Плюсы и минусы хендай санта фе: Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Достоинства и недостатки Хендай Санта Фе

Второе поколение Хендай Санта Фе берет свое начало с 2006 года, когда на Североамериканском международном автомобильном шоу был представлен его первый серийный образец. Новый автомобиль избавился от причудливого дизайна своего предшественника в пользу более современного вида, что отчетливо читается во всех линиях кузова, бамперов и оптики. Большие изменения коснулись и собственной системы полного привода «Borg-Warner Torque», которая теперь передает крутящий момент только на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорожным полотном, благодаря чему проходимость автомобиля на сложных участках дороги стала заметно лучше. Также серьезным изменениям подверглась и подвеска нового Santa Fe. Используя современные разработки, инженерам компании удалось-таки победить сильный крен на поворотах, что являлось большой проблемой предыдущего поколения, благодаря чему управление стало заметно отзывчивее. В целом, машина получилась намного более удачной чем ее «предок», но не без изъянов. Далее мы рассмотрим основные достоинства и недостатки Hyundai Santa Fe 2-го поколения, благодаря которым вы, возможно, сможете четко ответить себе на вопрос о целесообразности этой покупки.

Технические характеристики

* — параметры указаны в зависимости от комплектации.

Основные достоинства и преимущества Hyundai Santa Fe 2006-2012 гг. выпуска

1. Высокая надежность большей части механизмов;
2. Вместительный салон и багажник;
3. Не дорогой в обслуживании;
4. Высокая проходимость;
5. Быстро прогревается зимой;
6. Невысокий расход топлива у дизельных моторов;
7. Хорошее качество кузовного металла;
8. Невысокая цена страховки и сумма налога.

Рассмотрим представленные положительные стороны несколько подробнее:

Высокая надежность большей части механизмов.

Поскольку данная модель Hyundai собирается исключительно в Южной Корее, качество ее основных механизмов намного выше, чем у собранных авто этой же компании в странах СНГ. Кроме того, при проектировании нового поколения были учтены все огрехи и недоработки предыдущего. Итогом проделанной работы стала удивительная для корейских авто надежность, которую теперь все чаще сравнивают с надежностью Toyota.

Вместительный салон и багажник.

Большое количество доступного пространства является одной из отличительных черт современных кроссоверов. Собственно, ради этого они и создавались. Но сейчас на рынке существует много автомобилей, которые относят себя к классу SUV, но при этом полезное пространство у них немногим больше чем у среднестатистического хэтчбека. В Hyundai Santa Fe 2-го поколения такого нет. Внутри его салона могут спокойно разместиться 5 достаточно рослых человек, и при этом они не будут мешать друг другу.

Приятным дополнением является большой багажник, в который без труда можно разместить достаточно габаритные грузы, а невысокая полка и широкий проем этому здорово способствует.

Не дорогой в обслуживании.

Повсеместная распространённость этой модели на территории стран СНГ привела к тому, что стоимость большинства запчастей (в том числе оригинальных) приятно радует, а проблем с их поиском, даже в небольших городах, встречаются редко. А в тех редких случаях, когда вам потребовался ремонт и стоимость той или иной детали вам не по карману, либо ее просто нет в вашем городе, вы всегда сможете приобрести б/у запчасть практически на любой авторазборке.

Высокая проходимость.

Как говорилось выше, во втором поколении Hyundai Santa Fe применялась система полного привода «Borg-Warner Torque», которая здорово улучшила без того неплохие внедорожные качества, а высокий клиренс и достаточно короткие свесы стали неплохим подспорьем для преодоления сложных участков дороги.

Быстро прогревается зимой.

Система охлаждения этой машины была спроектирована таким образом, чтобы обеспечить максимально быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры без возможности перегрева. Надо сказать, что корейским инженерам это более чем удалось, по крайней мере если верить отзывам владельцев.

Невысокий расход топлива у дизельных моторов.

Так как под капотом этого авто вы не встретите монструозных V8, поедающих топливо ведрами, можно с уверенностью сказать, что эта машина является весьма экономичной среди своих одноклассников. К примеру, самый мощный двигатель, который штатно устанавливался на эту машину, потребляет в смешанном режиме всего 7.2 л дизельного топлива на 100 км. пути.

Хорошее качество кузовного металла.

Как ни странно, но многие владельцы данных автомобилей очень лестно отзываются о качестве их кузовного металла. Странно это потому, что компания Hyundai практически никогда не уделяла этому должного внимания, вследствие чего их машины тут же покрывались ржавчиной при малейших сколах краски, не говоря уже о случаях попадания в ДТП. Здесь же машину как следует обработали перед покраской, поэтому коррозия ей не так страшна.

Невысокая цена страховки и сумма налога.

Поскольку в эту машину устанавливались моторы мощностью до 200 л.с., стоимость страховки и налога в нашей стране весьма демократична, что делает 

эксплуатацию авто еще более экономичной.

Наиболее значимые недостатки Хендай Санта Фе 2-го поколения

• Немного жесткая и с маленьким ресурсом подвеска;
• Слабая топливная система, очень привередливая к качеству используемого горючего;
• Недостаточно мощные тормоза;
• Некачественная шумоизоляция;
• Бензиновый мотор на 2.4 литра склонен к поеданию масла;
• Очень «задумчивая» АКПП;
• Слабая динамика из-за маломощных двигателей;
• Нерассчитанная на большие нагрузки муфта заднего привода;
• На дизельном, 2.2-литровом моторе очень нежная турбина;
• Задние сидения не складываются в ровный пол;
• У 2.7-литрового мотора высокий расход топлива.

Заключение.

Скажем сразу, если вдумчиво сопоставить все плюсы и минусы этой машины, то сам собой напрашивается вывод о том, что этот авто на голову превосходит всех своих ближайших конкурентов.

Конечно же, если обращать внимание на отсутствие полноценного полного привода, немного топорный салон, проблемы с ходовой частью, маломощные моторы и другие, описанные выше недочеты, можно прийти к заключению что эта машина никуда не годится. И вы будете от части правы. Однако, если смотреть на другие, не менее значимые положительные стороны, а также на ту цену, которую за нее просят, ваше мнение может поменяться на диаметрально противоположное.

Если вы не долларовый миллионер, но желаете передвигаться на большой машине так, чтобы это было комфортно, практично, недорого и с минимальными посещениями СТО, то Hyundai Santa Fe — лучшее что можно купить.

В случае, если вы решились приобрести данную машину с пробегом и не хотите «попасть на деньги», то при покупке обратите внимание на состояние двигателя, турбины, АКПП и подвески (в особенности стоек амортизаторов, опорно-поворотных подшипников и сайлентблоков).

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

С каким Вы проблемами столкнулись в процессе эксплуатации Хендай Санта Фе? Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• Жесткая подвеска 60%, 6 голосов

  6 голосов 60%

  6 голосов — 60% из всех голосов

• Двигатель 20%, 2 голоса

  2 голоса 20%

  2 голоса — 20% из всех голосов

• Муфта заднего привода 10%, 1 голос

  1 голос 10%

  1 голос — 10% из всех голосов

• большой расход масла в двс^*10%, 1 голос

  1 голос 10%

  1 голос — 10% из всех голосов

• Топливная система 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

• АКПП 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

• Тормозная система 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

Всего голосов: 10

Голосовало: 10

09.01.2020

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

1 876

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Santa Fe IV на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 17 отзывов

Hyundai Santa Fe — лучший до 3 млн.

Hyundai Santa Fe 3.5 AT (280 л.с.) 4WD

Одной из наиболее заметных ступеней эволюции автомобилестроения, сопоставимых с переходом на электричество, стало повсеместное распространение кроссоверов – внедорожников с повадками легковушек. Сегод

Новый член семьи

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (188 л.с.) 4WD

В последний день сентября наша семья стала обладателем нового Santa Fe TM в комплектации Lifestyle 2,4 GDI с пакетом Smart Sense в белом цвете. До этого у нас был Santa Fe DM 2,2 CRDI 2012 года в ко

Тест-драйв Авто.ру

Агрегатные состояния. Hyundai Santa Fe против Kia Sorento: чем они отличаются

Впечатления после 1,5 месяцев владения

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Я второй владелец, машина 2019 г.в. Брал авто с пробегом 7500 в Белгороде в сентябре 2020г. Разочаровал авто и сервис официального дилера в г.Сыктывкар, Республика Коми: 1. Биение руля на скорости 120

Минусы 4 Санты

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Всем добрый день. Про плюсы напишут многие, я расскажу про минусы. Комлектация дизель, максимальная комплектация 5 мест с панорамой. 1 Свет отличный. но то что не пачкается, полное вранье! Если идет

Рем34

Обновлён

6 декабря 2019

Разбор Авто.ру

Подписка на машины — прокат или каршеринг?

Мой взгляд на Санто Фэ

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (188 л.с.) 4WD

Машина очень технологичная и современная мне думаеться что это идеальное авто для большого семейства и для вождения дамами В ходе эксп понравился расход и то что бензин 92 большой обьем багажника из м

Непредвзятый обзор Санты.

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (188 л.с.) 4WD

С чего начать?)Что было бы вам интересно, кто думает брать или не стоит)

Дополню. Пробег уже 16 тыс.

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Немного дополню… Итак, прошел уже 16 тыс км. Пару дней назад сделал ТО-1. Стоимость, конечно, немного удивила… 15750 без всяких доп работ типа съемки/установки защиты двигателя, доливки антифриза

Санта

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Автомобиль полностью оправдал ожидания. Приятно радует свет, но немешало поднять чуть выше (линию света). Фары пачкаюстя зимой достаточно быстро при езде по городу, арэродинамика работет, но нужна ско

Флагман хендэ достойный конкурент кроссоверам мировых брендов

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

До Санта фе у меня были кроссоверы (Туарег Ауди Лексус) но посмотрел ценник и сравнив опции я решил поездить на Санте. Хендай НФ Соната 11 й год у моего отца (правда Корейской сборки) и ни каких наре

Машина понравилась!

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Понравилась работа электронных систем, удобные кресла, вообще в это машине все на высоком уровне.

Всё о Hyundai Santa Fe

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 26

Hyundai Santa Fe — плюсы и недостатки автомобиля

Большинство автолюбителей согласятся, что кроссоверы во многом превосходят остальные виды кузовов. Поэтому не удивительно, что спрос на них становится все выше. Hyundai Santa Fe может с легкостью составить конкуренцию другим топовым моделям. Конечно, как и любой автомобиль, он имеет свои особенности, положительные и отрицательные стороны, о которых будет рассказано далее. Это поможет сделать покупку более обдуманно.

Общие сведения об автомобиле Hyundai Santa Fe

Представляет собой южнокорейский автомобиль, производство которого началось в 2000 году. До 2007 года кроссовер принадлежал компактному классу, позже стал относиться к среднеразмерной категории. Компоновка может быть с передним или полным приводом. Оборудуется механической либо автоматической коробкой передач.

Через два года после начала производства было решено увеличить топливный бак, изменить положение значка. Также изменения коснулись внутренней планировки консоли. Позже добавили новый двигатель, увеличив его мощность. Элементы автоматической коробки начали отделывать хромом. В 2005 году поменялась решетка радиатора, задняя оптика и бампер. Еще через год появился новый дизельный двигатель.

Во втором поколении изменили дизайн, сделав его более современным. Обновилась панель управления, подсветка вместо зеленого оттенка стала голубой. Кроме того, улучшилось качество кожи в топовой комплектации. В 2010 году провели рестайлинг, обновив решетку радиатора, форму задних фонарей.
В следующей серии стал доступен пятиместный и семиместный вариант. Автомобили последнего на данный момент поколения стали длиннее, шире. Также увеличили размер колесной базы.

К оборудованию базовой версии относится:

1. Система ABS+EBD.
2. ESC с функцией помощи во время подъема.
3. Управление стабилизацией, полным приводом.
4. Автоматическое выравнивание высоты кузова.
5. Подушки безопасности, шторки.
6. Круиз-контроль.
7. Регулируемые ремни безопасности.
8. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом.
9. Климат-контроль с двумя зонами.
10. Обогрев рулевого колеса, передних мест.
11. Тканевое покрытие сидений.
12. Складывающиеся спинки сидений.
13. Кожаная отделка руля, рычага переключения передач.
14. Аудиосистема с монохромным экраном.
15. Динамики в количестве шести штук.

Преимущества автомобиля Hyundai Santa Fe

Рассматриваемая модель не зря пользуется большим спросом, что объясняется наличием множества плюсов и преимуществ перед многими другими автомобилями данного класса. Конечно, потенциальным покупателям захочется знать, за что они будут отдавать деньги и почему должны выбрать именно эту машину. К плюсам можно отнести следующее:

• Многих подкупает привлекательный внешний вид автомобиля, особенно в новом кузове. Взглянув на него сразу видно, что дизайн проработан до мелочей. На дорогах такая модель явно выделяется среди основного потока машин. Огромная решетка радиатора придает некой дерзости, а передняя оптика еще больше подчеркивает стиль.
• Интерьер полностью соответствует внешнему облику. Бывает так, что производители больше уделяют внимание экстерьеру, а для внутреннего оснащения используют менее качественные материалы. В данной машине такого нет – салон выглядит презентабельно и дорого.
• Важным фактором является огромное пространство в салоне. Здесь не будет чувствоваться дискомфорт и стесненность даже у габаритных людей. При этом сиденья полностью сконструированы для обеспечения комфортной езды. Даже на длительных расстояниях не будет чувствоваться усталости.
• Благодаря высокому дорожному просвету, автомобиль с легкостью справляется практически со всеми дорожными прикрытиями. Бампер будет защищен от ударов об бордюры, а в местностях за городом высокий клиренс не даст провиснуть. Поэтому эту машину часто выбирают любители путешествовать.
• Автоматическая коробка передач работает без каких-либо нареканий, что обеспечивает легкость эксплуатации. Автомобиль очень плавно трогается и также плавно останавливается. Также не возникает затруднений при передвижении по песчаному покрытию или снегу.

Недостатки автомобиля Hyundai Santa Fe

О преимуществах можно говорить долго, но лучше остановиться подробнее на недостатках. Ведь никому не захочется столкнуться с непредвиденными ситуациями, тем более, когда машина стоит немалых денег. К основным минусам относится следующее:

• Большинство владельцев корейских автомобилей сталкиваются с проблемным кузовом. К сожалению, данная модель не является исключением. Качество лакокрасочного покрытия явно оставляет желать лучшего, что приводит к быстрому появлению сколов, царапин. Особенно это наблюдается в местах ветрового стекла.
• Уплотнители на дверях также являются слабым местом. Из-за повышенной жесткости затрудняется процесс закрытия, поэтому приходится прилагать силу. Проблема вполне решаема, однако не каждому захочется с этим возиться.
• Наблюдаются проблемы с радиатором охлаждения мотора. Некоторые владельцы сталкиваются с его протечкой, что сложно выявить на начальном этапе. А если причину своевременно не устранить, то есть риск перегрева двигателя.
• Если бензиновый двигатель работает без нареканий, то с дизельными установками могут возникнуть проблемы. Если топлива будет недостаточного качества, то произойдет быстрый износ форсунок.
• Ресурс работы газораспределительного механизма не соответствует указанному значению. Ремень требует замены намного раньше, при этом сделать это самому довольно сложно. А постоянное обращение в специализированные места потребует немалых расходов.

Вывод

Взвесив все положительные и отрицательные моменты, каждый сам примет решение о покупке. Несмотря на недостатки, многие остались довольны приобретением, что можно увидеть на различных форумах автолюбителей. Если денежные средства позволяют, то стоит присмотреться к данной модели, тем более без недостатков не обходится ни один автомобиль.

Похожие записи

Отзывы о машине Hyundai, плюсы и минусы Hyundai (ХУНДАЙ), опыт использования и владения ХУНДАЙ

Доволен как танк автомобилем хундай санта фе корейцы проделали большую работу по надежности и качеству материалов. Ничего не сломалось заводилось в любой мороз. То обходилось дешево и быстро. По коже нареканий ни каких за 40000 пробега ни протертостей…

Хорошо держит дорогу до 180 без бокового ветра, до 100 с боковым ветром, достаточно экономичная при адекватной езде, с новой шумоизоляцией примерно на 40% тише в салоне что позволяет разговаривать практически шепотом. Очень вынослива если ездить без…

В 2006 г. искал для покупки недорогой автомобиль, простой и надёжный в эксплуатации, с бензиновым двигателем АИ-92. Выбор пал на Хёндай Солярис и ни разу не пожалел. Не было ни одного случая поломки автомобиля за время владения — 3 года 8 месяцев. Рекомендую…

Владею автомобилем 7 месяцев. Взял в Красноярске на автоподборе тут . Не прихотливая рабочая «лошадка», за приемлемые деньги. Плюсы: хорошая управляемость, четкая реакция на поворот руля обзор, приемлемый расход, плавный ход, четкая работа автоматической…

Отличный семейный авто, можно перевести большую компанию!! На море бывал почти каждый год, ехать одно удовольствие, максимально народу было один раз 9 человек, все доехали никто не не умер. Расход по трассе от 8,5 до 11 зависит от загрузки и стиля…

Отличный семейный автомобиль!! Почти каждый год отдыхал на море!! Вся семья входит на ура, друзья тоже. Расход от стиля езды от 9 до 12 литров, Зимой немного неуютно на «дизеле», греть приходиться на ходу+ проблемы с заводом в нашем климате. Проблему…

Владею автомобилем 7 месяцев. Не прихотливая рабочая «лошадка», за приемлемые деньги. Плюсы: хорошая управляемость, четкая реакция на поворот руля обзор, приемлемый расход, плавный ход, четкая работа автоматической коробки передач, неплохой разгон,…

автомобилем шустрый быстро привыкаешь к управлению, шумоизоляция не плохая, послушный, был куплен для что бы добираться до работы, оправдал все ожидания, нареканий и претензий нет не каких, оправдывает себя полностью, не дорогой и очень…

Машиной очень довольна 1\’6 вполне хватает и по городу и за городом. оочень вместитеная. Наличие интернета в машине значительно облегчает жизнь. Подогрев всех сидений и руля это отдельный кайф, так же как и автозапуск- это не прихоть а очень удобно,особенно…

Эксплуатировали 6 лет. Могу точно сказать- надежный и безопасный автомобиль. Не подводил даже в экстремальных ситуациях. Маневренный, достаточно оборотистый двигатель. В обслуживании и при покупке запчастей и расходников — достаточно демократичный. Вместительный…

Машиной очень довольна, вместительная и комфортная ,хороший обзор,удобный пакет допоборудования-автозапуск, подогрев руля и всех сидений, наличие интернета в машине-отдельный плюс.Коробка автомат для женщин и не умеющих водить механику просто сказка.…

Достойный автомобиль, надежный автомобиль, никогда не подводил. Хорошая динамика, управляемость, педаль тормоза так же очень информативно распределяет тормозные усилия. Расход топлива тоже порадует даже для автомата. очень удобные сиденья, особенно…

Хендай Туксон 2006 год, 2.7 автомат полный привод. С 2015 года я стал вторым владельцем. почти за 5 лет эксплуатации серьезных проблем с машиной не было. Мотор и автомат очень надежны, ходовая очень крепкая. Не смотря на то что автомобилю уже 14 лет…

За весь срок эксплуатации вопросов к машине не возникало. Серьезных поломок тоже не было. Менялись все детали в связи с окончанием срока службы. Есть больные места, но таковые насколько я понимаю с ее рождения и конструктивные особенности. Хорошо перенесла…

Надежная машина, не подводила, удобна и в городе и на трассе, маневренная (малый радиус разворота), отличная комплектация, не дорогая в обслуживании, вместительный багажник, удобные сиденья. Небольшой расход бензина (7-8 литров на 100км. по трассе).…

Отличный автомобиль.был найден с очень маленьким реальным пробегом и это главный плюс для любого автомобиля. За год с лишним владения автомобилем ни каких поломок,только плановые замены колодок,масла и фильтров. И так о плюсах данного авто: клиренсэто…

Начну с обнаруженных для себя минусов в Солярисе: — переставляет зад в колее, при обгоне фур и при порывах ветра; — расход топлива чуть больше чем я ожидал; — в повороты входит не очень; — просто ужасный свет фар; — отсутствовали часы в салоне в моей…

Масло не жрет . Расход по городу 8.5 по трасе 6.7.Сигнализация с автозапуском. 2 недели назад замена масла,а также свечей зажигания.автомобиль очень резвый, и мягкий. всё работает на 5+. Машина не прихотлива, сел и поехал. За время эксплуатации показала…

Шикарный автомобиль, который даст фору многим новым авто. Комфортабелен в длительных поездках. Максимально не дорогой в обслуживании, но с сохранением качества. Легко настраиваемый под любые нужды и мечты. Экономичен и не прихотлив к топливу. Но так…

Автомобиль очень маневренный , хороший обзор с водительского сиденья , бортовая платформа новая , состояние автомобиля отличное. Своевременное обслуживание авто , замена масла каждые 10000 км , салон в идеальном состоянии , не прокурен.При продаже отдаю…

Я очень довольна автомобилем. За время мое эксплуатации ни разу не было внеплановых ремонтов или ТО. Хорошо разгоняется, по трассе расход топлива 8-10 л/100 км. Комфортно им управлять. Хорошо выглядит. Из минусов не с чем сравнивать, до него у меня…

Машина надёжная и не дорогая в содержании. Никогда не подводила. Заводилась и ехала в любое время года. Запчасти не дорогие, ковыряться в ней одно удовольствие, хоть и не даёт поводов отсутствием поломок. Расход бензина и налог маленькие, что оставляло…

Главные плюсы: Высоко сидишь, обзорность, комфорт. Много места водителю и всем пассажирам (дети сзади в футбол могут играть). Большой/трансформируемый багажник. Дешева в обслуживании. Авто запуск (Неописуемое удовольствие, садится в теплый салон зимой).…

Мне понравился данный автомобиль. Надежный, экономичный, мягкая подвеска. Так же он не дорог в обслуживании Из минусов очень плохая шумоизоляция Отличный выбор для первого автомобиля За 1,5 года владения не имел никаких проблем с двигателем и трансмиссией Прекрасно…

Достаточно простой в управлении автомобиль, экономичный и резвый. Хлопот по обслуге не вызывал. Рефрижератор работает отлично, толщина будки достаточная в жару возил заморозку без проблем. Из минусов даже незнаю что написать, разве что производитель…

Тест-драйв Hyundai Santa Fe Premium: плюсы и минусы модели

Производитель официально презентовал рестайлинговую версию внедорожника Санта Фе на Франкфуртском автосалоне осенью 2015 года. Модель Premium на отечественном рынке представлена четырьмя комплектациями.

Экстерьер Premium: городская элегантность в сочетании со спортивным характером. Внешний вид внедорожника получился и агрессивным, и достаточно стильным. Модель Premium отличается от предшественника, от Santa Fe, обновленной решеткой радиатора, выпущенной с хромированными элементами.

Записаться на тест-драйв

В рестайлинговой версии 2015 года изменился также дизайн головной оптики — плафоны оригинально заходят на крылья. Был обновлен и внешний вид противотуманных фар, у которых появилось хромированное обрамление. Задние фонари выделяются лаконичным дизайном.

Они произведены из светодиодов, которые характеризуются низким энергопотреблением и надежностью в применении. По сравнению с предшественником у внедорожников Premium светодиодные ходовые огни расположены в верхней части.

Габариты

Размеры обновленного полноприводника Санта Фе Премиум не изменились:

• длина равняется 4 690 мм;
• дорожный просвет достигает 185 мм;
• высота — 1 675 мм;
• ширина составляет 1 880 мм.

Дизайнеры, работающие над внешним видом Premium, подкорректировали образ заднего бампера, который стал более агрессивным. В премиальном Santa Fe установлены выхлопные трубы так называемой сдвоенной конфигурации, которые подчеркивают спортивных характер машины. Профиль автомобиля во время движения позволяет снизить шум в салоне и расход топлива по дорогам с разным покрытием.

По мнению многих экспертов, доработки положительно повлияли на образ автомобиля. Модель Premium от Hyundai стала смотреться агрессивнее и респектабельнее предшественника.

Салон и комплектации

Эстетические и эксплуатационные особенности салона рестайлинговой модели.

В интерьере обновленного внедорожника произошло мало изменений. Конфигурация посадочных мест и передней панели осталась прежней. Для отделки передней панели используется высококачественный пластик. В более дорогих комплектациях для декорирования дверей и сидений применяется как искусственная, так и натуральная кожа.

В модели Premium производитель улучшил комфорт задних сидений: пассажиры могут изменять углы наклона спинок специально под индивидуальные условия использования. Благодаря повышенному удобству салона даже троим пассажирам будет комфортно путешествовать на дальние расстояния.

В комплектациях Comfort, High-Tech и Dynamic есть подогрев задних сидений и рулевого колеса. Благодаря заднему центральному подлокотнику, который отличается продуманной формой и оснащается местом для стаканов, пассажиры на заднем сиденье во время поездки могут наслаждаться ароматным чаем или кофе.

В салоне обновленного 4×4 СантаФе Премиум не изменился внутренний объем. В салоне комфортно разместятся пять человек: водитель и четыре пассажира. При этом производитель в модели Premium увеличил второй ряд на 15 см. Комплектация High-Tech включает вентиляцию передних сидений и электрорегулировку сиденья пассажира.

При этом корейские машины с High-Tech также комплектуются:

• интеллектуальным круиз контролем;
• навигацией;
• сенсорным 8-дюймовым дисплеем, аудиосистемой премиум класса с сабвуфером, 10 динамиками, внешним усилителем — аудиосистема позволяет достичь объемного стереозвучания.

Комплектации Comfort и Dynamic включают аудиосистему, оснащенную 5-дюймовым TFT дисплеем, эквалайзером, шестью динамиками.

Интерьер Premium изготавливается в трех цветовых вариантах. Покупатель может заказать салон, созданный в черном, сером или бежевом цвете. Дополнительно можно приобрести пакет Advanced, включающий панорамную крышу с люком, оснащенную солнцезащитной шторкой. Объем багажника также не изменился и составляет 585 л. Его размер можно увеличить до 1 680 л, если разобрать заднее сиденье.

Основные технические характеристики

Чем порадует автолюбителей модель Premium? На корейский автомобиль устанавливаются модернизированные шасси: задний мост подключается с помощью многодисковой муфты. По информации производителя, в обновленном корейском внедорожнике повышена жесткость кузова, а для его производства применялся больший процент высокопрочных сталей, чем для создания модели Santa Fe. Инженеры в рестайлинговой версии 2015 года также немного изменили конструкцию амортизаторов.

В подвеске не произошли изменения:

• сзади также применяется многорычажная конструкция;
• спереди задействованы стойки МакФерсон.

Моторная гамма полноприводника, которые продаются в нашей стране, также осталась прежней. На новый Санта Фе 4×4 устанавливается:

• Бензиновый двигатель — характеризуется максимальной мощностью, достигающей 171 л. с. Благодаря усовершенствованной системе впуска создается оптимальный расход топлива. Theta II выделяется крутящим моментом, который достигает 241 Нм. Объем — 2,4 л.
• Дизельный двигатель — генерирует мощность, которая составляет 200 л. с. Крутящий момент может достигать 440 Нм. Благодаря модернизированной системе впрыска увеличивается производительность ДВС и уменьшается расход топлива. Объем двигателя — 2,2 л.

Записаться на тест-драйв

Премиальный Санта Фе 2015 года оснащается 6-ступенчатой МКПП или АКПП. Модель Premium понятно управляется. Благодаря электронному контролю устойчивости (ESC) машина ведет себя уверенно на поворотах, а при торможении учитываются дорожные условия и крутящий момент двигателя. Автомобиль не досаждает водителю излишней раскачкой или жесткостью. Но вот динамики бензинового двигателя хватает только для города. Например, на трассе придется более тщательно просчитывать обгоны, а на скорости больше 100 км/ч ускорение вялое.

Подвеска отлично справится со средними дефектами на дороге. Из-за не особо выдающегося клиренса, который составляет 185 мм, долго путешествовать по пересеченной местности не рекомендуется. Но городской внедорожник хорошо преодолевает неглубокие канавы и лесные проселки, а благодаря системе управления стабилизацией (VSM), автоматически восстанавливается курсовая устойчивость при потере сцепления с дорогой.

По сравнению с автомобилями аналогичного класса, модель Premium 4×4 отличается повышенной надежностью и высоким уровнем комфорта. Обновленный внедорожник оставляет приятные впечатления, ведь производитель сохранил сильные качества и мощность Santa Fe, при этом он обновил экстерьер и улучшил комфорт салона. Премиальная модель внедорожника от Хендай реализуется с четырьмя комплектациями.

Важные особенности комплектации

Кроме стандартного оснащения, в комплектации Start, например, есть аудиосистема с эквалайзером и шестью динамиками. В автомобиле сиденья обиты тканью. В комплектации Comfort есть подогрев руля. Модели Premium также комплектуются электроприводом складывания зеркал, камерой заднего вида, датчиками парковки и света.

Комплектация Dynamic:

• панелью приборов Supervision;
• теплозащитными стеклами;
• передними датчиками парковки;
• ксеноновыми фарами ближнего света.
• системой мониторинга слепых зон и другими опциями.

Комплектация High-Tech включает коленную подушку безопасности водителя, систему экстренного торможения, EPB. Дополнительно можно заказать пакет Advanced, состоящий также из мониторинга давления в шинах, системы камер кругового обзора, автоматической парковки и других опций.

autovizov.ru – Отзывы о Hyundai Santa FE года от владельцев: плюсы и минусы

Зимняя резина.

Отзывы о Hyundai Grand Santa Fe 2014 г.

Тут я был немало удивлен, в самый сезон, когда зима пришла «вдруг откуда не возьмись» нашел зимнюю резину Nokian Hakkapeliitta 5 SUV на 18 дюймов всего за руб за комплект, незнаю как у Вас, а на Sportage 3 года назад я брал на 17 дюймов Bridgestone Ice Cruiser аж за руб Итак приступим к описанию моих впечатлений об авто: Боковое ребро по кузову придает спортивный вид, корейцы все чаще прибегают к этой фишке в дизайне. Плавные линии, сужающиеся боковые стекла назад Отзывы хендай санта фе 2014 дизель 18 дюймов то что надо для такого авто.

Стоит отметить черную «юбку» снизу по всему контуру авто, этот плюс меня еще на Sportage радовал, меньше сколов, дефектов при эксплуатации. Размеры, какой же он длинный, 5 м мм для тех кто любит точностьширина мм!!

Посмотрите фото где я сфотографировал свой авто думаю найти его будет несложно с окна, насколько он длиннее других машин. Внешне он меня сразил, но этого мало чтобы завоевать мое сердце Мало чем отличается от обычного Santa Fe, но сразу бросается в глаза его «современность», плавные изгибы, хорошие материалы, стоит отметить что мягкая резина не только на передней панели, но и на боковых дверях, что является несомненным плюсом в битве с будущими поскрипываниями.

Лично меня огорчил кожаный руль, больно он скользкий при повороте одной рукой, а если вы зимой в перчатках обогрев руля только в максимальной комплектацииготовьтесь ловить скользкую баранку в поворотах Плюс у друга на Элантре в новом кузове отзывы хендай санта фе 2014 дизель какое-то время эксплуатации руль стал «облезать», поменял по гарантии, надеюсь меня данный отзывы хендай санта фе 2014 дизель не коснется.

Отзыв Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (2014 г.)

Отзывы хендай санта фе 2014 дизель управления магнитолой на руле мне не привычен, так рука и тянется к центральной панеле, надо отучать себя от этого просить жену чтоб по рукам била, чтоли?

Также на руле блок управления круизом — этого зверя я не скоро опробую, путешествие на дальние расстояния — это не для меня, а вот управление комьютером на руле отзывы хендай санта фе 2014 дизель очень удобно, освоился на раз и последнее что у нас есть на руле — режимы усилия, мягко, средне и спорт.

Признаюсь, изначально на режиме «мягко» я вообще не понял руками я кручу руль, или он сам вращается от ветра из бокового окошка, ооочень легкий руль, в сравнении с Sportage где также есть электроусилительэти плавные вращения как-то пугают при активной езде, машина не чувствуется, поэтому чуток поэкспериментировав поставил спортивный режим который по усилию сопоставим с тем что было на sportage, может слега легче и забыл про кнопку Идем далее блок управления яркостью на фото подсветки не может не радовать, как же меня бесило в Sportage когда включаешь ближний свет — вся панель начинает светиться очень тускло, якобы чтобы не слепить в темноте, тут теперь я могу настроить яркость подсветки всей панели в ручную.

Помощь при спуске, отключение ESP, блокировка дифференциала — тут все понятно и неинтересно, режим active ECO — это не для меня, «душить» машину я не. Основная центральная панель, когда вся эта прелесть загорается в темноте синей подсветкой, складывается ощущение, что я попал в космический корабль, уйма кнопок, описывать я их все не буду, остановлюсь лишь на удобном управлении климатом, возможностью механического переключения передач можно месить грязь на первой передачи без риска перехода на вторуютрехуровневым подогревом сидений.

Также хочу отдельно отметить наличие «поддона» хранения мелочи спереди от коробки передач, он очень удобен и отзывы хендай санта фе 2014 дизель вызывает дискомфорта даже при постановке передачи на «P» в крайнее переднее положение, что бывает не на всех авто так удобно туда закидываю телефон. В поддоне на задней стенке есть разъемы aux и для Flash дисков, куда перекочевала моя флешка с музыкой. Также есть удобный ящик сверху на панели, куда можно положить что-то и закрыть, стандартный подлокотник имеет приятную мелочь — разъемы под провода, так как можно поставить телефон на зарядку и закинуть в ящик подлокотника и закрыть без риска пережима проводов зарядки.

Панель спидометра, тахометра отзывы хендай санта фе 2014 дизель своей «красивостью» и наглядностью фотобортовой компьютер в центральной части имеет значительные размеры, легко читаем, настроек масса, через компьютер, например, можно задать как будут закрываться двери, либо при переключении передачи на «D», либо при наборе скорости, либо отключить.

В стандартном виде выводится моментальный и средний расход топлива, одометр. Слева тахометр, температура двигателя и положение передачи. Справа спидометр, количество бензина с рисками в 12 делений, что позволяет более точно контролировать остаток топливатемпература за бортом наконец-то я ее буду видеть всегда, а не лазить отзывы хендай санта фе 2014 дизель долгим настройкам, как в Sportage.

Все панели кроме спидометра и тахометра электронные.

Управлением светом. Тут отзывы хендай санта фе 2014 дизель бы немного остановиться, я поначалу всерьез запутался в режимах работы фар и бегал как дурачок от лепестка до передней части авто, смотря как они светятся надеюсь на YouTube не попал: Пока отзывы хендай санта фе 2014 дизель следующее: В режиме «о» горит подсветка светодиодная вокруг противотуманок аналог ангельских глазок на Sportageочень красиво, отличается от Santa fe иным рисунком расположения светодиодов. В режиме «auto» я так понял фары сами включаются в зависимости от освещенности, но днем у меня помимо светодиодной подсветки отзывы хендай санта фе 2014 дизель «крыльями» подсветка над фарами, слово «крыльями» мало что дает понять, но это надо видеть, очень красивый свет, такого я раньше на других авто не припомню позже постараюсь выложить фото всех режимов В режиме габаритов как я понял включаются соответствующие фонари В режиме ближнего света — ксеноновые фары ближнего света ваш Капитан очевидность: Плюс к этой гирлянде еще включаются противотуманки, но при это светодиоды вокруг них гаснут видимо чтобы не пугать встречный транспорт своим обилием светового потока.

Режимы скорости дворников снова меня порадовали. Вы не поверите, но в Sportage за не было возможности установить режим скорости дворников для непостоянной работы для постоянной понятно — есть режимыэто жутко бесило, приходилось ставить режим auto, то есть по датчику дождя, а он порой жутко тупил Тут другое дело можно устанавливать интенсивность включение в режиме не постоянной работы.

Удобство посадки водителя: Вроде я и обладатель среднего роста смно в Sportage коленям моим было тесновато, как-то чувствовал зажатость в области колен, тут другое дело, море простора, боковая поддержка сидений отличная, электронная регулировка во всех направлениях также приятно удивила.

В совокупности с регулировкой руля по вылету, вверх, вниз претензий — никаких. Открытие бензобака, малюсенькая кнопочка в двери, ее не сразу еще найдешь, но когда нашел — понимаешь ей там самое место.

Материал сидений: Плавно переходим на задний ряд сидений пожалуй средний ряд. Вот тут настоящий кайф для сидящих сзади опять же в сравнении со SportageОтзывы хендай санта фе 2014 дизель заднее сидение может отодвигаться вперед и назад, каааайф, плюс спинка сидения может регулироваться по высоте, пассажиры в дальней дороге могут легко откинуться назад главное помнить про тех кто сидит в третьем ряде сидений, иначе их можно слегка «подраздовить».

Но самое главное обдув пассажиров второго ряда, как отзывы хендай санта фе 2014 дизель жалобы жены сзади летом, что она помирает от духоты можно конечно туда засунуть тещу в жару и всю дорогу ехать с легкой улыбкой на устах, но это скорее исключение: Цена данного авто ниже чем у конкурентов, немцев или японцев, но как мне кажется всеже велика особенно нынешний ценник: Наличие «условного» полного привода иногда выручает.

Наличие 2-х зонного климата, неплохая подвеска. Удобный салон, хотя качество материалов могло бы быть. Общая гарантия 3года, если авто импортный то плюс еще 2года на двигатель и кпп и именно так!

Не понятная логика работы головного света — если двигатель работает то и работает LED подсветка, чтобы ее отключить нужно включить ближний свет.

Штатная акустика никакая заменил на JBL. На 33 км пришлось менять по гарантии усилитель руля ощущение «закусывания» в сборе это их фирменная болезнь, на многих KIA где стоит тот же ЭУР, соответственно. Вообще качество покраски отзывы хендай санта фе 2014 дизель желать лучшего, мелкие «косячки» есть даже на абсолютно новых авто! Даже на «жигулях» так часто этим не занимался!!! Мал объем топливного бака.

На 47тыс.

Hyundai Santa Fe FFунтик

Зато динамика отзывы хендай санта фе 2014 дизель Это мои первые впечатления, дальше буду отписываться по мере увеличения пробега, а пока в итоге нисколько не жалею о покупке и жду хорошей эксплуатации как и от двух предыдущих корейцев.

Если будут вопросы по этому авто, спрашивайте, тем более это первый отзыв о Гранде. Для себя считаю это хорошим вложением денег в период кризиса, для скептиков: Совет автора покупателям Hyundai Grand Santa Fe 2.

Тест-драйв Hyundai Santa Fe: больше – значит лучше?

Бренд Hyundai сейчас очень активен в Украине: под конец 2020 и вначале 2021 года вышло много новинок в популярных классах. Каждый автомобиль по-своему интересен, но настоящим откровением стал Hyundai Tucson. И вот теперь – встреча с обновленным кроссовером Hyundai Santa Fe. Чем удивит «старший брат» на фоне младшего? В чем он лучше? А в чем хуже?

Позиционирование модели Hyundai Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe во многим исторически важен для компании: это первый кроссовер в истории фирмы – он появился в далеком 2000-м году. Второе поколение вышло в 2006-м – и тогда, на фоне Tucson, стало ясно позиционирование Santa Fe как флагмана SUV-линейки. Данная позиция укрепилась еще сильнее в третьем поколении – 2012 год – когда кроме оригинальной модели Hyundai Santa Fe, также появилась и увеличенная версия Grand Santa Fe (снова вернувшая семейству флагманский статус после Veracruz). Наконец, к 2018-му компания подготовила четвертое поколение модели, о котором когда-то рассказывали в отдельном репортаже. И вот совсем недавно – в середине 2020 года – выходит обновленная версия Hyundai Santa Fe. Причем, невзирая на быстрое обновление, оно оказывается масштабным: фактически использованная новая платформа, появилась новая передняя часть, заметно изменился салон, добавились новые функции и системы.

Кроссовер Hyundai Santa Fe представлен уже в четвертом поколении (код модели ТМ), причем в середине 2020-го этот автомобиль получил масштабные обновления: увеличилась длина (теперь 4785 мм) и вырос объем багажника (теперь 634 л), автомобиль получил новую техническую платформу (разберем ниже), изменился салон. Знакомимся с моделью Hyundai Santa Fe на примере дизельной версии в комплектации Тор Special Edition.

Как едет кроссовер Hyundai Santa Fe?

Порой не так, как вы того ожидаете. Я не говорю «плохо», я говорю «не так». При первом взгляде на крупный кроссовер Hyundai Santa Fe от его мягких форм кузова ждешь такой же мягкости подвески – но этого нет. Ходовая часть неожиданно собранна и упруга (возможно, тут доля впечатлений из-за 20-х колес). Такая подвеска радует отсутствием раскачки на волне и хорошей энергоемкостью, но при проезде ямок и выбоин хотелось большего комфорта. Вместе с тем, автомобиль оказался неожиданно устойчивым в повороте на дуге, его пределы по сносу колес впечатлили: почти на уровне добротной «легковушки», а не «кросса». Добавить тяжеловатый руль, да бойкую связку мотора и «автомата» в ездовом режиме SPORT – и получится почти драйверский кроссовер. Слово «почти» объясняется тем, что перед нами все-таки очень габаритный и массивный автомобиль, который изначально создавался для семьи.

Но если попытаться ехать по-семейному спокойно, то проявляются другие замечания. Так, при выборе комфортного или эко-режима, «автомат» постоянно тяготеет к высшим передачам. В итоге, заставляя работать мотор на низких оборотах (1,2-1,3-1,5 тысячи), где мало тяги. А-у-у-у, а где обещанные «200+» лошадей и почти полтысячи Нм момента, которые вот недавно так радовали в разгоне? Вместо быстрых и линейных реакций на нажатие педали акселератора вдруг пришла задумчивость и нерасторопность. Помнится, в прошлом кроссовер Hyundai Santa Fe предлагал очень удачный режим SMART, который сам подстраивался под текущий стиль езды – однако теперь он также напоминает нечто среднее между «эко/комфорт»-режимами. Похоже, здесь виноват даже не сам мотор и не ездовые режимы, а изменения в трансмиссии: переход с классического «автомата» на преселективный «робот», который явно тяготеет к высоким передачам. В тоже время – это дало свои плюсы в виде экстремумов: динамика разгона на пределе хороша, а расход топлива неожиданно низкий.

Мне и раньше нравился профиль боковин, и также раньше вызывало вопросы оформление передней части. Однако в целом автомобиль выглядит статно, важно, солидно. От подвески я ждал больше мягкости, зато порадовала энергоемкость (хотите больше комфорта – берите меньше колеса). Больше вопросов вызывает управление разгоном в обычных ездовых режимах. Логика управления тягой и разгоном налаживается только в режиме SPORT. Но, к чести автомобиля, в SPORT—e он действительно «может»: мой замер 0-100 км/ч дает 8,3-8,5 секунды в зависимости от способа старта.

Салон также старается выглядеть солидным. Признаю – это получилось. Массивная центральная консоль, хорошая кожа, красивая вышивка «ромбиком», передняя панель с бежевым покрытием «в общий тон», черный потолок с обивкой из алькантары. Классная деталировка в мелочах, отделка под шлифованный алюминий на центральной консоли, декоративная подсветка салона. Немцы за такое попросят очень и очень…

А ведь кроссовер Hyundai Santa Fe во многом по-немецки продуман и эргономичен. К примеру, для хранения телефона есть вертикальная ниша с беспроводной зарядкой. В подполье центральной консоли – объемная полка. Под правой рукой – не только кнопки «автомата» и селектор выбора режимов езды, но также управление «климатом» и аудиосистемой. Причем для смены температуры предусмотрены хромированные защелки-переключатели. Еще раз – кроссовер Hyundai Santa Fe очень хорош в деталях. Не называясь «премиумом» на словах, он реально очень близко подходит к этому статусу на деле.

И везде много места. Спереди в креслах – просторно. Сзади – также. Можно сдвинуть диван, можно наклонить его спинку. Причем диапазоны регулировок велики, можно даже принять позу «полулежа» (только надо переставить шторку багажника во второе положение). Для удобства пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев сидений, шторки на окнах. Имеется даже бытовая розетка и кнопки для сдвигания переднего пассажирского сиденья: ну как будто сзади будет ехать босс! Вот только почему его обделили и не дали дополнительную зону «климата»? Забегая вперед: при заказе 7-местного салона также в пакете обещают и дополнительный кондиционер для задних пассажиров. Но тестовый автомобиль был 5-местным, а это означает, что в багажнике покоились огромные органайзеры вместо дополнительных сидений. Да и в целом – багажник оказался не только большим, но и хорошо продуманным: различные ниши и крючки, электропривод крышки.

Салон со специфическим «олдскульным» дизайном. Но качество отделки и внимание к деталям – почти на уровне «премиума». Простор везде: спереди и сзади, большой багажник. Плюс очень широкие диапазоны регулировки сидений – да, и задних также.

Есть ли инновации в Hyundai Santa Fe?

Кроссовер Hyundai Santa Fe построен просто как современный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески, 4-цилиндровый турбодизель. Однако интересно то, насколько масштабные перемены претерпел автомобиль в ходе своего обновления – фактически он переехал на новую платформу, можно было говорить о кардинальной смене поколений. Или нет? И вот здесь обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe стал отличным поводом для того, чтобы поговорить о понятии слова «платформа» в формате сегодняшнего дня. Если ранее понятие «платформа» подразумевало, фактически, неизменную колесную базу с установленной подвеской и силовым агрегатом, то сегодня понятие «платформа» – это набор кубиков-элементов, из которых создается автомобиль. Причем, совершенно разных элементов: детали ходовой части, моторы и трансмиссии, электроника и вспомогательные системы. Вот и в случае с обновленным автомобилем Hyundai Santa Fe, его основа – несущий кузова, колесная база – остались прежними. Но изменилось много других элементов.

Прежде всего, изменилась ходовая часть. Здесь по-прежнему МакФерсон спереди и независимая многорычажная подвеска сзади, однако все элементы подвески новые, плюс переработано рулевое управление. Алюминиевый 2,2-литровый турбодизель Smartstream D развивает 202 л.с. и 440 Нм, он все также работает с паре с 8-ступенчатым «автоматом» – но теперь это не классическая гидромеханическая АКПП, а преселективный «робот» DCT с парой мокрых сцеплений. Имеют и другие изменения в трансмиссии. Как и раньше, основой полного привода HTRAC является фрикционная муфта. Но если ранее для бездорожья был предусмотрен лишь один режим (фактически, просто блокировка муфты в ее замкнутом положении), то теперь спектр электронных помощников увеличен – для бездорожья предусмотрено уже три настройки системы Terrain Mode и они реально отличаются. Так, режим SNOW подразумевает плавную реакцию на нажатие педали акселератора и «растянутые» переключения передач. Режим SAND дает резкую реакцию мотора на нажатие педали акселератора и активнее подключает заднюю ось. Режим MUD делает все примерно также, только еще держит передачи пониже и активирует систему помощи при спуске со склонов.

Изменилась и другая электроника. К примеру, теперь по центру передней панели установлен 10,25-дюймовый дисплей (уже знаком по Hyundai Elantra и Hyundai Tucson). Правда учтите, что в стартовой и средней комплектации будет 8-дюймовый дисплей. Хотя в любом случае – можно рассчитывать на поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth и голосовых команд. Кроме того, изменилась и панель приборов: фактически она теперь целиком и полностью построена на основе 12,3-дюймового дисплея (также особенность комплектации Тор), вместо 7-дюймового дисплея в комбинации со стрелочными указателями. Круговой обзор был и ранее, но теперь добавилась система видео-мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида. А с появлением ассистента удержания в полосе, дав паре с адаптивным «круизом» удалось создать систему помощи HAD (Highway Driver Assist) при движении по шоссе.

Казалось: несущий кузов, схема подвесок, 4-цилиндровый турбодизель – все осталось прежним. Однако в реальности обновления Hyundai Santa Fe вышли далеко за «подтяжку лица» и видоизменение салона, а понятие «новой платформы» трансформировалось в появление новых элементов, узлов, функций. Порой и за меньшие перемены другие автомобили приписывали себе титул «нового поколения».

Цена автомобиля Hyundai Santa Fe и его конкуренты

Автомобиль Hyundai Santa Fe на украинском рынке представлен в трех комплектациях и с двумя моторами: бензин 2.5 MPi на 180 л.с. – в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и приводом 2WD или 4WD, турбодизель 2.2 CRDi на 202 л.с. – в паре с 8-ступенчатым «автоматом»-DCT и приводом 4WD. Итого получаем семь вариантов автомобиля. Плюс покупателям доступно три опционных пакета: «Special Edition (SE)», «Panorama», «7-Seat».

Гамму модели открывает комплектация Dynamic: системы ABS и ESC, функции контроля и удержания рядности (LKA) и (LFA), ассистенты предотвращения столкновения вперед и при левом повороте (FCA-A) и (FCA-JX), система контроля усталости водителя DAW, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль (SCC), выбор режимов езды, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля, подогрев передних сидений, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски. Цена Hyundai Santa Fe Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 2.5 MPi 6AT 2WD – от 1,044 млн грн. или около $37 тыс., бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,096 млн грн. или $39 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,23 млн грн. или $44 тыс.

На следующем уровне расположена комплектация Elegance, где добавлено: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида (BCA), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCA), АКПП с «управлением по проводам» (SBW), электропривод крышки багажника и функция интеллектуального открывания, отделка салона «экокожа», электропривод регулировки сиденья водителя и переднего пассажира, беспроводная зарядка для смартфона, розетка на 220 вольт, 18-дюймовые колесные диски, хромированная отделка молдингов дверей и переднего бампера, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Elegance (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,24 млн грн. или $44,3 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,375 млн грн. или $49 тыс.

Наконец, максимальная комплектация Тор дополнительно предлагает: видео-мониторинг «слепых зон» (BVM), ассистент безопасного выхода (SEA), систему предупреждения о превышении скорости (ISLW), ассистент движения по шоссе (HDA), систему кругового обзора (AVM), дистанционное управление при парковке (RSPA), подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, аудиосистему KRELL, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем и навигацией, приборную панель Super Vision с 12,3-дюмовым дисплеем, 20-дюймовые диски, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Тор (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,37 млн грн. или $49 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,52 млн грн. или $54,3 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации Top: полный набор систем помощи водителю (комплекс Hyundai SmartSense), премиум-аудио KRELL (10 динамиков, сабвуфер, усилитель), два больших дисплея в салоне (12,3 и 10,25 дюймов). Адаптивный «круиз», контроль рядности, камера заднего вида есть даже в «базе» – а здесь еще были добавлен ассистент движения по трассе, круговой обзор, видео-мониторинг «слепых зон», пр. Кроме того, тестовый автомобиль получил дополнительный пакет Special Edition (SE) ценой 35 тыс. грн.: отличная кожа Nappa, потолок и стойки в черной алькантаре, оригинальные 20-дюймовые диски, решетка радиатора Dark Chrome, низ бамперов и расширители на дверях в цвет кузова. В итоге цена тестового автомобиля достигла 1,56 млн грн. Итак, диапазон обозначен – от 1 млн грн. до 1,5+ млн грн. Что предложат конкуренты?

Если вам нужен просто комфортный и достаточно просторный кроссовер для семьи, то даже в диапазоне до 1 млн грн. можно отобрать немало подходящих автомобилей: известные модели Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander (также есть 7-местный вариант), Renault Koleos, «младший брат» Hyundai Tucson. В любом случае вы найдете бензиновые или дизельные моторы, передний или полный привод, достаточный уровень оснащения – и все это за существенно меньшие деньги. Если обязательно нужно получить 7-местный салон и готовы к ценнику 1-1,2 млн грн., то можно выбрать SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008: в случае этих автомобилей получите мощный дизель и хорошее оснащение. Наконец, рассматривая крупный кроссовер за 1,3-1,5 млн грн., нельзя пройти мимо 7-местных моделей Mazda CX-9 и Toyota Highlander: пусть бензиновые моторы, но отличный простор и комплектация, экономичный гибрид Toyota, драйверский характер Mazda. Наконец, при ценнике 1,5+ млн грн. на горизонте уже маячат стартовые версии Volkswagen Touareg: да, лишь 5-местный салон – зато мотор V6 и постоянный полный привод. С другой стороны: ответом Hyundai Santa Fe является его максимальная комплектация.

Лишь несколько конкурентов (на самом деле соперников намного больше), но даже они очень сильно усложняют жизнь Hyundai Santa Fe: модели «от мала до велика», есть 5- или 7-местные, найдутся бензин/дизель/гибрид, можно выбрать более мощные варианты…

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Santa Fe

Городской расход топлива постоянно находился у отметки 7,5-8 л на 100 км, что похвально для столь габаритного автомобиля на 202-сильном турбодизеле. При плавном стиле езды и отсутствии заторов минимальный городской расход и вовсе выходил на уровне 6,5 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве заторов – получалось 10-10,3 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч готовьтесь к 6,5 л на 100 км пути.

Для автомобиля предлагается два типа гарантии на выбор покупателя – четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничением 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного стандартного ТО составляет 5,8 тыс. грн. Цены на автомобиль (2021 г.в.) и сервисное обслуживание указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность автомобиля Hyundai Santa Fe

Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP в 2018 году и получил максимальную «5-звездочную» оценку. Причем при фронтальных и боковых ударах манекены практически сплошь имеют «зеленые» (хорошая безопасность) или «желтые» (нормальная безопасность) отметки – ни одной проваленной зоны. Единственное существенное замечание касается безопасности шеи задних пассажиров при ударе сзади. Но, снова-таки, для водителя и переднего пассажира защита шеи получила «зеленую» отметку.

В итоге

Могло показаться, что я придираюсь к автомобилю Hyundai Santa Fe, но это не так. Если кто-то скажет «я купил новый Hyundai Santa Fe по таким-то причинам», то ОК – я могу лишь приветствовать данный выбор. Абсолютно нормальный кроссовер, который имеет свои плюсы и минусы. Каждый покупатель сам решает, насколько эти плюсы и минусы ему важны. Но ведь сколько таких автомобилей с «плюсами/минусами» существует?

В тоже время: нельзя игнорировать факт, что родственный Hyundai Tucson является более «народным» по цене/формату, при этому умеет удивлять, а крупный Hyundai Palisade перетянул на себя статус 7-местного флагмана SUV-линейки Hyundai. В итоге кроссовер Hyundai Santa Fe не является откровением ни в своем классе, ни в модельной линейке бренда Hyundai. Это просто еще один кроссовер. Пусть даже достаточно удобный, современный, универсальный – этакий «вариант на все случаи жизни».

Плюсы:

+ Простор салона (опционально 7-местный), широкие диапазоны регулировки сидений

+ Высокий уровень отделки и оснащения, комплекс SmartSense

+ Связка «дизель + автомат» радует динамикой и экономичностью…

Минусы:

—  …но не радует при обычной езде «в полпедали»

— От кроссовера такого формата – ждал большего комфорта подвески

—  Цена – есть много сложных конкурентов и снизу, и сверху прайса

 

Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8DCT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,785 х 1,9 х 1,71 м

Колесная база – 2,765 м

Клиренс – 185 мм

Багажник – 634 л (5 мест)

Грузоподъемность – 500 кг

Снаряженная масса – 1 865 кг

Мотор – турбодизель, R4 2,2 л

Мощность – 202 л.с. при 3 800 об/мин.

Крутящий момент – 440 Нм при 1 750-2 750 об/мин.

Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 236 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режимы езды для бездорожья

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (преселективная роботизированная трансмиссия DCT)

Разгон 0-100 км/ч – нет данных

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3 л на 100 км

Страна производства – Южная Корея

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 255/45R20

Минимальная цена автомобиля (2021 г.в.) – от 1,044 млн грн. или $37,3 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Hyundai Santa Fe 2021 года — хороший автомобиль? 5 плюсов и 4 минуса | Новости

НОВОСТИ

Каллиграфия Hyundai Santa Fe 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Мэтт Шмитц

13 мая 2021 г.

Hyundai Santa Fe оказался на вершине интенсивного прямого сравнительного теста Cars.com с конкурентами среди внедорожников среднего размера еще в 2019 году, но ненамного. Теперь, в 2021 модельном году, Santa Fe надеется расширить свое лидерство за счет крупных обновлений и столь необходимых улучшений.

Связанный: Обзор каллиграфии Hyundai Santa Fe 2021 года: богатые становятся богатыми

В дополнение к долгожданному (хотя и дорогому) гибридному варианту, присоединяющемуся к линейке, 2021 принесет Санта-Фе достойное аплодисментов обновление трансмиссии, рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения и лишь небольшое повышение стартовой цены до чуть более 28000 долларов, включая сбор за место назначения.

Капитальный ремонт действительно исправляет некоторые из недостатков, которые могли стоить ему нашего высшего одобрения среди конкурентов, таких как Honda Passport, Nissan Murano и Chevrolet Blazer — но это не значит, что у нас все еще нет нескольких, эм, примечаний для Hyundai на том, что до сих пор не совсем подходит для нас в пятиместном семейном грузовике.Чтобы получить полный контекст, обязательно ознакомьтесь с исчерпывающей критикой обозревателя Cars.com Брайана Нормила по соответствующей ссылке выше. Но для быстрого обзора плюсов и минусов продолжайте читать.

Вот пять вещей, которые нам нравятся и четыре вещи, которые нам не очень нравятся в Hyundai Santa Fe 2021 года:

Вещи, которые нам нравятся

1. Проблемы с трансмиссией: решены! Каллиграфический двигатель Hyundai Santa Fe 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Новый 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента, увеличение на 20% за штуку, обеспечивает как быстрое ускорение с остановки, так и прохождение на скоростях шоссе — этого достаточно, чтобы оставить прежний 2,0-литровый двигатель комфортно в заднем плане . Этому дополнительному oomph помогает новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая быстро переключает передачи как на , так и на вниз.

2. Малый дворцовый палисад

Если вы любите Hyundai Palisade (Cars.com, когда он дебютировал в 2020 году), но не по его базовой цене почти в 34000 долларов, вы можете найти удовлетворительную альтернативу в Santa Fe, буквально . Кабина Santa Fe выглядит как урезанный Palisade, что, по мнению владельцев Palisade в течение целого года, когда он был частью нашего парка долгосрочных тестовых автомобилей, — это хорошо. (То есть, пока Santa Fe не , настолько похож на внутри, что неприятный запах обивки Palisade поражает и Санта-Фе.)

3.Вместительный сзади 2021 Hyundai Santa Fe Каллиграфия видимость сзади | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Второй и единственный другой ряд сидений Santa Fe откидывается, а не скользит, но вы не найдете жалоб даже на более высоких седоков. Нормил нашел там достаточно места для ног и головы. Между тем, грузовой отсек Santa Fe объемом 36,4 кубических футов за вторым рядом может быть более чем на 25% меньше, чем у Palisade, но он по-прежнему очень удобен.

4.Удобный интерфейс Информационно-развлекательная система Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года с Apple CarPlay | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Простая в использовании информационно-развлекательная система — это не только удобство, но и настоящая функция безопасности, позволяющая водителю сосредоточить внимание и руки на важной задаче, понимаете… предотвращении аварии. Обновленный 10,25-дюймовый сенсорный мультимедийный сенсорный экран Santa Fe прост и интуитивно понятен, он оснащен функцией дублирования экрана смартфона Apple CarPlay и Android Auto, что еще больше помогает водителю знакомиться с интерфейсом.

5. Слепые пятна исчезли!

Монитор слепых зон активируется, когда вы нажимаете на переключатель указателя поворота как для правого, так и для левостороннего маневрирования, давая вам в реальном времени изображение вашего потенциального слепого пятна на соответствующей стороне 12,3-дюймового цифрового дисплея приборов. . Эта изящная функция безопасности входит в стандартную комплектацию верхней планки.

Ещё на Cars.com:

То, чего мы не делаем

1. Быстрее, чем удовольствие Каллиграфия Hyundai Santa Fe 2021 года | Машины.com фото Кристиана Лантри

Новый 2,5-литровый двигатель действительно впечатляет. К сожалению, ходовые качества и управляемость не соответствуют обещаниям трансмиссии, что заставляет задуматься. Кроме того, с 19-дюймовыми колесами Santa Fe начинает немного трепетать на шоссе, поэтому «переход на 20-дюймовые» может усложнить ситуацию на скорости.

2. Пластик не берем

Большие участки твердого пластика на внутренних дверных панелях Santa Fe подрывают его более высококлассные устремления — особенно когда вы добавляете две дополнительных штуки на верхнюю отделку салона.Кожа наппа, искусственная замша и полноцветный дисплей на лобовом стекле, конечно, хороши, но каллиграфия не такая уж модная, как следует из названия.

3. Переполнение консоли Hyundai Santa Fe Каллиграфия переднего ряда и приборная панель 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Новая центральная консоль, «больше, выше и более угловатая», как описывает ее Нормил в своем обзоре, дает место для хранения вещей под ней, но может лишить бокового пространства для ног более высоких водителей.Manspreaders, вас предупредили.

4. Платите больше, подключите

Верхние уровни отделки салона доступны только с проводными версиями Apple CarPlay и Android Auto, в то время как беспроводные версии предлагаются с более низкими уровнями отделки S и SEL… с возможностью обновления с до проводного на последнем. Мы не совсем уверены, что понимаем это.

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2022 Hyundai Santa Fe Обзоры, цены и характеристики

Включая базовую модель SE, для Hyundai Santa Fe доступно пять различных комплектаций. Обновление до обрезки SEL добавляет больше функций, оставаясь при этом большой ценностью. Он добавляет дополнительные функции безопасности и удобства, такие как мониторинг слепых зон, подогрев передних сидений, беспроводная зарядка устройств и запуск с помощью кнопки.

Для модели SEL доступны два дополнительных пакета: пакет «Комфорт» и пакет «Премиум». Пакет комфорта включает в себя дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, двухзонный автоматический климат-контроль, цифровой ключ Hyundai, кожаное рулевое колесо, боковые солнцезащитные козырьки, зеркало с автоматическим затемнением и гаражным пультом HomeLink, складывающиеся задние сиденья с электроприводом, оповещение о пассажирах сзади и фонари лужи.

Добавьте премиум-пакет поверх удобного пакета, и вы получите 10 больше.25-дюймовая информационно-развлекательная система с навигацией, аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon, кожаными сиденьями, системой помощи при вождении по шоссе, панорамным люком на крыше, светодиодными задними фонарями и светодиодным внутренним освещением.

Новая отделка XRT оснащена так же, как и SEL, с пакетом комфорта. Разница заключается в усиленном внешнем виде, который добавляет уникальные колеса и боковые молдинги, подножки, черную внешнюю отделку и поперечные рейлинги на крыше. Santa Fe XRT выглядит круто, но в нем нет никаких механических обновлений, чтобы сделать его лучше на бездорожье.

Комплектация Limited — это то место, где двигатель с турбонаддувом становится стандартным. Что касается функциональности, он основан на отделке SEL с обоими доступными пакетами, плюс 19-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, зеркала с электроприводом складывания, сиденье водителя с памятью, вентилируемые передние сиденья, рулевое колесо с подогревом, задняя часть с подогревом. сиденья, обивка потолка Mélange, поясничный пояс с электроприводом водительского сиденья, 360-градусная камера, монитор слепых зон, розетка на 110 вольт, дворники с датчиком дождя и удаленная интеллектуальная система помощи при парковке.

И, наконец, роскошная отделка Calligraphy. Помимо двигателя с турбонаддувом, он имеет особый внешний вид с уникальными 20-дюймовыми легкосплавными дисками и решеткой радиатора премиум-класса. Он также добавляет стеганые сиденья из кожи наппа, акцентную отделку сидений, отделку дверей премиум-класса, боковые пороги премиум-класса, расширенное внутреннее акцентное освещение, обшивку потолка из эко-замши, цветной проекционный дисплей и задние окна с функцией автоматического подъема / опускания.

Полный привод доступен в любой комплектации Hyundai Santa Fe.

Старые модели Hyundai за и против, информация об аукционе, источники оптовой торговли

Мы не просто говорим о машинах … мы учим покупать их . Плюсы и минусы некоторых из наших любимых старых моделей Hyundai до 2014 года На сегодняшнем рынке подержанных автомобилей с очень высокими ценами сейчас самое время взглянуть на «старые» модели, которые хорошо устарели, чтобы сэкономить значительные средства. И старые Hyundais, безусловно, попадают в эту категорию и определенно могут быть жизнеспособным и более экономичным вариантом в настоящее время.И кандидатов с относительно меньшим пробегом все еще можно найти там. Первоначально Hyundai вышла на рынок США в 1986 году, но только в начале 2000-х годов они начали завоевывать прочную репутацию в отношении автомобилей с большой стоимостью по разумной цене. В 1990-х годах Hyundai начала вкладывать значительные средства в разработку новых продуктов, а также в улучшение доступности функций, качества материалов и конструкции. В результате значительный рост спроса на автомобили Hyundai начал набирать обороты и снова впечатляюще увеличился в течение 2008–2014 модельных годов…. время, которое было особенно тяжелым для почти всех других автопроизводителей из-за экономического кризиса. В то время как Hyundai, возможно, не хватало фирменного стиля своих конкурентов, она укрепила свои позиции, предлагая автомобили с качественным звуком и производительностью по доступным ценам, поддерживая их одним из самых длительных гарантийных периодов в отрасли. В результате появляются старые автомобили с такими характеристиками и качеством сборки, которые делают многие из них сегодня очень жизнеспособными и экономичными подержанными автомобилями, в большей степени, чем многие из их конкурентов.Если вы ищете старый подержанный автомобиль, который предлагает убедительное сочетание доступности, функций, качества и экономии топлива, то стоит обратить внимание на Hyundais. Фактически, после прочтения этого, вы можете захотеть узнать, действительно ли есть некоторые из этих старых моделей, достойных рассмотрения в вашем регионе. . Затем щелкните вкладку «Продажа подержанных автомобилей», укажите марку и модель, и вы можете быть удивлены некоторыми действительно выдающимися автомобилями.Затем вы можете отсортировать по «Сначала самые старые», чтобы сэкономить время. Обычно в любой момент времени есть несколько ухоженных драгоценных камней с меньшим пробегом. Я часто задаюсь вопросом, как они выжили все эти годы, но вот они. Затем, когда вы будете готовы, вы можете нажать «Проверить доступность», чтобы связаться с дилером и начать процесс переговоров или просто получить дополнительную информацию. При сегодняшних высоких ценах здесь просто можно сэкономить много долларов. Вот дополнительная информация о некоторых из наших фаворитов (нажмите на ссылки для получения дополнительной информации), а также советы по покупке для получения лучшей цены. Hyundai Accent : Accent заслужил похвалу за свой простор, учитывая, что это компактный автомобиль, длинный список стандартных функций, хороший расход бензина, удивительное ускорение и маневренность. Самый маленький автомобиль Hyundai был модернизирован для 2006 модельного года (его третье поколение сохранилось до модернизации в 2012 году), в результате чего были увеличены габариты, мощность и дополнительные функции безопасности. И хотя изначально он дебютировал как четырехдверный седан GLS, новый спортивный двухдверный хэтчбек был представлен как модель 2007 года.В настоящее время доступно четыре модели этого поколения: Blue (представленный в 2010 году), GS и SE — двухдверные хэтчбеки, а GLS — четырехдверный седан. Accent второго поколения выпускался в моделях с 2000 по 2005 годы, а также может быть найден как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек. Изначально он оснащался скромным 89-сильным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. В 2001 году был добавлен 1,6-литровый двигатель мощностью 104 л.с., который в конечном итоге заменил 1,5-литровый двигатель 2003 года.Хотя эти бывшие в употреблении Accents, возможно, потребляют немного мощности, они по-прежнему обеспечивают адекватное ускорение, и как механическая, так и автоматическая трансмиссии работают достойно. Конечно, еще одним плюсом была топливная экономичность. Также следует отметить небольшие 13-дюймовые колеса этого поколения, которые ограничивают его управляемость и тормозные способности, хотя производительность все еще достаточна. Хэтчбек Hyundai GT 2004 и 2005 годов был лучше благодаря своим 14-дюймовым колесам и более жесткой подвеске. В целом Плюсы : Привлекательная цена, приятная езда по шоссе, вместительный салон, удобные сиденья, хороший расход бензина. Общие минусы : Слабое ускорение с автоматической коробкой передач, не плавная езда по неровной поверхности, низкие показатели устойчивости при боковом ударе. Hyundai Elantra : У Elantra более легкая, плавная и тихая езда, чем можно было бы ожидать от экономичного седана. Характеристики, маневренность и управляемость превосходны, а его подвеска хорошо сглаживает неровности. Его ускорение очень хорошее и особенно впечатляет на моделях с ручным переключением передач.Показатели расхода бензина — еще один плюс. Hyundai Elantra уже давно является надежным выбором в сегменте экономичных седанов. Но с его полной переработкой для 2011 модельного года (это поколение производилось до модели 2014 года) он действительно стал лидером в своем сегменте благодаря новому потрясающему дизайну, выдающейся топливной экономичности, комфортабельному салону, просторному багажнику, длинный список стандартного оборудования для обеспечения безопасности, удивительно высококлассные дополнительные функции и много выгод. Также надежным и экономичным выбором считается поколение (четвертое), выпускавшееся с 2007 по 2010 годы. И хотя из этого серийного выпуска есть четырехдверный хэтчбек, известный как Elantra Touring, в первую очередь это седан, доступный в двух моделях: GLS и SE. В этом поколении была третья отделка, Limited, но она была снята с производства в 2008 году и заменена пакетом опций для SE. 2008 год также ознаменовал добавление системы помощи при торможении и контроля устойчивости к SE в качестве стандартных функций.А в 2009 модельном году были пересмотрены настройки подвески и рулевого управления, и стало доступно аудиоразъем USB / iPod. Общие плюсы : плавность хода, качественная кабина для своего сегмента, вместительный салон, длинный перечень функций, приемлемая цена. Общие минусы : Езда не такая спортивная и некоторые дешевые материалы интерьера в моделях до 2011 года, ограниченное пространство для головы сзади в 2011 году и более поздних моделях. Hyundai Genesis : Когда дело доходит до сегмента роскошных автомобилей, Hyundai Genesis представляет собой выдающуюся цену за доллар.Обзоры в Интернете в значительной степени сходятся во мнении, что Genesis — отличный автомобиль по отличной цене. Настолько хорош, что получил престижную награду North American Car of the Year 2009 в первый год производства. Genesis первого поколения выпускался до 2014 года. Его элегантный внешний вид ясно демонстрирует линии, покрой и качество исполнения роскошного седана. Внутри салон продолжает эту изысканную атмосферу с привлекательным высококлассным дизайном, высококачественными материалами и мягкими на ощупь поверхностями.Также есть много места для пассажиров как спереди, так и сзади, с удобными сиденьями с поддержкой. По дороге Hyundai Genesis движется легко, тихо и чрезвычайно плавно … почти не обращая внимания на неровности и неровности дороги. В V6 есть изобилие мощности и утонченности, которые удовлетворят большинство водителей, но действительно сияет V8 на 375 лошадиных сил, при этом лишь небольшая жертва в топливной экономичности. (Расход бензина для V6 установлен EPA на 18 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе, в то время как V8 входит в 17 городов и 25 шоссе.) Общие плюсы : Мощные и плавные двигатели, просторная кабина, комфортная езда, множество функций, отличные рейтинги краш-тестов, много автомобиля за такие деньги. Общие недостатки : Отсутствует фирменный стиль, не предлагается полноприводная модель, заднее сиденье не складывается. Hyundai Genesis Coupe : первое поколение Hyundai Genesis Coupe, дебютировавшее в 2010 модельном году и выпускавшееся до 2016 года, сочетает в себе резкое управление, сложное шасси, потрясающий дизайн, спортивную кабину и привлекательную цену. В то время как модели более высокого уровня оснащены 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 306 лошадиных сил, базовым двигателем является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 212 лошадиных сил. Оба варианта двигателя подходят для стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной для четырехцилиндрового двигателя, и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной для V6. Даже 2.0T начального уровня очень хорошо оснащен стандартными функциями, которые включают 18-дюймовые легкосплавные диски, 12,6-дюймовые антиблокировочные дисковые тормоза, переднюю распорку стойки, фары проекционного луча, электрические стеклоподъемники, кондиционер, рулевое управление с кожаной обивкой. руль и ручка переключения передач, управление аудиосистемой на рулевом колесе, AM / FM / XM / CD / MP3, бортовой компьютер, круиз-контроль, Bluetooth, подключение iPod, электронный контроль устойчивости, активные подголовники, а также передние / боковые / шторные подушки безопасности. Общие плюсы : Атлетичная управляемость, комфортная езда, живые двигатели, спортивный внешний вид, доступная цена. Общие недостатки : рулевое колесо не телескопически, так себе звуковая система, несколько запутанный интерфейс iPod. Hyundai Santa Fe : Santa Fe с момента своего появления в 2001 году обеспечивает стабильную производительность по сниженным ценам. В быстрорастущем сегменте кроссоверов среднего размера Santa Fe с тех пор только улучшился. Santa Fe второго поколения производился с 2007 по 2011 год и представлен в трех комплектациях: GLS, SE и Limited. Эти Santa Fe хорошо зарекомендовали себя как практичные и удобные для семейного отдыха внедорожники. А те, у кого более крупный двигатель V6, особенно плавный и обладают достаточной мощностью. Sante Fe, безусловно, не предназначен для динамичных и атлетичных уличных исполнителей, но, несмотря на его довольно тяжелые размеры, им легко управлять и у него хорошие манеры в обращении. Hyundai Santa Fe первого поколения дебютировал в 2001 модельном году.Проданный в 2006 году первый внедорожник Hyundai имел успех, а также получил похвалу за свою вместительность и комфортную езду. Предлагаемые в моделях GL, GLS и LX, эти Santa Fe оснащались либо 149-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо 177-сильным 2,7-литровым двигателем V6. И все это можно найти как в переднеприводной, так и в полноприводной версии. Общие плюсы : привлекательный интерьер, высокие показатели безопасности, дополнительный третий ряд, приемлемая цена. Общие недостатки : Посредственная динамика вождения, стабильное качество езды в моделях SE и Limited. Hyundai Sonata : Хотя версия Sonata, выпускавшаяся в течение 2005 модельного года, остается надежным выбором и явно предлагает большую ценность за доллар, на самом деле это следующие два поколения, выпущенные с 2006 по 2014 год, могут стать очень привлекательными. покупка подержанного автомобиля сегодня. Фактически, они закрыли значительную долю продаж традиционных лидеров сегмента, Honda Accord и Toyota Camry. Соната, модернизированная для 2011 модельного года, поднялась от «очень надежного выбора» до «вершины в своем сегменте».Он предлагает множество привлекательных качеств, включая его гладкий дизайн, плавный ход, удобную управляемость, просторный салон, впечатляющий перечень функций, большой багажник, отличные показатели безопасности и высокую цену за доллар. Помимо впечатляющего качества материалов и прочной конструкции, трансмиссия предлагает удивительный атлетизм и мощность, при этом обеспечивая высокий расход топлива. Эта версия Sonata с большим количеством стандартных функций, чем у большинства конкурентов, заслуживает внимания. Общие плюсы : Впечатляющий интерьер, плавность хода, вместительный салон, большой багажник, длинный список функций, привлекательная цена. Общие недостатки : V6 немного слабый и немного затекло рулевое управление в моделях до 2011 года. Hyundai Tiburon : Хотя производство закончилось с выпуска модели 2008 года, Tiburon всегда поражал своей жесткой управляемостью, энергичной мощностью (особенно GT V6), легкостью рулевого управления, поддерживающими сиденьями и взаимодействием сцепления и переключения механической коробки передач.На Tiburon по-прежнему очень весело водить, хотя все труднее и труднее найти. Базовая комплектация GS идет с 4-цилиндровым 138-сильным 2,0-литровым двигателем. Как и следовало ожидать, 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но многие из них можно найти с дополнительной автоматической коробкой передач. GS также оснащен длинным списком стандартного оборудования. Tiburon GT был бы более спортивным выбором для тех, кто заинтересован в повышении производительности. GT оснащен 2.7-литровый 172-сильный V6. У него также модернизированная подвеска, более крупные 17-дюймовые колеса и более жесткие пружины. Дополнительные функции GT включают легкосплавные диски, автоматический климат-контроль, круиз-контроль и задний спойлер. Перейдите к GT Limited и добавили люк на крыше, кожаные сиденья и 440-ваттную аудиосистему Infinity. Общие плюсы : отзывчивая динамика вождения, спортивный внешний вид, длинный список стандартных функций, доступная цена. Общие недостатки : Управляемость и мощность двигателя отстают от более новых конкурентов. Hyundai Tucson : Нам нравится второе поколение, представленное с 2010 модельного года и произведенное до 2014 года. Это определенно привлекательный и ориентированный на стоимость вариант в сегменте компактных внедорожников благодаря длинному списку функций безопасности, как у автомобилей. производительность и управляемость, а также просторный и приятный дизайн кабины. Стандартные функции уже хорошо оснащенной базовой модели GLS включают в себя аксессуары с полным электроприводом, вход без ключа, кондиционер, управление спуском с холма, функцию фиксации холма, бортовой компьютер, рулевое колесо с регулируемым наклоном, регулируемое по высоте сиденье водителя, 17- дюймовые стальные диски и аудиосистема с 6 динамиками, проигрывателем компакт-дисков, спутниковым радио, портом USB с интерфейсом iPod и дополнительным аудиоразъемом. Благодаря хорошо взвешенной системе рулевого управления с электроусилителем и настройке подвески в европейском стиле, Tucson обеспечивает более спортивный и более атлетичный драйв, чем другие ведущие конкуренты в этом сегменте. Однако некоторые могут найти спортивную подвеску немного жесткой, поскольку есть компромисс между более жесткой подвеской и мягкостью езды. Это более заметно на более крупных 18-дюймовых колесах. Общие плюсы : привлекательный и хорошо оборудованный салон, маневренность, хороший расход бензина, приемлемая цена. Общие недостатки : Хорошее качество езды, место для хранения ниже среднего. В общем, и это неудивительно, мы думаем, что более старый Hyundai может сделать твердый выбор в качестве покупки подержанного автомобиля. И, наконец, на самом деле есть несколько разных способов купить старый Hyundai по самой низкой цене и даже по оптовой цене. Прежде всего, вот руководство по покупке подержанных автомобилей по самой низкой цене , в котором подробно описан очень эффективный метод, который часто снижает цены даже до оптовых уровней.И, отчасти связанный с этим, вот еще один метод, который идентифицирует автомобилей с плохой ценой прямо на дилерских лотах . Это автомобили, которые они так отчаянно пытаются разгрузить, что приветствуют ваше оптовое предложение. Кроме того, вы также можете попробовать публичные автомобильные аукционы в вашем регионе. Несмотря на то, что на этих аукционах может быть много старых автомобилей, часто встречаются и настоящие драгоценные камни. В этой статье рассказывается, чего ожидать от открытых автомобильных аукционов и как найти их в вашем районе. А для тех из вас, кто мог бы заинтересоваться новым Hyundai, если цена была подходящей, вот информация точно о , как получить лучшую цену на любой новый автомобиль . Это работает феноменально хорошо. Обзор других более старых моделей: Acura Cadillac Chevrolet Honda Kia Lexus Более старые обзоры моделей: Mazda Nissan Toyota Volkswagen Volvo Автоброкер Magic Уэст-Палм-Бич, Флорида Карта сайта | Раскрытие информации Авторские права 2010-2021, Джош Розенберг.Все права защищены.

Hyundai Santa Fe 2021 года Цены, обзоры, отделка и фото

Hyundai предлагает Santa Fe 2021 года в четырех комплектациях: SE, SEL, Limited и Calligraphy. Santa Fe Hybrid предлагается в комплектациях Blue, SEL и Limited. Модель плагина будет добавлена ​​позже в этом году. Передний привод — это стандартная конфигурация Санта-Феса с обычным приводом. Гибриды полноприводные. SEL является одновременно популярной отделкой и нашим выбором по цене.

SE

Базовая версия SE хорошо оснащена и стоит 28 185 долларов (включая 1185 долларов США). Функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, резервную камеру и автоматический дальний свет. Другие детали включают в себя боковые зеркала с электроприводом, тканевую обивку, зажигание без ключа, кондиционер и адаптивный круиз-контроль. Технические характеристики включают аудиосистему с 6 динамиками, потоковую передачу по Bluetooth, 7-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto.

SEL

При цене 29 985 долларов США SEL — это наш выбор за лучшее соотношение цены и качества, потому что его обновления включают в себя восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, пассивный вход без ключа, подогрев наружных зеркал, контроль слепых зон, противотуманные фары и спутниковое радио.

Limited

Limited (39 935 долларов) добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк, кожаные сиденья и 10,25-дюймовый сенсорный экран. Он оснащен более мощным двигателем, задними датчиками парковки, камерами слепых зон и камер объемного обзора, стеклоочистителями с датчиком дождя, зеркалами с электроприводом складывания, светодиодными фарами, дверью багажного отделения с бесконтактным управлением и автоматической парковкой.Внутри есть не только кожаная обивка, но и память водителя, сиденье пассажира с электроприводом, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, кожаный руль с подогревом и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Обновления информационно-развлекательной системы включают аудиосистему премиум-класса Infinity с 12 динамиками, 8-дюймовый дисплей, навигацию и беспроводную зарядку.

Каллиграфия

Каллиграфия Санта-Фе — это новая отделка высшего уровня в модели. Его кожаная обивка Nappa, 20-дюймовые легкосплавные диски и аудиосистема Harman Kardon повышают цену до 43 635 долларов.Он также имеет полноцветный проекционный дисплей (HUD), высококачественные элементы отделки кузова и кабины, обшивку потолка из эко-замши и настраиваемое окружающее освещение. Сравнимый Ford Edge Titanium стоит примерно на 2000 долларов меньше.

Базовая цена Santa Fe Hybrid Blue начинается с 34 835 долларов. В ограниченной комплектации цена на гибрид начинается с 41 135 долларов до добавления опций.

Amazon.com: Отзывы покупателей: 2017 Hyundai Santa Fe

5.0 из 5 звезд Приятный сюрприз от Hyundai
Автор DesignoSLK, 25 августа, 2016

В результате череды неудачных событий мы были вынуждены заменить наш Saturn Vue 3 2006 года.5 с пробегом менее 75 000 км. GM по-царски облажался, сбросив Сатурн, но это уже другой обзор. В любом случае, мы любили Vue и боялись найти замену, которая могла бы сравниться по стилю, управляемости, полезности и мощности.

Сначала мы начали смотреть на подержанные Saturn Vues с теми же опциями, но, учитывая отличное состояние и небольшой пробег, мы не видели ничего, кроме мусора. Затем мы рассмотрели следующий / последний стиль кузова Vue, но обнаружили, что «новый» 3.5 V6 не имеет ничего общего с тем ощущением, которое было у нас в 2006 году.Итак, мы начали искать в другом месте.

Затем мы рассмотрели Chevy Equinox и GMC Terrain, поскольку они по сути являются Saturn Vue, но обнаружили те же недостатки, что и более поздняя модель Vue … облом.

У моего коллеги был Hyundai Santa Fe Sport 2014 года выпуска с турбонаддувом 2.0. На самом деле я не рассматривал Hyundai, потому что помню, когда они впервые появились в конце 80-х, они были предательски уродливыми и дешево построенными. Но, подумал я, что мне терять, тест-драйв моего коллеги?

ВАУ! Какой приятный сюрприз! 2-литровый турбонаддув был удивительно быстр с большим крутящим моментом, который соперничал с нашим любимым 3.5 V6 Vue. И надо признать, что стиль и мастерство прошли долгий путь с конца 80-х — начала 90-х годов.

Итак, мы поехали в автосалон Hyundai.

Мы любим уникальные вещи. (У нас также есть Mercedes Benz SLK230 Designo Copper Edition 2000 года выпуска. MB импортировала их только 26, у меня их оказалось два. Это часть печальных событий, которые привели к нашей покупке Santa Fe … другая, другая история … lol)

Вернуться к уникальному. Моей жене понравился медный цвет моего SLK, и она хотела его на Санта-Фе.Но, конечно же, 2016-го не было в продаже, а 2017-го было доступно очень мало. Однако, учитывая, что дилерские центры любят продавать автомобили, они нашли одну из них в Лас-Вегасе. Итак, несколько дней спустя мы забираем наш Hyundai Santa Fe Sport 2.0T Ultimate 2017 года … в Canyon Copper … со всеми прибамбасами, включая сдвижную панорамную крышу.

Не буду утомлять вас всеми опциями, он изрядно загружен. Но я отмечу некоторые вещи, которые просто здорово иметь.

Одна из наших любимых функций — это сиденье с памятью на 2 положения.Я ростом 5 футов 9 дюймов, моя жена 5 футов 2 дюйма. Уверен, вы понимаете, насколько «стандартный» вариант для нас бесценен. 😉

Хотя я, вероятно, никогда не буду наслаждаться этими опциями, нашим задним пассажирам они будут и есть; вентиляция на стойках и сиденья с подогревом и откидной спинкой … ZZZzzzZZZzzz

Мы получили наш салон с коричнево-коричневой кожей, поэтому он прекрасно дополняет цвет кузова. Еще одна особенность, которая нам нравится, — это передние сиденья с подогревом / охлаждением. Живя в Фениксе, сиденья с подогревом не принесут особого смысла, за исключением периодических тяжелых тренировок, которые лучше всего выполнять с помощью тепла, но вы можете поспорить, что охлаждение есть!

Массив камер «Bird’s Eye View» (всего 4) на огромном многофункциональном дисплее очень полезен при обсессивно-компульсивном расстройстве во мне, когда дело касается парковки.

Что-то, что я добавил в машину, — это дефлектор ветра / жуков (оригинальный от Hyundai) и багажники (купленные здесь, на Amazon). Это добавило красивому, размеренному, агрессивному и функциональному образу.

Нам нравится обилие опций, но есть пара вещей, которые мне бы хотелось. Хотя сиденье с памятью приятно, и оно регулирует зеркала бокового обзора, оно не регулирует рулевое колесо или зеркало заднего вида. Это было бы неплохо, но никак не изменило правила игры. В остальном водить машину — просто удовольствие!

Пять плюсов и пять минусов кроссовера Hyundai Santa Fe — NewsWep

Рестайлинг кроссовера Hyundai Santa Fe получился настолько масштабным, что пора говорить о смене поколений.Кардинально пересмотрев экстерьер, компоновку и оснащение салона и начав полную комплектацию своего большого семейного внедорожника, разработчики наделили модель новыми конкурентными преимуществами. Однако, как и в случае со многими другими новинками массового сегмента, улучшения сосуществуют с некоторыми недостатками. RG определила пять сильных и слабых сторон нового корейского кроссовера.

плюсы

1. Эффективная светодиодная оптика с линзовыми или прожекторными элементами добавила модели блеска и сделала езду в темноте более комфортной.Вертикальные светодиодные штрихи тоже отвечают за указание поворотов — модно и понятно.

Новые дверные панели полностью закрывают пороги и оснащены мощными уплотнителями, поэтому вы не испачкаете одежду при высадке и посадке. Туловище широкое и глубокое. В ходе модернизации модели он прибавил внушительные 50 литров (до 625 литров). Поскольку разделенные секции дивана смещены в продольном направлении в широком диапазоне, в результате получается переменное пространство в пассажирском и багажном отделениях.

Плюс, под фальшполом есть вместительные ящики для хранения вещей, там, в том числе, можно хранить полку. Также здорово, что спинку раздельного дивана можно складывать не только из салона, но и сбоку багажного отделения (кнопками на его правой боковой стенке). В более старых комплектациях предлагается сервопривод пятой двери.

Фото: Пресс-служба Hyundai

2. Новые передние сиденья особенно хороши в старых комплектациях, где в оснащение входят подогрев и вентиляция, память электрических регулировок, с помощью электропривода можно регулировать поясничную опору и длину подушки. .В этом случае результат настройки кратковременно отображается на центральном сенсорном экране (8 или 10,25 дюйма). Средний ряд регулируется в продольном направлении, а за доплату (в пакете опций) предлагается пара сидений третьего ряда.

Кнопки с электрической регулировкой встроены в боковую часть спинки сиденья переднего пассажира, поэтому это сиденье можно регулировать и с заднего ряда. Переход на кнопочное управление автоматической коробкой передач освободил место на центральном тоннеле, где организована большая ниша с двумя USB-слотами, шайбой режима привода и вертикальной площадкой для беспроводной зарядки смартфона.

Фото: Пресс-служба Hyundai

Новая виртуальная «приборка» с весами в стиле ретро отлично читается. Кроме того, при включении указателя поворота на табло выводится картинка с камеры бокового обзора, дублирующая изображение в соответствующем внешнем зеркале.

Фото: Пресс-служба Hyundai

3. Кардинально перенастроена подвеска «корейца», что положительно сказалось на управляемости. Инженерам удалось сделать шасси немного менее жестким, но при этом улучшились управляемость и курсовая устойчивость.Крен в углах, как и прежде, небольшой.

Ходовая часть справляется с не самыми крупными неровностями и позволяет перемещаться по пересеченной местности с большой скоростью. Более благородные дорожные повадки также способствовали значительному улучшению звукоизоляции. Селектор режима движения регулирует систему стабилизации и трансмиссию для движения по различным поверхностям и предлагает выбор между экономичными и спортивными настройками и адаптивным универсальным интеллектуальным режимом.

Фото: Пресс-служба Hyundai

4. Старший 3,5-литровый 249-сильный бензиновый V6 вкупе с 8-диапазонным «автоматом» радует откликом на газ. Дизельная 2,2-литровая 199-сильная версия — тяговитая и экономичная (около 7 л / 100 км в режиме шоссе), а внушительный крутящий момент (440 Нм) делает ее привлекательной при движении по пересеченной местности и зимой.

Дизельный двигатель комплектуется быстродействующим 8-ступенчатым преселективным «роботом» с «мокрыми» сцеплениями и масляным аккумулятором, обеспечивающим эффективную смазку и охлаждение трансмиссии.

Младший бензиновый двигатель объемом 2,5 литра выдает 180 л.с., сочетается с классической 6-диапазонной гидромеханической трансмиссией, обеспечивает приличный разгон до сотни за 10,3 секунды и является оптимальным по соотношению цена-качество. И, конечно же, у всех Santa Fe для России есть подключаемый полный привод, что облегчает управление на скользких и рыхлых поверхностях.

Фото: Пресс-служба Hyundai

5. Обновленный Santa Fe делает привлекательным более совершенную электронику, доступную в качестве опции на большинстве машин.В частности, припарковать машину можно удаленно, нажав соответствующие клавиши брелока-транспондера. В обширный зимний пакет входит подогрев рулевого колеса, передних и задних окон, всех сидений и наружных зеркал.

Фото: Пресс-служба Hyundai

В более старых комплектациях предлагается информативный проекционный дисплей. Теперь ваши личные гаджеты могут быть подключены к мультимедиа через Android Auto и Apple CarPlay по беспроводной сети (только для мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем).Голос водителя транслируется на задний ряд через динамики аудиосистемы; Акустические системы Harman / Kardon премиум-класса доступны за дополнительную плату.

Что еще более важно, электронные направляющие автоматически останавливают машину, если они обнаруживают пешехода, машину или другое препятствие, когда вы начинаете движение задним ходом. Фронтальная система автоматического торможения остановит автомобиль, если водитель встречного автомобиля толкнет вас перед собой. И, конечно же, есть полезная система мониторинга слепых зон, система удержания полосы движения, которая не позволяет вам покидать разметку без включения указателя поворота, и адаптивный круиз, который без колебаний поддерживает заданное расстояние и скорость.

Минусы

Фото: Пресс-служба Hyundai

1. Одним из результатов фейслифтинга стало уменьшение дорожного просвета со 185 до 176 мм. Фактически под защитой картера двигателя — всего 165 мм. Учитывая, что большой внедорожник сохраняет внушительную колесную базу 2765 мм и большие свесы колес, геометрическая проходимость не идеальна.

На пересеченной местности необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить бамперы и пороги. Ситуация усугубляется тем, что запаска находится под задним свесом и работает на «перекрестке» как якорь.Наконец, ход подвески невелик, а ориентация на асфальт остро ощущается при настройке шасси. Однако Санта-Фе не позиционируется как «грязевик», и внедорожного потенциала здесь достаточно для поездок за город.

Фото: Пресс-служба Hyundai

2. К недостаткам также можно отнести низкое расположение фар, провоцирующее их быстрое загрязнение и уязвимость от «обстрела» гравия, вылетающего из-под колес соседних автомобилей.

Слишком большие ячейки решетки радиатора тоже плохо защищают радиатор от разлетающихся камней. К тому же при рестайлинге почему-то убрали функцию поворота ближнего света фар, что помогало при движении по ночной дороге. Омывателей фар тоже не было. Что ж, низкое расположение поворотников в заднем бампере — не лучший вариант. Элементы быстро пачкаются, и водителям близлежащих машин они не видны.

Фото: Пресс-служба Hyundai

3. Дизайн интерьера подойдет не всем. Даже топовая версия центрального тачскрина, позаимствованная у нового Tucson, непропорциональна Santa Fe (с учетом внушительных габаритов кроссовера), то есть маловата.

Руль рустикальный. Центральная консоль перегружена кнопками и тумблерами. Также наблюдается диспропорция в конструкции и оснащении первого и второго, не говоря уже о необязательном третьем ряду. В самой галерее с комфортом разместятся только дети и подростки.Багажный отсек Санта-Фе широкий, длинный, но невысокий (под занавеской — около 40 см), а его ширина ограничена выступами колесных арок.

Фото: Пресс-служба Hyundai

4. Начальный 2,5-литровый 180-сильный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива недостаточен для такого большого и относительно тяжелого автомобиля. В то же время, если этот двигатель «повернуть» для достижения приемлемой динамики, то расход бензина в смешанном цикле возрастет минимум до 15 л / 100 км.

Топовый 249-сильный бензиновый двигатель — тоже не «собачка», особенно если вы не раздумывая нажимаете на педаль газа. Сжечь те же 15 литров на «сотню» — в порядке вещей. Дизель хорош и по крутящему моменту, и по расходу, однако нашим покупателям не нравится роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями — они опасаются технических проблем. И это при том, что при модернизации корейцы переписали программное обеспечение «робота».

Фото: Пресс-служба Hyundai

5. После перекалибровки подвеска не очень любит сильно ухабистые дороги, особенно если учесть, что максимальный диаметр колес увеличился с 19 до 20 дюймов, а плавность хода соответственно снизилась.

Перед «лежачими полицейскими» тоже надо сбавить скорость до минимума. На битых капсюлях шасси за редким исключением не пробивает, но с звонким и трясущимся звуком отрабатывает неровности. При этом сиденья в салоне вибрируют на неровностях.Что касается электронных помощников, то можно придраться к реализации системы контроля слепых зон. Индикаторы в зеркальных элементах микроскопические, читаемые — любимые, а звуковая сигнализация — тихая. Система считывания дорожных знаков периодически допускает ошибки.

.

Hyundai Santa Fe 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Три различных модели составляют модельный ряд Hyundai Santa Fe, хотя выбор между двумя двигателями приводит к пяти уровням отделки салона: SE, SEL, Limited, SEL 2.0T и Limited 2.0T. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра приводит в действие первые три комплектаций, развивая 185 л.с. и 178 фунт-футов на передние колеса, с полным приводом в качестве опции. Как следует из названия, комплектации 2.0T оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим более высокие 235 л.с. и 260 фунт-фут, с теми же вариантами трансмиссии. С каждым двигателем соединяется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

SE оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими галогенными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями.Функции безопасности включают зеркало заднего вида, систему помощи при удержании полосы движения, предотвращение лобового столкновения и предупреждение водителя. В стандартную комплектацию входят круиз-контроль и базовый кондиционер, а также камера заднего вида и система доступа без ключа. Семидюймовый информационно-развлекательный дисплей помогает перемещаться по стандартным функциям Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth в режиме громкой связи, а аудиосистема с шестью динамиками передает AM / FM-радио или ваш плейлист в формате MP3.

SEL оснащен противотуманными фарами и панорамным люком на крыше, а также добавляет кнопку запуска двигателя и семидюймовый информационный дисплей для водителя.Он также получил водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и передние сиденья с подогревом. HD Radio и SiriusXM расширяют предложение информационно-развлекательной системы, в то время как пакет безопасности подкреплен добавлением предупреждения о слепых зонах, предупреждения о перекрестном движении сзади и системы безопасного выхода.

SEL 2.0T получает 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары и заднюю дверь с функцией громкой связи. Он также модернизирует звуковую систему до аудиосистемы премиум-класса Infinity с 12 динамиками и устанавливает восьмипозиционное пассажирское сиденье с электроприводом в стандартной комплектации.Предоставляется беспроводная зарядная панель, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, светодиодные фонари освещения салона и двухзонный климат-контроль. Кроме того, он получает ультразвуковой сигнал тревоги для заднего пассажира и задний гидролокатор.

Top-tier Limited добавляет к вентилируемым передним сиденьям четырехпозиционные удлинители поясничной опоры и подушек для ног, а также функции памяти водительского сиденья. Задние сиденья получают обогрев и силовые выключатели багажного отделения. Информационно-развлекательный дисплей модернизирован до восьмидюймовой модели, а для помощи в навигации по дополнительным функциям помощи водителю установлен проекционный дисплей.В их число входят камера объемного обзора и камера для слепых зон.

Версия Limited 2.0T не добавляет никаких дополнительных функций, но получает более мощный двигатель и большие 19-дюймовые легкосплавные диски, которые идут с ним. Двигатель с турбонаддувом также увеличивает тяговооруженность внедорожника.

.