Видео как поменять радиатор печки на шевроле нива с кондиционером: Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

Как на ниве шевроле поменять радиатор печки с кондиционером

Плоскогубцы или тиски

В грузовике Chevrolet S10 используется встроенный нагревательный элемент для циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор и обогрева салона грузовика. Этот сердечник может забиться или протечь, что потребует замены.Средний механик на заднем дворе может заменить сердечник обогревателя примерно за два часа.

Снимите приборную панель. Сердечник обогревателя в S10s находится за главной приборной панелью, и его необходимо снять, чтобы получить доступ к сердечнику. Переднюю панель приборов можно снять, открутив несколько винтов в нижней части панели, а затем потянув панель от приборной панели. Когда эта передняя панель отключена, основную приборную панель можно отвинтить от брандмауэра с помощью четырех больших болтов под лобовым стеклом. Возможно, потребуется снять несколько аксессуаров, чтобы отсоединить приборную панель от брандмауэра, например, переключатели радио или 4WD.

Слить охлаждающую жидкость из активной зоны. В правом нижнем углу первичного радиатора есть сливная пробка, которая при откручивании опорожняет систему охлаждения. Некоторое количество остаточного теплоносителя может остаться в активной зоне, но оно выйдет наружу, когда активная зона будет извлечена позже.

Отсоедините сердечник от трубопроводов охлаждающей жидкости. Эти шланги находятся непосредственно за маслозаливной трубкой и отсоединяются при сжатии плоскогубцами. Они бывают разных размеров, и помечать их для последующего прикрепления не нужно.

Отверните сердечник от его креплений за снятой передней панелью. Доступ к нескольким болтам может быть затруднен, но после освобождения от опор сердечник в сборе скользит вверх и наружу в направлении салона грузовика. При снятии сердечника постелите полотенце, так как охлаждающая жидкость может выплескиваться.

Вставьте новый сердечник нагревателя и прикрутите его к креплениям. Отверстия войдут в отверстия в брандмауэре.

Снова подсоедините шланги сердечника нагревателя и снова прикрепите приборную панель и переднюю панель.

Заполните систему охлаждающей жидкости смесью антифриза и воды в соотношении 50/50. Затяните сливную пробку на радиаторе, затем залейте ее. Поднимите грузовик, установив систему обогрева на максимальную настройку, и продолжайте заливать охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не перестанет впитываться.

Наконечники

Используйте дистиллированную воду вместо водопроводной для повышения устойчивости охлаждающей жидкости.

Предупреждения

Не допускайте открытого стекания охлаждающей жидкости / антифриза, так как животные могут ее выпить.

.

Как слить и промыть охлаждающую жидкость из радиатора менее чем за 30 минут

Промойте систему охлаждения, чтобы избежать перегрева

Система охлаждения вашего автомобиля разработана таким образом, чтобы двигатель от перегрева при работе. Это достигается за счет использования двигателя охлаждающая жидкость и радиатор, который отводит тепло от охлаждающей жидкости, когда она прошел через блок двигателя и ГБЦ. Со временем охлаждающая жидкость двигателя необходимо будет заменить и промыть, чтобы защитить прокладки двигателя, уплотнения и система охлаждения от коррозии, которая вызовет утечки охлаждающей жидкости.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

В зависимости от условий эксплуатации и вождения, например, при минусовой погоде, двигатель охлаждающую жидкость следует менять каждые 55000 миль, чтобы сохранить ее защиту свойства. Существуют разные виды охлаждающей жидкости, которые могут дольше выдерживать изменения, и многие производители имеют специальную охлаждающую жидкость, которую необходимо использовать с их конкретные автомобили. Если нормальный график обслуживания не соблюдался, охлаждающая жидкость может преобразовать свой химический состав и фактически превратиться в кислоту, которая разъедать прокладки и уплотнения, вызывающие утечки охлаждающей жидкости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Обслуживание системы охлаждения в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 120 до 160 долларов США. Это будет включать опорожнение радиатора и системы охлаждения и бачка охлаждающей жидкости и заправив его новой охлаждающей жидкостью. Они также должны проверить уровень охлаждающей жидкости в системе после того, как двигатель прогреется до начала работы. температура. Вы можете сделать эту работу самостоятельно примерно за 30 долларов.00 (США), получив охлаждающую жидкость на Amazon или в местном магазине запчастей.

Приступим!

При замене охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля есть две вещи: Помните. Во-первых, независимо от того, сколько охлаждающей жидкости вылилось из системы, в блоке двигателя всегда остаются остатки, которые будет сложно удалить просто опорожнив систему в первый раз. Можно использовать промывочную машину, но проблема в том, что большинство штатов объявили эти машины вне закона делать с их выбросом отработанного теплоносителя в окружающую среду.Сейчас предпочтительнее слейте воду из системы охлаждения, затем залейте ее, дайте двигателю поработать короткое время и затем слейте воду и снова залейте ее, чтобы промыть систему. Ключ в том, чтобы не допустить отработанной охлаждающей жидкости в ливневую канализацию или в окружающую среду. Также Охлаждающая жидкость токсична и при проглатывании может нанести вред животным и людям.

Вам может понадобиться приподнимите автомобиль над землей с помощью напольного домкрата и поддерживая его Джек означает безопасность. Начните с остывшего двигателя, наденьте перчатки и защитите очки защитные.

1. Найдите крышку радиатора

Крышка радиатора находится сверху радиатор или на бачок охлаждающей жидкости. В некоторых системах есть две крышки, одна удерживает давление, а другой просто удерживает пыль и грязь из резервуара.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Снимите крышку радиатора

Сбросить давление внутри системы охлаждения систему, нажав на крышку и медленно повернув ее против часовой стрелки.Это будет убедитесь, что в системе нет давления, и это позволит воздуху проникать в система при сливе.

3. Слив охлаждающей жидкости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

В большинстве автомобилей есть сливной клапан радиатора, будет виден на дне резервуара или с обеих сторон резервуара. Если клапан не доступный ослабьте нижний шланг радиатора и медленно снимите его с радиатора, чтобы инициировать процесс слива.

Откройте сливной кран, повернув его против часовой стрелки. Имейте емкость для сбора жидкости готов поймать стекающую охлаждающую жидкость. Иногда охлаждающая жидкость контактирует элементы рамы и другие опоры, которые могут немного затруднить захват охлаждающей жидкости труднее. В этих случаях используйте более одного уловителя. Уберите любые остаточная охлаждающая жидкость, которая не попала в уловители, поэтому она не будет войти во время службы.

Через некоторое время охлаждающая жидкость перестанет течь, что означает, что охлаждающая жидкость сделал слив. У вас должно быть от 1 1/2 до 2 галлонов в ведре с жидкостью. или таз. Убедитесь, что крышка радиатора снята, что поможет вам вылейте большую часть охлаждающей жидкости из системы. Затем затяните сливную пробку или переустановите нижний шланг радиатора.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4.Промывка системы

Для промывки системы охлаждения долейте радиатор с простой водой. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он при рабочей температуре, при этом радиатор или резервуар должны быть заполнены. Однажды двигатель теплый и термостат открылся, заглушите двигатель и повторите слив процесс, предложенный ранее в этом руководстве. Выполняйте эту операцию столько раз, сколько необходимо, пока система чистый. Если в вашем автомобиле нет внешнего резервуар с охлаждающей жидкостью, который вы хотите снять и очистить отдельно, чтобы старая охлаждающая жидкость не загрязняла новую охлаждающую жидкость в система.

5. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость

Когда вы будете готовы залить систему охлаждающей жидкостью, снимите крышку с нового емкость с охлаждающей жидкостью. Под крышкой будет уплотнитель, который гарантирует, что охлаждающая жидкость не разбавлена ​​и чиста от производителя.

С помощью воронки во избежание проливания медленно залейте охлаждающую жидкость в радиатор или резервуар до полного.Затем запустите двигатель и дайте ему медленно прогреться. добавление охлаждающей жидкости. Если вы промыли систему, смешивать не нужно. охлаждающей жидкости с водой, потому что будет достаточно или еще вода остающийся в блоке двигателя. Продолжайте добавлять охлаждающую жидкость, пока не достигнете полная линия в резервуаре или в верхней части радиатора. Запустите двигатель и позвольте ему предупредить, пока термостат не откроется, вы заметите уровень в резервуар или капля радиатора.Продолжайте заполнять систему, пока она не заполнится полностью. когда горячая линия.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Установите на место крышку радиатора

При работающем двигателе закройте крышку радиатора. Обязательно дважды проверьте уровень охлаждающей жидкости через несколько дней и проверьте, нет ли утечек или пузырьков воздуха в системе. не разобрались системы понижения уровня охлаждающей жидкости.Также проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости.

Посмотреть видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по промывке радиатора, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 30.05.2018

,

Пять главных ошибок, которые могут убить кондиционер автомобиля

Многие из нас совершают серьезные ошибки при эксплуатации и обслуживании автомобильного кондиционера. «РГ» собрала пять самых типичных промахов, которые могут либо спровоцировать поломку климатической установки, либо вызвать проблемы со здоровьем.

Редкое использование

Когда владелец автомобиля стремится включать климатическую установку пореже (чтобы не продуло, чтобы поменьше расходовалось топливо и т. п), а зимой вообще забывает, что в его машине есть кондиционер или климат-контроль, он провоцирует поломки. Дело в том, что такие устройства следует включать как минимум раз в месяц вне зависимости от времени года и давать системе поработать как минимум полчаса. Не исключение даже сильные морозы. В особенности такую методу следует практиковать, если авто не новое.

В противном случае высока вероятность того, что многочисленные прокладки в соединениях труб и шлангов потрескаются и начнут пропускать дорогостоящий хладагент. Кроме того, без смазки могут выйти из строя узлы компрессора. Однако случается, что в холодную погоду кондиционер может попросту не запуститься, поскольку не позволит управляющая электроника. В этом случае «погонять» климатическую установку рекомендовано в теплом гараже или на подземной парковке супермаркета. Как вариант, стоит ловить моменты относительной оттепели для совершения необходимой процедуры прокачки».

Игнорирование утечки хладагента

По разным причинам по мере эксплуатации автомобиля фреон или другой газ, которым заправлена климатическая установка, уходит в атмосферу. Обычно при эксплуатации машины в нормальном режиме испарение фреона до критических значений произойдет примерно через два года. Если система кондиционирования расходует хладагент быстрее, необходимо искать причину неисправности. Чаще всего, причина — в утечке хладагента, которую может вызвать повреждение трубопроводов или радиатора охлаждения.

Как вариант — камнями, которые залетают на ходу через радиаторную решетку. Утечка возможна также из пересохших резиновых накладок в местах соединения элементов системы. Еще одна нередкая причина утечки — пробой испарителя или сальника компрессора. Что происходит потом? Если из системы ушла половина хладагента, компрессор начнет гонять оставшуюся половину с повышенной интенсивностью, что ухудшит циркуляцию масла в системе. Металлическая стружка осядет на стенках магистральных трубок, засорит фильтр-осушитель и конденсор. В результате беззаботный хозяин может раскошелиться на новый компрессор, конденсор, работу по установке, промывке и заправке системы.

Грязный радиатор охлаждения

Нежелание следить за чистотой радиатора охлаждения (он находится перед радиатором системы охлаждения двигателя) приводит к тому, что мусор, тополиный пух, листья, пыль и насекомые засоряют соты радиатора. Из-за загрязнения радиатора системы кондиционирования ухудшается теплообмен, соответственно снижается эффективность хладагента — салон попросту не охлаждается в той мере, на которую вы рассчитываете.

Более того, компрессор кондиционера может перегреться и выйти из строя. Выход прост и очевиден — достаточно промывать радиатор кондиционера, равно как и радиатор охлаждения двигателя как минимум раз в два года или когда пробег машины превысил 100 тысяч км. Кроме того, если мусор еще не успел запрессоваться в соты, его можно выковырять из пазов решетки тонкой пластиной или линейкой.

Игнорирование посторонних шумов из кондиционера

Посторонние шумы в области кондиционера — верный признак возникшей неисправности этого узла. Громкий шум сигнализирует о том, что изношен компрессор. Если проигнорировать этот грохот, шкив компрессора может заклинить, что приведет к разрыву ремня и повреждениям в моторном отсеке. Постукивания после выключения климатической установки сигнализируют о том, что может быть изношен подшипник шкива.

В свою очередь писк после включения кондиционера — признак износа или недостаточного натяжения поликлинового ремня кондиционера. И, наконец, шипение, как можно легко догадаться — знак того, что из системы достаточно стремительно уходит хладагент, что говорит о разгерметизации. Отсюда вывод — слушайте ваш автомобиль, в том числе и «разговоры» его климатической установки.

Нежелание обслуживать кондиционер

Многие убеждены, что раз приобрели новый автомобиль, то обслуживать систему кондиционирования не нужно. Это ошибка.

Рекомендуется менять фильтры каждые 15 тыс. или 20 тыс. км пробега (в большинстве случаев это сделают специалисты во время планового техобслуживания). Откажетесь от такой замены — спровоцируете снижение скорости потока воздуха и интенсивности охлаждения.

Нужно взять за правило также мыть радиатор кондиционера. Рекомендуется также прочистить систему изнутри специальными аэрозолями, предотвращающими распространение бактерий — такие составы в изобилии предлагаются в специализированных магазинах. Если же климатическую систему время от времени не чистить, она превратится в рассадник бактерий, провоцирующих простудные заболевания.

Ремонт печки шевроле нива видео

Покажем как быстро можно найти и заменить радиатор печки в автомобиле Niva Chevrolet (Нива Шевроле). Стоит знать, что мастер выполняет эту работу в первый раз. У машины проблема в протекающем салоне, изначально точно определить проблему нельзя, возможно это и прохудившейся радиатор печки, а может быть просто слетел патрубок и антифриз вытекает в салон. Доступ осуществляется со стороны переднего пассажира, через бардачок. Прежде чем снять радиатор необходимо слить тосол с блока и патрубков, которые идут на печку. Охлаждающая жидкость в любом случае потечёт, но если заранее её слить, то будет значительно меньше, можно обойтись целлофановым пакетом на коврике.

Помимо проблемы в самом радиаторе печки, выяснилась проблема с патрубками, они были излишне передавлены и со временем рассохлись, в итоге их тоже придётся меняться. Заранее продумайте этот момент, чтобы не пришлось потом ещё ехать в магазин за новыми покупками, в целях профилактики можете их поменять заодно. На фотографии сверху старые патрубки, снизу новые:

После установки печки плотно всё закрутите, на патрубки поставьте надёжные хомуты, чтобы не было лишних теплопотерь.

Видео замена радиатора печки Нива Шевроле:

Резервное видео замены радиатора печки в Niva Chevrolet:

Как видим произвести замену радиатора печки в автомобиле ШевиНива не составляем особого труда, нет нужды разбирать полностью панель, снимаем только бардачок и немного салонного пластика.

Приобретая новенькую Ниву Шевроле, большинство автолюбителей уже заранее влюблены в это транспортное средство.

Они готовы самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автоцентра, перечислить все преимущества автомобиля. Одним из таких преимуществ является качество отопителя. Даже в лютый мороз салон за несколько минут отлично прогревается, благоприятствуя поддержанию комфортной температуры для водителя и пассажиров.

К сожалению, иногда эйфория от высокой эффективности работы печки быстро растворяется и от шлейфа похвал в её адрес ничего не остаётся. Чаще всего причиной этому являются некачественные комплектующие, поступающие на конвейер, обеспечивающие столь же некачественную сборку печки. В результате этого владельцы Нив Шевроле начинают замечать, что тёплый воздух дует только в одном направлении, отрегулировать поток никак нельзя. Если вам тоже пришлось столкнуться с такой проблемой, значит, предлагаем вам ознакомиться с нашими рекомендациями, которые помогут сориентироваться вам, где искать проблему и как её устранять.

Причины возникновения проблемы и пути устранения

Любой бывалый автомобилист с уверенностью подтвердит, что для отличной езды любого транспортного средства очень важно, чтобы владелец научился «чувствовать» машину, вовремя вмешиваться, если она начинает испытывать проблемы. К сожалению, некоторые новички жалуются, что в салоне Нивы становится невероятно жарко, а вот ноги почему-то замерзают. Такой казус приходится ловить тем, кто либо не читал техническое руководство, либо игнорирует рекомендации производителя.

Конечно, не всегда в качестве причины плохого обогрева являются неправильные действия самого водителя. Иногда плохую работу печки провоцируют поломки, устранить которые могут легко специалисты СТО. Однако мы рекомендуем вам отказаться от столь заманчивой и одновременно с этим финансово обременяющей затеи. Лучше воспользоваться нашими подсказками и самостоятельно вернуть отличную работоспособность печки вашего авто.

Алгоритм действий

Первоначально предлагаем вам разобраться, как же всё-таки правильно следует включать печку и регулировать направление потока тёплого воздуха. В большинстве случае из-за банального незнания водитель так регулирует положение заслонки, что весь поток тёплого воздуха направляется на лобовое стекло, а также безжалостно дует прямо в лицо водителю и пассажиру.

В этот же момент ноги тех, кто находится в салоне, просто леденеют, поскольку туда совершенно не попадает тёплый воздух.

Проблема заключается в том, что Нива Шевроле имеет собственный алгоритм подачи тёплого воздуха, который хочется направить в нижнюю часть салона.

После запуска авто хорошо прогрейте двигатель. Ориентиром для последующих действий должен выступать поток тёплого воздуха, который явно будет ощущаться вашей рукой. Только после этого рекомендуем вам установить переключатель скоростного режима работы вентилятора на четвёртую позицию. Теперь ручку регулятора направления потока воздуха прокрутите на 12 часов, а затем сразу же верните её в положение 11 часов. Если вы всё проделали правильно, вы должны услышать характерный щелчок. Он будет выступать своеобразным сигналом, что воздушная заслонка приняла положение, при котором поток тепла будет направлен в ноги. Остаётся вам отрегулировать интенсивность обогрева и наслаждаться комфортными условиями в салоне.

Не отчаивайтесь, если такое «волшебство» не поддалось вам с первого раза. Рекомендуем повторить попытку, и вы убедитесь в эффективности таких действий.

Однако важно заметить, что такое «волшебство» сработает только в тех случаях, когда комплектующие не подверглись механическим повреждениям. Если хотя бы какая-то составляющая выходит со строя, вам придётся осуществить ремонтные мероприятия.

На Шевроле Ниве ремонт заслонки печки часто проводят, потому что изменить положение заслонки не удаётся никакими действиями. Чаще всего такое «обездвиживание» заслонки провоцируется обрывом тросика. В этом случае придётся попотеть, легко вам точно не будет, но выполнить такой ремонт вы всё-таки сможете сами, поэтому не спешите к автомастерам.

Первоначально подготовьте инструменты и некоторые предметы, облегчающие выполнение задачи. Поскольку вам придётся наклоняться и проводить манипуляции под нижней частью торпеды, рекомендуем вам приобрести налобный фонарик или установить фонарь так, чтобы его световой поток был направлен в нужное для вас место. А также весьма уместно будет слегка отодвинуть переднее сиденье, чтобы расширить пространство для себя.

После завершения таких подготовительных работ приступайте к непосредственным действиям. Сначала снимите ручки с панели управления заслонками, после этого открутите саморезы. Теперь открутите и снимите панель, расположенную с левой стороны, там, где располагаются всегда ноги водителя. Вы обнаружите защёлки, выступающие в качестве крепления тросиков, их нужно отстегнуть. Остаётся снять механизм заслонки рециркуляции и вытянуть повреждённый тросик. Вместо него установите любой другой подходящий тросик, предварительно отмерив его длину, чтобы она соответствовала производственному аналогу. Каждый конец тросика закрутите в кольца и надёжно зафиксируйте. Соберите все ранее снятые вами составляющие и проверьте работу заслонок. Результат работы вас обязательно порадует, поскольку заслонки будут вас отменно «слушать», соответственно, салон вашего авто будет прогреваться быстро, создавая комфортный температурный режим.

Итак, вы смогли убедиться, что сложностей при выполнении такой работы нет. Следует только настроиться на то, что некоторые манипуляции будет просто неудобно проводить. Если же вы настроитесь и пожелаете самостоятельно вернуть отличную работоспособность заслонкам печки, при этом ознакомитесь с рекомендациями, мы уверены, что у вас всё получится.

Снятие моторчика печки нива Шевроле видео

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Электро мотор отопителя печки

Замена радиатора печки нива шевроле

Снятие вентиляторов охлаждения Шевроле Нива

Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Очистка и смазка моторчика печки

Почему пищит, свистит моторчик печки?

Чудо-печка Нива Шевралет

Как снять крыльчатку вентилятора отопителя

• ДТП в комсомольске видео
• ДТП тимашевский район 17 06 2015 видео
• Авария в брусничном 15 02 2014 видео
• Видео Мерседес glc 2015
• Тест драйв марк 2 100 кузов
• Видео тест драйв Хонда цивик 2005 года
• Замена выжимного подшипника на Камазе видео
• Замена тормозных колодок Тойота рав 4 видео
• Тест драйв от первого лица
• Тест драйв вольво хс90 и ауди q7
• Ремонт переднего бампера на Хендай Солярис видео
• Как снять кпп на ситроен с4 видео
• Как снять консоль на Хендай гетц видео
• Видео у Камаза отказали тормоза
• Хендай Солярис по снегу видео

Главная » Видео » Снятие моторчика печки нива Шевроле видео

Как добраться до печки нива Шевроле видео

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Снять радиатор Chevrolet Niva не разбирая переднюю часть

Niva Chevrolet Нива Шевролет замена шланга печки метод стоматолога

Снять стартёр на Шеви-Ниве с кондёром Полный гемор.

Нива 21213 – замена радиатора печки и крана отопителя

снять заменить радиатор патрудки печки шевроле нива

Нива шевроле Замена патрубка печки не снимая ресивера!

• Грейт вол ховер н5 дизель механика тест драйв видео
• Краш аварии видео смотреть
• Замена колеса Киа рио 2013 видео
• Subaru forester 2015 обзор
• Разборка передней двери фольксваген пассат б5 видео
• Мерседес а 180 отзывы владельцев 2014 видео
• БМВ м6 ф13 видео
• Mitsubishi outlander 2010 тест драйв видео
• Нид фор спид шифт видео аварии
• Регулировка руля Шевроле лачетти видео
• Видео обзор Мазда 626 1998 года
• Как подтянуть ручник на Хендай туссан видео
• Замена заднего ступичного подшипника Ниссан тиида видео
• Аварии месяца видео
• Suzuki szwm ga35sw обзор

Главная » Лучшее » Как добраться до печки нива Шевроле видео

Как включить печку на ниве Шевроле видео

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Как не замёрзнуть в автомобиле?! Замена вентилятора в автомобиле Нива шевроле!

Переносим кнопку включения кондиционера Шевроле-нива на более удобное место

Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель

Кран печки,несколько советов.

Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Практика. Дифференциалы НИВЫ 1ч

Как устранить запотевание лобового стекла в дождливую и влажную погоду.

Как на Ниве Шевроле настроить часы и сбросить суточный пробег

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка – причины 1ч

Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

• Волгореченск ДТП видео
• Швейная машина Toyota js 021 видео
• Тонировка стекол на Опель вектра б видео
• Фиат дукато замена колодок стояночного тормоза видео
• Хонда цивик гибрид 2009 тест драйв видео
• Груза ДТП видео
• Ремонт рулевой рейки Рено флюенс своими руками видео
• Chevrolet epica краш тест видео
• Тест драйв раф 4 2007г
• Исузу нкр видео
• Тест драйв ленд ровер дизель видео
• Фольксваген поло седан отзывы тест драйв
• Тест драйв смз с3д
• Сравнение порше кайен и фольксваген туарег видео
• Нива Шевроле замена заднего подшипника раздатки видео

Главная » Хиты » Как включить печку на ниве Шевроле видео

Ремонт печки на Ниве Шевроле видео

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Замена крана отопителя салона без слива тосола. НИВА. Все способы снятия крана печки.

Электро мотор отопителя печки

Кран печки,несколько советов.

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка – причины 1ч

Шеви-Нива для экспедиций. Часть 4. Съёмная рамка радиатора

замена подшипника передней ступицы нива

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Замена переднего бампера

Замена лобового стекла одному в поле. Выбор лобового стекла НИВА, ВАЗ. Купить – цена. Дренаж

Niva Lada 4×4. Мина замедлен. действия – Акустический патрубок. Как вытащить акустический патрубок

• Как установить метки на Пежо 308 видео
• Бампер Toyota Mark ii blit
• Все о новой Ниссан тиида 2015 года
• Starline для Шкода Октавия а5
• Сальник гидротрансформатора акпп Nissan Sunny
• Запчасти для коробок передач Фольксваген
• Тест драйв нового Лексус ес 250 2016 года
• Peugeot 406 купе тест драйв
• Как снять приборную панель Ниссан Кашкай видео
• Алексей смирнов антон иванов и илья соболев Форд Фокус
• Динамика разгона BMW 525 e60
• Как поменять масло в Тайота Королла
• Фара на Мерседес W212 рестайлинг
• Как заменить бензонасос на Ниве Шевроле видео
• Как снять компресор с КАМАЗами

Главная » Хиты » Ремонт печки на Ниве Шевроле видео

Ремонт радиатора печки нива Шевроле видео

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Замена радиатора печки нива шевроле

Нива 21213 – замена радиатора печки и крана отопителя

Бешеный Автомехан – Течёт тосол. Замена радиатора отопителя Нива.

меняем радиатор отопителя салона ВАЗ 2123ШНИВЫ

Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva

Замена радиатора CHEVROLET NIVA, не так всё страшно как казалось

Замена крана отопителя салона без слива тосола. НИВА. Все способы снятия крана печки.

Кран печки,несколько советов.

Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель

• Видео про Камазы и краны
• Тойота прадо 120 2 7 замена масла в мостах видео
• Краш тест лада калина сколько звезд
• Трактор Камаз смах 85 видео
• Как почистить печку на ауди 80 видео
• Замена воздушного фильтра Nissan juke видео
• Отзывы фиат добло смотреть
• Анти краш тест от жорика
• Honda civic 2012 тест драйв
• Эдик тест драйв
• Сеня из большого тест драйва
• Разборка кпп Хендай акцент видео
• Разборка бензонасоса Шевроле лачетти видео
• Тойота камри полный привод видео
• Машины 2015 тест драйв видео

Главная » Клипы » Ремонт радиатора печки нива Шевроле видео

Как поменять печку на ниве Шевроле с кондиционером видео

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Замена радиатора печки нива шевроле

Нива Шевроле. Замена радиатора печки.

меняем радиатор отопителя салона ВАЗ 2123ШНИВЫ

Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva

Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Замена радиатора отопителя шевроле нива шевроле

снять заменить радиатор патрудки печки шевроле нива

• Какой фирмы оригинальное лобовое стекло на Форд Фокус 3
• Коды неисправностей Форд Фокус 2 р1632
• Омыватель лобового стекла Хендай Гетц
• Технические характеристики всех марок КАМАЗов
• Басистый выхлоп на Хонду Аккорд 8
• Сервис Мерседес на кутузовском отзывы
• Ремкомплект главного цилиндра сцепления на Ниву Шевроле
• Контактная группа замка зажигания БМВ Е30
• Skoda fabia как снять подлокотник
• Провод массы двигателя Форд скорпио
• Где расположен блок предохранителей Ситроен с4
• Обзор пежо 206 седан видео
• Кузовные запчасти для Ниссан джук
• Магнитола в Киа сид 2013 оригинал
• Как снять селектор АКПП Hyundai Accent

Главная » Подборки » Как поменять печку на ниве Шевроле с кондиционером видео

Ремонт мотора печки Шевроле Нива

Как не замёрзнуть в автомобиле?! Замена вентилятора в автомобиле Нива шевроле!

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Ремонт двигателя отопителя Шевроле круз. (устранение скрипа и шершания)

Очистка и смазка моторчика печки

Устранение скрипа и ремонт моторчика печки на Шевроле Авео

Электро мотор отопителя печки

Не работает отопитель салона(печка) причины и ремонт

Моторчик печки почему пищит ремонт

Снятие, ремонт и установка моторчика печки калины

• Chevrolet niva глохнет на ходу
• Шевроле Авео подогрев задних сидений
• Не падают обороты двигателя на холостом ходу Нива Шевроле
• Замена грм Шевроле каптива 2.4 бензин пошаговая инструкция
• Колпаки на диски r15 Шевроле Лачетти
• Снятие бачка омывателя Шевроле Ланос
• Момент затяжки болтов коленвала Шевроле Лачетти
• Обслуживание Шевроле Авео с двигателем f14d4
• Chevrolet lanos задние пружины усиленные
• Как сделать реснички на Шевроле Авео
• Заводы по производству Шевроле Авео в россии
• Chevrolet niva кольца
• Шевроле Авео показать полностью
• Блок абс для Шевроле Авео
• Указатель уровня топлива Шевроле Авео

Главная » Видео » Ремонт мотора печки Шевроле Нива

Как снять радиатор печки нива шевроле с кондиционером

Главная » Разное » Как снять радиатор печки нива шевроле с кондиционером

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

• Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
• Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

   Бардачок снят

2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.

   Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон

   Сливаем остатки антифриза

3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

   Расположение болта

5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.

   Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

   Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Проверка радиатора: советы по диагностике и руководство по поиску и устранению неисправностей

Радиатор может вызвать перегрев двигателя по нескольким, даже неожиданным, причинам.

1. Отсутствует кожух вентилятора: Многие автовладельцы часто пропускают этот кожух. Само по себе отсутствие кожуха вентилятора не вызывает перегрева двигателя. Но это способствующий элемент. Кожух помогает направлять воздушный поток через сердцевину радиатора для повышения эффективности. Без него воздух имеет тенденцию обтекать радиатор, не отводя большую часть тепла от охлаждающей жидкости внутри радиатора.

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости: Так же, как и предыдущую, эту проверку можно пропустить. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и бачке охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте рекомендованное для вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации или ремонту вашего автомобиля.

3. Воздушные карманы: Допустим, вы заменили охлаждающую жидкость пару дней назад. Теперь двигатель перегревается. Но бачок охлаждающей жидкости показывает правильный уровень. Как это может быть?

Однако, если вы не удаляли воздух из системы или не выполнили это должным образом, вы, вероятно, оставили воздушные карманы, которые не позволяют охлаждающей жидкости должным образом достигать всех углов системы, вызывая перегрев двигателя.

На современных автомобилях этот тип проблемы может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя (CEL). Это происходит из-за высокотемпературного сигнала от датчика температуры двигателя или неисправности датчика.

4. Забитая сердцевина радиатора: Забитая сердцевина радиатора также может привести к перегреву двигателя.

Со временем грязь, листья, жуки и другой мусор застревают на задней части радиатора, блокируя поток воздуха и, следовательно, делая радиатор неспособным эффективно отводить тепло охлаждающей жидкости.Визуально осмотрите радиатор снаружи на предмет мусора.

Если решетка радиатора загрязнена, очистите ее с помощью водяного шланга или специального инструмента для очистки радиатора.

5. Утечка охлаждающей жидкости: Используйте фонарик, чтобы внимательно осмотреть бачки радиатора, горловину, топливный кран, бачок охлаждающей жидкости и фитинги шлангов на предмет утечек. Даже небольшая утечка охлаждающей жидкости, которая не оставляет луж на полу, обязательно создаст вам проблемы.

6. Старая или загрязненная охлаждающая жидкость: Проверьте цвет охлаждающей жидкости.Если ваша охлаждающая жидкость потеряла свой первоначальный цвет, это может указывать на загрязнение (дымовые газы, утечку масла) или изношенную охлаждающую жидкость. При необходимости проверьте охлаждающую жидкость полосками для проверки охлаждающей жидкости, чтобы проверить прочность или скопление кислоты.

7. Препятствие для потока охлаждающей жидкости: Убедитесь, что охлаждающая жидкость может циркулировать. На моделях с крышкой радиатора снимите крышку, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Когда двигатель достигнет рабочей температуры, через отверстие вы увидите, как начинает течь охлаждающая жидкость.В противном случае вы имеете дело с забитой сердцевиной радиатора, неисправным водяным насосом или термостатом.

Без надлежащего обслуживания ржавчина и окалина могут накапливаться по всей сердцевине радиатора и препятствовать нормальному течению или полностью блокировать поток охлаждающей жидкости, вызывая перегрев двигателя.

Однако имейте в виду, что неисправный водяной насос или термостат также могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости.

8. Неисправная крышка радиатора: Это еще один из часто упускаемых из виду источников перегрева двигателя.

Крышка радиатора не просто закрывает радиатор. Он помогает поддерживать давление, необходимое для поддержания работы двигателя при рабочей температуре, а также действует как выпускной клапан, когда температура охлаждающей жидкости превышает рабочий диапазон.

Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и внимательно осмотрите уплотнение крышки. Если уплотнение кажется изношенным или поврежденным, это может быть причиной перегрева двигателя.

Замените крышку на другую, предназначенную для вашей конкретной системы охлаждения.При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации или ремонту вашего автомобиля.

Для проверки состояния крышки радиатора можно использовать прибор для проверки давления в системе охлаждения. Отметьте «Нужна ли вам проверка давления охлаждающей жидкости?» раздел и видео ниже.

Также, сняв крышку радиатора, визуально осмотрите горловину радиатора, где крышка закрывается. Если на шейке есть вмятины, даже небольшие, давление в системе может вытечь, и крышка радиатора не будет плотно закрыта.

.

Как заделать шланг радиатора «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Узнайте, как залатать шланг радиатора, достаточно длинный, чтобы доехать до магазина автозапчастей или к местному механику, и заменить его новым.
Вам понадобится
* Резиновые перчатки
* Защитные очки или солнечные очки
* Изолента
* Охлаждающая жидкость двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте прямого контакта кожи с охлаждающей жидкостью радиатора. Держите в машине пару резиновых перчаток и защитные или солнцезащитные очки на случай аварии радиатора.

Шаг 1
Определите, где течет шланг радиатора.

Шаг 2
Дайте двигателю, шлангу и жидкости радиатора остыть в течение 10–15 минут, даже если ничто не кажется горячим.

Шаг 3
Просушите участок шланга, где находится утечка.

Шаг 4
Оторвите кусок клейкой ленты достаточной длины, чтобы обернуть ее вокруг шланга — от 4 до 6 дюймов длиной. Наклейте ленту на шланг так, чтобы закрыть отверстие.

Шаг 5
Укрепите обмотанный лентой участок шланга, обернув другой кусок ленты с обеих сторон от первого отрезка.Сделайте эти детали примерно в два раза длиннее и оберните их спиралью вокруг шланга.

Шаг 6
Посмотрите в бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что у вас осталось достаточно охлаждающей жидкости. При необходимости заполните.

Шаг 7
Запустите двигатель, чтобы убедиться, что ваш патч работает.

Факт: Большинство двигателей работают при температуре 200 градусов по Фаренгейту.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут

Установка нового охлаждающего вентилятора

По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.

Необходимые инструменты и материалы

• Набор головок
• Набор ключей
• Замена вентилятора охлаждения
• Емкость для сбора жидкости
• Защитные очки и перчатки
• Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.

При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания «ВЫКЛ».Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна «свободно вращаться», если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.

Лучшие практики

• Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
• Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
• Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
• Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.

.

Как снять электрическую плиту

Перед установкой новой отключите электроплиту.

Электрические плиты используют электрический ток из вашего дома для нагрева верхних горелок и нагревательных элементов внутри плиты и жаровни. Эти типы плит обычно работают более эффективно, чем газовые, и, в зависимости от вашего местоположения, могут быть дешевле в эксплуатации. Снятие электроплиты, в отличие от газовой, — процесс довольно простой.

.

Chevrolet Cobalt — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Chevrolet Cobalt — простой компактный автомобиль C-класса от американского производителя Chevrolet. Представляет сегмент B. Новый Chevrolet Cobalt II был полностью разработан в Бразилии. Вот тут и начали продавать эти машины. В Российской Федерации седан был представлен в Москве в 2012 году. Весь модельный ряд — Chevrolet.

Экстерьер

Если обратить внимание на экстерьер Chevrolet Cobalt 2, то обращает на себя внимание фальшрадиаторная решетка, состоящая из двух секций, а также размер множества фар при скромно выглядящих их фон, передний бампер.Фары имеют миндалевидную форму. В бампер встроены противотуманные фары. Капот автомобиля имеет обтекаемую форму с ребристыми вспомогательными нервюрами.

Решетка радиатора очень большая и разделена на корпусе достаточно широкой полосой эмблемы автомобиля. Система оптического усиления света имеет ламповую конструкцию и натянута на собственных острых углах на боковых крыльях. Вид сбоку машины не особо впечатляет — боковые части кузова плоские, без намека на изгибы.

Борта машины имеют высокую линию талии, маленькие стаканы, почти плоскую крышу, мощные задние стойки, круглые колесные арки и жареный багажник. Все это выглядит примерно так же, без каких-либо интересных моментов. Немного радует наличие врезки в нижней части двери, но ее конструкция явно просит защитить ее пластиковой накладкой.

Профильная часть имеет большие дверные проемы с очень высокой линией бокового остекления. Передняя половина боковой части машины выглядит слегка прижатой, а задняя — приподнятой.Если говорить о поверхности машины, то она достаточно обтекаемая, с едва узнаваемыми угловатыми гранями. Кормовая часть имеет большую крышу, которая выполнена в стилистической версии седана Chevrolet Corsa.

Крышка багажного отделения тоже большая и занимает почти всю площадь. Задние фонари имеют статичную вертикальную конструкцию и поднимаются по краям крыльев. Задний бампер, как и у брата, не имеет больших форм. Такие габариты облегчают удобную загрузку багажа в багажное отделение.

Проще говоря, внешний вид бюджетного автомобиля не сможет выделиться или запомниться. Вероятно, этим объясняется довольно тяжелое продвижение на российском рынке, особенно если учесть, что по внешнему виду большая часть соперников сильно выигрывает у Cobalt, того же Volkswagen Polo в версии седана или Nissan Almera 2014 года.

Ситуация немного осложняется тем, что за последние несколько лет было произведено большое количество седановских версий бюджетных модификаций.Но у Chevrolet Cobalt есть и свои преимущества, с помощью которых он может рассчитывать получить разумную часть потребителей среди бюджетного сегмента.

Интерьер

Интерьер Chevrolet Cobalt находится на должном уровне. Мы нашли применение в современных практичных отделочных материалах и хромированных элементах, которые хорошо сочетаются друг с другом. Большое количество различных опций дает возможность насладиться даже длительным путешествием. Салон имеет двухцветную отделку и хорошо сочетается с фактурой из качественных материалов и сборкой качественного образца.

Некоторые детали имеют светло-серый цвет, другие — темно-серый. Трехспицевое рулевое колесо с металлической вставкой вместе с креслами и центральной консолью, а также приборная панель обтянуты кожей. Остальная техника была отделана матовым хромом. Несмотря на то, что седан Cobalt является бюджетным автомобилем, он способен удивить покупателей наличием эффективных дизайнерских устройств.

Датчик оборотов двигателя выглядит стандартно, но спидометр имеет электронный дисплей.Такое сочетание получается довольно стильным. Для управления микроклиматом есть три ручки, которые вместе с блоком аудиосистемы выглядят вполне современно. У кобальта есть еще одно преимущество — им очень удобно пользоваться всеми приборами и датчиками. Также интересно, что рулевую колонку можно регулировать в четырех направлениях.

Центральная консоль имеет привлекательную и эргономичную конфигурацию, а также мультимедийную систему (в базовой версии обязательно будет только пластмассовая заглушка), а также удобные ручки настройки системы отопления и кондиционирования.Сиденья седана унаследованы от Chevrolet Aveo и имеют ярко выраженную боковую поддержку и анатомическую форму на передних сиденьях. Но американский седан Chevrolet Cobalt 2 удобен не только для водителя, но и для людей, сидящих на заднем сиденье.

Они не обделены комфортом и чувствуют себя комфортно, даже если сидят там по 3 человека. Это было достигнуто благодаря задним стойкам, которые не наклоняются слишком сильно. В ногах много места. Задний диван рассчитан на двоих пассажиров, и подголовников тоже всего пара, поэтому третьему там будет не так комфортно.Что касается высоких людей — им не будет неудобно, в голове достаточно места.

Говоря об американском салоне, просто невозможно не сказать о багажном отделении, которое здесь представлено 545 литрами полезного пространства, что очень хорошо, особенно для российских покупателей. При необходимости можно сложить задний ряд сидений в соотношении 60:40, тем самым увеличив полезный объем и получив возможность перевозить габаритный груз. Можно смело отправляться в отпуск или на дачу, не тратя время на то, что взять с собой, а что не подойдет.

Здесь инженерам удалось сделать уверенный шаг навстречу покупателям. Под полом багажного отделения находится полноразмерная запаска и набор инструментов. Чтобы сделать багажник столь вместительным, инженеры немного урезали объем топливного бака, теперь он составляет всего 46 литров, что немного, но не минимальный бак в своем классе.

В базовую комплектацию входит кондиционер, центральный замок, электроусилитель руля. В максимальной комплектации есть противотуманные фары, стеклоподъемники всех дверей, электрические зеркала с функцией обогрева, бортовой компьютер, магнитола 2 DIN с поддержкой CD и MP3, а также входы USB и AUX, 15-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник, руль. управление музыкой, пара передних подушек безопасности, ABS и EBD.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Chevrolet Cobalt будет поставляться только с одним двигателем для российского рынка. Но коробки передач будут парными: 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая. Максимальная скорость 170 км / ч. Если говорить об экономии топлива, то здесь выигрывает механическая коробка, 6,5 литра против 7,6 литра в смешанном цикле на 100 км / ч.

Кстати, бразильский вариант автомобиля Chevrolet Cobalt идет вместе с силовыми агрегатами подразделения EconoFlex, объем которых составляет 1 шт.4 литра. Такой двигатель выдает около 87 лошадиных сил, работающих на бензине и 102 лошадиных силы, работающих на этаноле. В Бразилии очень распространено использование биотоплива.

Работа двигателя с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач синхронизирована. Автомобиль достигает первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км / ч.

Chevrolet Cobalt Sedan 2 проектировался на стандартной подвеске для недорогих автомобилей — впереди независимая подвеска McPherson, а сзади — полунезависимая с торсионной балкой.Встроенный пространственный силовой кузов обеспечивает быструю реакцию на действия водителя, а также хорошую динамику и управляемость, характерные для автомобилей более высокого класса. Кузов пира был изготовлен из высокопрочной стали, что обеспечило повышенный уровень безопасности движения.

Габаритные размеры

Если говорить о габаритах американского автомобиля, то он занимает около 4479 мм в длину, 1753 мм в ширину и 1514 мм в высоту. Колесная база находится на уровне 2620 мм, а высота дорожного просвета — 160 мм, что в целом неплохо с учетом качества наших дорог.В зависимости от комплектации автомобиль может поставляться с железными или легкосплавными дисками, рассчитанными на 15 дюймов.

Безопасность

Пара передних подушек безопасности есть, но проверять их в работе почему-то нет желания. ABS и EBD остались довольны своей ненавязчивой работой. Также доступны зажимы для детских сидений ISOFIX. Жалко, что у американского седана не было полноразмерной запаски, которая теперь красится на месте финиша. Благодаря крепкой подвеске и широкой колесной базе машина очень устойчива на дороге на различных поворотах.

Благодаря тому, что подголовники передних сидений регулируются по высоте, позволяет принимать наиболее удобное положение во время движения. Для комфортного путешествия есть возможность установить на крышу автомобиля багажник, велосипедные крепления и другие аксессуары.

Краш-тесты, Chevrolet Cobalt 2 не тестировался ни в европейских странах, ни в США. Окольными путями можно оценить прочность корпуса одноплатформенного Aveo, сумевшего стать отличным гонщиком EuroNCAP.Признаться, в том случае была разбита машина, у которой было шесть подушек безопасности, а у этого седана всего пара, да и то в максимальном случае.

Есть регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте, но преднатяжители ремней безопасности доступны только в версии LTZ. Более того, ни у одного снаряжения нет третьего заднего подголовника, а центральный ремень на диване, как правило, двухточечный, что означает, что он проходит через человеческий ремень. У Cobalt 2 есть замок задней двери для детей. А правую подушку безопасности можно отключить.

Комплектации и цены

Новый Chevrolet Cobalt 2015 2-го поколения оценен в 8833 $. Это стандартный автомобиль LT с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. При желании в качестве опции может быть поставлена ​​АКПП за 1021 доллар. При установке кондиционера необходимо будет заплатить около 402 долларов.

В базовом оснащении есть полная регулировка водительского сиденья, возможность регулировки рулевой колонки по углу наклона, электростеклоподъемники на передних дверях, передняя подушка безопасности, центральный замок и кондиционер, которые можно заказать отдельно. вариант.

Комплектация LT 1.5 AT с 6-ступенчатым автоматом будет стоить 9854 $. А комплектация LTZ 1.5 AT оценена от 10333 $. Он включает в себя автоматическую коробку передач и ABS, подушки безопасности переднего пассажира, противотуманные фары, аудиосистему с поддержкой CD + USB, задние электрические стеклоподъемники и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Доступная стоимость;
• Современный внешний вид;
• Просторный салон;
• Подвески, способные обеспечить хорошее движение даже по плохой дороге;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Большое багажное отделение;
• Полноразмерный резерв;
• Информационные зеркала;
• Экономичные блоки питания;
• Самые разные ниши для дорожных мелочей;
• Интересная приборная панель.

Минусы авто

• Не очень сильный силовой агрегат;
• Неэффективная тормозная система;
• На АКПП нет режимов «спорт» и «кикдаун»;
• Кресла не имеют поясничной опоры, спинка выдвинута;
• Широкие передние стойки закрывают обзор на поворотах;
• Плохо информативный руль;
• Сильно жесткая подвеска;
• Узел регулировки подъема подушки по высоте;
• Качество интерьера;
• Уровень безопасности;
• Низкая конфигурация.

Подводя итоги

Понятно, что оценить эту машину не так-то просто, ведь она не отличается супер качеством, мощными двигателями и так далее. Однако не стоит забывать и о его ценнике, который не такой уж и большой. Тем не менее автомобильной компании удалось улучшить внешний вид автомобиля, преобразив его, добавив новых ноток, сделав свежим. Автомобиль не отличается выразительностью от других автомобилей, однако не теряется в потоке.

Приятно, что Chevrolet Cobalt 2 имеет приемлемый уровень дородового клиренса и хорошее просторное багажное отделение, что позволит вам пригнать машину на дачу или даже в путешествие.В салоне не премиальные материалы, но и не самые худшие. Присутствует интересная оригинальная приборная панель, симпатичные ручки управления климатической системой салона.

Хотя трое пассажиров не смогут удобно разместиться на заднем диване, они все равно там поместятся, но двоим будет намного лучше. По мотору он не самый мощный, но со своими прямыми обязанностями справляется. Кроме того, он выделяется своими экономическими свойствами.

Уровень безопасности явно страдает, но опять же не стоит забывать о стоимости этого автомобиля.Степень оснащенности тоже оставляет желать лучшего. Надеюсь, что этот седан Chevrolet Cobalt будет доработан компанией и справится со всеми недочетами. Это позволит увеличить количество покупателей.

Советуем прочитать статью: История Шевроле

Шевроле Кобальт фото

Тест-драйв

Видеообзор

Основные неисправности печки Шевроле Ланос

Проблема, которая со временем может появиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом.Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны именно для печки Ланос. Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.

Одна из основных причин, по которой не работает печка — неисправность самого радиатора печки.

Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (при условии, что производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.

Блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Daewoo Lanos, и способы их решения.

Если возникает вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:

Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.

Еще одна причина — проветривание (поэтому — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, происходит недогрев теплообменника отопителя.

Так ли это, можно понять, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, подъехать передней частью автомобиля на возвышенность (насыпь, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах. Поток жидкости вытеснит шлюз через открытый расширительный бачок — характерное бульканье будет слышно даже в салоне.Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, а для того, чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.

Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В машинах второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки». В результате он перекосится и пропускает большую часть воздуха, то есть остается холодным.Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без этого, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, значит, радиатор мог сместиться.

Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора.Это возможно, в первую очередь, на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а отводной — холодный, это, скорее всего, так. Радикальное решение — замена радиатора (в зависимости от качества стоит 600-1000 грн). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.Восстановить 100% КПД таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.

Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления жалюзи. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Ланоса нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена кабелей производится из салона и, как правило, является несложной операцией. Короче говоря, причин отказа нагревателя много, но решения есть всегда. Не мерзни!

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат ту же проблему: плохо греет или совсем не греет. Сразу отметим, что это одна из «болезней» этой машины.ТЭН на автомате устроен не лучшим образом. Даже исправная плита греет не так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую русскую зиму.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мерзнете и постоянно моете окна, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная и требует немедленного исправления.

Причин, по которым не греется печка на Шевроле Ланос, довольно много.Разберем самые частые.

Начнем с простого

По большому счету совершенно не важно, плохо ли нагревается печка Ланос или даже дует холодным воздухом. Приведем причины недопустимого, начиная с самого простого.

Не спешите сразу искать серьезные поломки, просто проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватить. Добавьте охлаждающую жидкость чуть выше средней линии. Проверить работу нагревателя.

Термостат вышел из строя

Вторая причина, по которой печка на Шевроле Ланос плохо греется — это поломка термостата.Это устройство довольно хрупкое и легко выходит из строя. Как узнать, сломан ли термостат? Когда двигатель прогрет, стрелка температуры антифриза будет расти очень медленно, не достигая желаемого значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они либо очень быстро нагреются (хотя плита, судя по датчикам, пока не прогреется), либо останутся холодными. Выход здесь только один — заменить термостат.

Воздушность системы

Третий вариант поломки — воздух в системе.Также легко диагностировать. При этом температура впускного и выпускного патрубков в моторном отсеке сильно различается. Вентилятор часто включается. Удалить воздух несложно. Поднимитесь в гору (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов) снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что примерно через год воздух снова может скапливаться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы зимой не промерзать.

Может, подводит радиатор?

Четвертая причина — забитый радиатор.Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью помпы и емкости с промывочным раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.

Как промыть: снять патрубки радиатора печки, подключить помпу и несколько раз запустить раствор по кругу. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Потом его нужно либо отремонтировать, либо вообще поменять.

Отказ крепления

Пятая причина самая интересная.Сама конструкция крепления печки к радиатору подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежный кронштейн изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода. Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает в салон через щели. Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

На СТО причина, в Ланосе, встречается довольно часто. Поэтому мастера советуют не доставлять хлопот и заранее дополнительно закрепить крепление саморезами или крючками.Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе начинает слабо греться, можно уже не бояться сломать крепление.

Теперь вы знаете почти все возможные причины, по которым он плохо греет, и разбираетесь в тонкостях системы отопления этого автомобиля не хуже знатока. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно почти со 100% вероятностью не бояться, что зимой ваша «ласточка» подведет.

Новая печка отлично греется, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду. В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забился радиатор печки или термостат не закрывается полностью. Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а отводящий — холодным или еле тёплым.Если тепловой режим двигателя нарушен из-за неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается к середине . При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов.Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе на «какой-то непростой Макар» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки.Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за их пластичности под воздействием температуры …

Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки.Для этого горячим ножом с трех сторон вырезаем люк 10х10 см в нижнем корпусе воздуховода радиатора и загибаем его вниз (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
На фото более наглядно оказалось, под рукой был фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на зажимах, достаточно одной правой, чтобы вытащить отверткой из отверстия. Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал сам отрезок на концах герметиком, вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезан люк) и верхней частью радиатора печки.

Поднимите и закрепите радиатор отопителя

Низ радиатора (место выхода патрубков в моторный отсек) фиксируется прижимной пластиной с винтом. Иногда во время долгой езды с упавшим радиатором выламывается с корнем. Мне повезло, что нижняя часть радиатора все еще была на месте. Для надежности положил пальцем на щуп и в низ печки (без шланга) пару сосисок герметика, там зазор меньше пальца.В таком «простом Макаре» по верхнему периметру радиатора устанавливались 4 стойки. Потом загнул пластиковый люк на законное место и с помощью «супер» клея зацепил в местах касания. Когда клей высох, покрыл герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.

Печь снова работает как раньше

С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как они прикрыты нижней крышкой протока, которая направляет поток горячего воздуха к ногам.На улице +7 градусов, начал сильно потеть, до этого то 2, что 4 скорости моторчика печки, в машине было еле тепло. Теперь на дне отчетливо ощущаются раскаленные угли, приходится уменьшать подачу тепла, перемещая регулятор в синюю зону.

Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.

Многие владельцы автомобилей Дэу часто сталкиваются с тем, что печка Ланос плохо греет. Здесь надо сказать, что на новых машинах он работает достаточно эффективно, однако со временем качество работы этого агрегата значительно снижается.Владельцы делятся своим опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые указывают, что корейский автомобиль изначально проектировался для более мягких климатических условий и уж точно не для русской зимы. Даже на всех модификациях «Ланоса» намного меньше, чем на моделях от ВАЗа. И если те, кто столкнулся с этой напастью, заменит деталь на более работоспособную, то ничего не выйдет. Установить более толстый радиатор печки в Ланосе просто негде. Естественно, можно попробовать и установить, но торпеду и вентиляционную систему придется снять.Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих агрегатов, придется переделать внутреннюю конструкцию печного ящика. Необходимо полностью переделать всю систему.

Печка плохо греет на машине Ланос: причины

Итак, есть несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта цветоводов Ланос.

Радиатор печки забит изнутри

Если печка плохо греет на автомобиле Дэу Ланос, то стоит проверить непосредственно этот агрегат. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Вентилятор радиатора тоже часто включается.

Почему забился радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который драйверы заливают в систему. Если жидкость некачественная, внутри линий начинают образовываться отложения.Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и сеть с помощью средств для удаления накипи, даже от Coca-Cola. И иногда эти методы помогают, но чаще полоскание не дает. В итоге печка все равно плохо греет («Ланос 1.5» не исключение). В гараже или дома процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в этих условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды.В другую емкость добавляется немного кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началась химическая реакция, значит печка Ланос плохо греется не из-за радиатора — антифриз качественный.

Забит радиатор снаружи

Эту проблему можно диагностировать по одинаковой температуре трубок печки и меньшему потоку воздуха, выходящему из диффузоров. В этом случае закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — уменьшение силы потока заметить не сразу.Лучше всего проверять силу потока на здоровой модели. На Ланосе любого производства, будь то Дэу, Шевроле или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним и испарителя для кондиционера, легко забиваются разным мусором — это может быть ворс, листья, что угодно. Естественно, такая засорка не дает воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. И в результате печка Ланос плохо греет, и в машине становится очень неудобно.

Также через некоторое время кондиционер может начать «пахнуть» из-за отсутствия салонного фильтра.Происходит это из-за пыли, которая скапливается во время работы станка. Он оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий. Мусор легко удаляется обычным пылесосом — для этого демонтируется вентилятор, в ящик вставляется шланг без каких-либо насадок. Одновременно рекомендуется продуть систему через диффузоры.

Воздушность в радиаторе

Это еще одна причина того, почему печка плохо греется на Шевроле Ланос и других модификациях этой модели.При этой неисправности температура труб печки будет существенно отличаться, вентилятор будет чаще включаться, а также откроется термостат. В этом случае удалить лишний воздух из радиатора — задача не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если сознательно не удалить воздух, то печка Ланос сначала плохо греет, а потом может вообще перестать работать. Можно попробовать совсем убрать воздушность. Для этого требуется горка, на которой автомобиль можно припарковать под углом 30 градусов и более.Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернутся, поэтому процедуру следует повторять через некоторое время. Этот случай связан с попаданием в расширительный бачок жиклера из системы подогрева дроссельной заслонки. При падении этой же струи пузырьки воздуха растворяются в антифризе и в конечном итоге распространяются по всей системе. Многие, у кого автомобиль Daewoo Lanos плохо греется, заметили, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. У этой неисправности может быть две основные причины — это охлаждающая жидкость, которую любезно вылили при сборке автомобиля, или пузыри.

Управление самолетом: вставка в систему

С этой ситуацией можно бороться — для этого под нее переносится обратный шланг системы подогрева дроссельной заслонки. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не было проблем с печкой, это делается в кратчайшие сроки после покупки машины. Если печка на Шевроле Ланос плохо греет, лучше сразу устранять причины этого. Внешний диаметр большой трубы должен составлять примерно 20 мм.Размер маленькой соски должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.

Практика показывает, что с проветриванием можно бороться, не устанавливая аппарат на холмах — подойдет ровный участок. То же касается и самого проветривания — из жиклера из коллекторной системы отопления не образуются пробки. Поэтому отрезать трубы необязательно. Это не вариант. Бояться воздушных пробок тоже не стоит.

Термостат раннего открытия

Опытные владельцы, если печка плохо греет (Шевроле Ланос и Заз Сенс в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат.Тот, что установлен в автомобиле, показывает его рабочую температуру (она 86 градусов).

Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз гораздо раньше. Почему печка на Ланосе плохо греет? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще недостаточна, но она прошла через двигатель через небольшую щель полуоткрытого термостата. Антифриз попадает на радиатор печки холодным. Это хорошо видно, когда машина только прогревается и впервые открывается термостат — подаваемый воздух становится еще холоднее.Намного лучше печка будет нагревать салон, когда термостат несколько раз откроется.

Как исправить проблему с термостатом?

Вообще со временем любые изделия заболевают ранним открытием, поэтому через некоторое время печка на Дэу Ланос плохо греет, и хозяин нервничает.

Зимние проблемы

Зимой владельцы этих автомобилей практически ежедневно обращаются на СТО с проблемами отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более, что в этом случае причины немного другие.

Слабая герметичность

Это одно из частых случаев, когда печка плохо греет (Шевроле Ланос не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в вентиляционном коробе и максимально это проявляется зимой.

Проверить очень просто — если на улице мороз, регулятор вентилятора отопителя перемещается в четвертое положение, и воздушный поток направляется на лобовое стекло. Затем рука проводится в местах соединения деталей.Если на каких-то участках холодно, значит, внутреннее пространство охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно, просто замазав трещины герметиком. Для получения максимального эффекта к рычагу заслонки прикреплена гофра — отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

Воздуховоды холодного воздуха

Перед тем, как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит большой путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода значительно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне.Внутри очень холодно.

Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спленом). Эти работы рекомендуется выполнять после того, как будет решена проблема с герметичностью. Процесс несложный, однако может потребоваться демонтаж панели.

Резюме

Если печка на автомобиле Шевроле Ланос плохо греет, что делать в этом случае? Тщательно проверьте систему отопления.Проблемы могут таиться в самых неожиданных местах. Что ж, обязательно стоит воспользоваться опытом опытных гроверов Lanos.

В отличие от других, Chevrolet Lanos оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха в сочетании с системой кондиционирования. У этой конструкции есть достоинства и недостатки. Давайте пошагово разберемся, почему идет Шевроле Ланос.

Принцип действия

Штатный отопитель Ланос расположен по центру передней консоли автомобиля.В процессе циркуляции нагретый воздух подается от радиатора отопления. Для максимальной эффективности система отопления салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Подогрев начинается при запуске двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель включает рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени подается на обогрев через воздуховоды и дефлекторы.

Элементы системы отопления

1. Радиатор: нагревает воздушный поток за счет циркуляции жидкости системы охлаждения внутри теплообменника.
2. Электропривод — вентилятор: втягивает воздушный поток в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, мотором. Предустановленный регулятор позволяет механически выбрать оптимальное положение, количество оборотов.
3. : регулятор расхода воздуха, с его помощью мы увеличиваем или уменьшаем воздухообмен в салоне.
4. Регуляторы распределения: регулируют поток воздуха в определенной области или в интерьере в целом.

Устройство отопителя Chevrolet Lanos

Причины плохого отопления

Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка.Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения требуется опыт обслуживания технического устройства. В противном случае вы рискуете пострадать из-за непрофессионального вмешательства. Посетите СТО для профилактических мер.

Общие причины:

• перегорел критический предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не течет;
• : создается препятствие для естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник не получает нужной температуры, воздушный поток не прогревается, поэтому печка Ланос нагревается слабо;
• поломка штатных креплений радиатора: причина как механическое повреждение, авария, столкновение, так и естественный фактор.Подобным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит по сотам, поэтому печка плохо греется. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
• засорение каналов подачи антифриза: слово «мусор» не следует понимать естественно. Применительно к автомобилям речь идет о осадке, наличии посторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию осадка, помутнения.Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, блокирующих каналы подачи и циркуляции антифриза;
• Обрыв механического кабеля: последняя, ​​но самая частая неисправность, при которой не работает печка. Обратной стороной конструкции системы обогрева для Шевроле Ланос является отсутствие, блокирующего централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом отрицательно сказывается на сроке службы. Из-за образования окаменелостей ход кабеля ограничен, и он разрывается под действием силы.

Видео: Почему не греется печка Ланос, Сенс

Как решить проблему плохого отопления

Если печка Шевроле Ланос не греет, то неисправность можно устранить двумя способами: обратившись в мастерскую или своими руками сделать доработку печки Ланос. Каждый хозяин выбирает способы ремонта печи исходя из финансовых возможностей и свободного времени.

Алгоритм поиска и устранения неисправностей

1. Автомобиль находится в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения.При необходимости добавить к отметке «Макс».
2. Запускаем двигатель, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность теплового потока по каналам (шлангам).
3. Начинаем с верхнего контура питания радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, значит, забит радиатор отопителя, его нужно прочистить. можно без разбора торпеду. Снимаем крылья КПП и центральный тоннель. Стираем изделие, устанавливаем в обратном порядке.
4. : проверьте исправность предохранителя в блоке. Заменить его на новый не составит труда. Превышение текущего рейтинга вызвало выгорание.
5. Самый плохой вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полной разборки и разборки рекомендовать нечего.

Процесс замены троса

• снимите пластиковую крышку в центральной части торпеды, в районе магнитолы;
• аккуратно снимаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
• изнутри снимите конец кабеля с места крепления.Аналогичную процедуру проводим в нижней части печки, возле заслонки. Это неудобно, но убрать можно;
• вытаскиваем поврежденный кабель, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

Визуально диагностируем соседние детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем на новые запчасти.
Такой простой профилактикой восстанавливаем работоспособность печки. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлит срок его службы.

Автомобильный радиатор системы охлаждения автомобиля

Самым важным элементом модуля охлаждающей жидкости является радиатор охлаждения. Радиатор — это основной теплообменник, расположенный в передней части двигателя или, если установлен кондиционер, за конденсатором. Он передает тепло, выбрасываемое двигателем, в окружающий воздух через охлаждающую жидкость. Основная функция радиатора — перераспределять тепло, создаваемое двигателем, чтобы он не заклинивал и не перегревался.Это достигается прежде всего за счет конструкции радиатора. Радиатор сложен так же, как сильфон гармошки, что придает ему большую площадь поверхности. Когда горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор, тепло, удерживаемое в жидкости, выходит через стенки радиатора. После того, как радиатор охладит жидкость, жидкость может стекать обратно в двигатель. Этот компонент должен поддерживать достаточную охлаждающую способность автомобиля для поддержания оптимальной производительности двигателя. Он обеспечивает охлаждающую жидкость для вспомогательных устройств, таких как маслоохладитель и охладитель наддувочного воздуха.Он поддерживает уровень давления охлаждающей жидкости и дегазации, а также обеспечивает водонепроницаемость при давлении в тепловом контуре. Радиатор спроектирован таким образом, чтобы выдерживать вибрации, скручивания, пульсации давления двигателя и коррозию из-за условий окружающей среды или изношенной охлаждающей жидкости.

Valeo предлагает линейку интеллектуальных радиаторов вместе с полным ассортиментом продуктов для охлаждения двигателя. Радиаторы послепродажного обслуживания Valeo отличаются прочной конструкцией оригинального оборудования. опыт работы в тепловых системах:

• Оригинальные качественные продукты и уважаемый оригинальный дизайн
• Продукция Valeo очень быстро становится доступной для вторичного рынка
• Инновационные решения для снижения расхода топлива, выбросов NOx и CO2:
• Линейка радиаторов Valeo адаптирована для автомобилей с ДВС, гибридных автомобилей и электромобилей
• Полный цикл управления охлаждением:
• Удобная и качественная упаковка
• Полный комплект аксессуаров, простота установки: для некоторых радиаторов в комплекте идет полный монтажный комплект.
• Большой опыт работы в тесном сотрудничестве с крупными производителями автомобилей (контроль качества и эксплуатационные испытания в соответствии со стандартами производителей автомобилей).
• Этикетка отслеживания для облегчения идентификации.

Valeo информация:

Шланг радиатора в хорошем состоянии должен казаться твердым, но не жестким на leehillautoservice.net

Шланг радиатора в хорошем состоянии должен быть твердым, но не твердым.

Когда механики автосервиса Lee Hill проводят плановую проверку вежливости для технического обслуживания вашего автомобиля, мы выполняем проверку шланга радиатора в дополнение к проверке масла, шин, тормозов и других устройств безопасности. Радиатор является одним из самых важных устройств в вашем автомобиле, поскольку он поддерживает номинальную рабочую температуру двигателя, которая составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту (от 90 до 105 градусов по Цельсию). Шланги радиатора обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости от радиатора к частям двигателя. что нужно сохранять хладнокровие.Со временем шланги радиатора могут ослабнуть. Если их не заменить при необходимости, они могут полностью разрушиться, что приведет к перегреву двигателя и невозможности его работы. В крайнем случае обрушившийся шланг может вызвать взрыв двигателя. В этой статье рассказывается, как проверить шланги радиатора, которые могут помочь предотвратить перегрев двигателя.

Найдите оба шланга радиатора. Одна из причин, по которой при обычном осмотре автомобиля не обращают внимания на шланги радиатора, заключается в том, что до них трудно добраться.

Верхний шланг радиатора идет от радиатора к двигателю. Обычно вы можете увидеть большую часть этого шланга.

Нижний шланг радиатора найти сложнее. Чтобы найти его, залезьте под автомобиль и найдите шланг меньшего диаметра, ведущий от радиатора к тепловой стене автомобиля.

Осмотрите каждый шланг радиатора. Шланги не должны быть вздутыми или потрескавшимися, это может привести к выходу из строя.

Проведите тест на сжатие. Пока двигатель прогрет после поездки, сожмите шланги радиатора, уделяя особое внимание участкам изгиба шлангов.

Шланг радиатора в хорошем состоянии должен быть твердым, но не твердым.

Шланг радиатора в плохом состоянии кажется очень твердым, пористым или мягким. Вы можете обнаружить одну мягкую точку вместо того, чтобы весь шланг был мягким. Следует заменить мягкий шланг или шланг с мягким пятном.

Автосервис Lee Hill проверяет зажимы, которые соединяют шланг с радиатором и двигателем. Существует 3 различных типа шланговых соединений радиатора, зубчатые зажимы, ленточные зажимы и зажимы для проводов.

Зубчатые зажимы, которые иногда называют червячными зажимами, и ленточные зажимы, которые также называются винтовыми зажимами, обычно изготавливаются из нержавеющей стали и оборачиваются вокруг шланга. Эти зажимы регулируются отверткой.