Нива урбан и нива отличие: Чем отличается Нива Урбан от обычной Нивы

5 самых удачных модификаций легендарной «Нивы» в России — CARobka.ru

Любопытно, но за 36 с лишним лет производства пресловутая «Нива» почти не изменилась, что, впрочем, не мешает ей пользоваться стабильным спросом, и не только в России. Но если в нашей стране она является самым доступным на рынке внедорожником, то «за бугром» ее стоимость намного выше. Скажем, в той же Великобритании ценник на LADA 4×4 стартует с отметки в 13 000 английских фунтов, а это, извините, почти аж в пять раз дороже, чем у нас. При этом заказы на модель не утихают. Да что там говорить — «динозавра» с радостью покупают более чем в ста странах мира!

Хотя удивляться тут, в общем-то, нечему — идеальный автомобиль для бездорожья и практически не убиваемый. Главное, чтобы будущее поколение SUV не переродилось в рядовой городской кроссовер, от которых уже воротит, а сохранило все достоинства своего предшественника. Правда, ждать выхода новой генерации в свет придется по меньшей мере года три, и не исключено, что до того, как машина встанет на конвейер, АВТОВАЗ еще не раз поменяет планы, связанные с ее доработками и модернизацией. Но всему свое время, а пока предлагаем вспомнить самые удачные из всех когда-либо выпущенных модификаций легендарного «проходимца».

ВАЗ 21218 «Фора»

По сравнению с обычным ВАЗ 2121, «Фора» могла похвастать расширенными колесными арками, видоизмененными дисками, а также сменившим жесткие задние кресла широким и удобным диваном, позаимствованным у «восьмерки». Кроме того, автомобиль, выпускаемый на предприятии «ПСА Бронто» в период с 1996 по 2011 год, обзавелся увеличенными на 300 мм дверями и приподнятой за счет пластиковой надстройки крышей. В качестве дополнительного оборудования можно было заказать гидроусилитель руля, защитный «внедорожный» обвес и даже кондиционер.

ВАЗ 2131

Удлиненная версия модели, получившая пять дверей за счет полуметровой вставки в типовой кузов, благодаря чему расстояние между первым и вторым рядами сидений увеличилось на 125 мм. Разумеется, прибавила в размерах и колесная база, которая стала на 500 мм больше. С учетом этого и не в последнюю очередь из-за дополнительного веса, автомобиль стал заметно хуже разгоняться и потреблять ощутимо больше топлива. Однако это не мешало постсоветским покупателям выстраиваться за ним в очередь. Впрочем, купить такую машину можно и сегодня. Тем более что теперь она имеет пятикратную антикоррозийную защиту лакокрасочного покрытия, а на смену избитым крестовинам в карданной передаче наконец-то пришли ШРУСы.

ВАЗ 212183 «Ландоле»

До недавнего времени и эту модификацию можно было приобрести по предзаказам все на том же «ПСА Бронто». Внедорожник, лишенный верхней части кузова, вместо которого установлен силовой каркас безопасности, стал своего рода ответом американскому Jeep Wrangler. Привычный багажник был заменен на открытый борт, а вместо дверей установлены небольшие пластиковые ограничители, защищающие салон от попадания воды и грязи. При необходимости верх закрывался водоотталкивающим брезентом, который, по слухам, в сильный проливной дождь отводил воду не лучше дуршлага. Венчали картину развешанные по всему периметру машины массивные трубы-кенгурины.

ВАЗ 2329 «Пикап»

Четырехместный пикап с колесной базой 2700 мм, построенный на основе пятидверной версии «Нивы», получил увеличенный на 300 мм задний свес, а также дополнительный топливный бак. Таким образом, «вездеход» грузоподъемностью до 650 килограммов стал вмещать в себя целых 84 литра «горючки». Правда, на запасе хода это практически не отразилось. Мелким тиражом выпускалась еще одна модификация в кузове «пикап», только с двухместной кабиной — ВАЗ 2328 «Волк». Но в отличие от «собрата» популярности она не снискала и в скором времени была снята с производства.

ВАЗ 21213 «Тайга»

Рестайлинговая вариация ВАЗ 2121 в 1993 году претерпела изменения, выраженные в новом дизайне задних фонарей и длинном свесе крышки багажника. Кроме того, модель обрела бесконтактное зажигание, карбюратор «Солекс» и, что самое главное, более мощный двигатель с рабочим объемом 1,7 литра. Что касается интерьера, то в салоне появились обновленная панель приборов, посвежевшая отделка и более мягкие кресла. В таком исполнении автомобиль пришелся потребителям по вкусу и оказался не менее популярным, чем его предшественник.

История АВТОВАЗа: от «копейки» до Х-дизайна

20 июля 1966 года было подписано правительственное постановление «О строительстве в городе Тольятти автомобильного завода». С тех пор эта дата считается днем рождения АВТОВАЗа.

Предприятие стало одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе. За всю историю автозавода в Тольятти было собрано более 29 млн машин 50 различных серийных моделей. Каждая новая модель становилась событием не только в масштабах предприятия, но и всей страны. История АВТОВАЗа – это история отечественного автопрома.

Предлагаем вспомнить, с чего все начиналось 53 года назад, как появлялись знаковые вазовские модели, которые оказали значительное влияние на развитие автозавода и страны.

Рождение автогиганта

Советские граждане могли приобретать автомобили еще в начале 1950-х годов, но тогда выбор был невелик: самым доступным по цене легковым автомобилем являлся «Москвич», самым дорогим – «Победа». Количество выпускаемых «Москвичей» было недостаточным, чтобы покрыть спрос.

Страна нуждалась в по-настоящему «народном автомобиле». В какое-то время на эту роль претендовал даже «Запорожец». Однако многие слои населения автомобиль, относившийся к микролитражному классу, не устраивал. В итоге правительство предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковых автомобилей в год и таким образом удовлетворять автомобильный бум в стране.

Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов. Выбор пал на итальянский концерн FIAT, легковые автомобили которого были популярны в Европе. В частности, в 1966 году концерн представил свою новую модель FIAT 124, признанную «автомобилем года». Производство именно этой машины и предстояло освоить в СССР.

Решение о строительстве нового автомобильного завода в городе Тольятти было официально принято 20 июля 1966 года. Стройка стала грандиозной – оборудование для нового предприятия изготавливали на 844 машиностроительных заводах СССР, на 900 заводах других стран, в том числе ФРГ, Италии, Великобритании, Франции.

На такую масштабную стройку было выделено шесть лет, однако предприятие было возведено в рекордные сроки – за три с половиной года. Уже в 1970 году с конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».

Первая «копейка» в копилке моделей

Первая модель была создана на платформе FIAT 124, однако можно сказать, что это был уже другой автомобиль. Собранный полностью из местных комплектующих, он имел по сравнению с прототипом более 800 доработок, которые были призваны приспособить автомобиль к местным дорогам и климату.

В частности, был усилен кузов, увеличен дорожный просвет. Кроме того, ВАЗ-2101 обзавелся новым, более мощным, карбюраторным двигателем объемом 1,2 л.

ВАЗ-2101, или «копейка», как прозвали этот автомобиль в народе, не только сократил автомобильный дефицит в стране, но перевернул представление советских автолюбителей о легковых машинах. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, легкость управления, экономичность позволили в кратчайшие сроки первому автомобилю Волжского автомобильного завода стать по-настоящему «народным» автомобилем.

ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до 1988 года, за это время было выпущено около 4,8 млн «копеек». Но и сегодня, спустя три десятилетия после того как с конвейера сошла последняя «копейка», многие из них в отличном состоянии бегают по дорогам страны и за рубежом. Кстати, с 1971 года автомобили ВАЗ-2101 поставлялись за рубеж. Именно тогда автомобиль получил экспортное имя LADA, в то время как на внутреннем рынке машина известна была как «Жигули» (по названию гор).

Популярная «шестерка»: четыре миллиона авто

Второй самой популярной за всю историю АВТОВАЗа моделью является «шестерка» (ВАЗ-2106). Ее серийное производство началось в 1976 году и продолжалось вплоть до 2006 года. Всего было выпущено более 4 млн «шестерок».

Базой для ВАЗ-2106 стал автомобиль FIAT 124 Speciale 1972 года. «Шестерка» имела сравнительно мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 75 л. с. и развивала скорость до 152 км/час.

Это был четырехдверная пятиместная модель с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач и кузовом типа «седан». В отделке нового автомобиля появились современные детали: пластмассовая окантовка передних фар, радиаторная решетка, подсветка номерного знака. В салонах улучшилась шумоизоляция, передние сиденья снабдили подголовниками, а кресла – рельефностью.

«Нива»: всегда готова к трудностям

В 1977 году на Волжском автозаводе вышел с конвейера первый ВАЗ-2121 «Нива». Эта модель открыла новую эру в истории полноприводных машин. На внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. «Нива» в любой момент готова к преодолению трудных участков, так как на ней полный привод задействован всегда. Впервые на внедорожнике такого класса были применены «легковые» атрибуты, такие как несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза. Также, в отличие от внедорожников того времени, «Нива» получила высокооборотный двигатель.

Ну и, пожалуй, самый примечательный факт: ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. 

«Нива» ВАЗ-2121 является наиболее экспортируемым советским и российским автомобилем. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Праворульная модификация «Нивы» даже продавалась в Японии, Великобритании и других странах с левосторонним движением.

Всего с 1977 года было выпущено около 2,5 млн внедорожников ВАЗ-2121. За свой путь «Нива» прошла несколько циклов модернизации, в 2005 году сменила название на LADA 4х4. Самая современная модификация – Urban. Машина получила кондиционер, электропакет, пластиковые бамперы в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес, более комфортабельный салон. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей. Обновления продолжаются и в настоящее время. Например, в 2016 году на LADA 4х4 появились газонаполненные амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.

Новая эпоха: последние модели с советскими корнями

После распада Союза Волжский автозавод оказался в тяжелом состоянии, как и многие предприятия в стране. Но уже к середине 1990-х предприятию удалось наладить собственное производство автомобилей.

Первой моделью АВТОВАЗа в постсоветское время стала «десятка» – ВАЗ-2110. Из-за трудностей переходного периода она вышла с задержкой на три года, лишь в 1995-м. На российском рынке этот автомобиль вполне мог конкурировать с популярными иномарками того времени, такими как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra. Почти сразу была выпущена так называемая «одиннадцатая» модель, а еще через несколько лет АВТОВАЗ выпустил ВАЗ-2112. В 2007 году с конвейера выходит Priora ‒ последняя модель АВТОВАЗа с советскими корнями (за исключением LADA 4×4).

В 2008 году, в период экономического кризиса, АВТОВАЗ наладил сотрудничество с компанией Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой поддержки от российского правительства и открыло новую страницу в истории развития предприятия. В партнерстве с французским концерном были созданы новые модели LADA: Largus, Granta и Kalina второго поколения.

Новейшая история: время «икс»

Новые времена потребовали новых автомобилей. Объединившемуся с Renault и Nissan АВТОВАЗу нужна была новая платформа, способная конкурировать с европейскими и корейскими популярными моделями.

Так появилась Vesta, ставшая основой новейшей истории АВТОВАЗа.

Днем рождения Vesta можно считать 10 июня 2010 года, когда была представлена идея новой платформы АВТОВАЗа, которая должна к 2020 году обеспечить смену модельного ряда. Особенность этой машины не только в конструкции. Появление LADA Vesta значительно повысило имидж марки: по статистике, сегодня каждый третий покупатель LADA Vesta пересаживается на нее с автомобиля другой марки.

Новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, которые вышли в 2015 году, стали настоящим прорывом для марки. Используемая Х-графика – это отличительная черта современного АВТОВАЗа. Стиль разработан командой дизайнеров завода во главе с директором по дизайну Стивом Маттином. Главные акценты нового стиля LADA – это четко выраженная Х-графика, объединяющая фары, решетку радиатора и нижние воздухозаборники, подкрепленная двумя индивидуальными хромированными элементами буквы X.

После начала выпуска обеих моделей АВТОВАЗ распространяет новый стиль LADA и на другие существующие и перспективные модели. Формируется более понятный и современный модельный ряд. У каждого потребительского сегмента свои модели: семейство LADA Granta – это бюджетные автомобили, Vesta и XRAY – автомобили подороже, и две узкоспециализированные модели – LADA 4×4 и Largus.

Самой популярной LADA по итогам продаж за первую половину 2019 года стала LADA Granta – своих покупателей нашли почти 64 тыс. автомобилей этого семейства, что на 40% превышает показатели прошлого года. LADA Vesta заняла вторую строчку рейтинга: за полгода продано более 55 тыс. автомобилей.

История не раз доказывала, что выпуск даже самых удачных автомобилей приходит к концу. Когда-то конвейер остановится и для Vesta, как в свое время для популярной «копейки». Но АВТОВАЗ останавливаться не намерен – до 2026 года завод пообещал запустить в серию восемь новых моделей.

вой, вибрация, гул » НАВСЕГДА избавляемся от посторонних звуков

Содержание

1. Разбираемся в терминологии.
2. Изучаем проблемы и способы ремонта.
1. Вибрация и как с ней справиться.
2. Убираем вой и гул.
3. Снимаем вероятность протечки масла.
3. Универсальное средство, которое точно уберёт шум раздатки.
4. Разница есть? Какие раздаточные коробки стоят на разных модификациях Нивы.
1. Нива (LADA 4×4)
2. Chevrolet Niva
5. Рекомендации SV-PARTS.

Разбираемся в терминологии

Начнём с того, что окунёмся в матчасть. Раздаточная коробка (РК) – отдельный узел полноприводной машины, который осуществляет разнорежимную раздачу мощности от двигателя к передней и задней оси.

Внешне это механизм, расположенный под днищем машины, в корпусе которого последовательно помещается демультипликатор (делитель) для получения промежуточного передаточного числа в трансмиссии и разветвитель одного потока мощности на два. Именно с помощью этого устройства и его органов управления (рычагов), выходящих в салон автомобиля, водитель LADA 4×4 выбирает режим работы полного привода.

Непосредственно с КПП автомобиля РК связывает передний карданный вал и промежуточный вал (промвал) с гасителем колебаний. Как, наверное, уже понятно из описания, с задней осью машины данный элемент агрегатируется посредством заднего карданного вала.

Назад к содержанию

Изучаем проблемы и способы ремонта.

Любому автовладельцу точно не нужно рассказывать – почему вой и гул – это плохо. Вибрация раздатки на Ниве на маленькой скорости – встречается довольно часто. Водитель, конечно, привыкает постепенно ко многим посторонним звукам в машине, но уровень шума достаточно высок, чтобы в поездке с пассажирами невозможно было поддерживать беседу. Из-за чрезмерного шумового загрязнения – поневоле придётся бороться с проблемой.

Вибрация и как с ней справиться.

Основная причина возникновения лишних звуков – разночастотные колебания составных частей трансмиссии. Вообще, вибрация раздатки на Ниве – один из наиболее распространённых краеугольных камней, с которыми иные автовладельцы вынуждены бороться (или мириться) постоянно.

• Проверьте подушки (опоры) на которых к кузову крепится силовой агрегат, КПП и др. детали вплоть до глушителя. Любая изношенная подушка или резинка легко может быть причиной излишние тряски железа и сопутствующего громыхания. Изношенные сайлентблоки и подушки лучше сразу заменить.
• Непременно обратите внимание на промежуточный вал (промвал). Увидели признаки «усталости» – поменяйте элементы, пришедшие в негодность, или деталь целиком!
• Изучите – в каком состоянии карданные валы. «Старая» версия кардана позволяет обслужить (отремонтировать) деталь, например, заменив разбитые крестовины.
  В случае со ШРУСовыми карданами придётся заменить полностью неработающий элемент.
  Что касается карданных валов на шарнирах равных угловых скоростей (ШРУСах), то такая конструкция дороже, но у неё есть неоспоримое преимущество – легко демонтировать и установить обратно, а также при этой операции не нарушается балансировка карданных валов.
• Не лишним будет уделить внимание посадке раздаточной коробки. Если установлено дополнительное (третье) крепление РК – открутите его от коробки, от кузова откручивать не нужно. Установите раздатку в нейтраль, заведите машину и на четвёртой передаче раскрутите ещё примерно до 3-4 тысяч оборотов. Она должна стабилизироваться и, что называется, найти своё место. Заглушите автомобиль, и закрепите механизм.

Пожалуй, это наиболее полный набор мер, которые советуют бывалые автомеханики, когда гудит и вибрирует раздатка на Ниве!

Назад к содержанию

Убираем вой и гул

Будем считать, что с вибрацией справились, но осталась не менее существенная проблема – как убрать вой раздатки на Ниве. Далеко не всегда колебания механизма – единственная причина появления посторонних раздражающих звуков. А характерный шум раздаточной коробки, увы, один из «фирменных» недостатков одного из лучших отечественных внедорожников.

1. Первое, на что следует обратить внимание – рычаги. Лучше сразу их заменить на бесшумные – с антирезонансными втулками внутри. Весь гул они не ликвидируют, но некоторую его долю точно погасят.
2. Ещё лучше результат будет если установить мелкомодульную раздатку – с передними и задними крышками, оснащёнными двухрядными подшипниками. В 2010 году АВТОВАЗ внедрил новые двухрядные подшипники выходных валов, чтобы избавиться от люфтов и биений, а также продлить жить сальникам и, в целом, увеличить надёжность механизма. Здесь логика – друг человека: меньше тряски и колебаний – выше ресурс и надёжность.

Назад к содержанию

Снимаем вероятность протечки масла

В стремлении снять вопрос как избавиться от воя раздатки, ещё до обновления 2010 году производитель стал осуществлять сборку данного механизма с использованием силиконового герметика взамен картонных прокладок. И внедрил улучшенную систему вентиляции картера с открытым сапуном, который был выведен под капот. Опять же, чуть возросла надёжность машины при прохождении бродов, а главное попутно снизилась нагрузка на сальники.

Упоминаем о них вновь раз, чтобы обратить внимание, что чем меньше вибраций и толчков, тем дольше не придётся обнаружить течь масла на корпусе раздатки из-за пришедших в негодность сальников. Тем более, фланец в крышках РК может быть причиной шума – в ходе эксплуатации попросту разбиваются посадочные места подшипников.

Надеемся, что перечисленные выше действия станут полноценной пошаговой инструкцией, как устранить шум раздаточной коробки на Ниве.

Назад к содержанию

Универсальное средство, которое точно уберёт шум раздатки?

Для людей, которые не хотят тратить много времени на доработку агрегатов своего внедорожника, существует проверенное решение. Довольно надёжным универсальным вариантом, как убрать вой раздатки на Ниве, можно сказать, ноу-хау от компании SV-PARTs, является установка стального четырёхсателлитного дифференциала.

Практика показывает, что он нивелирует до 90% шума. Пожалуй, если ещё выполнить предыдущие рекомендации, то суммарных усилий будет достаточно для обретения коморта и покоя за рулём любимой машины.

Назад к содержанию

Разница есть? Какие раздаточные коробки стоят на разных модификаций Нивы

Следует уделить внимания ещё одному моменту – есть ли разница для разных модификаций автомобиля Нива.

Нива (LADA 4×4).

Автомобиль ВАЗ-21213 (Нива), а вместе с ним и модели ВАЗ-21214, LADA 4×4 URBAN и прочие мелко-серийные аппараты, собираемые на их базе, оснащаются единственной раздаточной коробкой, лишь с учётом обновлений и улучшений, внедрённых заводом в 2009-2010 годах.

Chevrolet Niva

Здесь нужно учитывать, что раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-2123, коим собственно является Niva, имеет абсолютно то же устройство, что и аналогичные узлы на обыкновенном ВАЗовском внедорожнике.

Но у Шевроле Нивы, как известно, другой механизм управления – в ней используется единственный рычаг раздатки, а не два. Передачи переключаются вдоль, а блокировка – поперёк. При этом, на неё изначально устанавливали иное сцепление (Valeo) и мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками. А ещё уже с завода автомобиль выезжал, имея рычаг управления раздаткой со встроенным демпфером, который, снимал лишний шум в диапазоне 4-5 тысяч оборотов силового агрегата.

Так что, относительно рассуждений на тему «причины вибрации и воя в раздатке на Ниве Шевроле и как это устранить?» вполне уместны советы, которые мы привели выше.

Назад к содержанию

Рекомендации SV-PARTS

Мы обращаем внимание, что в ассортименте интернет-магазина SV-PARTS есть всё, чтобы решить вопросы с раздаточной коробкой, даже агрегаты в сборе для Нива 4×4 (ВАЗ 2121) и Chevrolet Niva. А ещё мы записали короткое видео в помощь автолюбителям, чтобы вам не пришлось тратить много своего времени

Смотрите, комментируйте и штурмуйте новые горизонты на бездорожье вместе с нами!

Вернуться к списку статей

Амортизаторы SS20 на а/м НИВА (ВАЗ 2121/2131) и LADA 4×4

Автомобиль Нива (ВАЗ 2121) выпускается с 1977 года и за это время претерпел несколько модификаций. Сейчас название автомобиля — Lada 4х4, но его суть, как самого доступного из внедорожников, не изменилась. За годы выпуска автомобиль Нива (ВАЗ 2121) зарекомендовал себя с лучшей стороны, и по планам проживет на конвейере еще несколько лет. Однако у него есть ряд недостатков. Например, недостаточная стабильность движения на большой скорости, подпрыгивание и раскачивание кузова. Частично эти недостатки объясняются малой колесной базой, но при этом основная причина заключается в штатных амортизаторах.

Амортизаторы передней подвески для ВАЗ 2121, LADA 4×4Амортизаторы задней подвески для ВАЗ 2121, LADA 4×4

Сделать свой автомобиль подходящим именно для ваших условий эксплуатации, а также одновременно улучшить надежность, позволит применение усиленных амортизаторов SS20 на Ниву с настройками «Стандарт», «Комфорт-Оптима», «Шоссе» или «Спорт».

Компания SS20 предлагает передние и задние усиленные амортизаторы на Ниву, которые в отличие от штатных амортизаторов ВАЗ 2121 имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 для Нивы позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Стандарт — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

Модификация «Комфорт-Оптима» имеет увеличенные настройки клапана отбоя, что позволяет решить проблему раскачивания кузова и существенно уменьшает «козление», когда машина подпрыгивает на неровностях дороги. Амортизаторы SS20 для Нивы и ЛАДА 4х4 с настройками «Комфорт-Оптима» подходят преимущественно для городской эксплуатации.

Амортизаторы «Шоссе» имеют еще большее усилие отбоя по сравнению с серией «Комфорт-Оптима», и кроме того в них увеличены усилия сжатия, что предотвращает пробои подвески при движении на скорости на больших неровностях. Такие настройки подойдут преимущественно для загородной эксплуатации по дорогам и умеренному бездорожью.

Наибольшая величина усилий отбоя и сжатия и, соответственно, энергоемкости — у амортизаторов с настройками «Спорт». Данные амортизаторы подойдут любителям гонок по бездорожью, для наиболее жестких условий эксплуатации.

У амортизаторов SS20 для Нивы ВАЗ 2121 и ЛАДА 4×4 отсутствуют внутренние стуки. Также одной из особенностей амортизаторов SS20 является высокая стабильность параметров при низких и высоких температурах. Корпус амортизаторов SS20 увеличен по сравнению со стандартными амортизаторами, что позволило не только увеличить объем масла, но и применить поршни большего диаметра. Это существенно снижает удельные нагрузки на элементы клапанной системы и увеличивает их ресурс. Поршни с «юбочкой», применяемые в амортизаторах SS20, обеспечивают отличное уплотнение и стабильность характеристик амортизатора при увеличенном сроке эксплуатации. Нижний сайлентблок переднего амортизатора имеет оригинальную конструкцию, превосходящую заводскую по надежности и демпфирующей способности.

Чем отличается Нива Урбан от обычной Нивы?

Нива Урбан – это люксовая версия обычной Нивы. Чем же отличается Нива Урбан от обычной Нивы? Она отличается тем, что у нее уменьшен диаметр рулевого колеса (38 см вместо 42 см на обычной), есть электростеклоподъемники и автомобильный кондиционер, подогрев кресел водителя и пассажира, электронная регулировка наружных зеркал и их обогрев, обновленный дизайн туннеля пола (туннель оборудован круглой пепельницей, двумя подстаканниками, выключателем автокондиционера и прикуривателем, также между креслами размещен джойстик управления зеркалами и кнопки стеклоподъемников), обивка сидений прошита желто-белой строчкой, плафон освещения салона схож с Приорой.

Поучаствуйте в опросе:

Отличия в конструкции Нивы Урбан следующие: обновленный дизайн дневных ходовых огней, более длинные щетки дворников, пружины-хомуты в охлаждающей системе, двухструйные форсунки у омывателей, более плотная оболочка тросика для открытия комода, используются приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей для связи редукторов и раздаточной коробки, отсутствуют карданы, используется двигатель внутреннего сгорания с распределенным впрыском, легкосплавные колеса, а также съемное буксировочное устройство.

Отличия в экстерьере заключаются в обновленном дизайне решетки радиатора, орнаменте задней двери, уплотнитель лобовухи лишился хромированных вставок, дверные ручки черного цвета, технология окраски стала другой – используется катафорезный и полиэфирный грунты, цвет кузова теперь металлик-капучино.

Вот и все отличия. Если что-то забыли или где-то накосячили – пишите в комментах, поправим.

Также смотрите на видео отличия в комплектации Нивы 4х4: минималка, максималка и Урбан:

 

А тут можно ознакомиться с результатами тест-драйва обычной Нивы против Урбана (Спойлер — всё одинаково):

 

Ну и в догонку еще один видос на тему, лучше ли Урбан чем обычная Нива, и если лучше, то чем именно:

Твитнуть

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

Кузов

..»>

Колесная формула / ведущие…

Расположение двигателя

Тип кузова / количество…

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес,…

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

..»>

Количество, расположение…

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

Максимальный крутящий момент, Нм / об….

Рекомендуемое топливо

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

..»>

Технически допустимая максимальная масса,…

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Объем топливного бака, л

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной…

Подвеска

Передняя

Задняя

Шины

Размерность

Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы. В чем именно разница между Нивой Урбан и обычной Нивой. Кому подходит Нива Урбан?

Lada 4 × 4 Urban — модернизированная версия легендарной Lada 2121, которую в народе до сих пор называют НИВА. Основные отличия от классической модели — наличие пластиковых бамперов, модернизированная подвеска, кондиционер и полный электропакет, в том числе электрические зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники.Хотя этот автомобиль выпускается не так давно, в настоящее время можно выделить несколько проблемных мест, о которых нужно знать, прежде чем покупать эту машину будущим владельцам.

Слабые стороны Нива Урбан

• Трансмиссия;
• Раздаточная коробка;
• Сальники и крестовина кардана.

А теперь поподробнее….

Поскольку Lada 4 × 4 Urban — это городской вариант классической НИВА, многие проблемы у этих автомобилей одинаковы:

Крылья передние.

Этот автомобиль не отличается высокой коррозионной стойкостью, и через пару лет на передних крыльях, возле фар, может появиться довольно серьезная коррозия. Чтобы проверить состояние крыльев, нужно взять с собой фонарик и внимательно осмотреть их внутреннюю поверхность. Конечно, вы можете прикоснуться к металлу рукой.
Если на машине свежие подкрылки, то, скорее всего, таким нехитрым способом пытались закрыть очаги ржавчины.

Коробка передач.

Одно из самых слабых мест этого внедорожника. Коробка передач проверяется во время движения автомобиля. Если включаются скорости со скрипом и дребезжанием или слышны другие неприятные звуки, то, скорее всего, коробка передач чрезмерно изношена из-за несвоевременного обслуживания, а это, в свою очередь, потребует дорогостоящего ремонта.

Раздаточная коробка.

Обязательно проверьте, насколько легко срабатывает блокировка дифференциала. Если во время движения с включенной блокировкой возникает сильная вибрация или скрежет, то автомобилю требуется срочный ремонт.Но если во время движения слышен вой, то для этих автомобилей это вполне естественно.

Сальники и крестовина карданного вала.

Не забываем, что Lada 4 × 4 Urban обладает внушительным внедорожным потенциалом, поэтому сальники и ШРУСы никуда не делись. Не ждите, что они будут идеально чистыми. Главное, чтобы сальники были физически целыми, без трещин и протечек. Карданный шарнир карданного вала также должен быть целым, без видимых повреждений.Все это можно проверить, загнав машину в простейшую гаражную яму.

Также стоит отметить, что не стоит покупать надземные автомобили или автомобили с установленными силовыми бамперами. Подобные конструктивные изменения серьезно снижают ресурс машины и не оставляют сомнений в том, что НИВА использовалась в тяжелых условиях бездорожья.

Основные недостатки LADA 4 × 4 Urban

1. Слабая изоляция;
2. Эргономические просчеты;
3. В некоторых автомобилях переключение на пониженную передачу затруднено;
4. Дешевый пластик салона для авто по этой цене;
5. Некачественные пластиковые элементы автомобиля;
6. Багажник малый.

Заключение.

Как и в практичном отечественном автомобиле с качеством отделки салона и эргономикой у Lada Urban не все так хорошо. Но если выбор пал именно на эту машину, то в любом случае необходимо с помощью специалистов и необходимого оборудования провести диагностику всех систем, узлов и агрегатов на предмет дефектов. Если такой возможности нет, то необходимо хотя бы визуально и во время пробного запуска обратить внимание на работоспособность всех элементов станка.

Отзыв о Лада Урбан

P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы автомобилей Нива Урбан! Пишите в комментариях о слабых сторонах, болезнях и недостатках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации. Заранее спасибо.

Слабые стороны и основные недостатки Lada 4 × 4 Urban Последнее обновление: 29 марта 2019 г. Администратором

Через полтора года Lada 4 × 4 исполнится сорок. В прошлом году наш первый неармейский внедорожник получил модификацию Urban.Узнаем, как старожил рынка чувствует себя в городской роли. А заодно расскажем, какие обновления получила наша Lada 4 × 4 за последнее время и какие улучшения ожидают ее при следующей модернизации, начало которой запланировано на декабрь 2015 года.

Говорят, большое на расстоянии видно. Через полтора года Ниве … ох уж простите, Ладе 4х4 исполнится сорок! И теперь надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей. Родоначальник всех кроссоверов в мире.Наш первый неармейский внедорожник. Он претерпел множество доработок и улучшений и до сих пор пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Полный привод с городским акцентом? Почему нет?

УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

Мы знакомы с Урбаном (ЗР, 2014, № 7), а теперь давайте познакомимся с ним поближе. Самым заметным нововведением в экстерьере являются новые пластиковые бамперы. Они выглядят более органично и современно, чем старые металлические.С ними Lada 4 × 4 стала еще короче — 3640 мм, хотя с рождения имела вполне городские размеры. Для сравнения: длина Suzuki Jimny — 3695 мм. Правда, японская малышка длиннее благодаря запаске на двери багажника.

Остальные отличия от просто Лады 4х4 чисто символические. Например, Urban оборудован съемным буксирным устройством: под заглушками на бамперах есть резьба, в которую вкручивается проушина. Живы и буксирные проушины старого образца — все там же, внизу.В отличие от других модификаций на «горожанина» устанавливаются только легкосплавные диски. Кроме того, Urban отличается решеткой радиатора и орнаментом на задней двери. Первое, что бросается в глаза в салоне, — это рулевое колесо уменьшенного диаметра: всего 380 мм против стандартных 420 мм. На автомобиль с гидроусилителем такое нововведение давно просят. Благодаря небольшому рулевому колесу водителю легче настраивать рабочее место. Электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, электропривод регулировки и подогрев наружных зеркал входят в базовую комплектацию Urban.

Новая облицовка пола туннеля — с двумя подстаканниками и круглой пепельницей. Сюда же вынесен прикуриватель и тумблер включения кондиционера. Кроме того, между сиденьями расположены кнопки электростеклоподъемников и джойстик регулировки зеркал. Кнопки, клавиши и тумблеры разбросаны случайным образом, но лучшего места для них не нашлось.

Лада 4х4 с кондиционером — мечта! За прохладу в летних пробках легко простить привычный шум вентилятора отопителя.

Сиденья радуют глаз новой обивкой с желто-бежевой прострочкой. На потолке — новый плафон освещения салона, позаимствованный у Приоры.

О ХОДЬБЕ

Помню, не любил кружиться по городу на старой Ниве-21213 — да и руль тяжелый, а усилие на педалях изрядное. Теперь совсем другое дело! Невесомое управление не утомляет, крутить небольшой руль — одно удовольствие. И обзорность просто отличная — намного лучше, чем у многих современных автомобилей.И парковаться удобно. Не внедорожник, а городская ласка.

Двигатель с распределенным впрыском быстрее карбюраторного (вы еще помните этот?). Тянет плавно, без рывков, но все равно хочется большего. Топливная эффективность тоже оставляет желать лучшего. Однако Lada 4×4 настолько дешевле своих конкурентов, что неловко критиковать ее за чрезмерный расход бензина.

На загородной дороге Урбан чувствителен к поворотам руля, а задний мост не «рулит», как в старину.Только во время быстрого обгона, когда скорость превышает 100 км / ч, шумы и вибрации усиливаются.

А бездорожье? Пластиковые бамперы — это не железка. Области, окрашенные в цвет кузова, легко поцарапать. Но самые уязвимые места — почерневшие, при таком незначительном повреждении они не так заметны, и их легче подправить.

В остальном Lada 4×4 с приставкой Urban — та же старая добрая Нива, проходимость которой до сих пор вызывает восхищение.

Для пластиковых бамперов требовалась съемная буксирная проушина.

ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ

Машина не винная, с возрастом не поправляется. А в случае с Ладой 4х4? В год своего тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта ВАЗа приходилось на эту модель. Годовой объем производства составлял около 35 тысяч автомобилей. Затем была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциала машины хватит до 2015 года. Достаточно ли?

В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года.Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских автомобилей.

Urban — не последняя вариация старой леди. Скоро новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4×4.И есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ …

Популярное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами. Долгих лет тебе, Нива!

Встроенные бамперы и минимум хромированных деталей сохраняют свежесть Urban.

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внедрено несколько нововведений. Главное — измененная технология окраски.На тело наносится катафорезный грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Попрощались с карданными валами в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с карданными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь «электронная педаль».

Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни.Расширен список опций: есть кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа. К декабрю 2015 года антиблокировочная тормозная система и крепления детских кресел Isofix будут установлены на все автомобили семейства, в том числе на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным нормам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии.Обивка двери багажного отделения будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Ремни безопасности на задних сиденьях будут заменены, а их катушки перенесены под обивку салона.

Тумблеры держателей стаканов и электрооборудования расположены между передними сиденьями.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и рабочий цилиндры, трубки).Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а сцепление 2101 будет заменено на сцепление 2123. Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

Новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы появятся в продаже к весне 2016 года. В передней подвеске плечо вкатывания станет отрицательным. Передняя коробка передач будет установлена ​​на стабилизаторе поперечной устойчивости для уменьшения вибрации, как на Шевроле Нива.

Поменяю внутренние панели дверей и боковины. Попутно модернизируется разводка дверей, и электрические стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

Будут открыватели дверей — как на Калине. Новые уплотнители и окантовка боковых окон окончательно избавят от хромированных вставок.

Пряжка ремня может быть пристегнута к защелке

Наружные боковины кузова начнут изготавливаться с использованием новых штампов.

К концу 2016 года будет новая приборная панель, сиденья, обшивка пола туннеля, цельная передняя обшивка и потолок с плафоном освещения от модели Vesta.

Рычаг переключения передач будет перемещен ближе к водителю с помощью коромысла. Обогреватель уступит место новому, более подходящему для работы с кондиционером. И наконец, к ногам задних пассажиров выведут воздуховоды.

Лада 4х4 Урбан. Производство Россия. В продаже с осени 2014 года. От 449 000 руб.

Говорят, большое на расстоянии видно. Через полтора года Ниве … ох уж простите, Ладе 4х4 исполнится сорок! И теперь надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей.Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый неармейский внедорожник. Он претерпел множество доработок и улучшений и до сих пор пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Полный привод с городским акцентом? Почему нет?

УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ

Автомобиль не винный, с возрастом не становится лучше. А в случае с Ладой 4х4? В год своего тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта ВАЗа приходилось на эту модель.Годовой объем производства составлял около 35 тысяч автомобилей. Затем была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциала машины хватит до 2015 года. Достаточно ли?

В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских автомобилей.

Urban — не последняя вариация старой леди. Скоро новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4 × 4. И есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ …

Народное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами.Долгих лет тебе, Нива!

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внедрено несколько нововведений. Главное — измененная технология окраски. На тело наносится катафорезный грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Попрощались с карданными валами в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с карданными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей.Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь «электронная педаль».

Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни. Расширен список опций: есть кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа.К декабрю 2015 года антиблокировочная тормозная система и крепления детских кресел Isofix будут установлены на все автомобили семейства, в том числе на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным нормам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии. Обивка двери багажного отделения будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Ремни безопасности на задних сиденьях будут заменены, а их витки переместятся под обивку.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и рабочий цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а сцепление 2101 будет заменено на сцепление 2123. Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

Новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы будут доступны к весне 2016 года.В передней подвеске плечо отката станет отрицательным. Для уменьшения вибрации передний редуктор будет крепиться к стабилизатору поперечной устойчивости, как на.

Поменяю внутренние панели дверей и боковины. Попутно модернизируется разводка дверей, и электрические стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

Будут открыватели дверей — как на Калине. Новые уплотнители и окантовка боковых окон окончательно избавят от хромированных вставок.

Вряд ли в далекие 70-е годы прошлого века два известных советских конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли представить себе, что их детище, ВАЗ-2121 «Нива» одним русским словом.Но на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда было вполне возможно рассчитывать. Что ж, что это за легендарная модель сегодня: «Нива» как ненужный пережиток прошлого или модернизированная классическая Lada 4×4 Urban, способная дать бой сегодняшним кроссоверам?

Конечно, никакие пластиковые бамперы, накладки дверей и новые трехмерные эмблемы не скроют от наших глаз кузов нашей дорогой Нивы 1977 года, а точнее 1993 года. Это было в начале 90-х годов с конвейера опытного производства АвтоВАЗа пущена пятидверная версия, растянутая на 500 мм.

Собственно, латинское слово Urban — это не что иное, как название комплектации (доступной для трехдверки), в которую были добавлены практически все возможные варианты и немного украшены декором. Но ходили слухи, что «городская» версия, то есть «городская», потеряет внедорожные атрибуты, оставшись в виде кроссовера — только с постоянным полным приводом. Унесено!

По всем габаритам (4140x1680x1640 мм) Lada 4×4 проигрывает тому же Renault Duster, однако оказывается длиннее своего родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva.По современной системе классификации все три автомобиля без всяких плюсов можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «В». Кстати, военный УАЗ «Хантер» всего 4100 мм в длину, хотя по ширине и высоте он больше двух метров. УАЗ «Патриот» со своими почти пятью метрами на фоне всего вышеперечисленного — колоссальная

.

Перед тем, как попасть в салон, придется ощутить ностальгию: ключи — как от почтового ящика — остались у Нивы еще с советских времен, в которых, как вы понимаете, не было центральных замков.А потому, открыв водительскую дверь, пассажирам придется по одному впускать в салон по давно забытому подтаскиванию замка «грибы». И, конечно же, под рукой должна быть банка силикона: в самые первые морозы личинка водителя замерзла, а после прогрева перестала плотно закрываться. В общем, сигнализация с функцией центрального замка для всех дверей может быть добавлена ​​к стоимости сразу — еще и потому, что иногда вы просто забываете закрыть все четыре двери.

За исключением руля, панели приборов и сидений — внутри 1977 года, а точнее — снова 1993 года. Наряду с появлением пятидверной версии был проведен и первый (!) Рестайлинг за 16 лет. Салон классической «шестерки» получил модернизацию, которая сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как оценить его по современным меркам — вопрос непростой.

Начнем с того, что в Lada 4×4 Urban 5D язык сломаешь! — то есть, блин, в «Ниве» просторно.Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничего и никто не мешает, поскольку внутренняя отделка — это, по сути, просто прямоугольный кузов, обтянутый изнутри пластиком.

Накрывается, по большому счету, удобно, так как все необходимое на виду. Однако до громкого слова «эргономика» еще далеко: кнопка включения ближнего света находится на печке, вентилятор печки — рядом с кнопкой заднего дворника, что рядом с неработающей кнопкой обогрева заднего стекла.Кнопки стеклоподъемника — рядом с ручником. И это не считая старых-добрых тонких советских рычагов слева от руля, которыми вместо поворотника исправно включаешь дальний.

Главное нововведение «Нивы» наряду с АБС, ГУР и подогревом сидений — конечно же, кондиционер! Но магнитолы нет — прибавьте к стоимости вместе с колонками.

К плотным сиденьям с обозначенным профилем привыкаешь, как и к посадке.Довольно приятный по толщине и сцеплению руль, увы, не регулируемый, само кресло стоит в двух направлениях, и это специфично: салазки откинуты назад, а сиденье, наоборот, опущено. При этом настраиваться придется не только на руле и педалях, но и на рычаге КПП, до которого нужно дотянуться. В целом люди среднего роста смогут найти компромисс, да и то не все. А вот в задней части в целом полный порядок: места хватит даже на троих, так как пол почти ровный.

В «Ниве» еще есть место для приятных дополнительных преимуществ. Карманы в дверях, подстаканники спереди, стекло-пепельница, своеобразная площадка для телефона рядом с рычагами выдачи, полочка под бардачком, карманы в спинках передних сидений, сетка. держатели для замков ремня и даже креплений Isofix. Прогресс!

Багажник тоже не подводит: 420 литров полезного объема больше, чем у «Дастера».Причем задний диван складывается — увы, только целиком. Наследие из прошлого — отдельный бачок омывателя заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт

Под капотом родной, с рождения накрытый «запаской», двигатель ВАЗ 1.7, «прокачанный» до норм ЕВРО-5 и 83 лошадиные силы. Вместе с ним — все та же «семерка» с 5-ступенчатой ​​механикой, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала системы постоянного полного привода — главная гордость автомобиля.

Как все будет развиваться в 2016 году? Для начала в Ниве было внесено множество различных технических доработок, начиная с калибровки жесткости педалей или регулировки работы мотора и заканчивая установкой такого же гидроусилителя руля. Так что, если вы возьмете Ниву начала 90-х и сегодняшний Urban, даже без современных опций, шаг в комфорте вождения будет огромным. Однако, как мы выяснили в ходе длительного тестирования, в зависимости от того, что еще можно улучшить, можно написать более одного кандидата.

Самое главное в отличие от большинства современных автомобилей Нива живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки — все они издают. Двигатель безрассудно гудит, коробка воет (жаль, все время в одной тональности, а то можно было бы играть на ступенях мелодии), некоторые ролики свистят как соловей в сырости, тормоза скрип. Даже стоя на светофоре, «Нива» тихонько булькает чем-то в глубине двигателя и периодически вздрагивает — хочется просто спросить: «Все нормально, родная?» Все отлично! Потому что это русская женщина… то есть машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной зажженной лампочки, ни одной серьезной поломки.

Недостатки сборки: практически сразу отвалилась шайба регулятора фар, фиксатор сиденья и колесо регулировки наклона, одним движением снимается расшатанная эмблема на руле. Мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям несется вперед.И, надо сказать, неплохо справляется. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) До 100 км / ч, динамика до 50-60 км / ч, то есть городская, вполне конкурентоспособна: машина не отстает по расходу, просто успевает заправить шестерни. Последние включаются четко, но стремительно: для пятой нужно оторваться от спинки стула и при этом бить соседа по колену. Но иногда можно выключить рычаг из пазов только легким ударом ладони, а также воткнуть сзади — самый неинформативный шаг.

Длиннобазная «Нива» имеет хорошие тормоза и отличную курсовую устойчивость. Никаких рысканий и отклонений от курса на любой дороге и, главное, скорость — даже на пределе 140 км / ч можно спокойно управлять внедорожником одной рукой. В этом, в том числе, заслуга универсальных всесезонных внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые, что удивительно, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

Но при экстремальных нагрузках в поворотах не очень: слишком мягко.В крутом повороте шины размера 185/75 / R16 ломаются практически до диска с угрозой повреждения и разборки. При этом сама машина кренится не слабо, хотя за рулем это не чувствуется: Нива не имеет склонности к заносу, а занос корректируется снижением скорости. По подвеске сказать нечего — во время теста мы разучились тормозить перед лежачими полицейскими. По энергоемкости амортизаторы не уступают Duster, а по плавности даже превосходят их.Правда, сколько издевательств выдержат стойки — вопрос.

Выезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут резвиться в полную силу практически без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — это то, за что Ниву любят и покупают.

Дорожный просвет, ход подвески, углы въезда / съезда и кроссовера, центральный «блок», «занижение» и шины — полный арсенал практически для любой задачи, которую действительно нужно уметь использовать.Например, Нива борется с диагональным подвешиванием только блокировкой. Любая грязь или движение в гору в натяжении — только на пониженной передаче: из-за маломощного мотора приходится сжечь сцепление. Ну и самое главное — длиннобазная версия имеет все шансы попасть на «пузо».

Что в итоге?

Мы говорим так, как есть: если бы машина вышла с таким же количеством модификаций и опций еще в начале 90-х, она была бы компактным аналогом какого-нибудь Mitsubishi Pajero того времени — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с Lada 4×4 Urban непросто.Если общие ходовые параметры автомобиля и сегодня не вызывают особых проблем, то эксплуатационные и ездовые мелочи, которые накопил весь вагон, утомляли за три недели.

«Нива», как и прежде, каждую минуту держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, непрекращающийся гул и свист всего вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто смиряешься с этим. Во-вторых, в пробках мотор нагревается, из-за чего датчик температуры все время находится под контролем.Одно из колес отравляет, так что качать придется каждые два дня. У печки всего два режима — либо жаришь, либо замораживаешь, и мы не смогли приспособиться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее. Подогрев заднего стекла больше не работает. Из-за очень малого угла поворота колес «Нива» не влезает в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в многолюдных дворах. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.

Если бы я был настоящим владельцем этой машины, в ближайшем ВАЗе меня наверняка уже ругали бы, учитывая, что за 10 тысяч километров с машиной не было ни одной поломки. Мы бы просто устранили и улучшили все, что попросту не доработано и упущено из виду в новой «Ниве», даже если придется делать это за свой счет.

Покупать «Ниву» для города, даже с еженедельными поездками на дачу, бессмысленно — только если дача находится в непроходимых болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — своеобразная игрушка. Очевидно, не единственная машина в семье, которая выступает исключительно в виде тюнингового проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, сколько подготовленных Нивов я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: от серьезных внедорожников просто нет ничего дешевле.

Ну а второе приложение, по сути, массовое: «Нива» — самый доступный, простой и, с учетом всех штрихов, относительно комфортный внедорожник для деревни, который тоже не будет открытым «железом». по трассе или в городе.Даже отсутствие поблизости фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, так как наши люди сами отремонтируют свою Ниву из дешевых запчастей. Учитывая, что сегодня Lada 4×4 с сорокалетним бэкграундом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей в России, уходить от легенды рано.

Niva Urban — последняя модификация всем известного внедорожника от отечественной компании Lada. Первые экземпляры этой модели сошли с конвейера завода в 2014 году, тогда же машина стала доступна потенциальным покупателям.Спустя два года уже можно делать первые выводы о достоинствах и недостатках модели, о них мы и поговорим в этой статье.

Общие характеристики Нива Урбан

Уже из названия машины следует, что в этой версии Нивы есть что-то необычное. Автомобиль, прочно вошедший в сознание соотечественников как идеальный вариант для бездорожья, грязи и знаменитого русского асфальта, неожиданно получает определение «Городской», т.е.е. «городской».

Действительно, даже дизайн новой «Нивы», обтекаемой и менее агрессивной, оснащенной переработанной решеткой радиатора и 16-миллиметровыми колесными дисками, намекает на возможность ее использования в качестве городского автомобиля.

Кроме того, представители компании АвтоВАЗ прислушались к мнению водителей и внесли некоторые коррективы в конфигурацию автомобиля, сделав его более комфортным и пригодным для многочасовой езды по пробкам мегаполиса.Кроме того, в этом году планируется переработать основные органы управления, которые пока проходят испытания на заводах-изготовителях.
Таким образом, изначально «Нива Урбан» должна была стать новой страницей в истории отечественных внедорожников. Посмотрим, насколько удачно была реализована эта концепция, выявив основные достоинства и недостатки автомобиля.

Преимущества модели

Как мы уже решили выше, Нива Урбан — это некий внедорожник городского типа. Поэтому создатели решили оснастить его удобствами, обязательными для других автомобилей городского класса.Их:

• Кондиционер.
• Электрический стеклоподъемник.
• Электропривод.

Кондиционер дополнен стеклом с атермальным эффектом, что позволяет дольше сохранять прохладу внутри автомобиля.

О новом дизайне мы уже упоминали выше, в качестве преимущества отметим, что он изменился не только снаружи, но и в салоне, а также производитель предложил новую, более удобную форму руля для Нивы.Кроме того, появилась возможность приобрести модель с цветовой гаммой «металлик», которая ранее не использовалась для данного типа продукции Lada.

Также у внедорожника более широкий угол обзора. Этого удалось добиться за счет увеличения площади очистки заднего стекла и установки обогрева зеркал, что особенно удобно зимой.

Основные недостатки

Главный недостаток Нивы Урбан — проблема всех внедорожников: внушительный расход топлива … Итак, показатель расхода бензина (минимально допустимая оценка 95) при движении по городу — 12.1, а при выезде за город — 8,3. К этому добавляется общая слабость двигателя, который не управляет одновременно движением и работой кондиционера.

Справедливости ради стоит отметить, что производитель намерен исправить ошибки в течение 2016 года (о предстоящих доработках элементов управления мы уже упоминали выше). Так, планируется вывести отдельную кнопку блокировки дифференциала, что, конечно, все сильно упростит. Понижающая передача и раздаточная коробка также будут полностью удалены.Все это позволит снизить уровень шума, который сейчас у Нивы Урбан достаточно высокий (а это недопустимо для городской машины), и избавится от двух лишних рычагов управления в салоне. Есть надежда, что эти разработки будут реализованы в срок и успешно пройдут все испытания.

И последний (наверное, самый существенный) минус Нивы Урбан — неоправданно высокая цена … Да, модель модернизировали, в ней много чего появилось, но, увы, свой почти 500000 руб. она того не стоит.В этом причина столь низкого уровня продаж, который наблюдается в настоящее время.

Кому подойдет Нива Урбан?

Конечно, основная категория покупателей «Нивы», даже если она модернизирована, — это все те же дачники, охотники, сельчане и прочие автовладельцы, часто оказывающиеся в условиях бездорожья. Теперь у них появилась возможность путешествовать на автомобиле с повышенным уровнем комфорта. Возможно, эта модель привлечет молодежь за счет переработанного дизайна, вполне может стать первым внедорожником для молодого автолюбителя, который пока не может позволить себе иномарки этой категории.

Чем отличаются прошивки Нивы от Урбана. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы

«И получайте крутые призы!

1 октября 2014 года на дочернем предприятии АВТОВАЗ ПСА «Вис-Авто» должна начаться сборка новой версии модели Lada 4×4 — «Ветеран» Волжского автозавода обзаведется модификацией Urban, которую можно назвать самым глобальным обновлением модели. Внедорожник, всегда оставаясь, по сути, «автомобилем для рыбаков и охотников» ВАЗ-2121 «Нива».Мы собрали все факты о Lada 4×4 Urban в одной публикации.

Родословная

Над конструкцией автомобиля повышенная проходимость О ВАЗе думали практически с момента первого запуска конвейера, а все основные решения по автомобилю были приняты еще в начале 1970-х, а потому «Нива» поставила на конвейер 1976 год. , имел ряд компромиссов в конструкции, не очень увязанных с автомобильной теорией. Все «болячки», известные каждому «нивизоду», а в основном это шумы и вибрации, связаны с тем, что в 70-е годы в технологии, полученные от FIATA, вмешиваться было невозможно.Тем не менее машина оказалась удачной — покупатели сразу его оценили.

В конце 1990-х автомобиль получил инжекторный двигатель объемом 1,7 л (вместо карбюратора 1,6 л.), А также обновленный салон и заднюю часть кузова. А в 2003 году внедорожник сменил название на Lada 4×4 — название «Нива» вместе с готовой машиной второго поколения перешли к GM-Avtovaz … Спустя еще 10 лет АвтоВАЗ снова задумался о модернизации. LADA 4х4, и основные моменты этой модернизации: Крутые коробки передач, более мощный мотор и кондиционер в салоне.И вот, в 2013 году компанию возглавил Бу Андерссон, и в обновленной модели также появляется версия Urban, то есть «городская».

Трансмиссия

Это ключевой момент, который будет отличать «городской» вариант от обычного. На выставочном экземпляре, который в июне 2014 года показали журналистам, трансмиссия осталась прежней — постоянный полный привод, принудительная блокировка межосевого дифференциала и пониженная скорость в коробке передач. Но вскоре после презентации создатели «городской» версии заявили, что в планах устранить понижающую передачу, а блокировку дифференциала сделать электронной, то есть с помощью кнопки.В результате на центральном тоннеле вместо трех архаичных рычагов останутся одни, как на обычном автомобиле, а его расположение изменится на более удобное.

Утверждается, что эти нововведения позволят снизить уровень шума и вибрации в салоне. И это похоже на правду. При этом у машины останется постоянный полный привод и энергоемкая подвеска, но внедорожные качества из-за отсутствия «редеяки» снизятся — если бы «правильная Нива» имела возможность размять грязь, заправляющая капот, пробивающая снежную насыпь у пояса к поясу и штурм почти нешеретичных лифтов, то «Урбан» в таких упражнениях будет ограничен — для городского варианта тишина в салоне важнее, чем гипотетическая возможность покорить непроходимые дебри.

Двигатель

Будет ли у Lada 4×4 новый двигатель? Вопрос давно поставлен: инжекторный 1,7-литровый двигатель — суть прямого потомка карбюраторного 1,6-литрового от ВАЗ-2106, который, в свою очередь, ведет родословную от 1,3-литрового ВАЗ-2101. И если по экологии «Нивовский» мотор умел проехать в нынешнюю норму, то мощности в 83 л.с. ему резко не хватает, а расход топлива огромный не влезает ни в какие современные рамки.

Самая свежая информация по этому поводу представила автомобиль фанатам автомобиля — возможно, в 2015 году LADA 4×4 появится деформированной до 90 л.с.и оптимизированный по крутящему моменту двигатель от «Приоры», который предполагается установить продольно на подрамник, одновременно заменив рулевую рейку. Было бы вполне логично предположить, что эти изменения реализованы и в версии Urban. Но на показанной журналистам машине стоял бывший мотор, и конкретных новостей по этой теме до сих пор нет. А вот более мощный силовой агрегат Было бы очень хорошо — тем более, если учесть следующий пункт.

Комплектация и цена

Lada 4×4 Urban, как неоднократно заявлялось на официальном уровне, не является новым автомобилем, а всего лишь модификацией существующей модели.Следует отметить, что такой подход АвтоВАЗа, наверное, очень впечатлил публику — всем надоели «полностью новые» автомобили, которые отличаются от предыдущих светодиодами в фарах. Да и Urban действительно не нов — в частности, в салоне демонстрационного экземпляра было всего четыре значимых детали: рулевое колесо Уменьшенного диаметра (380 мм), трехкомпонентная обивка сидений, штатная магнитола alpine и кнопка включения кондиционера.

Остановимся на кондиционере, варианте, который покупатели «Нивы» стремились увидеть много лет.В начале 2013 года, рассказывая о грядущих обновлениях LADA 4×4, менеджер проекта LADA 4×4 Анатолий Москалюк сообщил, что кондиционер находится в стадии модернизации и появится в финальной стадии — в 2015 году. На LADA 4×4 будут ставить кондиционер с компрессором спирального типа. он прочнее, тише, экономичнее и компактнее поршневых компрессоров, которые ставятся на другие модели АвтоВАЗа. Показательно, что заявленные сроки не просто выдерживаются, а даже немного: на «обычную» LADA 4×4 с кондиционером уже заявлена ​​цена — от 385 000 рублей.Цена на версию LADA 4×4 Urban, по первым прогнозам, составит от 415 000 до 435 000 рублей. Из приятных мелочей, помимо кондиционера, в версии Urban будут: дополнительная вибро- и шумоизоляция салона, электрообогрев и электрорегулировка зеркал, а также опциональный (и штатный люкс) обогрев передних сидений. , Система АБС, центральный замок, а в перспективе и парктроники.

Типовой проект

Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Матин, говоря о Lada 4×4 Urban, несколько раз подчеркивал, что для России «Нива» — поистине культовый автомобиль.Он действительно так думает — работая в 2011 году над концептом Lada Xray, он кричал на вдохновение в Ниве. А в версии Urban важно было по максимуму сохранить узнаваемость. При этом Матин уточняет, что своей главной задачей в работе над Urban его команда видела привлечение к Lada 4×4 новой аудитории — молодежи, живущей в городах.

Именно поэтому у автомобиля появились точечные, но очень заметные изменения внешнего вида — диски на 16 дюймов вместо 15-дюймовых, «цельный» бампер (интересно, что после их установки габаритная длина автомобиля уменьшилась на 100 мм) , обновленная решетка радиатора.Но все это не так важно по сравнению с тем, что внедорожник в «городском» варианте уменьшился …

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Дорожный просвет

Самый большой удар ортодоксальных «ниводов» был испытан, должно быть, со слов Стива Маттина, когда он заявил, что Урбан был ниже — клиренс действительно немного уменьшился, точные цифры пока никто не называет, есть только приблизительные значение 20 мм. Автомобиль выглядел современно? В сочетании с колесами побольше и обвесом — безусловно.Но разве такое решение о жестоком «проезде» им все привыкли считать «Нивой»? На форумах любителей «Нивы» по этой теме не сломано ни одно копье.

Здесь ситуация явно напоминает ту, которая сложилась вокруг трансмиссии этого автомобиля. Посмотрите на фото: в городской версии «Для глаз» достаточно дорожного костюма, который остался после «приземления». Зато центр тяжести снизится, поведение на быстрых поворотах стабилизируется (короткая и высокая «Нива» никогда не выделялась), а внешний вид станет более компактным и динамичным.

Будет ли спрос?

Итак, российская аудитория Лада 4х4 городская? Автомобиль, которому в этом году исполняется 38 лет, в России привыкли воспринимать, как исключительно утилитарный автомобиль. С другой стороны, он когда-то подарил миру целый класс «компактных внедорожников» с несущим универсальным кузовом, полным приводом и высоким по тем временам комфортом. Он был «противовесом» классическим тяжелым внедорожникам, вроде УАЗ-469 или Land Rover. Защитник. Так может быть урбанистический — это не что-то из серии уходящих, а всего лишь эволюция идеи? Эволюция под влиянием меняющихся внешних условий, современного рынка, требований потребителей? Конечно, городское вряд ли станет массовым продуктом — все же недорогой, но честный внедорожник АвтоВАЗа в модельном ряду мне нужен слишком много поклонников.

То «привлечение новой аудитории», о котором говорит Маттин, — это скорее маркетинг, который рассчитан на глобальный и стремительный рост покупателей «Нивы», но никто не говорит, что к городской версии будут огромные очереди, производственная программа на 2014 год Всего 1000 штук. Но было важно создать вокруг «ветерана», который продержится в производстве до появления нового поколения в 2018 году, значительный информационный повод, и это было возможно. А дальше — рынок покажет. Ведь в 2015 году на рынок должна выйти рыночная версия «обыкновенной» LADA 4×4, и вполне вероятно, что Facelift будет выполнен в урбанистическом духе — по крайней мере, известно, что решетка радиатора поворачивается ровно.

Кроме того, как известно, АвтоВАЗ пытался уловить настроение публики, изучая общественное мнение на эту тему, как бы дико это ни звучало, однообразной LADA 4×4. А что, если правда заключается в том, что нынешнему покупателю отечественного «компактного паркетника» нужна недооцененная, проницательная и однотонная «Нива» с кондиционером — особенно если цена будет привлекательной? На Волжском автозаводе точного ответа на этот вопрос нет. Но Lada 4×4 Urban — первая попытка выяснить это.

Любите бездорожье и настоящие внедорожники? Докажите это! Участвуйте в конкурсе «» и получайте крутые призы!

Если говорить о отечественных внедорожниках, то, в первую очередь, большинство вспоминает не об УАЗ Хантер. Причем для некоторых откровением является то, что есть обычная Нива, а также Нива Урбан.

Не все знают и понимают, в чем разница между двумя автомобилями, и чем отличается автомобиль от другого. Если пройтись по внешнему виду, то разницы просто не заметишь.

Но эти две машины действительно разные. При этом в обоих случаях речь идет о полноприводном отечественном внедорожнике. С той лишь разницей, что одна модель довольно старая и известна с 1977 года, а вторая копия уже создана в современной России и предлагает несколько других возможностей. Насколько они могут повлиять на выбор, решать вам. Но сначала вам нужно изучить все аспекты двух транспортных средств.

Общие

Старт стоит S. Общая информация, которая позволит раскрыть некоторые детали и различия между двумя автомобилями, а также поможет сделать первый шаг в выборе между Нивой или Нивой Урбан.

В данном случае упор будет сделан на наиболее популярную трехдверную модификацию, но немного пойдет речь и о четырехдверных версиях. Дело в том, что модификации на 4-х боковых дверях не получили должного распространения, пользуются гораздо меньшей популярностью, и поэтому АвтоВАЗ заметно ограничил количество выпускаемых экземпляров, сосредоточив основные усилия на трехлетии.

Культовая Нива или ВАЗ 2121 появилась еще в советское время. Она была запущена на конвейерное производство в далеком для многих 1977 году.С 2006 года была изменена маркетинговая политика, в результате чего автомобиль сменил название на Lada 4 × 4. Суть этого особо не изменилась, ведь оба названия правильные и актуальные.

Модель выпускается более 50 лет. За такой долгий период машина пережила множество модернизаций, но первоначальная концепция осталась прежней. Это самый недорогой и утилитарный автомобиль, ставший настоящей легендой.

Автомобиль создан на базе полноприводной трансмиссии.С помощью среднеситового дифференциала крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 50 на 50. Для увеличения проходимости инженеры 2121 оснастили пониженной трансмиссией в распределении и принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Впереди независимая многомерная подвеска, сзади — зависимая балка. Тормозная система классическая, состоит из задних барабанов и передних дисков. Чтобы водителю было удобнее вращать руль, поставили гидросистему.

Лада 4 × 4 Urban дебютировала на Московском автосалоне летом 2014 года. Это городская версия Мировой, не побоюсь этого слова, внедорожник ВАЗ 2121. Урбан предлагается в 3-х и 5-ти дверных модификациях, а также в классической Ниве. Модель выпускается на дочернем предприятии АвтоВАЗа Vis car. Серийное производство стартовало в октябре того же года, когда состоялась презентация. Только с февраля 2016 года Urban выпускается в пятидверном кузове, то есть с 4-мя боковыми дверьми.

Как и у классической Нивы, в межосевом дифференциале Urban применен полный привод.Для обеспечения достойных внедорожных характеристик сюда поставили раздаточную коробку с пониженной трансмиссией, а также систему принудительной блокировки дифференциала.

Городской имеет кузов-носитель. Колеса смонтированы с помощью пружинной независимой подвески с поперечными рычагами и гидроамортизаторами. Так устроена передняя часть подвески. Пружинно-рычажная зависимая конструкция и гидроамортизаторы. Тормозная I. Система рулевого управления Аналогична классике в лице ВАЗ 2121.

Экстерьер

Если где и нужно искать отличия автомобилей Нива 2121 от Нивы Урбан, так это внешний вид отечественных кроссоверов.

Классика от ВАЗа имеет максимально простой и узнаваемый внешний вид, в котором даже не приходится говорить ни о каких дизайнерских находках. Это монументальный небольшой внедорожник с квадратным кузовом и круглой головной оптикой. Плюс Нива 2121 чрезвычайно практичные бампера. Ситуацию с простотой и моральной старостью автомобиля не спасают наружные зеркала заднего вида, которые брали на Ниве от Шевроле, как и дневные ходовые огни.

Если говорить о габаритах, то 2121 может предложить такие параметры:

• длина 3720 мм.;
• высота 1640 мм .;
• ширина 1680 мм .;
• колесная база 2200 мм .;
• клиренс 220 мм.

Внешнее сходство Urban с классической трехдверной Нивой очевидно. Каждый с легкостью узнает эту машину в модели. В то же время Стиву Матину, работавшему над проектом Urban, удалось совершить небольшой прорыв. Даже обычные квадратные формы удалось сделать более современными. Получилось это за счет встроенных бамперов спереди и сзади, оригинальной решетки радиатора, больших наружных зеркал заднего вида, черных дверных ручек, легкосплавных дисков и изогнутых форм дворников.

Желание АвтоВАЗа сделать из Нивы городской автомобиль, назвав His Urban, отразилось в габаритах. В итоге цифры таковы:

• длина 3640 мм .;
• высота 1640 мм .;
• ширина 1680 мм .;
• колесная база 2200 мм .;
• клиренс 220 мм.

Это объективно мало, чтобы уловить разницу между двумя автомобилями. Хотя можно с уверенностью сказать, что внешне урбанизм выглядит более современно и актуально.

Салон и багажное отделение

Теперь стоит заглянуть внутрь, чтобы понять, в чем разница между внедорожниками Нива 2121 и Нива Урбан, и есть ли она вообще.

Внутри классической Нивы все просто до безобразия. Но поскольку речь идет об утилитарном автомобиле, который является рабочей лошадкой и инструментом для преодоления плохих дорог, покупатели мало внимания уделяют интерьеру.

В салоне преобладают дешевые материалы, чрезвычайно жесткий пластик. К удивлению многих, кресло получается обшито приятной тканью. Сборка далека от идеала, так как наблюдаются зазоры и сверчки. Это определенно интерьер, который не относится к автомобилям 21 века.

В качестве приборной панели использован комплект от Самары 2 поколения. Информативность неплохая. Центральная консоль предлагает минимум кнопок и элементов управления. Но даже при такой вместительности инженерам удалось совершить серьезную ошибку. Почему-то решили, что замок зажигания лучше ставить слева, а не справа от рулевой колонки. А на обычное расположение замка ставилась аварийная кнопка. Молодец, что сказать.

Передние кресла с точки зрения эргономики не впечатляют, но уровень удобства неплохой.Нет возможности отрегулировать руль. Сам задний диван неудобный, в ножках места нет, плюс добраться до него проблематично. Подголовники не сзади.

Во внутреннем убранстве Нива и Нива Урбан есть существенная разница. Как и прежде, дизайн устаревший, приборная панель От второй Самары. Но руль сделали меньше в диаметре, а обод прибавили в толщине. Центральная консоль выполнена в стиле минимализм.На туннеле возле коробки передач рычаг раздаточной, на выходе, а также панель, с которой осуществляется управление стеклоподъемниками, зеркала заднего вида регулируются.

В Урбан поставили передние кресла от той же Самары 2 поколения. Ни о какой боковой поддержке здесь говорить не приходится. Но профиль стал лучше, а наполнитель стал плотнее.

Задний диван и урбан остались тесными и неудобными. Подголовники никто не подумал, что это негативно отразилось.Материалы отделки дешевые, пластик добротный. Даже здесь не изменилось положение замка зажигания. Но есть стеклянные кнопки управления.

Подводя итоги, можно сказать, что АвтоВАЗ не сделал ничего существенного и полезного в плане интерьера. Машина как то была плохо собрана и неудобная, такой и осталась. И это основная ошибка производителя. Называя городской автомобиль и позиционируя его как городской автомобиль, стоит добавить в интерьер гораздо большего комфорта, установить хорошие кресла, продумать задний диван.Небольшие изменения на фоне 2121 есть, но они категорически не делают Урбан лучше. Все очень печально.

Отдельно стоит остановиться на вопросах багажного отделения. Багажное отделение трехдверной Нивы 2121 В походном состоянии имеет объем 265 литров. Если сложить задний ряд, объем увеличится до 585 литров.

Как нетрудно догадаться, в городской версии изменений нет. Это те же 265 и 585 литров.

А если заглянуть в пятидверные модификации, то разницы тоже не будет видно.Городской, как и Нива 2131, имеет 420 литров в обычном состоянии или 780 литров при сложенных сиденьях.

Моторы, коробки и их возможности

Когда дело доходит до сравнения двух автомобилей, технические характеристики становятся одним из ключевых критериев. В частности, потенциальных покупателей интересует, какие моторы и коробки можно получить, и на что будет способен их тандем. В случае с Нивой 2121 и Нивой Урбан я хочу знать, что в этом компоненте лучше. Постараемся найти разницу.

Классическая Нива или Лада 4х4 предлагается только с одним безальтернативным двигателем объемом 1,7 л. Это четвертый ряд из 8 клапанов. Мотор соответствует экологическим нормам Евро 4 и работает на бензине марки АИ-95. С учетом двигателя скромные 83 лошадиные силы и крутящий момент здесь 128 Нм. Выбрать коробку передач тоже не удастся. Доступна только стандартная 5-ступенчатая механика.

Ни о какой скоростной поездке здесь речи не идет, и потенциальный покупатель это прекрасно понимает.Но те, кто не знаком с возможностями Нивы, могут быть очень разочарованы. Чтобы разогнаться до 100 километров в час, нужна целая вечность. А именно 19 секунд. При этом максимальная скорость не превышает 137 километров в час. С плохой динамикой и малой мощностью Нива тоже довольно прожорливая. Примерно 13 литров бензина нужно на 100 километров по городу, а по трассе расход падает примерно до 11 литров на сотню.

На Ниву Урбан устанавливается точно такой же двигатель.Перешел на доработку или нет, не ясно. Но заявленные производителем характеристики оказались несколько лучше.

В частности, максимальная скорость увеличена до 142 километров в час. А на разгон от 0 до 100 километров в час теперь требуется 17 секунд. В городе двигатель вместе с такой же безальтернативной механической коробкой требует до 12,3 л бензина на 100 км пробега. В загородном цикле расход составляет примерно 8,5 л.

Хотя сами автовладельцы говорят, что существенной разницы в динамике и экономичности нет. Поэтому опять же никаких существенных отличий между автомобилями не удалось.

Проходимость, управляемость и безопасность

Рассказывать о том, что это безопасный авто, нельзя. Машины не получили даже подголовников для задних пассажиров. Что уж говорить о разных видах, широкий перечень подушек безопасности и электронных помощников. Всего этого в машинах нет.

Краш-тесты тоже не впечатляют.Попасть на такой машине в аварию страшно даже при относительно небольшой скорости движения. Несмотря на прочный кузов, водитель и пассажиры обычно получают серьезные травмы.

Управляемость у Нивы 2121 и Городской Нивы практически идентична. Нормальный вариант российского внедорожника Повыше и плохо реагирующий на активную работу руля. Все-таки Нива Урбан условно более урбанистическая. Но это реализовано в большей степени за счет других настроек рулевого управления. Подвеска не из приятных, мягкость при езде по неровностям.Но Нива Урбан, как и Нива 4х4, создана для бездорожья.

Именно в таких условиях автомобили показывают себя с лучшей стороны. В этом компоненте сравнение бессмысленно. Хотя 2121 наверное чувствует себя немного увереннее за счет простых бамперов спереди и сзади. Доработанный внешний вид Urban существенно не повлиял на проходимость, но трогать такой бампер будет неприятнее, чем в случае с классическим компактным внедорожником.

Стоимость обслуживания и эксплуатационные расходы

Вы уже прекрасно видите, что вы технически идентичные автомобили.У них одинаковые практически все, за исключением мелких нюансов.

Это не повод делать «Ниву Урбан» дороже в обслуживании и эксплуатации, чем простая версия внедорожника. Можно только конфигурацию сравнивать. У Urban с самого начала более солидное наполнение. Это выход из строя тех комплектующих, которые в обычном поле отсутствуют, Урбан может быть условно немного дороже по затратам на обслуживание и эксплуатацию.

Нива 2121 максимально проста в начинке и оснащении.Поэтому, наверное, справедливо скажут, что он немного дешевле. В большей степени это касается исправления внешних дефектов, замены бамперов или оптики. Эти детали будут дороже в Городе. Плюс автомобиль не такой распространенный, как классический ВАЗ 2121.

Комплектация

На российском рынке Lada 4×4 предлагается только в 2-х вариантах комплектации. Это стандартная и более продвинутая версия Suite.

Если брать начальную версию, то получим:

ткань салона
• ;
• усилитель рулевого управления;
• диван задний раскладной;
• стальные диски;
• иммобилайзер;
• ISOFIX;
• тканевый салон.

Если потратить немного больше, но взять версию люкс, то дополнительно можно рассчитывать на установку в кондиционер автомат. Минимальный ценник на ВАЗ 2121 на данный момент составляет 488 тысяч рублей. Пакет Top можно приобрести примерно за 545 тысяч рублей.

Оснащение Urbana выглядит немного убедительнее. Но она единственная. Комплектация здесь такая же, как и у стандартной Нивы. Плюс ко всему вы можете получить:

• ABS, EBD;
• дополнительная виброизоляция;
• сиденья с подогревом впереди;
• Зеркала наружные с электроприводом;
• обогрев наружных зеркал;
• кондиционер;
• электрические стеклоподъемники;
литые диски
• на 16 дюймов;
• атермальные окна;
• лакокрасочное покрытие металлик и т. Д.

Минимальная стоимость Урбана от 550 тыс. Руб. Максимально расширив уровень оснащения, придется заплатить почти 600 тысяч рублей.

Подводя итоги

Делать выводы в случае с обычной Нивой и Нивой Урбан крайне сложно. Учитывая всю полученную информацию, хорошо видно, что разницы между двумя отечественными внедорожниками практически нет.

Основная проблема в том, что АвтоВАЗ выпустил новую машину, я назвал ее Urban, начал позиционировать как более городской внедорожник, но в этом направлении почти ничего не сделал.Да, вы можете заметить изменения внешнего вида. Но внутри была все та же старая, какая-то хорошая Нива. Абсолютно никаких изменений в техническом плане. Точная копия актуальной версии ВАЗ 2121.

В пользу Урбаны говорит и только более симпатичный и выхлопной внешний вид, а также расширенный перечень доступного оборудования. Но цена соответственно выросла. Сложно сказать, что потребитель должен переплачивать.

Если вы решили, что вам нужна машина уровня Нивы, то есть собираетесь ездить, заниматься разного рода делами, предусматривающими необходимость езды по плохим дорогам, берите обычную Ниву с 3-мя или 5-ю колесами. дверной корпус.И в максимальной комплектации. Он все равно будет дешевле первоначальной версии Urban.

Есть ли смысл брать исключительно версию Urban, вопрос неоднозначный и требует более детального и тщательного анализа. Переплачивать за некоторые опции, которые практически ни на что не влияют, без учета незначительных улучшений комфорта, в случае с такой машиной, как ВАЗ Нива, захочется не всего. Что не стоит жалеть денег, так это на кондиционер.Более того, в случае с такими машинами всегда есть возможность самостоятельно поставить систему охлаждения салона. Обойдется дешевле, чем брать кондиционер у производителя. Кроме того, вы можете создать лучшую и эффективную систему.

В любом случае окончательное решение должен принимать непосредственно сам покупатель. Можно похвалить АвтоВАЗ за попытку сделать из старой советской Нивы что-то более современное и актуальное. Но эта попытка откровенно провалилась. Изменений было слишком мало, чтобы говорить о каких-либо существенных отличиях и искать разницу между Урбаном и Нивой 2121.

Спустя полтора года Лада 4х4 выбивает сорок лет. В прошлом году наш первый осевник неармянского происхождения приобрел модификацию Urban. Узнаем, насколько старым кажется рынок в городской ампуле. А заодно рассказываем, какие обновления получила наша Lada 4 × 4 за последнее время и какие улучшения ждут ее при следующей модернизации, которая запланирована на декабрь 2015 года.

Говорят, большое казалось на расстоянии. Спустя полтора года Нивес … ох уж простите, Лада 4х4 выбивает лет сорок! И сейчас нельзя не признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших.отечественные автомобили. Источник всех мировых кроссоверов. Наш первый неармейский саздник. Он пережил много доработок и доработок и пока пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Застежка с городским акцентом? Почему нет?

Доработки и украшательства

С урбанизмом мы емко знакомы (СМС, 2014, №7), а теперь рассмотрим его повнимательнее. Самым заметным нововведением в экстерьере являются новые пластиковые бамперы.Они смотрятся более органично и современно под старину, металл. С ними Lada 4 × 4 стала еще короче — 3640 мм, хотя с рождения имела вполне городские размеры. Для сравнения: длина Сузуки Джимни. — 3695 мм. Правда, японская малышка длиннее за счет задней двери.

В остальном отличия от просто Лады 4х4 чисто символические. Например, Urban оборудован съемным буксирным устройством: под заглушками бампера резьба, в которой написано проушина. Буксирные проушины старого образца тоже живы — все есть, внизу.В отличие от других модификаций на «Гражданина» устанавливаются только литые диски. Кроме того, Urban отличается решеткой радиатора и орнаментом на задней двери. Первое, что бросается в глаза в салоне, — это рулевое колесо уменьшенного диаметра: всего 380 мм против стандартных 420 мм. На машине с гидроприводом об этом нововведении просили давно. С маленьким бортом водителю легче уместить под ним рабочее место. Электростеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, электрорегулировка и обогрев наружных зеркал в базовой комплектации Urbana.

Новая облицовка туннеля пола — с двумя подстаканниками и круглой пепельницей. Здесь включается прикуриватель и кондиционер. Кроме того, между сиденьями размещены кнопки стеклоподъемников и джойстик регулировки зеркал. Кнопки, клавиши и раковины разбросаны хаотично, но лучшего места для них не нашлось.

Лада 4х4 с кондиционером — Мечта! За прохладу в летних пробках легко простите привычный шум вентилятора отопителя.

Сиденья радуют глаз новой обивкой с желто-бежевым стопором.На потолке — новая планка освещения потолка, позаимствованная у приоры.

Про знакомство

Помню не любил на стареньком Ниве-21213 кружить по городу — и руль тяжелый, и усилия на педалях приличные. А теперь совсем другое! Невесомые правительства не утомляют, крутить руль — в удовольствие. И обзорность совершенно отличная — намного лучше, чем у многих современных автомобилей. И парковаться удобно. Плохой, но склонный к городу.

Двигатель с распределенным впрыском — это разновидность карбюраторных (еще таких помните?).Тянет плавно, без рывков, но все равно хочется большего. Оставляет желать лучшего и экономия топлива. Однако Lada 4×4 настолько дешевле конкурентов, что стыдно критиковать ее за чрезмерный расход бензина.

На деревенской трассе страны Urban следует за вращениями руля, а задняя ось не «дует», как в старину. Только при заграничных обгонах, когда скорость превышает 100 км / ч, усиливаются шум и вибрации.

А бездорожье? Пластиковые бамперы не стеклянные.Те участки, которые окрашены в цвет кузова, легко поцарапать. Но самые уязвимые места — черные, на таких мелких повреждениях не так заметно, да и просохнуть легче ..

В остальном Lada 4 × 4 с приставкой Urban — та же старая добрая Нива, проходимость которой до сих пор вызывает восхищение. .

Пластиковые бамперы потребовали сделать съемную буксирную проушину.

Из лучших погребов

Машина не винная, с возрастом не поправляется.А в случае софт 4х4? В год ее тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта Вазовского приходилось на эту модель. Годовой выпуск составил около 35 тысяч машин. Потом была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциала машины хватит до 2015 года. Хватило ли?

В первом полугодии этого года реализовано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! По комплектующим отечественного производства (75%) это лидер среди тольяттинских машин.

Урбан — не последняя вариация старухи. Грядет новая модернизация. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4 × 4. И есть название всему, что сейчас принадлежит СП GM-АвтоВАЗ …

Народная узнаваемость позволяет ломать запреты и называть вещи своими именами.Долгих лет тебе, Нива!

Интегрированные бамперы и минимум деталей под хром освежают городской.

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внедрено несколько нововведений. Главное — измененная технология окраски. На тело наносится грунт, отнесенный к кате. Вторичный грунт — полиэстер. Это гарантирует стойкость покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Раньше прощался с карданом в трансмиссии.Ящик для утилизации Обвязка редукторами Приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механической связи с дроссельной заслонкой теперь «Электронная педаль».

Какие еще новости? Кожух троса открывания капота, двухрядные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителей, черные ручки дверей, пружинные хомуты в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла Без вставок под хром, дневные ходовые огни. Расширен список опций: кондиционер, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа.К декабрю 2015 года антиблокировочную тормозную систему и крепления ISOFIX для детских кресел установят на все автомобили семейства, включая пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут представлены по современным стандартам безопасности — речь идет о удержании груза в багажнике в случае аварии. Обивка двери багажника будет не литой, а литой. В левой части багажника появится розетка и лампа освещения. Поменяйте задние ремни безопасности, и их катушки переместятся под безумный салон.

Между передними сиденьями расположены чашки и гальванические контейнеры.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет прикреплена к самовечке, вкрученной в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится Модуль фирмы VALEO (главный и рабочий цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет уравновешен на 2200 об / мин, а муфта 2101 будет заменена на муфту 2123.Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

К весне 2016 года появляются новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы. В передней подвеске плечевые пробеги станут отрицательными. Передний редуктор для уменьшения вибрации будет прикреплен к стабилизатору поперечной устойчивости, как на Шевроле Нива.

Поменять внутренние дверные панели и боковины. Попутно модернизируем проводку дверей, и стеклоподъемники станут стандартными.

Появятся ограничители открывания дверей — как на Калине.Новые уплотнители и окантовка боковых окон окончательно избавились от вставок под хром.

Замок ремня можно закрепить на защелке

На наружных боковинах кузова начнут делать новые штампы.

К концу 2016 года появятся новые приборные панели, сиденья, облицовка туннелей пола, монтируемая облицовка передка и потолка со световым щитком от модели Vesta.

Рычаг КПП с скрывающимся приводом переместится ближе к водителю. Обогреватель уступит место новому, более подходящему для работы с кондиционером.И, наконец, воздуховоды проведем к ногам задних пассажиров

.

Автомобиль «Лада Урбан 4х4», технические характеристики которого мы подробно описываем в статье, анонсированный два года назад АвтоВАЗом, как настоящий новый отечественный внедорожник, сделанный на базе всем известной «Нивы», выпускавшейся из далекой далеких стран. 1977 г., октябрь 2014 г. Обновленный кроссовер начали производить на дочернем предприятии в Тольятти ЗАО «ПСА В.».

Немного истории

При создании новой модели, главной задачей инженеров было непросто освежить устаревшую «Ниву», но и сделать автомобиль более агрессивным, современным и привлекательным для простого горожанина.Отсюда и европейские стандарты — «Лада Урбан 4х4». Чем отличается обновленная модель от «Нивы»? Рассмотрим подробнее все изменения.

Габариц.

В связи с тем, что новый внедорожник сделан на базе «Нивы», он сохранил ее:

длина
• не превышала отметку 3740 мм;
ширина
• — 1680 мм;
высота
• , также осталась на прежнем уровне — 1640 мм;
Колесная база
• — 2200 мм.

Изменениям не претерпел объем багажника, равный 585 л.Грузоподъемность 400 кг никого не удивляет.

Изучение общих характеристик Автомобиль «Лада Урбан 4х4», заметны изменения в размерах, теперь здесь меньший клиренс, уменьшенный примерно на 20 мм. Однако это нововведение можно назвать преимуществом, так как благодаря ему машина стала более устойчивой на скорости. Стоит отметить, что даже 200-миллиметровый внедорожник хватается за отличную проходимость и штатный недоуздок на бездорожье.

Экстерьер

Что нового дизайнеры добавили в дизайн автомобиля «Лада Урбан 4х4»? Это не единственный аспект, который претерпел обновления.В экстерьере появились новые элементы. Это пластиковый бампер, измененная решетка радиатора, наружные зеркала заднего вида. Определенный контраст составили дверные ручки, выполненные в черном цвете. Кроме того, внедорожник от завода комплектуется 16-дюймовыми литыми дисками. С виду это все изменения — правда, и их хватило, чтобы придать классической и инверсной «Ниве» свежих оттенков и некоторой искры молодости.

Интерьер Авто «Лада Урбан 4х4»

Фотография салона ярко демонстрирует все изменения, которые были проведены в рестайлинговой версии автомобиля.Стоит отметить, что эта часть автомобиля порадует многочисленными новинками. Здесь автолюбители найдут много интересных и полезных функций.

На потолке установлена ​​современная осветительная установка, добавлены штатные резиновые коврики в багажник и салон. Привлекательно смотрятся новые сиденья из качественной и легко моющейся обивки, по периметру которой использован цветовой форцент. В автомобиле «Лада Урбан 4х4» (см. Фото салона ниже), в отличие от аскетичной «Нивы», наконец-то появился кондиционер, а наружные зеркала заднего вида получили не только возможность электронного регулирования, но и обогрева.К тому же еще нужно отнести более современные рул, электрические стеклоподъемники, полный магнетол и лучшую шумоизоляцию, чем у предшественника.

Передняя панель и торпеда выглядят старомодно, не спасает даже позаимствованное у ВАЗ-2115 «приборы». Вентиляцией и отоплением можно управлять с помощью архаичных бегунов. Пластик дешевый и жесткий, много скрипов и сверчков, а замок зажигания расположен слева, как на послевоенном «Москвиче».

Lada Urban 4×4: Технические характеристики

Что касается проблем, то Lada 4×4 Urban получила системы aBS и BAS, но двигатель остался без изменений — обычный и устаревший 1.Мотор 7 л мощностью 83 л. из. и крутящий момент в 129 нм. Естественно, что для городского цикла и активной езды такой агрегат непригоден. Согласно внутренним тестам АвтоВАЗа, модель Urban была способна развивать максимальную скорость 142 км / ч. Кстати, дизельные версии двигателей до сегодняшнего дня не выпускаются.

Остался без изменений и по-прежнему полный привод. Бордюры, ямы и сугробы во дворе не пугали водителя на автомобиле Lada Urban 4×4.Технические характеристики Трансмиссия стандартная (5 ступеней). Заимствован от ВАЗ-2121. Такая полноприводная трансмиссия C распределяет крутящий момент между мостами, улучшая проходимость. Осталась с возможностью принудительной блокировки. В планах производителя было лишить «городского» пониженную трансмиссию, которая не пользовалась популярностью у владельцев обычной «Нивы». Но по сути рестайлинговая версия осталась с тремя рычагами (КПП, раздаточная и «Редеяка»).

Расход топлива

По заявлению производителя, расход топлива в смешанном цикле у Lada Urban составляет почти 10 литров на сотню пробега.Правда, по словам владельцев, аппетит у внедорожника намного больше: слабый двигатель, устаревшая по всем параметрам трансмиссия и приличный вес машины сказываются на расходе не в меньшей степени.

Продажи 2016

Выпуск Lada Urban продолжается в 2016 году, а цены колеблются от 479 000 до 516 700 рублей в зависимости от комплектации и оснащения. Покупателям внедорожников предлагается богатый выбор цветовой гаммы. В которой автомобиль может быть представлен: «Яшма», «Кориандр», «Одиссея», «Портвейн», «Космос», а также в стандартной комплектации — белый и черный.

Подведем итог

Учитывая многолетнюю историю развития модели Lada 4×4, «Городской» ни в коем случае нельзя считать новое поколение. Это всего лишь модификация, небольшое обновление, затронувшее «Ниву» в плане внутреннего и внешнего оформления, также добавлено несколько полезных функций. С выходом автомобиля «Лада Урбан 4х4» интерьер стал немного привлекательнее, но чтобы по праву называться бестселлером на рынке внедорожников, АвтоВАЗу придется очень много потрудиться.

Лада Нива 2020 получит улучшенный интерьер

Если вы думаете, что Nissan Frontier давно назрел, отправляйтесь в Россию и попросите ключи от Lada 4×4. Он родился как Нива в 1977 году, когда Джимми Картер был в Белом доме, с тех пор он непрерывно производился и теперь получает множество обновлений для модели 2020 года.

Lada, которая находится рядом с Mitsubishi под эгидой Renault-Nissan, объяснила, что модернизация 4×4 была сделана в первую очередь во имя комфорта и безопасности.Реликвия эпохи холодной войны получила новую приборную панель с более мощной системой климат-контроля, 12-вольтовые розетки на центральной консоли и модернизированную аналоговую приборную панель с небольшим ЖК-экраном, на котором отображаются данные, поступающие от бортовой сети. компьютер. Термин «информационно-развлекательная система» еще не вошел в лексикон внедорожников.

Модель 2020 года предлагает передним пассажирам более удобные сиденья, оснащенные тем, что Lada описывает как «более надежный механизм складывания», а также подголовники для заднего сиденья.Также есть передние подстаканники, новые солнцезащитные козырьки, более яркая подсветка карты, система аварийного реагирования, связанная с подушкой безопасности на стороне водителя, а также улучшенная звукоизоляция, делающая салон тише.

Вот и все; остальная часть 4х4 остается в основном без изменений. Покупатели по-прежнему могут выбрать обычную модель, которая носит металлические бамперы в стиле 1970-х годов, которые выступают, как трамплины, или более гладкую отделку под названием Urban, которая получает бамперы цвета тела, которые более аккуратно интегрированы в кузов.Стилисты немного поправили переднюю часть несколько лет назад, а Lada заменила горизонтальные задние фонари на вертикальные в 1993 году, чтобы расширить люк, но это объем основных визуальных изменений, которые модель получила с тех пор. его зарождение, когда проектировщики продукции попросили инженеров создать Renault 5 на шасси Land Rover.

2020 не принесет никаких механических модификаций. Согласно Hagerty , полноприводный автомобиль остается проверенным 1.7-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий на бензине, который передает 83 лошадиных силы и 98 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Это единственный доступный двигатель.

Если вы действительно хотите себя побаловать, в список дополнительных опций входят кондиционер и подогрев передних сидений. Lada опубликует дополнительную информацию, например, когда обновленный внедорожник появится в автосалонах и сколько он будет стоить в ближайшие недели. Несомненно то, что слухи о том, что 4×4 не доживет до конца 2010-х, были полностью ложными.

Чтобы добавить контекста, 4×4 в настоящее время стоит от 11 990 евро (около 13 200 долларов) в Германии, которая является одной из немногих стран Западной Европы, где он все еще продается. У него есть небольшой, но чрезвычайно преданный поклонник среди охотников, внедорожников и искателей приключений с ограниченным бюджетом — какое-то время Lada даже предлагала модель для охотников с двумя сиденьями, перегородкой и стойками для ружья. Он также широко распространен в Восточной Европе и остается невероятно популярным автомобилем в России благодаря своим замечательным внедорожным качествам.

Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы Урбан Нива Урбан габаритными размерами

Новая Нива Урбан , о которой мы сегодня поговорим, заметно посвежела внешне, что подтверждают многочисленные фотографии, заполонившие сеть. На фото Нива Урбан 2015 модельного года бросаются в глаза самые яркие атрибуты компактного внедорожника.

Во-первых, бампера теперь пластиковые и плотно прилегают к кузову, вроде бы такая мелочь, а как преображает весь экстерьер.На место бамперов поставили более интересную решетку радиатора. Дверные коробки уже не блестящие, а черные, как и дверные ручки. Пороги тоже покрашены в черный цвет. Появились новые, большие и удобные зеркала заднего вида в цвет кузова. Все это дает законченный и гармоничный образ новой Лады Урбан … Фото автомобиля смотрим дальше.

Фото Нива Урбан 2015

Цена Нива Урбан 2015

По сути, Нива Урбан — это люксовая версия обычной Лады 4х4.В салоне есть кондиционер, тканевая обивка более приличного вида, большие зеркала с подогревом и регулировкой, литые диски, улучшенная звукоизоляция, электрические стеклоподъемники. Технически пока серьезно ничего не изменилось, двигатель тот же, трансмиссия. Сегодня цена Нивы Урбан составляет 438000 рублей .

Технические характеристики новой Нивы Урбан

Характеристики Нивы Урбан двигатель и трансмиссия остались прежними, но производитель объявляет о модернизации.Старый, шумный (из-за цепного привода) и прожорливый 8-ми клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-21214 мощностью 83 л.с. хочу заменить его на более экономичный 1,6-литровый двигатель с ремнем ГРМ и облегченной шатунно-поршневой группой. Новый двигатель Нива Урбан ВАЗ-11186 способен развивать 87 л.с. с теми же 8-ми клапанами, но при этом обеспечивающими крутящий момент 143 Нм против 129 Нм у сегодняшнего двигателя. Помимо улучшения динамики такая замена обеспечит значительную экономию топлива.

Что касается трансмиссии, то пока в салоне три непонятных для горожанина рычага. По предварительной информации, в этом году останется только один рычаг, это рычаг переключения передач. Рычаги «раздаточный» и «нижний» будут удалены, вместо этого будет задействован полный привод с помощью электросварки, простым нажатием кнопки. Испытания новой версии Нивы Городской трансмиссии уже ведутся. Фото прилагается ниже.

Электронная активация полноприводной трансмиссии 4х4 избавит от гула и вибраций раздаточной коробки в салоне «Нива Урбан».Далее основные характеристики компактного внедорожника, актуальные на данный момент. Из значительных изменений габаритов можно отметить небольшое уменьшение клиренса и изменение общей длины автомобиля. Длина уменьшилась за счет новых, более компактных бамперов.

Размеры новой Нивы Урбан, клиренс

• Длина — 3640 мм
• Ширина — 1690 мм
• Высота — 1640 мм
• Колесная база — 2200 мм
• Дорожный просвет — 200 мм
• Объем багажника — 265 литров (при сложенном заднем сиденье — 585 литров.)
• Размер шин — 175/80 R16 или 185/75 R16
• Объем двигателя — 1690 см3
• Мощность — 83 л.с. (61 кВт) при крутящем моменте 129 Нм
• Разгон до 100 км / ч — 17 секунд
• Максимальная скорость — 142 км / ч
• Расход топлива в смешанном режиме — 9,7 л.
• Коробка передач — 5 ст. механический
• Трансмиссия — 4×4

В последнее время ходят слухи, что новая Нива Урбан может получить двигатель ВАЗ-21128 с рабочим объемом 1.8 литров и мощностью 120 л.с. Этот силовой агрегат ставится на лимитированные серии модели Lada Priora в тольяттинской компании «Супер-Авто». Есть даже опытные образцы новой НИВА с таким мотором. Однако во сколько подорожает Нива с таким мотором — не ясно.

Как ни ругают автолюбители отечественный автопром, он хоть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и свежие тенденции на этом рынке. Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что необходимо срочно совершенствовать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».

За три десятилетия существования эта модель много раз менялась. Эта машина отлично зарекомендовала себя на Крайнем Севере.

Lada 4×4 Urban — обновленная «Нива Урбан»

На АвтоВАЗе проведены масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного вездехода.

Началось с опросов автомобилистов, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее завод учел все отзывы.Так появилась новая или обновленная Lada Urban. Автомобиль сдан на конвейер в октябре 2014 года.

Изменения экстерьера

Немного изменился экстерьер. В этом нетрудно убедиться. Автомобиль получил полностью новую рамку решетки радиатора. Теперь он также покрывает основные фары. Рама сделана из особо прочного и износостойкого пластика. Боковые окна тоже обрамлены пластиком. Бампер окрашен в цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

Боковые зеркала заднего вида также увеличились, а ручки дверей теперь немного изменились по форме.Инженеры немного увеличили колесные арки.

В остальном новая «Нива Урбан» не получила особых изменений во внешности, а ее кузов практически такой же, как и у обычной «Нивы». Его геометрия совершенно не изменилась.

При этом сам автомобиль воспринимается лучше. АвтоВАЗ понял, чего не хватает этой машине, чтобы завоевать большую популярность.

В салоне

Продолжим наш обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим на салон автомобиля.Есть внутренние изменения. Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самое первое — руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, автолюбители в один голос утверждают, что теперь руль намного лучше лежит в руке.

Еще одно изменение — туннель в полу. Есть два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница. Кроме того, в этом блоке находятся клавиши управления электрическими стеклоподъемниками и регулировкой боковых зеркал.Также силовой агрегат включает подогрев сидений.

Производитель представил стулья как совершенно новые. Они прошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это самарские стулья. И не только внешний вид будет напоминать вам об этом. Об этом кричат ​​ощущения приземления в этот стул. Перекладина по-прежнему одержимо давит на поясницу. Но из-за другого материала обивки и измененного профиля посадка кажется более удобной.

Что говорят отзывы владельцев? Lada 4×4 Urban («Нива») стала комфортнее. В дальних поездках и в городе спина от сидения в кресле не устает, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что это больше похоже на сидение на стуле, чем на лежании на диване. Сидеть сзади будет комфортно только детям.

Багажник вмещает 265 литров при стандартном положении заднего сиденья. Если спинка сложить, то объем увеличится вдвое.

Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

Самым главным и практически незаметным внутри новинки, которая находится в машине, является кнопка включения кондиционера.Кондиционер в этой машине нужен был давно. И, по словам владельцев этой машины, работает довольно неплохо.

В анонсах специалисты АвтоВАЗа сообщили, что он не получился бы слишком шумным, а на работе не съел бы динамику двигателя. И это плюс, так как силовой агрегат не особо мощный.

Кондиционер очень и очень хорош, но отзывы владельцев «Лада Нива Урбан» говорят, что не каждый может регулировать потоки воздуха, их направление, а также объемы с помощью старых ползунков.

Что под капотом?

Здесь все так же, всем знакомо и знакомо. Под капотом этого автомобиля находится бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Агрегат рядный, четырехцилиндровый, выдает 83 л. с участием. Это, конечно, небольшая цифра, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч всего за 17 секунд.

Трансмиссия

На этапе создания для производителей внедорожника Niva 4×4 Urban отзывы владельцев имели решающее значение.На первый взгляд на рычаги трансмиссии кажется, что интерьер совсем не изменился. Это одна из особенностей, которые присущи только «Ниве».

Странно то, что в этой модификации пришлось снимать и отдавать блокировку дифференциала электронике. В результате должен был быть один рычаг переключения передач, что значительно снизило вибрацию и шум трансмиссии.

А пока машина оснащена обычной для серийной модели трансмиссией.Возможно, в 2015 году выйдет новая «Нива Урбан». Отзывы владельцев буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.

По словам Стива Маттина, такая система будет реализована, если она будет хорошо работать на тестовых автомобилях.

Геометрия

Колеса остались прежними, а дорожный просвет не изменился. Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль будет на 20 мм ниже. Это немного снизит центр тяжести автомобиля Нива Урбан. По отзывам владельцев этой модели, геометрия осталась прежней — ничего не изменилось.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска — главное и главное достоинство старушки Нивы (после высокой проходимости). На нем действительно можно промчаться по пресловутым российским дорогам. Однако как только вы выезжаете на хороший асфальт, машина сразу «гаснет». Лошадей мало.

Что говорят автовладельцы?

Многие думают, что автомобиль идеален для поездок по городу, а также для рыбалки или дачи. Благодаря конструкции подвески «Нива» подходит для езды по грунтовым дорогам.Однако большинство владельцев уверены, что технологии давно устарели — около 15 лет рекламных роликов. Многие покупали Ниву только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

О недостатках автомобиля Нива Урбан можно говорить долго. Однако отзывы владельцев тоже очень восторженные. Например, многие из них утверждают, что это отличный отечественный внедорожник, при этом автомобилисты считают, что автомобиль не уступает некоторым моделям вездеходов.«Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, имеет надежные тормоза. Сиденья мягкие, дизайн тоже хороший. Но бампер мог быть и покрепче. Также автомобилистов радует невысокий расход топлива. К тому же в российском автопроме больше нет машин, которые тоже могут ездить по болотам. В общем — не машина, а сказка.

Однако есть и другие отзывы. Итак, некоторые владельцы считают, что машина — гость из прошлого.Маленький багажник, маленькие задние сиденья, удобные только для детей. Архаизм большинства решений и технологий. Низкое качество комплектующих, а также низкий уровень безопасности. Не может быть преобразован в новый только по дизайну Маттина.

Да, Urban — это не современный комфортный кроссовер. Тем не менее, у него брутальный вид, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто ездил на Ниве, навсегда запомнит вибрации, шум ветра, звук коробки.

Поездка по городу — это что-то вроде романтики. Многие автовладельцы смотрят на машину под этим углом, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скрип панелей. Это то, что она собой представляет, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, о ней весьма неоднозначны.

Однако грамотный автомобилист получает в руки транспортное средство, которое позволяет ему открыть четвертое измерение на дороге. Машина хорошо едет по снегу, грязи, гравию.

Кто купит Urban?

Новые бамперы, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений.Многие запомнят «Ниву» как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту. Данная модификация представляет интерес для тех, кто ранее ездил на автомобиле Lada 4х4. Это настоящие фанаты данной модели. Автомобиль не подойдет тем, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

Цены и комплектация

Сколько стоит внедорожник Lada 4×4 Urban? Характеристики модели разные, но цена начинается от 438000 рублей за версию с кондиционером, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками.

Скоро в продажу поступит «Нива» с 16-клапанным двигателем мощностью 90 л.с. с участием. Здесь цена будет выше (пока она не регламентирована), но эта модель стоит того.

Что дальше?

В 2016 году можно ожидать мощного обновления интерьера. Здесь автомобилистов ждет новая климатическая система. Кроме того, статистические службы производителя все еще проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

Некоторые изменения также возможны в самое ближайшее время.Помимо оптимизированной для города трансмиссии обещаны новые диски и крепления на фаркоп.

В заключение

Вот и можно закончить обзор Lada 4×4 Urban. Больше об этой машине сказать сложно. И вывод такой: модернизация не смогла сделать Ниву городской машиной, как это видно с импортными аналогами, такими как Киа, Хюндай, Фольксваген и так далее. Но также он проходимый и имеет другие завидные характеристики.

Машина борется с бездорожьем, надежна, долговечна.Стоит поверить, что Urban — не последняя модель в этой линейке. АвтоВАЗ постоянно анализирует полученную от владельцев информацию и делает все, чтобы удовлетворить все запросы. Городской внедорожник — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим, что случалось с «Нивой» за последние 30 лет.

Итак, мы выяснили, какая «Нива Урбан» имеет отзывы владельцев, дизайн, интерьер и начальную стоимость.

Лада 4х4 Урбан. Производство Россия. Доступен осенью 2014 года.От 449000 руб.

Говорят, большое на расстоянии видно. Через полтора года Ниве … ох уж простите, Ладе 4х4 исполнится сорок! И теперь надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей. Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый неармейский внедорожник. Он претерпел множество доработок и улучшений и до сих пор пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Полный привод с городским акцентом? Почему нет?

УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ

Автомобиль не винный, с возрастом не становится лучше.А в случае с Ладой 4х4? В год своего тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта ВАЗа приходилось на эту модель. Годовой объем производства составлял около 35 тысяч автомобилей. Затем была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциала машины хватит до 2015 года. Достаточно ли?

В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских машин.

Urban — не последняя вариация старой леди. Скоро новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4 × 4. И есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ …

Народное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами.Долгих лет тебе, Нива!

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внедрено несколько нововведений. Главное — измененная технология окраски. На тело наносится катафорезный грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Попрощались с карданными валами в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с карданными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей.Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь есть «электронная педаль».

Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни. Расширен список опций: есть кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа.К декабрю 2015 года антиблокировочная система тормозов и крепления детских кресел Isofix будут установлены на все автомобили семейства, в том числе и на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным нормам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии. Обивка двери багажного отделения будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Ремни безопасности на задних сиденьях будут заменены, а их катушки перенесены под обивку салона.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и рабочий цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а сцепление 2101 будет заменено на сцепление 2123. Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

Новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы будут доступны к весне 2016 года.В передней подвеске обкатка станет отрицательной. Для уменьшения вибрации передний редуктор будет крепиться к стабилизатору поперечной устойчивости, как на.

Поменяю внутренние панели дверей и боковины. Попутно модернизируется разводка дверей, и электрические стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

Будут открыватели дверей — как на Калине. Новые уплотнители и окантовка боковых окон окончательно избавят от хромированных вставок.

В СМИ стали известны новые подробности создания Lada 4×4 следующего поколения («Нива»).Как сообщает издание «Колеса.ру», специалисты АвтоВАЗа работают над адаптацией двигателя ВАЗ-21179 объемом 1,8 л. Для новой Lada 4х4.

На данный момент известно, что концепт: стиль SUV не получил одобрения, так как не до конца проработаны инженерные решения платформы автомобиля.

По предварительной информации, новое поколение Lada 4×4 NG (New Generation) может стать совершенно новой моделью.Не исключено, что Lada 4×4 NG будет базироваться на платформе B0, которую АвтоВАЗ имеет право использовать с 2008 года.

При этом не исключено, что некоторое время будут выпускать две «Нивы» по в то же время.
Ранее сообщалось, что 4×4 NG должен встать на конвейер в конце осени-начале зимы 2017 года. Сначала будет запущено производство трехдверной модификации, а затем (в 2018 году) появится «пятидверка». Также была информация, что при новом президенте АвтоВАЗа Николасе Море проект может быть доработан или скорректирован.

Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

АВТОВАЗ впервые запускает в серию двигатель объемом 1,8 литра, впервые вводит систему изменения фаз газораспределения и впервые применяет выборочную сборку на конвейере. Двигатель 1,8 л (122 л.с.) внешне мало чем отличается от нынешнего шестнадцатиклапанного ВАЗа. Но это новый мотор собственной разработки. Производство начато в феврале 2016 года.

• Дроссельная заслонка — без механического привода.
• Катколлектор поставляется российской компанией Ecoalliance. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. На кислородном датчике изображена эмблема Bosch.
• Коленчатый вал — с увеличенным радиусом поворота коленвала.
• Рабочий объем цилиндров увеличен за счет более длинного хода поршня.
• Надежный водяной насос повышенной производительности приобретен у корейской компании GMB.
• Впервые на двигатель ВАЗ был установлен импортный масляный насос GMB с повышенной производительностью.
• Применен новый автоматический натяжитель зубчатого ремня с двумя роликами немецкой фирмы INA.
• Шатунно-поршневая группа облегченная — производства Federal Mogul.
• Топливная рейка от Continental. Форсунки — повышенная производительность, форма распыления оптимизирована под рабочий процесс нового двигателя.

Двигатель объемом 1,8 литра внешне мало чем отличается от нынешних шестнадцатиклапанных двигателей ВАЗ. Но это новый мотор собственной разработки.

Основные настройки:

• рабочий объем — 1774 см³
• мощность — 122 л.с.
• крутящий момент — 170 Нм при 3750 об / мин.

Новый мотор разработан для моделей Vesta, XRAY и Largus. На блоке цилиндров есть дополнительная область для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Уловили подсказку? Официальной информации пока нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве.Блок цилиндров унифицирован с автомобилями ВАЗ-21126, -21127 и -21129, которые используются на нынешних 1,6-литровых двигателях. Одинаковая высота и одинаковый диаметр цилиндров. Отличия заключаются в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и дополнительных каналах системы охлаждения.

Дроссельная заслонка — без механического привода. Мотор соответствует требованиям Евро-5.

Рабочий объем увеличен за счет увеличения хода поршня с 75.От 6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и другими противовесами. Для снижения потерь на трение диаметры шейки шатунов коленчатого вала уменьшены с 47,8 до 43 мм. Масляные каналы стали другими — так называемое сверление «горлышко» позволяет снизить себестоимость производства, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На конце вала нанесена отметка классов коренной и шатунной шейки для точной регулировки втулок по диаметру, то есть для выборочной сборки.

Дополнительные масляные каналы к фазорегулятору выполнены в ГБЦ. Легкие клапаны от Mahle.

Блок цилиндров и коленчатый вал производятся на АВТОВАЗе. А вот облегченную шатунно-поршневую группу закупает у «Федерал Могул — Восток» (Тольятти). Юбка поршня имеет графитовое покрытие, форма юбки скорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как и на других моторах этого семейства, только маслосъемные кольца хромированы.Высота фаски увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая высота сжатия составляет 26,7 мм против 25,4 мм у 1,6-литровых двигателей. Платой за увеличение хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины шатуна со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна сделана по так называемой разрывной технологии — как у нынешних 1,6-литровых двигателей.

Коленчатый вал — с увеличенным радиусом коленвала. Рабочий объем цилиндров увеличивается за счет более длинного хода поршня.

Регулировка фаз потребовала модернизации системы смазки. В коренных подшипниках установлена ​​маслораспределительная канавка переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на двигателе ВАЗ появился маслонасос иностранного производства — южнокорейский GMB. Пропускная способность отечественных насосов составляет 34–38 л / мин при частоте вращения двигателя 6000 об / мин, в то время как GMB производит 54–60 л. Корпус насоса изготовлен из алюминия, а не из чугуна. Поперечное сечение маслозаборника, конечно, увеличено.Масляный картер алюминиевый имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата. Объем масляного картера составляет 4,4 литра против 3,2 литра у двигателя 1.6.

Водяной насос тоже корейский, с качественными подшипниками и уплотнениями, гарантирующими надежность. Лучше серийных ВАЗов: в том числе производительность выше. Пластиковый впускной модуль производства тольяттинской фирмы «Мотор-Супер». Для нового двигателя оптимизированы газодинамические характеристики впускного тракта.Усовершенствованное оребрение модуля позволило снизить шум. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление. Поэтому во впускном модуле есть прорезь для соответствующего датчика.

Головка блока цилиндров. Распредвалы производства Кореи. Мастер-диск и датчик фазы хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.

Головка блока цилиндров отечественного производства.В отливке имеются дополнительные каналы, по которым масло поступает к фазорегулятору, а также гнезда для соленоида управления регулятора и датчика фазы. На впускном распредвале закреплен мастер-диск, который отслеживает его положение. Водяная рубашка была значительно переработана для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, снижено сопротивление перекачке жидкости. Газовые каналы были модифицированы для лучшего наполнения цилиндров и усиления вихревого движения топливовоздушного заряда.

Распредвалы южнокорейского производства поставляет Toyota Tsusho. Они полые изнутри, челюсти изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распредвал намного легче предыдущего чугуна. Клапаны Mahle также легкие, со стержнями диаметром 5 мм. Сухари, направляющие, сальники стержней — подходящего размера. Назначение разгрузки — уменьшить инерцию системы, что позволяет открывать клапан с большим ускорением.

Распредвалы корейского производства.Мастер-диск и датчик фазы хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.

На распредвале впускных клапанов установлен гидравлический механизм регулирования фаз. Дизайн у него традиционный, но габариты как у нашего мотора. Поставщик — немецкая компания INA. Валы приводятся в движение зубчатым ремнем Continental. По заверениям заводских специалистов, он прослужит 180 000 км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде продемонстрировал высокую топливную экономичность.Возможно, поставка качественного топлива от компании http://diztop-spb.ru/ сказывается — в некоторых режимах — и даже на рекордсмене среди двигателей ВАЗ! Ресурс составляет 220 000 км, но при бережном отношении может проехать до 400 000. Еще одна радость для будущих покупателей: двигатель можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, на 95-м показатели мощности будут выше, но здесь хозяину остается выбор — экономить или «отжигать».

Фазорегулятор (INA) и управляющий соленоид регулятора.

Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора еще не исчерпан. В перспективе регулятор второй фазы, теперь уже на валу выпускного клапана. И я уверен, что развитие этого движка на этом не закончится.

Инженеры LADA рассказали об очередном этапе модернизации легендарного внедорожника LADA 4×4 … Специалисты проделали серьезную работу по изменению шасси автомобилей.Основной упор был сделан на улучшение потребительских свойств подвески. Перед инженерами стояла задача повышения прочности, надежности и долговечности отдельных узлов. Необходимые изменения были внесены и в конструкцию переднего моста: его отсоединили от двигателя и установили на передней подвеске. Это решение привело к снижению ненужных вибраций. Это нововведение также позволяет при необходимости установить на автомобиль практически любой силовой агрегат.

Для внесения изменений в ступичный узел автомобиля специалисты поработали над передним поворотным кулаком: вместо конических подшипников было решено использовать двухрядный шарикоподшипник с повышенной герметичностью. Одним из главных преимуществ этой детали является то, что нет необходимости производить регулировку в процессе эксплуатации. Раньше это нужно было делать каждые 10-15 тысяч километров. Поворотный кулак в целом был модернизирован с точки зрения кинематики. Таким образом, обновленная LADA 4×4 станет более устойчивой при торможении.Ступица, корпус внешнего шарнира и тормозной диск претерпели изменения и доработки — последний в настоящее время устанавливается в стандартной комплектации, на все LADA схемы . Раньше это происходило по отдельной схеме для внедорожника.

Необходимо подробнее остановиться на тормозном диске. В настоящее время, благодаря труду инженеров, он покрыт антикоррозийным составом. Доработке подверглись верхний и нижний шаровые пальцы — изменены крепления переднего стабилизатора, изменена конструкция подушек крепления стабилизатора.Это исключает процесс выдавливания подушек из зажимов при эксплуатации внедорожника.

Следующий этап доработки — переналадка подвески. Операция проводилась для улучшения демпфирующих характеристик. Изменения коснулись передних рессор. Для повышения энергоемкости сейчас устанавливаются газонаполненные амортизаторы.

Для повышения качества специалисты внесли изменения в нижние шарниры, поменяли жидкость в амортизаторах и модернизировали клапанную группу.Впервые внедорожник LADA 4×4 с бензиновым резервным двигателем и синтетическим маслом.

Петли резинометаллические модернизированы. Окраска стержней изменена или порошковая, что повысило коррозионную стойкость.

Удалось снизить уровень шума при работе амортизаторов и увеличить срок их службы — теперь это практически полный цикл обслуживания автомобиля.

Специалисты особенно гордятся внедрением нерегулируемого ступичного подшипника — агрегат стал намного надежнее и не требует затрат на обслуживание.

Испытания модернизированной техники прошли в Самарской и Ульяновской областях, а также в Краснодарском крае.
Инженеры отметили, что внедренные позволили значительно повысить комфорт, а также скорость прохождения дистанций для тестирования.

(! LANG: Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы? В чем именно разница между Нивой Урбан и обычной Нивой? Особенности новой Лады Урбан менеджмент

Вазовская «Нива» имеет шанс повторить рекорд ВАЗовской «классики»: если «Жигули» выпускались 42 года, то внедорожнику, построенному на «классических» агрегатах, чтобы превзойти столь сомнительное достижение, необходимо выдержать выйдет на конвейер в течение следующих четырех лет.Выживет ли старушка? За 16 месяцев, что завод возглавлял Бу Андерссон, завершение карьеры «Нивы» откладывалось трижды!

Напомним, «в доандерссоновскую эпоху» внедорожнику ВАЗ-2121 было дано время до 2006 года. Но поскольку спрос не падал, автомобиль в 2009 году подвергся глубокому техническому обновлению, что позволило отложить неизбежное выход на пенсию не менее чем на десятилетие. И когда Андерссону показали нынешнюю машину, новый президент не постеснялся сказать: выпуск нужно продлить до 2021 года! Но — при условии обязательной модернизации.

От такого подхода инженеры, привыкшие экономить каждую копейку и с трудом выбивая даже минимальные доработки для древнего сооружения, были откровенно ошеломлены, хотя проект кардинального обновления для шведа был подготовлен оперативно. Получилось по принципу «такой прогулки»: новый двигатель, рулевое управление и салон, коврики в салон, улучшенная трансмиссия и ходовая часть …

Самым главным нововведением должно было стать появление еще одного двигателя. Вместо нынешних 85-сильных «Жигулей» агрегат объемом 1 л.7 литров (который не отличается эластичностью из-за зажима рабочего диапазона между 3000 и 4500 об / мин) планировалось установить деформированный 1,6-литровый двигатель от Приоры: при той же мощности он имел бы важную характеристику для Внедорожник — «максимальный крутящий момент на минимальных оборотах».

Были и планы — гнуть пальцы! — внедрение рулевой рейки вместо червячной передачи и электропривода раздаточной коробки (при этом из салона убрали бы пару рычагов «трансмиссия»), полная перестройка климатической системы, которая сделала бы возможным отказаться от старинных «ползунков», перейдя на поворотные ручки…

Но когда разразился кризис, проект модернизации был признан экономически необоснованным. И было решено: пусть нынешнюю Lada 4×4 выпускать до 2017 года (если, конечно, не рухнет спрос), и только когда дебютирует «Нива-3», старушку отправят отдыхать. Только изменение интерьера (новый салон покажут публике через год), доработка «климата» и мелкие «технические изменения» вроде других ступичных подшипников и дверных замков были признаны оправданными.И ничего более.

Однако под капотом «старой Нивы» вполне может появиться новый двигатель! Известная своими 1,8-литровыми двигателями для Приоры тольяттинская фирма «Супер-Авто» подготовила проект доработки старого двигателя: увеличение рабочего объема до 1800 «кубиков» (за счет установки нового коленчатого вала и увеличения хода поршня) позволил увеличить мощность до 93 л.с., а крутящий момент до 150 Нм.

Также «супер-автовцы» осуществили еще одну давнюю мечту ВАЗовцев — избавились от рычагов блокировки центрального дифференциала и включения понижающей передачи.Начинка «раздатки» осталась прежней, но добавилась пара электроприводов: электродвигатель заводит пружину, перемещающую вилку, и при правильном подъеме зубцов (такая схема называется «отложенное включение» «) включен указанный режим -» блокировка «,» опускание «или оба вместе … Комфортно!

Алену Дибуану, который сейчас отвечает за судьбу модели, очень понравилась 1,8-литровая Lada 4×4. Но непонятно, дойдет ли такая машина до конвейера — буквально перед майскими праздниками появилась информация о том, что скоро истекает контракт вице-президента ВАЗа по продуктам и программам… А если француз покинет свой пост, проект может заглохнуть.

А как же следующее поколение «Нивы»? Его выпуск изначально был намечен на 2017 год. Однако сейчас называется более реальная дата — 2019 год (при этом производство Lada 4×4 будет остановлено). По нашей информации, для ускорения процесса разработки некоторые сотрудники ВАЗа предлагали за основу взять нынешнюю Шниву (урожденную Нива-2), тем более что появление второго поколения российско-американского внедорожника должно было освободить до сварочного и штамповочного оборудования…

Предложение было следующим. Возьмем силовую раму «Шнивы», которая «болтается» с другими панелями кузова для изменения внешнего вида, вместо «классического» двигателя используйте новый 1,8 (сейчас его разрабатывает АвтоВАЗ), а также врожденный перекос коробки передач и закрепленная только на двух опорах «раздатка» — вечный источник жутких колебаний — устраните, установив носилки.

Но Андерссон считает, что необходимо переделывать машину модели 1977 года! С прицелом на настоящее и будущее «Шнивы».Что значительно усложнит разработку. Поэтому «Нива-3» на данном этапе — всего лишь пара медленных макетов, по которым прорабатываются пропорции, макет и дизайн. На данный момент россияне хотят, чтобы внедорожник третьего поколения по размерам напоминал нынешнюю Lada 4×4 и при этом выпускался как в 3-дверном, так и в 5-дверном вариантах.

С новой Шевроле Нива ситуация намного яснее — машина второго поколения практически готова. Кстати, источники на ВАЗе уверяют, что американцы получили права только на марку «Нива» латинскими буквами.При этом владельцем торговой марки, написанной кириллицей, остается АвтоВАЗ. Но GM-AvtoVAZ утверждает, что оба написания принадлежат только им.

Проблему можно было решить в корне. Renault-Nissan выделяет деньги, а АвтоВАЗ выкупает долю GM, благодаря чему Нива навсегда избавляется от приставки Chevrolet (акции СП GM-АвтоВАЗ делятся пополам: одна половина у российского автогиганта, другая половина от концерна General Motors). Но американцы, несмотря на недавнюю капитуляцию, отказались покидать СП! Как отказались выделить деньги на развитие завода…

Из-за этого создание Шевроле Нива второго поколения застопорилось. Нет, вопреки заявлениям пресс-службы GM, проект ни в коем случае не заморожен, инженеров не уволили, но без должного финансирования невозможно довести машину до конвейера, а значит вместо полноценного развития, идет вялое барахтание. И продление производства действующей «Шнивы» на неопределенный срок.

Но! Во-первых, компания должна прекратить сборку нынешней Chevrolet Niva к концу 2016 года, когда закончится действие Одобрения типа транспортного средства (OTTS).Во-вторых, внедорожнику придется … существенно подорожать. Поскольку американцы своим внезапным отъездом нарушили условия соглашения о промсборке, государство больше не обязано компенсировать предприятию плату за утилизацию! Кому нужна дорогая машина не первой свежести?

Минпромторг неожиданно решил спасти положение. Об этом пока не сообщается, но ведомство Дениса Мантурова готово пойти на уступки: продлить ОТТС хотя бы до конца 2017 года и сделать исключение по вывозу мусора.За это время правительства — как российские, так и региональные — обещают привлечь заемные средства и запустить производство «Шнивы-2».

По нашей информации, российские банки из «большой тройки», в которую входят Сбербанк, ВЭБ и ВТБ, готовы предоставить кредит под госгарантии, поэтому сейчас генеральный директор СП Джеффри Гловер работает над детальным планом действий, Основные подробности которого будут представлены публике буквально несколько дней назад. Так что новая Шевроле Нива обязательно появится.Просто это не американские, а российские, пусть и кредитные, деньги.

Соответственно, будет завершено новое производство, рассчитанное на выпуск 120 тысяч кузовов в год, и новый завод двигателей, где будет запущен выпуск 1,8-литровых бензиновых двигателей (135 л.с. и 170 Нм) по лицензии PSA Peugeot Citroen. и запустил. … (Проект по производству силовых агрегатов реализуется за счет Тольяттинского завода прецизионных деталей и индийской корпорации Avtec).

А пока новые «Шнивы» накатывают тестовые километры. «Зимние» испытания уже закончились, ездовые идут полным ходом. Поставщики готовы приступить к производству необходимых комплектующих. Когда появятся серийные автомобили? Все станет ясно после выступления Гловера. Если российские банки своевременно профинансируют проект (который предварительно должен быть одобрен акционерами и менеджментом СП), то премьера Chevrolet Niva-2 состоится на Московском автосалоне 2017 года.

Алексей Кованов

Lada 4 × 4 Urban — модернизированная версия легендарной Lada 2121, которую в народе до сих пор называют НИВА. Основные отличия от классической модели — наличие пластиковых бамперов, модернизированная подвеска, кондиционер и полный электропакет, в том числе электрические зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники. Хотя этот автомобиль давно не выпускается, но в настоящее время можно выделить несколько проблемных мест, о которых необходимо знать, прежде чем покупать эту машину будущим владельцам.

Слабые стороны Нива Урбан

• Трансмиссия;
• Раздаточная коробка;
• Сальники и крестовина кардана.

А теперь поподробнее….

Поскольку Lada 4 × 4 Urban — это городской вариант классической НИВА, многие проблемы у этих автомобилей одинаковы:

Крылья передние.

Этот автомобиль не отличается высокой коррозионной стойкостью, и через пару лет на передних крыльях, возле фар, может появиться довольно серьезная коррозия.Чтобы проверить состояние крыльев, нужно взять с собой фонарик и внимательно осмотреть их внутреннюю поверхность. Конечно, вы можете прикоснуться к металлу рукой.
Если на машине свежие подкрылки, то, скорее всего, таким нехитрым способом пытались закрыть очаги ржавчины.

Коробка передач.

Одно из самых слабых мест этого внедорожника. Коробка передач проверяется во время движения автомобиля. Если включаются скорости со скрипом и дребезжанием или слышны другие неприятные звуки, то, скорее всего, коробка передач чрезмерно изношена из-за несвоевременного обслуживания, а это, в свою очередь, потребует дорогостоящего ремонта.

Раздаточная коробка.

Обязательно проверьте, насколько легко срабатывает блокировка дифференциала. Если во время движения с включенной блокировкой возникает сильная вибрация или скрежет, то автомобилю требуется срочный ремонт. Но если во время движения слышен вой, то для этих автомобилей это вполне естественно.

Сальники и крестовина карданного вала.

Не забываем, что Lada 4 × 4 Urban обладает внушительным внедорожным потенциалом, поэтому сальники и ШРУСы никуда не делись.Не ждите, что они будут идеально чистыми. Главное, чтобы сальники были физически целыми, без трещин и протечек. Шарнир карданного вала также должен быть целым, без видимых повреждений. Все это можно проверить, загнав машину в простейшую гаражную яму.

Также стоит отметить, что не стоит покупать надземные автомобили или автомобили с установленными силовыми бамперами. Подобные конструктивные изменения серьезно снижают ресурс машины и не оставляют сомнений в том, что НИВА использовалась в тяжелых условиях бездорожья.

Основные недостатки LADA 4 × 4 Urban

1. Слабая изоляция;
2. Эргономические просчеты;
3. В некоторых автомобилях переключение на пониженную передачу затруднено;
4. Дешевый пластик салона для авто по этой цене;
5. Некачественные пластиковые элементы автомобиля;
6. Багажник малый.

Заключение.

Как и в практичном отечественном автомобиле с качеством отделки салона и эргономикой у Lada Urban не все так хорошо.Но если выбор пал именно на эту машину, то в любом случае необходимо с помощью специалистов и необходимого оборудования провести диагностику всех систем, узлов и агрегатов на предмет дефектов. Если такой возможности нет, то необходимо хотя бы визуально и во время пробного запуска обратить внимание на работоспособность всех элементов станка.

Отзыв о Лада Урбан

P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы автомобилей Нива Урбан! Пишите в комментариях о слабых сторонах, болезнях и недостатках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации.Заранее спасибо.

Слабые стороны и основные недостатки Lada 4 × 4 Urban Последнее обновление: 29 марта 2019 г. Администратором

Однако незначительные изменения внешнего вида существенно повлияли на впечатление, которое оставляет внешний вид автомобиля. Если вы посмотрите фото LADA Niva Urban, то заметите, что облик классического автомобиля стал более современным. Эта вариация получила измененную решетку радиатора и пластиковые бамперы, выполненные в цвет кузова. Пластик устойчив к царапинам, поэтому любое бездорожье преодолеет без механических повреждений.Также новую Ладу Нива Урбан 4х4 2019 можно будет узнать по отсутствию хромированных деталей, замененных строгой черной отделкой. Автомобиль также выделяется своими 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Удобство салона и комфорт — в базе

Владелец легендарного автомобиля в новой вариации может рассчитывать на большее:

• Комфорт нахождения в компактном салоне LADA Niva Urban обеспечивается базовой опцией — a мощная климатическая система. Атермальное стекло надолго сохраняет в машине приятную прохладу.И использование новых материалов для обивки.
• Немного измененный центральный туннель получил подстаканники и специальную ручку, с помощью которой управляются электрические стеклоподъемники и электрически регулируются наружные зеркала с подогревом.
• Комфорт вождения дополнительно повышается за счет расширения зоны стеклоочистителя заднего стекла, что улучшает обзор для водителя.

Автомобиль Lada Urban 4×4, технические характеристики которого мы подробно расскажем в статье, два года назад анонсировал АвтоВАЗ как настоящий новый отечественный внедорожник на базе всем известной Нивы, выпускаемый с далекого 1977 года.В октябре 2014 года обновленный кроссовер начал выпускаться на дочернем предприятии в Тольятти, ЗАО «ПСА ВИС-АВТО».

Немного истории

При создании новой модели основной для себя задачей инженеры поставили не просто основательно обновить устаревшую «Ниву», но и сделать машину более агрессивной, современной и привлекательной для обыкновенной. житель города. Отсюда и пришло соответствующее европейским стандартам — «Лада Урбан 4х4». Чем обновленная модель отличается от Нивы? Давайте подробнее рассмотрим все изменения.

Габаритные размеры (править)

В связи с тем, что новый внедорожник основан на Ниве, он сохранил его:

• длина не превышала отметку в 3740 мм;
ширина
• — 1680 мм;
высота
• , также осталась на прежнем уровне — 1640 мм;
• , колесная база — 2200 мм.

Не претерпел изменений и объем багажника, равный 585 литрам. Грузоподъемность 400 кг тоже никого не удивляет.

Изучая габаритные характеристики автомобиля «Лада Урбан 4х4», изменения заметны в габаритах.Теперь клиренс уменьшился примерно на 20 мм. Однако это нововведение можно назвать преимуществом, так как благодаря ему автомобиль стал более устойчивым на скорости. Стоит отметить, что даже 200-миллиметрового внедорожника хватит для отличной проходимости и регулярных поездок по бездорожью.

Экстерьер

Что нового дизайнеры добавили в дизайн автомобиля «Лада Урбан 4х4»? это не единственный аспект, который претерпел обновление. В экстерьере появились новые элементы.Это пластиковые бамперы, доработанная решетка радиатора, наружные зеркала заднего вида. Определенный контраст составили дверные ручки, выполненные в черном цвете. Кроме того, внедорожник с завода комплектуется 16-дюймовыми легкосплавными дисками. С виду это все изменения, но их хватило, чтобы придать и без того классический и скучный образ «Нивы» свежих оттенков и некоторой юношеской искры.

Интерьер автомобиля «Лада Урбан 4х4»

Фото салона наглядно демонстрируют все изменения, которые были внесены в рестайлинговую версию автомобиля.Стоит отметить, что именно эта часть автомобиля порадует вас многочисленными новинками. Здесь автолюбители найдут много интересных и полезных функций.

На потолке установлена ​​современная осветительная установка, добавлены штатные резиновые коврики в багажник и салон. Привлекательно смотрятся новые сиденья из качественной и легкой в ​​уходе обивки с цветной прострочкой по периметру. В автомобиле «Лада Урбан 4х4» (фото салона см. Ниже), в отличие от аскетичной «Нивы», наконец-то появился кондиционер, а наружные зеркала заднего вида получили не только возможность электронного регулирования, но и обогрева.Нововведения также включают более современное рулевое колесо, электрические стеклоподъемники, головное устройство и лучшую звукоизоляцию, чем у его предшественника.

Передняя панель и торпеда выглядят старомодно, даже «приборная панель», позаимствованная у ВАЗ-2115, не помогает. Вентиляцией и отоплением можно управлять с помощью архаичных ползунков. Пластик дешевый и жесткий, много скрипов и сверчков, а замок зажигания расположен слева, как в послевоенном Москвиче.

«Лада Урбан 4х4»: технические характеристики

По ходовым качествам Лада 4х4 Урбан получила системы ABS и BAS, но двигатель остался без изменений — привычный и устаревший 1.7 литровый двигатель мощностью 83 л.с. с участием. и крутящий момент 129 Нм. Естественно, для городского цикла и активной езды такой агрегат малопригоден. Согласно внутренним тестам АвтоВАЗа, модель Urban могла развивать максимальную скорость 142 км / ч. Кстати, дизельные версии двигателей по сей день не производятся.

Остался без изменений и по-прежнему полный привод. Бордюры, ямы и сугробы во дворе не страшны водителю на автомобиле Lada Urban 4×4. Технические характеристики коробки передач стандартные (5-ступенчатая).Его позаимствовали у ВАЗ-2121. Эта полноприводная трансмиссия распределяет крутящий момент между осями, улучшая проходимость. осталась возможность принудительной блокировки. В планах производителя было лишить Урбана пониженной передачи, которая не пользовалась популярностью у владельцев обычной Нивы. Но по сути рестайлинговая версия осталась с тремя рычагами (КПП, раздатка и «нижняя»).

Расход топлива

По заявлению производителя, расход топлива Lada Urban в смешанном цикле составляет почти 10 литров на сотню пробега.Правда, по словам владельцев, аппетит у внедорожника намного больше: слабый двигатель, устаревшая по всем параметрам трансмиссия и приличный вес автомобиля сказываются на расходе не в меньшей степени.

Продажи 2016

Выпуск Lada Urban продолжается в 2016 году, а цены колеблются от 479 000 до 516 700 рублей в зависимости от комплектации и оснащения. Покупателям внедорожника предлагается широкий выбор расцветок, в которых может быть представлена ​​машина: «яшма», «кориандр», «Одиссей», «портвейн», «космический», а также стандартные — белый и черный.

Подводя итоги

Учитывая долгую историю развития модели Lada 4×4, «Урбан» ни в коем случае нельзя считать новым поколением. Это всего лишь модификация, небольшое обновление, которое коснулось «Нивы» в плане дизайна интерьера и экстерьера, также добавлено несколько полезных функций. С выпуском автомобиля Lada Urban 4×4 интерьер стал немного привлекательнее, но чтобы по праву называться бестселлером на рынке внедорожников, АвтоВАЗу придется немало потрудиться.

На Московском международном автосалоне в конце августа 2014 года АвтоВАЗ представил Lada 4 × 4 Urban — городскую модификацию всемирно известной Нивы, которая выпускается без изменений с 1994 года, но если не брать во внимание мелкие «Обновления» с 1975 года.

Трехдверная версия «урбанизированного» кроссовера поступила в производство на мощностях дочернего предприятия тольяттинского автогиганта ЗАО «Производство спецтехники ВИС-АВТО» в октябре 2014 года.

А в феврале 2016 года к нему присоединился автомобиль с пятидверным кузовом.

Во внешности Lada 4 × 4 Urban отчетливо просматриваются «семейные» черты культового отечественного внедорожника, однако главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин совершил маленькое чудо, заметно освежив внешний вид «Нивы». Квадратные пропорции автомобиля модернизированы за счет интегрированных переднего и заднего бамперов из пластика, частично окрашенных в цвет кузова, а также черной решетки радиатора с тремя горизонтальными планками. Большие зеркала заднего вида, почерневшие дверные ручки, 16-дюймовые легкосплавные диски и даже изогнутый дворник задней двери также способствуют созданию «городского» дизайна.

Адаптация «Нивы» к городской жизни несколько повлияла на ее габаритные размеры: длина 3640–4140 мм, высота — 1640 мм, ширина — 1680–1690 мм. Расстояние между осями у трехдверной версии составляет 2200 мм, у пятидверной — на 500 мм больше, а их дорожный просвет составляет 220 и 205 мм соответственно.

Внутри Lada 4×4 Urban по-прежнему остается утилитарным автомобилем с устаревшим по всем параметрам дизайном, хотя и есть некоторые изменения по сравнению со стандартной версией.Панель приборов, позаимствованная у Самары-2, гармонично вписывается в концепцию интерьера, отличается простым дизайном и достаточно четкой передачей информации. Рулевое колесо переработали — уменьшился его диаметр, а обод стал толще.
Старомодная консоль в центре имеет прямые и правильные линии, а ее концепция — полный минимализм. Наверху находится панель приборов с прямоугольными форсунками вентиляции и обогрева, архаичный блок управления «климатом» в виде трех «ползунков» и выстроенные в ряд кнопки, отвечающие за включение кондиционера, выключение обогрева заднего стекла и другие функции.На напольном тоннеле расположены три «семейных» рычага (КПП, раздаточная коробка и понижающая передача), панели управления электростеклоподъемниками и регулировками зеркал, подстаканники и ниша для мелочей.

У «урбанизированной» Lada 4 × 4 передние сиденья из семейства Самара-2 практически лишены боковой поддержки, но имеют оптимизированный профиль и плотное заполнение. Диапазоны регулировки широки, при этом найти оптимальное положение затруднительно, а удобство размещения далеко от уровня современных машин.

В трехдверной версии задний диван откровенно тесноват и неудобен, запас места ограничен, а отсутствующие подголовники говорят о невысоком уровне безопасности. В пятидверной машине «галерея» заметно просторнее, но комфортом все равно не блещет.

Интерьер тольяттинского внедорожника везде сделан из дешевого и «дубового» пластика на ощупь, а качество сборки несколько хромает. У Lada 4 × 4 Urban тоже немало эргономических недостатков: переключатель зажигания расположен с левой стороны рулевой колонки, электрические стеклоподъемники и зеркала управляются на тоннеле в центре.

Городская версия 5-дверной «Нивы-Урбан» имеет 420-литровый багажный отсек, которого вполне хватает для повседневных нужд, который увеличивается до 780 литров. 3-дверный довольствуется «трюмом» объемом 265 литров, при необходимости увеличивая его до 585 литров.
Когда спинки сидений второго ряда складываются, получается ровная зона загрузки и удобное место для крупногабаритных предметов. Автомобиль укомплектован полноразмерной «запаской» на стальном ободе.

Технические характеристики. Под капотом Lada 4 × 4 Urban продольно установлен четырехцилиндровый бензиновый «атмосферник» объемом 1,7 литра (1690 кубических сантиметров) с 8-клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель развивает максимальную мощность 83 л.с. при 5000 об / мин и 129 Нм крутящего момента, который доступен при 4000 об / мин. В паре с силовым агрегатом предлагается безупречная «механика» с пятью передачами, которая направляет тягу на четыре колеса.

Несмотря на «городской» характер, внедорожник создан для спокойной езды — для разгона до первой сотни требуется 17-19 секунд, а за 137-142 км / ч стрелка спидометра не сдвинется с места (это максимум скорость).

В смешанном режиме движения «урбанизированная Нива» в среднем переваривает 9,7–9,9 л топлива на 100 км пути, в городских условиях — 12,1–12,3 л, а на загородной трассе — 8,3–8,5 л.

Как и стандартная версия Lada 4×4, модификация Urban оснащена полноприводной трансмиссией с межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между осями в равных количествах. В внедорожный арсенал автомобиля также входит раздаточная коробка с понижающей передачей и опцией принудительной блокировки межосевого дифференциала.
В перспективе «урбанизированная» Lada 4 × 4 может обзавестись электронной блокировкой дифференциала и лишиться «раздатки», в результате чего в салоне станет на два рычага меньше.

«Сити» Lada 4 × 4 имеет монококовый кузов, колеса к которому крепятся с помощью независимой рессорной подвески на поперечных рычагах с гидроамортизаторами спереди и зависимой рычажной конструкции с рессорами и гидроамортизаторами сзади.
Рулевое управление дополнено гидроусилителем, тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на передних колесах и барабанными устройствами на задних.

Варианты и цены. В 2016 году на российском рынке Lada 4 × 4 Urban продается в одинарной комплектации «Люкс» по цене от 511 700 рублей за трехдверную версию и от 552 100 рублей за пятидверную.
В стандартную комплектацию входят: дневные ходовые огни, тканевая обивка, улучшенная изоляция от внешнего шума, два стеклоподъемника, кондиционер, гидроусилитель руля, наружные зеркала с подогревом и электрически регулируемыми, атермальные стекла, 16-дюймовые легкосплавные диски, крепления Isofix и лакокрасочное покрытие » металлик ».

Каково водить величайший советский автомобиль всех времен

Прежде чем я поехал в Исландию, чтобы сделать обзор Land Rover Discovery Sport, у меня была одна цель: водить «Ладу». Я всегда был очарован старыми автомобилями советского блока и никогда даже не видел их лично. Я знал, что они есть в Исландии, и благодаря хорошим людям из Geysir Car Rental моя глупая мечта превратилась в бессмысленную реальность.

Я должен уделить минутку и поблагодарить всех в Гейсире. Они увидели мою просьбу о Ладе в Интернете, и они были так дружелюбны и готовы дать мне одну на пару дней, даже не заставив меня пообещать подключить их повсюду или что-то в этом роде.Ключи и потрясающую ксерокопированную рукописную страницу заметок о «Ниве» от российского клиента мне вручил сам менеджер. А теперь давайте просто насладимся этой церемониальной передачей ключей фото:

Волшебный момент.

Итак, спасибо, Гейсир. Теперь поговорим об этой машине. Для тех из вас, кто не знаком с Lada Niva, уместно немного предыстории. «Нива», пожалуй, самый успешный автомобиль советской разработки, если говорить о мировых продажах. Он был разработан в 70-х годах в Советском Союзе как что-то вроде эквивалента Jeep Cherokee или Range Rover — внедорожника, который также можно было использовать для комфортной и практичной езды в городе.

G / O Media может получить комиссию

А точнее, они хотели что-то, что сельские фермеры могли бы использовать в поле (это то, что нива означает по-русски), а также простоту навигации и дешевизну в эксплуатации в городе. И я не могу представить себе автомобиль, который был бы больше визуальной метафорой заявленной цели, чем Niva: он выглядит как Golf / Rabbit 1-го поколения в больших неуклюжих походных ботинках.

И это как раз то, что есть — практичный городской эконобокс с шасси полноприводного грузовика.Оказывается, эта базовая формула — на самом деле отличная идея, поэтому Nivas так хорошо (сравнительно) продаются по всему миру. Конечно, были и другие — Suzuki Samurai и Jimny, эти полноприводные версии Golf и так далее, но я думаю, что россиянам следует отдать должное за то, что они были первыми, кто действительно реализовал эту идею в больших масштабах.

Пока я думаю о том, что провел в этой машине, и пытаясь понять, как лучше всего передать эти впечатления вам, мои возлюбленные читатели, я понимаю, что есть одна огромная проблема, которую нужно решить прежде всего: этот автомобиль. был построен в 2010 году, но ни черта это не машина 2010 года.

Вот, посмотрите в моторный отсек. Скажите, когда вы думаете, что эта машина была сделана — 5 лет назад или 25?

Я имею в виду, некоторые из них — суровые условия Исландии, но давай. Тем не менее, я любитель запаски в моторном отсеке.

На самом деле, я думаю, что эту Ниву лучше всего рассматривать как автомобиль 1981 года, который случайно был построен в 2010 году. Моя текущая теория состоит в том, что в какой-то момент в советское время была разработана машина времени, но внутренние распри продолжались. это от фактического развертывания для чего-либо.После распада Советского Союза я думаю, что завод ВАЗ / Лада нашел его и решил использовать для перевозки автомобилей хорошего и дешевого производства 1981 года и продажи их за современные деньги. Это кажется здесь наиболее рациональным объяснением.

Внешний дизайн, конечно, очень устаревший, но качество деформации времени действительно поражает, когда вы возитесь с этими суетливыми, архаичными дверными ручками и забираетесь внутрь. Сразу же вы попадаете в мир хрупкого, жесткого, квадратного черного пластика и измерительных блоков, которые, как и современные автомобили, оснащены парой ЖК-экранов — только эти экраны имеют ширину около 2 дюймов и могут отображать только цифры 0-9, в семи трапециевидных сегментах.

Окна, конечно же, заводные, сиденья тканевые, полы резиновые, и везде, куда ни глянь, видны головки винтов. Мне это нравится. Я имею в виду, что я пригнал его сразу после того, как провел два дня за рулем Land Rover Discovery Sport 2015 года, и совершенно поразительно, насколько богат и роскошен современный автомобильный интерьер. Для сравнения, этот самый дешевый Land Rover чувствовал себя владением султана — а не какого-то дерьмового султана — с гаремом и огромными запасами полезных ископаемых по его призыву.

Но эта «Нива» — это такой невероятный возврат к временам до того, как мы облажались, что это просто головокружение. Ностальгия кружится вокруг вас с каждым новым дерьмовым элементом управления, которого вы касаетесь. Например, кто-нибудь помнит, как в те дни, когда еще не было светодиодов и институционализированных дерьмо, в переключателях с подсветкой были эти маленькие лампочки на 12 В, которые делали переключатель горячим на ощупь и в конечном итоге плавили окружающий пластик? Я совсем забыл о них, пока в «Ниве» не включили обогреватель.

Бьюсь об заклад, они могли бы продавать их как «переключатели с подогревом, прикосновением к которым».

А ТЭН — на секунду поговорим о ТЭНе. Он отлично справлялся со своей работой по подаче горячего воздуха в машину, как и следовало ожидать от чего-то, рожденного в степях России. То, что у него не было так хорошо, на самом деле было направлением этого горячего воздуха. Горячий воздух просто как бы просачивался через приборную панель из всех швов и трещин. Конечно, громкость была немного больше в тех частях, которые, как я думаю, должны были быть вентиляционными отверстиями, но вы могли обнаружить, что горячий воздух просто как бы выходит отовсюду.Это как если бы команда HVAC наблюдала, как ребенок действительно переполняет подгузник какашками, пока они не сочились из дыр для ног и пояса, и решила: «Да, давайте сделаем так, чтобы тепло вытекло».

Эргономика — это всего лишь слово, на которое дизайнеры этого автомобиля закатили глаза, прежде чем сунуть другой элемент управления в невероятное место, например, как выключатель аварийной световой сигнализации находится именно там, где, по вашему мнению, должен находиться ключ зажигания. Или о том, что рычаг индикатора короче и труднее достать, чем рычаг переключателя дальнего света, поэтому каждый раз, когда вы идете к повороту, вы в конечном итоге высвечиваете на кого-то свои огни.Задний люк, возможно, лучший тому пример.

Замок люка находится прямо за передним сиденьем, у средней стойки в левой задней внутренней панели. Если кто-то действительно не сидит на заднем сиденье, вам придется выйти из машины, чтобы его вытащить. Его явно поместили туда, потому что это самый простой и прямой путь, по которому спусковой трос ведет к люку.

Мне нравится представлять себе сцену, где после распада Советского Союза «Лада» наняла западных экспертов по автомобильному дизайну интерьера для оценки «Нивы».Один из этих экспертов по эргономике обращается к одному из первых дизайнеров «Нивы», который работает за чертежным столом и курит, как дымоход. Вот сцена:

Эксперт по эргономике: Привет, Саша. Мы думали, что было бы здорово, если бы мы могли переместить этот рычаг открывания люка туда, где водитель может легко получить к нему доступ с сиденья — во многих автомобилях он находится внизу рядом с нижней частью сиденья слева. Что вы думаете?

(Не поднимая взгляда, кулак Саши выскакивает, касаясь лица эксперта по эргономике твердым ТОНКОМ.Через доли секунды акт заканчивается, и Саша продолжает курить и рисовать, как будто ничего не произошло. Единственная капля крови падает из носа эксперта по эргономике на пол.)

Эксперт по эргономике: (неловкая пауза, натужные звуки глотания) Хм, хорошо. Спасибо за ваш вклад.

(Ergonomic Expert уходит.)

Я почти уверен, что именно такое взаимодействие сохраняло чертовски чертовски Ниву в течение целых 30 лет.

Это архаично. Ужасно, чудесно, безнадежно, до боли архаично. Наверное, поэтому он мне так нравится. Мне нравится дизайн без всякой ерунды, мне нравится в высшей степени практичное отсутствие ковра и прочный пластиковый грузовой пол в люке с возможностью шланга, мне нравится постоянно удивленное выражение лица машины, большие круглые фонари под постоянно поднятыми бровями. габаритных огней и указателей поворота, и особенно восхитительно недооцененного качества всего этого.

Что именно не так со мной? Почему я обрадовался, а не ужаснулся, увидев это:

Насколько я могу судить, это действительно дерьмовая работа по маскировке аэрозольной краской, чтобы добавить немного черного днища к арке заднего колеса.Это было сделано на заводе? Он там, чтобы скрыть немного ржавчины? Неужели каким-то образом должен так выглядеть? Я понятия не имею.

Но все это лишь основная суть этого автомобиля. Каким-то образом Lada удалось сделать что-то низкое и прочное одновременно. Я не совсем понимаю, как это вообще возможно, поскольку можно подумать, что эти два качества нейтрализуют друг друга. Но, как ни странно, это не так.

Этот автомобиль заставляет вас почувствовать, что одновременно вы можете довольно хорошо разорвать его голыми руками. и он может каким-то образом преодолеть любое ужасное дорожное состояние или пересеченную местность, на которую вы можете бросить его.Как это может быть? Нива — огромная загадка, упакованная в квадратный белый корпус.

Мне довелось ехать на этой Ниве около двух дней по довольно разнообразной местности, от центра Рейкьявика до большого, открытого, уединенного шоссе в Кефлавик, до проселочных дорог, таких ледяных, что они больше подходят для путешествий по Замбони, по суровым дорогам. , слякотные, каменистые, проселочные дороги, которые на самом деле были всего лишь дорогами в том смысле, что это были места на земле, по которым можно было попытаться проехать.

На «Ниве» все удалось сделать примерно так же грубо, шумно, но способно без особых проблем.Возьмем, к примеру, ледяные куски. Я ехал по более индустриальной части Рейкьявика в поисках хороших мест, чтобы сфотографировать машину, когда остановился на стоянке. Я вышел из машины и тут же упал прямо на задницу, потому что тротуар представлял собой красивый толстый ледяной покров.

На «Ниве» вообще не заметил, как гладко, потому что по этому льду она проехала с минимальными трудностями, и, честно говоря, понятия не имею почему. Когда я ехал по льду, настолько скользкому, что не мог стоять на нем в Discovery Sport, я знал, что это было, по крайней мере, частично благодаря шипованным шинам.На этой «Ниве» не было шипованных шин. Черт, у него даже не было особенно хороших шин, но каким-то невероятным образом он заставил ледяной покров отказаться от какой-то тяги. Как и многое в «Ниве», чем больше в нее разбираешься, тем меньше в ней смысла.

На неровных проселочных дорогах «Нива» хватается за все, что встречается на ее пути. У него практически отсутствуют передний и задний свесы, и мне сказали, что он очень пригоден для настоящего бездорожья. Я не был уверен, какой из двух немаркированных рычагов с аккордеонной загрузкой вставил в высокий или низкий диапазон, заблокировал или разблокировал дифференциал, но я никогда не попадал в ситуацию, когда я терял тягу настолько, чтобы даже волноваться.

В «Ниве» не было радио, что, наверное, тоже хорошо, так как я не уверен, что вы все равно могли бы его услышать. Нива, возможно, самая громкая и самая какофоническая машина, в которой я когда-либо был. Это не обычный громкий шум двигателя — хотя 4-х цилиндровый двигатель Нивы 1800 куб. почти каждая деталь в машине, которая, кажется, была спроектирована так, чтобы производить как можно больше шума.

Даже на холостом ходу — от снаружи или внутри автомобиля — автомобиль звучит так, будто под капотом находится викторианская фабрика по производству дубинок с ременным приводом.Каждый ремень скрипит и издает случайный визг, шкивы периодически скрипят, клапаны стучат, шестерни раздаточной коробки вибрируют, шланги барабанят — все это звучит как головокружительный хаос. Это звучит так, как будто микрофон уловил бы, если бы вы засунули его в рот моему деду, пока он ел суп минестроне.

На скоростях около 60-65 миль в час у вас есть все базовые звуки двигателя, плюс новый набор шестерен по всему хребту автомобиля, а также постоянный гул и пульсация ветра, упорно борющегося с садовым сараем. нравится аэродинамика формы Нивы.Это так плохо, что сначала я был уверен, что задний люк открыт или что-то в этом роде, но нет, это просто так звучит.

Ездить на Ниве по городу было совсем неплохо — относительно компактные размеры и высокий клиренс на самом деле являются отличным сочетанием для более узких городских улиц. На бездорожье он бодрый, но очень способный по ощущениям. Однако на гладком, открытом асфальте двухполосного шоссе грубый персонаж начинает действительно проявляться, как если бы он пытался отвести обезьяну на чтение стихов.

Гидравлическое рулевое управление хорошо работает на неровной дороге, где вы действительно можете почувствовать местность, на которой находитесь, но на обычном шоссе это немного неуклюже. Также не помогло то, что на этой «Ниве» было настолько неправильное выравнивание, что колесо должно было оставаться под углом примерно 20 ° вправо, чтобы оставаться прямо. Двигатель мощностью 80 или около того очень усердно работает, чтобы разогнаться до 100 км / ч / 60 миль / ч даже на 5-й передаче, но он сделает это громко.

Да, еще на трассе, в перерывах между сильными ливнями перестали работать дворники.Пока не возобновился дождь, когда излишняя влага на лобовом стекле действовала как достаточная смазка, чтобы позволить осажденному двигателю стеклоочистителя фактически перемещать резиновые лезвия по стеклу. Полагаю, это что-то вроде системы стеклоочистителей с датчиком дождя?

Я также немного беспокоился на трассе, потому что в этом рукописном наборе инструкций для Нивы парень упоминает, что топливный бак составляет всего 10,5 галлона или около того, и говорит: «НИКОГДА не доверяйте индикатору уровня топлива!» Как я вспомнил, я был на полпути к Кефлавику и окружен абсолютно никуда.И я вспомнил это вообще, потому что мне было интересно, почему стрелка индикатора уровня топлива двигалась назад. Хм.

Нива, конечно, очень простая, но и не совсем удобная и , и если бы машина действительно была моделью 1981 года, это было бы простительно. Но это машина 2010 года, я должен постоянно напоминать себе, что такой уровень грубости великолепен и поразителен.

Несмотря на все эти причуды и непонятные, непродуманные дизайнерские решения, я обнаружил, что мне очень нравится «Нива».«Нива» чувствовала себя твоим домашним придурком-другом, которому всегда удается сказать что-то не то на вечеринках, но у которого действительно золотое сердце, и ты всегда, всегда знаешь, что когда дерьмо становится реальным, он тебя прикрывает.

И не только я — когда я фотографировал «Ниву» в Рейкьявике, несколько человек остановились, чтобы спросить меня, продаю ли я машину. Мимо меня на «Ниве» прошел старик и спросил, какой сейчас год. Я сказал ему: «2010 год, а вы знаете, это Лада», и он посмотрел на меня понимающе и тепло и понимающе рассмеялся.

Мне было хорошо за рулем этой машины; Я был счастлив, что меня увидели в нем, и сочетание просторной открытой кабины, удивительно способных способностей и пронизывающего полусобрания каждой мелочи в машине дало вам это опьяняющее чувство, когда вы пожали плечами: «К черту! пошли, повеселимся! » Например, Discovery Sport 2015 года, несмотря на все его передовые разработки, безупречное качество сборки и серьезные внедорожные характеристики, никогда не вызывал у меня такого чувства. И мне нравится это чувство.

Может быть, есть что-то в том, как вождение чего-то более минималистичного может в некоторой степени просто освободить вас.Находиться в походе, когда медведь врывается в ваш Range Rover, пугается и гадит изнутри — это трагедия. Быть в походе, когда в твою «Ладу Ниву» врывается медведь и весь гадит изнутри, — это 5 минут со шлангом и адская история, которую нужно рассказывать снова и снова, попивая.

Я действительно рад, что Мэтт отговорил меня от нумерованного обзора Нивы, потому что, да ладно, в цифрах эта штука была бы ужасной. И это действительно не может рассказать всю историю здесь.Нива — это абсолютная реликвия — невероятно, что сегодня такую ​​машину можно купить, но, похоже, все еще можно — и всего за 9500 долларов.

Любая попытка по-настоящему модернизировать или обновить «Ниву», помимо символической косметической обработки, которую они пытаются сейчас предпринять, полностью ее испортила бы. Нива такая, какая она есть, ужасная и чудесная, архаичная и адекватная, хреновая и суровая. Это сбивает с толку, смешно, практично и фантастично, и я бы полностью на нем водил.

Сравнить Лада Нива 4х4 1.7i Tundra 2010 против Daihatsu Rocky I 2.0 Wagon 1984

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1690 см3 / 103,1 куб. Дюймов

1998 см3 / 121,9 куб. Дюймов

82 мм / 3,23 дюйма

86,0 мм / 3,39 дюйма

80 мм / 3,15 дюйма

86,0 мм / 3,39 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (электрический + топливный)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

л.с.

81 л.с. / 80 л.с. / 60 кВт

88 л.с. / 87 л.с. / 65 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

128 Нм / 94 фунтов.фут

157 Нм / 115 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

220,0 см / 86,61 дюйма

220,0 см / 86,61 дюйма

372,0 см / 146,46 дюйма

379,0 см / 149,21 дюйма

164,0 см / 64,57 дюйма

183,0 см / 72,05 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1300 кг / 2866 фунтов

1438 кг / 3170 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

16,05 кг / л.с.

16,34 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый. Двойные поперечные рычаги. анти-ролл-бар. Торсион

Пружины винтовые. Ось балки.

Ось De Dion. Пружины винтовые

140 км / ч / 87 миль / ч

130 км / ч / 81 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

9.3 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритании

13,2 л / 100 км / 18 миль на галлон США / 21 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

8,5 л / 100 км / 28 миль на галлон США / 33 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономия — шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

10,6 л / 100 км / 22 миль на галлон США / 27 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

483 км / 300 миль

454 км / 282 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

45 литров / 11.