Руль лада приора: Купить руль Лада Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2108-2109-21099; 2113-2114-2115; 2110-2111-2112

Рули для Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172) – ВАЗоригинал.ру

Рулевое колесо является важной составляющей частью управления машиной, по этой причине необходимо следить за исправностью этого элемента салона, к тому же оно должно быть комфортным при эксплуатации.

До момента появления такой детали как руль, на протяжении многих лет для управления авто использовали рычаги, что естественно было не совсем удобным решением, хотя такой принцип до сих применяется в технике на гусеницах. В настоящее время эта деталь выполняет не одну функцию управления, это ещё и значимая часть интерьера салона. А на новых, современных моделях с её помощью можно управлять мультимедией и даже различными опциями “ходовой части”.

Если рассматривать декоративную сторону, то сейчас любой автолюбитель имеет возможность купить и поставить руль, какой он пожелает (хоть почти квадратный) и цвет можно выбрать любой. Хочется отметить тот факт, что уровень комфорта в процессе эксплуатации, напрямую зависит от формы руля. Самым лучшим вариантом считаются рули “анатомической” формы, из-за того, что на них имеются специальные вырезы для больших пальцев. Конечно на удобство влияют и другие факторы, такие как: качество материала и оплетки. Использование в процессе производства высококачественных комплектующих не позволят рукам чрезмерно соскальзывать. Мы считаем идеальным вариантом, оплетку из качественной кожи, её приятно трогать и благодаря ей руки не будут скользить.

На данный момент в продаже имеется широкий ассортимент рулей любых форм и расцветок, от различных производителей и на любой вкус и кошелек. Любой автовладелец без труда подберет себе модель под свои пожелания.

Установка

В случае если Вам не хочется менять заводской руль, а штатный сломался или потерял вид, на его место легко установить новый. Конкретно для Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172) есть в продаже оригинальные рули с подушкой безопасности и без неё, с заглушкой. На старую Приору (до рестайлинг) легко можно поставить рулевое колесо нового образца, это конечно положительно отразиться на всем виде интерьера вашего автомобиля, он станет более эстетичным.

история неисправного усилителя руля — журнал За рулем

История с распоясавшимся электроусилителем на редакционной «Ладе-Приора» продолжается. О реакции на статью в Тольятти и поездке на завод «Автоэлектроника».

1

Нельзя, конечно, оценивать работу таких огромных коллективов по машинам, которые они клепают.

М. Жванецкий

Напомню суть проблемы: у нас ломался электроусилитель, самопроизвольно вывернув колеса на встречную полосу. АВТОВАЗ заменил дефектный узел. Выяснилось, что поставщик усилителя, калужский завод «Автоэлектроника», вместо дорогого немецкого модуля управления поставил свой собственный. По словам представителей «Автоэлектроники», на замещение импорта отечественным блоком ушло почти два года и об этих работах в Тольятти знали. Проблемы возникли лишь при стыковке нового модуля с общей платой контроллера — пайка была недостаточно хороша, что и вылилось в большую волну неполадок. С декабря 2010 года по февраль 2011-го по гарантии пришлось заменить 1938 ЭУРов. При норме не более трех бракованных изделий на тысячу штук в тот период случился обвал — 21,3 на ту же тысячу!

Впрочем, на АВТОВАЗе ничего страшного не увидели. Из ответа пресс-центра автозавода: «В процессе совместной проверки специалистами АВТОВАЗа и предприятия-поставщика всех случаев обращения потребителей в сервисные центры с жалобой на некорректную работу электроусилителя установлено, что выявленное количество неисправностей не носит массовый характер. Проведена работа по замене электроусилителей из партии, попавшей под подозрение. Дирекция по качеству АВТОВАЗа ведет ежедневную работу по выявлению любых возможных дефектов и своевременному их устранению».

Однако дефект проявлялся у всех по-разному: кто-то успел проехать не более 400 км, мой сломался при пробеге 22 692 км! Возможно, чей-то ЭУР просто еще не «выстрелил». Ничего страшного не произошло и по мнению разработчиков: «Внезапные переходы ЭМУРУ 2172-345008-02 из режима „компенсация“ в режим „отказ“ при различных скоростях и режимах движения не приводят к снижению безопасности управления автомобиля „Лада-2170“.

Прежде чем отправить на конвейер, ЭМУРУ обкатывают на стенде в течение 45 минут с 30‑процентной нагрузкой.

Прежде чем отправить на конвейер, ЭМУРУ обкатывают на стенде в течение 45 минут с 30‑процентной нагрузкой.

Прежде чем отправить на конвейер, ЭМУРУ обкатывают на стенде в течение 45 минут с 30‑процентной нагрузкой.

Сегодня «Автоэлектроника» вложила более миллиона евро в модернизацию оборудования, чтобы повысить качество продукции, полностью уйдя от ручного труда. Видно, эта история заметно встряхнула калужан и они извлекли определенный урок.

АВТОВАЗ эту ситуацию тоже использовал, но в своих целях, натянув поводок для проштрафившегося поставщика. «Приора» простоит на конвейере до 2016 года, дальше перспективы калужского усилителя туманны. На «Калину», а тем более на «Гранту», его не пускают, а больше его и ставить некуда.

Здорово, конечно, что заводы откликнулись на публикацию, но мы неслучайно вынесли в эпиграф цитату из Жванецкого. Или наш усилитель оказался единственным в своем роде устройством, перед своей кончиной чуть не лишившим жизни водителя, или нам опять чего-то недоговаривают. В общем, тема еще не закрыта.

ИТАК, НАЛИЧИЕ ДЕФЕКТА ЗАВОДЫ ПРИЗНАЛИ, ПАРУ ТЫСЯЧ УЗЛОВ ЗАМЕНИЛИ. НО ДО КОНЦА ЛИ РЕШЕНА ПРОБЛЕМА, НЕ ПРОЯВИТСЯ ЛИ ВНОВЬ ОПАСНЫЙ ДЕФЕКТ? ВМЕСТО ОТВЕТА — ДЕЖУРНАЯ ФРАЗА О «ЕЖЕДНЕВНОЙ РАБОТЕ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ». ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ ПОКУПАТЕЛЯМ СПОКОЙСТВИЕ, ЭТОГО ЯВНО МАЛО…

Мощность завода — 100 тыс. усилителей в год, но «Автоэлектроника» мечтает о 300 тысячах.

Мощность завода — 100 тыс. усилителей в год, но «Автоэлектроника» мечтает о 300 тысячах.

Мощность завода — 100 тыс. усилителей в год, но «Автоэлектроника» мечтает о 300 тысячах.

Lada Priora: история неисправного усилителя руля

История с распоясавшимся электроусилителем на редакционной «Ладе-Приора» продолжается. О реакции на статью в Тольятти и поездке на завод «Автоэлектроника».

Lada Priora: история неисправного усилителя руля

Как перетянуть руль автомобиля своими руками на примере ВАЗ Лада Priora, ВАЗ Лада Kalina, ВАЗ Лада Granta

Здравствуйте друзья. Сегодня очередной отчет по установке оплетки на руль лада гранта TITANIUM Space. Данная оплетка подойдет на рули автомобилей ВАЗ Priora (2013-2019), ВАЗ Kalina (2013-2019), ВАЗ Granta (2018-2019). Начнем описывать процесс, но прежде предлагаем Вам посмотреть видео обзор в котором все более подробно показано.

Ну а теперь опишем все, для тех кто любит читать. Поехали  

1. Для начала необходимо хорошенько прошкурить руль.

Особенно тщательно проработайте углы наждачной бумагой.

2. Далее нанесем термоактивный клей на поверхность руля и обратную сторону оплетки

Наносим на руль

И на саму оплетку с обратной стороны. Не наносите много клея на перфорированные участки, т.к. клей может просочится наружу сквозь поры.

3. Теперь натянем оплетку на руль, и с помощью проволоки из комплекта зафиксируем её на руле по углам.

Для начала фиксируем по нижней спице

После чего натягиваем оплетку на руль

Выравниваем оплетку на спицах

Выравниваем края оплетки так, чтобы они сходились в центре внутренней части бублика

После чего фиксируем оплетку на углах по боковым спицам с помощью проволоки из комплекта

4. Начинаем сшивать оплетку

Для начала зашнуруем оплетку. Данную оплетку мы сшивали методом «МАКРАМЕ», пропуская нить через один стяжок.

Подойдя к углам, переходим на спортивный шов, т.е. сшиваем оплетку пропуская нить в каждый стяжок. Это необходимо для того чтобы на углах оплетка лучше стянулась.

5. Перед тем как зашнуровать оплетку на спицах, необходимо убедится в том, что края оплетки, той части которая закрывает спицы, сходится с краями центральной части руля, как показано на картинке ниже.

Если необходимо, поправьте оплетку натягивая вверх или вниз язычки закрывающие спицы задней или передней части руля.

6. После чего зашнуруем остальные части рулевого колеса.

Следим за тем чтобы края оплетки сходились в центре внутренней части руля.

И продолжаем сшивать

7. Промажем клеем заднюю часть руля на спицах.

Для этого прочертим границу с помощью мельного карандаша.

После чего расшнуруем задник до углов спиц.

И нанесем термо активный клей, ориентируясь по заранее отчерченной границе.

8. Дали клею подсохнуть, после чего заново зашнуруем задник оплетки.

9. Теперь с помощью металлического крючка из комплекта стянем шов.

10. Ну и в завершении процесса, прогреем весь руль с помощью строительного фена, тем самым активируем клей.

Ну и как всегда Друзья, ниже публикуем результат. Удачи Вам.

 

Связанный товар: 

Как снять руль с подушкой безопасности — Лада Приора

На большинстве автомобилей Лада Приора рулевое колесо уже идет с встроенной подушкой безопасности водителя, поэтому при снятии руля есть определенные моменты, которые необходимо будет выполнить.

Итак, для того, чтобы снять руль на Приоре, нам понадобится следующий инструмент:

1. Головка на 24 мм
2. Удлинитель
3. Трещотка или вороток
4. Шестигранник на 5 мм

Фото отчет по снятию руля своими руками

Первым делом ознакомьтесь с материалом по снятию подушки безопасности водителя на Приоре. Затем, когда с этим справились, можно приступать далее. Отсоединяем провода питания к звуковому сигналу.

Затем одеваем головку на 24 и срываем гайку, но откручивать до конца ее пока не стоит. Прежде чем приступать к сбиванию его с вала, необходимо пометить положение руля относительно вала — можно сделать метки на руле и кожухе.

Когда гайка ослаблена, оставляем ее пока на валу. Затем берем и с обратной стороны сбиваем руль, постукивая по нему со средним усилием — с двух сторон.

Когда он собьется со шлицов, можно окончательно отворачивать гайку и снимать его с вала.

Аккуратно, продевая провода питания звукового сигнала, а также питания подушки безопасности через специальное отверстие.

И теперь руль окончательно освобождается и можно снимать его полностью с Приоры.

Если  есть необходимость в замене, то выполняем ее в обратной последовательности. Разумеется, установка производится по тем меткам, которые были изначально установлены. Гайка крепления должна быть завернута с моментом от 31 до 41 Нм. Но можно взять среднее значение и закрутить ее с силой 40 Нм.

Видео обзор по снятию и установке рулевого колеса на Приоре

Показанный ниже видео отчет по ремонту встроен из моего авторского канала на YouTube, так что можете посмотреть данное видео как на этом сайте, так и перейти по ссылке на канал.

Думаю, что после просмотра данного обзора, никаких вопросов по выполнению данной процедуры не возникнет. Но, в любом случае, можно задать вопросы в комментариях данной статьи или под видео.

Ремонт ЭУР на Лада Приора. Снятие, установка и основные поломки

Давно прошли те времена, когда управление автомобилем напоминало комплекс силовых упражнений для рук. Сегодня для того, чтобы повернуть руль, достаточно легкого касания ладонью, и все за счет использования электроусилителя руля. Конечно же, это устройство усложняет конструкцию, а чем сложнее устроена любая, не только техническая система, тем в большей степени она подвержена сбоям и поломкам.

Каждая Лада Приора оснащается электроусилителем руля (ЭУР), и сегодня мы расскажем, как диагностировать возникшие с ним проблемы и провести его демонтаж без обращения в автосервис.
Оглавление:
1 Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины
1.1 ЭУР отказал полностью
1.2 Нестабильная работа руля
1.3 Стук в руле
2 Снятие и установка ЭУР
2.1 Как снять руль?
2.2 Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели
2.2 Процесс изъятия электроусилителя
3 Механические поломки ЭУР
4 Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины

Предыдущие ВАЗовские модели снабжались гидроусилителем руля, который менее надежен, чем ЭУР. Тем не менее, электрический аналог этого устройства также подвержен возникновению неисправностей, которые нужно своевременно выявлять, иначе безопасность вождения будет под угрозой, не говоря уже о комфорте.
Во всех случаях, начиная движение, обращаем внимание на значок в виде руля с восклицательным знаком, который всякий раз вспыхивает на приборной доске, как только мы поворачиваем ключ зажигания. Если значок не гаснет, то это верный признак неполадки с усилителем.

ЭУР отказал полностью на Приоре

Бортовой компьютер при отказе ЭУР должен (как нам хотелось бы) высветить код неисправности устройства, которая привела к его отключению (коды ошибок, связанных с ЭУР, начинаются с литеры «С»).
Однако в некоторых случаях убедиться в отключении ЭУР можно лишь эмпирическим путем. Самый простой способ – это при выключенном двигателе попробовать покрутить руль. Затем двигатель включается, и снова проводится вращение руля. Если по ощущениям в обоих случаях требуется одинаковое физическое усилие, то с большой долей вероятности ЭУР отключился. Дальнейшее движение возможно только к месту проведения ремонта.
Случается, что отказ ЭУР и спидометра происходят одновременно. Вышедший из строя датчик скорости не дает сигнала системе, которая управляет усилителем руля исходя из показателей скорости. При этом проблема может крыться в повреждении проводки, соединяющей спидометр, датчик скорости и ЭУР. Если с ней все в порядке, то следует заменить датчик скорости.

В других случаях причиной отключения ЭУР становятся такие факторы, влекущие падение напряжения в электросистемах автомобиля:

• загрязненные или пригоревшие контакты, нагар или окалина, препятствующие полноценной электропроводности;
• повреждения изоляции проводки;
• сбой в настойках блока питания;
• слабый заряд аккумулятора.

Если усилителю не хватает напряжения, то компьютерная диагностика покажет ошибку С1013. Для полноценной работы рулевого усилителя Приоры ему требуется минимум 13,5 В напряжения. Поэтому первичную диагностику проблем с напряжением следует повести таким образом:

• замерять напряжение на аккумуляторе. Возможно, его нужно просто зарядить;
• если с АКБ все в порядке, то проверяется изоляция проводки и контактов на предмет короткого замыкания.

Диагностировать повреждение проводов и контактов может автоэлектрик.

Нестабильная работа руля

Случается, что во время езды по ровной дороге руль ни с того ни сего заваливается в сторону. И такой вариант намного опаснее, чем полный отказ ЭУР. В последнем случае машина слушается, и можно по крайней мере добраться до СТО, в то время как при непредсказуемой работе усилителя в любой момент можно вылететь с трассы или выехать на встречку.
В таких случаях требуется полностью отключить усилитель, вытащив соответствующий предохранитель (F5) из монтажного блока салона. Как до него добраться, стоит почитать в отдельной статье. Сразу скажем, что проблема может крыться далеко и не только предохранителе, и чтобы понять, что на самом деле является причиной такой работы ЭУР, диагностику придется выполнить только на СТО, т.к. самостоятельно это сделать очень непросто.

Стук в руле на приоре

Чаще всего стук появляется из-за повреждений механической части рулевой системы (вала, рулевых реек и тяг, шаровых опор и т.д.). А вот на автомобилях Лада Калина и Гранта стук может быть связан с люфтом редукторного ЭУР, причем произведенного в Махачкале. Однако, если стук чувствуется и слышится на Приоре, то причину в ее рулевом усилителе нужно искать в последнюю очередь, поскольку автомобили ВАЗ 2170 редукторными, и тем более махачкалинскими ЭУР не комплектуются. А значит, обратить внимание надо на механическую часть ЭУР – вал, соединительные элементы, арматуру и другие детали, но уже после проверки остальных систем.
В случае же механических повреждений ЭУР, бортовой компьютер может вообще не показывать ошибок, из-за чего приходится производить демонтаж и даже разборку усилителя.

Снятие и установка ЭУР

Чтобы оценить состояние механической части ЭУР или его контактов, требуется полностью извлечь его наружу. При этом собственно усилитель вытащить нетрудно, трудно получить к нему доступ. Для этого придется демонтировать руль, рулевой кожух и замок зажигания, крышку монтажного блока и целый ряд прочих узлов, интерфейс которых выведен на руль.
Обо всем этот по порядку.

Как снять руль на Лада Приора?

Для того, чтобы снять руль, нужно приготовить:

• торцовый ключ на 24 мм.;
• 5-мм. шестигранный ключ;
• плоскую и крестовую отвертки;
• молоток;
• зубило.

Кроме того, нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Вообще этот пункт является обязательным при выполнении любых ремонтных работ. Дальнейший алгоритм представляет собой такую последовательность действий:

1. руль выставляется прямо;
2. крестовой отверткой выкручиваем 7 шурупов, удерживающих кожух руля;
3. находим замок зажигания и ищем его провода, где он соединяется с другими. Рассоединяем их;
4. теперь предстоит снять замок зажигания, отвинтив четыре крепко закрученных болта. Для этого с помощью молотка и зубила наносят косые удары по головке каждого болта против часовой стрелки, как бы пытаясь их открутить. Может даже не получиться, поэтому часто приходится пользоваться дрелью, чтобы их высверлить. Вообще, болты эти повторно не используются, и щадить их не нужно, т.к. при каждой установке замка применяют новые болты;
5. когда все 4 болта откручены, замок зажигания можно снять;
6. с помощью 6-гранного ключа откручиваются 2 крепления подушки безопасности на руле, после чего саму подушку нужно немного провернуть;
7. подушка отсоединяется от руля, если ее потянуть на себя и одновременно поддеть снизу плоской отверткой, однако тащить ее сразу нельзя: чтобы убрать ее в сторону, нужно поддеть и отвести фиксатор колодки проводов, которыми подушка сообщается с рулем;
8. когда колодка проводов снята, подушку убираем в сторону;
9. далее плоской отверткой отсоединяем колодку проводов, идущих на сигнал;
10. теперь открылось крепление руля к валу. С помощью цветного маркера или другого обозначения, отмечаем положение рулевого колеса на валу, которое соответствует его прямой ориентации;
11. при помощи торцового ключа на 24 отдаем гайку, которой руль крепится на валу. При этом придется приложить силу, т.к. эта гайка затянута надежно;
12. далее снимаем с вала руль, резко расшатывая или подбивая его из стороны в сторону, и после потягивая на себя.

Как видите, ничего сложного нет, кроме того, что требуются определенные физические усилия и грубые методы. Теперь дело за крышкой монтажного блока и подрулевыми переключателями.

Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели

Вообще, релейно-предохранительных блоков на приоре три плюс один чисто предохранительный. Нас интересует крышка монтажного блока в салоне, который находится напротив левой ноги водителя.
Три замка крышки этого блока поворачиваются, в результате чего высвобождается нижняя часть крышки. Под ней мы находим рулевые переключатели, с помощью которых происходит указание поворотов, управление стеклоочистителями и связь с бортовым компьютером. Отключаются они следующим образом:

• Пластиковые фиксаторы каждого (левого и правого) переключателя сжимаются;
• При сжатых фиксаторах каждый переключатель вынимается из гнезда;
• Выворачиваем 4 винта крепления усилителя приборной панели и снимаем этот усилитель.
• Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки иммобилайзера.

Теперь остается заняться непосредственно усилителем руля.

Процесс изъятия электроусилителя

Для того, чтобы заняться непосредственно ЭУР, понадобятся головки на 8 и 13 мм., трещотка или вороток. Далее действуем следующим образом:

1. С помощью 8-мм головки и трещотки отворачиваем контактную колодку и снимаем ее с вала;
2. Отсоединяем все провода, ведущие к блоку управления ЭУР, обращая внимание на принцип работы проводных фиксаторов. Если с ним не разобраться, то фиксаторы можно повредить настолько, что потребуется замена этого элемента проводки;
3. Находим карданный шарнир электроусилителя руля и головку стяжного болта на нем. Выкручиваем болт головкой на 13;
4. С помощью молотка и зубила чуть расширяем стяжной хомут карданного соединения;
5. Откручиваем 2 верхние гайки, которыми усилитель руля крепится к кузову;
6. 2 нижние гайки не нужно откручивать полностью, достаточно провернуть их на 4 оборота, придерживая при этом ЭУР;
7. После всего ЭУР можно, наконец, вынуть из кузова, сдернув с вала рулевой рейки.

Теперь у нас есть возможность полностью разобрать усилитель, произвести визуальную диагностику на предмет поломок, почистить и поставить обратно.
Установка отремонтированного или нового рулевого электроусилителя происходит в обратной последовательности. Перед этим важно проверить правильность расположения специальных пометок на защитном чехле, валу и крышке картера.
Конечно же, одно лишь снятие ЭУР не всегда дает возможность найти причину его неисправности, поскольку она может крыться в электротехнической части этого узла. В последнем случае понадобится тонкая диагностика на СТО, которую в гаражных условиях рядовой автомобилист вряд ли способен произвести.

Механические поломки ЭУР

Для чего, собственно, мы сняли ЭУР? Диагностика электротехнической части устройства не выявила проблем, а значит, нужно искать причину нарушений его работы в механике, которая может быть такой:

• Износ или засорение элементов привода или червячного механизма;
• Износ опорного подшипника червячного вала электропривода ЭУР;
• Другие признаки, указывающие на разрушение или износ деталей ЭУР.

В таких случаях требуется заменить изношенную деталь, по возможности попытавшись разобраться с факторами, повлиявшими на такой результат работы усилителя, или, в критическом случае – купить новый электроусилитель.

Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Несмотря на то, что самостоятельно снять ЭУР можно и в гаражных условиях, без специальных инструментов и особых навыков, процедура эта небыстрая, т.к. к данному устройству быстро подобраться не получится. Поэтому автомобилистов интересует простой вопрос – как избежать необходимости ремонтировать или менять ЭУР. Ответ очевиден – нужно продлить срок его службы.
Для этого придется придерживаться таких правил:

• Никогда не трогаться с места, если руль находится в одном и крайних положениях. Надолго оставлять руль в таком положении тоже не рекомендуется даже без движения;
• Не удерживать руль дольше 4-5 секунд в крайних положениях, даже если того требует парковка или разворот. Лучше совершать нужные маневры;
• Обращать внимание на звуки, доносящиеся из электроусилителя;
• Прочищать контакты и подвижные механизмы от загрязнений;
• Обращать внимание на состояние проводки и клемм, если они попадаются на глаза в случае проверки других технических систем;
• Почаще проводить диагностику этого узла.

«Если нет желания, то не помогут и деньги»: житель Татарстана объехал полмира на «Приоре»

— Эльдар, расскажите, когда вы впервые сели за руль автомобиля?

— За руль я сел довольно-таки поздно, где-то в 21-22 года начал учиться и сел примерно в 23.

— Как пришла идея объездить мир на своем автомобиле? Это было спонтанное решение или вы долго думали?

— Часто люди этого не понимают, но это было не за один присест. Я с 2015 год беру отпуск и еду в одну сторону, на следующий год – в другую, и так далее. 

— Не каждый бы решился на такое путешествие на отечественном авто. Почему именно «Лада Приора»? Тяжело было на ней?

— Во-первых, это стереотипы. Все же «Лада» сможет проехать большие расстояния. А почему «Приора», так это потому, что другой машины нет, на ней и езжу, и путешествую. И, наверное, мне хочется доказать, что на таком автомобиле можно все это сделать. 

— Как отреагировали друзья и родные?

— Друзья-то нормально, а родные промолчали, так как они не любители активных путешествий, они больше пассивно-пляжные люди.

— Сколько времени понадобилось на всю поездку?

— Сложно сказать, давайте лучше распишу по годам, чтобы было понятно, в чем дело. В 2015-м мне нужно было поехать по делам в Пензу. До этого я тоже ездил по мелким городам – Уфе, Казани, Самаре, но мне больше нравились дальние дороги. Так вот, мне нужно было в начале лета в Пензу, а через неделю сразу в Оренбург. Я посмотрел, а от Пензы недалеко Волгоград, а уж туда надо съездить обязательно каждому человеку. Смотрю – а там рядом еще Астрахань и Каспийское море, там и Казахстан, оттуда сразу в Оренбург можно поехать. И вот такое мини-путешествие у меня получилось.

После этой поездки мне уже ударило это все в голову. В 2016 году вышел фильм «Левиафан», он снимался в Мурманской области, в поселке Териберка на берегу Баренцева моря. А оно граничит с Северным Ледовитым океаном. Грубо говоря, это край земли, дальше там уже ничего нет. У меня появилась идея съездить туда. По пути в Мурманск покатался по Золотом кольцу России, это Ярославль, Иваново,  Владимир, другие древнерусские города. На обратном пути заехал в Санкт-Петербург, туда я тоже всем советую съездить.Той же осенью поехал на северный Урал, то есть Пермь, Челябинск, Екатеринбург, в общем, покатался по Уралу.

Дальше в 2017 году списался с товарищем, таким же любителем путешествий из Самары, съездили во Владивосток. Посетили такие крупные города, как Омск, Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Благовещенск, Хабаровск. По пути заехали в Монголию, там тоже недалеко. Кстати, Благовещенск стоит на одном берегу Амура, а на другом уже Китай, то есть там на пароходе можно переплыть. В то время еще не было моста, сейчас его достроили, можно и на автомобиле в Китай съездить.

В 2018 году я уже хотел поехать в Европу, но мне отказали в шенгенской визе, потому что я неправильно оформил документы. Я, так сказать, психанул и поехал в Грузию, в Тбилиси и Батуми. С Батуми граничит Турция, и я поехал в Стамбул. Посмотрел, как живут турки, увидел нетуристическую Турцию, тоже очень понравилось.

В 2019 я добился шенгенской визы, поехал в Европу. Это Беларусь, Варшава, Прага, Мюнхен, Париж, Берлин и дальше уже обратно домой.

В 2020 у меня были планы съездить в Армению, Азербайджан, может быть в Иран, но из-за пандемии все было закрыто и я съездил в Алтай, всем там советую побывать.

В этом году я из Архангельска еду по Карелии, то есть в данный момент тоже путешествую. В основном мои путешествия происходят в стандартные двухнедельные отпуска плюс беру пять-шесть дней за свой счет про запас. Я уволился, когда поехал во Владивосток, и поэтому был свободен на все четыре стороны. Тогда я был в отъезде где-то 35-38 дней.

— А кем вы работаете?

—  В нефтедобывающей сфере. Но сразу скажу, все думают, что раз нефтяник, значит, есть большой доход. Была бы хорошая зарплата – не ездил бы на  «Приоре», я обычный работяга, средний специалист.

— Если уж касаться темы денег, то многих наверняка интересует, на какие средства вы путешествовали?

— Отпускные, личные сбережения, плюс брал в долг, а когда поехал в Европу, взял кредит, потому что там вышло дороговато. Но я очень экономный путешественник. Не жалею, что взял кредит.

— Во время путешествия вы всегда были один? Или брали пассажиров, чтобы не было скучно?

— Если говорить именно о полном путешествии от А до Я, то только во Владивосток я ездил с товарищем. А так в основном один, частенько беру попутчиков по приложению поиска пассажиров, чтобы не было скучно за рулем и было с кем поговорить.

— Поняла. Какие города и страны запомнились больше всего и почему?

— Стран я посетил не так много, пять-семь только. Но если учитывать, где я именно был, то это Грузия, потому что не нужен загранпаспорт, не так дорого, природа обалденная, кухня шикарная, люди шикарные. Всем советую.

— И все-таки, где дороги лучше всего?

— Конечно, в Европе. Но в России все основные федеральные дороги, которые соединяют крупные города, у нас в очень хорошем состоянии. М-5, М-7, М-4 – они шикарные. Но если чуть-чуть съехать с этой основной дороги на региональные, то, конечно, начинается беда. Это опять-таки зависит от регионов. К сожалению, чем ближе к Москве, тем региональные дороги хуже. Допустим, у нас в Татарстане или на Урале и чуть дальше дороги в хорошем состоянии.

— А как обстоят дела с пробками?

— Пробки есть везде, а еще это от города зависит. Например, если город действительно большой, многомиллионный, то, конечно, будут пробки.

— Где вы обычно ночуете – в машине или, может, снимаете номер в гостинице, ставите палатку?

— В основном в машине. Палатку не беру, там холодно, нужны матрасы, одеяло с собой брать, а это лишние вещи. Конечно, вначале было некомфортно, но со временем привыкаешь. Но раз в три-четыре дня заезжаю в хостелы, чтобы помыться, постираться и нормально поспать.

— Сколько максимально вы выдерживаете за рулем?

— У меня была одна поездка, 1300 или 1400 километров в одну сторону. Я ехал 15-16 часов. Это было очень тяжело, я себя за это очень ругал. Вот как делают дальнобойщики — они едут в день шесть-семь часов и не больше 600 километров. Это хорошее правило, потому что если ехать больше, то сильно устаешь.

— А вам не страшно уснуть?

— Страшно. Были моменты, что мозг уже полностью выключался. Проще съехать в обочину и покемарить минут 30-40.

— Как вы остаетесь бодрым?

— Сон, нормальный отдых. Допустим, с утра еду до обеда, в обед хочется спать, съезжаю, сплю минут 30 и этого вполне хватает до вечера.

— Как, на ваш взгляд, лучше путешествовать: со всеми удобствами или как вы — просто сесть за руль и поехать?

— Это зависит от уровня комфортности человека. Если он привык к тому, чтобы «все включено», то ему такие поездки, как мои, категорически не понравятся. Второй фактор – денежный. Если вам бюджет позволяет останавливаться каждый день в пятизвездочных отелях, то пожалуйста. Если бюджет ограниченный и нужно экономить, как я это делал, то можно поспать и в машине.

— Эльдар, дайте советы тем, кто, как и вы, желает объездить полмира на собственном авто.

— Если на собственном автомобиле, то, конечно, смотреть его техническое состояние. Перед каждой поездкой я стараюсь полностью провести техобслуживание. У меня иногда даже сумма подготовки автомобиля бывает равной сумме путешествия.

Во вторую очередь – это желание. Если нет его, то не помогу даже деньги и возможности. В противном же случае вы и поедете, и дом построите, и на работу устроитесь.

---

Читайте также: Альметьевский драматический взял гран-при Фестиваля театров малых городов

---

Веста Шоп — запчасти и аксессуары для Лада Веста, Гранта, Х Рей

В нашем интернет-магазине автозапчастей обширный ассортимент товаров для вашего автомобиля. Воспользуйтесь каталогом на сайте для быстрого поиска комплектующих. У нас можно купить оригинальную продукцию по доступным ценам и с гарантией качества.

 

Товары, цены и доставка

В наличии запчасти для автомобилей Лада Веста, Гранта, Xray, Калина и другие. Оформляйте заказ из любой точки России и стран СНГ, а мы доставим продукцию транспортной компанией ПЭК. Почтой России отправляем товары только по стране. С подробными условиями доставки можно ознакомиться по ссылке.

Обратите внимание! Если не смогли найти интересующий вас товар, тогда свяжитесь с нашими менеджерами по почте [email protected] или через форму обратной связи. Специалисты помогут с поиском, а также оформят индивидуальный заказ, если товара нет на сайте.

У нас средняя стоимость автотоваров по рынку. Каждый сможет найти что-то для своего автомобиля. С нашими запчастями и комплектующими можно сделать крутой тюнинг вашей Ладе или позаботится об исправности вашей «рабочей лошадке». На каждый приобретенный вами товар предоставляем гарантию качества, а в случае получения брака оперативно оформляем возврат.

 

Возможности сотрудничества

Помимо покупки запчастей для автомобилей Lada, предлагаем взаимовыгодное сотрудничество. Заработать с Vesta Shop можно тремя способами.

1. Приобретайте франшизу на выгодных условиях и открывайте торговую точку в своем городе. Ознакомиться с подробностями сотрудничества можно по ссылке.
2. Воспользуйтесь площадкой для продажи собственных запчастей для автомобилей Lada Vesta, Vesta SW, SW Cross, Xray, Granta, Granta FI и других моделей. Мы всегда рады новому сотрудничеству и открыты для приема заявок.
3. Станьте нашим тайным покупателем для участия в проверке качества магазинов сети. Для получения подробностей заполните форму на сайте.

Остались вопросы? Получите бесплатную консультацию по номеру телефона, через e-mail или заполните форму в разделе «Связаться».
Сотрудники Веста Шоп оперативно отвечают на любые заявки.

Крышка рулевого колеса из искусственной кожи дизайна

черная сшитая вручную для Lada Priora New 2014-2017

Описание продукта

Почему выберите нас?

1. Мы настаиваем на принципе ONE Car ONE Template:

Каждая крышка рулевого колеса моделируется по образцу оригинального рулевого колеса, которое идеально подходит для вашей машины.

Чтобы получить точное соответствие, мы исследуем и собираем оригинальные рулевые колеса со всего мира и точно измеряем размер в соответствии с различными конструкциями.(Резиновый руль, подрулевые переключатели, зазор спиц и т. Д.)

2 . Наслаждайтесь индивидуальным кожухом рулевого колеса:

По сравнению с традиционным кожухом рулевого колеса автомобиля, наш кожух рулевого колеса может быть изготовлен по индивидуальному заказу в соответствии с различными вкусами и предпочтениями. Мы предлагаем различные материалы и разные цвета вышивки, чтобы вы могли индивидуально подобрать себе стиль.

3. Прибыль:

Богатая и красочная индивидуальная автожизнь — это тренд. По сравнению с традиционным кожухом рулевого колеса вы получите больше, помогая клиентам установить кожух рулевого колеса.Чем счастливее покупатели будут чувствовать себя от крышки рулевого колеса, сделанной своими руками, тем больше у вас будет интереса. Подробную информацию о сотрудничестве можно найти в разделе часто задаваемых вопросов ниже.

4. Доверие:

Вам не нужно беспокоиться о качестве и надежности, действия говорят громче, чем слова. У нас есть магазины на Aliexpress, Amazon, eBay, DHgete и Lazada, и мы уже продали тысячи чехлов на руль. Кроме того, мы выигрываем приз со всего мира, вы можете найти его в наших магазинах.

Отзывы клиентов

Информация о компании

Нам нужно объяснить вам, что соответствующая информация о модели, которую мы предоставляем, используется только в качестве справки.Поскольку название автомобиля зависит от даты его объявления, пожалуйста, внимательно проверьте его перед покупкой. Если вы не уверены, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы здесь, чтобы помочь!

FAQ

FAQ

Q1. Как долго длится гарантия на товары?

A: Один год. Если возникнут проблемы, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы здесь, чтобы помочь.

Q2. Какие есть инструменты и пакеты для установки?

3 кв.Какая оплата?

Q4. Что такое отгрузка?

A: Небольшое количество:

Большое количество: морской или дирижабль.

Q5. Как с вами сотрудничать?
Мы ищем сотрудничества по всему миру, и есть три способа сотрудничества: Brand Agency, Global Distributor и Deep сотрудничество. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Лада Приора в обслуживании. Лада Приора техническое обслуживание

Лада Приора — одна из самых комфортабельных российских машин… Одна из главных причин популярности этого автомобиля — оригинальный интерьер и широкий спектр дополнительного оборудования, обеспечивающего современный уровень комфорта и безопасности.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики также соответствует мировым стандартам. В отделке интерьеров использованы современные материалы. Есть несколько вариантов расцветки элементов интерьера.

Новая модель оснащена оригинальной приборной панелью.Привлекательный дизайн, качественная подгонка деталей, удобно расположенные органы управления, хорошо читаемая комбинация приборов — вот особенности приборной панели Лада Приора. Одним из удачных узлов здесь является оригинальный модуль управления освещением. Он расположен слева от рулевого колеса и объединяет переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также ролики для управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.

Лада Приора двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера.На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие.

Между передними сиденьями Приоры расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь интерьера применяется на автомобилях LADA впервые. В конце подлокотника есть кнопка отпирания багажника.

Обивка потолка спереди имеет консоль с плафоном индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

При разработке новой модели особое внимание было уделено удобству вождения. Электроусилитель руля установлен на каждой Lada Priora. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

Ключ зажигания содержит кнопки управления центральным замком дверей и замком крышки багажника. Кроме того, в головку ключа встроен декодирующий элемент иммобилайзера.

Лада Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Система управления отоплением и вентиляцией тщательно продумана с точки зрения эргономики. Все автомобили нового семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом.

Современная Лада модель

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и очень сложный механизм.У каждой из машин есть свои сильные и слабые стороны … Чтобы понять, насколько она надежна, необходимо прежде всего проанализировать каждый из агрегатов машины.

Лада Приора считается достаточно «выносливой», устойчивой машиной, но и у нее есть свои слабые места. Владелец автомобиля этой марки должен их знать, чтобы в случае необходимости Приору можно было отремонтировать самостоятельно. Тем более что инструкции по устранению неполадок не самые сложные.

Наиболее частые проблемы в двигателе Лада Приора

Одной из самых частых неисправностей, приводящих к внеплановому ремонту и посещению автомастерских, является выход из строя опорного подшипника ремня ГРМ или устройства водяной помпы.Эти поломки довольно легко исправить, хотя ремонт и обслуживание обходятся недешево. Поскольку в продаже нет отдельных опорных подшипников, необходимо приобретать полный комплект ремня ГРМ. Согласно правилам безопасного передвижения по дорогам и эксплуатации автомобиля Лада Приора, замена ремня ГРМ производится каждые 120 тысяч км. Однако выход из строя самого подшипника и насоса, как правило, приводит к обрыву ремня, поэтому его полная замена может потребоваться намного раньше срока, прописанного инструкцией по эксплуатации.

Редко, но все же возможно отремонтировать Ладу Приора, связанную с системой управления автомобилем, а также с его подвеской. В последнем случае может потребоваться замена опоры стойки. Одной из причин выхода из строя подшипников подкосов может быть плохая герметизация и, как следствие, попадание пыли и грязи в подшипниковые узлы. Выявить эту поломку самостоятельно достаточно просто — при повороте руля до упора автомобилисты клуба Приора могут услышать щелчки.

Передние ступицы также являются слабым местом автомобиля Лада Приора. Они легко деформируются при ударе колесом автомобиля даже о неглубокие ямы.

При ремонте Лада Приора своими руками возможен

Если автомобиль проехал более 100 тысяч км, шаровые опоры могут прийти в негодность. Процесс их самостоятельной замены не требует особых навыков. Проблемы с системой отопления могут возникнуть из-за неисправности заслонок печки или в случае выхода из строя мотора или устройства коробки передач.

Замена амортизаторов и рессор подвески может потребоваться значительно раньше заявленного гарантированного пробега в 200 тыс. Км в случае, если эксплуатация автомобиля не соответствует требованиям отечественного производителя. Обязательным условием является наличие колпачков на задних ступицах. При их отсутствии в агрегат неизбежно попадет грязь, пыль, вода, что непременно приведет к поломке всего агрегата.

Под капотом автомобиля

Если во время движения появляется непонятный шум, прежде всего проверьте надежность крепления бачка гидроусилителя руля.Во время заводской сборки он мог быть недостаточно затянут.

Появление коррозии на автомобиле нельзя отнести к недостаткам именно этой модели, ведь под воздействием погодных условий любая машина рано или поздно начинает ржаветь. Самыми слабыми считаются места крепления декоративных накладок. Чтобы избежать появления коррозии, члены клуба «Приора» советуют периодически обрабатывать поверхности своих автомобилей специальными антикоррозийными присадками.

4 Салон Приора

заслужила уважение у поклонников отечественного автопрома. Одна из последних моделей ВАЗ, по многим параметрам превосходит выпускаемые ранее аналоги. Современные модели отечественного производителя имеют более высокие технические характеристики и более комфортабельны. В Lada Priora устранены многие ошибки, присущие классическим моделям ВАЗ. Сегодня автомобильная промышленность постоянно развивается, и российский производитель старается идти в ногу со временем. Lada Priora во многом соответствует европейским стандартам качества производства автомобилей.При этом популярность рассматриваемого автомобиля среди жителей нашей страны объясняется относительно простым и понятным устройством. Как и ранее выпускавшиеся модели ВАЗ, Лада Приора проста и неприхотлива в обслуживании. Запчасти для современного ВАЗа отличаются невысокой стоимостью и взаимозаменяемостью.
Большинство владельцев отечественных автомобилей привыкли ремонтировать и обслуживать автомобили своими руками. Возможность самообслуживания, несомненно, является одним из самых ярких преимуществ наших автомобилей.Конечно, по сравнению с более ранними моделями эксплуатация ВАЗ Лада Приора требует гораздо меньше внимания в жизненном цикле. Но, как и у любого другого автомобиля, у современного ВАЗа есть свои слабые места.
Как показывает статистика, отраженная в руководстве по ремонту, владельцы Лада Приора часто сталкиваются с одними и теми же неисправностями, например, с маслом в свечных колодцах. Таким образом, автомобильные эксперты выявили уязвимые места современного ВАЗа. Зная, на что обращать внимание при эксплуатации автомобиля, вы сможете значительно продлить срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.
Каждый элемент системы автомобиля имеет определенный срок службы. Не вмешиваясь в работу устройства, автомобиль успешно функционирует определенный период. Как известно, важнейшим агрегатом любого автомобиля является силовая установка. У любого двигателя есть свой ресурс. Ресурс силовой установки, в свою очередь, зависит от грамотного и регулярного обслуживания. Мотор Приора имеет довольно долгий срок службы и даже без вмешательства автомобилиста прослужит долго.

Оптика

Для продления срока службы системы двигателя и автомобиля в целом необходимо своевременно обращать внимание на уровень и состояние рабочих смесей.Рабочие играют важную роль в правильном и долгосрочном функционировании наиболее важных компонентов транспортного средства. В процессе эксплуатации автомобиля рабочие жидкости предотвращают большую нагрузку на двигатель, тем самым повышая передачу его работы. При длительной эксплуатации автомобиля рабочие смеси постепенно теряют свои свойства. Использование использованных составов приводит к преждевременному износу рабочих компонентов системы. Среди наиболее важных жидкостей в системе автомобиля: моторное масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость.
Периодичность замены этих составов определяется производителем. Следует понимать, что периодичность замены моторного масла и охлаждающей жидкости во многом зависит от интенсивности и условий эксплуатации автомобиля. Соответственно, если вагон часто используется в сложных климатических условиях, частота замены рабочих поездов увеличивается.
Помимо рабочей жидкости на ресурс двигательной установки также влияет состояние расходных материалов, в том числе: резиновых уплотнителей, хомутов, патрубков и т. Д.Расходные материалы необходимо заменять на новые по мере их износа. Таким образом можно снизить нагрузку на рабочие элементы важнейших автомобильных систем.
Моторная система, устанавливаемая на Лада Приора, считается двигателем нового поколения, которым оснащаются отечественные автомобили … Существенным отличием первой Приоры от ранее выпускавшихся моделей при эксплуатации ВАЗа стало новое устройство двигателя. двигательная установка. Первая Приора оснащалась парой клапанов на цилиндр, не требовавшей регулировки зажигания.Последующие модели Priora имели силовую установку с четырьмя клапанами на цилиндр. В зависимости от особенностей устройства двигательной установки условия эксплуатации и обслуживания автомобиля различаются.

Советы по эксплуатации автомобиля.

Соблюдение определенных правил позволяет добиться более длительного срока службы двигательной установки вне зависимости от особенностей ее устройства за счет новой конструкции сальников штока клапана … Строго соблюдая правила эксплуатации, владелец транспортного средства продлевает срок эксплуатации автомобиля без проведения капремонта… Таким образом, можно сказать, что своевременное обслуживание — один из эффективных способов экономии для каждого автомобилиста.
По заявлению производителя, Приора — один из представителей отечественных автомобилей нового поколения … Следует иметь в виду, что в среднем качество сборки российских автомобилей во многом уступает зарубежным аналогам. Поэтому даже новая Приора требует некоторых операций для оптимизации работы важнейших систем. Перед использованием купленный автомобиль должен пройти первичное техническое обслуживание.
Первичное обслуживание Лада Приора заключается в диагностике всех соединений. При обнаружении недостаточной фиксации следует восстановить герметичность всех креплений. В большинстве случаев сошедший с конвейера ВАЗ автомобиль имеет недостаточные натяжные крепления и плохую затяжку проводов системы двигателя. Особое внимание стоит уделить системе питания, системе охлаждения и газораспределительному механизму. После первоначального обслуживания вы можете приступить к эксплуатации транспортного средства. При прохождении первых 1000 км пробега необходимо своевременно обращать внимание на состояние обслуживаемых агрегатов.

Салон

Как уже было сказано, качество рабочей жидкости очень сильно влияет на ресурс мотора. Моторное масло недостаточно качественное, имеет слабые защитные свойства и плохо предотвращает трение рабочих элементов ДВС. В связи с этим использование некачественного моторного масла неизбежно приводит к преждевременному износу элементов двигателя, а зимой и выходу из строя стартера ВАЗ. Приора
оснащена блоком питания системы впрыска, поэтому необходимо уделять должное внимание качеству используемой топливной смеси… Бензин, содержащий большое количество примесей, приводит к преждевременному износу форсунок и датчика массового расхода воздуха. Кроме того, использование некачественного бензина приводит к неравномерной работе двигательной установки, что также отрицательно сказывается на ресурсе двигателя. Независимо от качества используемой топливной смеси рекомендуется своевременно промывать топливную систему для увеличения ресурса ДВС.
К удивлению многих владельцев транспортных средств, манера вождения автомобиля оказывает большое влияние на ресурс двигателя.Агрессивный стиль вождения приводит к повышенному износу цилиндро-поршневой группы. Таким образом, спокойной и размеренной поездкой владелец транспортного средства снимает себя с капитального ремонта.

Частые проблемы ВАЗ

Рассмотрим наиболее уязвимые места системы двигателя автомобиля ВАЗ на примере Lada Priora.
В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора владельцы автомобиля выявили слабые места двигателя внутреннего сгорания. Владельцы Лада Приора отметили недостаточную надежность жидкостного насоса.В процессе эксплуатации современного ВАЗа часто нарушается работа помпы. Как известно, неисправность жидкостного насоса может привести к серьезным последствиям и повлечь за собой значительные денежные затраты на ремонт автомобиля. Поэтому рекомендуется своевременно обращать внимание на показания анализатора температуры. Поломка насоса неминуемо приводит к увеличению нагрузки на моторную систему. Перегрев мотора — сложная поломка, вовремя заметить неисправность помпы гораздо проще.
Также владельцы Лада Приора при попытке ремонта ваз своими руками часто отмечают нарушение герметичности радиатора в месте соединения. В случае появления следов рабочей жидкости в местах склеивания необходимо быстро приступить к восстановлению герметичности элемента.
Еще одно слабое место Лада Приора — ролик ГРМ. Для выявления неисправности видео можно заметить нехарактерную звуковую дорожку при работающем двигателе.В большинстве случаев при появлении шума ролик следует заменить. Если в пути вы столкнулись с неисправностью ролика ГРМ, перед обслуживанием следует обильно смазать элемент.
Также частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы приоры, — утечка масла из-под клапанной крышки. В случае утечки уплотнение крышки необходимо заменить. Печка ВАЗ также нередко становится причиной разочарования водителя зимой при низких температурах воздуха.

Обслуживание двигателя Лада Приора.

При соблюдении условий эксплуатации частота ремонта системы двигателя соответствует указанной производителем. По заявлению завода-изготовителя Лада Приора, двигатель автомобиля необходимо обслуживать каждые 15000 км. При покупке нового автомобиля первое обслуживание рекомендуется после 3000 км пробега. Во время обслуживания необходимо проверить герметичность всех соединений, а также поменять масло и фильтрующий элемент.
После пробега 30 000 км необходимо провести детальную диагностику комплекта зажигания и при необходимости заменить свечи зажигания.На этом же этапе обслуживания необходимо произвести замену фильтрующих элементов системы питания. Сразу нужно проверить состояние ролика ГРМ. При необходимости также натягивается привод ГРМ. Проверять состояние свечных колодцев рекомендуется каждые 15 тысяч километров.

После пробега 60 000 км необходимо заменить привод генератора и свечи зажигания.
В процессе эксплуатации Приоры необходимо своевременно обращать внимание на состояние датчиков системы авто.Как известно, формирование оптимальной топливовоздушной смеси и правильная работа двигательной установки во многом определяется исправностью датчиков.
Соблюдение правил использования и своевременная диагностика Лада Приора увеличит ресурс двигателя и отсрочит масштабный ремонт. Своевременная замена расходных материалов и рабочих жидкостей позволит избежать непредвиденных затрат на ремонт автомобиля.
Удачи в эксплуатации и обслуживании!

Основным признаком, свидетельствующим о необходимости проверки технического состояния вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Лада Приора, является значительное повышение давления на педаль тормоза.Помимо самого усилителя, необходимо проверить герметичность вакуумных шлангов. Подготовьте стандартный набор инструментов и резиновую грушу. Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо создать давление в системе. Для этого […]

Регулировка фар на автомобиле Лада Приора производится в тех случаях, когда свет от фар перестает обеспечивать желаемую видимость проезжей части. Перед тем как приступить к регулировке, необходимо подготовить автомобиль: в первую очередь проверить давление в шинах и, при необходимости, привести его в норму, регулировка проводится с полным оборудованием, то есть полным топливным баком, запасным колесо, стандарт […]

Заменять ремень привода генератора на автомобиле Лада Приора при его повреждении, обрыве или, согласно карте техосмотра, каждые 60 т.км пробега. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Ключом на тринадцать ослабьте затяжку гайки, которой генератор крепится к регулировочной пластине. Затем ключом выверните регулировочную […]

Замена масла на автомобиле Лада Приора производится вместе с фильтром каждые 15 тонн километров.Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, запыленный, то рекомендуется заменять его каждые 10 т.км. Эти работы удобнее выполнять на прогретом двигателе, когда масло имеет хорошую текучесть и, как следствие, лучше стекает со стенок блока. Если вы планируете сменить марку отработанного масла, […]

В процессе эксплуатации засоряется система вентиляции картера на автомобиле Лада Приора. Основная причина этого — смолистые отложения из картерных газов, из-за которых возникает затруднение циркуляции.Производитель рекомендует чистить систему каждые 60 т.км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: В первую очередь проводим подготовительные работы. […]

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 тыс. Км согласно карте техосмотра. Также замену следует производить при подозрении на смешивание с водой или когда жидкость изменила свой основной цвет на красноватый или темный, что свидетельствует о потере ее основных свойств.Производитель рекомендует производить замену каждые 40 т.км пробега […]

Замена масла в коробке передач на автомобиле Лада Приора производится через каждые 75 т.км пробега или один раз в 5 лет. Эту работу рекомендуется проводить в течение 15 минут после остановки автомобиля, когда масло еще горячее и, как следствие, имеет лучшую текучесть. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, новое трансмиссионное масло, емкость для слива […]

Работы по замене жидкости в тормозной системе на автомобиле Лада Приора выполняются согласно карте техосмотра или каждые 45 тн.км пробега. Тормозная жидкость по своим свойствам гигроскопична, а значит, при работе впитывает влагу и, как следствие, теряет свои основные свойства. Для проведения ремонтных работ вам потребуется помощь помощника, стандартный набор инструментов, специальный гаечный ключ для фурнитуры […]

Производитель рекомендует заменить фильтрующий элемент. воздушный фильтр на машине Лада Приора каждые 30 т.км пробега. В зависимости от условий эксплуатации эти работы проводят чаще.Также во время работы не забывайте продувать его сжатым воздухом. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Откройте капот, затем отсоедините […]

Производитель рекомендует заменять топливный фильтр на автомобиле Лада Приора каждые 30 000 т.км пробега. Конечно, необходимость замены также зависит от качества используемого топлива. Основные признаки, свидетельствующие о необходимости этих работ, — это появление перебоев в работе двигателя, затрудненный запуск.Подготовьте стандартный набор инструментов для ремонтных работ. Затем выполните следующие действия […]

Фильтр системы вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора необходимо заменять по карте техосмотра каждые 15 т.км., но как показала практика, целесообразнее менять его раз в год, а в более жестких условиях эксплуатации, то есть в сельской местности и на бездорожье, его нужно менять два раза в год или хотя бы своевременно чистить.[…]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проводить профилактический осмотр свечей зажигания, регулировать их и при необходимости заменять. Согласно рекомендациям производителя, замена свечей зажигания производится каждые 30 000 км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, также понадобится специальный щуп для проверки зазора между электродами свечи зажигания. Затем выполните следующую последовательность […]

Проверка и последующая регулировка привода стояночного тормоза на автомобиле Лада Приора производится при подозрении на ухудшение работы стояночного тормоза, когда он перестает держать автомобиль на склоне.Кроме того, проверка проводится каждые 30 тысяч километров по карте техосмотра. Как правило, причиной этого может быть либо износ задних тормозных колодок, либо ослабление троса привода. Нормальный […]

Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле Лада Приора осуществляется по карте техосмотра, либо при подозрении на ухудшение запуска и работы двигателя на разных оборотах. Подготовьте стандартный набор инструментов для ремонтных работ.Затем выполните следующую последовательность действий: Откройте капот и снимите декоративную облицовку двигателя, открутив винты ее крепления к кузову. Далее с […]

На автомобиле Лада Приора трос привода выключения сцепления снабжен храповым механизмом и без провисания, а значит, теоретически его регулировка не требуется. Но производитель дает рекомендации по контролю хода педали сцепления и сопутствующей четкости переключения передач, именно по этим причинам при каждом плановом техническом осмотре привод контролируется и при необходимости регулируется.[…]

Очистку сливных отверстий кузова на автомобиле Лада Приора необходимо проводить 1 раз в год. Цель этого мероприятия — своевременно прочистить отверстия, чтобы не допустить скопления влаги в скрытых полостях корпуса, что в будущем может привести к разрушению металла и последующему ремонту отдельных фрагментов корпуса. В случае частого использования автомобиля на проселочных дорогах эта работа необходима […]

Проверка внешнего освещения на автомобиле Лада Приора производится перед каждым выездом.Эти работы направлены на своевременное устранение поломок, напрямую влияющих на безопасность дорожного движения … Выполняем следующую последовательность действий: В первую очередь проверяем исправность ламп передних фонарей. Включая по очереди каждую цепь, проверяем: лампы дальнего и ближнего света фар (используются х2 55Вт), лампы переднего указателя поворота […]

Для проведения профилактического осмотра колес автомобиля Лада Приора подготовьте стандартный набор инструментов, манометр для контроля давления в шинах, колесный ключ и штангенциркуль.Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо проверить давление в шинах. Для этого открутите колпачки ниппелей и установите манометр, слегка надавив на него, тем самым открыв кнопку золотника. Если давление […]

Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 15 000 км пробега. Основной симптом, указывающий на необходимость проверки натяжения ремня, — плохая зарядка.аккумулятор при работающем двигателе. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Проверьте натяжение большим пальцем, […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять техническое состояние деталей передней подвески. Эти работы направлены на своевременное выявление неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, загоните машину на смотровую яму, эстакаду или подъемники.Далее проделываем следующую последовательность действий: В первую очередь, проводим осмотр и […]

Нерегулированный ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора может привести к повреждению двигателя. Ослабленный ремень быстро изнашивается, также можно перепрыгнуть через зубья, что приводит к сбою фаз газораспределения и, как следствие, ухудшению работы двигателя или невозможности его вообще завести. Для регулировки натяжения ремня приготовьте стандартный набор инструментов и небольшой шестигранник на […]

Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле Лада Приора проводится по карте техосмотра, и желательно один раз в год, хотя при качестве актуальных запчастей это возможно и чаще. лишним не будет. Основная цель этого мероприятия — своевременно выявить неисправности и затем устранить обнаруженные дефекты. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять степень износа тормозных колодок и тормозных дисков на передних и задних колесах… Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, штангенциркуль. Затем выполните следующую последовательность действий: Для удобства проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на подъемники. Или придется поочередно поднимать перед и зад. […]

Проверка герметичности гидропривода тормозов на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 45 т.км пробега. При этом все резиновые элементы системы необходимо заменять в обязательном порядке, независимо от их состояния, каждые 100000 км, что соответствует примерно 7 годам эксплуатации автомобиля.Основная цель этих работ — своевременное выявление […]

Проверка герметичности системы охлаждения, патрубков и радиатора на автомобиле Лада Приора проводится каждый раз при подозрении на утечку охлаждающей жидкости. Проверка также проводится по карте техосмотра или каждые 75 тыс. Км. Для проведения ремонтных работ, подготовки охлаждающей жидкости, герметика, новых хомутов на случай замены вышедших из строя элементов […] также потребуется

Проверка герметичности топливопровода на автомобиле Лада Приора проводится при подозрении на утечку топлива или по карте техосмотра в профилактических целях.Основная цель этих работ — проверка качества крепления топливопроводов, их соединений и внешнего состояния. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Для удобства работы автомобиль […]

Бачок омывателя лобового стекла на автомобиле Лада Приора расположен в моторном отсеке, его заполнение осуществляется специальной незамерзающей жидкостью. Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо проверять уровень и при необходимости доливать жидкость.Производитель не рекомендует использовать в системе обычную воду, так как ее несвоевременная замена, в очень холодную погоду может привести к повреждению […] трубок и […]

По правилам эксплуатации любого автомобиля, в том числе Лада Приора (Ваз 2170), уровень тормозной жидкости в бачке проверяется каждый раз непосредственно перед выездом. Тормозную жидкость всегда используют только одной марки, не смешивайте разные модификации, так как это приведет к потере основных качеств. Обычно сегодня широко доступны жидкости DOT-3 или DOT-4.Пополнение […]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять и при необходимости доливать охлаждающую жидкость в систему. Запрещается эксплуатировать автомобиль с уровнем жидкости ниже отметки хотя бы для расширительного бачка, так как это может привести к перегреву и повреждению двигателя. Всегда используйте только одну марку охлаждающей жидкости, не смешивайте жидкости разного цвета, […]

Проверка уровня масла в картере двигателя на автомобиле Лада Приора должна проводиться по карте техосмотра или несколько раз в сезон при условии нормального расхода масла.Если расход увеличен, то рекомендуется проверять его как можно чаще или перед каждым выходом, особенно на большие расстояния, чтобы не превысить критическую отметку. Для исполнения […]

Основная цель смазки фурнитуры кузова автомобиля Лада Приора — увеличить срок службы всех трущихся элементов, а именно петель дверей и капота, замков и защелок, а также механизма стеклоочистителя, топливного бака люка и люка. переднее сиденье салазки. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, смажьте смазкой и в баллончике.[…]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Эти работы проводятся по карте техосмотра два раза в год — зимой и летом. Если есть подозрение на повышенный расход, то проверка проводится как можно чаще, в идеале перед каждым выездом, чтобы […]

Как и все отечественные автомобили, Лада Приора имеет свои недостатки.Во время выпуска модели был составлен список наиболее частых поломок и слабых мест этой машины. Для Лады Приора обычным делом является ремонт деталей двигателя и электрооборудования. Также есть проблемы со стойками подвески и пластиком салона.

В случае серьезных поломок, выходящих за рамки вашей компетенции, вам необходимо пройти диагностику на СТО. Но если вы уверены, что сможете выявить определенное, не слишком серьезное повреждение, справитесь самостоятельно.своими силами поможет завершить руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2170.

Проблемы с двигателем

Когда водитель проходит техобслуживание Priora, работники СТО часто обнаруживают неисправности в системах двигателя. Наиболее частые причины выхода из строя мотора следующие.

1. Проблемы с ремнем ГРМ.
2. Поломка деталей топливного насоса.
3. Отказ датчика положения коленвала.

Признаки: падение мощности, устойчивость двигателя.В руководстве по ремонту прописано, как заменить ремень ГРМ, отремонтировать топливный насос, заменить датчик положения коленвала. Ремонт автомобилей проводится при выключенном зажигании.

Для начала нужно снять правый защитный экран мотора, отжать фиксатор, на котором держится колодка жгута проводов системы управления двигателем. Затем отсоедините датчик положения коленчатого вала от этой колодки. Датчик демонтируется с помощью ключа на 10. Откручиваем крепежный болт.

Проверить нужно не только сам датчик, но и всю его схему.Зажигание не включаем, коленвал неподвижен. Подключаем один щуп мультиметра к выводу жгута обуви, другой — к массе. Напряжение на тестере должно быть около 2,5 В. Повторяем процедуру с другим штырем жгута. Если напряжение в норме, нужно проверить цепь на обрыв или короткое замыкание: участок между выводом 1 жгута проводов и выводом 34 контроллера, а также провод, соединяющий вывод 2 жгута и 15 вывода жгута проводов. контроллер.

Если напряжение и цепь в норме, возможно, контроллер вышел из строя. Тестируем сам датчик с помощью мультиметра. Нормальная работа датчика происходит при сопротивлении 550-570 Ом. А в режиме переменного тока, когда стальной стержень подносится к концу датчика, должен происходить скачок напряжения. Тогда датчик в порядке. Если ни одно из условий не соблюдается, заменяем датчик и кладем обратно на крышку масляного насоса.

Обслуживание ремня ГРМ подразумевает его замену через 200 тысяч километров пробега.Проверку рекомендуется проводить каждые 45000 км. Ведь обрыв ремня, «облизывание» зубьев, наличие складок, трещин, развлечений приводит к срыву фаз распределения и коленвала … Последствия: заедание поршней, клапанов, шатунов. Также недопустимо наличие масла на ремне. При обнаружении таких поломок заменяем ремень ГРМ. Ремонт и обслуживание ремня проводится согласно инструкции по эксплуатации. Главное знать: перед снятием ремня нужно установить валы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) поршня.

Вам понадобится манометр для проверки давления в топливной рампе, которое зависит от топливного насоса и фильтра. Его нужно вставить вместо золотника, который находится под штуцером топливной рампы. При включенном зажигании снимите показания манометра. Значение должно быть в пределах 3,6–4 бар.

Проверяем исправность ТНВД на слух. Если насос издает необычные звуки или давление не соответствует указанному, детали заменяются. Процесс замены описан в инструкции по эксплуатации и ремонту.

Иногда выходит из строя электрик Приоры

По электрооборудованию часто случаются поломки:

• электроусилитель руля;
• привод дворников;
• лампы головного освещения.

На первых этапах продаж Lada Priora возникли проблемы с новой функцией — электроусилителем руля. Это был тестовый этап для АвтоВАЗа, и вполне логично, что в его работе были какие-то сбои. Были рывки при вращении руля, а также заклинивание и тугое движение.Схема подключения в руководстве пользователя поможет вам отследить цепь привода руля направления и устранить неисправности. Иногда проблема решалась с помощью банальной зачистки контактов и усиления проводки. Но зачастую поломки были гораздо серьезнее, их решение было под силу только работникам СТО.

Со временем на заводе выработалась оптимальная технология сборки. А потому и проблемы с усилителем встречаются гораздо реже. В случае выхода из строя привода откройте раздел «Электрооборудование» руководства по эксплуатации ВАЗ.Проверяем всю схему привода на целостность и короткое замыкание, а также зачищаем контакты.

На уже «средних» Приорах прослеживаются проблемы с катушкой зажигания. Также со временем возникают сбои в работе привода дворников, перегорают лампы головной оптики. Ремонт этих деталей можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве.

Штатный аккумулятор на Приору не совсем удачный. Часто жалуются на то, что батареи хватает на полтора года.Нормальный срок службы — до трех лет … Аккумулятор на Ладе неразборный, нужно только заменить.

Неисправности подвески и салона

Передняя и задняя подвеска Лада Приора оснащена гидроамортизаторами. Стойки гидравлической жидкости часто начинают протекать. Возможны и другие сбои.

Проблемы	Ваши действия
Частая неисправность в Лада — нарушение герметичности гидроцилиндров амортизатора стойки.	В таком случае может потребоваться замена стойки. В инструкции описано, как снять стойку. Необходимо отсоединить его от креплений под капотом, а с другой стороны отсоединить крепления рулевого наконечника и поворотного кулачка. Специальным съемником вынимаем подставку из пружины и заменяем на новую.
Отдельная проблема: хрустит ШРУС (ШРУС).	Такая неисправность встречается даже на новых Приорах.Часто водители отмечают, что внешний обзор не помогает выявить дефект. В этом случае стоит обратиться на СТО.
Другие проблемные «зоны» подвески Лады: ступичный подшипник, стабилизатор поперечной устойчивости.	Вы можете заменить их своими руками. Подробные инструкции описаны в разделе 7 «Шасси». См. Подразделы «Замена деталей стабилизатора», «Замена подшипника».

Часто после определенного пробега пластик, используемый в отделке салона, начинает дребезжать, стучать и скрипеть.В этом случае ремонт может быть только один — шумоизоляция салона Лады. При этом используются четыре основных материала: виброизоляция, шумопоглотитель, звукоотражатель, глушитель скрипа.

Силовой агрегат Лада Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

Рулевые колеса LADA под заказ, Реставрация

Как для заботливых владельцев LADA, так и для энтузиастов LADA уход за автомобилем является неотъемлемой частью повседневной жизни или, по крайней мере, повседневной рутины.Мы понимаем, как товарищи по топливу и ремесленники. Мы знаем, насколько важны не только характеристики автомобиля, но и эстетика. Внешний вид и качество интерьера играют огромную роль, особенно если вы ведете автомобиль или берете его с собой на шоу.

От старого к новому. Услуги по восстановлению рулевого колеса LADA

Никто не хочет часами сидеть в потрепанном и изношенном салоне. Намного комфортнее, когда обивка находится в мятных условиях; нет вмятин, царапин, скрипа или лязга, которые могли бы беспокоить кого-либо во время вождения.

Если вас не устраивает качество салона вашего автомобиля — мы обязательно поможем! Поскольку рулевое колесо, пожалуй, самая важная часть салона автомобиля, нестандартное рулевое колесо LADA может принести массу дополнительных преимуществ помимо очевидных. Как опытные и признанные мастера, мы стремимся к совершенству в каждой задаче. Это основная причина, по которой мы можем улучшить внешний вид вашей LADA по разумной цене и даже повысить стоимость вашего автомобиля!

Поднимите интерьер LADA на новый уровень

Наш опыт и чутье говорят нам о десятках, сотнях и даже тысячах неосуществленных замыслов.Практически у каждого страстного владельца LADA есть отличная идея для своей машины, от которой они все реже воплощаются. Самое неприятное в этом — когда у кого-то есть идея, но никто не может воплотить ее в жизнь. Что касается восстановления или ремонта руля LADA, мы в состоянии сделать что угодно от А до Я.

Персонализированная вышивка на кожаном рулевом колесе? Ты получил это. Обладаете изысканным вкусом к дереву и хотите получить правильный коричневый оттенок? У нас это покрыто. Хотите превратить свое мягкое рулевое колесо в гоночную стойку, не покупая совершенно новый продукт? Также возможно!

Ни одна идея не является для нас слишком необычной или невыполнимой.Мы любим вызовы и решим их все. За дополнительную плату наши навыки могут быть применены для создания великолепных и эксклюзивных образцов совершенства, которые украсят вашу LADA, как никакой другой автомобиль. Инициалы, резьба по дереву, логотипы и другие детали могут быть нанесены на ваше деревянное, кожаное, деревянное и кожаное рулевое колесо или изделие из совершенно другой композиции.

Эта услуга востребована во всем мире, потому что автомобили LADA широко распространены по всему миру. Существуют клубы владельцев, сообщества, посвященные настройке и настройке их *.Если у вас в крови течет бензин или дизельное топливо, если вы любите комфорт за рулем и хотите, чтобы ваша машина выглядела и ездила как можно лучше, то у нас много общего. Давайте свяжемся с вами и поговорим о ремонте вашего рулевого колеса LADA или о ремонте вашего автомобиля.

Кроме того, если не только ваше рулевое колесо LADA страдает от отслаивания, вмятин или царапин, мы также можем провести такой же ремонт или ремонт приборных панелей и панелей.

Что нужно знать перед тем, как выбрать реставрацию руля LADA

Если вы остановились на наших услугах, есть несколько вещей, которые вам следует знать.
· Вам необходимо снять рулевое колесо LADA перед тем, как отправить его нам.
o Прочтите руководство или следуйте нашим инструкциям по безопасному и осторожному демонтажу.
o Мы работаем только с оригинальными корпусами или оригинальными и лицензированными агрегатами. Нашим приоритетом является безопасность, чтобы никакие китайские подделки не рассматривались.
· Наши услуги доступны по всему миру.
o Поиск в Google «недорогой ремонт и восстановление рулевого колеса рядом со мной» в прошлом
· Мы гибки
o Если вы предпочитаете особые варианты доставки и почтовых отправлений — дайте нам знать, чтобы мы могли приспособиться к вашим потребностям.
· Все используемые материалы отбираются вручную.
o Дерево, лак, кожа и шитье — все эти материалы были тщательно доработаны и отобраны в течение нескольких месяцев. выборка
· Большая часть работы выполняется вручную.
o Стоимость рабочей силы относительно невысока, хотя

В чем разница между предыдущими приорами 2.Архивная модель Lada Priora Sedan

Ведущий производитель российских легковых автомобилей Lada ОАО «АвтоВАЗ» осенью 2013 года выпустил новую машину, которая получила название новой Lada Priora 2.

При модернизации внешнего вида Lada в 2012 году передний бампер был сделан более надежным. на боковые зеркала заднего вида установили повторители сигналов, изменили внутренний вид кабины, в частности, оборудовали неудачным ремнем безопасности.

Новые изменения экстерьера

Новый АвтоВАЗ

В конце 2013 года Priora 2 обзавелась новыми верхними и нижними решетками радиатора (они выполнены в стиле Lada Granta.), оснащен новой мультимедийной системой, системой динамической стабилизации, предпусковым подогревом (это актуально для северных регионов России). Нижнюю часть заднего бампера, так как она часто бывает загрязнена и подвержена повреждениям, дизайнеры сделали черную с тиснением, верхнюю — выкрашивали в цвет кузова.

• Priora 2 имеет улучшенный вывод воздушного потока в задний бампер, который защитит парктроник от загрязнения и перекручивания.
• Приора 2 имеет больше навесного оборудования, улучшенное освещение.

Новые изменения в салоне Новый приор существенно отличается от предыдущих автомобилей этого модельного ряда своим салоном. Ярко-белая подсветка, хорошая шумоизоляция, новый вид приборной панели — вот основные отличия новой Лады Приора. Для отделки приборной панели и верхних накладок дверей использовался специальный мягкий материал с рисунком «Тайга», по словам по своим свойствам схожа с кожей, которая отличается устойчивостью к царапинам.

Приора 2 «Люкс» имеет облицовку консоли, окрашенную глянцевым черным лаком, вставку на рулевом колесе, молдинги (декоративные выпуклые планки) на дверной скобе, накладки на приборную панель и панель пола.

Приора 2 имеет еще одну модернизацию — боковые подушки безопасности.

Технические характеристики новинки

Обновленная Лада Приора оснащена усовершенствованной механической коробкой передач, позволяющей легко переключать скорость, не хуже, чем у других иномарок. Я буду переключать передачи проще, без дополнительных усилий, благодаря мягкому и плавному ходу рычага переключения, что оценят женщины-водители. Также слабые представители пола по достоинству оценят новое «Обслуживание»: автомобиль в нужный момент «заводит» сам педаль, тем самым предотвращая аварию.Благодаря новому тормозному ассистенту и антиблокировочной системе нового поколения тормозной путь Лады Приора уменьшился.

В МКПП установлена ​​дополнительная пластина переключения, блокирующая ошибочное включение заднего хода.

Панель приборов

В машине теперь масло 2,2 л (было 3,3), при этом минеральное масло заменено на синтетическое. Кроме того, переключение передач Лада Приора 2 не зависит от температуры масла, что немаловажно при низких зимних температурах.

Лада Приора 2 оснащена продольной броней рычага в нейтральном положении. А для большего удобства водителей «реверс» конструкторы перенесли в положение напротив пятой передачи, чтобы рычаг не касался водительского сиденья.

Priora 2 2013 «Люкс» имеет новую мультимедийную систему, которая умеет читать карты памяти и флешки. который позволит выводить информацию со смартфонов, смотреть фото и фильмы, слушать музыку и радио.Лада Приора оснащена климат-контролем с климат-контролем.

Лада Приора имеет жирный плюс это цена и комплектация. Ровесные иномарки в два раза дороже, а комплектующие на иномарки нужно ждать полгода.

Лада Приора 2012, 2013 не царапает двери, не дребезжит по салону, ноги водителя в ней не промерзнут зимой если пассажир попросит сделать печку потаче, водительское сиденье стало просторным, комфортным даже для баскетболистов.

Однако у Лады Приора есть и минусы.Это довольно частые поломки и не слишком приемлемые цены на детали.

Если вас интересует Лада Приора 2018 (новая модель), фото, цена, характеристики, последние новости о ней, ближайшие конкуренты, другая полезная информация — эта статья для вас. Выделим новинку, расскажем, чем она будет отличаться от предыдущей версии, какими функциями будет каждое оборудование.

Новая приора

Лада Приора 2018 (новая модель): Модное фото

АвтоВАЗ решил обновить относительно старую, но все же популярную модель, сделав ее более комфортной, но при этом доступной по сравнению с более дорогими моделями. Внешний вид остался узнаваемым и особо не изменился, но можно выделить следующее:

Дизайн интерьера

Что касается салона, то рестайлинг не совершил революции, да и в целом новый приор немного отличается от обычного , но некоторые характеристики остались:

Новая Лада Приора 2018: фото, цены, характеристики

Машины не претерпели эволюции по полученным параметрам. Покупателю по-прежнему остается стандартный выбор:

• 1.Бензиновый двигатель 6 литров и 106 л.с.
• Мотор объемом 1,8 литра, тоже бензиновый, но более мощный — 123 л.с.
• Планируется существенно изменить подвеску автомобиля, она станет более комфортной и надежной, возможно увеличение дорожного просвета , поскольку приора в первую очередь предназначена для эксплуатации на российских дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, но пока производитель не приводит четких данных о подвеске.

Лада Приора 2018 в новом кузове: комплектации и цены, фото

Всего производитель предлагает несколько комплектаций, различающихся по функционалу и стоимости.Сколько будет стоить новая Лада Приора 2017? Официальный сайт выдает несколько вариантов.

1. Стандарт

Это базовое оборудование, стоимость которого составит 387 000 руб. В него войдут:

2. Норма.

Более богатая версия, стоимость такого автомобиля составит 417 тысяч рублей и включает в себя:

3. Norma / Climate

Версия NORMA / CLIMATE обойдется в 453 тысячи рублей. Он будет таким же, как и предыдущее оборудование, но получит некоторые особенности в виде:

• Обогрев передних кресел.
• Климат-контроль.
• Полноразмерная запаска.

4. Комфорт 4.

Это оборудование будет стоить 461 тысячу рублей, оно будет повторять предыдущее, но включит следующее:

• Возможность откинуть спинку заднего сиденья.
• Качественная мультимедийная система, которая будет иметь собственный дисплей, диагональ которого составит 7 дюймов. Сенсорный дисплей защищен от бликов, система поддерживает возможность подключения к мобильному телефону по Bluetooth, можно использовать HandsFree.Предусмотрено воспроизведение музыки через съемный накопитель, подключенный по USB, есть своя SD карта, можно поймать радио. Динамиков установлено всего два.

5. Image

Оценка изображения немного дороже: его цена будет 471 000 рублей. От рассмотренного ранее он будет отличаться интерьером, оформленным в стиле Special Edition. Другие новинки:

Дата выхода в России

Старт продаж новой машины запланирован на весенний период 2018 года, однако точная дата пока не называется.На тест-драйв нового априори можно будет зарегистрироваться после официального релиза, но пока данных о том, когда он состоится, также нет.

Конкуренты Лада Приора 2018 в новом кузове

Выбирая новую машину, не забывайте о конкурентах, которые часто имеют схожие или превосходящие характеристики. Для приоры основными конкурентами будут следующие автомобили:

Среди зарубежных моделей конкурентов, скорее всего, не будет массово, так как они относятся к другой ценовой категории или значительно превосходят уровень техники. Ближайшими конкурентами могут стать следующие машины:

Priora хорошо покажет себя как в условиях города, так и на трассе за счет улучшенной подвески и обновленной электроники.

Фото

АвтоВАЗ Новая модель Lada Priora 2019, как и ее предшественница, будет представлена ​​в таких вариантах кузова: хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал и седан. Достоинством новинки было то, что кузов автомобиля стал намного легче, что позволило повысить аэродинамику автомобиля.Автопроизводитель, вопреки слухам о завершении производства модели приоры, решил продлить ее выпуск еще на год.

Обзор Приоры 2019 показал, что модель стала намного технологичнее — хотя при беглом осмотре это не так очевидно. На вопрос, сколько стоит Lada Priora 2019, нельзя однозначно ответить — это будет зависеть от модификации, типа кузова и марки установленного силового агрегата. В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей.А теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора 2019 года в новом кузове — скоростная, адаптированная для бездорожья любого типа авто. В процессе обновления облик Lada Priora остался прежним: плавные линии корпуса, яркая оптика, необычная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора — это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешний вид Lada Priora 2019, конечно, не «суперсовременный», но он стал намного привлекательнее и аристократичнее.Это заметно, даже если просто рассмотреть на фото Lada Priora. Заметны изменения в конструкции решетки фальшрадиатора, добавлены новые штамповки на дверях. У «Рыбры» стал просматриваться капот, переднему бамперу добавилось элегантности. Изменена форма противотуманок, в задние фонари добавлены светодиоды.

Во всех моделях седана Лада Приора 2019 можно отметить такие обновления:

• Ходовые огни.
• Легкая тонировка стебля.
• Электропривод наружных зеркал заднего вида с подогревом.
• Цвет внешней ручки под цвет корпуса.
• Литые диски, пятнадцатидневные.
• Запасные части стальные временные четырнадцатихан.
• Декоративные колпаки.
• Крыло мотора непроходное.

Безусловно, такие нововведения были внесены во все модификации, что видно по фото Lada Priora Hatchback или Wagon 2019. В целом можно сказать, что рестайлинг Lada Priora 2019 дал очень презентабельный вид.

Интерьер

Обновилась Lada Priora и во внутреннем оснащении, больше всего коснулась приборная панель — теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль, в общем, полностью новая. Что касается ВАЗ 2170 Лада Приора, то она теперь комплектуется из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка все такая же жесткая.

Передние кресла удобные, но специально разработанная профильная опора. Спинка заднего ряда расположена вертикально — на таком диване долго не прожить.На фото Салона Новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В универсал Lada Priora 2019 и в хэтчбеке новой Lada Priora добавлены или изменены такие опции:

• Фронтальная подушка безопасности.
• Ассистент системы ABS, BAS, EBD.
• Крепление детского кресла isofix.
• Иммобилайзер, климат-контроль, заводская сигнализация, центральный замок С д / у.
• Навигатор, мультимедиа с семиалюминиевым монитором, розетка на 12 В, салонный фильтр.
• Подлокотники, подголовники, задний ряд складывающийся назад.
• Рулевая колонка регулируемая, с гидроагрегатом, стеклоподъемники.
• Козырёк переднего пассажира, кресла с подогревом.

Комплектация и цены

Нива Лада Приора 2019 в новом кузове представлена ​​пятью модификациями. На цены новой Лада Приора 2019 на характеристики технического свойства и насыщенность опций влияют опции.Например, стандарт стоит всего 294 000 р., Но богатой комплектации здесь, конечно, не наблюдается.

Coupe (Купе) Лада Приора, по сути, представляет собой обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек — трехдверная, переднеприводная, класса С. Продается в двух вариантах — люкс и норма, стоимость 443 000/540 100 р.

Стоимость универсала Лада Приора начинается от 446 600 р., По техническим данным имеется восемь вариантов.

Обозначение «X» Lada Priora 2019 в описании моделей означает, что все версии имеют X-концепт во внешнем оформлении.

В составе бензиновых силовых агрегатов до 2019 года, по которым обычно устанавливается цена:

• 1,6 лит. 8 клапанов (87 л.), 5 Мт / Стандарт — 414 900 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 т / норма — 463 600 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / норма / климат — 503900 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / Комфорт — 512 400 р.
• 1,6 лит. 16 клапанов (106 л.), 5 мт / фото — 523400 р.

Доступно несколько вариантов цвета Лада Приора, цена оговаривается дополнительно.

Технические характеристики

Новые Lada Priors в инженерных планах имеют незначительные отличия от предшественников — установлены такие же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

• ВАЗ 21116 — объем 1,6 лит., Мощность 98 л. с., нм — 145.
• ВАЗ 21127 — объем 1,6 л., Мощность 105 л. п., нм — 150.
• ВАЗ 21128 — объем 1,8 лит., Мощность 123 л. с., нм — 165.

Все двигатели соответствуют евро евро 4. Подача топлива — распределительный впрыск. У обновленного мотора степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технических характеристик Лада Приора:

• Коробка передач: ППП — Механика; Подвеска передняя / задняя — независимая, рессорная, MAK FERSON Стойка / полузависимая, рычажная.
• Эксплуатационные показатели: Скорость — 176 км / ч; Разгон до 100 км / ч; Расход топлива город / пригород / смешанный — 9/5.8/7 лит. На 100 км; Емкость бензобака — 43 литра.
• Параметры: Длина — 4 350 мм; Ширина — 1680 мм; Высота — 1420 мм; Колесная база — 2492 мм; Дорожный просвет — 165 мм; Масса — 1163 кг.

Характеристика Lada Priors Hatchback имеет свои особенности комплектации:

• Класс «В».
• Количество дверей пять.
• Высота / Ширина / Длина — 1435/1 680/4 210 мм.
• Масса полная / снаряженная — 1 578/1 088 кг.
• Грузоподъемность — 490 кг.
• Клиренс — 165 мм.
• Топливный бак — 43 лита.

Объем багажника хэтчбека Лада Приора составляет 360 литров, а со сложенными креслами — 705 литров. Lada Priory этой версии доступна в модификациях: стандарт (313 000 руб.) И люкс (384 100 руб.).

Lada Priora — модернизированное семейство моделей ВАЗ 2110, появившееся еще в 1998 году. Первым в линейке появился седан ВАЗ 2170 — его производство началось в 2007 году.Затем приора приобрели доработки в кузове хэтчбек и универсал.

О революции в дизайне модели говорить не приходится, поскольку изменения коснулись, в основном, только дизайна передней и задней частей автомобиля. Лада Приора Седан 2017-2018 (фото, цена) Получила более современные передние фары откидной формы, новый бампер, капот, другую решетку радиатора и другие задние фонари.

Комплектация и цены Лада Приора седан 2018 / ВАЗ 2170

МТ5 — механика 5-ст.

При этом профиль автомобиля практически не изменился. И хотя автопроизводитель утверждает, что всего в конструкцию внесено 950 изменений, назвать их внешне невозможно. В дизайне внешнего вида седана использован все тот же биодизайн, который используется в корейских автомобилях девяностых годов.

По сравнению с предшественником габариты автомобиля практически не изменились. Габаритная длина предшественника седана составляет 4350 мм (величина колесной базы 2492), ширина — 1680, высота — 1420.Дорожный просвет (клиренс) составляет 165 миллиметров, а объем багажника — 430 литров.

При разработке интерьера вазодержатели прибегли к помощи итальянских специалистов. Торпеда из мягкого пластика стала менее архаичной, центральная консоль смотрится содержательно и поражает серебристой накладкой под алюминий. Новое рулевое колесо и приборная панель стали современными.

Базовым двигателем для Лада Приора Седан является восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 1 л.6 литров мощностью 87 л.с. Пара его составляет улучшенный шестнадцатый калибр аналогичного объема, выдающий 106 л.с. В качестве коробки передач предлагается только пятиступенчатая механика, в которой были установлены усиленное сцепление и закрытые подшипники.

До начала 2016 года автомобиль предлагался в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Цена Lada Priora Sedan в простейшей версии составляла 334 тысячи рублей. Это автомобиль с 81-сильным двигателем, который включает только подушку безопасности водителя, передние стекла и центральный замок с Ду.

В зависимости от установленного оборудования стоимость приоры в комплектации «Норма» составляла от 437 700 до 474 000 рублей, а за машину в топовой версии Luxe дилеры просили от 506 300 до 526 300 рублей.

Оснащение самой дорогой модификации включает две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, АБС, электроусилитель руля, датчики света и дождя, климат-контроль, полный электромобиль, подогрев передних сидений, аудиосистему с MP3 и UBS-входом, а также обивку салона. искусственная кожа .

В 2016 году с появлением в модельном ряду АвтоВАЗа осталась всего одна версия за 437 100 р, а продажи хэтчбека и универсала были минимизированы.

Новая Lada Priora 2

27 сентября 2013 года в Тольятти прошла официальная презентация новой Lada Priora 2, получившей собранный облик, новый силовой агрегат, серьезно обновленный интерьер и расширенный перечень оборудования. .

Внешне новая Лада Приора мало чем отличается от дорестайлинговой модификации.Среди нововведений — ходовые огни, интегрированные в головную оптику, секция светодиодов в задних фонарях и слегка измененный задний бампер.

Зато интерьер машины заметно преобразился. В салоне полностью новые передние кресла с увеличенным диапазоном регулировки, обновленная передняя панель, другой щиток приборов и центральная консоль с сенсорным экраном мультимедийной системы. Кроме того, заметно улучшена отделка и шумоизоляция.

В линейку силовых агрегатов вошел 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 л.с., который в будущем может быть получен в паре с роботизированной трансмиссией. Боковые подушки безопасности, система стабилизации, круиз-контроль и аудиосистема с USB стали доступны в качестве опций.

Летом 2014 года стало известно, что автомобиль Lada Priora остается на конвейере до конца 2018 года, несмотря на то, что осенью 2015 года ей на смену пришла совершенно новая модель -. Таким образом, в течение нескольких лет обе машины будут выпускаться параллельно.

Но до конца 2014 года очередная модернизация будет подвергнута очередной модернизации, в ходе которой доработанный передний бампер и головная оптика получат другие материалы отделки салона, а также кожаный руль с подогревом.

Кроме того, обновленная Лада Приора 2017 обзаведется модернизированной подвеской с газонаполненными стойками, отрицательным углом задних колес и новыми стабилизаторами. Плюс к этому будет вакуумный усилитель тормозов увеличенного размера и другие колодки, а также улучшится шумоизоляция и механизмы дверей.

В сентябре 2014 года АвтоВАЗ представил Lada Priora с пятиступенчатой ​​роботизированной трансмиссией ZF, которая будет предлагаться только для автомобилей с 1,6-литровым двигателем 106 л.с.

Производство стартовало в начале сентября, а продажи начались в октябре 25 по цене 473900 руб. С места до сотни Sedan робот разгоняется за 11,0 секунд, а максимальная скорость достигает 185 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,9 л / 100 км.

13 июля 2018 года на предприятии автопоездов сварили последний кузов для седана, и в течение месяца выпуск данной модели будет полностью прекращен.

Новая Лада Приора Седан

Пятиместный салон Лада Приора простой, но такой уютный! Есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и обогрева, современная комбинация устройств, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи.При оформлении салона автомобиля были применены исключительно качественные и приятные материалы.

Свободное место для водителя и пассажиров злоупотребляется даже с учетом компактных габаритных размеров:

, длина
• — 4,35 м;
• высота — 1,42 м;
• ширина — 1,68 м;
• клиренс — 165 мм;
• объем багажного отделения 430 литров.

Двигатели

Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Лада Приоры находятся на достойном уровне.Четырехступенчатый предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л. С. из. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности — 1596 куб. Смотрите, в обоих случаях достигается быстрый разгон до ста километров в час при небольшом расходе топлива в 100 километров.

Оборудование

Демократичная стоимость и богатая комплектация удачно сочетаются в новой Ладе Приоре! Оснащено седаном:

• системы aBS, BAS и EBD;
• дневные ходовые огни;
• иммобилайзер;
• электронный усилитель рулевого управления;
• пульт дистанционного управления центральным замком;
• стеклоподъемники;
• наружные зеркала с подогревом;
• диски колесные легкосплавные
• и др.

Подробную информацию о ценах и комплектации Лада Приорс 2016 Смотрите у нас на сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

Купить Lada Priora в Центральном автосалоне

Совершить покупку новой машины просто! Необходимо только брать рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегать к скидкам, разным акциям, системе «Trade-In» или программе утилизации техники. Купить Ладу Приорю у официального дилера действительно сегодня, даже при ограниченном бюджете!

АвтоВАЗ представил Лада Приора модернизированный

АвтоВАЗ с на переход под Renault потихоньку начинает выпускать новые модели.После модели второго поколения Калина и новых моделей Грант и Ларгус модернизации претерпел флагман Lady , модель Priora .

Визуальные изменения больше, чем косметические — оба новые бамперы, решетка радиатора, боковые поворотники новые в зеркалах и в основном происходит функция дневного света вождения . Продолжаю выпускаться в трех кузовах — классический , седан , хетчбэк , практичный хэтчбек , универсал Universal.

Самые большие изменения Однако мы регистрируем интерьер , который буквально не оставил камня на камне. Стоит новый трехспицевый руль, сиденья, центральная консоль и панель приборов. Лада обещает лучшее качество и комфорт на ощупь, материалы , более высокое качество изготовления и особенно приятный дизайн. Центральная консоль больше не просто массивный кусок пластика, это «отчужденность» с глянцевыми черными поверхностями и хромированными деталями.Впервые в модели Priora появится мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном , который можно подключить к смартфону. При настройке более высокой передачи на дисплее также будет отображаться навигация.

Также встроена безопасность — Priora может быть оснащена новым cruise с ограничителем скорости, боковыми подушками безопасности и системой стабилизации. Эти элементы еще не известны. Дверь имеет усиленные балки, поэтому они лучше поглощают любой боковой удар.

Под капот переехал новый топовый двигатель объемом 1,6 мощностью 106 лошадиных сил . Лучше всего дополняет более ранняя версия того же двигателя с восемью клапанами и мощностью 81 лошадку (не для комби) или шестнадцатиклапанный и мощностью 98 л.с. Стандартным для всех трех двигателей является пятиступенчатая МКПП , но в качестве дополнения можно заменить автомат и на передний привод.

Продажи модернизированной Приоры на российском рынке начинаются с в этом месяце , в меню будет три уровня комплектации — Стандарт, Стандарт и Люкс .Базовая цена седана составляет 347 600 рублей (около 203 000 чешских крон), хэтчбек — 353 600 рублей (около 207 000 чешских крон), а универсал — 375 600 рублей (около 220 000 чешских крон).

Источник: Лада

типовых неисправностей и их устранение

На большинстве автомобилей Lada Priora электроусилитель руля производства Калужской Автоэлектроники устанавливался с завода. Именно такие ЭУР считаются достаточно надежными и редко выходят из строя.Для сравнения: гораздо чаще возникают проблемы с усилителями махачкалинского производства.

Если по какой-либо причине вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно. Для этой процедуры нам понадобится такой инструмент, как:

• Головка 8 и 13 мм — желательно глубокая
• трещотка или кривошип
• расширение
• молоток
• долото

Как снять ЭУР на Приору своими руками

На самом деле, электроусилитель руля можно снять без проблем, вам просто нужно сначала снять довольно много деталей.А именно нужно сделать следующее:

После этого с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

Снимаем его с вала полностью, чтобы он не мешал.

Теперь нужно отсоединить от блока управления ЭУР все провода питания, которые наглядно показаны на фото ниже.

У каждой заглушки есть собственный фиксатор, поэтому обязательно сначала изучите конструкцию фиксатора, чтобы не повредить его при снятии.Когда с проводами разобрались, необходимо открутить стяжной болт крепления кардана к рулевой рейке.

Зубилом и молотком немного расширяем прижимной «зажим» кардана. Затем можно начинать откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Спереди две гайки.

И два снизу.

Конечно, при откручивании последних гаек крепления надо держать ЭУР, чтобы он не упал.Далее снимаем с вала рулевой рейки, снимаем полностью. При необходимости заменяем на новый. Установил этот механизм в обратном порядке и подключил все необходимые провода на свои места.

Цена на новую Приору

евро

В последнее время цены на электроусилители настолько выросли, что даже б / у вариант доступен не каждому. Например, новый электроусилитель руля производства Калуги на Приоре можно купить по цене 23000 рублей, тогда как несколько лет назад цена была в два раза ниже.

Что касается б / у вариантов, то б / у евро в разборке продаются от 10 до 12 тысяч рублей.

На автомобиле Лада Приора такое устройство, как электроусилитель руля предлагается в стандартной комплектации в качестве функции комфорта. Именно об этом устройстве мы и поговорим в этой статье. Предлагаем вам узнать, с какими неисправностями может столкнуться автовладелец данного автомобиля и как самостоятельно заменить блок.

Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Ни для кого не секрет, что электрический способ вождения играет важную роль в обеспечении безопасности во время вождения.ЭУР или ГУР Приора реализует опцию снижения уровня нагрузки на рулевое колесо во время его поворота. Ключевым преимуществом использования такого устройства ESD на Priora является комфорт при движении в результате улучшенной обратной связи между рулевым колесом и колесами.

Электроусилитель — более современный и улучшенный агрегат, который не только проще в использовании, но и не требует введения дополнительных линий для обеспечения работы. Кроме того, это устройство не потребляет питание от блока питания.Главное преимущество ЭУР состоит в том, что он не требует частого обслуживания и контроля жидкости, в отличие от рулевого управления с гидроусилителем.

Но следует отметить, что у такой системы есть несколько недостатков, один из них — довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате движение по снегу может быть затруднено. В отличие от Приора, иномарки оснащаются дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому метод управления ЭУР в отечественной версии менее надежен.К тому же на практике довольно часто встречается неисправный электроусилитель с плохой тягой.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Многие приоритеты сталкиваются с поломками устройства, в частности, речь идет о неисправности блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав его, можно понять, что компьютер сообщает о сбое подключения ЭУР, что в большинстве случаев свидетельствует о наличии проблем в пайке.В частности, речь идет о стыке платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность устраняется либо заменой системы у дилера, если автомобиль находится на гарантии, либо путем ремонта. Если у вас нет опыта чип-тюнинга или работы с электронными устройствами, то решение такой неисправности необходимо доверить профессионалам. Конечно, чтобы точно поставить «диагноз», необходимо будет провести компьютерную диагностику.

Часто бывает так, что неисправен датчик скорости, что, опять же, способствует появлению ошибки на бортовом компьютере.Этот вид неисправности можно устранить перепрограммированием устройства или заменой проводов в местах подключения регулятора к контроллеру. Если сам регулятор не работает, то его придется заменить (автор видео — Алексей а-скорп).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля также является частой проблемой. В этом случае в первую очередь необходимо обратить внимание на диагностику генераторного устройства или проводки. Используйте тестер для проверки. В любом случае при обнаружении проблем в работе системы необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками.Эксплуатация авто с нерабочим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Механическая диагностика проводится, если она не в норме, но бортовой компьютер ошибок не выдает. Для проверки на механические повреждения необходимо как можно сильнее провернуть руль влево и вправо, при этом двигатель должен быть запущен. Следует отметить, что при повороте рулевого колеса автомобиль должен стоять неподвижно.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо приложить большее усилие, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или узлов усилителя. Но это также может свидетельствовать о поломке других элементов системы рулевого управления (ниже представлено видео о диагностике гидроусилителя руля скрепкой, автор видео — Гоша Вахромеев).

Чтобы точно определить причину проблемы, потребуется более тщательная диагностика.Для этого транспортное средство в первую очередь необходимо загнать на подъемник и поднять, при этом внимательно проверив все элементы ходунка на работоспособность. Осмотру подлежат стойки, рулевые тяги и др. Такую процедуру можно без проблем провести на любой СТО или самостоятельно, но только при наличии подъемника и определенных диагностических навыков. Есть вероятность, что ремонт ЭУР не потребуется, так как он исправен сам по себе, но другие элементы нуждаются в ремонте.

Во избежание возникновения неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени проводить чистку системы, а также контактных узлов.Для самостоятельного обслуживания вам потребуется снять ЭУР, полностью разобрать его, почистить и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Снятие и установка ЭУР дома

Для того, чтобы снять устройство с автомобиля, вам нужно будет заранее подготовить все, что может вам пригодиться в процессе. В частности, речь идет о плоских и крестовых отвертках, а также о наборе торцевых ключей.

Итак, как проходит процедура снятия и установки электроусилителя:

1. В первую очередь отключите питание от бортовой сети, для этого отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.Затем демонтируйте руль, предварительно сняв пластиковую крышку под ним и на панели управления. Рулевое колесо демонтируется согласно сервисной книжке к автомобилю.
2. С помощью отвертки Phillips открутите четыре крепежных болта облицовки на панели рулевого управления.
3. Сделав это, можно увидеть колодки с проводкой — их нужно отсоединить от подрулевого переключателя, а также отсоединить контактное кольцо.
4. Ключом на 8 нужно открутить крепежный винт колодок проводов, идущих от замка зажигания.
5. Далее нужно щелкнуть по пластиковым фиксирующим элементам и отсоединить колодки с проводами вверху и внизу самой колонки.
6. В месте крепления электроусилителя руля к самой колонке необходимо будет демонтировать так называемую пластиковую шторку, для этого необходимо отсоединить фиксаторы.
7. С помощью торцового ключа слегка ослабьте гайки, которыми узел крепится к нижней части колонны.

После выполнения этих действий сразу снимается усилитель — он демонтируется вместе с промежуточным валом.Но для того, чтобы вам было удобнее чистить агрегат и в дальнейшем устанавливать в обратном порядке, желательно заранее отсоединить эти компоненты друг от друга. Для этого ключом на 13 откручиваем винт крепления карданных шарниров на самом валу. Затем нужно открутить две крепежные гайки на концах, после чего саму рулевую колонку можно будет снять.

Затем нужно будет открутить винт и снять кардан со шлицевого шкива агрегата.Для удобства переустановки после снятия желательно убедиться, что все отметки совпадают. Речь идет о отметках на защитном кожухе, шкиве, а также кожухе стартера. Очистка контактной группы механизма и других элементов системы должна производиться осторожно, чтобы все компоненты оставались целыми и неповрежденными. Если вы обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе, то процедура очистки обойдется вам в среднем примерно в 30-50 долларов в зависимости от региона.

Вот уже несколько лет в Интернете и в периодических изданиях ведутся жаркие споры по поводу электроусилителя руля и «копья ломаются». Во многом это связано с тем, что у ряда владельцев этой, самой популярной модели отечественного автопрома, под влиянием ряда публикаций сложилось мнение, что электроусилитель руля (ЭУР) на ВАЗ 2170, Модель 2171 и даже 2172 таит в себе определенную опасность для водителей.

В связи с этим стоит разобраться, что это за электрический блок управления, что принесла его установка автомобилистам и какие меры следует предпринять при подозрении на его неправильную работу.

Надо сказать, что по мнению специалистов, в том числе опытных автолюбителей, благодаря наличию электроусилителя управление Приоры стало намного проще, особенно на малых скоростях. Некоторые водители, привыкшие к более жесткому рулевому управлению, даже считают, что рулевое управление стало слишком легким.

Однако уже со скорости 80 км / ч усилие на руле начинает увеличиваться, а со 100 км / ч помощь усилителя вообще прекращается.Кроме того, было замечено, что при быстром повороте рулевой рычаг становился как бы короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля из упора в упор оставался прежним. Особо отмечу, что те, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявят желание отказаться от него.

Безусловно, отдельного упоминания заслуживает тема надежности ЭУР на Приоре. Действительно, несколько лет назад было довольно много жалоб на возникновение различных неисправностей, и дошло до того, что значительное количество автомобилей было отозвано через официальных дилеров производителям.

Однако те автомобилисты, которые серьезно интересуются данной темой, могут при некотором желании найти расследование журнала «За рулем», из которого становится ясно, что скандал трехлетней давности был связан с покушением на калужский завод » «Автоэлектроника» своим решением заменить ЭУР в одном из агрегатов на дорогостоящую немецкую микросхему для электронной сборки собственного производства.

Это «новаторское» решение привело к случаям самопроизвольного поворота в сторону.Сразу оговоримся, что «товарищи своевременно исправили» и теперь под капотами всех Приоров находятся модифицированные и вполне надежные (по современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей надежности EUR Prior нельзя сказать, что он никогда не подводит, а при возникновении подозрений настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. Прежде всего, следует два-три раза повернуть колеса автомобиля, как при неработающем двигателе, так и при работающем двигателе.

Когда электроусилитель руля работает нормально, вы почувствуете заметную разницу (при работающем двигателе электроусилитель рулевого управления значительно снижает усилие рулевого управления). Нельзя забывать о возможности встроенной системы управления, грамотный разбор кодов которой может значительно облегчить диагностику и понять, почему в данный момент не работает электроусилитель и должен ли в этом случае один из датчиков нужно заменить или все более и более серьезно и нужно менять главный блок управления ЭУР…

Что касается ремонта блока управления ЭУР, то сегодня восстановить его работоспособность собственными силами не получится и его нужно менять целиком, собирать. В таком случае эту процедуру лучше доверить специалистам (все-таки руководству). Если гарантия уже истекла, то цена нового агрегата около 10 тысяч рублей, а стоимость работ — 1 тысяча. руб.

Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, то вам время от времени придется загонять ее в гараж и что-то делать своими руками.Частая поломка — электроусилитель руля Приоры, проблема здесь в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы на отечественную, которая конечно была доработана, но сбои случаются.

Перед тем, как приступить к ремонту электроусилителя руля Приоры, следует разобраться, что сломано. Для начала нужно выяснить, при каких условиях рухнул евро. Причин неудачи может быть несколько:

• после зарядки АКБ;
• при повороте руля на большой угол;
• в режиме парковки автомобиля;
• при движении со скоростью более 110 км / ч.

Проблемы с аккумулятором

На основании этого можно сделать первые выводы о причине поломки. Низкое напряжение в бортовой сети — частая причина неисправности. Дело в том, что для работы усилителя необходимо напряжение питания 13,5В.

Первым делом тестируем батарею, все ли с ней в порядке, то разбираемся дальше. Проблема могла возникнуть, когда вы извлекали аккумулятор для зарядки. Чтобы электроусилитель снова заработал, поверните колеса в крайнее положение и назад 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда аккум в порядке, смотрим проводку, сопутствующими факторами могут быть погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при изменении погодных условий на Приоре отключается электроусилитель руля, то это явный признак неисправности проводки. Проверить пайку и изоляцию обмотки, возможно короткое замыкание.

Электроусилитель руля

Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходится на низкую или полностью отсутствующую скорость, а минимальная — на высокую.Так, у Приоры на скорости 110 км / ч электроусилитель отключается полностью. В этом случае обратная связь с рулевым колесом становится максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже на скорости 60 км / ч.

Стук руля при движении

Если во время движения вы слышите стук или скрип, то гайку нужно растянуть и смазать. Чтобы добраться до нее нужно:

• снимаем фартук под рулем, он поддерживается четырьмя саморезами;
• снимаем рулевую крышку, она держится тремя саморезами;
• растяните и смажьте гайку, показанную на фото.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причина в электронной начинке блока управления электроусилителем руля Priora. Как уже говорилось выше, ради экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде улучшилась и все доработано, но если вдруг почувствуете, что руль сам по себе начинает двигаться, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, то нужно посмотреть датчик скорости.Он либо просто испачкался, либо сломался. То же касается и датчика крутящего момента, установленного на усилителе. Хорошо очистите их и проверьте, работают ли они.

Не забудьте сбросить ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

1. Снимите клемму с АКБ, подождите несколько секунд и вставьте обратно, ошибка должна исчезнуть.
2. С помощью компьютера соответствующее программное обеспечение можно найти в Интернете.

Расположение блока предохранителей

Если подозреваете, что перегорел предохранитель, и хотите это проверить, то возникает вопрос: а где же предохранитель электроусилителя руля Приора.Монтажный блок управления слева от руля. Схема его открытия проста. Достаточно повернуть три защелки на 90˚ и снять крышку, как показано на фото, и вы попадаете в мозговую начинку машины.

Здесь вы можете проверить и заменить неисправный предохранитель, а затем закрыть крышку, сильно нажав на нее и щелкнув три защелки на 90˚ в противоположном направлении.

Результат

Диагностика и мелкий ремонт электроусилителя руля Приора можно произвести своими руками.Для этого достаточно определить причину отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Лучше доверить полную замену электрического усилителя профессионалам.

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более легкого управления автомобилем … С помощью ЭУР водитель может без проблем повернуть руль одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях — об этом мы поговорим ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины

В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какая схема, какие функции выполняет датчик крутящего момента?

Для начала разберем основные неисправности системы, почему она не работает и как их исправить:

1. Некорректная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ГУР и ГУР рулевое в Лада Приора.В случае возникновения такой неисправности на экране бортового компьютера отобразится соответствующее сообщение об ошибке. Если расшифровать, то обнаружишь, что компьютер обнаружил неработоспособность модуля управления. Эти проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
   Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть пайкой или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии.Более точно узнать о проблемах можно, проведя компьютерную диагностику.
2. Отказ регулятора скорости. При выходе из строя датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вообще не работает, при этом на дисплее компьютера будет отображаться ошибка неработоспособности. В этом случае можно попробовать перенастроить прибор или поменять поврежденные участки электрической цепи на стыке датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем просто нужно будет поправить.Если неисправность связана с неработающим датчиком, то прибор необходимо снять и заменить.
3. Руль крутится с большим трудом. В первую очередь следует искать причину в отсутствии смазки. Если в системе мало масла, то руль будет сильно крутиться, и во время вращений может быть слышен нехарактерный шум или скрип. Проверить уровень смазки и при необходимости долить масло.
4. Продолжительная работа электроусилителя без смазки может привести к повреждению насоса.Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если нет, то прибор придется менять.
5. Неисправности в работе электроусилителя также могут быть вызваны пониженным напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует проверить генератор и его электрическую схему.Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (видео Александра Логинова).

Методы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Механические повреждения проверяются только тогда, когда ЭУР в целом работает некорректно, но на дисплее бортового компьютера нет ошибок. Для диагностики механических неисправностей поверните рулевое колесо в разные стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, машина должна быть на одном месте.Если при повороте руля приходится прикладывать значительно большее усилие, чем обычно, это свидетельствует о неисправности в системе и выходе из строя одного из компонентов. Такая же неисправность может свидетельствовать о выходе из строя других компонентов системы рулевого управления.

Для более точного определения проблем необходимо выполнить тщательную функциональную проверку. Вам нужно будет загнать свою Lada Priora на эстакаду, яму или подъемник, а затем тщательно диагностировать все компоненты шасси.Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие комплектующие, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен, а признаки неисправности связаны с другими проблемами. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях придется полностью разобрать систему, очистить ее компоненты и собрать обратно.

Схема распиновки и обозначения контактов EUR

Самостоятельное снятие и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно произвести своими руками, но для этого нужно будет подготовить все инструменты.Для завершения работы вам понадобятся две отвертки — одна с плоским наконечником, другая с крестообразной головкой. Вам также понадобится набор торцевых ключей.

Как выполнить задачу по снятию и установке своими руками:

1. Перед проведением работ вам необходимо обесточить бортовую сеть вашего Priora. Для этого выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумулятор от еды. После этого нужно снять руль, но перед этим демонтировать пластиковую накладку, расположенную под рулевым колесом и под панелью приборов… Кожух крепится несколькими болтами, их нужно открутить и отложить. Снятие руля осуществляется с учетом рекомендаций, изложенных в сервисном руководстве.
2. Когда обшивка снимается вместе с рулевым колесом, вы увидите разъемы переключателей на рулевой колонке, к которым подводятся провода. Эти вилки необходимо будет отключить. Токосъемное кольцо также подлежит демонтажу.
3. С помощью ключа на 8 нужно будет открутить болт, которым крепится разъем с проводами от замка зажигания.Отложите болт в сторону, чтобы не потерять.
4. Когда эти шаги будут завершены, нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы проводки в верхней и нижней части рулевой колонки.
5. Сделав это, в месте крепления электроусилителя непосредственно к динамику вы увидите пластиковую шторку. Вам нужно будет снять его, для этого также потребуется отсоединить крепления.
6. С помощью торцевого ключа вам нужно будет немного ослабить гайки, которыми усилитель крепится к нижней части динамика.Просто ослабьте, а не скручивайте. При ослаблении гаек необходимо демонтировать электроусилитель с сиденья, его снятие осуществляется с промежуточным валом. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро очистить ЭСР и упростит процедуру установки.
   Чтобы отсоединить вал, вам нужно будет отвернуть винт крепления карданного шарнира к валу с помощью гаечного ключа на 13. Сделав это, вам также нужно будет открутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего сниманию подлежит вся рулевая колонка.
7. Затем потребуется демонтировать болт и кардан со шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они должны совпадать в любом случае. Этикетки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь вы можете почистить электроусилитель и другие компоненты системы, либо заменить вышедший из строя ЭУР на новый. Процедура сборки проводится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Снятие ЭУРа»

Тест-драйв Лада Приори Хэтчбек.Полный тест-драйв автомобиля Лада Приора (Lada Priora)

АвтоВАЗ провел презентацию машины, относящейся к хэтчбеку класса «С» Lada Priors. Новинка призвана заменить автомобиль Lada 112. Таким образом, производитель еще на шаг приближается к тому, что со временем выведет на российский рынок автомобили семейства Prior, которые приобретут заслуженную популярность.

Производитель благодаря новому кузову решил привлечь к автомобилю юную аудиторию автолюбителей, которая любила Lada 112 еще до появления новинки.Но тест-драйв хэтчбека Lada Priora обязательно поможет автомобилю покорить поклонников. По устоявшемуся мнению, издавна считалось, что если у машины кузов хэтчбек, значит, машина рассчитана на быструю езду. Поскольку на такой машине из-за того, что она имеет короткий задний обвес, при этом задняя часть машины поворачивается, момент инерции будет значительно меньше, чем у машины с другим типом кузова.

Помимо нового кузова, с 2008 года начали выпускать автомобиль Lada Priora в люксовом исполнении.В этих автомобилях, помимо базовой комплектации, установлены климатическая система, передняя противотуманная оптика, система ABS, подушка безопасности, передние ремни безопасности с преднатяжителями, подогрев передних кресел, полноценный электромобиль и задний парктроник. Кроме того, уже совсем скоро будут добавлены еще несколько опций. Также в течение года модели автомобилей Lada Priora будут оснащаться системой, отвечающей за автоматическое включение оптики и дворников. С 2009 года автомобиль получил штатную аудиосистему. Но о том, кто установил эту аудиосистему, пока нет.Как сообщил руководитель проекта «Приора» В.Корзенков, на данный момент рассматриваются тендерные предложения на поставку аудиосистемы. И, скорее всего, это будут два поставщика, а не один, как предполагалось ранее. Отметим, эта машина станет первым российским автомобилем, на котором будет установлена ​​индивидуально разработанная аудиосистема.

Климат-контроль в машине

Что касается контроля микроклимата, то предыдущие модели будут оснащены автоматическими кондиционерами от двух производителей.Разработать первый кондиционер будет Panasonic в сотрудничестве с Matsushita Electric Halla Climate Control Corp. Оба кондиционера имеют схожие функции. В них установлен холодильник — компрессор, а также предусмотрена система кондиционирования, которая будет автоматически поддерживать заданную температуру. Компрессор коленчатого вала вращается ременным механизмом. Основное различие между двумя кондиционерами — это конструкция компрессора. Первый кондиционер имеет роторно-лопастную систему, рабочий объем которой составляет 120 кубических сантиметров.Второй кондиционер работает с помощью поршневой системы, объем которой составляет 160 т кубических сантиметров. Кроме того, заявляют производители, у кондиционеров будут разные блоки управления. Любопытен тот факт, что автомобили, идущие на экспорт, будут иметь систему кондиционирования от Halla, а кондиционеры Panasonic будут устанавливаться в автомобилях в стандартной комплектации.

На обкатке, которая проходила в Крыму, кондиционер опробовали в действии. Система кондиционирования работает исправно и без сбоев.Кабина устанавливается очень быстро, температуру вы выбрали, и потоки воздуха распределяются, так как это необходимо. Но когда включается система кондиционирования, она начинает включаться на холостом ходу, и еще было так, что машина почти стояла. Но если вспомнить, что говорили производители, что блок управления двигателем автомобиля был настроен таким образом, чтобы система кондиционирования не влияла на его работу, становится сомнительным. Поэтому после обкатки автомобиля испытатели обратились к производителю, который в свою очередь предложил другой автомобиль для сравнения результатов и объективного обзора того, как проходил тест-драйв Lada Priora.

После того, как испытатели сели в предложенную машину, проблем с кондиционером не возникло. Рад, что при включении кондиционера не пропадает мощность, и машина не глохнет, как на предыдущей машине. Итак, производитель действительно скорректировал работу системы кондиционирования с двигателем. Также производитель заявил, что если кондиционер заработает, расход бензина увеличится примерно на 1 литр. Если учесть, что если кондиционер выключен, а на сотый километр машина расходует 10 литров топлива, то для двигателя, объем которого равен 1.6 литров, это много.

Эргономика в автомобиле

Если говорить об эргономике и качестве отделочного материала в салоне, то с учетом этих показателей можно сказать следующее: Этот автомобиль — лучший автомобиль в России. Передние сиденья имеют хороший профиль и хорошую боковую поддержку. Диапазон регулировки тоже довольно большой, человеку среднего роста в этой машине будет комфортно. Но если человек под кайфом, ему будет немного сложнее. Потому что все зависит от рулевой колонки и ее наклона.Пластиковое покрытие панели духового шкафа не достаточно мягкое, но назвать его невозможно. К тому же в руле нет ничего хорошего. Особой симпатии он не вызывает из-за дешевого и неприятного на ощупь пластика. Рулевые переключатели находятся далеко от руля, и они должны до них дотянуться.

Также учтите эргономические недостатки, из этого списка можно включить передний подлокотник, который слишком высок. Это препятствует управлению коробкой передач, которая в отличие от центрального тоннеля закрыта.Пассажиры, находящиеся сзади, будут чувствовать себя комфортно, если перед ними будет сидеть водитель среднего роста, в этом случае достаточно места для ног. Если вам тесновато присесть на троих. Также не устраивает качество исполнения окон. Ни посмотрел, то что у стекол есть электропривод, они падают только наполовину. Но это еще не все недостатки. Передние окна тоже не заканчиваются. Двери новинки были от предшественника, и сделали это потому, что центральная трибуна была расширена, и поэтому пришлось поработать над безопасностью и оставить старые двери.

Багажник Лада Приоры.

Объем багажника Лады Приорс составил 400 литров. Если сложить задний диван, объем багажного отделения значительно увеличится. Но чтобы сложить сиденье, нужно приложить максимум усилий, ведь механизм остался такой же, как и у предшественника. К тому же тест-драйв не выявил ручек, которыми закрывается багажник. Но если присмотреться, то на обивке можно заметить контур ручки, а значит, установить ее можно.Поэтому открыть багажник можно либо из салона, либо с помощью брелока сигнализации, отдельной кнопки пока не делали.

Двигатель, шумоизоляция, подвеска, рулевое колесо

Новинка получила четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с., а также пятиступенчатую механическую трансмиссию. С помощью такого двигателя машина плохо тянет днище. Но если обороты растут, машина становится довольно резвой.Двигатель неплохо справляется с высокими оборотами и быстро разгоняется, если на них не спуститься. Если говорить о механической трансмиссии на первой машине, которая ехала, с трудом удалось переключиться со второй передачи на третью, то здесь такой проблемы нет. Это говорит о том, что отечественная сборка становится качественной. Как заявлял производитель, завод приступил к разработке нового привода для трансмиссии, с которым улучшится селективность, а также уменьшатся усилия на переключателе и вибрация.

Невозможно оставить без внимания и то, что шумоизоляция стала лучше, посторонних практически не слышно, но двигатель все равно слышен. Подкапотное пространство до сих пор ремонтируется. Вернемся к сборке и тому времени, насколько качественно она сделана. У первой машины, которая была запущена, недостаток в том, что каждая внутренняя панель хрустела в дырке в дыре в дыре, во второй машине этих скрипов нет, даже если ехать по бездорожью, скрип не будет .

Подвеска, если сравнивать новинку с предшественницей, оснащена новыми характеристиками, установлены новые амортизаторы и укороченные передние рессоры. Несмотря на эти нововведения, некоторые детали задней и передней подвески могут быть взаимосвязаны с деталями предшественника, тем более что производитель оставил от предшественника заднюю полузависимую балку. Вместе с ней на ходу остались такие же булки.

Если говорить о руле, который был оборудован усилителем — он вызвал разочарование.Руль стал легким и не совсем информативным. Парковка будет несомненным плюсом, но на трассе может быть опасно. Если бы руль был короче, всего этого можно было бы избежать. Вот в общем то все, можно сказать следующее: Тест-драйв Лада Приора хэтчбек окончен.

Посмотреть видео тест-драйв Lada Priory

Цена машины

А вот по цене, базовое значение, рекомендованное производителем, составляет 286 тыс. Руб.Обычно на машину накидывают 30 тысяч, из-за того, что установят совершенно ненужные опции. Таким образом, за эту машину придется заплатить 305 тысяч рублей. Автомобиль в комплектации люкс еще не поступил на рынок, поэтому цены на него пока не известны.

Тест-драйв Lada Priory Hatchback: результаты

В процессе обкатки новинка оказалась намного лучше предшественницы. Сейчас машина получила новые опции и избавилась от недостатков, но еще нужно стремиться к лучшему.Если производитель исправит все ошибки, отечественные автомобили получат возможность составить конкуренцию зарубежным аналогам. И они им их не отдадут. Но все это уйдет не на один год, а все равно производитель уверенно переходит к своим машинам, чтобы быть не хуже заморских собратьев, и оказывается.

… От горной дороги осталось приложение, на котором вроде можно развернуться. Удар по тормозам, руль влево, на бугре заподлицо, еще раз — тормоз, и снова налево… Да, я не ожидал такого заноса: Приора еле-еле укомплектовалась задним бампером в какой-то загвоздке, а передний, в свою очередь, опасен дренажной канавой. Решив перевести дух, я попытался обобщить все, что произошло за эти три дня в Черноморских предгорьях Кавказа, где АвтоВАЗ представил долгожданную новинку.

Здравствуйте, сестра! | Ваз Приора.

Ну, встретил. Лада Приора, выдолбленная на площадке в аэропорту Сочи, испугала своими светосерийными «глазами».Помню, раньше я был зомелье, все больше и больше на подиумах меня интересовало. И вот оно, невинно, — задыхаясь. Ну как не понравится, не понравится, не выбирайте! Над чем-то, что за «Деньги» трехлитровый шныр … не дрифт, — гладя ее по крылу, — мы свои. Спрашивайте, конечно, строго. Но в обиду не дадут!

Лада

за 13700 $. Круче уже не было! | Лада Приора.

Такой преданный автомобиль «АвтоВАЗ» серийно никогда не выпускал.И так дорого, кстати, потому что рекомендованная заводом цена — 326 425 рублей, или 13 700 долларов! И это для машины без музыкальной системы. Но с двумя подушками безопасности, АБС, парктроником и даже с кондиционером. Речь идет о новой Lada Priora в кузове хэтчбек, да еще и в люксовой комплектации. Чтобы попробовать самую дорогую LADA, мы специально поехали в Крым, где с 4 по 6 июня АвтоВАЗ проводил большой тест-драйв своей новинки. Сегодня 5 июня. Многие журналисты до сих пор ездят на этой машине, кроме читателей…

Снежная королева | Приора 2172.

Первой свет увидела «Приора» -сед — в России такая популярная и престижная. Следующая модель в семействе — пятидверный хэтчбек 2172, призванный заменить на конвейере Ладу-112. Изначально планировалось выпускать только в исполнении «люкс» — Модификация 21723.

Хэтчбек Лада Приора — Какой день к нему приближается?

Председьмой год Продажи автомобиля Lada Priora с кузовом Hatchback, который АвтоВАЗ позиционирует как еще одну флагманскую модель, прошли в январе 2008 года.Продажи составили 30 моделей, и на этих машинах была протестирована новая для Lada Priora комплектация линейки «Люкс». В феврале этого года стартовал официальный выпуск товарных игр новой Приоры с кузовом хэтчбек, а в этом месяце планируется выпустить около 125 моделей. Кроме того, делая ставку на более высокий уровень оснащения автомобиля, волжский автогигоант прогнозирует, что в ближайшее время Lada Priora окончательно вытеснит с конвейера двенадцатую модель. В планах производителя на 2008 год — около 183 000 хэтчбеков PRIORA.

Бюджетный международный | Приора 2170.

Есть изделия с приставкой «Легкие», проще говоря, легковесные. Одни обещают сохранить фигуру, другие — наполнить легкие безобидным дымом. По сути, это суррогатные свойства и ощущения, порождаемые заменителями и подсластителями. То есть дым и правда настоящий, но вкус его весьма условен.

Дежавю | Приора 2170.

«АвтоВАЗ» Таки подарили! Более того, как: обновили свою флагманскую модель, на которой, по идее, все предприятия будут держаться следующие несколько лет.Больше всего лет уйдет на разработку, настройку и испытания совершенно нового компактного автомобиля, известного в народе под кодовым названием «Project C». Для него Тольятти и «Магна» выписали из Канады, и обещают не жалеть денег, но как все выходит, Бог обесцветился. Словом, если еще считать традиционное для Волжани нездоровым, то смею предположить, что на обновленном флагмане еще придется погонять еще шесть-семь, а то и больше.

Представляем вашему вниманию тест-драйв Приоры люкс, видеообзор самой дорогой и эксклюзивной версии Приоры.

С завода стоит мобилайзер и центральный замок с дистанционным управлением. И открывается одним касанием только водительская дверь, чтобы открыть пассажирскую — нужно еще раз нажать. Центральный замок закрывается одним нажатием кнопки на ключе. Итак, есть довольно примитивная антиконтрастная система.

Салон

В комплектации Prior version 2 мы видим эксклюзивную отделку салона и отделку панели из черного дерева. Хромированная кромка рычага переключения передач. Такая же отделка руля.В принципе удачное дизайнерское решение.

Салон Приора Люкс выглядит намного лучше салона обычной «приоры» и тем более «гранты». Можно было бы добавить еще «сияющих» сидений. Они тоже нового образца, сами по себе уже стоят 19 тысяч рублей. У них есть защита, но нет регулировок по высоте. Регулируют только по углу наклона, но механизм от этого стал лучше. Подголовник есть, но он не регулируется. Подправили подлокотник, сделали под углом.Есть подстаканник.

Также есть датчик дождя, который автоматически включает и выключает «дворников». Также работает датчик освещенности (например, автоматически включаются фары при въезде в туннель). Есть опция автоматической регулировки света, передних и задних противотуманных фар, регулировка фар по высоте и яркости подсветки.

Боковые подушки безопасности. А у них Лада Приора 2016, не в крыше или стойках, а в спинках передних сидений. Есть фронтальные подушки для передних пассажиров, одна из них в рулевом колесе.

Есть климат контроль, работает на удивление тихо. Достаточно просто, выставляется желаемая температура и есть режимы «Авто» или ручная регулировка. Работает хорошо, может не так точно, как на иномарках.

Одно из изменений в версии Suite — обогрев лобового стекла, но отрицательным моментом является то, что на нем есть мелкие полосы.

Еще одна новинка — это система курсовой устойчивости. Но на панели не видно включен он или нет. Значок появляется только при включении зажигания.Магнитола сенсорная, включается по нажатию кнопки. Играйте в колонки хорошо.

Ходовые качества

Test Drive Priora luxe показал, что подвеска даже комфортнее некоторых более дорогих автомобилей. Такие как ПОЛО, Рио или Солярис. Там плотнее, здесь чуть мягче, но для наших дорог лучше. Нормально идет даже по тел. Если бы немного жестче, было бы лучше управляемость, но страдал бы комфорт. Если немного мягче, то будет слишком мягко.Здесь достаточно сбалансировано.

Диски маленькие, но подвеска сделана именно под них и дорогу она «переживает» хорошо. Руль нового образца, удобный. Когда едем по трассе, плотно. Когда мы едем по городу, на малых оборотах автоматически включается электроусилитель руля.

Педали расположены нормально, работают хорошо. Мягкий, плавный, чувствительный тормоз, электронная педаль. Не сразу падает вращение мотора, машина при переключении не крутится.

Ставили коробки нового образца, но на переключение не повлияло. Коробки передач не всегда включаются с первого раза, на «гранте» лучше работают. Средний расход топлива 7,1 литра.

Автомобиль имеет недостаточный поворот.

Есть еще АБС, система экстренного торможения. Мотор довольно шумный, но на дешевых иномарках тоже самое.

выводы

В принципе машина соответствует своей цене, едет хорошо, расходует немного топлива.Но нужно доработать, чтобы коробка не спускалась, двери нормально закрывались и открывались, нужно сделать колеса соответствующие размеру кузова. За эти деньги это самая укомплектованная машина. И зеркала с электроприводом, и климат-контроль. И подогрев лобового стекла и сидений, мультимедиа, система курсовой устойчивости. Но проблема в том, что внешне он выглядит уже устаревшим.

Это недорогая машина в комплектации люкс, в которой осталось много недостатков.

Видео

Лада Приора видео

Krach-Test Lada Priora, проведенный АвтоВАЗом, должен был показать, насколько автомобиль соответствует требованиям независимой организации EURO N CAP (Европейская программа оценки новых машин).В частности, производитель хотел доказать, что модель получит не менее четырех «звездочек» по результатам тестирования по этой методике. В то же время пять звезд — хорошая оценка для европейских автомобилей.

Как все началось?

Искусственная авария

Разработками краш-тестов в мире занимаются давно, и все началось в авиастроении, когда истребителям нужно было испытывать катапоральные кресла истребителей.В 1949 году ВВС США получили манекен по имени Сэм Сьерра.

Его аналоги появились несколько позже — в середине 50-х годов ХХ века, когда в исследовательском отделе концерна Ford были разработаны модели человека с именами Fed One и Fed 2. У них был стальной каркас, пластиковые детали вместо мышц и электронные измерительные элементы. С тех пор иностранные производители много работали над программами безопасности, но в России над этой проблемой начали задумываться только в 21 веке.

Краш-тест Lada Priors неоднократно проводился для различных модификаций этой марки. Для тех, кто купил приору в базовой модификации (без боковых подушек безопасности), может быть интересно, как проходили тесты на боковые удары, которые по российской статистике дают полторы жертвы на одно столкновение (при лобовых столкновениях пострадали меньше — 1.05).

Боковой краш-тест

Боковой краш-тест для приоры проводился в лаборатории ударных испытаний ОАО «АвтоВАЗ», которая, кстати, имеет очень современное и дорогое оборудование для исследований в этой области.Для таких работ использовались два специальных манекена и два обычных манекена «Гибрид 3», которые «сидели» на стороне, противоположной удару.

Были проведены испытания:

«Пассажиров», т.к. именно в нашей стране все системы безопасности, даже импортные, бесполезны, если люди отказываются от ремней безопасности.

Как прошла предыдущая выставка, пройдя этот краш-тест? В соответствии с требованиями ЕЭК ООН (№ 95-01) и программой Euro N CEP автомобиль получил удар в среднюю стойку от водителя весом 950 кг на скорости пятьдесят километров в час.Обзор «сцены» показал, что автомобиль был слегка развернут вокруг центра масс и был отброшен в общей сложности на пять метров от исходного положения. Но при этом боковина не понеслась более чем на 0,3 метра, двери были закрыты, замки не пострадали.

Этот результат показывает, что предохранительный корпус, заранее спроектированный со стержнями, хорошо выдерживает такие нагрузки, что позволяет получить от 11 до 13 баллов из шестнадцати возможных для этого краш-теста.

При открывании машины манекены были зафиксированы на своих местах, хотя было замечено смещение переднего пассажира из-под диагональной лямки. Все замки легко распускаются. Информация, полученная с датчиков и камер, также частично обнадеживала. Во-первых, расчеты показали, что головам по бокам тела реальным людям не грозили даже сотрясения мозга, а вот таз и грудная клетка от манекена водителя были близки к опасной зоне.В области верха трех ребер нагрузка составила 39 мм при деформации 42 мм, а в области таза датчики сдавили с силой 5,1 килонитон из 6, что является возможным опасным порогом.

В краш-тесте зафиксировано, что при боковом ударе нагрузка на брюшную полость была немного выше безопасных сотен кгс, что в совокупности позволяет говорить о том, что при столкновении с тележкой защита Lada Priora может быть оценена. на 9 баллов из 16. Хотя при столкновении на улице (не с тележкой, а с транспортным средством другой конфигурации) безопасность может быть повышена до уровня 11 баллов, что соответствует заявлениям ОАО «АвтоВАЗ» в отношении места водителя. .Что касается остальных (пристегнутых!) Пассажиров, то они обошлись без серьезных травм.

Краш-тест с неучтенными манекенами

Вместо людей — специальные манекены

Совершенно иная картина сложилась, когда был проведен краш-тест неучтенных манекенов приоры. После удара и исследования выяснилось, что водитель получил гарантированные переломы грудной клетки и живота (деформация 56 миллиметров, при допустимой 42 мм).

На 120 миллисекундах, после импульса, непотерзанные соседи достигают левой стороны и получают голову в голову, что в домашних условиях приравнивается к удару по лицу свинцовой обкатки.В цифровом выражении это соответствует пиковой перегрузке 350 г для сидящего водителя и 230 г для его соседа. Это означает только одно — на заднем сиденье два трупа.

Водитель и его сосед получили взаимные удары с несколько меньшей силой, однако для переднего пассажира нагрузка на шею составила 105 нм, что дает гарантированный летальный перелом, а водитель попал в голову менее 115 г. .

Таким образом, предварительная проверка этого краш-теста продемонстрировала, что при боковом столкновении может выжить только водитель, который получит отслоение селезенки, перелом ребер и сотрясение мозга.Плюс еще возможны небольшие травмы ног, которые не фиксируются на современных манекенах.

Фронтальный краш-тест базовой конфигурации

Фронтальный краш-тест, в котором Lada Priora участвовала в базовой конфигурации (одна подушка безопасности), проводился не с одной, а с целым семейством манекенов. В нем участвовали «Водитель», «Пассажир» (серия манекенов «Гибрид 3» и «Дети» на заднем сиденье). Согласно нормам EURO N CAP, маленькие «пассажиры» должны находиться в машинах на испытаниях, даже если после аварии будет оцениваться только состояние «взрослых».

В манекене есть чувствительные датчики

Согласно требованиям Euro N CAP, машина разогналась до 64,9 км / ч, после чего произошло столкновение с деформируемой преградой с сорока процентов. Внешне краш-тест дал картину ДТП с участием нескольких десятков, но в то же время кузов выдержал нагрузку, передняя дверь сохранилась, стойка на лобовом стекле стала большим завтраком. Внутри произошла поломка передней панели от креплений, разрушена сварка моторного щита и кузова, рулевое колесо «ушло» на 12.7 см вправо и 11,5 см вверх. Педаль тормоза сдвинута назад на 14,21 мм.

Выявлено несколько переходов пассажиров. Несмотря на то, что из-за головы водителя голова водителя скатилась с открытой подушки безопасности, коэффициент вероятности повреждения составил около 327, при максимальном — 1000. Но «пассажиру» повезло дальше, т.к. он попал в достаточно мягкий пластик, аналогичный коэффициент для головы был около 904. Причина — слишком большой размер ремня безопасности, который позволял манекену сделать внушительный «кивок».Зато этот же пояс позволил снизить нагрузку на грудь — ребра сместились на 29 мм.

Смещенная рулевая колонка и порванная передняя панель давали нагрузку на бедренную часть манекенов, которая распределялась в размере 5,2 кН ​​на правое бедро и 8,7 кН — на левое (для максимальной опорной кости — 9,07 кН). Поэтому краш-тест базовой комплектации не набирает больше 5,7 балла (у Калины 5,6 балла). В связи с этим АвтоВАЗ ходил в своих обзорах рядом.

Краш-тест «Люкс» приоры

Немного другой результат дает краш-тест с двумя подушками безопасности и доработкой.Известно, что на полигоне было разбито около 15 автомобилей, чтобы получить данные для разработки.

В ходе публичных тестов было выявлено, что подушки работают четко (правда, водитель снова слегка соскользнул с подушки), сток по крыше не очень большой, хотя машина разбита фактически до лобового стекла. Руль «влево» назад на 5,2 см и вправо на 6,81 см, тормоз и сцепление сдвинуты назад на 8 и 6 см соответственно. В ходе испытаний не получил опасных травм головы — у пассажира подушка сработала, сжатие ребер ремня не превышало допустимых 29 мм.

Комплектное оборудование обеспечивает лучшую защиту

Меньшие деформации передних панелей привели к уменьшению ножек на ногах, однако фиксатор рулевой колонки остается в силе, что не позволяет оценить меры защиты от бедер водителя более чем удовлетворительно. Это связано с тем, что из-за жесткости энергопоглощающих вставок кость левого бедра была сжата на 5,5 кН, а вот правое бедро оказалось в лучшем положении — всего 1.4 кН из допустимых 9,07.

Фронтальный краш-тест люксового априора получил в общей сложности 10,6 балла. Это больше чем серийная приора, и примерно как Шевроле Ланос, Рено Логан, Симбол, лучше Фиат (Альбеа). Суммарные оценки за боковые и лобовые удары дают около 19,6 балла, что недостаточно для получения «четырех звезд». Для этого AvtoVase необходимо создать автомобиль, набравший не менее 25 баллов на краш-тестах.

Лада Приора: Тест на трассе

Летом у меня наконец появилась возможность купить машину — не первую, конечно.Но раньше брал только б / у, с пробегом. Но в этот раз я впервые в жизни получился блестящей машиной прямо из автосалона.

Изначально меня ставили на два варианта: на хэтчбек Лада «Калина» и Лада Приора. Спустя несколько дней pondays решил все-таки на Приоре. Интересно, что поменял Ваз в «десятке»?

Автосалон выбрал ближайший к дому: базовая цена на Ладу везде одинакова, в салонах особого смысла не было.Машина была в стоке, но в единственном цвете — «как Млечный Путь». Оказавшись на месте, осмотрел машину со всех сторон, заглянул даже под арки, но придираться к маленьким янзбинам не хотелось. Упал за руль, вдохнул полной грудью: Краска свежая, заводская! Сначала я думала, что запах скоро испортится, но мои предположения были ошибочными. Свежая, заводская, а сиденья уже заблокированы — то ли механика, то ли кандидаты в покупатели. Не беда, думаю при проектировании убирается.

А тут начались сюрпризы … Хамство на кассе — ладно, погнали. И сразу отказ менеджера: «Салон чистить не буду!« Приоры »и так едут как горячие пирожки». Я не стал спорить и спокойно дождался момента расчета. Но вскоре был «отказ» менеджер и сказал, что я могу заплатить, но машину сразу не получу: ПТС, согласитесь, не оформлен.

«Что ты сразу сказал?» — наивно спросил продавец. — «Я думал, ты и ты знаешь», — он не растерялся.

Машину пришлось ждать ровно неделю.

Пробег от 20 км до 3000 км:
Нравится или не нравится?

Это были 20 километров, которые показывали спидометр при выходе из кабины. И сразу первая неожиданность: в 10 метрах от ворот с грохотом на пол упал бардачок. Я хотел вложить туда документы, а он, видимо, этого не хотел. Механики, когда поставили сигнализацию, запустили поставить зажимы до упора …

Доехал до дома без особых проблем.Первые километры пробега привели к осознанию того, что заглушка испарилась где-то с задней двери. Видно, у моей машины в автосалоне народ еще шевелился, хотя у менеджера всегда стоял платный «аппарат» на закрытой стоянке. Потом выяснилось, что сходства-развалы на ходовой нет, фары не настроены, а колодки скрипят так, что пугают пешеходов.

К тому же пластик в салоне оказался каким-то «хамелеоном»: при малейшей деформации он меняет цвет — так что обивка дверей уходила на яблоко.Когда начали обрезать аудиосистему в передних дверях, выяснилось, что колонны могут касаться краев двери. Пришлось выпить из фанеры десятки вставок. Стандартная задняя полка стала еще тоньше, не оставив другого выбора, кроме покупки акустической полки, а центральный замок больше не так пугает пассажиров при их срабатывании.

Честно говоря, мне понравился электроусилитель руля: он никак не сказался на вождении авто. И печка заработала без проблем.Вызывает недоумение только термосы: как показала практика, разницы между первыми тремя ступенями охлаждения нет.

Как и во всем «десятом» семействе, воздух в салон проникает в том числе и через дверную ручку. Подлокотник удобен, но как опора для руки, а не как место хранения каких-либо вещей (уж слишком замковая конструкция замка).

В некоторых автомобильных изданиях пропало мнение, что на «Приоре» нельзя складывать спинки задних сидений.Это возможно, но сначала нужно открутить застежки на задней части спинки багажника, и спинки будут свернуты в салон.

Отдельную похвалу вызывает легкая машина. Очень хорошо светят передние фары, хорошо работает гидрокорректор. Задние фонари с предзаражением не хуже импортных аналогов. Реверс подсвечен настолько, что даже у неопытного водителя не возникает желания повернуть назад и всматриваться, кто там мелькает.

Поворотники очень яркие — не только в передних фарах, но и в боковых, и в задних.Также приятно осознавать, что пробки омывателя лобового стекла теперь расположены на капоте — это значительно облегчает их замену (в «десятке» все было намного сложнее). Но щетки дворников пришлось выкинуть через 100 км, так как крепеж развалился и начал царапать стекло о стекло.

Часы выставлены в день покупки, за неделю не отставали ни на минуту — случай беспрецедентный! Бортовой компьютер, по первым ощущениям, несколько неточен по расходу топлива.Но как потом выяснилось, такая странность есть на приборной панели: пока едешь, показывает одно, а как заглушают двигатель, а дальше ты и вперёд, стрелка опускается чуть-чуть, примерно на 1-1,5 мм.

В салоне несколько тише, чем в новой десятой модели, но со временем перестаешь замечать. Педаль сцепления, сделанная по новой технологии, уже за 400 км стала странно щелкать. В сервисе сказали, что могут поменять «десятый» диск, но только за мои деньги.

Тормоза приятные и достаточно «информативные».Сразу почувствовал замену вакуумных усилителей и главного тормозного цилиндра на новый — от Лукаса. Движок приемлемо тянет снизу, но до трёх тысяч ботов неохотно снимается, а потом едет заметно больше — до красной зоны.

Сначала машина стояла на литых дисках «АвтоВАЗ» — с новым дизайном и с резиной Amtel. Резина достойно показала себя: за свои деньги она достаточно тихая, на мокрой дороге приемлемо. Правда примерно через 1000 км пришлось «перестраивать» диски PROMA с резиной Nokian Hakka H, ​​но причины замены исключительно эстетические.

За месяц проехал всего около 3000 км, надо было ехать первым. Замена масла, протяжка опоры двигателя, проверка крепления узла подвески, развал колес и регулировка света фар. Дождавшись инженера с листовкой, в которой был список работ, я стал аккуратно класть лапшу себе на уши.

Замечу сразу: моя машина еще не осматривалась, и знал, что у меня «приора» (выходя из шкафа спросил, хозяин ли я). Он был определен не в состоянии алкогольного опьянения, но по поводу его психического состояния я до сих пор волновался и переживаю.

Меня даже взволновало не то, что мне предложили какие-то операции на машине, не описанные в сервисной книжке, а за мои деньги. И даже не предлагают поменять масло в КПП, а как человек из сервиса мог предложить поменять масло в заднем мосту и отрегулировать клапан! Для неразвертывания поясню: Лада Приора — это автомобиль с передним приводом, оснащенный 16-клапанным двигателем с гидрокомпенсатором. То есть заднего моста нет, и клапан в регулировке конструктивно не нуждается.

Я согласился на эти действия, но при условии личного присутствия. Мастер мне почему-то отказал. В итоге сошлись на том, что прописала сервисная книжка. Было крепление двигателя и подвески, не знаю, но фары у них однозначно вышли из строя.

Пробег от 3000 км до 8000 км: Дорогу держит, но тяги не хватает

Ровно через неделю после того №1 я уехал отдыхать в Крым. Сначала были опасения, что после долгой езды на сиденьях из «десятки» я буду то ли сытой, то ли кривым.Но девятичасовой бросок до границы не стал серьезным испытанием ни для кого, ни для машины. Все работало как часы.

Проехав половину расстояния по Украине, проехал по трассе. Автомобиль разогнался до 200 км / ч (по спидометру, но на самом деле, если верить тахометру и пересчитывать его показания, получается около 180-185 км / ч). Нельзя сказать, что машина вела себя как клееная, но также нельзя сказать, что ее учили в стороне с малейшими неровностями.На скорости более 130 км / ч приходилось крутить и бороться с вибрацией всего автомобиля — из-за качества дорожного покрытия.

Выехав из Симферополя, попадаем на Южнобережное шоссе, которое представляет собой горный серпантин. На нем была обнаружена тормозная петля. После 5-6 торможений от 120 до 40 км / ч педаль тормоза упирается в конец хода, и машина не думает блокировать колеса. Система охлаждения идеальная, температура никогда не превышала 110 градусов — ни на трассе, ни в пробке на Ай-Петри.И это при 35-38 градусах в тени!

В салоне все тот же пах, особенно это ощущалось при жаркой погоде, когда машина греется с утра. В длительной поездке ощутимо отсутствие более мощного двигателя. Именно на трассе тяги не хватало: если ехать на пятой передаче и нужно делать обгон, причем быстро, приходится переходить на третью передачу, так как на четвертом обгоне не получается — нет крутящего момента хватает, а машина разгоняться не хочет.

В Массандре встретился еще один «приор» из Москвы. Приятно осознавать, что не только я решил отправиться на новой машине в дальнее путешествие. Также встретил «побратимов» на обратном пути под Белгородом (значит, их возят не только в крупных городах, но и в регионах). Во время отъезда проверили вагон на грузоподъемность: за поездом ездили друзья в Симферополь, в вагоне было 6 человек и багажник забит под шнур — всего около 450 килограммов. Тяжело, но едет, правда, неуместно, так как большая масса создала достойную звезду, а на неровностях или «лежачих полицейских» то задние крылья скрывают шины.

Ехал в Тулу, попал под большой душ. Резина показала себя с отличной стороны. На скорости 100 км / ч машина держала дорогу, как по сухому асфальту. Но недостатки всплыли: катушка рулевой колонки была прикручена несколько криво, что не включало третью скорость щеток дворников.

За поездку намотал 4000 км, несколько перегрузил сцепление, но решился на следующий день в гараже: на регулировке сгорело 25 литров бензина. Кстати, как-то потерялось подобие колес, хотя большого бага я не гнал.

Пробег от 8000 км до 10 000 км: две стороны одной машины или нужно продолжение?

Через несколько дней после возвращения обнаружился очень неприятный момент: на двери треснула краска. Видимо возникла микрократия, куда попала вода, она благополучно взаимодействовала с голыми железами, и в результате отвалился целый кусок. И праймеров нет в маме!

Поискав в интернете, нашел несколько владельцев с похожей проблемой. В их декоративных пазах на дверях тоже отваливается краска.Скорее всего, на заводе нарушена технология окраски. Задав вопрос на сайте производителя, получил ответ, что нужно обращаться на СТО для устранения неисправности. Но эта операция будет описана в следующем отчете.

Итак, первые 10 000 км пройдены. «Приора» за это время проявила себя как с хорошей стороны, так и не очень. Новая модель — это скорее рестайлинговая «десятка», чем неудержимый прорыв на авторынок. Но рестайлинг однозначно удачный.И он стоит тех денег, которые просит за новинку «АвтоВАЗ»

.

Сумки Антон

.