РазноеРено дастер вторичный рынок: Купить Renault Duster с пробегом: продажа автомобилей Рено Дастер б/у

Рено дастер вторичный рынок: Купить Renault Duster с пробегом: продажа автомобилей Рено Дастер б/у

Содержание

Renault с пробегом | Автомобили Renault с пробегом в наличии в Беларуси

Коробка передач:

DP8

Двигатель: 2,0 бензин
Комплектация: Privilege

Пробег: 
128445

2015

26 200 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
170111

2016

28 500 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,0 (143 л.с.)

Комплектация: Luxe

Пробег: 
41395

2016

33 700 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,0 бензин
Комплектация: Style

Пробег: 
160010

2016

33 300 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 

2,0
Комплектация: Expression

Пробег: 
46335

2015

25 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 бензин
Комплектация: Comfort

Пробег: 
86205

2016

21 800 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)

Комплектация: Luxe

Пробег: 
160642

2017

30 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
88960

2018

36 400 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)

Комплектация: Luxe

Пробег: 
38630

2018

37 800 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,5 (171 л.с.)
Комплектация: Premium +

Пробег: 
96687

2018

63 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 — 16v бензин
Комплектация: 

Пробег: 
101030

2010

21 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

DSG-5

Двигатель: 1,4 турбобензин
Комплектация: 

Пробег: 
29431

2018

34 500 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 2,0 (143 л.с.)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
49760

2017

33 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 (2WD 114 л.с.)
Комплектация: Technology

Пробег: 
85051

2016

23 900 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 бензин
Комплектация: Privilege

Пробег: 
30215

2018

22 500 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 2,0 (143 л.с.)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
38118

2018

37 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2.7 (Бензин)
Комплектация: 

Пробег: 
106430

2010

36 800 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,4 бензин
Комплектация: 

Пробег: 
9370

2020

49 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2.0 турбобензин
Комплектация: 

Пробег: 
221000

2009

22 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,2 бензин
Комплектация: 

Пробег: 
209160

2010

15 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,4 бензин
Комплектация: 

Пробег: 
166360

2012

33 300 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 — 16v
Комплектация: 

Пробег: 
89315

2018

23 400 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

DSG-6

Двигатель: 1,4 бензин
Комплектация: 

Пробег: 
139310

2015

38 900 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,0 бензин
Комплектация: SE

Пробег: 
175545

2017

42 500 BYN
* c НДС 20%

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)
Комплектация: Dakar

Пробег: 
96080

2018

35 900 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)
Комплектация: Drive Plus

Пробег: 
49868

2019

39 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 бензин
Комплектация: Standard

Пробег: 
12712

2019

17 700 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 бензин
Комплектация: Classic

Пробег: 
31900

2019

17 800 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 — 16v
Комплектация: Prestige

Пробег: 
36420

2019

20 800 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 (106 л.с.)
Комплектация: 

Пробег: 
61080

2014

17 800 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,0 бензин
Комплектация: 

Пробег: 
150103

2010

20 200 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 турбодизель
Комплектация: 

Пробег: 
176330

2011

28 500 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 (106 л.с.)
Комплектация: 

Пробег: 
87795

2017

19 900 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 2,0 (143 л.с.)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
83655

2017

32 000 BYN
* c НДС 20%

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 2,0 (143 л.с.)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
97920

2017

29 400 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 2,0 бензин
Комплектация: 

Пробег: 
127990

2013

24 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 — 16v бензин
Комплектация: 

Пробег: 
62630

2012

21 900 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 2,0 (143 л.с.)
Комплектация: Dakar

Пробег: 
73810

2018

36 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 (2WD 114 л.с.)
Комплектация: Technology

Пробег: 
68495

2018

31 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 — 16v
Комплектация: Prestige

Пробег: 
208470

2018

16 200 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

робот

Двигатель: 1,8
Комплектация: 

Пробег: 
82490

2017

20 600 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 1,6 Turbo
Комплектация: 

Пробег: 
202190

2014

30 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 — 16v бензин
Комплектация: 

Пробег: 
150663

2014

26 500 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 2,0 турбодизель
Комплектация: 

Пробег: 
230307

2014

41 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 (2WD 114 л.с.)
Комплектация: Technology

Пробег: 
45075

2018

29 800 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: TCe (150 л.с.)
Комплектация: Style

Пробег: 
14169

2019

47 900 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: TCe (150 л.с.)
Комплектация: Style

Пробег: 
26280

2019

47 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 (87 л.с.)
Комплектация: Classic Plus

Пробег: 
20263

2019

18 700 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 (106 л.с.)
Комплектация: Luxe Plus (7 мест)

Пробег: 
13613

2020

28 500 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
67210

2017

33 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 бензин
Комплектация: Classic

Пробег: 
69010

2018

14 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 2,0 (143 л.с.)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
22540

2018

37 400 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
41243

2018

37 700 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,5 (171 л.с.)
Комплектация: Premium +

Пробег: 
11075

2019

79 900 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 (82 л.с.)
Комплектация: Life

Пробег: 
53085

2019

28 000 BYN
* c НДС 20%

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 (106 л.с.)
Комплектация: Limited BLACK

Пробег: 
786

2021

33 500 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,0 (143 л.с.)
Комплектация: Dakar

Пробег: 
38580

2018

36 800 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)
Комплектация: Luxe

Пробег: 
43140

2018

38 000 BYN

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: 1,6 — 16v
Комплектация: Luxe Plus

Пробег: 
96195

2018

24 500 BYN
* c НДС 20%

Доп. оборудование

Коробка передач:

механика

Двигатель: dCi (110 л.с)
Комплектация: Privilege

Пробег: 
67400

2017

37 000 BYN
* c НДС 20%

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,5 (171 л.с.)
Комплектация: Premium +

Пробег: 
55110

2018

65 500 BYN
* c НДС 20%

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,0
Комплектация: Business

Пробег: 
59660

2018

57 500 BYN
* c НДС 20%

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,5 (171 л.с.)
Комплектация: Premium +

Пробег: 
38240

2019

76 500 BYN
* c НДС 20%

Доп. оборудование

Коробка передач:

автомат

Двигатель: 2,0
Комплектация: Business

Пробег: 
63050

2017

52 000 BYN

Доп. оборудование

Renault Duster — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер

Renault Duster получил новый дизайн, кроссовер обзавелся хромированной решеткой радиатора, новыми задними фонарями, надписью «Duster» на рейлингах, доработанными фарами с дневными ходовыми огнями и современным дизайном дисков.

В салоне Renault Duster можно заметить обновленную приборную панель, современные элементы отделки и доработанную центральную консоль. Все в облике автомобиля говорит о его внедорожной принадлежности и универсальности.

Размеры Renault Duster

Renault Duster- компактный кроссовер, его длина составляет 4315 мм, ширина 1822 мм, высота 1625 мм, а колесная база 2673 мм. Стоить отметить, что кроссовер вышел довольно легким для своих размеров: 1160 кг для переднеприводной версии и 1250 кг для модели с полным приводом.

Рено Дастер обладает вместительным багажником, его объем- 475 литров, если сложить спинки заднего сиденья, он возрастет до 1636 литров, это один из лучших показателей в своем классе. Если потребуется перевезти габаритный груз, то можно сложить спинку переднего пассажирского кресла, это предоставит пространство длиной в 2,65 метра.

Двигатель и трансмиссия Renault Duster

Renault Duster в России оснащается тремя двигателями.

  • Базовым двигателем для Рено Дастер является бензиновая четверка объемом 1,6 литра, которая выдает 114 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до сотни за 10,9-12,5 секунд в зависимости от комплектации. Такой силовой агрегат устанавливается на переднеприводные модели с пятиступенчатой коробкой передач и на полноприводные версии с шестиступенчатой механикой.
  • Флагманским двигателем Renault Duster является двухлитровая бензиновая четверка, выдающая 134 лошадиные силы, такой двигатель способен разогнать кроссовер до сотни за 10,3-11,5 секунд до ста, в зависимости от коробки передач, а скоростной потолок составит 180 км/ч. Этот двигатель можно встретить исключительно на полноприводных версиях Рено Дастер с шестиступенчатой механикой или четырехдиапазонным автоматом.
  • Самым экономичным силовым агрегатом в линейке двигателей Renault Duster является дизель на 1,5 литра. Он выдает 109 лошадиных сил и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды, максимальная скорость такого автомобиля составит 167 км/ч. Автомобиль с таким двигателем комплектуется исключительно полным приводом и шестиступенчатой механикой, его динамические характеристики не впечатляют, зато он очень экономичный, расход по городу составит 5,9 л, по трассе- 5 л, а в смешанном цикле автомобиль будет потреблять 5,3 л на 100 км.

Оснащение

Renault Duster предоставлен на Российском рынке в четырех комплектациях: Authentique, Expression, Privilege и Luxe Privilege.

В самой простой комплектации можно найти гидроусилитель руля, иммобилайзер и стальные диски. Более дорогие версии отличаются более продвинутой климатической установкой, иными материалами отделки салона, аудиосистемой, парктроником и бортовым компьютером.

Дополнительно Renault Duster можно укомплектовать боковыми подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, обогревом лобового стекла, мультимедийной магнитолой с навигаций и камерой заднего вида.

Итог

Renault Duster- поистине универсальный автомобиль, он обладает множеством комплектаций по сходным ценам, которые подойдут каждому. Его надежность и внедорожные качества зарекомендовали Рено Дастер как отличный автомобиль на каждый день, который справится с любыми дорожными условиями. А главное, хоть это и компактный бюджетный кроссовер, дешево он не выглядит.

Видео

Renault Duster и Chevrolet Niva – далеко не прямые конкуренты. Может ли время сгладить разницу между ними?

В наше время мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок пропасть между ними только растёт

Запущенный автожурналистами эпитет «убийца Шнивы», приклеился к Duster быстро и держался долго. Но лишь те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают: они настолько разные, что совершенно не подлежат сравнению. Поэтому и мы постараемся не сопоставлять их буквально, а лишь остановимся на тех моментах, к которым стоит внимательнее отнестись при выборе этих автомобилей.

 

 

ГОДЫ БЕРУТ СВОЕ

Итак, обе машины имеют несущий кузов. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая структура: стойки, крыша, даже стёкла. Поэтому на силовые элементы кузова в первую очередь и нужно обратить внимание. Даже если нет возможности воспользоваться подъёмником, попробуйте вывернуть колёса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. У Niva они хорошо видны, если не прикрыты пластиковыми подкрылками. Но даже если прикрыты, можно рассмотреть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Duster. После общего внешнего осмотра первое, на что стоит обратить внимание – это места крепления амортизационных стоек. Повреждения там видны сразу, трещины лакокрасочного покрытия, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предлагаемого экземпляра. Ничто не помешает вам заглянуть и под порожки, чтобы убедиться, что в местах крепления раздаточной коробки Chevy и поперечной балки Renault нет замятостей, трещин и повреждений, следов сварки или правки на стенде. Кузова наших персонажей вполне прочные, и усталостные повреждения возникают только если эксплуатация была уж слишком тяжёлой.

 

 

Выбора нет. Chevrolet Niva не предлагает альтернатив мотору FAM1.
Найдете такую на рынке – сразу звоните в редакцию!

 

 

Выбор есть. Renault Duster предлагает целых три мотора.
Самый популярный – двухлитровый бензиновый

 

 

Мнение владельца:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Взяли машину со скидкой, по цене предыдущего года, но новой. Выбирали максимальную комплектацию, чтобы и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения технически не подводил ни разу, хотя на гарантию мы сразу «забили» – обслуживали сами или на специализировавшихся на «нивах» сервисах. Раздражала только вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУСовые. Не помогло! И нечёткость включения первой передачи надоела. Да и багажник с ростом семьи стал маловат. Поменяли на Patriot. Duster? Это после «Патрика»-то? Смешно…

 

Мнение владельца:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина была куплена новой в 2011 году. Скажу сразу, серьёзных поломок не было. Обслуживался только официально и проехал на ней чуть больше 80 000 км. Раз заменил колодки, раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Появились какие-то тёмные пятна, сказали, мол, конденсат, и поменяли по гарантии. Ещё хочу отметить слабую окраску – у задних арок появились сколы, один даже «зацвёл». В общем, машиной доволен и вместимостью, и проходимостью. Вот только недавно поменял её на рестайлинговый Duster и снова доволен.

 

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. У всех Duster ржавые элементы подвески. Почему – точно сказать никто не может, но выглядит это чудовищно. Сколы и «жучки» появляются на передней кромке капота и перед задними расширителями колёсных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по вспучившимся участкам. У Niva стоит внимательнее осмотреть верхнюю часть проёма задней двери, там может быть участок, протёртый до голого металла. Вообще, состояние пятой двери Chevrolet вполне определённо говорит о том, насколько хорошо следили за машиной. Если замок открывается без труда и захлопывается дверь легко, без перекосов, а на ходу не гремит – значит, хозяин был заботливым. О Duster можно судить по чистоте подкапотного пространства, точнее, по резинке, установленной на краю переднего щита. Без неё вся грязь засасывается внутрь. Если машина завелась неохотно и неуверенно держит холостые, стоит заглянуть в колодцы свечей мотора, там может быть вода. Делая первый осмотр, обязательно нужно покрутить руль и покачать подвеску, по крайней мере, переднюю. Не должно быть ни стуков, ни скрипов, которые в случае с Duster выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора; а вот скрипы, похожие на потрескивания, потребуют ещё раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Niva. У Chevy чаще выходят из строя дверные замки и электростеклоподъёмники. Кроме того, встречается люфт водительской двери. В целом же собраны наши герои хорошо, и придраться чаще всего можно только к тому, что прежние владельцы пытались делать сами.

 

 

 

Собачонка. Если картину на крышу, картонку в руки, то в багажник
поместится средних размеров лайка. Все вместе – никак

 

 

Все родное. Панель приборов от 2115 порадует вас регулярно перегорающими лампочками

 

 

 

Высокий. Салон Chevrolet Niva скорее высокий и широкий,
а сзади места только для коротконогих взрослых

 

НЕРАВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Что касается моторной гаммы, то в случае с Duster, по крайне мере, есть выбор. Базовый бензиновый 1.6 литра 102 л. с., «топовый» 2.0 литра и 135 л. с. и стоящий особняком 1.5-литровый дизель, который у нас продавался в единственном варианте – 90 л. с. Наибольшей популярностью пользовался 2.0-литровый мотор. Он и живее и надёжнее. Дизель же невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с механической коробкой даже зимой потребляет не больше 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и оснащён системой догрева, которая не всегда работает корректно. У Niva, как вы понимаете, мотор один, тут особо даже и говорить не о чем. Все-таки этому 1.7-литровому 80-сильному «монстру» уже сорок лет в обед, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят. Во время последней модернизации ему добавили электронную педаль и ограничили по выхлопу до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, поскольку, по мнению многих, хуже просто некуда. Медленнее Chevrolet Niva при разгоне от 0 до 100 км/ч только пятидверная Lada 4×4, да и то не на много. Каких-то специфических проблем у этого мотора нет, а вот преимущества есть. Например, генератор перенесли выше на несколько сантимеров, и на него больше не капает антифриз из слабозатянутых патрубков, выводя его из строя за одну ночь, как это бывает на Lada 4х4. Если же говорить об осмотре мотора, то его следует для начала завести, сам по себе этот факт скажет о многом.

Стоит сунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на предмет наличия там масляной плёнки, коллоидного раствора разъеденных патрубков, а главное, пузырьков. Можно даже открыть пробку радиатора и прикинуть частоту появления там пузырьков. Пробитая прокладка головки блока – одна из самых частых неприятностей на Niva всех видов. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придётся выложить тысяч 25. В провинции значительно дешевле. Хорошо бы полностью прогреть мотор, отметив, сработают ли вентиляторы и при какой температуре. Иначе можно не доехать даже до отдела регистрации ГИБДД. Писк ремней, скрежет помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в понятную даже неспециалисту мелодию, поющую, мол, иди-ка ты отсюда, поищи другую машину.

 

 

 

Багажник. Duster лучше приспособлен для перевозки
длинномеров, и вообще заметно объемистее

 

 

 

Узко. Салон Renault Duster двумя словами можно описать
как «длинный» и «узкий», зато сзади места больше

 

С Duster придётся обходиться тоньше. Взять с собой купленный на китайском интернет-базаре сканер OBD II и установить диагностическую программу на смартфон. После прогона на основных режимах можно считать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, собираясь за Chevy Niva, но тут он явно нужнее. Потому что слушать моторы Renault не то чтобы бесполезно, но, по сути, не слишком продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на 2.0-литровом движке объявлен производителем особенностью мотора и неисправностью не считается. А вот если вы будете осматривать автомобиль в мороз, то вам сильно повезло. Тут так: завёлся сразу – надо брать, со второго раза – можно продолжить осмотр, с третьего – торговаться, дальше – такси и домой, а не то замёрзнете вместе с владельцем. Холодный пуск расскажет вам о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Разумеется, бывают и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке. То есть летят-то они после первой, но понятно это становится только после второй. Шатунные вкладыши могут износиться раньше срока, что почти ничем себя не выдаст, а неопытный механик не заметит. Базовый 1.6-литровый мотор может огорчить отказом катушки зажигания (30 евро). Сначала она даёт пропуски зажигания, которое видны во время компьютерной диагностики. Но, в целом, моторы Renault значительно наёжнее. Это факт.

КРОССОВЕР ПРОТИВ ВНЕДОРОЖНИКА

Основная разница между Duster и Niva в наличии у последней постоянного полного привода и раздаточной коробки с понижающей передачей. Ну и неразрезного заднего моста, но об этом позже. Про автоматическую коробку Renault мы тоже не будем говорить, она появилась совсем недавно.

У Duster было три варианта трансмиссии и два вида привода. Из приводов интереснее полный. Главное, что вы должны знать – у Renault не перегревается муфта подключения задних колёс. Вернее, перегреть можно всё, но отключается полный привод не от нагрева. В муфте нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колёса отвечает таймер, ограничивающий время активного буксования, которое в свою очередь зависит от его интенсивности. Словом, если кто-то рассказывает вам, что спалил муфту на Duster, звоните 03. Но так, чтобы он не видел. В других случаях система полного привода очень надёжна и вынослива. Только обязательно надо искать машину с противобуксовочной системой. Без неё вы не сможете доказать, что ваш Duster не уступает «Шниве» соседа.

 

 

У Chevrolet главный субъективный недостаток – неустранимые вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой. А ещё беда – нечёткость и затруднённость переключения. Можно несколько раз регулировать механизм, но всё равно или первая будет включаться невнятно, или задняя. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если вам надоели «нивские» шум и тряска, у Duster есть отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надёжная, она снабжена короткой первой передачей, которая работает почти как пониженная в Niva. Причём передаточное число 4.48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на лёгком и среднем бездорожье. Проблемным местом может оказаться блок отбора мощности к задним колёсам, который не сообщается масляным картером с основной коробкой, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же, узел склонен к перегреву. Если прежний владелец не поменял в нём масло на более качественное, нужно сделать это самому.

Говоря об обследовании салона, нужно признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчётов наши герои идут ноздря в ноздрю. В подстаканники не входит ничего больше банки 0.33 л, а кто у нас такими пьёт? Если вы высокого роста, сиденье удобно не настроить, руль регулируется только по наклону, а кнопка сигнала у Duster находится, на французский манер, в торце левого подрулевого рычажка. Обе машины не имеют режима однократного взмаха дворников.

Сзади теснее в Niva, и багажник у неё меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости вообще, я бы сравнивал Duster с пятидверной Lada 4х4, хотя она и слишком уж устарела. Причём «вазовский крокодил», пожалуй, будет даже попросторнее. В Chevy заметно меньше места для ног, а Duster сильно жмёт в плечах. Отказы электрики – недавний бич Niva – уже не так страшны, но удивляться перегорающим строго раз в месяц лампочкам освещения приборной панели не стоит. Оснащение Renault будет побогаче, но не слишком. Главное – у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первой же поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

 

            

 

Duster и Niva – автомобили разных ареалов.
Первый хорош в мире проезжих дорог, а второй – на подступах к нему

 

Подводя итог, скажем, что машины очень разные. Сколь бы ни «окультуривали» Chevrolet Niva, её превосходства видны лишь на фоне своей старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; понятный и допускающий не слишком квалифицированное обслуживание. Но тесный, маломощный, шумный и не идеально управляющийся. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные конструкторы. Это обычный легковой пятидверный универсал повышенной проходимости. Очень неплохо повышенной, но всё же с заметным ограничением по выносливости. Зато он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продаётся. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти очень недорого – за Duster всегда просят больше. Зато Niva, если средства позволяют, можно оставить в семье как второй автомобиль. Или поменять её на обычную «Ниву», ещё более родную и знакомую.

 

 

Назван топ-10 самых популярных автомобилей в Украине — новости Украины, Авто

Укравтопром подвел итоги продаж новых легковых автомобилей в стране за первое полугодие. Самой популярной стала модель  KIA Sportage, а замыкает топ-10 — MAZDA CX5.

Читайте нас в Telegram: проверенные факты, только важное

Всего за период с января по июнь украинцы приобрели и зарегистрировали чуть больше 37 000 новых авто, что составило на 4% меньше объема продаж за первое полугодие 2019 года. 

Топ-10 популярных легковых автомобилей выглядит так:

  1. KIA Sportage — его выбрали 2642 покупателя;
  2. RENAULT Duster — продано 2604 авто;
  3. TOYOTA RAV-4 — 2471 авто;
  4. RENAULT Logan — 1577;
  5. RENAULT Sandero — 1434;
  6. TOYOTA Land Cruiser Prado -1064;
  7. SKODA Octavia — 1037;
  8. HYUNDAI Tucson — 926;
  9. NISSAN X-Trail — 780;
  10. MAZDA CX5 — 742.

Примечательно, что в прошлом году лидером продаж первых шести месяцев был также KIA Sportage — по итогам января-июня 2019 года было продано и зарегистрировано 2479 автомобилей этой модели.

В целом, по данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, в июне рынок новых легковых автомобилей полностью восстановился от последствий карантина и возобновил рост продаж — только за последний месяц было продано 7138 авто.

Лидером июньских продаж стала  RENAULT (объемы реализации в сравнении с маем увеличились на 36%). Также значительно улучшили свои позиции в июне HYUNDAI (+52%) и марки PEUGEOT, SKODA и SUZUKI — прирост продаж каждой из них составил порядка 70%.

Источник: autoconsulting.com

А вот импорт автомобилей в Украину по данным Укравтопрома наоборот снизился — в первом квартале текущего года его сумма составила $994 400 млн, что на 44% ниже показателей прошлого года. Такое падение главным образом было связано со снижением спроса на легковые автомобили.

Всего за первые три месяца 2020 года в страну было завезено 94 000 б/у авто и почти 22 000 новых легковушек. Лидерами по импорту подержанных автомобилей стали США, Франция и Германия, а новые машины чаще всего завозили из Румынии, Китая и Японии.

  • В мае рынок легковых авто обвалился на 15%: по данным Укравтопрома было зарегистрировано только 6000 новых легковых автомобилей.
  • В июне в Украине резко вырос спрос на новые автомобили — было продано более 7000 легковушек.

Читайте также: Автопром в мае рухнул в четыре раза. В плюс сработал только Черкасский автобус

Підготовлено ЛІГА.Money за сприяння Проекту USAID «Трансформація фінансового сектору»

Дарья Мостовая

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Выкуп авто рено | Выкуп авто

Мы осуществляем скупку авто Renault на территории Москвы и городов области с бесплатным выездом эксперта-оценщика к клиентам компании.

Выкупаем автомобили Рено за 90% от их рыночной цены! 

Renault Group Французский концерн выпускающий на дороги по всему миру автомобили разных классов, Renault  выпускает как маленькие экономичные автомобили, так и мощные грузовые тягачи, автобусы и тд. Nissan выпускает свои автомобили на половину собранные из частей Renault . В Москве Рено купиз завод АЗЛК в Текстильщиках и выпускает там автомобили Логан, которые пользуются огромным спросом у населения, также в линейке Renault  есть такая модель внедорожника как Daster также этот бюджетный кросовер очень популярен. Но качество Renault  соотносимо его цене на авто. Вторичный рынок в изытке от любых автомобилей марки Renault  и чтобы продать подержанный автомобиль в Москве и области Вам нужно будет напастись не дюженным терпением. Например Логан очень популярен у таксистов и прочих коммерческих структур поэтому будет очень не просто выделится из кучи конкурентов имея точно такое же автомобиль. Но эксперты в нашей компании vikup auto хорошо различают добротные автомобили о туставщих от жизни машин. Поэтому чтобы Вам не тратить свои нервы и силы просто позвоните по телефонам указанным на сайте .

БЫСТРАЯ АВТО ВЫКУП МАШИН РЕНО.

Французский бренд автомобилей Рено давно пользовался спросом на нашем рынке. И после начала производства автомобилей в Москве на заводе АЗЛК в текстильщиках закрепился не на шутку. Выпуская с конвейера модели Логан создал конкуренцию отечественным автомобилям.

Качество у автомобилей было сопоставимо с ценой и превосходило в разы своих конкурентов. Спрос был и есть огромный на авто марки Рено, отсюда и валовое предложение этих автомобилей на вторичном рынке. Выбрать себе автомобиль можно любой модели, цвета и комплектации, поэтому продажа рено с рук может затянуться на неопределенное время.

Но чтобы не тратить свое время и нервы, Вы можете обратиться в наш автовыкуп, мы специализируемся на выкупе автомобилей марки Рено в любых состояниях и с любыми недостатками.Мы осуществляем срочный выкуп автомобилей Renault.
МЫ ВЫКУПАЕМ ВСЕ СУЩЕСТВУЮЩИЕ МОДЕЛИ ЭТОГО БРЕНДА, НАПРИМЕР ТАКИЕ КАК: Рено Логан(RENAULT Logan), Рено Клио( Renault Clio), Рено Клио Симбол ( Renault Clio Symbol ) Рено Меган(Renault Megan),Renault Kangoo (Рено Кангу), Renault Sandero (Рено Сандеро), Renault Laguna (Рено Лагуна), Renault Express (Рено Экспресс), Renault Koleos (Рено Колеос), Renault Fluence (Рено Флуенс), Renault Scenik(Рено Сценик), Renault Sandero(Рено Сандеро), Renault Safrane(Рено Сафран) , Renault Daster (Рено Дастер),Рено 19 (Renault 19 Europe) 

Тест драйв Renault Duster — всё про машины от А до Я

Тест-драйвы Renault Duster

Тест-драйвы Renault Duster – это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Renault Duster и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Renault Duster есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Duster, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Renault Duster, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Renault Duster, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Renault Duster, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

  • A Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Aurus
  • B Bajaj
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bugatti
  • BYD
  • C Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • D Daewoo
  • Daihatsu
  • Dartz Motors
  • Datsun
  • Detroit Electric
  • DFM
  • Dodge
  • DS
  • F FAW
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Foton
  • G GAC
  • GAZ
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • GTA Motor
  • H Hafei
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Hennessey
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • I Icona
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • J JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • K KIA
  • Koenigsegg
  • L Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • LIFAN
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • M Marussia
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mazzanti
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG Cars
  • MINI
  • Mitsubishi
  • N Nissan
  • O Opel
  • P Pagani
  • Peugeot
  • PGO
  • Porsche
  • Proton
  • Q Qoros
  • R Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • S Saab
  • Samsung
  • SEAT
  • SeAZ
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • T TagAZ
  • Tata
  • Tesla Motors
  • Toyota
  • Troller
  • TVR
  • V Volkswagen
  • Volvo
  • W W Motors
  • Wiesmann
  • Z ZAZ
  • Zotye
  • ZXAuto
  • Ё Ё-авто
  • У УАЗ

показаны 1 – 1 0 из 1 2 тестов

По типам материалов

  • Вторичный рынок
  • Сравнительные тесты
  • Автопутешествия
  • Автоновости и новинки

Renault Duster – “И это тоже Турция!”

Русский человек привык отдыхать в Турции и видел в ней, казалось бы, уже все. Но кто бы мог подумать, что в этой стране еще есть места, где русских… вообще не знают! Более того, местные жители почему-то принимали нас за украинцев или грузин

8 22 августа 2018

Renault Duster – “Через тернии к звездам”

Многие путешественники уверяют, что ночное небо в пустыне, вдали от цивилизации, выглядит особенно красиво. Дабы убедиться в этом, мы отправились на внедорожнике Renault Duster в песчаные дюны Сахары – практически на границу Марокко и Алжира

12 08 марта 2018

Renault Duster –


“Как мы пошли на север”

Чтобы проверить, как кроссовер Renault Duster подготовлен к сложным климатическим и дорожным условиям, мы отправились на нем в автопробег за Полярный круг – на Кольский полуостров

Renault Duster –


“Кузнечик”

Рестайлинговому Renault Duster идет новый цвет кузова «хаки». На таком автомобиле тянет махнуть к полям, лесам и рекам, забраться в заросли травы, словно кузнечику из детской песни. А еще «француз» поднакачал бицепсы, сумел изжить дух бюджетности и стал практичнее

Renault Duster, Chevrolet Niva – “Не разбирая дороги”

Для обновленного Renault Duster прямого конкурента в его ценовом диапазоне подобрать сложно. Мы решили сравнить «француза» с Chevrolet Niva, поскольку покупатели часто выбирают как раз между этими двумя автомобилями

15 1 23 октября 2015

Renault Duster – “По методу Крузо”

Кроссовер Renault Duster выпускается в Румынии, Бразилии, России, продается в Западной и Восточной Европе, Индии, Индонезии, Латинской Америке, Южной Африке и везде имеет свою специфику. Мы познакомились с долгожданным рестайлинговым вариантом для нашей страны

15 0 08 сентября 2015

Renault Duster – “Бритва Оккама”

Некоторые жалуются, что в автомобилях стало слишком много «наворотов». Поэтому мы взяли на долгий тест модель, построенную совсем по другому принципу: из нее «выкинули» лишнее! Имя ей – Renault Duster

14 22 27 февраля 2015

Renault Duster – “Муравей”

Свершилось: отныне полноприводный Renault Duster можно приобрести не только с механической коробкой передач, но и с 4-диапазонным “автоматом”. Как сказалась такая добавка на характере модели?

6 0 14 марта 2014

Renault Duster – “Муки выбора”

Renault Duster продолжает штурмовать рубежи, захватывать позиции, в общем – стремиться к лидерству на российском автомобильном рынке. По итогам 8 месяцев 2013 года он поднялся до четвертого места, обогнав даже традиционных лидеров, в том числе многие массовые модели отечественного производства

18 1 20 сентября 2013

Renault Duster – “«По проселкам пыля…»”

Оправдать название Duster (в переводе – «пыльник») компактному кроссоверу от Renault не удалось. Наш тест пришелся на дождливую осеннюю погоду, поэтому автомобиль поднимал, в основном, водяную пыль. Но поднимал он ее высоко.

Новый Renault Duster 2019: фото и цена, характеристики кроссовера

Согласно последним новостям, для достижения успеха в России у новой модели Рено Дастер 2019 в новом кузове комплектации и цены сохранят свою привлекательность и подвергнутся лишь незначительной корректировке. Мнения журналистов сходятся в одном: основной упор при разработке модели второго поколения был сделан на улучшение шумоизоляции, качества отделочных материалов и расширение списка дополнительного оборудования. Локальная сборка поможет существенно снизить издержки.

В технических характеристиках начальной версии по-прежнему значится проверенный атмосферный мотор объемом 1,6 литра мощностью 114 сил, работающий в союзе с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Последние новости говорят о том, что старт продаж Рено Дастер 2019 для России будет сильно зависеть от сроков наладки конвейера локальной сборки, а это означает дату выхода во второй половине этого года.

Плюсы и все минусы Рено Дастер

  • Проходимость
  • Дизайн
  • Подвеска
  • Управляемость
  • Микроклимат
  • Обзорность
  • Ликвидность
  • Салон
  • Багажник
  • Надежность
  • Шумоизоляция
  • Динамика
  • Музыка
  • Свет
  • Качество сборки
  • Качество окраски
  • Коробка передач
  • Экономичность

Отзывы владельцев Renault Duster

Достоинства Дастера всем известны: подвеска, проходимость, внешний вид, надежность. В машине приятно находится. Много места. Сидишь высоко, что обеспечивает отличный обзор. Багажник вместительный, а при сложенных задних сидениях — огромный, как на пикапе. Главный минус — коробка передач. 4 ступени очень мало!

После 130 км/ч начинает «захлебываться» и «реветь», перескакивая на 5 500 с обычных 3 500 оборотов. Еще одни важный недостаток — отсутствие индикатора заполнения бачка для омывающей жидкости. Это очень нужно в дороге, особенно при езде по КАДу. Все остальное (нет электропривода складывания боковых зеркал, выступающий «порожек» о который пачкаешь брюки) — это мелкие придирки на проходимость машины не влияющие.

Малый расход — 5,3 в режиме эко, зимой по городу 6,2 с учётом разогрева и езды на малых скоростях. Удобно в салоне, хорошая управляемость, проходимость. Зимой проблем с заносами не возникало — включается автомат есп. Заводится хорошо (дизель лью только евро-5, заправка в основном роснефть реже лукойл, компьютер работает пока отлично. Помогает система трогания на подъёмах — 2-3-хх секунд достаточно, чтобы уверенно тронуться. В целом автомобилем доволен, довольны и пассажиры, которых довелось подвозить. После ТО-1 никаких замечаний по двигателю и ходовой.

Переднего привода мне достаточно, в ралли по бездорожью не собираюсь. Кондиционер в Сибири тоже не нужен. Чем меньше узлов и агрегатов — тем меньше вероятность поломок. Багажник оптимальный. У брата в машине всего на 40 литров меньше а разница заметна. Едем на природу семьями и всегда что-то у него не помещается и перекладываем ко мне в машину. Двигатель хорош. Хотя вес машины не маленький но тянет бодро. Звукоизоляция отличная. В салоне тихо, движка не слышно. Расход соответствует заявленному , если не гонять как Шумахер на ралли. В покупке не разочарован.

Общие впечатления от нового Рено Дастер 2019 радуют: я получил то, чего хотел. Машина послушна, надёжна, приятна. Большего мне не надо. Отличное авто для тех, кому нужно надёжное ТС для плохих дорог. Плюсы несомненные: подвеска, уникальный дизайн (таких уродцев никто не создавал), качество штатной акустики, особенно в контакте с гарнитурой, минимализм во всём.

Плюсы сомнительные: надёжность, комфорт в максимальной комплектации. Расход: хотите верьте, хотите — сами проедьте, но расход в смешанногм цикле — 8 литров.! Одинаков часто езжу в городе и по шоссе. АКПП, 2 литра мотор. Правда, по шоссе езжу 90 км/ч.

Renault Duster 2017-2018 тест-драйв

Портал Колеса провел тест-драйв обновленного вседорожника Рено Дастер. За руль машины с 1,5-литровым дизелем и механической КПП сел журналист Ефим Кантор, который уделил повышенное внимание изучению салона рестайлинговой модели.

Кстати, сигналить теперь тоже будет привычнее всем, кроме водителей Газелей, – гудок включается на ступице новой «баранки», а не нажатием на торец левого подрулевого переключателя. Щиток приборов с белой подсветкой от нового Sandero, черная «лакированная» центральная консоль и рельефная штамповка дверных карт освежили салон, но эргономика, за исключением передних кресел, не изменилась.

Все так же низко расположен блок управления климатом, а чтобы взглянуть на монитор обновленной медиасистемы Media Nav, нужно надолго отрывать взгляд от дороги. А ведь глядеть на этот экран теперь захочется чаще – встроенная навигация принимает сигналы о пробках по RDS-TMC и совсем не тормозит – объем оперативной памяти увеличен в два раза.

В багажнике неудобную шторку заменили жесткой полкой, а крышку топливного бака больше не придется таскать с собой к кассе заправочной станции вместе с ключом зажигания – лючок с замком открывается из салона.

А еще кроссовер стал ощутимо тише на скоростях до 100 км/ч, причем не за счет простого увеличения площади шумоизоляционных матов – над оптимизацией «шумки» действительно серьезно поработали, даже уплотнители в дверях поменяли.


Юрий Урюков из портала Auto.mail.ru отправился в Заполярье, чтобы прокатиться на кроссовере Рено Дастер 1.6 4×4 с механикой в наиболее экстремальных условиях и узнать, насколько хорош «француз» при эксплуатации зимой.

Педаль газа вот-вот продавит пол, а машина упорно не желает ускоряться. На подъёмах, чтобы не потерять ход, приходится опускаться на передачу вниз, при обгонах — минимум на две. Оправданием «Дастеру» может служить только почти полная загрузка: 4 человека плюс багаж.

Баланс сил меняется с окончанием асфальта. Бюджетный кроссовер с полным приводом заработал первые очки в карму, когда мы в попытках найти арктический дайвинг-центр «Полярный круг» в деревне Нильмогуба свернули с трассы «Кола» на региональную дорогу. Вот только слегка ошиблись и вместо накатанного грейдера попали на лесную тропу…

В свете фар мечется испуганный заяц, Duster лбом таранит склонившиеся под весом снега ветки и ни следа человека вокруг. Но азарт взял верх — прём напролом! С клиренсом 21 см мы не особо боялись сесть на пузо, но хватит ли тяги хиленького двигателя, чтобы пробить целину?

Однако, на малой скорости 1.6 преобразился. Да, на нём приходится чаще подтыкать первую сверхкороткую передачу, чем на том же дизеле, но ведь ползёт машина, старается! К комплексу, где тренируют китов-белух, мы добрались вовремя и без потерь.

И в последующие дни дешёвый Duster ещё не раз поражал своей выносливостью. К примеру, вокруг красивейшего Умбозера идёт заброшенная железка ещё лагерных бериевских времён. Рельсы давно сняли охотники за металлоломом, метель намела на пути сугробы, но объезда нет — кругом лес. Так вот, Duster без устали прыгал по гнилым шпалам, нырял в промоины и карабкался из них на насыпь. И так — несколько десятков километров.

Максим Федоров из издания 5Колесо прокатился на полноприводном Renault Duster 2.0 с автоматом. В ходе тест-драйва пробег французского кроссовера перевалил за 5 500 км. Как машина проявила себя на зимних российских дорогах и возникли ли с ней какие-либо проблемы?

Благодаря полному приводу можно держать более высокую скорость: машина перегонялась из Питера в Москву через день после мощного снегопада, и, несмотря на не слишком тщательную ликвидацию последствий зимней стихии, весь путь у меня занял 10 часов — всего на час больше, чем летом. Но нужно помнить, что хотя полный привод позволяет многое, это не панацея, и законы физики (в особенности на скользкой дороге) он не отменяет.

За все во время длительного теста никаких серьезных поломок не было, но несколько «сюрпризов» машина все-таки преподнесла. Первым «подарком» стал застрекотавший вентилятор обдува. Предположил было, что накрылся подшипник мотора. Но после консультации с сервисменами Renault диагноз изменился: по их словам, через решетку (!) воздухозаборника в вентилятор мог попасть опавший лист, который задевал за крыльчатку, вызывая неприятный звук.

Второй и, к счастью, последний «сюрприз» возник, как положено, неожиданно: на трассе ни с того ни с сего начал открываться и закрываться центральный замок. В конце поездки этот «глюк» пропал, но через несколько дней возник снова.

Далее день-два затишье, потом по новой. Систематизировать появление этой неисправности не удалось, а поскольку при остановке она, как правило, исчезала, ехать на сервис мы не спешили — не факт, что «глюк» проявит себя на СТО. Так и сдали машину с «глюком» — пусть в Москве разбираются.

Работающий на информационное издание Газета.ру журналист Николай Назайкинский прокатился на Renault Duster Dakar Edition 1.5D 4WD. Тест-драйв лимитированной версии кроссовера прошел на грузинском бездорожье.

Скажу честно, сделать это было не так уж и просто, поскольку подвеска Renault Duster и его дорожный просвет в 210 мм позволяют ехать по пересеченной местности очень быстро, практически не обращая внимания на глубокую колею, большие ямы и крутые перегибы дороги.

В результате, чтобы пройти участок с ранее заданной средней скоростью, нам приходилось по несколько минут стоять в сотне метров от финиша, ожидая, пока «накапает» необходимое время.

Во второй день нашего тест-драйва мы направились на север Кахетии — главный винодельческий регион страны. Если прошлый день в пустыне показался всем легкой прогулкой, то здесь, в горах, все стало намного серьезнее: диагональное вывешивание на подъеме, опасный брод через быструю реку и скользкие ледяные спуски.

В одном из крутых каменистых подъемов, где-то в середине специального участка, был крутой поворот налево, который можно было пройти только ходом. Именно там я благополучно заглох — неправильно выбрал траекторию и буквально уперся в непреодолеваемый валун. Сдав немного назад, чуть не укатившись под откос, попробовал еще раз взять препятствие. Снова не получилось.

Оказалось, что если заводить автомобиль заново, то режим работы полного привода переходит из «боевого» 4 WD Lock в гражданский Auto. Кроме того, включается система ESP (которую ранее мы специально отключили), а она, к слову, мешает автомобилю в подобных условиях.

В итоге с третьего раза, переведя режим работы полного привода в 4WD Lock и отключив ESP, я пробрался по крутому склону через этот коварный поворот на постоянном газе. Иногда чувство страха говорило мне: «Сбрось газ, не пройдем!» Но нет, ни в коем случае нельзя убирать ногу с педали акселератора, иначе будет преждевременный финиш или прерванное восхождение.

Тест-драйв Renault Duster (Рено Дастер)

Мы привыкли жаловаться на отечественный автопром, обычно – весьма заслуженно. Немало нареканий вызывает не только качество продукции, зачастую очень и очень далекое от идеала.

Изыски отечественных дизайнеров также редко у кого вызывают положительные эмоции. Ведь не то что по-настоящему красивый, а даже просто более-менее симпатичный отечественный автомобиль — большая редкость. Те редкие представители нашего автопрома, которые вызывают эстетический интерес, во-первых, выпущены самое малое лет 45 назад, а во-вторых, являются некими «вариациями на тему» западноевропейских и американских автомобилей.

И это при том, что недостатка в интересных концептах не было, да и предсерийные версии многих хорошо известных отечественных авто зачастую значительно отличались внешним видом, были намного более интересными, современными и стильными. Но, как говорится в бородатом анекдоте, «место проклятое», не иначе – серийные модели, прошедшие все круги ада, именуемого в те времена госприемкой, неизменно выходили весьма серыми или устаревшими уже на момент выпуска.

Тем интереснее узнать, что дизайн обновленного, представленного на тест драйв рено дастер придумывал россиянин Евгений Ткачев. Каким же вышел рестайлинг бюджетного кроссовера, полюбившегося отечественным автомобилистам? Ведь облик прежнего Рено Дастер вызывал немало нареканий своими «рублеными» формами, отсутствием четко выраженного стиля и не совсем удачными пропорциями.

Первое обновление. Снаружи

Обликом попавший на тест драйв новый рено дастер не слишком отличается от своего предшественника. В то же время, внесение небольших изменений сказалось на облике кроссовера – он стал гармоничнее, строже, «взрослее». Что конкретно для этого сделали?

Поменяли рейлинги, бамперы, решетку радиатора. Машина получила новую оптику, галогеновую, но имитирующую характерные для более дорогих моделей светодиодные фары. Дизайнеры расщедрились на новые колесные диски, и расширили гамму доступных цветов.

Без изменений оставили двери и крылья, остекление и, разумеется, общие пропорции автомобиля. А вот черные пластиковые бампера базовых комплектаций, и такие же малоинтересные накладки на пороги и ступеньки наконец-то остались в прошлом.

Вот и все бросающиеся в глаза изменения экстерьера. Ну, разве что еще пластика, имитирующего хром, стало побольше. Однако даже эти небольшие штрихи заметно скрасили былую угловатость и бедность облика «Пыльника». Интересно, что в салоне?

Салон. Аккуратные обновления

Наибольшее обновление салона – новая приборная панель. Она аналогична тем, что устанавливаются на рестайлинговые Логаны и Сандеро. Центральная консоль также обновилась, получил салон и новые сидения. Однако огрехи эргономики остались. Дастер и после рестайлинга остался представителем весьма небольшой плеяды автомобилей, в которых заднему пассажиру комфортнее, чем переднему. Причина этого кроется в неудобных приливах карт дверей, в которые упираются коленки, как в известной песенке.

Зато задним пассажирам – весьма и весьма комфортно. Места хватает и в ногах, и, в принципе. По бокам, да и крыша особенно на голову не давит. Разумеется, троим на заднем диване все же немного тесновато, но два человека могут разместиться тут весьма и весьма вольготно.

Материалы салона остались прежними. Без особых изысков, но весьма качественный и приятный на ощупь. Качество сборки салона не хуже, чем у дорестайлинговой версии. Кресла радуют глаз материалом, весьма удачно имитирующим натуральную кожу. Правда, нельзя сказать, что обновленные сиденья стали намного удобнее – они плосковаты, не хватает боковой поддержки, так что на резких поворотах пассажир соскальзывает вбок.

Место водителя достаточно эргономично, приборная панель читается отлично. Чего не скажешь о мультимедийном экране. Он тускловат, охотно ловит блики на ярком солнце и неудобно расположен – чтобы взглянуть на него, водитель вынужден оторвать взгляд от дороги.

В целом салон не стал чем-то принципиально новым. За исключением приборки, все в нем знакомо по дорейстайлинговому Duster.

Багажник обновленной версии кроссвоера – 408 литров в объеме. Достаточно неплохо, но если этого мало – можно сложить задний ряд и увеличить его до 1570 литров. Кстати, сидения складываются в пропорции 2:3, что очень удобно. Правда, сложенные сидения не образуют ровной плоскости с полом багажника – переход весьма заметен. Грузоподъемность автомобиля – 510 кг.

Двигатели. Уже интереснее

Линейка силовых агрегатов обновилась куда значительнее, чем дизайн. Были модернизированы все двигатели проходящего тест драйв авто рено дастер, что позволило значительно увеличить их мощность. Так, самый скромный 1,6 литровый двигатель прибавил 9 лошадиных сил мощности и 8 ньютон-метров момента. Двухлитровый бензиновый мотор стал мощнее на 8 л.с., а больше всего «подрос» дизель. При прежнем объеме в 1,9 литров его мощность составляет 109 лошадиных сил.

Прибавка в 19 л.с. для моторов такого объема и мощности – это весьма солидно. При этом показатели расхода топлива должны оставаться на прежнем, достаточно экономичном для кроссовера уровне.

Коробка передач

Коробку передач обновленного Дастера нельзя назвать новой. Скорее, несколько модернизированной. Механическая КПП получила новые синхронизаторы и достаточно интересные настройки, о которых – чуть позже. Автоматическая коробка и вовсе осталась прежней, получив только модуль охлаждения. Неизвестно, связано ли это с нестабильной работой «автомата» на дорестайлинговой модели – жалоб на коробку Дастера слышать не доводилось.

Переключение ручной КПП осуществляется теперь точнее и несколько легче. Включить не ту передачу сложно даже неопытному водителю. Автомат предсказуемо работает точно так же, как на предыдущей версии – звезд с неба не хватает, но свою работу выполняет четко.

Ходовая часть

Клиренс рестайлинговой версии Duster – 210 мм. Это, а так же очень удачная геометрия кузова, рассчитанная так, чтобы сделать автомобиль максимально проходимым, позволяют достаточно уверенно передвигаться не только по проселочным дорогам, но и по почти настоящему бездорожью. Разумеется, глубоко в тайгу на Duster не заберешься, но в средней полосе перед отсутствием дороги он не пасует. Тем более что автомобиль уже в базе имеет защиту двигателя и даже защиту топливовода. Правда, если двигатель защищает металлический кожух, то топливопровод — пластиковая фальшпанель.

Непосредственно ходовая часть не претерпела никаких изменений по сравнению с дорестайлинговой версией – как у полноприводных версий, так и у автомобилей с передним приводом. Передняя подвеска-независимая, МакФерсона, с газонаполненными амортизаторами. К подрамнику подвеска крепится с помощью двух рычагов через шаровую опору и поворотный кулак. Задняя подвеска – двух видов, в зависимости от того, имеет ли автомобиль полный привод.

На переднеприводную версию устанавливается полузависимая подвеска рамного типа, стойки амортизаторов и пружины которой смонтированы раздельно. Полноприводная версия оснащается задней подвеской, аналогичной передней. Это несколько ухудшает поведение кроссовера на бездорожье, но улучшает управляемость во время передвижения по трассе.

Дастер оснащен стабилизатором поперечной устойчивости. В полноприводной версии стабилизатор устанавливается и в передней, и в задней подвеске.

Режим работы трансмиссии выбирается водителем из трех предложенных вариантов. В первом варианте, подходящем для движения по дорогам с покрытием, работает только передний привод, что позволяет экономить топливо. Второй режим подключает задний мост и блокирует межосевую муфту, распределяя момент поровну между передним и задним мостами, так что автомобиль становится полноприводным и пригодным для движения по достаточно серьезному бездорожью, причем скорость движения на этом режиме ограничена 80-ю километрами в час. В третьем режиме электроника сама подключает и отключает полный привод и распределяет момент.

Безопасность

Обновленный Renault Duster отличается повышенным вниманием разработчиков и инженеров к оборудованию, увеличивающему безопасность автомобиля – как активную, так и пассивную.

Машина комплектуется системой АБС, электронной системой экстренного торможения и системой распределения тормозных усилий производства Bosch. Присутствует также возможность заказать электронную систему стабилизации, совмещенную с контролем поворачиваемости и ASR.

В случае столкновения пассажиров защищают трехточечные ремни с преднатяжителями, фронтальные и – опционно – боковые воздушные подушки.

В дороге. Бензин и дизель

Основная особенность нового Рено Дастер – особая настройка ручной коробки передач. Первая скорость выполнена очень и очень короткой, и для того, чтобы трогаться с места, достаточно второй передачи. Это сделано сознательно – таким способом инженеры Рено добились «эффекта пониженной передачи» без дополнительной модернизации коробки передач. То, что несколько озадачивает на асфальте, на бездорожье должно обеспечивать автомобилю дополнительные баллы по проходимости.

На асфальте Дастер очень легок в управлении, причем эта легкость касается всего – и реакций на руль, и педалей, и переключения передач. Особенно хорошо это ощущается при выборе машины с ручной трансмиссией. Автомат все же несколько устарел – четырех передач маловато для резких маневров. Зато спокойная езда радует плавностью работы АКПП.

Скорость – по-прежнему не стихия «Дастера». И дело не только в том, что полноприводный автомобиль с достаточно большим клиренсом не может вести себя на трассе подобно гоночному болиду, как его не стабилизируй и на какие ухищрения в аэродинамике не иди. Проблема в двигателях, которые даже после модернизации не могут похвастаться особой мощностью — в угоду экономии топлива. Уже после 130 км/ч начинает чувствоваться, что двигателю тяжеловато. Нет, Duster достаточно активно едет, есть и запас разгона, но уж больно надсадно начинает «петь» мотор – это слышно даже через улучшенную звукоизоляцию салона.

Дизель не особенно отличается от бензинового собрата. Разве что, вверх закономерно тянет активнее и менее натужно, а скорость набирает относительно неохотно. Удивило то, что звук работы дизельного мотора не досаждает не при наборе скорости, не при передвижении на первой передаче по бездорожью.

Определить, какой из силовых агрегатов лучше, непросто. Для МКПП дизельный двигатель несколько предпочтительнее, для «автомата» субъективно лучше бензиновый вариант. Для поездок по ровным трассам уместнее бензиновый вариант, но на горном серпантине и проселочных дорогах автомобиль с дизелем чувствует себя увереннее. А свои слабые и сильные стороны есть и того, и у другого мотора.

Европейское бездорожье

Съезд с асфальтовой дороги на грунт преображает автомобиль. Чувствуется, что тут он – в своей стихии. Просмотр рено дастер тест драйв видео не передает этого ощущения, да и описать его достаточно сложно. Просто чувствуется, что автомобиль – в своей стихии. Выбоины передают вибрации только на руль, подвеска же отрабатывает почти идеально. Крен на крутых поворотах – минимальный, почти как у легкового автомобиля. Кстати, усилитель руля работает правильно и на трассе, и вне ее – он достаточно информативен и оставляет водителю возможность приложить небольшое усилие, чтобы лучше прочувствовать машину.

Полностью отключить электронных помощников, чтобы почувствовать не откорректированное ними поведение машины, не удастся. Какой бы режим работы привода не был выбран, система ESP помогает водителю справляться с дорожными «и бездорожными» проблемами. Это и к лучшему – помощь электронных систем на автомобиле такого класса никогда не будет излишней.

И вот, наконец, дорога закончилась. Почти настоящее бездорожье – отличная возможность для активация системы блокировки муфты и проверки внедородных качеств обновленного Renault.

Тут на помощь приходит «псевдопониженная» первая передача. Автомобиль уверенно преодолевает препятствия на скорости менее шести километров в час, при этом двигатель не захлебывается, не начинает «есть самого себя» и уверенно держит тысячу оборотов. Такие настройки позволяют взбираться даже на достаточно крутые косогоры, не накручивая обороты и практически не пробуксовывая. Штурмовать пригорки и неровности помогает и форма бамперов – задранные вверх свесы не дают зацепить землю. Впрочем, даже если на особо серьезной неровности это и случается – защита двигателя, топливовода и специальные вставки в нижней части бамперов отлично справляются со своими функциями, предохраняя от ударов важные агрегаты автомобиля. Обновленный RenaultDuster настолько хорошо чувствует себя на бездорожье, что становится понятно — несколько пренебрежительное наименования «паркетник» ему не идет.

Вывод. Совсем не паркетник

В целом, рестайлинговый Renault Duster весьма неплох на трассе. Достаточно экономичен, удобен, прост и понятен в управлении. Да, высокие скорости – не его стихия, однако разрешенные на большинстве наших дорого 130 км/ч он развивает без всяких проблем, не теряя управляемости и комфорта для водителя и пассажиров. При этом плохие дороги или небольшое бездорожье – явно конек этой модели, вернее, ее полноприводной версии. Дастер не боится ни достаточно серьезных ям, ни размокшего грунта, ни далеких от совершенства горных дорог. А реализация идеи «псевдопониженной» первой передачи и вовсе заслуживает отдельных благодарственных слов.

При этом у модели не так-то много реальных конкурентов. По цене у Дастера выигрывает только не особенно популярная Chevrolet Niva. Остальные автомобили со схожими характеристиками стоят на 10-15 % дороже при одинаковом с Duster уровне комплектации. К тому же, обновленный дизайн автомобиля во многом лишает конкурентов козырей в виде более современного и стильного внешнего вида. Единственное, что может помешать этому автомобилю стать лидером продаж – слишком простой и даже бедноватый, с точки зрения современного потребителя, салон.

Да и не совсем удобные сиденья вызывают некоторые вопросы.

Впрочем, для тех, кому нужен практичный и очень универсальный автомобиль за весьма приемлемые деньги, это не станет препятствием. Ведь достаточно посмотреть рено дастер тест драйв видео 2017, особенно его «внедорожную» часть, и не полюбить этот бойкий «почти внедорожник» будет очень сложно. Тем более, что ценник на Renault Duster способствует теплым чувствам.

Тест-драйв Renault Duster: Очередной шаг вперед

Этот компактный кроссовер создавался для того, чтобы покорить все континенты. Он был построен на базе семейства Logan и имеет с ним 60% общих деталей.

Renault Duster 2012 г.

Во время первого рестайлинга Duster получил широкую хромированную решетку радиатора, нынешнее же обновление более глубокое и основательное.

Renault Duster 2015 г.

Главные изменения:
– свежий дизайн и интерьер
– новые силовые агрегаты

Бензиновые версии:
– 1.6 16V (105 л.с.), 5-ст. мех., 4х2
– 2.0 16V (143 л.с.), 4-ст. авт., 4х2

Дизельные версии:
– 1.5 (85 л.с.), 5-ст. мех., 4х2
– 1.5 (110 л.с.), 6-ст. мех., 4х4

Стоимость модели:
– от 310 320 грн.*

Рестайлинговый Renault Duster мы взяли на тест буквально сразу после его презентации в Украине. На первый взгляд авто мало чем отличается от известного нам с 2010 года, с которым мы познакомились еще во время африканского вояжа (АЦ № 39’2010).

Но стоит присмотреться к радиаторной решетке – ее горизонтальная планка теперь двойная. А сильнее всего новшества выдают по-иному сегментированные фары головного света с дневными ходовыми огнями. На всех машинах установлены новые релинги с надписью «Duster». Сзади же нынешний автомобиль отличает оптика с более выраженными секторами и обозначение 4WD на версиях с полным приводом возле правого фонаря. Кроме того, планка над номерным знаком получила зубцы, как на решетке радиатора. Появились и новые цвета.

Готовимся к приключениям

Как показывает наш тестовый автомобиль, в обновленном Renault Duster легко подчеркнуть дух авантюризма, усилив внедорожный антураж. Для этого достаточно заказать пакет Look. Эта заводская опция включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски темно-серого цвета, такого же окраса вставки в релингах и на корпусах наружных зеркал, а также декоративную накладку на выхлопную трубу. Кроме того, прилагается еще масса аксессуаров: оклады противотуманных фар, ветровики на окнах передних дверей, накладки-расширители крыльев и комплект боковой защиты дверей из неокрашенного пластика, задний спойлер, «кенгурятник», алюминиевая защита моторного отсека снизу (в базе стоит стальная), багажные дуги и фаркоп. Изменения не кардинальные, но их оказалось достаточно, чтобы популярный автомобиль получился более выразительным.

В салоне встречаем новую панель. Сразу бросается в глаза, что сверху на торпедо появились глубокие открытые ниши. Зимой в них можно положить шапку и перчатки. А если они окажутся грязными или мокрыми, не беда – пластик легко моется. Блок управления стеклоподъемниками теперь на более привычном месте – на отдельном подиуме водительской двери, так что пользоваться клавишами стало удобнее, особенно в нашей более дорогой версии Privilege, так как водительское стекло может опускаться и подниматься автоматически. И лобовое стекло очищается по логичной и распространенной программе: потянул правую ручку на себя – включился омыватель и тут же вступают в работу «дворники», есть даже контрольный взмах. Помнится, во время первого знакомства в Марокко для этого приходилось совершать несколько операций. Но регулировки интервала прерывистой работы стеклоочистителей по-прежнему нет.

В пакете с передними боковыми подушками безопасности и датчиками непристегнутых ремней в начальной комплектации Expression за доплату устанавливается и подогрев передних сидений. В более дорогой версии Privilege этот набор входит в штатное оснащение. Но кнопка включения подогревов по-прежнему не подсвечивается.

Осталось еще несколько неудобных моментов. Например, отсутствие регулировки руля по вылету. Частично найти оптимальное положение за рулем помогает вертикальная регулировка водительского кресла. Ее диапазон широк, и даже в самом высшем положении сиденья остается достаточно места над головой. А вот регулировать наклон спинок в нашей машине неудобно. Дополнительно установленный центральный подлокотник практически не оставляет места для руки. Впрочем, к этой настройке прибегаешь не часто. К тому же вращающийся «барашек» позволяет менять наклон бесступенчато, а не по фиксированным положениям, что делает регулировку более точной.

Искателям приключений

На полноприводные обновленные Renault Duster стали устанавливать более мощный 110-сильный дизельный мотор 1.5 dCi. Кроме 20 дополнительных лошадей он обладает еще и увеличенным на 40 Нм крутящим моментом. С таким движком работает 6-ступенчатая механическая коробка. Стоит поехать, как понимаешь, насколько короткая первая передача. Только тронулся, а уже надо включать вторую. Это сделано намеренно, чтобы проще было преодолевать бездорожье, крутые подъемы и спуски. Парочку таких, со скользкой брусчаткой, мы нашли даже не в лесу, а в центре Киева. Первая передача позволяет ползти на холостых оборотах со скоростью менее 6 км/ч даже в горку.

Впрочем, на вторую и третью я тоже перехожу очень рано. Мои ощущения подтверждает и сама машина, выбрасывая на щитке приборов подсказку переключаться в районе 2000–2500 об/мин. В таком случае получается ехать максимально плавно, ведь очередная ступень включается совершено незаметно. К тому же мотор уже находится в зоне максимального крутящего момента, а работает ровно и тихо. На более высоких оборотах его уже хорошо слышно в салоне, но ускорение не растет.

Кроме того, отличная эластичность двигателя позволяет в тянучках и при выходе из поворота оставаться и ехать на более высокой передаче, чем привык на других авто. А еще при такой езде очень долго не гаснет очередной сектор указателя уровня топлива. Хотя мы и не смогли выйти на обещанные показатели экономичности, на загородной трассе двигатель потреблял примерно 5,5 л на 100 км. А средний расход топлива, по данным маршрутного компьютера, за время теста составил 7,4 л. Впрочем, это не сильно отличается от результата, полученного нами пять лет назад при плюсовых температурах, когда мы коллективно принимали у Renault Duster экзамен (АЦ № 39’2010).

А сейчас обледеневшие дороги в очередной раз доказали эффективность системы полного привода с электромагнитной муфтой, как в Renault Koleos, Nissan X-Trail и Qashqai.

Переключаться между режимами легко посредством поворотной ручки. Если в режиме 2WD передние колеса буксуют и на неоднородном покрытии машину уволит в сторону, то в варианте AUTO при автоматическом распределении тяги по осям Duster разгоняется уверенно и прямолинейно. Для более серьезного бездорожья предназначен режим LOOK. И мы уже отлично знаем, насколько хорошо чувствует себя Renault Duster в жестких условиях крымского горного бездорожья. Так что даже при нынешней слякотной погоде, когда любой грунт мягче бетона и асфальта превратился в размытую снежно-грязевую кашу, мы довольно смело в нее ныряли.

Рациональное зерно

Полноприводные версии Renault Duster имеют больший на 5 мм дорожный просвет – 210 мм, но в любом случае кроссовер очень уверенно чувствует себя в наших условиях. Непробиваемая ходовая позволяет смело раскатывать по дорогам различной степени паршивости и вообще вне асфальта. Руль обладает небольшой чувствительностью, но машина ведет себя понятно и прогнозируемо. Баранку слишком дергает на ямах и горбах, однако подвеска уверенно расправляется даже с крупным выбоинами. Колеса проходят их глухо и без жестких ударов, а на неровной дороге машина убаюкивающе раскачивается.

Энергоемкая ходовая – очень сильный козырь «Дастера». Ведь с такими настройками шасси, экономичным тяговитым турбодизелем под капотом и хорошей системой полного привода автомобиль позволяет легко и уверенно путешествовать вдали от обжитых мест. Кроме того, он избавляется от конкурентов в лице полноприводной Chevrolet Niva и переднеприводного Hyundai Tucson, которые в нашей стране предлагаются исключительно в бензиновом варианте.

Резюме

Кузов и комфорт

За доплату для более дорогой версии можно заказать комбинированную обивку сидений из натуральной и искусственной кожи. Предложены различные аксессуары. За счет антигравийного покрытия днища в «Дастере» меньше шума от летящего из-под колес песка и грязи, чем в соплатформенных легковушках, да и вообще, в салоне довольно тихо. К тому же полноприводная версия имеет дополнительные уплотнители дверных проемов. Авто обладает хорошей геометрической проходимостью. В походном состоянии объем багажника в полноприводной версии на 67 л меньше, чем в переднеприводной. Как и до обновления, стеклоочистители не имеют регулировки интервала прерывистой работы, а кнопки включения подогрева передних сидений не подсвечиваются.

Силовой агрегат и динамика

Топовая версия оснащается 2-литровым 143-сильным бензиновым мотором и 4-ступенчатым «автоматом», а полноприводная дизельная модификация обзавелась более мощным 110-сильным двигателем. С таким мотором в городе пробег на полном баке у нас составил почти 700 км, а за городом можно было на одной заправке рвануть и в тысячекилометровый марш-бросок. Ограниченное число модификаций: 110-сильный мотор устанавливается только на полноприводные версии, колесная формула 4х4 недоступна с другими силовыми агрегатами, «автомат» установлен исключительно на 2-литровой бензиновой машине, но ее нельзя выбрать с «механикой».

Финансы и оснащение

В базовой комплектации Duster имеет ABS, фронтальные подушки безопасности, защиту картера двигателя, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, аудиосистему CD/MP3 с USB, Bluetooth и подрулевым управлением, систему ISOFIX на втором ряду сидений, антигравийное покрытие днища, передние электрические стеклоподъемники, водительское сиденье и руль с регулировками по высоте и т.д. Мультимедийную навигационная система MediaNAV с 7-дюймовым сенсорным дисплеем можно установить и в начальном уровне оснащения. Электронная система курсовой устойчивости ESP для всех комплектаций идет за доплату. Задние стеклоподъемники предложены только для более дорогой версии, да и то как дополнительная опция. В отличие от Logan для Daster недоступен климат-контроль.

Renault Duster 1.5 dCi 4х4

Общие данные

универсал

5/5

Габариты Д/Ш/В, мм

4315/1822/1695

2674

Колея передняя/задняя, мм

1559/1560

210

Масса снаряженная/полная, кг

1315/1865

Объем багажника, л

408/1570

50

Двигатель

диз. с непоср. впр. турбо

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/2

1461

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

80(110)/4000

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

240/1750

Трансмиссия

подкл. полный

6-ст. мех.

Ходовая часть

диск. вент./бараб.

независ./независ.

гидро

215/65 R16

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

168

Разгон 0–100 км/ч, с

12,8

Расход трасса–город, л/100 км

5,0–5,7

3/100 000

Периодичность ТО, лет/км

Стоимость ТО, грн.

2271

Минимальная стоимость, грн.*

374 970

Стоимость тестируемого авто, грн.*

412 470

*На 26.01.2015 г. без стоимости дополнительных аксессуаров

Редакция благодарит компанию «Рено Украина»

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Оценка статьи:

Загрузка…

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Тест драйв Renault Duster Ссылка на основную публикацию

Большой обзор Рено Дастер. Часть 2

Эргономика оставляет желать лучшего. В салоне мы видим множество мест системы хранения мелочей, есть большой лоток на верхней части приборной панели над перчаточным ящиком и другой лоток под аудиосистемой в центральной консоли. Также имеются карманы в дверных панелях, но вот закидоны такие как джойстик управления зеркалами под ручником немного раздражает. Доступ к задним сиденьям и вместительность впечатляет. Три человека могут разместиться вполне комфортно.

Багажник и буксировка

компактные внедорожники. небольшой внедорожник,версия 4×4,стандартный дастер,эргономика,приборная панель,багажное отделение,багажние,буксировка,Renault,Nissan,Dacia,4×4,Euro NCAP,Euro NCAP дал пять звезд. Багажное отделение имеет превосходные показатель в 475 литров. Это гораздо больше, чем такие модели, как Форд Фокус (363 литров) и Фольксваген Гольф (380 литров) и может быть увеличен до 1,636 литров при сложенных сиденьях. И опять здесь подводит базовая версия, в ней заднее сиденье почему-то не складывается. Версия 4х4 Дастера имеет немного меньший объем загрузки, благодаря полноприводной ходовой части. Багажник хороший, хорошо спланированная форма и хотя бампер немного высоковат это делает погрузку еще поле удобной, вам не придется нагибаться. Максимальная масса прицепа с тормозами 1200 кг с колесной формулой 4х2 и 1500 кг, 4х4. Без тормозов, она колеблется от 615 кг 4х2 до усилие 680 кг 4х4.

Надежность и безопасность

компактные внедорожники. небольшой внедорожник,версия 4×4,стандартный дастер,эргономика,приборная панель,багажное отделение,багажние,буксировка,Renault,Nissan,Dacia,4×4,Euro NCAP,Euro NCAP дал пять звезд. В сочетании со своим простым природным происхождением и использованием деталей очень хорошо зарекомендовавших себя Renault и Nissan означает надежность. На ранних моделях не редко возникала проблема с ржавчиной, но в результате расследований оказалось, что это были автомобили собранные в Индии и имели совершенно разный уровень защиты от коррозии. Модели 2015 года построены на другом заводе в Румынии и Dacia уверяет нас, что этот вопрос уже закрыт. Евро NCAP дал ему только три звезды за общую безопасность в 2011 году. На рынке, где пять звезд является общепринятой нормой и что-нибудь менее четырех звезд недопустимо и это реальная слабость этого автомобиля. ESP только недавно были стандартизированы в базовых версиях и электронная система экстренного торможения не была доступна даже в качестве опции. Только передние и боковые подушки безопасности установлены в качестве стандартного, шторки безопасности отсутствуют.

Вторичный рынок

Дастер не только дешево купить, но и можно хорошо продать. Он хорошо держит свою стоимость на вторичном рынке. Это популярный автомобиль, который пользуется спросом, который помогает сохранить ценности и остается сравнимыми или даже немного лучше, чем соперники от Шкоды, Киа и Хендэ. Потому что цены очень низкие, денежная стоимость обслуживания будет в тысячи меньше, чем сопоставимые компактные внедорожники.

Аксессуары для Renault Duster Интернет в Индии

Renault Duster Аксессуары Интернет

Renault Duster оснащен технологическими функциями, которые гарантируют удовольствие от вождения без лишних хлопот. А аксессуары Renault Duster предназначены для повышения комфорта, стиля и возможностей автомобиля в коллекторах, чтобы вы могли не только украсить свой автомобиль, но и сделать его более красивым и защитить от ежедневного износа. Будь то новый или подержанный автомобиль, аксессуары Renault Duster премиум-класса поднимут производительность, эстетику, стиль, комфорт и общие возможности вашего автомобиля на новый уровень.Поэтому автомобильных аксессуаров стали так важны для любимой машины.

Предлагать лучший и универсальный ассортимент аксессуаров Renault Duster , включая автомобильных аксессуаров для интерьера , внешних автомобильных аксессуаров , автомобильных аксессуаров для миллениалов, AutoFurnish , ведущего производителя автомобильных аксессуаров в Индии, онлайн-бренд , предлагает широкий ассортимент лучших автомобильных аксессуаров для всех марок автомобилей и их моделей.Компания не оставляет камня на камне, чтобы предоставить премиальный ассортимент из аксессуаров Renault Duster в каждом сегменте, а также несколько вариантов, чтобы каждый покупатель получил то, что он хочет. Все, что вам нужно сделать, это зайти в магазин и указать название вашего автомобиля, чтобы получить лучший выбор аксессуаров во всех категориях.

Бренд продолжает разрабатывать футуристические, модные и технологичные автомобильные аксессуары, чтобы придать вашему автомобилю повышенный уровень безопасности и стиля. Be it Аксессуары для велосипеда , Велосипедные принадлежности , Велосипедные шлемы , Рукава для рук , Велосипедные перчатки , Car Tissue Box C марка не оставляет камня на камне, предлагая лучшее качество по потрясающим ценам всем любителям автомобилей и велосипедов.У бренда также есть лучшие предложения по всем товарам, вы можете проверить это на Offer Zone .

Модифицированный Renault Duster с внедорожным комплектом выглядит великолепно

Обратите внимание на этот модифицированный Dacia (Renault) Duster, построенный на Delta 4X4, который оснащен подъемным комплектом и красивыми послепродажными колесами

.

Dacia Duster (или Renault Duster на некоторых рынках) — довольно популярный автомобиль на различных международных рынках. Раньше автомобиль был чрезвычайно популярен и в Индии, но по мере усиления конкуренции продажи Duster начали падать.Тем не менее, он обладает великолепными внедорожными качествами, несмотря на то, что он всего лишь кроссовер (а не с лестничной рамой).

Конечно, энтузиасты не будут удовлетворены просто серийным автомобилем, не так ли? Для Dacia Duster предлагается обширная поддержка послепродажного обслуживания, в том числе множество внедорожных комплектов. Здесь у нас есть модифицированный Dacia Duster, построенный Delta 4 × 4, специализированным гаражом, базирующимся в Германии. Здесь мы расскажем обо всех изменениях, внесенных в этот кроссовер-внедорожник, начиная с передней части.

Специальная дуга была добавлена ​​к передней части с парой дополнительных фонарей PIAA, установленных на ней. Также предлагается электрическая лебедка, которая является весьма полезным инструментом при движении по сложным тропам. Сбоку — новые 15-дюймовые матово-черные легкосплавные диски, обутые в шины BF Goodrich All-Terrain (размер 225/70). Автомобиль также получил изготовленный на заказ 20-миллиметровый подъемный комплект, который помогает еще больше улучшить дорожный просвет.

Интересно, что эти изменения довольно умеренные по сравнению с некоторыми другими комплектами послепродажного обслуживания, которые мы видели.Эта конкретная модель — Dacia Duster второго поколения, которая была впервые представлена ​​в Европе в конце 2017 года. Интересно, что модель второго поколения использует ту же платформу B0, что и Duster первого поколения, но получила обновленный стиль, который выглядит намного изящнее и острее, чем раньше.

На международном уровне Duster доступен с различными вариантами бензиновых двигателей от 1,0 до 2,0 литров. 1,5-литровая дизельная силовая установка также предлагается на некоторых рынках. К сожалению, модель второго поколения так и не попала в Индию.Мы по-прежнему получаем Duster первого поколения, хотя за эти годы он претерпел несколько фейслифмов.

Версия для Индии (Renault Duster 2020 года) доступна с двумя вариантами двигателей — 1,3-литровым турбобензиновым двигателем (155 л.с. и 254 Нм) и 1,5-литровым бензиновым двигателем без наддува (105 л.с. и 142 Нм). Первый может быть оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором, а второй доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 1,5-литровый турбодизельный двигатель (доступный в предыдущей версии, совместимой с BS4) был снят с производства из-за норм выбросов BS6.

4×4 запчасти Dacia

Франк H (Норвегия): Такк для флотов. Skal skryte av dere og kommer til å handle mer av dere.

Tommy D (Бельгия): Привет, Николай, heb alles well en goed toegekregen he! ma kheb nog geen tijd gehad om het u te laate weete

Mogale A (Южная Африка): Привет, Николай, Спасибо за отличный сервис, я получил свою посылку в хорошем состоянии.я был очень впечатлен сроками доставки. Обязательно буду делать заказ в будущем.

Энди B (87- Thouron): Привет, Ник, Мы получили заказ, выключатель установлен, и у нас есть фонари! Мы просто хотели бы еще раз поблагодарить вас за превосходное обслуживание, полностью эффективное и профессиональное.

Hans N (Голландия): Alles is aangekomen !! En het ziet er top uit !!!! Беданк для дополнительных рекламных материалов !!! Сервис супер bij jullie! Мы houden zeker weten contact !!

Juli & Leon S S (87 — Marval): Добрый день, Ник, Вау, сказать, что я очень доволен, мягко говоря.Большое спасибо за быстрое обслуживание и доставку тормозных колодок. Прекрасное, профессиональное и дружелюбное обслуживание. […]

Mitja P (СЛОВЕНИЯ): Спасибо вам снова и снова, сегодня до полудня прибыла партия, и амортизаторы и тормозные магистрали уже установлены на Landcruiser. Я не могу достаточно хорошо похвалить вас и вашу службу.[…]

Ричард S (Швеция): Ваш уровень обслуживания клиентов невероятно высок. Спасибо!

Дэвид E (Торонто, Канада): У вас такой простой в использовании веб-сайт и отличные продукты! С уважением, Дэйв

Des J (Ирландия): Отличное обслуживание.Спасибо Нику за помощь в заказе нужных деталей. Я с нетерпением жду встречи с вами снова в ближайшем будущем. С уважением, Des.

Лучший вторичный рынок 8-дюймовая стереосистема с автомагнитолой для Renault Dacia Duster Logan Sandero Android 8.0 Oreo Octa Core PX5 Ram 4GB Rom 32GB Автомобильный радиоплеер GPS-головное устройство Навигационная система Wifi Bluetooth DAB +

Mirror Link
Большинство телефонов Android и iPhone могут отображать один и тот же экран на устройстве belsee с помощью приложения easy-connect.Android через usb-кабель для зарядки и Wi-Fi может быть зеркальным. iPhone через Wi-Fi. Вы можете касаться и управлять любой операцией, такой как просмотр видео, навигация и т. Д. Через телефон Android. Но iPhone просто отображает то, что отображается на экране телефона, не может управляться с устройства.

Протестировано зеркальное соединение Samsung Galaxy S8 + по Wi-Fi и USB-кабелю. Вы должны открыть отладку по USB с телефона.
(Откройте отладку Samsung Galaxy S8 + USB: Настройки> О телефоне> Информация о программном обеспечении> Номер сборки> щелкните пять раз> назад настройки> Параметры разработчика> Включить отладку по USB)

Блок управления на рулевом колесе
Установите ключи на рулевом колесе на этом устройстве в соответствии с кнопками на рулевом колесе вашего автомобиля.Это сделает ваше вождение безопаснее.
(Если в вашем автомобиле есть система CANbus, просто свяжитесь с нами, потому что она поддерживает только аналоговый сигнал.)


Радио
Встроенное FM / AM радио. (Убедитесь, что заводской / неоригинальный радиоадаптер подключен к разъему радио, а также на задней части головного устройства)
3 секунды, чтобы нажать кнопку поиска радио, он будет искать радиостанции автоматически. Нажмите и удерживайте радиостанцию, чтобы сохранить.
Поддержка функции RDS.


Bluetooth
Поддержка Bluetooth для телефонных звонков в режиме громкой связи.
Телефонная книга, ваш телефон должен быть сопряжен, телефон получит команду, когда вы синхронизируете контакты телефона, нажмите «Разрешить», в списке контактов отобразится сенсорный экран головного устройства.
A2DP, поддержка прослушивания музыки с телефона.
OBD2, выберите правильный код Bluetooth при сопряжении с ELM327 OBD2.


Многоцветная подсветка кнопок
Подсветка кнопок на панели RGB доступны, вы можете выбрать понравившийся цвет.


Wifi
Встроенный модем Wifi.Поддержка подключения к сети 3G / 4G с вашего телефона.

Функция мультимедийного проигрывателя
Музыка
Включите музыкальное приложение, сдвиньте вправо, выберите правильный путь с USB или SD-карты. Сдвиньте влево, чтобы отобразить список песен.
Поддержка отображения названия песни, альбома, исполнителя, изображения обложки.
9-полосный эквалайзер. Стиль: плоский / классический / джаз / поп / рок / кастом / голос…

4K видео
Разрешение сенсорного экрана: 1024 * 600
Поддержка игр 4K, 1080P, 3D (проведите пальцем вправо, выберите путь для воспроизведения видео)
Протестировано демонстрационное видео Samsung 4K — во всем мире на жестком диске WD емкостью 500 ГБ.

AV-выход для подголовника / DVD-плеера
Это устройство может поддерживать AV-вывод видео 4K / 1080P с USB / SD-карты или DVD-плеера, а также видео YouTube.
Дети могут смотреть видео с заднего подголовника.

TPMS
Данные об автомобиле будут отображаться на экране головного устройства для вашего сейфа при подключении устройства TPMS.


OBD2
Вы можете подключить сканер OBD2 для проверки реальных данных или неисправностей вашего автомобиля.Необходимо выбрать правильный код Bluetooth в приложении Bluetooth.

Камера заднего вида
Заднее изображение будет автоматически отображаться на экране, когда вы вернетесь назад.
(поддерживает только вход резервной камеры типа RCA)
Камера заднего вида Belsee HD поддерживает ИК-ночное видение.

DAB +
Приложение DAB + уже встроено в головное устройство.
Подключите антенну Belsee DAB + к USB-порту, включите приложение DAB + и нажмите кнопку поиска, чтобы найти радиостанции.
Убедитесь, что ваша страна поддерживает DAB +. Более подробную информацию можно найти здесь.

Запчасти Renault Duster

— Купить Запчасти Renault Duster

Вам нужны запчасти Рено Дастер? Может быть, вы просто ищете замену вышедшей из строя детали Рено Дастер? Или, может быть, вы хотите добавить еще немного к своему Renault Duster, чтобы повысить его производительность? В любом случае AutoPartsWay.com — это место для ваших запчастей Renault Duster.

Неважно, нужен ли вам новый генератор, тормозные детали, роторы, стартер, или если вам нужны коврики, моторное масло и многие другие детали Renault Duster, у нас есть все необходимое.Имея опыт работы с запчастями для Renault Duster в пригородах, мы можем удовлетворить потребности любого автолюбителя. Мы понимаем, что при покупке запчастей Renault Duster вы хотите, чтобы они были доставлены быстро. По этой причине мы стратегически создали общенациональную складскую сеть, расположенную в большинстве штатов. Наша система автоматически проверяет ближайший склад, на котором есть необходимая деталь Renault Duster, и направляет ваш заказ на ближайший склад с имеющейся запчастью. Благодаря нашему невероятному ассортименту Renault Duster, нашей необычайной складской сети и способности к выполнению заказов вы обязательно быстро получите свою запчасть Duster, чтобы ваш автомобиль работал так, как вы этого хотите.

Обладая многолетним опытом работы в автомобильной промышленности, мы знаем, что вам нужны запчасти Renault Duster быстро. По этой причине мы отправляем большинство заказов в день их размещения. А поскольку у нас есть склады по всей стране, вы можете быть уверены, что ваша запчасть Duster быстро прибудет к вам домой или на предприятие. С AutoPartsWay.com ваш Renault Duster снова будет в дороге и будет работать лучше, чем когда-либо, в кратчайшие сроки.

Наши опытные сотрудники с нетерпением ждут вашего звонка, если вам понадобится помощь, и всегда готовы помочь вам найти нужные запчасти Renault Duster.Не стесняйтесь обращаться к нам через онлайн-чат или по бесплатному номеру телефона, если вы предпочитаете размещать заказ у действующего агента, а не на веб-сайте. Независимо от того, как вы разместите заказ на запчасти Renault Duster, мы позаботимся о том, чтобы вы получали нужные запчасти, что вы экономите до 80% от розничных цен и что ваш заказ будет быстро доставлен. И помните, мы можем отправить ваш заказ на запчасти для Renault Duster по всему миру.

Вы также можете посетить наш магазин Amazon.

Обзор Renault Duster с турбонаддувом: прочный, приятный в управлении, но в нем отсутствуют некоторые особенности

Duster — самый мощный бензиновый автомобиль в своем классе, но справляется ли вся эта мощь с тем, что по сути является старым внедорожником?

Когда Renault India решила прекратить выпуск дизельных двигателей, автомобильное братство подняло общий вздох.В него вошли не только журналисты, но и вы, покупавшие машины с этим двигателем. В течение нескольких месяцев Renault продвигала портфолио чистого бензина для Duster, однако было ясно, что внедорожник действительно показывает свой возраст. Чтобы привнести новизну, на выставке был показан бензиновый двигатель с турбонаддувом. Из-за продолжающейся пандемии Renault India потребовалось некоторое время, чтобы получить модель в выставочных залах, и теперь, когда она здесь, мы опробовали эту модель. Обзор бензинового двигателя Renault Duster с турбонаддувом включает в себя взгляд на то, почему вы должны его купить или держаться подальше.Тем более, что конкурс наполнен современными вариантами.

Двигатель Renault Duster с турбонаддувом, трансмиссия, опыт вождения

Бензиновый двигатель Renault Duster с турбонаддувом оснащен двигателем, заимствованным у мощного GT-R. Его разработали совместно Nissan-Renault, Mitsubishi и Mercedes-Benz. Это одна из причин, почему этот двигатель использовался во многих автомобилях Mercedes, а также других марок, упомянутых здесь. В двигателе используется прямой впрыск, его объем составляет 1,3 литра. В турбированном Дастере с турбонагнетателем с изменяемой геометрией он развивает мощность 156 л.с. и крутящий момент 254 Нм.Этот двигатель работает в паре либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с вариатором. У нас был с собой 7-ступенчатый вариатор.

Когда вы запускаете (не нужно нажимать на тормоз) этот 4-цилиндровый двигатель, вибрации практически отсутствуют. Однако, когда двигатель работает на холостом ходу, вы испытываете практически незначительные вибрации на рулевом колесе, а также на дверных накладках. В форме вариатора двигатель чувствует себя достаточно отзывчивым, а врезаться в движение и выходить из него довольно легко. Когда вы останавливаетесь, можно почувствовать гребку вариатора.Прижмите педаль к металлу, и вы поймете, что этот двигатель особенный. Создается впечатление, будто вы едете на специально настроенном Дастере.

На самом деле, сама причина появления турбо-бензиновых Рено Дастер кроется в нормах BS6. Renault считает, что обновление дизельного двигателя для соответствия нормам выбросов потребует огромных инвестиций. Интерес покупателей к дизельному топливу уменьшается с каждым днем, и в то же время разница в цене между бензином и дизельным топливом составляет всего 2 рупии.Таким образом, идея заключалась в том, чтобы создать бензиновый двигатель с более высоким крутящим моментом, чем у уходящего дизеля, и наивысшей выходной мощностью в своем классе. Это действительно работает, и покупатели дизеля больше не будут скучать по нему, так как Duster Turbo отлично справляется со своей задачей.

Отстает по экономии топлива. В то время как дизель, как известно, дает около 15-16 км / ч ежедневно, турбо-двигатель управляет 9 км / ч и 15 км / ч в цикле город / шоссе. Заявленный пробег составляет 16,5 км / ч для механической коробки передач и 16,42 км / ч для вариатора.

Renault Duster с турбонаддувом, управляемость, ощущение рулевого управления

Duster Turbo с 17-дюймовыми колесами по-прежнему столь же пластичен, как и 16-дюймовые легкосплавные диски, которые имеют меньшие варианты.Совершенно очевидно, что Duster может справиться с бездорожьем, как рыба в воде, и в то же время ничего не сломает, даже если он подвергается постоянным ударам молотком на наших изрезанных выбоинами дорогах. Одним словом, он прочный. Дорожный просвет 205 мм также является самым высоким среди аналогов. Управление также простое, и хотя изначально мускулистые ягодицы на колесных арках заставят вас осторожно ступать в пробке, вы легко к этому привыкаете. На поворотах Duster Turbo демонстрирует уверенное равновесие и сохраняет уверенность на шоссе с трехзначной скоростью.Также можно быстро изменить направление.

Видимость со всех сторон тоже хорошая. Однако медвежатником для Дастера, а точнее двумя, оказывается руль. На городских скоростях это немного тяжеловато. Когда вы проезжаете выбоину или острую колею, вы чувствуете, как рулевое колесо борется с вами. В то же время при резком торможении водительское сиденье слегка раскачивается. Говоря о тормозах, они довольно остры, но задние дисковые тормоза на этой версии с турбонаддувом могли бы добавить немного большей уверенности.NVH находится на более низком уровне с этим бензиновым турбонаддувом, но по мере того, как обороты поднимаются и вы выходите за пределы 100 км / ч, в салоне становится немного шумно, преимущественно из-за шума шин.

Если бы у бывшего дизельного двигателя был полный привод, это могло бы дать Renault еще одно УТП, чем просто мощность. Я также хотел бы, чтобы звук выхлопа был спортивным. Сейчас это звучит как один из безнаддувных двигателей.

Какие функции я получу?

К сожалению, не более чем то, что вы получите в обычном Дастере или в фейслифтинге 2019 года.Среди обсуждаемых тем — круиз-контроль, функция старт-стоп, 7,0-дюймовая сенсорная система с Android Auto и Apple CarPlay, а также функция удаленного предварительного охлаждения кабины. Последнее является хитом и промахом, и в отличие от немногих конкурентов, которые используют предпосылку на базе смартфона для активации этой функции, Duster прибегает к своему брелку. У него определенно есть возможности для доработки, поскольку во время теста я так и не смог заставить его работать. Независимо от выбранного вами цвета кузова, кабина Duster turbo получает синюю прострочку обивки.Багажник имеет большой 475 литров и может вместить довольно много багажа.

Что касается экстерьера, вы получите эти красные вставки в решетке радиатора, рейлинги на крыше, 17-дюймовые легкосплавные диски и прожекторные фары со светодиодными ДХО. Также сзади есть значок с турбонаддувом. Я считаю, что Renault могла бы добавить турбо-двигателю больше драматизма, чем сделать его похожим на неуловимую работу послепродажного обслуживания.

Были ли устранены другие мелочи Duster?

Не совсем.Как уже говорилось, рулевое колесо имеет сильную отдачу, а сиденье водителя слегка раскачивается при резком торможении. В салоне новинки нет. По сути, это практически та же приборная консоль, которую мы видели в Duster 2015 года. На задней панели нет вентиляционных отверстий для кондиционера и достаточно места для хранения вещей. Современные элементы, такие как беспроводная зарядка, охлаждаемые сиденья, автоматический IRVM, автоматически закрывающиеся зеркала, подключенные автомобильные технологии или даже автоматические фары / дворники, по-прежнему отсутствуют. Я скажу, что это упущенная возможность. Даже регулятор высоты водительского сиденья имеет всего два положения — вниз и вверх.Нет золотой середины, и для того, чтобы отрегулировать сиденье в этих двух положениях, вам нужно встать и сделать это. Даже у камеры заднего вида нет линий сетки, которые перемещаются в соответствии с движением руля. Его разрешение тоже могло быть лучше.

Информационно-развлекательная система расположена не на уровне глаз водителя. И Android Auto, и Apple CarPlay тоже довольно часто отключаются.

Вердикт

Турбина Duster разделена на пять вариантов: три с ручным управлением и два с автоматическим управлением.Между механической коробкой передач и вариатором существует разница в цене в 1,60 рупий с автоматом, предлагающим только ESP и помощь при удержании на холме в качестве дополнительных функций. Других изменений в списке функций буквально нет. Если вы спросите меня, есть два взгляда на это. В первом случае вы придерживаетесь олдскула и хотите полноценный внедорожник в этой ценовой категории, тогда Duster — это то, что вам нужно. Это автомобиль с меньшим количеством электроники, с которой нужно разбираться, проверенными и проверенными деталями, и шансы на большой счет за ремонт в случае поломки также ниже.Однако на данный момент долговременная надежность двигателя HR13DDT неизвестна. Если вы больше склонны хвастаться и иметь в своем автомобиле здоровый набор полезных удобств, посмотрите в сторону автосалона Kia или Hyundai. Kia Seltos и Hyundai Creta порадуют вас выбором.

Технические характеристики турбины Renault Duster

Название двигателя: HR13DDT

Объем двигателя: 1330 куб. См

Тип двигателя: 4-цилиндровый, с прямым впрыском, с турбонаддувом

Мощность: 156 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент: 254 Нм при 1600 об / мин 900

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП / вариатор (проверено)

Пробег: Город (9 км / ч), шоссе (15 км / ч)

Цена: 10 рупий.49 лакхов — 13,59 рупий, экс-Мумбаи

Изображения Али Асгара Бхармала

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последним IPO Новости, Наиболее успешные IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

http://www.hybridcustoms.in/shop/

Параметры:

  • Используемый проектор : Mini HC1 биксенон
  • Д.R.L Used : ДХО с двойным гибридным кристаллом
  • Комплект ксенона Б / у : Ксеноновые лампы D2S с балластом Canbus Hybrid Fast Bright 55 Вт
  • Используемые фары : DEPO

Рабочее видео: Нажмите здесь



НАЗНАЧЕНИЕ:

  • Режим парковки : Дневные ходовые огни + кольцо проектора включается (белый)
  • Режим индикатора : Кольца и последовательные дневные ходовые огни меняют цвет на оранжевый, а после выключения индикатора снова на белый.
  • Режим фар : Биксенон
  • Дальний / ближний свет фар : Внутри проектора есть шторка, которая работает ВВЕРХ / ВНИЗ

ЦЕНА И ПАКЕТ ВКЛЮЧАЕТ:

2 X HC XENON HID фары для проектора (правая + левая) ПРИМЕЧАНИЕ. ЭТО ПОЛНЫЕ ФАРЫ.
КСЕНОНОВАЯ лампа 2 x 55 Вт в проекторе.
Цифровой водостойкий балласт переменного тока, 2 x 55 Вт.
Водонепроницаемая проводка контроллера фар с реле и разъемами.


Руководство по установке.
Бесплатная доставка до порога.
Полная гарантия 1 год на все компоненты.
УСТАНОВКА:

Эти фары заменяют установленные фары компании.
Тот же оригинальный фитинг. Расположение фар такое же, как и при оригинальной установке.
Снимите существующие фары и установите фары проектора XENON HID.
Присоединение к той же розетке, быстрая и простая установка.
Просто подключи и работай, без переделки автомобиля, без обрезки проводов.
Для установки может потребоваться поддержка местного электрика.


ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:

Вопрос: Будет ли после установки влага, утечка воды или пыль?

Ответ : Вовсе нет. Гибридные проекторные фары должным образом запечатаны и протестированы перед отправкой. Кроме того, мы предоставляем пожизненную гарантию от протечек и влаги.

Вопрос : Аннулируется ли гарантия на автомобиль после установки?

Ответ : Поскольку в автомобиле нет возможности перерезания проводов, гарантия на автомобиль остается в силе и не отменяется.

Вопрос : Будут ли какие-либо модификации шасси автомобиля?

Ответ : Нет необходимости вносить какие-либо изменения в шасси автомобиля. Установка фар гибридного проектора такая же, как и передняя фара, установленная на заводе. Точно такое же размещение.

Вопрос : Законны ли эти фонари на дороге?

Ответ : Наши комплекты ксеноновых HID одобрены ARAI и полностью легальны в дороге.

Вопрос : Такие детали, как HID Bulb, Ballast и т. Д.доступны после 1 года гарантии?

Ответ : Да, поскольку мы верим в установление длительных командных отношений с нашими клиентами, поэтому мы предоставляем все запасные части для прожекторных фар по очень номинальной цене.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *