Рено меган 3 дизель: Отзывы владельцев об автомобилях Renault Megane (Рено Меган) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Megane (Рено Меган) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 410 отзывов

Не повезло с выбором!!!

Renault Megane 1.5d MT (80 л.с.)

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом. Купил в мае Рено Меган 2 1,5 турбо-дизель. По началу радовался. Цена недорогая, очень и очень комфортная, вместительная. Но через месяц все пошло и поехало

Не устаревает и по прежнему хорош

Renault Megane 2.0 CVT (143 л.с.)

После пяти с лишним лет езды и 60 000 км пробега на этом авто, думаю, готов дать отзыв. До этого моим первым автомобилем был Mitsubishi Colt ну и понемногу катал на родительских Toyota Avensis/Jaguar

Разбор Авто.ру

9 проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного Renault Megane

Рено Меган 2008

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Привет всем! В очередной раз, изучая раздел, отзывы не выдержал и решил написать про свою Реношку (рено меган 2008 1.6 МКП). Прошу сразу извинить, пишу первый раз, так что если что-нибудь обязательное

Два года с Меганом и 50 тыс км

Renault Megane 1.5d MT (90 л.с.)

Пересел я на данный авто с русской классики. Без эйфории скажу, что машина за эти деньги классная. За 400 тыс. и более менее свежий год получаете довольно таки приличный комплект опций! На моей машине

Loki32

Обновлён

4 октября 2018

Пожиратель дорог

Renault Megane 1.6 MT (107 л.с.)

Мне 31 год, наездил примерно 350 тыс. км. Опыт владения и/или эксплуатации: 21099i, 2112, VW Golf, Suzuki Sidekick, Honda StepWGN, Lancia Y. В начале 2007 года выбирал б/у машину примерно за 10

Нормальный аппарат

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Часть 1 Привет всем! В 2008 Купил б/у меган экстрим 2006 года выпуска. Присматривался к машине почти полгода. Журналы, интернет, сами владельцы таких же машин! Сравнивал с фокусом. Покатался и на ф

Ложка дегтя

Renault Megane

Я являюсь владельцем РЕНО МЕГАН , до этого был ЛОГАН . ЛОГАН очень нравился и потому после ДТП решил купить МЕГАН , тем более очень нравится сервис РЕНО в Оренбурге . К сожалению выяснилось что

Французский легионер, турецкого происхождения.

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Начнем с того, что имея стаж более четверти века, я перепробовал много автомобилей. Каких? Нет смысла рассказывать, проще сказать какие были в личном владение: Копейка -первое авто; шаха-новая версия

Рено Меган 2 1.5 DCi

Renault Megane 1.5d MT (105 л.с.)

Хочу написать о том какие слабые и сильные стороны у мегана 2. 1. Кузов. Наверное не каждый автолюбитель знает о том какие разновидности коррозийного покрытия бывают у авто, но могу со 100 процентной

Француз

Renault Megane 1.6 MT (115 л.с.)

Добрый день! Расскажу про опыт владения сего авто. Приобретался новым, тестем в Автомире за 515 тыщ Фаза 2. Выбирали между ним и маздой3, но так как тесть пенсионер, и лишние 30 штук с моло

Всё о Renault Megane

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 13

Рено Меган 3 универсал дизель и бензин: фото и технические характеристики

Перед тем как будет проведен обзор, где будут изложены основные технические характеристики и аспекты Рено Меган 3 универсал следует не забывать, что, начиная с 2009 года, когда с конвейера сошла первая модель автомобиля, было выпущено 8 модификаций. Хотя у этих машин много общего, в том числе и технические характеристики, но вот по внутреннему и внешнему дизайну они различны. Об этом свидетельствуют многочисленные фото. Последние отзывы владельцев Рено Меган 3 универсал наполнены позитивом и говорят о том, что универсал соответствует в полной мере D и S классам. Если Вы владелец первого поколения Renault Megane 3 универсал 1,4 или 1,5, то целесообразно их изучить детальнее.

Модификации нового Megane 3

Вначале предоставим информацию о нюансах Рено Меган 3 универсал, которые ездят на отечественных магистралях. Сегодня завод выпускает 51 вариацию третьего поколения Меган.

Renault Megane III универсал 2.0 TD стал первой моделью, с которой начался выпуск в 2009 году. Французский автоконцерн презентовал несколько вариантов исполнения машины: хетчбэк на 5-ть дверей, купе с тремя дверцами и комплектации Universal и Sport. Презентабельный вид, неплохой выбор, устанавливаемых моторов, а также инновационные технические решения выдвинули поколение «3» на лидирующие позиции в своем сегменте.

Изначально данная линейка проектировалась с элементами спорткара, поэтому и требования к динамике оказались высокими. При этом, модель имеет технические характеристики в широком диапазоне.

Мотор и подвеска Меган 3

В частности, модельный ряд авто 2009-2012 годов имеет следующие особенности. Общей чертой всех Universal’ов является наличие передней подвески независимого класса McPherson и задней с полузависимой подвеской пружинного типа. Это положительно сказывается на управляемости машины. Подобной подвеской оборудованы в этой генерации лишь Renault Megane III универсал 2.0 D, а также еще 1-2 марки французского автомобиля.

Для машин поколения «три» предусмотрен лишь передний привод и дорожный просвет в 160 мм. Большая часть автомобилей представители среднего класса мощностей, рассчитанных на 140-160 лошадок.

Предусмотрен выпуск машин потребительской мощности с бензиновым ДВС и дизелем. К примеру, Renault Megane III универсал 1.5 dCi с мощностными параметрами: 85, 90 и 110 л.с.

Для каждой версии своя коробка передач

Однако, согласно отзывам, на модельный ряд Рено Меган 3 универсал практически никогда не устанавливается автоматизированная трансмиссия. Наличие коробки-автомата может быть предусмотрено комплектацией некоторых универсалов с бензиновым двигателем и кабриолетов. Так, в частности, на Megane III 2.0 Universal с пятью дверями можно найти вариатор CVT, в то время как, кабриолет оснащается МКПП на шесть или пять ступеней либо 4-х ступенчатым автоматом.

Bio и Eco версии Меган 3

Дизель имеет форсунки для непосредственного впрыска топлива вовнутрь, а бензиновый комплектуется инжектором либо системой распределенного впрыска. С 2012 года французы начали производство моторов на базе эталона Е85, которые получили маркировку Bio. Кроме этого, на рынок поступил экономный вариант машины Megane III Eco. Данная модель не только экономически выгода по расходу топлива, но и оснащена независимой подвеской McPherson.

База машины регулярно модернизировалась с момента выхода купе RMegane III 1.9 TD с двумя дверями и 130-сильным двигателем. Данное транспортное средство имело возможность установки 3-х видов КПП, аналогично кабриолету.

Бензиновая версия универсального Меган 3

Вся линейка универсалов в 5-и дверном исполнении характеризуется эффектным спортивным стилем. Несмотря на громоздкость машины в сравнении с купе и хетчбэков она более манёврена, что объясняется наличием двух подвесок: торсионной и McPherson. Машины в кузове универсал – автомобиль семейного класса, владельцем которого становятся более возрастные покупатели, предпочитающие езду на механической трансмиссии.

Особенности авто Рено Меган 3

Но есть неприятный момент, Рено Меган 3 универсал в бензиновой комплектации довольно редкий посетитель отечественных автосалонов. В связи с этим, приходиться переплачивать, так как машину можно купить только, произведя индивидуальный заказ. Основными характеристиками данной модели универсала будут следующие:

• повышенная защита от сторонних шумов;
• быстрый набор скорости;
• полная комплектация;
• хорошая вместимость багажника и не тесный салон.

Автовладельцы дают только положительные отзывы. В качестве недостатков можно выделить повышенные затраты на ТО, ремонт, который могут произвести только квалифицированные сотрудники и неидеальный сервис на территории РФ. Однако, эти моменты являются второстепенными, которые при желании устраняются. Модель Рено Меган 3 универсал может похвастаться отменной управляемостью. Покупку варианта с 4-х ступенчатой коробкой-автоматом необходимо производить только водителям-новичкам, так как для более опытных автолюбителей динамичность универсала будет вызывать вопросы.

По тем же отзывам, и обзор показывает, что можно судить о некоторой мягкости подвески, что не всех устраивает. Однозначно для отечественных дорожных условий более лучшим вариантом станет жесткая подвеска. Но приходится пользоваться тем, что предоставил французский автопром.

Объём багажника Рено Дастер

Замена воздушного фильтра Рено Дастер 2.0 видео

Дастер на газу

Силовые установки и подвеска

Общеизвестный факт – подвеска типа «Макферсон» хорошо показывает себя по проходимости, благодаря шарнирам. Как следствие, машина плавно двигается даже в условиях значительного бездорожья. Однако, регулярные поездки по ухабистой местности приводят к частому ТО и установке новых сайлент-блоков.

Подвеска «Макферсон» улучшает безопасность. Она является лучший вариантом для семейной машины, так как снижает крен на бок. Наличие пружинных амортизаторов также повышает устойчивость автомашины при курсовом движении. Поэтому безопасность на Рено Меган 3универсал гарантируется.

Обзор показывает и сразу становиться понятным, что по мощности более лучше будет малолитражный авто, чем тот же дизель, имеющий аналогичный объем, скажем в 1.5 литра. Этим и объясняется полная удовлетворенность владельцев авто со 100-сильным бензиновым двигателем параметрами скорости и динамики. И так понятно, что семейный авто это не спорткар. Универсалы с бензиновым ДВС выпускаются в нескольких вариациях:

• 1.4 MT мощностью на 130 лошадок;
• 2.0 CVT мощностью на 140 л.с.;
• аналоговая модель в комплектации мотора на 1.6 л Bio мощностью в 110 конских сил на этаноле.

Универсал на дизеле – отзывы и особенности

Рено Меган 3 универсал в дизельной комплектации с кузовом Universal также оборудуется «Макферсоном» и проявляет аналогичные характеристики, кроме свойств, обусловленных задней подвеской торсионного типа. Такие машины более распространены в России. Палитра отзывов не столь ярка по дизельным версиям, чем по бензиновой комплектации. При этом, затраты на топливо будут меньше, при сохранении технических достоинств.

Дизель оборудован более новой системой впрыска, что гарантирует необходимую мощность и снижает потребление солярки. Машина может комплектоваться турбонаддувом. Современная линейка дизелей для Universal состоит из:

• 1.5 dCi с моторами на 85, 95 и 110 лошадок.;
• 1.9 dCi с 130 сильным двигателем;
• 2.0 dCi мощностью в 150 и 160 конских сил.

Поэтому модельный ряд дизель двигателей достаточно широк для универсалов Мегана 3. К тому же европейцы больше склоняются к выбору именно таких моделей, которые экономнее и динамичнее. Подобная тенденция ясна, ведь европейскому автолюбителю не известны сюрпризы, которые таят в себе отечественные дороги. Наиболее оптимальным вариантом, с точки зрения европейца, будет Megane III 1.5 dCi, непосредственно дизель.

Немного о кузове

Подводя итог, рассмотрим общие функции, и технические характеристики Рено Меган 3 универсал. Машина хорошо продумана с точки зрения аэродинамических свойств, которые достаточно четко прослеживаются в дизайне кузова и подчеркивают ее спортивный стиль. Это отчетливо видно на фото.

Необходимость рестайлинга кузова Universal вызвана его значительными габаритами, они заметны на фото, которые без корректировки согласно законам аэродинамики, существенно снижали соответствующие технические характеристики машины. Это также и подтверждает целесообразность установки торсионной подвески «Макферсон» и трансмиссионной, которая снижает тенденцию к опрокидыванию машины и улучает ее устойчивость. Однако, наличие таких узлов, связано и с дорогостоящим ремонтом и обслуживанием.

Дисковые тормоза Меган

Весь модельный ряд Universal’ов оснащен надёжными тормозами, спереди они вентилируемого типа с дисковым тормозным узлом. На работоспособность подобной тормозной системы практически никак не влияет погода. Данная эффективность достигнута благодаря их вентиляции спереди, что особенно важно для переднеприводных машин.

Дисковые тормоза позволяют создать хорошую мощность торможения и отзывчивость всей системы на соответствующие действия водителя, повышая срок службы. Такие системы могут похвастаться практически абсолютной вечностью своих ободов. По ТО система неприхотлива – необходима разовая регулировка.

Вариатор для универсала

Нельзя пройти мимо, не рассмотрев детально КПП на базе вариатора или вариативную коробку, которой комплектуются ряд моделей бензинового Universal. Общеизвестно, что механика рассчитана на пять либо шесть передач, в то время как АКПП может иметь максимально 8 скоростей, в нашем случае количество передач не превышает четырех и то не на всех моделях кабриолета и купе.

Принцип действия вариатора заключается в передаче усилия через коленвал от моторной части к колесам, путем плавной смены угловой скорости ведущей шестерни и ведомого диска.

Подобная конструкция используется на мотобайках и мопедах. Вариаторы в автомобилестроении начали появляться 1950 года. Однако, лишь сейчас получили должное признание и распространение.

Обзор показывает, что вариатор 2.0 CVT на 140 лошадей характеризуется более плавным троганием с места, что отличает его от автомата и механики, но в то же время напоминает разгон электрокара, на котором установлен мощный двигатель, в том числе и дизель. Набор скорости выполняется без рывков и происходит стабильно. Поэтому модель, оборудованная вариатором, будет разгоняться быстрее, даже при меньшей мощности, так как время на переключение передач минимально. Поэтому оптимальным выбором, при возможности, станет Renault с вариаторной КПП.

Обзоры б/у авто Renault Megane (Рено Меган) с пробегом. Renault Megane III: В Европу за дизелем

Renault Megane 3-го поколения стал одной из тех моделей, которыми обделили российский рынок. Не то, чтобы к нам они совсем не попали, просто продажи в Европе стартовали в 2009-ом, а в России лишь год спустя.

Renault Megane Hatchback (2009-2012)

Представляете, сколько пришлось терпеть? Ведь своя аудитория у Megane есть уже давно, и довольно солидная. Предыдущее поколение себя на тот момент уже исчерпало. А тут новая генерация, так сказать, любимца публики со свежей, более округлой современной внешностью и переработанной технической частью. Поэтому многие ждать не стали, «прорубили окно в Европу» и вернулись оттуда на Renault Megane нового поколения.

В России новый Megane появился не сразу, поэтому первые партии к нам прибывали из Европы

Чаще всего Францию или Германию покидали дизельные хэтчбеки. Нередко выбор перегонщиков падал и на универсал. Заграничные автомобили, как правило, старались брать в богатой комплектации с климат- и круиз-контролем, бесключевым доступом, датчиками света и дождя, навигацией и многим другим.

Приверженцы российских официальных дилеров оказались лишены многого. Не было ни дизелей, ни универсалов. Даже стильный цифровой спидометр был доступен далеко не во всех версиях. Однако завидовать владельцам «растаможек» почему-то никто не спешит. И на то есть свои вполне объективные причины.

Renault Megane Coupe (2009-2012) довольно сильно отличается от своего пятидверного собрата. Видимо, примером стал конкурент Opel Astra GTC

Осторожно, дизель

Ни для кого не секрет, что европейцы к дизелям относятся спокойно и берут их, как правило, для того, чтобы ездить много. Поэтому в сказочные 40-50 тыс. км на одометре подержанной 2-3 — летней машины верить не стоит. А солидные пробеги у таких вариантов могут означать скорые немалые вложения средств.

Megane Coupe – это, в первую очередь, стиль. Или, как любят говорить, машина для эгоистов

Турбодизельный мотор К9К широко используется в автомобилестроении. На Megane 3-го поколения устанавливалось несколько его модификаций, развивающих от 86 до 110 л.с. В группе риска у этих агрегатов находится сажевый фильтр. Твердые частицы, образующиеся при горении российского топлива, рано или поздно вынудят посетить автосервис для удаления внутренностей элемента и прошивки блока ЭБУ. Банальная замена в условиях русского менталитета нецелесообразна. Во-первых, дорого, во-вторых, ненадежно.

Универсалы к нам попадают неофициально. Встречаются они, как правило, только с дизелем и богатым набором оборудования

Реже всего проблема сажевого фильтра беспокоит тех, кто много ездит по трассе. Когда двигатель долгое время держит повышенные обороты, в системе улавливания твердых частиц возникает повышенный температурный режим, позволяющий дожигать ненужные отложения. В этот момент на панели приборов загорается соответствующее предупреждение, которое некоторые принимают за неисправность.

Багажник хэтчбека многим кажется маловатым. Универсал гораздо вместительней

При покупке дизельного Megane стоит помнить, что межсервисные пробеги в Европе довольно велики. У нас этот интервал лучше сократить вдвое – до 15 тыс.км. Правда, и такой подход вряд ли избавит двигатель от замены вкладышей при достижении одометром отметки 200 тыс.км. На самом деле, процедура не отнимает много средств и зачастую проводится собственными силами. Но вот незадача. Примерно на этих же пробегах на замену обычно просится турбина.

В интерьере безошибочно узнается французский шарм. Красиво, но некоторые владельцы жалуются на недочеты в эргономике

С бензином лучше не будет

И в тоже время владельцы «растаможек» не завидуют хозяевам официальных Megane, собранных в Турции и России потому, что у бензиновых машин, оказывается, есть свои недостатки. Причем некоторые из них свойственны скорее, наоборот, дизельным экземплярам.

Например, владельцы часто жалуются на плохие пуски. В таких случаях, как правило, помогает замена свечей, однако стоить помнить, что приканчивает их некачественный или, скажем, не европейский бензин. Бывает, что отказывает и стартер.

В целом, салон считается просторным, но задним пассажирам можно было бы отделить и побольше места

Самым же «больным» местом мотора 1.6 (106 л.с.) считается фазорегулятор системы газораспределения. Его характерный треск сразу после запуска двигателя можно услышать уже при 40-50-тысячном пробеге. Замена обойдется дорого. Но, как это часто бывает, нашлись русские умельцы, которые разобрались с проблемой сами, устранив недуг своего авто не прибегая к крупным финансовым жертвам.

2.0-литровые (143 л.с.) установки с цепным приводом ГРМ оказались непопулярны, так как продавались лишь в самых богатых исполнениях и только совместно с вариаторной коробкой передач.

Одно из преимуществ «пригнанных» машин – это цифровой спидометр во всех исполнениях

Смазывай тросики

Для Megane предлагались и другие типы трансмиссий. Мотор 1.6 можно застать в паре с 5-скоростной МКПП или с 4-диапазонным «автоматом». Дизели же к нам привозились в основном с 5-тью или 6-тью ступенчатой «механикой». Хотя 110-сильные варианты встречаются и с 6АКПП.

Теоретически «автомат» и МКПП у Megane 3-го поколения считаются необслуживаемыми. Люди, откатавшие на этих машинах не одну сотню, советуют хотя бы раз в 80-100 тыс. менять масло на новое, лучше оригинальное.

«Официальные» Megane 3 в начальных версиях оснащаются аналоговыми приборами. Кстати, информативность у такого спидометра лучше

Как бы это ни казалось странным, но механическая трансмиссия в эксплуатации показала себя хуже АКПП. Самая распространенная проблема проявляется в холода, когда примерзшие тросики мешают выбрать нужную передачу, Поэтому перед зимой их лучше смазывать, прихватив заодно привод ручника.

Части владельцев пришлось отдавать автомобиль на замену подшипников первичного вала МКПП. Брак проявлялся, как правило, в гарантийный период эксплуатации.

Диск сцепления, независимо от двигателя, спокойно выдерживает 100 и более тысяч км пробега. Однако выжимной подшипник, выполненный заодно с рабочим цилиндром, может выпустить тормозную жидкость наружу уже при пробеге 50-60 тыс. км. Случай редкий, но неприятный.

Renault Megane Hatchback (2012-2014). Первый рестайлинг изменил форму переднего бампера, под фарами появились полоски светодиодов

Лучшее в Megane

Комфортная энергоемкая подвеска Megane 3 частыми поломками не досаждает. Крутить гайки тут придется примерно каждые 50-60 тыс.км. Таков период жизни оригинальных стоек стабилизатора и задних амортизаторов. Последние, что интересно, русские умельцы умудряются заменить на вазовские, от «классики». Ближе к «сотне» стучать начинают и шаровые, а к 150-ти тысячам можно готовиться к капитальному ремонту передней ходовой части. За заднюю подвеску вовсе можно не переживать. Там расположилась балка.

Корма в результате доработок обрела новую форму

Рулевому управлению также предъявить нечего. Замена наконечников на 50-ти тысячах обычное дело для большинства легковых автомобилей. Столько же придется ждать, когда сотрется первый комплект тормозных колодок. Со вторым таким набором нужно будет обновить еще и диски.

Как известно, примерный реальный пробег автомобиля можно определить по состоянию салона. Однако, в случае с Renault Magane 3, не стоит обращать чрезмерное внимание на износ руля, так как он зачастую начинает «облезать» уже через год после покупки авто. Часть претензий взяла на себя магнитола, выдающая ошибки при чтении файлов МР3.

Renault Megane Coupe (2012-2014) спереди изменился аналогично 5-дверной версии

В целом же, с появлением третьего поколения Megane автолюбители отметили возросшее качество исполнения салона. Материалы стали мягче, эргономика улучшилась, да и «сверчки» реже дают о себе знать. Нельзя обойти стороной и тот факт, что собственники дилерских автомобилей чаще жалуются на проблемы с надежностью, нежели владельцы машин пригнанных, к примеру, из Франции.

Задняя часть Coupe осталась нетронутой. Видимо, разработчики сочли ее идеальной

Пластиковых крыльев на Megane больше нет. Коробления крыши от перепадов температур также больше не встретить. Единственное недовольство, которое теперь выражают владельцы 3-го поколения по отношению к кузову – это легко царапающееся ЛКП. То есть, в плане качества лако-красочного покрытия Megane ничем не отличается от конкурентов.

Интерьер стилистически не изменился, зато список опций дополнился новыми позициями

Стоит ли?

Как вы видите, поливать Renault Megane грязью не пришлось, да и, собственно говоря, нечем. Есть только рекомендации, которые следует взять на заметку в случае, если Вы уже решились на покупку. Особенностей, конечно, хватает. Но их не так много, чтобы категорически отказываться от этой модели. Впрочем, их примерно столько же, что и у большинства других моделей гольф-класса.

Renault Megane Coupe (2014-). Второй рестайлинг модели оказался более смелым

Моторы Megan 3 требовательны к качеству обслуживания и заливаемого топлива. Не забываем периодически чистить клапан EGR у дизелей и дроссельную заслонку у бензиновых агрегатов. И напоследок, стоит осторожней отнестись к вариантам, пригнанным из-за границы. Понятное дело, чуть меньше цена, экономичный дизельный мотор, да и сборка получше, но нарваться на автомобиль в предремонтном состоянии шансов тут гораздо больше.

Правда, сзади это все тот же хэтчбек образца 2009 года, за вычетом сущих мелочей

Альтернатива

Конкуренция в С-классе очень напряженная. Несмотря на то, что в эксплуатации Renault Megane оказался совсем неплох, некоторые его соперники на рынке б/у машин оказались ликвиднее. Более популярными тут считаются Toyota Corolla, Ford Focus, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Lacetti, Opel Astra, Hyundai Elantra и Kia Cerato.

Моторное масло для Renault Megane 2 и 3

Первое поколение Renault Megane появилось в 1995 году. Модель выпускалась в версиях кузова хетчбэк, седан, универсал, купе и кабриолет и оснащалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1.4 – 2.0 литра мощностью до 150 л.с. и 1.9-литровыми дизельными моторами. Во втором и третьем поколении появились бензиновые модификации с турбонаддувом, в том числе спортивная версия Megan RS, мощность которой достигала 275 л.с., а также новые дизельные двигатели 1.5 dCi и 2.0 dCi. В 2015 году был представлен Renault Megane четвертого поколения.

Какое масло заливать в Renault Megane зависит от года выпуска и модификации автомобиля.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Как моторное масло для Renault Megane 2 1.6 и 2.0 бензин рекомендуется созданное по синтетической технологии масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Оно отвечает допуску автопроизводителя Renault RN 0700 и обладает отличными защитными характеристиками. Это масло для Renault Megane 2 1.6 предохраняет двигатель от износа и отложений в наиболее сложных режимах эксплуатации, таких как городское движение в режиме старт-стоп, спортивное вождение и холодный пуск. Повышенная текучесть ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 уменьшает вязкое трение между деталями и снижает расход топлива, а антиокислительные свойства гарантируют эффективную защиту при применении этого масла в двигателе Renault Megane 2 1.6 в течение всего предписанного автопроизводителем межсервисного интервала.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Высококачественное произведенное по синтетической технологии моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 соответствует требованиям ACEA A3/B4, Renault RN 0700 и RN 0710. Автопроизводитель советует его в качестве масла для Renault Megane 3 с бензиновыми и дизельными двигателями, за исключением автомобилей, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Оно гарантирует максимальную защиту двигателя, особенно системы газораспределения, в любых условия движения, в том числе экстремальных. Специальные присадки в составе ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 поддерживают мотор в чистоте, а превосходная термическая и окислительная стабильность дает возможность использовать это масло в двигателе Renault Megane 3 с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями автопроизводителя).

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Полностью синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 имеет допуски Renault RN 0700/ RN 0710, и, благодаря зимнему классу вязкости 0W, отличается повышенной низкотемпературной текучестью. Рекомендуется использовать это масло в двигателях Renault Megane, которые эксплуатируются в условиях холодного климата: оно гарантирует уверенный пуск двигателя в любую погоду. Выдающиеся защитные свойства ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 продлевают срок службы мотора, а окислительная стабильность этого масла для Renault Megane сохраняет его характеристики в течение всего периода между заменами.

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Моторное масло с пониженным содержанием сульфатной золы ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 разработано для дизельных автомобилей, отвечающих современным экологическим требованиям. Оно может использоваться как масло для Renault Megane 2 и 3 дизель, которые оборудованы сажевым фильтром: технология Low SAPS обеспечивает эффективность его работы и долгий срок службы. Кроме того, ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 гарантирует надежную долговременную защиту двигателя от износа и вредных отложений. По результатам независимых тестов ACEA оно снижает расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным маслом, что обеспечивает уменьшение эксплуатационных расходов при применении этого масла для Renault Megane 2.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

 

С помощью сервиса подбора на нашем сайте можно выбрать масло для Renault Megane различных версий.

Какое масло заливать в двигатель Renault Megane в зависимости от модификации:

Renault Megane I 1.4 C64/B64/L64/E64 (1995-2001) Renault Megane I 1.4 16V C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Renault Megane I 1.6 C64/B64/L64/E64 (1995-1999) Renault Megane I 1.6 16V C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Renault Megane I 1.8 16V C64/B64/L64/E64 (2001-2002) Renault Megane I 2.0 C64/B64/L64/E64 (1995-2000) Renault Megane I 2.0 16V C64/B64/L64/E64 (1995-1998) Renault Megane I 2.0 16V ide C64/B64/L64/E64 (1999-2002) Renault Megane II 1.4 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008) Renault Megane II 1.6 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008) Renault Megane II 2.0 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008)	ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30
Renault Megane I 1.9 D C64/B64/L64/E64 (1995-2000)	ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40
Renault Megane II 1.5 dCi DPF C84/B84/L84/K84 (2005-2008) Renault Megane II 1.9 dCi DPF C84/B84/L84/K84 (2005-2008) Renault Megane II 2.0 dCi DPF C84/B84/L84/K84 (2006-2008) Renault Megane III 1.5 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-) Renault Megane III 1.6 dCi DPF B95/D95/K95 (2012-) Renault Megane III 1.9 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-2013) Renault Megane III 2.0 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-)	ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30
Renault Megane III 1.6 16V 106 K95 (2008-) Renault Megane III 1.6 16V 114 K95 (2008-) Renault Megane III 2.0 16V K95 (2008-)	ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 ELF EVOLUTION 900 FT 0W40
Renault Megane III 2.0 16V RS K95 (2008-) Renault Megane III 1.2 Tce B95/D95/K95 (2012-) Renault Megane III 1.4 Tce B95/D95/K95 (2009-2013) Renault Megane III 1.5 dCi B95/D95/K95 (2008-) Renault Megane III 1.9 dCi B95/D95/K95 (2008-2013) Renault Megane III 2.0 Tce B95/D95/K95 (2008-)	ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Узнайте подробнее о моторных маслах ELF.

Смотрите также: Масло в коробку передач Renault Megane (МКПП/АКПП).

На что обратить внимание при покупке Renault Megane 3

Автомобиль Рено Меган достаточно большим спросом пользуется на отечественном рынке. Но как показывает опыт данный спрос, уменьшается из года в год. Обусловлено это наверняка из-за увеличения статистики и достаточного количества отзывов о данном автомобиле. Поэтому далее описаны основные недостатки Renault Megane третьего поколения с которыми сталкивались владельцы данных автомобилей и о которых важно знать каждому потенциальному покупателю.

Слабые места Рено Меган 2009–2016 гг. выпуска

• «Сажевик»;
• Фазорегулятор;
• Стартер;
• Подшипник первичного вала МКПП;
• Выжимной подшипник сцепления;
• ЛКП;
• Лобовое стекло.

Теперь подробнее…

Сажевый фильтр (у автомобилей с дизельными двигателями).

Сразу можно сказать, что при эксплуатации автомобиля в европейских странах сажевый фильтр доставляет не так много проблем, как при эксплуатации Меган 3 в России. Обусловлен это, как ни странно, низким качеством отечественного дизельного топлива. Поэтому не только в Renault Megane сажевый фильтр является головной болью для владельцев своих автомобилей, но и в других автомобилях других марок и моделей с дизельными двигателями. Соответственно при выборе Меган с дизельным двигателем важно обратить внимание на отсутствие на консоли ошибок о засоренности «сажевика» и проверить внешне динамические характеристики автомобиля. При забитом фильтре теряется мощность, плавают обороты на холостом ходу и периодически появляется дымный выхлоп.

Фазорегулятор.

Одной из распространенных проблем в Megane является фазорегулятор. В основном средний ресурс работы фазорегулятора такой же, как и ремня ГРМ, т.е. 50-60 тыс.км. Поэтому практически всегда при замене ремня ГРМ меняется и фазорегулятор. Первыми признаками умирающего фазорегулятора является характерный шум (скрежет и стуки) при запуске двигателя. Соответственно при покупке Рено Меган необходимо обратить внимание на отсутствие характерных звуков при работающем двигателе.

Стартер (у авто с бензиновыми двигателями 1.6 л.).

К сожалению, стартер на автомобилях с бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра является больным местом. Первыми признаками и последующими при проблемах со стартером является повышенный шум (скрежет, стук) при запуске двигателя. Обусловлено это тем, что стартовый механизм не уходит в исходное положение после запуска и происходит последующий «громкий контакт» с зубьями маховика. Поэтому при покупке автомобиля необходимо несколько раз завести и убедиться в удовлетворительной работе стартера.

Подшипник первичного вала (на машинах с МКПП).

Выход из строя подшипника первичного вала механической коробки передач встречался еще в гарантийный период эксплуатации. Следовательно, если у кого не возникло проблем с подшипником на гарантии, то в скором времени это произойдет. И вообще при покупке любого автомобиля необходимо тщательно проверить работоспособность любой коробки передач и отсутствия посторонних шумов и звуков при переключениях передач. Важно помнить, что КПП является вторым по значимости агрегатом в автомобиле.

Выжимной подшипник сцепления.

Сцепление в общем не является слабым местом, а вот ресурс выжимного подшипника составляет порядка 50-60 тыс.км. пробега. Первым признаком болячки на Renault Megane, как и на других автомобилях с МКПП, касаемо выжимного подшипника является стук при выжиме сцепления с заведенным двигателем. При полном разрушении подшипника передачу включить, вовсе не получится. Поэтому важно при пробном пробеге перед покупкой обратить внимание на работу сцепления и отсутствие посторонних стуков при переключении передач.

ЛКП.

Лакокрасочное покрытие автомобиля это самое первое, что бросается в глаза при внешнем осмотре. А так как ЛКП на Мегане не отличается высоким качеством необходимо тщательно осмотреть весь кузов автомобиля и особое внимание уделить на пороги, дверь багажника и крылья. Зачастую ЛКП в вышеуказанных местах начинает пузыриться. Важно отметить, что лак очень восприимчив даже к мельчайшим соприкосновением с незначительными предметами.

Слабое лобовое стекло.

Многие владельцы Меганов третьего поколения сталкивались с такой неприятностью, как при включении печки лобовое стекло могло в нескольких местах растрескаться. Важно помнить, что если замена простого лобового стекла не так уже и дорого, то замена стекла с датчиком дождя это в несколько раз обойдется дороже. Обратить на это необходимо тем более не займет много времени.

Основные недостатки Renault Megane 3-го поколения

1. Нарекания по электронике;
2. Недостаточная шумоизоляция моторного отека;
3. Мало места задним пассажирам;
4. Недостаточная обзорность;
5. Дорогие тормозные диски;
6. Низкий процент возможности ремонта собственными силами;
7. Быстрое падение в цене.

Итог.
В заключение можно сказать, что Рено Меган не блещет своим качеством по сравнению со своими конкурентами других марок и моделей. Поэтому перед покупкой автомобиля необходимо учитывать все слабые и сильные стороны Мегана и делать соответствующие выводы. А самое важное, в случае, если же выбор пал на Меган, это при покупке полностью продиагностировать все системы и агрегаты автомобиля в авторитетном сервисе.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, пишите в комментариях о частых поломках и болячках вашего Мегана выявленные в процессе эксплуатации.

Чип-тюнинг Renault Megane 3 (дизель) Отчет о прошивке

Дизельный Renault Megane 3 на чип-тюнинге. Владелец автомобиля столкнулся с проблемами по сажевому фильтру (DPF) и решил его самостоятельно удалить. Вот только после удаления загорелась ошибка Check Engine, ведь в программе ЭБУ сажевый фильтр отключен не был. То есть физически «сажевика» уже не было, а машина думала, что он есть и, соответственно, вела себя неадекватно. Мы с удовольствием помогли владельцу машины избавиться от вышеописанных проблем, отключив сажевый фильтр программно. Обо всем по порядку.

Когда машина заехала к нам в бокс, первым делом, мы считали ошибки из памяти ЭБУ. И увидели там ошибку DTC200295 (Diesel Particulate Filter incorrect assembly). Оно и понятно, ведь сажевый фильтр физически удален, что обнаруживается электронной системой автомобиля. В общем-то, исходя из причины обращения клиента, было бы странно не увидеть эту ошибку. Но так как она есть, значит наше направление верное – программное отключение системы DPF.

Сразу после выполнения диагностики, удостоверившись, что других проблем на автомобиле нет, мы перешли к программированию ЭБУ. Оно состоит из нескольких этапов.

Первый этап – считывание заводской прошивки (на данном автомобиле выполняется через диагностическую колодку OBD2). Второй этап – подбор тюнингованной прошивки, в которой отключен контроль сажевого фильтра. Третий (самый ответственный) этап – загрузка модифицированной прошивки обратно в ЭБУ. Как правило, дизельные рено меган 3 оснащаются электронными блоками управления Siemens SID 30x . Данный ЭБУ прост в программировании, хотя и имеет некоторые тонкости, о которых необходимо знать, дабы не «завалить» его при загрузке прошивки. Впрочем, на нашем счету уже не мало работ с ЭБУ такой модели, поэтому все прошло гладко и через 30 минут замена прошивки была полностью выполнена.

Завершающая стадия работ с автомобилем – снятие штекеров с датчика дифференциального давления и датчика температуры выхлопных газов. Пожалуй, самая нервная их всех операций, ведь до требуемых разъемов можно подобраться только подняв машину на подъемнике, сняв защиту и проявив немыслимую ловкость рук, дабы дотянутся до заветных штекеров, которые гарантированно прикипели и не отщелкиваются. Впрочем, и таких операций мы уже выполнили немало. Поэтому наловчились выполнять все быстро и без лишних матерных слов в адрес автомобиля =)

Как результат всех вышеописанных действий — машина полностью забывает, что в ее комплектации когда-то был сажевый фильтр. Владелец доволен, а на нашем счету еще один успешный чип-тюнинг с отключением евро-норм на дизельном двигателе.

Фильтр масляный для RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0)

RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.2 TCe	H5F 400 (1198 см3)	бензин	116 л.с. / 85кВт	2012 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.2 TCe (BZ16)	H5F 404 (1197 см3)	бензин	132 л.с. / 97кВт	2013 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.4 TCe (BZ0F, BZ1V)	h5J 700 (1397 см3)	бензин	131 л.с. / 96кВт	2009 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi	(1461 см3)	Дизель	95 л.с. / 70кВт	2013 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi	K9K G 832 (1461 см3)	Дизель	106 л.с. / 78кВт	2009 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi	K9K 830 (1461 см3)	Дизель	86 л.с. / 63кВт	2009 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi (BZ0C)	K9K H 834 (1461 см3)	Дизель	90 л.с. / 66кВт	2008 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.5 dCi (BZ0D)	K9K 836 (1461 см3)	Дизель	110 л.с. / 81кВт	2009 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 16V	K4M 760 (1598 см3)	бензин	111 л.с. / 82кВт	2008 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 16V (BZ0H)	K4M 848 (1598 см3)	бензин	101 л.с. / 74кВт	2008 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 16V (BZ1B, BZ1H)	K4M 858 (1598 см3)	бензин	110 л.с. / 81кВт	2008 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 16V Bifuel (BZ03)	K4M 866 (1598 см3)	Био-горючее	110 л.с. / 81кВт	2008 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.6 dCi (BZ00, BZ12)	R9M 402 (1598 см3)	Дизель	130 л.с. / 96кВт	2011 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 1.9 dCi (BZ0N, BZ0J)	F9Q 870 (1870 см3)	Дизель	131 л.с. / 96кВт	2008 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 CVT (BZ0G, BZ1P)	M4R 711 (1997 см3)	бензин	140 л.с. / 103кВт	2009 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 dCi	M9R 610 (1995 см3)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2012 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 dCi (BZ0L)	M9R 610 (1995 см3)	Дизель	160 л.с. / 118кВт	2009 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 dCi (BZ0Y)	M9R 615 (1995 см3)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2010 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 TCe	(1998 см3)	бензин	190 л.с. / 140кВт	2012 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 TCe (BZ0K)	F4R 870 (1998 см3)	бензин	180 л.с. / 132кВт	2008 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) 2.0 TCe 220	(1998 см3)	бензин	220 л.с. / 162кВт	2013 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) RENAULT MEGANE III Наклонная задняя часть (BZ0/1_) 1.6 16V	K4M 848,K4M 858 (1598 см3)	бензин	116 л.с. / 85кВт	2013 — наст. время
RENAULT MEGANE III хетчбек (BZ0) RENAULT MEGANE III Наклонная задняя часть (BZ0/1_) 1.6 16V (BZ0H, BZ1R)	K4M 848 (1598 см3)	бензин	106 л.с. / 78кВт	2010 — 2015

que vaut le modèle en event?

1. En bref

La Mégane 3 succède à la deuxième génération, qui aura pâti d’une fiabilité pour le moins aléatoire pendant de longues années, et dont le style disons … novateur ne l’aidait pas niveau pratique. Avec cette génération, qui est en pas d’être remplacée, Renault devait faire mieux sur tous les план. Esthétiquement le style s’est assagi et permet au pass d’améliorer le volume de coffre (finis la lunette verticale et le hayon «cassé»).Et en termes de fiabilité, même si cette génération n’est pas blanche come neige loin de là, globalement il y a du mieux. Heureusement. La Mégane 3 sera aussi déclinée en version sportive R.S., en break Estate, en coupé, en CC, servira de base au scénic et Grand Scénic 3, в полной комплектации. La qualité de présentation et de finition a progressé, même si l’ambiance reste Assez (троп?) Sérieuse. Le confort est en régression, sans Aller jusqu’au point de devenir trop ferme. Mais c’est au benéfice de la tenue de route, qui en devient ludique, amusante et Dynamique.La direction àlectrique est également en progrès, elle qui faisait l’objet de beaucoup de critiques sur le deuxième opus. Les prix en event sont abordables, ce qui rend cette Mégane 3 intéressante, si l’on s’est assuré que les soucis Potentiels sont отсутствует или resolus.

Caradisiac a aimé

• L’agrément de pipeite
• La direction agréable
• Le volume de coffre
• Le choix des carrosseries
• L’équipement
• Les prix en event

Caradisiac n’a pas aimé

• L’habitabilité arrière
• La longueur du dernier rapport de boîte sur la plupart des motorisations
• La visibilité arrière
• Le confort au quotidien de la R.С.

Количество предварительных версий

• III (2) 1.6 DCI 130 ENERGY FAP DYNAMIQUE ECO2
• III 1.4 TCE 130 TOMTOM EDITION EURO5

2. Качество и качество

Ce qui peut

,

,

: lecommonis entre confort et tenue de route est bien Trouvé. Pas trop ferme pas trop moelleux, et Dynamique sur la route.

La direction: elle est enfin agréable, précise et информативный.

Le volume de coffre: parmi les meilleurs de la catégorie.Mieux на бис в перерыве.

Le choix dans les carrosseries: du coupé au CC en passant par la sportive et le break, tout y est pour Trouver son bonheur.

L’équipement: il n’est pas spécialement aussi technologique qu’une Golf par instance, mais l’essentiel est toujours là dès le deuxième niveau de finition (вне ESP seulement sur le troisième jusqu’en 2013, непонятно).

Les prix en event: avec la concurrence entre vendeur et le très grand nombre d’annonces, les prix sont Assez bas et facilement négociables.

Ce qui peut faire hésiter

• L’habitabilité arrière: elle est moyenne, rançon sureement d’un volume de coffre intéressant.
• Les boîtes de vitesses: les derniers rapports sont souvent très longs et Обязательный к ретроградеру для правильных отношений. C’est toutefois le lot de beaucoup de voitures aujourd’hui.
• La visibilité arrière: elle est réduite de ¾ arrière, et rend les manœuvres difficiles sans radar de recul.
• Спортивный комфорт: по версии R.S., c’est difficile pour les lombaires au quotidien, le châssis est très très ferme.

3. Бюджет

Achat / Cote:

Les prix catalogs de la Mégane 3 ne sont pas spécialement agressifs de prime abord. Mais elle a bénéficié de nombreuses séries spéciales, et de rabais officiels maousse costauds, qui l’ont rendue plus abordable. Et sa grande diffusion, le large choix et la concurrence entre vendeurs fait que de bonnes affaires sont à faire en second main. Les modèles Essence 1.6 16v 110 ch se négocient en premier prix autour des 7 000 € avec peu de kilomètres (50 000–60 000 км), tandis qu’un diesel 1.5 dCi 110 de milieu de gamme peut s’échanger contre environmental 7 000 € (mais плутот 120 000 км).

Завершение:

Les blocs Essence TCe restent Assez sobres si l’on ne tyre pas dedns, beaucoup moins dans le cas contraire. Les «vieux 1.6 16v et 2.0 16v ne font pas de miracle, ils sont de concept ancienne. Les dCi, com souvent sont eux réellement sobres, spécialement le 1.6 dCi 130 Energy, внутренняя концепция.

Assurance:

Avec sa consoeur la Peugeot 308, la Renault Mégane is l’une des compactes les moins chères à assurer. Allemandes, coréennes, japonaises, и т. Д. Citroën C4 sont плюс единственный в своем роде à l’heure de les couvrir en tout risque. Une bonne note de ce côté-là donc …

Prix des pièces:

Voiture française et de grande diffusion égale bien souvent prix des pièces abordables. La Mégane ne fait pas mentir cette règle.Les pièces d’usure et de filters sont peu onéreuses. Seul le filter à pollen est un peu plus cher que la moyenne. Pour le reste, c’est raisonnable.

Entretien:

Периодически устанавливается на 2 или 30 000 км, au premier des deux termes échu. Les moteurs TCE sont à chaîne de distribution donc sans entretien, les 1.6 dCi et 2.0 dCi aussi. Les 1.5 dCi sont par contre toujours à Courroie, à replacer tous les 160 000 km or 6 ans. Les tarifs de main-d’œuvre sont raisonnables en moyenne dans le réseau Renault, exception faite des grosses concessions de grandes villes.Окончательный вариант, приемлемый бюджет.

4. Fiabilité

Описание:

La Mégane 3 — это обновленный образ Renault в категории компактов. Car la deuxième génération était loin d’être brillante. De fait, les soucis se sont assagis. Cependant, la compacte française n’est pas non plus blanche come neige, loin de là, et des soucis plus ou moins importants font quand même parler d’eux, surtout jusqu’à son premier restylage de 2012. Il faut y être specifictentif , avant de signer pour l’achat d’un modèle d’occasion.Les examples bien entretenus et passés souvent en concession pour mises à niveau sont aujourd’hui. Tout Comm ceux d’après 2012. Vous le remarquerez aussi, les modèles Essence sont bien plus fables que les diesel. À noter que Renault semble faire destions sur les prises en charge. Même hors garantie, et même si elles ne sont pas totales, la marque souvent aux frais. Ce qui permet de gagner un peu en image et en confiance, un peu …

Pannes lourdes ou immobilisantes:

• Casse moteur.Nombreuses casses expérimentées moteurs moteurs par des possesseurs de modèle 1.5 dCi 85 или 105/110. En cause, une fragilité de la courroie de distribution. Проходы parfois avant 50 000 км. Une action en atelier a lieu depuis avril 2013. Avec remplacement de la courroie, voire du moteur. Avant cela, les remplacements de moteur ont le plus souvent été pris en garantie. Autre cause de casse, une faiblesse de la pompe à huile, toujours sur 1.5 dCi, mais essentiellement 90 ch.
• Casse moteur (bis).Une pompe d’injection mal alignée et à repositionner peut entraîner des трудности de démarrage, voire la casse du moteur sur le 1.5 dCi 105 jusqu’en juin 2010 (action en atelier en juin 2012).
• Volant moteur. Sur les 1.5 dCi 105 и 1.9 dCi 130, предварительный разрыв двигателя на nombre non négligeable d’exemplaires, sans que ce soit épidémique. Entraîne le remplacement de l’ensemble embrayage / volant moteur. Avec Prize en charge le plus souvent, mais pas totale après les 3 ans de la voiture.Проехав километраж по улице, вы получите от 50% до 100% от стоимости (50% от 100 000 км, 100% от 50 000 км).

Autres pannes ou faiblesses:

• Injecteurs. Sur le 1.5 dCi 110 Essentiellement, soucis d’injecteurs ou des Joint d’injecteurs, qui présentent des défaillances prématurées и entraînent un fonctionnement heurté du moteur ou des трудностей де демаржа. Il faut les remplacer. Renault участник, главная переменная.
• Embrayage. Редкое наблюдение может быть выполнено при помощи 1,5 dCi 105 и 1,9 dCi 130. À remplacer.

Внешний вид:

• Rien à Signaler de Partulier à ce chapitre, à part quelques rares de condenation dans les blocs optiques, et quelques toits ouvrant H.S. Le plus souvent remplacés sous garantie.

Finition intérieure:

• Volant et levier de vitesses. Quand ils sont en cuir, les craquelures et l’usure apparaissent rapidement (pèle).Parfois pris en garantie, parfois non, il faut insister car le problème est commun. Resolu à partir du restylage de 2012.
• Bruits de mobilier. Маршрут Sur Mauvaise, les bruits de mobilier font leur apparition avec le temps, spécialement des craquements au niveau des portières.
• Tirant de Porte. Ils claquent, se dévissent ou cassent au niveau des arrêts de porte, parfois avant 80 000 км. Il faut resserrer ou remplacer. C’est courant et doitvoir été pris en garantie.
• Проникновения.С определенными моделями одежды, инфильтрациями водного транспорта, обнаруженными в бакалавриате, ловушками перед пассажирами и пассажирами на улице. En cause, des évacuations bouchées, des défauts d’étanchéité au niveau du pare-brise ou de la lunette arrière. À faire grantre en atelier.

Электронные функции / функции на борту:

• ABS / ESP. De l’eau peut s’infiltrer dans les boîtiers ABS et ESP à cause d’un trop-plein de pluie en originance de la baie de pare-brise.Provoquant des court-circuitits et l’allumage de voyant. Les boîtiers doivent être au pire remplacés, sinon изолированно.
• Carminat Tom Tom / R-Link. Дебют-де-карьер на системе Carminat Tom Tom или позже на R-Link, des bugs peuvent survenir (lenteurs, plantages) jusque fin 2014. Des reprogrammations éradiquent le plus souvent les ennuis.
• Capteurs de pression des pneus. Sur les premières séries (jusque mi 2010), défaillances des valve de pneus quicluent les capteurs de pression, avec allumage au tableau de bord du témoin de contrôle de pression.Замена выполняется в соответствии с требованиями моделей).

Rappel de rectification en concession:

• Avril 2009: rappel pour allumage intempestif des voyants stop et panne recharge batterie. Montage d’une patte de fixation sur le câblage d’alimentation du démarreur / alternateur. 3 958 экземпляров концерна produits jusqu’au 15 декабря 2008 г.
• , апрель 2009 г. Спуск из 3 710 моделей 1.9 dCi130, использованный с 4 марта и 5 декабря 2008 г. для перепрограммирования впрыска калькулятора.
• Ноябрь 2009. Sur 1 155 моделей, паразитирует на жестких тканях, возвращаемых газом, qui est repositionné.
• Май 2010 г. «Образцы производства», 4 июля 2009 г., «Пропуск для защиты от прохода по улице», для замены приостановки.
• Avril 2011. Rappel pour reprogrammation du Calculateur d’airbag (risque de non-déclenchement) на 2 384 модельных фабриках в Turquie jusqu’au 23 août 2010.
• сентября 2012 г.Rappel des modèles 1.2 TCe 115 fabriqués jusqu’au 8 août 2012, для перепрограммирования калькулятора впрыска и калькулятора UPC (Risk de niveau de dépression au collecteur insuffisant.
• Avril 2014. Rappel des CC produits jusqu’au 31 июля 2013. Risque de perte de l’habillage de la tablete arrière (6 месяцев).

5. Версии Meilleures

En Diesel: III (2) 1.6 DCI 130 ENERGY FAP DYNAMIQUE ECO2

Apparue avec le restylage de 2012, la mécanique 1.6 dCi 130 est celle qui est à consiller. Plus Performante et presque aussi sobre que le 1.5 dCi 105/110, elle est aussi bien plus fiable. Et plus discrète. Meilleure en tout en somme. Elle est bien sûre plus chère en event, mais elle vaut l’investissement. La Finition Dynamique включает в себя все необходимое для нового оборудования. Avec un GPS en option, elle est complete.

Коммерциализация: 2012

Финансовая ответственность: 6

Реальная эффективность: 130

Выбросы CO2: 104 г / км

En Сущность: III 1.4 TCE 130 TOMTOM EDITION EURO5

В сущности, 1.4 TCE 130 представляет собой компромисс. Le 1.6 16v 110 est trop juste, le 2.0 16v 140 является уникальным аксессуаром для BVA, le 1.8 TCE de 180 является мощным средством для красоты и без использования. Non, ce 1.4 130 Самое правильное, надежное, изысканное блюдо на шинах. Самый редкий случай. Завершение Tom Tom, avec son GPS en série est une bonne affaire.

Коммерциализация: 2009

Финансовая ответственность: 7

Реальная мощность: 131

Выбросы CO2: 153 г / км

Обзор Renault Megane | Auto Express

Renault Megane более стильный, чем когда-либо, хотя это не самый крутой автомобиль в своем классе для вождения.У него есть внешний вид и достаточно возможностей, чтобы привлечь внимание покупателей, но, в конечном итоге, он не выдерживает конкуренции с ведущими конкурентами.

Рестайлинг в 2020 году добавил немного изюминки, в то время как введение свежих бортовых технологий и дополнительного стандартного комплекта должно усилить привлекательность Megane. Подключаемая гибридная версия может быть интересна тем, кто заботится о низких эксплуатационных расходах, хотя на самом деле нет веских причин рекомендовать семейный хэтчбек Renault его более полным конкурентам.

О Renault Megane

Renault Megane является основным продуктом класса компактных хэтчбеков и продается с 1995 года. Нынешний автомобиль — Megane Mk4, он был выпущен в 2016 году после того, как Mk3 имел относительно длинную восьмидесятилетнюю линейку. год хранения. Последняя модель Megane, обновленная в 2020 году, опирается на таланты прошлых моделей, добавляя в нее столь необходимое качество и технологии.

Megane имеет эволюционный вид, что неплохо, если учесть, насколько радикальными были предыдущие версии.Форма похожа на предыдущую, но с большими размерами, которые предназначены для создания большего внутреннего пространства, в то время как такие детали, как C-образные дневные ходовые огни на автомобилях с более высокими характеристиками и заметный значок Renault на носу, помогают Megane выделиться. из толпы.

В настоящее время Megane продается как пятидверный хэтчбек или как универсал Sport Tourer. Megane третьего поколения продавался как спортивный трехдверный автомобиль, как и складной кабриолет Megane CC с жестким верхом. Однако сейчас, когда покупателей больше интересуют внедорожники, кроссоверы и спортивные автомобили, трудно представить, что Renault когда-либо предложит новые версии этих двух автомобилей.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Для тех, кто хочет повышенной производительности, Renault предлагает R.S. 300 и Р.С. Trophy вместе с гоночной моделью Trophy-R.

При ценах от 22 000 фунтов стерлингов Renault сократила линейку Megane до двух доступных уровней отделки салона: Iconic и R.S. Line, в то время как есть один 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 138 л.с. и 1 мощностью 113 л.с.5-литровый дизельный агрегат на выбор — каждый доступен с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Подключаемая гибридная модель должна присоединиться к линейке позже в 2021 году.

Культовая отделка включает 16-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки и 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, а модель R.S. Line предлагает более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивные сиденья, модернизированную обивку и 9,3-дюймовый сенсорный экран.

Класс компактных хэтчбеков очень конкурентоспособен, и у Megane есть много талантливых соперников.Главными среди них являются модели Vauxhall Astra, VW Golf и Ford Focus. Французские конкуренты — Peugeot 308 и в настоящее время Citroen C4 Cactus, хотя последний является бюджетной альтернативой в своем классе. SEAT Leon и Mazda 3 предлагают спортивную управляемость, а у Skoda Octavia больше места, чем у Megane. Если вам нужна надежность и длительная гарантия, тогда вам подойдут Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai i30 и Honda Civic.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Renault Megane Hatchback, посетите наш партнерский сайт по продаже автомобилей.co.uk

Renault Megane Hatch Diesel Обзор

Renault только что выпустила на австралийский рынок один из самых эффективных небольших автомобилей …

Плюсы и минусы

Плюсы

• Тихий и отзывчивый дизельный двигатель, отличная ходовая часть и управляемость, внутренняя отделка и отделка, стиль, экономия топлива и выбросы, плавное переключение передач

Минусы

• Двойное сцепление работает плавно, но могло бы быть быстрее, без заднего датчика парковки на варианте Dynamique

Рено Меган Хэтч Дизель 1.5-литровый дизельный двигатель dCi 110 DPF 81 кВт / 240 Нм, шестиступенчатая коробка передач EDC (Efficient Dual-Clutch):

Renault Megane Hatch Diesel Dynamique: $ 27 490
Renault Megane Hatch Diesel Privilege: 32 490 долларов США (прейскурантная цена производителя

У него под капотом может быть всего 1,5 литра дизельного двигателя, но будьте уверены, он идет лучше, чем что-либо в том же классе, и делает повороты, как большинство других люков Renault — очень, очень, хорошо.

Компания Renault только что представила на австралийском рынке один из самых эффективных малолитражных автомобилей — модель Renault Megane Hatch Diesel. Он хорошо выглядит, по конкурентоспособной цене, полон вкусностей, исключительно хорошо едет и предлагает выдающуюся экономию топлива. Что не нравится?

Он также представляет собой дальнейшее стремление Renault создать сильное ценностное предложение для бренда в Австралии. Ранее в этом году французская автомобильная компания переместила гарантию на новые автомобили с 3 лет без ограничений на 5 лет без ограничений для легковых автомобилей с дальнейшим продлением гарантии на линейки Renault Sport и легких коммерческих автомобилей.

Генеральный директор Renault Australia Джастин Хорсевар проработал на этой должности всего двенадцать месяцев, но создается впечатление, что он сделает все возможное, чтобы привлечь покупателей к бренду Renault.

Уже в этом году продажи Renault выросли на 100%, хотя очевидно, что это не на низком базовом уровне. При этом продажи на текущий момент составляют 2200 единиц, а амбиции компании — примерно 3500 единиц на весь год. Renault по-прежнему планирует выпустить новый внедорожник Koleos и новый коммерческий фургон Master в 2011 году.В 2012 году они запустят свой первый электромобиль, который в Австралии будет известен как ZE (Zero Emissions) Fluence.

Для тех из вас, кто в значительной степени не знаком со значком Renault в этой стране, вы можете читать дальше, зная, что Renault делает то, что считается одним из лучших в мире хот-хэтчбеков.

В начале этого года мы ездили на Renault Megane RS 250 на трассе, и вся автомобильная пресса в этой стране единодушно хвалила суперклейкое сцепление и динамику автомобиля, а также его способность анализировать гоночную трассу более эффективно, чем спортивные автомобили, которые дорого обходятся. еще тысячи.

Возможно вам понравится

Подробнее

В дороге Megane RS 250 просто радует глаз и поставляется с полным набором удобств и защитного снаряжения.

То же самое и с меньшим Renault Clio R.S. 200 Cup или любой из трех других R.S. доступные выпуски. Они так далеко опередили игроков в отделе обработки, что это просто не смешно. Объясните это серьезным гоночным ноу-хау и одним из самых успешных конструкторов Формулы-1 и двигателестроителей всех времен.В 2012 году Renault будет поставлять двигатели не менее чем четырем командам Формулы-1. Фактически, Renault в настоящее время является крупнейшим производителем гоночных двигателей в мире. Немалый подвиг.

Реальная выгода от их усилий на треке — это способность Renault спроектировать превосходное шасси для своих стандартных дорожных автомобилей, предназначенных для повседневного использования. Это ярко проявляется в модельных рядах Megane и Clio.

Renault также выделяется, когда дело доходит до дизельных двигателей, и новый Megane Hatch Diesel станет еще одним долгожданным дополнением к линейке Megane.Renault Australia выбрала один из самых маленьких дизельных двигателей с 1,5-литровым силовым агрегатом, без сомнения, ища наилучший возможный компромисс между экономией топлива, выбросами и производительностью.

В то время как мощность двигателя 81 кВт / 240 Нм не вызывает особого восхищения, реальные ощущения от вождения совсем не скучные.

Все 240 Ньютон-метров начинаются всего с 1750 об / мин, так что есть много тягового усилия, чтобы этот автомобиль довольно быстро двигался по открытой дороге. Реакция дроссельной заслонки также хороша, поэтому турбо-задержка при начальном ускорении с места практически отсутствует.

Больше всего впечатляет то, насколько хорошо Megane Hatch Diesel едет по быстрому извилистому участку проселочной викторианской дороги. Было бы немного 1,5-литровых дизельных люков такого размера, которые могли бы поспевать за ним, а подача мощности была бы очень плавной.

Дело не только в двигателе, плавность хода и управляемость так же хороши или лучше, чем что-либо в сегменте небольших автомобилей, и это включает в себя очень жесткую конкуренцию со стороны Volkswagen Golf, Ford Focus и Peugeot 308.

Megane Diesel весит 1366 кг, но быстрые изменения направления движения точны, отзывчивы и очень предсказуемы.И хватка тоже хорошая. Положите это на хорошо сбалансированное шасси, которое демонстрирует минимальный угол крена даже при толкании. Инженеры Renault перенастроили пружины и амортизаторы для лучшего распределения веса более тяжелой дизельной трансмиссии и системы двойного сцепления.

Тормозная способность также хорошо учтена благодаря хорошему чувству педалирования и уверенному торможению даже при постоянной нагрузке.

Renault явно много работала над управлением шумом, вибрацией и резкостью в своих дизельных автомобилях, так как это должно быть близко к лидеру сегмента, когда речь идет о тишине в салоне.Дело не в том, что вы не можете сказать, что это дизель, потому что это очевидно на холостом ходу и при начальном ускорении, но на скоростях шоссе грохот дизеля полностью приглушен. Настолько, что мой партнер по вождению (из другого средства массовой информации) был единодушен в нашей похвале за то, насколько тихо в салоне находится под нагрузкой.

Дизельный люк Renault Megane также знаменует собой дебют системы двойного сцепления Renault в Австралии и отчасти является причиной того, что этим миниатюрным дизельным люком так же весело водить, несмотря на его «зеленые» амбиции.

Тот факт, что Renault называет это «эффективным двойным сцеплением», уже указывает на то, что упор делается на эффективность и плавность хода, а не на попытки использовать схему переключения передач в стиле F1.

Фактически, это двойное сцепление, которое больше похоже на сверхгладкую автоматическую коробку передач, по крайней мере, на повышенных передачах. С переключением передач, происходящим за 290 миллисекунд, это медленнее, чем у традиционных агрегатов с двойным сцеплением, используемых немецкими производителями, но преимуществами являются шелковистая плавность переключения и отсутствие рывков на низкой скорости, которые были характерны для двигателей Volkswagen.Конечно, система Renault не работает так быстро, но это явно не фокус Renault на Megane Diesel с его оптимизированным контролем «проскальзывания», что означает плавный уход в условиях остановки / старта.

Возможно, он не водит и не управляется, как типичный «зеленый» автомобиль, но расход топлива 4,5 л / 100 км (в смешанном цикле) для автомобиля, вмещающего четырех взрослых человек с относительным комфортом, заслуживает похвалы. Такой уровень расхода означает ничтожные 117 г / км выбросов CO2 при использовании дизельного топлива, и, естественно, двигатель соответствует стандарту Euro 5.

В стандартную комплектацию Dynamique Megane Diesel также входит система помощи при трогании с подъема. Это замечательная функция, которая предотвращает откат автомобиля, если вы остановились на склоне. В наши дни это практически незаменимый комплект с системами двойного сцепления, учитывая маневренность в таких дорожных условиях.

Megane третьего поколения — стильный комплект даже в облике не Renault Sport, да и интерьер такой же красивый. Не только набор стандартных функций делает этот автомобиль обязательным добавлением во многие списки покупок, но также впечатляет превосходное качество различных материалов, используемых в отделке салона.Все мягкое на ощупь, но нам больше нравится ощущение высокого класса и прикосновение материала приборной панели и металлических элементов.

Особенно привлекательным, а также полезным, учитывая быстрое распространение камер контроля скорости в наши дни, является большой цифровой спидометр и желтая стрелка тахометра. Итак, это четко спроектированная центральная консоль с интуитивно понятными элементами управления HVAC и звуком.

Блок спутниковой навигации, входящий в стандартный комплект поставки Megane Diesel Privilege, устанавливается в приборную панель и его легко увидеть в любых условиях освещения.

Сами сиденья имеют высокий уровень поддержки, и даже ткань Dynamique начального уровня превосходит то, что вы найдете в автомобилях того же сегмента.

Стандартный набор функций Megane Diesel Hatch начального уровня, включая защитное снаряжение, обширен и включает следующее:
В спецификацию Dynamique входят:

• Электронная система стабилизации (ESP)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS) с системой экстренного торможения (EBA)
• 6 подушек безопасности — двойные передние, боковые и передние / задние шторки безопасности
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Автоматические фары и дворники
• Противотуманные фары
• Иммобилайзер двигателя
• «Увидимся домой» ”Функциональные фары
• Renault Smart Key Card (вход без помощи рук и запуск зажигания)
• Обивка из ткани темного угля
• Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
• Рулевое колесо с регулируемой высотой и вылетом
• Рулевое колесо с регулируемым усилителем
• Высота регулируемые сиденья водителя и пассажира с поясничной опорой для водителя
• Регулируемые передние подголовники
• Центральная консоль с розеткой 12 В сзади
• Перчаточный ящик с подсветкой
• Чехол для солнцезащитных очков для водителя
• Двухзонный кондиционер с климат-контролем и задними вентиляционными отверстиями
• Bluetooth с потоковой передачей звука
• Стерео AM / FM 4×15 Вт (4 динамика / 2 твитера) с одним CD / MP3-плеером и сателлитное управление
• Мультимедийная соединительная коробка с входом AUX и поддержкой USB
• Задние сиденья с раздельным открыванием 60:40
• Складные зеркала заднего вида в цвет кузова, электропривод, обогрев,
• Дверные ручки с матовым хромом
• Легкосплавные диски 16 дюймов
• Полноразмерная запаска со стальным ободом

Превосходный выбор Privilege добавляет:

• Парктроник сзади
• Черная кожаная обивка
• 3D-звук AM / FM 4×30 Вт от Arkamys® (4 динамика / 4 твитера) с одним CD / MP3-плеером и сенсорным управлением сателлитов
• Встроенная спутниковая навигация
• Стеклянный люк с электроприводом
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Полноразмерная запаска со стальным ободом

Кроме того, на новый дизельный двигатель Mégane с люком предоставляется 5-летняя гарантия с неограниченным пробегом и круглосуточная помощь на дороге. .

Межсервисный интервал 15000 км / год.

Renault серьезно относится к стартовым продажам нового Megane Hatch Diesel и предлагает финансирование в размере 2,9% вместе с 3-летним бесплатным плановым обслуживанием автомобилей, приобретенных до конца октября.

В Megane Hatch Diesel есть что нравится, и не о чем жаловаться. Я предполагаю, что он должен стать большим продавцом для Renault, если они смогут заставить людей взять его на тест-драйв.

Наши рейтинги

6.0

Производительность
и экономия

7,0

Кабина
и Комфорт

8,0

Технологии
и возможности подключения

Renault Megane hatchback (2008-2016) — Двигатели, привод и характеристики

Если вы водили Megane предыдущего поколения, вам будет приятно узнать, что Renault значительно улучшила ходовые качества и управляемость с помощью текущей модели. Теперь Renault Megane доставляет удовольствие от вождения благодаря точному рулевому управлению и хорошему сцеплению с дорогой в поворотах.Однако на базовых моделях ездить не так весело, как на версии GT со спортивной подвеской. В любом случае и пассажир на переднем сиденье, и водитель будут двигаться с комфортом.

Отсутствие мощной версии Renaultsport (текущая версия Renaultsport Megane основана на Megane Coupe) означает, что только один хэтчбек Megane является быстрым — GT 220, изображенный выше, — для большей части остальной части диапазона требуется более 10 секунд. разгоняться от 0 до 62 миль в час. GT 220 использует 220 л.с., чтобы разогнаться до 149 миль в час и разгоняется от 0 до 62 миль в час за 7.6 секунд. Это один из самых дешевых хэтчбеков Renaults и один из самых быстрых хэтчбеков за свою цену, оснащенный высокопроизводительными шинами и модернизированными компонентами.

Автоматическая механическая коробка передач может быть установлена ​​на 1,5-литровый дизельный и 1,2-литровый бензиновые двигатели, но она медленная в работе и не так интересна в использовании, как ручная, поэтому выбирайте ее только в случае необходимости.

Бензиновые двигатели Renault Megane

Базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель может разгоняться до 100 км / ч за 10 км / ч.5 секунд, в то время как более высокотехнологичный 1,2-литровый бензиновый TCE на самом деле немного медленнее и занимает 10,9 секунды. TCe 130 работает намного быстрее, ему требуется 9,7 секунды, чтобы сделать тот же спринт. Из конкурентов бензиновые двигатели Peugeot 308 не работают хорошо, и их лучше избегать, в то время как Ford Focus предлагает широкий спектр двигателей, от вялого 1,6 начального уровня до некоторых приятно ощущаемых мощных бензиновых двигателей с турбонаддувом.

Дизельные двигатели Renault Megane

Дизельные модели довольно медленные — 1.5-литровая версия может разогнаться до 100 км / ч только за 12,1 секунды. Самая быстрая модель — 1,6-литровый дизель, который разгоняется до 100 км / ч за 9,8 секунды. В другом месте Peugeot 308 1,6-литровый 120-литровый дизель предлагает аналогичную производительность вне линии, но может похвастаться экономией топлива, которая превышает 90 миль на галлон.

Renault Megane III (B95) Laquelle choisir?

Entre скобки, valeurs pour la boîte automatique EDC.

РАЗМЕРЫ

Berline

L xlxh (м): 4,29 x 1,80 x 1,47
Empattement (m): 2,64
Объем кофра (л): от 372 до 1 129
Резервуар (l): 60

Cette carrosserie est logiquement la plus écoulée, avec près de 62% * des ventes.C’est elle
qui propose le plus large choix de variantes.

Усадьба

Д x Д x В (м): 4,55 x 1,80 x 1,47

Empattement (м): 2,70
Объем контейнера (л): от 524 до 1 595
Резервуар (л): 60

Bilan mitigé pour le break, avec un peu moins de 19% * des Ventes. Pourtant, il permet de disposer d’un beau volume de chargement et d’un meilleur espace pour les passagers arrière, grâce à son empattement allongé.

Купе

Д x Д x В (м): 4,29 x 1,80 x 1,47

Empattement (м): 2,64
Объем кофра (л): от 344 до 991
Резервуар (л): 60

Coupé-Cabriolet

Д x Д x В (м): 4,35 x 1,76 x 1,43

Empattement (м): 2,67
Объем контейнера (л): от 235 до 352
Резервуар (л): 60

Avec son dessin spécifique, le Coupé a séduit près de 17% * des acheteurs, alors que le Coupé-cabriolet n’obtient qu’un faible оценка 2,6% *.

(*) Entre 2008 et 2012.

Октябрь 2008 г.
Lancement de la berline avec deux motorisations à essence et trois Diesel.

Authentique . АБС. AFU. Шесть подушек безопасности. Climatisation manuelle. Régulateur / limiteur de vitesse. Quatre vitres électriques. Rétroviseurs électriques et dégivrants. Siège conducteur réglable en hauteur. Volant réglable en hauteur et en profondeur. Радио CD MP3. Ordinateur de bord. Carte de démarrage.Банкетный рабаттаб 2 / 3-1 / 3.

Выражение . En plus. Антибуйяры. Capteurs de pluie et de lumière. Автоматическая климатизация двух зон. Радио CD MP3 Bluetooth. Réglage lombaire du siège conducteur. Консоль centrale avec accoudoir.

Карминат . En plus. GPS. Радио CD MP3 Bluetooth 140 Вт avec huit haut-parleurs.

Динамика . En plus. Антипатинаж. ESP. Бесплатная доставка по меню.Siège passager réglable en hauteur. Volant et pommeau en cuir. Jantes en alliage de 17 pouces.

Привилегия . En plus. Rétroviseur électrochrome. Aide au stationnement avant et arrière. Sellerie mixte cuir et fabric. Accoudoir central arrière. Rétroviseurs rabattables électriquement. Jantes en alliage de 16 pouces.

Janvier 2009
Lancement du coupé . Trois finitions sont provées.

Купе .En plus d’Authentique. Vitres et lunette arrière surteintées. Jantes en alliage de 16 pouces.

Динамика . En plus de la berline. Aide au stationnement arrière.

Привилегия . Mêmes équipements que la berline.

Avril 2009
Nouvelle finition Carminat TomTom Expression + GPS couleur.

Июнь 2009 г.
Коммерциализация в перерыве с недвижимостью .

Juillet 2009
Série limitée TomTom Édition . Expression GPS + Carminat TomTom, бесплатная сеть, jantes en alliage.

Janvier 2010
Укомплектованная спортивная версия RS с турбонаддувом 2.0 250 ch.

Серия XV де Франс . Dynamique + aides au stationnement avant et arrière, rétroviseurs rabattables électriquement, sellerie spécifique, tapis de sol.

Avril 2010
Lancement de la boîte EDC на 1,5 dCi 110.

Сентябрь 2010 г.
Série Bose Edition . Dynamique + HiFi Bose, специальная отделка, 17 пакетов.

Декабрь 2010 г.
Новая гамма . Authentique (+ антибульярды); Expression sur Coupé (+ volant cuir, masques de projecteurs foncés); Dynamique ; GT ; et XV de France (ex-Privilège + GPS, jantes en alliage de 17 pouces et sellerie spécifique).
GT . En plus de Dynamique. Châssis et sièges sport. Sellerie cuir. Rétroviseurs rabattables électriquement. Contrôle de la pression des pneus. Jantes en alliage de 18 pouces.

Mars 2012
Restylage avec un nouveau bouclier avant intégrant des feux de jour à LED. La версия RS pas à 265 ch (+ 15 ch).

Сентябрь 2012 г.
Специальная серия Red Bull Racing RB7 со специальной презентацией, шасси «Кубок».

Décembre 2012
Lancement де ла Mégane Estate GT 220 ауес MOTEUR турбо-де 220 ч, презентационные SPECIFIQUE, поезда roulants Revus …

Avril 2013
Nouvelle GAMME:
Life (бывший -Authentique). АБС. ESP. AFU. 6 подушек безопасности. Climatisation manuelle. Régulateur de vitesse. Siège conducteur réglable en hauteur. Vitres avant électriques. Радио CD MP3, Bluetooth. Rétroviseurs électriques et dégivrants. Антибуйяры.

Дзен . En plus. Бизонная автоматизация климатизации. Capteurs de pluie et de lumière. Siège conducteur à réglage lombaire. Volant cuir. Vitres arrière électriques. Консоль centrale avec accoudoir. Feux de jours à LED. Баррес-де-Туа-сюр-Эстейт. Jantes en alliage de 16 pouces.

GT-Line . En plus. Sièges Renault Sport. Rétroviseurs rabattables électriquement. Radar de recul. Boucliers sport. Jantes en alliage de 17 pouces.

Бозе .En plus de Zen. GPS Carminat. Aide au démarrage en côte. Помощники по работе. Cartes mains libres. Système audio Bose. Rétroviseurs rabattables électriquement. Vitres et lunette arrière surteintées. Jantes en alilage de 17 pouces.

Janvier 2014
Второй рестайлинг avec nouvelle face avant (bouclier, calandre, optiques). Завершение Bose представляет собой систему R-Link. Le 1.5 dCi от 90 до 95 ch et la boîte EDC предлагается на 1.2 TCe 130.
Série spéciale Akaju .Zen + GPS, radar de recul, rétroviseurs rabattables électriquement, jantes en alliage de 17 pouces.

Juin 2014
Série limitée RS 275 Trophy-R (80 экземпляров). RS 265 + moteur retravaillé, ligne d’échappement Akrapovic en titane, amortisseurs spécifiques, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 и др. До 100 кг.

Сентябрь 2014 г.
Ограниченная серия Ultimate на Coupé TCe 130 et dCi 130. Intens + R-Link, GPS, товары для покупок, sièges chauffants, toit Panoramique et rétroviseurs rabattables électriquement.

Аврил 2009 г.
Концерны : 3 958 версий 1.9 dCi 130 произведено по 15 декабря 2008 г.

Motif : allumage intempestif des voyants stop et «panne recharge batterie» (le câblage démarreur / alternateur touche la masselotte du sélecteur de vitesse ou se rompt). Montage d’une patte de fixation.

Не относится к : 3 710 моделей 1.9 dCi 130 фабрик после 4 марта и 5 декабря 2008 г.

Motif : allumage du voyant d’injection, perte de puissance et à-coups. Перепрограммирование калькулятора инъекции.

Ноябрь 2009 г.
Концерны : 1 155 версий 1.5 dCi 105 продуктов за 22 мая до 3 июля 2009 г.

Мотив : констатирующий паразит, вызывающий жесткость кожи, ретур карбюранта.

Не касается : les modèles fabriqués du 10 juin au 9 juillet (usine de Douai) ou au 15 juillet 2009 (usine de Palencia).

Мотив : возможный разрыв твердого тела патен-де-ла-педаль-де-фрейн. Contrôle voir remplacement de la pédale.

Mai 2010
Sont беспокойства : les instance produits à l’usine de Palencia jusqu’au 4 июля 2009 г.

Motif : découpe des écrans de pass de roues, contrôle voire remplacement des ressorts de Suspension.

Avril 2011
Sont issues : 2 384 modèles fabriqués en Turquie jusqu’au 23 août 2010.

Motif : перепрограммирование расчетных подушек безопасности (qui peuvent ne pas se déclencher en cas de choc).

Май 2011

Без концертов : les voitures fabriquées entre le 1er octobre et le 12 mars 2010.

Мотив : возможный контакт с электродвигателем электрического управления по направлению помощи по нуа кардана колонны направления. Ajout d’un collier lanière.

Сентябрь 2012 г.
Sont беспокойства : les modèles TCe 115 produits jusqu’au 08/08/12.
Мотив : niveau de dépression au collecteur insuffisant. Перепрограммирование вычислителя инъекции и реконфигурация вычислителя UPC (Unité de Protection et de Commutation).

Avril 2014
Sont концерты : les versions CC produites jusqu’au 31/07/13.
Мотив : Рискованный стиль жизни в таблетках.Mise en place de six vis de maintien de l’habillage sur la tablette.

Renault Megane 3 Phase 2 Dynamique dCi 110 Технические характеристики, размеры

90 км / ч или 118 миль / ч дверей: 14777 Передняя ось Размеры шин:

Renault Megane 3 Phase 2 Dynamique dCi 110 Performance
Максимальная скорость:	1
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	10,8 с
Разгон от 0 до 1000 м:	32.7 s
Renault Megane 3 Phase 2 Dynamique dCi 110 Размер, размеры, аэродинамика и вес
Кузов:	Turismo
5
Колесная база:	264,1 см или 103,98 дюйма
Длина:	430.2 см или 169,37 дюйма
Ширина:	180,8 см или 71,18 дюйма
Высота:	14777
154,6 см или 60,87 дюйма
Задний мост:	154,7 см или 60,91 дюйма
Кол.Кол-во мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	907 907 907
Задние тормоза — Размеры колес:	Диски (260 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	205/55 R16
Задние диски
205/55 R16
Снаряженная масса:	1290 кг ИЛИ 2844 фунта
Соотношение массы и выходной мощности:	11.7 кг / л. С. Распорки McPherson. Винтовые пружины.
Задняя подвеска:	Винтовые пружины. Торсион.

Расход дизеля: Renault — Megane — Megane III, GrandTour, 1.5 dCi

Дизель, 2010 год, 81 кВт (110 л.с.), механическая коробка передач

Пользователь: Peter_Z

	Расход:			4,91 л / 100 км	107.118 км и 5,258 л
	CO 2 выброс:			130 г / км	107,118 км и 13,881 кг
	Расходы на топливо:			7,29 EUR / 100 км	104.378 км и 7.604 евро

Записи 143 — 114 из 143

Дата	Одометр	Расстояние	Кол-во					евро	Ø
15.11.2017	125,573	713,0	34,04					51,36	4,77
21.10.2017	125,300	Поменять резину
30.09.2017	124.860	927,0	41,14					58,64	4,44
18.09.2017	124.250	Поменять резину						274,69
11.09.2017	123.933	520,0	22,00					31,77	4,35
09.09.2017	123.413	868,0	38,44					41,86
04.09.2017	122,545	745,0	43,97					68,15	5,20
04.09.2017	121.800	935,0	43,39					49,42
31.08.2017	120,865	1,002,0	46,60					64,23	4,65
30.08.2017	120.804	Техническое обслуживание						563,00
20.08.2017	119.863	743,0	42,70					60,88	5,75
20.08.2017	119.120	795,0	43,73					53,75	5,50
17.08.2017	118,325	787,0	40,68					57,99	5,17
31.07.2017	117,538	940,0	48,15					65,04	5,12
28.06.2017	116,598	2,740,0	53,79					146,06	4,74
11.06.2017			28,00
09.06.2017			48,00
13.05.2017	113,858	1.053,0	49,57					67,41	4,71
22.04.2017	112.805	1,428,0	56,65					78,62	4,90
17.04.2017			13,28					19,30
08.04.2017	112.080	Поменять резину
26.03.2017	111.377	1.094,0	51,74					70,84	4,73
18.02.2017	110,283	1.039,0	50,96					72,61	4,90
31.01.2017	109.244	916,0	48,52					68,51	5,30
12.01.2017	108,328	934,0	50,27					71,17	5,38
12.12.2016	107,394	1.067,0	53,37					72,05	5,00
12.12.2016	107.142	Техническое обслуживание						1,331,07
25.11.2016	106,327	968,0	49,15					65,49	5,08
29.10.2016	105,359	789,0	38,00					51,70	4,82
29.10.2016	105,359	Поменять резину

<Предыдущая | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Далее> .