Тюнингованный гелик фото: Тюнинг Мерседес Гелендваген | Свежие авто новости, тюнинг автомобилей, фото и видео машин

Фото Гелендвагена

Mercedes-Benz G-класс — он же Гелендваген — внедорожник немецкого автопроизводителя, выпускающийся с 1979 года. За всё время внешность внедорожника практически не менялась. Даже автомобили дочернего предприятия Mercedes-AMG сохраняют аутентичность.

Ввиду своей аристократичности, стоимости обслуживания и запчастей, внедорожник не получил в нашей стране большого распространения в сфере экстремального автотуризма. Но, тем не менее, по миру катается много экспедиционных гелендвагенов, есть варианты с портальными мостами на серьёзной внедорожной резине.

 

Белый Mercedes Benz Gelandewagen Mansory в альпах

 

Белый геледваген Adventure на фоне причудливых скал

 

Белый гелик на портальных мостах

 

 

Брабус 900 на выставке

 

Брабус с лебёдкой

 

Вид сзади на шестиколёсный гелендваген

 

Внутренность багажника гелендвагена

 

 

Гелендваген-кабриолет едет по шоссе

 

Гелендваген везёт лодку на прицепе

 

Гелендваген в прыжке

 

Гелендваген в туристической поездке с загруженным вещами багажником

 

 

Гелендваген едет по луже

 

Гелендваген мансори в камуфляжной расцветке

 

Гелендваген мансори на фоне гор

 

Гелендваген на городской улице

 

 

Гелендваген на лесной дороге

 

Гелендваген на порталах едет по лесу

 

Гелендвашен 6×6 едет по водосточной канаве

 

Гелик на ATшной резине едет по снегу

 

 

Гелик спускается по горной грунтовке

 

Городской ара-тюнинг гелендвагена

 

Городской тюнинг гелендвагена

 

Диагональное вывешивание гелендвагена

 

 

Жёлтый гелендваген на курумнике в горах

 

Жёлтый мерседес гелендваген на портальных мостах

 

Красивый гелендваген вид спереди

 

Красный гелендваген с широким городским обвесом

 

 

Крутой гелик брабус 550 с лебёдкой

 

Салон гелендвагена со стороны багажника

 

Салон мерседес гелендваген брабус 850

 

Серебристый гелендваген на площадке складирования шпал

 

 

Тентованный гелендваген G650

 

Тентованый гелендваген G500

 

Тюнингованный гелендваген у старого дерева на фоне гор

 

Чёрный гелендваген в заснеженном лесу

 

 

Чёрный гелендваген под мостом

 

Чёрный гелик брабус на порталах

 

Чёрный гелик на бездорожье

 

Чёрный Мерседес Гелендваген на скальнике в горах

 

 

Чёрный портальный гелендваген на горной грунтовке

 

Черный Mercedes-Benz 2015 Brabus G-Class W463 Gelandewagen

 

Шестиколёсный геледваген AMG в пустыне

 

Шестиколёсный гелендваген брабус 6×6

 

 

Мерседес g63 AMG 2018 Брабус 850

 

Не смотря на свой топорный вид, гелендваген — добротный статусный автомобиль, с комфортным и даже шикарным салоном, притягивающий взгляды окружающих.

Тюнинг Мерседес Гелендваген Брабус 2020, видео, фото, цена характеристики

Brabus не перестает удивлять фанатов мощных и роскошных автомобилей. Очередной новинкой немецкого ателье стал эксклюзивный Мерседес Brabus G V12 900 «One of Ten». Эта модель построена на базе нового поколения Mercedes-Benz G-Class (W463A). Тюнинг-внедорожник Мерседес Гелендваген Брабус 2020 оснащается 900-сильным мотором V12 6.3. Публичная премьера уникального авто состоялась на автомобильной выставке Frankfurt International Motor Show.

Больше про новый уникальный внедорожник Brabus G V12 900 «One of Ten» в официальном видео

Сколько стоит Брабус Гелендваген 2020

Новый внедорожник Mercedes Gelendwagen Brabus V12 G900 планируется выпустить ограниченным тиражом из 10 машин. Все внедорожники уже нашли своих владельцев, несмотря на астрономическую стоимость. Цена в рублях нового Мерседес Брабус Гелендваген образца 2020 года составляет 44 млн., или 605 тыс. евро. Отметим, что очень быстрый и мощный Mercedes-AMG G 63 стоит на европейском рынке менее 160 тыс. евро.

Технические характеристики Brabus G V12 900 2020

Начнем с главного, с техники тюнинг-версии Мерседес Гелендваген Брабус 2020. В моторном отделении установлен мерседесовский бензиновый битурбо двигатель M279, существенно доработанный мотористами Брабус. Рабочий объем 12-цилиндрового мотора увеличен с 6,0 до 6,3 литров. Конструкция мотора включает в себя новый коленчатый вал, поршни и шатуны, цилиндры с увеличенным диаметром, более производительные турбо компрессоры, а также новые системы впуска и выпуска. В итоге, с двенадцати цилиндрового монстра специалистам Brabus удалось снять 900 сил мощности и 1500 Нм максимального крутящего момента, правда на стенде.

Перед установкой на внедорожник максимальный крутящий момент битурбо мотора понизили до 1200 Нм.

Чтобы повысить ресурс 9-ступенчатой автоматической коробки передач. Даже потеря 300 Нм не кажется фатальной для такого мощного мотора. Двигатель легко разгоняет машину массой в 2660 кг от 0 до 100 кмч за 3,8 сек. И до максимальной скорости в 280 кмч (электронный ограничитель). Подвеска с адаптивными амортизаторами, способными изменять дорожный просвет.

Разумеется, Brabus G V12 900 «One of Ten» щеголяет не только эксклюзивным мотором. Но и массой оригинальных переделок, характерных для Мерседесов G-класса, покинувших предприятие Brabus из Ботропа. Кузов эксклюзивного автомобиля с фирменными бамперами и спойлером, воздухозаборником на капоте. А также с расширенным колесными арками, дополненными воздуховодами и способными принять даже 24-дюймовые колеса, шилдиками и надписями Brabus.

Салон Мерседес Брабус Гелендваген 2020

Интерьер Brabus G V12 900 также особенный. Салон демонстрирует комбинированную отделку кожей нескольких цветов — оранжевый, фарфоровый и Saddle Brown. В дополнение — декор из карбона, и потолок затянутый Alcantara оранжевого цвета. Кресла с ромбовидной прострочкой и перфорацией (рисунок в виде ракушек). Накладки со светодиодной подсветкой на порогах. Коврики в салоне и багажнике, таблички на креслах, надписи по всему салону с названием тюнинг ателье Брабус. Передняя панель украшена шилдиком спецсерии с номером от 1 of 10 до 10 of 10.

Остается лишь добавить, что клиенты оформившие заказ на Brabus G V12 900 «One of Ten» получают возможность оформить интерьер на свой вкус, исходя из собственных предпочтений.

Тюнеры из ателье Mansory показали чудный «Гелик-шмель»

Выпуск спецверсии ограничится 10 экземплярами.

Тюнингованный «Гелик» Gronos. Фото: Mansory

Немецкое тюнинг-ателье Mansory, занимающееся доработкой люксовых авто, рассекретило в Сети фото необычного Mercedes-Benz G-Class. Особая модификация Gronos получила жёлто-чёрное оформление экстерьера и салона, из-за чего зарубежные журналисты прозвали «Гелик» шмелём.

Подробнее о машине рассказывает редакция портала VladTime.

Тюнингованный «Гелик» Gronos. Фото: Mansory

Матовая жёлтая краска вкупе с деталями из углеродного волокна и квадратным дизайном машины делает её похожей на игрушку Lego в натуральную величину. Внедорожник оснастили новым передним бампером, уникальной радиаторной решёткой и более агрессивной крышкой капота.

Тюнингованный «Гелик» Gronos. Фото: Mansory

Тюнеры установили на чудный G 63 новые колёса и изменили форму арок. На крыше появились габаритные огни, а в задней части виднеются новые крылья, бампер и крышка запаски, изготовленная из углеволокна.

Тюнингованный «Гелик» Gronos. Фото: Mansory

Жёлто-чёрная тема продолжается в салоне: «Гелик-шмель» получил кожаную обивку сидений, дверных карт и рулевого колеса. Яркая раскраска затронула приборную панель и даже коврики.

Тюнингованный «Гелик» Gronos. Фото: Mansory

Всё о «Гелике»: Фото, история, мифы, цена в 2021 году, характеристики, комплектации

Роскошный, проходимый, брутальный. Само слово Gelandewagen с немецкого переводится как «машина для бездорожья», и этим всё сказано. Mercedes-Benz G-Class является не только одним из лучших…

Gronos оснащается форсированным мотором V8 с двойным турбонаддувом. При объёме в 4,0 литра двигатель выдаёт 850 лошадиных сил и 1 000 Нм крутящего момента.

Тюнерам удалось разогнать прокачанный «Гелендваген» до 96 км/ч всего за 3,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час.

Тюнингованный «Гелик» Gronos. Фото: Mansory

Необычный «Гелик» выпустят в количестве 10 единиц. О стоимости тюнингованного внедорожника разработчики пока не сообщают.

Юлия Романова

Поделиться:

«Брабус» показал Brabus 900 Rocket Edition

Тюнинг-ателье «Брабус» продолжает экспериментировать над Mercedes-Benz G-klassе. В 2021 году линейку эксклюзивных «Гелендвагенов» пополнит Brabus 900 Rocket Edition. Тираж тюнинг-внедорожника составит всего 25 единиц по цене в 570 тысяч евро каждая.

В основе модели — модернизированный, откалиброванный, собранный практически на 90% из новых деталей мотор V8, «донором» для которого стал серийный 4-литровый двигатель М177. Рабочий объем специалисты тюнинг-ателье довели до 4,5 л, мощность составляет 900 сил, максимум крутящего момента — 1250 нм, но из соображений защиты 9АКПП от повреждений ограничен 1050 нм. Максимальная скорость разгона Brabus 900 Rocket Edition составляет 280 км/ч, набор первой сотки на спидометре занимает 3,7 сек.

«Брабус 900 Рокет Эдишн» получил новые системы впрыска, выхлопа, более мощные топливные насосы и высокопроизводительные турбокомпрессоры, а также специально разработанную под модель систему управления. Чтобы обеспечить максимально приятную маневренность и управляемость инженеры «Брабус» потрудились над подвеской. Эксклюзивный внедорожник опирается на адаптивную Ride Сontrol с передней независимой конфигурацией и с заниженной на 4,5 см линией дорожного просвета. В наличии три блокировки дифференциалов.

В плане экстерьера, то «ракетная редакция» нынешнего «Брабус 900» еще более агрессивна и брутальна, и более дорогостоящая по сравнению с выпущенным в 2017-м году десятком одноименного варианта премиум-кара. Много интересных дизайнерских и эксклюзивных решений по традиции присутствуют на теле мощнейшего и быстрейшего внедорожника. Это и карбоновые накладки над колесами ZR 24 и на бамперах, и аэродинамический пакетный обвес от Widestar, и более органичная по дизайну решетка радиатора, и гоночная юбка под ней, и ставшие уже визитной карточкой «Брабус» ярко-красные элементы и линии, и шильды Rocket Edition.

Тема контрастных красных элементов, карбоновых вставок находят продолжение и в интерьере Brabus 900 Rocket Edition. Здесь индивидуально разработанная приборная панель, квартет капитанских кресел со всевозможными настройками, неограниченные возможности по персонализации оформления и комплектации салона, ограниченные лишь фантазией и финансовыми возможностями каждого конкретного заказчика.

Как из бюджетного Suzuki Jimny сделать крутой «Гелендваген» – лучшие тюнинг-проекты – цена, фото, технические характеристики, авто новинки 2018-2019 года

Suzuki Jimny не смотря на свой крошечный размер, очень напоминает G-Класс в миниатюре, не зря же его прозвали «маленький Гелендваген» и всевозможные тюнинг-ателье тут же бросились стилизовать его под «Гелик». В данном обзоре вы увидите, что из этого получилось.

Компактный внедорожник может похвастать еще и отличной проходимостью. После премьеры автомобиль вызвал интерес у автолюбителей из разных стран, в том числе и России. Тем более что полноприводную новинку должны привести в нашу страну в текущем 2019 году. Внешне кузов Jimny вместе с круглыми фарами и оформлением передней части кузова сразу ассоциируется с G-Классом, вот только маленький внедорожник в пять раз дешевле Гелендвагена.
В данном обзоре представлены самые интересные проекты тюнинга компактного внедорожника Сузуки Джимни 4 поколения.

1. Liberty Walk G-Mini

Тюнинг-ателье Liberty Walk не скрывает, что в ходе проведенных доработок пытались добиться максимального сходства Mercedes-Benz G-Класса. Фальшрадиаторная решетка с передним бампером, передний спойлер над лобовым стеклом, колесные диски, кожух запаски, новые задние фонари на бампере, и уже с расстояния буквально 100 метров вы не отличите «Джимник» от «Гелика».

Тюнеры даже провели фотосессию, поставив рядом тюнингованный Suzuki Jimny и Гелендваген. Так сказать дали зрителю возможность поиграть в игру «найди 10 отличий», получилось вполне реалистично и даже забавно.

2. DAMD Little G

Тюнинг-ателье DAMD представил версию внедорожника с приставкой Little G, которая говорит сама за себя. Дизайн кузова такого Jimny оказался более гармоничным и спокойным по сравнению с первым вариантом тюнинга. В данном случае была переделана передняя часть кузова, включая капот, фары и фальшрадиаторную решетку. Также в тюнинг-пакет вошли новые бампера, новые крылья с расширителями колесных арок, чехол запасного колеса и даже характерные колесные диски с оффроад-резиной, словом все в стиле G-Класса.

Кстати тем, кто не хочет, чтобы Suzuki Jimny подрожал «Гелику», тюнинговая компания предлагает переделать его под культовый Land Rover Defender в комплекте с неким подобием силового переднего бампера. Такой боди-кит получил и соответствующее название – Little D.

3. Wald Black Bison

Тюнеры из ателье Wald International предложили более «злой» тюнинг проект Black Bison. В данном случае была пересмотрена ходовая часть, расширена колея и значительно увеличен дорожный просвет, а колеса получили «зубастые» шины.

Кроме этого Jimny получил от ателье Wald еще несколько характерных для Гелендвагена фишек – это полностью светодиодная оптика – фары головного света, противотуманки, повторители поворотов и даже люстра на крыше. Внешне Jimny Black Bison выглядит просто супер!

4. H&R

В данном случае по сравнению с предыдущим проектом, компания H&R наоборот решила занизить дорожный просвет, который стал даже ниже чем у стоковой модели Jimny. Автомобиль обзавелся новым пакетом с пружинами H&R и амортизаторами Koni Sport, что занизило дорожный просвет на 45 мм. В данном случае «подвесочникы» из H&R делали упор на лучшую управляемость на асфальте, оснастив внедорожник передним стабилизатором поперечной устойчивости с трехпозиционной регулировкой жесткости, а колея была немного расширена.

Кроме этого кузов получил камуфляжную оклейку, новые колесные диски от немецкой фирмы Borbet обутые в оффроад-резину, а вверху красуется широкая LED-люстра. Стоит отметить, что здесь создатели не добивались особого сходства с G-Классом, возможно, поэтому Suzuki Jimny от H&R получился более оригинальным.

5. Suzuki

Компания Сузуки также решила не оставаться в стороне и представила на автосалоне в Токио внедорожник Jimny сразу в двух исполнениях. Самой интересной из этих версий является заводской пикап Sierra Pickup Style (это штучный автомобиль, а имя Sierra модель получила на внутреннем рынке). Внедорожнику полностью переделали заднюю часть, превратив его в пикап с небольшой грузовой платформой, а габаритная длина кузова была увеличена по сравнению с пассажирской версией. У пикапа также иное оформление передней части кузова с мощными буксировочными проушинами на переднем бампере и внедорожные «зубастые» покрышки, одетые на штампованные ретро-диски. Борта пикапа получили окраску с имитацией дерева.

Еще один тюнинг-проект это Suzuki Jimny Survive – внедорожник в данном исполнении призван преодолеть любые препятствия, его оснастили силовыми бамперами с лебедкой на переднем бампере, мощной защитой днища. В наличии также колесные диски с «бэдлоками», сенд-траки на крыше и наружный «каркас безопасности». Салон здесь, как и у пикапа двухместный, задняя часть салона является погрузочной площадкой для различного снаряжения.

Летающий виннебаго | История | Журнал Air & Space

На полпути во время Второй мировой войны Игорь Сикорский написал в журнале The Atlantic статью, в которой изложил свое видение послевоенных путешествий на выходных. Будущее было за винтокрылой машиной, как в семьях среднего класса, владеющих вертолетом для загородных поездок. Четыре года спустя Рут и Латроб Кэрролл опубликовали детскую книгу The Flying House , в которой был изображен вертолет-амфибия, который мог приземлиться на лесной поляне или на горном озере.Кэрроллы представили свой семейный вертолет с крыльцом, крышей из черепицы, створчатыми окнами и кривой дымоходом.

В 1970-х годах итальянское подразделение Winnebago Industries построило, сертифицировало и продало летающий и плавающий вертолет Heli-Camper, который рекламировался как «самый впечатляющий, удобный, удобный и уникальный RV в мире». (Однако поплавки были необязательными, а крыльцо было больше похоже на навес с экраном, который выдвигался для использования с садовыми стульями.) В конце 1970-х, громоздкое детище совместных усилий Winnebago и Orlando Helicopter Airways, переименованное в Heli-Home, появилось на телевидении, снялось в торговой выставке RV и появилось на страницах Time , Popular Mechanics и Popular Science .

И вот он припарковался. По оценкам Фреда Кларка, который сейчас на пенсии из Орландо, общие продажи летающих кемперов превысили полдюжины, а возможно, и семь. Но миссией Heli-Camper была больше узнаваемость бренда, чем продажи, и в этом отношении она преуспела.Припаркованный среди наземных домов на колесах, он привлекал толпы к дилерским центрам по всей стране — немалое достижение, учитывая ту пелену, которую нефтяной кризис 1970-х годов бросил на клиентскую базу. На 115 квадратных футов покрытых ковром более крупной модели, предоставленной Winnebago, могли разместиться шесть пассажиров, и она имела электрическую плиту, раковину, холодильник, диваны, восьмидорожечную магнитофонную деку, телевизор, генератор, двойные водонагреватели, обеденные столы с паркетным покрытием, мини-кухню. -бар, кондиционер, топка, душ, санузел со сборными баками.

Новинка также привлекла меньшее количество любопытных и преуспевающих в офис Orlando Helicopter в аэропорту Сэнфорда, Флорида.По словам 79-летнего Кларка, любители шин предпочитали деловую схему без походного снаряжения. Меньшее количество мебели означало больше места для друзей и родственников и больший диапазон.

Орландо специализировался на закупке излишков военных транспортных средств Сикорского на государственных аукционах и их ремонте. Большинство бывших военных вертолетов, вышедших из федеральной службы в эпоху Вьетнама, были ограничены для использования государственными службами или предприятиями, которые не перевозили пассажиров, но вертолеты Орландо поставлялись с сертификатом общего назначения и, таким образом, были законными для пассажирских перевозок, медицинских эвакуация, уборка урожая и транспортировка грузов.

Одной из самых популярных модификаций Орландо был Twin-Pack, модифицированный S-58 для работы на двух газовых турбинах вместо более требовательного к техническому обслуживанию радиально-поршневого двигателя. Heli-Camper с поршневым двигателем выпускался в модификациях мощностью 800 л.с., основанных на транспортном средстве S-55, и модели мощностью 1525 л.с., основанной на более крупном S-58. Поскольку целью был отдых, стандартным было только навигационное оборудование в ясную погоду. Фрэнк Гиланелли, в то время публицист Winnebago, вспоминает, что во время одной фотосессии пилот упал, чтобы прочитать дорожные знаки для навигации.

Цены варьировались от 185 000 до 300 000 долларов. Стажеры могли арендовать один за 10 000 долларов в неделю, плюс стоимость пилота и топлива — из расчета 75 галлонов в час.

Перед своей смертью в авиакатастрофе 1985 года Джерри Комптон из Ричвейла, Калифорния, наслаждался полетом на своем S-55 Heli-Camper в Сьерра-Невада, говорит Кларк. Пройдя через другие руки, машина Комптона остановилась в музее Valiant Air Command в Титусвилле, Флорида. Сегодня отделка салона Winnebago на N37788 была заменена на U.Ливрея S. Air Force.

Сын Фреда Кларка, Брэд, руководит компанией Vertical Aviation Technologies, которая продает комплект для вертолетов Hummingbird (см. «Build-it-Yourself Helicopters», август 2010 г.). В магазине НДС в Сэнфорде Брэд показал, как складываются сиденья, а циклический и коллективный контроль складываются, чтобы получить спальную кабину для двоих. Кларк может предложить складные экранированные вольеры для такого образа жизни в кемпинге.

Джеймс Чайлс — автор книги «Бог-машина: от бумерангов до черных ястребов, история вертолета » (Bantam Dell, 2001).

буквально болтаются с вертолета на фототурах по Нью-Йорку от FlyNYON

Городские исследователи в нас, в Untapped Cities, постоянно ищут новое приключение, чтобы поднять ставки. Недавно мы нашли его в компании FlyNYON, которая сочетает в себе фотографию, приключения и один из лучших способов увидеть Нью-Йорк (и четыре других города в Соединенных Штатах) во время вертолетных туров.

Фотография предоставлена ​​FlyNYON @BeholdingEye

Обычный вертолетный тур предлагает великолепные виды, но для фотографов окна, двери и ограждение действительно мешают.Напротив, FlyNYON была основана группой, которая первоначально работала над съемками фильмов с вертолетов для таких фильмов, как Avengers , Mission Impossible и The Wolf of Wall Street — , и они применили методы, используемые в коммерческой эксплуатации.

Когда вы летите с FlyNYON, вы начинаете с ангара для вертолетов в Кирни, штат Нью-Джерси, рядом с Джерси-Сити. Внутри установлены палатка и лаундж в стиле VIP, а вы завершите процесс регистрации и получите информацию от оптимистичного, бодрого персонала.Следующим шагом будет создание пользовательского плана полета . Наша группа хотела взглянуть на Крайслер-билдинг, Центральный парк, Всемирный торговый центр и Бруклинский мост, но смогла пропустить Статую Свободы. Одно место, куда всегда попадают туры, независимо от плана полета, — это взгляд из гавани Нью-Йорка на Манхэттен — «денежный выстрел», как они это называют.

Следующий шаг — запрячься. Все ваше фотоаппарат прикреплено к ремню безопасности, в том числе и телефон, если вы захотите взять его с собой.У нас было вдвоем зеркальная камера Canon, два iPhone и стабилизатор для видео в реальном времени. Вертолеты могут одновременно вместить пять пассажиров: трое с одной стороны, двое с другой. Посередине, между передним сиденьем и задним сиденьем, находится «сиденье для приключений», где вы сидите на краю, ноги и ступни свешиваются, а ремни безопасности прикреплены к заднему сиденью, что дает вам достаточно места для передвижения. Однако нет плохого места, потому что во всех трех вы получите ощущение сытости, роста волос, покалывания в ногах и развевающихся волос.

Фотография через FlyNYON, @JNSilva

Вертолет взлетает над промышленными зонами Нью-Джерси, откуда вы можете увидеть панораму Манхэттена, вырисовывающуюся впереди. По мере приближения к Нью-Йорку высота увеличивается, и внезапно вы оказываетесь над Ист-Ривер, глядя на город с совершенно новой точки зрения. Можно с уверенностью сказать, что нет ничего лучше, чем полюбоваться горизонтом Нью-Йорка, чувствуя ветер и зависая над выступом.И мы обещаем, что это не так страшно, как некоторым может показаться. Помимо фотографирования, у вас будут моменты, когда вы просто сидите и наслаждаетесь масштабами и плотностью этого города, который жители Нью-Йорка и все его переселенцы, иммигранты, визионеры и гости вместе строили за долгие годы.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть больше фотографий из нашего опыта, и следите за новостями, чтобы в понедельник посмотреть видео в прямом эфире, которое будет транслироваться на Facebook. Туры FlyNYON могут длиться 15 или 30 минут, а также есть специальные туры на 4 июля, Tribute in Light 11 сентября и Парад благодарения Macy’s.

Через Ист-Ривер

432 Парк Авеню

Комплекс Организации Объединенных Наций

Водохранилище Джеки Кеннеди Онассис в Центральном парке

Метрополитен-музей

Мост Куинсборо и остров Рузвельта

Бейсбольные площадки Центрального парка

Мост Адских Врат и острова Рэндаллс / Уорд.Остров Райкерс в фоновом режиме.

Мост Врат Ада

Queensbridge Houses

Бруклин, от набережной Ньютаун Крик и Гринпойнт

Юнион-сквер

Нижний Манхэттен

Бруклинский мост и Манхэттенский мост

Говернорс Айленд

Нижний Манхэттен и 1 ЦМТ

1 ЦМТ

Ground Zero, 9/11 Memorial и 1 WTC

1 ЦМТ, Вулворт-билдинг ниже

Фотография через FlyNYON, @Mishattan

FlyNYON откроет этой осенью магазин на Kearny Point, бывшей верфи военно-морского флота, которая сейчас превращается в небольшой бизнес и производственный центр.Посмотрите фотографии заброшенных зданий внутри Кирни-Пойнт и последних событий здесь.

Мишель Янг 7 июля 2017

Марсианский вертолет NASA вошел в историю как первое транспортное средство, совершившее полет на другую планету.

Небольшой вертолет открыл новую главу в освоении космоса этим утром, когда он оторвался от поверхности Марса, отметив первый полет человечества на другой планете. Вертолет высотой 19 дюймов под названием Ingenuity поднял немного ржавой красной пыли, поднявшись примерно на 10 футов над землей, завис на месте, слегка повернулся и медленно коснулся земли.Полет длился всего около 40 секунд, но он представляет собой один из самых смелых инженерных достижений в истории.

«Многие люди думали, что на Марс невозможно летать», — говорит МиМи Аунг, руководитель проекта Ingenuity в Лаборатории реактивного движения НАСА. «Здесь так мало воздуха».

Тонкая атмосфера на поверхности Марса эквивалентна высоте около 100 000 футов на Земле — намного выше, чем могут летать даже самые способные вертолеты.Самый высокий полет на вертолете в истории произошел в 1972 году, когда французский летчик Жан Буле поднялся на высоту 40 820 футов над авиабазой к северо-западу от Марселя.

Марсианский вертолет потерпел неудачу 9 апреля, когда бортовой компьютер корабля преждевременно отключился во время испытания по вращению двух несущих винтов на высокой скорости. Изучив данные, команда Лаборатории реактивного движения скорректировала последовательность команд, отправляемую космическому кораблю для запуска роторов, что позволило им завершить испытание на высокоскоростное вращение 16 апреля.А в 3:34 утра по восточному времени 19 апреля — в полдень по местному времени на Марсе — вертолет успешно завершил свой первый полет.

В будущем аналогичные летательные аппараты могли бы разведывать новые районы для марсоходов и астронавтов, собирать образцы из труднодоступных мест и преодолевать десятки миль в течение нескольких дней, чтобы по-новому взглянуть на марсианский ландшафт.

Всего четыре фунта на Земле, что составляет 1,5 фунта на Марсе, Ingenuity работает самостоятельно с 3 апреля, когда марсоход Perseverance размером с автомобиль бросил его на ровную площадку, свободную от мусора.Небольшая солнечная панель, настроенная на относительно низкий уровень солнечного света, заряжает батареи вертолета в течение дня, а электрические обогреватели сохраняют тепло в автомобиле ночью, когда температура может опускаться до -130 ° F.

Марсоход НАСА Perseverance сделал селфи на Марсе с вертолета Ingenuity 6 апреля. Затем Perseverance отправился на смотровую площадку на расстоянии около 200 футов, чтобы наблюдать за попыткой полета Ingenuity.

Фотография NASA / JPL-Caltech / MSSS

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Чтобы совершить свой короткий набег на марсианскую атмосферу, этот маленький винтокрылый аппарат полагался на крошечный процессор, такой как в мобильных телефонах, технологии автономной навигации от беспилотных автомобилей, восемь литий-ионных батарей и легкие композитные материалы. Его два ротора из углеродного волокна, охватывающие четыре фута от кончика до кончика, должны были вращаться со скоростью примерно 2500 оборотов в минуту, что примерно в пять раз превышает скорость обычного винта вертолета, чтобы оторваться от земли.

Теперь, когда Ingenuity совершила свой первый полет, команда может спланировать второй, который, вероятно, выполнит тот же маневр зависания, но немного выше и немного дольше.Они примерно на полпути через 31-дневное окно, чтобы испытать вертолет, используя Настойчивость в качестве ретранслятора связи с Землей, прежде чем марсоход уедет, чтобы начать поиск прошлой жизни на Марсе. Планируется до пяти полетов, в зависимости от полета вниз по 50-футовой зоне полета и обратно.

«Это поражает воображение, — говорит Томас Зурбухен, помощник администратора НАСА по науке, — впервые в истории летящий на вертолете на Марс».

«Больше не говори мне, что это невозможно»

В 2015 году команда вертолетов Марса готовила презентацию для штаб-квартиры НАСА, чтобы запросить финансирование для создания прототипа, известного как «средство снижения риска».«Они уже взлетели — и разбились — модель в масштабе одной трети в вакуумной камере в JPL. Для этих испытаний камера была откачана до низкого давления и заполнена углекислым газом, чтобы воспроизвести атмосферу Марса.

Пока Аунг готовился к презентации, что-то щелкнуло. Люди не могут «управлять джойстиком» этого вертолета напрямую, потому что он улетит за миллионы миль на другую планету, а между Землей и Марсом существует задержка связи около 15 минут. Транспортное средство должно было летать само, что означало разработку легкого компьютера, который мог бы быстро оценивать положение корабля и соответствующим образом регулировать роторы.

Члены группы изобретательности осматривают вертолет внутри космического симулятора, вакуумной камеры шириной 25 футов в Лаборатории реактивного движения НАСА в Пасадене, Калифорния, 1 февраля 2019 г.

Фотография NASA / JPL-Caltech

Пожалуйста, будьте уважительны авторского права. Несанкционированное использование запрещено.

«Все сводится к тому, насколько быстро автомобиль должен реагировать на возмущения», — говорит Аунг. Вертолет может столкнуться с порывами ветра до 22 миль в час, а также с изменениями давления, которые затрудняют поддержание стабильного полета в разреженном воздухе.

Но это была проблема, которую Аунг знала, что ее команда может решить. Модель в масштабе одной трети уже продемонстрировала, что на Марсе возможен подъем, и Аунг, инженер-электрик, специализирующийся на автономных технологиях, знал, что электроника 21 века продвинулась достаточно далеко, чтобы построить небольшой компьютер, который мог бы управлять вертолетом. .

«После этого момента все было так:« Больше не говори мне, что это невозможно ». — говорит Аунг. «Что нам мешает?»

Однако для того, чтобы убедить штаб-квартиру НАСА, потребовалось немного больше, чем просто презентация.Агентство профинансировало прототип, который в 2016 году прошел серию испытаний. Первый заключался в том, чтобы просто удерживать транспортное средство внутри вакуумной камеры, раскручивать его роторы и измерять крутящий момент и подъемную силу, чтобы убедиться, что математические расчеты соответствуют моделям команды.

Однако, когда прототип удерживался на месте, силы от его роторов могли взаимодействовать с землей и испытательным стендом. Это взаимодействие создавало вибрации, которые могли повлиять на системы управления транспортным средством и заставить его разорваться на части — тот же эффект, который, как известно, заставляет полноразмерные вертолеты разваливаться на части при попытке взлета.

«Нам было что терять, — говорит Аунг. «Если бы мы вот так развалились в любой момент, нас могли бы отменить». Даже если программа будет продолжена, неудавшееся испытание на этом этапе могло помешать команде завершить вертолет вовремя, чтобы полететь в брюхе марсохода, который должен был быть запущен во время выравнивания планет Земли и Марса в июле 2020 года ». Настойчивость шла с нами или без нас ».

29 апреля 2020 года инженеры НАСА работали над подготовкой марсохода Perseverance к его 300-миллионному путешествию к поверхности Марса.Видна нижняя часть марсохода Perseverance вместе с прикрепленным к нему вертолетом Ingenuity (нижний центр изображения).

Фотография NASA / JPL-Caltech

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Тест сработал, математика верна. Прототип мог летать, зависать, поворачиваться и приземляться в вакуумной камере, демонстрируя, что на Марсе возможен не только подъем, но и автономно управляемый полет.

«Мы справились с задачей аэродинамики», — вспоминает мысли того времени Боб Баларам, главный инженер Ingenuity, .«Теперь нам нужно построить остальную часть космического корабля».

Углеродное волокно и леска

Масса — враг полета, особенно на Марсе. Каждый лишний грамм вертолета Ingenuity увеличивал подъемную силу и тягу, которые должны были создавать винты.

«Вам нужно быть очень легким», — говорит Тедди Цанетос, заместитель начальника отдела эксплуатации вертолета. «Ingenuity весит 1,8 килограмма, и это был инженерный подвиг, чтобы уместить все, что нам нужно, в эти 1.8 килограммов ».

Щиток от обломков, защищающий вертолет Ingenuity, был выпущен со дна марсохода Perseverance 21 марта 2021 года, в 30-й марсианский день миссии. Позже вертолет вылетел из живота марсохода.

Фотография NASA / JPL-Caltech / MSSS

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Большая часть вертолета, включая его винты, посадочные опоры и фюзеляж (небольшой ящик для размещения электроники), была построена AeroVironment, аэрокосмическим подрядчиком, базирующимся в Сими-Вэлли, Калифорния.Компания строит военные дроны, а также экспериментальные самолеты для НАСА, такие как летающее крыло Helios на солнечной энергии, которое, в отличие от вертолетов, пролетело около 100 000 футов.

Ingenuity ’ s Два ротора из углеродного волокна вращаются в противоположных направлениях, нейтрализуя крутящий момент, который мог бы повернуть вертолет, если бы у него был только один ротор. (На обычном вертолете хвостовой винт используется для противодействия крутящему моменту от несущего винта.) Эти роторы должны быть не только большими и исключительно легкими, но и очень жесткими, чтобы они не шлепались и не нарушали воздушный поток.

Посадочные опоры, также сделанные из углеродного волокна, представляют собой еще одну «интересную проблему», — говорит старший инженер-аэромеханик AeroVironment Бен Пипенберг, работавший над вертолетом Mars с самого начала программы.

«Сила притяжения на Марсе составляет примерно одну треть от силы тяжести здесь, на Земле, и вы должны быть очень осторожны, чтобы при приземлении не отскочить», — говорит он. Ноги также пришлось сложить, чтобы Ingenuity плотно уместилась под брюхом Perseverance для полета на Марс.«Это был бы неудачный вариант для всего этого — либо ноги не разворачиваются, когда мы пытаемся слезть с марсохода, либо после приземления он подпрыгивает и переворачивается».

Вертолет НАСА «Изобретательность» на поверхности Марса. Этот снимок был сделан 5 апреля камерой Perseverance Mastcam-Z, парой масштабируемых камер на борту марсохода.

Фотография NASA / JPL-Caltech / ASU

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Легкая гравитация Марса создала и другие проблемы, а именно то, что ее невозможно полностью смоделировать на Земле.Полная и точная копия вертолета Ingenuity была испытана в вакуумной камере JPL в 2018 году. Команда смогла сбросить атмосферное давление и накачать нужные газы, чтобы создать воздух, который вы найдете на Марсе, но нет возможности отрегулировать сила тяжести. Чтобы компенсировать это, команда использовала то, что они назвали системой гравитационной разгрузки.

«Вы можете думать об этом как о рыболовной катушке с прикрепленной к ней леской, двигателем и очень точным датчиком крутящего момента», — говорит Цанетос. Трос был прикреплен к вертолету с помощью «очень надежного узла, завязанного на нем — несколько узлов в качестве запасного», и на вертолете была натянута прецизионная катушка, имитирующая низкую гравитацию Марса.

Второй законченный прототип прошел испытания в условиях окружающей среды, доказавшие, что он может выдержать вибрации при запуске ракеты и низкие температуры марсианской ночи. К началу 2019 года команда построила настоящий вертолет, который отправится на Марс, дважды проверив его летные возможности в вакуумной камере.

«В следующий раз мы полетим на Марс», — сказал Аунг после испытаний.

«Сотни вертолетов вокруг Марса»

Теперь, когда Ingenuity совершила свой первый полет, человечество на шаг приблизилось к тому, чтобы сделать полет регулярной частью исследования планет.«Я мечтаю, чтобы летательные аппараты стали нормой для исследования космоса», — говорит Аунг.

Орвилл Райт совершает первый управляемый полет на Земле, как его брат Уилбур смотрит на это изображение, сделанное в Китти Хок, Северная Каролина, 17 декабря 1903 года. Орвилл Райт преодолел 120 футов за 12 секунд во время первого полета. Братья Райт совершили в тот день четыре полета, каждый дольше предыдущего. Небольшое количество ткани, покрывающей крыло самолета, было доставлено на Марс на борту вертолета НАСА Ingenuity Mars.

NASA

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Команда считает Ingenuity самолетным эквивалентом марсохода Sojourner , который стал первым транспортным средством, побывавшим на Марсе в 1997 году. Как и Ingenuity, Sojourner был доставлен на Марс на более крупном научном космическом корабле Mars Pathfinder . посадочный модуль.

«Научному сообществу это не понравилось», — говорит Зурбухен о Соджорнере. «Они сказали:« Эй, мы можем делать все, что хотим, на посадочных модулях ».

Менее 25 лет спустя у НАСА есть не один, а два марсохода размером с автомобиль, исследующих поверхность Марса. И марсоход Curiosity, приземлившийся в 2012 году, и Perseverance раскрывают уникальную геологическую историю планеты и ищут признаки прошлой жизни. Настойчивость также готовится собрать первый образец марсианской породы, который будет возвращен на Землю, что может иметь решающее значение для окончательного определения того, был ли Марс когда-либо заселен.

Вертолеты будущего могут служить разведчиками для марсоходов и, в конечном итоге, для людей, и они смогут исследовать районы, куда марсоходы и люди просто не могут попасть — глубокие каньоны, такие как Валлес Маринер, протянувшийся более чем на 2500 миль, или крутые склоны Олимпа Монс. , что примерно в два с половиной раза превышает высоту Эвереста.

«Я мог представить себе сотни вертолетов, летящих вокруг Марса», — говорит Чарльз Элачи, директор Лаборатории реактивного движения с 2001 по 2016 год, руководивший запуском вертолетной программы на Марсе. «Я могу представить себе одну из будущих миссий, в которой у нас есть посадочный модуль, у нас есть десятки вертолетов, и эти вертолеты будут летать, покрывать большой регион и возвращать образцы».

Команды JPL уже думают о более крупных вертолетах, говорит Элачи, которые могли бы нести более тяжелую полезную нагрузку и обследовать более обширные территории.«Сейчас марсоходы могут преодолевать несколько миль в год, а вертолет — несколько миль за один день», — говорит он. «Потенциальная выгода огромна».

На данный момент команда будет изучать данные первого полета, чтобы спланировать дополнительные запуски Ingenuity — и, возможно, потребуется некоторое время, чтобы подумать о будущем летательных аппаратов в других мирах. «Везде, где мы можем летать и где есть атмосфера, — говорит Аунг, — мы должны отправлять винтокрылые летательные аппараты в норму».

Стивен Риттер, вертолетные туры на Аляску

Это первая публикация из серии «Познакомьтесь со своим пилотом».

Стивен Риттер летал на вертолетах над побережьем Флориды (акулы!) И национальным парком Йеллоустоун и в конце концов решил позвонить на Аляску домой.

Мы сели со Стивеном, чтобы спросить его, почему он приехал на Аляску и станет ли ему когда-нибудь этот необычный пейзаж «старым».

Если вы ищете идеального пилота-любителя полетов, вам нужно больше, чем просто безопасный пилот . Вам тоже нужен дружелюбный, информативный гид. Вы найдете для Стивена туров на собачьих упряжках по леднику , вертолетных туров , вертолетных свадеб и различные вертолетных экскурсий по леднику в любое время года.

Вопросы и ответы со Стивеном Риттером, вертолетные туры на Аляску

Юнона: Вы летали на вертолетах над побережьем Флориды и над районом Йеллоустонского национального парка. Что изначально привлекло вас на Аляске? Почему вы искали здесь работу?

Стивен: Мой дедушка много лет назад служил в армии и несколько лет находился в Фэрбенксе. У него есть отличные истории о его пребывании в штате, и я всегда хотел увидеть это лично.Когда я нашел должность в компании Alaska Helicopter Tours и имел возможность поговорить с замечательным персоналом здесь, я знал, что это мне подойдет.

Juno: Что вам больше всего нравится в полетах на вертолете по сравнению с другими полетами?

Стивен: Мне нравится принимать вызов. Полет вертолетов требует постоянного наблюдения и никогда не бывает скучно. Мне также нравится универсальность возможности приземлиться в самых разных местах.

Юнона: Был ли в вашей жизни особый момент, когда что-то щелкнуло, и вы решили: «Я хочу стать пилотом вертолета»? Как давно вы летаете на вертолетах?

Стивен: После получения степени бакалавра бизнеса у меня была карьера, которую я не мог себе представить в долгосрочной перспективе.В подростковом возрасте я стремился получить лицензию пилота с неподвижным крылом, но вертолеты всегда очаровывали меня. Я летал на вертолете в летной школе рядом со мной, и меня зацепило. Я летаю на вертолетах с 2014 года.

Юнона: Что особенного в полете на вертолете и почему вы порекомендуете его как способ увидеть Аляску?

Стивен: Осмотр достопримечательностей на вертолете — это поистине уникальный опыт. Некоторые из мест, которые мы видим и посещаем, было бы практически невозможно посетить пешком, а виды с вертолета впечатляют.Для многих это незабываемое событие, которое случается только раз в жизни.

Вы пилот-гид, а не просто пилот. Какой аспект экскурсовода вам нравится больше всего?

Стивен: Мне нравится показывать людям, насколько потрясающий и красивый пейзаж. Это такая динамичная область, и она постоянно меняется. Мне нравится демонстрировать красоту Аляски и рассказывать людям об этом районе.

Juno: Каждый раз, когда вы летите, вы летите над невероятным ландшафтом. Пейзаж по-прежнему впечатляет вас или уже устарел?

Стивен: Он никогда не устареет.Аляска прекрасна в любое время года, и пейзажи, по которым мы совершаем поездку, впечатляют. Каждый день я смотрю на вещи по-новому.

Juno: Какие трудности возникают при управлении вертолетом на Аляске?

Стивен: Аляска — уникальный ландшафт. Здесь много гористой местности. Некоторые из наших туров начинаются около уровня моря и приземляются на леднике на высоте 4500 футов. Температурные перепады могут быть резкими на разных площадках, куда мы отправляемся.

Juno: Какой у вас любимый тур в Alaska Helicopter Tours?

Стивен: Мой любимый тур — Grand Knik Tour .Я думаю, что это дает нашим гостям возможность по-настоящему испытать ледник Кник с самых разных точек приземления. Мне также очень нравится брать гостей на экскурсию на собачьих упряжках по леднику , потому что они всегда доставляют огромное удовольствие.

Юнона: Чем вы больше всего занимаетесь, когда не работаете?

Стивен: Мне нравится проводить время со своей женой Кэти и нашими двумя детьми. Нам нравится ходить в походы и исследовать район Мат-Су или фотографировать северное сияние по ночам, когда видно северное сияние.

Юнона: Что-нибудь еще, что может нас заинтересовать?

Я фотограф-любитель, и мне нравится применять свои навыки, запечатлевая воспоминания для наших гостей. Пейзажи в наших турах делают невероятные фотографии!

Спасибо Стивену за то, что он провел с нами время и позволил нам окунуться в мир пилотирования вертолета на Аляске! В ближайшие месяцы в нашем блоге будет продолжена серия «Познакомься со своим пилотом». Оставайтесь в курсе!

Посмотрите, как марсианский вертолет НАСА «Изобретательность» совершит первый полет на другую планету

Вертолет НАСА Ingenuity Mars сделал этот снимок, когда парил над поверхностью Марса 19 апреля 2021 года.

НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех

Первый полет человечества на другую планету был коротким, но очень сладким. В понедельник НАСА поделилось полным видео и дополнительными фотографиями, отправленными марсоходом Perseverance на Марсе, на котором изображен его помощник, крошечный вертолет Ingenuity, в действии.

«Это действительно момент братьев Райт», — сказал действующий администратор НАСА Стив Юрчик на брифинге для прессы в понедельник.

Самолет весом 4 фунта (1,8 кг) на солнечной энергии поднялся над дном кратера Езеро в 12:34 по тихоокеанскому времени (3:34 по восточному времени), поднялся на высоту 10 футов (3 метра), совершил Поворот на 96 градусов в воздухе и устойчивое парение в течение 30 секунд. Затем он приземлился почти в том же месте после 39 секунд полета.

Все это запечатлено на видео выше, записанном в разрешении 1280×720 камерой Mastcam-Z на Perseverance с точки обзора марсохода около 211 футов (64.3 метра).

«Его немного раскачивает на ветру, — объясняет Ховард Грип, главный пилот Ingenuity, просматривая видео в понедельник, — и он застрял на посадке».

Направленная вниз черно-белая навигационная камера на Ingenuity также сделала несколько снимков во время полета.

Компания Grip объявила, что Международная организация гражданской авиации присвоила компании Ingenuity официальное обозначение IGY, а место полета имеет церемониальное обозначение JZRO для кратера Джезеро.

НАСА, тем временем, назвала место первого полета Ingenuity «Братья Райт» в честь знаменитых американских пионеров полета.

Сейчас играет: Смотри: Посмотрите, как вертолет НАСА «Изобретательность» летает на Марсе

5:23

Ingenuity совершил долгое путешествие на Марс в чреве Perseverance, и он был сброшен на поверхность Марса 3 апреля, через несколько недель после того, как марсоход совершил путешествие в феврале.18 посадка.

Ожидается, что короткое зависание в понедельник станет первой из по крайней мере нескольких попыток полета маленького вертолета.

Менеджер проекта «Изобретательность» МиМи Аунг говорит, что она надеется втиснуть еще около четырех полетов в две недели, оставшиеся в ее экспериментальном окне полета. Она сказала, что полеты будут направлены на то, чтобы расширить возможности машины, чтобы она могла двигаться дальше и быстрее.

Из лаборатории в ваш почтовый ящик. Получайте последние научные новости от CNET каждую неделю.

«Мы будем расширять границы», — сказала Аунг, добавив, что ее команда продолжит анализ всех данных перед следующей попыткой полета, но текущая цель следующего теста Ingenuity — в этот четверг.

Когда ее спросили, может ли окончательная судьба Ingenuity обернуться катастрофой, она ответила: «В конечном итоге мы ожидаем, что вертолет достигнет своего предела».

Следите за обновлениями. Сейчас, когда космические роботы человечества больше не заземлены, на замороженной красной планете только начинает накаляться.

Следите за Космический календарь CNET на 2021 год , чтобы быть в курсе всех последних космических новостей в этом году. Вы даже можете добавить его в свой собственный Календарь Google.

Вертолетный тур по ледяному полю Джуно | Экскурсии на берегу Аляски

Отзывы клиентов Сортировка отзывов: от новых к старым, от самых старых к новым, от самых высоких к самым низким, от самых низких к самым высоким

Август 2021 — Дана К.

Был отличный опыт!

Август 2021 — Мэрибелл Т.

Какой отличный опыт. Прогулка по леднику была захватывающей, и нам очень понравились наши короткие поездки на вертолете. Пилоты хорошо осведомлены и любезны.

Июль 2021 — Кэти Дж.

Это было удивительно

Декабрь 2019 — Уильям О.

Мы впервые поехали на Аляску и были ТАК рады, что забронировали эту экскурсию. Наш пилот был УДИВИТЕЛЬНЫМ и подарил нам лучшую поездку в нашей жизни.Очень гладко и идеально приземлился! Он летал на «Черных ястребах» и был очень опытным. Мы определенно рекомендуем этот тур. Ледник был исключительным. Это уникальный тур, который стоит каждой копейки. Спасибо за чудесное времяпрепровождение и за прекрасные воспоминания!

Сентябрь 2019 — Барбара Л.

Какая замечательная поездка. Наш пилот / гид был фантастическим. Он даже взял мою камеру и сделал снимки в расселине, к которым не хотел, чтобы я подходил слишком близко. Лед был скользким!

Сентябрь 2019 — Адам Р.

Фантастика

Сентябрь 2019 — Рошель И.

Замечательные, захватывающие дух пейзажи. Джош, наш пилот, был очень дружелюбен и хорошо осведомлен и сделал нашу поездку такой, которую мы никогда не забудем !!

Сентябрь 2019 — Уэсли Б.

Отличная экскурсия

Сентябрь 2019 — Донна Р.

С того момента, как водитель подобрал нас до конца экскурсии, нам было очень весело! У нас было немного времени, чтобы убить перед полетом, поэтому водитель показал нам город (я бы хотел вспомнить его имя). Полет был потрясающим, пилот был очень плавным и дал нам много информации! Буду рекомендовать вам!

Сентябрь 2019 — Сью Э.

Фантастический опыт. Наш пилот Джош был великолепен, а ледники были красивыми.

Сентябрь 2019 — Патрисия Л.

Эта экскурсия стала изюминкой нашего круиза на Аляску. Первый раз, когда вы летели на вертолете, наш пилот Джош быстро освоил вас и объяснил детали поездки к леднику. Это была отличная компания; Они подобрали нас в центре Джуно, зарегистрировали нас, снабдили ботинками и дали нам наши инструкции относительно предварительной посадки и того, чего ожидать.У нас была прекрасная погода и сказочные пейзажи. От полетов по горам и ледникам захватывает дух, а приземление на ледник было таким плавным. Оценил помощь при выходе на ледник. Хорошим советом было взять пустую бутылку из-под воды, Джош наполнил ее, чтобы мы могли попробовать самую холодную чистейшую воду на земле. Джош был отличным гидом, объясняя каждую деталь, на что мы смотрели, а затем предлагал сфотографироваться в нескольких местах. Обратный путь проходил по суше, пытаясь разглядеть дикую природу.Вернувшись в аэропорт, мы наблюдали взлет других вертолетов и реактивного самолета; он развернул нас и приземлился. Это был лучший опыт; спасибо, что сделали это воспоминание на всю жизнь!

Сентябрь 2019 — Карен Н.

Мы прекрасно провели время во время нашего вертолетного тура в Джуно Айсфилд, это был мой первый полет на вертолете, и я был благодарен нашему пилоту, она была прекрасной молодой девушкой, которая сделала поездку такой гладкой и чрезвычайно информативной. Это был волшебный опыт, который мы никогда не забудем.Большое спасибо туроператору за профессиональное и дружелюбное обслуживание от начала до конца. Мы настоятельно рекомендуем экскурсии на берег Аляски. Дэйв и Карен Сидней Австралия

Сентябрь 2019 — Ронда В.

Действительно потрясающий опыт! Поездка на вертолете была такой гладкой, а посадка на ледяное поле была такой классной! Очень понравилось проводить время на ледяном поле, и мы были в восторге от его красоты. Прекрасное время!

Сентябрь 2019 — Джозеф П.

Это была отличная поездка.Стоять на леднике, пока они существуют. Езда прошла гладко. Может быть, небольшое объяснение от нашего пилота / гида добавит впечатлений.

Сентябрь 2019 — Пол П.

Путешествие на всю жизнь, единственное, слишком короткое. Очень понравилось. Хотел бы я сесть впереди. Середина спины, рядом с мокрым парнем, отсосала …

Сен 2019 — ЕЛЕНА Л.

Весь опыт был потрясающим!

Сентябрь 2019 — Луи П.

Одно из самых невероятных событий в моей жизни.Персонал (от водителя фургона до команды подготовки и пилота) был дружелюбным и услужливым. Рекомендую любому посетителю Джуно.

Август 2019 — Викас Дж.

Лучше и быть не могло. Наш пилот был очень дружелюбен и уделил нам более чем достаточно времени на леднике Эберта, многое объяснил сам, щелкнул картинки. Мы прекрасно провели время. Настоятельно рекомендую сделать это с помощью Juneau Icefield Helicoptors, чтобы получить такой опыт, который бывает раз в жизни.

Август 2019 — ГЕЙЛ А.

Хотелось бы, чтобы это было дольше за то, что вы платите.

Август 2019 — Стефани Б.

Этот тур стоил каждой копейки! Место встречи было четко обозначено, нам не составило труда найти место встречи в круизном порту. Нас отвезли примерно 15-20 минут на фургоне к месту регистрации, которое было рядом с аэропортом Джуно. Нас взвесили, быстро зарегистрировали и за считанные минуты уже на вертолете. Виды были захватывающими, и возможность прогуляться и исследовать ледник Герберта была потрясающей! Сделал бы этот тур снова в мгновение ока!

Август 2019 — Jing X.

Потрясающий тур!

Август 2019 — Рэндольф Г.

Наш гид был великолепен! Это должна была быть наша самая важная экскурсия, и мы не были разочарованы! Нам очень понравилось! Жаль только, что мы не могли остаться на леднике подольше! Смешной

Август 2019 — Марго П.

Я прекрасно провел время, гуляя по леднику. Поездка туда и обратно в аэропорт была красивой и запоминающейся. Марго. Загон

Август 2019 — Арабелла С.

Действительно весело!

Август 2019 — Патти Г.

ОТЛИЧНО!! Пилот отвез нас туда, где «не было бы многолюдно» другими экскурсиями, и свою часть выдержал. Попробовать спуск с ледника 400+ лет. Захватывающие виды и впечатления.

Август 2019 — Ларри К.

У нас был отличный опыт во время нашего вертолетного тура Icefield, весь персонал с момента, когда нас подобрал шаттл, до подготовки к полету и Джесси, нашего пилота, все были очень профессиональны и дружелюбны.

Август 2019 — Элизабет М.

Большой!!!!!!!!!

Август 2019 — Роберт Ф.

Абсолютно красивые виды. Наш пилот был замечательным и очень знающим.

Август 2019 — Джинвен Г.

Моим детям это очень понравилось.

Август 2019 — Скотт И.

Замечательная экскурсия. Очень организованный и дружелюбный персонал. Пилот был фантастическим, очень профессиональным. Отличное соотношение цены и качества по сравнению с предложениями круизных лайнеров.

Август 2019 — Дэвид В.

Супер- очень красивая экскурсия!

Август 2019 — Брюс Д.

Вертолетный тур по ледяному полю Джуно был потрясающим! Виды от взлета до посадки были ошеломляющими, и я не видел ничего подобного. Время, проведенное на леднике, стоило каждой копейки, потраченной на эту экскурсию. Если у вас нет другой экскурсии, вам нужно сделать это раз в жизни.

Август 2019 — Ангел Л.

Я бы хотел, чтобы у нас было больше времени на леднике, я чувствую, что нас немного торопили, иначе это было УДИВИТЕЛЬНО!

Август 2019 — Икбал Д.

Поездка на вертолете была потрясающей. Виды во время полета были потрясающими. Очень понравилось высадка на ледник и возможность погулять. Экскурсия была хорошо организована. Персонал был дружелюбным и знающим. Мы прекрасно провели время.

Август 2019 — Дебора Д.

Хороший опыт. Очень понравилось все.Хотелось бы, чтобы у нас было больше времени на леднике.

Август 2019 — Джонатан П.

Это было изюминкой поездки … пилот был выдающимся и отличным гидом … ледник был впечатляющим.

Август 2019 — Кэрол Р.

Это была потрясающая экскурсия! Определенно вид деятельности, который бывает раз в жизни. Персонал был отличным, и наш пилот был потрясающим!

Июль 2019 — Стив В.

Надеюсь увидеть вас снова! Люблю это, СПАСИБО

Июль 2019 — Джеффри С.

Вот это да. Поистине потрясающий единственный в своем роде опыт. Наш пилот (Шон /? Шон) был спокойным, добрым, уверенным в себе и знающим. Побывать на леднике было огромной привилегией.

Июль 2019 — Стейси Ф.

Возможно, самое крутое, что я сделал в своей жизни. Не собираюсь лгать, я не хотел выкладывать деньги, но все говорили, что оно того стоит, поэтому я сделал это. Сделал бы это снова в мгновение ока !!!

Июль 2019 — Найджел Ф.

Большой опыт и превосходный пилот.Потрясающие картинки. Хорошо отработанная операция

Июль 2019 — Барбара П.

Сама экскурсия была восхитительной. Очень рекомендую. Единственная неудача заключалась в том, что они разделили мою семью из 4 человек на два отдельных вертолета.

Июль 2019 — Дайан П.

От помощников, помогающих нам достать наши «снежно-ледовые» ботинки до пилота и самого себя, это было отличное время. «Звезда», наш пилот был информативным и знающим, и позаботился о том, чтобы мы увидели ледник и некоторые его особенности вблизи и лично.Эта экскурсия стала изюминкой нашего круиза.

Июль 2019 — Дженис П.

Было невероятное путешествие. Единственная причина, по которой я не ставлю 5 звезд, заключается в том, что наш гид и пилот Райан мало разговаривали во время тура. Все шестеро из нас, которые были в поездке, говорили во время и после этого и сделали один и тот же комментарий, что было бы намного лучше, если бы у нас было больше комментариев о ледниках, местности и вещах, которые мы видим, но он молчал в течение большую часть времени.

Июль 2019 — Мария С.

Замечательный опыт! Я очень рекомендую этот тур. Все в Alaska Shore Excursions были очень профессиональны и вежливы.

Июль 2019 — Виоли Мари П.

Моя семья и я прекрасно провели время во время этой экскурсии. Перед поездкой мы с персоналом переписывались по электронной почте, и они всегда были очень любезны и любезны. По прибытии персонал организован и эффективен. Когда мы поднялись в воздух, пилот вертолета был хорошо осведомлен и любезен.Сам ледник был великолепен! Всем рекомендую эту компанию!

Июль 2019 — Susan S.

Хороший опыт! Туристическая компания была потрясающей!

Июль 2019 — Deanna C.

Хороший опыт.

Июнь 2019 — Энн С.

Мы приземлились на леднике Герберта, и это было потрясающе! Плавный полет, персонал был дружелюбным и знающим, в целом отличный опыт! Обязательно посмотрите на Аляске!

Июнь 2019 — Тайлер Дж.

Это был отличный тур, и я рекомендую его всем. Фактический полет составляет всего около 10 минут, из них 20 минут на льду, а затем 10 минут обратно. Информация сообщит вам 3,5 часа, но это общее время с момента, когда вас заберут. Тем не менее, все равно стоит каждой копейки.

Июнь 2019 — Лехла М.

Абсолютно замечательный. Поездка на автобусе в аэропорт и из аэропорта была увлекательной и короткой. Оба водителя были очень дружелюбны, профессиональны и представительны и дали нам некоторую информацию о городе Джуно во время вождения.Как только мы прибыли в аэропорт, нас встретил более дружелюбный персонал, который помог нам подготовиться к полету. Пилот был очень приятным и опытным, полет прошел гладко, и обе посадки были плавными и плавными. Оказавшись на леднике, у нас было время, чтобы осмотреться, сфотографироваться и даже наполнить наши бутылки ледниковой водой и выпить. Это был удивительный опыт. Сделаю еще раз !!

Июнь 2019 — Роберт Г.

Первая поездка на вертолете.Шон был непревзойденным профессионалом. Незабываемый тур. Вся операция от посадки до высадки проходит как на настроенном вертолете. Спасибо за отличный день.

Июнь 2019 — Сэмюэл С.

У меня был очень хороший опыт. Пилот был вежлив и информативен. Весь персонал был дружелюбным и подготовил нас, чего ожидать, когда мы приземлились на леднике. Кроме того, они предоставили нам ценную информацию, которая помогла нам оставаться в безопасности.

Июнь 2019 — Фил Г.

Полет понравился. Было интересно гулять по леднику и пить ледниковую воду.

Июнь 2019 — Ричард К.

Наш пилот, Джесси, был великолепен. Взгляды были захватывающими !! Рекомендую эту экскурсию!

Июнь 2019 — Дороти Г.

Посадка на ледник была отличным опытом, но я бы хотел летать над ледником подольше. 30 минут — правильный срок на леднике. Ожидание в аэропорту было слишком долгим.Сотрудники были потрясающими.

Июнь 2019 — Камла Л.

Один из лучших туров, в которых я когда-либо участвовал. Профессионально от начала до конца. Настоятельно рекомендую. Наш пилот был информативным, опытным и представительным.

Июнь 2019 — Голди Т.

Это была лучшая экскурсия, которую мы взяли. Поездка на вертолете была действительно гладкой, а виды были потрясающими. Ходить по леднику было просто потрясающе.

Июнь 2019 — Кристи К.

Хорошо организовано. Дружелюбный персонал.Дэн был отличным пилотом и проводником. Ледник был УДИВИТЕЛЬНЫМ!

Июнь 2019 — IAN H.

Возможно, это самая зрелищная береговая экскурсия, которую мы когда-либо совершали. Профессионализм компании и пилота был исключительным, и нам повезло с прекрасной погодой, делающей опыт намного более захватывающим. Мы не можем рекомендовать эту экскурсию достаточно высоко. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно делать на Аляске.

Июнь 2019 — МэриЭнн М.

Прекрасный опыт, и я чувствовал себя в безопасности с квалифицированной, опытной командой.

Июнь 2019 — Амилия Б.

Это было изюминкой нашей поездки на Аляску! Наш пилот (Старр) был потрясающим !! Он знал тонны информации и отвел нас прямо к леднику, где мы бродили, фотографировали и даже выпили ледниковой воды !! Виды были захватывающими! Мы семья из четырех человек с двумя подростками (14 и 18), которым очень понравилась эта экскурсия! Настоятельно рекомендую!

Июнь 2019 — Мэрилин Т.

Этот тур был немного дорогим, но того стоил.Прекрасные виды.

Май 2019 — Ричард С.

Очень хорошо организовано. Пилот отлично помог нам в этом путешествии. Оно того стоит. Вы должны пролететь над ледником, а затем пройти по нему, чтобы оценить его размер и мощь.

Май 2019 — Джиллиан А.

Безопасный, хорошо организованный тур. Пилот был приятным и бдительным. Водитель транспорта ответил на интересующие вопросы клиента. Некоторые комментарии по дороге в аэропорт были бы замечательными.

Май 2019 — Патрик В.

Хотел бы я вспомнить имя нашего пилота. Он был моложе и носил фуражку. Он был великолепен! Очень озабочен безопасностью и хорошо осведомлен. Изначально я собирался заказать экскурсию, которая позволила бы совершить поход, чтобы увидеть ледник Менденхолл с водопада Наггет. После того, как я подумал об этом и о том, какой опыт это будет раз в жизни, я решил, что действительно хочу приземлиться и пройтись по леднику. Так рада, что сделала это, и без колебаний сделаю это снова!

Май 2019 — Рэйчел Д.

Впервые оказаться в вертолете было захватывающе, а ледник был таким голубым и красивым! Мы приехали из Канады, так что цена в канадском была 6,95 для нас двоих. Довольно круто, если вы спросите меня, тем более что дорога туда и обратно до ледника и обратно длилась меньше часа. Мне понравился опыт, но я бы никогда не повторил этого за такую ​​цену. Экскурсия по леднику на самом деле не состоялась … так что мы вроде как прошли в пределах 10 футов, а затем пришлось вернуться на вертолете, чтобы вернуться.

Май 2019 — Дэвид Л.

Это было самым ярким событием нашей поездки! Все были так дружелюбны! А наш пилот Бен был потрясающим! Он даже нас сфотографировал, и получилось красиво! Рекомендую 100%

Май 2019 — Джерри Б.

Потрясающий!!

Октябрь 2018 — Джонатан Б.

Нам понравилось, но были удивлены, что мы приземлились на леднике Герберта вместо Менденхолла.

Сентябрь 2018 — Брайан П.

Это было потрясающе, и гид был очень интересным и все время привлекал мое внимание. Вы можете сказать, что им нравится то, что они делают. Пилот тоже был потрясающим. Понравился полностью!

Сентябрь 2018 — Фрэнсис С.

Захватывающий дух!!! Наш гид Майк был замечательным человеком и перевез нас через гору и ледник перед посадкой. Он был очень хорошо осведомлен. Поездка стоит своих денег. Спасибо Майк

Сентябрь 2018 — Минди И.

Это обязательная экскурсия !! Впервые на вертолете и впервые на леднике.Вы не разочаруетесь.

Сентябрь 2018 — Энн Х.

Потрясающий опыт!

Сентябрь 2018 — Кристина К.

Робби, наш пилот, был потрясающим! Он помогал всем обойти ледник и сделал столько снимков, сколько вы хотели. Наша экскурсия была изначально отменена, и они смогли перебронировать нас на более позднее время.

Сентябрь 2018 — MISTY S.

Отличная экскурсия!

Сентябрь 2018 — Джон С.

Экскурсия была интересной и информативной, но очень короткой (около часа от старта до возвращения). Пилот не отклонялся от прямого полета. Он был хорошим гидом на ледяном поле и приятным во время полета. Я чувствовал, что цена слишком высока для того, что я получил.

Сентябрь 2018 — Тэмми Х.

Это было самым ярким моментом моей поездки на Аляску. Очень рекомендую это всем, кто приезжает. Раньше я никогда не был в вертолете, но наш пилот был так хорош!

Август 2018 — Рафаэль Арнольдо Г.

Тур прошел отлично. Встреча в порту пришла вовремя, и команда провела все подробно и эффективно. Полет казался таким быстрым, и время на леднике тоже пролетело, но это случается, когда хорошо проводишь время. Один раз в жизни. Я рекомендую этот тур в любое время.

Август 2018 — Дэниел С.

ВОТ ЭТО ДА!! Намного лучше, чем когда-либо ожидалось !! Очень профессионально сделано, но непринужденно. Пилот был потрясающим, хорошо разбирался в ледниках, местности и вертолете.Совершенно красиво и увлекательно приземлиться и погулять по леднику. Вокруг никого, кроме нас! Выпил ледниковой воды, немного погулял, ледник, расщелины и водопады были потрясающими !! Обязательно!

Август 2018 — Крейг С.

Отличный опыт с отличным сервисом от профессиональной компании

Август 2018 — Дебра А.

Это было изюминкой моей поездки! Это обязательно нужно увидеть, и эта компания проделала выдающуюся работу, сделав безупречный переход с лодки на вертолет.Они предоставили нам все необходимое для безопасного плавания по леднику, напоили ледниковую воду и сделали красивые снимки ледяного голубого ледника!

Август 2018 — Ава К.

Удивительный!! Мы так много видели, и наш пилот Майкл прекрасно знал, где мы находимся и что видим. Вы никогда не узнаете эти ледники близко, когда стоите на одном из них.

Август 2018 — Neerja S.

Мероприятия прошли гладко и по графику.Люди были профессиональными и дружелюбными. Экскурсии на побережье Аляски сделали хорошую работу!

Август 2018 — Рейна Г.

Экскурсия была захватывающей и незабываемой.

Август 2018 — Джоди Б.

Отличная компания … очень рекомендую! Разговаривая с туроператором по поводу тура, я спросил, что бы ВЫ делали, если бы у вас было двое детей в возрасте 17 и 19 лет и очень ограниченное время? Она сказала …. тур по леднику с вертолетом и порекомендовала экскурсии на берег Аляски! Они были разумными по цене, бронирование было очень простым, была предоставлена ​​отличная информация о том, где встретиться / чего ожидать.Наш пилот был потрясающим, информативным, веселым и готовым сделать много фотографий нашей семьи. Я думал, мы заказываем поездку на ледник Менденхолл … но из-за прекрасной погоды мы пошли на другой ледник и остались там единственными. У нас было немного времени, чтобы прогуляться, насладиться видом и посмотреть, как солнце начинает садиться на обратном пути. Обоим моим детям очень понравилась эта поездка. А вы знаете, как тяжело угодить подросткам 🙂

Август 2018 — Alexandro Z.

Лучшее! Потрясающе!

Август 2018 — Синтия М.

Если бы не другие отзывы, я бы не испытал эту благоприятную экскурсию. Пилот был отличным гидом — веселым, общительным и знающим. Я бы порекомендовал всем, кто путешествует по Джуно, попробовать эту экскурсию. Как упомянул другой рецензент, это единственный в жизни опыт, который следует вычеркнуть из вашего списка желаний.

Июль 2018 — Карен К.

Святая корова, это была самая зрелищная экскурсия! Лучше, чем можно было бы запечатлеть любые картинки или текст — нет ничего лучше, чем приземлиться на ледник, посмотреть в расселину и попить свежей ледяной ледниковой воды.Действительно поездка на всю жизнь, незабываемая.

Июль 2018 — Кристина Д.

Пилот вертолета был потрясающе отмечен достопримечательностями и показал нам ледяные поля. Пилот сделал несколько отличных фотографий, на которых мы запечатлены всей семьей, что мне очень понравилось. Остальная часть наземной команды была веселой, энергичной и очень ориентированной на безопасность. Вы могли сказать, что это было очень хорошо организованное и счастливое место для работы. Я очень рекомендую эти туры всем.

Июль 2018 — Вера М.

Это было изюминкой нашей поездки. Плавный полет в прекрасный день был потрясающим. Приземлились на Ледяное поле и пили ледниковую воду прямо с горы. НЕОБХОДИМО сделать в Джуно ….

Июль 2018 — Ларри В.

Был абсолютно потрясающий опыт. Очень профессиональный и дружелюбный персонал! Вернусь снова!

Июль 2018 — Дональд С.

Потрясающе — мне просто жаль, что у меня не было больше времени на леднике. Одна из самых крутых вещей, которые я когда-либо делал.

Июль 2018 — Мануэль Г.

Хороший опыт! Хотелось бы еще немного времени на леднике, учитывая тот факт, что ледник был недалеко от места встречи, но в целом действительно отличный тур.

Июль 2018 — Эрик С.

Наш пилот Робби превзошел наши ожидания. Он был очень внимателен к тому, чтобы сделать приключение безопасным и запоминающимся. Это был потусторонний опыт, который вы будете носить с собой навсегда. Не сомневайтесь. Не колеблясь. Забронируйте этот тур сейчас и спланируйте другие мероприятия в Джуно вокруг него.Эрик Шлене West Lafayette, IN

Июнь 2018 — Лори Х.

Это была потрясающая экскурсия! Наш пилот был отличным и очень информативным.

Июнь 2018 — Даррен К.

Так потрясающе! Я чувствовал, что кто-то должен ущипнуть меня все время, пока я стоял на леднике. Поездка стоит того, хотя фактическое время нахождения на леднике около 20 минут.

Июнь 2018 — Маргарет Д.

Отличная и увлекательная экскурсия, полет на вертолете очень понравился, пилот провел содержательную беседу о леднике.Хорошо организованная компания, порекомендовала бы этот тур. Марг и Пит

Июнь 2018 — Джеймс М.

Хороший опыт.

Июнь 2018 — Салли Л. Х.

Чрезвычайно интересная прогулка по «голубому» льду. У нас был хороший пилот, который был очень рад помочь с фотографиями. Я бы порекомендовал другим.

Июнь 2018 — Аллен С.

Что еще сказать … Это было потрясающе!

Июнь 2018 — R Уильям М.

Прекрасно провели время на леднике Эберта! Пилот, Митч был одновременно профессионалом и непревзойденным гидом.Не могу сказать достаточно о туроператоре, который устроил нам экскурсию на всю жизнь.

Июнь 2018 — Мавис Л.

Экскурсия была потрясающей

Июнь 2018 — Сара К.

Хороший тур. Были небольшие проблемы с его поиском — обязательно распечатайте билет. Но как только мы сели в фургон, отдых прошел хорошо 🙂 просто хотелось бы, чтобы у нас было больше времени на леднике и вертолете. Рад, что мы доверились им, вместо того, чтобы идти напрямую через круизный лайнер!

Июнь 2018 — Эшли В.

Отличная экскурсия! Не покидайте Аляску без этой экскурсии. В мире нет такого опыта, как прогулка на вершине ледника. Персонал был исключительным и старался изо всех сил удовлетворить каждого человека. Тур был небольшим и очень индивидуальным!

Июнь 2018 — Анурадха П.

Прекрасный опыт. Понравился тур. Незабываемые моменты. Эта поездка — лучшая часть отпуска.

Июнь 2018 — Жаквилин Г.

С туристической компанией было очень легко работать, и нам очень понравилась наша экскурсия. Все были дружелюбны и осведомлены.

Июнь 2018 — Фредерик Л.

Замечательная поездка с отличным пилотом. Настоятельно рекомендуется!

Июнь 2018 — Ричард С.

Более чем ожидалось, очень профессиональная работа.

Июнь 2018 — Памела С.

Пилот был очень грамотным и знающим. Стоит затрат.

Июнь 2018 — Джина Д.

Абсолютно красивый! я

Июнь 2018 — WAH-KWAN L.

Хороший опыт.

Май 2018 — Жаклин Х.

Знающий персонал, хорошо организованный и эффективный.

Май 2018 — Терри С.

УДИВИТЕЛЬНО УДИВИТЕЛЬНО УДИВИТЕЛЬНО УДИВИТЕЛЬНО !! Все были очень дружелюбны и очень любезны. Наш пилот был хорошо осведомлен и очень хорош

Май 2018 — Морин О.

Прекрасно провели время !!

Май 2018 — Стивен Ф.

Поездка на вертолете была веселой. Еще лучше было приземлиться на ледник. Пилот был гидом и ответил на все вопросы. Умел пить из ручья на леднике, никогда не пробовал такой воды. Замечательные фотки, я бы сделал это еще раз. Я бы рекомендовал экскурсию на берег Аляски, отличный тур.

Май 2018 — Лидия Т.

Это было чудесное приключение. Пилот вертолета предоставил отличную информацию во время полета и дал советы по безопасности перед прогулкой по леднику.Очень рекомендую этот тур !!!

Октябрь 2017 — Питер К.

Отлично

Сентябрь 2017 — Ронни П.

Это была вторая лучшая экскурсия в моей жизни! Это было поистине невероятно !! День был солнечный и шикарный! Поскольку у нас было всего 4 человека, а не максимум 6, наш пилот смог доставить нас в место, куда он обычно не может попасть из-за лишнего веса 2 человек. Это было потрясающе. Пилот был молод и очень хорошо осведомлен !! Попили воды в одном из «ручьев» на леднике / ледяном поле.Это был действительно уникальный опыт !!

Сентябрь 2017 — Манус Г.

Потрясающие впечатления — одно из самых ярких событий нашего отпуска на Аляске! Наш пилот Шейн был великолепен и очень информативен! Наземный персонал тоже очень услужливый! Очень хорошо организован и очень рекомендую эту компанию, чтобы получить незабываемые впечатления!

Сентябрь 2017 — Сюзанна Л.

Эпично … обязательно для всех, кто едет на Аляску. Поездка на вертолете была напряженной: шесть пассажиров плюс пилот.Ощущение, будто мясо между бутербродом с панини.

Август 2017 — Макс И.

Очень хорошая организация. Гид мог бы быть лучше на леднике.

Август 2017 — Кэрол М.

Эта экскурсия была захватывающей. Наш пилот так много знал о леднике и сделал это путешествие одним из лучших во время нашего путешествия по Аляске. Я так рад, что мы решили забронировать тур вместе с вами.

Август 2017 — Джордж С.

Большой опыт работы со всех сторон, от водителя фургона до наземной команды, пилота и экипажа ледника.Настоятельно рекомендую.

Июль 2017 — CHERYL P.

Потрясающий!!

Июль 2017 — Джоэл Р.

Мы прекрасно провели время. Погода была дождливая и низкие облака, поэтому мы опасались отмены тура. Наш пилот Дэн поднял нас и нашел отличное место для фотографий. Отличный опыт, который был нашим фаворитом в поездке.

Июль 2017 — Рональд Т.

Прекрасный тур с Беном — очень хороший пилот — чувствуйте себя с ним в безопасности — настоятельно рекомендуется

Июль 2017 — Моника М.

Хотелось бы, чтобы пилот давал больше информации во время полета на вертолете и на леднике.

Июль 2017 — Гизела К.

Опыт был отличным. Пилот мог бы быть более общительным

Июнь 2017 — Харвин Х.

Вау, это было потрясающе! Так что стоит своих денег.

Июнь 2017 — Шэрон В.

Фантастическая экскурсия, очень хорошо организованная и оставившая у нас прекрасные воспоминания. Наш пилот Грэм был очень информативным и даже помогал в фотосессиях…..

Июнь 2017 — Бренда В.

Совершенно потрясающий опыт! Наш пилот, Джейми, был великолепен. Я очень рекомендую эту экскурсию.

Июнь 2017 — Томас К.

отлично

Июнь 2017 — Джастин П.

Наш пилот решил провести нас к леднику, который не был похож на фотографии, а больше походил на поле с плоским снегом. Разочарован, но все равно остается отличным опытом.

Июнь 2017 — Сьюзан М.

Это был лучший тур на свете! Так здорово оказаться на леднике с нашим вертолетом и пилотом! Место было красивым и самым любимым в моей семье из всех наших туров! Захватывающий дух !!

Июнь 2017 — Варша Т.

Было неплохо, но ожидалось, что ледяное поле будет больше

Май 2017 — Эллен М.

Очень очень круто

Май 2017 — Дон В.

Лучший тур вокруг офигенный !!!!!!!

Май 2017 — Эдвард З.

Хороший опыт! Очень понравилось!

Май 2017 — Линн Л.

Совершенно захватывающий вид. Пилот был отличным!

Май 2017 — Бренда В.

Безусловно, лучшая экскурсия, которая нам понравилась во время нашего удивительного отпуска на Аляске. Отличная команда и невероятные виды. Не сомневайтесь, бронируйте эту экскурсию !!!

Сентябрь 2016 — КАССАНДРА К.

Это было удивительно! Шон был очень информативным и отличным гидом. Сделал бы это снова!

Сентябрь 2016 — Алехандро Г.

Отличная экскурсия, невероятно приятная!. Посадка на борт и предполетная подготовка были хорошими, классные вертолеты, пилот и опыт полетов были великолепны; а ледник просто изумительный !!!

Сентябрь 2016 — Пол С.

Волнующий. ВОТ ЭТО ДА !!

Сентябрь 2016 — Хосе Х.

Потрясающий опыт! Пилот получил знания и оставил незабываемые впечатления!

Сентябрь 2016 — Джеральд Г.

Прекрасные виды и прекрасное время.Пришлось приспособиться к ненастной погоде, но, тем не менее, это был опыт, чтобы вспомнить Джерри и Кэти.

Сентябрь 2016 — Чарунгсак Т.

Потрясающий!

Август 2016 — Ребекка Г.

Это было отличное приключение !!

Август 2016 — Дарлин С.

Шикарный тур!

Август 2016 — Пегги Л. Б.

Это было лучшее, что мы сделали !! Какие незабываемые впечатления !!! Наш пилот (Эван?) Несколько раз облетел ледник, открывая нам прекрасные виды, включая лицо…. невероятно красивый, затем выбрали место для приземления, чтобы мы прогулялись по невероятно синему льду и увидели мулан !! Он также рассказал нам много фактов о ледниках и с радостью сфотографировал нас, стоящих на леднике, чтобы наша семья и друзья нам поверили !! Мы сделаем это снова !!!!

Август 2016 — Джеффри М.

У нас был Скотт в качестве нашего гида, и он был потрясающим, точно знал, где подписать идеальную фотографию. Обязательно посетите тур по леднику. Единственная жалоба — это желание, чтобы мы поехали в более снежные условия, но это вина самой природы.

Август 2016 — Шерри М.

Больше, чем мы могли ожидать

Июль 2016 — Мойра Х.

Тур по ледяному полю на вертолете Джуно был потрясающим. Любила каждую минуту. Поездка на вертолете до ледяного поля была отличной, а посадка на ледовое поле была захватывающей. Тот факт, что у нас было достаточно времени, чтобы погулять, и пилот рассказал нам о зоне ледового поля, был очень полезен в том, где гулять, а где нет. Это было изюминкой, и это ОБЯЗАТЕЛЬНО для посещения Джуно.

Июнь 2016 — Терри С.

Было невероятно пролететь над Джуно и ледяным полем. Посадка и прогулка по льду, просмотр прекрасных горных окрестностей были волшебными. Питье из холодной проточной воды было освежающим. С опытом не с чем сравнивать. Цвет льда невероятный. Такая отличная экскурсия.

Июнь 2016 — Хизер Х.

Это был потрясающий опыт !!! Наша семья прекрасно провела время. Персонал был очень дружелюбным и полезным.

Июнь 2016 — Тереза ​​С.

Эта экскурсия стала изюминкой нашего визита на Аляску. Персонал был организован, а пилот был опытным, а также был рад поделиться информацией о леднике. Также приятно, что мы полетели на ледник Герберта, который не был переполнен другими группами. Очень рекомендую эту экскурсию.

Июнь 2016 — Гуйлейн Р.

Отлично! Все было идеально.

Май 2016 — Ховард К.

Потрясающе от начала до конца.Это было изюминкой нашего отпуска. Все, кто работал в этой компании, были на высшем уровне. Пилот был замечательным.

Май 2016 — Кейт В.

Тур по ледовому полю на вертолете Джуно был потрясающим, какой опыт, ох, сделал предложение моей девушке на леднике, сбил ее с толку при этом. Спасибо, ребята, за прекрасный опыт.

Май 2016 — Кристина Ю.

Время веселья. Потрясающий полет. Великое положение и руководство были хорошими.

Май 2016 — Шелли Л.

Отлично провели время. Стоит своих денег!

Май 2016 — Шерил М.

Отличная поездка, просто жаль, что не было возможности побродить по вершине ледника больше времени.

Май 2016 — Джеффри Л.

Это, наверное, лучшая экскурсия, которую мы когда-либо посещали. Процесс регистрации был легким, прямо у трамвая в Джуно. Частный вертолетный тур к ледяному полю был потрясающим. Это полностью конфиденциально, в отличие от тех других туристических компаний, где группа вертолетов отправляется в одно и то же место, опыт — это все о вас и ваших товарищах.Вы не можете пропустить этот тур, если собираетесь в Джуно. Настоятельно рекомендуется!

Май 2016 — Роберт С.

Нашей целью было увидеть и испытать знаменитый голубой ледяной лед. Мы достигли этой цели, и поездка прошла, как и было заявлено. Наш пилот был отличным и очень хорошо осведомленным. Было здорово быть близко и лично с ледником. Оценил бы 5 звезд, если бы время на леднике было 40 минут против отведенных 20 минут.

ПОСТАВЩИК ПРОГРАММЫ ДЛЯ КОРОТКОБОРТОВЫХ ВЕРТОЛЕТОВ НАЗВАННОГО USFS ВЕРТОЛЕТА SKYDANCE — Skydance Helicopters

U.S. FOREST SERVICE ЗАПУСКАЕТ ПРОГРАММУ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВЕРТОЛЕТОВ

2015-05-28 10:27:30 Элан Хед

A Skydance Helicopters AStar во время обучения USFS на короткие расстояния в Монтане. В течение сезона 2015 года экипажи вертолетной базы USFS, базирующиеся в Уэнатчи, штат Вашингтон, и Джексоне, штат Вайоминг, будут способны выполнять рейсы на короткие расстояния. Фотография Lane Lamoreaux: , ,

.

Лесная служба США (USFS) готова к запуску своей новой программы скорой медицинской помощи на короткие расстояния — это первый случай, когда у агентства будет возможность проводить ближнемагистральную эвакуацию на вертолете раненых пожарных и другого персонала.

Члены экипажей вертолетных кораблей USFS, базирующихся в Джексоне, штат Вайоминг, и Уэнатчи, штат Вашингтон, собрались на прошлой неделе в Монтане, чтобы пройти начальное обучение по программе, созданной по образцу существующих программ спасения на короткие расстояния Службы национальных парков (NPS). Этот тренинг последовал за сессией «обучения инструкторов» в конце апреля, в ходе которой руководители программы уточняли рабочие процедуры и терминологию.

В технике ближнемагистральных перелетов спасатели и пострадавшие вылетают в конце длинной очереди вертолета, что позволяет быстро эвакуировать пациентов из районов, например из высоких лесов, где вертолеты не могут приземлиться.Раньше USFS полагалось на бригады NPS, чтобы обеспечить возможность борьбы с крупными лесными пожарами, но охват обязательно был ограничен.

«Мы не предполагаем, что это будет часто использоваться, но возможности есть», — сказал специалист по ближнемагистральным маршрутам USFS Сет Вебер, выступая перед СМИ на прошлой неделе во время тренировочного дня в аэропорту Девяти миль недалеко от Миссулы, штат Монтана.

«Для Лесной службы это является новаторским», — добавил Кертис Кутс, офицер по управлению лесными пожарами в 5-м регионе USFS и член Национального подкомитета по перевозкам на короткие расстояния.Описывая возможности перевозки на короткие расстояния как «инструмент [для] заботы о себе», Кутс предсказал: «Я думаю, что в будущем вы найдете больше таких инструментов».

Техника ближнемагистральных перевозок будет использоваться для эвакуации пожарных и другого персонала агентства из районов, где вертолет не может приземлиться, например, в высоких лесах. Фотография Lane Lamoreaux: , ,

.

В течение первого сезона 2015 года только экипажи вертолетов Jackson и Wenatchee будут иметь возможность выполнять ближнемагистральные рейсы на самолетах Airbus Helicopters h225 (AS350 B3), эксплуатируемых Helicopter Express и Skydance Helicopters, соответственно.Экипажи ближнемагистральных рейсов будут состоять из пилота, корректировщика и пассажира с соответствующей квалификацией, которые будут проходить профессиональную подготовку не реже одного раза в 21 день. Полеты будут проводиться только в условиях дневных правил визуального полета (ПВП).

Оборудование для миссий стандартизировано и включает линии ближнемагистрального авиалайнера Priority 1 Air Rescue Dyneema; Линейные балласты Air Rescue Systems и системы Heli-Bridle; Крепления для привязи Metolius Ultimate Daisy; и сумки Bauman для перевозки на короткие расстояния и костюмы Screamer.Ремни Yates 388 Heli-Ops будут использоваться как корректировщиками, так и пассажирами на короткие дистанции.

По словам специалиста по оборудованию USFS Кевина Брауна, оборудование было выбрано после ознакомления с программами ближнемагистральных перевозок NPS прошлым летом, что дало Лесной службе возможность сравнить и выбрать материалы и методы, наиболее подходящие для ее нужд. «Я думаю, что мы находимся в хорошей форме, особенно с учетом того, в чем будет заключаться наша миссия», — сказал Браун, отметив, что медицинская эвакуация пожарных, скорее всего, будет происходить при иных обстоятельствах, чем многие технические горные спасательные операции, проводимые в национальных парках.

Он добавил, однако, что USFS планирует списать все текстильные изделия и тросы в конце этого сезона и подвергнуть их дополнительным проверочным испытаниям. «Мы посмотрим, как [оборудование] использовалось и какие повреждения мы видим», — пояснил он.

Помимо тестирования оборудования, USFS проведет оперативную оценку первого сезона программы, которая определит, как программа будет изменена — и расширена — в ближайшие годы.