Импреза отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Impreza (Субару Импреза) на Авто.ру

Для полноприводной всепогодной уверенности есть несколько компактных автомобилей, которые могут удовлетворить эту потребность, и наиболее очевидным выбором является Impreza.В то время как конкуренты, такие как Mazda 3 и гибридная Toyota Prius, предлагают полный привод в качестве опции, Subaru делает его стандартным для Impreza, которая предлагается либо как седан, либо как хэтчбек. Его стиль красив, хотя и немного анонимен, а интерьер просторный и практичный. Отличные рейтинги краш-тестов и доступные функции помощи водителю дают Subaru фору покупателям, заботящимся о безопасности. Если у Impreza 2020 есть неисправности, они почти полностью связаны с трансмиссией: все модели получают одинаковый кроткий четырехцилиндровый двигатель, который сочетается либо с зазубренной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с энергосберегающей бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). .

Subaru немного изменила Impreza на 2020 год, изменив передний бампер и решетку радиатора, а также обновив передние и задние фонари на некоторых моделях. Модели Sport и Limited получили новую конструкцию колес, а также новые выбираемые водителем режимы вождения; Все модели теперь оснащены автоматическими дверными замками, цветовая палитра пополнилась Ocean Blue Pearl, а USB-порт и вспомогательный порт перенесены на переднюю часть центральной консоли.Новая обивка покрывает дверные панели и сиденья модели Sport, а доступный набор функций помощи водителю EyeSight теперь включает в себя более продвинутый адаптивный круиз-контроль Subaru с функцией центрирования полосы движения.

Выберите модель Premium, чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств; Стандартное оборудование в комплектации Premium включает 16-дюймовые колеса, наружные зеркала с подогревом и колпачки зеркал в цвет кузова, антиобледенитель дворников, подогрев передних сидений, автоматические фары, спутниковое радио SiriusXM и аудиосистему с шестью динамиками.Мы также рекомендуем модель хэтчбек для максимальной практичности.

Impreza — это черепаха из класса зайцев с четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 лошадиных силы и 145 фунт-фут крутящего момента. Impreza с небольшой мощностью на низких оборотах требует значительных усилий, чтобы двигатель оставался там, где он необходим для получения мощности. Хотя пятиступенчатая механическая коробка передач на нашем седане Impreza Sport на нашем испытательном треке показала менее летаргические результаты по сравнению с вариатором нашего долговечного спортивного хэтчбека.Impreza стандартно поставляется с полным приводом. Impreza обеспечивает почти идеальный баланс между плавностью хода и управляемостью. Кузов не наклоняется в поворотах, а быстрое рулевое управление придает компактному автомобилю дополнительное чувство бодрости. Мы считаем, что относительно жесткая педаль тормоза Impreza Sport и короткий тормозной путь во время экстренного торможения являются образцом для этого класса.

Выберите любую Impreza с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), и вы будете полностью впечатлены экономией топлива этого полноприводного компактного автомобиля.Однако выберите ручную коробку передач, и вы будете чаще посещать местную заправку. Независимо от отделки салона, экономия топлива Impreza с рычагом переключения передач не соответствует уровню своего класса. Наш седан Impreza Sport с ручным приводом оказался особенно неэффективным, разогнавшись до 30 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе. Для контекста, негибридная Toyota Corolla показала впечатляющие 41 милю на галлон, хотя и с автоматической коробкой передач.

В интерьере Impreza не хватает стиля, но он лучший по дизайну.Легко читаемые датчики, простые органы управления и интуитивно понятная система климат-контроля делают Impreza простой в эксплуатации. Кроме того, салон Impreza отличается приятным на ощупь пластиком, мягкими подлокотниками и впечатляющей посадкой и отделкой. Его внутреннее пространство конкурентоспособно по классу, и более высокие водители оценят достаточно места для ног на передних сиденьях. Грузовые пространства седана и хэтчбека Impreza находятся на меньшей стороне класса. Тем не менее, оба стиля кузова выигрывают от стандартного складывающегося заднего сиденья 60/40, которое позволяет разместить дополнительное место для хранения груза.Ограниченные места для хранения вещей в салоне Impreza означают, что мало мест для хранения мелких личных вещей.

Каждая Impreza включает в себя ключевые информационно-развлекательные функции, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. В то время как модели базового уровня и премиум-уровня оснащены 6,5-дюймовым сенсорным экраном, модели Sport и Limited оснащены более крупным 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Обе системы имеют логичную структуру меню и четкую графику.

Каждый автомобиль Impreza получает высшие оценки в краш-тестах, проводимых Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Рейтинг Top Safety Pick + от IIHS основан на автомобилях, оснащенных набором технологий помощи водителю Subaru EyeSight, который доступен только на моделях с автоматической коробкой передач. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступны предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Impreza является средней для этой группы конкурентов.Покупателям, которые ценят обширную гарантию, будет разумно присмотреться к Hyundai Elantra или Kia Forte.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание отсутствует

Subaru Impreza Обзор 2021 года | Top Gear

Subaru Impreza трансформируется в свое пятое поколение, но празднование состоится; нам нужно начать с плохих новостей.Не пытайтесь представить себе этот хэтчбек с большими крыльями, синей краской и золотыми сплавами. WRX STI мертв, и, с точки зрения компании, тот факт, что большинство людей — когда их просят назвать модель Subaru, а затем думают об изображении этого автомобиля — автоматически переходят в «Impreza», прежде чем создавать мысленные образы автомобиля. WRC Scooby на противоположном шлюзе где-то в сыром лесу — это «проблема». Слово Субару, а не наше.

Если кажется, что отказываться от такой сильной идентичности бренда немного рискованно для компании, которая продает очень небольшими объемами в Великобритании (и в более широком европейском регионе), приготовьтесь к новым сюрпризам.Subaru хочет, чтобы ее считали брендом внедорожников, «Land Rover по сниженной цене» — опять же, это ее слова, а не наши. Итак, поскольку WRX STI уже убит, а BRZ, по-видимому, находится на шаткой почве, Subaru хочет использовать его надежную надежность, симметричный полный привод и технологию безопасности EyeSight в качестве ключевых преимуществ для таких автомобилей, как XV, Необжитая местность и Лесник.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Таким образом, USP Impreza заключается в том, что это единственный полноприводный хэтчбек C-сегмента, продаваемый по эту сторону от Audi A3 quattro или BMW 1 серии, оснащенных xDrive, двух автомобилей, которые комфортно за 30 000 фунтов стерлингов.Однако эта технология EyeSight приносит с собой Lineartronic. Это, на языке Subaru, бесступенчатая трансмиссия, или CVT, коробка передач, которая обычно портит идеальный автомобиль громкими шумами, ускорением, которое ощущается как пробуксовка сцепления, и общим упорством в том, что он делает именно то, что хочет водитель.

Тем не менее, Subaru возлагает надежды на Lineartronic и EyeSight, а это значит, что Subaru с ручным управлением скоро уйдет в прошлое. Это уже для Импрезы. Он предлагается только в одной хорошо оснащенной спецификации SE с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями на выбор — это будет стоить вам 23 995 фунтов стерлингов за 1 двигатель.6-литровый Impreza или 24 995 фунтов стерлингов за 2,0-литровый, с Lineartronic единственной коробкой передач, доступной на каждом. Таким образом, дороже, чем стартовые цены на любой из чрезвычайно талантливых конкурентов Ford Focus, Vauxhall Astra или Volkswagen Golf, хотя ни один из них не поставляется с полным приводом, если мы не переходим на территорию горячих хэтчбеков. Итак, стоит ли проверять Subaru только на основании его всепогодных способностей, или в этом хэтчбеке есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд?

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Subaru

2.0i SE 5dr Lineartronic

£ 24 440

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Отличное шасси, отличный интерьер, но посредственная трансмиссия — Subaru Impreza остается чудаком»

По правде говоря, если вы не сельский фермер из Уэльса, не склонный к зеленым дорожкам, рекомендовать Subaru Impreza сложно. . Отсутствие двигателя с турбонаддувом, будь то бензиновый или дизельный, означает, что у него более высокие эксплуатационные расходы, чем у основных конкурентов, в то время как сама трансмиссия, к которой Subaru связывает свое будущее, скомпрометирована отсутствием доработки во время высокопроизводительной езды.Lineartronic может быть лучшим примером вариатора, но это все равно, что сказать, что Pot Noodle — лучшая форма кипяченой воды для приготовления блюд на основе чашки; ему приходится идти на серьезный компромисс, потому что нет ничего более продвинутого. К тому же это не самый дешевый автомобиль в своем классе.

Тем не менее, Impreza остается привлекательной вещью, главным образом потому, что совершенно очевидно, что Subaru приложила реальные согласованные усилия для улучшения как шасси, так и салона этого хэтчбека.Хотя на приборной панели дизайнеры интерьера Volkswagen могут и не прикрываться, она ничем не хуже — если не лучше — основных конкурентов, которых называет Subaru, а именно Honda Civic, Mazda3 и Toyota Auris.

И новая платформа Impreza кажется персиковой, которая заслуживает большего с точки зрения двигателя, который ее приводит в движение. Еще неизвестно, сможет ли пятидверка действительно делать то, что Subaru хочет от нее, и стимулировать продажи, но это интригующее предложение, которое просто требует от японской компании передумать и дать нам итерацию WRX STI. что каждый наверняка жаждет.Пожалуйста, раньше, чем позже.

Subaru Impreza 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Какой автомобиль представляет Subaru Impreza 2021 года? С чем это сравнивать?

Седан и хэтчбек Subaru Impreza 2021 года являются основой для горячих энтузиастов исполнителей, которых называют просто «WRX». Но все они о разумной транспортировке, а не о мощности с турбонаддувом и регулируемом сцеплении всех колес. Impreza столь же практична, как и экономичные автомобили, что делает ее конкурентом таких автомобилей, как Mazda 3, Toyota Corolla и Kia Forte.

Subaru Impreza 2021 года — хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Это отличный выбор с точки зрения безопасности и экономичности, а также цены. Мы даем ему рейтинг TCC 6.3 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).

Что нового в Subaru Impreza 2021 года?

Селектор режимов движения

Subaru, получивший название SI-Drive, теперь поставляется с Impreza Premium.

В более популярном кузове хэтчбек Impreza 2021 представляет собой красивый автомобиль с заостренной линией крыши, слегка выпуклыми крыльями и отсутствием резких деталей.Седаны попроще. Это приветствуется в его сдержанности, хотя интерьер состоит из большого количества черного пластика (блестящего и прочего), большого количества порезов и небольшого стандартного сенсорного экрана информационно-развлекательной системы.

Мощность двигателя тоже немного скромная. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель выдает 152 лошадиных силы, чего достаточно, чтобы тащить с собой примерно 3000 фунтов автомобиля. В листе заказа есть руководство, но у большинства моделей есть бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT), которая дает ощущение бодрости в городских поездках, и трепещущий дрон при резком ускорении.Он не быстрый, но Impreza довольно маневренна благодаря полному приводу и хорошей настройке подвески, которая повышает ее ходовые качества, но не снижает уверенное сцепление с дорогой.

У хэтчбека Impreza отличный грузовой отсек и место для хранения мелких вещей, в то время как седаны проигрывают с небольшим багажником. Оба имеют удобные тканевые сиденья, которые можно заменить на кожаные сиденья с подогревом и регулировкой мощности, но ценность — это безопасное слово Impreza — это и безопасность, с ее звездными результатами краш-тестов и множеством стандартных технических функций безопасности.

Сколько стоит Subaru Impreza 2021 года?

Он стоит чуть меньше 20 000 долларов в базовой комплектации, которая включает в себя функции питания, автоматическое экстренное торможение, порты USB и 6,5-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. Высококачественные версии Limited могут достигать 30 000 долларов с кожаной обивкой, аудиосистемой Harman / Kardon, сиденьями с подогревом и люком с электроприводом.

Где производится Subaru Impreza 2021 года?

В Лафайетте, Индиана.

Subaru Impreza Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.50 / 5 Среднее

1914 Всего отзывов

В сегменте компактных автомобилей Subaru Impreza часто затмевается более популярными шильдиками.Для этого есть две основные причины: цена Impreza выше средней и недостаточная осведомленность бренда о транспортных средствах Subaru. Но все меняется, и продажи Subaru в последние годы резко выросли, поскольку потребители обнаруживают, что Subaru Impreza может быть отличным выбором среди компактных автомобилей.

Самым заметным преимуществом Impreza является его характерная трансмиссия, поскольку эта модель всегда была доступна с полным приводом. Это обеспечивает ему дополнительное сцепление на скользкой дороге, а на моделях с более высокой мощностью он работает в сочетании с хорошо подобранным шасси Impreza, обеспечивая интересную управляемость.Impreza всегда оснащалась необычным горизонтально расположенным четырехцилиндровым двигателем, который издает характерное рычание при разгоне. Конкурентоспособная во многих других отношениях, за исключением экономии топлива предыдущих поколений, Impreza является отличным альтернативным выбором для нового или бывшего в употреблении небольшого седана, универсала или хэтчбека.

Текущая Subaru Impreza
Основная Subaru Impreza была модернизирована для 2012 года и имеет менее причудливый стиль, который, очевидно, вдохновлен ее более крупным собратом Legacy.Помимо нового внешнего вида, в салоне стало больше места, а под капотом — больше топливной экономичности.

Все модели Imprezas имеют четыре двери и доступны в вариантах кузова седан и хэтчбек. Уровни отделки салона для обоих включают 2.0i, 2.0i Premium и 2.0i Limited, в то время как хэтчбек также может быть доступен в комплектациях 2.0i Sport Premium и 2.0i Sport Limited. Высокопроизводительные уровни отделки салона WRX и WRX STI продолжаются, но, как ни странно, в облике предыдущего поколения, о котором говорится ниже.

Все эти Imprez без WRX и STI оснащены 2.0-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил и 145 фунт-фут крутящего момента. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) является дополнительной. Так или иначе, полный привод входит в стандартную комплектацию. С вариатором разгон 0-60 занимает 9,6 секунды, что немного медленнее по сравнению с некоторыми более быстрыми соперниками, хотя у них нет полного привода Subie.

Стандартные особенности 2.0i включают полный комплект электрооборудования, кондиционер, откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо и аудиосистему с четырьмя динамиками.Premium добавляет легкосплавные диски, круиз-контроль, возможность подключения телефона / аудио через Bluetooth и улучшенную аудиосистему с дополнительными входами / входами для iPod / USB. Переход на 2.0i Limited добавляет автоматические фары, автоматический климат-контроль, подогрев сидений и кожаную обивку. В версии Sport дополнительно добавлены колеса большего размера (17 дюймов), рейлинги на крыше, двухцветный цвет кузова, зеркала с подогревом и сиденья с подогревом. Основные опции включают люк на крыше и систему навигации.

В обзорах Impreza 2.0i поразила нас как хорошо продуманный маленький автомобиль с податливой ездой, сдержанным управлением, хорошо взвешенным рулевым управлением и уверенными тормозами.Хотя ускорение не совсем резкое, улучшенная экономия топлива, безусловно, приветствуется, как и преимущество полного привода для жителей снежного пояса. Конечно, WRX и WRX STI — отличный водитель с их энергичными двигателями с турбонаддувом и более маневренным управлением. Версия STI еще больше восхищает энтузиастов своей увеличенной мощностью, передним / задним дифференциалами повышенного трения, мощными тормозами Brembo и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Подержанные модели Subaru Impreza
Предыдущее, третье поколение Subaru Impreza в основном предлагалось с 2008 по 2011 год.Мы говорим «в основном», потому что модели WRX и WRX STI оставались неизменными в 2012 году. Эта Impreza предлагалась как седан и хэтчбек в четырех основных комплектациях: 2.5i, Outback Sport, WRX и WRX STI. В зависимости от года выпуска были и более причудливые субтриммеры — WRX Premium, WRX Limited и WRX STI Limited.

Модели 2.5i и Outback Sport имели горизонтально расположенный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. WRX получил 2 турбонаддува.5, который выдавал либо 224 л.с. / 226 фунт-футов крутящего момента, либо 265 л.с. / 244 фунт-фут в зависимости от года, и он шел с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. STI увеличил мощность с турбонаддувом до 305 л.с. и 290 фунт-фут и имел шестиступенчатую механическую коробку передач. Все двигатели передавали мощность на все четыре колеса через стандартную систему полного привода.

У Impreza Outback Sport была слегка приподнятая подвеска для улучшения дорожного просвета и двухцветная окраска кузова. Помимо оппозитного двигателя с турбонаддувом, WRX поставлялся со специальными колесами, шинами и подвеской.STI отличался еще более ориентированным на производительность оборудованием, таким как более жесткая подвеска, 18-дюймовые шины, тормоза Brembo и спортивные сиденья с агрессивной подкладкой.

Хотя Impreza третьего поколения использовалась всего четыре года выпуска, в ней произошли некоторые заметные изменения. WRX изначально был настроен на комфорт езды, а не на управляемость, и поэтому более ранние версии разочаровали энтузиастов, ожидавших более резких поворотов. Subaru усилила подвеску WRX в 2009 году, а также увеличила мощность двигателя на 41 л.с. до 265 л.с.Прежний двигатель (224 л.с.) и подвеска, по сути, остались прежними, как 2.5GT с автоматической коробкой передач, которые предлагались в 2009 и 2010 годах.

Новый дизайн решетки радиатора прибыл в 2010 году вместе с ограниченным уровнем отделки салона для WRX и отделкой / пакетами Special Edition для некоторых моделей. В следующем году WRX перенял агрессивные стилистические элементы STI, такие как расширенные крылья.

Коллекционерам следует отметить, что на 2010 год была выпущена ограниченная серия STI (всего 125 единиц) Special Edition, в которой были представлены колеса и более жесткая подвеска от японской модели STI spec C.В обмен на более низкую цену на наклейке Special Edition отказались от некоторых высококлассных функций и, как таковые, получили галогенные фары, стереосистему с четырьмя динамиками, проигрыватель компакт-дисков и ручной климат-контроль.

В обзорах мы обнаружили, что стандартная Impreza работает в целом, а в влажных погодных условиях особенно обнадеживает благодаря системе полного привода. Ускорение модели 2.5i было адекватным, хотя четырехступенчатая автоматическая коробка передач разочаровывала в сегменте, где были доступны пять или шесть скоростей.Водители-энтузиасты были бы довольны WRX, который почти так же быстр, как более дорогой STI, и очень хорошо управляется. Но, как упоминалось ранее, тем, кто предпочитает более жесткую управляемость более плавной поездке, следует пропустить мягко настроенную модель ’08. STI немного поднимает планку производительности, но не настолько, чтобы оправдать свою цену. Хотя дорожный шум повышается на скоростях шоссе, WRX и даже WRX STI по-прежнему обеспечивают приемлемую езду и могут стать комфортным спутником вождения.

Subaru Impreza второго поколения продавалась с 2002 по 2007 год.Он был доступен как пятиместный седан или универсал. Механически оба типа кузова были похожи. На момент своего дебюта эта Impreza продавалась в следующих комплектациях: седан 2.5 RS, седан и универсал WRX, универсал 2.5 TS Sport и универсал Outback Sport.

Модели без WRX приводились в движение 2,5-литровым двигателем мощностью 165 л.с. WRX имел 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 л.с. Варианты трансмиссии включали пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Импрезы того периода были достаточно хорошо оснащены, с большинством функций и ориентированного на производительность оборудования, входящего в WRX.

Хотя все годы существования этой Impreza высоко оцениваются, есть некоторые изменения, о которых следует знать. В моделях, выпущенных в 2004 году и позже, было внесено множество обновлений, включая измененный дизайн передней части, обновленные компоненты подвески для повышения качества езды и дополнительные удобства. В 2006 году Subaru снова обновила дизайн передней части Impreza и представила обновленные двигатели. В переименованной комплектации 2.5i мощность составляла 173 л.с., в то время как седан и универсал WRX получили 2 турбированных.5-литровый двигатель мощностью 230 л.с.

С 2004 по 2007 год Subaru также продавала сверхмощную Impreza STI. Этот особый вариант седана поставлялся с 300-сильной версией 2,5-литрового турбомотора, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, еще более жесткой подвеской и мощными тормозами Brembo. Он также имел эксклюзивные функции, такие как регулируемый водителем межосевой дифференциал и распылитель воды для промежуточного охладителя.

В то время мы считали Subaru Impreza второго поколения одним из самых мощных автомобилей, доступных за эти деньги.Несмотря на отсутствие самых современных функций и все более устаревший дизайн интерьера, это поколение обладало веселой индивидуальностью, которая позволяла ему конкурировать с более современными хэтчбеками и седанами. Между тем, STI был способен ускоряться и перегонять многие специализированные спортивные купе того времени.

Учитывая великолепный ореол, связанный с этим вторым поколением, было бы несколько удивительно узнать, что Subaru Impreza имела довольно скромный американский дебют в 1993 году.Модель первого поколения была доступна в кузове седан или универсал и оснащалась 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью всего 110 л.с. Полный привод был необязательным, а не стандартным. Комплектации было три: базовая, L и LS. LS (позже переименованный в LX) поставлялся с дополнительным оборудованием, включая стандартную четырехступенчатую автоматическую коробку передач и антиблокировочную тормозную систему.

Subaru внесла свои первые серьезные изменения в это поколение в 1995 году. Среди дополнений — модель двухдверного купе, универсал Outback и более крупный 135-сильный 2.Вариант с 2-х литровым двигателем. Однако более крупный двигатель был доступен только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта ситуация была исправлена ​​в 96-м, когда для 2,2-литрового двигателя стала доступна пятиступенчатая механическая коробка передач. В том же году Subaru также сделала двигатель большего размера в стандартной комплектации для всех комплектаций, кроме малобюджетного купе Brighton.

Subaru Impreza первого поколения продолжала совершенствоваться в последующие годы. В 1997 году Subaru представила улучшенную модель Outback, увеличила выходную мощность 2,2-литрового двигателя, сделала полный привод стандартным и отказалась от отделки LX.Год спустя дебютировала желанная Impreza 2.5 RS. Несмотря на то, что он не такой мощный, как версии WRX с турбонаддувом, которые Subaru продавала в других частях мира, 2.5 RS, предназначенное только для купе, оснащалось 2,5-литровым двигателем мощностью 165 л.с., спортивно настроенной подвеской, нефункциональным ковшом на капоте и Колеса 16 дюймов. Это также хорошо связано с успехом Impreza в чемпионате мира по ралли за это время. Больше никаких существенных изменений в Impreza внесено не было, хотя седан 2.5 RS все же прибыл в 2000 году.

Показано с 1 по 10 из 1914.00

• Я никогда не пишу отзывов, но я люблю эту машину и чувствую, что обязан ей марке. С этого момента я полностью продан на Субарус. Снег, грязь и мокрые дороги — это второстепенные мысли. Я взял его с собой повсюду, от сугробов до джиповых трасс, и мне никогда не приходилось задумываться об этом. Моя любимая особенность — место для хранения.Я рассматривал несколько других автомобилей с неуловимым сочетанием емкости для хранения и топливной экономичности, но ни один из них не может сравниться с трансмиссией Subaru AWD. Я никогда не вернусь к владению грузовиком в развлекательных целях. В фургоне можно перевозить несколько велосипедов, снаряжение для всех и при этом еще есть место для моей собаки. Обожаю эту машину.

• Только что взял его на этой неделе.Пока что водить машину было просто здорово. Я получаю около 22 миль на галлон на горных дорогах. Штатная стереосистема приличная. Кожа очень удобная. Небольшой дорожный шум, я не против. Одно предостережение заключается в том, что отсеков для хранения вещей не так много … Я из тех, кто носит с собой кое-какие запасы на случай чрезвычайных ситуаций, и переход от моей старой Corolla к этой машине заставил меня уменьшить габариты.

• Купил свой седан Impreza L за 43к миль, и он был в отличной форме.Этот это моя первая субару и она не будет моей последний. Хотя большинство считает, что это нижняя часть линии до Imprezas ехать, это по-прежнему веселая и надежная машина водить. У меня почти 52 тыс. Миль на это уже и не было проблем как бы то ни было. Поездка плавная, а двигатель бодрый. Интерьер незамысловатый, но со вкусом. Сиденья есть комфортные (спереди и сзади). Много багажник и приличное место для ног пассажиры сзади.

• Признаюсь, я хотел спортивную машину, но также нужна была некоторая практичность, и в рамках бюджета.Прочитав все отзывы положительные, поехали погонять машина, среди многих других. Был удивлен по устойчивости и стойке (диски вроде машина шире чем она есть!) Подвеска — хороший компромисс — маленькое тело худощавое, но хорошей езды нет- менее. Был лучше, чем БМВ 3-й серии я тестировал проехал.

• Как водитель-инвалид, я купил эту машину из-за безопасности, которую она обеспечивает на снегу.Работает тихо и вполне комфортно. И много бодрости. Но в большинстве случаев машина должна быть оборудована ручным управлением, чтобы я мог управлять ею. В этом отношении не все автомобили одинаковы. За 30 лет вождения с элементами управления у меня никогда не было более простой установки с минимальным вмешательством в пространство кабины. Как будто Subaru разработала этот автомобиль специально для водителя-инвалида. Мое положение за рулем превосходное, я чувствую себя совершенно естественно и не неудобно. Тем несчастным, кому нужно водить машину вручную, стоит присмотреться к этой машине.Просто работает.

• Это моя первая Subaru, и я купил ее, потому что я живу в более холодном климате и каждый день на работу приходится добираться 25 миль на работу, поэтому я хотел автомобиль с полным приводом, но все же хотел машину, а не внедорожник в стиле грузовика.Посмотрев на несколько вариантов на рынке и прочитав обзоры, я выбрал это и сначала был очень взволнован, но теперь все больше и больше расстраиваюсь из-за несоответствий этого автомобиля. Сначала я думал, что все автомобили теперь имеют автоматические замки — видимо, нет — и автоматических фар тоже нет, но все же у меня есть подогрев сидений и подогрев дворников! Я получил бесплатный пакет Sirius, но, как говорили другие, качество звука ужасное. Дворники даже при подогреве постоянно мерзнут спереди и сзади.

• Отличная альтернатива маленькому внедорожнику толпа.Полный привод и достойные шины делают это держаться дороги в любую погоду условия; это, наряду с 165 л.с. Двигатель 2,5 л (самый плавный двигатель Ive когда-либо пригнали), доставлять удовольствие от вождения! Во время недавней поездки из Вашингтона в Денвер мой OBS была единственной машиной, которая могла поддерживать ограничение скорости на высоком проходит (11000 футов) ночью с ним дождь / снег. Много интерьера варианты организации груза. Я получил OBS вместо вагонов TS или WRX, потому что Мне понравилась двухцветная цветовая гамма, и больше стандартных опций, связанных с грузом.

• Взял двухнедельную Impreza в свое первое путешествие. Почти 1300 миль и тянул около 30 миль на галлон на всем пути. Кондиционер отлично работал при 100+ градусах тепла. Сцепление все еще немного жесткое, но через некоторое время оно должно ослабнуть.Я очень рекомендую эту машину, если вам нужен полный привод. Я живу в Тахо и не могу дождаться, чтобы увидеть, как там на снегу.

• Я не переставал улыбаться с тех пор, как день забрал. Заказал Белый ж / б серебряные колеса, чтобы я мог быть безобидным да верно, со спойлером superbird и совок для капюшона размером с Голландский туннель.ОЧЕНЬ быстро, останавливается как хорошо как идет тоже. Отлично обработка с тоннами таращения фактор. Я получаю комментарии везде. Вам придется потратить два или три раза столько $, чтобы достичь этого уровня автомобильный размах (Mitsu Evo за исключением), и даже тогда STi будет вызвать серьезное затруднение для «хайроллеры». Это очень серьезная машина с чрезвычайно высокими пределами это может вытащить вас из неприятностей, как легко, как это вовлекло вас в это.Это приглашает серьезное вождение и

• Я знаю, что то, что я должен сказать, очень похоже на придирки. Однако если вы собираетесь выложить 19к на машину, вам следует знать несколько вещей. В целом это действительно хорошая машинка.Однако, чтобы сделать его отличным автомобилем, вам нужно будет немного поработать.

Subaru Impreza 2021 Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Что такое Subaru Impreza 2021 года?

Subaru Impreza — это компактный автомобиль, вмещающий пять человек, со стандартным полным приводом и доступный в кузове седан или четырехдверный хэтчбек.Все модели используют 152-сильный оппозитный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Базовый и спортивный уровни отделки салона имеют стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач; доступна бесступенчатая автоматическая коробка передач. Конкуренты включают Nissan Sentra, Mazda3, Toyota Corolla и Honda Civic.

Что нового в Subaru Impreza 2021 года?

Уровень отделки салона Premium добавляет переключатель режимов движения SI-Drive.

Какие особенности Subaru Impreza 2021 года наиболее важны?

Стандартные функции включают:

• Электрические стеклоподъемники, замки и боковые зеркала
• Бесключевой доступ
• Рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением
• 6.Мультимедийная система с 5-дюймовым сенсорным экраном
• Подключение смартфонов Android Auto и Apple CarPlay
• Разделение на 60/40, откидное заднее сиденье

Доступные функции:

• Электро люк
• Подогрев передних сидений
• Кондиционер автомат
• Пуск кнопочный
• 8-дюймовый сенсорный экран
• Навигация
• Harman Kardon Premium стерео
• Автоматическое экстренное торможение
• Ассистент удержания полосы движения
• Предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестке сзади
• Реверс автоматическое торможение

Стоит ли покупать Subaru Impreza 2021 года?

Impreza — не самый вместительный, изысканный или самый производительный компактный автомобиль, но со стандартным полным приводом и впечатляющим набором доступных функций безопасности он заслуживает внимания, особенно если вы живете в районе, где тяга всех колес ограничена. плюс.

Subaru Impreza 2021 — Седан и хэтчбек

Только Subaru предлагает стандартный симметричный полный привод. Ни Хонда, ни Мазда, ни Тойота.

Только Subaru предлагает стандартный симметричный полный привод. Ни Хонда, ни Мазда, ни Тойота.

Симметричный полный привод входит в стандартную комплектацию каждого Subaru Impreza 2021 года, поэтому вы получаете улучшенную управляемость и более быструю реакцию на дорожные условия.

Симметричный полный привод входит в стандартную комплектацию каждого Subaru Impreza 2021 года, поэтому вы получаете улучшенную управляемость и более быструю реакцию на дорожные условия.

2021 Subaru Impreza
Седан

2020 Honda Civic
LX Седан

2021 Subaru Impreza
5-дверный

2020 Honda Civic
Хэтчбек LX

2021 Toyota Corolla
Хэтчбек SE

.