РазноеРазгон уменьшен форд фокус 2 причины: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Разгон уменьшен форд фокус 2 причины: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Ошибка Двигателя Разгон Уменьшен Форд Фокус 2 ~ VIVAUTO.RU

Двигатель является самым важным элементом автомобиля, без которого он не сможет двигаться. Перед тем как установить новый датчик АБС на Форд Фокус 2 рекомендую смазать посадочное гнездо графитной. Ford Focus III Какие амортизаторы лучше поставить на Форд Фокус 3? комплект 2 шт. При возникновении неисправностей, необходимо четко выяснить причину и устранить ее.

Двигатель – это «сердце» Форд Фокус. Замена задней ступицы Форд Фокус 2 своими руками с фото и видео В целом он довольно надежен и без проблем ходит длительное время, но под воздействием различных факторов могут возникать поломки. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ШТАТНОЙ SONY ФОРД ФОКУС 2 РЕСТАЙЛИНГОВЫЙ. Если мотор неисправен, то эксплуатировать автомобиль небезопасно и к тому же можно нанести еще больший вред. В нашей статье мы расскажем об основных «болячках» двигателя Форд Фокус второго поколения, почему они возникают и как с ними бороться. На Форд Фокус 2 устанавливались различные двигатели, в том числе бензиновые и дизельные. Расход масла на Форд Фокус 2 — Сетевое издание «Севастопольские. В зависимости от условий эксплуатации и нагрузок длительность службы различных деталей может значительно различаться. Более того, заводом-производителем предусмотрен определенный срок использования каждого элемента двигателя, а поэтому периодические поломки являются нормальным явлением.

К примеру, генераторы на моторах служат в среднем около 150000 км пробега, после чего выходят из строя. Топливный фильтр Форд Фокус 2 – как найти и поменять Однако в целях экономии не стоит сразу же приобретать новую модель – замените изношенные детали (как правило, это щетки или диодный мост) и используйте его дальше. Ford Focus 2 задняя ступица снять замена ремонт Форд Фокус 2 Помните, что при неисправном генераторе ездить запрещено, так как это приводит к поломке ЭБУ. Блок дросселя требует прочистки каждые 50000 км, прокладка клапанной крышки служит около 100000 км. Замена заднего ступичного подшипника Форд Фокус 2 Такой же пробег способен выдержать маховик, после чего потребуется его замена. В общем, различные детали со временем будут выходить из строя и если их вовремя не менять или ремонтировать, то это приведет к еще большим проблемам. Плохо греет печка Форд Фокус 2 Двигатель всегда должен находиться в хорошем состоянии, поскольку его конструкция практически исключает ремонт «в поле». То есть если вдруг что-то произойдет на трассе, то единственным выходом будет эвакуатор. Далее, мы расскажем о двух наиболее частых проблемах мотора на Форд Фокус, когда он слишком греется и троит.

Нестабильная работа мотора и ее причины

Ошибка Двигателя Разгон Уменьшен Форд Фокус 2Ошибка Двигателя Разгон Уменьшен Форд Фокус 2
[del]Довольно часто на Форд Фокус 2 встречается такая ситуация, что двигатель начинает троить, а на приборной панели появляется ошибка. Замена ЭБУ двигателя Форд Фокус 2 2008-2011 своими руками с фото и. Это неприятно и эксплуатировать в таком режиме мотор неудобно. [yes] замена задней ступицы форд фокус 2 — 8 ответов Если двигатель неисправен, то нужно как можно скорее выявить причину и устранить. Среди основных причин нестабильной работы мотора можно выделить:
  • Свечи.
  • Проблемы системы зажигания.
  • Высоковольтные (ВВ) провода.
  • Компрессия.
  • Форсунки.
  • Датчик коленчатого вала.
  • Топливная смесь.
  • Метки ГРМ.

Итак, давайте по очереди. Снятие, замена, установка ЭБУ двигателя Форд Фокус 2 (Ford Focus II). Какие амортизаторы ставить на Форд Фокус 2 рестайлинг. Выкручиваем свечи и смотрим на их состояние. Если на них есть нагар или тонкие светлые полоски на изоляторе, то проблема в них. В таком случае нужно настроить зазор между электродами или заменить свечи, что более предпочтительно.

ВВ провода также могут попасть под подозрение, если имеет место пробой, а это значит, что искра не попадает в мотор. Также двигатель троит тогда, когда неправильно надеть провода на свечи.

Похожие новости

Двигатель неисправен, разгон уменьшен. Серия 1. Снятие приборки Focus 2

Исправляем ошибку приборки «Двигатель неисправен, разгон уменьшен» Focus 2 1.6Ti 115hp. Смотрим как снять, очень…

 

Двигатель неисправен, разгон уменьшен. Серия 2. Что паяем в приборке Focus 2

Исправление ошибки «Двигатель неисправен, разгон уменьшен» Focus 2 1.6Ti 115hp. Смотрим как и что паять. У каждого…

Проблемы системы зажигания стоит проверять, если предыдущие причины оказались ложными. Михаил: Подскажите какие амортизаторы взамен оригиналу поставить на форд фокус 2 универсал. Смотреть Ford Focus 2 Повышенный Расход Масла — Форд Фокус Расход. Снятие, замена, установка задней ступицы Форд Фокус 2 (Ford Focus II) 2008-2011. Для этого запускаем двигатель и по очереди снимаем провода со свечей. Если звук пробития появляется не во всех цилиндрах, то неисправность в модуле зажигания. Никогда не отводите наконечник слишком далеко, иначе вы можете получить удар током, а блок системы управления сгорит.

Троит двигатель и в том случае, если создается богатая смесь, поскольку создается избыток топлива и системы начинают работать неправильно.

Похожие новости

Отдельно следует отметить неправильно установленные метки ГРМ, ведь из-за этого будет создаваться впечатление, что мотор троит, но свечи будут работать нормально и смесь создаваться правильная.

Если расстояние между датчиком коленчатого вала и задающим диском будет не в норме, то надеется на стабильную работу не стоит. В такой ситуации будет нарушаться работа свечей и системы зажигания, а мотор будет троить после 2000 оборотов.

При наличии искры во всех цилиндрах, неисправность может крыться в форсунках. Если у вас нет специального оборудования, то диагностика возможна только путем перестановки их местами и наблюдением за работой цилиндров. Замена сальника левого привода кпп форд фокус 2 видео. Форд рекомендует менять передние тормозные диски Фокус 2 при достижении толщины в 23мм, а задние при 9мм. И, наконец, двигатель троит тогда, когда в цилиндрах низкая компрессия. Ru: на а/м форд фокус 2 загорелся датчик неисправности. Причин этому может быть множество.

В целом если двигатель троит, то какой-то из цилиндров не работает. Как проверить уровень масла в мкпп Форд Фокус 2011 года ? Периодичность замены масла КПП на Форд Фокус 2 – 1 ответ Как снять обшивку задней двери форд фокус 2 — Продолжительность: 3:26 Арби Идирисов 73 915 просмотров. Выяснить причину в большинстве случаев удается лишь опытным путем, а прочитывание ошибок не дает никакого результата.

Чрезмерное нагревание мотора: почему и что делать?

Ошибка Двигателя Разгон Уменьшен Форд Фокус 2
Ошибка Двигателя Разгон Уменьшен Форд Фокус 2Многие владельцы Форд Фокус сталкивались с ситуацией, когда двигатель без явной причины сильно греется, что вынуждало их останавливаться и ждать, пока он остынет. Причин этого может быть множество, а основными из них являются:
  • Неисправность термостата.
  • Недостаточное количество жидкости и неисправность системы охлаждения.
  • Неправильная работа радиатора.
  • Проблемы с выпускным клапаном.
  • Неправильная эксплуатация.

Это лишь небольшой перечень возможных причин того, что двигатель чрезмерно греется. Давайте поподробнее разберемся. Какие размеры дисков подходят для Форд Фокус 2 следует знать каждому водителю данного автомобиля. Замена ступичного подшипника форд фокус 2 avtobrands. Термостат может выходить из строя из-за попадания в него грязи либо же нарушением герметичности. В результате он начнет работать неправильно, особенно когда двигатель греется и достигает высоких температур. Форд Фокус 2 доступен в трех типах кузова – седан, трех и. Термостат будет просто-напросто игнорировать температуру двигателя.

Наиболее частая причина заключается в недостаточном количестве охлаждающей жидкости, в результате чего силовой агрегат греется. Замена Масла в Форд Фокус 2 АКПП. В таком случае нужно выяснить, куда делать жидкость и долить ее после устранения утечки.

Похожие новости

Неправильная работа радиатора также приводит к перегреву двигателя, когда вентилятор не справляется со своей задачей. Такая ситуация может быть вызвана слабой натяжкой ремня либо же банальным загрязнением радиатора.

Некоторые водители пытаются сэкономить и ездят на низких оборотах и высокой передачи. Это создает чрезмерную нагрузку на двигатель, в результате чего он греется, а работы системы охлаждения становится недостаточно, радиатор не обдувается, что и приводит к негативным последствиям.

Иногда случается прогорание выпускного клапана, что приводит к выбросу горячих газов и закипанию охлаждающей жидкости. Замена масла в коробке Форд Фокус 2 своими руками. В результате жидкость в систему не попадает и мотор чрезмерно греется.

Если двигатель греется и достигает критической температуры на ходу, немедленно остановитесь, включите печку и откройте капот. Размеры дисков для Фокуса 2 — Форд Фокус Клуб / Ford Focus Club Необходимо подождать пока мотор не остынет. Масло в коробку передач Форд Фокус 2 Форд Фокус Фан Категорически запрещается поливать двигатель холодной водой, поскольку это может привести к полной его поломке. Постойте минут 15-20, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости, почистите радиатор. Следует отметить, что это лишь временные меры. Незамедлительно после этого нужно будет выявить конкретную причину и устранить ее.

Подведение итогов

Для нормальной работы, двигатель должен находиться в определенном температурном диапазоне. Замена задней ступицы Форд Фокус 2 своими руками с фото и. Если появляется какая-то неисправность, появляется ошибка на компьютере и мотор сильно греется, то необходимо сразу же прекратить движение. Несмотря на то что причина может быть довольно несерьезной и легко устранимой, эксплуатация автомобиля с закипевшим двигателем может привести к его полному выходу из строя и очень дорогому ремонту. Поэтому не стоит испытывать судьбу, правильно обслуживайте и Форд Фокус второго поколения вас не подведет.

Похожие новости

Форд Фокус 2 Ошибка Разгон Уменьшен ~ VESKO-TRANS.RU

Форд Фокус Hatchback › Бортжурнал › «РАЗГОН УМЕНЬШЕН» либо «НЕИСПРАВНОСТЬ Мотора»

Если Вы обладатель Форд Фокус 2, то в какой-то момент может случиться неприятнейшая неисправность которая не зависит не от пробега не от года выпуска и даже не от комплектации. Инструкция по снятию, замене, установке рулевой рейки форд фокус 2 2008-2011 своими руками с фото и видео. Замена топливного фильтра форд фокус 2 Осознать что конкретно неисправно нелегко потому что на щитке устройств начинают мигать все лампы. Расскажу об этом по подробней потому что очень длительное время занимался поиском предпосылки неисправности и ее устранением. глюк рулевого управления, форд фокус 2 через некоторое время ошибка пропадает и оно. Симптомы: при движении на хоть какой скорости любом режиме на приборной панели могут зажигаться полностью все лампы, стрелки спидометра и тахометра падать на ноль при всем этом движок продолжает работу и машина едет, на приборной панели высвечивается «

РАЗГОН УМЕНЬШЕН» либо «НЕИСПРАВНОСТЬ Мотора», педаль акселератора становиться ватной, возникает чувство что разгон начинается только с половины педали, может загореться CHECK, а позже погаснуть. При диагностике ошибка обозначается как U0001, что значит ошибка скоростной CАN-шины. Так же неисправность может пропасть на время. Ремень грм на форд фокус 2 двигатель 1.6 в наличии и под заказ по низким ценам! ? Быстрая доставка по москве и россии!. двигателя разгон уменьшен».глушу форд фокус 2 дорестайл ошибка кан шины. Исцеление: снятие щитка устройств, разборка его до основания и пропайка контактов. Если в сервисах Для вас начнут промывать дроссель, менять свечи, бензонасос, педаль газа и т.д. и т.п., то в этом нет ничего отвратительного, но навряд ли это уберет неисправность.

Двигатель неисправен, разгон уменьшен. Серия 1. Снятие приборки Focus 2

Исправляем ошибку приборки Двигатель неисправен, разгон уменьшен Фокус 2 1.6Ti 115hp. Разгон уменьшен» (ff2) форд форд фокус 2 дорестайл 1 при диагностике ошибка. Привет всем!!! У меня форд фокус 2, 2005 года, 1.6, 115 лс рестайлинг. Компьютер выдаёт следующую ошибку: неисправность систем двигателя, затем разгон уменьшен . Смотрим как снять, очень.

Двигатель неисправен, разгон уменьшен. Серия 2. Что паяем в приборке Focus 2

Исправление ошибки Двигатель неисправен, разгон уменьшен Фокус 2 1.6Ti 115hp. Смотрим как и что паять. Замена сцепления форд фокус 2 своими руками. разгон уменьшен. Focus 2 1.6ti 115hp тест меню на форд фокус 2 У каждого.

Ford Focus Hatchback 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

22

т.е можно на до рестаил, рестаил приборку вкорячить?

да можно=))) она так же встает!

Привет! Нужный видос! Спасибо! По чём брал приборку? Ставил сам? Как думаешь может ещё из за этого акпп пинаться? У меня FF 2 2006 года испанец комплектация CHIA на автомате. Такая фигня появилась после подмены (сварки) гофры глушителя. Лампочки в форд фокус 2. Главная » » ремонт форд фокус 2 какие лампы форд фокус 2. 1;. Вот сейчас голову ломаю чё поменять. И время от времени заводится сходу без ошибок а время от времени неисправность мотора либо коробки и минут через 5-10 заводится и приборка в норме!

скажу для тебя так! просто совпало у тебя так! приборка больше никуда не нужно лезть!

издавна это все понятно! )) контакты — эт 1-ое, что нужно инспектировать при таких симптомах

это понятно но толком ни кто не может сказать на форумах! одни пишут одно другие пишут другое! что нужно педаль поменять, дросель, сматреть abs! и тд! тогда проще машину поменять если все детали поменять! и еще проводку звонить!

было такое годом ранее, 3 контакта сифонили, чутка подпоял, что бы скола небыло и все гуд.

это не находится в зависимости от марки авто, на опеле у меня такое было, на мерине тоже, до разбора панели только не дошло)

Источник

Post Views: 10

Режим ограничения скорости — неисправность двигателя (с. 16)

Много букв, почти триллер.

Итак расскажу: радость после переборки бензонасоса была не долгой. Через какое то время машина начала тупить, причем складывалось ощущение что 124 лошади разбежались и осталась одна дохлая кобылка…после долгого простоя в пробках выходил на прямую и просто давил педаль в пол до хруста, машина еле разгонялась и то иногда с рывками, я уж думал бензонансосу хана настала…приехал на место, через час выхожу а лошади опять в упряжке, прет как танк, подумал на перегрев, посмотрел радиаторы — чистые как слеза комсомолки, только пыльные немного. Через два после этого случая поехал в область и опять пробки и тут вдруг опять затуп, ну думаю ладно главное доехать, не успел подумать до конца как машина со шлифовкой срывается вперед(катился на первой передаче на малом газу) кирпичи так и посыпались потому как остановился от передней лачетти в 10 сантиметрах , после остановки обороты у пали и все стало ок, начинаю трогаться с места…машина тянет как надо но тут резко как будто ее дернули за хвост обороты падают, отпускаю газ выжимаю сцепление а машина аж прыгает на месте(троит, иногда двоит) и на экране торжественно красуется надпись «неисправность системы двигателя», «разгон уменьшен», при нажатии на педаль обороты поднимаются и троить перестает но кабылы снова разбежались и я на буксующем сцеплении двигаюсь к обочине. Глушу-завожу все ок, проезжаю 100 метров ситуация повторяется. Вообщем таким макаром я добрался до пункта назначения, поставил машину. На утро надо возвращаться в город, завожу все нормально, половину пути ехал машину не узнать: прет как танк мотор крутится только успевай подкидывать передачи, и на въезде снова пробка и опа! снова такой глюк. Пока ехал позвонил в знакомы мне интернет магазин и заказал в срочном порядке ДПДЗ (сделал вывод что это он потому как когда мотор колбасило снял патрубок от фильтра а заслонка ходит туда-сюда почти 5 мм и сильно постукивает). Добрался до дома взял ноут и поперся в машину смотреть что за чудесные ошибки написал дадя федор и как итог ошибки 2110 и 2111 думаю точно ДПДЗ мозги делает. Через пол часа после мне привозят ДПДЗ я его ставлю и еду гарцевать по району, машинка бежит как надо все ок. В ночь еду 100км в область и обратно, 200 с лишним км пролетела отлично (думаю: ну вот и все работает).

На след день еду на работу толкаюсь в пробке и чпок! опять заветная надпись на экране и бесплатный массаж от мотора, только теперь все немного хуже, останавливаюсь на обочине, глушу(машина глохнет не сразу а еще подрыгивает пару раз) и что вы думаете она не заводится , раза с 5-го мотор после долгого кручения стартером еле еле запустился. Я доплелся до работы и плюнув на работу стал судорожно реанимировать своего фуфика. Подключаю комп — ошибки те же P2110 и P2111, я расстроился и сидя в машине с телефона читаю форум, понимаю что именно с такими двумя ошибками только два клубня и читаю их комментарии. Огромное спасибо Gran17 за его описание по устранению проблемы, я быстро буквально на коленке раскурочил заслонку, достал мотор и начал его кромсать (на самом деле все очень легко разбирается) итак разбираем:


Пассатижами отгибаем хвостики которые фиксируют крышку мотора и достаем ротор со щетками (только внимание! если ротор немного выходит а потом сопротивляется не тяните а то сломаете пластиковый ободок щеток, мешают эти хвостики которые отгибали, их нужно немного от оси мотора отогнуть и все выйдет нормально)

В итоге обнаружил вероятный источник проблем: Между контактами для щеток набилась графитовая пыль и вероятнее всего контачила две обмотки сразу.

Все дорожки почистил, внутри мотора кстати тож много пыли и стружки, она не стесняясь набивается между магнитов и контачит на ротор.

Все собрал, усы загнул (хотя можно было этого не делать крышка мотора притягивается двумя винтами и прижимает сам статор к корпусу заслонки), положил заслонку на мотор подключил провода, включил зажигание — жужжит как и раньше, но стоит на месте. Жму на педаль она откликается тут же а не как раньше с задержкой. Поставил все назад завел и успешно доехал до дома, но вечером вышел с ребятами и на всякий случай пропаял контакты в разъеме ДЗ (разобрал его и откусил пару сантиметров провода и подпаялся), если у вас нет под рукой именно таких же минифитов для разъема то разжать уже обжатые провода не получится поэтому пришлось подпаиваться.

Так что датчик мой исправненький, дело было не в бобине. Когда менял датчик моторчик рукой покрутил видать поэтому он дал мне время сгонять за летней резиной )))

Так что прежде чем что-то менять сначала нужно проверить все и вся а потом уже платить денежку. В итоге у меня один исправный датчик (помещу в тему продам).

Пы. СЫ. 4 дня полет нормальный и в пробках и без, машина резко отзывается на газ и прет как танк.
ПыПЫ. СЫ. Жужжание заслонки связано с износом и небольшим люфтом шестеренок, жужжанием мотор выравнивает показания дпдз потму как из-за люфта есть расхождение вот он и поддерживает его туда-сюда, отсюда и звук (это мое мнение после переборки дроссельного узла )

Всем удачи, пишите. Чем смогу — помогу.

Режим ограничения скорости — неисправность двигателя (с. 5)

Всем доброго времени суток! Я до этого в другую ветку написал, но эта явно ближе
У меня возникла проблема.. с которой разбираюсь не только я, но результата пока,
не то чтобы нет, а пока только всё хуже и хуже…
О машине : Машинка конец 2006 1.8 хетчбек. пробег 51т.к. начались неисправности на 48т.500км
до этого ездила как часы, из 48т.к минимум 25 прошли выше 5т.об. даже стал думать, что форд наконец-то машины научился нормально делать, но…
Однажды после 30 мин. стоянки завожу, как всегда гас в пол… еду… вдруг что-то пикает.. чек загорается»неисправность сист.двигателя»,»режим ограничения скорости» но машина едет примерно также…
Звоню дилеру, мол, так и так, договорились на вечер(дело было в полдень), до дилера чек не гас и я накатал ещё 150 км, т.к. срочные дела были, при подъезде к дилеру машинка на первой передачи, как-то не уверенно разгонялась.. как будто её потряхивало..
После диагностики мне приговорили дроссель к чистки, так. как все ошибки были связаны с ним… ну я обрадовался и через 3 часа ожиданий помчался домой, машинка снова резво отзывалась на газ, нареканий одним словом не было, чек не горел…
НО на следующий день.. всё повторилось… и изо дня в день меня это начало раздражать… померили давление в бензонасосе, давление 4Бар, нормальное… какое-то время я ездил с этим чеком, неделю наверно, но становилось только хуже, мотор стал кокой-то вялый двигатель подколбашивает периодически… НО ИМЕННО КОГДА МАШИНА ГОРЯЧАЯ и ЕЁ ХОТЯБЫ ОДИН РАЗ ГЛУШИШ, НА ХОЛОДНУЮ, КАК БУДТО СЕЛ В НОВУЮ ПОСЛЕ ОБКАТКИ!!!
Всё бы не чего, думал в отпуск выйду, засяду в гараже с компом и инструментом и всё починю, а пока так поезжу…
НО машина после прогрева и нажатия на газ на первой передаче, начинала троить!! ВЕРНЕЕ Двоить, не работал 1 и 4 ЦЕЛИНДР, зажигание включишь выключишь, вроде опять едет пока сильно на газ не нажмешь… А теперь.. и от не очень сильного нажатия двоит..
Одним словом разгонялся я оч.медленно, но по трассе с 80 до 160 без проблем с газом в пол разгонялась…
В итоге заехал я на очередную диагностику, но не к официалам, опять стерли мне ошибки… и померили давление бензонасоса, и тут пришла в голову мысль поиздеваться над бензонасосом(было много подозрений), в итоге подержали его длительное время под нагрузкой, он нам движок поил, 5литровку наливал и ещё газку понажимали И Давление его наконец из неподвижных 4Бар стало стремительно плясать между 2-4Бар, ТУТ ЕГО И ПРИГОВОРИЛИ К ЗАМЕНЕ, ЕЩЁ выяснили что бывает возле блока управления двигателем провода перетираются, (И ЧЕРТ НАС ДЕРНУЛ), при включенном зажигании их подергали(машина была не заведена), запищал компьютер, показал знакомые ошибки, машину завели, И Я ПОКРАСНЕЛ ОТ ЗЛОСТИ, машина постоянно работает на 2х Цилиндрах 2ом и 3м. Проверили искру в 1 и 4, искра есть, проверили форсунку, все ок, распыл ровный, сняли Блок упр. двиг. (штука не разборная), вызвонили провода на форсунки, всё звонится(сопротивление не помню какая шкала, но на приборе было 0,03 Ом). ДА И ПОЛНОСТЬ ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА!!! Из-за чего х.з.!! Одним словом Я В ШОКЕ!!!
Починить так и не удалось, мотор трясётся.. заслонка на газ не реагирует… (МОЖЕТ ЭТО И ЕСТЬ РЕЖИМ ОГР. СКОРОСТИ??? )
Единственный проблеск был когда мастер, плотно закрыл дроссель рукой, сразу заработали все цилиндры мотор стал работать ровно, а обороты вместо 1200 упали до привычных 750!!!
В итоге пришлось машину оставить.. в сервисе… ехать на 2х котлах себе дороже!!
Нервов уже мало осталось…
Может, кто сможет что-нибудь подсказать!!!

Детонация (с. 39) — Ford Focus 2

Здравствуйте форумчане.
Хочу поделить с вами, как мне удалось победить детонацию.
Focus 2, 2.0, АКПП, пробег 140т.км.
Как и у многих здесь присутствующих появилась детонация на прогретом двигателе в диапазоне 1800-3500 об. при резком ускорении, на холодном все тихо. При плавном нажатии на педаль газа детонация не проявлялась, но присутствовал повышенный шум от двигателя. Мощность не значительно упала, списывал это на детонацию.
Изучив эту и другие ветки форума, было сделано (но не помогло):
1. Раскоксовка
2. Смещался датчик ДПКВ
3. Проверены клапана IMRC (сопротивление в норме, все шипит )
4. Очищен ЕГР
5. Промыты форсунки на стенде (распыл улучшился)
6. Заменен бензонасос (фильтр был одним куском уже, динамика улучшилась)
7. Заменил датчик ДД и почистил MAP
8. Проверены метки ГРМ.
9. Объехал 6-7 сервисов в городе, ни кто не нашел.
Но на днях один умный сервисмэн нашел все же причину детонации. Причина была в приводе вихревых заслонок (Соленоид) в котором лопнула и развалилась пружина.
Фото привода не мое, взято у Artem 555.
posted imageКак временное решение вскрыли соленоид, заменили пружину, склеили и установили обратно и о чудо, детонации больше нет, двигатель работает как новый, тяга восстановилась. Под замену заказал соленоид с разборки.

Как и писал ранее, небольшой провал по мощности, на прогретом двигателе детонация под нагрузкой или повышенный шум при оборотах в приделах 1800-3200.
Соленоид управляет заслонками, см.фото:

posted image
При пуске двигателя в соленоиде создается вакуум и он втягивается, заслонки закрываются.
posted image
Т.о. изменяется вихревой поток для лучшего смешивания топлива с воздухом.
У меня развалилась пружина, которая возвращала заслонки в исходное положение при отсутствии вакуума. Я так подозреваю, что из-за развалившейся пружины соленоид заклинило в каком-то положении и вихревой поток изменился и далее начался цирк с детонацией.
А проверить можно его так, на заведенном двигателе снять дальний правый шланг с клапана IMRC (если не ошибаюсь) posted image и увидеть, как привод соленоида выскочит обратно (находится под дросселем почти в вертикальном положении). Если выскочил, то пружина скорее всего жива.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *