Отзывы владельцев киа соренто дизель: отзывы об автомобилях Киа соренто на сайте Am.ru

Здравствуйте соратники по Соренто. В апреле этого года стал обладателем Соренто 2, 5ТД. Всегда мечтал о внедорожнике и вот мои мечты сбылись. Комплектация средняя: 2ПБ, люк, кожа, 5ст. …

* Средняя оценка расчитана на основании 100 отзывов владельцев KIA Sorento, размещенных на сайте.

Отзывы первых владельцев Kia Sorento 4 поколения

Обновленные Kia Sorento начали выходить на дороги и наматывать первые тысячи километров. Что о них говорят новоиспеченные хозяева? Собрали для вас отзывы владельцев.

Василий, Новосибирск, опыт эксплуатации 1 месяц.

Бензин, 2,5 л, 180 л. с., полный привод.

Ранее ездил на Паджеро, но дети растут и пришлось думать о чем-то семиместном. Желательно авто новое, не китаец, 7 мест, автомат и полный привод. Поначалу подвернулся двухлитровый Кадьяк, но товарные машины на продажу обещали только в ноябре.

Но заехав в салон Киа смотреть Прайм наткнулся на новый Соренто и понял: это мое. Через 2 недели выехал из салона на своей машине.

На мой взгляд, есть все необходимое: шикарный вид, отличный головной свет, в салоне авто места больше, чем в Паджеро. Кресло с подогревом и вентиляцией очень комфортное. На заднем ряду поместились 2 детских кресла и осталось место для пассажира. Дети 8 лет размещаются на третьем ряду без проблем.

Светодиодная подсветка салона вроде как бесполезная мелочь, но приятно. Пока машина в режиме обкатки, особо не гоняю, по трассе 100-110 км/ч, поэтому про динамику ничего не скажу. Расход бензина умеренный,  по трассе 7,7 л/100км, по городу 10,5.

Видимо, это связано с аккуратной обкаткой. Подвеска мягче, чем на Паджеро 4, но дорогу держит хорошо, парусность при боковом ветре неощутима.

Пока единственная проблема – отсутствие подходящих ковриков. У официального дилера их не оказалось, пришлось “приколхозить” на 1 и 2 ряд от Соренто 2, а на третий – от Прадо.

Достоинства:

• вместительность;
• внешний вид;
• головной свет;
• отличный салон;
• экономичность.

Недостатки:

• недоукомплектованность при продаже (коврики).

Александр, Новокузнецк, опыт эксплуатации 1 месяц.

Бензин, 2,5 л, 180 л. с., полный привод.

Предыдущее авто Киа Соренто Прайм 3,3 л. Критериями выбора из машин данного класса были белый цвет, бензин, версия премиум и, главное, авто в наличии.

После движка 250 л. с. 180 как-то маловато поначалу казалось, но, покатавшись, привык. На скоростях до 150 разница с прежним неощутима, а машина в основном предназначена для супруги – детей в школу, потом по магазинам и т. д., в общем, движение по городу.

Авто на вид достаточно современно, салон удобен, мультимедиа интуитивно понятна. Отдельный плюс – натыканные по всему салону USB-зарядки. Теперь провода от детских гаджетов не валяются по машине. Из существенных недостатков – отсутствие кругового обзора, только камера заднего вида.

В смысле подвески и управляемости машина получилась более плотной, дорогу держит хорошо. Сравнительно с предшественником раскачка на трассе практически незаметна.

В общем, машина получилась большая и хорошая, современная и комфортабельная.

Достоинства:

• простор в салоне;
• приемлемая динамика;
• управляемость;
• насыщенность электроникой.

Недостатки:

• отсутствие камер кругового обзора.

Алексей, Балашиха, опыт эксплуатации 2 недели.

Бензин, 2,5 л, 180 л. с., полный привод.

Сначала подумывал о дизеле, но не хотелось проблем с роботом, а затем продажи таких машин и вовсе остановили. В бензиновом двигателе напрягала история с задирами, но продавцы уверяют что проблема уже решена, а если что – поменяют поршневую по гарантии. Утешение слабое.

Но просмотр отзывов показал, что почти все, столкнувшиеся с масложором по причине задиров в цилиндрах частенько кочегарили на всю катушку, тем самым выводя температурный режим двигателя на предел, а любители “овощной” езды с такой проблемой практически не сталкиваются.

Поскольку сам не гонщик, то решил, что такой дефект для меня не особо актуальным будет. АКПП знакома мне еще по Оптиме, никаких проблем с ней не было. В общем, взял.

Головной свет на диодах радует глаз, дорогу видно отлично. А задняя оптика с галогенками выглядит как-то тускловато, при случае, поменяю лампочки. Музыка для штатной системы звучит очень даже ничего, перед покупкой собирался отдельно ставить, но послушав, передумал.

Из досадных косяков – кривой руль. То есть, если держать руль прямо, машина едет слегка влево. Не катастрофа, но раздражает здорово. В тех же отзывах читал, что и на других моделях российской сборки такая проблема присутствует. Кажется, на сборочном производстве кто-то косоглазый работает.

Общие впечатления – машина большая, красивая, в городе вызывает интерес. На улицах её разглядывают, на парковках подходят, расспрашивают. Ну это, наверное, пока новая. Серьезных нареканий к ней нет, полет продолжается.

Денис, Казань, опыт эксплуатации 3 недели.

Бензин, 2,5 л, 180 л. с., полный привод.

Предыдущая машина Mazda 6, после неё радует высокая посадка. Отличный головной свет, энергоемкость подвески, шумоизоляция. Приятно удивило качество звука и экран мультимедиа.

Про динамику сказать пока нечего, так как машина на обкатке. А вот чего лично мне20 не хватает:

• камер кругового обзора;
• полностью цифровой приборной панели;
• памяти настроек водительского сиденья;
• 20-дюймовых дисков.

Достоинства:

• головной свет;
• подвеска;
• шумоизоляция;
• уровень качества звука и мультимедиа.

Недостатки:

• Android Auto только по проводу и не на весь экран;
• сенсорное управление кондиционером;
• кривая навигация, надеюсь, получится обновить;
• защита картера двигателя пластиковая, а муфты и редуктора вообще нет.

В целом, можно сказать, что Kia Sorento оправдывает ожидания своих новых владельцев. Недостатки, кроме отсутствия защиты, скорее связаны с личным восприятием авто или не являются существенными, а ряд достоинств автомобиля неоспоримы.

общее впечатление и некоторые недостатки

Если вы любитель отдыха на природе, с палаткой или спальником, если вы сами организуете свой отдых и отпуск, то вам просто необходим просторный, надежный и безопасный автомобиль для воплощения своих самых смелых идей.

С этой машиной вам не страшны никакие препятствия(см. на видео тест драйв киа соренто 2012), ни вода, ни снежные заносы – это тот автомобиль, что вам нужен. Киа соренто характеризуется немного хищным, притягивающим взгляд дизайном, прекрасной динамикой, и высоким уровнем надежности. Салон автомобиля очень комфортабелен, где все необходимое находится под рукой.

Киа соренто будет вашим надежным другом, который не подведет ни при каких климатических и погодных условиях. Киа соренто новый отзывы владельцев отмечает ее проходимость, надежность, безопасность и прекрасную динамику. Помимо великолепных ходовых качеств, вышеуказанная машина отличается респектабельным внешним видов, на зависть всем друзьям и коллегам. В общем и целом, киа соренто очень динамична, быстроходна и проходима. Данная модель киа соренто прекрасно подойдет как в ежедневном использовании, так и в длительных поездках в любых условиях. Резюме: машина исключительно качественна и добротна, а также полностью оправдывает свою стоимость.

Рассмотрим  отзывы владельцев  Киа Соренто 2012 года:

1)У Киа Соренто дизель 2012 года большой и вместтельный салон и багажник

тяговитый мотор
не особо тупой автомат, с типтроником вообще хорошо
высокая проходимость (зимой на липучке в снегу по фары едет уверено)
запчасти -хлам, подвеска деревянная на кочках, при этом крены в поворотах дикие
постоянно летят какието мелочевки по подвеске и подкапотному.
зимой в салоне дубак, за час езды по городу температура не поднимается, в пробках падает на ноль
при -30 можно к ней не ходить, без подогревателя не заведется. (либо теплый акум+быстрый старт)
очень дорогие запчасти по топливке
на 150 000
пружины в круг
все резинки в подвеске + линки +рычаги 

шаровые, рулевые наконечники
ремень обводной
на 200 000
все резинки в подвеске
торм диски + колодки+шланги
ремень обводной + ролики 5шт
сгнил номер на раме
умерла рейка рулевая
зацвело дно и кромка капота
окончательно перестала заводиться при -25-30
поменяли свечи и все что возможно — не помогло, низкая компрессия
    
2) У Киа Соренто 2012 модельного года Удобная посадка за рулем. Удобное расположение на заднем диване даже при росте в 190 см. Теплый в сильные морозы до 45 градусов
Вот минусов огромное количество, но начнем с расхода топлива! Расход летом по городу с кондером компьютер показывал 19,5 литров, и это при спокойной езде! По трассе меньше 10 ни разу не получалось. В основном 13. Автомата тупее я еще не видел. При обгонах очень напрягает. Просвет маленький, подвеска слишком жесткая. При незначительной загрузке богажника пробивает стойки на волнах. Сейчас пробег 15 тысяч, стойки по кругу менять нужно, с приходом зимы накрылись медным тазом и это не уме одного. У нас в городе и спортейджи и соренты мучаются со стойками. Ужасная шумоизоляциия.

Завтра поеду на первое то и за одно на замену стоек по горантии. На сервисе даже спорить не стали на счет замены. Что касается первого то, то оно стоит 9800, на мой взгляд очень дорого. Еще забыл сказать что проходимость дерьмо. На девятке проезжаю там, где это гавно садится, особенно зимой. Делайте выводы!!! Машину сейчас буду продавать!
 
3) Красивый,мощный внедорожник, неубиваемый при наличии качественного топлива. Очень хорош при поехдках на большие расстояния и вне города. Маленький расход топлива.
Комплектация не очень. Жестковатая подвеска.
Заменены сальник переднего привода, вилка главного цилиндра сцепления.

Общее впечатление о Киа Соренто 2013 года

Сначала хотел взять Sportage. Пришел в салон заказывать, а там только-только поставили на обозрение обновленный Sorento. Остановился. Заинтересовался. Решил присесть в салон… С того момента кроме Sorento я ничего больше не хотел. Переплата 150 т.р. по сравнению с Sportage показалась незначительной. После приобретения в апреле 2013 года был очень воодушевлен сбывшейся мечтой о большом кроссовере за относительно скромные деньги. Сразу понравилось все! Особенно клиренс, АКПП, камера заднего вида. Ведь до него у меня был Chevrolet Lacetti 5,5 лет от роду.
Это потом уже я заметил постоянный скрип задних сидений где-то в механизме складывания спинки, не идеальную работу климат-контроля который в автоматическом режиме либо бесполезен, либо пытается заморозить вам лицо (регулировка направления потока воздуха передних дефлекторов жутко неэффективна). Через неделю, привыкнув к качественно новому уровню звукоизоляции чем в моей предыдущей старушке, услышал стук в рулевом механизме. Заехал к продавцу. Подняли на подъемнике. Оказалось, не затянута гайка на рулевом наконечнике. Открутиться совсем ей помешал только шплинт. Затянули, извинились, осмотрели остальные узлы ходовки, сказали что все в порядке.
В остальном все ожидаемо для этой машины. Расход топлива: город 12, трасса 10 л/100км. Динамики хватает. Иногда напрягает на трассе отсутствие запаса по мощности. Подвеска не идеал, но комфортная. Смущает что иногда при раскачке ее пробивает на относительно безобидных неровностях, а уж если в нее нагрузить килограмм 500 пассажиров/грузов, то вообще приходится плестись по нашей среднестатистической российской дороге с ее колдобинами. Реальные внедорожники такого себе не позволяют. Про АКПП ничего не скажу т.к. нет опыта, но мне нравится. В грязь лезть не пробовал — не для этого я ее брал.
В итоге машина нравится! 

Проблемы при эксплуатации

Не затянут рулевой наконечник — выявили и затянули бесплатно у ОД (еще бы они попробовали поступить по-другому)
Скрипят спинки заднего сидения — специально никуда не еду, попрошу исправить при ТО
На 10,5 тыс. уровень моторного масла дошел до минимальной отметки — долил самостоятельно Shell Helix Ultra 5w-30
Замазал пару сколов ЛКП. Краску у ОД не покупал. Просто примерно похожую по тону брал: точечные сколы и так не заметно
Однажды после мойки заметил, что с внутренней стороны ручки правой задней двери отлетел приличный кусок типа-хромированного покрытия. При ТО попрошу заменить. 

Отзыв владельца KIA Sorento

— У меня этот KIA Sorento третий год. С момента, как я его купил, проехал автомобиль почти 120 тысяч километров. Покупался Sorento целенаправленно. Внедорожник мне необходим по условиям эксплуатации: по работе много поездок там, куда не на джипе лучше не соваться.

Машин такого класса хватает. Sorento подходил прежде всего по деньгам, кроме того, как мне кажется, внешний вид у него неплохой, салон больше, чем у KIA Sportage, да и внедорожности тоже больше, хотя дорожный просвет у них, по-моему, одинаковый.

Как внедорожник Sorento меня устраивает вполне. Были у меня машины с низкой посадкой — днищем цепляешь то тут, то там. Даже в городе приходилось обращать внимание, где едешь. Sorento позволяет на дорогу не смотреть вообще. Конечно, я не про непроходимые джунгли говорю, которых в Беларуси нет, а про типичные наши дороги.

Правда, помните, «Хавьер» у нас был? Так вот, застал он меня у черта на куличках. Как я домой возвращался, словами не передать, потому что дороги перемело так, что их и видно не было. Пару раз ловил себя на том, что начинал гадать, где еду, — по дороге, поперек ее или вообще уже по полю? Но ничего — до дома доехал, нигде не застрял. Кстати, это был единственный раз, когда я понял, для чего необходим полный привод. Обычно я в нем большой нужды не нахожу — вполне хватает одного дорожного просвета, который у Sorento есть.

По комфортности я бы вообще поставил 100 баллов. Устраивает все: посадка за рулем, простор на месте водителя и в салоне, жесткость на ходу, эргономика.

К работе дополнительного оборудования тоже претензий нет, за исключением печки. Думаю, сказываются размеры салона. Чтобы его прогреть, надо больше времени по сравнению с «легковушками». 

А чтобы ускорить прогрев, достаточно с приходом холодов поставить перед радиатором небольшую картонку. Именно в этом месте, потому что за ним как раз термостат.

Двигатель бензиновыйм 2,4- литровый. Ничего против дизелей не имею, предыдущая машина была у меня дизельная, но подвернулся этот вариант. 

На бензине расход топлива в среднем около 10 литров на 100 километров. Дизель, думаю, литра на два-три брал бы меньше, но дело в том, что тут стояло и сейчас стоит газовое оборудование. На газе расход не намного больше, чем на бензине, а цена у газа совсем другая.

Опять же обслуживание бензинового мотора дешевле. Скажем, масла сюда для замены нужно четыре с половиной литра. Покупаю пятилитровую канистру. Что в ней после замены остается, уходит на долив. Сколько нужно масла покупать для дизеля 2.5, который на Sorento тоже ставили, точно не скажу, но то, что пятилитровой канистрой не отделаешься, не сомневаюсь.

Что, пожалуй, не очень — мотор на погоду реагирует. Если сыро — плохо заводится, «тупит». Проедешь, машина разогреется — все становится нормально. Дизель на влажность внимания не обращает, он в морозы может взбрыкивать, но не когда сыро. У нас влажно постоянно, а морозы… Будут они зимой, не будут — непонятно. 

Я в технике не сильно разбираюсь. Посоветовался со знатоками — сказали, чтобы попробовал поменять датчики распредвала и коленвала. Поменял — никакого эффекта. А средняя цена датчика, между прочим, 100 у.е. Видно, надо поменять знатоков.

По коробке передач вопросов не возникало, по сцеплению тоже, но чувствую, что скоро придется его менять. Пока каких-то признаков, что оно подходит, нет, но надо учитывать пробег и условия эксплуатации. К примеру, на предыдущей машине сцепление менялось, когда ей 10 лет минуло. А Sorento на данный момент уже 12 лет.

В подвеске я много чего делал. Не сразу после покупки, а в процессе эксплуатации. Ну так 120 тысяч — это пробег, да еще по нашим дорогам. В передней подвеске менялись шаровые опоры, сайлент-блоки и стойки стабилизаторов. Еще спереди менялись рулевые наконечники.

В задней подвеске заменил амортизаторы. Не могу сказать, что они «убитые» были. Просто почувствовалось, что что-то не так, вроде как пробивает. Посоветовали поменять. Одновременно заменил и пружины. Ощущение пробоев пропало. Еще сайлент-блоки менялись. Если брать в сумме, то за запчасти для передней подвески отдал где-то в районе 200 у.е., для задней — около 400. Менял сам. Есть свой гараж — почему не сэкономить на ремонте?

Сильной коррозии не вижу, но тут ее еще попробуй увидеть. Снизу по кругу везде пластик. Он не гниет. На мой взгляд, это плюс. На металл, который под пластиковыми накладками, меньше попадает соли. Это тоже плюс. Нюансы, конечно, есть, но на вид машина примерно такой же осталась, какой я ее покупал. То есть появления каких-то новых «жучков», разрастания старых не наблюдаю…

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ 
ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]

Kia Sorento SUV (2015-2020) | Отзывы владельцев: MPG, Проблемы и надежность

Обзор

Я обновил 3-летний MK2 KX-3 на новый MK3 KX-3 в сентябре 2016 года. Я чувствую себя обманутым этой версией Sorento от Kia (не дилером, но определенно как литературой, так и веб-сайтом, на котором я делал большинство своих запросов перед покупкой), поскольку мы, очевидно, потеряли гораздо больше оборудования, которое мы фактически использовали и на которое полагались. чем мы получили в этой новой версии. Сложите все перестановки оборудования и добавления оборудования, и вы честно скажете мне, что имеет большее денежное значение? Я уже могу рискнуть предположить, поскольку это настолько очевидно.Это как термоусадочные плитки шоколада … та же цена, меньше шоколада. Это продукты, которых я избегаю. Если бы Kia сохранила недостающее оборудование предыдущей модели и сказала, что оно на 1000 фунтов дороже и т. Д., Я бы все равно купил один, исходя из того, что mk2 предоставил мне с точки зрения качества и т. Д. Kia забрала много полезного оборудования и не бросила много ненужного хлама. На самом деле, сейчас я сожалею о покупке этой версии после того, как она так много обещала и принесла так мало.Похоже, Kia потратила больше времени, пытаясь добавить в автомобиль дополнительные «визуальные» конструктивные особенности, вместо того, чтобы действительно, действительно улучшать (проектировать) его. Давайте добавим здесь немного хрома, чтобы он выглядел спортивно, давайте добавим немного резины, чтобы двери закрывались более тихо и плавно и уменьшили шум в салоне, давайте добавим немного звукоизоляции, чтобы сделать его тише, давайте добавим несколько хитроумных гаджетов. Если бы мне давали выбор: иметь предыдущую модель или эту, предыдущая выигрывала на стольких уровнях, она была лучше по размеру, она была более плавной, она была более отзывчивой, она делала то, что написано на жестяной банке. и, что более важно, он был НАСКОЛЬКО, НАМНОГО лучше оборудован.Я не буду продолжать наше путешествие с Kia, когда закончится контракт на этот автомобиль. Проблема — загрузочное пространство Задний багажник теперь меньше по ширине. У нас есть ящик Safedog, который находится в багажном отсеке (версия Double X Large. Ширина 990 мм, высота 715 мм и складная длина в зависимости от того, в какой автомобиль он установлен). На моем предыдущем Sorento mk2 было дополнительное пространство примерно на 100 мм, доступное в следующем. сбоку от ящика на полу багажника, который мы использовали для хранения ящика шириной 100 мм, в котором находилось все наше дрессировочное оборудование для собак.В новой версии это 100-миллиметровое пространство по ширине теперь исчезло, а также на последнем автомобиле у нас было немного места на крыше, где мы хранили плоский лоток для дополнительных учебных предметов сверху на клетке, теперь он также не подходит для нового автомобиля. либо из-за выпуклости линии крыши. Поверьте, я почти уверен, что в этой жесткой клетке не произошло скачка роста между машинами. Это позор, поскольку в предоставленной литературе четко указано, что загрузочное пространство было больше и выше, чем в предыдущей версии.Вместо этого мы теперь поместили это оборудование в другой пластиковый ящик, установленный на красивом кожаном заднем пассажирском сиденье. (Надеюсь, через какое-то время на коже появятся вмятины, добавив к этому общему ощущению, что автомобиль изначально был плохо спроектирован изнутри, и Kia фактически потратила все деньги на разработку на яркий хром, звукоизоляцию и дополнительные резиновые уплотнения на внутренней стороне дверей вместо этого, честно говоря, я не могу винить.) Я заметил, что это уменьшение в размерах на самом деле довольно четко заметно, когда вы смотрите на линию крыши автомобиля, на последнем Sorento мне пришлось слегка наклониться, чтобы увидеть через крышу, на этой версии я этого не делаю и даже могу качать немного вниз, прежде чем я увижу чистую линию крыши.Помогает то, что мое сиденье опускается, чтобы моя голова не касалась потолка, хотя теперь я чувствую себя маленькой старушкой, выглядывающей из-за руля, руки которой расположены в 10-к-2 чуть выше меня. Гораздо менее комфортно водить. Я мог бы даже надеть свою деревенскую шляпу в последней машине. Еще хуже для моего бедного пассажира, который потерял способность поднимать / опускать сиденье, поскольку вся электрика волшебным образом превратилась только в ручное движение вперед и назад. Проблема — передние вентиляторы климата Два боковых вентилятора на приборной панели мы всегда указывали на боковые окна, чтобы по утрам они как можно быстрее запотели, однако из-за очень ровного нового края вдоль дверного выступа в нижней оконной раме большая часть воздуха попадает в Ридж, а затем быстро вернулся обратно в хижину, не задев окна.Теперь мы несем тряпку, чтобы очистить боковые передние окна изнутри вручную, так как я не могу беспокоиться о том, чтобы сидеть там в течение 8 с лишним минут, которые это занимает. Вероятно, на этот раз нужно вдвое больше удалить туман переднего лобового стекла, поэтому мы снова просто протираем его. Проблема — система ASG Я теперь действительно устал и опасаюсь ASG (система автоматического останова) всего через 5 дней. Я живу на небольшой ферме, к которой ведет дорога длиной 2 мили, в конце которой дорога с плохой видимостью из-за деревьев и т. Д.и вам нужно быть довольно быстрым, вытаскивая его. Однако при каждом запуске двигателя включается система, о которой забывают, пока я не доберусь до конца трассы и надеюсь быстро уехать, только чтобы обнаружить, что машина находится в режиме остановки. Я мог бы отпустить тормоз, чтобы активировать двигатель, но, поскольку я уже вытащен на максимум, прежде чем выезжаю на встречный поток, это опасно. Если я выберу ВЫКЛ в этой системе, я хотел бы ожидать, что она останется выключенной до тех пор, пока я не решу включить ее снова.Опять же, там, где мы водим, это бесполезный дополнительный комплект. Все еще раздражает меня через 9 месяцев! Проблема — отзывчивость двигателя Двигатель намного более медленный, чем у предыдущей модели, и я чувствую, что должен заранее предупредить двигатель о том, что я хочу разогнаться, применив ускорение, возможно, за секунду до того, как он мне действительно понадобится. Kia объединила функции ECO и SPORT на одной и той же кнопке, я также предполагаю, что эта функция Sport работает так же, как последний Sorento, и облегчила рулевое управление? К сожалению, из-за этого я, как правило, оставляю машину в режиме ECO, а это означает, что я никогда больше не буду наслаждаться легким рулевым управлением в «спортивном» режиме, еще одном бессмысленном элементе дизайна / комбинации.Проблема — кнопка предупреждения об опасности Почему, ну почему вы продолжаете размещать кнопку предупреждения об опасности прямо над элементами управления климатическим вентилятором? Количество раз, когда за рулем я нажимал эту чертову кнопку по ошибке, пытаясь притормозить фанатов, просто поразительно. Тогда естественная реакция — отвести взгляд от дороги, чтобы как можно быстрее визуально найти эту чертову кнопку опасности, чтобы убедиться, что она снова выключена, а затем также визуально найти нужную кнопку опускания вентилятора, чтобы сделать то, что я хотел сделать в первое место! Я надеялся, что его лучше поставить на новую версию, но нет.Это снова просто раздражает и сбивает с толку машины позади меня и, возможно, снова представляет опасность; глаза вообще уходят с дороги, чтобы исправить это. Проблема — климат-контроль третьего ряда Непонятно почему поставили блок климат-контроля в 3-м ряду сидений. Я предполагаю, что Kia ожидает, что пассажиры скорее сядут в 3-м ряду, чем во втором, где он должен был быть размещен на первом месте. Блок в третьем ряду этого автомобиля для меня лишний и не будет использоваться из-за перевозки собак.В версии mk2 присутствовали включение / выключение и управление направлением, что имеет смысл, но иметь контроль скорости здесь, а не на самом деле во 2-м ряду, где пассажиры с большей вероятностью будут сидеть, мне не по силам? Может быть, я неправильно использую автомобиль и всегда должен перевозить пассажиров в меньшем 3-м ряду? Не могли бы вы посоветовать, так ли это, и я посмотрю, смогу ли я разместить собачью клетку во втором ряду и вместо этого заставить пассажиров пролезть внутрь через багажник? Проблема — Подножка переднего пассажира Мой партнер жалуется, что ниша для ног переднего пассажира теперь не такая длинная, как раньше, поэтому их колени теперь более подтянуты, но теперь они сталкиваются с недавно опущенным перчаточным ящиком, что делает поездку более неудобной, если они не отодвигают сиденье дальше назад и, следовательно, минимизация пространства для ног задних пассажиров также делает их неудобными.Я предполагаю, что моторный отсек и то, что в нем находится, теперь больше, и в этом месте для ног было использовано пространство для размещения всех дополнительных установленных бессмысленных функций? Проблема — Боковые окна передних сидений Открывая окна утром, чтобы удалить туман / конденсат на крыше снаружи, рекомендуется НЕ делать этого во время движения, иначе вода, которая собралась на крыше автомобиля, попадет в кабину и закроет все переключатели для зеркал. , окна и т. д.К счастью, я могу использовать ткань, которую я использую, чтобы очистить экран изнутри, чтобы снова вытереть все это. Возможно, Kia могла бы включить салфетку для протирки окон под брендом Kia как часть следующего обновления модели, поскольку она, кажется, имеет множество замечательных функций? Или вместо этого, логически подправить металлоконструкцию внешне, чтобы уловить это и заставить его уйти в другое место? Проблема — LDWS Добавление LDWS (система предупреждения о выезде с полосы движения), хотя приятное прикосновение бесполезно для меня на проселочных дорогах, которые я езжу большую часть времени, я могу представить, что « большинство » владельцев Sorento также проводят много времени на проселочных дорогах сделать это бессмысленным дополнением к автомобилю.К сожалению, я не думаю, что мой отпечаток пальца когда-либо будет найден на этой кнопке. Все еще не использовал его после 9 месяцев использования автомобиля !!! Проблема — Шрифт SatNav Шрифт «космической эры», который был выбран для системы спутниковой навигации, плохо читается, и о нем следовало подумать больше. Следует выбрать ГОРАЗДО более четкий шрифт, чтобы вы тратили меньше времени на попытки прочитать текст названия дороги и больше времени, глядя на дорогу. Проблема — Дополнительная проблема со спутниковой навигацией / экраном Каждый раз, когда я запускаю двигатель, я вижу экран с просьбой подтвердить безопасное вождение. хорошо, нажмите… достаточно честно приготовься отправиться в путь… нет… Теперь на экране навигации спрашивается, хочу ли я снова совершить последнее путешествие ?… эээ нет, я не … хорошо, нажмите… Ладно, теперь поехали да? .. да Почему машина не пищит, когда я пытаюсь проехать здесь через ворота? О, но теперь нужно задействовать передние датчики, чтобы я мог безопасно пройти здесь через ворота Хорошо, нажмите… Хорошо, теперь поехали да? .. эээ Вы не забыли отключить чертовски раздражающую функцию ASG из-за того, что машина страдает кратковременным запоминанием? … Хорошо, нажмите… Теперь я могу идти? Я действительно уверен? Проблема — Рулевое управление Рулевое управление заметно тяжелее, чем в предыдущей версии, а само колесо деформируется при повороте.Возможно, плохие материалы, или просто форма для пресса на заводе действительно деформированной формы, или даже косоглазый робот? Это похоже на сплющенное яйцо. Мне очень, очень НЕ нравится рулевое управление на этой модели, оно просто нереальное, как будто я оторван от дороги и постоянно нуждаюсь в мелких корректировках. Не знаю, что было сделано, но на предыдущей модели рулевое управление было естественным, а у этой, похоже, нет никакой естественной синергии между дорогой и водителем.Проблема — регулятор громкости на рулевом колесе Я поражен тем, что была выбрана свободная «вращающаяся» кнопка регулировки громкости, я уже ругаюсь, когда поворачиваю колесо, и мое запястье или пальцы касаются этого случайного изменения громкости. Что было не так с кнопкой, которая была на предыдущей версии KX-3? Я также проделал то же самое с другой стороной колеса, не осознавая, и задавался вопросом, что случилось с экраном на приборной панели, когда он превратился в бортовой компьютер. Оборудование, которое новый mk3 KX-3 Sorento потерял от предыдущего mk2 KX-3 Сиденье переднего пассажира с электроприводом Это важно для моего пассажира, когда мы совершаем длительные поездки, это имело большое значение.Просто раздражает и заметно при ее отсутствии, особенно при отсутствии регулировки по высоте. Отсутствует — вентиляция передних и 2-го ряда сидений Это всегда использовалось летом, так как сидеть на горячих черных кожаных сиденьях — это серьезный запрет. Он активно использовался на нашей предыдущей машине и сильно изменил ситуацию. Выключатель запирания двери переднего пассажира Это было очень полезно, когда у меня были заняты руки, и пассажир мог хотя бы открыть для меня двери, и мне не приходилось откладывать покупки, чтобы найти брелок, чтобы открыть заднюю дверь.Также недавно возникла проблема, из-за которой пассажирская дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи, насколько это безопасно? Через некоторое время мы поняли, что если остановить двигатель, несколько раз щелкнуть защелкой и снова включить, это иногда помогает. Kia не отозвала мою машину из-за этого, я сообщил об этом и был уверен, что это была проблема только с предыдущим all-singing, dancing andilling mk2 KX-3. Отсутствует — Адаптивные передние фары На неосвещенных проселочных дорогах это было отличным дополнением к автомобилю, который имел большое значение при безопасном повороте.Просто бедно. Отсутствует — Автоматический корректор фар. Опять же, поскольку этот автомобиль движется по проселочным дорогам, здесь много подъемов и спусков, и у предыдущей модели была эта полезная функция, которая позволяла держать фары максимально ровно во время движения. Отсутствуют — колеса 19 дюймов. Они были заметно более гладкими на нашей трассе и поглощали гораздо больше неровностей и комков с большинства дорожных покрытий, прежде чем это стало заметным с точки зрения плавности хода и шума. На этом новом Sorento вы действительно чувствуете каждую неровность и гребень дороги во время движения.Я также предполагаю, что подвеска была ужесточена, поскольку это тоже играет роль. Совершенно не впечатлен. Мне НЕ нравится, когда пассажиры или, что более важно, мои собаки ездят более жестко, чем это необходимо, я чувствую, что на самом деле сейчас больше наблюдаю за дорожным покрытием, чтобы предвидеть, что впереди, поэтому я, возможно, могу немного отойти от него, чтобы собаки, их животы не слишком сильно подпрыгивают вверх и вниз, как у йо-йо. Я вижу, что клетка теперь слишком сильно вибрирует в зеркало заднего вида.Этот автомобиль также почти каждый раз скользит боком по нашей грязной трассе (это плоская трасса с небольшим изгибом на поверхности), чего не делал предыдущий автомобиль, я могу только предположить, что это связано с реальными шинами и возможно, даже передача им мощности вкупе с новой более жесткой подвеской? Просто здесь сейчас уже не так безопасно и не так прочно, как раньше. Цените, что это не идеальная повседневная поверхность для автомобиля, но если она на самом деле не предназначена для того, чтобы справляться с ней время от времени, возможно, удалите также опцию AWD и четко укажите в литературе, что она НИКОГДА не справится? Из пресс-релиза Kia от 11 марта 2015 года….. Эти изменения, вместе с более длинной колесной базой, обеспечивают более гибкую езду с более прогрессивной реакцией на неровности дороги, что делает новый Sorento очень удобным местом для проведения длительных поездок. Я засмеялся, когда прочитал это, «послушание» означает, что машина делает то, о чем вы просите. Я чувствую, что это не так, и постоянно нуждаюсь в исправлении или осуждении, как я это называю. Отсутствует — загрузочная розетка 12 В Теперь этого нет, а это означает, что вентилятор для собаки теперь подключается к розетке во втором ряду (образуя отличную полосу препятствий для проезда пассажиров), а затем в более длительных поездках мы можем подключить холодильник, сидящий на сиденьях 2-го ряда, в розетка на приборной панели 1-го ряда, так что привет, у нас повсюду кабели! Но, как предполагается, если я на самом деле использую машину неправильно, все это оборудование и кабели могут быть где угодно, поскольку пассажиры будут забираться в багажник и выходить из него, чтобы в любом случае использовать 3-й ряд.Отсутствует — место для ног переднего пассажира Ноги для ног заметно меньше; мой партнер не может вытянуть ступни так сильно, как раньше, и из-за проблемы с длиной, теперь старается держать ступни поднятыми. Однако их колени теперь стучат о нижний край перчаточного ящика, который, кажется, расположен намного ниже, чем раньше. Здесь, на водительском сиденье, вам почти нужно пригнуться к своему сиденью, чтобы увидеть переднюю часть перчаточного ящика, я размышляю, какие странные устройства могут скрываться над ним, или, возможно, это просто пустое пространство, которое могло бы позволить более высокое положение. чтобы улучшить там место для ног? Серьезно, садитесь в mk3 Sorento, вытяните ноги, а теперь посмотрите, сможете ли вы найти ручку перчаточного ящика, которая спрятана за вашим поднятым коленом.Теперь сделайте то же самое в mk2. Оборудование, которое получил новый Sorento Получено — автоматическое закрытие загрузки Это не совсем решающий аргумент, неужели он настолько полезен? По сравнению с тем, что мы потеряли, это плохое ненужное дополнение, и кажется, что оно было добавлено к автомобилю только для того, чтобы «не отставать от Джонсов» и сделать автомобиль «особенным». Мне все еще нужно отложить покупки, чтобы вынуть брелок, или чтобы иметь возможность нажать задний переключатель багажника, чтобы открыть его, а затем снова забрать покупки.Так что по сути, насколько это бессмысленно. После 9 месяцев использования автомобиля меня раздражает то, что мне приходится нажимать ручку багажника, чтобы услышать звуковой сигнал-сигнал-сигнал, а затем ничего … нажмите еще раз … звуковой сигнал-звуковой сигнал, ничего … нажмите еще раз .. , бип-бип. сейчас открою. Просто надоело. Получено — DAB Radio Опять же, об этом много говорят и танцуют, однако сейчас это довольно стандартное оборудование почти на всех автомобилях, проданных в Великобритании, и ожидается, что это так. Это добавление ко мне было больше «О, наконец-то».Тогда как мой дилер сказал, что это хорошее дополнение к машине. Получено — ASG Это одно из самых раздражающих дополнений к полной остановке автомобиля. Как уже говорилось, если я выключу его, я ожидаю, что эта проклятая вещь запомнит мой выбор и останется ВЫКЛЮЧЕННОЙ. Меня тошнит до боли, когда я уже добираюсь до перекрестка после запуска автомобиля только для того, чтобы двигатель останавливался, поэтому я немного паникую, когда он выключается, пытаясь запустить двигатель снова. Бессмысленно и лично для меня это опасная функция.Я мог бы использовать его в подходящей обстановке, например в городе или городе, но давайте будем честными, действительно ли Sorento был разработан для езды по городу? Тем более, что все больше городов задумываются о дополнительных налогах на дизельное топливо? Получено — LDWS Для меня это снова бессмысленное дополнение, и оно останется в основном неиспользованным. Большая часть жизни этого транспортного средства будет проведена на проселочных дорогах, а не на движении по автомагистралям. Когда я езжу по автомагистралям, скорее всего, об этом забудут, так как меня больше беспокоит то, что я нажал кнопку опускания вентилятора, а не аварийный выключатель или убедился, что функция старт-стоп действительно отключена.Я сомневаюсь, что мой отпечаток пальца когда-нибудь будет найден на этой кнопке. — Как было сказано ранее, все еще НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ! С другой стороны, на предыдущем Sorento мы постоянно отключали экран SatNav во время ночной езды, так как он всегда был слишком ярким, даже когда подсветка была установлена ​​на минимальную яркость, что приводило меня в ярость, так как я действительно люблю время от времени видеть экран. Я вижу, что теперь это лучше в новой версии, хотя все еще есть возможности для улучшения, приятно видеть, что Kia действительно удалось немного улучшить что-то!

Обзор Kia Sorento «3»: 2.Тестировал 2-х литровый дизельный внедорожник

Kia Sorento GT-Line 2021 года дизельный обзор

Совершенно новый большой внедорожник Kia обещает быть лучше во всех отношениях, но достаточно ли этого, чтобы сразиться с такими безупречными лидерами сегмента?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Отличные, разносторонние манеры
• GT-Line не оставляет камня на камне от технических требований
• Практичный и просторный интерьер для семьи и друзей

Минусы

• Трансмиссия с двойным сцеплением очень хороша, но все же не такая плавная на низких скоростях, как гидротрансформатор
• GT-Line начинает казаться дорогой
• Звуковая система немного разочаровывает

С натиском свежего металла сегмент больших внедорожников ждет встряска.И последняя новинка на рынке — 2021 Kia Sorento .

Мы впервые попробуем новый большой внедорожник Kia в флагманской форме: GT-Line с более дорогим дизельным полноприводным двигателем .

В то время как диапазон начинается с 46 990 долларов за поездку, этот дизельный GT-Line весит за 64 990 долларов , и его также можно купить за рулем.

В то время как неутомимому Kluger от Toyota удается по-прежнему доминировать в гонке продаж больших внедорожников против более новых и блестящих конкурентов, CarAdvice всегда хорошо оценивал предыдущий UM Sorento.Хорошая практичность, прочная подвеска и трансмиссия, а также потрясающая семилетняя гарантия не оставляют места для претензий.

Этот новый Sorento будет стремиться развить эти сильные стороны и добавить еще несколько для хорошей меры. Эта новая модель (не модификация лица) предлагает новые технологии, повышенную безопасность, больше устройств и обновленный внешний вид.

ПРОЧИТАЙТЕ: 2021 Kia Sorento цена и характеристики

Трансмиссия

Под капотом нашего тестера лежит цифра 2.2-литровый турбодизель, который развивает мощность 148 кВт, при 3800 об / мин и 440 Нм, при 1750–2750 об / мин. Это на один киловатт больше, чем у предыдущей модели, и на один ньютон-метр меньше.

Однако этот двигатель довольно новый. Давление в топливной форсунке было увеличено до 2200 бар (чуть ниже 32 000 фунтов на квадратный дюйм), а блок цилиндров теперь легче на 19,5 кг благодаря замене сплава чугуна.

Возможно вам понравится

Другой вариант силовой установки, 3,5-литровый бензиновый V6, также имеет пониженную мощность: 200 кВт и 332 Нм, по сравнению с 206 кВт и 336 Нм.Мы не уверены в причинах этого, но предполагаем, что виноваты более строгие критерии тестирования WLTP.

Возможно, Kia (и Hyundai, если на то пошло) сосредотачивает свои будущие технологии трансмиссии на электрических и гибридных двигателях, а не инвестирует в новые двигатели внутреннего сгорания.

Не вся трансмиссия является переносимой: новые Sorentos с дизельным двигателем оснащаются восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением . Это новая конструкция с мокрым сцеплением, которая, вероятно, будет использоваться в грядущем хот-хэтче Hyundai i30N.

В то время как трансмиссии с двойным сцеплением могут обеспечить значительную экономию топлива по сравнению с традиционной коробкой передач с гидротрансформатором, плавность хода на низких скоростях и маневренность могут пострадать.

К счастью, трансмиссия Kia грамотно настроена, чтобы препятствовать такому поведению. С сиденья водителя вы можете почувствовать, как сцепления мягко включаются и работают синхронно с тормозами, чтобы устранить провисание до того, как произойдет свободное качение.

Это все еще не так безболезненно, как автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором: сцепление все еще ощущается иначе, чем на сиденье водителя.Но это одна из лучших реализаций, которые я когда-либо встречал.

Мне часто приходится тормозить левой ногой на низких скоростях с другими коробками передач с двойным сцеплением, чтобы облегчить взлет. Но этот новый Sorento, похоже, сделает за вас всю тяжелую работу. После взлета переключение передач становится резким и плавным, и, кажется, дает все преимущества 2,2-литровой масленки.

Экономия топлива тоже хорошая. В то время как наше потребление составляло в среднем 8,5 литров на 100 км , мы видели всего 6.0л / 100км по трассе, пробег. Это сопоставимо с заявлением Kia о 6,1 л / 100 км в смешанном цикле и всего 5,3 на трассе.

Интерьер

Интерьер Sorento пронизан европейским влиянием: трапециевидные вентиляционные отверстия с двумя выходами с большим количеством серебряной отделки, поворотный переключатель передач (кстати, из настоящего алюминия с накаткой) и немало глянцевого черного цвета рояля. .

Центральный информационно-развлекательный экран, новая 10,25-дюймовая система Kia, окружен некоторыми знакомыми некнопочными кнопками и перетекает с некоторой дополнительной рамкой цвета пианино в (в нашем случае) еще более крупную 12.0-дюймовая цифровая комбинация приборов. Оба они четкие, глянцевые и простые в использовании.

Наряду с впечатляющим внешним видом этот технологический натиск также предлагает некоторые удобные функции. Некоторые из них действительно полезны, например, возможность проецировать свой голос на заднее сиденье через аудиосистему и всплывающие камеры для слепых зон, когда вы нажимаете на индикатор. Остальные особенности, пожалуй, немного более китчевые.

Центральная консоль расположена высоко, с большим количеством мест для хранения перед двумя подстаканниками и позади них.В закрытом переднем отсеке для хранения есть три USB-разъема, а GT-Line также имеет индуктивную зарядную площадку. С точки зрения простоты хранения и практичности Sorento делает больше, чем просто хорошо выглядит.

Кажется, ваша кожа в наши дни не является роскошью, если она не перфорирована, а скамьи Sorento имеют больше отверстий, чем у Кубер-Педи, во всех трех рядах. Подвесные сиденья второго ряда имеют подогрев, а передние сиденья — обогрев, вентиляцию и электрическую регулировку. Все сиденья также очень удобные.Из этого получится комфортабельный дальнобойщик и городская штурмовая машина.

Стоит отметить, что трансмиссионный туннель во втором ряду больше похож на кротовый холм, чем на гору, и не заходит на расстояние для ног. С точки зрения пространства и комфорта второй ряд Sorento отлично подходит. Наряду с вентиляционными отверстиями есть розетка на 12 В, три USB-разъема (две из них установлены на спинках сидений) и подстаканники на дверях. Бутылки могут поместиться в нижнюю часть дверной карты, а на среднем сиденье есть довольно типичный откидной подлокотник и двойной подстаканник.

Место в третьем ряду неплохое. Здесь нет ниши для ног, но поскольку есть раздвижной второй ряд с регулируемыми спинками, вы можете распределить место для обоих рядов, чтобы было достаточно удобно. Взрослые в третьем ряду немного потирают голову об потолок, а конструкция окна немного мала, чтобы выглядывать из нее, но все это довольно типичная обратная связь для жителей третьего ряда.

Хорошие новости для тех, кто сидит за дешевыми сиденьями, — это подстаканники, разъемы USB (всего их восемь) и вентиляционные отверстия.Есть даже регулятор скорости вращения вентилятора. Кнопки в одно касание сдвигают и складывают второй ряд вперед, а разделение Sorento 60/40 благоприятствует нашему рынку с правым рулем.

Что касается места, предлагает 187 л места со всеми тремя рядами , чего достаточно для нескольких сумок с продуктами и небольшой коляски. Пять сидений составляют вместительный багажник 616L , а преобразование Sorento в двухместный автомобиль дает 2011L.

Стоит отметить, что эти цифры являются улучшением по сравнению с Sorento предыдущего поколения.Kia сообщает нам, что новая платформа предлагает лучшую внутреннюю упаковку в целом и дает немного более просторный салон.

Аудиосистема GT-Line Bose предлагает 12 динамиков (на шесть больше, чем у моделей с более низкими характеристиками), но мы заметили недостаток яркости и четкости при воспроизведении быстрой и тяжелой музыки. Хотя мы уверены, что это улучшение по сравнению с более дешевой системой, это может немного расстроить тех, кто возлагает большие надежды.

В дороге

С передней стойкой Макферсон и многорычажной задней независимой подвеской Kia продолжает традицию тюнинга местного производства для австралийского рынка.И, как и старый Sorento, конечный продукт — это упаковка, в которой нет явных недостатков.

Компоненты подвески, как и шины, теперь поставляются немецкими поставщиками. В амортизаторах ZF Sachs используется технология предварительно загруженных дисков в стопках регулировочных шайб, что обеспечивает более прогрессивную и точную настройку демпфирования и отбоя. Такие амортизаторы используются на Kia уже второй раз, и они покидают Sorento с похвальным сочетанием хорошей амортизации ударов, хорошего контроля над телом и общего баланса, с которым приятно жить.

Даже с 20-дюймовыми колесами наш тестер GT-Line никогда не терял хладнокровия на типичных ухабах и выезжал на пересеченные дороги Сиднея. Я считаю, что некоторые 17-дюймовые или 18-дюймовые диски могут ездить даже лучше.

Рулевое управление кажется несколько тяжелым на холостом ходу и на низких скоростях, без той явной легкости, которую может выдержать электрический усилитель руля. После качения рулевое управление Sorento снова описывается как сбалансированное: отзывчивое, но не чрезмерно.

Набирая один киловатт и теряя ньютон-метр, значение 2.2-литровый дизельный двигатель хорошо выигрывает от более эффективной и отзывчивой коробки передач с двойным сцеплением. Первая передача заметно короткая и дает быстрый рывок. На передачах и до скоростей на шоссе он похвально плавный и резкий. С моей точки зрения, некоторые дополнительные характеристики на сплите 80–120 км / ч не сбились бы с пути. Это неплохо, но такие сценарии, как обгон на шоссе, кажутся менее мускулистыми, чем в городе.

Владение

Еще одним явным преимуществом Sorento является семилетняя гарантия Kia без ограничений по километражу.Это подкреплено семилетней технической помощью на дорогах и обслуживанием по фиксированным ценам, что делает его одним из лучших постоянных предложений в бизнесе.

Графики и затраты на обслуживание с ограниченными ценами еще не были детализированы, хотя посещение мастерской требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км.

Хотя тест ANCAP (и его результаты) все еще ожидаются, Sorento обещает быть сильным игроком с точки зрения безопасности. Семь подушек безопасности в салоне включают подушки безопасности-занавески, которые достигают (но не полностью закрывают) 3-й ряд, и переднюю центральную подушку безопасности.На всех рынках, кроме внутреннего корейского, отсутствует подушка безопасности для водителя в восьмом колене.

Также предлагается целый ряд технологий активной безопасности: автономное экстренное торможение, которое действует на пешеходов, велосипедистов и перекрестки, и предупреждение о перекрестном движении сзади (и автономное торможение в этом направлении). Мониторинг слепых зон дополняется камерами обзора слепых зон и системой предотвращения столкновений, а также автономным адаптивным круиз-контролем второго уровня, системой помощи при движении по полосе и предупреждением о внимании водителя.

Также есть система Safe Exit Assist, которая использует датчики парковки для блокировки дверей и предотвращения возможных столкновений с подъезжающими автомобилями.

Наряду с дистанционным запуском, Sorento может медленно двигаться вперед и назад по прямой с помощью брелока. Он называется Remote Start Park Assist и помогает вам получить доступ к дверям и багажнику, когда парковка особенно тесна.

Особого упоминания заслуживает система камеры с обзором на 360 градусов, которая обеспечивает великолепную четкость изображения благодаря информационно-развлекательному дисплею и широкому спектру опций просмотра.

ВЕРДИКТ

В исключительно важном смысле продвижения игры вперед, Kia сделала достаточно с новым Sorento, чтобы не только остаться с постоянно развивающимся пакетом, но и открыть новые горизонты и поставить его в ряды лучших в своем классе.

Хотя мы не можем быть уверены, пока не проведем надлежащее прямое сравнение, этот новый Sorento, похоже, способен противостоять высококлассным фаворитам сегмента, таким как Santa Fe Highlander, CX-9 Azami и Kodiaq RS. .

Цены выросли, и этот новый Sorento борется не столько с практической ценностью, сколько с предыдущей моделью.Шестьдесят пять штук — большие деньги, в конце концов. Если вы посмотрите на предлагаемые вложения и качество исполнения, они все еще заметны.

Если смотреть дальше наворотов, что еще более важно, вы все равно останетесь с большим семейным внедорожником с хорошим костяком, множеством практических деталей и природой, с которой, несомненно, легко жить.

БОЛЬШЕ: 2021 Kia Sorento цена и характеристики
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Sorento
БОЛЬШЕ: Все Kia

Наши рейтинги

8.3

Комфорт в салоне и упаковка

8,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

2021 Kia Sorento S дизель обзор

Новый дизельный Kia Sorento S AWD — самый доступный вариант семиместного автомобиля корейского бренда.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Комбинация трансмиссии — персиковый
• Отличный ход с местной настройкой
• Просторный во всех трех рядах

Минусы

• Ручной кондиционер — разочарование
• Нет встроенной спутниковой навигации
• Нет мониторинга слепых зон

Kia Sorento всегда был впечатляющим оружием в арсенале южнокорейского бренда.Практичный, большой внедорожник с местом для семьи, все в сочетании с приличной тягой, гибкостью и комфортом езды.

Это была формула старого Sorento, и теперь Kia добавила несколько дополнительных ингредиентов, чтобы не только остаться верным своим корням, но и улучшить породу.

Стоит отметить, что новый Sorento еще не прошел через нож хирурга. Это не подтяжка лица. Вместо этого есть изобилие свежего металла и множество надстроек, которые помогут поднять предложение Kia для больших внедорожников.

Конечно, ничто не является бесплатным, поэтому цены на весь модельный ряд выросли, что началось с автомобиля, который мы здесь тестируем, 2021 Kia Sorento S в полноприводной дизельной комплектации, в настоящее время перечисленные в 48 850 долларов плюс дорожные расходы, или с 50 290 долларов за поездку по цене .

Есть пара бензиновых вариантов V6, которые подпадают под эту точку включения, но они только переднеприводные. Так что, если вам нужен полный привод, то этот Sorento с дизельным двигателем — самый доступный вариант в линейке внедорожников с четырьмя двигателями, максимальная цена которого составляет 63070 долларов США плюс на дороге или 65 290 долларов США за поездку для GT-Line, которую мы ‘ я уже рассмотрел здесь.

Хотя он может быть примерно на 15 тысяч долларов дешевле, чем его первоклассный собрат, Sorento S не ощущается начальным уровнем, со здоровым списком включений, которые порадуют любого, кто думает о большом семейном автоперевозчике в этих 50 долларах. K диапазон.

Стандартное оборудование в этой начальной точке включает 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски плюс полноразмерное запасное колесо — что-то все более редкое в наши дни.

Возможно вам понравится

Есть восемь подушек безопасности для защиты пассажиров, включая первую в Австралии подушку безопасности в центре между передними сиденьями, но все еще нет полного третьего ряда шторных подушек безопасности.Интеллектуальные функции активной безопасности включают предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов и адаптивный круиз-контроль.

Это полный комплект для автомобилей более низкой категории. Он пропускает мониторинг слепых зон, предупреждение о пассажирах сзади и помощь в предотвращении столкновений при парковке — эта технология доступна только в топовой версии GT-Line.

Sorento S также не имеет встроенной спутниковой навигации, а это означает, что вам придется полагаться на зеркалирование смартфона через CarPlay или Android Auto для навигации по маршруту, но это ни в коем случае не является препятствием.

Радио DAB + воспроизводится через звуковую систему с шестью динамиками, и хотя это не последнее слово в четкости звука, оно достаточно приличное. Только GT-Line получает премиальную аудиосистему Bose.

Внешне новый Sorento стал мускулистым, с резкими точеными линиями, придающими ему визуальное преимущество. Новая решетка радиатора придает ему внушительный вид, а вертикальные задние фонари создают впечатление Ford Mustang. Без сомнения, дизайнеры Kia следят за Америкой — ключевым рынком для корейского бренда.

Внутри Sorento S обтянуты тканью сиденьями, которые выглядят и кажутся прочными. Есть несколько приятных текстурных элементов отделки и здоровые брызги черных акцентов. Центральный ящик для хранения большой, а дверные карманы достаточно просторны и позволяют глотать бутылки.

Также щедрыми являются три точки зарядки USB на передней панели в дополнение к одному порту USB и розетке 12 В во втором ряду. Не столь щедрым является отсутствие доступа без ключа и тот факт, что вам нужно повернуть ключ в традиционной бочке, чтобы запустить Sorento.Хотя в лучшем случае это легкое раздражение.

Второй ряд просторный, с большим пространством во всех ключевых областях — ступнях, коленях, ногах и голове. Сзади есть вентиляционные отверстия, хотя нет отдельного климат-контроля, а любители кофе обслуживаются четырьмя подстаканниками — два в откидном подлокотнике и по одному в каждой двери. В дверях второго ряда также есть вместительные держатели для бутылок.

Второй ряд сдвигается вперед и назад, чтобы освободить место для тех, кто находится в третьем ряду, или предоставить больше места для ног тем, кто во втором.Спинки сидений тоже откидываются.

Доступ к третьему ряду упрощается с помощью кнопок в одно касание, которые перемещают и наклоняют второй ряд, и после того, как он устроился там, сзади остается удивительно много места. Это не последнее слово в комфорте для взрослых, но с детьми все будет в порядке, и это лучшее место, чем многие из тех, что мы пробовали на семиместной арене. Есть подстаканники для пассажиров третьего ряда и единственная точка зарядки на 12 В.

Объем багажного отделения больше, чем у предыдущей модели: 187L места, все три ряда сидений используются людьми.Это на 45 литров больше, чем у уходящего Sorento. Сложите третий ряд, и грузовое пространство вырастет до 616L , в то время как складывание второго ряда освобождает 2011L — на 349L больше, чем у предыдущего поколения. Доступ в грузовое пространство осуществляется через ручную заднюю дверь, а полноразмерная запаска прячется под автомобилем.

Общий вид салона противоречит статусу Sorento S как комбатанта начального уровня. Он выполнен солидно, с множеством красивых штрихов и приличным уровнем стандартных включений.

Эта солидность распространяется и на трансмиссию, которая в этом поколении претерпела изменения. На первый взгляд, 2,2-литровый турбодизель под капотом выглядит так же, как в уходящем Sorento. Но он новый, и он немного похудел благодаря замене сплава чугуна (Kia утверждает, что он на 19,5 кг легче, чем раньше), а давление впрыска топлива было повышено, без сомнения, для улучшения расхода топлива.

Новый агрегат вырабатывает 148 кВт при 3800 об / мин и 440 Нм в диапазоне 1750–2750 об / мин, которые передаются на все четыре колеса через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением .

Это готовая комбинация, впечатляющая с места и легкая в движении. Турбодизель в большинстве случаев предлагает много бодрости. В городе Sorento плавный и предсказуемый, с тихим поведением и изысканностью, превосходящей его дизельные основы.

Новый DCT — тоже настоящая жемчужина, без каких-либо колебаний, иногда связанных с трансмиссиями с двойным сцеплением. Он предлагает резкие и плавные переходы между передаточными числами как при взлете с места, так и в движении.

Благодаря плавной трансмиссии DCT времяпрепровождение в городских джунглях доставляет удовольствие, а круизы по шоссе также не требуют усилий. Прикосновение к дроссельной заслонке для резкого ускорения не вызывает проблем с трансмиссией: и турбодизель, и трансмиссия реагируют, как и ожидалось.

Здесь стоит упомянуть адаптивный круиз-контроль, его безупречная точность и то, как он поддерживает скорость, заслуживают похвалы. Некоторые системы могут переползать с установленной скоростью, особенно при движении на спусках.Иначе обстоит дело с системой в Sorento, которая никогда не отклонялась от скорости более 1 км / ч. Впечатляющий.

Компания Kia стала пионером в области настройки подвески на местном уровне, уделяя время и деньги тому, чтобы ее продукция соответствовала нашим местным условиям. Это обязательство ощутимо на дороге, Sorento предлагает уровень плавности хода и комфорта, на который мы привыкли.

MacPherson спереди и многорычажная система сзади в сочетании с демпферной технологией Sachs гарантируют, что большой внедорожник останется собранным и комфортным практически в любой ситуации.

Навигация по сети усеченных дорог Сиднея осуществляется с легкостью, Sorento отлично справляется с изоляцией кабины от ударов и неровностей. Эти 17-дюймовые легкосплавные диски, обутые в резину Continental, с красивыми толстыми боковинами, несомненно, тоже сыграли свою роль.

Более крупные удары, такие как «лежачие полицейские» или более крупные выбоины, хорошо поглощаются, Sorento быстро возвращается в исходное положение без каких-либо признаков валяния в лодке. Другими словами, он твердый, сдержанный и почти невозмутимый.

Kia утверждает, что турбодизельный Sorento S обойдется на 6.1 л на 100 км в смешанном цикле. После нашей недели с семейным люггером начального уровня мы увидели обозначенный 6,4 л / 100 км . Эта неделя включала в себя много поездок по городу, в том числе узкие анклавы в центре города, заваленные транспортными потоками, и длинные беговые дорожки.

Это впечатляющий доход не только против претензии Kia, но и для почти двухтонного (тарного) внедорожника. Объем топливного бака составляет 67 л, а это означает, что запас хода превышает 1000 км на одну заправку.

Конечно, если прицепить прицеп или фургон сзади, расход топлива возрастет. Sorento S рассчитан на 750 кг без тормозов или 2000 кг с тормозами с пониженным рейтингом 200 кг, что примерно соответствует номиналу для данного сегмента. Он с комфортом буксирует гидроцикл или небольшую лодку.

Kia покрывает Sorento стандартной семилетней / неограниченной гарантией на пробег, ведущей в отрасли гарантией, которую некоторые бренды только сейчас подбирают. Интервалы технического обслуживания — каждые 12 месяцев или 15 000 км, при этом вы обойдетесь в 3463 доллара США в течение первых семи лет или 105 000 км.В среднем это составляет менее 500 долларов в год.

Новый Kia Sorento улучшил то, что уже было отличным автомобилем, и закрепил свое место на вершине сегмента семиместных внедорожников или рядом с ним.

Значительно больше внутри и с таким уровнем доработки — как в салоне, так и, что немаловажно на дороге, — в чем сложно винить, новый Sorento остается лучшим выбором для разумных денег в этом сегменте.

БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Sorento
БОЛЬШЕ: Все Kia

Наши рейтинги

8.8

Комфорт в салоне и упаковка

8,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

У Kia Sorento 2021 года проблемы с надежностью

Kia Sorento прибыл в 2021 модельном году со свежим внешним видом, новыми двигателями, доступной гибридной трансмиссией и добавленными функциями безопасности. Но достаточно ли этого, чтобы решить проблему надежности Kia Sorento 2021 года? Может быть, а может и нет.

Надежность — это борьба за Kia Sorento

Как оказалось, надежность Kia Sorento уже довольно долгое время является предметом борьбы.По крайней мере, согласно Consumer Reports. Когда Sorento второго поколения был представлен еще в 2011 году, Consumer Reports дал ему оценку надежности три из пяти. До 2015 года Sorento изо всех сил пыталась заработать что-либо выше этого рейтинга.

У моделей третьего поколения дела обстоят несколько лучше. В то время как Consumer Reports дал Kia Sorento 2016 года три из пяти прогнозируемых рейтингов надежности, Kia Sorento 2017 и 2018 годов получил несколько более высокий рейтинг — четыре из пяти. К сожалению, рейтинги Sorento упали в 2020 году, когда Consumer Reports поставил Sorento оценку надежности один из пяти.

Что касается модели этого года? К сожалению, Consumer Reports дал ему оценку надежности на три из пяти возможных. Хотя это соответствует тому, что вы ожидаете от Kia Sorento в целом, это все же довольно разочаровывает. Особенно, если вы ищете автомобиль, который известен своей надежностью.

СВЯЗАННЫЙ: У Kia Sorento 2021 года есть 1 невероятно разочаровывающий недостаток

Хорошая новость в том, что J.D. Power дал ему более высокие оценки

К счастью, для Kia Sorento 2021 года это еще не все плохие новости. В то время как Consumer Reports дал модели этого года довольно неутешительные оценки надежности, J.D. Power дал модели этого года оценку «Отличное» качество и надежность. Что, как оказалось, вполне стандартно для Kia Sorento. Фактически, за последние несколько лет Kia Sorento получил оценку «Отличное» качество и надежность от J.D. Power.

СВЯЗАННЫЙ: Избегайте Kia Sorento 2021 года, покупайте гибридную модель вместо

Компенсирует ли стандартная гарантия Kia Sorento 2021 года его смешанные оценки надежности?

Стоит иметь в виду, что, хотя Kia Sorento может получить несколько смешанных оценок надежности, в стандартной комплектации он поставляется с довольно звездной гарантией.Независимо от того, выберете ли вы базовую модель или модель с несколькими дополнительными функциями, все модели Sorento стандартно поставляются с программой гарантии Kia сроком на 10 лет / 100 000 миль. Гарантия этого десятилетия включает в себя ограниченную гарантию на трансмиссию сроком на 10 лет / 100 000 миль, ограниченную базовую гарантию на 5 лет / 60 000 миль и ограниченную гарантию на защиту от перфорации на 5 лет / 100 000 миль. Не только это, но также включает покрытие помощи на дороге в течение пяти лет или 60 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

СВЯЗАННЫЙ: CNET имел некоторые опасения по поводу трансмиссии Kia Sorento 2021 года

Возможно, вы захотите рассмотреть эти альтернативы вместо

Если вы приверженец надежности и не можете упустить из виду смешанные рейтинги надежности Kia Sorento 2021 года, то вы можете рассмотреть альтернативу, такую ​​как Mazda CX-9.В отличие от Sorento, Mazda CX-9 2021 года получила четыре из пяти прогнозируемых рейтингов надежности от Consumer Reports. Однако, как и Sorento, он также получил оценку «Отличное» качество и надежность от J.D. Power.

Hyundai Palisade 2021 года и Toyota Highlander 2021 года также получили четыре из пяти рейтингов надежности по данным Consumer Reports. Оба они также получили оценку качества и надежности от J.D. Power. Итак, в общем, если смешанные рейтинги надежности Sorento для вас слишком много? Можете не сомневаться, что есть автомобили с лучшими оценками.

2021 Kia Sorento Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Sorento 2021 года будет предлагаться в пяти комплектациях: LX, S, EX, SX и SX-Prestige и доступен как с передним, так и с полным приводом.Гибриды бывают в комплектациях S и EX и имеют только передний привод.

Мы ставим линейке 9 баллов за характеристики. Он укомплектован отличным стандартным оборудованием и отличной гарантией 5 лет / 60 000 миль, хорошей информационно-развлекательной системой и отличным соотношением цены и качества. Однако вариантов практически не существует; Kia требует перехода на более высокие уровни отделки салона для модных надстроек.

Sorento LX за 30 565 долларов хорошо оборудован 17-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, тканевыми сиденьями, регулируемым в 6 направлениях сиденьем водителя, многоместным сиденьем второго ряда, сиденьем третьего ряда и сиденьем 8.0-дюймовый сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Все Sorentos имеют автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения и автоматический дальний свет. Полный привод стоит 1800 долларов.

Выберите Sorento S за 33 065 долларов, если вам нужны стандартные 18-дюймовые колеса, обивка из синтетической кожи, сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях, передние сиденья с подогревом, автоматический климат-контроль, мониторы слепых зон и задние датчики парковки. Hybrid S за 34 765 долларов немного отличается: у него 17-дюймовые колеса и капитанские кресла второго ряда.

Какой Kia Sorento мне купить?

Мы выбрали Sorento EX за 36 165 долларов, который поставляется с турбомотором, 18-дюймовыми колесами, капитанскими креслами второго ряда, беспроводной зарядкой для смартфонов и адаптивным круиз-контролем. Он также продается в форме EX Hybrid за 37 765 долларов с задним спойлером, панорамным люком на крыше, а также передним и задним парктрониками.

Сколько стоит Киа Соренто в полной комплектации?

Sorento SX за 39 165 долларов поставляется с 20-дюймовыми колесами, панорамным люком на крыше, 8-позиционным сиденьем переднего пассажира с электроприводом и 10-дюймовым сиденьем.3-дюймовый сенсорный экран и совместимость с CarPlay / Android без беспроводной связи. Но для топовой версии вам понадобится SX Prestige за 41765 долларов (только с передним приводом) или X-Line за 43765 долларов (только с полным приводом), которые имеют 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, перфорированную кожаную обивку, охлаждаемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом, аудиосистема Bose с 12 динамиками и система камер объемного обзора.

Обзор продолжается ниже

2021 Обзор Kia Sorento S Diesel AWD

Совершенно новый семиместный внедорожник Kia Sorento произвел фурор с момента его недавнего запуска.

Большая часть рекламных материалов сосредоточена на модельном ряду GT-Line, который предлагает такие функции, как удаленная помощь при парковке, проекционный дисплей, отображение слепых зон на цифровых приборах и сиденья из стеганой кожи Nappa. Kia считает, что это доступная альтернатива европейскому роскошному внедорожнику.

На другом конце диапазона из четырех вариантов находится версия, которую вы видите здесь, более дешевый Sorento S на 15 000 долларов. Это базовая модель, хотя стремление Kia к ней выходит за рамки клиентов с низкой маржой.Он предлагает все те же основные принципы, что и роскошные сорта, но с меньшим количеством вишенки на торте.

Это куда должны идти умные деньги?

Сколько стоит Kia Sorento S Diesel AWD?

Kia похвально предлагает национальные цены с момента запуска, что дает покупателям дополнительную ясность. Sorento S с дизельной и полноприводной конфигурацией, прошедший испытания, стоит в дороге 49 990 долларов.

Оттуда это дополнительные 3000 долларов за вариант Sorento Sport по цене 52 990 долларов.Kia явно сделала эту «прогулку» доступной, чтобы переманить людей от базовой модели. Тогда Sorento Sport + стоит 57 390 долларов за поездку, а GT-Line — 64 990 долларов за поездку.

Что вы получаете?

Снаружи находятся светодиодные (рефлекторные) фары и дневные ходовые огни, передние и задние датчики парковки, боковые зеркала, которые складываются внутрь при запирании двери, рейлинги, дворники с датчиком дождя и 17-дюймовые колеса с шинами Continental с полноразмерная запаска, установленная под багажником снаружи автомобиля.

Доступно восемь цветовых вариантов: Clear White — бесплатный вариант, а за дополнительные 695 долларов вы получите Silky Silver, Steel Grey, Mineral Blue, Aurora Black, Gravity Blue и Snow White Pearl. Господи, Киа, тебя убьет предложение красного варианта?

Внутри вы найдете семь сидений, обтянутых тканью, обтянутое кожей рулевое колесо, цифровой спидометр в маршрутном компьютере с TFT-экраном с диагональю 4,2 дюйма, кондиционер с ручным управлением с вентиляционными отверстиями в первом и втором рядах, 8,0-дюймовый сенсорный экран, камера обзора, шесть динамиков, цифровое радио, Apple CarPlay и Android Auto с распознаванием голоса и входы Bluetooth / USB.

Прогулка за 3000 долларов до Sorento Sport дает вам дополнительные услуги, такие как 18-дюймовые колеса, водительское сиденье с электроприводом и регулировкой поясницы, 10,25-дюймовый сенсорный экран, заводскую спутниковую навигацию с 10-летними обновлениями и двухзонную климат-контроль с дефлекторами для всех трех рядов. На самом деле это неплохая сделка.

Безопасен ли Kia Sorento S Diesel AWD?

Функции пассивной безопасности включают двойные передние и двойные передние боковые подушки безопасности, а также новую переднюю центральную подушку безопасности.Есть также шторки безопасности для защиты головы, которые закрывают первый и второй ряды сидений, но не третий. Это недосмотр. Имеется пять верхних страховочных тросов и четыре точки крепления ISOFIX.

Вспомогательные функции безопасности включают в себя торможение при нескольких столкновениях, которое предотвращает движение автомобиля вперед в опасную зону после вторичного заднего движения, звуковые сигналы ремня безопасности и огни для всех семи сидений, а также Safe Exist Assist, который предупреждает вас, если вы собираетесь открыть свой дверь в приближающегося велосипедиста, когда он припаркован на обочине дороги.

Активные средства помощи включают автономное экстренное торможение (AEB) и предупреждение о лобовом столкновении, предназначенное для обнаружения автомобилей, пешеходов, велосипедистов и работы на перекрестках. Также есть система мониторинга слепых зон, которая освещает боковые зеркала заднего вида, предупреждение о перекрестном движении сзади, средства удержания полосы движения с помощью рулевого управления, чтобы держать автомобиль подальше от дорожных линий, монитор внимания водителя, помощь в дальнем свете и активный круиз-контроль.

В настоящее время рейтинг аварийности ANCAP отсутствует, хотя, учитывая, что его предшественница была пятизвездочной машиной, мы ожидаем того же и здесь.Мы понимаем, что результаты будут опубликованы до конца года.

Как выглядит Kia Sorento S Diesel AWD внутри?

На самом деле это не похоже на « базовый » автомобиль с точки зрения характеристик или безупречного качества сборки, хотя тот факт, что вам на самом деле нужно вставить ключ в цилиндр зажигания и повернуть его, является чем-то вроде возврата, как и те аналоговые элементы управления кондиционером.

Руль выглядит и ощущается хорошо, сиденья из износостойкой ткани с ручной регулировкой удобны, приборы чистые, эргономика продумана до мелочей.Переключатель электрического стояночного тормоза и шкала режимов движения рядом с обычным переключателем передач (GT-Line имеет ручку переключения передач, как у старого Jaguar) добавляют современный вид.

Центральный сенсорный экран среднего размера, оснащен четкой камерой заднего вида и позволяет выполнять зеркальное отображение проводного телефона вместо обычных карт. Это довольно простая настройка без излишеств, но она загружается и реагирует на ввод достаточно быстро, а также отлично справляется с основными задачами.

Материалы интерьера включают набивку на наиболее заметных точках (верхняя часть приборной панели, подлокотники), а также серебристый пластик с интересным рисунком вокруг приборной панели и двойные вентиляционные отверстия для оживления.Ниже на приборной панели вы найдете более царапины, но износостойкие накладки, хотя некоторые наколенники вдоль трансмиссионного туннеля не сбились бы с пути в более длительных поездках.

Я действительно хочу, чтобы бренды смягчили свою любовную интригу с помощью блестящего черного пластика. Он расположен вокруг центрального экрана и элементов управления вентиляцией и очень быстро становится магнитом для пыли, пятен и царапин. Солнечные блики тоже. Это не тенденция, характерная только для Kia — то же самое я сказал об Audi, Toyotas и Mercedes-Benz.После тщательной уборки он отлично смотрится в выставочном зале, но не годится в таком виде.

Существует множество решений для хранения вещей, таких как дверные ящики, перчаточный ящик, в который помещается 2,0-литровая бутылка, глубокая центральная консоль с отдельной полкой для посылок и закрывающийся ящик для хранения под управлением кондиционера с тремя точками USB. Зарядного устройства для беспроводного телефона на этом уровне спецификации нет.

Разделенная (60:40) скамья среднего ряда скользит по направляющим вперед и назад, а спинки сидений откидываются на несколько градусов.Они предлагают подходящую комнату для двух взрослых ростом 2 метра или меньше — я 194 см или 6 футов 4 дюйма, и это было комфортно — с младшим между ними.

Пассажиры получают собственные вентиляционные отверстия и одну розетку на 12 В и USB, откидной подлокотник с подстаканниками, дверцы с массивными ручками, высокие держатели для бутылок и нижние ящики для хранения вещей. Спинка каждого переднего сиденья отделана твердым пластиком, который будет легче чистить.

Получить доступ к третьему ряду сидений просто. Кнопка на подушке сиденья со стороны пассажира аккуратно сдвигает и складывает его в сторону.Сиденья третьего ряда имеют собственные подстаканники, регулируемые подголовники и точки крепления ISOFIX / top-tether, но не имеют вентиляционных отверстий на уровне S. Эти самые задние сиденья достаточно просторны для детей или более миниатюрных взрослых, и, когда они не используются, они складываются плашмя в грузовой пол. Видимость снаружи затрудняется большой D-стойкой и стилизованным стеклом.

Цельную ручную дверь багажного отделения несложно открыть или закрыть, а сиденья третьего ряда удобно убирать в сложенном виде. Объем багажника составляет от 187 литров при использовании семи сидений, 616 литров при использовании пяти сидений и 2011 литров (два кубических метра) при использовании только двух передних сидений.Сложить средние сиденья так же просто, как нажать кнопку в багажнике. Умный.

Есть два небольших, но важных замечания по поводу ботинка Sorento. Во-первых, под полом есть аккуратное место для хранения грузового чехла (состоящего из прочной планки с выдвижным клапаном), что означает, что вам не нужно убирать его в сарае или свободно в багажнике. Вторая — похвальная установка под автомобиль полноразмерного запасного колеса из легкого сплава в сегменте компактных колес или ремонтных комплектов.В долгой поездке я знаю, какое решение мне нужно.

В целом интерьер базового Sorento не требует изысков, но дизайн продуман и практичен, а качество хорошее. Для семейного внедорожника за 50 000 долларов все идет правильно. Я просто хочу, чтобы подушки безопасности полностью закрывали третий ряд, и чтобы Kia не упала с блестящей отделкой поверхности.

Что под капотом?

2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель похож на агрегат старой модели, но получил несколько улучшений.Во-первых, новый алюминиевый блок вместо старого чугунного позволяет сэкономить 19,5 кг.

Он производит 148 кВт мощности при 3800 об / мин и 440 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2750 об / мин. В стандартной комплектации он идет в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (8-DCT), которая, по словам Kia, снижает расход топлива до 15 процентов по сравнению со старым блоком типа гидротрансформатора.

Дизельные модели продаются исключительно с системой неполного полного привода (AWD), которая по умолчанию работает с передними колесами, но передает крутящий момент на задние колеса, если передние шины борются за сцепление с поверхностью.Режим блокировки фиксирует разделение крутящего момента между передней и задней частью, когда это необходимо, и есть три режима движения, зависящих от поверхности, которые вы можете выбрать, которые изменяют реакцию трансмиссии, распределение крутящего момента и чувствительность контроля устойчивости.

Для справки: Sorento S с передним приводом (FWD) и стандартным 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 200 кВт / 332 Нм доступен на 3000 долларов дешевле. Однако страдает расход топлива: заявка на дизельный полный привод составляет 6,1 литра на 100 км в смешанном цикле по сравнению с 9,7 литра на 100 км для бензинового двигателя с передним приводом.Бак у обоих по 67 литров.

Оба двигателя рассчитаны на буксировку максимальной массой 2000 кг с загрузкой шара 200 кг. Но если вы все-таки тащите семейный дом на колесах или лодку в отпуск, я настоятельно рекомендую дизель из-за его большего крутящего момента и устойчивости полного привода для взлета на поверхностях с низким сцеплением.

Как движется Kia Sorento S Diesel AWD?

Двигатель относительно усовершенствован и лишен резкого дизельного грохота изнутри, хотя его тоже не перепутаешь с бензиновым или гибридным.В типичной форме у вас есть сильный отклик, потому что такой большой крутящий момент доступен чуть выше холостого хода, и он быстро справляется с подъемами или пробиванием отверстий.

Различные режимы движения не имеют большого значения, хотя DCT поддерживает более низкие передачи в режиме Sport, позволяя двигателю немного увеличить обороты.

Эта трансмиссия умна, потому что трансмиссия держит немного более высокие, чем ожидалось, обороты на взлете, что, кажется, смягчает любую резкость на низких скоростях, которую вы иногда обнаруживаете в установках с двойным сцеплением.А как только вы катаетесь, изменения происходят быстро и решительно. Я разогнался до 0-100 км / ч за 9,4 секунды и преодолел 200-километровую смешанную петлю, включая много времени в городском потоке, и мне удалось добиться приличных показаний расхода топлива 8,4 л / 100 км.

Возможно, это спорная точка зрения, но я думаю, что Kia следовало бы установить систему остановки / запуска, чтобы выключать автомобиль на светофоре. Например, в школьных зонах мне не нравится идея о том, что дизель гаснет на холостом ходу, и я вижу время, когда вам нужно немного тишины.Может это только я?

БОЛЬШЕ : Гибридный комплект Kia Sorento PHEV и Sorento 2021 года для Австралии

Пощади меня

Не бойся прокола

Полноразмерные запасные колеса в наши дни нечасто встречаются. Престижность Kia.

Эта новая конструкция построена на новом монококе с более жестким корпусом, чем раньше. Передняя стойка стойки MacPherson и задняя многорычажная подвеска были настроены в Австралии для местных условий, что означает особую калибровку таких компонентов, как втулки, а также определенные жесткости пружин и толщину стабилизатора поперечной устойчивости.На обоих концах установлены вентилируемые дисковые тормоза диаметром 325 мм, обеспечивающие уверенное торможение.

Лучший элемент динамики Sorento S — это комфорт езды. Шины 235/65 Continental имеют множество боковин, которые защищают пассажиров от неровностей дороги, особенно на низких скоростях. В то же время подвеска имеет достаточный ход и правильные настройки амортизаторов, чтобы хорошо поглощать удары, гофры или неровности, сохраняя при этом хороший контроль над телом. Sorento 1908 кг — это не горячий хэтчбек, но он более маневренный и уверенный в поворотах, чем большинство конкурентов.

Несмотря на наличие полного привода по требованию с режимом блокировки, различных режимов движения на местности и даже контроля торможения на спуске, не путайте Sorento с внедорожником с кузовом на раме, таким как Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Prado или Форд Эверест. Он оснащен дорожными шинами, дорожным просветом всего 176 мм, без блокировки заднего дифференциала и без понижающей передачи, так что это только модель с мягким верхом и . Но для снежных прогулок, необычных легковых маршрутов или лодочной рампы он должен быть в своей стихии.

Сколько стоит эксплуатация Kia Sorento S Diesel AWD?

Передаваемая семилетняя гарантия Kia с неограниченным пробегом остается одной из самых продолжительных в отрасли.Компания также предоставляет вам до восьми лет бесплатного обслуживания на дороге, которое продлевается ежегодно, пока вы продолжаете обслуживать свой Sorento в дилерском центре Kia.

Также рекламируются цены на обслуживание за первые семь посещений с интервалом 12 месяцев или 15 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость посещения: 335, 544, 408, 729, 377, 670 и 400 долларов. Эти цены включают стоимость таких вещей, как фильтры и масла, в отличие от некоторых конкурирующих планов, которые предусматривают дополнительные расходы, чтобы снизить заголовок.

Взгляд CarExpert на Kia Sorento S Diesel AWD

Sorento S лишен некоторых великолепных роскошных и высокотехнологичных функций, которые предлагает линейка, но для тех, кто предпочитает семейный автобус, который обладает основными функциями, это здорово.

Комфортность езды впечатляет, управляемость дает чувство уверенности, дизельный двигатель эффективен и обладает большой мощностью, интерьер хорошо продуман и продуман, а эксплуатационные расходы прозрачны.

Лично я считаю, что переход на Sport легко оправдан, но соблазн ценой в 50 000 долларов будет сильным для многих.

Щелкните изображение, чтобы увидеть полную галерею

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Kia Sorento