РазноеРав4 3 поколения болезни: Подержанный Toyota RAV4 — все проблемы и слабости — журнал За рулем

Рав4 3 поколения болезни: Подержанный Toyota RAV4 — все проблемы и слабости — журнал За рулем

Содержание

Подержанный Toyota RAV4 — все проблемы и слабости — журнал За рулем

За окраску впору ставить японцам «неуд». Слой лакокрасочного покрытия — тонкий и нежный, замучаешься подкрашивать сколы и царапины. И ладно бы под лаком, эмалью и грунтом скрывался металл отменного качества. У первых тиражей этого поколения уже можно искать ржавчину, да и свежих автомобилей встречается коррозия. В ходе рестайлинга дизайнеры налепили на капот хромированную полоску. Вот из-под неё ржа и ползет.

Перемещаемся назад. Тут давно описанная «ахиллесова пята» — запаска, навешенная на двери. С возрастом дверь, разумеется, провисает. Если регулировка замка больше не помогает, а дверь висит криво, придется переставлять, а то и вообще менять петли — благо они закреплены болтами.

Другая известная беда — плохонький пластик. И чем старше машина, тем больше сверчков внутри. Сломанные крышки бардачка и подлокотника — родовая примета. Из этой же оперы — недолговечные внутренности климатической установки.

За что же тогда любить японский кроссовер? Например, за надежную электрику.


Электрика не вызывайте

Опрошенные нами сервисмены назвали всего четыре электрических проблемы. Самая известная — бракованные педали газа. Проблема номер два — генератор, которого хватает максимум на 150 тысяч. А дальше нужна замена диодного моста. Столько же служит компрессор кондиционера: у муфты обламывает лучи демпферной пластины. Правда, уже придуманы несколько вариантов недорогого лечения, так что новый компрессор покупать точно не надо.

Смешное замечание — концевик под педалью тормоза. Копеечная деталь, но Toyota продолжает упрямо ставить все ту же, с рано или поздно подгорающими контактами.


Моторы: бойтесь дизеля

Материалы по теме

С моторами этому поколению «рафика» повезло. Движки серии AZ перешли со старого RAV4, причем японцы провели толковую работу над ошибками, устранив самую известную и коварную — слабую резьбу крепления головки блока.

Но ревизия коснулась только агрегатов моложе 2007 года выпуска.

Всем известно, что эти атмосферники могут отходить за 300 тысяч километров, требуя взамен лишь свежее масло и чистоту — отложениями любят зарастать впускной тракт, дроссельная заслонка, датчик массового расхода воздуха, клапан холостого хода и особенно форсунки.

Привычное явление — недолговечные помпы плюс подтекающий задний сальник коленвала. Привод ГРМ здесь цепной и очень надежный, а в клапанном механизме стоят обычные толкатели. В целом эти движки могут пережить саму машину.

После рестайлинга 2010 года появилась двухлитровая «четверка» серии 3ZR (на фото), конструктивно она заметно сложнее. Здесь есть гидрокомпенсаторы и механизм изменения подъема клапанов. В системе двойного изменения фаз Dual VVT-I слабое звено — муфты. Нередко они погибают всего за сотню тысяч пробега. У хитрого механизма подъема клапанов есть вакуумный насос. Застучал — придется покупать новый, но можно и отремонтировать.

В продаже есть усиленное — и вполне долговечное — исполнение. Берите только его.

Материалы по теме

В системе Dual VVT-I прилагается блок управления. Он может сбоить по причине вышедшего из строя датчика давления. Хотя иногда встречается поломка самого блока, но ситуацию реально спасти грамотной перепайкой. Благо примеры есть.

О моторной экзотике — в режиме телеграфа. Шестицилиндровые 3,5 литра на «американцах» считаются капризными. У них недолговечные катушки зажигания, а до 2008 года мотор легко мог остаться без масла. Причина — в неудачной конструкции масляного трубопровода. Хотя потом недуг излечили.

Четырехцилиндровый турбодизель 2,2 — вообще сборник проблем и недостатков. Случаются трещины вокруг гильз, из-за которых со временем прогорит прокладка головки блока. И это не считая вечно текущей помпы, а также сальников и прокладок.

В общем, кроссовер на солярке, привезенный из Европы, однозначно не наш вариант! Впрочем, нарваться на дизельный RAV4 непросто — такие предложения можно пересчитать по пальцам.

Автомату — да! А что механика и вариатор?

Материалы по теме

А вот купить машину с механической коробкой передач реально. Почему бы и нет? Ведь даже сцепление здесь ходит до двухсот тысяч километров. Но есть нюанс. Поездить годик-другой, а потом быстро и дорого продать «механический» «рафик» будет сложно: «механику» на вторичном рынке берут не очень. А если и берут, то отдают предпочтение вариантам после рестайлинга — на ней стоит не пяти-, а шестиступенчатый агрегат. По надёжности оба варианта одинаковы.

С автоматическими коробками совсем другая история. Здесь наоборот лучше искать «дорестайл» ради древней «четырtхступки» Aisin родом из начала нулевых. Да, с этой коробкой не будет ни ураганной динамики, ни маленького расхода, но и сломать культовую «двухсот сорок первую» можно только специально.

Например, если не менять масло через каждые 100 тысяч км. Хотя сама Toyota подначивает на такое, уверяя, что трансмиссионка залита на весь срок службы!


Материалы по теме

Третья опция — вариатор, который делала та же фирма Aisin.

Чего греха таить: в наших широтах бесступенчатые трансмиссии не любят, и если есть возможность, стараются взять обычный классический автомат. На самом деле это весьма ресурсный вариант. Тысяч 200, а то и 250 он обычно ходит. Главное не допускать перегрева, которому способствуют светофорные гонки и внедорожные вылазки. В этом случае прикончить агрегат реально тысяч через 150 тысяч километров пробега.

Известная неисправность — обрыв наборного ремня. После этого проще искать новый вариатор. Еще одна беда — трещины на корпусе дифференциала. Не заметишь, и через них быстренько убежит масло, что убьет весь узел.

Итак, вариатор можно рассматривать для покупки, но при соблюдении двух важных условий. Первое — пробег должен быть подтвержден. Второе — на магнитах в поддоне не должно быть стружки

: она — первый признак того, что агрегату скоро придет конец.


Полный или передний?

Для городского паркетника вполне достаточно одной пары ведущих колес. И даже жаль, что «монопривод» — вариант редкий. С другой стороны, бесхитростный полный привод получился просто на зависть надежным. Японцам стоило бы организовать курсы для коллег из других компаний. Засадных мест — раз, два и обчелся.

Текущие сальники полуосей и хвостовиков — отличный индикатор большого пробега: если они пропускают масло, значит, машина точно прошла больше 100 тысяч км. У «дорестайла» вдобавок напрягает слабый подшипник муфты. Он часто начинает «голосить», не дожидаясь полусотни тысяч.

Выдерживайте сроки обновления жидкостей

! В заднем редукторе и муфте обновлять смазку рекомендуется каждые 30–40 тысяч км. Да, часто. Но Тойота вообще любит регулярный сервис, кто бы что ни говорил. Наматывать километры и вообще ничего не делать не получится.

Подвески вечные, а колодки горят

С подвеской всё хорошо. Даже стойки и втулки стабилизатора, которые на других авто считаются чуть ли не расходником, у Тойоты выдерживают под сотню тысяч. В полтора раза дольше ходят передние амортизаторы, в два — задние. Если оригинальные «аморты» начали потеть, это не повод сразу бежать за новыми! Считайте это такой маленькой слабостью, с которой можно ездить и ездить.

Материалы по теме

Кстати, о слабостях. «Рафика» тоже коснулась общетойотовская бедя — закисающие направляющие тормозных суппортов. Считается, что их надо смазывать при каждом ТО. Можно попробовать не делать это, но тогда колодки будут самоуничтожаться за считаные тысячи километров пробега.

Вернемся к ходовой. Недорогая ревизия вряд ли понадобится раньше, чем одометр пойдет на второй круг. Притом при подборе запчастей есть возможность подобрать самые разные варианты — от ультрадешевых до дорогих оригинальных. Шаровые опоры спереди можно поменять отдельно от рычагов. И только ступичные подшипники расстраивают своей недолговечностью: в регионах их меняют на 120–150 тысячах км. Хотя на хороших столичных дорогах можно проездить на оригинальных все 200 тысяч.

В рулевом управлении стоит электрический усилитель, с которым только жить да радоваться. Особенно удачными считаются кроссоверы моложе 2008 года. До этого слабым местом были копеечные пластиковые втулки, из-за которых дилеры сменили не одну рейку по гарантии.


Ставьте капкан

Toyota RAV4 XA30 — однозначно хороший вариант с надежными моторами, трансмиссией и подвеской. Своевременно обслуживание — и она оправдает титул «неубиваемая». При этом, увы, весьма угоняемая! Немолодая уже модель всё равно пользуется популярностью угонщиков. Поэтому будьте внимательны. Номер кузова надо искать под креслом переднего пассажира. Маркировочную табличку — на левой стойке кузова. Ну а номер двигателя набит традиционно. Всё это осматривайте очень придирчиво, ведь даже второй владелец может не знать, что ездит на ворованной тачке.


Напоминаю вам, что конкретно этот RAV4, а также многие другие проверенные автомобили с пробегом можно приобрести в Automama.

ХА! — Авторевю

Мы уже не раз обследовали автомобили Toyota в рубрике «Вторые руки». Серьезные проблемы по части надежности находили редко. И тем ярче на благостной картине блистали слабые сюжеты, которые есть и у кроссоверов Toyota RAV4 серии ХА30 2005—2014 годов выпуска.

Главное, что вам нужно знать о моторах 2.0 и 2.4 самой популярной серии AZ (60% автомобилей на двоих), — это то, что оба агрегата образца 2000 года с небольшими изменениями (в основном в системе нейтрализации отработавших газов) перекочевали с Рафика предыдущего поколения. А посему имеют неплохие шансы отходить до капремонта не менее 300 тысяч километров. Главное, не экспериментировать с качеством и сроками замены масла. Иначе через 120—150 тысяч километров понадобится досрочная замена не только цепи в приводе ГРМ, но и поршневых колец из-за прогрессирующего масложора. Особенно у очередной раз модернизированных агрегатов моложе 2007 года.

Двигатели серии AZ объемом 2,0 и 2,4 литра различаются диаметром цилиндров (86 мм и 88,5 мм) и ходом поршня (86 мм и 96 мм)

Зато тогда же подлечили самую неприятную болячку, доработав алюминиевый блок цилиндров, — уж больно хлипкой была резьба под крепление ГБЦ. Но и у модернизированных моторов манипуляции с головкой все равно нужно производить крайне осторожно: при срыве резьбы последуют утечка охлаждающей жидкости и перегрев.

И не забывайте, что эти моторы крайне любят чистоту, — а не то придется вести столетнюю войну со снижением холостых оборотов до 500—600 об/мин и последующими вибрациями. В числе противников, помимо загрязнившейся дроссельной заслонки, — клапан холостого хода, форсунки и датчик массового расхода воздуха. Также отложения активно собирает впускной коллектор и его заслонки.

В остальном же после 80—100 тысяч километров нужно приглядывать за водяным насосом (70 долларов) и задним сальником коленвала: они имеют привычку течь. А еще вручную, подбором толкателей, настраивать клапанные зазоры.

У появившейся после рестайлинга 2010 года двухлитровой «четверки» серии 3ZR (38% автомобилей) уже гидрокомпенсаторы. Агрегат образца 2007 года резьбовой слабостью блока не страдал, но усложнение ему на пользу не пошло: помимо механизма изменения подъема клапанов Valvematic, мотор обзавелся системой двойного изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах (Dual VVT-i) — выход из строя ее муфт (по 200 долларов) нередко случается через 100—120 тысяч километров.

Двухлитровый мотор ­3ZR-FAE — самый объемный агрегат в серии ZR

Встречающийся у нас на ­экс-«американцах» моложе 2008 года мотор 2.5 серии AR считается наиболее удачным. А вот его соотечественник 3.5 серии GR, тоже известный нам по седанам Toyota Camry, хоть и наделяет RAV4 наилучшим темпераментом, но сам капризнее. Во-первых, слабее катушки зажигания. А во-вторых, на экземплярах старше 2008 года нередка течь масла из резиновой части двухсоставной трубки в системе смазки (впоследствии была заменена цельнометаллической).

А вот брать бывших «европейцев» с дизелем 2.2 серии AD не советую: бензиновые моторы удаются Тойоте явно лучше. К маслолюбию и течам помпы и прокладок у AD добавляются дизельные нюансы с необходимостью регулярной очистки клапана рециркуляции отработанных газов (EGR) и выходом из строя форсунок (по 400 долларов) и сажевого фильтра после 200 тысяч километров. Но хуже, что через 150 тысяч километров вокруг гильз могут появиться микротрещины, приводящие к прогару прокладки головки блока и проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Японские автопроизводители при рекомендации моторных масел опираются на спецификации Международного комитета по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC). Для бензиновых моторов Тойоты RAV4 третьего поколения рекомендованы масла с одобрением ILSAC ­GF-4, разработанным в 2004 году. Однако в 2011-м вышел допуск ILSAC ­GF-5 с более высокими требованиями к энергосбережению, экологичности и защите двигателя, поэтому такой вариант приоритетнее.

Для дизеля с системами EGR или DPF производитель рекомендует малозольные масла уровня ACEA C2, если же данных систем нет — то требования те же, что и для бензиновых двигателей. Рекомендуемая вязкость — 5W-30, а в холодных регионах больше подойдет 0W-20. Срок замены масла не должен превышать 15 тысяч километров, а в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить его вдвое — особенно для дизельных двигателей, если нет возможности постоянно заправлять автомобиль качественным топливом уровня Euro 5.

В «автомат» залита жидкость уровня свойств Toyota WS. Предписан контроль каждые 60 тысяч километров, но для увеличения срока службы коробки с такой же периодичностью лучше производить замену.

В «механике» масло уровня API GL-4 75W-90 также необходимо менять с периодичностью 60 тысяч километров. А вот у вариатора период замены в полтора раза больше — 90 тысяч километров (трансмиссионное масло — класса Toyota CVT TC).

Первая замена долгоиграющей карбоксилатной (OAT) охлаждающей жидкости необходима при достижении пробега 150 тысяч километров, далее — каждые 90 тысяч. И не забывайте для собственной безопасности раз в 30 тысяч километров обновлять тормозную жидкость. Причем вместо рекомендованной, но устаревшей DOT 3 советую применять лучшую по характеристикам DOT 4.

Для бензиновых и дизельных двигателей: масло G-Energy Far East 5W-30/0W-20
Для дизельных двигателей с EGR/DPF: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для АКП: масло G-Box ATF DX VI
Для МКП: масло G-Box GL-4/GL-5 75W-90
Для вариатора: масло G-Box CVT
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4

Таблица двигателей автомобилей Toyota RAV4 (XA30)
Серия Рабочий объем, см³ Мощность, л.с./кВт/об/мин Обозначение Годы выпуска Особенности
Бензиновые
1AZ-FE 1998 152/112/6000 FE 2006—2010 R4, DOHC, 16 клапанов
2AZ-FE 2362 170/125/6000 FE 2006—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE  1986 148/109/6100 FE 2008—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE  1986 158/116/6200 FE 2008—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
2AR-FE 2494 182/133/6000 FE 2008—2012 R4, DOHC, 16 клапанов
2GR-FE 3458 269/197/6200 FE  2005—2013 V6, DOHC, 24 клапана
2GR-FE 3458 273/201/6200 FE  2005—2013 V6, DOHC, 24 клапана
Дизельные
1AD-FНV  1998 116/85/3800  common rail  2005—2006  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 136/100/3600  common rail  2006—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 150/110/3600  common rail  2010—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 177/130/3600  common rail  2006—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Электрический 154/113 2012—2014
FE — распределенный впрыск; common rail — аккумуляторная система впрыска; R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель; V6 — V-образный шестицилиндровый двигатель; DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

«Автомат» или вариатор?

Вот в неумении делать надежные механические коробки передач Тойоту упрекнуть трудно, и агрегаты на RAV4 (16% автомобилей) не исключение. Если не таскать прицеп с бревнами, то и у пятиступки, и у появившейся после рестайлинга шестиступенчатой коробки даже сцепление способно продержаться до рекордных 180—200 тысяч километров.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Toyota RAV4 и другие популярные авто с самыми надежными, но ненадежными моторами — Автомобили

  • Автомобили
  • Автопром

Моторы объемом 2 л, которые работают под капотами российских бестселлеров рынка, слывут самыми надежными. Но и недостатки у них имеются, ведь ничего идеального не бывает. Портал «АвтоВзгляд» отобрал машины с самыми надежными силовыми агрегатами, которые можно встретить в России. И выделил их недостатки и достоинства.

Нередко, подержанные машины подкидывают сюрпризы. И самые неприятные, это проблемы с двигателем. Если мотор «барахлит» или вовсе вышел из строя — готовьтесь к ремонту, который по определению не будет дешевым. Мы составили рейтинг самых надежных моторов. Но, так как у каждого двигателя есть и свои слабые стороны, указали и на них.

Ford и Mazda

Плод их совместной работы — двигатели семейства Duratec HE/MZR. Впервые агрегат дебютировал в 2000 году на Ford Mondeo третьего поколения, а Mazda ставила эти моторы на модели Mazda 3 и 6. Агрегат с цепным приводом ГРМ и системой распределенного впрыска топлива «ходит» примерно 150 000 км. Из недостатков выделим большой расход топлива. Скажем, Mondeo требует в городе 12—13 литров на сотню. А еще двигатель чувствителен к перегреву. Поскольку ремонтных размеров у него нет, блок цилиндров, считайте, одноразовый. Поэтому тщательно следите за температурой охлаждающей жидкости и меняйте ее по регламенту.

Renault-Nissan

Двигатели M4R/MR20 знакомы по японским кроссоверам, скажем, Nissan X-Trail прошлого поколения. А французы ставили мотор на Renault Megane. Ресурс агрегата — 180 000 км. Цены на запчасти доступны, а обслуживать мотор не так уж и сложно. Из слабых мест отметим износ цепи ГРМ уже к 80 000 км пробега и «одноразовый» блок цилиндров. Поэтому как и с моторами Ford, бойтесь перегрева.

Mitsubishi, KIA и Hyundai

Двигатель Mitsubishi 4B11 ставили на Outlander прошлого поколения и Lancer Х. Модификации этого же движка не без доработок (иные конструкция впускного тракта, система изменения фаз газораспределения, софт блока управления) жужжат и в моторных отсеках корейских машин. Таких, как Kia Sportage и Optima, Hyundai Sonata и Elantra. Ресурс — 200 000 км. При этом агрегат фактически «неубиваемый». Блок цилиндров можно «расточить».

К недостаткам отнесем износ цилиндро-поршневой группы, который неизбежно появляется с годами.

Toyota

Моторы Toyota серии 1AZ трудятся в таких популярных у нас машинах, как RAV4 третьего поколения, Camry и Avensis. Ресурс агрегата — более 200 000 км. Оригинальные детали довольно дешево стоят, а цена работ по ремонту не разорит. Из недостатков отметим головку блока цилиндров, которая неремонтопригодна. От перегрева происходит вытягивание резьбовых соединений. Появляются зазоры между головкой и блоком. На поздних модификациях двигателя эту проблему решили. Наконец, топливный насос чувствителен к качеству горючего.

Subaru

Самым надежным слывет агрегат Subaru EJ20, увидевший свет в конце 90-х годов. Двигатель ставили на Forester и Impreza третьего поколения. Ресурс мотора — 250 000 км. Да, для современных двигателей весьма приличный. Однако, если двигатель сломается, его ремонт встанет в кругленькую сумму. Запчасти и работы по восстановлению «оппозитника» очень дороги.

52490

52490

Toyota RAV4 (XA30) — История Болезни

RAV4 один из автомобилей марки Toyota, которые славятся своей надежностью. Но этот кроссовер все равно не идеален и имеет свои проблемы.

Кузов

Как и у большинства японцев у RAV4 слой лакокрасочного покрытия тонкий. На нем очень быстро образуются царапины и сколы, которые со временем начинают ржаветь. Но если вовремя их устранять, то кузов способен долгое время служить на благо владельцу. Также быстрому износу подвержено и лобовое стекло. Оно очень мягкое и легко трескается, царапается и затирается.

Еще следует обращать внимание на дверь багажника. Так как на ней закреплено запасное колесо, она очень тяжелая. От этого очень быстро изнашиваются дверные петли и дверь перекашивается. Отсюда и необходимость регулировать замок и заменять уплотнитель двери чтобы влага не попадала внутрь салона. Но лучшим вариантом будет замена петлей на новые.

Салон

Жидкость в салон может попасть и другими путями. Например может разойтись стык магистрали омывающей жидкости от бачка до стекла багажника, которая проложена вдоль правого порога. Или может дать течь уплотнение лобового стекла.

Интерьер нельзя назвать идеальным, хоть он простой, но встретиться с проблемами можно даже тут. Фиксатор бардачка может заклинить и не дать открыться ящику. Крепления подлокотника тоже любят выходить из строя. Тяги заслонок климатической установки изнашиваются и слетают со своих мест, а шестерни привода без смазки начинают скрипеть. 

Электроника

Электронная начинка у RAV4 как и у всей Тойоты славится своей надежностью. Поломки тут редкость, но и без них никуда. К пяти годам эксплуатации потребует вмешательства все та же климатическая установка. Моторчик печки начинает издавать посторонние звуки и требует замены или обслуживания. Диодный мост генератора обычно служит до 150 тыс км. После чего генератор отдается в ремонт или меняется целиком. Компрессор кондиционера на том же пробеге может не работать из-за сломанного демпфера муфты. Подгорание контактов под педалью тормоза преследует RAV4 еще с первого поколения. А вот залипающая педаль газа ранее не встречалась. Была даже сервисная компания у моделей до 2010 года выпуска.

Двигатели RAV4

AZ

1AZ-FE

Моторы этой серии установлены на 60% Toyota RAV4 третьего поколения. 1AZ-FE двухлитровый атмосферник с мощностью 152 л. с. и 2AZ-FE с мощностью 170 л.с. и объемом 2,4 литра. Однако в США мощность этого двигателя была уменьшена до 166 л.с. По надежности моторы не вызывают нареканий и способны отходить около 300 тыс км. Естественно это при должном уходе. Без него проблемы могут начаться уже к 100 тысячам км. Это можно заметить по начавшемуся масложору, а там скоро понадобится и замена цепи ГРМ.

2AZ-FE

В 2007 году был доработан блок цилиндров, улучшили резьбу для крепления ГБЦ, которая в прошлых моторах отличалась своей ненадежностью.

Держать в чистоте требуется и дроссельную заслонку, клапан холостого хода, впускной коллектор и форсунки с ДМРВ. Иначе обороты на холостом ходу упадут до 600 об/мин и начнутся вибрации.

К пробегу в 100 тыс км нужно отрегулировать клапана, а также проверить помпу и задний сальник коленвала, обычно в это время оттуда появляются течи.

3ZR-FAE

Бензиновая рядная четверка с рабочим объемом два литра и мощностью 158 л.с. Однако в России с сентября 2011 года мощность была урезана до 148 л. с. Этот мотор стоит под капотами 38% RAV4 третьего поколения. Он имеет систему изменения подъема клапанов Valvematic и систему двойного изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Муфты последней выходят из строя примерно на пробеге 120 тыс км.

Другие моторы

На остальные двигатели приходится всего 2% от общего числа RAV4, поэтому встретить их можно не так часто.

2AR-FE можно найти только на экземплярах из США. Это рядный бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 2,5 литра. Особых нареканий по этому двигателю нет, он считается самым надежным среди остальных.

А вот 2GR-FE несмотря на лучшие характеристики страдает из-за слабых катушек и течей масла из резиновой трубки. После 2008 года трубку заменили на металлическую и проблема исчезла. 2GR-FE это V6 объемом 3,5 литров и мощностью 269 л.с., он устанавливался только на автомобили для США.

И последний двигатель это турбодизель 2AD-FTV объемом 2,2 литра и мощностью 136-177 л. с. Устанавливался на модели для европейского рынка и является самым проблемным. Требует постоянного обслуживания системы EGR и форсунок, страдает течью помпы и масложором. А к 150 тысячам км пробега вокруг гильз могут образоваться микротрещины которые приводят к прогару прокладки ГБЦ и охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры.

2AD-FTV

Трансмиссия

Механика у RAV4 очень надежная. Нареканий нет ни на пятиступенчатый агрегат, ни на рестайлинговую шестиступку.

Автомат Aisin U241E тоже долговечен. При правильном обслуживании способен отходить до полумиллиона километров. Это не касается только связки с мотором 2GR-FE, в ней коробка умрет немного быстрее.

В 2009 году место автомата на четырехцилиндровых версиях автомобиля занял вариатор Aisin K112. По меркам вариаторов этот агрегат неплох, но по сравнению с автоматом его ресурс в два раза меньше. А проблемы в работе и различные сбои начинают происходить уже к 150 тысячам км. Лучше поберечь его от езды по бездорожью, перегревов и буксировки, а также почаще менять масло. На холодную гонять тоже не советую, возможны проскальзывания ремня и повреждения конусов. При сильном износе ремня он может разлететься по коробке нанося ущерб остальным ее внутренностям.

На полном приводе нужно раз в 40 тысяч менять масло в заднем редукторе. На дорестайлинге подшипник хвостовика живет примерно 80 тыс км после чего начинает издавать посторонние звуки, на рестайлинге его модифицировали и ресурс увеличился до 200 тыс км.

Сальники полуосей тоже недолговечные, течи есть уже к 100 тысячам км, а к 140 течь начинают и уплотнения хвостовиков.

Ходовая часть и рулевое управление

Стойка стабилизатора и шаровая опора

Подвеска у RAV4 крепкая, к 100 тысячам сдаются только втулки переднего стабилизатора и задние продольные тяги. Передние амортизаторы и ступичные подшипники служат примерно до 150 тысяч км. Задние амортизаторы, сайлентблоки рычагов и шаровые опоры ходят около 200 тысяч км.

Задние амортизаторы Передний амортизатор

На первых экземплярах рулевая рейка начинала стучать уже к 50 тысячам км. Это изнашивались пластиковые втулки. Но кроме звука проблем больше не было, механизм работал исправно. Также дилеры делали замену узла на новый. В 2008 году механизм был доработан и ресурс увеличился в 3 раза.

Ступицы Передний рычаг

Итоги

RAV4 автомобиль не привередливый, но заботу любит, и в ответ на нее может служить своему владельцу продолжительное время. С ценами на вторичном рынке можно ознакомиться на графике ниже.

0 0 votes

Рейтинг статьи

Александр Ревякин 25.09.2020

RAV4 /

Cullinan — Роскошный Кроссовер от Rolls-Royce Компактный Кроссовер Mercedes-Benz GLB-Class (X247)

Какой вариатор на тойота Рав 4, производитель, частые проблемы

Из статьи автовладелец новичок узнает, какой CVT стоит на Тойоте Рав 4 и как за ним нужно ухаживать, чтобы увеличить срок службы коробки передач. А опытный автовладелец откроет для себя неизвестные особенности вариатора Тойота Рав 4.

На транспортные средства Тойота Рав 4 устанавливались вариаторы от японской компании Aisin. Впервые CVT появились на этой автомашине с 2005 года. Это было уже третье поколение комфортных семейных внедорожников с бюджетной стоимостью.

До этого автомобиль ездил с автоматической четырехступенчатой коробкой передач и на механике. После установки на него первой вариаторной трансмиссии он стал более послушным. Автовладельцы заметили меньше провалов во время переключения скоростей при разгоне.

Внимание! Единственным минусом стала нестабильность в сроке службы вариатора. В чьих-то руках он мог прослужить 300 000 километров, а в других не проходил и ста тысяч, требуя капитального ремонта, а то и полного восстановления. Хотя производителем указывается срок службы в 200 000 км пробега. Другой отрицательной стороной стала высокая цена обслуживания коробки в сервис-центрах.

Модификация CVT

Модель вариаторной коробки на ТС Тойота Рав 4 – K 111. В Европу она попала в 2009 году. Хотя модификация K111F выпускается компанией Aisin c 2004 года. Разработана она для переднеприводных и полноприводных автомобилей.

Устанавливается на транспортные средства с объемом мотора не более 2 литров. Передает крутящий момент до 200 Нм.

Эти модификации не поддерживают шаговый двигатель. Коробкой полностью управляет гидроблок, который имеет пять соленоидов.

Как работает CVT Toyota Rav 4

Главный принцип работы коробки – это бесступенчатое переключение скоростей во время движения. Происходит за счет соединяющихся, разъединяющихся друг с другом шкивов и ремня. CVT Тойоты Рав 4 с 2011 года имеют клиноременной привод.

Устройство вариатора:

  • ведущий и ведомый валы;
  • ремень или металлическая цепь в зависимости от модификации коробки;
  • гидроблок;
  • фильтр.

Процесс переключения скоростей происходит следующим образом:

  1. Нажимая на газ, водитель увеличивает количество оборотов двигателя, соответственно увеличивается обороты ведущего вала, соединенного с двигателем.
  2. Крутящий момент передается на ремень, который в свою очередь задействует второй вал.
  3. При увеличении скорости валы сходятся друг с другом и шкивы приобретают форму клина. Передачи растут и скорость увеличивается.
  4. При уменьшении скорости ремень проваливается, а валы расходятся. Скорость уменьшается, передачи падают. Расслабляется и ремень.

Внимание! Устройство вариатора на Тойоте Рав 4 2019 года содержит бесконечное количество виртуальных передач.

Виртуальные передачи нужны для того, чтобы специально создавать эффект понижения или повышения скоростей. А транспортное средство Рав 4 в любом поколении содержит шесть виртуальных передач.

Правила эксплуатации ТС с вариатором

Чтобы не испытывать проблем с CVT и не ставить его на капитальный ремонт после пройденных 100 тысяч километров, опытные автовладельцы рекомендуют следовать регламенту. Он немного отличается от регламента производителей, так как разработан специально для российских условий.

  • в зимнее время следует прогревать коробку до рабочей температуры в 70 градусов по Цельсию перед началом движения. Это поможет маслу попасть в дальние узлы CVT и смазать их, соответственно защитив от трения;
  • на старые машины устанавливать дополнительный радиатор охлаждения. Процедура спасет коробку от перегрева в летнее время в жарких регионах;
  • при замене масла менять фильтрующее устройство, прокладки на поддоне и уплотнители на пробке для слива смазки. Тогда жидкость не будет подтекать и протекать. А значит коробка будет лишена масляного голодания, которое она не переносит;
  • замена смазывающей жидкости должна происходить один раз на 40 тысяч километров (если это частичная). И полную смену смазки делать один раз на 70 тысяч километров пробега. Полная смена включает в себя сгон отработанной жидкости с помощью аппарата высокого давления.

Автовладелец не должен буксировать транспортное средство, которое не может двигаться самостоятельно на тросе. Это приведет к повреждению механических деталей, срыву ремня в вариаторе. Рекомендуется вызвать эвакуатор.

Тойота Рав 4 и коробка передач вариатор не терпят резких стартов, пробуксовок.

Внимание! Ремень заменяется после пробега в 90 тысяч километров. Если автовладелец купил подержанное авто, то рекомендуется провести замену масла, фильтра и ремня. Если автолюбитель не знает, как это сделать самостоятельно, то лучше обратиться в сервис-центр.

Для смены смазки рекомендуется использовать только оригинальное масло от Тойота для CVT под названием «Toyota CVT Fluid TC\FE». Так как оно содержит специальные присадки, которые соединяют шкив и ремень в единое целое и не дают ему срываться при высоких нагрузках. При полной замене потребуется до 8,7 литра смазки.

При смене фильтрующего устройства, эксперты советуют покупать только оригинал. Это Estima\rav 4 под каталожным номером 348010B. Так как эта модификация разработана только под собственный фильтр и поддон. Другие аналоги она не поддерживает.

Сам фильтр идет с устройством тонкой очистки. Это помогает задерживать не только крупные продукты износа вариаторной коробки, но и металлическую пыль, которая может оседать на золотниках и соленоидах. А это приводит к выходу из строя этих комплектующих.

 

Поломки CVT на Rav 4

Несмотря на простую конструкцию, вариатор часто ломается. Это происходит в силу того, что автовладелец просто не следит за автомобилем и коробкой передач. CVT не любит:

  • грязное масло. Отработанная смазка больше не защищает боковые пластины. В результате образуются задиры, которые плохо влияют на ремень и ведут к быстрому износу коробки;
  • загрязненный фильтр уменьшает пропускную способность. В результате падает давление. А это ведет к тому, что валы начинают работать в разнобой. Ремень начинает буксовать или проскальзывать. Рвется и разлетается по всей коробке. В случае с металлической цепью – капитальный ремонт гарантирован, так как она навредит всем частям коробки.

Внимание! CVT K111 отличаются некоторой заторможенностью в отличие от коробок передач японской компании Джатко на Ниссанах. Это происходит потому, что производители уменьшили режимы разгона, чтобы сохранить ремень и шкивы в целости и сохранности на протяжении всего срока службы.

Другие проблемы коробки:

  • выход из строя электронного блока управления из-за попадания воды внутрь при неправильной мойке авто;
  • разрушение шкивов и ремня из-за перегрева.

А также некоторые другие, которые происходят строго по вине автовладельца. Так как эти автомобили приспособлены для городского типа езды и легкого внедорожья. Грунтовых дорог, заснеженных троп, где нужно буксовать, чтобы выехать они не любят. В результате перегреваются и быстро выходят из строя.

Эксперты не рекомендуют на автобане набирать высокую скорость и ехать на ней в течение двадцати минут. Это приведет к перегреву, истиранию коленчатого вала.

Как происходит замена коробки

Заменить вариатор у Рав 4 могут опытные механики в сервис-центре. Процедура проводится следующим образом:

  1. транспортное средство поднимается вверх на специальных подъемниках.
  2. Сливается все масло с вариатора.
  3. Разъединяются все патрубки и провода, ведущие к двигателю и другим системам машины.
  4. ЭБУ устройства отключается.
  5. Снимается с машины и поднимается на специальной кран-балке.
  6. Теперь происходит установка нового CVT на авто.
  7. Подсоединяются все необходимые патрубки и ЭБУ в обратном порядке.
  8. Заливается свежее масло.
  9. Тестирование проводится опытными механиками на 5000 километров для притирки деталей.

Только после всех этих шагов, автовладельцу отдается автомобиль с новым вариатором.

А здесь можно узнать, как правильно заменять свечи на Тойота Hilux.

Смена масла в трансмиссии

Частичную замену трансмиссионной жидкости автовладелец сможет выполнить самостоятельно. Далее инструкция от экспертов механиков по смене смазывающего средства для новичков. Обязательно понадобятся:

  • оригинальное масло;
  • фильтр и прокладки;
  • перчатки;
  • емкость для слива;
  • воронка для залива смазки.

Шаги процедуры:

  1. Прогреть CVT ТС Рав 4.
  2. Загнать на яму или эстакаду.
  3. Снять защиту и открутить сливную пробку в поддоне CVT.
  4. Подставить емкость для слива с мерными метками.
  5. Дождаться пока масло все вытечет и отвинтить болты поддона.
  6. Аккуратно снять его и вылить оставшееся масло в емкость. Промыть поддон и магниты от металлической стружки.
  7. Снять старое фильтрующее устройство и заменить на новое.
  8. Установить новую прокладку на поддон и поставить на место.
  9. Закрутить болты его и пробку для слива.
  10. Отвинтить щуп и вставить воронку для залива смазки.
  11. Залить столько смазывающего средства, сколько слилось.
  12. Установить щуп на место.
  13. Завести мотор и прогреть коробку.
  14. Проверить уровень.

Таким образом меняется смазка трансмиссии от Тойота Рав 4.

Преимущества и недостатки вариаторной коробки

Положительные стороны трансмиссии заключаются в следующих параметрах:

  • водитель не чувствует толчки и рывки, которые бывают при переключении передач на автомате;
  • разгон плавный;
  • бесшумный;
  • экономичный и экологичный.

Но есть и отрицательные стороны вариаторной трансмиссии:

  • высокая стоимость ремонта;
  • не терпит экстремальных условий;
  • дорогое восстановление;
  • дорогие комплектующие для CVT.

Несмотря на минусы, многие автовладельцы предпочитают внедорожник Рав 4 с вариаторной траснмиссией.

Модификации вариаторов для разных стран

Модельный ряд трансмиссии для разных стран имел буквенное различие и выпускался под определенные объемы двигателей. Более подробно можно узнать в таблице.

Модификация CVTСтрана назначенияОбъем двигателяМодель ТС
K112FЕвропа, Россия, Япония2. 0; 2.5; 2.4Rav 4
K112Япония, Россия2.4; 2.0Rav 4
K111FЯпония, Россия2.4; 2.0Rav 4
K114F2.0Rav 4

 

Перечисленные модификации CVT взаимозаменямые.

Внимание! Этот тип вариаторов не имеет фильтры для дополнительной очистки в гидроблоке. Ходят слухи у новичков автовладельцев о тонкой очистке через гидроблок. На самом деле кто-то когда-то попутал модели К 311 и К 312 с К 111 и К 112. Оттуда и пошло разногласие.

Замена масла в моторе Рав 4 – читайте здесь.

Отзывы о Тойота Рав 4 на CVT

Чоботар Виктор Васильевич, 36 лет, г. Саранск

Купил Рав 4 на вариаторе три года назад. Не согласен с теми, кто говорит, что коробка долго не выдержит и сломается. Если за ней ухаживать и вовремя менять масло и фильтрующее устройство, то она проходит без капитального ремонта более 300 000 километров. Как, например, моя ласточка.

Калмыков Кирилл Васильевич, 25 лет, г. Рубцовск

Рав 4 приобрел 7 лет назад. Накатал за это время двести тысяч. Заменил только ремень пару раз, масло раза четыре. Конечно, загонял авто в сервис-центр для профилактики. Там сказали, что коробка выглядит как новенькая. А вообще удобный автомобиль для семейного отдыха.

Семенкин Михаил Витальевич, 30 лет, г. Чебоксары

Давно езжу на Тойоте рав 4. С семьей выезжаем на пикники, катаюсь по работе. Приятная машина и легкое управление. Разгон набирает довольно быстро без толчков и рывков. Мне очень нравится. Пару раз был на ТО. Пока не приходилось восстанавливать вариатор или отдавать на капитальный ремонт. Надеюсь, проживет до тех пор, пока не захочу купить новую машину. Но и эта мне очень нравится.

Еще отзывы о Рав 4 читать здесь.

Заключение

Как видно из отзывов пользователей машиной модификация К 111 вариатора у тойоты рав 4 славится долгим сроком службы, несмотря на отрицательные стороны конструкции. Правильный уход и ежегодное техническое обслуживание помогут транспортному средству с CVT прослужить его владельцу очень долго.

Регине Тодоренко исполняется 31: успехи именинницы

14 июня исполняется 31 год Регине Тодоренко. Певица, телеведущая, блогер, актриса, путешественница, мама, жена — список ипостасей именинницы можно продолжать и продолжать. 

У нас нет сомнений, что вскоре Регина Тодоренко вновь порадует поклонников новыми проектами, а мы подводим своеобразные итоги.

Список внушительный. Итак, поехали!

1. Родила сына.

2. Стала первой в истории женщиной-телеведущей, совершившей беспрерывную кругосветку. 

3. За 8 месяцев кругосветного путешествия объехала 71 город в 46 странах, побывала в 19 часовых поясах, налетала 141 755 километров и провела в воздухе 231 час, то есть почти 10 суток. На данный момент Регина посетила 107 стран.

4. Поступила в Нью-Йоркскую киноакадемию и закончила факультет кинорежиссуры.

5. Запустила собственное шоу  — «Пятница с Региной», которое является первым в СНГ женским late night show и стала продюсером.

6. Получила золотую кнопку YouTube за 1 000 000 подписчиков на канале.

7. Прыгнула с водопада Виктория — 111 метров.

8. Стала лучшей телеведущей утреннего шоу (Регина+1) и получила премию ТЭФИ-2019 .

9. Закончила музыкальную школу по классу вокала, бандуры и театрального искусства. 

10. В 9 лет стала солисткой танцевального ансамбля и занималась бальными танцами на протяжении 10 лет.

11. В 10 лет стала ведущей программы «Золотая десятка» на Одесском ТВ.

12. В 13 лет Тодоренко получила гран-при фестиваля в Чехии за лучшую роль (в театральной постановке детского театра «Балаганчик»).

13. Стала королевой выпускного бала.

14. Увидела Большую Африканскую пятерку (традиционное название пяти видов млекопитающих, являющихся наиболее почетными трофеями африканских охотничьих сафари: слон, носорог, буйвол, лев, леопард).

15. Стала первой украинкой, которая провела шоу мирового бренда L’Oreal Worth It Show на Каннском кинофестивале.

16. Создала собственный бренд одежды — Generation TR — одежда для путешественников.

17. Регина может говорить на 4-х языках — русском, украинском, английском, испанском.

18. Стала финалисткой шоу «Фабрика Звезд-2» и солисткой группы «Реал О».

19. Прыгнула с парашютом с высоты 5000 метров.

20. Покорила высочайшую горную систему Земли — Гималаи, но до Эвереста пока не дошла.

21. Посадила самолет на одной из самых опасных в мире взлетно-посадочных  полос — на Мадейре.

22. Выпустила сольный альбом «Fire»,  который записала в кругосветном путешествии. 

23. Брала интервью у бандита из группировки Пабло Эскобара.

24. Озвучила фильм «Человек-паук 3».

25. Окончила школу с отличием и поступила на бюджет в морской университет. 

26. В 2020 году сделала небольшой вклад в экологию и инициировала сбор средств на помощь пострадавшим животным во время пожаров в Австралии и на помощь в предотвращении катастрофы.

27. С 20 лет занимается благотворительностью: поддерживает детские дома и фонды.

28. В 2020 году Регина стала амбассадором фонда «Насилию.Нет». Фильм, который она выпустила — «А что я сделала, чтобы помочь» — помог тысячам женщин заговорить о проблеме вслух и обратиться в специальные фонды.

29. Стала одним из богатейших блогеров по версии журнала Forbes.

30. Прошла индейский обряд инициации мальчиков, согласно которому мальчик должен надеть варежку, наполненные муравьями и выдержать боль, после чего он может считаться мужчиной. Укус муравья-пули по ощущениям схож с пулевым ранением и не каждый человек может вынести болевой шок. Множественные укусы приводят к смерти.

Вот такими успехами уже сейчас может похвастаться Регина Тодоренко.

Топ-5 проблем Toyota RAV4

Toyota RAV4 — популярный внедорожник, который существует с 1996 модельного года и насчитывает 5 поколений. Не всякая машина является проблемой, но у них есть общие проблемы. В этом посте рассматриваются 5 основных проблем Toyota RAV4 3-го поколения с 2006 по 2012 годы.

Распространенные проблемы Toyota RAV4 3-го поколения

1. Неисправность катушки зажигания

Признаки неисправности катушек зажигания
  • Неровная работа двигателя
  • Мигает контрольная лампа двигателя
Как исправить неисправные катушки зажигания

Заменить катушки зажигания.Мы рекомендуем одновременно заменять свечи зажигания.

2.

Неисправность адсорбера СУПБ Канистра EVAP на RAV4 3-го поколения

Канистра EVAP расположена перед топливным баком. Это часть системы выбросов EVAP.

Признаки неисправной канистры СУПБ
  • Проверьте индикатор двигателя на наличие кода, связанного с системой EVAP.
  • Проблемы с подачей газа — подача газа прекращается, как при полном баке.
Причины проблем с системой EVAP

Воздух внутри топливного бака должен пройти через канистру EVAP.Если канистра засорена, это может помешать перемещению воздуха и остановить перекачку топливного насоса.

Как исправить проблемы с EVAP на Toyota RAV4 3-го поколения

Проверьте крышку бензобака перед заменой каких-либо деталей. Сначала закрепите газовую крышку, если она ослаблена, не закреплена плотно или имеет сломанную прокладку, поскольку это может вызвать тот же код.

3. Датчики кислорода (O2)

Признаки неисправности датчика O2
  • Неровная работа двигателя
  • Ненормальное ускорение
  • Проверить свет двигателя
Как исправить отказ датчика O2

Нижний датчик O2, расположенный в задней части автомобиля, является нижним датчиком. Датчик O2 перед каталитическим нейтрализатором.

Мы рекомендуем заменить все датчики O2 сразу, поскольку другие датчики O2, скорее всего, скоро выйдут из строя.

4. Тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Признаки неисправности тяг переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Как исправить ссылки переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Тестирование звена стабилизатора поперечной устойчивости

Покачивайте звено стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы проверить игру. Никакой игры быть не должно. Слишком большой люфт означает, что тяга стабилизатора поперечной устойчивости находится в плохом состоянии, как на видео выше в 1:57.Если тяга стабилизатора поперечной устойчивости неисправна, мы рекомендуем заменять тягу стабилизатора поперечной устойчивости попарно.

5.

Утечки масла
Признаки утечки масла
  • Утечки масла на таких участках, как крышка привода ГРМ или под автомобилем
Причины проблем с утечкой масла на Toyota RAV4 с 2006 по 2012 год

На двигателе V6 со шлангом системы изменения фаз газораспределения (VVT) шланг может лопнуть и протечь масло.

Как исправить утечку масла

Если шланг VVT лопнет, остановитесь и буксируйте RAV4.Заменить шланг VVT.

Почините Toyota RAV4 3-го поколения с помощью видеоинструкций 1A Auto

Узнайте, как самостоятельно выполнить более 100 ремонтов Toyota RAV4 с 2006 по 2012 год с помощью видеороликов 1A Auto, в которых есть пошаговые инструкции по снятию и установке от наших опытных механиков.

Toyota RAV4 3-го поколения Модельные годы

Связанное содержимое

Магазин запчастей RAV4 3-го поколения

Сводка

Название статьи

Топ-5 проблем Toyota RAV4 — 3-е поколение (с 2006 по 2012 г.)

Описание

Toyota RAV4 3-го поколения с такими проблемами, как пропуски зажигания и утечки масла, является обычным явлением для этого поколения с 2006 по 2012 годы.Узнайте 5 основных проблем RAV4 и способы их устранения с помощью советов экспертов и обучающих видео

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Ежегодная поломка Toyota RAV4 Проблемы

Toyota RAV4 был одним из самых популярных кроссоверов-внедорожников с тех пор, как он был впервые представлен в начале 2000-х годов. Все еще производимые по сей день, они, как правило, маневренные, спортивные и приятные в управлении, а также относительно экономичны и вместительны.Но это не значит, что у Toyota RAV4 нет проблем. Любой автомобиль, который производился почти 20 лет, будет иметь некоторые проблемы, и модели некоторых лет были намного лучше, чем другие. Если у вас есть Toyota RAV4 или вы хотите купить Toyota RAV4, мы можем из года в год решать для вас все проблемы с Toyota RAV4.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


2005 Toyota RAV4 Проблемы

Начнем с модели Rav4 2005 года.Автомобиль доступен с 1995 модельного года в Северной Америке. Более 15 лет для изучения автомобиля может оказаться бесплодным с точки зрения проблем, поскольку, даже если они были хорошими на момент дебюта, у этих автомобилей, вероятно, к этому моменту возникли другие проблемы из-за возраста и использования.

Модель 2005 года была относительно беспроблемной по сравнению с некоторыми более ранними и более поздними моделями. Основной проблемой 2005 года был чрезмерный расход масла, и стоит помнить об этом, так как это было одной из главных проблем Rav4 на протяжении многих лет производства.Водители отмечают, что часто между 75 000 и 150 000 миль двигатель сжигает столько масла из-за трудностей поиска утечек, что им нужно добавлять больше масла чаще, чем один раз в месяц.

2006 Toyota RAV4 Проблемы

Хотя чрезмерный расход масла был проблемой в 2005 году, он стал гораздо более серьезной проблемой в 2006 модельном году. Многие владельцы RAV4 жалуются на проблему чрезмерного расхода масла, и ряд жалоб также были поданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения.

Toyota RAV4 2006 года отозвали 11 раз, некоторые из них были даже весьма серьезными. Фактически, девять из этих отзывов затронули более 100 000 автомобилей, а некоторые из них — более 1 миллиона автомобилей. Вот разбивка основных отзывов о RAV4 2006 года.

  • Коррозия задней поперечной рулевой тяги, ведущая к аварии
  • Обрезка ремня безопасности
  • Выключатель электрического стеклоподъемника, который может вызвать пожар
  • Подушка безопасности водителя не срабатывает
  • Еще два отзыва о коррозии задней рулевой тяги
  • Педаль газа может заедать в нижнем положении, вызывая чрезмерную скорость
  • Неправильная маркировка грузоподъемности

2007 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota RAV4 2007 модельного года увязла в серьезных проблемах с двигателем, о которых сообщали многие водители.Если вы хотите купить более старый автомобиль, этого определенно стоит избегать, потому что затраты на содержание и ремонт RAV4 2007 года, вероятно, намного превышают то, что автомобиль даже стоит на данный момент. . На сайте Edmunds.com цена RAV4 2007 года составляет чуть более 6000 долларов.

Измученный проблемами, включая проблемы с рулевым управлением и чрезмерный расход масла, Toyota RAV4 2007 года имеет обширный список проблем, с которыми вам придется столкнуться, если это автомобиль, который у вас есть или по какой-либо причине вы хотите его получить.В то время как у модели 2006 года было 11 отзывов, в этом году — колоссальные 14, включая худшие из них с 2006 года, а также новый отзыв о неожиданном срабатывании боковых подушек безопасности. В целом, этого лучше избегать.

2008 Toyota RAV4 Проблемы

Согласно Carcomplaints.com, 2008 год для Toyota RAV4 является худшим годом для этого автомобиля в целом. Несмотря на то, что у 2007-х годов намного больше проблем по цифрам, стоимость устранения проблем в модели 2008 года была намного выше, чем в 2007 году.По этой причине это год выпуска, которого лучше всего избегать, если вы хотите забрать подержанный.

К счастью, в 12 лет не так много людей действительно будет на рынке модели 2008 года, поэтому маловероятно, что вы потратите время, силы или деньги, чтобы инвестировать в модель 2008 года.

2009 Toyota RAV4 Проблемы

Как ни странно, одна из основных проблем с Toyota RAV4 2009 года была связана с отслаиванием наружной краски.Сообщается о чрезмерном расходе масла на некоторых моделях, но цифры значительно снизились по сравнению с предыдущими годами. Заедание акселератора было проблемой, которая возникла у некоторых водителей, и, как мы видели, в предыдущие годы был произведен отзыв только по этой причине.

Если говорить об отзыве, то на Toyota RAV4 2009 года было выдано в общей сложности пятнадцать различных отзывов. По большей части это были те же отзывы, которые преследовали последние несколько модельных лет, с добавлением проблемы, из-за которой перестали работать дворники.

2010 Toyota RAV4 Проблемы

Те же проблемы с краской, которые преследовали RAV4 2009 модельного года, присутствовали и в 2010 году. Несколько водителей без всякой причины столкнулись с пузырями и отслаиванием краски на внешней стороне своего автомобиля. Что касается более серьезной стороны, проблемы с нежелательным ускорением, вызванным торможением педали газа, также являются проблемой в этом году, поэтому именно по этой причине был выпущен отзыв.

2011 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota RAV4 2011 года была относительно безупречной, как и модель 2010 года.В этом году также были те же проблемы с телом, вызванные отслаиванием, пузырями или сколами краски, казалось бы, без какой-либо причины. Более серьезных проблем снова было довольно мало, что означает, что в целом, помимо эстетических проблем, это был неплохой год для RAV4.

2012 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota до сих пор не решила свои проблемы с окраской в ​​2012 модельном году. Многие водители сообщали о том, что краска легко повреждается или просто отслаивается, и в этом модельном году также было небольшое количество проблем с тормозами.Некоторые водители сообщали, что их RAV4 выскакивал при торможении или что тормоза вообще не работали.

На RAV4 2012 года было отозвано всего пять отзывов, что значительно меньше 15 отзывов, выпущенных всего несколькими годами ранее. Некоторые из этих отзывов все еще были серьезными, в том числе проблема с обрезанными ремнями безопасности, дворники, которые не работали, и проблема с тормозами, которую мы видели, была жалобой на этот модельный год.

2013 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota перечислила только один небольшой отзыв за 2013 модельный год, который затронул чуть более тысячи автомобилей и был связан с тем, что свет прицепа не работал должным образом.Тем не менее, в модельном году по-прежнему много жалоб от водителей по сравнению с предыдущим годом. Большой проблемой для этого модельного года была новая и уникальная проблема, связанная с навигационным дисплеем на приборной панели. Многие водители заметили, что при движении в яркую солнечную погоду навигационный дисплей практически не виден из-за яркого света.

Как и в случае с предыдущими модельными годами, многие водители заметили, что краска все еще оставалась проблемой в 2013 году. Некоторые водители также жаловались на проблемы с трансмиссией, такие как неконтролируемая тряска автомобиля, когда он достиг скорости шоссе.Другие заметили, что он трясется и на низкой скорости.

2014 Toyota RAV4 Проблемы

У RAV4 2014 года было больше внутренних проблем с аксессуарами. Несколько водителей сообщили о проблемах, связанных с неправильной работой стереосистемы или информационно-развлекательного устройства. При прочих равных это относительно незначительная жалоба, однако она не влияет на общую безопасность автомобиля. Также был отзыв о возможной потере гидроусилителя руля для этого модельного года,

2015 Toyota RAV4 Проблемы

Покраска оставалась проблемой для некоторых водителей в 2015 модельном году RAV4.Более значительными были жалобы, связанные с проблемами с тормозами, такими как щелчки тормозов, скрип или их отсутствие.

Рейтинги RAV4 2015 года в краш-тестах в целом были хорошими, за исключением пассажирской стороны. Несколько лет подряд RAV4 получал низкие оценки как от страхового института дорожной безопасности, так и от NHTSA за то, как передняя пассажирская сторона справлялась с авариями.

2016 Toyota RAV4 Проблемы

Toyota RAV4 2016 модельного года не имела особых проблем, хотя некоторые водители жаловались на неустойчивый круиз-контроль.Проблемы с тормозами также беспокоили некоторых водителей. Для одних это означало проблему давления на педаль тормоза, а для других означало, что автомобиль имел тенденцию к странным рывкам и кренам при включении тормозов.

Еще одна незначительная жалоба, которая неоднократно возникала в отношении Toyota RAV4 2016 года, заключается в том, что багажник просто не открывается. Опять же, это не очень распространено, но такое случалось более чем с одним владельцем.

В целом RAV4 2016 года выпуска прошел довольно неплохо и относительно без проблем.

2017 Toyota RAV4 Проблемы

Небольшое количество проблем сохранилось и для RAV4 2017 модельного года. Нельзя сказать, что проблем не было, но их сравнивали со многими другими подобными автомобилями, что делало 2017 год довольно надежным выбором. Одна из самых распространенных проблем 2017 модельного года связана с рулевым управлением. Несколько водителей сообщили, что во время вождения автомобиль имел тенденцию скатываться в одну или другую сторону, что могло быть серьезной проблемой для безопасности.

Другая основная проблема Toyota RAV4 2017 года связана с проблемами трансмиссии. Несколько водителей отметили, что в автомобиле будут выскакивать передачи или что будет трудно переключать передачи во время движения. Также были сообщения о том, что RAV4 2017 года сам по себе прыгает, когда вы этого не хотели.

2018 Toyota RAV4 Проблемы

2018 год был, пожалуй, лучшим годом за последнее время для Toyota RAV4.В этом году было зарегистрировано очень мало проблем. Те, которые были связаны с такими вещами, как некоторые внутренние электрические проблемы и незначительные проблемы с тормозами. Все это статистически незначимые жалобы, особенно по сравнению с некоторыми другими годами. Любая модель автомобиля может вызвать проблемы у некоторых водителей. Это прискорбная реальность владения автомобилем, но в целом количество жалоб на проблемы с RAV4 2018 года невелико.

Если вы хотите купить подержанную Toyota RAV4, вы, вероятно, преуспеете в покупке модели 2018 года.Как и в случае с любой покупкой автомобиля, вы должны убедиться, что вы сначала проверили его у механика на всякий случай

2019 Toyota RAV4 Проблемы

К несчастью для владельцев RAV4, успех модели 2018 года не так сильно повлиял на Toyota RAV4 2019 года. Хотя это не так плохо, как десять лет назад, у RAV4 2019 года, как известно, есть проблемы с трансмиссией.

Несколько водителей RAV4 жаловались на то, что у модели 2019 года есть проблема с колебаниями или креном на малых скоростях, а иногда и со смещением передачи.Если это достаточно серьезная проблема с трансмиссией, ремонт всей системы может стоить несколько тысяч долларов. Это действительно влияет на меньшинство RAV4, но стоит знать, что это может быть риск, с которым вы столкнетесь, если это интересующий вас модельный год.

Другая большая проблема Toyota RAV4 2019 года связана с топливным баком. Многие водители жаловались на то, что они не могут заправить топливный бак, поскольку он будет считаться полным задолго до того, как он будет заполнен.

Toyota RAV4 2019 года также подверглась четырем отзывам. Хотя некоторые из них относительно незначительны, например, на наклейке с неправильной грузоподъемностью, утечки охлаждающей жидкости двигателя также вызывают серьезный отзыв. Утечка охлаждающей жидкости может привести к очень серьезной проблеме, при которой двигатель перегревается и вся ваша машина глохнет, поэтому вам нужно обратить внимание на нее. Также есть отзыв о том, что резервная камера не всегда работает должным образом, что также может быть проблемой безопасности.

Стоит ли Toyota RAV4?

Как видите, из года в год, конечно, возникают проблемы с RAV4, которые возникают с каждой моделью. Но вы должны помнить, что это будет верно буквально для каждого автомобиля, представленного на рынке. Ни один год модели не идеален, и иногда возникают случайные проблемы. RAV4 зарекомендовал себя как надежный автомобиль, особенно за последние 5 лет или около того. Очевидно, что есть модели некоторых лет, которые меньше страдают от проблем, чем другие, поэтому, если вы заинтересованы в приобретении RAV4, просто убедитесь, что вы делаете свою домашнюю работу и делаете выбор, который лучше всего подходит для вас и ваших потребностей.

Хотите купить подержанную Toyota RAV4 третьего поколения? Вот 5 общих механических проблем

Эта модель дебютировала в Японии в ноябре 2005 года и производилась там до мая 2016 года. Для североамериканских рынков производство было остановлено четырьмя годами ранее, поскольку на смену ей пришло четвертое поколение канадской сборки.

В США он продавался с двумя вариантами двигателя: 3,5-литровый V6 и 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый; последний был заменен 2,5-литровым 2AR-FE в 2009 году, когда модель подверглась фейслифтингу.

В настоящее время бывшие в употреблении RAV4 третьего поколения — отличный выбор для тех, кто ищет хорошо построенный и надежный кроссовер-внедорожник, который можно купить менее чем за 10 000 долларов.

Хотя надежность — особая характеристика любой Toyota, мы говорим о транспортном средстве от 7 до 15 лет, поэтому механические проблемы могут возникнуть. Тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Это проблема, с которой любой автомобиль будет сталкиваться на протяжении всего срока службы, и Toyota не исключение.На RAV4 ссылки легко доступны, если у вас есть автомобиль, поэтому просто возьмите каждую из них и крепко встряхните.

Они не должны двигаться, и если вы заметили какое-то количество люфта, это означает, что их нужно заменить. Даже если только одно из звеньев стабилизатора поперечной устойчивости показывает признаки износа, не забудьте заменить оба. Катушки зажигания
Это еще одна проблема, которая в основном связана с возрастом и износом, а не с проблемой, связанной с RAV4. Симптомы неисправности катушки зажигания варьируются от пропусков зажигания до мигающей оранжевой лампы проверки двигателя.

Убедитесь, что автомобиль, который вы смотрите, движется плавно, и если его катушки действительно требуют внимания, вам также следует приобрести новые свечи зажигания. Поскольку это важные компоненты, которые не придется часто менять, приобретайте оригинальные запасные части или качественные запасные части. Датчики O2

Независимо от двигателя, которым он оснащен, каждый RAV4 имеет два таких двигателя. Один расположен перед выхлопной системой перед каталитическим нейтрализатором, а другой — после него.

Если один из датчиков O2 не работает должным образом, вы можете не столкнуться с какими-либо заметными симптомами, поэтому лучший способ их проверить — это поискать соответствующие коды ошибок с помощью диагностического инструмента.

Эти компоненты имеют ограниченный срок службы от 60 000 до 90 000 миль (от 96 000 до 144 000 км), поэтому они могут выйти из строя.

Если предыдущий владелец заменил их, это признак хорошего обслуживания; если они этого не сделали, и автомобиль приближается к указанному выше пробегу, это хорошая возможность для переговоров.Как я уже упоминал ранее, не забудьте заменить эти датчики на запчасти OEM или качественные запасные части; пока вы занимаетесь этим, я бы порекомендовал изменить их оба. Уголь (EVAP) Канистра
Неисправный угольный баллон, являющийся частью системы контроля выхлопных газов, повлияет на работу двигателя и приведет к нескольким симптомам. К ним относятся оранжевый индикатор проверки двигателя и невозможность постоянно закачивать бензин в бак. Это происходит потому, что воздух внутри резервуара обычно проходит через эту канистру, и если он забит мелом, это приведет к этому раздражающему симптому. Утечки моторного масла

Двигатели Toyota обычно являются бомбоустойчивыми, но некоторые из них известны чрезмерным расходом масла или утечками. Блоки, которые приводят в действие RAV4, ничем не отличаются, и для рядных четверок одной из наиболее распространенных причин является уплотнение крышки привода ГРМ. На шести цилиндрах протекает шланг VVTi.

Вам нужно будет поднять автомобиль на подъемнике, чтобы проверить отсутствие утечек. Если вы заметили их, не покупайте его или договаривайтесь об окончательной цене, потому что эти проблемы обычно приводят к огромному счету за ремонт.

Как всегда, перед покупкой подержанного автомобиля убедитесь, что у него хорошая история обслуживания. Кроме того, мы рекомендуем вам отнести его к сертифицированному механику для осмотра перед покупкой и заключить сделку только после того, как вам будет дано полное разрешение.

Почему Toyota должна вернуть двигатель RAV4 V6

Самый продаваемый в стране автомобиль в классе седанов и внедорожников может вас удивить. Это также может вас не удивить. RAV4 2019 года опережает продажи практически всех других брендов, классов и моделей уже более года.

Все идет вверх, в том числе по популярности и продажам, для безумно успешного RAV4 2019 года. Однако одна из особенностей прошлых лет и прошлых поколений RAV4, которую многие упускают, — это двигатель V6. Может, пора его вернуть.

Зачем возвращать RAV4 V6?

Во время пробега третьего поколения Toyota RAV4 с 2005 по 2012 год одним из вариантов, которые могли выбрать покупатели, был 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 269 лошадиных сил. Помните, что хромированная эмблема «V6» гордо красовалась на передней решетке? Кроме того, помните запаску сзади? Старые добрые времена.

Несмотря на то, что у него не самый лучший расход топлива, V6 RAV4 был одним из самых быстрых автомобилей в парке Toyota. Водителям понравился RAV4 V6 за его динамичность и мощность. Было весело водить машину.

Однако Toyota прекратила выпуск этого варианта двигателя V6 с введением RAV4 четвертого поколения, начиная с 2013 модельного года. Это не было полной неожиданностью, поскольку я предполагаю, что продажи V6 могли составить только 10% от общих продаж RAV4. Некоторые были разочарованы, но продажи RAV4 продолжали расти, даже с потерей V6.

Вот и мы, в 2019 году. Продажи Toyota RAV4 2019 года никогда не были лучше. Одна из причин — невероятная линейка RAV4 Hybrid с отличными 40 миль на галлон, отличными 219 лошадиными силами и хорошим соотношением цены и качества.

Я действительно думаю, что в какой-то момент имеет смысл вернуть альтернативу двигателю V6 из-за улучшенных ходовых качеств и общего фактора удовольствия. Но с учетом огромной популярности вариантов экономии газа, таких как RAV4 Hybrid 2019 года, где же остается возможность возврата двигателя V6? Плюс, если он когда-нибудь вернется, как его использовать в RAV4?

Опции для модели RAV4 V6

Я представляю несколько разных сценариев для новой опции V6.Во-первых, Toyota RAV4 может повторно представить свой 3,5-литровый двигатель V6 и предложить его в качестве альтернативы по сравнению с 4-цилиндровым двигателем в нескольких различных комплектациях. Возможно, хорошей стратегией будет уровень XLE Premium и выше.

Другой вариант — объединить двигатель RAV4 V6 с электродвигателями и выпустить более мощный гибридный вариант. Это было бы похоже на гибрид Toyota Highlander. В настоящее время гибрид RAV4 2019 года использует комбинацию 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя / электромотора для выработки 219 лошадиных сил, что быстрее и быстрее, чем его бензиновый эквивалент (203 лошадиные силы).

Узнайте, почему Toyota RAV4 2019 года так популярна в наши дни, в моем видеообзоре. Нажмите здесь, чтобы подписаться на канал Torque News на YouTube, чтобы получать последние новости Toyota и автомобильную аналитику.

Поскольку Toyota намерена производить и поставлять до 50% всей своей линейки автомобилей с гибридным двигателем и автомобилями на альтернативном топливе в течение следующего десятилетия, добавление двигателя V6 может просто не произойти. Может быть несбыточной мечтой. И будут ли продажи V6 высокими на этот раз или останутся низкими, как в 2012 году?

Что вы думаете о V6 RAV4?

Вы бы рассматривали Toyota RAV4 с двигателем V6? Сколько лошадиных сил вы хотели бы видеть в RAV4? Это необходимо? Как вы думаете, вы бы предпочли RAV4 Hybrid или бензиновую модель RAV4?

Спасибо, что прочитали всем, и спасибо за ваши мысли и комментарии.Увидимся в следующей истории, когда я покажу вам новый пакет Tacoma SX 2020 года.

Сделайте закладку на новости и обзоры Toyota Джеффа Тига на сайте Torque News Toyota. Подпишитесь на канал Джеффа «Toyotajeff» на YouTube, чтобы получать новости, обзоры и обучающие видеоролики Toyota. Следуйте за Джеффом в Facebook и Instagram. Твиттер его @ toyotajeff1 и чирикать ему советы для новых историй.

Будут ли у Toyota RAV4 2021 года проблемы с трансмиссией?

Знаете ли вы, что у Toyota RAV4 были проблемы с трансмиссией? Эта информация, возможно, стала шоком для одного из самых популярных внедорожников.Но теперь вы знаете, каких подержанных моделей следует избегать и является ли Toyota RAV4 2021 года рискованным вложением средств.

Будут ли проблемы с трансмиссией у Toyota RAV4 2021 года?

Согласно Consumer Reports, Toyota RAV 2021 года довольно надежна, и это хорошо. Он получил прогнозируемую оценку надежности на три балла из пяти, так что это не лучший и не худший вариант. Прогнозируемый рейтинг надежности основан на опросах, разосланных владельцам транспортных средств. Они сообщают обо всех проблемах, с которыми они столкнулись со своими автомобилями, и о том, насколько они довольны.

Тойота РАВ4 Прайм | Toyota

Таким образом, проблемы с предыдущими модельными годами могли снизить рейтинг модели 2021 года. Большинство потенциальных проблемных мест исходит от Toyota RAV4 2019 года. В нем перечислены проблемы с целостностью кузова, топливной системой и трансмиссией.

2019 Проблемы трансмиссии RAV4

Toyota RAV4 2019 года претерпела изменения внутри и снаружи, поэтому у него было несколько проблем, которые необходимо было решить, как это часто бывает с новыми моделями автомобилей. Согласно жалобам на автомобили, в этом модельном году было шесть случаев отзыва.Отзыв предназначен для таких проблем, как утечка охлаждающей жидкости двигателя, разделение рычагов подвески, проблемы с резервной камерой и т. Д.

Однако ни в одном из отзывов не упоминалось о проблемах с трансмиссией. Однако имеется 35 сообщений о проблемах с передачей. Об этих проблемах сообщили драйверы RAV4. Один водитель купил свой RAV4 2019 года с пробегом 17 500 миль и заметил, что он часто трясется, как будто передачи не переключаются должным образом.

Toyota RAV4 2019 года | Toyota

СВЯЗАННЫЙ: Toyota RAV4 2020 года имеет 1 громкую слабость

Они отнесли свой RAV4 в дилерский центр Toyota и получили обновление программного обеспечения для устранения проблемы.Однако на следующий день техники заявили, что не нашли ничего плохого, хотя тряска все еще продолжалась.

Другой водитель заметил, что их Toyota RAV4 продолжает крениться на более низких скоростях. Он также колебался на более низких скоростях и не мог быстро остановиться. Среди жалоб также были обычным явлением тряска и опалубка.

Тойота исправила проблемы с RAV4?

По словам Кулачного Насоса, также известного как Гэри, есть легкое исправление трансмиссии Toyota RAV4 2019 года.Он предполагает, что обновление программного обеспечения, выпущенное 15 апреля 2019 года, устранит проблему.

Однако некоторые люди сообщили, что проблемы с трансмиссией все еще возникали после получения этого обновления от дилерского центра Toyota. Кроме того, вам нужно отнести свой RAV4 в дилерский центр, чтобы получить обновление.

Toyota выпустила сервисный бюллетень для этого выпуска под номером T-SB-0107-19. Он будет предоставлен тем, кто неуверенно ускоряется из-за остановки качения.Обновление предназначено для модуля управления двигателем, и оно снижает вероятность колебаний. Кроме того, на это исправление распространяется Федеральная гарантия Toyota на выбросы загрязняющих веществ.

Они не отправляли отзыв по этой проблеме. Кроме того, в настоящее время нет сообщений о проблемах с трансмиссией для Toyota RAV4 2020 года. Но больше проблем может возникнуть по мере того, как эти модели увеличивают пробег. Есть сообщения о проблемах с топливной системой для модели 2020 года, которые также коснулись модели 2019 года.


На данный момент Toyota RAV4 2021 года, похоже, исправила проблемы с трансмиссией для модели 2019 года.RAV4 2021 года может быть улучшен. Сейчас нас больше беспокоят проблемы с топливной системой.

Toyota RAV4 Дорожный просвет 1994

Модель Toyota RAV4, переработанная для 2019 года, получила множество обновлений, включая новый стильный внешний вид, новый двигатель, а также дополнительные функции безопасности и технологии. Несомненно, они будут способствовать статусу RAV4 как самого продаваемого на рынке небольшого кроссовера. Но это идеальный выбор для вас?

RAV4 2019 года оснащается 2,5-литровым двигателем мощностью 203 л.с., что на 27 л.с. больше, чем у прошлогодней модели.И он не только более мощный, но и более эффективный. Новый двигатель, а также новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия и более легкая снаряженная масса по сравнению с прошлым годом, помогают новому RAV4 получить по оценкам EPA 30 миль на галлон вместе (26 городов / 35 шоссе), что делает его одним из самых топливных. -доступны эффективные кроссоверы.

Таблица дорожного просвета Toyota RAV4

Gen 1: 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

905 7,5 дюйма (190 мм)
Отделка салона Самый низкий дорожный просвет
4dr SUV 7.3 дюйма (185 мм)
L Special Edition 4dr SUV 7.3 ”(185 мм)
L Special Edition 4dr SUV AWD 7.5” (190 мм)
4dr SUV18 AWD

Gen 2: 2001 2002 2003 2004 2005

Отделка салона Самый низкий дорожный просвет
Fwd 4dr SUV (2,4 л 4-цилиндровый 4A) 6,3 дюйма (160 мм )
AWD 4dr SUV (2.4 л (170 мм)

Gen 3: 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Отделка салона Самый низкий дорожный просвет
XLE 4dr SUV AWD (2,5 л 4-цилиндровый 6A) 6,3 дюйма (160 мм)
XLE 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) 6.3 дюйма (160 мм)
LE 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A) 6.3 ”(160 мм)
LE 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) 6.3” (160 мм)
Limited 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) 6.3 ”(160 мм)

Gen 4: 2013 2014 2015 2016 2017 2018

905 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A)
Накладка Самый низкий дорожный просвет XLE
6.3 ”(160 мм)
Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A) 6,3 дюйма (160 мм)
XLE 4dr SUV (2,5L 4cyl 6A) 6,3 дюйма (160 мм)
LE 4dr SUV AWD (2,5L 4cyl 6A) 6,3 ”(160 мм)
LE 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) 6.3” (160 мм)
Limited 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) 6.3 ”(160 мм)

Gen 5: 2019 2020

Отделка салона Самый низкий дорожный просвет
XLE 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A) 8,4 дюйма (213 мм)
LE 4dr SUV AWD (2,5L 4cyl 8A) 8,4 дюйма (213 мм)
LE 4dr SUV (2,5L 4cyl 8A) 8,4 ”(213 мм)
XLE 4dr SUV AWD (2,5 л, 4-цилиндровый 8A) 8,4 дюйма (213 мм)
XLE Premium 4dr SUV (2,5-литровый 4-цилиндровый 8A) 8,6 дюйма (218 мм)
XLE Premium 4dr SUV AWD (2,5L 4cyl 8A) 8,6 ”(218 мм)
Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A) 8,6 дюйма (218 мм)
Adventure 4dr SUV AWD (2,5L 4cyl 8A) 8,6 дюйма (218 мм)
Limited 4dr SUV (2,5L 4cyl 8A) 8,6519 ”(218 мм)

Toyota RAV4 Дорожный просвет Руководство для водителя

Дорожный просвет увеличен более чем на полдюйма, чтобы справиться с бездорожьем. У LE и LXE общий дорожный просвет составляет 8,4 дюйма, а у XLE — 8,6 дюйма. Также имеется более длинная колесная база и более широкие передние и задние гусеницы для улучшения управляемости.Даже более низкое расположение трансмиссии помогает управлять автомобилем за счет снижения центра тяжести автомобиля.

Эта отделка Adventure также увеличивает дорожный просвет на 0,2 дюйма по сравнению с базовым автомобилем до 8,6 дюйма, придает ему более агрессивный вид, большие крылья и рейлинги на крыше.

Toyota RAV4 Сравнительная таблица дорожного просвета

МОДЕЛЬ МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР МАКСИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР
Toyota RAV-4 905 2019 года.4 дюйма (213 мм) 8,6 дюйма (218 мм)
2019 Nissan Rogue 7,4 дюйма (188 мм) 8,4 дюйма (213 мм)
2019 Subaru Forester 8,7 ”(220 мм) 8,7” (220 мм)
2019 Honda CR-V 7,8 дюйма (198 мм) 8,2 дюйма (208 мм)

Toyota RAV4 поколений

Toyota RAV4 поколения

2019 — настоящее время Toyota RAV4 (5-е поколение)

Последняя Toyota RAV4 дебютировала в 2019 году.Он перешел на современную платформу, которая используется во многих новых легковых автомобилях Toyota. Длина немного уменьшилась, но ширина увеличилась.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь выдавал 206 лошадиных сил, а мощность гибрида RAV4 также увеличилась до 219 лошадиных сил; Экономия топлива Гибрида оценивается в 41/38/40 миль на галлон город / шоссе / комбинированный. CVT теперь имитировал обычную автоматическую коробку передач с восемью скоростями, чтобы водитель мог лучше управлять автомобилем.

Полноприводные модели получили контроллер, позволяющий водителям выбирать дорожное покрытие, чтобы его можно было лучше запрограммировать на движение автомобиля.Модель Adventure также вернулась.

В этом поколении RAV4 также была представлена ​​RAV4 Prime, гибридная версия кроссовера с подключаемым модулем. Он имеет в совокупности 302 лошадиные силы от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя и электродвигателя. Он может проехать 42 мили только на электроэнергии и имеет рейтинг экономии топлива 40/36/38 город / шоссе / вместе взятый.

Новые технологические функции включают совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa, а также беспроводное зарядное устройство для смартфона.

Стандартные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и предупреждение о выезде с полосы движения.

Для этого поколения RAV4 Toyota также выпустила новые комплектации Adventure, TRD Off-Road и Limited.

Благодаря всем обновлениям RAV4 продолжает оставаться одним из самых продаваемых автомобилей в США каждый год.

Посмотреть объявления 5-го поколения

2013-2018 Toyota RAV4 (4-го поколения)

RAV4 был сделан для этого поколения немного более традиционным по сравнению с предыдущим поколением.

Сиденья V6 и третьего ряда исчезли, хотя автомобиль был несколько длиннее, чем раньше. Комбинированная четырехцилиндровая и бесступенчатая трансмиссия стали стандартными, однако повысили топливную экономичность. Запасное колесо также было установлено под грузовым полом, и была добавлена ​​задняя дверь, формула, которую другие компактные внедорожники использовали в течение многих лет.

Toyota модернизировала RAV4 в 2015 году для 2016 модельного года. Он оптимизировал внешний вид, добавил больше звукоизоляции внутри для большей изысканности и добавил несколько других функций.

Для большей эффективности гибридный вариант также впервые присоединился к линейке RAV4 в 2016 году. Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель был соединен с электродвигателем, а другой — для привода задних колес, если полноприводный — был выбран вариант привода.

Наконец, в 2017 году была добавлена ​​прочная на вид модель Adventure, даже если она не отличалась механически от стандартных моделей.

Просмотреть объявления 4-го поколения

2007 — 2012 Toyota RAV4 (3-е поколение)

Предоставляя клиентам больше того, что они хотели, Toyota значительно расширила RAV4 на 2007 год.

В то время как четырехцилиндровый двигатель с немного большей мощностью по-прежнему был стандартным, V6 был доступен впервые, производя 268 лошадиных сил — намного больше, чем что-либо еще в этом классе. Сам автомобиль стал на 15 дюймов длиннее, а в некоторых версиях даже предлагался третий ряд сидений. Несмотря на то, что из-за своего небольшого размера его можно было использовать только для детей, он складывается в грузовой пол, когда не используется.

Как и прежде, в стандартной комплектации был передний привод, с доступным полным приводом. Все модели теперь получили автоматическую коробку передач.

Это поколение также получило такие функции, как боковые шторки безопасности, доступная камера заднего вида и навигационная система, доступ без ключа и запуск с помощью кнопки. Модель Sport также шла с противоскользящими шинами.

Это поколение также породило в 2012 году только электрический вариант. По соглашению с Tesla, RAV4 EV использовал аккумуляторную батарею 37 кВт · ч с запасом хода около 100 миль. Некоторые клиенты в Калифорнии могли арендовать его за 599 долларов в месяц на три года. Было произведено около 2500 экземпляров.Запасное колесо и сиденье третьего ряда на электромобиле отсутствовали.

Просмотреть списки 3-го поколения

2002–2006 Toyota RAV4 (2-е поколение)

Воспользовавшись неожиданным успехом RAV4, Toyota увеличила второе поколение, которое было выпущено в 2002 году. дверь модель увеличилась примерно на три дюйма в длину, но также на полтора дюйма в ширину для лучшего пассажирского и грузового пространства.

Еще использовалась распашная дверь с запаской, установленной снаружи.

Мощность тоже увеличилась примерно на 20 лошадиных сил. Пятиступенчатая механическая коробка была стандартной, но большинство покупателей выбрали опциональную четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Позже в жизненном цикле этого поколения был добавлен 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил.

Новые функции включали регулируемое по высоте водительское сиденье, систему стабилизации и CD-чейнджер на шесть дисков.

Впервые был предложен спортивный пакет. Он добавил косметические элементы, такие как искусственный совок капота, серебряные акценты и специальные колеса.

Просмотр списков 2-го поколения

1996-2001 Toyota RAV4 (1-е поколение)

Toyota создала новую нишу, когда выпустила RAV4 в США в 1996 году, объединив более высокую посадку водителя и прочный стиль внедорожника, но эффективность и комфорт автомобиля.

Используя ту же платформу, что и различные седаны Toyota, RAV4 имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и имел пятиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации или дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Четырехместная трехдверная версия и более длинный пятиместный пятидверный вариант были начальными стилями кузова, но в 1998 году появилась модель с откидным верхом.

Необычный для внедорожников в то время, RAV4 имел стандартную переднюю часть. -колесный привод, с опциональным полным приводом.

Все RAV4 были относительно хорошо оборудованы, с электрическими стеклоподъемниками, электрическими замками и зеркалами с электроприводом, а многие из них поставлялись с кондиционером и легкосплавными дисками.

Одной из характеристик RAV4, которая сохранялась на долгие годы, была задняя дверь, которая открывалась, а не поднималась, вместе с запасным колесом, установленным на двери.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *