Двигатель ВАЗ 21114. Характеристика. Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 21114-100026080. Характеристика двигателя ВАЗ 21114.
Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
|
, Н*м:ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;
ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) – Евро 3;
ДВС ВАЗ 21114-70 (72) – Евро 4.
Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.
Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111.
Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.(2111 — 1500 см куб.)
и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в
зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;
ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.
Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.
Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема
потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197,1мм).
Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель — «11183».
Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.
Внимание!
В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.
Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).
На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива.
Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.
Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.
Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.
Произведены изменения в топливной системе двигателя. Отсутствует возвратная топливная магистраль. Установлена рампа форсунок модели 1118-1144010.
Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.
На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).
В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.
Применяется генератор 9402.3701 (80 А).
На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.
Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.
Что значит в комплектации двигателя 21114 указано сцепление 18?
На двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал 5 дв |
| Тип двигателя | Бензин |
| Рабочий объем | 1,6 л |
| Максимальная мощность (ДВС) | 89 л. с. |
| Коробка передач | Механическая (5 ступеней) |
| Привод | Передний |
| Время разгона до 100 км/ч | 12,5 с |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) | — / — / 7,5 |
| Количество мест и дверей | 5 мест, 5 дверей |
| Объем багажника | 450 л |
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Вместимость топливного бака | 43 л |
| Длина / Ширина / Высота кузова | 4,3 / 1,7 / 1,5 м |
| Дорожный просвет | 17 см |
| Диски и шины | Легкосплавные R14 (175/65) |
| Запасное колесо | Полноразмерное |
| Комфорт | |
| Климатическая система | Кондиционер |
| Аудиосистема | аудиоподготовка |
| Отделка салона | Ткань |
| Регулировка сидений водителя и пассажира | Водителя механическая, пассажира механическая |
| Стеклоподъемники | Передние с электроприводом, задние механические |
| Ксеноновые / биксеноновые фары | — |
| Датчик парковки | — |
| Камера заднего вида | — |
| Система бесключевого доступа в автомобиль | — |
| Система Start-Stop | — |
| Запуск двигателя с кнопки | — |
| Пневмоподвеска | — |
| Руль | Пластиковый, с регулировкой по высоте |
| Усилитель руля | Есть |
| Мультифункциональное рулевое колесо | — |
| Боковые зеркала заднего вида | С механической регулировкой |
| Люк | — |
| Панорамная крыша | — |
| Электропривод двери багажника | — |
| Электрообогрев лобового стекла | — |
| Складное заднее сиденье | Есть |
| Безопасность | |
| Подушки безопасности | — |
| ABS | — |
| ESP | — |
| Противотуманные фары | Есть |
| Крепления для детского сиденья IsoFix | — |
| Полезная электроника | |
| Бортовой компьютер | Есть |
| Датчик дождя | — |
| Датчик света | — |
| Сигнализация | — |
| Центральный замок | Есть |
| Система контроля мертвых зон | — |
| Круиз-контроль | — |
| Контроль давления в шинах | — |
| Спутниковая охранная система | — |
Двигатели ВАЗ 11183 и 21114
Характеристика двигателя 21114
Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,6
Объем мотора – 1596 см.
куб.
Мощность – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ95, 92(По неофициальным данным)
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.
Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250-300 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина
Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114
Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л.
Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости.
Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина.
Сам движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км.
Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.
Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)
Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л.
с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.
Компрессор на калина мотор
Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.
Внимание МАТ (18+)
Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.
Турбо калина мотор
Конфигурация турбо мотора на базе 8 клапанной ГБЦ описана ТУТ, принцип один и тот же.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+
<<НАЗАД
Ваз 21114 Характеристики — Тендерс Про
В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.
Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;
ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) – Евро 3;
ДВС ВАЗ 21114-70 (72) – Евро 4.
Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.
Двигатель ВАЗ 21114 — это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.
(2111 — 1500 см куб.) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2; ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.
Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.
Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197,1мм). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.
Установлен коленчатый вал 11183 -1005016.
По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель — «11183».
Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.
Внимание!
В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.
Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).
На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации, на конце вала, имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10.
Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.
Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.
Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.
Произведены изменения в топливной системе двигателя. Отсутствует возвратная топливная магистраль. Установлена рампа форсунок модели 1118-1144010.
Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.
На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).
В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.
Применяется генератор 9402.3701 (80 А).
На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.
Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.
9.7. или «Январь» 7.2.
Что значит в комплектации двигателя 21114 указано сцепление 18?
На двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112.
Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.
1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 21114 производился концерном с 2004 по 2013 год и по сути являлся дальнейшим развитием известного 1,5-литрового силового агрегата ВАЗ 2111. Аналогичный по конструкции мотор для ряда других моделей АвтоВАЗ имел свой индекс 11183.
Технические характеристики мотора ВАЗ 21114 1.6 8кл
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1596 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75. 6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 80 л.с. |
| Крутящий момент | 120 Нм |
| Степень сжатия | 9.6 — 9.8 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 2/3 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1596 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 132 Нм |
| Степень сжатия | 9.8 — 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 |
Аналогичный по конструкции мотор для ряда других моделей АвтоВАЗ имел свой индекс 11183.
1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 21114 производился концерном с 2004 по 2013 год и по сути являлся дальнейшим развитием известного 1,5-литрового силового агрегата ВАЗ 2111.
1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 21114 производился концерном с 2004 по 2013 год и по сути являлся дальнейшим развитием известного 1,5-литрового силового агрегата ВАЗ 2111.Одиннадцатая использует все те же восьмерочные доработанные двигатели 2111 инжектор 8 или 16 клапанов. Рабочий объем первых вариаций 1,5 л., в дальнейшем моторы модифицировали и их объем увеличился до 1.6 л. Самые же первые версии были карбюраторные, на них использовался двигатель ВАЗ 21083.
ВАЗ 2111 (Lada 111) — переднеприводный универсал десятого семейства. Как и хэтчбек ВАЗ 2112, Лада 111 создана на базе ВАЗ 2110 и кроме кузова других отличий от нее не имеет.
На АвтоВАЗе производился автомобиль до 2009 года, после чего его место занял ВАЗ 2171 или Лада Приора универсал. Сама же 2111 переехала на другие сборочные предприятия.
Одиннадцатая использует все те же восьмерочные доработанные двигатели 2111 инжектор 8 или 16 клапанов. Рабочий объем первых вариаций 1,5 л.
, в дальнейшем моторы модифицировали и их объем увеличился до 1.6 л. Самые же первые версии были карбюраторные, на них использовался двигатель ВАЗ 21083.
В описании моторов основной темой стал ремонт, неисправности двигателя 2111 и его характеристика. Также, весомая часть статьи посвящена доработке и тюнингу двигателя 2111, которому он отлично поддается. Как сделать это правильно и дешево, как форсировать двигатель, увеличить мощность, при этом не потерять в надежности. Имеются данные по ресурсу 2111, какое масло заливать и сколько, вся эта информация приведена здесь в сжатом и понятном виде, достаточно просто выбрать свою модификацию ниже.
В описании моторов основной темой стал ремонт, неисправности двигателя 2111 и его характеристика. На АвтоВАЗе производился автомобиль до 2009 года, после чего его место занял ВАЗ 2171 или Лада Приора универсал. Одиннадцатая использует все те же восьмерочные доработанные двигатели 2111 инжектор 8 или 16 клапанов.
Системы автомобиля спроектированны таким образом, что обеспечивают надежную эксплуатацию без проблем в интервалах температур от -40°С до +45’С.
В этом автомобиле вы не останетесь беззащитным перед стихией в любой обитаемой точке земного шара, поскольку здесь установлены две уникальные системы — САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами. В условиях высокогорья двигатель сохраняет высокие показатели, при этом автомобиль способен преодолевать подъемы в 34%. Сцепление увеличенной размерности имеет высокие показатели в работе и долговечности.Технические характеристики ВАЗ 2111. Узнайте габариты, расход топлива ВАЗ 2111, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей ВАЗ 2111.
Выберите модель ВАЗ 2111:
Ответы
История ВАЗ 2111
С 1998 года расширяется сборка пятидверного универсала ВАЗ-2111.
Это «семейный» автомобиль для поездок по городу и для путешествий, а так же он статнет незаменимым для тех, кому часто приходится перевозить небольшие партии грузов. Очевидными достоинствами и преимуществами является повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге.
Объем их багажного отсека (при общей грузоподъемности 500 кг) изменяется от 490 до 1420 л. Это возможно благодаря тому, что задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить ровный горизонтальный пол, а спинку, как и на импортных аналогах, можно разложить в соотношении 1:2, и тогда удобно перевозить и громоздки й груз, и пассажиров. Дополнительно можно разместить 50 кг груза на багажнике крыши.
В салоне свободно могут разместиться 5 человек. Посадка на сиденье водителя позволяет одинаково удобно управлять автомобилем как миниатюрным женщинам, так и солидным мужчинам высокого роста (188 см).
Возможна буксировка прицепа, оборудованного тормозами массой до 1000 кг.
Надежный кузов выдерживает длительную эксплуатацию по любым видам дорог — это подтверждено жесточайшими испытаниями в России. Кузов от ВАЗ-2111 установлен на несущей раме посредством резинометаллических элементов, крепится к раме в десяти точках. Рамная конструкция позволила повысить прочность и долговечность, снизить уровень шумов и вибраций в салоне. Благодаря удлиненной базе и независимой задней подвеске поведение автомобиля на высоких скоростях стало более уверенным, а ход плавней и мягче. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка. Задние тормоза дисковые.
Системы автомобиля спроектированны таким образом, что обеспечивают надежную эксплуатацию без проблем в интервалах температур от -40°С до +45’С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитным перед стихией в любой обитаемой точке земного шара, поскольку здесь установлены две уникальные системы — САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами.
В условиях высокогорья двигатель сохраняет высокие показатели, при этом автомобиль способен преодолевать подъемы в 34%. Сцепление увеличенной размерности имеет высокие показатели в работе и долговечности.
Двигатель на этом автомобиле может применяться один из двух вариантов: с электронно управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 8 клапанами обеспечивает достаточные показатели по мощности (56кВт) и крутящемуся моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящемуся моменту (130 Нм), позволяющие иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Все универсалы оснащены «короткой» главной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). При возросшей на 20 кг полной массе плавность хода по сравнению с седаном даже возросла.
ВАЗ-2111 выпускается в трех модификациях — базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами.
Базовый ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) с 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 с обычным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 с 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ-2112 и улучшенными тормозами (аналог седана ВАЗ-21103).
Автомобиль ВАЗ-2111-90 «Тарзан 2» — полноприводной автомобиль, с колесной формулой 4×4. Силовой агрегат, трансмиссия и ходовая часть использованы от ВАЗ-21213. «Тарзан 2» объединяет в себе комфорт и удобство ВАЗ-2111 и проходимость автомобилей «Нива».
Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21110-00 и ВАЗ-21113-00), «норма» (ВАЗ-21110-01 и ВАЗ-21113-01) и «люкс» (ВАЗ-21110-02 и ВАЗ-21113-02).
Системы автомобиля спроектированны таким образом, что обеспечивают надежную эксплуатацию без проблем в интервалах температур от -40 С до 45 С. Объем их багажного отсека при общей грузоподъемности 500 кг изменяется от 490 до 1420 л. Все универсалы оснащены короткой главной парой 3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110.
http://motors-vaz.
ru/vaz21114.html
https://otoba.ru/dvigatel/vaz/21114.html
ВАЗ 2111
https://avtomarket.ru/catalog/VAZ/2111/
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2111 |
| Поколения | 21114 |
| Модификация (двигатель) | 1.6i 16V (90 лс) |
| Начало выпуска | 2000 г |
| Оконч. выпуска | 2009 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 10 л/100 км
23. 52 US mpg28.25 UK mpg 10 км/л |
| Расход топлива на шоссе | 5.7 л/100 км
41.27 US mpg 49.56 UK mpg 17.54 км/л |
| Расход топлива Смешанный цикл | 7.3 л/100 км
32.22 US mpg 38.7 UK mpg 13.7 км/л |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 15 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 15 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 14.3 сек |
| Максимальная скорость | 160 км/ч 99.42 mph |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.2 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 90 лс @ 5000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 56.4 лс/л |
| Крутящий момент | 131 Нм @ 3700 об. /мин.
96.62 lb.-ft. @ 3700 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1596 см397.39 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1020 кг 2248.72 lbs. |
| Допустимая полная масса | 1520 кг 3351.03 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг 1102.31 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 450 л 15.89 cu. ft. |
| Объем багажника максимальный | 1420 л
50. 15 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 43 л 11.36 US gal | 9.46 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4285 мм 168.7 in. |
| Ширина | 1680 мм 66.14 in. |
| Высота | 1480 мм 58.27 in. |
| Колесная база | 2492 мм 98.11 in. |
| Колея передняя | 1400 мм 55.12 in. |
| Колея задняя | 1370 мм 53.94 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 5 |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Контрактный (б/у) двигатель ВАЗ-21114 для Лада Калина универсал, 1 поколение, 1.
6, бензин, 80-84 л.с (03.2001 Двигатель Лада Калина является контрактной деталью с прекрасными качественными и
техническими характеристиками:
- Мощность: 80-84 лошадиных сил
- Используемое топливо: бензин
- Объём двигателя: 1.6 л.
Преимущества покупки б/у ДВС у нас
Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор Лада Калина на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.
Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае.
Наши
менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.
Условия доставки и гарантийные обязательства
Купив у нас контрактный мотор на автомобиль Лада Калина, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.
На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.
Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на Лада Калина в идеальном состоянии по доступной цене.
| Характеристики двигателя: | |
| Маркировка двигателя | ВАЗ-21114 |
Доп. информация о двигателе | Инжектор |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 80 (59) / 5200 |
| Мощность | 80 — 84 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1596 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Ход поршня | 75 |
| Расход топлива, л/100 км | 7. 8 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 120 (12) / 2500 |
Доставка
Возможны следующие варианты доставки:
- Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
- Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя
Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.
Оплата
Варианты оплаты заказа:
- Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
- Денежным переводом на карту или счет.
Условия оплаты для регионов
Оплата производится в два этапа:
- При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
- оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.
Новый двигатель ВАЗ-21116: с легкой душой
Новый восьмиклапанный двигатель с индексом ВАЗ-21116 — это глубокая модернизация 1,6-литрового мотора (ВАЗ-21114), который скоро уйдет в отставку со своей верной спутницей «Самарой».
В управлении проектирования двигателей Волжского автозавода мы выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.
1_no_copyright
Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: выпуск на рынок «Гранты» и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступеньку — Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни тянутся к середине 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным стариком, новые стандарты и веяния требовали обширных изменений. В то же время возможности маневра мотористам, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.
Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором обкатали некоторые технические решения. Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например шатун с вкладышами, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и с собственным индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и платохонингованием стенок цилиндров, снижающим продолжительность обкатки.
Однако скопировать в точности все изменения не получилось: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. км для ВАЗ-21116. Что меняли и почему, расскажут фотографии с подписями.
H
H
Новый H-модуль впуска опробовали еще на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с катколлектором под Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).
Даже без облегчений, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.
2
Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. При этом у ВАЗ-21116 его пик достигнут на 700–800 об/мин ниже. Другая важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обиходное название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянут не тросик, а провода. Тем самым блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это во благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные ассистенты (их список на вазовских моделях в скором времени пополнится) удерживают автомобиль на траектории в том числе путем дозирования тяги.
Массы шатуннопоршневых групп для двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).
Массы шатунно-поршневых групп для двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).
В прежнем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущих от двигателя, сходились почти в одну точку, — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.
H
H
В модернизированном увеличили длину труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочонок»: потоки развели, соответственно, снизив сопротивление и потери.
5
Сделать каналы еще длиннее не позволила компоновка и нормы по шуму: чем каналы протяженнее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катколлектор отодвинут от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше выходит на рабочий режим. Результат: больше вредных веществ вылетает из выхлопной трубы после пуска.
Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище.
Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем. Mulde — ложбина, корыто) — углубления в днище.
H
H
Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую термическую нагрузку в этой зоне и потому обходятся без дополнительной обработки.
7
У нового поршня еще одно любопытное и очень важное для наших условий отличие. На юбку наносят графитовое покрытие, снижающее вероятность задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 поделится графитированием с 16-клапанными агрегатами.
Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми впуском и выпуском; 21116 — полностью модернизированный.
Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми впуском и выпуском; 21116 — полностью модернизированный.
Еще обширнее изменения в головке блока. Из-за измененной камеры сгорания она подросла в высоту на 1,2 мм — такую корректировку можно вносить без серьезной переналадки работающего в заводских цехах оборудования.
H
H
Используя компьютерное моделирование, подобрали оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на впуске. Так как мощность повысили, двигатель стал более термонагруженным, поэтому пришлось включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, ее проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличили сечение охлаждающих каналов, но только тех, которым это действительно необходимо.
9
Повысили надежность газового стыка, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки.
Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 на М10). Преимущества не только в снижении массы и экономии металла: чем ниже усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно такие мелочи влияют на надежность и ресурс.
H
H
Так как при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач было разработать более надежный и долговечный привод.
11
Подобрать ремень помог проверенный партнер — фирма «Гейтс». Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работать при температуре от —40 до +45 ºС и не требовать замены за весь ресурс двигателя. Да-да, его не придется менять раньше 200 тыс. км! И подтягивать тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.
H
H
Он не только освобождает от лишней операции, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс в не меньшей степени, чем качество самого ремня.
Если перетянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипник и сальник, а также подняли производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом под узкий ремень).
13
От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый кожух с герметичными уплотнениями.
Николай ГАНЮШКИН, начальник бюро проектирования двигателей:
Николай ГАНЮШКИН, начальник бюро проектирования двигателей
Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными целями поставили сокращение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — уменьшение вредных вибраций и шумов. И конечно, увеличение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял первоначальные параметры по выбросам вдвое дольше — до 160 тыс. км. И почти вдвое мы подняли ресурс: со 120 тыс.
до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа у ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В перспективе некоторые детали планируем выпускать сами, а часть будем по-прежнему закупать у иностранных партнеров из группы «Федерал Могул», которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Мы учитываем также интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска моторов вырастут, то разумно будет закупать дополнительное оборудование и организовывать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.
. Рабочая лошадка
Технические характеристики автомобиля
| Кол-во дверей | 5 |
| Расход топлива по городу | 10 л / 100км |
| Усилитель руля | — |
| Расход топлива по трассе | 5,7 л / 100км |
| Минимальный объем багажника | 450 л |
| Крутящий момент | 131/3700 * м |
| Расход топлива Смешанный цикл | 7. 3 л / 100км |
| Максимальная скорость | 160 км / ч |
| Время разгона (0-100 км / ч) | 15 с |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Система подачи | Распределенный впрыск |
| Длина | 4285 мм |
| Передаточное число главной пары | 3,7 |
| Расположение двигателя | Передняя, поперечная |
| Объем двигателя | 1596 см |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Колесная база | 2492 мм |
| Задние тормоза | Барабан |
| Максимальный объем багажника | 1420 л |
| Высота | 1480 мм |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество мест | 5 |
| Кол-во передач (меховой ящик) | 5 |
| Газораспределительный механизм | — |
| Мощность | 90 ч. п. |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Ширина | 1680 мм |
| Кол-во передач (АКПП) | — |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| При об / мин | 5000 |
| Снаряженная масса | 1020 кг |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Экологический стандарт | EURO III |
| Допустимая полная масса | 1520 кг |
| Количество цилиндров | 4 |
| С турбонаддувом | — |
| Привод | Передний |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Тип передней подвески | Амортизатор |
| Топливо | АИ-95 |
| Тип рулевого управления | Зубчатая рейка |
Описание автомобиля
Кузов универсал.
У этого автомобиля 5 дверей, что соответствует типу кузова. В машине 5 посадочных мест, с учетом места водителя мест хватает. Объем багажного отделения 1420 л. Вес машины в полной комплектации — 1020 кг, немного для такой машины. Амортизатор передней подвески. Подвеска построена достаточно качественно. Подвеска сзади на винтовой пружине, по трассе машина едет достаточно плавно, пассажиров на задних сиденьях не трясет. Расстояние между автомобилем и проезжей частью автомобиля составляет 160 мм, этого достаточно для езды по городу.Передние тормоза на машине — дисковые вентилируемые, что вполне естественно, судя по году выпуска машины. Задние тормоза у машины барабанные, что позволяет значительно сократить тормозной путь … — проведенные испытания были очень убедительными и показали высокое качество. Привод у этой модели автомобиля — передний. Двигатель, устанавливаемый на автомобиль, — бензиновый. На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-415, причем стоит отметить, что двигатель очень хороший.
Мощность двигателя 90 л.с. У машины относительно неплохой объем двигателя 1596 см3, и это, конечно, повлияет на то, как часто вам придется заезжать на заправку.Двигатель расположен спереди, поперечно. Тип расположения цилиндров — рядный, благодаря чему специалисты улучшили технические характеристики. Цилиндры в установленном двигателе 4. Клапаны на один цилиндр двигателя 4. Объем топливного бака 43 литра, кто-то мало что скажет, но нам кажется, что для такой машины вполне достаточно. Топливо для двигателя АИ-95. Скорость, выше которой не рекомендуется разгоняться 160 км / ч, до таких скоростей рекомендуется разгоняться только на хорошей трассе.Время разгона до 100 км / ч 15 с, результат вполне приемлемый.
Подробная спецификация ВАЗ 21114 в цифрах, среди наиболее важных, на которые чаще всего обращают внимание — цена рублей на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: на городской трассе или смешанный, а также полный и снаряженный вес .
.. Еще важны габариты и объем багажника клиренс максимальная скорость разгон до 100 км секунд или время, необходимое для преодоления 402 метра. Коробка передач автомат, механика; привод задний передний или полный, а может даже переключаемый
Основные показатели ВАЗ 21114 2004 Универсал характеристика ВАЗ 21114
При таком объеме двигателя в 1596 кубов обеспечено приличное количество лошадей под капотом, правда, расход будет не очень большим.
Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания к вождению с другим типом привода. Таким образом, недорогих автомобилей — это бюджетные , так как вы просто получаете машину для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель, не имеющая большого значения.Для передвижения по городу больше не нужно. Возможно, слоган этого автомобиля не подходит «Скупой платит дважды».
Существуют другие названия или опечатки:
Цена:
ВАЗ 21114 / ВАЗ 21114
21114: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.
Характеристики и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) ВАЗ 21114 2004. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы ВАЗ 21114
ВАЗ 21114 В характеристиках ВАЗ 21114 2004 года содержится информация о автомобиле. кузов (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, клиренс), показатели скорости (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), показатели топлива (расход топлива в циклах в городе / трассе / смешанная, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько передач у 21114, количество передач может отсутствовать, тип передней подвески и размер задних шин.передние и задние тормоза (дисковые, вентилируемые дисковые …). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все цифры указаны для индивидуальных комплектаций: ВАЗ 21114 2004 г.
В других вкладках также могут быть интересны тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, видео ВАЗ, отзывы владельцев о ВАЗ 21114 (но следует отметить, что отзывы не оставлены экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости ВАЗа.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров ВАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием 21114 и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры, автосалоны где можно купить ВАЗ, новости ВАЗ, объявления ВАЗ) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), вы можете ознакомиться с отзывами автовладельцев ВАЗ.
Характеристики и подробное описание двигателя внутреннего сгорания ВАЗ 21114
Каталожный номер 21114-100026080
Двигатель четырехтактный, многоточечный впрыск, рядный, верхний распредвал … Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: напорную и распыленную.
| Цилиндры | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1,6 |
| Степень сжатия: | 11 |
| Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об / мин: | 60 кВт. — (82 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 75,6 |
| Количество клапанов: | 8 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: | 800–850 |
| Максимальный крутящий момент при 3000 об / мин, Н * м: | 125 |
| Заказ цилиндров: | 1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: | 95 |
| Система подачи топлива: | Распределенный впрыск |
| Свеча зажигания | A17DVRM |
| Свечи зажигания NGK | БПР6ЭС |
Двигатель ВАЗ 21114 может быть использован для установки на автомобили ВАЗ Лада Калина, ВАЗ 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификации.
Двигатель ВАЗ 21114 — доработанная версия двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см3 (2111 — 1500 см3) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов .
.. Возможны несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Euro 2, Euro 3 или Euro 4.
- ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) — Евро 2;
- ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) — Евро 3;
- ДВС ВАЗ 21114-70 (72) — Евро 4.
Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распределительного вала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма ничем не отличается от модели 11183 .
Новый блок цилиндров 21114-1002011-10 … Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (см. «Блок цилиндров»). Для увеличения объема пришлось увеличить высоту блока на 2,3 мм. (высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197.1 мм). Монтажные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой M12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров 82 мм.
Комплект коленвал 11183-1005016 .
.. По посадочным местам соответствует коленвалу 2112. Этот вал имеет на 2,3 мм больший радиус кривошипа по сравнению с валом 2112, в результате чего ход поршня составляет 75,6 мм. Вал промаркирован: на противовесе указана модель — «11183».
Маховик и шкив коленвал используются от ВАЗ 2110.
В двигателе используется шатунно-поршневая группа 2110.
Головка блока цилиндров получила индекс — «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).
В двигателе ВАЗ-21114 применяется поэтапный впрыск. Этим он отличается от ВАЗ-2111 ДВС с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях распредвал с индексом 2111. В этой модификации на конце вала имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы.Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем 2108-1006040-10 .
Шкив распределительного вала 11183-1006020 отличается от шкива ВАЗ-2111 … На установленном шкиве метка установки фаз газораспределения смещена на два градуса относительно метки шкива 2111.
Выбор размера поликлинового ремня определяется моделью автомобиля, на котором установлен двигатель, и наличием дополнительного навесного оборудования.
- Для двигателей, устанавливаемых на автомобили «9-го семейства» применяется поликлиновой ремень 6РК698 (698мм.)
- Для двигателей, устанавливаемых на автомобили «10-го семейства», устанавливается поликлиновой ремень 6РК742 (742мм.).
- Если дополнительно установлен насос ГУР — ремень поликлиновой 2110-1041020 6РК1115 (1115мм).
- На двигателях с установленным компрессором кондиционера используется ремень 2110-8114096 6РК1125 (1125мм).
Ресивер двигателя ВАЗ 21114 выполнен из пластика и отличается по форме от модели, используемой на двигателе ВАЗ 2111.
Изменения внесены в топливную систему двигателя … Нет обратной топливной магистрали. Установлена форсунка модели 1118-1144010 рампы.
Установить форсунки «SIEMENS» ВАЗ20734 (желтая) или «BOSCH» 0280 158 022.
На даунпайпе двигателя глушитель совмещен с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).
Система охлаждения имеет термостат нового образца обр. 1118-1306010.
Применяется генератор 9402.3701 (80 А).
В двигателе ВАЗ-21114 используется четырехконтактная катушка зажигания , вместо модуля зажигания, используемого на модели ВАЗ-2111.
Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Передняя правая опора крепится к кронштейну на блоке цилиндров, а передняя левая и задняя — к кронштейнам на картере трансмиссии. Передние правая и левая опоры силового агрегата имеют внешнее сходство, они не взаимозаменяемы.
Поперечный разрез двигателя: 1 — пробка сливного отверстия; 2 — поддон картера двигателя; 3 — масляный фильтр; 4 — насос охлаждающей жидкости; 5 — катколлектор; 6 — датчик концентрации кислорода; 7 — впускной патрубок; 8 — топливная горелка; 9 — топливная рампа; 10 — ресивер; 11 — крышка ГБЦ; 12 — крышка подшипника распределительного вала; 13 — распределительный вал; 14 — нижний шланг вентиляции картера; 15 — клапан регулировочная шайба; 16 — сухарики; 17 — толкатель, 18 — пружины клапана; 19 — стропаточный колпак; 20 — направляющая втулка клапана; 21 — клапан; 22 — свеча зажигания; 23 — ГБЦ; 24 — поршень; 25 — компрессионные кольца; 26 — маслосъемное кольцо; 27 — поршневой палец; 28 — блок цилиндров; 29 — шатун; 30 — коленчатый вал; 31 — крышка шатуна; 32 — указатель уровня масла; 33 — маслоприемник
Блок цилиндров отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.
Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен восемью сформованными вместе с ним противовесами. Для подачи масла от коренных цапф к шатуну используются каналы, выходные отверстия которых закрыты запрессованными пробками. При этом каналы участвуют в очистке масла: под действием центробежной силы прошедшие через фильтр твердые частицы и смолы выбрасываются в пробки.Поэтому при любом демонтаже вала желательно (а при балансировке вала обязательно) очищать каналы от скопившихся отложений. Заглушки нельзя использовать повторно — их заменяют на новые.
Двигатель (вид справа по автомобилю): 1 — поддон картера; 2 — масляный фильтр; 3 — катколлектор; 4 — правый опорный кронштейн впускного патрубка; 5 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 6 — впускной патрубок; 7 — ресивер; 8 — топливная рампа с форсунками; 9 — передняя крышка привода газораспределительного механизма (ГРМ); 10 — нижний шланг вентиляции картера; 11 — генератор; 12 — ремень привода генератора; 13 — натяжной ролик ремня генератора; 14 — кронштейн передней правой опоры силового агрегата; 15 — шкив привода генератора
На переднем конце (носке) коленчатого вала на сегментной шпонке установлены зубчатый шкив привода распределительного вала и ведущий шкив генератора, который одновременно служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала (за счет упругого элемента между центральным и внешние части шкива).
Шкив привода генератора имеет зубчатый венец для датчика положения коленчатого вала. Два зуба из 60 отсутствуют (образуют впадину) — это необходимо для того, чтобы контроллер определил верхнюю мертвую точку (ВМТ) поршня первого цилиндра. На заднем конце коленчатого вала маховик закреплен шестью болтами (болты установлены на герметик) через общую шайбу. Он отлит из чугуна и имеет напрессованный стальной зубчатый венец, служащий для запуска двигателя стартером.
Шатуны — стальные двутавровые, обработанные вместе с крышками.
Палец поршневой — стальной, трубчатый, плавающего типа (свободно вращается в бобышках поршня), предохранен от выпадения двумя стопорными пружинными кольцами, расположенными в канавках бобышек поршня.
Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня имеется три канавки для поршневых колец. Канавка маслосъемного кольца имеет отверстия, которые входят в бобышки.
Через эти отверстия масло, собранное кольцом со стенок цилиндра, поступает к поршневому пальцу.
Двигатель (вид сзади по автомобилю): 1 — маховик; 2 — левая опорная скоба впускного патрубка; 3 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг, отводящий охлаждающую жидкость из дроссельного узла; 5 — корпус термостата; б — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — дроссельный узел; 8 — ресивер; 9 — крышка ГБЦ; 10 — передняя крышка привода ГРМ; 11 — глазок; 12 — ГБЦ; 13 — шкив; 14 — масляный фильтр; 15 — правый опорный кронштейн впускного патрубка; 16 — поддон картера; 17 — маслосливная пробка; 18 — катколлектор; 19 — блок цилиндров
Толкатели — цилиндрические чашки, перемещающиеся в отверстиях ГБЦ и опирающиеся на концы стержней клапанов.Для повышения износостойкости поверхность толкателя, контактирующая с клапаном, зацементирована. При работающем двигателе толкатели вращаются за счет смещения оси кулачка относительно оси толкателя на 1 мм, что способствует их более равномерному износу.
Клапан закрывается двумя пружинами. Они опираются нижними концами на шайбу, а верхняя пластина удерживается двумя панировочными сухарями. Сложенные сухари имеют форму усеченного конуса снаружи, а изнутри снабжены тремя стопорными кольцами, которые входят в пазы на штоке клапана.
Двигатель (вид спереди по автомобилю): 1 — кронштейн передней правой опоры силового агрегата; 2 — генератор; 3 — передняя крышка привода ГРМ; 4 — крышка ГБЦ; 5 — указатель уровня масла; б — ресивер; 7 — крышка маслозаливной горловины; 8 — пробка головки блока цилиндров; 9 — патрубок отводной; 10- корпус термостата; 11 — головка блока цилиндров; 12 — маховик; 13 — катушка зажигания; 14 — блок цилиндров; 15 — свечи зажигания
Смазка двигателя — комбинированная. Под давлением находятся коренной и шатунный подшипники пары «опора — шейка распредвала».Путем распыления масло подается к стенкам цилиндров (далее к поршневым кольцам и пальцам), к парам распредвала-толкатель и стержням клапанов.
Остальные агрегаты смазываются самотеком. Насос масляный — шестеренчатый, с внутренним зацеплением и редукционным клапаном … Привод осуществляется от носка коленчатого вала.
Система вентиляции картера закрытого типа с отводом газов через маслоотделитель (в крышке ГБЦ) во впускную систему двигателя без попадания в атмосферу
С самого начала эксплуатации иногда загоралась лампа зарядки.Произошло это в сырую или морозную погоду, и по мере прогрева двигателя свет погас. Дождался вечного включения лампы искать поломку, но этот глюк преследовал машину до продажи и не доставлял никаких хлопот и не был устранен.
октябрь 2008 г. Пробег 77000 — Пришлось поменять радиатор печки, старый потек в ручье в пробке. Установлен бехр перед продажей. Менять радиатор печки тоже небольшое удовольствие — нужно разобрать кожухи и накладки, только тогда вы доберетесь до печки.Патрубки печки заменены на армированные по размеру шланги — намного лучше стандартных. Достаточно на несколько лет, когда они начнут течь — не ломаются пополам, можно заранее починить.
Зима 08.09 пережила без происшествий.
1 мая 2009 г. Пробег 88000 — заменены задние тормозные колодки на Финвал — сдал перед продажей. К сожалению, на автомобилях ВАЗ вместе с колодками часто приходится менять рабочие колесные цилиндры — они закисают, ржавеют и текут. Установлены цилиндры ATE, сданные до продажи.Тогда же был заменен трос сцепления. Перед установкой трос необходимо залить маслом — тогда он проработает дольше, пока не прилипнет. Отремонтировал омыватель крышки багажника — в стекло не подавалась вода, отвалился шланг подачи воды.
Летом 2009 года столкнулся с распространенной проблемой — лопнул расширительный бачок. На мой взгляд, виновником огромного количества неисправностей является клапан сброса давления, расположенный в крышке расширительного бачка … Его несвоевременное срабатывание или заклинивание приводит к разрыву элементов системы охлаждения или не позволяет выдерживать расчетную температуру. достиг.Стоит копейки, но вы не представляете, как это будет работать.
В результате вы можете стоять посреди дороги….
С августа по ноябрь 2009 г., в стадии подготовки к ТО и к зиме, передние тормозные колодки, свечи зажигания, расходники, лобовое стекло (3000), глушитель, главный тормозной цилиндр, левый внешний ШРУС и пыльник к нему. Собственно из-за пыльника ШРУС и умер. Впоследствии (через год) протекло лобовое стекло — либо оно было безуспешно проклеено, либо сгнила рама лобового стекла и внутрь попала вода.Тюбик герметика улучшил ситуацию, но нисколько не устранил течь. Самое интересное, что через пару лет течь прекратилась — перестал намокать потолок. Может, он просто уже стекал прямо вниз? Заодно заменили ремень ГРМ + ролики.
декабрь 2009 г. 100 000 пробега — умерла одна из катушек зажигания, поврежден двигатель. Катушка Bosch — 1400 р. Легко поменять. Но свечи тоже поменял. И до весны проехали без проблем.
09.05.2010 Пробег 106 000 — вентилятор охлаждения отвалился от мотора в пробке. Радиатор не пробил. Я добрался до стоянки самостоятельно.
Заменен радиатор. старый «вспотел» и пришлось доливать антифриз. Но замененный радиатор начал потеть в первую же зиму после морозных ночей. Я уже думал взять дорогой медный цельнопаянный, но проблема ушла сама собой — он как-то сам по себе перестал течь, наверное засал и дожил до продажи.Заменили вентилятор на новый, более тихий. Пройдено перед продажей. Удивило то, что провода и клеммы разъемов уже сгнили, и электрические соединения пришлось делать заново.
В июле-августе 2010 года были заменены концы рулевой тяги, пыльник левого ШРУСа, сам ШРУС, промежуточный глушитель, передние стойки, подшипник задней ступицы. Пробег 108600. И без проблем ездил до зимы.
16.02.2011 пробег 118000 замена катушки 4-го цилиндра + свечи.
27.06.2011 пробег 123000 замена рулевых тяг с наконечниками, заднего подшипника ступицы. Тем же летом вылезла еще одна неисправность — скрипели верхние опоры передних стоек, да и в сухую погоду. На машину были установлены опоры СС-20. В сервисе посоветовали дождаться очередной переборки подвески и не заморачиваться.
По предыдущим машинам вспомнил, что любая машина любит смазку. Пытался залить масла в опоры — скрип пропал, руль стал светлее.Вот и заливал перед продажей после каждого дождя, это не сложно. Даже стук в рулевой рейке, который иногда раздражал, пропал. Наверное, пришлось заново перебирать подвеску, но как-то не вышло.
21.10.2011 пробег 128000 Заменил трос сцепления.
18.03.2012 кроме расходников на КПП заменено сальник вала селектора. Тек, зараза.
26.04.2012 пробег 132 000 — снова заменен сальник штока КПП.На этот раз доставили 2 штуки — обычные + импортные по размеру. Пройдено перед продажей.
14.08.2012 перегорела комбинация приборов на 139000. Давно глючила и иногда стрелки показывали ерунду. Пришлось снять клемму аккумулятора и подождать пару минут, пока комбинация не придет в себя. Эта деталь стоит 3000 руб. Есть везде. Пробег сейчас 0.00 км. Обидно, что при снятии накладки такой комбинации пластик крошится.Облицовка одноразовая. Но новый ничем не лучше.
А в новом нужно переключатели переставить и ничего не сломать. В выключателях после перестановки перестают гореть лампы. Новые лампочки тоже не всегда загораются и не всегда встают на свои места.
16.10.2012 пробег 3600)). Замена ремня грм + ролики, помпа, масло «гитара» (такая же тяга опоры двигателя). Умер подогрев передних сидений. А впереди зима …
16.12.2012 пробег 5000. Запах гари в салоне.Открытый капот поверг меня в шок — все в масле сверху, снизу, масло на левом колесе, под машиной…. Это тоже частая проблема — перегоревшие пробки распредвала. Сами по себе они просто вставляются между половинками ГБЦ. Ни резьбы, ни фиксаторов, ни стопорных колец не предусмотрено. Стоимость замены услуги 2500. В Интернете пестрят советами типа «просто замени старые на новые». Но почему-то такой подход не внушает доверия.
Автомобиль выставлен на продажу в тот же день.
ТОЛЬКО время не запустилось само — в день снятия с учета. Говорят, машину хотят продать?
Теперь о потребительских свойствах.
Садиться в машину достаточно комфортно. Загрузка багажника и салона на 4+. Замок, торчащий из порога, мешает погрузить черный ход … В универсал иногда возят что-то крупногабаритное, или семьи с детьми, коляски, велосипеды и лыжи. Обратной стороной автомобиля является то, что задний ряд сидений не раскладывается на ровную площадку — это не всегда удобно, груз скользит.Может новые починили? Грузоподъемность для автомобиля хорошая, но задняя подвеска была модифицирована проставками. То есть в стандартной версии полностью загрузить машину (500 кг) не получится. С разложенным салоном и полупустым багажником можно спать как дома в машине, вытянув ноги. На заднем диване вообще не тесно. Кузов подвержен коррозии. Очень сильно ржавеет. При любом антикоррозионном воздействии автомобиль ВАЗ при повседневной эксплуатации способен прожить не более 6-7 лет до этого через коррозию.Рейлинги созданы для красоты, потому что в крыше нет усилителей или поперечин. Один лист крыши идет на всю машину — даже неудобно.
Это сооружение прошлого века. Постоянно приходится поправлять какие-то мелочи. Системы рециркуляции воздуха в салоне нет — зимой долго прогревается. Расход в целом порадовал — 7,5 л по пробкам, 6,5 л по трассе. Особенно если вы выберете спокойный стиль вождения, у вас получится нормально сэкономить топливо.При необходимости достаточно резвая машина, 160 км / ч едет уверенно, позволяет быстро обгонять и хорошо держится в общем потоке. Запчасти дешевые. Автомобиль надежный … Ни разу не подводил. Многие полезные и нужные опции отсутствуют. В общем, второй раз такого не возьму. У машины есть огромный плюс — универсал такой вместимости и грузоподъемности за такие деньги никто не предлагает.
Двигатель Лада ВАЗ-21114 — AutoManiac
Двигатель Лада ВАЗ-21114 4 — Цилиндр Нат.Asp. Бензиновый агрегат
1,6 L4 8 В Nat. Asp. Бензин ДанныеИнформация о двигателе
конфигурация:
4 — рядный
клапаны:
8, 2 л / цилиндр
Зарегистрированные проблемы и поломки
обмен (EGR / DPF):
0
%
Транспортные средства с этим двигателемАвтомобиль марки Lada
ускорение
14.
0
секунды
C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 1999г. По 2007г.
ускорение
14,0
секунды
C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2000г. По 2007г.
ускорение
14.0
секунды
C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2000г. По 2007г.
ускорение
13,0
секунды
Б — Сегмент (Городской вагон)
выпуска с 2004г. По 2012г.
ускорение
13,0
секунды
Б — Сегмент (Городской вагон)
выпуска с 2004 года.к 2012.
Технические характеристики ВАЗ Лада 111 16в 110 2008 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа универсал / универсал с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие передние колеса.
Lada 111 16v входит в состав 110-й серии автомобилей ВАЗ.На ВАЗ Lada 111 16v установлен атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л с двумя верхними распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр, обеспечивающий мощность и крутящий момент 88 л.с. (89 л.с. / 66 кВт) при 5000 об / мин и 131 Н · м ( 97 фунт · фут / 13,4 кгм) при 3700 об / мин соответственно.
Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Заявленная снаряженная масса — 1055 кг.
Заявленная максимальная скорость составляет 185 км / ч (115 миль / ч), а выбросы углекислого газа — 169,0 г / км.
2008 ВАЗ Лада 111 16v технические характеристики
Советы по автострахованию ВАЗ
Убедитесь, что в заявке указаны только те, кто будет водить машину.Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.
Основные факты
ВАЗ Лада 111 16в, 2008
г.
в. 110
21114-142-51 краткие сведения| Какой тип кузова? | 5-дверный универсал с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4285 мм |
| Насколько тяжелый? | 1055 кг |
| Двигатель какого размера? | 1.6 литров, 1596 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 89 л.с. /88 л.с. /66 кВт при 5000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 131 Нм /97 фут-фунт / 13,4 кгм при 3700 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 12,5 с |
| Как быстро? | 185 км / ч , 115 миль / ч |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 169. 0 CO 2 г / км |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный универсал / универсал | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2492 мм | 98. 1 дюймы | |
| Колея / протектор (перед) | 1410 мм | 55,5 дюймы | |
| Колея / протектор (зад) | 1380 мм | 54,3 дюймы | |
| Длина | 4285 мм | 168,7 дюймы | |
| Ширина | 1680 мм | 66.1 дюймы | |
| Высота | 1480 мм | 58,3 дюймы | |
| Дорожный просвет | 150 мм | 5. 9 дюймы | |
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,72 | ||
| Снаряженная масса | 1055 кг | 2326 фунт | |
| Распределение веса | |||
| Объём топливного бака | 43 литра | 9.5 [11,4] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | ВАЗ | ||
| Код двигателя | 21124 | ||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1. 6 литров 1596 куб.см (97,394 у.е.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × Ход поршня | 82 × 75,6 мм 3,23 × 2,98 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,08 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 89 л.с. (88 л.с. ) (66 кВт ) при 5000 об / мин | ||
| Удельная мощность | 55.1 л. с. / литр 0,9 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 131 Нм (97 фут-фунт ) (13,4 кгм ) при 3700 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 82,08 Нм / литр 0,99 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| Степень сжатия | 10.3: 1 | ||
| Топливная система | EFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1031,5 кПа (149,6 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 399 куб.см | ||
| Аспирация | нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Я | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 12.5 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 185 км / ч (115 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 84,57 л. с. / тонна (1000 кг ) 0,08 л.с. / кг 62,2 кВт / тонна (1000 кг ) 0.06 кВт / кг 83,41 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,08 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 16,08 кг / кВт 26,85 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | 169. 0 г / км NEDC | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | H | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Компоновка двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | зубчатая рейка | ||
| оборота от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | 5J x 14 h3 | ||
| Размер заднего колеса | 5J x 14 h3 | ||
| Шина передняя | 175/80 R 14 82H | ||
| Шины задние | 175/80 R 14 82H | ||
| Тормоза F / R | VeDi / Dr-S | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.78 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,71 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 268774 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | 21114-142-51 | ||
| Семейство моделей | 110 | ||
| RAC рейтинг | 16,7 | ||
| Классификация по страхованию | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 2008 ВАЗ Lada 111 16v добавлен 2012-05-02. Последнее изменение 02.02.2020. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
| Технические характеристики | |
| Двигатель | |
| Двигатель | 1.6i |
| Код двигателя | ВАЗ-21124 |
| Тип двигателя | ДВС |
| Вид топлива | Бензин |
| Рабочий объем, куб. См | 1597 |
| Расположение цилиндров | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапаны | 16 |
| Сжатие | 10.3 |
| Мощность, л.с. | 89 |
| Макс. Мощность, об. / мин. | 5000 |
| крутящий момент Нм | 131 |
| Макс. баллы, т. / мин. | 3700 |
| Производительность | |
| Максимальная скорость, км / ч. | 185 |
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 12 |
| Расход топлива (городской цикл), л.100 км | 10,1 |
| Расход топлива (городской), л. 100 км | 6,3 |
| Расход топлива (смешанный), л. 100 км | 7,7 |
| Уровень токсичности | Евро III |
| Размеры | |
| Количество мест | 5 |
| Длина мм | 4285 |
| Ширина | 1680 |
| Высота мм | 1480 |
| Колесная база, мм | 2492 |
| Колея передняя, мм | 1410 |
| Колея задняя, мм | 1380 |
| Снаряженная масса, кг | 1055 |
| Масса общая, кг | 1555 |
| Объем груза, л | 450 |
| Топливный бак, л | 43 |
| Диаметр поворота, м | 10.4 |
| Клиренс, мм | 165 |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | 5-мех (ВАЗ-2181) |
| Коробка передач | Механика |
| Количество передач | 5 |
| Компания КПП | АвтоВАЗ |
| Страна КПП | Русский |
| Привод | Нападающий |
| Тормозная система | |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабан |
| Рулевое управление | |
| Усилитель руля | Мощность |
| Оборудование | |
| Внешний вид | |
| Бамперы в цвет кузова | + |
| Комфорт | |
| Регулируемые подголовники | + |
| Регулируемая рулевая колонка | + |
| Колеса | |
| Диаметр диска | 14 |
| Тип привода | Сплав |
| Наклонное колесо | Полноразмерный |
| Шины | 175 / 65R14 |
| Стекла и зеркала, люк | |
| Заднее стекло | + |
| Передний привод | + |
| Тонированные стекла | + |
| Фары и свет | |
| корректор фар | + |
| Задние противотуманные фары | + |
| Противотуманные фары | + |
| Безопасность | |
| Противоугонные системы | |
| Блокировка | + |
ВАЗ 21114 — универсал-солдат.
ВАЗ 21114 — одна из модификаций популярного в 2000-х годах на отечественных дорогах автомобиля. Отчасти из-за того, что это первая переднеприводная машина в кузове универсал, сошедшая с конвейера Волжского автозавода. Серийный выпуск
начался в 1998 году, но по сей день ВАЗ 21114 (отзывы владельцев этого автомобиля подтверждают это) считается одним из лучших семейных отечественных автомобилей. Незаменим при длительных поездках, а также при перевозке габаритных грузов.За счет возможности сложить спинку заднего сиденья багажное отделение можно увеличить до 1420 литров — согласитесь, внушительный показатель для легковых автомобилей. И все же при всей своей грузоподъемности ВАЗ 21114 остается легковой машиной с претензией на элегантность дизайна. В нем легко разместятся 5 пассажиров, которые не будут мешать друг другу в движениях.Еще один интересный факт о ВАЗ 21114 — Характеристики автомобиля позволяют буксировать прицеп, оборудованный тормозами, массой до одной тонны.Кузов универсала действительно надежен и выдерживает активную эксплуатацию на отечественных дорогах.
Крепится к раме в десяти основных точках, его конструкция прочная и долговечная. Благодаря специально разработанной удлиненной базе и, конечно же, независимой задней подвеске машина уверенно держит дорогу, на большой скорости укладывается в поворот, ход остается плавным и мягким. Рулевая колонка универсала регулируется по углу наклона, задние тормоза — дисковые.Еще несколько слов о техническом оснащении ВАЗ 21114.На «вооружение» универсала поставляются САУО и БСК. Первый из них автоматически поддерживает заданную заданную температуру в автоматическом режиме, второй — следит за состоянием тормозов, техническими жидкостями в системах, работоспособностью электрика. Конечно, такие технологии сложно назвать передовыми по отношению к иномаркам, но для отечественных автомобилей наличие таких функций в какой-то мере уникально.
Универсал отлично зарекомендовал себя в условиях большой высоты — двигатель работает в штатных параметрах и позволяет автомобилю успешно преодолевать 34% подъема.Сцепление работает без сбоев. Двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания для потребителей доступен в двух форматах.1. Восьмиклапанный двигатель рабочим объемом 1,5 литра обеспечивает средние показатели мощности (57 кВт). Крутящий момент 118 Нм, при умеренном расходе бензина.
2. Шестнадцатиклапанный двигатель рабочим объемом 1,5 литра обеспечивает более высокую мощность (69 кВт) при крутящем моменте 130 Нм и позволяет автомобилю получить улучшенные динамические качества.
Помимо базовой версии и рассматриваемого нами ВАЗ 21144, в разное время было выпущено около 10 различных модификаций универсала десятого поколения. Например, одна из моделей — ВАЗ 2111-90 «Тарзан» — полноприводный автомобиль с колесной базой 4х4. Примечательно, что силовой агрегат и трансмиссия устанавливаются по аналогии с «Нивой», и, соответственно, имеют более высокие технические характеристики работы агрегатов.
ВАЗ 21114 — универсал-солдат.
ВАЗ 21114 — одна из модификаций автомобиля, который был популярен в 2000-х годах на отечественных дорогах. Отчасти это связано с тем, что это первая переднеприводная машина в кузове универсал, сошедшая с конвейера Волжского автозавода.
Серийное производство началось в 1998 году, однако и по сей день ВАЗ 21114 (отзывы владельцев этого автомобиля тому подтверждение) считается одним из лучших семейных автомобилей в России. Незаменим при длительных поездках, а также при перевозке сыпучих грузов.За счет возможности складывать спинку заднего сиденья объем багажного отделения можно увеличить до 1420 литров — согласитесь, внушительный показатель для легковых автомобилей. И все же при всей своей грузоподъемности ВАЗ 21114 остается легковой машиной с претензией на элегантность дизайна. В нем без проблем разместятся 5 пассажиров, которые не будут мешать друг другу в передвижении.
Еще один интересный факт о ВАЗ 21114 — характеристики автомобиля позволяют буксировать прицеп, оборудованный тормозами, массой до одной тонны.Кузов универсал действительно надежен и выдерживает активную езду на внутренних дорогах.
Он прикреплен к раме в десяти основных точках, его конструкция прочная и долговечная. Благодаря специально разработанной удлиненной базе и, конечно же, независимой задней подвеске автомобиль уверенно держит дорогу, на большой скорости ложится в поворот, при этом поездка остается плавной и мягкой. Рулевая колонка универсала регулируется по углу наклона, задние тормоза дисковые.
Еще несколько слов о техническом оснащении ВАЗ 21114.«Вооружение» универсала комплектовалось системами САУО и БСК. Первый из них автоматически поддерживает заданную заданную температуру, второй — отслеживает состояние тормозов, технических жидкостей в системах, электрические характеристики. Конечно, такие технологии сложно назвать передовыми по сравнению с иномарками, но для отечественных автомобилей наличие таких функций в какой-то мере уникально.
Универсал хорошо зарекомендовал себя в высотных условиях — двигатель работает в штатном режиме и позволяет машине успешно преодолевать 34% подъемов.Сцепление тоже работает без сбоев. Двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания для потребителей доступен в двух форматах.
1. Восьмиклапанный двигатель рабочим объемом 1,5 литра обеспечивает среднюю номинальную мощность (57 кВт). Крутящий момент — 118Нм, при умеренном расходе бензина.
2. Шестнадцатиклапанный двигатель рабочим объемом 1,5 литра обеспечивает более высокую мощность (69 кВт) при крутящем моменте 130 Нм и позволяет автомобилю получить улучшенные динамические качества.
Помимо базовой версии и рассмотренного нами ВАЗ 21114, в разное время выпускалось около 10 различных модификаций универсала десятого поколения. Например, одна из моделей — ВАЗ 2111-90 «Тарзан» — полноприводный автомобиль с колесной базой 4х4. Примечательно, что силовой агрегат и трансмиссия устанавливаются по аналогии с Нивой, и соответственно имеют более высокие технические характеристики агрегатов.
Технические характеристики и отзывы Как проверить состояние насоса и натяжения
Автомобиль установлен объемом 1600 куб.Видите, по своей конструкции это дальнейшее развитие мотора ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. Посмотреть на базе этого силового агрегата В 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, с максимальной мощностью 87 л. из. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Grant. Комплектуется двигателем объемом 90 л. из. Увеличенный рабочий объем цилиндров был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.
Базовый двигатель
В течение всего периода производства двигатели совершенствуются за счет увеличения мощности.Введение облегченной на 39% поршневой группы 11186 позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л. п., но также улучшают упругость и крутящий момент на 20 нм во всем диапазоне оборотов. Более высокое тяговое усилие позволяет медленно переключать передачи и резко ускоряться при коленчатом валу более 1500.
Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капотом автомобиля Lada Grant в базовой комплектации и в Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:
- Рабочий объем — 1596 куб.см;
- мощность — 80,9 л. из. при 5200 об / мин;
- крутящий момент — 125 Нм при 3000 об / мин;
- степень сжатия — 9,6.
Оба — 11186 и 21116 — обладают хорошей экономичностью: 7-7,5 л на 100 км. Применяемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в XXI веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный ресурс моторов.Официально заявленный производителем пробег до первого капремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы едут 250 — 300 тысяч.
Как правило, силовые агрегаты Лада Гранты не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно надежными двигателями. У двигателя хороший потенциал Для тюнинга: до 120 л. из. без потери ресурса и до 180 л. из. С некоторым снижением прочности. Из минусов мотора повышенная требовательность к регулировке клапанов, шум, напоминающий дизельный.Кроме того, двигатель может стучать, стучать, перегреваться и т. Д.
При обрыве ремня газораспределительного механизма клапаны повреждаются редко, если двигатель не настраивал спортивный распределительный вал.
Двигатель повышенной мощности
Моторы Лада 11186 и Лада 21116 — четырехтактные, топлес. Технические характеристики:
- Объем двигателя — 1593 куб. см;
- мощность — 87 и 90 л. из. соответственно при 5100 об / мин;
- крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
- степень сжатия 10.5.
Рекомендуемое топливо AI95. Паспортный ресурс — 200 тыс. Км. Как и базовый, имеет потенциал нагнетания до 180 л. с., а без потери ресурса — до 120 л. из. Система питания — с распределенным впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электроприводом. Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, что увеличивает ее ресурс. Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатой рейкой с автоматическим натяжением и выносными станинами коленчатого вала.Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта — 200 тысяч километров.
Устанавливается на Лада Гранта в комплектации Норма и Люкс. Обеспечивают отличную для отечественных автомобилей динамику и экономичность, но по сравнению с зарубежными аналогами — посредственные. Хотя с другой стороны моторы легко чеканиваются, в том числе и независимые.
Если сравнивать с базовым, двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ повреждение клапанов практически гарантировано.
16-клапанные двигатели
Сразу после разработки модификации Лада Грант Лифтбек производитель начал устанавливать на этот автомобиль 4-х клапанные моторы с индексами Лада 21126 и 21127.
Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:
- мощность
- — 98 л.из. при 5600 об / мин;
- крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин.
Механизм агрегатируется коробкой автомат С. Коробка передач.
Двигатель ВАЗ 21127 достигает:
- мощность 106 л. из. при 5800 оборотах в минуту;
- тяга 148 нм при 4000 об / мин.
Работает в паре только с ручной коробкой.
Такой выбор связан, прежде всего, с конструктивными особенностями различных трансмиссий. Степень сжатия у обеих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95.Ресурс по рекомендациям производителя — 200 тыс. Км. Потенциал тюнинга до 400 л. с., без потери ресурса — до 120 л. из. Устанавливается на автомобиль Lada Grant в комплектации luxury и luxury plus, а также на Lada Priora.
Недостатки этих двигателей, установленных на Жигулях: нестабильная работа, возникающая при потере мощности, проблемы в работе топливного насоса, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, негерметичность воздушных шлангов, неисправности дроссельной заслонки.Самый существенный недостаток — большая вероятность повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы считаются специалистами наиболее совершенными двигателями российского производства.
Двигатель grant top — форсированная версия 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:
- мощность в 118 л. из. при 5900 об / мин;
- крутящий момент — 154 Нм при 4750 об / мин.
Мотор устанавливается на модель Лада Грант Спорт.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс — 200 тыс. Км. Возможность увеличения мощности — до 400 л. из. и выше. Повышенная мощность достигается за счет применения облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распределительных валов ТМС с измененными впускными и выпускными характеристиками, использования «паука» в системе выпуска. Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента в диапазоне до 3000 об / мин. По характеристикам соответствует мотор 21126.После 3 тысяч оборотов персонаж становится более спортивным. Расход топлива Lada Grant Sports по сравнению с модификацией 21126 не изменился.
Для многих этот параметр будет важен при выборе двигателя.
Какой двигатель у автомобиля Лада Грант лучше? Автомобиль Lada Granta: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация Про задние дисковые тормоза на Лада Грант
Двигатель 21116 Характеристики
Годы выпуска — (2011 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя Гранта — 1596 см. Куб.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5л. | Трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Grants:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене залейте 3,2 л.
Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных
Тюнинг
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта,
Лада Калина 2.
Лада Приора
Неисправность электродвигателя и субсидия на ремонт 21116/11186
Перед нами двигатель 21116, который представляет собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровского облегченного (на 39%) производства Pederal Mogul, блока цилиндров тоже от априорного двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 у производителя поршневого, для 11186 это делает его выпускает АвтоВАЗ для 21116 — Federal Mogul, вот и все))
Что хорошо: шум и расход бензина уменьшились, экология и мощность заметно выросли (почти на уровне 124-го 16V), при этом Серьезный недостаток появился, при разрезании ремня ГРМ у двигателя ВАЗ 21116 ротор клапана.Также отмечается меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс ВАЗ 21116 — 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
По неполадкам у вас шум и стук в двигателе в двигателе Лада Грант или он троит, заботится … В статье в предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читайте.
Тюнинг двигателя Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186
Атмосферный тюнинг двигателя Грант
Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены GBC на 16 клапанный (двигатель 126 16V и его доработка упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым нам по тюнингу двигателя 21114 является замена двигателя распредвал для надобности 10,93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. Навешиваем ствольную коробку сверху 54 мм и паук 4-2-1 выхлоп с таким комплектом мощность двигателя будет около 100 л.с.За дополнительную доработку и фрезеровку GBC, а также впускного коллектора получаем около 120 лс
Компрессор на Лада Грант
Еще один способ получения такой отдачи от мотора 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сливной поршень. С валом нужной 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В широко известном ролике доступно все для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко реконструируется на гранту, Калину, Приору и другие автомобили.
Помощник по вниманию (18+)
8 Клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но заодно повысим и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличение потенциала возможно за счет установки 16 клапанных ГБЦ, при этом Ресивер, демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.
ДвигательGrant Turbo.
Оптимальный вариант, при установке турбины будет переход на 16 клапанов (это сделано с целью повышения КПД мотора) и тюнинг дальше по принципу турбинной приоры.При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, необходимо учесть, что 8V крайне нестабильно при прессовании. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на шатун 121 от 2110, прокладка пред, елки под турбо (СТИ-2,1 фаза 280 лифт 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или нужны 11,8 фаза 286), форсунки Bosch 360CC, Bloous Off, демпфер 54мм, ДДА + ДТВ, турбина от Folzwagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает порядка 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garette 17, легко влияют на вас 0.5 бар и скачки мощности до + \ — 130 л.с.
Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором, для переднеприводных водяных ваз.
01.06.2017
Дублированная версия Lada Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. От предшественницы Гранта отличается другим экстерьером и более простой начинкой. Под капотом Lada Granta располагаются бюджетные моторы на 8 клапанов, а на более дорогих версиях Гранты — 16-клапанные моторы.
Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 л
АвтоВАЗовский двигатель21114/11183 на 1,6 л стал эволюцией двигателей 0,83-го и 2111 с более высоким БК и увеличенным ходом поршней.
В качестве положительных моментов отмечены тяговое усилие, надежность и эластичность двигателя, наряду с улучшенными экологическими показателями, наряду с улучшенными экологическими характеристиками.
Мотор «Калина» имеет систему впрыска, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвала.Ременный привод ГРМ не подавлен синхронизацией клапана.
Недостатки моторной гаммы ВАЗ 21114/11183 связаны с необходимостью регулирования зазоров клапанов, расположением дизеля, шумами и стуками, перегрузкой и нарушением температурного режима из-за возникающего термостата. 3.
Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л
Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника по использованию марки Federal Mogul легче, чем на 39%.При этом блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.
К несомненным достоинствам нового двигателя следует отнести снижение шума, расход бензина, улучшенные экологические нормы и повышенную мощность. Заодно ременной привод ГРМ при распиловке клапанов.
В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.
Основные проблемы следует отнести к стукам из-за нерегулируемых клапанов, ходов, плавающего импульса.При неисправном термостате двигатель не греется. Глухота тала указывает на проблемы с коренными подшипниками коленвала или шатунными подшипниками. 2+.
Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов
Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124, но с облегченной САУ на 39%. Канавки под клапаны уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхностей BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями компании Federal Mogul.
Мотор 21126 получил систему впрыска питания, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвалов.
В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.
К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ при распиловке клапанов. Нестабильная работа связана с проблемами давления топлива, неисправности дроссельной заслонки или датчиков. 3+.
Двигатель 21127 приора
Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 до приора стал продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.
Двигатель получил систему впрыска, 4 цилиндра, верхнее расположение распределительных валов и ременной привод ГРМ.
№К особенностям 21127 апора относится наличие впускной системы с резонансной камерой, регулирующей объем. При этом вместо ДМРВ применяется ДАД + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.
Неисправность двигателя повторяется минусами предшественников: загиб клапанов при срезании ремня ГРМ, шум, трим, стуки.3+.
Двигатели | ВАЗ 21114/11183 1,6 л | ВАЗ 21116/11186 1,6 л | Приора 21126 1.6 16 клапанов | 21127 Приора |
Производство | ||||
Марка двигателя | ||||
Годы выпуска | 2004 — наши дни | 1994 — наши дни | 2007 — наши дни | 2013 — наши дни |
Материал блока цилиндров | ||||
Система питания | инжектор | инжектор | инжектор | инжектор |
Количество цилиндров | ||||
Клапаны цилиндра | ||||
Ход поршня, мм | ||||
Диаметр цилиндра, мм | ||||
Степень сжатия | ||||
Объем двигателя, куб. Мм | ||||
Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин. | ||||
Крутящий момент, Нм / об.мин | ||||
Экологические нормы | ||||
Масса двигателя, кг | ||||
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) | ||||
Расход масла, гр. / 1000 км | ||||
Моторное масло | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
Сколько моторного масла | ||||
Замена масла проведена, км | ||||
Температура эксплуатации двигателя, град. | ||||
Ресурс двигателя, тыс. Км | Нет данных | |||
Тюнинг | ||||
Двигатель был установлен | ВАЗ 21101. | Лада Гранта | Лада Приора | Лада Приора |
Выделите его и нажмите Ctrl + Enter
В настоящее время механическая трансмиссия и классический автомат уступают преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.
А есть ли еще быстрые коробки передач? Ответ на этот вопрос знают в компании Koenigsegg.
Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это автомобиль с восьмицилиндровым V-образным двигателем, который потребляет биотопливо E85 и развивает мощность 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).
Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука.Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую трансмиссию.
Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение скоростей на велосипеде, на котором есть несколько звездочек разного размера.
Этот редуктор может снижать ступени даже без промежуточных включений. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.
Renault.провели презентацию обновленной версии кроссовера Renault Koleos .. Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полную переработку интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.
Покупателю будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. В первую входят: 18-дюймовые приводы, светодиодные фары, многофункциональный сенсорный экран, ассистент парковки, камеры заднего вида, климат-контроль и т. Д.
Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена легкосплавными дисками в 19 дюймов, большим сенсорным экраном, кожаной отделкой салона, подогревом сидений и электроприводом багажника.
Несмотря на то, что Lada Grant — бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него большой ассортимент двигателей:
Конечно, объем вышеперечисленных моторов примерно одинаков и составляет 1,6 литра, но каждая из перечисленных силовых установок отличается своими достоинствами и недостатками. По этой причине многие автолюбители, желающие купить Lada Grand, часто не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому мы постараемся рассмотреть каждый из них.
Главные двигатели
АвтоВАЗ предлагает покупателям от уже упомянутых чуть выше силовых агрегатов. Поговорим о каждом из них отдельно.
Восьмилитровый двигатель ВАЗ-11183-50 — усовершенствованный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки грант. Работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысили уровень двигателя двигателя и его эластичность.
К минусам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапана. Кроме того, этот двигатель может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (термостат в такой ситуации следует заменить).
Кроме того, часто отмечается и нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько. Например, такая нестабильность часто связана с несением одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания.Однако прогиб клапанов из-за обрыва транспортного средства не происходит.
| Количество цилиндров: | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1,596 |
| Степень сжатия: | 9,6-10 |
| | 60 кВт. — (82 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 75,6 |
| Количество клапанов: | 8 |
| 800–850 | |
| 120 | |
| Работа цилиндра: | 1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: | 95 (неэтидрированный) |
| Система подачи топлива: | |
| Свеча зажигания: | А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК) |
| Масса, кг: | 112 |
ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмилопастных двигателей мощностью 87 л.с. под капотом.Это доработанный и усовершенствованный двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Укомплектованы автомобилями гранта «Норма».
Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить заметно улучшенный уровень экологии, ощутимой также и мощности и мощности. Недостатки мотора скромнее, чем, например, у ВАЗ-11183, по ресурсу. Его поршни намного легче предшественника, но указанное обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.
Так, в более легких поршнях просто негде оставлять выемки, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут выйти из строя при столкновении с клапанами, а в четырех случаях из пяти таких контактов потребуется их замена.
Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительной экономии.Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон с 0 до 100 метров займет 12,4 секунды.
| Количество цилиндров: | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1 597 |
| Степень сжатия: | 10,5 |
| Номинальная мощность двигателя при частоте вращения | 66 кВт. — (90,0 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 75,6 |
| Количество клапанов: | 8 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: | 800-850 |
| Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин., Н * м: | 143 |
| Работа цилиндра: | 1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: | 95 (неэтидрированный) |
| Система подачи топлива: | Распределенный впрыск с электронным управлением. |
| Свеча зажигания: | А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК) |
Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются грантами «Люкс». Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный силовой агрегат шестнадцатой плавки мощностью 98 л.с.
Машины с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов для их превышения. Явный недостаток унаследованный от предшественника ВАЗ-2126 — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.
| Количество цилиндров: | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1 597 |
| Степень сжатия: | 11 |
| Номинальная мощность при частоте вращения Коленчатый вал 5600 об / мин :: | 72 кВт. — (98 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 75,6 |
| Количество клапанов: | 16 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: | 800-850 |
| Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: | 145 |
| Работа цилиндра: | 1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: | 95 (неэтидрированный) |
| Система подачи топлива: | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Свеча зажигания: | АУ17ДВРМ, БЦПР6ЭС (НГК) |
| Масса, кг: | 115 |
ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Также он имеет 16 клапанов с показателем мощности в 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуется машина класса люкс Грант.
ВАЗ-21127 отличается завидной тройственностью, особенно нижней, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним его знаковым отличием было отсутствие ДМРВ, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описанным двигателем, отмечали повышенную, по сравнению с предшественником, мощность.А вот прибавкой в эластичности ВАЗ-21127 не хвастается, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.
К минусамможно отнести уже привычный изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе газораспределительной системы и возможную потерю мотором своих силовых характеристик при стирании поршневых колец. деформация поршней или из-за износа цилиндров.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | Л. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, л. | 1,596 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 11 |
| Количество клапанов на цилиндре | 4 (2 входа; 2 издание) |
| Газораспределительный механизм | Dohc. |
| Заказ цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 78 кВт (106,0 л.с.) / 5800 об / мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 148 Н · м / 4000 об / мин |
| Система снабжения | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 (Евро 5) |
| Масса, кг | 116 |
Отдельно стоит упомянуть еще один двигатель, имеющий прямое отношение к гранте — ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобиль Lada Grant Sport, указанный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.
Одной из важнейших его особенностей было прибавление мощности при переходе через отметку 3000 об / мин., По остальным своим характеристикам он практически не отличается от сильных сторон, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, его мощность составляет 120 л.с.
По многим данным полностью аналогичен мотору ВАЗ-21126.Его минус — уже привычный изгиб клапанов, причиной которого становится ремень ГРМ.
Старые двигатели
ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)
Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) автомобили Lada Kalina начали оснащать в 2004 году, а затем по наследству перешли на гранту «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и 1,6 л.
Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но не доставляет особых проблем при движении, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, но при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых гусеничных, особенно на низахах.
Важный дополнительный плюс — надежная система ГРМ, не допускающая столкновения поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Но при эксплуатации мотора также можно отметить и некоторые минусы, в частности:
- Можно не стартер коленвала;
- Сильный шум при работе стартера;
- Даже после проворачивания коленчатого вала двигатель может не запускаться;
- При работе на холостом ходу наблюдается нестабильность;
- Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение непрерывности.В результате отмечаются рывки при движении автомобиля;
- Внешний вид выстрелов и хлопка;
- Повышение нормы расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
- Появление специфических высокосъемных цепей при повышении нагрузки на двигатель;
- Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность в течение длительного времени прогреть его до нужной температуры;
- Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
- Понижение уровня охлаждающей жидкости;
- Появление постороннего шума или сильной вибрации двигателя;
- Во время работы двигателя горит сигнальная система управления силовым агрегатом.
| Количество цилиндров: | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1,596 |
| Степень сжатия: | 9,6-10 |
| Номинальная мощность двигателя при частоте вращения Коленчатый вал 5200 об / мин: | 60 кВт. — (82 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 75,6 |
| Количество клапанов: | 8 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: | 800–850 |
| Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин., Н * м: | 120 |
| Работа цилиндра: | 1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: | 95 (неэтидрированный) |
| Система подачи топлива: | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Свеча зажигания: | А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК) |
| Масса, кг: | 112 |
Альтернативные двигатели
ВАЗ-21904.
ВАЗ-21904 — шестнадцатый турбомотор объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили марки Лада Калина первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на гибридные гранты — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод провел испытания четырех таких автомобилей, оснащенных гибридными двигателями трех различных вариантов.
Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается за счет небольшого электродвигателя, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант был проще и дешевле, чем использование штатной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и двигателем. Таким образом, передача остается четырехступенчатой, но в этом аспекте у владельца автомобиля не возникнет проблем — максимальная скорость (160 км / ч) достигается автоматом и четвертой трансмиссией.
Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от эксплуатируемых в быту электрических сетей и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были ВНИИ США и Рикардо из Великобритании. Именно в нас мы разработали аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.
Автомобиль способен трогаться с места чисто на электрической тяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости трансмиссия будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя соответствует синхронизации вращения вращения шестерни в этот момент.При запуске бензинового двигателя машина перейдет в гибридный режим — с таким же переключением трансмиссии, при котором электродвигатель будет или помогать вращать первичный вал коробки, или перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.
Согласно тестам, гибридный автомобиль будет расходовать меньше 21% топлива, чем гранта с обычным двигателем 1.6. (Мероприятия, естественно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).
Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Grant будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.В настоящее время такие автомобили представляют собой не более чем своеобразные агрегаты, предназначенные для испытания отдельных узлов. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем вполне возможно и следует ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства, а также производителей. самих себя.
выводы
Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты сегодня самые доступные автомобили из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Пробег (в том числе цена) между разными сортами довольно большой, что вызывает значительное недовольство в среде автомобилистов. Однако, несмотря на это, гранта, в том числе с 8-тактовыми двигателями, очень активно внедряется в различных регионах страны.
Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанов Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.
Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в основе блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной. В драйвере от ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.
Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.
Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1597 см3
- Количество цилиндров / клапанов — 4/8
- Привод пилы — ремень
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75,6 мм
- Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
- Максимальная скорость — 168 километров в час
- Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
- Расход топлива по городу — 9,0 л.
- Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
- Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Лада Схема Калина 8 Клапанов
- 1 — шкив коленчатого вала зубчатый
- 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
- 3 — Натяжной ролик
- 4 — Задняя защитная крышка
- 5 — шкив переключателя распределительного вала
- 6 — ремень ГРМ
- A — отлив на задней защитной крышке
- B — метка на шкиве распределительного вала
- C — табличка на крышке масляного насоса
- D — метка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.