РазноеОтзовик шевроле ланос: плюсы и минусы Chevrolet Lanos

Отзовик шевроле ланос: плюсы и минусы Chevrolet Lanos

Содержание

плюсы и минусы Chevrolet Lanos

Владел данным авто 4 года, эксплуатировал откровенно говоря мало, на момент продажи пробег составил всего 44 тыс. Покупал новым в салоне на варшавке, сейчас его там уже нет, к сожалению. Дизайн автомобиля всем известен, неприметен, а с некоторых углов даже неприятен. Однако в салоне он стоял уже в обвесе, ну и смотрелся на фоне обычного довольно не плохо. Мотор был все тот же 1.5 8 клапанный, коробка та же — 5 ступенчатая механика. Комплектация SX (хотя существенно они друг от друга не отличались): кондиционер, передние электро стеклоподъемники сзади обычные, ручные. Из допов был подогрев передних кресел с 3 режимами работы. В подарок тогда вручили зимнюю резину и ксенон (!). Ксенон естественно я в него не ставил, а вот резина была неплохая — pirelli (модель не вспомню). Не было даже магнитолы, но лично я считаю это плюсом в таком авто, ибо дилер срежет тройную цену, а по сути магнитолу можно и самому поставить какую захочешь. Зато динамики стояли. Для нетребовательного водителя, а как правило такие машинки берут в качестве «рабочих лошадок» этого было бы предостаточно. Я их в итоге заменил, перед поставил через проставки 16.5, сзади поставил 4х6, голова была сони — играло вполне сносно для своего бюджета. Далее из переделок было естественно литье, штамповки пошли на зиму. Далее был свет, заводской осрам отжил не долго, поменял на Night Breaker, это изменило ситуацию в лучшую сторону.Из переделок вроде бы все. Теперь по самой машине: довольно тяжелая, 1111кг (по ПТС) для 86 л.с. это большая нагрузка. Но тут в дело вступала коробка с короткими передачами, и в итоге можно было ехать. До 160 он разгонялся кое как, дальше вообще никак, но и не его это стихия. Повороты проходил чуть лучше отечественного автопрома. А вот тормоза были значительно лучше чем на ему подобных, спереди диски, сзади барабаны. Вообще за те 44 тыс. ни разу не подвел. Но тем не менее имели место небольшие косяки, такие как: не падали обороты на ХХ, приходилось ехать в сервис, считывали ошибки, каких не было, чистили разъемы и возвращали авто, хватало месяцев на 8-10. Указатель уровня топлива тоже реагировал на изменения не сразу, но это скорее специфика модели, а не конкретно моей машины. На 35 тыс. засвистел натяжной ролик — детская болезнь. Еще из особенностей авто следует отметить очень мягкую заднюю подвеску, на лежачих полицейских всегда был шанс удариться бампером. ГУР работал без проблем, но вот информативность у него нулевая, хотя к этому привыкаешь.Ну вот наверно и все что я могу написать по данному авто, не судите строго, эксплуатировал мало, да и за 40 тыс. с новой машиной особо ничего и не происходит.

Lux 699772 отзывы покупателей и специалистов на отзовик

Багажник на рейлинги Lux 699772


Краткие характеристики:

Материал алюминий

Форма дуг аэродинамическая

Цвет серебристый

Замок нет

One Key System нет

Пользователям нравится:

Общая оценка: 

Багажник на рейлинги Lux 699772 отзывы


Оставьте свой отзыв на Lux 699772

Оставить отзыв

Спасибо за отзыв.  

Он будет опубликован после проверки модератором!

Характеристики Lux 699772


Тип багажник на крышу

Установка гладкая крыша

Макс. нагрузка 75 кг

Серия багажников Классик Аэро 53

Технические характеристики

Материал алюминий

Форма дуг аэродинамическая

Цвет серебристый

Замок нет

One Key System нет

Телескопические опоры нет

Размеры и вес

Длина дуг 120 см

Высота опоры 20 см

Вес 5 кг

Совместимые автомобили

Марка автомобиля Chevrolet

Модели Chevrolet Lanos седан (2005-…)

Все отзывы взяты из открытых источников, либо оставлены посетителями сайта. Администрация сайта otzovik-top ответственности за отзывы не несет.

Lux 847186 отзывы покупателей и специалистов на отзовик

Багажник на рейлинги Lux 847186


Краткие характеристики:

Материал алюминий

Форма дуг аэродинамическая

Цвет серебристый

Замок нет

One Key System нет

Пользователям нравится:

Общая оценка: 

Багажник на рейлинги Lux 847186 отзывы


Оставьте свой отзыв на Lux 847186

Оставить отзыв

Спасибо за отзыв.  

Он будет опубликован после проверки модератором!

Характеристики Lux 847186


Тип багажник на крышу

Установка гладкая крыша

Макс. нагрузка 75 кг (распределенной нагрузки)

Серия багажников Аэро Трэвел

Технические характеристики

Материал алюминий

Форма дуг аэродинамическая

Цвет серебристый

Замок нет

One Key System нет

Телескопические опоры нет

Т-образная направляющая есть

Размеры и вес

Длина дуг 110 см

Вес 5.585 кг

Совместимые автомобили

Марка автомобиля Chevrolet

Модели Chevrolet Lanos седан (2005-…)

Все отзывы взяты из открытых источников, либо оставлены посетителями сайта. Администрация сайта otzovik-top ответственности за отзывы не несет.

Автоодеяло «АВТОТЕПЛО» для Chevrolet Lanos

Сохранит тепло двигателя.

Автотепло я купил осенью для утепления подкапотного пространства Ховера Н5. На предыдущей машине пользовался тёплым войлоком. После просмотра одного из сравнительных тестов по телевизору решил заменить войлок и купить Автотепло. Именно для моего автомобиля нет модификации, однако в Интернете помогли подобрать подходящий по размеру. С наступлением морозов начал его использовать. Двигатель действительно остывает значительно медленнее, да и снег на капоте не тает. К тому же, поднимая капот, значительно приятней видеть белое одеяло, чем грязный войлок. В общем, нисколько не жалею потраченных средств и рекомендую всем!

http://irecommend.ru/content/sokhranit-teplo-dvigatelya

Нужная вещь, для тех чья работа связана с машиной.

Работаю мерчендайзером. Всем известно, что это работа на своей машине-поиск новых клиентов, заключение договоров, привожу мелкий товар сама к клиентам, раскладываю товар на полки и т. д. Время-деньги. А зимой очень тяжеловато уложится в график, постоянно нужно прогревать машину, т. к. остывает, когда ухожу по работе. И родители решили мне помочь, и подарили эту чудо-вещь. Прогреваю машину только с утра, а весь мой рабочий день машина «теплая», сажусь и еду дальше. Больше 2х часов не задерживаюсь нигде, а капот на ощупь все-равно теплый. Рекомендую всем, у кого работа аналогичная моей. Очень экономит время и топливо.

http://otzovik.com/review_489121.html

ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ШТУКА.

Решил купить автотепло для своей Honda Civic 4D. Получил посылку и сразу пошел устанавливать. Укладывается без всяких проблем, размер подошел идеально, так что не понимаю, как у кого-то возникают трудности с установкой. Езжу по городу я довольно часто. Экономия почувствовалась сразу, процентов на 15. Немного, но все же. Цены-то на бензин не опускаются. Еще очень порадовала шумоизоляция. Знаю, что многие покупают этот продукт из-за этого. В общем пока нареканий нет, пройдет время посмотрим на его износоустойчивость.

http://otzovik.com/review_2589268.html

Сейчас буду пользоваться автотеплом третью зиму. О покупке не пожалел. Минусов нет от него. Двигатель действительно быстрее нагревается и дольше не остывает, также перестала образовываться ледяная корка на капоте. Лучше, чем мастерить самодельное покрывало, которое может загореться. Так что рекомендую к покупке.

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52773

Купил. Уложил. Прогрев утром занимает 4-6 минут (пока нет сильных морозов), сильно не отличается от прогрева ранее без одеяла. Главный и жирный плюс, что на краткосрочных стоянках по 2-3 часа, двигатель абсолютно не надо греть. Прыг и поехал. Что касается спора выше о попадании одеяла на крутящиеся элементы двигателя, то могу сказать, что одеяло довольно жесткое и четкой геометрической формы, никаких прогибов и провисов не наблюдается. Так что должно быть все хорошо.

http://www.autopeople.ru/forum/hyundai/getz/exploitation/139479.html

Купил для своего автомобиля подарочек, уж хорошо про него отзываются. И реально при температуре в -11 градусов машина греется 6 минут, на бортовике 57 показывает. Остывает так же дольше. Плюс шумоизоляция, движка не слышно) Двигался по трассе в -9, температура двигателя 89-91 была, по городу 95 не ниже. В общем я не жалею этих денег, и хватит его не на одну зиму.

Daewoo Lanos седан — отзывы владельцев

Положительный отзыв

http://avtomarket.ru/opinions/Daewoo/Lanos/26524/

Ну, вот позади почти четыре года владения Ланосом 1, 5 и 164 тыс. пробегом по нашим дорогам. За все время владения машина ни разу не подвела. Заводилась в любое время года, везла куда надо и особых хлопот не доставляла. В первом своем отзыве я писал о своих впечатлениях о машине. Мнение мое ни разу не изменилось. Правда на 10-ти тысячах я ее перевел на газ и проблема с расходом бензина была решена (в ценовом соотношении). Надо сказать — машина надежная.

После 40 тыс. понемногу стал понемногу поскрипывать салон, но хорошая шумоизоляция решила эту проблему. За все время владения 3 раза менял передние колодки, 1 раз задние. По ходовой за 160 тыс. поменял правый рулевой наконечник, задние амортизаторы и… все! Все остальное в норме. Учитывая наши дороги, ставлю машинке твердую 4-ку. На ВАЗах за такой пробег много чего по ходовке приходилось делать.

Поменял 2 глушителя, накрылось втягивающее на стартере, этой зимой начал сдыхать аккумулятор (купил новый). Вот, пожалуй, и все затраты за такой пробег. Лакокрасочное покрытие в норме — нигде ни сколов, ни цвели. Правда после покупки машину пришлось хорошо обработать.

Двигатель хороший. Правда я его никогда не насиловал (больше 130 не езжу), масла не берет вообще. Слабоват, конечно, на трассе хотелось бы побольше разгонной динамики, но для города хватает с головой. Каждый год по два раза ездил в Крым. На горных серпантинах машина вела себя уверенно (и движок, и ходовая, и тормоза на уровне).

Салон прост, но сиденья довольно удобные — спина ни разу не болела после дальних поездок (в отличие от ВАЗов). Пассажиры тоже не жаловались. Не хватало, конечно, кондиционера, БК и др. прелестей современных авто, но для такого класса машины и так не плохо — учитывая ее цену и обслуживание.

На днях машинку продал. Даже где-то с каким-то сожалением. Очень ей благодарен. Надежность все-таки на уровне. То ли польская сборка, то ли простота конструкции, может просто повезло, не знаю… Но после ВАЗов с ней отвык проводить время в гараже, или в автосервисе. Следующая машина обязательно будет иномарка. Заглядываюсь на шкоду октавию А5. Пожалуй, ее и буду брать. Но это уже другая история.

Всем удачи и поменьше проблем.

Радиаторы охлаждения на Ланос | В помощь покупателю

Радиатор на Ланос, как и многие запчасти на автомобили Дэу, требует правильного подбора по основным параметрам. Избегайте спонтанных покупок радиаторов на Ланос — многие при этом пострадали, купив низкосортную продукцию. Часто покупатели ищут качественный или даже лучший радиатор на Ланос, который на рынках и в большинстве магазинов не продают или продают очень дорого. Купить радиатор на Ланос через интернет становится все более популярным — здесь шире ассортимент и ниже цены! Узнайте, все о радиаторах на Ланос и делайте удачные покупки в интернет-магазине e-sens.com.ua

 


Какой радиатор подходит на Ланос
Радиаторы на Ланос, классифицируются по объему двигателя автомобиля, наличию или отсутствию кондиционера и комплектации:
Радиаторы на Ланос 1.4 и Ланос 1. 5-1.6 — разные. Выбирайте радиатор на рабочий объем вашего автомобиля.
Радиаторы Ланос различаются между собой по наличию в автомобиле климатической установки. Радиатор в Ланос с кондиционером будет шире.
Различается комплектация радиаторами автомобилей Дэу Ланос 1.4 л. В них устанавливались радиаторы от Сенс 1.3 и Ланос 1.5. Замерьте ширину радиатора и сверьтесь с размерами.


Другим, важным критерием выбора радиатора Ланос, является — производитель. К радости покупателей, ассортимент радиаторов на Ланос шире, чем на Сенс! Среди радиаторов на Ланос встречаются китайские, польские, корейские, немецкие, датские изготовители. Каждый производитель занимает свою потребительскую нишу — кому подешевле, а кому лучше и качественнее. Дешевые радиаторы покупать не советуем! В них высока вероятность течи в местах соединения с бачками. В следствии дефектов производства, возможна плохая циркуляция охлаждающей жидкости, что вызовет перегрев уже с первых километров эксплуатации. Низкое качество материалов и сборки существенно сокращает срок эксплуатации и порой приводит к поломкам еще при установке радиатора на автомобиль. На Ланос можно купить радиатор известных марок, которые десятилетиями улучшают свою продукцию и достигли в ней совершенства. Среди лучших радиаторов на Ланос представлена продукция марок — Delphi, Auradia, Nissens, GM. К качественным радиаторам на Ланос относят — Thermotec, Valeo. Часто покупают, и советуют радиаторы на Ланос — Лузар, Hola, АМЗ. Конечно, в лидерах они благодаря более низкой цене, но качество радиаторов — достойное.

 

РЕКОМЕНДУЕМ
Радиаторы Nissens на Ланос (Дания)
Ниссенс — мировой лидер в производстве элементов систем охлаждения автомобилей. Автомобильные радиаторы компания сделала образцом в данной отрасли. Поставки радиаторов Nissens выполняются на 30 автомобильных конвейеров и в розничную продажу. Радиаторы на Ланос Ниссенс характеризуются высоким качеством и долгим сроком безупречной эксплуатации. Бачки радиатора выполнены с применением стекловолокна, что придает им механическую прочность и устойчивость к резким, даже критическим перепадам температур. Уплотнители бачков с сердцевиной выполнены не из резины, как у большинства, а из силикона. Силиконовые прокладки обладают лучшей гибкостью и упругостью, устойчивы к воздействию охлаждающих жидкостей и сохраняют свои свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Двойные пластины улучшают охлаждение радиатора и создают дополнительную защиту для змеевика. Пайка радиаторов выполняется в среде азота при температуре 600С. Готовые радиаторы проверяют на герметичность под давлением. Радиаторы Ниссенс в работе на 20 % эффективнее по сравнению с радиаторами других марок, причем даже, более дорогостоящих. Срок службы радиаторов Ниссенс составляет несколько десятилетий! Имея длительный опыт продаж запчастей Дэу и Шевроле — мы рекомендуем радиаторы на Ланос компании Ниссенс! Цена на радиаторы Ланос очень выгодная — у нас прямые поставки.
Отзывы о радиаторах на Ланос Ниссенс просто превосходные! Их характеризуют, как очень надежные и качественные. Отмечают продуманную конструкцию и тщательно проработанные элементы. Радиаторы на Ланос Ниссенс выглядят очень эстетично, словно это радиаторы на престижную иномарку. Так же добавим, что радиаторы Ниссенс поставляются в специальной упаковке, которая защищает их при транспортировке и пересылке.


Радиаторы Ланос Delphi (США)
Радиатор Делфи на Ланос — это оригинальные радиаторы поставляемые на сборочный конвейер завода FSO и Opel. Радиаторы Делфи производят по спецификациям оригинального оборудования. Они точно становятся в штатные места. Радиаторы Delphi обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики, поддерживают оптимальный тепловой режим. Радиаторы на Ланос Делфи — алюминиевые, с пластиковыми бачками. Конструкция радиаторов — паянная. В Украину поставки осуществляются с завода в Польше. Именно эти радиаторы установлены на Дэу Ланос произведенные в Польше. Купить радиаторы на Ланос Делфи можно в нашем интернет-магазине.
Мы продаем много радиаторов на Ланос Делфи и отзывы о них мы слышим только положительные. Вот простой пример, большинство покупателей радиаторов — это владельцы Дэу Ланос украинской сборки, и «единицы» — владельцы польского Дэу Ланос, на которые аналогичные радиаторы ставили почти 10 лет назад. Они служат до сих пор, а меняют их часто из-за механических повреждений, например, ДТП. Многих приятно удивляет цена на радиаторы Ланос Delphi – она в два раза ниже, чем цена на радиаторы Ланос General Motors, а качество практически одинаковое.


Радиаторы Thermotec на Ланос (Польша)
Радиаторы на Ланос компании Thermotec (Термотек) являются одними из лидеров продаж. Купить радиатор на Ланос Термотек решают автовладельцы, которые выбирают качественные радиаторы иностранных производителей. И такое решение вполне оправдано. Термотек уделяет существенное внимание проверке качества готовой продукции. Каждый радиатор проходит проверку геометрических параметров. Все радиаторы проверяют на герметичность — сжатым воздухом давлением в 2,4 атмосферы и давлением жидкости в 2,9 атмосферы. Обязательно проверяется стойкость защитного покрытия к коррозии. Термотек производит радиаторы охлаждения на Ланос 1.5-1,6 с кондиционером и без него.
Многие выбирают радиаторы на Ланос Теромотек по рекомендациям и отзывам — марка достаточно известная и популярная. При регулярном обслуживании и замене антифриза — срок службы радиаторов Термотек составляет более 10 лет.


Радиаторы на Ланос Hola (Голландия)
Преимущества радиаторов на Ланос Хола в их повышенной теплоотдаче, высокой механической прочности, большому запасу по избыточному давлению и длительным сроком эксплуатации. Радиаторы на Ланос Hola — алюминиевые, однорядные, трубчато-ленточные. Шаг и количество ребер подобраны для каждой модели радиатора индивидуально, с целью улучшения тепловой эффективности при различных условиях движения. Бачки изготавливают из прочного полиамида. Радиаторы устойчивы к воздействию технологических жидкостей. Сохраняют рабочее состояние в диапазоне от -50С до +150С. Стендовые испытания установили срок службы радиаторов Хола не менее 3-х лет или 100 000 км.
Отзывы о радиаторах на Ланос Хола противоречивы — некоторые сдержаны в своих характеристиках, некоторым они очень нравятся, все зависит от того, с каким радиатором сравнивать. По мнению покупателей, цена радиаторов Хола на Ланос завышена.


Радиаторы на Ланос Лузар
Радиаторы на Ланос компании Лузар известны многим автомобилистам. При достаточно демократичной цене они обладают хорошим качеством. В ассортименте радиаторы на Ланос без кондиционера и Ланос с кондиционером. По конструкции алюминиевые радиаторы Лузар бывают паяные и сборные, трубчато-пластинчатые. Для производства радиаторов применяется алюминиевый прокат немецкой компании «Ferrostal». Бачки изготавливаются из термостойкого пластика высокой прочности. Уплотнение бачков с сердцевиной производится с помощью термостойкой резины. Сборка радиаторов происходит на полуавтоматической немецкой линии «Scholer». Паяные радиаторы Luzar обладают рядом преимуществ и изготовлены по зарубежной технологии. Все радиаторы проходят проверку под давлением.
Отзывы наших покупателей о радиаторах на Ланос Лузар дополняют наше собственное мнение о них: радиаторы удовлетворяют большинству запросов автомобилистов. Если вы эксплуатируете автомобиль в стандартном режиме, ищете качественный радиатор на Ланос, то Лузар будет хорошим вариантом. Если автомобиль работает под нагрузкой или в условиях, где требуется повышенная надежность работы радиатора — разработана модель Sport.

 

Радиаторы на Ланос PROFIT (Чехия-Китай)

Главной особенностью радиаторов на Ланос Profit является их доступная цена при достойном качестве. На заводе, все радиаторы проходят проверку под давлением, что существенно повышает их надежность и уверенность автовладельца в выборе. В отличии других радиаторов, данного ценового сегмента, радиаторы Profit не скопированы, а разработаны конструкторами компании. Радиаторы на Ланос Profit имеют хорошие технические характеристики — высокий уровень теплоотдачи, низкое аэродинамическое и гидравлическое сопротивление, обладают высоким уровнем прочности и антикоррозионной стойкости, сохраняют рабочую эффективность в широком диапазоне температур. Если вы ищете не дорогой, работоспособный радиатор на Ланос, то стоить купить радиатор Profit.


В нашем интернет-магазине представлен широкий выбор радиаторов охлаждения на Ланос. Мы позаботились о вас и подобрали разные варианты радиаторов — лучшие радиаторы на Ланос, доступные радиаторы на Ланос, радиаторы на Ланос 1,5 и Ланос 1.6, радиаторы на Ланос с кондиционером и без него. Цены на радиаторы Ланос в нашем интернет-магазине — ниже рыночных!
Купленный у нас радиатор будет застрахован и бесплатно упакован в соответствии со всеми требованиями перевозчика для безопасной пересылки к вам!

 

Радиаторы на Ланос без кондиционера

 

 

 

 

Радиаторы на Ланос с кондиционером

 

 

 

 

Все запчасти системы охлаждения и радиаторы охлаждения на Ланос

 

Замена передних стоек ЗАЗ Шанс.

Ставим опоры стоек с дэу нубира на дэу ланос,дэу сенс,шанс.

Комментарии к теме Замена передних стоек ЗАЗ Шанс

Марика

Мне друг сказал на ШАНС и без передней стойки куча чего сломалось… а не проще вырезать центральную часть ланосовской опоры, одеть её на опору от нексии, прихватить сваркой и не иметь никакого гемора с пилянием кузова? Это же проще и надежнее, так как подпилить стакан, это уменьшить сопротивление метала, что приведет позже к деформации стакана. Да и эстетический вид пиляных отверствий меня уже пугает. Что думаете об этом?

Дальтон

мужик ето колхоз поставь хорошие опоры и будеш радоватся.

Sevy

У моего другана и без передней стойки на шанс полно чего чинить, Только в пустую пилите свои стаканы, потому что опорный подшипник от нубиры, так же ставится на нексию и на кадет! Врятли морда кадета тяжелее ланоса, так что фигня все это, лучше нормальный оригинальный опорный.

Хамид

слышал про нубировские опоры, но не знал, что надо ставить пыльники от лачети; рассверлил родные(25мм.), использовал опорные подшипники от газели. Езжу пару месяцев(руль стал намного легче, морда поднялась)

Рахмон

у тебя опорный неправильно стоит,надо менять слева,на право.

Hayward

Я с передней стойкой так все и не соберусь поковыряться 🙂 на нубире отлично на двух шпильках держится, зачем пилить стакан так сильно? чувствую рвать стакан будет

Сако

1. Надежнее нубировскую опору вварить в корпус ланосовской. 2. В ланосячей опоре шток амортизатора крутится в подшипнике. В вашей конструкции с одной стороны упорный подшипник, с другой стороны корпус опоры. В итоге подшипник не работает а крутится шток в стакане амортизатора. Рано или поздно открутится гайка штока и начнется стук. Нужно ставить два подшипника. Один с наружи, другой изнутри опоры амортизатора а не подкладывать шайбы и втулки.

Георгий

обсурд, дизлайк,

Saad

Периодические проблемы с передней стойкой это еще ничего… Кластер положительный с гидро класс!

Симон

тоже делал себе такую тему результатом доволен,забыл про ланосовские опорники

Датч

похоже на чистой воды колхоз!)

Трофим Сокарев

подскажите что после развал-схождения,не будет резину есть? Желательно в деталях рассказал бы по передней стойке на zaz ))

Баста

Автор, ты кастор называешь кластером). Это вообще разные понятия!

Франциска

добрый вечер! сейчас делаю на своем ланосе такую же конструкцию и у меня вопрос : отверстие на родном пыльнике меньше чем на лачетти. пыльник ланоса упирается в шток, а лачетти проваливается! что вы делали?

Честненков Антей

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по передней стойке на зазе ) будут ли стенки пыльника ударяться о шток?

Женька

стоят тоже такие но шпильками поперек почти70000 и норм пока без нареканий

Ромео

Мне друг сказал с передней стойкой на zaz шанс пока проблем еще не было… подскажите по стоимости такой работы? и в каком городе находитесь

Petra

у тебя понятие есть что такое стаканы у машине ты еще по полам их перережь)

Шерали Поливод

Сергей, добрый день! Времени прошло уже прилично, как дела с опорами? На сколько руль стал туже? У меня тоже сенс PS. Если уже ставить опоры от нубиры то лучше переделанные (с корпусом от ланоса) и не пилить кузов.

Лакизин Берлин

Опоры с подшипникам с астры ф решают все проблемы и становятся без перепила стаканов

Похожие видео по ремонту

жалоб на автобусы Мосгортранса. Круглосуточная «горячая линия» для пассажиров дальних рейсов теперь работает по Единому общероссийскому номеру

.

«Мосгортранс» — самый известный перевозчик и крупнейший оператор наземного пассажирского городского транспорта Европы в Европе. ГУП обслуживает Москву и частично регионы Московской области. Компания выполняет пригородные и городские перевозки автобусами, перевозки по городу трамваями и троллейбусами, в том числе таможенные перевозки междугородними и городскими автобусами.

ГУП «Мосгортранс» образовано в 1958 году в результате совмещения управления легковым автотранспортом и трамвайно-троллейбусного управления. В результате все три основных вида наземного массового транспорта столицы были объединены в один производственно-технологический комплекс. В состав компании на момент создания входили 4 ремонтные мастерские, служба тяговых подстанций, служба движения, маршрутная, 7 автобусных и 4 троллейбусных парков, 8 трамвайных депо и другие подразделения.

В настоящее время ГУП «Мосгортранс» обслуживает более 740 маршрутов городского наземного пассажирского транспорта, в том числе более 600 автобусных маршрутов, 50 трамвайных маршрутов, 80 троллейбусных маршрутов.Ежедневно услугами «МосГорТранс» пользуются более 5,5 млн пассажиров. На балансе организации около 8,5 тыс. Единиц транспорта. При этом парк предприятия находится в рабочем состоянии и постоянно обновляется.


Отзывы и жалобы

Галина
18.07.2019 21:42

Я хочу знать, когда прекратится хаос. Езжу на Дзержинского 305 -м. Люблино. Дважды снимается плата за проезд, или 53 р., На поездку этого мало…. Прошу разобраться! В обратном направлении всегда практически проходит Восточная ул. Цимлянская! Что за игнор …!? На людей работает, кажется? Или не?

Люда
02.04.2019 12:30

Сегодня 02 Апрель 2019 Автобус 799 с бортовым номером 041342 после 11.00 остановился далеко от остановки (у обочины) района Восточное Дегунино в направлении станции Бескудниково. Из автобуса девушка с коляской, в которой был опубликован сундук месячного ребенка.Колеса не доходили до бордюра. В результате коляска упала на асфальт под автобусом, девушка, пытаясь поймать коляску, повредила ногу. Пассажирам автобуса помогли. Поднял коляску и помог девушке подняться и выйти из автобуса. Пожалуйста, выберите справа этого урода — водителя! Подробнее об Отзовике: https://otzovik.com/review_7988407.html

Светлана
24.11.2018 23:52

Уважаемый Мосгортранс, как я хочу смотреть вашими глазами, как вы идете по людям !! Автобус 3-ка каждый раз приезжает в разное время, после 23.00. Сегодня, 24 ноября, автобус ждал бы автобуса, ни лета !!! Так что мате жжет корпус у вас доводчик !!! Автобусом 3 по улице Камчатка до бульвара Рокоссовского! Никаких действий не предпринимайте, выше напишем !!!

Лилия
23.10.2018 16:01

Добрый вечер. Я хочу поклясться, что поклянусь на этих мудаках, каждый день грабят людей и не выполняют взятые на себя обязательства. На проспекте мира терминал Stop of Dokino не работает уже три дня, а диспетчеры змейками идут туда и обратно по маршруту, они знают, что терминал не работает, штрафы идут все подряд.Ни разу не поставил им реплику, ничего не знаю, заплатил штраф. Я хоть раз где-то говорил себе по поводу оплаты и терминал не работает просто суд разберемся. Принимайте меры и не теряйте штаны в офисе за бешеные деньги.

Вас обогрели в маршрутке, вы недовольны поведением водителя или работой общественного транспорта. Ситуация, увы, все еще типичная, хотя и не частая. Куда жаловаться? Как подать заявку — написать, по телефону, в какое время? Ответы на эти вопросы, а также подробную информацию о правах пассажиров в отношении неадекватного поведения перевозчика можно получить, изучив эту статью.

Пассажир, желающий пожаловаться, может пойти самым простым путем: оставить сообщение в форме обратной связи. Для этого есть единый электронный образец обращения на сайте Департамента транспорта и дорожно-транспортного развития города Москвы. Обратиться туда потерпевший имеет основание в следующих случаях:

  • представитель перевозчика (водителя) допускает грубость и грубое обращение;
  • Вы долго стоите в автобусе, транспорт не соблюдает график движения;
  • других проявлениях нарушений со стороны потребителей, о которых вы хотите сообщить.

Права водителей и пассажиров. Что нужно знать

Данная информация изложена в «Правилах пользования наземным городским пассажирским транспортом в Москве». Эти требования абсолютно открыты для совместного доступа, они касаются норм поведения в трамваях, троллейбусах, автобусах, маршрутных такси, то есть распространяются практически на все виды транспорта.

Важно. Прежде чем принять решение написать или подать жалобу, следует изучить свои права и запастись аргументами, подтверждающими вину перевозчика.

Вкратце правила можно свести к нескольким основным постулатам:

  1. Информация о правах пассажиров и обязанностях компании в обязательном порядке размещается в салонах автомобилей.
  2. С расписанием движения можно ознакомиться на сайте Мосгортранса и в остановочных павильонах трамваев, троллейбусов, маршрутных такси.
  3. Водитель обязан перевозить пассажиров независимо от категории (включая лиц с ограниченными возможностями) с соблюдением правил дорожного движения.
  4. На общественном транспорте есть определенные интервалы движения, четко прописанные маршруты. В случае временных изменений перевозчик уведомляет пассажиров любым эффективным способом.
  5. Обязательное требование — поддержание в салоне чистоты, соблюдения санитарных норм, наличие средств первой помощи и специального оборудования для обеспечения безопасности (огнетушители).

Как правильно подать жалобу

Для того, чтобы апелляция была зарегистрирована и принята, необходимо выполнить несколько простых требований.Независимо от того, будет ли он передан по горячей линии или письмом, по электронной почте, вы должны знать парковочный номер автомобиля. Это основная информация. Обычно он указывается спереди, на стекле кабины или вестибюля, а также сбоку. Также необходимо будет сообщить диспетчеру (оставьте на сайте) номер маршрута и конкретную информацию о дате, месте и времени происшествия.

Внимание. Анонимные обращения с чужими (несуществующими) идентификационными данными — фамилией, номером телефона и адресом — скорее всего, нет.

Способы обращения

Есть возможность подать жалобу по круглосуточной горячей линии. Обязательно соберите данные о факте нарушения, кратко и четко изложите суть диспетчера, оставив информацию о себе (номер для связи и фио заявителя). Кроме того, разрешены другие способы: Напишите заявление на бумажном носителе и отправьте его в Главное управление Мосгортранса (адрес указан на сайте). В течение месяца официальный представитель учреждения обязан дать ответ на жалобу.Также вы можете обратиться на сайт Мэрии Москвы, в соответствующем разделе. Если случай произошел с конкретным перевозчиком, у которого есть обратная связь с потребителем, позвоните или оставьте сообщение непосредственно у его диспетчера.

Важно. В большинстве случаев по результатам происшествия водителя накажут: лишат надбавки или даже уволят. Помните об этом, не допускайте необоснованных заявлений и субъективных оценок.

Выход

Итак, основные моменты подачи жалобы в Мосгортранс разобраны.Это телефонная связь, контакты на сайте и письменные обращения. Вы знаете, на что пожаловаться и как это сделать. И самое главное помните: безопасность на дороге, обстановка в салоне зависит от межсудового общения пассажиров и водителя.

Лада

тормозная жидкость калина. Тормозная жидкость Лада Калина Тормозная жидкость Лада

Рекомендуем выбирать тот класс жидкости, который рекомендует АвтоВАЗ, то есть ДОТ-4. Для определения марки или производителя можно опираться на отзывы владельцев автомобилей ВАЗ.По данным опроса, около 66% автомобилистов покупают тормозную жидкость в РосДОТ г. Дзержинск. И не зря, ведь в тестах журнала «ЗаРулем» он на хороших позициях:

  1. SINTEC EURO DOT-6 (класс 6)
  2. РОСДОТ 6 ТОЧКА 4 (класс 6)
  3. СИНТЕК СУПЕР ТОЧКА 4
  4. Лукойл ДОТ 4
  5. Привет-Gear DOT 4
  6. РОСДОТ 4
  7. Сибирия Супер ТОЧКА 4
  8. Роса 4
  9. Феликс ТОЧКА 4
  10. VITEX DOT 4
  11. RSQ ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ТОЧКА ЕВРО 4
  12. HIMLUX DOT 4
  13. UNIX DOT 4
  14. ПРОМПЕК ТОЧКА 4

Результаты испытаний тормозной жидкости ДОТ-4.Все тормозные жидкости одного класса совместимы между собой. Они отличаются друг от друга? Ответ на этот вопрос дают специалисты «За рулем».

Температура кипения
«Сухая» жидкость *

Пониженная вязкость при низких температурах **

Текущая стоимость единицы

Итоговая оценка

Лукойл ДОТ 4

* Чем больше, тем лучше.** Чем меньше тем лучше.

Можно ли смешивать DOT-3, DOT-4, DOT-5 или DOT-5.1?

Различия в классах тормозной жидкости:

  • DOT 3 (на основе гликоля) — для относительно тихоходных автомобилей с барабанными или передними дисковыми тормозами;
  • DOT 4 (на основе гликоля) — на современных высокоскоростных автомобилях с преимущественно дисковыми тормозами всех колес;
  • DOT 5.1 (на основе гликоля) — для дорожных спортивных автомобилей, где термическая нагрузка на тормоза намного выше.
  • DOT 5 (силикон) на обычных автомобилях практически не применяется.

Тормозные жидкости DOT 3, 4, 5.1 (цвет от светло-желтого до светло-коричневого) взаимозаменяемы, но смешивать их не рекомендуется (лучше произвести полную замену), свойства могут ухудшиться. DOT-5 (темно-красный) смешивать нельзя, он смешивается только с самим собой. Другими словами, тормозные жидкости можно смешивать только по цвету.

Какую тормозную жидкость вы можете порекомендовать? Стоит ли менять привычный по Lada класс DOT-4 на другие, например, DOT-5.1? Напомним, в контенте вы легко найдете любую информацию о своем автомобиле (Нива, Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, XRAY).

Ключевые слова: тормоза lada xray | тормоза лада веста | тормоза лада ларгус | Лада Грант тормоза | тормоза лада калина | тормоза лада приора | тормоза нива | универсальный артикул

Тормозная жидкость Росдот-4 разработана специально для автомобилей с дисковыми тормозами с учетом рекомендаций специалистов АвтоВАЗа. Росдот-4 сегодня — один из лучших в своем классе среди мировых аналогов. Тормозную жидкость рекомендуется заменять через 1,5-2 года. Это связано с его высокой гигроскопичностью.При использовании Росдот-4 не рекомендуется доливать другую тормозную жидкость, так как это приведет к ухудшению свойств Росдот-4 и, как следствие, снижению эффективности тормозной системы.

Технические характеристики тормозной жидкости

Параметр Значение
ГОСТ, ТУ ТУ 2451-004-36732629-99
Внешний вид прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до светло-коричневого цвета без механических примесей
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -40 ° С, не более 1450
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -50 ° С, не менее 5,0
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -100 ° С, не менее 2,0
Температура кипения сухой жидкости, ° С, не менее 260
Температура кипения смачиваемой жидкости, ° С, не менее 165
Устойчивость при повышенном изменении температуры кипения, ° С, не более 3,0
Показатели активности ионов водорода (pH), ед. PH, в пределах 9,5-9,0

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы в будущем не подвергать себя непредвиденным расходам на ремонт тормозной системы или даже всего автомобиля Лада Грант в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость на свежую.Он очень гигроскопичен и впитывает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, снижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к выходу из строя тормозов при частом резком торможении. Не используйте повторно слитую из тормозной системы тормозную жидкость: она грязная, насыщенная воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может привести к их повреждению, поэтому при заливке всегда подкладывайте под них чистую ткань для очистки.Если жидкость пролилась на эти детали, немедленно вытрите их чистой сухой тканью.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При снятой пробке она должна находиться между отметками «MIN» и «MAX» на корпусе резервуара. При установленной пробке уровень тормозной жидкости должен быть у нижнего края заливной горловины, так как тормозная жидкость вытесняется поплавком датчика уровня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Постепенное снижение уровня тормозной жидкости при отсутствии протечек свидетельствует, скорее всего, о необходимости замены тормозных колодок.Проверьте состояние тормозных колодок на автомобиле Лада Грант (см. «Проверка степени износа тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов»). Несвоевременная замена тормозных колодок ведет к дорогостоящему ремонту (замене тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов)!

Как заменить и какую выбрать Тормозная жидкость для Лада Приора

Согласно карте техосмотра, тормозная жидкость на Лада Приора должна заменяться каждые 45 тыс. Км или каждые 2 года.Со временем в процессе эксплуатации жидкость теряет свои свойства, что сказывается на эффективности торможения. Отработанная тормозная жидкость имеет темный оттенок, а новая — светлая.

Какую тормозную жидкость выбрать для Приоры

Производитель заливает ДОТ 4. Наибольшей популярностью у покупателей пользуются тормозные жидкости РОСДОТ 4 и НЕВА-М. Первый вариант дороже, чем второй дешевле. Для автомобилей с АБС и без АБС рекомендуются разные типы жидкостей.

  • DOT-4 plus для автомобилей без ABS
  • DOT-4 class 6 предназначен для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от емкости стоимость указанной выше тормозной жидкости составляет от 50 до 150 руб.

Также можно заливать жидкость DOT 5.1. Он имеет более низкую вязкость, чем указанные выше образцы, а также более высокую температуру кипения и, по словам производителей, меняется раз в пять лет.

Запрещается смешивать жидкости разных типов друг с другом!

Замена

тормозной жидкости на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

  • Собственно сама тормозная жидкость
  • Шприц для удаления старой жидкости
  • сухая тряпка
  • посуда для старой жидкости
  • резиновый шланг диаметр которых должен соответствовать штуцеру прокачки на колесах
  • Тормозной ключ специальный 8 x 10 мм

Замена

тормозной жидкости на Калину.

Видео о том, как добавить rel = 0; control = 0; showinfo = 0; iv_load_policy = 3; «frameborder =» 0 «allowfullscreen>

Заправка тормозной жидкости

LADA KALINA

В этом выпуске« Технической среды »ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как заменить ее самостоятельно. с помощью шприца откачайте старую тормозную жидкость , оставив при этом небольшой слой в баке, чтобы воздух не попал в систему.

Заливаем новую тормозную жидкость в бачок до максимального уровня.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из системы, перекачав ее и заливая новую.

Последовательность прокачки тормозов на Priora

  1. Задний правый суппорт
  2. Задний левый суппорт
  3. Передний правый суппорт
  4. Передний левый суппорт

Именно в такой последовательности и следует прокачивать тормозную систему.

Прокачка тормозной системы своими руками

Каждое колесо имеет специальный выпускной штуцер для удаления воздуха из тормозной системы. Именно через него нужно удалять воздух и старую жидкость.

Подготовленный нами резиновый шланг надевается на штуцер и опускается в таз для слива старой жидкости. При этом шланг в посуде тоже должен быть в жидкости, чтобы не было утечки воздуха.

Тормозным ключом последовательно откручиваем штуцер на каждом колесе и перекачиваем старую жидкость из системы, пока она не станет чистой.Вам понадобится помощник, который должен будет крутить педаль тормоза, ваша задача — слить старую жидкость.

То есть помощник 5-10 раз поворачивает педаль тормоза и выжимает ее. Немного откручиваешь штуцер, сливаешь жидкость. Помощник снова трясет педалью, потом снова сжимает сливаемую жидкость. И это нужно делать с каждым колесом.

Прокачивая тормоза, следите за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Выкачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Внимание! Тормозная жидкость на лакокрасочном покрытии, пластмассовых деталях и проводке автомобиля может повредить их. Немедленно удалите чистой тканью.

Производим прокачку для замены жидкости при выключенном двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса;
  • тормозной механизм левого переднего колеса;
  • тормозной механизм левого заднего колеса;
  • тормозной механизм правого переднего колеса.
Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке тормозной гидросистемы. При необходимости долейте жидкость. Прокачку тормозов проводим с помощником.

Чистим штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Помощник должен 1–2 раза сильно нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Отключаем насосный штуцер на 1 / 2–3 / 4 оборота.

Отключаем насосный штуцер на 1 / 2–3 / 4 оборота.

Это вызовет вытекание жидкости из шланга. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не потечет новая тормозная жидкость (легче старой). Снимаем шланг, насухо протираем насосный штуцер и надеваем защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Аналогично прокачиваем тормоза другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Прокачав гидропривод тормозов, доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Также возможна частичная замена жидкости сцепления. Полной замены жидкости без разборки всех агрегатов не произойдет, так как рабочий цилиндр сцепления, совмещенный с выжимным подшипником сцепления, представляет собой своеобразный «гидравлический тупик». Подкачивающее соединение находится посередине линии, и через него всю жидкость заменить нельзя.Размешивание жидкости немного освежит ее.

Надеваем на штуцер шланг, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Погрузите скобу в направлении красной стрелки и выдвиньте пластиковую трубку в направлении зеленой стрелки на 7–9 мм.

Тормозную систему автомобиля можно назвать одной из важнейших в работе автомобиля, потому что без нее не может существовать более одного транспортного средства. Поэтому для безупречной работы тормозов необходимо, чтобы компоненты системы были надежными.Не стала исключением и тормозная жидкость ВАЗ , в этой публикации мы разберемся какая жидкость нужна и через какой промежуток времени нужна замена тормозной жидкости .

Не каждый автолюбитель знает, что жидкость в тормозной системе нужно время от времени менять. Некоторые считают, что необходима лишь периодическая доливка тормозной жидкости, чтобы в системе не появлялись частицы воздуха, которые ухудшали бы работу тормозов. Однако это мнение не совсем верно, хотя отказываться от этой операции не стоит.Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля в приводе тормозной системы образуется влага, которую он безопасно впитывает тормозная жидкость … Наличие влаги в жидкости не менее опасно, чем наличие в ней воздуха, т. К. работа в этом случае становится неэффективной и разъедает. Исходя из этого, рекомендуется, чтобы замена тормозной жидкости проводилась не только по рекомендации производителя, но и с самостоятельным обнаружением в ней влаги и воздуха.

Как определить, нужна ли замена тормозной жидкости

Как правило, производитель в перечнях работ, выполняемых при плановом ТО, определяет свой интервал замены тормозной жидкости для каждого автомобиля отдельно. Например, этот интервал составляет 45 000 км. пробегу или хотя бы после трех лет эксплуатации. На период замены также может влиять тип тормозной жидкости и конструкция тормозной системы. Однако автовладельцам рекомендуется время от времени визуально осматривать жидкость, обращая внимание на ее цвет.Если заглянуть в бачок тормозной жидкости , то увидишь, что он имеет грязный оттенок, это говорит о том, что некоторые элементы изношены, соответственно в этом случае рекомендуется его полная диагностика. Если жидкость имеет коричневатый оттенок, это признак того, что в ней присутствует вода. В любом из вышеперечисленных случаев необходимо заменить тормозную жидкость .

Какая тормозная жидкость нужна на ВАЗ

Вся тормозная жидкость имеет собственную классификацию, в которой указывается ее состав и свойства.На данный момент существует несколько марок ТЗ — ДОТ 3, 4, 5 и 5.1., Есть еще один устаревший вид тормозной жидкости БСК, который до сих пор используется на старых автомобилях.

  1. DOT 3 изготовлен на основе гликоля, содержит антикоррозионные и смазочные присадки. DOT 3 рекомендуется для тихоходных автомобилей с передними и задними барабанными тормозами. Тормозная жидкость ДОТ 3 плохо реагирует на отрицательные температуры и при -40 градусах ее вязкость увеличивается, что негативно сказывается на работе тормозной системы.Следовательно, заливать такую ​​жидкость на автомобили, эксплуатируемые в северных регионах, крайне нежелательно.
  2. DOT 4 Он также изготовлен на основе гликоля, но в отличие от DOT 3 содержит присадки, повышающие температуру кипения тормозной жидкости, что позволяет использовать ее на высокоскоростных автомобилях, где замедляющие механизмы подвергаются воздействию высокие температуры при торможении.
  3. DOT 5 Изготовлен на силиконовой основе и также имеет достаточно высокий температурный режим — 180-260 градусов.С и меньшей вязкостью 900 кв. Мм / с. Тормозная жидкость DOT 5 больше подходит для автомобилей с мощным усилителем, которые имеют тенденцию быть быстрыми и сложными в управлении.
  4. DOT 5.1 изготовлен на основе гликоля, но со свойствами DOT 5. Повышенный уровень кипения, большее количество антикоррозионных присадок, а также низкая вязкость — 900 кв. Мм / с., Применяемая на автомобилях с мощными ми.
  5. BSK — к этому типу относятся изделия, изготовленные на основе бутилового спирта и касторового масла, отсюда и такая аббревиатура в названии.Имеет очень низкие показатели кипения ТДж (115-120 град. С), а также при — 20 грамм. он кристаллизуется, что выводит тормозную систему автомобиля из рабочего состояния.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Теоретически тормозные жидкости на основе одного и того же компонента, например DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 содержат гликоль, должны быть смешаны, однако из-за наличия в них определенного набора присадок это можно делать только в крайние случаи. после чего полная замена тормозной жидкости обязательна.Запрещается использовать TJ в тормозной системе, рассчитанной на определенный тип, например, начинки DOT 5, которая выполнена на силиконовой основе, в системе DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 резиновые элементы приводов (манжеты, сальники) могут выйти из строя.

Ключевые слова: тормозная жидкость , замена тормозной жидкости , тормозная жидкость ваз , бачок тормозной жидкости , какая тормозная жидкость , дот тормозной жидкости , дот тормозной жидкости 4 , тормозная жидкость точка

Проводите профилактику тормозного контура вместе с напарником, в одиночку «прокачать» систему крайне сложно.Для максимального доступа к кольцу используйте смотровой канал или придорожную эстакаду.

Пошаговая инструкция по замене тормозной жидкости на Лада Веста

  1. Устанавливаем машину по периметру ремонтной зоны.
  2. Открутить колесо.
  3. Очищаем рабочую зону ступицы от грязи.
  4. Партнер нажимает педаль тормоза.
  5. Фиксирует в нижнем положении, удерживает.
  6. Открутить смазку на ступице.
  7. Слить (стравить) лишнюю жидкость DOT.
  8. Качаем педаль еще раз.
  9. Мы снова спускаем воздух.
  10. Восполнение недостающего количества DOT.
  11. Повторяем процедуру откачки по мере необходимости.

Где находится тормозной суппорт

В автомобилях семейства Lada Vesta шприц для смазки находится на тормозном суппорте. Расширительный бачок для заправки ДОТ — в моторном отсеке, с правой стороны.
Номинальное расположение суппорта, масленок на каждом из колес идентично.

Ресурс замены жидкости. Последствия нарушения сроков

Инженеры АвтоВАЗа рекомендуют обновлять ТОЧК каждые 45000 км. На практике интервал сокращается до 35-40 тыс. Км из-за некачественной жидкости.
Последствия несвоевременной смены DOT могут быть разными, вплоть до аварийных.

Признаки необходимости замены

  • снижение эффективности торможения;
  • увеличение тормозного пути;
  • увеличен свободный ход педали;
  • жесткость, низкая информативность педали;
  • на панели приборов, индикатор сигнализирует о неисправности в тормозной цепи;
  • Уровень тормозной жидкости ниже минимально допустимого в расширительном бачке.

Последовательность действий для самоизменяющейся жидкости

Необходимые инструменты, материалы:

  • ключ на «10», «14», цилиндр на «17»;
  • ветошь;
  • дополнительное освещение;
  • Дот для розлива;
  • новые тормозные колодки по мере необходимости.

Алгоритм действий:

  1. Вешаем машину электролифтом.
  2. Открываем капот.
  3. Откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
  4. Снимаем колесо.
  5. В салоне напарник качает педаль тормоза, фиксирует ее в нижнем положении. Жду команд.
  6. На тыльной стороне суппорта тормоза очищаем поверхность, удаляем грязь, вытираем насухо.
  7. Выкрутить шприц для смазки ключом на «10», спустить воздух вместе с жидкостью.
  1. Кручиваем, даем команду напарнику повторить процедуру прокачки.
  2. Повторяем шаг еще раз.
  3. Заливаем недостающее количество дотов в расширительный бачок.

Завершив прокачку одного колеса, сразу переходите к следующему по схеме:

  • Переднее левое — заднее правое;
  • Передний правый — задний левый.

Приведенный выше алгоритм не полностью заменяет бункер в контурах. Конструкция автомобиля такова, что «промыть» систему без серьезного демонтажа невозможно.

Многие механики сервисных станций используют канал в гидравлическом приводе для замены тормозной жидкости:

  1. На передней части двигателя мы находим штуцер гидравлического привода.
  2. Снимите с него пластиковый колпачок.
  3. Надеваем шланг, один конец которого опускаем в емкость с жидкостью.
  4. Утопили кронштейн.
  5. Вытяните пластиковую трубку.
  1. Система разгерметизирована, бункер под действием давления вытекает из шланга.
  2. Как только уровень в расширительном бачке упадет ниже минимума, восполняем недостающее количество.
  3. Повторяем процедуру очищения до тех пор, пока цвет дота не станет прозрачным.

Объем ДОТа, в который заливается Лада Веста — 1,5 литра.

Обзор цен производителей

Наименование / артикул / объем Цена в рублях
Super-Dot-4 (88888-1000005-82) — 0,450 от 150
РОСДОТ-4 (365) — 0,910 От 200
РОСДОТ-4 (369) — 0,450 от 110
РОСДОТ-4 (9497) — 0.910 из 240
* цены на 08.04.2019

Отзывы

Положительный
1. Семен (www.zr.ru): за несколько лет эксплуатации машины бункер ни разу не менялся. Тормоза эффективные, не скрипят, не скрипят.
2. Андрей (автобанн.su): в отличие от Lada Granta, у Весты хорошие тормоза, машина останавливается как вкопанная. Доволен, критиковать не буду.
3. Георгий (lada-vesta.net): заменил бункер на 47000 км, ожидалось худшее, цвет был светло-коричневый, что указывало на чистоту системы.
4. Степан (otzovik.com): вместо отечественного бункера заливаю импортную жидкость. Вот и посоветовали мне это сделать товарищи по гаражу.Говорят, улучшения на лицо.
5. Владимир (www.zr.ru): отзыв положительный, без комментариев, машине два года.
6. Александр (autobann.su): в дождливую погоду часто ухудшается торможение, слабеет педаль. После высыхания восстанавливается.
7. Михалыч (http://forumvesta.ru): в отличие от Приоры качество Весты несопоставимо, доволен.Наконец, отечественный автопром совершил серьезный прорыв в машиностроении.
8. Виталий (lada-vesta.net): Критиковать не буду, машина хорошая, к двигателю и подвеске претензий нет.
9. Тимофей (otzovik.com): после покупки Жигулей заметил, что тормозной бачок протекает в основании, но после затяжки протечка устранилась. В автосервис не ходила, ограничивалась собственными усилиями.
10. Станислав (www.zr.ru): после салона сразу слил отечественный бункер, заправил импортный. Уже третий год нареканий к тормозам нет.
11. Геннадий (autobann.su): впервые за 50 000 км заменил тормозные элементы. Считаю, что это солидный пробег для российской техники.
12. Алексей (http: // forumvesta.ru): Систематически обслуживаюсь на СТО, покупаю оригинальные расходники, по машине замечаний нет.
Отрицательный
13. Константин (www.zr.ru): недоволен качеством автомобиля, запчастей, комплектующих. Есть много недоработок и недоработок.
14. Виталий (otzovik.com): по возможности заменить заводскую жидкость на импортную.
15. Gregory (autobann.su): первый раз ремонтировал тормозную уже на 32000 км, сальник вылетел под бачок тормозной жидкости.
16. Кирилл (lada-vesta.net): в отличие от Весты, в Рено Меган второго поколения реализована лучше тормозная система.

Видео — Самостоятельная замена

Mobil ESP Formula շարժիչի յուղ Mobil 5W30 особ формула ֆիններեն

Սինթետիկ արտադրանք Mobil ESP Formula 5W-30- ը բարձրորակ շարժիչային յուղ է, գերազանց կատարողականությամբ, որը մշակվել է ExxonMobil- ի մասնագետների կողմից, որակյալ հումքից եւ օգտագործելով եվրոպական տեխնոլոգիաներ, ինչը թույլ է տալիս քսանյութը համահունչ լինել բոլոր համաշխարհային ստանդարտներին: Մասնագետների աշխատանքի շնորհիվ Mobil յուղը պաշտպանում է յուղված բոլոր մասերը մաշվածությունից եւ էրոզիայի դեմ, եւ որ ամենակարեւորն է, այն օգտագործելիս արտանետվող գազերի միջոցով մթնոլորտ թունավոր արտանետումների քանակը նվազում է: Եկեք ավելի սերտ նայենք այս քսայուղի արտադրանքի բոլոր հիմնական հատկություններին առավել մանրամասն:

Բջջայինը փոխադրամիջոցների շարժիչների հեղուկ քսուկների խոշորագույն արտադրողներից մեկն է, օգտագործելով ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային վառելիք: Ընկերությունն արտադրում է իր նորարարական ESP 5w30 քսանյութը `օգտագործելով արտոնագրված տեխնոլոգիա, որը ձեւակերպման մեջ օգտագործում է մասնիկներ `Վնասակար արտանետումները, ներառյալ մուրը նվազեցնելու համար արտանետման խողովակմեքենա

Mobil շարժիչի յուղերին ավելացվում են հատուկ CAT չեզոքացնող միջոցներ, որոնց շնորհիվ շարժիչի բոլոր մասերն ապահովված են բարձրորակ խնամքով եւ պաշտպանությամբ, ինչը մեծացնում է դրա ծառայության ժամկետը: Mobil ESP- ը պարունակում է հետեւյալ բաղադրիչները .

  • ածր մոխիր նյութեր;
  • Ֆոսֆորի և ծծմբի խառնուրդ;
  • Հակաօքսիդիչ և մաքրող տարեր;
  • Rm երմակարգավորող բաղադրիչներ:

Շարժիչի յուղի ցածր մոխրագույն նյութերը նվազեցնում են ֆիլտրի տարրի վրա նստվածքների քանակը, ինչը մեծացնում է դրա շահագործման ժամկետը: Ֆոսֆորը եւ ծծումբը ապահովում են շարժիչի ավելի լավ կատարում:

Հակաօքսիդիչ եւ մաքրող միջոցները ստեղծում են բոլոր պայմանները ներսում նստվածքների քանակը նվազեցնելու համար էներգաբլոկեւ դրա ներսում տարածությունը շատ ավելի մաքուր է դառնում, քան ուրիշներին օգտագործելիս քսայուղային հեղուկներ… Էլեկտրահաղորդման վրա այս բոլոր դրական ազդեցությունների շնորհիվ փոխադրամիջոց- դրա ծառայության ժամկետը զգալիորեն ավելացել է, ինչպես նաեւ աշխատանքի որակը:

Mobil 1 ESP Formula յուղը դասակարգվում է որպես 5w30, մածուցիկության ինդեքսով 164 сСт: Քսուքը բռնկվում է 254 աստիճան Цельсия ջերմաստիճանում, բայց յուղը կոշտանում է -45 աստիճան Цельсия ջերմաստիճանում: Այն բաշխվում է հիմնականում 4 լիտր ծավալով տարաների մեջ, բայց կան նաեւ 5 լիտր տարաներ:

Mobil ընկերության CAP Формула արտադրանքի առավելությունները հսկայական են, եւ ձեր մեքենան կցուցադրի այս քսանյութի բոլոր առավելությունները առաջին անգամ, երբ շարժիչը գործարկեք սարքում նավթի հեղուկը փոխելուց հետո: Էլեկտրահաղորդման համակարգը այս ապրանքի շնորհիվ ցույց կտա ձեզ իր բոլոր ունակությունները, որոնք նախկինում չէիք նկատում:

Ավտովարորդների ակնարկներ

Կորպորացիաների մեծամասնությունը Mobil- ի քսանյութ են առաջարկում իրենց մեքենաների համար: Այսպիսով, փորձագետները խորհուրդ են տալիս գնել Мобильный Esp Формула 5 w30- ը Avtovaz- ի, Sitroen- ի, BMW- ի, Mercedes- ի, Volkswagen- ի վերջին մոդելների համար: Քանի որ ընկերությունը հոգ է տանում իր հեղինակության մասին, այն անընդհատ վերահսկում է իրավիճակը ավտոմոբիլային շուկայում եւ փորձում է պայքարել կեղծիքների դեմ:

Բայց, այնուամենայնիվ, դրանք կարելի է գտնել նաեւ խանութների դարակներում, եւ դրանք, իր հերթին, էապես վատթարացնում են ավտովարորդների կարծիքը այս քսայուղ արտադրանքի վերաբերյալ: Այսպիսով, առավելագույնը բացասական ակնարկներհնչում է այսպես.«Շատ կեղծիքներ կան, դուք անընդհատ պետք է լուծեք հանելուկը, բնօրինակը, թե ոչ այս կամ այն ​​տուփը, քանի որ արժեքը շատ բարձր է, դուք չեք ուզում վատնել ձեր գումարը»:

Բայց ավտոմեքենաների սեփականատերերի առաջարկությունների շարքում այս յուղի վերաբերյալ դրական ակնարկները դեռ գերակշռում են, ուստի «otzovik» — ի վրա վարորդների կարծիքների 75% -ը լավերի կազմի վերաբերյալ: Մասնավորապես, տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը կարեւորում են շարժիչի մասերի կյանքը մեծացնելու կարողությունը, այդ թվում `յուղի զտիչ, ինչը թույլ է տալիս գումար խնայել մեքենայի երկարատեւ աշխատանքի ընթացքում :

Իհարկե Մոբիլ յուղ 1 ESP Formula 5W30- ը կարելի է համարել լավագույն քսանյութերից մեկը, չնայած անալոգների համեմատ շատ բարձր գինին:

Տեսանյութ, Mobil 1 ESP Formula 5w30

Ինչպես շարքի մնացած մասը սինթետիկ յուղեր Mobil 1 ESP формулировках ն շատ բարձր կատարողական է: Այնուամենայնիվ, այն ունի մի շարք բնորոշ հատկություններ, որոնք կքննարկվեն ստորեւ:

Այս յուղը ստեղծելիս մշակողների հիմնական ուշադրությունը դարձվել է ոչ միայն ծառայության ժամկետի ավելացմանը մեքենայի շարժիչ, բայց նաև դրա կողմից մթնոլորտ արտանետվող քանակի նվազում վնասակար նյութեր… Հատուկ հավելանյութերի փաթեթը Mobil 1 ESP формулировках ին տալիս է էներգաբլոկի ներսում բացառիկ մաքրություն պահպանելու, դրա բաղադրիչներն ու բաղադրիչները մաշվածությունից պաշտպանելու եւ նախնական բնութագրերըԳործողության ողջ ժամանակահատվածում: Միեւնույն ժամանակ, դա մեծացնում է թունավորության նվազեցման համակարգերի արդյունավետությունը: արտանետվող գազեր, ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչները: Այս կապակցությամբ պետք է նշել, որ Mobil 1 ESP Formula յուղում օգտագործվող բաղադրիչները բացարձակապես համատեղելի են բենզինային շարժիչների եւ դիզելային մասնիկների զտիչների կատալիզատոր փոխարկիչների հետ:

Այս յուղի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ հատուկ հավելանյութերի փաթեթի օգտագործումը ոչ մի կերպ չի ազդել այնպիսի «գույքային» հատկության վրա, ինչպիսին է գերազանց հարմարվողությունը ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններին: Այնուամենայնիվ, ESP բանաձեւը ունի մի շարք այլ հավասարապես կարեւոր առավելություններ:

Ash ածր մոխրի կազմը

Նավթի բաղադրության մեջ մոխրի նվազագույն պարունակությունը Mobil 1 ESP Formula 5w30 կարող է զգալիորեն նվազեցնել մասնիկների նստումը ներսում մասնիկների ֆիլտրերդիզելային շարժիչներ: Մի կողմից, այս հատկությունը բարձրացնում է նրանց աշխատանքի արդյունավետությունը, իսկ մյուս կողմից `ավելացնում է նրանց ծառայության տեւողությունը:

Ֆոսֆորի եւ ծծմբի նվազագույն պարունակությունը

Այս յուղի մեկ այլ տարբերակիչ առանձնահատկությունը ծծմբի եւ ֆոսֆորի չափազանց ցածր պարունակությունն է: Դրա գործնական արդյունքն է, նվազագույնի հասցնել կատալիտիկ կերպափոխիչների վաղաժամ խափանման ռիսկը: բենզինային շարժիչներ.

Բաղադրությունը ակտիվ մաքրող նյութերի առկայությունը

Mobil 1 ESP формулировках ն քիմիապես բարելավվում է ակտիվ մաքրող միջոցներով: Դրանք ապահովում են շարժիչի ներսում մաքրություն, նվազեցնելով նստվածքների եւ տիղմի առաջացումը: Այս հատկությունը զգալիորեն մեծացնում է շարժիչի շահագործման ժամկետը `մինչեւ հիմնանորոգումը:

Բարձր ջերմային եւ օքսիդատիվ կայունություն

Mobil 1 ESP բանաձեւը կարող է զգալիորեն նվազեցնել գործառնական ծախսերը: Այս յուղի բարձր ջերմային եւ օքսիդիչ հզորությունը զգալիորեն դանդաղեցնում է ծերացման գործընթացը, ինչը, իր հերթին, թույլ է տալիս մեծացնել ընդմիջումները սպասարկում… Այս առումով չի կարելի չնշել այս յուղի մեկ այլ առանձնահատկությունը `թափոնների ցածր սպառում:

Բարելավված շփման եւ ցածր ջերմաստիճանի հատկությունները

Mobil 1 ESP բանաձեւի մի շարք բաղադրիչներ զգալիորեն նվազեցնում են շփումը` հանգեցնելով վառելիքի ցածր սպառման: Միեւնույն ժամանակ, նրանցից ոմանք թույլ են տալիս այս յուղին պահպանել օպտիմալ մածուցիկություն նույնիսկ շատ ցածր ջերմաստիճաններում: Այս հատկության գործնական արդյունքը սառը կլիմայական պայմաններում արագ գործարկումն է, ինչպես նաեւ շարժիչի բոլոր բաղադրիչների եւ մասերի հիանալի պաշտպանությունը գործարկման մեկնարկից անմիջապես հետո, ինչը, ի վերջո, էապես մեծացնում է ծառայության ժամկետը:

Բարձր կատարողականությամբ սինթետիկ շարժիչի յուղը ձեւակերպվել է բարձր արտադրողականություն ապահովելու համար կատարողականի բնութագրերըշարժիչը, պաշտպանելով դրա մասերը աղտոտումից եւ արագ մաշվածությունից: Mobil 1 ESP Formula 5W-30- ի կանոնավոր օգտագործումը կօգնի ձեզ երկարացնել ձեր մեքենայի շարժիչի կյանքը `տարբեր տեսակի ավտոմեքենաների արտանետումների կառավա րման համակարգերի արդյունավետ գործարկման միջոցով: Այս շարժիչի յուղը համապատասխանում է ամենաբարձր չափանիշներին ավտոմոբիլային արդյունաբերություն, որոնք պարտադրվում են բենզինի եւ դիզելային վառելիքի ագրեգատների անվտանգության եւ արդյունավետության վրա:

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 օգտագործումը բարձրորակ արտադրանքզտվում է արտոնագրված տեխնոլոգիայով: Այս խառնուրդները իդեալականորեն համատեղելի են մասնիկների զտիչների հետ (ներսում) դիզելային շարժիչներ) եւ կատալիտիկ փոխարկիչներով (բենզինի միավորներ) Այս մակնիշի յուղի օգտագործումը թույլ է տալիս ապահովել շարժիչի մասերի հուսալի պաշտպանություն եւ նվազեցնել առելիքի առումը:

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 արժիչի յուղի առավելությունները

  • րի տորթի զգալի կրճատում:
  • Ясень ածր մոխրի կազմը (հատկապես կարևոր է դիզելային շարժիչների համար): Այս կազմը օգնում է նվազեցնել եար
  • րի և ծծմբի ածր տոկոսը:
  • Ավելի քիչ սպառում: Իր բարձր ջերմային եւ հակաօքսիդիչ կայունության, թափոնների ցածր սպառման եւ ածխաջրածինների պակաս աղտոտման պատճառով յուղը պետք է շատ ավելի հազվադեպ փոխվի, համեմատած այլ արտադրողների յուղերի հետ:
  • Հակամարտության օպտիմալ հատկություններ:
  • առելիքի տնտեսական առում:
  • արժիչի ցածր ջերմաստիճանի պաշտպանության հատկությունները:
  • արժիչների (բենզին, դիզել) արդյունավետ ծառայության ժամկետի երկարացում:

Դիմում

Mobil 1 ESP Formula 5W-30- ը խորհուրդ է տրվում օգտագործել բոլոր տեսակի ավտոմոբիլային բենզինային կամ դիզելային շարժիչներում `ժամանակակից մարդատար մեքենաներ, Ամենագնացներ, միկրոավտոբուսներ: Հարմար չէ ինքնաթիռների եւ ավտոմոբիլային երկշարժիչային շարժիչների մեջ օգտագործելու համար:

Հեղուկն օպտիմալ է օգտագործման համար ծայրահեղ վարման պայմաններում, որը պահանջում է բարձր կատարողականություն, ինչպես նաեւ տրանսպորտային միջոցների բարձր վազքը: Այս մակնիշի յուղի օգտագործումը դիզելային կամ բենզինային շարժիչներում ապահովում է համակարգի արդյունավետ եւ անվտանգ աշխատանքը `մեծացնելով մասերի մաշվածության դիմադրությունը:

Ինչպես Mobil 1 սինթետիկ յուղերի մնացած շարքը, ESP формулировках ն չափազանց բարձր կատարողական է: Այնուամենայնիվ, այն ունի մի շարք բնորոշ հատկություններ, որոնք կքննարկվեն ստորեւ:

Այս յուղը ստեղծելիս մշակողների հիմնական ուշադրությունը դարձվեց ոչ միայն ավտոմոբիլային շարժիչի շահագործման ժամկետի ավելացմանը, այլ նաեւ դրա կողմից մթնոլորտ արտանետվող վնասակար նյութերի քանակի նվազեցմանը: Հատուկ հավելանյութերի փաթեթը Mobil 1 ESP формулировках ին տալիս է էներգաբլոկի ներսում բացառիկ մաքրություն պահպանելու, դրա բաղադրիչ մասերն ու մասերը մաշվածությունից պաշտպանելու եւ ամբողջ կյանքի ընթացքում պահպանելու բնօրինակը: Միեւնույն ժամանակ, դա մեծացնում է արտանետվող գազերի, ինչպե ս բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների թունավորությունը նվազեցնելու համակարգերի արդյունավետությունը: Այս առումով պետք է նշել, որ Mobil 1 ESP Formula յուղում օգտագործվող բաղադրիչները բացարձակապես համատեղելի են բենզինային շարժիչների եւ դիզելային մասնիկների զտիչների կատալիզատոր փոխարկիչների հետ:

Այս յուղի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ հատուկ հավելանյութերի փաթեթի օգտագործումը ոչ մի կերպ չի ազդել այնպիսի «գույքային» հատկության վրա, ինչպիսին է գերազանց հարմարվողությունը ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններին: Այնուամենայնիվ, ESP բանաձեւը ունի մի շարք այլ հավասարապես կարեւոր առավելություններ:

Ash ածր մոխրի կազմը

Նավթի բաղադրության մեջ մոխրի նվազագույն պարունակությունը Mobil 1 ESP Formula 5w30 կարող է զգալիորեն նվազեցնել դիզելային մասնիկների ֆիլտրերի մեջ մասնիկների նստեցումը: Մի կողմից, այս հատկությունը բարձրացնում է նրանց աշխատանքի արդյունավետությունը, իսկ մյուս կողմից `ավելացնում է նրանց ծառայության տեւողությունը:

Ֆոսֆորի եւ ծծմբի նվազագո ւյն պարունակությունը

Այս յուղի մեկ այլ տարբերակիչ առանձնահատկությունը ծծմբի եւ ֆոսֆորի չափազանց ցածր պարունակությունն է: Դրա գործնական արդյունքն է բենզինային շարժիչների կատալիտիկ փոխարկիչների վաղաժամ խափանման վտանգը նվազագույնի հասցնելը:

Բաղադրությունը ակտիվ մաքրող նյութերի առկայությունը

Mobil 1 ESP формулировках ն քիմիապես բարելավվում է ակտիվ մաքրող միջոցներով : Դրանք ապահովում են շարժիչի ներսում մաքրություն, նվազեցնելով նստվածքների եւ տիղմի առաջացումը: Այս հատկությունը զգալիորեն մեծացնում է շարժիչի շահագործման ժամկետը `մինչեւ հիմնանորոգումը:

Բարձր ջերմային եւ օքսիդատիվ կայունություն

Mobil 1 ESP բանաձեւը կարող է զգալիորեն նվազեցնել գործառնական ծախսերը: Այս յուղի բարձր ջերմային եւ օքսիդային հզորությունը զգալիորեն դանդաղեցնում է ծերացման գործընթացը, ինչը, իր հերթին, թույլ է տալիս պահպանել պահպանման միջեւ ավելի երկար ժամանակահատվածներ: Այս առումով չի կարելի չնշել այս յուղի մեկ այլ առանձնահատկությունը `թափոնների ցածր սպառում:

Բարելավված շփման եւ ցածր ջերմաս տիճանի հատկությունները

Mobil 1 ESP բանաձեւի մի շարք բաղադրիչներ զգալիորեն նվազեցնում են շփումը `հանգեցնելով վառելիքի ցածր սպառման: Միեւնույն ժամանակ, նրանցից ոմանք թույլ են տալիս այս յուղին պահպանել օպտիմալ մածուցիկություն նույնիսկ շատ ցածր ջերմաստիճաններում: Այս հատկության գործնական արդյունքը սառը կլիմայական պայմաններում արագ գործարկումն է, ինչպես նաեւ շարժիչի բոլոր բաղադրիչների եւ մասերի հիանալի պաշտպանությունը գործարկման մեկնարկից անմիջապես հետո, ինչը, ի վերջո, էապես մեծացնում է ծառայության ժամկետը:

Հոգատար շարժիչի համար եւ սիրող բնություն

Կայունությունը Mobil- ի արտադրանքի էական պահանջն է: Այս արտադրողի սինթետիկ շարժիչային յուղերը նվազագույն ազդեցություն ունեն շրջակա միջավայրի վրա, պահպանում են արտանետվող գազերի մաքրման համակարգի արդյունավետությունը եւ խնայում վառելիքը: Այս ամենը նվազեցնում է վնասակար արտանետումների քանակը `միաժամանակ հոգ տանելով մոլորակի եւ նրա բնակիչների մասին: Քսայուղերի արտադրանք Mobil ESP Formula 5W30- ը համապատասխանում է այս պահանջներին:

Հին ոճի տարաներ 1 լ

ն նկարագրություն

Շարժիչի յուղայս ապրանքանիշը ստեղծվել է շարժիչը մաշվածությունից արդյունավետ պաշտպանելու եւ դրա գործողության ժամկետը երկարացնելու համար: Արտադրված հիման վրա սեփական զարգացումընկերությունը, հատուկ բաղադրիչների արտոնագրված սինթետիկ խառնուրդ:

Պահպանում է շարժիչի եւ դրա բոլոր մասերի մաքրությունը պատշաճ մակարդակով, արդյունավետորեն խնայում է վառելիքը: Ահա դրա առանձնահատկությունները, որոնք տարբերում են այս ապրանքը մի շարք այլ ապրանքներից.

  • ցածր մոխիր պարունակություն;
  • ծծմբի և ֆոսֆորի մակարդակի իջեցում;
  • հատուկ մաքրող հավելումներ;
  • օքսիդացում և ջերմաստիճանի կայունություն;
  • թափոնների ցածր սպառում;
  • բարձր հակաբեղմնավորիչ հատկություններ;
  • ածր ջերմաստիճանի դիմադրություն:

Այս ամենը առանձնացնում է Mobile esp բանաձևը 5w30 այլ արտադրողների իր գործընկերներից:

Բացի այդ, ոչ մի արտադրող քսանյութերչի հետաքրքրում շրջակա միջավայրին այնպես, ինչպես դա անում է Подвижная ը: Դիզելային շարժիչներում այս յուղը պահպանում է մասնիկների ֆիլտրերի արդյունավետությունը: Բենզինում `կատալիզատոր: Արդյունքում արտադրանքը համապատասխանում է համաշխարհային ավտոարտադրողների պահանջներին եւ երբեմն նույնիսկ գերազանցում է դրանք:

Քսանյութը նախատեսված է բոլոր տեսակի եվրոպական մեքենաների, մեքենաների, ամենագնացների, միկրոավտոբուսների շարժիչների համար: Այն հատկապես լավ է արտահայտվում բարձր արդյունավետ ժամանակակից բենզինային եւ դիզելային շարժիչներում `բացարձակապես ցանկացած, նույնիսկ ամենածայրահեղ, շարժիչ պայմաններում, երբ այլ յուղեր չեն կարողանում հաղթահարել իրենց վրա դրված բեռը:

արմար չէ երկշարժիչային և ինքնաթիռային շարժիչներում օգտագործելու համար, եթե արտադրողի կողմից այլ ան նախատեսվա չէան նախատեսվա չէ

4 լիտր բանկա

Տեխնիկական պայմաններ

Mobil 1 ESP Formula 5W-30- ն ունի բնութագրիչ կատարողական բնութագրեր.

ան ե եթոդ (ASTM) րժեքը աան ավոր
1 Մածուցիկության բնութագրերը
Կինեմատիկական մածուցիկություն 100 ° C ջերմաստիճանում ASTM D445 12,1 Սբ
Կինեմատիկական մածուցիկություն 40 ° C ջերմաստիճանում ASTM D445 72.8 Սբ
Մածուցիկության ինդեքս 164
ատացված մոխրի պարունակությունը ASTM D874 0,6 % վտ
Մածուցիկություն HTHS 150 ° C ASTM D4741 3,58 мПа * в сумме
Խտությունը 15,6 ° C- ում ASTM D4052 0.850 կգ / լ
2 Երմաստիճանի բնութագրերը
եշ կետ (PMCC) ASTM D92 254 ° С
նել կետը ASTM D97 -45 ° С

Հանդուրժողականություն և տեխնիկական պայմաններ

Հաստատումները.

  • BMW Longlife 04;
  • ՄԲ-հաստատում 31;
  • ՄԲ-հաստատում 51;
  • Volkswagen (բենզին / դիզելային շարժիչներ) 504 00/507 00;
  • Porsche C30;
  • Chrysler MS-11106;
  • Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 / B71 2297;
  • GM Dexos2:

Տեխնիկական պայմաններ.

  • API CF;
  • Volkswagen (բենզինային շարժիչներ) 502 00/503 00/503 01;
  • Volkswagen (դիզելային շարժիչներ) 505 00/506 00/506 01:
  • ն նաև համապատասխանում կամ գերազանցում է ACEA C2, C3, API, SM / SN, JASO DL-1:

Նոր տուփ 1 լ

ատման ձև և հոդվածներ

  1. 103469 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 1л
  2. 152622 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 1л
  3. 152621 Mobil 1 ESP Формула 5W-30 4L
  4. 154285 Mobil 1 ESP Формула 5W-30 4L
  5. 152053 Mobil 1 ESP Формула 5W-30 4L
  6. 146235 Mobil 1 ESP Формула 5W-30 4L
  7. 153391 Mobil 1 ESP Формула 5W-30 60L
  8. 146228 Mobil 1 ESP Формула 5W-30 208L

նչպես է 5W30-

5W30 մածուցիկության նշումը ցույց է տալիս, որ յուղը լավագույնս ցուցադրում է իր որակները -35-ից +30 աստիճան ցելսիուսի ջերմաստիճանի սահմաններում: Բարձր կամ ցածր մածուցիկությունն այլեւս այդքան կայուն չի լինի, ինչը կարող է շարժիչի անսարքություններ առաջացնել եւ խնդիրներ առաջացնել դրա գործարկման հետ, հատկապես րտ սեզոնին: W տառը ամբողջ սեզոնային արտադրանքի ցուցիչ է:

Առավելություններն ու թերությունները

Իր յուրահատուկ հատկությունների շնորհիվ այս ապրանքը ունի մի շարք առավելություններ, որոնք բարենպաստորեն տարբերում են այն այլ արտադրողների անալոգերից.

  1. Ապրանքի մոխրի ցածր պարունակությունն ազդում է մասնիկների ֆիլտրերում վնասակար մասնիկների տեղակայման վրա `նվազեցնելով դրանց քանակը բենզինային շարժիչներում: Սա զտիչները պաշտպանում է արագ աղտոտումից:
  2. Բենզինային շարժիչների, մասնավորապես դրանց կատալիտիկ փոխարկիչների պաշտպանությունը հոգում է ծծմբի եւ ֆոսֆորի կրճատված քանակությունը: Բաղադրության մեջ այդ նյութերի ավելցուկով կարող է առաջանալ չեզոքացնող միջոցների «թունավորում»: Դա հնարավոր չէ այս շարժիչի յուղով:
  3. Կազմի մեջ մաքրող միջոցների շնորհիվ շարժիչի ներսում նստվածքների եւ տիղմի քանակը նվազում է, ինչը թույլ է տալիս այն հնարավորինս մաքուր մնալ ողջ ծառայության ընթացքում: Սա երկարացնում է շարժիչի կյանքը:
  4. Յուղը դիմացկուն է օքսիդացման գործընթացներին և ջերմաստիճանային ծայրահեղություններին: Դրան շնորհիվ այն ահպանր այն ահպանում իր րան աանու իր րան աանու իր րան աանու ր րան աան ր րան աան
  5. ափոնների սպառումը շատ ցածր է, որպեսզի շարժիչի ներքին մասը չաղտոտվի ածխաջրածիններով:
  6. Վառելիքի զգալի խնայողություն է ձեռք բերվում հակատուփակցման լավ կատարման միջոցով:
  7. Նավթը լավ է աշխատում ցածր ջերմաստիճանում: Սառը եղանակին շարժիչը գործարկելը շատ ավելի արագ եւ հեշտ է, ինչը երկարացնում է շարժիչի եւ էլեկտրոնային համակարգերի կյանքը:

Դատելով սպառողների ակնարկներից, այս յուղը գործնականում ոչ մի թերություն չունի: Դժգոհության բոլոր դեպքերը կապված են կամ արտադրանքը պահանջներին չհամապատասխանող շարժիչի մեջ լցնելու հետ, կամ կեղծիքի հետ: Եթե այն օգտագործում եք իր նպատակային նպատակների համար, ապա խնդիրներ չպետք է առաջանան: Եվ ինչպես տարբերել կեղծը, կարդացեք:


Ինչպես տարբերակել կեղծը

Միշտ պետք է վճարել որակի համար, ուստի արժե բնօրինակ յուղԲջջային особ Формула 5W30- ը շատ էժան չէ: Ավելի ցածր գին հետապնդելու համար մեքենայի էնտուզիաստները հաճախ ընկնում են չստուգված վաճառողների բաժնետոմսերի վրա եւ գնում կեղծիք: Բայց, ինչպես գիտեք, խղճուկը երկու անգամ վճարում է, և այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք էլ ավելի շատ պատառաքաղ անել ՝ ա նորոգման համար: Ի վերջո, կաար: Ի վերջո, կաար: վերջո, կարժիչի մեջ թափված անհայ

Այս ապրանքանիշի իսկական շարժիչային յուղը կեղծիքից տարբերելու համար հարկավոր է ուշադրություն դարձնել որոշ մանրամասների: Գլխավոր հիմնական տարբերակիչ առանձնահատկությունբնօրինակի արտադրանքը հատուկ կանաչ գլխարկ է: Այն խիտ է, դրանում կիրառվում է ռելիեֆով եւ ոլորման սխեմայով, քանի որ այն նորմալ պտտվելով հնարավոր չէ բացել: Բացի այդ, կափարիչը հագեցած է մինի ջրատարով `հեշտ թափելու համար:

Բնօրինակը ունի երկշերտ պիտակ, «մի փոքրիկ գիրք»: Հետեւաբար, պիտակի ստորին անկյունում սլաք է նկարված, ցույց տալու համար, թե ինչպես կարելի է անջատել վերին շերտը, լրացուցիչ տեղեկությունների համար: Կեղծիքները ունեն մեկ շերտ պիտակ: Հաճախ այն նույնպես վատ սոսնձված է, սոսնձի հետքեր կան, տեքստը հստակ տպված չէ և սխալներով: Իսկ իրական տարայի ներքևում պետք է լինի փաթե արտադրութրրան ամսարրան ամսարրան ամսարրան ամսարրրան ամսարրան ամսարրան ամսարրան ամսարրրան ամսարրան ամսարրր

աժանորդագրվեք vinroom.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *