Синтетика или полусинтетика что лучше зимой: Какое масло лучше для мотора зимой — Лайфхак — Cheholshop.ru

Содержание

Какое масло лучше для мотора зимой — Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

При выборе подходящего масла для реальной эксплуатации, особенно в зимний период, информации из красивых рекламных видеороликов маловато будет. Тут от автовладельца требуется, как минимум, понимать, что означают цифры и буквы маркировки на канистре лубрикана.

Сразу скажем, что автопроизводитель в инструкции по эксплуатации машины обязательно указывает тип рекомендованных жидкостей, включая и смазку для двигателя. Однако на выбор моторного масла могут повлиять даже индивидуальные условия эксплуатации конкретной машины. Если она ночует и стоит исключительно в теплом гараже или на подземной парковке, то о специальных маслах для зимы можно не задумываться, даже когда дело происходит где-то в Сибири — в местности со среднезимними температурами в районе −30ºС. Но когда авто всю жизнь проводит под открытым небом, то даже в средней полосе, где случаются длительные похолодания ниже −20ºС, стоит всерьез задуматься о выборе оптимального моторного масла для зимы.

Заметим, что раз речь идет о регулярных пусках мотора в мороз, от минерального моторного масла следует отказаться полностью. С этим проблем не будет — в торговой сети сейчас чистую «минералку» для моторов еще поискать нужно. Выбор будет стоять, скорее всего, между синтетическим или полусинтетическим (то есть с примесью минерального) моторными маслами. «Полусинтетика», как правило, несколько дешевле «синтетики». Однако, при прочих равных условиях, предпочтение лучше отдать полностью синтетическому маслу. Дело в том, что главная характеристика любого моторного масла при холодном пуске двигателя — его текучесть.

Минеральная составляющая любого масла при отрицательных температурах сильно густеет и плохо смазывает трущиеся поверхности. А синтетические масла способны сохранять стабильные показатели текучести как при низких, так и при высоких температурах. Поэтому то «синтетика» для зимы предпочтительнее. Определившись с составом масла, обращаем внимание на показатели его вязкости. Для этого смотрим на надписи на канистре. Мы не станем «грузить» читателя подробностями относительно стандартов маркировки масел. Для среднестатистического водителя достаточно знать, что к «зимней» категории можно отнести большинство масел, на канистрах которых значится 0W30, 5W30, 5W40, 10W30 и 10W40.

Среди них 0W30 будет наиболее жидким на морозе, а 10W40 — самым густым. По этой причине, кстати, использовать 15W40 при холодах около −20ºС уже явно не стоит — разумеется, если нас интересует продление ресурса мотора. Выбирать подходящую именно для ваших условий вязкость моторного масла нужно ориентируясь на следующие соображения. Когда машина лишь изредка будет оказываться в условиях более-менее серьезного мороза, например в Краснодарском крае, ее двигателю вполне подойдет масло с вязкостью 10W40 — чтобы в летнюю жару оно не было излишне текучим и продолжало защищать трущиеся поверхности. Если же авто «живет» где-то далеко за Уралом, где −25ºС зимой считается оттепелью, в его мотор стоит залить 0W30. Ориентируясь на эти крайности и стоит выбирать подходящее зимнее масло.

35572

10 января 2018

141176

Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40 заливать в двигатель

Многим знакома такая картина: морозное утро и два автолюбителя заводят своих четырех колесных «друзей». Один, обладатель заслуженного «пенсионера» завел, как говорится, «с полпинка», а его сосед на новеньком автомобиле пугает окружающих безрезультатным завыванием стартера вплоть до полного разряда аккумуляторной батареи.

Как же так? Машина новая, производитель гарантировал уверенный запуск и при более низких температурах! А дело, в большинстве случаев, в залитом на зиму моторном масле. А не в самом транспортном средстве.

Основные параметры на которые следует обращать внимание при выборе моторного масла для зимы

При эксплуатации автомобиля в зимний период автолюбителю при выборе моторного масла, следует обращать особое внимание на три из них, напрямую отвечающих за запуск и безаварийную работу двигателя в условиях русской зимы.

Вязкость

Главный параметр – это вязкость. О нем слышали все без исключения. Но слышать это одно, а понимать, что это такое — совсем другое. В двух словах, вязкость – это способность масла сохранять свои свойства в пределах определенного температурного коридора. Проще говоря, смазывать, снижать силу трения между деталями, одинаково хорошо, как при минус двадцати, так и при плюсовой температуре. А если совсем просто – не замерзать и не кипеть.

Видео — какое моторное масло лучшее:

Именно показатель вязкости производитель указывает при маркировке своей продукции, в системе SAE. Для примера возьмем одно из самых распространенных всесезонных масел SAE 5W40, где цифра пять отвечает за вязкость при отрицательных значениях, а 40 — при положительных.

Следует помнить, что это именно «число», а не показатель температурного режима!

Проворачиваемость и прокачиваемость

Но есть еще два параметра, напрямую зависящие от вязкости, но не менее важные при выборе моторного масла для зимы. А именно: проворачиваемость и прокачиваемость. А вот об этом производитель напрямую уже не распространяется. Поговорим о них более подробно, чуточку позже.

Таблица масел для автомобилей по температуре

Пока же давайте посмотрим, какая маркировка по системе SAE соответствует различным температурным режимам.

Помните мы просили не путать число маркировки с температурой среды при которой допускается использование масла? В приведенной таблице наглядно видно, какое из значений соответствует определенному порогу.

Чем меньше значение первого числа маркировки, тем выше возможности эксплуатации автомобиля зимой.

Первые четыре масла относятся к чисто-зимним, использование летом запрещено. Следом четыре их товарища, но уже по соседнему – летнему «цеху». И первая и вторая группы в наше время используются разве, что совсем уж дотошными автолюбителями.

Большинство же предпочитает, так называемое, всесезонное моторное масло. И как видим, некоторые из них способны составить серьезную конкуренцию своим «чистым» собратьям. Да и, что не говори – это удобно. Поэтому в дальнейшем речь пойдет именно о всесезонных маслах.

Видео — какое моторное масло заливать в двигатель:

Так какое моторное масло лучше лить зимой? Ответ на данный вопрос очень просто найти в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Там производитель достаточно категорично на него отвечает. Но тут две проблемы. Первая – менталитет. Практически любой житель нашей страны заглянет в инструкцию только, когда что-нибудь сломает. Вторая – подобной книжечки элементарно нет под рукой.

Поэтому будем разбираться сами и пришло время вспомнить об упомянутых выше параметрах: проворачиваемость и прокачиваемость. Суть понятна из самих названий. Прокачиваемость – возможность масла пройти через систему двигателя под воздействием масляного насоса, а проворачиваемость, соответственно, отвечает за холодный пуск при низких температурах окружающей среды.

Но как они соотносятся с вязкостью? Таблица нам в помощь.

И что же из нее видно? Упомянутые параметры, наложенные на температурную шкалу, ощутимо отличаются от показателей вязкости.

Рассмотрим масло с маркировкой 5W40. Минимальная прокачиваемость — минус тридцать пять градусов, максимальная — плюс сорок. Проворачиваемость — минус двадцать семь. А что у нас в таблице вязкости? Допускается эксплуатация при минус тридцати. Вот он первый подводный камешек. Смотрите, только масло с числом ноль имеет лучшие показатели по данным показателям.

Следовательно, можно подвести предварительный итог.

Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Ну вот, скажете вы, пели тут «военные песни», а нам теперь выбирать одно из двух? Совершенно верно, но предлагаем сделать это вместе путем простого сравнения обсужденных параметров.

Масло 5W30 по заявленным производителем параметрам на зимний период эксплуатации превосходит своего «сорокового» конкурента 5W40!

Но мы-то помним, что оба этих продукта словно близнецы по параметрам прокачиваемости и проворачивания. И какое выбрать?

Звучит немного парадоксально, но так в жизни бывает довольно часто. При выборе моторного масла на зиму стоит обратить внимание на летние характеристики. Зима у нас долгая, но не бесконечная и если вы не планируете менять масло весной, стоит подумать о предстоящих теплых денечках. Согласитесь, осень, зима, а вспоминается солнышко, море, отдых…

А вот тут мы видим, что SAE 5W40 как по вязкости (работа при +30), так и максимальной прокачиваемости (показатель достигает +40), уверенно лидирует. Победитель определен : из этой пары масел (5в30 или 5в40) лучше использовать 5W40, если не будете менять масло на летний период.

Дизель и бензиновый силовой агрегат

«Как же – как же, — скажет скептик, — у меня дизельная машина, у меня все по-другому». И никто не станет с ним спорить. Масло для дизельных и бензиновых моторов, действительно, качественно отличается. Связано это с разными принципами работы силовых агрегатов и типа топлива.

Солярка, даже если она качественная, в силу своего химического состава дает больше нагара и сажи, с которыми, кроме основных функций и борется моторное масло. Поэтому масла для дизелей содержат большее количество моющих добавок. Кроме того дизельные масла обладают более высоким щелочным числом, что позволяет снижать вредное воздействие кислотной среды свойственной процессам сгорания соляры.

Американские и Европейские автопроизводители разработали два дополнительных стандарта делящих масла на бензиновые и дизельные: API и ACEA соответственно.

В первом случае литера S – указывает на масло для бензинового двигателя, С – дизельного. Во втором: А – бензин, В – дизель.

Так же указанные стандарты делят масла по типам двигателей в зависимости от сроков выпуска и предназначения (двухтактные, четырехтактные, легковые, грузовые и так далее). О данной классификации говорит вторая буква маркировки.

Для наглядности ниже приведены таблицы:

для бензиновых двигателей

для дизельных двигателей

Несомненно, данные показатели следует учитывать при выборе моторного масла, но они ни коим образом не отменяют стандарта SAE. Степень вязкости и другие сопутствующие параметры одинаковы как для дизельных, так и бензиновых масел.

В любом случае на этикетке каждого масла обязательно будет показатель по SAE, а вот API или ACEA идет уже дополнительной маркировкой и то не всегда.

И уж если говорить о типе масла для эксплуатации дизеля зимой, специалисты советуют использовать именно масло, предназначенное для дизельных двигателей. Дело в том, что в настоящее время производители выпустили на рынок множество универсальных масел, пригодных для обеих типов силовых установок, совместив почти не совместимое.

Тут главное быть внимательным. Если на канистре стоит обозначение по API первой литерой S (SJ/CF) – этот продукт приоритетен для бензиновых моторов, литера C (CF/SJ) – приоритет дизелю.

Но универсальность — это не всегда хорошо и удобно. По результатам проведенных исследований подобные масла очень сильно зависят от качества используемого топлива: чем оно ниже, тем короче срок эксплуатации масла и, соответственно, его полезных свойств. О качестве горючего в нашей стране говорить не будем, это лишнее.

Климатические условия по разным регионам

Не менее важным фактором при выборе моторного масла является регион проживания, его климатические условия. Все выше сказанное подходит к умеренной климатической зоне страны: летом жарко, зимой зуб на зуб не попадает.

Но если вы живете на юге, где зимой и снег не всегда выпадает, стоит рассмотреть масла, ориентированные больше на теплую и жаркую погоду.

А что касается тех мест, где белые медведи? Из проведенных опросов, как автолюбителей так и профессионалов, эксплуатирующих транспортные средства в районах Крайнего севера, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство пользуются именно SAE 5W40.

Нижний порог эксплуатации несколько условен, а запустить мотор при минус сорока без установки подогревающих систем у вас не получится абсолютно с любым маслом, так зачем «городить огород»?

Особо внимательные и придирчивые читатели могут заметить, а чего это в самом начале они оговорились «так называемые всесезонные масла». Но мы не оговорились. Чтобы было понятно, что именно мы имели в виду, приведем разговор двоих автолюбителей, заводящих машины поутру.

Одна уже урчит, греется, вторая, ни в какую. Расстроенный владелец спрашивает у «счастливчика»: «Ты какое масло льешь?». Отвечает – свежее. Шутка, конечно, но как известно в каждой шутке лишь доля шутки.

Слово всесезонное уже сыграло злую шутку со многими автолюбителями. Дело в том, что если замена масла произведена весной, к зиме в картере двигателя отнюдь не тот же самый продукт, который вы сняли с полки в магазине.

Трудно сказать, в каких процентных соотношениях снижаются эти самые свойства на каждую тысячу, но если бы это было не так, не было бы необходимости его менять. Верно?

Поэтому предпочтительнее менять масло именно в зиму. Такое простое правило позволить использовать все заявленные характеристики в полной мере. И уходить в лето с вполне еще пригодным маслом для мягких условий эксплуатации.

Советы

Как известно скупой платит дважды. Поэтому несколько простых советов, связанных с заменой масел. Чтобы не говорили в сервисе или иные «знающие» люди, не торопитесь и не скупитесь, а используйте промывочные масла.

Стоят они не дорого, а вот продлить эксплуатационные свойства свежего масла могут весьма существенно. И, конечно, устанавливаем новый масляный фильтр. Железное правило: меняешь масло, меняй и фильтр! Дорого? А сколько стоит ремонт двигателя? Вот то-то и оно.

Заключение

В заключение можно добавить, в каком регионе вы бы не жили и какой тип масла не сочли наиболее подходящим, подготовка к зиме дело ответственное. Не поленитесь, сделайте ТО.

Посмотрите, что там после летней жары в банках аккумулятора, а в каком состоянии трансмиссия и сцепление. Малейшая мелочь может оказаться решающим фактором даже при не очень низких температурах.

Обидно ходить пешком или трястись и жаться в общественном транспорте, когда любимое авто осталось у порога дома, отказавшись заводиться.

Удачи вам на дорогах!

Смотрите как проверить стартер на работоспособность самостоятельно.
Можно ли смазать клеммы аккумулятора и для чего это делать?
Как подобрать аккумулятор https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/podbor-po-marke-avtomobilya-2.html для своего автомобиля.

Видео — какое масло лучше залить зимой (заморозка 5W30, 5W40):

Какое масло лучше заливать на зиму синтетику или полусинтетику

Главная » Разное » Какое масло лучше заливать на зиму синтетику или полусинтетику

ТОП 5 вопросов. Сравниваем синтетику и полусинтетику, ответы

Синтетика или полусинтетика – один из самых популярных споров в среде водителей. Когда лучше лить тот или иной тип масла, чем отличается, в какие двигатели, на каких пробегах и стоит ли вообще переходить с синтетического на полусинтетическое, и на оборот. Поговорим так же, какое лучше подойдет на зиму, можно ли смешивать их между собой. На этот и некоторые другие популярные вопросы я постарался ответить в статье.

Содержание статьи:

Синтетика или полусинтетика: в чем разница

Синтетика

Для начала нужно разобраться: что такое синтетика, а что такое полусинтетика. Синтетическое масло – это искусственно синтезированная жидкость, основой для которой выступают все же органические вещества – природный газ или нефть. Для изготовления используются различные технологии, которые рассмотрены в отдельной статье, здесь повторюсь, что получаемая в результате смазка сохраняет свои характеристики на протяжении всего срока использования, считается сейчас самым совершенным видом смазочных материалов, улучшена молекулярная формула, устойчива к окислению.

Синтетическое масло дополняется пакетом присадок, улучшает сгорание топлива и мощность мотора. Синтетика сохраняет вязкость при широком диапазоне температур, в морозы двигатель заводится проще, при перегрузках сохраняет стабильность. Обеспечивает стабильную пленку на деталях в любых условиях, обладает высокой текучестью. Но есть у этого вида масла существенный минус – высокая стоимость, потому используется она в основном только в новых двигателях, требовательных к качеству смазки и просто дорогих своим владельцам. Как известно, чем новее вещь, тем более трепетно мы к ней относимся. Но если говорить о совместимости, то для новых моторов лучше подходит именно синтетика.

Важно! Если прям на пальцах, все масла состоят из базовых масел + пакет присадок. По сути все делает из минеральной основы. Но именно в синтетике этих присадок больше, чем базовых масел. Поэтому состав выходит более стабилен, чем у полусинтетики. И помним, что синтетика бывает разная, гидрокрекинг(когда используется базовые масла 3й группы), ПАО синтетика и Эстеры. У Shell своя технология производства базового масла из газа.

Полусинтетика

Это смесь пакета присадок и минерального масла, но в разы меньше присадок, а минералки больше. При этом базы минерального масла бывают разных классов, в синтетике как правило эти классы выше и чище. В полусинтетике вы не встретите ПАО или Эстеры Процент содержания той или иной составляющей никак не регламентируется, в зависимости от производителя это может быть содержание 50х40, 70х30 и так далее. Полусинтетика не выдерживает такие же сильные морозы, как чистая синтетика, в ее состав всегда входит меньше присадок, она более подвержена окислению. То есть представляет собой такую себе золотую середину между дорогой синтетикой и дешевой, но малоэффективной минералкой. Благодаря таким свойствам полусинтетика пользуется гораздо большей популярностью, особенно для авто с пробегом или ранних годов выпуска.

Важно! Выбрать синтетику или полусинтетику — лично Ваш выбор. Производители в инструкции указывают как правило вязкость по SAE в паспорте. Если, допустим, у вас указано 0w-20 — это будет синтетика. А если 10w-40 — то полусинтетика, но даже в классе 10w-40 встречается синтетика, поэтому вы можете в Ваз смело лить синтетику, если так спокойнее и считаете это необходимым.

В чем различия и что лучше

Разница в самом молекулярном составе: синтетика имеет продуманные технические характеристики, ее молекулярная формула особенная, за счет чего становится стойкой к термическим и химическим воздействиям, продлевается период замены. Полусинтетика имеет стабильность выше, чем минералка, но меньше, чем синтетика, зато она доступна и в общем то выполняет возложенные на нее функции очень неплохо.

Проблема в том, что в изношенном ДВС синтетическое масло начнет больше угорать, но и это происходит не всегда. К тому же основную роль при выборе масла имеет не этот фактор, а допуски и спецификации масла по международным стандартам, именно они определяют, в какие моторы может заливаться та или иная смазка.

Мой совет! Если задались уже вопросом перехода с полусинтетики на синтетику. Советую попробовать, особенно зимой это актуально. Просто залейте и понаблюдайте за работой двигателя, количеством «жора» масла после 1000 пробега и визуальной оценкой отработки после пробега в 7000-8000 км. Если заметите негативные моменты, что врятли, всегда сможете вернуться на полусинтетику. Ущерба двигателю такой опыт не принесет.

Как отличить синтетику от полусинтетики

Отличить один вид масла от другого можно по надписи на упаковке:

Semi Synthetic – полусинтетические составы, в которых не менее 50% синтетических компонентов.

Масла на синтетической основе:

Synthetically Fortified – синтетически укрепленное с содержанием синтетики до 30%.
Synthetic Based – синтетики до 30%.
Synthetic Technology – синтетики до 50%.

Синтетические моторные масла маркируются Fully Synthetic.

Важно! При покупке масла обязательно прочитайте его обзор и изучите лабараторные анализы независимых лабараторий. Допустим синтетика на «гидрокряке» всегда уступает ПАО синтетике, но на канистре часто эти данные умалчивают или преувеличивают, добавляя в состав 5-10% ПАО, гордо заявляют о ПАО синтетике. Вообще полезно изучать лабараторные анализы, чтобы выбрать идеальное масло для своего авто.

Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику

Не стоит менять тип масла только исходя из пробега. Главный критерий, по которому определяют, что пора перейти на полусинтетику – увеличенный расход масла, это означает, что износ деталей мотора достиг той отметки, за которой менее вязкое синтетическое начинает угорать и его нужно заменить на масло с чуть большей вязкостью.

Еще один фактор – синтетика обладает лучшими моющими свойствами, удаляет грязь, которая выступала уплотнителем в некоторых зазорах, в результате чего образуются щели и это тоже влияет на расход масла. Но, конечно, не стоит возлагать всю работу только на масло, стоит поверить и мотор, возможно причина утечки вовсе не в смазке.

Совет: Формула простая – если расход масла не увеличивается, заливаем синтетику и не обращаем внимание ни на какие советы. Полусинтетика не сможет так же хорошо поддерживать внутренние детали ДВС в их первозданном виде, как это делает синтетика на основе гидрокрекинга, ПАО синтетика и на основе эстеров. Для зимы — синтетика не заменима, полусинтетика просто не конкурент в суровые морозы.

Нужно ли промывать двигатель

При переходе с синтетики на полусинтетику делать промывку двигателя не обязательно, но лучше уменьшить интервал пробега свежего масла в два раза, последующие разы можно вернуться к положенному интервалу. А вот если переход делается в обратном направлении – с полусинтетики на синтетику, то промывку нужно сделать более желательно, но опять же — это не критичный фактор.

Можно ли смешивать

Небольшое количества масла в системе остается во время залива, потому смешивание происходит в любом случае, если хотите обезопасить свой двигатель, используйте смазку одного производителя. Смешивать синтетику и полусинтетику не стоит, если это происходит, лучше уменьшить сервисный интервал (при смене масла) и провести замену как можно быстрей, если пришлось просто долить полусинтетику в синтетику. И остаюсь при своем мнении, что для этой цели нужно брать ту же марку, или, как минимум, аналогичное по всем допускам и классификациям.

Какое масло лучше для двигателя с пробегом

Зависит от изношенности двигателя. Если есть выработка, то лучше использовать повышенную вязкость полусинтетики, но подбирать тот продукт, который создает масляную пленку, допустимую по параметрам, то есть в рекомендованных производителем рамках. Если появились утечки, то начинают использовать масла с усиленной системой присадок, которые герметизируют систему, защищают и обновляют уплотнители. Если внутреннее пространство сильно загрязнено, то само собой разумеется, нужно залить масло с улучшенными моющими показателями, которыми обладает как раз синтетика, хотя неплохие пакеты моющих присадок есть и у полусинтетических составов.

При переходе на более густой продукт важно оставаться в разрешенном производителем диапазоне и рассчитывать SAE по сезону. Если же даже по достижении большого пробега (100, 200, 300 тысяч) никаких изменений не произошло, то менять тип масла нет необходимости. Продолжаем ездить на том, что использовали, и радоваться жизни.

Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?

Все зависит от климатических особенностей региона, в котором будет использоваться автомобиль и наличия холодных пусков. Если температура зимой опускается ниже -30 и держится в таких отметках длительное время, лучше использовать синтетику на основе ПАО соответствующей вязкости по SAE. Но не забываем про рекомендации производителей и не отходим от них. Для умеренного климата вполне достаточно и свойств полусинтетики.

Ответ: Для северных регионов — лучше синтетика! Желательно на основе ПАО. Обязательно посмотрите на лабараторные анализы по температуре застывания и динамической вязкости CSS при -35℃.

Какое масло угорает больше

Расход масла на угар зависит от температуры вспышки – чем она выше, тем меньше масло будет угорать. Как правило, синтетика демонстрирует более высокую температуру вспышки, а значит и меньший угар. Но опять же нужно оговориться, что это зависит от типа и состояния мотора. В старых двигателях, где наблюдается износ, синтетика может начать угорать, в то время как полусинтетика демонстрировать такого не будет.

Ответ: Если брать идеальные условия, синтетика угорает меньше, иногда в значительной степени меньше. Многое зависит от текущего состояния двигателя.

Итоги. Краткие ответы на все вопросы.

В чем отличие синтетики от полусинтетики?
Ответ: В качестве базовых масел и пакета присадок. В синтетике базовые масла высшего класса и больше пакет присад, поэтому она стабильнее во всех смыслах.
Что лучше?
Ответ: Синтетика по всем параметрам лучше. Нужно для себя ответить на вопрос, зачемы тратить больше на синтетику, если авто прекрасно чувствует себя на полусинтетике? Если есть смысл для вас, то смело переходите.
Нужно ли промывать двигатель?
Ответ: Не обязательно. По желанию. Можете сократить первый интервал до 3000 км и не делать промывку.
Можно ли смешивать?
Ответ: Можно, но не нужно. Все автомасла совместимы между собой, но ни кто гарантии вам не даст, что все будет гладко после смешивания. Советую не кататься долго на подобной смеси.
Что лучше зимой?
Ответ: Однозначно синтетика. Но помним о целесообразности, при морозах до -20 отлично работает и полусинтетика.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах двигателя, масляных фильтрах и спросил, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу.Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Он дороже в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое масло вместо обычного?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло, тем не менее, является маслом, хотя оно в некоторой степени создано руками человека. Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло получают из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V).Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:

Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
Доработка и инженерия уменьшают образование отложений
Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году. Благодаря технологиям и доступу к ресурсам он усовершенствован для размещения самолетов, высокопроизводительных транспортных средств и повседневных потребительских автомобилей. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это чистейшее синтетическое масло. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не является полностью синтетическим. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается помимо простой экстракции с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла. Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низкой степени.

Преимущество синтетических смесей в значительной степени зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле полностью синтетического моторного масла, но имеют более высокие характеристики, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы регулярно не толкаете свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится в верхней части этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Визуально вы не можете отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объяснили, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.

Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше по производительности. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели с синтетическим маслом работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

Меньшее количество выбросов
Лучшая экономия топлива и масла
Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
Более длинные интервалы между заменами масла
Снижение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
Эффективность / качество масла более предсказуемы и единообразны
Лучшая всепогодная защита
Более быстрое время запуска двигателя
Помогает очистить двигатель от шлама и отложений

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом . Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какой тип масла является лучшим:

Лучшее = полностью синтетическое масло
Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
Good = Минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:

Увеличение расхода топлива не будет очевидной разницей в вашем краткосрочном бюджете
Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
Все автомобили получают выгоду от добавок в синтетические масла

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло. Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит ваш автомобиль. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

Класс вязкости
Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению можно найти на сайте idrivesafely.com

Какое масло подходит: синтетическое или полусинтетическое?

Автовладельцы часто задаются вопросом, какое масло лучше выбрать: полусинтетическое или синтетическое? При выборе необходимо учитывать определенные технические характеристики: возраст, техническое состояние, марку и пробег. Размышляя о том, что необходимо: синтетическое или полусинтетическое, следует хотя бы немного осознавать их различия.

Синтетическое моторное масло для автомобилей — продукт искусственного происхождения, полученный из природного газа или глубокой переработки нефти.Он не меняет своих свойств даже при длительном использовании и слабо подвержен влиянию внешних факторов.

Полусинтетическое масло получается в результате сплавления нескольких основ в определенной пропорции.

Минеральное масло — продукт природного происхождения, который получают после перегонки масла и последующей очистки.

Различия между синтетическим и полусинтетическим маслом

Что такое стабильность по сравнению с синтетическим моторным маслом и какое значение это имеет для обычного автомобилиста? В состав синтетического масла входят молекулы, эксплуатационные характеристики которых тщательно изучены.

Это обеспечивает высокую химическую и термическую устойчивость.

Поэтому синтетические низкие температуры и перегрев не так страшны, как другие масла. Это обеспечивает безопасную работу двигателя как зимой, так и летом за счет поддержания оптимального индекса вязкости при высокой нагрузке на двигатель и высоких оборотах. При таком выборе не имеет значения, какой состав масла: синтетическое или полусинтетическое.

Химическая стойкость позволяет длительное время не менять свойства даже при отсутствии взаимодействия масла с двигателем.Полусинтетика отличается высокой стабильностью в отличие от минерального масла, которое в этом намного уступает. Но при определенных условиях стоит сделать выбор в пользу синтетики, оставив после себя споры о том, что лучше: синтетика или полусинтетика. Если у машины значительный пробег, то двигатель полусинтетический, так как дает высокую степень незнания. Если

машина не эксплуатируется при низких температурах, то в этом случае смело можно использовать полусинтетику. Но стоит отметить, что полусинтетическое масло приходится менять чаще, чем синтетическое.

Синтетическое масло для автомобилей доказывает свою эффективность в суровых погодных условиях и при высоких температурах. К тому же срок его службы больше. Но не стоит обращать внимание на эту характеристику, так как синтетическое масло подходит не для всех автомобилей. Поэтому не каждый задумается, какое масло лучше синтетического или полусинтетического. Например, в большинстве старых машин используется полусинтетика, которую в народе еще называют смешанной. Основное отличие таких масел, как синтетическое или полусинтетическое, заключается в молекулярном составе их основ.Синтетика обладает высокой термической и химической стойкостью.

Какое синтетическое масло лучше для старых автомобилей

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon MyEngineNeeds может заработать на соответствующих покупках.

Хотите знать, какое синтетическое масло лучше для старых автомобилей? Вы слышали о том, как хорошо другим автомобилям переходить на использование этих масел вместо обычных масел для повышения производительности. Но у вас есть довольно старый, но ухоженный автомобиль, который хорошо ездит и проехал более 100 000 миль.Таким образом, вы, естественно, задаетесь вопросом, можно или нужно начать использовать это масло в нем и какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля. Если вам здесь нужна помощь, следующая информация поможет развеять ваши сомнения и опасения, потому что вам нужно выбрать идеальное масло для автомобиля, который проехал столько миль.

В спешке — вот наши лучшие синтетические масла

и наши лучшие традиционные моторные масла

Синтетические масла

Они созданы искусственно с использованием химических соединений, в отличие от обычных моторных масел, изготовленных из очищенной сырой нефти.Существует два типа синтетического масла:

Полностью синтетическое масло

Это масло смешано с различными типами присадок, чтобы обеспечить лучшую защиту двигателя и улучшить характеристики автомобиля. В этих маслах используются лучшие присадки и жидкости. Хотя все они не равны, его бренд и плотность не имеют большого значения.

Полусинтетические масла

Этот тип также называют синтетическими смесями, которые представляют собой смесь минерального и синтетического масла с содержанием не более 30%. Это лучше, чем обычные масла, и намного выгоднее, чем полностью синтетические масла без дополнительных затрат.

Когда ваш двигатель стареет

Двигатель имеет тенденцию становиться слабее по мере старения и плохо реагирует на нормальный износ. В этом случае важно регулярно менять масло, иначе захваченные загрязнения приведут к повреждению деталей двигателя. Только при регулярной замене масла старые детали смазываются должным образом, чтобы предотвратить любой возможный преждевременный отказ двигателя.

Масло с большим пробегом

Стоит перейти на масло с большим пробегом, если ваша машина проработала более 75000 миль. Преимущество и причина использования этого масла заключаются в том, что оно содержит множество присадок, которые помогают герметизировать и предотвращают возможную утечку. Он также помогает снизить трение в двигателе и играет важную роль в уменьшении количества отложений. И в течение долгого времени он защищает ваш двигатель, чтобы он работал лучше.

Преимущества использования синтетических масел в старых автомобилях

Вы можете воспользоваться преимуществами этого типа в старых автомобилях, если ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии и имеет минимальные утечки. Некоторые люди не решаются использовать эти масла, потому что думают, что это может вызвать только некоторые проблемы. Основная причина этой путаницы заключается в том, что синтетическое масло имеет более низкую вязкость, чем обычное моторное масло, и является более скользким маслом. Некоторые также беспокоятся о том, что масло может быть несовместимо с уплотнениями и может протекать в некоторых местах, а обычное — нет.

Однако все это заблуждение, потому что это масло действительно защищает двигатель в старых автомобилях так же, как они это делают в более новых моделях.Кроме того, большинство синтетических моторных масел более совместимы благодаря современным материалам уплотнения. А поскольку большинство синтетических материалов предназначены для кондиционирования уплотнений, их можно отрегулировать для предотвращения утечек.

Преимущества перехода на синтетические масла

Не существует конкретной формулы или процедуры для переключения. Однако в качестве меры предосторожности лучше сначала промыть двигатель, чтобы он был чистым и не содержал накопившихся загрязнений, которые в конечном итоге влияют на срок службы синтетического моторного масла. Однако это не постоянное правило, и довольно легко перейти на использование синтетических масел во всех автомобилях.

Некоторые люди беспокоятся о переходе на использование полностью синтетического масла, потому что опасаются, что это может привести к очистке и разрыхлению шлама из двигателя. И если все это не удалить, это может привести к засорению масляного фильтра и каналов. Это также неверно, потому что не будет засорения масляного фильтра или каналов, когда вы переключитесь на использование современного масла с обычного моторного масла.

Это правда, что старые автомобили имеют тенденцию к образованию отложений в двигателе, а их сальники и прокладки не такие герметичные, как у новых автомобилей. Это работает как уплотняющий механизм, поэтому при использовании синтетического масла его улучшенная моющая присадка очищает его. Так что есть шанс, что часть мусора, которая служила печатью, была удалена. А это может привести к утечке масла.

Однако это не означает, что вам не следует переходить с обычного масла на современное в своем старом автомобиле. Вам просто нужно записать расход масла в автомобиле после переключения и, возможно, заменить масло и фильтр одновременно.

И если вы хотите, чтобы некоторые предложения по синтетическим маслам для использования в вашем старом автомобиле, то некоторые варианты: синтетическое моторное масло Castrol, Pennzoil 55004233-6PK Platinum Euro L Full Synthetic Silver 5W-30 Motor Oil Lubricant, Royal Purple ROY11748HMX SAE 5W- 30 Синтетическое моторное масло с увеличенным пробегом и моторное масло Polaris 2877883 OEM VES — одни из самых продаваемых типов моторных масел, доступных сегодня на рынке.

Вы должны сделать свой выбор, исходя из вашего бюджета, соответствующих плюсов, минусов и характеристик различных масел, чтобы найти и начать использовать масло, лучше всего подходящее для старых автомобилей.

Фото Витто Соммелла на Unsplash

Синтетическое масло и обычное масло старые автомобили

Автомобили, которые называются старыми автомобилями, — это автомобили, произведенные до 1990 года или около того. Это значит, что прокладки, сальники и другие детали будут не такими плотными, как у новых моделей. Однако регулярное техническое обслуживание двигателя автомобиля с регулярной заменой масла может иметь большое значение для увеличения его прочности и производительности.

Несоблюдение этого правила приведет к тому, что все загрязнения в масле повредят детали двигателя.Регулярная замена масла позволяет смазывать стареющие детали, чтобы избежать возможного преждевременного выхода из строя. Возникает вопрос, следует ли использовать синтетические или базовые масла в старых автомобилях из-за неоднозначных мнений и отзывов о них. Итак, вот сравнительная статья между ними, которую стоит прочитать.

Преимущества синтетических масел

Как упоминалось ранее, распространенным мифом является то, что синтетические масла небезопасны для старых автомобилей, главным образом потому, что они более скользкие или имеют меньшую вязкость по сравнению с обычными.Также считается, что этот тип несовместим с уплотнениями и может привести к утечкам в местах, где базовое масло не вызвало бы утечек. Все это неправда, потому что в конечном итоге они помогут улучшить и защитить старые двигатели, как и новые автомобили. Раньше вероятность этого была выше, потому что большинство из них содержало сложные эфиры, органические соединения, смешанные со спиртом. Именно эта комбинация плохо сказывалась на уплотнениях и приводила к потенциальной утечке.
Однако за последние годы в современной технологии производства масел произошли усовершенствования, и хотя старые автомобильные уплотнения могут не справляться с присадками в маслах, можно сделать переход, если это будет происходить постепенно и заранее.
На самом деле, лучше использовать синтетические материалы, потому что они очищают все загрязнения и шлам, образующиеся в процессе сгорания, такие как сажа, серная и азотная кислоты и углерод, образующиеся в двигателе. В результате получается чистый и защищенный двигатель, который может похвастаться высокими характеристиками и работает намного лучше, чем старые и новые грязные двигатели.
Поскольку им требуется больше времени для разрушения, они легко выдерживают высокие температуры и легче текут при низких температурах. Эта повышенная стабильность при низких температурах делает масло лучшим для автомобилей в очень холодных зимних регионах или очень жарких летних регионах.
Когда дело доходит до этого типа масла, 80% обычно составляет базовое масло, а остальные 20% составляют присадки. Синтетическое базовое масло имеет химически модифицированные молекулы с однородными свойствами. Это приводит к более чистому маслу.
Регулярное использование современных масел в старых двигателях приводит к более чистым поршням, улучшенной экономии топлива и защите лошадиных сил, экстремальным температурным характеристикам и оптимальной защите от износа.

Недостатки

Поскольку синтетическое масло тоньше обычного моторного масла, в случае утечки из двигателя может произойти кровотечение.Существует также вероятность того, что они оставят утечки при очистке от мусора, что, в свою очередь, приведет к сжиганию масла в автомобиле. Решением здесь было бы осмотреться и использовать масло с более высокой вязкостью. Вам также придется следить за уровнем масла и при необходимости заменять его, иначе детали могут быть повреждены.
Дорогое синтетическое масло — еще один недостаток. Однако не многие понимают, что в конечном итоге они экономят деньги. Они работают и служат дольше в двигателях, а это значит, что вам потребуется реже менять масло.Однако то, что оно долговечное, не означает, что вы можете быть небрежными при замене масла. Вам необходимо придерживаться регулярного графика замены масел.

Безопасно ли переходить на синтетическое моторное масло?

Наиболее часто цитируемый миф о синтетическом масле заключается в том, что оно изнашивает уплотнения двигателя и вызывает утечки. Это просто неправда. Во всяком случае, по большей части.

Как и многие мифы, этот основан на действительности. Ранние синтетические материалы изготавливались из сложных эфиров, которые более жестко влияли на уплотнения, особенно из неопрена. Однако синтетические масла прошли долгий путь с начала 1970-х годов, и они намного лучше подходят для хрупких уплотнений.Но хотя синтетическое масло не вызовет утечки, оно обязательно ее найдет. Его обтекаемая молекулярная структура не пощадит потрескавшихся или других пограничных уплотнений. Масло и его добавки могут даже очищать отложения с двигателя, что хорошо — если только эти отложения не действуют как шпаклевка на сомнительных уплотнениях.

Объявление

С этим связан миф о том, что если вы начали с минерального масла в машине, вы не сможете перейти на синтетическое масло. Пока уплотнения вашего двигателя находятся в приличной форме, вы можете переключаться туда и обратно, сколько душе угодно.Вы можете смешивать и сочетать, вы можете использовать смешанное синтетическое и минеральное масло, или вы можете использовать минеральное масло для 3 000 миль (4828 км) и синтетическое масло для следующих 5 000 миль (8 047 км). По словам Дэвида Каница, менеджера по технической поддержке Royal Purple, вы даже можете заполнить резервуар пятью разными маслами от пяти разных производителей, и пока они одного веса, это не повредит вашему двигателю.

Итак, давайте рассмотрим эти популярные мифы и перейдем к реалиям перехода на синтетическое масло.

Синтетика или полусинтетика что лучше зимой

ТОП 5 вопросов. Сравниваем синтетику и полусинтетику, ответы

Содержание статьи:

Синтетика или полусинтетика: в чем разница

Синтетика

Для изготовления используются различные технологии, которые рассмотрены в отдельной статье, здесь повторюсь, что получаемая в результате смазка сохраняет свои характеристики на протяжении всего срока использования, считается сейчас самым совершенным видом смазочных материалов, улучшена молекулярная формула, устойчива к окислению.

Полусинтетика

В чем различия и что лучше

Что лучше? Этот вопрос с подвохом и не может иметь простого ответа. По техническим характеристикам конечно же лучше именно чистая синтетика. Но в целом хороши оба типа масла: синтетика идеальна для новых авто, полусинтетика для авто с пробегом – на какой именно отметке пора переходить на полусинтетику не скажет точно никто, зависит от двигателя, его состояния и установленного производителем ресурса работы. Проблема в том, что в изношенном ДВС синтетическое масло начнет больше угорать, но и это происходит не всегда. К тому же основную роль при выборе масла имеет не этот фактор, а допуски и спецификации масла по международным стандартам, именно они определяют, в какие моторы может заливаться та или иная смазка.

Как отличить синтетику от полусинтетики

Отличить один вид масла от другого можно по надписи на упаковке:

Semi Synthetic – полусинтетические составы, в которых не менее 50% синтетических компонентов.

Масла на синтетической основе:

Synthetically Fortified – синтетически укрепленное с содержанием синтетики до 30%.
Synthetic Based – синтетики до 30%.
Synthetic Technology – синтетики до 50%.

Синтетические моторные масла маркируются Fully Synthetic.

Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику

Нужно ли промывать двигатель

Можно ли смешивать

Какое масло лучше для двигателя с пробегом

Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?

Какое масло угорает больше

Итоги. Краткие ответы на все вопросы.

В чем отличие синтетики от полусинтетики?
Ответ: В качестве базовых масел и пакета присадок. В синтетике базовые масла высшего класса и больше пакет присад, поэтому она стабильнее во всех смыслах.
Что лучше?
Ответ: Синтетика по всем параметрам лучше. Нужно для себя ответить на вопрос, зачемы тратить больше на синтетику, если авто прекрасно чувствует себя на полусинтетике? Если есть смысл для вас, то смело переходите.
Нужно ли промывать двигатель?
Ответ: Не обязательно. По желанию. Можете сократить первый интервал до 3000 км и не делать промывку.
Можно ли смешивать?
Ответ: Можно, но не нужно. Все автомасла совместимы между собой, но ни кто гарантии вам не даст, что все будет гладко после смешивания. Советую не кататься долго на подобной смеси.
Что лучше зимой?
Ответ: Однозначно синтетика. Но помним о целесообразности, при морозах до -20 отлично работает и полусинтетика.

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Содержание

Функция моторного масла/классификация масел
Синтетика и полусинтетика — в чём разница
Какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика

Покупка автомобиля и его дальнейшая эксплуатация всегда сопряжены с массой вопросов. И один из наиболее важных — выбор моторного масла. Ведь именно оно защищает узлы двигателя от износа, обеспечивая его нормальную работу. В настоящий момент на рынке лидируют синтетические и полусинтетические масла, которые обладают множествами преимуществ перед обычными минеральными. В частности, они лучше сохраняют свои свойства при пониженных и повышенных температурах, почти не имеют вредных примесей в составе и отличаются гораздо более длительным периодом замены. Но какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика? Чтобы найти ответ на этот вопрос прежде всего нужно узнать, чем отличается синтетическое смазочное средство от полусинтетического и каковы их общие особенности.

—

Функция моторного масла/классификация масел

Основная задача моторного масла — создание защитной плёнки на деталях. Это уменьшает трение между соприкасающимися частями, замедляя их изнашивание, а также дополнительно защищает детали от грязи и продуктов коррозии. Поскольку защита двигателю требуется всегда, важно чтобы моторное масло обладало высокой текучестью для холодного запуска даже в сильный мороз и вместе с этим имело достаточную вязкость, чтобы сохранять устойчивую защитную плёнку при эксплуатации автомобиля в жаркую пору. Поэтому на рынке есть разные варианты масел, которые отличаются по вязкостно-температурным свойствам. И для удобства выбора сегодня используется общепринятая на международном уровне система классификации SAE:

—

Синтетика и полусинтетика — в чём разница

Синтетические масла

Моторные масла этой категории создаются в результате сложных химических преобразований исходного сырья — нефти. В ходе этих процессов полностью меняется молекулярная структура основы, принимая заранее заданные параметры. Кроме того, полученное вещество обогащается различными присадками, препятствующими его загустеванию и дополнительно защищающие узлы двигателя от износа.

Преимущества синтетики:

Почти абсолютная чистота. В составе нет примесей, которые могли бы откладываться внутри двигателя в виде шлама.
Эффективная защита от износа. Синтетическое масло имеет чётко заданные характеристики, поэтому во время работы оно ведёт себя предсказуемо и практически не теряет своих свойств.
Синтетика не густеет. Воздействие низких температур и долгий простой не меняют характеристик масла.
Хорошая защита двигателя даже при высоких температурах. Синтетические масла не испаряются и не разлагаются под воздействием высокой температуры, поэтому двигатель всегда будет надёжно защищён.

Недостатки:

относительно высокая цена;
сложность выбора (из-за уникального набора различных присадок, которые добавляет в свой продукт каждый производитель).

Полусинтетические масла

Смазочные материалы этой категории представляют собой смесь на основе минерального и синтетического масел в пропорции 60/40. Как правило, его заливают в двигатели автомобилей, имеющих солидный пробег и связанный с этим более высокий расход масла.

Преимущества полусинтетики:

Невысокая цена. По сравнению с синтетическими маслами цены на полусинтетику гораздо ниже.
Хороший показатель защиты двигателя. Незначительно ниже, чем у синтетических масел, но намного выше, чем у минеральных.
Высокий КПД при использовании в умеренном климате. Если автомобиль будет эксплуатироваться в средних широтах, такое масло почти ничем не хуже синтетики.

Недостатки:

Недостаток, по сути один — при эксплуатации в экстремальных температурах, характеристики такого масла могут сильно ухудшаться.

—

Так всё же, какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Изучив вышесказанное, можно сделать вывод, что даже сама постановка вопроса является неверной. Синтетика, полусинтетика, «минералка» — это непринципиально. В первую очередь нужно ориентироваться на рекомендации самого производителя и выбирать масло, чётко следуя указанным параметрам вязкости, температурным режимам и т. д. Это и есть ключевое требование. Если масло полностью соответствует — оно в любом случае подойдёт, а синтетика это или полусинтетика не столь важно. Ведь к примеру, можно залить в двигатель самое дорогую и качественную синтетику, после чего мотор благополучно «сдохнет», поскольку не были учтены заданные производителем допуски. В то же время средненькое полусинтетическое масло, подходящее по всем параметрам, пойдёт очень даже замечательно.

Вывод: допуски производителя — это главное, а всё остальное второстепенно. И если, например, производитель уже указал какое моторное масло лучше для Лады Веста (в данном случае это 5W-30 и 5W-40), синтетика это будет или полусинтетика уже не так принципиально.

Совместимость масел

Если вопрос, какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика, уже решён, может возникнуть и ещё одна трудность — как правильно перейти с одного масла на другое. На автофорумах по этому поводу встречается разная информация, но на самом деле здесь всё достаточно просто:

При замене идентичного по параметрам синтетического масла на полусинтетическое (или наоборот) от одного производителя, смешивание допустимо.
При переходе с полусинтетики на синтетику (или наоборот) с разными параметрами или от разных производителей, желательно промыть двигатель.

Последнее связано с тем, что смешивание масел с разными параметрами может ухудшить свойства обоих, а каждый производитель использует свой набор присадок, и неизвестно, как они могут взаимодействовать друг с другом и какой окажется реакция.

Также рекомендуем ознакомиться с другими статьями по этой теме:
Как часто меняют моторное масло
Мыть или не мыть — нужна ли промывка при замене моторного масла?
Разбираемся в моторных маслах

Полусинтетика или синтетика: как выбрать хорошее моторное масло

У нас же в основном в ходу «полусинтетика» и «синтетика». В этой статье мы постараемся разобраться, чем они отличаются и можно ли говорить о том, что один из видов моторных масел лучше, чем другой. Ведь в сознании масс синтетический материал является олицетворением прогресса и технологий.

Полусинтетическое масло

Что такое моторное масло? Это основа или базовый состав с добавлением присадок, благодаря которым смазочный материал обретает свои противоизносные, моющие, вязкостные и другие свойства. Именно базовое масло и определяет, что получится в итоге.

Кстати, а что такое минеральная основа? Это остаточный материал перегонки нефти со всеми вытекающими. Углеводороды тяжелых фракций не отличаются стабильностью, а, значит спрогнозировать свойства масла непросто. Характеристики обычно подтягивают до желаемого уровня загущающими присадками, которые сравнительно быстро «выходят из строя», требуя менять масло в двигателе чаще, чем при использовании синтетического масла.

Какая разница между синтетикой и полусинтетикой

Синтетическое моторное масло стоит дороже, но обладает большими возможностями. Полусинтетика дешевле, отличается меньшим расходом. Прежде чем выяснить, что же лучше, синтетика или полусинтетика, нужно понять, зачем вообще нужно масло, какие функции оно выполняет. Также необходимо знать об основных характеристиках ГСМ, их зависимости от состава (синтетика и полусинтетика) и о том, какое между ними отличие.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами:

Многие отказываются от синтетического вещества ввиду его высокой стоимости.

Это самый весомый недостаток данного типа смазки.

Преимущества и недостатки полусинтетики

Полусинтетику чаще всего рассматривают в качестве компромисса между низкоэффективным минеральным составом, дорогим синтетическим. Она обладает следующими преимуществами:

Недостаток полусинтетики в том, что она менее эффективна, чем синтетическое масло и имеет больший расход. Последнее лучше справляется со сложными условиями работы.

Вязкость

Вязкость – одна из самых главных характеристик масла. По этому параметру «Сообществом автомобильных инженеров» (SAE) разработаны стандарты, которыми пользуются все производители.

На этикетки наносят маркировки, состоящие из буквы и цифр, например 5W30 или 5W40. Буква W означает слово «зима» (winter), вместе с первым числом она определяет, при какой температуре моторное масло теряет свою текучесть, т. е. загустевает настолько, что не может нормально транспортироваться системой подачи:

Второе число обозначает максимальную температуру, при которой смазка достаточно густая, чтобы обеспечивать нормальные условия работы силового агрегата:

Например 5W30 означает, что состав можно использовать при -30… +35°С, а 5W40 можно применять в диапазоне -30… +40°С. То есть синтетика и полусинтетика 5W40, 5W30 практически универсальны.

Таблица основных обозначений вязкости (синтетика и полусинтетика):

Марка вязкости по SAE	Расшифровка – температурный диапазон, °С
0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25… +45 и выше
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10… +45 и выше
SAE 30	0… +45

Что ещё нужно знать?

Синтетика и полусинтетика отличаются составом и вязкостью, поэтому по-разному влияют на мотор. Выбор также зависит от года выпуска машины. Для авто со значительным пробегом (более половины планового ресурса) рекомендовано применять более густое синтетическое вещество – вязкость компенсирует увеличенные зазоры, позволит дольше поддерживать работоспособность мотора. Если же машина новая, лучше отдать предпочтение более жидкому ГСМ – он сможет проникнуть в самые мелкие зазоры.

Какое именно вещество приобретать, зависит от водителя. Главное – руководствоваться основными характеристиками авто, рекомендациями производителей. И синтетическое, и полусинтетическое масло сможет создать нормальные условия для работы машины.

Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика

Начнем с того, что современный рынок ГСМ переполнен различными производителями, которые предлагают широкую линейку всевозможных продуктов. Что касается самих смазочных материалов, для бензиновых и дизельных двигателей в продаже представлены минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Такие моторные масла сегодня являются всесезонными, практически полностью вытеснив зимнее и летнее моторное масло.

Добавим, что отдельный продукт может быть предназначен не только для использования в бензиновом или дизельном моторе, но и являться универсальным. Другими словами, одну и ту же смазку можно спокойно заливать как в бензиновые, так и дизельные агрегаты. Далее мы намерены поговорить о том, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического, в каких случаях целесообразен переход с полусинтетики на синтетику, а также нужна ли промывка при переходе с полусинтетики на синтетику и наоборот.

Содержание статьи

Синтетическое и полусинтетическое моторное масло: главные отличия

Для того чтобы детальнее изучить вопрос касательно различных моторных масел, необходимо разобраться, что такое полусинтетика и синтетика. Как известно, все моторные масла имеют определенную базовую основу. Такая основа может быть минеральной, полусинтетической или полностью синтетической. Далее в основу добавляется пакет химических присадок, который у каждого производителя свой и является запатентованным фирменным решением.

Начнем с синтетики, так как благодаря стараниям маркетологов именно такое масло всегда на слуху и считается эталоном. Сразу отметим, что это действительно так, но с оговорками. Нюансом является то, что синтетическое масло подходит не для всех типов двигателей, но об этом ниже. Как видно из названия, основа синтетических масел искусственная, отличается от аналогов специальным молекулярным составом. Синтетические молекулы могут долго работать в тяжелых условиях и выдерживать температурные нагрузки, демонстрируют высокую стойкость к химическим процессам в двигателе. Если проще, стабильность всех заявленных характеристик масла сохраняется при различных температурах, защитные и другие полезные свойства сохраняются на протяжении большого срока службы.

Синтетическое масло имеет стабильную вязкость при любых температурах (даже очень высоких), позволяя безопасно эксплуатировать двигатель летом в различных режимах. Что касается зимнего периода, прокачиваемость синтетической смазки позволяет с легкостью запускать силовой агрегат в сильные морозы, материал быстро доходит до нагруженных пар трения по системе смазки. Получается, во время холодного пуска износ двигателя уменьшается, продлевается ресурс агрегата. С прогревом и выходом на рабочие температуры двигателю обеспечивается оптимальная защита. Также синтетическое масло не создает лишнего сопротивления в силовой установке, позволяя экономить топливо. При этом даже тонкой масляной пленки достаточно для предотвращения механического износа сопряженных узлов.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (городской режим, езда на высоких оборотах, частая работа на ХХ, буксировка прицепа, перевозка грузов и т.п.), а также находится в климатической зоне с постоянными перепадами среднесуточной температуры, тогда синтетика заслуженно выступает одним из лучших вариантов моторного масла.

Также следует особо отметить стойкость такого продукта к старению, окислению и потере свойств. Другими словами, более продолжительный срок службы синтетических масел позволяет смазочному материалу надежно защищать двигатель на протяжении всего периода до плановой замены смазки. Особенно это актуально с учетом низкого качества отечественного топлива, которое содержит много примесей и добавок, пагубно влияющих на моторное масло. Единственным недостатком синтетического моторного масла можно считать его достаточно высокую цену.

Теперь к полусинтетике. Полусинтетическое моторное масло представляет собой часть «натуральной» минеральной основы, в которую добавляется определенный процент синтетической базы и пакет присадок. У разных производителей процентное соотношение «минералки» и «синтетики» может колебаться от 30% синтетической основы на 70% минеральной до соотношения 50/50. В итоге, полусинтетика однозначно лучше минерального масла, но проигрывает чистой синтетике по ряду показателей и характеристик, являясь промежуточным звеном. Если же задаться вопросом, какое масло гуще, синтетика или полусинтетика, тогда становится понятно, что полусинтетический продукт окажется более густым по причине вхождения в состав минеральной основы. Параллельно с этим преимуществом можно считать не слишком значительное ухудшение свойств при одновременном существенном снижении конечной стоимости продукта.

Синтетика и полусинтетика: практическая эксплуатация

Что касается выбора масла, многих водителей интересует вопрос, что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом или новых моторов. Также автолюбители интересуются, можно ли заливать синтетику после полусинтетики и наоборот.

В самом начале следует отметить, что наиболее ответственным моментом при выборе моторного масла во время эксплуатации ТС является грамотный подбор смазочного материала, а также правильный переход с одного типа масла на другой в случае такой необходимости. Прежде всего, главным правилом является следующее: заливать в двигатель нужно такое масло, которое рекомендует производитель силового агрегата. Смазка должна максимально соответствовать всем допускам изготовителя конкретного двигателя. Это утверждение справедливо для всех моторов и не зависит от типа базовой основы, которая используется при изготовлении тех или иных видов смазки.

Получается, допуски прежде всего, а уже потом основа. Отметим, что в случае с популярным маслом, например, 5w40, расшифровка синтетика или полусинтетика не так актуальна. Намного более важным показателем является температурная вязкость. То же самое можно сказать и тогда, когда автовладелец задается вопросом, масло 5w30 это синтетика или полусинтетика. Такая смазка может быть как частично, так и полностью синтетическим продуктом.

По этой причине распространенные вопросы вроде «минералка, синтетика, полусинтетика для дизеля или бензинового агрегата» являются второстепенными. Чтобы было понятнее, можно залить канистру качественного и дорогого синтетического масла в новый ДВС, после чего мотор через время придет в негодность, так как смазка абсолютно не подходит для данного агрегата по допускам. То же самое справедливо и для других типов масла.

Нужно понимать, что на этапе проектирования двигателя производитель учитывает ряд параметров:

рабочие температурные режимы для данного ДВС;
степень нагрузки на составные элементы;
зазоры между деталями и т. д.

После этого выдвигаются определенные требования к маслу, которое, по сути, является рабочей жидкостью. По этой причине в новые авто на гарантии дилер льет только рекомендованное масло или такую смазку, которая является допущенным аналогом. Таким образом, если в списке рекомендуемых есть такое масло, в новый двигатель лучше залить синтетику, которая соответствует всем допускам производителя. Если же предлагается полусинтетический продукт, тогда можно самому подобрать более дорогой синтетический аналог лучшего качества. Добавим, что зачастую в таких действиях нет особого смысла, так как своевременная замена полусинтетического материала по регламенту будет являться надежной гарантией чистоты и исправности двигателя. Надеемся, с новыми моторами все понятно.

Теперь давайте представим ситуацию, когда агрегат уже в определенной мере изношен или после покупки подержанного автомобиля с неизвестной историей владелец сталкивается с необходимостью замены масла. В таких случаях нужно четко понимать, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, а также как перейти с полусинтетики на синтетику без риска навредить двигателю.

В подобных случаях крайне желательно знать, что ранее было залито в двигатель и как долго мотор эксплуатируется на том или ином виде масла. Теперь ответим, можно ли в полусинтетику долить синтетику. Общее правило таково: в аварийных случаях допускается смешивание синтетики с полусинтетикой и полусинтетики с минеральным маслом, после чего смазку при первой такой возможности сразу меняют на рекомендуемую с промывкой. Синтетику и минеральное масло смешивать запрещено!

Дело в том, что даже простая смена производителя без изменения типа смазки (например, меняется синтетика 5W30 одного производителя на аналогичную синтетику 5W30 другой фирмы) уже является поводом для промывки двигателя перед заменой масла.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях допускается и почему обычно не рекомендуется смешивание моторных масел.

Причиной является остаток, который невозможно слить до конца и существует риск нежелательных химических реакций пакета присадок из старого масла с новым. Вывод следующий, для перехода с одного типа масла на другой мотор нужно промывать.

Теперь о целесообразности такого перехода. Нужно учитывать, что для автомобилей с пробегом синтетическая смазка далеко не всегда лучшее решение. Данное утверждение справедливо и для старых моторов, которые разрабатывались в то время, когда повсеместно использовались минеральные масла. Дело в том, что такие агрегаты попросту не рассчитаны на «жидкую» синтетику, зазоры между деталями достаточно большие. В результате качество защиты деталей ДВС может ухудшиться, появляются проблемы с давлением масла, течи в области сальников, прокладок и т.д. Что касается более современных версий, которые при этом нормально работают на минеральном масле или полусинтетике, в таких двигателях в процессе эксплуатации скапливаются отложения, окисленный осадок и т.п. Если учесть, что мотор перед сменой типа масла нужно промывать, тогда стоит понимать, что агрессивная промывка смоет указанные отложения. По этой причине уплотнения двигателя могут начать работать менее эффективно, пропуская наружу жидкую синтетическую смазку.

Полезные советы

С учетом вышесказанного становится понятно, что:

для агрегатов с пробегом риски зачастую возрастают при переходе с полусинтетики на синтетику, а не наоборот;
переходить с одного типа масла на другой без промывки не желательно;
при переходе следует учитывать целесообразность и возможные осложнения после такой замены;

Также отметим, что быстрый переход с синтетики на минеральное масло не рекомендуется. В этом случае оптимально использовать полусинтетический продукт. Еще хотелось бы добавить, что при всех плюсах синтетики, ее использование в гражданском автомобиле, который эксплуатируется в штатных режимах, оправдано не всегда.

С учетом того, что синтетическое моторное масло более дорогое, полусинтетика на авто с пробегом около 150 тыс. км. будет более правильным решением. Кстати, то же самое можно сказать не только о двигателе, но и о других узлах. Например, актуальной темой является синтетика или полусинтетика в МКПП.

Если автомобиль новый, тогда можно залить синтетическое масло в коробку передач, если такая смазка соответствует всем допускам производителя. Для коробок с износом синтетика может оказаться слишком жидкой, трансмиссия начнет работать шумнее, могут наблюдаться заедания при включении передачи, хруст, повышенный износ синхронизаторов и т.д.

Подведем итоги

Если учесть всю информацию, приведенную выше, тогда вполне очевиден тот факт, что использовать чистую синтетику в двигателе и коробке оптимально в двух случаях:

если автомобиль новый или имеет минимальный пробег;
машина изначально эксплуатируется на таком масле, причем проблемы во время эксплуатации отсутствуют;

В других ситуациях полусинтетическое моторное масло может стать достойной альтернативой. Главное, всегда помнить про допуски производителя, а также то, что любое масло имеет ограниченный срок службы и требует замены строго по регламенту.

Какое масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Обслуживание30 ноября 2017

Широчайший ассортимент автомобильных смазочных материалов, имеющихся в продаже, делится на 3 группы: минерального, синтетического и полусинтетического происхождения. При покупке «расходников» для обслуживания машины автолюбители нередко задумываются над вопросом, какое масло лучше для двигателя – «синтетика» или «полусинтетика». Оба изделия хороши, но разница в цене – существенная. Проблему стоит рассмотреть с разных сторон.

Что представляет собой «синтетика»?

Из названия явствует, что данная разновидность смазочного материала имеет полностью искусственное происхождение. Жидкость синтезируется из нефти либо природного газа с использованием сложной и дорогой технологии переработки. Цель – получить наиболее совершенное смазывающее средство, предназначенное для автомобильных моторов и трансмиссий.

Свойства «синтетики» действительно уникальны:

Важная характеристика масла – вязкость – мало изменяется с ростом или понижением температуры окружающей среды. То есть, зимой такая смазка не загустевает, а летом – не разжижается до консистенции воды.
Из предыдущего пункта вытекает, что материал способствует продлению срока службы трущихся деталей силового агрегата. Он создает на поверхностях устойчивую масляную пленку независимо от уличной температуры.
Практически неизменная плотность «синтетики» в разные периоды года обеспечивает надежный запуск двигателя «на холодную».
Искусственная смазка, дополненная пакетом противозадирных и других присадок, способна отработать без потери свойств 15–20 тыс. км пробега.
Существенное отличие «синтетики» от других масел – небольшой расход на угар. Если же материал используется в сильно изношенном двигателе, то оставляет минимальный слой нагара в камерах.

Жидкие синтетические смазки, предназначенные для трансмиссии, не подвергаются воздействию слишком высоких температур, поэтому служат дольше моторных – 50–80 тыс. км. Сохраняя вязкость на определенном уровне в разных условиях эксплуатации, масло активно защищает дорогостоящие детали передаточных механизмов.

Полусинтетические масла

Моторная и трансмиссионная «полусинтетика» — это компромисс между маслами на синтетической и минеральной основе (о последних речь пойдет ниже). Создание таких смазок продиктовано необходимостью удешевить дорогую «синтетику», максимально сохранив ее эксплуатационные характеристики.

В результате производители начали поставлять на рынок ГСМ смазочный материал, состоящий из минерального и искусственного масла в соотношении 50/50 либо 40/60. Смешивание производится по специальной технологии, не допускающей ухудшения смазывающих и окислительных характеристик.

На практике разница между «полусинтетикой» и чистой «синтетикой» выражается в следующем:

Вязкость материала меняется при нагреве и охлаждении. Если зимой температура опускается ниже минус 10 °С, масло ощутимо густеет.
Длительность работы без ухудшения смазочных и противозадирных свойств меньше – до 15 тыс. км.
Стоимость изделия ниже в 1,5–2 раза.
Степень защиты трущихся поверхностей выше, чем у «минералки», но ниже, чем при использовании синтетической смазки.

Продавцы ГСМ нередко навязывают автолюбителям мнение, что производители закладывают в «синтетику» более расширенный пакет присадок, нежели в полусинтетические составы. В действительности набор химических добавок зависит от конкретного завода – изготовителя, чьи разработчики стараются максимально улучшить все группы масел. Количество веществ, внесенных в «полусинтетику», может оказаться достаточно большим.

Кратко о «минералке»

Если синтетическое масло от полусинтетического отличается эксплуатационными качествами и ценой, то преимущество минеральных смазок – доступность. По остальным параметрам материал существенно уступает другим разновидностям масел, поскольку изготавливается из нефти напрямую по технологии крекинга. Для улучшения свойств продукта производители также добавляют разнообразные присадки.

Стойкость минерального смазывающего материала ограничивается пробегом 8–10 тыс. км, дальше защитные свойства резко ухудшаются. Масла, полученные традиционным способом, густеют и разжижаются в соответствии с изменением температуры окружающей среды либо нагревом работающих узлов и агрегатов. Моющие качества тоже посредственные, отчего моторы на «минералке» изнутри покрываются нагаром.

Разница в эксплуатации минеральных и синтетических составов, предназначенных для трансмиссии, довольно велика. Пример: максимальный интервал между заменами жидкой смазки ТАД-17И составляет всего 30 тыс. км.

Какую смазку лучше выбрать?

В данном контексте автолюбителей больше всего интересует 2 конкретных вопроса: какое моторное масло лучше и можно ли перемешивать материалы, сделанные на разной основе. Правильный ответ на первый вопрос звучит так: в мотор и трансмиссионные агрегаты автомобиля необходимо заливать жидкую смазку, рекомендуемую производителем в инструкции по эксплуатации. На какой основе изготовлено масло, значения не имеет. Важен класс вязкости по шкале SAE или другой метрике.

Примечание. На заводе в агрегаты машин среднего и бизнес-класса заливается, как правило, «полусинтетика». Более дорогие синтетические смазки используются для автомобилей премиум-сегмента.

Другое дело, как ведут себя различные материалы в процессе эксплуатации на двигателях разной степени изношенности. Вы не ошибетесь с выбором, если прислушаетесь к следующим рекомендациям:

«Синтетику» можно применять на любых моторах – новых и «подгулявших». Вопрос в целесообразности: в силовой агрегат, недавно сошедший с конвейера завода, нет смысла лить дорогое синтетическое масло. До второго техобслуживания спокойно используйте «полусинтетику».
Не дозволяйте себе задержек с заменой любой смазки – моторной либо трансмиссионной. Самое лучшее масло постепенно теряет фрикционные качества – в результате большого пробега авто или от воздействия времени.
Для двигателей с пробегом 30–200 тыс. км рекомендуется смазочный материал на синтетической основе при условии, что расход на угар не превышает 100 грамм на тысячу километров.
В изношенные моторы, «пожирающие» масло, заливать «синтетику» бессмысленно. Пользуйтесь минеральной или полусинтетической смазкой, но меняйте ее чаще.

Отдельный вопрос – возможность смешивания масел полусинтетических и синтетических. С точки зрения теории составы вполне совместимы, поскольку тот и другой содержат искусственный компонент. Практика показывает противоречивые результаты – во многих случаях доливка и перемешивание различных материалов создает проблемы с давлением в каналах силового агрегата.

Чтобы избежать подобных неприятностей, лучше не рисковать и не доливать в «синтетику» полусинтетическую смазку (и наоборот). Даже если вы купите изделия одного производителя, нет гарантии, что после смешивания не случится беды. Учитывайте, что в продаже встречается огромное количество подделок. Поэтому всегда старайтесь применять смазывающие составы на одинаковой основе, перемешивание всегда несет долю риска.

Важное правило! В крайнем случае допускается смешивать «полусинтетику» с «минералкой» или «синтетикой» (по отдельности, а не 3 разновидности вместе). Добавлять в минеральное масло синтетический продукт категорически запрещается.

Если вам необходимо уйти от «полусинтетики» к другому виду смазки, выполняйте замену с промывкой. Для этой цели используйте специальный промывочный состав, а не жидкость – «пятиминутку», добавляемую к старому маслу. Мастера – автомеханики советуют делать промывку даже в том случае, когда приобретается смазочный материал другого производителя. Фильтр меняется вместе с маслом при любом раскладе независимо от пробега.

Какое масло подходит: синтетическое или полусинтетическое?

Полусинтетическое масло получается в результате сплавления нескольких основ в определенной пропорции.

Различия между синтетическим и полусинтетическим маслом

Это обеспечивает высокую химическую и термическую устойчивость. Поэтому синтетические низкие температуры и перегрев не так страшны, как другие масла. Это обеспечивает безопасную работу двигателя как зимой, так и летом за счет поддержания оптимального индекса вязкости при высокой нагрузке на двигатель и высоких оборотах. При таком выборе не имеет значения, какой состав масла: синтетическое или полусинтетическое.

Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Что такое полностью синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла полностью отличается и вызывает значительные различия в их работе.

Полностью синтетическое масло рафинировано, дистиллировано и очищено до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла в соответствии с требованиями современных автомобильных двигателей.Благодаря этому интенсивному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, более свободно течет и работает лучше при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому продолжает работать в лучшем виде дольше.

Полностью синтетические масла часто необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели. Тем не менее, полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старта / останова, регулярно буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.

Преимущества полностью синтетического масла:

Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому оно более безвредно для окружающей среды и помогает снизить выбросы двигателя.

Поскольку полностью синтетическое масло более свободно течет, оно может начать циркуляцию сразу после запуска двигателя, тогда как с обычным маслом может потребоваться некоторое время, чтобы немного нагреть масло, а затем оно начнет циркулировать. Это означает, что синтетическое масло способно обеспечить защиту деталей двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает снизить износ.Более того, поскольку синтетическое масло начинает работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достичь максимальной эффективности, что может помочь улучшить экономию топлива.

Полностью синтетическое масло дольше сохраняет свою защиту от износа, особенно в условиях сильной жары, в то время как обычное минеральное масло склонно к разрушению и испарению.

Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом в целом ряде стандартизированных тестов показали лучшие результаты, чем минеральное масло, в среднем на 47%.Таким образом, хотя полностью синтетические масла на начальном этапе дороже покупать, их повышенная долговечность делает их более экономичными в долгосрочной перспективе.

Что такое полусинтетическое масло?

Полусинтетическое масло — это смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем одно минеральное масло.

Полусинтетическое масло более удобно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла.

Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического?

Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций вашего производителя относительно типа масла, которое будет использоваться.

Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического масла, то вряд ли оно вызовет какие-либо серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Так что, если рекомендуется полностью синтетическое масло, лучше придерживаться его.

Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто получают улучшенную защиту и производительность, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического масла.

Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?

Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас временное обслуживание , мы меняем ваше масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем.

Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя и потенциальный выход из строя вашего двигателя.

Хотя смешивание масла вряд ли будет вредным, оно приведет к повреждению вашего масла и снизит его способность работать в лучшем виде, и оно может не прослужить так долго, как обычно.Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Как правило, мы рекомендуем следовать инструкциям производителя относительно того, какое масло использовать. Однако стоит подумать об использовании полностью синтетического масла, если вы проезжаете много миль, часто находитесь в пробке, регулярно буксируете тяжелые грузы или живете в стране с экстремальными температурами. Это связано с тем, что в этих условиях полностью синтетическое масло может предложить более полную защиту вашего двигателя и лучшее соотношение цены и качества.

Разница между минеральными, синтетическими и полусинтетическими моторными маслами

В то время как все мы хотим кормить наши любимые двухколесные двигатели лучшим моторным маслом, мы часто не понимаем, какие марки, марки и разновидности доступны. Эта путаница обычно происходит из-за отсутствия у нас знаний о классах вязкости и понимания основных различий между минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами. В этой статье мы объясним вам все основы моторного масла, предоставив вам необходимые знания, чтобы принять правильное решение в следующий раз, когда вы выберете смазку для своего двухколесного автомобиля

Типы моторных масел

Моторные масла для двухколесных транспортных средств подразделяются на три основные категории в зависимости от способа их изготовления и их свойств — минеральные масла, полусинтетические масла и полностью синтетические масла.Вот что включает в себя каждая разновидность моторного масла

Обычное / минеральное масло

Это основная разновидность моторных масел, которая чаще всего используется в большинстве повседневных автомобилей. Минеральные масла — это очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур и обогащаются другими присадками для соответствия особым требованиям, предъявляемым к двухколесным автомобилям. Конечно, минеральные масла также имеют широкий диапазон качества, хотя их цена обычно ниже, чем у двух других разновидностей масел.Эти моторные масла подходят для повседневных двухколесных транспортных средств, эксплуатируемых в не слишком экстремальных условиях (жарко, холодно, пыльно, холмисто, напряженно и т. Д.).

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло, также известное как смесь синтетических масел, содержит небольшое количество синтетического моторного масла (подробно объяснено в следующем разделе), смешанного с минеральным маслом, чтобы улучшить его свойства без увеличения стоит дорого. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость при более высоких температурах и нагрузках.Моторные масла на основе синтетической смеси также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах, в зависимости от требований.

Синтетическое масло

Синтетические масла — это только минеральные масла; тем не менее, они проходят обширную обработку в лаборатории, чтобы сделать их значительно лучше своих минеральных аналогов. В ходе этого процесса минеральное масло распадается на самые основные молекулы, что помогает в очень высокой степени удалять любые нежелательные вещества и примеси.Молекулы синтетического масла также очень однородны по размеру и форме, что обеспечивает превосходную смазку. Разрушенные молекулы также хорошо поддаются адаптации к особым требованиям, таким как работа при низких или высоких температурах или при чрезвычайных нагрузках. Этот процесс расщепления минерального масла на его основные молекулы является дорогим и трудоемким, что делает синтетические масла более дорогими.

Помимо исключительно хороших характеристик в экстремальных холодных и жарких условиях, эти моторные масла обладают и другими превосходными свойствами.К ним относятся меньшее испарение, меньшее образование пятен и лучшие моющие свойства.

Итак, какое моторное масло выбрать?

Как показывает практика, повседневные мотоциклы средней мощности не требуют дополнительных затрат на полусинтетическое или синтетическое масло. Минеральное масло хорошего качества, которое соответствует марке, рекомендованной производителем, должно работать достаточно хорошо. Вы должны быть осторожны, заменять моторное масло через рекомендуемые интервалы времени, покупать надежную марку, и все будет в порядке.

Мотоциклы, которые немного ориентированы на производительность и любят ездить с энтузиазмом, хорошо справятся с синтетической смесью масел. Смесь синтетических материалов обеспечивает этим мотоциклам дополнительную защиту при экстремальных нагрузках, при этом не сильно увеличивая стоимость.

Если, однако, вы используете высокопроизводительный мотоцикл, ведете агрессивный, экстремальный стиль езды и часто участвуете в гонках на мотоциклах или путешествуете на большие расстояния, что создает большую нагрузку на двигатель, ваш мотоцикл выиграет от синтетической машинное масло.

В любом случае важно, чтобы вы выбирали известную марку масла и следили за классами вязкости, рекомендованными производителем двухколесных транспортных средств.

Есть целый ряд вещей, которые можно учесть при покупке моторных масел. Мы коснемся их в наших следующих статьях. А пока надеемся, что эта статья, посвященная различиям между синтетическими и минеральными маслами, была вам полезна.

«Простое руководство по подготовке велосипеда к внедорожным трюкам: что для этого нужно? Руководство для начинающих профессионалов ».

Какое синтетическое масло лучше для старых автомобилей

Хотите знать, какое синтетическое масло лучше для старых автомобилей? Вы слышали о том, как хорошо другим автомобилям переходить на использование этих масел вместо обычных масел для повышения производительности. Но у вас есть довольно старый, но ухоженный автомобиль, который хорошо ездит и проехал более 100 000 миль.Поэтому вы, естественно, задаетесь вопросом, можно ли или нужно ли вам начать использовать в нем это масло и какое масло лучше всего подходит для вашей машины. Если вам здесь нужна помощь, следующая информация поможет развеять ваши сомнения и опасения, потому что вам нужно выбрать идеальное масло для автомобиля, который проехал так много миль.

В спешке — вот наши лучшие синтетические масла

и наши лучшие традиционные моторные масла

Синтетические масла

Они созданы искусственно с использованием химических соединений, что отличается от обычных моторных масел, изготовленных из очищенной сырой нефти.Существует два типа синтетического масла:

Полностью синтетическое масло

Полусинтетические масла

Когда ваш двигатель стареет

Масло с большим пробегом

Преимущества использования синтетических масел в старых автомобилях

Вы можете воспользоваться преимуществами этого типа в старых автомобилях, если ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии и имеет минимальные утечки.Некоторые люди не решаются использовать эти масла, потому что думают, что это может вызвать только некоторые проблемы. Основная причина этой путаницы заключается в том, что синтетическое масло имеет более низкую вязкость, чем обычное моторное масло, и является более скользким маслом. Некоторые также беспокоятся о том, что масло может быть несовместимо с уплотнениями и может протекать в некоторых местах, а обычное — нет.

Однако все это заблуждение, потому что это масло действительно защищает двигатель в старых автомобилях так же, как они это делают в более новых моделях.Кроме того, большинство синтетических моторных масел более совместимы благодаря современным материалам уплотнений. А поскольку большинство синтетических материалов предназначены для кондиционирования уплотнений, их можно отрегулировать для предотвращения утечек.

Преимущества перехода на синтетические масла

Не существует конкретной формулы или процедуры для переключения. Однако в качестве меры предосторожности лучше сначала промыть двигатель, чтобы он был чистым и не содержал накопившихся загрязнений, которые в конечном итоге влияют на срок службы синтетического моторного масла.Однако это не постоянное правило, и довольно легко перейти на использование синтетических масел во всех автомобилях.

И если вам нужны предложения по синтетическим маслам для использования в вашем старом автомобиле, то можно выбрать синтетическое моторное масло Castrol, Pennzoil 55004233-6PK Platinum Euro L Full Synthetic Silver 5W-30 Motor Oil Lubricant, Royal Purple ROY11748HMX SAE 5W- 30 Синтетическое моторное масло с увеличенным пробегом и моторное масло Polaris 2877883 OEM VES — одни из самых продаваемых типов моторных масел, доступных сегодня на рынке.

Фото Витто Соммеллы на Unsplash

Синтетическое масло и обычное масло Старые автомобили

Автомобили, которые называются старыми автомобилями, — это автомобили, произведенные до 1990 года или около того. Это значит, что прокладки, сальники и другие детали будут не такими герметичными, как у новых моделей. Однако регулярное техническое обслуживание двигателя автомобиля с регулярной заменой масла может иметь большое значение для увеличения его прочности и производительности.

Преимущества синтетических масел

Как упоминалось ранее, распространенным мифом является то, что синтетические масла небезопасны для старых автомобилей, главным образом потому, что они более скользкие или имеют меньшую вязкость по сравнению с обычными.Также считается, что этот тип несовместим с уплотнениями и может привести к утечкам в местах, где базовое масло не вызвало бы утечек. Все это неправда, потому что в конечном итоге они помогут улучшить и защитить старые двигатели так же, как и новые автомобили. Раньше вероятность этого была выше, потому что большинство из них содержало сложные эфиры, органические соединения, смешанные со спиртом. Именно эта комбинация плохо сказывалась на уплотнениях и приводила к потенциальной утечке.
Однако за последние годы в современной технологии производства масел произошли усовершенствования, и хотя старые автомобильные уплотнения могут не справляться с присадками в маслах, можно сделать переход, если это будет происходить постепенно и заранее.
На самом деле, лучше использовать синтетические материалы, потому что они очищают все загрязнения и шлам, образующиеся в процессе сгорания, такие как сажа, серная и азотная кислоты и углерод, образующиеся в двигателе. В результате получается чистый и защищенный двигатель, который может похвастаться высокими характеристиками и работает намного лучше, чем старые и новые грязные двигатели.
Поскольку им требуется больше времени для разрушения, они легко выдерживают высокие температуры и легче текут при низких температурах. Эта повышенная стабильность при низких температурах делает масло лучшим для автомобилей в очень холодных зимних регионах или очень жарких летних регионах.
Когда дело доходит до этого типа масла, 80% обычно составляет базовое масло, а остальные 20% составляют

Best Synthetic Motorcycle Oil Review

Синтетическое мотоциклетное масло — это огромный рынок и очень конкурентный, поскольку существует так много брендов и заявлений. Кроме того, байкеры намного ближе, чувствительнее и чувствительнее со своими велосипедами и тем, что они покупают, модифицируют и используют, что это гораздо более личное решение и выбор.

Да, у меня тоже есть велосипед, я катаюсь и делюсь своим опытом со многими. Я очень близок к своему байку и хочу только самого лучшего. Здесь я могу поделиться с вами лучшим синтетическим моторным маслом для мотоциклов, доступным на рынке.

Лучшее синтетическое масло для мотоциклов

Прежде чем рассматривать вопрос о том, использовать ли в двигателе обычное или синтетическое масло, убедитесь, что вы используете масло подходящего сорта и класса обслуживания для вашего мотоцикла.

The Authority

Американский институт нефти (API) и Японская комиссия по внедрению стандартов моторных масел (JASO) устанавливают стандарты для моторных масел, обеспечивая их соответствие требованиям производителей оригинального оборудования (OEM).Лучшие синтетические масла для мотоциклов соответствуют или превосходят эти стандарты и требования для большинства современных мотоциклов.

Для начала вам все же следует полагаться на рекомендации API и SAE из руководств для вашего конкретного велосипеда.

Однако, если вы хотите перейти на полностью синтетическое масло и хотите узнать больше, почему вам следует использовать синтетическое масло или каковы его преимущества, вы можете ознакомиться с нашей статьей «Какое синтетическое масло лучшее?».

Замена масла — это самое важное, что может сделать человек для своего мотоцикла.Это не стоит больших денег, но позволяет сэкономить на ремонте, если не делать его регулярно.

Учитывая это, синтетическое масло — одно из лучших вложений, которое может сделать владелец мотоцикла.

Синтетическое моторное масло и мотоциклы

Присадки и проскальзывание сцепления

Масла для мотоциклов содержат присадки, как и автомобильные масла. Разница в том, что масло для мотоциклов имеет присадки, специально разработанные для работы в экстремальных условиях в высокооборотных двигателях мотоциклов, а автомобильное масло предназначено для двигателей с относительно низким числом оборотов.Для высоких оборотов необходимо масло, которое выдерживает высокие нагрузки. У мотоциклов с мокрым сцеплением тоже есть свои потребности.

Автомобили и некоторые мотоциклы (например, Harley Davidsons) имеют отдельные резервуары для моторного и трансмиссионного масла. Автомобильные масла, разработанные для автомобильных двигателей, часто содержат присадки, предназначенные для увеличения расхода топлива, что указано на нижней части печати API с надписью «Энергосбережение».

Эти присадки могут вызвать проскальзывание мокрого сцепления при переключении передач. Многие нефтяные компании теперь производят масла для мотоциклов без этих присадок, которые разработаны специально для мотоциклов с мокрым сцеплением.

Помните

«Прежде чем рассматривать вопрос о том, использовать ли в вашем двигателе обычное или синтетическое масло, убедитесь, что вы используете масло правильного сорта и класса обслуживания для вашего мотоцикла».

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Синтетическое масло и обычное масло состоят из длинноцепочечных углеводородов. Оба очищаются для получения максимально однородных молекул углеводородов, но синтетические масла проходят процессы полимеризации и дистилляции, превосходящие обычные.

Углеводороды подвергаются крекингу во время нефтепереработки и / или перестраиваются, что приводит к образованию молекул более однородной формы и размера, чем молекулы, содержащие обычную нефть. Следовательно, синтетическое масло лучше течет при низкой температуре и обычно намного лучше сохраняет свою вязкость при высоких температурах.

В руководстве к вашему мотоциклу указан рекомендуемый интервал замены масла, и немногие из них, если таковые имеются, не достигают 3000 миль, рекомендованных большинством нефтяных компаний. Тем не менее, лучшие синтетические масла для мотоциклов могут прослужить 10 000 миль и более даже в суровых условиях, в которых работают высокопроизводительные двигатели.

Обычные масла распадаются на более мелкие углеводородные цепочки намного быстрее, чем синтетические масла, а экстремальные температуры ускоряют это термическое разрушение. Из-за более частой замены масла, которая требуется для обычного масла, разница в стоимости между ними обычно составляет стирку.

Цинк в масле

Производители добавляют цинк — общее название семейства цинк-диалкил-дитиофосфатных присадок — в масло с 1940-х годов. Первоначально он был задуман как антиоксидант и предотвращал коррозию, но вскоре исследователи обнаружили, что он также обладает противоизносными свойствами.Уровень цинка в моторных маслах постоянно повышался до появления каталитического нейтрализатора.

О цинке

Цинк покрывает и снижает эффективность каталитических нейтрализаторов. Поэтому производители масел снизили уровень цинка в большинстве моторных масел до менее 800 частей на миллион (PPM). Тем не менее, высокопроизводительные двигатели выигрывают от более высокого уровня цинка, поэтому уровни цинка выше 1000 частей на миллион являются обычным явлением в гоночных маслах.

Базовые компоненты

Базовые компоненты — это масла, которые производители используют для производства моторных масел.Современные базовые масла — даже обычные, очень рафинированные. API помещает базовые компоненты в одну из пяти групп в зависимости от того, насколько усовершенствованы его составляющие.

Группы с I по III основаны на нефти. Чем выше число, тем меньше вредной серы и больше полезных насыщенных веществ в базовом масле. Группы IV (полиальфаолефины (ПАО)) и V (сложные эфиры, силиконы, полигликоли и т. Д.) Являются единственными по-настоящему синтетическими базовыми маслами, поскольку они созданы химически.

Итак, что же делает масло синтетическим?

Ответ на этот вопрос был разрешен юридически, когда Mobil подала в суд на Castrol в 1990-х за использование базового масла Группы III и наименование своего масла «синтетическим».Компания Mobil утверждала, что синтетические масла должны производиться только из Группы IV или Группы V. Mobil проиграла иск, поскольку постановление гласило, что масла Группы III были достаточно изменены, чтобы их можно было квалифицировать как синтетические.

В результате в США масло на нефтяной основе может продаваться как синтетическое, если его базовое сырье относится к Группе III или выше.

Это проприетарно!

Трудно определить, имеет ли синтетическое моторное масло базовый компонент Группы III, IV или V. Производители часто намеренно скрывают проблему в своих технических данных, и термин «синтетическое» стал маркетинговым инструментом, а не честным описанием базовых компонентов моторного масла

На самом деле, большинство синтетических продуктов производится из нефтяных дистиллятов, независимо от того, производятся ли они из базовых масел Группы III или Группы IV.

Основное различие между Группой II и Группой III состоит в том, что Группа II имеет индекс вязкости (сопротивление изменению) от 80 до 119, тогда как Группа III выше 120. Обе группы содержат менее 0,03% серы.

Базовые масла группы IV — это полиальфаолефины (ПАО), которые синтезируются из конденсата природного газа (США) и / или нафты (Азия и Европа) и имеют естественно высокий индекс вязкости. Независимо от исходного сырья, масла Группы IV по-прежнему получают из углеводородов природного происхождения.

Лучшее синтетическое мотоциклетное масло

# 4 Lucas

Lucas Oil — одно из крупнейших спонсоров гонок. Компания спонсирует не только гоночные команды, но и серии гонок по дрэг-рейсингу и мотокроссу.

Маркетинг Lucas убедителен: в рекламе преобладают заявления о более низких рабочих температурах, увеличенном сроке службы компонентов и улучшенных характеристиках двигателя. Но все ли это правда?

Заявления Лукаса о том, что это «настоящее масло для гонок», верны, по крайней мере, в том смысле, что оно содержит высокий уровень цинка.

Lucas HP Synthetic содержит 1058 частей на миллион цинка, что значительно превышает уровни, считающиеся безопасными для каталитических нейтрализаторов, но обеспечивает дополнительную защиту для ревущих двигателей мотоциклов.

Lucas — одно из немногих синтетических моторных масел 20W-50, соответствующих японским стандартам JASO-MA2, которые гарантируют, что эти масла подходят для использования в мотоциклах, в которых двигатель и трансмиссия используются совместно.

Масла, не имеющие этого сертификата, могут содержать модификаторы трения, которые, как сообщается, могут вызывать пробуксовку сцепления.

Lucas High Performance Motorcycle Oil Synthetic SAE 20W-50

Наша оценка 4,5 из 5

Синтетическая версия Lucas другого основного мотоциклетного масла с вязкостью 10W-40 производится с обоими маслами Группы III и ингредиенты группы IV, однако, это не настоящий синтетический продукт.

Подобно маслу Harley Davidson, масло для мотоциклов Lucas обеспечивает высокое качество, когда это больше всего необходимо. Это результат использования технологии смешивания трансмиссионных и моторных масел для гоночной индустрии.Это масло легко найти в розничных магазинах, и оно стоит намного дешевле, чем синтетические синтетические масла, такие как Amsoil и Redline.

Пользователи также отметили, что при использовании этого масла температура их двигателя значительно снизилась. Кроме того, в трансмиссии сцепления нет пробуксовки. У него также более длинные интервалы замены.

Люди также отметили меньший шум двигателя. Однако некоторые сообщают о проблемах пенообразования с этим мотоциклетным маслом. Они считают, что это связано с содержащимися в масле присадками.

Соответствует стандартам JASO-MA2 — поэтому модификаторы трения, разрушающие переключение, отсутствуют.
Лукас имеет многолетний опыт участия в гонках, предлагая свои смазочные материалы
Высокий уровень цинка покрывает детали двигателя, предотвращая повреждение контакта металла с металлом предполагают нестабильную вязкость
Больше заявлений, чем доказательств

# 3 Royal Purple

Некогда бутик-нефтяная компания, Royal Purple неуклонно становилась популярной с момента своего основания в 1986 году.В настоящее время компания пользуется репутацией производителя одного из лучших синтетических мотоциклетных масел на рынке.

Как и у других нефтяных компаний, эта репутация основана на послужном списке гонок, включая спонсорство многих различных типов транспортных средств, включая мотоциклы.

Royal Purple 10W-40 соответствует спецификациям вязкости API и сертифицирован JASO MA2, поэтому не вызывает проскальзывания трансмиссии в велосипедах с трансмиссией с мокрым картером.

Royal Purple утверждает, что его масло позволяет двигателям работать с меньшей температурой и, следовательно, производить больше лошадиных сил, чем другие синтетические масла.

Собственные сравнения компании подтверждают улучшение мощности Royal Purple по сравнению с обычным маслом, но намек на то, что оно превосходит любое из синтетических масел в этом списке, не имеет доказательств.

По общему признанию, он содержит меньше цинка, чем другие, поэтому мотоциклы с каталитическими нейтрализаторами могут выиграть от Royal Purple.

Royal Purple Max Cycle 10W-40 High Performance Synthetic Motorcycle Oil

Наша оценка 4,5 из 5

Отзывы и рынок говорят в стороне, Royal Purple использует базовые масла Группы IV и является синтетическим в чистом виде. смысл слова.Комбинация присадок Synerlec улучшает характеристики базового масла на сдвиг и прочность пленки, в результате чего получается масло с увеличенным интервалом замены.

Он также создает ионную связь, которая оставляет пленку

Протезирование надеется, так как синтетическая кожа «может восстанавливать себя 5 000 раз»

Была разработана сильная, эластичная и чувствительная синтетическая кожа, которая может восстанавливать себя до 5 000 раз, и может быть использована в будущем протезировании, утверждают эксперты.

Известный как «электронный скин» или «электронный скин», он был разработан исследователями из Университета науки и технологий имени короля Абдаллы в Саудовской Аравии.

Команда утверждает, что в будущем кожу можно будет использовать для наблюдения за здоровьем человека или структурным состоянием самолета, поскольку она так же чувствительна, как человеческая кожа.

Хотя это не первая попытка ученых воспроизвести «в электронном виде» человеческую кожу, предыдущие попытки не соответствовали действительности.

Этот прототип может обнаруживать объекты на расстоянии до восьми дюймов, реагировать на них менее чем за одну десятую секунды и ремонтировать себя более 5000 раз.

Исследователи разработали прочную «электронную кожу», которая может имитировать естественные функции человеческой кожи, такие как определение температуры и прикосновения.

Автор исследования доктор Ичен Цай сказал, что идеальная электронная кожа должна имитировать многие естественные функции человеческой кожи, включая измерение температуры и прикосновения — в реальном времени.

«Однако создание достаточно гибкой электроники, способной выполнять такие деликатные задачи, одновременно выдерживая удары и царапины повседневной жизни, является сложной задачей, и каждый задействованный материал должен быть тщательно спроектирован», — объяснил Кай.

Предыдущие попытки скопировать человеческую кожу объединяли сенсорный слой, сделанный из активного наноматериала, с эластичным слоем, который прикрепляется к нашей коже.

Но соединение между этими двумя слоями часто бывает слишком слабым или слишком сильным, что снижает его прочность, чувствительность или гибкость, что увеличивает вероятность его разрыва.

Доктор Цай сказал: «Сфера электроники для кожи продолжает меняться впечатляющими темпами.

«Появление 2D-датчиков ускорило усилия по интеграции этих атомарно тонких, механически прочных материалов в функциональную и прочную искусственную кожу».

Чтобы решить эту проблему, исследователи использовали гидрогель, армированный наночастицами кремнезема, чтобы создать их «эластичную поверхность», и объединили его с датчиком MXene из двумерного карбида титана с использованием высокопроводящих нанопроволок.

Соавтор доктор Цзе Шен сказал: «Гидрогели более чем на 70 процентов состоят из воды, что делает их очень совместимыми с тканями кожи человека.

Они обнаружили, что, предварительно растягивая гидрогель во всех направлениях, затем нанося слой нанопроволок и контролируя его высвобождение, они создали пути к сенсорному слою, которые остались нетронутыми, даже если материал был растянут в 28 раз от исходного размера.

Их прототип электронной кожи может ощущать объекты на расстоянии восьми дюймов и реагировать на раздражители менее чем за одну десятую секунды, утверждают исследователи.

В то же время он очень чувствителен до такой степени, что может различать рукописный текст, написанный на его поверхности, и выдерживает 5000 деформаций, восстанавливаясь примерно за четверть секунды.

Прочная электронная кожа, разработанная с использованием гидрогеля, армированного наночастицами диоксида кремния, образует прочную и эластичную основу.

Доктор Шен сказал: «Это поразительное достижение для электронной кожи, которая сохраняет прочность после многократного использования, имитирующую эластичность и эластичность. быстрое восстановление кожи человека.’

Новое изобретение может помочь в создании протезов, которые также могут отслеживать биологическую информацию, включая изменения артериального давления.

Затем информация может быть передана и сохранена в облаке через Wi-Fi.

Соавтор Винсент Тунг сказал: «Одно остающееся препятствие на пути широкого использования электронных обложек заключается в увеличении масштаба сенсора с высоким разрешением.

«Однако аддитивное производство с помощью лазера открывает новые перспективы».

В то время как первая точка захода — это медицина, электронная кожа может принести пользу широкому спектру продуктов, по словам Кая, включая сенсорную ленту для измерения структурного состояния мебели, самолетов и зданий.

«Мы видим будущее этой технологии за пределами биологии».

Результаты были опубликованы в журнале Science Advances.

КАК ДЕЙСТВУЮТ ПРОТЕЗИРОВАНИЕ С УМОМ?

Протезы, которые прикрепляются к части человеческого тела, часто представляют собой объекты, которые позволяют человеку выполнять определенную функцию, например, лезвия для бега.

Ученые работают над созданием индивидуализированных протезов, отвечающих командам пользователя.

Для этого на кожу пациента накладываются небольшие подушечки.

Они расположены вокруг концов мышц и там, где начинаются нервные окончания.

Подушечки обнаруживают электрические сигналы, которые производятся мышечными нервами, и передают их через компьютер.

Чтобы активировать эти датчики, пациент должен активно думать о выполнении действия.

Например, чтобы сигнализировать о сокращении бицепса, человек, носящий протез, должен подумать о том, чтобы согнуть руку.

Понимая, какие мышцы сокращаются мозгом, ученые могут предсказать, как будет двигаться конечность.

Затем протез воссоздает его в режиме реального времени, позволяя пользователю подумать о действии, а затем протез выполнит его.

Какое моторное масло лучше выбрать на зиму

С наступлением зимнего времени года большинство автомобилистов задумываются о смене моторного масла. Когда появляется необходимость обеспечить стабильный запуск двигателя в морозы, возникает задача по выбору оптимально подходящего смазочного материала. Даже при условии использования привычного всесезонного продукта эффективность работы мотора будет заметно увеличена, благодаря свежей смазке, поэтому замена состава перед похолоданием и падением температуры до отметок со знаком минус вполне оправдана. Особенно остро вопрос встаёт для владельцев, эксплуатирующих машины в холодных регионах. Моторные масла изготавливаются на синтетической, минеральной и полусинтетической основе. Сразу отметим, что продукт из натуральных компонентов в нашем случае абсолютно непригоден к использованию. Минеральное масло не отличается устойчивостью к отрицательным температурам, поэтому завести двигатель уже при десятиградусном морозе у вас не получится.

Рекомендации по выбору зимнего моторного масла.

Наилучшее моторное масло для зимы – синтетическое. Структура состава синтетики однородна, за счёт чего обеспечивается надёжная защита трущихся элементов мотора. Моторное масло, создаваемое методом синтеза молекул, отличается стабильностью характеристик в условиях низких температур и резких скачков столбика на термометре. Хорошие полусинтетические смазки вполне могут применяться при средних минусовых температурах, но для суровых морозов оптимальным вариантом будет чистая синтетика. При неправильно подобранном масле возникают проблемы с холодным пуском агрегата. Причиной тому становится загустение жидкости, провоцирующее плохое проворачивание коленчатого вала, а в морозы при запуске нагрузка на мотор увеличивается в разы. Такие неприятные моменты способствуют скорому износу деталей конструкции, поэтому упускать из виду важнейшую роль смазочного состава не следует.

Рассмотрим, как правильно подобрать моторное масло на зиму, чтобы обеспечить лёгкий пуск и нормальную работу двигателя при минусовых температурах и какие характеристики продукта важно учесть при выборе.

Выбор по степени вязкости

Главный параметр, определяющий сезонность состава, это вязкость. По международной классификации SAE все составы делятся на летние, зимние и всесезонные классы. Информацию о принадлежности продукта к той или иной группе можно узнать из индекса, указываемого на упаковке. Маркировка зимнего моторного масла имеет следующее значение:

буква W в индексе говорит о возможности применения продукта зимой;
цифра, стоящая перед ней (0,5,10,15), указывает на низкотемпературный предел, при котором состав исправно работает без потери своих качеств;
продукты с маркировкой 0W используются при температуре от -10 до -40° С, 5W — от -10 до -35° С, 10W — от 0 до -35° С, 15W — от +5 до -25° С.

Рейтинг зимних смазок

При огромном ассортименте на рынке смазочных материалов довольно сложно сориентироваться в выборе нужного масла. Принять правильное решение помогут рекомендации автопроизводителя, указанные в руководстве к вашему автомобилю. Рейтинги, составленные на основании длительного тестирования, определяют лучшее зимнее моторное масло по результатам испытаний, но при покупке продукта обязательно нужно учитывать характеристики двигателя.

Синтетические составы

Выбирая, какое масло лить на зиму в двигатель современного автомобиля, важно обратить внимание на его индекс вязкости и основу. Наиболее подходящими для эксплуатации в морозы являются полностью синтетические составы, которые выдерживают низкие температуры, обладают хорошей текучестью, обволакивая элементы конструкции, снижают между ними трение. Большое количество добавляемых присадок придаёт составам дополнительные свойства, позволяющие увеличить ресурс двигателя, обеспечить чистоту деталям, снизить расходы топлива и выполняет прочие полезные функции.

Несмотря на максимальное количество плюсов применения синтетики, её нельзя использовать в старых моделях агрегатов, а также моторах с большим пробегом.

Универсальный вариант

По результатам тестирования лучшие характеристики зимнего масла показал продукт марки Шелл. Синтетическая смесь Shell Helix Ultra 5w40 по праву признана первой среди смазочных материалов для холодного времени года. Состав не меняет вязкости даже при температуре -40° С, что обеспечивает отличный запуск двигателя в морозы, при этом нагрузка на пусковые механизмы минимальна. Моторное масло подходит разным типам агрегатов, в том числе оснащённым современными системами снижения вредных выбросов и работает на любом топливе. О высоком качестве продукта свидетельствуют сертификаты известнейших концернов Bentley, Ferrari и Lamborgini.

Максимальный ресурс

Моторное масло Castrol Edge с показателями вязкости 5w40 зарекомендовало себя как состав, обладающий прекрасными противоизносными характеристиками, увеличивающий ресурс двигателя и способный работать при разных режимах нагрузки. Смесь обволакивает трущиеся детали вязкой защитной плёнкой, при этом в остальных областях системы смазка остаётся жидкой. По результатам исследований применения Кастрол специалисты отметили увеличение ресурса двигателей Volkswagen на 10%. Хорошее зимнее масло с полностью синтетической основой является оптимальным вариантом для разных типов моторов легковых автомобилей и лёгкой коммерческой техники, имеет множество допусков от мировых автопроизводителей, в том числе и отечественного ВАЗа. Продукт не подходит только турбированным моторам, работающим на высоких оборотах.

Для наших дорог

В случае, когда автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях, стоит обратить внимание на моторную смесь ZIC XQ LS. Среди других зимних масел Зик отличается способностью работать даже на высокосернистом топливе, уменьшая уровень вредных отложений. Продукт не меняет вязкости даже в сильные морозы, подходит разным типам двигателей.

Полусинтетика

Масла данной группы имеют в составе как минеральные, так и синтетические компоненты. Если стоит вопрос о том, какое масло заливать перед зимой в двигатель старенького авто, изношенный агрегат с большим пробегом или низкофорсированный дизель, оптимальным решением будет выбор полусинтетического продукта. На рынке смазочных материалов продукции от известных и проверенных брендов в избытке, поэтому, заглянув в руководство к вашему авто, вы найдёте рекомендованного производителя и характеристики, на которые следует опираться при покупке состава. Неплохими характеристиками обладают полусинтетические смеси Mobil Ultra 10w40. Масло подходит иномаркам с инжекторными моторами, а также успешно используется на автомобилях ВАЗ и ГАЗ.

Ещё один вариант всесезонной полусинтетики – отечественный продукт Лукойл Люкс 10w40. Отличается превосходными характеристиками, позволяющими эксплуатировать машину зимой, и может использоваться для разных типов двигателей.

Универсальные советы по приобретению и эксплуатации масла

Применение всесезонных составов значительно упрощает жизнь автовладельцу. Если температурный диапазон используемой масляной смеси соответствует климату, заморачиваться тем, какое масло лить в двигатель зимой, не придётся.

Перед совершением покупки необходимо удостовериться в соответствии характеристик продукта рекомендациям автопроизводителя. Помните, изготовитель транспортного средства – ваш главный советчик в выборе моторного масла для агрегата. В руководстве по эксплуатации машины чётко прописано, какие составы следует использовать для установленного на автомобиль мотора и какую вязкость они должны иметь. Вам остаётся сверить полученную из мануала информацию с той, что пишут производители масел на этикетке канистры. Потому как параметры SAE являются одним из главных критериев выбора, вязкость состава должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что не каждая смесь подойдёт конкретной модификации мотора, идеально подходящий продукт для вашего агрегата будет своим, и совсем необязательно ему занимать верхние строчки рейтингов.

Если характеристики мотора позволяют, лучше не экономить на смазочном материале и выбирать синтетику. Ввиду того, что популярные бренды с мировым именем часто подделывают, приобретать масло стоит только у проверенных дилеров, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию, чтобы исключить возможность покупки фальсификата. Интервалы замены предпочтительней подкорректировать таким образом, чтобы перед наступлением холодов обновить жидкость. Свежая смазка поможет двигателю лучше справляться с особенно тяжёлыми зимними условиями эксплуатации.

Какое масло подходит: синтетическое или полусинтетическое? Автовладельцы часто задаются вопросом, какое масло лучше выбрать: полусинтетическое или синтетическое? При выборе необходимо учитывать определенные технические характеристики: возраст, техническое состояние, марку и пробег. Размышляя о том, что необходимо: синтетическое или полусинтетическое, следует хотя бы немного осознавать их различия. Синтетическое моторное масло для автомобилей — продукт искусственного происхождения, полученный из природного газа или глубокой переработки нефти.Он не меняет своих свойств даже при длительном использовании и слабо подвержен влиянию внешних факторов. Полусинтетическое масло получается в результате сплавления нескольких основ в определенной пропорции. Минеральное масло — продукт природного происхождения, который получают после перегонки масла и последующей очистки. Различия между синтетическим и полусинтетическим маслом Что такое стабильность по сравнению с синтетическим моторным маслом и какое значение это имеет для обычного автомобилиста? В состав синтетического масла входят молекулы, эксплуатационные характеристики которых тщательно изучены. Химическая стойкость позволяет длительное время не менять свойства даже при отсутствии взаимодействия масла с двигателем.Полусинтетика отличается высокой стабильностью в отличие от минерального масла, которое в этом намного уступает. Но при определенных условиях стоит сделать выбор в пользу синтетики, оставив после себя споры о том, что лучше: синтетика или полусинтетика. Если у машины значительный пробег, то двигатель полусинтетический, так как дает высокую степень незнания. Если Синтетическое масло для автомобилей доказывает свою эффективность в суровых погодных условиях и при высоких температурах. К тому же срок его службы больше. Но не стоит обращать внимание на эту характеристику, так как синтетическое масло подходит не для всех автомобилей. Поэтому не каждый задумается, какое масло лучше синтетического или полусинтетического. Например, в большинстве старых машин используется полусинтетика, которую в народе еще называют смешанной. Основное отличие таких масел, как синтетическое или полусинтетическое, заключается в молекулярном составе их основ.Синтетика обладает высокой термической и химической стойкостью. Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло? Что такое полностью синтетическое масло? Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла полностью отличается и вызывает значительные различия в их работе. Полностью синтетическое масло рафинировано, дистиллировано и очищено до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла в соответствии с требованиями современных автомобильных двигателей.Благодаря этому интенсивному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, более свободно течет и работает лучше при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому продолжает работать в лучшем виде дольше. Полностью синтетические масла часто необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели. Тем не менее, полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старта / останова, регулярно буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях. Преимущества полностью синтетического масла:

Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому оно более безвредно для окружающей среды и помогает снизить выбросы двигателя.

Поскольку полностью синтетическое масло более свободно течет, оно может начать циркуляцию сразу после запуска двигателя, тогда как с обычным маслом может потребоваться некоторое время, чтобы немного нагреть масло, а затем оно начнет циркулировать. Это означает, что синтетическое масло способно обеспечить защиту деталей двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает снизить износ.Более того, поскольку синтетическое масло начинает работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достичь максимальной эффективности, что может помочь улучшить экономию топлива.

Полностью синтетическое масло дольше сохраняет свою защиту от износа, особенно в условиях сильной жары, в то время как обычное минеральное масло склонно к разрушению и испарению.

Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом в целом ряде стандартизированных тестов показали лучшие результаты, чем минеральное масло, в среднем на 47%.Таким образом, хотя полностью синтетические масла на начальном этапе дороже покупать, их повышенная долговечность делает их более экономичными в долгосрочной перспективе.

Независимо от типа масла (полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное) большинство масел, представленных в настоящее время на рынке, содержат присадки, которые помогают изменить и улучшить их характеристики, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя. Что такое полусинтетическое масло? Полусинтетическое масло — это смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем одно минеральное масло. Полусинтетическое масло более удобно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла. Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического? Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций вашего производителя относительно типа масла, которое будет использоваться. Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического масла, то вряд ли оно вызовет какие-либо серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Так что, если рекомендуется полностью синтетическое масло, лучше придерживаться его. Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто получают улучшенную защиту и производительность, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического масла. Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла? Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас временное обслуживание , мы меняем ваше масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем. Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя и потенциальный выход из строя вашего двигателя. Хотя смешивание масла вряд ли будет вредным, оно приведет к повреждению вашего масла и снизит его способность работать в лучшем виде, и оно может не прослужить так долго, как обычно.Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло? Как правило, мы рекомендуем следовать инструкциям производителя относительно того, какое масло использовать. Однако стоит подумать об использовании полностью синтетического масла, если вы проезжаете много миль, часто находитесь в пробке, регулярно буксируете тяжелые грузы или живете в стране с экстремальными температурами. Это связано с тем, что в этих условиях полностью синтетическое масло может предложить более полную защиту вашего двигателя и лучшее соотношение цены и качества. Разница между минеральными, синтетическими и полусинтетическими моторными маслами В то время как все мы хотим кормить наши любимые двухколесные двигатели лучшим моторным маслом, мы часто не понимаем, какие марки, марки и разновидности доступны. Эта путаница обычно происходит из-за отсутствия у нас знаний о классах вязкости и понимания основных различий между минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами. В этой статье мы объясним вам все основы моторного масла, предоставив вам необходимые знания, чтобы принять правильное решение в следующий раз, когда вы выберете смазку для своего двухколесного автомобиля Типы моторных масел Моторные масла для двухколесных транспортных средств подразделяются на три основные категории в зависимости от способа их изготовления и их свойств — минеральные масла, полусинтетические масла и полностью синтетические масла.Вот что включает в себя каждая разновидность моторного масла Обычное / минеральное масло Это основная разновидность моторных масел, которая чаще всего используется в большинстве повседневных автомобилей. Минеральные масла — это очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур и обогащаются другими присадками для соответствия особым требованиям, предъявляемым к двухколесным автомобилям. Конечно, минеральные масла также имеют широкий диапазон качества, хотя их цена обычно ниже, чем у двух других разновидностей масел.Эти моторные масла подходят для повседневных двухколесных транспортных средств, эксплуатируемых в не слишком экстремальных условиях (жарко, холодно, пыльно, холмисто, напряженно и т. Д.). Полусинтетическое масло Полусинтетическое масло, также известное как смесь синтетических масел, содержит небольшое количество синтетического моторного масла (подробно объяснено в следующем разделе), смешанного с минеральным маслом, чтобы улучшить его свойства без увеличения стоит дорого. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость при более высоких температурах и нагрузках.Моторные масла на основе синтетической смеси также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах, в зависимости от требований. Синтетическое масло Синтетические масла — это только минеральные масла; тем не менее, они проходят обширную обработку в лаборатории, чтобы сделать их значительно лучше своих минеральных аналогов. В ходе этого процесса минеральное масло распадается на самые основные молекулы, что помогает в очень высокой степени удалять любые нежелательные вещества и примеси.Молекулы синтетического масла также очень однородны по размеру и форме, что обеспечивает превосходную смазку. Разрушенные молекулы также хорошо поддаются адаптации к особым требованиям, таким как работа при низких или высоких температурах или при чрезвычайных нагрузках. Этот процесс расщепления минерального масла на его основные молекулы является дорогим и трудоемким, что делает синтетические масла более дорогими. Помимо исключительно хороших характеристик в экстремальных холодных и жарких условиях, эти моторные масла обладают и другими превосходными свойствами.К ним относятся меньшее испарение, меньшее образование пятен и лучшие моющие свойства. Итак, какое моторное масло выбрать? Как показывает практика, повседневные мотоциклы средней мощности не требуют дополнительных затрат на полусинтетическое или синтетическое масло. Минеральное масло хорошего качества, которое соответствует марке, рекомендованной производителем, должно работать достаточно хорошо. Вы должны быть осторожны, заменять моторное масло через рекомендуемые интервалы времени, покупать надежную марку, и все будет в порядке. Мотоциклы, которые немного ориентированы на производительность и любят ездить с энтузиазмом, хорошо справятся с синтетической смесью масел. Смесь синтетических материалов обеспечивает этим мотоциклам дополнительную защиту при экстремальных нагрузках, при этом не сильно увеличивая стоимость. Если, однако, вы используете высокопроизводительный мотоцикл, ведете агрессивный, экстремальный стиль езды и часто участвуете в гонках на мотоциклах или путешествуете на большие расстояния, что создает большую нагрузку на двигатель, ваш мотоцикл выиграет от синтетической машинное масло. В любом случае важно, чтобы вы выбирали известную марку масла и следили за классами вязкости, рекомендованными производителем двухколесных транспортных средств. Есть целый ряд вещей, которые можно учесть при покупке моторных масел. Мы коснемся их в наших следующих статьях. А пока надеемся, что эта статья, посвященная различиям между синтетическими и минеральными маслами, была вам полезна. Какое синтетическое масло лучше для старых автомобилей Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon MyEngineNeeds может заработать на соответствующих покупках. Хотите знать, какое синтетическое масло лучше для старых автомобилей? Вы слышали о том, как хорошо другим автомобилям переходить на использование этих масел вместо обычных масел для повышения производительности. Но у вас есть довольно старый, но ухоженный автомобиль, который хорошо ездит и проехал более 100 000 миль.Поэтому вы, естественно, задаетесь вопросом, можно ли или нужно ли вам начать использовать в нем это масло и какое масло лучше всего подходит для вашей машины. Если вам здесь нужна помощь, следующая информация поможет развеять ваши сомнения и опасения, потому что вам нужно выбрать идеальное масло для автомобиля, который проехал так много миль. В спешке — вот наши лучшие синтетические масла и наши лучшие традиционные моторные масла Синтетические масла Они созданы искусственно с использованием химических соединений, что отличается от обычных моторных масел, изготовленных из очищенной сырой нефти.Существует два типа синтетического масла: Полностью синтетическое масло Это масло смешано с различными типами присадок, чтобы обеспечить лучшую защиту двигателя и улучшить характеристики автомобиля. В этих маслах используются лучшие присадки и жидкости. Хотя все они не равны, его бренд и плотность не имеют большого значения. Полусинтетические масла Этот тип также называют синтетическими смесями, которые представляют собой смесь минерального и синтетического масла с содержанием не более 30%. Это лучше, чем обычные масла, и намного выгоднее, чем полностью синтетические масла без дополнительных затрат. Когда ваш двигатель стареет Двигатель имеет тенденцию становиться слабее по мере старения и плохо реагирует на нормальный износ. В этом случае важно регулярно менять масло, иначе захваченные загрязнения приведут к повреждению деталей двигателя. Только при регулярной замене масла старые детали смазываются должным образом, чтобы предотвратить любой возможный преждевременный выход из строя двигателя. Рекомендуемые синтетические масла для старых автомобилей Полностью синтетические масла всегда являются хорошим выбором для старых автомобилей, которые использовались много раз.Они идеально подходят для смазки деталей двигателя, так как делают это намного лучше, чем любое другое масло. И в этом процессе они помогли повысить топливную экономичность вашего автомобиля, снизить выбросы и в процессе помочь продлить срок службы автомобилей. Единственная проблема с его использованием в автомобиле заключается в том, что эти масла тоньше обычных масел. Так что со временем это может привести к еще большему кровотечению из масла. Однако эту проблему можно решить, если использовать полностью синтетическое масло с более высокой вязкостью. Масло с большим пробегом Стоит перейти на масло с большим пробегом, если ваша машина проработала более 75000 миль. Преимущество и причина использования этого масла заключаются в том, что оно содержит множество присадок, которые помогают герметизировать и предотвращают возможную утечку. Он также помогает снизить трение в двигателе и играет важную роль в уменьшении количества отложений. И в течение долгого времени он защищает ваш двигатель, чтобы он работал лучше. Преимущества использования синтетических масел в старых автомобилях Вы можете воспользоваться преимуществами этого типа в старых автомобилях, если ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии и имеет минимальные утечки.Некоторые люди не решаются использовать эти масла, потому что думают, что это может вызвать только некоторые проблемы. Основная причина этой путаницы заключается в том, что синтетическое масло имеет более низкую вязкость, чем обычное моторное масло, и является более скользким маслом. Некоторые также беспокоятся о том, что масло может быть несовместимо с уплотнениями и может протекать в некоторых местах, а обычное — нет. Однако все это заблуждение, потому что это масло действительно защищает двигатель в старых автомобилях так же, как они это делают в более новых моделях.Кроме того, большинство синтетических моторных масел более совместимы благодаря современным материалам уплотнений. А поскольку большинство синтетических материалов предназначены для кондиционирования уплотнений, их можно отрегулировать для предотвращения утечек. Преимущества перехода на синтетические масла Не существует конкретной формулы или процедуры для переключения. Однако в качестве меры предосторожности лучше сначала промыть двигатель, чтобы он был чистым и не содержал накопившихся загрязнений, которые в конечном итоге влияют на срок службы синтетического моторного масла.Однако это не постоянное правило, и довольно легко перейти на использование синтетических масел во всех автомобилях. Некоторые люди беспокоятся о переходе на использование полностью синтетического масла, потому что опасаются, что это может привести к очистке и разрыхлению шлама из двигателя. И если все это не удалить, это может привести к засорению масляного фильтра и каналов. Это также неверно, потому что не будет засорения масляного фильтра или каналов, когда вы переключитесь на использование современного масла с обычного моторного масла. Это правда, что старые автомобили имеют тенденцию к образованию отложений в двигателе, а их сальники и прокладки не такие герметичные, как у новых автомобилей. Это работает как уплотняющий механизм, поэтому при использовании синтетического масла его улучшенная моющая присадка очищает его. Так что есть шанс, что часть мусора, которая служила печатью, была удалена. А это может привести к утечке масла. Однако это не означает, что вам не следует переходить с обычного масла на современное в своем старом автомобиле. Вам просто нужно записать расход масла в автомобиле после переключения и, возможно, заменить масло и фильтр одновременно. И если вам нужны предложения по синтетическим маслам для использования в вашем старом автомобиле, то можно выбрать синтетическое моторное масло Castrol, Pennzoil 55004233-6PK Platinum Euro L Full Synthetic Silver 5W-30 Motor Oil Lubricant, Royal Purple ROY11748HMX SAE 5W- 30 Синтетическое моторное масло с увеличенным пробегом и моторное масло Polaris 2877883 OEM VES — одни из самых продаваемых типов моторных масел, доступных сегодня на рынке. Вы должны сделать свой выбор, исходя из вашего бюджета, соответствующих плюсов, минусов и характеристик различных масел, чтобы найти и начать использовать масло, лучше всего подходящее для старых автомобилей. Синтетическое масло и обычное масло Старые автомобили Автомобили, которые называются старыми автомобилями, — это автомобили, произведенные до 1990 года или около того. Это значит, что прокладки, сальники и другие детали будут не такими герметичными, как у новых моделей. Однако регулярное техническое обслуживание двигателя автомобиля с регулярной заменой масла может иметь большое значение для увеличения его прочности и производительности. Несоблюдение этого правила приведет к тому, что все загрязнения в масле повредят детали двигателя.Регулярная замена масла позволяет смазывать стареющие детали, чтобы избежать возможного преждевременного выхода из строя. Возникает вопрос, следует ли использовать синтетические или базовые масла в старых автомобилях из-за неоднозначных мнений и отзывов о них. Итак, вот сравнительная статья между ними, которую стоит прочитать. Преимущества синтетических масел

Как упоминалось ранее, распространенным мифом является то, что синтетические масла небезопасны для старых автомобилей, главным образом потому, что они более скользкие или имеют меньшую вязкость по сравнению с обычными.Также считается, что этот тип несовместим с уплотнениями и может привести к утечкам в местах, где базовое масло не вызвало бы утечек. Все это неправда, потому что в конечном итоге они помогут улучшить и защитить старые двигатели так же, как и новые автомобили. Раньше вероятность этого была выше, потому что большинство из них содержало сложные эфиры, органические соединения, смешанные со спиртом. Именно эта комбинация плохо сказывалась на уплотнениях и приводила к потенциальной утечке.

Однако за последние годы в современной технологии производства масел произошли усовершенствования, и хотя старые автомобильные уплотнения могут не справляться с присадками в маслах, можно сделать переход, если это будет происходить постепенно и заранее.

На самом деле, лучше использовать синтетические материалы, потому что они очищают все загрязнения и шлам, образующиеся в процессе сгорания, такие как сажа, серная и азотная кислоты и углерод, образующиеся в двигателе. В результате получается чистый и защищенный двигатель, который может похвастаться высокими характеристиками и работает намного лучше, чем старые и новые грязные двигатели.

Поскольку им требуется больше времени для разрушения, они легко выдерживают высокие температуры и легче текут при низких температурах. Эта повышенная стабильность при низких температурах делает масло лучшим для автомобилей в очень холодных зимних регионах или очень жарких летних регионах.

Когда дело доходит до этого типа масла, 80% обычно составляет базовое масло, а остальные 20% составляют

Best Synthetic Motorcycle Oil Review Синтетическое мотоциклетное масло — это огромный рынок и очень конкурентный, поскольку существует так много брендов и заявлений. Кроме того, байкеры намного ближе, чувствительнее и чувствительнее со своими велосипедами и тем, что они покупают, модифицируют и используют, что это гораздо более личное решение и выбор. Да, у меня тоже есть велосипед, я катаюсь и делюсь своим опытом со многими. Я очень близок к своему байку и хочу только самого лучшего. Здесь я могу поделиться с вами лучшим синтетическим моторным маслом для мотоциклов, доступным на рынке. Лучшее синтетическое масло для мотоциклов Прежде чем рассматривать вопрос о том, использовать ли в двигателе обычное или синтетическое масло, убедитесь, что вы используете масло подходящего сорта и класса обслуживания для вашего мотоцикла. The Authority Американский институт нефти (API) и Японская комиссия по внедрению стандартов моторных масел (JASO) устанавливают стандарты для моторных масел, обеспечивая их соответствие требованиям производителей оригинального оборудования (OEM).Лучшие синтетические масла для мотоциклов соответствуют или превосходят эти стандарты и требования для большинства современных мотоциклов.. Для начала вам все же следует полагаться на рекомендации API и SAE из руководств для вашего конкретного велосипеда. Однако, если вы хотите перейти на полностью синтетическое масло и хотите узнать больше, почему вам следует использовать синтетическое масло или каковы его преимущества, вы можете ознакомиться с нашей статьей «Какое синтетическое масло лучшее?». Замена масла — это самое важное, что может сделать человек для своего мотоцикла.Это не стоит больших денег, но позволяет сэкономить на ремонте, если не делать его регулярно. Учитывая это, синтетическое масло — одно из лучших вложений, которое может сделать владелец мотоцикла. Синтетическое моторное масло и мотоциклы Присадки и проскальзывание сцепления Масла для мотоциклов содержат присадки, как и автомобильные масла. Разница в том, что масло для мотоциклов имеет присадки, специально разработанные для работы в экстремальных условиях в высокооборотных двигателях мотоциклов, а автомобильное масло предназначено для двигателей с относительно низким числом оборотов.Для высоких оборотов необходимо масло, которое выдерживает высокие нагрузки. У мотоциклов с мокрым сцеплением тоже есть свои потребности. Автомобили и некоторые мотоциклы (например, Harley Davidsons) имеют отдельные резервуары для моторного и трансмиссионного масла. Автомобильные масла, разработанные для автомобильных двигателей, часто содержат присадки, предназначенные для увеличения расхода топлива, что указано на нижней части печати API с надписью «Энергосбережение». Эти присадки могут вызвать проскальзывание мокрого сцепления при переключении передач. Многие нефтяные компании теперь производят масла для мотоциклов без этих присадок, которые разработаны специально для мотоциклов с мокрым сцеплением. Помните «Прежде чем рассматривать вопрос о том, использовать ли в вашем двигателе обычное или синтетическое масло, убедитесь, что вы используете масло правильного сорта и класса обслуживания для вашего мотоцикла». Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом Синтетическое масло и обычное масло состоят из длинноцепочечных углеводородов. Оба очищаются для получения максимально однородных молекул углеводородов, но синтетические масла проходят процессы полимеризации и дистилляции, превосходящие обычные. Углеводороды подвергаются крекингу во время нефтепереработки и / или перестраиваются, что приводит к образованию молекул более однородной формы и размера, чем молекулы, содержащие обычную нефть. Следовательно, синтетическое масло лучше течет при низкой температуре и обычно намного лучше сохраняет свою вязкость при высоких температурах. В руководстве к вашему мотоциклу указан рекомендуемый интервал замены масла, и немногие из них, если таковые имеются, не достигают 3000 миль, рекомендованных большинством нефтяных компаний. Тем не менее, лучшие синтетические масла для мотоциклов могут прослужить 10 000 миль и более даже в суровых условиях, в которых работают высокопроизводительные двигатели. Обычные масла распадаются на более мелкие углеводородные цепочки намного быстрее, чем синтетические масла, а экстремальные температуры ускоряют это термическое разрушение. Из-за более частой замены масла, которая требуется для обычного масла, разница в стоимости между ними обычно составляет стирку. Цинк в масле Производители добавляют цинк — общее название семейства цинк-диалкил-дитиофосфатных присадок — в масло с 1940-х годов. Первоначально он был задуман как антиоксидант и предотвращал коррозию, но вскоре исследователи обнаружили, что он также обладает противоизносными свойствами.Уровень цинка в моторных маслах постоянно повышался до появления каталитического нейтрализатора. О цинке Цинк покрывает и снижает эффективность каталитических нейтрализаторов. Поэтому производители масел снизили уровень цинка в большинстве моторных масел до менее 800 частей на миллион (PPM). Тем не менее, высокопроизводительные двигатели выигрывают от более высокого уровня цинка, поэтому уровни цинка выше 1000 частей на миллион являются обычным явлением в гоночных маслах. Базовые компоненты Базовые компоненты — это масла, которые производители используют для производства моторных масел.Современные базовые масла — даже обычные, очень рафинированные. API помещает базовые компоненты в одну из пяти групп в зависимости от того, насколько усовершенствованы его составляющие. Группы с I по III основаны на нефти. Чем выше число, тем меньше вредной серы и больше полезных насыщенных веществ в базовом масле. Группы IV (полиальфаолефины (ПАО)) и V (сложные эфиры, силиконы, полигликоли и т. Д.) Являются единственными по-настоящему синтетическими базовыми маслами, поскольку они созданы химически. Итак, что же делает масло синтетическим? Ответ на этот вопрос был разрешен юридически, когда Mobil подала в суд на Castrol в 1990-х за использование базового масла Группы III и наименование своего масла «синтетическим».Компания Mobil утверждала, что синтетические масла должны производиться только из Группы IV или Группы V. Mobil проиграла иск, поскольку постановление гласило, что масла Группы III были достаточно изменены, чтобы их можно было квалифицировать как синтетические. В результате в США масло на нефтяной основе может продаваться как синтетическое, если его базовое сырье относится к Группе III или выше. Это проприетарно! Трудно определить, имеет ли синтетическое моторное масло базовый компонент Группы III, IV или V. Производители часто намеренно скрывают проблему в своих технических данных, и термин «синтетическое» стал маркетинговым инструментом, а не честным описанием базовых компонентов моторного масла На самом деле, большинство синтетических продуктов производится из нефтяных дистиллятов, независимо от того, производятся ли они из базовых масел Группы III или Группы IV. Основное различие между Группой II и Группой III состоит в том, что Группа II имеет индекс вязкости (сопротивление изменению) от 80 до 119, тогда как Группа III выше 120. Обе группы содержат менее 0,03% серы. Базовые масла группы IV — это полиальфаолефины (ПАО), которые синтезируются из конденсата природного газа (США) и / или нафты (Азия и Европа) и имеют естественно высокий индекс вязкости. Независимо от исходного сырья, масла Группы IV по-прежнему получают из углеводородов природного происхождения. Лучшее синтетическое мотоциклетное масло # 4 Lucas Lucas Oil — одно из крупнейших спонсоров гонок. Компания спонсирует не только гоночные команды, но и серии гонок по дрэг-рейсингу и мотокроссу. Маркетинг Lucas убедителен: в рекламе преобладают заявления о более низких рабочих температурах, увеличенном сроке службы компонентов и улучшенных характеристиках двигателя. Но все ли это правда? Заявления Лукаса о том, что это «настоящее масло для гонок», верны, по крайней мере, в том смысле, что оно содержит высокий уровень цинка. Lucas HP Synthetic содержит 1058 частей на миллион цинка, что значительно превышает уровни, считающиеся безопасными для каталитических нейтрализаторов, но обеспечивает дополнительную защиту для ревущих двигателей мотоциклов. Lucas — одно из немногих синтетических моторных масел 20W-50, соответствующих японским стандартам JASO-MA2, которые гарантируют, что эти масла подходят для использования в мотоциклах, в которых двигатель и трансмиссия используются совместно. Масла, не имеющие этого сертификата, могут содержать модификаторы трения, которые, как сообщается, могут вызывать пробуксовку сцепления. Lucas High Performance Motorcycle Oil Synthetic SAE 20W-50 Наша оценка 4,5 из 5 Синтетическая версия Lucas другого основного мотоциклетного масла с вязкостью 10W-40 производится с обоими маслами Группы III и ингредиенты группы IV, однако, это не настоящий синтетический продукт. Подобно маслу Harley Davidson, масло для мотоциклов Lucas обеспечивает высокое качество, когда это больше всего необходимо. Это результат использования технологии смешивания трансмиссионных и моторных масел для гоночной индустрии.Это масло легко найти в розничных магазинах, и оно стоит намного дешевле, чем синтетические синтетические масла, такие как Amsoil и Redline. Пользователи также отметили, что при использовании этого масла температура их двигателя значительно снизилась. Кроме того, в трансмиссии сцепления нет пробуксовки. У него также более длинные интервалы замены. Люди также отметили меньший шум двигателя. Однако некоторые сообщают о проблемах пенообразования с этим мотоциклетным маслом. Они считают, что это связано с содержащимися в масле присадками.

Соответствует стандартам JASO-MA2 — поэтому модификаторы трения, разрушающие переключение, отсутствуют.

Лукас имеет многолетний опыт участия в гонках, предлагая свои смазочные материалы

Высокий уровень цинка покрывает детали двигателя, предотвращая повреждение контакта металла с металлом предполагают нестабильную вязкость

Больше заявлений, чем доказательств

# 3 Royal Purple Некогда бутик-нефтяная компания, Royal Purple неуклонно становилась популярной с момента своего основания в 1986 году.В настоящее время компания пользуется репутацией производителя одного из лучших синтетических мотоциклетных масел на рынке. Как и у других нефтяных компаний, эта репутация основана на послужном списке гонок, включая спонсорство многих различных типов транспортных средств, включая мотоциклы. Royal Purple 10W-40 соответствует спецификациям вязкости API и сертифицирован JASO MA2, поэтому не вызывает проскальзывания трансмиссии в велосипедах с трансмиссией с мокрым картером. Royal Purple утверждает, что его масло позволяет двигателям работать с меньшей температурой и, следовательно, производить больше лошадиных сил, чем другие синтетические масла. Собственные сравнения компании подтверждают улучшение мощности Royal Purple по сравнению с обычным маслом, но намек на то, что оно превосходит любое из синтетических масел в этом списке, не имеет доказательств. По общему признанию, он содержит меньше цинка, чем другие, поэтому мотоциклы с каталитическими нейтрализаторами могут выиграть от Royal Purple. Royal Purple Max Cycle 10W-40 High Performance Synthetic Motorcycle Oil Наша оценка 4,5 из 5 Отзывы и рынок говорят в стороне, Royal Purple использует базовые масла Группы IV и является синтетическим в чистом виде. смысл слова.Комбинация присадок Synerlec улучшает характеристики базового масла на сдвиг и прочность пленки, в результате чего получается масло с увеличенным интервалом замены. Он также создает ионную связь, которая оставляет пленку Протезирование надеется, так как синтетическая кожа «может восстанавливать себя 5 000 раз» Была разработана сильная, эластичная и чувствительная синтетическая кожа, которая может восстанавливать себя до 5 000 раз, и может быть использована в будущем протезировании, утверждают эксперты. Известный как «электронный скин» или «электронный скин», он был разработан исследователями из Университета науки и технологий имени короля Абдаллы в Саудовской Аравии. Команда утверждает, что в будущем кожу можно будет использовать для наблюдения за здоровьем человека или структурным состоянием самолета, поскольку она так же чувствительна, как человеческая кожа. Хотя это не первая попытка ученых воспроизвести «в электронном виде» человеческую кожу, предыдущие попытки не соответствовали действительности. Этот прототип может обнаруживать объекты на расстоянии до восьми дюймов, реагировать на них менее чем за одну десятую секунды и ремонтировать себя более 5000 раз. Исследователи разработали прочную «электронную кожу», которая может имитировать естественные функции человеческой кожи, такие как определение температуры и прикосновения. Автор исследования доктор Ичен Цай сказал, что идеальная электронная кожа должна имитировать многие естественные функции человеческой кожи, включая измерение температуры и прикосновения — в реальном времени. «Однако создание достаточно гибкой электроники, способной выполнять такие деликатные задачи, одновременно выдерживая удары и царапины повседневной жизни, является сложной задачей, и каждый задействованный материал должен быть тщательно спроектирован», — объяснил Кай. Предыдущие попытки скопировать человеческую кожу объединяли сенсорный слой, сделанный из активного наноматериала, с эластичным слоем, который прикрепляется к нашей коже. Но соединение между этими двумя слоями часто бывает слишком слабым или слишком сильным, что снижает его прочность, чувствительность или гибкость, что увеличивает вероятность его разрыва. Доктор Цай сказал: «Сфера электроники для кожи продолжает меняться впечатляющими темпами. «Появление 2D-датчиков ускорило усилия по интеграции этих атомарно тонких, механически прочных материалов в функциональную и прочную искусственную кожу». Чтобы решить эту проблему, исследователи использовали гидрогель, армированный наночастицами кремнезема, чтобы создать их «эластичную поверхность», и объединили его с датчиком MXene из двумерного карбида титана с использованием высокопроводящих нанопроволок. Соавтор доктор Цзе Шен сказал: «Гидрогели более чем на 70 процентов состоят из воды, что делает их очень совместимыми с тканями кожи человека. Они обнаружили, что, предварительно растягивая гидрогель во всех направлениях, затем нанося слой нанопроволок и контролируя его высвобождение, они создали пути к сенсорному слою, которые остались нетронутыми, даже если материал был растянут в 28 раз от исходного размера. Их прототип электронной кожи может ощущать объекты на расстоянии восьми дюймов и реагировать на раздражители менее чем за одну десятую секунды, утверждают исследователи. В то же время он очень чувствителен до такой степени, что может различать рукописный текст, написанный на его поверхности, и выдерживает 5000 деформаций, восстанавливаясь примерно за четверть секунды. Прочная электронная кожа, разработанная с использованием гидрогеля, армированного наночастицами диоксида кремния, образует прочную и эластичную основу. Доктор Шен сказал: «Это поразительное достижение для электронной кожи, которая сохраняет прочность после многократного использования, имитирующую эластичность и эластичность. быстрое восстановление кожи человека.’ Новое изобретение может помочь в создании протезов, которые также могут отслеживать биологическую информацию, включая изменения артериального давления. Затем информация может быть передана и сохранена в облаке через Wi-Fi. Соавтор Винсент Тунг сказал: «Одно остающееся препятствие на пути широкого использования электронных обложек заключается в увеличении масштаба сенсора с высоким разрешением. «Однако аддитивное производство с помощью лазера открывает новые перспективы». В то время как первая точка захода — это медицина, электронная кожа может принести пользу широкому спектру продуктов, по словам Кая, включая сенсорную ленту для измерения структурного состояния мебели, самолетов и зданий. «Мы видим будущее этой технологии за пределами биологии». Результаты были опубликованы в журнале Science Advances. КАК ДЕЙСТВУЮТ ПРОТЕЗИРОВАНИЕ С УМОМ? Протезы, которые прикрепляются к части человеческого тела, часто представляют собой объекты, которые позволяют человеку выполнять определенную функцию, например, лезвия для бега. Ученые работают над созданием индивидуализированных протезов, отвечающих командам пользователя. Для этого на кожу пациента накладываются небольшие подушечки. Они расположены вокруг концов мышц и там, где начинаются нервные окончания. Подушечки обнаруживают электрические сигналы, которые производятся мышечными нервами, и передают их через компьютер. Чтобы активировать эти датчики, пациент должен активно думать о выполнении действия. Например, чтобы сигнализировать о сокращении бицепса, человек, носящий протез, должен подумать о том, чтобы согнуть руку. Понимая, какие мышцы сокращаются мозгом, ученые могут предсказать, как будет двигаться конечность. Затем протез воссоздает его в режиме реального времени, позволяя пользователю подумать о действии, а затем протез выполнит его.Какое моторное масло лучше выбрать на зимуС наступлением зимнего времени года большинство автомобилистов задумываются о смене моторного масла. Когда появляется необходимость обеспечить стабильный запуск двигателя в морозы, возникает задача по выбору оптимально подходящего смазочного материала. Даже при условии использования привычного всесезонного продукта эффективность работы мотора будет заметно увеличена, благодаря свежей смазке, поэтому замена состава перед похолоданием и падением температуры до отметок со знаком минус вполне оправдана. Особенно остро вопрос встаёт для владельцев, эксплуатирующих машины в холодных регионах. Моторные масла изготавливаются на синтетической, минеральной и полусинтетической основе. Сразу отметим, что продукт из натуральных компонентов в нашем случае абсолютно непригоден к использованию. Минеральное масло не отличается устойчивостью к отрицательным температурам, поэтому завести двигатель уже при десятиградусном морозе у вас не получится.Рекомендации по выбору зимнего моторного масла.Наилучшее моторное масло для зимы – синтетическое. Структура состава синтетики однородна, за счёт чего обеспечивается надёжная защита трущихся элементов мотора. Моторное масло, создаваемое методом синтеза молекул, отличается стабильностью характеристик в условиях низких температур и резких скачков столбика на термометре. Хорошие полусинтетические смазки вполне могут применяться при средних минусовых температурах, но для суровых морозов оптимальным вариантом будет чистая синтетика. При неправильно подобранном масле возникают проблемы с холодным пуском агрегата. Причиной тому становится загустение жидкости, провоцирующее плохое проворачивание коленчатого вала, а в морозы при запуске нагрузка на мотор увеличивается в разы. Такие неприятные моменты способствуют скорому износу деталей конструкции, поэтому упускать из виду важнейшую роль смазочного состава не следует.Рассмотрим, как правильно подобрать моторное масло на зиму, чтобы обеспечить лёгкий пуск и нормальную работу двигателя при минусовых температурах и какие характеристики продукта важно учесть при выборе.Выбор по степени вязкостиГлавный параметр, определяющий сезонность состава, это вязкость. По международной классификации SAE все составы делятся на летние, зимние и всесезонные классы. Информацию о принадлежности продукта к той или иной группе можно узнать из индекса, указываемого на упаковке. Маркировка зимнего моторного масла имеет следующее значение:

буква W в индексе говорит о возможности применения продукта зимой;

цифра, стоящая перед ней (0,5,10,15), указывает на низкотемпературный предел, при котором состав исправно работает без потери своих качеств;

продукты с маркировкой 0W используются при температуре от -10 до -40° С, 5W — от -10 до -35° С, 10W — от 0 до -35° С, 15W — от +5 до -25° С.

Сегодня смазки летнего и зимнего ряда канули в лету, их полностью заменили всесезонные масла, обладающие свойствами продукции обеих категорий. Для таких смесей указываются верхний и нижний пороги температур. Диапазоны, в которых работают универсальные моторные масла, представлены производителями смазочных материалов в ассортименте. Цифра после буквы W в маркировке вязкости всесезонных составов означает допустимый максимум плюсовой температуры. Зимнее масло для двигателя подбирается с учётом региона эксплуатации. Для зимы умеренной климатической зоны подходят всесезонные смазки 5W-40, которые обеспечивают стабильность работы мотора в морозы до -35° С, для северных районов, где падение температуры доходит до -50° С, рекомендуется использовать специальные арктические смазки.Рейтинг зимних смазокПри огромном ассортименте на рынке смазочных материалов довольно сложно сориентироваться в выборе нужного масла. Принять правильное решение помогут рекомендации автопроизводителя, указанные в руководстве к вашему автомобилю. Рейтинги, составленные на основании длительного тестирования, определяют лучшее зимнее моторное масло по результатам испытаний, но при покупке продукта обязательно нужно учитывать характеристики двигателя.Синтетические составыВыбирая, какое масло лить на зиму в двигатель современного автомобиля, важно обратить внимание на его индекс вязкости и основу. Наиболее подходящими для эксплуатации в морозы являются полностью синтетические составы, которые выдерживают низкие температуры, обладают хорошей текучестью, обволакивая элементы конструкции, снижают между ними трение. Большое количество добавляемых присадок придаёт составам дополнительные свойства, позволяющие увеличить ресурс двигателя, обеспечить чистоту деталям, снизить расходы топлива и выполняет прочие полезные функции.

Несмотря на максимальное количество плюсов применения синтетики, её нельзя использовать в старых моделях агрегатов, а также моторах с большим пробегом.

Универсальный вариантПо результатам тестирования лучшие характеристики зимнего масла показал продукт марки Шелл. Синтетическая смесь Shell Helix Ultra 5w40 по праву признана первой среди смазочных материалов для холодного времени года. Состав не меняет вязкости даже при температуре -40° С, что обеспечивает отличный запуск двигателя в морозы, при этом нагрузка на пусковые механизмы минимальна. Моторное масло подходит разным типам агрегатов, в том числе оснащённым современными системами снижения вредных выбросов и работает на любом топливе. О высоком качестве продукта свидетельствуют сертификаты известнейших концернов Bentley, Ferrari и Lamborgini.Максимальный ресурсМоторное масло Castrol Edge с показателями вязкости 5w40 зарекомендовало себя как состав, обладающий прекрасными противоизносными характеристиками, увеличивающий ресурс двигателя и способный работать при разных режимах нагрузки. Смесь обволакивает трущиеся детали вязкой защитной плёнкой, при этом в остальных областях системы смазка остаётся жидкой. По результатам исследований применения Кастрол специалисты отметили увеличение ресурса двигателей Volkswagen на 10%. Хорошее зимнее масло с полностью синтетической основой является оптимальным вариантом для разных типов моторов легковых автомобилей и лёгкой коммерческой техники, имеет множество допусков от мировых автопроизводителей, в том числе и отечественного ВАЗа. Продукт не подходит только турбированным моторам, работающим на высоких оборотах.Для наших дорогВ случае, когда автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях, стоит обратить внимание на моторную смесь ZIC XQ LS. Среди других зимних масел Зик отличается способностью работать даже на высокосернистом топливе, уменьшая уровень вредных отложений. Продукт не меняет вязкости даже в сильные морозы, подходит разным типам двигателей.ПолусинтетикаМасла данной группы имеют в составе как минеральные, так и синтетические компоненты. Если стоит вопрос о том, какое масло заливать перед зимой в двигатель старенького авто, изношенный агрегат с большим пробегом или низкофорсированный дизель, оптимальным решением будет выбор полусинтетического продукта. На рынке смазочных материалов продукции от известных и проверенных брендов в избытке, поэтому, заглянув в руководство к вашему авто, вы найдёте рекомендованного производителя и характеристики, на которые следует опираться при покупке состава. Неплохими характеристиками обладают полусинтетические смеси Mobil Ultra 10w40. Масло подходит иномаркам с инжекторными моторами, а также успешно используется на автомобилях ВАЗ и ГАЗ.Ещё один вариант всесезонной полусинтетики – отечественный продукт Лукойл Люкс 10w40. Отличается превосходными характеристиками, позволяющими эксплуатировать машину зимой, и может использоваться для разных типов двигателей.Универсальные советы по приобретению и эксплуатации маслаПрименение всесезонных составов значительно упрощает жизнь автовладельцу. Если температурный диапазон используемой масляной смеси соответствует климату, заморачиваться тем, какое масло лить в двигатель зимой, не придётся.Перед совершением покупки необходимо удостовериться в соответствии характеристик продукта рекомендациям автопроизводителя. Помните, изготовитель транспортного средства – ваш главный советчик в выборе моторного масла для агрегата. В руководстве по эксплуатации машины чётко прописано, какие составы следует использовать для установленного на автомобиль мотора и какую вязкость они должны иметь. Вам остаётся сверить полученную из мануала информацию с той, что пишут производители масел на этикетке канистры. Потому как параметры SAE являются одним из главных критериев выбора, вязкость состава должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что не каждая смесь подойдёт конкретной модификации мотора, идеально подходящий продукт для вашего агрегата будет своим, и совсем необязательно ему занимать верхние строчки рейтингов.Если характеристики мотора позволяют, лучше не экономить на смазочном материале и выбирать синтетику. Ввиду того, что популярные бренды с мировым именем часто подделывают, приобретать масло стоит только у проверенных дилеров, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию, чтобы исключить возможность покупки фальсификата. Интервалы замены предпочтительней подкорректировать таким образом, чтобы перед наступлением холодов обновить жидкость. Свежая смазка поможет двигателю лучше справляться с особенно тяжёлыми зимними условиями эксплуатации.

Каждому автомобилисту следует регулярно проверять уровень и доливать масло при необходимости. Пренебрегая этим правилом, вы рискуете заполучить такую неприятность, как «масляное голодание», чреватое тяжёлыми последствиями для мотора. Крайне не рекомендуется смешивать разные составы, а при переходе на другое масло лучше промыть систему специальным составом или той смазкой, которая будет использоваться в дальнейшем. То же самое следует сделать, если вы покупаете автомобиль на вторичном рынке, тем более, когда близится зима, ведь неизвестно, какой продукт по качеству и характеристикам использовал предыдущий владелец.

Какое масло заливать в дизельный двигатель зимой

Чтобы мотор заводился без проблем в мороз, необходимо иметь правильное представление какое масло лить в дизель зимой.

Зима приходит неожиданно, и как правило, дизельный автомобиль завести сложнее. Этому может поспособствовать множество факторов, но одна из главных причин плохого пуска силового агрегата в мороз, при полностью исправном автомобиле, это конечно же замерзание моторного масла.

При отрицательной температуре запустить мотор намного сложнее. Пусть даже будет новый аккумулятор, качественное дизельное топливо, все хорошо с мотором, но масло может замерзнуть на столько сильно, что придется ехать на другом транспорте.

Да и к тому же, замерзшее масло значительно сокращает ресурс агрегата и повышается расход топлива именно на прогреве, из-за того, что тратится больше энергии на прокачку и перемешивание густого масла. При холодном старте сильно напрягаются рабочие узлы. Чтобы двигателю было легче прокрутить коленвал, необходимо знать, какое масло лить в дизель зимой.

Рекомендации от производителей

Первым делом, выбирая моторное масло для авто с дизельным двигателем, следует прислушаться к рекомендациям автопроизводителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить в дизель зимой и летом в данную модель автомобиля.

В случает, если ее нет, то нужно выбирать масло в зависимости от параметров автомобиля и допусков.

Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у Вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для Вашего может оказаться губительным.

Характеристики дизельных масел

Моторные масла значительно отличаются по характеристикам, в зависимости от способа производства, присадок и используемого сырья. Важнейший параметр, который рассматривается в данной статье – это способность работать при низких температурах.

Самое лучшее масло для дизельного двигателя выбрать не просто, т.к. рынок предлагает большое количество разнообразных масел, имеющих свои уникальные свойства.

Выделяют следующие типы масел:

Минеральное;
Синтетика;
Полусинтетика.

Минеральное масло

Название говорит само за себя, т.е. такое масло производится из натуральных продуктов.

Зимы в России холодные, и температура зачастую опускается ниже 10 градусов по Цельсию. А в таких условиях, при такой температуре минеральное масло попросту замерзнет в моторе Вашего автомобиля. Такое масло точно не стоит лить в дизель зимой.

Синтетика

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый автомобиль? Ответ прост – синтетика. Синтетика для дизеля является наилучшим выбором.

Синтетика обладает высокой текучестью, благодаря чему создается минимальное сопротивление, и происходит уменьшение трения деталей. К тому же такая жидкость рассчитана на разные температуры, и не теряет свои свойства.

Такое масло крайне не рекомендуется использовать в старых автомобиля либо в двигателях с внушительным пробегом.

Полусинтетика

По химическом составу такое масло имеет большое количество натуральных компонентов, однако и искусственные присадки тоже присутствуют. Такая жидкость обладает повышенной вязкостью и рекомендуется использовать в следующих случаях:

В первую очередь в старых авто;
В двигателях с большим ресурсом работы;
В авто, которые рассчитанные на жесткие условия использования;
В низкофорсированных дизельных авто.

Из-за этих преимуществ полусинтетика так популярна в России и странах СНГ, где в основной массе автомобили старше 10-15 лет. Поэтому такое масло часто льют в дизельный двигатель с большим пробегом.

Вязкость

Вязкость – важная и основная характеристика. При выборе того, какое масло лить в дизель зимой, необходимо смотреть именно на то, какой оно вязкости. В частности, когда авто часто эксплуатируется при отрицательных температурах.

Внутренние узлы мотора трутся друг о друга, причем с огромной скоростью. Наличие масляной пленки дает защиту деталей от быстрого износа, уменьшая трение и нагрев. Густое масло имеет высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей, изнашивая металл.

Таким образом, зимой масло в дизеле должно быть в меру жидким, гарантируя быстрый пуск мотора, но и достаточно густым для обеспечения необходимой смазки деталей.

Индекс вязкости для разных типов масел:

140-170 для синтетики;
130-150 для полусинтетики;
110-135 для минерального.

Чем выше индекс, тем медленнее масло становится жидким. Т.е. поддерживается оптимальная смазка узлов.

Чем ниже индекс, тем быстрее становится жидким. Пленка становится тонкой и соответственно ускоряется износ мотора.

Какое масло заливать на зиму в двигатель?

Сейчас на рынке представлено огромное количество и разнообразие марок масел для автомобилей на салярке.

Стандарт SAE

От вязкости зависит легкость прокачки и смазка деталей. На канистрах Вы можете увидеть такие маркировки как: 10w-40, 5w-40 и т.д. «W» – говорит о том, что масло предназначено для эксплуатации при низких температурах.

Чем больше число, тем более оно густое. 5W рассчитано на температуру до -25 градусов, когда 15w – до минус 15 градусов.

SAE 20W-40 – от -10 до +45;
SAE 15W-40 – от -15 до +45;
SAE 10W-40 – от -20 до +35;
SAE 10W-30 – от -20 до +30;
SAE 5W-40 – от -25 до +35;
SAE 5W-30 – от -25 до +20;
SAE 0W-40 – от -30 до +35;
SAE 0W-30 – от -30 до +20

Поэтому, для России, расположенной в умеренных широтах, отличным выбором масла для дизеля зимой будет 5W-40. Такое допускается применять круглый год. Поэтому при выборе учитывайте региональные особенности и перепады температур.

Стандарт API

Американский стандарт, который выделил свою классификацию. Он разделяет жидкость на 2 категории:

S – для бензиновых авто;
С – для дизельных авто.

Касаемо двигателей на салярке, то лучшим вариантом будет масло относящееся к классу CF. Оно также отлично годиться для дизеля с турбиной.

Энергосберегающее моторное масло

Предназначение такой моторной жидкости в том, чтобы экономить салярку. К тому же, такое масло повышает экологичность двигателя. Уменьшение расхода топливо происходит за счет уменьшения трения деталей.

Обычное масло при высокой температуре, около 150 градусов, достаточно вязкое, обеспечивая надежную масляную пленку. Снижение вязкости в таких условиях приводит к тому, что снижается трение при работе, соответственно нагрузка и уменьшение потребления топлива.

С ростом температуры двигателя уменьшается толщина масленой пленки, мотор легче работает, но и становится хуже защита деталей.

Стоит знать, что энергосберегающее масло не стоит использовать в автомобилях, не рекомендованных производителем. Мотор должен конструктивно приспособлен к этому. К том же, у старых дизельных авто, однозначно не стоит.

Полезные советы при выборе масла зимой

Как всем известно, при отрицательных температурах двигатель очень привередлив к качеству и составу масла. Чем меньше вязкость, тем лучше. Именно зимой многие моторы авто подвержены масляному голоданию.

При запуске густое масло не успевает прокачаться по мотору, в результате чего он работает практически в сухую. В результате чего происходит нагрузка не только на двигатель, но АКБ. Именно зимой АКБ быстро теряют свою емкость.

Дизельное масло часто разделяют на зимнее, летнее и всесезонное. Зимнее моторное масло более жидкое, что позволяет без проблем запустить мотор на холодную. Летнее же имеет более вязкий состав, обеспечивая необходимую смазку внутренних деталей. Всесезонное более широко используется, так как более универсально.

Если часто эксплуатируете автомобиль, и за год проезжаете больше 20 тыс. км, то можете воспользоваться сезонной заменой. Перед зимой заливать зимнее масло, а по весне – летнее.

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый авто? В таком случае, если он на гарантийном обслуживании, лейте то, что реализуется в дилерских СТО. Если Вы хотите подобрать самостоятельно, то выбирайте то, что максимально соответствует стандартам API и SAE.

Также стоит учесть, что обращайте на пройденные километры после замены масла. Несвоевременная замена масла может погубить мотор.

В заключение

Прочитав данную статью Вы уже имеет представление какое масло лить в дизель зимой. Напомним, что обязательно обращайте на то, какую вязкость имеет жидкость. Первая цифра перед «w» не должна превышать 10 (по классификации по SAE). Также не лейте минеральное масло, так Вы рискуете не завезти авто зимой.

К тому же, выбирая марку масла для дизельного двигателя, смотрите в сторону известных брендов – Zic, Shell, Liqui Moly. И остерегайтесь подделок!

Какое масло лучше зимой 5w30 или 5w40?

Прежде чем определить какое масло лучше, необходимо разобраться в терминах и обозначениях.

Общество автомобильных инженеров США разработало общепринятую классификацию масел по вязкости – Society of Automotive Engineers — SAE (SAE). Маркировка типа 5w30 на этикетке масел попадалась на глаза каждому владельцу автомобиля. Что же она означает? Буква w происходит от анг. winter – зима и говорит о принадлежности масла к зимнему классу вязкости, низкотемпературному. Цифра перед буквой указывает скорость поступления масла к деталям мотора и сколько при этом будет затрачено энергии аккумулятора на привод стартера (вязкость при 40°С). Число после тире соответствует вязкости при рабочей температуре двигателя (100°С) и означает принадлежность к высокотемпературному летнему классу вязкости. Обе цифры являются собирательными величинами, их нельзя просто измерить. Про другие классификации масел подробнее можно узнать здесь.

Масла по SAE классифицируются по сезону:
Летние имеют набольшую вязкость, так как рассчитаны на большие плюсовые температуры окружающей среды и сильный нагрев при работе мотора. Маркировка не содержит латинских букв, а только цифровые обозначения. Их бывает 5 видов: 10, 20, 30, 40, 50.
Зимние смазочные материалы имеют более низкую вязкость для обеспечения сохранности пусковых свойств двигателя при низких температурах. Масла, предназначенные для использования зимой, имеют в своем названии букву w. Их бывает 6 видов 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
Универсальные (всесезонные) – эти масла выпускаются производителями исключительно для всех сезонов. Маркировка 5w30 говорит о том, что моторное масло всесезонное, в отличии от масла с маркировкой 10w, которое можно использовать лишь зимой. Большинство современных автомасел является всесезонными. Маркировка 5w40 также означают принадлежность к универсальным ГСМ. Универсальные масла хорошая альтернатива сезонных ГСМ.

Расшифровка показателей SAE:
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0w– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 °С;
5w– пригодно к использованию при морозах до -30-25 °С;
10w– пригодно к использованию при морозах до -25-20 °С;
15w– пригодно к использованию при морозах до -20-15 °С;
20w– пригодно к использованию при морозах до -15-10 °С;

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 °С;
40 пригодно к использованию при жаре до +35-40 °С;
50 пригодно к использованию при жаре до +45-50 °С;
60 пригодно к использованию при жаре до +50 °С и выше.
Чем меньше цифра, тем меньше вязкость масла, и наоборот, чем больше цифра, тем оно более густое.

Вязкость масла по SAE должна отвечать таким условиям:
— Прокачиваемость –обеспечение быстрого доступа масла к маслоприёмнику в условиях низких температур;
— Проворачиваемость – способствует повышению пусковых свойств, обеспечивает необходимое сопротивление и достижение пусковых оборотов в мороз;
наиболее эффективная вязкость в жарких условиях;
— Кинематическая вязкость – определяет класс вязкости масел. По ней масла определяют на соответствие определенному сезону. Она вычисляется в лабораторных условиях с использование стендов, имитирующих работу
двигателя на невысоких скоростях и от 40 до 100 градусов, а также отдельно при 100 градусах.

Развеем очередной миф про вязкость масел. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10w40 лучше, чем 15w40. Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5w40, полусинтетика — 10w40, минералка — 15w40. Но на рынке уже давно представлены производители масел, которые изготавливают 100-процентную синтетику классов вязкости 10w40, 10w60, 15w50, 15w60 и даже 20w60. Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W-30. Следует запомнить, что вязкость не является основным показателем качества или состава масла. Для определения базовых составляющих лучше прочесть характеристику масла на этикетке. Подробнее о минеральных и синтетических маслах можно почитать здесь, о синтетике и полусинтетике здесь.
Так какое масло лучше 5w30 или 5w40? Сопоставив вышеперечисленные данные, можно сделать вывод, что масло 5w30 необходимо использовать при температуре окружающей среды от -30-25 градусов мороза до +20-25 градусов жары. Цифра 30 в маркировке 5w30 указывает на хорошую текучесть ГСМ при нагреве мотора, что представляет угрозу для изношенных моторов. 5w40 работает в диапазоне температур от -30 до +35°С и имеет большую вязкость. Выходит, 5w30 и 5w40 имеют одинаковые характеристики для зимнего период. Масла различаются по максимально допустимым положительным температурам. В этом случае, рекомендуется использовать 5w40 в летнее время, когда положительные температуры достигают максимальных отметок, а также в автомобилях с большим пробегом и при эксплуатации на высоких оборотах. 5w30 подходит для эксплуатации машин в зимнее время, при пробеге до 100 тыс.км. и на небольших оборотах. Для России такая стратегия выбора масла самая подходящая: хорошие всесезонные ГСМ для автомобилей с небольшим пробегом на холодное время года должны иметь коэффициент вязкости не больше 30 для оптимального расхода топлива и сохранения мощности. Для компенсации существующих люфт в моторе машин с большим пробегом лучшим выбором является автомасло с коэффициентом вязкости не менее 40. Есть ли смысл 5w40 использовать зимой? Определенно да, если вы владелец не нового автомобиля и хотите всесезонно использовать одно автомасло. Что купить для зимы 5w30 или 5w40 выбирать только собственнику. О подборе ГСМ по марке автомобиля можно почитать здесь.
Перед покупкой моторного масла всегда обращайтесь к сервисной книге и к рекомендациям завода изготовителя ТС, а ГСМ приобретайте только у проверенных официальных дилерских сетевых магазинов.

Синтетическое и обычное зимнее масло

Synthetic VS Обычное масло, которое лучше всего подходит для холодных зим Манитобы

Синтетическое масло против обычного масла

Моторизованные транспортные средства, особенно с двигателями внутреннего сгорания, не могут работать без моторного масла. В двигателе моторное масло служит нескольким целям, включая уменьшение трения между движущимися частями, что предотвращает износ. Масло также отводит тепло от горячих участков к более холодным частям двигателя и предотвращает коррозию, которая возникает, когда металл подвергается воздействию кислорода.Благодаря добавленным детергентам масло также очищает двигатель и предотвращает образование отложений.

Существует два основных типа моторного масла; обычное масло и синтетическое масло.

Обычное масло
получают из сырой нефти, которая подвергается глубокой переработке, чтобы сделать ее пригодной для использования в двигателях. Он бывает разных классов вязкости и разных уровней качества.

Это масло рекомендуется для водителей, привычки которых описываются как рутинные — вождение в отпуске, выполнение поручений и поездок на работу — на расслабляющих скоростях, а также для автомобилей последних моделей и автомобилей с небольшим пробегом.

Синтетическое масло
Синтетическое моторное масло, с другой стороны, производится путем лабораторного синтеза контролируемых ингредиентов, созданных химиками, учеными и инженерами. В сочетании с высокоэффективным пакетом присадок это масло обеспечивает высочайший уровень смазки и защиты двигателя.

Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту при запуске, обладает лучшими очищающими свойствами, лучшей защитой от перегрева и повышенной износостойкостью.

Сегодня все больше и больше производителей автомобилей требуют использования синтетических моторных масел в своих автомобилях.Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы избежать проблем с двигателем или аннулирования гарантии.

Если ваш автомобиль не требует использования синтетического масла, и вам интересно, какое моторное масло лучше всего использовать. Ответ зависит от того, что вы собираетесь делать со своим автомобилем, а также от того, как долго вы планируете хранить его. Как правило, синтетическое масло работает лучше, чем обычное масло. Поэтому, если вы ищете двигатель с максимальной производительностью и защитой, особенно при экстремальных температурах, выбирайте синтетическое масло.

Преимущества синтетического масла в зимние месяцы
Двигатель уязвим при запуске. Это когда масло должно продолжать течь, но при низких температурах оно либо не течет совсем, либо течет слишком медленно, что может сказаться на двигателе, это объясняет, почему правильное моторное масло зимой имеет большое значение.

Синтетическое моторное масло не только дистиллируется, но также очищается, очищается и расщепляется на основные молекулы. Этот процесс удаляет почти все примеси из сырой нефти и позволяет адаптировать отдельные молекулы в масле к требованиям двигателя.Индивидуализированные молекулы обеспечивают лучшую производительность и защиту, чем обычное моторное масло.

Основным преимуществом использования синтетического масла в зимние месяцы является его улучшенная текучесть даже при низких температурах.

Обычное моторное масло содержит воск, благодаря которому оно быстро загустевает в холодную погоду; это означает, что он с трудом проходит через систему смазки двигателя.

С другой стороны, синтетическое масло

сохраняет низкую вязкость при любых температурах, что означает, что оно быстро течет даже зимой и начинает защищать двигатель сразу после запуска автомобиля, поскольку из-за своего химического состава оно менее вероятно замерзнет или застынет.

Например, синтетическое масло с 0W-30 будет плавно течь даже при -52 Цельсия и даже более низких температурах. В отличие от этого, обычное масло замерзает при таких температурах, что затрудняет запуск автомобиля.

Когда автомобиль заводится быстрее, мощность, необходимая как стартеру, так и двигателю, уменьшается, что, в свою очередь, снижает нагрузку на любую из частей. При плавном запуске двигатель будет более прочным и надежным. Ухоженный двигатель сможет доставить вас как в холодные зимние месяцы, так и в более теплую весну и лето.

Суть в том, что синтетическое масло хорошо течет даже при экстремально низких температурах, что позволяет вашему автомобилю быстро заводиться в самые холодные зимние дни. Таким образом, переход с обычного масла на синтетическое — мудрое решение, особенно если вы живете в Манитобе, которая переживает длительные похолодания.

Однако эти огромные преимущества синтетического масла обходятся недешево. Цена на синтетическое масло почти вдвое выше, чем на обычное масло, но многие преимущества, которые оно предлагает вам и вашему автомобилю, делают его стоящим дополнительных денег.
Записаться на замену масла сегодня

Следует ли использовать синтетическое масло зимой?

Большинство владельцев автомобилей знают основы масел: используйте масло правильной вязкости и вовремя меняйте его. Хотя эти два момента широко признаны, все еще ведутся споры об использовании обычного масла по сравнению с синтетическим. Большинство автопроизводителей указывают на использование синтетического масла в новых автомобилях, но как насчет вашего не совсем нового автомобиля? Есть веские причины использовать синтетическое масло зимой и даже круглый год.

A Осведомление о низких температурах и вязкости масла

В целом всесезонные масла улучшают смазку при холодном пуске, предлагая отличную защиту при рабочих температурах двигателя. Рассмотрим типичное всесезонное моторное масло 5W-20, используемое во многих транспортных средствах последних моделей на дорогах: «5W» обозначает зимнюю вязкость или то, насколько хорошо масло течет при нулевой температуре по Фаренгейту, а «20» обозначает вязкость при рабочей температуре. измеряется при 212 градусах по Фаренгейту.

В большинстве автомобилей указано одно всесезонное масло, такое как 5W-20 или 10W-40, которое должно использоваться круглый год при любых погодных условиях, но для некоторых может потребоваться более легкое всесезонное масло зимой, например 5W-40. 10W-40.Обратите внимание, как изменяется только первая спецификация — дальнейшее улучшение характеристик холодного пуска без ущерба для производительности при нормальной рабочей температуре. Учитывая ожидаемую температуру окружающей среды в течение интервала замены масла, выберите моторное масло с самой низкой вязкостью в зимнее время, рекомендованной руководством по эксплуатации.

Синтетическое масло имеет более стабильные характеристики при низких температурах

Если вы использовали обычное масло, есть веская причина перейти на синтетическое масло на зиму.Поскольку обычная нефть очищается из нефтяных месторождений, она содержит различные загрязняющие вещества, которые невозможно отогнать или отфильтровать. Например, при комнатной температуре воск в обычном масле остается растворенным и практически не влияет на вязкость масла. Однако по мере того, как эти молекулы парафина становятся холоднее, они начинают кристаллизоваться и слипаться, значительно увеличивая вязкость масла.

Повышение вязкости в сочетании с понижением температуры — это полная противоположность тому, что нужно вашему двигателю для холодного утреннего запуска.Повышенная вязкость масла приводит к ухудшению характеристик запуска, чрезмерному износу стартера и аккумуляторной батареи, а также к повышенному износу подшипников и стенок цилиндров двигателя. По мере того как обычное масло изнашивается, присадки к маслу выгорают или испаряются, а разница в вязкости становится еще более заметной.

Использование синтетического 5W-40 вместо обычного 10W-40 в вашем турбодизельном двигателе может значительно улучшить холодный запуск без ущерба для защиты при буксировке и транспортировке. Синтетическое масло не содержит воска, поэтому на холоде оно не загустевает так сильно, как обычное масло.Фактически, синтетическое масло не содержит каких-либо загрязняющих веществ, присутствующих в обычном масле, поэтому оно работает более стабильно даже при экстремальных температурах.

Назад к основам

Независимо от того, используете ли вы обычное или синтетическое масло, обязательно следуйте основным принципам работы с маслом. Частота замены масла зависит от ваших привычек вождения больше, чем от вашего автомобиля. Некоторым водителям может потребоваться замена масла каждые шесть месяцев, другим — каждые два месяца. Это определяется пробегом, использованием и временем.Также убедитесь, что вы используете масло правильной вязкости, так как неправильная вязкость может привести к недостатку смазки и преждевременному повреждению двигателя.

Ознакомьтесь со всеми маслами и смазками, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о моторном масле поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Почему синтетическое масло хорошо работает зимой

Синтетическое масло отличается от обычного масла.Синтетические масла хорошо работают как при низких, так и при высоких температурах. Когда температура начинает падать и обычное масло может не так легко проходить через систему смазки двигателя, синтетическое масло продолжает сохранять свою вязкость. В этой статье мы обсудим, почему синтетическое масло хорошо работает зимой.

Все моторные масла состоят из базовых масел и присадок. Синтетическое масло представляет собой смесь синтетических жидкостей и выбранных присадок, объединенных для изменения класса вязкости, что позволяет синтетическому маслу эффективно работать при высоких и низких температурах.В зимнюю погоду мы сконцентрируемся на том, что происходит при низких температурах.

При низких температурах синтетическое моторное масло может лучше проходить через систему смазки двигателя, что позволяет владельцу автомобиля запускать двигатель при самых низких температурах. Для любого, кто живет в холодном климате, он знает, что завести машину при низких температурах — это полдела. Чем быстрее масло прокачивается через двигатель, тем быстрее можно завести автомобиль и включить обогреватель.

Синтетическое масло содержит модификаторы трения в качестве присадки, которая позволяет увеличить мощность, но с большей экономией топлива.Хотя в холодные зимние месяцы вы можете не так много водить машину, скорее всего, в течение этого периода машина будет много времени прогреваться и, таким образом, потреблять бензин.

Синтетическое моторное масло так хорошо работает зимой из-за его способности выдерживать экстремально низкие температуры. Химический состав синтетического материала снижает вероятность застывания или замерзания смазочной жидкости. Лучший поток позволяет двигателю лучше работать при более низких температурах.

Замена обычного масла на синтетическое может быть разумным выбором на зиму. Если вы живете в районе, где часто бывают продолжительные похолодания, у вас и вашего автомобиля есть много преимуществ. Суть в том, что синтетическое моторное масло может хорошо течь при низких температурах, что позволяет вашему автомобилю заводиться даже в самые холодные дни.

Автомобиль проворачивается и запускается быстрее, что снижает мощность, потребляемую как стартером, так и аккумулятором. Это позволяет избежать дополнительной нагрузки ни на одну из этих частей.Благодаря более легкому запуску двигатель станет более надежным и долговечным. Надежный двигатель поможет вам пережить холодные зимние месяцы и погрузиться в тепло весны и лета.

Синтетическое масло не дает скидок на страхование автомобиля, но автомобиль в отличном состоянии — с документами и фотографиями, подтверждающими это — получит больший чек, если он когда-либо будет украден или подсчитан.

Лучшее масло зимой

Если двигатель — это сердце вашего автомобиля, то масло — его жизненная сила.Особенно зимой. Однозначные значения температуры в зависимости от сезона могут привести к тому, что моторное масло будет течь слишком медленно или совсем не течь, что действительно может сказаться на вашем двигателе при запуске. Именно поэтому так важен выбор подходящего моторного масла.

W означает зиму

Моторное масло измеряется по его вязкости — в основном, по тому, насколько оно густое или жидкое. Чем выше вязкость, тем медленнее течет. Общество инженеров автомобильной промышленности оценивает все моторные масла.Например, 5W30 — буква «W» обозначает зиму и рейтинг масла в холодную погоду. Чем ниже число W, тем лучше масло будет работать при более низких температурах. Обычно для зимнего использования рекомендуется масло 5W, но можно создать синтетические масла, которые будут еще более плавными в холодном состоянии. Таким образом, они могут пройти тесты, соответствующие рейтингу 0W.

Синтетическое и обычное моторное масло

В состав современного моторного масла входит 80% базового масла и 20% присадок.Базовое масло может быть обычным, синтетическим или их смесью. Добавки могут включать детергенты, диспергаторы, модификаторы трения, улучшители индекса вязкости и многое другое. Итак, что лучше?

Обычное масло: Вообще говоря, это стандартное автомобильное масло — оно доступно по цене и соответствует требованиям большинства производителей, но содержит некоторые примеси.
Масло для высоких пробегов : это обычное моторное масло, в которое добавлены специальные кондиционеры и присадки, которые помогают уменьшить и предотвратить утечки и снизить расход масла в старых двигателях.Если ваш автомобиль проехал более 75 000 миль, этот вариант поможет продлить срок его службы.
Synthetic Blend Oil : Эти масла содержат порцию синтетического масла, смешанного с минеральным маслом, и являются хорошей отправной точкой для водителей, желающих улучшить характеристики с меньшими затратами, чем полностью синтетическое масло. Они популярны у водителей пикапов, внедорожников и автомобилей GM, которым требуется масло класса Dexos.
Полностью синтетическое масло : Это масло содержит меньше примесей, что делает его идеальным для современных современных двигателей с высокими рабочими характеристиками.Он также лучше течет при низких температурах и сохраняет максимальную смазывающую способность при высоких температурах, обеспечивая лучшую защиту, даже если двигатель не требует этого.

Измени его

Выбор подходящего масла не имеет значения, если вы не планируете плановую замену масла. Почему? Точно так же, как купание сохраняет вашу чистоту, свежее моторное масло сохраняет ваш двигатель в чистоте и помогает избежать потенциально разрушительных эффектов, которые изношенное масло может нанести вашему автомобилю.Если вы хотите добиться максимальной производительности, экономии топлива и, что еще более важно, продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, не пропускайте этот важный шаг.

Итог

Мультивязкостное масло 5W30 течет быстрее в холодную погоду и рекомендуется для круглогодичной защиты, а синтетическое мультивязкостное масло 5W30 обеспечит наилучшую защиту, которую вы можете получить как в очень холодную погоду, так и при очень высоких температурах двигателя. Однако что действительно важно, так это то, что вы следуете руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить надлежащий класс вязкости, спецификацию моторного масла и интервал замены масла.Вы также можете посетить ближайший к вам пункт комплексного ухода за автомобилем Firestone, чтобы поговорить с одним из наших экспертов по маслам. Мы расскажем вам о различных типах масла и о том, почему одно может быть более полезным для вашего автомобиля, чем другое.

3 лучших моторных масла для холодной погоды (2021 г.)

Преимущества моторного масла для холодной погоды

Более легкий запуск двигателя. Обычные масла теряют сыпучесть в холодную погоду. Следовательно, при использовании этих моторных масел запускать автомобиль в холодную погоду сложнее.И наоборот, синтетические масла жидкие даже зимой, что облегчает запуск двигателя быстрее.
Более дешевый автосервис. На первый взгляд обычное масло может показаться дешевле синтетического моторного масла, используемого зимой. Но с обычными маслами может потребоваться более частая замена моторного масла. Синтетические масла имеют гораздо более длительный интервал между заменами масла — обычно 7500–10 000 миль, — что в конечном итоге дешевле.
Защита двигателя. Благодаря низкой вязкости масло достаточно эффективно защищает двигатель. Сразу после запуска двигателя масло плавно перетекает в критическую часть двигателя. Низкая вязкость защищает прямой контакт между деталями двигателя, продлевая срок его службы.
Экономия топлива. Сгорание топлива происходит быстрее при использовании моторного масла с низкой вязкостью. Это повышает производительность вашего автомобиля, увеличивая расход бензина на галлон. Пока цены на газ не повышаются, вы заметите, что сумма денег, которую вы тратите на топливо, в долгосрочной перспективе снизится.

Типы моторных масел для холодной погоды

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло производится с учетом множества строгих требований. Он содержит мало примесей и содержит присадки, которые помогают очищать двигатель. Он имеет низкую вязкость даже в холодную погоду, что позволяет легко запускать двигатель зимой. Плавный поток моторного масла защищает двигатель от износа, улучшая характеристики двигателей и продлевая их срок службы.

Synthetic Blend Oil

Это масла, представляющие собой смесь синтетических и органических масел.Они разработаны для работы в тяжелых условиях эксплуатации двигателей в холодную погоду. Масла меньше испаряются, что увеличивает эффективность двигателя и экономию топлива. Смешивание снижает стоимость масла, и они являются фаворитом пользователей внедорожников и грузовиков для защиты своих двигателей, когда грузовик загружен.

Масло с увеличенным пробегом

Если у вас старый автомобиль, это может быть масло для вашего двигателя. Это масло создано с целью предотвращения утечек моторного масла в стареющих двигателях. Активные ингредиенты проникают в сальники, восстанавливая их и делая более герметичными.Ваша старая машина заводится и лучше работает в холодную погоду.

Ведущие бренды

Mobil

Американская нефтяная компания Mobil, расположенная в округе Фэйрфакс, штат Вирджиния. В 1999 году она объединилась с Exxon и образовала материнский глобальный бренд ExxonMobil. Mobil предлагает сегодня на рынке одни из самых популярных моторных масел для холодных погодных условий. Среди них — синтетическое моторное масло Mobil 1 и моторное масло Mobil 1 Extended Performance с увеличенным пробегом.

Castrol

Компания Castrol, британский производитель автомобильных смазочных материалов, расположена в Пангборне, Великобритания.С момента своего скромного начала в 1900-х годах ей удалось расширить свой бизнес по всему миру. Примечательно, что он был ключевым поставщиком и спонсором команд Формулы-1. Одно из передовых моторных масел для холодной погоды — полностью синтетическое моторное масло Castrol GTX Magnatec 5W-30.

Valvoline

Компания Valvoline, основанная в 1866 году, является брендом в области производства моторных масел. Имея штаб-квартиру в Кентукки, это второй по величине поставщик услуг по замене масла в США. Valvoline Advanced Full Synthetic SAE 5W-30 Motor Oil является одним из ее заметных продуктов.

Цена на моторное масло для холодной погоды

До 15 долларов: В этой категории вы найдете дешевые синтетические масла, смешанные с обычным моторным маслом. Стабильность их вязкости в зимний период ненадежна.
От 15 до 25 долларов: Большинство синтетических масел подпадают под эту ценовую категорию. Они эффективны для защиты двигателей в холодную погоду.
Свыше 25 $: Это специальные масла. У них больший интервал пробега до замены масла — обычно 7500 миль.

Основные характеристики

Интервал между заменами масла

Время ожидания между заменами масла является одним из важных факторов при покупке моторного масла для холодной погоды в вашем автомобиле. Некоторые масла смешиваются с обычными маслами и не являются полностью синтетическими. Как показывает практика, при использовании синтетических масел ваш двигатель должен проехать не менее 7500 миль перед заменой.

Вязкость

Это показатель текучести моторного масла при различных температурах.Вязкость измеряется числом SAE, которое является стандартом, установленным Обществом автомобильной инженерии США. Синтетическое масло с низкой вязкостью сохраняет ту же толщину даже в зимнюю погоду, что продлевает срок службы двигателя.

Присадки

Вам следует обратить внимание на моторные масла для холодной погоды, в которые добавлены ингредиенты. Для основных производителей масла стандартной практикой является включение этих компонентов в состав своих масел. В их состав входят антиоксиданты, улучшители индекса вязкости и антикоррозионные средства.Эти агенты при хорошем смешивании могут улучшить характеристики двигателя и сохранить его оптимальные характеристики даже при низких температурах.

Прочие соображения

Экономия топлива. Со временем автомобильные двигатели накапливают отложения примесей в обычных маслах. Это забивает двигатель, снижая его эффективность. Качественное моторное масло для холодной погоды должно тщательно очищать внутренние части двигателя, обеспечивая их бесперебойную работу. Плавно работающий двигатель потребляет меньше бензина, что повышает топливную экономичность вашего автомобиля.
Совместимость. Не все двигатели подходят для использования в моторных маслах для холодных погодных условий, представленных на рынке. Вам следует внимательно прочитать руководство пользователя, чтобы узнать, совместимы ли характеристики масла, которое вы собираетесь купить, с моделью двигателя вашего автомобиля. Важно знать, предназначено ли моторное масло для бензиновых или дизельных двигателей.
Возраст вашего автомобиля. Знание возраста двигателя вашего автомобиля должно помочь в выборе подходящего моторного масла. По сравнению со смешанными нефтепродуктами, ваш старый автомобильный двигатель значительно выиграет от полностью синтетических моторных масел.Они вызывают омолаживающие свойства моторного масла на прокладках и сальниках, заставляя их набухать и предотвращая утечки масла.

Лучшие масла для холодной погоды Обзоры и рекомендации 2020

Советы

При выборе моторного масла для вашего автомобиля учитывайте тип автомобиля, который вы водите. Если вы водите грузовик, а не седан или внедорожник, вам может понадобиться масло определенного типа. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Всегда отслеживайте, когда в вашем автомобиле была последняя замена масла, и поддерживайте точный график замены масла.Делая это, вы заботитесь о своем автомобиле. Когда вы это сделаете, ваш автомобиль позаботится о вас.
Изучите лучшее моторное масло для своего автомобиля перед покупкой, чтобы убедиться, что вы получаете масло хорошего качества. Не все масла созданы одинаково, и покупка недорогого масла может вызвать больше проблем для вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, какое масло лучше всего подходит для холодной погоды?

A: Буква «W» за числом на самом деле означает «зима».«Чем ниже число, тем лучше масло выдерживает более низкие температуры.

В: Должно ли масло для холодной погоды быть гуще или тоньше?

A: Цифры перед буквой «W» на емкостях с маслом (например, 10W-30) обозначают густоту или вязкость масла. Зимой лучше использовать более низкие числа, означающие более жидкое масло, потому что масло намного легче проходит через двигатель.

В: Лучше всего использовать полностью синтетическое масло?

A: В общем, если вы можете получить полностью синтетическое масло для своего автомобиля, это лучшее.Он очень хорошо переносит холода и содержит меньше примесей.

Последние мысли

В целом, лучшее моторное масло для холодной погоды — Mobil 1 Synthetic Motor Oil. Это помогает поддерживать ваш двигатель в чистоте и хорошо работает.

Мы выбрали оптимальное соотношение цены и качества — полностью синтетическое моторное масло Castrol GTX MAGNATEC 5W-30.

Выбор лучшего зимнего моторного масла

Эксплуатация автомобиля не всегда должна быть дорогостоящей, пока мы выбираем универсальные решения.У этого подхода есть внутренние ограничения. Применяется ли также моторное масло?

Привет водителям перед первыми заморозками возникает вопрос: «А зимой стоит менять масло?» На этот вопрос при определенных условиях вам может быть дан положительный ответ. Что, наверное, спросят более любознательные автомобилисты и автолюбители: «Почему?» Мы постараемся объяснить в следующем тексте.

Для начала — немного истории

Некоторым пользователям может показаться, что мода на замену моторного масла по сезону, т.е.Зима и лето, а также резина для зимы и лета — это дань моде и попытка сбить водителя с толку. Многие считают, что это вымысел автопроизводителей, которые хотят заработать как можно больше, и что эта тенденция появилась недавно. Но просто меняйте масло каждые определенное количество километров, независимо от того, сколько времени потребуется для достижения рекомендованного интервала. Нет ничего более далекого от правды.

Еще до Второй мировой войны, ровно в начале 30-х годов прошлого века, известный производитель моторных масел Mobil заверил, что их новое масло jednosezonowy Mobiloil Arctic обеспечит легкий старт зимой и оптимальные характеристики в неблагоприятных погодных условиях.Как видите, «моде» уже более 85 лет. Таким образом, мнение о том, что это современное изобретение маркетинга, не подтверждается фактами.

Производитель рекомендовал замену масла на зиму и на лето. Масло летнее не обеспечивало адекватных условий работы при очень низких температурах, но с другой стороны, не означало, что зимний вариант плохо справляется с высокими температурами — по заверениям, это масло отлично работало даже при нагреве двигателя до 200 градусов Цельсия.

Конечно, по сегодняшним меркам это немного низкий предел, поскольку лучшие масла для спортивных автомобилей должны выдерживать температуры, часто превышающие даже 300 градусов по Цельсию. Однако самое главное, что уже в 30-х годах ХХ века существовало разделение на зимние и летние масла.

Заменить масло перед зимой — это имеет смысл!

Качество моторного масла зимой важнее, чем в другое время года. Температурный режим в то время не такой экстремальный, а его колебания — высокие (напр.От 20 до 200 градусов Цельсия за несколько минут). Для двигателя очень низкая температура имеет фатальные последствия, особенно во время запуска. Именно в такие моменты подходящее качество масла имеет решающее значение. Многие специалисты уверяют, что зимой лучшим выбором будет синтетическое масло, которое превосходит многие полусинтетические и минеральные масла. Они, в свою очередь, лучше себя чувствуют летом при более высоких температурах.

Итак, если мы каждый день используем полусинтетическое масло или минеральное масло, переход на синтетическое перед зимой может быть очень хорошей идеей.Более того, моторное масло теряет свои параметры с каждым пройденным километром. Он подвергается воздействию высоких температур и окисляется. Результатом этого является изменение физико-химических свойств. Какой вывод? Что ж, потеря производительности приводит к ухудшению низкотемпературных свойств. От них зависит эффективная работа автомобиля зимой — плавный пуск, «холодная» смазка и т. Д. Синтетические масла разлагаются медленнее, поэтому они дольше служат при оптимальных рабочих параметрах.

Синтетическое масло — оптимальный выбор зимой?

Синтетическое масло — лучшее решение для пользователей автомобилей, которые часто используют автомобиль зимой.Если производитель автомобиля рекомендует использовать такое масло для двигателя, который работает под капотом той или иной модели, вы можете не сомневаться в замене.

Современные синтетические масла не только высшего, но и среднего класса, после запуска автомобиля они быстро достигают головки поршня, крайних шатунных подшипников и других дальних точек смазки. Для сравнения, минеральному маслу при низких температурах даже требуется несколько секунд для достижения нужной температуры, и поэтому оптимальная плотность и вязкость подходят для защиты всех компонентов двигателя.

Если автомобиль, которым вы пользуетесь редко, и пробег 20 000 километров в год для нас является абстракцией, замена минерального масла на синтетическое не требуется. Однако при ежедневном использовании автомобиля и преодолении их сотнями километров, а также запуском двигателя несколько раз в день, то стандартная замена масла будет очень желательна.

Какое моторное масло лучше всего подходит для зимы? (И другие вопросы о холодной погоде) — Блог AMSOIL

Синтетическое масло — лучшее зимнее моторное масло.

Мы закончили.

Если бы это было так просто. Но большинству людей нужны эмпирические данные, подтверждающие такие утверждения.

Ну посмотрите видео. Мы охлаждали обычное моторное масло 5W-30 и синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series 5W-30 до -40º.

Как видите, обычное масло загустело настолько, что почти не вытекало из стакана. С другой стороны, продукт AMSOIL течет почти сразу.

Почему такая резкая разница в производительности? Отвечая на этот вопрос, я также отвечу на вопрос, который hoss61761 задает в социальных сетях:

Обычные масла содержат воски, которые затвердевают при понижении температуры.

Это серьезно ухудшает способность масла течь при запуске двигателя.

В некоторых случаях масло может загустеть настолько, что коленчатый вал не сможет вращаться достаточно быстро, чтобы запустить двигатель.

До использования AMSOIL у меня была Cutlass Ciera, известная тем, что отказывалась заводиться холодным утром в Миннесоте. Грязно дешевое масло для больших коробок, которое я использовал в то время, загустело настолько, что двигатель едва мог перевернуться.

Почему синтетика лучше зимнего моторного масла

Synthetics, напротив, не содержат парафинов из-за процесса химической реакции, используемого для создания синтетических базовых масел.

В результате синтетическое масло демонстрирует гораздо лучшие свойства текучести на холоде, чем обычное масло.

Мало того, что ваш автомобиль заводится более легко [я еще не видел, чтобы один из моих автомобилей, использующих AMSOIL, не запускался, даже при температуре -30ºF (-34 ° C)], масло будет течь быстрее, гарантируя, что масло достигнет жизненно важные компоненты быстрее.

Это, в свою очередь, максимизирует защиту от износа, продлевая срок службы двигателя.

Проверка температуры застывания масла

Если вам нужны дополнительные данные, подтверждающие превосходство синтетического моторного масла в качестве зимнего моторного масла, ознакомьтесь с техническими характеристиками масла.

Посмотрите температуру застывания масла. Меньшие числа указывают на лучшую текучесть на холоде и, следовательно, на лучшие характеристики в холодную погоду.

В приведенном здесь примере вы можете видеть, что AMSOIL Signature Series 5W-30, то же масло, что показано на видео выше, имеет температуру застывания -58ºF (-50ºC).

Что холодно?

Не для экзистенциального здесь, но это уместный вопрос.

Люди на юге, чье представление о зиме — это надеть обувь на пару недель в январе, могут подумать, что они сорвались с крючка.

Нужно ли тратить умственную энергию на хладотекучесть моторного масла?

Хорошая текучесть важна и для южан

Инженеры согласны с тем, что наибольший износ двигателя происходит при холодном пуске. Есть несколько причин, но нас беспокоят две:

Гравитация заставляет большую часть масла падать обратно в масляный поддон , оставляя компоненты незащищенными
Холодное масло не течет сразу при запуске , временно лишая двигатель масла

Хотя правда, что масло больше густеет при минусовой зимней погоде и вызывает повышенные трудности при запуске, двигатель считается «холодным» после того, как он простаивает достаточно долго, чтобы остыть до температуры окружающей среды, обычно в течение ночи.

Масло внутри вашего двигателя остывает, пока остается на ночь. По мере остывания его вязкость увеличивается (загустевает).

Когда пора заводить автомобиль утром, более густое масло не проходит через двигатель так быстро, как при рабочей температуре.

Именно в это время жизненно важные детали двигателя могут работать без смазки, что увеличивает износ. Таким образом, даже в теплом климате износ при холодном запуске является проблемой.

Следует ли мне прогревать машину зимой?

Южанам также рекомендуется использовать хорошее синтетическое масло с отличной текучестью на холоде.

Густое или жидкое масло зимой?

Автомобилисты иногда спрашивают, следует ли им зимой использовать более густое или более жидкое масло. К их счастью, мы написали на эту тему целый пост. Посмотрите здесь.

Следует ли мне переходить на масло с более низкой вязкостью зимой?

Подводя итог, используйте зимой масло самой низкой вязкости, рекомендованное производителем автомобиля.

Большинство автопроизводителей рекомендуют использовать одну вязкость круглый год. Но некоторые позволяют переключаться на более низкую вязкость зимой, что помогает улучшить хладотекучесть.

Если в инструкции по эксплуатации сказано, что зимой можно перейти на масло с более низкой вязкостью, сделайте это.

Переход на улучшенную зимнюю защиту

Пока вы здесь, я должен поговорить и о трансмиссионной жидкости.

Как и моторное масло, загустевает в холодную погоду. Холодная густая жидкость с трудом проходит через сложную сеть проходов в корпусе трансмиссионного клапана или через небольшие отверстия соленоидов.

Что это значит для вас?

Переключение с задержкой
Удлиненное переключение
Жесткое / резкое переключение
Пониженная защита от износа

Холодная густая трансмиссионная жидкость плохо протекает через узкие каналы корпуса клапана, что приводит к плохому качеству переключения.

Снова обращусь к колодцу личного опыта.

После покупки Honda CR-V несколько лет назад я перешел на синтетическое моторное масло AMSOIL… но не стал менять трансмиссионную жидкость.

Перенесемся в зиму и в одно из наших фирменных утра -20ºF (-29 ° C) с холодным ветром, достигающим -40º. «Хонда» завелась, но она переключилась медленно, с большим воем и скрежетом зубов. Весь автомобиль вздрогнул, когда он неохотно нашел вторую передачу, двигавшуюся по дороге.