Ремень генератора лада гранта 16 клапанов с кондиционером: Ремень генератора 2190 Гранта с кондиционером G6PK995 Gates

Замена ремня генератора на Лада Гранта с кондиционером

Ремень генератора присутствует в любом современном автомобиле. Он являет собой особую деталь машины, которая передаёт вращение коленчатого вала на генераторный вал. В результате производится электрическая энергия, доступная в электрической сети транспортного средства.

Осмотр старого ремня

Завод-изготовитель рекомендует проводить проверку состояния ремня генератора каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А каждые тридцать тысяч необходимо менять ремень, даже если его вид полностью вас устраивает.

Что же касается внештатных случаев замены ремня генератора, то они происходят тогда, когда вы провели его осмотр, и заметили повреждения на поверхности.

Ремень уже плох, а вот ролик генератора еще походит

Такой ремень уже никуда не годится

Порванный ремень генератора

Среди основных видов повреждений можно выделить потертости, трещины, отслоения резины от основы, выполненной из ткани и так далее. Если ремень имеет хоть какие-то недостатки, то это значит о необходимости его замены.

Процесс замены ремня генератора

• ключ «на 8»,
• ключ «на 10»,
• ключ «на 13»
• ключ «на 18»,
• баллонный ключа для демонтажа колеса,
• а также специального приспособления, каталожный номер которого выглядит, как 67.7834-9703. В принципе, если данного приспособления у вас нет, то можно обойтись и без него. Но повышается вероятность повреждения ремня.

Если вы готовитесь заменить ремень генератора на версии с кондиционером, то позаботьтесь о том, чтобы у вас под руками были все вышеперечисленные инструменты.

Ремень генератора с завода на Гранту c кондиционером установлен Gates MICRO-V 6PK995.

1. Ключом «на 13», которым ослабляем гайку.
2. Теперь на помощь приходит ключ «на 10», которым регулировочный болт откручивается.
3. Далее необходимо провести сдвиг генератора и заменить его ремень. С этой целью аккуратно сдвигаем генератор в сторону к двигателю.
4. Таким образом, мы открываем возможность по дальнейшей работе, которая заключается в откручивании переднего правого колеса. Оно должно быть полностью демонтировано с автомобиля.
5. Аналогичные действия должны быть проделаны и с соответствующим подкрылком. Теперь уже можно свободно снять старый ремень генератора, заменив его новым.

Особенности на версии с кондиционером

Что же касается особенностей, которые характеризуют работы на автомобиле с кондиционером, то они присутствуют. Мы говорим о том, что изначально придётся смочить болты крепления подушки мотора и кронштейна. Для этого достаточно будет стандартной смеси WD40. Время действия смеси составит около четверти часа. После этого можно будет аккуратно открутить гайку кронштейна.

Берём домкрат, который подставляем под правую переднюю часть автомобиля. «Баллонным» ключом ослабляем гайки, после чего откручиваем переднее правое колесо, с полным его демонтажем.

Снова опускаем автомобиль, откручивая натяжной ролик. Теперь мы можем отогнуть ремень и открутить болты, которые и фиксируют подушку.

Говоря о сдвигании подушки, нужно учитывать, что автомобиль должен быть опущен максимально аккуратно, дабы он начал лишь немного вывешиваться. После этого подушка отодвигается в направлении до силового агрегата. Достаточно будет лишь небольшого усилия, чтобы ремень генератора полностью открылся нашему взору, и мы смогли его снять, проведя после этого установку нового ремня.

И, конечно же, не забудьте установить колесо на своё место. Для этого автомобиль нужно поднять на домкрате, таким образом, дабы опустить мотор. Старайтесь контролировать положение подушки, а также ремня генератора. После этого должны быть установлены болты подушки, и закручены до своего максимума. Это же касается гайки фиксации кронштейна. И лишь после этого можно надеть колесо, а автомобиль опустить на все «свои четыре».

Особенности на версии без кондиционера

Замена ремня генератора в обычной версии намного проще, некоторые Грантоводы меняют ремень не снимая колёс и не поднимая автомобиль на домкрате.

Особенности натяжения ремня на Лада Гранта

Изначально должен быть установлен кронштейн и надет ремень на шкив коленчатого вала со шкивом генератора. Далее подходящим ключом накидного типа фиксируем на шестиграннике регулировочной шпильки устройства для натяжения.

Удерживая шпильку ключом, нужно немного ослабить затяжку контргайки, и вращать регулировочную шпильку по направлению против часовой стрелки. В этот момент натяжной ролик будет немного сильнее надавливать на верхнюю ветвь ремня, что натянет его.

Натягиваем ремень, одновременно затянув контргайку шпильки. Если усилие составляет 10 кг/с, то ремень должен прогибаться на десять миллиметров.

Учитывайте и то, что после недолгой эксплуатации ремня, его нужно подтянуть, так как присутствует фактор естественного провисания.

Дополнительные советы

После демонтажа старого ремня и перед установкой нового, сравните эти два ремня, дабы убедиться в их идентичности.

Бывали случаи, что, даже при совпадении каталожных номеров, ремни были совершенно разными. А от этого зависит работоспособность автомобиля и продолжительность его службы.

После замены ремня нужно завести мотор, и дать максимальный уровень нагрузки на электрическую сеть авто. Для этого нужно включить дальний свет, фары, отопительные приборы. В это время активно «подгазовывайте». Если присутствует свист, то это говорит о необходимости подтянуть ремень, так как он провисает.

Виды ремней генератора

Как правило, ремни бывают нескольких основных видов.

Клиновидный ремень. В первую очередь, мы говорим о моделях клиновидной формы, которые имеют очертания трапеции. Они способны передавать повышенные усилия, а также работать в условиях перегрузки.

Характерным для таких ремней можно считать то, что они не ориентированы на обратный перегиб, так что для передачи вращения от коленчатого вала можно применять не более чем к двум приборам.

Поликлиновый ремень.

Далее следует поликлиновый ремень, форма которого схожа с парой склеенных клиновидных ремней.

Зубчатые ремни. И, конечно же, бывают зубчатые ремни, которые на своей внутренней стороне располагают поперечными канавками.

Ключевой характеристикой такого ремня нужно считать то, что он располагает максимальной точностью передачи вращения, так что именно этот ремень применяется для обеспечения работы ГРМ.

Что же касается варианта ремня генератора для Лада Гранта с кондиционером, то по его замене присутствуют некоторые замечания, которые мы описывали выше.

как снять, натянуть и поменять

Автор: Виктор

Питание электрооборудования автомобиля во время движения обеспечивает генератор, который работает благодаря ременной передаче. Поэтому от состояния ремня зависит эффективная работа агрегата. Это расходный материал, который требует регулярной замены. В статье даются инструкции, как выполняется проверка и замена ремня генератора Гранта с кондиционером.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Технический регламент автомобилей Лада Гранта

Для того чтобы быть уверенным, что автомобиль не подведет в дороге, следует следить за его техническим состоянием и соблюдать технический регламент. Техническое обслуживание состоит в диагностике систем и узлов транспортного средства, выявлении и устранении неполадок. Но даже если с машиной все в порядке, необходимо выполнять регламентные операции, предусмотренные в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Специалисты рекомендуют делать технический осмотр при покупке подержанного автомобиля и через каждые 15 километров пробега. При визуальном осмотре следует проверить системы и узлы на наличие течи, проверить надежность креплений, регулятор напряжения генератора, натяжку ремней, их состояние.

При необходимости меняются фильтры, масла, рабочие жидкости, расходные материалы. Для того чтобы автомобиль привести в исправное рабочее состояние, нужно заранее купить все необходимые расходные материалы, чтобы при осмотре их заменить.

Ремешок вспомогательного оборудования является расходником, который необходимо периодически менять. В мануале автомобиля Лада Гранта производитель рекомендует делать замену ремня через каждые 30 тыс. км. Опытные водители советуют проверять состояние ременной передачи с периодичностью в 15 тыс. км.

На периодичность замены расходников влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• качество расходников;
• исправность узлов и механизмов;
• климатические условия.

Если машина эксплуатируется в сложных условиях, то диагностику следует делать чаще. Рекомендуется технический осмотр делать перед дальней поездкой, чтобы машина не подвела в пути.

Самостоятельная проверка состояния ремня генератора

Перед тем, как поменять ремень навесного оборудования, водители должны сделать его визуальный осмотр, чтобы убедиться в необходимости его замены. Для выполнения диагностики автомобиль следует установить в неподвижное состояние. Чтобы авто не покатилась при осмотре, под колеса следует установить фиксаторы. Ремень генератора находится в моторном отсеке, и натянут на шкивы навесного оборудования.

Проверку следует делать всего изделия. Осмотрев один участок, последовательно осматривают все остальные, проворачивая ремень. Можно сделать метку на месте, с которого начался осмотр.

О необходимости замены говорят следующие признаки:

• трещины и потертости на поверхности, как внутренней, так и внешней;
• обтрепанные, боковые стороны;
• отслоение резины от резины;
• механические повреждения;
• следы масла и рабочих жидкостей не поверхности.

При осмотре также нужно проверить натяжение ремня. Если он будет натянут слабо, генератор будет работать не в полную силу. Слишком сильное натяжение приводит к преждевременному износу подшипников и ремешка. Для проверки натяжения нужно нажать на ремень в месте свободном от оборудования. При усилии примерно в 10 кг прогиб не должен быть больше 7-8 см.

Если натяжение недостаточное, то нужно знать, как натянуть ремень. В роли регулятора выступает винт натяжителя, с его помощью выполняется натяжение (автор видео – Remgar).

При замене ремня желательно менять ролик натяжителя, который нужно также осмотреть. На нем должны отсутствовать царапины, сколы, люфт, деформации. Ролик должен свободно вращаться без задержек. Не следует пренебрегать регулярной проверкой состояния ременной передачи.

Если ремень оборвется в пути, дальнейшее передвижение возможно только за счет аккумулятора. Но даже при полной его зарядке, на нем можно будет передвигать не более одного часа. Поэтому рекомендуется иметь в багажнике запасной ремень генератора на случай его обрыва.

Инструкция по замене своими руками

Замену ремня генератора Лада Гранта 8 клапанная машина требует так же, как и 16 клапанная после выявления дефектов либо согласно регламенту. Процедуру может выполнить водитель, не имеющий большого опыта ремонтных работ. Достаточно иметь необходимый инструментарий и базовые знания, где находятся компоненты, требующие замены.

Инструменты и материалы

Перед заменой нужно приобрести новый генераторный ремень. Чтобы не ошибиться с выбором, каталожный номер следует посмотреть в инструкции по эксплуатации. Он должен быть 1118-1041020-07. Размер должен быть равен 823 мм.

Покупать следует оригиналы, чтобы не купить подделку или некачественное изделие. На упаковке должна стоять маркировка 6РК 823.Не стоит экономить, покупая более дешевое изделие. Некачественный ремень прослужит недолго, и менять расходник придется раньше, чем это положено по регламенту. Качественные ремни выпускает компания Bosch, Gates.

Также следует купить и ролик натяжителя, если принято решение его тоже менять.

Кроме расходных материалов, нужно приготовить инструментарий:

• набор ключей;
• головку TORX E-14;
• длинную отвертку;
• домкрат;
• упор.

Этапы

Процедура замены ремешка генераторной установки на Лада Гранта с кондиционером осложняется тем, что ремешок проходит через опору силового агрегата. Поэтому перед тем как одеть новый ремешок, ее придется демонтировать.

Замена состоит из следующих шагов:

1. Сначала с помощью ключа на «19» нужно ослабить контргайку ходового винта натяжителя ремешка. Во время откручивания контргайки винт удерживаем головкой на «8».
2. Для ослабления натяжение ремня ходовой винт вращаем по направлению движения часовой стрелки. Выполняя эти действия, можно регулировать натяжение приводного ремешка вспомогательного оборудования.
3. Чтобы заменить ремешок, нужно снять правую опору двигателя.
4. Перебравшись под автомобиль, нужно демонтировать правый и средний защитные щитки моторного отсека.
5. Затем откручиваем крепления в средней и передней части подкрылка правого переднего колеса. Далее отгибаем подкрылок за тормозной диск колеса.
6. С помощью домкрата вывешиваем правое переднее колесо и демонтируем его. Теперь крепления подкрылка можно освободить.
7. На следующем этапе под поддон картера силового агрегата подставляем упор, чтобы он держал вес мотора.
8. Головкой TORX E-14 выкручиваем винты, с помощью которых опора крепится к кронштейну блока цилиндров силового агрегата. С помощью головки на «17» откручиваем две гайки и болт опоры, который крепит ее к лонжерону кузова.
9. Демонтируем опору двигателя с подушкой.
10. Теперь через образовавшийся проем можно снимать ремешок со шкивов вспомогательных агрегатов и вытягивать из подкапотного пространства.
11. Новый расходник устанавливаем на место изношенного изделия. При этом следует отрегулировать его натяжение с помощью винта натяжного устройства. Прогиб ремешка на промежутке между компрессором кондика и шкива силового агрегата при усилии в 10 килограмм должен находиться в пределах 7-8 мм.
12. Сборку выполняем в обратном снятию порядке.

На этом замена закончена. Теперь вы знаете, как заменить и как подтянуть ремешок генераторной установки на Лада Гранта.

Фотогалерея

1. Ослабляем регулировочный винт.

2. Выкручиваем крепления подкрылка.

3. Снимаем ремешок со шкивов.

4. Проверяем качество натяжения.

Заключение

Для эффективной работы автомобиля нужно регулярно проводить его диагностику и технический осмотр. Выявленные неисправности следует сразу же устранять. Кроме того, необходимо менять расходный материал согласно регламенту или по мере необходимости.

Это касается и ремня генератора. Не стоит ждать, когда он оборвется, и встанете в пути. Регулярно проверяя его состояние и вовремя делая замену, можно не переживать за свое путешествие.

 Загрузка …

Видео «Замена ремня генераторной установки»

В этом ролике демонстрируется, как снять и заменить ремешок генератора на Лада Калина (автор видео – Александр).

Лада Калина ремень генератора и его замена 8 и 16 клапанов: размер, как поменять

В скором времени владельцы, которые приобрели отечественную модель Лада Калина, сталкиваются с вопросом о замене ремня, приводящего в действие генератор бортовой сети. Это одинаково интересно обладателям, как восьми, так и 16-клапанных версий практичной «россиянки». В связи с тем обстоятельством, что моторы Калины наделены разными конструктивными особенностями, в замене указанного расходного компонента присутствуют различия. На величину ресурса ремня в первую очередь оказывают воздействие такие факторы, как качество самого изделия и интенсивность эксплуатации авто. И только узнав многие детали можно судить, когда требуется замена ремня генератора.

О замене ремня генераторного узла в сети присутствует достаточно много рукописных трудов, однако мы в своем материале постараемся наиболее доходчиво объяснить все интересующие владельцев моменты. Это будет понятно даже малоопытным обладателям своих Лада Калина, поскольку для работы не потребуется привлекать специально оборудование, дорогостоящие инструменты и «гигабайты» опытной информации. Все действия можно осуществить, как говорят, «на коленке во дворе».

Назначение ремня

Генератор служит для выработки электричества, которым во время движения питается вся бортовая сеть автомобиля вместе с токоприемниками. Также с помощью этого узла осуществляется подзарядка АКБ. Без этих важных особенностей автомобиль способен функционировать недолго, пока не наступит полный разряд батареи. Этот аспект наталкивает владельцев LADA Kalina на более частую проверку состояния ременной передачи, дабы ее обрыв, внезапно случившийся вдали от населенного пункта, не вызвал шквал истерики и судорожных поисков телефона с целью воззвать о помощи.

Бортовой компьютер на Гранту

Бывалые водители здесь проявляют свою запасливость, когда берут «на борт» новый ремень генератора, благо что этот расходный компонент обладает ничтожными весом и габаритами.

Наш материал призван оказать помощь тем владельцам, которые ввиду отсутствия должного опыта молча разводят руками при вопросе о назначении ремня. В большинстве современных моторов посредством такой передачи осуществляется привод генераторного узла. Сам ремень генератора находится в натянутом состоянии между шкивами коленвала и самого генератора LADA Kalina. С началом вращения генерируется электрическое питание, которое через выпрямительное устройство направляется ко всем включенным токоприемникам автомобиля, в том числе и к АКБ.

Признаки потребности в замене

Сегодня производители замалчивают регламентные сроки, по истечении которых необходима замена ремня генератора. Здесь следует проявить бдительность и обзавестись знаниями касаемо некоторых признаков, позволяющих владельцу заиметь понимание о пришедшей необходимости замены.

Эти симптомы идентичны для разных типов моторов, применяемых в LADA Kalina.

1. Появление свистящего эффекта при работе мотора, что особенно усиливается во время повышения электрической нагрузки на генераторную установку. Когда после проверочного и натяжного действия указанный свист не пропадает, то можно смело ремню предписывать замену.
2. Наличие трещин на рабочей, боковых и тыльной поверхностях резинового изделия. Это объясняется старением материала, в связи с чем, можно свидетельствовать о том, что ресурс такого компонента находится на исходе, а это чревато непредвиденным порывом.
3. Деформация ремня под воздействием наружных факторов или в случае приобретения контрафактного расходника.
4. Нарастание шума, сопрягающегося с эффектами ударов. Это также свидетельствует о нарушении целостности материальной структуры ремня, что предполагает скорейшую замену. Здесь подтяжкой не обойтись!

Повторимся, если весь перечень принятых мер по подтяжке ремня не приводит к успеху и присутствие указанных признаков (или одного из них) на лицо, то кроме замены вариантов действий нет.

Замена (8-клапанный агрегат)

Главный вопрос: как поменять? После приобретения нового расходного компонента и подготовки нужного перечня инструментов приступаем к процессу.

1. Глушим мотор 8 клапанов Лада Калина и заглядываем под капот.
2. Отыскиваем место расположения генератора. Новичкам подскажем: этот узел разместился с правого боку, если смотреть по ходу авто.
3. Теперь «снимаем» натяжение, для чего ослабляем момент затяжки винта на регулировочном штоке натяжного устройства. Перед этой манипуляцией рекомендуем проверить, какая натяжка ремня, дабы после установки нового компонента обеспечить примерно идентичное состояние.
4. Вооружаемся ключом на «8» и заворачиваем резьбу регулировочного штока на полную величину, что позволяет максимально снизить натяжение.
5. Ключом 13-й размерности отвинчиваем нижний крепежный элемент.
6. Отводим шток натяжного узла вверх и снимаем отработанный ремень генератора с обоих шкивов.

Как видно, особых сложностей демонтажная операция на моторе 8 клапанов не преподнесла. Также установочная процедура, выполняемая в обратной последовательности, достаточно проста и скоротечна. После установочного процесса не забудьте проверить уровень натяжения, чье правильное «значение» позволит исключить риск соскакивания изделия при езде. Специалистами выносится рекомендация, связанная с необходимостью повторной проверки как осуществлена натяжка ремня. Это делается после пуска мотора Лада Калина и работы его в течение непродолжительного времени.

Замена в 16-клапанной версии

Такие моторы Лада Калина комплектуются кондиционером, что делает процедуру замены немного отличной от указанной ранее на моторе 8 клапанов.

1. Снятие ослабленного и демонтированного со шкивов ремня производим через низ моторного отделения.
2. Для этой цели освобождаем одну из опор двигателя.
3. Также потребуется поднятие автомобиля со снятием правого колеса передка.
4. После этих манипуляций демонтируем подкрылок с соответствующей стороны и защиту картера агрегата.
5. Теперь ослабленную опору снимаем, предварительно приподняв домкратом поддон мотора (через деревянную или иную прокладку).
6. Затем агрегат аккуратно опускаем до появления возможности извлечь ремень.
7. Монтаж выполняем по обратному алгоритму.

Подведем итоги

Надеемся, что наш материал окажет помощь многим владельцам Лада Калина, столкнувшимся с проблемой, и необходима замена ремня генератора. Мы подробно рассмотрели варианты замен, как на моторах 8 клапанов, так и на 16-клапанных агрегатах.

Рекомендуем систематически следить за состоянием этого ремня и своевременно выполнять его замену, благо, что она несложная, и теперь вы знаете, как поменять ремень. Приобретайте исключительно качественные изделия, и вас не постигнет внезапная неприятность в дороге.

Штатная магнитола Гранта

Приборная панель Лада Гранта

Замена ремня Лада Калина для версии с кондиционером

Замена ремня Лада Калина в начальных комплектациях с 8-клапанным мотором мы уже описали здесь. Для более дорогих комплектация Lada Kalina с кондиционером ремню привода вспомогательных агрегатов необходимо вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера. Замена ремня проводится раз в 90 тысяч километров. Для работы понадобится яма или эстакада, поскольку часть работ необходимо проводить снизу автомобиля.

Схема ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина далее

• 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
• 2 — ролик натяжного устройства
• 3 — натяжное устройство
• 4 — шкив генератора
• 5 — шкив муфты компрессора кондиционера
• 6 — ремень привода вспомогательных агрегатов
• 7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Lada Kalina 6РК 995 (шестиклиновой, длина — 995 мм).

Для замены ремня нам предстоит демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит сквозь ремень. Снизу автомобиля снимаем средний и правый грязезащитные щитки моторного отсека. Далее нам следует снять подкрылок правого переднего колеса или освободив все крепления подкрылка в передней и средней его части, отогнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка согласно схеме.

• Места крепления брызговика и подкрылка Лада Калина:
  1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса;
  2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу;
  3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу;
  4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса;
  5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.

Устанавливаем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор так, чтобы он принял на себя вес двигателя.

Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, то теперь можем сняв со шкивов, вывести ремень из подкапотного пространства.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, обеспечивая требуемое натяжение ремня вращением ходового винта натяжного устройства.

Прогиб ремня на участке между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при приложенном усилии 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Далее сборку осуществляем в обратной последовательности. При этом обратите внимание, что верхний винт крепления опоры к кронштейну короче нижнего — не перепутайте при сборке.

Для натяжения ремня Лада Калина существует специальное натяжное устройство.

Со стороны моторного отсека накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8» придерживая гайку, вращаем ходовой винт против часовой стрелки, натягивая ремень.

Замена ремня генератора Лада Гранта фото и видео

Автор Василий Штормин На чтение 3 мин Просмотров 73 Опубликовано 29 сентября, 2019

Лада Гранта позиционируется как один из самых дешевых автомобилей. Автомобиль вошел в топ-10 автомобилей с самой низкой стоимостью, но не из-за его выдающихся качеств, а скорее из-за экономии на части. Отсутствие натяжителя ремня генератора приводит к быстрому износу последнего. Когда вам нужно заменить его на машине с кондиционером или без?

2 Как проверить

3 признаки необходимости замены

4 Что нужно заменить на Лада Гранта

• Инструмент 4.1
• 4.2 параметры, доступные на рынке (Фото)
• 4.3 инструкции по замене
• 4.4 видео заменить ремень генератора на Гранту 8 клапан

5 авто с кондиционером: различия не только в наличии натяжитель

Когда нужно менять

Разработчик называет два числа, чтобы продлить срок службы ремня дополнительных агрегатов. Проверка проводится после 15 000 км пробега. После 30 000 ремень необходимо заменить, даже если она имеет идеальный вид.

На основе этого цикла получил 15 000 км с альтернативными проверки или замены.

Как проверить

Для проверки необходимо выполнить следующие действия.

1. Для освобождения стояночного тормоза;
2. Включения пятой передачи;
3. Толкают машину назад, проверьте ремень по всей его длине.

Признаки необходимости замены

Таким образом, мы должны обратить внимание на наличие следующих признаков:

Ремень Finwhale

Пояс Ворота

Ремень Rosteco

Пояс Лада

Замена инструкция по эксплуатации

Ремень может быть заменен на:

1. Снимаем поврежденный ремень.
2. С помощью ключа на “13” ослабляем болт крепления генератора снизу. Это просто, чтобы расслабиться, не выкручивая до конца.
3. Раскрутил верхнее крепление и снимите гайку с болта.
4. Соблюдайте особую осторожность. Поворачивая генератор, а сверху ушко будет точно над поверхностью выступ на кронштейне, обычные провода и фиксировать в нужном положении.
5. Одеть ремень на шкив генератора (фото 2), и на верхней части шкива (фото 1).
6. Включая пятую передачу, толкал машину сзади. Нам нужно повернуть шкив так, что ремень лежит на своем месте.
7. Осторожно снимаем провода с помощью отвертки и переместить генератор в исходное положение.
8. Вернуть верхний болт и гайку затяните их, а затем подтягивает нижнюю.

Поставил новый ремень на шкивы

Поэтому заменил ремень на 8 клапанный мотор в машине без кондиционера. Затем вы можете запустить двигатель и проверить нагружать генератор, чтобы включить отопление, дальний свет, другие приборы.

8-klapannym ставят только на самых дешевых комплектациях — норма и стандарт. Комната получила 16-клапанный силовой. Замена ремня на нем мало чем отличается от других моделей с таким же двигателем.

Видео замена ремня генератора на Гранту 8 клапан

Автомобили с кондиционером: различия не только в наличии натяжитель

Владельцы машин с кондиционером должны быть смазаны смазкой WD-40 или аналогичный, ключ на “10” и воздушный шар, так как вам нужно снять правое переднее колесо.

Процедура не меняется, иначе масло не успевает действовать.

1. Замочить болты, держащие подушку и кронштейн.
2. Задняя часть машины справа Джек.
3. Снять колесо.
4. Опустив автомобиль, открутить натяжной ролик.
   

   Тщательно работать, ведь нужен лишь небольшой двигатель волны.

5. Затем снимите болт, предварительно замоченный.
6. Отодвигаем подушку на блоке питания. Немного усилий, и ремень генератора перед нами. После замены детали, собираем все в обратном порядке. Будьте уверены, чтобы отслеживать положение на подушку, и ремень генератора.

Обратите внимание, что вам придется опустите автомобиль без колес.

Попытка снизить стоимость дешевые наборы грантов привели к отсутствие натяжитель на ремень генератора, который последний может в процентном соотношении и в результате терпят неудачу.

• Об авторе
• Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Ремень генератора Лада Гранта: Размер, Длина, С кондиционером

Вступление

Лада Гранта. как и все автомобили должна получать энергию от генератора, а он вращается за счет ремня, который должен быть в хорошем состоянии.

В данной статье речь пойдет об ремне генератора Лады Гранты, о его размере (длине), причинах быстрого износа, а так же замене.

Какой ремень?

В качестве привода ремня генератора, а так же дополнительного оборудования используется поликлиновый ремень. Данный вид ремня обеспечивает надежное сцепления со шкивами и предотвращает проскальзывание даже мокрого ремня.

Размер ремня зависит от типа двигателя и конструктивного исполнения навесного оборудования или наличия натяжителя.

Когда менять ремень?

Замену ремня на гранте необходимо осуществлять по оценки состояния ремня. Крайне не рекомендуется отправляться в дальнее путешествие со старым ремнем, лучше всего всегда иметь в багажнике запасной ремешок.

Признаки замены ремня:

• Свист ремня при нагрузке;
• Трещины на ремне;
• Торочащие из ремня нитки;
• Возраст ремня более 3 лет;

Размеры ремней

На Гранту устанавливается несколько типов ремней генератора, но это не значит что они все взаимозаменяемы. Разность заключается в их длине. Подробнее можно изучить о размере ремня ниже в статье.

Без кондиционера и натяжителя

Данная конструкция не подразумевает дополнительного оборудования, а натяжка ремня производится непосредственно генератором. В такой модификации будет использоваться самый короткий ремень размером 823мм.

Наиболее удачной фирмой к покупке такого ремня рекомендуется фирма «GATES». Ремни данной фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке. Артикул ремня размером 883мм от фирмы «Гейтс»: 6PK823.

С натяжителем, но без кондиционера

Данная конструкция имеет в себе натяжитель с роликом с помощью которого и натягивается ремень. Ремень в такой конструкции немного большего размера и имеет размер в 882 мм.

Такой ремень можно найти по артикулу 6PK882 от фирмы «Gates» или от фирмы БРТ с артикулом БРТ882.

С кондиционером и натяжителем

Из-за наличия кондиционера и натяжителя данный ремень является самым длинным и обладает размером в 1018мм

Данный ремень можно приобрести от фирмы GATES с артикулом 6PK1018.

Замена

Замена во всех случаях производится довольно просто. Для этого необходим минимальный набор инструментов и правильно подобранный ремень.

• Сначала необходимо демонтировать переднее правое колесо.

• Затем ослабить натяжение ремня в зависимости от типа натяжителя.

• Демонтировать старый ремень и установить новый.

• Натяжка ремня должна быть оптимальной и самый длинный участок ремня должен поворачиваться на 90 градусов. Такая натяжка позволит сохранить ремень на долгое время и сохранить подшипники от скорого износа.

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

← Датчик скорости Гранта Термостат Гранта →

Монтажный блок Volkswagen Passat B3. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы. Монтажный блок силовых предохранителей

Блок предохранителей и реле на автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 — важный узел электронной системы. При возникновении проблем с проводкой и электроникой автомата в первую очередь проверяется именно это устройство, сгоревший предохранитель необходимо заменить и выявить причину его выхода из строя. Как проходит подобное мероприятие на моделях B3-B5, читайте ниже.

Как работает устройство

В электронной цепочке практически каждого автомобильного устройства есть такой узел, как предохранитель. Необходимо защитить электрическую систему от возможного замыкания. Использование предохранителей только в цепях со слишком большой силой тока.

Стоит отметить, что «Защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки на тот или иной электроприбор при ремонте. Каждая электрическая система отдельного устройства имеет максимально возможную силу, протекающую через нее.Предохранитель устанавливается с пониженным порогом, чтобы при выходе из строя электрочайников и превышении силы тока сгорел именно он, а не провода. Возможный «Защитник» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и возможное возгорание.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащения вашего пассата различными электроприборами, то есть от его конфигурации.

Узел размещения

В зависимости от модели Passat количество блоков и их расположение могут различаться.Поэтому при ремонте электрооборудования стоит учесть этот момент.

Автомобили линейки B3-B4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который находится в автомобиле. Также стоит обратить внимание на то, что в зависимости от комплектации на вашей машине может быть установлен ряд дополнительных устройств. В любом случае блок находится в салоне и именно в нем собираются предохранители практически от всех электротехнических изделий.

Чтобы попасть в этот узел в Passat B3-B4, необходимо сделать следующее:

1. Найдите нижнюю часть панели консоли, расположенную напротив водительского сиденья.
2. Снимите часть пластиковой торпеды в этой зоне. В некоторых случаях в этом не будет необходимости, так как доступ к блоку можно получить, сняв специальную крышку.

Что касается Passat B-5, то здесь немного другая история. В нем немецкие инженеры смонтировали 2 блока:

• основной — содержит все элементы электронного оборудования автомобиля малой мощности (фары, печка и т.д.), находится там же, где и Passown B3- B4;
• дополнительный — оборудован исключительно реле и имеет достаточно малые габариты, это устройство расположено в зоне защитного кожуха под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Вне зависимости от того, в каком автомобиле из линейки Passat ремонтируется электроника, замена предохранителей необходима с соблюдением некоторых правил. В первую очередь, убедитесь, что электрочайник набит, в котором сгорел предохранитель. Если он неисправен, его необходимо отремонтировать. В противном случае произойдет перебрание. Также стоит учитывать установленный производителем порог максимальной силы тока, который проходит через предохранитель, для отдельного электроприбора. При установке нового «защитника» с большей пропускной способностью риск возгорания при неисправной проводке увеличивается в разы.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и заглушенном моторе.

Блок-схема Passat B3-B5

Passat B2 Блок предохранителей:

Блок предохранителей Passat B2:

На приведенных схемах приведены все данные о расположении предохранителей и их номинальном пороге силы тока. Замена должна производиться с учетом этой информации.

В целом ремонт электроники в Passat B3-B5 достаточно простой, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию. Проводя ремонтные работы с блоком предохранителей, важно соблюдать технику безопасности и делать все работы предельно аккуратно, удачи на дорогах!

Фольксваген Поло. — это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и удобный салон привлекают поклонников недорогих автомобилей. Но даже у надежных моделей немцев есть определенные нюансы и неисправности.

Обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами комфорта и Highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг выйдет из строя какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo, в списках указаны следующие предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В этой статье описаны предохранители и реле. Volkswagen Polo. В оборудовании ComfortLine и Highline.В конфигурации TRENDLINE нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

При определении сохранности предохранителей воспользуйтесь тестером, это исключит ошибки, быстро прозвонит нужные цепи или замерит напряжение в разъемах. Всегда берите с собой резервные предохранители и реле, т.к. они могут выручить вас в момент неожиданного обрыва или короткого замыкания.

Салонный блок:

Количество предохранителей 1-24:

1 — Резерв .

2 (10 а) — Стальные переключатели, стеклопакеты .Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в быке омывателя, зимой проверьте жидкость в трубках системы и форсунках. Подайте питание от аккумуляторной батареи на помпу-помпу, если она не работает, замените на новую. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и переключатель правого привода.

3 (5 А) — АЗС, система управления двигателем . Если топливный насос перестал подавать бензин и не создает в топливной системе нужного давления для работы двигателя, проверьте дополнительно предохранитель 36, блок питания SA3 и реле R4, R8.Если топливный насос подключен напрямую к аккумулятору, он не работает или работает с перебоями, замените новый.

4 — резерв .

5 — резерв .

6 (5 А) — панель приборов . Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на панели приборов, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Проверьте также разъем с проводами с задней стороны панели приборов.

7 (5 А) — лампы освещения Госномера, корректор угла поворота фар .

8 (10 а) — топливные форсунки .

9 (5 А) — АБС ​​тормозной антиблокировочный . Если перестала работать система АБС и на приборной панели загорелась такая же лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у руля. Скорее всего, их провода вырваны, покрошены или плохо подсоединен разъем. После черчения с передней подвеской при сборке узлов можно забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно общие.Если какой-то датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости . Если стартер не работает, проверьте дополнительно предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина из салона куплена недавно, и на морозе перестал крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если машина уже не новая и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый.Проверить контакты выводов на АКБ, если они окислились, очистить их внутреннюю часть и плотно затянуть. Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче — на нейтрали).
Если перестал работать спидометр или работал с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм корректора угла наклона фар .

12 (5 А) — Зеркала боковые с электрорегулировкой .Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) — АКПП .

14 (5 А) — Подушки безопасности . При запуске двигателя лампа подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если он продолжает гореть, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная аварийная ошибка.Чтобы установить точную причину, нужна диагностика.

15 (5 А) — Форсунки для обогрева стекла и железа . Обогрев форсунок работает при обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 а) — Парктроник .

17 (10 a) — Адсорбер клапана E / M, Lambda Prondes .

18 (5 а) — задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) — Лампы переднего габаритного освещения, аудиосистемы, блока управления электро, сигнал положения ключа «Работающий двигатель» в замке зажигания.

20 (5 А) — Переключатели на приборную панель . Смотрите раньше. 6.

21 (10 а) — свет в салоне и багажнике . Если освещение не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если лампочка не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, ключ в замке зажигания . Если при включении плиты и размещении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего, у вас низкий уровень антифриза в баке или попадание воздуха в систему охлаждения.

Проверить, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости почистить. Может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя совсем не крутится, проверьте его состояние, подав на него 12 В.

23 (7,5 А) — управление электрооборудованием, системой управления двигателем, селектором режимов АКПП .

24 (5 А) — Боковые зеркала с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, климатическая установка, датчик давления . Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль стал туго крутиться или возникли проблемы в работе усилителя, проверьте его отдельно, кроме этого, предохранителя питания SA4.Не оставляйте припаркованную машину с полностью закрученными колесами, а также не держите колеса закрученными до остановки более 5 секунд во избежание поломки ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27-32 — Резерв .

33 (5 А) — Выключатель стоп-сигнала . Если перестали гореть стоп-сигналы, то проверьте предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педаль тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — Дальний свет в правом фаре .Если не работает, проверьте лампу. Если не горят обе фары, проверьте их лампы и паровой выключатель света.

35 (10 А) — система управления двигателем, порошковое электрооборудование .

36 (15 А) — Beltzonasos . Смотрите раньше. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало греться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверить, поступает ли напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или произошел нагревательный элемент.Если напряжение отсутствует, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) — Дальний свет в левой фаре, приборная панель . Смотрите раньше. 34.

39 (10 А) — Средний свет в правом фаре . Если не работает, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в фарах. Если у вас все равно не получается, проверьте выключатель света на панели приборов слева от руля, его контакты, а также проводку сабвуфера.

40 (30 А) — отопитель / климат контроль / вентилятор кондиционера .Смотрите раньше. 22.

41 — Резерв .

42 (15 а) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если после подключения устройства перестало работать, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения инструментов. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, лампы стоп-сигналов, электрооборудование бортовой сети.Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъеме посадки. Если поворотники стали мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на отсутствие короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть в переключателе поворотов на рулевом колесе.

44 (15 А) — сирена сигнальная, датчик объема .

45 (15 А) — Радио, аудиосистема .

46 (20 а) — гудок . Обычно работает только при включенном зажигании.Чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте работу самого сигнала. Расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобно снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Обслуживайте, если работает, значит дело в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — Стеклоочистители передние . Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть и замерзшая вода.Осмотрите весь механизм на предмет блоков и льда. Проверьте, работает ли шайба. Если стиральная машина тоже не работает, попробуйте устранить неисправность стиральной машины, затем очистителями. Возможно дело в проводке / разъемах.

48 (25 A) — Центральный Замок — Двери, Магистральные Замки, Люк Голлард . Если дверные замки не закрыты, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал в проводах между кузовом и одной из дверей. Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — Фонарь задний . Лампа одна, справа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматическом переключателе в селекторе).

50 (25 А) — Электростеклоподъемники в водительской двери . Если водительское стекло опускается и поднимается с перебоями каждый раз, скорее всего, дело в перегреве мотора. Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — Электростеклоподъемники в двери переднего пассажира .Если окна работают некорректно, попробуйте их запрограммировать. Для этого открывайте и закрывайте каждый стакан, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 а) — Электростеклоподъемники в задних дверях . Смотрите раньше. 50 и 51.

53 (30 а) — элементы обогрева заднего стекла . Электрический обогрев заднего стекла в поло автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, помощь кнопки и ее контакты, а также проводку по кузову автомобиля.Добраться до кнопки можно, сняв магнитную рамку.

54 (15 а) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 а) — электрообогрев лобового стекла .

57 (5 А) — Передний левый и задний левый габаритные огни, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) — Передние правые и задние правые габариты, габаритный фонарь правый .

Если размеры не работают, проверьте, кроме этих, предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от рулевого колеса и проводку.Стояночный свет включается при выключении зажигания, сдвиге подрулевого переключателя в одно из положений — либо загорится только левый габарит, либо только правый. Функция для обозначения парковки в темное время.

59 (10 а) — Средний свет в левой головке . Точно так же и раньше. 39.

60 — резерв .

Автоматические предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором. Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители № 1-6:

1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (системы охлаждения) . Если не работает, проверьте также отрегулируйте соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в блоке кабины, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, работу двигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, а также датчика вентилятора. как проводку, так и электронный блок управления.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 а) — тормоза антиблокировочная АБС . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 а) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените новый.Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Отремонтировать текущий или заменить новым можно, при отсутствии опыта обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервный .

SA3 (110 a) — стартер, наружное освещение, переключатель сабвуфера, бензонасос, фары, фары, передние габариты.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — АБС ​​тормозной антиблокировочный . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — Резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле снимаются в отдельном монтажном блоке, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — место резервное.

R2 — Реле обогрева лобового стекла . См. Предохранитель 56.

R3 — реле блокировки стартера .

R4 — реле подачи бензина на напорную магистраль .

R5 — силовые реле .

R6 — место запасное.

R7 — ламповые реле габаритов спереди. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 — Реле Pellezone .

R9 — реле климатической установки .

R10 — контактное реле «Х» .

R11-R15 — резервный.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели.В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка.

Блок предохранителей имеет нумерацию.

На обратной стороне лотка расшифрованы реле и предохранители.

Реле снимаются простым растяжением, но устанавливаются с выемкой. На некоторых реле, размещенных вне панели приборов, перед снятием необходимо снять две пластмассовые скобы. Блок предохранителей и реле снимают после сжатия кронштейнов крепления с обеих сторон блока.Скобы можно сдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, сняв рычаг с держателей, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Чтобы отсоединить жгут проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

, или нажмите на выступ штыревого разъема многократного

При установке убедитесь, что замки устройства надежно зафиксированы.

Монтажный блок реле и предохранители Passat B3-B4, расположенные в салоне

Обозначение предохранителей

Номер предохранителя	Цвет предохранителя	Цепь защищенная
		Средний свет (левая фара)
		Средний свет (передняя правая фара)
		Освещение комбинации приборов и номерного знака
		Очиститель стекол задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески
		Очиститель ветрового и заднего стекла
		Вентилятор отопителя, кондиционер
		Фонарь габаритный (правый)
		Фара габаритная (левая)
		Обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида
		Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
		Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света
		Дальний свет (передняя правая фара)
		Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)
		Лампы заднего хода, наружные зеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик температуры двигателя, шкала переключателя автоматической коробки передач
		Карбюратор или электронная система управления двигателем
		Комбинация приборов, освещение разгрузочного ящика
		Дорожные указатели
		Электрический смещение, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)
		Вентилятор системы охлаждения, кондиционер
		Стоп-сигналы, система управления скоростью движения
		Лампа освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов
		Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле	Назначение реле
	Система кондиционирования
	Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима
	Переключатель принудительного включения, клапан частоты вращения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)
	Указатель уровня охлаждающей жидкости
	Сигнализация
	Система очистки фермы
	Прерывистый режим работы стеклоочистителя и омывателя
	Ремни безопасности без подписи
	Противотуманные фары
	Звуковой сигнал
	Топливный насос, обогреваемый впускной коллектор (там, где он предусмотрен)
	Таймер электрического обогрева заднего стекла
	Hydronasos ABS
	Система кондиционирования
	Предохранитель и стекла гидравлического насоса ABS
	Предохранитель клапана ABS

автоблокреле.RU.

Volkswagen Passat by DOCENT86 ©> Бортжурнал> Полная распиновка блока реле и предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), All Cabrio, Corrado и Eurovan. А также вся информация о предохранителях и реле.

Запись для облегчения поиска, а здесь на приводе такого нет … Расположение предохранителей и реле в BRP VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 — 10A — Средний свет Левая фара02 — 10А — Средний свет правых фар03 — 10а — Освещение Панели приборов и номерной знак04 — 15А — Стеклоочиститель заднего стекла, Люк05 — 15А — Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла06 — 20А — Вентилятор печки, кондиционер07 — 10a — правый габаритный свет и задний фонарь 08 — 10a — левый габаритный свет и задний фонарь 09 — 20a — обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида 10 — 15A — противотуманные фары и задние противотуманные фонари 11 — 10a — дальний свет левой фары 12 — 10A — дальний свет правые фары 13 — 10а — Бибикалка, вентилятор радиатора после остановки двигателя (инерционный) 14 — 10А — лампы заднего хода, наружные электрические зеркала, форсунки обогрева омывателей, подогрев сидений 15 — 10А -Двигатель ЭПА, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра 16 — 15а — бросаться борт, подсветка перчаточного ящика, пепельница, лампы MFA17 — 10а — указатели поворотов и аварий 18 — 20А — топливный насос и обогрев Лямбда-зонд19 — 20А — вентилятор радиатора и кондиционер 20 — 10а — стоп-сигналы, круиз21 — 15а — освещение салона , электронные часы, МФА, навеска багажника, вакуумный СН

22 — 10а — Магниттол, Прикуриватель

Номер в БРП — номер на корпусе — Назначение

01-13 — Реле компрессора кондиционера 02-72 — задний победитель и реле омывателя 03 — 30, 32 — система впрыска и зажигания 04 — 18 — Реле Снятие нагрузочного контакта выключателя зажигания 05 — не используется 06 — 21 и 22 — ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ РАДИОТА И ТОЧНОСТИ, а также прицеп (№22) 07 — 33 — Электровыключатель плоскости планов08 — 19 и 99 — Реле дворника и омывателя лобового стекла09 — 4 и 29 — Реле неуставных ремней безопасности 10 — 15 — Проволочная перемычка ДЯЛ ПТФ11 — 53 — Звуковое реле (Для монофонического сигнала — перемычка) 12 — 67, 80, 167 — Реле топливного насоса или подогревателя (дизельное топливо) 13 — 53 — Реле предпускового подогрева (22) или реле блокировки стартера 14 — 79 — Реле ABS15 — 79 — Реле гидравлического переключателя ABS16 — 79 — реле ABS17 — Предохранители клапанов и насосов ABS18 — Предохранители сиденья и кондиционера 19 — не используется 20 — стартер реле и подстилки телефонов21 — Реле спирального обогрева лямбда-зонда22 — не используется 23 — не используется

24 — не используется

Помещения на реле и их назначение №4 — сигнальное реле не пристегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — доп. фары (ПТФ) №18 — Разгрузка шин X No.19 или №9 — дворники (№99 — с регулируемой паузой) №21 — аварийная сигнализация и указатели поворотов №22 — аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом №29 -Натянуть непристегнутые ремни безопасности №30 — реле наклона, подает команду на включение ТНВД №32 — ЭБУ питания (Дигифант) №23 33 — Омыватель фар №36 -? №43 — Индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91Г.В.) №46 — реле времени Предпусковой подогрев №53 — сигнал двухтональный (один тональный — перемычка) №54 — прекращение подачи по контракту. Номер холостого хода 55 — это увеличение подачи топлива на подрежим. номер холостого хода 59 — подогрев сидений №61 — подогрев впускного коллектора №67 или №80 — заправка №72 — дворник №78 задний — Насос АБС №61 — ЭБУ АБС №80 или №67 — Басонасос №99 или №19 — Стеклоочистители Лоба (№99 — с регулируемой паузой) №105 — Реле климата №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полная распиновка реле и предохранители для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.В.), Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и Eurovan.

Оригинальная тема здесь

Реле захвата

PIN

PIN

PIN в разъеме панели приборов — PIN в разъеме BRP — цвет провода — сигнал

T28 / 1- U1 / 7 — BLU / WHT — датчик температуры окружающего воздуха, масса T28 / 2- U2 / 5 — RED / WHT — low- датчик уровня ОКЛ.Жидкости T28 / 3 — U1 / 10 — BRN — Клемма 31, MassAt28 / 4 — U2 / 14 — GRY — MFA 4 контактный переключатель, сброс T28 / 5 — U2 / 13 — BRN / WHT — Клемма 31B, MassAt28 / 6 — U2 / 8 — GRN / WHT — переключатель MFA, память T28 / 7 — U2 / 2 — VIO — выход датчика скорости T28 / 8 — U1 / 3 — YEL — давление масла, 0,9 / 1,4 / 1,8 BART28 / 9 — U1 / 5 — КРАСНЫЙ / БЕЛЫЙ — Давление масла, 0,3 BART28 / 10 — U1 / 6 — ЧЕР / ЗЕЛ — Входной сигнал от ЭБУ для тахометра T28 / 11 — U2 / 11 — Красный — +12 В постоянного тока, клемма 30T28 / 12 — U1 / 14 — GRY — панель подсветки, клемма 58BT28 / 13 — U2 / 1 — BLK — зажигание +12 В, клемма 15T28 / 14 — по разным источникам: доп.Белый разъем Х1 — Красный / ЧЕР — сигнализация поломки тормозных колодок / счетчика. Лампа противотуманной фары / Не используется 28/15 — U2 / 4 — Blk — Переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 — U2 / 12 — Blu — возбуждение генератора, клемма 61T28 / 17 — U1 / 1 — Датчик масла BLK / WHT Температура28 / 18 — U2 / 10 — BRN — датчик ручного тормоза и уровни тормозной жидкости T28 / 19 — U1 / 2 — VIO — датчик температуры окружающего воздуха, сигнал (+) T28 / 20 — — свечи подогрева (дизель) T28 / 21 — U1 / 12 — Blu — датчик уровня топлива T28 / 22 — доп. X2 2 — разъем ЧЕР / БЕЛЫЙ — Левый 28/23 — U2 / 9 — ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ индикатор вращения — Датчик температуры охлаждающей жидкости T28 / 24 — доп.X2 Chern 1 — Разъем BLK / GRN — Указатель правой точки 28/25 — U2 / 7 — Blu / WHT — Лампа управления дальним светом T28 / 26 — Доп. Разъем Черна Черна — VIO — Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01 / 1993T28 / 27 — U1 / 11 — WHT — Входной сигнал для спидометра

T28 / 28 — Доп. Разъем X1 Sin — Красный — АКПП

Используемые цвета: Blk — BlackBlu — BlueBln — BrownGrn — GreenGry — GrayRed — RedVio — Purple (Lilac)

WHT — Белый

Пассатовка, ленточная аппаратура, тут еще много интересного мелочи по приборке и их ежедневная диагностика в виде блинк-кодов

I.Панели до 90 лет, без поворотников, с одним диодом — указатель поворота ниже

1 * — Земля (-) для датчика наружной температуры 2 — не используется 3 — Земля (-), клемма 314 * — к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFI) 5 * — масса (-), клемма 316 * — к переключателю многофункциональной памяти (MFI) 7 — сигнал скорости от датчика Холла 8 — от датчика давления масла (1,8 бар) 9 — от масла датчик давления (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 111 — плюс (+) соединение C с клеммой 3012 — плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58B13 — плюс (+) соединение к клемме 1514 — не используется 15 * — к переключателю режима многофункционального индикатора (MFI) 16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 * — от датчика температуры масла 18 — Сигнальная лампа ремня безопасности 19 * — сигнал от датчика температуры наружного воздуха 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — сигнальная лампа бортовой диагностики (OBD), 23 — к указателю температуры охлаждающей жидкости 24 — к индикатору указателей поворота25 — к Indc Индикатор дальнего света26 не используется 27 — не подключен 28 — не подключен

* Автомобили с многофункциональным индикатором (MFI) только для Канады

II .Панели после 90, с отдельными стрелками — указатели поворота

1 — Масса (-) датчика температуры наружного воздуха (MFA) 2 — Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) 3 — масса (-), вывод 314 — к кнопка сброса многофункционального индикатора (MFA) 5 — масса (-), клемма 316 — к переключателю памяти многофункционального индикатора (MFA) 7 — сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) с механического спидометра / одометра, вывод сигнала от скорости автомобиля датчик (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21)), с электронным спидометром / одометром8 — от датчика давления масла (1.8 или 1,4 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 1 (клемма W) 11 — плюс (+) Подключение к клемме 3012 — плюс (+) Подключение подсветки прибора, клемма 58B13 — плюс (+) Подключение к клемме 1514 — не используется 15 — к переключателю режимов MFA16 — Сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 — от датчика температуры масла (MFA) 18 — Сигнальная лампа страховочного ремня 19 — сигнал с дат Наружный воздух температурный чика (MFA) 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — к указателю указателей поворота, левый 23 — от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для индикаторов стрелочного указателя) 24 — к указателю указателей поворота , правый 25 — к световому индикатору 26 — Не используется 27 Скорость от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), электронного спидометра / одометра

28 — Отображает рычаг переключения передач трансмиссии позиция (для автомобилей с АКПП)

www.drive2.ru.

Предохранители и реле VW Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat 1992 года на Drive2

Всем привет! Здесь я нашел информацию о предохранителях и реле! На автомобилях Volkswagen Passat B3 вся проводка защищена предохранителями и реле. В блоке реле и предохранителей (фото) внизу слева от рулевой колонки, под небольшим перчаточным ящиком, находятся предохранители и реле. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и потянуть на себя.

№1 — 10 А, Лев. около. Свет .№2 — 10 А, правый. около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и ряд .№4 — 15 А, задний дворник, люк, задняя подвеска ЭБУ.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП.№15 — 10А, ЭБУ двигателя .№16 — 15А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы. №17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, MFA, CZ.22 — 10 А, магнитола.

Комнаты:

№67 или №80 — АЗС.

№220 — Реле инерционного хода.№13 — Электромагнитная муфта привода привода Претт.№ 79 — Абс. АБС. 78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментариях».

www.drive2.ru.

Предохранители, реле и электронная почта. Схемы Volkswagen Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2e) Arriva 1993 года на DRIVE2

Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, Лев. около. Свет .№2 — 10 А, правый. около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и ряд .№4 — 15 А, задний дворник, люк, задняя подвеска ЭБУ.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10А, правый габрит .№8 — 10А, левый габрит .№9 — 20А, обогрев заднего стекла и зеркал. № 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). № 11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет .№13 — 10 А, Сигнал .№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП. №15 — 10А, ЭБУ двигателя .№16 — 15А, контрольные лампы, МФА, размытие подсветки ящика, блок для кассет, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль .№21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуривателя, часы, МФА, ЦЗ.

№22 — 10 А, радио.

Комнаты:

№13 — компрессор кондиционера .№72 — Задний дворник .№32 — ЭБУ питания (Digiphant) .№54 — остановка под договор. холостой ход .№55 — увеличение подачи топлива на форс. холостой ход .№18 — разгрузка шин.№43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.). №21 — сигнализация и указатели поворота. №2 — сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом. №33 — Плеер Дальний .№19 или №99 — Дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой) .№4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности. №15 — Дополнительные фары (ПТФ) .№53 — двухтональный сигнал (один тональный — перемычка) .№61 — Подогрев впускного коллектора .№46 — Реле времени предпускового подогрева.

№67 или №80 — АЗС.

Дополнительно могут быть установлены:

№87 Реле включения Sync№220 — Реле инерционного бега.№13 — Электромагнитная муфта привода привода воздуха Назначение .№79 — ЭБУ АБС. №78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля, сверху слева направо:

01 — №13 — Реле компрессора кондиционера.02 — №72 — Реле заднего дворника и омывателя.03 — №32 — Реле впрыска и зажигания.04 — №18 — Реле Снятие нагрузки контакта х (разгрузка шин).05 — не используется .06 — №21 или №22 — Реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22) .07 — №33 — Электродвигатели планов шайбы — №19 или №99 — реле дворника и омывателя лобового стекла .09 — №4 или №29 — реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности.10 — №15 или №53 или перемычка для ПТФ.11 — №53 — реле звуковой сигнализации (для одного тональный сигнал — перемычка).

12 — №67, №80, (№167) — Реле топливного насоса, (предпусковой подогреватель — дизель).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от конфигурации.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полок с нижней части передней панели. В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей.Блок находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка.

Блок предохранителей имеет нумерацию.

Чтобы отсоединить жгут проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

Обозначение предохранителей

Предохранитель номер	Цвет предохранителя	Цепь защищенная
F1 (10 а)	Красный	Средний свет (левая фара)
F2 (10 а)	Красный	Средний свет (передняя правая фара)
F3 (10 а)	Красный	Освещение комбинации приборов и номерного знака
F4 (15 а)	Синий	Очиститель стекол задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески
F5 (15 А)	Синий	Очиститель ветрового и заднего стекла
F6 (20 а)	Желтый	Вентилятор отопителя, кондиционер
F7 (10A)	Красный	Фонарь габаритный (правый)
FB (10 а)	Красный	Фара габаритная (левая)
F9 (20 а)	Желтый	Обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида
F10 (15 А)	Синий	Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
F11 (10 а)	Красный	Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света
F12 (10 а)	Красный	Дальний свет (передняя правая фара)
F13 (10 а)	Красный	Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)
F14 (10 а)	Красный	Лампа заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сиденья, датчик положения двигателя, шкала переключателя автоматической коробки передач
F15 (10 а)	Красный	Карбюратор или электронная система управления двигателем
F16 (15 А)	Синий	Комбинация приборов, освещение разгрузочного ящика
F17 (10 а)	Красный	Дорожные указатели
F18 (20 а)	Желтый	Электрический смещение, датчик концентрации кислорода (лямб-да-зонд)
F19 (30 а)	Зеленый	Вентилятор системы охлаждения, кондиционер
F20 (20 а)	Желтый	Стоп-сигналы, система управления скоростью движения
F21 (15 А)	Синий	Лампы освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов
F22 (10 а)	Красный	Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле	Назначение реле
	Система кондиционирования
	Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима
	Выключатель форсированный холли-резьба, клапан увеличения оборотов холостого хода, система установки двигателя (DIGIFANT)
	Указатель уровня охлаждающей жидкости
	Сигнализация
	Система очистки фермы
	Прерывистая работа очистителя и омывателя стекол
	Ремни безопасности без подписи
	Противотуманные фары
	Звуковой сигнал
	Топливный насос, обогреваемый впускной коллектор (там, где он предусмотрен)
	Таймер электрического обогрева заднего стекла
	Hydronasos ABS
	Система кондиционирования
	Предохранитель и стекла гидравлического насоса ABS
	Предохранитель клапана ABS

Volkswagen (Фольксваген) правила технического обслуживания и периодичность работ.Процесс замены цепного привода без привлечения специалистов

Привод ГРМ представляет собой вращающийся элемент, объединяющий коленчатый вал и распределительный вал в единую конструкцию. Благодаря этому газораспределительному механизму получается кинетическая энергия — основная движущая сила автомобиля.

Polo сегодня выпускается в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», причем первая производится в странах Европы, а вторая в основном в России (недалеко от Калуги). 1.Самый востребованный у наших автолюбителей 6-литровый двигатель выпускается в двух сериях: с 8 и 16 клапанами (CFNB и CFNA — соответствующая маркировка).

Разница между ними у Polo заключается в конструктивных особенностях блока цилиндров. Безусловно, 16-клапанная версия самая мощная и динамичная. Но чтобы полностью понять, что Volkswagen Polo лучше в качестве привода — цепи или ремня ГРМ, необходимо учесть все аспекты.

Цепные блоки питания

Итак, двигатель мощностью 105 л.с.s, объемом 1,6 литра у Volkswagen Polo называется CFNA.

1. Это четырехтактный, четырехцилиндровый, 16-клапанный, двухвальный силовой агрегат.
2. Такой двигатель на автомобиле расположен поперек продольной оси, что является одной из его характерных особенностей. Схематично порядок работы поршневой группы выглядит так: 1 — 3 — 4 — 2, при этом такты отсчитываются от шкива коленчатого вала.
3. На такой схеме DOHC построена система питания, которая выглядит как фазовый многоточечный впрыск топлива.Другими словами, топливная смесь поступает в цилиндры порциями, проходя через дроссели, в соответствии с фазами газораспределения. На скоростных режимах автоматически запускается асинхронный (смешанный) способ подачи топлива.
4. Все аксессуары двигателя закрыты пластиковыми крышками, важные из которых выделены соответствующим цветом. Отличная динамика Поло хорошо сочетается с экономным расходом бензина — он составляет всего 7 литров на 100 км пробега при разной езде (трасса-город).
5. Привод от двойной цепи ГРМ на Поло седан в разы надежнее и долговечнее, чем с профильным ремнем, соответственно это тоже сказывается на сроке эксплуатации машины. Бесконтактная система зажигания с 4-мя катушками, позволяет легко запускать двигатель при любой температуре, снижает расход топлива.
6. В то же время комплекс плавного действия фаз газораспределения (CVVT), при котором изменяется степень закрытия впускных клапанов, улучшает сгорание топлива, что напрямую влияет на снижение выбросов вредных веществ.
7. Двигатель установлен на трех опорных площадках, при этом основная часть нагрузки приходится на боковые опоры, а еще третья играет роль компенсатора для снижения вибрации.

Сейчас на автомобильном рынке можно купить Поло седан с турбонаддувом и надежным двигателем TSI мощностью 125 л.с. с., имеющий цепной привод. Наибольший форсаж может быть от 1400 до 4000 об / мин, а разгон до 100 км / ч составляет всего 9 секунд. Максимальная скорость Поло составляет 200 км / ч при расходе топлива 5.8 литров на 100 км пробега.

Ременные приводы ГРМ

В сентябре 2015 года на одном из заводов Volkswagen, расположенном под Калугой, была выпущена первая серия усовершенствованного атмосферного двигателя EA211 объемом 1,6 л. с ременным приводом ГРМ.

Перед запуском силовой агрегат прошел испытания на российских дорогах, был адаптирован и стал соответствовать не только их тяжелым условиям, но и принятым в Европе экологическим нормам (Евро-5).

Реконструкции подлежал не только привод ГРМ, но и ГБЦ, масляный насос, поршневая группа и др.Сегодня, после модернизации двигателя EA111 с установленной цепью, Volkswagen Polo получил новый двигатель EA211, на котором был применен ремень ГРМ. Причем данное усовершенствование позволило увеличить мощность силового агрегата на 5 литров. с участием. и было 110 литров. с участием.

Как определить внешне цепь или ремень ГРМ

На этом автомобиле двигатель имеет поперечную конструкцию и называется CFNA, и он имеет два распределительных вала сверху.
Определить, какой привод используется на седане Поло, можно следующим образом:

1. Если у Поло цепной привод ГРМ, то на нем металлический кожух, а если установлен ремень, то он защищен пластиковой крышкой.
2. Кроме того, можно узнать разницу механизма привода ГРМ по объему двигателя. В газораспределительном механизме Фольксваген Поло объемом 1,8-2,0 л используется цепь, а на силовых агрегатах объемом 1,6 л и менее — ремень ГРМ.
3. Также можно судить о приводе ГРМ по дате выпуска автомобиля и маркировке двигателя. На «фокусах», выпущенных до 2015 года, был установлен мотор серии ЕА111 с цепным приводом, а на более поздних моделях монтировались силовые агрегаты под номером ЕА211, а вместо цепи использовались ремни.
№

Однако Volkswagen разрешает выпуск 1,6-литрового седана Polo в двух вариантах: с цепным и ременным приводом. Это зависит от того, будет ли двигатель безнаддувным или с турбонаддувом.

Какой диск на Поло лучше

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно принять во внимание несколько факторов, влияющих на спрос на автомобиль с определенным приводом.
А именно:

• срок службы;
• Стоимость привода и его замена;
• условий движения;
• надежность заменяемых деталей;
• комфорт;

А если рассматривать цепной привод ГРМ, то нужно учитывать ряды этого изделия.Двухрядные цепи служат вдвое дольше, чем однорядные.

За надежность деталей

Цепь ГРМ легко выдерживает перегрузки и подходит для езды в сложных условиях любых климатических регионов нашей страны.
По сравнению с ременной передачей цепной механизм имеет свои преимущества:

1. Устойчив к маслам и высоким температурам.
2. Отсутствие растяжения при чрезмерных нагрузках: звенья цепи не прыгают через зубья шестерни (при соответствующем натяжении).
3. Нейтральность к погодным воздействиям: этот элемент ГРМ не боится влаги в масляной среде, морозов и перепадов температур.

А также долговечность комплектующих, которая во многом зависит от производителя, имеет большое значение для продолжительности езды.

По сроку службы

Представители Volkswagen

заявляют, что ресурс цепи рассчитан на весь срок эксплуатации седана Polo. Дилеры говорят, что через 170-190 км необходимо менять цепь ГРМ и приводные аксессуары.
А опытные автомобилисты рекомендуют обновлять его при пробеге 90-120 тыс. Км. И связывают это не с окончанием ресурса, а с его растяжением. Удлинение звеньев цепи хоть и незначительно, но все же сказывается на сдвиге фаз поршневой группы, что приводит к падению мощности двигателя.

По стоимости замен и запчастей

Основным критерием при выборе привода ГРМ является мощность силового агрегата и ценовой сегмент навесной фурнитуры.Как правило, по самому маленькому бюджетному варианту проходят Поло с установленными ремнями, а в среднем и высоком ценовом сегменте на двигателях используются цепные приводы.
У двигателей Polo седан есть свои достоинства и недостатки. Несомненно, на моторе EA211 замена ремня ГРМ требуется чаще, чем цепи на моторном приводе EA111. Но при этом не следует забывать, что менять ремень намного проще и дешевле, чем цепь в газораспределительном механизме.

Двигатель Фольксваген Поло седан, Фольксваген Поло седан 1,6

Двигатель Фольксваген Поло Седан имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году появился еще один Фольксваген Поло с двигателем седан такого же объема 1,6 л. Этот двигатель устанавливается на новый седан Volkswagen Polo «Style». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Главный двигатель седана Поло мощностью 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель. мощность 77 кВт … Крутящий момент 153 Нм. CFU, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

Считать

В синхронизирующем приводе седан Polo используется вместо ременного ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм надежнее и практичнее по времени, чем ременной. К тому же ремень ГРМ нужно менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него попадет масло, он сразу заработает. А цепочка обычно намного длиннее. Подробные характеристики двигателя Volkswagen Polo седан смотрите ниже.

Volkswagen Polo седан двигатель 105 л.с. 16 клапанов

• Рабочий объем 1595 см3
• Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
• Крутящий момент. 153 Нм при 3800 об / мин
• Степень сжатия 10,5: 1
• Диаметр цилиндра 76,5 мм
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива в городском цикле составляет 8,7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литра
• Расход топлива в сельской местности составляет 5,1 (5МКПП) 5,4 (6КАПП) литра
• Комбинированный расход топлива составляет 6.4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра
• Разгон до первой сотни. 10,5 (5МКПП) 12,1 (6 секунд) секунд
• Максимальная скорость 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) километров в час

Цепь клапанного механизма. Ресурс (когда менять), плюсы и минусы. Просто про сложную

Полезная информация о цепи клапана сколько она ходит, ее ресурс, а также основные плюсы и минусы. Постоянный.

Замена цепи и звездочек на Polo Sedan 2013

Прочтите

Громкий шум двигателя, ослабление натяжителя цепи привода ГРМ , завтра заменю .

О новом 85-сильном двигателе седана Polo информации мало, ведь он появился на этом автомобиле совсем недавно. Этот двигатель совместим только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между моторами, у этого мотора также есть цепь привода ГРМ .

Газораспределительный механизм верхнего распредвала, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. На самом деле моторы различаются в основном только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы синхронизации времени. Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот двигатель готов даже к такому виду топлива. Подробные характеристики приведены ниже.

Двигатель Volkswagen Polo седан 85 л.с.

• Рабочий объем. 1598 см3
• Мощность.85 л.с. при 3750 об / мин
• Крутящий момент. 144 Нм при 3750 об / мин
• Диаметр цилиндра 76 мм
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литра
• Расход топлива за городом 5,1 (5 МРП) литра
• Комбинированный расход топлива 6,4 (5 МВт) литра
• Разгон до первой сотни . 11,9 (5МКПП) сек
• Скорость максимальная. 179 (5МКПП) километров в час

Почему производитель седанов Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет финансовым: двигатель седана Polo мощностью 85 лошадиных сил намного дешевле в производстве.На самом деле общая стоимость автомобиля может уменьшиться, это очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Стоит отметить, что осенью 2015 года в Калуге началось производство нового двигателя для седана Поло. Все бюджетные модели 2016 года оснащаются более современными 1,6-литровыми ременными двигателями мощностью от 90 до 110 л.с.

2509 | 18.01.2019 Седаны Volkswagen Polo

комплектуются силовыми агрегатами семейства EA111, первые разработки которого начались несколько десятилетий назад.Последний раз мотор CFNA модернизировали в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, тогда же появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Под индексом BAG на автомобили Polo устанавливался атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 л. Для семейства EA111 этот мотор был первой разработкой. По конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен 1,4-литровой модели TSI.

Сравнивая оба силовых агрегата с индексами CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов.Оба мотора оснащены одинаковыми комплектами газораспределения. Такие же цепи используются на двигателях TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.

С 2010 года автомобили Polo седаны, поставляемые на российский рынок, оснащаются двигателями CFNA. Аналогичную силовую установку получили европейские версии популярного бюджетного автомобиля, а также востребованная на рынке Skoda Fabia. При необходимости такой мотор можно встретить на разборке как в России, так и в Восточной Европе.

Помимо CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались двигателями с индексом BTS.Агрегат имеет выпускной коллектор нормальной конструкции и фазовращатель на впускном распредвале. Впервые двигатель установили на седан Polo в 2006 году. Силовой агрегат BTS собран на базе силовой установки от VW Golf 4, в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров. Такой же двигатель можно встретить на автомобилях Fabia, Toledo, Ibiza.

Проблемы с выпускным коллектором, ошибки конфигурации и механические дефекты

Одним из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA является неудачная конструкция выпускного коллектора.Выхлопные каналы имеют разную длину и катализатор расположен слишком близко к ним. В результате в работе системы наблюдаются следующие сложности:

• Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, который находится на стадии продувки;
• Подобные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются при работе 4-го и 3-го цилиндров.
• Проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель резко выражены.
• Образование смеси, сгорание продуктов осуществляется с низким КПД, топливо используется не полностью.

Помимо указанных недостатков, связанных с конструктивными особенностями, у мотора CFNA есть еще один недостаток. В некоторых случаях выпускной коллектор треснет между 2-м и 3-м цилиндрами. Оптимальный вариант — заменить коллектор, даже при качественной сварке трещина через время появляется снова.

Проблемы с мембраной вентиляции картера

Для различных моделей бензиновых силовых агрегатов проблемы с мембраной VCG — стандартная ситуация.В двигателях CFNA этот элемент со временем трескается. Последствия такого дефекта:

• Значительно нарушена работа системы вентиляции картера.
• Снижены тяговые характеристики мотора.
• Текущий расход топлива увеличивается.
• В салоне автомобиля чувствуется запах выхлопных газов.
• Пробка маслозаливной горловины сильно засасывается при работающем двигателе.

Назначение мембраны VKG — регулировка интенсивности отвода картерных газов.В случае потери герметичности, образования дырок этот элемент необходимо заменить.

Обрыв цепи привода ГРМ

Цепной привод используется на автомобилях с двигателями семейства EA111 с начала 2000-х годов. По предварительным расчетам, такое решение должно было снизить затраты на обслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом увеличились. Натяжение цепи ГРМ зафиксировано на уровне 100 тысяч километров.Еще через 50 тысяч отчетливо слышен рев при запуске силового агрегата и на начальном этапе работы.

Двигатель сконструирован с гидравлическим натяжителем цепи, но без блокиратора обратного хода. Натяжение цепи возможно только при работающем двигателе, когда давление масла достигает оптимальных значений. Когда двигатель остановлен, пружина и оставшееся масло отвечают за натяжение цепи. В результате риски, связанные с провисанием цепи при отсутствии нагрузки, скачком в пусковом режиме, значительно возрастают.Один из фатальных сценариев — загиб выпускных клапанов.

Износ и стук поршневой группы

Одним из недостатков двигателей CFNA является выраженный стук поршней при запуске агрегата и его прогреве. Такие дефекты могут проявиться уже на 15 тысячах пробега, они наблюдаются на 1 или 2 поршнях. Если температура охлаждающей жидкости меньше 10 градусов, детонация определяется жестким смещением холодного поршня при угле раннего опережения впрыска, задаваемом электроникой.

Вторая причина стука поршней — чрезмерное защемление выпускного коллектора. Из-за повышенного противодавления выхлопных газов снижается качество заполнения второго цилиндра. Плохая смазка поршневого пальца также приводит к выраженному стуку.

Стандартным решением проблемы в дилерских центрах всегда была замена поршней на новые узлы. При этом наиболее эффективной считалась установка улучшенных моделей, в названии которых есть буква ЕТ.Параллельно прошивал блок электроники. С 2013 года дилеры производят замену выпускного коллектора, но информации об изменениях в прошивке нет.

Многие владельцы автомобилей с приводом от CFNA, которые заменили поршни на ET, сообщили о детонации через некоторое время. В первую очередь такой дефект обнаруживается на холодном двигателе, постепенно становится заметным на прогретом силовом агрегате. Проблема связана с выработкой поршней и стенок, увеличением рабочего зазора.Более того, такие удары не приводят к фатальным последствиям.

Для минимизации детонации рекомендуется исключить прогрев силового агрегата после запуска. Также требуется сразу включить все системы, потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и двигатель. Другой вариант — установка выпускного коллектора без катализатора. В этом случае выходные каналы становятся равными по длине.

Общедоступная статистика не содержит данных об изъятии двигателей CFNA после появления детонаций поршневой группы.Более половины двигателей исправно работают 200 тысяч километров и более. У некоторых машин пробег 500 тыс. Км без замены поршней и прочих работ. Чтобы избежать внезапных сюрпризов, связанных с повышенным расходом масла, необходимо исключить работу на 92-м бензине, особенно некачественном, и своевременно проводить плановые ТО.

Вы можете выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель для различных моделей Volkswagen.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания Volkswagen Polo и играет важную роль в работе двигателя автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв может привести к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем, с распределительным валом. Таким образом перемещается распределительный вал, регулирующий частоту работы клапанов.Ремень ГРМ Volkswagen Polo соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на скорость его вращения. Если система работает исправно, частота их оборотов должна быть одинаковой.

НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может вызвать обрыв.
2. Обрыв ремня ГРМ Volkswagen Polo — самое опасное повреждение двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д. .

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Фольксваген Поло от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять поверхность ремня на наличие повреждений.Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

• появление подтеков масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечной трещины на внутренней поверхности приводного ремня;
• рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
• Об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• Если зубцы ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

СИМПТОМЫ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Пониженная мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного
4. Нестабильно двигатель на холостом ходу и в движении ;
5. Возникновение выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем автомобиле Volkswagen Polo вы заметили один или несколько знаков и этот список — немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ Volkswagen Polo

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ, как и планировалось, каждые 60 — 70 000 км. пробег. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если у вашего Volkswagen Polo аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ производятся из неопрена или полихлоропрена, армированного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля, используя WIN код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к неисправности в двигателе Фольксваген Поло.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и может вызвать серьезные поломки двигателя в будущем. Оптимальный вариант для любого автомобиля — оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он жестче.
4. Не допускается наличие на ремне зубцов, провисаний, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
5. При покупке самостоятельно проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на обратной стороне, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы не покупать подделку, старайтесь приобретать запчасти только у официальных проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут отремонтировать ваш автомобиль Volkswagen Polo.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ на Volkswagen Polo. В случае поломки двигатель будет серьезно поврежден и может потребовать ремонта. С особой осторожностью стоит подходить к выбору запчастей — от этого зависит долговечность мотора.

Этот автомобиль достаточно популярен, ведь все имеющиеся на него запчасти представлены многими производителями.На рынке автозапчастей есть оригинальные запчасти и аналоги.

Они отличаются качеством и прочностью. По возможности следует делать выбор в пользу оригинальных запчастей. Это сэкономит деньги на дополнительном ремонте и продлит срок службы.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ, других узлов:

• ролик начинает проскальзывать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
• двигатель перегревается — что может привести к закипанию охлаждающей жидкости;
• ремень выдернут и порван.

Запчасти на Volkswagen Polo различаются по цене в первую очередь в зависимости от производителя. Перед покупкой новых компонентов ГРМ следует убедиться, что они доступны на конкретном двигателе.

С 2015 года начали выпускать Volkswagen Polo с приводной цепью вместо ремня. Соответственно замена требуется на порядок реже. Компоненты тоже немного отличаются. Определить тип мотора довольно просто:

• ремень установлен на автомобили, выпущенные с ноября 2015 г .;
Цепь
• используется в автомобилях VW Polo седан 2010-2015 годов выпуска — со специальными буквенными обозначениями (CFNA — 105 л.с., CFNB — 95 л.с.).

Все детали ременного механизма подлежат замене сразу. В список вошли:

• ролик натяжной;
• сам приводной ремень;
• обводной ролик.

Номера оригинальных запчастей:

• Ролик натяжителя — VW Polo с двигателем CFNA 105 л.с. — 03C145299C;
• обводной ролик — VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
Ремень
• оригинальный — для VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849E.

Стоимость деталей:

Лучшее решение — заменить его на оригинальные запчасти. Но стоимость таких иногда в 2-3 раза выше аналогов. Процесс ремонта своими руками возможен, но сложен. Кроме того, вам понадобится помощник.

Сколько стоит ремонт, можно узнать в Интернете. Стоимость, опять же, сильно различается в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена запчастей в зависимости от производителя:

наименование детали	Если без кондиционера, артикул	Стоимость, руб.	Если с кондиционером, артикул	Стоимость, руб.
Поликлиновой ремень VAG	6Q0 7 A	1500	6Q0 260 849 E	1900
Аналог от Contitech	6PK1090	700	6PK1733	750
Аналог от Gates	8653-10196	750	8653-10378	1050
Аналог от Bosch	1 987948381	800	1 987 948 496	650

Описание замены ремня ГРМ на Volkswagen Polo

Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов.Особую сложность вызывает необходимость замены этикеток. Процесс предполагает использование смотровой ямы, эстакады или подъемника. Ремень натягивается специальным устройством. Внешний вид механизма:

Алгоритм замены практически такой же на двигателях объемом 1,4 и 1,6. Включает в себя следующие основные этапы:

• необходимо демонтировать правый подкрылок на автомобиле;
• то при помощи головки с 12 гранями на 22 нужно будет провернуть коленчатый вал за болт шкива — по часовой стрелке;

• затем дорабатывают сам ремень — если есть даже небольшие трещины, надрывы или отслоения, необходимо его заменить;
• для ослабления натяжения ремня ГРМ нужно использовать ключ на «16» — затем откручивается болт натяжного ролика;

• кронштейн ролика нужно будет повернуть против часовой стрелки — требуется некоторое усилие, чтобы преодолеть сопротивление пружины натяжителя;

• то ролик нужно будет крутить уже против часовой стрелки — для этого нужно будет преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
• сам ремень демонтирован;

• натяжитель следует зафиксировать в нажатом положении — с помощью подручных средств или помощника;

• ключом на 16 — требуется повернуть кронштейн ролика против часовой стрелки — до совпадения отверстий;
• то нужно надеть ремень на ролики и сборку производить в обратном порядке.

В одиночку выполнять такую ​​работу сложно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тысяч рублей, в авторизованном центре сумма на такие работы потребуется на порядок больше. Стоит отметить, что ресурс ремня примерно 40-50 тысяч км. Но рекомендуется заменить его немного раньше. Особенно если установлена ​​не оригинальная деталь, а аналог.

Если по каким-то причинам специального фиксатора нет, то можно использовать обычный гвоздь или другой длинный металлический, достаточно прочный стержень.Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве, как на картинке ниже.

Перед тем, как снимать сам ремень, необходимо пометить места мелом или маркером, сделать отметки — во избежание его неправильного позиционирования. Если механизм установлен не по меткам, двигатель может просто не запуститься. При необходимости можно попробовать заменить на обычный домкрат. Но эта процедура часто сопряжена с осложнениями.

Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна производиться с учетом всех особенностей данной операции.В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это значительно ускорит сам рабочий процесс.

Skoda Octavia (2016) — схема предохранителей

Skoda Octavia (2016) — схема предохранителей

Год выпуска: 2016

Блок предохранителей в передней панели

Skoda Octavia — блок предохранителей — приборная панель

Номер	Потребитель энергии
1	Не присвоен
2	Не присвоен
3	Не присвоен
4	Не присвоен
5	Шина данных
6	Датчик тревоги
7	Кондиционер, отопление, приемник беспроводного дистанционного управления автономным отопителем, рычаг селектора АКПП
8	Выключатель света, датчик дождя, диагностический разъем
9	Сцепление Haldex
10	Сенсорный экран
11	Подогрев задних сидений
12	Радио
13	Натяжитель ремня со стороны водителя
14	Воздуходувка для кондиционирования, отопления
15	Электроблокировка руля
16	Усилитель сигнала для телефона, предустановка телефона
17	Комбинация приборов
18	Не присвоен
19	КЕССИ
20	Рычаг управления под рулевым колесом
21	Не присвоен
22	Сцепное устройство — контакт в розетке
23	Свет — правый
24	Панорамная крыша
25	Блок управления центральным замком передней правой двери, электростеклоподъемниками — левой
26	Подогрев передних сидений
27	Музыкальный усилитель
28	Сцепное устройство — левый свет
29	Реле КПГ
30	Не присвоен
31	Фара левая
32	Система помощи при парковке (Park Assist)
33	Выключатель подушки безопасности аварийной световой сигнализации
34	TCS, кнопка ESC, дисплей контроля шин, датчик давления для кондиционера, переключатель света заднего хода, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, кнопка START-STOP, предварительная установка телефона, контроль обогрева задних сидений, датчик кондиционирования, 230 В розетка, генератор спортивного звука
35	Фара, корректор света фар, диагностический разъем, камера, радар
36	Фара правая
37	Фара левая
38	Сцепка — правый фонарь
39	Блок управления центральным замком передней правой двери, электростеклоподъемниками спереди и сзади справа
40	Розетка 12 В
41	Не присвоен
42	Центральный замок задней двери — левая, правая, омыватель фар, омыватель лобового стекла
43	Козырек для газоразрядных ламп внутреннего освещения
44	Сцепное устройство — контакт в розетке
45	Блок управления регулировкой сиденья
46	Розетка 230 В
47	Стеклоочиститель заднего стекла
48	Не присвоен
49	Катушка реле стартера, выключатель педали сцепления
50	Открытие крышки багажника
51	Натяжитель ремня со стороны переднего пассажира
52	Не присвоен
53	Реле обогревателя заднего стекла

Блок предохранителей в моторном отсеке

Skoda Octavia — блок предохранителей — моторный отсек

Номер	Потребитель энергии
1	ESC, АБС
2	ESC, АБС
3	Блок управления двигателем
4	Вентилятор радиатора, датчик температуры масла, датчик объема воздуха, регулирующий клапан давления топлива, реле дополнительного электрообогрева, компоненты двигателя
5	Катушка реле системы зажигания, катушка реле КПГ, детали двигателя
6	Датчик тормоза
7	Насос охлаждающей жидкости, заслонка радиатора, детали двигателя
8	Лямбда-зонд
9	Зажигание, система свечей накаливания, детали двигателя
10	Топливный насос зажигания
11	Система дополнительного электрического отопления
12	Система дополнительного электрического отопления
13	Автоматическая коробка передач
14	Обогреватель лобового стекла — правый
15	Рог
16	Зажигание, топливный насос
17	ABS, ESC, блок управления двигателем, обмотка реле обогрева лобового стекла
18	Шина данных, модуль данных аккумулятора
19	Стеклоочистители
20	Сигнализация
21	Обогреватель лобового стекла — левый
22	Блок управления двигателем
23	Стартер
24	Система дополнительного электрического отопления
31	Не присвоен
32	Не присвоен
33	Не присвоен
34	Сцепление Haldex
35	Не присвоен
36	Не присвоен
37	Доп.отопление
39	Не присвоен

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Простуда при беременности, 2 триместр: последствия, лечение и профилактика

Что может быть прекраснее материнства? Каждая женщина мечтает взять своего малыша на руки, подарить ему свою любовь и тепло.Но только до рождения ребенка в мире беременность должна пройти без проблем. Женщинам, которые вынашивают ребенка на своем сердце, стоит побеспокоиться о своем здоровье и позаботиться о себе, так как любое заболевание может привести к серьезным осложнениям. Даже простуда при беременности (отзывы будущих мам о современных методах лечения будут представлены позже) может довольно плохо закончиться не только для рожениц, но и для малыша. Это связано с тем, что, несмотря на надежную защиту, обеспечиваемую плацентой, женщина и плод вместе несут любые патологии.Попробуем разобраться, почему нужно бояться простуды, к каким осложнениям это может привести, какие лекарства разрешено использовать и как снизить риск развития любой патологии.

Каков риск насморка?

Остановимся на этом подробнее. Ринит — очень распространенное заболевание, которое чаще всего обостряется весной и осенью, когда организм не успевает адаптироваться к изменяющейся погоде. При этом может возникать вместе с гриппом, аллергическими реакциями, различными инфекциями и многими другими заболеваниями, которые только усугубляют состояние женщины и затрудняют лечение.Поэтому каждая будущая мама задается вопросом, что можно сделать при простуде во время беременности, чтобы быстрее выздороветь и не навредить малышу.

Заболевание трудно поддается лечению и может иметь другую этиологию. У многих лам, вынашивающих плод, наблюдается так называемый вазомоторный ринит. Это вызвано глобальными изменениями в организме, гормональным дисбалансом, интоксикацией и повышенной нагрузкой на сосуды. Токсикоз вызывает изменение химического состава крови, в результате чего слизистая оболочка носовых пазух может набухать.

Насморк затрудняет дыхание, а недостаток кислорода влияет на общее самочувствие. Кроме того, если не принять меры, последствия простуды при беременности могут быть следующими:

• плацентарная недостаточность;
• снижение питания плода;
• нарушение нормального развития эндокринной системы;
• самопроизвольный аборт;
• деформация кости или ухудшение ее качества;
• психические отклонения и нарушения развития центральной нервной системы малыша;
• проблемы с половым развитием;
• гибель плода в утробе матери.

Если насморк был вызван какими-либо вирусами или инфекциями, то они могут попасть в матку, что чревато выкидышем или задержкой внутриутробного развития плода. Поэтому, если женщина простудилась во время беременности (2 триместр), лечение нужно начинать немедленно. Однако вся проблема в том, что будущим мамам запрещено принимать лекарства, которые чаще всего назначают в обычном состоянии, так как они могут быть опасны для ребенка. Здесь требуется иной подход к терапии.Это будет подробно описано ниже.

Несколько слов о развитии плода

Чтобы более подробно ответить на вопрос, чем опасна простуда при беременности во 2 триместре, нужно немного рассказать об изменениях, которые происходят с малышом в этот период . К 13 неделе его организм практически полностью сформирован, и начинается его бурный рост и развитие. Здесь важнее качество питания и здоровье матери.

В этом случае с плодом происходят следующие изменения:

• формирование головного мозга;
• формирование всех систем;
• внутренние органы начинают нормально работать;
• развитие защитных функций;
• Формирование психики.

Простуда во 2 триместре беременности (женские отзывы о наиболее эффективных лекарствах вы можете прочитать в конце статьи) может повлиять на нормальное развитие плода, в результате чего ребенок родится недоразвитым. Поэтому ринит ни в коем случае нельзя игнорировать. Даже в легкой стадии недуг может поразить плод, что в будущем может привести к негативным последствиям.

Медикаментозная терапия

Так какая она? Что пить при насморке при беременности? Этот вопрос возникает у многих женщин.Однако важно понимать, что прием любых лекарств без предварительной консультации с квалифицированным врачом может быть опасен. Поэтому, если вы заметили первые проявления патологии, то сначала необходимо записаться на прием к врачу. Основываясь на клинической картине пациента, он подберет наиболее эффективную и безопасную программу лечения.

Противопоказаны к приему такие препараты, как Аспирин, Нурофен, а также любые жаропонижающие и противовоспалительные средства, относящиеся к группе нестероидных лекарственных средств.Что касается Анальгина, то по нему нет единого мнения. По мнению некоторых профильных экспертов, его прием во время беременности может вызвать развитие рака крови и костного мозга. Особенно велик риск онкологии из-за генетической предрасположенности человека к человеку.

Так чем лечить простуду при беременности? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, так как каждый отдельный случай индивидуален, поэтому подбор препаратов осуществляется исходя из интенсивности проявлений, степени тяжести и этиологии заболевания, а также клинической картины течения заболевания. пациент.При этом терапевт консультируется с гинекологом, чтобы подобрать наиболее подходящие лекарства.

Что делать при жаре?

Давайте рассмотрим этот вопрос подробнее. Если простуда во время беременности сопровождается повышением температуры тела, то поводов для беспокойства должно быть больше, так как это может указывать на начало воспаления, а также на наличие какого-либо вируса или инфекции. Запрещается принимать обычные жаропонижающие препараты, которые чаще всего прописывают пациентам, однако для улучшения самочувствия все же необходимо.

По словам врачей, если температура в пределах от 37 до 37,5 градусов, то ничего делать не нужно, так как особой угрозы для здоровья и жизни матери и ее малыша нет. Если к теплу добавляются симптомы простуды, то в этом случае в первую очередь следует посетить больницу. В домашних условиях беременным необходимо соблюдать постельный режим и следить за водным балансом.

Если простуда во 2 триместре беременности сопровождается сильной лихорадкой, то такое состояние уже считается опасным.В этом случае нельзя откладывать поход к врачу. Как правило, для борьбы с высокой температурой используются ректальные свечи. Они обладают быстрым действием и практически не имеют побочных эффектов. Самый действенный — Вибуркол. Дозировку и продолжительность применения рассчитывает врач в зависимости от состояния будущей мамы.

Совместно со свечами можно назначить «Панадол» или «Парацетамол». Принимают по 1/2 таблетки несколько раз в день. Если температура не понижается, то допускается повторное использование, но не чаще, чем каждые четыре часа.

Противовирусные препараты

Очень часто у будущих мам ринит вызван какой-либо инфекцией. В этом случае требуются противовирусные препараты от простуды при беременности, выпускаемые в форме ректальных суппозиториев и содержащие в своем составе интерферон. Они стимулируют иммунную систему и улучшают защитные функции организма, значительно упрощая борьбу с патогенными микроорганизмами.

Самые распространенные свечи — Виферон. Также врач может назначить назальный спрей «Гриппферон».Оба препарата доступны на основе природного белка, вырабатываемого иммунной системой. Кроме того, в суппозиториях дополнительно присутствуют витамины С и Е, которые необходимы человеку для хорошего здоровья.

Стоит отметить, что если женщина простудилась во время беременности, то для поддержания иммунной системы разрешено принимать «Осциллококцин». В состав препарата входит огромное количество компонентов природного происхождения, поэтому он не только хорошо помогает при лечении многих недугов, но и полностью безопасен.Однако, как уже неоднократно говорилось выше, любые лекарства следует применять только по назначению врача. Самолечение может не только осложнить течение болезни, но и навредить будущей маме и ее малышу.

Что делать при рините?

Как показывает практика, простуда во 2 триместре беременности в большинстве случаев сопровождается насморком. В этом случае вирус локализуется преимущественно в носоглотке, поэтому для борьбы с ним его промывают антисептическими средствами.Хлорофиллипт и фурацилин считаются одними из лучших. С их помощью можно очистить носовые пазухи от скопившейся слизи и облегчить дыхание, а также промыть возбудителя.

При синдроме воспаления слизистых оболочек рекомендуется промыть нос раствором морской соли, а также закапать капли Аквамарис или любой другой с аналогичным составом. Если отек очень сильный, то снять его можно с помощью Синупрета. Что касается сосудосуживающих препаратов, наиболее распространенными из которых являются Нафтизин и Санорин, то они категорически запрещены при беременности вне зависимости от триместра.

Кашель и боль в горле

Как бороться с этим недугом, чтобы не навредить себе и своему малышу? С такими жалобами к терапевту обращается огромное количество женщин, вынашивающих ребенка. Обычно эти симптомы свидетельствуют об одном из следующих заболеваний:

• острый тонзиллит;
• фарингит;
• ОРВИ;
• различные патологии органов дыхания.

Как лечить простуду при беременности, если она протекает в тяжелой форме и имеет ярко выраженные клинические проявления? Сегодня на рынке очень много лекарств из натуральных ингредиентов, которые используются для борьбы с кашлем и болью в горле, поэтому с выбором особых проблем не возникнет.

Врачи рекомендуют своим пациентам следующие средства:

• «Фарингосепт»;
• «Лизобакт»;
• Стрепсилс +;
• «Люголь»;
• Стопангин
• Тантум Верде.

При сухом или влажном кашле могут помочь простудные заболевания при беременности, такие как Тусупрекс и Мукалтин. Они стимулируют удаление мокроты из бронхов, облегчают состояние пациента и ускоряют процесс заживления. При очень высокой температуре тела и стремительном ухудшении самочувствия женщины лучше не рисковать, пытаясь вылечить болезнь самостоятельно, а сразу обратиться в больницу.На основании комплексного обследования и результатов лабораторных исследований только квалифицированный специалист сможет поставить точный диагноз и выбрать наиболее эффективную и безопасную программу лечения.

ТОРС на средних сроках беременности

Выше было рассмотрено, опасна ли простуда во время беременности. Но очень часто его путают с ОРВИ. Для облегчения его протекания и повышения эффективности лечения будущей маме следует придерживаться следующих советов:

• периодически проветривать комнату, стараясь поддерживать в ней температуру воздуха на уровне 20-22 градуса;
• максимально расслабиться и свести к минимуму любые физические нагрузки;
• Ограничьте контакты со здоровыми членами семьи.

Лекарства должен забирать только врач. При разработке программы лечения учитывается множество факторов. В частности, врачей интересует тип вируса, его расположение и индивидуальные особенности пациента. При ОРВИ обычно назначают антибиотики на основе пенициллина или азитромицина.

Наиболее распространены следующие:

• Амоксиклав;
• Аугментин
• Флемоклав;
• цефалексин;
• цефтриаксон;
• оспексин;
• «Азитромицин»;
• Сумамед
• Экомед.

Если простуда при беременности переросла в ОРВИ, то независимо от назначенных препаратов дозировку и продолжительность их приема подбирает врач в зависимости от состояния здоровья будущей мамы.

Грипп

Итак, чего ожидать от этого недуга? Простуда во 2 триместре беременности часто является первым признаком более серьезных вирусных заболеваний. Один из них — грипп. Это очень опасно, потому что подавляет работу иммунной системы, а также нарушает работу сердца, системы кровообращения и дыхательной системы.Согласно медицинской статистике, этот недуг часто приводит к гибели плода в утробе матери. Поэтому важно как можно скорее выявить грипп и начать лечение.

Это можно сделать при следующих симптомах:

• высокая температура тела;
• боль в горле при глотании;
• повышенное разрывание;
• ломота в теле;
• заложенность носа и выделения из носа.

Заметив эти клинические проявления, ни в коем случае не стоит пытаться вылечить болезнь самостоятельно.

При гриппе нужно принимать эти противовирусные препараты:

• Арбидол;
• Гриппферон;
• Виферон.

Что касается антибиотиков, то они запрещены к применению при беременности, так как могут привести к различным негативным последствиям. Вместе с таблетками следует полоскать горло антисептическими растворами, которые можно купить в любой аптеке, например, Мирамистин или Биопарокс.

Народная медицина

Выше считались наиболее распространенными лекарствами от простуды во время беременности.Однако есть много альтернативных методов лечения, которые хороши при рините. Это могут быть различные настои и отвары, приготовленные на основе растений, обладающих лечебными свойствами. При этом они не только быстро снимают симптомы простуды и способствуют скорейшему выздоровлению, но и полностью безопасны для здоровья, а также не вызывают побочных эффектов. Однако, несмотря на это, прибегать к использованию средств народной медицины следует только после осмотра врачом. Это связано с тем, что даже мед, обладающий множеством полезных свойств, может привести к развитию тяжелой аллергической реакции.Также противопоказано чрезмерное употребление малины и лимонов.

Среди наиболее эффективных и безвредных средств можно выделить следующие:

• чай из листьев липы, шиповника и смородины;
• отвары мать-и-мачехи или сушеной малины;
• горячее молоко с чайной ложкой малинового варенья.

Справиться с заложенностью носа и насморком поможет промывание носовых пазух настоем ромашки или календулы. Эти растения действуют как очень сильные природные антисептики, хорошо помогающие при различных вирусных заболеваниях.Их эффективность настолько высока, что цветы позволяют быстро вылечиться даже при запущенной форме ринита и тонзиллита.

Теперь вы знаете, как вылечить простуду при беременности народными средствами. Однако если заметных улучшений нет, то дальнейшее самолечение может быть опасным. В этом случае лучше обратиться в больницу за квалифицированной медицинской помощью.

Мед

Выше мы подробно разобрали, что принимать при простуде при беременности.При лечении, помимо лекарств, рекомендуется употребление травяных чаев. Для усиления их полезного действия в них можно добавлять мед при условии, что у женщины нет аллергии на этот сладкий и невероятно вкусный продукт. Его также можно использовать для борьбы с герпесом в качестве альтернативы мазям.

Раньше люди лечили простуду банными процедурами и растиранием спиртовыми настойками, но во время беременности это делать категорически запрещено. Чтобы сбить жар, будущие мамы могут ставить себе компрессы.Для этого в теплую воду добавляется небольшое количество уксусной кислоты, после чего в растворе смачивается полотенце и оборачивается вокруг тела. После этого больной следует лечь под одеяло и подождать около часа. За это время температура должна упасть примерно до 37,4 градуса. Подобные компрессы можно накладывать на лоб.

Овощные соки, отвары и ингаляции

Лечение простудных заболеваний во 2 триместре беременности можно проводить с помощью овощных соков, закапываемых в носовые каналы.Например, при рините полезны морковь, алоэ и свекла. Процедуру следует проводить не менее пяти раз в день. Кроме того, вы можете дышать парами трав, таких как ромашка и шалфей. Они стимулируют удаление слизи из носа и облегчают дыхание. Если насморк носит вирусный характер, то в капли для ингаляций можно добавить несколько капель эфирного масла, обладающего антимикробным и антисептическим действием.

При ангине и воспалении мягких тканей гортани, сопровождающемся образованием язвы, отлично подходит полоскание водно-солевым или содовым раствором.Также врачи рекомендуют запивать теплым молоком с медом. Хорошо смягчает горло, снимает раздражение и оказывает успокаивающее действие.

Что можно при простуде при беременности, если она сопровождается сильным кашлем? В этом случае следует выпить как можно больше малинового чая для улучшения отхождения мокроты. Народные целители советуют отвары подорожника или тимьяна. При сухом кашле очень помогают домашние леденцы из жженого сахара. Для их приготовления нужно в металлическую емкость налить немного воды, добавить несколько столовых ложек сахара-рафинада, затем поставить на средний огонь и, постоянно перемешивая, довести до жидкого состояния.Когда жидкость станет коричневой, емкость снимается с плиты, эластичная масса остывает и из нее образуются небольшие сладости.

Профилактические мероприятия

Как было сказано выше, будущие мамы намного хуже переносят даже самые легкие заболевания, одно из которых — ринит. Для его лечения запрещено использовать практически все лекарственные препараты, поэтому очень важно иметь подробное представление о том, как уберечься от насморка во время беременности.

В этом Вам помогут следующие профилактические меры:

• Не ходить в места массового скопления людей;
• старайтесь передвигаться на машине или пешком, а не на общественном транспорте;
• принимать витаминные комплексы, направленные на укрепление иммунной системы;
• как можно чаще гулять на свежем воздухе;
• в домашних условиях промыть носовые ходы физраствором или любым антисептиком;
• если нужно добраться до места большого скопления людей, то наденьте защитную маску;
• хорошо одеваться и избегать переохлаждения;
• регулярно проветривайте помещение;
• придерживайтесь хорошей и здоровой диеты.

По словам врачей, чаще всего люди заболевают из-за пренебрежительного отношения к своему здоровью. Особенно это касается женщин, вынашивающих ребенка в животике. Как показывает практика, часто ходят в торговые центры и другие места, где постоянно находится большое количество людей.

При этом придерживаться общих советов и рекомендаций по профилактике следует не только будущим мамам, но и остальным членам семьи, которые могут быть носителями вируса. Если женщина во время беременности начала болеть простудой, то лучшим выходом будет обращение в больницу.Только опытный врач сможет подобрать наиболее оптимальную программу лечения, которая быстро избавит от болезни и не нанесет никакого вреда здоровью матери и ее будущего ребенка.

Самолечение может быть опасным, ведь ринит во втором триместре очень коварен и может привести к различным негативным последствиям. А если к тому же он вызван какими-либо инфекциями или вирусами, то угроза для плода многократно возрастает. В результате болезни малыш может, на первый взгляд, родиться здоровым, но в подростковом возрасте у него будут проблемы.

Что будущие мамы говорят о лечении ринита лекарствами?

По мнению многих врачей, наиболее частым заболеванием является простуда во 2 триместре беременности. Отзывы женщин, которые при вынашивании малыша столкнулись с этим недугом, утверждают, что сегодня в продаже много препаратов, которые обладают высокой эффективностью и полностью безопасны. С их помощью будущие мамы смогли быстро выздороветь без каких-либо осложнений. Что касается альтернативных методов, то они тоже хорошо помогают, но использовать их следует только как дополнение к основной программе терапии.Победить ринит самостоятельно настоями и отварами не удастся. Поэтому, если у вас появился насморк, то заниматься самолечением не нужно, а следует сразу обратиться к врачу. Чем раньше будет начато лечение, тем легче будет победить патологию.

Заключение

Простуда, на первый взгляд, совершенно неопасное заболевание, но для беременных риски очень высоки. Это может привести к нарушению или остановке нормального развития плода, а также вызвать выкидыш.Поэтому каждой женщине, готовящейся в ближайшем будущем стать мамой, следует очень серьезно относиться к себе и своему здоровью, ведь она несет ответственность не только за себя, но и за своего ребенка. Соблюдайте основные профилактические меры, описанные в этой статье, и вы никогда не простудитесь. Помните: здоровье ребенка полностью зависит от общего состояния матери.

Двигатель Hyundai Elantra 4 3-го поколения. Оценка ресурса двигателя Hyundai Elantra

Нередко на улицах можно встретить железных «корейцев» разных моделей.Но что делает эти автомобили популярными среди населения? Конечно, и привлекательный дизайн, и цена, и простота. Но как насчет качества и надежности этих автомобилей? Этим вопросом интересуются тысячи людей, а дальше будут описаны слабые места и недостатки одного из таких автомобилей — Hyundai Elantra третьего поколения.

Слабые места Hyundai Elantra

Датчик положения коленвала;
евро;
Ремень ГРМ;
Радиатор системы охлаждения;
Лакокрасочное покрытие;
Стеклоподъемник двери водителя.

А теперь подробнее …

Датчик положения коленчатого вала.

KDP может доставить неприятности владельцу Hyundai Elantra в любой момент. Признаками выхода из строя датчика положения коленчатого вала являются — самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов холостого хода двигателя, заметная потеря мощности или, в крайнем случае, крутится стартер, и автомобиль не заводится.

Электроусилитель руля.

Нередко владельцы автомобилей Hyundai Elantra сталкивались с такой проблемой, как выход из строя электроусилителя руля.При выходе из строя ЭУР руль заметно становится «тяжелым на поворотах». Важно помнить, что при замене евро придется заплатить внушительную сумму.
На купленном автомобиле во время пробного пробега необходимо проверить, как ведет себя рулевой механизм при прохождении поворотов.

Если брать средний ресурс ремня ГРМ на других автомобилях других марок, то средний ресурс ремня составит от 100 до 150 тыс. Км. На Hyundai Elantra ресурс ремня от 50 до 60 тысяч км.в зависимости от комплектации автомобиля. При покупке важно обращать внимание на состояние ремня ГРМ и спрашивать продавца, когда производилась замена с подтверждающими доказательствами.

Радиатор охлаждения.

Радиаторы охлаждения на Hyundai Elantra — это болезнь. Большинство автовладельцев сталкивались с этой проблемой еще в гарантийный период эксплуатации. Практика показывает, что радиаторы на этих автомобилях в среднем меняют раз в пару лет. При осмотре автомобиля обязательно обращайте внимание на отсутствие протечек охлаждающей жидкости.

При малейших сколах на лакокрасочном покрытии очаги коррозии развиваются довольно быстро. В этом случае краска начинает «набухать». Перед покупкой необходимо внимательно осмотреть машину, не забывая при этом о крыше.

Стеклоподъемник двери водителя.

Можно сказать, что выход из строя механизма стеклоподъемника довольно частое явление. Основное слабое место механизма — направляющие. Перед покупкой нужно знать об этом и обязательно проверить работоспособность стеклоподъемника.

Недостатки Hyundai Elantra

Подвеска фрикционная;
Плохая звукоизоляция на высоких оборотах;
Расход топлива выше заявленного;
Плохая видимость по зеркалам;
Рулевое колесо склонно к растрескиванию;
Небольшой дорожный просвет.

Результат.

В заключение можно сказать, что Hedai Elantra имеет несколько существенных недостатков и недостатков, которых нет у конкурентов других брендов того же класса.При выборе этого автомобиля важно помнить, что помимо проверки слабых мест необходимо провести тщательную диагностику автомобиля как внешне, так и обратить внимание на работоспособность узлов и систем автомобиля. Идеальным вариантом будет, конечно же, проверить машину в автосервисе.

P.S: Уважаемые владельцы Элантры, пишите в комментариях о слабых сторонах и недостатках автомобиля, которые вы выявили в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и недостатки Hyundai Elantra Последнее изменение: 28 июня 2018 г. Администратором

автомобилей Hyundai Elantra HD J4, поставляемых на российский рынок, комплектуются поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным DOHC CWT 1.Двигатель 6 л.

Объем двигателя во многом определяет его мощность и другие рабочие параметры. Он равен сумме рабочих объемов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объем цилиндра определяется как произведение площади поперечного сечения цилиндра на длину хода поршня (от НМТ до ВМТ). По этому параметру различают длинноходные двигатели с длиной хода поршня, превышающей диаметр цилиндра, и короткоходные двигатели, у которых ход поршня меньше диаметра цилиндра.

Рис. 5.1. Двигатель (вид спереди): 1 — кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата, 2 — генератор; 3 — пробка маслозаливной горловины; 4 — масляный щуп; 5 — впускной патрубок; 6 — топливная рампа; 7 — крышка ГБЦ; 8 — дроссельный узел; 9 — коробка передач ;; 10 — стартер; 11 — кронштейн крепления опоры передней подвески силового агрегата; 12 — масляный поддон; 13 — блок цилиндров; 14 — масляный фильтр; 15 — корпус термостата; 16 — поддон картера; 17 — компрессор кондиционера

Двигатель (рис.5.1 и 5.2) — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения. Распредвалы двигателя приводятся в движение цепью.

Рис. 5.1. Двигатель (вид сзади): 1 — транспортировочная проушина, 2 — крышка ГБЦ, 3 — контрольный датчик концентрации кислорода, 4 — тепловой экран коллектора, 5 — указатель уровня масла, 6 — головка блока цилиндров, 7 — скоба крепления справа опора подвески силового агрегата, 8 — ремень привода вспомогательных агрегатов, 9 — масляный поддон, 10 — диагностический датчик концентрации кислорода, 11 — коллектор, 12 — блок цилиндров, 13 — кронштейн крепления опоры задней подвески силового агрегата, 14 — коробка передач.

Отличительной особенностью двигателя Hyundai Elantra является наличие электронной системы изменения фаз газораспределения (CWT), динамически регулирующей положение впускного распредвала. Эта система позволяет устанавливать оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, что, в свою очередь, обеспечивает повышенную мощность, лучшую топливную экономичность и менее токсичные выхлопные газы.

Механизм изменения фаз газораспределения, установленный на распределительном валу впускных клапанов, по сигналу электронного блока управления двигателем поворачивает вал на необходимый угол в соответствии с режимом работы двигателя.

Механизм изменения фаз газораспределения — это гидравлический механизм, подключенный к системе смазки двигателя. Масло из системы смазки двигателя по каналам поступает в газораспределительный механизм. Ротор 2 (рис. 5.3) поворачивает распределительный вал по команде блока управления двигателем.

Рис. 5.3. Механизм изменения фаз газораспределения:
1 — корпус механизма переключения фаз; 2 — ротор; 3 — масляный канал

Для определения мгновенного положения распределительного вала датчик положения распределительного вала установлен в задней части распределительного вала.Установочное кольцо датчика положения расположено на шейке распределительного вала. К головке блока цилиндров прикреплен электромагнитный клапан, который гидравлически управляет механизмом. Электромагнитный клапан, в свою очередь, управляется электронной системой управления двигателем.

Рис. 5.4. Схема механизма изменения фаз газораспределения: А — установка впускного распредвала в положение раннего открытия фаз газораспределения; Б — установка впускного распредвала в положение позднего открытия газораспределительных клапанов; 1 — распределительный вал; 2 — механизм изменения фаз газораспределения; 3 — электромагнитный клапан системы регулирования фаз газораспределения.

Использование механизма CWT обеспечивает плавное изменение угла наклона впускного распредвала в положениях раннего и позднего (рис. 5.4) открытия фаз газораспределения. Блок управления определяет положение впускного распределительного вала по сигналам от датчика фазы и датчика положения коленчатого вала и выдает команду на изменение положения вала. В соответствии с этой командой золотник электромагнитного клапана перемещается, например, в направлении большего опережения открытия впускных клапанов.В этом случае масло, подаваемое под давлением, проходит через канал в корпусе привода ГРМ в корпус CWT и заставляет распределительный вал поворачиваться в нужном направлении. Когда золотник перемещается в направлении, соответствующем более раннему открытию клапанов, канал для их последующего открытия автоматически соединяется с каналом слива. Если распределительный вал повернулся на требуемый угол, золотник электромагнитного клапана устанавливается по команде блока управления в положение, в котором масло поддерживается под давлением с обеих сторон каждой из лопаток ротора сцепления.Если необходимо повернуть распределительный вал в сторону более позднего открытия клапанов, процесс регулирования выполняется с потоком масла в обратном направлении.

Компоненты системы CWT (электромагнитный клапан и механизм динамического позиционирования распределительного вала) представляют собой узлы прецизионного изготовления. В связи с этим при проведении технического обслуживания или ремонта системы изменения фаз газораспределения допускается только замена элементов системы в сборе.

23.04.2018

Элантра знакома автомобилистам с 1990 года.За более чем 25 лет производства сменилось шесть поколений этого автомобиля. Не многие производители могут похвастаться столь любимым седаном С-Класса. Это, несомненно, заслуга инженеров и маркетологов Hyundai, сумевших идти в ногу со временем на протяжении всего периода производства и создавать автомобили, соответствующие ожиданиям людей в разных странах мира. В принципе, ни один автомобиль из всего модельного ряда Elantra нельзя назвать неудачным.

Двигатели Hyundai Elantra всегда отличались передовыми характеристиками, надежностью, высокой энергоэффективностью, за что неоднократно получали высокие оценки экспертов и авторитетные рейтинги.В 2006-2007 годах автомобиль был отмечен как самый экономичный седан в своем классе. В 2009 году он был признан самым качественным автомобилем компактного класса.

Двигатель Hyundai Elantra 2017 модельного года 1.6 DOHC 16V

Модификации и технические характеристики двигателей Hyundai Elantra 1.6 Gamma и 2.0 Nu

В Elantra использовались двигатели от 1,6 до 2 литров. В начале производства в линейке также были дизельные агрегаты. В автомобиле второго поколения (Elantra J3) 1.Использовался дизельный двигатель объемом 9 литров, в автомобилях третьего поколения (XD) — дизельный турбомотор 2.0. К сожалению, об этих агрегатах известно очень мало, поскольку они выпускались в ограниченном количестве и не поставлялись в Россию.

Линейка двигателей Hyundai Elantra берет свое начало от моторов Mitsubishi, их устанавливали на первые Elantra, затем на смену им пришли силовые установки, собранные по лицензии Mitsubishi, а позже стали использовать моторы собственной разработки.Все агрегаты были атмосферными четырехцилиндровыми, на первых моделях с одним распредвалом, затем применялась система DOHC с двумя распредвалами. В России Элантра получила наибольшее распространение с четвертого поколения (с 2006 года). Эти машины оснащались двигателями объемом 1,6 и 2 литра. В пятом поколении вместо двухлитрового двигателя использовался двигатель объемом 1,8 литра. В настоящее время линейка двигателей Hyundai Elantra состоит из двух силовых установок 1.6 Gamma и 2.0 Nu. Каждый из них может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Особенности двигателя Hyundai 1.6 Gamma:

• Система подачи топлива MPI
• Алюминиевый блок цилиндров
• Система изменения фаз газораспределения D-CVVT
• Цепной привод ГРМ
• экологический класс 5 (5)

Мощность 1,6-литрового двигателя Gamma — 128 л.с., крутящий момент — 154 Нм при 4850 об / мин. Расход топлива автомобиля с этим двигателем составляет 6,6 л / 100 км в смешанном цикле (с МКПП), 6,9 с АКПП.D-CVVT означает, что изменение фазы происходит на обоих распредвалах. Конструкцией не предусмотрено наличие гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега на моторах серии Гамма необходимо регулировать зазоры клапанов.

Двигатели Hyundai Elantra 2.0 относятся к серии Nu. Эта серия двигателей была разработана, чтобы заполнить пробел между линейкой Gamma и более старой Theta, агрегатами которой оснащаются автомобили и кроссоверы среднего класса (Hyundai i40, Kia Optima и другие). Основные отличия от Gamma — увеличенный рабочий объем и наличие компенсаторов зазоров гидрораспределителей.Заявленная мощность таких двигателей Elantra в России — 149,6 л.с. Крутящий момент 192 Нм при 4000 об / мин. Расход топлива Элантры с двигателем серии Nu составляет 7,1 литра на сотню с МКПП и 7,2 с автоматом в смешанном цикле.

И в сериях Гамма, и в Ню есть модификации с непосредственным впрыском топлива в цилиндры GDI, но на российских версиях Hyundai Elantra эти двигатели не используются.
С одной стороны, это снижает их мощность и КПД, с другой — снижает стоимость, увеличивает надежность и позволяет использовать 92-й бензин.

Двигатель Hyundai Elantra 1.6 T-GDI с турбонаддувом мощностью 204 л.с. в Россию, к сожалению, еще не дошел

Ресурс двигателя, основные неисправности и их устранение

По поводу ресурса двигателей Hyundai Elantra часто возникают споры и значительные холивары. Кто-то утверждает, что это почти миллион километров, кто-то наоборот утверждает, что моторы одноразовые, капитальному ремонту не подлежат, а значит, им всего пара сотен тысяч километров.

Чтобы разобраться, лучше не гадать, а покурить в сторону документации на моторы. Серия двигателей Gamma известна в нашей стране давно, Solaris с аналогичными двигателями появился в России еще в 2010 году. Ресурс двигателей из этой линейки, а именно такой агрегат 1.6 установлен на Элантре, по заявлению завода. составляет 180 000 км пробега. Немного? На самом деле да. Старые «восьмерки» от Жигулей порой обходились без капремонта, а с ним были почти вечными. Но не спешите расстраиваться, на практике ресурс двигателей Gamma при нормальном обслуживании и адекватной езде может идти намного дольше.Хотя машин с этими двигателями, которые уже успели наехать на пару сотен тысяч пробега, пока мало, но среди них есть образцы, с цифрами меньше 250 000 на одометре и серьезных проблем нет. Но это только при своевременном и качественном обслуживании и нормальной, не слишком спортивной езде. Что касается двигателя серии 2.0 Nu, то, как мы помним, он мало чем отличается от своего менее объемного аналога, а потому то же самое можно сказать и о его ресурсе.

Из основных неисправностей моторов Элантра можно выделить:

1. Появление стука по холодному и горячему после 100000 км пробега, чаще всего это свидетельствует о необходимости регулировки клапана
2. отключение, плавающие обороты двигателя, Замена свечей и топливного фильтра тут обычно помогает
3. снижение мощности, провалы газа, особенно заметные при разгоне, намекают на необходимость чистки дроссельной заслонки
4. утечка масла из-под прокладки ГБЦ, лечится заменой прокладки , возникает на автомобилях с пробегом более сотни
5. растягивание цепи ГРМ, опасная неисправность, возникает на Элантре любителей динамичной езды, при обнаружении немедленно менять цепь, при перепрыгивании через пару зубьев может возникнуть ситуация, похожая на обрыв, что приводит к изгибу клапанов и необходимости капитального ремонта
6. повышенный расход масла не является распространенной проблемой, это возникает на автомобилях с большим пробегом, устраняется заменой маслосъемных колец

В принципе, описанные выше неисправности встречаются не только на моделях Hyundai, многие из них возникают в двигателях различных автопроизводителей.Сами моторы Элантра достаточно надежны и по современным меркам долговечны, при нормальной работе и в срок способны доставлять владельцу только положительные эмоции на протяжении всего срока службы.

Наибольших успехов на российском рынке южнокорейский производитель автомобилей Hyundai достиг в сегменте кроссоверов и автомобилей В-класса. Ниша автомобилей C-класса заполнена множеством разных производителей, которым в той или иной степени удалось завоевать доверие отечественных покупателей.Корейцы четко понимали, что конкуренция будет жесткой, поэтому основательно подготовились к дебюту.

Компания Hyundai решила сделать решающий шаг, представив сообществу автомобилистов своего представителя С-класса — Elantra. Модель получила ярко выраженный европейский дизайн, нехарактерный для корейского автопрома. Внешне он имеет много общего с представителем бизнес-класса Hyundai Genesis. Конечно, дизайн Elantra не такой изысканный, как интерьер старшего седана, но он достаточно узнаваем и нетипичен.Плюс к этому новая продуктовая линейка силовых агрегатов включает ряд прочных и динамичных двигателей. В рамках данной статьи мы поговорим о том, каков ресурс двигателя Hyundai Elantra.

Линия энергоблоков

Первое поколение Hyundai Elantra (J1) было выпущено в 1991 году. В то время у корейцев фактически не было собственных двигателей, которые подходили бы к новому седану. Силовые агрегаты были позаимствованы у Mitsubishi. Первые образцы модели оснащались калибром 1.5-литровый двигатель 4G15 от Mitsubishi с одним распредвалом. Спустя некоторое время Hyundai приступила к производству двигателей G4CR и G4CN рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра соответственно. Эти агрегаты стали аналогами японских разработок 4G61 и 4G67, а всего через несколько лет Hyundai спроектировала и начала выпускать собственные силовые агрегаты серии Alpha.

Двигатели

от Hyundai получили следующие ТТХ:

• мощностью от 128 до 150 лошадиных сил;
• 6300 об / мин;
• крутящий момент 155 — 192 Нм;
• разгон до 100 км / ч за 10 секунд;
• рядное расположение четырех цилиндров.

В 2000 году с выпуском третьего поколения модели появился бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, а также дизельный аналог. Дизельные модификации в России можно встретить в небольших количествах. Дело в том, что они крайне чувствительны к качеству топлива и моторного масла. Однако при правильном обслуживании дизельный двигатель может проехать 250-300 тысяч километров. Чтобы продлить срок службы двигателя, многие водители используют специальные присадки для ремонта и восстановления. Однако перепады температур и высокие нагрузки вносят свои коррективы в продолжительность безаварийной работы дизеля.

Сколько «работают» двигатели Hyundai Elantra

Корейские силовые установки, как и японские, имеют достаточно надежд, но сегодня на отечественных дорогах осталось не так много первых экземпляров Hyundai Elantra с долговечными моторами. Чаще всего встречаются модели 3-6 поколений, которые также оснащаются хорошими, более современными двигателями. Все двигатели из линейки моторов можно разделить на несколько больших групп: «Альфа», «Бета», «Гамма». Именно об их надежности и ресурсе мы и поговорим дальше.

Электростанции линейки «Альфа»

На отечественном авторынке сегодня без труда можно найти модификации седана с двигателем объемом 1,6 и 1,8 литра. Реже попадаются 2,0-литровый атмосферник и дизель. Самая популярная и востребованная — 1,6-литровая версия. Официально автомобили с моторами G4ED, G4GB и G4GC поставлялись в Россию. Первый принадлежит к семейству «Альфа 2», этот двигатель успешно комплектовали Hyundai Elantra 3 поколения.

Разработан инженерами Mitsubishi, в надежности и качестве монтажа сомневаться не приходится.Этот двигатель неприхотлив, однако для него важно подобрать качественное моторное масло. Hyundai Elantra с большим пробегом может израсходовать смазку именно из-за неправильного ее подбора. В целом, на сегодняшний день известны образцы модели с двигателем G4ED, пробег которых составляет более 300 тысяч километров.

Хороший вариант — двигатель G4FC объемом 1,6 л, которым оснащалась Hyundai Elantra четвертого поколения. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия, а приводом распредвала служит ресурсоемкая цепь, рассчитанная на 100-120 тыс. Км пробега.Двигатель требователен к качеству топлива, при неудачной заправке сразу загорается «Check Engine», жалуясь на поломку лямбда-зонда. При правильном обслуживании без проблем проходит 250-300 тыс. Км.

Электростанции линии «Бета»

Эти агрегаты считаются самыми стабильными. Заметными представителями являются сборка G4GB рабочим объемом 1,8 литра и 2,0-литровый G4GC. Оба двигателя полностью изучены мастерами, найти специалиста по ремонту и обслуживанию несложно.Одним из преимуществ двигателей семейства Beta является их устойчивость к некачественному топливу. Что также отличает их от представителей других семейств, так это легкая регулировка клапанов, которая осуществляется так же, как на ВАЗ-2108. Чего следует избегать, так это плохого моторного масла. Смазка низкого качества образует масляные отложения под крышкой клапана, которые могут вызвать его повреждение. Намного дешевле приобрести сертифицированный продукт, сертифицированный производителем.

Цепь на Бете также отличается большим сроком службы — 180 тысяч километров по сравнению со 120 тысячами на Альфе.Система впрыска топлива «живучая», но в некоторых случаях может дать сбой: второй кислородный датчик очень легко проткнуть при движении по неровностям и бездорожью. Это приведет к тому, что ЭБУ переключит двигатель в «аварийный» режим работы, так как без исправного датчика блок не сможет считывать состав выхлопных газов. Выход один — установить защиту моторного отсека.

Что касается точных цифр ресурса моторов, то сам производитель заверяет в долговечности моторов Beta, которая составляет 200 тысяч километров и более.При этом сегодня можно встретить Hyundai Elantra с двигателем серии Beta с пробегом 350-400 тысяч км. Что способствовало долговечности моторов? Своевременная и качественная услуга, заключающаяся в приобретении оригинальных расходных материалов или качественных аналогов.

Отзывы владельцев о ресурсе

Самой распространенной модификацией в России по праву можно назвать

Hyundai Elantra 1.6 Gamma. Таким мотором они оснащались еще в 2011 году, поэтому об их надежности сегодня известно практически все.Как и по любому другому вопросу, мнения водителей об этих моторах разделились. Одни утверждают, что эти установки способны «преодолевать» 400 и более тысяч километров, другие утверждают, что 200 тысяч — это потолок их ресурса. На сегодняшний день существует не так много экземпляров Hyundai Elantra с новым двигателем объемом 1,6 и 2,0 литра, которые проехали 350 и более тысяч километров. Более подробно расскажут о том, каков ресурс двигателя Hyundai Elantra, отзывы владельцев седана.

Двигатель 1,6

1. Юрий, г. Ростов. Я всегда говорю, что срок службы двигателя зависит от качества обращения с владельцем. Сам езжу на Hyundai Elantra 4-го поколения 2008 года выпуска. Пробег на сегодняшний день 180 тысяч километров. Движок G4FC быстрый, стабильный и неприхотливый. За все время поменял только цепь, ресурс которой составлял 120 000 км. Недавно был на СТО, где менял расходники, там я встретил еще одного владельца Элантру, машина которого проехала уже 280 000 км.Двигатель тоже 1,6-литровый, но автомобиль третьего поколения. Он говорит, что кроме цепи ГРМ никогда ничего не менял. Под капотом все как новое.
2. Алексей, Самара. Расскажу о том, как эксплуатировал двигатель G4ED. У меня Hyundai Elantra 2 мощностью 122 л.с., купленная в России у официального представителя. Что меня привлекло? Сервис качественный, плюс один из самых бюджетных, понравился дизайн седана и разнообразие двигателей. Машина 1998 года, пробег 400 тык, расход масла в районе 500 мл, когда течет прокладка клапанной крышки, чуть больше, но стараюсь все быстро поменять.Машиной доволен, тягу двигателя, мощь, да и дизайн сегодня вполне приемлемый. Конечно, не радует то, что приходится постоянно доливать масло, но затраты мизерные. Лью Шелл Хеликс 5W40.
3. Вячеслав, Воронеж. За рулем Hyundai Elantra 3 с 2005 года. Езжу мало, за все время проехал всего 190 тысяч километров. Недавно заменил цепь распредвала и прокладку клапанной крышки, ресурс оказался 150 тысяч, что, на мой взгляд, очень хорошо.Масло стараюсь менять каждые 8000 км, заливать Valvolaine MaxLife 5W-30. Мне нравится, как на нем работает двигатель. А проблем с двигателем ни разу не замечал, масло не доливаю. На форумах пишут, что ресурс двигателя G4ED составляет 400 тысяч километров и более. Если не «убить» себя, ходить придется долго.

Современные силовые агрегаты объемом 1,6 л серии «Гамма» ресурсоемки и очень надежны. Их главное отличие от предыдущих сборок — наличие гидроподъемников.Также они оснащены алюминиевым блоком цилиндров, за счет чего производителю удалось снизить вес, уменьшить габариты установки, а также увеличить ресурс, который, по мнению владельцев, в идеале составляет 350 — 400 тысяч километров.

Двигатель 1.8

1. Евгений, Тюмень. Еще я как-то задался вопросом, какой ресурс у двигателя Hyundai Elantra? Долго искал ответы, в итоге толком ничего не нашел. Одни говорят, что 200 тык, другие — 450 тык.Сам я склоняюсь ко второму варианту, так как в моей машине Hyundai Elantra HD (J4) с двигателем 1.8 мощностью 132 л.с. проехал уже 240 000 км. Мотор отличный, безотказный, то есть за все время ремонта практически не делал. Поменял только расходники, заменил цепь ГРМ, прокладку клапанного механизма и все. Цепь надежная — на ней пройдено 180 000 км. У знакомого Hyundai Elantra TAGAZ машина хорошая, собранная, но, как по мне, «кореец» веселее едет, дорогу чувствует лучше.
2. Максим, Таганрог. Я более чем уверен, что такой разброс показателей ресурса среди владельцев Hyundai Elantra целиком и полностью зависит от стиля вождения и качества обслуживания. У меня седан 2012 года пятого поколения с мотором 1,8 л, на одометре уже пройдено 140 тысяч! Двигатель G4GB зависит от качественного моторного масла. Долго лил синтетику Shell Ultra 5W-30, никому не советую делать то же самое. Перешел на оригинальное масло Hyundai / Kia 05100-00410, машина поехала совсем иначе.Сразу почувствовался прирост мощности, доливать больше не нужно. Расход вернулся в норму, двигатель стал работать тише. При таком успехе ресурс в 400000 километров не выглядит заоблачно.
3. Егор, Москва. Hyundai Elantra 2007 года выпуска, двигатель серии Beta объемом 1,8 л. У меня печальный опыт владения корейской машиной. На самом деле это моя вина, потому что я сэкономил на хорошем топливе и моторном масле. Главным виновником серьезных поломок стала некачественная смазка. Всем владельцам седанов рекомендую следить за состоянием моторного масла и заливать только оригинальный продукт.Уже через 120 тысяч км пробега пришлось менять сальники, МСК засохла от смолистых отложений, при этом полетела цепь, тоже заменил, больше ничего не делал. Сегодня я уже проехал 240 000 км, проблем с двигателем больше не было, стараюсь «кормить» машину только качественным продуктом.

Двигатели объемом 1,8 литра надежны, практичны и динамичны. Единственная их слабость — зависимость от качества моторного масла. В профилактических целях рекомендуется сократить интервал обслуживания автомобиля до 7-8 тыс. Км, использовать только моторное масло, рекомендованное производителем.

Двигатель 2.0

1. Кирилл, Санкт-Петербург. У меня топовая Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, машину брал 2016 года. Двигатель Элантра любит «кушать» бензин и масло, пробег всего 45 тысяч километров, но доливать не надо. Автомобиль мне в целом нравится, динамики и мощности при движении по трассе хватает. Знакомые мастера сказали, что этот мотор способен проехать 350 тысяч, если я буду следить за его состоянием. Что ж, я надеюсь, что так и будет. Сам несколько раз менял масло, заливаю только Hyundai / Kia, как указал производитель.
2. Михаил, Волгоград. Ездил на Hyundai Elantra, стоял двигатель D4EA объемом 2,0 литра. Он стал одним из первых владельцев такой модификации. Что я могу сказать об этом моторе? Вроде его ресурс 300 тысяч, но через меня прошло 385 тысяч, после чего обороты стали плавать, решил убрать катализатор — машина стала настоящей ракетой. Но мотор стал сильно дымить, доливая 500 мл масла на каждую тысячу километров. Двигатель разобрали, цилиндры пришли в негодность, пришлось сделать капитальный ремонт.После ремонта и продажи. В целом машина надежная, но у кого еще новая, советую сразу удалить катализатор, возможно двигатель еще дольше проживет.
3. Александр, Краснодар. Купил Hyundai Elantra 2.0 с пробегом 85 тык. Машина была в отличном состоянии, за исключением нескольких сколов спереди. Всего прошло еще 80 тык, после чего продал. За это время поменял привод ГРМ, стойки, шаровые опоры и расходники. Двигатель неплохой, гидроподъемники простукивают на «холоде», но это мелочь.Сцепление на момент продажи было родным, ездил в основном по трассе, не горел. На счет компрессии замечаний тоже не было — 14 на всех цилиндрах.

Двухлитровые силовые агрегаты пользуются меньшим спросом у отечественных водителей, чем 1.6- и 1.8-литровые агрегаты. Основная причина в том, что они потребляют намного больше топлива и масла. Однако эти факторы никак не влияют на ресурс и продолжительность стабильной работы. Среди владельцев Hyundai Elantra объемом 2,0 литра можно найти тех, чьи машины преодолели 350 — 380 тысяч километров.

Hyundai Elantra

выпускается под разными названиями с 1990 года и, как и большинство корейских автомобилей, имеет приличный ресурс силового агрегата. Живых автомобилей первого и второго поколений с неразрушаемыми двигателями Mitsubishi, выпущенных до 2000 года, в России мало. На рынке преобладают версии четвертого, пятого и шестого поколений с объемом двигателя от 1,6 до 2,0 л. Они красиво выглядят по современным меркам, без проблем работают в российских условиях (кроме поломок подвески), с пробегами до 180 тыс. Км, не требуют серьезных вмешательств в коробку передач и двигатель.Но и недостатков у Hyundai Elantra хватает: слабое шасси, большой расход топлива, много китайских комплектующих и не очень качественное лакокрасочное покрытие.

Двигатель Hyundai Elantra, его ресурс и характеристики

G4GR

Бензиновый двигатель G4GR объемом 1,6 литра производится в Корее. Устанавливалась на модели Hyundai Elantra III поколения, Coupe, Lantra II. В разных вариантах он выдает от 90 до 116 л. из. Он зарекомендовал себя как достойный агрегат в бытовых условиях эксплуатации.Ему важно правильно подобрать масло. Если заливать в мотор с большим пробегом 5W40, может увеличиться расход масла. Это не повод для беспокойства в тех случаях, когда степень сжатия находится в пределах нормы, отсутствует дым, шум и повышенная вибрация.

G4FC

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 122 л. из. была установлена ​​на Hyundai Elantra четвертого поколения. Он относится к серии Gamma и оснащен непосредственным впрыском топлива.Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия, распределительные валы приводятся в движение цепной передачей. Поэтому, если его своевременно не изменить, произойдет перерыв со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Во избежание перегиба клапанов необходимо профилактически осмотреть цепь. Его ресурс сопоставим с таковым у мотора G4FC, а производитель обещает безаварийную работу при пробеге до 180000 км. И многие владельцы эксплуатируют ДВС без вмешательства гораздо дольше, иногда даже не подозревая об этом, из-за покупки автомобиля со скрученным пробегом.Помимо цепи, при обслуживании не забывайте о регулировке клапанов.

Среди конструктивных особенностей ДВС характерный шум цепи, проявляющийся до достижения рабочих температур, то есть в момент прогрева. Многие также отмечают щелчки, сопровождающие срабатывание клапанов.

Если вовремя не заменить масло и фильтр, вероятно появление нагара и отложений на поршнях.В таких случаях перед плановым обслуживанием промойте масляную систему с помощью присадки. Это удалит загрязнения с поверхностей и увеличит давление масла.

G4GF

2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 139 л.с. из. власть. Блок цилиндров, оснащенный CVVT, изготовлен из алюминия. Мотор серии Beta дебютировал еще в 1997 году и успешно прошел испытания на многих моделях корейского производства. Среди недостатков — большой расход топлива, особенно в версиях с АКПП.

G4KD

Бензиновый двигатель выпускается с 2005 года и комплектуется алюминиевым блоком цилиндров. Объем 2,0 л, мощность 150 л. из. Ресурс, по заявлению производителя, достигает 250 тыс. Км. На практике этот силовой агрегат при правильном обслуживании пробегает 350-400 тыс. Км.

Дизельные агрегаты

На российском рынке редко, но все же встречаются дизельные версии Hyundai Elantra. Их ресурс, исходя из конструктивных особенностей, должен превышать 350-400 тыс. Км.Но некачественное топливо и расходники, перепады температур, большие нагрузки могут вносить свои коррективы. Экономичные версии CRDi также оснащены маслочувствительной турбиной. Для сохранения их ресурса рекомендуем использовать присадку Di6 или Di6 (в зависимости от объема масла в системе). Это восстановит рабочие поверхности, укрепит их для дальнейшей безотказной работы, снизит расход топлива и масла, упростит запуск при минусовых температурах, нормализует низкую компрессию, упавшую из-за появления поршневых колец.

Двигатели серии Gamma и Nu на новом Hyundai Elantra

Двигатели объемом от 1,6 до 2,0 литров устанавливаются на новый Hyundai Elantra. Основное отличие двигателей внутреннего сгорания этих серий заключается в объеме и наличии гидрокомпенсаторов. На практике они проходят 250 тыс. Км. Мощность версии 1.6 MPI составляет 128 л.с. из. Более крупная двухлитровая версия производит 154 л. из. Средний расход от 6,4 до 6,9 л на 100 км соответственно.В сериях Gamma и Nu используются алюминиевые блоки цилиндров и головки цилиндров. Это позволило снизить вес и минимизировать габариты силового агрегата.

Как продлить жизнь бензиновым двигателям Hyundai Elantra?

1. Снизить межсервисные интервалы до 7-8 тыс. Км. Для обслуживания используйте масло, марка и вязкость которого рекомендованы производителем с учетом текущего пробега и условий эксплуатации. Обращаем ваше внимание, что правильное, своевременное выполнение полного технического обслуживания позволит избежать типичных проблем: ударов по горячему и холодному, падения скорости, падения мощности из-за загрязнения дроссельной заслонки, повышенного расхода масла.
2. Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС. Если у вас с этим возникают определенные трудности, вы не уверены в том, какой бензин залит при заправке, для безопасности ДВС, топливной аппаратуры используйте присадку. Он защитит от негативных последствий, увеличит октановое число бензина, очистит форсунки, закоксовывает кольца, минимизирует расход, увеличит срок службы, улучшит динамические характеристики. Присадка к топливу увеличит ресурс катализатора Hyundai Elantra, при неисправности которого снижается мощность, затрудняется холодный запуск, появляется характерное дребезжание — двигатель вроде троит.
3. Для увеличения ресурса двигателя Hyundai Elantra обработайте его масляной присадкой или Ga6. Это создаст плотный слой металлокерамики на рабочих поверхностях из черных металлов, укрепит узлы трения и очистит алюминиевые детали от нагара и отложений. В результате обработки снижается расход масла и топлива, легче запускается при минусовых температурах. Для полного восстановления требуется двойная обработка с периодичностью 400–500 км. Перед нанесением присадки убедитесь, что нет серьезных утечек моторного масла или серьезных механических неисправностей.

Механика и автомат Hyundai Elantra

На протяжении многих лет Hyundai Elantra оснащалась механической и автоматической четырех-, пяти- и шестиступенчатой ​​коробками передач. Механические коробки, такие как M5BF2, без проблем проходят 300-400 тыс. Км. Автоматические трансмиссии более чувствительны к высоким нагрузкам и качеству масла. При ношении проявляются толчки, пинки, хруст, вой при переключении. Неприятный гул подшипника может раздражать.

Для восстановления автоматической коробки передач используйте добавки CIP.Обработка АКПП. Это компенсирует существующий износ, сделает переключение более легким и плавным, восстановит передачи и снизит уровень шума и вибрации. В профилактических целях, для защиты, продления ресурса используется даже на новых автомобилях.

Механика на Hyundai Elantra надежная, намного лучше того же M5AF3 на Solaris. Но для сохранения его ресурса работоспособности следует использовать плавное и легкое переключение передач, или Тр5. Оптимальный вариант — совместить лечение с плановой заменой масла в МКПП.

---

Тест-драйв обновленного Datsun — АвтоТачки

Седан on-DO и хэтчбек mi-DO немного отличаются для наступающего модельного года. Обе машины прошли модернизацию и прибавили мощности, получив 16-клапанные двигатели.

Армения. Обедали в том же Дилижане, который известен по фильму «Мимино». Именно здесь, как заверил персонаж Хачикян, вода в кранах по вкусовым качествам уступает только Сан-Франциско. Но мы по незнанию миновали интересный соседний старообрядческий поселок.Об этом сотрудники Datsun рассказали еще на финише и пошутили, что сама идея моделей on-DO и mi-DO говорит нам держаться подальше от старообрядцев.

Постоянные улучшения призваны увести седан on-DO с хэтчбеком mi-DO все дальше и дальше от доноров Lada Granta и Kalina. Каждая мелочь — это плюс в карме Datsun, добавляющий веса имиджу. Обновлений иного рода с глубоким вмешательством в дизайн пока не предвидится: переделки вазовского наследства ограничены бюджетом и верхней ценовой планкой.Если команда Datsun пытается обыграть партнера своим мастерством, то без боя они уступают по численности. Продажи On-DO и mi-DO за три года — 80 тысяч, а тираж Granta только за текущий год — 76 тысяч.

На армянской презентации машины с новогодними обновками. С весны были внесены некоторые улучшения: новый клапан усилителя тормозов, усиленные гофры на кабелях электрического стеклоподъемника, улучшенная звукоизоляция двигателя и модуля подушки безопасности.Повышена точность сборки.

Базовый седан получил салонный фильтр, двухструйные форсунки омывателя и расширенные передние брызговики для лучшей защиты порогов. Mi-DO уменьшил усилия на пятой дверце и при снятии полки. А самая яркая новость для on-DO все же в прошлом году: тогда появилась 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco, как у mi-DO. Благодаря ей, среди прочего, доля седана по сравнению с хэтчбеком за год выросла до 85%. Неудивительно, что менее практичный mi-DO также стоит дороже.

Захожу в седан, складываю вещи в мега-багажник, распрямляюсь и достаю замок крышки в макушке. Я вспомнил, что она тонула под собственным весом. И я получу еще два раза в день. В Datsunite оправдывают то, что если механизм будет усилен, закрыть крышку будет сложно. Но разве это важнее, чем безопасность при травмах?

Вот и другие знакомые неприятности: щетки стеклоочистителя все равно расстроены, реле регулировки зеркал громко щелкает, а слишком выступающие и чувствительные клавиши электрического стеклоподъемника часто срабатывают при случайном щелчке.И что-то порвало обшивку двери сразу после запуска двигателя. Понять и простить еще какое-то время?

Новый мотор — главное предновогоднее мероприятие. Напомним, что пока на-ДО и ми-ДО оснащались только 8-клапанным двигателем ВАЗ-11186 1.6 (87 л.с.). Это пока единственный вариант базового Access Sedan. А вот более дорогой Trust и максимальную Dream теперь можно заказать с 16-клапанной ВАЗ-21127 1.6 (106 л.с.) в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Двигатели с головками 16-клапанного блока появились на ВАЗе в середине 1990-х годов и первыми освоили такие новшества, как облегченная шатунно-поршневая группа, форсунки охлаждения поршней, полуавтоматический натяжитель ремня ГРМ и другие.Версия мощностью 106 л.с. выпущенный в 2013 году, получил около двадцати отличий в деталях, специальный ЭБУ и систему впуска, где демпферы изменяют резонансный объем для оптимального наполнения цилиндров. Сейчас он устанавливается на все модели ВАЗ, кроме Lada 4×4.

Планировалось сразу поставить 16-ти клапанные клапаны на on-DO и mi-DO. Но даже здесь потребовалось время, чтобы стать лучше. Настройки оптимизированы для гибкости и экономии. Для увеличения динамики и лучшей выходной мощности номер главной пары изменен с 3.7 на 3,9, как у Lada Kalina Cross с механической коробкой передач. Вентилятор охлаждения включается раньше. А новый алгоритм дроссельной заслонки сгладил колебания во время работы кондиционера. Специалисты Datsun удивляются тому, что оригинальные «рваные» настройки двигателя ВАЗ считает оптимальными. Представители АвтоВАЗа только извинились перед нами: комментариев не будет.

Почему самые мощные версии Datsun только с механическими коробками передач? Здесь напомним, что у Гранты и Калины с АКПП 16-клапанная деформирована до 98 л.с.И представлять такое сочетание в масштабе Datsun нет смысла, ведь «автомат» on-DO и mi-DO с 8-клапанным двигателем развивает всего на десяток сил меньше.

На ходу изменилась функция on-DO — вы начинаете почти без газа. Характер мотора плавный, с легким оживлением после 2000 об / мин. Радует эластичность: можно долго ехать на четвертой или пятой передаче. Смена ступеней происходит плавно даже через одну, а провалы заметны только при переключении на «красный» тахометр.И да, это похоже на энергичный и динамичный седан. А бортовой компьютер констатировал хорошее среднее значение 6,3 л / 100 км от рекомендованного 95-го.

Армянские дороги местами похожи на многоугольник. К счастью, энергоемкая подвеска on-DO удерживает удары без ущерба для комфорта — она ​​все равно убережет руль от выколований. А на неровностях седан маневрирует уверенно, без танцев. Но рулевое колесо на малых углах не имеет возвратной силы: оно остается в заданном положении.Жители Дацуна жалуются, что благоустройство здесь исчерпано. А как насчет завывания ПЦР? Грешут на подшипники — выжимной или первичный вал — уже поменяли профиль зуба на главной и второй передачах, обсуждают хонингование.

Хэтчбек mi-DO для водителя во многом похож, но лучше управляем — сами понимаете, из-за более удачной развесовки. Тестовый образец казался быстрее седана, и технические специалисты признали, что для разных автомобилей возможны небольшие отклонения в отдаче, хотя и в рамках плана.

Водительское сиденье в целом удобное. Кресло удачное, а усилие на регулировку круглой спинки уменьшено. Минус — рулевая колонка не регулируется по вылету.

Появился круиз-контроль: едешь, заранее переключаешь передачи по подсказке индикатора. Короткое нажатие на педаль тормоза отключает систему без пауз. И еще несколько новостей: медиасистема с новыми динамиками остается активной даже при выключенном зажигании, подсветка приборов стала более спокойной и благородной, добавлены аксессуары.

Ожидается, что Datsun будет иметь 16% долю 15-клапанных версий. И это неудивительно: доплата за 106-сильный двигатель составляет всего 194 доллара. Datsun on-DO с ним будет стоить от 6 долларов, а mi-DO — от 666 долларов. -клапанный Lada Granta с механической коробкой передач будет стоить не менее 326 долларов, с ГРП — от 16 долларов, а с автоматической коробкой передач — от 6 долларов.

Тип А	Седан	Хэтчбек
габариты (длина / ширина / высота), мм	4337/1500/1700	3950/1500/1700
Колесная база, мм	2476	2476
Снаряженная масса	11604 кг	1160
Тип двигателя	Бензин, R4	Бензин, R4
Рабочий объем, куб.м. на 5100)	106 на 5800 (87 на 5100)
Макс.Круто. момент, Нм	148 при 4200 (140 при 3800)	148 при 4200 (140 пр 3800)
Трансмиссия приводная	5-ст. МКП, фасад	5-ст. МКП, передняя
Максим. скорость, км / ч	184 (172)	180 (170)
Разгон до 100 км / ч, от	10,5 (11,5)	10,5 (11,5)
Расход топлива (горизонтальный / шоссе / смешанный), л	8,8 / 5,6 / 6,6 (9 / 5,8 / 7)	8,8 / 5,6 / 6,6 (9 / 5,8 / 7)
Цена от, руб.	7119 (6925)	7 637 (7 443)

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Самые дешевые универсалы на рынке произведены или одобрены в Чехии

Чехи любят автомобили с рюкзак! Немногие страны любили универсалы так сильно, как мы, но можно ли покупать доступные автомобили с надлежащим багажником? Мы изучили предложения ведущих производителей и выяснили, что покупать только российские Lada действительно не обязательно из-за цены.

Самый дешевый универсал на чешском рынке — российская Lada Granta SW, но это точно не единственный доступный вариант. Интересные в финансовом отношении практики включают одну популярную Škoda или привлекательный Hyundai в Ношовицах — обе модели производятся в нашей стране. Однако на этом наш список не заканчивается, а начнем с порядка.

Lada Granta SW

Lada Granta — беспрецедентный автомобиль в нашей стране и, кроме того, у нее под капотом простая 16-летняя

Русская Лада течет к нам по нескольким каналам, а ее индивидуальное одобрение на эксплуатация происходит в Чехии, что немного отрицательно сказывается на цене.Однако это беспрецедентный в нашем регионе автомобиль, оснащенный 87-сильным четырехцилиндровым восьмиклапанным 16-цилиндровым двигателем без непосредственного впрыска топлива и прочего. Однако Granta SW не ослепит оснащением, помимо обязательных систем, вы также получите центральный замок, хагус, окна с электроприводом спереди и 14-дюймовые жестяные банки за 312000 рублей.

Fiat Tipo Kombi

Fiat Tipo демонстрирует себя в куртке с ухмылкой и по приличной цене

Fiat Tipo претерпел модельную трансформацию и получил свежий, гораздо более привлекательный дизайн.За цену, немногим превышающую 370 тысяч крон, вы получаете трехцилиндровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил и пятицилиндровый с механическим приводом. Что касается интересного оборудования, мы называем USB-радио, кондиционер, базовый пакет помощников по безопасности и наружные зеркала с электроприводом.

Hyundai i30 универсал

Универсал Hyundai i30 — одна из самых привлекательных практик

Hyundai i30 был относительно обновлен, но он по-прежнему сохраняет статус доступного автомобиля.Универсал стартует с отметки менее 355 тысяч и включает бензиновый двигатель объемом 1,5 литра (110 л.с.) вкупе с шестиступенчатой ​​механикой.

Оборудование в автомобиле включает, например, кондиционер с ручным управлением, ассистент удержания полосы движения, круиз-контроль, анатомические сиденья, центральный замок с дистанционным управлением, электрические передние окна и зеркала, радио с MP3 или автоматическое переключение фар.

Kia ​​Ceed SW

Kia Ceed SW привлекает современной концепцией и семилетней гарантией

-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 100 лошадиных сил, шестиступенчатой ​​механической коробкой и таким оборудованием, как кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники, радио с MP3, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, подлокотник, задний парктроник или автоматический выключатель света.Все это вы получите менее чем за 400 000 в базовой модели Ceed SW. Более высокая цена по сравнению с технически связанным конкурентом Hyundai i30 компенсируется стационарной Kia с семилетней гарантией.

Peugeot 308 SW

Peugeot 308 SW постепенно истекает, но по-прежнему будет предлагаться кузов универсал. Новый 308 в настоящее время продается только как хэтчбек

. Давно действующая спецификация Peugeot 308 SW, которая в этом случае будет стоить 410 000 крон, также вошла в наши рейтинги.Автомобиль в основном имеет 12-сильный наддув, 110 лошадиных сил и шестиступенчатую механическую коробку передач.

В основании, ожидайте, например, светодиодные задние фонари, ламинированное акустическое ветровое стекло, веселый i-Cockpit, автоматический двухзонный кондиционер, дистанционный центральный замок, задний парктроник, электрические стеклоподъемники и зеркала, сиденье водителя с поясничной опорой. , магнитола с MP3, стальные 16-дюймовые диски или круиз-контроль.

Škoda Fabia Combi Tour

Škoda Fabia Combi — одна из самых популярных машин в нашей стране

Кто бы не знал Fabia? В конце концов, она здесь с нами уже три поколения (четвертое быстро приближается) и всегда предлагалась также в варианте универсал.Иначе обстоит дело с уцелевшей версией Tour за почти 330 тысяч крон, которая предлагает кондиционер с ручным управлением, багажники на крыше, приборную панель с большим бортовым компьютером, центральный замок с дистанционным управлением, электрические передние окна и зеркала заднего вида. автомагнитола с сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма или скребком для льда, расположенным в крышке бака.