода необходимы более густые масла. Это связано с тем, что высокие температуры под капотом могут привести к разрушению моторного масла и его истончению. Если в вашей системе не проходит достаточно густое масло, оно может стать слишком жидким, в результате чего детали двигателя будут контактировать с металлическими поверхностями. Поверьте, вы не хотите слышать этот звук.
  • Нефть — непостоянный друг. Не забудьте дважды проверить руководство по эксплуатации и узнать у своего специалиста по маслу, какое масло подходит для вашего региона.

    Как проверить состояние масла?

    К сожалению, просто взглянув на масло или потерев его между пальцами, вы не поймете всего, что происходит внутри вашего двигателя. Разве это не было бы удобно? Некоторые симптомы, которые могут указывать на проблему с маслом: низкое давление масла, перегрев двигателя или трудности с запуском в холодную погоду.

    Проверьте сами: Визуальный осмотр масла на масляном щупе может помочь определить чрезмерное загустение масла или загрязнение водой.

    • Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Если вы припаркуетесь на склоне, вы не сможете точно определить уровень масла, когда вы вытащите масляный щуп.
    • Шаг 2: Подождите, пока двигатель остынет (масло расширяется, когда оно горячее).
    • Шаг 3: Двигатель холодный? Если нет, вернитесь к шагу 2.
    • Шаг 4: Извлеките масляный щуп, протрите его бумажным полотенцем или тряпкой и вставьте обратно до упора, пока он не встанет на место. Теперь снова вытащите щуп, держите его горизонтально и проверьте уровень масла на щупе (на каждом щупе есть безопасный индикатор уровня).
    • Шаг 5: Как выглядит масло? Перед тем, как снова вставить щуп, проверьте консистенцию масла. Если ваш масляный щуп приобрел белый или молочный оттенок, это означает, что в моторное масло попала чрезмерная влажность.В этом случае как можно скорее назначьте замену масла.
    • Шаг 6: Добавьте масло по мере необходимости, отвинтив крышку маслозаливной горловины диаметром около 3 дюймов, расположенную в самом верху двигателя и обычно обозначаемую «Engine Oil».
    • Шаг 7: Еще раз проверьте уровень масла щупом, чтобы убедиться, что вы добавили достаточно масла.
    • Шаг 8: Навинтите крышку моторного масла и убедитесь, что она плотно закрыта.
    • Шаг 9: Замените масло.Если уровень масла низкий, сколько времени прошло с момента последней замены масла? Возможно, пришло время запланировать его.

    Остались вопросы по замене масла? Спросите одного из наших специалистов.

    Интересный факт: То же моторное масло, которое вы можете заливать в свой автомобиль, Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ™, используется на гоночной трассе Хелио Кастроневесом в его Verizon IndyCar Chevrolet № 3.

    Как масло влияет на топливную экономичность?

    Дело в толщине.Чем гуще масло, тем больше энергии (сжигаемого топлива) необходимо для его перекачки. Большее потребление энергии означает меньшую топливную эффективность. Вот почему новые автомобили предназначены для работы на маслах с более низкой вязкостью. Чем легче масло, тем меньше энергии требуется для его перекачки.

    Осторожно: Всегда проверяйте, что вы используете подходящее масло для вашего автомобиля, чтобы вашему двигателю не приходилось работать больше, чем нужно, что приводило к снижению производительности.

    Какие экологические факты касаются замены масла?

    Некоторые могут назвать это «черным золотом», но все мы знаем, что неправильная утилизация нефти наносит ущерб окружающей среде.Вы видели, как разлив нефти влияет на дикую природу. А теперь представьте, если бы мы таким же образом утилизировали масло. И, поверьте, у людей есть и, к сожалению, все еще есть.

    Вот неправильные способы утилизации масла:

    • Выгрузить в мусорную корзину
    • Слив в канализацию и, следовательно, в наш водопровод
    • Сбросить на землю

    Как правильно утилизировать масло?

    Единственный правильный способ утилизировать масло — это сдать его на предприятие, которое принимает отработанное масло для надлежащей утилизации или вторичной переработки — например, нас.Мы делаем это легко. Каждый раз, когда вы привозите свой автомобиль на замену масла, мы позаботимся о том, чтобы ваше старое масло было утилизировано надлежащим образом.

    Примечание: Если вы делаете замену масла самостоятельно, мы будем рады позаботиться и о вашем старом масле.

    Что означает «скоро загорится индикатор замены масла»?

    Это может означать несколько вещей. Но в большинстве случаев это означает, что вам нужна замена масла. КАК МОЖНО СКОРЕЕ. Не игнорируйте свет замены масла в ближайшее время.Пришло время заменить новое масло.

    Что такое световой индикатор системы срока службы масла?

    Многие автомобили теперь оснащены высокотехнологичными средствами постоянного контроля условий вождения и пробега, чтобы определить ожидаемый срок службы вашего масла. Когда загорится индикатор Oil Life System, ваша компьютерная система определила, что вы достигли ожидаемого срока службы вашего текущего масла. Не сомневайтесь в индикаторе вашей масляной системы. Он очень надежен, точен и всегда учитывает интересы вашего двигателя.

    Что происходит после сброса масляной лампочки?

    После замены масла сбрасываем масляную лампу. Теперь ваш автомобильный компьютер может перезапустить процесс подсчета миль, пройденных с момента последней замены масла. Ах, умные автомобили, где бы автомобильный мир был без них? Ваш автомобильный компьютер очень точен, поэтому не сомневайтесь и не пренебрегайте его анализом.

    Совет: Эта система не универсальна для всех производителей автомобилей.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как система работает в вашем автомобиле.

    Каковы распространенные мифы о замене масла?

    Это может вас удивить. Но будьте уверены, эти мифы на самом деле мифы.

    • Меняйте масло каждые 3000 миль. Миф, положивший конец всем мифам. Было время, когда этот интервал пробега был стандартом. Однако времена изменились. Современные масла и автомобили более высокого качества и способны выдерживать более длительные интервалы пробега для большинства автомобилей.
    • Синтетические масла вредны для уплотнений. Уплотнения двигателя — это маленькие резиновые детали, которые предотвращают утечку масла, и ходят слухи, что неисправность уплотнения вызвана синтетическими маслами. Хотя это было возможно много лет назад, когда впервые были созданы синтетические масла, сегодня синтетические масла значительно продвинулись в области косметики и защиты двигателя. Итог: уплотнения со временем стареют, но не из-за синтетических масел.
    • Утечка синтетических масел. Это слух, который никуда не денется.Но будьте уверены, синтетические масла не вызывают утечек. Теперь, чтобы прояснить ситуацию, утечки масла могут происходить с синтетикой, если уже есть отверстие. Это связано с тем, что синтетические масла содержат более мелкие молекулы, чем обычные масла, и могут проникать в более мелкие щели. Но обратите внимание: все, что обнаруживает синтетический продукт, — это уже существующая и развивающаяся утечка, а не ее создание. Фактически, утечка в конечном итоге будет обнаружена обычным маслом, когда трещина станет больше.

    Какие будущие тенденции в моторном масле?

    Каждый водитель хочет меньше менять масло.К счастью для вас, время между заменами масла увеличилось с увеличением сложности новых автомобилей. Все будущее — за увеличением срока службы двигателя. Вот почему Pennzoil постоянно совершенствует свои масла, чтобы защитить ваш двигатель в течение более длительных периодов времени. Поскольку технология двигателя и масло постоянно совершенствуются, время, которое может пройти до замены масла, будет все больше и больше.

    Oil Life Systems — недавнее дополнение автопроизводителей. Система срока службы масла постоянно отслеживает условия вождения и пробег, чтобы определить ожидаемый срок службы масла.Хотя он измеряет пройденный путь и внешние факторы, такие как тепло, также дважды проверьте руководство по эксплуатации. Он предоставит вам очень точный график замены масла в зависимости от вашего автомобиля.

    Полная замена масла ГУР Тойота Алекс. Что залито в Hydraulic Power Toyota? Можно ли смешивать масла

    SHEF-27888 писал (а): у кого много времени и денег
    Ну нет. Время 15-20 минут. По деньгам тоже не очень дорого.
    На самом деле меня удивляет, почему в ГУР нет регламентированной замены АТФ.
    Ведь как и все другие масла и тех. В жидкостях АТФ также изменяется со временем (или теряет) свои свойства.
    Например, можно банально сравнить цвет свежей ATFKA в банке с цветом в расширительном бачке после нескольких лет использования.
    В +, не забываем к этому, что помпа может давать небольшие сколы (не знаю как грабли, но думаю, что тоже), а фильтров в гур цепи не предусмотрено.

    Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
    Carinae «95 7A-Fe -> Avensis» 98 2CT-E -> Avensis «09 …

    0 0

    Рулевое колесо с системой гидропривода — мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидросистема выполняет важную функцию управления автомобилем.А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, нужно заливать только качественное масло. В этой статье я расскажу автомобилистам о том, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно и качественно выбрать масло.

    Fluid function in gur

    Гидравлический привод способствует комфортному управлению автомобилем благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И создает такое состояние для системы системы, то есть жидкости, функция которой заключается в передаче усилия от насоса к поршню.А, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем. В виде жидкости …

    0 0

    FRHD.
    Это справедливость в том, что декстроны красные, а жидкость особенная желтая и прозрачная, я уже выяснил, что крупные компании Производители продают специальные жидкости именно для ГУР и у этих жидкостей есть разновидности.
    Например, Castrol разработала только жидкость KASTROL LHM (гидроусилитель руля) !!! Для Ситроена.Мне прислали официальную бумажку, бабочки Лукви — это жидкость (помимо всех правых) под названием ZentRalhhudralik Oil — предназначена для универсального использования и тому подобное в каталоге из 8 разновидностей (и это не просто так — это немцы , они педанты)
    И т.д. А вы говорите просто взять и залить. Сейчас выложу референцию, фото одной канистры внизу, да еще внизу без фоток тоже масло для ГУР есть, только родное Тетовское.
    Так что не все так просто, бери и меняй на dextro 2
    ссылка Это мужик вчера мирился тут, а потом меня удалили (не знаю почему)
    I…

    0 0

    По истечении этого времени следует заменить жидкость в гидросистеме рулевого управления автомобиля, производители обычно не указывают, но необходимо заменить масло в рулевом управлении, и чаще всего смещение производится через 50-60 тыс. Км пробега. .

    Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомобилей.

    Значение масла в гидроусилителе рулевого управления

    Гидравлическая система рулевого управления (РУ) разработана для комфортного вождения, и когда-то использовалась только на грузовиках.В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

    Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

    Создает давление, необходимое для легкого поворота руля; смазывает все детали рулевого управления; Защищает детали …

    0 0

    Жидкость для гидроусилителя руля Toyota Karina, нужно выбирать со спецификацией DEXRON II или III.Например, оригинальное масло toyota ATF Dextron II-III. Для замены всего один литр масла.

    1) Домократ поднимает передние колеса

    2) из ​​бачка Гуром выкачать старую жидкость — можно шприцем, а можно сам бачок и вылить содержимое и бачок промыть, потом поставить на место, при этом сливая руль слева направо, чтобы оставшаяся жидкость из форсунок сливается.

    3) После того как слил все старые и подключил форсунки с новым маслом, при заливке мотора 1-2 сек.Также поверните руль, чтобы масло растеклось по шлангам.

    Все готово. …

    0 0

    Один из важных моментов При обслуживании автомобиля — правильный выбор смазочных жидкостей. От них зависит эффективность работы. отдельные узлы и агрегаты, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, протестированным. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как его правильно и с какой периодичностью менять.Ответ на эти вопросы вы найдете в этой статье.

    1. Как часто нужно менять масло в системе ГУР

    Гидравлический усилитель рулевого управления достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, как бы хорошо ни казалось сцепление смазки, периодически необходимо менять . Конкретных рекомендаций относительно регулярности этого процесса не существует, однако периодическая проверка уровня смазки все же проводится (обычно при каждом техническом осмотре).При необходимости масло прилагается.

    Некоторые отечественные специалисты по …

    0 0

    Ни в коем случае нельзя туда заливать масло. Если написано ATF, лей ATF и больше ничего! И какой из них уже не так важен, Dextron II, Dextron III или что-то еще, лишь бы он был красным, все это одного цвета, совместимые друг с другом.
    У некоторых японцев в ГУР заливается специальная жидкость, потом пишется инструкция, жидкость для гидроагрегатов или ГУР.В магазинах продается. Если не найти, то можно использовать обычный «шпиндель», который заливают в гуру «Зилов», он не повредится даже при смешивании с нормальной жидкостью (а не с ATF !!!).
    Сколько нужно видеть на уровне, на баке должно быть две метки. Залить сверху, уложить двигатель и крутить руль вправо-влево до упора, чтобы удалить воздух, долить до верхнего уровня, при необходимости весь процесс можно повторить.
    Итак, слить старый, просто дырка обратного шланга и заложить двигатель, весь момент улетит, только отвернуться! 😉

    0 0

    Как заменить жидкость Гур Тойота Королла RUMion

    Уровень жидкости ГУРа в Toyota Corolla Rumion можно определить по отметкам на расширительном пластиковом бачке ГУРа. В процессе эксплуатации Жидкость ГУР Тойота Королла Рамион может перетекать в разные места, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в ГУРе упадет.

    Похожие новости

    Интенсивная эксплуатация Toyota Corolla Ramion со временем делает цвет масла ГУР темнее, часто с запахом Гэри.Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто возникает при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Также не стоит оставлять машину при длительной стоянке с вывернутым рулем.

    Для частичной замены Oil Gur понадобится шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало темнеть.

    Частичная замена жидкого ГУРа в Toyota Corolla Rumion:

    1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа Toyota Corolla Ramion .
  • Шприц с трубкой полностью откачивает гур-жидкость из бачка.
  • Залейте новую жидкость в бак до макс.
  • Заводим двигатель и шлифуем влево-вправо до крайнего положения.
  • Загрязняем двигатель и повторяем пункт 1 еще раз, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
  • Похожие новости

    Замена Liquid GUR на Toyota Corolla
    1. Двигайтесь на транспортном пакете или субдомене автомобиля так, чтобы разместить передние колеса автомобиля Toyota Corolla Ramion, чтобы получить возможность легко вращаться их на неиспользованном двигателе.

  • Теперь требуется определить, из какого шланга масло идет в расширительный бачок ГУР Тойота Королла Рамион в обратном порядке, а из какого идет и идет в насос ГУР.
  • Собираем заглушку: потребуется отрезок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: переходник, штуцер длинного шланга, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (задний ход).
  • Сейчас этот шланг удлиняем наш сливной шланг и отправляем заранее подготовленную емкость.
  • В этот слив расширительного бачка ГУР нужно установить подготовленную заглушку.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Двигатель не вызывать, плавно повернуть руль Тойоты до упора вправо-влево. В это время надо запустить старый масляный ГУР по сливному шлангу, вместе с этим масло из бака должно идти в систему.
  • Взять новое масло ГУРа в бачок Toyota Corolla RUMION, затем снова провернуть колеса.Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не пойдет светлое масло.
  • Теперь, чтобы прочистить помпу ГУРа, запустите двигатель на 1-2 секунды. На данный момент нельзя допускать полноценного ухода за маслом ГУР от бачка до системы и дозировки воздуха! По сливному шлангу в этот момент масло должно снова вытечь.
  • Берем остатки масла из Бака Гур, чтобы была возможность снять пробку шланга. Отсоединяем сливной шланг от прерывателя, прикрепляем обратку на место в бачке ГУРа.
  • Доведите масло до уровня. Запускаем двигатель, вращаем руль, при необходимости заливаем масло. Через какое-то время проверьте уровень жидкости в ГУРе.
  • Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Конструкция;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое, произведенное концерном Daimler и имеющее лицензионное масло, используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкие характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Dexron. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

    Про трансмиссионное масло все не так однозначно, японцы часто используют ту же жидкость ATF. для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Вольво Вольво 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль Модель 4, Dexron III, Dexron VI
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON- IID
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио. 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Flealender 2 (Ленд Ровер Фрилендер.2) LR003401 PAS ЖИДКОСТЬ
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, ФЕБИ 08972, FUCHS TITAN PSF
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
    Nissan ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
    Nissan Tian J31 (Nissan Teana. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (опель Астра.H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

    1, ФЕБИ-06161

    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors

    414
    Опель Вектра А (opel Vectra. A) DEXRON VI
    Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Renault Duster (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II МУЛЬТФАЙЛ, RYMCO, Liqui Moly.Топ Tec ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер.120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Crue Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3) Ford ESP-M2C-166-H
    Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Ford Focus 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III для транспортных средств, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 No. 1
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, FEBI 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать баллончик с жидкостью.

    Жидкость гидроусилителя руля в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения автомобиля. Однако масло ГУР со временем теряет свойства и подлежит замене. Как самостоятельно провести ремонтные работы, читайте в материале ниже.

    Причины поломок и утечек масла от ГУР

    Гидравлическая жидкость — это технологическое решение, позволяющее передавать давление от рулевого колеса на гидронасос. Без масла водителю будет сложно повернуть колеса.

    В основном заменяют масло ГУР при плановом ТО. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при поломке механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

    Поток в рулевой рейке

    Расход в рулевой рейке определяется следующими характеристиками:

    • стук при движении.Это чувствуется через рулевое колесо;
    • тяжелое рулевое управление;
    • появление посторонних шумов в баке гидронасоса;
    • график при вращении колес.

    Такие неисправности говорят о наличии течи гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого снимите с автомобиля рулевую рейку и разберите ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций рейка собирается и устанавливается обратно.

    Помпа с помпой

    Протекание насоса гидроусилителя руля тоже одна из причин неисправной работы ГУРа. Насос перегружен и вскоре начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также есть выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос различает жидкость.

    Для устранения протечек в помпе необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы ГУР.Если есть трещины в шланге или магистрали, детали заменяют на новые срочно. Также необходимо перебрать насос и установить новые уплотнения.

    Разрыв шлангов и трубки

    Завязка на герметичность шлангов и трубок самый распространенный вариант, при котором тестирование следует из ГУРа. При такой поломке нужно проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если герметичность трубок вызывает сомнения, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, исчезают проблемы с утечками масла.

    Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

    Заменить гидравлическую жидкость в автомобиле Тойота Королла двумя способами:

    • частично заменить масло на новое;
    • полностью меняет гидравлическую систему питания Toyota Corolla.

    Инструменты, которые потребуются водителю:

    1. Шприц медицинский;
    2. Бутылка нового масла 1-1,5 л.

    Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Toyota Corolla:

    1. Найдите расширительный бачок и внимательно проверьте пробку;
    2. Отказаться от отработки шприца;
    3. После заливки новой жидкости перед изготовлением Маха;
    4. Пуск двигателя.Покрутите руль в разные стороны;
    5. Переставьте мотор, слейте масло и залейте новое.

    Повторное наполнение выполняется до тех пор, пока из бака не впитается легкая жидкость. Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУРа.

    Полная замена жидкого ГУРа в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:


    На завершающем этапе необходимо повернуть колеса до тех пор, пока из поддона не впитается легкое масло.После этого на 1-2 секунды запустится двигатель для очистки помпы.

    Особые отличия при замене масла в гур для автомобилей Toyota Corolla, Chevrolet Lanos, Renault Simbol, Mercedes 124, SsangYong New. Актион, ВАЗ 21124 №. Замена жидкости в других моделях автомобиля производится в аналогичном порядке.

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *