РазноеВолга 3110 двигатель 406 инжектор технические характеристики: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Волга 3110 двигатель 406 инжектор технические характеристики: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Содержание

Двигатель ГАЗ 3110: характеристики, особенности

Одним из основных этапов в модельном ряде Горьковского автомобильного завода стало производство автомобилей ГАЗ 3110. Выпуск их длился с 1997 года до 2005. На этот автомобиль устанавливались разные силовые агрегаты ЗМЗ, которые известны многие владельцам машин ГАЗ.

Технические характеристики

Перед тем, как начать рассматривать технические характеристики двигателя ГАЗ 3110 стоит понять, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль. Так, в процессе производства на транспортное средство устанавливали, как карбюраторные моторы, так и инжекторного типа. Итак, какие двигатели ставились на автомобили ГАЗ 3110: ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601.

Рассмотрим технические характеристики моторов линей, которые устанавливались на ГАЗ 3110:

ЗМЗ-402

Наименование Характеристика
Изготовитель ЗМЗ
Модель ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
Модификации ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя 95 л. с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 92 мм
Ход поршня 92 мм
Охлаждение Жидкостное
Материал блока и головки Алюминий
Ресурс 300 000 км
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Система зажигания Контактная или бесконтактная

ЗМЗ 406

Наименование Характеристика
Изготовитель ЗМЗ
Модель ЗМЗ 406
Модификации ЗМЗ 406.1, ЗМЗ 406.2, ЗМЗ 406.4
Объем двигателя 2,28 литра (2284 см куб.)
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор или инжектор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя
145 л. с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 92 мм
Ход поршня 86 мм
Охлаждение Жидкостное
Материал блока и головки Алюминий
Ресурс 300 000 км
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Система зажигания Контактная или бесконтактная

ГАЗ 560 «Штайер»

Наименование Характеристика
Изготовитель ГАЗ
Модель ГАЗ 560 Штайер
Тип мотора Дизель (есть вариант турбодизель)
Объем 2,1 литра
Конфигурация Рядный, 4 цилиндра
Мощность двигателя 95-125 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 85
Ход поршня 94
Охлаждение Жидкостное
Материал блока и головки Алюминий
Ресурс 250 000 км

Тюнинг и доработка

Двигатель ГАЗ 3110 и все его семейство легко поддаются тюнингу и доработке. Если говорить о карбюраторной версии, то переделка проводится стандартно относительно ЗМЗ 402. При этом необходимо переточить поршневую группу, а также установить облегченные детали, такие как поршни, коленчатый вал и клапаны.

Остальная доработка касается системы воспламенения топливной смеси, а именно система зажигания, а также подачи топлива и воздуха. Так, у карбюратора растачивают жиклеры или система впрыска меняется на моноинжекторную. Воздушный фильтр заменятся на «нулевого» сопротивления.

Что касается системы зажигания, то ее можно улучшить путем установки бесконтактной группы, заменой проводов и свечей, а также выставлением более раннего зажигания.

В случае с инжекторным двигателем, то все не так и просто, как кажется. Обычной расточкой поршневого механизма не обойтись. Так, как и в случае с карбюраторным мотором облегчается сам вес силового агрегата. Для того, чтобы выставить систему впрыска, придется заглянуть в электронный блок управления двигателем, то есть сделать чип тюнинг.

Кстати, он бывает трех видов: стандартный (баланс расхода топлива и мощности), мощностной (на увеличение мощности, но при этом увеличится расход) и экономический (снижение расхода и потеря некоторых мощностных характеристик).

Для улучшения подачи воздуха устанавливается «нулевой» воздушный фильтр. Что касается системы охлаждения, то рекомендуется установить улучшенную помпу и термостат, а стандартные патрубки заменить на силиконовые. Но, это не все. О тюнинге моторов ГАЗ 3110 можно говорить еще много, но автомобилист должен понимать, чего он хочет достигнуть.

Вывод

Двигатели, устанавливаемые на ГАЗ 3110 достаточно разнообразные. В начале производства завод изготовитель стал на машину модификацию ЗМЗ 402, но это длилось не долго. Затем автомобиль оснащался карбюраторным 406-м мотором, и с 2002 году уже инжекторным.

Доработка и тюнинг двигателей ГАЗ 3110 проводится достаточно просто. ЗМЗ 402 тюнингуется так само, как и на 24-й Волге, а вот с 406-м мотором придется поковыряться, поскольку на инжекторной версии уже установлен электронный блок управления, который не всегда поддается перепрошивке.

технические характеристики, расход топлива и газа

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую машину зовут просто Волга. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит установленный на Газ 31105 двигатель ЗМЗ 406

Вернуться к оглавлению

Устройство 406 двигателя

Система питания двигателя типа 406 инжектор включают в себя:

Схема устройства двигателя змз 406 на Газ 31105

  • бак топлива;
  • насос;
  • фильтра;
  • провод топлива;
  • форсунки;
  • топливную рампу;
  • дроссель;
  • ресивер;
  • регулятор холостого хода;
  • воздушные отводы;
  • впуск.

На газ 31105 система питания была установлена точно такая же, как и на Волгу 3110.

То есть, у нее тоже был подвесной насос для топлива. У модели газ 31105 такой насос установлен при помощи кронштейна под дном. Активизируется после получения команды от электрической схемы, которой управляет двигатель. После этого происходит подача топлива в рампу из бака, бензин проходит фильтр тонкой очистки.

На моделях 11 летней давности, установлен погружной насос для топлива. Такая система лучше улавливает пары и уменьшает токсичность. Пространство над баком топлива автомобиля связано с системой улавливания пара через фильтр, который представляет собой устройство на основе угля. Все отечественные автомобили хороши по-своему. Здесь дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406


Технические характеристики у всех достаточно высокие. Изначально модель 3110 считалась лучшей, но на смену ей пришла новая. Трата на Волгу вполне оправдана, однако цена зависит от того, какие технические характеристики у машины.

Так, можно дополнительно установить лучшую систему обогрева салона газ 31105. Важно постоянно проверять карбюратор, а также не допускать перегрева, если установлен двигатель 406. Такой тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется устанавливать двигатель Крайслер. Это связано с тем, что он требует больших затрат. А ремонт так вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установленный мотор ЗМЗ 406


Производят такой движок на Заволжском моторном заводе, поставляя комплектующие на Горьковское автопредприятие. Это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно встретить на автомобилях типа газель.

Когда последняя модель газели была обновлена и получила двигатель 406, то 402 был полностью снят с производства. Теперь его можно найти только у частников или на разборках. За все время инжекторный двигатель 406 набрал большую популярность. До сих пор он не уступает современным моторам. Он обладает высокими показателями экономичности и надежности. Более того, его стоимость по карману любому автовладельцу.


Вернуться к оглавлению

Путь от 402 к 406

К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые со времени пытались устранить. Так например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева замечались в летнее время. Машина начинала кипеть, двигатель требовал ремонт. Все недостатки были исправлены позднее. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась более высокой прочностью.

Самое главное преимущество — инжектор. Расход топлива стал гораздо меньше. А в зимнее время двигатель быстрее набирал обороты. К тому же, цена стала значительно меньше.

Отличительной чертой была надежность, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке. Ремонт двигателя производится на показателях пробега 200-300 км. Однако, стоимость будет достаточно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, которая позволяет оценивать рабочий запас.

Электронные приборы способны выводить данные, сохранять их и ликвидировать устаревшие показатели. Всегда под контролем находится работа мотора. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, что постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, необходимо приобрести специальный тестер. С его помощью можно вывести все данные на компьютер. Его подключают к колодке диагностического разъема.

Правда, сделать это могут только специалисты. Стоимость достаточно приемлемая. Если отключить аккумулятор, то все сведения сотрутся. Это не стоит сбрасывать со счетов. Однако, на работу движка этот факт совсем не оказывает влияния. Главное, что двигатель не требует никаких доработок и имеет низкий расход топлива. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, по которой это происходит.

Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406


Возможно, что все дело в фильтрах, которые пора менять. 406 двигатель привлекает своей доступностью в цене и распространенностью в продаже. Его можно найти совершенно без проблем по привлекательной цене. Он не требует никаких дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он не капризный, надежный, прочный. Это не может не радовать тех, кто собрался приобрести его. Вернуться к оглавлению

Преимущества установки двигателя 406

На автомобиле Волга, модель 31105 установлен инжекторный двигатель 406. На данный момент, такой автомобиль считается достаточно прочным и впечатляет по своим техническим характеристикам. А все это благодаря двигателю. Двигатель 406 пришел на смену 402 типу. К сожалению, тот постоянно перегревался, что выводило его из строя. 406 мотор способен быстрее набирать обороты, работает исправно даже в жаркое время года.

Готовый к установке на газ 31105 инжекторный мотор ЗМЗ 406


Его устанавливают не только на Волгу, но и на автомобиль Газель. Двигатель обладает доступностью и высокой прочностью. Более того, его стоимость привлекает покупателей. Приобрести такой агрегат можно в любом автомобильном магазине и на рынке. Волгу с таким движком не придется часто ремонтировать. К тому же, перебирать двигатель нужно лишь проехав 300 тысяч километров.

Двигатель способен сохранять все данные о неисправностях. Получить их можно при помощи специального тестера. Сделать это можно в сервисе. Однако, такая процедура стоит немало. При отключении аккумулятора, все данные стираются.

Можно сделать вывод, что ГАЗ 31105 именно с 406 двигателем прослужит достаточно долго верой и правдой. Не стоит менять его на мотор Крайслера в случае поломки. Он будет гораздо чаще выходить из строя и жечь гораздо больше бензина. Если произошла какая-то неисправность, то лучше вновь приобрести инжекторный двигатель 406.

По отзывам покупателей, автомобиль с таким двигателем достаточно шустро работает, не ломается, устойчив и в жару и в холод. Популярность Волги не угасает с годами, так как здесь речь именно о надежности. Так что если предстоит выбирать такой автомобиль, первым делом нужно посмотреть на тип двигателя. Если в автомобиле установлен 406 движок, то можно смело отправляться в сервис, чтобы проверить его на исправность.

Расход топлива газ 3110 инжектор 406

Технические характеристики волга 3110 с двигателем 406

———————————————————
>>><<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————
Автокаталог ГАЗ 3110 / GAZ 3110 (справочник автомобилей). Описание, технические характеристики, фотографии ГАЗ 3110 / GAZ 3110, начиная с 1997. Описание, технические характеристики, фотографии ГАЗ 3110 2.3 (1997), 150 л.с. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3110 2.3 (1997). 3 Двигатель 406 Ремонтопригодность-5 Надежность -5 Мощность-надо больше. Проблемы и неисправности двигателя Волги ЗМЗ-406, причины, ремонт, технические характеристики, масло в двигатель, ресурс, тюнинг, турбина и. Из всех трех типов двигателей агрегат ЗМЗ 402. и современному ЗМЗ 406, и ГАЗ к 2000 году в. Расход топлива: трасса 9 л\100 км город 13,5 л\100 км. Объём бака: 70 или 55 л. ГАЗ-3110 «Волга» российский автомобиль среднего класса производства Горьковского. ЗМЗ-4062.10. ГАЗ-560. ГАЗ-5601. Трансмиссия. механическая, пятиступенчатая. Разгон до 100 км/ч: 13,5 с двигателем ЗМЗ- 4062.10. ЗМЗ-406 линейка рядных 4-цилиндровых 16-клапанных бензиновых автомобильных двигателей внутреннего сгорания производства ОАО » Заволжский моторный завод». Данное семейство двигателей широко применяется на автомобилях Горьковского автозавода: «Волга» 3102, 3110 и «ГАЗель». Описание двигателя ЗМЗ · ЭБУ · Руководство по ремонту. Семейства двигателей 406 и 405 – настоящая гордость компании. на многих моделях ГАЗ, в числе которых знаменитая «Волга» (3110). меньший расход топлива, плюс двигатель заводится заметно проще. Волга ГАЗ 3110 описание, технические характеристики. выпускались как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем (тип ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406). ГАЗ 3110 – автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, больше известный как «Волга». Это модернизированная линейка. Автомобили и цены: подробное описание авто ГАЗ 3110 2.3 MT (150 Hp). GAZ 3110 2.3 MT (150 Hp): расход топлива, мощность двигателя. Автомобиль Волга ГАЗ 3110 оснащен инжекторным двигателем ЗМЗ-406, объемом 2.3 л. который развивает мощность в 145 л.с. двигателей ЗМЗ-406 инжектор. Юлия Дудникова. Loading. ГАЗ 3110 Волга 294,006 views · · ГАЗель змз-406 — Duration: 1:03. Расход топлива по трассе: 7-15 л/100км. Двигатель: 9. отзыв о двух своих Волгах 3110 и обе 1999года выпуска и с мотором змз406. Все об автомобиле ГАЗ-3110 Волга: цены, характеристики, фотографии. На «Волгу» устанавливался карбюраторный двигатель ЗМЗ-402.10 объемом. Обзор автомобиля ГАЗ 3110: цена, фото, технические характеристики, отзывы, дилеры ГАЗ 3110. Технические характеристики ГАЗ-3110 Волга 1997–2004. ГАЗ-310221 Волга , ГАЗ-3110 Волга. двигатель. расположение, спереди, продольно. Технические характеристики двигателя ЗМЗ 406 . Передний мост — ГАЗ 3110. Тюнинг ГАЗ 21 · передняя подвеска 3110 на ГАЗ 21 · ГАЗ 21 Custom. Здравствуйте. Я собрался купить себе бу Волгу 3110 и столкнулся вот с каким вопросом: С каким же все таки двигателем брать — 402 или 406?. расход топлива , динамика слабенькая.плюсы : плавность хода ,приары рядом не. Апрель 1982 — Начат серийный выпуск автомобиля Волга ГАЗ-3102. индекс, год выпуска, двигатель, описание/особенности. Технические новшества (относительно ГАЗ-24). На ГАЗ-3102 появляется ЗМЗ 406. картинка. Комплектации: Комплектование машин ГАЗ 3110 и ГАЗ-3102, если последние. так вот с каким купить? рассматривал варианты. нашел тут у себя с. Самая быстрая Волга из тех что у них были разогналась до 175. Волга 3110 с 406 движком 2003г.в. вообщем-то нормальная машина.

ГАЗ 3110 – выпуск этого четырехдверного седана начался в 1996 году. По сути это модернизированная модель ГАЗ-31029. В дизайне автомобиля изменились крылья, новую форму приобрела крыша и капот и многое другое. С 2000 года бампера стали окрашивать в цвет кузова, это стало придавать автомобилю более солидный вид. Крышка багажника, которая расположена возле самого бампера, облегчает открытие багажника и погрузку багажа. Сам кузов окрашивают по новой системе, что значительно увеличило срок его службы. Линейка силовых агрегатов представлена бензиновыми: 2,5 литра 100 л.с. и 90 л.с. и 2,3 литра 150 л.с. и турбодизельными двигателями ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Двигатели оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач. Тормозная система состояла из дисковых тормозов спереди и барабанных сзади. Телескопические амортизаторы, цилиндрические пружины – это передняя независимая подвеска. Сзади же стояла зависимая рессорная подвеска с амортизаторами. В 2005 году полностью прекратился выпуск модели ГАЗ-3110, ему на смену пришел ГАЗ-31105 Модификации: 3110 Volga 2.1 TD, 3110 Volga 2.5, 3110 Volga 2.1 TD, 3110 Volga 2.3 i 16V, 3110 Volga 2.5, 3110 Volga 2.5, 3110 Volga 2.3i, 3110 Volga 2.3.

Горьковским автозаводом в 1996 году была презентована новая модификация седана среднего класса – ГАЗ-3110. Модель является продолжением модернизированной линейки «Волга», за основу который был взят предшественник ГАЗ-31029. Автомобиль не только внешне преобразовался, но и получил совершенное техническое оснащение, ранее недоступное старым версиям авто. Уже в 1999 году был осуществлен первый рестайлинг, в ходе которого «Волга» претерпела значительных изменений в дизайне: крылья, форма крыши и бампер стали более утонченными.

В 2003 году седан решили в очередной раз доработать, но в этот раз усилия инженеров были направлены на улучшение технической составляющей. Кузов стали грунтовать и красить с учетом последних технологий, таким образом, производителю удалось увеличить его стойкость к коррозии. За выносливость и вместимость модель удостоилась общественного внимания автолюбителей. Актуальным остается лишь вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 на 100 км пути.

Норма расхода: какие цифры заверил производитель?

Линейка силовых агрегатов «Волга» включает в себя пять различных сборок с рабочим объёмом от 2. 3 до 2.5 литров. Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства «Волга», но и семейства «Газель», микроавтобусы «Латвия». Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет транспортному средству развивать скорость 100 км/ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Спустя некоторое время ГАЗ-3110 стали комплектовать инжекторным ЗМЗ-406.

Официальная норма расхода топлива в городском/загородном цикле:

  • ЗМЗ-402 – 13/9 литров;
  • ЗМЗ-4021 – 12/8 литров;
  • ЗМЗ-406 – 11.5/7.5 литров.

ЗМЗ-4021 характеризуется меньшей мощностью – 90 лошадиных сил. За счет технических преобразований 2.4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемые по лицензии «Stery», были менее популярными. Недоверие людей к качеству дизтоплива наложило свой отпечаток на количестве продаж модификаций ГАЗ-3110 с дизелем под капотом. За счет небольшого уровня потребления солярки – 8 литров по городу, небольшой спрос на них всё же был.

Расход топлива ГАЗ-3110 «Волга» по отзывам владельцев

Ремонтопригодность «Волги» и наличие мощных силовых агрегатов в совокупности с разумной ценой – основные факторы, способствующие заинтересованности потенциальных покупателей к приобретению этой машины. Моторы ГАЗ-3110, агрегируемые 5-ступенчатой механикой, достаточно надёжны и неприхотливы. Их динамичность сегодня не является существенным преимуществом. А вот повышенная «прожорливость» – серьёзный недостаток. Для определения реального уровня расхода топлива ГАЗ-3110 «Волга», лучше всего обратиться к отзывам автовладельцев, ощутивших на собственном опыте все преимущества и недостатки автомобиля.

Модификация с карбюратором

  1. Юрий, Курск. Работаю в таксопарке, сам езжу на ГАЗ-3110 с 402-м карбюратором. Расход большой и не каждому понравится. Но мне нравится мощь этой машины, она дарит ощущение свободы что ли. Зимой как-то в пробку попал, вообще денек нервный получился – в итоге 16 литров спалил. Правда, такие случаи единичны и крайне редки. В основном заправляюсь 92-м бензином, палит по 13-14 л в худшем случае. На трассе при скорости 120 км/ч «кушает» по 9 л на 100 км.
  2. Георгий, Тула. Владею машиной еще 1998 года. Двигатель еще даже ни разу не вскрывали. Очень надёжная и стабильная машина. Ломается по мелочам частенько, но раздобыть нужные детали не составляет большого труда. Тем более, всё чинится самостоятельно, в гараже, в хорошей обстановке. Двигатель мощный, около 100 лошадей, стоит нажать на газ – рвет с места. Но и «кушает» соответствующе своему нраву – 12 л на сотню в теплое время, до 15 л в зимнее время с учетом прогрева.
  3. Максим, Екатеринбург. Машина досталась от отца, езжу на ней буквально каждый день. Коробка передач 5-ступенчатая, движок ЗМЗ-4021. При полном стоке движка в городе палит около 16 литров. В загородном цикле цифры более адекватные – 12 л на 100 км пути в среднем. Хотя, тоже немаленький показатель. С этим авто расставаться не слишком хочется. Думаю, может на газ перейти?
  4. Станислав. Многих интересует вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 с карбюратором двигатель 402? Дам некоторые рекомендации и практические советы на основании своего опыта, а он у меня не такой уж и маленький! За рулем «Волги» я уже больше тридцати лет, были различные модификации и модели. Сегодня работаю на ГАЗ-3110 – привлекательный автомобиль, в силу различных причин, так и не сумевший полностью раскрыть свой потенциал. Всегда заправлялся АИ-92, на трассе расходует около 13-14 л! Люблю быстро ездить – отсюда и результат. В городе полный караул для любителей сэкономить – меньше 16 л на сотню почти не «кушает». С прогревом зимой цифра вообще может доходить до 18 литров.

По отзывам владельцев модификации ГАЗ-3110 с карбюраторным мотором ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021, можно отметить, что заверенная производителем норма в редких случаях соответствует действительность. В своем большинстве водители фиксируют показатели уровня потребления бензина автомобилем на отметке 15-16 литров на каждые 100 км пути.

Модификация с инжектором

  1. Валентин, Чебоксары. Езжу на «Волге» 2003 года с 406 инжекторным двигателем. Бак установлен на 70 литров. Машина просторная, удобная, а движок тяговит и достаточно надёжен. Уже делал капитальный ремонт, до этого прошел около 300 тысяч километров. Бензина уходит максимум 13 л на 100 км по городу в период крепких морозов, а так в среднем по 10 л. В теплое время года «аппетит» машины значительно меньше – 9 л это верхний предел. Ориентируюсь на 8.2-8.3 на сотню. По трассе 8 литров, если хорошенько «подтопить».
  2. Сергей, Москва. Перед покупкой отечественного автотранспорта, я также искал ответы на вопрос, каков расход топлива на ГАЗ-3110 с инжектором 406. Решил брать новую версию, чтобы в будущем не возиться с машиной. Слежу за давлением в шинах, на уровень потребления горючего «Волги» этот фактор играет важную роль. При давлении 2.5 на протяжении всего года самые низкие показатели «прожорливости» – 8-9 л на 100 км по Москве. В пробках и зимой частенько 10 литров, но, на мой взгляд, это не критично. Резина R15 195/65.
  3. Максим, Саратов. У меня авто с движком ЗМЗ-406, инжектор, 5-ступенчатая механика, пробег 168 000 км. Палит примерно 11-12 л в городе, на трассе до 10 л. Езжу иногда груженный, перечисленные показатели при полной/частичной загрузке. Пустым до десяти литров на 100 км укладываюсь. Машина хорошая, вместительная, но «кушает» слишком много.
  4. Александр, Иркутск. Приобрел недавно «Волгу» 406-й мотор, 5-ступка, с пробегом 200 тыс. км. Расход с самого начала эксплуатации был в районе 12-13 л, что касается поездок в пределах города. Летом «аппетит» несколько притупляется и падает до более-менее приемлемых 9.5-10 л. Но всё равно мне было накладно заправлять машину с такой периодичностью, поэтому решил перейти на газ и установил ГБО. Сейчас в среднем палит по 16 литров – несущественная, но экономия. Конечно, показатели мощности незначительно упали.

За счет внедрения производителем системы двойного впрыска снизить уровень потребления горючего автомобилем действительно удалось. Показатели экономичности инжекторного двигателя ощутимы: расход снизился с отметки 15 литров в карбюраторной версии ЗМЗ-402 до фактических 10-11 л. Небольшой перерасход наблюдается в зимнее время, водители отмечают повышенный «аппетит» машины из-за прогрева и простоев в пробках. В целом, заявленная официальная норма соответствует действительности.

Двигатель Волга (ЗМЗ-406) с ГУР и кондиционером (инжектор) АИ-92

Двигатель Волга (ЗМЗ-406) с ГУР и кондиционером (инжектор) АИ-92 Действует расширенная гарантия 1 год. Устанавливается на автомобили ГАЗ-3110,3102 и их модификациях Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, инжекторный двигатель ЗМЗ-406 и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года. В том числе базовые детали к нему (блок цилиндров, головка блока цилиндров), выпускаются в серийном промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года. Это современный, скоростной двигатель, получивший широкое применение на отечественных автомобилях. Мощный, обеспечивает высокие разгонные и скоростные характеристики. Имеет чугунный блок цилиндров, 4-клапанную систему газораспределения на цилиндр, диафрагменное сцепление. Двигатель требует профессионального обслуживания в связи со сложной системой подачи топлива и электронной системой управления. Предназначен для установки на легковые автомобили среднего класса. Сцепление: Электрооборудование: тип диафрагменное номинальное привод гидравлический напряжение 12V ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применяемость Количество цилиндров 4 Рабочий объем, л 2,28 Степень сжатия 9,3 Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) 106,6(145) 5200 Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 200,9(20,5) 4000-4500 Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 265 (195) Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×86 Масса, кг 192 Тип двигателя Бензиновый впрысковый Экология Правила ЕЭК ООН (экологический класс 0) Более подробную информацию вы можете получить на официальном сайте Заволжского моторного завода http://www. zmz.ru/ Так же наша компания предлагает широкий выбор запчастей к двигателям ГАЗ, ЗМЗ 406, 405 вы можете посмотреть http://avto-bis.ru/g890257-gaz-2410310293102311031105. Цену и условия поставки уточняйте в офисе продаж. Купить Двигатель Волга (ЗМЗ-406) с ГУР и кондиционером (инжектор) АИ-92 легко ― просто позвоните по телефону +7 (831) 423-50-61

Двигатели ЗМЗ

Автомобили ГАЗ по праву считаются одними из самых востребованных в России. Сердцем машины является двигатель Заволжского моторного завода. Он давно зарекомендовал себя как мощный, надежный силовой агрегат отечественного производства. Купить двигатель ЗМЗ в сборе к конкретной модели автомобиля можно в группе компаний «Луидор».

Технологии и качество

Моторы ЗМЗ не зря столь популярны среди многих автолюбителей. Двигатели адаптированы для суровых климатических условий нашей страны. Поэтому, проходя сложнейшие испытания, показывают исключительно высокие эксплуатационные результаты. Купить двигатель ЗМЗ 405, а также любую другую модель – значит стать обладателем качественной, надежной продукции.

В настоящее время в производстве находятся силовые агрегаты для:

— легковых автомобилей «Волга»;

— грузового транспорта марки «ГАЗ»;

— внедорожников «УАЗ»;

— общественного транспорта – автобусов «ПАЗ».

ЗМЗ 406

Широко используется на автомобилях марки «Волга», «Газель», «Соболь». ЗМЗ 406 купить можно в нескольких модификациях, которые серийно выпускаются на Заволжском моторном заводе уже более 20 лет. Силовой агрегат имеет электронную систему управления впрыском топлива. Охлаждение жидкостное закрытого типа. Максимальная мощность – 146 л.с. Она достигается при частоте вращения коленчатого вала в 5200 оборотов в минуту. Новый двигатель 406 купить очень просто. Достаточно связаться со специалистами компании «Луидор», которые помогут определиться с выбором.

ЗМЗ 402

Изготавливался для автомобилей «Волга» и «Газель». Сейчас ему на смену пришел более экономичный вариант — ЗМЗ 406. Двигатель 402 купить также можно в нескольких модификациях, с разной степенью сжатия под 92-й и 76-й бензин. Владельцы автомобилей ГАЗ неоднократно отмечали, что рабочий ресурс данного силового агрегата не высокий. Утверждение нельзя назвать ошибочным. При регулярном обслуживании и правильной эксплуатации мотор легко проходит более 250 тысяч километров и это далеко не предел. Хотите приобрести двигатель 402? Цена на него наиболее демократичная в Нижнем Новгороде именно в нашей компании.

ЗМЗ 405

Данная модель силового агрегата, как и все ее модификации изготавливались исключительно для автомобилей «Газель», «Соболь». Купить ЗМЗ 405 новый в сборе – значит получить мотор, отвечающий всем стандартам качества, сочетающий в себе самые актуальные, а также проверенные временем решения от ведущих российских специалистов.

Отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ 409, цена которого может удивить даже самого требовательного автолюбителя. Мотор предназначен для семейства автомобилей «УАЗ». Используется в таких моделях, как Патриот и Хантер. Его мощность, надежность известны по всему миру. А исключительные технические характеристики и возможности позволяют справляться со сложнейшими ситуациями на бездорожье.

Если Вы решили отдать предпочтение ЗМЗ 409, купить любой другой двигатель производства Заволжского моторного завода в ГК «Луидор», не сомневайтесь в правильности своего выбора. Нам доверяют сотни тысяч автолюбителей по всей стране. И это факт!

ГАЗ-31105 расход топлива на 100 км. Двигатели ЗМЗ 402, 405, 406, Крайслер — инжекторные

Задумывался двигатель ЗМЗ 405 в качестве базы для целого семейства инжекторных ДВС, поэтому основным в семействе считается вариант ЗМЗ 4052.10, разработанный в 2000 году для тяжелых машин Горьковского и Ульяновского автозаводов.


ДВС ЗМЗ 405

Изначально руководство Заволжского завода проектировало версии силовых приводов для разных машин:

  • адаптированы под размер сцепления Fiat Ducato, мощность 140,5 л. с., крутящий момент 214 Нм;
  • форсировка до 152 л. с. для Газели, нормы Евро-2;
  • модернизация ГБЦ и прокладки, установка в ГАЗ Волга;
  • турбированный ДВС с крутящим моментом 343 Нм и мощностью 195 л. с., для машин спецназначения.

При этом объемы силовых приводов всей серии остались неизменными 2,5 л. Конструкция усложнилась относительно ЗМЗ 406, но капремонт своими силами по-прежнему не вызывает сложностей.

По умолчанию в двигателе новой серии остались прежними блок цилиндров и шатуны, все остальное модернизировано, что позволило увеличить мощность и надежность силового привода.


Конструкция ЗМЗ 405

Для исходного варианта Евро-2 технические характеристики ЗМЗ 405 имеют значения:

ИзготовительЗМЗ
Марка ДВС405
Годы производства2000 – …
Объем2464 см3 (2,5 л)
Мощность111,8 кВт (152 л. с.)
Момент крутящий210 Нм (на 4000 об/мин)
Вес193 кг
Степень сжатия9,3
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
Зажиганиеэлектронное
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторс изменяемой геометрией
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалот 4062.10
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра95,5 мм
Поршниоригинальные
Коленвалвысокопрочный чугун, 5 опор, 8 противовесов
Ход поршня86 мм
ГорючееАИ-92
Нормативы экологииЕвро-2
Расход топливатрасса – 8,8 л/100 км
смешанный цикл 11 л/100 км

город – 13,5 л/100 км

Расход масламаксимум 0,3 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 405 по составузимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного6 л
Температура рабочая90°
Ресурс ДВСзаявленный 150000 км
реальный 250000 км
Регулировка клапановгидрокомпенсаторы
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ10,7 л
Помпас пластиковой крыльчаткой
Свечи на ЗМЗ 405BCPR6ES от NGK или АУ14ДВРМ, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch
Зазор свечи0,8 мм
Цепь ГРМ84/108 зубчатая или 72/92 втулочная, взаимозаменяемость только комплектом со звездами, башмаками и натяжителями
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрс обратным клапаном
Маховикот 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 отверстий для крепления со смещением
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки
Компрессияот 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 31 – 38 Нм
маховик – 72 – 82 Нм

болт сцепления – 22 – 38 Нм

крышка подшипника – 100 Нм (коренной) и 70 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 40 Нм, 135 Нм + 90°

Приведенное описание параметров ДВС относится к модификации 4052. 10, однако характеристики всех остальных версий моторов отличаются весьма незначительно, за исключением турбированного ДВС 4054.10. для него мануал рекомендует производить обслуживание вдвое чаще.

Описание особенностей ЗМЗ 405

Четырёхтактный, инжекторный двигатель, появившийся в 2000 году, отвечал современным требованиям моторостроения, того времени.

Основными факторами, влияющими на надёжность, динамичность, мощность, востребованность двигателя, являлись:

  • система вентиляции, обеспечивающая подачу газов из картера в ресивер;
  • электронное управление подачей горючего в цилиндры;
  • электронное управление системой зажигания;
  • оснащение двигателя внешней системой образования горючей смеси;
  • цепной механизм привода ГРМ;
  • шестнадцати клапанная ГБЦ;
  • увеличенный объём цилиндров до 2.5 куб., сантиметров.
  • наличие трёх компонентного нейтрализатора выхлопных газов, что обеспечивало соответствие европейским нормам экологичности — Евро 2;
  • установка в ГБЦ электронного дросселя, обеспечивающая соответствие Евро 3.

На 405 двигателе было применено все передовое, что только было в отечественном моторостроении на то время.

Принципы эксплуатации инжекторного мотора

Инжектор – это специальная система впрыскивания горючего в двигатель автомобиля. В отличие от системы работы карбюраторного двигателя, здесь при помощи форсунок принужденно впрыскивается топливо в цилиндр. Из-за этих особенностей автомобили с такими системами называются инжекторными.

Когда двигатель находится в рабочем состоянии, то на контроллер приходит информация о таких показателях как:

  • положение и частота оборотов коленвала;
  • температура антифриза;
  • скорость транспортного средства;
  • всех неровностях дорожного полотна;
  • наличие неисправностей в моторе.

В результате анализирования всех полученных данных контроллер осуществляет управление такими системами и механизмами:

  • бензонасос;
  • система зажигания;
  • система диагностирования;
  • вентилятор системы, которая отвечает за охлаждение автомобиля.

Из-за того, что управление системой происходит при помощи программы, параметры впрыскивания изменяются мгновенно, что позволяет учитывать многие функции и данные.

История создания ЗМЗ 405

Данный силовой агрегат, является усовершенствованной моделью, уже известного 406 двигателя, который прошёл проверку временем и доказал своё право на жизнь. Очень скоро, за технические показатели, простоту, надёжность и ремонтоспособность, 406 завоевал целую армию поклонников. Его стали устанавливать на большинство моделей автомобилей Горьковского автозавода. Однако инженеры ЗМЗ понимали, что двигатель не совершенен.

В нём, имели место определённые недоработки:

  • некачественно выполненный гидравлический натяжитель цепи, по причине которого слабая цепь сильно гремела;
  • повышенный расход моторной смазки, в результате выхода из строя сальников клапанов и износа ШПГ;
  • постоянные проблемы с гидрокомпенсаторами;
  • стук двигателя по вине ШПГ.

Было принято решение, в сжатые сроки провести модернизацию двигателя и увеличить ресурс работы проблемных узлов и механизмов. В результате чего в 2000 году появился ЗМЗ 405. Без сомнений, прежние слабые места улучшились, но главное изменение коснулось объёма двигателя. За счёт увеличения диаметра цилиндров, объём мотора стал больше почти на 200 куб., сантиметров. А мощность увеличилась больше чем на 5 л., сил.

Модернизация

Проведённая глубокая модернизация 2008 года, внесла значительные изменения в конструкцию двигателя. Самые большие изменения претерпела ГБЦ. После чего уменьшился её вес на 1.3 килограмма, и уменьшилась толщина прокладки ГБЦ. Самое важное, после изменений ЗМЗ 40524 стал соответствовать Евро 3.

Предпочтения

Большинство перевозчиков предпочитают приобретать «Газель» с заволжским 405 двигателем. Это обусловлено надежным прохождением мотора от 200 до 300 тыс. км без капитальной починки. Кроме того, на популярность данной модели влияют следующие показатели:

  • Отсутствие необходимости производить протяжку, регулировку клапанов и прочих хлопот, отвлекающих от перевозки;
  • То, что требуется делать регулярно, это замену цепей ГРМ (раз в 3-4 года) и масла;
  • Производители рекомендуют использовать синтетическое масло класса SL, поскольку использование низкокачественного продукта не понравится гидравлическим толкателям и натяжителям;
  • На моторах имеются две вариации установки натяжителей: с пластмассовыми башмаками и конструкции из звездочек. Последний вариант считается более практичным, но затраты на его ремонт – выше.

Технические данные ЗМЗ 405

  • Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение в моторном отсеке продольное.
  • ЗМЗ 405 выпускается на Заволжском заводе, специализирующимся на производстве моторов. Начат выпуск движка 405 модели в 2000 году, мотор производится в наше время.
  • Блок цилиндров выполнен из особо прочного чугуна. Точный объём цилиндров 2465 куб., сантиметров.
  • Система питания ЗМЗ 405 инжекторная, распределённый впрыск горючего.
  • Система газораспределения DOHC, два вала для газораспределения, верхнего расположения, на которые установлены 16 клапанов, по четыре клапана на каждый отдельный цилиндр. Привод ГРМ — цепной.
  • Диаметр цилиндра составляет 95.5 мм., расстояние хода поршня равно 86 мм. Степень сжатия в цилиндрах ДВС 9.3:1.
  • Мощность 405 мотора при 5200 оборотах мин., составляет 152 л. , силы. Крутящий момент при 4200 оборотов мин., равен 211Нм.
  • Соответствие Европейским нормам по чистоте выхлопных газов Евро 3. Вес ДВС — 193 килограмма.

Сколько масла в двигателя. Какое использовать. Когда менять?

Допустимый расход моторной смазки 0.1 литр на 1000 км., пробега. Используемые виды моторной смазки 20W40, 10W40, 5W30, 10W30, 15W40, 5W30. Объём масла в двигателе около 6 литров при замене достаточно взять 5.5 литров.

Замену моторной смазки по рекомендации производителя нужно проводить не позже чем через 15 тыс., километров. Опытные водители с большим стажем эксплуатации моторов ЗМЗ, советуют этот период сократить в половину. Двигатель отблагодарит за это водителя долгой, безупречной работой.

Как уменьшить количество потребления горючего

Разобравшись, какие бывают нормы расхода топлива у Газели 405 и сравнив их с показателями расхода топлива своего автомобиля, вы, в случае превышения, можете значительно уменьшить количество потребляемого топлива на 100 км пробега, придерживаясь всего лишь некоторых правил. Следует:

  • своевременно осуществлять проверку всех систем и узлов Газели и вовремя выполнять их ремонт;
  • пользоваться только качественными горюче-смазочными материалами и топливом;
  • придерживаться основных правил по эксплуатации Газели 405 с инжекторным двигателем;
  • при отсутствии достаточного опыта в обслуживании инжекторных моторов обращаться к специалистам СТО;
  • снизить до минимума пользование кондиционером, дальним светом и всеми другими дополнительными приборами;
  • проводить тюнинг Газели после определенного количества километров пробега.

Модернизации 405 двигателя

ЗМЗ 405 является обобщённым названием для ряда близких по техническим характеристикам двигателей, в которые входят такие модели:

  1. Основным, центральным мотором является ЗМЗ 4052.10. Его устанавливают на легковые Волги. Соответствует Европейским экологическим требованиям Евро 2.
  2. ЗМЗ 40522.10 — идентичная модель первому двигателю. Разница состоит в применении. Этот движок предназначался на грузовые Газели. Однако со временем оба двигателя стали равнозначно применять и на легковых Волгах и на грузовых Газелях.
  3. ЗМЗ 40524.10 увидел свет в 2008 году, после масштабной модернизации. Двигатель претерпел множество доработок и изменений, после чего нормы по выбросам вредных веществ, данной модели стали соответствовать Евро 3. Предназначение данного мотора, комплектация легковых автомобилей Волга.
  4. ЗМЗ 40525.10 — этот мотор, почти точная копия предыдущего. Он так же соответствует требованиям Евро 3. Их разница в предназначении, этот вариант мотора создавался для грузовых машин марки Газель.
  5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405 двигателя. Этот мотор имеет ряд важных отличий от прежних моделей. Здесь имеется интеркулер, система сжатия данной модели 7.4:1. Мощность и крутящий момент необычно высоки, при 4500 оборотов мин., составляют 195 л., сил и 343 Нм., соответственно. Стоимость его была настолько высока, что любители больших мощностей, отдавали предпочтение японским проверенным двигателям типа: Toyota 1JZ и Toyota 2JZ.

Описание отличий силового агрегата ЗМЗ 405 от своего прототипа ЗМЗ 406

Список моделей авто, в которых устанавливался

Изначально мотор ЗМЗ 405 проектировался для нескольких заводов, выпускающих автомобили, поэтому разные модификации этого поколения силовых приводов ЗМЗ устанавливались на следующие транспортные средства:

  • 10 – ГАЗ Волга, Газель;
  • 10 – ГАЗ Газель 3302, 3221, 33023 Фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Соболь и Баргузин;
  • 10 – Fiat Ducato ГАЗ Волга и Газель;
  • 10 – ГАЗ Волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
  • 10 – инкассаторские и правительственные бронемобили, прочие спецмашины.

Улучшенные характеристики двигателя позволяли использовать его в Volga Siber, однако ГАЗ отказался от моторов ЗМЗ в 2009 году из-за их дороговизны. На УАЗ ставили более позднюю версию 409, созданную на основе 405 мотора.

Сходство и различия ЗМЗ 405 и 406

Новый мотор 405 модели создавался по образцу уже известного 406 двигателя. Два силовых агрегата очень похожи друг на друга, но имеют ряд характерных отличий. Основная разница между моторами, состоит в более современном и качественном исполнении 405 модели. Система питания ЗМЗ 405 только инжекторная, что говорит о более современном исполнении.

Четыреста шестая модель, имеет как карбюраторные модификации, так и инжекторную модель — ЗМЗ 4062.10. Отличие инжекторного двигателя от карбюраторных моделей значительное, при одном объёме 406 движка 2.3 литра, разница по мощности составляет 45 л., сил. Преимущество инжекторный системы питания бесспорно. Поэтому при проектировании ЗМЗ 405, от карбюраторной системы питания, решили отказаться полностью.

Новая версия 405 двигателя отличается от предыдущей модели увеличенным объёмом цилиндров. Объём 406 модели 2286 куб. , сантиметров, а объём нового мотора 2464 куб., сантиметра. Данное увеличение объёма стало возможно, за счёт большего диаметра цилиндров у 405 модели, 92 против 95.5 мм. При одинаковых оборотах 5200 в мин., мощность у моторов разная. У нового 405 движка она 152 л., силы, а у прототипа 145 л., сил. Следовательно, новый двигатель мощнее на 7 л., сил.

ЗМЗ 405 обеспечен трёхкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов. Благодаря чему, автомобиль с таким двигателем, соответствует европейским экологическим требованиям по очистке выхлопных газов Евро 2.

Отличия в блоке цилиндров

Кроме этого, силовые агрегаты отличаются конструкцией БЦ. Блок 405 модели отличается поперечными двух миллиметровыми прорезями между соседними цилиндрами. Выполнено это было, для лучшего отвода тепла от стен цилиндров. В реальности, такая особенность конструкции грозит уменьшением прочности верхней части БЦ. Известны случаи, когда при креплении ГБЦ, затяжка болтов приводила к деформации стенок цилиндров.

После масштабной модификации 2008 года на модели 405 двигателя, соответствующего требованиям Евро 3, ненужная особенность конструкции была устранена. В результате модернизаций и доработок получился двигатель с хорошей динамикой разгона и отличной эластичностью. Сюда можно добавить экономичность и простоту запуска двигателя в любое время года. Именно за эти качества ЗМЗ 405 стал популярным среди любителей автомобилей концерна ГАЗ.

ГАЗ-31105 отзывы владельцев

С двигателем ЗМЗ-402

  • Константин, Петрозаводск. Машина куплена в 2005 году, на замену ВАЗ-2107. Нисколько не жалею о сделанном выборе в пользу ГАЗ-31105 с 2,4-литровым двигателем. Машина добротная, надежная и относительно современная. По крайней мере, у этой модификации нет шкворневой подвески. Автомобиль потребляет в пределах 14 литров 92-го бензина. То что дешевый бензин, это тоже в плюс. Еще отмечу комфортный пятиместный салон, емкий багажник с неудобной запаской, но в целом норм. Для своих денег Волга отличный автомобиль. На трассе машина потребляет менее 10 литров. Сразу скажу, что эта тачка не для экономных людей, требует больших затрат на бензин и обслуживание.
  • Дмитрий, Оренбург. Волга 31105 – оптимальный авто на все случаи жизни. Подойдет тем, у кого есть собственный гараж и кто не боится марать руки в грязи так сказать. Машина потребляет 14 литров/100 км, но можно заливать дешевый 92-й бензин.
  • Алексей, Свердловск. У меня ГАЗ-31105 2008 года выпуска, с производительным 2,4-литровым мотором. Движок проверенный временем, наши мастера его знают от и до. Также отмечу недорогое обслуживание, средний расход 12-13 литров на 100 км.
  • Никита, Николаев. Купил Волгу на вторичке в 2015 году. До этого ездил на вазовской копейке. Нужен был более вместительный авто, так как появилась семья и пригородная дача. Пока что доволен, машина потребляет 14 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Николай, Московская область. Автомобиль что надо для моих потребностей. Настоящий хозяйственник. Оснащен 402-мотором объемом 2,4 литра. Проверенный временем движок показывает неплохие результаты в плане динамики. Средний расход на уровне 14 литров, можно заливать хоть 92-й бензин. Тачка стоит своих денег, у нее большой багажник, вместительный салон и всеядная подвеска. Для дачи что надо, хотя и можно на охоту или пикник махнуть – уж где-где, но в лесу моя Волга точно не закопается. На трассе укладываюсь в 9-10 литров/100 км. Расходы на обслуживание – самые низкие в классе, даже не фоне китайских моделей, хоть и более современных.
  • Мария, Днепропетровск. Машина понравилась, модификация 31105 – удачная замена 3110-й Волге. По мне, так седан стал выглядеть современнее и более роскошно, не смотря на преклонный возраст. При пробеге в 70 тысяч км Волга едет идеально, плавно и динамично. 402-й мотор потребляет 12-14 литров на сотню.

С двигателем ЗМЗ-405

  • Александр, Пятигорск. У меня модификация ГАЗ-31105 с редким 405-литровым мотором. Его мощности в 140 лошадей хватает с запасом, потребляет в среднем 14 литров на 100 км. Машина комфортная и динамичная, к подвеске и динамике нет никаких претензий. Разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час, полет нормальный. Машина стоит своих денег, на трассе потребляет 10 литров. Заливаю 92-ое топливо. Для меня автомобиль недорог в обслуживании, так как есть возможность найти запчасти на разборке. Вместительный салон, большой багажник и полноразмерная запаска в наличии. Жена и дети довольны, по городу ехать одно удовольствие.
  • Михаил, Кировск. Тачка оборудована 2,5-литровым движком, который надежен и неприхотлив в длительной эксплуатации. Моя Волга проехала 177 тысяч км, полет нормальный, без особых поломок. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Средний расход на уровне 15 литров максимум.
  • Константин, Рязань. ГАЗ-31105 – достойный автомобиль, самый дешевый среди седанов бизнес-класса. Мне не нужен престиж, мне лишь бы ездить с комфортом, и чтобы уважали на дорогах. Машина с 405-м мотором кушает от 10 до 15 литров на 100 км.
  • Руслан, Краснодарский край. Добротная и надежная тачка, выгодная в долгой эксплуатации. многие запчасти подходят от 3110 и даже 3102, так что на обслуживании можно сэкономить. Тем более у меня есть донор 3110, служил мне верой и правдой. Тачка потребляет 12-14 литров.
  • Антон, Красноярск. Насобирал себе на поддержанную Волгу, с 405-ым двигателем. Довольно мощный мотор, оснащенный механической коробкой передач. Трансмиссия, кстати, работает четко и без запаздываний, передачи искать не нужно. Для своих денег тачка норм, но не для быстрой езды. Для дачи, для города, семейных и хозяйственных потребностей – лучше Волги не найти, если рассматривать из самых дешевых машин. В салоне места хватает самым долговязым пассажирам, даже втроем сидеть комфортно. А вот водительская посадка по современным меркам – не ахти. Я как будто зажат со всех сторон, руль подпирает пузо, а колени часто затекают из-за того, что постоянно согнуты. В городе укладываюсь в 14 литров.
  • Екатерина, Ставропольский край. Машина на все случаи жизни. Никогда не думала, что полюблю Волгу с ее брутальной и мужской репутацией. Но на мое удивление тачка пришлась мне по душе, правда расходует не меньше 13-14 литров в городском цикле. Комфортный салон, непробиваемая подвеска и неплохая надежность, если сильно не наваливать.

С двигателем 406

  • Михаил, Ярославль. Тачка куплена в 2008 году, на замену ВАЗ-2106. Машина оснащена 2,4-литровым мотором, его мощности в 140 сил хватает с запасом. Максимальная скорость на уровне 180 км/час, на низах и за 200 легко потянет. Здесь главное – удержать автомобиль на своей полосе, поскольку на бешенных скоростях Волга сильно рыскает, и это не вызывает никакого удовольствия от езды. Таким образом, вообще не подходит для трассы, ну разве что если ехать не больше 100 км/час. А вот поездки в городе – это про мою Волгу. Машина потребляет 14-15 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Константин, Свердловск. У меня 31105 2006 года, с текущим пробегом 130 тысяч км. Езжу и не жалуюсь, обслуживаю сам. Запчасти недорогие, а потребление топлива на уровне 15 литров/100 км. Расход немаленький, и поэтому для меня был смысл установить ГБО в багажнике. Правда, пришлось расстаться с запасным колесом. Машина понравилась.
  • Ирина, Днепропетровск. Тачка на все случаи жизни, семейная и практичная, на каждый день. У меня стоит ГБО, проблем никаких. Но ради справедливости скажу, что под конец рабочего дня начинает пахнуть газом в салоне. На следующее утро все выветривается. Не знаю, с чем это связано. Возможно, плохо излоирован салон. Тачка с 406-м мотором кушает от 12 до 15 л на 100 км.
  • Екатерина, Липецк. Волга 31105 – классный автомобиль, стоит потраченных денег. К тому же, на момент покупки он стоил как бюджетная иномарка типа Renault Logan, даже дешевле. Седан недорогой в обслуживании, потребляет 14 литров на 100 км. Заливаю 92-й бензин.
  • Ярослав, Магнитогорск. Волга 105-ая – комфортный и вместительный бизнес-седан, универсальный в повседневном пользовании. В городе машина потребляет 14 литров. Под капотом установлен 2,4-литровый 406-й мотор, мощный и тяговитый.
  • Дмитрий, Иркутск. Волга 31105 – практичная машина, жена и дети довольны. Не возникло проблем с установкой детских сидений. Кстати, в салоне места хватает всем пятерым пассажирам, независимо от их комплекции.
  • Павел, Петрозаводск. Тачкой в целом доволен, стильный и брутальный автомобиль, не растерял классических черт предшественника. Для меня это скорее в плюс, поскольку я люблю тачки с раритетной внешностью. Естественно, новую такую я бы ни за что не купил. Присмотрел себе экземпляр на вторичке, версия 2008 года выпуска, с производительным 2,4-литровым двигателем. По-моему, этот движок и сейчас вполне актуален, правда немало кушает бензина. Радует лишь, что можно заправлять 92-м бензином. Средний расход на 100 км достигает в пределах 10-14 литров.
  • Николай, Нижегородская область. Машина в целом нравится, за исключением мелких поломок, которые случаются чуть ли не каждую неделю. Волга проехала 100 тысяч км, оснащена 2,4-литровым мотором с расходом 15 л/100 км.
  • Михаил, Архангельск. Волга 105-ая куплена в 2021 году, на замену ГАЗ-24. У меня обновленная версия 2008 года, с оригинальной решеткой и более функциональным салоном. Кстати, в салоне стало тише, мотора почти не слышно. А под капотом стоит довольно редкий 406-й двигатель, с которым разгон до сотни на уровне 15 литров 92-го бензина.
  • Игорь, Ростов. Волга 31105 досталась от отца, автомобиль все еще живой, на ходу. У меня тачка 2003 года, это самая первая 105-ая. Комфорт на высоте, динамика достаточная, для повседневных нужд хватает с запасом. Автомобиль потребляет 14 л/100 км.

С двигателем Крайслер

  • Антон, Нижегородская область. Волга 31105 мне досталась от родственников, которые хотели сдать тачку в утиль. 105-ая была в убогом состоянии, но я забрал под восстановление. Если б не крайслеровский мотор, вряд ли бы выручил родственников, еще заплатил им немало. На данный момент машина полностью на ходу. Заменил коробку передач на импортную, специально для этого мотора. Выносливый и неприхотливый авто на каждый день, с ним удобно в городе и в дальних поездках. Средний расход по городу 15 литров. 2,4-литровый мотор настраивает на быструю езду.
  • Игорь, Рязань. Машиной доволен, тачка что надо для моих нужд. Волга 105 – настоящий хозяйственник, с непробиваемой подвеской и хорошей проходимостью. На проселке Волге нет равных. Тачка вполне пригодна для бездорожья, это ж как колхозник, хоть и с мотором Крайслер. Расход 10-15 литров в зависимости от нагрузки.
  • Виталий, Оренбург. Классный автомобиль, стоит своих денег. Правда, я так и не осмелился взять новый авто, в итоге подобрал экземпляр на вторичке. С мотором Крайслер потребляет 14 л, можно заливать 92-й бензин.
  • Денис, Саратов. Волга – надежная и добротная тачка, при правильном за ней уходе. Крайслеровский мотор дарит ей вторую молодость – разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час, полет нормальный. Расходует в пределах 13-15 л по городу.
  • Олег, Архангельск. Тачка досталась от отца, это он меня приучил к Волге. Изучил машину от и до. У нас кстати была еще советская ГАЗ-24, потом 3102, затем 3110, а после тачку заменили на ГАЗ-31105. Запчастей осталось немало, поэтому проблем с обслуживанием никогда нет. Волга у нас с мотором Крайслер, потребляет до 15 литров при энергичной езде.
  • Дарья, Магнитогорск. Пересела на Волгу с вазовской Оки, места в которой мне уже стало не хватать. Тем более, у меня двое детей, они машиной довольны. Волга обслуживается в дилерском центре, ТО не пропускаю. Надежный и практичный авто на каждый день. И я не понимаю, почему многие жалуются, что тачка постоянно ломается – наверное потому, что не чего там чудят в своем гараже. У меня седан с мотором Крайслер, расход бензина на сотню достигает 12-14 литров.
  • Михаил, Петропавловск. Комфортная машина, с непробиваемой подвеской, эффективно тормозит и неплохо рулится на проселочной дороге. В среднем потребляет в пределах 14 литров с мотором Chrysler.
  • Константин, Мурманск. Моя Волга 31105 – мощный и практичный автомобиль, годится для всех нужд. С двигателем Крайслер Волга преображается прямо на глазах – улетная динамика и превосходный разгонный потенциал. 2,4-литровый мотор развивает под 140 лошадиных сил, чего с лихвой хватает для города и трассы. Разгон до первой сотни занимает 11 секунд, максимальная скорость порядка 180 км/час. При всех своих недостатках Волга – отличный авто для своих денег. Само собой, слишком быстро на этом седане гнать не получиться, но зато на светофорах я всегда первый. Средний расход 12-13 литров/100 км.
  • Карина, Брянск. Мне Волга не понравилась. Вот что значит экономить на бизнес-класс. В моей комплектации ГАЗ-31105 одно достоинство – американский двигатель. В капоте он стоит как родной, и это тоже пожалуй плюс. Дальше – сплошные минусы. Поездил 70 тысяч км и понял, что железо в Волге плохо оптимизировано – все отечественные детали, совмещенные с мотором Крайслер, быстро ломаются. Их ресурс не рассчитан на производительность американского мотора. В общем, динамика достойная, а вот оптимизация – хуже некуда. Это я говорю как бывалый автомастер. Машина потребляет 15 литров на 100 км.
  • Михаил, Калининград. Достойный автомобиль, по мне так актуальный и сейчас. По крайней мере, моя Волга не досаждает крупными поломками, а на крайний случай у меня есть гараж и куча запчастей с разборки. 2,4-литровый ДВС марки Chrysler – славный малый, резвый и динамичный, расход 13-14 литров.

Особенности конструкции БЦ 405 модели ДВС

ЗМЗ 405 имеет блок цилиндров, выполненный из чугуна высокого качества. Особенностью блока является точная обработка. Диаметр цилиндров увеличен до 95.5 мм. Расстояние межцилиндровое, между осями двух близлежащих цилиндров равно 106 мм., длинна стенки между цилиндрами 9.5 мм. Высота БЦ, от верхней точки блока до центральной оси коленвала 299 мм. Внутренний диаметр опор для коренных вкладышей составляет 67 мм. Вес блока цилиндров равен 55.6 килограммов.

БЦ модификаций ЗМЗ 4052.10 и ЗМЗ 40522.10 обустроены поперечными двух миллиметровыми прорезями между цилиндрами. Данное инженерное нововведение, как показал опыт, не принесло пользы. Оно привело к уменьшению прочности блока. Поэтому после модернизации 2008 года, новые модификации мотора, соответствующие Евро 3 не имеют этой конструкторской ошибки. Так же, здесь рукава системы охлаждения, расположенные между соседними цилиндрами не круглые как прежде, а треугольной формы с закругленными углами. Новый блок имеет большую длину резьбовых колодцев для болтов ГБЦ. На задний торец БЦ прикрепляется крышка, имеющая резиновую манжету. Её назначение уплотнять цапфу коленвала.

Дизельные моторы Газель

Дизельный двигатель ГАЗ-560 (лицензия Steyr) появился на Газели в 1998 году, модификация 5602 отвечала требованиям Евро-4, мотор ставился на машину до 2008 года. Дизель обладает замечательными качествами:

  • хорошей тягой;
  • отличной динамикой;
  • низким расходом топлива.

Турбодизель сделан по моноблочной конструкции – головка вместе с блоком представляют собой единое целое. С одной стороны это большой плюс – прокладки нет, и гореть здесь нечему.

С другой стороны есть существенный минус – ГАЗ-560 сложен в ремонте. Моторов по австрийской лицензии в общей сложности было немного, несмотря на все плюсы дизеля, от него отказались:

  • движок очень плохо переносит некачественное топливо;
  • запчасти не всегда просто купить;
  • ГАЗ-560 дорог в обслуживании, так же детали на него стоят недешево.

Двигатель Cummins, устанавливаемый на газель с 2010 года, обладает отличными характеристиками и большим ресурсом (до 500 тысяч километров), но он требует регулярного обслуживания, качественного масла и топлива. В условиях российской действительности мотор может выйти из строя и через 100 тыс. км пробега, а ремонт Камминз обходится дорого.

Особенности коленчатого вала ЗМЗ 405

На силовом агрегате 405 модели Заволжского завода конструкция коленчатого вала используется предыдущий модификации ЗМЗ 406. А вот материал изготовления немного другой. Коленчатый вал ЗМЗ 405 выполнен из чугуна высокой прочности ВЧ 60, его прототип имел марку чугуна ВЧ 50. Данный коленчатый вал имеет большую прочность, его полно опорная конструкция располагает восьмью противовесами, необходимыми для лучшей динамики и разгрузки центробежных сил.

Для коленвала характерны следующие параметры: диаметр его шатунных шеек составляет 56 мм, а коренных 62 мм.

Особенности ШПГ ЗМЗ-405

Конструкция шатунов на ЗМЗ 405 идентична шатунам двигателя ЗМЗ 406. Шатуны имеют такие же параметры: его длинна составляет 158 мм, диаметр отверстия под поршневой палец 22 мм., диаметр нижнего отверстия 60 мм. Вес данного шатуна 949 граммов.

Параметры поршней остались прежними: диаметр поршня ЗМЗ 405 95.5 мм., его компрессионная высота равна 38 мм, вес одного поршня 465 граммов.

Небольшие изменения претерпели поршня на моделях соответствующих Евро 3. Так, учитывая тонкую прокладку ГБЦ, компрессионная высота поршней стала на половину миллиметра меньше и теперь составляет 37.5 мм. Поршневой палец оригинален для 405 мотора, его нельзя использовать с 406 двигателя. Параметры пальца: длинна 67 миллиметров, диаметр наружный, пальца для поршня ЗМЗ 405 составляет 22 мм., его вес 119 граммов.

Особенности модернизации двигателя под Евро 3

В начале 21 века по всему миру выросли требования к соблюдению норм токсичности выхлопных газов. Поэтому, модернизацию ЗМЗ 405 2008 года решено было провести с учётом этих требований.

При модернизации ДВС 405 были сохранены все технические характеристики, наряду с этим было немало конструктивных изменений. Прежде всего изменения коснулись ГБЦ. В головке ликвидировали каналы системы ХХ.

Функции холостого хода стал исполнять дроссель, управляемый электроникой. За счёт этого удалось уменьшить массу головки на 1.3 килограмма. Для крепления ГБЦ стали использовать усиленные и удлинённые болты на 2.4 сантиметра. Вместо без асбестового материала для прокладки ГБЦ, применили двухслойную металлическую прокладку.

Она надёжно обеспечивает герметичность газовых стыков, а так же каналов для систем охлаждения и смазки. Прокладка нового образца, термостойкое изделие. Толщина её, всего лишь 0.5 мм, что составляет одну четвёртую часть от мягкой прокладки, которую устанавливали раньше.

Новая прокладка позволяет герметично соединять поверхности блока и головки при меньшем усилии затяжки болтов, что исключает случаи деформации цилиндров. Новую головку и прокладку нельзя использовать на модификациях под Евро 2 и Евро 0, они не взаимозаменяемые друг с другом.

При использовании электронного дросселя отпала потребность в нескольких деталях, а именно:

  • датчика, указывающего положение заслонки;
  • регулятора, отвечающего за холостой ход двигателя;
  • воздушного и дроссельного патрубки;
  • шланги подогрева датчика, указывающего положение дроссельной заслонки.

Была изменена конструкция ремня привода вспомогательных механизмов. Ремень стал длиннее, причём на нём стали использовать самонатяжной ролик. Ресурс работы ролика 150000 километров.

Блок цилиндров пережил реконструкцию. Между цилиндрами, в отливке сделали протоки. Прорези между цилиндрами, уменьшающие жёсткость БЦ, на новой модели были ликвидированы. Изменены были параметры хонингования внутренней поверхности цилиндров, что значительно уменьшило расход моторной смазки на угар.

Расход топлива на разных моделях Газели

Затраты горючего, фиксируемые владельцами автомобилей, зависят от многих факторов. Завод ГАЗ выпускает модели под одним цифровым индексом на протяжении 10-20 лет, постоянно улучшая конструкцию. Например, в производственных линейках Газель и Соболь появились модификации с системой полного привода и дополнительным раздаточным редуктором с понижающей ступенью, повышающей проходимость на слабом грунте или заснеженном поле.

В производственную программу малотоннажных автомобилей ГАЗ входят:

Расход топлива ГАЗ-2217

Микроавтобус ГАЗ-2217 Соболь выполнен на укороченном шасси Газели и оснащен одиночными шинами на балке заднего моста и рычажной передней подвеской. Версия с карбюраторным мотором мощностью 98 л. с. расходует на трассе до 11 л бензина, а в смешанном цикле параметр доходит до 13 л (завод заявлял в спецификациях значения 9,5 и 10,7 л соответственно). Модернизированная модель со 120-сильным дизелем Cummins ISF и системой полного привода сжигает на трассе при 80 км/ч до 12 л солярки (в техническом паспорте указан расход на уровне 10,8 л на 100 км пути).

Расход топлива Газель Некст

С началом производства модели Next (Некст) на машинах стали использовать усовершенствованные моторы, удовлетворяющие нормативам Евро-4 или 5. Базовым является бензиновый агрегат УМЗ Evotech, дизель устанавливается по заказу. Завод предлагает машины со стандартной и удлиненной колесной базой (существует специальное сверхдлинное шасси, доступное только с дизелем Cummins ISF).

Машины линейки Next оборудованы задними ведущими колесами, версии с полным приводом не предусмотрены.

Нормы расхода топлива ГАЗ-2705

Фургоны ГАЗ-2705 начали собирать в конце 1995 г., ранние серии оснащались карбюраторным 8-клапанным мотором мощностью 100 л. с., который сжигал в среднем 16 л топлива. Позднее стали применять двигатели ЗМЗ-405, УМЗ-4216 и Chrysler, отличающиеся улучшенными техническими характеристиками и сниженным расходом горючего. При движении по шоссе машинам требовалось до 12 л бензина, в городе параметр не превышал 15 л (с полной загрузкой).

Неполадки и неисправности характерные для ЗМЗ 405

С новым 405 двигателем, неполадки не так часто случались, как с его ранней версией ЗМЗ 406. Но характер неисправностей остался всё тот же:

Перегрев двигателя данной модели случается не редко

Виной этому служит низкое качество: термостата, помпы, патрубков и других деталей системы охлаждения. Причём термостат может заклинить в закрытом положении, в самом начале эксплуатации. В результате этого жидкость охлаждения будет циркулировать по маленькому кругу, не поступая в радиатор, что быстро приведёт к подъёму температуры двигателя. Проблему можно решить самостоятельно, заменив вышедшую из строя деталь.

Прогорает прокладка ГБЦ

Часто случается обрыв цепи привода ГРМ

Причина в слабом качестве детали. Единственное, что радует в этом случае, то что мотор обеспечивает безопасность деталей ШПГ. Достаточно заменить цепь и можно ездить дальше. Но лучше не дожидаться обрыва, а провести замену при первых признаках плохого состояния цепи.

Течи масла

Неисправность характерная для всех двигателей марки ЗМЗ, это течь моторной смазки между клапанной крышкой и маслоотражателем. Для устранения неполадки, достаточно нанести слой герметика и поставить крышку на место.

Стучит мотор

Стуки в моторе часто случаются по причине выхода из строя гидрокомпенсаторов. Производители гарантируют ресурс работы этой детали в 70 тыс., километров, но случаются проблемы с ними и раньше. Не обязательно ждать 70000 километров, можно замену провести через 50000 км., и всё будет в порядке.

https://www.youtube.com/watch?v=r10uUCh24Ww

Электро проблемы

Нередко встречаются проблемы по части электроники. Выходят из строя датчики, катушки зажигания, высоковольтные провода.

Расход масла

Расход моторной смазки по мнению некоторых пользователей стал даже больше, чем на 406 модели ЗМЗ. Это вполне объяснимо, ведь при тех же данных кривошипно-шатунной группы диаметр цилиндров увеличился, а следовательно возросли нагрузки на стенки цилиндров и соответственно ускорился износ поршней и колец, что приводит к масложору. Устранить проблему поможет замена поршневой группы.

Как видно из выше написанного, неполадок может возникнуть с новым мотором много. Однако большинство из них не приведут к большим проблемам, тем более что основную часть из них, можно решить самостоятельно. Благо, запасных частей в магазинах огромный выбор и цена умеренная. Во всём остальном, это зачётный двигатель, отлично подходящий для эксплуатации в условиях жёсткого российского климата.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

По аналогии с предыдущей версией 406 мотор ЗМЗ 405 обеспечивает безопасность клапанов при внезапном обрыве цепей ГРМ. Однако гнет клапана друг о друга, если цепь перескочит на несколько звеньев – в момент одновременного подъема впускного и выпускного клапана внутри одного цилиндра.


Схема питания и управления

Положительной особенностью мотора является возможность эксплуатации двух типов цепей ГРМ. Допускается замена зубчатых цепей втулочными, но только в комплекте с роликами, звездами и натяжителями, успокоителями. Основной поломкой является характерный стук, который может возникнуть по нескольким причинам:

Износ подшипника направляющего ролика ремня привода навесного оборудованиязамена подшипника
Ослабшее крепление демпферного шкивапротяжка болтов
Выработка подшипника помпызамена расходника
Поломка пружины натяжителяиспользование новой пружины
Неисправность подшипника генераторазамена расходника
Осадка пружины клапанаустановка новой пружины
Задир клапанного стержняремонт ГБЦ
Вытянутая цепьнатяжка или замена
Поломка гидронатяжителяремонт узла
Выработка гидротолкателейзамена расходников
Износ цилиндра, ШПГ или вкладышей коленваларемонт блока, ГБЦ, поршневой группы

В отличие от 406 версии атмосферные модификации серии 405 не склонны к перегреву.

Какой двигатель стоит газ 31105. Технические характеристики двигателя «Крайслер

».

У машины были отличия, но не такие кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней стороны кузова отличия были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритами автомобиля газ 31105


Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то на Волге упразднили шкворни — теперь стали на шарикоподшипниках. Правда, подобная подвеска периодически устанавливалась на последних выпусках ГАЗ 3110, но сейчас она уже стала штатной единицей в комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при скоростной езде в крутых поворотах. Также заводчанам пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Усиление передней подвески было необходимостью, иначе автомобиль приводил бы в движение задний мост.

Двигатель новой Волги

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов остался прежним — это два хорошо обозначенных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, все «волговоды». ».

Так выглядит новый двигатель Chrysler объемом 2,4 л.


Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно устарел, и его нужно было заменить на более современный двигатель.Гамма двигателей на Волге обновилась в 2006 году — окончательно сняли, взамен стали устанавливать американскую 2,4 л. Позже, в 2008-м, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ 405.

Читайте также

Двигатель ЗМЗ 406, установленный на автомобиле ГАЗ-31105

Он был самым младшим только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, а он был больше не устанавливалась на автомобили серийно.Напомним, на Волге также устанавливали дизельный двигатель ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

КПП для Волги 31105


Можно только отметить, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это делалось для удобства включения. Коробка осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за низкого качества ее изготовления. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 точно такое же. А мосты машин отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора были приварены к «чулку» моста, а на ГАЗ 3110 эти «ушки» отсутствовали. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну было сложно что-либо приварить, здесь необходимо специальное сварочное оборудование.Поэтому если кто-то устанавливал на 105 оси от 3110, он лишился заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от Волги 31105


В остальном мосты ничем не отличались.

С 2006 года на некоторых мостах устанавливаются скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже использовалась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3,58).По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler

Chrysler появился на Волге летом 2006 года. Этим двигателем в разные годы комплектовали американские автомобили Chryser Serving, Chrysler Cirus, Dodge Stratus и многие другие модели. релиз. С этим ДВС на Волге пришлось внести конструктивные изменения — на модификации 31105-501 передняя балка под мотор стала на 17 мм ниже.


Соответственно, у автомобиля уменьшился дорожный просвет.

Волга — известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили с таким названием выпускались автомобильным заводом ГАЗ (Нижний Новгород, в советское время, Горький) с 1956 по 2010 год. С 70-х годов прошлого века специалисты завода вели опытные работы по установке на них силовых агрегатов иностранного производства. . Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако машины с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др.можно было встретить в гаражах различных государственных структур. Двигатель Chrysler на Волгу начали серийно ставить только в 2006 году (ГАЗ 31105-501)

Выбор мотора Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время комплектовались автомобили Волга (ГАЗ 3110). Мотор американского производства устанавливался без особых переделок в подкапотное пространство (снято только одно ребро жесткости) и комплектовался стандартной (волговской) 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

С двигателем Chrysler объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые представленная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили Волга в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их производства (2010 г.).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЯ
Объем рабочего цилиндра, куб. См 2429
Номинальная мощность, л с.(при 5200 об. / мин.) 137
Максимальный крутящий момент, Нм (при 4000 об / мин) 210
Степень сжатия 9,47
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Общее количество клапанов 16
Диаметр цилиндра мм 87,5
Ход поршня мм 101
Система подачи Электронно-распределенный впрыск
Топливо Неэтилированный АИ-92, бензин АИ-95
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса / смешанный) 12 / 8,8 / 9,4
Система смазки Комбинированная (распыление + давление)
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л 5.3
Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Вес кг 179
Моторесурс, тыс. Часов более 350

С двигателем Chrysler были выпущены следующие автомобили: Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Volga 31105-501, Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Крайслер 2.4 DOHC Двигатель EDZ — проверенный на протяжении многих лет силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньшую массу при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его головку (ГБЦ) — из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет закрывающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом.Такая пластина дополнительно снижает риск резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

Использование:

    поршни
  • с уменьшенной высотой юбки;
  • оригинальные поршневые кольца;
  • впускной коллектор пластиковый;
  • Коллектор выпускной тонкостенный
  • ;
  • крышка ГБЦ пластиковая и др.

ГРМ приводится в движение ремнем ГРМ. В процессе разработки дизайнеры много внимания уделили устранению вибраций и шума.Для уменьшения вибрации двигателя при работе предусмотрены балансировочные валы, стабилизирующие работу кривошипно-шатунного механизма и снижающие вибрационные нагрузки на подшипники силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

Дополнительно двигатель оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, уменьшающим колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что значительно снижает шум рабочих механизмов.Кроме того, под коробкой передач установлен специальный звукопоглощающий экран.

Американский силовой агрегат отличается оригинальной выхлопной системой с катализатором и резиновыми элементами подвески.

Работа двигателя Chrysler (впрыск топлива, зажигание и т. Д.) Контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

При эксплуатации с двигателем Крайслер особых проблем нет.Мотор довольно неприхотлив и требует лишь регулярного обслуживания, в течение которого каждые:

  • 10 000 км — замена масла и масляного фильтра;
  • 15 000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
  • 75 000 км — проведу замену ремня ГРМ.

Дополнительно при плановом ремонте желательно:

  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.
  2. Осмотрите силовой агрегат на предмет утечки масла и / или охлаждающей жидкости.При обнаружении утечек их необходимо устранить.
  3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
  4. При этом опытным водителям рекомендуется регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; провести компьютерную диагностику компьютера; Измерьте давление моторного масла с помощью механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля Волга с двигателем Крайслер до капремонта составляет не менее 200 тыс. Км, а в процессе эксплуатации, следуя рекомендациям завода-изготовителя, может достигать 350 тыс. Км.В процессе эксплуатации могут возникнуть незначительные неисправности, которые рекомендуется незамедлительно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляется ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем под типичные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг нецелесообразен.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант — замена атмосферного двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Современный автомобиль с бывшим советским названием «Волга» известен многим автолюбителям комфортом вождения и другими положительными качествами. Двигатель Волга 31105 Chrysler в процессе удачной комбинации позволил производителю перенять новую комбинированную технологию для массового внедрения в производство.

Автомобили «Волга» продаются на рынке автомобилей с пробегом, так как данные модели сняты с производства с 2009 года. Они производятся только по индивидуальным заказам покупателей.

Переоборудование новой Волги

Помимо установки под капотом автомобиля нового силового агрегата взамен привычного 406-го двигателя, внутренний и внешний дизайн Волги также не остался неизменным:

  • Решетка радиатора приобрела оригинальный узор.
  • Фары ближнего и дальнего освещения, выполнены в виде капли.
  • Внешний вид подкрылков пластиковых.
  • В результате изменения конструкции капот, крылья и бампер приобрели новую форму.
  • Противотуманные фары современного дизайна.
  • Хромированная отделка.
  • Дизайнерские вставки из черного пластика.
  • Новое расположение багажника стало более удобным для размещения товаров и багажа.
  • Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие надежно и без обычного шума закрыть дверь

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели полностью европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, превратившего Волгу в более комфортную и уютную машину:

  1. Установка руля новой модификации с дополнительной функцией управления аудиосистемой.
  2. Положение нового рулевого колеса теперь можно менять в зависимости от желания водителя.
  3. Облицовка заменена в соответствии с базовой комплектацией Chrysler.
  4. Также были внесены изменения в стиль и форму сидений и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

С появлением нового силового агрегата Волга 31105 под капотом современной Волги существенно изменились технические характеристики автомобиля:

  • увеличились мощность двигателя 2.4 DohcDaimlerChrysler до 137 лошадиных сил;
  • увеличение крутящего момента;
  • шумоподавление;
  • Срок службы двигателя увеличен в 1,5 раза;
  • установка пятиступенчатой ​​механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
  • уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час на 11 секунд;
  • максимальная скорость автомобиля 178 км / ч;
  • новый двигатель потребляет топлива почти на полтора литра меньше, чем его отечественный аналог.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

  1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 значительно снизился, этот показатель по-прежнему характеризуется высокими цифрами.
  2. Увеличение затрат на обслуживание и ремонт двигателей, так как стоимость услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запчастей.

Несмотря на более дорогой ремонт и обслуживание мотора, в результате автовладелец получает более надежный агрегат.В помощь автомеханикам производитель выпустил специальную книгу, в которой подробно описан алгоритм установки и разборки ДВС, а также ремонтно-профилактические работы на автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волга» 31105 с двигателем Chrysler

Техническое обслуживание двигателя Chrysler не кажется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие позиции:

  • Полная замена масла.
  • Установка нового масляного фильтра взамен старого образца.
  • Проверить свечи зажигания.
  • Диагностика электрооборудования и электропроводки.

Моторное масло и масляный фильтр в двигателе Крайслер рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров.

Схема ремонтных работ. Мероприятия по обслуживанию маслосистемы выполняются в следующей последовательности:

  1. Установка устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Дается определенное время для полного охлаждения двигателя.
  3. Поднос защиты двигателя снят.
  4. Под сливной пробкой установлена ​​специальная емкость для слива моторного масла.
  5. Очищается от грязи и откручивается масляная пробка.
  6. Отведено время для полного слива масляной жидкости.
  7. На открученную пробку устанавливается новое специальное уплотнение.
  8. Сливное отверстие закручено.
  9. Масляный фильтр демонтируется с помощью приспособления, предназначенного для его снятия.
  10. В новый фильтр залито небольшое количество свежего масла.
  11. Масляный узел ввинчивается вручную, чтобы не перетягивать резьбу.
  12. Двигатель запускается на короткое время.
  13. Смазка заливается в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на щупе.

По мере прогрева двигателя необходимо контролировать появление возможных протечек масла после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины повреждений ГБЦ ГАЗ 31105

При неисправности ГБЦ (ГБЦ) не рекомендуется проводить восстановительные работы вне ремонтных мастерских. Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использование специального инструмента и современного оборудования. Во избежание поломки ответственного агрегата необходимо ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты на ГБЦ Волга 105:

  • Высокая температура внутри двигателя, приводящая к перегреву рабочих элементов.
  • Механическая деформация деталей, появление сколов, задиров.
  • Утечка масляного материала, приводящая к его нехватке.
  • Повреждение арматуры из-за перегорания.
  • Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в системы смазки и охлаждения.
  • Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
  • Неисправности, возникающие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В этот перечень не включены все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ.Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия. После среднего ремонта головы двигатель Крайслера может проехать 750000 км. Скорее всего, головка блока цилиндров у этого мотора выходит из строя из-за аварии, при которой мотор выходит из строя.

Как подбираются запчасти на Волгу 31105?

Для облегчения поиска и правильного выбора необходимых запчастей производители опубликовали, а также разместили в Интернете специальный подробный каталог.В зависимости от поставщиков цены устанавливаются на каждую оригинальную позицию. Удачный подбор запчастей также могут сделать опытные менеджеры торговых площадок, занимающихся продажей автозапчастей.

Особенности системы охлаждения 105-й Волги

Работа системы охлаждения Волга 31105 Крайслер основана на использовании тосола или антифриза. В летний период допускается заливка воды. При использовании воды необходимо учитывать возможность появления коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих компонентов:

  1. Возможности расширения.
  2. Радиатор охлаждения.
  3. Электровентилятор.
  4. Патрубок системы.
  5. Водяной насос.
  6. Термостат.
  7. Рубашка охлаждения блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Для эффективного охлаждения двигателя в системе предусмотрена принудительная циркуляция антифриза по замкнутому контуру с помощью водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания охлаждаются по схеме, аналогичной любой другой современной легковой машине.

Радиатор залит охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит в движение антифриз, гоняя его по большим или малым кругам. Задача термостата — ограничить движение жидкости в холодном двигателе. По мере прогрева двигателя термостат открывает свой клапан для пропуска охлаждающего антифриза, перемещая его по трубам большого круга для сбора тепла от рабочих элементов.

Машина Волга оснащена электровентилятором совмещенным с датчиком, следящим за температурой антифриза.Это устройство включается, когда температура жидкости достигает более ста градусов по Цельсию, когда автомобиль находится на холостом ходу. При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается набегающими потоками воздушных масс, и нет необходимости включать электровентилятор.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы клапан не заклинивал. Этот дефект может стать причиной поломки прокладки и коробления ГБЦ, появления поршневых колец, прогорания поршней.Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Гибкие шланги и трубки системы охлаждения могут потерять герметичность из-за затвердевания и растрескивания. Особенно эти дефекты труб образуются после зимних холодов и перепадов температур. Во избежание преждевременной утечки теплоносителя необходимо заменять потерявшие эластичность трубки, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо залить в расширительный бачок рекомендованную маркой охлаждающую жидкость.Некачественный антифриз может привести к дорогостоящему ремонту.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата. Резкое повышение или понижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежеслитого антифриза свидетельствует о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозионных присадок.Такую жидкость нужно слить быстро, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автозавод выпускал модификацию ГАЗ-31105 Волга с американским двигателем объемом 2,4 литра. Двигатель Daimler Chrysler. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная деталь — коленчатый вал — описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию.И только через полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году им стала Волга ГАЗ-31105, на которую был установлен американский инжекторный двигатель объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели различий, так как американский двигатель мало отличался по габаритам от «родного» ЗМЗ-406 (эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). Поэтому новый мотор легко попадал в подкапотное пространство (хотя для этого нужно было снять один из ребер жесткости), и требовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, что и на остальных Волгах и Газелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала коробки передач. ведущий мост, и модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, смена опоры двигателя, установка ТНВД погружного типа и новой топливной магистрали, установка звукоизоляционного экрана под коробкой передач и т. д. Также модернизированная Волга получила новый приборной панели, но на работу авто это никак не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалась до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новых «Волг» завод не выпускал и возобновлять их производство не планируется.

Интересно отметить, что Волга с двигателем Chrysler не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был не намного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские двигатели, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По другим показателям, особенно по комфорту, простоте эксплуатации и безопасности, Волга с двигателем Крайслер осталась такой же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель производится Daimler Chrysler с 1995 года и почти два десятилетия используется в качестве силовой установки на моделях Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler и моделях Plymouth. «Вояджер и бриз».

Chrysler 2.4L EDZ — рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечной системой впрыска (инжектор), он оснащен двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 лс

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

Среди других особенностей — широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, снижающих уровень вибрации и шума. блока питания. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе используется двухмассовый маховик, оснащенный гасителем крутильных колебаний. Поддон из двухслойной стали решает ту же проблему.

Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.Привод балансирного вала — цепной. На двигателе также предусмотрена установка насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на ГАЗ его оригинальный ЭБУ перепрограммировали для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Двигатель также претерпел ряд других изменений в российских условиях, включая установку топливного фильтра «ГАЗ» (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и других комплектующих отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель уже нельзя назвать экологически чистым по современным меркам — он изначально отвечал требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других доработок. , он был «подогнан» под требования Евро 3. Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ними проблемы.

Коленвал 2,4-литрового двигателя Крайслер

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для уменьшения вибрационных и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти коренных шеек, соединенных между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси расположены шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 °. ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки на противоположных от шейки сторонах имеют выступы, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шейках шатунов установлены заглушки маслозагрязнителей — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​звездочка для привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно снять и заменить.

Коленвалы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленвала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится сталкиваться с износом шейки шатуна и корня — в этом случае полируются шейки (при этом удаляются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шейки) и вкладыши того или иного ремонтного размера. используются для компенсации уменьшения диаметра.Допустимое уменьшение диаметра шейки при шлифовании 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также появления трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы из-за износа деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение увеличивается также из-за износа упорных поверхностей коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей главной шейке в центре вала).При чрезмерном износе упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала возникает у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпускавшихся примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель рассчитан на совместную работу с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что слишком мало для этой детали.

В двигателях, которые ставились на Волгу с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет — коленвалы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенная ими ГАЗ-31105 Волга надолго займет свое место на дорогах России.

Содержание

В 2004 году на Горьковском автозаводе запущена модель ГАЗ-31105.Этот автомобиль является серьезной модернизацией предыдущего ГАЗ-3110 — он получил не только конструктивные изменения, но и ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — каплевидные фары и новая решетка радиатора. Автомобиль также получил силовые аксессуары, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, а также новую трансмиссию и новые, более экономичные и современные двигатели стандарта Евро-3. В 2007 году модель прошла рестайлинг и до сих пор доступна.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402

Базовым двигателем для ГАЗ-31105, перешедшего на него с предыдущей модели, является двигатель 2.4-литровый карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, развивающий мощность 100 л. и максимальный крутящий момент 183 Нм. Производство «Волги» с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году — им на смену пришли инжекторные двигатели различных типов.

Расход газа ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

  • Максим. Северск. Волга 31105, двигатель карбюраторный ЗМЗ-402, на 100 лошадей, 2004 год. Конечно, двигатель карбюраторный стоит вчера, но на тот момент нормальных вариантов с инжекторными двигателями в нашем городе не было — все были убиты.А по деньгам форсунки дороже вышли. Зато карбюратора ремонтировал не раз, так что проблем не было — после настройки у меня расход 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не больше.
  • Тимур, Тула. На самом деле зря клевещут на Волгу — машина за свои деньги вполне приличная. Расход топлива не такой уж и большой — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не больше. Но места в нем много, и идет довольно плавно.
  • Петр, Пермь. Считаю, что Волга — самая удачная отечественная машина. Во-первых, это надежно, а во-вторых — действительно комфортно, укладывается в шахту и удобно. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-й и 29-й Волгой — у меня расход газа был 13-14 литров по городу и около 9 литров по трассе, но это если спокойно ехать.
  • Алексей, Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов.Во-первых, запчасти дорогие, а ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, сложно найти нормальный сервис. В-третьих — вообще не покупайте Волгу, потому что вы ее не продаете. Двигатель ЗМЗ-402 отстой полностью, карбюратор всегда был проблемой, для такой коровы слабоват, и соответственно динамики нет. Если ехать пенсионером, то расход примерно 13 литров по городу и 9 по трассе, но если просто немного утонуть, то по трассе 12 литров, по городу все 15-16 литров.
  • Даниил, Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюраторный, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет — один из лучших вариантов, по крайней мере, сидеть в нем комфортно. По сравнению с иномарками отстой полностью, машина практически голая в своем классе, двигатель слабоват и много кушает — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный мотор ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3.Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря такому внедрению дроссельной заслонки с электронным управлением, а также модернизированной конструкции ГБЦ удалось увеличить мощность до 152 л.с. и крутящий момент до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

  • Никита, Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — подарил мне отец жены, после операции не умел водить, решил отдать нам. Поначалу подарком не обрадовалась, но через месяц передумала.На самом деле машина неплохая — салон не хуже, чем в «десятке», а двигатель действительно мощный и не такой прожорливый — в среднем 11 литров на 100 км, не намного больше, чем у иномарок. .
  • Олег, Канск. После покупки Волги 31105 2009 года я был очень удивлен — машина получилась довольно резвая и динамичная. Мотор у меня 405, на 150 лошадок — нормально работает, хотя масса брутто полторы тонны. И без проблем 92-й бензин кушает — заправляю только он, зимой в среднем до 13 литров, летом до 11 литров.У Лады расход конечно меньше, но Волга тяжелее и крупнее.
  • Кирилл, Барнаул. Что мне нравится в новой Волге, так это ходовка. Раньше она была сильной, но новые намного мягче. Да и металл кузова действительно прочный, не как у Приоры — как-то попал в аварию, почти лобовое столкновение с Октавией — у меня лопнул бампер и повело крыло, хвост Октавии был сварен всмятку. Расход нормальный для такой машины — от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
  • Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л ЗМЗ-405, 2010г. По сравнению с Ладами Волга может и не такая резвая, но гораздо практичнее. У нее более комфортный салон, объема двигателя для такой массы с головой хватает, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходной версией от карбюраторных двигателей ЗМЗ-402 является более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 л. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались только двигатели с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с.и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

.
  • Максим, Нижний Новгород. Что меня подкупает на Волге — так это проходимость. Мощности двигателя и клиренса хватает, чтобы проехать по самой убитой грунтовке. Расход конечно плохой, если по грязи ехать — 14-16 литров, как с куста.Но если по трассе, то нормально — уходит в среднем 10 литров на 100 км.
  • Алексей, Мурманск. Три года назад он продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — это то, что нам нужно для семьи. Но с другой — баржа просто какая-то корявенькая, габариты огромные, нормально нигде не припарковаться, а расход большой — в городе от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки». .
  • Антон, Усть-Кут. Машина куплена в 2008 году, комплектация «проходимца», т.е.е. полностью голый. Уговорили взять подержанный японец, но я решил купить новую машину — ремонт не тащу, вот и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — кушает как корова, по городу 13-14 литров — это пока нормальный показатель.
  • Александр, Чебоксары. На моей Волге -31105 выезжаю с 2006 года почти 10 лет. Если руки растут откуда нужно и вы будете следить за машиной — проблем не будет, гарантировано.Главное — не забывайте добавлять масло в пороги не реже одного раза в 1-2 месяца, чтобы они не гнили. Да расход выше, чем у ВАЗов — у меня летом по городу 13 литров, зимой 15 литров, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель — 2,3 литра.
  • Андрей, Саратов. Скажу так — двигатель 406, который ставят на Волгу, — один из самых удачных отечественных двигателей. Никаких капризов, никаких сюрпризов — даже в -30 морозы заводится, нормально тянет, 92 бензина спокойно ест.От него колонок ждать не приходится — но и проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — зависит от холода и дорожных условий, летом в городе у меня 11,5 литров.
  • Николай, Тверь. В 2010 году купил пятилетний ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406. По качеству ЛКП и сборки — отстой, а вот к мотору претензий кстати практически нет. АИ-92 всегда без проблем заливал (по сравнению с АИ-95 вообще никакой разницы) — тянул нормально.По трассе расход был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
  • Константин, Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром. Но после прокрутки пяти тазиков с их убогим и хлипким салоном все же решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что на новой едет хоть пару лет без хлопот. Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя СААБ по частям один в один. У меня кстати деформировано, 130 лошадей, но тянет то, что нужно.При этом расход приемлемый — трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
  • Станислав, Краснодар. ГАЗ-31105 тоже купил мой отец — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, она постоянно ломалась, после того, как отец отдал мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс.км) не хватило — НЕ ЛОМАЮ !!! Собственно, таких проблем как таз вообще не было — просто мелочи, главное не забыть упустить основные узлы, особенно подвеску.Железо хорошее, толстое, но если не мазать пороги — они заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадок, но объем 2500 кубов, для Волги в самый раз. По потреблению — многие пишут, мол, поедая как корова. Двигатель 2,5 литра — у меня расход от 11 до 14 литров по городу. Много? А сколько должно быть, если таз больше 10 литров по городу и не раз, с двигателем 1,5 литра.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году ГАЗ-31105 получил оценку 2.Бензиновый двигатель Daimler Chrysler объемом 4 литра. Благодаря удачной конструкции мотор пользовался большой популярностью, с 2007 года им оснащалось около 30% всех двигателей Волги. По сравнению с базовой версией он был немного модернизирован — мощность снижена со 150 до 137 л.с. , чтобы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не повлияло на динамические характеристики и КПД — они были выше, чем у мотора ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler на 100 км

  • Руслан, г. Ростов.То, что наши наконец-то задумались о поставке импортных моторов, это только плюс. Слышал, что на КАМАЗ ставят импортные турбодизели, просто тушат огонь. То же и с Волгой — с двигателем Крайслер это совсем другая машина. Да расход серьезный — если в нормальном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все равно двигатель американский. Но по динамике это делает любой отечественный автопром.
  • Николай, Казань. Я живу в пригороде, поэтому режим движения — 20% город, 80% шоссе.Брал Волгу года три назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, по трассе и по городу едет очень мягко, в обслуживании недорогой. В смешанном режиме выходит даже меньше 10 литров на 100 км — заправки 20 литров хватит четыре раза на работу и домой (а это 30 км в одну сторону). Двигатель, кстати, не наш, а импортный, на 2,4 л.
  • Алексей, Балашиха. Работаю в Москве, офис — ВОЛГА 31105, с двигателем Chrysler, 2400 см3.Автомобиль хоть и недорогой, но очень хорош за свои деньги — особенно это касается мотора. За 4 года претензий к мотору не было. Приличный расход — до 16-17 литров по Москве, но дома больше 13 литров не работает.
  • Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 «Крайслер» 132 л.с., 2009г. Настоящий круизер — по трассе тихо едет 150 км / ч, главное чтобы шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана. Ездил и 170, и даже 200 км / ч — но тогда расход 20 литров получается.А если ехать 100-120 км / ч, то не более 9,5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
  • Павел, Шахтинск. Около года ездил на Волге с американским двигателем 2,4 л. Вроде бы хорошая машина — много места, адекватный расход бензина (трасса 9 л, город 13 л), но даже подержанный японец намного интереснее. Поэтому продал Волгу и взял иномарку — теперь нисколько не жалею.
  • Антон, Новосибирск. Скажу так — Волга машина на любителя.Разумным выбором купить эту машину нельзя — как покупка любой отечественной машины. Да, версия с двигателем Chrysler самая вменяемая — но даже при всех достоинствах мотора наша некрасивая сборка портит все впечатление. По трассе расход 9 литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не подвести, можно оглохнуть на скорости более 90 км / ч. А вот на бамперах краска даже на мойке от Керхера отбита — что уж говорить о камушках с дороги ???
  • Владислав, Ростов-на-Дону.Если брать Волгарик — то только с двигателем Крайслер. Рядом не стоят Заволжские моторы. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через полгода поставил ГБО и вообще не купался.
  • Денис, Новосибирск. Машина действительно не моя — купил дед. Он главный фанат Волги, до этого ездил на 29-м, но она вообще рассыпалась, поэтому выбрали дедушку 31105 с двигателем Крайслер. Дед сразу не захотел брать с собой американский мотор, еле уговаривали.Расход сильно зависит от многих условий — от погоды и дорожного движения до ветра и расположения звезд на небе. По трассе от 9 до 15 литров (при 150 км / ч), по городу — от 13 летом до 25 зимой (1-2 пересадки в сильный снегопад).

Двигатель «ЗМЗ-406 Турбо»: описание, характеристики и отзывы

Отечественный двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» является приемником классического аналога с индексом 402. Новый двигатель чем-то напоминает шведский «Saab», корпус агрегата выполнен из чугуна, распредвалы имеют верхнее расположение. .Силовая установка включает в себя 16 клапанов, гидравлические компенсаторы. Такая конструкция позволяет избавить хозяина от частых регулировок клапана. ГРМ снабжен цепью, номинальный срок службы которой составляет не менее 100 тысяч километров. Несмотря на простоту конструкции, рассматриваемая установка намного «продвинута», чем ее предшественница. Мы изучим особенности устройства и отзывы пользователей о нем.

«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:

  • Годы выпуска 1997-2008 гг.
  • Кормовая часть — инжектор / карбюратор.
  • Расположение цилиндров рядное.
  • Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
  • Ход поршня — 86 мм.
  • Компрессия — 9.3.
  • Объем двигателя 2286 куб. см.
  • Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
  • Экологический стандарт — Евро-3.
  • Масса — 187 кг.
  • Расход топлива в смешанном режиме 13.5 литров на 100 км.
  • Номинальный ресурс агрегата 150 000 км пробега.
  • Установка
  • — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

Модификации

Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:

  1. Карбюраторная модификация 406. 1. 10. Используется на «Газели», потребляет бензин АИ-76.
  2. Версия 406. 2. 10. Инжекторный мотор, устанавливаемый на «Газель» и «Волга».
  3. Модель 406. 3. 10. Применяется на «Газели» (АИ-92).

Основные неисправности

Двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» чаще всего имеет следующие неисправности:

  • Гидравлические натяжители цепи привода ГРМ могут заклинивать. В связи с этим возникают посторонние шумы, колебания, дальнейшая деформация обуви, пока не разрушится вся цепь. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя состоит в том, что он не гнет клапана.
  • Перегрев силовой установки. Подобная проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата.Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных пробок в системе.
  • Повышенный расход масла. Чаще всего эта проблема возникает у двигателя «ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ» из-за износа сальников и маслосъемников на клапанах. Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который происходит утечка масла. Чтобы устранить проблему, достаточно снять крышку и нанести на поверхность герметик.

Прочие проблемы

Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:

  • Часто возникают сбои тяги из-за выхода из строя катушек зажигания.После замены этих элементов работа мотора восстанавливается мгновенно.
  • Детонация в силовом агрегате. Эта проблема возникает из-за износа гидравлических компенсаторов. По заявлению производителя, срок службы этих деталей составляет не менее 50 тысяч километров.
  • Износ поршневых пальцев, поршней и шатунных вкладышей, что также приводит к появлению посторонних звуков в моторе.
  • Силовой агрегат проторчен. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
  • Происходит замирание блока питания. Чаще всего глохнет «ЗМЗ-406 Турбо» из-за обрыва провода, датчика коленвала или RXH.

Кроме того, неоднократно возникали сбои в работе сцепления «ЗМЗ-406 Турбо» и бензонасоса. В целом причины неисправностей типичны для всех отечественных двигателей, в том числе и плохое качество сборки. Тем не менее 406-я модель намного эффективнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го ЗМЗ разработаны двигатели 405-й и 409-й серий, объемом 2.7 литров.

Форсировка

Одним из вариантов увеличения мощности агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов. На входе установлен воздухозаборник холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливают ГБЦ, дорабатывают отсеки сгорания, увеличивают размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины серии 21083 и новые валы, например от ОКБ 38/38.

Использовать штатную тракторную поршневую группу не имеет смысла. Покупают новые поршни кованые, коленвал облегченный. Узел сбалансирован. Прямоточный выхлоп устанавливается на трубу диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.

«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

Второй способ улучшения двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально передавало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой блок.В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при атмосферной модернизации.

Установлена ​​турбина типа Garrett 28 с соответствующим коллектором, обвязка, интеркулер, форсунки 630 см3, выхлоп на 76 мм, ДБП + ДТВ. Выходная мощность в итоге составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 гц, что еще больше увеличит мощность двигателя, но такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется установка нового компрессора, например Eaton M90.Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется снизу.

Конфигурация впускной системы

Данная операция с использованием нового ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии узел имеет неоднозначные характеристики.

К плюсам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокую текучесть. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение. Сам фильтрующий элемент отличается высоким КПД и не требует замены на нулевой вариант, сложен в обслуживании и не имеет высокого КПД.

Для повышения производительности и заполнения цилиндров на высокой скорости специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра.Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного впуска». В месте установки фильтрующего элемента воздушного фильтра оборудуется замкнутый объем, чтобы воздушный поток шел исключительно извне. В этом поможет дополнительный раздел.

Как вариант, под капотом ничего нельзя отгородить, а воздухозаборник снять под бампером. Однако в этом случае существует опасность гидроудара при небольшом снижении мощности двигателя.

Доработка ГБЦ

Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на дне поршня.Для рассматриваемых моторов рекомендуется установка прокладки ГБЦ от блока 405.22 (Евро-3). Он сделан из прочного металла, более надежен и тонок. В результате это позволяет увеличить компрессию и КПД двигателя.

Следующий этап — установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной работы электростанции в условиях города специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

Другие способы модернизации

Двигатель также можно улучшить, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо».Кроме того, производим установку коленвала с увеличенным ходом кривошипа в сборе. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Дополнительно с новым коленчатым валом используют поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить из плоскости блока и ударяться о головку блока цилиндров.

Хорошим вариантом силовых агрегатов В рассматриваемой модели считается использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для револьверных двигателей.Как вариант, можно позаботиться о разгрузке поршневой и шатунной группы, но это не окажет особого влияния на двигатели с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту. Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному их сбросу. Это не очень удобно, особенно при переезде по городу.

Обзоры

Как свидетельствуют отзывы пользователей, моторЗМЗ-406 намного лучше своего предшественника по мощности и работе.Однако он не лишен недостатков. В связи с этим многие владельцы проводят тюнинг агрегата. О том, как это сделать, рассказывалось выше. Главное не переборщить с доработками, ведь чрезмерные внедрения увеличивают характеристики установки, но и приводят к быстрому износу. Здесь нужно правильно сравнить полученный эффект и расчетный рабочий ресурс. Стоит отметить, что после доработки любого мотора требуется последующая настройка его системы управления. Программа Molt, оптимизирующая работу каждого двигателя в зависимости от его особенностей, поможет в настройке конкретного мотора.

ГАЗ-31029: технические характеристики и габариты

Отечественный легковой автомобиль ГАЗ-31029 выпускался Горьковским автозаводом в период с 1993 по 1997 год. Легендарный автомобиль был своеобразным продолжением серии 2410. Некоторые элементы конструкции были позаимствованы у версии 3102.

В своем классе машина стала одной из самых удачных разработок конструкторов Горького, ориентированной на массовое потребление. Кроме того, были разработаны специализированные версии, большая часть которых не дошла до серийного производства.

Далее в статье представлены характеристики и особенности данного автомобиля.



Создание модели

Разработка прототипа автомобиля ГАЗ-31029 началась еще в конце семидесятых годов прошлого века. Тогда в мировой практике стали появляться машины обтекаемой конфигурации с усиленными двигателями, которые потребляли около десяти литров топлива на «сотню», но выдавали мощности в 3-4 раза больше.

Планировалось, что эта машина быстро заменит 24-ю Волгу, но реализация проекта существенно затянулась.В связи с сокращением финансирования завода было решено выпустить промежуточную модификацию под индексом 3102, которая практически не изменилась по сравнению с версией 2410. Немного обновили шасси, силовой агрегат и некоторые элементы кузова. И первоначальный проект был переведен в стадию заморозки.



Возобновить разработку

Стоит отметить, что несколько моделей ГАЗ-31029 все же были выпущены до начала серийного производства.Но они предназначались исключительно для партийного руководства. На тот момент госзаказ на серийное производство этих машин даже не создавался. Опытный образец несколько раз демонстрировался на выставках, в том числе в Париже (1981 г.).

Между тем, промежуточная модификация ГАЗ-3102 Волга пришла на смену лимузинам ГАЗ-13, которые были закончены в 1981 году.

Потом началась перестройка, кризис, распад СССР. Уже сами инженеры не верили в возобновление проекта.Однако в 1992 году документация была поднята и запущена в разработку, государство оказало посильную помощь. Это было довольно смелое решение, потому что на тот момент иностранные производители в этом сегменте далеко продвинулись вперед, и многие отечественные концерны перешли на выпуск более современных, экономичных и безопасных легковых автомобилей (Ока, Таврия, Спутник). Поскольку ГАЗ-31029 был ориентирован на жителей СНГ, идея удалась, ежегодно с конвейера сходило более 100 тысяч экземпляров этих автомобилей.



Комплектация

Основные технические характеристики машины в цифрах:





  • Кузов седан.
  • Количество дверей / мест 4/5.
  • Длина / ширина / высота — 4,88 / 1,8 / 1,47 м.
  • Колесная база — 2,8 м.
  • Колея передняя / задняя — 1,49 / 1,42 м.
  • Дорожный просвет — 15,6 см.
  • Объем багажника — 500 л.
  • Подвеска перед / зад — рессоры / рессоры.
  • Трансмиссия — пятирежимная механика с задним приводом.
  • Тип тормозов — барабанные передние и задние. Позже перед ними стали монтировать диски.
  • Силовой агрегат — карбюраторный двигатель с рядным расположением четырех цилиндров.
  • Мощность двигателя ГАЗ-31029 — 100 лошадиных сил.
  • Объем 2445 куб.
  • Снаряженная масса 1,4 тонны.
  • Комбинированный расход топлива 12,9 л / 100 км.
  • Разгон с «нуля» до «сотни» — 19 секунд.
  • Ограничение скорости — 147 км / ч.

Кузовная деталь

Кузов можно отнести к одному из главных достоинств Волги ГАЗ-31029. Его габариты впечатляют, в салоне легко разместятся пять человек, хотя конструкция передних сидений не совсем удачная, особенно для высоких пассажиров. По сравнению с предшественником обновленная модель получила новые изменения в передней части.

В оснащении использованы аэродинамические обводы, наклонная решетка радиатора, прямоугольные фары, поворотные элементы, встроенные в передние крылья.К недостаткам можно отнести плохую защиту кузова от коррозии и не очень прочный металл. Эта деталь требовала особой дополнительной обработки и соответствующего ухода. Стоит отметить, что это не касается бамперов, они сделаны из пластика.



Что в салоне?

Автомобиль ГАЗ-31029, как и все легковые автомобили горьковских производителей, имеет просторный и относительно комфортный салон. Передние сиденья оснащены продольной регулировкой и возможностью регулировки спинок по наклону.Их можно раскладывать, получился диван. Обивка сидений тканевая, есть подголовники. Посадка может создать некоторые неудобства для людей высокого роста.

На панели приборов есть спидометр, часы, указатели топлива, масла и температуры, а также индикатор контроля тормозной системы и указатели поворота. Зеркала и электрические стеклоподъемники регулируются вручную, за дополнительную плату в комплектацию могут входить кондиционер, радио и пластиковые крылья.

Многие пользователи относят к недостаткам неудачный угол наклона козырька панели приборов. В солнечный день его отражение отображается на «лобовом стекле» и ослепляет водителя. Кроме того, к недостаткам можно отнести плохое расположение дворников и небольшую вместимость бардачка.

Вентиляция и отопление

Претензии к данным узлам предъявляют практически все собственники. Печка ГАЗ-31029 часто ломается, радиатор тоже ненадежный. Регулярно наблюдаются утечки через отвод указанного элемента.Такие детали необходимо немедленно заменить, так как они не подлежат ремонту. К тому же плохо продумана схема открывания радиатора, пропущенный под аккумулятором кабель быстро окисляется, ржавеет и рвется.



ГАЗ-31029: двигатели 402 и 4021

Первые модификации Волги оснащались карбюраторными двигателями ЗМЗ-402 (под АИ-92) и ЗМЗ-4021 (под АИ-76). Позже появились инжекторные силовые агрегаты 4062.

Мотор 402 комплектовался следующими элементами:

  • Клапаны с верхним расположением и нижним распредвалом.
  • Зубчатый привод распредвала.
  • Алюминиевый блок цилиндров.
  • Система жидкостного охлаждения.
  • Рукава съемные.
  • Четыре цилиндра.
  • Карбюраторный агрегат.

Диаметр поршня в ЗМЗ-402 составлял 92 мм при аналогичном параметре хода. Масса силового агрегата 184 кг. Аналог 4021 отличался большей камерой сгорания. Эти «двигатели» выпускались до 2006 года, после чего были сняты с производства (не соответствовали новым экологическим нормам).Тем не менее, при ремонте ГАЗ-31029 найти запчасти к мотору не составит труда, комплектующие по-прежнему производятся заводом.

Блок трансмиссии

Изначально машина оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Также предусматривался элемент, соединяющий задние колеса и корпус разъединителя. С 1993 года автомобиль оснащается одинарным задним приводом. В 1994 году Волга ГАЗ-31029 получила пятиступенчатую коробку передач. Задний мост — однотипный — имеет сходство с аналогами, которые устанавливались на представительских «Чайках».

Ходовые узлы

Зависимая передняя рессорная подвеска оснащена жесткой балкой, поворотными кулачками и шарнирами. Сзади предусмотрены рессоры, пара осей и гидроамортизаторы. В целом подвеска Волга надежная и удобная. Для продления срока службы рекомендуется своевременно смазывать шкворни и резьбовые втулки. Рабочий ресурс сайта не менее 700 тысяч километров. Пользователи отмечают, что из-за частых перегрузок листы рессоры могут деформироваться.

В обновленных версиях модификации 31209 тормозная система спереди оснащена барабанными элементами спереди и гидравликой сзади. Узел отличается от других машин жесткостью, для эффективного торможения необходимо нажимать на педаль с усилием до упора. Сцепление — однодисковое, сухое, прочное.



Карбюраторы и зажигание

В основном на этих моделях Волги применялся карбюратор К-126. Легко настраивать и обслуживать. Обновленные модели немного снижают расход топлива, но требуют более точных и частых регулировок и боятся загрязнения.Если в салоне явно пахнет бензином, это свидетельствует о неправильной установке топливного ресивера или деформации подающих шлангов.

ГАЗ-31029, фото которого дано выше, оснащен бесконтактным зажиганием, отличается надежностью, переключатель также работает без нареканий. Тумблер работает правильно, даже если на валу есть люфт. Свечи без замены выдерживают около 50 тысяч километров.

Рулевое управление

Эта конструкция практически без изменений перешла от модификации 2410.Основную задачу в механизме выполняет специальная коробка передач, колеса поворачиваются с помощью трапециевидных рулевых тяг. Автомобильный динамик не регулируется. После 1996 года на некоторых версиях появился гидроусилитель руля.

Тюнинг ГАЗ-31029

Доработка автомобиля заключается в улучшении его тяговых, скоростных характеристик, а также внутреннего и внешнего оборудования. Чаще всего владельцы оснащали автомобиль силовым агрегатом марки Rover, который агрегатировали с механической или автоматической коробкой передач.Кроме того, можно было установить дизельный турбинный двигатель на 2,5 литра марки Toyota и трансмиссию этой же компании.

По остальному тюнингу выполнены следующие работы:

  • Установка объемных бамперов обтекаемой формы, спойлера на крышу.
  • Замена барабанных тормозов на дисковые аналоги.
  • Установка моста с модели 3110.
  • Покраска кузова в оригинальные цвета.
  • Оснащен литыми блестящими колесами.
  • Тонировка стёкол.
  • Отделка торпеды под дерево.
  • Замена сиденья и руля на спортивный вариант.

Модификации

На базе ГАЗ-31029 было разработано несколько модификаций (в скобках указаны годы выпуска):

  1. 31022 — универсал с пятидверным кузовом на семь мест (1993-1998 гг. ). От предшественника автомобиль унаследовал усиленные задние рессоры, компоновку и отделку салона.
  2. 31023 — скорая помощь (1993-1998).Использовать машину по прямому назначению очень нецелесообразно из-за невысокой посадки и небольшого объема санитарного отсека. Оборудование оснащено специальными световыми и звуковыми сигналами, минимальным набором медицинских принадлежностей, выдвижными носилками, соответствующими знаками и надписями на борту. Есть перегородка, пара мест для санитара и врача, по запросу доступна радиостанция.
  3. 31029-50 — модель с новым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-406 (1996 г.). В скоростных версиях было изменено шасси, спереди установили дисковые тормоза, а также неинтегрированный гидроусилитель руля.
  4. 310297 — для районов с тропическим климатом.
  5. «Бурлак» — грузопассажирский фургон, серийное производство не производившееся (1994 г.).
  6. Пикап — создан только в качестве прототипа.

Цены и отзывы

Поскольку серийное производство данной модификации прекращено, в первоначальном виде ее можно купить только на вторичном рынке. Это можно сделать на специализированных интерактивных ресурсах. Например, на Авито. ГАЗ-31029 в зависимости от состояния, года выпуска, региона будет стоить тридцать тысяч рублей.

Автовладельцы отмечают тот факт, что ремонт требуется довольно часто, но в основном по мелочам. Автомобиль не радует значительным расходом топлива и динамикой. Кроме того, необходимо с большим усилием проворачивать колеса, а также работать с педалями или рычагом переключения передач. Также негативно владельцы отзываются о радиаторе ГАЗ-31029 и мощности двигателя.

Среди плюсов потребители называют просторный салон, вместительный багажник, усиленную подвеску (компоненты которой необходимо своевременно смазывать), приемлемый показатель проходимости, надежность зажигания.

Особого внимания требует кузов автомобиля. На вторичном рынке полно машин, страдающих этой «болезнью». Если внешняя коррозия не очень страшна, то внутренние повреждения просто опасны. Поэтому при выборе автомобиля обратите внимание в первую очередь на этот момент. Кстати, на рынке есть китайские аналоги ГАЗ-31029, их кузов еще тоньше и хуже оригинала.

Пользователи отмечают, что двигатель у машины откровенно слабоват, этого достаточно для относительно комфортной спокойной езды без экстремального стиля вождения.Тем не менее силовой агрегат прост в обслуживании, отличается высокой ремонтопригодностью. Аппетиты двигателя невероятно большие — 10 литров на 100 километров, а в городе — порядка 16.

Интересные факты

В свое время тактической ошибкой на Горьковском автозаводе было снятие Чайки с производства. В результате на рынок вышли различные вариации с удлиненной базой и повышенным уровнем комфорта: «Кортеж» и «Персона». Они должны были восполнить пробел.Позже на базе версии 31209 появились также улучшенные модели Lux с моторами Rover и ЗМЗ-406, а также модификация универсал.

Прототипом рассматриваемого автомобиля стала ГАЗ-2410 Волга, в которой впервые из всех ГАЗов было применено электронное зажигание. В этом плане версия 31029 на шаг отстает. Предполагалось выпустить медицинские вариации, но из-за непрактичности в серию они не пошли. Кроме того, в этом же исполнении автомобиль использовался правоохранительными органами.



В заключение

Автомобиль ГАЗ-31209 занял достойное место в автомобильной промышленности России. Несмотря на имеющиеся недостатки, машина завоевала популярность среди населения, о чем свидетельствует годовой тираж более 100 тысяч единиц. Как заявляют владельцы, при правильном уходе за транспортным средством он прослужит верой и правдой долгое время. С 2000 года китайские конструкторы производят точную копию рассматриваемой Волги. Но у нее есть только внешнее сходство.Качество металла и ходовой части оставляет желать лучшего, как и общая сборка. Купить б / у модель без проблем в интернете, например, на Авито ГАЗ-31029 можно всего за 35-40 тысяч рублей.

Технические характеристики двигателя «Chrysler. Технические характеристики двигателя» Chrysler Weight Gas 31105 Volga.

«Волга» — известная торговая марка Industriya ng Sobiyet at Ruso. Пассажиры на территории этого завода построили газовый завод (Нижний Новгород., в период Горького СССР) от 1956 г. до 2010 г. Симуляция из 70-ти значимых событий, специальные эксперименты по установке агрегатов производятся в одном продукте. Серийное производство модели, модели естественного двигателя, хинди-насос, оборудование в гараже различных систем, которые могут быть созданы, чтобы использовать моторы от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и т. Д. Серия двигателей Chrysler Engine на Волге была установлена ​​только в конце 2006 года (ГАЗ 31105-501).

Chrysler 2,4 DOHC Edz Установка двигателя на заводе-изготовителе ZMZ, который производит впечатление от Волги (газ 3110) в течение долгого времени. Американский двигатель устанавливается без особой регулировки жесткости и имеет стандартную 5-ступенчатую коробку передач (Volgo).

С двигателем Chrysler объемом 2,4 литра и начался в Volga Siber., Применен на московской выставке «Интеравто-2007».Пользуясь случаем, когда Волга в современной России пользуется большим спросом, постоянно растет в общей сложности (2010).

Пагтутукой

Катанжских двигателя Chrysler. 2,4 DOHC EDZ:

Параметры Халага
Поверхность цилиндров, куб. СМ. 2429
Номинальная мощность, л. мула. (sa 5200 об / мин) 137
Machi metalikang kuwintas, nm (sa 4000 об / мин) 210
Степень сжатия 9.47
Два цилиндра 4
Двусторонние клапаны на Silindro, PC. 4
Липунан. Двусторонние клапаны, шт. 16
Диаметр цилиндра, ММ. 87,5
Ход поршня, мм. 101
Система снабжения. Проявлять инициативу с электронным контролем
Бензин Неэтерифицированный бензин АИ-92, АИ-95.
Расход бензина, л / 100 км (лунгсод / рута / гало) 12 / 8,8 / 9,4
Система смазки. Пинагсама (брызги + предварительный просмотр)
Isang uri langis ng motor 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Двустороннее моторное масло, л. 5,3
Система охлаждения. Ликидо, Сарадонг Ури, На Май Сиркуласион
Масса, кг. 179
Motoresurs, libong oras. выше 350.

Сделать двигатель Chrysler в целом. коты Dodge. Караван, Додж Стратус, Крайслер Вояджер, Крайслер Себринг, Джип Либерти, Джип Рэнглер, Волга 31105-501, Волга Сибирь, Газель, Газ Соболь.

Paglalarawan.

Motor Chrysler 2.4 Dohc Edz — это превосходный двигатель, произведенный в 1995 году.Конструктивно это 4-цилиндровый 4-цилиндровый 16-цилиндровый двигатель Sa с многоточечным впрыском топлива в газораспределительный механизм (tiyempo) и DOHC.

Конструкция отечественных двигателей ЗМЗ, она может быть изготовлена ​​с большим количеством цилиндров. Американские американцы делают это через манипуляции с другими людьми из разных слоев общества, а также на других языках (GBC) из алюминия.

Эта основа силиндрических парней представляет собой сборник бакалавриата, представляет собой уникальные игры и стратегии в мире.Эта платформа позволяет управлять частыми колебаниями двигателя Chrysler во время непрерывной работы.

Количество добавленных тембров было изменено:

  • поршни, установленные на пальцах;
  • поршневые кольца оригинального изготовления;
  • пластиковый заборник сари-сари;
  • манипуляции с напорным коллектором;
  • крышка пластиковая чк по пр.

THM представляет собой синтурон.С помощью дизайнеров, вы можете использовать различные вибрации и вибрации. Чтобы уменьшить вибрацию двигателя в течение всего времени работы, балансировочные валы используются совместно с кривошипно-соединительной группой и максимальной вибрационной нагрузкой на агрегат мощности .. Это — стальная роликовая цепь.

Bukod pa rito, двигатель имеет специальный маховик со встроенным демпфирующим устройством, которое может быть изменено с помощью трансмиссии.Картер двигателя выполнен в нескольких слоях бакалавриата, что позволяет создавать механические элементы управления. Как и все, особый внешний вид экрана можно установить на любую коробку передач.

Американский силовой агрегат и оригинальная система, которая уже есть, является важным моментом. выхлопные газы. нейтрализатор каталитического нейтрализатора и элементарной подвески.

Разработанный двигатель Chrysler (впрыск топлива, зажигание, atbp.) Используется электронный блок управления (ECU), параметры, которые используются в домашних условиях.

Пагпапанатили

В процессе работы на автомобиле Chrysler без особых проблем. Мотор имеет хинди карту и делает все, что нужно для регулярного использования, например, в любой стране:

.
  • 10 000 км — установка фильтров и фильтров;
  • 15 000 км — ирекоменда на палитан воздушного фильтра .;
  • 75000 км — палитан анг ремень грм.

Bilang karagdagan, kapag nagsasagawa ng work Regulation, ito ay kanais-nais:

  1. Отказ от охлаждающей жидкости. расширительный бак. На kung kinakailangan upang idagdag ito.
  2. Biswal na siyasatin the kapangyarihan to make the langis at / o Coolant. Узнайте больше о книгах, сделайте их лучше.
  3. Установить свечи зажигания и настроить свечи зажигания. Palitan kung kinakailangan.
  4. Теперь, когда драйверы работают с обычным сжатием в силовом двигателе; диагностический компьютер ECU; Слушайте настройку языка двигателя с помощью механической калибровки.

Касаланан

Пробег на машине «Волга» с двигателем Chrysler в капремонте. Это хинди бабаба на расстоянии 200 км, и в течение всего периода эксплуатации, с рекомендациями по выполнению, может пройти до 350 000 км. Во время работы, неисправные неисправности часто встречаются, они рекомендуются, чтобы быстро работать.

Тюнинг

Учитывая, что двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляет двигателем, установленным на последнем блоке управления двигателем, параметры, которые были настроены в значительной степени, были настроены для работы в России, настройка микросхем очень проста.

Это устройство для механического управления двигателем, оно позволяет быстро и быстро получить доступ к функциям, а также получить положительный результат и гарантировать его на хинди.

Лучший двигатель для атмосферного двигателя Chrysler 2,4 DOHC EDZ с силовым агрегатом с супертяжелым двигателем, Chrysler 2,4 Dohc EDV (2,4-литровый рядный 4-цилиндровый DHC 16V с турбонаддувом).

Gas 31105 с начальным двигателем ЗМЗ-406, такими как любые другие детали, которые можно найти.С тех пор, как они выглядят, это все на Волге. Эти особенности это научный хинди только на катангианском языке, кунди-пати на рин в текущем бахаги.

Mukhang isang GAZ 31105 Engine ZMZ 406.

Motor Power System Uri 406 Injector May kasamang:

Diagram ng Engine Device ZMZ 406 bawat Gas 31105

Ийон да, может быть, это надежная бомба для бензина.Модель 31105 Gas 31105 может быть взорвана с учетом других факторов. Активируйте это упражнение, чтобы изменить его. электрическая схема.на намамахала в двигателе. Теперь, когда бензин думает на рампе от танка, бензин работает на небольшом фильтре.

При моделировании 11 различных погружных насосов для бензина можно установить. Эта система более эффективна, чем другие и менее токсичны. Эта система улавливания пара создана с помощью фильтра, который накапливает углерод.Все домашние коттеджи можно использовать в своих целях. Нарисуйте его на лазе.

Если вам нужен двигатель ZMZ. 406


Пагтутукой Все сапат на матас. Эта модель 3110 является лучшей, но она не дает понять, что такое баго. Gayunpaman, ginugol на Volga является ganap на makatwiran, gayunpaman, его presyo зависит от всех pagtutukoy kotse.

Kaya, вы можете установить лучшую систему.Махалага, который использует карбюратор, позволяет установить его перегрев. Управляемый двигатель является лучшим для этой модели. Хинди inirerekomenda. Это может быть удивительно, если вы хотите, чтобы это произошло. Вот и все, что вам нужно. Самый лучший двигатель на двигатель 406.

Навесной двигатель ЗМЗ 406.


Сделал двигатель на саволжском моторном заводе, поставив комплектующие.Это лучший продукт из всей линейки. Этот двигатель работает лучше всего.

Basahin din

Paglamig и установить радиаторы на ГАЗ-31105.

Кайлан последние модели газелей обновлены и работают с двигателем 406, обновлены 402, они созданы из продукта. Теперь это действительно важно из нескольких приближенных к разборке. Во всех этих часах инжекторный двигатель 406 обладает прекрасным качеством. Сейчас, это хинди освоил современные двигатели.Может матаас на пагганап и пагганап пагигинг мааасахан. Bukod dito, gastos nito sa bulsa ng any may-ari ng kotse.

Ландас из 402 вешал 406.

В случае необходимости, двигатель 402 может иметь множество недостатков, которые обнаруживаются в одночасье. Halimbawa, patuloy siyang napapansin. Убедитесь, что перегрев происходит через теги инициализации. Этот двигатель работает, как двигатель работает. Все недостатки отсутствуют.В течение долгого времени используется новая модель 406. Эта модель представляет собой модели, которые используются в больших количествах.

Самый лучший инжектор. Подача бензина очень популярна. Б. Панахон над двигателем быстро работает. Bilang karagdagan, presyo ay naging mas maliit.

Этот естественный шаблон является хорошим, он представляет собой сложную схему работы на рынке.Двигатель работает с пробегом 200-300 км. Gayunpaman, его дыхание является сапатом на матас. Двигатель имеет диагностическую систему, которая позволяет использовать его для управления запасами.


Электронные устройства обеспечивают вывод данных, их сохранение и их использование на хинди. Подключение к управлению двигателем. Все процессы кодирования и их декодирования накапливаются в библиотеке.Паулит-улица уже не существует. Чтобы получить данные о двигателе, сделайте это специально для тестера. Сделайте это, вы можете получить все данные на компьютере. Это связано с блоком диагностических разъемов.

Тотализатор, созданный специально для вас. Этот газ очень нравится. Если вы отключите батарею, вы получите всю информацию. Это хинди содержит диски. Gayunpaman, это катание на хинди, которое подходит для этого.Этот мощный двигатель является хинди созданным любым открытым и большим количеством языков. Если вы хотите узнать больше о газе, вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать.

Карбюратор двигателя в разобранном виде ЗМЗ 406.


Можно использовать много фильтров, которые не нужны. 406 двигатель работает в режиме реального времени и в большинстве случаев. Это может быть решено без проблем в том, что касается того, что нужно.Хинди включает в себя все уникальные. Пагсусури тунгкол дито позитивно. Эти естественные моторные танцы на этом хинди являются каприцосо, maaasahan, matibay. Хинди это может быть полезно для детей.

Нилаламан

Noong 2004, ГАЗ-31105 изготовлен на Горьковском автозаводе. Это серьезное обновление новой модели Gaz 3110 — на хинди только модели с дизайном, все, что вам нужно.

В деталях ГАЗ-31105 есть сверла передних фар и новая решетка радиатора. Теперь, когда установлена ​​электрическая регулируемая рулевая колонка, максимальная подвеска и новая трансмиссия можно установить. на баго, масматипид на современных моторах. Стандарт Евро-3. В полдень 2007 года модель подверглась рестайлингу на заводе-изготовителе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402.

Двигатель для ГАЗ-31105, установлен на новой модели 2.4-литровый карбюраторный двигатель ЗМЗ-402 с объемом двигателя 100 литров. Самый лучший результат на 183 нм. Производство «Волги» с карбюраторным двигателем началось в 2006 году — изготовлены оригинальные двигатели разных типов.

Газ-31105 Газолина Пуск на ЗМЗ-402 Двигатель 100 км. Mga Review

  • Максим. Северск. Волга 31105, Карбюратор ЗМЗ-402 Двигатель, 100 Кабайо, 2004. Этот, карбюраторный двигатель очень мощный, включает в себя нормальные двигатели, созданные в наши дни на нашем легком — все, что нужно.Оо, и для тех, кто руководит работой на большом расстоянии. В зависимости от того, сколько углеводов отремонтировано, все проблемы — исправление, потребление 12–13 лет и 8 литров на трассе, нет.
  • Тимур, Тула. В катунае, вы можете увидеть его в Махалаге Волги — этот котик нравится вам больше всего. Это можно сделать с помощью бензина — в легких от 12 до 15 литров (тагламыг), длина пути 8-9 литров, есть. Теперь вы можете получить огромное количество знаний, и это очень важно.
  • Петр, Пермь. Если вы хотите, чтобы Волга была лучшим отечественным автомобилем .. Она может быть, когда-нибудь — легко переносимая, большая и красивая. Двигатель немного, и вы можете использовать бензин, посмотреть, как это сделать на ika-24 и 29 на Волге, — это значит, что бензин 13-14 литров на шоссе 9 на этом шоссе. kung ikaw ay kalmado na sumakay.
  • Алексей, сургут. Если вы сделаете заказ на ГАЗ-31105 Волга, сделайте это с помощью различных подсказок.Унанг — Экстранг бахаги может быть и лучше всего, хинди катулад лада. Икалава очень хорош в нормальном сербисе. Икатло — много писем о Волге на английском, даже на хинди. Двигатель ZMZ-402 — отстой, карбюратор устраняет проблемы, для таких случаев, когда это очень важно, работает без динамиков. Если вы хотите, чтобы пенсионер получил 13 литров воды на трассе 9 часов, вы можете научиться говорить на хинди бабаба на малом сроке — выбрать воду на 12 литров, в течение 15–16 лет. литров.
  • Даниил, Иваново. Газ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюраторный, 100 л.с. Наслаждайтесь отечественной автомобильной промышленностью — это самые лучшие индийские хинди бабабы, которые легко переносятся на любом языке. Наслаждайтесь банками — полный отстой, в классах, которые крутятся вокруг, двигатель очень мощный и громоздкий — 14 литров с меньшими 2,4 литрами и без динамики.

Газ-31105 с двигателем ЗМЗ-405.

Noong 2008, рестайлинг, новый инжекторный двигатель Газ-31105. ЗМЗ-40525, созданный на современном рынке «Евро-3». Этот двигатель может иметь объем 2,5 л, мощность двигателя на дроссельной заслонке с электронным управлением, усовершенствованный дизайн GBC, мощность на 152 л.с. и мощность 214 л.с. нм.

Подача бензина ГАЗ-31105 на двигатель ЗМЗ-405 на протяжении 100 км.Mga Review

  • Никита, Самара. Наслаждайтесь Волгой в полдень 2012 — Узнайте, что вы любите Асаву, хинди, чтобы узнать больше о действиях, узнать больше о других. На хинди, как это принято на королевском языке, он является буваном мамайя бинаго ко англ. На катунае, этот салон на хинди масама — салон на хинди масахол, как «дозна», и двигатель очень большой, и на хинди очень много — в среднем 11 литров на 100 км, больше всего на многих баньягах.
  • Олег, Канск. Публикация документов на Волге 31105, 2009 г., также известная как «Наглядная информация» — это медленное и динамическое изображение. Motor Mayroon akong 405, 150 kabayo — tama ito, bagaman isa и kalahating tonelada buong masa. В любом случае, вы можете найти 92-й газовый — туман, который может быть в среднем на 13 литров, а на теге — на 11 литров. Хороший курс является мастурбацией, объединяет Волгу и больше всего и больше сукатов.
  • Кирилл, Барнаул.А теперь новая Волга идет в Ходовку. Сия встречается с малаками, но все равно мало-помалу. И этот металлический катаван является очень маленьким, хинди на английском языке — на одном из них, на его лице, ореолы переднего бампера из Octavia — бампер на бампере и лучший пакет, в Oktavia Morda Skump. Это нормальный вариант для всего котла — от 10 до 13 литров, в зависимости от времени.
  • Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л ЗМЗ-405, 2010. Когда жигулей, Волга можно удивить быстро и практично.Сия очень мощный, мощный двигатель на естественном уровне работает на каньанг-уло, и его скорость составляет 13 литров на шоссе и 9 литров на шоссе.

Газ-31105 с двигателем ЗМЗ-406.

Установка с карбюраторными двигателями CMZ-402 является более современным двигателем ZMZ-406 объемом 2,3 литра. Для автомобилей ГАЗ-31105, двигатели устанавливаются только на двигатель с мощностью 131 л.с. и мощностью 188 нм.Эти двигатели установлены с 2004 года до 2008 года, они установлены на ZMZ-40525.

Обзор расхода топлива ГАЗ-31105 на двигатель ЗМЗ-406

  • Максим, нижний новгород. Кунг-ано волга взятки сродни проходимости. Двигатель и клиренс очень эффективен, чтобы сделать его наиболее эффективным. Этот метод является более подходящим для путешествия на пути 14–16 лет, как кустарник.Сейчас на трассе, скорость нормальная — в среднем, 10 литров на 100 км пути.
  • Алексей, Мурманск. Он был установлен на автомобиле ВАЗ-2110 и изготовлен из автомобиля ГАЗ-31105. В банде, этот салон очень важен — как всегда, когда речь идет о семье. Наслаждайтесь большим количеством воды, баржа проста и понятна на хинди, ее сукат и малаки, и все, что вам нужно, — это всего 13 литров на 14 литров, 4 литра и более чем на одну дозу. dosenang.«
  • Антон, УСТ-кут. Это было сделано в полдень 2008 года, это слово на «Nishchebrhod», то есть Ganap na hubad. Это хорошо известно на японском языке, это похоже на то, что делает новый сасакян — хинди, как на языке, на своем языке. Все рекламные ролики, показываемые в газовой промышленности — лучше всего, 13-14 литров в легких — это нормальный подход к использованию.
  • Александр, Чебоксары. Sa aking Volga -31105 umalis ako mula 2006 sa halos 10 taon.Если вы хотите, чтобы ваши глаза были в ваших руках, и вы можете сделать это — решить проблему, гарантировать. Пугать багай — очень много языков с ограничениями хинди бабаба в любой 1-2 недели, чтобы хинди шила мабулок. Оо, это больше, чем нужно на вазах — получить около 13 литров в течение дня и 15 часов, на шоссе, которое проходит через 10 литров. Наслаждайтесь звуком, который звучит как ореол и слушает музыку с тембром на 2-м уровне.3 литра мотора.
  • Андрей, Саратов. Sasabihin ko ito — 406 engine, inilalagay sa Volga — isa a best отечественный двигатель .. Есть прихоти, нет sorpresa — kahit na sa -30 hamog на nagyelo, тянет обычный, более чем 92 бензина. Эти вещи на хинди можно найти в канале — без проблем. В течение дня, количество очков из 12 вешалок 14 литров — это зависит от малого и среднего веса в калсада, в течение дня в день меньше, чем 11,5 литров.
  • Николай, тверь.В ноябре 2010 года изготовлен двигатель ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406. Качество LCP и сборка полностью отстойны, есть ореолы без рекламы на двигателе. Какая-либо проблема, хотя AI-92 не работает (решает AI-95 во всех отношениях) — это уже много. На треке, который находится в ореоле 10 литров, на расстоянии 12 минут от 14 литров, зависит от застрявшей ловушки.
  • Константин, Омск. Для того, чтобы узнать больше о отечественной автомобильной промышленности.. Теперь, когда вы открываете только таз, вы можете найти его в салоне красоты, и это поможет вам почувствовать себя Волгой. После посещения салона, полдень 2006 года — новый красивый хинди бабаба на всех языках. Мотор ЗМЗ-406, оснащенный аналогом двигателя SAB — отдельный двигатель на английском языке. Майрун на пути к защите, 130 кабайо, ныне вытягивает все, что нужно. Увеличьте ограничение на объем — отследите объем до 10 литров, а затем — до 14.5 литров, хинди и более.
  • Станислав, Краснодар. Бинили на автомобиле ГАЗ-31105 — для автомобилей Волги и советского автомобилестроения .. Находится на автомобиле ВАЗ-21103, находящемся на синем цвете, а также на других автомобилях Волги. 60 000 км) хинди ако магагалак — хинди ито масира !!! Вы можете найти проблемы, связанные с тазом в режиме ожидания — на очень высоком уровне, они не имеют ничего общего с узлами управления, но не вызывают подозрений.Iron mabuti, makapal, ngunit kung hindi moakaligtaan ang mga limitasyon — sila ay kalawang. Мотор имеет скорость — 130 кубов, насчитывает 2500 кубов, для языка Волги. С помощью pagkonsumo — maraming sumulat, sinasabi nila tulad ng isang baka. Двигатель 2,5 литра — Майрун из 11, 14 литров в небольшом объеме. Мараминг? Если вы хотите, чтобы таз был увеличен на 10 литров, с двигателем объемом 1,5 литра.

Газ-31105 на автомобиле Chrysler.

Noong 2006, без импорта газа-31105 на kotse benzi. Новый мотор Daimler Chrysler с объемом двигателя 2,4 литра. Спасибо за дизайн, этот двигатель стал популярным и популярным на 30% всех «Волг» с середины 2007 года. Если вы хотите, чтобы скорость была улучшена, она может быть улучшена — вы можете получить от 150 до 137 HP, чтобы получить результат на 224 морских миль. Он работает на хинди, показывая динамические катанги и удивительно — лучше всего на моторном двигателе.

ГАЗ-31105 расход топлива на май мотор крайслер бават 100 км

  • Руслан, г. Ростов. Катализатор, который предлагает нам больше всего импортных двигателей. Наслаждайтесь импортными турбодизелями на КамАЗ, сделайте все возможное. Путешествие по Волге — покупка Chrysler Motor сейчас очень популярна. Oo, ang pagkonsumo ay seryoso — kung sa. нормальный режим 12–13 л, может затормаживать все 15–16 л, все двигатели американского типа.Теперь вы работаете с динамикой, используя любую отечественную автомобильную промышленность.
  • Николай, Казань. Находясь в пригороде, он может похвастаться 20% легкостью, 80% трассой. Прокатиться на Волге с наклоном — очень много и много нового от C-класса на любой вкус. Небольшой салон, расположенный в этом месте на улице, на шоссе, на улице, на улице Сербии, на улице. В смешанном режиме, вы можете использовать его на 10 литров на 100 км — на 20 литров хватает на то, чтобы использовать воду на Умуви (это 30 км).Двигатель — это новый двигатель, импортный, объемом 2,4 литра.
  • Алексей, Балакиха. Представлено в Москве, описание Volga 31105, с двигателем Chrysler, объемом 2400 см3. Этот кот, кахит на муру, предназначен для вашего удовольствия — это просто моторное прикосновение. С помощью 4-х рекламных объявлений, сделанных на моторе. Специальная версия — от 16 до 17 литров в Москве, до 13 литров на хинди-языке.
  • Константин, Астрахань.ГАЗ-31105, 2.4 «Крайслер» 132 л.с., 2009 год. Этот круизер — по шоссе 150 км / ч, он очень крут, шумка и мабути, хинди умудряется делать это в любой момент. Нагрузка на скорости 170 и скорости 200 км / ч — скорость равна дальности до 20 литров. На скорости 100–120 км / ч, скорость составляет 9,5 литров на 100 км и 13–14 литров.
  • Павел, Шахтинск. Играйте в Волгу на американском двигателе 2.4 литра. Mukhang isang mahusay na kotse — много лугара, бензина pagkonsumo ay sapat (англ. Ruta ay 9 литров, ang lungsod ay 13 литров), ngunit kahit на isang ginamit на Hapon имеет величину порядка kawili-wiling. Samakatuwid, ibinebenta ko Volga and kinuha, aking sarili ng is banyagang kotse — ngayon hindi ko ikinalulungkot.
  • Антон, Новосибирск. Sasabihin ko iyan — Volga Car на любителя. Этот метод написания этого текста на хинди может быть создан — как и любой домашний котик.Oo, работа с Chrysler является самым малым — потрясающим по качеству двигателя, который портит все впечатление. На трассе, объемом 9 литров, на расстоянии 11 минут 14 (на английском языке), вы можете быстро заморозить скорость до 90 км / ч. Сделать бампер на мытье автомобиля от Kerker работает — когда вы хотите, чтобы он был на бампере из воды ?????????????????????????????????????????????????????????????????
  • Владислав, ростов-на-дону.Kung kumuha ka ng isang volgar — pagkatapos lamang chrysler engine. Двигатель Волги на канале и немного хинди катумб халага. Pagkonsumo mula 11 hanggang 13 litro, kung kukuha ka — pagkatapos ay 14-16 litro. Gayunpaman, создавайте HBO на русском и английском языках.
  • Денис, новосибирск. Этот язык на хинди похож на катунайан — вы можете использовать его как лоло. Сия очень интересна Волге, теперь уже на 29, когда она работает, когда вы работаете с автомобилем 31105 на Chrysler Engine.Это больше похоже на хинди, которое хорошо известно американскому двигателю, очень хорошо. Увеличьте скорость работы в режиме ожидания — от ловушки и удовольствия, а также до того, как повесить и услышать биты в календаре………………………………………………………………. На трассе от 9 до 15 литров (скорость до 150 км / ч), на расстоянии — от 13 до 25 минут (1-2 перехода на скорость до 150 км / ч).

Модель ГАЗ 31105 — это классическая модель на 4-х цилиндровом седане, которая является ведущей российской автомобильной компанией.Газ (Горьковский. Автомобильный завод.) В ноябре 2004 года. Автомобиль Газ 31105 является обновленной версией модели ГАЗ 3110, выпущенной в 2004 году. Теперь, когда он обновлен, он будет обновлен. Все изображения на панелях могут быть добавлены к новым заданным фарам (на нескольких точных датах), а также к новым крышкам на харапе, капоте, переднем бампере. у решетки радиатора.

В качестве модели для модели ГАЗ 31105 используется двигатель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-4021 2.5 литров дами; Бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; на турбоагрегате ГАЗ-560 мощностью 2,4 л. По состоянию на конец 2006 года эти двигатели работают на двигателе Chrysler Dohc объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Естественный капаньярихан на 137. Кабайо капангьярихан. Предназначен для универсального, усовершенствованного 5-ступенчатого усовершенствованного 5-ступенчатого механического блока. Эта функция работает с новым дизайном этого синхронизатора и новыми способами, позволяющими получить доступ к информации, которая используется в классах.Если вы используете различные типы подшипников, болта и конические роликовые подшипники, а также подшипниковую коробку передач, они не имеют недостатков. Самый лучший седан на скорости 175 км / ч и ускорение до 100 км / ч позволяет добиться более высокого уровня на хинди 11 сентября.

Независимая передняя подвеска автомобиля Gaz 31105 теперь беспроводная (шаровой шарнирный, задний шарнир, задний рычаг и «шприц» на подвеске) с поперечными пружинами амортизатора и амортизаторами с цилиндрическими пружинами. поперечная устойчивость.. Благодаря тому, что амортизаторы снабжены кольцами стабилизатора поперечной устойчивости, они могут иметь поперечный крен с большим усилием, а также работать с продольными пружинами. Весна и динамические продольные колебания могут быть лучше, чем когда-либо, а также с изменением правил на калсададе. Sistema ng preno. Нажмите на вентилируемый диск спереди и на барабане.

Салон ГАЗ 31105 представляет собой более компактный автомобиль на модели ГАЗ 3110.Благодаря новому наиболее популярному профилю подушки переднего сиденья, вы получите больше удовольствия от подушек. Все, что вы слышите, представляет собой удобную портативную машину, которая поддерживает веб-страницы, на хинди лучше всего работает на подобии всего мира. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! После обеда 2007 года, газ 31105 стал новым интерьером, созданным в дизайнерском ателье Aleman. Оснащение салона кабиной: Облегченная рулевая колонка .; новая панель инструментов с установленной силовой рамой; Панель управления Power-Windows; «Джойстик» нажимает кнопки управления.

Это сделано с учетом того, что в середине 2006 года, в малом объеме, «VIP» на модельном газе 31105 нанесен маркировочный газ 311055 с установленной колесной базой 300 мм и шириной 150 мм. .

Автомобиль ГАЗ 31105 создан на Горьковском автозаводе в 2009 году.

По ореолам (с 2006 г. до 2009 г.), Горьковский автомобильный завод изготовил автомобиль ГАЗ-31105 «Волга» на американском двигателе объемом 2,4 литра. Мотор Даймлер Крайслер.Сделайте этот двигатель, его катанги и особенности, а затем сделайте это в деталях — коленчатый вал — с его помощью.

Запуск двигателя Волги на двигатель Chrysler

После того, как декада 90 отличных знаков, газ проводится экспериментами по увеличению производительности двигателя, хинди, который обеспечивает работу, и делает много интересного. На протяжении многих лет, когда мы создали полноценную модель с сегодняшним днем, в середине 2006 года это «Волга» Газ 31105 с установленным американским 2,4-литровым двигателем. от Daimler Chrysler.

После того, как эти двигатели были установлены без каких-либо проблем, американский двигатель был задан в размерах, которые были обнаружены на «катушке» ZMZ-406 (это двигатель, который устанавливается на ГАЗ-31105 на другое время). ). Самый новый двигатель — это лучший способ компоновки двигателя (он может быть связан с ребрами жесткости), а также минимальной доработкой котла.

Может быть установлено, что можно установить новые клапаны (коробка передач состоит из пяти частей, таких как «Волга» и «Газели»), а также трансфертные отношения на разных языках. и другие виды топлива, использование различных приводов с новым двигателем, установка подвески двигателя, установка топливного насоса погружного типа для новой заправки топливом, установка и установка коробки передач с изоляцией экран, atbp.Модернизированная «Волга» теперь представляет собой новую приборную панель.Подробнее, на хинди это похоже на то, что вам нужно.

Gaz-31105 с двигателем Chrysler Engine выпущен в 2009 году, когда он был создан с помощью продукта. Эта модель представляет собой пасхальный кот, Серёсо создает Ojsc Gaz, в полдень, новый «Волга» является хинди-халаманом, и все планы для создания своей продукции.

Это удивительно, но «Волга» на двигателе Chrysler на естественном хинди очень быстро работает в этой бане и в любой другой стране (эта страна экспортируется из двух стран Ближнего Востока, как в России, так и в других странах). na «дружелюбный).Этот автомобиль GAZ 31105 в американском двигателе очень хорошо знаком с двигателями ZMZ .. Из автомобилей, выпущенных на Chrysler Engine, вы можете выделить лучшие динамические и качественные характеристики. Gayundin, американские моторы, есть результаты, полученные в 2007 году, они могут быть более интересными и важными, они представляют собой ваши достижения в SMP Power.

Для других автомобилей, автомобилей, автомобилей и других сегментов, «Волга» с двигателем Chrysler делает все, что только можно сказать о Волге.Такие, как многие думают, очень много, чтобы переплатить российскому автомобилю на американском двигателе с сомнительными преимуществами.

Характеристики двигателя Chrysler

, устанавливаемого на ГАЗ-31105.

Для модернизации двигателя, увеличения расхода газа и повышения эффективности двигателя Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель изготовлен компанией Daimler Chrysler в середине 1995 года и был выпущен в последнее время на двух электростанциях.В моделях Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge, Stratus и Caravan, модели Liberty и Wrangler, в Plymouth Voyager и моделях Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с системой многоточечного впрыска (начальный), он предназначен для распределительных устройств.Подходит для силиндроблока (DOHC), с 16 клапанами (4 клапана только силиндро). Рабочий объем двигателя — 2429 кубико м. см, капангьярихан — 150 л.

Двигатель может быть очень интересным.В частности, это сделано с использованием конструкции силиндро-блока на чугуне и алюминия силиндро-уло. Это решение обеспечивает невероятный вес двигателя с небольшим весом — 179 кг (Мотор ZMZ-406 весом 2280 кубометров. Вес двигателя составляет кг).

Вы можете использовать различные методы, чтобы выделить много пластикового покрытия (обложку для балбулы, использование сари-сари. Parehong iba pa). Этот двигатель, и множество решений, которые вы можете найти, вы найдете и изучите их.Чтобы создать многообещающие явления, маховик с большим количеством маховиков работает с двигателем, который не дает демпфировать удары болтов. Этот хамон испорчен Картером, который насилует на бакалавриате.

Валы приводного вала установлены на ремне. Привод подвижных валов — на длинной цепи. Гаюндин, двигатель разработан для установки насоса и компрессора кондиционера.

Двигатель работает с электронным блоком управления.Чтобы изменить двигатель на газе, оригинальный блок управления двигателем перепрограммирован, чтобы использовать лучшие катанги для работы в России. Gayundin, этот двигатель доступен в разных странах мира, в России, а также Газовский так же установлен. Фильтр бензина (воздушный фильтр является оригинальным) и других производителей отечественного производства.

Это удивительно, если смотреть на американский язык, двигатель работает в современном понимании, что является подходящим для всех — когда вы наслаждаетесь большим количеством фильмов, предлагая различные версии Euro-2. Используйте каталитический нейтрализатор и различные способы очистки, «надежно» на всех типах «Евро-3».Теперь, новые двигатели работают только на всех тракторах и технологиях.

является одним из наиболее ответственных за работу Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, особенности и важные проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литровый двигатель Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ

имеет сложную конструкцию коленчатого вала, дизайн которого позволяет избежать изменений в системе бензиновых двигателей и очень сильных вибраций, вызывающих колебания и колебания.Коленчатый вал выполнен в традиционном стиле: он состоит из двух частей, соединенных между собой щеками. Катушки с сервоприводами расположены на двух осях, а на другой оси могут быть установлены шейки 1-го и 4-го цилиндров и шейки матки, расположенной на 2-м и 3-м цилиндрах, все оси имеют 180-кратное расстояние камаг-анак са бават иша иба. Это конструктивно стандартный коленчатый вал обычного двигателя.

Gayunpaman, барашек с большим количеством знаков. У нас есть записи из огромного количества инструментов, которые могут быть расширены с использованием противовесов (без весов) — Это решение может быть сделано с большим количеством инструментов. . Пангалава, все пирожные могут привести к употреблению, приготовлению замороженных замороженных продуктов — сделать так, чтобы они были очищены от механических примесей, которые были нанесены из очень сильных частиц.Все, что вам нужно сделать, это выстегивать, положив их на лоскутное шитье.

Зафиксированный фланец на маховике имеет крепление, барабан может быть демпфером (диск с квадратным выступом в выемках), который не может быть изменен для установки датчика коленчатого вала (DPKV). На обратной стороне (на хвостовике) звездочка на агрегатах приводного двигателя имеет крепление. Демпфер в звездочке — это нааалис, кунг кинакайланган, мааари силанг лансагин на папский язык.

Коленчатый вал для двигателя Chrysler 2.4L, созданный американской компанией Mopar, является дочерней компанией Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют номер каталога. 4781643AA.

Неисправности коленвала двигателя Крайслер.

Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» обнаружен на различных валах, а также может устранять неисправности коленчатых валов. са панкалахатан.

Кадаласан, чтобы создать шеей и вырезать шею — в этом случае можно использовать шек (как сделать, чтобы борозда была создана, чтобы увеличить диаметр, геометрию и геометрию). Эта страница работает с определенными функциями.Диаметр наибольшего диаметра составляет 0,305 мм. Получите лучший возможный ответ на вопрос, чтобы получить доступ к трещинам и поломкам, коленчатый вал является надежным.

Решает проблемы, которые могут возникнуть при работе с коленчатым валом. В частности, стойкие полукольца накапливаются в повседневной одежде, в том числе в результате, когда смещение бара (или люфта) оказывается значительным.Смещение смещения происходит в зависимости от того, что было сделано на коленчатом валу (упорный подшипник установлен на длинной ножке, на ногах). В процессе работы с другими материалами, коленчатый вал установлен.

Важная проблема, связанная с смещением коленчатого вала, предназначена для двигателя Chrysler 2.4L EDZ, который разработан только в 2007 году. и это важно в ману-манонг-пагхатид, он постоянно наносит удар по смещению, но всегда в своей повседневной одежде.В результате получается, что коленчатый вал установлен на правильном расстоянии и осевое смещение увеличивается на 100 000 км пробега, что позволяет использовать его в течение длительного периода времени.

С двигателем, созданным на Волге из года в год 2007 г., решена проблема — какие-либо коленчатые валы имеют важное значение, а также на хинди решают некоторые проблемы.

Двигатель Chrysler и другие коленчатые валы имеют много деталей, которые можно найти и найти, и те, кто знает, как Volga Gazan 31105 производит впечатление от Volga Gazan 31105 «Волга» Россия в огромном мире.

«Волга» 31029 — маленький флагман с большими проблемами

«Волга» Газ-31029 — первая модель, которую запустили на Горьковском автозаводе после распада СССР.

Работа над проектом началась на заре перестройки, некоторые узлы прошли испытания на ГАЗ-2410. В качестве основного образца для новой модели был взят ГАЗ-3102, причем автомобиль был выполнен в соответствии с тенденциями автодизайна тех лет.

Выпуск новой машины начался в 1992 году. «Волга» -31029 сохранила высокий спрос, несмотря на постоянный рост цен и нестабильную политическую и экономическую ситуацию в стране.Однако этот спрос сохранился во многом за счет устоявшихся стереотипов о престижном автомобиле, при этом качество самого продукта значительно упало. Ухудшилось качество узлов и агрегатов, антикоррозийная обработка. Параллельно с этим на дорогах страны стали появляться иномарки, по сравнению с которыми Волга-31029 уже не могла составить конкуренцию. В связи с этим был взят курс на разработку более современной модели, отвечающей современным требованиям, в частности ГАЗ-3110.

Теперь можно смело сказать, что по сравнению с ГАЗ-3102 «Волга» -31029 была шагом назад, а не наоборот, как планировалось. Автомобиль имел гораздо больше общего с моделями 24 и 21, чем с уже упомянутым 3102. Прогресс не коснулся не только шасси, но и двигателя — здесь силовые агрегаты все еще использовались со времен «двадцать первого». модель. Однако именно на «двадцать девятом» в 1996 году были испытаны новый инжекторный двигатель ЗМЗ-406 и современные дисковые тормоза Lucas. В этом же году производство автомобиля было остановлено, а все новые агрегаты, успешно прошедшие испытания, уже устанавливались на ГАЗ-3110 и Газель.

Единственный момент, который может быть в активе конструкторов автомобиля Волга-31029, — тюнинг трансмиссии, а именно внедрение заднего моста и новой коробки передач. У него была пятая передача, что позволило снизить уровень расхода топлива на 10%.

Для машины, имеющей в народе репутацию «прожорливой», это очень хороший показатель. Однако были и недостатки, новая коробка была не только экономичной, но и повышенным уровнем шума, а также сложностями с переключением передач.

Что касается салона, то «Волга» -31029 и здесь не отличалась чем-то экстраординарным по сравнению с предшественником «двадцать четвертой» модели. За исключением мелочей, все тот же интерьер с такими же приспособлениями для регулировки высоты с помощью инструмента, открывающегося окна и т. Д. Незначительные обновления коснулись отдельных элементов оптики и электрооборудования.

Вкратце, образ автомобиля «Волга» -31029 можно назвать весьма противоречивым. Изменения, произошедшие с началом 1990-х годов в виде падения качества агрегатов и антикоррозионного покрытия, не добавили модели популярности.Можно сказать, что именно этот автомобиль стал промежуточным звеном между транспортом для высокопоставленных государственных чиновников и автомобилем для народа. Некоторые восприняли этот шаг положительно, большей части машины он не очень понравился, что и стало причиной столь коротких сроков производства.

стр >> Газ

-31029: технические характеристики и размеры — Автомобили 2021

Легковой отечественный автомобиль ГАЗ-31029 выпускался Горьковским автозаводом с 1993 по 1997 год. Легендарный автомобиль стал своеобразным продолжением серии 2410.Некоторые элементы дизайна заимствованы из версии 3102.

В своем классе автомобиль стал одним из самых удачных продуктов конструкторов Горького, ориентированным на массовое потребление. Кроме того, были разработаны специализированные версии, большая часть которых так и не поступила в серийное производство.

Далее в статье — характеристики и особенности автомобиля.

Создание модели

Разработка прототипа автомобиля ГАЗ-31029 началась в конце семидесятых годов прошлого века.В то время в мировой практике активно стали появляться автомобили обтекаемой конфигурации с усиленными моторами, которые потребляли около десяти литров топлива на «сотню», но выдавали в 3-4 раза больше мощности.

Планировалось, что эта машина быстро заменит 24-ю Волгу, но реализация проекта резко затянулась. В связи с уменьшением финансирования завода было решено выпустить промежуточную модификацию под индексом 3102, который остался практически без изменений по сравнению с версией 2410.Немного обновили шасси, силовой агрегат и некоторые элементы кузова. И первоначальный проект был переведен в стадию заморозки.

Разработка резюме

Стоит отметить, что до начала серийного производства еще было выпущено несколько моделей ГАЗ-31029. Но они предназначались исключительно для партийного руководства. На тот момент госзаказ на серийное производство этих машин даже не создавался. Опытный образец несколько раз демонстрировался на выставках, в том числе в Париже (1981 г.).

Между тем, промежуточная модификация Волги ГАЗ-3102 пришла на смену лимузинам ГАЗ-13, выпуск которых закончился в 1981 году.

Потом началась перестройка, кризис, распад СССР. Уже сами инженеры не верили в возобновление проекта. Однако в 1992 году документация была поднята и запущена в разработку, государство оказало посильную помощь. Это было довольно смелое решение, потому что на тот момент иностранные производители в этом сегменте далеко впереди, и многие отечественные концерны перешли на выпуск более современных, экономичных и безопасных автомобилей (Ока, Таврия, Спутник).Поскольку ГАЗ-31029 был ориентирован на жителей СНГ, идея удалась, ежегодно с конвейера сходило более 100 тысяч экземпляров указанных автомобилей.

Опции

Основные технические характеристики рассматриваемого станка в цифрах:

  • Кузов — седан.
  • Количество дверей / мест — 4/5.
  • Длина / ширина / высота — 4,88 / 1,8 / 1,47 м.
  • База колес — 2,8 м.
  • Колея передняя / задняя — 1.49 / 1.42 м.
  • Просвет дорожный — 15,6 см.
  • Объем багажника 500 л.
  • Подвеска перед / зад на пружинах / рессорах.
  • Трансмиссия — пятирежимная механика с задним приводом.
  • Тип тормозов — передний и задний барабанные. Позже стали монтировать диски.
  • Силовой агрегат — карбюраторный двигатель с рядным расположением четырех цилиндров.
  • Мощность двигателя ГАЗ-31029 — 100 лошадиных сил.
  • Объем рабочий — 2445 куб. См.
  • Снаряженная масса 1,4 т
  • Расход топлива в смешанном цикле — 12,9 л / 100 км.
  • Разгон с «нуля» до «сотни» — 19 секунд.
  • Ограничение скорости — 147 км / ч.

Кузовная часть

Кузов можно отнести к одному из главных достоинств Волги ГАЗ-31029. Его размеры впечатляют, в салоне с легкостью могут разместиться пять человек, хотя конструкция передних сидений не совсем удачная, особенно для высоких пассажиров.По сравнению с предшественником обновленная модель получила новые изменения в передней части.

В оснащении использованы аэродинамические обводы, наклонная решетка радиатора, фары прямоугольной формы, поворотные элементы, встроенные в передние крылья. К недостаткам можно отнести плохую защиту кузова от коррозии и не очень прочный металл. Эта деталь требовала особой дополнительной обработки и соответствующего ухода. Следует отметить, что это не касается бамперов, они сделаны из пластика.

Что в салоне?

ГАЗ-31029, как и все автомобили горьковского производства, отличается просторным и относительно комфортным салоном.Передние сиденья оснащены продольной регулировкой и возможностью регулировки спинки по уклону. Их можно раскладывать, получился диван. Обивка тканевая, есть подголовники. Посадка может доставлять неудобства высоким людям.

На панели приборов расположены спидометр, часы, указатели уровня топлива, масла и температуры, а также индикатор для контроля тормозной системы и указатели поворота. Зеркала и окна регулируются вручную, за дополнительную плату в комплект могут входить кондиционер, магнитола и пластиковые крылья.

К недостаткам многих пользователей можно отнести неудачный угол наклона козырька приборной панели. В солнечный день его отражение отображается на «Лобовике» и ослепляет водителя. Кроме того, к недостаткам можно отнести неудачное расположение дворников и небольшую вместимость бардачка.

Вентиляция и отопление

Претензии к данным узлам предъявляют практически все владельцы. Печка ГАЗ-31029 часто ломается, радиатор тоже не очень надежный. Регулярно наблюдается утечка через отвод указанного элемента.Такие детали необходимо немедленно заменить, так как они не подлежат ремонту. К тому же плохо продумана схема открывания радиатора, пропущенный под аккумулятором кабель быстро окисляется, ржавеет и рвется.

ГАЗ-31029: двигатели 402 и 4021

Первые модификации Волги оснащались карбюраторными двигателями ЗМЗ-402 (под АИ-92) и ЗМЗ-4021 (под АИ-76). Позже появились инжекторные блоки питания 4062.

В комплектацию 402-го мотора входили:

  • Клапаны с верхним расположением и нижним распредвалом.
  • Зубчатый привод газораспределительного вала.
  • Алюминиевый блок цилиндров.
  • Система жидкостного охлаждения.
  • Рукава съемные.
  • Четыре цилиндра.
  • Узел карбюраторный.

Диаметр поршня ЗМЗ-402 составлял 92 мм при таком же параметре его хода. Масса силового агрегата — 184 кг. Аналог 4021 отличался большей камерой сгорания. Эти «двигатели» выпускались до 2006 года, после чего были сняты с производства (не соответствовали новым экологическим нормам).Тем не менее, при ремонте ГАЗ-31029 не составит труда найти запчасти к мотору; комплектующие по-прежнему производятся на заводе.

Блок трансмиссии

Автомобиль изначально оснащался четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Также имелся элемент, соединяющий задние колеса и картер развязки. С 1993 года автомобиль идет с одинарным задним приводом. В 1994 году Волга ГАЗ-31029 получила пятиступенчатую коробку передач. Задний мост однотипный и имеет сходство с аналогами, которые устанавливались на представительных «Чайках».

Ходовые узлы

Подрессоренная передняя подвеска зависимого типа оснащена жесткой балкой, поворотными кулачками и шарнирами. На задней ответной части предусмотрены рессоры, пара осей и гидроамортизаторы. В целом подвеска Волги надежная и удобная. Для продления срока службы рекомендуется своевременно смазывать шкворни и резьбовые втулки. Ресурс работы сайта не менее 700 тысяч километров. Пользователи отмечают, что листы рессор могут деформироваться из-за частых перегрузок.

В обновленных версиях модификации 31209 передняя тормозная система оснащена передними барабанными элементами и задней гидравликой. Узел отличается от других машин своей жесткостью, для эффективного торможения необходимо нажимать педаль вниз до упора. Муфта — однодисковая, сухая, прочная.

Карбюраторы и зажигание

В основном на этих моделях «Волга» применялся карбюратор типа К-126. Легко настраивать и обслуживать. Обновленные модели несколько снижают расход топлива, но требуют более точных и частых регулировок и боятся загрязнения.Если в салоне явный запах бензина, это свидетельствует о неправильной установке топливного ресивера или деформации подающих шлангов.

ГАЗ-31029, фото которого приведено выше, оснащен бесконтактным зажиганием, которое отличается надежностью, переключатель также работает без нареканий. Распределитель работает правильно, даже если в валу есть зазор. Свечи без замены выдерживают около 50 тысяч километров.

Рулевое управление

Данная конструкция практически без изменений перешла от модификации 2410.Основную задачу в механизме выполняет специальная передача, колеса вращаются с помощью трапециевидных рулевых механизмов. Колонка автомобиля не регулируется. После 1996 года на некоторых версиях появился гидроусилитель руля.

Тюнинг ГАЗ-31029

Усовершенствование автомобиля заключается в улучшении его тяговых, скоростных характеристик, а также внутреннего и внешнего оборудования. Чаще всего владельцы оснащали автомобиль силовым агрегатом марки Rover, который агрегатировался с механической или автоматической коробкой передач.Кроме того, можно было установить 2,5-литровый дизельный турбинный двигатель марки Toyota и трансмиссию той же компании.

По остальному тюнингу проделаны следующие работы:

  • Установка обтекаемого объемного бампера, спойлера на крышу.
  • Замена барабанных тормозов на дисковые аналоги.
  • Установка моста от модели 3110.
  • Цвет корпуса в исходных цветах.
  • Оснащен блестящими литыми дисками.
  • Тонировка стёкол.
  • Декорирование торпеды под елку.
  • Замена сидений и руля на спортивный вариант.

Модификации

На базе ГАЗ-31029 разработано несколько модификаций (в скобках указаны годы выпуска):

  1. 31022 — универсал с пятидверным кузовом на семь мест (1993-1998 гг.). От предшественника автомобиль унаследовал усиленные задние рессоры, компоновку и отделку салона.
  2. 31023 — машины скорой помощи (1993-1998).Использовать машину по прямому назначению очень нецелесообразно из-за низкой посадки и небольшого объема санитарного отсека. Оборудование оснащено специальными световыми и звуковыми сигналами, минимальным набором медицинских принадлежностей, выдвижными носилками, соответствующими символами и надписями на борту. Есть перегородка, пара мест для медсестры и врача, по запросу доступна радиостанция.
  3. 31029-50 — модель с новым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-406 (1996 г.). В скоростных версиях было изменено шасси, спереди установили дисковые тормоза, а также неинтегрированный гидроусилитель руля.
  4. 310297 — для районов с тропическим климатом.
  5. «Бурлак» — грузовой фургон, серийный выпуск не производившийся (1994 г.).
  6. Пикап — создан только в качестве прототипа.

Цены и отзывы

Поскольку серийное производство данной модификации прекращено, приобрести ее можно только в оригинальном виде на вторичном рынке. Это можно сделать на специализированных интерактивных ресурсах. Например, на Авито. ГАЗ-31029 в зависимости от штата, года выпуска, региона будет стоить от тридцати тысяч рублей.

Автовладельцы отмечают, что ремонт нужен довольно часто, но в основном по мелочам. Автомобиль не радует значительным расходом топлива и динамикой. Кроме того, колеса необходимо со значительным усилием вращать, а также работать с педалями или рычагом переключения передач. Негативно владельцы отзываются о радиаторе ГАЗ-31029 и мощности двигателя.

Среди достоинств потребители называют просторный салон, вместительный багажник, усиленную подвеску (узлы которой необходимо своевременно смазывать), приемлемый показатель проходимости, надежное зажигание.

Кузов автомобиля требует особого внимания. На вторичном рынке полно машин, страдающих этой «болезнью». Если внешняя коррозия не очень страшна, то внутреннее разрушение просто опасно. Поэтому при выборе автомобиля обратите внимание в первую очередь на этот момент. Кстати, на рынке есть китайские аналоги ГАЗ-31029, кузовная часть у них даже тоньше и хуже оригинала.

Пользователи отмечают, что двигатель у машины откровенно слабоват, его хватает для относительно комфортной спокойной езды без экстремального стиля вождения.Тем не менее силовой агрегат прост в обслуживании, отличается высокой ремонтопригодностью. Моторные аппетиты невероятно большие — 10 литров на 100 километров, а в городе — около 16.

Интересные факты

В свое время тактической ошибкой на Горьковском автозаводе было снятие с производства «Чайки». В результате на рынок вышли различные вариации с удлиненной базой и повышенным уровнем комфорта: Tuple и Person. Они должны были восполнить пробел. Позже на базе версии 31209 появились также улучшенные модели «Люкс» с двигателями «Ровер» и ЗМЗ-406, а также модификация в кузове «универсал».

Прототипом рассматриваемого автомобиля стала Волга ГАЗ-2410, в которой впервые от всех ГАЗов было применено электронное зажигание. В этом плане версия 31029 на шаг отстает. Предполагалось выпустить медицинские вариации, но из-за непрактичности в сериал они не пошли. Кроме того, в этой же версии используется машина правоохранительных органов.

Заключение

Автомобиль ГАЗ-31209 занял достойное место в автомобильной промышленности России. Несмотря на недостатки, автомобиль завоевал популярность среди населения, о чем свидетельствует годовой тираж более 100 тысяч единиц.Как говорят владельцы, при правильном уходе за автомобилем прослужит верой и правдой долгое время. С 2000 года китайские конструкторы производят точную копию рассматриваемой «Волги». Но у него есть только внешнее сходство. Качество металла и ходовой части оставляет желать лучшего, как и общая сборка. Подержанную модель можно без проблем купить в интернете, например, на Авито ГАЗ-31029 найти ее можно всего за 35-40 тысяч рублей.

Выбор турбокомпрессора на УАЗ патриот.Выбор турбокомпрессора на уаз патриот Установка турбины на змз 406

Сколько бы ни было лошадей под капотом машины, их всегда не хватает. Хотя мощность инжекторного мотора ЗМЗ 406 по техническому паспорту составляет 145 л. с., этого не хватит всем автовладельцам.

О повышающем мощностном двигателе ЗМЗ 406 с инжектором мы вам сегодня расскажем.

Автомобили с двигателем 406 обычно тяжелые и поэтому нуждаются в подходящей трансмиссии для обеспечения хорошей динамики движения.

Какими способами можно увеличить мощность инжектора ЗМЗ-406?

Максимальное отверстие цилиндра, можно только навредить силовому агрегату и снизить его ресурс.

В целом капитальный ремонт двигателя и установка поршней меньшего веса и облегченного коленчатого вала стоит дорого. Конечно, самый лучший вариант — это установка на турбинный двигатель.

По сравнению с другими методами увеличения мощности, турбина меньше повреждает трансмиссию.

При использовании на ЗМЗ-406 можно будет увеличить мощность двигателя до 200 л.с. Также сегодня встречаются турбокомпрессоры различного типа, которые легко устанавливаются и не требуют особого внимания со стороны автовладельцев.

Наддув механический ЗМЗ-406

Повышение мощности двигателя ЗМЗ 406 за счет механического наддува.

Все типы компрессоров можно условно разделить на 2 большие группы: с механическим наддувом и с турбонаддувом. У обоих этих типов есть свои плюсы и минусы, а также есть свои поклонники и противники.

Какой компрессор лучше всего использовать для двигателя ЗМЗ-406? И вообще, что такое механическое наддутие?

Принцип работы механического наддува довольно прост. Его конструкция напоминает масляный насос. Он состоит из двух осей, на которых расположены шестерни с зацепляющимися зубьями.

По аналогии с масляным насосом ЗМЗ-406, создающим давление в системе смазки, компрессор создает давление воздуха. Компрессор приводится в движение коленчатым валом электродвигателя.

Механический наддув имеет ряд недостатков. Наиболее важным является значительное снижение КПД из-за использования коленчатого вала для привода компрессора, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель.

Из-за высокого давления за компрессором повышается вероятность обратного просачивания воздуха. Чтобы этого не происходило, применяется многоступенчатая подача воздуха с установленными друг за другом несколькими насосами. Однако это приводит к более сложной и дорогой конструкции.

Турбонаддув ЗМЗ-406

Повышение мощности двигателя ЗМЗ 406 за счет турбонаддува. Наилучшие показатели показывает турбонаддув форсунки ЗМЗ-406.

У него нет ременной передачи от коленвала, а его конструкция намного надежнее, дешевле и неприхотливее.

Принцип работы турбонаддува предельно прост: внутри выпускного коллектора находится крыльчатка, приводимая в движение выхлопными газами, причем количество оборотов турбины может превышать 200 тысяч.

Турбина и воздуходувка расположены на одной оси вместе с рабочим колесом внутри выпускного коллектора.

То есть ДВС не нужно тратить энергию на раскрутку компрессора, за счет чего его КПД не снижается, а наоборот увеличивается.

Впрочем, у турбонаддува тоже есть несколько недостатков, хотя они не столь существенны.

  • Первое — это низкий КПД на малых оборотах. Это можно объяснить тем, что на низких оборотах меньше выхлопных газов… Компрессор начинает работать на полную мощность при высоких оборотах силового агрегата.
  • Второй недостаток, который следует отметить, — это так называемый эффект «турбо-лага». Между нажатием газа и началом полноценной работы компрессора проходит определенный промежуток времени, но конструкторы постоянно стремятся сократить это время за счет уменьшения веса турбоагрегатов.

Говорили об увеличении мощности двигателя ЗМЗ 406 инжектором, удачи на дорогах!

Отечественный двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» является преемником классического аналога, известного под индексом 402.Новый двигатель чем-то напоминает шведский «Saab», корпус агрегата выполнен из чугуна, распредвалы — накладные. Силовая установка включает в себя 16 клапанов, гидравлические компенсаторы. Такая конструкция позволяет владельцу избавиться от частой регулировки клапана. Привод ГРМ снабжен цепью с номинальным ресурсом работы не менее 100 тысяч километров. Несмотря на простоту конструкции, рассматриваемая установка намного «продвинута», чем ее предшественница. Изучим особенности устройства и отзывы пользователей о нем.

«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

Ниже приведены параметры рассматриваемого мотора:

  • Годы выпуска — 1997-2008 гг.
  • Подающая часть — инжектор / карбюратор.
  • Расположение цилиндров рядное.
  • Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
  • Ход поршня — 86 мм.
  • Компрессия — 9.3.
  • Объем «паровоза» — 2286 куб. см.
  • Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
  • Экологический стандарт — Евро-3.
  • Масса — 187 кг.
  • Расход топлива в смешанном режиме составляет 13,5 л на 100 км.
  • Расчетный ресурс агрегата 150 тыс. Км.
  • Установка
  • — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

Модификации

Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:

  1. Карбюраторная модификация 406. 1. 10. Применяется на ГАЗелях, потребляет бензин АИ-76.
  2. Версия 406. 2. 10. Топливный двигатель, устанавливаемый на «Газели» и «Волга».
  3. Модель 406. 3. 10. Применяется на «Газелях» (АИ-92).

Основные неисправности

Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего подвержен следующим неисправностям:

  • Гидравлические натяжители поддаются заклиниванию. В связи с этим возникают посторонние шумы, отсутствие вибраций, дальнейшая деформация обуви, вплоть до разрушения всей цепи.В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не прогибаются клапана.
  • Перегрев силовой установки … Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных карманов в системе.
  • Повышенный расход масла. Чаще всего такая проблема возникает у двигателя ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ из-за износа сальников и маслосъемных клапанов на клапанах.Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который вытекает масло. Чтобы устранить проблему, достаточно снять крышку и обработать поверхность герметиком.

Прочие проблемы

Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:

  • Часто наблюдаются провалы тяги из-за выхода из строя катушек зажигания. После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается мгновенно.
  • Детонация в силовом агрегате. Эта проблема возникает из-за износа. компенсаторы гидравлические … По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров.
  • Износ поршневых пальцев, поршней, а также приводящий к возникновению посторонних звуков в моторе.
  • Блок питания троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
  • Наблюдается замирание блока питания. Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.

Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе сцепления ЗМЗ-406 Турбо и топливного насоса. В целом причины неисправностей типичны для всех отечественных моторов, в том числе некачественная сборка. Тем не менее 406-я модель намного производительнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го «ЗМЗ» разработаны моторы 405-й и 409-й серий, объемом 2,7 литра.

Форсировка

Одним из вариантов установки является атмосферный способ с установкой дополнительных валов.На входе установлен воздухозаборник холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются отсеки сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.

Использовать стандартную тракторную поршневую группу не имеет смысла. Они приобретают новый вид, облегченный коленчатый вал. Балансировка узла. Прямоточный выхлоп регулируется на трубе диаметром 63 мм.В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.

«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

Второй способ улучшения рассматриваемого двигателя — установка нагнетателя. Чтобы устройство нормально выдерживало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой агрегат. В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.

Турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, обвязкой, интеркулером, форсунками 630 см3, выхлопной системой на 76 мм, DBP + DTV. Выходная мощность составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 куб.см, что еще больше увеличит мощность двигателя, однако такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90. Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такой апгрейд позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется уже снизу.

Конфигурация системы впуска

Данная операция с использованием нового ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон скоростей. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.

К плюсам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокую скорость. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение.Сам фильтрующий элемент отличается высокими характеристиками и не требует замены на нулевую версию, сложен в обслуживании и не обладает высокой эффективностью.

Чтобы улучшить производительность и наполнение цилиндра на высоких оборотах, специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра. Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного впуска». В месте установки фильтрующего элемента воздушного фильтра закрытый объем оборудуют таким образом, чтобы воздушный поток поступал исключительно извне.В этом поможет дополнительный раздел.

Как вариант, под капотом можно ничего не отгородить, а под бампером вывести воздухозаборник. Однако в этом случае есть риск получить небольшое снижение мощности мотора.

Доработка ГБЦ

Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на дне поршня. Для рассматриваемых моторов рекомендуется установка прокладок ГБЦ от блока 405.22 (Евро-3). Он сделан из цельного металла, более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить компрессию и эффективность двигателя.

Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной эксплуатации силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

Другие способы модернизации

Двигатель также можно улучшить, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо». Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипно-шатунного механизма.Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Кроме того, в новом коленчатом валу используются поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить из плоскости блока и ударяться о головку блока цилиндров.

Хорошим вариантом силовых агрегатов рассматриваемой модели считается использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для находчивых двигателей. Как вариант, можно сделать облегчение поршневой и шатунной группы, но это не сильно повлияет на моторы с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту.Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному падению. Это не очень удобно, особенно при передвижении по городу.

Кто-нибудь когда-нибудь ставил себе такой КОМПЛЕКТ?

УАЗ Патриот заводской комплектации оснащен стандартным двигателем ЗМЗ 409. Существенным его отличием от более ранних двигателей УАЗа является инжекторный способ подачи топлива в двигатель. Это Газовый двигатель, имеющий объем 2.7 литров, максимальная мощность которых достигает 128 л.с. Однако многие автолюбители считают такой двигатель слабым местом для их автомобиля УАЗ Патриот и поэтому всячески его настраивают. Самый распространенный вид тюнинга — замена штатного ЗМЗ 409 на двигатели от других автомобилей, в основном внедорожников иностранного производства, а также дизельных. Впрочем, такой тюнинг стоит недешево, но если сравнить стоимость заморского внедорожника, даже бывшего в употреблении, и стоимость покупки УАЗ Патриот и замены двигателя, то разница существенная (естественно, в сторону УАЗ Патриот).

Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 на УАЗ Патриот. Второй вариант тюнинга двигателя — чип-тюнинг двигателя. Так как на двигателе ЗМЗ 409 спроектирована система управления двигателем с блоком управления МИКАС 7.2 или МИКАС 11. Современные технологии позволяют изменять настройки системы наиболее оптимальным образом для работы вашего автомобиля. Такой тюнинг позволяет снизить расход топлива и повысить технические параметры. Помимо чип-тюнинга, можно дополнительно установить турбокомпрессор.Установив турбонагнетатель, вы получите значительный прирост мощности двигателя. Установка такого агрегата позволит развить мощность двигателя до 170 л.с. и увеличить максимальный крутящий момент до 290 Нм. В целом мощность двигателя увеличится до 30%. Такой двигатель больше всего подойдет для путешествий по бездорожью и в сложных условиях … Но кроме этого не следует забывать о мерах предосторожности при эксплуатации двигателя даже ЗМЗ 409 или любого другого при работе в сложных условиях. Поэтому специалисты, готовящие автомобили этого класса к условиям бездорожья, рекомендуют параллельно с тюнингом работы, связанные с удалением сапунов в воздушном фильтре и воздухозаборниках на более высокий уровень… Такой тюнинг позволит без проблем преодолевать водные преграды. Аналогичные операции можно выполнить при тюнинге двигателя УАЗ Хантер.

Турбокомпрессор для УАЗ Патриот

Для полной модернизации УАЗ Патриот лучше всего подходит двигатель ЗМЗ 409. Однако установкой турбины ограничиваться не будем. Для повышения производительности и сохранения работоспособности силового агрегата следует провести дополнительную модернизацию. Итак, при установке турбины на УАЗ Патриот дополнительно потребуется сделать:

В первую очередь смотрим на поршни.Если турбокомпрессор на УАЗе выдает 0,8 — 1, то можно оставить свои поршни, но если давление превышает 1, то лучше всего подходят кованые поршни МАМИ, которые делаются на заказ (правда, я нашел готовые в один из интернет-магазинов) … Если вы хотите получить большой «наддув», лучше всего между картером и блоком установить дополнительную вставку для усиления блока двигателя. Что касается распредвалов, в принципе можно оставить стандартные, а можно поставить «широкие» (здесь все зависит от ваших целей и финансовых возможностей).Коленчатый вал на УАЗ Патриот тюнинга не требует, если только не пришло время его ремонтировать. Но что обязательно нужно будет менять, так это вкладыши: вместо «родных» рекомендуется ставить вкладыши шатуна и корня Турбо ЗМЗ. Турбокомпрессор УАЗ Патриот Турбокомпрессор УАЗ Патриот

Что касается установки коллекторов, то рекомендуется выпускной ЕВРО 2. Но штатный впускной коллектор стоит немного модернизировать, устранив все внутренние перепады и установив дополнительный фильтр нулевого сопротивления и интеркулер.В блоке следует установить дополнительные масляные форсунки (они нужны нам для охлаждения днища поршней).


Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-406
Годы выпуска 1997-2008 гг.
Материал блока цилиндров чугун
Система снабжения инжектор / карбюратор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 92
Степень сжатия 9.3
8 *
Объем двигателя, куб. См 2286
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 100/4500 *
110/4500 **
145/5200
Крутящий момент, Нм / об / мин 177/3500 *
186/3500 **
201/4000
Топливо 92
76 *
Экологические стандарты Евро 3
Масса двигателя, кг 185 *
185 **
187
Расход топлива, л / 100 км
— город
— трасса
— смешанный.
13,5

Расход масла, гр. / 1000 км до 100
Масло моторное 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене заливка, л 5,4
Произведена замена масла, км 7000
Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по заводу
— по практике
150
200+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
600+
до 200
Установлен двигатель Волга 3102
Волга 31029
Волга 3110
Волга 31105
ГАЗ Газель
ГАЗ Соболь

* — для ЗМЗ 4061.Двигатель 10 ** — для двигателя ЗМЗ 4063.10

Неисправности и ремонт двигателя Волга / Газель ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником классического ЗМЗ-402, абсолютно нового двигателя (правда, сделанного с оглядкой на Saab B-234), в новом чугунном блоке, с верхним распредвалом, последний теперь имеет двух и, соответственно, 16 клапанного двигателя. На 406-м появились гидроподъемники и возиться с постоянной регулировкой клапана вам не грозит. В приводе ГРМ используется цепь, которая требует замены каждые 100000 км, на самом деле ее пробегает более 200 тысяч, а иногда и не доходит до 100, поэтому каждые 50 тысяч км нужно следить за состоянием цепи, демпферов и гидронатяжителей. Натяжители, как правило, очень низкого качества.Несмотря на то, что двигатель простой, без изменения фаз газораспределения и других современных технологий, для ГАЗа это большой прогресс по отношению к двигателю 402. Модификации двигателя ЗМЗ 406: 1.ЗМЗ 4061.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 8 на 76-й бензин. Используется на Газелях. 2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель … Основная модификация используется на Волге и Газелях. 3.


З 4063.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 9.3 на 92-й бензин. Используется на Газелях. Неисправности двигателей ЗМЗ 406: 1.Гидравлические натяжители цепи ГРМ. Имеет тенденцию к заклиниванию, в результате чего не обеспечивается отсутствие колебаний, возникает шум цепи с последующим разрушением башмака, подскакиванием цепи и, возможно, даже ее разрушением. В этом случае у ЗМЗ-406 есть преимущество, он не гнет клапан. 2. Перегрев ЗМЗ-406. Распространенная проблема, обычно виной всему термостат и забитый радиатор, проверьте количество охлаждающей жидкости, если все в порядке, то ищите воздушные пробки в системе охлаждения.3. Масла с высоким расходом. Обычно дело в маслосъемных кольцах и сальниках клапанов. Вторая причина — лабиринтный масляный дефлектор с резиновыми трубками для слива масла, если между клапанной крышкой и лабиринтной пластиной есть зазор, то масло уходит. Крышка снята, замазана герметиком и проблем нет. 4. Провалы тяги, неровные ХХ, это все умирают катушки зажигания. На ЗМЗ-406 это не редкость, поменяйте и моторчик полетит. 5. Забейте двигатель. Обычно гидроподъемники стучат на 406-й и просят замену, проходят около 50 000 км.Если не они, то вариантов очень много, от поршневых пальцев до поршней, шатунных подшипников и т. Д., Вскрытие покажет. 6. Двигатель троит. Посмотрите свечи, катушки, замерьте компрессию. 7. Залежи ЗМЗ 406. Дело, чаще всего, в проводах ВВ, датчика коленвала или РХХ, проверка. К тому же постоянно глючат датчики, некачественная электроника, есть проблемы с бензонасосом и в целом плохое качество сборки, характерное для российских моторов, не обошлось и без двигателя 406.
Несмотря на это, ЗМЗ 406 — это гигантский шаг вперед по сравнению с ЗМЗ-402, конструкция середины 50-х годов, двигатель стал более современным, ресурс никуда не ушел и до сих пор при адекватном обслуживании, своевременной замене масла и спокойный стиль вождения, может превышать 300 тыс. км. В 2000 году на базе ЗМЗ-406 был разработан двигатель ЗМЗ-405, а позже появился ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра.

Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-406 (увеличение мощности)

Форсунка ЗМЗ 406. Первый вариант увеличения мощности двигателя по традиции — атмосферный, значит, будем устанавливать валы. Начнем с впуска, установим воздухозаборник холодного воздуха, ресивер большего размера, разрежем ГБЦ, доработаем камеры сгорания, увеличим диаметр каналов, приточим, установим соответствующие легкие Т-образные клапана, пружины 21083 (на зло варианты от BMW), валы (например ОКБ двигателя 38/38). Штатный тракторный поршень крутить нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем.Выхлоп на трубе 63 мм, проходной, настраиваем онлайн. Выходная мощность составит примерно 200 л.с., а облик мотора получит ярко выраженный спортивный характер. ЗМЗ-406 Турбо. Компрессор Если 200 л.с. для вас детское развлечение и хочется настоящего огня, то дуть — ваш путь. Чтобы мотор нормально выдерживал высокое давление, поставим усиленную кованую поршневую группу под низкий SG ~ 8, в остальном конфигурация аналогична атмосферному варианту.


рубина Garrett 28, коллектор на нее, обвязка, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДБП + ДТВ, установка январь. На выходе имеем порядка 300-350 л.с. Вы можете поменять форсунки на более эффективные (с 800cc), поставить Garrett 35 и дуть до тех пор, пока двигатель не сломается, чтобы вы могли выдуть 400 и более л.с. По компрессору все аналогично турбонаддува, но вместо турбины, коллекторов, патрубков, интеркулера ставим компрессор (например Eaton M90), настраиваем и едем.Мощность компрессорных вариантов ниже, но мотор безупречный и тянет снизу.

Увеличение мощности ЗМЗ 406

Очень волнующая тема для многих о том, что можно сделать с двигателем ЗМЗ 406, чтобы машина ехала как надо. Уже несколько лет изучаю возможности и варианты улучшения этих моторов, плюсы и минусы различных решений. Наконец я собрался и решил описать свой опыт в этой статье. Предлагаю начать тему доработки мотора с самого начала, т.е.е. от впускной системы. Впуск Конфигурация впускной системы — один из важных моментов, влияющих на характеристики ДВС … Как и на выпускном вечере, во время впускной системы возникают волновые процессы. Система впуска на атмосферном двигателе внутреннего сгорания ЗМЗ 406 резонансная и настроена на определенный диапазон скоростей. В заводском исполнении система имеет противоречивые характеристики.


С одной стороны, у нас достаточно короткий впускной тракт, что говорит о настройке высоких оборотов, с другой — малое сечение впускных отверстий на корпусе фильтра.Учтите, что сам фильтрующий элемент установлен очень качественно и замена его фильтром «нулевого сопротивления» — не лучшая идея, потому что такой фильтр требует регулярного обслуживания (пропитки) и по умолчанию фильтрует хуже. Чтобы улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах, я бы рекомендовал избавиться от штатного корпуса воздушного фильтра (поддона). Но тогда мы получим еще один не очень хороший эффект — фильтр уже будет забирать воздух в основном из-под колпака, где он намного горячее, чем на улице.Повышение температуры воздуха на входе снижает наполнение, то есть мощность и момент. Для решения этой проблемы предлагается установить систему «холодного всасывания». Эта идея не революционна и хорошо известна. Под капотом, где расположен воздушный фильтр, организован замкнутый объем, в который поступает воздух только извне. Это делается путем установки перегородки. Этот вариант улучшения системы впуска очень популярен на американских машинах … Конечно, под капотом ничего не отгородить, а просто снять воздухозаборник с фильтром под бампером, но тогда есть опасность попасть гидравлический удар при форсировании луж.А также изменится резонансная характеристика впуска. Испытания показали, что резонансная частота снижается по мере увеличения длины впускного тракта.
шина будет немного лучше ездить по днищу, но в результате количество лошадей уменьшится, потому что мощность = крутящий момент * обороты. Выпуск Оптимальный вариант по соотношению цена-результат — установка системы «холодного впуска» вместе с выхлопной системой от двигателей Euro2 / 3. Тем, кто хочет получить еще большую мощность, рекомендуется установка прямоточной вытяжной системы, она более эффективна по мощности, но, увы, достаточно шумная.Если вопрос не в цене, то можно выбрать компромиссный вариант от известных производителей мирового уровня. Далее по лестнице доработок (и конечно затрат) идет доработка ГБЦ. Доработка любой ГБЦ сводится к шлифовке каналов, зачистке всех острых кромок в камере сгорания (и на днище поршня). Для двигателей ЗМЗ 406 также рекомендуется установка прокладки ГБЦ от мотора 405,22 евро3.Он цельнометаллический (более надежный) и более тонкий, что приведет к увеличению степени сжатия до 10. Как известно, увеличение степени сжатия — один из основных способов повышения КПД ДВС. (повышение КПД, мощности — кому что лучше). Распредвалы Следующим шагом будет установка высокоподъемных распредвалов. Если мотор планируется эксплуатировать в городе каждый день, то я бы порекомендовал остановить свой выбор на паре валов 30/34 от Моторного окб. Технические характеристики валов 30/30 Чрезвычайно «низкая» версия — обеспечивает максимальное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах. 30/34 Универсальная версия — равномерно увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне.
4/38 Вариант «Конь» — увеличивает крутящий момент на средних и высоких оборотах. 38/42 Обеспечивает наибольшее увеличение крутящего момента на высоких оборотах. Другие опции Также возможна установка коленчатого вала с большим ходом кривошипа (от ЗМЗ 409, ход 94 мм вместо 86 мм), что увеличит рабочий объем до 2.5 литров, а как известно момент прямо пропорционален водоизмещению. Но кроме коленчатого вала придется заказать другие поршни со смещением пальца на 4мм, чтобы поршень не выходил из плоскости блока и не боролся с головкой блока цилиндров. Хорошим вариантом для атмосферного двигателя внутреннего сгорания является использование поршней с тонкими кольцами, тонкие кольца снижают динамические потери на трение и повышают общий КПД двигателя, особенно это актуально для револьверных двигателей.Еще можно говорить о разгрузке поршней, шатунов, коленвала, маховика … но лично я считаю, что разгрузка не актуальна для двигателя, работающего в диапазоне до 7000 об / мин. Достаточно хорошего распределения веса и балансировки движущихся частей. Уменьшение размера маховика, которое так нравится многим, придает двигателю нервный оттенок. Быстрее раскручивается, но и быстрее тормозит, что иногда бывает неудобно, особенно в городе. Система управления двигателем Естественно после любых доработок ДВС необходимо перенастроить систему управления.С этим отлично справляется программа M7Sport, которая изначально создавалась для управления модифицированными моторами ЗМЗ. Основная особенность этой программы — работа с датчиком абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха.
также возможность автоматической калибровки всех необходимых настроек под конкретный двигатель с помощью программы MOLT, что позволяет максимально эффективно использовать каждый конкретный двигатель … Поперечное сечение двигателя ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105: 1 — маслосборник; 2 — маслозаборник; 3 — масляный насос; 4 — ролик привода масляного насоса; 5 — коленчатый вал; 6 — шатун; 7, 9 — ведомая и ведущая шестерни привода масляного насоса; 8 — крышка привода масляного насоса; 10 — поршневой палец; 11 — поршень; 12 — прокладка ГБЦ; 13 — впускной клапан; 14 — впускной трубопровод с ресивером; 15 — ГБЦ; 16 — впускной распредвал; 17 — гидравлический толкатель; 18 — выпускной распредвал; 19 — крышка ГБЦ; 20 — указатель уровня масла; 21 — выпускной коллектор; 22 — Выпускной клапан; 23 — блок цилиндров; 24 — пробка сливная

«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:

  • Годы выпуска — 1997-2008 гг.
  • Подающая часть — инжектор / карбюратор.
  • Расположение цилиндров рядное.
  • Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
  • Ход поршня — 86 мм.
  • Компрессия — 9.3.
  • Объем «паровоза» — 2286 кубометров. см.
  • Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
  • Экологический стандарт — Евро-3.
  • Масса — 187 кг.
  • Расход топлива в смешанном режиме 13.5 литров на 100 км.
  • Расчетный ресурс агрегата 150 тыс. Км.
  • Установка
  • — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

Модификации

Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:

  1. Карбюратор модификация 406. 1. 10. Используется на ГАЗелях, потребляет бензин АИ-76.
  2. Версия 406. 2. 10. Топливный двигатель, устанавливаемый на «Газели» и «Волга».
  3. Модель 406. 3.10. Применялся на «Газелях» (АИ-92).

Основные неисправности

Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего имеет следующие неисправности:

  • Гидравлические натяжители цепи привода ГРМ подвержены заклиниванию. В связи с этим возникает посторонний шум, отсутствие вибраций, дальнейшая деформация обуви, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не прогибаются клапана.
  • Перегрев силовой установки.Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных карманов в системе.
  • Повышенный расход масла. Чаще всего такая проблема возникает у двигателя ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ из-за износа сальников и маслосъемных клапанов на клапанах. Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который вытекает масло.Чтобы устранить проблему, достаточно снять крышку и обработать поверхность герметиком.

Другие проблемы

Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:

  • Часто наблюдаются провалы тяги из-за выхода из строя катушек зажигания. После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается мгновенно.
  • Стук в блоке питания. Эта проблема возникает из-за износа гидравлических компенсаторов.По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров.
  • Изношены поршневые пальцы, поршни и втулки шатуна, что также приводит к посторонним звукам в двигателе.
  • Блок питания троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
  • Наблюдается замирание блока питания. Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.

Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе сцепления ЗМЗ-406 Турбо и топливного насоса.В целом причины проблем типичны для всех отечественных моторов, в том числе и плохое качество сборки. Тем не менее 406-я модель намного производительнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го «ЗМЗ» разработаны моторы 405-й и 409-й серий, объемом 2,7 литра.

Форсирование

Одним из вариантов увеличения мощности агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов.На входе установлен воздухозаборник холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются отсеки сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.

Нет смысла использовать штатную тракторную поршневую группу. Приобретены новые поршни кованого типа и облегченный коленчатый вал. Балансировка узла.Прямоточный выхлоп регулируется на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.

«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

Второй способ усовершенствования рассматриваемого двигателя — установка нагнетателя. Чтобы устройство нормально выдерживало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой агрегат. В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.

Установлена ​​турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, обвязкой, интеркулером, форсунками 630 см3, выхлопной системой 76 мм, MAP + DTV. Выходная мощность составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 куб.см, что еще больше увеличит мощность двигателя, однако такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90. Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такой апгрейд позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется уже снизу.

Конфигурация системы впуска

Данная операция с использованием нового комплекта ремня ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон скоростей. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.

К плюсам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокие обороты. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение.Сам фильтрующий элемент отличается высокими характеристиками и не требует замены на нулевую версию, сложен в обслуживании и не обладает высокой эффективностью.

Для повышения производительности и наполнения цилиндра на высоких оборотах специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра. Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного впуска». В месте установки фильтрующего элемента воздушного фильтра закрытый объем оборудуют таким образом, чтобы воздушный поток поступал исключительно извне.В этом поможет дополнительный раздел.

Как вариант, можно ничего не отгораживать под капотом, а под бампером вывести воздухозаборник. Однако в этом случае есть опасность гидроудара, при этом отмечается небольшое снижение мощности мотора.

Доработка ГБЦ

Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на дне поршня. Для рассматриваемых двигателей рекомендуется устанавливать прокладку ГБЦ от 405.22 шт. (Евро-3). Он сделан из цельного металла, более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить компрессию и эффективность двигателя.

Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной эксплуатации силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

Другие способы обновления

Двигатель также можно доработать, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо».Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипно-шатунного механизма. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Кроме того, в новом коленчатом валу используются поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить из плоскости блока и ударяться о головку блока цилиндров.

Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели является использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для находчивых двигателей.Как вариант, можно сделать облегчение поршневой и шатунной группы, но это не сильно повлияет на моторы с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту. Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному падению. Это не очень удобно, особенно при передвижении по городу.

Чтобы правильно подобрать турбину на УАЗ, необходимо предварительно определиться с необходимыми для этого параметрами.

Исходим из того, что у нас бензиновый ЗМЗ-409 и мы не хотим его кардинально переделывать: не будем подавать охлаждение на поршни, не будем менять коленвал, увеличивать объем камеры сгорания и т. Д. То есть делаем турбонаддув с минимальным вмешательством в двигатель.

Для начала нужно понять, насколько в вышеуказанных условиях мы можем «нагнетать» двигатель.
Существует общепринятая классификация давления наддува: до 0.5 бар — низкое давление, до 0,8 бар — среднее давление, более 0,8 бар — высокое давление наддува (наддува). При высоких значениях наддува вам все равно придется модернизировать двигатель, что означает, что вам нужно сосредоточиться на средних значениях, скажем, 0,7 бар
. Но это в относительном выражении. Абсолютный PR будет равен 1,7 (см. Описание параметров турбо-карт)
Без учёта потерь в интеркулере и в воздуховодах, которые составляют около 10%, если их включить, то необходимо ПР = (1 +0,7) / 0,95 = 1.79

Теперь посчитаем расход воздуха.

Расход воздуха = (Объем двигателя * об / мин * 0,5 * Ev) / 1000000
Объем двигателя = 2693 см3
Обороты = 5000 об / мин
Ev — объемный КПД = 0,85 для 16-клапанного двигателя
0,5 — означает, что четырехтактный двигатель воздух поступает в цилиндр только за один оборот из двух
1000000 — служит для преобразования см3 в м3

Расход воздуха = (2693 * 5000 * 0,5 * 0,85) / 1000000 = 5. 0.0,263) / 0,72 = 646,3 ° R = 86 ° C

На выходе из турбины воздух довольно горячий, при такой температуре эффективность наддува будет низкой, поэтому в системе используется промежуточный охладитель. Обычно коэффициент полезного действия промежуточного охладителя составляет около 70%, следовательно, воздух, поступающий в двигатель после охлаждения в промежуточном охладителе, будет:

КПД = (Tin — Tout) / (Tin — Ta), где Tin, Tout, Ta — температуры на входе, выходе интеркулера и температура окружающей среды.

Tout = олово — КПД * (Tin — Ta) = 86 — 0,7 * (86 — 20) = 40 ° C

Плотность воздуха зависит от температуры и увеличивается при сжатии. (Плюс дополнительно прогревается от выхлопных газов)
На входе у нас 20 С, на выходе интеркулера 40 С. Тогда коэффициент плотности воздуха (Density ratio )
DR = 1,79 * (20 + 238) / (40 + 238) = 1,66

Фактический расход воздуха через двигатель с наддувом 1.79 бар составляет: 5,723 * 1,66 = 9,51 м3 / мин.

Чтобы преобразовать м3 / мин в более правильный термин кг / мин, умножьте м3 / мин на плотность воздуха на высоте географического местоположения.

Высота над уровнем моря
(м)
Атмосферное давление
(кг \ см3)
Температура
(oC)
Относительная плотность
0 1.03 15 1,0
200 1,0 13,7 0,98
400 0,98 12,6 0,96
600 0,96 11,1 0,94
800 0,93 9,8 0,93
1000 0,91 8,5 0.91

В средней полосе России относительная плотность = 0,98, что означает
. Расход воздуха через двигатель с наддувом 1,79 бар равен: 9,51 м3 / мин. * 1,2041 * 0,98 = 11,22 кг / мин

Рассмотрим сначала одну из реализаций турбомотора производства TD Motors. После нескольких попыток они использовали продукцию Garrett. Поскольку Гаррет указывает расход воздуха в фунтах в минуту, мы переводим значения, зная, что 1 кг / мин = 2,2046 фунта / мин

Расход воздуха при 5000 об / мин = 11.22 кг / мин * 2,2046 = 24,73 фунта / мин
Рассчитаем расход воздуха для разных оборотов двигателя:

Оборотов (мин-1)
Расход воздуха (фунт / мин)

Отметим полученные значения на графике турбокомпрессора. GT2860R

Значения расхода воздуха на графике отмечаем зелеными точками, помня, что PR = 1,79

Значения при 1000 и 2000 об / мин не попадают ни в какую зону КПД, здесь турбина не будет работать с наддувом 1,79. Серьезный пикап начнется после 2000 об / мин и достигнет максимума в диапазоне 4000 — 6000 об / мин. Так что характеристики турбокомпрессора GT2860R соответствуют нашему выбору. Зная, что мы очень приблизительно оценили потери тепла и давления в реальных условиях эксплуатации, мы можем посоветовать вам поближе взглянуть на турбокомпрессор, у которого зона наибольшего КПД составляет 22-23 фунта / мин, однако следует помнить об этом. что при зимней эксплуатации расход воздуха будет увеличиваться при понижении температуры.

Далее нам нужно рассмотреть переходные процессы турбокомпрессора … Для этого вам нужно провести линию, используя две точки.
Первая точка: расход воздуха при 50% от максимальной скорости, т.е. 2,73 * 0,5 = 11,22 фунта / мин … Вторая координата для этой точки — установленное давление наддува 1,79 бар.
Вторая точка: 20% от максимального расхода воздуха, т.е. 24,73 * 0,2 = 4,95 фунт / мин ; и давление, равное единице (т. е. только атмосферное давление без превышения от турбины).
Линия, проходящая через эти две точки, должна находиться в границах турбо-карты (т.е. не слева от графиков, в области помпажа). В нашем случае (синяя) линия находится внутри зон эффективности. Кстати, то, что линия не попадает в границы, вовсе не означает, что турбокомпрессор не будет работать, это означает, что в исходных данных есть противоречия: требуется большой наддув, а объем двигателя мала, а диапазон скоростей узок и т. д.2 = 11,9 что влезает в 95-й бензин … Но вот уже 92 проехать невозможно.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *