РазноеРемонт форсунок common rail делфи – принцип работы и устройство, замена обратного клапана +видео » АвтоНоватор

Ремонт форсунок common rail делфи – принцип работы и устройство, замена обратного клапана +видео » АвтоНоватор

Ремонт форсунок Delphi Common Rail

  

В этой статье расскажем о ремонте форсунок DELPHI DFI 1.2, 1.3, 1.5. до недавнего времени бывшим относительно тривиальной задачей, и что-либо говорить о нём было нечего. Основа процедуры заключалась в замене капризного к качеству топлива клапана-мультипликатора, с чисткой и проверкой форсунки на стенде. В некоторых случаях клиенты даже сами меняли эти клапана в мастерских, имеющих ручной пресс для форсунок, — и при этом двигатель начинал запускаться и более-менее достойно работать.

Но это на первый взгляд. На самом же деле, в большинстве случаев работа двигателя становилась жёсткой, «плавали» обороты, немного подтраивало, и на переходных режимах слышался стук из-за неправильного сгорания в цилиндрах. Причина такой работы — несоответствие отремонтированной форсунки заводским параметрам, а также несоответствие тест-плана форсунки тест-плану, запрограммированному в компьютер автомобиля.

Этот тест-план называется: «код C2i». Он состоит из 16 символов (например, ACBEA59FBE0E8E54), а на автомобилях после 2010г выпуска присваивается 20-значный «код C3i». В сочетании символов кода, собственно и зашифрован данный тест-план, для воспроизведения которого необходимо снять на специальном стенде 140 параметров форсунки. Этот стенд и генерирует индивидуальный код.

Из написанного выше следует, что даже если форсунка будет новая, но верный код не будет прописан, то двигатель может работать даже хуже, чем на старой, но корректно прописанной форсунке. Всё зависит от мельчайших отклонений от эталонных характеристик физических параметров отдельно взятой форсунки.

Как же на самом деле должен происходить ремонт форсунки? И как это происходит на дизель-сервисе «КОВШ»?

  1. Чистим форсунку в ультразвуке.
  2. Проверяем ее на стенде.
  3. Разбираем и дефектуем детали.
  4. Составляем заказ-наряд и по результатам диагностики согласовываем с клиентом дальнейшие работы.
  5. Чистим в ультразвуке все оставшиеся детали.
  6. Собираем и регулируем форсунку.
  7. Ставим форсунку на стенд, проверяем все ее параметры, при необходимости, регулируем и опять проверяем.
  8. Снимаем показатели по всему тест-плану и присваиваем код C2i.
  9. Упаковываем с присвоенным кодом.
  10. Устанавливаем на автомобиль.
  11. Прописываем код C2i или C3i в ЭБУ автомобиля.

Резюме. В большинстве случаев мы обходимся заменой мультипликатора и конечная стоимость ремонта состоит из стоимости нового мультипликатора, ремонта форсунки и прописывания кода. Но бывает, что клиенту нужен эконом-вариант, — в таком случае можно не прописывать код.

Упомянем о подводном камне присваивания кода — на характеристики впрыска напрямую влияют все детали форсунки

. Иногда форсунка не проходит тест на присвоение кода. При этом, нужно менять дополнительные детали форсунки, после замены которых ремонт становится финансово нецелесообразным. В данном случае, деньги за присвоение кода мы не берём.

Внимание! Все форсунки DELPHI С2i и C3i мы ремонтируем только с автомобилем, на СТО, присланные форсунки не обслуживаем, по причине того, что после ремонта форсунки необходимо устанавливать на двигатель с соблюдением правил технологии установки в стерильных условиях, при малейшем попадании грязи — форсунки моментально клинят!

Форсунки DELPHI мы ремонтируем только комплектом это 4 или 5 форсунок (в зависимости от количества цилиндров двигателя), по той причине, что если отремонтировать к примеру 2 шт, а ещё 2 не трогать (для 4-х цилиндрового двигателя) и установить их на ДВС, то возможно двигатель будет троит, жестко работать, стучать и так далее, ведь параметры форсунок после ремонта и без ремонта могут отличатся.

P.S. Так как основную стоимость ремонта составляет клапан-мультипликатор, мы поддавались искушению и приобретали клапаны китайского производства, на которых форсунки либо не работали, либо круто недоливали/переливали. После пятой партии от пятых китайских поставщиков положительного результата мы так и не получили. Как следствие, для ремонта форсунок DELPHI, мы используем только оригинальные клапаны.

Ремонт форсунок Delphi Common Rail

  

В этой статье расскажем

о ремонте форсунок DELPHI DFI 1.2, 1.3, 1.5. до недавнего времени бывшим относительно тривиальной задачей, и что-либо говорить о нём было нечего. Основа процедуры заключалась в замене капризного к качеству топлива клапана-мультипликатора, с чисткой и проверкой форсунки на стенде. В некоторых случаях клиенты даже сами меняли эти клапана в мастерских, имеющих ручной пресс для форсунок, — и при этом двигатель начинал запускаться и более-менее достойно работать.

Но это на первый взгляд. На самом же деле, в большинстве случаев работа двигателя становилась жёсткой, «плавали» обороты, немного подтраивало, и на переходных режимах слышался стук из-за неправильного сгорания в цилиндрах. Причина такой работы — несоответствие отремонтированной форсунки заводским параметрам, а также несоответствие тест-плана форсунки тест-плану, запрограммированному в компьютер автомобиля.

Этот тест-план называется: «код C2i». Он состоит из 16 символов (например, ACBEA59FBE0E8E54), а на автомобилях после 2010г выпуска присваивается 20-значный «код C3i». В сочетании символов кода, собственно и зашифрован данный тест-план, для воспроизведения которого необходимо снять на специальном стенде 140 параметров форсунки. Этот стенд и генерирует индивидуальный код.

Из написанного выше следует, что даже если форсунка будет новая, но верный код не будет прописан, то двигатель может работать даже хуже, чем на старой, но корректно прописанной форсунке. Всё зависит от мельчайших отклонений от эталонных характеристик физических параметров отдельно взятой форсунки.

Как же на самом деле должен происходить ремонт форсунки? И как это происходит на дизель-сервисе «КОВШ»?

  1. Чистим форсунку в ультразвуке.
  2. Проверяем ее на стенде.
  3. Разбираем и дефектуем детали.
  4. Составляем заказ-наряд и по результатам диагностики согласовываем с клиентом дальнейшие работы.
  5. Чистим в ультразвуке все оставшиеся детали.
  6. Собираем и регулируем форсунку.
  7. Ставим форсунку на стенд, проверяем все ее параметры, при необходимости, регулируем и опять проверяем.
  8. Снимаем показатели по всему тест-плану и присваиваем код C2i.
  9. Упаковываем с присвоенным кодом.
  10. Устанавливаем на автомобиль.
  11. Прописываем код C2i или C3i в ЭБУ автомобиля.

Резюме. В большинстве случаев мы обходимся заменой мультипликатора и конечная стоимость ремонта состоит из стоимости нового мультипликатора, ремонта форсунки и прописывания кода. Но бывает, что клиенту нужен эконом-вариант, — в таком случае можно не прописывать код.

Упомянем о подводном камне присваивания кода — на характеристики впрыска напрямую влияют все детали форсунки

. Иногда форсунка не проходит тест на присвоение кода. При этом, нужно менять дополнительные детали форсунки, после замены которых ремонт становится финансово нецелесообразным. В данном случае, деньги за присвоение кода мы не берём.

Внимание! Все форсунки DELPHI С2i и C3i мы ремонтируем только с автомобилем, на СТО, присланные форсунки не обслуживаем, по причине того, что после ремонта форсунки необходимо устанавливать на двигатель с соблюдением правил технологии установки в стерильных условиях, при малейшем попадании грязи — форсунки моментально клинят!

Форсунки DELPHI мы ремонтируем только комплектом это 4 или 5 форсунок (в зависимости от количества цилиндров двигателя), по той причине, что если отремонтировать к примеру 2 шт, а ещё 2 не трогать (для 4-х цилиндрового двигателя) и установить их на ДВС, то возможно двигатель будет троит, жестко работать, стучать и так далее, ведь параметры форсунок после ремонта и без ремонта могут отличатся.

P.S. Так как основную стоимость ремонта составляет клапан-мультипликатор, мы поддавались искушению и приобретали клапаны китайского производства, на которых форсунки либо не работали, либо круто недоливали/переливали. После пятой партии от пятых китайских поставщиков положительного результата мы так и не получили. Как следствие, для ремонта форсунок DELPHI, мы используем только оригинальные клапаны.

Ремонт форсунок Delphi Common Rail

  

В этой статье расскажем о ремонте форсунок DELPHI DFI 1.2, 1.3

, 1.5. до недавнего времени бывшим относительно тривиальной задачей, и что-либо говорить о нём было нечего. Основа процедуры заключалась в замене капризного к качеству топлива клапана-мультипликатора, с чисткой и проверкой форсунки на стенде. В некоторых случаях клиенты даже сами меняли эти клапана в мастерских, имеющих ручной пресс для форсунок, — и при этом двигатель начинал запускаться и более-менее достойно работать.

Но это на первый взгляд. На самом же деле, в большинстве случаев работа двигателя становилась жёсткой, «плавали» обороты, немного подтраивало, и на переходных режимах слышался стук из-за неправильного сгорания в цилиндрах. Причина такой работы — несоответствие отремонтированной форсунки заводским параметрам, а также несоответствие тест-плана форсунки тест-плану, запрограммированному в компьютер автомобиля.

Этот тест-план называется: «код C2i». Он состоит из 16 символов (например, ACBEA59FBE0E8E54), а на автомобилях после 2010г выпуска присваивается 20-значный «код C3i». В сочетании символов кода, собственно и зашифрован данный тест-план, для воспроизведения которого необходимо снять на специальном стенде 140 параметров форсунки. Этот стенд и генерирует индивидуальный код.

Из написанного выше следует, что даже если форсунка будет новая, но верный код не будет прописан, то двигатель может работать даже хуже, чем на старой, но корректно прописанной форсунке. Всё зависит от мельчайших отклонений от эталонных характеристик физических параметров отдельно взятой форсунки.

Как же на самом деле должен происходить ремонт форсунки? И как это происходит на дизель-сервисе «КОВШ»?

  1. Чистим форсунку в ультразвуке.
  2. Проверяем ее на стенде.
  3. Разбираем и дефектуем детали.
  4. Составляем заказ-наряд и по результатам диагностики согласовываем с клиентом дальнейшие работы.
  5. Чистим в ультразвуке все оставшиеся детали.
  6. Собираем и регулируем форсунку.
  7. Ставим форсунку на стенд, проверяем все ее параметры, при необходимости, регулируем и опять проверяем.
  8. Снимаем показатели по всему тест-плану и присваиваем код C2i.
  9. Упаковываем с присвоенным кодом.
  10. Устанавливаем на автомобиль.
  11. Прописываем код C2i или C3i в ЭБУ автомобиля.

Резюме. В большинстве случаев мы обходимся заменой мультипликатора и конечная стоимость ремонта состоит из стоимости нового мультипликатора, ремонта форсунки и прописывания кода. Но бывает, что клиенту нужен эконом-вариант, — в таком случае можно не прописывать код.

Упомянем о подводном камне присваивания кода — на характеристики впрыска напрямую влияют все детали форсунки. Иногда форсунка не проходит тест на присвоение кода. При этом, нужно менять дополнительные детали форсунки, после замены которых ремонт становится финансово нецелесообразным. В данном случае, деньги за присвоение кода мы не берём.

Внимание! Все форсунки DELPHI С2i и C3i мы ремонтируем только с автомобилем, на СТО, присланные форсунки не обслуживаем, по причине того, что после ремонта форсунки необходимо устанавливать на двигатель с соблюдением правил технологии установки в стерильных условиях, при малейшем попадании грязи — форсунки моментально клинят!

Форсунки DELPHI мы ремонтируем только комплектом это 4 или 5 форсунок (в зависимости от количества цилиндров двигателя), по той причине, что если отремонтировать к примеру 2 шт, а ещё 2 не трогать (для 4-х цилиндрового двигателя) и установить их на ДВС, то возможно двигатель будет троит, жестко работать, стучать и так далее, ведь параметры форсунок после ремонта и без ремонта могут отличатся.

P.S. Так как основную стоимость ремонта составляет клапан-мультипликатор, мы поддавались искушению и приобретали клапаны китайского производства, на которых форсунки либо не работали, либо круто недоливали/переливали. После пятой партии от пятых китайских поставщиков положительного результата мы так и не получили. Как следствие, для ремонта форсунок DELPHI, мы используем только оригинальные клапаны.

Диагностика и ремонт Common Rail Delphi

Оригитальный номер Delphi

Номер производителя

Применение (модель автомобиля)

Год выпуска

Ориентировочная стоимость ремонта, €

 
 

28229873

33800-4A710

KIA Bongo 2,5 euro 5

2011

182

 

Hyundai Starex 2,5 euro 5

2010

 

28230673

TML-4SP-UV-E4

       

28231014

1100100-ED01

Great Wall Cowry 2,0 euro4

2010

151

 

Great Wall Hover 2,0 euro 4,5

2010

 

Great Wall Wingle 2,0 euro4,5

2010

 

28231462

03P130277

Skoda Fabia 1,2 euro 4,5

2010

156

 

Seat Ibiza 1,2 euro 5

2010

 

Volkswagen Polo 1,2 euro 3,4,5

2010

 

Skoda Praktik 1,2 euro 5

2010

 

Skoda Roomster 1,2 euro 3, 4, 5

2010

 

28232234
28237259
R05601D

166000897R

Renault Kangoo 1,5 euro 5

2008

110-170

 

Renault Kangoo 2 1,5 euro 5

2008

 

Renault Megane 1,5 euro 5

2008

 

Renault Megane 3 1,5 euro 5

2008

 

Renault Scienic 1,5 euro 5

2008

 

28232242
R01201Z
R01401Z
R01701Z
R02101Z
R04101D

166003978R
8200207935
8200240244
8200553570

Renault Clio 2 1,5 euro3

2001

110-156 (136*)

 

Renault Clio 3 1,5 euro3

2006

 

Renault Grand Scienic 2 euro3

2004

 

Suzuki Jimny euro3

2004

 

Renault Kangoo 1,5

2001

 

Renault Kangoo 2 1,5 euro 3

2002

 

Renault Logan 1,5 euro 3

2005

 

Nissan Micra 1,5 euro 3

2003

 

Nissan Kubistar 1,5

2003

 

Renault Modus 1,5 euro 3

2004

 

28232248
R01801A
R01801Z
R04001D

166009384R
8200567290

Nissan Almera 1,5 euro3

2003

110-156 (136*)

 

Renault Clio 2 1,5 euro 3

2001

 

Renault Grand Scienic 2 euro3

2004

 

Renault Kangoo 2 1,5 euro 3,4

2002

 

Nissan Kubistar 1,5

2003

 

Renault Megane 1,5 euro 3

2002

 

Renault Megane 2 1,5 euro 3

2002

 

Renault Clio 2 1,5 euro 3

2002

 

Renault Clio 3 1,5 euro 4

2006

 

Nissan Micra 1,5 euro 3

2003

 

Renault Modus 1,5 euro 3

2004

 

28232251
R03101D
R05101D
R05102D

8200676774
8200815416

Renault Dokker 1,5 euro 4

2012

110-172 (144*)

 

Renault Duster 1,5 euro 4

2010

 

Renault Fluence 1,5 euro 4

2010

 

Dacia Lodgy 1,5 euro 4

2012

 

Renault Logan 2 1,5 euro 4

2012

 

Renault Scienic 3 1,5 euro 4

2010

 

Renault Samsung SM3 2 1,5 euro 4

2010

 

Renault Clio 2 1,5 euro 4

2006

 

Renault Clio 3 1,5 euro 4

2006

 

Suzuki Jimny euro 4

2005

 

Renault Kangoo 2 1,5 euro 3,4

2002

 

Renault Logan 1,5 euro 4

2005

 

Renault Megane 1,5 euro 4

2005

 

Renault Modus 1,5 euro 4

2006

 

28235143

 

Hyundai I20 1,4 euro 5

2009

144

 

Hyundai IX20 1,4 euro 5

2010

 

KIA Venga 1,4 euro 5

2009

 

28236381 28236381.KA

33800-4A700

Hyundai Starex 2,5 euro 5

2010

182

 
 

28238659
28248312
28254952
28246359
28254950
28256051
R00001H

A6510701287

Mercedes-Benz C250 euro 5

2008

   

Mercedes-Benz CLK euro 5

2010

 

Mercedes-Benz E220 125kw

2009

 

Mercedes-Benz E250 euro 5

2010

 

Mercedes-Benz GLK euro5

2009

 

28239766 28264950

25183186

Opel Antara 2,2 euro 5

2011

151

 

Chevrolet Captiva 2,2 euro 5

2010

 

28240130 28240130CA

         

28253155 28253155BJ

         
 

R00001Z
R00002Z
R00101Z
R00301Z
R00301Z-S
R00201Z
R00401Z
R01001D

1152989
2S7Q9K546AH
1226331
1376694
2S7Q9K546AJ
3S7Q9K546AJ
2C1Q9K546AA
2C1Q9K546AB
2C1Q9K546BA

Ford Mondeo 2,2 euro 3

2001

110-164 (124*)

 
 
 
 

Ford Transit 2,0

2002

 

R00002D

A6510700587

Mercedes-Benz C200 euro 5

2009

147

 

Mercedes-Benz C220 euro 5

2009

 

Dodge Caliber 2,2 euro 5

2010

 

Mercedes-Benz CLK euro 5

2010

 

Mercedes-Benz E200 euro 5

2009

 

Mercedes-Benz E220 euro 5

2009

 

Mercedes-Benz GLK euro 5

2009

 

28342997
R00001D

A6510704987

Jeep Compass 2,2 euro 5

2010

 

Jeep Patriot 2,2 euro 5

2010

 

R00101D R00101D.FD R00101DP

9M5Q9F593BA
1980L3

Peugeot 3008 2,0 euro 5

2011

150

 

Peugeot 308 2,0 euro 5

2009

 

Peugeot 407 2,0 euro 5

2009

 

Peugeot 5008 2,0 euro 5

2009

 

Peugeot 807 2,0 euro 5

2010

 

Ford C-max 2,0 euro 5

2010

 

Citroen DS5 2,0 euro 5

2012

 

R00201D
R00202D
R00203D
R00203D3

33800-2A760

Hyundai I20 1,1 euro 5

2011

144

 

Hyundai IX20 1,4 euro 4

2010

 

KIA RIO 1,1 euro 5

2011

 

KIA Venga 1,4 euro 4

2010

 

Hyundai I20 1,4 euro 3,4

2010

 

R00202Z
R00402Z

3S7Q9K546AA 3S7Q9K546AB

Ford Mondeo 2,0 euro 3

2001

110-157 (124*)

 
 
 
 

R00301D

 

Mercedes-Benz C 200 euro 5

2010

148

 

SsangYong Korando 2,0 euro5

2010

 

SsangYong New Actyon

2010

 

R00403Z
R01101D

4C1Q9K546AB 4C1Q9K546BA

Ford Transit 2,4

2004

110-158 (126*)

 
 
 
 

R00501Z

3S7Q9K546BB

Ford Mondeo 2,0 euro 3

2001

110-163

 
 

Jaguar X-type 2,0 euro 3

2003

127

 
 

R00502Z

1307449
3S7Q9K546CB

Ford Mondeo 2,0 euro 3

2001

110-163 (140*)

 
 
 
 

R00503Z
R00504Z

4S7Q9K546BD

Ford Mondeo 2,0 euro 4

2003

110-170 (129*)

 
 

Jaguar X-type 2,0 euro 4

2005

 
 

R00601D

5S7Q9K546AB

Ford Mondeo 2,2 euro 3

2004

110-165 (144*)

 
 
 
 

R00701D

6S7Q9K546AA

Ford Mondeo 2,2 euro 4

2005

110-158 (137*)

 
 

Jaguar X-type 2,2 euro 4

2005

 
 

R00801D

6S7Q9K546BA

Ford Mondeo 2,0 euro 4

2003

143

 
 
 
 

R00901Z
R01901Z
R02301Z
R02801D
R03601D

33800-4X500
33800-4X510
33801-4X510

KIA Bongo 2,9 euro 3

2001

110-158

 

Nissan Frontier

2001

 

KIA Pregio 2,9 euro 3

2001

 

KIA Sedona 2,9 euro 3

2001

 

Hyundai Terracan 2,9 euro 3

2001

 

KIA Carnival 2,9 euro 3

2001

 

R01001A
R01001Z

 

Citroen C3 1,4

2002

110-153 (130*)

 
 

Suzuki Liana 1,4 euro 3

2004

 
 

R01302Z
R01601Z
R02201Z

1S4Q9F593AF 2T1Q9F593AA

Ford Focus 1,8 euro 3

2001

110-157 (124*)

 
 

Ford Transit 1,8

2002

 
 

R01501Z

 

Renault Clio 2 1,5 euro 3

2002

   

Renault Clio 3 1,5 euro 4

2006

 

Renault Kangoo 2 1,5 euro 3,4

2001

 

Renault Megane 1,5 euro 3

2002

 

Nisaan Micra 1,5 euro 3

2003

 

R02401Z
R02901D

33800-4X800
33801-4X800

Hyundai Terracan 2,9 euro 3

2003

110-168 (143*)

 
 
 
 

R02501Z
R03001D

 

KIA Bongo 2,9 euro 3

2001

110-158 (124*)

 

Nissan Frontier 2,9 euro 3

2003

 

KIA Pregio 2,9 euro 3

2001

 
 

R02601Z
R04601D

A6650170121

SsangYong Kyron 2,7 euro 3

2005

110-170 (130*)

 

SsangYong Rexton 2,7 euro 3

2003

 

SsangYong Rodius 2,7 euro3

2004

 
 

R02701Z
R05201D

8200676770

Renault Modus 1,5 euro 4

2006

140

 
 

Renault Kangoo 2 1,5 euro 4

2006

 
 

R03301D

 

Ford Transit 2,8 euro 3

2006

110-152 (141*)

 
 
 
 

R03401D
R04701D

A6640170021

SsangYong Actyon 2,0 euro 3

2005

110-154 (132*)

 
 

SsangYong Kyron 2,0 euro 3

2006

 
 

R03501D

 

Tata Safari 3,0 euro 3

2005

   

Tata Xenon euro 3

2007

 

R03701D

33800-4X800
33801-4X810

KIA Carnival 2,9 euro 3

2005

110-168 (143*)

 

KIA Sedona 2,9 euro 3

2001

 

KIA Sedona 2 2,9 euro 3

2005

 

Hyundai Terracan 2,9 euro 3

2003

 

R03801D

 

Peugeot 307 2,0 euro 4

2006

110-176 (142*)

 

Peugeot 407 2,0 euro 3,4

2006

 

Peugeot 307CC 2,0 euro 4

2006

 

Citroen C4 2,0 euro 4

2006

 

Peugeot 308 2,0 euro 4

2007

 

Citroen C5 2,0 euro 4

2008

 
 

R03901D
R03902D

         
 

R04201D

A6460700987

Mercedes-Benz C220 euro 4

2007

142

 

Mercedes-Benz E220 euro 4

2006

 

R04301D
R05701D

279701160103
INJ-1.4-TML-E4

Tata Indica 1,4 euro 4

2006

   

Tata Indigo 1,4 euro 4

2006

 

Tata Marina 1,4 euro 4

2006

 

R04401D

 

SsangYong Kyron 2,7 euro 4

2006

110-176 (132*)

 

SsangYong Rexton 2,7 euro 4

2006

 

SsangYong Rodius 2,7 euro 4

2006

 

SsangYong Stavic 2,7 euro 4

2006

 

R04501D

 

SsangYong Actyon 2,0 euro 4

2006

110-182 (146*)

 

SsangYong Kyron 2,0 euro 4

2006

 

R04901D
28280600

278901160101
INJ-2.2-TML-E4

Tata Safari 2,0 euro 4

2007

   
 

R05001D

 

JCB 444 4,4 TIER 3

2007

   

JCB Loader 4,4

2007

 

JCB Shovel 4,4

2007

164

 

JCB Telescopic Handler 4,4

2007

 

R05301D

F50001112100011

Dongfeng Xiaobawang

2008

175

 

R05401D

 

N-Truck

2007

   

Ford Transit 2,8 euro 3

2007

 

R05501D

 

KIA Bongo 1,0 euro 4

2004

110-180 (146*)

 

R06001D

 

Peugeot 307 2,0 euro 4

2006

110-176 (142*)

 

Peugeot 307CC 2,0 euro 4

2006

 

Peugeot 308 2,0 euro 4

2007

 

Peugeot 407 2,0 euro 3,4

2006

 

Peugeot 508 2,0 euro 3,4

2011

 

Citroen C4 2,0 euro 4

2006

 

Citroen C5 2,0 euro 4

2008

 

R06101D

FB3001112100011

Toyota Hiace 2,5 euro 3

2008

   

Bering LD Truck 2,5

2008

 

Shuanghuan Sceo 2,5 euro 3

2008

 

Ремонт форсунок Delphi Common Rail

  

В этой статье расскажем о ремонте форсунок DELPHI DFI 1.2, 1.3, 1.5. до недавнего времени бывшим относительно тривиальной задачей, и что-либо говорить о нём было нечего. Основа процедуры заключалась в замене капризного к качеству топлива клапана-мультипликатора, с чисткой и проверкой форсунки на стенде. В некоторых случаях клиенты даже сами меняли эти клапана в мастерских, имеющих ручной пресс для форсунок, — и при этом двигатель начинал запускаться и более-менее достойно работать.

Но это на первый взгляд. На самом же деле, в большинстве случаев работа двигателя становилась жёсткой, «плавали» обороты, немного подтраивало, и на переходных режимах слышался стук из-за неправильного сгорания в цилиндрах. Причина такой работы — несоответствие отремонтированной форсунки заводским параметрам, а также несоответствие тест-плана форсунки тест-плану, запрограммированному в компьютер автомобиля.

Этот тест-план называется: «код C2i». Он состоит из 16 символов (например, ACBEA59FBE0E8E54), а на автомобилях после 2010г выпуска присваивается 20-значный «код C3i». В сочетании символов кода, собственно и зашифрован данный тест-план, для воспроизведения которого необходимо снять на специальном стенде 140 параметров форсунки. Этот стенд и генерирует индивидуальный код.

Из написанного выше следует, что даже если форсунка будет новая, но верный код не будет прописан, то двигатель может работать даже хуже, чем на старой, но корректно прописанной форсунке. Всё зависит от мельчайших отклонений от эталонных характеристик физических параметров отдельно взятой форсунки.

Как же на самом деле должен происходить ремонт форсунки? И как это происходит на дизель-сервисе «КОВШ»?

  1. Чистим форсунку в ультразвуке.
  2. Проверяем ее на стенде.
  3. Разбираем и дефектуем детали.
  4. Составляем заказ-наряд и по результатам диагностики согласовываем с клиентом дальнейшие работы.
  5. Чистим в ультразвуке все оставшиеся детали.
  6. Собираем и регулируем форсунку.
  7. Ставим форсунку на стенд, проверяем все ее параметры, при необходимости, регулируем и опять проверяем.
  8. Снимаем показатели по всему тест-плану и присваиваем код C2i.
  9. Упаковываем с присвоенным кодом.
  10. Устанавливаем на автомобиль.
  11. Прописываем код C2i или C3i в ЭБУ автомобиля.

Резюме. В большинстве случаев мы обходимся заменой мультипликатора и конечная стоимость ремонта состоит из стоимости нового мультипликатора, ремонта форсунки и прописывания кода. Но бывает, что клиенту нужен эконом-вариант, — в таком случае можно не прописывать код.

Упомянем о подводном камне присваивания кода — на характеристики впрыска напрямую влияют все детали форсунки. Иногда форсунка не проходит тест на присвоение кода. При этом, нужно менять дополнительные детали форсунки, после замены которых ремонт становится финансово нецелесообразным. В данном случае, деньги за присвоение кода мы не берём.

Внимание! Все форсунки DELPHI С2i и C3i мы ремонтируем только с автомобилем, на СТО, присланные форсунки не обслуживаем, по причине того, что после ремонта форсунки необходимо устанавливать на двигатель с соблюдением правил технологии установки в стерильных условиях, при малейшем попадании грязи — форсунки моментально клинят!

Форсунки DELPHI мы ремонтируем только комплектом это 4 или 5 форсунок (в зависимости от количества цилиндров двигателя), по той причине, что если отремонтировать к примеру 2 шт, а ещё 2 не трогать (для 4-х цилиндрового двигателя) и установить их на ДВС, то возможно двигатель будет троит, жестко работать, стучать и так далее, ведь параметры форсунок после ремонта и без ремонта могут отличатся.

P.S. Так как основную стоимость ремонта составляет клапан-мультипликатор, мы поддавались искушению и приобретали клапаны китайского производства, на которых форсунки либо не работали, либо круто недоливали/переливали. После пятой партии от пятых китайских поставщиков положительного результата мы так и не получили. Как следствие, для ремонта форсунок DELPHI, мы используем только оригинальные клапаны.

Ремонт форсунок Delphi Common Rail

  

В этой статье расскажем о ремонте форсунок DELPHI DFI 1.2, 1.3, 1.5. до недавнего времени бывшим относительно тривиальной задачей, и что-либо говорить о нём было нечего. Основа процедуры заключалась в замене капризного к качеству топлива клапана-мультипликатора, с чисткой и проверкой форсунки на стенде. В некоторых случаях клиенты даже сами меняли эти клапана в мастерских, имеющих ручной пресс для форсунок, — и при этом двигатель начинал запускаться и более-менее достойно работать.

Но это на первый взгляд. На самом же деле, в большинстве случаев работа двигателя становилась жёсткой, «плавали» обороты, немного подтраивало, и на переходных режимах слышался стук из-за неправильного сгорания в цилиндрах. Причина такой работы — несоответствие отремонтированной форсунки заводским параметрам, а также несоответствие тест-плана форсунки тест-плану, запрограммированному в компьютер автомобиля.

Этот тест-план называется: «код C2i». Он состоит из 16 символов (например, ACBEA59FBE0E8E54), а на автомобилях после 2010г выпуска присваивается 20-значный «код C3i». В сочетании символов кода, собственно и зашифрован данный тест-план, для воспроизведения которого необходимо снять на специальном стенде 140 параметров форсунки. Этот стенд и генерирует индивидуальный код.

Из написанного выше следует, что даже если форсунка будет новая, но верный код не будет прописан, то двигатель может работать даже хуже, чем на старой, но корректно прописанной форсунке. Всё зависит от мельчайших отклонений от эталонных характеристик физических параметров отдельно взятой форсунки.

Как же на самом деле должен происходить ремонт форсунки? И как это происходит на дизель-сервисе «КОВШ»?

  1. Чистим форсунку в ультразвуке.
  2. Проверяем ее на стенде.
  3. Разбираем и дефектуем детали.
  4. Составляем заказ-наряд и по результатам диагностики согласовываем с клиентом дальнейшие работы.
  5. Чистим в ультразвуке все оставшиеся детали.
  6. Собираем и регулируем форсунку.
  7. Ставим форсунку на стенд, проверяем все ее параметры, при необходимости, регулируем и опять проверяем.
  8. Снимаем показатели по всему тест-плану и присваиваем код C2i.
  9. Упаковываем с присвоенным кодом.
  10. Устанавливаем на автомобиль.
  11. Прописываем код C2i или C3i в ЭБУ автомобиля.

Резюме. В большинстве случаев мы обходимся заменой мультипликатора и конечная стоимость ремонта состоит из стоимости нового мультипликатора, ремонта форсунки и прописывания кода. Но бывает, что клиенту нужен эконом-вариант, — в таком случае можно не прописывать код.

Упомянем о подводном камне присваивания кода — на характеристики впрыска напрямую влияют все детали форсунки. Иногда форсунка не проходит тест на присвоение кода. При этом, нужно менять дополнительные детали форсунки, после замены которых ремонт становится финансово нецелесообразным. В данном случае, деньги за присвоение кода мы не берём.

Внимание! Все форсунки DELPHI С2i и C3i мы ремонтируем только с автомобилем, на СТО, присланные форсунки не обслуживаем, по причине того, что после ремонта форсунки необходимо устанавливать на двигатель с соблюдением правил технологии установки в стерильных условиях, при малейшем попадании грязи — форсунки моментально клинят!

Форсунки DELPHI мы ремонтируем только комплектом это 4 или 5 форсунок (в зависимости от количества цилиндров двигателя), по той причине, что если отремонтировать к примеру 2 шт, а ещё 2 не трогать (для 4-х цилиндрового двигателя) и установить их на ДВС, то возможно двигатель будет троит, жестко работать, стучать и так далее, ведь параметры форсунок после ремонта и без ремонта могут отличатся.

P.S. Так как основную стоимость ремонта составляет клапан-мультипликатор, мы поддавались искушению и приобретали клапаны китайского производства, на которых форсунки либо не работали, либо круто недоливали/переливали. После пятой партии от пятых китайских поставщиков положительного результата мы так и не получили. Как следствие, для ремонта форсунок DELPHI, мы используем только оригинальные клапаны.

Ремонт форсунок Delphi Common Rail

Наименование
Количество Цена за 1 шт Сумма
Материалы


Шайба форсунки 4 30 120
Фильтр топливный PURFLUX 1
460
Мультипликатор форсунки DELPHI 4 1550 6200
Распылитель форсунки DELPHI 4 1350 5400
Расходные материалы ( автохимия ит.д. )

450
Работы


Диагностика компьютерной системы управления двигателем 2
270
Мойка ДВС 1
100
Проверка обраток форсунок 1
150
Демонтаж/монтаж форсунки 4 120 480
Демонтаж/монтаж топливной рейки 1
120
Чистка топливной рейки в ультразвуке 1
100
Чистка трубки высокого давления в ультразвуке 5 25 125
Замена топливного фильтра 1
80
Ремонт форсунки 4 475 1900
Присвоение кода форсунке 4 210
840
Программирование кода форсунки 1
150
Всего

16945

Все цены актуальны!

В основном ремонт форсунок Delphi Common Rail состоит в замене мультипликатора, но иногда необходима замена распылителя.


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *