Отзывы land cruiser 150 prado: Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado 150 Series на Авто.ру

Toyota Land Cruiser Prado — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Внешний вид легкосплавных колесных дисков для автомобилей Land Cruiser Prado Black Onyx, произведенных с 1.06.21, отличается.

³ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁴ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁵ Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Ижевск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля.

При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров.

Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Отзывы о Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо)

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 4.0 4АКПП — 2004 года

Хоть машина моя и уже продана, но поделюсь своими впечатлениями, может, кто сочтет полезными! Машинка пробежала 300.000 км за 5 лет, поэтому есть что рассказать! Машина была куплена в 2004 году у неофициалов, т.к. официальную нужно было подождать месяцок-другой. Но, как оказалось позднее, продали «европейца», не араба. Комплектация полная на пневмо.
Смотри далее »

Отзыв о Тойота Ленд Крузер Прадо 4.0 АКПП — 2007 года

Всем привет. На данный момент являюсь обладателем Тойоты Прадо 4.0. Стал его владельцем случайно, всегда считал себя приверженцем немецких марок, которые с удовольствием эксплуатировал. Но мое отношение к немцам дало трещину после покупки нового VW Пассата 3.2 в 2008г. Брал его в максимальной комплектации с 3.2 мотором, полным приводом, адаптивный ксенон, и еще длинный список всего. Скажу сразу, уровень его комфорта недостижимый для японцев и тем более корейцев.
Смотри далее »

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD 1-КД 4АКПП — 2003 года

Купил в марте 2007 с пробегом 80тыс.

, сейчас уже 165тыс. Кроме расходников менял на генераторе подшипник — заклинил, а заодно провернул (он работает по принципу гидромуфты). Ждать долго — обварили сваркой аккуратно, думал, пока поезжу — катаюсь 1,5 года и плюнул на замену. Похоже, у них в моей комплектации, когда генератор внизу расположен, имеются проблемы — грязь, вода (брызги) попадают.
Смотри далее »

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 4.0 V6 — 2005 года

Всем уважаемым ПРАДО обладателям и тем кто в мыслях, добрый день! Данный автомобиль со мной с июля 2005 года. В семье это первый внедорожник из 21 авто, которые были в пользовании с 1988 года. Вообще с Тойота Ростов дружим уже 5 лет. За эти годы брали Королу (турецкая), 2 Авенсиса (Великобритания). На этих радостях перемещается супруга с большим счастьем. Машины надежные, без проблем.

Смотри далее »

Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 3.

0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2012 г.

Введение

Поскольку мне не раз говорили,что находясь на автосайте,нужно писать отзывы,а не только ржать в комментах, решил отметиться. Причем по возрослому, долго и нудно.Заранее прошу понять и простить…Езжу всего три месяца,пробег смешной, потому это скорее размышления о новой машине, нежели серьезный отчет. Особых соплей от покупки нет. Что хотел ,то и получил. Предыдущии автомобиль Опель Антара с бензиновым двигателем 3,2 любил так же, как и этот. Прадо мой первый японский автомобиль. Он не лучше и не хуже европейских собратьев. Он просто другой. И слава богу, у нас есть возможность выбирать.

 Первое знакомство.

Весной 2010 года мы с приятелем приехали в салон  фирмы Тойота, посмотреть на новое чудо японской автомобильной промышленности — Ланд Крузер Прадо с индексом 150.Посреди демонстрационного зала, рядом с привычной уже 200 ткой, стояло нечто, неуловимо её напоминающее. Обе машины были как два беременных бегемотика с выпученными глазками. На разных сроках беременности. Внутри тогда понравилось больше : удобная посадка и море места .Хотя квадратный блок с дисплеями, музыкой и климатом, посреди передней панели нескромно мозолил глаза. И вообще машина запомнилась брутально -нахальной. Нафига нам такой красавец, подумали мы и тихо срыли.

Шло время, расплодившись в огромном количестве на дорогах, машина примелькалась и уже не вызывала такого отторжения. Скорее даже начала нравиться своей мужественной внешностью. Воистину, время лечит. Да и этот унисекс в облике современных авто, откровенно задолбал в последние годы….

Муки выбора

Что такое выбор автомобиля? Это счастливое время, когда взрослые половозрелые люди, начинают бегать по автосалонам ,встречаться в условленном месте, задавать каверзные, а на самом деле, идиотские вопросы, сидеть часами в интернете, пытаясь применить чужой опыт, и, наконец вечером со стаканом в руке, понимать, что все что было, было зря, жизнь проходит мимо и денег на то, что нравится, тупо не хватает.

Критерии выбора

1. Цена в районе 2 с небольшим млн максимум.

2.Надежность и ликвидность. Песни о том, что живем один раз и надо всё попробовать, меня никогда особо не волновали.

3. Клиренс  и проходимость.Все лето мы в деревне. Леса, поля и дороги Тверской области — это сказка…

4.Просторный салон, большой багажник, удобная трансформация. В городе живем в доме с участком. Жена обожает растения и ландшафтный дизайн. Дальше без комментариев.Фургон продали, больше стоит ,ржавеет и портит вид.

5.Наличие Официального Дилера в городе. Мало ли чего. В Москву на ТО в свое время накатался.

6. Гарантия лучше 3 года. Обычно на 3 год отваливается что то дорогостоящее. Грустная шутка.

7.Утилитарность. Чтоб не рыдать над каждым мешком цемента, закинутым в багажник. Или растением размером с баобаб. Или собакой у которой токсикоз…..

8. Чтоб в гараж залазила без перестройки гаража. И хорошо бы еще двери внутри открывались не в стену.

Да и еще жена, каждый раз с тревогой вглядываясь в мое перекошенное от мук выбора лицо, тихо просила: — Чтоб не на 3 года, а на подольше. ..И чтоб в лесу  прям до грибов, а не до первой ямы…

Во как….

Выбор

Выбор был для меня не таким уж и большим. Сначала как всегда Тур и Прадо. Немецкая школа против японской. Конечно Тур хорош.Тем более скидки на конец модельного года составляли от 200 до 500 тыс. На гибрид лимон скидывали в Мейджоре. Но в мои крохи попадал только начальный бензин 3,6 на пружинах, но с красивыми цацками в салоне. А хотелось дизель с внедорожным пакетом и пневмой, с которыми, на мой взгляд, Туарег и становится настоящим Туарегом. Имхо. Такие меньше 2,5 не попадались, Без всего этого машина превращается в обычный удобный кроссовер, жестковатый на ходу ,со своими косяками.  Рулится хорошо, но если хочешь порулить,то  для этого есть БМВ. Ну а 2х летняя гарантия в наше время резкого повышения качества, это вообще не о чем. Короче не срослось и не жалею. Рад за тех,кто ездит на нем и счастлив. Имею удовольствие наблюдать их поблизости в немалом количестве. Периодически катают, делятся радостью и проблемами.

Внешне до сих пор в восторге от нового Гранда Чероки. Внутри конечно пожиже, но все равно огромный прогресс, Но дилер новый и мутный, с надежностью и ликвидностью тоже непонятки. Короче, решил пока любоваться со стороны.

Остались Хай и Прадо. Что тут скажешь?Хай сделан чисто под  Америку, а Прадо там даже не продаётся. Разные приорететные рынки и, соответственно, отделка и оборудование. Да и вообще машины из разных классов: кроссовер и внедорожник. Похожи только ценой и шильдиком Тойоты. Хай это, по сути, большой легковой универсал с увеличенным дорожным просветом, постоянным полным приводом со свободным межосевым дифференциалом. Раньше при необходимости дифф блокировала вязкостная муфта, но на последнем поколении её убрали, подменив злектронными имитациями блокировок. Экономят. Убрали кнопку блокировки.  Водитель может только отключить противобуксовочную систему и наблюдать, как злектроника чёй то там пытается притормозить. То есть сел так сел, И колеса лучше не вывешивать, Может встать, Чисто дорожная машина.                                                            

Зато внутри море места, интерьер в духе Камри, диковатые вставки под дерево и 14 подстаканников. Внешне мне нравится, подтянутый и спортивный. Хочется загрузить целую машину родственников с детями, раздать всем гамбургеры и колу, и уехать в Диснейленд по прямому, уходящему за горизонт, хайвею…. Но грядущая ,в конце года смена кузова, перечеркивает все достоинства. Опять же налог, расход, короткоходная подвеска и зеркала, которые нужно складывать в ручную….

Прадо.

В результате всех телодвижений, был приобретен пепельно-серый Прадо с дизелем 3 литра в комплектации Элеганс на велюре, пока еще японской сборки. Цена 2174000. Это уже не пустоватый Комфорт, но уже практически Престиж плюс, только без кожи, блокировки заднего дифф и ряда электронных примочек, которые особо не нужны, вроде системы кругового обзора и музыки JBL. Из всего энтого богатства жальче всего заднюю блокировку . Престиж плюс тянет на 350 тысяч дороже. Была выбита смешая скидка за прошлый год в 60 тысяч.Практически ничего, но это для Тойоты событие. Теперь собственно о машине.

Основная масса автолюбителей воспринимает Прадо 150 ,как некое железное чудище со спорным дизайном и завышенной ценой. Люди постоянно сравнивают его с кроссоверами за схожую цену, что в принципе не правильно. Кроссовер за сопоставимые деньги , будет в любом случае более комфортным и с более яркими цацками. Потому как там  есть на чём сэкономить. В Прадо же бабки, в основном, за начинку и за возможность быть, а не казаться, серьезным внедорожником. Опять  же есть место для манёвра, потому что Прадо можно подготовить для бездорожья, а не просто обвешать хромироваными полотенцосушителями.

Автомобиль оснащён системой полного постоянного привода (фулл тайм) с несимметричным центральным дифференциалом Торсена 3 поколения (40:60 в пользу задних колёс, при разгоне назад перекидывается до 70%) и возможностью блокировки центрального и заднего диффа (в моей комплектации только центра), плюс пониженная. На скользкой зимней дороге ощущение непоколебимости и устойчивости. Ну это если вы не забыли поставить хорошую зимнюю резину. На всех последних машинах зимой стояла Нокия с шипами. В этот раз решил попробовать КонтиАйсКонтакт с вклееными шипами. Понравилось. Резина тихая, комфортная, и хорошо ведёт себя и на асфальте тоже. Но в снегу Нокия гребёт лучше.

В быстрых поворотах помогает система KDCC. При обнаружении кренов она зажимает стабилизаторы гидрозамками, а на просёлке наоборот распускает. В поворот входишь практически не притормаживая. Если, конечно не разогнался до скорости света. В случае чего противозаносная душит всё на корню. Тут главное не забывать, что Прадо — это 2.4 тонны железа с высоким центром тяжести, поэтому ктото периодически и улетает. В космос….

Тормоза по сравнению с 200ткой, великолепные для такого автомобиля. Единственно, не понравился экстренный помощник. Уж слишком настойчиво помогает в случае чего. Хорошо хоть не постоянно. 

В большие каки пока не ездил, обкатываю. Но по разбитым дорогам и сугробам пробовал, раз провалился в канаву. Ощущения супер, было б за что зацепиться. Вообще, на более дорогих вериях стоит ещё система выбора режима движения по бездорожью с системой кругового обзора, но мне както без надобности. В молодости пять лет на ниве, так что какието навыки остались. Кстати когда проходил тест-драйв, прям ностальгия нахлынула. Всё-таки постоянный полный привод ни с чем не перепутаешь.

По городу мне удобно. Обзорность великолепная: высоко сижу — далеко гляжу, огромные зеркала, в салоне с автозатемнением, камера заднего вида и нормальные парктроники. Плюс машина достаточно компактная: и Хай, и Туарег, и даже Мурано занимают на земле больше места. Освещение тоже на высоте: поворотный ксенон, дальний свет вообще страшно включать, жжет не по детски, плюс отличные противотуманки. Дневных ходовых, как водится, нет. Да у меня их и не было никогда. Датчик дождя периодически живёт своей жизнью, но не критично.  Кнопка пуска вещь хорошая, главное брелочек не забыть положить в карман. На заглушённой машине просто так радио не включишь, нужно тыкать пуск, при этом выезжает руль. Бред какой-то. Мой мозг советского инженера сначала восставал, потом привык.

В движении машина вальяжная. Ямы, рельсы, всё проглатывается. Разумеется, это не пневма, ты чувтвуешь что чтото проехал, но  сомнений в энергоемкости подвески не возникает. За счёт рамы, кузов при этом не содрогается. Вообще в машине в движении: ощущение лёгкого танка. Который прёт по любой дороге. Задний мост легко, но всё равно чувствуется. Пневма, пытающаяся его нивелировать, к сожалению идёт в дорогих версиях. При этом по сравнению с 200, Прадо 150 рулится острее. Но до Тура конечно далеко. Кренов и раскачиваний особо нет. Да у меня и Антара также ездила. Единственно пошустрее. И не по таким буеракам. Зато радиус поворота у Прадо меньше, что удивительно.

Ну а теперь переходим к больной теме: Прадо — овощ, машина не едет. Не знаю, в городе мне  хватает всегда.С места прыгает, потом начинает упираться, но не критично. На трассе со 120 особо не ускоришься. С другой стороны, машина ещё в обкатке. Первые три дня я вообще плакал. После 230 лошадей на небольшом кроссовере, 173 даже дизельные, это слёзы на такую дуру. Но потихоньку всё притирается и приходит в норму. Если сначала был уверен в установке бокса, повышающего мощность и момент, то сейчас уже затрудняюсь ответить, надо или нет. У меня поменялась манера езды,  старею, да и, честно говоря, и дорожная обстановка за последнее время изменилась. В пробках мощность не нужна, а всю московскую трассу увешали камерами. По большому счёту, осталась пара мест, где можно ненадолго разогнаться, а потом опять на обочину, объезжать пробки. А потом дизель, это прежде всего момент .410 нм, конечно не самый большой показатель, но для сравнения у 4х литрового двигателя — 380. Крутить дизель тапкой в пол особого смысла нет, главное держать обороты в зоне максимального момента. В случае с Прадо это до 3000 об/мин. В пробках с климатом жрёт 13-14 литров. Ездил в Москву за 400 км с пробками — средний расход 9 литров. Мелочь, а приятно.

Сам двигатель, так называемая кадешка Д-4Д. Что говорится — проверенный временем, хотя можно сказать просто — давнишний. Изменили его, поставив систему коммон рейл на старое железо. Потом установили самый щадящий режим и слегка придушили под евро. В результате ресурс, и на детей хватит, а вот мощности немного. Установкой тюнинг-бокса повышают мощность до 190-204 лошадей, а момент с 410 до 480, простой подменой сигнала, идущего от мозгов. Заманчиво. но официалы это уже не приветствуют как раньше. Пугают ужасами снятия с гарантии. Сам бокс легко снимается, возвращая заводские настройки, перед заездом, скажем на ТО. По началу те, кто ставил дешёвые варианты чипов имели проблемы с джекичанами, в последнее время вроде как всё устаканилось. Наверняка ресурс двигателя при этом страдает. Но узнает об это, скорее всего второй или третий хозяин. Кстати в Европу идёт тот же самый движок, но уже со 190 лошадьми. Мы как всегда в отстое. Выручает ещё то, что двигатель агрегатируется с очень хорошей автоматической коробкой. Пятиступка, но шустрая и сообразительная. Есть ручной режим. Разумеется без подрулевых переключателей.

В отношении аццкого тарахтения. На холостом ходу — да. Что есть, то есть.Внутри гораздо меньше.В движении приятно урчит, что вместе с молодецким посвистом турбины даёт понять — ты не в легковушке.С немецкими современными дизелями сравнивать некорректно. Они из разных времён. Соответственно по ресурсу тоже, только уже в пользу Тойоты.

Ну и интерьерчик на последок. Я бы сказал, не противоречит общей фолософии машины. Скромно но прилично. Наверху мягкие пластики, внизу — какие оставались на складе… Всё монолитно, без сверчков и зазоров.Многие детали в духе Тойоты, покрашены серебрянкой. Вставочки под карбон. Для меня всё что угодно, только не весёленькое дерево. В моей комплектации очень приличный велюр, чехлы даже на змеечках.  Это практично и удобно и зимой и летом. Кожа, я считаю, должна быть вентилируемой. То, что в качестве кожи предлагает Тойота — порядочное Г…. Очень нравится руль, оптимального сечения с утолщениями, ухватистый. Сидения удобны как домашние кресла с электрорегулируемым поясничным подпором. Что самое интересное, все остальные регулировки — механические.Опуститься на пол не получится, но диапазон немалый. Хочешь электро — бери дерматинчик в Престиже плюс .Между передними  креслами — здоровый холодильник. Сзади — места вагон, спинки регулируются по наклону. Багажник — песня, есть даже розетка на 220. Под капотом 2 огромных аккумулятора. Музыка хороша для тех, кто просто слушает радио. Шумоизоляция средненькая, буду дорабатывать со временем. Дверь багажника открывается в бок, в неправильную сторону. Япония.

Покупать или не покупать. Если только для города — однозначно нет.За эти деньги любой кроссовер будет комфортнее и лучше рулиться. Нужна грязюка, бездорожье, сугробы по пояс. Именно там понимаешь, для чего создан Прадо.К слову, у нас вся область такая.  Смысл бензинки 2.7 возникает если: хочется, но не хватает денег на дизель, не уверен в качестве соляры или зимой просто очень холодно для дизеля. Всётаки дизель греется дольше, да и в пробках попрохладнее. Зимой есть волшебная кнопка, позволяющаяя прогреть движок и салон. Во всём остальном дизель предпочтительнее. 4 литра бензин смысл брать вижу только в Престиже за 2.5 млн. Дороже  правильнее покупать Лексус, который лучше во всём.Самое обидное, что если сесть точно в такой же кузов со значком Лексус, то получишь всё и сразу, включая шестиступку, миленький салончик, пневму, и Марка Левинсона. Но на миллион дороже. Такая вот политика у фирмы Тойота. Видимо нужно лучше работать. Вообще Тойота нас не особо любит. Достаточно скудный выбор моделей и комплектации, движки,не дефорсированные под наше законодательство, малый интервал между ТО. Еще недавно дизельную 200 тку гоняли туда через каждые 5 тысяч,жесть. Спасибо,что сделали через 10.Про цены я молчу. Постепенно Крузаки из рабочих лошадей, превращаются в нечто недоступное по деньгам. Только премиумом они от этого не становятся.

Но мне все равно нравится мой железный друг. Он простой и честный парень. Как сказал один владелец Прадо : -Каждый раз, когда я  сажусь за руль, моя улыбка становится шире. От себя хочу добавить : дороги становятся ровнее, а земляки доброжелательнее. А что еще нужно для счастья ?

Если кто то дочитал — низкий поклон. Спасибо за внимание. И удачи на дорогах.

особенности, отличия, отзывы, характеристики и ресурс

 
Сегодня мы рассмотрим честный обзор новой Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) в кузове J150 2021 модельного года, а также узнаем характеристики, отзывы, отличительные особенности и примерный ресурс внедорожника.

На франкфуртском автосалоне 2020 года компания Toyota представила обновлённый внедорожник Land Cruiser Prado в кузове J150. Популярный автомобиль, производство которого было начато в далёком 2009 году, в результате очередного рестайлинга получил новый, более современно оформленный, кузов и модернизированный, наполненный современным оборудованием, салон. Производство обновлённого Prado выполняется на головном предприятии  автоконцерна Toyota в Японии.
{banner_adsensetext}
Обновлённый внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо в кузове J150 демонстрирует по-новому оформленную переднюю часть кузова, получившую новые светодиодные осветительные элементы под крупными плафонами фар, харизматичную, украшенную фирменной эмблемой, решётку фальшрадиатора, высокий, по-новому оформленный, рельефный бампер с узкой прорезью центрального воздухозаборника и нишами для крупных светодиодных противотуманок.

На лаконично оформленном профиле кузова видим стильный рисунок крупных колёсных дисков (в зависимости от уровня комплектации автомобиля устанавливаются семнадцатидюймовые или восемнадцатидюймовые колёсные диски), трапециевидные колёсные арки, крупные, украшенные снизу аккуратной выштамповкой, боковые двери, ровную, оборудованную рейлингами, крышу, массивную корму.

Кормовая часть кузова также демонстрирует новое оформление. Сзади видим новые, наполненные светодиодными элементами, вертикальные плафоны габаритных фонарей, крупное, вмонтированное в дверь багажного отделения, стекло заднего обзора, крупную хромированную полоску с фирменной надписью, под которой размещена выштамповка для номерного знака, высокий бампер, на поверхности которого размещены дополнительные осветительные элементы.

{banner_reczagyand}
Теперь заглянем в салон нового Toyota Prado. Обновлений в салоне внедорожника заметно больше, чем на поверхности кузова. В числе технических новшеств многофункциональное рулевое колесо, видоизмененная приборная панель, между циферблатами которой виден 4.2-дюймовый цветной монитор бортового компьютера, обновлённый блок управления кондиционером, продвинутый мультимедийный комплекс, отображающий информацию на восьмидюймовом тачскрине.

Видоизменилась архитектура передней панели, которая более плавно переходит в центральную консоль, на которой замечаем ещё одно новшество: крупную шайбу для управления полноприводной трансмиссией. В составе комплекта новых электронных устройств присутствуют система обнаружения препятствий и экстренного торможения, система отслеживания невидимых зон, система распознавания дорожной разметки и удержания внедорожника в полосе движения, трёх зонный климат-контроль, новые зеркала заднего обзора, которые умеют автоматически опускаться вниз при движении внедорожника задним ходом, система кругового обзора и другое оборудование, устанавливаемое как дополнительные опции.

Обновленный Тойота Prado оснащается электронной системой, позволяющей изменять параметры работы устройств и систем автомобиля в зависимости от дорожных условий. Стандартно предустановлено три режима: Normal, Eco, Sport. Как опцию можно заказать установку адаптивной подвески, позволяющей добавить еще два режима: Sport S и Sport S+. Базовая трансмиссия, обеспечивающая полный привод с пониженной передачей, осталась без изменений.

В моторном отсеке нового внедорожника Toyota Prado может устанавливаться один из трех двигателей: два бензиновых двс и один дизель. Бензиновые двигатели: 4-цилиндровый (характеристики: TR-FE 2.7 литра, 163 лошадиные силы, 246 ньютон на метр, работающий в паре с 5-ти скоростной механикой) и 6-цилиндровый (характеристики: 4.0 литра, 282 лошадиные силы, 381 ньютон на метр, работающий в паре с 6-ти скоростным автоматом).

Турбированный 4-цилиндровый дизельный двигатель (характеристики: D-4D 2.9 литра, 177 лошадиных сил, 420 ньютон на метр может работать как с 6-ти скоростной механической коробкой переключения передач, так и с 6-ти скоростным автоматом).

С каким двигателем новый Toyota Land Cruiser Prado в кузове J150 2021 модельного года будет поставляться на рынок Таможенного Союза (Россия. Беларусь и Казахстан), пока ещё точно не известно.

Видео: «Стоит ли покупать новый Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) в кузове J150?»
В заключении добавим, что примерный ресурс легендарного внедорожника Тойота Прадо J150 со слов завода-изготовителя, компании Toyota, составляет порядка 450-500 тысяч километров пробега до наступления серьезных поломок, в зависимости от типа двигателя и трансмиссии. По мнению большинства, автоспециалистов, при систематичном регламентом обслуживании автомобиля, его срок службы может доходить до 600-700 тысяч километров пробега до капиталки.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

«Росгосстрах»: угонщики выбирают кроссоверы

По итогам первого полугодия 2021 г. количество заявлений по риску «угон» в «Росгосстрахе» снизилось почти на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В пятерку наиболее угоняемых автомобилей попали Hyundai Tucson, Kia Sorento Prime, Lexus RX, Toyota Camry и Mitsubishi Outlander. За исключением Toyota Camry, в списке «востребованных» оказались автомобили повышенной проходимости — кроссоверы. Вместе с тем второе место по угоняемости в модельном ряду Toyota занял внедорожник Land Cruiser 150 Prado. Также среди наиболее угоняемых оказались Nissan X-Trail и Qashqai, Mercedes-Benz E-Klasse, Volkswagen Transporter, Mazda CX-5, сообщает «Росгосстрах».

Отечественный производитель в этом «антирейтинге» представлен грузовым автомобилем ГАЗ 3009, который хорошо зарекомендовал себя на грунтовых дорогах и широко используется представителями малого и среднего бизнеса.

«В первую очередь, на динамике обращений сказываются ограничения, связанные с очередной волной пандемии коронавируса, — говорит директор направления по управлению портфелем каско департамента анализа и моделирования «Росгосстраха» Ольга Асташкина. — Характерно, что больше половины из всех заявленных угонов приходится на Санкт-Петербург и Ленинградскую область — регион продолжает оставаться в лидерах, несмотря на то, что в первом квартале этого года число заявлений там уменьшилось втрое по сравнению с показателями 2020 г. При этом обращает на себя внимание тот факт, что средняя сумма выплат по страховым случаям в северо-западном регионе увеличилась в 1,9 раза».

Ольга Асташкина подчеркнула, что сегодняшнее снижение количества угонов — явление временное. С отменой ограничений цифры могут заметно увеличиться. Вместе с тем, при заключении договора каско риск «угон» остается востребованным у автовладельцев, особенно у тех, чьи марки и модели автомобилей исторически пользуются у угонщиков повышенным спросом. 

Toyota Land Cruiser Prado — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Внешний вид легкосплавных колесных дисков для автомобилей Land Cruiser Prado Black Onyx, произведенных с 1.06.21, отличается.

³ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁴ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁵ Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Ноябрьск не осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС не будет указана информация о Дилере как о собственнике автомобиля.
При продаже автомобиля Покупателю, Дилер не будет вносить в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.
По запросу Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС.
При этом постановка транспортного средства на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации на основании установленного перечня документов. Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.
Покупатель подтверждает, что он осознает все возможные последствия, связанные с данными обстоятельствами, и у него отсутствуют какие-либо претензии в этой части.
Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

IVITEX / Ковры салонные Suzuki Jimny МКПП (1998

IVITEX / Ковры салонные Suzuki Jimny МКПП (1998 — 2018) правый руль только пассажирский |. Аксессуары для авто

Вы выключили JavaScript. Для правильной работы сайта необходимо включить его в настройках браузера.

0.0442800720 c

750 р.

Защита покупателя Нашли дешевле?

Артикул: SUZ-015R только пассажирский

Елена 5.1

22.07.2021

Ирина 10.1

11.07.2021

Светлана 12.8

06.07.2021

Оксана 13.9

05.07.2021

Ирина 10.1

04.07.2021

Ирина 10.2

03.07.2021

Наталья 12.9

03.07.2021

Ирина 10.1

27.06.2021

Алина 14.1

17.06.2021

Еленка 15.5

14.06.2021

Марианна 12.4

14.06.2021

Татьяна 12.0

24.05.2021

Светлана 13.5

14.05.2021

Светлана 13.5

26.04.2021

наталья 16.0

24.04.2021

Алена 7.8

24.04.2021

Ольга 10.9

21.03.2021

Светлана 14.8

09.03.2021

Наталья 10.0

24.02.2021

Алексей 9.6

11.02.2021

Оксана 14.8

11.02.2021

Оксана 7.0

28.01.2021

Надежда 13.0

22.12.2020

Наталья 12.5

16.11.2020

Участник

08.11.2020

Оксана 10.0

13.10.2020

Екатерина 14.3

26.07.2021

Екатерина 15.3

24.07.2021

Ольга Андреевна 10.5

21.07.2021

Показать все отзывы

Смотрите также

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

3000 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

750 р.

черный, серый, бежевый

960 р.

Наличие и цену- уточнять у организатора.

черный, серый, бежевый

2400 р.

YEA1S

черный, серый, бежевый

2400 р.

ЛЕВЫЙ РУЛЬ JB43

черный, серый, бежевый

2400 р.

2WD MK32S не гибрид

черный, серый, бежевый

2400 р.

1,6 Sport(МКПП) ZC32

черный, серый, бежевый

2400 р.

Лапа, цельный

черный, серый, бежевый

2400 р.

TDA4W

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

5 поколение 2WD + 4WD рестайл+гибрид!

черный, серый, бежевый

3000 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый

2400 р.

черный, серый, бежевый, синий

3000 р.

черный, серый, бежевый

263 р.

Крепится к ковру самостоятельно

серый, бежевый, красно-коричневый

Мы используем метаданные (cookie, данные об IP-адресе и местоположении) для функционирования сайта. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с использованием метаданных Закрыть

Что это значит для внедорожников Toyota?

Продвигаясь по грязному полю в сельской местности Англии, пока небо обрушивает ведра дождя, можно быстро напомнить, почему Toyota Land Cruiser является предпочтительным автомобилем в экзотических местах, таких как африканская саванна или австралийские заросли. И, выходя за рамки его широких возможностей, надежная простота и удобство обслуживания Land Cruiser еще больше повышают уверенность водителей в том, что он может преодолевать труднопроходимую бездорожье.

Просмотреть все 64 фото

Конечно, Land Rover уже давно делает ставку на суровые погодные условия.Но теперь есть совершенно новый Defender, который отказался от своей базовой стальной рамы и тракторного минимализма в пользу цельной алюминиевой архитектуры, оснащенной полностью независимой подвеской и связанной с основами престижного Range Rover. По мере того, как Land Rover меняет свою культовую модель, Land Cruiser продолжает свои простые корни. Текущие версии японского внедорожника продаются на 170 рынках, при этом в 2018 году мировые продажи достигли примерно 379000 штук. С момента первого запуска в 1951 году проданная модель недавно превысила 10 миллионов продаж.Недавно я провел неделю в Land Cruiser базовой комплектации в Англии, и это заставило меня задуматься о будущем внедорожников Toyota, ориентированных на бездорожье.

В Англии не так уж много Land Cruiser. Особенно это касается моей базы в Великобритании возле Jaguar Land Rover в Гайдоне. Land Cruiser (LC) официально не поступал в Великобританию до 1975 года, и единственная предлагаемая в настоящее время модель — это меньшая серия 150, называемая Land Cruiser Prado на других рынках. Итак, для ясности назовем его Прадо. U.S. Lexus GX460 — это модный Prado, а Toyota 4Runner, ориентированная на Америку, разделяет основные принципы Prado. Toyota продает более крупные LC 200-й серии во многих регионах, включая Северную Америку. Lexus получит свою собственную версию этого большого внедорожника в LX570.

В основе Prado в Великобритании — 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen входит в стандартную комплектацию. Вы также можете выбрать между редкой двухдверной или более распространенной четырехдверной версией.Моим тестовым автомобилем была четырехдверная служебная модель начального уровня с опциональной автоматической коробкой передач. Серебристые 17-дюймовые стальные диски, тканевые сиденья с ручной регулировкой, очень простое радио и отсутствие подножек или автоматического климат-контроля подчеркивают его основные характеристики.

Просмотреть все 64 фотографии

Дизель обеспечивает приемлемую скорость, но Prado отнюдь не быстр: Toyota указывает время разгона до 62 миль в час за 12,7 секунды. Двигатель мощностью 175 л.с. может только так много сделать, когда таскает с собой что-то около 5000 фунтов.Ключевым моментом здесь является его крутящий момент в 332 фунт-фут всего при 1600 об / мин — спасибо, воспламенение от сжатия и турбонаддув. Если вы едете нормально и не пытаетесь толкать Prado, он обладает достаточной мощностью, а двигатель чувствует себя неработающим, гораздо больше, чем предполагают цифры. Это также очень прочный и изысканный внедорожник, особенно с учетом его рамной конструкции. Prado чувствует себя как Mercedes S-Class рядом со старым Defender, даже в этой крестьянской спецификации. Конечно, вы чувствуете размер и габариты на низких скоростях и на узких английских проселочных дорогах, но на автомагистрали он очень комфортный и тихий, даже на скорости 85 миль в час.Но не думайте, что изысканность ослабляет внедорожные возможности Toyota.

Моя поездка произошла в очень влажный период в Великобритании. По этой причине дороги были залиты грязью, и наводнения были обычным явлением. Но Prado было все равно, даже с его оригинальными шинами Dunlop, которые больше ориентированы на дорогу, поскольку грязные тропы и импровизированные переходы через реки не представляли никакой проблемы для Toyota. Медленное рулевое управление также приветствуется в сложных условиях. Ободряющее чувство предельной честности и чистой функциональности пронизывает Prado.Toyota знает, что в некоторых регионах владельцы автомобилей часто ездят на малой скорости. Таким образом, они оснащены кнопкой включения холостого хода, которая помогает кабине быстрее нагреваться в неподвижном состоянии. Есть еще один переключатель для принудительной очистки сажевого фильтра. Умная.

Вы также чувствуете, что маркетинговому отделу Toyota никогда не позволяли приближаться к Прадо. Хвала Господу. Здесь нет пасхальных яиц с сырными шариками, и нет ничего лишнего. Вы бросаете Prado в движение с помощью переключателя механической коробки передач, и есть старый, удобно расположенный ручной тормоз.Land Rover действительно мог поучиться у Toyota. В целом создается впечатление, что утилитарный Prado будет работать и работать еще десятилетия. Это автомобильный эквивалент мула.

Просмотреть все 64 фотографии

Если говорить о времени, нынешним полноразмерным LC и Prado, а также 4Runner уже почти 10 лет. Мне не терпится узнать, каким путем Toyota пойдет со своими заменами, хотя я понимаю, почему компания, похоже, не торопится выпускать новые версии.У 4Runner был лучший год продаж в США в 2018 году, несмотря на стареющую механику. Тем не менее, конкуренция существует повсюду и скоро будет расти. Мы увидим новый Ford Bronco весной, а продажи начнутся до конца 2020 года. Jeep хорошо справился с последним Wrangler, и 2018 год возглавил исторический чарт продаж культового американского внедорожника. Понятно, что США очень любят внедорожники, предназначенные для пачкания.

Я надеюсь, что Toyota продвинет свои Land Cruisers и 4Runner, но сохранит простую тему традиционной конструкции кузова на раме с активной задней осью и надлежащими внедорожными характеристиками.По мере того, как Land Rover надеется и дальше продвигаться к элитному рынку, у Toyota есть возможность восполнить пробел во всем мире более проверенными продуктами, обеспечивающими надежность и удобство обслуживания. Затем японская компания может продолжить оснащать эти внедорожные внедорожники технологиями и роскошными функциями, чтобы покупатели были довольны на таких рынках, как США. Простые дизельные двигатели должны оставаться на определенных рынках, в то время как более продвинутые трансмиссии, включая гибридные и полностью электрические в других регионах.

Просмотреть все 64 фотографии

Мне особенно любопытно узнать, выживает ли полноразмерный Land Cruiser в Америке. В 2018 году Toyota продала всего 3235 автомобилей против 139694 автомобилей 4Runner. Мне бы очень хотелось, чтобы Prado прибыл в Штаты, но текущая версия очень близка по размеру к 4Runner. Toyota могла отказаться от скомпрометированной и непривлекательной хромированной модели 4Runner Limited и заменить ее Prado. Можно мечтать.

Без сомнения, Toyota есть над чем подумать. Традиционные внедорожники с кузовом на раме имеют тенденцию быть тяжелыми и жаждущими даже с более эффективными двигателями.Это не очень хорошо, когда вы пытаетесь соблюдать стандарты экономии топлива и нормы выбросов. Кроме того, существуют дополнительные проблемы, связанные с использованием отдельной лестничной рамы, при этом соблюдая международные правила столкновения. Сегодняшним покупателям также нравятся технологии, но они открывают возможности для неудач. Toyota необходимо найти правильный баланс с версиями следующего поколения своих внедорожных внедорожников, которые уже давно служат. Для огромного количества людей во всем мире прочные автомобили — спасательный круг. Они являются ключевым компонентом повседневной жизни.Для других они очень любимый образ жизни. За рулем Prado мне еще раз напомнили, почему.

Смотреть все 64 фото

ОБЗОР | Обновленный Prado VX-L — непоколебимое продолжение традиции Land Cruiser

.

• Toyota Prado претерпела капитальный ремонт в конце 2020 года.

• Изменения включают использование 2,8-литрового дизельного двигателя Hilux мощностью 150 кВт.

• Мы водим топовую модель VX-L.

• Чтобы узнать больше об автомобилях, перейдите на страницу Wheels24

---

Toyota недавно обновила свой всеми любимый внедорожник Prado.Важной новостью в отношении обновления является то, что мускулистый внедорожник отказался от дизельного двигателя V6 в пользу четырехцилиндрового 2,8-литрового дизельного двигателя Hilux bakkie . Но прежде чем мы подвергнем сомнению решение автопроизводителя пойти по этому пути, позвольте сообщить, что Prado извлекает выгоду из полного увеличения мощности двигателя, полученного в конце 2020 года.

Это означает, что двигатель, как в случае с внедорожниками Hilux и Fortuner , производит 150 кВт и 500 Нм крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая заменяет пятиступенчатую автоматическую коробку передач, использовавшуюся в предварительно обновленном Prado.

Тойота не просто установила последний двигатель в Прадо и сказала, что это все. Нет. Наш тестовый образец, модель VX-L, был также оснащен кинетической динамической подвеской (KDSS). Используя гидравлическую систему, KDSS предлагает Prado более плавную и податливую езду на самых суровых дорожных условиях. Он с апломбом впитывает неровности и легко преодолеет даже самую гофрированную гравийную дорогу.

Мы проехали на Prado VX-L по гористой местности между Вильерсдорпом и Робертсоном, легко и комфортно достигая скоростей, о которых автомобиль может только мечтать на гравии.Звездному качеству езды способствует адаптивная регулируемая подвеска Toyota (AVS), которая регулирует уровни демпфирования амортизаторов.

У нового Prado есть ходовые качества, которые понравятся многим новым владельцам, что в конечном итоге добавит внедорожнику уже популярной привлекательности.

2021 Toyota Prado

Motorpress

Здоровые уровни спецификации

Toyota всегда была лидером, когда дело касалось оснащения своих автомобилей высшего класса функциями.В Prado VX-L это не исключение.

Во-первых, внедорожник оснащен новейшей мультимедийной системой автопроизводителя, которая теперь совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Подключить телефон очень просто, и он также будет отражать такие приложения, как Google Maps. Стандартно для всей линейки Prado три ряда сидений. Пользователи могут установить третий ряд в мгновение ока, но эти сиденья более удобны для небольших пассажиров. Говоря о пассажирах, пассажиры в передних рядах могут обогревать или охлаждать свои сиденья, в то время как пассажиры во втором ряду имеют возможность обогревать только свои.

ЧИТАЙТЕ: Путешествие по следу 4×4 Old Ox Wagon Лувена в Toyota Land Cruiser Prado 2.8GD

Звуковая система с 14 динамиками и вуфером заботится о звуковых потребностях.

Другие примечательные особенности Prado VX-L включают Toyota Safety Sense (всеобъемлющий зонтик безопасности), автоматический дальний свет со светодиодными фарами и люк на крыше.

2021 Toyota Prado

Motorpress

В итоге

Toyota совершила чудеса, улучшив и без того впечатляющий пакет.Prado не делает ничего плохого и продолжает устанавливать тренд в качестве роскошного внедорожника, который может выступать в роли искателя приключений, взбирающегося на кусты и скалолазания. Хотя за время, проведенное с Prado, было предпринято минимум выездов по бездорожью, — за исключением гравийной дороги — нам он понравился, и испытательная команда одобрила его.

Качество езды время от времени немного мягкое, и тормоза требуют мгновенья, прежде чем они кусаются, но это не мешает и не умаляет впечатлений от вождения.

Prado в основном проезжает по городским джунглям и изредка пачкает свои шины во время приключений выходного дня для среднего покупателя. Но куда бы вы ни отправились, Prado VX-L 2021 года станет лучшей версией этого уважаемого внедорожника.

Быстрая статистика: Toyota Land Cruiser Prado 2.8GD VX-L

Цена: R1 127 900

Двигатель: 2,8 литра, турбодизель

Мощность: 150 кВт при 3000-3400 об / мин

Крутящий момент: 500 Нм при 1600-2800 об / мин

Шестерни: Шестиступенчатая автоматическая

Привод: Полный привод

Экономия: 7.9 литров / 100 км (претензия автопроизводителя)

Размер топливного бака: 87 + 63 = 150 л

Теоретический диапазон: 1765 км

T лет: 265/60 R18

Снаряженная масса: 2420 кг

Дорожный просвет: 220 мм

Обзор

Toyota Land Cruiser (2021)

Далее в задней части автомобиля теперь есть раздвижные сиденья второго ряда и третий ряд, которые правильно складываются в пол багажника, а не складываются вверх, чтобы занять место в багажнике.По меркам больших внедорожников это не особенно вместительный семиместный автомобиль, но и не такой уж большой внедорожник.

Только у базовой трехдверной служебной модели есть выбор между механической или автоматической коробкой передач; остальная часть диапазона обслуживается исключительно автоматом. Модель Active получает 8,0-дюймовый сенсорный экран, радио DAB, двухзонный кондиционер, камеру заднего вида и задние датчики парковки. Сиденья с электроприводом, передние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и системы обнаружения столкновений добавлены к модели Icon.Система выбора привода с 5 режимами, адаптивная подвеска и звуковая система JBL зарезервированы для Invincible высшего класса.

За рулем Toyota Land Cruiser

На дороге это, безусловно, более плавный и изысканный внедорожник, чем был раньше. Усилия Toyota, направленные на улучшение подвески автомобиля и создание более спокойной и менее коммерческой езды, заключались в установке более крупных передних и задних амортизаторов, усиленных рычагов подвески и новых втулок, а также в обеспечении большего хода колеса, в частности, сзади. .Они добились успеха. Land Cruiser теперь чувствует себя довольно гибким на низких скоростях и на автомагистрали, и хотя его корпусу требуется много времени, чтобы успокоиться, когда поверхность дороги меняет топографию, он движется только медленно, плавно, с малой амплитудой и едва заметным. пути.

Управляемость и управляемость автомобиля остаются такими, какими вы ожидаете от традиционного внедорожника, а не от невысокого роскошного спортивного внедорожника 21-го века с 21-дюймовым колесом. Вероятно, вы получите вдвое больше крена кузова на типичном повороте, чем в альтернативе, ориентированной на дорогу, и, возможно, на две трети большего бокового сцепления — хотя и с большой стабильностью, благодаря довольно медленной передаче, рулевому управлению с гидравлическим усилителем и заднему ходу. вверх по приличной электронной системе контроля устойчивости.Но, конечно, вы получаете это в подлинном автомобиле двойного назначения, в котором незапланированный выезд в грязное поле не затронет стороны того, для чего он на самом деле предназначен. Вы не найдете много новых автомобилей, для которых дизайнер или инженер мог бы отметить поднятый на центр тяжести; в этом случае, если такое изменение уберегло какие-либо основные механические устройства от повреждений в результате заземления или повреждения в бездорожье, вы почувствуете, что они просто могут.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2.Обзор 8GD VX-L (2021 г.) — Джентльмен, идущий куда угодно — Эксперт Toyota Land Cruiser Prado Обзоры автомобилей

На рынке, где сейчас преобладают кроссоверы-внедорожники, производимые автомобилями, как правило, от премиальных брендов, Toyota Prado выглядит как автомобиль немного странный соперник. Вместо унитарной конструкции своих конкурентов, Prado по-прежнему использует традиционную архитектуру кузова на раме с реальными внедорожными способностями, разработанными, а не добавленными в последнюю очередь. Это дает Land Cruiser Prado совершенно иной опыт вождения по сравнению с его ценовыми конкурентами и, безусловно, отличает Prado от своих оппонентов.

По теме: Здесь можно найти магазин новых и подержанных автомобилей Toyota Land Cruiser Prado.

Стайлинг

Мало что сказать о стиле автомобиля, который оставался практически неизменным в течение 12 лет (и очень похож на своего 20-летнего предшественника). Похоже на … ну, правда, на Прадо. По крайней мере, последнее косметическое обновление в 2017 году устранило странную форму «воспаленного слезного канала», которая была применена к передним элементам ДХО старой модели, и вместо этого вернулось к более традиционному, но более классному виду.

Однако несколько старомодный стиль Prado идеально подходит его индивидуальности. На самом деле он не предназначен для того, чтобы быть лидером стиля для бренда, а функциональность важнее моды, как и должно быть в крепком внедорожнике, куда можно ездить куда угодно. Этот серьезный подход пронизывает все аспекты Prado — он хочет перейти к делу, а что, если он не следует последним тенденциям?

Производительность

Land Cruiser Prado не обращает никакого внимания на нынешнюю тенденцию к тому, чтобы подкапывать все большую мощность.Да, он доступен с 4,0-литровым бензиновым двигателем V6 с мощностью 202 кВт и 381 Нм, но дизель по-прежнему тот, который вам действительно нужен, особенно теперь, когда старый 3,0-литровый D4-D наконец сошел со сцены. Его место занимает новый высокотехнологичный 2,8-литровый турбодизель серии GD в той же комплектации, что и в последних моделях Hilux и Fortuner.

В формате 2.8GD Prado предлагает 150 кВт и 500 Нм от его 4-цилиндрового турбодизельного силового агрегата. Это последняя разработка хорошо зарекомендовавшей себя 2.Двигатель 8GD, теперь с усиленным турбонагнетателем, усиленными внутренними компонентами, переработанной топливной системой и установкой балансирного вала, снижающего вибрацию.

В совокупности эти улучшения делают трансмиссию гораздо более приятной и знаменуют собой огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей версией Prado 3.0 D4-D в производительности, эффективности и совершенстве. Эта мощность передается в постоянно работающую систему полного привода (с низким диапазоном и электронным управлением дифференциалом) через новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.

Принимая во внимание, что Prado имеет снаряженную массу 2420 кг, его ускорение никогда не будет быстрым, но высокий крутящий момент нового двигателя (с пиковым плато от 1600 до 2800 об / мин) и более широкий диапазон передаточных чисел. дает хорошие характеристики для автомобиля этого типа. Ускорение на передаче также вполне удовлетворительное: коробка передач плавно понижает передаточное число на одно или два, чтобы обеспечить безопасный (если не резкий) обгон на открытой дороге.

Привод

Как упоминалось ранее, это внедорожник старой школы с кузовом на раме, поэтому впечатления от вождения не похожи почти на все остальное в его ценовой категории.Здесь нет никакой претензии на спортивность, рулевое управление легкое и лишенное чувствительности, а крены кузова в поворотах очень заметны на скорости — несмотря на наличие KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) и адаптивных амортизаторов.

Первая представляет собой гидравлическую систему компенсации крена, а вторая регулирует демпфирующую силу в зависимости от выбранного режима привода, но ни один из них не может полностью смягчить физические эффекты. Это по-прежнему высокопроизводительный внедорожник с компоновкой подвески, ориентированной на способность ездить куда угодно, и никакие технические уловки не могут скрыть этот факт.

Однако у этой несколько архаичной конструкции шасси есть одно преимущество — изоляция езды. Поскольку между кабиной и шасси имеется дополнительный слой резиновых опор (что является обычным для автомобилей с лестничной рамой и шасси), и благодаря хорошей работе, проделанной этими адаптивными амортизаторами, качество езды отличное. Длинный ход колес и эластичные пружины отлично фильтруют неровности дорожного покрытия (и даже выбоины) и делают поездку настолько близкой к волшебному ковру, насколько это возможно за такую ​​цену.

Пространство и комфорт

Дополняет гибкую подвеску просторная кабина с хорошей шумоизоляцией. Представьте, что вы едете по дороге в своей гостиной, и вы приближаетесь — единственное отличие состоит в том, что стандартная аудиосистема Prado на самом деле может быть лучше, чем в вашей гостиной, а сиденья, вероятно, более удобны.

В совокупности эти атрибуты позволяют Prado VX-L предлагать легкий, расслабленный и достойный прогресс, совершенно несоразмерный его рыночной сегментации.В Prado присутствует то же чувство олдскульной респектабельности, которое вы испытываете в большегрузном Cruiser 200: он даже не претендует на спортивный стиль, и тем лучше.

Поскольку в Prado три ряда сидений, в нем могут разместиться до 7 человек. Однако, как и в случае с большинством 7-местных внедорожников, крайний задний ряд сидений предназначен для небольших пассажиров и также занимает доступное место для багажа. Остальные 5 сидений великолепно спроектированы, чтобы с комфортом разместить даже крупных взрослых, однако в их распоряжении огромное пространство для головы, плеч и ног.

Creature также изобилует комфортом, особенно в отделке VX-L высшего уровня. Основные особенности включают электрическую регулировку передних сидений, кожаную обивку повсюду, обогрев первых двух рядов сидений (с вентиляцией передних скамеек), электрическую регулировку рулевого колеса с регулировкой наклона и наклона, электрическое поворотно-сдвижное стекло люк на крыше, аудиосистема Premium с 14 динамиками в комплекте с увеличенной (9-дюймовой) информационно-развлекательной системой с цветным сенсорным экраном, зеркальным отображением смартфона, несколькими портами питания USB и 12 В и системой складывания для третьего ряда сидений.

Особенно приветствуется охлаждаемая центральная консоль, которая входит в стандартную комплектацию всей линейки Prado. Это не просто коробка, через которую проходит немного охлажденного воздуха: она приводится в действие компрессором кондиционера автомобиля, так что на самом деле это небольшой холодильник между передними сиденьями.

Безопасность

5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP — отличная отправная точка для семейного внедорожника, а с 7 подушками безопасности, задними креплениями для детских сидений ISOFIX, системой контроля устойчивости и автоматическим экстренным торможением есть все необходимое для создания очень безопасного автомобиля.В комплектацию VX-L (в соответствии с обзором) добавленный комплект безопасности включает предупреждение о столкновении, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеры объемного обзора и помощь при дальнем свете для Светодиодные фары.

Короче говоря, стандартное оборудование безопасности Prado VX-L очень обширно и включает в себя некоторые функции, за которые вам придется доплачивать в премиальном (но ориентированном на дорогу) внедорожнике в этой ценовой категории. Внешний вид Prado может показывать его возраст, но его показатели безопасности абсолютно актуальны.

Расход топлива

Это высокий, тяжелый, полноприводный внедорожник с очень блочным стилем, поэтому топливная экономичность Prado, вероятно, не должна быть его сильнейшей стороной. Тем не менее, круиз по открытой дороге на умеренной скорости легко покажет на бортовом компьютере значения ниже 9/100 км, в то время как при поездке в город этот средний показатель повысится до низкого уровня — 11/100 км. Toyota утверждает, что Prado 2.8GD в среднем должен потреблять 7,9 / 100 км, но этого никогда не произойдет в реальном мире старт-стопного движения и заторов на автострадах.

Наш средний тестовый показатель — 11,2 / 100 км — был довольно впечатляющим для автомобиля этого типа, особенно с учетом того, что очень мощный кондиционер работал на полную мощность, чтобы противодействовать жаре, в то время как период испытаний совпал с продолжительным движением по городу. также. Консервативные водители должны быть в состоянии достичь низких средних показателей — 10 ℓ / 100 км, особенно с немного большим количеством поездок на дальние расстояния.

Цена и гарантия

На момент написания модельный ряд Toyota Prado открывался по цене 977 900 рэнд за 2.Комплектация 8GD TX и максимальная цена для этого тестового автомобиля 2.8GD VX-L составляет 1 150 500 рандов. На первый взгляд, это похоже на большие деньги за автомобиль, который разделяет трансмиссию с гораздо более дешевым Fortuner, но покупатели могут быть уверены, что дополнительное пространство, функции, изысканность и комфорт Prado определенно оправдывают его ценовую премию по сравнению с Fortuner.

Это также единственный автомобиль с таким сочетанием атрибутов и функций в этой ценовой категории, так что в любом случае он в значительной степени имеет рынок для себя.В прейскурантную цену включена гарантия на 3 года или 100 000 км, а также тарифный план на 9 услуг (90 000 км) без ограничения по времени.

* Цены включают все налоги и действительны на момент публикации, но могут быть изменены.

Приговор

Большинство покупателей в этой ценовой категории, вероятно, не заботятся о таких вещах, как внедорожные возможности, и предпочитают что-то более спортивное, что объясняет распространение ориентированных на дорогу, похожих на автомобили внедорожников от всех премиальных брендов.В этой области Land Cruiser Prado стоит особняком, как памятник прошлым приоритетам, с его бескомпромиссной ориентацией на проходимость и комфорт пассажиров.

Если вы увлеченный водитель, который все равно хочет внедорожник, и у вас есть место только для одного автомобиля под навесом, вам, вероятно, больше понравится BMW X5 или Audi Q7: это действительно роскошные автомобили с повышенной посадкой, и они действительно очень хорошо обслужат своих покупателей.

Но если вы действительно хотите в высшей степени комфортный семейный внедорожник с проверенными внедорожными качествами, множеством технологий и отделки в салоне и джентльменским характером, Prado — это особый класс.Это прекрасное противоядие от дорожного стресса; легко, тихо и экономично съедает мили в поездке по пересеченной местности; и всегда готов отправиться в бунду. Если в ваши поездки регулярно не входит несколько кругов по гоночной трассе, Prado 2.8GD VX-L — действительно единственный автомобиль, который подойдет всем (кто может себе это позволить).

2021 Toyota Land Cruiser знаменует конец эпохи

Это конец света, каким мы его знаем, и все, кроме примерно 3500 потребителей в США, чувствуют себя хорошо.

Toyota наконец-то подтвердила, что это занавески для Toyota Land Cruiser после 2021 года в США.

Toyota Land Cruiser 2021 года — один из самых мощных и, возможно, один из лучших традиционных внедорожников, которые можно купить за деньги. Но его недостатки очевидны, и вкусы потребителей относительно того, что такое внедорожник и что он может делать, изменились.

Для большинства Land Cruiser не подпадает под это определение. Для некоторых он воплощает это определение.

Я провел неделю с Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2021 года, и это только укрепило мое ощущение, что U.С. теряет одну из лучших машин на рынке, но только для тех, кому она нужна.

2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

— цена: + 0 руб.

Хит: определение способных

Каждый Land Cruiser поставляется с постоянным полным приводом в сочетании с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой для сложных ситуаций или для большей тяги. Настоящая уловка — это система кинетической динамической подвески (KDSS), стабилизаторы поперечной устойчивости, которые автоматически отключаются и снова подключаются. С дорожным просветом 8,9 дюйма, углом въезда 32 градуса, углом съезда 24 градуса, углом отрыва 21 градус и возможностью преодолевать 27-й брод.6 дюймов воды, Land Cruiser отлично подходит для бездорожья, хотя он должен кататься на более мощных шинах, чем ориентированные на улицу Dunlop Grandtrek AT23 285 / 60R18. Шины Knobbier помогут ему пройти, упасть или пройти через что угодно. В Land Cruiser есть внедорожные режимы, которые изменяют контроль устойчивости, контроль тяги и позволяют управлять замедленным движением, которое, по сути, является круиз-контролем для бездорожья для подъемов и спусков. Land Cruiser также может тянуть заднюю внутреннюю шину, чтобы затянуть повороты при движении по бездорожью через свою тормозную систему.Короче говоря, с подходящими шинами Land Cruiser доставит вас туда, куда вам нужно.

2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

2017 Toyota Land Cruiser

2017 Toyota Land Cruiser

Мисс: Не для перевозки детей на тренировку по футболу

Хотя соседи могли подумать, что вы только что купили Toyota Highlander за 40 000 долларов, вы определенно не купили. У большинства Land Cruiser три ряда сидений (хотя у меня Heritage Edition была двухрядная модель), но лучшие сиденья в доме — это два сиденья с подогревом и охлаждением впереди.Всем остальным придется заплатить цену за внедорожные возможности автомобиля. Третий ряд делится пополам и каждая половина складывается в сторону, которая заедает в грузовое отделение. Взрослые в третьем ряду не будут счастливы, и, откровенно говоря, дети тоже. Второй ряд вмещает троих, но двоим будет намного удобнее на сиденьях с подогревом. Это массивный трехрядный внедорожник, вмещающий до восьми человек, но комфортно поместятся только четверо. Двухрядная версия намного удобнее для перевозки грузов.

2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

Попадание: это скрытое богатство

«Милый, у соседей появилась новая Toyota Highlander.«Так могли бы сказать ваши соседи, если бы вы купили Land Cruiser. Большинство людей понятия не имеют, что такое Land Cruiser и на что он способен, и уж точно не знают, что он стоит не менее 86 880 долларов. Мой тестер Heritage Edition стоил 89 210 долларов. Хотите скрыть, сколько вы только что потратили на автомобиль, оснащенный светодиодным освещением, информационно-развлекательной системой с 9-дюймовым сенсорным экраном, четырехзонным автоматическим климат-контролем и кулером? Land Cruiser сделает эту работу.

2021 Тойота Ленд Крузер

Мисс: ужасный расход бензина

Land Cruiser способен преодолевать реку, лес и гору, если у вас есть топливный танкер.Экономия топлива — самый страшный грех Land Cruiser. С рейтингами экономии топлива EPA в 12 миль на галлон по городу, 17 по шоссе и 14 вместе взятых, это плохо на бумаге. На самом деле все еще хуже. В прошлом я набирал в среднем чуть более 13 миль на галлон при смешанном вождении. В моем тестере Heritage Edition был багажник на крышу Yakima, который снижал экономию топлива и создавал раздражающий шум ветра. Я набирал в среднем 11,7 миль на галлон за 100 миль смешанного вождения. Вы действительно можете видеть, как газовая игла движется во время вождения.

2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

— цена: + 0 руб.

Хит: мощный и надежный

Land Cruisers приводится в движение 5,7-литровым двигателем V-8, мощностью 381 л.с. и крутящим моментом 401 фунт-фут. Если это звучит знакомо, это потому, что это так. Он установлен в большинстве пикапов Tundra, которые продает Toyota, и оснащен 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая также должна быть вам знакома. V-8 кажется достаточно мощным, несмотря на огромную снаряженную массу Land Cruiser в 5 815 фунтов (5715 фунтов в комплектации Heritage Edition).V-8 маслянисто плавный, даже на морозе, а 8-ступенчатая коробка передач хорошо воспитана. Land Cruiser предназначен для путешествий по суше или шоссе с глотком топлива. Этот V-8 известен своей надежностью. Просто проверьте Consumer Reports или спросите любого механика. Кроме того, это довольно дешево в ремонте, поэтому есть флот тундры с пробегом более 200000 миль.

2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

Обращение: простота использования

Садитесь в большинство современных автомобилей, и на приборной панели есть яркие огни и сенсорные кнопки.Они могут быть сложными, отвлекающими и даже подавляющими. Приборная панель Land Cruiser выглядит старой, потому что она … и фантастическая. Конечно, у него 9,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и навигацией, но Toyota также предоставляет аппаратную кнопку, переключатель или ручку для каждой основной функции автомобиля. Его легко использовать, как не было уже более десяти лет с автомобилями. Никаких инструкций по эксплуатации, никаких догадок.

2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

Мисс: Время шло, а Land Cruiser — нет.

Хотя не все внедорожники были такими же способными, как Land Cruiser пару десятилетий назад, у большинства из них было больше возможностей для бездорожья, чем сегодня.Конкуренция продвинулась вперед, чтобы предложить лучшую упаковку для большего внутреннего пространства и гораздо лучшую экономию топлива. «Лендкрузер» не двигался. В какой-то момент потребители поняли, что им не нужны возможности Land Cruiser или они просто не могли позволить себе его высокую цену. Может ли более спартанский, менее роскошный Land Cruiser с более эффективной трансмиссией, но со всеми легендарными возможностями продаваться лучше, чем 3147 единиц Toyota, проданных в 2020 году? Возможно. Но мы не узнаем, потому что Land Cruiser следующего поколения, серия 300, в США не появится.S. с его предполагаемым твин-турбо V-6 и возможным гибридным вариантом.

Немногие автомобили могут делать то, что умеет Land Cruiser. Ни один из них не может сделать это с изяществом, удобствами, комфортом и надежностью Land Cruiser. Это оставляет Land Cruiser в классе один, который скоро станет нулевым классом, и это досадно. Время идет, и ему придется обойтись без внедорожника, любимого немногими.

–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

Базовая цена: 86880 долларов
Цена по результатам тестирования : 89210 долларов
Экономия топлива EPA: 13/17/14
Хиты: Невероятно способный, скрытный, мощный, легендарный
Недостатки: Ужасное топливо эконом, скомпрометированная внутренняя упаковка, дорого

Toyota Land Cruiser 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Land Cruiser — оригинальный универсальный внедорожник Toyota, в котором можно ездить куда угодно. Он так же комфортно водит детей в школу, как и при пересечении пустыни Калахари или восхождении на горные перевалы Перу.Он может буксировать лодку или кемпер и преодолевать глубину более двух футов. Версия, продаваемая в Соединенных Штатах, довольно роскошна и стоит соответственно. Но 2021 год станет его последним модельным годом в США, завершив серию J25 в 1958 году.

В 1980-х и 1990-х годах Land Cruiser превратился в гораздо более роскошный и дорогой внедорожник, чем классические версии, и действительно, модели 2021 года начинаются с крутых 87 030 долларов, что ставит его в конкуренцию с более новой и более крупной техникой премиум-класса.Land Cruiser так же хорош, как и прежде, но текущая серия J200 восходит к 2008 году. У него есть преданные поклонники, но для непосвященных значок Toyota и тонкий стиль Cruiser не имеют авторитета звезды Mercedes-Benz. или Lexus L. Его ближайший соперник — более шикарная сестра, Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 2021 года выглядит больше, чем есть на самом деле. Хотя это большой внедорожник с V8 и рамой, на самом деле это среднеразмерный внедорожник по длине, в целом немного короче, чем Kia Telluride. Toyota

Среди конкурентов премиум-брендов только гораздо более дорогой Mercedes-Benz G-класса столь же упорен в грязи, но покупатели Cadillac Escalade, Infiniti QX80 и Mercedes-Benz GLS с аналогичной ценой этого не делают. езжу очень часто.

Toyota уже объявила, что версия 2022 года не будет продаваться в США, хотя в будущем вероятно возрождение, и LX570 продолжится. С закатом на горизонте 2021-е годы мало что изменится.

Toyota предлагает Land Cruiser в двух формах: базовая модель и Heritage Edition, последняя стоит 89 360 долларов, причем обе цены включают 1395 долларов.Обе модели щедро оснащены стандартными функциями, включая люк с электроприводом и заднюю дверь, навигацию, четырехзонный автоматический климат-контроль, зарядное устройство для телефона, совместимое с Qi, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожу по всей кабине, 14 динамиков JBL, 18- дюймовые легкосплавные диски и комплект средств активной безопасности.

Land Cruiser серии J200 — это тонкий и знакомый дизайн. Он был представлен для модели 2008 года. Он менее привлекателен, чем у большинства других конкурентов премиальных брендов, но он также больше связан с бездорожьем, чем с ползанием по торговому центру. Toyota

Heritage добавляет только багажник на крышу Yakima Megawarrior, решетку радиатора в стиле ретро и винтажные значки Land Cruiser, 18-дюймовые колеса BBS Bronze и контрастную бронзовую прострочку на внутренних поверхностях.

Хотя он не такой роскошный внутри, как QX80 или GLS, очевидно, что Toyota уделила внимание деталям в салоне Land Cruiser. В салоне полно материалов премиум-класса, а передние сиденья в высшей степени удобны. Они расположены так, чтобы открывать широкий обзор дороги впереди и с обеих сторон, а также баловать пассажиров отличной обивкой и поддержкой.Во втором ряду много места и почти такой же уровень комфорта.

Информационно-развлекательное программное обеспечение

Toyota хорошо работает на 9-дюймовом сенсорном экране Land Cruiser, но не так интуитивно понятно, как системы от Land Rover или Infiniti. Также нет Apple CarPlay или Android Auto, что является серьезным упущением.

Интерьер Land Cruiser выполнен с использованием хороших материалов и неплохой дизайн, но в нем отсутствуют некоторые современные технологии. Например, нет совместимости с Apple CarPlay или Android Auto. Toyota

Третий ряд Land Cruiser немного меньше, чем у Escalade или GLS, но лишь немногим меньше, чем у QX80, но все три более чем на 10 дюймов длиннее, чем у Toyota. Хотя это большой двигатель V8, Land Cruiser на самом деле немного короче выноса кормы Kia Telluride.

Если говорить о грузовых автомобилях, то здесь много места, но немного меньше, чем у полноразмерных внедорожников. В трехрядных моделях 16,1 кубических фута при установленном третьем ряду — 41.1 со сложенным. Без третьего ряда, за вторым рядом 53,5 кубических фута. Со сложенными сиденьями Cruiser в сумме открывается до 82,8 кубических футов. Это похоже на GLS, немного меньше, чем QX80, и далеко от гораздо большего Escalade. Он также немного отличается от 4Runner, который предлагает в общей сложности до 89,3 кубических футов.

Все Land Cruisers получают мощность от 5,7-литрового двигателя V8, который используется в пикапе Tundra и более крупном внедорожнике Sequoia. Он производит 381 лошадиную силу и 401 фунт-фут крутящего момента через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Глубокий крутящий момент очень удобен на бездорожье и обеспечивает тяговое усилие в 8100 фунтов.

Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях стоимостью 2200 долларов — единственный вариант базовой комплектации Land Cruiser, но ее нет на Heritage. Это немного устарело, но входы HDMI и RCA позволяют подключать такие устройства, как игровые приставки. Toyota

Land Cruiser едет плавно и комфортно, что не всегда применимо к таким прочным транспортным средствам. Из-за своего размера кузов немного перекатывается и наклоняется в поворотах, но это не является неуправляемым явлением, и автомобиль всегда чувствует себя управляемым.Подвеска, созданная для дикой природы, поглощает удары и удары, делая Land Cruiser плавным покупателем на асфальте и бездорожье.

Именно на бездорожье Land Cruiser сияет ярче всего. Конструкция подвески похожа на меньшую Toyota 4Runner, но представляет собой более тяжелую версию тех же концептов.

Может преодолевать до 27,5 дюймов воды. У него 32-градусный въезд и 34-градусный угол съезда. Он имеет дифференциал Torsen с ручной блокировкой. Toyota оснащает его системой динамической подвески Kinetic Dynamic Suspension System, которая также используется на 4Runner, для регулировки колес для максимального поворота.Есть также пять выбираемых режимов местности для модуляции реакции дроссельной заслонки и тормоза, а также электронного управления ползанием. Toyota также включает камеры местности, которые отображают вид сбоку и вперед.

Land Cruiser чувствует себя как дома среди скал и трасс, он является самой способной внедорожной машиной, которую Toyota продает в Соединенных Штатах, хотя она не будет предлагаться здесь после 2021 года. Toyota

Единственный недостаток всех этих возможностей, и вес, который он приносит, ужасная экономия топлива. Большой «Yota» возвращает 13 миль на галлон по городу, 17 миль на галлон по шоссе и 14 миль на галлон вместе взятых, без , буксируемого позади.

Land Cruiser не подвергался краш-тестам NHTSA или IIHS, хотя, будучи глобальным автомобилем, он получил пять звезд в краш-тестах Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP), которая проводит испытания, аналогичные тем, которые проводятся этими агентствами. Toyota предоставляет каждой модели множество передовых средств помощи водителю. Контроль слепых зон, динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение — все это входит в стандартную комплектацию.

90 000 долларов — это так же дорого, как и Toyota, а 4Runner предлагает большую часть пакета по более низкой цене, но Land Cruiser предлагает законные внедорожные возможности и интерьер, который намного лучше, чем просто «достаточно хороший».«Он достаточно удобен для повседневной езды и дает достаточно места для всей семьи и всего ее снаряжения.

Мировая премьера нового Toyota Land Cruiser (300 Series)

Статус Toyota Land Cruiser как автомобильной легенды неоспорим: его достижения насчитывают 70 лет, а продажи более 10 миллионов в 170 странах и регионах. Компания Toyota гордится тем, что Land Cruiser — это автомобиль, который «поедет куда угодно и куда угодно и вернет вас в целости и сохранности.

Сегодня Toyota представляет совершенно новый Land Cruiser, представленный на мировой онлайн-премьере в Дубае. Land Cruiser (серия 300) — первая новая модель Land Cruiser SW (универсал) с момента выпуска LC 200 в 2007 году и занимает свое место в качестве нового флагмана линейки внедорожников. Изменения, которые он приносит, беспрецедентны.

Выпустив новый Land Cruiser 300, Toyota еще больше укрепляет свою репутацию в области качества, долговечности и надежности (QDR) вместе с улучшенными внедорожными характеристиками и ходовыми качествами, чтобы водители могли легко путешествовать по любому маршруту.

Двигатели, трансмиссия и платформа — все совершенно новые и спроектированы так, чтобы обеспечить скачок производительности как на дороге, так и в самых сложных условиях бездорожья. Инновации и усовершенствования, в том числе первые в мире технологии, были реализованы без ущерба для возможностей Land Cruiser и были нацелены на производительность, которой люди могут доверять, чтобы безопасно и надежно перевозить их как по дорогам, так и по бездорожью.

С этой целью Toyota впервые использовала новую платформу TNGA (Toyota New Global Architecture), которая была первой разработкой для автомобилей с кузовом на раме.Платформа GA-F сохраняет исключительные внедорожные возможности, обеспечивая при этом новые преимущества с точки зрения жесткости кузова, прочности и динамического баланса, а также помогая улучшить ходовые качества на дороге. Он обеспечивает основу для внедрения новых технологий, снижения веса, снижения центра тяжести автомобиля, повышения безопасности и создания новых дизайнов экстерьера и интерьера.

Сама рама была переработана для уменьшения веса и повышения ее жесткости; В целом новый Land Cruiser на 200 кг легче своего предшественника.Также были представлены новые системы подвески, а производительность была проверена на пределе опытными пилотами и пилотами, имеющими опыт участия в изнурительном ралли Дакар. Задача заключалась в создании внедорожника, который не только обладал бы высокими техническими характеристиками, но и был бы простым в управлении водителем как на дороге, так и на бездорожье.

Основные области включали настройку характеристик подвески для достижения оптимального шарнирного сочленения колес, сохранение контакта шин с землей на пересеченной местности и улучшение устойчивости на дороге с помощью первой в мире электронной кинетической динамической системы подвески (E-KDSS).Новый Land Cruiser 300 также является первым автомобилем Toyota, использующим Multi-Terrain Monitor, который дает водителю возможность в реальном времени видеть дорожное покрытие под и непосредственно вокруг автомобиля, а также положение колес. Система Multi-Terrain Select автоматически оценивает качество дорожного покрытия и выбирает наиболее подходящий режим вождения.

Достижения в динамике движения и управляемости поддерживаются новыми двигателями V6 с двойным турбонаддувом — 3,5-литровым бензиновым и 3,3-литровым дизельным — спроектированными для обеспечения лучших в классе характеристик и управляемости, превосходящей обычный V8.Оба доступны с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая способствует снижению расхода топлива и выбросов CO2 примерно на 10% по сравнению с моделью текущего поколения.

Достижения в области инженерии сочетаются с новым дизайном, который соответствует наследию и статусу модели, но выражает новую концепцию «функциональной красоты». Мощные, чистые линии Land Cruiser демонстрируют огромную силу внедорожника в сочетании с его изысканностью и зрелостью.Внутри кабина демонстрирует более высокий уровень сенсорной привлекательности в пространстве, где водитель и пассажир могут чувствовать себя комфортно и безопасно, независимо от того, насколько тяжелая среда вождения.

Поскольку способность точно размещать автомобиль при движении по бездорожью является приоритетом, новый Land Cruiser 300 сохраняет размеры текущей модели SW, включая общую длину и ширину, колесную базу, а также углы съезда и въезда.

В области безопасности достигнуты значительные успехи: от присущей конструкции автомобиля прочности и его сложных систем для безопасного вождения в сложных условиях до дополнительных и модернизированных систем активной безопасности и помощи водителю, предоставляемых Toyota Safety Sense второго поколения.Способность системы предупреждения столкновений по предотвращению аварии была увеличена, поэтому теперь она способна обнаруживать пешеходов (днем и ночью) и велосипедистов (днем) на пути автомобиля. При повороте на перекрестках система PCS также может распознавать потенциальную опасность столкновения как со встречным транспортным средством, так и с пешеходами, переходящими дорогу, по которой движется транспортное средство. В новом Land Cruiser 300 используется новый стояночный тормоз, который распознает препятствия впереди и сзади автомобиля при медленном движении на парковке и приближающихся транспортных средствах и пешеходах при выезде задним ходом с парковочного места.

Toyota представит новый Land Cruiser летом 2021 года.

Land Cruiser Heritage

Land Cruiser гордится своей 70-летней историей обеспечения безопасной и надежной работы. Его история восходит к оригинальной модели Toyota BJ 1951 года, которая продемонстрировала свою способность преодолевать сложные условия, став первым автомобилем, поднявшимся на шестой контрольно-пропускной пункт на склонах горы Фудзи. Доказав свою силу, он был завербован для использования в качестве патрульной машины полиции по всей Японии.

Так началась традиция Land Cruiser обеспечивать безопасную и надежную работу — традицию, которая сегодня может считаться основой статуса Toyota как мобильной компании. Общий объем продаж Land Cruiser во всем мире составил около 10,4 миллиона *, его репутация основана на неизменно высоком уровне надежности, долговечности и внедорожных характеристик.

Эти качества сделали Land Cruiser незаменимым помощником для людей, живущих в отдаленных регионах, и превратили его в транспортное средство, которому можно доверять при оказании гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях.

* По состоянию на конец 2020 года, включая модели Lexus GX и LX.

Land Cruiser Timeline

Модель	Период продаж	Характеристики
BJ	Августа 1951 г. Национальный полицейский резерв Японии. Хотя она не использовалась заповедником, она была принята на вооружение Национальной полицейской службой в качестве патрульной машины.Это была первая машина, поднявшаяся на шестой контрольно-пропускной пункт на горе Фудзи. В 1954 году название было изменено на Land Cruiser.
20 Series	ноябрь 1955 — декабрь 1959	Модель второго поколения с внешним видом, переработанная для гражданского использования. Экспорт за границу начался с Land Cruiser, продемонстрировавшего качество и надежность продукции Toyota за пределами Японии.
40 Series	Август 1960 — октябрь 1986 г.	Модель третьего поколения завоевала признание и популярность во всем мире как автомобиль повышенной проходимости, благодаря надежности, долговечности и внедорожным характеристикам Land Cruiser.Эта популярная модель продается в течение 24 лет, и многие из них все еще находятся в продаже.
50 Series	Август 1967 — июль 1981	Полноценный универсал с совершенно новым оригинальным дизайном. Этот предшественник сегодняшней 300-й серии предлагал более просторный салон и больший комфорт, сохраняя при этом характерный характер Land Cruiser.
60 Series	Август 1980 — январь 1990	Модель универсала, пришедшая на смену серии 50.Стабильность вождения была улучшена за счет более широких гусениц, а модель поставлялась с более комфортным оборудованием, чтобы удовлетворить потребности частных клиентов.
Серия 70	Ноябрь 1984 г. — настоящее время	Модель для тяжелых условий эксплуатации, которая развивается и сегодня, преемница серии 40. В 1985 году была представлена ​​легкая версия, а в 1990 году — Prado.
80 Series	Октябрь 1989 — январь 1998	Модель универсал, взявшая на вооружение внедорожные характеристики Land Cruiser. на самом высоком уровне.Оснащение и ходовые качества были такими же, как у роскошного автомобиля.
90 Series	Май 1996 — октябрь 2002	Первый Land Cruiser с независимой передней подвеской. Это была легкая модель с эксклюзивным кузовом, которая способствовала лучшим ходовым качествам и комфорту езды, сохраняя при этом внедорожные качества (Prado второго поколения).
100 Series	Январь 1998 — август 2007	Преемник серии 80, это была первая модель универсала с независимой передней подвеской.С улучшением внедорожных характеристик, престижных ходовых качеств и ездовых качеств, это был роскошный полноприводный автомобиль.
120 Series	Октябрь 2002 г. — август 2009 г.	В этой облегченной модели использовалась новая рама повышенной жесткости — первый Land Cruiser, в котором использовалась отдельная структура рамы — и улучшенные характеристики ходовые качества. Были внедрены электронные системы управления и улучшен комфорт на дороге (Prado третьего поколения).
150 Серия	Сентябрь 2009 г. — настоящее время	Легкий тип с дальнейшим улучшением жесткости кузова и полным внедрением передовых технологий для улучшения внедорожных характеристик (Prado четвертого поколения).
200 Серия	Сентябрь 2007 г. — Весна 2021 г.	Преемник серии 100, модели универсала с отдельной рамной конструкцией. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт