РазноеРено сандеро главная дорога: Рено сандеро степвей 2 тест драйв видео главная дорога

Рено сандеро главная дорога: Рено сандеро степвей 2 тест драйв видео главная дорога

Содержание

Renault – модельный ряд и цены на автомобили Рено в России

Акция «Домашний Тест-драйв» (далее — «Акция») действует исключительно на территории Российской Федерации, на специально созданной интернет платформе на сайте Renault.ru (далее — «Сайт»). Список официальных дилеров Renault, принимающих участие в Акции ограничен. Организаторы Акции оставляют за собой право в одностороннем порядке изменить список дилеров, участвующих в Акции. К записи на тест-драйв допускается клиент — физическое лицо, который в период проведения Акции заказал тест-драйв на Сайте, выбрав категорию «Домашний Тест-драйв», имеющее действующее водительское удостоверение. Предложение не является офертой и может быть изменено. Акция дает клиенту возможность выбрать дату, временной слот и маршрут тест-драйва (маршрут доступный для тест-драйва устанавливается дилерским центром Renault). Количество доступных слотов для записи и автомобилей для тест-драйва строго ограничено, в связи с чем действие Акции может быть приостановлено в любое время. Дополнительная информация предоставляется по телефону 8 800 200-80-80 (звонок по РФ бесплатный).

 Цена указана в рублях, с учетом НДС на комплексную диагностику, которая включает в себя восемь проверок: уровней эксплуатационных жидкостей, наружного освещения и регулировки света фар, осмотр ветрового стекла и щеток стеклоочистителя, повреждения кузова и лакокрасочного покрытия, системы кондиционирования и состояния салонного фильтра, тормозной системы с использованием диагностического стенда (проверка износа колодок и дисков), состояния протектора шин, подвески на подъемнике с осмотром элементов днища. Во избежание сомнений Дилер вправе самостоятельно установить стоимость диагностики ниже максимальной цены, рекомендованной ЗАО «РЕНО РОССИЯ» к непревышению, а также Дилер самостоятельно и по своему усмотрению определяет свою политику скидок. Предложение ограничено. Не является публичной офертой.

 Предложение распространяется на ряд Комплекс-Сервисов по замене тормозной системы, амортизаторов, сцепления, ремня ГРМ, системы кондиционирования, кузова. Каждый Комплекс-Сервис включает в себя оригинальные запасные части, работы по их замене, а также 10 обязательных контрольных проверок автомобиля. Указанная выгода представляет собой скидку от указанной конкретным Дилером фактической розничной цены за замену запасных частей, установленной таким Дилером. Во избежание сомнений Дилер вправе самостоятельно установить стоимость запасных частей, сервисного обслуживания и ремонта ниже максимальных цен, рекомендованных ЗАО «РЕНО РОССИЯ» к непревышению, а также Дилер самостоятельно и по своему усмотрению определяет свою политику скидок. Предложение ограничено. Не является публичной офертой.

Начальные цены модельного ряда:

Renault LOGAN
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2021 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 08.09.2021 по 30.09.2021. Подробности – на renault.ru.
Renault LOGAN STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2021 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 08.09.2021 по 30.09.2021. Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2021 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 08.09.2021 по 30.09.2021. Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO STEPWAY

Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO STEPWAY в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2021 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Предложение действует с 08.09.2021 по 30.09.2021. Подробности — на renault.ru.

Renault Новый DUSTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault Duster 2021 года производства в комплектации Access (Аксесс) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 08.09.2021 по 30.09.2021. Подробности – на renault.ru.
Renault KAPTUR
Указанна максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault KAPTUR в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., МКП5 2021 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 08.09.2021 по 30.09.2021. Подробности – на renault.ru.

Renault ARKANA
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault ARKANA 2021 года производства в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 08.09.2021 по 30.09.2021. Подробности – на renault.ru.
Renault MASTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault Master в комплектации Fourgon L1 h2 (Фургон L1 h2) 2,3 л. МКП6, 125 л.с. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 08.09.2021 по 30.09.2021. Подробности – на renault.ru.

Рено Сандеро Степвей тест-драйв: обзор, краш-тест и видео

Финансовый кризис затянулся, и, к сожалению, это вынуждает многочисленных россиян обратить свой взор на бюджетный ценовой сегмент автомобилей. При этом все также продолжают пользоваться спросом машины с большим дорожным просветом, которые позволяют комфортно передвигаться по городским дорогам, а также по пересеченной местности. Сегодня мы хотим сделать обзор, после чего разобраться в вопросах, касающихся оснащения, комплектации бюджетного варианта и соответственно безопасности популярного автомобиля Рено Сандеро Степвей, позже дадим наиболее объективную оценку данному хэтчбеку.

Современный бюджетный автомобиль

Обозначенное нами авто из Франции Рено Сандеро Степвей – это далеко не классический пользующийся спросом представитель современных малолитражек для города. Вы спросите, почему? Более исчерпывающий ответ вы получите, посмотрев тест-драйв, а также обзор на специально отснятом видео, вы увидите, как на нем опытный ведущий рассматривает рестайлинговую версию модели, сравнивает ее с главными конкурентами-машинами, которых, кстати говоря, практически нет.

В обзоре актуального ныне авто под названием Рено Сандеро Степвей на видео можно узнать о практичности данной модели. Практически сразу становится ясно, что все оценивается объективно и со стороны потребителя, опираясь прежде всего на неоспоримые факты, это доказывает и тест-драйв.

Итак, большей похвалы без сомнений заслужило внутреннее убранство — интерьер автомобиля, который остался без недоделок, собственно которые были присущи предшествующей модели. Также радует новенькая навигационная система, плюс система под названием ESP, которая, кстати говоря, крайне редко встречается в авто в бюджетном исполнении. Тест-драйв показал, что все новые функции вывели автомобиль на новый, более высокий уровень.

В обзоре, отдельного внимания заслуживает автомобильная динамика, а также его практичность во время перевозки багажа. Многие специалисты считают, что динамика Рено Сандеро Степвей очень-таки посредственная и простенькая, и даже скучная, что не дает насладиться управлением и вождением в полнценной мере.

А вот багажное все пространство, если сложить задние кресла. Он ничем абсолютно не уступает большей половине автомобилей, цена которых намного выше, чем у Рено Сандеро Степвей.

Не видит пешеходов и велосипедистов

В третьем поколении семейство Sandero/Logan получит систему автоматического торможения перед препятствием, которая уже становится стандартной для продаж в США.

Программное обеспечение распознает только силуэты автомобилей, но не видит пешеходов и велосипедистов. Автомобиль также не имеет в комплектациях радаров мониторинга слепых зон. Для современных моделей, пусть даже и бюджетных, это уже неприемлемо.

В общем, по безопасности водителя и взрослых пассажиров Sandero Stepway показал рейтинг 70%, по безопасности детей — 72%, а вот в отношении безопасности пешеходов оценка всего 41%. Низкий рейтинг в 42% автомобиль набрал за неудовлетворительную работу систем превентивной безопасности. Если бы электроника машины была получше, то автомобиль удостоился бы четырех звезд. Однако пока по результатам испытаний пара одноплатформенных близнецов Sandero/Logan получила всего две звезды Euro NCAP за безопасность.

Между тем после обновления электроники повторные испытания могут исправить неудовлетворительные оценки Euro NCAP 2021 года.

Каков уровень безопасности

Итак, безопасность во все времена и всегда играла огромную роль во время выбора автомобиля, и в том же числе и Renault Sandero Stepway. Серьезность безопасности ухудшается, если собственно идет речь о частой перевозке подростков и детишек, за которых каждые родители больше всего всегда переживают.

Дабы выяснить, в реальности, насколько именно безопаснее автомобиль Renault Sandero Stepway во время бокового и дополнительно фронтального удара, специалисты разобрали обзор, где представлен краш-тест, проводимый известной во всем мире организацией под названием EuroNCap. Итак, краш-тест начинается наглядно с проведения сильнейшего удара фронтального соответственно на скорости приблизительно 60км/час.

Передок автомобиля деформируется очень сильно, и берет на себя основной так сказать удар. Краш-тест показывает, что манекен-водитель и предполагаемого пассажира спереди ударяется головой о саму приборную панель, уже затем из которой вылетает большая подушка безопасности.

Затем проводится имитация удара сбоку об отбойник. И вот при этом страдает сильно водитель, голова которого ударилась о боковую стоечку. Наглядно нам краш-тест показал, что манекену-ребенку пристегнутому в специализированном детском кресле ничего практически-то и не угрожает.

Читатели рекомендуют:

Расход топлива на Рено Сандеро Степвей

Клиренс у Сандеро Степвей

Renault Sandero провалил краш-тесты Latin NCAP

Хэтчбек Renault Sandero первого поколения комитет Latin NCAP испытывал в 2012 году: машина бразильского производства без подушек безопасности заработала тогда одну звезду за защиту взрослых седоков и две за безопасность малолетних пассажиров. Объектом новейшей серии краш-тестов стала современная пятидверка второй генерации: для рынков Латинской Америки и Карибского бассейна такие Sandero делают в Бразилии, Аргентине и Колумбии. Испытания проводились по новой программе образца 2021 года, включающей боковой удар. Но хэтчбек с двумя подушками безопасности выступил ничуть не лучше предшественника. А судя по пиктограммам, пассажирам в случае реального удара придется еще хуже!

На рисунках шестилетней давности критическим красным цветом закрашены только ступни водителя, грудь — коричневая (двойка), а остальные части тела защищены на тройку или четверку. Передний пассажир же на этом фоне почти «в шоколаде»: голова, шея и голени — безопасно зеленые, хотя грудь и бедра защищены на троечку. В новой машине с подушками красная уже грудь водителя — и при фронтальном, и при боковом ударах. Улучшилась только защита головы, шеи, голеней и ступней. А голове пассажира, наоборот, угрожает большая, хоть и не критичная опасность.

К тому же на латиноамериканском Renault Sandero (его результаты Latin NCAP автоматически засчитывает и для седана Logan) по-прежнему нет системы стабилизации, а кузов признан специалистами слабеньким. Результат краш-тестов — 18,01 балла из 34 возможных за фронтальный удар и 9,75 балла из 16 — за боковой. То есть та же одинокая звезда, что и шесть лет назад.

Впрочем, по части защиты детей прогресс есть. Если в краш-тестах Sandero первого поколения были отмечены повышенные нагрузки на грудь малолетних седоков, то сейчас защита признана хорошей. Несмотря на то, что детские кресла были зафиксированы лишь ремнями безопасности: крепления Isofix в хэтчбеке есть, но стандартам Latin NCAP они не соответствуют, так как совместимы не со всеми детскими удерживающими устройствами. К тому же пассажирская подушка безопасности неотключаемая, то есть установить детское кресло на переднем сиденье нельзя. С учетом этих недостатков Sandero получил за защиту детей 28,97 балла из 49 возможных — по правилам Latin NCAP это соответствует трем звездам.

Любопытно, что пятидверки обоих поколений под именем Dacia Sandero испытывали в свое время и по программе Euro NCAP. В 2008 году хэтчбек первого поколения заработал три европейские звезды, а новый Sandero в 2013-м заслужил четырехзвездочный рейтинг. Однако оснащение тех машин было куда лучше: в первом случае Dacia имела две подушки безопасности, во втором — шесть подушек и ESP.

Кстати, по результатам краш-тестов Авторевю «первый» Renault Logan московской сборки показал себя в 2005 году достойно, несмотря на всего лишь одну подушку безопасности и отсутствие преднатяжителей и ограничителей усилия ремней: 11 баллов из 16 возможных и три звезды из четырех. Впрочем, даже спустя 13 лет в базовой комплектации российских Логана и Sandero по-прежнему лишь одна подушка безопасности, хотя ограничители усилия ремней нынче есть уже «в базе».

Renault (Dacia) Sandero с пакетом безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности
Ограничители давления передних ремней безопасности
Передняя подушка безопасности водителя
Передняя подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности (область груди)
Боковые подушки безопасности (область головы)
Подушка безопасности коленей

Подробности

Для первого испытания был выбран автомобиль со стандартным набором безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности

Ограничители давления передних ремней безопасности
Передняя подушка безопасности водителя
Передняя подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности (область груди)
Боковые подушки безопасности (область головы)
Подушка безопасности коленей
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности

Другие характеристики автомобиля:

Название, модель Dacia (Renault) Sandero 1.5 dCi, E2
Тип кузова 5-ти дверный хэтчбек
Год выпуска 2008
Масса автомобиля 1105 кг

Новые Dacia Logan и Sandero Stepway провалили краш-тест EuroNCAP (ВИДЕО)


Euro NCAP / YouTube.com

Новые Dacia Logan и Sandero Stepway провалили краш-тест EuroNCAP Euro NCAP / YouTube.com

Европейская организация Euro NCAP, занимающаяся проведением краш-тестов и оценивающая безопасность новых автомобилей, обнародовала неутешительные результаты тестирования автомобилей Dacia Logan и Sandero Stepway нового поколения. До российского рынка эти автомобили еще не добрались, а их версии предыдущего поколения в России продаются под брендом Renault.

По итогам тестов оба автомобиля получили две звезды из пяти возможных. Безопасность водителя и взрослых пассажиров эксперты оценили в 70%, детей — в 72%, пешеходов — в 41%, а работу электронных вспомогательных систем — в 42%. Показания, снятые с манекенов, показали риск получения травм грудной клетки у водителя и пассажиров при фронтальном ударе о движущийся барьер. При боковом ударе серьезную травму головы может получить задний пассажир. Для пешеходов большую опасность представляют передние стойки автомобиля, пишет РБК.

Нарекания у специалистов вызвали и сравнительно простые ассистенты водителя Logan и Sandero Stepway. Например, в отчете говорится, что система аварийного торможения распознает только другие машины, но не пешеходов или велосипедистов.

Одновременно в Euro NCAP обнародовали итоги краш-тестов электромобилей Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV. Обе эти модели получили по пять звезд.

Модели Logan и Sandero нового поколения для европейского рынка были представлены осенью прошлого года. Они построены на платформе CMF-B, которая также лежит в основе европейского Renault Clio. Новый Sandero и новый Logan, получили более покатое лобовое стекло и совершенно новую переднюю оптику с Y-образными светодиодными элементами в фарах. Версия Sandero Stepway обзавелась рельефным капотом и дополнительным пластиковым обвесом. На европейском рынке Dacia Logan и Sandero третьего поколения предлагают с трехцилиндровыми моторами мощностью 65, 90 и 100 лошадиных сил, а самый мощный двигатель работает на газе. Младший агрегат в линейке сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач, 90-сильный — с шестиступенчатой механической коробкой либо вариатором CVT, а самому мощному мотору положена только шестиступенчатая «механика».

В салонах машин устанавливается новая приборная панель, мультифункциональное рулевое колесо, а также мультимедийная система с сенсорными дисплеями разного размера. Список оснащения включает климат-контроль, систему аварийного торможения, систему контроля слепых зон, камеру заднего вида и парктроник спереди и сзади.

Напомним, в прошлом году Euro NCAP внедрила новые правила проведения краш-тестов автомобилей. Главным нововведением стал переход от столкновения со смещением о деформируемое препятствие (ODB) к удару о мобильный барьер с прогрессивной деформацией (MPDB). В рамках этого теста автомобиль на скорости 50 километров в час сталкивают с барьером, установленным на тележке массой 1,4 тонны, движущейся навстречу с такой же скоростью. Перекрытие машины и тележки составляет 50%, а сам тест имитирует лобовое столкновение между машиной той или иной модели и стандартным семейным автомобилем среднего класса.

Кроме того, более строгими стали и краш-тесты, имитирующие боковое столкновение: в Euro NCAP изменили скорость и массу движущегося барьера, который ударяет автомобили в бок, а сам тест проводится с обеих сторон, чтобы оценить травмы, которые водитель и пассажиры могут нанести друг другу.

Официальный дилер Renault в Сыктывкаре

Купить Renault у официального дилера ОВЕН-АВТО


Все хотят, чтобы приобретение было выгодным, без неприятных сюрпризов и дополнительных затрат времени. ОВЕН-АВТО является единственным официальным дилерским центром Renault в Республике Коми. Мы соблюдаем все стандарты бренда, поэтому Вы можете быть уверены в безопасности сделки и в качестве дальнейшего обслуживания автомобиля.

Как же приобрести Renault просто?
Покупка автомобиля – это длительный и серьёзный процесс. Необходимо быть в курсе всех новостей, знать какие выгоды действуют и разбираться в комплектациях. Мы собрали необходимую информацию для быстрой и выгодной покупки Renault ARKANA.

  • Сколько стоит Renault?

Узнать цены на новый Renault и подобрать модель Вы можете в разделе «Автомобили в наличии».

  • Купить Renault в кредит — легко!

Просто подайте заявку. Кредитные специалисты ответят на все Ваши вопросы, помогут подобрать выгодную программу кредитования, расскажут про все акции и спецпредложения.

  • Выгода по программе трейд-ин

Мы поможем с продажей Вашего автомобиля и дадим дополнительную выгоду на покупку нового Renault. Подайте заявку на оценку Вашего автомобиля и ожидайте звонка менеджера. Если Вы не из Сыктывкара, то для Вас действует услуга по дистанционной оценке автомобиля.

  • Специальные предложения

Мы подготовили специальные предложения на покупку Renault в автосалоне ОВЕН-АВТО. Все акции Вы можете найти в разделе «Спецпредложения».

  • Нет в наличии нужного автомобиля?

Обратитесь к менеджеру ОВЕН-АВТО. Он расскажет, как забронировать автомобиль из ближайшей поставки. Мы понимаем, что процесс ожидания не всегда приятен. Поэтому, если Вы готовы полностью оплатить автомобиль, мы зафиксируем цену его продажи на весь срок поставки до склада в Сыктывкаре и предложим дополнительную выгоду на покупку.

по дороге и на бездорожье приятно поразил

 

Забегая вперед или заранее, настраивая читателей на обзор, скажем, что тест-драйв Рено Аркана приятно поразил:

  •  на дороге – это все равно, что Октавия;
  •  в условиях бездорожья России – это практически Дастер;
  •  а с виду – это вроде бы кросс-купе, а в натуре – настоящий внедорожник.

Внешность Рено Аркана 2019 или, если ставить большие цели, то в них легко попасть

Глядя на внешние очертания Arkana, сразу приходит осознание того, что разработчики дизайна этой модели Renault попали точно «в десятку» гармоничного облика кросс-купе, когда даже визуально незаметна привычная для таких типов машин перегруженность кормы.

А здесь налицо – приятные и несколько скупые пропорции профиля, серьезного вида с замысловатой оптикой – передок, и элегантная – задняя часть с большими фонарями.

Тест-драйв показал, что Рено Аркана за миллион в нашенских деньгах красиво смотрится не только в компании Дастеров, Октавий, не говоря уже о Ладах (за исключением, пожалуй, Лады Весты Спорт, которая «заряжена» по максимуму), но и среди машин элитарных премиум-классов, не называя конкретные модели, дабы не гневить владельцев.

Читайте также

Отзывы первых владельцев Рено Аркана
Пришло время ознакомиться с первыми комментариями покупателей Renault Arkana. Несмотря на небольшой срок эксплуатации…

 

Салон

Если одним словом выразить впечатление от салона – это будет определение «утонченный». Здесь – простота архитектуры того же Дастера: такая же скромность материалов, незатейливость приборного щитка не в ущерб его информационному наполнению. Не говоря уже о классном блоке климата в стиле Ягуара и об удобстве посадки, которая круче, чем у Дастера.

Правда, задний ряд сидений подкачал – придется сидеть впритык с передними креслами, хотя трансмиссионный тоннель довольно короткий.

Читайте также

Цвет кузова Рено Аркана: какой выбрать?
Среди городского транспорта теперь можно встретить и модель Renault Arkana.мЭтот автомобиль не очень подойдет для перевозок,…

 

Силовая «начинка»

В штатном снаряжении Рено Аркана – это в 150 коней движок в 1.3 минимально облагаемых налогами литров, если сравнивать такие же по мощности, но 2-литровые движки Киа и Ниссанов.

Главная изюминка силовой «начинки» – это турбина, которая выдает «на гора» ни много ни мало, а все 250 Нм, при 1 тыс. 700 оборотов. Или чуть ли не на холостом режиме вращения. Поэтому отпадает необходимость «гнуть» полы педалью газа, когда надо, как говориться «притопить» на трассе, или преодолеть препятствие на сельской дороге, направляясь к теще «на рыбалку».

Почему «на рыбалку»? А потому, что в условиях бездорожья Аркана не хуже Дастера ведет себя, как рыба и, причем, хищная в воде.


Все секреты такого агрессивного поведения – это:

  1. Высокая приемистость движка.
  2. Это турбина, не смотря, на малый литраж.
  3. Наличие вариатора.
  4. Высокий параметр клиренса. Но об этом позже.

В общем, турбомотор 1.3 TCe вполне себе достойная «конюшня» в 150 лошадей. Это такой силовой агрегат, что на рынке, как говорится, отродясь, еще не бывало.

Вариатор не идет ни в какое сравнение с вариатором Логана, который страдает «болезнью байка» – это когда в процессе разгона рева больше, чем скорости. Вариатор Аркана, напротив, ведет себя тихо даже при переключениях квази режимов, напоминая работу 7 ступенчатой АКП, а разгон заметен лишь по тому, как меняется картинка вне салона, да по стрелке тахометра.

Читайте также

Комплектации и цены на Рено Аркана 2019 года
Дилеры «Renault» официально с лета 2019 года начинают продажу новой модели Renault Arkana. Этого ждали все, кто заинтересован в…

 

 

Платформа

Новая основа, выражаясь образно, «помахала ручкой» гидроусилителю руля, который, как известно, грешит отдачей по кистям водителя на ухабах и прочих неровностях наших дорог. Усиление руля отдано на откуп электроприводу.

Что касается архитектурных особенностей, как передней, так и задней подвески, то здесь видимых новшеств не произошло по сравнению с платформой B0, которая считается родительской для многих версий Renault.

Хотя представители концерна всерьез настаивают на том, чтобы платформу Аркана «погонять» обновленной, а то и вовсе новой платформой, из-за того, что до 55 процентов деталей этой конструкции изготовлены из высокопрочного металла. 

Однако нужно все-таки согласиться с тем, что элементы, причем, начиная от пружин, амортизаторов и, заканчивая стабилизаторами устойчивости, коренным образом обновлены. Результат – налицо в том, что Рено Аркана на трассе:

  •  стоит, «как штык», при езде по прямой;
  •  на виражах вписывается уверенно. Словно по лекалу;
  •  а на руле отсутствуют удары.      

На пути, опять же, к теще или в условиях бездорожья у Аркана, наравне с Каптюр – проходимость. А все потому, что под защитой движка клиренс – это 205 миллиметровый просвет, почти как у внедорожника. Подвеска почти по чумовому энергоемкая, «глотает» все:

  •  вывешивания по диагонали;
  •  крутые подъемы. Опасные спуски;
  •  колеи. И даже броды почти по колено.

Что касается резюме насчет подвески, то следует, положа руку ближе к сердцу, признать, что:

  •  не исчезли традиционные для платформы B0 грубоватые реагирования на дорожные стыки, преодоления ж/д переездов, люков канализации и решеток дорожных ливневых сливов;
  •  иногда при попадании на эти элементы дорожной инфраструктуры. Особенно, если это случается на виражах, машина так и норовит соскочить с поворота;
  •  внедорожная среда для Арканы, в общем-то, не беда, а вот городская – все-таки кое-где является проблемой.   

    Читайте также

    Технические характеристики Рено Аркана в деталях
    Май 2019 года подарил автомобилистам новинку среди кроссоверов – Renault Arkana. Этого ждали все без исключения, на…

     

Рено Аркана в условиях национальных особенностей нашего рынка

В конце лета 2018-го на московской презентации Рено Аркана речь шла лишь о бразильском рынке этой модели. Кстати, там же в Бразилии был запатентован и дизайн этой машины.


Правда, потом появились слухи, а затем и российские ценники Арканы. Что говорит о том, что наш рынок включен французами в графу перспективных территорий, и поэтому нашему брату необходимо проявить терпение пока на АвтоВазе европейские «жабоеды» не наладят сборку.

По всему видно, что турбомотор, как и вариатор будут привозными. Причем, первый агрегат, а именно TCe 1.3 – с испанского завода, а второй, в смысле вариатор – с мексиканского завода концерна.

Ценники Рено Аркана

Итак, буквально, намедни концерн Renault огласил «весь список, пожалуйста» (согласно известной фразе знаменитого в советское время фильма) цен на три предполагаемые для российского рынка комплектации Рено Аркана:

Комплектация Life Drive Style Edition One
1.6, 114 л.с., МКП, 4х2 999 000 1 089 000
1.6, 114 л.с., CVT, 4х2 1 049 000 1 139 000 1 229 000
1.6, 114 л.с., МКП, 4х4 1 169 000 1 259 000
1.3, 150 л.с., CVT, 4×2 1 229 000 1 339 000 1 419 000
1.3, 150 л.с., CVT, 4×4 1 419 000 1 499 000

В базовую Life-комплектацию включены:

  •  светодиодный головной свет, а также фонари LED;
  •  стабилизационная система;
  •  подушки безопасности. Четыре;
  •  кондиционер;
  •  электроподъемники стекол;
  •  компьютер бортовой;
  •  электропривод зеркал. И обогрев;
  •  аудиосистема. С портом USB;
  •  колеса в 17 дюймов.

Версия Drive будет оснащена:


  •  отделкой радиаторной решетки хромом;
  •  отделкой руля кожей;
  •  бесключевым доступом;
  •  запуском мотора кнопкой;
  •  круиз-контролем;
  •  и парктроником сзади.

Комплектация Style будет иметь:


  •  колеса в 17 дюймов. Двухцветные;
  •  боковые молдинги и противотуманки. В хроме;
  •  камеру заднего вида;
  •  мультимедиа с «Яндекс. Авто»;
  •  контроль климата.

Не указана в ценнике топовая версия Рено Аркана, имеющая название Edition One. Вероятно, чтобы не пугать нашего брата шестизначными цифрами стоимости. Однако, это может в ближайшее время стать поводом для того, чтобы продолжить этот обзор.

И в завершение информация такого характера, что Рено Аркана, как и ее доставку на дом уже можно заказать на специальном портале.

Фото с тест драйва Рено Аркана

 

Как не застрять в грязи,снегу,песке на автомате: 5 способов

Автомобили с коробкой автомат давно и успешно ездят по нашим дорогам. Их полюбили за удобство управления и комфорт. Многие владельцы таких машин ездят большую часть времени по асфальту. На бездорожье они опасаются застрять в грязи, снегу или на песке, считая, что для таких условий больше подходит авто на механике. Не будем устраивать длительных споров, отметим только, что многие любители поездить по бездорожью на джипах пользуются машинами с автоматической коробкой передач. По заявлениям профессиональных «джиперов», наличие у автомобиля коробки передач на классическом гидромеханическом автомате (например, такой установлен на кроссовер Renault Duster) не ухудшает его проходимость — нужно только правильно им пользоваться. Делимся советами и лайфхаками как вести себя за рулем, чтобы не застрять на таком авто.

1. Рыхлый снег, под которым лед


Подобные участки в городе часто встречаются на обочине, куда коммунальные службы сгребают снег. Для рыхлого снега у машин с автоматической коробкой есть специальные режимы: L и Snow. Первый используется для принудительного включения пониженной передачи и движения со скоростью до 20 км/ч, а второй – предотвращает проскальзывания колес на гололеде и в снегу.

Для преодоления такого участка необходимо переключить рычаг АКПП в положение Snow (иногда он обозначен снежинкой), плавно нажимая на газ, выехать. Желательно подобные участки преодолевать без остановок и сильных поворотов руля. Если необходимо выехать в раскачку, то выбирать нужно режимы Drive (для движения вперед) и Neutral (чтобы машина откатилась назад под собственным весом). Чего нельзя: резко газовать, долго буксовать и быстро переключать режимы D, N, R. Это не поможет выбраться, а только ухудшит положение и приведет к скорому выходу из строя коробки передач.

2. Колея из грязи на дороге.

Выехали на природу, а впереди на грунтовке лужи, грязь. Если объехать никак нельзя, то преодолеваем этот участок, не снижая скорости, без резких поворотов руля. По колее лучше не ездить, т.к. есть риск посадить автомобиль на днище.

Если у машины застряли передние или только задние колеса, то выбраться можно с помощью раскачивания. Данный способ для переднеприводных авто с коробкой автомат включает себя следующую последовательность действий:

  • Переводим рычаг в положение D;
  • Плавно нажимаем газ и начинаем движение;
  • Достигнув крайней точки, в которой машина не едет, переключаем селектор в нейтральное положение;
  • Автомобиль скатывается под собственным весом;
  • В нижней точке переводим рычаг в позицию D и повторяем все действия до тех пор, пока не выберемся.

Если в грязи завязли все 4 колеса, тогда надо использовать подручные средства и силы: трос, доски, пассажиров, которые помогут вытолкать авто. С подобными проблемами редко сталкиваются владельцы полноприводного Renault Duster, который, обладая 2-литровым мотором и автоматической коробкой, демонстрирует хорошую проходимость в таких условиях. Доказательством этого являются испытание кроссовера журналом «За рулем» на грязевом полигоне Министерства Обороны в Прибалтике.

3. Застряли в снегу на парковке.

За ночь неожиданный снегопад мешает выехать, а идти домой за лопатой не хочется, да и нет ее? В таком случае наши действия:

  • Для начала отключаем электронные помощники: ABS и систему курсовой устойчивости. Они нам не помогут;
  • Включив заднюю передачу, двигаемся назад до тех пор, пока это возможно;
  • Переводим АКПП в ручной режим и возвращаемся вперед. Потом переключаем передачу и сдаем назад.

Таким образом, в раскачку, можно выехать из снежного плена. Хорошо, если у машины высокий дорожный просвет, который поможет выбраться из заснеженной парковки с меньшими трудностями.
Чего делать не надо: одновременно нажимать на педаль тормоза и газа при включенном режиме D. Таким образом повышается нагрузка на коробку передач и растет риск ее поломки.

4. Песок.

Это одно из самых сложных препятствий, с которым можно столкнуться за рулем. Выезд летом на пляж, на рыбалку или поездки по лесу в прибрежной полосе требует от водителя повышенного внимания.Прежде всего, смотрим на песок и определяем: сырой или сухой. Если на нем видны следы от шин, то он влажный и двигаться нужно по колее. Если сухой и рыхлый, то двигаемся по нетронутым участкам, т.к. в колее из такого песка машина будет буксовать.

Застряли? Выходим из машины и смотрим насколько глубоко, какой песок под колесами. В данной ситуации пригодится подключаемый полный привод, включив который пытаемся сдать назад и выехать из плена. На переднеприводном авто стараемся освободить колеса: можно покрутить руль из стороны в сторону, отгрести песок подручными средствами и подложить под колеса твердое покрытие. Конечно, сейчас мало кто возит доски в багажнике, поэтому подойдут резиновые коврики из салона, но подкладывать их надо так, чтобы при первом движении колесо наехало на них.
Чего не надо делать: резко газовать, буксовать. Колеса еще глубже увязнут, машина зароется в песок. Водителю остается только искать трактор или другое авто, которое поможет.

5. Крутые подъемы, балки, преодоление препятствий.

Езда по пересеченной местности требует от машины высокого клиренса, хорошего обзора, правильной геометрии кузова и мощного мотора. Если горы в нашей области не встречаются, то оврагов, спусков и особенно различных балок – достаточно. При этом практически все грунтовые дороги проходят через них. Даже в хорошую погоду на легковом авто бывает не просто доехать, не говоря уже про поездку зимой или в межсезонье.
Если у вас Duster, то вряд ли подобные проблемы вам знакомы. Автомобиль имеет хорошие данные:

  • дорожный просвет – 210 мм;
  • угол въезда и съезда – 30 и 36 градусов;
  • 2-литровый мотор и АКПП.

С такими характеристиками можно уверено чувствовать себя при поездках по пересеченной местности в Волгоградской области.


[1] Драйв

[2] Нейтраль

[3] Подробнее см. Renault Duster на военном полигоне и дорогах Прибалтики
 https://www.zr.ru/content/articles/901878-v-kaliningrad-cherez-pribaltiku/

[4] АБС

Тест-драйв седана Renault Logan Stepway City

Для российских (и не только) автолюбителей понты – это все. Не отнекивайтесь. Просто пока одни вкладываются в понты начального уровня, чтобы красиво нарисоваться в обществе, другие в это время набирают понтов побольше и подороже, чтобы показать достигнутый статус, после чего отправляются уже за суперпонтами. И так – до бесконечности. Это наш национальный аналог “американской мечты”. Попробуй­те продать русскому машину, которая начисто лишена хотя бы намека на внеш­нюю или внутреннюю круть, – шансов ноль… Ну хорошо, не строго ноль. Если быть точным – 17/83. Имен­но в такой пропорции соотносятся продажи “просто” Renault Sandero и его более высокой версии Sandero Stepway, что довольно показательно.

“Да какие же это понты? – возразите вы. – Обвес, клиренс – это ж чисто функциональные вещи!” Но следуя дан­ной логике, все “Степвэи” должны месить глину и скакать по ухабам в регионах, а они почему-то кучкуются в больших городах. Не убедил? Ок. Давайте сейчас пройдем на площадку, где выстроились рестайлинговые Stepway. Отчего это вдруг черногорские таксисты смотрят на шеренгу наших тачек с таким вожделением? Только лишь оттого, что вместо значка Dacia на них красуется зачетный ромб Rena­ult? Нет, даже таксисту ясно, что автомо­биль с надписью Stepway не прост.

Главная новинка – Logan Stepway City. Седан с крутым “кроссоверным” прикидом и поднятой почти на 20 см кормой. Вы заметили, что он обут в дешевые стальные диски с колпака­ми, а не в легкий сплав? И не замети­те – хотя именно так дело и обстоит.

Можете выбрать 82- или 113-сильную четырехдверку с пятиступен­чатой “ручкой”. Для ленивых есть 102-силь­­­­ный вариант с четырехдиа­-па­зон­­­­ным автоматом. А красавица на фо­­­­­­­то – топ-модель с вариато­ром CVT X-Tronic. Это ни разу не стеб. Она – классная!

Наконец-то не надо прыгать на во­­­ди­­­­­­­тельском месте, чтобы хоть как-то помочь двухпедальной машине наб­рать сотню быстрее, чем дорожает бензин. Вариа­торная модель это делает за вполне оперативные 12 с и при этом не мычит на одной ноте, как другие машины с бесступенчатыми трасмиссиями, и не надрывается на высоких оборотах, как Logan с винтажным автоматом. Под полным газом она сразу уверенно набирает ход. А рас­­­­­­ход – как у модели с механикой! Или даже меньше: у нас в темпе
“не бо­­­юсь ни ям, ни поворотов” выходило око­ло 8 л на сотню даже в горной части пробега. Также о новой коробке надо знать, что она не капризна: ее живу­честь уже проверена на Nissan. Будет такая только у версии City.

Кстати, высокий “Логан” едет точно мягче Sandero Stepway. Если бы не руль, на который приходит вся дорожная свистопляска, то по “качеству проката” он мог бы тягаться даже с породистым внедорожником. Нет, кой-какая дорога Stepway, конечно, все еще нужна, но степень ее убитости ему уже точно по барабану.

За рулем совершенно новых Dacia Sandero, Sandero Stepway и Logan: динамичные характеристики без цены

УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ

Новая модульная платформа CMF для All-New Sandero, Sandero Stepway и Logan включает три основных улучшения. Первый — акустический: благодаря более легкой и жесткой опоре, переднему блоку и конструкции кузова вибрации уменьшаются. Второе касается заземления: расширение гусениц на 41 миллиметр у Sandero и на 29 миллиметров у Sandero Stepway, соответственно, улучшает управляемость и поведение на дороге.Последнее касается пассивной и активной безопасности с интеграцией систем помощи водителю последнего поколения (ADAS).

Что касается ходовой части, то новые настройки амортизаторов и пружин позволяют All-New Sandero, Sandero Stepway и Logan разворачиваться в горизонтальном направлении без перекатывания. Эти настройки обеспечивают настоящее удовольствие от вождения на извилистых дорогах, сохраняя при этом комфорт.

Рулевое управление, теперь полностью электрическое, требует на 36% меньше усилий по сравнению с предыдущим Sandero. Кроме того, он оснащен регулируемой системой помощи в зависимости от скорости автомобиля, обеспечивая как точное ощущение передней оси, что обеспечивает лучшую управляемость на шоссе, так и легкость маневрирования, например, при парковке.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Все двигатели, доступные на All-New Sandero, Sandero Stepway и Logan, соответствуют новому стандарту Euro 6DFull. Они сочетаются с двумя новыми, более легкими коробками передач, включающими в себя новейшие механические разработки с точки зрения трения: 6-ступенчатая механическая коробка передач и автоматическая вариаторная коробка передач.

В механической коробке передач передаточные числа были улучшены для поддержания удовлетворительного уровня крутящего момента во всем диапазоне использования. На 6-й передаче они были увеличены для снижения расхода топлива на автомагистралях.

Для снижения расхода топлива была улучшена аэродинамика автомобиля, в частности, на кузове (протекающая линия крыши и крыша опущена на 10 мм) и под шасси (обтекатели под шасси и передние регулируемые закрылки). Коэффициент воздухопроницаемости (называемый SCx) увеличился на 8-10%.

Двигатели, новые коробки передач, аэродинамические улучшения, снижение трения (тормоза, качение и шины) и снижение энергопотребления (светодиодные фары, высокоэффективный генератор) All-New Sandero, Sandero Stepway и Logan позволили снизить расход топлива как минимум на 6%, предлагая больше удовольствия и одинаковую производительность.

ОБЩЕЕ УДОВОЛЬСТВИЕ

Чтобы все пассажиры разделяли удовольствие на борту All-New Sandero, Sandero Stepway и Logan, особое внимание было уделено акустике и устранению аэродинамического шума. Благодаря жесткости платформы CMF передача сильных вибраций в кабину была уменьшена, уменьшая гул в среднем на 3–4 дБ.

Воздушный шум, воспринимаемый из кабины, был уменьшен за счет использования «обрамленных» дверей (устранение пустот между дверями и кузовом) и зеркал заднего вида с уплотнением в основании.

Изоляция автомобиля была улучшена за счет увеличения абсорбирующей поверхности в моторном отсеке с 12% до 48% и уменьшения акустической утечки.

Например, в салоне автомобиля фоновый шум был снижен на 3-5 дБ между 50 и 130 км / ч.

Все, что вам нужно знать о Renault Sandero — Автомобильные новости

В этой статье:

Кому подойдет Renault Sandero?

Каким Рено Сандеро водить?

Технические особенности автомобиля Renault Sandero

Renault Sandero цена

Автомобили похожие на Renault Sandero

Рено Сандеро — хорошая машина?

Renault Sandero зарекомендовал себя как прочный, надежный и безопасный автомобиль для любой возрастной группы.Благодаря альянсу Renault с Nissan вам не составит труда найти запчасти, а обслуживание и запчасти стоят недорого.

Кому подойдет Renault Sandero?

Sandero подходит для всех, если вам не нужно слишком много места на заднем сиденье или ожидать спортивной динамики. Новые водители, а также пенсионеры, желающие уменьшить масштаб, оценят Sandero, особенно Sandero Stepway, у которого более высокий клиренс.

Каким Рено Сандеро нравится водить?

1,0-литровый двигатель с турбонаддувом предлагает достаточно энергии для повседневных целей, он действительно мало потребляет бензин, и, хотя подвеска не идеальна, она хорошо подходит для широкого спектра южноафриканских выбоин и грунтовых дорог, особенно если вы Выбирайте Stepway с его кроссовером.

Рено Сандеро — хорошая первая машина?

Это, безусловно, один из самых безопасных автомобилей начального уровня благодаря антипробуксовочной системе (новые модели с 2014 года) как функции безопасности.Это имеет большое значение для того, чтобы вы могли контролировать свою машину, если случится катастрофа. Sandero начального уровня был протестирован GlobalANCAP в 2017 году и получил 3-звездочный рейтинг безопасности для взрослых. Также прочтите 10 причин, почему новый Renault Sandero Stepway plus — идеальный первый автомобиль.

Рено Сандеро — хороший семейный автомобиль?

Сандеро обеспечит хорошее обслуживание молодых семей. Багажник предлагает практичные 292 литра пространства, на заднем сиденье есть три трехточечных ремня безопасности, а модели Stepway Plus предлагают 4 подушки безопасности (в остальной линейке их 2).В вышеупомянутом краш-тесте GlobalANCAP Sandero набрал впечатляющие четыре звезды за защиту детей, находящихся в автомобиле.

Есть ли гибрид Рено Сандеро?

На данный момент нет, и маловероятно, что этот сегмент рынка будет предлагать варианты гибридной трансмиссии в ЮАР в ближайшее время.

Посмотрите последние подержанные и новые модели Renault Sandero и Sandero Stepway, выставленные на продажу в Южной Африке


Каково это — водить машину?

Отзыв рецензента

«Под капотом находится довольно маленький двигатель объемом 900 куб. См.Правильно, это меньше 1 литра. Но это не является серьезной проблемой, так как Stepway довольно легкий, а с добавлением турбонагнетателя этот агрегат развивает крутящий момент 66 кВт и 135 Нм. Этого более чем достаточно, чтобы удержать вас на дороге и в переулках. Фактически, TechRoad сделает обычный спринт от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды и достигнет максимальной скорости 169 км / ч — больше, чем вам нужно, если вы не загружены до предела ».

Чад Люкхофф — AutoTrader

Прочтите полный обзор Renault Sandero 66kW Turbo Stepway Techroad (2020) здесь.

Как это выглядит?

Внешний вид

Это вариант Renault Sandero 66 кВт Turbo Stepway TechRoad.

Интерьер

Как выглядит Renault Sandero внутри?

Все зависит от того, какую модель вы выберете, но Sandero прочен для своей цены, а компоновка эргономична. У вас также есть возможность добавить некоторые удобства, такие как кожаные сиденья, если вы можете позволить себе потратить немного больше.Выше представлен интерьер модели Sandero Stepway TechRoad (сейчас продается по цене 251 900 рандов), представленной в 2020 году.

Технические характеристики

  • Мультимедийный сенсорный экран с диагональю 7 дюймов, FM / AM-тюнер, встроенная навигация, потоковое аудио по Bluetooth® и звонки в режиме громкой связи, голосовое управление и автомобильные приложения (только модель TechRoad)
  • Radio-CD MP3 с разъемом и портами USB, Bluetooth® и спутниковым управлением (только модель Expression)
  • Apple CarPlay и Android Auto (модель TechRoad)
  • Ассистент трогания на подъеме
  • Ограничитель скорости / круиз-контроль (только модель TechRoad)

Цена и характеристики

Какой самый дешевый Рено Сандеро?

Самая дешевая модель — Renault Sandero 66kW Turbo Stepway Expression по цене 231 900 рандов.Модели без Stepway больше не продаются новыми. Единственным другим Sandero является флагманская модель Stepway Turbo TechRoad мощностью 66 кВт по цене R251 900. (Производство Sandero Stepway Plus также прекращено.

Чтобы ознакомиться с полным списком технических характеристик обеих моделей, посетите веб-сайт Renault SA здесь.

* Цены верны на момент публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Сравнения

Автомобили похожие на Renault Sandero

Форд Фигу / Форд Фигу Фристайл

Прочтите наш последний отчет о запуске Ford Figo Freestyle

Renault Stepway против Figo Freestyle против Polo Vivo Maxx: у какой из них лучшая информационно-развлекательная система?

Найдите новые и подержанные модели Ford Figo и Ford Figo Freestyle, выставленные на продажу в Южной Африке

Сузуки Игнис

Прочтите наши последние отзывы о Suzuki Ignis

Haval h2 против Suzuki Ignis против Honda BR-V: Какой подержанный небольшой кроссовер является лучшим соотношением цены и качества?

Найдите новые и подержанные модели Suzuki Ignis, выставленные на продажу в Южной Африке

Тойота Городской Крузер

Прочтите наши последние отзывы о Toyota Urban Cruiser

Прочтите наши последние новости и советы по Toyota Urban Cruiser

Найдите последние новые и подержанные модели Toyota Urban Cruiser для продажи в Южной Африке

Dacia Sandero получила две звезды в тесте безопасности Euro NCAP

Dacia Sandero Stepway был удостоен двухзвездочного рейтинга безопасности от Euro NCAP, при этом глава организации назвал ограниченную автономную систему экстренного торможения автомобиля «разочаровывающей».

Две звезды за версию хэтчбека бюджетного бренда Dacia с высокой посадкой были присвоены седану Logan в последнем раунде испытаний, проведенных органом безопасности Euro NCAP. Электрический Volkswagen ID 4 и Skoda Enyaq IV, а также новая подключаемая гибридная версия Cupra Formentor получили максимальную оценку в пять звезд.

Sandero Stepway получил две звезды из пяти за свои передовые системы помощи водителю, набрав 42 процента за системы помощи и 41 процент за защиту уязвимых участников дорожного движения.Euro NCAP подчеркнула ограничения автоматической системы экстренного торможения Sandero, работающей только с радаром, заявив, что система — которая скоро станет юридическим требованием — может реагировать только на другие транспортные средства и не имеет ни поддержки полосы движения, ни способности предотвращать столкновения с пешеходами или велосипедистами. .

Система подсчета очков

Euro NCAP гарантирует, что общая оценка автомобиля может быть не выше самой низкой оценки. Sandero Stepway набрал 70 процентов за надлежащую защиту пассажиров и 72 процента за защиту пассажиров-детей, результат, который, как отмечает Euro NCAP, «сделал бы автомобиль четырехзвездочным, если бы не его недостатки в других местах».

Euro NCAP пересмотрел свои критерии испытаний в прошлом году, уделив особое внимание технологиям активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение. В результате Euro NCAP предостерег от прямого сравнения рейтингов автомобилей, испытанных по новой системе, с предыдущим, теоретически более простым методом.

Мишель ван Ратинген, генеральный секретарь Euro NCAP, сказал: «Безопасность продвинулась вперед, и самые большие успехи сейчас делаются за счет использования высоких технологий для предотвращения несчастных случаев.

«Совершенно очевидно, что Dacia нашла свой рынок и продолжает его придерживаться, но оценка в две звезды свидетельствует о незначительных амбициях даже в отношении недорогого продукта. Их решение не предлагать камеру явно не идет в ногу с рынком и вызывает разочарование, поскольку Dacia осознает, что их автомобили скоро должны будут соответствовать новым Общим правилам безопасности ».

В заявлении Dacia говорится: «Для Dacia безопасность наших клиентов имеет первостепенное значение. Мы продолжаем повышать безопасность наших автомобилей из года в год, и в результате каждое поколение автомобилей безопаснее, чем предыдущее.

«Наши усилия по обеспечению пассивной безопасности были признаны Euro NCAP, получив четыре звезды в области защиты пассажиров как для взрослых, так и для детей, а также очень хорошие показатели защиты от ударов пешеходов. Что касается активной безопасности, в отношении которой Euro NCAP становится все более строгой, мы выбрали оборудование, имеющее наибольшую ценность для клиента, со стандартом AEBS для всего диапазона и предупреждением о слепых зонах, доступным на Stepway высшего класса.

Вот все, что вы должны знать о Dacia Sandero

Торговая марка Dacia происходит из одноименной земли румынских предков.В 1966 году было подписано лицензионное соглашение с Renault. Последней миссией Dacia было сделать современные, надежные семейные автомобили доступными для всех в Румынии. Главный завод Dacia, известный как Pitesti, был построен в 1968 году и начал с производства модели Dacia 1100.

Сборка Dacia 1300 (румынский Renault 12) началась в 1969 году, в том же году выставлялся на автосалонах в Париже и Бухаресте.

СВЯЗАННЫЕ: Вот все, что мы знаем о Dacia Bigster

Представляем Dacia Sandero

В преддверии выпуска первой ключевой модели Logan для новой эры Dacia было потрачено около 600 долларов на модернизацию завода Pitesti в соответствии с высочайшими международными стандартами.Запуск Solenza от Dacia в 2003 году обеспечил:

  • Возможность протестировать всю новую технику
  • Предоставление инженерам возможности тонкой настройки производственного процесса, готовность к выпуску в производство
  • Выпуск продаж
  • Экспорт Логана

В следующем году были побиты рекорды производства: Logan стал самой успешной моделью Dacia и одним из самых продаваемых автомобилей в Европе и России.Logan начинал как семейный автомобиль, но позже расширился модернизированным модельным рядом Dacia — Dacia Sandero.

Sandero, который был разработан на той же платформе, что и Logan, был запущен под брендом Renault в Бразилии в 2008 году и стал первой моделью Renault Groupe, представленной за пределами Европы.

Dacia Sandero — это малолитражный или супермини-автомобиль, производимый и проектируемый совместно французским производителем Renault и его румынской дочерней компанией Dacia с 2007 года, в настоящее время это уже третье поколение.Dacia Sandero также продавалась как Renault Sandero на определенных рынках, таких как Россия, Мексика, Центральная, Южная Америка, Иран, Египет и страны Африки к югу от Сахары.

Это самая дешевая машина с ценой менее 9500 долларов. Наименее дорогие версии самых продаваемых в Великобритании супермини Ford Fiesta и Vauxhall Corsa стоят более чем вдвое, немногим более 19 000 долларов. Значит, доступно!

Это было и всегда было почти до смешного дешево, с простотой и вместительностью.Хотя это не приносит максимального удовлетворения, как Ford Fiesta, это нормально. Это не машина для водителей и не претендует на это. Он достаточно удобен и доставит вас к месту назначения без суеты и лишних шума.

Dacia Sandero предназначена для людей, которые не заботятся об автомобилях, но в основном сосредоточены на том, что это средство передвижения. И если вы действительно заботитесь об автомобилях и решаете купить что-то еще, будьте счастливы, дешевые и простые автомобили, такие как Sandero, все еще существуют.

СВЯЗАННЫЕ: Вот чего мы ожидаем от весеннего электромобиля Dacia 2022 года

Удивительные особенности Dacia Sandero

Через: YouTube

Подвеска и комфорт движения

Dacia Sandero имеет относительно мягкую подвеску, которая сглаживает и разглаживает складки и складки на дороге, не дергая вас на сиденье до тошноты. Что касается плавности вождения автомобиля, что является одним из аспектов изысканности, у Dacia Sandero нет настоящих недостатков.Сцепление имеет четкую точку захвата, тормоза не слишком резкие, а двигатель включается четко и плавно, когда вы нажимаете правую ногу.

Внутренняя планировка

Dacia Sandero обходится без регулируемого по высоте водительского сиденья и центрального подлокотника. У вас не будет проблем с просмотром циферблатов приборов и органов управления приборной панелью, в том числе для кондиционирования воздуха. Это та область, в которой Sandero лучше других конкурентов.

Стойки лобового стекла не слишком толстые, но задние стойки довольно короткие и неглубокие.То же самое и со многими другими конкурирующими автомобилями, за исключением Skoda Fabia. Он поставляется с задним парктроником и стандартной камерой заднего вида.

Качество

Если вам нужен шикарный интерьер в маленьком автомобиле, обратите внимание сначала на Mini, а затем на Peugeot 208. Но они сверхдорогие по сравнению с Dacia Sandero, который, учитывая его цену, хорошо отделан внутри. Все пластмассы, используемые в автомобиле, твердые, но то же самое и с другими конкурентами.

Кроме того, пластик в Sandero не является непривлекательным для взгляда, а на приборной панели есть классная текстура, которая используется для улучшения ощущений. Кроме того, на случай, если вам понравится отделка салона утешения, вы получите некоторые хромированные внутренние элементы и рулевое колесо с «тонкой атмосферой», обеспечивающее приличную связь с кожей.

Новая модель Dacia Sandero

Sandero является самым продаваемым «розничным» автомобилем в Европе с 2017 года; Указанные моменты доказали, что Dacia Sandero — дешевый автомобиль с меньшим качеством.Но это не ограничивает его использование и покупку.

Однако слабые места Dacia Sandero были устранены, что привело к производству более новой модели Dacia Stepway.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 фактов о Renault Clio V6, которых вы не знали

Jeep Grand Cherokee с приводом от красных глаз вызывает острые ощущения от Mopar

Волнение владельца по поводу оживления этого супервнедорожника — это то, что могут оценить все энтузиасты.

Читать далее

Об авторе Amujo Olasoji (Опубликовано 78 статей)

Olasoji Amujo нацелен на помощь организациям в стимулировании РОСТА и информированности.Он работает с клиентами в различных отраслях, от автомобильной, цифровой до телекоммуникаций, потребительских товаров, розничной торговли и т. Д.

Более От Амуджо Оласоджи

Renault Sandero — характеристики, характеристики, фото, видео, обзор

Субкомпактная версия хэтчбека Renault Sandero представлена ​​«пятидверным братом Рено Логаном» и делит с ним переднеприводную платформу.Однако официальная версия — это «самостоятельная машина», которую многие называют «недорогой популярной машиной» — массовой, простой и беспроблемной. Весь модельный ряд Renault.

История автомобиля

Разработка этого автомобиля началась в 2005 году. С этого времени и началась история Renault Sandero. Спустя пару лет на предприятии имени великого автогонщика Афртона Сенны в бразильском городе Куритиба было запущено полноценное производство. С февраля 2008 года машину начали продавать не только во многих городах Бразилии, но и в Аргентине.

Спустя месяц автомобиль был официально представлен на Женевском автосалоне. Как раз в этот момент о модели узнала вся Европа. Прошло время, и новинка стала выпускаться серийно под торговой маркой Dacia в Румынии, а через год — в ЮАР. Летом 2009 года автомобили вышли на рынок Украины и Белоруссии, а в конце года московское предприятие «Автофрамос» начало выпуск автомобилей малой вместимости.

Интересно, что на эту машину обратили внимание даже руководители известной автомобильной программы Top Gear.Они сделали это в юмористической манере.

«Француз» спущен на воду в нашей стране весной 2010 года. Тогда французская компания решила выпустить модификацию Sandero Stepway, получившую увеличенный клиренс и защитную крышку из неокрашенного пластика по всей границе кузова. . Всего было выпущено 2 поколения Renault Sandero.

Вторая модель была выпущена в 2012 году, а летом 2018 года прошла «процедуру омоложения».Кроме того, существовала и «заряженная» версия пятидверного хэтчбека Renault Sandero RS. Спортивная версия была представлена ​​летом 2015 года на автосалоне в Буэнос-Айресе. Жаль, но машина доступна только для стран Латинской Америки. «Заряженная» версия отличается аэродинамическим обвесом, спортивными нотками в салоне и более мощным двигателем.

I поколение (2007-2013)

Экстерьер I поколения

Хэтчбек Renault Sandero 1 обладает надежной и хорошо известной в народе платформой Dacia (Renault) Logan, а также современными тенденциями автомобильного дизайна.Французской компании удалось совместить проверенную временем платформу и доступную цену. Хэтчбек Sandero был основан на вышеупомянутой платформе от четырехдверного Renault Logan — эти два автомобиля стандартизированы примерно на 70 процентов.

Автомобиль имеет общие силовой агрегат, трансмиссию и очень похожий дизайн интерьера. Но внешний вид Renault Sandero I поколения немного приятнее неохраняемого Логана. Благодаря эффектным очертаниям Сандеро привлекает к себе внимание и выделяется из общей массы.Дебютная машина принципиально другие плавные опускающиеся линии кузова и новая уникальная оптика.

Французские конструкторы оснастили капот хэтчбека мелкой ковкой. Что касается порогов и бамперов, то они стали более рельефными при сравнении новинки со знаменитым «Логаном». Высота дорожного просвета составляет 155 миллиметров. Снаружи Renault Sandero более компактно выглядит седан Logan.

На европейском рынке этот автомобиль известен под названием Dacia. Для покупателей из России и некоторых стран мира автомобиль называется Renault.

Носовая часть Renault Sandero 1 поколения имеет стильную горизонтальную хромированную накладку поверх решетки радиатора. По углам переднего бампера установлены круглые противотуманные фары. Боковая часть ничем не выделяется — все элементы типичны для стандартных хэтчбеков.

Спина француза имеет яркие фонари необычной формы и большую дверь багажного отделения. Сама дверь получила довольно большое заднее стекло, оборудованное дворником.

Интерьер I поколения

Салон Рено Сандеро 2010 оборудован незначительными изменениями салона Логана. Ситуация не сильно меняется даже в топовой версии «Престижа». Изменения включают козырек над приборной панелью из мягкого пластика, вставку на центральной консоли «под алюминий», а также серебристую лицевую панель дефлекторов системы вентиляции.

Специалисты работали над внедрением «маховика». Более дорогая комплектация имеет регулировку руля по высоте.Раньше двери были штампованными, а теперь у них полноценные, добротные, прочные ручки. Стоит отметить, что такие ручки можно встретить только на входных дверях.

В заднем ряду все еще используются старые куриные карманы. Объем багажного отделения серьезно уступает «Логану» — 320 литров против 520 литров. Однако при необходимости можно снять спинки задних сидений, что увеличит объем до 1 200 литров полезного пространства.

За два с половиной года со старта продаж в нашей стране компания Renault смогла продать около 100000 автомобилей этой марки.

Технические характеристики I поколения

С технической стороны новинка предлагает на выбор 2 силовых агрегата. Список начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 75 лошадиных сил. Далее идет более мощный 1,6-литровый мотор с двумя вариантами наддува: 84 и 102 «лошадки». Если «младший» мотор работает только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, то 16-клапанный 1,6-литровый «мотор» можно купить вместе с четырехступенчатым «автоматом».

Передние колеса французского хэтчбека расположены на подвеске McPherson с треугольным рычагом, а задние колеса имеют Н-образную ось с программируемой деформацией.Задняя подвеска соединялась с вертикально расположенными амортизаторами и пружинами винтового типа. Подвеска упругая и длинноходная, что хорошо отражается на ходовых качествах и идеально подходит для наших дорог.

Механическая коробка передач Renault Sandero I поколения отличается прочной конструкцией и хорошо подобранными передаточными числами. Шестерни немного тугие, но четко расположены. Renault Sandero оптимально оборудован:

  • Подушка безопасности водителя;
  • Наружные зеркала заднего вида черного цвета с механической регулировкой;
  • Стальные четырнадцатидюймовые «ролики»;
  • Запасное колесо;
  • Функция обогрева заднего стекла и стеклоочистителя к нему.

Гидравлический усилитель рулевого управления также может быть установлен в качестве опции. Пакет Authentique оценивался в 5 808 долларов и более. Автомобиль в версии Prestige уже оборудован:

  • Стекла и боковые зеркала заднего вида с функцией электропривода;
  • Подогрев передних регулируемых сидений;
  • Центральный замок, регулируемый пульт.

II поколение (2013-настоящее время)

Хэтчбек B-сегмента впервые был представлен осенью 2012 года на Парижском международном автосалоне (но тогда модель имела шильдик Dacia).Значок Renault носили только летом 2014 года. Через месяц автомобиль дебютировал в российской версии на автосалоне в Москве.

А летом 2018 года Renault Sandero II пережил рестайлинг, затронувший внешний вид, интерьер и техническую начинку. Нельзя сказать, что изменения существенные, но они есть. Французская компания представила их, чтобы сделать их похожими на другие машины компании. Руководство надеется, что обновленная версия хэтчбека значительно повысит конкурентоспособность на автомобильном рынке.

Экстерьер II поколения

Хорошо смотрится Renault Sandero в новом кузове для «ниши» и ценовой политики. Жаль, но поклонников на наших дорогах машина не светит, поэтому подобных машин достаточно и многие к ним просто привыкли. Передняя часть обладает небольшим рельефным капюшоном, сведенным к решетке радиатора небольших размеров. Последний в свою очередь получил хромированную перемычку и шильдик от Renault.

Во втором поколении Renault Sandero решила использовать узкую оптику с содержанием галогенов.Все это придает «лицу» хэтчбека несколько агрессивные нотки. Большой бампер внизу снабжен массивной решеткой радиатора, на которой уже есть круглые противотуманные фары, увенчанные хромированной окантовкой.

Эта комбинация выглядит хорошо и удачно. Обновленный Renault Sandero 2018 имеет аккуратные фары с С-образными вставками дневных ходовых огней из светодиодов, стильную решетку радиатора и намертво сбитый бампер.

Renault Sandero 2 запускается на 5 сборочных площадках в 4 странах.Россия входит в этот список стран.

Боковые стороны автомобиля имеют сильно надутые колесные арки, которые придают автомобилю мускулистость. Кроме того, можно отметить компактные вставки внизу, а также хромированный алюминий на дверных ручках. Дорожный просвет составляет 155 миллиметров (под нагрузкой).

Боковая часть получилась более мужской, что является плюсом для хэтчбека, так как практика показала, что представительницы прекрасного пола не очень интересуются Renault Sandero.Обратив внимание на крышу, становится ясно, что сидящих за медсестрами достаточно просторно, по крайней мере, над головой. Если не рассматривать машину близко, очень сложно понять, стоят ли на машине колеса литые или штампованные.

Штампованные «ролики» были изготовлены под литые диски, а затем покрыты пластиковыми колпаками в цвете. Этот поступок инженеров компании можно назвать лукавством, ведь нигде такого еще не происходило. Наружные зеркала заднего вида оснащены повторителями поворотов.Корма нового Renault Sandero 2 может похвастаться спойлером наверху и весьма интересной по дизайну оптикой.

Что касается фарфора задних фонарей, то он все-таки галогенный. Задний бампер простой, но аккуратный. Имеет небольшие отражатели и черные точки датчиков парктроника. Оказывается, внешний вид рестайлингового Renault Sandero 2 поколения — это главное изменение «француза».

Автомобиль выглядит представительнее, современнее и дороже. Более ранние версии отличались большой простотой в элементах кузова, чего нельзя сказать о новинке 2018 года.Хэтчбек позволяет наглядно увидеть общую базу с новым Renault Logan, и именно этого пыталась добиться компания из Франции.

Интерьер II поколения

Салон новинки отошел от уже известного Renault Logan. У модели такая же приборная панель, которая выглядит более презентабельно, стильно и функционально. Проще говоря, это приятно чувствовать. Интересно, что на весы французских автомобильных конструкторов по непонятным причинам поместили красную крапинку, которой недовольны водители.Хорошо, что это заметно только днем, так как подсветки он не получил.

Сиденья нового хэтчбека плавно отошли от своего «родственника». Они были сделаны таким же образом. Некоторые владельцы жалуются на неудобные сиденья, доставляющие дискомфорт в поясничной области при длительной поездке. Во всем виноват неправильный профиль. Поясничный отдел почти не имеет опоры, лопатки отведены назад. Водителю с широкими плечами будет сложно приспособиться к подгонке, так как ему придется сутулиться.

Однако такие неудобства несколько упрощают регулировку сиденья водителя по высоте. Панель приборов имеет мягкий для своего класса пластик. В отличие от того, что будет выбрано по оснащению, некоторые элементы интерьера могут быть отделаны хромом и серебристым пластиком. Обновленный Renault Sandero 2018 получил полностью новую переднюю панель и сиденья, еще одно рулевое многофункциональное рулевое колесо с развитыми приливами в области правильного сцепления и измененную приборную панель.

На приборной панели появился датчик температуры охлаждающей жидкости. Приятно, что после рестайлинга второго поколения Renault Sandero 2018 люк бака наконец-то можно открыть с помощью рычага, расположенного рядом с сиденьем водителя. Поворотные столы «научены» мигать 3 раза при нажатии переключателя. Специалисты компании усовершенствовали подстаканник. В топовой версии «Стиля» панно выполнено в двухцветном исполнении.

Это касается вентиляционных отверстий, дверных ручек, деталей рулевого колеса и рамы центральной консоли.Раз уж разговор вышел за рамки центральной консоли, важно отметить, что она также имеет несколько вариантов внешнего вида. В базовой комплектации есть большой карман для разных мелочей, а в оснащении есть богатый CD-чейнджер.

Опционально на это место можно поставить 7-дюймовый цветной дисплей с поддержкой сенсорного управления, получивший интерфейс Media Nav. На нашей территории функция подогрева сидений будет очень кстати, но это касается переднего ряда.Под упомянутым управлением Renault Sandero 2 по-прежнему выглядит изменчивым. На этом этапе можно установить управление кондиционером или «климатом».

Хотя климатическая система оказалась однозонной, однако следует сказать в целом спасибо за то, что по такому прайс-листу она имеется. Второй ряд сидений здесь ожидается более компактным, чем в Logan. Колесная база уменьшена почти на 10 сантиметров. Чтобы внутри был 3-й подголовник, нужно покупать машину со старым оборудованием.В задней части салона после ремонта в 2018 году появилась розетка на 12 вольт.

Третий пассажир не сможет удобно сесть посередине, так как там уже проложен напольный трансмиссионный туннель. Размер багажного отделения — обычные 320 полезного места. Задние сиденья можно снять на две неравные секции в пропорции 60/40, что увеличит вместимость до 1 200 литров.

Однако добиться ровного пола не удастся.В подземной нише обновленного Renault Sandero 2018 появилась полноценная запаска и инструменты. В ранних французских моделях хэтчбека запаска устанавливалась под днище, что было крайне неудобно. Во время последнего рестайлинга этот недочет был исправлен, за что отдельное спасибо.

Технические характеристики II поколения

Силовой агрегат

Второе семейство французского Renault Sandero 2018 оснащается только атмосферными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями с рабочим объемом 1.6 литров. Эти двигатели соответствуют экологическим нормам Евро-5, имеют стандартную архитектуру, электронное многоточечное «питание», а также систему фазового регулирования газораспределения.

В базовой версии двигатель используется с 8-клапанной системой газораспределения, которая выдает 82 «лошадиные силы» и 134 Нм крутящего момента. Автомобиль с таким мотором разгоняется до 163 километров в час, а до первой сотни нужно 13,9 секунды. Средний расход бензина в смешанном режиме — 7.1 л. В городском цикле этот показатель увеличивается до 9,4 литра, а в сельской местности снижается до 5,7 литра на каждые 100 километров пути.

Далее идет более «способная» модификация, получившая 16-клапанный двигатель, который уже выдает 102 лошадиные силы и 145 Нм. Французский седан с таким двигателем уже разгоняется до скорости 100 км / ч за 11,9 секунды.

«Максимум» заявлен на отметке 171 километр в час. Этот двигатель мощностью 102 л.с. потребляет около 8 л.с.6 литров. В черте города «аппетит» увеличивается до 11,4 литра, а на трассе снижается до значения 6,7 литра.

Самая мощная версия Renault Sandero 2018 имеет 16-клапанный силовой агрегат, развивающий 113 лошадиных сил и 152 Нм крутящего момента. С его помощью рестайлинговый Sandero достигает первой сотни за 10,7 секунды. Максимальная скорость установлена ​​на уровне 177 км / ч. В комбинированном режиме 113-сильная силовая установка «съедает» около 6,6 литров АИ-95. На городскую трассу потребуется 8,5 л, а после выезда на трассу можно влезть и 5.6 литров.

Трансмиссия

Вместе с 82- и 113-сильными двигателями работает 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Для 102-сильной атмосферной версии предусмотрен 4-диапазонный «автомат». Весь крутящий момент передается только на передние колеса.

Ходовая часть

Renault Sandero 2018 базируется на переднеприводной базе M0, которая отличается поперечным расположением силового агрегата и использованием высокопрочной стали в несущем каркасе кузова.Впереди независимая рессорная подвеска типа McPherson. Задние колеса имеют полунезависимую конструкцию, в которой есть крутящаяся поперечина и гидравлические амортизаторы (на все колеса) с поперечно расположенными стабилизаторами.

Управлять машиной легко благодаря реечному рулевому управлению, которое дополняется системой рулевого управления с гидроусилителем. Тормозная система оснащена вентилируемыми передними дисковыми приводами и задними барабанами. Базовая комплектация Renault Sandero 2 поколения уже оснащена электронным помощником ABS.

Безопасность

Поскольку французская компания стремится успешно конкурировать на мировом автомобильном рынке с другими конкурентами, кроме приятного внешнего вида и удобного салона очень важно внедрить в модель передовые системы безопасности. А в обновленном Renault Sandero 2 есть все необходимое. Специалисты оснастили новинку антиблокировочной системой с электронным распределением тормозных сил (ABS).

Все автомобили рестайлинговой модели имеют АБС с электронным распределением тормозных сил (EBD).Эти технологии улучшают эффективность торможения даже на неоднородных поверхностях. Электроника обучена автоматически прилагать максимальное тормозное усилие, если это необходимо.

Кроме того, в автомобиле установлена ​​система динамической стабилизации автомобиля (ESP). Технология позволяет предотвратить. Компания предусмотрела 4 подушки безопасности (переднюю и боковую), что значительно повышает уровень безопасности внутри автомобиля.

Комплектации и цены

Для российских покупателей французская компания предоставила рестайлинговый хэтчбек Renault Sandero 2 с тремя комплектами: Access, Life и Drive.Первоначальное исполнение поставляется только с двигателем на 82 лошадиные силы и стоит не менее 8 315 долларов США. В его список входит:

  • Одна подушка безопасности;
  • Электронные системы ABS и EBD;
  • Гидравлический усилитель руля;
  • Светодиодные дневные ходовые огни;
  • Функция обогрева заднего стекла;
  • Центральный замок с дистанционным управлением.

«Промежуточная» версия обновленного автомобиля будет оценена в 9 477 долларов. Для покупки 113-сильной силовой установки необходимо будет заплатить 917 долларов, а за двигатель, рассчитанный на 102 «лошадки» и коробку-автомат, — 1375 долларов.Самая дорогая версия стоит не менее $ 10852. Топовая версия Renault Sandero 2018 имеет:

  • Четыре подушки безопасности;
  • Однозонный климат-контроль;
  • 15-дюймовые катки из легкого сплава;
  • ESP;
  • Мультимедиа, 7-дюймовая система;
  • Музыкальная система с 4 динамиками;
  • Электрические стеклоподъемники на всех дверях;
  • Функция обогрева передних сидений;
  • Круиз-контроль;
  • Обогрев лобового стекла и т. Д.

Сравнение с конкурентами

Французская модель напрямую конкурирует со многими автомобилями этого класса. Однако прямыми соперниками можно назвать корейские Kia Rio, KIA Picanto, Datsun mi-DO, отечественные LADA Kalina и LADA XRAY. Любителям приятного дизайна и новаторских решений понравятся корейские автомобили, а тем, кто отдает предпочтение отечественным автопроизводителям, стоит обратить внимание на автомобили Lada. У каждой машины есть свои достоинства и недостатки, поэтому выбирать каждую следует индивидуально, исходя из собственных предпочтений и интересов.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам Renault Sandero, можно собрать определенную картину об автомобиле. Владельцы хэтчбека отмечают высокий клиренс, приятный внешний вид и хорошую проходимость. Также машина имеет приемлемый ценник, энергоемкую подвеску, легкость в эксплуатации и простоту обслуживания. Мультимедийная система с сенсорным управлением очень порадовала нынешних владельцев Renault Sandero 2018. Радует и приятная приборная панель с бело-синей подсветкой.

С другой стороны, водители говорят, что им недостаточно комфортно, что у них большой аппетит к топливу, что есть небольшие поломки и плохая динамика (особенно с двигателем мощностью 82 л.с.). Если в передней части салона достаточно свободного места, второй ряд сидений его лишают. Кресла удобством не отличаются, быстро устаешь. Багажный отсек вместительным не назовешь, но под ним полноразмерная запаска, что уже радует.

Плохая шумоизоляция.Несмотря на дешевый и жесткий пластик, в целом неплохо. Что касается подвески — она ​​мягкая, но в то же время упругая, поэтому трудностей с преодолением плохих дорог нет. В целом машина своих денег стоит и неплохая по соотношению цена / качество.

Тюнинг

Модернизация Renault Sandero также довольно проста с необходимым оборудованием. Для тюнинга у автосалонов есть солидный арсенал комплектующих. Сегодня тюнинг весьма популярен и востребован не только у владельцев Renault Sandero.

Внешний тюнинг

Модернизация рамы Renault Sandero своими руками пользуется большой популярностью у владельцев этого хэтчбека. Некоторые владельцы начинают с навешивания автомобильных порогов на мощные рельефные конструкции. Также можно закрепить на багажной двери антикрыло, установить защиту спереди и сзади хэтчбека, с модернизацией каркаса бамперов.

Решетка радиатора может быть заменена специальной металлической решеткой, которая может быть хромирована или окрашена в цвет автомобиля.Оптимальный вариант — установка однотипной решетки в зоне под радиатором и перед ним. Исходя из последних тенденций, становится понятно, что сегодня на кузов автомобиля можно наносить самые разные защитные пленки. Renault Sandero — не исключение.

Фильмы можно купить даже в Интернете. Некоторые люди не полностью оклеивают кузов, например, только крышку капота или элементы переднего бампера. Также возможна установка других выхлопных труб с декоративными насадками, которые придают более стильный вид.Следует отметить ветряки на боковых окнах машины, установку ресниц на фары и т. Д.

Тюнинг салона

Каждый водитель хочет улучшить свою машину и окружить себя комфортом, который обеспечивается различными модификациями или аксессуарами, не предоставленными производителем. Несмотря на улучшенный салон хэтчбека 2-го поколения, многие элементы еще можно улучшить. Некоторые владельцы Renault Sandero покупают и устанавливают металлические накладки на пороги. На рынке большой выбор, поэтому все зависит от кошелька владельца.

Не забудьте про резиновые коврики в багажном отделении. Они сохраняют декоративную ткань и войлочную обивку багажного отделения и придают ему свежий и аккуратный вид.

Чип-тюнинг

Если вы хотите значительно увеличить мощность силового агрегата, не прибегая к его разборке и разборке, то чип-тюнинг вам поможет. Его суть заключается в замене «мозгов» (прошивки) в электронном блоке управления двигателем внутреннего сгорания.Кроме того, есть и другие виды перепрограммирования. После таких процедур можно значительно снизить расход топлива или снизить токсичность выбросов в системе.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Приятно выглядит.
  • Допустимая высота дорожного просвета.
  • Рестайлинговая модель получила современную оптику.
  • Малые габариты.
  • Приятный интерьер.
  • Доступная цена.
  • Не плохо собран салон.
  • Современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем.
  • Хороший уровень безопасности.
  • Комплектации стали намного богаче.
  • Адаптированная подвеска.

Минусы авто

  • Слабая динамика.
  • Эргономика.
  • Большой расход бензина.
  • Недостаточная шумоизоляция.
  • На втором ряду сидений мало свободного места.
  • Багажник малый.
  • Неудобные сиденья.

Подводим итоги

Релиз обновленной версии французского хэтчбека Renault Sandero II поколения состоялся в срок. Специалисты смогли освежить экстерьер и улучшить интерьер своей машины. Теперь машина имеет общие черты с «братьями». Компактные размеры позволяют использовать авто в городе каждый день.

Потенциальные покупатели будут довольны установленными дневными ходовыми огнями со светодиодной начинкой, которые сейчас очень популярны. Хэтчбек имеет хороший клиренс, приемлемую сборку и недорогой ценник, что подкупает некоторых водителей.Внутри автомобиль также немного освежился, снабдив его интересной приборной панелью, современной мультимедийной системой с сенсорным экраном диагональю 7 дюймов, расположенной на центральной консоли.

Качество используемых материалов немного лучше и уровень сборки хороший. Однако сиденья все равно неудобные. Если в передней части есть хоть какое-то свободное место, трем пассажирам второго ряда явно будет тесно. Багажник вполне стандартный, как для этого класса.

Хотелось бы более мощные силовые агрегаты, так как топливный «аппетит» двигателей хороший, а динамика страдает.В общем, есть сбалансированная машина, которая за счет недавнего обновления сможет продержаться на рынке достаточно времени.

Советуем прочитать статью: История компании Renault

Renault Sandero 2 фото

Видеообзор

Гибридные автомобили Dacia через 2-3 года, намекает Renault Executive

Dacia представила свой первый электрический машина, Dacia Spring, в Европе, на очень положительные отзывы. Эта история объясняет, что Dacia планирует дальнейшую электрификацию и когда можно ожидать появления гибридного автомобиля Dacia (например, Dacia Sandero Hybrid или Dacia Logan Hybrid) в автосалонах.

Выступая в прошлом году перед AutoNews, Филипп Бюрос, ветеран Dacia (чей профиль в LinkedIn идентифицирует его как члена правления Automobiles for Dacia с июня 2006 г.) и председатель Европейского региона Groupe Renault, поделился своими мыслями об электрификации Dacia. стратегия.

Buros заявили, что рано или поздно каждая марка должна будет перейти на электричество, и с Dacia, которая в настоящее время перенимает технологии Renault, но с задержкой (чтобы предложить более низкие затраты по мере амортизации технологии), через два или три года ( примерно в 2023 году), когда снизятся затраты на производство, бренд станет электрифицировать автомобили.

Dacia Sandero теряет свой утилитарный характер в третьем поколении и обновляется до платформы CMF-B, которая делает его более просторным и более управляемым. Изображение: Groupe Renault

Говоря о клиентской базе Dacia, Бурос сначала сказал, что водители Dacia жили в сельской местности. Сегодняшние покупатели живут в густонаселенных городах, таких как Париж, где существуют строгие нормы для автомобилей с ДВС, включая плату за пробки и отсутствие парковочных мест. Он говорит, что эти покупатели тоже начнут хотеть электрическую Dacia, но по более низкой цене, чем Renault.В настоящее время Dacia оценивает автомобили на 20 процентов ниже, чем на остальном рынке.

До тех пор, пока компания не сможет позаимствовать электрифицированную технологию у Renault по цене, которая не отпугнет потенциального покупателя, Dacia будет предлагать варианты продуктов на сжиженном нефтяном газе, которые сокращают выбросы и действуют как двухтопливная система (где водитель может выбрать, СНГ или бензин). Более 50 процентов покупателей Duster в Италии выбирают вариант на сжиженном нефтяном газе, как сообщил Бурос в прошлом году.

И это именно та стратегия, которой компания следует при выпуске новых продуктов.Например, третье поколение Dacia Sandero было представлено в сентябре 2020 года и продается исключительно с бензиновыми или газовыми двигателями; даже мягкий гибрид 48V не предлагается.

И не без оснований, как и в нынешней ситуации, Buros прогнозирует, что стоимость малолитражного автомобиля вырастет на 1000–1500 евро при его модернизации для снижения выбросов, что составляет примерно 10+ процентов от стоимости начального автомобиля. уровень продукта Dacia нравится Sandero. По этой причине бренд как можно дольше ждет обновления техники (мягкие гибриды или электрика).

Перейти на платформу CMF-B

Будучи первым автомобилем Dacia, основанным на платформе CMF-B нового поколения вместо платформы B0, появившейся в 1998 году, Sandero третьего поколения является революционным продуктом для румынского бренда. Производство происходит в Танжере, Марокко.

CMF-B — версия, используемая для автомобилей B-сегмента или субкомпактных автомобилей в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi. Существует две его подверсии — LS (низкие характеристики) и HS (высокие характеристики). Согласно отчетам, около 60% частей платформы (по стоимости) будут одинаковыми.

Mk3 Dacia Sandero использует сжиженный нефтяной газ для снижения выбросов, но это не может быть долгосрочной стратегией, поскольку нормы Euro 7 буквально сделают электрификацию обязательной для автомобилей с ДВС. Изображение: Группа Renault

Dacia выезжает с трассы B0 / M0 в нужное время. В этом десятилетии автомобили ждут новые стандарты безопасности, они слишком многого требуют от 17-летней базы, которая поддерживает всю семью предыдущего поколения. Команда инженеров Dacia продала миллионы недорогих автомобилей по «шокирующе доступным» ценам за счет повторного использования старых запчастей Renault.Эта стратегия не позволит им соблюдать новые правила.

Внутреннее название BJI, базовая версия платформы CMF-B (низкие спецификации CMF-B), дает Dacia Sandero 2020 года более высокий уровень качества и доступ к улучшенной раме. Такие детали, как сиденья, кондиционер и колеса, позаимствованы у нового Renault Duster.

Представляя концепт Dacia Bigster (в январе 2021 года), Dacia объявила, что в конечном итоге переведет все продукты на платформу CMF-B, и подтвердила, что будет поддерживать гибридные двигатели.

Материнская группа Renault представила свою первую полностью гибридную систему в 2019 году — 1.6 E-Tech мощностью около 140 л.с. Этот двигатель, который обслуживает Renault Clio, имеет большой электродвигатель, подключенный к колесу, который обеспечивает ускорение и привод, как у электромобиля, литий-ионный аккумулятор емкостью 1,2 кВтч, заряжаемый за счет рекуперативного торможения, и второй небольшой двигатель-генератор, постоянно подключенный к двигатель.

Renault заявила, что объем производства может быть уменьшен за счет меньшего объема двигателя или двигателя, что мы могли бы увидеть на будущей Dacia, либо во время фейслифтинга, либо во время полной смены поколения.В настоящее время бренд использует двигатели объемом менее 1,3 л с наддувом и с турбонаддувом для большей части своего ассортимента. Следовательно, экономичное решение E-Tech может находиться в стадии разработки.

Нормы выбросов Евро 7, вероятно, будут обеспечивать соблюдение только гибридных моделей ДВС

Пока Dacia ждет до одиннадцатого часа, чтобы представить гибридный автомобиль, это неизбежно. В беседе с Autocar.co.uk Лука де Мео, генеральный директор Renault Group, убежден, что нормы выбросов Евро-7 ускорят выход из строя двигателя внутреннего сгорания, если он не является частью полностью гибридной системы.Босс Renault Group считает, что даже умеренно-гибридная технология будет считаться «грязной» в соответствии с Евро-7, и выразил удовлетворение тем, что не инвестировал в эту технологию.

Renault Sandero (2008) — фотографии, информация и характеристики

Renault Sandero

Renault Sandero знаменует новый шаг в международном развитии группы Renault. Хотя изначально Sandero производилась и продавалась на МЕРКОСУР, она, как и Logan, в конечном итоге будет представлена ​​во всем мире.В 2008 году версия Dacia будет производиться на заводе в Питешти в Румынии для Европы и Магриба. В 2009 году Renault Sandero будет построен и продан в Южной Африке. Дополнительные рынки в настоящее время рассматриваются.

Вместительный и прочный автомобиль с динамичным и привлекательным дизайном, Renault Sandero предложит покупателям внутренние и внешние размеры автомобиля из верхней части компактного диапазона по цене субкомпактной модели.

Стадия проектирования

Renault Sandero был разработан, чтобы удовлетворить ожидания активных городских семейных клиентов, например, в Южной Америке.Renault Technologies Americas (RTA), региональный инженерный центр Renault, расположенный в Бразилии (с филиалами в Колумбии, Мексике, Аргентине и Чили), с самого начала участвовал в работе, чтобы гарантировать, что автомобиль удовлетворяет потребности клиентов МЕРКОСУР. RTA также участвовала в запуске Renault Sandero в первоначальное производство, соблюдая при этом качество, стоимость и сроки. Около 50 сотрудников RTA работали с командой разработчиков Sandero в Техноцентре в Гуйанкуре с самого начала проекта в 2005 году.Они поделились своими знаниями о производственной базе в Куритибе и о региональных поставщиках, главным образом в Бразилии и Аргентине. Благодаря обширной региональной сети поставщиков, 20% которой полностью составляют местные поставщики, доля местных поставщиков с начала производства составит 88%. Производство деталей на МЕРКОСУР рядом с местом сборки дает множество преимуществ. Это сокращает транспортировку запчастей и, следовательно, затраты на логистику, а также снижает влияние валютных курсов и таможенных пошлин.

2008 Renault Sandero

RTA также провела часть дорожных испытаний, что означало, что автомобиль может быть протестирован в местных условиях движения.В конце 2006 года в Аргентине были организованы дорожные испытания первых двух автомобилей, произведенных на заводе в Куритибе. Затем последовали испытания опытных моделей в Бразилии. Всего восемь Renault Sanderos проехали почти 500 000 км по всем типам южноамериканских дорог, в городах и на автомагистралях, дорогах (часто с плохим покрытием) и грунтовых дорогах. Эти испытания проводились одновременно с испытаниями в Обевуа во Франции, где четыре машины проехали около 420 000 км.

Команда проекта использовала весь опыт инженеров RTA в области гибкого топлива для адаптации двигателей к особым требованиям бразильского рынка.Продажи двигателей с гибким топливом в Бразилии значительно выросли за последние три года. С 20% рынка в 2004 году они обогнали бензиновые двигатели в 2005 году и заняли 80% рынка (общий объем производства, легковые автомобили) в 2006 году. Используя весь опыт, накопленный при разработке моделей Renault с гибким топливом, бразильские инженеры разработали версия двигателя 1.6 8V с гибким топливом. Renault Sandero будет доступен с тремя двигателями на гибком топливе в Бразилии: 1.0 16V и 1.6 16V и 1.6 8V, недавно выпущенный на Logan.

Сохранение первоначальных затрат на проектирование и производство

Renault Sandero вошла на завод в Куритибе в марте 2007 года (ENVU — ввод нового автомобиля на завод) и 14 сентября 2007 года прошла важный этап получения разрешения на производство (MA). на четыре недели раньше первоначального расписания. Разрешение на производство выдается, когда уровень качества, требуемый Renault и всеми его поставщиками, был достигнут, и это инициирует наращивание производства.

В целом Renault Brazil инвестировала 372 миллиона евро в проекты Logan и Sandero на Меркосур.Оба автомобиля были разработаны на платформе B0, что позволило сократить инвестиции в разработку и производство. Инвестиции были распределены следующим образом:

  • 149 миллионов евро на проектирование, включая адаптацию Logan и разработку Renault Sandero для рынков Южной Америки, а также адаптацию двигателей для работы с гибким топливом.
  • 223 миллиона евро инвестиций в промышленность, в том числе 70 миллионов евро на приобретение специального инструмента в помещениях поставщиков. Максимальная установленная мощность платформы B0 в Куритибе составляет 38 автомобилей в час.

Инвестиции, сделанные в 2007 году на завод в Куритибе, были общими для обеих моделей:

  • новая прессовая линия для штамповки деталей среднего размера.
  • создание полного универсального кузовного цеха специально для платформы B0,
  • создание воскового цеха для антикоррозийной обработки.

Прибытие Logan и Sandero на завод в Куритибе в 2007 году является отражением гибкости предприятия и обеспечивает оптимальное использование его производственных мощностей. Всего в этом году на вторую смену на завод нанято 1000 рабочих.В конечном итоге, Logan и Sandero должны составлять 85% производства предприятия (максимальная установленная мощность 200 000 автомобилей в год), наряду с Mégane II, Mégane II Estate и Scénic I.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *