Рено сценик 2: Renault Scenic II с пробегом: кузов, салон, электрика

новый законодатель моды в классе :: Autonews

Renault представил на женевском салоне свою новинку, которая должна появиться на рынке этим летом, — компактвэн Renault Scenic нового поколения, который изначально назывался Megane Scenic, но уже давно потерял первую часть своего имени, хотя по стилю остался похож на хэтчбек. Scenic II просторен и удобен как минивэн, и приятен при вождении как седан.

Компактный и динамичный дизайн придают ему яркую индивидуальность и выделяют среди представителей его класса. Изначально он создавался как пятиместный автомобиль, но через несколько месяцев он станет единственным в своем сегменте, обладающим семиместной версией — Grand Scenic.

У Scenic II самые большие окна и самое большое пространство для ног пассажиров в своем классе, также прибавилось место для головы и локтей пассажиров в салоне. Место для багажа значительно увеличилось, — теперь сзади оно составляет от 430 до 480 литров (в зависимости от положения задних сидений), а объем охлаждаемого «бардачка» теперь составляет 17 литров.

Различные карманы и отделения для небольших вещей размещены равномерно по всему салону, и доступны всем пассажирам.

В Scenic II достигнут высокий уровень шумо- и теплоизоляции, салон очень светлый, благодаря широким окнам и большому стеклянному люку в крыше. Главные новшества этой модели — более удобное расположение переключателя КПП, ксеноновые фары, впервые использованные на Espace IV, а в комплектациях Comfort и Luxe — ручной тормоз с управлением с панели управления и датчики парковки.

Переднее пассажирское сидение теперь можно сложить, и получится жесткий и удобный стол, а задние пассажиры получат возможность смотреть не только по сторонам, но и вперед. Ну и наконец, Scenic II остается единственным компактвэном, у которого открывается заднее стекло отдельно от всей двери, что позволяет с легкостью погрузить в багажник легкий багаж.

Общая длина Scenic II составляет всего 4,25 метров, что на 8см длиннее предыдущего поколения. Колесная база увеличена, а свесы уменьшены, что предполагает хорошую динамику и комфортную езду.

Потенциальным покупателям Scenic II будут предложены две навигационные системы: Carminat Guidance и Carminat Advanced Navigation System, с цветными картами на широком дисплее, встроенном в центре приборной панели.

Scenic II отличается высокой стабильностью на любой дороге, как при разгоне, так и при торможении, но при этом специалистом удалось избежать излишней чувствительности машины.

Что же касается двигателя и трансмиссии — здесь представлены несколько вариантов: бензиновый двигатель объемом 1,4 литра мощностью 98 л.с., 115-сильный такого же объема, и 136-сильный 2-литровый агрегат, а из дизельных моторов будут доступны 1,5-литровый dCi мощностью 80л.с., dCi мощностью 100л.с., и 120-сильный 1,9-литровый dCi, у которого максимальный крутящий момент увеличелся до 300Нм. Из трансмиссий на Scenic II будут стоять либо 5-скоростная, либо 6-скоростная механические коробки, либо «автомат», который устанавливается на Megane II. По безопасности Scenic II во многом превзошел своих конкурентов: впервые на компактвэне будет установлена система ESP нового поколения, также будет система контроля давления в шинах Pax System, ну и конечно, ABS и система экстренного торможения.

Новый компактвэн будут собирать на заводе Douai в северной Франции, вместе с Megane II Hatch, Scenic II и новым Megane II Coupe-Cabriolet.

Какой аккумулятор устанавливается на Рено Сценик

Renault Scenic – популярный французский автомобиль с компактными габаритами. Машина впервые увидела свет на мировом рынке в 1996 г. и продолжает выпускаться по сегодняшний день, конечно в другой модификации. Естественно, за столько лет производства машина неоднократно претерпевала изменения во внешности, ходовой части, салоне и прочих деталях, становясь более современной, престижной и безопасной.

Автомобиль производился сначала в 5-дверной комплектации. Компактный минивен быстро понравился общественности, потому что он не только красивый, но также весьма безопасный и экономически выгодный для каждодневных поездок на работу или просто прогулок с семьей. С 2003 г. стал выпускаться более крупный представитель этой линейки автомобилей, рассчитанный на 7 мест. Также еще через несколько лет в свет выходит внедорожник с увеличенным клиренсом и с комплектацией полного привода.

Scenic I начал выпускаться с 1996 г. Он был построен на базе хэтчбэка Рено Меган и получил название компактвэн. Были представлены бензиновые и дизельные авто. Машина была дорого на то время, но все же стала одной из самых популярных во Франции. В этот период была выпущена модификация RX4.

Scenic III начал производиться с 2009 и продолжил выход до 2013. Как и ранее, дизайн был взят у Меган, но только внешне. Салон был полностью обновлен. Платформа взята от Ниссан С.

Поколение	Объем, л	Мощность, л.с.	Марка	Вид топлива
I	1. 4	95	K4J 714; K4J 750	бензин
	1.6	107	K4M 700; K4M 701; K4M 704; K4M 708	бензин
	1.8	116	F4P 720; F4P 722	бензин
	1. 9	64-102	F8Q, F9Q 744, F9Q 731; F9Q 734; F9Q 736, F9Q 732; F9Q 733; F9Q 740	дизель
	2.0	140	F4R 740; F4R 741; F4R 744,	бензин
II	1.4	98	K4J 730; K4J 740; K4J 770	бензин
	1. 5	82-106	K9K 722, K9K 724, K9K 728; K9K 729, K9K 732,	дизель
	1.6	112-113	K4M 706; K4M 9 766; K4M 766; K4M C 813	бензин
	1.9	120-130	F9Q 804, F9Q 812, F9Q 816; F9Q 818; F9Q J 803	дизель
	2. 0	135-163	F4R 770; F4R 771, F4R 776	бензин
III	1.6	110	K4M	бензин
	2.0	140	M4R	бензин

Оригинальный аккумулятор на Рено Сценик

Производитель на Рено Сценик аккумулятор выбрал собственного производства, поэтому он отлично справляется со своими функциями на протяжении длительного периода активной эксплуатации автомобиля.

Как показывает практика, оригинальная батарея отрабатывает на авто при номинальном потреблении его мощности почти 6 лет, что является результатом упорной работы экспертов и инженеров самого концерна.

Особенность этих АКБ заключается в том, что они созданы специально под эти автомобили, поэтому они полностью отрабатывают заявленный срок, обеспечивая всю электрику и электронику машины стабильным током.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18	Гарантия	Стоимость, р.
Renault (Европа)	7711 238 59	70	720	2	6400

Особенность оригинального аккумулятора на Рено Сценик 2 заключается в его технологии производства, но при этом относительной дешевизне. Как видно из таблицы, по цене он занимает меньшую планку, чем АКБ немецкого автоконцерна. Но это не мешает им быть качественными и долговечными. Опять же, каждый производитель разрабатывает батареи под определенные условия эксплуатации, поэтому при эксплуатации данного авто в России и более того, в северных ее регионах, вполне можно купить аккумулятор на Рено Сценик 3 из нашего каталога.

Альтернативные батареи для Renault Scenic

Учитывая тот факт, что штатные АКБ служат максимум 5 лет, многие владельцы французских автомобилей решают заменить их по окончанию срока. Особенно это актуально для регионов, в которых часто меняется температура в широких переделах. Чтобы аккумулятор на Рено Сценик дизель отработал дольше, мы подыскали для вас следующие их модификации:

⁠

Производитель (страна)	Марка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18	Гарантия	Стоимость, р.
BERGA (Германия)	BB-H6 74 обр	74	680	4 года	7900
AFA (Чехия)	AF-H6-74	74	680	3	4700
MUTLU (Турция)	SFB M3 6CT-75. 0	75	720	2	5800

Не знаете, какой выбрать аккумулятор на Рено Сценик 1 поколения, то следует учесть:

• Параметры той батареи, которая была ранее установлена. Если характеристик не видно на этикетке, то всегда можно обратиться к паспорту на авто. Там обычно каждый производитель указывает требования к источникам, чтобы те могли обеспечить сеть машины требуемой мощностью.
• Размеры батареи. Это немаловажный фактор, потому как при увеличении емкости источника они могут быть больше. Следовательно, для другого АКБ придется вносить изменения в конструкцию кузова. К тому же с большим током заряда может не справиться ваш генератор с регулятором тока. Для этой марки авто он должен иметь следующие размеры 278х175х190 мм.
• Тип полярности. Она должна быть обратной, что является стандартом для европейских автомобилей. Клеммы также используются европейского типа.

Рассматривая предложенные варианты аккумуляторов на Рено Меган Сценик, многие заметят, что разница в цене варьируется в больших пределах. Это объясняется технологиями производства и материалами, которые были использованы. Если делать соотношение цены к сроку службы, то батареи с меньшей стоимостью, естественно, способны прослужить меньше на 1-2 года по сравнению с теми, которые стоят дороже.

Здесь уже выбирать на Рено Гранд Сценик аккумулятор или другую модификацию стоит исходя из экономических показателей. Ситуация складывается следующая:

Например, немецкий источник BERGA считается лучшим, но цена его выше остальных на 3200-2100 р. Срок его службы максимум будет отличаться на 2 года. Поэтому покупка той же самой AFA может оказаться выгоднее, но заменить его придется быстрее.

Бюджетные аккумуляторы

Если пришло время на Рено Сценик снять аккумулятор, потому что тот уже отработал весь свой срок, но при этом вы не можете позволить себе купить оригинальную или аналог из-за недостатка денежных средств, обратите внимание на бюджетные модели.

Стоит вас предупредить, что дешевые источники имеют такую цену, потому что:

• При их производстве использованы более дешевые материалы.
• Применены устаревшие технологии.

Все же, если вам срочно нужен новый аккумулятор на Рено Сценик 2 дизель и вы хотите сэкономить, то просмотрите следующие модели:

⁠

Производитель (страна)	Марка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18	Гарантия	Стоимость, р.
Timberg (Россия)	STRain 74 оп	74	610	1	3400
ТЮМЕНЬ (Россия)	Standart 6CT-75 R+	75	630	2	3200
Black Horse (Сербия)	6СТ-75. 0	75	680	1	3900

Если вы не знаете, какой аккумулятор на Рено Сценик 2 купить даже из предложенного списка, то мы посоветовали бы вам заказать именно Black Horse. Невзирая на то, что у него пусковой ток при -18 несколько меньше, он доказал свое качество на практике. В том числе при его эксплуатации в условиях постоянного изменения температуры. Все же, его срок службы будет составлять не более 4 от силы 5 лет, так как в производстве применены уже устаревшие технологии.

Если его сравнить с оригиналом, то два таких по цене штатного источника способны прослужить намного дольше, при этом при последующей замене АКБ и сдачи его нам вы получите скидку в 700 р. Здесь обычно руководствуются личными предпочтениями и желанием лишний раз открывать капот для обслуживания автомобиля.

Кстати, у нас не только осуществляется продажа аккумуляторов на Рено Сценик 1.5 дизель, но также мы можем произвести установку АКБ и ремонт электрики, если потребуется. Любые вопросы по поводу заказа источника и его обслуживания задавайте нашему консультанту по телефону или через форму обратной связи. Дело в том, что гарантия действительная только в том случае, если цепь заряда АКБ исправна и нет повреждений.

Видео обзор оригинального аккумулятора Рено Сценик

Видео установки аккумулятора на Рено Сценик

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

отзывы владельцев и слабые места

Дата публикации 27 марта 2018. Опубликовано в Секреты Рено

Рено Сценик появился в 1996 году и сразу стал популярным в качестве доступного и комфортного семейного автомобиля. Вышедший в 1999 году Scenic II соединил в себе практичность минивена и комфорт седана.

Экстерьер и интерьер

Второе поколение Renault Scenic было представлено в марте 2003 года на Женевском автосалоне. Автомобиль получил платформу от Megane и его же узнаваемые черты: широкую оптику, покатый ровный перед кузова, характерный задний свес и почти вертикальное заднее стекло. Благодаря обратному наклону задней стойки второй Сценик стал не только характернее, но и удобнее: такое решение позволило увеличить запас места для пассажиров сзади.

Выпускался второй Scenic в 5-тиместной и 7-местной версиях кузова. Последняя получила название Grand Scenic и удлиненную на 40 см колесную базу.

С коррозией второй Сценик не дружит. Производитель уверяет в заводской оцинковке, владельцы начинают замечать очаги ржавчины либо после собственных же «притертостей», либо уже на больших пробегах. Тогда стоит особенно внимательно смотреть на края задних крыльев, задние двери и низ передних. Типичная неприятность – закисание замков. Но в целом кузов Renault Scenic II хорош и даже получил 5 из 5 звезд на краш-тестах по части безопасности.

Внутри салона – привычное изобилие организованных мест для хранения мелочей – всевозможных ниш, полочек и отсеков. Основные функции вынесены в центр приборной панели, туда же конструкторы определили рычаг КПП. На рулевой стойке – отверстие для ключа-карты и кнопка Start/Stop, запускающая двигатель.

Задние сиденья складываются или вовсе убираются – каждое в отдельности. Поэтому автомобиль просто находка для перевозки грузов. Среднее сиденье сзади можно сложить, организовав подлокотник для пассажиров.

Уже в базе производитель предлагал богатый опционал: ABS с ассистентом, система контроля курсовой устойчивости, датчики давления в шинах. За безопасность в автомобиле отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки для пассажиров, ремни с преднатяжителями.

Электрика и электроника

Наверное 80% жалоб и недовольства французским автопромом связано с устройством автомобиля и электрикой. Вот и Renault Scenic II не стал исключением. Справедливости ради стоит сказать, что в основом проблемы связаны с халатным отношением владельцев. Но и без конструктивных недостатков не обошлось.

Владельцы жалуются кто на что, и сложно выделить что-то среднее. Скажет так проблемы возможны с электростеклоподъемниками и электроручником (закисание проводки), может отказать компрессор кондиционера или оборваться шлейф в рулевой колонке, тогда владелец видит на панели приборов «check airbag». Часто сыпятся лампочки передних габаритов, а поменять их самостоятельно практически невозможно – опять же, из-за особенностей конструкции.

Но самые серьезные претензии достаются карте безключевого доступа (при малейшей ее деформации – отказ карт-ридера) и работе электронного табло, которое заменяет традиционную приборную панель. Со временем возникают сбои в передаче изображения, а замена детали дорогостояща.

Двигатели и трансмиссия

Линейка двигателей Scenic II представлена бензиновыми 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (115 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.) вариантами. Более популярные в Европе и у нас дизельные варианты – 1,5-литровый DCi (80 л.с.) и 1,9 -литровый DCi (120 л.с.).

С рестайлингом 2006 года линейка двигателей второго Сценик не изменилась. Характерные отличия обновленного Renault Scenic заметны разве что по фейслифтингу: обновленная оптика, угловатый бампер, да по новым материалам отделки салона.

Самый популярный вариант в Беларуси – 1,5 литровый дизельный DCi. Владельцы подчеркивают тяговитость и экономичный расход. Недостатка у двигателя всего 2 (если не считать шумную работу), но они серьезные.

Во-первых, 1,5 DCi чувствителен к качеству топлива, при этом в случае выхода из строя элементов топливной аппаратуры владелец выложит серьезную сумму. Например, замена одной форсунки Delphi обойдется до 300 евро.

Во-вторых, владельцы сталкиваются с хронической болячкой этого двс – проворачиванием шатунных вкладышей на пробеге в 150-200 тыс.км.

А еще есть общая для европейских авто проблема с работой клапана EGR и риск прогара поршней, из-за нарушений в работе форсунок.

Другие владельцы настаивают: топливо с заправки, замена фильтров и масла каждые 10 тыс. км, обслуживание на хорошем СТО – и никаких проблем. Тут уж, как говорится, решайте сами.

Что касается трансмиссии, то бензиновые 1,4 и 1,6 и дизельный 1,5 DCi агрегатируются с 5- и 6-ступенчатыми МКПП. Мощные 2,0 бензин и 1,9 дизельные версии получили в пару 4-ступенчатый «автомат».

«Механика» проблем не приносит, главное – следить за уровнем масла, иначе могут быть неприятности с подшипниками дифференциала. Характерная особенность МКПП, которую отличают некоторые владельцы – дергание коробки на старте. А вот гидротрасформаторные коробки спустя 100 тыс. км преподносят сюрприз в виде поломок клапанов модуляции и гидроблока.

Ходовая часть и рулевое управление

Передняя подвеска на Scenic II – стандартный McPherson, сзади –торсионная балка. В целом владельцы отмечают жесткую, но комфортную отработку неровностей и отсутствие выраженных кренов в повороте.

Что касается замены деталей подвески, то в среднем стойки втулки стабилизатора ходят по 40 тыс. км. Шаровые опоры и сайлент-блоки сдаются после 100 тыс. км. После 140-180 тыс. км начинает течь передние амортизаторы, и уходят под замену вместе с опорными подшипниками. Часто после 150-200 тыс. км ломаются задние пружины.

Рулится Scenic II приятно: адаптивный гидроусилитель, хорошая обратная связь и увеличивающаяся тяга на больших скоростях, что напрямую связано с безопасностью. Родные рулевые тяги ходят в среднем 40 тыс.км. Примечательно, но ремонтники рекомендуют менять их на аналоговые.

Итого

Scenic II воплотил в себе ценности комфортного семейного автомобиля. Недорогой, вместительный, дизельный – три слагаемых успеха на белорусском автомобильном рынке. Этот француз понравится тем, кто не гонится за драйвом, а ценит предсказуемость и эргономику.

Не пропустите и другие обзоры автомобилей Рено с полезными советами:

Технические характеристики автомобиля Renault Scenic II 2.0 (JM)

Технические характеристики Renault Scenic II 2.0

Renault Scenic II 2.0

1. Фотографии Renault Scenic II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7

2. Фотографии Renault Scenic II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7

3. Фотографии Renault Scenic II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7

4. Фотографии Renault Scenic II 2.

   0 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7

5. Фотографии Renault Scenic II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7

6. Фотографии Renault Scenic II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7

7. Фотографии Renault Scenic II 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Renault Scenic второго поколения, как и прежде, построен на платформе модели Megane, но теперь уже второго поколения. Новый дизайн кузова выполнен в стиле того же Renault Megane II. Компактный и динамичный дизайн придают ему яркую индивидуальность и выделяют среди представителей его класса. У Scenic II самые большие окна и самое большое пространство для ног пассажиров в своем классе, также прибавилось место для головы и локтей пассажиров в салоне. В Scenic II достигнут высокий уровень шумо- и теплоизоляции, салон очень светлый, благодаря широким окнам и большому стеклянному люку в крыше. Главные новшества этой модели — более удобное расположение переключателя КПП, ксеноновые фары.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Renault Scenic II 2.0.

Продажа подержанных автомобилей Renault Scenic

Отзывы владельцев автомобиля Renault Scenic

• 12.05.2009

  asdom tyu poi

  Оценка автора

  Объективность

  Машину взял из Франции, 3-х летку в 2007 г. Таким образом я с реношкой 2 года. Машина класс, из серии для тех кто понимает. Её я покупал принципиально, долго сравнивал с другими одноклассниками — С -Максом, Зафирой и выбрал Сценик. Впечатления: салон, особенно багажник — СУПЕР. Таких вариантов трансформации я нигде не видел. Сценик тут лидер 100%. Задние кресло легко снимаются, переставляются, сдвигаются вперед — назад. Я в нем легко перевез (внутри, есно) ванну длинной 180 см!!!, газовую плиту, холодильник теще, а уж про всякие там телики и тумбочки — просто молчу. При эт…

  подробнее

• 30.05.2008

  Станислав

  Оценка автора

  Объективность

  Своим Рено RX4 с полным приводом 2,0 литра (150 л/с) я доволен по уши. У меня это уже 8 машина за 35 лет вождения, кон что в машинах понимаю. Приобрел ее новенькой в салоне в ноябре 2003 г. и за все это время (75300 км.) ни разу не подвела. Езжу не только по городу и на дачу, но и по трассам ездил в Сибирь и на Кавказ. Комфортный (есть все, кроме кожи), удобный, экономичный и надежный вседорожник. И в обслуге (в сервисе и запчасти) очень даже не дорогая. По пути на рыбалку или с рыбалки по снегу и по грязи вытаскивал друзей на РАФ4, Хонде СRV и на ВАЗах. Сам от туда вылазил…

  подробнее

• 31.03.2008

  Скоробогатый Владимир Михайлович

  Оценка автора

  Объективность

  Отличное авто, как мне показалось. Очень практичный, удобный, комфортный и привлекательный! Понравилось в автомобиле все, особенно то, что проработанны все детали, впечатляет. Вот только одно, не найду какой угол развала схождения.

  подробнее

Доступые цены на ремонт Рено Сценик 2 и запчасти в техцентре Рено-Ремонт

Список работ	Стоимость
Двигатель
Замена ремня ГРМ	5300р.
Замена сцепления (замена диска сцепления, корзины, выжимной)	8500р.
Замена заднего сальника коленвала 2WD (МКПП)	9300р.
Замена заднего сальника коленвала 4WD (МКПП)	11500р.
Замена заднего сальника коленвала 2WD (АКПП)	11500р.
Замена заднего сальника коленвала 4WD (АКПП)	13500р.
Замена форсунок (бензин)	1500р.
Плановое обслуживание
Замена масла в двигателе (с фильтром)	700р.
Замена масла в двигателе (с фильтром) (при покупке масла)	450р.
Замена масла в МКПП (слив/залив)	600р.
Замена масла в АКПП без снятия поддона (слив/залив)	1100р.
Замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра	3500р.
Замена воздушного фильтра	790р.
Замена салонного фильтра	400р.
Замена свечей	400р.
Замена свечей со снятием впускного коллектора	2400р.
Замена приводного ремня	700р.
Заправка кондиционера	1200р.
Компьютерная диагностика	550р.
Замена топливного фильтра магистрального	450р.
Замена топливного фильтра погружного	1990р.
Замена топливного фильтра (дизельный двигатель)	1500р.
Охлаждение
Замена помпы	6300р.
Замена антифриза	900р.
Замена антифриза (дизельный двигатель)	900р.
Замена радиатора охлаждения (+ с/у бампера и фар, слив / залив антифриза и хладагента)	4550р.
Замена вентилятора отопителя (без с/у торпеды)	3900р.
Замена вентилятора отопителя (+ с/у торпеды и слив/залив хладагента)	12600р.
Замена термостата	1200р.
Замена термостата (16 клапанов с ЭБА)	2400р.
Тормозная система
Замена передних колодок	700р.
Замена задних колодок	700р.
Замена тормозных дисков (передних)	1400р
Замена тормозных дисков (задних)	1400р.
Замена тормозной жидкости	900р.
Рулевое управление
Замена рулевой тяги	1100р.
Замена наконечника рулевой тяги	800р.
Замена рулевой рейки	5500р.
Подвеска
Замена переднего амортизатора	1750р.
Замена нижнего рычага подвески (+с/у передней балки)	1600р.
Замена шаровой опоры без снятия рычага	1000р.
Замена шаровой опоры со снятием рычага	1700р.
Замена стойки стабилизатора	600р.
Замена заднего амортизатора	1100р.
Замена подшипника ступицы (переднего)	1800р.
Замена подшипника ступицы (заднего в сборе с торм диском)	1400р.
Замена ШРУСа (левого)	1500р.
Замена ШРУСа (правого)	1500р.
Замена пыльника ШРУС (левый внешний)	2100р.
Замена пыльника ШРУС (правый внешний)	2100р.
Замена пыльника ШРУС  (левый внутренний со сменой масла в КПП)	2100р.
Замена пыльника ШРУС  (правый внутренний)	2100р.
Сальник приводного вала	1600р.
Электрика
С/у генератора	2600р.
Замена генератора с аппаратной заменой хладагента	3950р.
Замена стартера	3900р.
Замена лампы в фаре	400р.
Замена лампы заднего фонаря	200р.

сколько и какое нужно заливать

Renault Scenic 2 – небольшой минивэн французского производства, представляющий второе поколение Scenic, которое выпускается с конца 1990-ых годов. Машина второй генерации дебютировала в 2003 году. Построена на платформе Renault Megane второго поколения. В производство поступили обычная пятиместная версия, а также модификация с удлиненной колесной базой, рассчитанная на семь мест. Для увеличения пространства в салоне длина кузова этой машины больше на 230 мм, чем у пятиместной машины. Моторная гамма представлена бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1,6 и 2,0 литра, с максимальной мощностью 165 л. с. Семейство турбодизелей состояло из моторов объемом 1,5, 1,9 и 2,0 литра, с мощностью 80-150 лошадиных сил. Моторы агрегатировались с механической 5-ступенчатой КПП, а также с четырехступенчатым «автоматом».

