ЗаменЗамена нитей обогрева заднего стекла: Ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками

Замена нитей обогрева заднего стекла: Ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками

Содержание

Замена обогрева заднего автостекла

Удобство и функциональность обогрева заднего стекла можно ощутить лишь в зимнее время. Учитывая, что фактическая зима в России, за исключением южных областей, гораздо длиннее календарной, неработающий обогрев заднего стекла снижает безопасность вождения. Заледеневшее или покрытое инеем стекло значительно сокращает обзор, а боковые зеркала обеспечить 100% видимости того, что происходит за автомобилем, не в состоянии. Особенно это ощущается при маневрах, будь это парковка или обгон.

Чаще всего работникам СТО удается исправить поломку, осуществив ремонт обогрева стекла. В остальных случаях по результатам диагностики выносится решение о целесообразности замены обогрева заднего стекла.

Чтобы обогрев снова заработал, в одних моделях авто нужно осуществить замену заднего стекла. Это связано с тем, что данный обогреватель представляет собой нанесенные на стекло автопроизводителем обогревательные линии с определенным сопротивлением, которые нагреваются под воздействием протекающего через них тока.

В других авто достаточно заменить лишь нагревательные и другие элементы обогрева. Если обогрев стекла был установлен как дополнительная опция, не входящая в состав заводской комплектации, то заменить его можно быстро и без проволочек.

Неисправности обогрева заднего стекла, приводящие к его замене

Возможными причинами неработоспособности обогревателя, ведущими к его замене, являются:
  • разрывы обогревательных нитей;
  • недостаточное напряжение в электропроводке.
Неисправности, вызванные окислением контактов разъемов обогревателя, поломкой предохранителя или выключателя замены всего обогрева не требуют.

Мероприятия по замене обогрева заднего стекла

Заменить обогрев заднего стекла можно, если он состоит из специальной прозрачной пленки с токопроводящими дорожками. Для этого отсоединяют разъемы питания гибкого нагревательного элемента, а пленку вместе с нитями обогрева удаляют со стекла. Затем выполняют установку обогрева стекла, во время которой новую пленку приклеивается на место предыдущей за счет клеевого слоя, а разъемы подключаются к нагревательному элементу.

Ремонт нитей обогрева лобового и заднего стекла автомобиля

Безопасность в автомобиле обеспечивается многими системами, одна из которых – обогрев заднего стекла. Эта функция играет важную роль при ухудшении погодных условий: сильном ливне, снегопаде, сочетании снега с дождем. В таких условиях, видимость водителя очень ограничена, зачастую дворники перестают справляться с осадками.

Незаменима эта функция и при морозах, когда разница температуры воздуха в машине и снаружи создает конденсат на лобовом стекле, и ухудшает обзор. Обогрев стекол в авто позволяет поверхности стекла оставаться сухой, и практически полностью чистой.

Неисправность обогрева лобового стекла автомобиля обнаруживается не сразу, а именно при попадании в плохие погодные условия, но ремонт этой функции не стоит откладывать надолго.


Причины поломки

  • Неисправность предохранителя. Меняется на новый.
  • Сломано реле управления. В этом случае, его меняют на новое.
  • Повреждения при не аккуратной мойке машины или чистке остекления грубыми скребками зимой.
  • Снимая пленку тонировки, нередки случаи повреждения токопроводящих элементов.
  • Перегрев нитей приводит к разрыву связи.
  • Разные механические повреждения.

Как понять, что пора отремонтировать?

Восстановление обогрева остекления может понадобиться при обнаружении следующих признаков:

  • В салоне стало ощутимо влажно;
  • Запотевание остекление, снижение видимости;
  • Нити обогрева заднего стекла замыкает.

Все это указывает на необходимость посетить сервисный центр и в случае необходимости провести ремонт или замену элементов обогрева стекол.

Стоит отметить, что поломка этой функции сложно поддается самостоятельному ремонту, даже при наличии всех инструментов. Поэтому, лучше посетить специальный центр.

 

 

 


Компания XL-General® в Москве располагает всем необходимым оборудованием для диагностики и устранения поломок систем обогрева.


Как проходит замена или восстановление обогрева?

Исходя из повреждений или других причин поломки ремонтные работы могут быть проведены разными способами:

 

  • С применением токопроводящей пасты
  • С помощью склеивания нитей
  • При помощи пайки разрыва

На все работы, проводимые в нашем автосервисе, распространяется гарантия об исправности систем на гарантийный срок службы. При необходимости, у нас можно полностью заменить остекление автомобиля, мы располагаем большим выбором оригинальных и других запчастей для большинства марок автомобилей.

Цены на услуги уточняйте у наших менеджеров по телефону: +7 (495) 150-47-21.


В нашем автосервисе мы принимаем к оплате банковские карты: VISA, MasterCard и Maestro.

 

По всем вопросам о замене стекол, ремонте и восстановлении системы обогрева, обращайтесь по телефону +7 (495) 921-10-92

Ремонт нитей обогревателя заднего стекла автомобиля

Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

Электрическая схема подключения обогревателя

Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

Неисправности обогревателя заднего стекла

На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покроется инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

Обогреватель не включается

Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

Стекло медленно отпотевает

Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинногабаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметра к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

Поиск места обрыва нити

После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряя величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

Поиск места обрыва нити с помощью омметра

С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

Поиск места обрыва нити


с помощью Автомобильного тестера-пробника

Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

Способы ремонта нитей нагревательного элемента

Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

С помощью токопроводящих паст и клеев

Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

Гальваническим осаждением меди

Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

С помощью пайки мягким припоем

Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм2, что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.

Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.


Александр 19.10.2015

Добрый день!
Хочу воспользоваться Вашим методом ремонта нитей обогрева. Однако возник вопрос, какой флюс применить.
В наличии с хлористым цинком обнаружил только паяльный жир BS-10 следующего состава:
— Вазелин (основа) 80-90%;
— Парафин 6-9%;
— Цинк хлорид 4-6%;
— Аммоний хлорид 1-3%;
— Вода 2-4%.
Подойдет ли он для лужения нитей?
И еще, паяльник мощностью 25 ватт — это слишком много для такой пайки?
Заранее благодарен за помощь!

Александр

Здравствуйте, Александр!
Описанный Вами флюс подойдет.
Паяльник тоже, но надо жало заточить под углом порядка 45 градусов. Провод перемычку предварительно обильно залудить, чтобы на ней был толстый слой припоя. Обезжирить нить в месте обрыва спиртом или ацетоном и смазать место флюсом. Приложить перемычку сначала с одной стороны нити и не более чем на пол секунды прикоснуться к перемычке жалом паяльника. Отпустить перемычку, если не отвалилась, значит, припаялась, а если отвалилась операцию повторить. Далее также припаивается второй конец перемычки. На всю операцию уходит не более минуты.

Замена обогрева заднего стекла

Самостоятельно меняем обогрев заднего стекла

Часто замена обогрева заднего стекла необходима из-за неисправности некоторых схем электропроводки.

Поэтому, перед заменой выполняем следующие операции:

1. Отсоедините «–» от аккумулятора.

Если на автомобиле установлена стереосистема с охранным кодом, перед отсоединением «–» от аккумулятора убедитесь в том, что вы знаете код для ввода аудиосистемы.

2. Поддев, выньте выключатель обогрева стекла из посадочного гнезда в панели, отсоедините электропроводку.

3. Убедитесь, что между клеммами 1 и 3 присутствует проводимость контактного разъема электрической проводки со стороны реле. Если проводимости нет, то замените лампу.

4. С использованием проводов-перемычек, присоедините «+» к положительной клемме № 2, а «–» к отрицательный клемме № 4 контактного разъема выключателя. Затем, через лампу-пробник на 3.4 Вт присоедините «+» к клемме № 6. Активируйте обогреватель, контрольная лампа должна сработать на 12 – 18 минут и погаснуть. Неисправный выключатель необходимо заменить.

5. Отсоедините проводку от выключателя и проверьте разъем со стороны жгута:

  • Между клеммой № 4 и массой проводимость должна быть постоянной;
  • В положениях LOCK и АСС зажигания напряжение клеммы 2 и массы и клеммы 6 и массы должно отсутствовать;
  • В положении ON ключа зажигания должно быть напряжение между предыдущими парами клемм;
  • Перемкните клеммы 4 и 6 контактного разъема и удостоверьтесь в работоспособности обогрева заднего стекла.

6. Неисправный выключатель необходимо заменить.

7. Что бы проверить исправность реле обогревателя, убедитесь в постоянной проводимости клемм 1 и 2. Подайте им напряжение и убедитесь в наличии проводимости клемм 3 и 5.

8. Неисправное реле необходимо заменить.

Если приведенные выше пункты не помогли вам исправить обогрев, то вам необходима замена обогрева заднего стекла.

Как за несколько минут отремонтировать обогрев заднего стекла без поездки в сервис?

Фото: ru.freeimages.com
автор: Josh Rosenblum

Каждый автомобилист может столкнуться с такой проблемой, как перегоревшие нити обогрева заднего стекла. Если такое произошло, то не стоит расстраиваться и, тем более, задумываться о замене заднего стекла, ведь восстановить работоспособность обогрева можно и своими силами. Разберём, как отремонтировать перегоревшие нити нагрева на стекле?

Поиск повреждений

Для проведения ремонтных работ понадобится небольшой набор инструментов:

  • мультиметр,
  • острый нож,
  • бумажный скотч,
  • мелкозернистая наждачная бумага,
  • самодельный токопроводящий клей.

Фото: ru.freeimages.com
автор: Mihai Andoni

Начать стоит с поиска мест, в которых нить нагрева перегорела. Делается это с внутренней стороны стекла — приложите к нити щупы мультиметра, прибор переключаем в режим измерения сопротивления. При обнаружении места обрыва можно переходить к ремонту.

Как восстановить нить?

Первым делом необходимо наклеить под нитью и над ней полоски бумажного скотча, чтобы защитить стекло. Далее канцелярским ножом прорезаем защитную плёнку над нитью. Берём наждачку, складываем пополам и получившийся тонкой стороной начинаем зачищать повреждённое место. Необходимо оголить нить, чтобы можно было восстановить контакт. Далее нам понадобится самодельный токопроводящий клей. Его можно сделать из натёртого на наждачке карандашного грифеля и обычного супер-клея, просто нужно смешать два этих компонента.

Фото: ru.freeimages.com
автор: Fons Reijsbergen

Затем на зачищенный шкуркой участок наносим изготовленный токопроводящий состав. Лучше всего это делать при помощи небольшой кисточки, это позволит нанести максимально аккуратный слой клея. После застывания состава, проверяем его электропроводность мультиметром, если контакт есть, то можно снимать скотч. Таким способом можно быстро и надёжно отремонтировать нити нагрева, даже если не стекле будет сразу несколько поврежденных участков.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля своими руками

09.06.2020

Реклама наших партнеров

Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).

Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

 

Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке.

Если просто, на поверхности стекла крепятся тонкие нити из металла с высоким сопротивлением. Когда ток проходит через нити, выделяется тепло. Нити нанесены так, чтобы прогревать стекло равномерно по всей поверхности обогреваемой поверхности. Это позволяет избежать растрескивания в условиях сильного перепада температур.

Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

  • выключатель обогрева;
  • предохранитель и реле обогревателя;
  • нити обогрева.

Принцип работы сводится к тому, что напряжение с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания и предохранители подается на выключатель обогрева, а также на силовой контакт реле. Минусовая клемма АКБ соединяется с кузовом авто, при этом один из выводов обогрева также запитан на корпус.

Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

 

Обогрев заднего стекла: диагностика

Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

Также бывает, что сами нити обогрева повреждают при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла, выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.  

В любом случае, при неисправности обогревателя обогрев может не работать полностью или частично (не прогревается отдельная зона стекла). Обратите внимание, обогрев работает только тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10 до 25 А) и производители авто это учитывают.

Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

Следующей неисправностью является обрыв нитей обогрева заднего стекла (перебитой может быть одна нить или сразу несколько). Увидеть проблемные нити можно путем осмотра стекла снаружи после включения обогрева. Если после включения обогревателя видны запотевшие полосы, это точно указывает на проблему с нитями.

Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

  • замена заднего стекла;
  • установка отдельного обогревателя;
  • ремонт обогрева заднего стекла.

Естественно, первый способ дорогой и наименее предпочтителен. Второе решение можно считать скорее «костылем», нежели полноценным решением. Фактически, речь идет об установке маленького переносного тепловентилятора в области заднего стекла. Кстати, в сильные морозы такой подогрев может стать причиной появления трещин.

Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

 

Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки.

Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

  • по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
  • к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

Как уже было сказано, для определения поврежденного участка следует подготовить вольтметр с пределом измерения 15 В, затем включить обогреватель. Кстати, есть и другие способы определения (например, при помощи мультиметра, омметра или тестера со светодиодом), но использование вольтметра делает процесс наиболее удобным.

С учетом того, что одна шина нагревателя соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима).  Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В, на второй – 0 В.

На многих автошина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

Когда обогрев включен, индикатор на кнопке горит, а на шине питания обогрева 12 В, при этом обогрев не греет, тогда проводка до шины питания в норме. Если же нет питания на шине, это говорит о том, что имеет место плохой контакт на клемме подачи питания шины или же есть проблемы с реле. Если же 12 В есть на шине массы, возможно, плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине «минус» или в цепи подсоединения провода к массе авто.

После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В.  Если показатель 12 В, обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок.

 

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту.

Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Затем следует выждать, пока паста высохнет.

Отметим, что в случае с клеем лучше наносить средство с «нахлестом» на целые части нити по 10 мм с каждой из сторон (до разрыва и после).  Клей наносят в два слоя, еще можно положить между слоями тонкую (диаметр не более 0.5 мм) проволоку из меди. Чтобы нить после ремонта выглядела аккуратно, можно использовать трафарет в процессе нанесения клея.

Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей.

Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм).  По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

Сначала перемычку следует лудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61, при этом саму нить лудить не требуется. Для того чтобы припой лег и держался, перед припайкой нить в области пайки кисточкой следует намазать небольшим слоем хлористо-цинкового флюса.

Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса.  Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

 

Что в итоге

Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.

Если же оборваны или перебиты нити обогрева, при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

В случае, когда нет желания или возможности приобретать клей или пасту для ремонта обогрева, можно попробовать решить проблему при помощи пайки нитей методом, который мы рассмотрели выше в соответствующем разделе данной статьи.

В качестве итога добавим, что, если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Ремонт заднего стекла автомобиля: обогрев, нити, клеммы

При дорожно-транспортных происшествиях часто повреждаются задние стекла, которые нужно менять или ремонтировать. У фургонов, хэтчбеков и универсалов сколы и трещины образуются из-за гравия, который может лететь от сзади идущего транспорта. В большинстве случаев не нужно менять всю деталь, достаточно провести восстановление, после которого остекление будет полностью пригодно к эксплуатации.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автолюбители при самостоятельной замене стекла – наличие обогрева. При установке нового изделия можно повредить нити, которые сложно восстановить. Клеммы фиксируются на специальный токопроводящий клей, а место контакта нужно тщательно обрабатывать. Чтобы не сталкиваться со всеми этими трудностями, лучше ремонтировать заднее стекло в профессиональной мастерской.

Качественное восстановление задних стекол

Если у вас повреждено заднее стекло, но сохранена его форма и гладкость поверхности, не спешите искать новую модель. Запишитесь к нам на диагностику – мастер оценит степень повреждения и возможно, потребуется только ремонт. Небольшое разрушение можно отреставрировать так, что оно будет практически незаметно. По прочности и жесткости остекление не будет уступать новому.

Ремонт автостёкол других типов

В процессе работ мы полностью восстанавливаем обогрев – специалист внимательно осматривает нити и клеммы. Если требуется ремонт, он проводится на месте. Мы реставрируем любые повреждения задних стекол:

  • трещины – место повреждения заполняется жидким стеклом, которое полируется до идеально ровной поверхности;
  • сколы – незначительные разрушения восстанавливаются по аналогичной методике;
  • царапины – если не затронуты глубокие слои, достаточно провести полировку.

*Окончательная стоимость зависит от размеров повреждения и сложности работы. Стоимость ремонта лобового стекла определяется после осмотра мастером.

Обычно реставрация занимает 20-30 минут, иногда требуется немного больше времени. На все работы предоставляется гарантия.

Как рассчитать цену на ремонт?

Точную стоимость можно узнать в мастерской, для оценки специалисту нужно увидеть объем повреждения. Цена складывается из затрат на материалы и из объема предстоящих работ. Вы сможете заранее ознакомиться с прейскурантом и получить всю необходимую информацию.

Для записи на ремонт позвоните или напишите нам, также для клиентов работает форма обратной связи. Наш менеджер ответит на все ваши вопросы и подберет удобный день и время. Все материалы уже входят в стоимость. Ждем вас у себя – оставьте заявку прямо сейчас!

Закажите ремонт заднего стекла в одном из наших сервисов

ремонт ниток обогрева заднего стекла

Детали
По сценарию Джейсона Ханса

Обогрев заднего стекла можно установить практически на все автомобили. Для обогрева заднего стекла используется проводящая полоса, прикрепленная к заднему стеклу и покрытая лаком. Один контакт подключен к аккумулятору, а другой — к земле.

Многие производители в инструкции по эксплуатации к своему автомобилю указывают, что обогрев заднего стекла нужен исключительно для борьбы с запотеванием и не нужно размораживать стекла.

Поэтому автовладельцы, видя, что стекло разморозилось, делают вывод, что вышел из строя обогреватель заднего стекла.

Обогрев заднего стекла может перестать работать по нескольким причинам:

1. — Провода, подходящие к нити обогрева

Необходимо проверить целостность проводки. Чаще всего обрыв происходит при подключении проводов к нитям накала обогрева заднего стекла.

2. Открыть одну из ниток нагрева

В этом случае есть два пути: замена стекла или ремонт ниток нагрева.Для ремонта резьбы обогрева нужно будет аккуратно снять лак, которым покрыта резьба, и закрепить его одним из трех способов:

2.1. С помощью специальной токопроводящей пасты (например, Dupont 5817): чтобы ограничить место отрыва двумя полосами изоленты, обезжирить ее и нанести пасту на холодное стекло. Паста затвердеет примерно через сутки.

2.2. С помощью магнита и железных опилок: магнита нужно построить опилки в линию на изломе и нанести верхний слой клея.

2.3. С помощью металлической стружки и стружки краски необходимо смешать цветные металлы с краской и нанести на излом, а затем включить нагрев. Все застывает примерно за полчаса.

3. Предохранитель

Иногда можно заметить, что на некоторых автомобилях не работает верхняя резьба обогрева заднего стекла. Скорее всего, верх нити играет роль радиоантенны и нагреваться не должен. В случае поломки не будут нагреваться все стекла.

  • Интересный
  • Не интересует

Ремонтируем обогреватель заднего стекла на машине.Ремонтировать обогреватель заднего стекла на автомате обогрева заднего стекла не все нити работают

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев заднего стекла? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть происходящее сзади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, значит, риск аварии многократно увеличивается.Именно поэтому, как только вы заметили, что подогрев электропроводки заднего стекла не работает, необходимо немедленно отнести его в ремонт.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, нужно максимально подходить к ней. Очень важно все выполнять точно по инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогрева

Перед тем, как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы делаете своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства.На самом деле ничего сложного в этом нет.

По бокам заднего стекла автомобиля идут две токопроводящие шины. Между ними расположены теплотрассы. Обычно для их создания используется материал особой чистоты. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление около 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество ниток в обогреве стекла, которое находится сзади, у каждого автомобиля разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности.При ремонте сказывается сложность открытия обрыва.

Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате открытие одного из них не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для устранения нагрева нитей накала заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети. Основную роль играет замок зажигания. Именно через него в систему отопления подается напряжение.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замыкается на массу станка.

После включения нагревателя на реле поступает ток. После этого замыкаются контакты, а выводы подключаются. В результате в обогреватель беспрепятственно подается электричество.

Как только ток попадает в электрическую цепь нагревателя для стекла, он начинает питать нити, параллельные общей системе. Но это не все.Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен.

Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает за счет ключа зажигания. Как только он попадает в положение ВКЛ, вся система активируется.

Внимание! В некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла включается только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением конструкторов, но на самом деле у него своя логика.Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень много электроэнергии. Обычно этот показатель колеблется в пределах от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — сделайте визуальное сравнение. Для того, чтобы одна фара автомобиля светила, не менее 5 А. Фактически на один обогреватель приходится 5 фар.

Какие неисправности, кроме обрыва ниток

Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку. По ряду признаков можно сначала узнать, в чем именно причина выхода из строя потоков.Так вот индикатор неработающего обогревателя заднего стекла при нажатии на кнопку неисправен предохранитель.

Световой индикатор и непроникающая резьба обогрева, расположенная на заднем стекле, говорят о проблемах в реле. В свою очередь, плохой контакт в электрической цепи приводит к слишком торможению стекла.

Осуществляем ремонт отопления

Поиск поломки

Именно с этого и нужно начинать процедуру восстановления нормального здоровья всей пряжи заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если нет ничего невыносимого, можно воспользоваться методами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

  1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла обрыв греющих линий вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным техникам. Для начала просто отключите отопление. В месте, где стекло не нагревается — появляется характерная полоса.
  2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений.Установите один щуп на массу машины, второй оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно падает ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также означает обрыв.
  3. Есть еще вариант использования вольтметра. Для этого необходимо подключить плюс к клемме к соответствующему греющему контакту. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно с другой стороны, где находится отрицательная клемма.Падение напряжения означает то, что вы обнаружили обрыв.
  4. Омметр. Лучшее стрелковое устройство будет лучшим. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Свойства Подключить к выводам обогрева на заднее стекло. В качестве связующего элемента обычная шерсть, смоченная дистиллированной водой. Проведите онлайн. Реакция стрелок будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нагревательной нити стекла, которое найдено, найдено, можно начинать капитальный ремонт.

Ремонтируем отопление

Существует множество методов ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла автомобиля, расположенного сзади. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Плюс такой вариант в том, что вам не придется искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке — очистите и обезжирьте провод системы обогрева.

Permatex и Quick Grid являются одними из лучших наборов для восстановления поврежденных термоизоляцией окон заднего стекла.Все они имеют похожие компоненты.

Remetomlect позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые строчки. Все, что вам нужно, это правильно их установить.

Алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью Ремкомплект очень простой. Нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав там, где было повреждение.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она дала эффект.

По окончании работ удалите шаблон. Отопление нельзя включить хотя бы на следующий день после того, как вы все сделаете. В противном случае вся работа окажется бесполезной и придется ее переделывать.

Второй способ ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто нанесите его на то место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Совет! Если время поджимает и нужно срочно ехать, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Безусловно, использование Ремкомплектов и термопасты имеет свои преимущества. Они удобны в использовании, а результат ремонта этими средствами нагрева ниток из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их все равно нужно покупать. А для этого нужны деньги и время. В некоторых случаях и при первом и втором возможных возможны некоторые трудности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автомобилистами был изобретен целый набор разноплановых методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью имеющихся средств восстановить рваные линии.

Для того, чтобы реализовать первый народный способ ремонта резьбы заднего стекла — вам понадобится краска и сколы. Для его получения фишек понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски не имеет большого значения. Тем не менее, предпочтительно, чтобы резьбы совпадали.

Стружка и краска смешиваются в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить подогрев ниток сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите регенерирующую смесь. Как только тесто упадет на поврежденный участок — будет слышно специфическое шипение.

Главный плюс техники с краской и сколами при ремонте обогрева заднего стекла в том, что ждать не нужно. Как только вы сломаете легко узнаваемое шипение, вы сразу сможете выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло заметит.

Второй народный способ ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подходит БФ-2. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденной резьбы.

Важно! Для обеспечения более надежного контакта можно использовать тонкую разводку.

Третий народный способ ремонта нагревательных ниток, прикрепленных к заднему стеклу, — обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, не обойтись.Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть серебряной. Как вариант, можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные завтраки греющих линий на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав придется делать самому. А это требует времени и сил.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Нагрев высокопрочной пряжи заднего стекла можно отремонтировать своими руками.Для этого даже не обязательно покупать Ремкомплект или макароны. Достаточно первичных средств в виде штанги и краски.

Всем привет!

У меня была проблема с обогревателем заднего стекла, когда его чистили скотчем, который был проклеен транзитом, повредил нагревательную резьбу …

Несколько ниток не гоняются.

Для ремонта нам потребуются:

1. Скотч, лучше узкий;
2. Ножницы для обрезки ленты;
3. Состав для ремонта филамента фирмы DONE DD6590;
4.Вольтметр, в моем случае мультиметр;
5. Очиститель для стекол типа Мускул или спирт.

Определение места неисправности

Для начала просто визуально осмотрите резьбу разрывов, порезов и т. Д. Они достаточно ясны для них.
Потом включаем обогрев заднего стекла и ждем, 1-3 минуты, стекло постепенно прогревается, потом просто потрогал, какая из ниток не греется, и будем тестировать вольтметр.
1 от щупа вольтметра (минус) цепляемся к земле, в моем случае это болт крепления аммортизатора задней двери.
Затем начинаем замерять напряжения, прижимая вольтметр плюсового щупа к нагревательным нити, которые мы не нагревали … Обычно вольтметр ломается в точке излома, т.е. например сначала 10 вольт, а немного сдвигают и сразу ноль . Обнаружен разрыв … Если продолжить движение дипстрации, напряжение должно появиться снова, разрыв есть и закончился. У меня был только почти незаметный зазор, т.е. сама нить целая, но с нее «снимаем» верхний слой, т.е. нить стала тоньше и перестала работать и визуально она немного видна, т.к. цвет на этом участке был отличается от остального по длине.

Клей
0. Вымойте очистителем для стекол, куда мы будем наносить состав.
1. Отрежьте определенный кусок ленты и приклейте сверху и снизу нить напротив места разрыва так, чтобы скотч вышел примерно на 0,5-1 см по сторонам разрыва …
2. Когда все встало на место зазоров застряли, начинаем разводить состав, я использовал емкость для емкости с перевернутыми банками от кильки в томатном соусе, это обязательное условие! :)))
3. Тщательно перемещая состав тонким слоем по нитке… Лучше меньше слоя в 2 мм 🙂 Нанесла кусок деревянной палочки, которая шла в комплекте … Состав достаточно жидкий и лучше всего либо кисточкой, либо ватной палочкой для ушей. 🙂 Теперь я понял … Так что лучше использовать этот вариант!
4. Когда все промазали, включаем нагрев … и офигенно, что все заработало … Правда нити, которые считают, что он чуть послабее … Это дает преимущество по скорости высыхания … минут 30 … окончательно сохнет через день вроде…
5. Через 15-20 минут начинаем аккуратно отрывать ленту, лучше, когда состав не высыхает до конца, тогда ремонтная линия остается тонкой и плотной с составом легко с составом по краям уходит. У меня там, где был нанесен состав, толстый слой скотча не «сломался» и вылез из-под него: ((((((((((Пришлось немного скальпелем резать, но толстый слой плох !!) !

Вот и весь ремонт.В итоге у нас рабочий обогреватель заднего стекла, точка ремонта заметна, но мне лично наплевать на мою тонировку родную и особо туда не заглядываю.

Зимой на автомобилях, в которых кондиционер работает наилучшим образом, обогреватель заднего стекла — настоящее спасение. Управлять машиной, не имея возможности оценить обстановку со спины, крайне безответственно, а выезжать на места настила с протечками на заднем стекле не рекомендуется. Некоторые водители для удаления Failed используют скребок, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогреватель заднего стекла — очень простое устройство, представляющее собой серию горизонтальных линий из электропроводящего материала, нанесенных непосредственно на стекло.Рядом с боковыми гранями стекла для ниток подходят вертикальные проводники, через которые ток и поступает в электропроводящий материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла говорит о том, что привести к его выходу из строя может не так много причин. Ниже мы представляем основные причины, по которым прибор может не работать, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

Одна из самых частых неисправностей этого узла автомобиля — обрыв резьбы. Тонкие электропроводящие нити достаточно соприкасаются, чтобы состояться, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции.Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

Если вы обнаружите видимую резьбу обогревателя заднего стекла, вы можете использовать диагностические приборы для поиска неисправностей. Возьмите мультиметр и используйте его для измерения напряжения на всех участках каждой нити. Например, каждый поток занимает 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой резьбы. Перемещая измерительный щуп от одного конца резьбы к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения с 12 до 0 вольт.Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к этому участку стоит присмотреться внимательнее, так как на нем есть разрыв цепи.

Внимание: Приложите острый зонд к резьбе нагревателя, будьте осторожны, чтобы не нанести новые повреждения.

Ремонт. Такую неисправность автолюбитель легко устранит самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла.В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается с двух сторон от поврежденного участка, после чего на проблемную зону наносится токопроводящий клей. Далее необходимо дождаться высыхания состава (около 30 минут) и удалить трафарет.

Предохранитель обогревателя заднего стекла заблокирован

Если какое-либо электрическое устройство на автомобиле перестало работать, сначала это необходимо. К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и использовать прибор в обычном режиме. Если проблема сохраняется, и элемент снова выходит из строя, определите и устраните ее.

Обогрев заднего стекла может перестать нормально работать из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить эту неисправность, необходимо измерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 вольт.

Ремонт. Если при измерении было получено менее 11 вольт, необходимо очистить контакт от образовавшихся оксидов.Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкими зернами или специальное средство от ржавчины.

Другие неисправности обогревателя заднего стекла

Если все описанные выше диагностические процедуры выполнены, но проблема не обнаружена, значит, не работает обогреватель заднего стекла из-за обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения. Рекомендуется сначала разобраться с возможными проблемами в кнопке, а если они не обнаружены, придется диагностировать обрыв проводки.

Если в зимний период не работает обогрев заднего стекла автомобиля, видимость значительно снижается, что подрывает безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует немедленно заняться ремонтом.

[Скрыть]

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла авто схожи и практически не имеют между собой существенных отличий. Модели АвтоВАЗа, как и импортные автомобили, имеют однотипную конструкцию и принцип действия.На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки — токопроводящие нити. Проходящее электричество заставляет их согревать. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема обогрева

Перед тем, как выявить неисправности прибора и попытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами, необходимыми для его стабильной работы.

Схема обогрева заднего стекла авто

Расшифровка схемы:

  • 1 — токопроводящая резьба;
  • 2 — индикация на панели приборов;
  • 3 — кнопка включения / выключения;
  • 4 — Замок зажигания;
  • 5 — реле;
  • 6 — Монтажный блок.

На видео вы узнаете, как самостоятельно отремонтировать обогрев заднего стекла. Ролик предоставлен Experiment _ TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит, выпал один из вышеперечисленных компонентов или произошел обрыв цепи. Проверить все узлы отопительного прибора можно самостоятельно, если есть хоть малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины выхода из строя каждого узла.

Системный предохранитель

Первоначально, при возникновении проблем с нагревом, убедитесь в целостности предохранительного элемента. Его выгорание скажется на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Чтобы быстро найти его местонахождение, рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Необходимо снять найденный предмет и проверить его на пригодность. Размывающий предохранитель следует заменить на новый, иначе дальнейшие попытки поиска неисправностей нагрева стекла будут бессмысленными.

Реле

Одной из причин отказа обогрева стекол может быть неисправность реле, этот элемент находится в монтажном блоке. Реле отключает нагрев, когда мотор перестает работать. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новый.

Неисправности проводки

Если предохранители и реле в хорошем состоянии, требуется диагностика электрических проводов. Вероятно, они сломались, сгорели или отрезались в месте прикрепления. В этом случае на нагревательные полоски не будет подаваться напряжение.

Проверить состояние питательных электрических проводников следующим образом:

  1. Вам нужно включить кнопку нагрева.
  2. С помощью мультиметра проверить напряжение на первой и второй клеммах подключения проводов к «шинам» подогрева. Они расположены внизу или по обеим сторонам стекла. Отсутствие напряжения — причина неработоспособности ТЭНа.

Первое, что нужно предпринять в этом случае, это почистить контакты клемм и все участки подключения, они могут окислиться и не пропускают ток.Если тестер все равно выдает «0», значит где-то в проводке обрыв. Производится визуальный осмотр всего пути электрических колпачков. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно их соединить, так как именно в этих местах это могло произойти.

Резьба

Нагревательные полоски также могут быть повреждены. Прежде чем искать проблемную область, вы должны прочитать рабочий процесс непосредственно в потоках.

Подача напряжения осуществляется на весь узел нагрева и распределяется равномерно по каждой параллельной подключенной ленте.В результате эти ленты выполняют роль электрических проводников. За счет сопротивления нагревается до небольшой температуры, которой достаточно для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей нарушится, по ней перестанет циркулировать электрический ток, нагрев этой площади стекла производиться не будет.

Ночное нарушение целостности

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загореться индикатор, уведомляющий о начале работы.Если переключатель сработал, индикатор горит, а нагрев все равно не происходит, значит, контакты кнопок вышли из строя. В результате подача электричества на обогреватель не осуществляется. Проводной тумблер не ремонтируют — нужно установить новый.

Ремонт отопления своими руками

Самая частая причина неработающего нагрева — повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстанавливать участки обрыва из этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Search Fitution Cliff

Для начала нужно найти поврежденные пряди. Процесс не займет много времени, так как скалы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются множественные повреждения, которые сложно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Резьба имеет сопротивление 10 Ом, ее напряжение указано на каждом сайте. В первом — напряжение двенадцать вольт, в третьем — уже шесть, а в пятом — ноль. Для поиска обрыва измеряется напряжение в центре каждого элемента.Если есть поломка, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда видно обрыв с левой или правой стороны резьбы.

Устранение неисправности нагревателя с помощью раствора меди

Для работы потребуются:

  • кислота серная;
  • катанка медная диаметром до 10 мм;
  • медный купорос;
  • тесьма тканевая 50х30 см;
  • скотч;
  • ножницы;
  • Средство для мытья стекол.

Ремонт повреждений токопроводящей резьбы необходим так:

  1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждениями к реставрационным работам.Для этого используйте смоченную в спирте тряпку и протрите ею стекло. Когда грязь будет полностью удалена, обезжирить поверхность.
  2. Наклеиваем ленту с двух сторон токопроводящей нити в месте излома. Клейкую ленту натирают так, чтобы ширина между полосами соответствовала нагревательной нити.
  3. Медный стержень с одного конца обмотан сукном. Так называемая кисточка закрепляется нитками.
  4. Приготовлен раствор меди. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса.В полученную жидкость добавляют слабоконцентрированную серную кислоту или электролит из автомобильных аккумуляторов.
  5. Клеммы от нагревателя подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора подключается к предварительно изготовленной ткани из металлического стержня.
  6. Полученным электродом, пропитанным раствором, тщательно натирают участки оторванной нити. Торцы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электрика. Также устанавливают связующую перемычку из тончайшей проволоки.В результате слегка поврежденные участки затягиваются медью.
Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей — это специализированная паста, в состав которой входит мелкодисперсный порошок палладия, а также никелевое золото или серебро. Благодаря перечисленным элементам это вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединительными свойствами. Процесс восстановления нагревательных нитей подаваемого стекла с помощью проводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению резьбы, выполняем те же процедуры очистки поверхности стекла и поврежденного участка ленты. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных наборах предусмотрены два вещества, которые следует тщательно перемешать в отдельной емкости. Как приготовить состав и в дальнейшем использовать по назначению написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит кистью или ватными палочками, размер слоя не должен превышать 2 мм.Среднее время заливки токопроводящего состава — 30 минут. Через 24 часа удаляем лишнее вещество, это делается при помощи ножа или любого острого предмета.

При удалении излишков токопроводящего клея следует использовать очень осторожно, иначе поверхность нагревательного прибора снова будет повреждена.

Видео «Ремонт резьбы обогрева заднего стекла»

Подробное объяснение ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Ролик взят с канала «Бортжурнал Рено Меган».

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался чуть ли не космической техникой, а его появление на пятой и семерке в экспортном исполнении вызвало бешеный восторг крашеных владельцев советских автомобилей. Сегодня только ленивый производитель не кладет нитки обогрева на заднее стекло, и это уже не вариант, а стандартное оборудование для всех автомобилей.

Как работает обогреватель заднего стекла

Нагревательные нити размещены на заднем стекле автомобиля, на некоторых моделях есть локальный обогрев лобового стекла и задних боковых окон.Задача прибора — создать на поверхности стекла положительную температуру вне зависимости от того, какая температура за бортом. Это избавит от запотевания, обледенения и обеспечит хорошую видимость в любых условиях.

Стандарт, система обогрева заднего стекла состоит из нескольких элементов. Состав зависит от модели, но, например, на Renault Logan комплектующие следующие:

  • токопроводящие нити
  • контрольная лампа на панели приборов
  • предохранитель
  • в общем блоке
  • кнопка включения
  • контакты
  • реле отопителя

Принцип работы прост — клемма из токопроводящих нитей с одной стороны подключается к бортовой электросети, с другой — привязана к земле.Когда ток подается на нити, они выделяют тепло, нагревая всю площадь стекла.

Видеоурок Ремонт обогревателя заднего стекла

Типичные поломки обогревателя

Неисправности в системе видны сразу после запуска двигателя — если стекло нагревается неравномерно, что говорит о неравномерном освобождении от запотевания или гололеда, то нужно ищите проблему. Чаще всего нерабочая резьба вызывает неполный прогрев, но если вся система отказывается работать, то нужно искать причину:

  • в нарушении контактов подключения блока резьбы к электросистеме автомобиля
  • в отказ управляющего реле
  • в предохранителе в цепи электросистемы

Нерабочий предохранитель выявить проще всего — можно тестером прозвонить, либо поставить рабочий рабочий.Если подогреватель не запускается и сейчас, рассмотрите вариант с реле. Разбирать и возиться с реле никто не будет, проще сразу попробовать подключить рабочее. В случае фиаско готовимся восстановить резьбу или полностью заменить стекло заднего вида.

Ремонт ТЭНа своими руками

Менять все стекла из-за одной мигающей нитки нецелесообразно. В сервисах Рено ремонт резьбы не затрагивают, а стекло предлагают заменить полностью, так что так поступком не назовешь.Процедура восстановления ТЭНа не сложная, не займет много времени, при правильном подходе сэкономит кучу денег.

Поиск проблемной нити и обрыва

Узнать, какая из ниток не работает, проще проще — просто стекло в своей зоне греть не будет, а с определением точки разрыва придется возиться.

Каждая из ниток подключена к боковым вертикальным шинам параллельно, поэтому может работать независимо от соседних нитей.Если вам удалось найти место обрыва визуально, с лупой — отлично. Если нет, то может пригодиться вольтметр.

На плюсовой шине напряжение должно быть 12 В, поэтому в точке излома ток, проходящий через нить, прекращается, и вольтметр покажет это с точностью до миллиметра. Для этого нужно один щуп вольтметра закрепить на плюсовой клемме, а при включенном нагревателе провести второй щуп на нерабочей резьбе до того места, где вольтметр покажет отсутствие напряжения.Локализовано сломано. Таким же образом можно определить место обрыва автомобильным пробионом или омметром.

Методы поиска и устранения неисправностей

Ремонт обогрева заднего стекла может производиться несколькими способами до восстановления резьбы накаливания. Выбор метода зависит от ширины зазора и материала высокоомной резьбы, но оптимальными вариантами будут следующие:

  • Электропроводящие пасты и клеи. Это простой, недорогой и эффективный метод.Их смело можно использовать, если ширина обрыва не более 1 мм. Есть несколько специальных наборов для восстановления резьбы. Их цена колеблется в пределах 12 долларов, они продаются в каждом автомате. В комплекте уже есть паста, шприц и дополнительные приспособления для зачистки.
  • Еще дешевле будет способ использования токопроводящего клея типа «Контактол» или «Электрон». В этом случае достаточно просто нанести клей на поврежденный участок с выделенным участком проблемной зоны в 5-10 мм.Если клей не подделка, то такое соединение сможет работать очень долго и не доставить проблем.
  • Метод усадки гальваники меди. Метод очень хороший, но с наличием целой химической лаборатории. Своими руками в гаражных условиях его использование можно рассматривать только как смелый эксперимент.
  • Мягкий припой. Доступный и надежный метод восстановления волокон тепла. Нитки спаяны методом обычной пайки.Но есть один важный нюанс — ни в коем случае не пытайтесь зачистить место шипа наждачной бумагой. Это приведет только к увеличению ширины разрыва. Нити достаточно, чтобы просто отклонить ацетон.

Токопроводящие пасты и клеи — недорогой процесс нагрева

Если ширина разрыва больше миллиметра, то необходимо увеличить резьбу приподнятой жилы толщиной 0,2 мм. Для ремонта используется мягкий припой марки ПОС-61. При этом нагревательная нить не нужна.

Таким образом, практически за 10 минут вы решите проблему обогрева заднего стекла и сэкономите на дорогостоящей замене отопителя.

Генпрокуратура приступила к проверке полномочий

По данным Генпрокуратуры, в России резко возросло количество судебных разбирательств, в которых ведутся «недобросовестные автомобильные подразделения», которые работают «не на защиту прав граждан, а на извлекать сверхприбыли «. По данным «Ведомостей», информацию об этом ведомстве направили в правоохранительные органы, ЦБ и Союз Мотовщиков России.Генеральные прокуроры поясняют, что посредники проявляют недобросовестность …

Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, проблемы возникают с открыванием дверей и окон. Об этом в своих материалах сообщает The Wall Street Journal. Стоимость Tesla Model X составляет около 138000 долларов, но если верить первым владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего. Например, закосили сразу несколько владельцев…

Парковка в Москве будет платной по тройной карте

Пластиковые карты «Тройка», которыми платят за проезд в общественном транспорте, этим летом получат функцию, полезную для автомобилистов. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого на парковочных ковриках оборудован специальный модуль связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, есть ли средства на балансе …

О пробках в Москве предупредят за неделю

На такую ​​меру специалисты Центра уехали из-за работы в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает официальный портал мэрии и правительства Москвы. столичные отчеты. В Центральном кодексе уже проанализированы автомобильные потоки в Цао. На данный момент сложности на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульваре и Садах и Новом Арбате. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства…

Volkswagen Touareg Отзыв попал в Россию

Как указано в официальном сообщении Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорной скобе педального механизма. Ранее Volkswagen объявила об отзыве 391 тысячи «Туарегов» по ​​всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках кампании сдерживания в России будет …

Владельцы Mercedes забудут, что это за проблемы с парковкой

Согласно веку, который ведет AutoCar, в ближайшем будущем автомобили будут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно облегчат жизнь людям, перестав провоцируют стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что скоро на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и корректировать ситуацию …

Названа средняя цена новой машины по России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла примерно 450 тысяч рублей, то в 2016 году — уже 1,36 миллиона рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке.Как и 10 лет назад, на российском рынке остаются иномарки. Сейчас средняя цена новой машины …

Mercedes выпустит Mini Gelendeshenage: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный внешний вид в стиле «гелендевагена» — Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию AUTO BILD удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном.С другой стороны, полный …

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одном из участков местного шоссе преграждает … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разошлись по соцсетям, где у них появилось много поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автосалонов. Судя по всему, на дороге снесло надувную фигуру …

Внедорожник GMC превратили в спорткар

hennessey Performance Tumbled всегда славился умением щедро добавлять дополнительные фаркопы из «прокачиваемых» машин, но на этот раз американцев явно смутило.GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, благо в том, что это позволяет делать 6,2-литровая «восьмерка», но автомобилисты Хеннесси ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

То, что вне глаз и экстравагантный «Нисан-Жук» даже не пытается выглядеть солидной жертвой, так как этот автомобиль все еще тянет за собой бойфренда. Эта машина не может оставить равнодушным никого.Она или нравится, или нет. По показаниям, это легковой универсал, однако …

Какие автомобили в 2018-2019 году чаще всего покупают в России

Количество автомобилей на дорогах Российской Федерации постоянно растет — факт, который подтверждается ежегодным исследованием продаж новых и поддерживаемых моделей. Итак, по результатам исследования, которое может дать ответ на вопрос, какие автомобили покупают в России, за первые два месяца 2017 года …

Где нити обогрева заднего стекла.Что нужно для подключения обогрева заднего стекла? Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Система обогрева заднего стекла ТК — обычное оборудование практически для каждой современной машины. Эта функциональная добавка предназначена для устранения наледи на стекле зимой. Если не работает обогрев заднего стекла, ухудшается видимость, и водитель лишается возможности рационально оценивать обстановку на проезжей части позади собственной машины.Восстановить безопасное вождение позволит скорейший ремонт.

Устройство системы обогрева

Чтобы понять, как восстановить обогрев заднего стекла, стоит предварительно изучить принцип работы этой системы. Его цель — исключить запотевание и предотвратить прорезание воздуха в салоне. Зимой эта функция незаменима, потому что глазурь равномерно покидает стекло и в тот момент, когда вам уже нужно идти, просмотр на 100% бесплатный.

Принцип работы такой системы в случае лобового стекла заключается в эффективности направленного воздушного потока.

Если речь идет о заднем стекле, то в работу вступают компактные нагревательные элементы, источником которых является электрическая сеть. Металлические направляющие закреплены на поверхности стекла из кабины. Это множество тончайших лент, по которым проходит электричество, активируя процесс выделения тепла. Как результат — из-за нагрева стекла вода испаряется и поверхность через пару минут становится прозрачной.

Схема работы

Чтобы уметь восстановить обогрев заднего стекла автомобиля и с высоким уровнем профессионализма подойти к ремонту, изучить принцип работы и электрическую схему соединительных проводов.С клеммы + АКБ питание идет на замок зажигания, затем на предохранители и в последнюю очередь на контроллер. По такому пути следует реле силового контакта. ТК Body ассоциируется с минусовым выводом АКБ. Срабатывание ТЭНа подает напряжение на обмотку реле, далее силовые контакты замыкаются, также есть соединение выводов реле. Ток протекает параллельно подключенным лентам нагревателя, затем падает на минусовой вывод через корпус машины.

Помните, включение отопителя возможно только при активированном ключе зажигания.

В некоторых случаях запущенный мотор выступает в роли активации фактора. Такая особенность обусловлена ​​тем, что аккумулятор не должен преждевременно разряжаться, а с учетом особенностей каждой марки автомобиля величина потребления данной системы может составлять 10-25 А.

Источники проблем

Т.к. Восстановить обогрев заднего стекла своими руками предпочитают многие водители, нужно знать о вариантах ремонта с учетом источника проблемы.При самостоятельной проверке исправности узлов машины препятствий не возникнет, если вы обладаете минимальными навыками ремонта автомобилей.

Элемент безопасности — это первое, что должно привлечь ваше внимание при обнаружении поломки, так как система не будет работать, если она перегорит. Локализация этого элемента различается в зависимости от модели машины, поэтому на этом этапе вам придется обратиться за помощью в сервисную книжку ТК. Далее снимаем предохранитель и убеждаемся, что он исправен.Ремонт обогрева заднего стекла ограничится заменой элемента.

Поломка системного реле также может привести к размыканию подогрева. В этой ситуации также будет достаточно установки свежего предмета.

Электропроводка

Если замена предохранителя не помогла, переходите к диагностике питающих электрических проводов. Горение, поломка крепления или поломка способствуют прекращению прохождения тока к полюсам нагрева.Чтобы обнаружить это обстоятельство, включите кнопку подогрева и измерьте напряжение клеммного тестера. Вы можете обнаружить клеммы внизу стакана или по бокам. Отсутствие напряжения на проводах должно вас насторожить.

Осмотрите весь тракт проводки на целостность, очистите контакты клемм и соединений. Окисление в этих зонах часто приводит к отключению напряжения. Если не удалось справиться с этой задачей, вам поможет автоэлектрик.

При повреждении лент обогрева может также потребоваться восстановление обогрева заднего стекла.Чтобы знать, как это сделать, необходимо заранее изучить особенности рабочего процесса в этой сфере. Нагревательный элемент получает напряжение, а энергия следует за нитями. По отношению к основанию они подключаются параллельно и выполняют роль токопроводов. Их нагрев происходит за счет определенной доли сопротивления, несмотря на незначительную температуру нагрева, для своего предназначения ее хватает. При повреждении одной или нескольких ниток на них нет тока, следовательно, эти участки не нагреваются.Особенности ремонтных работ в такой ситуации описаны чуть ниже.

Элементы управления

Если все элементы, которые вы проверили ранее, в порядке, обратите внимание на кнопку питания. По световому индикатору можно определить работу системы, о чем нужно знать после нажатия кнопки. Если все сработало и соответствующие индикаторы дали о себе знать, но стекло не нагревается, велика вероятность износа или сгорания рабочих контактов тогглера, поэтому энергия не подается.Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля требует только замены кнопки.

Импортные автомобили

В случае с импортными машинами ремонт обогрева заднего стекла не ограничивается диагностикой штатной системы обогрева, так как зеркала заднего вида также оснащены обогревом. Активация нагрева стекла подачи приводит к параллельному включению нагрева зеркала. Если система не работает в обеих зонах, скорее всего, вы имеете дело с причиной, описанной в первом пункте — предохранителем или реле.

Важно определить, какие предохранители связаны со стеклом, ведь их несколько. Не лишним будет провести диагностику электронной платы, которая из-за исчезновения контактов и разрыва дорожек часто изнашивается.

Поэтапный ремонт

Первостепенное значение имеет диагностика и покупка ремкомплекта. Вариантов ремкомплектов может быть несколько и ниже ремонтной техники в каждом конкретном случае.

Кроме визуальной диагностики состояния резьбы существует еще несколько методов, более надежных и эффективных:

  1. Визуальная диагностика требует включения подогревателя при заплывании заднего стекла.Там, где нити порваны, поверхность практически мгновенно сдвинется, а в остальных зонах будет проблематично.
  2. Использование вольтметра требует включения зажигания и дальнейшего включения системы отопления. Один масляный щуп должен лежать на массе автомобиля, а второй — рядом с центром нагревательной ленты. Предварительно оберните второй датчик фольгой. Открытие будет локализовано в зоне, где напряжение поднимется до 12 В или упадет до нуля. В идеале этот параметр не должен превышать 5 В.
  3. Второй способ использования вольтметра подразумевает фиксацию одного щупа на плюсовой клемме нагревателя, а второй необходимо перемещать по ленте отрицательной клеммы.Проблемной точкой будет то место, где напряжение равно нулю.
  4. Использование омметра требует включения режима Кило. Устройство должно быть аналогом, со стрелкой. Щупы следует располагать рядом с выводами системы, которые находятся в противоположных сторонах друг от друга. Смочите шерсть дистиллированной водой, которую нужно плавно провести на ленте. Как только стрелка прибора погаснет, можно будет определить место обрыва.

Ремонтный токопроводящий клей

Ремонт ниток обогрева заднего стекла можно проводить с помощью токопроводящего клея.Он рассчитан на диапазон температур от -60 до +100 градусов. Не стоит выбирать наборы с клеем, стоимость которых составляет 150-200 рублей. Часто их хватает на время или они могут быть совсем неэффективными. Оптимальной для такого набора будет стоимость 300-400 рублей.

Порядок выполнения работ:

  1. Изучите прилагаемую к набору инструкцию. Вы должны иметь четкое представление о вариантах исполнения состава и скорости его полного высыхания.
  2. Подготовьте проблемную поверхность.Смочите тряпку в спиртовом растворе и протрите пораженный участок.
  3. Слегка очистите края в зоне обрыва нулевой наждачной бумагой. Достаточно просто двумя движениями удалить раструб и метку.
  4. Воспользуйтесь скотчем, чтобы разбудить полоски по всей толщине сторон. Он не должен перекрывать резьбу, но и избегать отхода от ленты на большое расстояние. Ориентируясь именно на ширину нити.
  5. Начните наносить проводящий клей на подготовленную зону кисточкой или шприцем.Из инструкции вы узнаете, сколько слоев нужно нанести. Попадание на рабочие зоны ленты должно быть по 1 см слева и справа.
  6. Смажьте ленту и подождите, пока состав высохнет. Раньше этого не было.
  7. Проверить работоспособность системы после высыхания.

Среди востребованных и надежных производителей ремкомплекта, в который входят резьбы, стоит выделить Quick и Permatex. Такие варианты подходят для ремонта даже обширных участков, даже ели речь идет о 10 см.Упаковка предполагает наличие нагревательных лент, полимерной смолы в виде спрея и трафаретов.

Ремонт нагревателя сводится к следующим действиям:

  • определить зону разрыва и подготовить нить соответствующего размера;
  • удалите защитную пленку и используйте смолу для фиксации резьбы в необходимой зоне;
  • после полного высыхания повторить манипуляцию и проверить результат через 2 дня.

Альтернативный метод

Народные методы тоже поднимутся для восстановления нитей.Разница между ними только в используемом материале:

  1. Сколы в сочетании с краской. Первым материалом удастся получить из прутка медь и латунь, которые необходимо обработать напильником. Подбирайте краску так, чтобы она сочеталась с оттенком грелки. Смешайте компоненты в одинаковых пропорциях, пока не получите мягкую консистенцию теста. Используйте изоленту или скотч для создания трафарета. Наклейте трафарет и активируйте нагрев. Определить контакт можно по характерному шипению.Нанесите смесь на трафарет. Этот метод позволяет избавиться от необходимости ждать сутки. Управлять автомобилем можно сразу после произведенных манипуляций.
  2. Разбивка завтрака осуществляется с помощью хлорида цинка. Отдавайте предпочтение действию с минимальным содержанием олова — ПОСС-4-6 или ПОС-18. Он жил из меди или серебра, подходящего для ремонта обширного участка ленты.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев заднего стекла? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть происходящее сзади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, значит, риск аварии многократно увеличивается. Именно поэтому, как только вы заметили, что подогрев электропроводки заднего стекла не работает, необходимо немедленно отнести его в ремонт.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, нужно максимально подходить к ней. Очень важно все выполнять точно по инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогрева

Перед тем, как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы делаете своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства. На самом деле ничего сложного в этом нет.

По бокам заднего стекла автомобиля идут две токопроводящие шины. Между ними расположены теплотрассы. Обычно для их создания используется материал особой чистоты. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление около 10 Ом.Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество ниток в обогреве стекла, которое находится сзади, у каждого автомобиля разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности. При ремонте сказывается сложность открытия обрыва.

Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате открытие одного из них не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для устранения нагрева нитей накала заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети.Основную роль играет замок зажигания. Именно через него в систему отопления подается напряжение.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замыкается на массу станка.

После включения нагревателя на реле поступает ток. После этого замыкаются контакты, а выводы подключаются. В результате в обогреватель беспрепятственно подается электричество.

Как только ток попадает в электрическую цепь нагревателя для стекла, он начинает питать нити, параллельные общей системе.Но это не все. Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен.

Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает за счет ключа зажигания. Как только он попадает в положение ВКЛ, вся система активируется.

Внимание! В некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла включается только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением конструкторов, но на самом деле у него своя логика.Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень много электроэнергии. Обычно этот показатель колеблется в пределах от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — сделайте визуальное сравнение. Для того, чтобы одна фара автомобиля светила, не менее 5 А. Фактически на один обогреватель приходится 5 фар.

Какие неисправности, кроме обрыва ниток

Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку. По ряду признаков можно сначала узнать, в чем именно причина выхода из строя потоков.Так вот индикатор неработающего обогревателя заднего стекла при нажатии на кнопку неисправен предохранитель.

Световой индикатор и непроникающая резьба обогрева, расположенная на заднем стекле, говорят о проблемах в реле. В свою очередь, плохой контакт в электрической цепи приводит к слишком торможению стекла.

Осуществляем ремонт отопления

Поиск поломки

Именно с этого и нужно начинать процедуру восстановления нормального здоровья всей пряжи заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если нет ничего невыносимого, можно воспользоваться методами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

  1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла обрыв греющих линий вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным техникам. Для начала просто отключите отопление. В месте, где стекло не нагревается — появляется характерная полоса.
  2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений.Установите один щуп на массу машины, второй оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно падает ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также означает обрыв.
  3. Есть еще вариант использования вольтметра. Для этого необходимо подключить плюс к клемме к соответствующему греющему контакту. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно с другой стороны, где находится отрицательная клемма.Падение напряжения означает то, что вы обнаружили обрыв.
  4. Омметр. Лучшее стрелковое устройство будет лучшим. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Свойства Подключить к выводам обогрева на заднее стекло. В качестве связующего элемента обычная шерсть, смоченная дистиллированной водой. Проведите онлайн. Реакция стрелок будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нагревательной нити стекла, которое найдено, найдено, можно начинать капитальный ремонт.

Ремонтируем отопление

Существует множество методов ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла автомобиля, расположенного сзади. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Плюс такой вариант в том, что вам не придется искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке — очистите и обезжирьте провод системы обогрева.

Permatex и Quick Grid являются одними из лучших наборов для восстановления поврежденных термоизоляцией окон заднего стекла.Все они имеют похожие компоненты.

Remetomlect позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые строчки. Все, что вам нужно, это правильно их установить.

Алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью Ремкомплект очень простой. Нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав там, где было повреждение.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она дала эффект.

По окончании работ удалите шаблон. Отопление нельзя включить хотя бы на следующий день после того, как вы все сделаете. В противном случае вся работа окажется бесполезной и придется ее переделывать.

Второй способ ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто нанесите его на то место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Совет! Если время поджимает и нужно срочно ехать, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Безусловно, использование Ремкомплектов и термопасты имеет свои преимущества. Они удобны в использовании, а результат ремонта этими средствами нагрева ниток из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их все равно нужно покупать. А для этого нужны деньги и время. В некоторых случаях и при первом и втором возможных возможны некоторые трудности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автомобилистами был изобретен целый набор разноплановых методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью имеющихся средств восстановить рваные линии.

Для того, чтобы реализовать первый народный способ ремонта резьбы заднего стекла — вам понадобится краска и сколы. Для его получения фишек понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски не имеет большого значения. Тем не менее, предпочтительно, чтобы резьбы совпадали.

Стружка и краска смешиваются в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить подогрев ниток сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите регенерирующую смесь. Как только тесто упадет на поврежденный участок — будет слышно специфическое шипение.

Главный плюс техники с краской и сколами при ремонте обогрева заднего стекла в том, что ждать не нужно. Как только вы сломаете легко узнаваемое шипение, вы сразу сможете выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло заметит.

Второй народный способ ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подходит БФ-2. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденной резьбы.

Важно! Для обеспечения более надежного контакта можно использовать тонкую разводку.

Третий народный способ ремонта нагревательных ниток, прикрепленных к заднему стеклу, — обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, не обойтись.Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть серебряной. Как вариант, можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные завтраки греющих линий на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав придется делать самому. А это требует времени и сил.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Нагрев высокопрочной пряжи заднего стекла можно отремонтировать своими руками.Для этого даже не обязательно покупать Ремкомплект или макароны. Достаточно первичных средств в виде штанги и краски.

При создании легкового автомобиля большое внимание дизайнеры уделяют стеклопакетам. В оформлении автомобиля стекла играют немаловажную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Подавать со звукоизоляционным препятствием, позволяющим людям, находящимся в салоне, разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность контролировать дорожную ситуацию.Для этого на стеклах сделаны различные улучшения, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло от неровностей, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить так:

  • С — генератор.
  • E230 — Выключатель системы OGS.
  • J519 — блок управления бортовой электросетью.
  • Z1 — нагревательный элемент системы OGSC.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые отличия, тем не менее, если рассматривать это в подробном плане, то принципиально он включает следующие основные элементы.

  1. Монтажный блок.
  2. Замок зажигания.
  3. Выключатель отопления ZS.
  4. Контрольная лампа включения ОГСК.
  5. Нагревательный элемент системы OGSC.

К6 — Реле доп.
К7 — реле включения OBSC.
A — Подключение к энергосистемам.

Кроме того, в системе есть предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в одно целое.

При включении ключа зажигания OGSC нажатием кнопки, на которую подается питание через дополнительное реле К6. При этом срабатывает ТЭН заднего стекла заднего стекла, ТЭН подключается и при этом загорается контрольная лампа.

Устройство ТЭНа на заднем стекле тоже может быть разным.В стандартном исполнении это сетка из тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается напряжение 12 В, с другой — шина замыкается на землю. Такие приспособления крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло напылением, например, алюминия. Поверх такого напыления с помощью клея, проводящего ток, крепится тонкая пленка с хорошей проходимостью.

Обнаружение неисправностей в системе OGS

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, необходимо тщательно проверить всю электрическую схему системы автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это стоимость предохранителей. Например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети.Необходимо заменить неисправный предохранитель, для чего его нужно снять с монтажного блока.

Далее нужно проверить терминальные соединения в системе OGSC. При эксплуатации автомобиля на всем оборудовании возникают сильные вибрации. В результате повреждение контактов или какой-либо клеммы может отсоединиться или отсоединиться.

Еще нужно проверить реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания.Для проверки реле необходимо снять и проконтролировать тестером. В случае выхода из строя данной детали потребуется замена исправной запчасти.

Необходимо также проверить контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикреплен токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, на который подается электрический ток, передаваемый через этот контакт на нагревательные нити.

В этом месте можно вскрыть проводку или из-за того, что клей был некачественный, обнаружить контактный элемент от стекла.

Часто бывает довольно часто выход из строя подогрева ЗС, это приводит к обрыву или повреждению резьбы в нагревательном элементе на заднем стекле. Это определяется визуальным осмотром или инструментальным анализом. Визуально обнаружить только явное повреждение резьбы можно, установив зазор между поврежденными концами.

Не исключено, что при некоторых ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение стеклянной поверхности, на которую ТЭН крепится с помощью клея.

Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности является вольтметр или омметр.

Позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправной резьбой, даже если визуально обнаружить эту поломку.

Порядок ремонта неисправной системы ОГС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту данной системы.

  1. Если предохранители или реле системы OSS неисправны, то нужно удалить неисправные детали.Замены их на новые работоспособные нет. Главное, чтобы они были настроены как указывающие на схему бортовой электросети.
  2. В случае, когда виновником поломки в системе OGSC является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно почистить контакты в клеммах. Возможна замена клеммной коробки, но это не займет много времени.
  3. Если клей, который был приклеен к контакту на заднем стекле, оказался плохим и произошел отслой, то в этом случае необходимо купить новый качественный токопроводящий клей.Удалите пропорциональным контактом слой старого клея салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего вещества и приклейте контакт на место.

  1. Если провода обнаружены на одной из шин, этот провод необходимо атаковать старое место по схеме подключения. Порядок действий следующий:
  • удалите с провода остатки старого припоя, очистив конец, кроме того, нужно очистить соединение на шине;
  • с помощью кисточки на поверхностях покрышки из овчины и закрепляет канифольную пасту в виде флюса;
  • на очищенном и инфанипализированном живом проводе, провода припаяны, содержащие в своем составе три процента серебра;
  • проведите провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

  1. Наибольшая аккуратность при ремонте обогрева заднего стекла требуется, если в проводящих нитях обнаружен разрыв работы ТЭНа ОГСК. Чтобы облегчить эту работу, существуют специальные наборы для ремонта этой системы. Для устранения повреждений действия выполняются в следующем порядке:
  • в зоне разрыва очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
  • очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
  • с двух сторон от поврежденной резьбы наклеить тонкие полоски ремонтным липким скотчем или обычным строительным скотчем, если ремкомплекта нет.Не допускать налипания скотча на близлежащие нитки во избежание повреждений;

  • если есть ремонтный комплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити токопроводящей. После перемешивания нанесите палочку или кисточку на поврежденный участок, замкнув контур.

  • Если ремкомплекта нет, роль специальной смеси будет выполнять клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
  • после устранения повреждения необходимо дать время, чтобы клей или специальная смесь были нанесены, чтобы ускорить этот процесс;

  • после высыхания полоски токопроводящей ленты необходимо аккуратно снять самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте подгонки к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить при лента снимается;

  • После выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОГСК, для чего необходимо запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОГСК.

Смотрите также видео

Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение поступает на выключатель отопителя, и минусовая батарея подключается к кузову автомобиля. К корпусу также подсоединен один из проводов системы обогрева стекла.

Когда водитель нажимает на питание системы, напряжение поступает на реле. Срабатывает, силовые контакты замыкаются. Ток попадает на грелки, проходит по нагревательным нитям и затем по корпусу идет к аккумулятору.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. Bocames на заднем стекле — это токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нитки из высокопрочных материалов. Сопротивление каждой нити 10 Ом.

Их количество зависит от размера стекла. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы подключаются друг к другу параллельно. Такая схема позволяет обеспечить высокую надежность системы. Итак, если произойдет разрыв одного потока, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать резьбу обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправность. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует отметить, что запустить обогрев стекла можно только в том случае, если включен код зажигания. На некоторых моделях автоподогрев стекла можно включить только при работающем моторе.Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходим ток от 10 до 25 А.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается соответствующей кнопкой, значит вышел из строя соответствующий предохранитель. Пуговицу тоже можно сломать. Если индикаторы работоспособности светятся, но стекло не выключается, ремонт нити обогрева заднего стекла начинают с проверки разъемов и реле. В этом случае по электросхемам находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленная самопроизвольность

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и на кнопку и включением системы отопления проходит значительное время. Если за платой низкая температура воздуха или мороз, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление контактов растет, ток становится меньше, мощность падает.

Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора.Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это самая популярная неисправность. Проблема связана с пробоем нитей, которые нанесены на стекло. Эту неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Установленная на заднем стекле резьба отличается невысокой прочностью. А если они мало на них повлияют, потребуется ремонт пряжи обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв несложно.Рядом с нитками пропадает пена или перманент. Поэтому нужно быстро найти поврежденный элемент, рассмотреть резьбу, а затем найти поврежденное место. Но иногда скалы настолько незначительны, что их очень сложно заметить. Тогда следует использовать вольтметр.

Из-за того, что одна из покрышек подключена к кузову машины, минусовой провод мультиметра подключен к кузову. Далее плюсовой провод с дипломом касаюсь первой и второй покрышек. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В.Если по каким-то причинам нет доступа к шине, то измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если подогрев включен, то в системе 12 В, но нити не заживают, то это говорит о том, что вся проводка перед первой покрышкой в ​​рабочем состоянии. Если нет напряжения, это говорит о плохом контакте. Требуется ремонт резьбы и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, ищут плохие контакты в цепи подключения проводов системы отопления.

Как найти обрыв

Нить — это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какие нити повреждены, легко найти. Для этого измерьте напряжение в середине каждой полоски. Если нить обрезана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему.Наиболее эффективно и быстро использовать набор для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризует средство Permatex. Отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла с его помощью очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов не требуется. Все в комплекте.

Так как отремонтировать? Все очень просто:

  • С помощью спирта или растворителя очищаем поверхность стекла в месте обрыва резьбы.
  • Берем в руки ленту и наклеиваем с двух сторон ТЭНа. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
  • С помощью кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен быть нахлест на треть резьбы по 10 миллиметров с каждой стороны.
  • Снимаем ленту и ждем, пока высохнет клей. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
  • Через день убираем лишний клей. Сделать это можно острым ножом — кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
  • Протираем стекло мягкой и слегка увлажненной тряпкой.
  • Проверить работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта ниток обогрева заднего стекла. Это «ЭЛЕКОНТ» отечественного производства. Массу наносят на место, где рвется нить.Нанесите клей так, чтобы он перекрывал всю часть нити с каждой из сторон. После застывания снова заработает система электрообогрева.

Считается, что клей можно сделать самостоятельно (из металлической стружки). Но этого делать не стоит. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, не подтверждена надежность технологии изготовления самоклеящихся материалов.

Заключение

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать.Сложность ремонта — найти нерабочую ленту. Ведь система будет работать даже тогда, когда возникнет половина всех существующих потоков. Правда, стекло в этом случае сдвинется наполовину.

Если вы читаете эту статью, то обогрев заднего стекла однозначно является незаменимой функцией вашего автомобиля. Тем не менее многие десятилетия водители были вынуждены ездить без обогрева задних стекол. Из тепловых функций тормоза автомобиля оставался только очень теплый воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в основании лобового стекла, но этого, конечно, было недостаточно, чтобы такой воздух мог сушить и согревать заднее стекло. в задней части салона.Однако, если у вас есть дети, вы можете дать им немного ткани и приказать очистить заднее стекло, но согласитесь, это не очень приятная перспектива!

Потом появилась эта любопытная сетка из ниток проводки на заднем стекле. Кнопка на панели приборов включает систему, а прямо напротив туман (конденсат) на нем исчезнет. Вскоре такой обогреватель стал стандартным для задних стекол большинства автомобилей, а сегодня практически все автомобили оснащены обогревом заднего стекла.

Но, к сожалению, как и все в вашей машине, отопление тоже подвержено поломкам. И если это случилось, то первым шагом, который всегда следует делать при устранении неисправностей, является выяснение, почему не работает обогрев заднего стекла, прежде чем переходить к тому или иному более конкретному и тщательному способу диагностики или ремонта.

Ремонт резьбы обогрева заднего стекла

Итак, ремонт обогрева заднего стекла следует начинать с поиска хорошего комплекта для ремонта обогрева, который в целом очень примитивен и состоит из непосредственно токопроводящих средств (клей, лак и т. Д.)) и кисточки для его нанесения (иногда в комплекте идет гашение или лента может идти по краю клея. Этот набор продается практически в любом автомагазине, и при покупке следует обращать внимание на его цвет — он должен быть желто-красным, горчичным или красным. — чаще всего именно такие средства для ремонта являются наиболее качественными и надежными.В любом случае лучше выбирать клей из тех, что того же цвета, что и на ваше заднее стекло.

Второе — цена набора средств для ремонта пряжи заднего стекла должна быть не менее 300-400 рублей — здесь как раз тот случай, когда качество зависит от стоимости.


Изготовлен обогреватель заднего стекла. Восстановление резьбы обогрева заднего стекла

В любое время года водителю нужна исправно работающая машина. И иногда некоторые детали считаются не столь важными, но по закону подлости они будут в трудную минуту. Одна из неприятностей, которая может случиться с водителем в дороге, — это повреждение системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холода, так и летом в дождливую погоду эту особенность автомобиля нужно выполнять в полной мере.В противном случае в салон попадет влага, а видимость упадет до предела, в результате водитель будет вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Система отопления и функции

Работа ТЭНа осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что на лобовое стекло воздействуют потоки теплого воздуха, для задней части нужны специальные нагревательные элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оборудована металлическими направляющими, имеющими большое сопротивление электрическому току.Когда ток идет по ленточкам, теплоизоляция и, соответственно, нагрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Основная функция этого конструктивного элемента — борьба с обледенением, влажностью и туманом. Как только система начинает работать, через небольшой промежуток времени стекло становится чистым и прозрачным. Кроме того, эта функция позволяет не закрывать воздух в машине.

Повреждение системы отопления

Как правило, водитель замечает поломку в этой части автомобиля, только когда ледяные задние стекла постоянно потеют и не избавляются от льда.После включения обогревателя, в идеале через пару минут, он должен быть прозрачным и чистым, но если этого не произошло, значит, было повреждение или неисправность в работе. Среди повреждений системы следует выделить:

  • Медленный фокус стекла. Если после нескольких минут работы обогрева видимость не улучшается, значит, работа нарушена. Причина может скрываться в хрупком контакте разъема схемы.
  • Отсутствие тепловыделения при включении.В этом случае после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправным ключом или сгоревшим предохранителем.
  • Имея стакан горизонтальной полосы бедности. Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые прикладываются к поверхности стекла.

Медленный стеклянный фокус

Что бы ни случилось, главное произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Определение неисправности и ремонт

Считается, что определить поломку в системе отопления достаточно просто, и каждый водитель справится с поставленной задачей. Перед началом работы рекомендуется рассчитать количество ниток, нанесенных на стекло, чтобы потом было легче запомнить, какой счет поврежден. Бывают случаи, когда разрыв невозможен: он настолько мал, что следует использовать одно из приспособлений. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае для ремонта нитей обогрева заднего стекла нужно внимательно изучить поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных методов устранения неисправностей:

  • Метод визуальной диагностики — в поврежденных местах с подогревом стекло не нагревается и остается отсутствующим.
  • С помощью вольтметра — при включенном ТЭНе один щуп надеть на «массу» станка, а второй, завернув фольгу, положить в центр нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте есть разрыв.
  • С помощью омметра — прибор включается в режим «Килоома» и подключается к противоположным выводам ТЭНа. Перемешайте моб и проведите по нитке. В том месте, где стрелка будет дергаться, и есть обрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Отремонтировать отопитель можно разными методами, например, приобрести специальный набор для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

Отремонтировать систему можно ремкомплектом, токопроводящей пастой и народными методами.Основное отличие всех вариантов — это материалы, которые используются при эксплуатации.

Материалы для ремонта

Приобретая ремкомплект, водитель имеет возможность закрепить нагревательную нить до 10 см. Материалы, используемые в наборах:

  • узор с нитками;
  • термически активная полимерная смола в цилиндре.

Ремонтные материалы обогрева заднего стекла

Работы ведутся строго при выключенной системе отопления.Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и прикрепить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз. После выполнения работ трафарет удаляют и желательно не включать ТЭН в течение дня.

В случае использования токопроводящей пасты может потребоваться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

Материалы, которые используются в «народных» методах ремонта нагревателя — это краска (клей) и стружка, металл для пайки поврежденного места.Как правило, краска подбирается по цвету ниток и соединяется с фишками, придерживаясь соотношения 1: 1. Для работы понадобится трафарет, на который наносится смесь (при повороте прибора на). Преимущество такого способа ремонта — отсутствие необходимости ожидать высыхания в течение дня. Водитель может сразу же приступить к работе. Для пайки подойдет хлорид цинка.

Как вернуть тепло клеем

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла.Материал смешивается со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным прутком. Соблюдается пропорция 1: 1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью скотча или скотча делается трафарет, и приготовленная смесь наносится на место повреждения. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу двинуться в путь.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла

Что делать с контактами и другие методы

Если в системе нагрева этого элемента были повреждены контакты, лучше всего использовать метод пайки.Этот способ самый надежный и надолго поможет забыть об этой проблеме. Хлорид цинка отлично подходит для работы. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работ стекло необходимо хорошо промыть водой, чтобы удалить остатки химического вещества.

Цена на рекуперацию тепла

На самом деле ремонт ТЭНа довольно простой и недорогой. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску желаемого цвета (или используя материал) и подготовив опилки.Если вы приобретете ремешок, он будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть известная и дорогая фирма Keller или более дешевый производитель — Loctite. Альтернативным вариантом станет клей от российской компании.

При создании легкового автомобиля большое внимание дизайнеры уделяют стеклопакетам. В оформлении автомобиля стекла играют немаловажную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Подавать со звукоизоляционным препятствием, позволяющим людям, находящимся в салоне, разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах сделаны различные улучшения, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло от неровностей, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить так:

  • С — генератор.
  • E230 — Выключатель системы OGS.
  • J519 — блок управления бортовой электросетью.
  • Z1 — нагревательный элемент системы OGSC.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые отличия, тем не менее, если рассматривать это в подробном плане, то принципиально он включает следующие основные элементы.

  1. Монтажный блок.
  2. Замок зажигания.
  3. Выключатель отопления ZS.
  4. Контрольная лампа включения ОГСК.
  5. Нагревательный элемент системы OGS.

К6 — Реле доп.
К7 — реле включения OBSC.
A — Подключение к энергосистемам.

Кроме того, в системе есть предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в одно целое.

При включении ключа зажигания OGSC нажатием кнопки, на которую подается питание через дополнительное реле К6. При этом срабатывает ТЭН заднего стекла заднего стекла, ТЭН подключается и при этом загорается контрольная лампа.

Устройство ТЭНа на заднем стекле тоже может быть разным. В стандартном исполнении это сетка из тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается напряжение 12 В, с другой — шина замыкается на землю. Такие приспособления крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло напылением, например, алюминия.Поверх такого напыления с помощью клея, проводящего ток, крепится тонкая пленка с хорошей проходимостью.

Обнаружение неисправностей в системе OGS

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, необходимо тщательно проверить всю электрическую схему системы автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это стоимость предохранителей. Например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке.Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Необходимо заменить неисправный предохранитель, для чего его нужно снять с монтажного блока.

Далее нужно проверить терминальные соединения в системе OGSC. При эксплуатации автомобиля на всем оборудовании возникают сильные вибрации. В результате повреждение контактов или какой-либо клеммы может отсоединиться или отсоединиться.

Еще нужно проверить реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания.Для проверки реле необходимо снять и проконтролировать тестером. В случае выхода из строя данной детали потребуется замена исправной запчасти.

Необходимо также проверить контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикреплен токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, на который подается электрический ток, передаваемый через этот контакт на нагревательные нити.

В этом месте можно вскрыть проводку или из-за того, что клей был некачественный, обнаружить контактный элемент от стекла.

Часто бывает довольно часто выход из строя подогрева ЗС, это приводит к обрыву или повреждению резьбы в нагревательном элементе на заднем стекле. Это определяется визуальным осмотром или инструментальным анализом. Визуально обнаружить только явное повреждение резьбы можно, установив зазор между поврежденными концами.

Не исключено, что при некоторых ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение стеклянной поверхности, на которую ТЭН крепится с помощью клея.

Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности является вольтметр или омметр.

Позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправной резьбой, даже если визуально обнаружить эту поломку.

Порядок ремонта неисправной системы ОГС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту данной системы.

  1. Если предохранители или реле системы OSS неисправны, то нужно удалить неисправные детали.Замены их на новые работоспособные нет. Главное, чтобы они были настроены как указывающие на схему бортовой электросети.
  2. В случае, когда виновником поломки в системе OGSC является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно почистить контакты в клеммах. Возможна замена клеммной коробки, но это не займет много времени.
  3. Если клей, который был приклеен к контакту на заднем стекле, оказался плохим и произошел отслой, то в этом случае необходимо купить новый качественный токопроводящий клей.Удалите пропорциональным контактом слой старого клея салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего вещества и приклейте контакт на место.

  1. Если провода обнаружены на одной из шин, этот провод необходимо атаковать старое место по схеме подключения. Порядок действий следующий:
  • удалите с провода остатки старого припоя, очистив конец, кроме того, нужно очистить соединение на шине;
  • с помощью кисточки на поверхностях покрышки из овчины и закрепляет канифольную пасту в виде флюса;
  • на очищенном и инфанипализированном живом проводе, провода припаяны, содержащие в своем составе три процента серебра;
  • проведите провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

  1. Наибольшая аккуратность при ремонте обогрева заднего стекла требуется, если в проводящих нитях обнаружен разрыв работы ТЭНа ОГСК. Чтобы облегчить эту работу, существуют специальные наборы для ремонта этой системы. Для устранения повреждений действия выполняются в следующем порядке:
  • в зоне разрыва очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
  • очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
  • с двух сторон от поврежденной резьбы наклеить тонкие полоски ремонтным липким скотчем или обычным строительным скотчем, если ремкомплекта нет.Не допускать налипания скотча на близлежащие нитки во избежание повреждений;

  • если есть ремонтный комплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити токопроводящей. После перемешивания нанесите палочку или кисточку на поврежденный участок, замкнув контур.

  • Если ремкомплекта нет, роль специальной смеси будет выполнять клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
  • после устранения повреждения необходимо дать время, чтобы клей или специальная смесь были нанесены, чтобы ускорить этот процесс;

  • после высыхания полоски токопроводящей ленты необходимо аккуратно снять самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте подгонки к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить при лента снимается;

  • После выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОГСК, для чего необходимо запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОГСК.

Смотрите также видео

Система обогрева (СО) заднего стекла оснащена всеми автомобилями. Благодаря его правильной эксплуатации водителю легче выполнять маневры, так как он будет знать, как обстоят дела за машиной. Какие неисправности могут возникнуть в работе и как отремонтировать обогрев заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

Итак, какое устройство обогрева лобового (ветрового) или заднего стекла и для чего предназначена эта система? Устройство используется для оттаивания льда при отрицательных температурах, а также для удаления запотевания в сырую и сухую погоду в автомобиле.На заднее стекло наклеены специальные нитки, которые позволяют удалять остатки льда при прогреве авто зимой. Кстати, именно ТЭН считается одним из самых эффективных способов борьбы с запотеванием.

Заднее стекло устанавливает на специальной пленке определенное количество специальных токопроводящих нитей накаливания. Эта пленка закреплена клеем, а сами нити работают от электричества. Через нить проходит электричество, позволяющее выделить тепло и, соответственно, обогреть само стекло.

Принцип действия и принцип действия

Принцип работы стеклоподъемника автомобиля заключается в нажатии водителем кнопки, находящейся в салоне автомобиля, и последующем нагреве обогрева. Само питание идет с плюсового вывода автомобильного аккумулятора — напряжение в этом случае поступает через элементы безопасности и замок зажигания. В конечном итоге энергия поступает на контроллер устройства, а также на контакт реле. Отрицательный контакт системы связан с массой автомобиля, то есть с его кузовом.

При включении системы напряжение поступает на обмотку реле. При срабатывании этого элемента контакты замыкаются, при этом одновременно подключаются два выхода, которые обозначены цифрами 30 и 87. Затем энергия передается в систему отопления и подводится к ниткам, которые закрепляются на нагретом стекле с помощью клея. Далее ток снова приходит через заземление автомата и попадает на отрицательный видеовыход — Сергей Котов).

Возможные неисправности и их признаки

Как показывает практика, часто если не работает система отопления, то владельцы автомобиля узнают об этом в результате его запотевания или появления налета.Человек предполагает прогрев, при этом результата не будет вовсе, либо поверхность прогревается, но минимально и неравномерно. Схема питания системы может быть разной — в некоторых автомобилях она активируется без включения зажигания, в других ключ в замке нужно повернуть.

Перед проверкой и ремонтом системы ремонта рекомендуем ознакомиться со списком неисправностей:

  1. Устройство не активировано. Как правило, на кнопке активации есть индикатор — если при включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать либо в самой кнопке, либо в предохранителе.В том случае, если индикатор горит, но устройство не работает, вы также можете проверить реле.
  2. В том случае, если СО работает, но само стекло нагревается слишком медленно, что особенно актуально в период морозов, возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, его сопротивление может быть выше, а значение напряжения соответственно станет меньше. Как показывает практика, часто причина неисправности кроется в плохом контакте с бортовой сетью транспортного средства, поэтому контакты следует проверить.
  3. Еще одна проблема — на поверхности автостекла после активации остаются горизонтальные следы на поверхности после активации. В этом случае причина скорее всего в том, чтобы повредить резьбу в определенных местах. Неисправность такого рода можно определить без тестеров — буквально на глаз. Следует учитывать, что резьба может разрушиться даже при незначительном напряжении, довольно часто это происходит в результате использования скребка для протирания.

Фотогалерея «Поврежденные участки следов»

Диагностика и ремонт

Теперь подробно о том, как диагностировать и восстанавливать поврежденный участок.Начнем с проверки.

Как найти поврежденную резьбу?

Для поиска неисправности можно использовать один из нескольких методов:

  1. Для начала следует провести визуальную диагностику. Если бьется автостекло, то активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити прогреются и автостекло постоит. Такие варианты самопроверки считаются одними из самых простых.
  2. Также диагностику работоспособности можно провести с помощью вольтметра-тестера.Для этого нужно будет сначала включить зажигание и нажать на кнопку активации СО. Затем один щуп тестера нужно будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обмотать обычной пищевой фольгой. , а затем вынести на нагревательный тракт.
    При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое будет не более пяти вольт (это идеальный вариант). В случае, если значение напряжения будет около нуля или увеличится до двенадцати вольт, это будет указывать на то, что на этой дорожке произошла поломка.Таким образом, вам нужно будет провести диагностику всех треков.
  3. Есть еще способ проверить тем же вольтметром. В этом случае вам нужно будет подключить один контакт тестера к положительному выводу CO, а другой нужно будет перемещать по дорожке, только с отрицательной выходной стороны. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко упадет до нулевой отметки.
  4. Если у вас нет вольтметра, но есть Омметр, то с помощью такого прибора тоже можно проверить систему.В этом случае щуп-тестер нужно будет подключить к минусу, а также к плюсовому контакту СО. Затем понадобится вата — небольшой кусочек нужно смешать с дистиллятом, а затем провести по дорожке накаливания. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет двигаться, вы обнаружите обрыв (автор видео — Более 9000).

Как отремонтировать своими руками?

Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности ЦО, то ее ремонт не обязательно доверять специалистам — все можно сделать своими руками.Для восстановления СО есть несколько методов.

Итак, как отремонтировать систему:

  1. Для ремонта можно приобрести Ремкомплект. Как правило, ремкомплекты для выполнения этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка пути. Ремкомплект включает непосредственно нитки и баллон с полимерной смолой. В этом случае вам потребуется сначала определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из описанных выше методов.
    Когда точка ремонта будет определена, нужно выключить СО и снять пленку с автостекла. Поверхность аккуратно очищается и обезжиривается, после чего на поврежденное место накладывается новая дорожка. С помощью специальной кисти, которая тоже должна идти в комплекте, необходимо нанести на поверхность полимерную смолу, а когда она высохнет, повторить этот шаг еще раз. После выполнения этих действий необходимо будет подождать не менее 24 часов, только после этого можно будет включить СО.
  2. В качестве альтернативы, чтобы восстановить производительность СО, вы также можете приобрести специальную токопроводящую пасту.Как восстановить макаронами — на поврежденный участок дорожки наносится один слой, но учтите, что необходимо будет захватить и целую нить с двух сторон примерно на 2-3 см. В этом случае также необходимо подождать не менее 24 часов перед дальнейшей эксплуатацией CO. Для более быстрого высыхания пасту можно обдувать феном.

Клеммы от системы отопления подключаются к массе. Выходящий из плюса провод соединяется с тканью металлического стержня.Полученным электродом, смоченным в растворе, драйвер должен старательно потереть участки, в которых отмечается внешний вид токопроводящего элемента. Участки с незначительным повреждением резьбы после такой процедуры полностью затягиваются медью. Торцы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью из очень тонкой проволоки прикрепляется дополнительная перемычка.

Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Прогресс:

  1. Предварительная очистка поврежденных участков.Для этого можно использовать обычный. В конце протрите поврежденные места насухо и обезжирьте их спиртом.
  2. Используйте липкую ленту для ограждения места расположения токопроводящего клея.
  3. Проводящий клей, состоящий из двух компонентов, смешивают в отдельной посуде, точно придерживаясь инструкции, указанной на упаковке.
  4. Слой нанесения клеящей жидкости не должен превышать 2 мм. Время заливки токопроводящего слоя 30 минут.
  5. Работа с хлопчатобумажной тканью или кисточкой.
  6. Удаление скотча по окончании проделанной работы.

Для облегчения ремонтных работ в специальных ремкомплектах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей. Цена их варьируется в пределах 300 рублей. Вместо этого вы также можете использовать клей DD6590. Он имеет вид шприца с активатором, деревянного аппликатора и смоченной в спирте салфетки.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие использовать инструменты, автомобилист никогда не будет ездить с обледенением стеблей, а значит.

Может быть, тематика сегодняшней статьи вас удивит, ведь на дворе лето, а погода изобилует солнечными жаркими днями. Но эта функция актуальна в любое время года. Поговорим о обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом в этом нет никакой необходимости, скажите, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождя.

Но этого недостаточно, мистер Мерфи вступает в игру со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, и обогрев стекол перестал работать, и влажность в салоне увеличивается, а видимость снижается.Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. Причинами столь неожиданных неприятностей могут быть самые разные действия, начиная от непрофессионализма сотрудников тонировочной студии, заканчивая наручниками детишек на пассажирском сиденье.

Обогреватель заднего стекла: как работает?

Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не перекрывает воздух в салоне. Что касается стаканов из стекла зимой, то здесь есть свои плюсы.Автомобильное стекло равномерно избавляется от наледи к тому моменту, когда его уже необходимо расширить. Воздух от отопителя только начал нагреваться, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогреватель заднего стекла: что это и для чего нужен?

Самым эффективным борцом с запотеванием автомобильных оплеток является обогрев. Как работает обогрев заднего стекла? Обогрев лобового стекла осуществляется за счет направленных потоков теплого воздуха. Заднее стекло обогревается с помощью небольших нагревательных элементов, работающих от электроэнергии.На само стекло изнутри (из салона) прикреплены дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множества тонких лент. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло. В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Через несколько минут стекло снова станет прозрачным.

Чтобы успешно диагностировать неисправности и максимально отремонтировать обогрев заднего стекла машины, необходимо изучить электрическую схему подключения ТЭНов и понять принцип ее работы.


На изображении представлена ​​типовая схема подогрева в проводке автомобиля. Давайте вместе посмотрим, как это работает. Питание поступает от «+» клеммы аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер отопителя и силовое контактное реле. Вывод АКБ со знаком «-» подключен к кузову автомобиля, так как это один из выводов нагревательного прибора.

При включении ТЭНа на обмотку реле поступает напряжение, которое срабатывает силовые контакты и взаимное соединение выводов реле 30 и 87.Ток идет к ТЭНу, проходя параллельно подключенным ниткам, а затем через корпус автомобиля снова идет на минусовую батарею.

В чем может быть неисправность

В принципе, автовладельцы не заморачиваются, что и в этом устройстве обогрева заднего стекла, пока он не заметит или не покроется ледяной коркой. Тут кнопка включения обогрева нажимается обычным движением, проходит минут пять, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло прозрачнее не стало, ну или обзор появился только в какой-то части.Здесь и с измерительными приборами нет необходимости понимать, что ремонт заднего стекла автомобиля не требуется.

Обратите внимание, что обогреватель включается только тогда, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумулятора. В зависимости от модели автомобиля обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 до 25 А. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Не включается обогреватель заднего стекла

Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не горит, скорее всего сгорела сама кнопка или предохранитель. Если лампочка горит, но нити не нагреваются, то причина либо в реле, либо в разъемах подключения к бортовой проводке. Если есть место для этого корпуса, то по документации автомобиля следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент.Быстро найти место установки реле не всегда получается, но есть один способ косвенно проверить его работоспособность. Об этом мы расскажем чуть позже.

Заднее стекло медленно играет

Иногда бывает, что после показа ТЭНа в состоянии активности стекло начинает двигаться, но очень медленно. Если стоит морозная погода, то причина может заключаться в недостаточном контакте одной из электрических цепей. В результате увеличивается контактное сопротивление, сила тока уменьшается, мощность уменьшается, а нити нагреваются медленнее.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить значение напряжения на выводах ввода нагревателя и АКБ. Разница в результатах не должна превышать одного вольта.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы fusion

И, пожалуй, самая частая неисправность системы обогрева заднего стекла машины — обрыв ниток, прикрепленных к самому стеклу. Эта неисправность видна невооруженному газу, так как на месте неисправного элемента стекло либо затуманилось, либо не спущено (в зависимости от времени года).

Отслеживает токопроводящий ток, легко разрушается даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому стекло нельзя чистить скребком, только тряпкой из мягкой ткани. Кроме того, если вы в настоящее время перевозите длинные или большие грузы, они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить поврежденную резьбу ТЭНа несложно, как вы уже поняли. Поэтому перед тем, как исправить обогрев заднего стекла, нужно пересчитать все нитки сверху вниз и запомнить, какие неисправны на счету.Так что при визуальном осмотре будет легче найти нужную резьбу. Но иногда разрывы просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Чтобы быстро найти проблемную нить, нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Методы поиска проблемной ветки

Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если скопление произошло на терминалах, то можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Примечательно, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах сможет найти место обрыва обогревателя.

Визуальная диагностика. Если заднее стекло заполнено, включите обогреватель. В момент обрыва резьбы она начинает отрываться практически сразу, когда остальной поврежденный элемент не нагревается.

С помощью вольтметра — первый способ. Включить зажигание, а затем обогреть заднее стекло. Один датчик прибора кладут на массу автомобиля, второй оборачивают фольгой и перемещают центр нагревательной нити. Напряжение должно быть не более 5 В. Где упадет до нуля или закроется до двенадцати, есть обрыв.

С помощью вольтметра — второй способ. Один щуп присоединяют к плюсовой клемме ТЭНа, а второй перемещают по резьбе от прохода минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите режим киля. Свойства прикрепляют к противоположным выводам системы.Смочите шерсть дистиллированной водой и медленно проведите ею по нитке. В том месте, где будет закручиваться стрелка прибора, есть обрыв.

Все, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись его успехом, вы можете взяться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Есть много вариантов ремонта обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать об используемых материалах и применяемых технологиях. В любом случае вы вольны выбрать способ проведения ремонтных работ.Следует помнить только об одном, в любом случае места подключения отопительной системы всегда следует очищать и обезжиривать, если требуется пайка.

1. Как отремонтировать обогрев заднего стекла с помощью привода? Многие ремонтные комплекты заднего стекла автомобиля имеют схожие характеристики. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В ремонтный комплект входят: выкройки с резьбой и цилиндр с термоактивной полимерной смолой.

Определите точку обрыва резьбы и выключите нагревательное устройство. Снимите с шаблона защитную пленку и прикрепите нить к разорванному месту. Кисточкой прикладываем полимерный материал к ремонтируемому месту. При езде повторить несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте нагрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла с помощью токопроводящей пасты? Наносится на место обрывных нитей. В этом случае зафиксируйте оторванные концы с двух сторон по 2 см с каждой.Макароны должны сохнуть день. Вы можете воспользоваться строительным феном и ускорить процесс сушки.

3. Восстановление тракта обогрева заднего стекла народными методами. В принципе сами они не отличаются друг от друга, только есть разница в используемых материалах.

Краска и сколы. Chips добывается напильником и медно-латунным слитком. Краску лучше взять под цвет нагревательных ниток. Смешайте компоненты в пропорции 1: 1 до состояния мягкого теста.Сделайте скотч-трафарет или скотч. Включите нагрев и по трафарету нанесите смесь. О наличии контакта в месте ремонта вы услышите по характерной легкой смеси. Все готово. Можно сразу ехать и ни дня не ждать.

Клей и стружка. Здесь вместо краски, как вариант, используется клей БФ-2.

Место пайки стыковкой. Здесь нужно использовать хлорид цинка. Припой следует брать с низким содержанием олова типа Поз-18, ПОСС-4-6. Если длинная часть нагревательной резьбы повреждена, можно использовать серебряный или медный сердечник.

Теперь у вас должно быть достаточно возможностей для восстановления обогревателя заднего стекла автомобиля. Как вы уже поняли, до сложности это не доставит, да и материалы тратить не нужно.

пошаговая инструкция, устройство и обратная связь

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи через замок зажигания, а также через предохранители.Затем напряжение поступает на выключатель нагревателя и на контакт реле. Минусовая АКБ подключается к кузову автомобиля. К корпусу также подключается один из проводов системы обогрева стекла.

Когда водитель нажимает кнопку включения, на реле приходит напряжение. Он активирован, силовые контакты замкнуты. Ток попадает в нагреватели, проходит через нагревательные нити и затем через корпус идет к аккумулятору.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство.По бокам на заднем стекле есть токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нити из материалов с высоким сопротивлением. Сопротивление каждой нити накала 10 Ом. Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы подключены друг к другу параллельно. Такая схема позволяет системе обеспечивать высокую надежность. Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать филаменты заднего обогрева своими руками, нужно выяснить неисправности.В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра. Следует отметить, что запустить нагрев стекла можно только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включение обогрева стекол возможно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Система для полноценной работы требует от 10 до 25 А.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель.Также может сломаться кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не потеет, ремонт проводов обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае по электросхемам находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленное потоотделение

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева проходит значительное время, чтобы запотеть стекло.Если за бортом низкая температура воздуха или изморозь, причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, падает мощность. Чтобы проверить эту неисправность, воспользуйтесь мультиметром. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле полосы

Это самая популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, отложившихся на стекле.Эту неисправность можно диагностировать по полоскам на стекле после включения системы.

Резьба, установленная на заднем стекле, имеет низкую прочность. А если механически они хоть немного ударились, то нужно отремонтировать нити обогрева заднего стекла.

Определить место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Рядом с ниткой не пропадет туман или наледь. Поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, производится подсчет резьбы, а затем поиск поврежденного места.Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень сложно. Затем следует использовать вольтметр.

Из-за того, что одна из шин соединена с кузовом автомобиля, минусовой вывод мультиметра соединен с кузовом. Затем положительный провод с щупом касается первой и второй шины. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-либо причинам нет доступа к шинам, измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.Если нагрев включен, то в системе 12 В, но нити не нагреваются, это означает, что вся проводка перед первой шиной в рабочем состоянии. Отсутствие напряжения свидетельствует о плохом контакте. Необходимо отремонтировать резьбу и контакты обогрева заднего стекла. Реле также может быть повреждено.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в подключении проводов системы обогрева к массе.

Как найти крутой

Резьба — это лента сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из ниток повреждена, ее легко найти. Для этого измерьте натяжение в середине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12В, либо 0. Следовательно, разрыв будет левым или правым.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему.Самым эффективным и быстрым является использование набора для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средства Permatex. Ремонт нити накала заднего стекла с его помощью очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов не требуется. Все в комплекте.

Итак, как сделать ремонт? Все очень просто:

  • Используя спирт или растворитель, мы очищаем стеклянную поверхность в месте разрыва нити.
  • Берем в руки скотч и наклеиваем с двух сторон на ТЭН. При этом расстояние между лентами не должно отличаться от толщины нагревательной проволоки.
  • С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрывать всю нить по 10 миллиметров с каждой стороны.
  • Снимите липкую ленту и подождите, пока клей высохнет. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
  • Через сутки удалите излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
  • Протрите стекло мягкой, слегка смоченной тряпкой.
  • Проверяем работоспособность элемента.

Также вы можете использовать другой инструмент для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. На место обрыва нити наносится масса.Нанесите клей так, чтобы он покрыл всю часть нити с каждой стороны. После затвердевания снова заработает электрическая система обогрева. Бытует мнение, что клей можно сделать своими руками (из металлической стружки). Но не надо этого делать. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, не подтверждена надежность технологии самодельного клея.

Вывод

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать. Сложность ремонта — найти обрыв ленты.Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел перерыв в половине всех доступных потоков. Правда, стекло в этом случае запотевает наполовину.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля

Автомобильные конструкторы всегда стремятся обеспечить водителю максимальную видимость. Для этого вокруг лобового стекла сделаны уменьшенные передние стойки, вмонтированы зеркала заднего вида, в которых практически исчезает «слепая» зона, а также обеспечена качественная обзорность через заднее стекло.

Встроенный подогрев резьбы помогает увеличить прозрачность заднего стекла. Если по каким-то причинам не работает обогрев, мы расскажем, что делать дальше, в нашей статье. Ведь иногда даже незначительные события, вовремя замеченные водителем, могут зависеть от безопасности на дороге.

Для того, чтобы правильно отремонтировать электропроводку в этой части автомобиля, нужно знать, как она устроена. Обычно положительный провод подключается к системе зажигания автомобиля через предохранитель.Минусовая часть питается от корпуса машины. Один из выводов тепловых сетей также запитан от кузова автомобиля.

При замыкании контактов переключателя обогрева на обмотку реле подается напряжение. Это дает возможность запустить реле. Далее напряжение уходит в сетку отопления. В параллельной группе нитей нагрев происходит за счет прохождения напряжения. Через корпус замыкается электрическая цепь на минусовой клемме АКБ.

Полное отсутствие отопления

Показатели этого элемента рассчитаны на длительный период эксплуатации станка.Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован, когда автовладелец по каким-то причинам случайно повреждает нити обогрева самостоятельно.

Часто можно заметить неисправность даже без дополнительного оборудования, так как долго не удаляется конденсат в месте разрыва контакта или таяния снега.

Необходимо знать, что перед ремонтом обогрева заднего стекла автомобиля необходимо на несколько минут включить «зажигание» (положение ключа «включено»), чтобы проверить, без него обогрев не запустится.

Есть модели автомобилей, когда для запуска стеклоподъемника необходимо полностью запустить двигатель. Такой алгоритм избавляет автовладельца от быстрой разрядки аккумулятора, ведь в этом случае аккумулятор может «сесть» буквально за пару часов.

Перегоревший предохранитель может быть причиной отсутствия тока в медной сети. Заменив его в агрегате на гарантированно исправный, мы выявим эту неисправность. Допускается также вариант, когда запуск обогрева не срабатывает после его включения по вине неработающей кнопки.Тогда ни одна из ниток не будет теплой.

Сигналом к ​​такой неисправности может служить отсутствие световой индикации на внешней поверхности кнопки пуска. Также при включенной кнопке нет нагрева при неработающем реле или проблемах с контактами подключения.

Частичная производительность потока

Если у водителя, решившего проверить обогрев заднего стекла, слишком медленное, но равномерное оттаивание поверхности, то причина может быть не в сильном морозе. Возможно, разрядился аккумулятор или генератор не выдает достаточную мощность.

Однако чаще всего причина кроется в плохих соединительных контактах. Они могли окислиться или в цепи произошел небольшой механический разрыв. В этом случае напряжение подается, но с большим сопротивлением, что не позволяет этому узлу быстро отработать полноценно.

Диагностика проводится с помощью вольтметра или мультиметра. Необходимо проверить входное напряжение на контактах сетки обогрева и сверить данные с уровнем напряжения на АКБ.Если разница больше 1 В, то велика вероятность слабого контакта.

Обрыв медных полос на стекле

Самая распространенная проблема нагревателей — обрыв одной или нескольких нитей. Горизонтальная холодная полоса с конденсатом даст уровень проблемы. Распыленные медные дорожки подвержены быстрому и легкому разрушению при механическом воздействии на поверхность.

Проблема обычно выявляется после перевозки в автомобилях крупногабаритных или длинномерных грузов, которые могут поцарапать стекло твердым концом.Далее в машине необходимо восстановить обогрев заднего стекла, так как без него обзорность в холодное время года значительно снижается.

Определить проблемный след по плохому нагреву можно, но определить место обрыва без специального прибора не всегда. Также в медной полосе могло образоваться несколько проблемных участков, чтобы найти их все, понадобится одно из устройств:

  • омметр;
  • вольтметр;
  • Индикатор напряжения
  • .

В первых двух приборах необходимо настроить индикацию на максимальное напряжение 15 В. Для третьего достаточно контролировать наличие / отсутствие светового сигнала.

Перед проверкой работоспособности нагревателя необходимо запустить систему отопления. Теперь необходимо проверить напряжение, подаваемое на ТЭН в целом. Для работы ставим индикатор на точки ввода вертикальных шин, расположенных по обе стороны стекла и соединенных медными нагревательными нитями.Правильно работающая система должна иметь показание 12 В. Отклонение указывает на проблемы с подачей тока к месту нагрева.

Далее измеряем натяжение на каждой нити. Для этого прикоснитесь к началу дорожки одним концом, а второй стороной прикоснитесь к другому концу тестера. Также должно быть показание на уровне 12 В. Если прибор зафиксировал 0 В, значит нить оборвана. Точка останова должна выглядеть так:

  1. фиксируем один из контактов в начале резьбы;
  2. ставим второй контакт на противоположную шину;
  3. первая остается неподвижной, а вторая медленно проводится горизонтально по нити;
  4. в том месте, где появилось значение напряжения, нужно искать разрыв.

Таким образом, можно определить поломки с помощью тестера световых индикаторов. Только вместо отображаемых цифровых значений будет виден световой сигнал.

Необходимо знать, что нужно очень осторожно ездить металлическими предметами, например, контактом тестера, по тонкой медной нити, чтобы не повредить поверхность дорожки.

Реставрация обогревателя заднего стекла

Есть несколько способов вернуть к жизни оборванные нагревательные нити.Для каждой модели автомобиля можно выбрать наиболее подходящий вариант.

Использование токопроводящего клея

Выбив зазор, выберем место обработки с помощью малярного скотча. Для этого над ниткой наклеиваем узкую полоску, не дальше 1-2 мм. Повторим операцию под потоком. Можно ограничить длину обработки вертикально приклеенными полосками скотча.

С помощью шприца нанести тонкий слой токопроводящей пасты в зону разрыва.После застывания можно использовать. Процесс высыхания занимает 2-3 часа. Не включайте нагрев в это время. Стоимость ремонта составит порядка 10-15 долларов.

Также подходит для обработки «Элеконт». Купить легче, чем брендовые материалы. Также изолируем место обработки и наносим нижний слой. Немного дождавшись высыхания, закрепляем на месте разрыва небольшой отрезок проволоки диаметром 0,3-0,4 мм. Концы должны быть залужены и выступать за зазор на 5-7 мм.Закрепляем проволоку вторым слоем токопроводящего клея. Также требуется несколько часов, чтобы застыть.

Альтернативные варианты обработки

Любители используют самодельную смесь клея и латунных опилок, смешанных в равных пропорциях. Однако применение такого материала может не дать желаемого результата. Некоторые легковоспламеняющиеся клеи могут воспламенить эти участки.

Также применяется метод с использованием гальванического охлаждения меди, но эффективность такого воспроизведения характеристик медной дорожки в гараже очень низкая. Его сложность достаточно высока, и успешный результат не всегда гарантирован.

Ремонт нагревателя мягким припоем

Надежность такой реанимации медных дорожек подтверждена большим количеством последователей этого метода. Финансовые затраты сведены к минимуму, скорость выполнения высокая, трудоемкость низкая.

Для удаления изолирующего слоя, образовавшегося в результате окисления в зоне разрыва, используем салфетку, смоченную ацетоном или спиртом.

Необходимо знать, что ни в коем случае нельзя зачищать концы медной резьбы для пайки наждачной бумагой, так как небольшой слой медного напыления будет просто механически стерт с поверхности.

При зазоре дорожки более 7-10 мм рекомендуется использовать вставки из медной проволоки диаметром 0,3-0,4 мм. Перед началом работы этот кусок проволоки необходимо залудить с двух сторон. На гусеницу не наносится лужение.

Применение флюса хлористого цинка поможет эффективно закрепить сегмент. Им нужно обработать концы между перерывами в дорожке. Накладываем на обработанный участок медный провод и паяем на двенадцать вольт один конец на секунду.

Необходимо знать, что если повернуть перемычку, припаянную с одной стороны, то она легко может отвалиться вместе с новым участком медной резьбы, поэтому обращаться с ней нужно осторожно.

Вторая сторона тоже припаяна на 1 с. Остатки флюса и возможные загрязнения смываются чистой водой. Чтобы уберечь его от механических повреждений, желательно покрыть обработанный участок термостойким клеем, например, «Момент» с цианоарилатом.Он выдерживает нагрев до 70 С. Этого вполне достаточно для защиты.

Заключение

Правильно отремонтировать обогрев заднего стекла можно даже своими руками, без привлечения специалистов автовокзала. Вам просто нужно запастись качественными и проверенными материалами, с которыми вам будет удобно работать. Рисковать и использовать опасные варианты ремонта не стоит, так как возможные поломки могут стоить дороже сэкономленного ресурса.

Что делать, если обогреватель заднего стекла не работает? Как работает обогрев заднего стекла? Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля.

Обмерзание и запотевание заднего стекла приводит к ухудшению видимости, что ограничивает контроль над дорожной ситуацией. В статье рассмотрим все компоненты отопления, а также их возможные неисправности. Покажем, как выполняется обогрев заднего стекла.

Как устроена система

Чтобы без проблем найти неисправность обогревателя заднего стекла, рассмотрим систему системы. Все позиции представлены на принципиальной схеме.

  1. Монтажный блок.
  2. Реле переключения Ploy.
  3. Замок зажигания.
  4. Кнопка на приборной панели. Внутри кнопки установлена ​​лампочка, которая загорается при включении обогрева и зажигания.
  5. Соответствующий значок на панели приборов, дублирующий информацию о включенном обогреве.
  6. Токопроводящие нити расположены на заднем стекле.

Принцип работы всей системы заключается в тепловом эффекте, проявляющемся при пропускании тока через нагревательный элемент.Те, что в системе обогрева заднего стекла — это сеть проводящих нитей. При включении зажигания в 3-м положении (ON) через предохранитель (в нашем случае F7) питание поступает на кнопку включения системы. После нажатия текущей кнопки игнорируется контрольная лампочка, вводит соответствующий значок на приборной панели и возвращается к монтажному блоку на переключающее реле. После замыкания соответствующих контактов реле подает питание (+) на один из выводов токопроводящих нитей.Второй вывод подключен к корпусу автомобиля, соответствующему минусовой клемме АКБ. Таким образом, по нити начинает течь ток.

Теперь нам проще разобраться, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Для успешного ремонта обогрева заднего стекла автомобиля желательно уметь считывать электрические схемы, так как не на всех автомобилях вы найдете столь четко изображенные элементы, как предоставленная нами схема.

Неисправность

Как найти причину

Все манипуляции по поиску причины поломки производить после проверки предохранителя.Также характер поломки может подсказать способ найти неисправность.

Например перестала работать лампочка с обогревом заднего стекла в кнопке. Вполне вероятно, что это просто совпадение, так как свет мог просто переборщить. Но в переписке говорится о вероятности отсутствия питания на кнопку. В этом случае по приведенной выше схеме нужно проверить цепь от замка зажигания, выводы 1 и 9, 2 и 4 на монтажном блоке, 85 и 86 контакты реле, а также саму кнопку. .

Нагрев нити отсутствует, но лампочка в кнопке после включения работает. В этом случае питание на кнопку идет именно по приходу, значит обрыв в цепи после выключателя. Необходимо проверить предохранитель F4, реле выключателя обогрева и соответствующие выводы в монтажном блоке, а также контакты резьбы обогрева.

Стекло тает лишь частично, что свидетельствует о разрушении некоторых нитей накаливания.

Power Check

Чтобы диагностировать обрыв цепи, необходимо знать.В режиме измерения постоянного тока (DCV) нужно последовательно проверять, соответствует ли напряжение тем или иным выводам.

Чтобы проверить питание реле, его необходимо снять с монтажного блока. Для проверки понадобится мультиметр (в режиме постоянного тока до 20 В) или контрольный. Включите обогрев заднего стекла. Если 85 и 86 выводы реле текущие, значит неисправность в самом реле либо в последующих элементах цепи.

Для проверки работоспособности самого реле его тоже нужно снять с блока.

Мультиметр можно использовать в режиме измерения сопротивления или так называемого звонка. Освещение разных лампочек помогает определить + и -; Некоторые устройства имеют поддержку звука.

Для проверки катушки, находящейся в реле, соедините щуп с контактами 85 и 86. Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление, а в контроле не загорается красный индикатор, указывающий на КЗ, значит, сгорела катушка или контакты сгорели. Для последующей проверки подключите к выводам 85 и 86 питание от АКБ.После щелчка, указывающего на работоспособность катушки, должен появиться контакт между выводами 30 и 87.

Если не хотите отдельно проверять реле и выводы 85, 86 в монтажном блоке, проверьте наличие напряжения на выводах 10 (ш9) и 5 ​​(ш8). Наличие напряжения говорит о том, что реле и дорожка монтажного блока полностью исправны.

Если вы обнаружили окисление контактов, очистите поверхность наждачной бумагой или супфилом. Ремонт отопителя будет завершен.

Поиск обрыва нагревательного элемента

Есть много способов обнаружить обрыв токопроводящих нитей. Для поиска можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Вам нужно измерить сопротивление в начале и в конце каждой нити. Значение должно быть примерно одинаковым. Если на экране горит значение 1, это означает перерыв. Можно подключить к выводам нити накала АКБ. Мультиметр необходимо перевести в режим измерения постоянного тока.Плюс с гордостью закрепил на плюсовом выводе нагревательного элемента, а минус нанес на середину каждой резьбы. Значение должно быть равно половине заряда батареи.

Чтобы определить место, измерьте тем же методом, начиная от края резьбы. Расположите щуп на расстоянии, например, 10 см и продвиньтесь к краю нити. Чтобы излишне не повредить тонировку, можно припаять выводы игольчатого щупа. Так вы сможете незаметно проткнуть пленку и не повредить нитки.

Ремонт своими руками

Ремонт обогрева заднего стекла невозможен без специального токопроводящего состава. Для крепления клемм к элементу можно использовать специальный клей. Для восстановления резьбы существуют специальные ремонтные составы. Стоимость их довольно демократична, и найти их можно практически в каждом отделе автотоваров. Также существуют способы самостоятельного изготовления токопроводящих составов. Ремонт отопителя происходит следующим образом:

  • Удаляем тонировку из обрыва.Линейкой и канцелярским ножом аккуратно обрезать пленку только по периметру обрыва нити;
  • уменьшить поверхность;
  • перерезать малярийную ленту, оставив внутри место под ремонтный макияж;
  • нанести токопроводящий клей;
  • выключить скотч. Не ждите высыхания состава, так как велика вероятность, что позже вместе с ним превратится и слой с места ремонта.

Не наносите слишком толстый слой, так как это снизит сопротивление и, как следствие, температуру в зоне ремонта.

Отремонтированный таким образом нагревательный элемент будет и в дальнейшем верно служить Вам.

Если в зимний период не работает обогрев заднего стекла автомобиля, видимость значительно снижается, что подрывает безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует немедленно заняться ремонтом.

[Скрыть]

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла авто схожи и практически не имеют между собой существенных отличий.Модели АвтоВАЗа, как и импортные автомобили, имеют однотипную конструкцию и принцип действия. На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки — токопроводящие нити. Проходящее электричество заставляет их согревать. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема обогрева

Перед тем, как выявить неисправности прибора и попытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами, необходимыми для его стабильной работы.

Схема обогрева заднего стекла авто

Расшифровка схемы:

  • 1 — токопроводящая резьба;
  • 2 — индикация на панели приборов;
  • 3 — кнопка включения / выключения;
  • 4 — Замок зажигания;
  • 5 — реле;
  • 6 — Монтажный блок.

На видео вы узнаете, как самостоятельно отремонтировать обогрев заднего стекла. Ролик предоставлен Experiment _ TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит, выпал один из вышеперечисленных компонентов или произошел обрыв цепи.Проверить все узлы отопительного прибора можно самостоятельно, если есть хоть малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины выхода из строя каждого узла.

Системный предохранитель

Первоначально, при возникновении проблем с нагревом, убедитесь в целостности предохранительного элемента. Его выгорание скажется на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Чтобы быстро найти его местонахождение, рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Необходимо снять найденный предмет и проверить его на пригодность. Размывающий предохранитель следует заменить на новый, иначе дальнейшие попытки поиска неисправностей нагрева стекла будут бессмысленными.

Реле

Одной из причин отказа обогрева стекол может быть неисправность реле, этот элемент находится в монтажном блоке. Реле отключает нагрев, когда мотор перестает работать. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новый.

Неисправности проводки

Если предохранители и реле в хорошем состоянии, требуется диагностика электрических проводов. Вероятно, они сломались, сгорели или отрезались в месте прикрепления. В этом случае на нагревательные полоски не будет подаваться напряжение.

Проверить состояние питательных электрических проводников следующим образом:

  1. Вам нужно включить кнопку нагрева.
  2. С помощью мультиметра проверить напряжение на первой и второй клеммах подключения проводов к «шинам» подогрева.Они расположены внизу или по обеим сторонам стекла. Отсутствие напряжения — причина неработоспособности ТЭНа.

Первое, что нужно предпринять в этом случае, это почистить контакты клемм и все участки подключения, они могут окислиться и не пропускают ток. Если тестер все равно выдает «0», значит где-то в проводке обрыв. Производится визуальный осмотр всего пути электрических колпачков. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно их соединить, так как именно в этих местах это могло произойти.

Резьба

Нагревательные полоски также могут быть повреждены. Прежде чем искать проблемную область, вы должны прочитать рабочий процесс непосредственно в потоках.

Подача напряжения осуществляется на весь узел нагрева и распределяется равномерно по каждой параллельной подключенной ленте. В результате эти ленты выполняют роль электрических проводников. За счет сопротивления нагревается до небольшой температуры, которой достаточно для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей нарушится, по ней перестанет циркулировать электрический ток, нагрев этой площади стекла производиться не будет.

Ночное нарушение целостности

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загореться индикатор, уведомляющий о начале работы. Если переключатель сработал, индикатор горит, а нагрев все равно не происходит, значит, контакты кнопок вышли из строя. В результате подача электричества на обогреватель не осуществляется. Проводной тумблер не ремонтируют — нужно установить новый.

Ремонт отопления своими руками

Самая частая причина неработающего нагрева — повреждение тонких токопроводящих нитей.Современные технологии позволяют восстанавливать участки обрыва из этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Search Fitution Cliff

Для начала нужно найти поврежденные пряди. Процесс не займет много времени, так как скалы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются множественные повреждения, которые сложно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Резьба имеет сопротивление 10 Ом, ее напряжение указано на каждом сайте.В первом — напряжение двенадцать вольт, в третьем — уже шесть, а в пятом — ноль. Для поиска обрыва измеряется напряжение в центре каждого элемента. Если есть поломка, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда видно обрыв с левой или правой стороны резьбы.

Устранение неисправности нагревателя с помощью раствора меди

Для работы потребуются:

  • кислота серная;
  • катанка медная диаметром до 10 мм;
  • медный купорос;
  • тесьма тканевая 50х30 см;
  • скотч;
  • ножницы;
  • Средство для мытья стекол.

Ремонт повреждений токопроводящей резьбы необходим так:

  1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждениями к реставрационным работам. Для этого используйте смоченную в спирте тряпку и протрите ею стекло. Когда грязь будет полностью удалена, обезжирить поверхность.
  2. Наклеиваем ленту с двух сторон токопроводящей нити в месте излома. Клейкую ленту натирают так, чтобы ширина между полосами соответствовала нагревательной нити.
  3. Медный стержень с одного конца обмотан сукном. Так называемая кисточка закрепляется нитками.
  4. Приготовлен раствор меди. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляют слабоконцентрированную серную кислоту или электролит из автомобильных аккумуляторов.
  5. Клеммы от нагревателя подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора подключается к предварительно изготовленной ткани из металлического стержня.
  6. Полученным электродом, пропитанным раствором, тщательно натирают участки оторванной нити. Торцы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электрика. Также устанавливают связующую перемычку из тончайшей проволоки. В результате слегка поврежденные участки затягиваются медью.
Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей — это специализированная паста, в состав которой входит мелкодисперсный порошок палладия, а также никелевое золото или серебро.Благодаря перечисленным элементам это вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединительными свойствами. Процесс восстановления нагревательных нитей подаваемого стекла с помощью проводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению резьбы, выполняем те же процедуры очистки поверхности стекла и поврежденного участка ленты. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных наборах предусмотрены два вещества, которые следует тщательно перемешать в отдельной емкости.Как приготовить состав и в дальнейшем использовать по назначению написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит кистью или ватными палочками, размер слоя не должен превышать 2 мм. Среднее время заливки токопроводящего состава — 30 минут. Через 24 часа удаляем лишнее вещество, это делается при помощи ножа или любого острого предмета.

При удалении излишков токопроводящего клея следует использовать очень осторожно, иначе поверхность нагревательного прибора снова будет повреждена.

Видео «Ремонт резьбы обогрева заднего стекла»

Подробное объяснение ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Ролик взят с канала «Бортжурнал Рено Меган».

При создании легкового автомобиля большое внимание дизайнеры уделяют стеклопакетам. В оформлении автомобиля стекла играют немаловажную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Подавать со звукоизоляционным препятствием, позволяющим людям, находящимся в салоне, разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах сделаны различные улучшения, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло от неровностей, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить так:

  • С — генератор.
  • E230 — Выключатель системы OGS.
  • J519 — блок управления бортовой электросетью.
  • Z1 — нагревательный элемент системы OGSC.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые отличия, тем не менее, если рассматривать это в подробном плане, то принципиально он включает следующие основные элементы.

  1. Монтажный блок.
  2. Замок зажигания.
  3. Выключатель отопления ZS.
  4. Контрольная лампа включения ОГСК.
  5. Нагревательный элемент системы OGSC.

К6 — Реле доп.
К7 — реле включения OBSC.
A — Подключение к энергосистемам.

Кроме того, в системе есть предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в одно целое.

При включении ключа зажигания OGSC нажатием кнопки, на которую подается питание через дополнительное реле К6. При этом срабатывает ТЭН заднего стекла заднего стекла, ТЭН подключается и при этом загорается контрольная лампа.

Устройство ТЭНа на заднем стекле тоже может быть разным. В стандартном исполнении это сетка из тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается напряжение 12 В, с другой — шина замыкается на землю. Такие приспособления крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло напылением, например, алюминия.Поверх такого напыления с помощью клея, проводящего ток, крепится тонкая пленка с хорошей проходимостью.

Обнаружение неисправностей в системе OGS

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, необходимо тщательно проверить всю электрическую схему системы автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это стоимость предохранителей. Например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке.Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Необходимо заменить неисправный предохранитель, для чего его нужно снять с монтажного блока.

Далее нужно проверить терминальные соединения в системе OGSC. При эксплуатации автомобиля на всем оборудовании возникают сильные вибрации. В результате повреждение контактов или какой-либо клеммы может отсоединиться или отсоединиться.

Еще нужно проверить реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания.Для проверки реле необходимо снять и проконтролировать тестером. В случае выхода из строя данной детали потребуется замена исправной запчасти.

Необходимо также проверить контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикреплен токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, на который подается электрический ток, передаваемый через этот контакт на нагревательные нити.

В этом месте можно вскрыть проводку или из-за того, что клей был некачественный, обнаружить контактный элемент от стекла.

Часто бывает довольно часто выход из строя подогрева ЗС, это приводит к обрыву или повреждению резьбы в нагревательном элементе на заднем стекле. Это определяется визуальным осмотром или инструментальным анализом. Визуально обнаружить только явное повреждение резьбы можно, установив зазор между поврежденными концами.

Не исключено, что при некоторых ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение стеклянной поверхности, на которую ТЭН крепится с помощью клея.

Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности является вольтметр или омметр.

Позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправной резьбой, даже если визуально обнаружить эту поломку.

Порядок ремонта неисправной системы ОГС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту данной системы.

  1. Если предохранители или реле системы OSS неисправны, то нужно удалить неисправные детали.Замены их на новые работоспособные нет. Главное, чтобы они были настроены как указывающие на схему бортовой электросети.
  2. В случае, когда виновником поломки в системе OGSC является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно почистить контакты в клеммах. Возможна замена клеммной коробки, но это не займет много времени.
  3. Если клей, который был приклеен к контакту на заднем стекле, оказался плохим и произошел отслой, то в этом случае необходимо купить новый качественный токопроводящий клей.Удалите пропорциональным контактом слой старого клея салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего вещества и приклейте контакт на место.

  1. Если провода обнаружены на одной из шин, этот провод необходимо атаковать старое место по схеме подключения. Порядок действий следующий:
  • удалите с провода остатки старого припоя, очистив конец, кроме того, нужно очистить соединение на шине;
  • с помощью кисточки на поверхностях покрышки из овчины и закрепляет канифольную пасту в виде флюса;
  • на очищенном и инфанипализированном живом проводе, провода припаяны, содержащие в своем составе три процента серебра;
  • проведите провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

  1. Наибольшая аккуратность при ремонте обогрева заднего стекла требуется, если в проводящих нитях обнаружен разрыв работы ТЭНа ОГСК. Чтобы облегчить эту работу, существуют специальные наборы для ремонта этой системы. Для устранения повреждений действия выполняются в следующем порядке:
  • в зоне разрыва очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
  • очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
  • с двух сторон от поврежденной резьбы наклеить тонкие полоски ремонтным липким скотчем или обычным строительным скотчем, если ремкомплекта нет.Не допускать налипания скотча на близлежащие нитки во избежание повреждений;

  • если есть ремонтный комплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити токопроводящей. После перемешивания нанесите палочку или кисточку на поврежденный участок, замкнув контур.

  • Если ремкомплекта нет, роль специальной смеси будет выполнять клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
  • после устранения повреждения необходимо дать время, чтобы клей или специальная смесь были нанесены, чтобы ускорить этот процесс;

  • после высыхания полоски токопроводящей ленты необходимо аккуратно снять самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте подгонки к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить при лента снимается;

  • После выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОГСК, для чего необходимо запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОГСК.

Смотрите также видео

Нет комментариев

Нагревательные нити на заднем стекле автомобиля могут выйти из строя по истечении срока службы машины или из-за механических повреждений. В результате водители автомобилей сталкиваются с отсутствием нагрева стекла. Это вызывает образование конденсата на нем при значительных перепадах температуры внутри салона и на улице в холодное время года.

Плоское стекло значительно снижает видимость дорожного покрытия, что чревато увеличением риска аварии.Устранить эту проблему, к счастью, своими руками можно с помощью специального клея или пасты.


Ремонт заднего стекла автомобиля

Нагрев автомобильного стекла прекращается из-за обрыва нити, которым вы, например, можете повредить абразив, удалив клей с тонирующей пленки. Так как ТЭНы тонкие и при определенном освещении практически не видны. Есть несколько способов обнаружить обрыв:

  • На уже упавшем стекле включить обогрев (в некоторых моделях авто достаточно для запуска двигателя).Следите за тем, чтобы место разлома оставалось пуховым, а остальная часть окна оставила пятно.

Найдите обрыв обогревателя заднего стекла
  • Включите зажигание автомобиля, одновременно включив обогреватель на стекле. Далее возьмите вольтметр, подключите один щуп к его массе с массой автомата, а второй заверните в фольгу. Вам нужно будет переместить его на проводник системы отопления. В центре каждой резьбы подключите щуп прибора: если он показывает напряжение около 5 В, значит, предмет исправен.Если показатель колеблется от 0 до 12 В, то наблюдается разрыв. После определения элемента, в котором есть зазор, определите место деформации, прикрепив щуп к прибору к плюсовому выводу системы обогрева. Второй щуп перемещаем по ТЭНу: в каком месте напряжение будет 0 В, есть зазор.
  • Возьмите килограмм или мегаомметр. Один из щупов прикрепить к одному выводу системы отопления автомобиля, а второй — ко второму выходу. Смочите хлопок в дистиллированной воде и протрите его на нагревательном элементе.Там, где дергается стрелка Омметра, есть поломка. Используйте аналоговый омметр. Обратите внимание, что он покажет правильные данные, если обрыв на нагревательном элементе всего один.

Обнаружение пола обрыва каменки

Способы ремонта

Перед тем, как приступить к ремонту обогрева заднего стекла своими руками, убедитесь, что текущая планка очищена от лака. Делать это нужно предельно аккуратно с помощью зажима. После очистки обезжирить рабочую поверхность.

Ремонт стеклоподъемника автомобиля возможен несколькими способами:

  • Проводящая паста. Чтобы использовать его, выключите обогреватель окон и дайте стеклу остыть. После очистки резьбы сделайте разметку рабочего места, а затем нанесите пасту слоем примерно по 2 см на каждый из поврежденных концов нагревательного элемента. Паста сохнет в течение 24 часов, в течение которых нагревание ветром невозможно. Однако сушка строительным феном может ускорить процесс.

Паста токопроводящая для ремонта отопления автомобилей
  • Краска со сколами. Возьмите медный брусок с латунью или графитом и сотрите его небольшим напильником в стружках. Раскраска вам понадобится под цвет ниток. Ее необходимо смешать с полученной стружкой 1: 1. У вас получится смесь жесткой консистенции. После включения нагревателя краска наносится на место обрыва резьбы. Место депозита предварительно прокладывается лентой. Когда рисуете краску, слышите шипение, которое скоро исчезнет.После этого поток начнет работать. Сам состав замирает на минуту.
  • Приготовить мелкую стружку из железа, магнита и бесцветного клея (подойдет лак). Магнит прикрепляется снаружи автомобиля над аварийным сиденьем. После накала ТЭНа насыпаем опилки. Перемещаем магнит и таким образом перемещаем фишки в нужное место. Процедура завершается после того, как нить начинает нагреваться. Чтобы закрепить опилки на месте, нанесите на них каплю клея или лака. Затем снимите магнит, удалив лишние опилки.
  • Клей токопроводящий. Считается одним из самых простых способов, так как самостоятельно (без опилок) обеспечивает ток. Клей, продающийся в комплекте с трафаретами и кистью, наносится на место обрыва ниток с помощью шприца или кисточки. Вы должны перекрыть всю нить на 1 см с обеих сторон. Сохнет до средства около суток. Некоторые пользователи считают, что в клей нужно добавить немного йода. Он закрасит его в красные обогреватели. Отзывы о противоречивых средствах.

Клей токопроводящий Keller
  • Клей и опилки.Нитрол можно смешать с серебряными опилками и нанести на поврежденную поверхность. После смесь измельчается, и удаляется лишнее.

Производители клея

Текущее производство клея таких производителей, продукция которых вы можете отметить на рынке:

  • Келлер. . Выпускает Контактол, в комплекте с которым содержатся мельчайшие частицы серебра. Представлен однокомпонентной смесью, малоклеточной, гипоаллергенной, водостойкой, термостойкой;
  • Loctite.. Продается в виде набора трафаретов, наносимых с помощью кисти;
  • Россия . Выпускает «Контактол», который наносится на поверхность слоем 0,2 мм. Выдерживают температуру до +110 градусов. Он имеет низкую эластичность и водонепроницаемость.

На улице стало холодно и с утра все чаще и чаще приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но ужас, включаешь нагрев и обнаруживаешь, что не все нитки теплые.Что делать? Замена стекла — удовольствие недешевое, ремонт остается самостоятельно. Обычно рекомендуемые методы ремонта

нагревательной резьбы заднего стекла, со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — низкая эффективность недорогих токопроводящих клеев и высокая цена фирменных смесей.

А на просторах сети встретил интересную ремонтную технику, отзывы попробовавших более чем восторженные:

Описание технологии.

Из реагентов нужен сульфат меди — более известный как сульфат меди (используется в растениеводстве и строительстве) и серная кислота — для электролита вполне подходит. Из инструмента — отрезок медной (желательно именно меди — не латуни.

Вполне подойдет несколько отрезков медной проволоки, свернутых в пучок) трубы или бруска диаметром 6-10 мм и тканевая полоска 20. -30 мм в ширину и примерно в половину длины.На конце стержня полоска ткани должна быть на половину ее ширины — это должно быть что-то вроде аускити. Сверху необходимо накинуть повязку из ниток, чтобы ткань не вышла.

Приготовление электролита — не путать с электролитом АККА — тоже не представляет сложности. В стакан с водой наливают пару чайных ложек медного купороса и перед растворением перемешивают. Полностью не растворилась — не страшно, не обращайте внимания.В полученный район необходимо добавить 0,2-0,3% концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на этих полустолах.

Ну собственно процесс. К «массе» подключаются обе клеммы стекла (если стекло установлено в машине и на нем есть хоть одна утепляющая нить — ничего делать не надо), а «плюс» АКБ подключается к трубку с тканью.

Мочимся положительным электродом в раствор и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити в течение 3-5 минут.Через раствор проходит ток, переносящий ионы меди от электрода к нагревательной нити. При незначительном повреждении резьбы зазор полностью затягивается медью, при больших зазорах наплавленные участки следует облучать ненагретым паяльником и припаять перемычку из тонкой проволоки.

Предельный ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток
. Не забываем, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация не опасна, но
На одежде через неделю — появляются две дырочки (поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

  • Еще пара способов ……

1-й способ:

— На сальнике включаем обгонщики и на месте стакана быстро сворачивает пятно, потом эта нить нить не сворачивает.

2-й способ:

— Чтобы обнаружить разрыв обогревателя заднего стекла, включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— Подключите один щуп вольтметра к массе автомобиля, а вторым щупом оберните фольгу и проведите фольгой по проводнику нагревателя.
— Подключите щуп вольтметра к центру каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, провод нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит, обрыв проводника нагревателя.

— Чтобы определить место обрыва проводника нагревателя, подключите один щуп вольтметра к положительной клемме нагревателя, а второй щуп проведите по проводнику нагревателя от отрицательной клеммы нагревателя.Точка, в которой показываемое вольтметром напряжение упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника нагревателя.

3-й способ:

— Омметр, в режиме Kilo и лучше, чем mego. Один зонд цепляется за один вывод нагревателя, второй зонд — за другой вывод нагревателя. Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусочек шерсти и проведите им по ниткам утеплителя, следите за показаниями килограмма, мегомметр в точке стрелки обрыва помчится.
— Омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— Работает при обрыве в одном месте …

Непосредственно ремонт резьбы:

Во всех перечисленных ниже методах предварительно очистить токопроводящую ленту от лака (лучше — гнутую стальную проволоку, зажим) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й метод (токопроводящая паста):

— Восстановить оторванный провод банки обогревателя заднего стекла с помощью токопроводящей пасты.
— Перед ремонтом выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
— Соблюдая осторожность, очистить провод нагревателя и промыть спиртом.
— Используйте липкую ленту, чтобы отметить отремонтированный участок.
— Нанесите электропроводящую пасту примерно на 20 мм от каждого конца поврежденного проводника.
— После высыхания электропроводящей пасты в течение 24 часов можно использовать обогреватель заднего стекла.

Можно сушить при высоких температурах, тогда можно использовать нагрев раньше.
2-й метод (электролитическое покрытие):

— Сульфат меди необходим для реакции — более известный как медный купос (он используется в Extinity и
Studing), и чашелистниковая кислота — вполне подходит для электричества от аккамулато.

— Из насыщения — впадины из меди (желательно это медь — не латунь. Вполне подходит для нескольких выбросов медной штамповки, свернутой в балку) ГРМ диаметром 6-10 мм и полоской ткань 20-30 мм и длиной в половину единицы.

— В конце псюка нужно повесить полоску ткани на половину ее блеска — должно быть что-то вроде кисти.

Светуха надо накладывать повязку из ниток, чтобы ткань не шла.

— ПОДГОТОВКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ — не путать с электричеством аккумулятора — тоже сложности не унимает. В полстакана воды наливают кашу чайных ложек медного купо, и он полностью отвечает, не до конца разобрался — не надо, не обращайте внимания.

В полученный П-П необходимо добавить 0,2-0,3% от применения концентрированной сепиталовой кислоты или 0,5-1% от напряжения аккумулятора — это пол чайной ложки телевизионной ложки на этих полустолах.
— Собственно ппоцс.

Обе клеммы стекла подключены к «массе» (если стекло установлено в машине и на нем хотя бы одна гуминговая резьба — ничего делать не надо), и к «плюсу» АКБ подключен к трубе. Помочимся на положительный электрод на публике и начнем активно и недостаточно катать место выхода нити в течение 3-5 минут.

То есть ток тока, который перемещает ионы меди с электрода на проводящую нить. Это небольшая утечка резьбы. Нить полностью затягивается медью, а смятые участки следует запустить в нестационарном паяльнике и увидеть выколотку от тонкого пенсионера.

Порочный ток не настраивается, т.к. в течение нескольких секунд анод пассивирует и поддерживает текущий ток. Не следует забывать, что UPOP способствует сепиталиновая кислота!

3-й способ (покраска со сколами):
— Берем медно-латунный батон (подгонка графита) и маленьким напильником начинаем делать ступу.
— КПАС (можно кпасная, под цвет ниток) вперемешку со ступуками, подход просто 50/50. Должна получиться тесто-водная смесь.
— Он переворачивается и наносит краску на резьбу, которая отрезает TPAFPET от изолятора или ленты. IN
В процессе нанесения краски появлялось шипение от точки контакта, затем шип, но резьба была нежной.
— сделано. Буквально состав застывает на минуту.

4-й метод (магнит и клей):
— Подготовьте очень мелкие железные опилки, небольшой магнит (от динамика) и прозрачный клей (тип BF 2) или нитролак.
— прикрепите магнит снаружи над пробоем, затем со стороны проводника присыпьте опилками, незаметно перемещая магнит для достижения электрического контакта в месте обрыва (это будет заметно нагреваться полосой — если конечно зазор в одном месте, иначе понадобится больше магнитов).
— Небольшой кисточкой нанести каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— Затем снимите магнит и лезвие, чтобы удалить излишки опилок. Можно повторно нанести один слой клея (лака).
— На несколько лет хватит.

5-й способ (специальные клеи):
— Клеи специальные для восстановления нагревательных ниток, есть российское производство
— Отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то нет
— Инструкция по применению прилагается к клею
— Рекомендуется добавить в клей немного йода. В этом случае клей красный и по цвету совпадает с остальными нитками.

6-й метод (ассоциация):
— места повреждений можно припаять мягким низкопробным ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя хлорид цинка в качестве флюса.Если поврежден длинный участок — лучше припаять к проволоке тонкую медную или серебряную жилу.

7-й способ (опилки и клей):
— Серебряные опилки (например, тесьма-сырье с прикосновением негерметичного реле мощности) насыпать в складку бумажного листа, добавить каплю нитроцеи. Быстро раскатать цилиндр ножом длиной 2 … 3 и диаметром 1 мм и наложить на место повреждения. Затем — измельчение, чтобы плотно закрыть опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи я использовал 2-й метод — электролитическое покрытие.
Вот и был обрыв:

он был виден невооруженным глазом, но на всякий случай звонил в это место тестером … Потом сделал прибор, с помощью которого будут наноситься ионы меди:

делается очень просто. .. С медной проволоки сечением 2,5мм взял 3 медные жилки, соединил, надел термоусадочную трубку, почистил медь, намотал тряпку шириной где-то 3 см, закрепил все это стяжками….

с другой стороны, контакт корпуса припаян так, чтобы можно было подключить этот прибор вместо нагрева. Далее была медная бодрость, благо были старые косяки и шприц взял немного кислоты из аккумулятора …. (медный вигорос можно купить в магазине, где продают удобрения). Есть такая жидкость:

Далее все по инструкции …. Выключил электрод в стакан, отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод, включил зажигание и кнопка подогрева — так на электроде появился «+»…

На нагревательных лентах знак «-«. Просто взял то место, где была щель, и увидел, как образовался налет из меди … Замечу, что этот метод наиболее эффективен для мелких царапин … Я тоже дошел до этого места по надежности, благо после такой процедуры процедура катит все Ура!
В итоге все получилось и все работает!

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.