РазноеТойота камри 2019 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Camry VIII (XV70) на Авто.ру

Тойота камри 2019 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Camry VIII (XV70) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Camry VIII (XV70) на Авто.ру

8 Шумоизоляция

8 Управляемость

4 Дизайн

4 Расход топлива

4 Багажник

Минусы

8 минусов

6 Качество сборки

1 Безопасность

1 Вместительность салона

Машина — пушка!!!

Toyota Camry 2.5 AT (181 л.с.)

Машиной я абсолютно доволен!!! Уже на протяжении 20 лет двигаюсь только на японских автомобилях ! Тойота Камри замечательный автомобиль для города,для деловых поездок! Машина в которой хочется находит

Другая машина

Toyota Camry 2.5 AT (181 л.с.)

Всем привет, недавно продал свой «полтиник» на котором отъездил 177 000 за 5 лет , расставятся было жалко ..но пробег уже почти под 200 …вынудил . За все время владения , поменял только передние д

Тест-драйв Авто.ру

Сегодня — в красном: смотрим на последствия апгрейда Toyota Camry

Камри XV70

Toyota Camry 3.5 AT (249 л.с.)

Добрый день. Хочу поделиться с Вами ощущениями от эксплуатации Тойота Камри XV70 3.5 л Экзекьютив Сафети. Если кто то не знает, это максимальная комплектация Камри в данном кузове. Еще месяц назад пе

Довольный клиент

Toyota Camry 2.5 AT (181 л.с.)

Восхищаюсь надежностью модели, легкостью в обслуживании и неприхотливыми двигателями. Тойота Камри имеет просторный салон и вместительный багажник, внушительный клиренс, как для седанов, и высокий уро

Тойота Камри 2020 г.в.

Toyota Camry 2.5 AT (181 л.с.)

Отличный автомобиль, как и ожидал! За полтора года владения замечаний практически не было! Мелочевку при нулевом ТО официалы устранили. Вообще, гарантия Тойоты поражает! Какой вопрос не задай (в рамка

Тойота Камри 2018. 2,5л

Toyota Camry 2.5 AT (181 л.с.)

Комплектация богатая за такие деньги, из приятных мелочей есть беспроводная зарядка, обогрев зоны покоя, стеклоочистителей, режим Авто-Холд, голосовой набор, а вот единственное, чего ощутимо не хватае

Только по факту!!!

Toyota Camry 2.5 AT (181 л.с.)

Здравствуйте, обладаю Toyota Camry S- edition, все плюсы данной марки автомобиля известны многим, а вот нюансы, которые появляются при эсплуатации я не встречал!(чудо блогеры молчат) 1) Чувствительнос

Камри XV70

Toyota Camry 2.5 AT (181 л.с.)

Машиной очень доволен, устраивает по всем параметрам, за исключением мелких нюансов, которые описаны ниже. Большая, управляется отлично. Динамика для города вполне приемлема.

Машина как машина

Toyota Camry 2.0 AT (150 л.с.)

Всем кто рассматривает себе такой автомобиль, возможно вам будет полезен этот отзыв. Брал намеренно, именно, двухлитровую, чтобы был меньше расход и налог, до этого 7 лет отъездил на камри в 40-м куз

Тойота Камри V70

Toyota Camry 2.5 AT (181 л.с.)

Машинка очень понравилась. Качество на высоте. Вовремя обслуживай на ТО и можно забыть про ремонты. Подвеска мягкая, глотает все ямы. Двигатель экономичный и шустрый, расход по городу 11-12 литров. Кр

Всё о Toyota Camry

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 16

Тойота Камри 2021 у официального дилера в Москве, цены на ❯❯ новую Toyota Camry в автосалоне Тойота Центр Кунцево

Безусловный лидер сегмента бизнес-седанов с доступной ценой, образцовым уровнем комфорта и широкой линейкой моторов нацелен на новые рекорды. Toyota Camry в восьмом поколении еще больше адаптирована под строгие требования консервативных водителей. Благодаря продуманной шумоизоляции внутри Тойота Камри сохраняется идеальная тишина, а мягкая подвеска нивелирует неровности, тем самым исключает дискомфорт при прохождении сложных участков пути.

Стильный снаружи – уютный внутри

Внешность седана изменилась не кардинально – дизайнеры произвели обновления точечно, тем самым улучшили восприятие модели, сделали образ посвежевшим и современным.

С переходом на новую платформу GA-K автомобиль получил низкую посадку, вырос в ширину, за счет чего обрел больше устойчивости и уверено ведет себя при обгоне, на поворотах. Комбинация массивной радиаторной решетки и узких разрезов передней оптики придает седану агрессивный вид, одновременно делает образ солидным. В списке внешних обновлений также видоизмененные бамперы, другие колесные диски и два дополнительных цвета кузова в базовой комплектации – красный и синий. В задней части седана установили 4 (не 2, как раньше) парковочных датчика: с ними маневрировать на парковке будет проще и безопаснее.

Надежные производительные моторы

Все, что выполнено в рамках технического обновления, вызывает положительные эмоции. Седан и раньше отличался плавностью хода, которая у моделей в восьмом поколении стала еще более ощутимой, в том числе, за счет улучшенной управляемости.

Купить Toyota Camry 2021 года в Москве можно только с бензиновыми моторами, причем два из них новые, хоть и остались при прежнем силовом потенциале:

  • 2-хлитровый 150-сильный: работает в паре с вариаторной трансмиссией с механической первой передачей. Двигатель не просто надежный, но и экономичный, так как сертифицирован на заправку бензином АИ-92;
  • 2,5-литровый мощностью 200 л/с: комплектуется восьмиступенчатой КПП, также работает на недорогом АИ-92;
  • 3,5-литровый 249-сильный, также попадающий под льготную налоговую планку.

В автосалоне официального дилера Тойота представлены все 8 комплектаций нового седана, которых становится 11 учетом разницы в моторах и КПП. Все модели переднеприводные, расходуют всего 6,0-6,8 литров топлива в смешанном режиме (более требовательной является версия с самым сильным мотором, поглощающим 8,7 л на том же отрезке пути), отличаются высокой динамикой на трассе, разгоняясь до 210-220 км/м в зависимости от комплектации.

Купить новый Toyota Camry в дилерском центре Тойота Центр Кунцево предлагаем за наличный расчет или в кредит, воспользовавшись выгодными кредитными программами банка-партнера. К вашим услугам – профессиональное техническое обслуживание, все виды ремонта по гарантии и по окончании срока, оригинальные запчасти.

Получите выгодную цену на Toyota Camry! Участвуйте в программе Трейд-ин по замене старого автомобиля на новый. Мы вычтем цену вашего авто из стоимости модели 2021 года.

Тойота Камри – цены и комплектации новой модели 2021

Комплектации и цены Тойоты Камри 2021 у официального дилера в Уфе и Стерлитамаке

Toyota Camry 2021 года — стильный седан бизнес-класса с классическим дизайном кузова в стиле купе. Ознакомьтесь с комплектациями и ценами обновленной Тойоты Камри у официального дилера в Уфе и закажите модификацию, которая соответствует вашему стилю вождения, требованиям к динамике вождения. Оцените превосходство модели в реальных дорожных условиях, взяв автомобиль на тест-драйв.

Технические характеристики комплектаций

Путешествуйте с комфортом, используя технологические решения, разработанные для вас и ваших пассажиров. Полезная информация легко синхронизируется в трех местах: на экране информационно-развлекательной системы, на цветном мониторе приборной панели и прямо перед вашими глазами – на проекционном дисплее HUD.

Сиденья, обтянутые натуральной кожей, с подогревом и электрической регулировкой, позволят вам насладиться каждой поездкой. Аудиосистема Camry JBL сделает музыку вокруг вас идеальной, а соединение Bluetooth® обеспечит доступ к данным на вашем телефоне.

В стандартную комплектацию Toyota Camry входит набор инновационных технологий безопасности (TPMS, EPB, ABS+EBD, TRC, BAS, VSC+, HAC). Опционально доступная система контроля слепых зон (BSM) помогает вам при вождении в городе и на шоссе, позволяя безопасно менять полосу движения. Интеллектуальные передние и задние датчики парковки и системой контроля перекрестного движения в обратном направлении (RCTA) делают маневры на парковке проще, чем когда-либо.

Система панорамного обзора (PVM), круиз-контроль, выбор режимов движения и другое оборудование предназначено для облегчения управления автомобилем. В топовых комплектациях Camry получила Toyota Safety Sense – пакет систем активной безопасности, включающий PCS, iDRCC, LDA, LTA, SWS, AHB, RSA. Электронные системы делают вождение более расслабленным, помогают предотвращать аварии.

Превосходной динамикой седан обязан производительным, экономичным двигателям мощностью 150, 200, 249 л. с., которые работают с CVT или 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Покупая Toyota Camry у официального дилера в Уфе, вы получаете льготные условия кредитования, лизинга, автострахования, выгоды по Трейд-ин.

Позвоните нам, чтобы получить больше информации.

Комплектации и цены новой Toyota Camry 2020-2021

Комплектации и цены обновленной «Тойоты Камри»

Официальный дилер японского автоконцерна в Екатеринбурге приглашает приобрести любую из доступных на российском рынке версий новой «Тойоты Камри» по цене, рекомендованной автопроизводителем. Признаваемый лучшим авто бизнес-класса в России на протяжении двух последних лет, обновленный седан обрел более динамичный экстерьер, прибавил в мощности, стал просторней и комфортней внутри.

Модификации, ходовые качества, оснащение

Формируя стандарты безопасности, стиля, комфорта в своем сегменте, статусный автомобиль предлагает и другой уровень технических возможностей. Цена «Тойота Камри» в  новом кузове прямо зависит от силовой установки под капотом. Предлагаемый для топовых  комплектаций новый 249-сильный двигатель объемом 3,5 л с 8-ступенчатой АКПП позволяет машине разгоняться до 220 км/час, разменивать за 7,70 секунды «сотню», сжигая по трассе 6,4 л бензина на 100 км.

Основной 2,5-литровый мотор мощностью 200 л.с. не столь динамичен, но потребляет меньше горючего. Модели начального уровня оснащаются 150-сильным двигателем объемом два литра с бесступенчатым вариатором, который проще, экономичнее, удобнее при городском трафике.
Комплектации и цены Toyota Camry 2021 года
Седан представлен восемью вариантами, стоимость которых определяется перечнем оборудования. Уже версия «Стандарт» штатно комплектуется:

  • светодиодной автооптикой;
  • легкосплавными дисками;
  • стояночным электромеханическим тормозом;
  • мультимедийной системой;
  • рулевым электроусилителем;
  • обогревом передних кресел, наружных зеркал, лобового стекла;
  • ассистентом при движении на подъем;
  • системой курсовой устойчивости.

Для спортивной спецсерии характерно наличие накладок порогов, кнопки пуска двигателя с логотипом GR SPORT, премиальной аудиосистемы на 9 динамиков. Топовые версии оснащены трехзонным климат-контролем с ионизатором, фирменным пакетом средств активной безопасности Safety Sense, систем панорамного обзора и мониторинга слепых зон.

Оформить предзаказ или зарезервировать выбранную комплектацию  Toyota  Camry по цене, зафиксированной производителем, можно в нашем автосалоне.

Тест-драйв Toyota Camry Hybrid: когда электричество – «за» разгон и «против» расхода

Если верить записям в электронных билетах, то в полете на презентацию Toyota Camry Hybrid я преодолел около 2 000 км – и все для того, чтобы узнать всего две цифры: разгон 0-100 км/ч и расход топлива. Ведь уже известно, что гибридная техника Toyota реально работает: снижает расход, прибавляет динамики. Вопрос лишь в том «насколько». Плюс прошлый обзор Toyota Camry оставил после себя пару вопросов, ключевым из них был вопрос альтернативного двигателя. Сможет ли Toyota Camry Hybrid удивить силовым агрегатом и характером? А может чем-то еще? Ниже вы найдете все ответы.

Toyota Camry Hybrid – что это?

В двух словах: это смесь Toyota Camry и гибридной техники нового Toyota RAV4. Автомобиль построен на платформе TNGA (версия платформы GA-K), которая позволила сделать кузов жестче и ниже, новинка имеет аналогичный дизайн снаружи и внутри. Вся суть внешних изменений в деталях: логотипы традиционно для гибридов Toyota получили голубую подложку, на передних крыльях теперь красуются надписи «Hybrid», выхлопная труба теперь слева. Да и в салоне перемены лишь в мелочах: сразу примечаешь оригинальные приборы, где почетное место тахометра занял универсальный «power-метр» с тремя рабочими зонами гибридного силового агрегата – зеленая эко-зона, белая четверть максимальной мощности, голубой сектор рекуперации энергии. В остальном все по прежнему – и это хорошо: внутри просторно, сиденья удобны, руль хорош кожей на ободе (хотя по-прежнему прост дизайном), управление климатом и системой мультимедиа вмиг понятно.

Снаружи и в салоне гибридная версия Toyota Camry Hybrid изменилась лишь в деталях: логотипы, надписи, приборы. Можете сказать, что я старею, но это хорошо: ладный облик и удобный интерьер не хочется менять. Но под капотом перемен заметно больше…

Главное в Toyota Camry Hybrid – конечно, гибридный силовой агрегат THS (Toyota Hybrid System) нового поколения: союз бензинового мотора и электромотора, который объединяются через сложную планетарную передачу. Причем каждый из пунктов по-своему оригинален и уникален. Так, в гибриде используется мотор A25A-FXS новой серии Dynamic Force: это 4-цилиндровый 2,5-литровый атмосферный ДВС с крайне высоким показателем КПД в 41% – по уверениям производителя, последний параметр является лучшим в мире для моторов подобного типа. Как подобного удалось достичь? Во-первых, мотор спроектирован в расчете на очень высокую степень сжатия 14:1, что позволяет поднять мощность одновременно со снижением расхода топлива и уровнем выбросов выхлопных газов. Во-вторых, использована двойная система впрыска D-4S: впрыск в цилиндры и во впускной коллектор – каждый их них оказывается более выгодным в определенном режиме работы. Третье: установлены системы регулировки фаз газораспределения VVT-iE (впуск, с электроприводом) и VVT-i (выпуск) – также решения в копилку экономичности. Это лишь главные особенности мотора, но кроме того есть и хитрые «ноу-хау» компании – к примеру, лазерная обработка седел впускных клапанов, что позволяет убрать завихрения и улучшить наполнение цилиндров. Признаться, отдача бензинового мотора не слишком уж велика – 177 л.с. при 5700 об/мин. и 221 Нм при 3600-5200 об/мин. – но что-то подсказывает, что акцент в двигателе был сделан далеко не на максимальную мощность, а на экономию топлива…

Тем более в случае максимально-динамичного разгона поможет электромотор: 88 кВт или 120 л.с. и 202 Нм крутящего момента уже с первого оборота ротора. Конечно, хочется увидеть цифру суммарной мощности почти в 300 «лошадей», но правда такова, что электромотор и ДВС достигают максимальных показателей на разных оборотах, а потому мощность и момент нельзя считать простым арифметическим сложением двух чисел. Итоговый результат новой Toyota Camry Hybrid равен 218 л.с., но это все равно больше предшественников: ранее было 187-200 л.с. в зависимости от поколения. Такой мощности достаточно, чтобы разгонятся 0-100 км/ч за 8,3 секунды (что на 1,4 секунды быстрее обычной версии Toyota Camry 2,5 л), хотя максимальная скорость гибрида оказывается ниже – 180 км/ч.

Кстати, если в прошлых поколениях тяговый аккумулятор гибрида был установлен в багажнике, что несколько снижало его объем, то теперь батарея расположена под задним сиденьем и багажник остался прежним: около 500 л полезного объема – точная цифра зависит от версии автомобиля и наличия/отсутствия наклона спинок задних кресел. Данное решение потребовало уменьшить топливный бак Toyota Camry Hybrid до 50 л, но с расходом гибрида это не проблема: обещают 4,4-5,2 л на 100 км в зависимости от размера колес и перемещения в городе или на трассе. Тяговый аккумулятор работает с напряжением почти 245 вольт и предлагает емкость 6,5 Ач: итого получаем около 1,6 кВтч. А еще – он по-прежнему выполнен по технологии NiMH. Однако плюс Toyota в том огромном опыте, который имеет компания в работе с такими аккумуляторами – к примеру, одна из особенностей, что АКБ работает в диапазоне 30-90% от своей номинальной емкости: он никогда не «высаживается в ноль» и никогда не «заряжается под пробку». В итоге такой щадящий режим работы является залогом здоровья: аккумуляторы в гибридах Toyota работают очень долго – доказано пожилыми Prius-ами.

Гибридная версия Toyota Camry Hybrid – это фирменная технология THS (Toyota Hybrid System), но уже в новом поколении: 2,5-литровый 177-сильный бензиновый двигатель, электромотор на 120 л.с., плюс планетарная передача, которая связывает их воедино (передаточное число дифференциала главной пары 3,389:1). Опознать гибрид под капотом непросто: помогут лишь пара ярких высоковольтных проводов, едва проступающих со стороны водителя. Подвески независимые по кругу: спереди – МакФерсон, сзади – на двойных поперечных рычагах. Перенос тягового аккумулятора (245 вольт, 6,5 Ач) под заднее сиденье позволил сохранить прежний объем багажника – 469 л полезного объема. Сложная техника означает плюс примерно 100 кг к обычной ДВС-версии: на весах Toyota Camry Hybrid затягивает на 1670-1735 кг в зависимости от комплектации. Однако гибридная техника все-таки позволяет и повысить отдачу, и улучшить динамику, и уменьшить расход топлива: мощность 218 л.с., 0-100 км/ч за 8,3 секунды, расход 4,4-5,2 л, максимум 180 км/ч.

И как едет? Какой реальный разгон? Что с расходом топлива?

В целом едет также, как обычная версия Toyota Camry: легкая, мягкая, приятная поступь, при этом – готовность поворачивать и маневрировать. Потяжелевший автомобиль по-прежнему хорошо слушается руля, адекватно и без промедления выполняет команды, хорошо стоит на прямой, стабилен в поворотах. Признаться, во время тест-драйва везде были хорошие дороги, поэтому я ничего конкретного не могу сказать о жесткости подвески. Но все-таки надеюсь, что Toyota Camry не растеряла свою мягкость: во-первых – потому, что это Camry, во-вторых – потому, что пара-тройка найденных стыков, ям, заплаток были пройдены довольно комфортно. Но кроме подвески Toyota Camry Hybrid оказывается комфортным автомобилем и с точки зрения звукового сопровождения. Ведь традиционный ДВС, бывает, не работает вовсе или работает на низко-средних оборотах – в итоге при езде в салоне очень тихо, услышать отчетливый рев мотора можно лишь при разгоне «газ в пол».

Кстати, разгон 0-100 км/ч в стиле «газ в пол» дает среднюю цифру 8,6 секунды – до паспортных данных не дотянули совсем чуть-чуть, но это все равно заметно лучше ДВС-версии Toyota Camry. Для максимально динамичного разгона необходимо включить спорт-режим «автомата» (почему так при реальном отсутствии АКПП – неясно, но факт) и спорт-режим ездовых настроек. Да-да, у гибридной версии Toyota Camry есть функция выбора ездовых настроек: ECO – максимальное использование электротяги и плавный разгон, NORMAL – очень сбалансированный режим, SPORT – максимальная мощность и динамика, ДВС подключается раньше обычного. Плюс предусмотрена отдельная кнопка EV Mode, которая переводит гибрид в режим электрокара: движение осуществляется только за счет электромотора.

Правда, так проехать можно недолго. Аккумулятора хватает лишь на 1-1,3 км даже при плавном «педалировании» акселератором – напоминает ситуацию с ездой на Toyota C-HR. А еще схожая логика управления разгоном, к которой нужно привыкать: при нажимании педали акселератора вы, фактически, управляете не самим разгоном, а интенсивностью разгона. Стрелка «power-метра» может оказаться в зеленой или белой зоне, может замереть на месте – а скорость будет возрастать до определенной отметки: схоже на управление автомобилем с вариатором или электрокаром. Но привыкаешь к такому быстро: в отличие от упомянутого C-HR, в гибридной версии Camry Hybrid используются более мощные моторы (и ДВС, и электро), при этом сам автомобиль настраивает на спокойный, размеренный стиль езды – в результате получаем мягкое и плавное движение. Аналогично и с замедлением: при отпускании педали акселератора – небольшая рекуперация (этакое «торможение двигателем»), при нажимании педали тормоза – в работу уже вступают тормозные механизмы, плюс также до максимума растет интенсивность рекуперации.

В движении гибрид себя оправдал: разгон 0-100 км/ч за 8,6 секунды и, при этом, меньше расход топлива. Так, смешанный расход за время тест-драйва вышел 6,6 л на 100 км, при езде по городу и последующих замерах динамики цифра расхода составила около 8,5 л на 100 км, при езде по трассам со скоростью 80-130 км/ч расход постоянно колебался у отметки 4,3-4,6 л на 100 км пути. Конечно, желательно уже в Украине поездить на автомобиле продолжительно время, последить за расходом на привычных маршрутах, но уже и так ясно: гибрид оказывается экономичнее обычной ДВС-версии в 1,5-2,5 раза в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации. Кстати, порой электромотор самостоятельно тянул гибрид даже на скорости под 100 км/ч. Новинка Toyota Camry Hybrid предложила кнопки выбора комплексных ездовых режимов и отдельную кнопку EV Mode. Но признаться – это все «игрушки»: самым сбалансированным режимом езды является NORMAL, а начало движения всегда происходит с помощью электротяги – протянуть небольшую «пробку» можно и без нажимания EV Mode.

На счет гибридной техники и езды понятно. А еще что-то изменилось?

Неожиданно, но да. Неожиданно, поскольку презентовали новый тип силового агрегата, что решало важнейший вопрос для Toyota Camry, а получили еще и ряд дополнительных систем помощи водителю, что решили ряд второстепенных вопросов. Во-первых, Toyota Camry Hybrid предложила мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида BSM (Blind Spot Monitoring): если автомобиль распознает помеху справа/слева – то зажигает предупреждающий сигнал в соответствующем зеркале заднего вида. Во-вторых, появилась система контроля поперечного трафика RCTB (Rear Cross Traffic Brake) при езде задним ходом: если автомобиль распознает помеху при движении назад – то подаст предупреждающий сигнал и самостоятельно затормозит, дабы избежать аварии. Обе системы дебютировали одновременно, поскольку построены на основе одних и тех же дополнительных датчиков-радаров, установленных в уголках заднего бампера.

Кроме вспомогательных систем для безопасности, новинка Toyota Camry Hybrid также стала удобнее в мелочах. Так, появился проекционный 10-дюймовый HUD-дисплей (Head Up Display): проекция данных прямо на лобовое стекло перед глазами водителя, данные о скорости движения, подсказки навигации и системы считывания дорожных знаков. А еще – шкала режима работы мотора, подобно описанному выше «power-метру». Перед глазами водителя проецируется небольшая горизонтальная полоса, разделенная на три зоны, выделенные своим цветом – зеленая (эко-езда), белая (максимальная мощность), синяя (рекуперация). Наконец, гибрид получил систему беспроводной зарядки смартфона «Qi», слот для смартфона расположен в нише около рычага «автомата».

По мелочам, по мелочам, но Toyota Camry Hybrid набирает дополнительные балы. Контроль «слепых зон» и перекрестного трафика при движении задним ходом – это безопасность, проекционный дисплей и беспроводная зарядка в нише около рычага «автомата» – это ежедневное удобство в использовании.

Почем и когда в Украине?

Цена – это третья важная цифра для Toyota Camry Hybrid. Однако этой цифры у меня нет: говорят о прибавке к цене около 10% относительно обычной ДВС-версии Toyota Camry, но точные цены станут ясны только к началу продаж гибрида. Впрочем, ждать осталось недолго – прайс должны огласить в начале-середине мая, а первые автомобили Toyota Camry Hybrid приедут в Украину под конец мая. Чем, несомненно, усилят и так лидерские позиции Toyota Camry в своем сегменте. Ведь с такими показателями расхода и динамики, гибрид составит уверенную конкуренцию мощным дизельным автомобилям-соперникам – и завоюет для Camry новых покупателей: традиционалистов, которые раньше смотрели в сторону дизельных моторов. Кроме того, Toyota Camry Hybrid теперь неожиданно может заинтересовать еще один сегмент клиентов – фанатов «продвинутых» высоких технологий.

Toyota Camry — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Камри

Новая генерация Toyota Camry предстала перед мировой общественностью на международном североамериканском детройтском автосалоне в 2017 году, а ее дебют на отечественном рынке намечен на весну 2018. Это полноценное новое поколение, а не очередной рестайлинг. Оно получило внутризаводской индекс XV70, переехало на новую модульную платформу TNGA, обзавелась потрясающим интерьером и завораживающим дизайном. В первую очередь хочется отметить узкие четырехугольные фары головного освещения. Они немного напоминают светотехнику на кузове XV40, а также оборудованы маленькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора выполнена в виде узкой щели, примыкающей к секциям светодиодных ходовых огней. Она выполняет скорее декоративную роль и щеголяет логотипом производителя. Под ней, по всю длину переднего бампера, расположился огромный воздухозаборник. Он состоит из множества плотно подогнанных горизонтально ориентированных ребер и придаёт передку по-настоящему роскошный внешний вид. В общем и целом, модель получила новый, более интересный дизайн, но, в то же время, сохранила свои фамильные черты и по-прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры

Тойота Камри- это пятиместный четырехдверный седан бизнес класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4879 мм, ширина 1839 мм, высота 1445 мм, а колесная база- 2825 мм. Клиренс у модели среднестатистический- 160 миллиметров. Такая посадка типична для большинства легковых автомобилей. Они неплохо держат дорогу, могут заехать на бордюр средней величины и не теряют устойчивость, даже на относительно высоких скоростях. Подвеска у автомобиля полностью независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости. Спереди классические, для такой компоновки, стойки McPherson, а сзади- многорычажка.

Багажник у седана довольно вместительный, несмотря на полноразмерное запасное колесо, В зависимости от положения второго ряда сидений, сзади остается от 400 до 428 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, модель неплохо справится как с повседневными задачами рядового автолюбителя, так и с дальними загородными поездками.

Технические характеристики

На отечественном рынке, как и в прошлом поколении, седан будет комплектоваться тремя двигателями, исключительно передним приводом и автоматическими коробками передач. Такой набор уже давно стал классическим для этой модели и полностью удовлетворяет запросы целевой аудитории.

Костяком силовой палитры Toyota Camry являются две рядные атмосферные четверки на 2 и 2,5 литра. Благодаря фирменной системе изменения фаз газораспределения, они развивают 150 и 181 лошадиных сил, разгоняют автомобиль до сотни за 11 и 9,9 секунды, а также расходуют около 7,1-8,3 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения. Для любителей погорячее, производитель может предложить атмосферный бензиновый V6 на 3,5 литра. Солидный объем позволил инженерам выжать 249 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 6600 оборотов коленчатого вала в минуту и разогнать седан до сотни за 7,7 секунды. Аппетиты у такого мотора соответствующие- 8,7 литра топлива на сотню в комбинированном цикле.

Итог

За долгие годы, Камри стала своеобразным эталоном этого сегмента. У нее довольно приятный и благородный дизайн, который отлично подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство роскоши, просчитанной эргономики и безупречного комфорта. Даже трафик в час-пик или длительная поездка не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели данного сегмента, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится технологичный и надежный агрегат, являющийся сплавом зарекомендовавших себя технологий и легендарного японского качества. Toyota Camry отлично подойдет как для семейного, так и для корпоративного использования.

Видео

Подбор сигнализации на Toyota Camry – установка, цены, автозапуск. Защита от угона для автомобиля Тойота Камри

Защита Тойота Камри от угона

Toyota Camry, к сожалению, является одним из самых угоняемых автомобилей в России. Расскажем, какую сигнализацию установить на Камри, чтобы ваш автомобиль не пополнил печальную статистику.

Любой угон начинается с проникновения в автомобиль – чтобы этого не допустить, рекомендуем бронировать стекла специальной пленкой, которая не позволит разбить стекло и таким образом попасть внутрь.

Следует уделить особое внимание защите подкапотного пространства, потому что именно там находятся блокировки двигателя и прочие компоненты сигнализации.

На Камри рекомендуется устанавливать два электромеханических замка капота – они управляются в автоматическом режиме сигнализацией или иммобилайзером, поэтому владельцу не потребуется ничего дополнительно делать.

Штатная сигнализация Тойота Камри легко отключается угонщиком для этого ему достаточно подключиться к диагностическому разъему OBD или заменить штатный ЭБУ на принесенный с собой. Чтобы этого не допустить, рекомендуется защищать как разъем OBD, так и блок ЭБУ при помощи соответствующих блокираторов.

Камри оснащена штатной блокировкой руля, которую угонщик отключает либо с помощью разбора замка, либо путем сверления.

Чтобы защититься от этого, рекомендуем установить дополнительный механический блокиратор руля – можно выбрать конструкцию как с вынимаемым штырем, так и более простую, где для блокировки/разблокировки достаточно поворота ключа.

Цены

Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала — дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.

Все цены на сайте актуальны — уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.

Автозапуск

Сигнализация с автозапуском на Камри никак не повлияет на противоугонную стойкость автомобиля, поэтому вы можете не отказывать себе в этой функции комфорта, без которой уже немыслима эксплуатация современного автомобиля.

При установке сигнализации на Тойота Камри не потребуется оставлять в салоне штатный ключ или его дубликат – сигнализация Pandora обеспечивает деликатный и безопасный программный обход штатного иммобилайзера.

Установка сигнализации на Тойота Камри


Подключение сигнализации на Тойота Камри производится по CAN-шине с минимальным вмешательством в штатную проводку.

Для данного автомобиля будет доступен следующий функционал по цифровой шине:

  • бесключевой автозапуск;
  • блокировка двигателя по CAN;
  • управление багажником;
  • отображение уровня топлива в литрах;
  • автоматический довод стекол;
  • автозапуск со штатного ключа;
  • блокировка бесключевого доступа;
  • кодовый иммобилайзер по штатным кнопкам в салоне.

Обзор Toyota Camry 2019: любимый седан Америки среднего размера все еще имеет его

Toyota Camry на протяжении многих лет была объектом насмешек со стороны автолюбителей. Часто жалуются, что он слишком молочный для наших более изысканных палитр.Но правда в том, что, хотя мы думаем, что каждый должен просто водить Miata или дизельный Land Rover Defender, большинству людей просто нужно добраться из пункта A в пункт B с минимальными усилиями. Их машина должна быть комфортной, тихой, хорошо обставленной, доступной и экономичной. И к этому моменту Toyota Камри отличная.

Camry претерпела редизайн в 2018 году и теперь говорит на более агрессивном языке дизайна.

Эмме Холл / Roadshow

Привлекательный, но немного переоформленный

Предыдущие поколения Camry выглядели немного скучно, но эта последняя версия делает смелое заявление.Изогнутый капот ведет к решетке, которая простирается по всей ширине лицевой панели. В целом автомобиль ниже и шире, чем его предшественники, с размерами колес от 16 дюймов на базовых моделях до 19 дюймов на наиболее загруженных версиях.

Мне нравится более спортивный вид этого тестового автомобиля XSE V6 высшего уровня с его четырьмя выхлопными насадками, крошечным задним спойлером и угловатой решеткой радиатора спереди.Моя единственная настоящая претензия к дизайну Camry — это задняя часть — те поддельные вентиляционные отверстия, которые свисают с углов задних фонарей, тупые. Они не работают и выглядят так, как будто тушь растеклась.

Плавный привод, в основном

Базовая Camry поставляется с 203-сильным 2,5-литровым атмосферным двигателем I4, также доступна гибридная трансмиссия. Этот тестер, однако, имеет более крупный 3,5-литровый V6, развивающий 301 л.с. и 267 фунт-футов крутящего момента.

Мощность передается на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что кажется достаточно простым, но есть странная причуда.Установите переключатель передач в положение Sport, и индикатор переключения передач покажет «4». Это не означает, что вы находитесь на четвертой передаче — это то, что Toyota называет «удержанием диапазона». Другими словами, трансмиссия сама переключается на первых четырех передачах, и тогда вы предположительно сами по себе. Но когда я включаю четвертую передачу, машина все равно переключается на более высокую передачу. У XSE есть подрулевые переключатели, которые позволяют игнорировать эту странную спортивную настройку, но они не очень приятны. Просто оставьте машину на Драйве. Поверьте мне.

В ежедневных поездках на Camry легко ездить.Он довольно быстр как на выезде, так и при ускорении на средних частотах, а на более сложных проселочных дорогах рулевое управление отзывчивое. Этот автомобиль не превзойдет Mazda6, но стереотип о том, что Camry — плохая машина для вождения, устарел и ошибочен.

Спойлер и насадки на выхлопные патрубки с четырьмя выхлопными трубами — приятные штрихи, но эти поддельные вентиляционные отверстия должны исчезнуть.

Эмме Холл / Roadshow

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, XSE V6 в совокупности достигает 26 миль на галлон — конкурентоспособный показатель в своем классе, который соответствует Honda Accord с его 2.0-литровый турбомотор I4. Однако, если вы ищете лучшую экономию топлива, остановитесь на четырехцилиндровом Camry, который в сумме может дать вам 34 мили на галлон. Между тем, Camry Hybrid, по оценкам, возвращает впечатляющие 52 мили на галлон.

На борту много систем помощи водителю, и Camry стандартно поставляется с множеством функций, которые стоят дороже конкурирующих седанов. Адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и торможение, а также предотвращение выезда с полосы движения являются стандартными.

Адаптивный круиз-контроль работает в пробках, слава богу.Но даже при минимальном зазоре между вами и ведущей машиной очень много места, что привело к тому, что несколько других водителей подрезали меня. Система ACC также полностью отключилась, когда я подошел к пункту взимания платы за проезд на мосту через залив Сан-Франциско, что странно.

Системы предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении очень чувствительны.Первый быстро пытается направить меня обратно к центру полосы движения, даже когда я не свернул, а второй кричит на меня, когда я подхожу к остановившейся машине, хотя моя нога уже нажата на педали тормоза. Дай мне немного больше уважения к моим водительским способностям, Камри.

Технические и грузовые недостатки

Camry XLE и XSE V6 оснащены информационно-развлекательной системой Toyota Entune, расположенной на 8-дюймовом сенсорном экране. (Более низкие уровни отделки салона получают 7-дюймовый экран.) Базовые модели Camry поставляются с одним USB-портом и 12-вольтовой розеткой, но обрезки XLE и XSE добавляют еще два USB-выхода на центральной консоли.10-дюймовый проекционный дисплей является необязательным и имеет настраиваемые параметры навигации, скорости, телефона и аудиоданных. Также доступна беспроводная зарядка смартфона.

Toyota наконец-то добавила совместимость с Apple CarPlay для своей системы Entune, и, поскольку встроенная навигация Camry не особо интересна, вы захотите ее использовать.Используя голосовое управление, система Toyota не могла распознать ни одну из моих попыток найти местный тренажерный зал — «найти тренажерный зал поблизости», «найти фитнес-центр» и «найти круглосуточный фитнес-центр» несколько раз ни к чему не приводили. .

И нет, Entune по-прежнему не поддерживает Android Auto.

Tech в сторону, салон Camry чрезвычайно просторный и удобный, хотя внутри больше шума ветра и шин, чем хотелось бы. Передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях удобны и удобны, но обогреватели внутри могут быть сильнее.

Camry предлагает 15 кубических футов грузового пространства в багажнике, что является меньшей стороной в сегменте. Mazda6 отстает — 14,7 кубических футов, но Honda Accord, Hyundai Sonata и Nissan Altima могут похвастаться более крупными ботинками.

Как никогда прочно.

Как бы мне ни нравилась мощность V6, я бы с таким же удовольствием стал обладателем Camry XSE с 2,5-литровым двигателем. Вы по-прежнему получаете такие же лакомства для внешнего вида, как и все вспомогательные средства для водителя. Без всяких опций прекрасно оснащенная Camry XSE 2.5 стоит менее 30 000 долларов. Между тем, этот полностью загруженный XSE V6 стоит 37 190 долларов плюс 930 долларов в пункт назначения.

Кроссоверы и внедорожники сегодня доминируют на рынке, но все еще есть много людей, которые хотят седан среднего размера. Camry предлагает отличный общий пакет, хотя и не так хорош в управлении, как Honda Accord или Mazda6. Nissan Altima и Subaru Legacy также предлагают полный привод.

Тем не менее, с впечатляющим набором стандартных технологий безопасности, комфортабельным интерьером и хорошей динамикой вождения Camry далеко не устаревший вход в этот сегмент.Camry долгое время доминировала в сегменте семейных седанов, и даже несмотря на более жесткую конкуренцию, чем когда-либо, выход Toyota определенно может удержать свои позиции.

Toyota Camry XLE 2019: плюсы и минусы

Несмотря на свой японский значок, седан среднего размера Camry такой же американский, как яблочный пирог и бейсбол.Мало того, что большинство Camry, продаваемых в Северной Америке, построено на заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, семейный седан также является самым продаваемым автомобилем (то есть транспортным средством, которое не является ни грузовиком, ни кроссовером) в Соединенных Штатах.

После редизайна в прошлом году солдаты Toyota Camry 2019 года практически не изменились. В этом нет ничего плохого, поскольку последняя Camry обладает динамическими способностями, как никакая другая до нее. Нет, Camry не заставит вас думать, что это спортивный седан, но его прочная платформа, уверенное управление, сбалансированное качество езды и компетентные силовые агрегаты означают, что эта модель больше не является синонимом скуки за рулем.

В то время как 3,5-литровый V6 мощностью 301 л.с. доступен в топовых моделях XLE и XSE, большинство моделей Camry оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает 203 л.с. в моделях L, LE, SE, и обрезки XLE, последние из которых мы тестировали. Выбирайте более спортивную и высококачественную Camry XSE, а четырехцилиндровый двигатель выдает 206 лошадиных сил.

Оба двигателя Camry соединяются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса автомобиля. Хотя дополнительная мощность V6 заманчива, разумное ворчание четырехцилиндрового двигателя и более низкая стоимость входа, возможно, делают его более практичным выбором.В конце концов, это Камри, а практичность по-прежнему царит.

Плюсы

Обретенные динамические способности Camry не приносят в жертву традиционно комфортную езду модели. Наш тестер XLE без протеста прошел ямы и неровности на дорогах Южной Флориды. Следует отметить жесткую конструкцию автомобиля, мягкие пружины и 18-дюймовые колеса с всесезонными шинами Hankook с достаточно высокими боковинами. Конечно, нисколько не помешает, что салон Camry также хорошо изолирован от внешних шумов.В сочетании с передними ковшеобразными сиденьями и трехстворчатым задним сиденьем с мягкой амортизацией, разумной поддержкой и конкурентоспособным пространством, седан Toyota среднего размера практически балует своего водителя и пассажиров.

Мощность относительна. В то время как 203 лошадиные силы, производимые 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Camry XLE, могут показаться ничтожными по сравнению с 301-м пони доступного двигателя V6, четырехцилиндровый двигатель Camry по-прежнему является относительно мощным двигателем. Помните, Camry V6 2002 года имел всего 192 лошадиных силы. Однако еще более впечатляющим является топливная экономичность четырехцилиндрового Camry.Рассчитанный на 28 миль на галлон в городе, 39 миль на галлон на шоссе и 32 мили на галлон в сочетании с Агентством по охране окружающей среды (EPA), Camry XLE является одним из самых мощных и экономичных седанов среднего размера, доступных на рынке. Конечно, Accord и его 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом могут похвастаться оцененными EPA показателями 30 миль на галлон по городу, 38 миль на галлон по шоссе и 33 миль на галлон вместе взятых, но он также уступает Toyota на 11 единиц.

Будь то модель L за 24 095 долларов или XLE за 29 175 долларов, каждая Toyota Camry оснащена набором расширенных функций безопасности Toyota Safety Sense P.Сюда входит предупреждение о лобовом столкновении с защитой пешеходов, автоматическое торможение спереди, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет фар. Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади доступен по всей линии, за исключением базовой L-образной отделки. Наш тестер XLE включал в себя пакет Driver Assist за 2175 долларов, в который добавились 10,0-дюймовый проекционный дисплей, камера объемного обзора, датчики парковки и автоматическое заднее торможение.

Минусы

Престижность Toyota за то, что она наконец добавила совместимость с Apple CarPlay в Camry 2019 года, поскольку операционная система Apple превосходит встроенную настройку Toyota.(Увы, Camry по-прежнему несовместима с Android Auto.) Конечно, информационно-развлекательная система Camry далеко не худшая в своем сегменте, но и далеко не лучшая (мы неравнодушны к Nissan Altima и Subaru Legacy, в данном случае), а 8,0-дюймовый сенсорный экран Camry XLE страдает средней и монотонной графикой.

Несмотря на привлекательный дизайн интерьера, внутренности Camry страдают от ряда недорогих материалов. Большая часть нижней приборной панели выполнена из твердого пластика с средней зернистостью, в то время как отделка из искусственного дерева XLE выглядит фальшиво, как 15-долларовая банкнота.К счастью, большинство основных точек соприкосновения с автомобилем основаны на материалах более высокого качества. Тем не менее, качество салона Camry ощущается на несколько шагов позади лидеров класса, таких как Honda Accord и Mazda6.

Несмотря на разумную стартовую цену Camry XLE в 29 175 долларов (на 5 080 долларов больше, чем базовая цена Camry L начального уровня), цена модели быстро растет с опциями. Наряду с вышеупомянутым пакетом помощи водителю за 2175 долларов, наш тестер также включал систему навигации в приборной панели за 1760 долларов, панорамный люк на крыше за 1045 долларов и краску Ruby Flare Pearl стоимостью 395 долларов.Добавьте 399 долларов на коврики и 945 долларов в пункт назначения, и протестированная цена этой четырехцилиндровой Camry составит 35 644 доллара. Это изрядная сумма, учитывая, что топовые модели Mazda6 Signature мощностью 250 л.с. и Honda Accord Touring мощностью 252 л.с. продаются за 36 020 и 36 880 долларов соответственно. Однако избегайте списка опций, и четырехцилиндровый Camry XLE стоит на 945 долларов меньше, чем аналогично оборудованный Accord EX-L.

Конкурс:

Шевроле Малибу

Форд Фьюжн

Хонда Аккорд

Хендай Соната

Киа Оптима

Mazda6

Nissan Altima

Субару Наследие

Volkswagen Passat

Обзор Toyota Camry XLE 2019 | Обзоры автомобилей

Toyota Camry 2019 года снова является опорой в сегменте седанов среднего размера; безупречная репутация в сфере надежности и общей ценности сделает это за вас.Это все хорошо, но когда вы находитесь в сегменте, который продолжает терять клиентов в сегменте внедорожников, выживание не гарантируется — независимо от того, насколько надежен ваш продукт.

Но давайте отдадим должное, где это необходимо. Toyota всегда удавалось сделать свою Camry привлекательным предложением для своей клиентуры, поэтому очень высоки шансы, что кто-то из вашего круга друзей, семьи и т. Д. Будет ее владельцем. Полностью осознавая рыночные тенденции, которые показывают, что потребители отказываются от седанов, Toyota понимала, что одной надежности уже недостаточно.Таким образом, новая версия Camry — гораздо более привлекательный автомобиль, которому удается превзойти многих конкурентов в своем сегменте с точки зрения внешнего вида, который стал смелее и атлетичнее, чем когда-либо.

На 2019 год Toyota делит модельный ряд на девять комплектаций, включая более спортивные версии, такие как SE, XSE и XSE с двигателем V6. У них действительно есть некоторые отличительные визуальные элементы, которые отличают их от других отделок Camry, например, более агрессивная передняя решетка. Остальные Camry выглядят более сдержанно, с вытянутыми решетками радиатора.Нашим тестером на неделе был один из них: XLE (который также доступен в гибридной версии).

Технические характеристики Toyota Camry 2019 года

Camry XLE — это передний привод с системой контроля тяги (TRAC), а у нас был дополнительный пакет навигации (за дополнительную плату в 2740 долларов). Есть люк с электроприводом, двухзонная система климат-контроля и 18-дюймовые легкосплавные диски (которые поставляются с навигационным пакетом, в остальном XLE обут в 17-дюймовые колеса).

Текущая Camry восьмого поколения, впервые представленная в 2017 году, отличается украшениями и конструктивными изменениями, которые делают ее гораздо более привлекательной, чем раньше, без каких-либо радикальных изменений, на которые вы можете указать.И этот более красивый пакет построен на новой модульной архитектуре Toyota TNGA, такой же, как и в ряде других моделей, таких как Corolla 2020 года.

Удобный и хорошо спроектированный внутри
Мой тестер XLE относительно высококлассный внутри, и хотя вы бы не назвали его роскошным, существует большая разница между тем, что вы получаете здесь, и тем, что есть в базовых моделях Camry, которые идут в продажу. По сравнению с ним, почти как подвал по выгодной цене.

Хорошо оборудованный интерьер XLE с премиальным ощущением может быть элементом, который делает эту комплектацию Camry самой привлекательной в 2019 году, по крайней мере, для тех, кто предпочитает плюшевость спортивности.

Мой XLE был украшен элегантными бежевыми кожаными сиденьями и отделкой, что, на мой взгляд, сделало автомобиль более привлекательным для проведения времени.

Хотя вы могли придирчиво придраться к приборной панели, которой не хватает определенного вдохновения — эта область могла бы сделать с такой же специальный эстетический апгрейд, как и внешний вид. Не то чтобы Toyota не добилась определенного прогресса: очевидно, что были предприняты некоторые усилия, чтобы сделать интерьер более отличительным, например, с помощью деревянной отделки, которую не часто можно найти за пределами люксовых брендов.

Это седан Toyota, двери большие, а проемы широкие, что делает доступ легким и безболезненным. Оказавшись внутри, просторность очевидна. Пространства для ног и головы достаточно, а также масса места для локтей.

Ствол между тем широкий и глубокий, менее кавернозный, чем у некоторых конкурентов в этом сегменте, но достаточно большой. Благодаря таким элементам Camry остается на вершине списков покупателей.

Интерьер в целом эргономично добротный. Вы найдете любое количество хорошо организованных небольших мест для хранения вещей, таких как кошельки, ключи, смартфоны, дорожные кружки и т. Д.

Есть также удобные порты для зарядки и USB, и вы и ваши пассажиры можете послушать серенаду с помощью аудиосистемы премиум-класса JBL, пока вы работаете с системой Entune 3.0 на 7-дюймовом сенсорном экране. Версии XLE и XSE могут иметь доступный 8,0-дюймовый экран.

Компетентный и отзывчивый, Entune, тем не менее, непрост в освоении. Чтобы выполнить все возможные команды, требуется время, а найти то, что вы ищете, не всегда быстро, что проблематично для таких, как я, нетерпеливых людей.

CarPlay да, Android Auto нет
Для многих покупателей автомобилей большим новым дополнением к Camry в этом году является Apple CarPlay, теперь стандартная функция. К сожалению, Android Auto по-прежнему не участвует в сделке. Может быть, в следующем году…

Безопасность по-прежнему остается для многих покупателей подобных седанов ключевым приоритетом, и Camry остается одной из наиболее оснащенных четырехдверных автомобилей среднего размера с точки зрения характеристик и функций.

Каждая версия в стандартной комплектации оснащается пакетом Toyota Safety Sense, который включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и адаптивный круиз-контроль.Хорошо, что Toyota сделала эти технологии помощи водителю стандартными для всего модельного ряда.

Во всем мире интерьер Camry в его итерации XLE достаточно высококлассный, чтобы превзойти ожидания большинства покупателей в этом ценовом диапазоне. Как и снаружи, внутреннее пространство выглядит красивее, чем раньше, оно хорошо организовано и отличается хорошо продуманными акцентами. По иронии судьбы из-за его качества базовые версии Camry страдают от сравнения.

Трансмиссия и расход топлива
Camry XLE работает на 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель генерирует 203 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, что на 28 лошадиных сил и 16 фунт-фут крутящего момента по сравнению с предыдущим поколением. Это хорошо, но не так хорошо, как то, что вы получаете от V6 в более спортивных версиях Camry в этом году (который обеспечивает 301 л.с. и 267 фунт-фут крутящего момента. -скоростная автоматическая трансмиссия обеспечивает улучшенные характеристики по сравнению с предыдущим поколением Camry.

Что касается расхода топлива, то официальные цифры для Camry XLE — 8.5л / 6,1л / 7,4л / 100 км (город / трасса / совмещенный). Это впечатляющая экономия топлива для седана, в трансмиссии которого отсутствует электрическая поддержка. Проблема, однако, в том, что я не смог приблизиться к этому количеству за неделю вождения автомобиля, которая была ранней весной с последними следами снега на земле. Да, я проехал гораздо больше по городу, чем по шоссе, но мой общий результат оказался разочаровывающим — 9,6 л / 100 км.

На дороге
Camry обеспечивает удовлетворительную и комфортную езду в обычных ситуациях, то есть когда водитель не агрессивен или не торопится.Двигатель, если я доверяю официальным данным, экономичен, а трансмиссия достаточно отзывчива и компетентна, чтобы ее присутствие не ощущалось. И двигатель не слишком громкий.

Но выньте его из зоны комфорта, и он даст вам знать. Он просто не такой реактивный, как другие аналогичные двигатели в этой категории, например, вечный конкурент Camry Honda Accord или Nissan Altima. Если вы склонны немного нагнетать двигатель, но хотите, чтобы он выдерживал давление тихо и безмятежно, это не для вас.

Рулевое управление легкое и немного тяжеловесное, но не раздражает, в то время как педаль тормоза оказалась жесткой и слишком чувствительной к моим прикосновениям. Оба эти элемента улучшаются при переходе в спортивный режим. Более жесткое шасси новой Camry делает ее немного маневреннее в поворотах; то, что видимое улучшение управляемости, вероятно, во многом связано с новой платформой автомобиля TNGA.

Говоря о режимах движения, есть три из них, которые водители могут переключать с помощью ручки рядом с переключателем передач: Нормальный, Спорт и Эко.Последний, очевидно, обеспечивает наиболее экономичную езду, а также хорошо сочетается с этим характером Camry.

В целом, Camry с ее более жестким кузовом более приятна в управлении, чем предыдущая, и она сохраняет комфорт и надежность, которые долгое время были ее основными качествами. Это седан, созданный для комфорта и практичности, и лучше не просить его выходить за рамки этого. Но так ли должно быть? Так получилось, что я совсем недавно ездил на Honda Accord Touring 2019 года выпуска, и меня поразило, насколько живее этот автомобиль по сравнению с Camry.

Итак, если вы ищете прочный, удобный и экономичный седан среднего размера, Camry — это то, что вам нужно. Но если вам нужно больше мощности, тогда…

Цена
Моя Camry XLE стоит 36 645 долларов без учета дополнительных сборов. Цены варьируются от 26 590 долларов за базовую модель L до 41 190 долларов за гибридную версию Camry XLE.

Динамика движения Camry несколько бледнеет по сравнению с некоторыми конкурентами в более спортивном сегменте, такими как Honda Accord и Mazda6, но она очень удобная, просторная и в этих важных отношениях соответствует и даже превосходит ожидания.Кроме того, он выглядит намного лучше, чем раньше, настолько, что легко представить, что теперь Camry привлекает покупателей не только своим привлекательным дизайном, но и ценностью и непревзойденной надежностью.

Нам нравится

— Значительно улучшенный внешний вид
— Просторный интерьер
— Удивительно высококачественный интерьер в более высоких комплектациях
— Стандартный Apple CarPlay
— Комфортная езда

Нам нравится меньше

— Базовые модели Интерьеры немного дешёвые
— Нет Android Auto
— Отсутствие спортивных рефлексов

Эксперты

Потребители

Фотографии Toyota Camry XLE 2019 года

Обзор новой Toyota Camry 2019

Не будем спорить ни с кем, кто выбирает Toyota Camry.Он хорошо построен, тихий, удобный, хорошо оборудованный и скромный. И эти льготы по налогу на служебные автомобили тоже нельзя игнорировать. Это не самый захватывающий автомобиль для вождения, но самым большим недостатком является информационно-развлекательная система, которая так важна для пользователей этого класса автомобилей. Это позор, поскольку он не позволяет Toyota Camry стать настоящим лидером в своем классе.

Моя как Тойота изменилась. Честно говоря, мы все изменились за последние 15 лет, но теперь у нас есть Toyota, которая принесла нам новую Supra и ряд автомобилей, которые так же хороши в управлении, как и на вид.Результаты проведенного компанией Toyota опроса об удовлетворенности Driver Power в этом году показывают, что они, как никогда, надежны и просты в использовании.

Итак, это смелый шаг — вернуть большой седан, последний из которых был замечен в Великобритании 15 лет назад, обратно на падающий рынок — особенно если вы наделите его именем, напоминающим посредственность. Старая Camry никогда не была автомобилем, которым можно было похвастаться, — если только вы не были таксистом.

• Лучшие гибридные автомобили для покупки

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры

Новая Camry, однако, совсем не посредственная.Это элегантно выглядящая вещь, удобно расположенная на 18-дюймовых легкосплавных дисках с несколькими спицами (17 дюймов с дизайнерской отделкой стоимостью 29 995 фунтов стерлингов) с точеной передней частью с тонкими светодиодными фонарями. Голова кружится? Нет Шикарный? Определенно. Фактически, вы можете задаться вопросом, должна ли новая Camry носить вместо этого значок Lexus.

Это тоже большая машина. При длине 4885 мм он больше, чем Volkswagen Passat или Skoda Superb, хотя Insignia Vauxhall — новое имя с тех пор, как здесь в последний раз была Camry, — все же длиннее.

То, что Camry предлагает, чего нет у других, — это гибридная система. Грядут подключаемые гибридные версии Passat и Superb, но Camry обходится без вилки.

Toyota называет это «самозарядным гибридом», к большому раздражению поклонников электромобилей. Строго говоря, Тойота права — но гибридная система либо заряжается от 2,5-литрового бензинового двигателя, либо за счет сбора энергии во время торможения автомобиля, и на одной только электроэнергии она не уедет больше мили. Вы решаете, кто прав.

С точки зрения цифр это означает более 50 миль на галлон и отличные показатели выбросов CO2, которые равны низким (всего 23% для модели Design) налоговым льготам в натуральной форме для пользователей служебных автомобилей, которые составят основную часть Camry. драйверы.

Хорошая новость заключается в том, что официальные заявления Toyota о расходах на галлон кажутся реалистичными — мы проехали 51 милю на галлон по нашему сочетанию быстрых автомагистралей и проселочных дорог, а затем по забитым городским улицам. Мы, вероятно, получим аналогичные реальные цифры от конкурента по дизельному топливу.

Комбинация 2-х двигателей мощностью 215 л.с.5-литровый бензин и гибридная мощность означают достойную производительность и сверхтихую езду по городу — вам будет сложно понять, когда заработает бензиновый двигатель — с комфортной ездой, которая будет музыкой для ушей предыдущих владельцев Toyota.

Вы получите больше удовольствия от Insignia или Passat (или Mondeo — помните?), Но Camry не в этом. Вы получаете просторную и удобную (на все пять мест) кабину, которая построена так же, как и все в своем классе — отсюда и эталон Lexus.И вы знаете, что будучи Toyota, так и останется.

Багажник не такой большой, как у конкурентов — вероятно, благодаря гибридным батареям — но при 524 литрах он подойдет большинству людей.

К счастью, автоматическая коробка вариатора больше не ахиллесова пята, которой когда-то была. Его плавность никогда не вызывала сомнений, но шум двигателя старых автомобилей с вариатором теперь практически отсутствует. Так что производительность быстрая, если не блестящая, а автомобиль поворачивает ровно и без суеты.

На автомагистрали тихо, хотя немного ветер и шум дороги, но в целом Camry — автомобиль успокаивающий.

Интерьер соответствует этой теме и хорошо выглядит, с элементами хрома, деревянными вставками и высококачественной фурнитурой и фурнитурой.

Но это еще не все хорошие новости. Информационно-развлекательная система была бы приемлемой несколько лет назад, но в мире технологий дела идут быстро, и семидюймовый экран Camry кажется немного маленьким и устаревшим. Ему также не хватает возможностей подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, которые действительно нужны покупателям.

В противном случае, независимо от того, выберете ли вы эту модель Excel за 31 295 фунтов стерлингов или немного более дешевый автомобиль Design, вы получите автомобиль с отличным списком комплектаций, включая кожу, сплавы, систему без ключа и систему Toyota Safety Sense.Более дорогой автомобиль добавляет еще несколько комплектов безопасности, более совершенные фонари и беспроводную зарядку для мобильных телефонов.

Эти цены в значительной степени совпадают с ценами конкурентов: Vauxhall и Skoda немного дешевле, но с большими налоговыми льготами.

Обзор Toyota Camry XLE V6 2019: надежный выбор становится лучше

Toyota Camry XLE V6

2019 года

Рекоменд. Цена 34 700,00 долл. США

«Важнейшие технические обновления и лучший дизайн гарантируют, что Camry останется надежным выбором.”

Плюсы

  • Оригинальный стиль
  • В наличии перфоратор V6
  • Превосходный список функций безопасности
  • Утонченная поездка
  • Верхняя отделка на ощупь и выглядит роскошно

Минусы

  • Где Android Auto?
  • Салон не работает на месте
  • Не хватает высококлассных функций

Немногие автомобили настолько распространены, как Toyota Camry.

Toyota всегда удавалось сделать этот автомобиль последовательным и привлекательным для масс, и, вероятно, именно поэтому он есть у члена семьи, близкого друга или знакомого, которого вы знаете. Однако быть надежным и стабильным вариантом больше не означает платить по счетам. И один взгляд на Toyota Camry 2019 года показывает, что этот седан очень далек от того, на котором ездят ваши дедушка и бабушка.

Видите ли, Camry конкурирует в сегменте крайне беспощадных седанов среднего размера среди таких автомобилей, как Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata и Kia Optima.По мере того как кроссоверы и внедорожники продолжают покидать дилерские партии в рекордных количествах, седаны становятся более конкурентоспособными, чем когда-либо. Все пытаются превзойти друг друга, добавляя больше функций здесь или больше мощности в стремлении не утонуть под волной среднеразмерных внедорожников.

Mazda6 перешла на новый уровень с новым двигателем с турбонаддувом, а Nissan добавил полный привод в репертуар новой Altima, но Toyota пошла другим путем. Японский автопроизводитель сделал Camry длиннее и шире, чем раньше, придал ей совершенно новый дизайн внутри и улучшил внешний вид.Camry использует новую глобальную архитектуру Toyota New Global Architecture (TNGA), которую он разделяет с Toyota Corolla 2020 года, среди других моделей. Это тщательная эволюция седана, ознаменовавшая его восьмое поколение.

Цена на Camry начинается с 24 875 долларов за L-отделку начального уровня с обновленным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Самый дешевый способ получить V6 — это XLE V6, каковым был наш тестер, цена от 35 080 долларов. Несмотря на все навороты, наш готовый к работе тестовый седан стоил 37 824 доллара.

Выразительный, но стильный

Camry последнего поколения выглядела по-взрослому привлекательной, но новый седан острее, атлетичнее и уникален. Для некоторых это может быть слишком загружено, но именно здесь вступает в действие небезопасная игра. Это смелый, агрессивный дизайн, который помогает Camry выделиться среди конкурентов. Toyota разделила линейку Camry, добавив отделки с буквой S, такие как SE, XSE и XSE V6, отличающиеся дизайном передней части от остальной части линейки.

Camry последнего поколения выглядела по-взрослому привлекательной, но новый седан острее, атлетичнее и уникален.

В то время как SE, XSE и XSE V6 относятся к спортивным уровням отделки салона, с более агрессивной решеткой, ведущей прямо к капоту, и даже с четырьмя (правильно: четыре!) Насадками на выхлопную систему, остальная часть модельного ряда, включая наш тестовый XLE V6, чуть более степенные. Вместо загруженной передней части XLE V6 имеет тонкую V-образную решетку с зияющим передним воздухозаборником.В остальном листовой металл такой же: гладкий, с резкими складками и даже с выступами сзади.

С таким смелым дизайном экстерьера не имело бы смысла делать кабину упражнением в ограничении. И это не так. Панель приборов имеет асимметричный дизайн с плавными линиями и достаточным количеством кривых, чтобы подростки покраснели. В то время как отделка высокого класса наполнена высококачественными материалами, граничащими с полной роскошью, моделям более низкого уровня повезло меньше. Даже на нашем элитном тестовом автомобиле некоторые материалы, такие как черная отделка, окружающая информационно-развлекательную систему, и большая декоративная панель на приборной панели, выглядят скромно.

Джоэл Патель / Digital Trends

Одна из причин, по которой Camry всегда была самой продаваемой моделью в США, — это ее просторный салон. Если в недавно выкованной броне седана и есть одна ахиллесова пята, то это внутреннее пространство. Парящий дизайн разъедает общее пассажирское пространство, но хорошая новость заключается в том, что вы не заметите этого, если не являетесь игроком НБА. По сравнению с Accord, Mazda6 и Altima высота переднего сиденья меньше, а сзади — больше. Пространство для ног сзади в Camry также меньше по сравнению с другими вариантами дерева, но это не чувствуется.Как ни странно, сзади Camry кажется даже просторнее, чем Mazda6.

Оставаясь верной традициям, Camry имеет большой багажник, предлагающий 15,1 кубических футов грузового пространства. Это больше 14,7 кубических футов Mazda6, но меньше Accord, у которого 16,7 кубических футов, и Altima — 15,4 кубических футов.

Современные технологии в современную эпоху

Новейшая система Entune 3.0 от Toyota является стандартной, включая 7,0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, подключенные сервисы автопроизводителя, Siri Eyes Free, порт USB и вспомогательный порт.Наш хорошо оборудованный тестер добавил больше высокотехнологичных вещей, в том числе аудиосистему JBL с девятью динамиками, удаленный доступ без ключа, 8,0-дюймовый сенсорный экран, два дополнительных порта USB, беспроводную зарядку смартфона, 10-дюймовый проекционный дисплей и навигация. Хотя это обширный список оборудования, есть некоторые неудобства.

Джоэл Патель / Digital Trends

Система Entune в целом отзывчива, но не проста в использовании. Сортировка в меню — сложная задача, и когда мы наконец выяснили, как задать пункт назначения, мы не смогли придумать, как отменить маршрут.Сенсорный экран может быть расположен под углом к ​​водителю, но это не упрощает использование аналоговых кнопок, поскольку они расположены в странном месте. Желая отрегулировать громкость, наша рука, естественно, приземлилась на ручку переключения станции. Это происходило несколько раз, пока мы не начали использовать кнопки регулировки громкости на рулевом колесе.

К счастью, Toyota наконец-то дала водителям еще одну возможность, предложив Apple CarPlay. К сожалению, пользователи Android не могут просохнуть. Toyota едва начала разрабатывать Android Auto в 2019 году, поэтому эта функция может перейти на Camry до окончания жизненного цикла текущей модели.Скрести пальцы.

Toyota наконец-то открыла двери Apple CarPlay, и Camry стала одной из первых моделей, получивших эту возможность.

Безопасность также является ключевым аспектом новой Camry. Каждая модель оснащена системой Toyota Safety Sense P, которая включает в себя систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет и динамический радарный круиз-контроль. Камера заднего вида, конечно, также входит в стандартную комплектацию — она ​​обязательна для всех новых автомобилей, продаваемых в США.S. Более высокие комплектации оснащены динамическим круиз-контролем с динамическим радаром на полной скорости, а также системой контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении. Доступны интеллектуальный гидролокатор с функцией торможения при перекрестном движении сзади, система, которая позволяет вам точно знать, где и в каком направлении движутся объекты вокруг автомобиля, а также 360-градусная камера с высоты птичьего полета.

Согласно рейтингам Страхового института дорожной безопасности (IIHS), Camry — один из самых безопасных седанов среднего размера на дороге. IIHS назвал автомобиль лучшим выбором безопасности.Accord, Altima и Mazda6 были названы Top Safety Picks, лишившись знака «+» из-за их фар.

Самая интересная Camry на данный момент

Toyota по-прежнему предлагает мощный 3,5-литровый двигатель V6 для Camry. И хотя некоторые могут увидеть это как минус, поскольку другие пошли по маршруту с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, у шестерки есть ощущение почти маслкара. Мощность оценивается в 301 л.с. и 267 фунт-фут крутящего момента, что больше, чем у Accord, Altima или Mazda6.В стандартную комплектацию входят передний привод и плавная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Поскольку вся эта мощность направляется на передние колеса, удар педали акселератора об пол с линии приводит к сильному пробуксовыванию колес даже при включенном трекшн-контроле. Если вы выключите трекшн-контроль, вы получите приличное выгорание. На более высоких скоростях V6 издает ровное ворчание, что делает прохождение и дальние поездки легким ветерком.

Джоэл Патель / Digital Trends

Если пробуксовка колес и малейшие всплески мощности на шоссе не для вас, Toyota также предлагает 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель для Камри. Мощность увеличилась с 178 л.с. до 206 л.с., а крутящий момент теперь составляет 186 фунт-фут. — увеличение крутящего момента на 16 фунт-фут по сравнению с 2017 годом. Эти цифры не так впечатляющи, как у V6, но они все же респектабельные. Они также ближе к остальным результатам сегмента.

В целом, никогда не было более приятной для езды Camry.

В целом, никогда не было более приятной для езды Camry. Модель всегда выделялась как практичный, совершенно комфортный седан для повседневного использования, но новая Camry поднимает ставки, предлагая шасси, которое действительно интересно на поворотах.Во многом новообретенный атлетизм обусловлен новой платформой TNGA, которая приводит к увеличению жесткости на кручение на 30 процентов по сравнению с предыдущими версиями. Рулевое колесо имеет хороший вес, хотя спортивный режим делает его неприятным, а тормоза мощные, но отзывчивые.

Может быть, он жестче, чем раньше, но Camry по-прежнему остается комфортным седаном. Поездка, даже на худшем, что может предложить город, гладкая и изысканная. Кабина действительно страдает от небольшого шума шин на скоростях шоссе, но спокойна на более низких скоростях.

Показатели экономии топлива, очевидно, лучше для четырехцилиндрового двигателя. EPA оценивает модели с этим двигателем до 29 миль на галлон по городу, 41 миль на галлон по шоссе и 34 миль на галлон вместе взятых. Эти цифры лучше, чем у Accord, Altima или Mazda6. Переход на V6 снижает их до 22, 33 и 36 соответственно. Мы постоянно расходуем 26 миль на галлон за время, проведенное на автомобиле.

Душевное спокойствие

Как и другие новые Toyota, Camry поставляется с трехлетней базовой гарантией на 36000 миль, пятилетней гарантией на трансмиссию на 60000 миль и пятилетней неограниченной гарантией на коррозионную перфорацию.Toyota постоянно занимает лидирующие позиции, когда дело доходит до надежности, и, продав более 10 миллионов моделей, автопроизводитель явно имеет хорошие показатели в отношении Camry.

Как DT будет настраивать этот автомобиль

Лишь немногие автопроизводители предлагают V6 в среднеразмерном седане, что делает доступный двигатель Camry особенным. Но Toyota предлагает только шестицилиндровый двигатель в комплектации верхнего уровня, что недешево. И даже им не хватает таких функций, как вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.Итак, как бы нам ни нравилась мощность, мы выбрали четырехцилиндровый двигатель в комплектации XSE.

Далее мы бы поставили галочку в поле для галактической морской слюды, которая представляет собой великолепный оттенок бирюзового, в котором был закончен наш тестер. Мы пропустили все доступные пакеты, в результате чего стоимость нашей Камри составила 30 505 долларов.

Наше мнение

Camry восьмого поколения прокладывает новый путь для паспортной таблички, который несет в себе важные технические обновления, еще более стильный дизайн и мощное шасси. Обычно это приводит к некоторому компромиссу, но Toyota сохранила все то, что изначально сделало Camry такой популярной.Camry лучше, чем когда-либо, и больше не нужно полагаться на ее отличную стоимость или рейтинг надежности как на костыль.

Стоит ли покупать Toyota Camry?

Да. Некоторые конкуренты могут одержать победу над Camry в определенных областях, но седан Toyota — способный мастер на все руки, который все делает хорошо. Если стиль и безопасность превалируют над всем остальным, последняя и лучшая Camry обязательно произведет впечатление.

Рекомендации редакции

2019 Toyota Camry Hybrid LE Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Какие новости:

Camry претерпела полный редизайн в 2018 году и, как и ожидалось, не сильно изменится в 2019 году.Точка доступа Wi-Fi теперь является стандартной, как и Apple CarPlay, хотя Android Auto по-прежнему не предлагается. [Примечание редактора: здесь рассматривается автомобиль Camry 2018 года].

Что горячего:
  • Превосходная управляемость с плавным и изысканным ходом
  • Красивый, четкий дизайн внутри и снаружи
  • Превосходная экономия топлива для гибридов, особенно в комплектации LE
  • Постоянно совершенствующаяся технология камеры и технические новинки, особенно в верхней части
Чего нет:
  • Усовершенствованный литий-ионный аккумулятор, обеспечивающий максимальную экономию топлива, доступен только в гибридной комплектации LE начального уровня.
  • Незначительные придирки, такие как крошечный шум в салоне, вызванный звуковой системой, и небольшая пробуксовка колес на мокрой дороге из-за экологических шин гибрида с низким сопротивлением качению, были единственными недостатками, которые я заметил.

Модель 2018 года вполне может стать лучшей Camry на данный момент. Во-первых, он прекрасен: с его драматическими линиями кузова и блестящей решеткой в ​​виде акульей улыбки вы найдете мало общего с бежевым прибором с плиточными стенками, который помогал заполнять офисные гаражи и пригородные парковки за последние 36 лет. .Появилась Camry, ее внешняя красота говорит о том, что она превратилась в автомобиль, которым вы действительно хотите управлять, а не в тот, который вы выбираете, потому что он надежен и безобиден. Даже его гибридные варианты на голову выше ожидаемого. Поскольку производитель, вероятно, наиболее тесно связан с гибридами из-за своего давнего Prius, Toyota кое-что знает о сочетании бензина и электроэнергии — и в топовой комплектации XLE эта Camry вторгается в сегмент роскошных спортивных седанов, но при этом не уступает по цене. завидная экономия топлива, которой славятся гибриды.Есть много очень привлекательных вариантов Camry на выбор, в том числе XSE с двигателем V6 и мощностью 301 л.с. налаживается со своим главным кормильцем. Кроме того, с учетом того, что Honda Civic в 2017 году сместила Camry как самый продаваемый автомобиль в Америке впервые за более чем десятилетие, Toyota выступает против канатов, и время как нельзя лучше подходит для решающего контрудара. Кто выйдет победителем в 2018 году? Давайте посмотрим, что есть у Camry, помимо изящного внешнего вида.

На дороге эта совершенно новая Camry кажется абсолютно твердой. С его тихой, утонченной ездой и невозмутимым управлением практически не на что жаловаться в отношении его поведения на дороге. Секретный соус Toyota — полностью переработанное шасси: новая платформа TNGA включает полностью независимую подвеску спереди и сзади, а также более длинную колесную базу и большую ширину колеи. Эти изменения улучшили управляемость и стабильность, а нижняя линия пояса и капюшон также улучшили внешний вид по сравнению с последним поколением.Также есть больше внутреннего пространства, особенно на заднем сиденье, где аккумуляторная батарея, перемещенная из-под пола багажника под задние сиденья, не только улучшает распределение веса, но и помогает разместить складывающиеся задние сиденья 60/40 и полноразмерный проход через багажник. , в отличие от прохождения почтовых ящиков, обычно наблюдаемых у гибридов.

Остальная часть салона автомобиля также довольно симпатична: широкая, асимметричная приборная панель и центральная консоль объединяют интересное сочетание текстурированных поверхностей, от глянцево-черного до стилизованного под дерево и кремового мягкого текстиля.Сиденье, напоминающее кресло, удобное и великолепное, с 8-позиционной регулировкой мощности и 3-ступенчатым обогревом спереди. Видимость с помощью камеры также вышла на новый уровень, а некоторые пакеты включают вид с высоты птичьего полета плюс аккуратное 360-градусное «сканирование по периметру», которое позволяет вам осматривать автомобиль снаружи одним нажатием кнопки. Другая известная технология включает в себя цветной дисплей на лобовом стекле и удобную подставку для беспроводной зарядки телефона, расположенную в углублении под центральной консолью — я всегда немного удивляюсь, когда новая технология, которая появляется в автомобилях, действительно работает, но последняя обнаруживает разные телефоны и заряжали их счастливо и без драматизма.7-дюймовый сенсорный дисплей приятно интуитивно понятен, а модернизированная аудиосистема JBL звучит фантастически и на самом деле настолько хороша, что вызывает небольшой хрип в салоне даже при заводских настройках — единственный недостаток, не позволяющий этой Camry попасть на территорию истинных роскошных автомобилей.

Что касается трансмиссии, Toyota применяет и здесь высокие стандарты. Под капотом гибрид выглядит вполне нормально, центральное место занимает большой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л от Toyota. В сочетании с менее заметным электродвигателем вы получаете 208 л.с., передаваемых на передние колеса через исключительно качественный вариатор, который ничем не умаляет впечатлений от трансмиссии.Действительно, этот гибрид чувствует себя быстрым, с четким запуском и впечатляющим ускорением, особенно в спортивном режиме. Он казался более мощным, чем плагин Ford Fusion Energi, и на самом деле он просто обгоняет этот автомобиль в измерении 0-60, с Camry XLE Hybrid с разгоном на 7,9 секунды по сравнению с 8,0 у Ford. Он был достаточно крутящим, чтобы довольно легко проскальзывать передними колесами в прохладную и влажную погоду, хотя в этом можно винить 18-дюймовые легкосплавные диски, обутые в экологически чистые шины с низким сопротивлением качению — отличные колеса и шины для жаркого сухого климата, хотя, может быть, не лучший вариант для холода и сырости.Но если не считать большого эко-датчика на месте вашего тахометра, вы вряд ли поймете, что едете на гибриде.

Но вы узнаете это по заправке. И XLE, и комплектация SE второго уровня рассчитаны на солидно респектабельный город на 44 мили на галлон и 47 шоссе. Однако здесь все становится немного странно: оба гибрида Camry с топовой отделкой используют никель-металлогидридную батарею старого образца. Если вы хотите литий-ионный с соответствующей значительно лучшей экономией топлива (53 города / 51 шоссе), вам нужно перейти на гибрид Camry LE начального уровня.Почему бы вам не получить батарею более высокого класса с самыми лучшими комплектациями? Toyota утверждает, что этот шаг был рассчитан исходя из предположения, что их покупатель базовой модели «ценит более высокую топливную экономичность» больше, чем те, кто покупает более дорогие комплектации, которые могут пройти тест на запах, за исключением того, что, похоже, нет никаких заметных преимуществ для старый NiMh аккумулятор, кроме этого, существует уже миллион лет. В любом случае, LE представляет собой прекрасно оборудованный небольшой пакет, который в стандартной комплектации поставляется с тканевыми сиденьями с подогревом, тем же 7-дюймовым экраном и информационно-развлекательным интерфейсом Entune, что и у нашего тестового автомобиля, и всеми преимуществами новой платформы TNGA.В приобретении менее дорогого гибрида Camry с лучшей батареей и более высокой экономией топлива, похоже, нет особых недостатков, если только вы не можете жить без беспроводной зарядной площадки. На момент публикации по крайней мере один клиент Amazon уже ознакомился с его новым LE Hybrid и выглядел более чем довольным его вместительностью, комфортом и мощностью 208 лошадиных сил.

Если говорить о вещах, которые вы получаете в каждой отделке салона, то набор технологий активной безопасности и предотвращения столкновений Toyota Safety Sense (TSS) входит в стандартную комплектацию каждой версии Camry, включая все три гибрида.К ним относятся адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, предупреждение и коррекция выезда за пределы полосы движения, а также предварительное столкновение, включая обнаружение пешеходов. Если такая технология поддерживает вашу лодку, приятно знать, что она включена, и отзывы клиентов Amazon надежно оценивают оборудование безопасности Toyota: вам будет трудно найти кого-то, кто не согласен с этим адаптивным круизом, в самом начале по крайней мере, приятно иметь при длительных поездках. Лично в недавнем прошлом я обнаружил, что более проактивные функции TSS, такие как контроль полосы движения и предварительное столкновение, поочередно слишком навязчивы и слишком прерывисты, но технология в целом, кажется, действительно улучшается с каждым годом: меня, например, пощекотали благодаря способности в этом 2018 году изображать заблудших пешеходов в виде маленьких пряничных человечков на экране, когда я пытался совершать сложные обратные маневры в переполненном центре города.Мне до сих пор не удалось заставить работать автоматический дальний свет, но любую функцию, которая вам не нравится, всегда можно отключить.

Во всем модельном ряду Camry 2018 года является силой, с которой нужно считаться в ее новой основе, а ее гибриды являются одними из лучших в своем жанре. Вернувшиеся покупатели Camry будут впечатлены обновленной платформой и утонченным ощущением на каждом уровне отделки салона, и те, кто покупает гибридный сегмент, будут упущены, если не увидят три различных уровня газо-электрического двигателя Camry.XLE Hybrid абсолютно заслуживает внимания, если вы хотите, чтобы ваш топливный сиппер с очень щедрой порцией роскоши, а LE — еще лучшее предложение, несмотря на его скудную отделку, с поразительной экономией топлива и по-прежнему впечатляющим списком стандартных функций. . В продажах Camry Hybrid никогда не было такого взрывного роста, как у Prius, но этот стильный, практичный и надежный 2018 год вполне может стать Camry, который изменит ситуацию.

Обшивка протестирована — Toyota Camry Hybrid XLE

2018 г. Обзор Toyota Camry

(2021 г.) | Autocar

Какое место занимает Camry в автомобильном ландшафте Великобритании?

Toyota не лишена амбиций и ожиданий, поэтому она демонстрирует желание предложить удобный, практичный семейный седан, обладающий универсальностью, чтобы порадовать тех, кто хочет наслаждаться динамичным вождением.Это ужасно похоже на территорию премиум-класса BMW, Mercedes и Audi.

На первый взгляд Камри бросается в глаза. Добавляет ли эта трапециевидная передняя решетка во всю ширину характер или лицо, которое может полюбить только ее дизайнер, мы оставим вам решать. Но солидная морда, которая низко заходит, и четкие и четкие линии задней части действительно придают Camry определенное присутствие. По пятам за привлекательной Corolla, этот внушительный седан — 4885 мм в длину и 1535 мм в ширину — по крайней мере, предлагает долгожданное заявление о намерениях от Toyota, когда дело доходит до привлекательного дизайна.Как бы то ни было, вы не забудете эту Камри в спешке.

Внутри ощущение амбиций, связанных с игрой, продолжается в салоне воспринимаемого высокого качества, особенно для автомобилей этого ценового диапазона. Версия Design, протестированная здесь (29 995 фунтов стерлингов), отличается мягкими кожаными поверхностями, привлекательной отделкой из сатинированного хрома и эргономически удовлетворительной средой вождения. Здесь нет ничего удивительного, и это нормально. Органы управления находятся именно там, где вы ожидаете, и кожаное рулевое колесо хорошего размера и полностью регулируется, а мягкие сиденья с электроприводом и подогревом обеспечивают комфорт и поддержку.Это приятное место, чтобы провести время.

Два 7,0-дюймовых экрана отображают удобную для восприятия информацию, при этом тахометр в интерфейсе драйвера заменен гибридным циферблатом. Двигайтесь без резкого ускорения, и вы будете держать стрелку между девятью и 12 часами в «экономичном» режиме; попросите еще немного, и после полудня стрелка превратится в более жаждущую территорию «PWR»; поднимитесь или затормозите, и он поворачивается обратно между восьми и девятью часами в режим «зарядки». Возможно, все это немного отвлекает, но это поможет вам понять, как работает гибридная система Toyota, и вы сможете соответственно ездить.

Информационно-развлекательный сенсорный экран на центральной консоли кажется немного скудным, с графикой, которая не совсем восходит к тому времени, когда Camrys были проданы в Великобритании, но они не за горами. По крайней мере, элементы управления меню вокруг сенсорного экрана являются физическими кнопками, но здесь Camry отказывается от претензий на премию, плюс нет совместимости с Apple CarPlay или Android Auto.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.