РазноеПдд пешеход 2019: пропуск пешехода – разъяснения и штраф

Пдд пешеход 2019: пропуск пешехода – разъяснения и штраф

Содержание

Уступить дорогу пешеходу по ПДД в 2020 году

Известно, что водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах, но как это сделать по Правилам дорожного движения, чтобы у сотрудников ГИБДД не было претензий, а если и были, то только обоснованные?

Рассмотрим на примере нерегулируемого пешеходного перехода.

Нерегулируемый пешеходный переход

Требование Правил дорожного движения уступить дорогу

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

После внесения изменений в Правила, требование стало определенным — «уступить дорогу», вместо «пропустить». Это определено термином.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.

Касаемо пешеходов это чаще вынуждение изменения скорости как в большую, так и в меньшую сторону. У пешехода есть три позиции когда водитель может нарушить требование уступить дорогу.

  • На проезжей части;
  • На пересечении траекторий;
  • На тротуаре или обочине.
Движение пешехода через дорогу

Движение пешехода по проезжей части


  • Одна из популярных ловушек для водителей, когда пешеход начинает переходить дорогу с левой стороны широкой проезжей части или вообще встречную проезжую часть водители попадаются на вырезку из пункта 14.1 «уступить дорогу пешеходам, вступившим на проезжую часть». Но для нарушения требования «уступить дорогу» необходимо вынудить изменить скорость. В данной ситуации обвинение необоснованно.

    Если пешеход все же меняет скорость, то причина изменения его скорости должна быть именно в приближающемся автомобиле, а не какими либо причинами по желанию пешехода.

    Движение пешехода на пересечении траекторий

    В такой ситуации дать объективную оценку действиям водителя сложно. Пешеход может просто испугаться приближающегося автомобиля, а водитель в свою очередь субъективно оценивает ситуацию. Чтобы избежать спорной ситуации водителю следует остановиться перед пешеходным переходом, не прибегая к экстренному торможения, что будет подтверждением отсутствия угрозы для пешехода.

    Движение пешехода по тротуару

    Вам известно, что тротуар является частью дороги. И не исключена ситуация когда пешеход, двигаясь в поперечном направлении остановиться перед проезжей частью из-за приближающегося автомобиля.

    Переход дороги пешеходом есть, изменение скорости пешехода есть, изменение скорости пешехода из-за автомобиля есть — вот он и штраф. Но разочаруем инспектора. Попробуйте сами определить чего еще не хватает для образования нарушения водителем. Посмотрите внимательно на изображение.

    Пешеход на тротуаре

    Ответ выделяю из текста Правил. Еще раз из текста требования пункта 14.1.

    14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу

    , обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу

    И из термина.

    «Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей…

    Да. На тротуаре нет пешеходного перехода, и не может быть пешеходов, переходящих дорогу. Пешеходы переходят дорогу по пешеходному переходу, а пешеходный переход это участок проезжей части или трамвайных путей.

    Да. Согласно тексту и против здравого смысла невозможно начать переходить дорогу не вступив на проезжую часть.

    Да. Не может быть пешеходного перехода через велосипедную дорожку.

    ПДД для самокатов в 2021 году

    Пдд для электросамокатов

    На данный момент упоминание персонального электротранспорта отсутствует в ПДД из-за чего возникает вопрос – считать ли электросамокат обычным самокатом (тогда его владелец должен подчиняться передвигаться только по тротуарам) или же приравнять его к мопеду (а значит владельцы обязаны иметь права категории М, надевать шлем и соблюдать все правила для владельцев мопедов)?

    Формально электросамокат мощностью более 250 ватт (а это почти все самокаты на рынке) по ПДД можно приравнять к мопедам – определение мопеда вполне подходит и в нём нет признаков, по которым можно было бы исключить электросамокат.

    Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

    Одно можно сказать точно – владельцы самокатов мощностью 250 ватт и меньше должны подчиняться правилам для пешеходов. Если вы видите человека на таком электросамокате в потоке машин – это нарушитель, не только рискующий собственной жизнью, но и потенциально создающий аварийную ситуацию. Если же владелец электросамоката готов признать, что управляет мопедом, то его экипировка и техническое состояние самоката должны соответствовать требованиям ПДД.

    Позиция властей

    С момента появления элекросамокатов на улицах позиция властей заключалась в том, что правовой статус электротранспорта не определён, а его регулированием только предстоит заняться. Приводим цитату с официального сайта ГИБДД РФ.

    В текущей редакции ПДД пользователи индивидуальных колесных средств передвижения на электротяге (сигвеи, электросамокаты, гироскутеры и моноколеса) в отдельную категорию участников дорожного движения не выделены, поэтому де-юре пользователи приравниваются к пешеходам. Соответственно, требования к ним предъявляются исключительно как к пешеходам.

    29 сентября 2020 года МВД России ответило на обращение члена рабочей группы ОНФ по безопасности движения Григория Шухмана, определив статус электросамокатов мощностью более 250 ватт в качестве мопеда. Таким образом, пользователи таких самокатов обязаны иметь права категории М, использовать шлем и не могут передвигаться по тротуарам. А вот пользователю форума Электроклуб уже три дня спустя в МВД ответили, что электрический самокат не может быть назван механическим транспортным средством. Увы, снова наблюдается несогласованность внутри одного ведомства, что и приводит к противоположным судебным решениям по отношению к пользователям электросамокатов, о которых мы писали ранее.

    Ранее мы обратились к сайту Государственной автоматизированной системы «Правосудие», содержащей архив судебных решений, и нашли противоречащие друг другу решения различных судов.

    В первом деле судья Центрального районного суда города Тулы Илларионова А.А, несмотря на доводы двух сотрудников ГИБДД, призывающих приравнять электросамокат к мопеду и признать переезжавшего на нём пешеходный переход Моисеенко М.И. виновным в нарушении ПДД, вынесла отрицательное решение.

    При этом понятие электросамокат Правила дорожного движения и КоАП РФ не содержат. Согласно представленным техническим характеристика электросамоката Kickscooter ES2 мощность двигателя составляет 0.3 кВт, а максимальная скорость 25 км/ч. Главной отличительной чертой мопеда является его относительно небольшие максимальная скорость (не более 50 км/час) и рабочий объем двигателя (не более 50 куб. см) или электродвигатель мощностью от 0,25 кВТ до 4 кВт. Мопед является самостоятельным транспортным средством, перемещение которого на дороге регулируется отдельными положениями ПДД. Водитель мопеда должен получить удостоверение на право управления транспортным средством категории «М». Кроме того, на водителя мопеда распространяются положения ПДД, которые в полной мере относятся к водителям иных транспортных средств. В соответствии с частью 1 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» на управление мопедами и легкими квадроциклами требуется специальное право категории «М». Однако закон не содержит требования о наличии специального права на управление электросамокатами.

    Таким образом, по совокупности своих технических и эксплуатационных характеристик электросамокаты не могут быть отнесены ни к механическим транспортным средствам, ни к велосипедам, ни к мопедам. Как уже было указано ранее, к пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Следовательно, Моисеенко М.И. в данном случае являлся пешеходом, который пересекал проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу на электросамокате, который законодателем не отнесен ни к велосипедам ни к мопедам. Таким образом Моисеенко М.И., управляя электросамокатом Ninebot by Segway Kickscooter ES2 мощностью двигателя 0,3 кВт и максимальной скоростью 25 км/ч, и пересекая на нем пешеходный переход, не мог быть привлечен за нарушение п. 24.8 КоАП РФ к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ.

    В другом случае судья Хамовнического районного суда Мищенко Д.И. делает противоположный вывод:

    К категории «M» относятся и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками, для управления которыми необходима проверка знаний Правил дорожного движения, подтвержденная водительским удостоверением категории «M», в том числе скутеры класса «А». Принимая во внимание вышеизложенные положения законодательства Российской Федерации в области дорожного движения, мировой судья обоснованно пришел к выводу, что ФИО, управлявший электросамокатом, технические характеристики которого соответствую виду транспортного средства «мопед», является водителем, то есть надлежащим субъектом административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ.

    Довод ФИО о том, что при заключении договора аренды он не был предупрежден, что данное транспортное средство подпадает под категорию мопед, также обоснованно мировым судьей отвергнут как не состоятельный, поскольку водитель в силу положений ПДД РФ самостоятельно должен убедиться в наличии у него специального права на управление определенным видом транспортного средства и исполнять соответствующие обязанности, предписанные законом.

    Ну и в качестве «вишенки на торте» приведём цитату из заключения суда города Буддёновска, опубликованного в 2017 году.

    В п.1.2 Правил дорожного движения отсутствует понятие и термин «самокат».

    Такое заключение суда говорит не только о незнании ПДД судьёй, но и об общем низком уровне делопроизводства, когда законы и правила, по которым выносятся решения, не проверяются на наличие поправок и изменений. Напомним, именно в пункте правил 1.2 указано, что самокат приравнивается к понятию «пешеход», а появилось это упоминание за три года до указанного решения суда.

    ГИБДД.РФ ГАС «Правосудие»: дело № 12-724/2019 ГАС «Правосудие»: дело № 12-0542/2019 ГАС «Правосудие»: дело № 12-161/2017 Материал в Коммерсанте МВД приравняло электросамокаты к мопедам?

    Новые правила проезда пешеходных переходов: комментарии к ПДД

    Взаимоотношения водителя и пешеходов урегулированы нормами ПДД РФ. Но все равно эта проблема весьма сложна, а официальная статистика российских ДТП – тому подтверждени. Так, за прошлый год в РФ зарегистрировано 184000 ДТП, и более 30% из них (в абсолютном выражении – 56918) связано с наездами на пешеходов. С учетом того, что далеко не все подобные ДТП регистрируются, — их еще больше (как минимум — на порядок!).

    Поэтому будет не лишним еще раз оценить состояние правовой базы, регулирующей отношения между этими двумя непримиримыми группами участников дорожного движения – водителями и пешеходами.

    Видео — печальная статистика подтверждает, что часто нарушаются правила проезда пешеходных переходов:

    Сразу же отметим тот факт, что в данной статье мы рассмотрим Правила проезда пешеходных переходов,  расположенных вне перекрестков. Это обстоятельство представляется весьма существенным, так как движение по пешеходному переходу на перекрестке имеет некоторую специфику и регулируется специальным – 13-м – разделом ПДД.

    И так, что мы будем понимать под пешеходным переходом?

    «Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2  и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

    Пешеходный переход – водительская проблема?

    Каждый опытный водитель знает, что движение по пешеходному переходу является весьма опасным мероприятием. Причины опасности заключаются в том, что пешеходы a priori плохо разбираются в Правилах дорожного движения (и даже просто не знают их или не хотят знать!).

    Их действиями руководит ошибочное мнение, сформированное недобросовестными СМИ: пешеход на пешеходном переходе всегда прав. Это глубоко ошибочная позиция.

    4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

    ……………..

    4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

    4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

    Согласно разделу 4 ПДД РФ, пешеход имеет ряд принципиальных обязанностей в деле обеспечения безопасности движения. И часто случается, что именно пешеходы не выполняют элементарных требований, которые выдвигают:

    Таким образом, можно сделать четкий вывод о том, что пешеходы, являясь участниками дорожного движения в РФ, наделены рядом обязанностей, которые необходимо исполнять. В противном случае – ДТП более чем вероятно.

    Новые правила проезда пешеходных переходов

    Изменения в российском законодательстве – нормальное, естественное явление. И новации в области регулирования проезда по пешеходным переходам – это обыденное состояние правовой базы. Что мы имеем на сегодняшний момент в данном сегменте?

    Нерегулируемый пешеходный переход: пропускать пешехода или уступать ему дорогу

    В последнее время значительной корректировке подвергся п.14.1 ПДД.

    14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

    Кто-то скажет: «Проблема надуманная! Какая разница: пропускать или уступать? Смысл от этого не меняется!». Это очередная дилетантстская и ошибочная позиция.

    В ПДД РФ не существует понятия «пропустить», но есть термин «уступить дорогу» (п.1.2). Это означает, что существовавшая ранее (до 14.11.2014 г.) норма «пропустить пешехода» была некорректной и вела к серьезным и значительным злоупотреблениям работников ГИБДД – инспекторов ДПС.

    Как же следует поступать водителю в нынешних правовых условиях? Многие пытаются найти по данному вопросу разъяснение ГИБДД. Уступить дорогу пешеходу – это не создавать ему помех при движении через пешеходный переход. Следовательно, нужно действовать таким образом, чтобы предоставить пешеходу право пользоваться приоритетом (преимуществом) на переходе.

    В обыденном смысле – пропустить его, но с точки зрения законодательства – именно не создать помех. И если водитель не создает такой помехи, то имеет право двигаться, несмотря даже на то, что пешеход (уже или все еще) переходит проезжую часть.

    Можно спорить о целесообразности такой тактики, но законодательно эти действия не запрещены. Правда, придется побороться с недобросовестным «гаишником», намеренным выписать административный штраф за фактически и юридически не совершенное правонарушение.

    Особенности выезда на пешеходный переход

    Бывает так, что видимость пешеходного перехода закрыта стоящим (остановившимся) объектом. Что делать?

    14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

    Выезд на пешеходный переход при отсутствии видимости ситуации на нем запрещен.

    И это правильно. Какие могут быть споры?

    Обязательно дождаться пешехода

    У некоторых водителей сформировано неверное понимание регулирующего действия светофора. Им кажется, что включение зеленого сигнала – это прямое руководство к действию. Это не так!

    14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

    Особенно это важно помнить на регулируемом пешеходном переходе.

    После включения разрешающего проезд сигнала водитель должен убедиться в безопасности пешеходов. Согласитесь, водителю легче предупредить опасные последствия ситуации.

    Если за переходом затор

    В крупных городах – мегаполисах традиционна ситуация пробок и заторов. И часто случается, что водители из-за них останавливаются на пешеходных переходах.

    ПДД однозначно требует от водителей отказаться от выезда на переход в таких условиях.

    14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

    Мотивация требования проста: выезд на переход в условиях пробки опасен из-за создания:

    • помех для движения пешеходам;
    • плохой видимости перехода для других водителей, которые могут элементарно не заметить пешехода, лавирующего между транспортными средствами).

    Ограничения на маневры на пешеходном переходе

    Пешеходный переход – участок особый, и на нем действуют особые правила движения ТС. Так, здесь категорически запрещены:

    Вместо заключения

    Говоря о проезде пешеходного перехода и новациях в российском правовом поле, необходимо отметить ту важность, которая придается указанной проблематике на уровне самого государства.

    Но только в едином порыве и нормотворцев, и водителей, и пешеходов мы сможем переломить ситуацию с невероятно большим представительством ДТП на пешеходном переходе (более 30%) в общем количестве случаев аварийности в России.

    Да поможет нам Бог!

    Если вы не помните что такое проезжая часть определение по ПДД все расставит на свои места.

    Когда водителю следует менять резину по сезону рассмотрено в этой статье — изучайте и не забывайте об этих правилах.

    Знаки приоритета https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/dorozhnye-znaki/prioriteta.html  — одни из самых важных на дороге.

    Видео — пояснения как пропускать пешеходов:


    ГАПОУ МО «ПК «ЭНЕРГИЯ» — Правила дорожной безопасности

    О соблюдении пешеходами правил перехода проезжей части и соблюдении водителями правил проезда переходных переходов

     

     

    Пешеходный переход — это место где пересекается две дорожные стихии, водители и пешеходы, естественно им нужно каким-либо образом взаимодействовать. И основной зоной этого взаимодействия является пешеходный переход. Для многих еще со времени обучения в автошколе привито мнение, что пешеход на дороге всегда прав и его нужно всегда пропускать — это верное предостережение для водителя, но не правило, и к сожалению это мнение распространилось и среди пешеходов и многие из них уверены, что на дороге их всегда должны пропустить.

    Конечно силы пешехода несравнимы с мощностью автомобиля, но это не значит, что пешеход всегда имеет преимущество перед автомобилем только потому что он более слабый участник дорожного движения, а означает, что у пешехода гораздо большая заинтересованность в знании и соблюдении правил дорожного движения. Мы подробно рассмотрим, как Правила дорожного движения регулируют отношения между водителями и пешеходами.

    Правила дорожного движения

    Давайте посмотрим, кто же такие водитель и пешеход в рамках Правил дорожного движения.

    «Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

    «Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

    Обратите внимание, «управляющие» транспортным средством и «ведущие» транспортное средство. Например, как только велосипедист покидает седло велосипеда он становится пешеходом и при ведении велосипеда на него распространяются все обязанности пешехода, а при управлении велосипедом — обязанности водителя.

    Определение пешеходного перехода:«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (зебра) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2

    В этом определении отмечаем предлоги «и (или)», которые означают, что пешеходный переход может быть обозначен как разметкой совместно со знаками, так и отдельно, либо знаками, либо разметкой.

    «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.

    Внимательно прочитайте это определение, многие сотрудники ДПС трактуют его не в вашу пользу.

    «Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

    И пешеход, и водитель равноправные участники дорожного движения.

    Обязанности пешехода

    Обязаннастям пешехода посвящена 4-я глава Правил дорожного движения. Мы подробно рассмотрим только пункты, где пешеходное движение непосредственно пересекается с автомобильный и возникает вопрос приоритета.

    4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или

    обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

    Отмечаем:

    1. Пересекать проезжую часть можно только по пешеходным переходам,

    2. Пересечение проезжей части вне пешеходного перехода это исключение из общего правила.

    4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

    При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

    Самое главное — убедиться в безопасности — это обязанность пешехода, следить за обязанностями водителей пешеход не должен, в первую очередь собственная безопасность,

    Не менее важный момент, при отсутствии пешеходного перехода у пешехода нет преимущества перед автомобилем. Не имеет значения на перекрестке осуществляется переход или на другом участке дороги. Нет пешеходного перехода — нет преимущества.

    Еще раз обратите внимание, уступить дорогу пешеходу на пешеходном переходе — это обязанность водителя, обязанность пешехода — обеспечить для себя безопасность.

    Обязанности водителя

    Обязанностям водителя посвящено 90% Правил дорожного движения. В этом материале мы рассматриваем правила, регулирующие приоритет между водителем и пешеходом на проезжей

    части. Проезд пешеходного перехода регулирует 14-я глава правил дорожного движения. Также ситуации пересечения автомобиля и пешехода встречаются и в других пунктах

    6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

    При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водитель обязан обеспечить беспрепятственный проход для пешеходов

    8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

    13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

    13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

    14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

    Отметим в п.14.1, что водитель должен не уступить дорогу, а пропустить пешеходов, вступивших на проезжую часть. Это требование только к нерегулируемым пешеходным переходам.

    14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

    Здесь интересно понятие «дать возможность», которое можно толковать по разному. Как с одной так и с другой стороны. В данном пункте также нет требования уступить дорогу, поэтому изменение

    скорости или направления движения пешехода не может быть основанием считать, что водитель нарушил требования данного пункта

    14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

    14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

    В этом пункте требование уступить дорогу пешеходам, то есть нет необходимости ждать пока трамвай закроет все двери и тронется с остановки, но тем не менее в целях безопасности лучше не начинать движение до того, как трамвай начнет движение. Часто бывает, что люди «догоняют» трамвай и могут появиться буквально из ниоткуда. Закрытые двери трамвая так же не свидетельствуют о том, что посадка и высадка пассажиров закончена, дверь может открыться в любой момент.

    17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22 , движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

    17-я глава распространяется также и на дворовые территории. Движение в жилых зонах должно осуществляться, не создавая помех пешеходам, но в ту же очередь пешеходы не имеют права препятствовать проезду транспортных средств.

    Как мы выяснили Правила дорожного движения достаточно подробно распределяют приоритет между движением пешеходов и транспортных средств и если их соблюдать даже такие разные участники дорожного движения могут бесконфликтно существовать в условиях дорожного движения.

     

    Памятка для родителей о необходимости использования светоотражающих элементов

    По статистике наезд на пешехода — самый распространенный вид ДТП. В крупных городах доля наездов на пешеходов составляет более половины.

    Основная доля наездов со смертельным исходом приходится на темное время суток, когда водитель не в состоянии увидеть вышедших на проезжую часть людей. Сопутствуют этому обычно неблагоприятные погодные условия — дождь, слякоть, туман, в зимнее время — гололед, и отсутствие какой-либо защиты у пешеходов в виде световозвращающих элементов на верхней одежде.

    Чтобы снизить уровень аварийности до уровня развитых европейских стран нам необходимо не одно десятилетие и миллиардные затраты — на пропаганду правильного поведения на дороге, на инженерное обустройство наших улиц и дорог (освещение, пешеходные ограждения и т. д.), на создание системы экстренной помощи пострадавшим в ДТП и так далее. Но сделать первый, но эффективный шаг можно уже сейчас — это использование светоотражателей пешеходами. В Европе и некоторых странах СНГ данное положение является обязательным, и за движение в темное время суток без фликеров (так еще называют светоотражатели) грозит весомый штраф, а при наезде на пешехода отсутствие катафотов на одежде зачастую служит обстоятельством, исключающим вину водителя.

    Начиная с 1 июля 2015 года в Российской Федерации пешеходы обязаны иметь световозвращатели в следующем случае:

    * вне населенного пункта;

    * при переходе дороги и движении по обочине или краю проезжей части;

    * в темное время суток или в условиях недостаточной видимости.

    В остальных случаях светоотражатели также рекомендуется иметь, однако это не обязательно.

    Как работает светоотражатель?

    «Работает» светоотражатель просто. Когда свет попадает на светоотражающий элемент, он почти полностью возвращается обратно к источнику. Источником может быть свет фар автомобиля или электрический фонарь, именно поэтому спектр использования светоотражателя очень широк: производство дорожных и автомобильных знаков, дорожной разметки, значков, брелоков, наклеек для пешеходов, велосипедистов, роллеров и прочих участников дорожного движения.

    Световозвращающие элементы на детской одежде очень важны.

    Световозвращающие элементы стали часто присутствовать на детской одежде. Эта деталь теперь считается очень важной, и она входит в дизайн моделей многих популярных марок. Очень актуально это для школьников, которые часто возвращаются домой из школы без сопровождения взрослых и иногда вынуждены переходить дорогу, но это пригодится для детей любого

    возраста. Присутствие светоотражающих элементов на детской одежде может значительно снизить детский травматизм на дорогах.

    Такой элемент позволит лучше заметить ребенка, если на улице темно, что актуально для зимнего времени года и просто в пасмурную или дождливую погоду. Очень хорошо, если светоотражающие элементы уже присутствуют на одежде, но, если их нет, такие элементы можно приобрести и пришить.

    Как крепить светоотражатели:

    • Подвески (лучше, если их будет несколько) крепите за ремень, пуговицы. Значки – в любом месте на одежде. Считаете, что вы стали похожи на новогоднюю елку? Зато вас увидят издалека!

    • Нарукавные повязки и браслеты хорошо бы надевать не только на руки, но и на нижнюю часть брюк и шапочку. Причем в городе их надо иметь с обеих сторон – и справа, и слева.

    • Сумочку или портфель с закреплёнными светоотражателями лучше нести в правой руке, когда идешь по правилам – по обочине или тротуару навстречу потоку автомобилей. Рюкзак – естественно, за спиной.

    • Самая лучшая одежда для нашей зимы – не только теплая, но и с нашитыми заранее световозвращающими элементами. На детские куртки хорошо бы нанести световозвращающие термоаппликации и наклейки.

    Уважаемые родители!

    Научите ребенка привычке соблюдать Правила дорожного движения.

    Побеспокойтесь о том, чтобы Ваш ребенок «засветился» на дороге.

    Примите меры к тому, чтобы на одежде у ребенка были светоотражающие элементы, делающие его очень заметным на дороге.

    Помните — в темной одежде маленького пешехода просто не видно водителю, а значит, есть опасность наезда.

    1. НЕ ходить по железнодорожным путям!
    2. НЕ перебегать железнодорожные пути перед приближающимся поездом (чтобы остановить поезд, идущий со скоростью 100-120 км/ч, требуется от 700 до 1000 метров тормозного пути!)
    3. НЕ прыгать с платформ!
    4. НЕ подлезать под платформу и подвижной состав!
    5. НЕ играть вблизи железнодорожных путей!
    6. НЕ кататься на кабинах и крышах электропоездов!
    7. НЕ класть на пути посторонние предметы (это может привести к катастрофам)!
    8. НЕ бросать камни в движущийся электропоезд (это приводит к увечью или смерти пассажира, который может оказаться так же и вашим родственником, одноклассником, другом или близким человеком!).
    9. НЕ переходить железнодорожные пути в неустановленных местах или на запрещающий сигнал светофора.
    10. НЕ пользоваться вблизи железнодорожного полотна наушниками и не разговаривать по сотовому телефону (при этом можно не услышать сигнала машиниста электропоезда).
    11. НЕ оставлять ребенка без присмотра на железнодорожных путях, платформах!
    12. НЕ входить в вагон и не выходить из вагона до полной остановки поезда.

    Так же запрещается:


    — перелезать через автосцепные устройства между вагонами;
    — заходить за ограничительную линию у края пассажирской платформы;
    — бежать по пассажирской платформе рядом с прибывающим или отправляющимся поездом;
    — устраивать различные подвижные игры;

    Лица, нарушающие Правила, несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

    Железная дорога не опасна для тех, кто соблюдает правила, кто внимателен и осторожен, дисциплинирован в опасной зоне. А правила железнодорожного транспорта просты, надо просто их выполнять.

    БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ – ОБЯЗАННОСТЬ ВЗРОСЛЫХ!

    СВЕТООТРАЖАТЕЛИ СОХРАНЯТ ЖИЗНЬ!

    ПДД он-лайн

  • 114. Пешеходный переход обозначается дорожными знаками «Пешеходный переход» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1–1.14.3. Дополнительно на пешеходном переходе могут быть установлены иные технические средства организации дорожного движения.

    При отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.14.1–1.14.3 ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками «Пешеходный переход», а при установке дорожных знаков только с внешней по отношению к центру перекрестка границы пешеходного перехода — расстоянием между створом установки дорожных знаков и условной линией, соединяющей начала закруглений кромок прилегающей к тротуару проезжей части дороги.

  • 115. Пешеходный переход, на котором движение пешеходов через проезжую часть дороги регулируется регулировщиком или светофором, называется регулируемым.

    На регулируемом пешеходном переходе при подаче разрешающего сигнала регулировщиком или включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.

  • 116. При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен двигаться со скоростью, которая позволит при необходимости уступить дорогу пешеходам.
  • 117. Если перед пешеходным переходом остановилось (стоит) или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов уступить им дорогу.
  • 118. Водителю запрещается въезжать на пешеходный переход, если образовался затор, который вынудит его остановиться на пешеходном переходе.
  • 119. Везде, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен уступить дорогу пешеходу — инвалиду по зрению, подающему сигнал тростью белого цвета либо тростью с покрытием повышенной видимости, в том числе со световозвращающим элементом (элементами). Водитель должен быть готов снизить скорость движения или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, а также детей и пешеходов с видимыми нарушениями опорно-двигательного аппарата.
  • 120. Водитель должен остановиться, уступив дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству либо от него (со стороны дверей), если посадка (высадка) пассажиров производится с проезжей части дороги или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства и выключения на нем аварийной световой сигнализации (светового указателя правого поворота).
  • 121. Запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена аварийная световая сигнализация (световой указатель правого поворота), в зоне остановочного пункта трамвая, обозначенной дорожным знаком «Остановочный пункт трамвая» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.17.2.
  • 122. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенной аварийной световой сигнализацией и имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость движения, при необходимости остановиться и уступить дорогу пешеходам.
  • Общие Положения и Особенности Правил. VERcity.

    1. Пешеходы двигаются по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам, а также в соответствии с требованиями пунктов 1 и 4 раздела 17 Правил.

    Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, двигаются по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части дороги), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

    При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы двигаются по велосипедной дорожке или идут в один ряд по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части дороги).

    Вне населенных пунктов при движении по проезжей части дороги пешеходы идут навстречу движению транспортных средств.

    Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед по краю проезжей части дороги, следуют по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

    2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части дороги осуществляется по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны находятся сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

    3. Пешеходы пересекают проезжую часть дороги по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии в пределах видимости — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

    При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается пересекать дорогу под прямым углом к краю проезжей части дороги там, где она хорошо просматривается в обе стороны. Не допускается пересекать проезжую часть дороги вне пешеходного перехода при наличии разделительной полосы в населенном пункте, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения.

    4. В местах, где движение регулируется, пешеходы руководствуются сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при их отсутствии — транспортного светофора.

    5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы выходят на проезжую часть дороги после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части дороги вне пешеходного перехода пешеходы не создают помех для движения транспортных средств и не выходят из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

    Примечание.

    Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 4 раздела 13 Правил.

    6. Выйдя на проезжую часть дороги, пешеходы не задерживаются и не останавливаются, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, останавливаются на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигналов светофора (регулировщика).

    7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы не переходят проезжую часть дороги, а находящиеся на ней уступают дорогу этим транспортным средствам и освобождают проезжую часть дороги.

    8. Ожидание маршрутного транспортного средства и такси осуществляется на приподнятых по отношению к проезжей части дороги посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. На остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, допускается выходить на проезжую часть дороги для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки пешеходы не задерживаясь освобождают проезжую часть дороги.

    При движении через проезжую часть дороги к остановочному пункту или от него пешеходы руководствуются требованиями пунктов 4-7 настоящего раздела.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ

    В конце минувшей недели в Калининградской области зарегистрировано 7 наездов на пешеходов, в результате которых 4 человека от полученных травм скончались и 4 человека получили ранения.

    Дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов нередко носят тяжёлый характер, так как во время аварий пешие участники дорожного движения физически не защищены.

    Для того чтобы обезопасить себя во время движения, пешеходам также, как и водителям, необходимо соблюдать Правила дорожного движения.

    В соответствии с ПДД РФ пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

    Переходить через проезжую часть дороги необходимо по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрёстках по линии тротуаров или обочин.

    На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

    Более 90 % наездов на пеших участников движения с тяжёлыми последствиями совершается в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости.

    Госавтоинспекция напоминает, что при переходе через проезжую часть дороги и движении по обочинам или краю проезжей части пешеходам рекомендуется, а вне населённых пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

    Разместить световозвращающие элементы на одежде необходимо на высоте от 80 см до одного метра от поверхности проезжей части. Для того, чтобы быть наиболее заметными для водителей рекомендуется применять одновременно несколько световозвращателей. Эффективнее всего световозвращающие элементы белого и лимонного цветов. Они лучше других отражают попадающий на их поверхность свет фар. Кроме того, с дальним светом фар пешеход со световозвращающими элементами виден водителю на расстоянии 350 м, а при ближнем свете фар – на расстоянии 200 м.

    Госавтоинспекция призывает участников дорожного движения быть внимательными и напоминает, что соблюдение Правил дорожного движения – залог безопасности на дороге.

    Начальник ОГИБДД МО МВД России «Светлогорский»

    подполковник полиции С.А. Ахремцев

    Пешеход находится на пешеходном переходе, сколько мне нужно ждать, прежде чем я смогу по нему проехать? — Press Enterprise

    Q: Гэри Гладстон обеспокоен количеством топлива, которое, по его словам, потрачено впустую, и выбросами излишков автомобилей, пока автомобили ждут, пока пешеходы закончат переход через весь пешеходный переход. Он спросил, существует ли закон, согласно которому транспортные средства должны ждать, пока пешеход полностью перейдет через пешеходный переход. «Я не могу найти в руководстве для водителя, что водители должны дождаться, пока пешеход полностью очистит пешеходный переход, прежде чем продолжить движение.Пожалуйста, поясните, — попросил Гладстон.

    A: Нет закона, согласно которому водитель должен ждать, пока пешеход закончит пересечение всего пешеходного перехода, прежде чем автомобилист сможет уйти, но безопасность пешехода имеет первостепенное значение. Водители могут продолжать движение, находясь на безопасном расстоянии от пешехода.

    Когда дело доходит до исполнения, это может зависеть от решения офицера. В разделе 21950 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии подробно описываются обязанности водителей и пешеходов, но не уточняется, в какую именно точку водитель может перейти, если пешеход находится на пешеходном переходе.Закон гласит, что водитель транспортного средства должен уступать дорогу пешеходу, переходящему дорогу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке. Закон также гласит, что пешеходы должны проявлять «должную осторожность» для своей безопасности. Они не могут внезапно сойти с тротуара и пойти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко к человеку, что представляет собой «непосредственную опасность». Пешеходам также запрещается без необходимости останавливать или задерживать движение транспорта на отмеченном или немаркированном пешеходном переходе.

    Согласно CVC, водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, должен проявлять все должные меры и снизить скорость транспортного средства или предпринять любые другие действия, связанные с эксплуатация транспортного средства, необходимая для обеспечения безопасности пешехода ».

    В Калифорнийском справочнике водителей говорится, что пешеходный переход предназначен для пешеходов и что водители всегда должны остерегаться пешеходов.В справочнике говорится, что, когда транспортные средства должны остановиться из-за знака или сигнала, они должны остановиться перед стоп-линией, пешеходным переходом, знаком остановки или сигналом и уступить дорогу пешеходам, входящим или уже находящимся на пешеходном переходе. Если перед пешеходным переходом есть стоп-линия, она должна быть соблюдена в первую очередь. Автомобили должны проявлять осторожность и снижать скорость в целях безопасности пешеходов. Пешеходы имеют преимущественное право на обозначенных или немаркированных пешеходных переходах. В справочнике также повторяется, что пешеходы также должны соблюдать правила дорожного движения.

    Q: Во время движения по автострадам Южной Калифорнии с полосой для проезда автомобилей читатель Дон Рассел из Клермонта сказал, что он видит много автомобилей, в которых находится только водитель, которые используют полосу для проезда автомобилей как полосу для обгона, въезжая и выезжая. проехать одну или несколько машин. Рассел спросил, законно ли это.

    A: Автострады предназначены для парковок или транспортных средств, перевозящих двух или более человек, с целью более эффективного движения по автострадам за счет поощрения совместного использования поездок.Кроме того, Департамент транспортных средств совместно с Калифорнийским советом по воздушным ресурсам реализует программу наклеек для чистых транспортных средств, которая позволяет конкретным транспортным средствам, отвечающим определенным требованиям, а также имеющим специальную наклейку, ездить по автомобильной полосе с одним пассажиром.

    Чтобы легально находиться на полосе автобуса без наклеек CAV, транспортному средству необходимо два или более пассажира (есть несколько исключений, например, водители туристических автобусов, возвращающихся к месту своего отправления). Водитель-одиночка, который въезжает и выезжает из переулка для машин, нарушает закон и может быть процитирован, если офицер обнаружит нарушение.Водители, законно использующие полосу для парковки автомобилей — опять же, автомобили с двумя или более пассажирами — должны въезжать и выезжать с полосы для парковки в определенных местах, предназначенных для въезда и выезда, которые обычно обозначены пунктирными линиями. Таким образом, водители могут входить и выезжать с полосы движения для машин по своему желанию, если это позволяют разметка линий и если в транспортном средстве находятся двое или более пассажиров.

    Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковках? Если да, напишите или позвоните в дорогу, и мы постараемся ответить на ваши вопросы.Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Напишите [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

    Закон о праве проезда пешеходов в Калифорнии

    Прогулка вместо вождения имеет множество преимуществ, в том числе то, что это полезно как для вашего здоровья, так и для окружающей среды. К сожалению, пешеходы также рискуют получить травмы или даже погибнуть, если столкнутся с нерадивым водителем. Пешеходы особенно подвержены серьезным травмам и гибели в результате несчастных случаев из-за отсутствия защиты от размера, веса и скорости транспортного средства.«Пешеход всегда имеет преимущественное право» — это обычная мантра, но важно понимать действующие законы, регулирующие права пешеходов в Калифорнии. И водители, и пешеходы обязаны защищать других людей на проезжей части. Читайте дальше, чтобы узнать о законах о праве проезда пешеходов в Калифорнии и о том, что делать, если вы невиновный пешеход, которому небрежность нанесла ущерб другому лицу.

    Статистика дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

    Число погибших среди пешеходов растет.За последнее десятилетие смертность пешеходов в Соединенных Штатах увеличилась на 53 процента, в то время как смертность от всех других дорожно-транспортных происшествий увеличилась только на 2 процента. Более 6000 пешеходов погибли в результате дорожно-транспортных происшествий в США в 2018 году, это наибольшее количество смертей с 1990 года. В среднем пешеход погибает каждые 88 минут из-за дорожно-транспортного происшествия. С учетом не дорожных происшествий погибло более 7500 пешеходов. Помимо этих смертельных случаев, около 137 000 пешеходов ежегодно получают помощь в отделениях неотложной помощи.Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами и несчастные случаи со смертельным исходом — большая проблема в Калифорнии. Калифорния — один из пяти штатов, в которых за первые шесть месяцев 2019 года погибло 47 процентов всех пешеходов, хотя в этих штатах проживает лишь 33 процента населения США. Только за один год в Калифорнии погибло 892 пешехода, что на 18 процентов больше, чем четыре года назад. За последний год в Калифорнии пострадали более 14 000 пешеходов. Уровень смертности пешеходов в Калифорнии на 25 процентов выше, чем в среднем по стране, и ни в одном штате нет такого количества пешеходов на дорогах, как в Калифорнии.

    Причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

    Одной из наиболее частых причин гибели и травм пешеходов являются дорожно-транспортные происшествия. Эти факторы увеличивают риск того, что транспортное средство может травмировать или убить пешехода:

    • Темнота: Темнота увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий с пешеходом. За последний год 76 процентов погибших пешеходов произошло после наступления темноты. Риск еще выше, если пешеход носит темную одежду.
    • Перекрестки: Большинство пешеходов со смертельным исходом в 2018 году произошло в местах, не являющихся перекрестками.
    • Алкоголь: Примерно 50 процентов дорожно-транспортных происшествий, приведших к гибели пешеходов в 2018 году, связаны с употреблением алкоголя.
    • Электронные устройства: Использование электроники пешеходами и водителями увеличивает риск аварии.
    • Городские районы: Большинство дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходит в более плотных и густонаселенных городских районах.

    Калифорния прилагает усилия по сокращению числа погибших и травм пешеходов.Эти стратегии включают обучение в классе, общественные мероприятия, презентации и семинары. В нескольких городах Калифорнии в рамках инициативы Vision Zero поставлены цели по устранению смертельных случаев, связанных с дорожным движением. Caltrans также разработал меры безопасности пешеходов в местах с повышенным риском, используя набор инструментов для обеспечения безопасности пешеходов с 47 контрмерами для повышения безопасности пешеходов, включая усиление времени сигнала, изменения конструкции перекрестков и проезжей части, а также новые пешеходные знаки и разметку. Внимание к безопасности пешеходов неудивительно, учитывая постоянный рост числа травм и смертей пешеходов в Калифорнии.Пешеходы подвергаются высокому риску получить серьезную травму в результате аварии, потому что у них нет защиты и средств безопасности, что приводит к травмам, например:

    • Травмы головы: Без защиты головы пешеходы могут получить удар по голове в аварии. Такой удар может привести к травме головы, такой как ушиб, разрыв, сотрясение мозга или более серьезное повреждение головного мозга.
    • Повреждение мозга: Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами — частая причина черепно-мозговой травмы.Тяжесть поражения головного мозга, связанного с травмой головного мозга, зависит от пораженного участка головного мозга и силы удара или глубины проникновения. Повреждение мозга может привести к целому ряду симптомов, включая кому, вегетативные состояния или смерть мозга.
    • Травмы позвоночника: Спинной мозг — это пучок нервов, который позволяет мозгу общаться с остальными частями тела, и любое повреждение спинного мозга влияет на его способность посылать сигналы в различные части тела.Жертвы травм позвоночника часто страдают от необратимых изменений силы, чувствительности и других функций организма. Тяжелые травмы позвоночника могут вызвать паралич.
    • Травмы шеи и спины: Шея и спина могут принять на себя основную тяжесть любого дорожно-транспортного происшествия с пешеходом. Травмы шеи и спины часто требуют длительной реабилитации и физиотерапии.
    • Внутреннее повреждение: Если пешеход получает удар по телу, могут возникнуть внутренние повреждения, в том числе такие органы, как сердце, легкие и почки.Внутреннее кровотечение и повреждение органов трудно диагностировать, симптомы часто развиваются через несколько дней или недель после аварии.
    • Сломанные кости и переломы: Независимо от того, попадет ли автомобиль в контакт с пешеходом, они рискуют получить переломы костей. Пешеходы могут вскинуть руки, чтобы приготовиться к падению после столкновения с автомобилем. Удары, которые поглощают их руки, часто приводят к переломам костей или переломам. Серьезные перерывы могут потребовать хирургического вмешательства и / или физиотерапии.
    • Порезы, синяки, растяжения и растяжения: Хотя зачастую менее серьезные, чем указанные выше травмы, порезы, синяки и другие более поверхностные травмы все же могут ограничивать диапазон движений жертвы или способность участвовать в повседневных задачах.

    После несчастного случая обязательно обратитесь за медицинской помощью. Помимо важности заботы о своем здоровье и благополучии, любая задержка может дать обвиняемому аргумент в пользу того, что из-за вашей задержки ваши травмы стали более серьезными.

    Какие законы регулируют пешеходов?

    Хотя пешеходы часто имеют преимущественное право проезда, это не универсальная правда. Транспортный кодекс штата Калифорния 21950 требует от водителя:

    • уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке; и
    • При приближении к пешеходу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода проявлять должную осторожность и снижать скорость транспортного средства или предпринимать какие-либо действия, связанные с управлением транспортным средством, необходимые для обеспечения безопасности пешехода.

    От пешехода по-прежнему требуется проявлять должную заботу о своей безопасности. Пешеходу запрещается внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность. Пешеходы также должны избегать излишней остановки или задержки движения транспорта на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе. На первый взгляд формулировка закона может показаться простой, но следует помнить о нескольких важных моментах:

    • Закон гласит, что пешеход не может выезжайте на траекторию движения транспортного средства так близко, что это создает «непосредственную опасность», но не определяет расстояние, которое могло бы создать непосредственную опасность.Это оставляет значительную возможность для водителя или его страховой компании утверждать, что пешеход не проявил должной осторожности.
    • Закон распространяется только на пешеходов на обозначенных и немаркированных пешеходных переходах. Пешеходы не сохраняют полосу отчуждения за пределами пешеходных переходов. Однако водители должны проявлять должную заботу о безопасности пешеходов на любой дороге.

    Закон — важный инструмент для определения виновных в ваших травмах. Хотя это не подробно описано в этой конкретной части закона, водитель также должен проявлять здравый смысл и осторожность при вождении и соблюдать правила безопасного вождения, такие как:

    • Остановка для пешеходов на пешеходных переходах и постоянная остановка не менее чем на полтора метра. с пешеходных переходов;
    • Остановка для пешеходов, переходящих на поворотах;
    • Избегание проезда других транспортных средств на пешеходном переходе или вблизи него;
    • Уступать пешеходам, переходящим дорогу, особенно при зрительном контакте; и
    • Обеспечение достаточного количества времени и места для перехода пешеходов пожилого, молодого или инвалида.

    Соблюдение закона пешеходом и водителем устанавливает вину происшествия и причиненных им травм.

    Установление вины в дорожно-транспортном происшествии

    Чтобы получить компенсацию за ваши травмы, вы должны установить, что другая сторона действовала намеренно или по неосторожности, что привело к аварии и вашим травмам. Опытный адвокат может помочь вам определить, какая сторона может быть виновата в ваших травмах, и собрать доказательства в поддержку вашего дела.Среди сторон, которые могут быть виноваты:

    • Неосторожный водитель. Если вы находились на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе и водитель нарушил Кодекс штата Калифорния, требующий уступить вам право преимущественного проезда, он действовал небрежно — до тех пор, пока машина не находилась так близко, чтобы немедленно вызвать опасность. Кроме того, если водитель не проявил должную осторожность на любой другой дороге, он также виноват. Нарушения других правил дорожного движения также являются свидетельством халатности, например, вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, превышение скорости или несоблюдение дорожных знаков или сигналов.
    • Работодатель водителя: Если во время аварии неосторожный водитель действовал в рамках своей служебной деятельности, например, курьер на рабочем месте, ответственность за их действия несет работодатель. Вы можете предпочесть обратиться за возмещением к работодателю, который, скорее всего, имеет крупный страховой полис.
    • Другие пешеходы: Хотя это встречается реже, халатность другого пешехода может стать причиной аварии. Например, другой пешеход может сбить вас с ног или попасть в пробку.Эти сценарии сложны, когда дело доходит до установления вины, и юрист может помочь вам разобраться в фактах.
    • Органы местного самоуправления: Местная инфраструктура имеет большое значение для безопасности пешеходов, включая тротуары, пешеходные переходы и светофоры. Если светофоры отсутствуют или сломаны, местное правительство, возможно, не выполнило свой долг по заботе о пешеходах. Взыскать компенсацию с правительства сложно, потому что закон защищает его от многих исков.Адвокат будет работать с вами, чтобы определить, возможно ли взыскание в соответствующем государственном учреждении.
    • Изготовитель транспортного средства: Изготовитель обязан протестировать транспортное средство перед его выпуском на рынок и продавать только те продукты, которые безопасны для населения. Если неисправность транспортного средства, такая как отказ тормозов, стала причиной аварии или способствовала ей, производитель несет ответственность за возникшие в результате травмы.

    Определение лица, ответственного за ваши травмы, имеет решающее значение для обеспечения компенсации за ваши травмы.Если ваши травмы произошли по вине кого-то другого, это физическое (или юридическое) лицо может потребовать возмещения вашего ущерба, включая медицинские расходы, потерю заработной платы, повреждение или уничтожение имущества, боль и страдания, а также эмоциональные страдания. Помимо помощи в построении дела против нерадивой стороны, юрист может работать с вами, чтобы подготовить исчерпывающее требование о возмещении ущерба, которое станет важным инструментом при рассмотрении любых предложений по урегулированию и если ваше дело будет передано в суд. Во многих случаях дорожно-транспортных происшествий с пешеходами также участвует страховая компания водителя.Вы должны ожидать, что водитель или его страховая компания внесут одно или несколько предложений о поселении. Мировое соглашение обеспечивает более быстрый результат и часто приносит жертве деньги быстрее, чем судебное разбирательство, но предложения урегулирования часто не соответствуют возмещению, которого жертва заслуживает. Обязательно проконсультируйтесь со своим адвокатом, прежде чем принимать какое-либо предложение урегулирования.

    Свяжитесь с опытным прокурором по делам пешеходов Калифорнии сегодня

    Адвокат будет важным партнером на каждом этапе вашего дела о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом.Фирма May имеет опыт обеспечения результатов для наших пострадавших клиентов. Наши отмеченные наградами юристы сосредоточены на достижении наилучших результатов для наших клиентов, и мы подходим к каждому делу с сочувствием и опытом. Хотя мы не можем гарантировать результаты в каком-либо конкретном случае, May Firm работает с каждым клиентом, чтобы понять его уникальные цели и создать стратегию, направленную на достижение этих целей. May Firm имеет более чем 22-летний опыт работы, коэффициент возмещения 99% и не взимает никаких комиссий, если мы не возвращаем деньги от имени наших клиентов.Если в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом пострадали вы или ваш любимый человек, свяжитесь с The May Firm сегодня по телефону (844) 629-3476 или через наш веб-сайт для получения бесплатной консультации.

    Правила движения пешеходов: у вас не всегда есть преимущественное право проезда

    Каждого ребенка нужно научить всегда смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу. Однако, помимо этого правила, которое твоя мать внедрила в твой мозг, тебя никогда не учили правильным законам, которым нужно следовать при ходьбе рядом с транспортным средством. Чтобы получить права, вы должны пройти водительское образование, но никаких курсов для получения водительских прав нет, так как же вы должны знать, что вы можете и не можете делать как пешеход?

    Вы всегда слышите, как люди говорят, что пешеходы имеют право преимущественного проезда, но если вы идете впереди очереди машин с зеленым светом, вы несете ответственность за аварию или они всегда должны останавливаться за вас? от того, что? Каковы законы о пешеходах, когда речь идет о дорожном движении?

    Правила пешеходов, которые необходимо знать и соблюдать

    По оценке муниципального суда Техаса, 11 процентов всех дорожно-транспортных происшествий в Техасе связаны с пешеходами, что составляет почти 350 смертей в год. Из этих аварий 80% вызваны непосредственными действиями пешеходов, а не водителей транспортных средств, которые их сбили. Вот почему чрезвычайно важно не только знать законы о безопасности пешеходов, но и неукоснительно их соблюдать, чтобы обезопасить себя.

    Эти законы включают:

    Подчиняться дорожным знакам .

    Обращайте внимание на знаки и огни «Идите» и «Не ходите», никогда не идите против света и продолжайте переходить дорогу как можно быстрее, если знак меняется, когда вы уже переходите улицу.

    Знай, куда идти .

    Всегда ходить по тротуару. Если нет тротуара, убедитесь, что вы идете по левой стороне дороги или встречаетесь лицом к лицу со встречным потоком, чтобы всегда было видно, когда приближается машина, — никогда не поворачивайтесь спиной к встречным машинам.

    Знай, где перейти .

    Всегда переходите проезжую часть на обозначенном пешеходном переходе или перекрестке. Если пешеходного перехода нет, вы должны уступить дорогу встречным потокам и переходить дорогу только тогда, когда дорога свободна.

    Руководствуйтесь здравым смыслом .

    Хотя водители должны проявлять разумную осторожность, чтобы не ударить вас, никогда не выходите перед движущимся транспортным средством, даже если у вас есть преимущественное право проезда.

    Это правда, что для транспортных средств существует гораздо больше правил дорожного движения, которые помогают им избегать дорожно-транспортных происшествий, чем для пешеходов. Однако, несмотря на то, что водители всегда должны принимать меры предосторожности и уклоняться, чтобы не ударить вас во время ходьбы, у вас действительно есть больше возможностей и контроля, чтобы помочь предотвратить собственное столкновение.У автомобилей разная скорость торможения, слепые зоны и маневренность. С другой стороны, у вас есть преимущество в том, что вы можете за секунду перестать ходить, четко видите потенциальные опасности и можете быстро уклониться от нависшего вреда. Помните: даже если вы считаете, что имеете преимущественное право проезда, ваша правота не помешает двухтонной машине врезаться в вас. Будьте осторожны и держите голову высоко, чтобы не превратиться в статистику.

    Вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом в Техасе?

    Если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, вам следует как можно скорее поговорить с опытным адвокатом по несчастным случаям на пешеходе.Свяжитесь с нами онлайн или позвоните в наш офис в Колливилле по телефону 817.380.4888 , чтобы назначить бесплатную консультацию.

    Безопасность пешеходов в штате Вашингтон

    Большинство из нас в то или иное время ежедневно становятся пешеходами. Мы обычно считаем само собой разумеющимся, что можем ходить без происшествий, потому что большую часть времени мы это делаем. Однако столкновения все же происходят.

    Рабочая группа по управлению скоростью минимизации травм

    Под руководством WSDOT эта межведомственная рабочая группа с несколькими юрисдикциями работала в 2019-2020 годах над разработкой политик и руководящих принципов для достижения скорости движения транспортных средств, которая сводит к минимуму аварии со смертельным исходом и серьезными травмами.Чтобы удовлетворить потребности всех пользователей, в предлагаемой политике и руководящих принципах особое внимание будет уделяться более низким скоростям там, где это необходимо, на государственных маршрутах, улицах городов, дорогах округов и племен. Намерение состоит в том, чтобы поддержать внедрение методологии ограничения скорости минимизации травм, отдавая приоритет мультимодальным зонам воздействия.

    Группа завершила свою работу в декабре 2020 года и разработала структуру, которую юрисдикции могут использовать в качестве основы для своей собственной версии. С тех пор, как WSDOT начал эту работу, были созданы и другие ресурсы, дающие агентствам несколько источников информации о способах достижения скоростей, подходящих для разных людей и пользователей.

    Предыстория — В каждый из последних пяти лет число пешеходов, убитых на дорогах штата Вашингтон, увеличивалось более чем вдвое с 2013 года. Согласно плану Вашингтона по нулевой цели, скорость передвижения транспортных средств является критическим фактором. и один из первых ключевых шагов в борьбе со смертельным исходом и серьезными травмами среди пешеходов и велосипедистов. Статус-кво в проектировании дорог и установке ограничений скорости не приводит к сокращениям, необходимым для достижения поставленной Вашингтоном нулевой цели по нулевому количеству погибших пешеходов и велосипедистов к 2030 году.Консультативный совет по безопасности пешеходов штата Вашингтон подтвердил выводы Плана нулевой цели и рекомендовал сформировать эту группу.

    Несмотря на то, что Вашингтон имеет рекорд безопасности пешеходов, который выгодно отличается от многих других штатов, столкновения все же случаются, и мы должны продолжать улучшать показатели безопасности.

    Вашингтон настойчиво преследует изложенные цели, которые сделают пешеходов и велосипедистов еще более безопасными в штате, изложенные в:

    По статистике, маленькие дети и пожилые люди чаще других погибают или получают травмы в результате столкновения с пешеходом.

    Лучший способ избежать столкновений — это быть готовыми к автомобилям вокруг вас. Хотя закон предоставляет пешеходам право проезда, он не освобождает пешеходов от необходимости проявлять должную заботу о своей безопасности.

    Советы по безопасности для пешеходов

    • Ходить по тротуарам . Если тротуары недоступны, идите по краю дороги или по левой обочине дороги лицом к транспортному потоку. По возможности используйте пешеходные мосты.
    • Будьте осторожны при пересечении .Водители чаще всего сбивают пешеходов при переходе дороги. По возможности используйте обозначенные пешеходные переходы и сигнальные перекрестки. Каждый перекресток является законным пешеходным переходом в соответствии с законодательством штата Вашингтон, если он не отмечен как закрытый или не находится между двумя сигнальными перекрестками, на которых вы могли бы перейти. Помимо перекрестков, подъездные пути — еще одно место, где вы можете встретить выходящих или въезжающих водителей или велосипедистов. Уделите дополнительный момент, чтобы убедиться, что вы можете перейти безопасно.
    • Посмотрите налево, направо и налево для движения .Остановитесь у обочины и снова посмотрите налево, направо и налево на пробки. Остановка у обочины сигнализирует водителям, что вы собираетесь перейти. Всегда подчиняйтесь сигналам светофора.
    • Идите туда, где вас лучше всего заметят. Водители должны видеть вас, чтобы избегать вас.
      • Ношение фонарика при ходьбе в темноте поможет вам увидеть и избежать неровностей на тротуаре или обочине, а также поможет водителям вас заметить.
    • Наблюдайте за своими детьми. Маленькие дети не должны переходить улицу сами по себе, им не разрешается играть или гулять рядом с транспортным средством.Они не могут точно оценить расстояние и скорость транспортного средства и могут совершать движения, которые водитель не может предсказать.
    • Пить и гулять? Алкоголь может ухудшить рассудительность и моторику пешеходов так же, как и водителей. Не рискуйте алкоголем при ходьбе, как и при вождении автомобиля. Сядьте на автобус, возьмите такси или попросите друга отвезти вас домой. Остерегайтесь эффектов и взаимодействия рецептурных и безрецептурных лекарств и лекарств.
    • Подчиняться сигналам светофора. На перекрестках, где движение контролируется сигналами или дорожным инспектором, пешеходы должны подчиняться сигналу и не переходить дорогу против стоп-сигнала, если только дорожный инспектор не дал им специального указания проехать.

    Советы по безопасности водителей для спасения жизней

    • Остановка для людей на пешеходных переходах — каждый перекресток — это пешеходный переход. Это закон. Водители должны останавливаться для пешеходов на перекрестках, будь то пешеходный переход без опознавательных знаков или разметка, а велосипедисты на пешеходных переходах считаются пешеходами.Кроме того, запрещено проезжать мимо другого транспортного средства, остановившегося для кого-то на пешеходном переходе. В Вашингтоне водители обычно не уступают дорогу пешеходам.
    • Положите трубку. Использование мобильных телефонов и отправка текстовых сообщений запрещены для всех водителей в Вашингтоне и могут привести к штрафу в размере 136 долларов за первое нарушение и 235 долларов за второе нарушение, связанное с отвлеченным вождением.
    • Не водите автомобиль с ограниченными возможностями. Недостаток сна, а также алкоголь и другие вещества снижают вашу способность видеть, принимать решения и вовремя реагировать.
    • Посмотрите, а затем еще раз посмотрите перед поворотом. Большинство пешеходов и велосипедистов, сбитых водителями в штате Вашингтон, получают травмы, переходя дорогу.
    • Следите за людьми, идущими или едущими на велосипеде возле центров для пожилых людей, школ, общественных центров, торговых районов и других мест.
    • Проехать на безопасном расстоянии. Темнота и погодные условия могут повлиять на способность водителя определять расстояние. Если вы оставите дополнительный буфер безопасности во времени и пространстве, когда вы проезжаете мимо людей, у вас будет больше возможностей видеть и реагировать, и это тоже закон.Имейте в виду, что велосипедист должен находиться на полосе движения на безопасном расстоянии от открывающихся дверей автомобиля, решеток и других опасностей, невидимых для водителя. Водителям необходимо по возможности перейти на другую полосу движения или оставить не менее трех футов при обгоне (RCW 46.61.110).
    • Двигайтесь с указанным ограничением скорости или медленнее, если условия затрудняют видимость. Если водитель сбивает пешехода или велосипедиста на скорости 20 миль в час или меньше, выживаемость оценивается в 95 процентов; на скорости 30 миль в час у пешехода есть только 5 процентов шансов уйти без травм, а уровень смертности подскакивает до 45 процентов.Водитель, пытающийся сэкономить несколько секунд за счет превышения скорости, может в конечном итоге лишить кого-то жизни.
    • Используйте свои огни. Дневные ходовые огни делают ваш автомобиль более заметным для других участников дорожного движения; возьмите за привычку использовать их. Исследования, проведенные Страховым институтом дорожной безопасности, показали, что многие автомобильные системы фар имеют относительно низкую производительность. Другое исследование, проведенное AAA и Автомобильным клубом Центра автомобильных исследований Южной Калифорнии, показало, что более 80 процентов транспортных средств на дорогах имеют фары ближнего света, которые не обеспечивают достаточного освещения для остановки на скорости более 40 миль в час.

    Право пешеходов — Автошкола A-1

    Фото: Google Images

    Хотя на большинстве городских дорог есть перекрестки со светофором и другими перекрестками, водители, похоже, пренебрегают ими, поскольку их часто можно увидеть нарушающими нормы.

    В местах, где есть пешеходные переходы, транспортные средства должны быть остановлены позади них, но в большинстве таких мест можно увидеть автомобили стоящими на этих линиях, что почти не оставляет места для пешеходов.

    «Люди не имеют привычки соблюдать простой этикет дорожного движения или, возможно, они даже не осознают этого. Необходимо обучать правилам дорожного этикета, чтобы люди начали соблюдать правила », — сказал пожилой Джагджит Сингх.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, что водители должны знать о пешеходах!

    Что такое законы о праве прохода?

    Законы о полосе отчуждения определяют, кто и кому должен уступать при въезде на проезжую часть, повороте, смене полосы движения и пересечении перекрестков на пешеходных переходах и за их пределами.Право отвода различается в зависимости от того, где находится водитель или пешеход. Это также зависит от обстоятельств, при которых человек или водитель выезжают на перекресток.

    Следует отметить, что в законах Грузии о преимущественном праве не указывается, кто имеет преимущественное право проезда. Скорее, они указывают, кто должен уступить полосу отчуждения в определенных случаях. Например, водитель должен уступить дорогу пешеходу, находящемуся на пешеходном переходе.

    Каковы правила пересечения перекрестков в Грузии?

    Пешеходы должны переходить перекресток на пешеходном переходе.Хотя большинство людей считает пешеходным переходом путь через перекресток, обозначенный белыми линиями (т. Е. Отмеченный пешеходный переход), важно отметить, что пешеходные переходы бывают как отмеченными, так и немаркированными.

    Необозначенный пешеходный переход — это линия между одной стороной проезжей части и другой. Единственное отличие этого перехода от обозначенного пешеходного перехода — отсутствие отличительных знаков.

    Если пешеход находится на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе, ему предоставляется преимущественное право проезда. Водители должны уступать дорогу пешеходам, уже находящимся на этих пешеходных переходах, независимо от того, есть ли у водителя зеленый свет или нет.

    Какие обязанности у водителей?

    Согласно Управлению безопасности дорожного движения при губернаторе, автомобилисты должны останавливаться, а останавливаться, останавливаться для пешеходов на пешеходных переходах. Водители должны оставаться на месте до тех пор, пока пешеход не покинет сторону дороги с водителем.

    Закон

    Джорджии также гласит, что водитель не может обгонять другого автомобилиста, остановившегося из-за пешехода.

    Какие обязанности у пешеходов?

    Пешеходы должны уступать дорогу водителям за пределами пешеходных переходов.Хотя вы можете переходить улицу за пределами пешеходного перехода, вы должны подождать, пока не освободится движение. Если пешехода сбивают за пределами пешеходного перехода, он может нести ответственность за любые полученные им травмы.

    В то время как пешеходы имеют право преимущественного проезда на пешеходных переходах, Законы Грузии о пешеходных переходах предписывают, что «ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или сталкиваться с дорожкой транспортного средства, которое находится так близко, что непрактично для водителя уступить ».

    Если вы выйдете на пешеходный переход перед встречным движением и получите травму в результате аварии, вы можете понести ответственность за собственные травмы.

    Те же методы безопасного вождения, которые преподаются в классе безопасного вождения A-1, могут применяться к безопасному водителю в автомобиле и на мотоцикле. В классе много очень полезной и информативной информации, и она будет актуальна независимо от того, водите ли вы много лет или являетесь новым водителем.

    Чтобы получить дополнительную информацию о расписании занятий или увидеть 19 удобных мест для A-1, позвоните по телефону (770)962-9555 или посетите наш сайт www.a1drivingschools.com!

    Законы о пешеходных переходах Массачусетса | Суини Мерриган Ло, ТОО

    Законы штата Массачусетс о пешеходных переходах — это то, что каждый участник дорожного движения должен изучить перед тем, как выехать на дорогу.Дезинформация и отсутствие информации о пешеходных переходах являются причиной сотен наездов пешеходов и велосипедистов каждый год. По состоянию на октябрь 2019 года только в этом году в Массачусетсе произошло более 1200 дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.

    Столкновения с пешеходами могут привести к катастрофическим травмам, таким как переломы костей, травмы головного мозга и повреждение внутренних органов. Изучение законов штата о пешеходных переходах может помочь вам избежать аварии в качестве пешехода или водителя.

    Имеют ли пешеходы преимущественное право проезда в Массачусетсе?

    Хотя право проезда благоприятствует пешеходам, они не всегда имеют право переходить улицу в Массачусетсе.При определенных обстоятельствах пешеходы должны уступать дорогу водителям и велосипедистам. Заблуждение о том, что пешеходы автоматически получают право преимущественного проезда, за эти годы привело к множеству столкновений, травмам и смертельным исходам. Не думайте, что у вас как пешехода преимущественное право проезда. Вместо этого либо идите, либо уступайте в зависимости от ситуации.

    • Когда пешеходы имеют право проезда: пешеходных переходов с сигналами пешехода, четырехсторонние остановки на перекрестках, пешеходные переходы в местах, отличных от перекрестков, пешеходные переходы, уже переходящие улицу, если на расстоянии 10 футов в пределах половины водителя дороги, в большинстве школьных зон и в зонах строительства.
    • Когда пешеходы не имеют права проезда: пешеходных переходов на светофоре с сигналами «Не ходить», пешеходных переходов, когда у водителей есть зеленый свет, при незаконном переходе по обочине дороги, при переходе в другом месте, кроме перекресток (пешеходный переход), если выходить на дорогу в небезопасное время.

    Общий закон штата Массачусетс Раздел XIV Глава 89 Раздел 11 содержит основной закон штата о пешеходных переходах. Он дает пешеходам преимущественное право проезда на любом обозначенном пешеходном переходе, на котором нет сигналов управления движением.Неспособность остановиться и уступить дорогу пешеходам в этих местах может привести к нарушению правил дорожного движения и штрафу. Обгон транспортного средства, который остановился, чтобы уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе, влечет наложение штрафа в размере до 200 долларов США.

    Незаконна ли прогулка по улице в Массачусетсе?

    Jaywalking — это пешеход, переходящий улицу в точке, отличной от обозначенного или немаркированного перекрестка или пешеходного перехода. Переходить дорогу посреди дороги опасно. Произошедшая авария не может быть виной или ответственностью водителя.В Массачусетсе, в том числе в крупных городах, таких как Бостон, запрещено переходить на другую сторону закона. Однако штраф за переход в неположенном месте исторически низок. Штраф составляет всего 1 доллар за первое нарушение. Однако законодатели штата в настоящее время пытаются принять закон, который увеличит штраф до 25 долларов за первое нарушение и до 75 долларов за последующие нарушения.

    Небольшой штраф — не единственный стимул не переходить дорогу в Массачусетсе. Переход улицы в другом месте, кроме перекрестка или пешеходного перехода, может сделать ваши действия пешехода непредсказуемыми для водителей.Это может подвергнуть вас риску столкновения выше среднего. Если водитель ударил вас, вы не сможете получить компенсацию за ущерб, причиненный вашей вине в происшествии. Берегите себя, избегая пешеходных переходов.

    Должны ли автомобили останавливаться для пешеходов?

    Автомобили должны останавливаться для пешеходов только тогда, когда пешеходы имеют преимущественное право проезда. Это происходит на большинстве пешеходных переходов и перекрестков с контрольными сигналами, когда у водителей есть красный свет.Хотя водители всегда должны пытаться останавливать пешеходов, которые переходят дорогу, когда у них нет права проезда, они могут не нести ответственности за возникшие в результате столкновения, если они находились слишком близко к пешеходу, чтобы разумно остановиться. Сойти с обочины, когда машина находится достаточно близко, чтобы представлять опасность, в Массачусетсе является нарушением закона. Это может быть вина пешехода, который покинул тротуар, когда это было небезопасно.

    Массачусетс — это модифицированный штат сравнительной небрежности. Пострадавший в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом все равно может получить некоторую компенсацию, даже если он или она участвовали в происшествии.Пока пешеход был виноват в аварии менее 51%, он или она все еще могли взыскать убытки. Однако суды уменьшат компенсацию истца на его или ее процент вины. Чтобы понять, что произошло в дорожно-транспортном происшествии в соответствии с законами штата Массачусетс о пешеходных переходах, может понадобиться помощь адвокатов по травмам в Бостоне.

    Полоса отвода не гарантирует безопасность пешеходов

    «Правила дорожного движения» в большинстве стран мира, в том числе прямо здесь, во Флориде, заключаются в том, что если пешеход соблюдает все правила дорожного движения и пересекает дорогу на пешеходном переходе, когда сигналы указывают, что это безопасно, то пешеход всегда имеет преимущественное право проезда.Это означает, что водители должны ставить передвижение пешехода и безопасность превыше всего.

    К сожалению, с драйверами это не всегда так. Даже когда юридически считается, что пешеход идет правильным путем, определенные условия могут иметь место, в результате чего водитель игнорирует это право и наезжает на пешехода. В битве между незащищенным человеком и автомобилем, движущимся на высокой скорости, люди каждый раз проигрывают, что приводит к травмам и даже смерти.

    Флорида — горячая точка


    К сожалению, в 2019 году штат Флорида входил в пятерку штатов страны по количеству дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Во многих случаях несчастные случаи можно было полностью предотвратить, а не по вине пешеходов, то есть они обычно имели преимущественное право, а водители игнорировали это.

    Однако, пожалуй, самым удивительным фактом пешеходных дорожно-транспортных происшествий является то, что они не так часто происходят на пешеходных переходах. Хотя случайные травмы или летальный исход могут произойти средь бела дня из-за того, что водитель пытается слишком быстро повернуть налево, чтобы обогнать светофор и не увидеть пешехода, большинство аварий происходит при других обстоятельствах.

    Опасность ночи, плеч и тротуаров


    Большинство дорожно-транспортных происшествий с пешеходами во Флориде произошло ночью. Они также произошли в основном за пределами основных перекрестков, хотя все еще больше городов, чем сельских районов, где эти аварии произошли. Во многих случаях пешеходы были сбиты автомобилями ночью из-за проблем с видимостью, потому что водитель их не видел.

    Однако одним из решающих факторов здесь является то, что пешеходные аварии обычно происходят, когда люди даже не переходят улицу.Многие из этих ночных происшествий происходят из-за того, что пешеходы, у которых нет подходящего тротуара для движения, вместо этого идут по обочине дороги. В некоторых случаях, даже когда пешеходы находятся на тротуаре, они становятся жертвами несчастных случаев, когда водители теряют контроль, отвлекаются или едут в нетрезвом виде и сбиваются с дороги на тротуары.

    Забота


    Большинство дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходит с 18 до 21 часов. Сочетание плохой видимости из-за темноты и большого количества транспортных средств на дороге из-за людей, возвращающихся с работы или выходящих на вечер, повышает риск.В это время пешеходам следует быть более внимательными.

    Видимость важна, и ношение темной одежды ночью или одежды без отражающих свойств может добавить критические миллисекунды к тому времени, которое требуется водителю, чтобы понять, что происходит, и отреагировать соответствующим образом. Отвлечение внимания при вождении является основной причиной дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, поэтому все, что замедляет реакцию водителя, например, не заметить пешехода из-за темной одежды, увеличивает риск.

    Если вы пешеход, получивший травму из-за халатности водителя, обратитесь за консультацией к юристу.Проконсультируйтесь с адвокатом по несчастным случаям с пешеходами о том, как вам получить компенсацию за травму.

    Видео FAQ:

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.