Тойота эпика: Сравнение Chevrolet Epica и Toyota Camry. Что лучше?

Сравнение Chevrolet Epica с Toyota Corolla может помочь вам решить, какой автомобиль лучше. Наше сравнение открывает 6 идей, которые делают Chevrolet Epica более разумной, чем Toyota Corolla. Toyota Corolla также указывает 7 причин для ее покупки, забыв о Chevrolet Epica. Мы обобщили данные о моделях, чтобы представить чистое сравнение Toyota Corolla с Chevrolet Epica. Измерьте скорость или расход топлива, посмотрите на габариты и с комфортом сравните две машины.Chevrolet много сделала для того, чтобы представить Epica как самую экономичную модель в своем сегменте рынка. Но Toyota не отстает и предлагает в Corolla свои новые технологии. Тщательное сравнение не оставит сомнений в покупке модели.

Сравнение Chevrolet Epica с Toyota Corolla может помочь вам решить, какой автомобиль лучше. Наше сравнение открывает 6 идей, которые делают Chevrolet Epica более разумной, чем Toyota Corolla. Toyota Corolla также указывает 7 причин для ее покупки, забыв о Chevrolet Epica. Мы обобщили данные о моделях, чтобы представить чистое сравнение Toyota Corolla с Chevrolet Epica. Измерьте скорость или расход топлива, посмотрите на габариты и с комфортом сравните две машины. Chevrolet много сделала для того, чтобы представить Epica как самую экономичную модель в своем сегменте рынка. Но Toyota не отстает и предлагает в Corolla свои новые технологии. Тщательное сравнение не оставит сомнений в покупке модели.

Сравнение Chevrolet Epica и Toyota Corolla: выводы и мнения

Общий обзор Chevrolet Epica и Toyota Corolla

Безопасность Chevrolet Epica по сравнению с Toyota Corolla

Заключение и мнения

Сравните Chevrolet Epica и Toyota Camry. Что лучше?

Сравнение Chevrolet Epica с Toyota Camry поможет водителям понять, какая модель эффективнее. Вы можете увидеть 3 важные причины, по которым Chevrolet Epica на самом деле является более разумной покупкой, чем Toyota Camry. Toyota Camry по-прежнему показывает 11 причин выбрать именно ее, а не Chevrolet Epica. Мы нашли ключевые варианты Chevrolet Epica и Toyota Camry, которые были учтены при сравнении.Вы сравните две машины и выскажете собственное мнение о моделях. Epica была произведена компанией Chevrolet, чтобы опередить конкурентов в этой сфере. Если бы у вас была возможность, какой автомобиль вы бы выбрали?

Сравнение Chevrolet Epica с Toyota Camry поможет водителям понять, какая модель более экономична. Вы можете увидеть 3 важные причины, по которым Chevrolet Epica на самом деле является более разумной покупкой, чем Toyota Camry. Toyota Camry по-прежнему показывает 11 причин выбрать именно ее, а не Chevrolet Epica.Мы нашли ключевые варианты Chevrolet Epica и Toyota Camry, которые были учтены при сравнении. Вы сравните две машины и выскажете собственное мнение о моделях. Epica была произведена компанией Chevrolet, чтобы опередить конкурентов в этой сфере. Если бы у вас была возможность, какой автомобиль вы бы выбрали?

Сравнение Chevrolet Epica и Toyota Camry: выводы и мнения

Общий обзор Toyota Camry и Chevrolet Epica

Безопасность Chevrolet Epica по сравнению с Toyota Camry

Заключение и мнения

Chrysler Sebring Touring против Holden Epica CDX 2.5 v Toyota Camry Altise

Поместите свои средние частоты

Будьте снисходительны, если хотите, но неоспоримо, что Toyota Camry — это автомобиль — очень часто автомобиль, — по которому судят другие в сегменте семейных седанов среднего и большого размера.

По общему признанию, Camry обязана своим статусом эталона золотого стандарта другим факторам, помимо впечатляющего внешнего вида и водительских качеств. Известность Camry проистекает из ее непревзойденной репутации хорошо построенной, надежной и долговечной, имеющей гарантированную стоимость при перепродаже и, прежде всего, способностью (если консервативно) транспортировать автомобили среднего и среднего класса.

Вот почему Camry неизменно лидирует по объемам продаж во всем мире, стабильно занимая призовые места по показателям производства и экспорта, и на протяжении нескольких поколений являлись открытым источником вдохновения для других производителей, особенно в США.

Возьмите Chrysler: когда он хотел улучшить свои перспективы на рынке седанов среднего размера, Camry была ведущим образцом для подражания для нового Sebring. Это объясняет, почему мы собрали их вместе для этого сравнительного теста; чтобы увидеть, насколько хорошо американский претендент противостоит автомобилю, который наиболее точно определяет средний класс.

Кроме того, чтобы по-настоящему тушить этот горячий горшок, мы приправили смесь новым Holden Epica от Fishermans Bend через Бупьонг, Южная Корея. Холден не скрывает, что Epica, в частности, сравнивалась с Camry и была спроектирована соответствующим образом.

Важно понимать, что вещи не обязательно совсем такие, какими они кажутся, — протестированная здесь Camry представляет собой отделку Altise, базовую модель за 29 500 долларов, которая, по понятным причинам, оставляет некоторые упущения и варианты между ней и его компаньоном Ateva за 33 000 долларов.

Для Австралии Chrysler оставляет домашнюю базовую модель Sebring дома и открывает свою кампанию выпуском Touring за 33 990 долларов. Его бамперная тяга оборудования хорошей жизни затмевается только его партнером за 37 990 долларов, еще более роскошным Limited.

Наконец, Epica CDX 2.5 вступает в бой, ловко подрезая Camry и Sebring начального уровня с провокационным пакетом за 27 990 долларов. Дополнительные тонкости появляются, когда Epica поднимается до уровня CDXi за 30 990 долларов или до 32 990 долларов за CDXi с кожаной отделкой.Да, есть CDX 2.0 по цене 25 990 долларов (только с ручным управлением), но, очевидно, ему не хватает тяги как для ускорения, так и для выставочных залов.

Итак, три модели, собранные здесь, различаются по уровню оснащения, но имеют очень схожие механические устройства. Их условности включают поперечную трансмиссию в носовой части для повсеместного переднего привода, а также переднюю подвеску со стойками и дисковые тормоза на обоих концах. У Camry также есть стойки сзади, тогда как другие используют многорычажные механизмы.

Хотя Camry и Epica имеют пятиступенчатую автоматику вместо четырех у Sebring, это вряд ли можно считать авантюрным дизайном.Для этого вы должны заглянуть под капот Epica. Двигатель Epica имеет размер всего 642 мм и короче типичной большой четверки. Он также конкурентоспособно легкий благодаря не только облегченному блоку из сплава и пластиковому впускному коллектору, но и отсутствию необходимости в дополнительных балансировочных валах, поскольку рядные шестерки — это естественные смузи.

Сама по себе эта плавность является большим плюсом для общей изысканности Epica по сравнению с ее четырехцилиндровыми аналогами. Если у Camry при нажатии появляется заметно тяжелый слух, а Sebring становится навязчиво громким (даже неприятно грубым), то Epica в основном просто мурлычет.В худшем случае сладкая шестерка никогда не перестанет казаться занятой и не станет шумной, как некоторые.

Конечно, это не значит, что у Epica есть преимущество, когда вы просите мгновенного толчка. «Маленькая» шестерка Холдена находится в одном ряду с Camry и Sebring по заявленной максимальной мощности и на самом деле приводит заметно больший крутящий момент при значительно более низких оборотах, но необработанные цифры не переводят на производительность, которая достаточно яркая, чтобы затмить ее конкурентов.

При старте с места Epica запускается сравнительно медленно, несмотря на поддержку водителя.Затем он постепенно отстает от Sebring, который, в свою очередь, съедает пыль Camry. Это результат многократных пробежек на Epica и Sebring с включенной и выключенной системой контроля тяги. Тойоту не уловить, поскольку она срывается с места и увеличивает отрыв на каждом посту.

В тесте на трогание с места, однако, Camry соответствует не менее отзывчивому Sebring, который становится очень целеустремленным, хотя и более шумным, когда его сбивают с ног. Между тем, Epica просто дает им это, пока делает свое дело; заметно более плавно и гораздо менее разговорчиво.

Хотя мягкость прямой производительности Epica не является катастрофической, очевидный дефицит не точно отражает спецификации. Конечно, его кремовая гладкость имеет тенденцию маскировать явную резкость в двух других, но это не меняет результатов. Ключ к разгадке дает коэффициент мощности к весу. Epica уступает по кВт / тонну; Недостаток усугублялся тем, что он был выше, чем его противники, — в отличие от Camry, который настроен немного ниже, чтобы полностью раскрыть потенциал своего двигателя.

Но, по крайней мере, бархатистая трансмиссия Epica точно адаптирована к любым условиям вождения и постоянно напоминает о том, почему четырехступенчатые агрегаты — это технология вчерашнего дня. В результате автомобиль Sebring кажется и звучит скомпрометированным и компрометирующим вместе с его пятиступенчатыми аналогами.

И все же, хотя автоматическая коробка Camry гораздо чаще впечатляюще гладкая и ловкая, иногда она забывает о себе и задерживает промежуточную передачу дольше, чем необходимо, перед переключением на повышенную.Точно так же он иногда усердно переключает на пониженную передачу, когда все, что вам нужно, — это легкое замедление. В противном случае отлично; не вполне соответствуя соблазнительной утонченности трансмиссии Epica.

Как ни странно, в то время как эти трое образуют четкую иерархию в своих ускорениях, вряд ли между ними есть какая-то ценность в нашем тестовом расходе топлива. В то время как номера ADR81 указывают на 8,9, 9,3 и 9,9 л / 100 км для Sebring, Epica и Camry соответственно, наши настоящие автоколонны видели столб Epica 9.В среднем 6 л / 100 км, чтобы просто превзойти показатель Sebring 9,7 л / 100 км, который просто превосходит 9,8 л / 100 км Camry. На этом основании их не разделяет даже пресловутая маслянистая тряпка.

И по динамике движения между ними не так уж много выбора, потому что их относительно скромные атрибуты взяты из очень похожих форм. Хорошая новость заключается в том, что каждая модель уверенно держится на ногах, уверенно держит дорогу и сохраняет равновесие даже при достаточно быстрой вождении. Вполне не амбициозно — это не спортивные автомобили, и они не притворяются и не пытаются быть явно спортивными.

Попробуйте проскочить на поворотах Sebring, Epica и Camry с решительным намерением, и они, как правило, выскакивают на ярко выраженные углы крена, при этом неуверенно, без дисциплинированного убеждения, с осторожностью ожидая возмущений в середине поворота, которые нарушают их подобие уравновешенности. Например, Epica не любит резкие неровности в середине поворота, которые заставляют заднее колесо слегка подергиваться хвостом. Хотя кричащий шаг в сторону не имеет большого значения, он достаточно резок, чтобы его заметить.

В то время как Camry и Sebring обычно просто дрожат на таких неровностях и едут, не отвлекаясь, их прохождение поворотов не рассчитано на то, чтобы вызвать энтузиазм.Все трое — решительные недостаточные поворачиваемость, особенно когда их просят проехать через сложные повороты, где их запоздалому повороту и затуманенному чувству направления не помогает единодушно равнодушное рулевое управление. В целом, взвешивание ошибочно в сторону легкой или умеренной, что усугубляет эндемическое отсутствие чувства и участия. Epica получает слабую похвалу за (немного) более отзывчивое передаточное число от Себринга, а затем от Камри.

Очень чувствительное сиденье брюк может получить такой же рейтинг и по качеству езды — или, по крайней мере, по податливости — но опять же, различия минимальны.Как воплощение «созданы для комфорта, а не для скорости», Epica обладает почти миссионерской способностью успокаивать дорожные пращи и стрелы. Однако большим достоинством Holden является то, что он относительно тихо едет по большинству поверхностей, где Sebring и Camry могут грохотать более заметно.

Хотя у Sebring есть так называемая подвеска Euro-spec, которая, по общему мнению, более жесткая, чем у отечественного бланманже в США, она по-прежнему хорошо приспосабливается к неровностям, поэтому никогда не дребезжит. Но его поездка, как и у Epica, может вызывать дискомфорт из-за одурманенных провалов и неровностей качки.Altise, как правило, справляется лучше всего — на самом деле, для большинства дорог и большинства вождения качество езды Toyota на оттенок более жесткое, чем у двух других, и обеспечивает достаточно комфортное гостеприимство, не жертвуя контролем за ездой на мягкую плюшевость.

Передние сиденья Camry вносят свой вклад в обеспечение хорошей поддержки и безопасности, в то время как сиденья Epica не только очень гостеприимны, но и ощутимо более богато, хотя и темные, с более глубоким велюром. Однако Epica CDX не ставит перед собой все задачи водителя, потому что боковая опора сидений увядает при крутых поворотах, нет левой подножки (как и в Sebring), педаль акселератора имеет положение сгибания лодыжки, а колесо регулируется для только тент (в отличие от двухсторонних Sebring, Camry и CDXi Epica).

Сиденья Sebring необычны — не потому, что они стандартно отделаны кожей (и даже не потому, что кожа особенно тугая и скользкая), а потому, что, по крайней мере, при раннем знакомстве, вы сидите на подушке, пока спинка слишком жесткая, чрезмерно изогнутая и неглубокая. Примечательно, что вы можете адаптироваться без дискомфорта в долгосрочной перспективе, если будете настаивать так долго после первоначальной реакции.

По-прежнему в зоне водителя, Camry имеет, безусловно, самый высокий капот; настолько высок, что посягает на дальновидность и уверенность невысоких водителей.Фактически, даже водители среднего и высокого роста могут обнаружить, что высокие подоконники Toyota, очень глубокий багажник и большой радиус поворота затрудняют точное размещение и парковку Camry.

После Camry сравнительно низкий капот и глубокая стеклянная крыша у Epica обеспечивают широкий обзор во всех направлениях и облегчают парковку. Прогноз от Себринга — хороший средний. То же самое и с его задним сиденьем, которое страдает от твердой глянцевой кожи (и не имеет анатомической формы), но предлагает достаточно высокий запас высоты над головой, оценивая между Epica и Camry по ширине плеч и пространству для колен.

Вот и все. Этот конкретный секс втроем никогда не сможет создать одну из по-настоящему эмоциональных болтовни крови и кишок, потому что машина, лежащая в основе, настолько посредственна в дизайне и проектировании, что на ней с таким же успехом могла бы быть выгравирована ломаная белая линия. низ живота. Но в то время как лучшие в мире продажи приносят несомненные награды в виде репутации, надежности и долговечности, Camry слишком хороша в своей работе, будучи посредником во всем, чтобы позволить водителям почувствовать свою причастность или завязать восторженные отношения.

Вот где приходят на помощь Sebring и Epica. Хотя сами по себе автомобили не очень хороши, отчасти из-за того, что они не сравнивались с ними, у них достаточно характера или индивидуальности, чтобы вы захотели жить с ними. Sebring демонстрирует не лучшую динамику вождения, а мгновенно узнаваемый стиль и богатый набор функций по конкурентоспособным ценам.

Epica CDX 2.5 является неожиданно хорошим корпусом для себя. Нет, конечно, не в производительности, а в лучшей в своем классе усовершенствованности трансмиссии, высокой цене, изысканной упаковке и щедром уровне оснащения.Эти уловки работают? Решать вам. Но для протокола, Epica — это та самая вещь, которую мы спорили о том, кто будет брать ее домой каждую ночь.

Трасса: Оран Парк, сухая.Температура: 7 ° Водитель: Майк Маккарти.

Чтобы прокомментировать эту статью, нажмите здесь

Chevrolet Epica 2.0 LS SS Sports Edition (A) Технические характеристики | Новые Тачки

Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтральный) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать, покупая или продавая этот автомобиль в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новой (EGC), так и частной справочной цены, если таковая имеется).

* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

# Популярные автомобили и их рейтинги, основанные на редакционных обзорах автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook).Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что компания carsales приложила все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей, или доверия к ней.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

2005 Toyota Corolla LE против 2004 Chevrolet Epica LT 0-60 раз, максимальная скорость, технические характеристики, четверть мили и обои

Toyota Corolla LE 2005 года — это переднеприводный седан.В нем могут разместиться до 5 пассажиров. Он имеет 4 двери и приводится в движение 16-клапанным двигателем 1,8 л L4 DOHC мощностью 130 л.с. 6000 об / мин и работает в паре с 4-ступенчатой ​​АКПП. Toyota Corolla LE 2005 года выпуска имеет грузоподъемность 390 литров и весит 1185 кг. Что касается помощи при движении, Toyota Corolla LE 2005 года оснащена системой стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль имеет дополнительный двигатель, а также предлагает и.К функциям безопасности также относятся передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска — это передняя независимая подвеска, а задняя подвеска — задняя полунезависимая подвеска. В стандартную комплектацию автомобиля входят легкосплавные колесные диски Yes 15 ». Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в машине установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа. Тем более что в машине есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. По характеристикам автомобиль имеет 142 Н.м крутящего момента и максимальная скорость 186 км / ч. Toyota Corolla LE 2005 года разгоняется с нуля до 100 км / ч за 9 секунд и преодолевает четверть мили за 16,5 секунды. Расход топлива составляет 8,1 л / 100км по городу и 5,8 л / 100км по трассе. Цена автомобиля начинается с 21 725 долларов.

Chevrolet Epica LT 2004 года выпуска является переднеприводным седаном. В нем могут разместиться до 5 пассажиров. Он имеет 4 двери и приводится в движение 24-клапанным двигателем 2,5 л L6 DOHC мощностью 155 л.с. 5800 об / мин и работает в паре с 4-ступенчатой ​​АКПП.Chevrolet Epica LT 2004 года выпуска имеет грузоподъемность 380 литров и весит 1500 кг. Что касается помощи при движении, Chevrolet Epica LT 2004 года оснащается системой стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль имеет дополнительный двигатель, а также предлагает и. Функции безопасности также включают «Нет» и «Нет». Передняя подвеска — это передняя независимая подвеска, а задняя подвеска — задняя независимая подвеска. Автомобиль также имеет 16-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации.Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в машине установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа. Тем более что в машине есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. Что касается производительности, автомобиль развивает крутящий момент 169 Нм и максимальную скорость 197 км / ч. Chevrolet Epica LT 2004 года разгоняется с нуля до 100 км / ч за 9,9 секунды и достигает четверти мили за 17,3 секунды. Расход топлива составляет 11,9 л / 100км по городу и 7,9 л / 100км по трассе. Цена автомобиля начинается от 26 760 долларов

Сравнить Шевроле Эпика 2.5 2006 vs Buick Century V 3.1 V6 1996 vs Toyota Corolla VI 1.6 1987

Тип двигателя — Количество цилиндров

Поперечный

Поперечный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

2492 см3 / 152,1 куб. Дюймов

3135 см3 / 191,3 куб. Дюймов

1587 см3 / 96,8 куб. Дюймов

77,0 мм / 3,03 дюйма

89,00 мм / 3,5 дюйма

81,0 мм / 3,19 дюйма

89.2 мм / 3,5 дюйма

84,00 мм / 3,31 дюйма

77,0 мм / 3,03 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

156 л.с. / 154 л.с. / 115 кВт

162 л.с. / 160 л.с. / 119 кВт

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

237 Нм / 174 фунт-футов

135 Нм / 99 фунтовфут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270,0 см / 106,3 дюйма

266,4 см / 104,88 дюйма

243,0 см / 95,67 дюйма

480,0 см / 188,98 дюйма

480,3 см / 189,09 дюйма

400,0 см / 157,48 дюйма

181,0 см / 71.26 дюймов

176,3 см / 69,41 дюйма

166,0 см / 65,35 дюйма

145,0 см / 57,09 дюйма

137,7 см / 54,21 дюйма

136,0 см / 53,54 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1500 кг / 3307 фунтов

1383 кг / 3049 фунтов

969 кг / 2136 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

9,62 кг / л.с.

8,54 кг / л.с.

10,77 кг / л.с.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

стойки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые

Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые. Ось De Dion. Анти-ролл-бар.

Независимые поперечные рычаги. пружины винтовые. Стабилизатор поперечной устойчивости

209 км / ч / 130 миль / ч

175 км / ч / 109 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

9.3 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритании

7,3 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 39 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

6,6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

13,8 л / 100 км / 17 миль на галлон США / 20 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

677 км / 421 миль

684 км / 425 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

63 литра / 16.