РазноеЧто заливают в гур нивы шевроле: Какую жидкость лить в Гур Шевроле Нива ?

Что заливают в гур нивы шевроле: Какую жидкость лить в Гур Шевроле Нива ?

Содержание

Замена жидкости (масла) гидроусилителя руля Нива Шевроле

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Какую жидкость гидроусилителя заливать ?
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

— 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

 Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка.
2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.
2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.
4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Главная » Разное » Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Замена жидкости (масла) гидроусилителя руля Нива Шевроле

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Какую жидкость гидроусилителя заливать ?
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

— 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

 Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка.
2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.
2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.
4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

niva-chevy.ru

Chevrolet Niva масло в ГУР какое заливать

В 2002 году производитель GM-АвтоВАЗ начал осуществлять серийное производство автомобиля Шевроле Нива. Данная модель является заменой старой Нивы, однако в ней сохранились все достоинства первой, а именно это наличие постоянного полного привода, блокируемого межосевого дифференциала, а также и двухступенчатой механической коробки переключения передач. Автомобиль относится к классу SUV и имеет 6 комплектаций, а именно: L, LC, LE, GL, GLC и LE+. Последняя комплектация была представлена в 2015 году. Она отличается от остальных тем, что здесь присутствуют такие элементы, как кондиционер, полный пакет безопасности, шины Continental Cross Contact, диски К&К «Камелот», специальная защита заднего бампера, тягово-прицепное устройство, а также и некрашеные молдинги.

С 2002 года и по 2009 год Chevrolet Niva выпускалась с одним и тем же дизайном, а позже был произведен рестайлинг, ходе которого некоторые элементы автомобиля были изменены. В 2015 году на конвейере появились модели с модернизированными двигателями, соответствующими стандарту Евро-5, когда ранее устанавливался четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом в 1.7 литра и максимальной мощностью в 5.8.5 киловатт или же в 79.5 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. В целях облегчения управления производитель оснастил автомобиль гидравлическим усилителем рулевого механизма. Серийное производство второго поколения запланировано на 2019 год.

Информация о видах требуемого масла

В усилитель рулевого управления производитель рекомендует заливать жидкость Pentosin. Данная жидкость является оригинальной и заливается уже на заводе, однако, имеет довольно высокую стоимость. Из аналогичных необходимо отметить PSF, которая обладает практически теми же характеристиками, но имеет вполне приемлемую стоимость. Первая жидкость имеет зеленый цвет, PSF же встречается всегда либо в красном, либо желтом цвете.

Еще одним аналогом для гидравлического усилителя рулевого механизма является жидкость Mannol Dexron III. Данное масло является многоцелевым, поскольку его можно использовать не только в ГУР, но также и в автоматической трансмиссии, сцеплении и других подобных механизмах. Данная жидкость также имеет красноватый оттенок. Помимо этого масло обладает весьма отличными свойствами благодаря продуманному сочетанию различных присадок и синтетических составляющих. Декстрон имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные показатели и повышенный эксплуатационный ресурс.

Отзывы

  • Недавно залил жидкость PSF. Руль отлично реагирует на движение, повороты незатруднительные. Больших изменений конечно нет, но масло действительно как оригинальное, но с более приятной стоимостью.
  • Использую Декстрон. Вибраций на руле нет, при поворотах не гудит. Управление не затрудняется даже на морозе. Мне очень понравилась эта жидкость.

maslogid.com

Какое масло лить в гур нива шевроле

В машинах с VIN 40005880 в бачок ГУРа залита жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron IID класс GM. На расширительном бачке имеется отметка в виде*. Нанесена белой краской.
В машинах с VIN 40006248 залито Ravenol Dexron IID. Отметка в виде буквы R, нанесена белой краской.
Обе жидкости – минеральные, при замене на Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S требуют двукратной промывки.
Pentosin – зеленая минералка. Донакс / Равенол – красная минералка.

В принципе, для ГУРа можно использовать масло АКПП. Dexron II и выше. Оно, как правило, красное. Правда, понадобится слить все, что есть в системе ГУРа. С первого полугодия 2004 года в системе привода гидроусилителя рулевого управления используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron II D по классификации GM. Shell Donax TA D-21631 нельзя смешивать с маслами других производителей. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя. Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D нельзя смешивать с маслом Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя.
Внимание! Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D рекомендуется использовать при температуре не ниже минус 30° С.

Обслуживание GUR на Niva Chevrolet

Современный российский «джип» Chevrolet-Niva оснащен устройством, которое облегчает управление рулевым механизмом водителя. Это ГУР. То есть. гидроусилитель руля.

Короче говоря, принцип его работы заключается в следующем:. гидравлическая жидкость из резервуара подается на насос гидроусилителя руля, который вращается через ременную передачу из-за вращения двигателя. Оттуда, под высоким давлением, сам усилитель прикреплен к червячной передаче. Из-за давления, подаваемого насосом, сила, прикладываемая водителем к повороту колеса, увеличивается в несколько раз. Как говорят, автомобилисты, рулевое колесо можно скрутить «одним пальцем».
Но жидкость в механизме время от времени нуждается в замене. Наша автомобильная промышленность не дает ясного времени для замены, но опытные мастера рекомендуют делать это не реже одного раза в пять лет.

Что для этого необходимо

Прежде всего, вам нужно определить бренд жидкости. Это может быть двух видов. Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S и Shell Donax TA D-21631 (Dexron 2). Пенозин. это зеленая жидкость. И Dexron красный. Dexron является взаимозаменяемым с Ravenol Dexron 2 D.

В общем, на резервуаре с жидкостью, который расположен на задней части моторного отсека рядом с батареей, есть специальные знаки. Поэтому, если Dexron 2 D выливается в бак, это значок «R». И если значок «», то это Dexron 2. Ни в коем случае не следует смешивать Pentosin и Dexron. После мойки возможна только полная замена.

Читайте так же

Какие инструменты для подготовки

Специальные инструменты не требуют замены масла в усилителе мощности. Один номер ключа 10. Фиксированная отвертка. И контейнер для жидкости, которая будет стекать. Из-за герметичности моторного отсека лучше всего взять разрезную пластиковую бутылку.
Ну, сам процесс
Сначала отпустите зажим зажимной чашки с ключа. Протрите его аккуратно тряпкой. Необходимо, чтобы грязь случайно попала в бак. Только после этого осторожно открутите крышку бака с помощью указателя уровня. Осторожно вылейте жидкость в посуду. С помощью отвертки отпустите хомут шланга от гидроусилителя руля до бака. Это дренажный шланг. Отверстие в баке, соединение с удаленным шлангом, заглушка. Сам шланг направляется в контейнер для слива жидкости.

Обслуживание Шевроле Нива замена масла, фильтров

Обслуживание Нивы Шевроле. Замена масла в Шевроле Нива. Замена воздушного фильтра Нивы Шевроле. Замена.

expertniva.ru

Какое масло в гидроусилителе руля нива шевроле — Защита имущества

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Какую жидкость гидроусилителя заливать ?

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

— 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка.2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.2. Отверните пробку бачка.3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.
6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

Ответы (3)

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается.

В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

специальную для гидроусилителей рулевого управления. таких много, необязательно оригинальную, так как она дорога я и ее еще бывает сложно найти.

Вместо Пентосина можно залить — Mannol CHF — его аналог. Также с промывкой системы можно залить Dexron IID

— Друзья Шнивоводы! Вот уже как год езжу на своей машинке, эксплуатирую её и в хвост и в гриву, но также не забываю её холить и лилеять. После покупки я провёл ей полную обновку с заменой всех жидкостей и некоторых узлов по мелочи. За год потраченная сумма на ремонт не превысила 5000руб и это с учётом того, что машине 12 лет. Так вот, после всех процедур я вспомнил что забыл поменять жидкость в гидроусилителе руля, она там ужасно-чёрного цвета. И тут возник вопрос, какую жидкость лили в Шеви Ниву в 2004 году и есть ли разница какую льют сейчас. Прошу Вас друзья помочь решить этот вопрос, что мне нужно залить, какой объём и как правильно поменять старую жидкость, надо ли промывать чем либо этот узел? Заранее благодарю!

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

Ясно. А чем промывать? Или этой же жидкостью и промывать?

Pentosin CHF 11S
2 литра покупаешь и прокачиваешь полностью!

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Светло зеленого . Pentosin CHF 11S лей и не парься.
Прокачивается легко. Ставишь машину на кирпичи, обратку в бутылку один крутит туда сюда руль, второй подливает. и так до тех пор пока не пойдет новая жидкость .
Вобще почитай лучше Фак по обслуживанию или на сервис едь.
.

На сервисе у меня только новые машины бывали, а тут уж лучше я своими ручками…

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Устанавливаем рулевое колесо в среднее положение и на 10-15 секунд запускаем двигатель.
По прошествии указанного времени глушим двигатель, но при этом само рулевое колесо не вращаем, оставляем его в прежнем положение.
Далее поворачиваем рулевое колесо до упора в любую сторону.
Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле

С клапана выпуска воздуха снимаем защитный резиновый колпачок (если он не был установлен, то по прошествии ремонтных работ, обязательно установите его, чтобы не забивался сливной канал).
Сняв колпачок, отворачиваем клапан выпуска воздуха на несколько оборотов.
Не заворачивая клапана, поворачиваем рулевое колесо в противоположную сторону до упора, при этом из клапана должен выйти воздух. Не двигая руль, закручиваем клапан.
Доливаем в бачок жидкость и запустив двигатель, поворачиваем руль в обе стороны до упора, при этом нужно не задерживать его в крайних положениях. При таких действиях в бачке должны появляться пузырьки воздуха. Продолжаем такие повороты до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха, после чего останавливаем двигатель.
Доводим уровень жидкости в бачке до рекомендованной нормы.

nadouchest.ru

Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Главная » Статьи » Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

Содержание

  • 1 Виды используемой жидкости
  • 2 Прокачка системы ГУР
Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

expertniva.ru

замена масла в гур шевинива — бортжурнал Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2

забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало.да и на улице -15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX .слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал.старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р

а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.html

Пробег: 33346 км

www.drive2.ru

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

2. Отверните пробку бачка.

3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

8. Прокачайте систему гидроусилителя.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При сре

metlon.ru

Нива шевроле что заливать в гидроусилитель руля

— Друзья Шнивоводы! Вот уже как год езжу на своей машинке, эксплуатирую её и в хвост и в гриву, но также не забываю её холить и лилеять. После покупки я провёл ей полную обновку с заменой всех жидкостей и некоторых узлов по мелочи. За год потраченная сумма на ремонт не превысила 5000руб и это с учётом того, что машине 12 лет. Так вот, после всех процедур я вспомнил что забыл поменять жидкость в гидроусилителе руля, она там ужасно-чёрного цвета. И тут возник вопрос, какую жидкость лили в Шеви Ниву в 2004 году и есть ли разница какую льют сейчас. Прошу Вас друзья помочь решить этот вопрос, что мне нужно залить, какой объём и как правильно поменять старую жидкость, надо ли промывать чем либо этот узел? Заранее благодарю!

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

Ясно. А чем промывать? Или этой же жидкостью и промывать?

Pentosin CHF 11S
2 литра покупаешь и прокачиваешь полностью!

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Светло зеленого . Pentosin CHF 11S лей и не парься.
Прокачивается легко. Ставишь машину на кирпичи, обратку в бутылку один крутит туда сюда руль, второй подливает. и так до тех пор пока не пойдет новая жидкость .
Вобще почитай лучше Фак по обслуживанию или на сервис едь.
.

На сервисе у меня только новые машины бывали, а тут уж лучше я своими ручками…

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Устанавливаем рулевое колесо в среднее положение и на 10-15 секунд запускаем двигатель.
По прошествии указанного времени глушим двигатель, но при этом само рулевое колесо не вращаем, оставляем его в прежнем положение.
Далее поворачиваем рулевое колесо до упора в любую сторону.
Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле

С клапана выпуска воздуха снимаем защитный резиновый колпачок (если он не был установлен, то по прошествии ремонтных работ, обязательно установите его, чтобы не забивался сливной канал).
Сняв колпачок, отворачиваем клапан выпуска воздуха на несколько оборотов.
Не заворачивая клапана, поворачиваем рулевое колесо в противоположную сторону до упора, при этом из клапана должен выйти воздух. Не двигая руль, закручиваем клапан.
Доливаем в бачок жидкость и запустив двигатель, поворачиваем руль в обе стороны до упора, при этом нужно не задерживать его в крайних положениях. При таких действиях в бачке должны появляться пузырьки воздуха. Продолжаем такие повороты до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха, после чего останавливаем двигатель.
Доводим уровень жидкости в бачке до рекомендованной нормы.

Обслуживание GUR на Niva Chevrolet

Современный российский «джип» Chevrolet-Niva оснащен устройством, которое облегчает управление рулевым механизмом водителя. Это ГУР. То есть. гидроусилитель руля.

Короче говоря, принцип его работы заключается в следующем:. гидравлическая жидкость из резервуара подается на насос гидроусилителя руля, который вращается через ременную передачу из-за вращения двигателя. Оттуда, под высоким давлением, сам усилитель прикреплен к червячной передаче. Из-за давления, подаваемого насосом, сила, прикладываемая водителем к повороту колеса, увеличивается в несколько раз. Как говорят, автомобилисты, рулевое колесо можно скрутить «одним пальцем».
Но жидкость в механизме время от времени нуждается в замене. Наша автомобильная промышленность не дает ясного времени для замены, но опытные мастера рекомендуют делать это не реже одного раза в пять лет.

Что для этого необходимо

Прежде всего, вам нужно определить бренд жидкости. Это может быть двух видов. Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S и Shell Donax TA D-21631 (Dexron 2). Пенозин. это зеленая жидкость. И Dexron красный. Dexron является взаимозаменяемым с Ravenol Dexron 2 D.

В общем, на резервуаре с жидкостью, который расположен на задней части моторного отсека рядом с батареей, есть специальные знаки. Поэтому, если Dexron 2 D выливается в бак, это значок «R». И если значок «», то это Dexron 2. Ни в коем случае не следует смешивать Pentosin и Dexron. После мойки возможна только полная замена.

Читайте так же

Какие инструменты для подготовки

Специальные инструменты не требуют замены масла в усилителе мощности. Один номер ключа 10. Фиксированная отвертка. И контейнер для жидкости, которая будет стекать. Из-за герметичности моторного отсека лучше всего взять разрезную пластиковую бутылку.
Ну, сам процесс
Сначала отпустите зажим зажимной чашки с ключа. Протрите его аккуратно тряпкой. Необходимо, чтобы грязь случайно попала в бак. Только после этого осторожно открутите крышку бака с помощью указателя уровня. Осторожно вылейте жидкость в посуду. С помощью отвертки отпустите хомут шланга от гидроусилителя руля до бака. Это дренажный шланг. Отверстие в баке, соединение с удаленным шлангом, заглушка. Сам шланг направляется в контейнер для слива жидкости.

Обслуживание Шевроле Нива замена масла, фильтров

Обслуживание Нивы Шевроле. Замена масла в Шевроле Нива. Замена воздушного фильтра Нивы Шевроле. Замена.

Замена Масла в ГУР

Как без проблем заменить масло в ГУР. Все видеоролики на странице .

Теперь вам нужно запустить двигатель, несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо. Насос выдавливает большую часть жидкости. Поверните резервуар еще раз и аккуратно держите его в лукавом начале, заливая новую жидкость. Шланг направляется в контейнер для отходов. Промойте до тех пор, пока из шланга не вытекает чистая свежая струйка. Вы все равно можете повернуть рулевое колесо. Теперь, когда вы видите, что жидкость чистая, остановите двигатель и установите шланг на место. Затяните зажим для шланга. Замените резервуар и надежно закрепите его. Последний шаг. заполнить резервуар для жидкости отметками стилуса, закрепленных на крышке. Хорошо, затяните крышку.

Внимание!

Когда свежая жидкость затоплена, необходимо запустить двигатель и дать ему работать около пяти минут для работы ГУР. То есть снова поверните рулевое колесо в разные стороны. И затем приглушение тщательно проверяет шланги. Так как система очищена и все трещины тоже могут потребоваться, замените шланги GUR niva chevrolet.

Предыдущие записи из категории: NIVA CHEVROLLE

Устройство топливного насоса Топливный насос Chevrolet Niva расположен в газовом резервуаре и объединен в общий модуль с регулятором давления топлива и бензиновым индикатором уровня. Насос электрический погружной, имеет в своем устройстве коллекторный электродвигатель.

Изменение натяжителя цепи на Chevrolet Niva

Гидравлический натяжитель цепной цепи Натяжитель цепи является одной из частей газораспределительной системы, которая относится к распределительному валу двигателя. Он расположен перед «головой» блока цилиндров под соплом системы охлаждения.

Читайте так же

Поле для начинающих. это chevrolet. Неисправности и замена

Основные проблемы стартера и их причины. Бывает, что автомобиль отказывается начинать нормально. Причиной этого может быть даже обычная дорожная лужа из-за вынужденного «форсирования», которое вода может попасть в стартер.

Замена ламп ближнего света в области Chevrolet

Фара ближнего света является одной из наиболее доступных частей для Chevrolet Niva, поскольку она не требует специальных инструментов. Главное делать все аккуратно и не торопясь, и не забудьте снять терминалы с автомобильной батареи.

Термостат в области Шевроле. Self-замена

Нестабильная работа двигателя при длительных отключениях может быть вызвана неисправностью термостата, который является важной частью системы охлаждения. Неправильная работа термостата может привести к критическому перегреву двигателя, что чревато более серьезными проблемами. Поэтому термостат является частью замены, которую вы не можете вытащить.

Каждый современный автомобиль имеет гидравлический усилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень просто. Наличие данного устройства очень актуально на Ниве, так как этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и манёвренность должна быть на высшем уровне.

Случается такое, что во время движения возникают неполадки с Гуром. В такой ситуации нужно как можно скорей произвести диагностику всей системы. Продолжать движение с такой неисправность нежелательно, так как может заклинить руль что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и сама деталь достаточно высокая, поэтому перед тем как отдавать свой автомобиль в автосервис, можно попытаться починить устройство самостоятельно. Но прежде всего нужно изучить устройство и узнать какие неисправности возникают чаще всего.

Устройство

Гидроусилитель руля Нива Шевроле облегчает работу, когда поворачивают руль включается гидравлический привод, благодаря которому создается дополнительное усилие, и руль можно поворачивать без каких либо затруднений. Он состоит из следующих элементов:

  • Бачка для жидкости. Произведен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
  • Насоса. Является ключевым элементом системы, работает от двигателя и в действия приводится от ременной передачи. В нем находится масло которое подается благодаря возникающему давлению, оно выше атмосферного в несколько раз.
  • Клапанной системы. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
  • Рулевая рейка. Это обычная рейка которая имеет гидравлические линии, благодаря им происходит движение.

Ниже представлена схема расположения этих компонентов:

Снятие

Со временем ГУР изнашивается или ломается, поэтому его нужно менять, но для этого его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

  1. Первым делом снимется ремень который приводит в движение ГУР, а также защита поддона с брызговиками моторного отсека.
  2. Из бачка откачиваем всю жидкость
  3. Берм отвертку и стопорим шкив, ослабляем болты которые крепят его к фланцу
  4. Выкручиваем все болты и снимаем шкив
  5. Сливаем оставшуюся жидкость
  6. Отсоединяем шланг
  7. Откручиваем болт-штуцер
  8. Уплотняем наконечник шланга специальной шайбой
  9. Откручиваем все имеющиеся крепления в том числе верхний болт и вынимаем насос.

После того как насос снят можно проводит его ремонт.

Замена жидкости

Если нужно поменять жидкость для гидроусилителя руля Нива Шевроле то сделать это можно следующем образом:

  1. Откручиваем стяжной болт, и отворачиваем крышкуПрокачка

    После замены прокачайте систему следующим образом:

    1. Установите руль в среднее положение
    2. Заведите двигатель секунд на 30 и заглушите его, при этом руль вращать не нужно
    3. Когда мотор заглушен руль нужно повернуть до упора в любую сторону
    4. У выпускного клапана имеется защитный колпачок который нужно снять
    5. Поворачиваем до упора руль в другую сторону, в это время должен выйти воздух через клапан, после чего побежит жидкость
    6. Закрываем колпачок обратно.
    7. Доливаем масло, запускаем двигатель поворачиваем руль обратно до упора, выключаем мотор.
    8. Доливаем масло до верхней метки

    На этом работы по прокачке можно считать завершенными.

    «>

litezona.ru

Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ-2123

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».

По технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета).

Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

Отверните пробку бачка.

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг

Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя.

Это может привести к повреждению насоса.

Установите бачок в порядке, обратном снятию.

Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

Прокачайте систему гидроусилителя

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.

Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота.

Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха

Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.

После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

avtomechanic.ru

Нива-21213 масло для ГУР — какое заливать?

ВАЗ-21213 это легковой автомобиль, внедорожник малого класса. Данная модель имеет несущий кузов и выпускается как в трехдверном, так и в пятидверном варианте. Нива обрела большую популярность за довольно быстрое время. Это объясняется тем, что на момент серийного производства первых моделей, автомобиль был лучшим в плане проходимости. На этот показатель поспособствовало наличие высокого дорожного просвета (220 миллиметров), короткая колесная база, сказывающаяся также и на меневренности, а также двухступенчатая раздаточная коробка, блокировка межосевого дифференциала и постоянный полный привод.

Всю конструкцию приводит в движение 1.7 литровая четырехцилиндровая силовая установка с двухкамерным карбюраторным питанием, одним распределительным валом и жидкостной системой охлаждения. Диаметр цилиндра составляет 82 миллиметра, ход поршня составляет 80 миллиметров. Данный силовой агрегат при частоте вращения коленчатого вала в 5200 оборотов в минуту развивает максимальную мощность в 83 лошадиные силы или в 61 киловатт, что по тогдашним меркам являлось весьма высоким показателем. При 3000 оборотов в минуту мотор выдает наибольший крутящий момент, который составляет 126.1 ньютон на метр. Также стоит отметить, что двигатель работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. Для облегчения управления производитель оснастил Ниву гидравлическим усилителем руля.

Информация о видах требуемого масла

Производитель рекомендует использовать для гидравлического усилителя руля жидкость Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, которая изготавливается немецким производителем Pentosin Werke AG. Но помимо этого масла, также допустимо использование и многих других жидкостей, соответствующих спецификациям Dexron II и Dexron III. Среди таких необходимо отметить, такие масла, как:

  1. Motul Multi HF. Представляет собой многофункциональную и высокотехнологичную синтетическую жидкость, имеющую зеленый цвет. Масло также имеет универсальное применение, а именно кроме ГУРа может еще использоваться и в различных других гидравлических механизмах. Данное масло способствует снижению шума работы гидравлического усилителя. Особенно это заметно при низких температурах окружающей среды. Имеет противоизносные, антикоррозийные и противопенные свойства.
  2. Comma PSF MVCHF. Является полусинтетической гидравлической жидкостью, используемой в гидроусилителях рулевых механизмов. Как и все подобные масла обладает зеленым цветом и устойчивостью к суровым температурным режимам.
  3. RAVENOL Hydraulik PSF Fluid. Это гидравлическое масло, изготавливаемое немецким производителем. Полностью синтетическое. Такое масло отличается от большого количества Multi и PSF жидкостей своим цветом, поскольку имеет красный оттенок, как и многие ATF масла. Также обладает высоким индексом вязкости и высокой устойчивостью к окислительным процессам. В качестве основы использует гидрокрекинговое базовое масло, дополненное полиальфаолефинами и специальным комплексом присадок. Как заявляет производитель, данное масло имеет высокую термическую стойкость, что обеспечивает исправную работу гидравлического узла при температуре до минус 40 градусов.
  4. LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil. Такая гидравлическая жидкость имеет зеленый цвет. Масло представляет собой полностью синтетический продукт, имеющий бесцинковый пакет присадок. Разработки масла велись немецкими специалистами.
  5. Mannol Dexron III Automatic Plus. Универсальное всесезонное трансмиссионное масло. Отличается красным оттенком, что также свойственно и всем жидкостям Dexron и Mercon. Благодаря наличию тщательно подобранных присадок и синтетических компонентов данное масло обладает наилучшими фрикционными свойствами при смене передач (если применяется в трансмиссионной системе), а также отличными низкотемпературными характеристиками, высокой антиокислительной и химической стабильностью, что актуально и для гидравлического усилителя руля. Помимо этого жидкость наделена неплохими противопенными и воздуховытесняющими свойствами. По заявлениям производителя данная гидравлическая жидкость не разрушает химическим составом любые уплотнительные материалы, но как выяснилось на тестах, масло может вызывать коррозийные процессы на элементрах, изготавливаемых из медного сплава.
  6. Mobil ATF 320 Premium. Данный продукт представляет собой минеральное масло, применяемое в автоматических коробках переключения передач и гидравлических усилителях руля, которые требуют масло, соответствующее уровню Dexron III. Жидкость сохраняет свои вязкостные характеристики при температурах до минус 35 градусов, ниже происходит замерзание. Имеет совместимость и с другими маслами красного цвета, лишь необходимо чтобы классификация масел совпадала. В отличие от предыдущего масла это не только не оказывает вредных воздействий на уплотнительные материалы, но также и не вызывает окисление различных поверхностей.
  7. Formula Shell Multi-Vehicle ATF. Трансмиссионное масло, изготовленное в США. Имеет спецификацию Dexron III, что подразумевает собой возможность применения в гидравлическом усилителе рулевого управления. Отличительными особенностями данного масла является довольно скромная и доступная стоимость, а также сбалансированные низкотемпературные и противокоррозийные свойства, высокая стойкость к окислительным процессам и суровым температурным режимам работы.
  8. ZIC ATF DEX 3. Представляет собой полусинтетическую жидкость, имеющую ярко-малиновый цвет. При изготовлении использует базовое масло YUBASE VHVI. Предназначено для смазывания автоматической коробки переключения передач и работы гидравлического усилителя рулевого управления. Обладает сбалансированными эксплуатационными характеристиками, отличной адгезией и повышенной прочностью создаваемой масляной пленки, что в совокупности обеспечивает надежное и эффективное смазывание компонентов трансмиссии и ГУРа при эксплуатации в низких и высоких температурных режимах. Помимо всего этого данное масло также обладает низкой испаряемостью.

Отзывы

  • Заправил ГУР своей Нивы жидкостью Comma PSF MVCHF. Это масло можно сопоставить с Mobil Synthetic ATF, то есть также при морозах не густеет. На самой упаковке указано, что критическая температура минус 54 градуса. Насколько это правда, я не знаю, но при минус 25 градусов проблем не возникает.
  • Вместо оригинального масло я решил залить RAVENOL Hydraulik PSF Fluid. Насос гидроусилителя работает отлично, лишних звуков при работе не появилось. В целом, все очень даже отлично.
  • Владею автомобилем ВАЗ-21213. Долгое время использовал оригинальное масло Pentosin CHF 11S. Прошлой зимой залил LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil. Основным отличием стало то, что руль стал более легким, поворачивать можно практически одним пальцем.

maslogid.com

Замена жидкости ГУР. — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Начитавшись, насмотревшись решил поменять жидкость ГУР, поскольку в морозы в первые минуты присутствует какой-то звук вроде подвывания. И хорошо, что решил, т.к. залезши под капот обнаружил вот такую картину:

Полный размер

Шланг видать состарился.

Полный размер

А это он же уже снятый.

Пришлось сворачиваться и искать шланг МБС. В итоге всё было найдено и заменено и машина подгоьовлена к замене масла ГУР

Полный размер

Жидкость взял в соответствии с требованиями завода. Решил на таких вещах не экономить.


1. Далее с бачка снимаем с нижнего штуцера шланг (тонкий) и тут же затыкаем отверстие. я подготовил кусок такого же шланга. С одной стороны вставил сверло, а другой одел на штуцер. Поскольку при замене верхнего шланга жидкость вся ушла

Полный размер

Внутри, как я понял, белое это клапан.


то у меня и сливаться нечему было, но затычка нужна для дальнейшей процедуры.
2. Далее освободившийся конец шланга опускаем в пластиковую полтарашку.

Полный размер

Входит идеально.


3. Потом вывешиваем передок. В моём случае есть поворотные круги от стенда сход-развал.
4. В моём случае я наполнил бачок, в остальных надо просто следить за уровнем.
5. И начинаем крутить руль влево-вправо до упора. При том жидкость из бачка начнёт интенсивно уходить и выливаться в полторашку через вставленный шланг. Обязательно! Всё делаем на незаведенной машине! Не допускаем снижения уровня в бачке!, постоянно доливая новую жидкость ГУР
6. Как из шланга потечёт прозрачная жидкость, то процесс завершён.
7. Готовимся и потом оперативно (что бы не упустить жидкость из бачка) возвращаем шланг на штатное место — штуцер бачка.
В итоге вот слитая жижа

Полный размер

Видно, что когда-то была зелёной. На данный момент даже на свет не просвечивает.


До кучи поставил менее колхозную подсветку замка.

Полный размер

Более культурно смотрится.


А так же сфотографировал шильду контроллера

Полный размер

Как узнать чей?

Для информации:
Данная процедура одинакова почти для всех машин с ГУР, не зависимо от страны изготовителя.
Нижний шланг внутренний диаметр 12 мм. Верхний шланг внутренний диаметр 16 мм.
Жидкость 2 л. Мне обошлась в 1700.
Всем удачи.

www.drive2.ru

Нива-21213 масло для ГУР — какое заливать?

ВАЗ-21213 это легковой автомобиль, внедорожник малого класса. Данная модель имеет несущий кузов и выпускается как в трехдверном, так и в пятидверном варианте. Нива обрела большую популярность за довольно быстрое время. Это объясняется тем, что на момент серийного производства первых моделей, автомобиль был лучшим в плане проходимости. На этот показатель поспособствовало наличие высокого дорожного просвета (220 миллиметров), короткая колесная база, сказывающаяся также и на меневренности, а также двухступенчатая раздаточная коробка, блокировка межосевого дифференциала и постоянный полный привод.

Всю конструкцию приводит в движение 1.7 литровая четырехцилиндровая силовая установка с двухкамерным карбюраторным питанием, одним распределительным валом и жидкостной системой охлаждения. Диаметр цилиндра составляет 82 миллиметра, ход поршня составляет 80 миллиметров. Данный силовой агрегат при частоте вращения коленчатого вала в 5200 оборотов в минуту развивает максимальную мощность в 83 лошадиные силы или в 61 киловатт, что по тогдашним меркам являлось весьма высоким показателем. При 3000 оборотов в минуту мотор выдает наибольший крутящий момент, который составляет 126.1 ньютон на метр. Также стоит отметить, что двигатель работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. Для облегчения управления производитель оснастил Ниву гидравлическим усилителем руля.

Информация о видах требуемого масла

Производитель рекомендует использовать для гидравлического усилителя руля жидкость Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, которая изготавливается немецким производителем Pentosin Werke AG. Но помимо этого масла, также допустимо использование и многих других жидкостей, соответствующих спецификациям Dexron II и Dexron III. Среди таких необходимо отметить, такие масла, как:

  1. Motul Multi HF. Представляет собой многофункциональную и высокотехнологичную синтетическую жидкость, имеющую зеленый цвет. Масло также имеет универсальное применение, а именно кроме ГУРа может еще использоваться и в различных других гидравлических механизмах. Данное масло способствует снижению шума работы гидравлического усилителя. Особенно это заметно при низких температурах окружающей среды. Имеет противоизносные, антикоррозийные и противопенные свойства.
  2. Comma PSF MVCHF. Является полусинтетической гидравлической жидкостью, используемой в гидроусилителях рулевых механизмов. Как и все подобные масла обладает зеленым цветом и устойчивостью к суровым температурным режимам.
  3. RAVENOL Hydraulik PSF Fluid. Это гидравлическое масло, изготавливаемое немецким производителем. Полностью синтетическое. Такое масло отличается от большого количества Multi и PSF жидкостей своим цветом, поскольку имеет красный оттенок, как и многие ATF масла. Также обладает высоким индексом вязкости и высокой устойчивостью к окислительным процессам. В качестве основы использует гидрокрекинговое базовое масло, дополненное полиальфаолефинами и специальным комплексом присадок. Как заявляет производитель, данное масло имеет высокую термическую стойкость, что обеспечивает исправную работу гидравлического узла при температуре до минус 40 градусов.
  4. LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil. Такая гидравлическая жидкость имеет зеленый цвет. Масло представляет собой полностью синтетический продукт, имеющий бесцинковый пакет присадок. Разработки масла велись немецкими специалистами.
  5. Mannol Dexron III Automatic Plus. Универсальное всесезонное трансмиссионное масло. Отличается красным оттенком, что также свойственно и всем жидкостям Dexron и Mercon. Благодаря наличию тщательно подобранных присадок и синтетических компонентов данное масло обладает наилучшими фрикционными свойствами при смене передач (если применяется в трансмиссионной системе), а также отличными низкотемпературными характеристиками, высокой антиокислительной и химической стабильностью, что актуально и для гидравлического усилителя руля. Помимо этого жидкость наделена неплохими противопенными и воздуховытесняющими свойствами. По заявлениям производителя данная гидравлическая жидкость не разрушает химическим составом любые уплотнительные материалы, но как выяснилось на тестах, масло может вызывать коррозийные процессы на элементрах, изготавливаемых из медного сплава.
  6. Mobil ATF 320 Premium. Данный продукт представляет собой минеральное масло, применяемое в автоматических коробках переключения передач и гидравлических усилителях руля, которые требуют масло, соответствующее уровню Dexron III. Жидкость сохраняет свои вязкостные характеристики при температурах до минус 35 градусов, ниже происходит замерзание. Имеет совместимость и с другими маслами красного цвета, лишь необходимо чтобы классификация масел совпадала. В отличие от предыдущего масла это не только не оказывает вредных воздействий на уплотнительные материалы, но также и не вызывает окисление различных поверхностей.
  7. Formula Shell Multi-Vehicle ATF. Трансмиссионное масло, изготовленное в США. Имеет спецификацию Dexron III, что подразумевает собой возможность применения в гидравлическом усилителе рулевого управления. Отличительными особенностями данного масла является довольно скромная и доступная стоимость, а также сбалансированные низкотемпературные и противокоррозийные свойства, высокая стойкость к окислительным процессам и суровым температурным режимам работы.
  8. ZIC ATF DEX 3. Представляет собой полусинтетическую жидкость, имеющую ярко-малиновый цвет. При изготовлении использует базовое масло YUBASE VHVI. Предназначено для смазывания автоматической коробки переключения передач и работы гидравлического усилителя рулевого управления. Обладает сбалансированными эксплуатационными характеристиками, отличной адгезией и повышенной прочностью создаваемой масляной пленки, что в совокупности обеспечивает надежное и эффективное смазывание компонентов трансмиссии и ГУРа при эксплуатации в низких и высоких температурных режимах. Помимо всего этого данное масло также обладает низкой испаряемостью.

Отзывы

  • Заправил ГУР своей Нивы жидкостью Comma PSF MVCHF. Это масло можно сопоставить с Mobil Synthetic ATF, то есть также при морозах не густеет. На самой упаковке указано, что критическая температура минус 54 градуса. Насколько это правда, я не знаю, но при минус 25 градусов проблем не возникает.
  • Вместо оригинального масло я решил залить RAVENOL Hydraulik PSF Fluid. Насос гидроусилителя работает отлично, лишних звуков при работе не появилось. В целом, все очень даже отлично.
  • Владею автомобилем ВАЗ-21213. Долгое время использовал оригинальное масло Pentosin CHF 11S. Прошлой зимой залил LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil. Основным отличием стало то, что руль стал более легким, поворачивать можно практически одним пальцем.

Жидкость в гур Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

Нива шевроле что заливать в гидроусилитель руля

— Друзья Шнивоводы! Вот уже как год езжу на своей машинке, эксплуатирую её и в хвост и в гриву, но также не забываю её холить и лилеять. После покупки я провёл ей полную обновку с заменой всех жидкостей и некоторых узлов по мелочи. За год потраченная сумма на ремонт не превысила 5000руб и это с учётом того, что машине 12 лет. Так вот, после всех процедур я вспомнил что забыл поменять жидкость в гидроусилителе руля, она там ужасно-чёрного цвета. И тут возник вопрос, какую жидкость лили в Шеви Ниву в 2004 году и есть ли разница какую льют сейчас. Прошу Вас друзья помочь решить этот вопрос, что мне нужно залить, какой объём и как правильно поменять старую жидкость, надо ли промывать чем либо этот узел? Заранее благодарю!

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

Ясно. А чем промывать? Или этой же жидкостью и промывать?

Pentosin CHF 11S
2 литра покупаешь и прокачиваешь полностью!

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Светло зеленого . Pentosin CHF 11S лей и не парься.
Прокачивается легко. Ставишь машину на кирпичи, обратку в бутылку один крутит туда сюда руль, второй подливает. и так до тех пор пока не пойдет новая жидкость .
Вобще почитай лучше Фак по обслуживанию или на сервис едь.
.

На сервисе у меня только новые машины бывали, а тут уж лучше я своими ручками…

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Устанавливаем рулевое колесо в среднее положение и на 10-15 секунд запускаем двигатель.
По прошествии указанного времени глушим двигатель, но при этом само рулевое колесо не вращаем, оставляем его в прежнем положение.
Далее поворачиваем рулевое колесо до упора в любую сторону.
Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле

С клапана выпуска воздуха снимаем защитный резиновый колпачок (если он не был установлен, то по прошествии ремонтных работ, обязательно установите его, чтобы не забивался сливной канал).
Сняв колпачок, отворачиваем клапан выпуска воздуха на несколько оборотов.
Не заворачивая клапана, поворачиваем рулевое колесо в противоположную сторону до упора, при этом из клапана должен выйти воздух. Не двигая руль, закручиваем клапан.
Доливаем в бачок жидкость и запустив двигатель, поворачиваем руль в обе стороны до упора, при этом нужно не задерживать его в крайних положениях. При таких действиях в бачке должны появляться пузырьки воздуха. Продолжаем такие повороты до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха, после чего останавливаем двигатель.
Доводим уровень жидкости в бачке до рекомендованной нормы.

Обслуживание GUR на Niva Chevrolet

Современный российский «джип» Chevrolet-Niva оснащен устройством, которое облегчает управление рулевым механизмом водителя. Это ГУР. То есть. гидроусилитель руля.

Короче говоря, принцип его работы заключается в следующем:. гидравлическая жидкость из резервуара подается на насос гидроусилителя руля, который вращается через ременную передачу из-за вращения двигателя. Оттуда, под высоким давлением, сам усилитель прикреплен к червячной передаче. Из-за давления, подаваемого насосом, сила, прикладываемая водителем к повороту колеса, увеличивается в несколько раз. Как говорят, автомобилисты, рулевое колесо можно скрутить «одним пальцем».
Но жидкость в механизме время от времени нуждается в замене. Наша автомобильная промышленность не дает ясного времени для замены, но опытные мастера рекомендуют делать это не реже одного раза в пять лет.

Что для этого необходимо

Прежде всего, вам нужно определить бренд жидкости. Это может быть двух видов. Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S и Shell Donax TA D-21631 (Dexron 2). Пенозин. это зеленая жидкость. И Dexron красный. Dexron является взаимозаменяемым с Ravenol Dexron 2 D.

В общем, на резервуаре с жидкостью, который расположен на задней части моторного отсека рядом с батареей, есть специальные знаки. Поэтому, если Dexron 2 D выливается в бак, это значок «R». И если значок «», то это Dexron 2. Ни в коем случае не следует смешивать Pentosin и Dexron. После мойки возможна только полная замена.

Читайте так же

Какие инструменты для подготовки

Специальные инструменты не требуют замены масла в усилителе мощности. Один номер ключа 10. Фиксированная отвертка. И контейнер для жидкости, которая будет стекать. Из-за герметичности моторного отсека лучше всего взять разрезную пластиковую бутылку.
Ну, сам процесс
Сначала отпустите зажим зажимной чашки с ключа. Протрите его аккуратно тряпкой. Необходимо, чтобы грязь случайно попала в бак. Только после этого осторожно открутите крышку бака с помощью указателя уровня. Осторожно вылейте жидкость в посуду. С помощью отвертки отпустите хомут шланга от гидроусилителя руля до бака. Это дренажный шланг. Отверстие в баке, соединение с удаленным шлангом, заглушка. Сам шланг направляется в контейнер для слива жидкости.

Обслуживание Шевроле Нива замена масла, фильтров

Обслуживание Нивы Шевроле. Замена масла в Шевроле Нива. Замена воздушного фильтра Нивы Шевроле. Замена.

Замена Масла в ГУР

Как без проблем заменить масло в ГУР. Все видеоролики на странице .

Теперь вам нужно запустить двигатель, несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо. Насос выдавливает большую часть жидкости. Поверните резервуар еще раз и аккуратно держите его в лукавом начале, заливая новую жидкость. Шланг направляется в контейнер для отходов. Промойте до тех пор, пока из шланга не вытекает чистая свежая струйка. Вы все равно можете повернуть рулевое колесо. Теперь, когда вы видите, что жидкость чистая, остановите двигатель и установите шланг на место. Затяните зажим для шланга. Замените резервуар и надежно закрепите его. Последний шаг. заполнить резервуар для жидкости отметками стилуса, закрепленных на крышке. Хорошо, затяните крышку.

Внимание!

Когда свежая жидкость затоплена, необходимо запустить двигатель и дать ему работать около пяти минут для работы ГУР. То есть снова поверните рулевое колесо в разные стороны. И затем приглушение тщательно проверяет шланги. Так как система очищена и все трещины тоже могут потребоваться, замените шланги GUR niva chevrolet.

Предыдущие записи из категории: NIVA CHEVROLLE

Устройство топливного насоса Топливный насос Chevrolet Niva расположен в газовом резервуаре и объединен в общий модуль с регулятором давления топлива и бензиновым индикатором уровня. Насос электрический погружной, имеет в своем устройстве коллекторный электродвигатель.

Изменение натяжителя цепи на Chevrolet Niva

Гидравлический натяжитель цепной цепи Натяжитель цепи является одной из частей газораспределительной системы, которая относится к распределительному валу двигателя. Он расположен перед «головой» блока цилиндров под соплом системы охлаждения.

Читайте так же

Поле для начинающих. это chevrolet. Неисправности и замена

Основные проблемы стартера и их причины. Бывает, что автомобиль отказывается начинать нормально. Причиной этого может быть даже обычная дорожная лужа из-за вынужденного «форсирования», которое вода может попасть в стартер.

Замена ламп ближнего света в области Chevrolet

Фара ближнего света является одной из наиболее доступных частей для Chevrolet Niva, поскольку она не требует специальных инструментов. Главное делать все аккуратно и не торопясь, и не забудьте снять терминалы с автомобильной батареи.

Термостат в области Шевроле. Self-замена

Нестабильная работа двигателя при длительных отключениях может быть вызвана неисправностью термостата, который является важной частью системы охлаждения. Неправильная работа термостата может привести к критическому перегреву двигателя, что чревато более серьезными проблемами. Поэтому термостат является частью замены, которую вы не можете вытащить.

Каждый современный автомобиль имеет гидравлический усилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень просто. Наличие данного устройства очень актуально на Ниве, так как этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и манёвренность должна быть на высшем уровне.

Случается такое, что во время движения возникают неполадки с Гуром. В такой ситуации нужно как можно скорей произвести диагностику всей системы. Продолжать движение с такой неисправность нежелательно, так как может заклинить руль что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и сама деталь достаточно высокая, поэтому перед тем как отдавать свой автомобиль в автосервис, можно попытаться починить устройство самостоятельно. Но прежде всего нужно изучить устройство и узнать какие неисправности возникают чаще всего.

Устройство

Гидроусилитель руля Нива Шевроле облегчает работу, когда поворачивают руль включается гидравлический привод, благодаря которому создается дополнительное усилие, и руль можно поворачивать без каких либо затруднений. Он состоит из следующих элементов:

  • Бачка для жидкости. Произведен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
  • Насоса. Является ключевым элементом системы, работает от двигателя и в действия приводится от ременной передачи. В нем находится масло которое подается благодаря возникающему давлению, оно выше атмосферного в несколько раз.
  • Клапанной системы. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
  • Рулевая рейка. Это обычная рейка которая имеет гидравлические линии, благодаря им происходит движение.

Ниже представлена схема расположения этих компонентов:

Снятие

Со временем ГУР изнашивается или ломается, поэтому его нужно менять, но для этого его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

  1. Первым делом снимется ремень который приводит в движение ГУР, а также защита поддона с брызговиками моторного отсека.
  2. Из бачка откачиваем всю жидкость
  3. Берм отвертку и стопорим шкив, ослабляем болты которые крепят его к фланцу
  4. Выкручиваем все болты и снимаем шкив
  5. Сливаем оставшуюся жидкость
  6. Отсоединяем шланг
  7. Откручиваем болт-штуцер
  8. Уплотняем наконечник шланга специальной шайбой
  9. Откручиваем все имеющиеся крепления в том числе верхний болт и вынимаем насос.

После того как насос снят можно проводит его ремонт.

Замена жидкости

Если нужно поменять жидкость для гидроусилителя руля Нива Шевроле то сделать это можно следующем образом:

  1. Откручиваем стяжной болт, и отворачиваем крышкуПрокачка

    После замены прокачайте систему следующим образом:

    1. Установите руль в среднее положение
    2. Заведите двигатель секунд на 30 и заглушите его, при этом руль вращать не нужно
    3. Когда мотор заглушен руль нужно повернуть до упора в любую сторону
    4. У выпускного клапана имеется защитный колпачок который нужно снять
    5. Поворачиваем до упора руль в другую сторону, в это время должен выйти воздух через клапан, после чего побежит жидкость
    6. Закрываем колпачок обратно.
    7. Доливаем масло, запускаем двигатель поворачиваем руль обратно до упора, выключаем мотор.
    8. Доливаем масло до верхней метки

    На этом работы по прокачке можно считать завершенными.

    «>

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля нива шевроле

Главная » Блог » Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля нива шевроле

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

Содержание

  • 1 Виды используемой жидкости
  • 2 Прокачка системы ГУР

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

Chevrolet Niva масло для ГУР

В 2002 году производитель GM-АвтоВАЗ начал осуществлять серийное производство автомобиля Шевроле Нива. Данная модель является заменой старой Нивы, однако в ней сохранились все достоинства первой, а именно это наличие постоянного полного привода, блокируемого межосевого дифференциала, а также и двухступенчатой механической коробки переключения передач. Автомобиль относится к классу SUV и имеет 6 комплектаций, а именно: L, LC, LE, GL, GLC и LE+. Последняя комплектация была представлена в 2015 году. Она отличается от остальных тем, что здесь присутствуют такие элементы, как кондиционер, полный пакет безопасности, шины Continental Cross Contact, диски К&К «Камелот», специальная защита заднего бампера, тягово-прицепное устройство, а также и некрашеные молдинги.

С 2002 года и по 2009 год Chevrolet Niva выпускалась с одним и тем же дизайном, а позже был произведен рестайлинг, ходе которого некоторые элементы автомобиля были изменены. В 2015 году на конвейере появились модели с модернизированными двигателями, соответствующими стандарту Евро-5, когда ранее устанавливался четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом в 1.7 литра и максимальной мощностью в 5.8.5 киловатт или же в 79.5 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. В целях облегчения управления производитель оснастил автомобиль гидравлическим усилителем рулевого механизма. Серийное производство второго поколения запланировано на 2019 год.

Информация о видах требуемого масла

В усилитель рулевого управления производитель рекомендует заливать жидкость Pentosin. Данная жидкость является оригинальной и заливается уже на заводе, однако, имеет довольно высокую стоимость. Из аналогичных необходимо отметить PSF, которая обладает практически теми же характеристиками, но имеет вполне приемлемую стоимость. Первая жидкость имеет зеленый цвет, PSF же встречается всегда либо в красном, либо желтом цвете.

Еще одним аналогом для гидравлического усилителя рулевого механизма является жидкость Mannol Dexron III. Данное масло является многоцелевым, поскольку его можно использовать не только в ГУР, но также и в автоматической трансмиссии, сцеплении и других подобных механизмах. Данная жидкость также имеет красноватый оттенок. Помимо этого масло обладает весьма отличными свойствами благодаря продуманному сочетанию различных присадок и синтетических составляющих. Декстрон имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные показатели и повышенный эксплуатационный ресурс.

Отзывы

  • Недавно залил жидкость PSF. Руль отлично реагирует на движение, повороты незатруднительные. Больших изменений конечно нет, но масло действительно как оригинальное, но с более приятной стоимостью.
  • Использую Декстрон. Вибраций на руле нет, при поворотах не гудит. Управление не затрудняется даже на морозе. Мне очень понравилась эта жидкость.

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».

По технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

Отверните пробку бачка.

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг

Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя.

Это может привести к повреждению насоса.

Установите бачок в порядке, обратном снятию.

Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

Прокачайте систему гидроусилителя

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.

Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота.

Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха

Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.

После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Жидкость гидроусилителя выполняет одну из важнейших функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию движения. Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Жидкость гидроусилителя выполняет одну из важнейших функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию движения. Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Замена жидкости в машине ГУР

Одним из этапов технического обслуживания автомобиля, который можно успешно выполнить самостоятельно, является замена жидкости в гидросистеме рулевого управления. Сегодня подавляющее большинство легковых автомобилей оснащено системой рулевого управления от ГУР. Благодаря гидравлическому приводу можно повернуть руль одним пальцем даже слабым дамам. Эта система расположена в моторном отсеке и представляет собой замкнутый контур, состоящий из специальной рулевой рейки, насоса, расширительного бачка и гибких трубопроводов.Гидравлическая система рулевого управления активируется от шкива коленчатого вала за счет ременной передачи.

Когда требуется замена жидкости в ГУР

Подбор жидкости в гидроусилитель рулевого управления необходим в нескольких случаях.

  1. Несмотря на отсутствие в некоторых руководствах определенного срока замены масла в системе рулевого управления, жидкость не может сохранять свои качества бесконечно. Специалисты рекомендуют придерживаться следующей формулы. Если в год машина «пробегает» от 10 000 до 20 000 км, то замену можно произвести через 2-3 года.Лучше провести простой тест. Достаточно взять из расширительного бачка несколько капель рабочей жидкости и нанести их на светлую бумагу или салфетку. Если масло прозрачное с прозрачным цветом, значит, его можно эксплуатировать. Но когда на поверхности салфетки видны механические частицы, примеси, само масло бешено или присутствует нарастающий запах, то жидкость подлежит немедленной замене.
  2. Полностью заменять жидкость необходимо в таких неприятных случаях, как ремонт гидросистемы или снятие рулевой рейки.Даже относительно свежее масло в процессе демонтажа, сбора и последующей сборки оказывается загрязненным. Поэтому следует приобрести новую жидкость, чтобы залить ее в отремонтированную систему.

Какое масло используется в гур

Чаще всего современные автомобили работают с техническими жидкостями типа PSF, предназначенными для гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автомобилисты с аналогичным успехом используют продукт с обозначением DEXRON 2 — универсальный материал для различных автомобильных систем.Какое масло заливается в гидроусилитель руля той или иной машины, можно узнать из рекомендаций производителя. Они изложены в руководстве. При замене необходимо заливать масло только одного вида, чтобы исключить образование сгустков и комков, которые могут заблокировать отверстия в граблях рулевого управления или помпе.

Жидкость для гидросистемы должна обладать целым набором свойств:

  • рабочая температура масла не менее 110 ° С;
  • наличие присадок, улучшающих работу напорного раствора;
  • постоянная вязкость жидкости при различных нагрузках и температурах;
  • отсутствие пенообразования;
  • снижение износа деталей в системе рулевого управления;
  • предотвращающий коррозию;
  • отсутствие эффекта набухания резиновых уплотнителей и шлангов;
  • Инертность масла к лакокрасочному покрытию кузова.

Технология замены масла ГУР

Автомобилисты применяют две схемы замены жидкости в гидрораспределителе рулевого управления. Один из них обеспечивает частичное обновление масла, а в другом варианте требуется весь объем технической жидкости. От выбора метода обслуживания будет зависеть то, как заменить жидкость в гидроусилителе рулевого управления. Полностью или частично.

Замена частичная

Частичная замена допускается в тех случаях, когда автовладелец знает тип жидкости, которая заливается в ГУР.Если гидробак загрязнен или на поверхности автомобиля после автомобиля появились подозрительные пятна или частицы, то можно попробовать частичную замену жидкости. В этом случае вам понадобится большой шприц (20 кубиков) и шланг диаметром и длиной.

Сначала необходимо отвинтить трубку баллона Гура, а затем с помощью шприца и гибкой трубки удалить все содержимое баллона. Новое масло заливается до верхней отметки, мотор запускается и несколько раз поворачивает руль до упора в обоих направлениях.После этой процедуры двигатель останавливается и проверяется уровень жидкости. На этом этапе можно оценить качество полученного раствора.

Полная замена

Для полной замены жидкости в гидросистеме необходимо подготовить емкость для сбора отработанного 2-3 литрового раствора.


Помимо своевременной замены масла, автомобилист должен поддерживать уровень жидкости в пробке гидросистемы в заданном диапазоне. Если уровень падает ежедневно, значит в системе произошла разгерметизация.Иногда возникают течи в помпе, изредка случаются шланги, но чаще всего неисправность обнаруживается в рулевой рейке.

Есть еще один важный элемент ГУРа, который соединяет помпу со шкивом коленчатого вала. При разрезании ремня гидросистема перестает работать, но есть возможность попасть в гараж и своим ходом. Только руль будет вращаться намного тяжелее.

При ослаблении натяжения ремня отчетливо можно различить неприятный визг при повороте руля до тех пор, пока автомобиль не встанет на место.Чтобы устранить проблему, необходимо растянуть или заменить изнашиваемый ремень.

Замена масла своими руками в гидроусилителе руля — операция не сложная. Если последовательно выполнить все шаги, он сможет справиться с работой ранее за 30 минут. Но рулевая система будет исправно работать долгие годы.

В каком городе производится Шевроле Нива. Где собирают автомобили Шевроле. Новая Шевроле Нива: назвали санкции

«Нива Шевроле» — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом.Выпуск данной модели наладился в 2002 году. К автомобилю Нива Шевроле стоит присмотреться поближе. Обзоры слабых мест внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода было налажено производство автомобиля ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить привычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было — модель была только в пятидверном кузове.

В 2001 году был запущен запуск в производство новой «Нивы», однако проблемы финансового характера на АвтоВАЗе не позволили наладить массовый выпуск. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать марку. В качестве покупателя выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн «Нива Шевроле».Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и внутренняя отделка, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения была довольно привлекательной, но в то же время не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над внешним видом машины «Нива Шевроле», модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Был сделан новый оригинальный внешний вид и оптика — противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота.Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. «Шевроле Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Бампер также оборудован специальными решетками, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры отлично поработали над салоном. Но это было сделано не просто так, а по желанию автовладельцев первых поколений. Например, в рестайлинговом автомобиле «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным — добавилось несколько новых отделений.

Также многие оценили подстаканники и коробку для перчаток, которые уже не спасают. Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Внутри кабина освещена двумя лампами.

Руль трехспицевый, а панель приборов кажется более богатой.Он также был существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности — машина оснащена подушками и ремнями с преднатяжением. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания задних сидений. Дверь багажника имеет возможность фиксации в одном из трех положений.

Ключ зажигания с консолью теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что в целом можно сказать об автомобиле «Нива Шевроле»? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, об улучшении технических характеристик в автомобиле 2009 года говорить не приходится. Все по-прежнему довольно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7 литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Распределительный ящик практически идентичен тому, что применялся на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе — 8,8 литра.

Комплектация и цены

Есть несколько основных комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC имеется. Техника LE подготовлена ​​для передвижения по бездорожью и оснащена кондиционером.

Комплектация люкс — GLS и GLC.

Версия LE + также доступна — это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много от автомобиля «Нива Шевроле». Обзоры Слабые стороны также подчеркиваются довольно часто. Из минусов все-таки дизайн салона.Владельцы ожидают за свои деньги немного большего. Многим не подходят грубые пуговицы, дешевый материал отделки салона. Желание удешевить производство — неправильный курс, считает автомобильная общественность.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недочеты. Отзывы Часто выявляются слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе окон. По шасси покупатели критикуют шаровые опоры и сальники.Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают всего 80000 км, а потом могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что следует обращать внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле», — это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда заказчики приводят в доказательство даже фото). Если на поверхности есть сколы краски, машина в этих местах особенно уязвима.

Владельцы сталкиваются и с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как на ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

Но в то же время многим автомобили нравятся стоимость и проходимость. Ее оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровый обыденный. И с этими минусами готовы мириться, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти.К тому же нет машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник «Шевроле Нива». Цена, характеристики у него очень приемлемые. Ни один производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, уменьшенный диапазон трансмиссий, раздатку и блокировку дифференциала.

Новая «Нива Шевроле»

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн достаточно удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машины маловато — здесь будет смотреться нелепо.На автомобиле «Нива Шевроле» появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывает лебедку. Оптика тоже прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры клиренса и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает экстерьеру. Хозяев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, на трех спицах. В салоне удобные кресла и улучшенная шумоизоляция.

Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом самый надежный.

В новом автомобиле «Нива Шерволь» 16 клапанный, атмосферный бензиновый двигатель 1,8 л производства компании Peugeot.Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. При его разработке основное внимание уделялось надежности, но автомат будет доступен в качестве опции. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для авто такого уровня.

Автомобильная компания Chevrolet на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке.Марка пережила множество взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны автопроизводителя.

На данный момент автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, на предприятиях Северной Америки заготавливают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может позволить себе контролировать производство бюджетных версий.


Фото: Chevrolet Niva 2017

Но если говорить о бюджетных моделях Chevrolet, то они производятся на заводах Южной Кореи, и отличаются довольно невысокой стоимостью.

Если говорить о внутреннем рынке, то самая популярная модель, конечно же, Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автомобилистов интересует вопрос «А где же Chevrolet Cars Niva для России?». В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественные внедорожники Нива делают на российских объектах.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ происходит на тольяттинском филиале компании General Motors. На предприятии осуществляется полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом выбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. Если сотрудники обнаруживают недостатки, они возвращают машину на доработку.

Качество Шевроле Нива Российская сборка

Шевроле Нива — достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель превратилась в настоящий народный автомобиль, а домашнюю охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника Нива.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно увеличили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что за 4 года с 2004 года внедорожник «Нива» занял первое место в рейтинге уровня продаж.

Фото: Новая Нива только с конвейером GM-Avtovaz

Отечественный автомобиль Продается трех марок. Помимо базовой доступны также тюнингованная и рестайлинговая версия.

Как бы то ни было, качество автомобиля все равно зависит от места сборки, а к российской модели возникает масса вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности.Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы нет подушек безопасности.

Сравнительно недавно, приняв на вооружение все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии «Нивы», которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет неустойчив к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

Характеристики Шевроле Нива Российская сборка

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России.С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 тысяч автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже в базовой комплектации:

  • многоуровневых сидений с подогревом;
  • боковая тонировка;
  • литые диски;
  • современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, теперь производители уделяют особое внимание уровню безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 л, мощностью 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация о том, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится еще и дизельный двигатель, чего так не хватает российским автомобилистам.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться все тем же стареньким двигателем.


Видео: Процесс сборки Шевроле Нива

Выход

Одним из самых ярких представителей Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что российская сборка вызывает много нареканий, однако разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки — отличная проходимость и симпатичный внешний вид.

Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской «Нивы», является одной из самых популярных моделей в стране.И многие выздоравливают — куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

JJ ЗАО «Эм-АвтоВАЗ» с уставным капиталом 238,2 миллиона долларов отсчитывает время своего существования с 27 июня 2001 года, когда официальные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект вложено 338,2 миллиона долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тысяч квадратных метров.М при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован с использованием фирменной системы GM-GMS, гарантирующей ресурсосберегающее производство с низкими затратами и минимизацией всех затрат, что позволяет выпускать продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением отточенной системы обобщенных процедур такого контроля, а также соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, долговечный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста машина заслужила 4 звезды Euroncap. Рестайлинг модели проводился в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации определила Chevrolet Niva как наиболее продаваемую в течение всего дня в стране в период 2004-2008 годов.

Качество сборки

Порадовало качество сборки в общих чертах — салон как у иномарок да к тому же качество материалов неплохое; Ходовая часть и подвеска должны стать российскими дорогами; Обогрев салона просто потрясающий даже в условиях очень сильных морозов.В целом получается надежная практичная машина для любых дорог с удобной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности, резинотехнические изделия (сальники, пыльники), массовые поломки и проблемы даже за год эксплуатации, слабый двигатель, плохую комплектацию, случаи некачественной сборки, некачественные. нормальная шумоизоляция. Хотя к некоторым из них сложно отнести отсутствие сборки, поскольку основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены наглядные примеры, когда на всех объединенных автомобилях, бывших в эксплуатации, полностью проложена балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об / мин наблюдалась сильная вибрация по кузову.

Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американской марки, поэтому проводят постоянную модернизацию производства, расширяя при этом каталог экспортируемых запчастей Шевроле во все регионы.

У одного из самых успешных автомобильных брендов в мире Chevrolet есть интересная история, в которой бывают стремительные темпы и серьезные неудачи. Изначально американскую корпорацию создал состоятельный любитель автомобильного спорта в Америке — Уильям Дюрант. Вскоре после создания этой корпорации в начале двадцатого века этот инвестор организовал самый успешный на сегодняшний день мировой автомобильный концерн General Motors.

До сегодняшнего дня GM имела такой серьезный оборот, что продукция этой компании присутствует на каждом континенте и фактически в каждой большой и развитой стране.Однако автомобили марки Chevrolet производятся в очень нестандартном режиме. Страна-производитель Chevrolet — вопрос, на который сложно ответить однозначно.

Две стороны медали в предложениях под одной маркой

Если мы говорим о дорогом и успешном бренде Chevrolet, то у него есть два совершенно разных воплощения. Североамериканская сторона этой компании — создатель уникальных внедорожников с отличным потенциалом и отличных спортивных автомобилей, суперкаров с огромной стоимостью и седанов премиум-класса.Но также подразделение Chevrolet присутствует в Южной Корее, где в бюджетном сегменте представлены преимущественно бывшие модели Daewoo под этой маркой.

Это дает корпорации GENERAL MOTORS определенные преимущества:

  • возможность предложить рынку различные автомобили в различной комплектации;
  • выход на европейские рынки с бюджетными и достаточно надежными машинами из Кореи;
  • покорение рынка СНГ с дешевыми предложениями в бюджетном классе;
  • апробация технологий других автомобилей GM и довольно дешевая сборка машин на корейском заводе.

До 2012 года на рынках стран СНГ бренд Chevrolet ассоциировался исключительно с дешевыми и не слишком качественными автомобилями, которые покупались исключительно из-за отсутствия денег на более внушительный транспорт. В свою очередь, в Северной Америке автомобиль под этой маркой — это дорогое и элитное предложение, достойное покупки.

Такой диссонанс бренда сделал компанию Chevrolet одной из самых загадочных в современном автомобильном мире. Это повышает интерес к предложениям корпорации.Рассмотрим более подробно два разных лица американской корпорации.

Бюджетный сегмент от южнокорейского завода Chevrolet

В Европе и России на вопрос страны-производителя Chevrolet автомобилисты уверенно отвечают — Корея. Действительно, большая часть рыночных предложений производится на корейском заводе Daewoo. Под брендом DEU в России, Украине и некоторых других странах продаются самые дешевые предложения, такие как Матиз и Нексия. С 2014 года к ним присоединился и более дорогой автомобиль — удлиненный Chevrolet Lázieti — Daewoo Gentra.

Такой шаг корпорации говорит о том, что марка Chevrolet начинает улучшать свой статус и на европейских рынках. Сегодня в странах Европы и в России есть следующие предложения от Chevrolet:

  • корейские бюджетные СПАРК, АВЕО и КОБАЛЬТ;
  • cRUZE комфорт-класс, семейный минивэн Orlando и кроссовер Captiva тоже от Daewoo;
  • российская Chevrolet Niva. Производства компании АвтоВАЗ;
  • американский седан Malibu и Sport Car Corvette, а также бестселлер компании — Camaro;
  • внедорожник trailBlazer и большой джип Tahoe, тоже родом из Америки.

Именно поэтому в салоне при покупке автомобиля под американской маркой нужно быть максимально осторожным. Производство автомобиля осуществляется в России, Корее и Америке. Но автомобили, которые собирают в США, сильно отличаются в техническом и визуальном плане от корейских. В них используется другой металл, другие технологии, совсем другой материал внутренней отделки.

Если вы хотите ощутить все величие американской техники, купите большой первопроходец или тахо — вполне приемлемые конкуренты японским кроссоверам и внедорожникам премиум-класса.Бренд Chevrolet в странах СНГ и Европы только в 2015 году наконец начнет менять свой характер и переводиться в премиальный американский класс.

Марка Chevrolet в США и других странах Северной Америки

Американцам местный бренд кажется очень дорогим и премиальным, ведь основная масса предложений делается в Америке. Шевроле предлагает своим соотечественникам огромный набор оборудования, который раскрывается совсем с другой стороны, чем для европейцев.

Компания Chevrolet предлагает для американцев четыре основных типа автомобилей:

  • автомобилей уже известных нам корейских марок, а также американских Malibu, Impala и Hybrid Hatchback Volt;
  • спортивных SS, Corvette и Camaro;
  • внедорожников и кроссоверов, среди которых чисто американские модели Trax, Equinox, Traverse и Suburban.
  • самых необычных и интересных пикапов Колорадо и Сильверадо, а также огромный выбор торгового оборудования.

Это такие разные предложения от этого бренда на разных континентах. Одна часть населения мира знает Chevrolet как доступную бюджетную марку, а другая воспринимает покупку автомобиля под этой маркой как свое достижение. Интересно, что в планах компании — поднять уровень бренда во всем мире на совершенно другой уровень и вернуться на рынки Darwoo car CIS.Но планы эти долгосрочные.

Предлагаем вам насладиться обзором настоящего американского большого седана Chevrolet Malibu.

Видео:

Подведем итоги

Машины, которые есть практически в каждой развитой стране мира, не могут не привлекать внимания. Chevrolet сделала несколько необычных шагов, которые помогли компании завоевать рынки. Например, в 2010 году марка Chevrolet стала самой продаваемой в России и Великобритании, а в Америке эти автомобили ежегодно занимают одно из первых мест в опыте подбора успешных автомобилей.

Особенности корпорации позволяют предположить, что в ближайшее время конкурентам будет очень сложно обойти компанию по любым направлениям. Интересно, как вы лично относитесь ко всей марке Chevrolet и философии мирового развития?

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения автомобилями 2006г. И 2012г.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне в 1998 году. Будущая Шнива, от ВАЗ 21213, отличалась колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, она была максимально новой машиной с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

На разработку новой модели от АвтоВАЗа денег не хватило, и тогда завод пошел на продажу марки General Motors «Нива».GM внесла более 1700 изменений в конструкцию автомобиля и в 2002 году организовала производство под своей маркой. Так Ваз 2123 превратился в Шевроле Нива.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль имел несколько комплектаций, пластиковые накладки на кузовные панели и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим автомобили как дорестайлинговые, так и постпостайлинговые, а также оценим работу завода по доработке модели.

Слабые стороны Дорестайлинг Шнива 2002-2009 гг.

Двигатель.

Двигатель надежный, и приводы фронтальные, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— Он очень слабый для Нивы. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для автомобиля затруднены.

— В результате по первым двум пунктам — большой расход топлива.Зимой в городском цикле спокойно 16-18 литров, на трассе 8-9 смешанный цикл — утопия.

Сцепление.

Рукоять с родным подшипником доработки (в пластиковой оправе) раскол не любит. Зажим оплавляется и пропадает сцепление! Текущая замена выжимного подшипника на Подшипник ВАЗ 2101. Сами по себе они не сильно дорого стоят, но при замене выжимного подшипника задача нетривиальная — половину машины придется разбирать

КПП.

Коробка передач.

При своевременном обслуживании проблем с ним не возникает.

Раздаточная коробка.

Узел довольно капризен, если пониженная передача и нейтраль включаются сравнительно легко, межосевая блокировка при малейшем износе включается с огромной силой. Раздача обычно не работает, но из-за задней шестерен ей способствует звуки ударов трансмиссии при покупке машины. Обязательно проверьте межосевую блокировку.Имею на 2 авто, включился с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года машину подводит на кардан …. После 2009 года эту проблему исправили, но удары в трансмиссии остались за счет конструкции раздаточной коробки и коробок передач с приводами

Кузов.

Вращение начинается на колесных арках, нижней части дверей и порогах. Качество окраски невысокое, чипсы быстро распускаются.

Также кузову отчаянно нужно улучшать шумоизоляцию, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого поворот должен напрягать голос.

Главный недостаток кузова — очень маленький багажник (но это неудивительно с размерами колесной базы Нивы), лечится установкой багажника на крышу, но аэродинамику ухудшит и прибавит. вой.

Слабые стороны рестайлинга Шевроле Нива 2009 — Н.В.

Рестайлинг 2009 сделал Ниву несколько лучше, но без ложки дело не пошло.

Двигатель.

При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический газовый конвертер. В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на ограничитель самолета от автомобилей с двигателями Евро-2 (экологический класс снижается, но деньги и топливо сэкономят.

По 16 клапану мотор Opel, в качестве опции предлагается немало негативных отзывов, поэтому не будем рассматривать его

Также после рестайлинга 2009 года кондиционер стал доступен в 2х базовой комплектации (это вариант до рестайлинга).В целом машина с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя сильно увеличивает расход топлива и на холостом ходу При одновременной работе гура и кондиционера обороты двигателя очень большие.

Коробка передач.

В общем удары от трансмиссии прошли, но сложное включение межосевой блокировки осталось, и отпущенный подшипник так не вылечил.

По кузову

Пластиковые накладки крыльев, двери стали очагами коррозии.Накладки приклеиваются к дверям и со временем пыль скатывает стекающую пыль и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общий недостаток за все время изготовления — качество запчастей в рознице, а не вина дизайнеров и завод производителя.

Комплектация и комплектация с 2009 года.

Подводим итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль.Соотношение цена-качество на высоте ….

В заключение предлагаю посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:

Сегодня у меня все есть, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть чем дополнить статью , пишите комментарии.

OEM Завод Подробная информация: Лада Запад Тольятти (ранее ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ»), Завод в Тольятти [Россия]

2021-04

На ***** *** ******* ********* * ******* ** ******** *** *** ******* ** **** **** ****** ** *** ********** **** * *** **** ****** ***** *** ******* ** ********* ** ** ********* * ***** *** *** ** *** ****** ********* ******** ** ****** *** ** ***** ***** *** **** **** ********* ***** **** ** ******* **** ** * ****** ** *** ******** ** ********** ** **** **** ** ***** ********* ** **** **** ********* **** ****** ******* ** ** ******* *** **** **** ****** ** ******** ****** ****** ** *** ********** ******** *** ** *** ********** ********* ** *** ************

2021-01

На ******* *** ****** ******* ********* **** ******* ***** **** *** ************** ** ****** * *********** ********* *** *********** ********** ************ ****** ****** ** ***** **** *** ******* ************ ****** *** ** ******** * ******** ****** ********** **** ***** ******* *** **** ** *** ************ *** ******* ****** **** **** *** ****** ** **** *** ****** *** *** ***** ****** ****** *** *** *** *** ** * ****** ** *** ******* ***** ******* ******* **** ******* * *** *** ****** ********* **** *** ****** **** **** *** ***** ***** ** ******** **** ** ***** ** * **** *********** ** * ******** ***** ********* ******** *** ****** **** ****** * **** **** * ******* ***** ***** ********* ***** **** * ********* ** **** **** ** **** ***** ** *** ******* ***** *** **** ** *********** *** **** ******* **** **** * ******* *** *** ** ** ******** ** ***** ********* ******* ********** ** *** ********* **** ** **** *** * *** ******* **** ***** ***** ** ** **** ** ***** ** ******* **** **** ** ***** *** ***** ** ******* ** ***** **** **** ***** ** *** ** *** ***** ********* **** ******* **** ** ****** ***** ***** ** *** **** *** ******** **** ** *** ****** ******* *** ******* ***** ** *** **** ***** *************

2020-12

На ******** *** ******* ********* **** ** *** **** ***** *** ****** ****** * ********** ** *** ******** *** ****** ***** ***** ** ** *** ***** * *** **** * **** **** ****** * ******** * ** ***** *** ******** *** **** ****** ** ******** ********* *******

2020-07

На **** *** **** ********* **** ** **** **** **** ***** ***** **** **** **** ** *** ******* ****** ***** ********* **** ** ** ***** *** **** ****** *** ******** ***** *** ******** *** ** *** *** ******* **** *** **** **** ** *** **** ** * ******** ** ***************** ***** ** ******** ***** ******* **** ** * **** ** ********** * *** ***** ** ********** ********* * * **** ** ******** ******** ***** *** ********** ***** **** * ******* *********** ***** ***************** ****** *** * ***** ** ******** *** *** **** ***** ******** ** *** **** ** ***** **************

2019-12

На ******** ** ******** ******* ********* ******* ******* ** ** *** ****** ** ********* ** *** **** *** ***** **** ***** *************** ********** ***** ******* ***** *** ***** **** *** ********* ***** ******* *** *** ******** ******** * ******* ** *** **** ***** ***** *** ********** ******** ** *** *** ********** ******** ** ******* ***** *** ********* * *** ****** ** ****** ********* ** ***** ********* ** ***** *** **** ******** ********* *** ******* **** ******** **** * *** ********* ***** *** * ******* **** ******* ***** ***** ** **** ** ********* ** * ***** ** ****** *** ********* ** *** * ********* ** ******** ******** ********* ********* *** **** *********** ****** ********* *** *** ********** * **********

2017-04

На ***** *** *** ****** ********** ** ********* **** *** *** **** ** **************** ***** ** *** **** ** ********* *** ********* ** ******** ** ******** **** ******* ********** *** **************** *** *** ****** ** ******* ***** *** ** ****** **** ********* **** ********** ** ********* ****** **** ** *** ** *** *********** ****** ******* *** ***** ****** *** ************ **** ******** *** ************** * ** ********* *********

2016-12

На ******** *** **** ********** ********* **** ****** **** ***** **** ******** ****** *** *** **** ****** ***** **** ** ** **** ** ***** ****** ******** ******* ** ******* ******* ** ***** ***** ** *** ********** ** ** ** ** **** ******** ** * ** ******** ************* ******* ********* **** **** *** ** *** ***** ** ********** ********* ****** ***** ** *** *** ***********

2016-01

GM-Av ***** **** ** ******* ** ***** ********* ******** *** ** **** ********* ********* ** *** ********* ***** ********* *** ********* ***** *** ***** ** *** ******** **** **** ** ** ******** *** *** ******* **** **** **** **** *** ****** *** * **** **** ****** **** *** **** * *** ** *** ********** *** *** ** ******* ** *** ********* **** ****** ** **** ********** * *** ** **** ** **** ** ******** *** ******* ****** ***** *** * ****

2015-10

На Oc ***** *** ***** **** ********** ******** *** ********** ** *** ********* **** ********* ****** **** ******* ** *** ***** ****** ********* **** *********** ** **** ****** *** **** ******* ** * ** * ******* ********* ** *** **** ** *** *******

2015-03

GM ******** *** ********** ********* *** ************ *** **** *** * *** ***** **** ** ********* ** ******* *** ******* ******** ********* ***** *** *** ***** **** ** **** ** ** *** **** **** *** ***** ***** *** ******* * ************ ****** *** * ******** ********** **** ** *** ****** *** ***** ***** ***** ** *** ******* ** ********* ** *** *** ******** *** *** **** **** ** ***** ** **** **** ******** *** *** *** ***** ** * ******* ** ***** ********** ** *** ***** ** *** ****** ** *** ******

2015-03

Генер ** ****** ********* ** ***** ** **** ** **** ********* * ** *** ***** ** *** ********** ** *** ****** ** **** *** **** **** *** ****** ************ *** **** ***** **** ***** *** * ***** ** ******** **** *** *** ******** ******** ******** * ******** ******** ** *** **** ** ************ ** ***** *** * ********* ***** ******* **** ******** ** ***** *** ****** * ** ******* ********** ********* *****

2014-10

На ******* *** ***** ********** ******* ******** ** ***** * *** ********* *** *** *************** ********* **** ** ** * *** ***** ***** ************* *** ***** ********* *** *** **** ********** *** **** ** ******* ***** ** ***** ****** ** * ******* **** ******** ************ ** *** ********* ** ** * *** ** **** *** ***** ********* *** ***** **** ** ***** **** *****

2014-09

На ********* *** **** ***** *** ********* **** ** **** ***** **** *** ********** ********** **** *** ****** ** *** ** *** * ***** ** *** ********** *** ***** *** ** **************** ****** ** *** *** ********** ****** *** ******** * ******* * * *** ******* ***** ***** *** ******* ** *** ********* **** * *** **** *** ********** ** **** **** *** ********* ******** ****** ** * ******** ** ******** *** ******* *** **** ****** * ***** *** ******* ********* ******* ****** **** *** ***** * ** ******** ** *** ***** ***** **** *** ********* **** *** * ********* ***** ******* **** ***** ********** ** *** **** * ********* ********* **** ** **** ** ******* *** ******** ** * ********** ******** ** *** ********* ******* ******** ** ** ** ****** ****** ***** **** ******* ** ***** *** ***** *** ******** ***** ** ****** ** ********

2014-08

GM-Av ***** **** ******* * ******* ***** ** *** ************* ** ********* **** *** ** **** ****** ************* ***** ** *** *** *************** *** ** ******** *** ****** ** ***** ** ** *** ********* *** *************** *** ********* *** *** * ***************** ******* *** ** ********* ***** ******* ******** ** ********* ***** *** ****** ******* *** ****** ***** ** *** *************** ********* **** **** ** ******* * ******* *** ****** ******

2014-08

Генер ** ****** **** ****** * ***** ** **** ****** ** *** ****** ** *********** ***** ***** * ******* ***** ** *** *** ******** * **** *** **** **** *** ***** ******** *** *** ********* *** ** *** **** **** *** ***** ** *** ******** ****** ** *** ***** ***** ** ********* *** ********* ****** ****** *** ******* ******* ********* *** *** ******** ******** ********* *** * ** ********** *** ********* ***** *** ** ****** *** ****** ** *** ******* ****** ** *** ***** **** ** *****

2014-04

ЗАО ********** ******* ********** ** *** ********* **** **** ******* ** ***** *** **** ** *** *** ** *** ***** ****** **** * * ****** *** ********** **** ** ********* ****** *** ****** * **** ******* *********** *** ****** ***** ** *** **** *** * ******* ******** *** *** ***** ***** *** **** **** ******* * ** ********** **** ***** *** ***** ******* ** *** ********* **** ** ****** ** ******* ****** *********** ** *** ******* ** ******** *** ** ********* ***** ** *** *********** ** *** ***** ******* ** ***** **** ******** **** ******** ****** * ******** ***** **** ******** ***** ********* ******* * ** **** **** ****** ********* ***** ***** ** ***** *** **** *** ***** ** ******* ***** ****** ********* **** ***** **** ***** ***** ***** *** ********

2013-12

ЗАО ********** *** ******* *** ********** ** *** ********* ** *** *** *** *** ******* ******** **** ****** ****** *** **** ******** ** ***** ********** ** *** **** **** ** *** ****

2013-11

АвтоВ ** **** ******* *** **** *** ****** ******* ******* ***** * * *** *** ** **** *** ******* *** **** ********** ***** ** *** *** ** *****

2013-06

На **** *** ** ******* ******* ************ ** *** ******** ** ********** ** *** ********* ******* ******** ***** *** * ** ****** ** ******* **** **** **** * ******** ** ****** **** *** ******** *** ****** ** ******** ***** *** ***** **** *** ***** ********** ** *** *************** ********* **** ** ************* **** *** ************* ****** *** ******** * *** ***** ********* **** *********** ** ******* ****** ** *********** *********** ***** *********** **** ** ****** **** ** ** ********* **** *********** ** ************ * ********* *** ******** ** ******* *** ** *** ******* ***** ** ****** *** **** **** *** ***** ********** ******* ** **** * **** ******** **** *** ***** **** ** ******* ****** ****** * *** ***** **** ********** ********** ********* **** * *** **** ****** ********* ****** *** ********** ******* * ********** **** ***** *** **** **** ** ******* ** *** *** *** ************

2013-04

GM-Av ***** ********** **** ********** ** *** ********* **** *** *** ***** **** ***** ** ** ******** *** ******* **** *** ****** *** ******* *** ********* ** *** ************* * *** **** **** * **** ****** **** *** *** *** ********** **** * * *** **** **** ******* *** **** **** * **** ** *** ******* *** ** ***** ***** ********** ******* ** ******* ****** ****** ** ** ***** ***** ** * **** ******** ** * ************ ****** *** *** ** ******** ********* ** *** ********** *** ******* * **** ** *** ******* ******** ****** **** ** *** ***** ***** ** ** ***** ***** ** **** ** **** **** ** *** ******** **** *** **** ******* ********* ** *** **** ***** ** *** ********* ** ** **** ** *** ** ****** ***** ** *** ***** ********

2013-02

GM-Av ***** ********* *** *** ********* **** **** *** *** **** ** ******** **** * *** **** ******* *** ******** ** *** *** ** ** ** ** *** ****** ***** **** ** ***** ********** ****** ** * ** ***** **** ** ** *** *** ** ***** ********** **** ****** ** * ******* ********** ******** ** ******* **** *** **** ** ** ***

2013-01

GM-Av ***** ********** ******** ******* ********** ** * ** ********* **** ******* ******* ******** *** ***** ** *** ****** ** **** ** *** ** ***** *** ******* ******* ********* * ** *** ********* **** ******** ** *** *** ** **** ***** *** * ** ********* *** ***** ****** *** ****** **** ****** ** **** *****

2012-12

На De ****** *** **** ********** ********* **** ****** ****** *** **** ******** ****** *** *** **** ****** ***** ** ****** **** ** ***** ****** ******** ******* ** ******* ********* ***** ***** ** *** ********** ** ** ** ** ****** ******** ** * ** ******** ***** ******** ******* ********* **** **** *** ** *** ***** ** ********** ********* ****** ***** ** *** *** ******* ** ***** *** ***** ******* ***** ** ******* ****** * ******** ********* **** **** **** *****

2012-12

На De ****** *** **** ********** ********* **** ****** ****** *** ********* **** ** ** **** **** ** ***** ******* ** ** **** * ****** *** **** *** ** ***** ******* **** ***** ******** ** ** ** ********* ******* **** *****

2012-10

Кому ******* ******* ******** **** ********* ******** ** *** **** ** *** ******** **** ********* ** *** ********* ** **** ******* ** ******* ***** *** ******** ** ********** ***** * * ***** ************ ** * *** ***** *** ******* ****** *** ** ****** ***** ** *** ****** **** *** ***** ********** ** *** * ** ** ***** ********** ******** ** *** ***** ******* ** **** ***** ** * **** ** ********** ** *** *** ****** *** ********* * ******* ** ****** ** *** ******* ******* *** *** ********* * ******** **** **** ** ****** ********** ******** ** ***** * ******* ******** *** **** ***** ***** *** ********* *** ** ******** ** *** **** ********** ** *** ********** ******** **

2012-07

GM-Av ***** ******* *** ********** ** *** *** ********* **** * * ******** ******** ** **** *** ******** *** ******* ** **** ******* ******** ***** ************ ***** ***** ******* * ** ****** *** *** ********* ** ********* *** ********* **** ** **** ** ** **** ** ****** **** * ***** *** ** ******* ****** * ****** *** ***** **** ** ***** ********** ********* ***** ***** **** ******* ** ****** ******** ******** **** *** *** * ****** ** *** ******** ***** ***** ** *** ********** ***** ********* ***** **** ******* ** ****** ****** *** ***** *** * ** *** ***** ********** **** ** ******** ********** * **** *** ** ****** *** *** ***** **** ** *****

2012-06

ГМ пл *** ** ****** ** ******* ** *** ********** ** ****** **** * ** **** **** ****** *** ***** ******* ********* ** *** *** ** ******** ***** *** ** ******** ** ********** ******** ** ** * ***** ******* **** ******** ******** * ***** ********** * ******* ** ****** ** ******* ******** * *****

2011-07

Потом*** ********** ***** **** ****** ** ** ******** ** **** ** ** ** ******** ** *** ******* *** ****** ** **** ** ******** * * * ******** ***** ***** **** *** ******* ******** ***** ** * *** ********** ******

2011-06

Генер ** ****** *** *** ******* ******* ******** ** ******** *** ******** ****** ** ********* **** **** ****** ** *** ****** *** ** ********** ************* ********** ** ******* *** * *** **** **** ****** ** **** ******** *** ********** ***** *** ** *** ****** ***** ***** ** *** ********** ** ******* ** ****** *** **** *** ** *** ***** ******* ***** ** ********* * * ******* ******** *** ***** *** * ******** ****** ******** ** ******** ** ******* ********* ******* ********** ** *** *** ********** ** ***** ******* ******** ********* ***** * ** ********** ** **** ******** *** ***** ** ******* ******* ********** ** ** ******* ** ** ******* *** **** *** ******** ** ** ******** **** ******* ******* ******* *** ********** *** ** ** ******** ** **** **** ****** *** ************ **** **** *** *********** ****** ** ******* ***** **** ****** ** ** ******* ******** ******** *** *** ******* ******* ** *** ***** *** ***** ************ *** ******* ********** **** * ****** ** ***** ******* ****** ** ******** ***** ***** *** ***** ******

2011-01

Кумулятивная ***** ********** ** ********** ******* *** *** ******** * **** ****** ***** ** ******** ****** ***** ** ****** **** ** *** ******** ***** ** *** ***** ********** ******* **** *** * ********** **** *** ** ********* ** ********** **** *** ** ******** ****** *** *** ********** ********* ***** *** *** ** ******* ** **** ** *** ****** **** ********* ***** ****** **** ********** **** ****** ******** ******** ** *** ***** *** ***** ********* ****** ** ***** ******** ** *** ****** * ** *** ************* ** *****

2010-11

GM-Av ***** ******* **** ** ********* **** **** ** ********** **** * ******** ****** ***** ******* ******* ********** ** ** ** ********** ** *** **** **** **** ******* ** *** ******* ** *** ******* ****** *** ****** **** ******* *** **** *****

2010-06

GM-Av ***** ***** ** ******* ***** ** ******** ***** ******** ********* *** ******* ** ***** ** *** ******* ** ******* ** * ******* ***** ** ********* ***** ******** ** *** ********* * ******* ****** ******** *** ** *** ************ ** * ***** **** ********** ********* ** ********* ***** ** ******* ** * ****** ***** ********** **** ****** ***** *** ******** ** ** *********** ********* ** **** *** ******** ** ******* ** ** ******* ** *** ***** ***** ** ********* **** ********* ** *** ************ ** ****** *****

2009-12

GM-Av ***** **** ****** *** ********* **** *** ********* **** ******** ********* ** ****** ** *** ***** ******* *** ***** ** ******* **** **** *** ****** ******* *** **** **** ***** * * ** ** **** ** *** *** ** **** ***** *** ******** ****** *** ** ***** **** ********* *** ****** *********** ******* ***** ***** ** *** ******** ** *** ******* ******** ***** *** **** **** ********** ****** **** *****

Открыть Закрыть

Полная замена масла ГУР Тойота Алекс.Что залито в Hydraulic Power Toyota? Различные типы масел

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Строение;
  • Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz.Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Нельзя смешивать с другими цветами, кроме случаев, когда производителем заявлена ​​полная совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки.Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидрораспределителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроагента;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

О трансмиссионном масле Все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Вольво Вольво 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль Модель 4, Dexron III, Dexron VI
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Jil MK (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON-IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron. III
ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио. 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Flealender 2 (Ленд Ровер Фрилендер. 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Мицубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, MULTIVEHICLE CASTROL TRANSMAX DEX III
Ниссан Ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
Nissan Tian J31 (Nissan Teana. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель Астра Н (opel Astra H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

1, FEBI-06161

Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 414
Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
Опель Вектра Б (Opel Vectra B) GM 1
Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
Susangyong Aktion New (SsangYong New Actyon.) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II МУЛЬТФАЙЛ, RYMCO, Liqui Moly.Топ Tec ATF 1100
TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
Тойота Карина (Toyota Carina) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер.120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF.Декстрон III.
Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3) Ford ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 1
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
Шкода Фабия (Skoda Fabia) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Сам процесс доливки прост — нужно отвинтить крышку расширительного бачка Hydraulus и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать желаемую траекторию движения автомобилем. Однако масло ГУР со временем теряет свойства и подлежит замене. О том, как провести ремонтные работы в одиночку, читайте в материале ниже.

Причины поломок и утечек масла из ГУР

Гидравлическая жидкость — это технологическое решение, позволяющее передавать давление от рулевого колеса на гидронасос.Без масла водителю будет сложно крутить колеса.

В основном заменяют масло ГУР при плановом ТО. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при поломке механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

Расход в рулевой рейке

Расход в рулевой рейке определяется следующими характеристиками:

  • стук при движении. Это чувствуется через рулевое колесо;
  • тяжелое рулевое управление;
  • появление посторонних шумов в гидронасосе;
  • график при вращении колес.

Такие неисправности говорят о наличии течи гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого снимите с автомобиля рулевую рейку и разберите ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций рейка собирается и устанавливается обратно.

Помпа помпы

Течет в помпе гидроусилителя руля тоже одна из причин неисправной работы ГУР. Насос перегружен и вскоре начинает давать сбои.В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также есть выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос различает жидкость.

Для устранения протечек в помпе необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы ГУР. Если есть трещины в шланге или магистрали, детали заменяют на новые срочно. Также необходимо перебрать насос и установить новые уплотнения.

Разрыв шлангов и трубки

Завязанный натяг шлангов и трубок самый распространенный вариант, при котором тестирование следует из ГУРа.При такой поломке необходимо проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если герметичность трубок вызывает сомнения, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, исчезают проблемы с утечками масла.

Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

Заменить гидравлическую жидкость в автомобиле Тойота Королла двумя способами:

  • частично заменить масло на новое;
  • полностью поменял гидроусилитель руля Toyota Corolla.

Инструменты, которые потребуются водителю:

  1. Шприц медицинский;
  2. Бутылка нового масла 1-1,5 л.

Пошаговая инструкция по частичной замене Жидкости в гидроусилителе рулевого управления Toyota Corolla:

  1. Найдите расширительный бачок и внимательно проверьте пробку;
  2. Отказаться от отработки шприца;
  3. После заливки новой жидкости до разметки макс;
  4. Пуск двигателя.Покрутите руль в разные стороны;
  5. Переставьте мотор, слейте масло и залейте новое.

Повторное наполнение выполняется до тех пор, пока из бака не впитается легкая жидкость. Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУРа.

Полная замена жидкого гура в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:


На завершающем этапе необходимо повернуть колеса до тех пор, пока из поддона не впитается легкое масло.После этого на 1-2 секунды запустится двигатель для очистки помпы.

Особые отличия при замене масла в ГУР на автомобилях Тойота Королла, Шевроле Ланос, Рено Симбол, Мерседес 124, SsangYong New Actyon, ВАЗ 21124 Нет. Замена жидкости в других моделях автомобиля производится в аналогичном порядке.

SHEF-27888 писал (а): у кого много времени и денег
Ну нет. Время 15-20 минут. По деньгам тоже не очень дорого.
На самом деле меня удивляет, почему в ГУР нет регламентированной замены АТФ.
Ведь как и все другие масла и тех. В жидкостях АТФ также изменяется со временем (или теряет) свои свойства.
Например, можно банально сравнить цвет свежей ATFKA в банке с цветом в расширительном бачке после нескольких лет использования.
В +, не забываем к этому, что помпа может давать небольшие сколы (не знаю как грабли, но думаю, что тоже), а фильтров в гур цепи не предусмотрено.

Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
Carinae «95 7A-Fe -> Avensis» 98 2CT-E -> Avensis «09…

0 0

Рулевое колесо с системой гидропривода — мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидросистема выполняет важную функцию управления автомобилем. А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, нужно заливать только качественное масло.В этой статье я расскажу автомобилистам о том, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно и качественно выбрать масло.

Fluid function in gur

Гидравлический привод способствует комфортному управлению автомобилем благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И создает такое состояние для системы системы, то есть жидкости, функция которой заключается в передаче усилия от насоса к поршню. А, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем.В виде жидкости …

0 0

FRHD.
В этом просто беда какая то, что декстроны красные, а жидкость особая желтая и прозрачная, я уже обнаружил, что для ГУР продаются специальные жидкости и у этих жидкостей есть разновидности.
Например, Castrol разработала только жидкость KASTROL LHM (гидроусилитель руля) !!! Для Ситроена. Мне прислали официальную бумажку, бабочки Лукви — это жидкость (помимо всех правых) под названием ZentRalhhudralik Oil — предназначена для универсального использования и тому подобное в каталоге из 8 разновидностей (и это не просто так — это немцы , они педанты)
И т.д.А вы говорите просто взять и залить. Сейчас выложу референцию, фото одной канистры внизу, да еще внизу без фоток тоже масло для ГУР есть, только родное Тетовское.
Так что не все так просто, возьми и поменяй на dextro 2
ссылка Это мужик вчера здесь мирился, а потом меня удалили (не знаю почему)
Я …

0 0

По истечении этого времени следует заменить жидкость в гидросистеме рулевого управления автомобиля, производители обычно не указывают, но необходимо заменить масло в рулевом управлении, и чаще всего переключение производят через 50-60 тыс. Км пробега. .

Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомобилей.

Значение масла в гидроусилителе рулевого управления

Гидравлическая система рулевого управления (РУ) разработана для комфортного вождения, и когда-то использовалась только на грузовиках. В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно с рынка уходят машины с механическим рулевым управлением.

Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

Создает давление, необходимое для легкого вращения руля; смазывает все детали рулевого управления; Защищает детали …

0 0

Жидкость для гидроусилителя руля Toyota Karina, нужно выбирать со спецификацией DEXRON II или III. Например, оригинальное масло toyota ATF Dextron II-III. Для замены всего один литр масла.

1) Домократ поднимает передние колеса

2) из ​​бачка Гуром выкачать старую жидкость — можно шприцем, а можно сам бачок и вылить содержимое и бачок промыть, потом поставить на место, при этом сливая руль слева направо, чтобы оставшаяся жидкость из форсунок сливается.

3) После того как слил все старые и подключил форсунки с новым маслом, при заливке мотора 1-2 сек. Также поверните руль, чтобы масло растеклось по шлангам.

Все готово. …

0 0

Один из важных моментов при обслуживании автомобиля — это правильный выбор смазочной жидкости. Именно от них зависит эффективность работы отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, проверенным. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как его правильно и с какой периодичностью менять. Ответ на эти вопросы вы найдете в этой статье.

1. Как часто нужно менять масло в системе ГУР

Гидравлический усилитель рулевого управления достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, как бы хорошо ни казалось сцепление смазки, периодически необходимо менять . Конкретных рекомендаций относительно регулярности этого процесса не существует, однако периодическая проверка уровня смазки все же проводится (обычно при каждом техническом осмотре). При необходимости масло прилагается.

Некоторые отечественные специалисты по …

0 0

Ни в коем случае нельзя туда заливать масло. Если написано ATF, лей ATF и больше ничего! И какой из них уже не так важен, Dextron II, Dextron III или что-то еще, лишь бы он был красным, все это одного цвета, совместимые друг с другом.
В некоторых японцах в ГУР заливали специальную жидкость, потом в инструкции и написано, жидкость для гидроагрегатов или ГУР. В магазинах продается. Если не найти, то можно использовать обычный «шпиндель», который заливают в гуру «Зилов», он не повредится даже при смешивании с нормальной жидкостью (а не с ATF !!!).
Сколько нужно видеть на уровне, на баке должно быть две метки. Залить сверху, уложить двигатель и крутить руль вправо-влево до упора, чтобы удалить воздух, долить до верхнего уровня, при необходимости весь процесс можно повторить.
Итак, слить старый, просто отверстие обратного шланга и заложить двигатель, весь момент улетит, только отвернуться! 😉

0 0

Как заменить жидкость ГУР Тойота Королла РУМИон

Уровень жидкости ГУРа в Тойота Королла Румион можно определить по отметкам на расширительном пластиковом бачке ГУРа. В процессе эксплуатации Жидкость ГУР Тойота Королла Рамион может перетекать в разные места, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в ГУРе упадет.

Похожие новости

Интенсивная эксплуатация Toyota Corolla Ramion со временем делает цвет масла ГУР темнее, часто с запахом Гэри. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто возникает при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное.Также не стоит оставлять машину при длительной стоянке с вывернутым рулем.

Для частичной замены масла ГУР потребует шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало темнеть.

Частичная замена жидкого ГУРа в Toyota Corolla Rumion:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа Toyota Corolla Ramion .
  • Шприц с трубкой полностью откачивает гур-жидкость из бачка.
  • Залейте новую жидкость в резервуар до уровня MAX.
  • Заводим двигатель и притираем влево-вправо до крайнего положения.
  • Загрязняем двигатель и повторяем пункт 1 еще раз, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
  • Похожие новости

    Замена Liquid GUR на Toyota Corolla
    1. Двигайтесь на транспортном пакете или субдомене автомобиля так, чтобы разместить передние колеса автомобиля Toyota Corolla Ramion, чтобы получить возможность легко вращаться их на неиспользованном двигателе.

  • Теперь требуется определить, из какого шланга масло идет в расширительный бачок ГУР Тойота Королла Рамион в обратном порядке, а из какого идет и идет в насос ГУР.
  • Собираем заглушку: потребуется отрезок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: переходник, штуцер длинного шланга, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (задний ход).
  • Теперь этот шланг удлиняем наш сливной шланг и отправляем заранее подготовленную емкость.
  • При снятии расширительного бачка ГУР необходимо установить подготовленную заглушку.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Двигатель не заводить, плавно повернуть руль Тойоты до упора вправо-влево. В это время надо запустить старый масляный ГУР по сливному шлангу, вместе с этим масло из бака должно идти в систему.
  • Возьмите новое масло Gur в Toyota Toyota Corolla Rumion, затем снова проверните колеса.Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не пойдет легкое масло.
  • Теперь, чтобы прочистить насос ГУРа, запустите двигатель на 1-2 секунды. На данный момент нельзя допускать полноценного ухода за маслом ГУР от бака до системы и дозировки воздуха! По сливному шлангу в этот момент масло должно снова вытечь.
  • Берем остатки масла из Бака Гур, чтобы была возможность снять пробку шланга. Отсоединяем сливной шланг от прерывателя, прикрепляем обратку на место в бачке ГУРа.
  • Довести масло до уровня. Запускаем двигатель, вращаем руль, при необходимости заливаем масло. Через какое-то время проверьте уровень жидкости в ГУРе.
  • Что залито в гидросистему Ауди. Отличия замены масла в ГУРе в других моделях Ауди

    Жидкость гидроусилителя руля в Ауди А6 представляет собой масло, через которое осуществляется сопротивление гидроцилиндрам от насоса ГУР, при этом оно является смазкой для пар трения.
    Без гидравлической жидкости сложно управлять рулевым колесом и задавать ему траекторию движений, становится сложно и приходится прикладывать усилие, чтобы повернуть его.Масло
    Гур тоже имеет срок годности, как и другие жидкости в автомобиле. Чтобы обеспечить плавность хода руля, необходимо своевременно менять масло.

    Как заменить гидравлическую жидкость гидроусилителя руля в Audi A6?

    Замена жидкости в гидроусилителе руля Audi A6 необходима при наличии хотя бы одного из перечисленных признаков:

    • чрезмерный гул при работе насоса;
    • повышенное усилие при повороте руля;
    • руль получается неравномерными рывками;
    • при проверке масла оказались темные оттенки или изменилась консистенция;
    • низкий уровень жидкости в бачке рулевого управления.

    Согласно регламенту, менять смазку ГУР на Ауди А6 следует каждые 30000 км. Если для водителя характерна интенсивная езда, то это время можно сократить.

    Первая ступень

    Требуемый объем — 1 литр.

    G002 и G004 можно смешивать между собой, если неизвестно, какое внутри масло было в нем.

    Перечень инструментов для замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления Audi A6:

    • два домкрата;
    • Шприц специальный
    • ;
    • набор отверток и плоскогубцев;
    • заглушка для отверстий;
    • бутылка;
    • Удлинитель
    • ;
    • масло новое.

    Вторая фаза

    Перед тем, как приступить к работе, следует поднять автомобиль так, чтобы передние колеса свисали и можно было свободно вращаться.

    Слив старой жидкости производится в следующем порядке:

    • Снять защиту и отсоединить крепления разъемов от бака гидросистемы
    • Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и опустите в резервуар;
    • Сосредоточьте старое живое в контейнере;
    • Опустить конец трубки во всасывающий патрубок насоса и собрать старую смесь;
    • Ослабьте и отодвиньте два зажима от нижних патрубков и снимите бачок;
    • Промыть водой или специальными средствами;
    • Всасывающий патрубок в сторону, а второй опускать в емкость;
    • Возьмите штурвал и поверните его в обе стороны до упора, чтобы вся партия вышла из рельса;
    • Подсоедините всасывающий патрубок к резервуару, а отверстие для подачи закройте заглушкой;
    • Залить масло и еще раз прокрутить руль.Необходимо, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
    • Проделываем манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не станет чистой, как на входе;
    • Для очистки водонепроницаемого насоса стоит на пару секунд запустить двигатель. Важно, чтобы в этот момент вся масса танка оставалась в системе. Через дренажный канал снова уйдут остатки масла;
    • Сборка системы производится в обратном порядке.

    Третья ступень

    Теперь, когда вся старая смесь ушла и бак с узлами очищен, можно заливать новое масло в руль руля Audi:

    • В отверстие бака налейте новый продукт до уровня MAX.
    • Проверните двигатель и поверните рулевое колесо.
    • При необходимости взять масло.

    На этом закончено.

    Отличия замены масла в ГУРе в других моделях Audi

    Замена жидкости в гидросистеме гидроусилителя руля на Audi A6 C5 идентично описана выше. Для заливки лучше использовать продукт SWAG — достойный аналог оригинальной жидкости.

    Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A8 не является обязательной процедурой, по словам производителя, так как оригинального продукта должно хватить на весь срок службы автомобиля.На практике рекомендуется менять жидкость ГУРа на А8 каждые 60 тыс. Км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости крутить руль, достаточно запустить мотор на 10-20 секунд и из системы выйдет весь старый. Кроме того, при мытье бака следует чистить фильтр.

    Для многих замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления в Ауди А4 — непростая задача. Это обусловлено тем, что из-за вакуумного усилителя тормозов сложно добраться до бака.Главное, при замене масла ГУРа не допускать попадания в систему.

    С момента покупки Ауди С4 в системе правила Hur Залилась красная жидкость, скорее всего dexron. Наконец-то дошли руки его заменить, на ту, что FEBI 6162 зеленого цвета.

    Покупаем FEBI 6162 2 литра, идет в таких литровых бутылях.

    Достаточно двух литров, чтобы немного промыть систему и немного оставить на участке.

    Ну что ж, приступим к замене жидкости ГУРа.

    Открываем капот и находим гур талек, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

    Рисунок 2 — Бачек Гур.

    Изначально нужно опорожнить сам Бачек, для этого нам понадобится шприц на 20 грамм с тюбиком.

    Рисунок 3 — 20-граммовый шприц с трубкой.

    Открытые резервуары.

    Рисунок 4 — Открытый талек гур.

    Вытаскиваю вот такую ​​трубку с сеткой.

    Рисунок 5 — трубка с сеткой.

    Берем шприц, емкость (опускается любая длинная пластиковая бутылка) и начинаем откачивать старую жидкость.

    Рисунок 6 — откачать старую жидкость ГУР.

    Получив всю жидкость без остатка, снимаем емкость, вытаскивая ее вверх.

    Берем ключ или отвертку и ослабляем хомут на шланги.

    Рисунок 7 — подающий шланг и реверсивный гур.

    Снимая шланги, обвяжите их, чтобы оставшаяся жидкость не вытекла из них.

    Если на дне резервуара образовался осадок, его необходимо промыть. Бензином не рискнул, промыл старой жидкостью, помогая тонкой палкой.

    Мытье гур талек отложите в сторону.

    Рисунок 8 — Бачек Гур.

    Теперь нам нужно повесить перед машиной, чтобы колеса не касались земли.

    Берем нашу полуторную со старой жидкостью, вставляем между двигателем и тормозными трубками. Ставят шланг от возврата (он тоньше) и начинают крутить руль влево-вправо до упора, пока не перестанет течь старая жидкость Гора.

    Рисунок 9 — слить старую жидкость.

    Теперь берем воронку и вставляем в подающий шланг.

    Рисунок 10 — Воронка.

    Открывают баллон с новой жидкостью ГУР и начинают медленно наливать в воронку. Одновременно с процессом заливки новой жидкости помощник активно вращает руль.

    Рисунок 11 — налейте жидкость в воронку.

    В начале у нас немного кончится старая жидкость в новой.Как только мы видим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений и пока все. По завершении этой процедуры новая жидкость в первой бутылке осталась на дне.

    Подключаем шланги к бачку, ставим на место.

    Рисунок 12 — поставил Бачек Гур на место.

    Залейте жидкость в гур талек по максимуму.

    Сидим в салоне и еще делаем несколько оборотов руля в одну и в другую сторону.

    Подводим двигатель и снова крутим руль.

    Уровень жидкости в гидробаке поднял меня до середины между отметками Max и Min. Спустив машину на землю, залейте жидкость по максимуму и наслаждайтесь плавностью и удобством работы ГУРа.

    Рабочая жидкость (масло) в ГУР автомобиля Ауди А6 С5 как и другие расходные материалы. Со временем приходит в негодность. В сегодняшней статье мы рассмотрим, через какой пробег необходимо менять масло в ГУР Ауди А6, остановимся на выборе технической жидкости и рассмотрим сам процесс замены масла.

    Частота выбора и замены жидкости

    Производители Audi утверждают, что масло Гур в модели С5 залито на весь срок службы автомобиля, поэтому замена по причине старения и потери свойств не нужна, но это не совсем так

    Замена масла необходима только в случае проведения технических работ, затрагивающих систему гидроусиления. А в случае потери уровня масла остается только долить.Конечно, доливать жидкость только рекомендовано производителем.

    Кстати, я уже писал вам раньше, так что всем будет интересно прочитать эту статью.

    Video Choice Масло для ГУР Audi A6

    И вот, я решил поменять масло в ГУРе на своей аудиосистеме A6 C5 — причина, но просто так! С чего начать — с выбора жидкости. Потратил немного и приобрел SWAG № 99

    1 как показано на фото.

    Пошаговая инструкция по замене масла в Гур Ауди А6 своими руками + фотоотчет
    1. Открыть капот, взять необходимый инструмент: Проходы (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУРа), шприц с трубкой (для откачки жидкости, чтобы меньше разбивать двор), бачок для старой жидкости. (У меня была пластиковая бутылка), пара домкратов или конопли (чтобы прокачать систему надо передние колеса вывесить) и в принципе все.
    2. Снимите защитную крышку с бачка ГУРа, снимите разъемы с крепления, которые будут мешать, и отведите их в сторону.
    3. Далее берем заранее подготовленный шприц со шлангом
    4. Опускаем конец шланга в Бачек Гур
    5. Начинаем накачивать (действительно цвет «Детский сюрприз»)
    6. И сливаемся в подготовленная емкость
    7. Шланг шприца можно даже присоединить по глубине всасывающей трубы насоса и раскатать жидкость до максимума
    8. Снимите Бачк Гур, для этого нам нужно сломать и сдвинуть два зажима на патрубки нижние
    9. Промываем бочки для жидкости ГУР
    10. Теперь толкаем передние колеса, чтобы они спокойно крутились.
    11. После отсоединения форсунок всасывание (более толстое, что на насосе) отводится сбоку, чтобы он не мешал и располагался вертикально. А вот того, кто тоньше (он идет от охлаждающего змея) опускают в нашу тару и продолжают гнать жидкость из системы. Для этого сама или помощник (лучше конечно) сядьте за руль и начните крутить ползун влево и вправо до конца раз по десять раз … при этом слыша как жидкость выезжает из рельса дело.Так как весь процесс проделал сам и без помощника, то за руль грязными руками как-то не списалось. Сначала крутил таран — полез, а потом стал делать следующее. В этом процессе наши колеса находятся во владении и повернуть колесо (для самого колеса) не проблема, поэтому я взял его руками за диск (колесо) и крутые повороты к-сюда, пока не остановил максимум из старая жидкость!
    12. Для того, чтобы выгнать (слить) жидкость по максимуму, особенно при ужасном цветном изображении, было решено — чтобы новая жидкость раньше выдавливала остатки каки.
    13. Итак, берем наш промытый резервуар, закупоривая (я подошел к пластиковому болту подходящего размера) питающий канал (тот, который тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к резервуару и наливаем новую жидкость.
    14. Манипуляции, описанные в пункте » 7 дюймов, прогнать остатки гуано. Для контроля качества, так сказать, берем другое ядро ​​и «мастурбируем судьбу» (простите за плохой французский) пока цвет жидкости хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цвет новой жидкости!
    15. Когда цвет получившегося нас удовлетворит, начинаем сборку в порядке, обратном снятию, разборка
    16. Заливаем новую жидкость в емкости до уровня MAX! И мы катаемся километров десять (у меня получилось даже неделю и при километрах 100), периодически проверяя уровень жидкости в баке и отсутствие каких-либо протечек.

    Видео инструкция по замене масла в Гур Audi A6 C5

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Строение;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz.Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкие характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки.Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому в ГУР его заливать крайне рекомендуется.

    О трансмиссионном масле Все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидросистемы. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Вольво Вольво 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль Автомобиль Модель 4, Dexron III, Dexron VI
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Джил МК (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON-IID.
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио. 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 PAS ЖИДКОСТЬ
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Мицубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, MULTIVEHICLE CASTROL TRANSMAX DEX III
    Ниссан Ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
    Nissan Tian J31 (Nissan Teana. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Опель Астра Н (opel Astra H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

    1, FEBI-06161

    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 414
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Опель Вектра Б (Opel Vectra B) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    ПЕГЕО ПАРТНЕР (PEUGEOT PARTNER) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
    Тойота Карина (Toyota Carina) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд.Крейсер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат.B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) Ford ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
    Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 1
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Шкода Фабия (Skoda Fabia) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Сам процесс доливки прост — нужно отвинтить крышку расширительного бачка Hydraulus и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    Мы также проводим анализ на Ford, Renault, Chevrolet, Mazda. Какая жидкость заливается в ГУР

    Недавно рассмотрели — какие рулевые рейки на данный момент существуют, читаю интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — рейка с гуром или гидроусилителем. Как непонятно — в нем жидкость (приставка «Hydro»), так что собственно и руль «усиливает»! Но каков состав? Что залило и нужно ли его менять? Разбираем подробно…

    Изначально хотелось бы отметить — гидросистема действительно значительно облегчает работу водителя, особенно тяжелых автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банальные суровые внедорожники. ГУР — отличное изобретение, однако требует внимания, не только часто нужно просматривать состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! О ней потом будет моя статья.

    Что внутри жидкости?

    Фактически построил всю систему именно из-за ее давления и создает удобное рулевое колесо.Если пойдете, то принцип шприц! «Ой, как» — скажите, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, идущим вправо — влево. Так устроена рулевая рейка!

    А теперь представьте, что к вам в шприц под давлением подается жидкость, любая скажем обычная вода, поршень начнет отклоняться. Также в рейку с гидроприводом, в корпус качаем жидкость, она поочередно толкает поршень либо с одной, либо с другой стороны, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, где крутить руль.

    Создает этот насос с нажимной пластиной, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

    Стоит отметить, что давление внутри рельса огромное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому есть такой легкий поворот руля, практически одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

    Виды гидравлических жидкостей

    Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории с антифризом, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:

    • Вязкость
    • Композиция
    • Механические и гидравлические свойства
    • Температура и химический состав

    Как обычно производители указывают для каждого конкретного типа свои характеристики, обычно обычно указываются свойства, какая жидкость должна иметь, и какой она будет второго цвета.

    Еще немного, хочу рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

    • Минеральные масла .В аппарате с гидравлическим агентом применяется множество резинотехнических изделий, уплотнений, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя от воздействия внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и расслаивается, поэтому этого не происходит, используются минеральные масла.

    • Синтетические жидкости . Применяют, но реже минеральной воды. Дело в том, что здесь могут быть волокна резины, которые пагубно влияют на сальники, уплотнители реек.Однако сейчас все чаще резиновые изделия стали делать с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам следует ознакомиться с книгой по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

    Как и с чем смешивать?

    Вопрос сложный, однако по маслам для гидросистемы есть несколько советов от производителей. Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый.Различаются они примерно так:

    • Красный цвет . Часто это жидкость, которая используется в автоматах, в настоящее время наиболее совершенная в основном состоящая из синтетических составов.

    • Желтый . По сути, масло тоже автоматное, но здесь универсальнее, можно заливать как в ГУР, так и в АКПП. В основном используются минеральные вещества.
    • Зеленый .Одна из самых первых композиций. Может, оба минерала такие синтетические. Также его можно заливать в гидросистему и трансмиссию, но только в механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

    Перемешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть залил свое масло, которое залито мной! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близко друг к другу, например, это красный и желтый. Тем не менее, и то, и другое применимо к автоматической трансмиссии.Если в ГУР добавить зеленый цвет, то мешать ему можно будет только на себя, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а тут и другие характеристики.

    Так что лучше заливать?

    Здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. В конце концов, любое масло или состав нестандартной формы может превратить ваш гидросистему в трещину! Необходимо помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

    • Соответствие марке автомобиля.Забираем на машину.
    • Только для смешивания с аналогичными составами
    • Выдерживают высокие температуры, на это необходимо обращать внимание, ведь масла слышны до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители — необходимо держать около 100 градусов по Цельсию.
    • Текучесть. Для многих автоматов нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не раскачать.
    • Жидкий ресурс. Сколько должно работать максимально.

    Понимаете, действительно жесткие требования, поэтому из автоматических трансмиссий часто используют жидкости ATF, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

    Что еще хочу сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята не правы, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, и там могут сломаться пыльники, потому что смазки не будет, раз уж она нужна.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроагента — желательно раз в два менять жидкость полностью!

    Таблица некоторых марок
    Марка. Марка жидкости
    Форд Фокус 2. Зеленый — WSS-M2C204-A2

    Красный — WSA-M2C195-A

    Гидравлическое рулевое колесо — это главный узел в системе управления любого автомобиля.Чтобы ГУР всегда исправно работал, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как происходит замена жидкого ГУР лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнавайте из этого материала.

    Как определить необходимость замены масла в ГУРе?

    В Chevrolet Cruz и многих других моделях этого производителя гидравлическая жидкость рулевого управления является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа узла в целом.По каким признакам можно сообщить о необходимости замены масла:

    • жидкость изменила цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
    • расходный материал пахнет на вокзале;
    • руль стал круче крутить;
    • при повороте руля звуки нехарактерные для его работы.

    К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться.

    Как выбрать жидкость для гидроусилителя рулевого управления?

    Изначально в производство для ГУР 3 заливается жидкость декстрон 2 или декстрон. Соответственно, необходимо использовать либо такое же масло, либо подобное ему по ТУ. Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

    Руководство по замене масла

    Итак, замена масла Гур — неотъемлемая составляющая обслуживания автомобиля Шевроле Круз.Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

    Как выглядит процесс замены:

    1. Для начала вам необходимо выделить переднюю часть машины, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
    2. Далее открываем капот и откручиваем топливный бак гидробака. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо раскатать весь расходный материал из бачка.
    3. После того, как вы посмотрите на бачок — на них должно быть две насадки. Тот патрубок, который соединяется с насосом ГУР, необходимо отсоединить, но перед тем, как положить под него емкость, например, обрезанную бутылку. Нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
    4. Далее отсоединяем вторую форсунку — это так называемая обратка. Более подробно возврат отмечен на фото. Под этот шланг также нужно подставить емкость, потому что масло тоже будет выходить из него.

    Чтобы максимально увеличить расход отработанного материала из системы ГУР, колеса автомобиля необходимо проверить сначала полностью вправо, а затем полностью влево.

    При этом в крайних положениях необходимо делать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до момента возврата масла из возврата.


    Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, его нужно будет заполнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

    Выполнив эти действия, можно запустить силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать, как гудит насос гидробака.Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество рассеивается по системе, все шумы должны быть пропастью.

    При работающем моторе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положение повторяется, только паузы делать не нужно. Еще раз проверяем уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости доливаем вещество.

    Цена вопроса

    Стоимость расходного материала будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра Motul Dexron iID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя FEBI стоит в районе 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

    Посмотрите интересное видео по этой теме.

    Гидравлическое рулевое колесо — это главный узел в системе управления любого автомобиля. Чтобы ГУР всегда исправно работал, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как происходит замена жидкого ГУР лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнавайте из этого материала.

    [Скрыть]

    Как определить необходимость замены масла в ГУРе?

    В Шевроле, Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя важный расходный материал, от состояния которого зависит работа узла в целом.К сожалению, в техническом регламенте не указан точный срок замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться (автор видео — Никита Кисляков).

    По каким признакам можно сообщить о необходимости замены масла:

    • жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
    • Пахнет расходным материалом на Gare;
    • руль стал круче крутить;
    • при повороте руля звуки нехарактерные для его работы.

    Как выбрать жидкость для гидроусилителя рулевого управления?

    Первоначально текучий декстрон 2 или декстро 3 заливается во время производства для ГУР. Соответственно, необходимо использовать либо такое же масло, либо подобное ему по техническим характеристикам. Л. желаю того, что рекомендует производитель авто.

    Руководство по замене масла

    Итак, замена масла ГУР — неотъемлемая составляющая обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти.Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

    Как выглядит процесс замены:

    1. Для начала вам необходимо выделить переднюю часть машины, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
    2. Далее открываем капот и откручиваем топливный бак гидробака. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо раскатать весь расходный материал из бачка.
    3. После того, как вы посмотрите на бачок — на них должно быть две насадки. Тот патрубок, который соединяется с насосом ГУР, необходимо отсоединить, но перед тем, как положить под него емкость, например, обрезанную бутылку. Нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
    4. Далее отсоединяем вторую форсунку — это так называемая обратка. Более подробно возврат отмечен на фото. Под этот шланг также нужно подставить емкость, потому что масло тоже будет выходить из него.
      Чтобы максимально увеличить расход материала выхлопа из системы ГУРа, колеса автомобиля необходимо проверить сначала полностью вправо, а затем полностью влево.При этом в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до момента возврата масла из возврата.
    5. Когда вещество вылезет наружу, протрите конец первой демонтированной форсунки и постарайтесь влезть в нее. Если в системе остались остатки расходных материалов, они должны выйти.
    6. Далее следует подсоединить саму трубу обратно к расширительному бачку. После выполнения этих действий можно заливать в емкость новый расходный материал.При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему расплавленного масла, не больше и не меньше. При заливе ориентируйтесь на метки, отмеченные на резервуаре — объем вещества в нем должен быть на уровне от MIN до MAX.
    7. При затоплении вещества закачивается гидравлическая система питания. Этот этап очень важный, пропустить его невозможно. Действуйте строго по инструкции, так как от этих шагов во многом зависит эффективность проделанной работы.
    8. Итак, при выключенном моторе (не пытайтесь его завести) нужно не спешить крутить руль вправо-влево, в крайнее положение.При этом в каждом крайнем положении руль должен задерживаться на несколько секунд, как вы это делали раньше. Поворачивая руль, следите за тем, чтобы уровень расходного материала в расширительном бачке не опустился до минимума. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это станет причиной воздушного движения. А она в свою очередь спровоцирует появление поджарки и шума поворотом руля, так что будьте осторожны.
      Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, его нужно будет залить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
    9. Выполнив эти действия, можно запустить силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать, как гудит насос гидробака. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество рассеивается по системе, все шумы должны быть пропастью.
      При работающем моторе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положение повторяется, только пауз делать не нужно. Еще раз проверяем уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости доливаем вещество.

    Фотогалерея «Самостоятельная замена»

    Цена вопроса

    Стоимость расходного материала будет зависеть от производителя, а также качества вещества. Например, стоимость одного литра Motul Dexron iID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя FEBI стоит в районе 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

    Какое масло в Гур Мерседес. Можно ли заливать моторное масло в гур

    у меня ATF. 220.

    Масла и жидкости по ГУР

    Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

    В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету.Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

    Три масляных цвета:

    1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES — это несколько видов, но все они принадлежат к классу ATF, т.е.е. Масла класса для автоматических трансмиссий (а иногда и ГУР)

    2) Жёлтый. Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

    3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

    Минеральная вода или синтетика?

    Напорные споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

    Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

    Внимание: На синтетические масла ГУР используются редкие автомобили! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла.Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

    Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными. 3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

    Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидроцилиндрах?

    В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

    Масла для ГУР (PSF): Масла для автоматической трансмиссии (ATF):

    Функции гидравлики жидкость

    1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса
    2) смазывающая функция
    3) Антикоррозионная функция
    4) передача тепла для системы охлаждения

    1) те же функции, что и у жидкостей для ГУР
    2) функция увеличения трения Трение трения (зависит от материала трения)
    3) Функция уменьшения износа трением

    1) Присадки, снижающие трение (металл-металл, металлорезина, металл-фторопласт)
    2) стабилизаторы вязкости
    3) Антикоррозионные добавки
    4) Стабилизаторы кислотности
    5) Тонирующие добавки
    6) Добавки против растрескивания
    7) добавки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновых смесей)

    1) th е такие же присадки, что и масла для ГУР
    2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачные.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

    Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными трансмиссиями.Гидравлические масла намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий — т.е. автоматических трансмиссий)

    Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

    По сути, если заливать в ГУР подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

    Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях в смеси зеленого и желтого масел ГУРа появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

    При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

    Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или привода, приведите таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

    Первая группа. В этой группе указывается «Кабриолет» Масло. Если между ними стоит знак:, то это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.

    1. Допускаемый лист 236.3 «Трансмиссионные масла SREEG (ATF)»
    1.1. В составе масло: Оригинальное A0009898803 (желто-зеленого цвета в канистрах 0,5 и 1 л).

    Запрещается заливать в систему какие-либо масла для автоматических коробок или жидкости для гидроагрегата, применяемого на других марках автомобилей.

    1.2. Список продуктов, включенных в лист допусков 236.3:

    • FUCHS TITAN PSF — FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM / DEUTSCHLAND
    • Gulf ATF MX — Gulf Oil International, Лондон / Англия
    • Liqui Moly LenkGetriebe-? L 3100 — Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
    • MB 236.3 LenkGetriebe? L A0009898803 — Daimler AG, Штутгарт / Германия
    1,3. Хочу отметить, что, несмотря на использование аналогичных моторов и насосов гидроагента, масло, используемое в гидравлических системах внедорожника, отличается от масел, заливаемых в системы легковых автомобилей: так, например, в типе 163 это A0009898803, а у типа 220 с таким же мотором М113 — уже А00198.
    1,4. Заправочная емкость гидроусилителя рулевых систем.
    • 124, 129, 170, 202, 208 -1 л.
    • 210 (кроме типа 210 с кодом 480) * — 1,2 л.
    • 164, x164, 251 (без кода 919) ** — 1,2 л.
    • 140 — 1. 4л.
    • 163 — 1,2 л.
    * На типах 210 с регулировкой просвета дороги на задней оси (в карточке данных код 480 или 214) в системе гидроусилителя руля и системе освещения дороги используются общий бак и насос.Используйте только оригинальное масло с каталожным номером A001 98 из листа допусков 344.0.

    ** На типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом рулевого колеса EHPS (автомобили имеют в карте данных код 919) Использовалось масло «Зеленка» — A00198 из допусков 345.0 (см. документ): в WIS есть Si46.25 * -P-0004a.

    2. Приемный лист 344.0.
    2.1 Содержит перечень масел для автомобилей, оборудованных комбинированным насосом гидравлических подъемных систем / дорожного просвета (так называемая центральная гидравлическая система, т.е.е. и бак и насос всего): В дополнение к оригинальному A00198 только одно масло — FUCHS TITAN ZH 5364 B »фирмы« FUCHS PETROLUB AG »;

    2.2 Автомобили с централизованной гидравлической системой имеют код 480 в карте данных;

    2.3 Объемы заполнения систем контроля просвета дороги на типах 203 и 210:

    Модельный ряд — Объем системы, л:
    203 с системой контроля просвета (код 480) — 3,5 литра.
    210 С системой регулирования движения и / или адаптивная рекламная подвеска (код 480 или 214) — 2л.

    3. Допуск 345.0 «Гидравлические жидкости»
    3.1 Содержит масла: — Оригинальное A00198 (специально зеленое) и его аналог Pentosin CHF 11 S Hydraulic Fluid. Используется в системах гидроусилителя руля типов 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
    3.2 Заправка баков Гидравлические силовые системы

    Модельный ряд — Объем системы, л .:

    • 168, 414 — 0,8 л.
    • 171, 209 — 1 л.
    • 203 (кроме типа 203 с кодом 480 — см. Лист допусков 344.0) * — 1 л.
    • 211, 219 — 1,1 л.
    • 215, 220 с кодом 487a (система ABC), 230 — 1,25 л.
    • 220 без кода 487а — 1 л.
    • 164, 164,8, 251 (с кодом 919) ** — 1,5 л.
    • 221, 216 без системы ABC
    • 216, 221 с системой ABC
    • 204, 207, 212
    * Для типов 203 с кодом 480 в карточке данных («Централизованная гидравлическая система») Гидравлическая система рулевого управления и система поддержки дороги имеют общий бак и насос.Допускается только оригинальное масло с каталожным номером A00198 из листа допусков 344.0.
    ** На типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом гидроусилителя EHPS (автомобили имеют в карте данных код 919) Используется «Зеленка» — масло А00198 из листа допусков 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе) . Для автомобилей с обычным гидравлическим приводом транспортного средства от ремня используется старое хорошее масло A0009898803: в WIS есть сервисная информация Si46.25-P-0004A.

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Композиция;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкие характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Вольво Вольво 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль Автомобиль Модель 4, Dexron III, Dexron VI
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON- IID
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 PAS ЖИДКОСТЬ
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Мицубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, MULTIVEHICLE CASTROL TRANSMAX DEX III
    Ниссан Ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
    Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Опель Астра Н (Opel Astra H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

    1, FEBI-06161

    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 414
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Опель Вектра Б (Opel Vectra B) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
    Тойота Карина (Toyota Carina) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) Ford ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
    Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 1
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Шкода Фабия (Skoda Fabia) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу заменить. Ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать баллончик с жидкостью.

    Главная »Системы» Какое масло в Гур Мерседес. Можно ли залить моторное масло в гур

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *