РазноеСколько бак у гранты литров: Тюнинг на Лада Гранта (Granta) купить с доставкой по РФ

Сколько бак у гранты литров: Тюнинг на Лада Гранта (Granta) купить с доставкой по РФ

Содержание

Лада Гранта объем топливного бака

В качестве топливного бака в любом автомобиле, в том числе и в Лада Гранта присутствует специальная емкость, позволяющая обеспечивать сохранность топлива. У большинства современных машин заправочный резервуар располагается в задней части под днищем. Такой вариант избран производителями не случайно, поскольку это позволяет достичь требуемой развесовки масс. В модели Лада Гранта бак выполнен из пластика.

Как на Гранте активировать иммобилайзер

Как установить багажник на крышу Лада Гранта

Гранта что входит в комплектацию норма Лада Гранта

Каков объем бака в Гранте?

Объем топливного бака для рассматриваемой здесь модели вне зависимости от уровня оснащения составляет 50 литров. К обозначенной величине можно добавить пару литров, содержащихся в топливной магистрали и фильтре системы питания, и получится максимальный объем топлива. Производитель рекомендует использовать «95-й» бензин.

Следует помнить, что склоняться к заправке полного заправочного резервуара рекомендуется перед непосредственной поездкой. Если после заправки подразумевается длительный простой автомобиля, то в таком случае будет происходить испарение топлива под влиянием наружных факторов через систему вентиляции в заправочном резервуаре. Особенно актуальным данный момент является при жаркой погоде.

Когда происходит подача топлива из колонки в бак, и владелец Лада Гранта намерен заправить под «завязку», то факт первого «отстрела» заправочного пистолета происходит на 45-м литре. На соответствующем индикаторе панели приборов будет отображаться символ уровня топлива без последнего светящегося деления. Данный факт вызывает массу горячих споров, сутью которых является мнение, что фактически объем бензобака присутствующего в Лада Гранта, в сравнении с заявленным производителем значением. Учитывая опыт владельцев, можно утверждать, что в режиме «медленной дозаправки» возможно, долить еще примерно шесть литров.

Воспользовавшись азами математики, получаем значение: полный объем бензобака равен 51 литру, а это соответствует заявлениям производителя.

Конструктивная особенность бака?

В баке LADA Granta конструкторы не предусмотрели наличие отверстия для слива топлива. Если возникла такая потребность, то данную процедуру осуществляют через фильтр системы или топливную рампу. При этом объем топливного бака не меняется.

Когда происходит загорание контрольного символа, свидетельствующего о низком уровне топлива?

Лампа уровня активируется по достижении остаточного объема, присутствующего в баке топлива, показателя в 7 литров.

Заправочные объёмы

С целью более информативного восприятия приведенных данных нами создана таблица, отражающая величины заправочных объемов для модели LADA Granta. Она расположена по тексту ниже.

Сколько литров в баке лада гранта седан – АвтоТоп

Ниже представлены основные технические характеристики новой Лада Гранта седан для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Объем бака Лада Гранта?

У меня на днях произошел такой инцедент: разъезжая по городу Нижний Новгород решил пополнить количество топлива в баке — заскочил на АЗС, в это время БК Штат показывал уровень — 15 литров. Так как мне по городу необходимо было еще пол дня тереться в пробках — решил заправиться почти до полного бака. Прикинул — раз бак у Гранты на 50 литров, то необходимо влить еще 35. Решил подстраховаться и оплатил в кассе 30 литров. После того как в бак вошло 29 литров — пистолет отщелкнулся. Я его немного вытащил и снова нажал. И тут из горловины хлынула струя бензина — еле успел отскочить ). Немного покачав автомобиль было несложно заметить, что бензина залито под самое горлышко. Но сев в машину обнаружил, что приборка показывает не все деления (одного не хватает), а БК Штат показывает объем топлива 45 литров. Где то после 10 минут езды показания приборки изменились — заполнились все деления, но БК по-прежнему показывал 45 литров.

Теперь я озадачен еще 2 вопросами:
1) Какой объем бака у автомобиля Лада Гранта в действительности?
2) Не врет ли у меня БК Штат (хотя до этого показания были точными)?

Парни, кто-нибудь заправлялся «до полного» и сколько вошло фактически?

Новая Лада Гранта построена на базе модели Калина, вначале автомобиль будет выпускаться в кузове седан, а с 2013 года появится и хэтчбек.

Автомобиль предлагается в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Версия в комплектации «Стандарт» получила 1,6-литровый мотор от Калины, две другие предлагаются с новым 8-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 литра мощностью 80 и 90 л.с., соответственно. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая, привод на передние колеса.

Все варианты двигателей работают на бензине АИ-95, их средний расход от 8,7 до 9,3 литров на сотню в городе, от 5,8 до 6,1 литра — за городом и от 7,2 до 7,3 литров — в смешанном цикле.

Максимальная скорость самой мощной модификации Лады Гранта, по данным производителя, составляет 168,5 км/ч. Разгон с места до сотни у нее же занимает 12,0 секунд.

Более подробные технические характеристики Лада Гранта смотрите в приведенной ниже таблице. Стоимость Лада Гранта можно узнать в соответствующем разделе сайта.

Таблица технических характеристик Лада Гранта (ВАЗ-2190)

Насколько хватит бензина, если загорелась красная лампочка?

Насколько хватит бензина, если загорелась красная лампочка?

Фото: Олег УКЛАДОВ

В руководствах по эксплуатации автомобилей написано: «Как только загорелась красная лампочка, срочно нужно заправиться» или «контрольная лампа низкого уровня топлива загорается, когда топливный бак почти пуст».

Но насколько все-таки хватит бензина, если загорелась красная лампочка.

— Исходя из личного опыта и проверив форумы, я составил данные по красной лампочке для самых популярных автомобилей, — рассказывает барнаульский автоблогер Александр Михельсон. — Например, у Solaris резерв после сигнала не менее 7 литров. Далее нужно ориентироваться на расход топлива. Если передвигаетесь по городу — хватит примерно на 80 км, если на трассе — около 100 км. Kia RIO — аналогичная картина.

В инструкции популярного кроссовера Renault Duster указано: «Если лампа загорается и не гаснет, необходимо срочно заправить бак топливом».

— Опять-таки, изучая интернет, можно выяснить, что в баке остается примерно 7-8 литров, это примерно на 100 км пробега. Однако на Duster в такой ситуации я бы не советовал особо разгоняться, так как расход здесь больше, поэтому рассчитывайте на 80-90 км пробега, — советует Михельсон.

В инструкции Volkswagen Polo сказано, что лампочка начинает гореть при остатке топлива в баке примерно на 80 км пути. По словам пользователей, это те же 7-8 литров. Хотя большинство склоняются все же, к восьми литрам.

У Renault Logan, Lada Largus и хэтчбек Renault Sandero остаток в баке после загорания красной лампочки около пяти литров — хватит примерно на 80 км пути.

— Что касается «Лада Гранта», в инструкции сказано: «Загорается желтым светом при необходимости дозаправки во избежание перебоев в работе двигателя». При этом владельцы уверяют, что резерв около восьми литров — более чем на 100 км пути! Аналогичная ситуация и с Lada Kalina. У Lada Vesta резерв составляет 7-8 литров, это также примерно на 100 км пути, а то и чуть больше! — продолжает Михельсон.

Производители Toyota Camry обещают, что загорание лампочки «указывает, что осталось приблизительно 10,5 литров топлива или менее». Согласно расходу, это в среднем на 100 км пути. У Toyota RAV4 резерв топлива, согласно инструкции, составляет «9 литров или менее». Минимальный расход топлива на трассе у этого автомобиля с 2-литровым двигателем — 6,3 литра на 100 км. Однако бывалые не советуют особо обольщаться, не рискуйте и заправьтесь, как только появится возможность.

Совет эксперта

Что делать, если бензина мало, а до заправки далеко?

— Поддерживайте обороты на одном выбранном значении, двигаясь со средней скоростью. Резко не ускоряйтесь и не останавливайтесь. Если понимаете, что не доедите до заправки, особенно в зимнее время года, лучше всего остановиться, пусть двигатель работает вхолостую — в таком случае вы будете хотя бы в тепле до того момента, как вам окажут помощь. И вообще, если вы выезжаете за город, я бы советовал брать с собой на всякий случай хотя бы пятилитровую канистру бензина.

Звонок слушателя

— Нельзя топливо вырабатывать полностью. Это грозит тем, что вы сожжете бензонасос, которому не будет хватать охлаждения. Кроме того, он начнет поднимать грязь с дна бака, особенно это касается машин с большим пробегом. А из-за этого пострадает каталитический нейтрализатор и придется ремонтировать автомобиль, — рассказал Семен.

Как узнать сколько топлива осталось в баке

Датчик уровня топлива – небольшая, но очень полезная вещица. С ее помощью автомобилисту легко понять, есть ли необходимость заезжать на ближайшую заправку, сколько бензина осталось в топливном баке и на какое расстояние его приблизительно хватит. Если прибор выходит из строя, водитель легко может остаться без горючего в самый неподходящий момент. Например, глухой ночью на проселочной дороге за городом. Существуют ли какие-то способы выяснить уровень бензина, если датчик сломался?

Когда датчик уровня топлива на панели приборов начинает работать некорректно, ездить на автомобиле становится очень неудобно. Например, после запуска двигателя стрелка прибора остается на нуле, при этом в баке еще полно горючего. Или наоборот стрелка указателя поднимается до упора в сторону полного бака, хотя на заправку вы заезжали неделю назад. Иными словами, датчик просто-напросто врет. Причем может это делать как в большую, так и в меньшую сторону. Стрелка прибора также может «скакать», меняя показания в течение небольшого временного промежутка. Кроме того, некоторые водители сталкиваются с тем, что у них не загорается желтый индикатор минимального остатка топлива.

Без работоспособного датчика уровня топлива автомобилисту придется несладко, особенно во время дальних поездок. Понадобится постоянно держать в голове момент последнего посещения АЗС. Довольно серьезные неудобства из-за такого маленького, но, как оказалось, очень важного прибора.

Кстати, дело не только в дискомфорте, но и в безопасности во время движения. Ведь согласно действующей редакции Правил дорожного движения эксплуатация автомобиля с неисправным указателем топлива на приборной панели строго запрещена. Так что проблему придется устранить как можно быстрее.

Чтобы не оказаться в лесной глуши без капли горючего в топливном баке, автомобилисту приходится все время держать в багажнике канистру с бензином или дизельным топливом про запас. Однако данный способ не сильно удобен хотя бы тем, что емкость с горючим будет занимать лишнее место.

Второй вариант: контролировать уровень топлива в баке самостоятельно. На старых отечественных автомобилях сделать это не составит особого труда. Например, у моего дедушки, ездившего на «копейке», в машине всегда лежал чистый штапик (это такая деревянная рейка). Когда датчик уровня топлива ломался (а происходило это с завидным постоянством) и необходимо было выяснить, сколько бензина осталось в запасе, дедушка открывал бензобак, просовывал в горловину эту палочку, а затем вынимал и смотрел, насколько рейка влажная. Кстати, сосед по даче на своем «жигуленке» до сих пор использует данный способ. Однако для современных автомобилей подобный метод не подходит.

Если вы не являетесь владельцем древних «Жигулей», придется вспоминать математику и шевелить мозгами. Для начала посмотрите по бортовому компьютеру средний расход топлива на 100 км. Заправьте автомобиль под завязку. Обнулите одометр – так будет проще считать, сколько километров вы уже преодолели. Теперь вы сможете рассчитать количество израсходованного топлива по определенной формуле:

Средний расход топлива на 100 км в литрах * Количество километров, которые вы проехали, разделенное на 100 = Количество литров, которое вы израсходовали

Полученное число необходимо отнять от количества литров в полном баке. Тогда вы узнаете примерный уровень оставшегося в автомобиле топлива.

Например, автомобиль вмещает в себя максимум 50 литров топлива. Средний расход бензина – 8 литров на сотню. Вы проехали 260 км. Умножаем 8 на 2,60 и получаем 20,8 литров. Получается: 50-20,8=29,2 литра осталось в баке.

Если израсходовали уже 70% топлива (в данном примере – это 35 литров), то лучше не рисковать и залить полный бак снова. Ведь расчеты приблизительные: средний расход потому и средний, что цифры могут сильно меняться.

Зная емкость бензобака, автомобилист может без труда контролировать оставшееся количество горючего даже при неисправном датчике уровня топлива. Однако, отправляясь в длительное путешествие, особенно в места, где заправочные станции встречаются не слишком часто, все равно было бы нелишним закинуть полную канистру бензина про запас. На всякий случай.

Если неохота каждый раз высчитывать остатки топлива, можно заехать в любой автосервис, где специалисты измерят реальный уровень бензина или дизеля в баке с помощью специального электронного прибора. Шутка, конечно. Раз уж вы доехали до автомастерской, то разумнее просто устранить неполадку. Тем более, что ремонт датчика уровня топлива особого труда не представляет. Многие делают это самостоятельно, обходясь без помощи специалистов.

Кстати, чаще всего топливный индикатор барахлит из-за неисправной проводки. Если же датчик работоспособен, но показывает неверную информацию, то, вероятно, это связано с поплавком. В любом случае, «окончательный диагноз» установит автомастер.

Желаем, чтобы вы не сталкивались ни с мелкими поломками, подобно этой, ни уж тем более с крупными! Удачной дороги!

Калькулятор позволяет рассчитать фактический объем топливного бака вашего автомобиля, а также узнать, сколько литров в одном делении датчика.

  1. Посчитайте, сколько делений показывает датчик до заправки
  2. Заправьте автомобиль топливом
  3. Посмотрите, сколько литров вы залили (на кассовом чеке или табло колонки АЗС)
  4. Посчитайте, сколько делений стала показывать стрелка
  5. Введите данные в наш калькулятор и нажмите кнопку расчета

Теперь вы будете знать, сколько литров осталось в вашем баке, если стрелочка показывает одну «палочку».

Сколько топлива в баке при горящей лампочке

Сколько можно проехать, если загорелась лампочка бензина?

Конечно, водители чаще всего не допускают того, чтобы в автомобиле загорелась лампочка бензина, которая предупреждает о низком уровне топлива в баке. Это предупреждение говорит о том, что пришла пора дозаправить автомобиль. Но должны ли мы сразу как можно скорее ехать на заправку и заправлять машину? Сколько у нас есть еще время, прежде чем в автомобиле кончится бензин или дизельное топливо? Вот подробная таблица по многим моделям автомобилей, которая подробно раскрывает информацию о том, сколько остается топлива в баке, после того как на приборной панели появилось предупреждение о низком уровне бензина или дизельного топлива.

Таблица, опубликованная ниже, представляет собой примерные значения для той или иной модели автомобилей. Обращаем внимание, что данные приведены для автомобилей, выпускаемых до 2015 года включительно. Также имейте в виду, что некоторые значения в таблице могут немного отличаться от реальных показателей.

Но в среднем получаются следующие значения: легковые автомобили, после того как загорится лампочка уровня топлива в баке, могут еще проехать около 50 километров, когда как внедорожники и кроссоверы, которые имеют, как правило, увеличенный объем топливных баков, могут проехать на горящей лампочке топлива примерно еще 150 километров.

Означает ли это, что владельцы автомобилей могут, при появлении предупреждения на приборной панели о низком уровне топлива, не спешить на заправку? Конечно, нет. Особенно если вы находитесь в незнакомой местности и не имеете представление о том, через какое расстояние будет следующая АЗС.

То есть, несмотря на то, что в любом автомобиле топливный бак имеет определенный резерв топлива, после появления горящей лампы, сигнализирующей о низком уровне топлива в баке, вы должны как можно скорее заправить свой автомобиль и в следующий раз не допускать, чтобы это предупреждение появлялось снова. Держите всегда уровень топлива в баке до появления горящей лампочки топлива на приборной панели.

Опасно ли ездить с низким уровнем топлива в баке?

Многие не знают, но помимо риска остаться без топлива, в случае игнорирования предупреждения о низком уровне топлива, существует еще ряд проблем, с которыми может столкнуться любой автовладелец, который часто ездит на пустом баке.

Например, частые поездки на пустом баке могут преждевременно вывести катализатор в выхлопной системе из строя, который придется ремонтировать или приобретать новый, что связано с огромными денежными тратами.

В том числе частые поездки при низком уровне топлива в баке могут вывести из строя бензонасос. Дело в том, что топливо, которое мы заправляем на АЗС, на самом деле не чистое (особенно в России) и в нем содержатся различные фракции загрязнения, которые оседают на дне бака. При низком уровне топлива, мы рискуем, что подобный осадок может попасть в топливную систему через бензонасос. Особенно, когда топливо полностью на исходе. Именно в этот момент в бензонасос могут попасть частицы осадка из бака. При нормальном уровне топлива, подобный риск загрязнения топливной системы минимален.

Так что если вы не хотите испортить свой автомобиль, то регулярно и вовремя заправляйте ваш автомобиль, не доводя уровень топлива до низких значений, которые приводят к появлению горящей лампы на приборной панели.

Точен ли запас хода на бортовом компьютере автомобиля?

Многие владельцы автомобилей часто ориентируются на показания бортового компьютера транспортного средства, который показывает вам возможный запас хода. Поэтому некоторые водители и доводят машину до низкого уровня топлива, полагаясь на показатель бортового компьютера, считая, что указанный запас хода правдивый.

Также многие водители при появлении предупреждения о низком уровне топлива, сразу смотрят на показания бортового компьютера с целью узнать, сколько еще автомобиль может проехать на топливе, которое осталось в баке (запас хода).

Но, к сожалению, запас хода не точен, так как основан только на средних значениях вашего движения по дороге в прошлом.

Дело в том, что электроника автомобиля не сможет вам показать правдивый запас хода, так как не может в реальном времени учитывать ваши текущие условия движения, влияющие на потребление бензина или дизельного топлива.

Например, если вы до появления на приборной панели лампы, предупреждающей вас о низком уровне топлива в баке автомобиля, ехали по шоссе, а теперь встали в пробку, то запас хода отображаемый на бортовом компьютере, на самом деле неверный, так как этот показатель рассчитан при движении по шоссе, где расход топлива на самом деле гораздо меньше, чем в условиях плотного трафика в городе.

Поэтому не рассчитывайте, что при предупреждении о низком уровне топлива, вы сможете проехать еще очень много.

Так сколько топлива в баке остается с момента появления на приборной панели горящей лампочки топлива и сколько километров еще можно проехать до полного израсходования топлива?

Если на первый вопрос ответить еще можно достаточно просто, то, какое еще расстояние вы сможете проехать на пустом баке, после того как на приборной панели машины загорелась лампа топлива, сказать однозначно очень тяжело, поскольку это зависит от реального расхода топлива вашего автомобиля в определенный момент времени.

А расход зависит от многих факторов, начиная от вашего стиля вождения и погодных условий, а также заканчивая от установленной на машине резины и дорожным покрытием.

Мы уже публиковали статью, которая подробно раскрывала информацию о запасе хода на пустом баке. Вот подробности.

Эта же статья дополняет прошлую, а также расширяет полезную информацию для автолюбителей.

Вот подробная таблица по моделям автомобилей, которая детально показывает вам, сколько топлива в баке остается в вашей машине после того, как на приборной панели появится горящая лампочка, предупреждающая водителя низком уровне топлива. Также из таблицы вы узнаете, какое расстояние в среднем вы сможете проехать после предупреждения о пустом баке.

Таблица остатка топлива в баке после загорания лампочки на приборной панели (по маркам и моделям)

Марка Модель Количество топлива,

горящей лампочки

Запас хода

при пустом баке

лампочки

Ford F-150 1/16 бака 55-130 км Chevrolet Silverado нет данных 40 км Ram 1500 14 литров 100-140 км Toyota Camry 12 литров 105-145 км Toyota Corolla 9 литров 95-135 км Nissan Teana 14 литров 130-180 км Honda Accord 12 литров 110-150 км Honda CR-V 10 литров 100-125 км Honda Civic 9 литров 95-130 км Ford Fusion 1/16 бака 55-130 км Ford Escape 1/16 бака 55-130 км Toyota RAV4 10 литров 90-120 км Hyundai Elantra нет данных 50 км Jeep Cherokee 14 литров 105-150 км Chevrolet Cruze 9 литров 90-135 км Ford Focus 1/16 бака 55-130 км Hyundai i40 нет данных 65 км Jeep Wrangler 13 литров 75-95 км Chevrolet Malibu 9 литров 80-115 км Jeep Grand Cherokee 14 литров 105-145 км
Марка Модель Количество топлива,

горящей лампочки

Запас хода

при пустом баке

лампочки

Toyota Tacoma 14 литров 105-145 км Subaru Forester 12 литров 100-135 км Kia Optima нет данных 50 км Toyota Highlander 13 литров 95-115 км Toyota Sienna 14 литров 85-120 км Subaru Outback 12 литров 105-135 км Volkswagen Jetta 8 литров 90-135 км Honda Pilot 11 литров 70-100 км Ford Mustang 1/16 бака 55-130 км Ford Edge 1/16 бака 55-130 км Kia Soul нет данных 50 км Toyota Tundra 18 литров 95-115 км Hyundai Santa Fe нет данных 65 км Kia Sorento нет данных 65 км Toyota Prius 7 литров 120-130 км Ford Transit 1/16 бака 55-130 км Mazda 3 10 литров 110-150 км Mazda CX-5 12 литров 105-145 км GMC Terrain нет данных 80 км Jeep Patriot 9 литров 75-95 км

Да иногда мы можем оказаться в ситуации, когда вовремя не получится дозаправить свою машину. В таком случае на приборке в любом случае рано или поздно появится предупреждение о том, что скоро закончится бензин или дизельное топливо.

Советуем вам не игнорировать это предупреждение электроники автомобиля. Но и нет необходимости паниковать. У вас еще есть время найти АЗС, чтобы заправить свою машину. Благодаря этой таблице вы можете примерно узнать, сколько у вас есть топлива в баке, а также какой запас хода автомобиля, после появления лампы сигнализирующей о низком уровне топлива в баке.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го — Российская газета

Какой бензин выбрать — 92-й или 95-й? Наверняка многие из вас задавались таким вопросом, шерстили интернет-форумы и изучали руководство по эксплуатации своего автомобиля в расчете найти нужную информацию. Неясность в вопрос о разрешенном октановом числе по-прежнему вносят и автопроизводители.

К примеру, АвтоВАЗ и Renault еще пять лет назад санкционировали 92-й бензин для так называемых «народных» моделей. Однако в последние годы обе компании взяли курс на отказ от АИ-92. Так, АвтоВАЗ рекомендует заправлять рестайлинговую Lada Granta топливом АИ-95 (до обновления допускался АИ-92).

Точно также дорестайлинговому Renault Duster предписывалось топливо не ниже АИ-92, обновленным же французскому SUV подавай как минимум АИ-95, о чем, кстати, говорится в инструкции по эксплуатации и черным по белому написано на табличках под лючком топливного бака. А вот в мануале современных Hyundai Creta и Kia Rio, равно как ряда моделей «китайцев» (Haval, Lifan, Dongfeng, Geely, FAW), говорится о допуске к АИ-92.

Стоит ли следовать рекомендациям автопроизводителей по бензину

Фото: Кирилл Каллиников/РИА Новости

Не подлежит сомнению — автомобили желательно заправлять тем топливом, которое указано в документации на машину. Это связано прежде всего с тем, что каждая компания калибрует двигатели под определенный сорт бензина. При несоблюдении регламента вы неизбежно столкнетесь с вредоносными детонациями силового агрегата.

Бензин с низким октановым числом будет воспламеняться раньше, чем предусмотрено конструкцией. А значит в цилиндрах будет происходить по сути неконтролируемый взрыв, разрушающий механику. Причем, если на городских скоростях определить такие детонации достаточно просто (под нагрузкой будет раздаваться характерный звон из-под капота), на высокой скорости детонирование вы можете и не заметить, поскольку шумы маскируются рокотом силового агрегата.

Также не стоит забывать, что при проблемах с двигателем эксперты с большой степенью вероятности проведут анализ топлива в бензобаке и камерах сгорания. Если окажется, что горючее не соответствует регламенту, это станет основанием для прекращения действия гарантии автопроизводителя. Читай — вам придется проводить ремонт силового агрегата за свой счет.

Легальный выбор между АИ-92 и АИ -95

Фото: Евгений Одиноков/ РИА Новости

Впрочем, не редки случаи, когда на лючке топливного бака вы можете увидеть надписи «не ниже АИ-92» или 92, 95. Какое топливо выбрать в такой ситуации? Здесь следует учесть, что горючее с более высоким октановым числом, как правило, рекомендуется, а с более низким — допускается.

При этом нужно понимать, что на низкооктановом бензине машина поедет хуже — отдача двигателя уменьшится, а расход топлива, напротив, возрастет. В результате в большинстве случаев экономии, на которую вы рассчитываете, вы не добьетесь. То что вы недоплатили при заправке (литр топлива АИ-92 сегодня примерно на 4 рубля ниже, чем литр бензина АИ-95), будет так и ли иначе потрачено ввиду возросшего потребления низкооктанового топлива.

Почему 95-й бензин лучше 92-го

Фото: Сергей Бобылев/ТАСС

Если производитель допускает заправку сразу двумя сортами бензина (АИ-92 и АИ-95), то, делая выбор между АИ-95 и АИ-92 в пользу первого, вы создаете благоприятные условия для работы силового агрегата. Во-первых, так вы минимизируете детонацию.

Хотя в современных впрысковых силовых агрегатах имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется, мотор все же обречен на работу с увеличенной нагрузкой. В то же время при работе на рекомендованном топливе двигатель будет работать по определению мягче, тише и, что не менее важно, выходить на расчетные параметры по динамике ускорения, экономичности и экологичности (токсичности).

Что будет, если лить 92-й бензин, когда это не разрешено

Фото: Виталий Белоусов/ РИА Новости

В этом случае последствия будут напрямую зависеть от манеры езды. Негативное воздействие будет минимальным, если вы будете поддерживать средние обороты (силового агрегата не выше 2,5 тыс. об./мин.) и дозировать нажатие на педаль газа (читай — избегать резких ускорений и езды в рваном ритме).

В противном случае при больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, а это чревато неустойчивой работой мотора — машина начнет дергаться и потеряет в динамике. Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.

В какие двигатели точно не нужно лить 92-й бензин

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Под запрет попадают прежде всего турбомоторы и двигатели с высокой степенью сжатия. Что касается турбированных агрегатов, турбина здесь заметно увеличивает массу сгораемой топливной смеси внутри цилиндра. Соответственно, чтобы избежать детонации, необходимо заливать только высокооктановое топливо — бензин АИ-95, АИ-95+ и АИ-98 будет предпочтительным вариантом.

С таким горючим машина с турбомотором гарантированно поедет быстрее, а расход снизится. В случае же с моторами с высокой степенью сжатия (это, к примеру, моторы Skyactive Mazda) индекс сжатия как правило, переваливает за 10,5. После этого рубежа резко повышаются требования, предъявляемые к антидетонационным свойствам топлива. Иными словами, необходимо использовать только 95-й бензин и выше. Соответственно — и наоборот: старые моторы со степенью сжатия ниже 10 вполне переварят и 92-й бензин.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Фото: Валерий Матыцин/ТАСС

Еще десять лет назад ответ на этот вопрос был бы однозначным — смешивать АИ-92 и АИ-95 допускалось в любых пропорциях. Дело в том, что при производстве топлива АИ-92 и АИ-95 применялась общая основа, а конечные продукты получали с помощью однотипных химических добавок. Однако в последние годы нефтеперерабатывающие заводы усложнили производство и внедрили фирменные ноу-хау.

В результате из-за различий в используемых присадках такое смешение может ухудшить конечный состав смеси. Как вариант — некоторые добавки попросту перестанут работать. Кроме того, сорта бензина с разным октановым числом различаются по плотности. Поэтому при смешивании АИ-92 постепенно переместится на дно бака, а 95 расположится верхним слоем. А значит, залив в бак 92-й и 95-й бензин в пропорции 50:50, топливо с октановым числом 93,5 вы не получите. Как и эффект «выравнивания», на который рассчитывал водитель.

сколько литров нужно лить для замены

Антифриз является специальной жидкостью, которая предназначена для правильного функционирования системы охлаждения двигателя автомобиля. Главная особенность этого вещества заключается в его способности не замерзать при отрицательных температурах. Это осуществляется за счет наличия в составе антифриза двухатомного спирта (этиленгликоля). Также в его состав входят так называемые ингибиторы, которые замедляют процесс коррозии. Для бесперебойной эксплуатации автомобиля крайне важно вовремя производить замену охлаждающей жидкости.

Сроки замены антифриза

Точные сроки службы данного расходного материала назвать нельзя. Все зависит от количества и качества присадок, производителя, состава охлаждающей жидкости. В настоящее время на отечественных рынках можно найти антифризы, которые изготовлены на основе карбоксилата или силиката. Например, охлаждающую жидкость, которая содержит в своем составе силикат, нужно будет заменить через три года эксплуатации авто. Хладагенты, которые изготовлены на основе карбоксилата, могут работать пять лет. Также желательно ознакомиться с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Инструкция по замене антифриза

  1. Покупка. Выбирать стоит качественный подходящий антифриз (показания и характеристики нужно смотреть в инструкции к авто, сверяясь с этикеткой производителя).
  2. Подготовка. Нужно завести автомобиль и дать ему поработать 10 минут без нагрузок. После этого выставить отопитель (печку) на максимальное значение. Спустя некоторое время заглушить мотор.
  3. Осушение системы. Слить отработанную жидкость со всей системы охлаждения. Для удобства лучше поставить авто так, чтобы передняя его часть была немного ниже задней. Так антифриз будет стекать более интенсивно. Потом следует повернуть пробку расширительного бачка для снятия давления в системе (в некоторых моделях авто нужно повернуть пробку на радиаторе, иногда требуется поворот их двоих). После того как жидкость не будет нагнетать давление в системе, она быстро остынет, что не даст возможность получить травму или обжечься. Когда до пробки можно будет дотронуться рукой, ее нужно открутить полностью. Потом также осторожно следует открыть сливной кран радиатора, предварительно подготовив емкости, в которых позже можно будет транспортировать отработанную охлаждающую жидкость к месту утилизации.
  4. Промывка. После того как весь антифриз будет слит, необходимо провести промывку системы охлаждения. Данная процедура осуществляется только при переходе на другую марку охлаждающей жидкости или в том случае, когда производится профилактика. Дистиллированная вода хорошо убирает накипь, смывает налет от коррозии. Если система нуждается в более тщательной очистке, то следует использовать специальные промывки для систем охлаждения. После принятия решения о том, какими средствами будет выполняться данная операция, следует закрыть все краны (манипуляции желательно проводить при холодном двигателе, чтобы избежать ожогов). Затем залить промывочное средство в расширительный бачок, закрутить все пробки и запустить мотор на 10–15 минут. После чего слить промывку и повторить все действия 2–3 раза.
  5. Заполнение системы. После очистки системы желательно лить только новый антифриз, который был куплен ранее. Заливать охлаждающую жидкость следует в расширительный бачок, желательно без остановок, чтобы вместе с антифризом в систему не попал воздух. Но существуют модели авто, когда охладитель заливается в горловину радиатора. Выполнять эти действия стоит очень внимательно и не перепутать расширительный бачок с бачком для омывающей жидкости, так как они расположены в основном рядом и очень похожи друг на друга. Желательно заливать антифриз до максимального значения, потому что жидкость со временем будет разливаться по всей системе.
  6. Выпуск воздуха. Когда заливка охладителя завершена, нужно выпустить воздух из системы. Осуществляется это путем откручивания винта, который расположен на блоке цилиндров. При появлении первых капель антифриза (это будет означать, что весь воздух вышел) винт затягивается до упора. После данной процедуры стоит вновь завести двигатель авто и дать мотору поработать несколько минут, немного прибавляя и убавляя обороты. После этого нужно заглушить двигатель, подождать некоторое время и проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить антифриз до нормального уровня. Также после замены антифриза стоит на протяжении недели ежедневно проверять систему охлаждения, так как именно в этот период времени могут быть выявлены скрытые проблемы в системе, которые раньше были незаметны.

Как правильно доливать антифриз

Следует производить долив только той же марки и того же типа антифриза, что и в системе охлаждения авто. Работа выполняется при холодном двигателе. Перед началом нужно приоткрыть крышку расширительного бачка, чтобы устранить избыточное давление. После этого полностью откручиваем крышку и доливаем охлаждающую жидкость. Ориентироваться необходимо по отметкам на расширительном бачке.

Сколько нужно заливать антифриза

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками. Примеры необходимого количества антифриза для некоторых популярных моделей автомобилей:

  • ВАЗ. В классических моделях (от 2101 до 2107) этот показатель равнялся в среднем 8,6 л. Более новые автомобили с передним приводом («Приора», «Калина», «Гранда» и другие) потребуют около 7,8 л;
  • Renault. «Логану» нужно 5,5–6 литров;
  • KIA. «Солярису» с двигателем 1400 см³ потребуется 5,5 литров, а с двигателем 1600 см³ – 5,8 л.

Виды антифризов

По своему составу охлаждающие жидкости делятся на:

  • силикатные. Содержат в своем составе соли неорганических кислот (основные присадки для данного типа антифриза). Отрицательной чертой подобных охлаждающих жидкостей является образование налета в системе. Он оседает, что не дает системе охлаждения двигателя авто полноценно работать. Это может привести к перегреву мотора;
  • карбоксилатные. Содержат органические кислоты в своем составе. Данный тип антифриза имеет обозначения G12. Органика, в отличие от неорганических кислот, не образует налета и накипи. Также данные охлаждающие жидкости имеют хорошие антикоррозионные качества;
  • гибридные. Содержат в своем составе как органические, так и неорганические кислоты. Имеют обозначения G12++. Такие составы комбинируют в себе положительные свойства минеральной и органической основы.

Как определить, что залито в системе: антифриз или тосол

Среди автомобилистов существует миф о том, что антифриз имеет сладковатый вкус, но это всего лишь миф. Химические вещества, которые входят в состав охлаждающих жидкостей, ядовиты. Пробовать их на вкус не рекомендуется. Как же узнать, что залито в системе охлаждения авто?

  • По совместимости расходного материала с водой из водопроводного крана. Нужно взять немного охлаждающей жидкости из системы авто и налить ее в бутылку. Потом надо добавить такой же объем простой воды и дать время для химической реакции. Если произошло расслоение веществ, появился осадок, смесь помутнела, то, скорее всего, это тосол. При использовании качественного антифриза таких реакций не должно быть.
  • На ощупь и по запаху. Традиционный качественный антифриз не будет иметь запаха, а на ощупь данное вещество имеет маслянистую структуру. Тосол при тактильном контакте будет менее маслянистым.
  • По устойчивости к низким температурам. Нужно налить некоторое количества жидкости из охлаждающей системы в пластиковую бутылку и поместить в морозильную камеру. Если жидкость замерзла, то, скорее всего, это тосол очень плохого качества. Если же состав не замерз, то велика вероятность, что это антифриз неплохого качества.
  • По плотности. Для проверки понадобится специальный прибор – ареометр. Проверка должна осуществляться при температуре не менее +20 °С. Если плотность проверяемой жидкости находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см³, то, скорее всего, жидкость является хорошим антифризом.

Лада Гранта норма расхода топлива на 100 км 8 и 16 клапанная

Началом выпуска LADA Granta можно считать 2011 год. Именно тогда концерн «АвтоВАЗ» начал массовое производство бюджетного и конкурентоспособного автомобиля, который стал очень хорошей заменой своего предшественника – LADA Kalina. Лада Гранта имеет несколько модификаций: Стандарт, Норма, Люкс, и такое разнообразие за небольшие деньги многих очень сильно привлекает. Особенно то, что в одной из таких модификаций есть наличие автоматической коробки передач. Также в зависимости от комплектации можно приобрести Ладу Гранта с 8-ми и 16-клапанным двигателем объемом 1.6 литра.

Содержание страницы

Lada Granta норма расхода топлива на 100 км 8-клапанная

Норма расхода топлива на 100 км

На Гранту изначально в основном устанавливался 8-клапанный двигатель, который был двух типов. Главного отличие между ними заключалось в том, что один из них имеет мощность равную 80 лошадиным силам, а другой – 90. Такой движок разгоняет автомобиль до сотни всего за 12.0 секунд. Максимальная скорость машины — до 168.5 км/ч. Такие показатели вполне достойные при том, что данный автомобиль является бюджетным. Все Гранты бензиновые и их расход на 100 километров составляет от 8.3 до 9.3 литра в городе, а за городом – от 5.8 до 6.1 литра.

Отзывы о расходе бензина

  • Ерхан, Москва. Купил себе гранту 2011 г.в. после того, как продал старую-добрую мазду 94 года. В целом машина неплохая, дизайн очень впечатлил. Да и размеры в принципе неплохие, чем-то похожа на гольф. В плане мощности (80л.с.) и расхода данную версию считаю неплохим показателем удачного соотношения цена/качество. Расходует где-то 9 литров в городе, на трассе – в районе 6 литров.
  • Андрей, Киев. Lada Granta 1.6 (80л.с.). Из всех моделей отечественного производства автомобиль Гранта пока что самая лучшая. Учитывая то, что подвеска находится в нормальном состоянии, можно закрыть глаза на главные недостатки – плохая шумоизоляция и прожорливость масла. Что касается расхода, то он держится где-то на уровне 9.5 литра в городе, и 6 литров за его пределами.
  • Иван, Липецк. После того как купил 8-клапанник 2012 года понял, что эта машина представляет собой самую обычную девятку. Присоединяясь ко многим, скажу, что в середине все ужасно шумит и скрепит. Требует большой доработки относительно шумоизоляции, да и расход у Granta не впечатляет. Съедает зверь под капотом в среднем около 8 литров в городе и 6 за его пределами при такой небольшой мощности (80 л.с.).
  • Михаил, Воронеж. Lada Granta 1.6 (87 л.с.) 2014 МТ. Приобретением остался доволен. Радует то, что двигатель очень экономичный и неприхотливый. За 6-месячный период использования поменял только расходники и все. Если на трассе придерживаться скорости 110-115 км/ч, то расход топлива составляет 6 литров, а по городу – 10 литров с пробками.
  • Сергей, Санкт-Петербург. Lada Granta 1.6 (80л.с.). Я, как и многие, был приверженцем старых немецких авто, но случилось так, что появилась возможность взять новую 8-клапанную гранту 1.6. Первое время после приобретения был приятно удивлен, но позже немного разочаровался. Огромный недостаток этого авто это сильный шум и дребезжание. Расход топлива около 8.5 литра в городе и на трассе 6 литров, прямо как в паспорте.
  • Мунир, Тамбов. Не так давно пересел на гранту 2012 года с механической трансмиссией. До этого ездил на пятерке. Впечатления, скажу, очень даже неплохие, все устраивает, а вместительность багажника очень удивляет. Да и расход нормальный у моего 8-цилиндрового «монстра» с 82 л.с. Пока могу сказать, что сжигается где-то 9.1 литра по городу, а за городом так вообще 5.8 литра.
  • Андрей, Челябинск. У меня 8-клапанная Лада Гранта с 80 л.с. под капотом. Очень нравится, особенно управление на дороге. Также удивлен размерами багажника — достаточно большой. По поводу расхода могу заметить, что при такой мощности он вполне адекватный. У меня ест стабильно 7.8 литра в смешанном цикле.
  • Евгения, Тверь. Купили с мужем Гранту 1.6 2011 года выпуска в надежде, что автомобиль прослужит долго, но спустя некоторое время разочаровались. Многое кажущееся хорошего качества в конечном итоге выходит из строя. В общем, много недочетов и недостатков. Это касается и подвески, и покраски. Расход в среднем 7.5 литра на 100 км. Но больше всего жалею, что купили авто с механикой – мне сложно привыкнуть.
  • Алексей, Нижний Новгород. Lada Granta 1.6 (87 л.с.) 2014 МТ. После 3 месяцев езды и 10 тысяч пробега мой вывод: этот автомобиль это большой прогресс в отечественном производстве машин. Многое в данной Гранте в новинку для ВАЗа. Мне она понравилась во всем, начиная с управления и расхода топлива, и заканчивая размерами и вместительностью багажника. На сотню трачу 9 литров по городу, а на трассе — около 5.9 литра.
  • Артем, Москва. Брал машину мощностью 90 л.с. с механикой для семьи и был приятно удивлен. Управление в ней надежное, легкое и уверенное. Подвеска тоже не подводит. Очень хорошие фары и освещение. Расход – вообще отдельный разговор: 8.5–9.0л в городе, 5.8л за городом. В общем, машина с такой комплектацией за такие деньги, можно сказать, идеальная.

Лада Гранта норма расхода топлива на 100 км 16-клапанная

Официальная информация

Помимо 8-клапанного двигателя на Ладу Гранта устанавливается еще и 16-клапанный мотор того же объема в 1.6 литра. Комплектуется модельный ряд 3-мя типами силовых установок: мощностью 98, 106 и 120 (спорт-версия) лошадиных сил. Они снабжены облегченными поршнями, за счет чего и была увеличена мощность. Также это поспособствовало снижению уровня шума и вибрации. На 16-клапанном двигателе можно разогнаться до максимальной скорости в 183 км/ч, при разгоне до первой сотни за 10.9 секунды. Расход топлива составляет 8.6 литра на 100 км в городе и в районе 5.6 литра на трассе.

Реальный расход топлива

  • Сергей, Балтийск. Lada Granta 1.6 (98 л. с.) АТ 2014. Купил себе недавно и очень понравилась. Так как я неоднократно сталкивался и сидел за рулем автомобилей производства ВАЗа, был очень сильно удивлен качеством этой машины. К тому же расход не очень большой, до 10.5 литра на 100 км в городе и 6.5 на трассе. Для семейных поездок Гранта — самое оно.
  • Николай, Самара. Купил себе гранту спорт версии 120 л.с. с механической коробкой и скажу, что в целом автомобиль нормальный, только требует ухода. Есть небольшое дребезжание в салоне, но за такую цену можно сказать, что все в порядке. Расходует топлива немного. У меня расход составляет где-то 8.8 литра на сотку в городе и до 5.3 литра за городом.
  • Дмитрий, Брянск. Лада Гранта 1.6 (90 л. с.). Очень красивый дизайн как для автомобиля отечественного производства за такую стоимость. Управление удобное и надежное, а на дорогах, если не превышать скорость в отметку 150 км/час, ведет себя уверенно. По расходу тоже могу сказать, что удивляет — в среднем на 100 км пути уходит 7.5 литров бензина.
  • Андрей, Курск. После того как купил новую Ладу 2014 года 106 л.с. АТ единственное что разочаровало так это плохая шумоизоляция, но это быстро исправилось установкой кастомной. После этого уже гранта меня особо не разочаровывала. Приятен и тот факт, что машинка экономная, поскольку на 100 км на трассе кушает 5.5–6л, а в городе 8–8.5л.
  • Сергей, Питер. Lada Granta 1.6 (90 л. с.). Купил машину в 2012 году. Сначала нравилась, но позже все хорошие впечатления рассеялись — очень сильно подводит шумоизоляция. Слышится дребезжание и поскрипывание деталей в салоне. Топлива расходует 9 литров на 100 км в городе и 5.5 на трассе. При возможности обменяю на что-то другое.
  • Павел, Москва. После того как был владельцем тойоты, форда, мерса, решил попробовать что-то из отечественного производителя. В целом от Гранты 2015 года с автоматической трансмиссией многим остался доволен. Особенно управлением и подвеской, да и двигатель динамичный. Расход бензина для меня вполне приемлем: во время поездки по городу тратится где-то около 9л, за его пределами на трассе — 5л.
  • Алексей, Пермь. Lada Granta 1.6 (106 л. с.) 2014 МТ. Покупка машины вполне оправдывается. Никаких посторонних шумов в салоне пока не замечал, управление легкое и надежное. Плюс с учетом, что у меня двое детей, то вместительный багажник. Топлива тратится, как в паспорте написано — в среднем приблизительно 7–7.5 литра на 100 км.
  • Виктор, Владикавказ. Брал машину с мотором 90 л.с. года три назад. Пока могу сказать, что она стоит своих денег. Недостатков как таковых особо не замечал, кроме шумки. Багажник нормальный, двигатель довольно-таки приемистый, расходует нормально. На трассе получается 5.3–5.5л, в городе 8л.
  • Альберт, Саратов. Лада Гранта 1.6 (90 л.с.). При выборе автомобиля учитывал невысокую цену и чтобы был недорогой в обслуживании. Вполне остался доволен таким выбором. Главные плюсы — большой багажник и хорошая ходовая система. Расход тоже нормальный, в городе 8.5 литра, на трассе — 5.5.
  • Владимир, Харьков. До Гранты 2014 года владел пятой моделью. И, несмотря на то, что она значительней новее, впечатления не самые лучшие, даже если и после пятерки. Сильно шумная, плохое переключение скоростей. По городу ест около 11.8 литра, за городом 7.7 литра. В общем, жалею, что пересел на нее.

В 2015 году на рынке появилась рестайлинговая версия LADA Granta. Эта модификация вышла с незначительными изменениями в интерьере и кузове. В основном снаружи изменения были внесены в зеркала заднего видения. В салоне, после большой критики, была улучшена шумоизоляция и крой обивки кресел. Также были установлены улучшенные уплотнители дверей. В плане технических характеристик производитель установил другой усилитель торможения. Что касается двигателя, то тут остался все тот же 1.6-литровый агрегат с мощностью 82, 87, 98 и 106 лошадиных сил.

БАК ДЛЯ ВАННЫ GRANT ST18 18 ЛИТРОВ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ С МЕТЧИКОМ — thelabwarehouse.com

Цистерны серии СТ

Баки из нержавеющей стали с внешними корпусами из армированного стекловолокном пластика, который имеет отличные изоляционные свойства и устойчив к кислотам и лабораторным растворителям. Указаны диапазоны рабочих температур. Поставляется с перемычкой монтажной пластиной для контроллеров Optima T-серии и сконфигурирован так, чтобы обеспечить возможность двойного позиционирования, будь то лицом по длине или от ширины ванны, для удобного доступа.Также включите в себя сливной кран (кроме 5-литрового).

Общие технические характеристики:

Каталожный номер
СТ5
СТ12
СТ18
ST26
ST38
Рабочий диапазон
° С
0 до 200
0 до 200
0 до 200
-15 * до 200
-15 * до 200
Подходящий погружной охладитель
C1G
C1G
C1G
C1G, C2G
C1G, C2G
Емкость бака
литра
5
12
18
26
38
Верхнее отверстие
мм
150 х 150
205 x 300
385 х 300
385 х 300
575 x 300
Глубина жидкости, минимум
мм
85
85
75
125
125
Глубина жидкости, максимальная
мм
140
140
130
180
180
Внутренний бак Д x Ш x В
мм
300 х 150 х 150
325 х 300 х 150
505 х 300 х 150
505 х 300 х 200
690 х 300 х 200
Внешний корпус Д x Ш x В
мм
330 х 180 х 180
360 х 330 х 180
540 х 330 х 230
540 х 330 х 230
730 х 333 х 230
Габаритные Д x Ш x В
(включая контроллер)
мм 330 х 180 х 395 360 х 330 х 395 540 х 330 х 395 540 х 330 х 405 730 х 333 х 405


* Используя погружной охладитель C2G, BJ240-52.

Средний танк M3 Lee / Grant

США (1941-42) Средний танк — 6258 штук

Запорная цистерна по ленд-лизу

Ли / Грант так и не добились славы Шермана.Это было связано с его корнями и той ролью, которую он сыграл во время войны. Созданный как замена неудачному среднему танку M2 (1938), который никогда не покидал американскую территорию, M3 был спроектирован и оборудован в спешке. Когда в 1939 году в Европе разразилась война, США были далеко не готовы вступить в бой. Его конструкция танка развивалась в мирное время, в посткризисном контексте, а тактическое мышление было унаследовано от Первой мировой войны. Тогда в наличии было 400 танков, в основном модели Light Tank M2.

Здравствуйте уважаемый читатель! Эта статья требует внимательного отношения и может содержать ошибки или неточности.Если вы заметили что-то неуместное, сообщите нам об этом!

Результат блицкрига во Франции стал настоящей неожиданностью и сразу вызвал полное переосмысление конструкции танков США. Вскоре после окончания битвы за Британию война охватила Северную Африку. Британская промышленность не смогла поставить достаточно танков, чтобы защитить как родину, так и империю, и особенно ее жизненно важные точки пересечения, такие как Суэцкий канал. Когда был принят закон о ленд-лизе, 11 марта 1941 года президент Рузвельт заявил, что США должны стать « арсеналом демократии ».И M3 Lee быстро превратился в его самый осязаемый символ.

M3 Lee в Форт-Ноксе, июнь 1942 г.

Дизайн М3 — «Железный собор»

Процесс проектирования M3 начался в июле 1940 года как производная от прототипа среднего танка T5, T5E2. К тому времени M4 Sherman, средний танк с вооружением 75 мм (2,95 дюйма), уже был запланирован к производству. Но многие функции, такие как конструкция полностью вращающейся башни, были далеки от готовности, а промышленные мощности США не были достаточно зрелыми для требуемых объемов производства.Конструкция T5E2 стала промежуточной моделью, которая должна быть запущена в производство.

Спешный проект затем был запущен в производство, что требовалось как для нужд армии США, так и для потребностей Соединенного Королевства в 3 650 средних танках (к тому времени британское предложение о Crusaders и Matilda американского производства было отклонено). По сути, это был увеличенный M2 с лучшей броней, гораздо более высоким и широким корпусом, чтобы установить 75-миллиметровую пушку со смещением 75 мм (2,95 дюйма) в подвижном спонсоне с правой стороны.

Первоначальные планы предусматривали установку башни с полным поворотом башни, оснащенной одним зенитным калибром.30 (7,62 мм). 75-мм (2,95 дюйма) предназначалось для борьбы как с неподвижными наземными целями, так и с другими танками, с его бронебойными снарядами и хорошей скоростью. Также несли осколочно-фугасные снаряды. Тем не менее, 37-мм (1,46 дюйма) орудие по-прежнему предпочиталось в роли противотанкового оружия, и одно было добавлено в небольшую башню наверху надстройки.

Верхняя башенка изначально была спроектирована для размещения пулемета калибра 30 (7,62 мм), что придало этой модели мультяшный, карикатурный вид, ощетинившийся пушками в башнях и спонсонах, как у линкора.Обычное для американских танков того времени вторичное вооружение составляло от трех до восьми пулеметов калибра 30 (7,62 мм) образца 1919 года. Гусеницы, большая часть системы подвески, опорные колеса и возвратные катки были позаимствованы у M2 для облегчения производства. Основное отличие заключалось в трехколесной тележке и переработанной подвеске.


M3A1 Lee (литая модель с гладким корпусом). В то время эти модели казались слишком дорогими для массового производства. Прогресс будет достигнут до начала производства M4.Преимуществом литого корпуса, конечно же, была теоретическая экономия времени и меньшее количество добавляемого материала, что означает меньший вес. И M3A2, и M3A3 вернулись к сварному остроугольному корпусу.

Большой и вместительный, M3 вмещал большую трансмиссию, проходящую через боевое отделение. Он обслуживался синхронизатором, 5-ступенчатой ​​коробкой передач вперед, 1-реверсивной коробкой передач, а рулевое управление получалось за счет дифференциального торможения. Вертикальная спиральная подвеска включала автономный возвратный ролик, который больше не крепился к корпусу.Эта функция была предназначена для облегчения обслуживания и ремонта. Башня оснащалась электрогидравлической системой с приводом от главного двигателя, который также давал давление на стабилизатор главного орудия, и башня могла совершить полный поворот менее чем за 15 секунд.
Основное орудие управлялось заряжающим и наводчиком (с лопатой), а наведение производилось через телескоп M1, установленный прямо на крыше спонсона.

Максимальная дальность стрельбы составляла 2700 м (3000 ярдов). Телескоп M2 обслуживал вторичную пушку, максимальная дальность которой составляла 1400 м (1500 ярдов).Это 37-мм (1,46 дюйма) орудие использовалось с маховиками с редуктором для наведения и подъема. Нормальное обеспечение составляло 46 патронов для 75-мм (2,95 дюйма), 178 для 37-мм (1,46 дюйма) и 9200 для пулеметов. Максимальная конфигурация включала пулеметы, установленные в верхней башне, нижнем спаренном, командирской башенке, задней внешней зенитной установке для одиночного M1919 A4 и даже четыре корпусных пулемета в спонсонах, размещенных в четырех углах надстройки. На практике их видели редко.

В качестве силовой установки использовался самолет Wright Continental с высокооктановым бензином и воздушным охлаждением, который также был идеальным выбором для скоростного производства, поскольку в то время не было достаточно мощного двигателя.Поднятие трансмиссии, которому не помогал высокий двигатель, который располагался высоко в задней части корпуса, вынудило поднять весь каземат. Общая конструкция была невероятно высокой, 10 футов (3 м) в высоту, что позже стало ее главным недостатком на поле боя. Немцы прозвали M3 «великолепной мишенью», а американцы — «железным собором».

Британский приказ

M3 изначально не был выбран британской комиссией. Деревянный макет был построен, когда первые чертежи были готовы и представлены в 1940 году.Сразу же появилось несколько недостатков, в том числе высокий профиль, спонсонная пушка, клепанный корпус, недостаточная броня и установленная на корпусе радиостанция. Но поскольку производство планировалось начать быстро после того, как будет готов окончательный прототип, и в надежде на улучшения в более поздних версиях был размещен первоначальный заказ на 1250 M3 на общую сумму 240 миллионов долларов, а производство распределялось между тремя американскими компаниями, Pressed Steel Car. , Пуллман и Болдуин. Эти трое построили британские модели (вскоре получившие название «Грант» в честь знаменитого генерала Союза), в то время как американские модели (названные «Ли» в честь его знаменитого антагониста-конфедерата) производились Chrysler Detroit Tank Arsenal и American Locomotive (ALCO ) в Скенектади, Нью-Йорк.

Башни были отлиты компаниями Union, General Steel Casting, ASF и Continental. Это объясняет, почему в двух основных версиях M3 и M3A1, а также между британской и американской моделями было так много разных деталей. Британский прототип был готов в марте 1941 года. Он включал в себя характерную заднюю часть башни для установки радиостанции Wireless Set No. 19, более прочную броню и отсутствие пулеметной башенки, замененную простым люком. Увеличение брони изначально не планировалось, но было введено, как только стали доступны новые отчеты о немецких противотанковых возможностях.В исходный экипаж входили водитель, командир, наводчик-заряжающий, наводчик-пулеметчик, пулеметчик и радист. В британской модели радиста не было. Позже численность экипажа в США также была сокращена до шести и даже пяти в 1942 году, поскольку один из стрелков стал радистом.

Производство от M3A1 до M3A5

Готовые к серийному производству, 4724 единицы M3 были построены в первой партии, начиная с середины 1941 года, а вторая партия из 1334 единиц была построена до декабря 1942 года, включая версии M3A1 и M3A5.M3A1 (Lee II) отличался литым корпусом округлой формы, низкопрофильной башней и немного более толстой броней. Было построено всего 300 M3A1, а затем M3A2 (Lee III) со сварным, но остроугольным корпусом, из которых было произведено всего 12 единиц. M3A3 (также называемый Lee IV и V) отличался сварным корпусом, парой дизелей GM 6-71 и фиксированными или удаленными боковыми дверями (322 единицы).

M3A4 (Lee VI) имел растянутый сварной корпус и новый многоблочный двигатель Chrysler A57, странную сборку из пяти 6-цилиндровых автомобильных двигателей с L-образной головкой, соединенных с общим коленчатым валом, с конечным объемом 21 литр при 470 л.с. много крутящего момента.Это было хорошо оценено, так как первоначальную модель критиковали за недостаточную мощность. Всего было построено 109 таких M3A4. Последним серийным танком (591 единица), в основном находившимся на вооружении британской армии, был M3A5, оснащенный спаренными дизелями GM 6-71, но с клепанным корпусом и башней Lee. Как ни странно, на британской службе их называли «Грант II». Из-за участия многих подрядчиков, в частности литейных цехов для литья башен, эти варианты продемонстрировали дальнейшее разнообразие формы корпуса, башни и деталей, в частности, из-за различных процедур литья.

Варианты M3

M3, как основа для дальнейших разработок, оказался невероятно успешным. Он не только позволил спроектировать и произвести долгожданный M4 Sherman быстрее благодаря множеству частей, которые он разделяет с M3, но это же шасси также использовалось для других транспортных средств.
К ним относятся танк Canadian Ram , 105-мм (4,13 дюйма) Howitzer Motor Carriage M7, более известный как M7 Priest , 155-мм (6,1 дюйма) Gun Motor Carriage M12, бронетранспортер Kangaroo и Sexton Mk.Самоходка.

Многие из них были также переоборудованы в восстановительные танки, модель M31 (также называемая Grant ARV на британской службе) и M31B1 и M31B2, основанные, соответственно, на версиях M3A3 / A5. M31 был оснащен манекеном и башней, краном и буксирным устройством с установленной 27-тонной (60 000 фунтов) лебедкой. M33 Prime Mover был преобразованием прежних буксировочных версий в артиллерийские тягачи (109 единиц в 1943-44 годах).
Британскими вариантами были Grant ARV , бронированная ремонтно-эвакуационная машина, полученная из разоруженного Grants Mk.Is и Mk.IIs, Grant Command , оснащенный таблицей карт, дополнительным радиоприемником и манекенами; Grant Scorpion III , машина для разминирования, оснащенная цепом Scorpion III, и ее вариант Scorpion IV; и, наконец, Grant CDL , что означает «Canal Defense Light», с мощным прожектором и пулеметом. Всего было произведено 355 автомобилей, которые также были зарегистрированы на вооружении армии США как «Магазинный трактор Т10». Единственным австралийским переоборудованием (к 1942 году было передано 800) был BARV, автомобиль для эвакуации с берега, который использовал шасси M3.Вероятно, последней из этих версий была австралийская самоходная артиллерийская установка Yeramba, 12 единиц которой были адаптированы из M3A5 в 1949 году.

Американский M3 и экипаж, позирующий на Сук-Аль-Абра, Тунис, 23 ноября 1943 года.

M3 в действии

С производством всего полтора года и устаревшей неудобной конструкцией M3 не должен был быть передовым танком на протяжении всего конфликта. Но, тем не менее, он служил до самого конца, благодаря некоторым качествам, передислокации в более подходящие театры кампании и преобразования в другие обязанности.
Британцы, хотя и неохотно, настаивали на этом, поскольку это была единственная модель, подходящая для немедленного массового производства, и она стала боевым конем VIII британской армии в 1941-42 годах, особенно в худший период кампании. Хотя высокий силуэт и расположение основного орудия презирали, Lee / Grant был надежным, очень прочным, имел хорошую броню и, в целом, большую огневую мощь. По ленд-лизу 2855 единиц были проданы британцам и 1396 единиц были поставлены в СССР.

Британский М3 в бою

Первый бой пришелся на катастрофическое сражение при Газале, которое не уменьшило роли этих танков (в то время основная британская разработка, Crusader, имела только 40-мм орудие и минимальную броню).Грант и Лис широко использовались в каждом крупном сражении африканской кампании, от Эль-Аламейна до конца Тунисской кампании в середине 1943 года. К тому времени модернизированные Panzer III и IV оказались смертоносными, и на смену M3 постепенно пришли более мощные Shermans и британские образцы, вооруженные 6-фунтовой пушкой QF.
Поскольку с середины 1942 года по ноябрь, когда первые войска США прибыли в Африку, ходили боевые отчеты о M3, большинство вариантов (от A1 до A5) были отнесены к британским требованиям.Британские M3 были отправлены в театр Индии / Бирмы, как только они получили новый M4 Sherman. Около 1700 переданных частей отлично зарекомендовали себя в течение всей кампании, с 1943 по 1945 год. 800 были захвачены австралийскими войсками, а 900 — индийскими войсками. Они составляли основную часть четырнадцатой армии (с индийскими экипажами) с боевыми почестями, такими как падение Рангуна, битва при Импхале (оказавшая решающее значение в их задаче), где они разбили 14-й танковый полк Императорской японской армии.

M3 армии США в бою

Боевое крещение M3 армии США произошло во время операции Torch при легком противодействии со стороны французских сил Виши, но они прошли более тяжелые испытания во время гонки за Тунис в декабре и битвы при Кассеринском перевале. К тому времени только одна боевая единица была оснащена М3 — 2/13 танковый полк 1-й бронетанковой дивизии. Последние уцелевшие подразделения были заменены на M4 в начале 1943 года.
По иронии судьбы многие истощенные подразделения, оснащенные M4, были переоснащены M3, особенно 3/13-й бронетанковый полк.Другим подразделением, полностью оснащенным M3, был 751-й танковый батальон 34-й пехотной дивизии. Ко времени операции «Хаски» (кампания на Сицилии) M3 все еще использовался этими подразделениями, но снова потери были заменены M4, и к середине 1943 года все M3 в этом секторе были выведены из эксплуатации. единицы измерения.

На Тихоокеанском театре военных действий отдельное подразделение, оснащенное танками M3, 193-й танковый батальон, развернуло свои M3A5 с болтовым снаряжением в Бутаритари, часть атолла Макин (острова Гилбертс), в ноябре 1943 года для поддержки пехоты против дотов и редких Встречаются легкие японские танки.Ни один из них никогда не использовался Корпусом морской пехоты США. В марте 1944 года боеприпасы армии США объявили M3 устаревшим. Большинство M3 были переоборудованы для других целей, разобраны на запчасти, затронуты буровые центры. Из-за своего странного внешнего вида M3 демонстрировался в таких фильмах, как «Сахара» 1943 года с Хамфри Богартом в главной роли, а также в его римейке 1992 года и в 1979 году в фильме Спилберга «1941». Пожалуй, 50 из них сохранились до наших дней в различных музеях и частных коллекциях, в том числе около десятка в текущих условиях.


Грант I, нарисованный в стиле VIII армии Эль-Аламейна, ноябрь 1942 года в Бовингтоне.

Советские М3 в бою

Согласно плану ленд-лиза, партия из 1300+ M3 была доставлена ​​колонной в Мурманск и введена в боевую эксплуатацию советскими бронетанковыми бригадами, особенно в районе Ленинграда и Сталинграда. Танки получили обозначение M3S, буква S — Sredniy , что означает Medium. Долгое время считалось, что танки, отправляемые в Советский Союз, представляли собой подварианты M3A3 и A5 Diesel. Но недавно найденные документы предполагают, что все отправленные в СССР M3 были стандартной модели, оснащенной радиальным двигателем Continental.

Советы быстро поняли, что эта модель не победила, и после года упорных боев поняли, что она безнадежно устарела. Уцелевшие машины (печально известные под названием «Могила семи братьев») были сняты с фронта и отправлены в более тихие или менее хорошо защищенные секторы, такие как арктический фронт. Там они участвовали в наступлении на Листу и Петсамо-Киркенес, где столкнулись с второсортными немецкими танками, в основном бывшими французскими трофейными образцами. Некоторые M3 также были захвачены Вермахтом в 1942 году и служили Panzerkampfwagen M3 (r).
Советы также получили 130 эвакуационных машин M31, основанных на корпусе M3. Некоторые из них были вариантами с дизельным двигателем M31B1.

Операция Бертрам

Еще одним способом скрыть ваш танк, помимо камуфляжа, было изменение его формы. Тактика обмана использовалась Королевским флотом во время Первой мировой войны. Они изменили очертания эсминцев, чтобы они больше походили на торговые корабли. Когда немецкая подводная лодка времен Первой мировой войны всплывала на поверхность, чтобы атаковать корабль из основного орудия, экраны опускались, чтобы можно было выстрелить по подводной лодке полным залпом осколочно-фугасных снарядов.Суда такого типа назывались лодками «Q».
Во время операции «Бертрам», в месяцы, предшествовавшие второй битве при Эль-Аламейне в Северной Африке в сентябре — октябре 1942 года, использовались камуфляж и манекены, чтобы обмануть немцев, откуда должна была произойти следующая атака. Настоящие танки маскировались под грузовики с помощью легких навесов типа «Солнцезащитный щит». Чтобы добиться обмана, грузовики на несколько недель открыто припарковали на участке сборки танков. Настоящие танки также стояли открыто, далеко за линией фронта.За две ночи до атаки танки заменили грузовики, накрывшись до рассвета «солнцезащитными козырьками».


Танки были заменены той же ночью манекенами на их исходных позициях, так что броня оставалась на расстоянии двух или более дней пути за линией фронта. Интервью с взятыми в плен немецкими старшими офицерами показали, что этот вид обмана был успешным: они считали, что атака будет нанесена с юга, где они видели фиктивные танки и машины, а не с севера.Идея Sunshield принадлежит главнокомандующему на Ближнем Востоке генералу Уэйвеллу.


Первый тяжелый деревянный прототип был изготовлен в 1941 году Джаспером Маскелином, который дал ему название Sunshield. Чтобы поднять его, потребовалось 12 человек. Mark 2 Sunshield был сделан из холста, натянутого на раму из легкой стальной трубы. 11 ноября 1942 года премьер-министр Уинстон Черчилль объявил о победе при Эль-Аламейне в Доме общин.
Во время своего выступления он высоко оценил успех операции «Бертрам»: « Благодаря чудесной системе маскировки в пустыне была достигнута полная тактическая неожиданность.10-й корпус, который он видел с воздуха в пятидесяти милях в тылу, бесшумно двинулся в ночи, но оставил точную копию своих танков на том месте, где он был, и двинулся к точкам атаки. »(Уинстон Черчилль, 1942 г.)


M3 Lee, ранняя серийная модель, принадлежащая 13-му танковому полку Первой бронетанковой дивизии, входящей в состав Первой пехотной дивизии («Большой красный»). Северная Африка, рынок Эль-Абра, ноябрь 1942 г. Многие M3 участвовали в операции «Факел».Это был тогда основной средний танк США.

M3 Lee номер три «Кентукки», принадлежащий роте F 2-го танкового батальона США 13-го бронетанкового полка, прикрепленного к 1-й бронетанковой дивизии, Оран, декабрь 1942 года. Обратите внимание на раннюю первоначальную модель большого калибра. Дульный взрыв имел тенденцию вызывать чрезмерные колебания внутри корпуса.

M3 Lee «Джек Шарки» из 1-й роты 13-го бронетанкового полка 1-й бронетанковой дивизии — Тунис, август 1943 г. Более короткая пушка M2 была установлена ​​из-за отсутствия орудий M3.Конец ствола имеет компенсирующий груз (не дульный тормоз), добавленный, потому что стабилизатор был разработан для более длинного ствола M3.

M3 Lee из роты F, 12-й батальон, 3-й полк 1-й бронетанковой дивизии — Тунис, февраль 1943 г. Камуфляж был попыткой «ослепить» для войны в пустыне.

M3A2 Lee из 13-го бронетанкового полка, 1-й н.э. в Тунисе, январь 1943 года. Импровизированный камуфляж был сделан из неровных пятен мягкого песка, смешанного с клейкой краской, поверх заводского оливкового цвета.

M3A1 Lee из школы бронетанковых войск в Форт-Ноксе, Кентукки, 1942 год.

M3S, неизвестная часть, Ленинградский фронт, октябрь 1943 года. Маркировка: «За Родину», «За Родину».

M3S, 241-я танковая бригада, Сталинградский сектор, октябрь 1942 года.

M3A5 Lee в Бирме, эскадрилья C, 3-й полк карабинеров.

M3A3 (Lee IV), неизвестное подразделение, первое сражение при Эль-Аламейне, июнь 1942 г.

Grant Mk.I (на основе M3), Восьмая армия, Газала, июнь 1942 г.

Grant Mk.I, неизвестная часть, VIII армия, Египет, май 1942 г. Обратите внимание на трехцветный камуфляж.

Grant Mk.I, VIII армия, Газала, июнь 1942 года. Камуфляж был классическим пятнистым узором, окаймленным белым.

Grant Mk.II (на базе дизельного M3A5), Eight Army, Эль-Аламейн (второй бой), ноябрь 1942 г. Камуфляж аналогичен изображенному выше, с вариантом цвета хаки и черными краями для усиления контраста.

БРЭМ M31 (бронированная эвакуационная машина), преобразованная из M3 Lee, использующая башенное кольцо для удержания буровой установки и кранового оборудования.К нему был приварен макет пистолета. Эта машина является частью 2-й бронетанковой дивизии «Свободная Франция» (генерал Де Латтр де Тассиньи), действовавшей во Франции в августе 1944 года после высадки на «Анвил Драгун» в Провансе.

БРЭМ М31, буксирующая паровоз

Ссылки M3 Lee / Grant

The M3 Lee / История грантов в Википедии
Для разработчиков моделей, Стив Залога

M3 Lee технические характеристики

Размеры Д-Ш-В 5.95 x 2,61 x 3,1 м
(19 футов 6 дюймов x 8 футов 7 дюймов x 10 футов 2 дюйма)
Ширина колеи 16 дюймов (47 см)
Длина гусеницы 6 дюймов (15,2 см)
Масса общая, короткая 30 тонн
Экипаж 7 (Ли) -6 (Грант)
Силовая установка Wright Continental R975 EC2 340/400 л.с.
Скорость 26 миль / ч (42 км / ч) по дороге
16 миль / ч (26 км / ч) по бездорожью
Диапазон 195 км (121 миль) на средней скорости (19 миль / ч / 30 км / ч)
Вооружение 75 мм (2.95 дюймов) M2 / M3 в спонсоне
37 мм (1,46 дюйма) M4 / M5 в башне
2-4 калибра 30 (7,62 мм) пулеметы M1919
Броня От 30 до 51 мм (1,18-2 дюйма)

Общие военные истории

Дэвид Листер

Сборник малоизвестной военной истории 20 века. Включая рассказы об отважных героях, поразительных подвигах, невероятной удаче и опыте обычного солдата.

Часто задаваемые вопросы о подземных резервуарах для хранения

EPA дает ответы на следующие вопросы. Эти вопросы и ответы не предназначены для замены письменных инструкций по подземным резервуарам для хранения. Полное описание правил см. В Своде федеральных правил, 40 CFR, часть 280. Кроме того, вы можете найти дополнительные ответы на технические вопросы в Техническом сборнике UST. Кроме того, в разделе «Сведения о программе» представлен краткий обзор программы СТЮ и некоторые основные факты, которые периодически обновляются.

На этой странице:


Общие

Что такое система подземных резервуаров (UST)?

Система подземных резервуаров (UST) — это резервуар (или комбинация резервуаров) и подключенный подземный трубопровод, имеющий не менее 10 процентов их общего объема под землей. Система резервуаров включает резервуар, подземные трубопроводы, подземное вспомогательное оборудование и любую систему герметизации. Федеральные правила UST применяются только к системам UST, в которых хранится нефть или определенные опасные вещества.

Следующие типы цистерн не должны соответствовать федеральным правилам UST:

  • Фермерские и жилые цистерны емкостью 1100 галлонов или меньше для моторного топлива, используемого для некоммерческих целей
  • Емкости для хранения мазута, используемого в помещениях, где оно хранится
  • Цистерны на полу или над полом в подземных помещениях, например в подвалах или туннелях
  • Септики и системы для сбора ливневых и сточных вод
  • Емкости проточные технологические
  • Цистерны емкостью 110 галлонов или менее
  • Резервуары для аварийного разлива и перелива

Однако некоторые агентства-исполнители могут включать эти типы резервуаров в свои правила ЕСН.Обязательно проконсультируйтесь с этими органами, если у вас есть вопросы о требованиях к вашему типу резервуара.

Другие места хранения, такие как водохранилища, ямы, пруды или лагуны, не подпадают под федеральные требования.

Более подробную информацию о применимости федеральных требований ЕСН к различным типам ЕСН см. В подразделе A части 280 Свода федеральных нормативных актов.


Какова история федеральной программы по подземным резервуарам?

До середины 1980-х годов большинство подземных резервуаров для хранения (UST) были изготовлены из чистой стали, которая со временем может подвергаться коррозии и допускать утечку содержимого UST в окружающую среду.Наибольшая потенциальная опасность утечки UST заключается в том, что ее содержимое (нефть или другие опасные вещества) может просочиться в почву и загрязнить грунтовые воды, источник питьевой воды для почти половины всех американцев.

Для решения общенациональной проблемы утечки UST Конгресс принял ряд законов по защите здоровья человека и окружающей среды.

1984
Подзаголовок I был добавлен к Закону об удалении твердых отходов посредством поправок к опасным и твердым отходам

  • Создана федеральная программа по регулированию UST, содержащих нефть и опасные химические вещества, для ограничения коррозии и структурных дефектов и, таким образом, минимизации утечек в резервуарах
  • Поручил Агентству по охране окружающей среды установить эксплуатационные требования и технические стандарты для проектирования и установки резервуаров, обнаружения утечек, контроля разлива и переполнения, корректирующих действий и закрытия резервуаров.

1986
В подзаголовок I внесены поправки в соответствии с Законом о повторной авторизации поправок Superfund

  • Уполномоченное EPA по реагированию на разливы и утечки нефти
  • Поручил Агентству по охране окружающей среды установить требования к финансовой ответственности для владельцев и операторов UST, чтобы покрыть расходы на принятие корректирующих мер и компенсировать третьим сторонам травмы и материальный ущерб, вызванные протекающими резервуарами
  • Создан трастовый фонд протекающего подземного резервуара (LUST)
    Фонд используется для надзора за уборкой ответственными сторонами, обеспечения уборки непокорными сторонами и оплаты уборки на объектах, где владелец или оператор неизвестен, не желает или не может ответить , или если требуется экстренное действие

2005
Закон об энергетической политике 2005 года внес поправки в подзаголовок I Закона об удалении твердых отходов

  • В программу добавлены новые положения об обнаружении утечек и обеспечении соблюдения требований.
  • Требуется, чтобы все регулируемые UST проверялись каждые три года
  • Расширено использование Трастового фонда LUST
  • Требуется EPA для разработки руководящих принципов по гранту, касающихся обучения операторов, инспекций, запрета на доставку, вторичной изоляции, финансовой ответственности, публичных записей и отчетов штата о соответствии государственным UST
  • Требуется Агентство по охране окружающей среды для разработки стратегии и публикации отчета относительно ЕСН в индийской стране

2009
Американский Закон о восстановлении и реинвестировании от 2009 года (Закон о восстановлении)

  • Предоставил единовременное дополнительное ассигнование в размере 200 миллионов долларов из Трастового фонда LUST в адрес EPA для устранения утечек из федеральных государственных налогоплательщиков.
  • Большая часть средств (190,7 млн. Долл. США) выделена штатам / территориям в форме соглашений о помощи для решения проблем, связанных с объектами, готовыми к работе с лопатой в пределах их юрисдикции.

2015
Постановление ЕСН 2015 г. изменило некоторые части технического регламента по подземным резервуарам 1988 г. в 40 CFR часть 280. Эти изменения устанавливают федеральные требования, аналогичные ключевым частям Закона об энергетической политике 2005 г. добавлены новые требования к эксплуатации и техническому обслуживанию и рассмотрены системы UST, отложенные в соответствии с постановлением 1988 г.Изменения:

Полная версия закона о подземных резервуарах для хранения (UST) доступна в Кодексе США, Раздел 42, Глава 82, Подраздел IX. Этот закон включает поправки к Подзаголовку I Закона об удалении твердых отходов, а также положения ЕСН Закона об энергетической политике 2005 года и дает EPA право регулировать ЕСН.

Воспользуйтесь этой ссылкой для получения дополнительной информации о законах, постановлениях и политиках EPA, касающихся UST.

Из-за большого размера и разнообразия регулируемого сообщества штаты и территории являются основными участниками программы ЕСН.


Кто может ответить на вопросы о системах СТЮ?

Программа подземных резервуаров (UST) в основном реализуется штатами и территориями. Ваше первое контактное лицо — это государственный или территориальный регулирующий орган, в юрисдикции которого физически расположены UST. Для вашего удобства предоставляется список государственных и территориальных офисов программы UST.

Если у вас есть вопрос по ЕСН, который касается ЕСН в стране Индии, обратитесь в региональный офис EPA.EPA несет ответственность за UST в Индии и управляет ими.


Почему регулируются системы ЕСН?

По состоянию на март 2021 года из систем UST было подтверждено 564 217 выпусков. Для получения данных по штатам (представляемых раз в полгода), таких как количество активных и закрытых резервуаров, зарегистрированные выбросы, начатые и завершенные очистки, инспекции и объекты в соответствии с требованиями UST, перейдите к параметрам эффективности UST.

Эти выбросы были вызваны утечками, разливами и переполнениями из систем UST.Эти выбросы могут угрожать безопасности и здоровью человека, а также окружающей среде, поскольку системы UST содержат опасные и токсичные химические вещества. Пары и пары могут распространяться под землей и накапливаться в таких местах, как подвалы, хозяйственные хранилища и гаражи, где они могут представлять серьезную угрозу взрыва, пожара, удушья или других неблагоприятных последствий для здоровья.

Утечка бензина на заправочных станциях — один из наиболее распространенных источников загрязнения грунтовых вод. Поскольку примерно половина населения США использует грунтовые воды как источник питьевой воды, загрязнение грунтовых вод представляет собой серьезную проблему.Многие муниципальные и частные скважины были остановлены в результате загрязнения, вызванного выбросами из систем СТЮ.

Предотвращение и устранение выбросов — две основные цели программ, регулирующих ЕСН. Очистка нефтяных выбросов — дело сложное и обычно дорогое; проще и дешевле предотвратить выбросы до того, как они произойдут. Старая пословица «унция профилактики стоит фунта лечения» особенно актуальна для систем СТЮ.


Кто регулирует системы ЕСН?

В 1984 году Конгресс руководил организацией U.S. EPA разработает правила для систем подземных резервуаров (UST). EPA издало федеральные постановления, вступившие в силу в декабре 1988 г., которые делегируют регулирующие полномочия UST утвержденным программам штата. Штаты являются основными участниками программы ЕСН и могут иметь более строгие требования, чем федеральные постановления. По состоянию на март 2021 года 38 штатов (плюс округ Колумбия и Пуэрто-Рико) одобрили программы ЕСН в соответствии с постановлением ЕСН 1988 года. В настоящее время штаты требуют, чтобы их государственные программы были такими же строгими, как постановление 2015 года.

Чтобы узнать о требованиях, применимых к вашей системе UST, вам следует связаться с регулирующим органом вашего штата или местного самоуправления. Однако, если ваши резервуары находятся в Индии, вам следует связаться с региональным офисом программы UST Агентства по охране окружающей среды США.


Каковы обязанности владельца или оператора СТЮ?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST). Ниже приведены требования к владельцам и операторам.

Все UST, регулируемые на федеральном уровне, должны:

  • быть зарегистрированы в соответствующем регулирующем органе
  • Соответствует требованиям по обнаружению утечек
  • Отвечает требованиям защиты от пролива, переполнения и коррозии

Кроме того, владельцы и операторы должны:

Требования 2015 года

Начиная с 13 октября 2015 года владельцы и операторы должны:

  • Уведомить реализующее агентство в течение 30 дней после смены владельца системы UST
  • Уведомить реализующее агентство не менее чем за 30 дней до перехода на регулируемое вещество, содержащее более 10 процентов этанола, более 20 процентов биодизеля или любое другое регулируемое вещество, указанное реализующим агентством, и вести записи, демонстрирующие, что система UST соответствует требованиям совместимости.
  • Испытание или осмотр после ремонта оборудования для предотвращения разливов, устройств перелива и вторичных защитных зон

С 11 апреля 2016 г. владельцы и операторы должны:

  • При установке или замене этих компонентов использовать вторичные резервуары и трубопроводы
  • Используйте защитную оболочку под диспенсером при установке новых систем диспенсера

Начиная с 13 октября 2018 г. владельцев и операторов должны:

  • Обучать операторов классов A, B и C
  • Выполнять периодические испытания оборудования для предотвращения разливов и отстойников, используемых для внутреннего контроля трубопроводов
  • Выполнять периодические испытания оборудования обнаружения высвобождения
  • Выполнять периодические проверки оборудования для перелива
  • Выполнять периодические обходные проверки на объекте UST
  • Выполнение обнаружения выпуска для резервуаров аварийного генератора

Владельцы и операторы резервуаров, построенных в полевых условиях, и систем гидрантов в аэропортах, ранее упомянутых в постановлении ЕСН, должны начать выполнение требований Подчасти K.

Владельцы и операторы UST должны связаться со своим агентством-исполнителем, чтобы получить конкретную информацию о требованиях к их резервуарам. Если резервуары находятся в индийской стране, вам следует связаться с региональным офисом EPA.

Правила EPA, касающиеся UST, содержатся в 40 CFR Part 280, 40 CFR Part 281 и 40 CFR Part 282.50-282.105. Регламент разделен на три раздела: технические требования, требования финансовой ответственности и цели утверждения государственной программы.


Каковы мои обязанности по отчетности как владельца или оператора?

Вы должны сообщать своему агентству-исполнителю в следующих случаях:

  • Когда вы устанавливаете UST, вы должны заполнить форму уведомления и отправить ее в свое агентство-исполнитель. Эта форма содержит информацию о вашем UST, включая свидетельство о правильной установке. (Вы уже должны были использовать эту форму для идентификации ваших существующих UST. Если вы еще этого не сделали, обязательно сделайте это сейчас.)
  • Вы должны сообщать о предполагаемых выбросах в ваше агентство-исполнитель. Если выпуск подтвержден, вы также должны сообщить о последующих действиях, которые вы планируете или предприняли, чтобы исправить ущерб, причиненный вашим UST
  • .
  • Вы должны уведомить регулирующий орган за 30 дней до окончательного закрытия UST
  • 2015 Требование: Начиная с 13 октября 2015 года, когда вы принимаете право собственности на систему UST, вы должны заполнить форму уведомления о смене владельца и отправить ее в свое агентство-исполнитель в течение 30 дней после приобретения системы UST
  • 2015 Требование: Начиная с 13 октября 2015 года, вы должны уведомить реализующее агентство не менее чем за 30 дней до перехода на регулируемое вещество, содержащее более 10 процентов этанола, более 20 процентов биодизеля или любое другое регулируемое вещество, указанное исполнительное агентство
  • 2015 Требование: Не позднее 13 октября 2018 г. владельцы гидрантных систем в аэропорту и резервуаров, построенных на месте, должны подать единовременное уведомление о существовании этих систем UST, используя форму уведомления

Вам следует уточнить в своем реализующем агентстве конкретные требования к отчетности в вашем регионе, включая любые дополнительные или более строгие требования, чем указанные выше.Для вашего удобства приведен список контактов штата UST.

Дополнительная информация об отчетности и ведении документации.


Регулируются ли резервуары для мазута?

Резервуары, используемые для хранения топочного мазута для потребления в помещениях, где они хранятся, не подпадают под действие федеральных правил ЕСН. Однако государственные или местные регулирующие органы могут регулировать эти резервуары. Для получения дополнительной информации вам следует связаться с вашим государственным или местным регулирующим органом. EPA разработало приведенную ниже блок-схему, чтобы помочь вам определить, соответствует ли ваш UST требованиям для освобождения резервуаров для мазута.

Топочный мазут включает несколько марок нефтяного топлива: №1, №2, №4-легкий, №4-тяжелый, №5-легкий, №5-тяжелый, №6, Navy Special. Мазут и Бункер С. Дизельное топливо № 2 и керосин не считаются топочным мазутом, но считаются заменителем топочного мазута при использовании только для отопления.

Безвозвратное использование не предназначено только для обогрева: определение распространяется на любое использование на месте, включая обогрев, выработку аварийной энергии и выработку пара, технологического тепла или электроэнергии.Исключение не распространяется на резервуары, в которых хранится мазут для перепродажи.

Помещение не ограничивается зданием, в котором хранится мазут; он включает в себя любое место на одном и том же участке. Таким образом, установки централизованного отопления, работающие на мазуте и обслуживающие более одного здания на одном участке, подлежат исключению.


Каковы требования к UST опасных веществ?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST).Ниже приведены требования к UST для опасных веществ.

Системы UST, в которых хранятся вещества, определенные как опасные в соответствии с Законом о комплексном реагировании на окружающую среду, компенсациях и ответственности (CERCLA), подчиняются тем же требованиям, что и системы UST для нефти, включая вторичную изоляцию. Опасные отходы уже регулируются Подзаголовком C Закона о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA) и, следовательно, не подпадают под действие правил UST.

В настоящее время около 1 200 веществ (исключая радионуклиды) определены как опасные согласно CERCLA (см. 40 CFR 302, раздел 302.4).

Что такое вторичная изоляция?

Все опасные вещества UST должны иметь вторичную защитную оболочку. Одностенный резервуар — это первая или основная защитная оболочка. Используя только первичную защитную оболочку, утечка может выйти в окружающую среду. Но заключив UST во вторую стену, утечки можно локализовать и быстро обнаружить, прежде чем они нанесут вред окружающей среде.

Существует несколько способов создания вторичной защитной оболочки:

  • Размещение одного резервуара внутри другого резервуара или одной трубы внутри другой трубы (что делает их системами с двойными стенками)
  • Облицовка зоны выемки вокруг системы СТЮ футеровкой, через которую опасное вещество не проникает
А как насчет обнаружения утечек?

Опасное вещество UST должно использовать внутренний мониторинг для обнаружения утечек. Внутренний мониторинг может указывать на наличие утечки в замкнутом пространстве между первой и второй стеной.Доступно несколько устройств для наблюдения за этим ограниченным межстраничным пространством. Правила UST описывают эти различные методы и требования к их правильному использованию.

Если ваша система UST была установлена ​​до 13 октября 2015 г. , вы можете подать заявку на исключение, называемое отклонением от требования для вторичной изоляции и межстраничного мониторинга. Чтобы получить отклонение, вы должны продемонстрировать регулирующему органу, что ваш альтернативный метод обнаружения утечек будет работать эффективно, предоставив подробные исследования вашего объекта, предложенный метод обнаружения утечек и доступные методы корректирующих действий.

Как насчет защиты от разлива, переполнения и защиты от коррозии?

Все системы UST должны иметь защиту от пролива, переполнения и защиты от коррозии.

Что делать, если произошел выброс вредных веществ?

Независимо от того, есть ли у вас подтвержденный выпуск или даже если вы подозреваете, что у вас может быть выпуск, вы должны выполнить основные действия, описанные ниже:

  • Вы должны предпринять необходимые и соответствующие шаги, чтобы остановить дальнейший выпуск и сохранить то, что было выпущено чтобы убедиться, что нет непосредственных угроз безопасности и здоровью окружающих.
  • Вы должны немедленно сообщать о разливах или переливах опасных веществ, которые соответствуют или превышают заявленные количества, в Национальный центр реагирования по телефону 800 424-8802.
  • Вы также должны сообщать вашему агентству-исполнителю о разливах или переливах опасных веществ, которые соответствуют или превышают заявленные для отчетности количества. Однако, если эти разливы или переливы меньше, чем их регистрируемые количества, и они немедленно локализуются и очищаются, о них не нужно сообщать.
  • На основании предоставленной вами информации агентство-исполнитель решит, нужно ли вам предпринимать дальнейшие действия на своем объекте.

Регулируются ли надземные резервуары для хранения?

Только те резервуары, которые соответствуют определению системы подземных резервуаров (UST), подпадают под действие правил UST. Наземные резервуары для хранения (AST) регулируются другими федеральными, государственными или местными нормативными актами.

Большинство AST должны соответствовать требованиям EPA США по предотвращению разливов, предотвращению, контролю и противодействию (SPCC) (40 CFR, часть 112).

Некоторым AST может потребоваться соответствие дополнительным государственным или местным нормативным требованиям, которые защищают здоровье человека и окружающую среду от потенциальных угроз, создаваемых AST. Информацию о государственных и местных требованиях можно получить в государственном агентстве, отвечающем за деятельность по борьбе с загрязнением нефтью.


Из скольких систем СТЮ произошла утечка? Сколько было убрано?

Штаты и территории представляют информацию о своих программах ЕСН с 1988 года.По состоянию на март 2021 г .:

  • 562 217 подтвержденных релизов;
  • Начато
  • 548 512 очисток; и
  • Завершено
  • 499 169 чисток.

Для получения данных по штатам (представляемых раз в полгода), таких как количество активных и закрытых резервуаров, сообщенные выбросы, начатые и завершенные очистки, проверки и объекты в соответствии с требованиями UST, см. Показатели эффективности UST.


Как сегодня обрабатываются системы ЕСН, которые были отложены в соответствии с постановлением 1988 года?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST).

В правилах ЕСН 2015 г., вступивших в силу 13 октября 2015 г., Агентство по охране окружающей среды переместило некоторые категории системы ЕСН из отложенных в частично исключенные. Для других категорий EPA сняло отсрочку и теперь регулирует эти системы ЕСН. Следующие элементы частично исключены из регулирования ЕСН.

  • Системы резервуаров для очистки сточных вод, на которые еще не полностью исключены правила ЕСН;
  • систем UST, содержащих радиоактивный материал, регулируемых Законом об атомной энергии 1954 г .; и
  • Системы
  • UST, которые являются частью системы аварийного генератора на объектах атомной энергетики, лицензированные Комиссией по ядерному регулированию (NRC) и подпадающие под требования NRC в отношении проектирования и критериев качества.

Эти частично исключенные системы UST должны по-прежнему соответствовать требованиям к установке в подразделе A и требованиям реагирования на выбросы и корректирующим действиям в подразделе F.

Кроме того, наземные резервуары для хранения, которые являются частью системы UST, связанной с распределением топлива для гидрантов в аэропорту системы и системы СТЮ с резервуарами полевой постройки частично исключены из регулирования СТЮ. Требования к установке в подразделе A и требования к реагированию на выпуск и корректирующие действия в подразделе F применяются к этим наземным компонентам системы UST.

Следующие типы систем UST больше не подпадают под действие правил UST:

  • Системы UST, в которых топливо хранится исключительно для использования аварийными генераторами энергии;
  • Системы распределения топлива для гидрантов в аэропортах, соответствующие определению системы UST; и
  • системы СТЮ с танками полевой постройки.

Щелкните каждую ссылку, чтобы получить дополнительную информацию о том, как сейчас регулируются эти системы ЕСН.

Правила, регулирующие эти системы, можно найти здесь.


Профилактика

Какие записи я должен вести?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST). Ниже приведены требования к ведению документации.

Вы должны будете вести записи, которые могут быть предоставлены инспектору, подтверждающие, что ваше учреждение соответствует определенным требованиям. Эти записи должны храниться достаточно долго, чтобы показать недавний статус соответствия вашего учреждения в основных областях, перечисленных ниже. Вам следует проконсультироваться с вашим реализующим агентством о конкретных требованиях к ведению документации в вашем районе.

  • Вы должны будете вести учет эффективности обнаружения утечек и технического обслуживания:
    • Результаты прошлогоднего мониторинга и последний тест на герметичность
    • Копии заявлений о производительности, предоставленные производителями обнаружения утечек
    • Записи о недавнем техническом обслуживании, ремонте и калибровке оборудования для обнаружения утечек на объекте
  • Вы должны будете вести записи, показывающие необходимые проверки и испытания вашей системы защиты от коррозии.
  • 2015 Требование: Начиная с 13 октября 2015 года вы должны вести записи испытаний и проверок, связанных с эксплуатацией и техническим обслуживанием, как только вы начнете проводить эти действия.Деятельность по эксплуатации и техническому обслуживанию включает: испытание оборудования для обнаружения утечек, испытание оборудования для предотвращения разливов, осмотр оборудования для предотвращения перелива, испытание отстойника защитной оболочки и сквозные проверки
  • Вы должны вести записи, подтверждающие, что отремонтированная или модернизированная система UST была должным образом отремонтирована или модернизирована.
  • В течение как минимум 3 лет после закрытия UST вы должны вести записи результатов оценки площадки, необходимые для окончательного закрытия. (Эти результаты показывают, какое влияние ваш UST оказал на окружающую территорию.)
  • Вы должны вести записи, подтверждающие вашу финансовую ответственность, как описано в буклете EPA «Доллары и смысл»

Дополнительная информация об отчетности и ведении документации.


Как выбрать метод обнаружения утечек и убедиться, что он работает?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST).

2015 Требование: Начиная с 11 апреля 2016 года, когда владельцы и операторы устанавливают или заменяют резервуары и трубопроводы, это оборудование должно быть вторично локализовано и отслеживаться на предмет утечек с использованием промежуточного мониторинга.Внутренний мониторинг будет работать для резервуаров и трубопроводов с вторичной изоляцией, поскольку между первичной и вторичной областями защитной оболочки есть пространство, в котором можно отслеживать утечки. Более подробную информацию о требованиях к вторичной изоляции можно найти здесь.

Для систем UST, установленных до 11 апреля 2016 г. , не существует единой системы обнаружения утечек, которая лучше всего подходила бы для всех объектов, а также не существует определенного типа обнаружения утечек, который был бы неизменно наименее дорогим. Каждый метод обнаружения утечек имеет уникальные характеристики.Например, устройства обнаружения паров работают быстро и наиболее эффективно в пористых почвах, в то время как детекторы жидкости подходят только для районов с высоким уровнем грунтовых вод.

Выбор наилучшего варианта обнаружения утечек для вашего UST зависит от ряда факторов, включая стоимость (как начальную стоимость установки, так и затраты на долгосрочную эксплуатацию и техническое обслуживание), конфигурацию объекта (например, сложность участков трубопроводов и резервуаров с коллектором), грунтовые воды глубина, тип почвы, сезонные осадки и диапазоны температур, наличие опытных монтажников и другие переменные.

Вам следует внимательно поискать опытных профессиональных поставщиков и установщиков средств обнаружения утечек. Задайте вопросы, которые помогут вам найти наиболее надежное и экономичное средство обнаружения утечек для вашего типа объекта. Некоторые возможные источники информации: ссылки других владельцев UST, продавцов нефти, поставщиков оборудования, торговых журналов, торговых ассоциаций, государственных и местных торговых ассоциаций (особенно для продавцов нефти и владельцев UST), а также государственных и местных регулирующих органов.EPA ведет Список государственных и территориальных программ UST.

И после того, как вы выбрали метод обнаружения утечек, вы должны эксплуатировать и обслуживать его (O&M), чтобы он работал правильно неделю за неделей. Хорошая эксплуатация и техобслуживание вашей системы UST и ее нескольких частей может помочь вам избежать утечек.


Можно ли отремонтировать системы СТЮ?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST). Ниже приведены требования к резервуарам и трубопроводам, отстойникам для разливов, перелива и локализации.

Вы можете отремонтировать протекающий резервуар, если лицо, выполняющее ремонт, строго соблюдает отраслевые нормы и стандарты, устанавливающие правильный способ проведения ремонта.

Резервуары и трубопроводы

В течение 30 дней после ремонта вы должны доказать, что ремонт резервуара прошел, выполнив одно из следующих действий:

  • Провести внутреннюю проверку резервуара или испытание на герметичность в соответствии со стандартными отраслевыми стандартами; или
  • Воспользуйтесь одним из методов ежемесячного мониторинга утечек; или
  • Используйте другие методы, одобренные регулирующим органом.

Металлические участки труб и фитинги, в которых выделяется продукт в результате коррозии или других повреждений, подлежат замене. Ослабленную арматуру можно затянуть, и в некоторых случаях это может решить проблему.

Трубопроводы из пластика, армированного стекловолокном, можно ремонтировать, но только в соответствии с инструкциями производителя или национальными практическими правилами. В течение 30 дней после ремонта трубопроводы должны быть испытаны способами, указанными выше для проверки ремонта резервуара (за исключением внутреннего осмотра).

В течение 6 месяцев после ремонта должны быть испытаны UST с катодной защитой, чтобы показать, что катодная защита работает должным образом.

2015 Требование: Начиная с 13 октября 2015 года при ремонте вторичных защитных зон резервуаров и трубопроводов, используемых для промежуточной зоны мониторинга, вы должны проверить вторичную защитную зону на герметичность в течение 30 дней после ремонта. Тест должен проводиться в соответствии с инструкциями производителя, сводом правил, разработанным национально признанной ассоциацией или независимой испытательной лабораторией, или в соответствии с требованиями, установленными агентством-исполнителем.

2015 Требования к отстойникам для разливов, перелива и локализации (начиная с 13 октября 1015 г.)

В течение 30 дней после ремонта любого оборудования для предотвращения разливов или перелива владельцы и операторы должны протестировать или осмотреть оборудование в соответствии с требованиями к эксплуатации и техническому обслуживанию , при необходимости, чтобы убедиться, что он работает правильно.

В течение 30 дней после ремонта любых отстойников защитной оболочки, используемых для внутреннего контроля трубопроводов, владельцы и операторы должны проверить отстойник защитной оболочки, чтобы убедиться в ее герметичности.Тест должен проводиться в соответствии с инструкциями производителя, сводом правил, разработанным национально признанной ассоциацией или независимой испытательной лабораторией, или в соответствии с требованиями, установленными агентством-исполнителем.

Записи

Вы должны вести записи по каждому ремонту, пока система UST не будет окончательно закрыта или не будет заменена на обслуживание.


Очистка

Как узнать, произошел ли выпуск?

Различные предупреждающие сигналы могут указывать на то, что ваш подземный резервуар для хранения (UST) может протекать и создавать проблемы для окружающей среды и вашего бизнеса.Вы можете свести к минимуму эти проблемы, уделяя особое внимание сигналам раннего предупреждения и быстро реагируя на них до того, как разовьются серьезные проблемы.

Вы должны подозревать утечку, когда обнаружите любой из следующих предупреждающих сигналов:

  • Вы, ваши коллеги или клиенты чувствуете запах вытекшего продукта или видите что-то вроде масляного блеска на воде рядом с предприятием.
  • Ваши соседи жалуются на пары в их подвалах или на воду, имеющую вкус или запах бензина.
  • Кто-то сообщает о необычных условиях эксплуатации на вашем предприятии, например о неустойчивом поведении дозирующего насоса.
  • Вы получаете или генерируете результаты мониторинга и тестирования обнаружения утечек, которые указывают на утечку.

Если вы подозреваете, что выпуск, возможно, произошел, вы должны немедленно уведомить об этом свое государственное или местное агентство-исполнитель. Если ваш резервуар находится в стране Индии, вам необходимо связаться с региональным офисом программы UST EPA. Быстрые действия с вашей стороны могут свести к минимуму степень экологического ущерба и угрозу здоровью и безопасности человека, а также могут свести к минимуму вашу долю высоких затрат, которые могут возникнуть в результате очистки обширных выбросов и реагирования на претензии третьих сторон.См. Ответ на вопрос «Как сообщить о выпуске из системы UST?» для получения более подробной информации о выпусках отчетов.


Как мне сообщить о выпуске из системы UST?

Если есть подозрение на утечку из системы подземного резервуара (UST), владелец или оператор должен сообщить об утечке государственному или местному исполнительному агентству в течение 24 часов или другого разумного периода времени, указанного исполнительным агентством. Если утечка происходит в стране Индии, необходимо связаться с региональной программой UST Агентства по охране окружающей среды.

Также следует немедленно принять меры, чтобы остановить выброс и убедиться, что нет угрозы безопасности людей в непосредственной близости от выброса.

Нет необходимости уведомлять реализующее агентство о надземных разливах или переливах нефти объемом менее 25 галлонов (или другого разумного количества, указанного реализующим агентством), если утечку можно локализовать и очистить в течение 24 часов. Также нет необходимости уведомлять реализующее агентство о разливе или переливе опасного вещества, которое приводит к выбросу в окружающую среду, меньшему, чем сообщаемое количество согласно CERCLA, если его можно локализовать и очистить в течение 24 часов (для большего информацию см. 40 CFR 302.5 CERCLA.)


Что мне делать с выпусками UST?

Вам необходимо позвонить в свое агентство-исполнитель и сообщить о предполагаемых утечках. Затем быстро выясните, являются ли эти предполагаемые утечки фактическими утечками, выполнив следующие действия по расследованию:

  • Проведите испытание на герметичность всей системы UST
  • Посетите сайт для получения дополнительной информации о наличии и источнике загрязнения.

Вы должны быстро реагировать на любые доказательства утечки нефти, которые появляются на вашем участке или рядом с ним.Ваш ответ на подтвержденные релизы состоит из двух этапов: краткосрочного и долгосрочного.

Краткосрочные действия
  • Примите немедленные меры, чтобы остановить и сдержать выпуск.
  • Сообщите о выпуске агентству-исполнителю в течение 24 часов. Однако о разливах нефти и переливах менее 25 галлонов не нужно сообщать, если вы немедленно локализуете и устраняете эти выбросы.
  • Убедитесь, что выпуск не представляет непосредственной опасности для здоровья и безопасности человека, удалив взрывоопасные пары и опасность возгорания.Ваша пожарная служба должна быть в состоянии помочь или посоветовать вам с этой задачей. Вы также должны убедиться, что обращаетесь с загрязненной почвой должным образом, чтобы она не представляла опасности (например, от паров или прямого контакта).
  • Удалите нефть из системы UST, чтобы предотвратить дальнейший выброс в окружающую среду.
  • Узнайте, как далеко продвинулась нефть, и начните собирать просочившуюся нефть (например, продукт, плавающий на поверхности грунтовых вод). Сообщите о своем прогрессе и любой собранной вами информации своему агентству-исполнителю не позднее, чем через 20 дней после подтверждения выпуска.
  • Проведите расследование, чтобы определить, не повредил ли выпуск или может нанести ущерб окружающей среде. Это исследование должно определить степень загрязнения как почвы, так и грунтовых вод. Вы должны сообщить регулирующему органу о том, что вы узнали в результате расследования вашего сайта, в соответствии с графиком, установленным агентством-исполнителем. В то же время вы также должны отправить отчет, в котором объясняется, как вы планируете очистить сайт. Могут потребоваться дополнительные исследования сайта.
Долгосрочные действия

На основании предоставленной вами информации агентство-исполнитель примет решение о том, нужно ли вам предпринимать дальнейшие действия на своем объекте.Возможно, вам потребуется разработать и представить план корректирующих действий, показывающий, как вы будете соответствовать требованиям, установленным для вашего сайта агентством-исполнителем.


Как закрыть резервуары?

Системы UST, используемые 22 декабря 1998 г. или после этой даты, должны соответствовать требованиям закрытия, изложенным в статье 40 CFR 280,70, когда владелец и оператор решают закрыть систему UST. Вы можете закрыть свой ЕСН временно или навсегда. В любом случае, UST должны быть закрыты должным образом. Дополнительные сведения о закрытии резервуаров см. В разделе «Выполнение требований UST».


Сколько стоит очистка?

Стоимость очистки зависит от множества факторов, включая степень загрязнения и государственные стандарты очистки. Средняя стоимость уборки оценивается в 130 000 долларов. Если необходимо удалить или обработать только небольшое количество почвы, затраты на очистку могут составить всего 10 000 долларов. Однако затраты на очистку более обширного загрязнения почвы могут превышать 130 000 долларов. Меры по устранению утечек, влияющих на грунтовые воды, обычно стоят от 100 000 до 1 миллиона долларов, в зависимости от степени загрязнения.

Мозговой центр | организация | Британника

Полная статья

Аналитический центр , институт, корпорация или группа, организованная для междисциплинарных исследований с целью предоставления рекомендаций по разнообразному спектру вопросов политики и продуктов посредством использования специализированных знаний и активизации сетей. Аналитические центры отличаются от правительства, и многие из них являются некоммерческими организациями, но их работа может выполняться как для государственных, так и для коммерческих клиентов.Проекты для государственных заказчиков часто включают планирование социальной политики и национальной обороны. Коммерческие проекты включают разработку и тестирование новых технологий и новых продуктов. Источники финансирования включают пожертвования, контракты, частные пожертвования и продажи отчетов.

Истоки

Термин аналитический центр впервые был использован на военном жаргоне во время Второй мировой войны для описания безопасного места, где можно было обсуждать планы и стратегии, но его значение начало меняться в 1960-х годах, когда оно стало использоваться в Соединенных Штатах для описать частные некоммерческие организации, занимающиеся исследованием политики.Было высказано предположение, что первым мозговым центром было социалистическое Фабианское общество, основанное в Великобритании в конце 19 века, которое стремилось повлиять на государственную политику страны. В течение многих лет большинство ученых, изучающих аналитические центры, считали их уникальным американским феноменом, который процветал в Соединенных Штатах из-за кажущейся исключительности их политической системы и богатой традиции частного, а не государственного финансирования, что приносило пользу аналитическим центрам. Однако эти организации процветали и в других промышленно развитых странах, таких как Канада, Великобритания и Австралия, где обычно их было меньше и они менее хорошо финансировались, чем организации в Соединенных Штатах.В начале 21 века более половины мозговых центров мира находились в Европе и Северной Америке. Европейские аналитические центры значительно различаются. В Германии, например, существуют крупные влиятельные аналитические центры, но они часто финансируются государством и связаны с политическими партиями или университетами. Во Франции организации, подобные аналитическим центрам, связаны с правительством в Париже и имеют конфликтные, но подчиненные отношения с политическими партиями. В южной Европе мозговые центры начали появляться в 1970-х годах.Исследования мозговых центров за пределами западного мира показывают, что во всем мире может существовать еще большее разнообразие организаций.

Характеристики аналитических центров

Эти организации имеют ряд общих характеристик. Во-первых, это их политическая направленность, что означает, что их цель — объединить знания и разработку политики путем информирования и, если возможно, влияния на политический процесс. Аналитические центры проводят и повторно используют исследования, направленные на решение политических проблем, а не только на продвижение теоретических дебатов.Вторая общая характеристика — это общественная цель, которая указывает на причину существования аналитических центров. Большинство аналитических центров заявляют, что они проводят исследования, чтобы информировать общественность и правительство о том, как улучшить государственную политику. Их риторика часто утверждает, что их работа служит общему благу и просвещает общественность. В-третьих, опыт и профессионализм их исследовательского персонала являются ключевыми интеллектуальными ресурсами аналитических центров и способом легитимации их результатов. Наконец, ключевыми видами деятельности аналитических центров обычно являются исследования, анализ и консультации, которые имеют форму публикаций, конференций, семинаров и практикумов.

Типология

Разнообразие организаций, подпадающих под понятие аналитический центр , привело к созданию типологий. Можно наблюдать по крайней мере четыре типа аналитических центров. Первый — это идеологический резервуар, который относится к организациям, которые имеют четко определенную политическую или, в более широком смысле, идеологическую философию; они напоминают «адвокатские цистерны», учреждения, созданные для исследования и решения проблем, а также для лоббирования законодателей с целью принятия их решений. Примеры включают аналитические центры, которые предоставляют экономические и политические идеи консервативным и лейбористским партиям в США.К. и мозговые центры, связанные с политическими партиями Германии. Следующий тип — это специализированный танк, в который входят институты, имеющие тематическую направленность. Наиболее распространенными темами являются внешняя и государственная политика, но аналитические центры также специализируются на других вопросах, таких как окружающая среда. Третья категория включает институты, которые работают не на национальном, а на региональном уровне, такие как аналитические центры США на уровне штатов, или на наднациональном уровне, например, базирующиеся в Брюсселе, которые занимаются делами европейских стран. Союз (ЕС).Последняя категория — это центры «думай и делай», которые, помимо своей традиционной исследовательской деятельности, активны на более практическом уровне, например, в финансировании благотворительных проектов. Этот тип аналитических центров имеет некоторое сходство с неправительственными организациями (НПО).

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

«Аналитические центры» можно отличить от других организаций, вовлеченных в политическую арену. Они отличаются от университетских единиц, которые предлагают курсы, но также проводят исследования.Они отличаются от благотворительных организаций, которые уделяют меньше внимания финансированию исследований, чем финансированию действий, направленных на общество более прямым способом. Они также отличаются от правительственных консультативных организаций, потому что они играют отличительную и уникальную роль, предоставляя более независимую интеллектуальную поддержку или новые альтернативы государственной политике. Тем не менее, существуют правительственные исследовательские институты, например, во Франции, которые часто называют аналитическими центрами.Наконец, аналитические центры отличаются от групп давления и групп интересов. Это разделение стало менее очевидным, потому что группы давления все чаще разрабатывают внутрифирменную, хорошо изученную критику существующей политики. Одно из наиболее важных различий состоит в том, что в группах давления членство отдельных лиц является одной из их основных характеристик. Когда они действительно участвуют в исследованиях, они делают это для поддержки своих кампаний, и это не является их предварительным интересом.

Краткое описание программ грантов и займов DEC

Фонд
Название гранта / займа Описание Кто имеет право на участие Источник фонда и максимальная сумма Контакт
ГРАНТЫ И ЗАЙМЫ НА ПИТЬЕВУЮ ВОДУ
Кредитные программы Государственного оборотного фонда питьевой воды (DWSRF) Планирование, проектирование и строительство объектов общественного водоснабжения для обеспечения соответствия стандартам питьевой воды и защиты здоровья населения Муниципалитеты и некоторые частные государственные системы водоснабжения Оборотный государственный фонд питьевой воды Агентства по охране окружающей среды
Макс.Сумма ссуды на планирование: 150 000 долл. США в год
Макс. Сумма ссуды на строительство: 2 500 000 долл. США в год
Селия Рихель
[email protected]
802-585-4904
Программа ссуды на водное хозяйство Технико-экономические обоснования, услуги предварительного проектирования и окончательного проектирования систем питьевого водоснабжения Муниципалитеты Государственный оборотный фонд питьевой воды Агентства по охране окружающей среды Селия Рихель

Селия[email protected]

802-585-4904

Кредитная программа для охраны источников воды Покупка земли или охранных сервитутов для защиты общественных источников воды Муниципалитеты Государственный оборотный фонд питьевой воды Агентства по охране окружающей среды Селия Рихель

[email protected]

802-585-4904

Кредит на питьевую воду только для штата Вермонт Проектирование, отвод земли, строительство водопровода при принудительном отключении от коммунального водопровода Муниципалитеты или частные системы, спонсируемые муниципалитетами, предназначенные для проектов, не отвечающих требованиям программы CWSRG Государственные фонды Селия Рихель

Селия[email protected]

802-585-4904

Авансы на инженерное планирование Разработка технико-экономических обоснований для систем питьевого водоснабжения или очистки сточных вод. Муниципалитеты без муниципальных коммунальных систем питьевой воды или канализации. Государственные фонды Линнетт Клодон [email protected]
802-490-6226
Программа кредитования на месте
Программа кредитования на месте Ремонт или замена вышедших из строя систем водоотведения и питьевого водоснабжения Проживание на одну семью / круглогодичное проживание, доход менее 200% от среднего дохода в штате, отказ от банковского финансирования Государственные фонды Крис Роттлер
Крис[email protected]
802-461-6051
ГРАНТЫ И ЗАЙМЫ НА ЧИСТУЮ ВОДУ / ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОДЫ
Программа займов Государственного оборотного фонда чистой воды (CWSRF) Проектирование, проектирование и строительство очистных и ливневых сооружений Муниципалитеты и частная система сточных вод или ливневых вод, спонсируемая муниципалитетами Оборотный фонд штата чистой воды Агентства по охране окружающей среды Том Браун
Томас[email protected]
802-622-4205
Гранты Вермонта на борьбу с загрязнением Комбинированные проекты по устранению / разделению перелива канализационных сетей, удаление прямых соединений канализационных сетей с водными ресурсами штата, сооружения для обработки ила и приема сточных вод или проекты по сокращению сбросов фосфора Муниципалитеты, финансирование подлежит утверждению в законодательном порядке Государственные фонды Том Браун
[email protected]
802-622-4205
Авансы на инженерное планирование Разработка технико-экономических обоснований для систем питьевого водоснабжения или очистки сточных вод. Муниципалитеты без муниципальных коммунальных систем питьевой воды или канализации. Государственные фонды Линнетт Клодон [email protected]
802-490-6226
Оборотный фонд штата Вермонт заем на чистую воду Проектирование или строительство сооружений для очистки сточных вод или ливневых вод и систем сбора Муниципалитеты или частные системы, спонсируемые муниципалитетами, предназначенные для проектов, не подпадающих под программу CWSRF Государственные фонды Том Браун
Томас[email protected]
802-622-4205
ГРАНТЫ И ССУДЫ DAM
Оборотный ссудный фонд для небезопасной плотины Реконструкция, ремонт или удаление плотины, чтобы сделать ее безопасной, плотина должна быть признана небезопасной Муниципальные образования, частные лица, некоммерческие организации Государственные фонды Бен Грин
[email protected]
802-622-4093
БАКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
Программа замены и / или модернизации подземного резервуара для хранения Демонтаж, замена или модернизация подземных и надземных резервуаров.Кредиты под залог. Процентная ставка составляет ноль процентов (0%) для владельцев резервуаров не более чем четырех объектов в Вермонте. Процентная ставка составляет два процента (2%) для владельцев резервуаров пяти или более объектов в Вермонте. Любой владелец резервуарной системы первой категории Фонд очистки нефти штата Вермонт

Позвоните по номеру 802-828-1138, чтобы связаться с сотрудниками UST
для получения дополнительной информации

Программа удаления топливных баков для малообеспеченных жилых домов Владельцы домов в Вермонте с низким доходом могут подать заявление на получение финансовой помощи в размере стоимости демонтажа и замены резервуара для мазута. Согласно закону домовладельцы требуют, чтобы заявители с низким доходом имели приоритет перед другими заявителями Фонд очистки нефти штата Вермонт

По вопросам подземных резервуаров обращаться

Susan Thayer
[email protected]
802-522-0487

По вопросам надземных резервуаров обращаться

Кристин Дэвис
kristin.davis @ vermont.gov
802-522-0071

УПРАВЛЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕННЫМИ САЙТАМИ
Финансирование старых полей Доступная помощь варьируется от завершения фазы I экологической оценки объекта до планирования корректирующих действий и очистки.Все работы, утвержденные в рамках этой программы, оплачиваются DEC и выполняются предварительно квалифицированными подрядчиками. Покупатели и собственники загрязненной собственности, подлежащей перепланировке. Программа реагирования на заброшенные территории Агентства по охране окружающей среды и программы помощи и очистки заброшенных территорий Патрисия Копполино
[email protected]
802-249-5822
Фонд очистки нефти от подземных резервуаров (UST) Обследование и ликвидация утечек товарных и бытовых нефтепродуктов с СТЮ. Владельцы и операторы СТЮ, участвующие в программе и не имеющие частной страховки. Налог на моторное топливо и оценка цистерн

Правомочная сторона оплачивает первые 10 000 долларов США (франшиза), а фонд выплачивает до 1 миллиона долларов за каждый случай, включая франшизу. Франшиза снижена до 250 долларов США за UST для печного топлива на предприятии менее 1100 галлонов и UST на моторное топливо для бытовых нужд менее 1100 галлонов, а также для печного мазута на фермах или жилых домах любого размера UST

Мэтт Моран
Мэтт[email protected]
802-522-5729
Petroleum Clean Fund — Наземные резервуары для хранения (AST) Оценка ликвидации утечек промышленных и бытовых нефтепродуктов из АСТ, используемых для нефти. Владельцы наземных резервуаров для хранения, не имеющие частной страховки для покрытия затрат на ликвидацию разливов нефти. Налог на моторное топливо и оценка цистерн

Франшиза для владельцев и операторов коммерческих AST составляет 1000 долларов, в то время как франшиза составляет 250 долларов для жилых и сельскохозяйственных резервуаров

Патрисия Копполино
Патрисия[email protected]
802-249-5822

Мэтт Моран
[email protected]
802-522-5729

Фонд чрезвычайных экологических ситуаций Обеспечить альтернативные источники водоснабжения, загрязненные опасными отходами, и инициировать процедуры контроля разливов, очистить разливы, расследовать фактические или угрожающие выбросы и т. Д. Это финансирование осуществляется после получения возмещения ответственными сторонами. Частные лица и муниципалитеты Фонд непредвиденных расходов на охрану окружающей среды штата Вермонт Патрисия Копполино
Патрисия[email protected]
802-249-5822

Мэтт Моран
[email protected]
802-522-5729

УПРАВЛЕНИЕ ТВЕРДЫМИ ОТХОДАМИ
Грант на реализацию плана реализации твердых отходов Управление твердыми отходами и сопутствующие проекты. Приоритет отдается проектам, которые напрямую относятся к Государственному плану по утилизации твердых отходов. Организации по обращению с твердыми отходами (районы, союзы и муниципалитеты) Vermont Solid Waste Mgmt.Фонд помощи Mia Roethlein
[email protected]
802-522-5926
СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ
Гранты на сокращение выбросов дизельного топлива Проекты по сокращению выбросов дизельного топлива для большегрузных автомобилей, оборудования и двигателей с использованием таких технологий, как технология снижения холостого хода, модернизация выхлопных газов, восстановление или модернизация двигателей, полная замена транспортных средств или оборудования и т. Все заинтересованные местные, государственные и региональные агентства или ведомства, а также предприятия, учреждения и некоммерческие организации, работающие в штате Вермонт. EPA по Закону о сокращении выбросов дизельного топлива

Суммы вознаграждения варьируются

Deirdra Ritzer
[email protected]
802-233-8052
Volkswagen Environmental Mitigation Trust Проекты по сокращению выбросов NOx, включая дизельные автомобили, замену оборудования или двигателей для грузовых автомобилей и автобусов классов 4-8, грузовые транспортные средства, паромы (только для замены двигателей), наземное вспомогательное оборудование аэропорта и вилочные погрузчики.Также допускается установка оборудования для электропитания (зарядной станции). Государственные и негосударственные организации Volkswagen Settlement: Фонд защиты окружающей среды

Ассигнования, выделенные Вермонтом, составляют 18,7 млн ​​долларов

Суммы вознаграждения варьируются

Deirdra Ritzer
[email protected]
802-233-8052

[email protected]

ВОДНЫЙ — ВОДНЫЙ ПИТАНИЕ
Гранты на борьбу с водными ресурсами Проект местного контроля или предотвращения распространения вредных водных видов Муниципалитеты Сборы за регистрацию моторных лодок и часто федеральные фонды

Размер вознаграждения варьируется

Ким Дженсен
кимберли[email protected]
802-490-6120
ВОДОЙ — МОНИТОРИНГ И ОЦЕНКА
Гранты на мониторинг качества воды в лабораториях Аналитические услуги по мониторингу качества воды, выполняемые местными волонтерскими группами. Никаких средств не присуждается. Гранты предоставляются в форме бесплатных аналитических услуг для поддержки программ мониторинга качества воды, направленных на совместные местные потребности и потребности VTDEC. Количество доступных анализов будет зависеть от возможностей лаборатории для требуемых параметров испытаний. Ассоциации рек, озер или водосборов; муниципальные природоохранные комиссии или комитеты по качеству воды; и классы среднего образования. Учреждения послесреднего уровня или группы штата имеют право при определенных обстоятельствах. Разное Хизер Пембрук
[email protected]
802-490-6149
ВОДА — ПРОЕКТЫ КАЧЕСТВА ВОДЫ
Гранты на восстановление экосистем Гранты на восстановление и защиту рек, ручьев, озер, прудов и водно-болотных угодий от нерегулируемого стока из неточечных источников и эрозии, содержащих питательные вещества (фосфор и азот) и загрязнения отложениями. Муниципалитеты штата Вермонт, местные или региональные правительственные учреждения, некоммерческие организации и группы граждан. Капитальные фонды восстановления и защиты экосистемы

Максимальная сумма гранта: 400 000 долларов США

Эмили Берд
[email protected]
802-490-4083
Гранты на водораздел (номерной знак сохранения) Разнообразные проекты водоразделов имеют право на участие, включая защиту, восстановление и улучшение среды обитания, качество воды, отдых и / или культурные / исторические ресурсы, а также мониторинг и образование. Муниципалитеты, местные или региональные правительственные учреждения, некоммерческие и гражданские организации. Сохранение номерных знаков для продажи

Максимальная сумма гранта: 10 000 долларов США

Марли Руп
[email protected]
802-490-6171

Финансирование водоснабжения и водоотведения | Совет по водным ресурсам Оклахомы

Отдел финансовой помощи OWRB помогает сообществам в их усилиях по защите и сохранению водных ресурсов Оклахомы для нынешнего и будущих поколений посредством экономичных финансовых продуктов, технической помощи и высококачественного обслуживания клиентов.

По состоянию на 1 июля 2021 года Отдел финансовой помощи OWRB утвердил 2 369 кредитов и грантов на общую сумму 5 301 487 376 долларов США. Эти возможности финансирования сэкономили общинам Оклахомы примерно 1 283 864 071 доллар по сравнению с традиционными вариантами финансирования.



Подходящие организации включают политические подразделения штата, такие как:

  • Округа, города и муниципалитеты
  • Сельские районы водоснабжения, канализации и орошения
  • Водоохранные районы
  • Управление общественных работ
  • Школьных округов


  • Резервуары водоснабжения
  • Резервуары для хранения воды
  • Водоподготовка, водораспределение
  • Системы очистки / сбора сточных вод
  • Восстановление браунфилда
  • Городские ливневые стоки
  • Многие другие проекты могут пройти квалификацию — Спросите нас!

Ссуды Государственного оборотного фонда чистой воды (CWSRF)

Кредитная программа CWSRF финансируется за счет грантов EPA, государственных фондов и облигаций.CWSRF администрируется OWRB. Процентная ставка составляет примерно 60% от рыночной ставки AAA при 40% экономии за счет федеральных субсидий. Выучить больше.

Ссуды Государственного оборотного фонда питьевой воды (DWSRF)

Программа ссуд DWSRF финансируется за счет грантов EPA, соответствующих государственных фондов, погашения ссуд, доходов от инвестиций и облигаций. DWSRF осуществляется совместно OWRB и Департаментом качества окружающей среды Оклахомы (ODEQ). Процентная ставка составляет примерно 70% от рыночной ставки AAA с 30% экономии за счет федеральной субсидии.Выучить больше.

Ссуды финансовой помощи

Долгосрочная программа займов облигаций с низким процентным доходом OWRB предлагает переменную процентную ставку с возможностью конвертации с фиксированной ставкой. Эта низкая процентная ставка основана на кредитном рейтинге OWRB AAA. Выучить больше.

Примечание: ко всем кредитам CWSRF и DWSRF добавляется 0,5% административный сбор.


Чрезвычайные пособия

Программа чрезвычайных грантов — это программа на основе баллов, предназначенная для оказания помощи сообществам, сталкивающимся с кризисами, угрожающими жизни, здоровью или имуществу.Выучить больше.

Гранты на осуществление Плана действий по развитию сельской экономики (ППДВ)

Программа грантов REAP — это программа на основе баллов, предназначенная для оказания помощи небольшим общинам, не имеющим достаточных финансовых возможностей. Приоритет отдается городам, поселкам и муниципалитетам с населением менее 1750 человек. Также приоритет отдается сельским районам водоснабжения и / или канализации с менее чем 525 непастбищными потребителями. Выучить больше.

Вода на 2060 год Гранты на засуху

Проекты, которые будут рассматриваться для финансирования этого гранта, должны продемонстрировать эффективность использования воды и поддерживать устойчивость к засухе в сообществе или системе водоснабжения / канализации.Эффективность использования воды включает усилия по сохранению и повторному использованию, а также сокращение и предотвращение потерь воды для защиты водных ресурсов в будущем. Выучить больше.

Гранты на чрезвычайную засуху

Когда Оклахома страдает от засухи и губернатор впоследствии объявляет официальную чрезвычайную ситуацию с засухой в штате, OWRB может предложить ограниченную грантовую помощь для смягчения связанных с этим воздействий на население. Выучить больше.

Комиссия по чрезвычайной засухе и Фонд помощи

Фонд чрезвычайной помощи в связи с засухой в Оклахоме, которому в 2012 году был разрешен Закон о зарегистрированных домах 1923 года, обеспечивает финансирование проектов по смягчению последствий засухи и связанных с ними проектов в Оклахоме в сочетании с официальной декларацией губернатора о засухе.Выучить больше.

Финансирование питьевой воды

Финансирование проектов питьевой воды

Департамент окружающей среды и природных ресурсов стремится улучшать и поддерживать инфраструктуру питьевой воды на всей территории штата. Для этих целей доступны гранты и ссуды под низкие проценты, предлагаемые Советом по водным и природным ресурсам.

Источники финансирования

Финансирование проектов в области питьевой воды обеспечивается в рамках программы Государственного оборотного фонда питьевой воды и Объединенной программы строительства объектов водоснабжения.Кандидатам следует ожидать получения некоторой части финансирования в виде ссуды от программы SRF по питьевой воде. В результате кандидаты должны соответствовать всем требованиям, связанным с программой SRF для питьевой воды.

Начало страницы

Государственный водный план

Проекты питьевой воды, запрашивающие финансирование, должны быть включены в Государственный план водоснабжения. Заявки на участие в Государственном водном плане должны быть отправлены по почте или получены в Департаменте окружающей среды и природных ресурсов не позднее первого дня октября.Заявления о внесении изменений в Государственный план водоснабжения рассматриваются ежеквартально и должны быть отправлены по почте или получены департаментом не позднее первого дня февраля, мая и августа. К заявке должен прилагаться предварительный технический отчет или план оборудования.

Крупные дорогостоящие водные проекты, требующие значительного участия государства в расходах, должны быть указаны в части Государственной системы управления водными ресурсами Государственного водного плана.Часто эти проекты требуют значительного федерального финансирования и могут потребовать федерального разрешения. Для завершения этих проектов обычно требуется несколько лет. Проекты вносятся в Государственную систему управления водными ресурсами Законодательным собранием и губернатором на основании рекомендаций Совета по водным и природным ресурсам. Проекты, внесенные в Государственную систему управления водными ресурсами, остаются в списке до тех пор, пока не будут удалены Законодательным собранием.

Малые гранты на общественное планирование

Сообщества с населением не более 2500 человек могут получить грант на малое общественное планирование для оказания помощи в подготовке предварительного инженерного отчета или планов помещений.Заявки на получение гранта для малого сообщества можно подавать в любое время.

Начало страницы

Требования к участникам

Чтобы иметь право на финансирование питьевой воды, проект должен:

1) Быть включенным в Государственный план водоснабжения до истечения срока подачи заявок; и

2) Быть спонсируемым одним из следующих субъектов: район специального назначения, имеющий полномочия на строительство проекта по водным ресурсам; государственное агентство или правительство общего назначения, такое как муниципалитет, округ или поселок; признанное на федеральном уровне индейское племя; или некоммерческая корпорация.

Грант на соответствие очень малой системе

Водные системы с 50 или менее подключениями и некоммерческие, непреходящие системы водоснабжения, не относящиеся к сообществу, могут получить грант на соответствие очень малым системам для оказания помощи системам водоснабжения, которые нарушают Закон о безопасной питьевой воде, для достижения соответствия. Заявки на получение гранта на соответствие очень малым системам можно подавать в любое время.

Требования к участникам

Программа по питьевому водоснабжению должна провести обзор потенциала или санитарное обследование до подачи заявки на грант, чтобы определить и поддержать потребность проекта.

Примеры приемлемых проектов могут включать, но не ограничиваются:

  • Установка или восстановление колодца для соответствия текущим или будущим требованиям Закона о безопасной питьевой воде, за исключением правила о всеобщих кишечных инфекциях.
  • Вопросы соответствия, которые не связаны исключительно с мощностью.
  • Системы, в которых имеется значительный недостаток или существующие нарушения, или несоответствие и недостаток, которые не были исправлены в течение указанного периода времени.
  • Значительный дефицит вспомогательного оборудования.
  • Пилотные исследования, связанные с установкой оборудования и новых систем.

Сроки подачи заявок и даты присуждения

Заявки на проекты в области питьевой воды рассматриваются ежеквартально и должны быть отправлены по почте или получены департаментом не позднее первого дня января, апреля, июля и октября.Департамент уведомит заявителей о дате заседания совета директоров, на котором заявки будут рассматриваться советом. Даты заседаний совета директоров публикуются и доступны на веб-сайте DENR.

Начало страницы

Дополнительная субсидия — гранты и прощение основного долга

Кандидаты, которые соответствуют минимальным установленным тарифам на воду для жилых домов, могут получить прощение основной суммы кредита или субсидии. Принятие минимальных ежемесячных тарифов на коммунальные услуги не гарантирует получения заявителем дополнительной субсидии.

Минимальная ежемесячная плата за воду для жилых домов, необходимая для того, чтобы заявитель имел право на получение дополнительной субсидии, составляет 30 долларов США при использовании 5000 галлонов для муниципалитетов и санитарных округов и 55 долларов США при использовании 7000 галлонов для всех остальных заявителей

Грантовая помощь может быть предоставлена ​​заявителям, не отвечающим минимальным установленным ставкам для возможностей экономического развития, расширения в новые районы, регионализации или консолидации объектов или других уникальных ситуаций, которые могут потребовать особого рассмотрения.

Минимальные ставки установлены в разделах Административных правил Южной Дакоты 74: 05: 07: 01 (12) и 74: 05: 11: 01 (21).

Процентные ставки и условия

Правление устанавливает процентные ставки для программы и при необходимости корректирует ставки. Согласно административным правилам, для изменения процентных ставок они должны быть включены в объявленную повестку дня заседания совета директоров.Заемщики, отвечающие критериям неблагополучной общины, могут иметь право на снижение процентных ставок и срок до 30 лет. Муниципалитеты, межмуниципальные и межгосударственные агентства могут иметь право на долгосрочное финансирование на 21-30 лет.

Начало страницы

Требования программы SRF по питьевой воде

Финансовые отчеты / годовые отчеты — заявитель должен предоставить самые последние проверенные финансовые отчеты или неаудированные годовые отчеты.Эта финансовая информация должна включать подробную разбивку фонда доходов, предоставленных для погашения ссуды.

Оценка мощности — Закон о безопасной питьевой воде запрещает департаменту ссужать средства системам водоснабжения, не имеющим технических, управленческих и финансовых возможностей для эксплуатации системы, если только предполагаемый проект не решит проблему нехватки мощностей. Кандидаты с существующей системой водоснабжения должны заполнить рабочие листы оценки мощности.Завершенная оценка мощности должна быть включена в заявку.

Бонд / Юрисконсульт — политические подразделения должны нанять юриста по облигациям, а некоммерческие организации должны нанять юрисконсульта при подаче заявления в департамент. Советник по облигациям и юрисконсульт подготовят кредитные документы для заявителя и все необходимые решения и постановления. Советник по облигациям или юрисконсульт выносит заключение о способности заявителя нести долг SRF в отношении питьевой воды.

Процесс планирования объектов — План объектов питьевой воды должен быть подготовлен и представлен как часть заявки SRF для питьевой воды. Это техническая оценка, которая описывает потребность в предлагаемом проекте поставки, обработки, хранения или распределения, исходя из текущих условий и будущих потребностей; оценивает стоимость и адекватность соответствующих альтернатив; определяет потенциальное воздействие предлагаемого проекта на окружающую среду; и обеспечивает выбор и обоснование окончательной альтернативы;

Начало страницы

Нескольким государственным и федеральным агентствам должна быть предоставлена ​​возможность рассмотреть и прокомментировать предложенный проект.Этими агентствами являются SD Game, Fish and Parks, Служба рыболовства и дикой природы США, Служба охраны природных ресурсов Министерства сельского хозяйства США, Инженерный корпус армии США, Управление государственного исторического заповедника SD.

Процесс планирования помещений требует публичных слушаний. «Уведомление о публичных слушаниях» должно быть опубликовано не менее чем за 10 дней до слушания. Публикация должна включать описание проекта, сумму ссуды SRF, которая будет заимствована, а также процентную ставку и срок ссуды.На публичных слушаниях должен вестись протокол, и в него следует включать краткое изложение всех полученных комментариев по предлагаемому проекту. Копия аффидевита публикации и протокол собрания должны быть представлены как часть окончательного Плана помещений.


Финансирование проектов по продаже напитков на сумму 250 000 долларов США или меньше

Проекты питьевой воды с общей стоимостью 250 000 долларов или меньше могут подавать заявки с использованием заявки на финансирование малых водохозяйственных сооружений. Эти заявители не подпадают под требования программы SRF по питьевой воде.

Финансирование проектов в области питьевого водоснабжения, не имеющих права на получение ссуды SRF для питьевой воды

Проекты в области питьевой воды, которые не имеют права на получение ссуды SRF для питьевой воды, также могут подавать заявки с использованием заявки на финансирование малых водохозяйственных сооружений. Распространенными примерами проектов, не имеющих права на получение ссуды SRF для питьевой воды, являются новые системы водоснабжения, проекты, предназначенные в первую очередь для защиты от пожаров или будущего роста, а также проекты, которые обеспечивают водой для промышленных целей.

Начало страницы

Правила и положения

Правила, касающиеся программы строительства объединенных водохозяйственных сооружений, можно найти в Административных правилах штата Южная Дакота, 74:05:07. Правила и положения, касающиеся Программы SRF для питьевой воды, можно найти в Административных правилах штата Южная Дакота 74:05:11 и в федеральном законе о безопасной питьевой воде. Для получения копий настоящих правил или Закона вы можете позвонить по телефону:

Департамент окружающей среды и природных ресурсов
Отдел финансовой и технической помощи
Здание Джо Фосса,
523 Восточный Капитолий
Пьер, Южная Дакота 57501

Телефон: (605) 773-4216
Факс: (605) 773-4068
Электронная почта: Майк Перкович

Начало страницы

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.