РазноеПриора где находится иммобилайзер: Иммобилайзер приора где находится — Авто-ремонт

Приора где находится иммобилайзер: Иммобилайзер приора где находится — Авто-ремонт

Содержание

Иммобилайзер приора что это — Авто журнал КарЛазарт

Как можно отключить иммобилайзер на Ладе Приора

На все инжекторные модели автомобилей Тольяттинского автозавода сегодня устанавливается штатный иммобилайзер. Это устройство осуществляет автоматический запуск двигателя, осуществляя обмен данными с электронным блоком управления. Машина заводится сразу же после того, как иммобилайзер считает соответствующий код и подтвердит его соответствие данным, хранящимся в памяти ЭБУ. Благодаря этому возможностями устройства не может воспользоваться злоумышленник – если автомобиль не будет снят с охраны, то система просто заблокирует бензонасос и зажигание.

Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.

Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора

Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.

Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.

Кроме того, можно выделить несколько новых функций, которыми производитель оснастил иммобилайзер Приоры:
  • возможность осуществлять управление стеклоподъемниками, имеющими электрический привод;
  • включение и выключение задних противотуманных фар;
  • диагностика автомобиля, осуществляемая по линии K-line. Кстати, именно из-за этой возможности малейшие помехи могут затруднить использование иммобилайзера для запуска двигателя.

В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.

Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.

Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов

Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.

Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:

  • сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь;
  • следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки. При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится;
  • после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку;
  • на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя.

Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.

Как отключить иммобилайзер на Приоре самостоятельно

Каждый автовладелец обязательно задумывается о том, чтобы самостоятельно оградить свою «Приору» от вероятной атаки угонщиков. Ну, а в условиях рынка, тут же появляются различные предприятия готовые за разумную плату, ему в этом деле помочь. Естественно, и сами производители автомобилей задумались над этим вопросом, тем более что возможностей для подобной работы у них больше, чем у стороннего специалиста. Благодаря тому, что всё управление мотором лежит на ЭСУД (Электронной системе управления двигателем), способной его в момент отключить, разработали специальную заводскую противоугонную систему – иммобилизатор или иммобилайзер. Что же это за зверь. И что с иммобилайзером «Приоры» можно сделать самостоятельно.

Заводской иммобилизатор (иммобилайзер)

Всё в современном автомобиле подчиняется компьютеру: от впрыска топлива до тормозов. Эта особенность позволяет производителям автомобилей самим создавать системы охраны машины. В ЭБУ (Электронном блоке управления) в памяти, имеется специальный раздел – EPROOM. В него записан специальный файл, имеющий такое же название. Именно этот файл размером всего в пару килобайт отвечает за безопасность машины. Если объяснять просто, то при активации этой подпрограммы, ЭБУ отключает в системе искрообразование и подачу топлива, если ему не поступает по проводу сигнал с маленького блока, этого самого иммобилайзера. Он тоже по сути – миниатюрный ЭБУ. Также, как и обычная сигнализация, он получает сигнал с брелока. Точнее, в брелоке установлен миниатюрный чип, посылающий самостоятельно уникальный сигнал приёмнику АПС. Получив сигнал, противоугонка даёт разрешение на запуск, и отключает блокировку цепей, которую установил при постановке на охрану. Другими словами, можно подделать механическую часть ключа. Он будет проворачивать личинку и включать зажигание. Но «Приора» не заведётся, пока не отключится штатная АПС.

Расположение и активация штатного иммобилизатора «Приоры»

В отличие от первых моделей с автомобильными противоугонными системами, в которых АПС находился отдельно и его запросто можно было отключить, на «Приоре» и «Калине» устройство установлено непосредственно в электропакет. Это удобнее тем, что параллельно идёт управление звуковым сигналом АПС, электростеклоподъёмниками и фонарями заднего противотуманного света. Плюс в блок встроено управление поворотной сигнализацией. Все это облегчает действия сигнализации. Блок электропакета, на «Приоре» находится рядом с ЭБУ, то есть в «бороде» панели управления. Для доступа к нему достаточно открутить боковую нижнюю стенку у ног пассажира или водителя.

При выходе с завода штатная сигнализация на «Приоре» не активируется. Это делает либо специалист в салоне продажи, либо мастер автосервиса. Активируется иммобилизатор на «Приоре» исключительно по желанию хозяина. Проблема в том, что отключить «обученный» блок иммобилайзера самостоятельно просто невозможно.

Почему нельзя самостоятельно отключить штатную сигнализацию на «Приоре»

Как уже говорилось, работой иммобилайзера самостоятельно управляет специальный файл, прописанный в программном блоке. До того, как штатная сигнализация будет активирована, он, можно сказать, спит. Но после «обучения», просыпается и самостоятельно становится на охрану. Если с блока АПС на компьютер автомобиля не поступит разрешающий сигнал, он никогда не позволит запустить двигатель. Тут не помогут никакие перемычки и обманки. Отключить его можно только одним способом – перепрограммировав блок. А это не простое дело тем более, что не все блоки вообще имеют разрешение отключить иммобилайзер. Например, для того чтобы поменять программу ЭБУ «Бош 7.9.7», необходимо делать аппаратную доработку, то есть разобрать сам ЭБУ «Приоры» и выпаять на время микрорезистор с одной дорожки. Только тогда можно проводить эту операцию. Но и это ещё не все. Нельзя просто подключить компьютер к электронному блоку управления автомобиля, чтобы самостоятельно заменить программу. Для этого нужно специальное устройство – адаптер, который работает как бы переводчиком. Дело в том, что персональный компьютер и ЭБУ разговаривают, так сказать, на разных языках, и для того чтоб они могли общаться нужен этот адаптер-переводчик. Но и это ещё не всё, для программирования самостоятельно блока ЭБУ, нужна и специальная программа для персонального компьютера, и файлы подпрограмм, которые нужно внести в блок, чтобы отключить иммобилайзер.

В общем, чтобы отключить иммобилайзер самостоятельно понадобиться уйма недешёвого и сложного при этом оборудования. Поэтому и говорится, что отключить штатную сигнализацию на «Приоре» самостоятельно просто нереально. Лучше поехать в автосервис и доверить это дело профессионалам. Ну или как вариант, просто не обучать (активировать) противоугонную систему изначально.

Преимущества и недостатки иммобилайзера «Приоры»

Конечно, безопасность машины важный вопрос, и охранная система необходима. Но что лучше? Установленная заводом система или врезанная специалистами противоугонка от стороннего разработчика? У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы. И их стоит рассмотреть.

Минусы. В первую очередь, частые сбои этих систем происходят почти в два раза чаще, чем с сигнализациями от сторонних разработчиков. А если учесть, что отключить иммобилайзер самостоятельно просто невозможно, а на любой установленной есть для этого кнопка «валлет» которая в аварийном режиме блокирует сигналку, то это несомненный минус. Ну и отсутствие у штатной сигнализации обратной связи и автозапуска. Вот, пожалуй, и все минусы.

Рассмотрим плюсы. В первую очередь плюсом является отсутствие необходимости делать врезку в систему проводки автомобиля. Любая сигнализация, устанавливаемая на машину, обязательно подразумевает рассекание определённых проводов, необходимых для запуска мотора. Чаще всего это провод питания электробензонасоса. Он отключается в определённом месте и включается в реле общего назначения, которое соединяет его по команде с пульта. А один раз разрезанные провода, как ни старайся их изолировать, подвержены окислению и самостоятельному распаду. А это неприятный момент. Со штатной сигнализацией этого не будет. Кроме этого, сторонняя сигнализация в состоянии отключить только одну цепь, а это при определённой сноровке можно обойти. А вот заводской иммобилайзер напрочь блокирует сам блок управления двигателем, а это уже намного сложнее. В общем, выбирать только хозяину машины. Только стоит помнить, что, если активирован иммобилайзер, отключить его самостоятельно невозможно.

Существует один способ обмана иммобилайзера на «Приоре», но он не позволяет отключить его на самом деле и для полноценных работ не годится. Он показан на видео ниже:

Как отключить иммобилайзер на автомобиле Лада Приора?

В данном материале мы решили ответить на главный вопрос, который часто задают владельцы автомобиля Лада Приора:«Как отключить иммобилайзер на Приоре?». Отсюда вы узнаете о принципах работы противоугонной системы, получите информацию об устройстве иммобилайзера и, наконец, будете осведомлены о том, каким образом происходит деактивация иммобилайзерана автомобиле марки Приора.

Для чего нужен иммобилайзер?

Центральной темой этой статьи является противоугонное устройство иммобилайзер или же, как его именуют некоторые иммо, которое ставится на автомобиль Лада Приора. Иммобилайзер является одним из наиболее надёжных и наиболее распространённых противоугонных устройств в мире. Многие владельцы авто используют данный тип устройства, но далеко не каждый знаком с его функционалом и принципами работы. Иммо препятствует противозаконному проникновению человека в автомобиль, не позволяя двигателю заводиться при использовании своего ключа.

В статье мы попытались наиболее достоверно разобрать наиболее частые вопросы касательно нашей темы:

  • Как устроен, и какие функции выполняет иммобилайзер?
  • Где конкретно располагается противоугонная система в Приоре?
  • Что предпринять в случае, если двигатель автомобиля Лада Приора запускается с большим трудом?
  • По какой причине автомобиль, в котором установлен иммобилайзер, может не заводиться?
  • Каким образом можно отключить иммобилайзер на Приоре?

Информация об автомобильном устройстве Иммобилайзер

Большинство людей, которые совсем не так давно приобрели автомобиль, даже понятия не имеют о том, что их транспортное средство оснащено противоугонным устройством. Иммобилайзер — это устройство электрического типа, не блокирующее возможность запустить двигатель. Главная функция, которую выполняет антенна иммо – разрывание электронных цепей автомобиля в количестве одной штуки или сразу нескольких, благодаря чему потенциальная возможность угона транспорта уменьшается. По этой причине злоумышленник может и не узнать о том, что автомобиль, который он намерился «незаконно приобрести», оснащён иммобилайзером.

Отключить сам иммобилайзер не так-то просто, потому что он имеет довольно сложную систему сборки и, если владелец авто не знает о его местоположении, то отыскать устройство будет очень трудно, так как оно может находиться в любой из нескольких частей автомобиля.

Всего существует 2 типа иммобилайзера: добавочный и стандартный. Стандартный тип противоугонного устройства интегрируется в транспортное средство на этапе его сборки. С помощью специального ПО (программного обеспечения) он ограничивает возможность доступа к блоку, руководствующему двигателем автомобиля. В качестве стандартного типа иммо используется обычно транспортный, то есть беспроводной иммобилайзер.

Транспортныйиммобилайзер состоит из трёх основных элементов:

  • Реле электромагнитного типа – с его помощью происходит разрыв цепей;
  • Блок руководства предназначен для управления всеми составляющими системы. Благодаря данному компоненту происходит передача команд и обрабатывание сигналов;
  • Чип, ключ, пароль, карточка или же код, которым владеет хозяин автомобиля. Система иммобилайзера распознаёт эти компоненты.

Как определить месторасположение иммобилайзера в автомобиле марки Приора?Иммобилайзер имеет несколько антенн разных типов, причём самой распространённой среди них оказывается антенна кольцевого типа, размещаемая по контуру самого замка зажигания.

Благодаря этой антенне происходит радиообмен ключа иммобилайзера и блока руководства. В последнее время иммо с дистанционным руководством дистанционного типа для автомобиля Лада Приора стало иметь по несколько антенн иммо. Противоугонное устройство размещается на замочном язычке транспортного средства, закрепляется одним лишь винтиком, антенный разъём расположен обычно в глубине автомобильной панели прямо за прорезиненной шторой рулевой колонки.

Какие предпринять меры, если автомобиль стал заводиться с трудом?

Владельцы автомобиля Лада Приора очень часто сталкиваются с проблемами запуска автомобильного двигателя. При данных обстоятельствах знак иммо перестаёт загораться на приборной панели. Причин появления этой поломки заключается обычно в том, что произошло нарушение контакта иммобилайзерной антенны или окислились соединительные клеммы. Может произойти процесс окисления металлических контактов. Необходимо регулярно проводить отчистку и обработку контактов при помощи токопроводящих составов. При нормальной работе иммобилайзера на приборной панели автомобиля марки Приора начнёт загораться изображение жёлтого значка.

Отключение противоугонного устройства иммобилайзер на автомобиле Лада Приора

На многих автомобилях отечественного производства, в том числе и на автомобиле марки Приора

устанавливается стандартный иммо. Очень часто встречаются случаи, когда защитная система выходит из строя (например, при нарушении антенных контактов). При таком раскладе возникает необходимость отключить устройство на Приоре. Возникают порой очень неприятные ситуации, когда хозяин не может завести собственный автомобиль. Совершить процесс деактивации иммо довольно проблематично, так как для этой цели необходимо иметь конкретные умения в работе с электроникой, а также специальные приборы и инструменты.
  1. Сперва необходимо отыскать фактическое местоположение иммобилайзера в Приоре. В этом случае вам понадобиться отсоединить блок, применяемый для управления двигателем, целиком и убрать его. Располагается он в месте, где находится нижняя часть консоли. У консоли с двух сторон имеются боковые крышечки, которые необходимо удалить при помощи фигурной отвёртки, потом откручиваете контроллер, он крепится всего на 3-х болтах. Потом убираете клеммы и изымаете то, что является блоком управления. После того, как вам удалось окрутить 4 винта у блока, необходимо его разобрать.
  2. Потом следует доработать сам блок управления, то есть вам предстоит перепаять резисторный чип. Процесс проходить будет так: вы подсоединяете блок управления к своему ПК, и, используя пак-загрузчик, проводите считывание прошивки eeprom и flash, которую нужно сохранить. После проведения данной процедуры вы устанавливаете прошивку в блок заново, а потом припаиваете тот самый чип-резистор на место, где он находился первоначально.
  3. После этого деактивируете блок противоугонного устройства на Ладе Приоре для того, чтобы не допустить его блокировки во время процесса установки. Необходимо отсоединить разъём с двадцатью контактами, а 18 и 9 провода придётся отрезать от места разъёма, а потом два эти контакта вместе соединить. Место, вкотором произошло соединение проводов необходимо изолировать с помощью изоленты. После этого все разъём нужно будет присоединить к блоку управления, а потом поставить туда, где он находился изначально. После установки консоли вы с полной уверенностью можете запускать двигатель.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Восстановление обучающего ключа ЛАДА Калина, Приора.


Краткая инструкция обучения ключа ЛАДА | ВАЗ
кликните на картинку для просмотра, затем можно скачать правой кнопкой мыши: Сохранить изображение как…

Инструкция по обучению БЕЗ мастер-ключа находится по ссылке https://immo-box.ru/инструкция-обучения-без-мастер-ключа

Проблема: Автомобиль Лада Калина утерян главный обучающий ключ зажигания. Остался только рабочий ключ с кнопками ПДУ

Решение: В принципе, этим ключом с кнопками можно пользоваться, но только до поры до времени. Не секрет, что со временем такие ключи могут выйти из строя. Так как в них нет отдельного чипа, как такового. внутри ключа Лада находится такая плата:

И пол беды, если такой ключ с кнопками, просто перестанет дистанционно управлять центральным замком автомобиля Лада. Но когда им нельзя будет запустить двигатель — это более серьёзно. Вот тут-то и нужно просто прописать в автомобиль ВАЗ, новый рабочий ключ зажигания с кнопками. Но сделать это можно только с помощью главного обучающего ключа, тот, что с красной меткой.

Но! Если просто купить новый обучающий ключ — то ничего не получится! Так как автомобиль не примет никакой другой обучающий ключ(новый или с другого автомобиля), кроме того, которым был обучен иммобилайзер.


НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ ! 

ВНИМАНИЕ! Статья о восстановлении обучающего ключа была написана задолго до того, как появилась новая информация!  ЧИТАТЬ ВСЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО !
 
На вопрос: что делать, если потерял обучающий ключ Лада Калина 2, Приора 2, Гранта, отвечаем по пунктам:

1) снять панель приборов(комбинация приборов)…читать полную статью по ссылке

Для Калины 1 способ со снятием панели не подходит, читаем эту статью далее.
Внимание!
Официальные дилеры в таких случаях заменяют блок управления двигателем, вместе с блоком иммобилайзера, а так же комплекты ключей! По нашей же технологии, мы перепрограммируем блок управления двигателем и блок иммобилайзера. 

 Такая процедура восстановления обучающего ключа не очень дешевая, но всё же чуть дешевле, чем покупать и ставить новые блоки. Но у нас есть и в наличии, можно кликнуть по ссылке: блоки иммобилайзер АПС-6 и АПС-6.1 , применяются для замены неисправных или при потере всех ключей.

Для этого можно самостоятельно снять необходимые блоки с автомобиля и привезти к нам в мастерскую.

Блок управления двигателем лада:

Блок иммобилайзера лада:

После перепрограммирования, блоки можно устанавливать обратно в автомобиль и произвести процедуру обучения новых ключей ВАЗ согласно заводской инструкции по прописке ПДУ

Во время процедуры активируется охранная функция системы иммобилайзера и в систему прописываются обучающий ключ и ключ с ПДУ.

 Работа выполнена.

Ключи для ВСЕХ моделей ВАЗ в наличии, просмотр нашего каталога ключей ЛАДА по ссылке  ===>>>

Блок электропакета завис на охране Приора.

Что делать если Приора не снимается со штатной сигнализации!

Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания.
Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизацию
между собой.

  1. Ключ зажигания
  2. Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
  3. Блок электропакета (Блок комфорта)
  4. ЭБУ двигателя

Новые блоки идут с не активированными   кодами внутри и могут без проблем устанавливаться на
любой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код,

который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер)
Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками,
если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройства
не распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.

Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа.
Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации.

На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранится
код который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.

Попробую подробней объяснить как это все работает:

  • Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа,
    прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников.
    Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать.
  • Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета и
    блоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.

Как определить обучены ключи или нет:

  • Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд – ключи обучены.
  • Лампа ИММO тухнет через 30 секунд – ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)

Варианты отключения ИММО:

  • Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатном
    режиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.

Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:

  • Тут ситуация немного сложней, для этого и писалась данная статья.
    Вдруг по каким то причинам автомобиль остался на охране, моргает аварийная сигнализация,
    автомобиль подает звуковые сигналы и тд.
    Конечно же вы откроете автомобиль механическим способом с помощью замочной скважины
    в двери, но при этом постоянно моргает аварийная сигнализация и не работают функции комфорта,
    автомобиль при этом не заводится.
    Причиной могла стать поломка ключа дистанционного управления или модуля двери водителя.
    При всем этом блок электропакета остался на охране.
  • Снять блок электропакета с охраны можно двумя способами.
    1) Поставить модуль двери водителя с другого автомобиля и открыть дистанционно с ключа
    той же машины. Таким способом можно снять блок комфорта с охраны.
    2) Разобрать блок электропакета и с помощью программатора очистить микросхему памяти
    еепром  М95080.

Блок комфорта, снятие с охраны.
Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета.
Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученный
дамп еепром в ЭБУ двигателя.

Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080.
Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, или
заменить на новую если нет программатора.
При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.

После очистки микросхемы блок электропакета выйдет с охраны.

Еще несколько фоток в тему и видео.

Распиновка блока комфорта для подключения на столе.

Схема подключения контроллера электро пакета.

Штатная сигнализация приора — обзор возможностей и надежности

Каждому покупателю Лада Приора везёт дважды. Первый раз – когда он становится счастливым обладателем современного автомобиля Российского производства. Второй же раз – когда понимает, что вместе с машиной ему досталась и очень неплохая и надёжная сигнализация. Об этом он узнал уже в салоне во время демонстрации возможностей покупки при её получении.

Местный менеджер активировал иммобилайзер и сделал краткий обзор штатной сигнализации Лады Приоры (Lada Priora). В глазах новоиспечённого автовладельца возможны восторг одновременно с недоумением. Он уже успел заранее купить новую сигнализацию и мысленно рассматривал варианты её применения. Тут уж без совета специалистов по настройке не обойтись.

Принцип работы

Принцип действия штатной сигнализации Приоры, как и любой другой, с надёжным динамическим кодированием, достаточно прост и понятен. Активированная сигналка принимает к исполнению исключительно команды родного, обученного чипа установленного в ключ зажигания Лады Приора. Далее последует ряд логически связанных действий:

  • катушка связи, получив надёжный кодированный сигнал от чипа ключа зажигания, переадресует его штатному иммобилайзеру (ИММО) Лады;
  • тот, в свою очередь, сверяет поступивший надёжный, кодированный сигнал с кодом, записанным у него в памяти;
  • при их совпадении иммобилайзер отправляет команду на санкционированный запуск двигателя ЭБУ Приоры;
  • ЭБУ Лады, получив сигнал от ИММО сигнализации, осуществляет разблокировку её электрических цепей;
  • при несанкционированной попытке запуска двигателя Приоры ИММО не направит подтверждающий сигнал ЭБУ и разблокировки управляющих цепей не произойдёт. Кроме того включится предупреждающий сигнал сирены со световыми вспышками;
  • кроме того брелок машины, встроенный в чипованный ключ зажигания, управляет центральным замком Лады Приора и её стеклоподъёмниками;
  • при самостоятельной установке датчиков удара или объёма сигнализация получает дополнительный вариант повысить свою надёжность.

Важно: обязательно требуйте активации штатной сигнализации Приоры при её покупке. В противном случае придётся выполнить настройку самостоятельно с помощью обучающего ключа с красной вставкой. При этом возможны различные нюансы с её работоспособностью.

Функции защиты и надежность работы

Штатная сигнализация Приоры не перегружена дополнительными функциями. Ей недоступны сервисные возможности, связанные с автозапуском, открытием багажника или поиском машины на стоянке. Не сообщит она своему владельцу по индикации с брелока о потере с ним связи. И уж тем более не станет посылать всевозможные SMS-сообщения о различных неисправностях машины. Пусть уж владельцы Bugatti Veyron и Porsche 918 пользуются услугами GSM-связи и GPS-навигации.

Совершенно не стоит делать динамометрическим газовый, разводной ключ №3. У штатных сигнализаций автомобилей Лада другая задача. Им не надо поражать сослуживцев владельца Приоры эргономикой брелока управления или автозапуском из соседней деревни. Их преимущество в надёжности и простоте настройки без дополнительных хлопот и привлечения смежных специалистов. Кроме того при своей работе штатная сигнализация обеспечивает безопасность конкретных зон машины:

  • двери охраняемого автомобиля;
  • капот машины или дверцу багажника;
  • водительскую дверь с замковой личинкой;
  • напряжение на клеммах штатного аккумулятора.

Лада Приора подаст достаточно надёжный сигнал тревоги и сопроводит его вспышками поворотников при попытках нарушить любую из охраняемых штатной сигнализацией зон. К таким несанкционированным попыткам доступа следует отнести:

  • желание вскрыть любую из дверей машины, в том числе багажника или капоты;
  • поворот необученного ключа в замке зажигания Лады;
  • любые манипуляции со штатным аккумулятором, связанные с его подключением или отключением;
  • при срабатывании дополнительно настроенного датчика объёма или удара.

Важно: при возникновении случаев некорректной работы штатной сигнализации машины следует, прежде всего, проверить исправность брелока управления.

Как правильно настроить

Управление настроенными функциями штатной сигнализации возможно только после проведения процесса её активации. Непосредственно процесс активации вполне доступен для понимания и прост. Он подробно описан в прилагаемой к автомобилю технической документации. Однако гораздо надежнее, если этот процесс проведут непосредственно в салоне его работники.

При возникновении случайных сбоев из-за посадки аккумулятора, морозов или других причин, переобучение штатной сигнализации Приоры можно провести и самостоятельно:

  • зарядить штатный аккумулятор и проверить наличие топливо в баке машины. Все двери, включая багажник и капот, необходимо закрыть;
  • вставить обучающий ключ в личинку замка зажигания;
  • включить на 6 сек. зажигание Приоры;
  • индикаторная лампа штатного иммобилайзера должна замигать с частотой 5 раз/сек;
  • по истечении 6 сек. зажигание Лады необходимо выключить и вытащить обучающий ключ;
  • пока горит индикация штатного ИММО, вставить рабочий ключ с интегрированным в него брелоком управления;
  • ключ зажигания установить в положение вкл. Тогда штатная сигнализация издаст 3-и подтверждающих сигнала. Дождавшись следующих 2-х сигналов ключ с интегрированным в него брелоком управления можно вытащить, выключив зажигание;
  • при необходимости обучения второго штатного ключа с интегрированным в него брелоком управления, то для него следует повторить предыдущий пункт;
  • за 6 сек, при мигающей индикации требуется вставить обучающий ключ и вновь задействовать зажигание Лады Приора;
  • штатная сигнализация подаст 3-и явно слышимых звука. Затем, в течение 6 сек, издаст ещё 2-а звука;
  • выключить зажигание машины и дождаться последнего одиночного сигнала. Индикационная лампа ИММО должна замигать в 2-а раза чаще;
  • в это время необходимо установить обучающий ключ в положение вкл. ровно на 3-и секунды. Дождаться трёхкратного сигнала зуммера. Индикационная лампа штатного ИММО должна прекратить быстрое мигание;
  • не следует включать зажигание в продолжение 10 сек;
  • возможно, что ЭБУ не позволит завести двигатель Лады Приора с первого раза. В этом случае следует выполнить его рассинхронизацию, включив зажигание на 6 сек.

Важно: при возникновении ошибки весь процесс обучения штатной сигнализации и рабочих ключей с интегрированными в них брелоками управления придётся повторить заново.

Ключ-брелок и его функции

Управляющий брелок представляет собой эргономичный, 3-х кнопочный чипованный ключ без индикационной панели. Он не обладает возможностью диалогового сопровождения основных функций управления сигнализацией. Основная задача брелока – надёжно передать управляющий сигнал без контроля его исполнения. Функционально это выглядит следующим образом:

  • на брелоке имеется 3-и кнопки управления;
    • правая, передняя кнопка управления брелока №1 – разблокировка автосигнализации Лады Приора;
    • левая, передняя кнопка управления брелока №2 – разблокировка капота или багажника;
    • центральная, задняя кнопка управления брелока №3 – активация функции охраны автомобиля;
  • при нажатии кнопки №3;
    • блокируются все двери Лады;
    • активизируется общий режим охраны Лады Приора;
    • поворотники мигнут только один раз;
    • будет подан один звуковой сигнал;
    • лампа индикации ИММО Лады начнёт медленно мигать;
  • при 2-х кратном нажатии (или удержании) кнопки №3;
    •  будет активированы замки дверей машины без постановки её на охрану;
    • автомобиль подаст 3-х кратный световой сигнал;
    • при нажатии кнопки №3 в режиме охраны, Лада Приора будет снята с охраны при закрытых дверях. При этом поворотники мигнут 2-а раза;
  • при нажатии на кнопку №1;
    • автомобиль будет снят с охраны;
    • он подаст 2-х кратный световой сигнал;
    • водительская дверь Лады Приора будет разблокирована. Остальные – будут закрыты. Для их открытия следует нажать кнопку №1 ещё раз;
    • если за 25 сек. ни одна из дверей Лады не будет задействована, то она заново встанет на охрану;
  • кнопка №2 выполняет свои функции только в случае оборудования багажника или капота электронным запирающим устройством;
    • однократное нажатие кнопки брелока – открывает багажник;
    • следующее нажатие – закрывает;
  • заблокировать двери Лада Приоры можно как с помощью ключа с брелоком, так и при нажатии кнопки на дверях изнутри салона машины.

Важно: если при нажатии кнопок брелока управления, индикационный светодиод не загорается или вспыхивает дважды – необходима замена его элемента питания CR2032.

Уровень надежности

Несомненно, установленная и настроенная на Ладе Приора штатная сигнализация проста, надёжна и полностью адаптирована к непростым, местным погодным условиям. Правильно активированная она не оставляет сомнений в своей работоспособности. Кроме того:

  • качество установки и настройки заводской сигнализации гарантируется опытными заводскими специалистами и контрольной службой предприятия;
  • брелок интегрирован в ключ обычного зажигания. Нет необходимости их раздельного ношения в целой связке;
  • нет необходимости чем-то укомплектовывать штатно установленное оборудование;
  •  на заводскую сигнализацию Лады Приора распространяется заводская гарантия;
  • при желании владельца Лады установить и настроить дополнительный датчик – имеется запасной порт;

К сожалению, если заводская, штатная установка – большой плюс такой сигнализации, то одновременно и её немалый минус. Тысячи аналогов такой сигнализации бегают на Ладах Приорах по бескрайним просторам страны. Никакой загадки для злоумышленников. Вот только они ищут не машины с сигнализациями, а вовсе без них. В этих иммобилайзерах ещё и разбираться нужно, а время – деньги. Да и лишние проблемы не для криминального бизнеса.

Как активировать иммобилайзер и что это такое — Иммобилайзер — Статьи

Итак — иммобилайзер ВАЗ —  штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса. 

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в  EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе — диагностами тривиально просто и прибыльно — заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле — Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС-6. Устройство функционально аналогично АПС-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей — управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Мало того, АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева — АПС-6 выпуска 2003 г., справа — 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K-Line  для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения.

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС-6 установлен в корпусе от АПС-4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС-4, а на плате маркировка APS-6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» — блок АПС-6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Инструкция пользователя АПС-4

Инструкция пользователя АПС-6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флэш — память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи — иммобилайзер — ЭБУ, работающий только в этом сочетании. 

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ. 

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью —  за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение Смотри на фото… 

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики — установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так — от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить — красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение. 

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два — либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип — Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении — функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.   

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска.  Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно — нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото: 

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное — если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051.  Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы и соответствующий статус иммобилайзера. 

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС-4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя — машина даже не заведется. 

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС-6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход — запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина — чистый eeprom 

Калина — чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора)

Назначение выводов иммобилайзера АПС-6

Цвет провода Назначение
1 Зеленый

К катушке антенны, в замке зажигания

2 Голубой

Дополнительное реле питания стеклоподъемников

3 Не используется
4 Зелено/Белый

От выключателя головного света

5 Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям

6 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ, питание  АПС-6

7 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

8 Желтый

Соединяется с массой при включении задних ПТФ

9 Желто/Черный K-Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР. 
10 Бело/Голубой

«-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш-Ниве)

11 Белый

К катушке антенны, в замке зажигания

12 Зелено/Черный

От ВК двери водителя

13

От ВК габаритного освещения

14 Красно/Голубой

К кл. 15 блока управления СП «Норма»

15 Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям

16 Черный

Масса

17 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

18 Коричн/Зеленый

K-Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»

19 Желто/Голубой

К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»

20 Оранжевый

Клемма 15 замка зажигания

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.

(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

Замечание.Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.  

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды. 

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода. 

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему. 

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM. 

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС

• Поднести красный ключ

• Выключить зажигание не убирая красный ключ.

• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.

• Поднести 1 черный ключ.

• Писк. Светодиод гаснет на время.

• Поднести 2 черный ключ.

• Писк. Светодиод гаснет на время.

• Поднести красный ключ.

• Писк. Светодиод загорается.

• Включить зажигание.

• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)

• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре? 

• Собрать черный ключ.

• Закрыть двери. 

• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.

• 3 писка. Вытащить ключ.

• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.

• 3 писка + 2 писка.

• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание

• 3 писка + 2 писка.

• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.

• 1 писк.

• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте). 

• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал

• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Похожие материалы

Где на ВАЗ-2114 стоит иммобилайзер: фото где он находится

Смысл работы иммобилайзера заключается в том, чтобы предотвратить любые несанкционированные попытки доступа к управлению транспортным средством. Место, где стоит иммобилайзер на ВАЗ-2114 располагается в панели приборов, со стороны замка зажигания, над блоком управления двигателем.

Месторасположение имообилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 на автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создававшие «четырку» поиздевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубками системы отопителя автомобиля. Таким образом при нарушении герметичности системы, их обязательно заливает антифризом.

Что это такое иммобилайзер и почему его ругают?

С начала 2000-х годов на все инжекторные двигатели тольяттинского производства устанавливается автомобильная противоугонная система (АПС).

Иммобилайзер АПС-6

Изначально, на первые «десятки» ставились АПС–4, вскоре их заменили на более современные АПС–6.

По другому штатная противоугонка называется иммобилайзер.

Смысл работы системы заключается в следующем: попытка угнать автомобиль закончится ничем. Злоумышленник не сможет завести двигатель, а если всё-таки запустит, то проехав несколько сот метров прекратится подача топлива и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но существует целый ряд проблем, возникающих при его эксплуатации:

  • Сбой программного обеспечения. Электроника не видит обновление информации, подаваемой ключом зажигания или не признает его. Были случаи когда, остановившись и заглушив двигатель запустить его уже не удавалось.
  • Блокировка двигателя из-за разряженного аккумулятора. Оставив автомобиль зимой на парковке на несколько дней, можно нечаянно активировать систему.
  • Серьёзные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
  • Поломка, замыкание контактов из-за неудачного расположения.

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с не подключенным блоком, болтающимся внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остаётся фактом.

Диагностика неисправностей

В случае когда, автомобиль с активным иммобилайзером не выходит на связь с компьютером нужно знать следующее: K–Line провод соединяет диагностический разъём и АПС. Только потом питание попадает в электронный блок управления.

В случае неисправности нужно удостовериться в подключении системы к нужному разъёму. При положительном результате можно попробовать отсоединить его и перемкнуть между собой 9-й и 18-й контакты.

Получится прямое соединение ЭБУ и диагностического разъёма, в обход противоугонной системы.

При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера нужно учитывать то, что это сложное электронное устройство. Поэтому, для устранения его неисправности, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! При поломках, связанных с его работой необходимо знать, что восстановить функционирование после вмешательства неумелых рук бывает затруднительно, а в некоторых случаях вовсе – невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 шло в комплекте с иммоблайзером АПС-4

Решая, деактивировать ли иммобилайзер или нет, нужно знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но он реально противодействует хулиганам, которые могут решить покататься на машине, стоящей возле подъезда. Сигнализация не глушит двигатель и топливную систему.

Противоугонная система 6-й серии наоборот, отключает питание топливных форсунок (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать его после очередного глюка или нет. Но по крайней мере, если и решат угнать автомобиль, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками автомобиль уже не возьмёшь.

Видео деактивации иммобилайзера

Шутка от АвтоВаза

Важно! При самостоятельном разборе иммобилайзера, уделите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от АПС – 4 может находится плата от 6 — й серии. Это ещё одна, очередная злая шутка от автоваза.

Как завести Ладу Приору без ключа зажигания

Вы являетесь владельцем Приоры и не знаете как завести ее без ключа зажигания? Сегодня мы Вам об этом расскажем.В жизни каждого автолюбителя случаются неприятные вещи, такие как потеря документов на право управления транспортным средством, страховки и что еще хуже комплекта ключей зажигания. Согласитесь, потеря документов это всегда неприятно, но данное обстоятельство не препятствует использованию автомобиля по своему назначению.

Иное дело, когда автовладельцем утеряны ключи от зажигания, да и к тому же в самый неподходящий для этого момент. Встает вполне логичный вопрос: что делать и как завести приору без ключа? Забегая наперед ответим, что это возможно и потребует ряда последовательных действий. Об этом и пойдет речь в настоящей статье.

Некоторая информация об устройстве замка зажигания

На автомобилях Лада Приора применяются замки противоугонного типа с блокировкой очередного включения стартера, связью ключа со штатной противоугонной системой.
Устройство располагается прямо под рулем специальным образом (четыре винта с отрывными шляпками, препятствующими выкручиванию) закреплено на рулевой колонке.

Запуск двигателя происходит при помощи ключа, который вставляется в личинку замка.

Устройство запитывается от аккумуляторной батареи, а за обеспечение надлежащей защиты электрической цепи отвечает специальное реле с маркировкой «К4».
Блокировка стартера достигается за счет запорного стержня, который задвинут, и препятствует извлечению ключа во всех его положениях за исключением нулевой ступени (положение «0»).
При одном положении ключа задействуются одни электрические цепи. При другом состоянии иные. К примеру, на первой отметке активизируется некоторое бортовое оборудование (стеклоочистители, стеклоподъемники, индикаторы приборной панели и другие) а при последующем повороте ключа в замке зажигания активируется дополнительная цепь питания, происходит старт двигателя.

Подготовительные работы

Необходимо сразу сказать о том, что те автомобили Лада Приора, которые комплектуются иммобилайзером, завести без вмешательства в его систему защиты не получится. Поэтому несколько слов о том, что необходимо предпринять.
Первое что потребуется сделать, это отключить, снять само защитное устройство. Для этого откройте капот автомобиля и отсоедините от аккумуляторной батареи клеммы. Далее нужно добраться до самого изделия, отсоединить от его корпуса контактную колодку и в конечном итоге демонтироваться и его. Кто не в курсе, иммобилайзер находится рядом с элементами для управления обогревом, за приборной панелью недалеко от автомагнитолы.
Теперь необходимо «почистить» от сохраненных ранее данных ЭБУ. Для этого электронный блок управления подключается к обычному ноутбуку, имеющему специальное программное обеспечение (можно скачать в интернете) и обнуляется прошивка блока (сбрасывается до изначального состояния). После чего возможно прибегнуть к альтернативным методам запуска автомобиля.
«Обратите внимание! В некоторых случаях (последних моделях авто) применяются иммобилайзеры с встроенной в них памятью. В таком случае простое обнуление прошивки ЭБУ уже не поможет. Появится дополнительная необходимость считывания и правки информации непосредственно в блоках памяти иммобилайзера. Для получения положительных результатов, необходимы профессиональные знания и умения. Если таковые отсутствуют, либо вы не уверены в своих силах, рекомендуем обратиться к профессионалам».
После проведения подготовительных работ поговорим о том, как завести приору без замка зажигания.

Как завести Приору без ключа

«Важно! Прежде чем рассказать о некоторых «ручных» способах запуска автомобиля без использования ключей, обращаем ваше внимание на то, что все манипуляции необходимо выполнять только на собственном, либо чужом автомобиле с предварительного разрешения его владельца. В иных случаях такие действия носят противоправный характер и уголовно наказуемы».

Итак, подробнее о том, как завести приору без ключа зажигания.
Три популярных и в то же время простых способа:

  1. Первый метод заключается в том, что осуществляется соединение плюсовой клеммы АКБ непосредственно с катушкой зажигания. Далее, при помощи провода происходит присоединение стартера. Как результат — запуск двигателя напрямую, минуя замок и иммобилайзер.
  2. Второй способ. Смысл данного подхода заключается в банальном соединении определенных проводов бортовой сети. О чем идет речь? Наверное, вы замечали, что магнитола включается только тогда, когда активно зажигание. В данном случае она запитана непосредственно от зажигания. Этой особенностью мы и воспользуемся. Для этого необходимо вытащить магнитолу из отсека в приборной панели, отсоединить подключенные к ней провода. После того как все подготовлено, нам понадобится всего два провода. Первый – плюсовой провод магнитолы (обычного имеет синий цвет), второй – постоянный плюс бортовой сети (сиреневого цвета). Соединяем провода между собой. Включается зажигание. Для того чтобы контакт не пропадал, скрепляем место соединения при помощи изоленты. Чтобы завести двигатель автомобиля остается только переключить рычаг коробки передач на вторую скорость, и растолкать автомобиль.
  3. Третий метод представляет собой обычное замыкание между собой проводов, которые ведут к скважине замка зажигания. Смысл в том чтобы найти проводки, которые отвечают именно за запуск стартера. Для этого нужно снять заземление и поочередно касаться других проводков. Нужные нам элементы при соприкосновении генерируют искру, их мы и пометим, а в дальнейшем соединим воедино и подключим к контактному кабелю, идущему к стартеру. Все, теперь мы знаем как завести Приору без ключа и мотор должен запуститься.

Ondokuzmayıs Lada Priora Иммобилайзер Çipli Anahtar Yapımı

Immobilizer çipli anahtar sistemi, araç anahtarı ve kontak iç kısmında yer alan elektronik devredir. Ipli oto anahtarı olarak bilinen immobilizer, araçların güvenlik sistemini artırarak «düz kontak» yapma işleminin önüne geçmiş ve hırsızlık olaylarını% 75 azaltmıştır. Samsun Ondokuzmayıs Lada Priora İmmobilizer Çipli Anahtar Yapımı ile siz de araç hırsızlık olaylarına karşı önlemlerinizi alabilirsiniz.

İmmobilizer çipli oto anahtarı içerisinde yer alan elektronik çip sayesinde hırsızlar düz kontak yapsalar dahi aracınız çalışmamaktadır. İmmobilizer anahtarı, aracın kontağına soktuunuz anda anahtar içerisindeki çip, kontak içerisinde yer alan ve beyne daha önceden yüklemiş bilgileri göndermeye başlar. Bu işlem sonrasında kontağı çevirdiğiniz anda marş dönecek ve immobilizer beyni çipi tanıyarak motor çalışacaktır. Çipsiz ya da başka bir araca ait immobilizer anahtar kontağa takılıp marşa basılsa dahi araç çalışmayacaktır.

İmmobilizer çipli anahtarın bozulması, kaybolması gibi durumlarda uzman bir oto anahtar tamiri servisi aranmalıdır. İmmobilizer çipli oto anahtar yapımı konusunda uzman Kuzey Oto Anahtar, aracınız için ihtiyacınız olan immobilizer anahtarı sizin için yapacaktır. Samsun Ondokuzmayıs Lada Priora İmmobilizer Çipli Anahtar Yapımı ile yeniden aracınızı sürebilirsiniz.

Anahtar kontağa takılıp çevrildiğinde araç çalışmıyorsa immobilizer anahtar çip arızası yapmış olabilir.Bazı otomobillerde kırmızı uyarı ışığının yanması, bazı araçlarda ise immobilizer ışığının yanması ile bu sorunu tespit edebilirsiniz. Бу гиби дурумларда йени бир ото анахтар темин этмениз герекметедир.

Anahtarınızın kaybolması durumunda ise aracınızın kapı kilidi ve immobilizer beyni sökülerek bilgisayarardımı çipli anahtar şifreniz oluşturulacaktır. Даха sonrasında anahtarınız yeniden yapılacaktır. Bu işlem ortalama 1 ile 2 saat kadar sürmektedir. Samsun Ondokuzmayıs Lada Priora İmmobilizer Çipli Anahtar Yapımı konusunda Kuzey Oto Anahtar sizlere profesyonel ve hızlı hizmet sunmaktadır.

Immobilizer çipli anahtarlarını kaybetmiş, bozulmuş ya da kırılmış kişiler araç servislerine başvuru yaptıklarında yoğunluk dolasıyla 10 ile 15 gün arasında süre verilmektedir. Kuzey Oto Anahtar, Samsun ve çevre ilçelerinde immobilizer çipli anahtar yapımı işlemlerinizi aynı gün içerisinde 1 ile 2 saat içerisinde yapmaktadır.

комплектации, характеристики и отзывы. Оснащение новой Лада Приора элитной комплектацией

Ничего не поделаешь, во время кризиса Приора была вынуждена свернуть на путь, по которому когда-то проезжала знаменитая «семерка» — ВАЗ-2107.Воспоминание? Некогда самая богатая и престижная модель из семейства заднеприводных автомобилей стала последней «классикой» в производственной программе АВТОВАЗа. Ближе к концу производства они сделали его максимально дешевым и упрощенным, превратив автомобиль из роскошного автомобиля в бюджетный.

Так Приора впервые обеднела кузовами: в конце 2015 года сняли с производства хэтчбек и универсал. А сейчас осталось только две версии — это «Норма» по цене от 437 700 до 474 000 рублей за версию с воздухом. кондиционирования (за эти деньги у АВТОВАЗа есть более интересные предложения) и «Стандарт» с укороченным списком опций, благодаря которым удалось снизить цену до 389 000 руб.

Для сравнения: меньшая Гранта в базовой комплектации стоит 383 900 руб. Его можно считать равным. И не только по стоимости. Обе модели имеют под капотом 8-клапанный двигатель ВАЗ-21116 мощностью 87 л.с. С ним Приора не кажется слишком вялой. Он хорошо разгоняется и хорошо тормозит, так как антиблокировочная система тормозов и электронное распределение тормозных усилий не попали под редукцию. Маленькие колеса не видны из салона, и на них Приора разумно управляется.

Думаю, что Приора еще будет жить в варианте «много машин за рубль». У нее не смертельно устаревшая внешность, качественный салон и уютный салон. Бывшую примадонну подводят конструктивные особенности платформы десятого семейства из 90-х: неоптимальная эргономика водительского сиденья, небольшой бензобак и багажник для автомобиля такого размера, а также вибрации и шумы. Все это выдает возраст и делает бессмысленными дальнейшие попытки конструировать дорогие роскошные версии.Поэтому Priore не избежать участи «семерки» — у имеющейся модификации теперь больше шансов найти покупателя.

А ПЛЮС: салон по-прежнему солидный

МИНУС: багажник на меньше, чем у Гранты

Лада Приора

в исполнении Стандарт

Двигатель ВАЗ — 21116 мощностью 87 л.с. вместо 106 — сильная ВАЗ-21127, штампованные диски с резиной 175/70 R13 вместо 185/60 R14, электроусилитель вместо гидроусилителя, молдинги в цвет кузова вместо хрома.

Отсутствуют: подголовники задних сидений, иммобилайзер, брызговик двигателя, зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, центральный замок, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев наружных зеркал, электрические стеклоподъемники задних дверей, климатическая система, противотуманные фары, карман сзади сиденье водителя, дистанционная разблокировка замка багажника …

За время своего существования эта заводская версия стала самой востребованной среди пользователей данного продукта. Это связано с невысокой стоимостью, а также практичностью новой машины.Рассмотрим Priora Norma plus: что в комплекте и чем отличается от «Люкс».

Комплектация

Что касается двигателя, то для Лада Приора хэтчбек, универсал и седан в комплектации «Норма» доступно 3 типа:

  • МКПП 2180, 72 кВт / 98 л.с. с .;
  • МКПП 2180, 78 кВт / 106 л.с. с .;
  • AMT 2182, 78 кВ / 106 л.с. с.

Комплектация, входящая в комплект

См. Также: Неисправности электроусилителя руля Приора

Помимо общего оборудования автомобиля, на Лада Приора «Норма» также предусмотрена установка бортового компьютера, плафона как основного источника света в салоне автомобиля.

В салоне также есть гидроусилитель руля и электроусилитель руля. Имеется рулевая рейка, число оборотов которой находится в диапазоне от 3,1 до 4,02. Также в данной конфигурации предусмотрена антенная внешняя аудиоподготовка, жгуты проводов для магнитолы, а также четыре динамика. Плюс есть штампованные диски. Также есть карманы для сиденья пассажира и водителя и специальные приспособления для детских кресел. При этом в заводское оснащение также входят подогрев лобового стекла и передних сидений.В машине есть климатическая система.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Лада Приора Универсал Норма Приора Универсал Норма комплектация 2018 автосалон Москва

Полноразмерная штампованная запаска
Инструмент водителя: домкрат, ключ колесный комбинированный
Электроусилитель руля
Регулировка наклона рулевой колонки
Электрорегулировка зеркал с подогревом
Электрозамок крышки багажника с дистанционным управлением и управлением из салона
Дистанционное управление подъемными окнами при запертых дверях
Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
Регулировка уровня яркости подсветки органов управления, замка зажигания, приборов
Футляр для очков
Обновленный дизайн интерьера
Обивка сиденья: ткань
Раздельное заднее сиденье
Подлокотник передний с ящиком для мелких вещей
Хромированные молдинги капота и крышки багажника
Покраска кузова пастелью или металлизированной
Наружные зеркала заднего вида с антибликовым покрытием
Ручки дверей в цвет кузова
Обновленный дизайн экстерьера
Тепловое остекление
Рейлинги
Диски колесные кованые 14 «
Аудиоподготовка
Климатическая система
Фильтр воздушный салона
Центральный замок с дистанционным управлением
Ключ одиночный для замка зажигания и дверных замков
Иммобилайзер
Габаритный свет в сочетании с дневным ходовым светом
Регулировка угла наклона фар электрическая
Освещение перчаточного ящика и багажного отделения
Подушка безопасности водителя
Крепление для детского сиденья ISOFIX
Задние подголовники
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Сигнализация открытия капота и крышки багажника
Тросовая трансмиссия
Датчик дождя Система управления стеклоочистителями
Электростеклоподъемники задней двери
Зеркало переднего пассажира от солнца
Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова
Диски колесные легкосплавные 14 «
Комбинация приборов с функциями бортового компьютера и электронных часов
Мультимедийная система
Лобовое стекло с подогревом
Подогрев передних сидений
Индикация наружной температуры
Противотуманные фары
Система автоматического переключения фар
Боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота
Подсветка точек входа-выхода в входных дверях
Подушка безопасности переднего пассажира
Преднатяжители передних ремней безопасности
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Система экстренного торможения (BAS)
Система безопасной парковки
Круиз-контроль

riaavto.ru

Лада Приора хэтчбек Норма Приора Хэтчбек Норма комплектация 2018 автосалон Тольятти

Кузов
Длина 4210 4210 4210
Высота 1435 1435 1435
Ширина 1680 1680 1680
Колея задняя 1380 1380 1380
Полная масса 1578 1578 1578
Колесная база 2492 2492 2492
Колея передняя 1410 1410 1410
Количество мест 5 5 5
Дорожный просвет 165 165 165
Грузоподъемность 415 415 393
Снаряженная масса 1163 1163 1185
Минимальный объем багажника 360 360 360
Объем багажника максимальный 705 705 705
Допустимая масса автопоезда 2378 2378 2378
Двигатель
Тип всасывания Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск
Тип двигателя Бензиновый Бензин Бензин
Объем двигателя 1596 1596 1596
Мощность двигателя 106 98 106
Количество цилиндров 4 4 4
Расположение цилиндров Рядный Рядный Рядный
Максимальный крутящий момент 148 145 148
до 5800 до 5 600 до 5 800
4 4 4
4200 4000 4200
Ход поршня 75
Диаметр цилиндра 82
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан Барабан Барабан
Задняя подвеска Полузависимый, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, подпружиненная, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, подпружиненная, стабилизатор поперечной устойчивости
Трансмиссия и управление
Привод Передний Передний Передний
Тип коробки передач Механика Механика Робот
Кол-во передач 5 5 5
Показатели эффективности
Запас хода от 480 до 770 от 470 до 780 от 510 до 780
Марка топлива AI-95 АИ-95 АИ-95
Разгон до 100 км / ч 11.5 11,5 11,4
Объем топливного бака 43 43 43
Максимальная скорость 183 183 183
Экологический стандарт EURO IV ЕВРО IV ЕВРО IV
8,9 9.1 8,5
5,6 5,5 5,5
6,8 6,9 6,6
Кузов
Длина 4350
Высота 1420
Ширина 1680
Колея задняя 1380
Полная масса 1578
Колесная база 2492
Колея передняя 1410
Количество мест 5
Дорожный просвет 165
Грузоподъемность 415
Снаряженная масса 1163
Минимальный объем багажника 430
Объем багажника максимальный 430
Допустимая масса автопоезда 2378
Двигатель
Тип всасывания Распределенный впрыск
Тип двигателя Бензиновый
Объем двигателя 1596
Мощность двигателя 106
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Максимальный крутящий момент 148
Максимальная мощность оборотов 5800
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальный крутящий момент оборотов 4200
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Задняя подвеска Полунезависимая, Поворотная балка, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Тормоза передние

тольятти.riaavto.ru

Лада Приора Хэтчбек Норма Приора Хэтчбек комплектация Норма 2018 автосалон Санкт-Петербург

Кузов
Длина 4210 4210 4210
Высота 1435 1435 1435
Ширина 1680 1680 1680
Колея задняя 1380 1380 1380
Полная масса 1578 1578 1578
Колесная база 2492 2492 2492
Колея передняя 1410 1410 1410
Количество мест 5 5 5
Дорожный просвет 165 165 165
Грузоподъемность 415 415 393
Снаряженная масса 1163 1163 1185
Минимальный объем багажника 360 360 360
Объем багажника максимальный 705 705 705
Допустимая масса автопоезда 2378 2378 2378
Двигатель
Тип всасывания Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск
Тип двигателя Бензиновый Бензин Бензин
Объем двигателя 1596 1596 1596
Мощность двигателя 106 98 106
Количество цилиндров 4 4 4
Расположение цилиндров Рядный Рядный Рядный
Максимальный крутящий момент 148 145 148
Максимальная мощность оборотов до 5800 до 5 600 до 5 800
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Максимальный крутящий момент оборотов 4200 4000 4200
Ход поршня 75
Диаметр цилиндра 82
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан Барабан Барабан
Задняя подвеска Полунезависимая, Поворотная балка, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина Полузависимый, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина Полузависимый, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, подпружиненная, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, подпружиненная, стабилизатор поперечной устойчивости Независимая, стойки Макферсон, подпружиненная, стабилизатор поперечной устойчивости
Трансмиссия и управление
Привод Передний Передний Передний
Тип коробки передач Механика Механика Робот
Кол-во передач 5 5 5
Показатели эффективности
Запас хода от 480 до 770 от 470 до 780 от 510 до 780
Марка топлива AI-95 АИ-95 АИ-95
Разгон до 100 км / ч 11.5 11,5 11,4
Объем топливного бака 43 43 43
Максимальная скорость 183 183 183
Экологический стандарт EURO IV ЕВРО IV ЕВРО IV
Расход топлива по городу на 100 км 8.9 9,1 8,5
Расход топлива по трассе на 100 км 5,6 5,5 5,5
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,8 6,9 6,6
Кузов
Длина 4350
Высота 1420
Ширина 1680
Колея задняя 1380
Полная масса 1578
Колесная база 2492
Колея передняя 1410
Количество мест 5
Дорожный просвет 165
Грузоподъемность 415
Снаряженная масса 1163
Минимальный объем багажника 430
Объем багажника максимальный 430
Допустимая масса автопоезда 2378
Двигатель
Тип всасывания Распределенный впрыск
Тип двигателя Бензиновый
Объем двигателя 1596
Мощность двигателя 106
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Максимальный крутящий момент 148
Максимальная мощность оборотов 5800
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальный крутящий момент оборотов 4200
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Задняя подвеска Полунезависимая, Поворотная балка, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Тормоза передние

Новая рестайлинговая Lada Priora порадует покупателей не только обновленным экстерьером и интерьером, но и невиданными до сих пор опциями.

Например, Лада Приора в комплектации «люкс» теперь имеет не только лобовые, но и боковые подушки безопасности ! Есть система курсовой устойчивости, круиз-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли, в целом вполне современный автомобиль.

Традиционно все автомобили ВАЗ имеют три комплектации. Это базовый «стандарт», средняя «норма» и самая дорогая «роскошь». При этом рестайлинговая Lada Priora предлагается в «нормальном» и люксовом вариантах.Сегодня мы рассмотрим, что входит в оснащение этих комплектаций и какова цена новой Лады Приора на примере седана.

Сразу отмечу, что на данный момент автомобиль предлагается с двумя типами двигателей 1.6 мощностью 98 и 106 л.с. В роли КПП выступает 5-ступенчатая механика, так как производитель обещает, что автомат Lada Priora появится уже в этом 2014 году.

Оснащение новой Лады Приора стандартное оснащение

Безопасность
Подушка безопасности водителя
Инерционные ремни безопасности
Задние подголовники
Габаритные размеры в сочетании с дневными ходовыми огнями
Электрокорректор фар
Наружные зеркала с антибликовым покрытием
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация

Салон Обновленный дизайн интерьера

Заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом в багажное отделение
Тканевая обивка сиденья
Освещение перчаток и багажного отделения
В багажнике
Домкрат
Комбинированный ключ
Комфорт
Модернизированная тросовая трансмиссия
Усилитель руля

Открытый капот и Индикация багажника

Контейнер для стекол

Стекло Athermal
Электростеклоподъемники передней двери
Электрозамок крышки багажника с дистанционным управлением и управлением из салона

Подготовка аудиосистемы
Внешний вид

Кованые колесные диски 14 дюймов
Fu Запасное колесо II размер

Оснащение новой Лада Приора элитной комплектацией

Безопасность
Подушка безопасности водителя, переднего пассажира, плюс боковые подушки безопасности
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Преднатяжитель переднего ремня безопасности
Задние подголовники
Боковой свет в сочетании с дневным светом
Регулировка угла наклона фар электрический
Противобликовые наружные зеркала заднего вида
Противотуманные фары
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
Антиблокировочная тормозная система ABS
Усилитель экстренного торможения BAS
Система стабилизации ESC
Интерьер
Обновленный дизайн интерьера
Комбинация приборов с включенной -функции бортового компьютера
Подлокотник между передними сиденьями
Заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом в багажное отделение
Обивка сиденья тканью
Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира
Освещение перчаточного ящика и багажного отделения
Инструмент водителя: домкрат, комбинированный ключ для колес
Комфорт
E гидроусилитель руля
Регулировка уровня яркости подсветки приборов
Сигнализация открытия капота и крышки багажника
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
Регулировка высоты ремня безопасности переднего сиденья
Контейнер для очков
Воздушный фильтр салона
Центральный замок с дистанционным управлением
Единый ключ для замка зажигания и двери замков
Освещение мест входа-выхода передних дверей
Атермостекло
Подогрев передних сидений
Электростеклоподъемники всех дверей
Электропривод замка крышки багажника с д / у и управление из салона
Дистанционное управление подъемом стеклоподъемников при двери заперты
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Лобовое стекло с подогревом
Система безопасной парковки
Датчики дождя и света
Круиз-контроль
Климатическая система
Мультимедийная система
Экстерьер
Обновленный дизайн экстерьера
Наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова
Наружная дверь в цвет кузова h andles
Хромированные молдинги капота и крышки багажника
Наружные зеркала заднего вида с повторителями
Легкосплавные колесные диски 14 дюймов
Полноразмерное запасное колесо
Покраска кузова пастелью или металлизированным покрытием

Комплектации и цены на седан Лада Приора 2014

  • Завершение «норма» 21703-21-045 1.6 литров (98 л.с.) — 364 700 рублей
  • Комплектация «норма» 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) — 375 400 руб.
  • Комплектация «норма» 21705-31-055 1,6 л (106 л.с.) — 383 000 руб.
  • Комплектация «норма» 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) — 383 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-047 1,6 л (98 л.с.) — 389 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) — 3
  • руб.
  • Комплектация «норма» 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) — 397300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21705-33-043 1.6 литров (106 л.с.) — 449 700 рублей
  • Комплектация «люкс» 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) — 454300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21703-33-046 1,6 л (98 л.с.) — 459 700 руб.

Судя по всему, самая дешевая стандартная комплектация для Lada Priora появится чуть позже. Пока что только средняя и топовая версии автомобиля.

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я купил в …

Евгений | 26 июня

г. Купил новую машину «Лада Гранта» по трейдингу в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …

Светлана | 22 мая

г. Купил в салоне на Каширке 41 автомобиль Лада-Гранта. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хотелось бы отметить …

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (купил жигу гранта 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, лично звонили, извините, за неосторожные действия своих…

Нестеров Денис | 3 фев

г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Остался очень доволен …

Евгений | 9 января

Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПИТЕРУ Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …

Алексей | 6 дек

В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA.Меня обслужил менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

Юлия | 26 ноя Закрыть

Купил новую машину Лада Гранта по трейдингу в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил.

Закрыть

Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца Рамаля. Он ответил на все вопросы, нашел лучшую комплектацию, проконтролировал установку дополнительного оборудования и вовремя доставил машину. Желаю успехов и процветания автосалону.

Закрыть

Дополнение к обзору (Ладу Грант купил 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание.Спасибо за отзывы и внимательное отношение к своим клиентам!

Закрыть

Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 Приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше она была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин.Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления. Ребята — ХОРОШО! Так держать!

Несмотря на появление большого количества недорогих иномарок, близких по цене к моделям от АвтоВАЗа, интерес российского автомобилиста к отечественным автомобилям не ослаб, а наоборот. Более того, учитывая экономическую ситуацию, все больше автомобилистов обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа.И не зря, ведь вышла новая Приора. Комплектации, как и цены, производитель до недавнего времени держал в секрете. Но журналисты уже получили машину из пресс-парка и тщательно ее изучили. В целом можно сказать, что он получился ярким благодаря новой современной светотехнике. Кузов, конечно же, остался прежним. Но благодаря небольшим декоративным элементам некогда легенда отечественного автопрома новой эпохи узнаваема на дорогах.

Рассмотрим, что это за «Приора». Комплектация, стоимость, отзывы владельцев — все это вызывает большой интерес у поклонников марки. Кстати, как и предыдущая серия, этот автомобиль доступен в нескольких кузовах. Это пяти- и трехдверный хэтчбек и седан.

Экстерьер

Отзывы владельцев говорят, что передок имеет солидный и даже динамичный вид. Основной концепцией при создании нового облика стал X-дизайн. Боковые X-образные тиснения выглядят особенно эффектно, а узкие хромированные планки подчеркивают новую головную оптику.Интересно выделяются и противотуманные фары. По бокам дизайнеры также использовали Х-стиль. Колесные арки получились скромными, но при этом не выглядят неестественно — дополняют общую картину. Линия крыши выполнена в виде купола. Линия под окнами по-прежнему ровная. Сзади машина тоже никого не сможет оставить равнодушным. Спинка очень изящная. Заднее стекло имеет большой наклон за счет крыши. Ствол, который стал немного короче, с выступающей нервюрой, теперь выглядит более массивным.В новой постстайлинговой версии автомобиля добавлен новый капот. Он выполнен в форме буквы U. Если посмотреть фото, то особенно выделяется передний бампер.

В своей новой версии он получил довольно замысловатые формы. Теперь в нем значительно больше переходов и оригинальных элементов. В комплектации кузова «Приора» складывающиеся зеркала заднего вида оснащены светодиодными повторителями указателей поворота. Бампер приобрел очень массивный вид с глубоким местом под номерным знаком.

Габаритные размеры

Изменился экстерьер автомобиля, а вместе с ним и габаритные размеры. Длина теперь 4351 мм. Высота корпуса составляла 1412 мм. Ширина — 1680 мм. Дорожный просвет остался неизменным — 165 мм.

Интерьер

В салоне Приора (Стандартное оснащение) кардинальные изменения.

Это особенно заметно на передней панели. Теперь он стал информативнее, говорят отзывы. Комбинацию приборов переместили под куполообразный козырек, а экран бортового компьютера разместили между циферблатом спидометра и тахометра.Центральная консоль также была обновлена. Это действительно обновленная Приора. В комплектацию Lux также входит мультимедийная система с сенсорным экраном. Что касается материалов, использованных для отделки, надо сказать, что они стали заметно лучше. Тем более, что это никак не повлияло на стоимость машины. Единственное, что немного расстраивает, так это старые сиденья. На передних сиденьях людям с избыточным весом может быть не очень комфортно.

Задний ряд сидений крепкий, но есть много места для ног, что является большим плюсом.В новой Lada Priora в комплектацию входит улучшенная звукоизоляция — все, кто успел опробовать машину, заявляют, что в салоне намного тише.

Двигатели и трансмиссия

Priora предлагается с тремя двигателями. Они отличаются производительностью и мощностью, а также обладают хорошей эластичностью. Вместе с этими двигателями производитель предлагает стандартную пятиступенчатую механику. Будет ли в автомобиле Лада Приора автомат? Пока такой комплектации нет, но в будущем производитель намерен расширить линейку коробок передач.

Кстати о механике. 1,8-литровый двигатель будет оснащаться 5-ступенчатой ​​коробкой передач для тяжелых условий эксплуатации с тросовым приводом. в основной паре — 3,7. Также есть информация, что автомобиль оснастят роботизированной трансмиссией от ZF. Теперь о самих двигателях. Первый двигатель — 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 123 л.с. с. Он способен разогнать машину до максимальной скорости 175 км / ч. Автомобиль разгоняется до первых 100 км всего за 10 секунд.Расход топлива — от 7 до 9 литров на 100 километров в зависимости от режима работы. Второй агрегат — 1,6-литровый, мощностью 106 лошадиных сил. Максимальная скорость 170 км / ч. Разгон до сотни занимает 11,5 секунд. Расход топлива немного ниже. Однако это только номера паспортов. Отзывы говорят, что на самом деле «двигатель» потребляет на литр больше, чем предыдущий. Также предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л. с. О нем написано уже довольно много.Он хорошо известен всем, кто интересовался отечественным автопромом. «Приора» им оснащалась давно, с далекого 2007 года. С того же времени в модельном ряду появился 87-сильный агрегат. Автомобилистам, которым удалось опробовать эту машину в действии, больше понравился 1,8-литровый двигатель.

О подвеске

Что касается подвески, то производители говорят, что новая версия более надежна. Спереди на стойках Макферсон, сзади — зависимая конструкция.Автомобиль уверенно держится на трассе. Снижена склонность к перекатыванию, появилась устойчивость.

Комплектация

Сами производители уверяют покупателей, что машина получилась бюджетной, простой и лаконичной.

Комплектация новой «Приоры» на выбор «Стандарт» и «Норма». Возможно, в будущем появятся люксовые модели. А пока приходится довольствоваться только двумя версиями.

Базовая «Приора»

В стандартной комплектации производитель предлагает только 8-клапанный 87-сильный агрегат и механическую коробку передач.Цена автомобиля 389 900 рублей. В комплектацию входит стандартный набор подушек безопасности, насадки для детских кресел. Уже в базе предлагаются дневные ABS и EBD. «Приора» (комплектация «Стандарт») укомплектована бортовым компьютером на панели приборов, есть удобный подлокотник с отсеком для всяких мелочей. Для задних пассажиров предусмотрен небольшой подлокотник. Если его открыть, появляется люк для лыж. Заднее сиденье цельное, с откидной спинкой. Дополнительные опции включают розетку на 12 В для зарядки гаджетов и чехол, в который можно спрятать очки.

Что касается опций по комфорту, то «Лада Приора» комплектации «Стандарт» оснащена электроусилителем руля. Рулевая колонка теперь удобно регулируется по высоте. Также добавлена ​​возможность регулировки ремней безопасности по высоте. На входных дверях установлены воздушные и электрические стеклоподъемники. Кстати, для будущих владельцев автомобилей Lada Priora: в новой комплектации Standard предусмотрена только аудиоподготовка. Варианты экстерьера включают дверные ручки с цветовой кодировкой, штампованные 13-дюймовые колеса и полноразмерное запасное колесо.

«Приора Норма»

Стартовая цена 438 тыс. Руб. Дополнительно есть подушка водителя. Для задних пассажиров добавлены подголовники. Также есть встроенный иммобилайзер и сигнализация. Брызговик двигателя стальной штампованный. Внутри все как в «Стандарте».

Разве что в этой комплектации новой «Приоры» дополнительно предлагается солнцезащитный козырек для пассажира с зеркалом. О комфорте тоже особо не о чем говорить — добавлен гидроусилитель, электро и подогрев зеркал, опять же аудиоподготовка.По экстерьеру — колеса стали больше. Но это те же штампованные 14-дюймовые колеса с полноразмерной запаской. Есть колесные колпаки. В данной комплектации доступен 106-сильный 16-клапанный двигатель. Есть и другие комплектации и цены новой «Приоры», например, «Норма Климат». За это просят 478 900 рублей. Эта версия отличается климатической системой. В машине есть аудиоподготовка, электроусилитель руля, центральный замок. Что касается безопасности и опций интерьера, то они такие же, как и в простой «Норме».

Итоги

Преимущество этого бюджетного автомобиля в том, что в его нише практически нет конкурентов. Сейчас сложно купить новую приличную машину для семьи за 500 тысяч. Поэтому люди будут покупать автомобиль Lada Priora. Варианты и цены заслуживают внимания.

Обход иммобилайзера Pandora: список поддерживаемых автомобилей

  1. Дом
  2. Обход иммобилайзера Pandora: список поддерживаемых автомобилей

Все современные системы охранной сигнализации Pandora и Pandect имеют встроенный обход иммобилайзера, который позволяет сохранить все штатные ключи в целости при подключении дистанционного запуска.

Обход иммобилайзера Pandora доступен для перечисленных выше автомобилей:

Акура

  • гексоген (2006-2012)
  • MDX II (2007-2012)
  • RL II (2004-2012)
  • TL (2008-2012)

Audi

  • Q3 (8U) (2011-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Шевроле

  • Aveo (T300) (2011-2015)
  • Camaro V (с 2008 года по настоящее время)
  • Кобальт II (2011-2015)
  • Cruze (2009-2015)
  • Cruze II (с 2015 года по настоящее время)
  • Малибу VII / VIII (2008-2016)
  • Орландо (2011-2015)
  • TrailBlazer II (2012-2016)

Ситроен

  • C-Crosser (2007-2013)
  • C4 Aircross (2012-2017)

Datsun

  • На рабочем месте (с 2014 г. по настоящее время)
  • Mi-Do (с 2014 г. по настоящее время)

Fiat

  • Защитник (с 2016 г. по настоящее время)

Форд

  • Escape I (гибрид) (2007-2012) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Explorer IV (2005-2010) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Fiesta VI (2008-2012) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Focus II (2004-2011) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Focus III start & stop — до 2016 года (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Клавиша Focus III (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Fusion (2002-2012) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Kuga II (2012-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 Only)
    Mustang V рестайлинг (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect Только X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • S-max I (2006-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Honda

  • Аккорд VI (1997-2002)
  • Аккорд VIII (2008-2013)
  • Accord IX (2012-2017)
  • Civic VIII (2006-2012)
  • Civic IX / X стандартный ключ (2011-2017)
  • Crosstour (до 2012 г.)
  • Радиоключ СR-V III (2006-2012)
  • СR-V IV (2012-2016)
  • CR-V V (с 2016 г. по настоящее время) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Fit II (2007-2014)
  • Fit III (2013-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Фрид I (2008-2016)
  • Insight II (2009-2014)
  • Джаз (до 2012 г.)
  • Odyssey (до 2015 года)
  • Пилот II (2008-2015)
  • Пилот III (2015-2017)
  • Ridgeline (до 2015 г.)
  • Шип без ключа (2014-2017)
  • Stepwgn (2009-2015)
  • Везель (2013-2017)

Hyundai

  • Creta I (GC) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Elantra V (MD + рестайлинг) (2010-2016)
  • Elantra VI (AD) (2015-2017)
  • Equus (2009-2013)
  • Equus II рестайлинг (2013-2016)
  • Genesis I (BH) купе (2008-2012)
  • Бытие I (BH re.) купе (2012-2016)
  • Genesis I (BH + re.) Седан (2009-2014)
  • Genesis II (DH) седан (2013-2016)
  • Genesis G80 I седан (с 2016 года по настоящее время)
  • Genesis G90 I седан (с 2016 года по настоящее время)
  • Grandeur IV (TG) (2005-2011)
  • i30 II (2012-2015)
  • i40 (2011-2017)
  • ix35 (2010-2015)
  • Санта-Фе III (2012-2017)
  • Солярис I (2010-2016)
  • Солярис I рестайлинг (2014-2016)
  • Solaris II (с 2017 г. по настоящее время)
  • Starex II (H-1) стандартный ключ (с 2007 г. по настоящее время)
  • Соната VI (YF) 2010-2013
  • Соната VII (LF) старт / стоп (с 2017 года по настоящее время)
  • Tucson III (с 2015 г. по настоящее время)
  • Велостер (2011-2017)

Инфинити

  • EX 25/35/37 я (J50) (2007-2013)
  • FX 35/37/50 II (S51) (2008-2011)
  • FX 35/37/50 II (рестайлинг S51) (2008-2013)
  • JX I (L50) (2012-2014)
  • QX50 я (J50) (2013-2017)
  • QX50 IV (V37) (2014-2017)
  • QX56 (II) (Z62) (2010-2013)
  • QX60 я (L50) (2013-2017)
  • QX60 V (CV37) (2016-2017)
  • QX70 II (S51) (2013-2017)
  • QX70 IV (Y51) (2014-2017)
  • QX80 я (Z62) (2013-2017)

Киа

  • Cee’d II (JD) (с 2012 г. по настоящее время)
  • Cerato II (TD) (2008-2013)
  • Cerato III (YD) (2013-2016)
  • Cerato III (рестайлинг YD) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Mohave I (HM) (2008-2017)
  • Mohave I (рестайлинг HM) (с 2017 г. по настоящее время)
  • Опирус I (GH) (2003-2011)
  • Optima III (TF) (2010-2016)
  • Optima IV (JF) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Quoris I (TH) (с 2013 г. по настоящее время)
  • Picanto II (TA) старт / стоп (с 2014 г. по настоящее время)
  • Rio III (UB) (2011-2015)
  • Rio III (рестайлинг УБ) (с 2015 г. по н.в.)
  • Rio IV (FB) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Sorento II (XM) (2009-2012)
  • Sorento II (XM re.) (2012-2017)
  • Sorento Prime III (UM) (с 2015 г. по настоящее время)
  • Душа I (AM) (2008-2014)
  • Soul II (PS) (с 2014 г. по настоящее время)
  • Sportage III (SL) (2010-2016)
  • Sportage IV (QL) (с 2016 г. по настоящее время)
  • Venga I (YN) (2011-2015)
  • Venga I (YN рестайлинг) (с 2015 г. по н.в.)

Лада

  • Granta I (2191) (с 2013 г. по настоящее время)
  • Калина II (2194/2192) (с 2013 г. по н.в.)
  • Приора I (2170/21728/2172/2171 рестайлинг) (с 2013 г. по н.в.)
  • Largus I (F90 / R90) (с 2012 г. по настоящее время)
  • Веста I (2181/2180) (с 2015 г. по настоящее время)
  • Рентген I (с 2015 г. по настоящее время)

Лексус

  • CT200h (2011-2017)
  • ES V (XV40) (2006-2012)
  • ES VI (XV60) (2012-2017)
  • GS IV (L10) (2012-2017)
  • GX 460 II (J150) (2009-2017)
  • HS 250h я (F10) (2009-2017)
  • IS II (EX20) (2007-2014)
  • IS III (EX30) (2013-2017)
  • LS IV / V (XF40 рестайлинг / XF50) (2012-2017)
  • LX II (J100) (1998-2007)
  • LX III (J200) (2007-2012)
  • LX III (J200 рестайлинг) (2012-2015)
  • LX III (J200 рестайлинг II) (2015-2017)
  • LX 570 (2008-2015)
  • RX 330 II (XU30) (2003-2006)
  • RX III (AL10) (2009-2015)
  • RX 450h III (AL10) (2009-2015)
  • RX 450h IV (AL20) (2015-2017)
  • RX IV (AL20 / L20) (2015-2017)
  • NX300h я (Z10) (2014-2017)
  • NX200 я (Z10) (2014-2017)

Мазда

  • 3 (БК) (2003-2009)
  • 3 (BL) (2009-2011)
  • 3 (BL рестайлинг) (2009-2013)
  • 3 III (2013-2017)
  • Axela II (BL рестайлинг) (2011-2013)
  • Mazda 6 II (2007-2013)
  • Мазда 6 III (2012-2017)
  • Mazda CX-3 (с 2017 года по настоящее время)
  • Mazda CХ-5 (с 2011 г. по н.в.)
  • Mazda CX-9 II (2015-2017)

Мерседес-Бенц

  • C II рестайлинг W203 (2004-2007) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • C III рестайлинг W204 (2011-2015) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • GL X164 (2006-2012) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • ML W164 (2005-2011) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • R W251 (2005-2011) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • E W212 (2009-2013) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • S W221 (2005-2009) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • GLK + рестайлинг X204 (2008-2015) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
  • E W211 (2002-2006) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)

Мицубуши

  • ASX (2010-2017)
  • Delica V (2007-2015)
  • L200 (2007-2015)
  • L200 V (2005-2017)
  • Lancer X (2007-2017)
  • Мираж VI (2012-2017)
  • Outlander XL (2006-2012)
  • Outlander III (2012-2017)
  • Pajero IV (только дизель) (2007-2017)
  • Паджеро Спорт (2008-2017)
  • Pajero Sport II (с 2016 года по настоящее время)

Nissan

  • Альмера III (G11) (2012-2017)
  • Dualis без ключа (2007-2013)
  • Эльгранд рестайлинг (E51) (2004-2019)
  • Juke (2010-2017)
  • Мурано II (2008-2015)
  • Мурано III (2014-2017)
  • Navara III (D40) 2005-2015 гг.
  • Патфайндер III (2005-2014)
  • Pathfinder IV без ключа (2014-2017)
  • Pulsar VI (C13) (2014-2017)
  • Патруль IV (Y62) (2010-2017)
  • Кашкай I (2006-2014)
  • Qashqai II (2014-2017)
  • Sentra (2012-2017)
  • Серена III (C25) (2005-2012)
  • Teana II (2008-2014)
  • Teana III (J33) без ключа (2014-2017)
  • Террано (2014-2016)
  • Terrano II (с 2016 г. по настоящее время)
  • Tiida Keyless, правый руль (2004-2014)
  • X-Trail II (2008-2014)
  • X-Trail III (2015-2017)

Опель

  • Астра Дж (2009-2016)
  • Астра К (2016)
  • Insignia (2008-2016)
  • Insignia Country Tourer (2014-2016)
  • Meriva II (2010-2016)
  • Mokka (2012-2016)
  • Mokka X (2016)
  • Meriva (с 2010 г. по настоящее время)
  • Zafira C (2012-2016)
  • Zafira C рестайлинг (с 2016 г. по н.в.)

Пежо

  • 4007 (2007-2012)
  • 4008 (2012-2015)

Равон

  • Gentra (2015-2017)
  • R2 (2015-2017)
  • R3 Нексия (2015-2017)
  • R4 (2015-2017)

Рено

  • Clio (с 2016 г. по настоящее время)
  • Дастер (2010-2015)
  • Дастер II (2015-2017)
  • Kaptur (с 2016 г. по настоящее время)
  • Koleos II (с 2016 г. по настоящее время)
  • Логан I (2004-2014)
  • Logan II (с 2013 г. по настоящее время)
  • Sandero (2009-2014)
  • Sandero II (Stepway) (2013-2016)

Шкода

  • Fabia II (2006-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Octavia II FL (2009-2013) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Yeti (2009-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Yeti рестайлинг (2013-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Субару

  • БРЗ (2012-2017)
  • Forester III (2008-2013)
  • Forester IV (2013-2017)
  • Impreza III (2007-2013)
  • Impreza WRX STI (2007-2013)
  • Impreza WRX STI (IV) (2014-2017)
  • Outback III (2003-2009)
  • Outback IV (2009-2014)
  • Outback V (2015-2017)
  • Наследие IV (2003-2009)
  • Наследие V (2009-2014)
  • Tribeca (2007-2014)
  • XV I (ГП + рестайлинг) (2012-2017)
  • XV II (GT) (с 2017 г. по настоящее время)

Тойота

  • Allion II (2007-2014)
  • Alphard I рестайлинг (2005-2008)
  • Alphard (ANh30W, ANh35W, GGh30W, GGh35W правый руль) (2008-2014)
  • Alphard III (2014-2017)
  • Aqua (2011-2014)
  • Auris I (2006-2012)
  • Avensis (2009-2016)
  • Camry V40 (2006-2011)
  • Camry V50 (2011-2017)
  • Королла X (E140, E150) (2006-2013)
  • Королла XI (2013-2017)
  • Королла Axio (2006-2013)
  • Королла Филдер (2006-2012)
  • Corolla Fielder рестайлинг II (E160) (2015-2017)
  • Корона S200 (2008-2012)
  • Fortuner II (AN160) (2015-2017)
  • Харриер III (2013-2016)
  • Горец II (2007-2014)
  • Highlander III (2014-2016)
  • Highlander III рестайлинг (с 2017 года по н.в.)
  • Hilux VI (2011-2015)
  • Hilux VII (2015-2017)
  • IQ (2008-2013)
  • Ленд Крузер 100 (2000-2007)
  • Ленд Крузер 200 (2007-2012)
  • Land Cruiser 200 рестайлинг I (2012-2015)
  • Land Cruiser 200 рестайлинг II (2015-2017)
  • Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг I) (2009-2017)
  • Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг II) (с 2017 г. по настоящее время)
  • Ленд Крузер Прадо 120 (2005-2009)
  • Марк X (II) (2009-2014)
  • Матрица II (E140) (2008-2014)
  • Ной (2007-2014)
  • Premio II (2007-2013)
  • Prius ZVW30 (2009-2016)
  • Prius NHW20 (2004-2009)
  • Prius XW50 (2015-2017)
  • Ractis (2010-2013)
  • RAV4 III (XA30) (2005-2012)
  • РАВ4 IV (2012-2017)
  • Сай (2009-2016)
  • Sequoia II (2008-2015)
  • Тундра II (2007-2016)
  • Веллфайр (2008-2014)
  • Venza (2008-2015)
  • Verso I (2009-2012)
  • Vitz II (XP90) (2005-2011)
  • Vitz III (2010-2014)
  • Voxy (2007-2014)
  • желание (2009-2016)
  • Ярис II (2005-2014)

УАЗ

  • Patriot I (3163 рестайлинг I + II) (2014-2017) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Фольксваген

  • Amarok I + рестайлинг (2HA, 2HB) (2010-2017)
  • Golf VI (A5 / 5K1, AJ5, 521) (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Caravelle II (T5) (2010-2016) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Caravelle II (T6) (2015-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Jetta VI (A5 / AV2, 162) (2010-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Multivan T5 (2010-2015) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Multivan T6 (2015-2017) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Passat CC + рестайлинг (B6 / 358) (2012-2016)
  • Passat B7 (B6 / 362, 365) (2010-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Polo V sedan (A05 / 612) (2009-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Tiguan I (A5 / 5N1) (2008-2011) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
  • Tiguan I рестайлинг (A5 / 5N2) (2011-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

«Лада-Приора», рестайлинг: технические характеристики, комплектация, отзывы и фото

Автомобиль «Лада Приора» известен практически каждому.Эта машина выпускается серийно с 2007 года. За основу инженеры взяли «десятку», но вскоре выяснилось, что конструкция устарела. Так, в 2013 году АвтоВАЗ выпустил рестайлинговую Lada Priora. Каковы его характеристики и особенности? Об этом мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Описание

Рестайлинговая «Лада-Приора 2» — российский бюджетный малолитражный автомобиль. Серийно выпускается с 2013 года. Автомобиль выпускается в нескольких кузовах:

.
  • «Лада-Приора» рестайлинговый хэтчбек.
  • Седан.
  • Универсал.

На данный момент серийно выпускается только версия седана.

Внешний вид

Внешне машина не изменилась. Среди новых элементов можно отметить разве что решетку радиатора и передний бампер. Рестайлинговая «Лада-Приоры» подарила автомобилистам более выпуклый бампер и угловатую решетку радиатора. Немного поменяли и боковые зеркала заднего вида. Наконец, были сняты молдинги дверей. Рестайлинг переднего бампера «Lada-Priory SE» представил новые противотуманные фары.Однако, как показывают отзывы, блестят они плохо. Поэтому многие устанавливают ксеноновые ПТФ в бампер Lada-Priory (рестайлинговый вариант).

В остальном машина внешне не изменилась. Еще есть претензии к лакокрасочному покрытию и качеству металла. Итак, за пару лет эксплуатации на станке образуется множество сколов. Часто можно встретить очаги коррозии.

Салон

Но внутри есть еще изменения. В рестайлинговой Ладе Приоре установили новый трехспицевый руль (от Калины второго поколения) и щиток.Салон стал более современным. В версиях люкс доступна мультимедийная система, для которой на центральной консоли выведен отдельный козырек. Как выглядит рестайлинговая Лада-Приора изнутри, читатель может увидеть на фото.

Сиденья получили новую обивку кожзаменителем. Изменен дизайн дверных карт. Но не без изъянов. По отзывам, в рестайлинговой «Ладе-Приоре» используется жесткий пластик и установлены бесформенные сиденья с плохо развитой боковой поддержкой. Они по-прежнему регулируются вручную.Однако в люксовых версиях есть подогрев. На рестайлинговую «Приору» стали устанавливать и другую панель приборов. Но, как отмечают отзывы, не информативен.

За диваном рассчитан только на двоих. Однако с комфортом разместиться здесь не получится. Высоким пассажирам будет не хватать места в коленях и над головой. Из элементов комфорта — только подлокотник, который выкидывается за спинку.

Ствол

Его объем в версии седан составляет 430 л.К сожалению, спинка дивана в этой версии не складывается. Что касается хэтчбека, то здесь объем меньше — 360 литров. Однако его можно расширить до 705 литров. Самым практичным среди всех считается универсал. В пятиместной версии объем багажника составляет 444 литра. А если сложить задний ряд, можно расширить объем до 777 литров. Под полом полноразмерная запаска. Из недостатков отзывы указывают очень узкий проем в багажнике.

Технические характеристики

На рестайлинговую «Приору» устанавливаются два двигателя и две коробки передач на выбор.

Итак, начнем по порядку. Базой для Приоры является 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный двигатель с заводским индексом 21,126. Это стандартный ВАЗовский агрегат с распределенным впрыском, вырабатывающий 98 лошадиных сил. Крутящий момент двигателя — 145 Нм при 4 тысячах оборотов. Вместе с этим мотором альтернативной пятиступенчатой ​​механики нет. Разгон до сотни занимает 11,5 секунд. А максимальная скорость — 183 километра в час.

В версиях люкс доступен двигатель модели 21127.Это 1,6-литровый двигатель с распределенным впрыском в 106 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата — 148 Нм при 4,2 тысячи оборотах. Вы можете выбрать один из двух вариантов CAT. Базовая — пятиступенчатая механика, а за доплату автомобили могут оснащаться роботизированной коробкой с возможностью переключения передач вручную.

Какие динамические характеристики у этой «Приоры»? Первую сотню машины набирают за 11,5 секунды на механике и за 12,6 секунды на «роботе». Но если перевести роботизированную коробку в ручной режим, до сотни машин разгонятся 1.На 2 секунды раньше. Максимальная скорость в обоих случаях одинакова и составляет 183 километра в час.

Что касается расхода топлива, то с базовым мотором автомобиль потребляет около 7 литров в смешанном цикле. 106-сильный агрегат потребляет на удивление меньше — 6,8 литра в тех же условиях. При этом оба двигателя соответствуют экологическому стандарту Евро-4 и оснащены катализаторами.

Изменения 2016 г.

В начале 2016 года базовая часть численностью 98 человек была исключена из списка.С целью удешевления постройки Приору стали оснащать старым восьмиклапанным мотором на 87 лошадиных сил (рабочий объем тот же — 1,6 литра). Крутящий момент агрегата составляет 140 Нм при 3,8 тысячи оборотов. Для этого двигателя предусмотрена только пятиступенчатая механика.

До сотни машина разгоняется за 12,5 секунды. Максимальная скорость ограничена 176 километрами в час. Расход топлива составляет 7,3 литра на сотню в смешанном цикле.

Шасси

В ходу внесены изменения.Итак, впереди классические стойки «МакФерсон», а сзади — зависимая балка. Рулевое управление — силовая рейка. Автомобиль управляется так же, как и модель до рестайлинга — в углах есть небольшие крены. Подвеска жесткая, но сломать ее в ямах сложно.

Цены, комплектация

Рестайлинговая «Лада-Приора» предлагается в нескольких комплектациях:

Стоимость начальной версии 425 тыс. Руб. При этом в комплектации будет отсутствовать магнитола, динамики и кондиционер.По этой цене собственник получает:

  • Штампованные диски 13 дюймов.
  • Одна подушка безопасности.
  • Передние электростеклоподъемники (задние — механические).
  • Электроусилитель руля.
  • Бортовой компьютер.

В этом случае машина может быть окрашена только в два цвета — черный и белый.

Что касается люксовой версии, то она предлагается по цене 513 тысяч рублей. За версию с кондиционером придется заплатить 523 тысячи рублей.В эту цену также входит:

  • 14-дюймовые штампованные диски.
  • Два задних подголовника.
  • Электропривод и подогрев наружных зеркал.
  • Электростеклоподъемники на все двери.
  • Подогрев передних сидений.
  • Центральный подлокотник.
  • Мультимедийная система.
  • Иммобилайзер.

За покраску в цвет «металлик» придется заплатить еще 8 тыс. Руб.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое рестайлинговая Лада Приора.Как видите, существенных изменений инженеры не внесли. Однако конструкция оказалась дешевле. Да, это тоже отражается на стоимости. Ведь сейчас «Приора» — самый доступный российский автомобиль среди всех остальных. Но все же в машине жесткий пластик и старые двигатели, что расстраивает многих автолюбителей.

Муцва «ваканчик Приора»: мидзиё, nokurondedzerwa uye wongororo

Pasinei kwaita vakawanda mota dzekunze chipa yakafanana mutengo pamwe yokutevedzera kubva «AvtoVAZ» iri, kufarira wokuRussia muchairi kuti epamba motokari havasi simba, uye kunyange vakutarisire.Куняня кана иве гриб упфуми эзвинху, куведзера нхамба ватьяири кутарира курутиви кугадзирва, «АвтоВАЗ». Хазвишамиси, нокути пайва идзвва «Приора». Полная якатарва, сэзво, звироквазво, уйе мутенго, ари мугадзири ачангобва звакаванзика. Аси Venhau vakatowana akamuka motokari paka pachaunga uye kuridzidza nokungwarira. Vakawanda tinogona kutaura kuti waipenya nokuda itsva uye ano chiedza. Мувири Чоквади, чинорамба чете. Asi tichiregeredza duku украшение zvinhu kamwe iyiwo nyaya yacho wechipfuwo auton indasitiri imwe nguva itsva kucherechedzwa mumugwagwa.Фунга кути ири «Приора». Kupera mari, wongororo vazvo — звосе ванофарира звикуру мафени ари мучисо. Panzira, серия sezvo rapfuura, мустина ую ринованика какаванда мувири звекуняниса. Звири хэтчбек машану незвитату-мукова уе седан.

panze

Отзывы pamusoro Varidzi vanoti nechemberi chine uye kunyange vakagwinya chitarisiko. Пфунгва куумба ицва пакуонеква аканга X-кугадзира. Chaizvo Kutarira divi X-выштамповки uye mberi bhamba. Узкий хром рунопотедза кусимбиса ицва мусоро оптика намано.Uyewo dzinonakidza dziri dzinounzwa bvungapfunga mwenje. On kumativi vagadziri akashandisawo X-mhanya. vhiri maberere yakagamuchirawo nomwero, asi havatariri tyisa — Ivo mukwanisi zvizere. Pedenga mutsetse anoitwa muchimiro nzvimbo. Муцеце пазаси махвиндо, сапакутанга, якати сандара. Zvinokonzera motokari uyewo haazoregi munhu hanya. Мусана чикаму чакагадзирва нака квазво. Задний hwindo nokuda padenga ane pamateru guru. Хунде, йо ава пфупи, ане якабудикира унопинза, уе икозвино анотариса звакаванда акакура.В итсва шандуро мотокари пострестайлинговой акаведзера Худ ицва. Вакайтва мучимиро цамба У. Кана кутарира мифананидзо, кунянья звири иномира кунзе ндико бхамба камбери. Ин яё шандуро ицва, анэ раканака ома звитарисико. Звино кузоти кутендэука япакувамба окунзе. Связка мувири «Асати» ане Кумбофунгатира гирази акашонгедзера повторителей акатунгамирира кутендеукира анононгедзера. Bhamba akawana yakasimba chaizvo chitarisiko ane yakadzika nzvimbo pasi rezinesi ndiro.

uchitikurudzira encombrements

Изменены motokari panze, uye pamwechete nayo, uye miganhu.Звино куреба 4351 мм. У kureba muviri raiva 1412 мм. Упамхи — 1680 мм. Клиренс akasiyiwa pasina kuchinja uye ari 165 мм.

мукати

Муна кабхини «Приора» (квакаквана акагадзирва «Стандарт») чинху чикуру чинджа. Известия звиноняня куонека нечембери ремадзиро. Звино квазова дзаво кучеречедза вонгороро. Чиридзва Панель вакатамира паси Худ Мучимиро Нзвимбо уйе памусоро-бходхи пакомбиюта вакаисва пакати спидометр уе Звак йемабхуку набирает. Обновлено, уе музинда кунярадзана.Изви Звечоквади ёку- «Приора». «Люкс» Kuzviunganidza uyewo rinosanganisira Мультимедиа hurongwa pamwe chingakubata chidzitiro. С Паньяя звакашандисва кушонгедзва, ндинофанира кутаура кути вава звиноонека нани. Уе изви хазвина звиноратидзма кукуша мумотокари. Чете чинху звишома кувхирингидзана — звири чигаро йекаре. Zvigaro zvepamberi kufuta vanhu varege kuva akasununguka chaizvo. Задний musara zvigaro zvakaoma, asi pane zvakawanda место для ног, inova ndinoiitawo guru. Ицва мотокари «ваканчик приора» конфигурация звиносанганисира нани курира купутира — звосе ваканга куедзве мотокари, ваноти кабхини ири яканьярара звикуру.

Двигатели и трансмиссии

«Priora» unopiwa pamwe ingini matatu. Вакасияна вайта уе тичикваниса, уэ лопаточная эластичность ваканака. В тандеме памве мичини изви, кути мугадзири анопа муреза шану-нокукурумидза ванамаканика. Tichasimbiswawo muchina mumotokari «vakanciq Priora»? A zvakakwana yakatarwa asi, asi munguva yemberi mugadziri kuda kuwedzera CPR mutsetse. Achitaura makanika. 1.8-fő Injini zvichabviswa vakagadzirira pamwe 5-nokukurumidza коробка передач yanyatsosimba pamwe waya kuvhiyiwa.Гия решиё ири хуру пейя 3,7. Panewo mashoko kuti motokari zvichabviswa vakagadzirira pamwe robotized hutachiwana kubva ZF. Звино инджини пачаво. Инджини вокутанга — 1,8-ф петуру инджини иноквана 123 литра. а. Это аногона куведзера мотокари кути вайфанира кумханья 175 км / ч. мотокари кутангира 100 км Inowedzera kare masekondi 10. Mafuta kunwa — kubva 7 kusvika 9 литров по 100 makiromita zvichienderana uchishandisa muoti. Второй чиквата — это 1,6-фу иноквана мощностью 106 лошадиных сил. Куноньяныса нокукурумидза — 170 км / ч.Йокубудиса мазана вакатора 11,5 секунд. Мафута кунва ири звишома якадерера. Звисиней, ichi ndicho nhamba pasipoti chete. Обзоры ваноти чайзвоизво «инджини» аношандиса паминити фő купфуура япфуура. Uyewo zvinganaka ane 1,6 fő injini inokwana 98 литров. а. Об ие атова звіжині зваканёрва. Ари aizivikanwa munhu anofarira mumhuri motokari indasitiri. «Приора» рири акашонгедзерва наво квенгува рефу, сэзво курэ 2007. Сэзво иёё мудзинза чипо 87-симба чиквата. Ватьяири уйо акакваниса куонгорора мучина ую музвиито, акауя куравидза купфуура 1,8-фő инджини.

О кутурика

Кана кутурика, вагадзири ваноти шандуро ицва звикуру хвакавимбика. Pamberi rakazvimirira kuturika pamwe struts akadai «McPherson» undovakira — kuzvimiririra marongerwo. Мумучина акарамба курамба мунзира. Цика мабханга унгадередза, паканга немишонга.

квакаквана сети

Производители pachavo vimbisa vatengi kuti motokari yakagamuchira bhajeti, nyore uye muchidimbu. Пакуунганидза мунху «Покутанга» ицва — ндико кути кусарудза «Стандарт» уе «Норма».Zvichida ramangwana pachava dzomutengo yokutevedzera. Пангува ино, тинофанира кусарудза чете шандуро мбири.

Базовый «Приора»

Сезво муреза, ари мугадзири анода чете 8-вхарафу 87-л. Мотокари mutengo ndiyo 389.900 р. Конфигурация подушек безопасности inopa mwero akagadzirwa, kutyira kuti mwana zvigaro. База данных Atova anopiwa masikati kumhanya mwenje, ABS uye EBD. «Приора» (квакаквана акагадзирва «Стандарт») рири непокуонгорора рвендо комбиюта ири чиридзва Панель, подлокотник панели хвомутамбаракеде ине камури звинху звидуку.Для kurera vakatakurwa inopa diki подлокотник. Кана иве куривхура, иве учава вылупляет лыжи нокуда. Задняя спинка лопатки чигаро-чидимбу Кумбофунгатира. Pakati okuwedzera kusarudza pa panosangana 12 pakupomera midziyo uye homwe, izvo zvinogona zvakavanzika pfungwa.

Паньяя звукусарудза кути ваньярадзане, «ваканчик приора» педзиса «муреза» вакапаката Магетси гозво. Гозво са звино нёре кучиня курэба. Также акаведзера Ипфунгва бханди куквирира кученгетека Куронгва. Кунэ mhepo kabhini Sefa uye mahwindo simba zvamagonhi mberi.Nenzira, ramangwana varidzi «vakanciq Priora» motokari: midziyo itsva «Standard» anotipa chete audiopreparation. Пакати панзе звинху звиносанганисира мусуо Пазвибато рувара, 13-падики ндокугадзира мавхири, уево звизере ченгетедза.

«Васати Норма»

Pokutangira mutengo ndiyo 438.000 руб. Уэзвэ, pane hombodo mutyairi. Подголовники Nokuti akawedzera rwemberi mutakurwi. Panewo pakuvara aramu uye иммобилайзер. Панели ндокуцика simbi брызговик yacho injini. Внутри, звосе квакафанана му «Стандарт».Ко кути мидзиё ицва «Приора» Уэзвэ анопа зува мумвури муфамби анэ гирази. О кунярадзва, звакаре, кунянья кутаура — акаведзера нечепакати нокукия, гидравлическая симба, дземагеци Магирази уйе ненхаро звакаре уйе звакарекодхва пасуру. На панике — симби мамве мавхири. Asi ichi ndicho chete ndokugadzira 14 «mavhiri pamwe renguva saizi kupembedza vhiri. Pane nguwani ari makumbo. В конфигурации ichi iripo 106-сильный 16-vharafu ingini.Abvunzwa nokuti 478 900 стр. Мусияно шандуро ии мамириро окунзе. Мотокари ине maCD pasuru, Magetsi gozvo, musimboti nokukiya ikoko. Кана vakachengeteka zvinhu uye mukati design, ndivo zvakafanana mune nyore «Norma».

zvabuda

Мукана ую якадерера мутенго мотокари кути ниче яке кушанда хапана маквикви. Zvino zvakaoma kutenga motokari Itsva 500 zviuru kuti vakadzikama mhuri imwe. Сака, vanhu vachange kutenga motokari «vakanciq Priora». Конфигурация уе мутенго акакодзера.

Приора

не видит ключ зажигания. Зачем нужен иммобилайзер и что делать, если он не работает. Что делать, если двигатель не заводится

Бывает, что водители даже не догадываются, что их машина оснащена иммобилайзером. Современные идентификаторы (передатчики) расположены в корпусе ключа, и вам не нужно использовать «чип» или вводить код, как это было в старых моделях. Устройства взаимодействуют друг с другом, когда вы вставляете ключ в замок зажигания.

Иммобилайзеры делятся на заводские (сегодня это практически стандарт) и устанавливаются по заказу заказчика. К сожалению, и первое, и второе не лишены недостатков, нет гарантии их выхода из строя в самый неподходящий момент. Плохо, что если в одном из ключей выходит из строя транспондер, всегда можно использовать запасной. Проблема начинается, когда приемник выходит из строя.

В этом случае, как правило, остается только вызвать на помощь «аварийное вскрытие» или отбуксировать машину на сервис.В первом варианте это не всегда означает 100% решение проблемы, ведь даже специалисты иногда не могут завести машину на месте. Дьявол кроется в деталях — тщательно скрытых панелей управления не найти, а в случае заводской установки оказывается, что модуль иммобилайзера интегрирован с контроллером двигателя, а это довольно неудобное место.

Что такое иммобилайзер и как он работает?

Слово «иммобилайзер» можно перевести как «остановка двигателя», именно эту функцию выполняет данное устройство.Короче говоря, система защищает автомобиль от запуска в случае угона, блокируя систему зажигания или компьютер, который контролирует ее работу — стартер двигателя крутится, но машина не заводится. Вы должны помнить (и иметь в виду), что в автомобиле, оборудованном бесконтактным ключом, даже после выхода из него двигатель не перестает работать, что дает возможность его украсть.

Иммобилайзер обычно состоит из двух компонентов: транспондера (передатчика), который выглядит как небольшой плоский брелок, который носят вместе с ключами или просто встроен в корпус ключа зажигания (в большинстве новых автомобилей), и вторая часть — орган управления. блок (приемник) спрятан в автомобиле…

Старые автомобили (например, некоторые Citroens) использовали кодированный иммобилайзер, где вам нужно было ввести свой PIN-код на клавиатуре перед запуском автомобиля. Позже на смену им пришла популярная «сигнализация» — люди, не имевшие транспондера, не могли выехать на машине. Даже если вор залез в машину и сломал систему зажигания без специального кода, двигатель не запустится без радиосигнала от передатчика.

Что делать, если иммобилайзер выключает двигатель?

Как правило, транспондер находится в брелке или непосредственно в ключе.Ремонт несложный, но требует определенных знаний — нужно просто удалить неисправный передатчик и загрузить новый в память процессора.

Неисправность часто можно легко устранить, попробовав завести автомобиль запасным ключом. Если двигатель запускается, это признак того, что первый транспондер нуждается в замене. В случае неисправности передатчика лучше всего перевести иммобилайзер в режим настроек. Тогда мы будем уверены, что если второй ключ сломается, заведем машину.

Информацию о том, как это сделать, можно найти в руководстве по модулю или, в случае заводской модели, в руководстве к вашему автомобилю. Также можно воспользоваться услугами мобильной почты, но это не гарантирует, что машина заведется на месте, да и стоимость довольно высока.

Самой большой проблемой остается разблокировка штатных иммобилайзеров, установленных в блоке управления двигателем, что практически на 100% невозможно без обращения в спецслужбу.

Какую информацию хранят и кодируют современные ключи?

Современные ключи используются не только для открытия автомобиля или разблокировки иммобилайзера.По сути, это небольшие компьютеры, содержащие множество важных данных об автомобиле, таких как дата первой регистрации, номер VIN, дата следующего ТО или пробег автомобиля. Конечно, у всего есть свои плюсы и минусы, и в этом случае при угоне машины. Например, страховщик на основании закодированной в нем информации (пример даты последнего контакта ключа с автомобилем) имеет право даже отказать в выплате компенсации, если записанные данные не соответствуют нашим доказательствам, потому что может оказаться, что мы просто забыли закрыть машину.

Можно попробовать разобраться с проблемой самостоятельно?

В некоторых автомобилях кодирование ключей возможно только на авторизованных станциях, а дублирование стоит недешево. К счастью, вы можете попытаться решить проблему самостоятельно, но гораздо дешевле. Вы можете использовать очень простой способ. Снимаем транспондер с рабочего ключа и размещаем на скрытом постоянном месте в автомобиле, в зоне действия приемника. Правда, мы теряем дополнительную защиту от воровства, но здесь нужно выбирать золотую середину.

Если вы все же решили посетить мастерскую, обязательно проверяйте коды после оказания услуги — сомнительных «специалистов» хватает! Современные автомобили обычно угоняют на заказ. Бывают ситуации, когда машина пропадала через несколько дней после посещения именно такого сервиса. Процесс очень простой — сотрудник, взаимодействующий с угонщиками, загружает новый код в память автомобиля. Потом знающий человек открывает, заводит и без проблем уезжает на машине.Однако проверить, имело ли место мошенничество, несложно.

Достаточно при получении автомобиля на сервисе контролировать вскрытие автомобиля комплектом запасных ключей. Если выясняется, что с исправным ключом / брелоком это не работает, то была применена описанная выше практика, так как при смене кода запасные ключи автоматически перестают функционировать.

Большое количество электроники в машине не всегда подходит. Даже установленные в автомобиле защитные устройства для защиты автомобиля от угона могут заблокировать действия автовладельца.Иногда такое случается с электронными ключами зажигания. Поэтому водителю современного автомобиля необходимо знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ.

При отсутствии положительной реакции этого электронного устройства запуск двигателя невозможен, так как он блокирует системы запуска основного двигателя. Электронный модуль имеет возможность запуска только вместе с ключом. Доступ откроется только после прочтения и когда все коды совпадут.

Каков принцип работы

Чтобы разобраться в возможных неисправностях, нужно знать устройство иммобилайзера изнутри.Некоторые конструкции систем позволяют запускать двигатель без электронного устройства, даже если злоумышленник проник в кабину, однако двигатель долго не проработает. После этого основные системы отвечают за подачу топлива, зажигание и полное отключение электричества в автомобиле.

В наборе всегда должно быть не менее трех элементов данной системы безопасности:

  • Электронный блок … Он отвечает за прием / передачу сигналов. Если правильный электронный код исходит от ключа, то все блоки разблокируются для запуска автомобиля.
  • Реле … Таких элементов может быть несколько, но они расположены в узлах, отвечающих за подачу топлива в цилиндры или исправность электросистемы. Электрические реле получают команды от ЭБУ.
  • Ключ снабжен встроенным блоком с микросхемой. Без него невозможно будет активировать работу всех систем автомобиля.

С новым автомобилем специальное устройство, с помощью которого программирование / перепрограммирование производится на начальном этапе электронного блока.Также необходимо знать, что в каждом иммобилайзере предусмотрена секретная специальная кнопка, с помощью которой допускается временное отключение системы. Его местонахождение известно только автовладельцу, и он используется только в случае непредвиденных проблем.

Действия при поломке.

У водителя могут быть проблемы либо с ключом, либо с электронным блоком (более редкий вариант неисправности). В первую очередь нужно разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ.

В таких ситуациях воспользуйтесь одним из следующих методов решения проблемы:

  1. Если электроника не хочет работать с вашим ключом, то нужно использовать дубликат … Как правило, при программировании системы вырабатываются два ключа. Один используется главным водителем, а второй — с другим членом семьи или лежит дома в качестве запасного. В большинстве случаев это наиболее эффективный вариант.
  2. Если второго ключа нет или он по какой-то причине недоступен, то вам необходимо воспользоваться услугами службы … Сотрудники смогут перепрограммировать блок управления, чтобы снова «познакомить» ключ с устройством. Водитель обязан знать специальный PIN-код, который выдает один раз производителем системы.
  3. Дорогостоящим мероприятием будет покупка обходчика иммобилайзера … В этом случае воспользуйтесь специальным устройством, имитирующим работу мастер-ключа. При желании этот лайнсмен изготавливается самостоятельно. На это потребуется время и материалы.
  4. Часто можно встретить банальную неисправную приемную антенну … Ситуация возникает из-за поврежденного или слабого контакта. Проблема решается простой очисткой соединительных узлов. Однако такие ситуации являются сигналами о необходимости проведения общего профилактического обслуживания системы.

Если эти решения проблем не помогли, то вам нужно будет обратиться к сторонним специалистам. К тому же их услуги зачастую довольно дороги.

Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили… На одних машинах этот аппарат годами работает без нареканий, на других доставляет много мучений и хлопот, часть из которых можно исправить. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представить себе работу этой системы.

Как работает иммобилайзер

Иммобилайзер, помимо ключа с чипом, включает в себя большое количество других устройств, составляющих единую систему. А нарушение работы любого элемента приводит к выходу из строя всей системы, поэтому рекомендуем вам прочитать об этом самостоятельно.

Иммобилайзер состоит из:

  • ключа с чипом передатчика, который генерирует определенную последовательность импульсов;
  • антенна, преобразующая электромагнитные волны в электрические сигналы;
  • приемник, преобразующий сигналы в формат, понятный контроллеру;
  • контроллер, который является центром всей системы;
  • исполнительное устройство, запирающее и отпирающее двигатель по сигналу от контроллера;
  • ,
  • — проводка, по которой подается питание и передаются сигналы между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в каком-либо узле приводит к неработоспособности всего устройства. Однако есть некоторые из наиболее распространенных неисправностей.


Предупреждение. При ремонте или проверке иммобилайзера учитывайте следующее. Если вы не знаете, как проделать ту или иную операцию, не делайте этого. Иммобилайзер — сложное и тонкое устройство, которое тяжело переносит любое неумелое вмешательство.

Нужно ли регистрировать ключ в иммобилайзере и как это сделать?

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, перерегистрировать ключ, не соглашайтесь.

Мастер возьмет с вас много денег даром. Ведь новый ключ прописывают только тогда, когда никакие другие методы восстановления не дали результата. По опыту известно, что регистрировать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис.И в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1-2 случаях из десяти необходимо проверить контроллер и сбросить ошибки. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый ключ без предварительного проведения полной диагностики, при которой каждый блок снимается с автомобиля и проверяется как визуально, так и с помощью помощь различных инструментов и приспособлений.

Видео — Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Данная операция потребует специального оборудования и программного обеспечения, поэтому самостоятельно зарегистрировать ключ достаточно сложно.Обратитесь к квалифицированному автоэлектрику, чтобы выписать ключ. Это будет стоить в десять раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. Кроме того, велик риск совершить серьезную ошибку, которая приведет к выходу из строя иммобилайзера или полностью заблокирует автомобиль, если прописать ключ, не зная, как пользоваться программой и электронными устройствами.

Много оборудования, в том числе иммобилайзера, встроенного в автомобили отечественного производства, со временем может выйти из строя или работать некорректно. В этом случае очень важно снять иммобилайзер, чтобы использование транспортного средства не доставляло неудобств пользователю.

Современные производители придумали большое количество устройств, помогающих защитить автомобиль от угона и взлома его салона. Но многие пользователи привыкли использовать для этого простую блокировку. Ответственные владельцы устанавливают на свои автомобили мощные и эффективные противоугонные технологии, а другие вообще не беспокоятся о машине, так как она оснащена иммобилайзером.

К сожалению, многие автовладельцы даже не подозревают о существовании такого устройства, хотя производители называют его «будущим» защиты транспортных средств.

СО с английского языка название такой техники переводится как «иммобилайзер». Это определение очень точно описывает весь принцип иммобилизирующей системы. Это помогает защитить владельца даже от малейшей возможности запустить двигатель без ключа пользователя.

По своей конструкции устройство включает в себя большое количество электронных датчиков, которые блокируют некоторые транспортные системы, не позволяя угонщикам переместиться или завести автомобиль. Очень часто с помощью иммобилайзера останавливается весь процесс подачи топлива в двигатель или систему зажигания.В этом случае, даже если грабитель смог сесть в машину, он не сможет никуда поехать на ней.

Принцип работы устройства совсем несложный. Пока злоумышленник пытается завести автомобиль, оборудование разрывает электрическую цепь, чтобы отключить сигнал от системы зажигания. Все может происходить по-другому, в этом случае устройство подает питание на специально встроенные детали, с помощью которых полностью останавливается работа двигателя.После такого удара двигатель теряет способность запускаться или глохнет в определенный период времени, когда угонщик покидает парковочное место и проезжает всего несколько метров.

Особым преимуществом устройства является то, что даже после обрыва проводки или при попытке заблокировать транспорт все равно блокируется. Если система устройства распознает попытку взлома, то в этот же момент она начинает реагировать, выключая себя, а также все системы и механизмы в автомобиле.

Активация иммобилайзера работает полностью автоматически… Также важно помнить, что если владелец оставил транспортное средство на длительное время без присмотра, иммобилайзер сработает самостоятельно и остановит работу всех транспортных систем. Поэтому специалисты запрещают выходить из машины без ключей, так как после этого высока вероятность, что вернуться в салон не удастся.

Что входит в систему

Конструкция иммобилайзера довольно стандартная. Но в последнее время производители стали уделять такому устройству все больше и больше времени, поэтому на рынке все чаще встречаются более совершенные и функциональные устройства.Несмотря на большое количество дополнительных наворотов, любой иммобилайзер включает в себя ряд элементов.

  1. Блок управления прибором … Блок управления является главным центром защиты автомобиля. В этом месте обрабатываются все основные сигналы, поступающие с датчиков. Блок управления воспроизводит сигнал на блокировку системы, если обнаруживает внешнее воздействие в виде попытки взлома.
  2. Реле электромагнитное , помогающее отключать электрические цепи автомобилей.Такой блок воспроизводит команды, поступающие от системы управления.
  3. Автомобильный ключ … Именно эта штука помогает устройству определить владельца автомобиля и предоставить ему доступ для работы с устройством. Идентификация осуществляется с помощью специальной микросхемы, которая устанавливается внутри ключа. На чип передается специальный сигнал или шифр, который воспринимается центральным управлением (об этом читайте в статье нашего автора).

Все иммобилайзеры можно разделить на два основных типа — контактные и бесконтактные.Иммобилайзеры, которые начинают работать через специальный ключ, называются контактными. Для второго типа используется транспондер (приемопередатчик, который может пересылать свой сигнал в ответ на сигнал, полученный от другого устройства) или специальная карта-метка.

Также в продаже есть кодовые защитные устройства, которые используются в разы реже. Принцип их действия заключается в том, что для их включения или отключения необходимо при каждой поездке набирать определенную кодовую последовательность цифр на панели, установленной в салоне автомобиля.

В последнее время стали часто использоваться иммобилайзеры, идентифицирующие пользователя по отпечатку пальца.

Особенности функционирования

По принципу работы устройства иммо очень похоже на простые сигнализаторы в автомобиле, но в то же время уступает им по некоторым параметрам. Недавно разработанные сигнальные устройства помогают отслеживать угонщика через спутники. В этом случае владелец сможет определить, что вор забрался в машину, только после угона.Но в этом есть свои полюсы: не нужно долго искать машину в городе или за его пределами.

Также работу злоумышленника сильно усложняет внешний вид устройства, а также место его установки. Пытаясь найти иммобилайзер в машине, вор может потратить два часа, но его работа все равно не закончится для него благополучно. Найти устройство даже по проводам довольно сложно, так как он работает через стандартную сеть и воспринимает только высокочастотные волны.Внешний вид защитного устройства зачастую ничем не отличается от простого инструмента в автомобиле.

То же самое можно сказать и о микроиммобилайзерах, которые можно просто спутать с транспортными устройствами, например, с обычным предохранителем. Так как на один автомобиль можно установить сразу несколько реле, чтобы их найти и вывести из строя, придется потратить не только несколько часов, но и целый день.

Также важно тщательно продумать иммобилайзеры, которые на некоторое время задерживают время блокировки транспортных систем.Принцип действия такого устройства заключается в том, что при проникновении в салон вора, он своими силами успевает завести двигатель машины и проехать на нем несколько метров, но после этого машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, вору ничего не остается, как оставить машину и уехать. Если он начнет возиться с иммобилайзером, он сможет привлечь внимание окружающих водителей и прохожих.

Иногда бывает, что иммобилайзер отключается по острой необходимости.Причин тому несколько:

  1. Владелец автомобиля потерял ключ. В этом случае пользоваться автоматом просто невозможно.
  2. Поломка блока управления или других важных деталей устройства. Это приводит к затруднениям с запуском автомобиля.
  3. Невозможность совмещения управления автомобилем и иммобилайзером. Чаще всего автовладелец должен выбрать одно из устройств.
  4. Желание поставить в салон автомобиля обычную сигнализацию. В этом случае важно понимать, что сигнализация только помогает напугать вора, но он все равно сможет беспрепятственно угнать машину.

Блокировка двигателя

Есть несколько методов отключения иммобилайзера: с помощью кнопки управления основной блокировкой и с помощью ИК-передатчика. Если устройство внезапно прекращает работу транспорта, то разблокировать автомат можно с помощью ИК-передатчика, в котором он воздействует на основной замок и иммобилайзер. Чтобы провести отключение штатного иммобилайзера, нужно установить шифр из 4-х цифр. Он вводится на специальную панель при нажатии на педаль газа и кнопку управления встроенным компьютером.Чаще всего эту кнопку размещают на торце переключателя или рядом с очистителем для стекол.

Как включить и отключить иммобилайзер

Для этого важно включить зажигание. В этом случае лампа на панели иммобилайзера будет очень быстро мигать, что свидетельствует о прекращении работы двигателя автомобиля. После этого нужно нажать на педаль и продолжать нажимать на нее, пока лампа не перестанет мигать.

После этого нужно ввести специальный установленный код с помощью кнопки на главном компьютере.Для этого на кнопку нажимают столько раз, сколько первая цифра кода. Педаль отпускается, и лампа снова начинает мигать. Такие манипуляции обязательны для каждой из четырех цифр шифра.

После введения всего шифра лампа перестанет мигать и продолжит гореть все время. Это будет означать, что двигатель работает и его можно безопасно запустить.

Если вы введете неправильную последовательность кодов сразу три раза, то вы сможете начать повторный ввод кода только по прошествии пятнадцати минут.

Для настройки остальных ключей важно разблокировать иммобилайзер. Его лампа не горит. Система зажигания отключается, быстро нажимается кнопка управления главным замком. Двери автоматически закроются и снова откроются (может происходить в обратном порядке). При этом загорится лампа на панели приборов. На следующие пятнадцать секунд вам потребуется:

  1. Направьте ИК-ключ на приемник сигнала и нажмите кнопку несколько раз с интервалом в полторы секунды.Двери автоматически откроются, а затем закроются.
  2. После этого проводятся те же манипуляции с ключами, которые запрограммированы на работу иммобилайзера.

Все манипуляции производятся однократно для каждого встроенного ключа. Необходимо помнить, что этот процесс индивидуален для каждой машины. У некоторых марок разблокировка и привязка ключей осуществляется в другом порядке. Чтобы понять, как точнее отключить иммобилайзер, важно воспользоваться инструкцией.

Можно ли снять блокировку навсегда

Бывают случаи, когда машина снова блокируется после отключения предохранительного устройства. Бывает:

  • при отключении рабочего аккумулятора;
  • по прошествии 10 секунд с момента выключения зажигания.

После выключения зажигания необходимо снова ввести кодовые номера. Важно помнить, что все эти манипуляции не будут эффективны при расшифровке кода электроклапана или компьютера.Ввод аварийного кода только поможет обеспечить работу двигателя.

Другие способы выключения

Если прибор заблокировал двигатель в автомобиле Лада Грант, то можно обратиться за помощью на СТО, где автовладельцу помогут выключить иммобилайзер или установят специального обходчика . Байпас направляет напряжение на определенные механизмы, тем самым предотвращая все важные контакты. Такое устройство помогает обмануть ЭБУ, после чего двигатель быстро запускается.

Иммобилайзер — iBlue

Иммобилайзер — iBlue 🍪

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом.
Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что он вам нравится.

Понятно

С иммобилайзером iBlue вы можете быть уверены в безопасности своего автомобиля

Купить

Как это работает

В этой крошечной коробке происходит волшебство

Иммобилайзер iBlue — это небольшая коробка, которая подключается к вашему автомобилю.После установки вы можете завести автомобиль, только если ваш телефон находится с вами. Подробнее

Приложение

Управляйте устройством с помощью смартфона

Подключите устройство к телефону за секунды и создайте безопасный 6-значный код, который позволит вам завести автомобиль.Пока вы едете, приложение сохраняет информацию о маршруте и даже запоминает, где вы припарковались, когда останавливаетесь. Подробнее

Как использовать

Беспрепятственно защитите свой автомобиль

  • Включите зажигание автомобиля Поверните ключ как можно дальше, не запуская двигатель
  • Позвольте вашему автомобилю заводиться с вашего телефона
    • Использование 6-значного PIN-кода Используйте 6-значный PIN-код, чтобы разблокировать автомобиль.Ваш телефон может запомнить код, и вы также можете ввести его с помощью Touch ID.
    • С бесконтактной разблокировкой Просто подождите несколько секунд, пока ваш телефон в кармане не завибрирует, и вы будете готовы завести машину.
  • Теперь можно заводить машину!

Что мы предлагаем

Интеллектуальная защита автомобиля

  • Невидимая защита В отличие от обычного иммобилайзера, он не имеет видимых или скрытых переключателей и клавиатур.
  • Все платформы Программное обеспечение, необходимое для управления иммобилайзером iBlue, также доступно на платформах iOS и Android.
  • Безопасная технология Иммобилайзер iBlue использует соединение Bluetooth Smart, которое чрезвычайно сложно обнаружить.
  • Швейцарская компания Инновационные продукты iBlue, тщательно разработанные и спроектированные для штаб-квартиры iBlue в Швейцарии.
  • Неограниченное использование Бесплатное приложение иммобилайзера iBlue может работать с несколькими автомобилями с использованием разных телефонов.
  • Режим громкой связи Устройства на базе iOS позволяют запускать автомобиль, не вынимая телефон из кармана.

Обеспечивает защиту практически любого автомобиля.

  • Машина
  • Мотоцикл
  • Лодка
  • Коммерческий автомобиль
Технические параметры
Напряжение питания 10-15В
Диапазон рабочих температур от -40 ° C до + 85 ° C
Макс.потребляемая мощность (при 12В) 60 мА
Количество переключаемых выходов 2
Тип выхода контакт реле без предохранителя (NO)
Макс. мощность на выходе (-ах) 15A
Защита от короткого замыкания предохранитель (0,5 А)
Габаритные размеры 52x35x20 мм
Протокол беспроводной связи Bluetooth 4.0 LE
Несущая частота РФ 2,4 ГГц
Мощность передачи РФ +3 дБм
Что в коробке?

В упаковке 1 шт. Устройство iBlue, 1 шт. пластиковая карта с кодом PUK и 1 шт. буклет.

Совместимость

Устройство iBlue совместимо со всеми устройствами, которые используют операционную систему iOS 8.0 (или новее), Android OS 4.4 (или новее) и поддерживают Bluetooth® 4.0 беспроводная технология.

Получите иммобилайзер


iBlue

Обратите внимание, что товары доставляются из Европейского Союза, и что ваш заказ может облагаться дополнительными импортными пошлинами и налогами , когда он прибывает в вашу страну, если ваш адрес находится за пределами Европейского Союза. Подробнее

Часто задаваемые вопросы

  • Какие телефоны можно использовать с иммобилайзером iBlue?

    На данный момент наша система Bluetooth работает с iPhone 4S или новее, Android 4.0 или новее.

  • Могу ли я самостоятельно установить устройство дома?

    Инструкции по установке прилагаются к каждому устройству, и вы также можете найти эту информацию на наших страницах поддержки. Однако в целях безопасности мы рекомендуем профессионально установить его с помощью местного механика или техника.

  • Требуется ли на моем телефоне подключение для передачи данных, чтобы использовать иммобилайзер iBlue?

    Вы можете использовать приложение iBlue без подключения для передачи данных, просто убедитесь, что на вашем телефоне включена функция Bluetooth.

  • Поставляется ли иммобилайзер iBlue с гарантией производителя?

    Да, конечно. Гарантия на замену нашей продукции составляет 1 год. Отправленные обратно неисправные изделия подлежат замене.

  • Что произойдет, если мое устройство или телефон украдут?

    Ответственность за защиту личных данных лежит на каждом. Система iBlue, выходящая за рамки встроенной защиты телефона, поставляется с инструментом для сбора данных о безопасности.Мы можем защитить открытие и запуск с помощью ПИН-кода, и приложение не будет хранить никаких данных о расположении дверей или о том, как завести машину. Если ваш телефон украден, но он защищен паролем, даже если ваше приложение не защищено PIN-кодом, его нельзя будет использовать.

  • Что произойдет, если я потеряю карту с моим PUK-кодом?

    Если вы зарегистрировали свой продукт на нашем веб-сайте после его покупки, у вас будет возможность запросить PUK-код, который будет предоставлен в электронном виде.

  • Что происходит, когда мне нужно сдать машину на сервис?

    Используя наше приложение для смартфонов iBlue, вы можете включить функцию под названием «Сервисный режим». Таким образом, до тех пор, пока не будет выключен сервисный режим, автомобиль можно будет заводить без использования телефона.

  • Это только для автомобилей?

    Определенно нет. Вы можете использовать его для всего с аккумулятором на 12 В, например, для мотоциклов и лодок.

  • Мне нужно вводить свой PIN-код каждый раз, когда я хочу завести машину?

    Нет! После того, как вы соединили свой телефон с иммобилайзером iBlue, он запомнит вас, и в следующий раз этого будет достаточно, если ваш телефон и устройство подключены друг к другу.

  • Что произойдет, если разрядится аккумулятор моего телефона?

    Если вы путешествуете не один, вы можете использовать любой другой телефон для подключения к иммобилайзеру, и, зная PIN-код, вы можете разрешить зажигание.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *