Отзывы лансер 9 автомат: Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) на Авто.ру

Эволюция по имени и эволюция по природе. Каждое последующее поколение, выпускаемое с разницей примерно в 18 месяцев, улучшается по сравнению с последним.Больше мощности, больше технологий, больше эволюции!

Все это завершилось выпуском Evolution X в конце 2007 года.

Более острый, широкий, более мощный, чем все предыдущие, Evo X был современным и агрессивным — нос даже имитировал настоящего хищника — акулу. И, как и акула, X ознаменовал пик в эволюции вида — что-то настолько идеально адаптированное к окружающей среде, что во всех смыслах было идеальным.

Во всяком случае, так было в 2007 году, и хотя самые глубокие океаны все еще остаются влажными, здесь все немного сдвинулось.К сожалению, у Lancer Evolution нет.

Основанный на варианте GSR, Final Edition Evolution X 2016 года в основном такой же, как и автомобиль, появившийся почти десять лет назад. Значок на спине теперь указывает на высшую иронию — эволюцию, которая так и не эволюционировала.

Компания Mitsubishi заявила, что, хотя имя Evolution может вернуться в будущем, производительный седан, производный от Lancer, не вернется. Для автомобиля в том виде, в каком мы его знаем, это последний шаг эволюции, вымирание.

Я не новичок в Mitsubishi Evo.У меня был слегка модифицированный Evo VIII MR, а затем один из первых Evo X MR, прибывших в Австралию еще в 2008 году. Оба добились своей справедливой доли успехов в мотокхане, подъеме на холм и в соревнованиях на трассах, не говоря уже о недавнем прошлом. ночные пригородные махинации.

Тогда (до детей) iPhone только появился (у меня все еще был Blackberry), и нас только что посмотрели в фильме «Трансформеры». Время проще, но весело.

Я подошел к жемчужно-белому Starlight Final Edition X с чувством ностальгии.Прошло уже более пяти лет с тех пор, как я сидел за рулем Super Lancer, и проскользнуть на удобные сиденья Recaro было все равно, что отступить во времени.

Ничего не изменилось. Действительно. Ничего такого.

Внутренняя компоновка X хорошо сохранилась, учитывая его возраст, но полый пластик и основные компоненты не делают его особенным. Да, он основан на Lancer, но это последний — конечно, можно было бы выбрать немного алькантары или карбона?

Подпись Evo, передние сиденья Recaro удобные и узкие, с отличной боковой поддержкой (поверьте, она вам понадобится), отверстиями для ремней безопасности и красивой красной строчкой на кожаных панелях.Они обеспечивают хорошую осанку при вождении, прямую спину и хорошее положение, а также включают двухступенчатый обогрев.

Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач в сочетании с алюминиевыми педалями завершают «ориентированные на водителя» элементы кабины.

Если смотреть внутрь, то на заднем сиденье достаточно места и комфортно для двух взрослых. Подлокотник в центре хорош, но здесь нет вентиляционных отверстий и нет доступа к багажнику.

Чтобы помочь с распределением веса, аккумулятор Evo, насос AYC (Active Yaw Control) и даже блок омывателя ветрового стекла были перемещены вместе с некоторыми распорками в полость за задним сиденьем.Это приводит к небольшому (323-литровому) грузовому отсеку, доступ к которому через маленький кнопочный ниппель на задней панели неудобно (периодически не работает для нас), а также его тяжело открывать из-за гигантского спойлера книжной полки наверху. .

Тогда лучше оставить двойную коляску дома.

В ознаменование Final Edition каждый из 150 автомобилей, выделенных Австралии, получает специальные коврики, значки и небольшую пластиковую табличку на нижней консоли. В каком-то смысле он сочетается с остальным интерьером и больше похож на особенность мистера Минита, чем на прославление иконы.Опять же — как насчет гравированного алюминия?

Вы также получаете 18-дюймовые колеса BBS, амортизаторы Bilstein и пружины Eibach от версии MR, а также элегантную глянцевую черную крышу.

Возможно, худшим вариантом в автомобиле является сверхбазовый 6,1-дюймовый информационно-развлекательный блок с сенсорным экраном. Обратите внимание, что и «информация», и «развлечения» являются сомнительными терминами, поскольку нет навигации, нет отличных данных о транспортном средстве, обычного качества звука, неуклюжего подключения Bluetooth и ненадежного аудиосоединения при использовании порта USB, который Mitsubishi сделала все возможное, чтобы спрятать в бардачок.

Есть головные устройства получше и в других моделях Митсубиси. Зачем использовать здесь худший? Хотя есть камера заднего вида.

Однако комфорт животных никогда не был сильной стороной Evo.

Включите фирменный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом «4B11» (повернув ручку-ключ на рулевой колонке), и вам снова напомнят, что в Evo это бизнес, а не удовольствие, с громким, но не особенно приятным звуком. сочетание шума двигателя и выхлопа.

Пятиступенчатая механическая коробка передач снова более целеустремленная, чем плавная, но затвор плотный, а переключение передач короткое и точное.

Почему пятиступенчатая, а не шестиступенчатая? Когда в Evo VIII MR было введено дополнительное передаточное число, картер коробки передач должен был быть такого же размера (чтобы вмещать 5-ступенчатую VIII RS), и поэтому, чтобы синхронизировать синхронизаторы, они просто уменьшили ширину каждой шестерни. Думайте об этом как о добавлении новой полосы к автостраде, не потребляя больше недвижимости.

Однако было обнаружено, что при интенсивном использовании теплообразование в коробке передач делало шестерку менее надежной, чем пятиступенчатую, поэтому модели RS и другие ключевые варианты исполнения сохраняют пятиступенчатую коробку передач.

Классная история, скажете вы, и отлично подходит для этих этапов ралли по асфальту, но по городу вы обнаруживаете, что автомобиль занимает пятое место со скоростью около 80 км / ч — а для более спокойного вождения вам понадобится дополнительный слот.

Но Evo на самом деле не для спокойного вождения.

На самом деле, я бы даже сказал, что это довольно вздор, когда ведется осторожно. При 3500 об / мин ленивый отклик, он очень устойчив на всех поверхностях, дурацкий высокий расход топлива (18 л / 100 км вместе) и смехотворно маленький (45 л) бензобак, не говоря уже об этом резком шуме … Эво очень сложно любить.

Однако выйдите из города, и все значительно изменится.

По причинам, слишком сложным, чтобы вдаваться в подробности, я отправился в круглосуточный магазин K-Mart в Бервуде в субботу вечером. Я ехал на «Монаше» со скоростью 80 км / ч, занимаясь своими делами, когда это случилось. «Подмигивание Монаш».

В те дни, когда я был менее ответственным, я обычно проводил субботний вечер, разъезжая с друзьями в поисках других, с которыми можно «поиграть». Думаю, Молния Маккуин встречает Тиндер.

Вы заметили бы другую машину, подъехали бы сзади и быстро высветили бы опасность, показывая, что вы готовы немного покататься. Никаких гонок, никакой глупости, просто автомобильные единомышленники на пробежке и, чаще всего, болтовня о машинах за сервоприводом поздно вечером.

И вот мы, десятилетие, ребенок, много денег в школе и седые волосы на трассе, а белый Nissan R34 GT-R подмигивает Evo. Крылатый Lancer по-прежнему король — K-Mart может подождать.

Свернув с автострады и направившись к Веллингтон-роуд, чтобы быстро повернуть к Изумруду, акула покинула Морской мир и вернулась в открытый океан.

Прямое положение водителя и плотная пятиступенчатая коробка передач имели здесь смысл, позволяя легко переходить с пятки на носок в повороты и превосходно управлять рулем. Держите машину выше 4000 об / мин, и всегда будет отклик: шум меняется с антиобщественного крика на более зрелый лай.

Благодаря некоторой умной настройке Final Edition X увеличил мощность на 9 кВт и 48 Нм, в результате получился самый мощный заводской Evo с 226 кВт и 414 Нм.Без прямого сравнения трудно объяснить, где и как вы можете почувствовать разницу, но не ошибитесь, Evo действительно быстр.

Выезжайте из угла на прямую, и Evo летит именно туда, куда вы его указываете. Плавные изгибы просто выпрямляются, Mitsubishi прямолинейна и уверена в каждой точке. Рулевое управление кажется естественным, а вся обратная связь точна и оправдана. Кажется, что даже поездка успокаивается, резкость превращается в более простую и твердую устойчивость.

Он по-прежнему спринтер, ваша рука никогда не будет слишком далеко от ручки переключения передач, но в такой машине, разве не в этом все дело?

GT-R какое-то время оставался со мной, затем мигнул фарами и выключился. Еще один одноразовый чемпион, почтительно салютующий младшему игроку. Я уверен, что здесь есть отсылка к фильму Сталлоне, но мне слишком весело, чтобы больше об этом думать.

Теперь, отвлекаясь от своих походов по магазинам, я прокладываю грубый курс на запад, пытаясь найти отдаленные проселочные дороги, чтобы поддерживать Evo в игре.

Более крутые повороты теперь подчеркивают главный трюк Lancer Evolution для вечеринок — ловкость, искажающую реальность, благодаря обширному списку аббревиатур, разбросанных по всему автомобилю.

Buckeroo Banzai нуждался в Oscillation Overthruster для проезда через твердое тело, Evo достигает того же благодаря системе S-AWC, которая каким-то образом умудряется поставить маленький Lancer там, где, по всем правилам, быть не должно.

Super All Wheel Control (S-AWC) — это эволюция (посмотрите, что мы там делали) систем SAYC (Super Active Yaw Control) и ACD (Active Center Differential).Используя данные как от автомобиля (скорость, перегрузки, угол поворота рулевого колеса, положение дроссельной заслонки и т. Д.), Так и от водителя (выбор поверхности ACD — асфальт, гравий или снег), S-AWC по существу определяет, где вам нужно быть, прежде чем вы принял решение самостоятельно.

Алгоритмы векторизации крутящего момента применяют большее торможение, скольжение или усилие к каждому из четырех колес независимо в течение микросекунд. Сообщите машине, что вы едете по гравию, и она предполагает, что поверхность трения ниже, и скорректирует расчет в соответствии с требованиями. Насосы, компьютеры, сцепления и другие компьютеры — все они постоянно работают, чтобы сделать невозможное возможным.

Это потрясающее ощущение, когда водитель должен доверять машине и просто направить руль в общем направлении к успешному исходу, а Evo «покачивается» во времени и пространстве, чтобы доставить вас в целости и сохранности.

Почти в любой другой машине мое внезапное прибытие в город Кенгуру закончилось бы ударом и интересной историей для других. Но молниеносная маневренность Evolution X снова показала, почему этот автомобиль так долго уважали и уважали.

Развлечение на высоких оборотах, в том числе нажатие на кнопку распыления воды в промежуточном охладителе (как вы знаете, помогает), имеет обратную сторону. Как отмечалось ранее, у Evo есть 45-литровый бензобак, что в сочетании с неэкономичной практикой вождения означает, что между заправками иногда бывает меньше 200 км. Наш смешанный цикл составлял 18 литров на 100 км (Митсубиси утверждает, что 10,2), но во время моего вечернего пребывания он достиг почти 20-х годов.

В конце концов я добрался до K-Mart. Я даже нашел несколько мелодий примерно 2007 года, чтобы послушать их по дороге туда, полное путешествие во времени, если хотите.Мой совет, Evo или нет, держитесь проселочных дорог и избегайте ночных покупок в универмагах. Просто вау…

Итак, мы подошли к концу эпохи, Lancer на пике своего эволюционного цикла. Если учесть, что X был запущен вместе с последним GG ‘pignose’ WRX STi, автомобилем, который прыгнул на два поколения во время правления X, показывает, что, когда его оценивают как высокопроизводительную дорожную ракету, Evolution X действительно был лучший момент в машине.

Даже сегодня есть характеристики проедания асфальта, волшебная маневренность, даже уважение на дороге все еще присутствует… но все это работает лучше всего, когда вы ведете машину на 80 процентов и выше.В остальное время его полностью затмевают более современные и более удобные для жизни альтернативы.

При цене 53 700 долларов США Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2016 года дешевле, чем предыдущий GSR за 56 990 долларов и MR за 65 990 долларов, но все же почти на 4000 долларов дороже, чем его главный конкурент, более новый, но немного менее мощный Subaru WRX STI мощностью 221 кВт / 407 Нм.

В обратном направлении он чуть более чем на 3000 долларов дешевле Volkswagen Golf R Wolfsburg Edition мощностью 206 кВт / 308 Нм. Автомобиль, который хоть и не похож на PlayStationy, но с ним гораздо приятнее жить изо дня в день.

Evo быстрый и веселый, но непрактичный и непрактичный. Под кожей скрываются удивительные технологии и возможности, но материалы и отделка просто портят весь опыт, когда вы не бегаете на восемь десятых и выше.

Final Edition X действительно мог бы быть немного более особенным, особенно в качестве дополнения к такому грозному поколению автомобилей. Это все еще «Evos» с лучшими из них, но в целом внешний мир вышел за пределы автомобиля.

Конечно, это не совсем покрытый шерстью мамонт, застывший во льду, но, учитывая, что машина достигла своего зенита эволюции несколько лет назад, теперь, к сожалению, для Lancer Evolution настало время положить этому конец.

Прощай, Эво. Спасибо за хорошо проведенное время и спасибо за воспоминания. Настоящий зал славы, если он когда-либо существовал.

Щелкните вкладку «Фотографии», чтобы увидеть больше изображений Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition 2016 года, созданных Джеймсом Уордом и Томом Фрейзером.

—

Эта статья была первоначально опубликована 3 декабря 2015 г.

ПОДРОБНЕЕ: новости и обзоры Lancer
ПОДРОБНЕЕ: Все Mitsubishi

Наши рейтинги

7.5

Производительность
и экономия

6,5

Кабина
и Комфорт

4,0

Технологии
и возможности подключения

: Mitsubishi Lancer Evo

Есть определенные автомобили, о которых средний потребитель мало знает, но немногие избранные энтузиасты отчаялись.

Subaru WRX STi, Golf R и этот Mitsubishi Lancer Evolution — лишь немногие из тех, что жаждут иметь поклонники «карманных ракет».

В основном это доработанная версия достаточно степенных автомобилей семейства.

Чтобы обычная машина ходила как вонь, производители устанавливают более мощные двигатели с турбонаддувом, модифицируют подвеску, тормоза и тюнинг, а также улучшают сиденья для более агрессивного поведения.

Mitsubishi Lancer Evolution не продается как хэтчбек, в отличие от других, но Subaru продается как хэтчбек, так и седан.

Что Lancer Evolution получает с точки зрения производительности и внешней привлекательности, ему не хватает комфорта для существ.Чувству «всегда в действии» нужно время, чтобы его оценить.

The Skin

Хотя большинство людей не знают, что такое Lancer Evolution, увидев его, они наверняка поймут, что это что-то особенное.

Кузов имеет дополнительную облицовку на нижних порогах; передняя решетка большая и затемнена для более агрессивного вида; а 18-дюймовые колеса или дополнительные колеса BBS, показанные здесь, обрамляют большие тормоза Brembo.

Огромное заднее антикрыло выглядит немного нелепо и, к счастью, не входит в комплект поставки более спокойной стандартной версии.Тем, кто любит внимание, стоит доплатить за огромное крыло. Для определенного покупателя Lancer Evolution является эффектным автомобилем, поэтому Mitsubishi предлагает всевозможные дополнительные элементы отделки различных цветов, чтобы сделать любой Evolution популярным.

The Cockpit

Lancer Evolution продается в двух комплектациях, GSR и MR, с соответствующими стартовыми ценами 41 998 и 51 798 долларов. Не дешево. GSR поставляется с совершенно замечательными спортивными сиденьями от Recaro, которые обеспечивают поддержку и удобство, а также выглядят отлично в таком спортивном автомобиле, как этот.У MR тоже есть эти сиденья, но они обтянуты кожей, а не тканью. В остальном интерьер, откровенно говоря, разочаровал. Та же приборная панель, что и Lancer за $ 16 000, размещена внутри Evolution. Сверхпростой дизайн и отсутствие деталей могут быть приемлемыми для автомобиля начального уровня, но для автомобиля стоимостью более 40 000 долларов это недопустимо.

Компания Mitsubishi должна была покрыть поверхности более мягкими материалами и разбить дизайн на другие цвета и ткани, чтобы компенсировать стоимость. К счастью, Bluetooth и звуковая система мощностью 140 Вт входят в стандартную комплектацию, но для навигации покупатель должен потратить больше или заказать модель MR.

The Ride

Недостаток внутренней отделки Evolution компенсируется чистым азартом от вождения и энергичным управлением. Сердце этого автомобиля — 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, мощность которого с турбонаддувом увеличивается со 148 лошадиных сил в обычном Lancer до мощных 291 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента. Это схожая мощность с BMW 335, автомобилем, который развивает 300 л.с. от 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом! Мотор Lancer не только мощный, но и линейный, что позволяет водителю коротко переключать 5-ступенчатую механическую коробку передач для расслабленной езды по городу или полного ускорения, когда это необходимо.Побывав на WRX STI, я предпочитаю хороший баланс агрессии и вежливости, который есть в Evolution. С такой большой мощностью, пытающейся добраться до земли, этот Lancer оснащен системой полного привода, которая имеет множество датчиков для определения пробуксовки и угла поворота автомобиля для максимального сцепления. Есть даже настройки, чтобы компьютер знал, какой тип вождения требуется: от асфальта до льда и гравия.

Хорошо: Фантастический мотор, управляемость и удовольствие.

Плохо: Evolution слишком дорогой, учитывая внутреннюю отделку и конкуренцию.

Вердикт Зака:

Проехав на этой машине в течение короткого периода времени, я научился управлять Lancer в повседневных приключениях. Высокопроизводительный автомобиль должен соответствовать повседневным требованиям. Проблема не в двигателе; скорее, громкий выхлоп и неуклюжая трансмиссия нужно отточить, чтобы приручить этого зверя. С другой стороны, открытие дроссельной заслонки и увеличение мощности — это волнующее чувство, которое сочетается с установленной подвеской и положением водителя.Основным конкурентом этой машины является седан Subaru WRX STi, у которого на шесть лошадиных сил больше, почти такой же крутящий момент, но он дешевле. У него тоже довольно простой интерьер, но полностью загруженный STi стоит 41795 долларов, плюс он поставляется с 6-ступенчатой, а не 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Lancer Evolution — это автомобиль, который вам, возможно, «просто необходимо иметь», если вы цените инженерные решения и возможности. Стиль агрессивен, мощность приятна в использовании, но интерьер немного разочаровывает. Мне понравилось проводить время с этой машиной, но она слишком дорога.

The Lowdown:

Мощность: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 291 л.с.

Заправка: 12,4 л / 8,7 л / 100 км (город / шоссе)

Резервное копирование: 3- год / 60 000 км

Цена наклейки: $ 41 998- $ 51 798

[email protected]

Подержанный 2015 Mitsubishi Lancer Evolution GSR на продажу в Коста-Меса, Калифорния

I. Как работает автоматический навигатор

A.Предварительный квалификационный отбор на автофинансирование:

Перед посещением участвующего дилера отправка запроса на предварительный квалификационный отбор на автофинансирование позволит вам проверить, соответствуете ли вы требованиям. Но не волнуйтесь, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовые процентные ставки и предложения по автомобилям, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и стиля жизни.И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры покажут все автомобили, которые они имеют в наличии для продажи, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров. Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Персонализация вашего предложения:

Измените такие параметры, как первоначальный взнос, продолжительность срока и т. Д., Чтобы заключить сделку, которая подходит именно вам. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. ​​Покупка у участвующего дилера:

Когда вы посетите участвующего дилера, покажите ему свое предквалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать. Если возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую свежую информацию о себе, контактах, месте жительства, доходе и занятости, а также предлагаемые вами условия финансирования, предварительный квалификационный статус и информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить доступность» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом).Если вы решите сделать это, вы также сообщите дилеру предпочитаемый вами способ связи, чтобы он мог связаться с вами и обсудить дальнейшие действия. По прибытии в дилерский центр вы можете протестировать автомобиль, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для проверки, чтобы завершить ваше финансирование. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования.В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance

A. Ограничения по возрасту, состоянию и доходу клиента:

Для предварительного отбора вам должно быть не менее 18 лет и у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO / FPO также работает. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски или Гавайев, и адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе.Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов США, в зависимости от вашей кредитной квалификации. Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, просрочены или просрочены).

B. Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документы и могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы заинтересованы.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали другой заем в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. Годовая процентная ставка

Годовая процентная ставка. Предварительно квалифицированные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр по продаже автомобилей, в финансировании которых вы можете быть заинтересованы.Вот типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, финансируемая сумма в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00%, и сроком на 72 месяца будет ежемесячный платеж в размере 500,20 доллара США. Указанные объявленные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых случаях для завершения покупки требуется предоплата, скидка или обмен. Рекламируемые и предварительно отобранные ставки и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типу транспортных средств

Ваш предварительный квалификационный отбор Capital One можно использовать только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования транспортного средства:

• Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
• Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год не должен превышать последние 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль с пробегом более старой модели или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном ), фирменных транспортных средств или транспортных средств без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или предоставленной нам информации.

E. Ограничения по финансированию:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от вашего дохода, основных кредитных характеристик, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов

A. Право для участвующих кредиторов:

Право на предварительный квалификационный отбор на автофинансирование от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, которые были получены Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительный квалификационный отбор участвующим кредиторам; поэтому, если вы не соответствуете требованиям, у вас не будет возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали минимальным требованиям к доходу и приобрели автомобиль для личного использования, соответствующий указанному году, , модель и / или ограничения по пробегу.

Б.Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены в зависимости от оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительный квалификационный отбор на автоматическое финансирование у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.

У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете их с их помощью.

C. Требования к участвующему дилеру:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров, и эти дилеры могут меняться и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator

A.

Ваши предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автокредитование. Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предквалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в представительстве при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и отзывы:

Нам нравится слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все отзывы наших клиентов представлены утвержденными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.

C. Информация о третьих лицах:

Capital One использует информацию третьих лиц, если они доступны в других случаях, чтобы помочь вам улучшить качество вашего автофинансирования. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, информацию о пробеге, указанную дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что эту информацию предоставляют третьи стороны, включая дилера, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не дает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности данных третьей стороны. Информация.Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому существует вероятность, что некоторые автомобили уже были проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензионные и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы также могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки по обмену основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продавая свой автомобиль.Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Сторонние веб-сайты, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, Capital One не обслуживаются.

Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования. Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.

App Store является знаком обслуживания Apple Inc.

Изображения стоковых автомобилей предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.

Stock Automotive Images, Copyright 2000-2021 izmo, Inc. Все права защищены. Приведенные здесь изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законом США и международным законодательством об авторских правах. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.

2012 Mitsubishi Lancer Обзор

Mitsubishi Lancer предлагает соблазнительный ассортимент компактных автомобилей: от практичных экономичных до практичных полноприводных седанов и спортивных лифтбэков и раллийных ракет. Lancer имеет аккуратную гладкую форму с выразительной акульей пастью. Его интерьер чистый, сиденья удобные, приборы на удивление просты.

Хорошие двигатели дают ему хорошую стоимость, а его базовая модель обеспечивает 26/34 миль на галлон по городу / шоссе, согласно EPA.Семь подушек безопасности, в том числе одна для колена водителя, помогают сделать это безопасным, в дополнение к антиблокировочной системе тормозов, электронному контролю устойчивости и обязательному монитору давления в шинах. Последний раз Lancer модернизировали для модели 2008 года.

Lancer SE 2012 года — новая модель. Он использует систему полного привода Mitsubishi, называемую AWC (управление всеми колесами), с проверенным 2,4-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил. Готовый к использованию снежного пояса, Lancer SE поставляется с подогревом сидений и зеркал.

Базовый Lancer DE не является голым, с его электрическими дверями и окнами, входом без ключа и автогалогенными фарами, но ему не хватает кондиционера, складывающегося заднего сиденья и круиз-контроля.Lancer DE использует хороший 148-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с инновационной системой электронного управления синхронизацией клапанов Mitsubishi (MIVEC) с двумя верхними кулачками и 16 клапанами.

Вождение становится более цивилизованным с Lancer ES с кондиционером и улучшенными передними и задними сиденьями. В 2012 году Lancer ES получит новую внутреннюю ткань и отделку приборной панели. Lancer ES Sportback — это элегантный 5-дверный автомобиль. Мы обнаружили, что Lancer ES предлагает достойную реакцию на рулевое управление и хорошо проходит повороты без чрезмерного наклона кузова.

Mitsubishi Lancer GT 2012 года — это прошлогодняя модель GTS с измененным названием. Он использует превосходный 2,4-литровый двигатель Mitsubishi, жемчужину силовой установки, в сочетании с приятной 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 6-ступенчатым вариатором (бесступенчатой ​​трансмиссией) с подрулевыми переключателями, рассчитанными на 23/30 миль на галлон. Мы хорошо сидели в 5-ступенчатом Lancer Sportback GT с передней воздушной заслонкой и задним спойлером, который выглядел изящно в цвете Graphite Grey Pearl и 10-спицевых легкосплавных дисках. Lancer GT привлекает своим внешним видом, приятными ходовыми качествами и экономией топлива.Если вам не нужен полный привод или ускорение с турбонаддувом, то GT — то, что вам нужно, особенно как Sportback с большим грузовым отсеком.

Полноприводный Lancer Ralliart движется в высокопроизводительную землю с 2,0-литровым двигателем с промежуточным охлаждением и турбонаддувом мощностью 237 лошадиных сил и демонстрацией яркой 6-ступенчатой ​​автоматической механической коробки передач с двойным сцеплением Mitsubishi. Lancer Ralliart 2012 года доступен только в кузове седан с расширенными крыльями, ковшом на капоте, вентиляционными отверстиями в виде акульих жабр и дополнительными сиденьями Recaro.У акульего рта хромированное кольцо, которое сияет, делая его больше похожим на серебряную помаду на большеротом окуне.

Lancer Evolution, или Evo, выдает 291 лошадиную силу. Только седан, с 5-ступенчатой ​​моделью Evolution GSR или с 6-ступенчатым двойным сцеплением Evolution MS, который добавляет амортизаторы Bilstein и более легкие тормозные диски. Развлекайтесь на трассе, ваша машина готова.

Модельный ряд

Mitsubishi Lancer DE 2012 года (15 695 долларов) поставляется с 2,0-литровым двигателем с регулируемыми фазами газораспределения на 148 лошадиных сил, тканевой обивкой, AM / FM / CD / MP3 с четырьмя динамиками, электрическими дверями и окнами, галогенными фарами.Кондиционер не является обязательным. (Все цены на тест-драйв новых автомобилей являются рекомендованными розничными ценами производителя, которые не включают плату в пункте назначения и могут измениться в любое время без предварительного уведомления.)

Lancer ES (16 995 долларов) поставляется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а ES Sportback (18 395 долларов) — с 6-ступенчатым вариатором с подрулевыми переключателями. Стандартное оборудование включает тканевую обивку премиум-класса, кондиционер, круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе, дверные замки с электроприводом и дистанционным управлением без ключа, 16-дюймовые колеса, задний стабилизатор поперечной устойчивости, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, складывающуюся спинку заднего сиденья с разделением 60/40 со складывающимся центральным подлокотником, подсветкой передней панели, ковриками, автоматически поднимающимся стеклом со стороны водителя, серебристыми вставками в салоне, корпусами наружных зеркал и дверными ручками в цвет кузова, охранной сигнализацией и предварительно подключенным Bluetooth.Опции ES включают люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса Rockford-Fosgate мощностью 710 Вт с девятью динамиками. Пакет Sport Aero (850 долларов), задний спойлер (290 долларов) и Sport Accent (295 долларов) придают ему вид Evo.

Lancer SE (20 195 долларов США) — это новая модель 2012 года. В нем используется система полного привода Mitsubishi под названием AWC (управление всеми колесами) с проверенным 2,4-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил. Он добавляет к оборудованию ES подогрев сидений и зеркал.

Lancer GT (19 845 долларов) и GT Sportback (21 345 долларов) имеют 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 л. Только вариатор поставляется с Sportback. В стандартную комплектацию входит аудиосистема с 6 динамиками мощностью 140 Вт и спортивные ковшеобразные сиденья. Спортивная подвеска привязана к 18-дюймовым легкосплавным дискам.

Lancer Ralliart (27 995 долларов), только седан, получит 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 237 л.с., а его подвеска и тормоза модернизированы по сравнению с GTS.Он использует шестиступенчатую автоматическую ручную коробку передач с двойным сцеплением, называемую TC-SST, с нормальным и спортивным режимами. В стандартную комплектацию входит автоматический климат-контроль, спортивные ковшеобразные сиденья с уникальными тканевыми поверхностями, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач. Также в стандартной комплектации: аудиосистема с шестью динамиками, аэродинамический пакет с передней воздушной заслонкой, нижние боковые воздушные заслонки и задний спойлер, установленные на заводе противотуманные фары, шины P215 / 45R18 на легкосплавных дисках. Опции включают в себя пакет Navigation & Technology с навигационной системой на основе GPS, хранящей картографические данные на жестком диске 40 ГБ, с 10 ГБ, отведенными для лично записанных аудиофайлов, для воспроизведения на дополнительной аудиосистеме Rockford-Fosgate с 9 динамиками мощностью 710 Вт. со спутниковым радио Sirius.

Lancer Evolution выпускается в двух моделях: GSR (34 495 долларов США) с 5-ступенчатой ​​коробкой передач или MR (37 695 долларов США) с 6-ступенчатым двойным сцеплением, плюс кованые легкосплавные диски BBS, амортизаторы Bilstein, пружины Eibach и большой задний спойлер. Стандартное оборудование Evo включает автоматический климат-контроль, сиденья Recaro, 140-ваттную аудиосистему с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники, замки и вход без ключа, а также высокопроизводительные шины Yokohama на 18-дюймовых легкосплавных дисках. Опции включают навигацию, Bluetooth, 710-ваттную аудиосистему Rockford-Fosgate с 9 динамиками и HID-фары.

Функции безопасности для всех моделей Lancer включают передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности спереди, боковые шторки безопасности, коленную подушку безопасности водителя и датчик давления в шинах. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия также входит в стандартную комплектацию вместе с системой активного контроля устойчивости. Ремни безопасности передних сидений оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия, чтобы помочь пользователям максимально защитить себя от подушек безопасности при столкновении. Задние сиденья оснащены анкерами и ремнями безопасности для детей (LATCH). Доступная система управления всеми колесами повышает безопасность на скользкой дороге.Lancer 2012 года получил награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения с лучшими показателями лобового удара на высокой скорости, бокового удара на высокой скорости и удара сзади.

Walkaround

Mitsubishi Lancer — прекрасный автомобиль, независимо от того, видите ли вы его морду злой, как акула, или просто зияющей, как большеротый окунь. Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, идеально разделяет его и минимизирует его крайности. Угловые фары головного света завершают образ экзотикой.

GT раньше был чище, чем Ralliart, решетка радиатора которого окаймлена хромированным кольцом, как серебряная помада на рыбе.Но в 2012 году GT получит решетку радиатора Ralliart. Хотя это не крутой алюминиевый капот Ralliart со вставкой для интеркулера турбокомпрессора и двумя функциональными вентиляционными отверстиями, которые действительно напоминают акульи жабры. Ralliart также имеет расширяющиеся крылья с низкопрофильными шинами. Его 18-дюймовые легкосплавные диски — это новый дизайн 2012 года, и, по крайней мере, для нас, они не так красивы, как предыдущие 10-спицевые колесные диски для универсалов.

Угловатые задние фонари выглядят так же экзотично, как и фары, огибающие края автомобиля.Задняя дека довольно короткая и чистая на седанах ES и SE; в то время как у GT и Ralliart есть спойлерное крыло, которое настолько велико, что почти заполняет крышку багажника. Это не непривлекательно, но это перебор. У GT одна хромированная выхлопная труба, у Ralliart — две.

Кузов Sportback имеет аккуратный спойлер над задней дверью. Среди пятидверных конкурентов Lancer, а именно Mazda3, Subaru Impreza и VW Golf, Sportback имеет лучшие и наименее квадратные линии. Его силуэт четкий и аккуратный, а общие линии милые, возможно, менее резкие.Он хорошо смотрится в Graphite Grey Pearl, а Octane Blue Pearl бросается в глаза.

Что касается Evo, то его нос граничит с грубым, с глубоким спойлером, который выполняет двойную функцию, отталкивая набегающий воздух, чтобы удерживать передние колеса прочно, при этом охлаждающий воздух проходит через спортивную черную сетку в интеркулер и радиатор. . Фары акулы огибают крылья, создавая стилистическую оптическую иллюзию, маскирующую длинный передний свес. Воздуховоды в капоте служат двойным целям (например, спойлер на подбородке): откачивают горячий воздух из моторного отсека для охлаждения двигателя и уменьшения подъемной силы.

Элементы интерьера

В интерьере Mitsubishi Lancer нет ничего, что могло бы не понравиться, начиная с новой обивки и отделки салона 2012 года. Общее ощущение водителя от каждой модели в высшей степени хорошее. Спортивные ковшеобразные сиденья на Lancer GT удобны, имеют отличное положение для сидения и сделаны из красивой прочной ткани (одна из причин, по которой GT получает нашу награду за свои деньги). То же самое можно сказать в меньшем масштабе о более пешеходных сиденьях в Lancer SE.Дополнительные сиденья Recaro в Ralliart слишком тесны для повседневного комфорта, если только вы не маленькие; однако на трассе они потрясающие, поэтому нам они нравятся на Evo.

Кожаная обертка на рулевом колесе GT приятная, а размер руля идеально подходит для спортивного вождения. Интерьер GT отделан искусственным углеродным волокном, титановым пластиком, стильным и чистым, хотя и не дорогим. Хороший задний обзор, хотя большое заднее крыло на крылатых моделях блокирует обзор через заднее стекло.Ящики и консольные отсеки хороши и много, в том числе большие перед рычагом переключения передач. Между передними сиденьями и в карманах передних дверей есть подстаканники, они хорошие, но не особо глубокие.

Черта грациозная. Датчики сделаны со вкусом, белое на черном с серебряными ободами. У тахометра и спидометра есть карнизы, двугорбый козырек на приборной панели, который обеспечивает тень для прямоугольного цифрового индикатора, расположенного между ними, поэтому вы можете читать его красные буквы на солнце. Он предлагает обычную информацию, пройденные мили, расстояние до пустого места и тому подобное, но в Ralliart с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением наиболее полезно сразу показать, на какой передаче вы находитесь, четко и всегда правильно.

И двойное сцепление Ralliart, и вариатор переключаются с помощью лепестков-бабочек за рулевым колесом, которые достаточно велики, чтобы дотянуться до них, не двигая руками, когда вы держите руль в положении «10 часов» и «2 часа». Вариатор в SE — один из самых острых, которые мы когда-либо чувствовали. Некоторые из них ужасны (например, Scion iQ), а некоторые приемлемы; Lancer находится на высоком уровне приемлемого.

Места на задних сиденьях достаточно, по сравнению с другими автомобилями такого размера. На удобном заднем сиденье не так много места для коленей, хотя вход и выход хорош.Откидной центральный подлокотник в Lancer ES и GT более стабилен, чем кажется, а это означает, что при повседневной вождении дети вряд ли выльются из подстаканников. Консоль находится глубоко под подлокотником. По вместительности Lancer сопоставим с другими автомобилями этого класса. Багажник тоже средний. Нам бы хотелось, чтобы багажник открывался с помощью защелки, а не только пульта дистанционного управления с доступом без ключа.

Навигационная система проста в эксплуатации. У нашего Lancer SE 2012 года был дополнительный навигационный пакет за 2295 долларов, с использованием экрана 4 × 8, который также отображал другую информацию.Мы влюбились в его простоту в эксплуатации, простоту определения таких вещей, как расход топлива (27,1 миль на галлон при стабильных 75 миль в час) и расстояние до пустого. Он предлагает некоторые вещи, в которых мы не были уверены, что нам нужно, например, календарь технического обслуживания и подвижную широту и долготу автомобиля, а Trip Environment предлагает вам график, показывающий внешнюю температуру каждые пять минут, что немного; но там еще есть высотомер, и это круто. Нам так и не удалось придумать значок с плавающими фигурами, как целая команда счастливых космонавтов, выходящих в открытый космос.

Что нам не понравилось, так это отсутствие ручек для настройки радио. Автопроизводители еще не поняли, что кнопки небезопасны, как ручки, потому что они требуют большей концентрации, времени и ваших глаз. Вы не можете схватить кнопку, поэтому ваш настроечный палец будет подпрыгивать, если тротуар не будет идеально гладким. Однако в Lancer используются простые старомодные ручки климат-контроля, ура.

Опциональная аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками мощностью 710 Вт звучит потрясающе с четкими высокими частотами.

Впечатления от вождения

Lancer DE и ES 2.0-литровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения — хороший вариант, как и 5-ступенчатая механическая коробка передач, так что это очень интересный автомобиль. Несмотря на то, что у него всего 148 лошадиных сил, вы должны оставаться на высоте, потому что не всегда есть достаточное ускорение. CVT, похоже, лишен мощности, но с лопастями из магниевого сплава, работающими с 6-ступенчатым вариатором в ручном режиме, он все еще кажется достаточно живым.

Мы нашли Lancer ES плавным, энергичным и спортивным. В городе маневренность, а в поворотах тугая на скоростях внутри коробки.Езда комфортная. Хотя Honda Civic кажется более плавной, а Mazda3 более сложной.

Lancer GT и SE используют 2,4-литровый двигатель с мощностью на 20 лошадиных сил больше, и это большая разница. Он набирает 6500 оборотов в минуту. Вы можете расслабиться на дроссельной заслонке, потому что, когда вы ее загрузите, она снова поднимется, а затем немного. Можно даже сказать, что для такой машины ускорение отличное. Крутящий момент сильный.

Тормоза очень чувствительные, а педаль прекрасная на ощупь.5-ступенчатая коробка передач положительна, легко переключается с надежным сцеплением. У более крупного 2.4 достаточно мощности, чтобы вы определенно почувствовали крутящий момент передних колес при резком ускорении. Lancer ES тихий и плавный на автостраде, где 80 миль в час ощущаются как 70, и это кое-что говорит о небольшой машине с четырехцилиндровым двигателем. Привлекательные 10-спицевые легкосплавные диски обуты в всесезонные шины Dunlop P215 / 45R18.

Управляемость тугая и достаточно быстрая, и поездка не преподносит никаких толчков или сюрпризов.Нам нравилось водить как GT, так и SE в любой ситуации, с которой мы сталкивались, включая легкий снегопад на полноприводном SE. Mitsubishi называет это AWC или All Wheel Control, потому что он включает их антипробуксовочную систему. Новинка 2012 года, Lancer SE предназначен для покупателей в зимних условиях. AWC может быть отрегулирован водителем для 2WD, 4WD и блокировки. Таким образом, вы можете оставаться в режиме 2WD для лучшего пробега, как мы сделали, чтобы достичь среднего значения 27,1 миль на галлон.

Ralliart обладает мощным полным приводом и повышает мощность в лошадиных силах.Он использует подвеску и тормоза GT, немного модернизированные, с шинами Yokohama с рейтингом скорости. Он оснащен полностью алюминиевым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 237 лошадиных сил. Есть только одна трансмиссия, 6-ступенчатая коробка передач Twin Clutch Sportronic Shift. TC-SST — это, по сути, механическая коробка передач без педали сцепления. Эта конструкция с двойным сцеплением сейчас преобладает в качестве метода переключения механических коробок передач без педали сцепления, автоматически или с помощью подрулевых лепестков. Многие из них построены немецкой компанией Getrag, но Mitsubishi строит свои собственные.

Поездка на Ralliart иногда может казаться слишком жесткой на улице и утомлять вас, особенно когда он оборудован дополнительными сиденьями Recaro.

Электронная система полного привода Ralliart, или AWC, может быть настроена для гравия, снега или асфальта, но эта система не такая всеобъемлющая, как система Super All-Wheel Control Evo. У Ralliart также отсутствует гусеничная подвеска Evo. Так что он не управляется как Evo. При резком движении в более медленных поворотах Ralliart будет проявлять недостаточную поворачиваемость и даже крениться, поскольку его шины будут пытаться вцепиться в асфальт.Это происходит до того, как сработает электронный контроль устойчивости. Разница, по-видимому, заключается в простом управлении всеми колесами по сравнению с управлением всеми колесами Super в Evo, а также в более мягкой подвеске GT.

На дороге с Ralliart в Каскадных горах Вашингтона мы обнаружили, что режим Sport Manual исключительно хорошо работает в TC-SST, обеспечивая более резкое переключение на низшую и более быструю передачи; и Normal Drive работает так плавно, что вы едва можете почувствовать расслабленное переключение на повышенную передачу. Но Sport Drive сбивает с толку трансмиссию; он переключает передачи на более высокую и пониженную в неподходящее время, непоследовательно.Четвертый возможный режим, Нормальный ручной, в значительной степени противоречит, если только вы не любите просто играть с веслами. Поэтому мы предпочли Sport Manual для спортивного вождения и Normal Drive для езды по городу. Мы обнаружили, что холодным утром требуется пара кварталов, чтобы передача могла избавиться от некоторой медлительности.

Что касается Evo мощностью 291 л.с., то мы считаем, что он просто лучший. Evo X (как и в 10) тяжелее и имеет немного меньше мощности, чем его главный соперник, Subaru WRX STI, но кажется более точным и маневренным.Вы не найдете более комфортного автомобиля на трассе, чем Evo, особенно не менее чем за 40 000 долларов. Управлять Evo очень легко, очень тяжело.

Более серьезный, чем Ralliart, Evo использует кованые алюминиевые рычаги управления, быстрое передаточное отношение и большие тормоза с четырехпоршневыми передними суппортами, а также более высокий уровень контроля устойчивости. Система Super All-Wheel Control объединяет все электронные средства управления динамикой, включая активный центральный дифференциал и активную регулировку рыскания в заднем дифференциале.

Его TC-SST имеет дополнительный режим, называемый Sport Plus, для трека. Вы можете полностью отключить контроль устойчивости, и он по-прежнему будет чувствовать себя сбалансированным на трассе, в данном случае Pacific Raceways возле Сиэтла. Мы проехали 140 на крутом повороте на передней прямой, и Evo устойчиво держался на гусенице, где многие гоночные машины делают страшные рывки. Четырехпоршневой Brembos замедлил скорость до 70 за поворот в конце прямой, быстро и без драматизма. И неоднократно, без выцветания.

Сводка

Mitsubishi предлагает всем представителям компактного класса 148-сильный Lancer ES для тех, кто хочет экономить; 168-сильный GT для людей с духом; полноприводный SE для тех, кто в заснеженных местах; 237-сильный Ralliart для смелых; и Evo мощностью 291 л.с. для тех, кто любит скорость.GT особенно привлекателен своей ценой, расходом топлива, ходовыми качествами и красивым внешним видом. Если вам не нужен полный привод, ускорение с турбонаддувом или жесткие повороты, GT имеет стиль Evo за половину меньше. А если вам нужен полный привод, но не высокая производительность, SE — для вас.

Корреспондент NewCarTestDrive.com Сэм Мозес управлял Lancer GT и SE на Тихоокеанском Северо-Западе и Ralliart и Evo на Pacific Raceways недалеко от Сиэтла; Том Ланкард водил Lancer ES в Санта-Монике и Evo в Фениксе; Митч Маккалоу управлял Evo на трассе Firebird Raceway недалеко от Феникса.

Обзор Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015: достойная проводка

Мицубиси, Мицубиси, Мицубиси. Что мы будем с тобой делать? Вы были для нас домом, когда все, что мы могли себе позволить, — это Eclipse без турбонаддува с ручным управлением. У друга был внедорожник Montero, и это было совершенно круто. Даже не заставляйте нас начинать с 3000GT, и как это круто.А когда мы услышали о Lancer Evolution, а потом он наконец попал в США? Мы были поражены. Теперь вы делаете (сделали) и одну хорошую машину для энтузиастов, и это тоже уходит. Итак, достойные проводы, этот Final Edition Lancer; Будем надеяться, что этот автомобиль — не лебединая песня бренда, а вестник грядущих великих дел. К сожалению, мы прогнозируем, что это, вероятно, первое, по крайней мере, в том, что касается водителя-энтузиаста.

Final Edition Lancer получает лучший двигатель компании, лучшую трансмиссию — хотя он может использовать и другую передачу — и лучшую версию Super All-Wheel Control.

Номинальная мощность составляет 302 л.с., а крутящий момент — 305 фунт-фут при 4000 об / мин. Это в спешке сбивает с конвейера 3500-фунтовую пушку, особенно когда вы получаете правильное сцепление. Как и многие полноприводные автомобили с турбонаддувом, Evo можно запускать со светофора и на повороте без малейшей пробуксовки колес, по крайней мере, на сухой дороге. Конечно, на снегу намного веселее. И именно здесь эта машина действительно сияет — на белой скользкой поверхности, когда вы можете просто вести ее предсказуемо боком, пока не выйдете с парковки.

Не так много автомобилей, которые в плохую погоду доставляют больше удовольствия, но это одна из них. Нажмите кнопку контроля тяги один раз, и вы сможете изобразить красивые восьмерки вокруг световых столбов. Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд, и вы сможете соскользнуть со скалы. Одно быстрое нажатие подходило для поздней зимней метели, несуществующей стоянки у торгового центра и четырех петушиных хвостов на снегу.

2015 года Митсубиси

Я думаю, что на снегу намного веселее, потому что Evo уже не так быстр, относительно.В 2003 году, когда сюда приехал Evo VIII, 300 л.с. были неплохим моментом. Вините мировые Ford, Dodges и Hondas в том, что они заставили их чувствовать себя пешеходами с их Mustang, Charger и даже Accord.

Итак, эта машина почти идеальна на снегу. Его дорожный просвет недостаточен, чтобы беспокоиться о кусках льда, и даже несколько сухих пятен не помешают веселью, хотя они могут замедлить вас. Просто опустите его, переключитесь на вторую, опустите его и проложите свой путь по желтым линиям, как каллиграф с бензиновым двигателем и полным приводом.

Тормоза отличные, с минимальным ходом и хорошим сцеплением с дорогой. Кажется, он не слишком много ныряет, не поднимает или не запускает, что заставляет меня инстинктивно уворачиваться от выбоин. Я действительно ударил нескольких, и это было болезненно как морально, так и физически.

Рулевое управление на мой вкус слишком сильно усилено. Легко на сухом асфальте и почти не чувствует себя на снегу. Было много, много веселья на пустой стоянке, но на узкой трассе ралли я был бы более обеспокоен.

2015 года Митсубиси

Интерьер немного простоват, но мы ожидаем, нет, этого требует. Новое радио с сенсорным экраном выглядит прилично, но я так и не нашел ни USB-порта, ни даже входа AUX. Мицу действительно смягчила подушки сидений, и я благодарен за это. Одна из моих любимых головокружений — это попытка проскользнуть в гоночное сиденье и зажатую подушку. Этот просто сжимается прямо вниз.Это значительно упрощает вход и выход.

Комфорт в Эво хорош. Сиденья хорошо вписываются в мою меньшую раму, и я нашел приличное место для вождения. Однако рулевая колонка не телескопическая, поэтому она не была идеальной. Крыло в задней части также закрывает горизонт в зеркале заднего вида, что меня безмерно раздражает. Subaru решила эту проблему, подняв крыло на дюйм или около того посередине, Mitsu должна сделать это, если когда-нибудь снова построит этот автомобиль.

И, черт возьми, я надеюсь, что это так.Если бы компания модернизировала этот автомобиль для автосалона, возможно, добавила бы 50 л.с., больше технологий безопасности и больше места в багажнике, это было бы хитом. Что ж, может быть, он не понравится широким массам, но энтузиастам это понравится. К сожалению, мы не можем поддерживать бренд сами, хотя Subaru, кажется, преуспевает, продавая несколько Imprezas вместе со своим WRX. Lancer Evo мертв, да здравствует Lancer Evo. Или, возможно, придерживаясь этих строк, «Lancer Evo, бывший и будущий король».

2015 года Митсубиси

ДРУГИЕ ГОЛОСА:

Эта машина невероятно хороша.Mitsubishi не занимается производством такого хорошего автомобиля. Или, может быть, учитывая все более отдаленные дни славы марки на американском рынке, у нее нет бизнеса или , чтобы делать все свои автомобили такими хорошими. Я не знаю; к тому времени, когда я достиг совершеннолетия, Eclipses были просто паршивыми подержанными автомобилями.

Неважно. Взять стареющий (если грамотный) ультрабюджетный седан и превратить его в Lancer Evolution … автомобильное волшебство, вот что это такое.

Превышают ли его 303 с трудом заработанные лошадиные силы сегодня? Да, но диапазон мощности достаточно мощный, и он хочет тянуть до 3000 оборотов в минуту.Это кажется субъективно быстрым, но также и объективно быстрым. Может быть, и не по сравнению с суперкаром с шестизначными цифрами, но я не думаю, что новый Ford Focus RS намного лучше.

Однако Evo — это больше, чем просто скорость по прямой. Управление как-то более прямое и незамедлительное, чем у WRX. Захват безмерный; он идет именно туда, куда вы хотите, без жалоб. Это, вероятно, одна из самых интуитивных машин, которую вы все еще можете купить, хотя бы ненадолго.

И здесь нет яркого, насыщенного технологиями интерьера, который отвлекает вас от вождения. Это хороший способ сказать, что приборная панель и ее окружение перенесут вас в дизайн и ощущения 2003 года.В этом году дебютировал «2 Fast 2 Furious». Совпадение?

— Грэм Козак, младший редактор

2015 года Митсубиси

Опции: Нет

Информация о модели автомобиля

В ПРОДАЖЕ: Сейчас

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 37 995 долларов США

КАК ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЦЕНА: 37 995 долларов США

: 2,0-литровый двигатель DOHC I4 с турбонаддувом, пятиступенчатая коробка передач AWD

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

обзор

Компания Mitsubishi называет Lancer Sportback Ralliart «недостающим звеном». Что звучит не слишком многообещающе. Недостающее звено обычно используется для описания кого-то, возможно, не столь развитого, как могло бы быть. На самом деле японский производитель имеет в виду, что Sportback — который впервые использует значок Ralliart в Европе — ликвидирует разрыв между boggo Lancers и его моделями Evo, плавящими на асфальте.

Как ему это удается?

Версия Ralliart использует расстроенную версию двухлитрового турбомотора Evo X из литого алюминия, поддерживаемого базовой ходовой частью от Evo IX. Таким образом, вы получаете 240 л.с. в отличие от сумасшедших 300 л.с. и выше у моделей Evo. А вместо Active Yaw Control у Evo в Sportback есть система All-Wheel Control, которая использует активный межосевой дифференциал для равного распределения крутящего момента между дифференциалами повышенного трения на передней и задней осях. Подвеска также была модернизирована за счет более толстых передних стабилизаторов поперечной устойчивости, более высокой жесткости пружины и усиленных амортизаторов, а тормозные диски увеличились с 381 мм до 406 мм.

Какие-нибудь визуальные улучшения?

В отличие от Evo, наследие которого диктует формат седана с тремя коробками, версия Ralliart будет доступна только как хэтчбек. Это означает, что владельцы, к сожалению, останутся без внимания с несколько неудобной формой пятидверной модели. По крайней мере, нет никаких сомнений в назначении этих двухдневных выхлопных труб с большим отверстием, вентилируемого капота и графитовых сплавов — он определенно выглядит острее, чем стандартный Sportback, но эти визуальные улучшения не могут скрыть форму, которая не такая красивая и не такая сбалансированная, как седан.

А внутри?

Как только вы откроете дверь, становится ясно, куда ушли ваши деньги — на силовую установку и трансмиссию.Единственные видимые намеки на то, что это более спортивная модель, — это обшитое кожей и хромом рулевое колесо и выделенная строчка на сиденьях с большими валиками. Но он лучше оборудован, с системой хранения музыки на жестком диске и спутниковой навигацией, которые включены в стоимость. Коробка передач SST с двойным сцеплением также входит в стандартную комплектацию. Хотя ручные изменения с использованием подрулевых переключателей были быстрыми на нашей опытной модели, они были неприемлемо рывками на низких скоростях, что, по мнению Mitsubishi, будет рассмотрено к тому времени, когда автомобиль поступит в продажу.

Так как там в дороге?

Люк — это почти две машины в одной. Почти. Переведите переключатель трансмиссии в режим Sport — ускорение переключения и исключение переключения ниже 2500 об / мин — и Mitsubishi станет агрессивным и настороженным, побуждая вас работать сильнее и быстрее. Это все еще очень быстрая двухточечная машина. И шасси тоже более чем способно не отставать — передняя часть сильно вгрызается в углы, а задняя часть демонстрирует регулируемость, как у Evo, на дроссельной заслонке. Жаль, что помимо слабого турбо-свиста саундтрек Ralliart совершенно не вдохновляет.