Тест драйв хендай туксон 2019: Тест-драйвы Hyundai Tucson (Хендай Хендай Туссан) от «За рулем»

Тест-драйв Hyundai Tucson: космический дизайн, космические технологии

Постоянные читатели уже все поняли: заголовок – явный намек на обзор Hyundai Elantra. В чем «космос» для кроссовера Hyundai Tucson, чем он впечатлил и порадовал? А чем огорчил? И что ждет этот автомобиль в Украине – успех или провал? Очень важный обзор очень важной модели, которая (забегая вперед) уже вполне заслуженно стала «откровением имени себя».

Позиционирование модели Hyundai Tucson

Кроссовер Hyundai Tucson – надо ли объяснять, что это за автомобиль? Один из бестселлеров для компании Hyundai вообще, один из бестселлеров своего класса в частности, один из бестселлеров для Европы и Украины. Тысячи и миллионы автомобилей уже катаются по дорогам разных стран, начиная с 2004 года, когда вышло первое поколение модели. Вторая генерация последовала в 2009-м (тогда появилось название iX35 для Европы, имя Tucson осталось на других рынках). Третье поколение вышло в 2015 году и встречалось в обзорах ITC. UA – как первоначальная модель, так и обновленная версия.

Четыре поколения одной модели – и ведь насколько смело корейцы меняли дизайн! Новый Hyundai Tucson (NX4) дебютировал в 2020 году, продажи в Украине стартовали с началом 2021 года. В статье будет представлен автомобиль в максимальной комплектации Top с 1,6-литровым турбодизелем, плюс дополнительно вкратце будут представлены комплектации Dynamic и Elegance, а также скажу пару слов о 2-литровом моторе.

Как едет кроссовер Hyundai Tucson?

Просто нормально комфортно едет. Эти слова можно записать через запятую – и получите идеально точное описание ездового характера автомобиля. Здесь нет каких-либо откровений в динамике или управляемости, но также нет каких-либо провалов. Невзирая на скромный объем, двигатель позволяет нормально разгонятся, не отставая от городского потока. Достаточно тяги на средних оборотах, автомобиль четко следует за педалью акселератора. Что, пожалуй, во многом заслуга «автомата»-робота DCT, который мгновенно меняет скорости и умеет идеально подбирать идеальную передачу под характер мотора. Добавьте сюда легкий руль со средней чувствительностью – и получите просто «обычный кроссовер на каждый день». Можно долго ворчать по поводу «откровений в драйве», но поверьте: кроссовер Hyundai Tucson хорош именно тем, что с ним все просто и понятно, с ним просто отдыхаешь на дороге.

В том числе – и на плохой дороге. Пожалуй, главной характеристикой в ездовых повадках нового кроссовера Hyundai Tucson является комфорт. Вот где настоящее откровение! Даже тестовый автомобиль на 19-х колесах довольно спокойно и сдержанно отрабатывал отдельные ямы, его не качает на волне, а мелкие трещины или латки на дороге и вовсе проходятся с легким шлепком шин. Автомобиль на дисках поменьше и с более высокопрофильными шинами дарит еще больше мягкости. Плюс довольно хорошая звукоизоляция – и по мотору, и по аэродинамике (по крайней мере, на дозволенных у нас скоростях). Словом: главное для Hyundai Tucson – это «комфорт»: именно как понятие комфорта в целом.

Космолет на колесах! Новый стиль Hyundai (этакий «параметрический дизайн») очень смелый, яркий, провокационный. Хороши детали: Z-образные арки задних колес, серебристые вставки на стойках, спрятанный задний «дворник». Фары и фонари – отдельный «блеск» (эх, если бы еще задние указатели поворота повыше). Правда, с ездой выходит по-другому: турбодизель, «автомат», комфорт подвески – все дает размеренный стиль движения. Спортивный режим «подогревает» автомобиль лишь чуть-чуть: разгон 0-100 км/ч в пределах 11,3 секунды – это быстрее паспорта, но все равно дух не захватывает. Так может просто расслабится и ехать в сове удовольствие? Можно и по раскисшей грунтовке или по снегу: для легкого бездорожья здесь предусмотрена блокировка муфты полного привода. Но, поверьте, Hyundai Tucson знает, чем впечатлить кроме дизайна и комфорта…

Он впечатляет салоном! Запоминается оригинальное решение с явным разделением водителя и переднего пассажира. Причем каждому уделили отдельное внимание. Для водителя – панель приборов на основе контрастного ЖК-дисплея и даже с радикальным отказом от козырька (признаться, бликует). Для пассажира – свой центральный воздуховод-диффузор: нечто подобное встречалось лишь некоторых моделях Группы VW на электрокарах Tesla. Вообще хороша работа с «климатом»: для передних пассажиров – предусмотрена вентиляция кресел, для задних – отдельная зона климат-контроля. А еще задним пассажирам положены противосолнечные шторки на окнах, подогрев сидений, регулировка угла наклона спинки…

Да, это ТОП-версия. Да, самая дорогая в линейке модели. Но все равно: новый Hyundai Tucson выходит за рамки требований класса, он старается дать больше. Еще одно подтверждение тому – багажник. Номинально достаточно дать просто большой багажник с правильно-прямоугольной формой. Дальше начинаются, скажем так, «приятные бонусы». Так вот, в новом Hyundai Tucson есть они все: вот 2-уровневый пол, вот ниша под мелочевку, вот крючки для сетки/пакетов, а вот еще напоследок электропривод крышки.

Салон откровенно хорош. Не столько простором – здесь без излишеств, просто достаточно места: столько, сколько ожидаешь в автомобиле этого класса и размера. Но салон хорош оригинальным дизайном и работой с деталями: начиная от красивой отделки кресел, продолжая огромным люком-панорамой или удобным «лотком» с зарядкой для смартфона, завершая вниманием к задним пассажирам и проработкой багажника.

Есть ли инновации в Hyundai Tucson?

Автомобиль сработан на новой платформе N3, которая отличается изначальной подготовкой для создания электрифицированных версий – обычного гибрида и подзаряжаемого гибрида: расположение аккумулятора, установка силовых агрегатов и электромоторов, пр. Кроме того, к особенностям конструкции можно отнести расширенные передние лонжероны (так делают для достижения большей безопасности при фронтальных ударах с малой долей перекрытия), а также тщательную работу с аэродинамикой (предусмотрены каналы-обтекатели и активные шторки-жалюзи решетки радиатора). В остальном все привычно: несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди и независимая многорычажная сзади, передний или полный привод. Кстати, система полного привода HTRAC реализована при помощи новой фрикционной муфты, которая быстрее реагирует на команды и быстрее «замыкается» на бездорожье. Тестовый автомобиль был оснащен турбодизелем New U CRDI: полностью алюминиевый мотор (блок и головка), турбина с изменяемой геометрией E-VGT, раздельная многоконтурная система охлаждения, пр. В паре с мотором работает 7-ст. преселективная роботизированная КПП 7DCT. Плюс фирменная система изменения ездовых режимов Drive Mode, которая меняет настройки двигателя и «автомата», утяжеляет руля, переключает дизайн приборов.

Известная и фирменная парочка 10,25-дюймовые дисплеев, которые уже встречались на Hyundai Elantra: один используется в качестве приборной панели, второй является основой системы мультимедиа. Но относительно Hyundai Elantra, кроссовер Hyundai Tucson получил массу интересных систем – причем, снова-таки, из каждого решения старались выжать максимум. К примеру, система контроля «слепых зон» зеркал заднего вида требует установки специальных датчиков по углам заднего бампера. Схожим образом реализуется и функция контроля перекрестного трафика при движении задним ходом. Но кроме этого, кроссовер предлагает еще и систему безопасного выхода из автомобиля, которая комбинирует две вышеописанные функции: если водитель или пассажир хочет выйти, но рядом проезжает автомобиль и может зацепить открытую дверь, то Hyundai Tucson проинформирует об этом.

Еще пример: система кругового обзора – кажется, уже привычные камеры спереди/сзади и справа/слева. Однако инженеры Hyundai придумали систему видео-обзора слепых зон: при включении правого/левого указателя поворота автоматически на панель приборов выводится картинка с соответствующей боковой камеры. По заверениям создателей, так зона обзора с традиционных 25 градусов увеличивается до 50 градусов. Нечто подобное было у ряда моделей Honda, но система работала только по правую сторону, а в случае Hyundai Tucson – работает и справа, и слева. И вот подобные мелочи, улучшения, инновации – они везде: центральная подушка безопасности между двумя передними сиденьями, электропривод крышки багажника с «умным» Hands-Free открыванием, упомянутая беспроводная зарядка мощностью 15 Вт, диффузор для переднего пассажира, свой «климат» для задних…

Номинально – просто кроссовер: несущий кузов, 4-цилиндровый турбодизель CRDI, АКПП-«робот» DCT, система выбора режимов езды и блокировка муфты для бездорожья. Однако – вот вам еще одно откровение! – насколько много внимания уделено различным системам для безопасности и комфорта. Причем очень многие решения реализованы уже на том техническом базисе, который есть во многих автомобилях: почему так не догадались сделать другие, это же просто гениально и гениально просто?!

Цена автомобиля Hyundai Tucson и его конкуренты

Кроссовер Hyundai Tucson в текущий момент предложен украинским покупателям с тремя типами моторов (бензин 2.0 MPI на 156 л. с., турбодизель 1.6 CRDI на 136 л.с., гибрид 1.6 T-GDI HEV), с передним или полным приводом HTRAC, с «механикой» (6МТ) или двумя «автоматами» (6АТ или 7DCT), в четырех фиксированных комплектациях. Итого: 13 вариантов для покупателя! Опций всего две – пакет PANORAMA и декор-пакет TEAL.

Гамму модели открывает комплектация Express: фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные боковые шторки безопасности, центральная подушка между передними сидениями, система стабилизации, кондиционер, круиз-контроль, выбор ездовых режимов Drive Mode, подогрев передних сидений, аудиосистема с 5-дюймовым монохромным LCD-дисплеем, поддержка Bluetooth, приборы SuperVision c 4,2-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Tucson Express 2.0 MPI 6МТ 2WD – от 705 тыс. грн. или чуть больше $25 тыс., версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 737 тыс. грн. или $26,3 тыс.

В следующей комплектации Dynamic добавлено: ассистенты контроля рядности и удержания в полосе движения (LKA и LFA), система предупреждения о превышении скорости (ISLW), функция предупреждения возможного столкновения (FCA-A), 2-зонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, задние датчики парковки, камера заднего вида, подогрев руля, датчик дождя, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 787 тыс. грн. или $28 тыс.; версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 835 тыс. грн. или почти $30 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 2WD – от 888 тыс. грн. или $31,7 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 935 тыс. грн. или $33,4 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 2WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.

На шаг выше расположена комплектация Elegance, которая дополнительно предлагает: систему мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида (BCW), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCW), предупреждение для безопасного выхода из автомобиля (SEW), электропривод крышки багажника с интеллектуальным открытием Hands-free, беспроводную зарядку для смартфона, полностью светодиодные фары и фонари, контурную подсветку салона, 18-дюймовые колесные диски, декор Dark Chrome для решетки радиатора, декор Satin Chrome для молдингов окон, ЖК-приборы на основе 10,25-дюймового дисплея, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Elegance (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 910 тыс. грн. или $32,5 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,124 млн грн. или $40 тыс.

Наконец, на вершине модельной линейки находится комплектация Тор: видео-мониторинг слепых зон (BVM), круговой обзор (SVM), кожаная отделка салона, вентиляция передних сидений, 10,25-дюймовый дисплей системы мультимедиа, премиум-аудиосистема KRELL, 3-зонный «климат», подогрев задних сидений, 19-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Тор (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 997,5 тыс. грн. или $35,6 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,1 млн грн. или $39,2 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,22 млн грн. или $43,6 тыс.

Уровень оснащение и широта выбора версий – это откровение в плане рыночного позиционирования автомобиля. Кроссовер Hyundai Tucson на улице – в комплектации Elegance, автомобиль в салоне – комплектация Dynamic: как отражение того, что чаще всего выбирают покупатели. Оба варианта были представлены с 2-литровым бензиновым мотором и традиционным 6-ступенчатым автоматом: обратите внимание на привычный рычаг АКПП, да и в целом переработанную консоль. Центральный сенсорный 8-дюймовый дисплей есть в любой представленной комплектации, «цифровая приборка» и LED-фары/фонари появляются в исполнении Elegance. Немного отличаются колесные диски. В целом все выглядит так, что даже оснащения Dynamic будет достаточно для большинства покупателей, а версия Elegance является почти ТОП-ом. Удалось немного проехать на бензиновой связке «2,0 литра + АКПП»: слова плохого не скажу, вполне годный вариант! Мотор позволяет активно стартовать (разгон со светофора, выезд со второстепенной дороги), нормально набирает 50-60 км/ч и «тухнет» лишь на скорости под «сотню». Взбодрить его может АКПП: работает плавно и быстро, умеет быстро сбрасывать передачи вниз. И вот, после очередного сброса передачи, бензиновый двигатель оказывается в зоне 4-4,5-5 тыс. об/мин. – здесь он «просыпается», находит в себе второе дыхание (а также находит заметный рев), но в итоге довольно неплохо разгоняет автомобиль: этого хватит при трассовых обгонах на скорости 100 км/ч или чуть больше. Словом, варианта «2,0 литра + АКПП» обычному водителю будет вполне достаточный и для города, и для трассы. Парочка оказалась лучше, чем у многих конкурентов. Кстати…

Номинально у нового Hyundai Tucson масса конкурентов. Однако реально – после той «раздачи», которую готовится устроить Hyundai Tucson, уцелеют лишь считанные модели. К примеру, Volkswagen Tiguan (за ним приходят покупатели, нацеленные на мощность 220 л.с. и готовые к ценнику 1+ млн грн.) и Toyota RAV4 (ну потому, что это Toyota и есть преданная армия фанатов). Да и для них вопрос конкуренции откроется заново с масштабным стартом продаж гибридных версий Hyundai Tucson.

В остальном – под ударом оказывается весь средний класс кроссоверов. Модели Mazda CX-30 и Mazda CX-5 хороши салоном и поведением на дороге, но Hyundai Tucson может предложить экономичный дизель, мощный гибрид, лучшую комплектацию. Обновленный Peugeot 3008 делает ставку на яркий дизайн, большие дизели, мощный гибрид с полным приводом. На что Hyundai Tucson отвечает средними комплектациями (как с передним, так и с полным приводом), плюс он может удивить своим оснащением даже на фоне некогда прежде «космического» Peugeot. Новое поколение Ford Kuga (скоро будет детальный обзор) отлично едет и это один из немногих автомобилей, кто может соперничать с Hyundai Tucson по перечню всевозможных систем/функций. Однако в данном случае недостает удачных средних версий автомобиля с такой же средней ценой, которые в изобилии предлагает «кореец». Кроме того, интересными конкурентами могут выступать Nissan Qashqai (уходящее поколение продается по привлекательным ценам, а новое обещает передовую технику) или обновленный Mitsubishi Eclipse Cross (просторный салон, хороший комфорт, но нет широкого выбора версий, отсутствует дизель). Наконец, если говорить о мощных и дорогих версиях с ценой 1+ млн грн, то еще отмечу комфортный и экономичный автомобиль Honda CR-V Hybrid – но и здесь у Hyundai Tucson найдется, что противопоставить: обычный гибрид уже доступен для Украины, а со временем должен появится и подзаряжаемый.

Конкурентов в данном классе много. Однако это тот случай, когда им нужно опасаться Hyundai Tucson, а не наоборот: широчайший выбор моторов, трансмиссий, комплектаций. Плюс известный бренд и развитая дилерская сеть. Новый Hyundai Tucson – сила!

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Tucson

Средний городской расход топлива стабильно находился у отметки 6,5 л на 100 км пути. На пустых дорогах и при плавном стиле езды можно было получить минимальный расход 4,7-5 л на 100 км, при большим количестве пробок и/или динамичной езде максимум достигал 8,2-8,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль укладывается в 4,5-4,8 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 6-6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия – 5 лет или 100 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит ранее. Плюс учитывайте ограничения по гарантии на различные узлы и агрегаты автомобиля (впрочем, так у многих компаний/брендов). Регламентное ТО необходимо проводить раз в год или каждые 15 тыс. км пробега. Стандартное ТО обойдется в сумму порядка 5,5 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец марта без различных скидок при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Что такое новый Hyundai Tucson? Ответ в стиле «популярный универсальный кроссовер» не раскрывает весь потенциал этого автомобиля. На самом деле, новый Hyundai Tucson – это один из локомотивов продаж, который снова тянет бренд Hyundai к вершинам автомобильного рынка, попутно буквально сметая и разрушая соперников на своем пути.

Видно, насколько сильно создатели вложились в эту модель, подарив все лучшее, что могли придумать и вместить в рамках кузова. Поэтому новый Hyundai Tucson в дополнение к статусу «популярный универсальный кроссовер» заслуживает еще и титул «откровения класса». Но – внимание! – прежде всего, в вопросах «космического» дизайна и уровня оснащения. Пока в ездовом характере запомнился лишь комфорт. Однако если вы жаждете эмоций и динамики, то подождите гибридных версий Hyundai Tucson: они обещают еще и «космический» драйв». Думаю, что эта встреча с новым Hyundai Tucson была не последней – и этот автомобиль обязательно найдет, чем нас удивить еще больше!

Плюсы:

+ Широкий выбор версий – на любой вкус и кошелек, под любые предпочтения

+ Отличное оснащение – порой неожиданные, но приятные и продуманные решения

+ Довольно хороший комфорт – подвеска, аэродинамика, поведение мотора/КПП

Минусы:

— Разница в цене с «японцами» могла бы быть более заметна… но все равно прайс нормальный

Технические характеристики Hyundai Tucson 1.6 CRDI 7DCT 4WD Top

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,5 х 1,87 х 1,65 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 170 мм

Багажник – от 598 л (5 мест) до 1 777 л (2 места)

Грузоподъемность – 480-635 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 1 540 кг (в зависимости от комплектации)

Мотор – турбодизель, R4 1,6 л

Мощность – 136 л. с. при 4 000 об/мин.

Крутящий момент – 320 Нм при 2 000-2 250 об/мин.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т; 208 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режим LOCK

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» DCT (преселективная роботизированная АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 235/50R19

Страна производства – Чехия

Минимальная цена автомобиля – от 705 тыс. грн. или $25 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,12 млн грн. или около $40 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Вторая молодость. Тест-драйв обновленного Hyundai Tucson :: Autonews

«О, клуб любителей Hyundai», — поприветствовала веселая девушка журналистов, возвращающихся к десятку выстроенных в ряд кроссоверов. Прочитать вслух слово Tucson она, видимо, не решилась.

На самом деле, спасибо маркетологам Hyundai за то, что в 2015 г. отказались от буквенно-цифрового и потому по-военному безликого обозначения ix35, вернув вседорожнику имя «Тусон». Пусть уж лучше он будет аризонским городом со сложночитаемым названием, чем просто «тридцать-пятым».

Автомобиль получился совершенно непохожим на предшественника — внешне такого же пресного, как и его имя. С момента дебюта Hyundai Tucson третьего поколения прошло три года, и теперь в России появился кроссовер, переживший промежуточную модернизацию.

Что ему досталось от старших кроссоверов 

При первой встрече, вероятно, вы с трудом отличите новинку от дорестайлинговой версии. Но присмотревшись, можно отметить, что Tucson приобрел черты, роднящие его со стоящим на ступеньку выше Santa Fe нового поколения, продажи которого, к слову, уже тоже стартовали в России.

Спереди появилась измененная радиаторная решетка с более острыми углами и дополнительной горизонтальной планкой посередине. Слегка поменялась форма головной оптики, где использовали новые блоки L-образных светодиодных ходовых огней, а в качестве опции стали доступны фары дальнего света с LED-элементами.

Сзади изменения не так очевидны, но все же обновленный кроссовер можно отличить от предшественника по двери багажника другой формы, более сглаженным фонарям и измененной форме патрубков выпуска. Наконец, стали доступны диски нового дизайна, в том числе, диаметром 18 дюймов.

Внутри в первую очередь в глаза бросается экран информационно-развлекательного комплекса, который выдернули из центра передней панели и переместили наверх, заключив его в отдельный блок. Сейчас это достаточно распространенное решение, улучшающее обзорность — амплитуда движения зрачков водителя от экрана к дороге и наоборот сводится к минимуму. Плюс ко всему, данная схема позволила установить белее широкие вентиляционные отверстия, которые теперь расположены под дисплеем, а не по его бокам.

В распоряжении задних пассажиров теперь дополнительный USB-порт, а на топовых версиях доступна кожаная отделка передней панели, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядная станция для мобильных гаджетов.

Новый восьмиступенчатый «автомат» и прежние моторы

Как и прежде, базовый мотор — двухлитровый бензиновый атмосферник, выдающий 150 л.с. и 192 Нм крутящего момента, которому слегка перепрограммировали электронный блок управления (максимальный момент доступен при 4000 об/мин вместо прежних 4700 об/мин). Этот двигатель остается самым распространенным в линейке, несмотря на достаточно посредственную динамику разгона — особенно на скоростях в диапазоне от 80 до 120 км в час.

Куда веселее 1,6-литровая 177-сильная (265 Нм) наддувная «четверка» в тандеме с семиступенчатым «роботом». Двигатель с турбиной и преселективом с двумя сцеплениями, обеспечивающим гораздо более резвые переключения, ускоряет кроссовер с места до «сотни» за 9,1 сек. — почти на три секунды быстрее 150-сильного варианта с «автоматом» и полным приводом.

Топовый агрегат — тяговитый двухлитровый дизель, выдающий 185 л.с. и 400 Нм крутящего момента. При этом на смену шестиступенчатой коробке пришел новый восьмидиапазонный «автомат» с модернизированным гидротрансформатором с пакетом из четырех дисков. Две дополнительные передачи обеспечили 10-процентное увеличение диапазона передаточного отношения, что положительно сказалось на динамике, уровне шума и расходе горючего.

Как работает полный привод HTRAC

Передний привод есть только у автомобилей с базовым агрегатом — все остальные кроссоверы доступны только с новой полноприводной системой HTRAC, дебютировавшей на автомобилях премиальной линейки Genesis. В ней использована электрогидравлическая муфта, автоматически распределяющая крутящий момент между передней и задней осью в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения. К примеру, при переводе селектора в положение Sport больше тяги перебрасывается на заднюю ось, а при прохождении резких поворотов колеса со внутренней стороны начинают автоматически подтормаживать.

Плюс ко всему, Tucson теперь может передвигаться с равномерной раздачей тяги на обе оси на скоростях до 60 км/ч — у предшественника полная блокировка муфты отключалась при переходе рубежа в 40 км в час.

«Тусон» бодро идет по пыльному разухабистому проселку и без труда вскарабкивается на крутые холмы, однако более серьезных приключений на свои 182 мм дорожного просвета городскому кроссоверу искать не стоит. Да и грязевые коросты вряд ли будут сочетаться с нарядными хромированными элементами.

Обзор штатного головного устройства Hyundai Tucson

Добрый день! Уже много лет пользуюсь услугами Hyundai Tucson и тщательно отслеживаю все его улучшения. Наибольшее внимание уделяю штатному головному устройству. Пробовал и изучал множество разных моделей. Готов поделится информацией о новинке 2019, с упоминанием её характеристик и преимуществ относительно других моделей.

Краткая характеристика ШГУ

Будущий покупатель автомобиля Hyundai Tucson при принятии решения о необходимости этой покупки в первую очередь принимает в расчёт новейший дизайн машины, отвечающий современным стандартам, условия комфорта поездки на дальние расстояния, качество оборудования в салоне. Огромную роль для гарантии удобства управления автомобиля имеет головное устройство Hyundai Tucson. Оно удачно выделяется на фоне других магнитол благодаря набору современных технологических новинок, необычному неповторимому дизайну и компактному размеру.

Головное устройство Hyundai Tucson 2019 по этой ссылке обладает способностью извлечения крайне чистого звука во время езды по шумным магистралям. Из-за того, что салон машины не имеет ровную форму (например, комната имеет ровные стены и углы), звучание динамика искажается. Большая часть звуковых волн застревает в салоне или превращается в вибрацию, поэтому человек не может услышать реальный звук, действительно исходящий из колонок.

Однако, в настоящее время промышленное производство добилось успеха в разработке магнитол, позволяющих контролировать условия звуковой сцены. Благодаря задержанию звучания на несколько миллисекунд, звук концентрируется в локации слушателя, и он может воспринимать транслируемые звуковые волны с максимальной точностью.

Компания “Техком” на Варшавке предоставляет к выбору автовладельцев запчасти для иномарок. В ассортименте представлены детали двигателя, кондиционеры, щетки стеклоочистителя, системы охлаждения, ремни и натяжные ролики и многое другое. На сайте магазина можно легко и удобно сделать заказ интересующей детали. 

Технические параметры головного устройства для Туксана

Количество оперативной памяти Hyundai Tucson достигает 2 Гб. Система оборудована собственным Wi-Fi, установленным заранее, что даёт водителю возможность заходить во Всемирную сеть через простой модем, исключая применение сетей 3G или 4G. Магнитола также поддерживает большинство музыкальных и видео форматов, позволяющих воспроизводить файл различными путями; есть радиоприёмник, встроенные и закаченные навигационные ПО и установленный тюнер.

Новый дизайн дисплея магнитолы стал на несколько оттенков ярче и приобрёл антибликовое покрытие. Камера заднего вида — одна из главнейших функций при езде — предоставляет высокий уровень видимости в различных погодных условиях. Штатное подключение к рулевому управлению гарантирует комфортное использование устройства, не растрачивая уйму внимания.

Новшества 2019 года

2019 стал одним из самых значимых годов для развития технологии производства шгу Hyundai Tucson. Были внесены новые функционирующие системы, опережающие другие марки автомобилей.

Прежде всего производители постарались сделать своё изобретение совместимым с Android и iPhone. Встроенный CarMedia сделан для взаимодействия с электронными устройствами, работающими в системе Android или IOS. Благодаря этому, стало возможно использование системы Bluetooth для перекидывания музыки и контактов.

Система CarMedia торжеств способна обрабатывать информацию со сдвоенных антенн, вмонтированных в машину. DSP не деформирует волну, так как соединяет разрозненные радиоволны в один единый диапазон звука. Благодаря этому, возможно получить сигнал даже в самых экстренных ситуациях. А FM RDS, в свою очередь, выводит данные радиостанции на экране.

Благодаря встроенной системе Bluetooth, водитель может включить опцию громкой связи и разговаривать, не отвлекаясь от дороги. Помимо этого производитель добавил множество других разных возможностей, например, распределение контактов в телефонной книжке по алфавиту, чем упростил поиск, есть функция задерживать входящий звонок или принимать его сразу, а также способность определения качества сигнала и уровня зарядки. По желанию можно настроить отображение названия играющих песен, их исполнителей и краткой информации. Плюс появилась возможность усиливать звук благодаря трём парам линейных выходов и придавать ему объём с помощью процессора DSP и 11-полосного эквалайзера.

Улучшилась функция навигации, что ускорило определение местоположения и построение маршрута до нужной локации. Встроенный голосовой помощник помогает водителю добраться до места, не отвлекаясь от управления транспортным средством, а также помогает ему избежать пробки. При желании можно найти места развлечения и отдыха, кафе или сервисы обслуживания автомобиля по голосовому поиску, предварительно встроенному в ПО Навител.

Улучшенный LCD дисплей размером 8 дюймов поддерживает разрешения в 1024 x 600 пикселей и 3D режим в приложении Навигация. Установленная память Roximo, вместимостью в 32 Гб, позволяет загружать любые приложения. Устройство может взаимодействовать как с usb, так и с жестким диском, поддерживая даже интернет и социальные сети, в том числе и камеру заднего вида, которую раньше приходилось загружать в систему. Но чтобы просматривать ТВ передачи во время движения автомобиля, всё же придётся установить дополнительную приставку DVB-T2.

Ну и наконец, упростился процесс установки магнитолы, позволяющий совершить эту операцию без внедрения в механизм автомобиля.

Таким образом, шгу Хундай Туксон по ссылке праву можно назвать одной из лучших разработок компании, ведь нововведение способствовало решению многих проблем. Оно улучшило комфортные условия поездки на машине и модернизировало систему безопасности. Несмотря на немалую цену в 30 000, всё же стоит обратить внимание на данную разработку и протестировать её самостоятельно.

Автоэксперт рассказал про Hyundai Tucson 2019: «Идеально для городской езды»

«Тусон» — самый популярный кроссовер Европы, один из самых популярных в Америке и третий по продажам в России. Блогер рассказал о причинах такого успеха.

Дизайн нового Hyundai Tucson 2019 сразу привлек внимание знаменитого автоблогера Александра Михельсона. «Теперь это самый красивый автомобиль сегмента», – считает эксперт. После рестайлинга дизайн машины стал более спортивным, корпус «заострился» и приобрел новую оптику.

В салоне заметных изменений претерпела приборная панель и сиденья. Саму панель покрыли искусственной кожей и мягким пластиком, а сверху прикрепили мультимедийный экран. Все значения на приборной панели светятся ядовито-синий цветом. «Цвет не очень подходящий, но зато в темноте видно замечательно», – добавил автор. Кресла стали намного мягче и удобнее, хотя салон в целом изменился несильно.

Возвращаясь к разговору о мультимедиа, блогер отмечает, что теперь Hyundai Tucson оснащен всем, что может предложить современная индустрия: разнообразные навигаторы, приложения для работы со смартфонами, WiFi. Экран, с которого можно управлять всей электроникой «Тусона», имеет одновременно сенсорное и кнопочное управление.

Наибольшим спросом пользуются кроссоверы с двухлитровыми двигателями на 150 лошадиных сил, вместе с которыми идет автоматическая КП. «150 «лошадей» недостаточно для создания «настоящей, мощной динамики», но такая мощность уместна для этого автомобиля. Идеально для городской езды», – эксперт подводит итог разговору о моторе.

«Лучший для тех, кто никуда не спешит»: Блогер провел тест-драйв обновленного Hyundai Tucson

Корейский кроссовер отлично подойдет для тех, кто делает ставку на спокойный ритм жизни.

Рестайлинг сильно улучшил и без того популярный Hyundai Tucson. Благодаря новой подвеске неровность дорог чувствуется меньше, хоть звукоизолирована машины всё еще не очень.

В конце видео эксперт проверил, за сколько кроссовер от «Хендай» разгоняется до 100 км/ч и сколько «съедает» топлива. Замеры показывают, что для разгона до «сотни в час» машине нужно около 12 секунд, а топливные затраты на 100 километров равны 10,6 л.

фото, комплектации и цены нового Хендэ Туссан 2021 в Москве

После рестайлинга корейский производитель явил миру качественно новый Hyundai Tucson. Автомобиль изменился снаружи и внутри для достижения максимального удобства водителя и пассажиров в каждом путешествии. Среди ключевых преимуществ – впечатляющий дизайн, современные технологии и инновационные системы помощи для различных дорожных ситуаций. Этот компактный внедорожник стал поистине совершенным, убедитесь в этом, посетив автосалон официального дилера – ГК «Автомир»

Новый дизайн

Радиаторная решетка Hyundai Tucson выполнена в форме шестиугольника и составлена хромированными горизонтальными поперечинами. По обеим сторонам от нее вразлет расположились оригинальной формы фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Новая стилистическая концепция – «Струящийся дизайн 2.0» — не только дань модным тенденциям, но и заметное повышение аэродинамики автомобиля. В соответствии с ней передняя стойка стала более покатой, передний бампер получил стильную накладку, а задняя часть – наклонный спойлер в виде акульего плавника.

Потрясающий интерьер

Внутри нового корейского кроссовера Хендэ Туссан 2021 все оборудовано так, чтобы водитель и пассажиры получали от поездок максимум удовольствия. Материалы – качественные, практичные, гармонично сочетающиеся друг с другом – мягкий дорогой пластик, немного хрома в металлическом декоре, кожаная обивка консоли.

С точки зрения современной электроники и инновационных систем передняя консоль оформлена достаточно богато – посредине разместился большой дисплей, совмещающий в себе бортовой компьютер и навигационную систему. По краям панели встроены крупные дефлекторы, а в нижней части нашел удобное место блок управления климат-контролем.

Водители по достоинству оценят качество управления Хендэ Туссан с помощью нового трехспицевого мульти-руля, сидя в комфортных анатомических креслах с мощной боковой поддержкой. Отметим, что уже с базовой комплектации сидения первого ряда оснащаются подогревом.

Технологии для эффективных и комфортных поездок

• «Парящий экран»

Вся необходимая водителю информация отображается на установленном над центральной консолью 7-дюймовом сенсорном мониторе мультимедийной системы. Сюда же выводятся данные навигации.

• Премиальная акустика

Кристально чистое звучание ваших любимых мелодий воссоздаст новая акустика от ведущего американского производителя звукового оборудования – Krell.

• Беспроводная зарядка

Нет необходимости возить с собой шнуры и зарядки. Порт беспроводной зарядки позволит быстро и удобно наполнить энергией высокотехнологичный гаджет.

Безопасность Hyundai Tucson

• Система предотвращения столкновений с функцией распознавания пешеходов автоматически активирует тормоза при создании аварийной ситуации, сопряженной с возможностью лобового столкновения или наезда на пешехода.
• Автоматический дальний свет. Система управления дальним светом или Light Assist, самостоятельно переключает режим свечения, когда ваш дальний свет начинает ослеплять встречные машины.
• Датчик дождя. Это устройство, обнаружив влажность на лобовом стекле, автоматически закроет окна кроссовера и активирует работу стеклоочистителей.
• Адаптивный круиз-контроль с функцией стоп-старт, подбирает безопасную скорость движения Hyundai Tucson в любых условиях, в том числе в плотном городском трафике, минимизируя вероятность аварии.
• Система контроля полосы движения контролирует движение по полосе, информирует водителя о выезде с заданного курса, автоматически возвращает автомобиль на свою полосу.
• Система контроля состояния водителя. Заметив усталость, автомобиль напомнит водителю о необходимости остановиться и отдохнуть.
• Система кругового обзора. Прогрессивная система с четырьмя камерами высокого разрешения обеспечит водителя максимально точной актуальной информацией о ситуации вокруг транспортного средства.

Комплектации и цены

В салоне официального дилера в 2021 году представлены к продаже все шесть комплектаций кроссовера Hyundai Tucson, разработанные для российского сегмента.

• Primary – хорошо оснащенная базовая версия, с кондиционером, круиз-контролем, управляемым с руля, USB-портами для каждого из рядов. Оснащается 2-литровыми двигателями и шестиступенчатой трансмиссией – автомат или механика на выбор.
• Family – эта комплектация предполагает наличие двухзонного климат-контроля, системы антизапотевания окон, аудиосистемы на 6 динамиков с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. В качестве силовых установок предлагаются двухлитровые бензиновые моторы мощностью 149 л.с. и двухлитровый дизельный агрегат мощностью 185 л.с.
• Lifestyle – комплектация оснащена LED-фарами, сидения каждого из рядов подогреваются, а приборная панель выполнена в технологии Supervision. Можно выбрать вариант с бензиновым 149-сильным мотором или с дизельным двигателем, мощностью 185 л.с.
• Dynamic – эта комплектация Хендэ Туссан включает отделку элементов салона натуральной кожей и прогрессивную навигацию 8.0. В зависимости от водительских предпочтений можно купить авто с бензиновым двухлитровым двигателем или выбрать один из вариантов дизельных моторов – мощностью 177 и 185 л.с.
• High Tech – это кроссоверы с панорамной крышей, открывающимся люком, подсветкой околодверного пространства. Оснащаются бензиновыми и дизельными двухлитровыми двигателями, с мощностью соответственно 149 л.с. и 185 л.с.
• High Tech Plus – комплектация имеет опцию многоплоскостной регулировки сидений первого ряда, интуитивный круиз-контроль, комплектуется дизельным 177-сильным двигателем.

Где купить Хендэ Туссан

Лучшие условия для покупки современного корейского кроссовера Hyundai Tucson в Москве предлагает официальный дилер – автосалон ГК «Автомир». Участвуйте в программах лояльности, узнайте больше о возможностях выгодного кредитования или обмена авто Trade In.

Тест-драйв Hyundai Tucson 2021 — дизайн решает все? (видео)

Новый Hyundai Tucson 2021 добрался до Украины очень быстро – только в конце осени состоялась мировая премьера новинки, а уже в феврале первые машины появились в салонах дилеров!

“Автоцентр” и вовсе посчастливилось увидеть и “пощупать” новый кроссовер одними из первых, еще только когда автомобиль готовился к продаже. Вот он, первый взгляд на новый Hyundai Tucson:

Но одно дело беглое знакомство, а совсем другое тест-драйв, к тому же еще и зимний! Одним словом, у нового Tucson было время показать и проявить себя. На тест к нам попала максимальная комплектация c абсолютно понятным названием Top, дизельным двигателем 1.6 и полным приводом. И чтобы позиционирование новинки было яснее, давайте быстро пробежимся по прайсу.

Цены и комплектации

На данный момент Хюндай Тусан, как и прежде, предлагается в четырех комплектациях: Express, Dynamic, Elegance и Top. Двигателей на старте продаж пока только два: бензиновый 2.0 MPi (156 л.с.) и 1.6 CRDi (136 л.с.). Но очень скоро (под конец марта) их дополнит гибридная версия 1.6 T-GDi HEV (230 л.с.) – и цены на нее уже известны. 

Если говорить о стартовом ценнике на новый Tucson, то он составляет 702 300 грн. (около 25 тыс. $) Это за базовую комплектацию Express с 6-ступенчатой “механикой” и моноприводом. Можно выбрать ее же и с 6-ступенчатым “автоматом” – за 734 300 грн. (около 26 тыс. $).

Остальные комплектации предлагаются уже только с автоматическими трансмиссиями, а Elegance и Top к тому же только в полноприводном исполнении. Например, полноприводный Hyundai Tucson обойдется минимум 831 800 грн. (около 29,7 тыс. $)

Что касается дизельных версий, то они традиционно дороже бензиновых, к тому же не предлагаются в базовой комплектации, а только начиная с Dynamic. И диапазон цен на дизельные Тусаны составляет от 884 900 грн. до 1 092 600 грн. (примерно от 31 до 39 тыс. $) Таким образом, тестовый автомобиль стоит 39 тысяч плюс доплата 900 $ за панорамную крышу. Она, кстати, является опцией только для топовой комплектации, для других ее выбрать нельзя.

Ну а на гибридные версии прайс идет выше миллиона – от 1 006 000 до 1 219 000 грн. Но как и для дизельных версий, здесь можно выбирать между моноприводом и полным. 

Дизайн

О, да! Это то, что в новом Hyundai Tucson будут обсуждать дольше и больше всего. Корейцы решились на смелые шаги в дизайне именно серийного автомобиля. Одно дело футуристические прототипы, и совсем другое – массовое производство. Так вот облик кроссовера мало чем отличается от концепта Vision T, показанного в 2019 году.

Прошел год, и мир увидел харизматичный и яркий автомобиль, чьей главной стилистической фишкой является концепция Parametric Hidden Lights. Стилистика “скрытого освещения” подразумевает интеграцию габаритов, дневных ходовых огней в решетку радиатора, в то время как основная блок фара расположена отдельно. Пожалуй, это самая интересная и стильная трактовка современной автомобильной моды на двух- или многоэтажную переднюю оптику!

Хотя справедливости ради отметим, что Tucson не стал первой моделью, где была применена данная технология (вспомним Palisade и Sonata), но тут она предстает перед нами во всей красе! К тому же и решетка радиатора с ее многогранными сотами смотрится очень строго и нарядно.

Продолжают облик явно выраженные грани и выштамповки на бортах кроссовера. Тут и округлости, и четко прочерченные Z-элементы. Ну и конечно же корма с ее фонарями и сплошной красной полоской между ними (в топовых версиях она светится вся). Стеклоочиститель стекла пятой двери спрятали в спойлер (чтобы не портил облик), а богатством отделки могут похвастать даже вставки внизу бампера.

Конечно, многие из этих решений уже известны и встречаются на других марках и моделях, но откровенного плагиата здесь нет, а в целом Hyundai Tucson смотрится свежо и эпатажно. И это мне нравится! Само собой, внимания к себе кроссовер привлекает массу, а уж вариантов, что это за модель такая я услышал различное множество. Да и вправду ведь, на прошлый Tucson, который кстати еще продается, он похож минимально.

И если уж мы заговорили о предшественнике то отмечу, что новый Tucson длиннее на 20 мм, шире на 15 мм и выше на 5 мм (4500х1865х1650 мм). Однако визуально воспринимается динамичнее и даже несколько компактнее.

В салоне

Здесь полет дизайнерской фантазии продолжился, только главенствуют тут плавные и изогнутые линии. Получилось весьма гармонично, а концептуально интерьер (по крайней мере спереди) построен на визуальном разделении зоны водителя и переднего пассажира.

Передняя панель перед ними фактурная и за счет характерных линий занимает минимально места. Видите окантовку, которая одним росчерком протянулась от передних дверных карт до центральной консоли и аккуратно ныряет потом куда-то вглубь торпедо? Она не только будто отдаляет от передних седоков все “лишнее” (никакой массивности и нагромождения), но также служит и воздушным дефлектором! Нажатием кнопки Defuse можно распределить потоки и через нее, избежав таким образом сильного дуновения.

Добавляет нарядности салону и белая кожаная отделка, а комплектация Top щеголяет такими опциями, как электрорегулировка сидения водителя, вентиляция передних сидений, трехзонный климат-контроль (задние пассажиры могут регулировать себе температуру, но не силу обдува), подогрев задних сидений, шторки на задних дверях и мультимедийной системой с экраном 10,25 дюймов, навигацией и добротной акустикой KRELL. Это, к слову, известный производитель hi-end акустики в Штатах. Второй и третьей комплектации положен экран меньшего размера (диагональю 8 дюймов) и без навигации. А вот в базе это будет и вовсе монохромный 5-дюймовый LCD монитор.

Посадка на водительском месте оказалась неожиданно высокой, хотя я не самого большого роста (1,82 м), и регулировки по высоте, как раз чтобы опустить кресло ниже, мне не хватило. Вдобавок, подушка сидения оказалась неожиданной короткой (никакого выдвижного подпора под колени здесь нет, регулировка поясничного подпора и та максимально простая) и уютно устроиться мне не удалось. 

Получается сидишь высоко, руль заметно ниже, а панель приборов и вовсе воспринимается, как добавочный планшет. Хотя ее диагональ немалая, также 10,25. Да и графика на очень высоком уровне, а представление шкал можно менять, выбирая из нескольких вариантов.

К тому же цифровая приборка здесь действительно многофункциональная и служит добавочным зеркалом заднего вида – при включении поворотника в соответствующем кругляше появляется картинка с камеры, установленной на наружном зеркале.

Но такая положена лишь комплектациям Elegance и Top, а вот у Express и Dynamic приборы аналоговые. И все бы ничего, если бы они не были плагиатом. Интересно, ребята из Баварии ничего не скажут?

На заднем диване просторно! Запас места до спинок впереди ладони в две, а спинку можно подрегулировать по наклону. Есть запас места и по высоте, а трансмиссионный тоннель присутствует, но он небольшой. Да и к посадке высадке у меня претензий не возникло. И добавлю, что пороги здесь прикрыты дверьми, что в такую погоду немаловажно.

А уж по оснащенности задние места почти ничем не уступают передним: свои дефлекторы с регулировкой температуры, подогрев, шторки, панорамная крыша, такие же материалы отделки с мягким пластиком.

Для багажа выделено 598 литров объема (в бензиновой версии все 620 л. и обе цифры больше, чем у прошлого поколения), переставной фальшпол и запаска-докатка под ним. Эх, еще бы поменьше пластика по бортам.

Шторка сдвигается по направляющим (приятно), а спинки дивана складываются в одно движение с помощью специальных клавиш. Помимо ровного пола к достоинствам можно отнести и возможность складывания по частям трем частям (40:20:40). Крышка багажника оснащена электроприводом, но и открывать ее можно бесконтактно.

Драйв

Как уже упоминалось, под капотом тестового Hyundai Tucson турбодизельный двигатель 1.6 мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 320 Ньютоно-метров. И здесь ничего нового – точно такой же двигатель стоял и на прошлом поколении Tucson после рестайлинга. Только новый с ним и коробкой 7DCT c двойным сцеплением разгоняется до первых 100 км/ч чуть быстрее – за 11.6 секунд. Да уж, не спринтер…

А ведь так часто бывает, когда от автомобиля с яркой внешностью ожидаешь такой же яркой динамики. Хотя с другой стороны Tucson нельзя назвать тихоходом, он совсем не выпадает из городского потока, радует хорошим подхватом и тягой с низов (пик момента приходится примерно на 2 тысячи оборотов). В общем, примерно такого поведения я и ожидал от дизеля такого объема и мощности. А еще экономичности! И тут все в порядке – за время теста средний расход с прогревами и ездой по заснеженному городу держался на уровне 7-8 литров.

Конечно, когда хотелось поехать побыстрее пыл понемногу пропадал и на трассовых скоростях своим жестким звуком и затуханием тяги с ростом скорости дизель 1.6 намекал мне, что он совсем не V6.

Но не будем забывать, что это все же среднеразмерный кроссовер с постоянным полным приводом HTRAC, так что в связке обьем-мощность-динамика-расход все сходится. Но вот работать мог бы и чуть потише.

Упомянутый полный привод реализован с помощью многодисковой муфты в приводе задних колес, и часть крутящего момента на них передается всегда. В обычных условиях это примерно ⅓, но на разгонах, пробуксовках, виражах и так далее это соотношение может меняться. Плюс к этому есть режим Lock с распределением 50 на 50. Хорошая опция, если на легком бездорожье нужно грести всеми четырьмя увереннее (можно и ESP принудительно ослабить для большего эффекта).

А вот обычных дорожных режимов здесь три Eco, Normal и Sport. Первый остался мною непонятым, поскольку по ощущениям он не сильно отличается от Normal. А вот Sport ощутимо оживляет кроссовер! И руль становится плотнее, и акселератор куда отзывчивее. Опять же, есть и подрулевые лепестки. Вот только с данной коробкой передач с двойным сцеплением лучше все же сильно не усердствовать.

Подвеска в целом своей работой понравилась. В меру упругая, в меру мягкая она не спасовала перед нашими дорогами, которые перед весной традиционно начинают “сходить” вслед за снегом. Однако больших амплитуд она не любит, и на длинных волнах покрытия мне показалось, что еще чуть-чуть и она исчерпает весь свой ход и энергоемкость. А вот с рулевым она настроена довольно ладно, и в рулежке Tucson по-европейски приятен.

Отдельно хочется отметить уровень оснащения системами безопасности, коих немало в стандартной комплектации, а чем она выше, тем их становится больше. Само собой, что в топовой – максимальный список. Это предупреждение о выезде из полосы, активное удержание в полосе (когда автомобиль подруливает), предостережение от фронтальных столкновений, мониторинг слепых зон с предупреждением, когда там есть машина, а вы собрались перестроиться (помимо всего прочего на руле идет небольшая вибрация), предупреждение о поперечном движении при движении автомобиля задним ходом и другие. Тот же панорамный обзор обладает картинкой высокого качества, а вид сверху можно приближать. Ну и еще раз вспомним систему камер заднего вида в зеркалах, которые расширяют угол обзора. Если в обычное зеркало (которое тут немаленькое и с хорошей картинкой), например, вы будете видеть автомобиль, который находится сбоку и сзади (в соседней полосе) начиная со средней стойки и дальше, то в дополнительную камеру еще и переднее крыло и даже сам перед этого автомобиля. В общем, камера расширяет кругозор метра на два, а этом весьма немало! Да и взгляд до зеркала зачастую вести не надо, достаточно беглого на приборку.

Подводим итоги

Безусловно, новый Hyundai Tucson – это серьезная заявка в классе. Причем не только благодаря интересному, смелому и стильному дизайну, но и уровню оснащения, а также гамме модификаций. С одной стороны, бензиновая и дизельная техника, считайте, не поменялась, с другой – почти одновременно на рынок выходит гибридная версия, а в скором времени (вторая половина года) к нам приедет и Hyundai Tucson PHEV. Он еще мощнее, и он подзаряжаемый гибрид. Вот тут “параметрический” пазл полностью сойдется – крутой дизайн и современные технологии. Впрочем, еще посмотрим, и посмотрим, по какой цене будет предложен у нас этот автомобиль.

Но так или иначе, Hyundai нацелены на конкуренцию с топами этого сегмента – Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan.

новый дизайн, гибриды и богатое оснащение

Hyundai Tucson (Хендай Туссан) — популярный компактный кроссовер корейской компании Hyundai. На данный момент компания готовит к дебюту на рынке четвертое поколение паркетника, который существенно сменил имидж, обзавелся продвинутым оснащением и широкой гаммой гибридных силовых установок. В данном обзоре поговорим об изменениях в дизайне экстерьера и интерьера, технических характеристиках Hyundai Tucson 4 2021 модельного года, доступном оснащении и стоимости новинки.

Экстерьер Hyundai Tucson 4 2021 модельного года

Дизайн экстерьера четвертой генерации Hyundai Tucson выполнен в фирменном стиле бренда получившего название Parametric Dynamics и уже был опробован на седанах Hyundai Grandeur и Elantra. Главной изюминкой данного стиля является применение многосекционных ходовых фонарей, которые визуально объединены с огромной решеткой радиатора и в неактивном состоянии незаметны. Основные блоки головной оптики заняли место в специальных нишах по бокам массивного бампера, где обычно располагаются противотуманки или воздухозаборники. Начиная с данной генерации в Туссане будет применяться двухуровневая оптика головного света, ставшая характерной чертой всех внедорожников Hyundai. В нижней части бампера расположился широкий воздухозаборник и серебристая накладка имитирующая защиту.

Не менее эффектно выглядит и профиль кузова, получивший сложный рельеф боковин. Благодаря применению разнонаправленных ребер, из которых сформирован замысловатый узор, двери и колесные арки визуально выглядят более объемными. Неплохо вписались в дизайн «прямоугольные» вырезы колесных арок и серебристая декоративная линия, протянувшаяся вдоль крыши над окнами дверей. Чтобы подчеркнуть внедорожный потенциал кроссовера нижнюю часть кузова и кромки колесных арок прикрыли неокрашенным защитным пластиком. Кроме того, в новом Hyundai Tucson пороги полностью прикрыты дверьми, что позволит им оставаться чистыми после поездок по грязи.

Существенно изменилось и оформление кормы. Больше всего внимание притягивают сдвоенные плафоны габаритных фонарей наполненные оригинальной графикой, которые объединены тонкой светодиодной полоской растянувшейся по всей ширине двери багажника. Из нестандартных решений, которые есть в задней части автомобиля можно выделить внедрение трехмерного логотипа бренда (расположен на стекле пятой двери) и спрятанный в спойлере дворник. Еще стоит отметить задний бампер, оформление которого дополнено ромбовидными ячейками.

На выбор покупателей будет предложено девять оттенков окраса кузова, среди которых три новых — Shimmering Silver, Amazon Gray и Teal. Независимо от цвета кузова крышу будут красить в один из двух контрастных оттенков — Phantom Black и Dark Knight.

Интерьер

Существенные перемены произошли и в оформлении салона Hyundai Tucson 4. Первое, что бросается в глаза, это необычное оформление рулевого колеса и новая двухуровневая архитектура передней консоли, верхняя часть которой украшена двумя хромированными полосками, визуально объединяющими торпедо с дверными картами. Еще одним новшеством стало отсутствие козырька над 10,25-дюймовой виртуальной панелью приборов. Эффектно смотрится и массивный центральный тоннель, выполненный в одном уровне с подлокотником. В данной генерации модели производитель минимизировал использование физических кнопок установив сенсорный блок управления салонным оборудованием, который расположился под тачскрином информативно-развлекательной системы. В зависимости от комплектации размер дисплея мультимедиа составит 8,0 или 10,25 дюйма. У версий с АКПП было решено отказаться от привычного рычага переключения передач — управление трансмиссией осуществляется кнопочным пультом, расположенным на центральном тоннеле.

В списке доступного для Hyundai Tucson 4 оборудования числятся:

• 7-мь подушек безопасности (седьмая надувается между передними креслами предотвращая, столкновение водителя и пассажира)
• Адаптивный круиз-контроль, понимающий данные навигационной системы
• Система мониторинга слепых зон
• Системы удерживания в полосе и автоматического торможения (реагирует на встречные машины при повороте)
• Ассистент парковки, с функцией дистанционного управления
• Трехзонный климат-контроль, для которого предусмотрены замаскированные дефлекторы увеличившие эффективность распределения воздушных потоков. В дорогих модификациях будет доступна система контроля качества воздуха, которая будет отслеживать уровень внешнего загрязнения и контролировать качество воздуха в салоне.
• Мультимедиа Bluelink с поддержкой сервисов Apple CarPlay и Android Auto, навигации, Bluetooth позволяющий одновременно подключит два устройства. Также с помощью мультимедиа можно управлять системой «умный дом»: выключать свет, кондиционер и т.д.
• Премиальная аудиосистема Krell и Bose (зависит от рынка), в которой предусмотрен так называемый «режим сна» (при активации работать будут только динамики возле водителя)
• Фоновая подсветка салона с 64 цветами и 10 уровнями яркости
• Подогрев первого и второго ряда сидений
• Система вентиляции передних кресел
• Беспроводная зарядка
• Дополнительные USB-порты для задних пассажиров.

Технические характеристики Hyundai Tucson 4 2021 модельного года

По заявлению производителя Hyundai Tucson 4 построен на новой платформе, которая позволила увеличить размеры автомобиля и использовать гибридные силовые установки. Конфигурация подвесок осталась прежней: стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В дорогих модификациях будут доступны адаптивные амортизаторы подвески. Для полноприводных версий предусмотрены три дополнительных настройки режима движения — Mud, Sand и Snow.

Читайте также: Слабые места и недостатки Хендай ix35 (Туссан/Туксон) с пробегом

Габариты Hyundai Tucson 4 2021:

	Европа	США, Корея
Длина, мм	4500 (+20)	4630 (+150)
Ширина, мм	1 865 (+15)
Высота, мм	1605 (+5)
Размер колесной базы, мм	2680 (+10)	2755 (+85)
Объем багажника, л	620 (1799)

Что касается линейки силовых агрегатов, то, на старте продаж в Европе, на выбор покупателей нового Hyundai Tucson 4 будут предложены 1.6-литровые бензиновые турбомоторы серии T-GDI разной степени форсировки (150 и 180 л.с.) и два дизеля CRDi объемом 1.6 литра мощностью в 115 и 135 л.с. Бензиновые агрегаты и 135-сильный дизель опционально можно будет дополнить 48-вольтовым стартер-генератором. Невелик и выбор коробок передач — 6-ступенчатая механика и 7-ступенчатый преселективный «робот». Привод может быть передний или полный (с муфтой на задней оси).

Для американского рынка предусмотрен 190-сильный атмосферный агрегат объемом 2.5 литра, а для Кореи двухлитровый турбодизель CRDi (186 л.с.). Оба мотора будут сочетаться с классическим 8-ступенчатым «автоматом». На российском рынке новинка скорей всего будет представлена с двухлитровым 150-сильным атмосферником.

Для топовых модификаций предусмотрена гибридная установка состоящая из бензинового ДВС 1.6 T-GDI (180 л.с.) и 60-сильного электромотора встроенного в 6-ступенчатую АКПП. Суммарная мощность установки составит 230 л.с. Данная модификация будет дополнена аккумулятором на 1,49 кВт∙ч, мощности которого недостаточно, чтобы передвигаться только на электротяге. В 2021 году ожидается появление двух полноценных подзаряжаемых гибридов мощностью 265 (PHEV) и 300 л.с. (N Line) с более емким аккумулятором (точные данные появятся позже).

Читайте также: Обзор нового Пежо 3008 2021 (рестайлинг): дизайн, оснащение и фото

Старт продаж и стоимость

На внутреннем рынке Кореи официальные продажи кроссовера стартуют в конце сентября, цены — от 20600 у.е. В Европе и США появление новинки ожидается ближе к концу года. В Украине и России Hyundai Tucson 4 появится в продаже не раньше 2021 года — доступные комплектации и их стоимость будут озвучены перед стартом официальных продаж, однако, уже сейчас понятно, что они будут на 1500-2000 у.е. выше, чем у версий 2020 года.

Hyundai Tucson Ultimate AWD The Daily Drive

2019 года

2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD в цвете Aqua Blue

2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD

Класс: Компактный кроссовер

пробег на миль: 572

Используемое топливо: 26,8 галлона

Реальная экономия топлива: 21,4 миль на галлон

Состав движения: 30% город, 70% трасса

Расчетная экономия топлива EPA: 21/26/23 (город, трасса, комбинированный)

Табель успеваемости CG
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Номер и комфорт	B
Мощность и производительность	B
Посадка и чистовая обработка	B-
Экономия топлива	C
Значение	B-
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень	B
Высокий парень	B +

Тип топлива: Обычный бензин

Базовая цена: 32 950 долларов (не включая сбор за место назначения в размере 1045 долларов)

Опции на тестовом автомобиле: Коврики с ковровым покрытием (135 долларов США)

Цена при испытании: 34 130 долл. США

Быстрых совпадений

Великолепно: Гарантия, пассажирское и грузовое место для габаритов

Хорошее : Расположение органов управления, хорошо сбалансированный ход и управляемость

Не очень хорошо: Экономия топлива могла бы быть лучше

Подробнее о ценах и доступности Tucson

CG Говорит:

Hyundai Tucson — крупный игрок в мире компактных кроссоверов, зарабатывающий очки после выхода на рынок в 2005 году благодаря лидирующей на тот момент гарантии Hyundai.Последний раз модернизированный в 2016 году, он получил обновление в 2019 году, которое включает новую доступную трансмиссию и несколько новых функций.

Топовая модель Ultimate красиво оформлена и включает в себя шикарные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Если вы посмотрите на современных конкурентов Tucson, многие перешли на автоматические трансмиссии CVT, чтобы улучшить экономию топлива, и пара использует небольшие двигатели с турбонаддувом, чтобы сделать то же самое. Но не всем нравятся их ходовые качества — вариаторы иногда критикуют за их «резиновую» подачу мощности, а турбины — за их задержку.

Обновление Tucson 2019 года полностью сопротивляется первому и заменяет предыдущий 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 175 лошадиных сил, который использовался в предыдущих моделях Tucson более высокого уровня, на обычную 2,4-литровую четверку мощностью 181 л.с. на моделях low-line). Хотя это может показаться шагом назад, в конечном итоге одна из наших главных жалоб заменяется некоторой силой; турбонаддув был привязан к 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением, и этот брак не сработал.В отличие от этого, 2.4 сочетается с обычным 6-ступенчатым автоматом, что делает союз, который ладит намного лучше. И это была трансмиссия, установленная на нашем топовом тестере Ultimate.

Еще один элемент «старой технологии», которым мы восхищаемся в Tucson, благодаря его простому расположению элементов управления. Поскольку некоторые конкуренты усложнили свою задачу, Tucson все еще может учитывать это в своей колонке плюсов, даже если это не совсем то «плюс», которым было раньше.

Тест-драйв: Subaru Forester Limited

2019 года

Монотонная внутренняя часть нашего тестера выглядела несколько блеклой, но было много мягких поверхностей.Управление аудиосистемой и климат-контролем довольно просты в использовании и доступны, хотя элементы управления климатической системой расположены немного ниже. Под ними, однако, находится ряд кнопок для подогрева / вентиляции сидений и рулевого колеса, красиво сгруппированных вместе для простоты использования.

Элементы управления звуком остаются прекрасными: ручки регулировки громкости и настройки в паре с восемью физическими кнопками, все расположены высоко, в пределах легкой досягаемости. Но климат-контроль перешел от поворотных ручек и кнопок отдельных режимов — очень удобная компоновка — к использованию кнопок с «повторяющимся шагом», требующих многократного нажатия для переключения скорости вращения вентилятора и настроек режима — удобная компоновка минус .Противодействие этому — удобный ряд кнопок внизу для обогрева / вентиляции сиденья и обогрев рулевого колеса, элементы, которые часто разбросаны там, где к ним труднее добраться. Тем не менее, несмотря на то, что все они находятся в пределах досягаемости, они расположены низко на приборной панели, поэтому для настройки требуется более продолжительный взгляд с дороги. Ах, но таков «прогресс».

Место для хранения вещей в салоне — это хорошо, но не очень. Перчаточный ящик необычно мал, и хотя есть консольный ящик приличных размеров, в нем нет USB-разъемов или вилок питания.Тем не менее, консоль включает в себя два подстаканника и небольшую корзину, а также большую корзину спереди под Aux / USB / двойными 12-вольтовыми разъемами, которая включает в себя беспроводную зарядную площадку Qi.

Обзорность передних углов и боковых сторон достаточно хорошая, но обзор сзади ограничен очень широкими стойками крыши. К счастью, камера заднего вида входит в стандартную комплектацию, а наш тестер был оснащен системой обзора на 360 градусов, которая помогает при парковке. Он также включал в себя довольно интересную функцию, которую я раньше не видел. Если вы поставите автомобиль задним ходом, на экране будут отображаться задние и 360-градусные изображения с камеры, что является нормой.Но когда вы затем включаете его в движение, автоматически появляются передний и правый виды, что очень полезно, если вы пытаетесь припарковаться параллельно, поскольку это может помочь предотвратить появление бордюрной сыпи на ваших колесах.

Тест-драйв: Nissan Rogue SV

2019 года

Вы не видите двоиться. Те, кто получил высокие баллы по «Вы можете найти различия?» При испытаниях можно заметить, что пол слева находится на уровне сложенных спинок задних сидений, но он опускается справа, чтобы немного увеличить высоту груза.

Одной из наиболее ценных особенностей кроссоверов является их грузовое пространство и гибкость.У Тусона здесь есть свои плюсы и минусы. С другой стороны, грузовой пол можно установить на двух уровнях: нижний позволяет немного увеличить высоту груза, а верхний — уровень пола со сложенными спинками задних сидений. Тем не менее, эти спинки сидений складываются через громоздкий фиксатор, установленный рядом с их основанием, и, хотя сзади есть место для хранения вещей под полом, большинство из них является «неофициальным», поскольку находится в центре запасного колеса.

В остальном Tucson остается верным компактным кроссоверам.Пространство для головы и ног впереди скорее хорошее, чем отличное, хотя водительское сиденье можно установить выше, чем у большинства, — благо для водителей невысокого роста. Сзади места для головы достаточно для шестифутеров; Моя рама 5 футов 9 дюймов помещается за полностью задним сиденьем впереди, а низкий выступ пола обеспечивает приличное пространство для ног любому, кто застрял на центральном сиденье. Хранилище в салоне также хорошо, а не отлично, что подчеркивается большим отсеком на передней консоли под разъемами Aux / USB / двумя 12-вольтовыми разъемами, а в нашей линейке Ultimate — беспроводной зарядной площадкой для телефона Qi.Большинство внутренних поверхностей, являющихся «точками соприкосновения», включая верхние части дверей, имеют мягкую подкладку, а остальные аккуратно, если не впечатляюще, отделаны.

Тест-драйв: Chevrolet Equinox 2.0T

2018 года

Вторая справа — удобная кнопка блокировки полного привода (слева от рулевого колеса), которая может увеличить сцепление с дорогой на скользкой поверхности.

Как уже упоминалось выше, эта новая трансмиссия считается улучшением. Несмотря на то, что мощности достаточно, трансмиссия ведет себя как «нормально» и быстро снижает скорость при нажатии на педаль газа на высокой скорости.Также есть кнопка блокировки полного привода, которая заставляет переднюю и заднюю оси поворачиваться в унисон, что способствует сцеплению со скользкой поверхностью. Ходовая часть также довольно податливая, хотя и примерно соответствует классу.

Что, возможно, немного ниже номинала, так это экономия топлива. Помните ту трансмиссию CVT, которой избегали? Что ж, его используют другие — как уже упоминалось — для повышения экономии топлива, и хотя автомат Tucson, возможно, ведет себя лучше (или, по крайней мере, больше соответствует ожиданиям людей), он, вероятно, способствует тусклому 21.В среднем мы использовали 4 мили на галлон в основном при вождении по шоссе, что значительно ниже оценки EPA.

Список стандартного оборудования

Tucson в 2019 году расширяется и теперь включает 7-дюймовый сенсорный экран, функции Apple CarPlay / Android Auto, предупреждение и смягчение последствий лобового столкновения, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о внимании водителя. В наш Ultimate добавлено предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, камеры с обзором на 360 градусов, датчики дождя с антиобледенителями, панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения без помощи рук, доступ и запуск без ключа, кожаная обивка, зеркала с подогревом и рулевое колесо, 8-позиционные передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, двойной автоматический климат-контроль, автоматическое затемнение внутреннего зеркала с помощью Homelink, аудиосистема премиум-класса со спутниковым радио и беспроводная зарядка Qi.

Хотя гарантия Hyundai остается сильной стороной Tucson, здесь есть чем восхищаться. Другие могут быть лучше в некоторых отношениях, но Tucson является отличным «основным» выбором в классе, который становится все более конкурентоспособным.

Первый взгляд: Ford Escape

2020 года

В то время как Hyundais когда-то продавались в основном на основании своей гарантии, новейший Tucson предлагает гораздо больше для привлечения покупателей. В то время как наш загруженный Ultimate оценивал шкалу цен в 34 130 долларов, базовые модели начинаются с чуть более 24 000 долларов с передним приводом и менее 26 000 долларов с полным приводом.

Ознакомьтесь с нашим компактным кроссовером Best Buys

Слушайте очень занимательный подкаст Consumer Guide Car Stuff

Hyundai Tucson Ultimate 2019 года выпуска Автор: Сотрудники Daily Drive 3 апреля 2019 г. 7 октября 2020 г.

Тест-драйв нового автомобиля Hyundai Tucson 2019 года

Введение

Hyundai Tucson 2019 года стал популярным среди кроссоверов-внедорожников благодаря хорошему внешнему виду и характеристикам. Когда-то это был самый маленький внедорожник Hyundai, но с тех пор эти обязанности перешли на Kona, а в следующем году — на новый Venue.

Умеренно переработанный и модернизированный в этом году Tucson 2019 может похвастаться некоторыми изменениями внешнего вида как внутри, так и снаружи, включая новую решетку радиатора, новую приборную панель и новый электронный стояночный тормоз. Базовый сенсорный экран теперь имеет диагональ 7,0 дюймов, доступна беспроводная зарядка смартфона.

Новый опциональный 2,4-литровый двигатель с функцией стоп / старт заменяет предыдущий двигатель Turbo-4. Hyundai также добавил новую технологию безопасности, во главе с автоматическим экстренным торможением.

Tucson 2019 года выпускается в семи комплектациях: SE, Value, SEL, Sport, Night, Limited и Ultimate.В базовых комплектациях SE и Value по-прежнему используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель. Базовый двигатель в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач имеет мощность 161 л.с. и крутящий момент 150 фунт-фут. Передний привод является стандартным, с возможностью полного привода.

Для других моделей Tucson компания Hyundai заменила бывший турбо-4 на 2,4-литровый двигатель без наддува, который также используется в седанах. В сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а не предыдущей коробкой передач с двойным сцеплением, более крупный двигатель выдает 181 л.с. и 175 фунт-фут.Оба выхода достигаются при значительно более высоких оборотах двигателя.

Предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением теперь входят в стандартную комплектацию, наряду с активным контролем полосы движения и предупреждением о внимании водителю. Модели Sport и Ultimate получают более совершенную версию экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go устанавливается на уровне отделки салона Night и выше, в то время как Limited добавляет систему камер объемного обзора. Мониторы слепых зон входят в стандартную комплектацию всех устройств, кроме SE.

Оба агентства по краш-тестам дали Tucson 2019 хорошие оценки. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило автомобилю пятизвездочный общий рейтинг с пятью звездами за лобовой и боковой удар. IIHS дал Tucson «Хорошо» во всех тестах, посчитав его лучшим выбором для безопасности.

Модельный ряд

Цены не включают сбор за место назначения в размере 1045 долларов США.

SE (23 200 долларов с передним приводом, 24 600 долларов с полным приводом) вмещает 2,0-литровый двигатель и поставляется с кондиционером, тканевой обивкой и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Функции активной безопасности включают автоматическое экстренное торможение и предупреждения водителя.

Value (24 650 долларов США с передним приводом, 26 050 долларов США с полным приводом) добавляет сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, передние сиденья с подогревом, запуск без ключа, спутниковое и HD-радио, а также мониторы слепых зон.

SEL (25 600 долларов США с передним приводом, 27 000 долларов США с полным приводом) модернизируется до 2,4-литрового двигателя, добавляя автоматический климат-контроль, заднюю дверь с функцией громкой связи и 18-дюймовые колеса.

Sport (27 700 долларов США с передним приводом, 29 100 долларов США с полным приводом) добавляет аудиосистему Infinity с 8 динамиками, светодиодные фары и задние фонари, беспроводную зарядку смартфона, 19-дюймовые колеса, противотуманные фары и различные детали стиля.

Night (30 650 долларов с передним приводом, 32 050 долларов с полным приводом) имеет 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, глянцевую черную решетку радиатора, легкосплавные педали и адаптивный круиз-контроль.

Limited (28 900 долларов с передним приводом, 30 300 долларов с полным приводом) получает кожаную обивку, пассажирское сиденье с электроприводом, 18-дюймовые колеса и рулевое колесо с подогревом.

Ultimate (31 550 долларов с полным приводом, 32 950 долларов с полным приводом) включает охлаждаемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и 8,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией.

Hyundai Tucson 2019 Обзор

Hyundai Tucson 2019 года стал популярным среди кроссоверов-внедорожников благодаря хорошему внешнему виду и характеристикам. Когда-то это был самый маленький внедорожник Hyundai, но с тех пор эти обязанности перешли на Kona, а в следующем году — на новый Venue.

Умеренно переработанный и модернизированный в этом году Tucson 2019 может похвастаться некоторыми изменениями внешнего вида как внутри, так и снаружи, включая новую решетку радиатора, новую приборную панель и новый электронный стояночный тормоз.Базовый сенсорный экран теперь имеет диагональ 7,0 дюймов, доступна беспроводная зарядка смартфона.

Новый опциональный 2,4-литровый двигатель с функцией стоп-старт заменяет предыдущий двигатель с турбонаддувом-4. Hyundai также добавил новую технологию безопасности, во главе с автоматическим экстренным торможением.

Tucson 2019 года выпускается в семи комплектациях: SE, Value, SEL, Sport, Night, Limited и Ultimate. В базовых комплектациях SE и Value по-прежнему используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель. Базовый двигатель в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач имеет мощность 161 л.с. и крутящий момент 150 фунт-фут.Передний привод является стандартным, с возможностью полного привода.

Для других моделей Tucson компания Hyundai заменила бывший турбо-4 на 2,4-литровый двигатель без наддува, который также используется в седанах. В сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а не предыдущей коробкой передач с двойным сцеплением, более крупный двигатель выдает 181 л.с. и 175 фунт-фут. Оба выхода достигаются при значительно более высоких оборотах двигателя.

Предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением теперь входят в стандартную комплектацию, наряду с активным контролем полосы движения и предупреждением о внимании водителю.Модели Sport и Ultimate получают более совершенную версию экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go устанавливается на уровне отделки салона Night и выше, в то время как Limited добавляет систему камер объемного обзора. Мониторы слепых зон входят в стандартную комплектацию всех устройств, кроме SE.

Оба агентства по краш-тестам дали Tucson 2019 хорошие оценки. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило автомобилю пятизвездочный общий рейтинг с пятью звездами за лобовой и боковой удар. IIHS дал Tucson «Хорошо» во всех тестах, посчитав его лучшим выбором для безопасности.

Модельный ряд

Цены не включают сбор за место назначения в размере 1045 долларов США.

SE (23 200 долларов с передним приводом, 24 600 долларов с полным приводом) оснащен 2,0-литровым двигателем и поставляется с кондиционером, тканевой обивкой и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. 7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Функции активной безопасности включают автоматическое экстренное торможение и предупреждения водителя.

Value (24 650 долларов с FWD, 26 050 долларов с AWD) добавляет сиденье водителя с электроприводом на 8 направлений, передние сиденья с подогревом, запуск без ключа, спутниковое и HD-радио, а также мониторы слепых зон.

SEL (25 600 долларов с передним приводом, 27 000 долларов с полным приводом) модернизируется до 2,4-литрового двигателя, добавляя автоматический климат-контроль, заднюю дверь с функцией громкой связи и 18-дюймовые колеса.

Sport (27 700 долларов с FWD, 29 100 долларов с AWD) добавляет звук Infinity с 8 динамиками, светодиодные фары и задние фонари, беспроводную зарядку смартфона, 19-дюймовые колеса, противотуманные фары и различные детали стиля.

Night (30 650 долларов с FWD, 32 050 долларов с AWD) имеет 19-дюймовые колеса, панорамный люк, глянцевую черную решетку радиатора, легкосплавные педали и адаптивный круиз-контроль.

Limited (28 900 долларов с FWD, 30 300 долларов с AWD) получает кожаную обивку, пассажирское сиденье с электроприводом, 18-дюймовые колеса и рулевое колесо с подогревом.

Ultimate (31 550 долларов с полным приводом, 32 950 долларов с полным приводом) включает охлаждаемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и 8,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией.

Внешний вид

Как и прежде, Hyundai Tucson немного меньше некоторых конкурентов. Измененный передок красивый и гладкий; теперь это отход от более угловатых стилей новой одежды Hyundais.

Передняя решетка и фары отражают темы, которые были заложены в более крупной модели Santa Fe. Этим новым формам удается хоть немного выделить Tucson среди конкурентов.

Интерьер

Пассажирских мест в Тусоне остается достаточно для четырех взрослых. Передние сиденья базового автомобиля регулируются шестью способами. Большинство версий обеспечивают приличную поддержку на сиденьях, обитых цепкой тканью. Кожаные подушки сидений стали более плоскими, а поясничная поддержка была добавлена.Они обеспечивают прекрасный комфорт на дальних расстояниях.

Чтобы разместить на спине даже двоих взрослых, эти спинки сидений необходимо слегка откинуть от их обычного вертикального положения. Зазор до колен и высота над головой вполне достаточны. Плечо меньше. Задние сиденья Tucson складываются, чтобы увеличить грузовое пространство.

Горизонтально ориентированная приборная панель по форме похожа на панель Konas с большим сенсорным экраном, который поднимается вверх. Красивый внешний вид, установка работает хорошо. Элементы управления без каких-либо уловок четко организованы.Базовые модели содержат отделку из жесткого пластика, но в целом посадка и отделка в порядке.

Объем багажного отделения составляет 30,1 кубических футов за задними сиденьями и 61,9 кубических футов за передними сиденьями, когда спинки задних сидений опущены.

Впечатления от вождения

Утонченная, бесшумная езда возглавляет список положительных качеств, хотя Tucson с 19-дюймовыми шинами — не самое лучшее. В большинстве случаев вождения, особенно в устойчивом крейсерском движении, Tucson обладает устойчивым ощущением, которое хорошо смягчает проблемные участки.Tucson превосходит многие маленькие кроссоверы в преодолении жестких поверхностей.

Каждая версия Tucson справляется хорошо, реагирует предсказуемо, без особых сюрпризов. Использование более мягких шин с высокими боковинами немного затрудняет отслеживание движения по центру. Селектор режима движения может добавить веса рулевому управлению и ускорить переключение на пониженную передачу.

Производительность лучше всего описать как среднюю, теперь, когда турбонаддув ушел, с относительно скромной мощностью, достигаемой на дороге. Мощный 2,4-литровый двигатель дает немного больше мощности, ускоряется более плавно, но не намного сильнее.Автоматическая коробка передач обеспечивает чистое переключение передач.

У любого Tucson может быть полный привод. Переключатель, блокирующий разделение крутящего момента, может улучшить тягу на низкой скорости на скользкой местности.

Экономия топлива средняя. С передним приводом 2,0-литровый Tucson имеет рейтинг EPA с расходом 23/30 миль на галлон по городу / шоссе или 26 миль на галлон в сочетании. Полный привод снижает оценку до 22/25/23 миль на галлон.

Новая 2,4-литровая версия имеет рейтинг EPA с расходом 22/28 миль на галлон по городу / шоссе или 25 миль на галлон в сочетании. Полный привод снижает этот рейтинг до 21/26/23 миль на галлон.

Заключительное слово

Любой Hyundai Tucson 2019 года выпуска предлагает хорошее соотношение цены и качества, но, по логике вещей, версия Value является лучшей по цене; отделка SEL — еще один достойный выбор. Все они получают обширную гарантию Hyundai, но только модели Limited получают самые современные технологии.

Впечатления от вождения Мартина Пэджетта, The Car Connection. Джеймс М. Фламманг участвовал в написании этого отчета.

Подержанный 2019 Hyundai Tucson на продажу (тест-драйв дома)

Albuquerque

20 на продажу по цене от 13999 долларов США

Atlanta

31 на продажу от 13900 долларов США

Austin

25 на продажу от 15499 долларов США

Балтимор 20 на продажу от 15 590 долларов США

Buffalo

22 на продажу от 13 999 долларов США

Burlington

29 на продажу от 15 499 долларов США

Charlotte

31 на продажу от 15 590 долларов США

Чикаго

13 999 долларов США на продажу от 13 999 долларов США

Cleveland

26 на продажу от 13 999 долларов США

Columbia

28 на продажу от 11 400 долларов США

Columbus

31 на продажу от 7 975 долларов США

Dallas

34 на продажу от 74

Denver 9

на продажу от 10 999 долларов

Де-Мойн

23 на продажу от 10 900 долларов

9 0358

Houston

42 на продажу от 6 996 долларов США

Индианаполис

23 на продажу от 10 990 долларов США

Jackson

21 на продажу от 13 999 долларов США

Jacksonville

27 на продажу от 4 998 долларов США

City на продажу от 14 465 долл. США

Лас-Вегас

23 на продажу от 13 000 долл. США

Лос-Анджелес

57 на продажу от 9 400 долл. США

Луисвилл

57 на продажу от 12 000 долл. США

Мемфис

25 на продажу начиная с $ 7 495

Майами

36 на продажу от 7 995 долларов США

Милуоки

37 на продажу от 13 999 долларов США

Nashville

20 на продажу от 18 499 долларов США

Оклахома-Сити от

40 358

Оклахома-Сити от

40

29 на продажу от $ 11 999

Portland

20 на продажу от 9994 долларов США

Raleigh

50 на продажу от 6997 долларов США

Солт-Лейк-Сити

20 на продажу от 13688 долларов США

Сан-Антонио

33 на продажу от 14900 долларов США

Сан-Диего

2200 долларов США на продажу от

долларов США

Seattle

20 на продажу от 4799 долларов США

Tampa

36 на продажу от 5995 долларов США

Tulsa

20 на продажу от 10524 долларов США

Wichita

27 на продажу от 11995 долларов США

cs 8 вещей, которые нам нравятся (и 4 не очень) | Новости

Некогда отдыхать, когда вы идете в ногу с популярными компактными внедорожниками, такими как Honda CR-V, Nissan Rogue, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.Вот почему Hyundai Tucson 2019 года получил обновление в середине цикла, чтобы сохранить его конкурентоспособность с точки зрения комфорта, безопасности, грузового пространства, технологий и общей стоимости — другими словами, практически все, что люди ищут и ожидают, в доступном и практичном. компактный внедорожник.

Связано: Обзор Hyundai Tucson 2019 года: обновления Freshen Journeyman Compact SUV’s Appeal

Как мы обнаружили в сравнительных тестах и ​​обзорах, Tucson 2019 года не выделяется ни в одной ключевой области.Однако это не значит, что он теряется в толпе: мы обнаружили, что новый Tucson хорош на дороге и имеет большую ценность, когда вы начинаете добавлять дополнительные опции. Новый двигатель также обеспечивает более плавное вождение по сравнению с предыдущей моделью. И даже меньший размер Tucson может стать преимуществом для тех, кто предпочитает внедорожник, который легче припарковать.

Однако некоторые вещи можно исправить. Это включает в себя посредственную экономию топлива Tucson, некоторые скромные материалы салона и отсутствие некоторых технических элементов, которые можно найти у конкурентов.Вы можете прочитать наш полный обзор Hyundai Tucson 2019 года, перейдя по соответствующей ссылке выше, или ознакомиться с нашим недавним сравнительным тестом семи компактных внедорожников, чтобы увидеть, как обновленный Tucson показал себя на этом все более конкурентном рынке.

Но чтобы получить краткое изложение плюсов и минусов этого внедорожника, просто продолжайте читать. Вот восемь вещей, которые нам нравятся и четыре — нет, в Hyundai Tucson 2019 года:

Вещи, которые нам нравятся

1. Гладкая трансмиссия

Прежний опциональный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом уходит, и вместо него Hyundai предлагает безнаддувный 2.4-литровый четырехцилиндровый. Этот двигатель выдает в общей сложности 181 лошадиную силу и 175 фунт-фут крутящего момента. Показатель крутящего момента меньше, чем у прежнего 1,6-литрового двигателя с турбонаддувом, но за время работы с Tucson мы обнаружили, что 2,4-литровый и шестиступенчатый автомат более совершенны и лучше себя ведут во всех дорожных ситуациях. Конечно, турбомотор был более мощным в режиме бездействия. И все же 2,4-литровая четверка обладает достаточной мощностью для рутинной езды, а переключения передач более плавные, чем раньше. Hyundai Tucson 2019 модельного года в стандартной комплектации имеет 161-сильный двигатель 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переносится с 2018 года.

2. Дополнительные функции безопасности

Базовая версия Hyundai Tucson оснащена системой предупреждения о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением и системой удержания полосы движения. Перемещение на один уровень выше обеспечивает мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Другие доступные элементы безопасности включают автоматический дальний свет, предупреждение о внимании водителя и адаптивный круиз-контроль. В 2019 году Tucson получил рейтинг Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности.

3. Гибкий грузовой отсек

Мы будем первыми, кто признает, что Tucson не обладает такой грузоподъемностью, как некоторые конкуренты. И Honda CR-V, и Nissan Rogue имеют преимущество примерно в 8 кубических футов по сравнению с 31 кубическим футом пространства, которое Hyundai предоставляет за своим задним сиденьем. Но этот сравнительный недостаток не делает Tucson тесным или непрактичным; Фактически, двухуровневый грузовой пол создает удобную ровную поверхность, когда спинки задних сидений сложены. Затем у вас есть возможность хранить предметы, которые вы хотите держать вне поля зрения под этим сложенным полом.Умная и удобная дверь багажного отделения с функцией громкой связи, которая не требует нажатия кнопок или виляния ногами под задними бамперами, также является необязательной.

4. Меньше и легче маневрировать

Мы отметили, что Tucson меньше конкурирующих компактных внедорожников, включая Rogue и CR-V. Это может понравиться покупателям, которым не нужна вся эта площадь, особенно если парковка стоит дорого. Благодаря своим слегка уменьшенным пропорциям Tucson может стать лучшим выбором для городских покупателей внедорожников.

5. Лучшее качество езды, чем раньше

Качество езды в Tucson 2019 года делает серьезный шаг в правильном направлении, особенно в более высоких комплектациях. В нашем обзоре мы приписываем это тому, что Hyundai установил верхнюю планку с 18-дюймовыми колесами по сравнению с 19-дюймовыми колесами, которые использовались ранее. Большие колеса выглядят круто, но они могут сделать поездку более жесткой и нервной.

6. Большая гарантия

Hyundai предлагает отличную гарантию, и уже одно это может вывести этот компактный внедорожник на вершину многих списков покупок.Это включает в себя 5 лет / 60 000 миль покрытия транспортных средств, а также 10 лет / 100 000 миль покрытия трансмиссии. Сильная гарантия может стать важным аргументом в пользу покупки внедорожника, а не аренды.

7. Лидер по стоимости, особенно в верхней отделке

По иронии судьбы, Hyundai Tucson 2019 года становится тем выгоднее, чем выше вы поднимаетесь в комплектациях. Начальная цена в 24 245 долларов за базовую комплектацию (все цены включают пункт назначения) уже очень конкурентоспособна.Сделайте шаг к Tucson Ultimate, который оснащен множеством элементов комфорта и безопасности, и вы увидите, что разница в цене между Hyundai и основными конкурентами работает еще больше на пользу Tucson. При стартовой цене в 33 995 долларов Tucson Ultimate с полным приводом стоит намного меньше, чем аналогично оборудованные Honda CR-V или Toyota RAV4.

8. Интуитивно понятная информационно-развлекательная система

7-дюймовый сенсорный экран в Tucson прост в использовании, с понятными элементами управления и меню. Стандартные функции, такие как совместимость с Android Auto и Apple CarPlay, тоже неплохо иметь на борту.(Большой 8-дюймовый экран предлагается с лучшей отделкой Ultimate.)

Еще на Cars.com:

Чего мы не делаем

1. Экономия топлива

Hyundai Tucson 2018 был только середнячком, когда дело дошло до экономии топлива, и, как ни странно, новая улучшенная модель опускается ниже по шкале. Хотя мы отметили более плавное вождение нового 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, нельзя игнорировать тот факт, что он менее экономичен, чем турбомотор, который он заменяет.Оснащенный 2,4-литровым двигателем Tucson 2019 года возвращает 22/28/25 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с передним приводом; это падает до 21/26/23 миль на галлон с полным приводом. Это ниже показателей пробега многих конкурентов компактных внедорожников и на 2 мили на галлон ниже, чем у прежнего 1,6-литрового турбодвигателя. Базовый четырехцилиндровый двигатель Tucson немного лучше, хотя и ненамного.

2. Материалы кабины

Что касается отделочных материалов, используемых во всем салоне Tucson, то есть возможности для улучшения.Хотя общая внутренняя планировка приятна, вы не можете не заметить, сколько поверхностей состоит из дешевого пластика. Несколько мягких поверхностей и более качественные материалы помогут Tucson почувствовать себя более премиальным продуктом.

3. Вид с препятствиями

Во время нашего конкурса компактных внедорожников 2019 года мы не могли не заметить ограниченную внешнюю видимость Tucson. Фактически, Tucson уступил Jeep Cherokee по самой низкой видимости из семи протестированных нами автомобилей.Особенно раздражал вид на задние углы Hyundai.

4. Отсутствуют некоторые технические функции

Hyundai предлагает много приятных штрихов на Tucson 2019 года, но некоторые элементы отсутствуют в списке опций. Это включает в себя встроенный Wi-Fi, не говоря уже о более чем одной розетке USB для тех, кто сидит впереди. Эти мелочи имеют большое значение для покупателей внедорожников, особенно в условиях жесткой конкуренции.

Редакционный отдел Cars.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2019 Hyundai Tucson возле Warwick RI

2019 Hyundai Tucson возле Warwick RI — Tarbox Hyundai Перейти к основному содержанию Мы хотим купить вашу машину, даже если вы не купите одну из наших! Продайте свой автомобиль в Tarbox Hyundai.

Обзор автомобиля

Что касается компактных внедорожников, то они ничем не лучше Tucson 2019 года.Как говорит Hyundai, он умный, современный и спортивный. 7 динамических вариантов отделки салона созданы для самых разных клиентов, чтобы дать вам идеальный Tucson, который им подойдет. Мы находимся рядом с Уориком, чтобы сообщить вам, какие функции заставят вас решить, что Hyundai Tucson 2019 года рядом с Уориком — это компактный внедорожник, который идеально подходит для вас. Выберите SE, Value, SEL, Sport, Limited, Night или Ultimate. Новые изменения в Tucson были внесены с большой любовью и заботой компанией Hyundai, которая постоянно пытается улучшить и без того почти идеальные формулы.

Внешний вид — 2019 Hyundai Tucson

Hyundai не побоялся изменить стиль Tucson и сделать его более современным в 2019 году. Они разработали его с новой глянцевой черной и хромированной шестиугольной решеткой и задним спойлером, который функционирует как а также аэродинамические характеристики. Hyundai переделал систему освещения, так что теперь вы получаете блестящие светодиодные фары и светодиодные дневные ходовые огни, и они завершили этот идеальный внешний вид, чтобы дать вам 19-дюймовые легкосплавные диски (для начала).При желании вы всегда можете выбрать 18-дюймовые легкосплавные диски, но многим людям нравятся новые смелые шаги, предпринятые Hyundai, чтобы перенести Tucson в современную эпоху. Это шикарный компактный внедорожник, который не боится выходить на улицу. Во время тест-драйва на Tarbox Hyundai вы можете воочию убедиться во всех роскошных изменениях и деталях, которые Hyundai внесла в новый Tucson. Мы были в восторге от дизайна.

Интерьер — Hyundai Tucson 2019 рядом с Warwick RI

Минимальные интерьеры идеально подходят для людей с ограниченным бюджетом, но нет ничего «минимального» в преимуществах даже нижних отделок Tucson.Тканевые сиденья достаточно удобны для большинства семей, и SE, Value, SEL, Sport и Night могут похвастаться ими. Limited и Ultimate одеты в кожаные сиденья, которые идеально подходят для людей, предпочитающих более изысканные интерьеры. Доступная аудиосистема Infinity® Premium Audio с технологией восстановления музыки Clari-Fi ™ дает вам одно из самых лучших звуковых впечатлений на любом внедорожнике рядом с Уориком и за его пределами.

Механическая — Hyundai Tucson характеристики близки к Warwick

Это одна трансмиссия только для всех комплектаций, и это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с SHIFTRONIC для чистого управления и перехода, которая плавно и идеально сочетается с трансмиссией.Когда вы едете по дороге, переходы безупречны. Буксирная способность колеблется от 1500 до 2000 фунтов. Передние и задние газовые амортизаторы обеспечивают приятное, расслабляющее и поистине безупречное вождение независимо от того, по какой дороге вы находитесь. Диаметр поворота между бордюрами составляет впечатляющие 34,9 фута. Это одно из преимуществ компактного внедорожника. Предлагаются два варианта двигателя. Первые две комплектации оснащены 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 161 л.с. и крутящим моментом 150 фунт-фут.

Безопасность — Дилер Hyundai Tucson 2019 года

Hyundai завершает работу надежным и компетентным набором функций безопасности. Они дают вам инструменты, чтобы оставаться начеку на дороге, оставаться на своей полосе и контролировать свой автомобиль с помощью датчиков и камер. Предупреждение о внимании водителю и система удержания полосы движения входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Так же как и передняя зона деформации, бамперы на скорости 2,5 мили в час и усиление кузова. Чрезвычайно важная усовершенствованная система подушек безопасности входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. Фактически, мы полностью впечатлены тем, что Hyundai считал безопасность настолько важной, что она предоставила вам практически все расширенные функции даже на базовой модели, а те немногие, которых не было, находятся на втором нижнем уровне отделки.

Мы будем рады, если вы протестируете на Tarbox Hyundai красивый и изящный Tucson 2019 года. Hyundai действительно приложил много усилий и усилий для создания нового Tucson, который заставит людей действительно рассмотреть его в качестве своего компактного внедорожника. Если вы какое-то время не рассматривали компактный автомобиль, возможно, пришло время отправиться сюда в Tarbox и посмотреть, что Tucson может предложить вам с точки зрения технологий, внешнего стиля и удобного интерьера. Как только вы увидите все, что здесь есть, мы уверены, что вы захотите взять его с собой домой и сделать его новым семейным внедорожником в 2019 году.Позвоните нам сегодня, чтобы протестировать и узнать почему.

var _tealiumVars = { ‘OEM’: ‘Hyundai’, ‘уровень’: ‘tier3hma’, ‘env’: ‘жить’, ‘DelerCodeKey’: ‘Hyundai’, ‘aliasMapPath’: ‘/v9/widgets/tracking/tealium/v2/js/aliasMap.json’, customTrackingLinks: .alias-hyundai-shopper-assurance .youtube-player-button a: entertainment_feature_interaction + feature_category $ посмотрите это видео, .button-block-shopper-assurance .button-block-transparent-pricing: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_прозрачное ценообразование, .button -block-shopper-assurance .button-block-flexible-test-drive: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_гибкий тест-драйв, .button-block-shopper-assurance .button-block-упрощенная-покупка: взаимодействие_feature_interaction + feature_category $ упрощенная покупка ,.button-block-shopper-assurance .button-block-three-day-exchange: entertainment_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_3-дневный обмен без беспокойства, .alias-hyundai-shopper-assurance .f flexible-test-drive .content a: entertainment_feature_interaction + feature_category $ flexible test drive_online, .alias-hyundai-shopper-assurance .test-drive-button a: Engagement_feature_interaction + feature_category $ flexible test drive_schedule a test drive, .alias-hyundai-shopper-assurance .inventory-button a: entertainment_feature_interaction + feature_category $ инвентарь магазина ‘, ‘overviewModelYear’: », ‘overviewModelNameplate’: » }, _dl = {}, _trackAnalytics = function () {};

Тест-драйв

Hyundai Tucson | Автомобильный эксперт

Что это?

В 2018 году вы не сможете стать производителем автомобилей без внедорожника в своем портфолио, но, к счастью для Hyundai, в этой области он имеет определенную форму.Tucson — это последний продукт в линейке автомобилей начала 1990-х годов.

Внедорожники Hyundai

, как правило, способны, но их легко забыть, но последняя коллекция автомобилей марки была немного более стильной и эмоциональной. Может ли недавно обновленный Tucson продолжить эту тенденцию?

Что нового?

Несмотря на то, что доступна совершенно новая мягкая гибридная трансмиссия, мы на самом деле не рассматриваем ее здесь. Тем не менее, все автомобили получают новую «каскадную» переднюю решетку, новые фары и новые бамперы, которые в совокупности делают внешний вид Tucson более резким.

Интерьер также претерпел серьезные изменения: появился плавающий информационно-развлекательный дисплей, центральная консоль с меньшим количеством кнопок и переработанные материалы для большей комфортности.

Наконец, доступны новые элегантные конструкции легкосплавных дисков, от 17 дюймов на моделях начального уровня до 19 дюймов.

Как это выглядит?

Хотя недавно обновленный Tucson действительно выглядит элегантно, он все еще довольно анонимен как внутри, так и снаружи. Смелое семейное лицо Hyundai дает ему четкую связь с подобными i30 и совершенно новым Santa Fe, в то время как дизайн легкосплавных дисков на более высоких уровнях отделки салона выглядит гладким и привлекательным.

Плоское синее лакокрасочное покрытие и небольшие 17-дюймовые легкосплавные диски нашего тестового автомобиля, однако, не выглядят так премиально.

Каковы характеристики?

Уровень отделки салона

начинается с SE Nav начального уровня, который, как следует из названия, предлагает спутниковую навигацию, а также светодиодные задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль.

Переход на Premium добавляет немного блестящего хрома к решетке радиатора, обеспечивает электрическую регулировку обоих передних сидений и добавляет дополнительный комплект безопасности, в то время как автомобили Premium SE имеют вентилируемые передние сиденья, панорамную крышу, заднюю дверь с электроприводом и вход без ключа.

Как там внутри?

(PA) Кроссоверы

, предназначенные для семейного использования, должны быть суперпрактичными, и Tucson не разочаровывает здесь своим просторным и гибким салоном и множеством комнат. Раздельное складывающееся заднее сиденье не так умно, как сиденья VarioFlex в Skoda Karoq, но они легко складываются, чтобы увеличить багажник с и без того впечатляющих 488 литров до огромных 1503 литров.

Когда вы используете их для пассажиров, они тоже неплохие.Есть две точки ISOFIX, чтобы ваши дети не скользили по заднему сиденью, а также много места для ног и головы для всех пассажиров.

Качество материалов тоже отличное — шаг ниже по мягкости по сравнению с Volkswagen Tiguan, но легко сравняется с Nissan Qashqai. Все тоже чувствует себя хорошо скрепленным.

Что под капотом?

Предлагается ряд обновленных силовых агрегатов, в том числе пара 1,6-литровых бензиновых, два 1,6-литровых дизельных двигателя и 2,0-литровый дизель, а также совершенно новый мягкий гибрид 2.0-литровый дизель. Но у нашей машины была дизельная трансмиссия начального уровня — 1,6-литровый агрегат, развивающий скромные 115 л.с.

Учитывая размер Tucson, он на самом деле не такой уж бесстрашный, как кажется — он без особых проблем разгоняется до скоростных автомагистралей и путешествует без особых усилий. Однако запаса мощности для обгона невелика, и для душевного спокойствия у нас возникнет соблазн перейти на 134-сильную версию того же двигателя.

Economy приличный — около 50 миль на галлон в долгосрочной перспективе, и он успокаивается до изысканного ворчания в круизе.Однако на начальном этапе это скорее аграрное дело.

Каково это — водить машину?

(PA)

Несмотря на то, что предлагаются довольно мощные двигатели, а также полный привод, Tucson никогда не вызывает удовольствия от вождения. Вместо этого он делает ставку на комфорт, что у него очень хорошо получается. Наша модель начального уровня была оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками, обеспечивающими большую боковину шины для поглощения ударов и выбоин, в то время как мягкая подвеска превращает плохие поверхности в фарш.

Расплата — это довольно скучный опыт в поворотах и ​​ощущение плавания на волнистых скоростных дорогах, которое может вызвать у детей в спине немного тошноту.Это, конечно, не те впечатления от вождения, которые вы получите, например, от SEAT Ateca.

Сводка

Tucson не понравится заядлым водителям, но должен стать хитом среди семей благодаря своему суперпрактичному интерьеру и комфортабельному вождению.

Однако это уже не та сделка, которой когда-то были Хюндайс, и поэтому ее следует рассматривать наряду с очень талантливыми конкурентами. Например, Skoda Karoq больше и практичнее, а SEAT Ateca лучше управляется.

Не говоря уже о родственном автомобиле Tucson, Kia Sportage, который предлагает такой же пакет с более длительной гарантией. Тем не менее, это все еще должно быть в вашем списке.

Похожие авто

Kia Sportage, Nissan Qashqai, Skoda Karoq

Основные характеристики

Модель в состоянии испытания: Hyundai Tucson SE Nav
Цена: 26010 фунтов стерлингов на дорогах
Двигатель: 1,6-литровый, четырехцилиндровый дизельный
Мощность: 115 л.