Отзывы nissan альмера: Nissan Almera 2014 ., , , , , 102 ..,

Ниссан альмера классик акпп отзывы владельцев

Все минусы Nissan Almera Classic 2007-2008

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Простой автомобиль, сел и и поехал, никаких заморочек! Легок в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых наворотов, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Машина сравнительно резвая на разгон, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка сделаны отлично.

Железо кузова, как бумага — чуть дотронулся и вмятина! Лакокрасочное покрытие никакое! Лака просто пожалели, так что если есть царапки, то полировать их можно максимум 1 раз.

Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Ниссан Альмера Классик 1.6 механика 2008 года

Видео отзыв

За все время эксплуатации автомобиль показал себя очень даже достойно. Покупал с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс. км. Масло менял каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и довозила куда надо. Никогда меня не тащили на буксире, и я не вставал посреди дороги внезапно. В отпуск 4 000 км в одну сторону катался, так же без инцидентов.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. км. Вся подвеска поменяна по кругу на 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, и интерьер скудный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но с верным другом расставаться жаль.

Дмитрий ездит на Альмере Классик с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009-го субдилера за 110 км от дома. Машина у меня два года, пробег 93 000 км. Никаких проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном по межгороду, от 400 км и более! Самое большое 8 000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Нагрузку на машину даю большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина чувствует дорогу отлично. Двигатель 1,6 на обгонах, конечно, маловат, но механическая коробка все-таки не автомат, фуры обходит как стоячие.

Нагрузку на подвеску даю такую, что порой чувствую себя виноватым перед ней. Ездил по таким дорогам, думал что там и оставлю все, что внизу у машины! Нет! До сих пор ездит. Ничего не скрепит, не стучит, не шумит! Даже удивляюсь!

Машину держу на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, и я по нескольку дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все отлично, заводится с полтычка!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно после 20 000 км пробега пришло в паспортную «норму» — 6,5 л на 100 км. Аж испугался, думал что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины такого же класса проедут и не заденут днищем, а вот Альмера же обязательно заденет! Еще краска слабовато сидит. Видны сколы, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей эксплуатации, возможно, моя вина.

Александр, отзыв про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и пробои, и удары — пока все держится. Регулярно делаю ТО у дилера, говорят, что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Авто спокойно заводился при -36 с пол пинка. Управление хорошее, даже на 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь добивают замки дверей — звук закрытия как пинок по консервной банке. Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 года

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер писать особого смысла нет. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги сгибать сильнее, либо спину делать прямее), нет штурманского света, нет датчика наружной температуры. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что сильно сэкономлено: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ездим 99% времени вдвоем), не было зеркала на козырьке (вклеил колхозом), багажник открывается только с салона, нет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. С салона выехал на летних шинах, через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша с Альмерой большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работал на севере ХМАО, ездил часто.

По подвеске: не гурман европейской управляемости. Считаю, что она немного жесткая, иногда пробивает на отбой, на поворотах крениться, но меня устраивает.

По электрике: примерно раз год перегорает лампочка правого ближнего света, независимо от марки самих лампочек. Образовался конденсат на правой противотуманной фаре.

ЛКП слабое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 л. Бензин 95-ый, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Мы с ней уже седьмой год, проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что требовалось с нее. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, она в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней всегда уверен, что доедешь куда планировал, не замерзнешь, не сваришься.

Владелец ездит на Ниссан Альмера Классик 1.6 (107 л.с.) MT 2011 года

Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Доброго времени суток! Сразу извините за орфографию… По роду деятельности, за рулем поездил, на полном, переднем, заднем, 8на8 приводе, на турбо и атмо моторах, на правом левом руле, на автомате и мешалке… в общем, от Оки до Hino Ranger — это для объективности.
В любом отзыве опираюсь, как минимум на 2 и более одинаковые машины. Буду писать ЧЕСТНЫ ОТЗЫВЫ, которые могут пригодится людям, при поиске бу автомобиля!

Автомобиль Альмера Классик, 2006 гв, из первых рук, 1,6 МТ, сервисная книга, обслуживание только у оф дилера Регинас, 140 ткм пробега, по кузову вся в заводской краске! Комплектация с зимним пакетом! Сборка как и все эти авто Корейская.

Фотография только одна! Не успели толком покататься на машине, продалась сразу же! Всего одна фотка :(((

Дизайн и Эргономика

Внешне не много отличается от прошлой альмеры измененными передними и задними фарами(так же другие крылья и тд, но в целом середина авто одна), внешность очень схожа, крыша и двери такие же как и прошлой альмеры. Если присмотреться к передним фарам, то сразу же увидите довольно большими буквами надпись KOREA! По внешности не будем таить греха очень сильно отличается от своих японских друзей! Все просто, ни каких излишеств, креатива и прочей маркетинговой х*йни! сделано все как можно дешевле, дабы занять рынок наших “ЛЮБИМЫХ” Тольятенских ВАЗОВ! Но это ни как не отразилось на качестве (об этом позже)! Ни о какой линзованой оптики речи даже быть не может) да и внешность далеко не самая плохая! Язык не повернется сказать, что она уродливая, потому что это не так! Вполне симпатичная, но без того что Вас может зацепить при первой встречи!

Внутри как и снаружи! Ни каких наворотов, излишеств. Пластик жесткий, на сидениях просто ткань, нет родной магнитолы. Отвлекусь не много, был у меня, когда то ниссан сани, сингапурский с правым рулем, в кузове альмеры, так вот для сравнения, в правом руле и торпеда покрасивее, и климат контроль, и салон велюр, обшивки дверей мягонькие, хотя схожесть во многом, но качество материалов сильно разнится! Ну да ладно, садимся за руль! Руль регулируется в одной плоскости! Сидение регулируется по высоте! Есть подлокотник впереди, сидения не имеют выраженых боковых поддержек! Маленький подлокотник, бардачек так же меньше чем у тех же японских собратьев! Любителям побрызгать незамерзайкой, понравится 5 литровый бачок омывайки! Места задним пассажирам так же меньше чем у той же хонды сивик Отзыв о Honda Civicлансер х Отзыв о Mitsubishi Lancer Xи у мазды 3 Отзыв о Mazda Mazda3 Честно говоря проигрывает почти во всем своим сородичам! Но и у этой машины как и всех есть и свои плюсы! О них чуть позже! Сзади втроем только для очень не далеких поездок по городу! Места для ног сзади маловато, но вполне достаточно, все зависит от того, какого роста водитель, и если он в кашу отодвинет сидение то и вам будет не очень комфортно сидеть! Посередине, мешает тоннель, да и если Ваш рост 190 см то сзади Вы будете упираться головой не в потолок, а в заднюю стойку) так как, она изгибается, и стоит не вертикально(если сесть втроем)! Не складывается заднее сидение! Но на самом деле, это все мелочи, так как за такую цену, все что Вы можете взять, будет врядли лучше чем Альмера Классик!

Сидения хоть и не самые удобные, но после пробега 100 ткм не превращаются в вышерканое тряпье, а выглядят хорошо, хотя и довольно маркие! Даже если Ваш вес 100 кг вы не убъете так сидение как в лансере Х на этом пробеге! посадка довольна удобная, и 200-300 км преодолеете с легкостью, нет регулировки поясничного отдела, поэтому спина потихонечку говорит хозяину, выйди покурить! Руль так же не вышеркается за этот пробег, если не ездить со шкуркой на ладошках конечно! Приборка читаема, но лично по мне ее цвет лучше бы, был белым) но это мелочи, все выглядит приятно, а главное понятно! Подогревы попы выручают на Урале) передние сидения, если на их спинку взглянуть сзади, то увидите что там пластик) если честно не хочу много здесь писать! Все просто, не много дешего, но в тоже время и удобно, и в целом есть все что нужно, просто не много меньше размерами, и похуже материалами ! ждать от машины, чего то неордирарного, при цене за новый авто 300-350 тр не стоит(цена 2006 года)! В этом автомобиле главное достоинство это цена качество! Багажник для такого авто выше среднего. 4 колеса на 14 влетают! Полногабаритная запаска! Идем дальше

Динамика. Расход. Мотор. Коробка

Двигатель – на цепи QG16DE с изменяемыми фазами газораспределения. Оригинальное масло на экзисте стоит 1500-1800 руб за 5 литров (оригинал, но европейский не в железной канистре)! есть где взять и дешевле экзиста! в мотор QG15DE (на моем бывшем SUNNY) я лил 2,7 литра всего! и 5 литровки хватало на 2 замены ) здесь тоже самое, ну на крайняк, литрушку купите, чтобы компенсировать 400 грамм не хватки со второй заменой! Масляный фильтр копеечный, даже если оригинал, дешевле всех япошек! Кстати, масложор, при правильном обслуживании начнется после 250 ткм! И будет кушать масло пол литра от замены до замены! Очень НЕ геморойный мотор, как всегда не парится с заменой ремня грм, хотя дилер предлагает заменить цепь на 120-140 ткм, но это делать не обязательно! Двигатель работает как часики, цепь еще не вытянулась да и ходит цепь на этих Ниссанах 300 ткм! Простота и на надежность вот что мне нравится именно в этом Ниссане! 107 лошадей, тяга отличная, едет очень хорошо для такого сравнительно не большого двигателя и расход радует, ощутимый подрыв с 3500 оборотов!

Расход Город от 8 литров, трасса 6, предел моего расхода 12 литров) можно воткнуть на 40 кмч, 5ую передачу и она поедет, а не как русские машины, затресется вся и заглохнет! Поэтому, с переключением передач, нет ни каких проблем, палку часто дергать не придется! Один момент при включении 2 и 4 передачи упираешься локтем в подлокотник) и это не много надоедает особенно первый день ! но человек такая ск*тина привыкает ко всему и я привык! Если как я, посадить полный салон садоводов огородников, да еще и с рассадой, то и динамика сойдет на нет, но когда едешь паражником, то тяга просто отличная! На жаре, когда едешь с кондером, то понимаешь, что кондер, хавает не мало ХЕЛСОВ у двигателя! И держа педаль газа в одном положении, при вЫключении вентилятора, будет пинок под попу, а когда включится карлсон, то опять тяга потеряется! При трогании, ни каких дерганей и тому подобного! Все плавненько, и эластично, если вы не бросаете педаль сцепления, как школьник который взял у бати тачку прокатиться пока родители уехали! Кстати сказать, сцепление было поменяно на 100 ткм у дилера! Сказали износ корзины, хозяин говорил, что ни каких проблем не было, и отдал старое сцепление нам, и износа на нем нет! Либо нае*али, либо по регламенту стоит просто, замена сцеления! Тормозные диски так же поменяны, по регламенту! износ на них естественно был но не критичный (тормозные диски нам тоже отдали)! Можно просто проточить, и еще 70 ткм точно пройдут! Пройдут и больше но быстрее перегреваются и тд. Уже стоит эл педаль газа! Меня ни как не напрягла! Каких либо тормознутых думаний у нее, не обнаружено! Так же иногда приходится (примерно раз в 200-300 т км) поменять прокладку в дросселе! Есть с этим у Ниссанов проблемы, но прокладка стоит 120 руб оригинал и всегда лежит в наличии! Мой совет, дабы еще не много улучшить характеристики авто, поставьте иридиевые свечи! Тяга с низов еще лучше, расход не много упадет, запуск отличный! Прокладки свечных колодцев ходят около 200+ ткм и потом начинают подтекать, в основном в 1 и 4 цилиндрах, меняется только вместе с клаппаной крышкой. Много тем в интернете можете почитать! Так же когда открываете капот у машины сразу видите грязный двигатель) и замечаете что нет плиты на моторе! Ну или просто пыльника со значком)) так же к пробегу 150+ (в основном, зависит от условий эксплуатации, климата) придется скорее всего заменить передний сальник коленвала! Работа не сложная в сервисе возьмут 1200 примерно, можно и самому сделать! В общем сочетание мотор коробка расход 4++.

Не много хочу сказать про АКПП а на этих ниссанах она просто не убиваемая! Это не робот, и не вариатор! Да, по ощущениям от вождения не лучший, 4 ступый, не продвинутый, зато надежный и терпит абсолютно все! Ох уж эти простые японские автоматы, они просто радуют своей не прихотливостью!и как бы Вы его не насиловали, он просто в очередной раз, при передвижении селектора КПП на D, снова поедет без пинков!

Обзор. Проходимость. Безопасность.

Обзор отличный видно все и во все стороны больше добавить не чего! Зеркала не самые большие но видно все и хорошо, есть эл привод зеркал, а так же обогрев! Безопасность – в нашей комплектации 2 подушки, много тут говорить не стоит, считайте ЧТО этой машине (с 2000 года начали ее делать только будка предыдущая но авто в целом такое же) 14 лет! Если не врезаться на 100 кмч в столбы то с Вами и чего не случится) да, и пристегнуться не забудте! Ибо это наша жизнь и безопасность! Да и детям хороший пример! По крайней мере, когда машину 2006 года поднимаешь домкратом, и ни чего не скрипит, как на новой девятке с завода это уже хорошо!

Проходимость – не маленький клиренс, подталкивает Вас на подвиги но не стоит обольщаться, это всего лишь передный привод, и лезть в дебри а потом говорить, что она застревает в каждой луже, по моему мнению не правильно! Для поездок в сад, на природу, за город, по полевым дорогам, вполне подойдет! Плюс хорошая надежность, именно Альмеры Классик всегда Вам в помощь!

Подвеска. Управляемость. Тормоза

Начну с не самой лучшей стороны, а это тормоза! Спереди они дисковые а сзади барабанные! И как следствие, быстрый перегрев тормозов! Повышеный износ колодок, и тормозных дисков! Поэтому любителям погонять нужно быть аккуратнее! Кстати при резком торможении не хило клюет мордой) не раз видел ДТП, где альмеры, на весь капот уходили под газель, а все из за этого клювка! Так что будте внимательнее дабы не наделать делов! Работа ABS предсказуемая, тормозить на грани ABS достаточно просто! За тормоза 3++, но не дотягивает до 4, все таки у некоторых конкурентов, в эти деньги, тормоза получше! Но это ни в коем случае, не говорит о том, что ее не остановить!

Управляемость не плохая! Лучше чем у корейцев в эти деньги (спектры, акценты и тд) и естественно хуже всех япов! Но и денег то, стоит авто копейки! И качество на уровне! Плюс к продаже, вообще через столько лет, вы грубо говоря не потеряли ни копейки! За че брали новую за то и продаете! Любителям подергать ручник в повороте, будьте готовы подтягивать тросик ручного тормоза! И разводить задние колодки!

Подвеска – макферсон практически всем известный! Не доставляет особых хлопот! Не много жестковата, но достаточно комфортная, в сравнении с правым рулем (моя бывшая Sunny), ходы у стоек стали гораздо длиннее, и уже стойки не пробивает на каждой кочке! Стала более энергоемкой! Все таки адаптировали под Россию! Стойки ходят 150+-20 ткм. Вообще не видел чтобы на этой Альмере, стойки кто то убил за 120 ткм но думаю и такие деятели бывают! Да и дороги по России сильно разнятся, поэтому беру такой запас! Иной раз есть только направление, а дороги нет! А другой раз, и направление отсутствует) рулевые наконечники поменяны на 80 ткм в паре со стойками стабилизаторов и втулками стабилизаторов! Стойки стабилизатора имеют форму буквы Г, и поэтому изнашиваются побыстрее чем у других авто! И стоят не на стойке амортизатора, а на рычаге! Ну это я написал, в стиле Джеймса Мэя, думаю мало кому это интересно))) Для удешевления машины, с завода не ставят стабилизатор поперечной устойчивости! Именно на этой машине он стоял! Без него, крены в повороте гораздо больше! Ну и ниссан, не первая машина, выпускаемая без стабилизатора! Это дело поправимое, а если все устраивает, то и вовсе не надо ни чего делать! Первая замена ступичных подшипников примерно 170+ ткм! поменять так же можно и самому) но лучше иметь под рукой пресс)) сайлетблоки на рычагах, первая замена 170+ и менять только то, что умерло остальные можно и не трогать! Ни когда не умирает все, обычно, всего один сайлетблок требует замены! Сзади стоит балка это и плюс и минус! К комфорту и поворачиваемости минус, но для неубиваемости плюс! Не знаю ни кого кто бы туда лазил! Есть и есть! Ни какого обслуживания задней части не требуется кроме подкачки колес))))) и кстати если у вас перестала тормозить ж*па то не бегите за новыми колодками сразу! Зачастую, достаточно просто развести колодки!

Сервис. Советы. Покупка-продажа

Ценны на запчасти, ниже среднего! Конечно не все, но, что касаемо обслуживания то приятно удивитесь! Машина очень не прихотливая! Я бы сказал неубиваемая! Подшипник ступицы 1000(японский) стойки стаба от 200-400, масло ориг 1500(на две замены)! Ну и как всегда куча не оригинала, причем японского! Туева хуча нисанов в разборе в Челябинске! Передние двери порой за 2000 продают, под не значительный ремонт! Есть все и всегда! Многие запчасти подходят от альмеры N16, поэтому и цены ползут в низ! В этом тоже выгодно отличается от конкурентов! На мазду, хонду, или лансер за такие копейки ни чего не купите!

Сервис. Поменять можно практически все своими руками, имея тупо набор хороших инструментов и желание что то починить! В свое время я лез в свой ниссан, ни чего не понимая, и быстро разобрался во всем) нет ни чего сложного да и гипер поломок нет! Так, по мелочи/, стойки стаба, подшипник и тд (напомню у меня был пруль SUNNY N16 схожесть во всем по ходовой и тд, а на нем я проехал 110 ткм)! Я бы обязательно поставил иридиевые свечи, ну а Вы конечно как хотите! Та же как уже писал повышенный износ тормозных колодок и дисков, колодок в городском цикле хватает от 15 до 25 ткм. А так называемые гонщики так и вовсе меняют после 12 ткм! Куча выбора по тормозным колодкам, корея, китай, оригинал, япония, и тд, но поиски идеального варианта ни к чему не привели! Брал за 600 руб, брал и за 2 с лишним тысячи, разницы практически нет! Ни в пробеге на сколько их хватает, ни в торможении! Поэтому, сделал для себя вывод брать колодки стоимостью 600-900 руб!

Ближайший конкурент Альмеры Классик – Лансер 9! О нем отзыв будет чуть позже!

-Надежность, не прихотливость ко всему
-Цена как за авто, так и на запчасти радует!
-Технические качества, ощущения от вождения (лучше многих машин, в эти деньги, если рассматривать относительно свежие, бу авто! 2006-2009 гв)
-Не большой расход, не плохая динамика, свежий год выпуска за небольшие деньги!
-Хорошо покупаются и продаются, отличный бюджетный вариант за примерно 250-300 тр вместо Хундаев и Киа
-Всегда довезет из точки А в точку Б на 92 бензине
-Не выделяется из толпы, не вычурная, и не броская
-шумоизоляция очень слабая

Японские производители, выпустив с конвейера Nissan Almera Classic, позаботились о техническом обеспечении автомобиля, дав ему современный двигатель с двумя видами трансмиссии – четырёхступенчатым автоматом и пятискоростной механикой. Автоматическая трансмиссия в эксплуатации очень надёжна и обладает ресурсом порядка 200 тысяч километров.

Рекомендации по эксплуатации трансмиссии-автомата

Если соблюдать следующие правила, АКПП Ниссан Альмера Классик будет работать весь свой срок безупречно и не доставит неприятностей своему владельцу:

1. Перед поездкой (особенно в холодное время) прогрейте трансмиссионное масло в автомате Nissan Almera C Для этого рычаг селектора надо передвинуть по всем диапазонам, и на каждом задерживаться не менее 3 секунд. Во время таких манипуляций мотор поддерживает минимальные обороты. Начинать движение, как это ни парадоксально звучит, нужно с педали тормоза. Нажав на неё, переводим селектор в положение «D» и после мягкого толчка, увеличивая газ, трогаемся.
2. Не пытайтесь в движении переключить рычаг в положение «P» или «R» – это приведёт к необратимым последствиям и выходу из строя автомата переключения передач. А также, двигаясь, не включайте режим «N», помните, что при этом не передается крутящий момент на ведущую ось, связь трансмиссии и двигателя прервана, и Nissan Almera Classic может уйти в занос, что особенно опасно на скользкой дороге.
3. При кратковременных остановках (выход пассажира, на светофоре) просто удерживайте Nissan G15 на тормозах в положении селектора на «D», не переводя рычаг в режим «N» или «P».

Не следует забывать: лишний раз делая переключение, вы укорачивайте эксплуатационный ресурс коробки. Если приходится стоять долго, например в пробке, рекомендуется переключить селектор в положение «N», особенно в жаркую погоду, чтобы не допустить перегрева трансмиссионного масла.

Отзывы владельцев

Игорь Кашков из Ростова

В прошлом году продал свою Альмера Классик N16 2006 года выпуска. Машина только радовала своим комфортом и плавностью хода. Единственный недостаток – жёсткий пластик, который словно притягивает царапины. Устройство автомобиля очень простое, при замене рычагов не возникло никаких сложностей. Казалось, движка 1.6 л будет для неё маловато, но нет, даже на автомате машинка вполне прыткая. Хороший автомат – никогда не подводил.

Самое ценное в машине – это цепной привод ГРМ. Жаль было продавать мою ласточку, одно радует, что попала в хорошие руки.

Владимир из Сочи

Приобрёл Nissan Almera Classic N16 десять месяцев назад и наездил за это время около 14 тысяч. Автомобиль мне симпатичен, комфортный салон и мягкая подвеска. Удручает только работа автомата трансмиссии. После покупки машина не обладала плавностью хода, и раздражали постоянные рывки, что-то вроде пинков, которые бывают на механике при переключениях с высшей передачи на низшую. После пробега 3 тысячи км отогнал машину на диагностику. Там проверили и сказали, что всё в норме. Вот и думаю, что это может быть?

Николай из Нижнего Новгорода

Имею Ниссан G15 выпуска 2006 года, машина прошла 130 тыс. км.

Автомобиль подходит по всем параметрам, несмотря на то, что в коробке случаются пинки при переключении автомата с первой скорости на следующую.

Считаю, что это небольшой просчёт конструкторов, если бы коробка была шестидиапазонная, то переходы были не так заметны, и машина меньше кушала бензина в городском цикле. Коробка за всё время эксплуатации работала нормально, никаких претензий даже после пробега в 130 тысяч. Ниссан Альмера автомат себя оправдывает, он гораздо надёжнее, чем у Шкоды Октавии.

Евгений из Краснодара

Приобрёл Ниссан N16 в 2015 году, наездил уже более 7 тыс. км. Считаю, что мне попалась хорошая машина за довольно небольшую цену. Нет даже «сверчков», из-за которых все так недовольны этой моделью. Первым делом после покупки в кондиционер залил фреон, в двигателе поменял масло на нужную мне марку, поставил хорошую резину. Ездил на машине далеко, набирал скорость 180 – машина идёт отлично, на 200 км/час начинается едва заметное рыскание, автомобиль как бы ищет дорогу, дальше разгонять не стал – страшно.

Немного мешает характерный толчок в коробке при переключении на вторую скорость, да и тот пропадает после получаса езды. А так, машина своим внешним видом и внутренним комфортом вполне моим ожиданиям соответствует.

Александр из Вологды

Раньше у меня была 21099, потом Лада Калина, а в 2014 году купил подержанную Nissan Almera Classic 2010 года выпуска. Надо сказать, что наши машины отличаются от японских, как небо и земля. Я был в восторге от неожиданного комфорта и оснащения автомобиля. По приезде домой, после покупки, сразу заменил все расходные жидкости и фильтры, включая масло в двигателе и автоматической коробке. В этом же году поехал отдыхать на море. В пути заметил странную работу кондея – слабое охлаждение. Заехал в попутный сервис и там выяснил причину. Оказалось, бывший владелец уронил колпак с лампы фары при её замене, и он заклинил вентилятор кондиционера. Больше претензий к машине не было, даже известные всем пинки при переключении передач отсутствовали.

Заключение

Бюджетная Альмера радует русских автолюбителей своим комфортом и современным техническим оснащением. Даже небольшой просчёт при разработке автоматической коробки не может омрачить радости при покупке такого автомобиля. Но надо отдать должное японским конструкторам, они уже разработали новую коробку-автомат.

Nissan Almera 1996 – отзывы о годах надежной эксплуатации

Nissan Almera Hatch 1996-го г., доставили из Голландии. Я стала уже четверкой хозяйкой этой красавицы. Подбирала модель достаточно долго, практически месяц посвятив Интернету, читая отзывы и учитывая свои финансовые возможности. Выдвигались вполне конкретные требования к автомобилю – вместительность, японка меньше 100 л.с.

Под эти требования нашла именно эту модель, подобрала 5 машин на выбор. После осмотров понравилась последняя – приобретали вместе с мужем, он проверял техническое состояние. Потратили 180 тысяч. Пусть Nissan Almera 1996 не Фольксваген или Хонда, но ведь и категория другая, да и за эти деньги особенно ничего не купишь. Уже езжу на протяжении пяти лет круглый год. За это время сразу поменяли сцепление, различные расходники, шаровые шрусы и всё.

Отзывы Nissan Almera 1996 – удобство и ходовые качества

Для своего класса автомобиль на удивление удобный. Безумно люблю свою покупку. Начинаю сильно скучать, когда долго на ней не езжу. Но всё это лирика. Если говорить по существу – автомобиль с механической коробкой передач, 1.6 движком, цепью, довольно резвая модель, с места просто уходит, когда нужно обгонять – на третьей разгоняется очень быстро, выпрыгивает.

Конечно, езда достаточно жесткая, но дорогу автомобиль держит отлично. Скорость развивает поистине крейсерскую в пределах 110-120, но вполне может выдать и 140, просто я такую скорость не люблю. Расход составляет 8.5-9 литров по городе, и 7 литров по трассе. Автомобиль с просторным салоном, мягкими, удобными сидениями. Кондер работает до сих пор (ничего не делала с ним за пять лет, лишь чистила салонный фильтр).

Потом адаптировали модель под Россию – подняли сзади, поставили прокладки, клиренс практически 20 см. Летом объездила все леса в округе, не подвела ни разу, даже ездили по торфяникам. Ведет себя достойно и в Москве, на светофорах уходит среди первых. А вместительность заслуживает особой похвалы. Однажды разместили даже двухметровую кровать, багажник закрылся.

Масло пусть и любит, но в принципе в меру – подливаю понемногу. Довольно шумный движок, когда едешь долго, слегка напрягает. Лишь после этой зимы заметила несколько ржавых пятен на порогах. Об остальных наворотах говорить не имеет смысла – музыка, тонировка, стеклоподъемники, всё это в наличии. Но ведь на ходовые качества это особенно не влияет, хотя дополнительное удобство действительно важно.

Автомобилю сейчас уже 17 лет, действительно почтенный автомобиль. Начала сейчас искать замену, и могу с уверенностью сказать – хочу такой же автомобиль, просто поновее. Очень жаль, что Ниссан решил снять эту модель с производства, ведь корпус действительно удачный.

бензина на автомате и механике

Nissan Almera Classic – компактный автомобиль в кузове седан, представляет собой глубокую модернизацию оригинальной «Альмеры». Машина, созданная корейскими инженерами, получила более современный дизайн и продвинутое оснащение, однако в конструктивном плане модель не изменилась. Almera Classic поступила в производство в 2006 году, и выпускалась до 2013 года. Еще в начале выпуска «Альмере» было трудно конкурировать с современными европейскими седанами. Главные достоинства Almera Classic – солидный дизайн, богатое оснащение уже в «базе», а хорошая разгонная динамика и низкая цена. Модель была широко востребована в России ряде стран СНГ.

Nissan Almera двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1.6, 107 л. с., механика, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 9,2/5,3 л на 100 км
• 1,6, 107 л. с., автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час, 10,4/6 л на 100 км

Nissan Almera отзывы владельцев

• Игорь, Одесса. Almera в моем владении семь лет, за это время проехал 166 тысяч км. Пора продавать, да я как-то не спешу. Машина полностью устраивает в плане надежности и управляемости. Обращу особое внимание на солидный дизайн. Издалека тачка смотрится, словно это представительский премиум-седан. Альмера – экономичная и динамичная, хорошо управляется и тормозит. 1.6-литровый мотор потребляет 10 литров на 100 км.
• Георгий, Новосибирск. Almera 2013 года выпуска, с тяговитым 102-сильным мотором, с которым разгон до сотни занимает всего 11 секунд. Машина досталась практически даром, покупал по большой скидке. В городе укладываюсь в 9-10 литров.
• Михаил, Иркутск. Nissan Almera – хороший автомобиль для своего класса, и оптимальный с точки зрения комфорта, выносливости и управляемости. Похвалю машину за презентабельный дизайн в стиле премиум. А в остальном это чистый бюджетник с расходом бензина 10 литров/100 км.
• Татьяна, Нижний Новгород. Езжу на Альмере второй год, я у нее третий владелец. Моя старушка проехала 170 тысяч км. Кузов и стекла целые, только коробка автомат слегка барахлит – тугие переключения передач, и иногда коробка не находит скорость. Но в целом, временно ездить можно, все равно скоро буду покупать новый авто. Альмера с мотором 1.6 потребляет 8-10 литров.
• Юлия, Кировск. Надежный автомобиль, стоит своих денег. Главный минус – тесный салон, хотя с оснащением полный порядок. 1.6-литровый 107-сильный агрегат порадовал динамикой, в городе потребляет в пределах 7-10 литров.
• Константин, Кировск. Ездил на Альмере 2000 года выпуска, неплохой был авто. Проездил 70 тысяч км, и поменял на Альмеру Классик. Машина ничем не хуже оригинальной модели, а в чем-то даже лучше. Например, отмечу солидный дизайн – яркий и презентабельный, как у представительских машина. Также отмечу продвинутое оснащение. Да и в целом машина воспринимается более современной. Удачная замена предшественнику, ни капли не пожалел. Машина 2013 года выпуска, с механической КПП и 1.6-литровым 107-сильным двигателем. С ним расход составляет 10-11 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
• Михаил, Санкт-Петербург. Машина стоит своих денег, и доставляет мне каждый день удовольствие и надежду на то, что завтрашний день будет еще лучше, чем сегодняшний. Это я к тому, что Альмера вызывает ощущение некого комфорта, стабильности и надежности. За 70 тысяч км ни одной серьезной поломки. 1.6-литровый мотор позволяет ехать быстро, не смотря на задумчивый 4-ступенчатый автомат. Максимальный расход в городе составляет 11-12 литров.
• Олег, Екатеринославль. Хорошая тачка, удачный автомобиль для своего класса. Не зря он стал одним из самых популярных в своем в классе. Прочная конструкция, недорогие детали и обслуживание, ремонтирую в дилерском центре. В городе можно уложиться в 10 л.
• Анатолий, Смоленск. Альмера мне понравилась, передвигаюсь с комфортом, без всяких трясок и вибраций. Машина действительно мягкая по нашим дорогам, и к тому же экономичная – 10-11 литров по городу.
• Николай, Саратов. Машиной доволен, моя Nissan Almera за 10 лет проехала 130 тысяч километров. Тачка еще не ходу. Шасси норм, подвеска норм, управляемость норм. Посреди дороги ничего не ломается и не скрипит. Это вам не ТАЗ. Альмера потребляет 9-10 литров с мотором 1. 6 и МКП.
• Юлия, Нижегородская область. Альмера досталась мне от мужа, который пересел на Фольксваген Джетту. Альмера в хорошем состоянии. Собирались продавать, но я решила себе забрать, все так не зря же я сдала на права. К тому же, наконец-то у меня появился личный авто – комфортный и надежный, с 1.6-литровым мотором. В городе потребляет 9-10 литров на 100 км.
• Павел, Калининград. Nissan Almera у меня с 1.6-литровым мотором, работающим с АКПП. Оптимальный вариант для города и а хозяйственных нужд. Отмечу энергоемкую подвеску, хорошую управляемость и неплохие отделочные материалы. Для семьи и работы сгодится, но не более того. Например, Альмере не хватает двигателя на трассе, хотя под капотом нехилый 107-сильный мотор. Наверняка его просто глушит автомат – старый и архаичный. Сей агрегат настроен плавную езду, хотя шасси и мотор способны на большее. Средний расход 10 литров на 100 км.

Недостатки Nissan Almera Classic — отзывы владельцев (все минусы и плюсы )

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 4 Опубликовано 19.03.2020

Кузов у этого автомобиля очень крепкий. Место в машине очень много сиденья раскладываются практический как диван.

Отзыв владельца Nissan Almera Classic (Ниссан Алмера Классик) 2007 г.

Двигатель у меня стоял обычный логановский 1. По Городу примерный расход топлива 10 литров на километров, по трассе около 8 литров на 10 километров. Жесткая подвеска, особенно на 15дисках, легко пробивается до отбойников на ямах выше среднего из за отсутствия СПУ. Маркий и немного гремучий пластик в салоне. Слабое ЛКП на молдингах. Жаль что ниссан альмера классик 2007 отзывы г.

Совет покупателю: Если нужен авто для без проблемной эксплуатации — рекомендую. Но коробку не насиловали, не буксовали.

Так вот причина как раз в подушке. На вид она не порвана и двигатель при включении драйва не колошматило. После замены подушки проблема изчезла. Но на всякий случай жижу в коробке заменил.

На поменял передние стойки на Машиной доволен.

Отзывы о Nissan Almera Classic 2007 г.

Всем добра!!! Полезный отзыв?

Управляется просто великолепно, только не на штатной резине. Очень маневренная машина, в любом месте можно развернуться. Хорошие задние зеркала и хорошая обзорность.

Комфорт за такие деньги отличный, удобно как и спереди так и сзади. У меня роствесмне очень удобно за рулем. Эргономика хорошая все под рукой, к этой машине так привык что уже все переключаю не глядя, как и музыку так печку. Причём некоторые части скреплены между собой не очень качественно.

Также зеркала приходится складывать вручную, что характерно практически для всех автомобилей подобных Альмере. Родная магнитола на прочь отказывается читать диски записанные на компьютере, даже при не совсем значительной тряске на грунтовой дороге, воспроизведение музыки прерывается.

Но это всё поправимо. Самый большой негатив в этом автомобиле вызывает блок управления климат контролем. При взгляде на данное устройство сразу задумываешься о том, где оно было собрано, возможно такими комплектуются и другие автомобили данного класса.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Описание автомобиля Nissan Almera Classic

Серийный выпуск седана Nissan Almera Classic осуществляется с 2006 года. От своего предшественника, хэтчбека Альмера данная модель, как по внешнему виду, так и по составу технического оснащения отличается существенно, единственное, что объединяет эти автомобили – общая база.

Дизайн кузова машины не лишен ряда индивидуальных черт, в носовой части выделяются вытянутые дневные ходовые огни, выступающий блок с радиаторной решеткой и воздухозаборник. В салоне образована уютная, комфортная обстановка, на основу широких кресел уложен упругий наполнитель, адаптирующийся под анатомические особенности тела. Передние места защищены подушками безопасности, двери закрываются на центральный замок, который автоматически активируется при начале движения. Машина комплектуется мотором небольшой мощности адаптированным для городских условий эксплуатации.

Экстерьер

Кузовные элементы Nissan имеют обтекаемые, закругленные формы, капот приподнят на высоких гранях штамповки, в центре капота Almera Classic простирается полоса штамповки гармонично переходящая в радиаторную решетку. Она выступает за линию корпуса, сформирована из трех горизонтально ориентированных жалюзи, под радиатором располагается воздухозаборник. По бокам от него скомпонованы вытянутые дневные ходовые огни, крупные фары слегка притоплены в корпус, арки колес подчеркнуты неширокими накладками. Передние и задние стойки имеют идентичный угол наклона, благодаря чему формируется плавная дуга. По бокам от массивной крышки багажного отсека установлены треугольной формы габаритные огни, на нижней кромке кормового бампера выполнена полоса вогнутой штамповки, в нее встроены светоотражающие элементы. Габариты кузова составляют 4425/1695/1440 мм, величина колесной базы – 2535 мм. Соотношение колесной колеи – 1470/1450 мм, объем багажника – 425 литров, диаметр разворота – 10,4 метров, типоразмер шин —  195/60 R15.

Интерьер

Посадочные места Nissan обтянуты чехлами с пропиткой способствующей отталкиванию влаги, технических жидкостей, пыли и одновременно с этим чехлы Almera Classic не препятствуют свободной циркуляции воздуха. Во внутренние поверхности дверей гармонично вписаны дугообразные подлокотники и карманы с динамиками стереосистемы. В передней части центрального тоннеля установлена надстройка с подстаканниками, рычагом ручного тормоза, селектором трансмиссии, смонтированным в отдельной неглубокой нише. В центре передней панели сформированы электронные часы, под ними простирается плоскость консоли с воздуховодами, блоком бортового компьютера, автомагнитолой и средствами управления бортовыми системами. Приборный щиток оборудован двумя крупными циферблатами и парой шкал меньшего размера. Слева от рулевой колонки присутствует компактный блок с несколькими системными клавишами.

Технические характеристики

В Движение Ниссан Альмера Классик приводится бензиновым мотором с рабочим объемом 1796 см3. Он развивает мощность до 114 л. сил, максимальный крутящий момент – 158 Нм, предельная скорость – 185 км/час, средний уровень расхода бензина – 7,8 литров.

Обзор Ниссан Альмера 2021

Если бы выпуск Nissan Almera был налажен на «АвтоВАЗе» через пару лет после его появления на свет, т.е. в 2008-м году, то он стал бы настоящим прорывом на российском автомобильном рынке. Однако так сложилось, что в 2008-м альянс Renault-Nissan только-только начал контролировать завод в Тольятти, в связи с чем к выходу новинки пришлось прибавить еще пару лет, а потом еще…Эх, стоило запустить модель в серию хотя бы в 2010-м году, почти одновременно с Hyundai Solaris, и тогда, возможно, все-таки получилось бы как-то отыграть потерянное время и обойти по популярности «корейца», но увы… История подобных ошибок не прощает, поэтому Almera, который, по сути, ничем не хуже своего «современника» Solaris (разве что дизайн отстает), востребован намного меньше. Все подробности об этом, безусловно, недооцененном автомобиле — в нашем обзоре!

Дизайн

Прежде, чем что-то сказать о внешности Almera, следует вспомнить его историю, а началась она в 2005-м году, когда на японский рынок поступил седан под названием Nissan Bluebird Sylphy. В 2006-м Sylphy стали выпускать в Поднебесной, а в 2011-м его собрались отправить на конвейер «АвтоВАЗа». Производство переименованной четырехдверки в России откладывалось по ряду причин, и в результате что есть, то есть, а именно — полное отсутствие вау-эффекта в дизайне экстерьера и интерьера на сегодняшний день. Ну ладно, нет ничего особенного в интерьере, но из-за немодного «фасада» модель теряет баллы в глазах автолюбителей, и в этом плане, к сожалению, проигрывает корейскому бестселлеру Hyundai Solaris. С другой стороны, в том, что Almera не отличается ультрамодным дизайном, нет ничего криминального, ведь речь идет о бюджетнике, а бюджетнику новаторские решения в экстерьере, как известно, могут навредить. Поскольку, приобретая машину невысокой ценовой категории, покупатель, как правило, рассчитывает на простую симпатичную рабочую лошадку, а не на приз за оригинальность, который, с учетом низкой цены авто и сопутствующих этому минусов, имеет все шансы вызвать у окружающих не восторг и зависть, а смех и раздражение. Solaris повезло, его облик оказался в высшей степени удачным, но другим везет меньше. Хромированная решетка радиатора, крупные головные фары, литые диски и окрашенные в цвет кузова ручки дверей, бамперы и корпусы наружных зеркал — вот рецепт Almera, «надежного семейного седана по разумной цене», по мнению Nissan. Семейный, не семейный, а на каждый день для трех-четырех пассажиров стандартной комплекции вполне подойдет.

Конструкция

Четырехдверка спроектирована на основе «всеядной» бюджетной конструкции B0, широко используемой альянсом Renault-Nissan. На базе аналогичной «тележки» построены Renault Duster, Sandero, Logan (на фото) и Lada Largus. Впереди у нее установлена подвеска McPherson, а сзади — скручивающаяся балка. Специально для РФ передний стабилизатор поперечной устойчивости, заднюю балку и пружины сделали жестче, а также изменили характеристики амортизаторов.

Адаптация к российским условиям

Для эксплуатации в России Almera прямиком с завода поставляется со стальной защитой картера 2-миллиметровой толщины, которая никак не сказывается на пассивной безопасности. Уязвимые детали машины, «прописанные» под днищем, прикрыты стальной пластиной. Жесткость кузова повышена за счет увеличения количества точек сварки и добавления усилителей и распорок. Клиренс авто при стандартной загрузке составляет как минимум 16 см, а при полной загрузке он уменьшается до 14,5 см (на фото). Для суровой русской зимы седан подготовлен на «тройку» — у него есть лишь подогрев заднего стекла (с таймером), наружных электрозеркал и сидений на первом ряду. Обогрев руля и лобового стекла не предусмотрен ни в одной комплектации, что, впрочем, ожидаемо от бюджетника.

Комфорт

Просторный салон и вместительный багажник — пожалуй, главные козыри Almera. Отделка — слабое звено. Пластик везде «дубовый», в базовом исполнении сидения обтянуты дешевым текстилем, а на трехспицевом руле нет кожаной оплетки — она полагается только топовой версии наряду со вставками «под алюминий». Качество сборки при этом серьезных вопросов не вызывает. Если забыть про простор, то интерьер логановский. У Renault Logan точно такой же пластик со вставками серебристого цвета и аналогичная приборная панель. Нет указания красной зоны у тахометра, зато имеется контрольная лампа свечей накаливания — последствие унификации моделей. Все приготовлено для установки на дизельные автомобили, которых в нашей стране не предвидится. Клавиши стеклоподъемников неудобно расположены на центральном тоннеле, а джойстик регулировки зеркал неудачно размещен под «ручником». Рычаг АКПП длинноват по вине низко посаженного центрального тоннеля. Бардачок, наоборот, радует — он достаточно объемный и, вдобавок, оснащен подсветкой. Передние кресла более-менее мягкие и комфортабельные, с адекватной боковой поддержкой. Благодаря удобному профилю в длительных поездках не устаешь. Сидения второго ряда практически плоские, что сделано ради комфорта того, кто сидит посередине. Спинка дивана не регулируется и не складывается. В багажнике Almera помещается целых 500 л. поклажи, что является прекрасным показателем для недорогого седана. В подполье хранятся инструменты и полноразмерная запаска. Крышка грузового отсека подпружинена, при открывании она поднимается высоко вверх. Внутренняя сторона крышки снабжена ручкой, поэтому багажник можно открывать, не пачкая руки.

Безопасность

«Безопасного оснащения» у Almera не так уж и много. Подушек безопасности всего две — водительская и передняя пассажирская, а боковые не доступны даже за дополнительную плату. Нет ни антипробуксовочной системы, ни системы курсовой устойчивости (ESP) — из электронных ассистентов предусмотрены только системы распределения тормозных усилий (EBD) и вызова экстренных служб при ДТП («Эра-Глонасс, с 1 апреля 2017 года), а также антиблокировочная тормозная система (ABS). Вот, собственно, и все.

Мультимедиа

В «базе» у четырехдверки простая аудиоподготовка, в предтоповом исполнении — 2-диновая CD/MP3 магнитола с 4 динамиками, AUX-входом и Bluetooth для подключения гаджетов, а в «топе» — вполне взрослый мультимедийный комплекс NissanConnect с пятидюймовым цветным тачскрином, навигацией и USB-разъемом. Само собой, совместимый с iPhone и iPod, которыми можно управлять прямо на экране. Звук, правда, посредственный, но поменять колонки при желании реально. Карты навигации незатейливые, но информативные; аудиоподсказки появляются своевременно.

Ниссан Альмера Технические характеристики

В движение Almera приводится бензиновой 1,6-литровой 16-клапанной «четверкой» K4M с двумя распредвалами и многоточечным впрыском. Двигатель, не имеющий альтернативы, развивает 102 л.с. при 5750 об/мин и 145 Нм крутящего момента при 3750 об/мин, отвечает экологическому стандарту Euro-5, без проблем потребляет 92-й бензин и сочетается с пятиступенчатой механической, либо с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Средний расход топлива «по паспорту» — от 7,2 до 8,5 л., в зависимости от выбранной коробки передач. Альмеровский движок, конечно, не способен на сверхбыстрые ускорения, но все равно обеспечивает достойную для бюджетника динамику.

Nissan Almera 1.0 Turbo VL (2020) обзор

Новая Almera — это не классный автомобиль, а достойный преемник предыдущей модели.

Многим людям просто нужна машина, а не водить ее. Так что они просто выберут вместительный и удобный пакет услуг или пакет с хорошими финансовыми предложениями. Лучше они могли бы пожелать обоих факторов.

Похоже, что именно по первому аспекту Nissan Almera стал довольно популярным бюджетным седаном в Таиланде.

Как и его предполагаемые конкуренты в B-сегменте, Almera также была построена в соответствии с правилами Ecocar для обеспечения конкурентоспособных цен, насколько это возможно.

На самом деле, многие тайские покупатели отдают предпочтение пространству в салоне при покупке автомобилей для массового рынка. Almera выделялась лучшей в классе длиной колесной базы и увеличенным пространством для ног, что делало его преувеличенным и похожим на лимузин.

Это осталось для совершенно новой модели, которая только что была запущена в Таиланде в конце прошлого года и впервые прокатилась здесь по тайским дорогам. Как и прежде, это должно быть аргументом в пользу продажи, потому что некоторые конкуренты, такие как Suzuki Ciaz, столь же способны в этом конкретном аспекте.

Несмотря на появление седана City нового поколения от Honda, последней Almera все же удается выделяться просторным салоном. Этому способствует большое количество окон и низкие сиденья. Добавьте к этому удобные кресла (нет кожаного варианта даже в высококачественной отделке VL), в Almera приятно сидеть.

Как и раньше, сзади больше места для ног, чем под головой. Впрочем, впереди и особенно за рулем он практически безупречен там, где положение водителя регулируется в широком диапазоне.

Как и в экстерьере, который теперь имеет более стильный дизайн и сбалансированные пропорции, интерьер выполнен в современном стиле. В центре внимания приборной панели находится простой в использовании экран информационно-развлекательной системы.

Сопровождается полуцифровой приборной панелью, на которой все еще виден старомодный аналоговый спидометр. Nissan должен был просто сделать его полностью электронным.

В остальном кабина Almera функциональна, но при этом обладает достаточной эстетикой.Мягкий на ощупь материал на приборной панели — долгожданная доза для воспринимаемого качества, но вопрос о том, нужно ли ему противопоставлять другие области белым цветом, остается открытым.

Как и в City, у Almera достаточно места для багажника, но нет складных задних сидений для увеличения. Nissan также явно был экономически эффективен с задними сиденьями, где нет регулируемых подголовников.

А вот цена и баланс комплекта вполне нормальный для авто такого класса. Цены на Almera составляют чуть менее полумиллиона бат и достигают разумных 650 тысяч для VL, с шестью подушками безопасности и несколькими технологиями помощи водителю, недоступными в его конкурентах.

Еще неизвестно, какой седан B-сегмента в Таиланде будет следующим после Toyota Yaris Ativ с подушками безопасности в салоне, которые входят в стандартную комплектацию для всей линейки.

В то время как предыдущая Almera была некачественной машиной из-за своего длинного узкого кузова и невероятно мощного 1,2-литрового бензинового двигателя мощностью 79 л.с., этот преемник теперь выглядит лучше.

В отличие от прошлого, вы не обязательно чувствуете маневрирование на слишком длинной машине. Похоже, что Nissan проделал достойную работу по сокрытию длинной массы Almera во время передвижения по городу. Рулевое управление, несмотря на то, что кажется безжизненным, легкое и должно подойти большинству покупателей.

Дополняет это качество езды, которое всегда соответствует требованиям на большинстве дорог в этой стране. У City также есть такое же комфортное шасси, которое является естественной установкой для автомобилей этого класса. Тем, кто ищет энергичного управления, все равно нужно сосредоточиться на Mazda 2.

.

Новейшие модели Almera и City по-прежнему являются единственными в своем классе, оснащенными турбонаддувом, типом системы принудительной индукции, который уже давно используется в автомобилях в Европе для повышения как производительности, так и экономии топлива (параллельно с уменьшением выбросов CO2. ) в то же время.

Это еще один район в Альмере, который значительно улучшился. Новое присутствие турбонагнетателя делает мощность намного более управляемой на реальных скоростях, хотя некоторое отставание очевидно на низких оборотах двигателя. Продолжайте ездить на нем, и вы бы просто пожелали, чтобы остальные участники соревнований последовали его примеру с такой технологией.

Но если оглянуться на 122-сильный City, то 100-сильная Almera окажется позади. Статистические данные на бумаге достаточно показательны в реальном мире: City явно предлагает лучший удар на средней дистанции и верхний рывок для более убедительного толчка на более высоких скоростях за пределами города.

В Альмере все выглядит очень одномерно, где все внимание сосредоточено на легкой поездке по городу. Нет кнопки Sport любого типа для увеличения отклика двигателя или трансмиссии CVT. Чего Almera также не хватает в Сити, так это изысканности — чрезмерной вибрации трехходового мотора на холостом ходу.

Но если вы никогда не ездили на последних моделях City или не слишком увлечены производительностью, Almera все равно сможет чувствовать себя достаточным сама по себе.Владельцы старшей Almera сразу же полюбят турбомотор новой модели.

Несмотря на то, что Almera не может быть лидером в своем классе с точки зрения ходовых качеств (что на данный момент делает City), Almera по-прежнему привлекает своей высокой ценой, удобной кабиной и в целом легкостью вождения. Для многих покупателей такой машины это, наверное, имеет большее значение.

Nissan Almera 1.8 SVE | Auto Express

В секторе, переполненном отличными автомобилями, цены Nissan, а не возможности Almera, будут привлекать покупателей в автосалоны.

Youv’e видел те рекламные ролики, в которых голливудские красавицы с невероятным количеством дней рождения за спиной хвалят достоинства новейших зелья против старения, скрываясь за маской тщательно нанесенного экранного макияжа.

Но может ли он работать на автомобиле? Nissan нанес крем против морщин на Almera, пытаясь выяснить …

Лицо, безусловно, кажется более свежим, благодаря новым сдвоенным фарам за дымчатыми линзами, другим бамперам, сетчатой ​​решетке радиатора и огромной, но бессмысленной дополнительной решетке под передним номерным знаком.У Almera была реконструирована и задняя часть, с такими же световыми блоками, как у последнего хэтчбека Primera, и обновленным дворником заднего стекла. Общий эффект делает Nissan более молодым и интересным, но это все равно не кинозвезда.

Внешние изменения дополняются модификациями внутри: все модели, кроме S начального уровня, получают новую центральную консоль, основанную на инновационной настройке Primera N-Form. Органы управления расположены вертикально, в отличие от тех, что есть у старшего брата автомобиля, и система включает переключатели стереосистемы, кондиционера и информационной системы.После того, как вы привыкли к многофункциональным кнопкам, ими легко пользоваться.

Некоторые пластмассы на нашем тестовом автомобиле — опытной модели — выглядели дешево и имели хрупкую блестящую поверхность. Те, что были в предыдущей Almera, были намного мягче, и Nissan обещает, что они будут рассортированы до того, как автомобили попадут в автосалоны.

Одна область, в которой Almera имеет высокие оценки, — это ее цена: последний модельный ряд сократился с шести до трех уровней отделки салона. Модели S начального уровня теперь на 355 фунтов стерлингов дешевле, чем предыдущие базовые автомобили, в то время как покупатели среднего уровня SE сэкономят 600 фунтов стерлингов. Тестируемый здесь 1,8-литровый SVE стоит 12750 фунтов стерлингов — это на 550 фунтов стерлингов дешевле, чем старый SE +, который шел с аналогичным уровнем оснащения.

Наполнение автомобиля дополнительными принадлежностями не делает вождение приятным, и Almera действительно нуждается в дороге, чтобы добиться успеха. 1,8-литровый двигатель мощностью 115 л.с. немного мощнее, чем у старой модели, и разгоняется до 100 км / ч за 10,8 секунды, что достаточно для большинства, но менее динамично, чем Ford Focus или Vauxhall Astra. Устройство также звучит резко на высоких оборотах, в то время как вторжение шума на автомагистралях заметно громче, чем у большинства его конкурентов.

В остальном Almera достаточно приятна для вождения. Рулевое управление дает хорошее ощущение и не требует чрезмерной помощи, в то время как управляемость безопасна и предсказуема, хотя на неровной поверхности поездка становится беспокойной.

Итак, подтяжка лица вдохнула новую жизнь в конкурента Nissan Focus? Не совсем.

У него более свежий и аккуратный вид, но за антивозрастной обработкой стоит автомобиль, срок годности которого быстро приближается. Вскоре морщины снова начнут проявляться.

Nissan Almera 1.5 CVTC Обзор малазийских автомобилей

Главной новостью на местной автомобильной арене на прошлой неделе стал запуск Nissan Almera со стартовой ценой в 66 800 ринггитов. Когда об этом было объявлено на мероприятии в прошлый вторник, даже в этом большом зале была слышна серия вздохов, за которыми последовали аплодисменты — это застало многих из нас врасплох.

Это не только важный автомобиль для Nissan; Одной конкурентоспособной цены достаточно, чтобы сделать Nissan Almera серьезным соперником в B-сегменте, который уже является прерогативой конкурентов Toyota Vios и Honda City.

Указанный сегмент является значительным — по данным Edaran Tan Chong Motor, на него приходится более 38% автомобильного рынка Малайзии, с продажей от 18 000 до 19 000 автомобилей в месяц. Если Nissan хочет достичь своей цели продаж в 10 000 единиц в течение первых трех месяцев, здесь мало места для ошибки — Nissan Almera — это автомобиль, который он должен получить правильно.

Поскольку по всему миру уже продано более полумиллиона, он с самого начала является довольно убедительным аргументом в пользу себя. Тем не менее, нет ничего лучше, чем на самом деле водить его, чтобы получить некоторые реальные ответы, и это было выполнено для группы представителей СМИ во время недавнего тест-драйва в Малакку, где мы не только размяли ноги Nissan Almera, но и наши. тоже сзади.Спорим, для этого достаточно места.

Парк мультимедийных приводов состоял из автомобилей Nissan Almera V- и VL-спецификаций — двух из четырех предложенных вариантов с высшими и, вероятно, наиболее продаваемыми, что сделало тест-драйв еще более актуальным. На обратном пути я ездил на V до Малакки и на VL, и хотя они, очевидно, ничем не отличаются от вождения, есть значительные различия, особенно в отделке салона и оборудовании.

В стандартной комплектации оба имеют передние противотуманные фары, черные накладки на дверные стойки, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, сдвоенные подушки безопасности, легкосплавные диски с семью спицами и дистанционное отпирание багажника, что отличает их от нижнего класса E.В топовой модели VL добавлены функции входа без ключа (так называемый Intelligent Key) и push start, автоматический кондиционер и измеритель Fine Vision Meter с мультиинформационным дисплеем на приборной панели. V начинается от 76 800 ринггитов; VL от 79 800 ринггитов.

Вы можете судить по внешнему виду. Я считаю, что стиль Nissan Almera, мягко говоря, преуменьшен. Впрочем, есть люди, которые так предпочитают свои машины. Лично мне нравится внешний вид обвеса Impul вместе с задним спойлером — он придает некоторую степень тонкой агрессии седану в остальном сдержанном стиле.

Войдите внутрь, и вас встретит простая кабина, которая, возможно, больше функциональна, чем форма. Качество материалов является нормальным для автомобиля в этом ценовом диапазоне, но переключатели, ручки и элементы управления в целом обладают относительной прочностью в работе, хотя, очевидно, довольно далеко от премиум-класса по внешнему виду. К эргономике водителя претензий нет — органы управления находятся там, где они должны быть, и интуитивно под рукой.

День начался с сегмента эко-драйва — мы должны были ехать из выставочного зала ETCM в Саутгейт в Порт-Диксон как можно более «нормально», с включенным кондиционером, без выбега и выключения двигателя, выдерживая расстояние от 80 до 110 км / ч. ч по трассе.Это удалось без суеты, если не считать случайного ожидания на светофоре и неустойчивого утреннего движения, которое угрожало ухудшить наши показатели потребления.

Я водил Nissan Almera в расслабленной манере во время этого отрезка, выходя за пределы половины газа только один или два раза. Я обнаружил, что рулевое управление с электроусилителем, возможно, слишком легкое для меня на низких скоростях, но это, возможно, вопрос индивидуальных предпочтений. В любом случае, это не лишено ощущений — обратная связь по неровностям дорожного покрытия хорошо передается водителю, а прямолинейность и точность выше среднего.

Nissan Almera действительно выглядит достаточно прочным и хорошо собранным, несмотря на его доступность. Этому способствует податливая, хорошо демпфированная езда и достаточно приглушенный уровень шума двигателя на низких оборотах. Кабина также отказывалась издавать какие-либо дребезжания, скрипы или скрипы даже при проезде через неприятные гребни или выбоины.

В конце 90-километрового эко-драйва мы наполнили топливные баки до краев и подвели итоги. Моя машина использовала 4,87 литра бензина, что в среднем составляет 18 литров.5 км на литр, что значительно превосходит указанные 14,9 для варианта с автоматической коробкой передач.

Из тринадцати Nissan Almera в колонне медиа-приводов (все они автоматические) наилучший достигнутый расход топлива на этом пробеге составил ошеломляющие 24,8 км на литр, а худший — 14,5 км, что весьма примечательно, учитывая, что в каждой машине было по три. людей на борту, плюс сумки и другое оборудование в багажнике. Среднее значение для всех тринадцати автомобилей было принято равным 16,6 км на литр.

Сидя в задней части Nissan Almera, я могу сообщить, что широко разрекламированные 636 мм пространства для ног — настоящее благо, особенно при поездках на большие расстояния, а основание сиденья наклонено именно так, чтобы обеспечить хорошую поддержку бедер. Nissan претендует на лучшее в своем классе пространство в салоне; по большей части это должно быть связано с этим пространством для ног, потому что пространство для головы и локтей несколько сокращено.

Сейчас я не слишком высокий, но моя голова ударяется о коническую линию крыши, если я откинусь на сиденье. Кроме того, если бы двое взрослых обычного роста сидели на задней скамейке, человеку посередине было бы очень тяжело, если только он или она не были относительно невысокого роста.Также отметил отсутствие карманов в дверях и спинках сидений для задних пассажиров.

Скоро пришло время отправиться в путь. На этот раз без экологических ограничений мы пустили машины в энергичную поездку по живописным извилистым сельским дорогам. Благодаря 102 л.с. и 139 Нм крутящего момента 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя HR15DE, ускорение с места практически невозможно, и каждый учится переносить большую скорость в повороты, чтобы избежать необходимости закапывать дроссель, выходя из них. Звук двигателя звучит немного резковато после 3000 об / мин, но не слишком громко.

Kickdown на четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач достаточно быстр для большинства ситуаций обгона, а благодаря довольно свободно вращающемуся двигателю Nissan Almera быстро достигает диапазона мощности 4000 об / мин. Переключение передач происходит в лучшем случае неторопливо, но по большей части плавно и незаметно. Ощущение руля хорошо сочетается со скоростью, а уровни сцепления и контроля над телом приемлемы.

Тормоза, хотя и кажутся устаревшими, передние дисковые, задние барабанные, обеспечивают более чем достаточную тормозную способность для такой однотонной машины.Нет резкого укуса; вместо этого действие педали предсказуемо и постепенно линейно, что облегчает постепенное нажатие и отпускание.

На дальнем конце спидометра Nissan Almera умеренно доработан. Присутствует шум ветра, но автомобиль не ерзает слишком сильно, и не требуется больших усилий на рулевое управление, чтобы держать его на правильном пути. Однако вы не захотите продвигаться на такой скорости в течение длительного времени.

Ниссан Альмерас с V- и VL-спецификациями, на котором я ездил, были оснащены мультимедийной навигационной системой за 2800 малайзийских ринггитов.Устройство собственной разработки (TC Auto Tooling) объединяет дисплей камеры заднего вида, DVD, iPod, USB и Bluetooth.

Разборчивость в течение дня довольно хорошая, хотя большинству из них потребуется выбрать самую яркую настройку. Шестидюймовый экран реагирует на прикосновения, а реакция системы достаточно быстрая. Также есть функция разделения экрана, на которой отображается навигация с одной стороны и радио — с другой.

Правильно ли Nissan получил Nissan Almera? Чтобы правильно ответить на этот вопрос, нам пришлось бы выстроить его бок о бок с его основными конкурентами, но уже по одному драйву становится ясно, что новейший B-сегментатор, который попадет в город, имеет привлекательную упаковку.Его сильные стороны — простота, бережливость, пространство для ног сзади, а также обширный каталог дополнительных приспособлений.

Базовая модель Nissan Almera стоимостью 66 800 ринггитов может быть, в общем, базовой, но все же хорошо знать, что в этом сегменте есть предложение за такие деньги, и, в любом случае, вы всегда можете укомплектовать его только тем, что вам нужно — знакомым бизнес-модель, которая часто имеет смысл. В наше время экономической нестабильности Nissan Almera может быть именно тем, что нужно Nissan на нашем рынке.

Теги: Nissan Almera Malaysia

2021 Nissan Almera Цена, обзоры и рейтинги автомобильных экспертов

Обзор Nissan Almera 2021 года

В то время как малазийцы могут знать Nissan Almera только как два поколения, реальная модельная линейка существует почти с момента появления Nissan в Малайзии.Люди постарше могут помнить Datsun Sunny, который затем стал Nissan Sunny, а затем Nissan Sentra.

Стремясь позволить своему седану B-сегмента конкурировать без большой истории и ожиданий, нависших над его головой, Nissan решил использовать имя Almera. Sentra стала Sylphy и поднялась в модельном сегменте, и теперь Almera представляет собой начальный уровень бренда Nissan.

Almera первого поколения была принята не так хорошо — критика в адрес ее была в основном за качество сборки, характеристики и функциональность, а также за до смешного тощие шины, которые не соответствовали управляемости и характеристикам.Можно с уверенностью сказать, что эта модель второго поколения для нашего рынка прошла долгий путь и предлагается всего в трех вариантах, каждая из которых оснащена 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

Технические характеристики Nissan Almera 2021

999 куб.см — это весь объем двигателя, который вы получите с Nissan Almera, и, честно говоря, этого более чем достаточно для того, для чего он предназначен. В вашем распоряжении 100 л.с. и 152 Нм крутящего момента — последняя цифра доступна в диапазоне от 2400 до 4000 об / мин, благодаря конструкции двигателя с турбонаддувом.Он передает мощность на передние колеса через автоматическую коробку передач CVT.

Что касается размеров, моделям Nissan исторически удавалось выйти за пределы своих сегментов. Almera считается моделью сегмента B, но она исключительно велика и предлагает как впечатляющее пространство для багажника, так и впечатляющее внутреннее пространство. Это также было одной из сильных сторон его предшественника, что сделало его отличным кандидатом для водителей, использующих совместные поездки и услуги электронного вызова.

Отчасти это также зависит от конструкции автомобиля.Несмотря на очень сложный и элегантный внешний вид, механика столь же проста, как и в классе. Распорки MacPherson спереди и торсионная балка сзади упрощают производство и обслуживание, а также минимизируют компромисс с точки зрения пространства и места.

Это отражено в показателях: колоссальная база составляет 2620 мм, общая длина — 4495 мм, ширина — 1740 мм. Несмотря на это, радиус разворота по-прежнему составляет 5,3 метра. Снаряженная масса Nissan Almera начинается с 1090 кг и увеличивается до 1114 кг с полным списком комплектаций.

Nissan Almera 2021 Внешний вид

Внешний вид Стиль более субъективен, чем объективен, но для Nissan Almera вам будет трудно найти кого-то, кто не является поклонником направления дизайна, выбранного Nissan. Дизайн передней решетки выделяется, но при этом не является чрезмерно кричащим, а общие пропорции, к счастью, больше похожи на традиционный седан, чем на модель с агрессивно высокой крышкой багажника для большего пространства багажника. Последнее — грех, который совершает почти каждый производитель, что приводит к созданию комичных седанов клиновидной формы.Вариант VL начального уровня обходится шинами 195/60 R15 на серебряных легкосплавных дисках, в то время как два других варианта идут с механически обработанным двухцветным легкосплавным диском и шинами 205/55 R16 — здесь больше нет тонких шин и колес, на которые можно жаловаться. .

Nissan Almera 2021 Интерьер

Удивительно, что в этой ценовой категории Nissan Almera удается иметь невероятно хорошо спроектированный интерьер, который не кажется дешевым — хотя это абсолютно необходимое требование в наши дни. Двухцветная приборная панель вариантов VLP и VLT выглядит и ощущается так, как будто она принадлежит гораздо более дорогому автомобилю.Кожаные рулевые колеса, кожаные полу ковшеобразные сиденья с серым акцентом и ручка переключения передач с рисунком из углеродного волокна действительно помогают поднять эти варианты по сравнению с тем, что, по вашему мнению, можно купить за свои деньги в этом конце рынка.

Nissan Almera 2021 Функции безопасности

Безопасность — это сильная сторона Nissan Almera, и единственная проблема заключается в том, что вариант начального уровня обходится двумя подушками безопасности вместо шести в других вариантах. Система помощи при трогании с места, ABS с EBD и системой экстренного торможения, система динамического контроля и контроля тяги автомобиля, ISOFIX с верхними страховочными ремнями и напоминания о ремнях безопасности — все это присутствует во всем диапазоне, что делает его отличным выбором, если безопасность действительно является вашей заботой.

Вдобавок ко всему, все модели оснащены системами Nissan Intelligent Mobility, в том числе интеллектуальным предупреждением о лобовом столкновении и интеллектуальным экстренным торможением вперед. Это то, что не обязательно предлагается у конкурентов, и это сильная сторона Almera.

Nissan Almera 2021 Сильные и слабые стороны

Надо сказать, что основная сила Nissan Almera — это комфорт при движении и внутреннее пространство. Это не лучшая управляемая машина в классе и не самая мощная машина, но это фантастическое предложение по сравнению с другими предложениями, и кажется, что вы получаете более выгодную сделку за свои деньги.В чем Nissan действительно приложил усилия, так это в недостатках Almera, которые заключались в качестве сборки и технических характеристиках — и это поколение исправило это с помощью систем активной безопасности во всем диапазоне, а также приборной панели и дизайна интерьера, которые выступают намного выше пояса.

Если есть только одно замечание, то это будет то, что трехцилиндровый двигатель иногда может быть немного неочищенным — хотя не так часто, чтобы вы возненавидели его вождение или устали от него. Такова природа трехцилиндровых двигателей, и по большей части во время работы вы почти не замечаете, как он грохочет.

Nissan Almera 2021 Цена

Впечатляющая цена — один из аспектов Nissan Almera, который нельзя отрицать: стоимость владения начинается всего с 79 906 ринггитов за вариант 1.0L Turbo VL и до 85 715 ринггитов за 1.0 Turbo VLP. Лучшая модель 1.0L Turbo VLT стоит 91 310 малайзийских ринггитов, что также делает ее конкурентоспособной в своем классе. Вдобавок к этому есть дополнительный городской пакет, который стоит от 5200 до 5500 ринггитов в зависимости от выбранного вами варианта.

Характеристики Nissan Almera 2021

Если вы выберете Nissan Almera в его самой базовой форме, вы получите стандартную комбинацию приборов, аудио и Bluetooth-гарнитуру, кондиционер с ручным управлением, обычное головное устройство и установку с четырьмя динамиками. .Spring для варианта VLP или VLT, и вы получаете семидюймовый полноцветный полуцифровой дисплей для комбинации приборов, автоматический климат-контроль и восьмидюймовое головное устройство Advance Touchscreen Display Audio с функцией Apple CarPlay.

В дополнение к этому, VLT также получает автоматические светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные противотуманные фары как спереди, так и сзади. Для варианта VLT характерен также круиз-контроль — с точки зрения освещения варианты VL и VLP обходятся галогенными блоками с ручным управлением.

Nissan Almera 2021 Расход топлива

Если вы особенно экономны в том, как вы водите свой Nissan Almera, вы, вероятно, сможете достичь удивительной указанной цифры в 18,4 километра на литр, что дает вам запас хода до 650 километров в зависимости от топлива. размер бака 35 л.

Возвращается

Nissan Almera, только на этот раз под названием Pulsar

NISSAN запускает новый хэтчбек, который составит конкуренцию Volkswagen Golf.Ободренная успехом, достигнутым с ее мягкими погрузчиками Qashqai и Juke, японская компания возвращается к классу семейных хэтчбеков впервые с 2006 года, когда было прекращено производство Almera. Водители не проявили особого интереса к модели, которая стала известна как «бежевый на колесах». Новый автомобиль под названием Pulsar поступит в продажу в ноябре. Хотя цены еще не подтверждены, ожидается, что они подорвут Golf, предполагая, что он будет стоить от 15 500 фунтов стерлингов. Это сделает его значительно дешевле Qashqai, самой популярной модели Nissan.В отличие от Almera, Pulsar не будет построен в Великобритании. Вместо этого это будет сделано в Барселоне. Перед Nissan стоит непростая задача. Golf — самый продаваемый автомобиль в своем классе в Европе, доминирующий в той степени, в которой британские водители в этой области рынка судят обо всех других автомобилях по VW. Nissan надеется, что технологии помогут Pulsar завоевать доверие покупателей семейных хэтчбеков. Он будет включать Google Send-to-Car, интеграцию со смартфоном и ряд приложений. Также будет широкий выбор средств помощи при вождении, включая автоматическое торможение (если водитель не замедляет темп) и обнаружение движущихся объектов, при котором используются камеры заднего вида для обнаружения препятствий позади и сбоку от автомобиля.Будут предложены три двигателя: трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый с турбонаддувом, способный возвращать около 67 миль на галлон, четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и четырехцилиндровый 1,5-литровый дизель. Когда Nissan в последний раз пытался сбить Golf на шесть с помощью Almera в 2000 году, дела шли не очень хорошо. Единственной запоминающейся особенностью модели был «крючок для карри», пластиковый крючок рядом с правым коленом переднего пассажира, который был разработан для удовлетворения ненасытного аппетита британских водителей к еде на вынос. Джереми Кларксона это не впечатлило: «Сказать людям, что вы водите Nissan Almera, все равно что сказать им, что у вас вирус Эбола и вы собираетесь чихнуть.”

Файл фактов

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T Цена: от 15 500 фунтов стерлингов (оценка) Двигатель: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый Мощность: 113 л.с. Крутящий момент: 140 фунтов / фут Экономия: 67 миль на галлон (оценка) В продаже: Ноябрь

---

Найдите и купите подержанный Nissan на drive.ru

---

Тест-драйв

: Nissan Almera 1.5 ‘Nismo Edition’

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Право.Итак, что вы будете делать, когда очень приличный семейный седан объемом 1,5 литра в вашей конюшне начинает выглядеть слишком уравновешенным, особенно для молодого поколения покупателей, или вы одержимы стремлением привлечь эту конкретную нишу покупателей, которым нужен семейный седан, но не хотите, чтобы «выглядел» , как будто им нужен семейный седан?

Что ж, если вы ETCM или Edaran Tan Chong Motor, официальные импортеры, сборщики и дистрибьюторы марки Nissan здесь, в Малайзии, и у вас есть доступ к вкусным частям комплекта производительности от Nismo (или Impul, если на то пошло), это появление «специальной» версии — лишь вопрос времени.И это именно то, что мы недавно рассмотрели, Nissan Almera Nismo Edition.

Прежде всего, нужно сказать, что нет ничего плохого в простой ванильной Nissan Almera 1.5L. Это действительно честный и функциональный семейный седан среднего размера, который экономичен, просторен, комфортен и настолько прост, насколько это возможно в автомобиле. На самом деле он кажется намного больше, чем кажется, на самом деле, у него намного больше внутреннего пространства, чем у большинства других автомобилей той же категории, с абсолютно вместительным багажником и приличной ценой.Но…

Конечно, было «но». Однако с точки зрения внешнего стиля Almera, если не сказать лучшего слова, выглядит несколько незамысловато. В своей базовой форме Almera больше функциональна, чем форма, и хотя некоторым может понравиться этот простой, простой подход к современному автомобилестроению, всегда найдутся те, кто любит машину, но предпочел бы, чтобы она немного выглядела. спортивнее, и это то место, где входит эта специальная серия.

Говоря о самом комплекте, нужно сказать, что это все оригинальные вещи Nismo, высшего качества, и это видно по качеству.Полный комплект Performance Package включает в себя Aerokit — спойлер переднего бампера, спойлер / диффузор заднего бампера, боковые юбки, спойлер крышки багажника — 16-дюймовые легкосплавные диски Nismo с шинами Conti Max Contact MC5, спортивный глушитель Nismo и систему подвески Nismo Performance. . Все это прибавляет 13 000 ринггитов к цене Almera.

Тем не менее, покупатели могут просто получить пакет Nismo «Aero Package», который состоит из всех вышеупомянутых плюсов, за исключением спортивного глушителя и спортивной подвески.В принципе, если вам нужен только внешний вид, а не звук или более жесткая поездка, вам следует выбрать пакет Aero, который стоит на 5 000 малайзийских ринггитов меньше, чем ранее упомянутый пакет Performance.

Благодаря очень приличному шумовому шуму Almera, было трудно сказать, был ли в этой машине спортивный глушитель, на самом деле, единственный раз, когда вы действительно слышите слегка «гулкий» звук выхлопа, — это при запуске. Говоря об этом, помимо комплекта, основы этого автомобиля такие же, как и у обычной Almera, что означает, что вы по-прежнему получаете бесключевой доступ со смарт-ключом, запуск / остановку кнопки, мультиинформационный экран, камеру заднего вида и т. Д. и т.п.

Вы также получаете тот же 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC с системой регулирования фаз газораспределения (VTC), который выдает 102 л.с. и 139 Нм крутящего момента в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией «удержания». Хотя эти цифры не самые впечатляющие, Almera, тем не менее, никогда не чувствует себя вялым. В этом стареющем 4-цилиндровом агрегате есть немного бодрости, особенно когда VTC срабатывает ближе к отметке 6000 об / мин.

Переключение передач плавное и незаметное, в то время как двигатель работает относительно тихо, за исключением очень сильного нажатия, что вам нужно часто делать, чтобы услышать, как звучит глушитель 2k Nismo.Что вам не понравится, так это движение по рыхлому гравию или недавно вымощенному асфальту. По какой-то причине, возможно, из-за отсутствия достаточной внутренней облицовки колесной арки в сочетании с липкими шинами Conti Max, много мусора попадает в колесные арки и ударяется о то, что звучит как голый металл. Это ужасный рэкет.

Помимо этого небольшого сбоя, мне также не очень понравился многофункциональный экран, который я нашел слишком громоздким в использовании; возможно, со временем я к этому привыкну.Однако мне понравилась камера заднего вида, а также множество звуковых сигналов и предупреждений, которые появляются, если вы даже думаете о движении задним ходом. Во время моих тестов с Nismo Almera он ни разу не повредил колесо, будь то в повседневном потоке, мчании по шоссе или извилистой дороге, машина была в состоянии справиться с любыми препятствиями.

Он также получил много восхищенных взглядов прохожих и других автомобилистов, и я насчитал четырех водителей Almera, которые смотрели на эту машину сверху вниз, возможно, молча желая, чтобы они выбрали эту версию.Если это то, на что надеялись ETCM, похоже, это работает. По сути, вы получаете очень хороший семейный седан с более угрожающим видом. Со стороны ETCM было мудрым шагом предложить два типа « пакетов » для этого комплекта Nismo, потому что, хотя мне понравилась более жесткая езда, будет много других, которые просто будут придерживаться обычной и более комфортной подвески, я уверен . В любом случае, это, безусловно, хорошее усилие и инициатива, ведь разве не в этом вся жизнь? Выбор.

90 269

DSC00753

DSC00754

DSC00755

DSC00756

DSC00757

DSC00758

DSC00760

DSC00761

DSC00762

DSC00763

DSC00764

DSC00766

DSC00767

DSC00768

DSC00769

DSC00770

DSC00771

DSC00772

DSC00773

DSC00774

DSC00776

DSC00377

DSC00377 9007 9007 9007 0

DSC00779

DSC00780

DSC00781

DSC00782

DSC00783

9274

90SC270 Обзор

Nissan Almera Австралия | Характеристики, характеристики, цена

Nissan Almera Обзор Австралия

Nissan Almera — это автомобиль, который обеспечивает более плавную и тихую езду.Автомобиль обладает впечатляющими характеристиками, которые трудно найти, если у вас ограниченный бюджет. Последние модели имеют улучшенную устойчивость на высоких скоростях и улучшенную динамику движения. Это делает машину легкой в ​​управлении и в гонках. Особенность совершенно новой перенастроенной подвески только добавляет возможности ездить. Автомобиль — это не только скорость и двигатель, но и привлекательный и удобный интерьер. В последних моделях кабины измененной формы с использованием высококачественных материалов. Независимо от двигателя, топлива и варианта вы получите удовлетворительный расход топлива.

Компания представила 4 поколения в категориях компактных и малолитражных автомобилей. Все модели оснащены передним расположением двигателя и представлены как автомобили с передним приводом. Экологичный мотор по разумной цене, достаточно места для багажника и множество передовых аксессуаров! Этот замечательный автомобиль спроектирован так, чтобы обеспечивать максимальный комфорт. Его приличная езда, дополняющая точность рулевого управления, улучшает стандартные функции безопасности. Можно сказать, безопасная в обращении машина.

Характеристики двигателя

Что ж, начиная с 1-го поколения вы не найдете никаких впечатляющих возможностей.Вы почувствуете потребность в покупке Nissan Almera. Хотя он предлагает как бензиновые, так и дизельные двигатели, максимальный размер составляет 2,0 л. Удовлетворительно, но не в сравнении с другими моделями. Итак, перейдем к следующему варианту, 2-му поколению. Он также поставляется с бензиновыми и дизельными двигателями, но с различными типоразмерами двигателей. Бензиновые двигатели предлагаются объемом 1,5 л и 1,8 л.

В то время как дизельные двигатели доступны с объемом двигателя 1,5 л (K9K) и 2,2 л. Если вам нужен двигатель объемом 1,5 л, не забудьте проверить его дроссельную заслонку с электронным управлением по проводам.В старых вариантах есть механический дроссель, который не пригодился. Если вам нужна средняя скорость, вам подойдет турбодизель объемом 2,2 л. Этот двигатель с непосредственным впрыском выдает 110 л.с. Вы можете получить двигатель такого же размера мощностью 136 л.с. с турбодизелем Common Rail.

3-е поколение

Базовая модель, которую вы можете приобрести на практике, — это бензиновый двигатель объемом 1,2 л, рядный цилиндр-3. Он комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой или трансмиссией Xtronic CVT. Достаточно предоставить вам мощность 58 кВт при крутящем моменте 106 Нм.Что ж, вы можете выбрать его 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, если вам не нравится вариатор. Он также носит названия Nissan Versa и Nissan Latio. Последний вариант, из которого вы должны выбрать, — это модель для США, выпущенная в 2011 году. Она оснащена 1,6-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем HR16DE. Двигатель способен развивать мощность 80 кВт и крутящий момент 145 Нм.

Вам нравятся прочные модели филиппинского производства? Филиппинская версия Nissan Almera устанавливается с 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель HR15DE. Считайте это значительным обновлением, но коробка передач похожа. Австралийские комплектации, доступные в моделях 2012 года, также работают с тем же двигателем и трансмиссией. Итак, вы можете выбрать все, что вам нравится, предпочитать ездить в зависимости от состояния производства. Настоящая модернизированная версия 2013 года оснащена эксклюзивными шинами с низким сопротивлением качению и эффективной направляющей воздухозаборника. Задний спойлер и воздушные дефлекторы — это плюс.

4-е поколение

Ищете другие варианты? Модели производства Таиланда имеют 5 планок (S, E, EL, V, VL), а модели малазийского производства — 3 (VL, VLP, VLT).Что ж, в каждой отделке есть что-то свое, или, надо сказать, выдающееся. Хотя они работают на том же 1,0-литровом двигателе HRA0 с турбонаддувом. Другие варианты, доступные в моделях 2019 и 2020 годов, — это рядные 4-цилиндровые двигатели большего размера, 1,5 л и 1,6 л. Вариатор Xtronic и пятиступенчатая коробка передач Nissan — это ваш выбор коробки передач для более плавных ходовых качеств.

Дизайн Nissan Almera

Первоначальные модели Almera Nissan 1-го поколения имеют неплохие стандартные технические характеристики.Основные особенности — управляемый усилитель руля, подушка безопасности, зеркала с электроприводом и стереосистема в стандартной комплектации. Если вам нравится прочный на вид автомобиль, дизельные двигатели поставляются с агрессивным передним обвесом. Эффектные боковые юбки и выдающиеся передние / задние сплиттеры складываются. 2000 моделей Nissan Almera придадут вам более гладкий и утонченный хромированный экстерьер со стильными изогнутыми линиями. Кроме того, у него есть налобный фонарь в стиле проектора, встроенный воздухозаборник двигателя, привлекательная сотовая решетка с небольшими круглыми противотуманными фарами.Системы Nissan Bird-eye GPS и ESP, установленные в более высоких версиях, обеспечивают дополнительную безопасность.

3-е поколение

По мере продвижения вы увидите, как компания развивала свои автомобили. Например, в модели 2016 года есть светодиодные ДХО. Модель 2011 года производства США имеет:

✓ Подключение по Bluetooth

✓ Приемная навигационная система

✓ 5 ’’ ЖК-дисплей высокого разрешения

✓ Спутниковое навигационное радио

✓ Порталы iPod / USB

Отделка Nissan Almera 2013 года оформлена в стиле ретро.Регулируемые передние сиденья и достаточное пространство для ног обеспечивают максимальный комфорт. Вы можете перевезти много багажа. Вы получите качественный кондиционер и аудиосистему. Помимо роскоши, он имеет удивительные функции безопасности, включая ремень безопасности, детский замок и подушки безопасности.

Особые круглые воздуховоды и округлые дверные ручки обязательно привлекут ваше внимание. К сожалению, у него нет USB и круиз-контроля. В модели 2015 года все, что вы получите, — это задние фонари новой формы и большие фары.Существенным отличием седана Nissan Almera 2016 S является добавление задних стереодинамиков и соответствующих кузову наружных зеркал. Более высокая отделка SL включает роскошное кожаное рулевое колесо и сиденья. Последняя модель 2018 года имеет:

✓ Кнопка запуска

✓ Сенсорный экран 7 дюймов

✓ Вдохновляющее стерео головное устройство

✓ Монитор заднего вида

✓ Потоковое аудио через Bluetooth

✓ Siri Eyes Free

✓ Порты USB / Aux (только модели S и S Plus)

4-е поколение

Эти модели отличаются примечательными особенностями, которые делают этот автомобиль все более и более желанным.Благодаря более гладкому изогнутому внешнему виду и множеству внутренних элементов безопасности он стал одним из предпочтительных автомобилей. Пакет Almera Nissan SV Special Edition предлагает вам некоторые исключительные характеристики, такие как:

✓ Расширенная настройка звука

✓ NissanConnect

✓ Apple CarPlay / Android Auto

✓ Спутниковое радио SiriusXM

✓ Подключение по Bluetooth

Если вы все еще не удовлетворены и требуете большего количества роскоши, более высокие планки Versa — ваш идеальный выбор, обтянутые кожей и тканью, чтобы придать достойный вид.К вышеперечисленному добавлены следующие функции:

✓ Прочные легкосплавные диски

✓ Интеграция со смартфоном,

✓ TFT ЖК-дисплей комбинации приборов

✓ Система интеллектуального ключа Nissan,

✓ Однозонный климат-контроль

✓ Кондиционер

✓ Задний парктроник

Окончательный приговор

Последние модели

Nissan Almera обладают не одним, а множеством преимуществ, таких как экономичный двигатель, впечатляющий дизайн, просторная кабина, компактные размеры и элитные функции безопасности.Тем не менее, тишина в салоне — одна из самых ярких черт маленького седана Almera. У двигателя мягкий дроссель с более плавной трансмиссией.

И вам понравится удобная и сложная динамика на дороге. Чтобы избежать неожиданных и дорогостоящих проблем с мотором, необходимо покупать автомобиль с четкой историей.