РазноеПриора рулевая рейка гур: Рулевая рейка ВАЗ 2110, 2111, 21124, 2170 Приора напрямую от производителя

Приора рулевая рейка гур: Рулевая рейка ВАЗ 2110, 2111, 21124, 2170 Приора напрямую от производителя

Содержание

Новости компании

11.10.2018

Рулевое управление почти у всех моделей современных легковых автомобилей представлено в виде рулевой рейки. Это механический узел, предназначенный для преобразования поворота руля в горизонтальное отклонение передних колес. Изначально устройство рулевой рейки не отличалось особой сложностью. В простейшем варианте это механизм, состоящий из шестерни, расположенной на рулевом валу, сопряженной с ней рейки и рулевых тяг.

ТИПЫ И ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ

В настоящее время существует три разновидности реечных механизмов. Отличие между ними заключается в принципе действия.

МЕХАНИЧЕСКАЯ РУЛЕВАЯ РЕЙКА

Наиболее простой вариант рулевого управления. Поворот колес осуществляется исключительно за счет физической силы водителя. В целях облегчения работы водителя и повышения удобства управления на многих автомобилях применяется рулевая рейка с переменным передаточным числом. Иными словами, шаг зубьев рейки меняется от середины к краям.

Такое устройство при небольших углах поворота руля, что характерно для движения на больших скоростях, обеспечивает большое передаточное число, тяжелый и острый руль. Вместе с этим во время маневрирования на парковке, когда рулевое колесо приходится поворачивать «от края до края», делать это легко, благодаря меньшему передаточному числу. Первым отечественным автомобилем, где была применена такая конструкция, стал ВАЗ-2110.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РУЛЕВАЯ РЕЙКА

Отличается от механической тем, что механическое воздействие, которое оказывает водитель на руль, усиливается гидроусилителем. Это позволяет обеспечить одновременно остроту и легкость рулевого управления. Такое устройство чаще всего применяется на современных автомобилях.

ГУР также способствует повышению безопасности вождения, поскольку неровности дороги передаются на руль не так сильно, и в случае, если машина на высокой скорости попадет передним колесом в яму, удар многократно погасится гидроусилителем, и руль не вырвет из рук, как это произойдет на автомобиле с механической рейкой. Однако существует у этой медали и обратная сторона, ведь ухудшение обратной связи ведет к снижению «чувства автомобиля». Компенсировать этот недостаток автопроизводители стараются за счет изменения конструкции подвески, а также путем применения электромотора для привода ГУР (электро-гидроусилитель).

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУЛЕВАЯ РЕЙКА

По принципу действия аналогична гидравлической, только усиление производится электромотором, который либо встроен в рулевую колонку (самый дешевый и более опасный вариант), либо размещается на рулевом валу, либо интегрирован с рейкой (наиболее безопасный вариант, применяется на автомобилях высокого класса).

Вариант с размещением электромотора в рулевой колонке опасен тем, что в случае выхода его из строя автомобиль становится практически неуправляемым, поскольку повернуть руль невозможно. К сожалению, этим порой грешили автомобили Лада Приора первых лет выпуска – ЭУРы на них не отличались высокой надежностью.

Такое устройство имеет немало достоинств:

  • более высокий КПД по сравнению с гидроусилителем;
  • экономичность (электромотор включается только при повороте руля, тогда как масло в ГУР постоянно циркулирует, на что отнимается некоторая часть мощности мотора;
  • независимость от температуры окружающей среды;
  • отсутствие необходимости регулярно обслуживать устройство, т. к. не требуется менять и доливать рабочую жидкость;
  • более высокая надежность в целом, обусловленная отсутствием шлангов, прокладок и сальников, в которых могла бы появиться течь.

СТРОЕНИЕ

Конструкция механической рулевой рейки выглядит следующим образом. Внутри картера, имеющего в разрезе вид полого цилиндра, размещен защитный гофро-чехол. На подшипниках в картере установлено приводное зубчатое колесо, к которому пружиной прижимается рулевая рейка. Пружина требуется для устранения зазора в паре «шестерня-рейка». Ход рейки ограничивается с одной стороны ограничительным кольцом, а с другой – втулкой шарнира рулевой тяги. Данная схема рулевой рейки отличается предельной простотой и надежностью.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Исправность рулевого управления  – это залог безопасного вождения автомобиля, поэтому необходимо следить за его состоянием. Это не значит, что перед каждой поездкой нужно проводить тщательную проверку, ведь поломка происходит не вдруг.

Существуют признаки неисправности рулевой рейки, по которым можно судить о необходимости ремонта.

  1. Стук, проявляющийся при езде по мелким неровностям, уменьшающийся при повороте руля в крайние положения.
  2. Отсутствие усилий при вращении руля.
  3. Усилие на руле исчезает в центральном положении.
  4. Самопроизвольное вращение рулевого колеса.
  5. Руль не возвращается или плохо возвращается в центральное положение при выходе машины из поворота.
  6. Повышенная чувствительность автомобиля (его бросает в сторону при незначительном повороте руля, угол поворота колес не соответствует углу поворота рулевого колеса).
  7. Постоянное падение уровня жидкости в бачке гидроусилителя, а также ее появление в пыльниках рулевых тяг.

    Замена рулевой рейки на приоре

    Добро пожаловать!
    Рулевая рейка – от плохих дорог она расшатывается, внутри неё находящиеся подшипники деформируются и её разбирать приходится и заменять все изношенные детали, кроме того от времени зубья у шестерён которые находятся внутри рулевой рейки стачиваются (Происходит это из-за частых поворотов рулевого колеса), из-за этого появляется люфт у рулевого колеса и рейку первым делом подтянуть нужно будет (Как подтянуть рейку, написано в статье: «Регулировка рулевой рейки на десятом семействе автомобиле ВАЗ»), если регулировка ничего не даст, а люфт не пропадёт, то рейка нуждается в замене, в противном случае в скорем времени рулевая рейка, а именно её зубья (Когда они сточатся) просто выйдут из зацепления и связь с колёса пропадёт и кроме руля, больше ничего крутиться не будет.

    Примечание!
    Чтобы снять и поставить рейку на место, нужны будут: Отвёртки и всевозможные ключи, а так же инструменты при помощи которых можно колёса снять с автомобиля!

    Краткое содержание:

    Где находится рулевая рейка и сложно ли до неё добраться?
    Рейка расположена на моторном щите, это перегородка которая разделяет салон и подкапотное пространство автомобиля, через моторный щит из салона в подкапотку выходят такие детали, как: Тросик газа (На старых приорах, на новых устанавливается педаль газа с электронным приводом), вся проводка от контроллера тоже через этот щит в подкапотку выходит и ещё другие детали.

    Подобраться к рейки сразу говорим будет не легко, потому что на 16 клапанных автомобилях ГБЦ большая и она мешать будет, все передние подкрылки снять скорее всего придётся (Если они будут препятствовать доступу к рейки) и конечно же хорошие ключи понадобятся, потому что обычными гаечными Вы мало что сделаете и кстати, гаечными резьбу очень легко сорвать, поэтому будьте осторожны.

    Когда нужно менять рулевую рейку?
    Если рейка прошла довольно большой путь уже, если подтягивание рейки не к чему хорошему не приводит, то она нуждается в замене, у испорченной рулевой рейки будет люфт у рулевого колеса наблюдаться, кроме того если рейка заедать вдруг начнёт (Такое бывает, но очень редко) то вообще рекомендуем отказаться от поездок на автомобиле, до её замены, потому что если рейка застопориться в одном положении и автомобиль в это время будет на ходу, то произойти могут очень и очень печальные последствия и в завершение, с люфтом рулевого колеса рейка ещё стучать будет (При наезде на кочку особенно на руль весь этот стук передаваться будет), такого быть тоже не должно и такая рейка нуждается в замене.

    Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

    Примечание!
    Автомобиль Лада Приора комплектовался рейками нескольких типов, а именно: На первых автомобилях использовалась рулевая рейка с Гидро Усилителем Руля, а на вторых с ЭУР (На новых приорах, с доработанным внешним видом, с другим салон и т. д.), но ЭУР не обошёл стороной и приору в старом кузове, он и на ней использовался только не на всех комплектациях, снимаются все усилители по одному типу, просто в ГУР нужно будет выкачать жидкость из бачка усилителя руля, а в ЭУР скинуть клемму минус с аккумулятора перед началом работы (После скидывания клеммы, рейка с ЭУР снимается точно так же как и обычная рейка, как снять обычную рейку написано в другой статье на которую дана ссылка в пункте 3 чуть ниже), об первом усилители будет не мало слов в этой статье сказано!

    1. Ну что же начнём, чтобы снять рейку с ГУР, нужно подготовительные работы произвести, в которых будет нужно слить жидкость, которая нужна для усилителя руля, для осуществления данной работы, возьмите в руки шприц или резиновую грушу и с помощью одного из этих инструментов, выкачайте всю жидкость из бачка ГУР (Данный бачок на фото ниже показан), после этого отсоедините от бачка шланг идущий на насос и опустите его в пустую ёмкость, а отверстие бачка заткните какой ни будь тряпкой, как только это будет сделано, сядьте в автомобиль, поверните ключ в зажигании чтобы руль не блокировался и по вращайте его, от одного конца, до другого, до того, пока вся жидкость полностью из всей системы не сольётся.

    2. Теперь шланг обратки отсоединить придётся от штуцера к которому он подсоединён, данный шланг за счёт хомута крепится, отсоединить его можно, ослабив хомут за винт при помощи крестообразной отвёртки, а когда шланг будет отсоединён, заткните отверстие у него, с помощью болта подходящего диаметра и как можно быстрее и в завершение отверните гайку за счёт которой шланг высокого давления крепится (Он металлический, см. фото ниже) и отсоедините его, заткнув после чего деревянной палкой.

    3. После проделанной работы, можете считать что жидкость слита из рулевого механизма, после, вывесите переднюю часть у авто и приступайте к снятию рейки (Теперь она точно так же снимается как и рейка без ГУР или как рейка с ЭУР, более подробно процесс снятия, читайте в статье: «Замена рулевой рейки на десятом семействе»), а в самом конце, при помощи шестигранного ключа отверните все патрубки которые крепятся к рейки и отсоедините их, резьбовые отверстия заткните чистым поролоном чтобы грязь в патрубки не летела и вытащите рейку, через арку колеса автомобиля.

    Дополнительный видео-ролик:
    Изучите статью по осуществления замены жидкости в ГУР, там приблизительно можно понять, на примере автомобиля ВАЗ 2110, как слить всю жидкость из рулевого механизма авто.

    Замена рулевой рейки на Приоре — «Клуб-Лада.рф»

    Заметили стук в рулевой рейке Приоры? Попробуйте ее подтянуть. Если проблема появляется вновь, тогда придется ее отремонтировать или заменить на новую, но сначала следует ее демонтировать. В Вы знаете как заменить рулевую рейку (рулевой механизм) ВАЗ 2170?

    Устройство рулевой рейки Приоры


    Снятие рулевой рейки Приоры

    Потребуется: снять передние колеса и приготовить инструменты (головку «на 13», ключ «на 15», накидной ключ «на 19», большую шлицевую отвертку, пассатижи, монтажную лопатку и молоток).

    В салоне следует снять нижнюю часть промежуточного вала со шлицев вала-шестерни:

    1. Отвернуть гайку болта крепления, используя головку «на 13».
    2. Вытащить болт.
    3. Разжать клеммное соединение с помощью большой шлицевой отвертки.
    4. Снять нижнюю часть промежуточного вала со шлицев вала-шестерни.

    Чтобы снять рулевую рейку Приоры без рулевых тяг следует отсоединить внутренние наконечники рулевых тяг от рулевого механизма:

    1. Снять стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг, подцепив ее плоской отверткой.
    2. Отвернуть один болт полностью, используя накидной ключа «на 15», а другой болт ослабить.
    3. Повернуть соединительную пластину вниз.
    4. Снять рулевую тягу. Вторую рулевую тягу снимаем после того, как открутим второй болт.

    Чтобы снять рулевую рейку Приоры вместе с рулевыми тягами, придется отсоединить наружные наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов амортизаторных стоек:

    1. Разогнуть, а затем вытащить шплинт с помощью пассатижей.
    2. Отвернуть не полностью гайку крепления шарового пальца, используя накидной ключ «на 19».
    3. Выпрессовать палец используя специальный съемник. Если его нет, тогда вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наружным наконечником, а затем наносим удары молотком по торцу поворотного рычага.
    4. Выпрессовать палец шарового шарнира до конца, используя большую шлицевую отвертку.

    Теперь, чтобы вытащить рулевую рейку с тягами или без следует:

    1. Отвернуть две гайки крепления скобы рулевой рейки к щитку передка, используя головку «на 13».
    2. Снять две скобы.
    3. Снять рулевую рейку через окно в арке левого колеса, предварительно сдвинув ее вперед, чтобы вывести вал–шестерню из отверстия в щитке передка.

    Если будете выполнять снятие рулевой рейки Приоры своими руками, тогда Вам потребуется не менее 1ч.


    Установка рулевой рейки Лада Приора

    Перед монтажом проверить, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами за лыску на вале-шестерне вращаем вал в любую сторону до упора, после чего поворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и доворачиваем вал так, чтобы лыска на вале располагалась вертикально с правой стороны по ходу автомобиля. В остальном установка рейки производится в обратной последовательности.

    Рулевая рейка Lada Priora такая же как и рейка Калины или ВАЗ 2110-2112 нового образца и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиль 21100-3401068). Цена примерно 3500р.

    Рулевая рейка Приора с ЭУР ничем не отличается от обычной, а вот рулевая рейка Приора с ГУР имеет другой каталожный номер (см. взаимозаменяемость рулевых реек ВАЗ).


    Ключевые слова:

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

    Замена рулевой рейки Lada Priora своими руками

    Рулевая рейка – это деталь рулевого управления автомобиля, предназначена для усиления поворота руля водителем, чтоб осуществить легкий выворот колес. От состояния рулевой рейки зависит управляемость автомобиля, а также безопасность водителя и пассажира.

    На «Приоре» установлен электрический усилитель руля, роль которого исполняет электропривод. Это самый современный тип усилителей на данный момент.

    Признаки неисправности рулевой рейки

    • Тугой поворот руля.
    • Стук при повороте. Вибрации и удары, которые чувствуются руками водителя на руле.
    • Ухудшение управляемости автомобиля.
    • Поворот руля совсем не соответствует вывороту колес.

    При обнаружении подобных неисправностей на Lada Priora, рекомендуется провести замену рулевой рейки, которая выполняется следующим образом.

    Как заменить рулевую рейку своими руками

    1. Установите автомобиль на ровную поверхность, заблокируйте руль и отсоедините клеммы аккумулятора. Затем вывесите переднюю часть машины и снимите колеса.

    2. В салоне необходимо отвернуть промежуточную (или соединительную) часть вала, для чего: отверните гайку на 13 и вытащить болт, предназначенный для скрепления двух узлов. После его, разжать соединение с помощью шлицевой отвертки и снять эту часть вала со шлицев вала зубчатой передачи.

    3. Перейдите под капот автомобиля и снимите стопорную пластину, которая служит для крепления наконечников рулевых тяг. Один из болтов выверните полностью, а другой немного ослабьте. Поверните соединительную пластину и снимите одну из рулевых тяг. Затем, открутите второй болт и демонтируйте вторую рулевую тягу.

    4. Теперь отверните крепежные скобы рулевой рейки и подойдите к арке левого колеса. Там находится специальное окно, через которое нужно достать рулевую рейку.

    5. Новую рейку необходимо смазать изнутри литолом. Для этого нужно снять наконечники, находящиеся на концах рейки.

    6. Перед установкой, нужно убедиться, что рейка стоит в среднем положении.

    7. Установите рулевую рейку в последовательности, обратной демонтажу.

    После установки, необходимо проверить работу рулевой рейки.

    Показателем правильного монтажа является отсутствие любых признаков неисправной рулевой рейки, а также любое отклонение от нормальной управляемости автомобилем.

    Видео — Что делать, если застучала рулевая рейка?

    Если неисправности исчезли и автомобиль стал лучше управляться, значит, замена рулевой рейки Lada Priora прошла успешно. Удачи на дорогах!

    Prior Automotive® — Узел стойки и шестерни гидроусилителя рулевого управления

    Узел стойки и шестерни гидроусилителя рулевого управления от Prior Automotive®. Только лучший. Prior Automotive Products предлагает полную линейку восстановленных компонентов рулевого управления с усилителем для отечественных и зарубежных автомобилей.

    Характеристики:

    • Prior Automotive Products восстанавливает полную линейку компонентов рулевого управления, которые дублируют характеристики новой детали.
    • Полная линейка компонентов гидроусилителя рулевого управления как для отечественных, так и для иностранных автомобилей. инвентарь стоек, насосов и шестерен на складе
    • Для вас это означает высокий уровень выполнения ваших заказов
    • Они предлагают продукцию высочайшего качества по конкурентоспособным ценам для клиентов Prior Automotive

    Заявление компании о качестве и эффективности работы
    Prior сохраняет жесткий контроль над всеми процессами восстановления, но особенно строг в трех основных областях.

    Конфигурация и взаимозаменяемость: литые корпуса / корпус и внутренние детали классифицируются с использованием оригинальной документации производителей, чертежей, спецификаций и данных для обеспечения надлежащей подгонки и функционирования.

    Контроль качества материалов и процедур: Все детали, поступающие на восстановление, полностью разбираются, тщательно очищаются с помощью перегреваемых гидроэлектрических моечных машин и / или вибрационных очистителей, а затем проверяются на наличие дефектов, которые могут повлиять на производительность. Новые детали, используемые для повторной сборки, приобретаются либо у первоначального производителя, либо у надежных квалифицированных поставщиков с использованием ранее созданных чертежей и листов спецификаций.При предварительном проектировании создаются чертежи и спецификации для деталей с использованием всей доступной информации от оригинального производителя, результатов непрерывных внутренних испытаний и данных, собранных с помощью программ долгосрочного анализа отказов.

    Испытания и калибровка: заключительное испытание устройства проводится для подтверждения соответствия первоначальным требованиям производителей. Работоспособность этих устройств проверяется с помощью испытательного оборудования, предназначенного для того, чтобы подвергать устройство рабочим условиям, подходящим для его использования.Гидравлические передаточные числа на входе и выходе блока силового тормоза должны соответствовать техническим характеристикам OEM для автомобиля, на котором они были установлены. Компрессоры имеют указанное время «накачки». Испытательное устройство предшествующего уровня техники имеет резервуар известного объема, снабженный точными датчиками. Время, необходимое компрессору для заполнения бака до требуемого давления, записывается и сравнивается с исходной спецификацией. Он должен соответствовать этому требованию, а также другим характеристикам утечки воздуха и масла, прежде чем он будет принят.Все устройства перед упаковкой проходят индивидуальные испытания, чтобы гарантировать соответствие исходным данным производителя.

    Prior Automotive® был основан Фредом Прайором, одним из пионеров поставок колес и запчастей для тяжелых грузовиков на юго-западе в 1920-х годах. В начале 1950-х было создано подразделение по восстановлению Priority, которое вскоре превратилось в лидера отрасли по поставке восстановленных воздушных компрессоров, клапанов, тормозов с усилителем вакуума и другой продукции для независимых производителей запчастей для тяжелых грузовиков и автомобилестроения.В течение 1960-х и 1970-х годов, когда механические тормоза стали стандартным оборудованием для большинства автомобилей, Prior Automotive стал одним из первых производителей тормозных усилителей для независимого рынка автомобильных запчастей. В 2002 году исполнявший обязанности президента Гленн Рейнольдс приобрел Prior Automotive Products. Под его руководством бренд Prior значительно расширился. В 2010 году с приобретением компании APSCO, производителя гидроусилителя рулевого управления, помимо тормозов, Prior предлагает полную линейку продукции для рулевого управления, которая включает в себя рейку и шестерню, насосы рулевого управления с гидроусилителем и коробки передач для легковых автомобилей.

    Все, что вам нужно знать

    Марк Уильямсон, Getty Images

    Реечная система рулевого управления состоит из шестерни (круговой передачи) с рейкой (линейной передачи). Система работает путем преобразования вращательного движения в поступательное. Большинство легковых автомобилей, небольших грузовиков и внедорожников оснащены системой реечной передачи, а не системой рулевого управления с рециркуляцией шариков, как в больших грузовиках, больших внедорожниках и других тяжелых транспортных средствах.

    Рейка и шестерня

    При рулевом управлении с реечной передачей вращение шестерни вызывает линейное движение рейки, которое поворачивает колеса автомобиля влево или вправо. Реечные и шестеренные системы являются обычным компонентом на железных дорогах. Между железнодорожными рельсами находятся стойки, которые взаимодействуют с шестернями, прикрепленными к локомотивам, и вагонам поезда, чтобы помочь поездам двигаться вверх по крутым склонам.

    Хотя система реечной передачи может показаться сложной, согласно Advance Autoparts, это просто шестерня, прикрепленная к зубчатой ​​балке. Штанга крепится к комплекту рулевых тяг. Генераторная рейка — это контур зубчатой ​​рейки, используемый в конструкции генерирующего инструмента, такого как червячная фреза или зуборезный станок, для обозначения деталей и размеров зубьев. Простые линейные приводы часто состоят из некоторой комбинации рейки и шестерни. Вращение вала шестерни приводится в действие вручную или от двигателя для создания линейного движения.

    В то время как реечная система рулевого управления используется производителями автомобилей в США менее 50 лет, в других странах этой концепции уже почти сто лет.Hemmings Motor News сообщает, что в 1930-х годах компания BMW выпустила первую реечную коробку передач. Первым американским производителем автомобилей, который использовал реечное рулевое управление в производстве, был Ford, который использовал его для Mustang II 1974 года и Pinto 1974 года. Вскоре после этого AMC применила эту систему для Pacer 1975 года, однако GM и Chrysler не стали производить автомобили с реечным рулевым управлением до 1980-х годов.

    Хотя американским производителям потребовалось некоторое время, чтобы начать производить реечные системы рулевого управления, они вскоре осознали то, что европейские и азиатские автомобильные компании знали на протяжении десятилетий.Реечное рулевое управление представляет собой более простую конструкцию по сравнению с предыдущей системой рулевого управления с рециркуляцией шариков. Эта более простая конструкция делает системы реечного рулевого управления более рентабельными.

    Хеммингс также отмечает, что реечная система рулевого управления весит меньше, чем коробка передач с рециркуляцией шаров, что помогает сократить расход топлива. Системы зубчатой ​​рейки и шестерни легче, потому что для них не требуются промежуточные рычаги, рычаги Питмана, центральные звенья и втулки рулевых тяг, которые присутствуют в обычных системах рулевого управления.Размер и вес реечной системы делают ее более подходящей для приводов на передние колеса, поскольку производители могут устанавливать ее рядом с поперечной трансмиссией. Производителям проще адаптировать редукторы с реечной передачей к конкретным колесным базам и погрузочно-разгрузочным устройствам.

    Стойка и шестерня: приложения

    Хотя большинство потребителей знакомы с системами реечной передачи для рулевого управления легковых автомобилей и небольших грузовиков, комбинации зубчатой ​​рейки и шестерни имеют несколько других применений.Реечные системы не только помогают поездам преодолевать крутые уклоны, но и обеспечивают лучший контроль торможения, особенно в снежных и обледенелых условиях. Stairlift.com заявляет, что реечные системы являются стандартными компонентами большинства лестничных лифтов. Реечный механизм часто работает с использованием гидравлической или электрической энергии.

    В 1970-х годах Артур Эрнест Бишоп изобрел регулируемую стойку. Его регулируемая стойка в сочетании со стандартной шестерней использовалась для улучшения управляемости автомобиля.

    Как работает реечное рулевое управление?

    Согласно статье Moog Parts, реечное рулевое управление работает с использованием зубчатой ​​передачи, которая преобразует круговое движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес. В металлической трубе находится зубчатая передача. На каждом конце трубки есть отверстия, позволяющие прикрепить стойку к осевому стержню. Ведущая шестерня соединяется с рулевым валом, так что шестерня будет вращаться и перемещать рейку при повороте рулевого колеса. Осевые стержни соединяются с концом рулевой тяги, который крепится к шпинделю.

    Реечная шестерня выполняет две основные функции:

    • Преобразование вращательного движения рулевого колеса в линейное движение, необходимое для вращения колес автомобиля
    • Уменьшение передач, что облегчает поворот рулевого колеса колеса

      Передаточное число рулевого управления для стойки и шестерни

      Компания Moog Parts определяет «передаточное число» как отношение расстояния поворота рулевого колеса к величине поворота колес. Например, если поворот рулевого колеса на 360 градусов приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное отношение этого автомобиля составляет 18: 1 (360, деленное на 20).Более высокое передаточное отношение требует большего количества оборотов рулевого колеса для поворота колес. Желательно более низкое передаточное отношение рулевого управления, поскольку оно указывает на более отзывчивое рулевое управление.

      Легкие спортивные автомобили обычно имеют более низкое передаточное число по сравнению с большими легковыми и грузовыми автомобилями. Благодаря усилителю рулевого управления все легковые автомобили имеют улучшенное передаточное отношение.

      Стойка и шестерня с усилителем

      Hemmings Motor News отмечает, что автомобили с усилителем рулевого управления имеют немного другую конструкцию зубчатой ​​рейки и шестерни.По бокам силовой стойки расположены две стальные трубы, которые выполняют функцию левого и правого поворота, одновременно выступая в качестве напорных и обратных линий. Цилиндр, содержащий поршень с двумя отверстиями для жидкости, соединяется с силовой стойкой. Жидкость под высоким давлением перемещает поршень, который затем приводит в движение рейку. В электрических системах используется электронасос.

      Общие проблемы рулевого управления с зубчатой ​​рейкой и шестерней

      Поскольку невозможно управлять автомобилем без рулевого управления, важно внимательно следить за любыми проблемами, чтобы вы могли их отремонтировать как можно скорее.По сообщениям Moog и Sunglass, распространенные проблемы с рулевым управлением включают:

      • Жесткое рулевое колесо: Если кажется, что рулевое колесо тяжело поворачивается, это может указывать на проблему с рулевой рейкой или недостаточное давление в усилителе. рулевая система. Эта проблема обычно решается добавлением большего количества жидкости для гидроусилителя руля.
      • Утечка жидкости для гидроусилителя рулевого управления: Если в вашем автомобиле течет жидкость для гидроусилителя рулевого управления, вам следует отремонтировать ее, прежде чем она приведет к перегреву коробки передач или поломке шестерен.
      • Шумы при шлифовании: Шумы при шлифовании обычно указывают на недостаточную смазку в редукторе рулевого управления. Возможно, необходимо заменить коробку передач.
      • Горящее масло: Жидкость гидроусилителя руля имеет запах, похожий на запах горящего масла. Если вы заметили этот запах во время вождения, остановитесь, как только это станет безопасным. Ваша коробка передач может перегреться и загореться.

        Реечная система рулевого управления позволила повысить рентабельность производства автомобилей, сократить расход топлива и упростить управление автомобилем.Это, безусловно, революционный прорыв в автомобильной промышленности.

        Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

        Источники:

        The Stairlift.com

        Hemmings

        Автомобиль и водитель

        Moog

        Автомобиль и водитель

        Sunglass.io

        Advance Autoparts

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        ❤️ Замена стойки и шестерни ❤️ Все, что вам нужно знать

        Реечное рулевое управление — довольно сложная и сложная часть вашей системы рулевого управления. Большинство современных автомобилей используют такое рулевое управление, и, как правило, вам нужно заменить, а не ремонтировать, когда что-то пойдет не так.На самом деле, его ремонт, вероятно, будет стоить дороже, а не просто заменить его, если что-то выйдет из строя. Тем не менее, это ни в коем случае не дешевый ремонт. Это очень сильно зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, но стоимость замены зубчатой ​​рейки и шестерни должна составлять от 400 долларов до 1700 долларов.

        Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


        Вы можете прямо сейчас зайти в AutoZone и узнать, сколько будет стоить зубчатая рейка, если вы заинтересованы и просто покупаете детали самостоятельно.Вы увидите, что диапазон цен замечательный. Некоторые из них стоят всего 94 долларов, а некоторые могут достигать 1500 долларов. С учетом затрат на рабочую силу вы поймете, почему цена такого ремонта может быть такой высокой.

        Большой разброс стоимости замены зубчатой ​​рейки обусловлен рядом факторов. Как мы уже говорили, на это большое влияние будет иметь марка, модель и год выпуска вашего автомобиля. Это нормально, что у более дорогих автомобилей всегда есть более дорогие детали.То же самое и с особо редкими автомобилями. Если вы водите Koenigsegg по городу, вашему механику, вероятно, придется специально заказывать эти детали за большие деньги. Если вам посчастливилось водить Toyota Camry, запчасти будут немного более распространенными, и их будет легко найти.

        Стоимость ремонта всегда варьируется от механика к механику, даже в пределах одного города. Вот почему всегда полезно немного присмотреться и получить некоторые оценки. Если у вас нет механика, которому вы доверяете и которому доверяете, уже в городе, тогда вы захотите спросить некоторых друзей и родственников, что они думают.Если у них мало понимания, или если вы находитесь в новом городе и не установили никаких подобных связей, тогда Интернет станет здесь вашим лучшим другом.

        Каждый раз, когда вы ищете новую механику, всегда полезно загуглить ее заранее. Ознакомьтесь с отзывами о магазине, опубликованными в Интернете, и узнайте, что они говорят. Если у механика несколько сотен отзывов, и все они плохие новости, лучше их избегать. С другой стороны, если у сотен клиентов был довольно хороший опыт, можно с уверенностью сказать, что вы получите такой же уровень обслуживания.

        В любом случае, вы всегда должны действовать интуитивно и получать некоторые оценки в письменной форме, прежде чем совершать какой-либо глубокий и дорогостоящий ремонт.

        Что означает «зубчатая рейка и шестерня» ?

        Большинство людей слышали термин «реечное рулевое управление» раньше, но не всегда знают, что он означает. Проще говоря, реечное рулевое управление — это набор шестерен, которые используются для изменения кругового движения вашего рулевого колеса, когда вы превращаете его в линейное движение, которое используется для перемещения колес вашего автомобиля.

        Реечное рулевое управление работает за счет заключения системы в металлическую трубку. Стойка выступает из конца трубы и прикрепляется к осевой штанге, которая, в свою очередь, соединяется с рулевой штангой. Ведущая шестерня прикреплена к рулевой колонке и перемещает рейку при вращении колеса во время рулевого управления.

        Это важнейшая часть системы рулевого управления вашего автомобиля. Если это не удастся, вы просто не сможете больше управлять, и это может иметь катастрофические последствия.Если это произойдет, когда ваша машина припаркована, вы просто не сможете двинуться с места. Если это происходит во время вождения, рулевое управление выходит из строя, но вы можете полностью потерять контроль над автомобилем.

        Признаки выхода из строя зубчатой ​​рейки и шестерни рулевого управления

        Когда ваше реечное рулевое управление начинает выходить из строя, надеюсь, вы получите какое-то предупреждение о том, что что-то не так. Очень редко система в автомобиле выходит из строя без предупреждения, поэтому вы можете утешиться тем, что появятся симптомы, на которые вы можете обратить внимание.Как и в случае с большинством проблем в автомобиле, могут возникнуть другие проблемы, если вы столкнетесь с какой-либо из этих проблем. Однако наиболее вероятным виновником будет ваше рулевое управление, поэтому вам действительно стоит обратить внимание на эту проблему, если она возникнет. Никогда не безопасно продолжать движение, если вы знаете, что у вас проблемы с рулевым управлением. Если вы не можете управлять своим автомобилем, вы не сможете предотвратить аварию в крайнем случае.

        • Утечки жидкости для гидроусилителя рулевого управления: Ваш гидроусилитель рулевого управления — это гидравлическая система в вашем автомобиле.Если у вас нет надлежащего давления в системе, ваше рулевое колесо не будет реагировать должным образом. И поскольку это не закрытая система, единственная причина, по которой вы собираетесь потерять давление жидкости, — это утечка где-то. Вероятно, это означает, что прокладка изношена или какой-то фитинг сломался.

        Жидкость гидроусилителя рулевого управления будет вытекать из задней части двигателя, поэтому вы можете заметить это при визуальном осмотре. Обычно оно красного или розового цвета и при попадании в двигатель издает характерный запах горелого масла.Если вы не исправите это в жидкости и продолжите течь, в рулевой колонке не будет достаточной смазки. Это могло привести к поломке шестерен, авариям и многому другому.

        • Скрежет : Если ваше рулевое колесо издает слышимый скрежет, это обычно означает, что коробка передач в рулевой колонке не смазана должным образом. Это результат отсутствия жидкости гидроусилителя руля, а это значит, что у вас, вероятно, где-то есть утечка.Если станет достаточно плохо, когда вы повернете налево или направо, вы услышите звук скрежета металла о металл.

        • Жесткое рулевое колесо: Когда рулевое колесо работает в обычном режиме, рулевое колесо довольно свободно сжимается. Легко повернуть налево или направо, и вы получите минимальное сопротивление. Когда у вас возникла проблема с жидкостью гидроусилителя руля, будет намного сложнее повернуть колесо. Он будет ощущаться туго или жестко, когда вы будете пытаться повернуть налево или направо.Как вы понимаете, это может быть серьезной проблемой для безопасности, если вам нужно сделать поворот в аварийной ситуации, и колесо слишком сложно заставить двигаться.

        • Жгучий запах : Одна из вещей, которые случаются, когда у вас есть проблема с вашим рулевым управлением с усилителем, — это то, что коробка передач может нагреваться. Вы узнаете, не появится ли запах горелого масла, когда это произойдет, потому что жидкость для гидроусилителя руля уже имеет запах горелого масла, поэтому по мере нагревания становится хуже. Если вы внезапно замечаете этот запах во время вождения и уверены, что он исходит от вашей машины, самое безопасное, что вы можете сделать, — это остановиться, как только вы сможете сделать это безопасным способом.Чем дольше вы едете с перегретой коробкой передач, тем выше риск того, что вы действительно можете вызвать пожар в своей машине. В интересах вашей собственной безопасности и безопасности других вы должны немедленно рассмотреть этот вопрос.

        • Рулевое колесо не в том месте: Обычно, когда вы делаете поворот во время движения и отпускаете колесо, оно возвращается в прямое положение в ваших руках. Если возникнут проблемы с рулевым механизмом с зубчатой ​​рейкой, она не вернется в правильное центральное положение.

        • Ощущение разобщенности : Это сложнее диагностировать, а также немного сложно объяснить. Может быть момент, когда вы поворачиваете рулевое колесо вашего автомобиля, и вам будет казаться, что рулевое колесо только что ослабло и больше не связано с шинами. Это должно длиться только мгновение и быть в определенной точке поворота, но это действительно похоже на отключение, которое вы можете физически почувствовать в своих руках, когда поворачиваете.Это верный признак того, что ваше рулевое управление проверит профессионал.

        Могу ли я заменить собственную стойку и шестерню?

        Ни один ремонт не может быть выполнен в домашних условиях, если у вас есть подходящие инструменты и оборудование. Замена рулевой рейки в вашем автомобиле ничем не отличается. Это определенно то, что вы можете сделать сами, и вы сэкономите много денег, потому что, как мы видели, затраты на рабочую силу могут значительно увеличить стоимость всего этого ремонта в целом.

        Тем не менее, замена рулевой рейки в вашем автомобиле ни в коем случае не является делом для новичков. Эта работа бросит вызов даже людям со средним уровнем навыков, когда речь идет о домашнем ремонте автомобилей. Мы бы посоветовали, если вы смотрите на подобное руководство о том, сколько стоит замена реечного рулевого управления в вашем автомобиле и что оно делает, то вам, вероятно, лучше всего будет попросить профессионала сделать эту работу за вас. .

        Если вы чувствуете, что готовы самостоятельно заменить рулевую рейку, вам определенно нужно подготовиться заранее.Предполагая, что вы никогда не выполняли эту работу в прошлом, вам понадобятся высококачественные домкраты, стойки домкратов, колесные блоки и все такое, чтобы ваша машина была в безопасности, потому что вы собираетесь работать под ней. Вы также будете иметь дело с такими вещами, как подвеска и регулировка вашего автомобиля, которые связаны между собой по всей рулевой рейке, но вы будете работать над этим.

        Нам повезло, что мы живем в эпоху, когда многие эксперты готовы делиться своими навыками онлайн со всеми остальными.Вы можете найти видеоролики от высококвалифицированных механиков, которые покажут вам, как заменить рулевую рейку и обеспечить безопасность и надежность работы. Опять же, это очень подробная работа, и даже после просмотра одного из этих видео вам нужно будет просмотреть его пару раз и, вероятно, держать его под рукой на телефоне, чтобы вы могли часто к нему возвращаться, пока делает работу.

        Всегда удостоверьтесь, что у вас есть нужные детали заранее, и, прежде всего, обеспечьте себя в безопасности.Если вы не уверены на сто процентов, что справитесь с этой задачей, лучше даже не пытаться. Вы не хотите рисковать своей безопасностью за рулем, если не знаете наверняка, что делаете. Нет ничего постыдного в том, чтобы признать, что вам нужна помощь в такой работе, это очень сложная задача, и многим механикам, работающим в домашних условиях, будет сложно ее выполнить.

        Итог

        Если рулевое управление не работает во время вождения, это серьезная проблема.Мало что может быть так страшно, как отсутствие контроля над автомобилем, особенно когда вы едете на такой скорости. Представьте, что вы едете по шоссе и не можете правильно повернуть с одной полосы на другую. Ваша способность избегать опасности отсутствует. Вы подвергаете риску свою жизнь и жизни всех окружающих. По сути, это кошмар для любого водителя.

        Стоимость замены реечного рулевого управления определенно не из дешевых, но вы не можете поставить цену на безопасность.Если вы не отремонтируете это, то ваше транспортное средство в лучшем случае будет непригодным для вождения, а в худшем — вызовет серьезную аварию. Нет необходимости ставить себя в такую ​​ситуацию.

        Если вы заметили проблемы с рулевым управлением, как можно скорее обратитесь к механику для проверки. Несмотря на то, что технически вы можете выполнить эту работу самостоятельно, мы определенно рекомендуем обратиться к механику, чтобы он сделал ее профессионально. Это будет стоить дороже, но это сложная работа, и многое может пойти не так, если вы не уверены, что делаете.Как мы уже говорили, вы никогда не захотите рисковать, если вам не нужно.

        Как заменить стойку рулевого управления с усилителем

        Замена рейки рулевого управления с гидроусилителем может быть сложной и сложной задачей. Но если вы готовы, вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить сотни долларов.

        Признаки неисправности рулевой рейки с усилителем

        Вы поворачиваете рулевое колесо, чтобы идти по улице, и колесо очень жесткое. Вы открываете капот и ищете очевидную проблему.Ремень гидроусилителя руля остался, а гидроусилитель руля полный. Жидкость гидроусилителя черная как ночь, но полная. Ремень выглядит немного изношенным, а интервал замены ремня гидроусилителя рулевого управления составляет четыре года. Итак, вы надели новую. Через несколько дней это повторяется снова. Это то, что в торговле известно как «утренняя тошнота». Не становится лучше, только хуже.

        Причина — нормальный износ внутренних частей рулевой рейки с гидроусилителем, или, как мы ее называем, «рейки».Черная жидкость для гидроусилителя руля имеет черный цвет из-за того, что металл изношен с внутренней стороны стойки и стал похож на наждачную бумагу, разъедая стойку. Поэтому вам нужно будет заменить рейку рулевого управления с гидроусилителем и промыть систему рулевого управления с гидроусилителем, чтобы избавиться от всей старой жидкости.

        Могу ли я самостоятельно заменить стойку рулевого управления с гидроусилителем?

        Замена рейки рулевого управления с гидроусилителем может быть легкой задачей для некоторых автомобилей, например, автомобилей с задним приводом, или может быть самой сложной и неприятной для других.Так как же узнать, легкий или сложный у вас? Прочтение процедуры удаления в руководстве по обслуживанию расскажет вам, что происходит, и вы сможете решить, соответствует ли это вашему уровню квалификации. Однако имейте в виду, что руководство может быть не совсем точным, поскольку в нем говорится о том, что вам, возможно, не придется делать.

        Например, на одном Oldsmobile в книге говорится, что вы должны поддержать двигатель и опустить подрамник как минимум на три дюйма. Что ж, может быть, да, а может и нет.Чаще всего его можно крутить, поворачивать и трясти через отверстие в колесной нише без особых трудностей.

        Но сначала прочтите процедуру. Он предоставит вам характеристики крутящего момента, какие гайки и болты необходимо заменить, и есть ли какие-либо уплотнительные кольца, которые необходимо заменить.

        Прежде чем что-либо разбирать. Посмотрите на новую стойку. Обратите внимание на отверстия для монтажных болтов и фитинги высокого давления и обратной линии. Затем приподнимите автомобиль и поддержите его с помощью домкратов.Никогда не проходите под автомобилем, поддерживаемым только домкратом.

        Посмотрите, где находятся крепежные болты, где находится муфта рулевой колонки и линии рулевого управления с гидроусилителем. Посмотрев на то, что влечет за собой работа, вы можете решить, что это выходит за рамки ваших навыков, и попросить магазин сделать эту работу.

        Что вам понадобится

        1. Джек
        2. Джек стоит
        3. Ключи
        4. Набор трещоток и головок с удлинителями
        5. Отвертки
        6. Плоскогубцы или тиски
        7. Молот
        8. Проволочная щетка
        9. Сепаратор рулевой тяги или вилка шарового шарнира
        10. Крепление опоры двигателя (при необходимости)
        11. Фильтр ГУР
        12. Жидкость ГУР
        13. Жидкость для автоматических коробок передач
        14. Новая рейка гидроусилитель
        15. Латексные перчатки (необязательно)

        Перед началом работы

        • Тщательно следуйте этим инструкциям.Прочтите и убедитесь, что вы поняли их, прежде чем начать.
        • Перед тем, как начать, соберите все свои инструменты и принадлежности.
        • Выделите достаточно времени для работы, чтобы не торопиться.
        • Помните, что это общие инструкции. Для получения более подробных инструкций о вашем конкретном автомобиле обратитесь к соответствующему руководству по ремонту.
        • Остерегайтесь горячих предметов, острых инструментов и опасных материалов.
        • Не заменяйте инструменты, если вы не уверены, что не поставите под угрозу свою безопасность или производительность вашего автомобиля.
        • Никогда не работайте на автомобиле, который поддерживается только домкратом. Поставьте машину на домкраты, чтобы поддерживать ее во время работы. Работайте на твердой ровной поверхности. Никогда не ставьте машину домкратом на грязь или траву.
        • Проверьте, нет ли утечек жидкости или трещин в трубопроводах гидроусилителя рулевого управления. При необходимости замените их.

        Как заменить стойку рулевого управления с усилителем

        Чувствуешь, что ты готов? Вы готовы начать? Тогда сделаем это!

        1. Установите колеса прямо.Рулевое колесо должно быть в центральном положении. Выньте ключ из замка зажигания и убедитесь, что рулевое колесо заблокировано. Вы не хотите, чтобы рулевое колесо поворачивалось при снятии стойки. Это может привести к тому, что спиральный трос в рулевом колесе размотается и станет бесполезным.
        2. Трещина и ослабление всех гаек крепления колес
        3. Поднимите и поддержите автомобиль с помощью утвержденных домкратов.
        4. Снимите оба передних колеса.
        5. Снимите внешнее уплотнение муфты рулевого вала и открутите верхний стяжной болт на муфте рулевого вала в сборе.
        6. Отсоедините концы наружных рулевых тяг. Для их снятия может потребоваться специальный съемник наконечников рулевых тяг. Вы можете взять его напрокат в местном пункте проката. В большинстве случаев резкий удар BFH на конце крепления рулевой тяги вызывает его ослабление. Не ударяйте по самому концу рулевой тяги.
        7. Снимите все детали, необходимые для доступа к болтам крепления стойки, трубопроводам и рулевой муфте.
        8. В зависимости от доступности на этом этапе вы можете вывернуть болты крепления рулевой рейки с гидроусилителем или сломать трубопровод высокого давления и возвратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления.
        9. В зависимости от доступности на этом этапе вы можете вывернуть болты крепления рулевой рейки с гидроусилителем или сломать трубопровод высокого давления и возвратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления. Может быть легче получить гаечный ключ для поворота на штуцере линии гидроусилителя руля, если вы открутите рейку и немного ее переместите. Кроме того, может быть проще повторно прикрепить стропы до того, как новая стойка будет закреплена на месте болтами.
        10. Поместите сливной поддон под автомобиль и снимите шланг давления гидроусилителя рулевого управления и возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления с рейки рулевого управления с гидроусилителем.
        11. А теперь самое интересное: крутите, крутите и трясите через одно из отверстий в колесной арке. Убедитесь, что дети находятся в доме, потому что вам понадобятся определенные слова, чтобы уговорить стойку, и это не слова, которые должны слышать маленькие уши.
        12. Если новая стойка имеет новые концы рулевых тяг, измерьте общую длину старой стойки и рулевой тяги в сборе. Установите общую длину нового узла на этот же размер, скручивая концы рулевой тяги на их резьбе. Держите стойку по центру и разделите разницу перекрытий между левым и правым концами штанги при этом, иначе рулевое колесо будет смещено по центру, когда вы закончите.
        13. Если вы повторно используете старые наконечники рулевой тяги, ослабьте контргайки. Подсчитайте, сколько полных оборотов нужно, чтобы снять концы рулевой тяги. Отцентрируйте новую стойку и установите концы рулевой тяги на такое же количество оборотов на новую стойку. Опять же, проверьте общую длину и разделите разницу.
        14. Установите новую стойку, используя те же слова, которые вы использовали для ее извлечения.
        15. Снова подсоедините трубопроводы рулевого управления с усилителем, при необходимости используя новые уплотнительные кольца. Обычно в линии высокого давления используется уплотнительное кольцо немного большего размера, поэтому будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
        16. Подсоедините узел муфты рулевого вала и прикрутите рейку на место.
        17. Снова прикрепите концы рулевой тяги к поворотным кулакам. Используйте новые шплинты для зубчатых гаек; никогда не используйте старые шплинты повторно.
        18. Установите колеса и затяните гайки в соответствии со спецификациями.
        19. Снимите возвратный трубопровод с насоса рулевого управления с гидроусилителем и поместите конец в ведро.
        20. Заполните насос гидроусилителя рулевого управления и запустите двигатель до тех пор, пока из возвратного шланга не пойдет чистая жидкость.Вы можете установить встроенный фильтр в обратную линию, чтобы защитить новую стойку. Я знал ребят, которые использовали для этого топливные фильтры.
        21. Выровняйте переднюю часть, чтобы восстановить регулировку схождения в соответствии со спецификацией, иначе автомобиль будет плохо управлять и быстро изнашивает шину.

        Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

        Последний шаг — выпустить воздух из системы. Заполните бачок, запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо вперед и назад до упора.Просто коснитесь упора, не держите его за него, иначе вы можете повредить насос гидроусилителя руля. Сделайте это от 10 до 15 раз.

        Жидкость для гидроусилителя руля коричневого цвета или с пивной головкой содержит воздух. Выключите двигатель и дайте ему постоять 15 минут или дольше. Долейте жидкость для гидроусилителя руля и снова запустите двигатель. Повторяйте, пока жидкость не станет нормальной.

        И это все. Представьте, что работа занимает большую часть дня, в зависимости от типа установки. Я бы отложил выходные на случай, если у вас возникнут проблемы.

        Проблемы со стойкой рулевого управления с гидроусилителем и советы по замене

        Хотя большинство из нас считают это само собой разумеющимся, система рулевого управления с гидроусилителем является важным компонентом вашего автомобиля. В конечном итоге детали, составляющие систему рулевого управления, изнашиваются. Внешние компоненты, такие как концы рулевой тяги и звенья, изнашиваются намного быстрее, чем внутренние компоненты, поэтому вы будете регулярно обслуживать эти детали. Внутренние компоненты, в том числе гидравлическая система и блок рулевой рейки и шестерни, служат намного дольше, поэтому обслуживание этих компонентов является довольно редким явлением.

        Когда вам действительно нужно обслуживать внутреннюю систему, это должно быть сделано правильно. Самая частая поломка — ломаная линия. Его легко заменить без ущерба для остальной системы. Однако, если насос выходит из строя, вероятность дальнейшего повреждения очень высока. Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, через трубопроводы обычно попадает большое количество металлической стружки. Стружка наносит ущерб клапанам и уплотнениям, а это означает, что функция усилителя мощности быстро выйдет из строя и, возможно, вытащит и новый насос, если его не заменить одновременно.

        Замена рулевой рейки не представляет собой физического труда, но есть несколько шагов, которые необходимо предпринять, чтобы убедиться, что это сделано правильно и что ремонт будет продолжаться. Чистота — залог замены рулевой рейки. Если вы не являетесь домашним мастером, местный центр NAPA AutoCare с легкостью справится с этой задачей.

        Распространенные проблемы рулевой рейки

        Самая распространенная неисправность рулевой рейки — это уплотнения. В большинстве рулевых реек используются уплотнительные кольца для герметизации внутренних компонентов.Внутри стойки и шестерни усилителя работают две отдельные системы: гидравлика (усилитель) и механика (рулевое управление). Две системы совместно используют ведущую шестерню внутри верхней части основного корпуса. Ведущая шестерня проходит через гидравлический сервопривод. Когда жидкость под давлением проходит через клапан, любое движение ведущей шестерни (которая соединена с рулевой колонкой) вращает золотниковый клапан, чтобы выровняться с правильными отверстиями для потока. Когда рулевое колесо отцентрировано (нейтральное положение), жидкость обходит золотниковый клапан.Золотниковый клапан направляет жидкость под давлением к соответствующей стороне вспомогательного поршня внутри длинной трубки рулевой рейки. Это обеспечивает помощь при рулевом управлении. Существует множество трубопроводов и клапанов, для которых требуется уплотнительное кольцо. Поскольку они находятся под сильным давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм, они склонны к выходу из строя.

        Внутри рулевой рейки находится ведущая шестерня, которая движется по реечной передаче, как показано. Ведущая шестерня также является частью гидравлического клапана.

        Механика стойки, конечно, проще, но тем не менее способна дать сбой.Ведущая шестерня едет по рейке (которая прикреплена к поршню). Есть настройка сетки, это может быть нарушено выравниванием из-за износа или физического повреждения, что может привести к жесткому или неплотному рулевому управлению. У некоторых стоек рулевые валы выходят из конца блока, со временем они могут повредиться или даже оборвать резьбу, что потребует полной замены блока рулевой рейки.

        Советы по замене рулевой рейки

        Можно восстановить уплотнения на рулевой рейке, но этот процесс занимает много времени, а более глубокие внутренние уплотнения сложнее заменить без специальных инструментов.Замена, как правило, является наиболее экономичным решением. Процесс замены стойки обычно занимает 4-6 часов, в зависимости от марки и модели. Снятие стойки включает в себя отсоединение рулевой тяги, снятие рулевых тяг, отсоединение гидравлических линий, а затем и самой стойки. Существует два типа монтажа в стойку: проушины или зажимы. В этой стойке, показанной ниже (от Dodge Challenger 2009 года выпуска), используются выступы с втулками. Вот и сама стойка. Обратите внимание на две большие выступы с внутренней стороны сильфона.Это крепления в стойку. Это стойка с концевым управлением, из концов которой выходят рулевые рычаги. Другой тип стойки — это центральная рулевая рейка, где рулевые рычаги крепятся к поперечной рулевой тяги.

        Новая стойка находится сверху, старая стойка — снизу. Они должны быть идентичными.

        Установка производится в обратном порядке, в том же порядке, за исключением гидравлики. Их нужно сначала очистить. Пришло время проверить линии на наличие трещин, выпуклостей или слабых мест, которые могут вызвать проблемы в будущем.Если они в хорошем состоянии, их необходимо тщательно промыть очистителем тормозов, если они будут использоваться повторно.

        При замене стойки необходимо промыть каждую линию. Невыполнение этого требования часто приводит к аннулированию гарантии на новую деталь.

        Для систем с внешним резервуаром, подобных этой, резервуар также должен быть прочищен. Мы обработали его очистителем тормозов, продули сжатым воздухом, а затем повторили несколько раз. Хорошей идеей является установка линейного магнитного фильтра для обратной линии системы.Фильтр идет по обратной магистрали от стойки к резервуару. Это работает как для насосов с внешним, так и с внутренним резервуаром.

        Купите встроенный фильтр вместе с новой стойкой, чтобы защитить все компоненты от повреждения мусором.

        После установки и подсоединения новой стойки, она заполняется новой жидкостью для гидроусилителя руля и продувается. Чтобы удалить воздух из системы, рулевое колесо поворачивают 15-20 раз от упора до упора при выключенном двигателе. В этот момент двигатель был запущен, и система работала нормально.В течение следующих нескольких миль некоторые дополнительные воздушные карманы, вероятно, будут вытеснены, что снизит уровень жидкости в резервуаре, поэтому его следует проверять в течение нескольких дней и при необходимости добавлять дополнительную жидкость.

        Последний шаг — заполнение системы свежей жидкостью и продувка воздуха.

        Каждый раз при модификации системы рулевого управления автомобиль необходимо выровнять.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.