Рено логан отзывы 2019: Renault Logan 11.., , ,

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Logan II на Авто.ру

15 Подвеска

12 Дизайн

12 Проходимость

11 Надежность

11 Багажник

Минусы

29 минусов

10 Шумоизоляция

8 Расход топлива

8 Коробка передач

3 Обзорность

Отличная машина,

Renault Logan 1.6 MT (102 л.с.)

в целом советую к покупке Рено Логан, так как машина очень надёжная, ремонтопригодная, долговечная. На трассе чувствую себя в целом комфортно. В повороты заходит хорошо, обивка тканевая, прочная и до

Бюджетно-напичканый вариант

Renault Logan 1.6 MT (82 л.с.)

Добрый день Хочу рассказать как я пришел к покупке Рено Логан 2 и как он себя проявляет за более чем 2 года владения и более 80тыс км. И так…. Перед логаном был мини купер S, б/у 2006г, маш

Тест-драйв Авто.ру

Встреча одноклассников. Chevrolet Nexia против Renault Logan и Lada Granta: сравнительный тест

Служебный Логан

Renault Logan 1.6 MT (82 л.с.)

Всем привет В сентябре 16г я получил во владение нового Рено Логан 2, 1.6, 82 силы, задушенный под евро 5., естественно на ручке. Цвет белый. 2 подъемника, кондер, абс, водительская подушка. Это

Логан на роботе

Renault Logan 1.6 AMT (82 л.с.)

Покупал данный авто в 2016 у официального дилера. До данного авто были Рено Сандеро и Деу Нексия. Сравнивая с предыдущими авто могу сказать что этот автомобиль намного вместительней и удобнее. После р

Разбор Авто.ру

Узкие фары и новые двери: первые изображения нового Renault Logan

Рено логан

Renault Logan 1.6 MT (82 л.с.)

После рестайлинга модель стала выглядеть привлекательно и комфортно, хотя вид сзади мне не особо нравится, но багажник вместительный — регулярно загружал в деревню подзавязку (детские коляски, сумки

Логан 2

Renault Logan 1.6 MT (82 л.с.)

Служил верой и правдой. был бы логан лифтбеком — не продал бы. но некоторые семейные изменения внесли другой ракурс направленности.

Рено Логан 2

Renault Logan 1.6 MT (113 л.с.)

Машина очень нравится, но надо что то по больше так как семья большая и любим путешествовать. Брал её в принципе для поездок на работу и главным критерием был цепной двигатель, на котором спокойно мож

Опыт владения Renault Logan 2 2014г

Renault Logan 1.6 MT (82 л.с.)

Являюсь обладателем данного автомобиля с 2014г. Автомобиль неприхотливый. Заводится всегда в любой мороз. довольно-таки проходимый (приходилось, изредка, проползать по сугробам, несколько раз выезжал

Отзыв автовладельца Renault Logan 2015

Renault Logan 1.6 MT (102 л.с.)

Машина что называется цена-качество. За свои деньги на все 100500% оправдывает себя. У меня это второй автомобиль Renault Logan. Первый был 2014 года выпуска (в новом кузове) с двигателем 8 клапанов,

Мой Рено

Renault Logan 1.6 MT (102 л.с.)

Ни когда не подводил, заводиться в любые температуры, хорошо держит дорогу, хорошая энергоемкая подвеска.Касательно безопастности есть четыре подушки безопасности две находятся в передних сидениях,одн

Всё о Renault Logan

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Рено Логан (Renault Logan) 2019

Рено Логан в новом кузове был представлен ещё в 2014 году. Это так называемое второе поколение. Что интересно, российская версия автомобиля достаточно значительно отличается от «европейцев». Причём не только по внешнему облику, но, и по технической составляющей. Поэтому будет, наверное, правильно провести более детальный для новинки Renault модели Logan обзор. В этой статье выясним не только особенности по технической оснастке и дизайну. Узнаем, какая предложена для Рено Логан начальная цена и широкий ли выбор комплектаций.

Дизайн

Автомобиль бюджетник Renault Logan появился в своём новом воплощении в 2014 году. От своего предшественника новинка отличается более выразительными деталями кузова, появлением различных углублений, развитой системы выштамповок по всему кузову.

На снимках, видно, насколько серьёзно подошли к перестроению «анфаса», здесь по большому счету изменения коснулись абсолютно каждой детали. Если первый Логан отличался простецким видом, то его “старший брат” уже действительно похож на статного «зверя». У нового Логана выразительные черты, подкреплённые уже фамильным образом, позаимствованным от версий кроссовера Сандеро.

Экстерьер

Новый Рено Логан 2019 по фото предстаёт в совершенно нетипичном для прошлых лет, дизайне. Если обратим внимание на «передок» машины, то здесь кузов нового Рено Логан представляет выпуклые фары, с новой начинкой. Глубокие прорези решётки радиатора, добавляют «мускулистости» дизайну. Тюнинг коснулся даже противотуманок, зоны воздухозаборников, которые теперь соединены с помощью хромированной накладки.

Кстати, хром здесь присутствует не только на противотуманках, но и в разрезе решётки радиатора. Аналогично соединяя, но уже основную оптику.

Экстерьер сбоку больше напоминает предшественника, это и не странно, ведь угол скоса крыши, направление задних стоек, посадка дверей, уровень порогов, все это мало чем отличается от первого релиза. В большей степени «красок» во второе поколение принесли диски для Renault Logan, выполненные в ярком окрасе. Кстати, за счёт именно дисков, порой кажется, что колёсные арки получили волнообразное строение. По факту, уровень «выпада» арок не отличается от предшественника.

Корма выразительная, за счёт иного построения задних фонарей. Вместо вертикальных блочных стоек, пришли классические квадратообразные формы. На крышке багажника даже появился визуально направленный «плавник», имитирующий аэродинамическое крыло.

Интерьер

Рено Логан от 2019 года может порадовать не только изменениями внешне. Салон также приобрёл массу обновлений, причём касающихся не только стандартно материалов и формы отделки, но и обновления в плане технологий. Свободного пространства здесь стало гораздо больше, при этом удобство для пассажиров и водителя не пострадало.

Кстати, наконец-то автомобиль бюджетник Renault Logan «научился» складывать сидения в классической для его сегмента пропорции, 60/40. Багажный отсек при этом остаётся одним из лидеров во всей линейке автомобилей, с такой ценовой категорией. У второго поколения, объём полезного пространства увеличен до 510 литров. Вместе с тем ответственно подошли к организации пространства, геометрия правильная, за счёт чего можно грузить габаритные грузы.

По «приборке» и в целом торпеде, изменений не заметить сложно. Абсолютно другой спидометр, оформление панели, строение центральной консоли с вписанным 4-дюймовым монитором. Удобное управление кондиционера и настройка дефлекторов, в разных направлениях и углах.

Комплектации и цены

Новый Renault Logan от 2019 года получает прописку в Тольятти и соответственно, ценовая политика будет складываться в благоприятную для россиян сторону. Рено Логан 2019 в новом кузове предлагается в четырёх основных комплектациях. Соответственно, комплектации и цены сформированы исходя из предложенного оснащения. Итак, сколько стоит новый Рено Логан и, какое оснащение предложено?

1. Минимальная версия предложена по цене от 499 000 р. За эту сумму автомобиль Renault модели Logan получает:

• ручную регулировку зеркал;
• тканевый салон;
• стальные диски;
• одну подушку;
• полноразмерную «запаску».

2. В комплектации «Универсал», в России для Логана предложены:

• передние стеклоподъемники;
• гидроусилитель;
• регулировка по высоте «рулевого колеса»;
• подсветка багажного отделения;
• центральный замок.

Цена за такое оснащение минимум 600 000 р.

3. Рено Логан от 2019 новый кузов комплектации «Active», получает дополнительно декоративные накладки, отделку хромом приборной панели, системы помощи тормозов. За такой перечень дополнений придётся заплатить 650 000 р.

3. Максимальная версия МСВ комплектуется «литьём», задними стеклоподъемниками, светодиодной оптикой, кондиционером, декоративными накладками, ещё несколькими подушками безопасности. Кроме того, нужно понимать, что двигатель у Рено Логан играет не последнюю роль в формировании цены. Так, если двигатель у Рено Логан установлен с мощностью в 82 л. с., то стоимость составит 680 000 р., с 102-сильным агрегатом, цена уже от 750 000 р.

Технические характеристики

Двигатель у Рено Логан будет только с объёмом в 1.6 литра, но в двух исполнениях: 8-клапанный и 16-клапанный. Что касается первого варианта, то у него максимальный крутящий момент равен 134 Нм, а мощность 82 л. с. У 16-клапанного гораздо больший потенциал, при том же объёме уже 102 л. с. Старого мотора с обозначением Рено Логан объёмом 1.4 уже не будет представлено. Ему на смену, как уже говорилось, пришёл Рено Логан объёмом 1.6, в двух вариациях.

В общем, разница между моторами только в системе газораспределения. Структурно они идентичны. В паре к ним полагается 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат», комплектующийся исключительно в топовых версиях.

Традиционно распределительный механизм является одним из слабых мест машины, поэтому уделяйте данному узлу особое внимание.

И также внимание стоит уделять на ремень ГРМ для Рено Логан, чтобы не «попасть» на серьёзный ремонт. «Ходит» он, как правило, не более 100000 км.

Технические характеристики, описание подвески и платформы, в отличие от мотора, даже не меняли. Ведь в основе остаётся знакомая «тележка» ВО, применяемая на большинстве седанов и хэтчбеков нынешних лет. С ней глобальных проблем нет, устройство классическое, спереди МакФерсон, сзади торсионная балка. Единственное, что поменялось — это стабилизатор и рулевой наконечник.

Благодаря таким точечным преобразованиям, удалось улучшить положение автомобиля на дороге.

Отзывы и тест-драйв

Для Рено Логан негативные отзывы владельцев найти сложно всё-таки машина из бюджетного сегмента и на сегодняшний день в плане ремонтопригодности, выносливости, равных ей нет. Даже несмотря на то, что двигатель у Рено Логан может быть таким проблемным. Renault Logan движок 1.6 встречается только на нынешнем поколении и у него судя по откликам, аналогичные проблемы, как и у Renault Logan мотора 1.4 литра.

Недостатки — это система газораспределения, АКПП Рено Логан «автомат». Кстати, не забывайте и о том, что у Рено Логан плановая замена ремня гораздо чаще, чем у предшественника. Какой-никакой, но минус, у конкурентов в этом в плане модели выносливей.

Традиционно представляем видео тест-драйв нового Логана, с уточнением всех особенностей и новшеств новинки.

Renault Logan Stepway 2019 года отзыв владельца №32534

Сначала эпиграф:
Renault Logan Стевей  (Рено Логан Степвей 2019) — марка автомобиля который серьёзно потрепала конкурентов в своём  сегменте. И даже попинала немного Бу представителей соседних.

Заказная статья про рено логан степвей 2019 г. в.  1.6, 113 л.с., механика.
Зачем написал такой заголовок? Чтобы дополнительно привлечь внимание.
А в тексте все будет правда. Про меня.

«Если ты не оглядываешься на свою машину с восхищением — значит ты купил не тот автомобиль».
Когда-то я прочитал эту фразу  и  с тех пор  именно с этой фразой оборачиваюсь на все свои автомобили, пытливо всматриваясь в их детали. И почти всегда восхищаюсь. Видя в том числе и то, как старались дизайнеры, их создававшие.
Вот недавно и мне пришла пора подбирать новый автомобиль (зима весна 2019). И началась очередная эпопея. И я тоже, как и многие, решающие в тот  момент похожий вопрос, стал читать и зачитываться отзывами, пытаясь в строках отзывов и между найти что-то определяющие для себя.
Определился, выбрал, купил.
Кстати, выбирал, я без тест драйва вообще. Не сложилось. Выбирал по отзывам и внешнему впечатлению.  Кстати, также я выбирал предыдущие свои машины. За глаза или определились, и ткнув в понравившуюся фотку на «Мобиле де». И до сих пор не было причины сожалеть.
Уже больше чем за пару месяцев до покупки, отвозя дочку в школу, показывал на сандеро степвеи и повторял: «У нас будет такая же»,…. И дочка заученно добавляла:… «только с багажником».
И я сейчас думаю, что я выбрал самый лучший для меня из тех, что прямо сегодня есть на рынке новых авто. На каждый мой вопрос есть превосходный ответ. И от этого я ощущаю кайф.
Вот как, по сути, можно выбирать машину?
Например вот так: «чтобы была недорогая, красивая, удобная, надёжная, выносливая, экономичная «. А так разве бывает? Оказывается — бывает!
И все эти эпитеты сходятся в этой машине.

Надежность и Экстерьер

Подвеска

Чуть поговорим про понятие «езда накатом». 
«Космические карабли работают по тому же принципу»

И другое разное.

Надежность и экстерьер.
Начнём с надёжности. Рено логан в базе. До сих пор никто не слова не сказал про хоть одну невылеченную  «детскую болезнь». Все узлы и агрегаты давно проверены и обкатаны. Все идеально, надёжность легендарна. Помните гранитную фразу «таксисты любят рено логан за надёжность и неприхотливость». Но внешний вид меня ВООБЩЕ не цеплял. Это как про табуретку — надёжна и… все. Не обернешься в восхищении. Так что? Обходить стороной или наступать на горло собственной песне?
И тут они — маркетологи и конструкторы — «подсмотрели» и мои мысли и мысли целого сектора покупателей (где-то прочитал, что они долго держались, но наконец-то сдались.) . Вот если бы при всей легендарной надёжности, ещё бы изюминки… : — ))).
А что тут голову ломать — «литые диски, нотки агрессивности (бюджетной), приукрасить перед/зад (пластмассы что-ли жалко).
Всё получилось. Литые диски. Искусно  были имитированы пластмассовыми колпаками. Получилось очень зачетно. Даже покрашены в цвет окалины от колодок — чтобы не очень выделялось то, что машина давно не могла заехать на мойку — я заметил и шлю отдельное Персональное спасибо» придумщику».  До меня про это никто не писал,. А человек придумал. «Заметили-заметили», — добрый человек: «Спасибо!»

Как обычной типовой машине бюджетно сымитировать агрессивность? Правильно! Приподнять! Формула, верная ещё со времен «Победы». Я помню мне давным давно попадались даже такие ФОТКИ ещё тех времен. Помните? Приподнятая «Победа» в вездеходном варианте!
Получается Актуально и к месту во все времена.

Ещё пару внешних штрихов в сторону сплошной пластмассовой защиты арок и порогов от неожиданностей возможной суровой эксплуатации. Взять дизайнера и добавить несколько штрихов спереди и сзади.  Не пожалеть пластмассы на фирменный знак. И перед нами — надёжный и симпатичный поджарый, крепко сбитый крепыш. Есть на что восхищенно оборачиваться!

Свое мнение не навязываю. Каждому пусть останется его личное.

Подвеска.
Раньше читал, что и без того надёжная подвеска Рено Логан на Степвее усилена более толстыми пружина и ещё чем то. Чем это греет лично меня? В длинных заездах по городам и весям бывает такое, что навигатор неожиданно подкидывает значительно сократить путь через 10-20 км раздолбанной гравейки, иногда ещё и щедро залитой водой (или погода, или сезон). Или дед в какой нибудь деревне, показывая дорогу говорит :»Вот тут намного короче, но 7 км гравейки».И когда ты по ней едешь (на скорости 90 км/ч), то конечно же приятно вспомнить, что под тобой неубиваемая,  ещё и дополнительно усиленная подвеска.

Высота машины.
Для посадки водителя и пассажиров.
Высота в сравнении с другими на стоянке и в потоке.

Садится удобно — потому, что высоко.
Иногда рядом на стоянке стоит машина более высокого класса с более низкой посадкой. Глядя на нее иногда думаю, что за те большие деньги мне в такую машину садиться было бы менее удобно. Особенно, если день напряженный в городе и надо в течение дня делать это много раз.
В потоке, сразу сравнивал с теми машинами, что проезжают или останавливаются рядом на светофорах. Некоторые минивены и джипы такой же высоты.  Машины классом повыше — встречаются ниже посадкой. Можно смотреть «с высока», улыбаясь в душе.

Багажник.
Больше чем у сандеро. Что лично для меня — в самую точку. Хватает на все ровно-ровно.

Неожиданное.  А можно ли в этой машине спать. Горизонтально и вытянувшись. А можно ли в машине полноценно лечь одному (или двум) чтобы в дороге немного поспать. А вдруг можно? Задумался я, когда ещё в первый раз смотрел на машину в салоне.
Выбрал время на даче. Взял из дома подушку, сложил спинки заднего сиденья, попробовал разместив ноги в багажнике, а голову с подушкой на сложенных сиденьях. Понравилось. Иногда, под вечер тяжёлого дня, когда рано встал, много проехал и много сделал, когда время перевалило за полночь, а до дома ещё сотня-другая километров — возможность поспать пару часов горизонтально — а не сидя — может и неплохая дополнительная возможность. До сих пор «кемарил» на разложенном водительском. А тут — вдруг кому пригодится.

А вы как думаете?  : — ))

Добавлено опытом эксплуатации.
А можно ли перевозить средний горный велосипед? Сегодня проверили. Ребенок далеко заехал, нужно было забрать с велосипедом вместе. Оказалось можно. Переднее колесо снимаем, и складывает двойную спинку заднего сиденья. Опа — и велосипед в машине. А ребенок, который на нем «далеко заехал», усажен и пристегнут сзади на одиночном не разложенном посадочном месте.
По ощущениям, поместилось бы и два велосипеда. Только запихивать и доставать — нужно было бы больше повозиться.

Расход топлива и Экономичность.

Неожиданный парадокс. У меня в городе получается почти одинаковый расход топлива, как при езде по трассе. (Разброс по компьютеру 5,3 — 6,7. У одного комментатора с коробкой автомат в городе, прочитал про 11,0/100 км). Почему у меня такой расход? В городе — 2/3 пробега —  стиль вождения — это езда накатом. А на трассе 90-120 км/ч  — компенсирующее лобовое сопротивление и расход по компьютеру 7-8 л, а с горки — иногда накатом — : — )). Поэтому такой расход.

Что такое ездить накатом.

Давайте улыбнемся и начнём издалека. Принцип перемещения в пространстве космических кораблей следующий : двигатель разгоняет объект, а дальше двигатель выключается и объект движется  в с почти постоянной скоростью. Немного теряя её на сопротивление движению. 

Поймал себя вот на чем. Мощный и надёжный цепной двигатель от Ниссан. Когда прочитал, что его ставят на разные автомобили классом повыше — стал и их находить глазами в потоке («братья», например запомнил «Ниссан-Кашкай»  : — )))  ).
Кстати, замена цепи — по симптомами (так сказали в салоне) , кажется, не ранее 250 тыс. км. 
Так вот — не знаю, чья заслуга. Может быть у всех новых машин такой накат. При езде в городе — постоянно есть желание делать вот что. Несколько секунд на разгон, а дальше — движение за счёт инерции. Все равно попадутся или пешеходы, или лежачий полисмен,  или светофор или ещё что нибудь. Город же. Все машины помчались к следующему светофору. Остановились. А ты просто подъехал чуть позже. Или вообще не оттормаживался, а просто, включив передачу — продолжил движение.
А давайте сравнимся с экономичностью электромобиля.
Сравнение по экономичности с электромобилем.
ГБО. Судя по оговорке в инструкции возможность установки ГБО предусмотрена конструкционно. Возможно, это «домашняя маркетинговая заготовка». На нынешнем отрезке маркетинговых сражений пока держится в резерве, как козырная карта. Не пускается в ход во время гарантии.  Но если маркетологи вдруг скажут «можно!!!», или именно эта машина или вся торговая марка продолжит увеличивать СВОЙ рынок.
Можно потоптаться даже сравнивая с электромобилями с точки зрения экономики и удобства. В электромобиле сразу переплатишь за батарею. А в Рено Логан — сразу начнешь с меньшей суммы, остальное оставишь на расходы по топливо, и думаю, что Рено Логан выиграет по сумме денег. Даже с бензином. С газом — выиграет в два раза быстрее.

А если мне разрешат тестовую эксплуатацию с сохранением гарантии, я это же и опишу. Кстати, заготовка на будущее или на сейчас одного из заголовков «Как купить Рено Логан Стевей и постепенно окупить его (почти вернуть часть денег обратно) ,  не напрягаясь. А вот как! Прикинем по прежним данным. Считая экономию от эксплуатации газового оборудования на своём предыдущем автомобиле, на пробеге 240 тыс. Км (при положенном расходе бензина 14. 4 литра на 100 км, я насчитал 9800 долл. Экономии.). У логана расход в два раза меньше, но все равно цифра выходит ничего себе. 

Работа коробки.
Вообще-то, я хотел автомат. До сих пор у меня 11 лет были автоматы.  Но сторонники теории «большая надёжность на годы и годы за счёт излишнего комфорта» меня победили и переубедили.
Сел я за руль своего нового авто, взялся за рычаг…. И себя простил. Включаются передачи легко, Поэтому можно ДОМЫСЛИТЬ  : — ))), что ты «почти» на автомате. : -). И на себя не обижаться.  : — )).

Неожиданная песня про «А хорошая получилась бы машина для председателя колхоза». Просто они мне иногда попадаются.  : — ))
«Проект Рено Логан Степвей для председателя или специалистов  современного сельхозпредприятия».

Постараюсь коротко:
1. Машина изначально дешевле  разных джипов и полноприводников с расходом топлива до 13 л.
2. Очень важная деталь — есть кондиционер. Это когда летом «плавятся мозги и от жары и от рабочего напряжения». Есть возможность, чтобы немного «охладило и отпустило». На себе проверил, и подумал в этот момент «А каково им  ???»    : — ))
3. Приподнят. Удобно и по разным дорогам и немного по полям и проезжать и не зацепить «корявый/угловатый/глубокий» сан/дез барьер при въезде на животноводческий комплекс. В 98% случаев проедет там, где и была надежда на «джип». Для фиксации проходимости по грунтам можно летом ездить на зимней резине «снежинка».
4. У новой машины гарантия 3 года. Можно продлить до 5 лет. При жесткой ежедневной эксплуатации и расходе 6,5 — 7,0  литров бензина  против расхода у «джипа» и достаточном комфорте — машина в условиях обслуживания руководителя сельхозпредприятия может окупиться очень быстро (срок зависит от ежедневного пробега). Помним про надежность. И одновременный комфорт при постоянной необходимости ездить на разные совещания в район. А если продавец разрешит на новую машину поставить газовое оборудование …. с сохранением гарантии …. экономист хозяйства «обольет слезами калькулятор»…  : — ))). Все вышесказанное подойдет не только для руководителя, но и для авто для специалистов (зоотехник, ветврач, осеменатор… и т. п.).
По этому проекту пока все.  : — ))

Чтобы уравновесить достоинства, напишу про некоторые  мелкие недостатки:
1. Мне не нравится работать с бортовым компьютером. Около 9 показаний — можно посмотреть нажимая по кругу кнопку, перебирая одно за другим. Лично мне это не очень удобно. Думаю за 1 доллар купить хотя бы дополнительно цифровые электронные часы и приклеть на панель. Когда опаздываешь — хотелось бы время видеть сразу. А если на будущее пожелание разработчикам — место на экране есть, можно было бы все цифры видеть и сразу.
2. Люк бензобака на моей машине не всегда сразу открывается ручкой. Застревает в закрытом положении. Но на заправке всегда есть кого попросить помочь. Это не очень критично. Думаю задать вопрос на первом обслуживании (пока на одометре 7300 км, середина лета 2019).
3. В багажнике надо приноровиться, чтобы подъемные дуги при закрывании не упирались в багаж. Но если сразу «не закрывается» — можно сразу и поправить. Дело внимательности и привычки.
4. Пока не сталкивался, но прочитал у одного комментатора. Сам я пока зиму не проживал, но тоже заметил и у себя. Когда приехал и оставил машину на ночь, не выключил дворники. Утром, если дворники примерзнут, оставшись во включенном состоянии, наверное будет не очень хорошо. : — ))

Маленькая тестовая хитрость в конце. Если на основании этой статьи вы решили остановить свой выбор на покупке автомобиля «Рено Логан Степвей» — при обращении в салон покажите эту статью и попросите скидку или подарок. На мои прямые обращения они пока не отвечали. Продавцы сначала удивятся. Потом, после нескольких таких заявок попробуют связаться со мной и пришлют и мне подарок тоже за Ваше обращение .
Ведь не зря же я старался. : — )))

Будут вопросы, пишите:  [email protected]
тел. +375-29-168-55-73  тут и вотсапп.
А все написанное выше — правда. И машина продолжает эксплуатироваться.
Июль 2019.
: — ))

Источник: https://www.drom.ru/reviews/renault/logan_stepway/1403458/

Major Expert Новая Рига – адрес, телефон, время работы, контакты автосалона авто с пробегом

Общественный транспорт

м. Строгино выход №3, напротив магазина «Пятерочка», Строгинский бульвар д.9.

Как добраться на метро: Первый вагон из центра, от стеклянных дверей направо и сразу налево, выйдя на улицу, идем 80 метров вдоль проезжейчасти к остановке «Такси».

Надпись на борту автобуса —«Major».
Проезд БЕСПЛАТНЫЙ!

Расписание движения автобуса:

№ т/с	м. Строгино		Hyundai (Строгино)	BMW	Major City	Hyundai (Строгино)	м. Строгино
	Подача	Отправление	Отправление	Отправление	Отправление	Отправление	Прибытие
Микро №2	7:55	8:00	8:10	8:25	8:30	8:45	9:20
Микро №1	8:50	8:55	9:05	9:15	9:20	9:35	9:50
Микро №2	9:20	9:25	9:35	9:45	9:50	10:05	10:20
Микро №1	9:50	9:55	10:05	10:15	10:20	10:35	10:50
Микро №2	10:20	10:25	10:35	10:45	10:50	11:05	11:20
Микро №1	10:50	10:55	11:05	11:15	11:20	11:35	11:50
Микро №2	11:20	11:25	11:35	11:45	11:50	12:05	12:20
Микро №1	11:50	11:55	12:05	12:15	12:20	12:35	12:50
Микро №2	12:20	12:25	12:35	12:45	12:50	13:05	13:20
Микро №1	12:50	12:55	13:05	13:15	13:20	13:35	13:50
Микро №2	13:20	13:25	13:35	13:45	13:50	14:05	14:20
Микро №1	13:50	13:55	14:05	14:15	14:20	14:35	14:50
Микро №2	14:20	14:25	14:35	14:45	14:50	15:05	15:20
Микро №1	14:50	14:55	15:05	15:15	15:20	15:35	15:50
Микро №2	15:20	15:25	15:35	15:45	15:50	16:05	16:20
Микро №1	15:50	15:55	16:05	16:15	16:20	16:35	16:50
Микро №2	16:20	16:25	16:35	16:45	16:50	17:05	17:20
Микро №1	16:50	16:55	17:05	17:15	17:20	17:35	17:50
Микро №2	17:20	17:25	17:35	17:45	17:50	18:05	18:20
Микро №1	17:50	17:55	18:05	18:15	18:20	18:35	18:50
Микро №2	18:20	18:25	18:35	18:45	18:50	19:05	19:20
Микро №1	18:50	18:55	19:05	19:15	19:20	19:35	19:50
Микро №2	19:20	19:25	19:35	19:45	19:50	20:05	20:20
Микро №1	19:50	19:55	20:05	20:15	20:20	20:35	20:50
Микро №2	20:20	20:25	20:35	20:45	20:50	21:05	21:20
Микро №1	20:50	20:55	21:05	21:15	21:20	21:35	21:50
Микро №2	21:20	21:25	21:35	21:45	21:50	22:05	22:20

Контакты — Ларгус Шоп

Почта для вопросов: [email protected] Телефон только для региональных клиентов! +7-8482-68-68-82   Время московское, телефон работает согласно графику работы интернет магазина.   Режим работы: Будние дни с 11-00 до 18-00 Суббота и воскресенье для консультаций из регионов —  выходной

Телефоны для звонка в ПВЗ СПБ. Тел.+7(905)222-74-07 По региональным заказам проконсультировать не сможем. Из других регионов: +7-8482-68-68-82 Режим работы магазина Пн  с 9:00 до 20:00 ВТ  с 9:00 до 20:00 Ср  с 9:00 до 20:00 ЧТ  с 9:00 до 20:00 Пт  с 9:00 до 20:00 СБ  с 9:00 до 20:00 ВС  с 9:00 до 20:00 Почта: [email protected] Возможна оплата по банковским картам!

Филиал закрыт, вы можете воспользоваться филиалом Белорусская д 4, либо заказать доставку по городу. В ближайшее время будет разработан очень удобный вариант доставки по Санкт-Петербургу и ближайшему пригороду.

1) Москва, Южнопортовая 22 стр1, секция 230 (схема проезда и график работы тут). +7-999-871-5189, +7-931-009-4263 График работы: Понедельник — Пятница: с 10:00 до 19:00 Суббота, воскресенье:  с 10:00 до 18:00 Доставка осуществляется курьерской службой dostavista.ru Возможна оплата по банковским картам! Внимание! Вход без маски и перчаток категорически запрещён! 2) Москва, Коровинское Шоссе 13к1 (Схема проезда и график работы тут) +7(925)341-67-55 +7(499)391-79-46 +7(985)909-50-31  [email protected] График работы: понедельник — пятница с 12:00 до 18:00 суббота, воскресенье — выходной                 Возможна оплата по банковским картам! (Эквайринг) Московские телефоны не помогут по региональным заказам. 3) Москва, Шипиловский проезд, 47 (схема проезда и график работы тут). +7-999-814-53-56 График работы: ежедневно с 09.00 до 20.00

Dacia Logan MCV Stepway 2019 обзор

Введение

Недорогой бренд Renault, Dacia, предлагает одну из, если не самую дешевую линейку автомобилей в продаже сегодня. Его автомобили могут быть не самыми стильными или востребованными, но все они очень доступны по цене и обеспечивают желанный вариант для тех, кто ищет спокойную езду.

Наряду с Duster и Sandero, Logan MCV зарекомендовал себя как очень выгодный вариант в сегменте универсалов и способствовал росту продаж Dacia.

Но на нынешнем рынке также преобладают кроссоверы — модели в стиле SUV с базой хэтчбек. Итак, Dacia также предлагает Logan в стиле внедорожников, а также с немного увеличенным дорожным просветом.

Мы рассмотрим эту модель, известную как Logan MCV Stepway, чтобы увидеть, может ли этот автомобиль оказаться практичным вариантом.

Производительность

Предлагаемый с двумя вариантами мощности, MCV Stepway мы сели за руль 0.9-литровая бензиновая версия с турбонаддувом, которая работала в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Развивая 89 л.с. и 140 Нм крутящего момента, эта версия MCV Stepway может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 12,2 секунды при сидячем положении, достигая максимальной скорости 104 миль в час.

Несмотря на то, что это звучит медленно, двигатель на самом деле действительно хорош с большим крутящим моментом, который предлагается на более высоких оборотах, и он успокаивается. Однако на более высоких скоростях двигатель начинает бороться, и он кажется менее совершенным. Альтернативный двигатель — 1.5-литровый дизель развивает 94 л.с. и экономичнее бензинового.

Ходовая часть и управление

Поскольку автомобиль приближается к более дешевому сегменту рынка, ощущения от вождения не самые изысканные. Поездка удобна благодаря мягкой подвеске и сиденьям с хорошей амортизацией, что означает, что вы можете хорошо путешествовать.

Однако рулевое управление не так хорошо сбалансировано, как ожидалось, поскольку рулевое управление не самоцентрируется стандартным образом.Также не хватает чувствительности передних колес, что может быть неприятным ощущением.

Интерьер и оборудование

Dacia не славится производством продукции премиум-класса, и это отражено в салоне автомобиля. Кабина очень упрощена, поскольку это место, где Dacia может сократить расходы, поэтому используется много более дешевых материалов. Но это делает его очень прочным и более долговечным.

Но где Logan MCV превосходит всех, так это в космосе.Багажник объемом 573 литра просто огромен, а плоский пол очень удобен. В задней части салона также есть много места для взрослых пассажиров, с большим пространством для головы и ног, обеспечивающим большой комфорт.

Модели

Dacia и так не самые дорогие. Но учитывая, что Logan MCV стоит всего от 8 495 фунтов стерлингов, очень трудно не признать его отличное соотношение цены и качества. Хотя за эту цену вы получаете самое необходимое, например, кондиционер, дневные ходовые огни и систему помощи при трогании с места.

Для Stepway Techroad, который мы опробовали, дополнительное оборудование включает камеру заднего вида, кондиционер, семидюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и возможностью подключения смартфона. Он так же оборудован, как и Dacia, но, тем не менее, хорош для бюджетных автомобилей.

Посмотреть доступные предложения Logan

Стоимость

За стартовую цену в 13 555 фунтов стерлингов вы можете купить Stepway Techroad дешевле, чем большинство супермини на рынке.Учитывая практичность и долговечность, которые вы получаете с MCV Stepway, это невероятно хорошее соотношение цены и качества.

С бензиновым двигателем на борту, Dacia утверждает, что он может развивать скорость от 43,5 до 45,6 миль на галлон, при этом выделяя 125 г / км CO2.

Вердикт

Несмотря на то, что Dacia Logan MCV Stepway не так совершенен, как многие другие автомобили, он практичен и долговечен, чтобы выдержать суровые условия семейной жизни.С откровенно огромным ботинком и самым необходимым на топ-спецификации

Модель

Techroad очень сложно найти в цене ниже 14000 фунтов стерлингов. Если вы не хотите суеты и излишеств в практическом вождении, Logan MCV трудно не заметить.

Ищете новый Dacia Logan MCV Stepway? Получите местные доступные цены и предложения от вашего местного представительства.

Подержанный Dacia Logan MCV (2013-2020) Обзор

Написано к Дебби Вуд на 06 июня 2019

Dacia Logan MCV, что означает «Автомобиль максимальной вместимости», является самым дешевым универсалом, доступным для покупки в Великобритании.

Он присоединяется к двум другим моделям бюджетного бренда Dacia, которые продаются в Великобритании, — внедорожнику Duster и хэтчбеку Sandero. Он построен на той же основе, что и остальная часть модельного ряда Dacia, но немного длиннее, чем Sandero, что позволяет увеличить внутреннее пространство.

Одна из главных характеристик Logan MCV — впечатляюще вместительный багажник — 573 литра доступны с поднятыми задними сиденьями и 1518 литров со сложенными. Вы также можете загружать в машину предметы длиной до 2,3 метра.

Внешне автомобиль очень похож на вытянутый Sandero с добавлением рейлингов на крыше и большой задней двери.

Базовый стандартный комплект, множество дополнительных принадлежностей

Стандартное оборудование, как и следовало ожидать, довольно базовое на самом дешевом из трех уровней отделки салона. Дублированная спецификация Access, она включает в себя гидроусилитель руля, передние боковые подушки безопасности и многое другое.

Комплект

More предлагается с отделкой Ambiance среднего уровня, в то время как Laureate высшего класса получает такие предметы роскоши, как круиз-контроль и электрические задние окна.Как видите, упор здесь делается на соотношение цены и качества.

Тем не менее, предлагается приличный выбор дополнительных комплектов.

Дополнительно включает задние датчики парковки и семидюймовый сенсорный экран, мультимедийную и спутниковую навигационную систему с возможностью подключения Bluetooth и совместимостью с MP3-плеерами. Также доступна более традиционная система Plug & Radio, предлагающая некоторые, но не все, одинаковые функции.

Три варианта двигателя

Линейка двигателей такая же, как у Sandero.Есть пара бензиновых двигателей — 1,2-литровый агрегат мощностью 75 л.с. и трехцилиндровый 0,9-литровый турбомотор мощностью 90 л.с. Ранее был 1,5-литровый дизельный двигатель dCi мощностью 90 л.с., который был заменен в начале 2019 года. Все двигатели взяты от Renault, материнской компании Dacia.

Два самых мощных двигателя имеют функцию «Eco», которая снижает мощность и количество энергии, потребляемой системой климат-контроля. Dacia заявляет, что это может позволить сократить до 10% как расхода топлива, так и выбросов CO2.

Модельный ряд обновлен в 2019 году

Dacia добавила новый двигатель в модельный ряд в начале 2019 года. Новый дизельный двигатель мощностью 95 л.с. называется Blue dCi 95 и имеет крутящий момент 220 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 12,4 секунды, максимальная скорость составляет 111 миль в час, а экономия топлива составляет до 62,7 миль на галлон и выбросы CO2 97 г / км.

Кроме того, отделка салона Logan MCV была переименована в Access, Essential и Comfort, чтобы соответствовать остальной модельному ряду фирмы.

Обзор

Dacia Logan MCV | Motors.co.uk

Обзор модели

Представленный в 2006 году оригинальный Dacia Logan в течение многих лет был самым дешевым автомобилем в Европе.Когда он впервые поступил в продажу в континентальной Европе, седан-версия Logan стоила эквивалент всего 4000 фунтов стерлингов, хотя потребовалось еще шесть лет, прежде чем британские покупатели смогли испытать радость от полноценного бюджетного автомобиля — чего не было в моделях. Рынок Великобритании с момента кончины Lada и поглощения Skoda концерном Volkswagen.

Первые британские Dacias прибыли в 2012 году, что вызвало одобрение критиков. Мало того, что румынские модели предлагали потрясающую стоимость, они также были вполне приемлемыми автомобилями.

Итак, когда в 2013 году появился Logan MCV (который, если вам интересно, означает «Автомобиль максимальной вместимости»), ожидания были высокими. Это был полноразмерный универсал, цена которого была полностью занижена, напоминая образы оригинальных Kia Rio и Chevrolet Lacetti Station Wagon, которые оставили пробел на рынке экономичного семейного транспорта.

Logan MCV был запущен с основной ценой всего 8 495 фунтов стерлингов, и сегодня он по-прежнему стоит столько же, поскольку вы можете получить в свои руки полноразмерный практичный универсал за те же деньги, которые вы потратили бы на обычный городской автомобиль. .Но хорошо ли это?

Последняя модель

Logan MCV не претерпел значительных изменений с момента своего первого появления — в конце концов, постоянные улучшения будут только способствовать увеличению цены, а это совсем не то, о чем этот автомобиль.

Таким образом, модельный ряд практически не изменился с момента его дебюта. Есть три уровня отделки салона: Access, Essential и Comfort. Раньше был четвертый, «Лауреат», который был лидером рейтинга, но в 2017 году его сняли из-за низкого спроса.

Доступны три двигателя. 1,2-литровый бензиновый двигатель 16v, восходящий к Renault Clio 1998 года, 0,9-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и стойкий дизельный двигатель Renault 1,5 dCi.

Соотношение цена / качество

При заявленной цене в 8 495 фунтов стерлингов за новый полноразмерный универсал невозможно спорить с соотношением цены и качества Logan MCV.

Но соотношение цены и качества сохраняется во всем диапазоне, оно не только для того, чтобы привлекать заголовки. Например, спецификация Essential, которая добавляет такие предметы роскоши, как радио и кондиционер (что, скажем прямо, — это все, что вам действительно нужно), по-прежнему стоит всего 9 295 фунтов стерлингов за 1 штуку.2-литровая версия или на 800 фунтов дороже, если вам нужна более продвинутая 0,9-литровая версия с турбонаддувом.

Превосходный комфорт с сенсорным экраном, информационно-развлекательным дисплеем и спутниковой навигацией — это ваш выбор по цене от 10 295 фунтов стерлингов или 500 фунтов стерлингов с полной кожаной отделкой.

Внешний вид и изображение

В отличие от внедорожника Dacia Duster, который имеет определенную степень крутизны, в Logan MCV нет ничего особенно уличного или необычного. Это функциональный, серьезный универсал в традиционном стиле.Не то чтобы в этом что-то не так! Фактически, в наши дни довольно приятно найти машину, которая без стыда не пытается вписаться в нишу.

Однако, хотя функция полностью отменяет форму, Logan MCV — это не тот автомобиль, который вы собираетесь выбирать из-за его преобладающего характера. Он предназначен для выполнения работы, в полной мере способен на нее и будет выполнять работу без проблем и в значительной степени незаметно. Единственная проблема в том, что он абсолютно ничего не говорит о вас, но для многих людей это совершенно нормально в машине.

Пространство и практичность

Начиная с бизнес-стороны, где Logan MCV действительно выделяется из-за своей спины. Багажник огромен, а значит, за такие деньги ничего не может быть и близко.

При наличии всех пяти сидений и полки для багажа грузовой отсек по-прежнему достаточно велик, чтобы вместить 573 литра багажа, а при сложенных задних сиденьях — до 1518 литров. Это наравне с более дорогими поместьями.

Его также легко загружать благодаря широкому проему для багажника и ровному полу, а также отделению под полом для дополнительной безопасности.

Салон немного менее практичен, так как, несмотря на большое количество пассажирских мест, не так много места для хранения личных вещей. Дверные ящики большие, но в них нет ни одной формы держателя для стаканов или бутылок, лоток перед рычагом переключения передач неглубокий и может выбросить ваш телефон или кошелек, если вы положите их туда, а перчаточный ящик смехотворно мал для такой большой машины. .USB-разъема тоже нет.

Наконец, если вы выберете модель Access начального уровня, там не так много регулировки сиденья, как и вы не можете отрегулировать угол наклона рулевого колеса, о чем следует помнить.

Наконец, не ожидайте высочайшего уровня качества отделки салона. Logan наполнен твердым дешевым пластиком и элементами управления, которые скорее функциональны, чем вызывают восхищение. Но согласитесь, это часть привлекательности.

Двигатели

В Logan MCV есть три двигателя на выбор.1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 78 л.с. ему почти удается удерживать свое место в громоздком кузове Логана, но не ожидайте каких-либо чудес производительности. Это дешевая машина, которая предназначена для того, чтобы не доставлять острых ощущений и брызг за рулем.

0,9-литровый двигатель с турбонаддувом — это трехцилиндровый двигатель с немного более привлекательной внешностью. У него 89 л.с., и это дополнительное падение производительности в сочетании с турбонаддувом действительно помогает. Ему по-прежнему не хватает крутящего момента, но вы не чувствуете, что вам нужно постоянно бить педалью по металлу, чтобы заставить ее двигаться.

1.5 dCi — лучший универсал благодаря дополнительному крутящему моменту дизельного двигателя, но он также является самым дорогим выбором.

На что обратить внимание

На кузов Logan предоставляется только шестилетняя гарантия от перфорации кузова, что меньше, чем в среднем по отрасли. Кроме того, зарубежные владельцы старых моделей сообщали о проблемах с ржавчиной на более ранних Logans, так что это определенно то, за чем нужно следить.

В Великобритании пока не сообщалось о проблемах, но здесь нет автомобилей, достаточно старых, чтобы выйти за пределы гарантийного срока.

Соперники

Logan MCV — действительно автомобиль, которому нет равных. Если вы хотели что-то по той же цене, вы бы посмотрели на Skoda Citigo или Suzuki Celerio, или, возможно, на Vauxhall Adam начального уровня. Но если вы часто носите с собой что-то больше, чем обувная коробка, то все это бесполезно, в то время как Logan MCV также является приличным и практичным семейным автомобилем.

Текущие расходы

Возможно, он не преуспеет ни в одной области, но вы не можете винить Logan MCV в его ценности.Не только это, но и низкие затраты на обслуживание благодаря механической простоте всех, кроме 0,9-литрового двигателя с турбонаддувом, который сам по себе вряд ли является проблемой для обслуживания.

Обратной стороной является невысокая экономия топлива. Побочный эффект того, что маленький двигатель тянет за собой большую машину, заключается в том, что ему нужно много работать, поэтому, хотя официальные данные предполагают, что показатели миль на галлон близки к 50 к галлону для обеих моделей с бензиновым двигателем, в реальном мире вам будет сложно попасть в топ-35. -40 миль на галлон. Дизели работают лучше — 55 миль на галлон — реалистичная цель.

Амортизация Подержанные автомобили Logan MCV

не очень желательны, но низкая закупочная цена новых означает, что амортизация будет меньше, поэтому владеть и эксплуатировать этот автомобиль дешево. Ожидайте, что через три года он сохранит около 33 процентов своей новой стоимости.

Обзор: Dacia Logan MCV (2013)

3-12-2014: Рейтинг безопасности 3 звезды Euro NCAP. 57% защита взрослых; 75% защита детей; 55% защита пешеходов; 38% помощь в обеспечении безопасности.

6-10-2016: Жалоба на плохое качество переключения передач на Dacia Logan MCV 1.5 dCi.

22-11-2017: Жалоба на то, что система обогрева автомобиля Dacia Logan MCV 2015 года оставляет водителю и пассажирам холодные колени. Механик предложил отключить рециркуляцию воздуха.

5.10.2019: Dacia Logan 1.0SCe (998cc), приобретенная 17 апреля 2019 года, оказалась неисправной и, по всей видимости, «не подлежит ремонту, пока производитель не разработает новый чип.«Основания для отказа от автомобиля в течение первых 30 дней.

26-5-2019: Сообщено о проблеме со сцеплением на пробеге 30 000 миль Dacia Logan MCV 2015 года. Время от времени машина отказывается включать какую-либо передачу. Обычно это начинается с того, что передачи кажутся неуклюжими и звучат шумно при переключении, прежде чем полностью прекратить работу. Единственное, что работает, — это остановиться, полностью выключить двигатель и посидеть на пять-десять минут. Когда он снова включается, все обычно полностью возвращается в норму.Видимо проистекает из тормоза и сцепления с помощью общего бачка с жидкостью. Есть диафрагменный клапан, который при необходимости направляет жидкость либо на тормоз, либо на сцепление. Если вы используете тормоз и сцепление одновременно, как при интенсивном движении с остановкой и запуском, диафрагма может открыться со стороны тормоза, не давая жидкости достичь сцепления. Мы предложили заменить тормозную жидкость, указав, что рабочий цилиндр сцепления может быть очень трудно слить.

Март 2013

Открыты книги заказов в Великобритании

Как и New Sandero, Logan MCV поставляется с двумя бензиновыми двигателями на выбор: 1.2 16v 75, универсальный и экономичный как с точки зрения начальной закупочной цены, так и с точки зрения эксплуатационных расходов; и совершенно новый 0,9 TCe 90, трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, который олицетворяет безупречную трансмиссию группы Renault. TCe 90 — легкое чудо, весит на 15 кг меньше, чем у обычного двигателя такой же мощности. Он предлагает четкое, мягкое ускорение, чтобы сочетать удовольствие от вождения с завидной экономией топлива (56,5 миль на галлон) и низким уровнем выбросов (116 г / км).

Сочетая низкий расход топлива с рекордным объемом загрузки 573 литра, новый Logan MCV обеспечивает наилучшее соотношение между топливной экономичностью и грузоподъемностью, что делает его лучшим предложением для экономных клиентов, которым нужна большая грузоподъемность.

Новый Logan MCV будет доступен с дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 66 кВт (90 л.с.). 1.5 dCi — самый продаваемый силовой агрегат группы Renault, известный своей надежностью, производительностью и экологичностью. Недавняя оптимизация привносит дополнительные улучшения в ускорение, а расход топлива остается одним из самых низких в этом сегменте, на уровне 74,3 миль на галлон, что означает очень низкое воздействие на окружающую среду — 99 г / км.

Благодаря функции Eco Mode (на TCe 90 и dCi 90) водитель может в любой момент выбрать оптимальную экономию топлива.Эко-режим регулирует определенные настройки двигателя и параметры климат-контроля в соответствии с требованиями водителя и пассажиров. В зависимости от обычного стиля вождения и дорожных условий, режим Eco может улучшить до 10% расхода топлива и выбросов.

Для максимальной защиты New Logan MCV предлагает передние боковые подушки безопасности в дополнение к подушкам безопасности водителя и переднего пассажира. На всех версиях в Европе имеется звуковое и визуальное напоминание о ремнях безопасности водителя и переднего пассажира, а также застежки Isofix на двух крайних задних сиденьях для быстрой и беспроблемной установки детских и детских кресел.В конструкции кузова предусмотрены зоны деформации для поглощения энергии удара. Бампер и капот также спроектированы с точки зрения формы, жесткости и толщины для оптимального поглощения энергии удара, чтобы обеспечить наилучшую защиту пешеходов в случае лобового столкновения.

Апрель 2013 г.

Объявлены цены в Великобритании

Всего от 6995 фунтов стерлингов.Доступно для заказа с доставкой с июля 2013 г. (позже это стал сентябрь 2013 г.). 573-литровый багажник с установленными задними сиденьями. С опущенными сиденьями и высвободившимися 1518 литрами он упал до 4,6 балла.

Для сравнения: Skoda Fabia Estate оснащается багажником объемом 505 литров по прейскурантной цене от 11 105 фунтов стерлингов. Ibiza ST стоит от 12 260 фунтов стерлингов.

Собираетесь ли его использовать в качестве семейной рабочей лошадки, водить собак в парк, возить на горных велосипедах по грязным (верховым) уикэндам или загружать садовыми принадлежностями последнего сезона, Logan MCV создан, чтобы упростить жизнь.Сразу видно, что его багажник огромен, но его впечатляющая практичность подтверждается не менее полезной нижней кромкой для загрузки. Всего 589 мм над землей. Проем багажника тоже приличного размера, с зазором для входа до крыши 787 мм в сочетании с шириной проема 1011 мм. Забудьте о раковине, с такими фигурами, она достаточно большая, чтобы вместить всю кухню.

Было бы грубо думать, что Dacia ожидает, что покупатели купят ее новую малышку только из-за ее неприхотливой практичности.Под своей элегантной внешностью Logan MCV может предложить гораздо больше. В том числе пуленепробиваемая надежность и очень низкие эксплуатационные расходы.

В истинном стиле Dacia «простота» модельный ряд Logan MCV в точности повторяет его родственный автомобиль, Sandero. Единственная разница в цене между сопоставимыми версиями составляет 1000 фунтов стерлингов с учетом его универсального кузова. Предлагаются три легко различимых уровня отделки салона: Access, Ambiance и Lauréate по цене от 6 995 фунтов стерлингов до все еще невероятных 10 795 фунтов стерлингов за дизельный двигатель высшего класса.

Уровень отделки салона	Двигатель	Выбросы CO 2	MPG (комбинированная)	Натуральное пособие	В пути цена
Доступ	1,2 16 В 75	135	48.7	18%	£ 6 995
Атмосфера	1,2 16 В 75	135	48,7	18%	£ 7 595
	0.9 TCe 90	116	56,5	14%	£ 8 395
	1,5 dCi 90	99	74,3	13%	£ 9.395
Лауреат	1,2 16 В 75	135	48,7	18%	£ 8,995
	0,9 TCe 90	116	56.5	14%	£ 9 795
	1,5 dCi 90	99	74,3	13%	£ 10 795

Отправной точкой для этой легкомысленной легкомысленности является Access.В отличие от своих собратьев Sandero и Duster, он даже получил стильные бамперы в цвет кузова. Естественно, 15-дюймовые стальные колеса завершают его практичный и прочный вид.

Dacia не скупилась на комплект безопасности: ABS с EBD (электронное распределение тормозного усилия), ESC (электронный контроль устойчивости), антипробуксовочная система ASR, точки ISOFIX на обоих крайних задних сиденьях и четыре подушки безопасности — все это входит в стандартную комплектацию. Совершенно новые линейки Sandero / Logan еще не прошли испытания Euro NCAP.

Внутри его 573-литровый багажник становится более универсальным благодаря складывающимся задним сиденьям, разделенным на 60/40.Его характерный, серьезный характер подкреплен окнами с ручным управлением и предварительной разводкой для дополнительных аксессуаров для радио и динамиков, которые будут доступны для покупки через официальных розничных продавцов Dacia.

Всего лишь на 600 фунтов стерлингов покупатели дойдут до Ambiance, средней точки диапазона. Здесь задействован целый ряд дополнительных функций стиля и комфорта. Среди них — радио CD-плеер с пультом дистанционного управления, вход USB / AUX / Bluetooth ™, центральный замок с дистанционным управлением, электрические передние окна, накладки на колеса 15 дюймов Colorado и черные дуги на крыше.Как следует из названия, покупка этой версии также принесла с собой некоторые шикарные элементы интерьера, такие как хромированная окантовка вентиляционных отверстий, циферблаты приборов и логотип на рулевом колесе.

Как и на другие марки Dacias, на долю Lauréate, возглавляющей ассортимент, вероятно, будет приходиться большая часть продаж. С обширным списком оборудования и ценами от 8 995 фунтов стерлингов легко понять, почему.

Типичный подход Dacia к предложению функций больших автомобилей по ценам небольших автомобилей. В модельном ряду Logan MCV входит кондиционер, подогрев и электрически регулируемые зеркала заднего вида, круиз-контроль и задние стеклоподъемники с электроприводом в стандартной комплектации.

Все становится еще лучше с регулируемыми по высоте водительским сиденьем и рулевым колесом, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также модернизированным проигрывателем компакт-дисков с радио, устройством чтения компакт-дисков MP3, пультом дистанционного управления и четырьмя динамиками. Интерьер также становится более престижным благодаря графитовой отделке окантовки центральной консоли, ручек передних дверей и нижней вставки рулевого колеса.

Его современный внешний вид также стал еще острее благодаря наличию 15-дюймовых колесных дисков «Калахари», хромированной передней решетке, передним противотуманным фарам, окрашенным в цвет кузова дверным ручкам и наружным зеркалам, а также сатинированным хромированным поперечинам крыши.

На выбор предлагаются три экономичных двигателя. Первый, 1.2 16V 75, один из самых испытанных и испытанных двигателей Группы Renault, предлагается с каждым уровнем отделки салона. Еще более скромные, но мощные TCe 90 и dCi 90 можно использовать как с Ambiance, так и с Lauréate.

Даже самый тяжелый Logan MCV весит всего 1090 кг, поэтому, несмотря на его огромную грузоподъемность, у него нет громадного тела, которое можно было бы возить. Доказательство тому, самая маленькая силовая установка, четырехцилиндровый 1.2 обеспечивает расход топлива 48,7 миль на галлон в смешанном цикле с выбросами CO2 135 г / км, что достаточно для диапазона дорожного налога E. Это означает, что дорожный налог составляет чуть более 10 фунтов стерлингов в месяц.

Второй двигатель для нового супермини Dacia — TCe 90. Он относительно новый для бренда, после его запуска на Sandero, после дебюта в Renault Clio с дополнительным бонусом технологии Stop & Start. В Logan MCV 0,9-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом способен развивать скорость до 109 миль в час, с экономией топлива 56,5 миль на галлон и выбросами CO2 всего 116 г / км.В сумме это составляет всего 30 фунтов стерлингов в виде дорожного налога каждый год, причем в первый раз нужно платить абсолютно ноль. Он также поставляется с функцией Hill Start Assist на моделях для Великобритании.

Завершает серию современных двигателей новый dCi 90. Несмотря на свой 1,5-литровый дизельный двигатель, он обеспечивает выбросы CO2 на один километр на 74,3 миль на галлон и менее 100 граммов CO2. Другими словами, вы не должны налоговому инспектору ни цента, когда речь идет о лицензии дорожного фонда, к тому же лондонские водители в настоящее время смогут избежать взимания платы за въезд.

Февраль 2014

Расширенные гарантии на срок от 5 до 7 лет и пакеты услуг с фиксированной ценой теперь предлагаются онлайн для существующих владельцев Dacia, чьи автомобили моложе 12 месяцев.Цены такие же, как если бы они взяли пакеты при покупке: гарантия 5 лет / 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) 395 фунтов стерлингов; Гарантия 7 лет / 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше — 850 фунтов стерлингов; план обслуживания на 3 года / 36 000 миль) — 489 фунтов стерлингов. Все они могут быть переданы новому владельцу при продаже автомобиля.

Март 2015

Объявлены цены на Laureate Prime

Эти роскошно обставленные модели с эксклюзивной цветовой схемой представлены к 10-летию с момента перезапуска румынского бренда в Европе в 2005 году и доступны всего на 500 фунтов стерлингов больше, чем существующие версии Lauréate.Он предлагает покупателям возможность приобрести более характерный, более индивидуальный автомобиль, оставаясь при этом верным исключительному «шокирующе доступному» духу соотношения цены и качества Dacia.

Все специальные серии Lauréate Prime окрашены в эксклюзивную металлическую краску Cosmos Blue, которая отдает дань уважения традиционной ливрее Dacia. Это отражено внутри каждого автомобиля: синие тканевые вставки на передних и задних сиденьях, синие детали на ковриках и синие ремни безопасности.

Другими отличительными особенностями экстерьера являются элегантные легкосплавные диски из темного металла и корпуса наружных зеркал заднего вида темно-серого цвета.Дополнительное оборудование по сравнению с версиями Lauréate включает в себя центральный передний подлокотник, задние стеклоподъемники с электроприводом, кожаное рулевое колесо и новейшую мультимедийную систему MediaNav Evolution.

Он был переработан с полноцветным экраном меню и теперь включает функцию распознавания голоса SIRI от Apple, полное распознавание семизначного почтового индекса и информацию о трафике в режиме реального времени TMC. Были усовершенствованы аппаратные средства, и система позволяет получить доступ к облачной платформе AHA через бесплатное приложение для смартфонов. Благодаря семидюймовому мультимедийному сенсорному экрану пользователи получают доступ к услугам навигации, информационно-развлекательной системы и телефона без помощи рук; может транслировать музыку через Bluetooth, соединение USB или AUX; и может подключаться к социальным сетям через смартфон.

Lauréate Prime версии Sandero и Logan MCV доступны с 0,9-литровыми двигателями TCe 90 и 1,5-литровыми двигателями dCi 90, в то время как Duster Lauréate Prime поставляется с 1,5-литровым двигателем dCi 110 с двух- и четырехколесным приводом. конфигурации.

Август 2015

Новые двигатели для Dacia Logan MCV

Модель	Мощность	Момент	0-62 миль / ч (сек)	Максимальная скорость (миль / ч)
Доступ 1.2 16 В 75	73 @ 5550	107 @ 4250	14,5	100
Ambiance 1,2 16 В 75	73 @ 5550	107 @ 4250	14,5	100
Атмосфера TCe 90	90 @ 5000	140 @ 2250	11.1	109
Амбианс dCi 90	90 @ 4000	220 @ 1750	11,8	107
Lauréate TCe 90	90 @ 5000	140 @ 2250	11.1	109
Lauréate dCi 90	90 @ 4000	220 @ 1750	11,8	107
Lauréate Prime TCe 90	90 @ 5000	140 @ 2250	11.1	109
Лауреат Прайм dCi 90	90 @ 4000	220 @ 1750	11,8	107

Модель	MPG	CO2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (полоса)	Страховая группа
Доступ 1.2 16 В 75	48,7	130	21%	D	3E
Ambiance 1,2 16 В 75	48,7	130	21%	D	3E
Атмосфера TCe 90	57.7	109	16%	В	9П
Амбианс dCi 90	80,7	90	16%	А	11П
Lauréate TCe 90	57.7	109	16%	В	11П
Lauréate dCi 90	80,7	90	16%	А	11П
Lauréate Prime TCe 90	57.7	109	16%	В	10A
Лауреат Прайм dCi 90	80,7	90	16%	А	11A

Модель	Цена (в пути)
Доступ 1.2 16 В 75	£ 6.995
Ambiance 1,2 16 В 75	£ 7 795
Атмосфера TCe 90	£ 8 595
Амбианс dCi 90	£ 9 595
Lauréate TCe 90	£ 9 795
Lauréate dCi 90	£ 10 795
Lauréate Prime TCe 90	£ 10 295
Лауреат Прайм dCi 90	£ 11 295

Февраль 2016

5-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач Easy-R доступна в Европе с весны по цене 90 TCe всего за 600 евро.

Декабрь 2016

Объявлены цены и характеристики Dacia Logan MCV 2017 года

Logan MCV 2017 года стоит от 6 995 фунтов стерлингов. 4-цилиндровый двигатель 1.2 16v 75PS заменен трехцилиндровым двигателем SCe 1.0 75PS, который используется в Twingo и Smart, что на 10% эффективнее. Бензиновые двигатели TCe 90 и дизельные двигатели dCi 90 продолжаются.

Обновления интерьера включают более элегантную и современную хромированную отделку с сатинированным эффектом для окантовки вентиляционных отверстий, декоративной планки и передней панели центральной консоли, а в новом дизайне рулевого колеса с четырьмя спицами рычаг расположен по центру, а не на рычаге указателя поворота. .

Новое рулевое колесо предлагает улучшенную интеграцию кнопок круиз-контроля и ограничителя скорости на версиях Lauréate, а также эксклюзивную отделку Soft Feel. Переключатели передних стеклоподъемников перенесены с центральной консоли на панель у дверных ручек.

Стандартное оборудование улучшено с добавлением радио DAB на всех уровнях отделки салона, выше Access. Кондиционер теперь входит в стандартную комплектацию версий Ambiance и выше. Топовые версии Lauréate теперь включают в себя навигационную систему MediaNav, включающую 7-дюймовый сенсорный экран, вход AUX, радио, USB и Bluetooth, а также задние датчики парковки в стандартной комплектации.Доступны камера заднего вида и система помощи при трогании с места.

Версии

Access включают черную тканевую обивку, светодиодные дневные ходовые огни, двойные оптические фары с хромированной окантовкой, тонированные стекла, ESC (электронный контроль устойчивости) с ASR (контроль тяги) и помощь при трогании с места (HSA), антиблокировочную тормозную систему (ABS). ) и системы экстренного торможения (EBA), подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира с функцией отключения, передние боковые подушки безопасности, точки ISOFIX для детских сидений на обоих крайних задних сиденьях, 15-дюймовые накладки на колеса Tarkine и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40.

Ambiance добавляет кондиционер с ручным управлением, электрические передние стеклоподъемники (одним касанием водителя), вход AUX и USB, радио DAB / FM / AM с сенсорным управлением, а также два передних и два задних динамика, Bluetooth, центральный замок с дистанционным управлением, режим ECO (TCe 90 и только для версий dCi 90), Stop и Start (только для версий TCe 90 и dCi 90), система автоматического запирания дверей с защитой от взлома, а также окантовка центральной консоли и шкалы приборов Satin Chrome. Новым вариантом 2017 года в отделке салона Ambiance является пакет регулировки высоты (50 фунтов стерлингов), который включает в себя регулировку высоты сиденья водителя, рулевого колеса и ремня безопасности переднего сиденья.

Логан MCV	0-62 миль / ч (сек)	CO 2 (г / км)	Диапазон ВЭД	миль на галлон (комбинированный NEDC)	Страховая группа	Цена (OTR)
Доступ SCe 75	14.7	120	С	52,3	2E	£ 6 995
Ambiance SCe 75	14,7	120	С	52.3	2E	£ 7 995
Атмосфера TCe 90	11,1	109	В	57,6	8E	£ 8 795
Амбианс dCi 90	11.8	90	А	80,7	9E	£ 10 195
Lauréate TCe 90	11,1	109	В	57.6	8E	£ 9 995
Lauréate dCi 90	11,8	90	А	80,7	9E	£ 11 395

Апрель 2017

Dacia Logan MCV цены увеличились

Теперь с 7 295 фунтов стерлингов за модель Access (по сравнению с 6 999 фунтов стерлингов).

мая 2017

Dacia Logan MCV Stepway поступила в продажу

Пятый представитель модельного ряда Dacia UK доступен для заказа по цене от 11 495 фунтов стерлингов. Первые поставки клиентам ожидаются в июне.

Новый Logan MCV Stepway получил расширенные колесные арки, 16-дюймовые колеса с дорожными шинами 205/55 R16, рейлинги на крыше и дорожный просвет 174 мм.У него такой же внушительный объем багажного отделения — 573 литра (VDA). Новый Logan MCV Stepway доступен в отделке Lauréate и предлагает высокие технические характеристики в стандартной комплектации.

Доступный в отделке Lauréate, новый Logan MCV Stepway имеет высокие стандарты технических характеристик, включая подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала, задние парктроники, регулируемое по высоте сиденье водителя и семидюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой MediaNav, которая включает разъемы USB и AUX, Подключение по Bluetooth и спутниковая навигация с картографией Великобритании и Северной Ирландии.

Новый Logan MCV Stepway доступен с двумя экономичными двигателями — хорошо зарекомендовавшим себя бензиновым TCe 90 с низким содержанием CO 2 115 г / км и экономией топлива 55,4 миль на галлон (в сочетании с NEDC) и дизельным dCi 90. с CO 2 до 100 г / км, экономия топлива до 72,4 миль на галлон (в сочетании NEDC). Оба идут с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

июль 2017

Представлены обновления Logan MCV

Эффективный двигатель SCe 75 теперь предлагается с отделкой Lauréate, а в ответ на спрос клиентов пакет регулировки высоты становится стандартным оборудованием для отделки Ambiance.

Новый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель выдает такую ​​же мощность, что и предыдущий 1,2-литровый 16V 75, но он на 10 процентов эффективнее.

Январь 2019

Просторный Dacia Logan MCV по цене от 8 495 фунтов стерлингов является самым доступным универсалом, который продается в Великобритании, и теперь предлагается в трех уровнях отделки салона — Access, Essential и Comfort.В комплектации Access Logan MCV оснащен 15-дюймовыми колесами Tarkine, светодиодными дневными ходовыми огнями и системой помощи при трогании с места. Комплектация Essential, доступная по цене от 9 295 фунтов стерлингов, добавляет радио DAB, возможность подключения по Bluetooth, кондиционер и передние стеклоподъемники с электроприводом. Комфортная отделка салона по цене от 10 295 фунтов стерлингов с 15-дюймовыми накладками на колеса, спутниковой навигационной системой MediaNav с сенсорным экраном, Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, задними парктрониками, круиз-контролем, зеркалами заднего вида с подогревом и электрической регулировкой, а также задними стеклоподъемниками с электроприводом. все в стандартной комплектации.

И Logan MCV, и Logan MCV Stepway обладают впечатляющим багажным отделением — 573 литра, что является одним из самых больших среди всех сегментов рынка. Никакая другая машина не может вместить столько по цене.

Для нового двигателя Blue dCi 95, доступного на обеих моделях Logan MCV с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, выброс CO2 составляет 97 г / км для Logan MCV и 103 г / км для Logan MCV Stepway, достигая 60,1 — 62,7 миль на галлон ( WLTP) с выходной мощностью 95 л.с. при 3750 об / мин и 220 Нм крутящего момента при 1750 об / мин.

Версия	проезд	Мощность (л.с. при об / мин)	Момент (Нм при об / мин)	0-62 миль / ч (сек)	Максимальная скорость (миль / ч)
Доступ SCe 75	2WD	75 @ 6,300	95 @ 3,500	15.5	98
Essential SCe 75	2WD	75 @ 6,300	95 @ 3,500	15,5	98
Essential TCe 90	2WD	90 @ 5,000	902 @ 2,250	11.1	109
Essential Синий dCi 95	2WD	95 @ 3,750	220 @ 1,750	12,4	111
Комфорт SCe 75	2WD	75 @ 6,300	95 @ 3,500	15.5	98
Комфорт TCe 90	2WD	90 @ 5,000	902 @ 2,250	11,1	109
Комфортный синий dCi 95	2WD	95 @ 3,750	220 @ 1,750	12.4	111

Версия	миль на галлон (WLTP)	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins. группа	Цена
Доступ SCe 75	44.1 — 45,6	124	25	£ 165	2E	£ 8 495
Essential SCe 75	44,1 — 45,6	124	25	£ 165	6E	£ 9 295
Essential TCe 90	43.5–45,6	121	26	£ 165	8E	£ 10 295
Essential Синий dCi 95	60,1 — 62,7	97	24	£ 145	16E	£ 11 895
Комфорт SCe 75	44.1 — 45,6	124	25	£ 165	3E	£ 10 295
Комфорт TCe 90	43,5 — 45,6	121	26	£ 165	8E	£ 11 295
Комфортный синий dCi 95	60.1 — 62,7	97	24	£ 145	16E	£ 12 895

Апрель 2019

Dacia Logan MCV предлагает водителям такси

Основная привлекательность — это багажное отделение объемом 573 литра за задними сиденьями, которые имеют складывающиеся спинки 60/40, а также место для пяти взрослых, которые могут путешествовать с комфортом, с большим пространством для ног и головы сзади.

В рамках предложения Dacia по аренде такси хорошо оснащенный Logan MCV Comfort Blue dCi 95 доступен всего за 246 фунтов стерлингов в месяц * (при условии внесения депозита в размере 2 580 фунтов стерлингов) в течение 48 месяцев. Полезные функции, которые редко можно найти в этой ценовой категории, включают: 7-дюймовый сенсорный экран MediaNav Evolution со спутниковой навигацией и совместимостью с Apple CarPlayTM и Android AutoTM; Кондиционирование воздуха ; Связь по Bluetooth®; Круиз-контроль ; Задние датчики парковки; Дверные зеркала заднего вида — с подогревом и электрической регулировкой; Сиденье водителя и рулевое колесо регулируются по высоте.

Новый эффективный двигатель Blue dCi 95 обеспечивает исключительную экономию топлива, развивая мощность 95 л.с. при достижении 60,1–62,7 миль на галлон и низком уровне выбросов всего 97–103 г / км. Logan MCV также получает выгоду от низких VED-сборов в размере 145 фунтов стерлингов для двигателя Blue dCi со 2-го года и далее и имеет страховой рейтинг 16E.

Logan MCV Essential Blue dCi 95 также имеет право на участие в предложении по цене 227 фунтов стерлингов в месяц * (залог: 2380 фунтов стерлингов).

Версия	Депозит клиента	Срок действия соглашения	Ежемесячный платеж	Годовая (%)
Логан MCV Синий dCi 95 Essential	2380 фунтов стерлингов	48	£ 227	6.9
Логан MCV Синий dCi 95 Комфорт	2 580 фунтов стерлингов	48	£ 246	6,9

Февраль 2020

Dacia Logan MCV Bi-Fuel анонсирован

Представлена ​​

двухтопливная (бензин / сжиженный газ) версия Dacia Logan MCV.1,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает крутящий момент 170 Нм на сжиженном газе и 160 Нм на бензине.

Версия	MPG	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins. группа	OTR Цена
Биотопливо Essential TCe 100	46.2 (двухтопливный 39,2)	129 (биотоплив 116)	27	£ 170	4E	10 595 фунтов стерлингов
Комфорт TCe 100, двухтопливный	46,2 (двухтопливное 39,2)	129 (биотоплив 116)	27	£ 170	4E	£ 11 595

Июнь 2020

Dacia предлагает новую двухтопливную трансмиссию для своей линейки автомобилей в Великобритании, что делает ее единственным массовым производителем, предлагающим автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе.

LPG версий моделей Dacia Duster, Sandero и Logan MCV теперь доступны под маркой TCe 100 Bi-Fuel.Все они оснащены 1,0-литровым двухтопливным двигателем с турбонаддувом и выглядят идентично своим бензиновым и дизельным аналогам.

Цены повышаются с 7995 фунтов стерлингов за Sandero (Essential trim) до 9145 фунтов стерлингов за Sandero Essential Bi-Fuel, в то время как Duster Essential Bi-Fuel оценивается в 13 195 фунтов стерлингов по сравнению с ценой на бензиновую версию Duster Essential в размере 12 795 фунтов стерлингов.

Кнопка на приборной панели переключает между баками бензина и сжиженного газа, предлагая комбинированный диапазон до 620 миль. Стальной баллон для сжиженного нефтяного газа устанавливается вместо запасного колеса, поэтому пространство для багажника остается неизменным.

Dacia сообщает о снижении выбросов CO2 и улучшении крутящего момента в режиме сжиженного нефтяного газа. В Sandero, самой маленькой модели, новый двигатель сокращает выбросы на девять процентов по сравнению с предыдущими версиями. Выбросы CO2 на Duster снижаются на 11%, а выбросы CO2 сокращаются на 2,4 тонны за четырехлетний период.

Жизнь с… Dacia Logan MCV

Месяц первый: Гипотеза…

Пробег: 1600
Стоимость: 0 фунтов стерлингов Каждый раз, когда мы приступаем к одному из этих долгосрочных испытаний, мы всегда вникаем в него, имея в виду одну ключевую мысль: гипотезу о машине, которую мы хотим испытать, либо доказывая, либо опровергая теорию.Что ж, вот гипотеза, касающаяся нашего нового Logan MCV. Кхм … «Dacia Logan MCV — самый дешевый новый автомобиль, который может уйти с рук». Эти громкие слова, но не лишенные содержания. Видите ли, хорошо известно, что Dacia выпускает несколько очень дешевых автомобилей, многие из которых являются самыми дешевыми на рынке в своих регионах. Есть веская причина, по которой румынская марка, которая теперь принадлежит и управляется Renault, была признана 40 000 покупателей автомобилей победителем конкурса Auto Trader New Car Awards 2018 в номинации «Лучшая цена».Но вот в чем дело. Хотя есть более дешевые Dacias, чем Logan MCV (что означает «автомобиль максимальной вместимости» или «универсал» для вас и меня) в форме Sandero и Sandero Stepway, мы не думаем, что эти автомобили достаточно практичны для служить единственным автомобилем в семье. Конечно, и то, и другое можно использовать в качестве малолитражки или для прогулок по магазинам, но такого рода обязанности — это больше, чем вы ожидаете от второй машины. И когда вы покупаете с ограниченным бюджетом, каковым является большинство покупателей Dacia, у вас, вероятно, нет денег на вторую машину.Итак, вам нужен автомобиль, который удовлетворит все потребности вашей семьи по невысокой цене. Вот где на помощь приходит Логан.
Багажник объемом 573 литра просто чудовищен, намного больше, чем 320 литров Sandero. И когда вы таскаете с собой коляски, велосипеды, пальто и резиновые сапоги, которые ежедневно сопровождают большинство маленьких детей, не говоря уже о багаже, необходимом для семейного отдыха, это дополнительное пространство в значительной степени нарушает нашу теорию. Для теста я буду использовать Логан, чтобы справиться с потребностями моей собственной маленькой семьи, в которую входят четырехлетний Феликс и двухлетняя Бесс, в течение следующих шести месяцев.Автомобиль уже прошел одно суровое испытание за первые несколько недель эксплуатации, а также поездку из Суррея в Девон на семейное Рождество. В машине не только с комфортом разместились все четыре члена семьи Айстроп, но и удалось проглотить все, что нам понадобится на несколько дней езды, плюс небольшую гору подарков. Впечатляющий материал.
В течение следующих шести месяцев неизбежно возникнут компромиссы, которые необходимо будет найти в такой дешевой машине (оттенок более 11 тысяч фунтов стерлингов, если вы можете в это поверить!), Но моя цель — выяснить, в чем именно заключаются эти компромиссы, как они плохие, и стоит ли с ними жить по такой цене.

Месяц второй: разработка технических характеристик

Пробег: 2500
Затраты: 0 фунтов стерлингов Звучит странно, но наш Logan MCV на самом деле намного сложнее, чем я хотел. Видите ли, как мы заявляли в прошлом месяце, вся идея всего этого состоит в том, чтобы проверить нашу теорию о том, что Logan — самый дешевый автомобиль, который может сойти с рук только семья. В идеале, нам бы хотелось, чтобы сама машина была как можно дешевле. Но, увы, единственный образец, который Dacia могла прислать нам, был в топовой комплектации Comfort.Ну что ж, мы все равно сможем проверить нашу теорию, проведя небольшой тщательный анализ. Возникает вопрос: какая самая дешевая версия вам может сойти с рук? На наш взгляд, это версия Essential среднего уровня. Конечно, это не самая дешевая версия, но базовая версия Access слишком проста, обходясь без такого необходимого комплекта, как кондиционер, дистанционная блокировка, подсветка багажника, электрические передние стеклоподъемники и стереосистема. Верно, стерео. Есть вещи, без которых не может жить даже самый скупой скряга.Черные пластиковые бамперы также означают, что Access снаружи выглядит немного дешево. Бамперы Essential в цвет кузова гораздо лучше скрывают вашу скупость, и все остальные упомянутые важные флажки также отмечены. И что немаловажно, стереосистема, которую вы получаете, оснащена Bluetooth, DAB, дополнительным входом и USB-портом. Версия Comfort добавляет несколько кусочков хрома внутри и снаружи, бортовой компьютер, передние противотуманные фары и стереосистему с сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, но действительно ли вам нужно что-либо из этого, когда вы пытаетесь сократить свои расходы как можно ниже? ? Мы бы сказали нет.Конечно, у вас также есть задние датчики парковки, которые являются привлекательной мыслью, но они — мусор — они говорят вам, чтобы вы прекратили движение задним ходом, когда у вас еще много места — так что вы можете не беспокоиться. Допустим, круиз-контроль в Comfort вполне может быть упущен, но действительно ли это стоит того, что вы платите по сравнению с Essential? Опять же, мы бы сказали, что нет, особенно для семей с ограниченным бюджетом. Однако одно обновление, которое определенно стоит своих денег, — это ваш выбор бензинового двигателя. Начальный уровень 75 лошадиных сил 1.0-литровый двигатель не слишком борется с темпом, но он слишком шумный для спокойной жизни, издает явный треск трехцилиндрового двигателя на низких оборотах и ​​становится все более крикливым по мере увеличения оборотов. Какофония также сопровождается изрядной вибрацией педалей и руля. Дополнительные 800 фунтов стерлингов дают вам двигатель в нашей машине, 0,9-литровый турбонаддув мощностью 90 лошадиных сил, который, хотя и не идеален из-за довольно неустойчивой подачи мощности, далеко не такой напряженный или шумный. Кроме того, он немного прочнее и гибче, что также помогает облегчить жизнь.Наша машина также была оснащена некоторыми дополнительными принадлежностями, которые я бы не выбрал, если бы это оставили мне. Легкосплавные диски, запасное колесо и камера заднего вида на нашем автомобиле — излишняя фигня для преданного скупердяина, хотя я должен признаться, что рад металлической краске Cosmos Blue вместо твердой белой краски, которую вы получаете в стандартной комплектации. Итак, следуйте нашим советам и определите свой Logan в форме TCe 90 Essential, и автомобиль будет стоить более десяти тысяч. Верно, десять штук. Для полноценного семейного универсала с огромным багажником.Давайте поместим это в какой-то контекст с другим, более узнаваемым универсалом. Обычно вы не стали бы сравнивать Dacia с BMW, но, хотите верьте, хотите нет, но у Logan багажник чуть больше, чем у Touring 5 Series (573 литра против 570 литров). Между тем, самая дешевая 5-я серия стоит менее 40 тысяч штук. Итак, по цене одной 5-й серии у вас может быть — почти без разницы — четыре Logan. Как это по стоимости?

Третий месяц: вы получаете то, за что платите

Пробег: 3400
Стоимость: 0 фунтов стерлингов Хорошо, давайте проясним это: в Logan MCV есть много чего неидеального.Вот, я это сказал. Как мы уже упоминали в предыдущих отчетах, Logan стоит очень дешево. Дешево по любым стандартам, не говоря уже о таких больших и практичных автомобилях. Однако за такую ​​низкую цену неизбежно придется пойти на какие-то жертвы. Вопрос в том, какие они, насколько они плохи и стоят ли они того? Что ж, давайте рассмотрим их по очереди. Начнем с одного из самых очевидных — качества салона. Материалы очень простые, дизайн без излишеств, а в некоторых местах вы заметите оголенные головки винтов и шероховатости, которые не дадут вам почувствовать себя классно.Действительно, со стороны пассажира на приборной панели пластик настолько тонкий и низкокачественный, что сквозь него даже видны очертания блока подушки безопасности. Должен признать, это новость для меня.

Тогда есть основная природа того, как работают некоторые вещи. Например, в большинстве современных автомобилей у вас есть кнопка для открытия двери багажного отделения, будь то кнопка в салоне, на ключе, на двери багажника или все вышеперечисленное. Тем временем на Logan вам нужно пройти к задней части машины, вставить ключ в паз и повернуть его.Почему? Потому что это гораздо более простой и дешевый механизм, что способствует низкой цене автомобиля. Похожая история с заливной горловиной. Большинство современных автомобилей имеют запирающуюся заслонку — обычно открывающуюся дистанционно, либо автоматически как часть системы центрального запирания, либо с помощью кнопки в салоне — и либо отвинчивающийся колпачок, либо вообще без колпачка. Опять же, в Логане нужно приподнять незапирающуюся заслонку, воткнуть ключ в колпачок и повернуть. Простые, дешевые запчасти.
Некоторые аспекты впечатлений от вождения также несколько не соответствуют норме.Управляемость немного скучная, чувствуешь некоторую тревожную отдачу через рулевое управление на неровностях в середине поворота, и это не очень тихая машина. На высокой скорости слышен сильный ветер и шум дороги, подвеска звучит неуклюже на небольших городских неровностях, а двигатель звучит натянуто и перегружено, как на автомагистрали, так и при необходимости большего, чем умеренное ускорение.

И, если вы не выберете свою версию с умом (просто повторюсь, мы рекомендуем версию TCe 90 в средней комплектации Essential, которая стоит всего 10 300 фунтов стерлингов), тогда вам также придется терпеть скупость. уровень оснащения, ровная производительность и уровень шума и вибрации даже хуже, чем в нашем автомобиле.
Другие мелочи? Вашей левой ноге негде дать отдых, если она не нажата на педаль сцепления, реальная экономика разочаровывает (в настоящее время 38,4 миль на галлон против официального показателя WLTP в 53,3 миль на галлон), и всякий раз, когда вы приближаетесь к камере контроля скорости, информационно-развлекательная система постоянно срабатывает. прочь на вас, даже если вы ведете себя безупречно. Итак, это почти все мелочи, поэтому давайте рассмотрим вторую часть вопроса: насколько они плохи? Что ж, если не считать звонка (это действительно очень раздражает, и я не нашел способа его выключить), должен сказать, не очень.Это все, с чем жить не проблема. И заключительная часть вопроса: оно того стоит? Я отвечу на это двумя простыми словами. Кхм… ДЕСЯТЬ ГРАНД! По этой цене, вы держите пари. На самом деле, я бы пошел еще дальше. Как ни странно, эти маленькие слабости и недостатки фактически превращаются в положительные моменты. Понимаете, самое замечательное в Логане то, что он заставляет вас чувствовать себя умным. У вас есть такое огромное количество автомобилей за такую ​​небольшую сумму денег, и это заставляет вас чувствовать, что вы проделали какой-то дьявольски хитрый трюк с миром.А потом вы смотрите вокруг машины на все эти маленькие идиосинкразии и понимаете, что они и есть причина того, почему. И это заставляет вас не только прощать эти незначительные недостатки, но и заставляет вас — забавным образом — благодарить за них.

Но есть одна область, к которой это неприменимо, а именно безопасность. Как мы уже заявляли ранее, вся причина, по которой мы проводим этот тест, состоит в том, чтобы доказать (или иначе) нашу теорию о том, что Logan MCV — это самый дешевый автомобиль, который действительно может уйти всей семьей.А с вашей семьей на борту — вашим самым ценным грузом — разочаровывающий трехзвездочный (из пяти) рейтинг автомобиля в краш-тестах Euro NCAP далек от идеала.
Вы можете посмотреть на это с другой стороны. По той цене, которую вы платите, вы, вероятно, с большей вероятностью рассмотрите старую подержанную машину в качестве альтернативы Logan, а не другую новую машину. А поскольку тесты Euro NCAP с каждым годом становятся все более жесткими и жесткими, вполне возможно, что сегодняшний трехзвездочный автомобиль мог бы быть таким же безопасным, а может быть, даже более безопасным, чем пятизвездочный автомобиль прошлого года.Однако этот аргумент скорее потерпит неудачу, когда вы поймете, что Logan MCV был протестирован Euro NCAP еще в 2014 году, поэтому вам придется подумать о гораздо более старом автомобиле, чтобы различия уравновесились. А если нет, то вам нужно будет провести самоанализ и выяснить, не окажется ли для вас Logan чем-то вроде фальшивой экономии в этой чрезвычайно важной области.

Месяц четвертый: Не все мрак и мрак…

Пробег: 4600
Стоимость: 0 фунтов стерлингов В отчете за прошлый месяц мы признали — и совершенно справедливо — что Logan MCV имеет различные недостатки из-за его дешевизны, и обсудили, приемлемы ли они, учитывая сверхнизкую цену автомобиля.И мы решили, что, по большому счету, они были. Однако не думайте, что жизнь с Логаном — это не что иное, как компромисс. Да, есть несколько небольших особенностей, с которыми вам придется мириться в погоне за экономией цен, но на каждую мелкую ошибку или недостаток в машине есть что-то еще действительно хорошее, и не только по цене.

Начнем с главного — невероятной практичности машины. Как мы уже отмечали ранее, багажник этой штуки превосходит некоторые представительские универсалы по вместимости, а на задних сиденьях также достаточно места, чтобы справиться с парочкой высоких взрослых или парой громоздких детских сидений, в комплекте с установленным потомком.Конечно, гениальных упаковочных решений не так уж много — например, домкрат просто привязывается к боковой стенке грузового отсека, — но когда пространство такое большое, это не обязательно должно быть умным. Кроме того, багажник на Logan по-прежнему умнее и удобнее, чем в некоторых моделях, о которых мы могли бы упомянуть, из-за того, что нет ниши для груза и задние сиденья складываются более или менее плоско. Это очень пригодилось, когда недавняя одновременная расчистка и сарая, и сада привела к тому, что свалка состояла в основном из больших и громоздких предметов.
Значительно вместительны не только багажник и салон. Перчаточный ящик и дверные карманы (которые, как видно на фото, могут с комфортом вместить длинную ногу сарни из метро) просто огромны, а это означает, что вы редко будете где-нибудь останавливаться, чтобы припрятать всякие ненужные вещи.

Видимость тоже потрясающая. Dacia не слишком старалась сделать Logan обтягивающим или сексуальным, вместо этого сосредоточившись на дизайне, который максимизирует практичность и простоту, а это означает, что большие окна и края с плоскими краями облегчают маневры.
На самом деле, простота — это ключ к еще одной сильной стороне Logan — хорошей эргономике в салоне. Приборная панель не изобилует переключателями или кнопками, и некоторые из них расположены там, где вы ожидаете их найти (за одним исключением, причудливо расположенным тумблером для активации круиз-контроля). Между тем, многие другие функции в нашем автомобиле управляются с помощью информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном (вы можете получить это только в превосходной комплектации Comfort, заметьте), и, опять же, система достаточно проста, чтобы ориентироваться в ней очень просто.Конечно, у него не так много функций, как у некоторых подобных систем, и он не выглядит таким шикарным из-за устаревшей графики, но нет ничего плохого в том, насколько легко им пользоваться.

И хотя Logan — не самый изысканный автомобиль, на котором вы когда-либо водили, есть много того, что может понравиться в его поведении на дороге. Подвеска может стать немного неуклюжей на особенно неприятных неровностях, но в большинстве случаев она остается красивой и удобной. И хотя двигатель с турбонаддувом не самый быстрый и не самый тихий из тех, с которыми вы когда-либо сталкивались, его относительная смелость на низких оборотах, по крайней мере, означает, что ваш прогресс будет легким и стремительным.
И, если верить исследованию надежности электромобилей JD 2018 года, этот прогресс также должен быть довольно надежным. Dacia заняла 7-е место из 24-х автопроизводителей, включенных в исследование, что является впечатляющим показателем по любым стандартам, не говоря уже о стандартах бюджетного бренда. Если затем учесть, что по деньгам Logan конкурирует с подержанными автомобилями больше, чем с новыми автомобилями, но покупатели новых автомобилей по-прежнему получают его с нулевым милями и трехлетней гарантией, то аргумент Logan становится еще более убедительным.

Месяц пятый: Путь в небеса?

Пробег: 1100 (5200 на предыдущем Logan)
Стоимость: 0 фунтов стерлингов Быстрая игра в поиск отличия для вас. В чем разница между логаном слева и справа? Что ж, тот, что слева, — это Cosmos Blue TCe 90 Comfort, в котором я провел последние несколько месяцев, возившись. Однако в последние пару месяцев с Logan я поменял его на машину справа. , версия Stepway с тем же двигателем, но более яркого цвета Azurite Blue.Вы говорите Stepway? Что, черт возьми, это значит? Что ж, мы стремимся выяснить в деталях, что это означает. Подробнее об этом позже. Однако на самом базовом уровне автомобили Dacia Stepway представляют собой версии своих обычных моделей хэтчбеков, включая Sandero и Logan, которые претерпели изменения в стиле внедорожников. В случае с Logan это означает двухцветные передний и задний бамперы с серебристой отделкой интегрированных защитных пластин. Вы заметите более серебристую отделку решетки радиатора, рамки противотуманных фар, корпусов наружных зеркал заднего вида и рейлинги на крыше, а также обратите внимание на слово Stepway, нанесенное по трафарету вдоль передних дверей.Между тем, колесные арки и боковые пороги имеют пластиковое покрытие для лучшей защиты от бездорожья (опять же, об этом позже), а также есть темные накладки на колеса, которые выглядят как легкосплавные диски, но их гораздо дешевле заменить, чем легкосплавные диски. исправить, если они соприкоснутся с бордюром.

Внутри, тем временем, можно найти еще пару серебристых деталей, а также вы найдете более шикарную тканевую обивку и мягкую на ощупь кожаную обертку на рулевом колесе вместо пластиковой отделки на колесе. наш предыдущий логан.
Итак, вот что вы получаете со Stepway, но что насчет того, чего вы не получаете? Ну, для начала, вы не получите намного больше роскошного оборудования по сравнению с нашим предыдущим топовым Logan с отделкой Comfort, на котором основан Stepway. Помимо всех эстетических мелочей, Stepway получает набор задних стекол с электроприводом, а не стеклоподъемники с ручкой в ​​другой нашей машине, но это в значительной степени все. И дает ли Stepway больше динамических способностей? Ну нет. Дорожный просвет увеличен на 46 мм по сравнению с обычным Logan, но этот небольшой дополнительный дорожный просвет вряд ли делает его полноценным внедорожником, особенно с учетом того, что у него все еще только передний привод.Пластиковые накладки на колесные арки и пороги кажутся излишними, не так ли? Более того, повышенный клиренс не делает поездку по дороге более комфортной. Итак, учитывая все это, стоит ли Stepway того? Что ж, чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала посмотрим, сколько это стоит. Наш бензиновый Stepway стоит от 12 495 фунтов стерлингов, что примерно на 1200 фунтов стерлингов больше, чем у нашего предыдущего Logan. Кажется, много для нескольких безделушек для укладки. Это особенно верно, если учесть, что — как мы уже отмечали ранее — Logan показывает свои лучшие качества, когда он дешевый.Мы выбрали TCe 90 в средней комплектации Essential как наш фаворит, потому что он дает вам все, что вам действительно нужно, по невероятно низкой цене в 10 300 фунтов стерлингов. И это делает разницу в цене еще более значительной. Так что для такого старого скряги, как я, Stepway — ненужная трата ни на что, кроме небольшого количества дополнительных визуальных фрагментов. Лично я предпочитаю уклоняться от разницы в цене, чем выглядеть моднее в школе.

Месяц шестой: Вот что я называю стоимостью

Пробег: 2300 (5200 на предыдущем Логане)
Затраты: 0 фунтов стерлингов В течение последних шести месяцев мы неоднократно обсуждали ценность Dacia Logan MCV.Мы бы сказали, что доказали, вне всяких разумных сомнений, что наша первоначальная гипотеза о том, что Logan — самый дешевый автомобиль, который может сойти с рук семья в реальном мире, верна, и что уже одно это дает ей очень высокую оценку. уникальное обращение для покупателей с ограниченным бюджетом. Конечно, дешево не обязательно означает хорошее соотношение цены и качества, но в нашей книге Dacia — это и то, и другое. Автомобиль стоит всего 10 300 фунтов стерлингов в нашей любимой форме, и за это вы получите автомобиль с огромным пространством для семейного отдыха и множеством других вещей, которые могут понравиться.И да, хотя вам действительно нужно мириться с некоторыми эргономическими недостатками и другими грубыми углами, это не то, с чем вы можете легко мириться, и это того стоит за свою цену. Но насколько низка эта цена? В конце концов, мы говорим о цене в 10 300 фунтов стерлингов, как будто это пустяк, но, честно говоря, это намного больше, чем средняя семья сможет найти на спинке дивана. Итак, давайте посмотрим на это в контексте. Финансирование PCP (Personal Contact Purchase) — самый популярный способ покупки нового автомобиля в наши дни, и если вы посмотрите на текущие предложения на веб-сайте Dacia, наша любимая версия (TCe 90 Essential) Logan стоит всего 129 фунтов стерлингов в месяц. по четырехлетнему соглашению (полный репрезентативный пример ниже).Разделите это на 31-дневный месяц, и вы получите в общей сложности 4,16 фунта стерлингов в день. Ничего подобного. Это два маленьких кофе. Это три четверти пинты лагера по лондонской цене. Это Биг Мак плюс еще 50 пенсов в кармане. Это множество других незначительных мелочей, о которых вы бы не стали дважды задумываться во время ежедневных встреч. И все же в случае с Logan это большой практичный семейный автомобиль с огромным багажником. Это безумие. Поэтому неудивительно, что Dacia — второй год подряд — только что была признана британскими покупателями автомобилей «Лучшим недорогим брендом» на церемонии вручения награды Auto Trader New Car Awards 2019.И на таких спектаклях мы не можем увидеть, что «Дачия» в ближайшее время свергнет. Однако, хотя наши последние шесть месяцев с Logan консолидировали наши взгляды на ценность, которую представляет Logan, он также научил нас гораздо большему, чем просто автомобиль. Он научил нас тому, что даже если вы забываете, насколько дешевый Logan и какую ценность вы получаете за свои деньги, это по-прежнему действительно симпатичный автомобиль сам по себе. Это честная машина. Это серьезная машина. Это машина, которую вы видите, и получаете ее.И в индустрии, которая будет атаковать и засыпать вас жесткими маркетинговыми ходами при каждой доступной возможности, это действительно очень освежает. По этой и по многим другим причинам мне будет очень грустно, если это произойдет. Пример представителя PCP: Logan MCV TCe 90 Essential Сумма ежемесячного платежа: 129,00 £ Количество ежемесячных платежей: 48 Срок действия соглашения: 49 месяцев Среднее количество миль в год: 6000 Годовая процентная ставка: фиксированная 6,90% Типичная годовая процентная ставка: 6,90% Цена за наличные: 10 300 фунтов стерлингов Залог: 1 991 фунт стерлингов.00 Депозитный взнос: 250,00 фунтов стерлингов Сумма кредита: 8 059 фунтов стерлингов Необязательный окончательный платеж: 3 466 фунтов стерлингов Комиссия: 0,00 £ Общая сумма к оплате: 11 899,00 фунтов стерлингов Дата сделки: 28.05.2019 * Все цифры верны на момент публикации

Основные характеристики:

Первый автомобиль:
-Модель: Dacia Logan MCV TCe 90 Comfort -Цена по прейскуранту: £ 11300 -Цена при тестировании: 12 445 фунтов стерлингов. -Двигатель / коробка передач: 0,9-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, пятиступенчатая механическая коробка передач. -Мощность: 90 лошадиных сил -Максимальная скорость: 109 миль в час -0-62 миль / ч: 11,1 секунды -Экономия: 53,3 миль на галлон -CO2 / BIK налоговые обязательства: 28% — Объем багажного отделения: 573/1518 литров Все, что дополнительно подходит для нашего долгосрочного клиента: Цвет металлик Cosmos Blue: 495 фунтов стерлингов. 15-дюймовые легкосплавные диски: 300 фунтов стерлингов Парковочная камера заднего вида: 200 фунтов стерлингов Запасное колесо: 150 фунтов стерлингов. Вторая машина: -Модель: Dacia Logan MCV Stepway TCe 90 Comfort -Стоимость: 12 495 фунтов стерлингов. -Цена при тестировании: 13 340 фунтов стерлингов. -Двигатель / КПП: 0.9-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, пятиступенчатая механическая коробка передач -Мощность: 90 лошадиных сил -Максимальная скорость: 104 миль в час -0-62 миль / ч: 12,4 секунды -Экономия: 51,4 миль на галлон -CO2 / BIK налоговые обязательства: 125 г / км / 29% — Объем багажного отделения: 573/1518 литров Все, что дополнительно подходит для нашего долгосрочного клиента: Цвета металлик Azurite Blue: 495 фунтов стерлингов. Парковочная камера заднего вида: 200 фунтов стерлингов Запасное колесо: 150 фунтов стерлингов

Dacia Logan MCV TCe 90 Laureate (2014)

Я давно не водил машину, которая пищит. Раньше они все время пищали.Но в наше время писк слышен редко. Что бы вы ни говорили о современном автомобилестроении, здесь нет писков.

Однако он был там каждый раз, когда я ловил удар в Dacia Logan MCV, где-то глубоко внутри: звук, как будто два куска полистирола терлись друг о друга, вызванный. . . Я не уверен. Возможно, два куска пенопласта трутся друг о друга.

Но чего вы ожидаете, — сказал голос в моей голове, — при таких ценах? Dacia — румынское ответвление Renault, призванное взорвать дно рынка льготных цен и построить новый подвал.Это супермини Sandero, который стоит туппенс, и внедорожник Duster, который продается по цене 14,99 фунтов стерлингов плюс 300 очков нектара или около того.

---

Найдите подержанный Dacia Logan на drive.ru

---

И это касается Logan MCV (что означает «автомобиль максимальной вместимости» или, как мы привыкли говорить, «универсал»), начальная цена которого — и это правда — 6 995 фунтов стерлингов. Даже одна из лучших моделей Laureate, на которой я ездил, по цене 9795 фунтов стерлингов почти на 2000 фунтов дешевле, чем что-либо примерно эквивалентное от Skoda, и более чем на 2500 фунтов меньше, чем универсал Seat.Со сложенными вперед сиденьями Logan предлагает почти такое же грузовое пространство, как Volvo V70, но по цене немногим больше, чем крыло зеркала Volvo. Разговор о «недорогом номере». Вы почти ожидаете, что откроете заднюю часть и обнаружите там Ленни Генри с кипой.

Приятно думать, что в то время как другие производители беспокоятся об интерфейсах приложений и о лучших способах развития потоковой передачи информационно-развлекательной информации, Dacia с любовью переосмысливает мир, в котором у вас даже нет радио. Хорошо, базовая модель Logan идет с проводкой для одного, так что вы не можете обвинить компанию в том, что она полностью придерживается талибов.Тем не менее — никакого радио! Невозможно заставить машину смелее противостоять господствующей культуре, если не прицепить к ней лошадь.

Моему папе это понравилось бы. Он принципиально отказался от радио в своей машине и проигнорировал все призывы установить его. В наши дни вы рассказываете детям, что однажды вы проехали весь путь из Эссекса в Корнуолл при полном отсутствии мультимедийных устройств с поддержкой Bluetooth, и они смотрят на вас так, как будто вы имеете в виду путешествие в Ковчег со своим старым школьным другом Ноем.Но это случилось. И, благодаря Dacia, теперь это может повториться.

Невозможно заставить машину смелее противостоять преобладающей культуре, если не прицепить к ней лошадь.

Имейте в виду, моему отцу пришлось бы что-то делать со скрипом. Устранение посторонних, вызываемых вибрацией шумов из салонов автомобилей было для него борьбой на всю жизнь, и его эпоха обречена на поражение. Я, с другой стороны, чувствовал себя довольно привязанным к писку, в некотором роде ностальгическим образом, и обнаружил, что он помог мне начать разбираться в философском вопросе, поставленном всем проектом Dacia: что происходит с получением того, что вы платите когда ты вообще ничего не платишь?

И вот что случается, так это то, что вам нужно использовать ключ, чтобы отпереть багажник вашей машины.Это нормально до тех пор, пока, например, вы не бросите своих детей в школу, в спешке, наполовину проезжая мимо, остановившись посреди дороги с работающим двигателем, пока они не бегают за своими сумками сзади — за исключением что они не могут забрать свои сумки сзади, потому что им нужен ключ, а вы используете его, чтобы двигатель работал. . .

С другой стороны, конечно, никто не собирается украсть что-либо из вашего ботинка, пока вы ждете на светофоре, если только они не придут и не украдут у вас ключ.И если они украдут ключ, они могут украсть всю машину. Это означает, что водители Logan MCV автоматически квалифицируются только для полномасштабных угонов автомобилей первой степени и исключаются из списка для незначительных угонов автомобилей второй и третьей степени. Если вы жили где-нибудь, например, в Йоханнесбурге или Сан-Паулу, это могло быть одновременно и утешением, и стимулом для покупки.

Другие эксцентричности старой школы: загорается крошечная красная лампочка с булавочной головкой, чтобы сообщить, что кондиционер работает, но вам нужно создать тень в этом месте кончиком пальца, чтобы убедиться, что он светится.Что касается снятия крышки багажника, то «поднимать» — это мягкий глагол, используемый в руководстве пользователя, но и другие, более сильные глаголы, такие как «тянуть», «схватиться», «толкать» и «довольно много ругаться» кажутся одинаково подходящими. подать заявление.

В целом, однако, вместо того, чтобы что-то упускать, я начал смотреть на список стандартного оборудования и задаваться вопросом, почему он должен быть таким длинным. Индикатор переключения передач? Тахометр? Кому-нибудь это действительно нужно? Омыватель / стеклоочиститель сзади? Я мог бы выйти и использовать тряпку. (В конце концов, я буду часто огибать спину, разблокировать багажник.)

С другой стороны, конечно, никто не собирается украсть что-либо из вашего багажника, пока вы ждете на светофоре, если только они не придут и не украдут у вас ключ. И если они украдут ключ, они могут украсть всю машину.

Что касается списка дополнительных дополнений к базовой модели: косметическое зеркало пассажира? Свет в бардачке? Датчик наружной температуры? «Хромированные детали интерьера»? В каком изнеженном возрасте мы живем?

У автомобилей начального уровня есть соблазн сказать, что цена — это ответ на любой вопрос, который вы могли бы о нем задать.Каково это водить машину? Около 6 995 фунтов стерлингов. Как тормоза? Около 6 695 фунтов стерлингов. Это хорошо? Около 6 995 фунтов стерлингов. При этом речь не идет о утилизированном ломе. Речь идет о качественных запчастях Renault-Nissan, которые относятся к последнему поколению. Или даже нет: совершенно приемлемый 0,9-литровый двигатель TCe 90 в моей тестовой модели также есть в нынешнем Renault Clio.

Все продумано, Логан понравился. Мне нравилось, как он ездил, мне нравилось то, что он означал, и мне нравилось то, к чему он возвращался: менее драгоценное, более простое, хотя и немного более скрипучее время.К тому же это румынский язык, здесь и дешево работающий, что может заставить Найджела Фараджа задуматься.

Вердикт Джайлза ★★★ ☆☆

Недвижимость по сюрреалистической цене.

Dacia Logan MCV TCe 90 Laureate

технические характеристики

Двигатель 898 куб. См, 3 цилиндра, турбо
Мощность 89 л.с. при 5250 об / мин (в сочетании)
Крутящий момент 100 фунт · фут при 2500 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
Разгон 0-62 миль / ч за 11.1 сек
Максимальная скорость 109 миль / ч
Топливо 56,6 миль на галлон (в смешанном цикле)
CO2 116 г / км
Налог на транспортное средство C
Цена 9,795 фунтов стерлингов
Дата выпуска Сейчас в продаже

Dacia Logan MCV соперники

• Seat Ibiza ST, от 12 430 £
  Для стиля Smart; изысканный и комфортный опыт вождения
  против Маленький багажник; можно было купить почти два базовых Логана по цене

Проверка подержанного Seat Ibiza во время вождения.co.uk

• Skoda Fabia Estate, £ 11 560
  Для Изысканная и хорошо сделанная кабина; 505-литровый багажник; большой выбор версий
  против дороже логана

Проверьте подержанную Skoda Fabia на сайте driving.co.uk

Dacia Logan MCV: обзор автомобиля | Автомобиль

Цена от 6 995 фунтов стерлингов
миль на галлон до 74,3
Максимальная скорость 97 миль в час

На прошлой неделе с нами жил иммигрант.Возможно, у него был обходной маневр, но он был сильным, нетерпеливым и искал работу. Он четвертый в своей семье, прибывший на эти берега, и, судя по тому, как ладили его братья и сестры Дастер, Сандеро и Сандеро Степвей, Логан вполне мог быть здесь надолго.

Logan MCV (Автомобиль максимальной вместимости или, как мы говорим здесь, «универсал») из Румынии и производится Dacia — неприхотливым и практичным производителем, который последние десять лет был постоянно растущим бюджетным подразделением Renault. играть ту же роль, что и Skoda для Volkswagen.Проблема в том, что Skodas начали набирать популярность в мире. Они по-прежнему дешевы и колоссально хороши, но вы не могли бы правильно назвать их бюджетными, равно как и Made in Chelsea , которое вы бы назвали суровым реалити-шоу. Это оставило дверь открытой для Renault, который обнаружил ступеньку внизу автомобильной лестницы, поэтому водители, которые отдают предпочтение недорогому автомобилю, а не, скажем, производительности или управляемости или радиоприемнику , нашли нового чемпиона. .

Уже ставший хитом в континентальной Европе, безудержный успех Румынии наконец-то пришел в Великобританию, так что скромные британцы теперь имеют шанс сэкономить деньги как на , так и на .

Logan MCV — самый дешевый новый универсал на дорогах. В его отделке начального уровня «Access» вы можете уехать на машине за 6 995 фунтов стерлингов. Я поднял голову и выбрал топовый «Laureate», который по цене 10 795 фунтов стерлингов все еще более чем на три тысячи дешевле, чем аналогичный автомобиль от Skoda или Seat. Он поставляется с сенсорным экраном, спутниковой навигацией, кондиционером, электрическими зеркалами, Bluetooth и круиз-контролем.

Но пусть эта мягкая упаковка не заставит вас думать, что вы ведете что-то иное, кроме утилитарного труженика.Он такой простой, пластик такой прочный, панели такие грубые, что кажется нерушимым — он вызовет у вас неохотное уважение, как это делает сарни Греггса. Двумя другими преимуществами автомобиля являются его колоссальная задняя часть (только у Volvo V70 есть грузовой отсек большего размера) и его экономичный расход топлива (1,5-литровый дизель расходует 74,3 л / галлон). интерьер.

Снаружи автомобиль довольно анонимный. Вы, вероятно, могли бы припарковать его где угодно, так как надзиратели этого не заметят.Вы также будете невосприимчивы к дорожной ярости. Когда моя жена «случайно» выскочила из длинной очереди, никто и глазом не моргнул. Как водитель Dacia, она явно была одной из тех, кто ей нужен. Если бы она была в Порше, был бы шум.

Внутри все нормально. Это Travelodge на колесах. Вы знаете, что это дешево, но никогда не притворялось, что это не так. Центрального замка багажника нет. Привод прямиком из 70-х. Он кренится и катится на поворотах, ускорение слабое, двигатель гремит, а тонкий рычаг переключения передач дает такую ​​же обратную связь, как винт на сковороде с полурастворимой кашей.Но чего вы ожидали меньше чем на семь штук?

Я не был убит горем, отдав Логан обратно. Но я уверен, что его высокая цена и честное усердие означают, что здесь он найдет много работы.

Автомобили на солнце

Улицы, заполненные машинами: прошлогодняя классика на Мадейре.

Если вы хотите повеселиться, глядя на прекрасные старые автомобили и остановившись в красивом отеле, вам стоит заглянуть в Reid’s Palace на Мадейре, где с 10 по 11 мая 2014 года проходит третий ежегодный классический автосалон.Ожидается, что более 400 редких и отреставрированных автомобилей, мотоциклов и скутеров будут украшать Estrada Monumental во время мероприятия. Выставка фокусируется на восстановлении, оригинальности и элегантности, а также на некоторых из самых известных автомобилей, представленных в предыдущие годы, включая Stanguellini Formula Júnior, Moretti, HRG Aerodinamyc, Ford T Pick up 1925, Rolls Royce 20/25 и Bentley Derby.

В 1904 году гость Reid’s Palace привез на Мадейру первый в истории автомобиль, и фестиваль отмечает важный вклад, который отель сыграл в положительную реакцию острова на торговлю автомобилями.