Недостатки Тойота Королла 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Toyota Corolla 12
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Свет
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки новой модели Тойота Королла 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Corolla 1.6 с вариатором можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
За время пробега в 5 000 км накопились мысли. Пока написал пару пунктов…
1. Тормозная система. Глухой скрежет при полной остановке или при трогании с места, возможно некачественные тормозные колодки. Почему я так решил ? Из-за того, что на дисках сильная копоть, у меня так было на Рафике после замены колодок на аналоговые, более дешевые.
2. Фары и освещение в салоне. На дворе 21 век, а от лампочки Ильича с нитью накаливания до сих пор не могут избавиться.
Может у них просто огромные ангары этих лампочек, что их не куда девать ?! Про фары головного света… Они с завода не были правильно отрегулированы, даже корректор на самом последнем положении не смог выручить, пришлось ехать ночью с автосалона со скоростью в 60 км/ч. По приезду домой покрутил и вроде не плохо, но все равно — качество света оставляет желать лучшего.
3. Обивка потолка и подлокотников очень маркая, за неделю эксплуатации уже пришли к такому виду, будто в машине уже пару лет ничего не чистили. Глянцевые поверхности панели приборов очень сильно поддаются царапинам.
4. Водительское кресло. Мне не хватает пару см в длину на нижней части кресла, т.к при дальних расстояниях начинают уставать ноги. По высоте сиденье регулируются отлично, а при моем росте в 180 см хочется присесть еще пониже, но не получается…
А теперь поговорим о плюсах. Первое, что лезет в голову, так это управляемость. Машина стала более динамичной, так и хочется нырять в перестроениях.
Руль очень послушный и информативный. По подвеске, очень нравится упругость, хорошо себя чувствует на любых неровностях и не было не единого намека на ее пробой.
Отзыв о Toyota Corolla 1.6 CVT 2020 года
Руль очень послушный и информативный. По подвеске, очень нравится упругость, хорошо себя чувствует на любых неровностях и не было не единого намека на ее пробой.Видео отзыв
Итак, коротко расскажу о новой Королле для тех, кто делает выбор.
Внешний осмотр. Качество материалов немного выше прошлого поколения, сборка та же — турецкая. Жесткий пластик на дверях и стойках, глянцевые поверхности торпедо. Панель приборов классическая и хорошо читаемая, больше ничего не нужно.
К выступам на панели приборов привыкаешь быстро. Сиденья простые, но удобные и с хорошей боковой поддержкой. Поездка на Горный Алтай это подтвердила — 7 часов за рулем, а усталости нет. По металлу ничего нового — фольга. Когда поднимал капот, то подумал, что он из пластика…
Первая поездка от дилера домой 400 км. Для начала заправил 95-ый бензин (позже заправка 92-ым не выявила различий в динамике и расходе).
Начало движения — включенный кондиционер немного снижает динамику, но для 1.6 мотора — не критично. Разгон плавный, в потоке не теряется. Расход по городу 9 литров, далее трасса 120 км/ч с расходом 6,3 л. При 140 км/ч расход 6,8 л. Первый же прилетевший в лобовое камушек провоцирует трещину, не знаю, «удача» это или качество оригинальных стекол. Ближний свет галогеновый, светит отлично, дальний — как днем.
Шумоизоляция до 120 км/ч неплохая (для своего класса), далее шумновато со всех направлений — колеса, аэродинамические шумы через боковые стекла и т.д. Рулевое управление — электроусилитель не регулируемый по усилию, излишне легкий на всех скоростях, хоть и усилие со скоростью растет. Дилер сказал, что усилитель вместе с вариатором адаптируется, но по факту адаптируется под манеру езды только второй. Ускорение при обгоне. Неплохо для небольшого моторчика, уверенность и запас мощности на высоких оборотах имеются. Та же поездка в Г. Алтай. На борту 4 человека, полный багажник вещей — тяга не исчезает, расход на прежнем уровне.
За 4 дня нами было пройдено 2 000 км, из них 300 км гравия — средний расход 6 литров. Если сделать общий анализ подвески, то она настроена на среднем уровне по всем направлениям: крены в поворотах имеются, но в скоростных поворотах дуга четкая, лежачих полицейских проходит на скорости уверенно, стыки асфальта и рельсы не ощущаются вовсе.
Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) CVT 2021 года
Вернулся сегодня из Казани! Сказать, что удивлен, ничего не сказать! Топливо машинка просто нюхает! Я ни разу не видел на своих машинах, чтобы бака хватало на 630 км!
По трассе очень комфортно ехать, не устал, проехал бы еще столько же. Мощность 122 силы, но обогнать хватает, понятно, что не в экстремальном режиме, но и мы уже не молодые. Размеренная спокойная езда — это теперь про меня!
Шумновато в машине, задумался о шумке арок… Коробка работает без нареканий вообще. По свету, после Опеля лучше, но у немца фары были адаптивные, не хватает теперь этого, скучаю…
Антон ездит на Тойота Королла 1.
6 с вариатором 2020 г.в.Отзывы реальных владельцев Тойота Королла 2020 все минусы и плюсы
По поводу шумоизоляции. Ощутимый комфорт создают стекла, а они в Corolla тонкие, от этого шумоизоляция на низком уровне. После полной шумоизоляции авто стало особенно ощутимо, что основной шум в салон проникает через стекла (особенно проявляется на скорости 110 км/ч и выше). Музыка в Corolla плохая, стоят динамики неизвестной фирмы без магнитов вообще.
На авто проехали 9 000 km за 1,5 месяца. В долгой поездке не устаешь, сиденья комфортные, свет просто супер, расход при скорости 100-120 км/ч (режим Эко) — 6,5-6,8 литров, в городе 7,5-8,5 л. Багажник вместительный, вместилось все необходимое для семьи в длительной поездке на отдых.
Из минусов в комфорте: не удобные отсеки в дверях для размещения чего-либо (очень маленькие, низкие и узкие), невозможность удобно разместить второй смартфон спереди (дефлекторы воздуховодов слишком притоплены), маленький бардачок, короткий подлокотник.
От боковых передних стекол очень жарко при летнем солнце (покрыл термальной пленкой). Отзыв о Тойота Королла 1.6 с вариатором 2020 г.в.
Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen JettaНачну с плюсов:
1) Самый главный плюс этой машины — это платформа. Можно забыть про все поколения которые были до 210 кузова. Как же смачно она проглатывает все стыки на МКАДе, как же круто ведет себя на трассе!
2) Шумоизоляция. Тут она тоже стала лучше. Уровень Камри. Не стоит ждать тишины как у немцев, но акустический комфорт как у старшей сестры будет Вам обеспечен точно.
3) Музыка. Однозначно стала круче звучать. Появился хороший бас на штатной акустике.
4) Круиз-контроль. О да! Теперь он есть на Королле и не нужно колхозить. Расположен удобно на руле, который для меня показался намного лучше чем в 180-ом кузове.
5) Сиденья стали удобней. Не могу сказать, что они были плохими, но тут все довели до ума. А у водителя есть подушка под поясницу, которую каждый настроит под себя.
6) Появилась подсветка салона. Ночью ехать очень уютно в машине. Считаю бесполезной штукой, но если есть — тоже хорошо.
7) В багажнике теперь по-людски уложены инструменты. В 180 кузове было все в кулечке и фиг поймешь где. 8) Свет с завода отрегулирован отлично и светит так же, как и на 180 кузове, то есть на «5+».
Ну а теперь минусы:
1) У нас, друзья, теперь пластиковый порог. Это значит, что прикручивать брызговики бесполезно!
2) Нет теперь очечника, но есть кнопка SOS. Возможно для того, что бы крикнуть им — «верните очечник!».
3) Звук, что ты не пристегнут — стал дико мерзким и нудным.
4) Зеркала заднего вида создают завихрения воздуха и при скорости 140 км/ч в салоне отчетливо слышно гул ветра.
5) Перчаточный ящик теперь не вмещает папку формата A4 и документы в нем лежат скомкано…
6) Машина стала чуть ниже, ездить надо теперь осторожно.
7) Двигатель все тот же, и он, конечно, слабоват для трассы.
Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 с вариатором 2021 года
Вариант кожа/тряпка идеален.
| Модификации | 1.6 MT | 1.6 CVT | 1.8 e-CVT Hybrid |
| Общее | |||
| Класс автомобиля | |||
| Тип кузова | Седан | ||
| Число дверей | 4 | ||
| Число мест | 5 | ||
| Страна сборки | Турция | ||
| Гарантия производителя | 3 года или 100 000 км | ||
| Характеристики двигателя | |||
| Марка двигателя | 1ZR-FE | 2ZR-FXE | |
Объем двигателя, куб. см | 1598 | 1798 | |
| Мощность, л.с./кВт/об./мин. | 122 / 90 / 6050 | 98 / 72 / 5200 | |
| Крутящий момент, Нм/(об/мин) | 153 / 5200 | 142 / 3600 | |
| Наддув | нет | нет | |
| Цилиндры | L4 (рядное расположение) | L4 (рядное расположение) | |
| Система подачи топлива | распределенный впрыск топлива | распределенный впрыск топлива | |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 + электричество | |
| Степень сжатия | 10,2 | 13,0 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,5 | 80,5 | |
| Ход поршня, мм | 78,5 | 88,3 | |
| Экологический тип двигателя | Евро-5 | Евро-6 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
Удельная мощность, кг/л. с. | 11,52 | — | |
| Характеристики электродвигателя | |||
| Мощность, л.с./кВт. | — | 72 / 53 | |
| Крутящий момент, Нм | — | 163 | |
| Трансмиссия и привод | |||
| Тип привода | передний | ||
| Тип трансмиссии | 6-МКПП | Вариатор (CVT) | Вариатор (e-CVT) с электронным управлением |
| Динамика и расход топлива | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 185 | 180 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11 | 10,8 | 11 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 8,7 | 8,2 | 3,8 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 5,4 | 5,3 | 4,2 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 6,6 | 6,3 | 4,1 |
| Выбросы СО2 | |||
| В городском цикле, г/км | 191 | 180 | 87 |
| За городом, г/км | 118 | 115 | 95 |
| В смешанном цикле, г/км | 145 | 139 | 92 |
| Размеры и объёмы | |||
| Длина, мм | 4630 | ||
| Ширина, мм | 1780 | ||
| Высота, мм | 1435 | ||
| Колесная база, мм | 2700 | ||
| Ширина колеи (передняя/задняя), мм | 1530 / 1540 (1545) | ||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 150 | 130 | |
| Снаряженная масса, кг | 1370 | 1405 | 1385 |
| Грузоподъёмность, кг | 415 | 400 | 450 |
| Допустимая полная масса, кг | 1785 | 1805 | 1835 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 43 | |
| Объем багажника, л | 470 | 471 | |
| Рулевое управление и подвеска | |||
| Вид усилителя руля | Электроусилитель руля | ||
| Передний стабилизатор | есть | ||
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | ||
| Задний стабилизатор | есть | ||
| Задняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах | ||
| Диски, шины и тормоза | |||
| Передние колеса | 195/65 R15 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| Задние колеса | 195/65 R15 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| Размер дисков | 15×6. 5J | 17×7.5J | 17×7.5J |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | Дисковые | ||
Toyota Corolla — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Королла
Toyota Corolla является автомобильным бестселлером и расходится широким тиражом начиная с 1966 года. Последнее, на данный момент, поколение предстало перед широкой публикой в 2019 году и является уже двенадцатой, по счету, генерацией модели. Она получила индекс E210, другую платформу, такой же набор агрегатов, расширенный список оснащения, перекроенный салон, а также новый дизайн. Передняя часть отличается узкими заостренными фарами головного освещения с подводкой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполняет исключительно декоративную функцию и представляет из себя черную накладку с хромированной вставкой и логотипом производителя. Под ней расположился массивный воздухозаборник, состоящий из множества плотно подогнанных ребер.
По бокам от него можно увидеть небольшие углубления с противотуманными фарами и C-образными хромированными накладками.
размеры
В модельном ряду Toyota произошло важное изменения. Раньше, хэтчбек и универсал на базе Corolla носили имя Auris, но с 12 поколения, все кузова принадлежат одной модели и это разделение отпадет. Правда, в Россию ничего кроме седана, пока что, поставлять не планируют. В таком варианте исполнения, автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина 4630 мм, ширина 1780 мм, высота 1435 мм, а колесная база- 2700 мм. Дорожный просвет, как и у большинства городских легковушек составляет 150 миллиметров.
Одним из глобальных изменений для Corolla E210 стал переход на новую модульную платформу TNGA. Она сохранила типичную, для данного класса, компоновку с передним поперечным расположением силового агрегата и стойками McPherson спереди. В то же время, задняя часть шасси ощутимо преобразилась. Вместо полузависимой торсионной балки, устанавливается полностью независимая многорычажная конструкция.
Размер багажника увеличился до 470 литров.
Технические характеристики
Для автомобилей, поставляющихся на отечественный рынок, будет предложен всего один силовой агрегат. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,6 литра. У нее два распределительных вала, многоточечная система подачи топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения VVT-i на каждом валу. В итоге, инженерам удалось выжать 122 лошадиные силы при 6050 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 5200 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии, предлагается шестиступенчатая механика или вариатор. Привод только на передние колеса. В зависимости от типа коробки передач, разгон до скорости в сто километров в час займет от 10,8 до 11 секунд, а скоростной потолок расположится на отметке в 185-195 километров в час. Расход топлива в комбинированном цикле движения составит 6,3-6,6 литра.
оснащение
Для Toyota Corolla подготовлены пять различных комплектаций с разным уровнем оснащения.
Базовые модели получат, по большей части, только основные средства безопасности, вроде передних и боковых подушек безопасности, ABS, BAS, ESP и ASR, крепления для детских кресел, штатную сигнализацию, датчик света и кондиционер. За дополнительную плату, можно заказать автомобиль с кожаной отделкой салона, легкосплавными дисками, электронной приборной панелью, продвинутой мультимедийной системой, бесключевым доступом, парковочным радаром, камерой заднего вида, системой распознавания дорожных знаков, а также активным круиз-контролем и проекционным дисплеем.
видео
тойота королла 2019 1.8 Hybrid. Обзор и тест-драйв Toyota Corolla : недостатки и преимущества
Вчера в Украине была презентована новая Toyota Corolla 2019 года и она сразу же попала к нам не тест-драйв, причем это гибрид в максимальной комплектации.
Сразу отмечу, что новинка очень интересная и существенно преобразилась: автомобиль стал совсем другой и значительно улучшился, о чем мы вам расскажем в нашем обзоре.
Toyota Corolla выпускается с далекого 1966 года, сменила 12 поколений и является абсолютным рекордсменом в мире (занесена в Книгу Рекордов Гиннеса) с количеством проданных авто более 46 млн. Также Toyota более 20 лет занимается гибридными технологиями и достигла больших успехов в этом направлении, поэтому сегодня на тесте у нас именно гибрид.
Автомобиль построен на новой платформе GA-C на базе TNGA, на которой построены также Camry, C-HR и др. Задачей платформы было снизить вес и центр тяжести для улучшения управляемости, чего и удалось достичь. Очень сильно изменился внешний вид: Corolla стала очень красивая, современная, более молодежная и даже футуристическая. Особенно красиво выглядит максимальная комплектация для нашего рынка – Style, которую внешне можно отличить по дискам 17 радиуса с низкопрофильной резиной, LED-оптике с красивыми диодами и светодиодными противотуманными фарами, тонированным задним окнам.
В базовых комплектациях будут железные диски 15 радиуса с колпаками, оптика будет галогенная и 2 диода ДХО.
- спереди Королла похожа на Камри
- Ближний и дальний LED и LED тумаки
- Диодная оптика
О том, что перед нами гибрид, можно понять по голубой окантовке значка “Toyota”, надписи на крыльях и багажнике. Спереди новая Corolla выглядит невероятно красиво, задняя часть ей ничуть не уступает, а сбоку автомобиль тоже весьма интересен. Особенно дизайн подчеркивает передняя и задняя диодная оптика. В комплексе все смотрится очень гармонично и стильно.
Но новая платформа TNGA принесла не только косметические изменения, но и технические: Королла стала ниже на 3 см, центр тяжести опустился на 1 см, общая длина выросла на 10 мм. Сзади появилась многорычажка, спереди остался Макферсон, улучшили рулевое управление, поставили новые задние аммортизаторы. Все в комплексе позитивно повлияло на управляемость и комфорт от езды.
Также улучшилась обзорность для водителя: стойки стали уже, панель приборов и линия капота стали ниже.
Клиренс у гибридной версии 15 см, а вот у бензиновой всего 13, что довольно немного для наших дорог. Перед нами седан и пока только такой кузов будет представлен на рынке Украины, хотя в Европе есть и хетчбек и универсал, которые выглядят еще молодежнее и интереснее, так же там шире набор двигателей и комплектаций. Ну ничего, надеемся, что чуть позже и к нам они приедут. А пока посмотрим, что у нас под капотом.
Капот стал алюминиевый и не имеет никакой шумоизоляции, что немного странно, зато имеет палочку-подставку, что немного грустно, потому что за эти деньги хочется иметь пневмоупор. В Украине доступно 2 двигателя: 1,6 бензин и 1,8 гибрид, оба на 132 л.с. Гибрид на Corolla появился впервые, а ранее мы могли видеть его на Prius и C-HR. Установка надежная и экономичная: расход гибрида в городе ок. 4 л в то время, как бензин ок. 8-9. Гарантия на гибридную установку 5 лет, а на сам автомобиль – 3 года.
В Европе еще будет доступен двигатель 1,2 (4 цилиндра с турбиной) и 2.0 гибрид для более динамичной езды.
Коробок будет 3 вида: механика на 6-ст, вариатор для бензина, и вариатор для гибрида с электронным управлением. Они надежны и хорошо себя зарекомендовали на предыдущих моделях, так что остались без изменений.
Багажник немного вырос и его объем составляет 471 л, что не мало, но все равно значительное пространство съедают его петли, которые теперь обшиты пластиком. Кнопка открытия, кстати, находится справа, а по-центру – камера заднего вида (в 2 первых комплектациях ее нету, только в Active и Style). Запаска полноразмерная на легкосплавном диске. Чуть дальше под сидением находится бак (50 л у бензинки и 43 л у гибрида) и гибридная батарея.
Салон тоже претерпел существенные изменения и они не только косметические. У нас теперь новые удобные сидения с боковой поддержкой, регулировкой поясничной поддержки и приятным комбинированным текстильным материалом с “ромбиками” и прошивкой.
Выглядит стильно, сидеть и ехать удобно. Сразу внимание привлекает центральный монитор на 8 дюймов, он сенсорный, сюда же выводится изображение с камеры заднего вида, может быть навигация (доп.опция, цена ок. 30 000 грн). А вот в базовой комплектации здесь будет маленький монохромный дисплей при сохранении общих размеров “экрана”. Странное решение. Приборная панель у нас тоже с многофункциональным экраном, в базе же его не будет (будет спидометр по-центру). Руль удобный, мягкий, есть кнопки управления мультимедиа и круиз (в базе не будет ничего и он будет пластиковый). Добавлен подогрев руля и лобового стекла, а ниже – кнопки подогрева сидений в виде тумблеров, 2 usb-порта (в подлокотнике на 2,1А). Кстати, подлокотник регулируемый. В нашей комплектации имеется электро-ручник и AutoHold (в базе ручник механический и без автохолда).
- комплектация “Style”
Все хорошо в салоне новой Corolla, но вот в 2019 году не поставить Apple CarPlay и Android Auto – странное решение.
Для многих наших клиентов, которые заказывают услугу “Автоподбор” – это мастхев!
Зато есть 2-зонный климат и новые красивые кнопочки управления им (в базе – кондиционер).
На втором ряду интересного мало, как и места над головой для высоких пассажиров, зато для ног пространства хватает и есть дефлектор и удобный широкий подлокотник. Задние сидения складываются, но образуют высокую ступень – никакого намека на ровный пол.
В ходу новая Toyota Corolla показала себя хорошо, но есть и существенные замечания. Начнем с хорошего: сильно улучшилось управление и плавность хода, ехать в ней комфортней. Отдельного внимания заслуживает двигатель и расход: 1,8 гибрид как раз и не много и не мало – необходимый минимум для комфортного передвижения (как 2,5 у Toyota Camry), а вот расход – это фантастика: ок. 4 л на 100 км в Киеве. При этом двигатель не шумит в пробках и не загрязняет наш город. Коробка работает плавно, вы даже не замечаете, что она есть. Но вот как только ваш двигатель включается, сразу становится некомфортно, так как шум очень сильно проникает в салон.
Шумно и при движении выше 70-80 км/ч, приходится повышать голос, а при 120 еще сильнее. Здесь не последнюю роль, как мне кажется, играют низкопрофильные шины Dunlop. Шумка очень слабая, хотя производитель заявляет об ее улучшении. При активных ускорениях стрелка тахометра указывает на цифру 4 000 об/мин, и шум при этом сильно портит впечатление о езде. Я бы сразу после покупки новой Corolla рекомендовали бы сделать дополнительную шумоизоляцию (впрочем, эта рекомендация касается всех японских автомобилей, если это не премиум… Хотя и премиуму не повредит). Стоит отметить, что производитель установил новый более эффективный глушитель, который хорошо справляется со своей работой.
Поговорим о конкурентах, а их в C-классе более чем достаточно, и сравним ценовую политику.:
- Ford Focus: от 15 632$ за 1,6 на механике и до 21 700$ за 1.0 Ecoboost на 125 л.с. на автомате.
- Scoda Octavia, но это уже D-класс: от 17 100$ за 1,6 мех и 18 750$ за автомат и выше, в зависимости от начинки.
- Mazda 3: сейчас в продаже нету, т.к. ожидают новый кузов, но были где-то по 21 000$ и выше. Новая модель может быть чуть дороже.
- Honda Civic: 1,6 вариатор за 21 765$.
- Hyundai Elantra: от 16 265$ за 1,6 мех и 20 066$ за 2.0 на автомате в топе.
- KIA Cee’d в такую цеж +/- цену
- Volkswagen Golf от 21 300$ за 1,4 на DSG и 25 400$ за уже хорошую комплектацию Team и выше.
- Ну и Camry, с которой пытаются ассоциировать новую Corolla представители Toyota и все блогеры (с чем лично я не согласен), стартует с 28 500$.
При этом стоимость Toyota Corolla стартует с 18 275$ (база 1,6 на механике) и достигает 27 720$ за максимальную комплектацию Style на гибриде. По моему мнению, необходимый минимум – это комплектация Active на автомате, которая с бензиновым 1,6 стоит 23 350$, что не мало. А базовые комплектации совсем пустые и, больше всего, их будет покупать только корпоративный сектор (хотя не факт, т.к. Королла стала дороже примерно на 2 000$, а выбор у конкурентов не маленький.
Думаю, корпоративные продажи сильно просядут).
А как вам ценовая политика новой Toyota Corolla в сравнении с конкурентами? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Сделаем выводы. Новая Toyota Corolla стала очень красивая и стильная, как внешне так и в салоне. Существенно улучшились технические характеристики, комфорт от езды и появился экономичный и экологичный гибридный двигатель. Вам остается лишь немного раскошелится, сделать дополнительную шумоизоляцию и радоваться новому хорошему автомобилю, которым несомненно является Королла. Уверен, она будет хорошо продаваться как на первичном так и на вторичном рынке, это же Toyota 🙂
П.С. А до Toyota Camry ей далеко, там уже совсем другая лига!
отзывы владельцев, надежность бесступенчатой коробки
5150 Просмотров 02 Апр 20Начиная с десятого поколения, Toyota Corolla стала предлагаться не только с автоматической и механической коробками, а и в комплектации с вариатором.
Такой способ управления обеспечивает более плавное изменение скорости вращения дисков и не нуждается в переключении передач. Вариатор у Тойота Королла достаточно надежен и способствует максимальному комфорту во время езды, стремительному разгону и отсутствию рывков, а также отличается экономичным расходом топлива.
Модели с бесступенчатой коробкой
Если первые 9 поколений были оборудованы либо АКПП, либо МКПП, то следующее поколение стало прорывом в изменении характеристик управления. Бесступенчатый механизм переключения скоростей стал предлагаться в качестве альтернативы, начиная с 10 поколения, которое увидело свет в 2006 году (в Америке в 2008 году).
Первые автомобили на вариаторе К310 или К311 выпускались с двигателями, объемы которых были 1.5 л и 1.8 л.
На Тойота долго не ставили такую коробку, хотя ее надежность и плавность при переходе с одной скорости на другую являются очевидным преимуществом, которое с уверенностью использовали по всему миру автомобильные концерны-гиганты.
Начиная с 2013 года (11 поколение Тойота Королла), во всех комплектациях автомобили предлагаются с вариаторами.
На эту модель Тойота устанавливались и продолжают устанавливаться в основном вариаторы клиноременного типа. Такие агрегаты используют для агрегатов небольшого объема, до 2.0 л. Для более мощных моторов применяют тороидные вариаторы, у которых другой принцип действия.
Устройство клиноременного вариатора принципиально простое – он состоит из двух шкивов и клиновидного ремня, который их соединяет. Каждая современная модель вариатора оснащается металлическим ремнем. Механизмом, который используется в Королле для передачи крутящего момента и разъединения с двигателем, является гидротрансформатор. Именно этот механизм способствует высокой степени плавности, а также длительному сроку эксплуатации, которым отличается такая коробка. В процессе изменения скорости во время движения происходит сближение или отдаление шкивов, и передаточное число крутящего момента плавно увеличивается или уменьшается в нужных пределах.
Эксплуатация, особенности ремонта и степень надежности
Особенность эксплуатации автомобиля при наличии такой коробки передач состоит в том, что обеспечивается плавность хода, которая не присуща даже самым современным АКПП с максимальным количеством ступеней, так как ступени или передачи скоростей в физическом смысле при наличии вариатора не предусмотрены.
Каждый владелец Тойота Королла 2013 года выпуска и младше может отметить существенную экономию расходуемого топлива. Именно эту особенность обеспечивает вариаторная коробка.
Среди других эксплуатационных преимуществ, о которых свидетельствуют отзывы владельцев автомобилей данной модели, начиная с 2008 года и по настоящее время (2017 год), можно отметить высокую динамичность и быстрый набор скорости без рывков, высокую способность трогаться с места без пробуксовки.
Однако имеются и недостатки, среди которых дороговизна ремонта, который придется проводить как минимум через каждые 120 тыс. км пробега, а также не слишком большая долговечность механизма. Замену масла рекомендуется проводить не позднее 50 тыс. км с одновременной заменой и самого масляного фильтра. Вариаторы очень требовательны к его чистоте и качеству, именно из-за него могут быть проблемы в работе агрегата.
Многие отзывы владельцев, любителей быстрой езды, свидетельствуют о том, что при наличии вариатора отсутствует возможность резкого перехода на пониженную передачу (так как возможность резкого изменения крутящего момента отсутствует).
Не стоит отказывать себе в уюте и удовольствии, ведь именно такая трансмиссия является полноценным комфортным помощником, обеспечивающим плавную и динамично меняющуюся скорость, обеспечивающую приятные ощущения во время вождения. Многочисленные в большинстве случаев положительные отзывы владельцев подтверждают то, насколько надежен вариатор, в каких бы моделях он ни был установлен.
Отзывы
Михаил, стаж вождения – 21 год
Купил Короллу 2013 года выпуска, искал именно с вариатором, хотелось новых ощущений, тем более что прочитал много противоречивых мнений. Катаюсь на CVT уже 3 года, пока нареканий нет. Техобслуживание пока не потребовалось, работает как часики, особенно порадовало сцепление с гололедом, по скользкой дороге отлично едет.
Игорь, стаж вождения – 5 лет
Моя старушенция 2008 года выпуска, и я рад, что повелся на уговоры продавца насчет вариатора. У меня с ним проблем пока не было. Главное – правильно им пользоваться, согласно инструкции. Если он у вас не включается, то что-то вы делаете не так. Ну и, конечно же, не стоит злоупотреблять катанием по бездорожью. Не убивайте машины!
Сергей, стаж вождения – 11 лет
Вы спросите меня, надежен ли вариатор? Мой ответ – да! Очень и очень надежен! Моя Королла 2014 года выпуска прокатала уже 115 тысяч, и на СТО при прохождении техосмотра мастера на меня смотрели круглыми глазами – масло было чистейшее.
Долили мне до необходимого количества, полную промывку системы не делали. Все ок. По деньгам немного получилось.
Иван, стаж вождения – 13 лет
Катаюсь всего неделю, купил себе красавицу 2008 года выпуска с вариатором. Очень понравилась ее особенность включаться в необходимый режим плавно и мягко. По трассе – просто улет. Хотя и писали многие, что она не слишком резвая. Не согласен. Машина – на пять с плюсом.
Заключение
Отзывы автолюбителей и проводимые тест-драйвы отмечают плавность хода и другие хорошие динамические характеристики вариаторных коробок Тойота Королла. Немаловажно и то, что владельцы авто отмечают некоторую экономию топлива. Однако надо помнить, что с коробками такого типа важно правильно обращаться при езде.
Комплектации и цены новой Toyota Corolla 2020 – стоимость Тойота Королла у официального дилера в Санкт-Петербурге Тойота Центр ИАТ
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
4 Toyota Corolla признана лидером в сегменте STANDART (С) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Волхонский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных».
Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи.
Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
ресурс, отзывы владельцев о проблемах и видео ремонта коробки
Автор:Виктор
В автомобилях Toyota Corolla вариатор обеспечивает бесступенчатое переключение передач, что способствует плавному разгону машины. Это основная особенность вариаторных трансмиссий. В этой статье разберем устройство и принцип действия, а также основные неисправности, которые могут произойти в работе CVT.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Устройство и принцип работы
Вариаторные коробки передач начали ставиться на автомобили Toyota Corolla в 2006 году. Первые бесступенчатые трансмиссии К310 и К311 устанавливались на автомобили с моторами объемом 1,5 и 1,8 л. С 2013 года вариаторы Axio и Fielder стали ставиться на автомобили любой комплектации независимо от двигателя машины.
Трансмиссия представляет собой агрегат клиноременного типа.
Разобранная КПП Короллы
Устройство вариаторной КПП в автомобилях 2007, 2008, 2013 и других годов выпуска довольно простое. Агрегат включает в себя два вала, а также клиновидный ремешок, соединяющий эти шкивы между собой. В вариаторных КПП используются металлические ремешки. Для обеспечения разъединения валов с силовым агрегатом, а также передачи крутящего момента, используются гидротрансформаторные устройства. Благодаря этому узлу вариаторная коробка передач на Королле E160 работает более плавно и обладает большим сроком службы. При изменении скорости езды ведущий и ведомый валы сближаются либо отдаляются друг от друга, изменяя свой диаметр. Это способствует увеличению или снижению крутящего момента в заданных двигателем пределах.
Срок службы
О новой коробке передач можно сказать, что ресурс ее эксплуатации составит минимум 120 тысяч километров пробега. При несоблюдении правил использования, о чем свидетельствуют отзывы автовладельцев, после этого пробега начинаются проблемы в работе агрегата.
Но если вы будете эксплуатировать коробку передач правильно и выполнять все рекомендации по ее обслуживанию, то агрегат прослужит 200 тысяч км и даже больше.
Основные неисправности
Ниже разберем, какие поломки характерны для вариаторных коробок передач Тойота Королла 2014, 2015, 2016, 2021 и других годов выпуска и что нужно делать, чтобы отремонтировать агрегат.
Пользователь Azat Ahmet столкнулся с проблемой шумной работы вариатора и снял это на видео.
Устранение проблем
Большинство неполадок в работе коробки передач можно обнаружить только путем проведения компьютерной диагностики.
Неисправности, которые приведут к ремонту трансмиссии:
- Обрыв приводного ремня. Со временем клиновидный ремешок начинает изнашиваться. Его износ будет более быстрый, если владелец автомобиля не соблюдает правила эксплуатации и регулярно ездит на повышенной скорости или по бездорожью. Из-за быстрого износа ремень разрывается. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты трансмиссии.
- Неисправности в работе управляющего модуля. Обычно блок управления работает без перебоев, но иногда он начинает барахлить или вовсе выходит из строя. Поломка модуля приведет к необходимости его замены. Найти квалифицированного специалиста по ремонту вариаторов сегодня сложно. Поэтому мастера на СТО обычно просто меняют модуль. Блок можно перепрошить или отремонтировать плату, если ее поломка вызвана засорением или попаданием влаги. Но для перепрошивки потребуется специальное оборудование и программное обеспечение.
- Выход из строя опорных подшипников. Эти устройства подвержены высоким нагрузкам, особенно, при работе в жестких условиях или при недостатке смазочной жидкости в трансмиссии. Подшипники со временем приходят в негодность, а их продукты износа в виде металлической стружки могут попадать на другие детали и забивать каналы масляной системы. Если это происходит, то в системе начинает увеличиваться давление, что может привести к ее преждевременному выходу из строя или выдавливанию уплотнителей.
- Выход из строя контроллеров скорости оборота ведущего и ведомого валов. Неисправностям также подвержены датчик температуры смазочной жидкости, давления масла в основной магистрали или валах. Для устранения проблемы потребуется демонтаж агрегата. Часто причина нерабочего состояния датчиков заключается в повреждении контактов на их разъемах либо обрыве электропроводки. Иногда контакты загрязняются, что приводит к тому, что контроллер работает некорректно. Нужно произвести диагностику целостности разъемов и «прозвонить» проводку. Если провода и контакты целые, то датчики подлежат замене.
- Неисправности в работе гидравлического трансформатора определяются путем детальной диагностики устройства. Если этот узел выходит из строя, его можно попытаться отремонтировать путем замены сломанных деталей. Но обычно смене подлежит все устройство в сборе. Найти его в продаже может быть проблематично.
- Поломка редукционного клапана. Такая неисправность проявляется в виде толчков и рывков транспортного средства. Клапан начинает работать при старте силового агрегата. Насосное устройство в вариаторах Короллы представляет собой неразборный узел. Поэтому если клапан выходит из строя, то механизм подлежит замене. При нормальной работе клапана устройство свободно передвигается по гильзе, которая установлена в корпус насосного устройства. В результате постоянного взаимодействия рабочей поверхности детали с различными частицами и отложениями, которые присутствуют в масле, клапан изнашивается.
- Если при попытке двинуться с места машина не едет или движется, но ее динамика слишком слабая, необходимо произвести диагностику муфты основного хода, а также самой вариаторной коробки передач. Причина может заключаться в неполадках в работе гидротрансформаторного устройства, реже — в нерабочем управляющем блоке.
- Неисправность электромагнитного клапана давления в основной магистрали приведет к тому, что автомобиль начнет двигаться с рывками. А когда вы будете переключаться с нейтральной передачи в положение D, будете чувствовать отчетливый толчок. Клапан подлежит замене.
- Если вы поставили автомобиль на нейтральную скорость, а он продолжает катиться, то причин может быть несколько. Сначала надо проверить работу рычага переключения скоростей, а также управляющий модуль. Причина неполадки может заключаться в повреждении электроцепи или разъемов на датчиках. Надо проверять все устройства.
Из-за быстрого износа ремень разрывается. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты трансмиссии.
Если это происходит, то в системе начинает увеличиваться давление, что может привести к ее преждевременному выходу из строя или выдавливанию уплотнителей.
Найти его в продаже может быть проблематично.
А когда вы будете переключаться с нейтральной передачи в положение D, будете чувствовать отчетливый толчок. Клапан подлежит замене.Канал CorollaFielder предоставил ролик, из которого вы можете узнать, как выглядит поддон вариаторной коробки передач после 130 тысяч километров пробега.
Правила эксплуатации и особенности обслуживания
Правила использования авто с вариаторами:
- Движение на нейтральной передаче не допускается. Этот режим считается сервисным, его можно включать в экстренных ситуациях. К примеру, если нужно загнать автомобиль в гараж для ремонта или вытянуть машину из сугроба. Если транспортное средство погрязло в снегу или грязи, нельзя пытаться вытащить его методом «враскачку», включая поочередно положение R и D на коробке. Это приведет к быстрому износу подшипников и других конструктивных элементов трансмиссии. Если вы застряли, то оптимальным выходом будет попросить кого-то вытащить вас из препятствия.
- Нельзя резко трогаться с места и постоянно ездить в спортивном режиме на высокой скорости. Это также становится причиной ускоренного износа конструктивных деталей коробки передач. Вариаторные трансмиссии не приспособлены к такому режиму эксплуатации.
- Избегайте поездок по неровным дорогам и сельской местности. При езде по бездорожью масло в бесступенчатых коробках передач быстрее приходит в негодность. Из-за этого смазка внутренних компонентов трансмиссии будет не такой эффективной, что приведет к износу деталей агрегата.
- В зимнее время всегда прогревайте автомобиль. Учтите, что двигатель транспортного средства всегда нагревается быстрее, чем коробка передач. Поэтому если мотор прогрелся, это не значит, что прогрелась и трансмиссия. В холодное время года нельзя начинать движение резким нажатием на педаль газа. При низких отрицательных температурах (-20 градусов и ниже) время прогрева вариаторной трансмиссии может составить 15 минут и более. Чтобы быстрее нагреть коробку передач, надо разогнать смазочное вещество по магистралям системы. Для этого после запуска двигателя переключите селектор КПП по все режимы, задержав его в каждом из них на 10 секунд. Пока коробка полностью не прогреется, необходимо двигаться на пониженной скорости.
- Режим паркинга (P) можно включать только в том случае, когда автомобиль ставится на длительную стоянку. Его активация приведет к блокировке компонентов трансмиссии. Из режима паркинга можно завести двигатель. Включать данное положение селектором не рекомендуется, если машина стоит в пробке или вы остановились на несколько минут.
- Исключите пробуксовку колес. На машинах с вариаторными трансмиссиями пробуксовка не допускается, это приводит к быстрому износу ведущего и ведомого шкивов, а также клиновидного ремня.
- Не берите на буксир другие автомобили или прицепы. Вариаторные коробки передач рассчитаны на работу с определенной массой транспортного средства.
- Периодически меняйте масло в агрегате. По официальному регламенту производитель не предусматривает замену смазочной жидкости. Но это не избавляет автовладельцев от необходимости замены расходного вещества. Специалисты рекомендуют выполнять замену масла в коробке передач не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега. Перед сменой необходимо выполнить проверку уровня смазки и оценить ее состояние. Если масло пахнет гарью и в нем есть следы продуктов износа в виде металлической стружки или отложений, то расходное вещество подлежит замене.
- В вариаторных КПП должно использоваться специальное масло. Если смазка не соответствует стандарту, это может отразиться на сроке службы клиновидного ремня.
Учтите, что двигатель транспортного средства всегда нагревается быстрее, чем коробка передач. Поэтому если мотор прогрелся, это не значит, что прогрелась и трансмиссия. В холодное время года нельзя начинать движение резким нажатием на педаль газа. При низких отрицательных температурах (-20 градусов и ниже) время прогрева вариаторной трансмиссии может составить 15 минут и более. Чтобы быстрее нагреть коробку передач, надо разогнать смазочное вещество по магистралям системы. Для этого после запуска двигателя переключите селектор КПП по все режимы, задержав его в каждом из них на 10 секунд. Пока коробка полностью не прогреется, необходимо двигаться на пониженной скорости.
О том, как увеличить ресурс эксплуатации вариаторной трансмиссии, вы можете узнать из ролика, снятого каналом АКПП Технология ремонта.
Преимущества и недостатки
Выбирая вариатор или автомат, рекомендуем ознакомиться с плюсами и минусами коробок CVT.
Начнем с достоинств:
- Толчки и рывки, характерные для автоматической коробок передач, отсутствуют. Вариаторные КПП разгоняются быстрее, в отличие от автоматов.
- Надежность агрегата. Если сравнивать с автоматом или механикой, то вариаторные трансмиссии ничем не уступают этип типам КПП в плане надежности. Плохие отзывы о работе вариаторов появляются из-за несоблюдения автомобилистами правил эксплуатации. Если соблюдать все условия, а также учитывать нюансы, отмеченные в сервисной книжке к автомобилю, то вариаторная КПП прослужит долго.
- Вариатор — хороший вариант для начинающих автомобилистов. В отличие от авто с механикой, на таких машинах есть только две педали, что во многом упрощает управление транспортным средством.
- Меньший расход горючего, обеспечивающийся плавностью хода и динамичным разгоном автомобиля. Благодаря сниженному потреблению топлива машина выбрасывает меньше вредоносных веществ с выхлопными газами в окружающую среду.
В отличие от авто с механикой, на таких машинах есть только две педали, что во многом упрощает управление транспортным средством.Основные минусы, характерные для коробок передач CVT:
- Стоимость ремонта или замены масла на СТО будет высокой. Это связано с тем, что на российских станциях техобслуживания мало специалистов, которые могут качественно отремонтировать или обслужить коробку. А те, которые есть, ставят высокую цену на такие услуги.
- Выход из строя одного из датчиков может привести к неработоспособности агрегата в целом. Даже если сломанный контроллер не является основным.
Видео «Наглядная инструкция по замене масла в КПП»
Пользователь Саня Gontar опубликовал ролик, в котором рассказал, как производится замена смазочной жидкости в вариаторных коробках передач Королла.
Toyota Corolla 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Седан Toyota Corolla 2019 года стоит около 19 700 долларов в начале, что делает его одним из самых дорогих компактных автомобилей. За эти деньги линейка получает 5 из 10 баллов — на один балл выше среднего за технологию активной безопасности, которую мы забираем для устаревшей информационно-развлекательной системы. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Сам по себе Corolla Hatchback получил бы 6 баллов из 10, поскольку он оснащен большим информационно-развлекательным экраном и совместимостью с Apple CarPlay.
2019 Toyota Corolla особенности седана
Седан Corolla выпускается в комплектациях L, LE, SE, XLE и XSE. Те, у кого S, имеют более жесткую подвеску и уникальный стиль, а те, у которых тканевая обивка X заменена на синтетическую кожу и сиденье водителя с электроприводом.
Базовая модель Corolla L обеспечивает простую езду с небольшим количеством острых ощущений — ее кондиционер, функции питания и 6,1-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с Bluetooth и порт USB являются типичной стандартной платой за проезд для современных компактных автомобилей.
Corolla LE стоит примерно на 450 долларов дороже и предлагает такие полезные функции, как более крупные колеса для лучшей управляемости, автоматический климат-контроль и более красивую внутреннюю отделку для вечеринки. У LE Eco более экономичный двигатель, который на 2 мили на галлон выше, чем у других седанов. Он стоит на 400 долларов дороже, но может окупить пассажиров, которым предстоит долгий путь от дома до работы или учебы.
Единственный седан Corolla с механической коробкой передач — SE, который также включает люк с электроприводом. Другие компактные седаны стоимостью около 22 700 долларов предлагают более увлекательные впечатления от вождения.
Возглавляя модельный ряд, Corolla XSE и XLE оснащены примерно одинаковыми передними сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с электроприводом, обивкой из синтетической кожи и системой зажигания без ключа.
Наш совет: выбирайте Corolla LE или LE Eco, чтобы добиться наилучшего баланса между стоимостью и характеристиками.
Toyota Corolla Hatchback 2019 характеристики
Люк доступен начиная с уровня отделки салона SE, который предлагает 16-дюймовые колеса, тканевые сиденья, 4,2-дюймовый информационный дисплей для водителя, 8.0-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема с шестью динамиками, складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 и полная гарантия на 3 года / 36 000 миль.
В комплектации Corolla hatch XSE добавлены противотуманные фары, 18-дюймовые колеса, 7,0-дюймовый информационный дисплей для водителя, сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом с электроприводом, двухзонный климат-контроль, мониторы слепых зон и спутниковое радио. Навигация, беспроводная зарядка мобильного телефона, аудиосистема с восемью динамиками — дополнительные опции.
Большинство покупателей хэтчбеков лучше всего подойдут на уровне отделки салона SE примерно за 22000 долларов, который включает в себя многие из тех же функций безопасности и информационно-развлекательных функций, которые получат более дорогие версии, включая Apple CarPlay (извините, владельцы Android).
Обзор продолжается ниже
2019 Toyota Corolla Обзоры, рейтинги, цены
История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду
Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с уплаченной вами ценой?
Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи
Посмотреть все отзывы владельцевОбзор Toyota Corolla 2019 года | CarAdvice
Лучшая из когда-либо созданных Corolla вызовет много головной боли у конкурентов.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Превосходная активная безопасность
- Великолепный дизайн экстерьера
- Современный интерьер с хорошими технологиями
- Значительно улучшенная трансмиссия и двигатель
- Динамично развитый
- Хорошая езда
Минусы
- Нет Apple CarPlay или Android Auto
- Крепкая езда на больших колесах
- Руководство немного обычное
- Шины могли бы быть лучше
Не могу поверить, что это Королла.
Это были шесть слов, которые снова и снова повторялись в моей голове, когда мы в начале этого месяца гоняли Corolla 12-го поколения по городским улицам Сан-Диего. Новая Corolla не только красива — само по себе чудо — теперь у нее есть все основания для борьбы с Volkswagen Golf и Mazda 3.
Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль в мире. На сегодняшний день было продано около 45 миллионов экземпляров, одна Corolla была построена и продана где-то в мире каждые 37 секунд.Из этих 45 миллионов, по оценкам компании, около 30 миллионов все еще работают. В Австралии было куплено и продано более 1,4 миллиона автомобилей Corollas, что составляет примерно одну из пяти проданных здесь Toyota. Последние пять лет он остается самым продаваемым легковым автомобилем в Австралии.
По всем этим причинам никто никогда не ожидает, что Corolla будет чем-то отличным от обычного. Выбор по умолчанию для тех, кто слишком скучно или консервативен, чтобы искать в другом месте. Toyota Corolla в течение многих лет зарекомендовала себя как прочная и надежная рабочая лошадка, которая справится со своей работой, но может утомить некоторых до смерти.Но теперь это все изменится.
В течение многих лет мы слышали, что Toyota под бдительным присмотром любящего автомобили генерального директора Акио Тойоды готовится к переменам. Это снова будет захватывающе. Мы слышали, что он больше не будет производить белые товары на колесах. Что ж, некоторое время назад мы перестали задерживать дыхание, но с 86-м появилось некоторое указание на то будущее, потом были годы дразнить нас грядущей Supra, и теперь машина, от которой мы меньше всего ожидали восторга, на самом деле самая Сработанная машина от японского гиганта за десятилетия.
Новая Тойота Королла просто превосходна. Трудно в двух словах дать машине большую похвалу, чем это. Когда хэтчбек прибудет в августе, он привлечет к себе серьезное внимание таких, как Mazda 3, потому что бросает вызов основной природе своего популярного японского конкурента «зум-зум».
Возможно вам понравится
ПодробнееПричина в том, что, хотя это может быть не самый динамичный автомобиль в своем классе, это не имеет значения. По мнению автора, теперь это лучший универсал, который вы можете купить в чрезвычайно конкурентном сегменте малых автомобилей.Он хорошо ездит, он хорошо едет, у него лучшая в своем классе активная безопасность, он хорошо выглядит внутри и снаружи, и, что наиболее важно, вы действительно хотите ездить на нем по собственному выбору, а не по необходимости.
Toyota пошла на огромный риск с новой Corolla. С таким же успехом можно было бы произвести еще одну надежную рабочую лошадку с отличной износостойкостью и положить конец этому. В любом случае он, без сомнения, хорошо продавался, но вместо этого он отказался от консервативного стиля и выбрал что-то смелое. Дизайн, который делает Corolla предыдущего поколения позитивно архаичным.
Он сделал шаг в дизайне двух поколений за один раз, и хотя мы все любим сидеть здесь и жаловаться на медлительность и консервативность японцев, здесь у вас есть доказательство того, что иногда где-то в Toyota City есть сердце и любовь к автомобилям выходит за рамки простых чисел в электронной таблице Excel.
Прыгайте внутрь, и кабина была существенно обновлена. Внутренняя отделка и отделка первоклассные, и, хотя они не могут соответствовать смелому и современному стилю экстерьера, они хорошо справляются с тем, чтобы перенести Corolla в современную эпоху.Тактильные поверхности больше не кажутся дешевыми или грубыми, передние и задние сиденья удобны, а на заднем сиденье стало больше места для ног, коленей и головы, чем раньше. В салоне есть приятные обработки, которые помогают избавиться от черного, и даже шкалы кондиционера чувствуются и вращаются с такой точностью, как будто они принадлежат Audi, а не Toyota.
Все модели оснащены 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая соответствует тенденциям Audi и Mercedes с дисплеем в стиле планшета.Он работает хорошо, и на рынке Северной Америки также есть Apple CarPlay (и Amazon Alexa), но для Австралии это будет позже — потому что, хотите верьте, хотите нет, очевидно, что CarPlay необходимо протестировать на рынке для Австралии … наши айфоны отличаются от своих айфонов.
Внешний вид и интерьер, упаковка сама по себе будет внушительной. Нет, турбокомпрессоров малой мощности нет, и да, бесступенчатая трансмиссия (CVT) остается, но в обоих случаях были внесены достаточно значительные улучшения, которые делают управление Corolla более увлекательным, чем когда-либо прежде.
Будет атмосферный четырехцилиндровый 2,0-литровый бензиновый двигатель и гибридная версия новой Corolla. В отличие от предыдущего, гибрид будет предлагаться во всех трех классах, но цена на него еще не определена, но не значительно. Хотя нам удалось проехать только 2,0-литровую четверку, мы можем с уверенностью сказать, что это именно то, что нужно.
Новый 2,0-литровый двигатель — это большой шаг вперед по сравнению со старым, теперь он имеет мощность 126 кВт и крутящий момент 205 Нм, что выгодно отличается от 103 кВт и 173 Нм у нынешнего автомобиля.Сообщается, что показатели экономии топлива улучшаются, однако официальные данные пока остаются неподтвержденными.
Возможно, единственным преимуществом гибридной модели является очевидный запас хода только на электричестве (еще не подтвержденный), но Toyota заявляет, что этого будет достаточно, чтобы средний владелец мог 50 процентов времени ездить только на электричестве. Это не означает, что у него будет большой запас хода (он по-прежнему использует древнюю аккумуляторную батарею с гидридом никеля), более того, он сможет постоянно переключаться между электричеством и двигателем внутреннего сгорания.
Какой бы силовой агрегат вы ни выбрали, впечатления от вождения улучшаются благодаря новой платформе TNGA, лежащей в основе Corolla (и CH-R). Благодаря гораздо более современной архитектуре Corolla теперь обеспечивает 60-процентное увеличение жесткости на кручение, при этом автомобиль стал на 40 мм длиннее и на 25 мм ниже, а высота капота была снижена на 47 мм по сравнению с нынешним автомобилем.
Toyota также предложит механическую коробку передач с согласованием оборотов, хотите верьте, хотите нет. Мы проехали на нем, и это было нормально, но не настолько, чтобы сделать его жизнеспособным вариантом.Итак, впервые в истории мы рекомендуем вариатор вместо ручного. Причина? У нового вариатора есть так называемая пусковая передача — физическая передача, которая будет работать на скоростях примерно до 45 км / ч, что убирает все, что нам не нравится в упругом вариаторе, и делает взлет с света намного более полезным.
Послушайте, на самом деле это не имеет смысла, почему Toyota решила использовать сложную трансмиссию CVT в сочетании с реальной физической передачей, а не просто, вы знаете, обычную коробку передач, такую как та, которую вы найдете в Mazda 3 или Hyundai i30.Но, к чести японской компании, ее безумное стремление снизить экономию топлива — даже на несколько ничтожных процентов — привело к компромиссу с коробкой передач Франкенштейна, которая на самом деле работает довольно хорошо.
В движении Corolla достаточно проворна, чтобы быть интересной, но не на территории теплого хэтчбека. Официальные цифры 0–100 км / ч пока недоступны, но главный инженер сказал нам, что это около 8,6 секунды для 2,0-литрового двигателя в сочетании с вариатором. Итак, это не быстро, но достаточно быстро.
Мы проехали на Corolla по извилистым дорогам на окраине Сан-Диего и обнаружили, что шасси и динамика довольно удивительны, с отличным поворотом, ощущением торможения и общей способностью к повороту. Однако в этом отношении шины его разочаровывают. Для среднего покупателя Corolla это больше, чем когда-либо потребуется.
Комфортность езды заслуживает похвалы на 16-дюймовых легкосплавных дисках меньшего размера, с хорошим отскоком и отличным поглощением неровностей дороги, но по мере приближения к 18-м колесам он может немного нервничать.Мы не можем с уверенностью сказать, как машина будет вести себя на наших дорогах, пока не научимся ездить на ней локально, но пока мы можем сказать, что это очень разумно.
Оставив лучшее напоследок, новая Toyota Corolla бросит серьезный вызов своим конкурентам — это список стандартных функций безопасности, которые будут присутствовать во всем модельном ряду.
Каждая новая Corolla будет стандартно оснащаться Toyota Safety Sense 2, что сделает ее первым автомобилем в линейке Toyota, оснащенным этой технологией, которая фактически превосходит почти все модели Lexus.
Новая система Safety Sense включает в себя систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и автоматическим дальним светом. Также имеется система помощи при отслеживании полосы движения, предназначенная для помощи при повороте автомобиля на шоссе или в условиях интенсивного движения, чтобы «снизить нагрузку на водителя». Кроме того, будет предложен интуитивно понятный пакет помощи дорожным знакам, способный определять определенные остановки, уступать дорогу, запрещать въезд и знаки ограничения скорости.Да, все это стандартно.
Тогда это не просто базовая система AEB, потому что Corolla также может обнаруживать пешеходов и другие транспортные средства ночью и получает возможность обнаруживать велосипедистов в дневное время. Это уровень технологий, который вам будет нелегко найти стандартом для дорогих европейских автомобилей.
На самом деле технология безопасности работает хорошо, но если вы ожидаете, что Corolla будет полностью управлять автомобилем, вы можете быть немного разочарованы. Мы несколько раз отпускали руль, чтобы посмотреть, что будет делать Corolla, и обнаружили, что она способна самостоятельно преодолевать повороты и тормозить, чтобы без особых проблем избегать препятствий.Однако, когда мы оказались на дорогах с непонятной разметкой или крутыми поворотами, Corolla сдалась и вернула управление серией звуковых предупреждений.
Идея заключается не в автономном вождении, а в активной безопасности, так что, если вы отвлечетесь, автомобиль, скорее всего, вмешается, чтобы помочь предотвратить аварию, если это необходимо. Здесь важно похвалить Toyota за то, что она предлагает такой высокий технический стандарт активной безопасности даже на базовой модели Corolla. Это не только делает любимый автомобиль Австралии сверхбезопасным, но и, если учесть, что через пять или шесть лет эти автомобили появятся на рынке подержанных автомобилей и, скорее всего, в руках молодых водителей-новичков, это, несомненно, спасет некоторых. живет в течение своего долгого существования.
Когда все сказано и сделано, мы приятно удивлены новой Toyota Corolla. Если раньше это был надежный, но консервативный выбор, теперь на нем не только приятно смотреть, но и приятно водить. Его пакет безопасности дает ему преимущество, с которым его соперники должны будут сравниться, чтобы иметь шанс соревноваться честно.
Цены еще не подтверждены, но если Toyota сможет поддерживать цены на уровне нынешних автомобилей (начиная с 21 тысячи долларов за ручную), то мы подозреваем, что популярность любимого легкового автомобиля в Австралии будет только расти.
Все-таки не верится, что это Королла.
ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Corolla
ПОДРОБНЕЕ: Все Toyota
Наши рейтинги
7,8
Внутренний комфорт и упаковка
7,3
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
НЕТ
ТЕКУЩАЯ ЦЕНА НЕТ В НАЛИЧИИ
Обзор хэтчбека Toyota Corolla 2019 года: привлекательный внешний вид, манера вождения и технические характеристики
Я когда-либо рекомендовал Toyota Corolla только людям, которым наплевать на автомобили.Если они хотели машину, которая была бы эквивалентом музыки в лифте — что-то вроде … существует на заднем плане — Corolla всегда была моим предложением номер один. Дело не в том, что машина была плохой по любым меркам, просто ей не хватало азарта буквально во всех отношениях.
Но я больше не могу этого делать. Corolla Hatchback 2019 года (урожденная Corolla iM Hatchback, урожденная Scion iM) придает линейке Corolla то, чего у нее не было годами: характер.
Сейчас играет: Смотри: Достаточно крутой ролла: Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска…
4:57
Stylin ‘
Он не совсем готов для Initial D, но новый Corolla Hatchback доказывает, что дизайнеры Toyota способны время от времени создавать красивый автомобиль. Корпоративный нос автопроизводителя намного более тонкий, чем у седана Corolla текущего поколения, фары и задние фонари правильные тонкие, а по бокам есть куча характерных черт.Мой тестер XSE, более спортивная отделка из двух, имеет увеличенные 18-дюймовые легкосплавные диски и удивительно большое (но не раздражающее) крыло на крыше люка.
В интерьере также использован более выразительный дизайн, но он немного безопаснее. Между верхней и нижней частью приборной панели есть приятные слои с имитацией вышивки, чтобы придать ей более премиальный вид.Все на виду, есть множество настоящих кнопок для информационно-развлекательной системы и климат-контроля. В отделке XSE сиденья обтянуты тканью и кожей, передний ряд обогревается, а сиденье водителя регулируется в восьми направлениях.
Одна вещь, которую Corolla Hatchback должна была перенять у своего брата-седана, — это пространство для ног сзади.Нынешний седан Corolla имеет исключительное пространство для ног сзади. С моей 6-футовой рамой в задней части «спины» все намного плотнее, дверные проемы которой на удивление узкие, но, к счастью, достаточно места для головы. Передний обзор вполне достаточен, но стекло заднего люка на мой вкус маловато. Боковые зеркала достаточно большие, чтобы закрыть мои слепые зоны, не поворачивая шею.
Заднее крыло Corolla Hatchback с одних углов выглядит подходящим, с других — немного кричащим.
Эндрю Крок / RoadshowТехнологично, но с заметным упущением.
Если безопасность — ваша проблема, Corolla Hatchback порадует. Варианты с бесступенчатой трансмиссией и шестиступенчатой механической коробкой передач оснащены рядом стандартных систем безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Адаптивный круиз-контроль хорошо работает на моем ручном тестере.Он даже позволяет использовать сцепление для переключения на повышенную и пониженную передачу, чего я не испытывал ни на одном другом ручном, адаптивном или ином круиз-контроле. Система удержания полосы движения — это постоянное дело, но она хорошо держит полосу, не прыгая между линиями и, как правило, оставаться в мертвой точке, если вы сами не в состоянии это сделать.
В комплектации XSE у меня не один, а два экрана — 7-дюймовый экран в приборной панели и 8-дюймовый экран, отвечающий за информационно-развлекательные функции. Экран манометра предлагает два разных стиля, на самом деле меняя только то, как вы хотите, чтобы спидометр отображался.В центре экрана можно переключаться между экономией топлива, безопасностью, музыкой и другой важной информацией с помощью легкодоступных переключателей на рулевом колесе.
Что касается информационно-развлекательной системы, система Entune от Toyota в порядке. Графика немного отстает от времени, но система выполняет свою работу быстро. Ни базовый SE, ни обновленный XSE не имеют стандартной встроенной навигации — это часть пакета стоимостью 1600 долларов только на XSE. И хотя предложение навигации Scout через приложение Toyota — прекрасная временная остановка, я полагаю, я все еще злюсь, что мне приходится переложить часть своей работы на машине за 23000 долларов в приложение.К счастью, в моем распоряжении есть Apple CarPlay, но пользователям Android не повезло — удивительное упущение в 2018 году.
Нравится им или нет, «плавающие» информационно-развлекательные экраны никуда не денутся.
Эндрю Крок / RoadshowНе машина для водителя, но намного лучше, чем раньше.
Новый 2,0-литровый I4 Toyota выдает 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента. Хотя на бумаге это кажется прекрасным, это двигатель без наддува, а максимальный крутящий момент достигает 4800 об / мин, что означает, что вы будете глушить газ даже для малейшего улучшения движения вперед, особенно на скоростях шоссе.Toyota нужно идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом с более низким диапазоном крутящего момента, особенно в такой комплектации, как XSE, которая позиционирует себя как немного спортивнее.
У моего тестера есть шестиступенчатая механическая коробка передач, которая кажется достаточно прочной, поскольку она проникает через четко очерченные ворота, хотя бросок на длинную сторону.Педаль сцепления — это разочарование, потому что у нее нет ощущения, что делает поиск точки укуса постоянным упражнением в угадывании. Одно нажатие кнопки «iMT» включает переключение на пониженную передачу с согласованием оборотов и регулирует скорость двигателя для более плавного переключения на повышенную передачу, оба из которых работают очень хорошо. Жаль, что он по умолчанию отключается при каждом нажатии кнопки запуска.
На неспокойных дорогах Детройта Corolla Hatchback крут, как огурец.Езда спокойна, даже с более тонкими всесезонными шинами Yokohama Avid GT 225 / 40R18 Yokohama Avid GT XSE, и значительный внешний шум сохраняется на своем месте. На скоростях по шоссе слышен небольшой шум ветра, но в остальном это комфортное и тихое занятие. В подвеске много прогибов, что в некотором роде портит динамику вождения, когда все становится круто, но она по-прежнему лучше, чем у любой предыдущей Corolla, на которой я ездил.
Что касается экономии топлива, то она или промах. EPA оценивает Corolla Hatchback с ручным управлением в 28 миль на галлон по городу и 37 шоссе, но вариант CVT достигает 30 городских и 38 миль на галлон по шоссе.Даже небольшие изменения скорости являются основными определяющими факторами в моей экономии топлива — между устойчивыми 55 и 70 милями в час я вижу около 40 миль на галлон на шоссе, но все, что к северу от 75 миль в час, возвращается не лучше, чем 30-32 миль на галлон, что на самом деле является такую же фигуру я видел в городе.
Как бы я его назвал
Corolla XSE имеет определенное желаемое преимущество перед SE в отделе внешнего вида, несмотря на его дефицит в экономии топлива. Это дает мне 22 990 долларов с шестиступенчатой механической коробкой передач (мне не нужен вариатор, спасибо). Я бы добавил вариант стоимостью 1600 долларов, который включает в себя встроенную навигацию, беспроводную зарядку телефона и аудиосистему на 800 Вт.Это дает мне 24 590 долларов США, или 25 510 долларов США после сбора за 920 долларов США.
Вплоть до медных гвоздей
Toyota Corolla Hatchback 2019 года имеет очень солидную конкуренцию, включая Honda Civic Hatchback, Hyundai Elantra GT и Mazda3. Все три машины являются превосходными машинами для водителя — черт возьми, вы можете получить 201-сильный Elantra GT Sport примерно по той же цене. Corolla превосходит Civic по технологиям (за исключением отсутствия Android Auto), а также Mazda, но технические предложения Hyundai трудно превзойти в этом сегменте.
На новый хэтчбек Corolla Hatchback приятно смотреть, он удобен в управлении, а его технологии уже на пять лет не отстают от конкурентов. Я могу только надеяться, что это начало чего-то интересного в линейке Corolla, а не разового продукта, который не превратится в обновленный седан. Надеюсь.
Выборы Эндрю
Toyota Corolla
2019 годаМалое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек
Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | VTN1809 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Макс.колонна нижней петли (см) | 5 |
| Подставка для ног (см) | 2 |
| Подносок левый (см) | 2 |
| Педаль тормоза (см) | 5 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 4 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 2 |
| Верхняя панель (см) | 4 |
| Нижняя панель приборов (см) | 4 |
Меры по обеспечению травматизма водителя
| Идентификатор теста | VTN1809 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 203 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 6 |
| Максимальный Nij | 0,17 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 25 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 0.5 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.54 |
| Правый | 0,46 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,6 |
| Правый | 2,0 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 78 |
| Правый | 60 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla 4-дверный хэтчбек
Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Кинематика ремней безопасности пассажира и манекена | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1826 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Макс.колонна нижней петли (см) | 5 |
| Подставка для ног (см) | 1 |
| Подносок правый (см) | 4 |
| Центральный носок (см) | 4 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 2 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 4 |
| Верхняя панель (см) | 4 |
| Правая нижняя панель (см) | 3 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1826 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 151 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 44 |
| Максимальный Nij | 0,44 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 22 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,4 |
| Правый | 1.6 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 4 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.56 |
| Правый | 0,64 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,7 |
| Правый | 2,0 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 52 |
| Правый | 46 |
Меры по обеспечению травматизма водителя
| Идентификатор теста | VTP1826 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 95 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.0 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 8 |
| Максимальный Nij | 0,19 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 29 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,6 |
| Правый | 0.8 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.31 |
| Правый | 0,28 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,0 |
| Правый | 0,8 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 35 |
| Правый | 56 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек
Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек
Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года).
Два боковых испытания хэтчбека Corolla 2019 года были проведены Институтом, а другой — Toyota в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и относятся как к хэтчбеку, так и к модернизированному седану.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2,998 фунтов |
| Пиковая сила | 15,653 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.22 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Standard Toyota Safety Sense 2.0: система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Переход детский
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара снизилась на 26 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения этого автомобиля на ближнем свете на прямой, на обоих левых поворотах и на постепенном правом повороте.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | м |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2019-21
| Общая оценка | дополнительных позиций ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем для страховочного ремня и возможность заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных позициях.
| Общая оценка | дополнительных позиций ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно заимствовать из 1 и 3 | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 83 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 83 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 80 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 77 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
отзывов о Toyota Corolla 2019 года: комфортно, эффективно, безопасно
Новая Corolla уже выпущена, и обзоры Toyota Corolla 2019 года показывают, что это лучшая версия.Посмотрите, что говорят критики.
Toyota Corolla 2019 года
Эдмундс
«Поставляется с длинным списком стандартных функций удобства и безопасности. Спортивные сиденья остаются удобными даже после нескольких часов непрерывной езды ».
Синяя книга Келли
«У него еще есть много возможностей, чтобы привлечь покупателей, включая привлекательный дизайн, удобный и достаточно вместительный интерьер и множество функций за такие деньги.”
Motor Trend
«Corolla хорошо прошла краш-тесты IIHS и получила наивысший пятизвездочный рейтинг безопасности от NHTSA».
Автомобильная связь
«Toyota Corolla 2019 года является одним из самых долго эксплуатируемых небольших автомобилей в Америке из-за своего надежного названия и серьезного подхода к поездкам на работу».
Узнать больше о Corolla New Corolla Inventory
Что делает Toyota Corolla 2019 года таким критическим фаворитом?
«Внутри много места, особенно сзади.”-
Edmunds.com
Новая Toyota Corolla поразила как критиков, так и водителей просторными размерами салона. Он может быть компактным, но новая модель предлагает до 13 кубических футов грузового пространства и 97,5 кубических футов пассажирского пространства, что приближает ее к некоторым моделям среднего размера.
«Ни один другой компактный автомобиль не предлагает стандартное оборудование безопасности, которое есть в Toyota Corolla 2019 года». —
Синяя книга Келли
Toyota Corolla всегда ставила безопасность на первое место.Как отмечает Kelley Blue Book, это единственный компактный компьютер со следующими стандартными функциями:
- Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD)
- Предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления (LDA с SA)
- Автоматический дальний свет (AHB)
- Динамический радарный круиз-контроль (DRCC)
«Corolla 2019, безусловно, более настороженная, чем раньше». —
Автомобильная связь
Требуя до 140 л.с. и 126 Нм крутящего момента от своего 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель, новая Corolla еще больше укрепляет репутацию бренда как производителя динамичных характеристик, но при этом не увеличивает расход топлива. Фактически, вы заработаете до 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе. * Нужна ли вам бодрость во время движения между Авророй и Дубовым ручьем или поездка на автомобиле из Джолиета с небольшими затратами топлива, новая Toyota Corolla попадает в точку.
«Водители, которые помнят Corolla своей сестры / дяди / друга, которая, казалось, служила вечно, должны быть в восторге от того, насколько лучше выглядит этот компактный автомобиль.»-
Motor Trend
В конце концов, Motor Trend подводит итоги лучше всего; : та же выдающаяся надежность, что и предыдущие модели Toyota Corolla, сочетается с новейшими технологиями и ультрасовременным стилем.
Дайте нам свой обзор Toyota Corolla 2019 года
Если вы хотите узнать больше об обзорах Toyota Corolla 2019 года или даже подать заявку на финансирование, свяжитесь с Toyota из Нейпервилля. А пока начните изучать наш новый ассортимент Toyota Corolla, чтобы найти модель, которая подходит именно вам.
Узнайте больше о Toyota Corolla
2019 годаToyota Corolla Hatchback 2019 и производительность
Toyota Corolla Hatchback 2019 Рейтинг миль на галлон достигает 42 миль на галлон *, высокий показатель для спортивного автомобиля, который также предлагает впечатляющую универсальность. Новый хэтчбек Corolla Inventory Двигатель Corolla Hatchback 2019 Каждый хэтчбек Toyota Corolla 2019 года оснащен совершенно новым двигателем 2.0L Dynamic Force мощностью 168 л.с. при 6600 об / мин и 155 фунт-фут при…
Подробнее
Рейтинг безопасности Toyota Corolla 2019 года: 5 звезд от NHTSA
Безопасность Toyota Corolla 2019 года обеспечивается передовыми технологиями помощи водителю и кузовом, спроектированным с использованием новейших материалов защиты.Читайте дальше, чтобы узнать больше о рейтингах безопасности и характеристиках Corolla 2019. Обзор новой инвентарной модели Corolla Технология активной безопасности Каждый Corolla 2019 года оснащается пакетом Star Safety System для непревзойденного контроля…
Подробнее
Как технологические особенности Toyota Corolla 2019 улучшают ваш драйв
Функции Toyota Corolla 2019 улучшают все, от повседневной безопасности до двухточечной навигации, и вы найдете удивительный набор удобств, включенных в стандартную комплектацию всех комплектаций.Новая система развлечений и комфорта Corolla Inventory. Вы сможете управлять своим автомобилем Corolla 2019 года с 7-дюймового сенсорного дисплея с доступным Entune ™ Audio Plus. Вот лишь несколько избранных функций:…
Подробнее
Заявление об отказе от ответственности: * По оценкам Агентства по охране окружающей среды на 2019 год для Corolla LE Eco 30 городских / 40 шоссе / 34 комбинированных миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.
Обзор моделиToyota Corolla 2019 года | Технические характеристики и особенности
Каковы различия в отделке салона у Corolla 2019 года?
По мере того, как вы узнаете больше о Corolla 2019 года, вы, возможно, захотите пройти тест-драйв.В 2019 году доступны следующие варианты комплектации: L, LE, LE Eco, XLE, SE и XSE. Многие из функций в L являются стандартными благодаря более высокой отделке салона. Эти функции включают в себя розетку USB, электрические стеклоподъемники, светодиодные фары, дневные ходовые огни, дверные замки с электроприводом, возможность подключения телефона без помощи рук, звуковую систему, климат-контроль, датчик безопасности и восемь подушек безопасности. Для еще большего комфорта XLE поставляется с дополнительными функциями в качестве базового оборудования, которые не входят в комплектацию L. Это дистанционные дверные замки, цветной сенсорный экран для Entune Audio Plus, наклонно-сдвижной панорамный люк с электроприводом и несколько дополнительных функций.XSE for предлагает вам современную навигационную систему, интегрированную в информационно-развлекательную панель, передние сиденья с электроприводом и подогревом, кожаный салон и другие замечательные функции.
Какова производительность Corolla 2019 года?
Toyota Corolla 2019 года поставляется с новым вариатором Dynamic-Shift CVT (K120) или шестиступенчатой механической коробкой передач (доступна только в комплектации SE). Коробка передач Dynamic-Shift CVT включает в себя дополнительный спортивный режим и подрулевые переключатели.Скорость переключения передач значительно выше, чем у модели предыдущего года.
Новая Corolla претерпела несколько улучшений двигателя, в том числе первую пусковую передачу, которая будет добавлена к вариатору четырехдверного автомобиля. Пусковая шестерня помогает улучшить характеристики трансмиссии на низких оборотах. Несмотря на небольшой объем двигателя, Corolla не медлителен. Эта компактная машина быстро разгоняется.
Безопасность превыше всего, как она складывается?
Toyota продолжает подчеркивать важность наличия дополнительных функций безопасности в автомобиле.