Пневмобаллоны в пружины: Производство, продажа и установка дополнительной пневмоподвески и пневмобаллоны в пружины

Характеристики изоляторов на пневматической рессоре

Когда мы говорим об изоляторе на пневматической рессоре, мы имеем в виду эластомер, который поглощает вибрации от внешней поверхности или машины.

Промышленная пневматическая рессора расширяется за счет подачи воздуха, чтобы иметь определенное давление воздуха внутри, чтобы можно было работать в приложении впоследствии. Затем размещается пневматическая рессора, и резиновая пружина выполняет свою функцию, поглощая удары и вибрации, исходящие от внешней машины или поверхности.Идея применения амортизатора на пневматической рессоре заключается в одновременном снижении всех этих вибраций и шума, чтобы избежать повреждения оборудования или нашего персонала.

Пневматические рессоры ORIA устанавливаются от идеального крепления между сильфоном и металлической пластиной, таким образом обеспечивая необходимую плотность .

Сильфон состоит из различных слоев резины и слоя , армированного тканью, с кордами. В зависимости от модели эти пневмобаллоны могут иметь различные варианты торцевого закрытия в виде бортовых пластин или бортовых колец.

При производстве сильфона могут быть выбраны различные резиновые смеси . Кроме того, для металлических деталей также можно использовать различных сортов стали .

• Низкая стоимость
• Широкий диапазон размеров:
  • Размеры от 140 до 950 мм
  • Усилие от 1,6 до 445 кН
• Не требует обслуживания или смазки, длительный срок хранения
• Отсутствие трения
• Угловые характеристики до 30 °
• Компактная начальная высота
• Эффективное снижение шума

Материалы

Стандартная резина

Наиболее широко используется материал в промышленности пневматических рессор.Oria производит более 100 моделей из этого материала.
Самая низкая температура = -40ºC. Самая высокая температура = + 70ºC.

Прочие компаунды

ORIA также производит пневматические рессоры для специальных применений. Почти 95% всего нашего ассортимента может быть изготовлено из следующих материалов:

• Бутил (IIR): материал , широко используемый в промышленности благодаря своей стойкости к озону и солнечному свету.

Самая низкая температура = -25ºC. Самая высокая температура = + 90ºC.

• Нитрил (NBR): материал , широко используемый в областях, где встречаются масла, благодаря его превосходной устойчивости к углеводородным маслам и топливу, озону и неблагоприятным погодным условиям.

Самая низкая температура = -25ºC. Самая высокая температура = + 110ºC.

• Этилен-пропилен (EPDM): материал с отличной устойчивостью к высоким температурам .

Самая низкая температура = -20ºC. Самая высокая температура = + 115ºC.

• Хлоропрен (CR): материал с превосходной стойкостью к морской воде и средней стойкостью к кислотам.

Самая низкая температура = -20ºC. Самая высокая температура = + 110ºC.

Нержавеющая сталь

ORIA могут оснащаться затворами из нержавеющей стали и бортовыми кольцами с целью повышения их коррозионной стойкости . Наиболее часто используемые материалы: AISI 304 (DIN 1.4301) и AISI 316 (DIN 1.4401).

Области применения резиновой пневматической рессоры

Привод резиновой пневматической рессоры может применяться на бумажных фабриках, сыроваренной промышленности, машинах для пиллинга древесины, сельскохозяйственных машинах, ножничных подъемниках, вибростоле, компрессорах, грохотах, чувствительном электронном оборудовании, рыхлителях, горнодобывающая промышленность, пищевая промышленность и т. д.

Более подробная информация о сферах применения приведена по следующей ссылке: Области применения резиновой пневморессоры

Direct ссылки

% PDF-1.5 % 4 0 obj > эндобдж xref 4 108 0000000016 00000 н. 0000002765 00000 н. 0000002861 00000 н. 0000003793 00000 н. 0000004268 00000 н. 0000004755 00000 н. 0000004789 00000 н. 0000008973 00000 п. 0000009156 00000 н. 0000013027 00000 н. 0000013201 00000 п. 0000016069 00000 п. 0000019741 00000 п. 0000023559 00000 п. 0000027306 00000 п. 0000030801 00000 п. 0000034338 00000 п. 0000036986 00000 п. 0000037097 00000 п. 0000037210 00000 п. 0000037282 00000 п. 0000037360 00000 п. 0000037455 00000 п. 0000037602 00000 п. 0000037932 00000 п. 0000037985 00000 п. 0000038099 00000 п. 0000038171 00000 п. 0000038497 00000 п. 0000038550 00000 п. 0000038664 00000 п. 0000038752 00000 п. 0000041307 00000 п. 0000041694 00000 п. 0000042153 00000 п. 0000045414 00000 п. 0000045830 00000 п. 0000046341 00000 п. 0000046448 00000 н. 0000047043 00000 п. 0000047330 00000 п. 0000047655 00000 п. 0000047737 00000 п. 0000048038 00000 п. 0000048320 00000 н. 0000048625 00000 п. 0000051617 00000 п. 0000051654 00000 п. 0000054932 00000 п. 0000054969 00000 п. 0000057963 00000 п. 0000058000 00000 н. 0000060994 00000 п. 0000061031 00000 п. 0000064023 00000 п. 0000064060 00000 п. 0000067052 00000 п. 0000067089 00000 п. 0000070612 00000 п. 0000070649 00000 п. 0000073641 00000 п. 0000073678 00000 п. 0000076670 00000 п. 0000076707 00000 п. 0000079699 00000 н. 0000079736 00000 п. 0000082728 00000 н. 0000082765 00000 п. 0000085757 00000 п. 0000085794 00000 п. 0000089072 00000 н. 0000089109 00000 п. 0000092387 00000 п. 0000092424 00000 п. 0000095623 00000 п. 0000095660 00000 п. 0000098652 00000 п. 0000098689 00000 п. 0000099075 00000 п. 0000099170 00000 п. 0000099312 00000 н. 0000099384 00000 п. 0000099496 00000 п. 0000099790 00000 н. 0000099861 00000 н. 0000100366 00000 н. 0000100438 00000 н. 0000100736 00000 н. 0000102962 00000 н. 0000105188 00000 п. 0000114459 00000 н. 0000158331 00000 н. 0000171167 00000 н. 0000201304 00000 н. 0000238230 00000 н. 0000250277 00000 н. 0000270426 00000 н. 0000284378 00000 п. 0000309250 00000 н. 0000336735 00000 н. 0000355292 00000 н. 0000386752 00000 н. 0000414384 00000 н. 0000441805 00000 н. 0000476535 00000 н. 0000526646 00000 н. 0000562413 00000 н. 0000002456 00000 н. трейлер ] / Назад 584181 >> startxref 0 %% EOF 111 0 объект > поток hb«d`q ٚ 01 F $ L (f`Pb`nbxAa * _n!> 3 || tl 5UMDƕ2x22eTf0`f̳ {A0BԂq, Ϙ

Пневматические рессоры с поперечным сильфоном — Vibracoustic SE

В поперечном сильфоне используются два слоя армирующих волокон.Они размещены в стенке сильфона под углом друг к другу и определяют устойчивость к давлению. Слои покрыты с обеих сторон герметизирующим или защитным слоем эластомера. Другой слой эластомера, промежуточный слой, наносится между двумя слоями нитей. Промежуточный слой определяет геометрическое сцепление двух слоев ниток и, таким образом, влияет на срок службы и комфорт. Усиленная сталью зона обжима обеспечивает надежную и герметичную посадку сильфона. Поперечный сильфон можно комбинировать с пластиковыми верхними баками и поршнями для облегчения конструкции.

Пневматические рессоры удерживают автомобиль на постоянном уровне независимо от его нагрузки. Они позволяют опускать автомобиль на высоких скоростях, чтобы улучшить аэродинамику и тем самым увеличить дальность полета. Пневматические рессоры также могут оптимизировать воздушный поток под автомобилем для пассивного охлаждения аккумуляторных батарей в электромобилях, они защищают аккумуляторные батареи в плохих дорожных условиях и всегда обеспечивают минимальный дорожный просвет. Кроме того, переключаемые пневматические рессоры могут обеспечивать различную степень жесткости, позволяя быстро переключаться между жесткой подвеской для уверенного и безопасного вождения и более удобной настройкой для длительных поездок.

Vibracoustic поставляет пневморессоры для большинства легковых автомобилей на базе систем пневмоподвески, что делает нас одним из ведущих мировых производителей пневморессор.

Наши продукты и технологии могут поставляться отдельно или в комплекте с демпфером. Ассортимент Vibracoustic варьируется от пневматических рессор передней и задней оси до переключаемых многокамерных пневматических рессор. Наши обширные знания о пневматических рессорах делают нас надежным и надежным поставщиком компонентов и модулей для всех видов пневматических рессор.

Ключевым элементом пневморессор для легковых автомобилей являются резиновые сильфоны. Они существенно определяют комфортность и срок службы. Vibracoustic предлагает три различных типа сильфонов — осевые, поперечные и ZAX, которые различаются структурой встроенных армирующих волокон.

В осевой втулке волокна, внедренные в эластомер, проходят аксиально в направлении отклонения. Поперечный сильфон имеет два слоя усиливающих элементов, расположенных под углом друг к другу.В отличие от ткани, эти элементы не связаны между собой. Поперечно-осевой сильфон, или сильфон ZAX, сочетает в себе отличную развязку при скручивании, присущую осевой втулке, с стабильностью размеров поперечно-слоистого сильфона.

Пневматические рессоры, подушки безопасности, вспомогательные пневматические пружины

Устройство, которое вызывает действие или движение со сжатым воздухом, являющимся средой, через которую передается мощность. По функциям аналогичен воздушному баллону.

Гибкий элемент пневматической рессоры в комплекте с компонентами торцевого закрытия (фиксаторами), готовый к установке на место и использованию в качестве пневмопривода или виброизоляционной опоры.Также называется пневматической рессорой или воздушной подушкой.

Акт усиления; увеличение; увеличение.

Пневматическая рессора, имеющая один, два или три витка гибкого элемента.

Положение для крепления, утопленное в фиксаторе, закрытое снизу для предотвращения утечки воздуха. Для крепления пневматической рессоры к механизму можно вставить болт или штифт с буртиком.

Кольцо, используемое для прикрепления некоторых гибких элементов сильфонного типа к монтажной поверхности. Используется вместо обычных верхних и нижних обжимных фиксаторов.

Внутренний ограничитель сжатия. Обычно это формованная резиновая деталь, прикрепляемая внутри узла пневматической рессоры. Это помогает предотвратить внутреннее повреждение узла пневматической рессоры из-за больших нагрузок в сочетании с сильным сжатием и помогает предотвратить повреждение в случае потери воздуха.

На пневматической рессоре сильфонного типа та часть гибкого элемента, которая образует кольцевой выступ большего размера, чем O.D. концевых фиксаторов или кольца (колец) пояса.

Циклов в минуту — это единица измерения частоты любой вибрации.

Это тип узла пневматической рессоры, в котором гибкий элемент постоянно прикреплен к концевым фиксаторам путем механического изгиба фиксаторов вокруг бортовых проволок, отформованных в гибком элементе.

Сплошное металлическое кольцо, используемое для прикрепления гибкого элемента типа втулки или формованного сильфона к концевым фиксаторам путем обжатия гибкого элемента между обжимным кольцом и концевым фиксатором.

Определенная площадь, определяемая путем деления нагрузки, поддерживаемой пневматической пружиной, на ее внутреннее давление газа в любом заданном положении пружины. Эффективные площади узлов качающегося кулачка и втулочного типа более постоянны по ходу хода, чем у сильфона. Тем не менее, все пневморессоры обычно имеют сужающиеся области воздействия с расширением.

Резинотканевый компонент пневматической рессоры, состоящий из специальных армирующих шнуров, зажатых внутри резины.

Число колебаний в единицу времени внешней силы, действующей на массу. Иногда называется тревожной или возбуждающей частотой и измеряется в CPM или Герцах. Также см. Собственная частота.

Пучок проводов, покрытый резиной, который ограничивает диаметр гибкого элемента в точке крепления, образуя двойные или тройные витки.

Размер, который всегда измеряется линейно вдоль хода узла пневматической рессоры между параллельными плоскостями поверхностей крепления верхнего фиксатора и нижнего фиксатора или поршня.

1. Высота контакта бампера: Высота, на которой бампер контактирует с противоположным фиксатором.
2. Высота в сжатом состоянии: Высота, на которой отклонение узла пневматической рессоры должно быть ограничено внешними средствами, чтобы предотвратить возможное повреждение узла пневматической рессоры. Также называется «Высота в сжатом виде без бампера».
3. Расчетная высота: Выбранная рабочая высота пневматической рессоры, когда она установлена ​​и накачана с массой в состоянии покоя.
4. Диапазон проектной высоты: заранее определенный диапазон высот, в пределах которого следует выбирать расчетную высоту для оптимальной работы в качестве изолятора.
5. Предел высоты (привод): Предел выдвижения узла пневматической рессоры. При превышении этого предела возможно сокращение срока службы из-за повторения высококонцентрированных напряжений. Требуются ограничители выдвижения.
6. Максимальная выдвинутая высота: максимальная рабочая высота узла пневматической рессоры. Превышение этой высоты может привести к повреждению конструкции узла пневматической рессоры. Требуются ограничители выдвижения.
7. Высота «металл к металлу»: высота, на которой узел пневматической рессоры сжимается до точки соприкосновения металлических или пластиковых фиксаторов.

Циклов в секунду (Гц) — единица измерения частоты любой вибрации.

Устройство, используемое для соединения одного объекта с другим и в некоторой степени ограничивающего передачу вибрации.

Наибольший диаметр пневматической рессоры в сборе будет достигнут при внутреннем давлении 100 фунтов на кв. Дюйм или менее, включая коэффициент увеличения с течением времени.

Наибольший диаметр пневматической рессоры в сборе будет достигнут при внутреннем давлении 100 фунтов на кв. Дюйм или менее, включая коэффициент увеличения с течением времени.

Та часть гибкого элемента пневморессоры с выступом качения и втулочного типа, которая изгибается (переворачивается) при переходе от рабочего диаметра к диаметру поршня.

Расстояние, измеренное от нижней части мениска до нижней части поршня. Применимо только к узлам пневморессоры с качающимся кулачком и втулкой.

Количество циклов в единицу времени, когда масса вибрирует на своей пружинной среде.Обычно рассматривается только в вертикальном режиме и выражается в герцах (циклы в секунду) или CPM (циклы в минуту).

Это одно- или двухзначное число, которое следует за буквами R, S или B в описании продукта. Это приблизительный рабочий диаметр пневматической рессоры с супер-подушкой.

Американский национальный стандарт Трубная резьба с сухим уплотнением N = национальный (американский) стандарт, P = труба, T = конус, F = топливо и масло. Goodyear рекомендует всегда использовать подходящий герметик для резьбы, например, тефлоновую ленту, для дополнительной защиты от протечек.

Жесткая конструкция, по которой катится гибкий элемент. Контур поршня влияет на рабочие характеристики узла пневматической рессоры.

Фунтов на квадратный дюйм, абсолютное.

Фунтов на квадратный дюйм, калибр. Давление, измеренное манометром в замкнутой системе. Нулевой фунт на квадратный дюйм = 14,7 фунта на квадратный дюйм на уровне моря.

Удлинение пневматической рессоры выше проектной высоты.

Структура шнуров, встроенных в гибкий элемент, чтобы контролировать его форму и укреплять структуру его стенки против внутреннего давления газа. Обычно это два косых слоя синтетического шнура.

Жесткий цилиндр, прикрепленный одним концом к плоскости установленной массы. При подборе размеров для ограничения наружного диаметра пневматической рессоры, она также обеспечивает дополнительную боковую поддержку. Это может устранить необходимость в более сложных схемах стабилизации.

Явление проявляется в вибрирующей системе, которая реагирует с максимальной амплитудой под действием гармонической силы. Резонанс возникает, когда принудительная частота совпадает с собственной частотой вибрирующего тела.

Пневматические рессоры с подвижными лепестками содержат поршень, который позволяет гибкому элементу катиться по поверхности поршня при изменении сил. Также называется пневматической рессорой «поршневого типа».

Концевой кожух узла пневматической рессоры.В каждом узле пневматической рессоры используются два фиксатора. Обычно изготавливается из металла и поставляется с заглушками, выступающими болтами или их комбинацией для облегчения монтажа сборки на оборудование.

Болт с резьбой и буртиком, который можно вбить в глухой кран только на определенную глубину. Плечо ограничивает глубину и предотвращает поломку дна заглушки.

Гибкий элемент пневматической рессоры, изготовленный без внутренней бортовой проволоки.

Узел с качающимся кулачком, в котором используется гибкий элемент без бортовой проволоки, отформованной внутри.

Разница между максимальной расширенной высотой и сжатой высотой.

Та часть полного хода, которая может многократно использоваться в приводах. Он измеряется начиная с высоты в сжатом состоянии и представляет собой разницу между высотой в сжатом состоянии и предельной высотой привода.

Болт с резьбой, который можно постоянно прикрепить к держателю или вставить в заглушку держателя.Также см. Шпильку на плече.

Такой тип узла пневматической рессоры, в котором гибкий элемент постоянно прикреплен к концевым фиксаторам с помощью обжимных колец. Гибкий элемент сжимается между концевым фиксатором и обжимным кольцом за счет механического уменьшения диаметра обжимного кольца, тем самым создавая воздухонепроницаемое уплотнение.

Отношение передаваемой силы к возбуждающей силе.

Клапан накачивания шинного типа, который можно использовать с пневматической рессорой для накачивания вручную.

Единая национальная грубая (резьба).

Единый национальный штраф (резьба).

Пружины подушек безопасности Goodyear, сильфоны Goodyear и пневморессоры с рукавами

Поиск по номеру детали

Пневматические рессоры бывают разных форм и размеров, включая сильфон, подвижный выступ и втулку. Goodyear Engineered Products производит все эти подушки безопасности в своей линейке продуктов Super-Cushion. Goodyear производит одни из самых прочных и ценных пневморессор. Сильфоны и пружины Super-Cushion имеют строгие конструктивные характеристики и параметры во время производства, что обеспечивает идеальную совместимость с вашим грузовым автомобилем или промышленными пневморессорами.

Пневматические рессоры Goodyear для вашего грузовика или прицепа обеспечат более тихую и мягкую езду, что приведет к большему комфорту, душевному спокойствию и безопасности. Благодаря меньшей вибрации компоненты подвески грузовиков и прицепов будут служить дольше, обеспечивая при этом надежность и улучшенную защиту от ударов и вибрации для транспортного средства, пассажира и груза.

Как многие из вас уже знают, при использовании с датчиками уровня или клапанами пневморессоры Goodyear могут поддерживать постоянную высоту дорожного просвета независимо от приложенной нагрузки. Это приводит к меньшей корректировке во время повседневных действий, таких как поддержание уровня с погрузочными площадками. Установка также очень универсальна, и добавление подушки безопасности Super-Cushion подойдет, когда вы захотите добавить ось.

Преимущества для грузовика и прицепа

• Уменьшает повреждение кабины, кузова грузовика и прицепа
• Снижает потребность в электрическом и другом ремонте и техническом обслуживании
• Снижает износ шин, мостов и трансмиссий
• Сокращает простои автомобилей и автопарка
• Продлевает жизнь грузовика и прицепа
• Защищает петли, фонари, заклепки и крепеж прицепа
• Обеспечивает больший комфорт для водителя и снижает утомляемость

Goodyear также поставляет пневматические рессоры для автобусов и железнодорожных вагонов.Патент США № 3043582 открыл новую эру для пневматических рессор, объявив о разработке мешка с подвижными лепестками, который используется в большинстве этих приложений. Имея очень похожий эффект на комфорт и защиту грузовиков и прицепов сумками Good year, пружины обеспечат годы производительности и обслуживания, обеспечивая при этом тихую и мягкую езду.

ВОЗДУШНАЯ ПРУЖИНА

ВОЗДУШНАЯ ПРУЖИНА:

Пневматическая рессора представляет собой резиновый сильфон, содержащий сжатый воздух под давлением, с аварийной резиновой пружиной, обеспечивающей различные характеристики подвески для поддержания постоянной высоты буфера независимо от состояния нагрузки.

Необходимость внедрения пневморессоры в гибридных автобусах:

Из-за сверхплотной раздавливающей нагрузки пружины надрессорной стойки становятся твердыми, что, в свою очередь, повреждает / ломает цилиндрическую пружину, вызывая дискомфорт для пассажира. Таким образом, для преодоления вышеупомянутой проблемы во вторичную подвеску вводится пневматическая подвеска (пневматическая рессора) для поддержания постоянной высоты буфера независимо от состояния нагрузки путем изменения давления воздуха внутри пневматической рессоры.

Принцип работы:

При изменении нагрузки пневматическая рессора сначала реагирует, изменяя расстояние между опорой пневматической рессоры и кузовом тренера.затем приведение в действие клапана контроля высоты (выравнивающий клапан) путем подачи сжатого воздуха к пневматической рессоре или сброса давления из него в атмосферу. Этот процесс продолжается до тех пор, пока не будет сохранена необходимая высота. Этот механизм обеспечивает постоянную высоту пола на автобусах, снабженных воздухом. пружины, независимо от нагрузки.

Основные компоненты пневматической рессоры:

• Сильфон
• Боковые амортизаторы
• Рычаг клапана выравнивания уровня
• Патрубок 20dia.
• Внутренняя аварийная пружина
• Резервуар емкостью 150 литров.
• Дополнительный резервуар объемом 40 литров — 04nos.
• Обратный клапан
• Запорный кран
• Дуплексный обратный клапан
• Опора пневматической рессоры
• Пневматический выпускной клапан

ПОДВЕСКА Пневматическая тележка:

ДОСТОИНСТВА:

• Требуемое давление 7 бар взято из F. P., дополнительное давление не требуется.
  Комфортность езды лучше, чем у ICF.
• В тележке ICF винтовые пружины работают в системе пропорционального отклонения нагрузки, которая некоторое время становится меньше (пружина становится твердой), но в пневматической рессоре поддерживается фиксированный диапазон отклонения с характеристиками вентиляции и приема воздуха в соответствии с требованиями.
• Ходовые качества одинаковы как в порожнем, так и в загруженном состоянии.
• При использовании регулирующего или выравнивающего клапана нет. Дополнительного воздуха.
• Сохраняется постоянная высота пола, что обеспечивает больший комфорт для пассажиров.
Пружины
• также способны воспринимать боковую тягу, чтобы действовать как гибкая спираль.
• При обычной нагрузке (при большей нагрузке) ходовые качества такие же.
• Повышенная надежность и сокращение затрат на техническое обслуживание.
• Выбор для установки диапазона отклонения во время производства.
• Уменьшается утомляемость пассажиров, зазор между балкой и рамой тележки следует поддерживать 255 + 5, -0 мм во время движения, что обеспечивает больший диапазон отклонения по сравнению с цилиндрической пружиной, установленной на старых автобусах ICF

ЗАМЕТЫ:

Если давление снижается более чем на 1.5 кг / см2 в обоих сильфонах, автоматический аварийный клапан обнаружит, и произойдет экстренное торможение в результате перезарядки, настройка аудиовизуального индикаторного клапана также требуется в пути. (Испытания RDSO в процессе)

При проверке качения положение рычага клапана выравнивания должно быть обеспечено, чтобы он оставался в горизонтальном положении
Если рычаг находится в вертикальном положении, тогда поезд должен быть разрешен с ограниченной скоростью 60 км / ч или поезд должен быть отсоединен по решению, принятому обучить экзаменаторов.4. Требуются более образованные руководители и персонал, чтобы уделять больше внимания во время развертывания и развертывания экзамена