В 2006 году объявлено о выпуске обновленного Renault Scenic второго поколения. С этого момента удлиненная версия Grand Scenic стала доступна не только в семиместном, но и пятиместном исполнении. Также появился шестиступенчатый «автомат», заменивший устаревшую 4-ступенчатую АКПП. В 2007 году компания Renault представила версию Conquest с увеличенным клиренсом и внедорожными пластиковыми обвесами. Несмотря на это, «кроссовер» оснащался только передним приводом.

Сколько масла рекомендуется для Renault Scenic 2

Рассмотрим требуемый объем моторного масла для Renault Scenic второго поколения.

Поколение 2 (2003-2009)

• Для мотора 1.4 98 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2003-2006) требуемый объем масла составляет 4,8 л.
• Для мотора 1.5 80-106 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2003-2006) требуемый объем масла составляет 4,5 л.
• Для мотора 1.6 115 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2003-2009) требуемый объем масла составляет 4,8 л.
• Для мотора 1,9 120-130 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2003-2006) требуемый объем масла составляет 4,7 л.
• Для мотора 2.0 130 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2006-2009) требуемый объем масла составляет 5,4 л.
• Для мотора 2,0 136 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2003-2009) требуемый объем масла составляет 5,4 л.
• Для мотора 2,0 150 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2003-2006) требуемый объем масла составляет 7.4 л.
• Для мотора 2,0 163 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2003-2006) требуемый объем масла составляет 5,4 л.

Какое масло необходимо для Renault Scenic 2

Обратим внимание на оптимальные параметры моторного масла для Renault Scenic второго поколения.

Поколение 2 (2003-2009)

• Классификация SAE для мотора 1.4 98 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2003-2006) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1.5 80-106 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2003-2006) – 5W-30.
• Классификация SAE для мотора 1.6 115 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2003-2009) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1,9 120-130 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2003-2006) – 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2.0 130 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2006-2009) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,0 136 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2003-2009) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,0 150 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2003-2006) – 5W-30.
• Классификация SAE для мотора 2,0 163 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2003-2006) – 5W-30, 5W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для Renault Scenic 2: ElF Evolution, Solaris.

Стоит ли покупать подержанный Renault Scenic II

Есть мнение, что Scenic II будто специально создавался для вторичного рынка. Вторые, третьи, а то и четвертые руки наверняка окажутся для него наиболее заботливыми. Объяснить такое несложно. Человек, приобретающий подержанный Scenic, отлично понимает, что именно ему требуется от этого недорогого автомобиля. Он будет благодарен за качества, которые способен продемонстрировать этот далеко не бесспорный компактвэн, призванный в первую очередь беречь семейные ценности. А к техническим неурядицам, скорее, отнесется философски. Это же «француз»!

Компромисс

В Европе Scenic II в свое время был чрезвычайно популярен, у нас же в стране, к сожалению, нет. Новых машин данного класса в Украине продавалось немного. Поэтому неудивительно, что сегодня на рынке встречается изрядное количество автомобилей, попавших к нам из Старого Света через Белоруссию и Прибалтику. В истории таких машин может быть и скрученный пробег, и всевозможные «реанимационные» мероприятия. «Европейца» можно опознать по дизельному мотору. Но от таких машин специалисты советуют держаться подальше (особенно от дорестайлинговых модификаций с 1,5- и 1,9-литровыми дизелями), время их ушло. Некогда привлекательные и экономичные, нынче они способны превратиться в незатухающий очаг проблем. За исключением, быть может, лишь 2-литрового 150-сильного агрегата, который появился после рестайлинга.

Переднеприводный компактвэн оснащался бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра. В Украине наиболее популярными оказались два последних. К ним предлагались 5- и 6-ступенчатые МКП, а также 4- и 6-ступенчатые автоматы. Все коробки неплохо ладят с моторами. Но если с «механикой» проблем, как правило, не возникает, то гидротрансформаторные коробки не могут похвастать длительной службой. Статистика говорит, что через 100 000 км пробега с ними начинаются проблемы. Выходят из строя клапаны модуляции, клапаны гидротрансформатора, гидроблока, да и не только. «Механика», впрочем, тоже может подкинуть проблем. Хронической болезнью узла сцепления была неприятная дерготня, возникающая на старте.

Моторы объемом 1,6 и 2,0 л сопоставимы по расходу топлива. Однако последний заметно резвее. Ремни ГРМ и привода навесного оборудования здесь меняют каждые 60 000 км. С ними имеет смысл поменять и помпу. Больным местом 1,6-литрового мотора значится датчик положения распредвала. Для 2-литрового агрегата характерны неприятные звуки, издаваемые мембраной системы вентиляции системы картерных газов. Ну а механизм изменения фаз газораспределения недолговечен и является камнем преткновения в обеих версиях. Механики заметили, что частые поездки в экономрежиме ведут к проблемам с системой зажигания. К тому же своего рода неприятное привыкание возникает и в программе управления адаптивным автоматом.
С коррозией у кузова Scenic взаимоотношения строгие. Слабых мест не замечено. Да и вообще, кузов, пожалуй, одно из немногих сильных мест этого автомобиля. Пять звезд в европейском рейтинге безопасности дорогого стоят. Другое дело – электрика. Здесь подвох может быть скрыт в любом месте: не блещут надежностью электростеклоподъемники, вентилятор и, почитай, вся электропроводка, отвечающая за подключение блока комфорта. Нередки отказы компрессора кондиционера, а у экземпляров, сошедших с конвейера после 2007 года, лампочки передних габаритных огней «сыпятся» словно в китайской новогодней гирлянде.

Уныние вызывает расположенное посередине передней панели электронное табло, которое заменило традиционную приборную панель. Возможно, с дизайнерской точки зрения решение и оправданно, но надежность узла оставляет желать много лучшего. Мало владельцев Scenic, кто хоть раз не поменял этот узел из-за регулярных сбоев. В итоге оно окончательно тухнет и не подлежит ремонту.

Семья не осудит

Подвеску стоило бы похвалить. Машина идет мягко и комфортно даже по плохой дороге. К задней балке претензий вообще никаких нет, а наиболее уязвимыми деталями спереди считаются опорные подшипники передних стоек, а также шаровые опоры. Живучестью здесь отличаются сайлент-блоки рычагов и стойки переднего стабилизатора. Часто жалуются на втулку рулевой рейки. Она разбивается и начинает постукивать на неровностях. Удивительно, но механики часто рекомендуют устанавливать неоригинальные запчасти вместо недолговечных оригинальных. Как, например, происходит с рулевыми тягами. «Родные» редко служат более 40 000 км, неоригинал намного долговечнее. На фоне вышесказанного к тормозной системе и вовсе нет смысла придираться. Источником проблем она становится наименее часто, даже несмотря на малоинформативную и слишком мягкую педаль.

Что же, спросите вы, не много ли проблем возникает с этим автомобилем? Изрядно, но большинство из них он с лихвой компенсирует своими талантами полноценного универсала, предельно доступной ценой и более чем умеренной стоимостью комплектующих. А не это ли является залогом успеха любого автомобиля на вторичном рынке? Так что не бойтесь, семья за такую покупку вас точно не осудит, а технические проблемы в итоге решаемы.

Выводы

Не думайте, что Scenic второго поколения – невыгодная покупка. Действительно, автомобиль в плане надежности не идеален, но зато его стоимость наверняка привлечет внимание. И не напрасно, компактвэн с запасом обошел практически всех своих конкурентов в плане практичности, комфорта и ремонтопригодности. Не все виды ремонта здесь можно производить самостоятельно в гаражных условиях (особенно касается двигателей), но в целом жалобы на эту машину поступают пропорционально восторгам.

Невысокая стоимость автомобиля и комплектующих. Большой универсальный салон с высочайшими возможностями трансформации. Энергоемкая подвеска, хорошая курсовая устойчивость, легкость в управлении

Невысокая надежность электрооборудования. Слабая энерговооруженность. Небольшой клиренс. Низкий ресурс АКП, деталей тормозной системы и передней подвески

Электрика

Жалобы на Scenic касаются в основном электрики. Здесь сложно выделить наиболее слабые места. Отказывает климатическая установка, электронная панель приборов, электростеклоподъемники, проводка. Быстро выходят из строя датчики давления в шинах и система бесключевого доступа в салон. Проблемы со стеклоочистителями…

Трансмиссия

Компромиссным выбором, пожалуй, можно считать машину с 6-ступенчатым автоматом. Их начали ставить после рестайлинга 2006 года. Scenic неслучайно славится ездовым комфортом. Ну а какой комфорт без АКП? Дорестайлинговый 4-ступенчатый автомат обвиняют в завышенном расходе топлива. Но «механика», не стоит забывать, будет все равно надежнее.

Двигатель

У всех бензиновых машин наблюдаются проблемы с отказами фазорегулятора. Его замену (в комплексе с ремнем ГРМ) не назовешь дешевым ремонтом. Отказы происходят чуть ли не каждые 40 000 км. В дизельных моторах наиболее слабым местом считается система подачи топлива. Форсунки чрезвычайно чувствительны к качеству топлива.

Renault обновляет модели Scnic и Grand Scnic MPV

и

, улучшая внешний вид и уровень оснащения постоянного лидера продаж в Европе в сегменте компактных минивэнов.

Снаружи Scénic получил новую фирменную решетку радиатора, которая уже используется на других автомобилях Renault. Кроме того, нижний воздухозаборник больше, а находящиеся в нем противотуманные фары вынесены дальше за борт. Передние фары обновлены, чтобы получить «скрытый вид», а в задних фарах теперь используются светодиоды. Если выбран вариант цельной окраски, натирочные полосы и дверные ручки отделываются одинаково. цвет как и в остальном кузове.Завершают визуальные изменения новые планки колесных дисков и стили легкосплавных дисков.

Внутри Renault улучшила посадку, отделку и долговечность, а также использовала более качественные материалы. Эти изменения дополняются улучшенной звукоизоляцией, призванной создать более спокойную атмосферу в салоне во время движения.

В случае Grand Scénic добавление пятиместного варианта, в котором отсутствует третий ряд сидений, означает больше внутреннего пространства для хранения для этой конкретной модели. Новые удобства для существ теперь тоже украшают лист опций.К ним относятся стереосистема CD / MP3, фиксированная панорамная крыша, более темное защитное стекло и передние / задние датчики парковки. Дополнительные новые опции удобства, такие как автоматическая парковка Дворники, чувствительные к тормозам и дождю, также стали частью освежения модели.

Наконец, два новых двигателя пополнили список доступных силовых агрегатов: лучший 2,0-литровый двигатель dCi мощностью 150 л.с. и первый двигатель Scénic. дизельный автомат, 1,9-литровый dCi FAP Auto (FAP = сажевый фильтр).

Мы включили фотографии предыдущего Scénic для сравнения после галереи New Scénic.Это все для вас после прыжка.

С момента своего создания в 1996 году Renault Scénic положил начало рынку компактных MPV в Западной Европе и с тех пор ежегодно становится бестселлером. Даже появление бесчисленных конкурентов в последние годы не смогло вытеснить автомобиль с вершин продаж, поэтому, чтобы обеспечить его неизменную привлекательность, Renault пересмотрела модельный ряд Scénic II. Стремясь развить успех нынешнего двух модельного ряда, он еще больше поднял планку в этом горячо оспариваемом секторе, добавив третью модель — новый пятиместный Grand Scénic — предлагающий беспрецедентное место для багажа в этом классе, в том числе удлиненная версия, которая раньше имела только семь мест.

Достоинства торговой марки Renault Scénic — инновационный дизайн, бортовая утонченность, стиль и универсальность — выводятся на совершенно новый уровень с модельным рядом New Scénic 2006, начиная с нового флагманского двигателя 2.0 dCi мощностью 150 л.с., который недавно получил широкое признание на моделях. Модельный ряд Mégane, Laguna и Espace, а также первый дизельный автомат для Scénic II — 1.9 dCi 130 FAP Auto (сажевый фильтр).

Изменения в моделях New Scénic 2006 включают ряд изменений стиля, выбор новых цветов кузова, улучшенное качество внутренней отделки, более прочные и современные материалы интерьера и обширный список новых опций, гарантирующих непревзойденный комфорт и вождение. удовольствие.

Великолепный стиль внутри и снаружи

Внешний дизайн New Scénic является прямым развитием дизайна Scénic II, при этом его линии были модернизированы за счет ряда изменений стиля.

Передняя часть оснащена новой решеткой радиатора с характерной выраженной буквой «V» в соответствии с решеткой всех недавно представленных автомобилей Renaults. Передний и задний бамперы были переработаны, нижний воздухозаборник стал шире, а противотуманные фары были перемещены ближе к внешней стороне автомобиля.Новый, более современный дизайн фары дополнен галогенным модулем эллиптической формы, а в задних фонарях во всех версиях используются светодиоды.

Доступны два новых дизайна отделки колесных дисков и четыре новых стиля колесных дисков из алюминиевого сплава в зависимости от уровня оснащения. При использовании встроенной окраски бампер и дверные накладки окрашиваются в цвет кузова, а воздухозаборники имеют хромированную окантовку. New Scénic доступен в пяти новых цветах корпуса: Twilight Blue, Extreme Blue, Ice Blue, Topaz Grey и Java Green.

Современное ощущение в линейке New Scenic 2006 продолжается внутри, где интерьеры эволюционировали с точки зрения долговечности и качества отделки внутренних деталей, в частности, благодаря использованию новых материалов.

Новый пятиместный Grand Scénic

Запуск нового пятиместного Grand Scénic подчеркивает стремление Renault удовлетворить потребности всех своих клиентов. Благодаря большему багажнику по сравнению с семиместным Grand Scénic, эта новая пятиместная версия может похвастаться непревзойденным багажным отделением в сегменте компактных минивэнов.

В дополнение к имеющимся 104 литрам вещевого пространства кабины семиместного Grand Scénic, освободилось место под полом, которое обычно отводится третьему ряду сидений, которое служит местом для хранения вещей под ковриком багажника, а пол также был освобожден. опускается, обеспечивая 32 дополнительных литра. Непревзойденный объем багажного отделения составляет минимум 501 литр с задними сиденьями в стандартной комплектации и огромные 1928 литров со снятыми задними сиденьями. Как и в случае с Scénic, пятиместные задние пассажиры Grand Scénic получают выгоду от наличия ящиков под сиденьями.

New Scénic 2006 — двигатели и трансмиссии

Обширный ассортимент двигателей и коробок передач для Scénic еще больше расширился за счет новой линейки 2006 года. Начиная с появления тихого и мощного ведущего в своем классе двигателя 2.0 dCi 150 на самых популярных версиях, другие изменения включают замену новой шестиступенчатой ​​коробки передач на нынешнюю пятиступенчатую коробку передач на бензиновом двигателе 1.6 и введение активной автоматическая версия 1.9 dCi 130 FAP во всех стилях кузова на определенных уровнях отделки салона.Двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом больше не будет доступен.

New Scénic, а также пятиместный и семиместный Grand Scénic можно заказать с широким выбором из четырех дизельных двигателей, оборудованных системой Common Rail, и трех 16-клапанных бензиновых двигателей. Объем дизельных двигателей составляет от 1,5 до 2,0 литров, а мощность от 86 до 150 л.с. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра также оснащен сажевым фильтром с периодической регенерацией (FAP). Четыре бензиновых двигателя, начиная с 1.От 4 до 2,0 литров, мощность от 100 до 136 л.с.

Диапазон трансмиссии столь же обширен и включает две пяти- или шестиступенчатые механические коробки передач, а также две автоматические «упреждающие» коробки передач. Последняя, ​​известная как трансмиссия AJ0, представляет собой новую шестиступенчатую коробку передач, разработанную в рамках альянса Renault-Nissan. Все эти силовые агрегаты сочетают в себе удовольствие от вождения с экологической чистотой благодаря выбросам CO2, которые являются одними из самых низких в этом классе. Например, 6-ступенчатая коробка передач dCi 106 предлагает одни из самых экологичных характеристик в своем классе: выбросы CO2 составляют 144 грамма на километр и впечатляющие 52.3 мили на галлон в смешанном цикле.

Что касается комфорта и управляемости, New Scénic, а также пятиместный и семиместный Grand Scénic выигрывают от того же качества рулевого управления и подвески, которое сформировало репутацию их предшественников, а также эволюции системы рулевого управления с электроусилителем, как на New Mégane 2006 гарантирует еще большую отдачу от дороги.

Безмятежная обстановка за рулем Scénic еще больше улучшилась благодаря улучшенной звукоизоляции кабины, двигателя и трансмиссии.

Scénic 2006 — Непревзойденный комфорт и роскошь на борту

Усовершенствования линейки New Scénic 2006 выходят за рамки только дизайна и двигателей, как видно из длинного списка доступных новых опций, включая: Совместимость с MP3-радио и компакт-дисками , дополнительные тонированные стекла, фиксированный панорамный люк, регулировка сиденья переднего пассажира по высоте, а также передний и задний парктроник.

В другом месте, другие функции, такие как автоматический стояночный тормоз, датчики дождя и света и круиз-контроль с ограничителем скорости, также помогают повысить легкость использования и удовольствие от повседневной езды на автомобиле.

Бескомпромиссная безопасность

New Scénic обеспечивает очень высокий стандарт активной и пассивной безопасности благодаря целому ряду вспомогательных средств для водителя, таких как ABS, Emergency Brake Assist и электронная коррекция траектории ESP

, которые помогают избежать опасных ситуаций и скорректировать траекторию в экстренной ситуации ситуаций и защиты пассажиров в случае удара.

Пассивные функции безопасности New Scénic являются плодом системы сдержанности и защиты Renault третьего поколения, которая ранее позволила Scénic II получить пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP.Подголовник Sleep Safe, предназначенный для защиты головы и шеи детей 6-10 лет в случае удара, также впервые доступен в качестве заводской опции.

Бесспорный успех

Более одного миллиона Scénic II было произведено на заводе Renault в Дуэ на севере Франции (до конца мая 2006 года) с момента его запуска менее трех лет назад в 2003 году. Производство миллионного Scénic II совпадает с десятой годовщиной представления в 1996 году оригинального Scénic, автомобиля, который создал сегмент компактных минивэнов.

При средней доле в 19% эта модель с момента своего запуска занимает первое место на западноевропейском рынке компактных минивэнов. Запуск Scénic II в 2003 году стал ключевым шагом в стратегии прибыльного роста Renault. Сегодня на Scénic приходится 50 процентов всех продаж линейки Mégane в Западной Европе.

New Scénic преследует двоякую цель: сохранить лидерство Renault в сегменте компактных MPV в Западной Европе и внести свой вклад в рост бренда во всем остальном мире.

Построенный на платформе Renault-Nissan Alliance C, New Scénic производится на заводе Renault в Дуэ на севере Франции.

Модельный ряд Renault — один из самых молодых модельных рядов в современной индустрии

В Renault сейчас напряженное время. Не довольствуясь реализацией начальных этапов плана значительного роста компании Renault Commitment 2009, запуск New Scénic 2006 представляет собой последний кусок головоломки в программе обновления всего модельного ряда автомобилей Renault всего за 15 месяцев.Первым прибывшим новым Renault была переработанная Laguna, которая была запущена в автосалонах Великобритании в марте 2005 года, и с тех пор к ней присоединились: New Clio, Kangoo 2006, Mégane 2006, Modus 2007 и Espace 2006.

Полное британское оборудование, цены , технические данные и подробности об уровне отделки салона будут доступны ближе к запуску.

Воздушный фильтр Renault Megane II Scenic II оригинал 8200371663 — ФИЛЬТРЫ — СЕРВИС

1_)

2.0

2.0

0

(EM0 / 1_) dCi

9 dCi

d 1.9

0

SCENIC 1_ (JM)

SCENIC 1_ (JM)

Мануфактура.	Модель	Тип	Год	Код двигателя	л.с. .5 dCi (JM1E)	2005/05 ->	K9K P 732, K9K 728	106
RENAULT	GRAND SCENIC 1_ (JM) GRAND SCENIC	1,9 dCi (JM0G, JM12, JM1G, JM2C)	2004/04 ->	F9Q 812	120
RENAULT	1.9 dCi (JM14)	2005/05 ->	F9Q J 803, F9Q EE 804, F9Q 816, F	131
RENAULT	ENIC JM0 / 1_)	1,9 dCi (JM15)	2005/05 ->	F9Q E 804	110
GRENAULT	EN / 1_)	2.0	2004/04 ->	F4R 770, F4R 771	135
RENAULT	GRAND SCENIC II (JM0 / 1_)	2004/04 ->	F4R 776	163
RENAULT	GRAND SCENIC II (JM0 / 1_)	2.0KCi 2005/09 ->	M9R 700, M9R 721	150
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)	1.9 dCi	2004/03 ->	F9Q 808	92
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 900i	2005/05 ->	F9Q 803, F9Q 816	131
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 9000 dCi	2005/05 ->	F9Q 804, F9Q 818	110
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_, 9 9 CM0 / 1_) 1.9 dCi	2002/11 — 2005/12	F9Q 808	90
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 9000 1.9 dCi	2006/01 ->	F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818	115
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1)	1.9 dCi (BM0G, CM0G)	2002/11 ->	F9Q 750	120
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_) MEGANE II (BM0 / 1_)	2,0 16 В (BM0U, CM0U)	2002/11 ->	F4R 770	135
RENAULT CM08 /	MEGANE II 1_)	2.0 16 В с турбонаддувом	2004/05 ->	F4R 776	163
RENAULT	MEGANE II (	MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 9000 dCi	2007/01 ->	M9R 724	173
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 900 dC (BM0 / 1_, CM0 / 1_) 900 BM1K, CM1K)	2005/09 ->	M9R 700, M9R 722	150
RENAULT	MEGANE II (BM0 / 1_) MEGANE II (BM0 / 1_) MEGANE II (BM0 / 1_)	2.0 Renault Sport	2004/05 ->	F4R 774, F4Rt 774	224
RENAULT	MEGANE II Coup‚ EM0 / Cabriolet ( MEGANE II Coup‚-Cabriolet)	1,9 dCi	2003/09 ->	F9Q 800	120
RENAULT	MEGANE II Coup‚0003 9002 9002 MEGANE II Coup‚-Cabriolet (990/1 1.9 dCi	2005/05 ->	F9Q 803	131
RENAULT	MEGANE II Coup‚-Cabriolet (EM0 / 1_) 9000	2005/05 ->	F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818	110
RENAULT	MEGANE II Coup‚ EM -03 1 Cabriolet ( Cabriolet)	1.9 dCi	2006/01 ->	F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818	115
RENAULT	MEGANE 1_ Coup‚ -0ri	2,0	2003/09 ->	F4R 770, F4R 771	135
RENAULT	MEGANE 1 Coupé‚	2.0 16 В с турбонаддувом	2004/05 ->	F4R 776	163
RENAULT	MEGANE II Coup‚-Cabriolet 9	2005/09 ->	M9R 700, M9R 722	150
RENAULT	MEGANE II kombi (KM0 / 1_)	2003/08 ->	F9Q 800	120
RENAULT	MEGANE II kombi (KM0 / 1_)		2004/03 ->	F9Q 808	92
RENAULT	MEGANE II kombi (KM0 / 1_)	1,983 900/0 >	F9Q 804, F9Q 803	131
RENAULT	MEGANE II kombi (KM0 / 1_)	1.9 dCi	2005/05 ->	F9Q 804, F9Q 818	110
RENAULT	MEGANE II kombi (9KM0 / 1_)	2003/08 ->	F4R 770, F4R 771	135
RENAULT	MEGANE II kombi (KM0 / 1_)		2005/09 ->	M9R 700, M9R 722	150
RENAULT	MEGANE II седан (LM0 / 1_)	1.9 dCi	2004/03 ->	F9Q 808	92
RENAULT	MEGANE II седан (LM0 / 1_)		2005/05 ->	F9Q 803	131
RENAULT	MEGANE II седан (LM0 / 1_)	1.9 900 dCi 900/0 2005/12	F9Q 808	90
RENAULT	MEGANE II седан (LM0 / 1_)	1.9 dCi (LM0G, LM1G, LM2C)	2003/09 ->	F9Q 800	120
RENAULT	MEGANE II седан	1,9 dCi (LM14, LM1D)	2005/05 ->	F9Q 804, F9Q 818	110
RENAULT	седан )	2.0	2003/09 ->	F4R 770, F4R 771	135
RENAULT	MEGANE II седан (LM0 / 1_) 900 dC 900	2005/09 ->	M9R 700, M9R 722	150
RENAULT	SCENIC II (JM0 / 1_)	9000 J1 1,5 dE	2005/05 ->	K9K P 732, K9K 732	106
RENAULT	SCENIC II (JM0 / 1_)		9 D	2006/06 ->	F9Q J 803, F9Q 812	116
RENAULT	SCENIC II (JM0 / 1_)	2003/06 ->	F9Q 804	125
RENAULT	SCENIC II (JM0 / 1_)	JM0 / 1_)	1,9 dCi	2003/06 ->	F9Q 812	120
RENAULT	SCENIC II (JM0 / 1_)	1.9 dCi (JM14)	2005/05 ->	F9Q J 803, F9Q 804	131
RENAULT	SCENIC			JM0 / 1 1,9 dCi (JM15)	2005/05 ->	F9Q E 804, F9Q 803	110
RENAULT	2.0 (JM05, JM1N)	2003/06 ->	F4R 770, F4R 771	135
RENAULT	SCENIC 1_ 2,0 16 В с турбонаддувом (JM0W)	2004/05 ->	F4R 776	163
RENAULT	02 SCENIC II (JM0 / 2) .0 dCi (JM1K)	2005/09 ->	M9R 700, M9R 721	150

que vaut le Renault Scénic 2 en second main?

1. En bref

Renault fut LE précurseur en matière de monospace compact. Avec son scénic de première génération, сорти в 1996 году, изобретенный в новом сегменте автомобильный и меттант в габарите компактных элементов дизайна, созданного в пространстве: габариты, модульность, объем кофе и положение на открытом воздухе.Le succès a été immédiat et le scénic a caracolé dans le top des ventes pendant longtemps, avant l’arrivée du Citroën Xsara Picasso, qui n’a jamais vraiment réussi à l’en déloger. La secondde génération, à laquelle nous allons nous intéresser ici, a pris le relais en 2003. En gommant sures des défauts de son prédécesseur, согласно position de pipeline de camionnette, la finition limit ou un équipement Assez basique. Il garde cependant specific des défauts Com les sièges indépendants avec celui du center plus étroit et qui ne sont pas rabattables dans le plancher (согласно C4 Picasso, Toyota verso arrivés au Cours de sa carrière).Le style est lui plus affirmé, l’équipement plus technologique, le confort toujours remarquable. Malheureusement, rearquable aussi est son manque cruel de fiabilité. Les soucis, petits et gros furent légion tout au long de sa carrière. Seules les toutes dernières années se sont révélées moins problématiques. Il faut donc se montrer prudent lors d’un achat d’occasion. А noter qu’en arrivé в версии 2004 года «Grand Scénic» 5 или 7 мест, для семейных номеров и в версии 2007 года Conquest au look baroudeur.

Caradisiac a aimé

• Le confort
• La modularité
• Les rangements
• L’agrément de Conduite
• La gamme de motorisations
• La sobriété en diesel
• L’équipement

Caradisiac n’a pas aimé

• La fiabilité
• Les sièges de deuxième rangée lourds
• La direction légère et floue

Количество предварительных версий

• II 1.6 16S LUXE PRIVILEGE
• II (2) 1.9 DCI 130 FAP CARMINAT

2. Качество и качество

Ce qui peut vous tenter

• Комфорт: подвеска и продажа, одновременно, прекрасное сочетание.
• La modularité: les sièges arrière sont indépendants, coulissants, rabattables et alovibles.
• Les rangements: ils sont nombreux et disés un peu partout dans l’habitacle. Tiroirs sous les sièges, bacs sous le plancher, grand rangement sous accoudoir и т. Д.
• L’agrément de pipeite: кондуктор эст Scénic est agréable, легкий. Les commandes sont douces, la tenue de route excellente et le confort nous l’avons vu, remarquable.
• Моторизация автомобилей: 4 существенных и 4 дизельных двигателя, Renault a laissé le choix.
• La sobriété en diesel: les blocs dCi sont peu gourmands et réservent une bonne autonomie.
• L’équipement: carte de démarrage, frein de Parking électrique, ESP, contrôle de pression des pneus. À l’époque, c’était bien…

Ce qui peut faire hésiter

• La fiabilité: elle laisse malheureusement franchement à désirer jusqu’en 2006/2007… surtout en diesel.Il faut être бдительный.
• Les sièges de deuxième rangée: ils sont amovibles mais lourds à manpuler, et il faut leur Trouver un espace de stockage lorsqu’ils sont utilisés. Moins pratique que des sièges escamotables dans le plancher.
• Направление: электрическая помощь, предварительная доставка и отключение маршрута.

3. Бюджет

Ахат / Кот:

Le Scénic a toujours bénéficié de bonnes remises en neuf, et ses cotes sur le marché de l’occasion, заместитель l’arrivée de la troisième génération, sont basses et nég.Pas trop cependant car c’est un véhicule toujours require, surtout en diesel. De bonnes affaires en revanche sur les Essence.

Consompting:

En Essence, pas de miracle, mais pas de catastrophe, c’est cohérent avec les перформанс. En diesel, on peut бис et toujours louer la sobriété des blocs dCi, quelle que soit la puissance.

Гарантия:

Le Scénic est un des monospaces compacts les moins chers à assurer. Même si les primes se tiennent dans un mouchoir de poche, cela permet d’économiser 5 à 10% selon le profile par rapport à la concurrence, germanique or japonaise.

Prix des pièces:

Les consommables et les organes de remplacement courants (amortisseurs, embrayage, échappement) sont très abordables, dans la moyenne basse de la catégorie. Mais les pneus s’usent vite, les plaquettes également, cela compense défgotiment…

Entretien:

Les moteurs (sauf 2.0 dCi 150) sont à Courroie de Distribution qu’il faut remplacer périodiquement (до 5 и 120 000 км на 160 000 км). Предварительные изменения сделаны на 30 000 км или 2 автомобиля на дизельных двигателях в 2006 г. и на 30 000 км с ванной комнатой.Налейте эссенцию, примерно 20 000 км или 1 на 2, 2 и 30 000 км на 1,6 16 и 2,0 16 В.

4. Fiabilité

Описание:

Le début des années 2000 est une période noire pour Renault en terme de fiabilité. Laguna 2, puis Mégane 2 en sont des instances. Le Scénic, sorti quelques mois après la berline compacte, pâtit lui aussi rapidement de petits, moyens et même gros soucis. Électroniques ou mécaniques, ils ont pourri la vie de premiers propriétaires.Ce n’est qu’après plusieurs années de carrière et de nouveaux diesel que la fiabilité est de retour. Il faut donc privilégier des modèles après 2006 si possible, voire de toute fin de carrière. Pour les autres, si les prix sont attribs, il faut se montrer vigilant au moindre signe de faiblesse, décrit ci-après.

Pannes lourdes ou immobilisantes:

• Moteur 1.5 dCi. fragilité des coussinets de bielle qui peut wire à la mort du moteur. Renault prend en charge le remplacement du moteur ou seulement du bas moteur jusqu’à 90% (souvent moins) dans la limit de 7 ans et 180 000 km.Mais il faut parfois batailler! Toutes les puissances sont touchées. Невозможно заменить preventif des coussinets. Et il faut veiller au bon niveau de l’huile.
• Turbo. Sur le 1.9 dCi 120, jusqu’en 2005, encore des soucis de turbo, les mêmes que rencontrés sur Laguna 2, mais moins récurrents. Perte de puissance, fumée doivent wire à un remplacement. Mais peu de cas d’emballement correisant à la mort du moteur par autoconsompting d’huile.
• Инъекция. Sur le 1.5 dCi, Risk de grippage de la pompe d’injection ou des injecteurs jusqu’en 2006.

Autres pannes ou faiblesses:

• Vanne EGR. Sur le 1.9 dCi 120, рискованная ошибка EGR. Nettoyage или замена s’imposent.
• Поезд arrière. Ses réglages de géométrie peuvent se révéler hors tolérances constructeur. Cela entraîne une usure prématurée des pneus. Некоторые из них заменены на гарантию (автомобиль на замену) могут стать отличным подарком для личных нужд.
• Usure des pneus. Même en cas de géométrie dans la norme, l’usure des pneus est rapide, surtout à l’arrière, qui s’use aussi vite que l’avant. La première monte en Continental était specific touchée (en 17 pouces), la second monte pose souvent moins de soucis.
• Ассистент направления. Risque de perte d’assistance, сувенирный магазинчик. Этот главный электронный модуль помощи должен вызывать наше электронное управление. À reprogrammer или remplacer si nécessaire (un rappel a eu lieu).Autre souci, des bruits dans la colonne ou du jeu. Il faut alors resserrer l’écrou de nez de columnsne, ou les écrous de fixation de la crémaillère.
• Климатизация. Panne prématurée du compresseur возможно. Il faut alors le remplacer. Sa Connectique est à vérifier au préalable.
• Démarrages difficiles. Sur tous les moteurs, si les démarrages sont difficiles, voir du côté du capteur de point mort haut (PMH). А nettoyer, репозиционер, наш заменитель.
• Moteurs 1.4 et 1.6 16в. Faiblesses possibles des bobines d’allumage.

Внешний вид:

• Rien à signaler de récurrent à ce chapitre.

Внутреннее расположение:

• Volant. Ceux en cuir peuvent peler. Idem pour levier de vitesse, dont le monogramme représentant la grille de vitesse peut également s’écailler.
• Étanchéité. De l’eau peut pénétrer dans l’habitacle et se retrouver dans les contre-portes ou dans les bacs de portière, ou encore sous les tapis de sol avant, dans les bacs de rangement.Плюсы причины. Soit défauts des Joint de porte ou de pare-brise, soit tuyau d’évacuation du condenseur de climatisation bouché, donc l’eau s’évacue dans la voiture.

Электронные функции / функции на границе:

• Carte de démarrage. Encore quelques soucis avec les cartes de démarrages, qui défaillent rapidement sur les premières séries. Elles doivent être remplacées.
• Commodo de clignotant. Sur les premières séries, il ne revient pas en place lorsque le volant revient au point milieu.Lemodo est à remplacer.
• Combiné d’instrumentation. Il peut s’éteindre de façon aléatoire, parfois définitivement. Touche les modèles jusque fin 2005. Il faut alors le remplacer, ou le faire réparer, specifices sociétés se sont spécialisées dans ce type de réparation qui revient bien moins cher. À noter qu’un замена peut faire revenir le kilométrage à zéro. Il faut insister éventuellement, si vous faites faire la réparation chez Renault, чтобы получить награду за автомобиль, не имеющий отношения к случаю использования.
• Frein de Parking électrique. Il peut se desserrer seul jusque juin 2005. cela peut uneir de graves conséquences. La gestion est à reprogrammer.
• Vitres. Elles peuvent tomber au fond de la portière, com sur les Mégane, à cause des support de vitres qui sont en plastique et qui cassent. Jusqu’en 2006 puis cela devient редко. Un rappel a eu lieu sans toutefois résoudre tous les soucis.
• Климатизация. Une défa Наблюдение за voyants allumés et de затруднениями demarrage est possible entre 2006 и 2007.Гестион де ла клим. Перепрограммист.

Rappel de rectification en concession:

• Juillet 2005. sur les modèles sortis d’usine entre le 1er et le 31 mars 2004, remplacement des coupelles supérieures d’amortisseurs.
• Сентябрь 2005 г. Mise à niveau des support de vitres électriques en Plastiques par de plus résistants sur tous les modeles jusque août 2003.
• Марс 2006. Раппельный массив плюс 320 000 моделей для замены ботинок фиксации верхних безопасных ворот, qui peuvent voir du jeu.
• Octobre 2006. Sur les «grand» Scénic produit de juillet 2003 — août 2004, перепрограммирование функции свободной парковки. Il ne se desserre pas Assez.
• Janvier 2007. Rappel для замены арматуры досье на авангард, qui peut perdre son cran de réglage.
• Août 2007. Rappel для перепрограммирования вычислителей впрыска и неисправности компрессора климатизации. Concerne les modèles fabriqués du décembre 2005 au 16 juin 2006.
• Octobre 2007. 2909 экземпляров, построенных на 13 августа 17 июля 2006 года, возвращаются в гараж для перехода на промежуточный участок направления и в главном автомобиле связного автомобиля.
• Ноябрь 2009 г. les modèles fabriqués entre janvier 2006 et mars 2007, soit 144 312 экземпляров в гараже для зарядки новой логики управления работой помощника по направлению.
• Июнь 2010 г. Новый спуск в 250 000 экземпляров во Франции (694 500 дан в мире) для перепрограммирования электрического паркинга, который должен быть удален для всех каналов.

5. Версии Meilleures

En Essence: II 1.6 16S LUXE PRIVILEGE

En Essence, le Scénic sera à Privilégier en version 1.6 16v 115 ch. Le 2.0 16v est plus tonique mais plus gourmand. Le 1.6 est suffisant, surtout si l’on considère que si l’on choisit un Essence, c’est que l’on ne parcourt pas 20 000 km par an. La souplesse du bloc est appréciable en tout cas. Вниманию всех, кто любит маленькие суки и бобины. En dehors de ça, la fiabilité mécanique est meilleure que pour les Diesel.La Finition Luxe Privilège est bien équipée.

Коммерциализация: 2003

Финансовая ответственность: 7

Реальная эффективность: 115

Выбросы CO2: 172 г / км

En Diesel: II (2) 1.9 DCI 130 FAP CARMINAT

En diesel, ilvé vaut mieux tous les modèles avant restylage, si vous avez le budget. En effet, ce n’est qu’à partir du pass au 1.9 dCi 130 que la fiabilité des Diesel s’est améliorée. Le 2.0 dCi est robuste également mais plus cher.Il le mérite, mais le 130 ch est très suffisant en performance. Il emmène armes et bagages sans coup férir. Et il sait rester sobre. La Finition Carminat включает в себя GPS efficace même si on fait mieux aujourd’hui и все необходимое оборудование.

Коммерциализация: 2006

Финансовый потенциал: 8

Реальный потенциал: 131

Эмиссия CO2: 160 г / км

Renault Scenic (2010) — фотографии, информация и характеристики

Новый Renault Scenic знаменует свежий подход к сегмент компактвэнов.Благодаря своим компактным формам, обтекаемым линиям, выразительным задним фонарям и спортивному облику передней части, черпающим вдохновение в образе Renault Mégane Coupé , Scenic излучает ощущение спортивной динамики, которое больше ассоциируется с миром седанов.

Стиль Renault Scenic отличается плавными и плавными линиями. Его динамичная привлекательность подчеркивается трехсекционной решеткой радиатора, которая, как и у Renault Mégane Coupé, основана на центральном воздухозаборнике с элегантной черной поперечиной, по бокам которой расположены две ложки, подчеркнутые матовой хромированной отделкой.Линии этих совков переходят в фары, чтобы придать передней части Renault Scenic неповторимую индивидуальность. Линия с эффектом пламени под фарами продолжается в форме характерной линии, идущей назад, чтобы еще больше подчеркнуть динамичный вид стиля, ощущение, которое усиливается за счет крутой линии крыши и крутого заднего стекла. Состоящие из двух частей задние фонари в форме бумеранга аналогичны фонарям нового Renault Grand Scenic. Однако вместо того, чтобы стремительно двигаться вперед, они повернуты внутрь к багажнику, что является эксклюзивной деталью Renault Scenic.

Renault Scenic производит безошибочное впечатление надежности, которое выражается изгибами передних крыльев и задних боковых сторон. Широкие передние и задние гусеницы (1545 мм спереди; 1547 мм сзади) гарантируют, что Renault Scenic с присущей ему устойчивостью сидит прямо на дороге. Его пропорции, поясная линия и большие дверные панели также создают обнадеживающее ощущение защиты.

Он также может похвастаться высококачественными материалами и отделкой кузовных панелей. В передний и задний бамперы незаметно встроены датчики парковки, при этом особое внимание было уделено внутренним дверным рамам.Крыша припаивается к бокам кузова с помощью технологии лазерной сварки, что исключает необходимость в отделке крыши.

Дизайн интерьера основан на плавных линиях, а среда вождения особенно не загромождена. Органы управления, связанные с комфортом вождения и передвижения, либо сгруппированы вокруг рулевого колеса, либо размещены на центральной консоли, чтобы освободить как можно больше места в салоне для пассажиров.

Особое внимание было уделено как выбору материалов, включая мягкую на ощупь отделку приборной панели, так и качеству внутренней сборки каждой версии.Не меньшее внимание было уделено деталям интерьера, таким как различные отделочные планки и обрамление, чтобы добиться целого ряда индивидуальных интерьеров для каждого уровня оснащения. В результате покупатели смогут выбирать между элегантными бежевыми оттенками или более темной спортивной отделкой.

Прочный, динамичный стиль, характерный для всех моделей семейства Renault Mégane, предполагает первоклассный комфорт в поездке и управляемость.

Renault Scenic имеет длину 4,34 м, что на 80 мм больше, чем у его предшественника.Его интерьер также был тщательно продуман, чтобы сделать путешествие максимально приятным для всех пассажиров. Основываясь на сильных сторонах, которые помогли добиться успеха Renault Scenic I и Scenic II , он обеспечивает еще больше места в салоне, обеспечивает комфорт и решения для хранения вещей.

Расположение стоек ветрового стекла Renault Scenic ближе к задней части позволило расширить поле зрения. Действительно, горизонтальное поле обзора было расширено более чем на восемь процентов (87 градусов), что обеспечивает улучшенную видимость для водителей на перекрестках и перекрестках с круговым движением.В то же время вертикальное поле зрения увеличено более чем на 15 процентов до 31 градуса.

Более длинная колесная база (2702 мм, на 20 мм больше, чем у Renault Scenic II) позволяет пассажирам второго ряда пользоваться лучшим в своем классе пространством для коленей 235 мм и позволяет четырем или пяти взрослым путешествовать с комфортом.

Интерьер Renault Scenic полностью модульный:

• складывающаяся вперед спинка переднего пассажирского сиденья,
• спинки второго ряда сидений можно откинуть вперед, а сами сиденья можно полностью сложить или снять.Последняя компоновка увеличивает грузоподъемность до более чем 1,8 кубических метров,
• индивидуально регулируемые сиденья второго ряда могут перемещаться вперед / назад на 130 мм, и есть пять положений для откидных спинок сидений. Наклон вперед переднего пассажира и спинки сидений второго ряда позволяет перевозить предметы длиной до 2,5 метров.

Еще больше комфорта

Все элементы управления интуитивно понятны и легко доступны. На центральной консоли находятся основные вспомогательные средства водителя (система помощи при стояночном тормозе, круиз-контроль / ограничитель скорости), а также мультимедийные разъемы (для MP3-плеера, USB-ключа или iPod ©), а также блок питания 12 В.

• Положение водителя седана: пол приподнят на 15 мм, а рулевое колесо — на 2,4 градуса вертикальнее по сравнению с Renault Scenic II, что позволяет владельцам Renault Scenic найти положение водителя, которое больше похоже на положение водителя. седан, не снижая при этом уровня обзора, который особенно ценится покупателями MPV.
• Оптимальный ход регулировки уровня: чтобы помочь найти идеальное положение для водителя, регулируемое сиденье водителя имеет лучшую в сегменте возможность регулировки высоты подушки сиденья до 70 мм, а регулировка поясничного отдела теперь также доступна для версий начального уровня.Пять подголовников grand confort, состоящих из трех частей, обеспечивают повышенную поддержку и безопасность.

Для обеспечения оптимального теплового комфорта для всех пассажиров Renault Scenic серийно оснащается климат-контролем. Также доступен автоматический двухзонный климат-контроль Soft-Auto-Fast. Комфорт задних пассажиров был еще больше повышен благодаря включению вентиляционных отверстий второго ряда.

Другие функции, связанные с комфортом, доступные для Renault Scenic:

• Вход в систему без помощи рук и зажигание с функцией центрального замка, когда держатель карты выходит из автомобиля.Функция дистанционного освещения позволяет владельцам размещать свой автомобиль на большой автостоянке, например, благодаря специальной кнопке на карте, которая включает свет.
• ассистент стояночного тормоза. Стояночный тормоз включается автоматически при выключении двигателя, а затем снова отпускается простым нажатием педали акселератора при работающем двигателе. Его также можно активировать вручную с помощью переключателя на центральной консоли.

Решения для хранения вещей для всех пассажиров

Новый Renault Scenic занимает первое место на рынке с 86 литрами вещевого пространства в салоне благодаря целому ряду умных и практичных решений для всех пассажиров:

• четыре отделения под полом (два 2.5-литровый отсек спереди и два 3,2-литровых отсека под ногами пассажиров второго ряда), плюс четыре 4,5-литровых ящика под передними и крайними задними сиденьями. Это стандартно для всех уровней оснащения.
• Охлаждаемый 11-литровый перчаточный ящик с подсветкой.
• открытый отсек на центральной консоли для мелких предметов.
• Центральная консоль с двойным выдвижением (подлокотник и консоль сдвигаются независимо друг от друга) включает девять литров вещевого пространства, разделенного на две части: под подлокотником для мелких предметов (например, ручек, очков, кредитных карт и т. Д.)) и основной контейнер, в который можно поместить более крупные предметы, например 1,5-литровую бутылку.
• шесть карманов для карт на спинках передних сидений: два небольших кармана для хранения таких предметов, как портативная игровая консоль, MP3-плеер или мягкая игрушка, а также большие карманы для карт под столиками в авиационном стиле.
• три блока питания 12 В для пассажиров спереди (на центральной консоли), пассажиров второго ряда и в багажнике для запуска и зарядки электронных устройств, таких как мобильные телефоны, игровые консоли, MP3 или видеоплееры, или для питания электрического холодильника (доступен как аксессуар).
• крючки, расположенные в задней части сдвижной центральной консоли и в багажнике для подвешивания небольших сумок, чтобы их содержимое не высыпалось во время движения автомобиля.

Багажник Renault Scenic особенно практичен не только благодаря его грузоподъемности 522 кубических метра (с сиденьями второго ряда в крайнем переднем положении), но и низкой высотой заднего порога (602 мм) и широким доступом к задней двери ( 1092 мм). Предоставление места для хранения комплекта для ремонта шин освобождает 33 дм3 дополнительного пространства.Этот комплект позволяет повторно накачивать шины или закрывать небольшие отверстия.

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ

Renault Scenic извлекает выгоду из длинного списка технологических функций, разработанных для снятия напряжения во время вождения и повышения комфорта во время движения. В этот список входят многофункциональный цветной дисплей на приборной панели TFT (тонкопленочный транзистор), новая интегрированная навигационная система Carminat TomTom® и звуковой датчик приближения при парковке в сочетании с камерой заднего вида.

Четкий настраиваемый цветной TFT-экран, который автоматически отображает информацию о вождении, когда это необходимо.

Renault Scenic оснащен настраиваемым цветным TFT-экраном с высоким разрешением (тонкопленочный транзистор), на котором четко отображаются такие данные, как скорость автомобиля, обороты и т. Д., А также другие функции: круиз-контроль / информация об ограничителе скорости и двери. предупреждения об открытом / ремне безопасности / давлении в шинах, а также вид камеры заднего вида (в дополнение к звуковому предупреждению о приближении к парковке).

Водителям совсем не нужно времени, чтобы адаптировать этот интерфейс к своему индивидуальному вкусу благодаря кнопке, расположенной перед дисплеем. В дополнение к выбору из шести графических изображений эту кнопку можно использовать для активации, деактивации или изменения параметров определенных функций, таких как громкость звукового предупреждения датчика приближения при парковке, используемый язык или автоматическое включение фар. Между тем, контрастность ЖК-экрана начального уровня «белое на черном» обеспечивает выдающуюся контрастность (в 30 раз выше, чем у предыдущей технологии).

Две навигационные системы: Carminat TomTom® и Carminat Bluetooth® DVD

Совершенно новая интегрированная навигационная система Carminat TomTom® является плодом эксклюзивного партнерства с TomTom и стоит 490 евро. Он прост в использовании и предоставляет все функции, ожидаемые от ведущей навигационной системы, включая точные, подробные карты, отображаемые на большом 5,8-дюймовом экране, информацию о дорожном движении, альтернативные маршруты, ограничения скорости, длинный список достопримечательностей, камеру контроля скорости. местоположения (в зависимости от страны) и широкий спектр настраиваемых функций.SD-карта позволяет владельцам легко обновлять свою систему Carminat TomTom® благодаря индивидуальному веб-сайту для загрузки навигационных данных или параметров настройки, чтобы сделать их систему по-настоящему уникальной.

Carminat Bluetooth® DVD, высококлассная интегрированная навигационная система на приборной панели, включающая семидюймовый экран, центральные элементы управления навигацией, мультичейнджер на шесть компакт-дисков (совместимый с MP3 / wma), возможность подключения мультимедиа Plug & Music и распознавание голоса для функции навигации и телефона Bluetooth®.

Звуковой датчик приближения при парковке с камерой заднего вида

Renault Scenic также доступен со звуковым датчиком приближения при парковке в сочетании с камерой заднего вида. Для обеспечения безопасной парковки камера заднего вида отображает на экране навигационной системы вид на зону, расположенную непосредственно за автомобилем. Между тем, на экране отображается цветное изображение автомобиля, указывающее направление, в котором водитель должен двигаться при парковке. На это накладывается вторая цветная иллюстрация, которая изображает транспортное средство во время его движения в зависимости от инструкций водителя через рулевое колесо и траектории колес.На TFT-экране также отображается контурный вид Renault Scenic с ближайшими препятствиями перед автомобилем и позади него, выделенными с помощью цветового кодирования.

Широкий ассортимент мультимедийного оборудования

Renault Scenic представляет новую линейку аудиосистем:

• RadioSat Classic начального уровня мощностью 80 Вт с четырьмя динамиками, MP3-совместимым одиночным проигрывателем компакт-дисков и разъемом RCA и дистанционное управление кончиками пальцев.
• Аудиосистема High-End 3D Sound от Arkamys® является уникальной на автомобильном рынке и находится в процессе становления новым эталоном звука в основной линейке Renault.
• Bluetooth® и потоковое аудио: эта технология позволяет пассажирам слушать музыку, хранящуюся на мобильном телефоне или персональном музыкальном плеере, через собственную аудиосистему автомобиля благодаря беспроводному соединению Bluetooth®.
• Мультимедийный терминал Plug & Music, расположенный на центральной консоли, позволяет подключить MP3-плеер, iPod © или USB-ключ к аудиосистеме автомобиля. Списки воспроизведения отображаются на приборной панели, и водитель может прокручивать функции своего портативного плеера с помощью пульта дистанционного управления на рулевом колесе автомобиля (автоматическая сортировка файлов по названию альбома, исполнителю или типу музыки).

КОМФОРТ ПУТЕШЕСТВИЯ, УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ И СЕДАН В СТАНДАРТНОМ ОБРАЩЕНИИ

Renault Scenic вводит новшества и в области управляемости, но без ущерба для уровня комфорта, который помог создать репутацию его предшественников. Он доставляет беспрецедентное удовольствие от вождения в сегменте компактных минивэнов с обнадеживающим и предсказуемым управлением в стандартной комплектации седанов.

Контроль крена кузова

Специфический угол крена Renault Scenic, который относится к углу, на который автомобиль « наклоняется » при повороте, является самым низким среди всех MPV и, с учетом бокового ускорения, равным 0.40 ° / мс -², как у седана, в то время как среднее значение сегмента составляет 0,46 ° / мс -² (Scenic II: 0,47 ° / мс -²). Для пассажиров это означает более плавную езду и значительное снижение риска укачивания.

Те же технические характеристики, что и у нового Renault Mégane

Как и у Renault Mégane Hatchback и Mégane Coupé, Renault Scenic имеет переднюю подвеску типа Макферсон в сочетании с новым рогатым подрамником (диаметр «рожкового» цилиндра: 62 мм), который в три раза жестче, чем у модели предыдущего поколения.Такое расположение ограничивает поперечное смещение подрамника по отношению к конструкции кузова, обеспечивая безупречную точность направления.

Задняя подвеска основана на запрограммированной балке отклонения. Комбинация этого стабилизатора поперечной устойчивости с закрытым сечением, позволяющего снизить вес на 2 кг, в сочетании с полым передним стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 25,2 мм (легче на 2,7 кг) обеспечивает повышенную жесткость на кручение и в то же время снижает вес автомобиля.

Специальное демпфирование

С пассажирами или без них, с багажом или без него, управляемость Renault Scenic была настроена так, чтобы обеспечить высокий уровень комфорта.Обширная работа по демпфированию позволила улучшить контроль вертикального движения, улучшить поглощение неровностей дорожного покрытия и оптимизировать управление движением кузова. Этот прогресс в основном обусловлен: гибкостью пружины

• (передняя: 15 мм / 100 даН, задняя: 18 мм / 100 даН),
• установкой гидроэластичных опор нижних поперечных рычагов,
• новыми передними амортизаторами давления.

Совершенно новая система рулевого управления с усилителем

Renault Scenic оснащена той же системой рулевого управления с электроусилителем, которая была разработана для Renault Mégane.

Более совершенный блок управления усилителем руля (1000 Гц по сравнению с 420 Гц в случае Scenic II), более быстрый индуктивный датчик крутящего момента (0,6 мс по сравнению с 2,4 мс) и более динамичный серводвигатель (полоса пропускания 300 Гц по сравнению с 70 Гц) сочетаются для более быстрого реагирования на инструкции водителя, а также для подавления инерции и вязкости, ощущаемых за рулем.

Эти модификации привели к большей точности направления и более отзывчивой передней части. Подводя итог, можно сказать, что точность рулевого управления и характеристики Renault Grand Scenic при повороте способствуют приятному, обнадеживающему ощущению, которое делает управляемость Renault Renault Scenic более похожей на седан, но без ущерба для его превосходного уровня комфорта.

ДИАПАЗОНЫ ДВИГАТЕЛЕЙ dCi И TCe: РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И УВАЖЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Двигатели и трансмиссии, доступные для Renault Scenic, адаптированы к потребностям современных автомобилистов. Их повседневные эксплуатационные расходы на 20–30 процентов ниже, чем в случае с силовыми агрегатами предыдущего поколения, а модернизированные линейки dCi и TCe известны как своей топливной экономичностью, так и удовольствием от вождения. Они также обеспечивают крутящий момент и мощность при низких оборотах двигателя в широком диапазоне оборотов во всех ситуациях.

Линейка двигателей dCi

Клиенты Renault Scenic могут выбирать из широкого ассортимента дизельных двигателей, а именно: dCi 85, dCi 105, dCi 110 DPF (сажевый фильтр), dCi 130 (с или без DPF), dCi 150 DPF с автоматической коробкой передач и dCi 160 DPF в паре с механической коробкой передач.

Блок 1.5 dCi

Само собой разумеется, что Renault Scenic доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем, который получил широкую известность за экономичность и удовольствие от вождения.Этот блок объемом 1461 куб. См доступен в трех вариантах мощности, к версиям 85 и 105 л.с. теперь присоединяется новый dCi 110 с сажевым фильтром. Все эти двигатели могут претендовать на исключительно низкие выбросы CO2, что позволяет им претендовать на подпись Renault eco² :

• 130 г / км в случае dCi 85,
• 130 г / км в случае dCi 105 (с 15-дюймовыми колесами) или 134 г / км (с 16-дюймовыми колесами),
• 134 г / км в случае dCi 110 DPF (с 15-дюймовыми колесами) или 136 г / км (с 16-дюймовыми колесами).

В центре внимания dCi 110 DPF

Силовая установка dCi 110 с сажевым фильтром соответствует будущему законодательству Euro5. Регенерация полностью прозрачна для водителя благодаря дополнительному инжектору, расположенному в выхлопной линии. Эта так называемая технология пятого инжектора защищена 30 патентами и способствует снижению эксплуатационных расходов.

Широко известный своей эффективностью и акустическими характеристиками, этот блок цилиндров может похвастаться впечатляющими и отзывчивыми характеристиками на низких оборотах благодаря оптимизированному сгоранию (пять впрысков за цикл) и особой системе управления турбонагнетателем.Двигатель dCi 110 DPF развивает максимальный крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин, а расход топлива Renault Scenic с этой силовой установкой в ​​смешанном цикле составляет 5,1 л / 100 км (с 15-дюймовыми колесами), что делает его одним из самых экономичных двигателей на рынке. за его производительность. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач он также обеспечивает замечательное удовольствие от вождения.

С точки зрения затрат на эксплуатацию и обслуживание dCi 110 DPF считается одним из лучших двигателей в своем классе. Интервалы замены масла — каждые 30 000 км (или каждые два года), а срок службы дизельного фильтра составляет 60 000 км.Ремень ГРМ необходимо менять каждые 160 000 км, а на сажевый фильтр предоставляется пожизненная гарантия.

Двигатель dCi 130

Двигатель dCi 130, теперь доступный для модельного ряда Renault Mégane, был значительно переработан, чтобы соответствовать требованиям Euro5. Renault Scenic, оснащенный этой силовой установкой в ​​сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивает расход топлива в смешанном цикле всего 5,5 л / 100 км.

Пиковая мощность этого блока объемом 1870 куб. См составляет 130 л.с. (96 кВт) при 3750 об / мин, а максимальный крутящий момент (300 Нм) доступен при 1750 об / мин.Эти цифры стали возможны благодаря обновленному турбокомпрессору с изменяемой геометрией, который имеет изогнутые лопасти, которые способствуют более быстрому отклику и большей доступности мощности. Форсунки с семью отверстиями (по сравнению с шестью ранее) обеспечивают более тонкий и эффективный распылитель топлива. И наконец, что не менее важно, каталитический сажевый фильтр (регенерация путем сжигания) и новая охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов позволяют ему соответствовать будущему законодательству Euro5.

Помимо улучшения динамических и акустических характеристик Renault Scenic, эти функции также оптимизируют расход топлива.Двигатель dCi 130 удивительно тихий и мощный, но в то же время бережно относится к окружающей среде, выделяя всего 145 г / км CO2.

Эти улучшения также привели к снижению эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание. Интервалы замены масла были увеличены до 30 000 км или каждые два года по сравнению с каждые 30 000 км или каждые два года ранее, а ремень ГРМ необходимо менять только каждые 160 000 км (вместо каждых 120 000 км ранее).

Двигатель dCi 160 с механической коробкой передач и dCi 150 с автоматической коробкой передач

Renault Scenic можно заказать со знаменитым 2.0 dCi, соединенный либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он оснащен каталитическим сажевым фильтром (регенерация путем сжигания), преимуществом которого является возможность работы без добавок. Двигатели dCi 150 с автоматической коробкой передач и dCi 160 с механической коробкой передач являются одними из самых эффективных в своем классе не только по характеристикам, шуму и экологическим характеристикам, но и с выходной мощностью 150 л.с. (110 кВт) при 4000 об / мин и 160 л.с. (118 кВт). при 3750 об / мин соответственно.Максимальный крутящий момент составляет соответственно 360 Нм (dCi 150) и 380 Нм (dCi 160), который доступен при 2000 об / мин, и оба двигателя плавно и быстро набирают обороты до 5000 об / мин.

Линейка бензиновых двигателей

В зависимости от рынка модельный ряд Renault Scenic включает пять бензиновых двигателей, включая новый TCe 130 (эффективность Turbo Control).

Двигатель 1,6 16 В мощностью 110 л.с. (бензин, версии E85 и LPG)

Эти две силовые установки не только доставляют удовольствие от вождения, но и обеспечивают мощь и гибкость на низких оборотах, быстрый отклик на более высоких оборотах двигателя и мягкую акустику на всех оборотах. -группа.В зависимости от рынка доступны версии этого двигателя как с бензиновым двигателем, так и с биоэтанолом E85, а версия для сжиженного нефтяного газа должна быть выпущена в конце 2009 или начале 2010 года.

Двигатель 1,6 16V 140

Новый бензиновый двигатель 2,0 16V 140 Пиковая мощность двигателя составляет 140 л.с. (103 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 195 Нм при 3750 об / мин. Он работает через бесступенчатую трансмиссию (CVT), разработанную Альянсом Renault-Nissan. Впервые представленная на Renault Mégane, эта трансмиссия устраняет необходимость в обычном переключении передач для обеспечения плавного и плавного переключения.

Новый двигатель TCe 130

Новый двигатель TCe 130 является еще одной красноречивой иллюстрацией политики Renault по уменьшению габаритов. Он отличается особой топливной экономичностью и бережным отношением к окружающей среде, с расходом топлива всего 7,1 л / 100 км (что эквивалентно 168 г CO2 / км). Этот 1397-кубовый силовой агрегат сочетает в себе мощность 1,8-литрового двигателя (130 л.с. / 96 кВт) и крутящий момент 2,0-литрового двигателя (190 Нм). Он управляется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

TCe 130 считается одним из лучших двигателей в своем классе с точки зрения эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание.Использование цепи привода ГРМ способствует надежности и акустическому комфорту, а интервалы замены масла и масляного фильтра — каждые 30 000 км (или каждые два года). Воздушный фильтр необходимо менять каждые 90 000 км (или каждые четыре года), а свечи зажигания и ремень привода вспомогательных агрегатов необходимо заменять каждые 120 000 км (или каждые шесть лет).

Как обнулить счетчик Renault Scenic 2?

Вы выполнили регулярное техническое обслуживание вашего Renault Scenic 2 и хотите, чтобы сбросил счетчик технического обслуживания на ноль .Действительно для может быть интересно узнать, когда делать следующую замену масла . Беда, не знаешь как это сделать? Это причина, по которой в этой статье мы сначала объясним вам, как сбрасывает счетчик вашего Renault Scenic 2 после каждой замены масла. Затем мы расскажем вам о различиях между одометром и счетчиком пройденного пути. И, наконец, если вы хотите, мы укажем на заказ для сброса счетчика на Renault Scenic 2.

Метод сброса счетчика пробега на Renault Scenic 2:

1. Начните обрабатывать , связавшись с для вашего автомобиля, но без запуска двигателя.Другими словами, вы не должны поворачивать ключом более четверти оборота.
2. Ищите кнопку счетчик техобслуживания который расположен в правом нижнем углу дисплея количество километров.
3. Нажмите кнопку , на дисплее должно появиться число , равное 10 .
4. Остаться нажать кнопку для отсчета времени.
5. Затем снимаем шпонку контакта и заменяем ее на запуск двигателя .
6. Если все прошло хорошо, дневной счетчик должен быть сброшен на ноль.

Если индикатор слива продолжает гореть, выполните следующие операции:

1. Включите контакт в вашем Renault Scenic 2, но без запуска двигателя, как раньше.
2. Вдавите как можно больше акселератор.
3. Затем нажмите 3 раза на тормоз .
4. Снимите зажигание.
5. Вставьте снова контакт для , включите .
6. Обычно световой индикатор должен погаснуть одновременно с остальными.

Различия между одометром и одометром на Renault Scenic 2:

Важно не смешивать одометр и суточный счетчик . Назначение одометра вашего автомобиля запомнить количество километров , пройденное автомобилем с момента его создания.

С другой стороны, ежедневный счетчик или также вызываемый счетчиком обслуживания , , вы просто знаете, когда выполнить следующий слив . Или узнать запас хода вашего автомобиля в случае неисправности указателя уровня топлива.

Следовательно, одометр является обратной стороной счетчика технического обслуживания не предназначен для модификации . Имейте в виду, что если вы пытаетесь изменить номер одометра для продажи вашего автомобиля, это будет нарушение в , и вы рискуете получить большой штраф до 37 500 евро. Поэтому мы настоятельно не рекомендуем выполнять такого рода манипуляции.

Полезность обнуления счетчика ТО на Renault Scenic 2?

Оказывается, что некоторые Renault Scenic 2 оснащены световым индикатором , который напомнит вам о необходимости замены масла. И это скорее Полезный , потому что это случается очень быстро, когда вы забываете об этом, и в долгосрочной перспективе может привести к преждевременному повреждению вашего автомобиля в случае, если техническое обслуживание не проводится регулярно. Однако этот индикатор загорается, когда вы преодолеваете определенное количество километров , потому что в целом рекомендуется обслуживать вашего автомобиля каждые 15-20 километров. Таким образом, если после технического обслуживания счетчик не будет сброшен, на приборной панели все равно будет гореть сигнальная лампа. Но это может показаться немного раздражающим , и особенно не будет напоминать вам о следующей замене масла. Поэтому немного обидно, потому что это весьма полезно. Если вы хотите получить более подробную информацию о замене масла в вашем Renault Scenic 2, не стесняйтесь читать руководство ниже: цена замены масла для Renault Scenic 2

Еще одно преимущество сброса одометра вашего Renault Scenic 2 — это когда у вас есть неисправность датчика. Действительно, если вы не можете узнать количество топлива в баке вашего автомобиля, полезно установить счетчик на ноль. Так как вы можете с помощью рассчитать средний запас хода вашего Renault Scenic 2 в зависимости от количества пройденных километров, сброс одометра на ноль может оказаться полезным. Так что, если у вас возникли проблемы с датчиком на вашем Renault Scenic 2, не стесняйтесь читать руководство ниже: Датчик Renault Scenic 2 не поднимается.

Эта манипуляция также может быть интересна, если вы хотите арендовать свой автомобиль между людьми, чтобы проверить количество километров, пройденных компанией по аренде.

Наконец, : сброс счетчика на вашем Renault Scenic 2 может быть полезен для относительно обслуживания вашего Renault Scenic 2 или около того , чтобы преодолеть проблему с датчиком . Поэтому не стесняйтесь выполнять эту задачу, как только она вам понадобится, это поможет вам избежать ситуаций, в которых вы попытаетесь запомнить исходный номер счетчика и произвести вычисления.

Чтобы иметь возможность читать другие руководства по Renault Scenic 2, мы приглашаем вас ознакомиться с другими статьями о Renault Scenic 2.

2003 Renault Scenic II (Phase I) 1.9 dCi (120 Hp)

Объем двигателя

Renault Scenic II (Phase I) 1.9 dCi (120 Hp) 2003, 2004, 2005 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Renault
Модель	Scenic
Поколение	Scenic II (Фаза I)
Модификация (Двигатель)	1.9 dCi (120 Hp)
Начало производства		2003 год
Окончание производства	2005 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Минивэн
Сиденья	5
900 Двери
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 919 45	7.4 л / 100 км 31,79 миль на галлон США 38,17 миль на галлон Великобритании 13,51 км / л
Расход топлива (экономичный) в городе	5 л / 100 км 47,04 US mpg 56,5 UK mpg 20 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	5,8 л / 100 км 40,55 миль на галлон США 48,7 миль на галлон Великобритании 17,24 км / л
CO 2 Выбросы	154 г / км
Тип топлива	Дизель
Разгон 0-100 км / ч	12 .1 сек
Разгон 0-62 миль / ч	12,1 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	11,5 сек
Максимальная скорость	188 км / ч 116,82 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 3
Отношение массы к мощности	11,9 кг / л.с., 83,9 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность	л.с. @ 4000 об. / Мин.
Мощность на литр	64,2 л.с. / л
Крутящий момент	300 Нм @ 2000 об. / Мин. 221,27 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	F9Q
Объем двигателя	1870 см 3 114,11 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	80 мм 3.15 дюймов
Ход поршня	93 мм 3,66 дюйма
Степень сжатия	19
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Дизель Commonrail
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор 983
4,6 л 4.86 кварты США | 4.05 UK qt
Охлаждающая жидкость	6.5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1430 кг 3152,61 фунтов.
Макс. вес	2010 кг 4431.29 фунтов.
Макс.нагрузка	580 кг 1278,68 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	430 л 15.19 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1840 л 64,98 куб. фут
Емкость топливного бака	60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона Великобритании
Макс. нагрузка на крышу	80 кг 176,37 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1300 кг 2866.01 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	650 кг 1433 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа	75 кг 165,35 фунтов.
Размеры
Длина	4259 мм 167,68 дюйма
Ширина	1810 мм 71,26 дюйма
Ширина с зеркалами	2087 мм 82,17 дюйма
Высота	1620 мм 63.78 дюймов
Колесная база	2685 мм 105,71 дюйма
Колея передняя	1514 мм 59,61 дюйма
Задняя (задняя) колея	1514 мм 59,61 дюйма
Передний свес	851 мм 33,5 дюйма
Задний свес	723 мм 28,46 дюйма
Клиренс	130 мм 5.12 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,7 м 35,1 фута.
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Переднее колесо
Количество передач (МКПП)	6
Передняя подвеска	Независимая типа McPherson
Задняя подвеска	Эластичная балка 83
Эластичная балка Передние тормоза	Дисковые вентилируемые, 300 мм
Задние тормоза	Дисковые, 270 мм
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля	Электроуправление
Размер шин	205/60 R16
Размер колесных дисков	R16

2006 Renault Scenic II 2.0 16v технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов многоцелевого автомобиля с установленным спереди двигателем, приводящим в действие передние колеса. 2-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 133 л.с. (135 л.с. / 99 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 191 Н · м (141 фунт · фут / 19,5 кгм) при 3750 об. / Мин. Двигатель передает свою мощность на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1400 кг. Сообщается, что Renault Scenic II 2.0 16v может развивать максимальную скорость 195 км / ч или 121 миль в час, официально заявленные показатели расхода топлива составляют 10,9 / 6,4 / 8,0 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а также двуокись углерода. выбросы 192,0 г / км.

2006 Renault Scenic II 2.0 16v технические характеристики

Советы по автострахованию Renault

Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история могут повлиять на оценку, которую вам дадут.Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Основные факты

2006 г. Renault Scenic II 2.0 16v, 2006

MY JM0U06 краткие данные

Какой тип кузова?	5-дверный многоцелевой автомобиль с 4/5 местами
Как долго?	4264 мм
Насколько тяжелый?	1400 кг
Двигатель какого размера?	2 литра, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	135 л.с. /133 л.с. /99 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент?	191 Нм /141 фут.фунт / 19,5 кгм при 3750 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 10,3 с
Как быстро?	195 км / ч , 121 миль / ч
Насколько экономично?	10,9 / 6,4 / 8,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	192,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2006 Renault Scenic II 2.0 16v данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный многоцелевой автомобиль
Количество дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2685 мм	105.7 дюймы
Колея / протектор (перед)	1506 мм	59,3 дюймы
Колея / протектор (задняя)	1506 мм	59,3 дюймы
Длина	4264 мм	167,9 дюймов
Ширина	1805 мм	71.1 дюймов
Высота	1620 мм	63,8 в дюймах
Дорожный просвет	130 мм	5.1 дюймы
передаточное отношение длины к колесной базе	1,59
Снаряженная масса	1400 кг	3086 фунтов
Распределение веса	60.7% перед
Емкость топливного бака	60 литров	13,2 [15,9] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Рено
Код двигателя	F4R
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1998 куб.см (121.925 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня	82,7 × 93 мм 3,26 × 3,66 дюймов
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,89
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность (EEC)	135 л.с. (133 л.с. ) (99 кВт ) при 5500 об / мин
Удельная мощность (EEC)	66.6 л.с. / литр 1,09 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (EEC)	191 Нм (141 фут-фунт ) (19,5 кгм ) при 3750 об / мин
Удельный крутящий момент (EEC)	95,6 Нм / литр 1,16 фут · фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым отстойником
Степень сжатия	9.8: 1
Топливная система	MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1201,3 кПа (174,2 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
Подшипники коленвала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	499,5 куб. См
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	10.3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили	17,4 с
Постоянный километр	31,9 с
Максимальная скорость	195 км / ч (121 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 96,32 л.с. / тонна (1000 кг ) 0.1 л.с. / кг 70,84 кВт / тонна (1000 кг ) 0,07 кВт / кг 95 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,1 л.с. / кг 0,04 / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 14,12 кг / кВт 23,58 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	10,9 / 6.4 / 8,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км	10,9 / 6,4 / 8,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	9,2 / 15,6 / 12,5 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	25,9 / 44,1 / 35,3 UK MPG городской / загородный / комбинированный
MPG США	21,6 / 36,8 / 29,4 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа	192.0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)	J
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Компоновка двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора	3.200
Диаметр поворота
Передняя подвеска	I.MS.ARB.
Подвеска задняя	I.TB.CS.
Размер переднего колеса	6½J x 16
Размер заднего колеса	6½J x 16
Шина передняя	205/60 R 16 92H
Шины задние	205/60 R 16 92H
Тормоза переднее / правое	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	300 мм
Диаметр заднего тормоза	270 мм
Зона торможения
Коробка передач	6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID	147796
Всего произведено
Код модели	JM0U06
RAC рейтинг	17,0
Класс страхования	Нет информации
Налоговый диапазон	Нет информации
2006 Renault Scenic II 2.0 16v добавлен 20.09.2006. Последнее изменение 04.03.2013.

Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

.