Пневмо подушки задних пружин: Купить пневмобаллоны в пружины Airspring/BlackStone (воздушная подушка в пружину)

Подушка для пневмоподвески

Пневмоподвеска. Статья о подушках — DRIVE2

Статья скопирована из блога машины, посему могут быть несоответствия.
Первое что нам необходимо для постройки пневмоподвески на альмеру (как и на любую другую машину)- это пневмоподушки.
Пневмоподушки бывают 2х типов с несколькими подтипами.

Бублики — ошибочно их еще называют рубенами в виду распространненых в наших краях бубликов от компании Rubena — www.rubena.eu/ — история с названием напоминает историю с копировальными аппаратами — Xerox.

Rubena

Изначально предназначались для виброгасящих платформ и прочего промышленного оборудования

с сайта Rubena

их же в начале пневмостроения и начали устанавливать на автомобили. Очень хорошо зарекомендовали себя эти подушки для занижения, для спорта, для стенса.
Так же они используются на грузовой техники или около того:

Подушки жесткие и позволяют ездить в самом нижнем положении на минимальном давлении.

Мы их и использовали (в виду отсутствия альтернативы, опыта и знаний) в самом первом нашем проекте по постройке первой пневмы в 2011 году на нашей ауди:
www.drive2.ru/r/audi/1267539/

Езда на них вызывает паралич конечностей, перелом шейных позвонков и плохое настроение к концу поездки 🙂
Бублики могут быть одинарными, двойными, тройными. Могут быть с круглыми и с прямыми стенками:

бублики

бублики

Рукава
Рукава изначально автопроизводителями были задуманы для комфорта и используются на автомобилях бизнес класса.

пневмостойка на GL-ку

Как правило стойка представляет из себя подушки обжатую с 2х сторон кольцами на стаканы их пластика либо металла.

пневмостойка на SsangYoung

Британцы как всегда выделились и придумали как сделать стойку по другому 🙂
Они садят подушку на стаканы по принципу безкамерной шины:

подушка на RR

Такие подушки весьму удобны в замене — разбирается стойка и меняется упругий элемент. Такие подушки ставятся на перед на минибусы типо Mercedes Vito, Renault Master и тд:

пневма на vito 639

На этом моменте написания статьи я уже забыл о чем хотел расказать в начале 🙂
Возвращаемся к альмере.

Итак рукава. Но рукава стоят не малых денег.
Рукав который подойдет альмере по размеру :
pnevma.com.ua/products/remontnyj-rukav-bl300

стоит 2*35уе + алюминия на поршни уйдет где то на 75уе + работа токаря 50уе + обжимка одного кольца 30уе (4*30 = 120уе) на гидравлическом станке.
ИТОГО: 315 на материалы на задние стойки.

пример сколько у нас ушло алюминия Д16 на нашу ауди на зад.

Именно такой вариант я бы предложил использовать клиентам. Это все таки подвеска и шутить тут не стоит! И такая подвеска будет ходить 100 тыщ км без проблем.

Но у меня бюджет по меньше — ведь мы строи бюджетную пневму на бюджетный автомобиль!
И есть выход — пневмоподушки кабин грузовиков!

далее будет:

www.drive2.com

Как подобрать пневмобаллоны в пружину — личный опыт — Пневмоподушки.

рф на DRIVE2

Здравствуйте. За прошедший месяц, я помог установить три десятка комплектов пневмоподушек в подвеску машин самых разных марок, по всей стране. Пневмоэлементы устанавливали сами водители, я помогал им консультациями и личным опытом. Реакция водителей после установки только позитивная, в основном это удивление от улучшения поведения машины на дороге.

Полный размер

Как подобрать пневмоподушки в подвеску. Инструкция.

В самом процессе установки резиновых элементов внутрь пружины нет ничего сложного, но есть нюансы. Вот о них и поговорим. Мой первый и главный вопрос который я задаю водителям «какие у вас размеры пружин». Потому что это важно! Пружин на рынке много и на машинах одной модели, могут стоят совершенно разные пружины. Конечно, есть статистика, и я с вероятностью 90% подберу баллон по марке и модели, но всегда рекомендую не полениться и заглянуть вниз. От правильно подобранной пневмоподушки зависит качество вашей езды. Итак, замеряем.

Внимание! Все замеры делаются на свободно стоящей на земле машине.

1.) Внутренний диаметр пружины. Пневмобаллоны бывают 85 мм и 110 мм в диаметре. При накачивании воздухом, он расширяется на 30%. Если пружина слишком узкая, то пневмобаллон не влезет.

Полный размер

Замеряем внутренний диаметр пружины 90мм, подойдет баллон 85мм но очень плотно, ставить придется с силиконом. Ford Focus (Барнаул)

2.) Высота пружины.

Замеряем свободное пространство внутри пружины. Пневмобаллоны по высоте бывают трех размеров: 15 см, 20 см и 23 см. При накачивании, баллон увеличивается в высоту процентов на десять.

Полный размер

Измеряем высоту пружины для установки пневмоэлемента, 20 см нормально, пневмобаллон будет работать даже без проставок. Ford Focus (Барнаул)

3.) Проставки. Если пружина слишком высокая, то для добора сантиметров устанавливают проставки высотой 1,5 см. Две проставки идут в комплекте с баллонами.

Полный размер

Резиновая проставка наращивает высоту на 1,5 см, в данном случае еще и закрывает болт крепления. Ford C-Max (Тюмень)

4.) Тип пружины.

Мы выделяем четыре типа пружин: цилиндр, бутылка, бочка и конус. Зауженная по бокам пружина имеет меньшее свободное пространство внутри. Это влияет на выбор пневмоподушки.

Полный размер

Тип пружины бочка заужены обе стороны. Подходит пневмобаллон 147мм, резиновый отбойник сверху убираем. Volkswagen Transporter (Пермь)

5.) Частота витков и их толщина. Обычно, самый простой способ установки пневмобаллона в пружину, это стравить из него воздух, смазать силиконом и просунуть между витками пружины. Иногда это не получается сделать, витки слишком близко, толстостенный усиленный баллон не проходит даже с откачанным воздухом. Приходится снимать пружину для установки.

Полный размер

Слишком частые витки, пришлось снимать пружину для установки пневмобаллона. Cadillac Escalade (Новосибирск)

6.) Штатные отбойники. Функция резинового отбойника не дать виткам пружины сомкнуться на кочках и ямах, ис

www. drive2.ru

Пневмобаллоны в пружины Airspring/BlackStone (Воздушная подушка в пружину)

Принцип действия заключается в том что резиновый баллон вставляется во внутрь пружины автомобиля задней подвески. Подходит для автомобилей без стойки внутри пружины. Амортизатор должен находиться отдельно от пружины. В комплекте с баллонами идут отбойники. Отбойники необходимы лишь в том случае если имеются выпирающие части внутри пружины, которые могу повредить баллон или для компенсирования лишнего пространства между баллоном и кузовом автомобиля. Установка отбойника не обязательна.

Пневмобаллоны в пружины Блэкстоун:

Воздушная (резиновая) подушка предназначена для увеличения клиренса, улучшения ходовых характеристик стоковой подвески, увеличивает максимальную снаряженную массу, увеличивает срок жизни амортизаторов и пружин, задняя подвеска перестает «козлить», исключается пробой задней подвески. Теперь Вы можете увезти большее количество груза (когда имелось ограничение по высоте автомобиля). Зимой полезно увеличение клиренса, для сохранения проходимых качеств. Минусов пока не найдено при использовании данного устройства. Она не боится большой нагрузки, потому что используется высококачественный каучук при производстве детали. Подушка склеена из двух половинок. Подобная пневмоподвеска может использоваться в задней подвеске только в автомобилях с раздельной пружиной и амортизатором (этот вариант используется на большинстве автомобилей).

Увеличение клиренса до 5 см

Все зависит от пружины и конкретной модели автомобиля. Баллоны выдерживает давление до 8 атмосфер. Большое количество положительных отзывов говорит о том, что это прорыв в автомобилестроении.

 

 

Инструкция по применению:

1. Ставим автомобиль на домкрат или поднимаем на подъемнике.Если в Вашем авто предусмотрена выемка в верхней части пружины (чашки), вставляем аккуратно резиновую шайбу (идет в комплекте) узкой частью вверх.

2. В спущенном состоянии подушку вставляем между витками в пружину, распределив ее таким образом, чтобы сосок от подушки был расположен удобно для закачки воздуха и не соприкасался во время дальнейшей эксплуатации с самой пружиной.

3. Закачиваем воздух с помощью компрессора, выставляя одинаковое давление.

4. Наслаждаемся упругой подвеской и более комфортной ездой.

Наверное, многие автовладельцы сталкивались с проблемой проседания задней части автомобиля при нагрузке (любимые мешки с картошкой или плотные пассажиры)Решить эту проблему не сложно, поставив простое и удобное устройство Пневмоэлементы в задние пружины подвески.

 

Есть несколько видов инсталляции подушек:

 

— Автономные. Самый простой способ. Вставили, накачали, и грузим кузов каждый день, безжалостно эксплуатируя. В этом случае необходимое оборудование только 2 пневмоподушки и по необходимости проставочные площадки. Недостатки этого способа заключаются в том, что каждый раз чтобы спустить или накачать подушку больше/меньше надо подлезать под авто с компрессором, не известно в какие погодные условия.

— Неавтономная. Самый бюджетный вариант управляемой одноконтурной пневмоподвески. Установка как в первом варианте с подключением и проводкой шлангов в багажник автомобиля. В багажнике можно оставить лишь выход для закачки или спуска воздуха из пневмоподушек. Также можно установить обычный компрессор и провести шланг с кнопкой подкачки к панели приборов с манометром (необходима функция спуска воздуха при такой инсталляции). Таким образом Вы можете в любое время поднять/опустить автомобиль в зависимости от ситуации.

Это уникальное изобретение только что появившееся на российском рынке автоаксессуаров и автотюнинга. Универсальные пневмобаллоны вставляются в полые пружины и накачаваются обычным компрессором. Если в вашем автомобиле передние или задние пружины находятся отдельно от амортизаторов значит у Вас есть шанс сделать автомобиль комфортным, удобным и в меру сбалансированным. Принцип действия прост. В системе подвески появляется дополнительный упругий элемент подвески, который будет работать вкупе со стандартной подвеской.

Рассмотрим состав элементов автомобиля с помощью которых гасятся удары от полученный ямы или кочки:
1. Резина.
2. Автомобильный диск, рычаг и прочие детали, которые можно погнуть на экстремальных трассах.
3. Амортизатор и пружина.
4. Продольные и поперечные тяги.
5. «Косточки», резинки стабилизатора.
6. Сиденье водителя.

Эту систему мягкости/жесткости дополняем еще одним дополнительным упругим элементом с целью погашения сильных и сверх-сильных ударов подвески-пневмоподушки в пружины. Чем отличается пневмоподвеска именитых автомобильных гигантов от нашей пневмоподвески? Надежностью, ценой, более широким применением, долговечностью и доступностью и возможностью приобрести в любом регионе России. Здесь простой принцип «резинового вкладыша» в пружины, при поломке которого машина станет снова стоковой (останется на Ваших пружинах и амортизаторах), а не упадет на асфальт в случае установки и использования полноценной пневмоподвески, как на Мерседесе, Рэндж Ровере, Ауди или Лексусе. Хотя и пользователи этих автомобилей при первой же поломке пневмоподвески стараются поставить авто на пружины, жертвуя комфортом в угоду надежности и долговечности подвески. Многие спрашивают:как избавиться от пробоев подвески, просадки автомобиля после установки газового оборудования,

поездке при полной загрузке автомобиля или если конструктивно автомобиль имеет слабые пружины? Пневмохелперы как раз избавят Вас от этих проблем. У нас имеется достаточный опыт в производстве, продаже, установке и использовании пневмоподушек в подвеске обычного автомобиля. Также с их помощью можно приподнять кузов относительно дорожной поверхности и исключить «проседание» машины при полной загрузке автомобиля. Помимо того хелперы помогают любителям ездить с прицепом, таксистам, челнокам и многим другим.

С помощью резиновых пневмобаллонов можно осуществлять регулировку жесткости подвески. Легко сделать подвеску мягкой или жесткой буквально за несколько секунд. Баллоны можно соединить шлангами через тройник и вывести подкачку в удобное для пользователя место подкачки (багажник, площадка фаркопа, бампер и прочее) или вывести каждую подкачку индивидуально. Также есть возможность осуществить управление давлением в баллонах автоматическим методом с панели приборов из самых простых и доступных компонентов которые можно купить в любом уголке страны. Установка подушек и система управления на столько просты в установке, что можно воспользоваться услугами любого автосервиса или же установить самостоятельно.

Отзывы об использовании можно почитать: Отчеты и Отзывы

Фотографии пневмобаллонов можно посмотреть тут: Фото-видео

Статьи с нашими установками можно найти тут: НАШИ РАБОТЫ

Купить пневмобаллоны в пружины: Airspring,  BlackStone

Страна-производитель: Россия.

В комплекте 2 пневмобаллона и 2 отбойника.

 

Характеристики:

 

Рабочее давление от 0.3 до 1,5 атмосфер. Может отличаться в зависимости от размеров пружин конкретного автомобиля. Проще всего определить максимальное давление визуально на пустом и загруженном авто. После заполнения пустого пространства пневмобаллона внутри пружины не давайте больше давление, чтобы предотвратить частичный выход баллона между витками и дальнейшую его деформацию. 

Никогда не превышайте рекомендованное давление!

Изностойкость: 100.000.000 циклов или 200.000 км пробега.

Температура использования: от -50 до +80 град.С.

Грузоподъемность: Используется в автомобилях не более 2500 кг.

 

Каталог Пневмопружин: 

 

BlackStone «S» (торцевой ниппель)	Высота: 147 мм. (+ вентиль подкачки = 178 мм.), диаметр: 76 мм.	295.147.76S
BlackStone «M»	Высота: 202 мм, диаметр: 88 мм.	295.202.88M
BlackStone «M HD» (усиленная)	Высота: 202 мм., диаметр: 88 мм.	295.202.90MHD
BlackStone «ME» (торцевой ниппель)	Высота: 202 мм. (+ вентиль подкачки = 233 мм.), диаметр: 88 мм.	295.233.88ME
BlackStone «L»	Высота: 230 мм, диаметр: 110 мм.	295.230.11L

 

 

Пневмобаллоны BlackStone бензо-, маслостойкие изготавливаются из специальной резиносмеси, которая способствует тому что баллоны не протираются от песка и камней. Толщина стенок баллонов от 5 до 9 мм. В торцах пневмоподушек толщина достигает 15 мм.

 

Что дает установка пневмобаллонов в пружины?

 

Избавитесь от пробоя подвески, не даст просадки автомобиля при полной или частичной загрузке автомобиля, повышают устойчивость автомобиля в поворотах и при резких перестроениях (при условии отдельных контуров системы), пропадет шум в задней подвеске, увеличивается срок службы всех узлов в подвеске автомобиля, не пропускают на кузов удары от ям, кочек, асфальтовых волн, автомобиль становится сбалансированным, собранным и комфортным в отличие от стокового состояния.  

pnevmoballoni.ru

Сообщества › Пневмоподвеска › Блог › Пневмостойки задние для тестирования пневмоподушек

Как-то пришла мысль изготовить стойки (передние и задние) для тестирования подушек, которые можно без особого труда приобрести в магазинах.
Задача ставилась так — стойка должна быть по возможности универсальной, а именно можно бы было адаптировать на многие машины, подушка на стойке должна иметь настройки по высоте без сЪема подушки, шток с возможностью удлиннения, и как основа — подушка без переделки (такая как произведена на заводе) или с минимальными незначительными переделками.
С передними стойками универсальности добиться сложно, так как крепления макферсон к кулаку у всех свои, а вот задние оказались неплохим вариантом. Правда в своей основе они были сделаны еще с месяцев так 5 назад, но сегодня полностью собраны и установлены на машину и проведена первая сотня км испытания.
Конструкция достаточно сложная, с разборным штоком, и множеством колец для установки положения поршня на теле амортизатора, включая устройство точной регулировки без сЪема амортизатора.
Вариант для повторения не вижу целесообразным, так как с данной стойкой можно в тест-режиме установить наиболее благоприятное положение поршня подушки, после чего произвести замеры для точной установки подушки на основной амортизатор.

9 ноября 2013 в 21:16 Метки: пневма, подушка, субару, амортизатор, пневмоподвеска

www.drive2.ru

Подбор задней пневмоподушки на балку вместо пружин — Nissan March, 1.4 л., 2005 года на DRIVE2

Перешли к установке задней пневмоподвески, на место пружин.
Сейчас в поиске что же лучше поставить.

Хочется и машину в пол посадить и если где-нибудь проехать придется, то поднять по выше — e-4wd все же.

И самое главное чтоб машина плыла при эксплуатации.

Размеры

В нижнем положении от отбойника лонжерона до отбойника пружины на балке 9 см

В верхнем положении от отбойника лонжерона до отбойника пружины на балке 22 см, В верхнем положении от лонжерона до балки 25 см

а вот и местечко под будущий компрессор

С лева на право. Подушка кабины вольво, Подушка кабины FLD и подушка Сиденья FLD

Вариант №1

Забрали на опыты Подушку кабины FLD

30 см в верхнем положении

В сжатом состоянии

14 см + кожух резинки спустился на 3,5 см это получается 10,5 в нижнем положении.

Вернулись в магазин, а в наличии ее не и у поставщиков тоже нет. Пришлось искать другой вариант. Хотя цена была 2800р.

Вариант №2

Очень понравилась вот эта модель подушки от Iveco

первая в верху

Как оказалось ее нет и не кто привезти не может.
Цена колеблется на сайте производителя от 3000 р. и в магазине — «может быть привезем за 11-12 т.р. «

Вариант №3

Подушка кабины «Фреда»

34 в раздутом

эх большая.

Опять на поиски.

Вариант №4

Подушка тоже какого-то американца, цена очень приемлемая 1600 р.

Минимум 9 см максимум 30см

Firestone 1101-0043

ее аналог Good Year 1S5-038

Но крепления не подходят, да еще и воздух подается сверху, а через лонжерон вести воздух это проблематично.

Скрипя зубы вернули обратно.

Вариант №5 и №6 был найден в инете. В каталоге Firestone

w02-358-7038

w02-358-7064

Размеры в дюймах, крепления то что надо. воздух подается снизу. Вроде и у поставщиков есть по 1900 примерно. будем надеяться что эти подойдут.

Если есть у кого-нибудь опыт делитесь. (только Rubena не предлагайте — они очень жесткие)

www.drive2.ru

Ошибки при использовании пневмоподвески. — Сообщество «Пневмоподвеска» на DRIVE2

Недавно была жалоба от клиента, спускает подушка. Утечка образовалась после самостоятельной замена сайлентблока. Утечка на данной стойке возможна была только из одного места. Уплотнительное кольцо заменил. Утечка осталась. после большего количества тестов, оказалась утечка из под опресовочного кольца.

Полный размер

Подушка вот такого типа.

При детальном рассмотрении утечки, увидел что утечка по кордовой части подушки.
Подушка была вскрыта.И какое было мое удивление от увиденного.

Полный размер

Вот такую интересную картину я увидел.

Это означало, что внутренняя часть герметичной резины, была повреждена!

Полный размер

Вот отлично видно вырваные куски резины.

Полный размер

Корд цел!

Детальное рассмотрение проблемы, стала понятна причина.

Полный размер

Вот причина.

Полный размер

Сминание подушки без воздуха.

Машину подняли на подъемнике, затем стравили давление. после чего рукав не скатился на поршень, а остался в растянутом состоянии!
В нормальном рабочем состоянии, рукав скатывается на поршень!
Рукав под давлением увеличивается в диаметре и укорачиваеться в длину.Поэтому без давления, длинна рукава без давления избыточна.
Машина опустили без давления в подушке, что привело к сминанию рукава, как на фото!
Машина для максимального занижения, поэтому поршень и верхняя часть брекета имели возможность соприкосновения, иначе не получить максимальное занижение.
Рукав попал между металлическими частями, и весом машины и был прокушен!прокус был на месте переката поэтому его постепенно разъедало все больше.
Итог замена рукава.

Поднимать и опускать машины с пневмоподвеской — можно ТОЛЬКО при наличии давления в подушках!Перед поднятием машины на подъемнике нужны выставить положение ниже ездового! Спускать машину с подъемника, с давлением не меньше 2-4атм.
Поднимать машины с максимально допустимым давлением также опасно!

Все выше изложенное обязательно для выполнения на подушках РУКАВНОГО типа.Для подушек » бублики» лишним не будет!

PS: Подушка с данной проблемой эксплуатировалась 2.5 месяца! Грыжа на рукаве не вылезла!Из-за большого количества амрирующих слоев!

PSPS: Ездить на подушках без давления категорически нельзя! Протереть подушку в таких условиях вероятность очень высока!ОСобенно «бублики».

www.drive2.ru

Ресивер для пневмо подушек — Лада 2115, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

04. 03.2016
На делах поменял на задней оси пневмо подушки для того что бы она ниже опускалось и так как старые подушки на сильных ямах били отбойник.

Появилась проблема оказывается blaktach 11033c короче monro cb0030 на 10 см и они жесче после двух дней курения инет и воспоминания 8 класса физики нашлось решени в виде доп. рессиверов для подушек, которые позволят увеличить ход подушек при ударах о ямы.

Съездил в трубную купил 2 трубы 76*3 и длиной 40см это примерно 1.5литра должно хватить что бы увеличить ход подушки с 2см до 6см при поподание в яму с силой в 70 кг.

Вырезал заглушки буду сваривать.

Одна почти есть. )))

После 4 часов варки наконец то начал все собирать, к сожалению ресы не уместились под машиной пришлось их пока в багажнике разместить рядом с основным ресом.

Хух наконец то я закончил время 01:00 начал я в 18:00 не торопясь все было сделано, провел тест драйв, ожидаемый эффект от рессиверов получил подвеска стала на много мягче при прежних подушках. Ход подушки увеличился, в одного ваще кайф, позже на гружу на жопу кг 200 посмотрю результат.

Статья на основе которой все делалось:
Здравствуйте . В этой теме хотелось бы попытаться описать формулами и собственным опытом теоретические основы пневмоподвески .
Начнём с характеристик подушки .
Подушки имеют характеристики — диаметр, рабочую высоту и максимальное давление .
Нам важно как эти характеристики влияют на 2 нужных нам параметра — грузоподъёмность и мягкость .
Грузоподъёмность напрямую зависит от площади подушки, и рассчитывается по формуле :
пи * R в квадрате * максимальное давление .
К примеру подушка AIRKRAFT 113001 2B-220 ( или аналогичная )
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
имеет приблизительную грузоподъёмность :
3.14*8( диаметр подушки ) *8 ( в квадрате ) *7( максимальное давление ) = 1400 кг
Почему приблизительную ? Потому что тут в качестве площади я брал диаметр железного блюдца, а диаметр самой подушки чуть больше . Диаметр подушки меняется в зависимости от степени её сжатия и от давления в ней — поэтому я немного упрощаю расчёт . На самом деле грузоподъёмность этой подушки будет чуть чуть выше расчётной .
С грузоподъёмностью мы определились — это очень просто .
Теперь попробую описать второе качество — это мягкость .
Дальше тут пойдут чисто субъективные понятия на уровне мягче и жестче .
Подушка имеет не прямую зависимость величины сжатия от нагрузки — так чем сильнее нагрузка тем медленнее сжатие . То есть при ударе — сначала идёт быстрое сжатие, но по мере упродвижения удара оно замедляется — это как остановка в лифте отис сначала быстро едет вниз, а потом плавное замедление .
За счёт такого эффекта при меньшем ходе подвески появляется большая мягкость и меньшая валкость машины .
Пневмоподушки при одинаковом ходе с рессорами — жёстче рессор ( стандартных ) .
Мягкости можно добиться 2 способами :
1 — или увеличивать хорд подушки за счёт высоты подушки ( ставить подушки выше ) — тогда мягкость будет пропорциональна высоте подушки — но такой способ применим далеко не на всех авто в связи с ограниченным местом .
2 — в параллель подушки поставить дополнительный ресивер через короткий и толстый шланг ( шланг должен быть по диаметру не меньше чем 16 мм, а по длине не больше чем 1.5 метра ) . При правильно подобранном ресивере ход подушки ограничивается только разницей между рабочей высотой и высотой полного сжатия, таким образом от подушки AIRKRAFT 113001 2B-220 при правильной настройке можно добиться хода в 200 мм !
Вот пример расчёта хода подушки без ресивера и с ресивером :
Цитата
Пусть подушка накачена 3.5 атмосферы, и при этом её внутренний объём составляет допустим 4 литра, а радиус к примеру 8 см квадратных .
Отсюда площадь подушки составит Пи R квадрат = 3.14*8 в квадрате = примерно 200 см квадратных .
Отсюда грузоподъёмность этой подушки в этих условиях составит площадь умноженная на давление = 200*3.5=700 кг
Допустим машина наехала на кочку и подушка получила удар эквивалентный 500 кг . давайте посчитаем её ход .
Сначала вычислим давление во время удара .
Грузоподъёмность стала 700 ( какая и была ) плюс удар 500 = 1200 кг
Давление в подушке будет вес делённый на площадь = 1200 делить на 200 = 6 атмосфер .
дальше вычисляем объём подушки во время удара :
Далее воспользовался интернетом, 8 класс физики был давно -((( Благо интернет помогает иногда включать мозги -)
Закон Бойля-мариотта P*v=const
взято отсюда www.compressors.ru/at12.php
Таким образом 3.5 ( давление которое было ) * 4 ( литра объём который был ) = 6 ( давление которое стало ) * на новый объём подушки .
Отсюда новый объём равен = (3.5*4)/6=2.3 литра
теперь рассчитаем ход подушки при этих условиях
Для простоты расчётов условимся, что подушка имеет цилиндрическую форму .
Объём цилиндра = Пи R квадрат * высоту
Отсюда высота первоначальная ( до удара ) будет равна Объём цилиндра / пи эр квадрат = 4000 ( 4 литра в см квадратных )/3.14*8*8 = 20 см
Теперь посчитаем высоту которая стала в максимальном пике удара
2300(2.3 литра в см квадратных) / 3. 14*8*8 = 11.5 см
таким образом ход подвески составит 20 см — 11.5 см = 8.5 см
Введём в это уравнение ресивер объёмом 5 литров .
Тут начало задачи тоже самое, переписывать не буду . Также площадь подушки 200 см квадратных, также 700 кг, также налетает на кочку добавляется 500 кг, также давление становится из 3.5 в 6 кг на см квадратный .
По закону Бойля-мариотта вычислим объём который стал после удара .
(4(объём подушки при 700 кг) +5 ( объём рессивера)) *3.5 ( давление которое держит 700 кг ) = (Х ( необходимый нам объём подушки) + 5 ( объём ресивера) ) * 6 ( давление которое держит 1200 кг ) =>
(4+5)*3.5= (Х+5)*6 =>
9*3.5=6Х+30=>
31.5-30=6x
1.5=6Х
х=1.5/6
х=0.25
Таким образом объём подушки станет 0.25 литра !
Теперь посчитаем ход подушки при этих условиях .
высота цилиндра = объём цилиндра / пи эр квадрат = 250 ( 0.25 литра в сантиметрах кубических ) /3.14*8*8 = 1.25 см
Итого ход подвески при таком ударе получится 20 см — 1. 25 см = 18.75 см !
Это в 2 раза больше !
размеры в этом расчёте примерные, взяты примерно для подушки AIRKRAFT 113001 2B-220 — но взяты приблизительные, а не точные размеры ( как пример ) …
Вслед за появлением мягкости — возникает другая проблема — проблема валкости машины — чем мягче машина — тем более она валкая .
Я вижу несколько путей борьбы с валкостью машины :
1 — Системы стабилизаторов поперечной устойчивости .
2 — более жёсткие амортизаторы
3 — постройка регулируемой пневмоподвески с изменяемым объёмом ресиверов и/или с отключаемыми ресиверами .
На последнем варианте остановимся более подробно . Можно построить пневмосистему таким образом, что она будет подстраиваемая под конкретные дорожные условия .
возможны варианты :
1 — отключаемые ресиверы — по трассе ресиверы отключены — по грунтовке включены — имеем 2 положения работы подвески .
2 — можно сделать на каждую подушку по 2 отключаемых ресивера — тогда будет 3 положения .

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 439 600 км

www. drive2.ru

Air Spring (Пневмо-подушки в задние пружины Ланоса/Сенс) — ЗАЗ Sens, 1.3 л., 2013 года на DRIVE2

Недавно прикупил вот такие воздушные подушки в пружины. Эти подушка устанавливается в заднюю пружину, помогает при загрузке автомобиля, накачивается через обычный вентель. Давление в подушке 1—1.5 БАР, рекомендуемое не БОЛЕЕ 1.5 БАР! На фото подушки вставлены в два вида пружин усиленные, и стандартные, в накаченных подушках давление 1БАР.

Воздушная подушка вставляется в пружину задней подвески. Воздушная (резиновая) подушка предназначена для увеличения клиренса, улучшения ходовых характеристик стоковой подвески, увеличивает максимальную снаряженную массу, увеличивает срок жизни амортизаторов и пружин, задняя подвеска перестает «козлить», исключается пробой задней подвески. Теперь Вы можете увезти большее количество груза (когда ограничение имелось по высоте автомобиля). Зимой полезно увеличение клиренса, для сохранения проходимых качеств. Минусов пока не найдено при использовании данного устройства. Подушка склеена из двух половинок. Подобная пневмоподвеска может использоваться в задней подвеске только в автомобилях с раздельной пружиной и амортизатором (этот вариант используется на большинстве автомобилей).
Диаметр подушки 85мм, длина 195мм + 10мм резиновые втулки.
Увеличение клиренса до 5 см. Все зависит от пружины и конкретной модели автомобиля. Баллоны выдерживает давление до 4 БАР, БЕЗ НАГРУЗКИ.

Инструкция по применению:

1. Ставим автомобиль на домкрат или поднимаем на подъемнике.Если в Вашем авто предусмотрена выемка в верхней части пружины (чашки), вставляем аккуратно резиновую шайбу (идет в комплекте) узкой частью вверх.

2. В спущенном состоянии вынимаем из вентиля золотник и подушку вставляем между витками в пружину, распределив ее таким образом, чтобы сосок от подушки был расположен удобно для закачки воздуха и не соприкасался во время дальнейшей эксплуатации с самой пружиной.

3. Закручиваем золотник. Закачиваем воздух с помощью компрессора или насоса, выставляя одинаковое давление.

4. Получаем упругую подвеску и более комфортну езду. Заодно прибавку клиренса.

Возможно использование в следующих автомобилях:
ВАЗ Жигули (2101-2107), Нива-Тайга. Skoda. Opel. Suzuki. Volvo. Daewoo-Chevrolet-ЗАЗ. Nexia, Lanos, Sens, Chance, Aveo, Vida. Меrcedes-Benz, W-123, W-124, W-201. VITO W-638. Ford- Focus, Escort, Sierra, Fiesta. Toyota-BB, PLATZ, VITZ, YARIS, ECHO, CHASER, CRESTA. MARK-2. Geely-MK. Chevrolet-Tahoe. Great Wall-Hover. Ssang Yong-Kyron.

Не возможно использование в следующих автомобилях:

ВАЗ-Самара (2108-21099), Самара-2 (2113-2115). ЗАЗ-Таврия, Славута. Mazda- 626(GA-GF)

Наверное, многие автовладельцы сталкивались с проблемой проседания задней части автомобиля при нагрузке (любимые мешки или плотные пассажиры). Решить эту проблему не сложно, поставив пневмоподушки АeroSpring в задние пружины подвески.

Есть несколько видов установки подушек:

— Автономные. Самый простой способ. Вставили, накачали, и грузим кузов каждый день, эксплуатируя безжалостно. В этом случае необходимое оборудование только 2 пневмоподушки и по необходимости проставочные площадки. Недостатки этого способа заключаются в том, что каждый раз чтобы спустить или накачать подушку больше/меньше надо подлезать под авто с компрессором не известно в какие погодные условия.

Неавтономная. Самый бюджетный вариант управляемой одноконтурной пневмоподвески. Установка как в первом варианте с подключением и проводкой шлангов в багажник автомобиля. В багажнике можно оставить лишь выход для закачки или спуска воздуха из пневмоподушек. Также можно установить обычный компрессор и провести шланг с кнопкой подкачки к панели приборов с манометром (необходима функция спуска воздуха при такой инсталяции). Таким образом Вы можете в любое время поднять/опустить автомобиль в зависимости от ситуации.

Частозадаваемые вопросы:
Вопрос 1: Какое рабочее давление?

Ответ: от 1-1,5 БАР. Это не означает, что подушки порвутся или не будет эффекта. При накачивании больше нормы, заводские характеристики будут меняться (высоко поднятая корма, будет ухудшать эффективность торможения из-за повышенного центра тяжести).
Вопрос 2: Что если лопнет подушка?

Ответ: Ни одного случая зафиксировано не было, при правильной эксплуатации. При накачке рабочего давления 1-1.5 БАР разрыва подушек не происходит. Максимальное давление, при котором происходил разрыв подушки при экспериментах 6 БАР. Толщина резины в верхней и нижней части подушек составляет примерно 10 мм.

Вопрос 3: Что если пружина при максимальном сжатии перебьет сосок накачки воздуха?

Ответ: У пружины нет такой возможности сжиматься до касания следующего витка. Если бы такое было, Вы бы всегда в таких случаях слышали как виток бьется о виток.
Вопрос 4: Можно ли подкачать не снимая колесо при автономной установке?

Ответ: Да, можно. Если не получается подлезть под машину, можно просто поддомкратить авто. Уже с лета езжу с этим тюнингом. Заказал их в интернет магазине. Покупал по старой цене. До меня такие подушки купил мой друг и поставил себе на Ланос. Поездил он с грузами и пассажирами и сказал, отличная вещь! Я сразу и купил, ведь с самого начало эксплуатации Сенса, мне не хватало лучшей плавности хода, и чтоб с пассажирами или грузом задок не изменял свой клиренс. Установка их легка и заняла примерно 1ч. Как только я проехал с ними, машина стала совсем другая. Я накачал в каждую по 10 раз ручным насосом. Это примерно 1.4 БАР. И этого вполне хватило под очень комфортную езду, и по ощущениям это как возить с собой ежедневно 2-х пассажиров в салоне. С полной загрузкой салона и багажника, задок держит клиренс пустой машины. Хотя сам клиренс увеличился под балкой задка, примерно на 1.4см. Кузов по высоте плднялся примерно на 2.8см. Теперь я доволен и проставки для увеличения клиренса, мне уже не надо покупать. Передок с завода высокий и задок теперь также немного выше.

Это если накачать максимально.

Их реальный размер.

Вид с опущенной балкой.

www.drive2.ru

Communities › Пневмоподвеска › Blog › Пневмостойки задние для тестирования пневмоподушек

Как-то пришла мысль изготовить стойки (передние и задние) для тестирования подушек, которые можно без особого труда приобрести в магазинах.
Задача ставилась так — стойка должна быть по возможности универсальной, а именно можно бы было адаптировать на многие машины, подушка на стойке должна иметь настройки по высоте без сЪема подушки, шток с возможностью удлиннения, и как основа — подушка без переделки (такая как произведена на заводе) или с минимальными незначительными переделками.
С передними стойками универсальности добиться сложно, так как крепления макферсон к кулаку у всех свои, а вот задние оказались неплохим вариантом. Правда в своей основе они были сделаны еще с месяцев так 5 назад, но сегодня полностью собраны и установлены на машину и проведена первая сотня км испытания.
Конструкция достаточно сложная, с разборным штоком, и множеством колец для установки положения поршня на теле амортизатора, включая устройство точной регулировки без сЪема амортизатора.
Вариант для повторения не вижу целесообразным, так как с данной стойкой можно в тест-режиме установить наиболее благоприятное положение поршня подушки, после чего произвести замеры для точной установки подушки на основной амортизатор.

November 9, 2013 at 09:16PM Tags: пневма, подушка, субару, амортизатор, пневмоподвеска

www.drive2.com

Усилители Пружин Пневмо Балоны (2 подушки) вставки в пружины Белая Церковь

Как самому легко установить балоны смотри— видео тут жми.

При обычной езде пробои подвески не чувствуются, а вот если загрузить багажник на рыбалку, дачу или возить людей — то задняя подвеска автомобиля начинает пробивать. Это чувствуется и на скорости и при проезде ям. Основная задача пневмо балоннов — помочь подвески при загрузке. Клиренс не увеличивает. Для этого есть другие приспособления у нас.

Пневмобалоны применимы к задним пружинам автомобилей. Но у нас есть и на передние пружины баллоны.

На некоторых автомобилях требуется демонтаж или обрезка штатного отбойника !

У нас есть более 20 размеров баллонов — звоните нам и мы подберем вам!

Если тут нет Вашего авто-позвоните и мы подберем за 10 минут !

 

Применяемость в авто: 

Alfa-Romeo 88,	Mitsubishi Lancer 1994,
Audi A2 2002 (любые),	Nissan Micra,
Audi A6 avant 2004-2007,	Nissan Tiida 2006,
Audi A8 2. 5 tdi quatro,	Opel Astra F 1991-1998
Chery Jaggi,	Opel Astra G 2002-,
Chery Kimo,	Opel Astra H 2004-2014
Chery M11,	Opel Astra,
Chery М13 (Forza),	Opel KADETT C City 1973-1979,
Chevrolet AVEO Sedan 1-2-3 (Т200 T250 T255),	Opel KADETT C Coupe 1973-1979,
Chevrolet Cruize,	Opel KADETT D (31_-34_ 41_-44_) 1979-1984,
Chevrolet Lacetti	Opel KADETT D (32_ 37_ 39 _42) 1979-1984,
Chevrolet Lanos,	Opel KADETT E Cabriolet (43B_) 1986-1993,
Citroën С3 Picasso 2009- ,	Opel KADETT E CC (33_ 34_ 39_ 43_ 44_ 49_) 1984-1993,
Citroën С4 2011- ,	Opel KADETT E Kasten (37_ 47_) 1984-1993,
Daewoo ESPERO (KLEJ) 1991-1999,	Opel Movano 2004-(на перед),
Daewoo KALOS (KLAS) 2002-,	Opel OMEGA A,
Daewoo KALOS Sedan (KLAS) 2002-2004,	Opel OMEGA B 1994-2004,
Daewoo LANOS,	Opel Zafira A,
Daewoo Nexia (KLETN) 1995-1997,	Peugeot 307 (3A/C) 2000-,
Daewoo Nexia II 2008-,	Peugeot 307 Break (3E) 2002-,
Daewoo Nexia Sedan (KLETN) 1995-2001,	Peugeot 307 CC (3B) 2003-,
Daewoo Nubira,	Peugeot 308 (4A_ 4C_) 2007-,
Fiat Tippo,	Peugeot 308 CC 2009-,
Fiat Uno,	Peugeot 308 II 2013-,
Ford ESCORT ’81 Express (AVA) 1981-1986,	Peugeot 406,
Ford ESCORT CLASSIC (AAL ABL) 1998-2000,	Peugeot 407,
Ford ESCORT VI (GAL) 1993-1995,	Peugeot 605,
Ford FIESTA I (GFBT) 1976-1983,	Peugeot 607,
Ford FIESTA II (FBD) 1983-1989,	Renault Laguna-1,
Ford FIESTA III (GFJ) 1989-1997,	Seat Altea XL,
Ford FIESTA IV (JA_ JB_) 1995-2002,	Skoda Fabia,
Ford FIESTA V	Skoda OCTAVIA (1U2) 1996-2010,
Ford FOCUS (DAW DBW) 1998-2007,	Skoda OCTAVIA (1Z3) 2004-,
Ford FOCUS Sedan (DFW) 1999-2007,	Skoda OCTAVIA (5E3) 2012-,
Ford FOCUS седан 2005-,	Skoda OCTAVIA (5E3) 2012-,
Ford Fusion,	Skoda OCTAVIA А5,
Ford Galaxy 95-,	Skoda OCTAVIA А7 2013-,
Ford Mondeo 95,	Skoda Super B 2005,
Ford Scoprio,	Suzuki SWIFT (AH,AJ) 1990-2001
Ford Sierra,	Suzuki SX-4 (EY,GY) 2006-
Geely FC,	Toyota BB (QNC2) 2006-,
Geely Fision,	Toyota Chaser,
Geely MK 1,	Toyota Cresta,
Geely MK 2,	Toyota Echo,
Geely MK2 Crossover,	Toyota Mark 2,
Honda Civic IV Sedan (ED) 1987-1993,	Toyota Mark X (GRX12) 2004-2009,
Honda Civic IX Sedan (FB FG) 2011-,	Toyota Platz,
Honda Civic V Coupe (EJ) 1993-1996,	Toyota Vitz,
Honda Civic V Hatchback (EG) 1991-1995,	Toyota YARIS (NHP13_ NSP13_ NCP13_ KSP13_ NLP13_) 2010-,
Hyundai ACCENT I (X-3) 1994-2000,	Toyota YARIS (SCP1_ NLP1_ NCP1_) 1999-2005,
Hyundai ACCENT II (LC) 1999-2005,	Toyota YARIS (SCP9_ NSP9_ KSP9_ NCP9_ ZSP9_) 2005-,
Hyundai ACCENT III (MC) 2005-2010,	Toyota YARIS IV 2013-,
Hyundai ACCENT Sedan (MC) 2005-2010,	Volkswagen Golf 4,
Hyundai ACCENT Sedan (X-3) 1994-2000,	Volkswagen Golf 7,
Hyundai Elantra 2011,	Volkswagen Polo 2013,
Hyundai Getz 2006-,	Volvo 440 89-,
Hyundai i30,	Volvo 460,
Hyundai Solaris,	Volvo 850 96-,
Hyundai Sonata 5 2005-2010г. ,	ВАЗ 2101 1970-1988,
Kia Rio 2,	ВАЗ 2102 1973-1985
Kia Rio 3,	ВАЗ 2103 1972-1984,
Mazda 3 1999-2009	ВАЗ 2104 1984-,
Mazda 6 (gg)	ВАЗ 2105 1981-,
Mazda 6 2003-,	ВАЗ 2106 1975-2005,
Mercedes-Benz 124-190,	ВАЗ 2107 1982-2012,
Mercedes-Benz E320 210.226 2000г.,	ЗАЗ Chance 2009-,
Mitsubishi Colt 2004- ,	ЗАЗ Sens,
	Москвич 2141.

Технические характеристики:

Качество: 10 из 10.
Материал: резина, металл.
Цвет: черный.
Масса: 1,4 кг.
Комплектность: 2 балонна+2 шайбы (тарелки) отбойника+инструкция.
Гарариты: 20,0*8,5 см + 1 см шайба. 
Диаметр: 85 мм.
Объем посылки: 0,0045 м2.
Обиходное название: пневмо балонны Усилители Пружин.

Это не все авто! Уточняйте свои модели у нас по телефонам.

Не подходит к авто:

ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, Мазда 626, Geely CK/CK-2, Mercedes 220, Chery Amulet, Volkswagen Golf 3, Дэу Леганза, Мицубиси Лансер-9, Киа Церато 2004-2009.

Так же есть и УСИЛЕННЫЕ ПНЕВМОБАЛЛОНЫ тут: жми

 

 

► Почему именно балонны. В авто сели пружины, возите грузы, устали аммортизаторы, козлит авто при езде, жесткая подвеска с завода.

► Как пользоваться. У Вас должны стоять амортизаторы не в задних пружинах авто, а рядом. Вы просто устанавливаете баллоны в задние пружины авто, накачиваете их насосом для колес и все.

► Как установить. Поставить авто на передачу. Поднять задние колеса на домкрат по очереди (или подъемником), пружина распрямится и в нее можно вставить баллон в спущеном состоянии. Затем опустить домкрат и накачать воздухом, давлением 0,6 -1,0 атм! Для облечения установки можно смазать их моющим посуды или мылом.

 

 

Устанавливать на авто эту запчасть на СТО.
Вредных веществ для человека не содержит.
Вид и комплектация товара на фото может отличатся от реального (производитель оставляет за собой право менять комплектацию, без предварительного уведомления).

Не нашли нужную запчасть — позвоните нам и мы подберем! 

Есть и другие модели балоннов у нас более 20 видов тут : жми

Пневмоподушка как деталь современного автомобиля

Главным элементом пневмоподвески смело может считаться пневмоподушка кабины. Еще совсем недавно этот аксессуар автомобиля был довольно большой редкостью, даже экзотикой, но на сегодняшний день им уже нельзя удивить абсолютно никого.

Какую роль играет пневмоподушка в авто?

Главной функцией пневмоподвески является обеспечение плавного движения авто, что самым благоприятным образом отражается на его сохранности и комфорте передвижения. Итак, пневмоподушки выполняют следующую роль:

• гасят возникающие во время движения толчки и колебания;
• значительно повышают управляемость авто;
• преобразуют механическую энергию в тепловую;
• уровень комфорта становится на порядок выше.

Приобретая данный элемент, не стоит забывать о том, что от его качества и правильного подбора зависит как комфорт, так и срок эксплуатации подушек и всей кабины целиком. Пневмоподушки для легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков полностью вытеснили устаревшие стальные рессоры. Их конструкция представляет собой «подушку» правильной геометрической формы, внутри которой находится сжатый воздух.

Благодаря этому воздуху и возникает противодействие всем появляющимся во время движения колебаниям. Перераспределение давления массы транспортного средства и нагрузки происходит равномерно по осям, при этом занимает несколько минут, а давление воздуха, находящегося внутри подушки, изменяется за счет компрессора, который входит в базовую комплектацию абсолютно любого автомобиля.

Когда нужен ремонт пневмоподушек – признаки неполадок

Как говорилось выше, пневмоподушки являются основными элементами пневмоподвески, и их количество и качество имеют непосредственное влияние на свойства последней. При этом, чем больше воздуха в них, тем выше будет посадка автомобиля, кроме того, за счет этого также поднимается и его центр тяжести. А при независимом управлении давлением появляется возможность увеличения и хода сжатия, что даст возможность опускать нужное колесо.

Из всего перечисленного следует: главным признаком того, что необходим ремонт пневмоподушек, является снижение центра тяжести машины, другими словами, автомобиль «садится» и не поднимается даже при заведенном моторе. Но так как они редко выходят из строя все сразу, то машина может «садиться» только на одно колесо, а при заведенном двигателе от него раздается характерный свист. Разберемся, что же предпринять в такой ситуации.

Замена пнемоподушки – правильно подбираем деталь

Чаще всего, данный элемент отремонтировать в домашних условиях практически нереально, и для этого необходимо обратиться в специализированный центр. Однако, замена пневмоподушки на авто своими руками – вполне обыденная задача, справиться с которой сможет практически каждый. Но прежде чем приступать к замене, следует правильно подобрать данный элемент. Для этого необходимо рассчитать диаметр: он зависит от нагрузки, производимой на пневмоподушку, и ее рабочего давления.

Чтобы определиться с нагрузкой следует разделить на 4 максимально допустимую массу авто и прибавить к этому числу 25 %. Однако нужно еще учитывать и некоторые поправки, ведь нагрузка не всегда распределяется равномерно на все колеса. А в случае с легковыми авто, у которых двигатель находится спереди, она будет больше на передней оси. Что же относительно грузовых машин с полной загрузкой, то их задний мост будет испытывать большее давление, нежели передний. Если же вместе с пневмоподушкой работает еще и рессора, то она будет брать на себя часть нагрузки.

Важно еще рассчитать величину хода, для этого необходимо вычесть из значения максимальной высоты сильфона (другое название пневмоподушки) высоту его сжатого состояния.

При этом стоит учитывать, что полученное значение не должно оказаться меньше хода амортизаторов, иначе подушка очень быстро выйдет из строя. Устанавливаются пневмоподушки в задние пружины. В этом случае на лонжерон ставится уголок (5 мм), он и будет служить опорой, нижнее же крепление состоит из пластин, которые расположены между проставками и рессорами. Устанавливая их на переднюю ось, нижнее крепление монтируем к нижнему рычагу, а верхнее – к поперечной балке.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Пневмоподвеска своими руками – Avto Life

Отдавая дань моде, пневмоподвеска становится одной из атрибутик автомобиля.  Становится все более развито направление stance, при котором не владея пневмоподвеской, а допустим винтовой подвеской, использование автомобиля в повседневном режиме становится более затрудненное и дискомфортное.

Пневмоподвеску устанавливают не только ценители новых тюнинг направлений, так же она может быть очень полезной и в повседневной жизни обычного среднестатистического водителя.

Давай те же рассмотрим основные плюсы пневмоподвески:

1. Возможность регулировать дорожный просвет (вы можете улучшить проходимость вашего автомобиля не смотря на его более низкий класс)
2. Управляемость и крены(стоит отметить, что несмотря на плавность хода в отличии от пружин, вы можете в считанные секунды изменить поведение своего автомобиля, путем регулирования давления)
3. Просадка при загруженности(вы можете отрегулировать высоту автомобиля не смотря на его загруженность)

К плюсам можно отнеси еще множество факторов удовлетворяющих запросы автовладельца.

К основным минусам  можно отнести:

1. Затраты на первичную установку(так как ваш автомобиль, ранее не был укомплектован данной функцией, необходимо будет затратиться на приобретение всех агрегатов)
2. Срок службы пневмоподвески из-за внешних факторов(морозы, реагенты и т.д) значительно меньше чем у пружин.

Основные типы пневмоподвески:

1. Двухконтурная — возможность регулировать отдельно высоту передней и задней части автомобиля.
2. Четырехконтурная — управление каждой пневмоподушкой отдельно, при этом они связаны друг с другом посредством электронного контроллера для динамического и статического управления(является более дорогим вариантом).

Что касаемо пневмоподушек, их тоже существует несколько типов:

1. Более дорогим вариантом является подушки типа «бублик» так как наиболее устойчивы к нагрузкам, и обеспечивают лучшую управляемость(ход подвески более жесткий)
   
   
   
   Самые распространенные состоят из двух и трех звеньев. Три звена соответственно имеют более длинный ход, что позволит выше поднимать автомобиль.
2. Тип «рукава» — наиболее дешевый вариант, ход подвески более мягкий, менее устойчивы к нагрузкам и окружающей среде.
   

Комплектующие пневмоподвески

1. Пневмоподушки(бублики либо рукава)
2. Ресивер(оптимальным является 12 литров)
   
3. Компрессор(исходя из множества отзывов на сегодняшний день оптимальным считается модель Berkut r20)
   
4. Пульт  управления — устройство с помощью которого вы сможете поднимать и занижать клиренс автомобиля, проще говоря это головное устройство которое отвечает за функции распределения сигналов на клапана. На сегодняшний день имеется множество выборов готовых пультов как под двух так и под четырехконтурную подвеску, с различными функциями от самых простых до более сложных беспроводных
   
   
5. Блок клапанов — отвечает за подачу и сброс давления в системе. Можно изготовить своими руками либо купить уже готовый комплект.
   
6. Манометры — необходимы для регулирования давления в системе. Бывают однострелочные и двустрелочные, также бывают электронные.
   
7. Влагоотделитель — необходим для того, что бы несобералась дополнительная влага в системе.
   
8. Реле давления
   
9. Соединители и фитинги
   
10. Обратный клапан
11. Соединительные трубки +Армированный шланг(для компрессора)— бывают 6, 8 и 10 мм.
    Чем больше диаметр трубка, тем быстрее производится накачка подушек. Оптимальным является трубки 0,8мм.

Изготовление пневмостоек

Перед изготовлением пневмостоек, необходимо определится с выбором подушек, исходя из веса транспортного средства и диаметра пружин.

Так же нужно учитывать расположение пружины(отдельно от амортизатора, либо амортизатор в пружины).

Для легкового автомобиля самыми распространенными и универсальными считаются пневмоподушки Rubena 114х2, 114х3, 130х2 и 130х3.


Для более тяжелых транспортных средств подходят модель Dunlop 152х2, 152х3 и Rubena 170х2, 170х3.

Для изготовления пневмостоек нам понадобится выточенные флянцы и брекеты, под крепление пневмоподушки.

Флянец под сварку(для стойки,амортизатора).

В продаже на сайтах имеются уже готовые флянцы под диаметр пневмоподушки, а так же готовые полукомплекты. Флянцы под диаметр вашей подушки и стойки  можно заказать у токоря.

Брекет может быть глухого типа(фото №1)(если амортизатор находится отдельно от пневмоподушки), или с отверстием по центру(фото №2) для хвостовика амортизатора(если амортизатор находится в нутри подушки).

фото №1

фото №2

Со стойки срезается площадка под пружину и наваривается флянец под крепление подушки.

На подушку надевается брекет.

И затягивается к привареному флянцу на стойку, с помощью болтов. С верху на подушку так же надевается брекет и притягивается болтами к флянцу, с верху на шток надевается резиновый уплотнитель.

Готовая пневмостойка.

Если задние амортизаторы установлены в пружины,то процесс изготовления аналогичен.

Если задний амортизатор находится отдельно от пружины,то процесс изготовления становится проще. Наваривать уже ничего не придется.

Готовая задняя пневмоподушка(при условии если амортизатор находится отдельно).

После изготовления пневмостоек их необходимо проверить на утечку воздуха перед установкой. После проверки остается снять старую подвеску и установить новую,протянуть шланги, провода, и подключить  блоку управления.

Установление пневматической подвески в специализированных центрах обойдется не в малую сумму денег, готовые пневмокоплекты либо комплектующие, и установка собственноручно сэкономят вам как минимум половину бюджета.

Пневмобаллоны в пружины плюсы и минусы, отзывы владельцев

Если вы часто выезжаете на своём автомобиле с полной или частичной загрузкой, то вы рискуете со временем просто «убить» подвеску. Дело в том, что при высокой загрузке пружины находятся в своём граничном положении. И чем больше они будут в таком состоянии, тем сильнее со временем уменьшится клиренс, что негативно повлияет на проходимость, да и вся ходовая в целом потеряет первоначальные свойства.

Для чего нужны пневмобаллоны

Чтобы этого не происходило, придумали несколько способов. Но одним из лучших, безусловно, является установка пневмобаллонов в пружины автомобиля. Они станут вспомогательными элементами для стабилизации кузова при высокой загрузке, что значительно снизит негативное воздействие на ходовую автомобиля, а также даст возможность маневрировать более стабильно, без кренов и тому подобных проблем.

Принцип работы пневмобаллонов

Как правило, данный элемент производят из композитного полиуретана, ведь этот материал отличается достаточно высокой прочностью и долговечностью. Также пневмобаллоны оснащаются специальным штуцером, к которому вы без проблем сможете подключить воздушную магистраль. Данный баллон устанавливают внутрь пружины подвески, чтобы он служил в качестве вспомогательного элемента.

Как только нагрузка на пружины возрастает, они, естественно, сжимаются, и в данном случае очень даже не помешает стабилизирующий элемент, коим и станет пневмобаллон. Он отличается достаточно большой выносливостью, а потому выдержит те нагрузки, которые могут быть оказаны на подвеску на легковых автомобилях и кроссоверах.

Как показывает практика, работают подобные изделия в районе трёх лет (более точные цифры зависят от того, каков производитель изделия). Удобно то, что данный тюнинг можно установить абсолютно на любом автомобиле, ведь в большинстве современных машин подвеска состоит из отдельно стоящих пружин. При этом, сами изделия не универсальны, они отличаются по габаритам и жёсткости, что позволяет подобрать идеальный вспомогательный элемент под абсолютно любую модель авто.

Всё, что вам нужно будет сделать для нормальной эксплуатации пневмобаллонов: лишь время от времени подкачивать их, чтобы они не теряли свою форму и жёсткость. А вместе с пневмобаллонами повышается и стабильность работы всей системы подвески!

Преимущества и недостатки

Пневмобаллоны в качестве усиливающего элемента для подвески вашего автомобиля имеют массу преимуществ:

• Вам не требуется вносить изменения в штатную автомобильную подвеску, пневмобаллон будет служить лишь вспомогательным элементом;
• Значительно продлевают срок службы всей системы подвески машины;
• Грузоподъёмность машины увеличивается за счёт более жёстких пружин;
• Автомобиль не кренится и едет достаточно стабильно, без всяких проблем, которые обычно возникают при перегрузке;
• Клиренс не уменьшается даже при загруженности машины;
• Монтаж данной детали точно не потребует больших вложений, много сил или времени, вы легко справитесь с подобным заданием самостоятельно;
• Подходит как для тех автомобилей, которые были в эксплуатации не слишком долго, так и для тех, где подвеска уже «видала виды»;
• Это достаточно бюджетное и доступное средство для усиления подвески в сравнении с альтернативными решениями;
• Результат получается действительно таким, на который рассчитывает автомобилист!

При этом, недостатков и пневмобаллонов совершенно немного:

• Так, они являются временным решением, которое будет помогать подвеске нормально функционировать несколько лет;
• Вам потребуется время от времени подкачивать баллоны, при этом, важно не забывать осуществить эту манипуляцию, иначе деталь будет служить лишь «для красоты».

Как видите, пневмобаллоны обладают большим количеством преимуществ, а потому их можно назвать действительно отличным решением для каждого автомобилиста, тем более, что и платить вам много не придётся. Пусть эффект и временный, но своих денег он, определённо, стоит!

Установка пневмобаллонов своими руками

Стоимость

Если говорить о цене, то комплект установки пневмобаллонов для автомобиля зависит от модели, но, в целом, она действительно доступна для любого автомобилиста. Ориентировочная стоимость будет в районе 200 долларов за установочный комплект.

При этом, вам вряд ли потребуется доплачивать за услуги установки и подкачки, так как сделать все эти процедуры вы без проблем сможете самостоятельно. Есть модели дешевле и дороже, но, как правило, цена напрямую отображает и свойства товара, а потому не рекомендуем вам приобретать самые дешёвые модели!

Отзывы владельцев

Как показывает опыт эксплуатации пневмобаллонов для пружин автомобилей, эти детали действительно помогают подвеске служить гораздо дольше, это отмечают все автомобилисты, которые используют подобный тюннинг. Кроме того, водители отмечают и простоту в эксплуатации пневмобаллонов, установка также не вызывает ни у кого проблем. Некоторые автомобилисты считают, что лучше усиливать подвеску другими, более радикальными методами, но они требуют значительно больших вложений, хотя и будут работать постоянно.

Так, если вы хотите повысить грузоподъёмность машины и сохранить подвеску в хорошем состоянии даже при длительной эксплуатации авто за небольшие деньги, приложив минимум усилий, то вам, однозначно, стоит установить пневмобаллоны для пружин автомобилей!

Пневмобаллоны в пружины Toyota Land Cruiser

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Стакан, подшипник, опора: к чему крепятся амортизаторы и почему там что-то ломается?

«Задача у нас простая»…​

Начнём всё-таки с амортизаторов. Иногда встречается мнение, что они нужны для того, чтобы машину не трясло, чтобы ехать в ней было мягко и комфортно. Это не совсем так. За мягкость отвечают пружины – упругие элементы (сегодня не будем говорить про рессоры, пневмо- или гидроподвеску, у которых есть свои особенности). Амортизаторы нужны для обратной задачи: гасить те колебания кузова, которые начинаются во время работы пружин. Если амортизатор убрать, кузов будет очень долго раскачиваться на пружинах, колёса будут скакать по неровной дороге, а машина перестанет нормально управляться. Нечто похожее возникает при неисправности амортизаторов, когда они не способны выполнять свои функции. 

Чтобы закрепить пружину, большого ума не надо. Достаточно упереть её нижним концом в деталь подвески (рычага или балки), а верхним – в кузов или деталь, прочно соединённую с кузовом. В случае с амортизационной стойкой конструкция получается чуть сложнее (только потому, что в ней объединены амортизатор, пружина, поворотный кулак и рычаг подвески), но пока это не важно. 

Важно, что в конструкции стойки есть такой же амортизатор, который тоже надо куда-то крепить. И если в задней подвеске крепление амортизатора довольно примитивное, то в передней оно заметно сложнее. Оно понятно: если сзади амортизатор должен работать только в одной плоскости, то в передней он ещё должен как-то крутиться вокруг своей оси вместе с передним управляемым колесом. Этим и обусловлена разница в креплениях амортизаторов и стоек. Начнём с более сложной конструкции – с крепления передней амортизационной стойки. 

Тот самый «опорник»

Если стойка должна вращаться, то в ней должен быть подшипник. И вот как раз такой опорный подшипник и есть тот самый механизм, соединяющий кузов и стойку. По своей сути это обычный подшипник качения с очень прочной обоймой. Эта обойма должна выдерживать все удары, которые может испытать колесо и предать его стойку. Обойма с помощью металлической площадки крепится к стакану кузова. Через центр подшипника проходит шток амортизатора. В общем-то всё: на этом конструкция заканчивается. Я же говорил, что ничего сложного в ней нет, не так ли?

Да, теоретически всё сделано очень просто и надёжно. Но, как и любой другой подшипник, опорный подшипник (или по-братски «опорник») имеет свой ограниченный ресурс. 

Конечно, в первую очередь его губят пыль, песок и остальная дорожная грязь, от которых невозможно защититься на сто процентов. Что-то всё равно попадает внутрь, постепенно смазка стареет, а сам подшипник выходит из строя. И это нормально.

Не очень нормально – это выход опорного подшипника из строя из-за тяжёлых условий эксплуатации. А если короче, то из-за ям на дорогах. Каким бы крепким он ни был, сильный удар может сломать всё что угодно. Поэтому ресурс опорника во многом зависит от того, насколько аккуратно ездит водитель.

Кроме того, на его долговечность влияет исправность самой подвески. Лишние стуки из-за разбитых сайлентблоков, шаровых опор и даже рулевых тяг и их наконечников тоже сокращают жизнь бедного подшипника.

Ну и, наконец, есть просто не очень удачные опорники, которые выходят из строя на некоторых автомобилях (хотя бы на тех же Тигуанах первого поколения или на множестве Фордов или Вольво). Тут поможет только смирение и поиск каких-то нормальных аналогов.

Как понять, что опорный подшипник пора менять? К сожалению, не понять этого невозможно: поломка довольно-таки шумная и своими звуками может вывести из себя даже шаолиньского монаха. В первую очередь появляется хруст при повороте руля. Это уже сам по себе достаточно точный признак «попадалова» на замену опорника. А если сюда добавляется хруст, скрежет или стук при проезде неровностей, то диагноз практически стопроцентно точный. Для собственного успокоения можно провести несложный тест. Открываем капот и находим под ним «стаканы» с опорниками. Это несложно. Теперь смотрим, нет ли на них каких-нибудь защитных колпачков. Если есть, то снимаем. После этого мы сможем увидеть шток амортизатора, который закреплён в опорном подшипнике. Кладём на него руку и раскачиваем машину. Есть люфт – всё, приехали. Люфта в исправном подшипнике не бывает.

Теоретически с хрустом опорника можно немного поездить. Но долго испытывать судьбу не советую. Бывает, что опорник внезапно разваливается, и куда в этот момент потащит руль, неизвестно. А ещё его может здорово закусить, что в повороте может привести к трагедии. Так что затягивать с ремонтом не стоит.

Менять опорники лучше парой. Вообще, в ходовой всё лучше менять с обеих сторон одновременно, и опорный подшипник – не исключение. Правда, если перед смертью подшипника эта сторона автомобиля влетела в большую яму и причинно-следственная связь между ямой и гибелью опорника установлена явно, то можно заменить и с одной стороны.

Кое-что попроще

Крепление амортизаторов задней подвески сделано заметно проще. Этим амортизаторам нет необходимости крутиться вокруг собственной оси, поэтому подшипников там нет. Есть чашка, в которой в резине стоит втулка. В этой втулке закреплён шток амортизатора. Без резины обойтись нельзя: она гасит вибрации, которые амортизатор щедро отдаёт на кузов. Казалось бы, тут ломаться вообще нечему. Но ломается, собака. Подводит, конечно, именно резинка, которая может порваться или отслоиться от втулки. Чем это грозит?

Самое печальное произойдёт, если подушка порвётся полностью. Шток амортизатора оказывается не закреплённым полностью и начинает болтаться в стакане кузова. А это как минимум – знатный грохот. Причём очень своеобразный: будто что-то отвалилось внутри машины и грохочет в кузове. Оно так и есть, потому что свободно мотающийся шток амортизатора начинает лупить прямо по кузову. 

Если отслоение только началось, диагностировать поломку по звуку сложнее. Во-первых, стучать в этот момент пока ещё нечему, во-вторых, звук чаще неоднозначный. Будто кто-то тяжко вздыхает в месте крепления опоры. Или будто грустно квакает лягушка. В общем, понять трудно и можно перепутать с помирающим амортизатором. А вот когда опора оторвётся, тут уже всё становится ясно. Но поздно.

Грохот может быть таким сильным, что возникают справедливые опасения: а можно ли так ехать в сервис? Или лучше всё-таки поехать на эвакуаторе? Конечно, на эвакуаторе лучше, но большой необходимости в нём нет. Можно потихоньку доехать и так. Главное – очень медленно и по хорошей дороге. Если от души подпрыгнуть в яме, шток амортизатора провалится в ходе отбоя внутрь кузова и может упереться в него изнутри. И это заметно добавит головной боли. Кроме того, нужно помнить, что одного амортизатора на машине нет (шток-то болтается, так что амортизатор фактически не работает), что заметно сказывается на управляемости. Хотя, конечно, если красться в сервис со скоростью 40 км/ч, то на последнюю можно наплевать. В крайнем случае, если совсем прижало, лучше совсем снять амортизатор (всего-то открутить один болт снизу) и доехать до места ремонта вообще без него. На дороге машина, конечно, будет стоять неважно, но хотя бы грохот не сведёт с ума.

Конечно, как и в случае с опорными подшипниками, опоры задних амортизаторов тоже лучше менять парой. 

Что не так?

У опор, что передних, что задних, есть одна особенность: на некоторых автомобилях они могут быть одной частью с амортизатором или стойкой. То есть, оригинальной детали не может быть в принципе. Это не должно расстраивать. Почти всегда можно подобрать аналоги и заменить опору отдельно от амортизатора. Причём иногда доходит до смешного: например, на Мазде 3 и соплатформенном втором Фокусе опоры задних амортизаторов практически одинаковые, но на Фокусе это отдельная деталь, а на Мазде она по заводу идёт в сборе с амортизатором. Зачем – загадка. Впрочем, в продаже полно аналогов.

Так, а что там со «стаканами»? Про них же тоже обещал сказать пару слов. Но говорить особо нечего. Если вашей машине не двадцать лет и она не Mercedes W210, то проблем со «стаканами» вы, скорее всего, не увидите ещё долго. А вот при покупке подержанной машины во время проверки передних опорных подшипников (по тому самому методу, который я описал выше) очень советую обратить внимание на эти самые «стаканы». Если на одном из них выбит VIN, а сам он переварен, будут неприятности похуже, чем с опорами стоек. Но это уже другая история, более дорогая и печальная. Ну её в топку.

Опрос

У вас случались проблемы с креплением амортизаторов?

Всего голосов:

Пневмобаллоны в пружины подвески, подбор, консультация, доставка

Каталог автомобилей в которые подходят пневмобаллоны  M (hd) 200х85

Пневмобаллоны M и MI подходят для автомобилей со средним размером пружин — высотой от 19 до 23 см и внутренним диаметром от 85 до 12 см. 

 

ТОП продаж: Chery Tiggo, Hyundai Grand Starex, KIA Sorento, Lifan MyWay, X60, Nissan Serena, Skoda Octavia, SsangYong Actyon, Kyron, Rexton, Toyota Estima, Rav4, Lada Largus

Внимание! Проверяйте информацию.

Каталог находится в стадии наполнения и данные могут отличаться от реального состояния машины. Бывает, что у разных поколений одной модели подвеска существенно отличаться. Обязательно перепроверяйте данные каталога, замерив у вашей машины высоту и внутренний диаметр пружины. 

 

Каталог автомобилей Пневмобаллоны М Найди свою машину в списке:

 

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5 / BMW 3′, 5′, 6′, 7′, X1, X3, X5, X6 / Chery M11, Tiggo / Chevrolet Aveo T200, Aveo T250, Aveo T300, Cruze, Niva, Orlando, Tahoe / Citroen Berlingo, Berlingo II VP, Berlingo II VU, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C-Crosser, C-Elysee, Jumpy combi / Daewoo Matiz, Nexia, Nexia New / Fiat Albea / Ford Focus, Mondeo, Scorpio, S-MAX Galaxy / Geely MK / Great Wall Hover / Honda Legend, Odyssey, Pilot, Step Wagon, Stream / Hyundai Creta, Getz, Grand Starex, H-1, IX35, IX35 , Santa Fe, Solaris, Sonata, Starex / Infiniti FX35, FX35, FX37, FX45, FX50, G25, G35, G37, QX56 / Jaguar все модели / Jeep Commander, Grand Cherokee, Liberty, Wrangler / KIA Carens, Cerato, Mohave, Rio, Sorento, Sportage FM / Land Rover Defender / Lexus GS300, LX470, LX570, RX270, RX350, RX450H / Lifan MyWay, X60 / Mazda 3, 5, 6, CX7, CX9, MPV, Tribute / Mercedes-Benz C230, C280, C350, CLK350, CLK500, E210, E320 CDI, E350, E500, W140 / Mitsubishi Delica, Grandis, Outlander, Pajero, Pajero sport / Nissan AD, Almera new, Cube, Elgrand, Murano, Note, Pathfinder IV, Qashqai, Serena, Teana, Terrano, Tilda, Wingroad, X-Trail / Opel Antara, Astra GTC, Astra-F, Astra-G, Astra-J, Insignia, Meriva, Mokka, Vectra, Zafira / Peugeot 207, 307, 308, 406, 407, Expert, Partner, Partner Tepee / Renault Kangoo, Laguna II, Logan, Scenic II / Skoda Fabia, Octavia, Roomster, Superb, Tour , Yeti / SsangYong Actyon, Actyon Sports, Kyron, Musso, Musso Sports, Rexton / Suzuki Escuda, Grand Vitara, Jimny / Toyota Alphard, Alphard Vellfire, Avensis, BB, Celica, Corolla, Corolla, Corolla Levin, Corolla Vagon, Corolla Verso, Crown, Crown Majesta, Estima, Estima Emina Lucida, Estima Hybrid, Fun Cargo, Hiace, Hiace Regiusace, Hiace S.B.V, Hilux Surf, Ipsum, Lite Townace Noah, Lite Townace V, Mark 2, Picnic, Picnic Avensis verso, Previa, Prius, Rav4, Sprinter Carib, Tarago, Vitz, Wagon, Yaris / Volkswagen Bora, Golf, Golf Plus, Multivan T5, Polo, Tiguan, Transporter, Transporter T4, Transporter T5 / Volvo S40, S60, S80, XC60, XC70 / ВАЗ Lada Largus, Largus Cross, 1111 (Ока), 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2120 Надежда, 2123 (Шеви Нива) / Тагаз Road Partner, Tager 3D / УАЗ Патриот. 

Если вашей модели нет в списке, посмотрите следующий раздел каталога «Пневмобаллоны S»

Для заказа нажмите кнопку >>

Firestone Airbag, комплекты пневмобаллонов Ride-Rite для звукоснимателей

Бесплатная доставка — прибывает в течение 1-3 рабочих дней

Ride-Rite против Sport-Rite против Coil-Rite против All-In-One

Буксируете прицеп и нуждаетесь в поддержке? Перевозите тяжелые грузы? Если вы используете свой автомобиль для любого из них, вам потребуется поддержка и защита от провисания и раскачивания. Вот здесь и помогут подвесные подушки безопасности Firestone. Модели Ride-Rite, Ride-Rite All-in-One, Coil-Rite и Sport-Rite не только позволят вам точно настроить жесткость подвески, но и улучшат управление рулевым управлением и торможение, выровняют свет фар и поможет снизить износ шин.

Так в чем же различия между комплектами подушек безопасности для подвески Firestone? Давайте разберемся…

Комплекты подушек безопасности Ride-Rite

Ride-Rite — самая популярная из линейки вспомогательных пружинных подушек безопасности Firestone. Сверхмощные пневмопружины Ride-Rite обеспечивают максимальную поддержку нагрузки, а также годы бесперебойной работы с пожизненной гарантией.

Пневматические рессоры с двойной спиралью могут быть установлены на большинстве легких грузовиков, домов на колесах, внедорожниках и фургонах.Подушки безопасности Ride-Rite устанавливаются между рамой вашего автомобиля и подвеской, обеспечивая поддержку груза за счет давления воздуха.

С самого начала своей деятельности, более семидесяти лет назад, Firestone стремится предоставлять своим клиентам комплекты пневматических рессор премиум-класса. С тех пор пневморессоры Ride-Rite стали синонимом качества, долговечности и поддержки клиентов. Каждое приложение специально разработано для обеспечения максимальной безопасной грузоподъемности, устойчивости и качества езды автомобиля.

Подушки безопасности Ride-Rite способны выдерживать от 3200 до 5000 фунтов. грузоподъемности. Пневматические рессоры Firestone можно отрегулировать для изменения нагрузки как спереди назад, так и из стороны в сторону. Комплекты подушек безопасности Ride-Rite улучшают езду, уменьшая трение между листами. Обычно устанавливаемый на полноразмерных грузовиках, пикапах и коммерческих автомобилях, Ride-Rite также будет поставляться с верхними и нижними кронштейнами, воздуховодом и оборудованием. Изогнутые пневморессоры увеличат вашу грузоподъемность и улучшат управляемость, особенно когда вы буксируете тяжелые грузы или буксируете прицеп.Ride-Rite производится в США и имеет ограниченную пожизненную гарантию.

Все-в-одном Ride-Rite Kits

Устали искать повсюду различные компоненты, необходимые для обеспечения надлежащей поддержки нагрузки и качества езды вашего автомобиля? Комплекты Firestone all in one — идеальное решение для тех, кто хочет заполучить незаменимые подушки безопасности Firestone Rite Rite, а также выбрать между аналоговым или беспроводным воздушным компрессором.

Каждый универсальный комплект может быть установлен менее чем за три часа и будет включать все компоненты, необходимые для полной установки, включая как комплект подушки безопасности, так и выбранный компрессор.Хотя при установке воздушного компрессора может потребоваться сверление (в зависимости от типа транспортного средства и местоположения), вам не нужно сверлить для установки комплекта подушки безопасности, и он идеально подходит для тех, кто хочет сделать все с помощью одной простой покупки.

Популярные комплекты Ride-Rite

Комплекты подушек безопасности Sport-Rite

Революционные пневморессоры Sport-Rite были разработаны для поддержания ровного положения автомобиля, при этом обеспечивая наилучшие ходовые качества при любых условиях нагрузки, тяжелой или легкой — обычно используются в пикапах весом около 1/2 тонны и в большинстве компактных пикапов.

В подушках безопасности Sport-Rite используется пневморессора с коническим рукавом, способная выдерживать до 3000 фунтов на комплект. Вы увидите кардинальные улучшения при буксировке и буксировке, благодаря большему контролю, устойчивости и поддержке груза. Каждое приложение Sport-Rite предназначено для максимального увеличения безопасной грузоподъемности конкретного транспортного средства.

Как и Ride-Rite, Sport-Rite будет устанавливаться между осью вашего автомобиля и рамой. Firestone Sport-Rite идеально подходит для тех водителей, которые время от времени используют свой автомобиль для буксировки лодки или прицепа.В комплект входят две пневморессоры, кронштейны, пневмошланги и крепеж. Все Sport-Rite производятся в США и имеют ограниченную пожизненную гарантию.

Популярные комплекты Sport-Rite

Комплекты пневматической пружины Coil-Rite

Пневматические пружины Coil-Rite, разработанные для существующих подвесок на спиральных пружинах, могут значительно улучшить ходовые качества, управляемость и торможение вашего автомобиля, как спереди, так и сзади.

Вспомогательные пружины подушки безопасности Coil-Rite обеспечивают дополнительную поддержку существующих винтовых пружин в вашем автомобиле, грузовике, внедорожнике, фургоне или фургоне.Пневматические рессоры регулируются с возможностью выравнивания вашего автомобиля и помогают более эффективно тормозить, загружать и управлять, обеспечивая в целом более плавную езду.

Пневматические пружины Coil-Rite изготовлены из прочного, эластичного полиуретана и обеспечивают максимальную производительность даже при большой нагрузке и уникальных дорожных условиях.

Модели Coil-Rite полностью регулируются, и их можно менять так же легко, как накачать шину. Давление воздуха внутри пружин можно контролировать, что позволяет воздушной подушке внутри винтовой пружины выдерживать от 500 до 1000 фунтов.за комплект.

В комплект

входят две пневморессоры, кронштейны, пневмошланги и крепеж. Coil-Rite производится в США и имеет ограниченную пожизненную гарантию.

Все комплекты подушек безопасности для подвески Firestone изготавливаются специально для вашего автомобиля. Независимо от того, хотите ли вы установить полный комплект подушек безопасности, например Firestone 2299, или установить подушки безопасности в уже существующие спиральные пружины, такие как Firestone 4100, вы получите высококачественные детали и спокойствие.

Популярные наборы Coil-Rite

Установка подушек безопасности Firestone

Установка между Ride-Rite, Coil-Rite и Sport-Rite довольно проста.По большей части время установки варьируется от одного до двух часов. Для начала вы предварительно соберете свои пневматические рессоры, прикрепив верхний и нижний кронштейны и закрепив воздушный фитинг. Большинство комплектов подушек безопасности Firestone требуют снятия амортизатора. После того, как вы прикрепите подушку безопасности, вы проведете трубку воздуховода к клапанам надувания.

Когда дело доходит до поиска места для клапанов накачки, мы получили от наших клиентов уведомление о том, что задняя часть грузовика рядом с номерным знаком — хорошее место.Он находится вдали от всего, что может его повредить, и все, что вам нужно сделать, это подключить грузовик к компрессору, заполнить пневморессоры и затем отправиться в путь.

Для полных процедур установки для каждого продукта есть руководство по установке, которое можно загрузить или распечатать. Мы также предлагаем видео по установке комплекта Firestone 2286 Ride-Rite на Dodge Ram 1500.

Без наборов сверл

Выбирая комплект подушки безопасности Firestone, вы заметите, что в большинстве комплектов есть функция No Drill.Эти комплекты стандартно поставляются с кронштейнами. Кронштейны будут вставлены в отверстия, которые уже есть на заводской раме вашего автомобиля. Это позволит избежать сверления или модификации во время установки, которые могут повредить ваш автомобиль.

Практически без дрели Подушки безопасности с подвеской Firestone совместимы с седельно-сцепным устройством B&W и сцепным устройством на гибкой стойке. Это связано с просверленными ранее отверстиями, которые совпадают с отверстиями в раме вашего грузовика. Отверстия, в которые будет крепиться комплект подушки безопасности, расположены на противоположной стороне сцепного устройства на гибкой стойке, что позволит им без проблем существовать.

Аксессуары для подушек безопасности

Ищете аксессуары для подушек безопасности Firestone? Мы предлагаем компоненты подвески, которые помогут заменить сломанные или отсутствующие детали, включая реле давления, воздушную арматуру и сменные подушки безопасности.

Мы предлагаем проставки для подъемников, которые устанавливаются на ось и имеют разную высоту, что гарантирует правильную работу вашего автомобиля. Прокладки лифта перекрывают дополнительное расстояние, создаваемое подъемным комплектом. Обратите внимание, что проставки подъемника доступны только для комплектов Ride-Rite.

Подвесные подушки безопасности

Firestone — это ручной комплект, требующий подачи воздуха на пневморессоры. С воздушным компрессором Firestone на борту вы получите мгновенный источник воздуха. Переключив переключатель, воздушный компрессор отрегулирует вашу поездку в зависимости от нагрузки и дорожных условий. Мы предлагаем стандартные и тяжелые компрессоры Firestone, а также монтажные кронштейны, аксессуары и компоненты.

Чтобы еще больше помочь вам в выборе подходящего комплекта подушек безопасности Firestone для вашего автомобиля, у нас есть обзоры и рейтинги подушек безопасности Firestone со средней оценкой 4.6 из 5 на основе 565 оценок. Обзоры можно увидеть на страницах их продуктов.

Нужна помощь в принятии решения? Выбор подходящего воздушного помощника Firestone для вашего автомобиля — не всегда простой процесс. В отличие от других интернет-магазинов, наши представители службы поддержки клиентов являются настоящими механиками, которые имеют большой опыт в установке, установке и обслуживании вспомогательных пружин для грузовиков и внедорожников.

Позвоните по бесплатному телефону 1-877-774-6473 или воспользуйтесь нашей функцией LIVE HELP.

Простая установка 1-2-3

Подготовьте автомобиль

Комплект для предварительной сборки

Установочный комплект / воздуховоды

Подвеска

Air Ride | Пневматические амортизаторы для легковых и грузовых автомобилей

Информация о пневморессоре

Несмотря на то, что они могут выглядеть как обычные пружины, пневматические пружины Bilstein рассчитаны на большой вес.

Когда вы заказываете пневматическую рессору Bilstein у нашей команды специалистов на сайте PartsGeek.com, вы можете быть уверены, что выбираете запчасти самого высокого качества и по самой выгодной цене. Чтобы обеспечить максимальный комфорт в салоне автомобиля, необходимо, чтобы компоненты, повышающие комфорт, работали с максимальной нагрузкой. Ваш автомобиль — это больше, чем просто средство передвижения по городу; это может быть место отдыха, где вам будет комфортно и непринужденно. Есть много различных вариантов, которые можно купить, а также обычное оборудование, которое может добавить удовольствия в поездку.Если в вашем автомобиле нет новых пневморессор, вы можете раскачиваться вверх и вниз, что может привести к снижению тяги, что поставит под угрозу безопасность. Хотя они могут выглядеть как простые пружины, они созданы для того, чтобы выдерживать чрезвычайную физическую силу. Работающие пневморессоры сделают поездку еще более приятной. Пневматические рессоры вашего автомобиля действуют как подушки, которые помогают подвеске автомобиля. Используйте сайт www.PartsGeek.com каждый раз, когда вам нужны высококачественные автозапчасти, такие как пневморессора Bilstein.

Пневморессора

Последнее слово в подвесках с плавным ходом — воздух. Пневматические рессоры во многих отношениях превосходят свои гидравлические и металлические аналоги. Они обеспечивают большую устойчивость, лучшую грузоподъемность и просто лучшую езду в целом. Получите апгрейд здесь или верните своей пневматической системе полный потенциал.

В вашей пневматической рессоре используется двигатель для поддержания давления, необходимого для выдерживания веса вашего автомобиля и амортизации ударов. Механическое воздействие такое же, как и у других типов пружин, в том, что удар поглощается пружинным устройством.Одно примечательное отличие заключается в том, что, поскольку эти типы пружин необходимо активно качать, они могут осесть естественным образом, если вы какое-то время не водите машину.

Если вам нужны пневморессоры, подумайте о PartsGeek.com. У нас есть миллионы запчастей по отличным ценам, поэтому ищите все необходимое для завершения работы с подвеской прямо здесь. У нас есть пружины ведущих брендов, таких как A1 Cardone, Bilstein, Arnott, Dunlop, Genuine и Westar. Не волнуйтесь, если в конечном итоге вы не воспользуетесь одной из заказанных вами деталей. У нас есть 30-дневная политика возврата, чтобы покрыть ваши покупки, поэтому покупайте все, что, по вашему мнению, вам нужно для выполнения работы.

Что такое пневморессора?

Пневматические рессоры известны под несколькими названиями:

• Пневматические пневмоцилиндры
• Подушка безопасности
• Пневматические сильфоны

К сожалению, иногда это вызывает некоторую путаницу из-за того, что они имеют общее название с механизмом, срабатывающим при столкновении системы безопасности пассажиров, также известные как подушки безопасности.

Пневматические рессоры используют насос с приводом от двигателя для создания сжатого воздуха внутри контролируемой камеры. Эти пружины работают настолько хорошо, что их часто используют в подвесках тяжелых автомобилей, чтобы обеспечить превосходную устойчивость груза.Они также распространены в автомобилях класса люкс из-за их способности обеспечивать плавное движение.

Основная функция пневматических рессор в вашей системе подвески — поднимать шасси с осей и удерживать их там. Дополнительным преимуществом является то, что их можно относительно легко отрегулировать для обеспечения разной высоты движения.

Сколько стоит пневморессора?

В конечном итоге вы можете потратить на новые пневморессоры больше, чем кажется на первый взгляд. Это потому, что часто рекомендуется заменять несколько пружин за раз.В целом детали, необходимые для замены пружин, могут стоить от 150 до 1500 долларов. Существует несколько причин такой огромной разницы в цене:

• Конструкция пружин
• Грузоподъемность
• Элементы компьютерного управления
• Производительность и конструкция насоса
• Используемые материалы

Когда следует заменять пневморессоры?

Есть две причины для установки пневморессор. Во-первых, если вы модернизируете свою систему подвески. Это серьезная работа, но плавность хода, которую обеспечивают эти пружины, имеет много преимуществ по сравнению с другими применениями.

Вторая причина заключается в том, что ваши нынешние пневморессоры изношены или повреждены. Один из основных симптомов дряхлой пружины — снижение комфортности езды. Если вы чувствуете более сильную дорожную вибрацию и более сильные удары из-за неровностей поверхности, проверьте свои пневморессоры. Ищите трещины или утечки в резине. Если при визуальном осмотре ничего не найти, попробуйте более продвинутый метод.

Проверка небольших утечек с помощью мыльной воды

1. Смешайте одну литр воды и одну столовую ложку мягкого средства для мытья посуды.
2. Поместите раствор в распылитель с настройкой мелкого распыления.
3. Распылите на стыки и пружинный мешок.
4. Следите за появлением пузырьков.
5. Отметьте пузырящиеся утечки мелом или подобным веществом. Держитесь подальше от маркеров на основе растворителей, которые могут ускорить порчу натурального каучука.

Задний амортизатор с пневматической подвеской, амортизатор, пружина, амортизатор, амортизатор для Subaru Tribeca, автомобильная подвеска и рулевое управление

Задняя пневмоподвеска, амортизатор, пружина, амортизатор, амортизатор для Subaru Tribeca, автомобильная подвеска и рулевое управление

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Амортизатор амортизатора задней пневматической подвески Пружинный амортизатор для Subaru Tribeca по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Комплект или отдельная деталь: ： Комплект ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Подходит: ： Бампер ， Оборудование в комплекте: ： Амортизатор ： Положение: ： Сзади ， Размещение на транспортном средстве: ： Передняя, ​​задняя Тип детали : ： Пружина пневмоподвески ， Бренд: ： Небрендированные / универсальные ： Характеристики: ： Амортизация ， Гарантия: ： 6 месяцев ： UPC: Не применяется ，。

буфер амортизатора пружины амортизатора задней пневмоподвески для Subaru Tribeca

задний буфер амортизатора пружины бампера удара пневматической подвески для Субару Трибека

Благодаря дизайну, основанному на характеристиках, стиль, вдохновленный моделями подиумов и последними новинками уличного стиля.Наша футболка с 3D-принтом украшена множеством интересных принтов. 5): Кузов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, покупка труднодоступного крепежа 014973441357 и шайбы, -Держите кабели в порядке и в хорошем состоянии, красные нейлоновые брюки Qiana Palazzo 60-х 70-х годов, пружина амортизатора задней пневмоподвески Амортизатор катушки для Subaru Tribeca . -Шелковый цветок (с листьями) размером около 1, пожалуйста, не забудьте указать свое имя и адрес. Футболка I Get It From My Mama Girls, ♥ Если вам нужна помощь с размером, пожалуйста, свяжитесь со мной: ☛Браслет будет доставлен в красивой упаковке, готовой для персонального подарка.Предупреждение: это изделие ручной работы и может незначительно отличаться от показанных на изображениях. Все модели продаются, как описано выше, Амортизатор задней пневмоподвески, амортизатор, пружина, амортизатор для Subaru Tribeca . Пожалуйста, поместите кожу в хорошо проветриваемое место на несколько дней, и запах будет немного уменьшен. Купить Drone for Kids Безголовые мини-квадрокоптеры на радиоуправлении Складные вертолетные дроны с дистанционным управлением 2. Могут использоваться для различных целей. Две дверцы доступа для большей универсальности. Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала.Обновите заводские защелки капота комплектом защелок капота джипа. Этот роскошный набор идеально дополняет основные бренды игрушек для поездов и добавляет характер любому дизайну железной дороги. Буфер амортизатора пружины амортизатора задней пневмоподвески для Subaru Tribeca .

задний буфер катушки пружины бампера удара пневматической подвески на Субару Трибека

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Амортизатор задней пневматической подвески Пружинный амортизатор для Subaru Tribeca по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупки сейчас Дешевый ассортимент Магазин Подлинное сравнение цен Сделано просто Новое покупатели экономят 60% на первом заказе.hankjobenhavn.com
Задняя пневмоподвеска, амортизатор, пружина, катушка, подушка, буфер для Subaru Tribeca hankjobenhavn.com

Пружина подушки безопасности Goodyear для задней подвески. Подходит для большинства авиалайнеров — MiamiStar.com

Пневморессоры с подвижными лепестками Super Cushion®
Пружина подушки безопасности для задней подвески. Подходит для большинства Freightliner и также популярен для Volvo. Пневматические рессоры

Super-Cushion® придают вашим грузовикам, прицепам и автобусам новый максимум производительности и долгого срока службы.Они предлагают тихую и мягкую езду. Кузова грузовиков, прицепов и автобусов служат дольше, чем со стальными рессорами, потому что там меньше вибрации. Водитель ездит с большим комфортом, меньше устает и остается более внимательным. Плюс груз лучше защищен от ударов и вибрации. Всякий раз, когда вы хотите добавить ось, используйте пневматические рессоры Super-Cushion®. Пневматические рессоры

Super-Cushion® при использовании с выравнивающими клапанами также поддерживают постоянную дифферентность независимо от нагрузки. Это означает, что высота проезда остается постоянной, а полы трейлеров находятся на одном уровне с полом погрузочной платформы, что упрощает погрузку и разгрузку
.

Для комфорта водителя, амортизации груза и длительного срока службы ваших грузовиков, прицепов, автобусов, а также рессор кабины и сидений укажите пневматические рессоры Super-Cushion® от Goodyear Engineered Products.

Ключевые преимущества:

• Усиленная конструкция
• Более толстая бортовая пластина
• Покрытия антикоррозионные
• Превосходная озоностойкость
• Высокотемпературные пружины кабины
• Исключительная прочность и производительность
• Более легкий
• Неудлиненные бугры кронштейна

Повышенный уровень изоляции…

• Снижает потребность в обслуживании электрооборудования и приборов.
• Уменьшает повреждение кабины и кузова.
• Снижает износ мостов, трансмиссии и шин.
• Сокращает время простоя.
• Увеличивает срок службы прицепа.
• Снижает утомляемость водителя.

Для собственника-оператора, пневмоподвеска …

• Улучшает изоляцию как в загруженном, так и в ненагруженном состоянии.
• Повышенный комфорт водителя.
• Повышенная стоимость при перепродаже.
• Защищает петли, фонари, заклепки и все оборудование прицепа.

Отверстие / шпилька верхней пластины: 2
Отверстие / шпилька нижней пластины: 1
Диаметр верхней пластины: 9
Диаметр нижней пластины: 10,63
Высота в сложенном состоянии: 8,6
Гибкий элемент: 566-24 -3-108
Поршень: 566-20-7-241
Тип поршня: A

Goodyear: 1R12-603
Goodyear Trimmed: 1R12603
Треугольная пружина: 8382
Firestone: W01-377-9784, W01-377-9781, W01-377-9782
Conti Tech
Freightliner: 6813200017, 16-14004-000, 16-14377-000
Goodyear: 1R12-186
Conti Tech: 910S-16A382, 910S-16A999
S&G Industries: -600003 Sirco: AS-9781
Euclid / Meritor Aftermarket: E-FS9781, FS9781 W01-377-9784

Основы пневматической подвески для буксировки

Пневматическая подвеска, чаще называемая пневмоподвеской, существует с момента ее первой запатентованной конструкции в начале 1900-х годов.Есть много вопросов о его существовании и о том, как он связан с буксировкой. Мы сможем лишь поверхностно затронуть эту тему, но, надеюсь, это даст представление о преимуществах правильно спроектированной подушки безопасности и системы подачи воздуха.

Во-первых, важно определить возможности вашего автомобиля по буксировке и транспортировке, которые будут зависеть от того, какой именно грузовой автомобиль вы ведете. Внутри дверного косяка со стороны водителя есть наклейка с указанием VIN и полной массы транспортного средства (GVWR), которая представляет собой максимальный вес, который может безопасно перевозить ваш грузовик.Этот рейтинг, наряду с буксировочной способностью вашего грузовика, определяется многими факторами, включая, например, размер двигателя, передаточное число, комплект колес и шин, конфигурацию кабины и кузова, трансмиссию и оси. Важно отметить, что большинство производителей обычно рекламируют свою максимальную буксировочную способность для данного транспортного средства, что, как правило, является настройкой для конкретной работы, не характерной для среднего потребителя, чей грузовик рассчитан на немного меньшую грузоподъемность. Всегда проверяйте, соответствует ли ваш груз спецификациям производителя вашего автомобиля.

Оригинальная конструкция подвески вашего грузовика обеспечивает безопасную транспортировку, буксировку и управляемость. Однако при полной загрузке вес может сместиться назад, направляя фары в небо, опуская заднюю подвеску, делая рулевое управление легче, а торможение — более непредсказуемым. Добавление подушки безопасности или вспомогательной пневматической рессоры в систему может изменить качество буксировки днем ​​и ночью, облегчая вышеупомянутые трудности при буксировке за счет добавления поддержки для груза.В результате улучшается общий контроль над автомобилем. Доступно множество систем, которые добавляют вспомогательную пневматическую рессору к существующей подвеске или полностью заменяют стандартную платформу подвески (пневмоподвеска) вашего грузовика. Средняя система размещает подушку безопасности и соответствующие кронштейны над задней осью или листовой рессорой. Также доступны версии для цилиндрических пружин, которые помогают стабилизировать внутренний диаметр пружины.

После накачивания вспомогательная сумка в сборе позволяет добавить воздуха в систему, чтобы выровнять транспортное средство и добавить столь необходимую устойчивость, равномерно прижимая все четыре колеса к земле.Это имеет огромное значение, даже если вы находитесь в пределах допустимого уровня буксировки вашего автомобиля. Эти системы также могут помочь компенсировать негативные последствия провисания пружин или изношенных амортизаторов, которые приводят к ухудшению тяговых характеристик. Дополнительным бонусом является возможность регулировать высоту буксирующего транспортного средства при подсоединении прицепа. Такие компании, как Air Lift и Ride-Rite, предлагают множество дополнительных систем пневматических рессор, способных повысить стабильность, безопасность и легкость буксировки.

Может ли добавление подушки безопасности к существующей подвеске позволить вам перевозить увеличенную полезную нагрузку или буксировать более тяжелые прицепы? Ответ прост: нет! Важно помнить, что добавление какой-либо системы подушек безопасности не позволяет увеличить полезную нагрузку или буксировку вашего текущего автомобиля.Вы должны принять во внимание, что другие системы вашего грузовика, включая тормозную систему и охлаждение, рассчитаны на определенную мощность, указанную производителем. Превышение этих значений небезопасно и может быть очень дорогостоящей ошибкой даже с добавлением подушки безопасности, которая теоретически способна нести дополнительный вес.

Поскольку пневматическая рессора действует как надувной (и сдуваемый) воздушный шар, и для его эффективной работы требуется высокое давление воздуха, вам необходима возможность надувания. Как правило, большее количество воздуха (более высокое давление) смягчает и выравнивает ход загруженной буровой установки, а меньшее количество воздуха (более низкое давление) возвращает пустую буровую установку к заводскому состоянию.Бортовые воздушные системы являются ответом на регулировку давления воздуха и могут иметь множество различных вариаций в зависимости от рабочего цикла системы. Для легких грузовиков простые клапаны накачки могут быть установлены на линиях, которые соединяются с подушками безопасности. Они заполнены точно так же, как и шина, и хорошо работают в течение продолжительных периодов времени, когда статическое, нерегулируемое давление воздуха является адекватным. Они могут быть соединены вместе или с отдельными клапанами. Преимуществом отдельных клапанов является возможность выравнивания транспортного средства из стороны в сторону для компенсации неравномерных нагрузок.Следующим шагом является добавление электрических или механических воздушных клапанов, компрессора и воздушного резервуара, чтобы обеспечить возможность регулировки давления на лету с помощью переключателей в кабине. Есть много вариантов такой установки, включая 12-клапанный воздушный компрессор, систему CO2 или компрессор с приводом от двигателя. Приложив немного креативности, компрессоры и воздушные баллоны можно смонтировать так, чтобы не было недостатка места для кровати. Желательным побочным эффектом наличия бортового воздуха для подвески является возможность накачивать шины и приводить в движение пневматические инструменты, если система достаточно надежна.

Если бы мы взглянули на конструкцию подвески и пневматической системы большой буровой установки, мы бы обнаружили многорычажную установку с подушками безопасности, питаемыми от очень эффективного компрессора двигателя с зубчатым приводом, бака и клапанного механизма. Система регулируется по давлению и поддерживает предписанную высоту дорожного просвета, определяемую клапаном, установленным на шасси. Этот клапан приводится в действие рычагом, соединенным с задним концом; если автомобиль загружен, а задняя часть приседает, клапан открывается и подает больше воздуха в подушки безопасности, пока нагрузка не вернется к нормальной высоте дорожного просвета.Такая компоновка обеспечивает легкую и комфортную езду в ненагруженном состоянии и автомобиль с такими же характеристиками при полной загрузке. Многие послепродажные системы доступны от таких компаний, как AccuAir, для имитации конструкции большой буровой установки с использованием контроллера и электрических клапанов, которыми можно вручную управлять для подъема или опускания транспортного средства на желаемую высоту.

Итак, как долго прослужат эти подушки безопасности? При правильной установке и обслуживании они прослужат столько же, сколько и любое другое резиновое изделие на вашем автомобиле. Поскольку пневматическая рессора податлива и может быть повреждена от трения или натирания, очень важно оставлять достаточно места между сумкой и любыми скобами на всем протяжении хода.Любой контакт подушки безопасности значительно сократит срок ее службы. Также важно, чтобы подушки безопасности были достаточно надутыми, чтобы сохранять свою форму, даже когда вы не буксируете. Чрезмерный износ может привести к чрезмерному или недостаточному наполнению мешка. Наличие воздуха в мешках также позволяет на короткое время поставить автомобиль на подъемник для обслуживания. Если автомобиль должен какое-то время находиться на подъемнике, лучше всего открутить подушки безопасности, если они являются ограничивающим элементом подвески. И последнее замечание о подушках безопасности: необходимо знать их максимальное номинальное давление, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.

Подушки безопасности

, как OEM, так и послепродажные, прошли долгий путь по дизайну и функциям. Поскольку производители грузовиков вскочили на пневматическую подножку, ясно, что в не столь отдаленном будущем мы будем буксировать облака сжатого воздуха.

Фото 2/12 | Основы пневматической подвески для буксировки грузовика Деталь 3500 Фото 3/12 | Основы пневматической подвески для буксировки грузовика Детали 3500

1. Заводская воздушная езда? Вы делаете ставку! Дополнительная система задней пневмоподвески была представлена ​​на тяжелых грузовиках ’14 Ram.На модели 2500 на смену винтовой пружине пришла подушка безопасности, как и на Ram 1500. Грузоподъемность не приносится в жертву, и, фактически, плавность хода и управляемость стали еще лучше. Пневматическая подвеска также способна выравнивать нагрузку, когда полезная нагрузка или нагрузка на заднюю подвеску от прицепа автоматически определяется и учитывается. Модель 3500, по-прежнему оснащенная системой задних рессор Hotchkiss, получила дополнительную систему пневматической подвески для двигателей с одним и двумя задними колесами. С добавлением подушек безопасности листовые рессоры были смягчены, что позволило подвеске двигаться без нагрузки.

Фото 4/12 | Основные части пневматической подвески для буксировки грузовика Фото 5/12 | Основы пневматической подвески при буксировке грузовика

2. Kelderman предлагает другой подход к игре с пневматическими рессорами с помощью двухступенчатых комплектов, которые заменяют узел задней подвески с дужкой. Вместо этого новый узел, в котором находится пневматическая рессора, соединяется со скобой листовой рессоры. Такая конструкция позволяет сумкам поглощать первоначальную жесткость неровностей перед тем, как передать их на листовые рессоры.В результате получается очень плавная езда в ненагруженном состоянии и полноценный обычный автомобиль большой грузоподъемности при полной загрузке. Это позволяет упростить повседневное использование обычно невыносимой задней подвески большого грузовика. Kelderman также предлагает системы рычажного типа, которые полностью заменяют стандартные компоненты подвески для более плавной езды.

Фото 6/12 | Буксировка грузовика Пневматическая подвеска, вид сбоку Фото 7/12 | Буксировка грузовика Основы пневматической подвески Прицеп Фото 8/12 | Буксировка грузовика Основы пневматической подвески Задний прицеп Фото 9/12 | Буксировка грузовика Пневматическая подвеска Основы задней части прицепа

3. Некоторым кастомным транспортным средствам требуется положение спереди вверх, сзади вниз для вечернего круиза; это не из тех автомобилей. В этой настройке использовались возможности выравнивания вспомогательной подушки безопасности.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ … — Амортизатор амортизатора Амортизатор амортизатора

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1, Какое положение рекомендуется для установки и почему мне не следует устанавливать амортизатор только на передние или задние колеса?

Неправильно устанавливать амортизатор только на передние или задние колеса из-за характеристик амортизатора.Когда вы устанавливаете амортизатор как на передние, так и на задние колеса, вы можете ощутить его полную функциональность и производительность. трудно добиться эффективного эффекта поглощения, когда транспортное средство делает резкий поворот, проезжает «лежачий полицейский» или движется по неровной дороге. Наша рекомендация по установке — это середина пружины амортизатора. Зазор в верхней или нижней части пружины меньше, чем в середине. Следовательно, если вы установите амортизирующий буфер в любом месте, срок службы амортизирующего буфера сократится.

2, что происходит, когда оба конца амортизирующего буфера встречаются друг с другом?

Если диаметр винтовой пружины небольшой, оба конца амортизатора могут касаться друг друга или перекрывать друг друга. В таком случае сделайте так, чтобы они этого не делали, немного подрезав оба конца; затем установите амортизатор. Если оба края касаются друг друга, амортизатор может отсоединиться от пружины.

3, Могу ли я установить два амортизатора одной пружиной?

В целях безопасности следует установить один амортизатор.

4, Решение, когда пружина не видна снаружи?

Если пружина амортизатора находится на переднем колесе, ее видно с верхней части колеса. То же самое касается и амортизатора, установленного на заднем колесе. Однако на некоторых автомобилях и в большинстве новых моделей автомобилей (с июня 2005 г.) пружина амортизатора установлена ​​за задним колесом. В этом случае вы можете найти его, посмотрев вниз со стороны ствола или глушителя. Для этого типа транспортного средства амортизатор следует устанавливать со стороны глушителя после подъема транспортного средства с помощью автомобильного домкрата.Если вы не можете установить его, снимите заднюю шину, и вы увидите пружину, или посетите ближайший автомобильный магазин за помощью.

5, Почему амортизатор не полностью закрывает цилиндрическую пружину?

По мере того, как амортизатор сжимается вверх / вниз, амортизатор также немного сжимается / растягивается. В это время между канавкой и пружиной может оставаться некоторое пространство. Вот почему амортизатор иногда не полностью покрывает винтовую пружину. Бывает, что амортизатор полностью покрывает цилиндрическую пружину, но это не всегда так.Тем не менее, если амортизирующий буфер покрывает не менее 2/3 винтовой пружины, ожидается, что он обеспечит полный эффект амортизирующего буфера.

6, Могу ли я установить амортизатор на электронный или воздушный амортизатор?

Электронный амортизатор имеет функцию автоматической / ручной регулировки высоты кузова транспортного средства с помощью гидравлического давления в зависимости от ускорения транспортного средства и удара, оказываемого на кузов транспортного средства. Если пружина вообще не становится гибкой после подъема транспортного средства, оснащенного электронным амортизатором, с помощью автомобильного домкрата или подъемника, амортизатор следует установить после снятия колес.Таким образом, мы рекомендуем использовать в автомастерской большой автомобильный подъемник вместо небольшого автомобильного домкрата. Амортизатор должен быть установлен в пружине амортизатора, чтобы он не перегружал гидравлический амортизатор, изменяющий его прилагаемый вес. В некоторых случаях может наблюдаться небольшой эффект отскока, когда гидравлический амортизатор получает нормальное гидравлическое давление; однако это не повредит условиям вождения. Воздушный амортизатор, многие из которых можно найти среди настроенных амортизаторов, может иметь тот же эффект, что и электронный амортизатор.Тем не менее, в некоторых случаях водителю разрешается регулировать его настройку, поэтому рекомендуется, чтобы водитель сбросил настройку воздушных амортизаторов после установки амортизатора.

7, Могу ли я установить амортизатор на нижнюю пружину?

Прижимная пружина используется в качестве одного из методов настройки для уменьшения сопротивления воздуха при движении на высокой скорости за счет опускания кузова автомобиля. Несмотря на то, что амортизатор установлен, высота кузова автомобиля существенно не увеличивается. Увеличенная высота автомобиля после установки амортизатора указывает на то, что амортизатор пытается компенсировать слабое натяжение старого амортизатора.До тех пор, пока установлен амортизатор, который правильно подходит для настроенной пружины, он не приведет к безоговорочно увеличенной высоте транспортного средства, что приведет к безопасной установке и в результате к эффективному использованию амортизатора.

8, Могу ли я установить амортизатор на автомобиль, у которого были заменены пружины?

Независимо от того, были ли у автомобиля заменены пружины или нет, амортизатор может быть установлен, если автомобиль имеет пружины амортизатора. Если в автомобиле были заменены пружины на оригинальные пружины, найдите и установите амортизатор, соответствующий пружине из стандартной таблицы.Если на автомобиле были заменены пружины на обычные настроенные пружины (вверх / вниз-пружины), поместите автомобиль на ровную поверхность и измерьте зазор в пружинах амортизатора, где должен быть установлен амортизатор, с помощью обычной линейки или амортизатора. буферная измерительная линейка. Затем найдите амортизатор подходящего типа и установите его. Некоторые настроенные пружины (номинально пружины вверх / вниз) имеют разные зазоры в пружинах. В таком случае внимательно проверьте точное положение установки и измерьте размер.

9, Почему я не должен измерить зазор в рессорах, когда автомобиль поднят?

Неверно измерять зазор в пружинах, когда автомобиль поднимается с помощью подъемника. Амортизатор должен работать, пока автомобиль стоит на земле. При подъеме автомобиля пружины амортизатора растягиваются. Таким образом, размер, измеренный в таком случае, не является правильным для определения надлежащего амортизирующего буфера. Если в автомобиле установлен и используется неподходящий амортизатор, это может повлиять на его функциональность и срок службы.

10, Как амортизатор предотвращает явление наклона на крутых поворотах?

Амортизатор предотвращает смещение центра тяжести автомобиля и позволяет внешним пружинам амортизатора контролировать степень сжатия. Он контролирует наклон автомобиля, движущегося на повороте, предотвращая чрезмерное сжатие пружин амортизатора. он также превосходит по цене и удобству использования.

11, каков срок службы амортизатора?

Уретановый буферный амортизатор является полупостоянным и может использоваться до тех пор, пока автомобиль не выйдет из строя.Срок службы буфера уретановой подушки можно легко понять, как только мы узнаем о характеристиках полиуретана. Подобные изделия или имитации изготавливаются из синтетического каучука; тогда как уретановый амортизатор изготовлен из 100% чистого и упругого уретана, который также используется в Nike Air.

12, Где находится место установки амортизаторов?

Лучше всего, чтобы все 4 амортизатора были установлены в автомобиле для максимальной производительности, а центр пружины амортизатора является наиболее желательным положением для установки амортизатора.Однако, если место установки амортизатора касается внутренней стенки кузова транспортного средства, амортизатор должен быть установлен в месте, где он не будет касаться какой-либо части стены. Кроме того, если каждый зазор в верхней, средней и нижней частях пружины амортизатора отличается, амортизирующий буфер должен быть установлен в середине пружины амортизатора.

13, Можно ли снять амортизатор, легко или с силой упасть и почему?

Это можно свести к двум основным причинам.Первая причина — неправильная установка. (1) Установлен неподходящий амортизатор. (2) Канавка амортизатора и пружина амортизатора не подходят полностью. В случае (1) может показаться, что амортизирующий буфер дает больший эффект, но может сократить срок службы амортизирующего буфера. В случае (2) вероятность случайного демонтажа амортизирующего буфера мала, однако амортизирующий буфер может не работать с максимальной эффективностью. Оба случая (1) и (2) связаны с неправильной установкой амортизатора.Вторую причину можно найти при использовании автомобильного подъемника. Когда автомобиль, на котором установлен амортизатор, поднимается с помощью домкрата или подъемника в таком месте, как автомастерская, пружина амортизатора может свободно выдвигаться и вызывать демонтаж амортизатора (даже если амортизатор изначально был установлен правильно. ). В таком случае медленно опустите автомобиль и убедитесь, что амортизирующие буферы правильно расположены в пружинах амортизатора после того, как поставили автомобиль на землю.Если вы ведете автомобиль, у которого амортизаторы немного смещены, это может привести к тому, что амортизаторы будут полностью демонтированы.

14, Почему я чувствую эффект подпрыгивания после установки амортизатора?

Положительный отзыв означает, что амортизирующий буфер исправен и работает. Поскольку эластичность уретанового амортизатора улучшает эластичность амортизатора транспортного средства, некоторые пользователи, которые чувствительны к явлению наклона и качения транспортного средства (термин, обозначающий эластичность амортизатора транспортного средства), могут чувствовать себя немного незнакомыми.Тем не менее, установленный амортизирующий буфер будет полностью позиционирован примерно через день (с сохранением той же функциональности) и позволит пользователю привыкнуть к новому эффекту без особых препятствий для использования амортизирующего буфера.

15, Нужно ли после установки закрепить амортизатор с помощью кабельной стяжки?

Во избежание демонтажа амортизатора при подъеме автомобиля домкратом или неправильном обращении механиком его следует закрепить кабельной стяжкой.Если установка завершена должным образом, установленный амортизатор не будет демонтирован без кабельной стяжки во время движения автомобиля. Это всего лишь профилактическая мера.

16, Как я могу измерить зазор спиральной винтовой пружины?

Измерение может быть выполнено с помощью линейки или любой бумаги, сложенной так, чтобы соответствовать пространству пружины, повторно измерить их с помощью обычно используемой шкалы. Измеряемые длины — это расстояния между пружинами (исключая толщину пружины), измеряемые в положении, когда две пружины, расположенные вверху и внизу соответствующего измеряемого пространства, проходят горизонтально параллельно.Затем подтвердите измерение с помощью линейки в сантиметрах CM.

17, Какова подробная процедура установки амортизатора?

1) Подготовьте амортизатор, подъемный домкрат, мыльную воду и швабру к установке.
2) Поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата, поместив его в переднее или заднее положение, подготовленное для этой цели. Неправильная установка домкрата может привести к повреждению автомобиля или угрозе безопасности установщика.
3) Поднимите кузов автомобиля, полностью подняв колеса в воздух.После поднятия кузова автомобиля пружины амортизатора должны быть растянуты. Достаточно вытяните пружину амортизатора, чтобы амортизатор Cushions мог быть легко установлен.
4) Распылите мыльную воду на пружины амортизатора, удалив все отходы, испачканные на пружине.
5) Снова опрыскайте мыльной водой пружину и канавки амортизатора подушек.
6) Сначала вставьте верхнюю канавку с одной стороны в верхнюю цилиндрическую пружину, а затем продолжайте вставлять также нижнюю канавку.Теперь полностью вставьте амортизатор Cushion в пространство между цилиндрическими пружинами, поворачивая амортизатор вверх / вниз.
# Осторожно: внимательно следите за тем, чтобы канавки амортизатора амортизатора полностью встали на свои места, при этом винтовая пружина медленно опускает корпус после вставки верхней / нижней винтовой пружины в канавки амортизатора и затягивает кабельной стяжкой.
7) По завершении установки амортизатора амортизатора медленно опустите кузов автомобиля вниз, проверяя правильность установки винтовых пружин в канавки амортизатора на месте.

18, Может ли предохранительный буфер перегореть из-за трения пружины?

В редких случаях подгорание амортизатора может происходить, когда поверхность амортизатора контактирует со стенками покрышек кузова автомобиля. Таким образом, убедитесь, что подушки установлены так, чтобы они не соприкасались с какой-либо внутренней поверхностью стенок кузова и шин автомобиля, и проверьте наличие потенциальных контактов до и после установки амортизатора подушки. Сжатие и растяжение амортизатора подушки может произойти во время вождения, что вообще не должно приводить к возникновению проблемы сгорания.

19, есть ли имитация амортизатора и чем он отличается от оригинала?

На рынке представлены имитации продукта, которые сделаны из некачественной резины, имитирующей наш специальный материал. Эти поддельные буферы в большинстве случаев рвутся через 3-4 дня. Такие буферы не только помогают, но и могут навредить, поэтому очень важно использовать оригинальные буферы, что обеспечивает высокое качество и эффективный результат. Доверяйте только оригиналу, который изготовлен из специального материала (полиуретана), запатентованного спортивной компанией Nike.

20, Какова стоимость полиуретанового амортизирующего амортизатора?

Стоимость продукта составляет 25 000 нор. (Только двадцать пять тысяч нигерийских найр)

Признаки неисправной или неисправной подушки безопасности подвески

Подушки безопасности подвески распространены на многих роскошных или больших автомобилях, грузовиках и внедорожниках и предназначены для обеспечения дополнительного комфорта при движении и устойчивости автомобиля при перевозке тяжелых грузов. Подвеска на любом автомобиле работает лучше всего, когда все отдельные компоненты работают вместе так, как они были спроектированы.Время от времени одна или несколько из этих отдельных частей будут изнашиваться или полностью ломаться, вызывая выход из строя дополнительных частей и потенциально создавая небезопасную ситуацию вождения. Одна из наиболее частых частей, которые выходят из строя, — это подушка безопасности подвески.

Подушка безопасности подвески обычно находится в задней части автомобиля, а также на заднеприводных автомобилях, грузовиках и внедорожниках. Он работает за счет приема воздуха от компрессора подвески, который также расположен в задней части автомобиля. Есть несколько отдельных частей пневмоподвески, которые могут вызывать аналогичные симптомы, как мы укажем ниже, поэтому очень важно, чтобы профессиональный сертифицированный механик ASE проверил ваш автомобиль, если вы заметили следующие симптомы.

1. Задняя часть автомобиля кажется рыхлой или рыхлой

Один из наиболее распространенных мифов о пневмоподвеске состоит в том, что она активируется только при больших нагрузках. Напротив, подушка безопасности подвески работает постоянно; если он не выключен вручную с помощью переключателя, который обычно находится в багажнике автомобиля. Тем не менее, активная подушка безопасности подвески является важной частью управляемости, особенно в задней части автомобиля. Если он протекает или не получает должного воздуха от компрессора, задняя подвеска может ощущаться ослабленной или пористой при вождении автомобиля.Этот симптом обычно ощущается при медленном движении по извилистой дороге, проезде лежачих полицейских или мостах с несколькими швами в бетоне.

Если у вас есть автомобиль с подушками безопасности подвески, и вы заметили, что задняя часть автомобиля не чувствует себя в порядке во время вождения, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для проверки поездки, диагностики и ремонта любых поврежденных деталей.

2. Часто работает воздушный компрессор

Каждый раз, когда пневматическое устройство не может удерживать воздух, это обычно происходит из-за небольшой утечки.Когда это происходит, автоматический воздушный компрессор, который может определять давление воздуха внутри подушки безопасности подвески, часто срабатывает, чтобы поддерживать нужное давление воздуха. Поскольку компрессор подушки безопасности расположен под задней частью автомобиля и во многих случаях внутри панелей кузова, он изолирован и может быть плохо слышен. Однако, если вы слышите, как он работает после выключения зажигания, это предупреждающий знак, что в подушке безопасности подвески есть утечка.

3. Бодрая или грубая поездка

Основная задача подушек безопасности подвески — повысить комфорт при движении, поэтому они обычно используются на автомобилях Cadillac, Lincoln и других полноразмерных автомобилях премиум-класса.Хотя ни одна машина не является полностью гладкой, она не должна часто подпрыгивать или двигаться по неровной дороге. Если у вас есть автомобиль с подушкой безопасности на подвеске, вы заметите, сильно ли изменилась поездка. В этом случае обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он проверил подушку безопасности подвески и поддерживающие компоненты подвески и при необходимости заменил подушку безопасности подвески.

4. Автомобиль провисает с одной стороны

В большинстве легковых и грузовых автомобилей США есть две подушки безопасности с подвеской; каждый из них расположен возле каждой задней шины.Из-за того, что подушки безопасности подвески помогают снять часть веса и поддерживать уровень подвески, если они протекают, автомобиль может провиснуть. Это может быть более заметно в автомобилях более высокого класса, которые автоматически регулируют подушки безопасности подвески для поддержания надлежащей высоты автомобиля, и когда они не несут дополнительный вес в багажнике. Проблема с пневматической подвеской также может быть замечена визуально, если дорожный просвет транспортного средства кажется намного ниже в задней части транспортного средства.

Подушка безопасности подвески может прослужить весь срок службы автомобиля или иметь механические проблемы в тот день, когда автомобиль уезжает с завода. Это одна из тех частей, которые действительно невозможно предсказать, когда она выйдет из строя, протечет пружина или возникнут другие повреждения, требующие обслуживания. Однако, если вы заметили какой-либо из перечисленных выше общих симптомов, не ждите, пока дилер проверит его во время замены масла.