Кузов хендай грета оцинкован или нет
Почему ржавеют новые Hyundai Creta — расследование «За рулем»
Первые обращения озадаченных владельцев свежих Крет, заметивших очаги коррозии на крышке багажника, появились в начале 2017 года. В основном, отчетливые следы вспучивания лакокрасочного покрытия красовались на внешней панели кузовного элемента. Причем частенько беда настигала свежие машины, которые эксплуатировались всего лишь три-четыре месяца. В начальный период казалось, что проблема коснулась лишь владельцев автомобилей определенных цветов (белый и серебристый), но довольно быстро «отметилась» и остальная палитра.
Ребро под стеклом — одно из характерных мест появления очагов коррозии на крышке багажника. На светлых цветах такие болячки видны отчетливее.Ребро под стеклом — одно из характерных мест появления очагов коррозии на крышке багажника. На светлых цветах такие болячки видны отчетливее. Сотрудники большей части дилерских центров вели себя корректно и после осмотра автомобилей принимали решение перекрашивать подозрительную деталь. Хотя хватало случаев, когда нерадивые инженеры по гарантии умудрялись находить мифические следы внешнего механического воздействия (микросколы) и разворачивали владельцев. По словам представителей одного из дилерских сервисов, уже в феврале 2017 года техцентры начали отправлять информацию по этой проблеме производителю. Завод дал указание перекрашивать или менять крышки в зависимости от конкретного случая, а также отправлять ему детали для экспертизы.Увы, рядовые владельцы находились в информационном вакууме, а производитель не баловал комментариями, ограничиваясь словами, что процент проблемных машин мизерный по сравнению с объемом всех проданных к этому моменту автомобилей. В итоге на форумах разгорелись страсти и споры в попытке самостоятельно разобраться в вопросе и понять реальные масштабы беды. По результатам опросников на сайтах, с ржавчиной столкнулось порядка 25% владельцев. Логичным продолжением истории стала коллективная электронная петиция в адрес производителя. Правда, собрала она не так много подписей, как ожидалось.
Ржавчина всплывает также на спойлере крышки багажника поблизости от дополнительного стоп-сигнала. В одних случаях ее очаги находятся в стороне от фонаря, а в других — непосредственно в месте сопряжения пластика и металла.Ржавчина всплывает также на спойлере крышки багажника поблизости от дополнительного стоп-сигнала. В одних случаях ее очаги находятся в стороне от фонаря, а в других — непосредственно в месте сопряжения пластика и металла.У Hyundai долгоиграющая гарантия, в том числе на лакокрасочное покрытие (5 лет или 150 000 км) и, в основном, дружелюбная политика дилеров в этом вопросе. Однако владельцев очень беспокоил вопрос о природе беды с ржавчиной. Если так быстро сдалась крышка багажника, то что может произойти через год-два с остальным кузовом?! Вдобавок на форумах стали появляться сообщения и фотографии очагов коррозии на внутренних кромках кузовного элемента. Вспучивания лакокрасочного покрытия появились в зонах завальцовки панелей крышки и на ребрах ниш под фонарями. Не добавляли оптимизма и отзывы некоторых владельцев, говорящие о повторном появлении ржавчины после перекраски крышки и даже после ее замены.
Ребра под фонарями — еще одно распространенное место появления ржавчины на крышке багажника.Ребра под фонарями — еще одно распространенное место появления ржавчины на крышке багажника.Итогом внутреннего изучения вопроса стал выход в мае этого года технического бюллетеня, подготовленного производителем. Документ предписывает обязательный осмотр автомобилей, выпущенных в период с 26 июля по 15 декабря 2016 года, которые приезжают в сервис на любые работы. В случае обнаружения очагов коррозии в описанных выше местах дилер должен провести ремонт (перекрашивание) или замену крышки. Вопрос решается в каждом конкретном случае после зачистки ржавчины. Если ее следы не удается полностью удалить, то необходимо заменить кузовной элемент. К сожалению, в бюллетене нет информации о причинах дефекта и изменениях при производстве.
НА КОФЕЙНОЙ ГУЩЕ
Увы, производитель не дал никаких комментариев на запрос редакции «За рулем» о подробностях проблемы с ржавчиной. Поэтому остается лишь строить предположения, сопоставляя информацию, полученную от некоторых дилеров и на форумах владельцев, а также опыт эксплуатации Крет в нашем парке.
Судя по тому, что действие сервисного бюллетеня распространяется на машины, произведенные до 15 декабря 2016 года, есть надежда, что причины дефекта найдены и внесены изменения в технологическую цепочку на конвейере. По крайней мере пока нет информации о подобных проблемах на автомобилях 2017 года выпуска. Производитель не захотел приоткрыть тайну, а на вооружении сотрудников дилерских центров лишь предположения о причинах такой странной проблемы.
Вздутиями лакокрасочного покрытия на крышке багажника отметилась вторая Creta из парка ЗР. Машина произведена в августе 2016 года, и ближе к этому лету на кромке под задним стеклом появилось четыре «прыщика». Внимательный осмотр крышки не выявил других очагов. Примечательно, что ее сестра синего цвета того же периода производства, которая жила в нашем парке ранее, такой болячкой не заразилась. По стечению обстоятельств ее удалось внимательно осмотреть буквально на днях (крышку не перекрашивали).Вздутиями лакокрасочного покрытия на крышке багажника отметилась вторая Creta из парка ЗР. Машина произведена в августе 2016 года, и ближе к этому лету на кромке под задним стеклом появилось четыре «прыщика». Внимательный осмотр крышки не выявил других очагов. Примечательно, что ее сестра синего цвета того же периода производства, которая жила в нашем парке ранее, такой болячкой не заразилась. По стечению обстоятельств ее удалось внимательно осмотреть буквально на днях (крышку не перекрашивали).Реальные масштабы также неясны. Опросники на двух крупных форумах показали, что с ржавчиной столкнулось около 25% владельцев. Однако в этих голосованиях приняло участие всего 850 человек. Не так много собрала и коллективная электронная петиция — на сегодняшний день лишь 427 подписей. Для понимания, в 2016 году было продано почти 22 000 Крет. О низком проценте «больных» машин, выявленных в период действия сервисного бюллетеня, говорят и некоторые дилеры. То есть на бумаге у владельцев машин, выпущенных до 15 декабря 2016 года, не так много шансов увидеть ржавчину на крышке багажника, но от этого все же никто не застрахован.
Толщина лакокрасочного покрытия на проблемнойОсобенности кузова Хендай Крета – металл, конструкция, безопасность
Безопасность всегда ставилась автопроизводителями во главу угла во время проектировки новых моделей, и корейского кроссовера это касается в полной мере. Помимо подушек безопасности и электроники, важнейшим элементом является кузов Хендай Крета. Именно от него во многом зависит исход аварии, а потому его конструкцию стоит разобрать подробнее.
Металл
Отличительной чертой кузова Хендай Крета стало обширное применение сталей повышенной прочности, что нехарактерно для данной ценовой категории. В частности, используется высокопрочная сталь марок UHSS и AHSS.
Такой подход во многом объясняется тем, что Hyundai является не просто автомобильным концерном. Это целый конгломерат, включающий предприятия в разных отраслях, в том числе судостроительные верфи, сталелитейные комбинаты и автомобильные заводы.
Компоновка
В процессе проектировки кузова Хендай Крета принимались во внимание 2 основополагающих принципа:
- Предельная жесткость клетки салона;
- Наличие деформируемых передней и задней зон.
Передок и корма кроссовера при столкновении должны складываться продольно, гася энергию удара. Чтобы этого достичь, профили коробчатого типа, используемые в процессе создания кузова, в точках концентрации напряжений располагают выступами и углублениями.
Во время проектирования передней части авто, принимались во внимание жесткость силового агрегата, навесного оборудования, колес и прочих компонентов.
Зоны клетки салона, которые испытывают повышенную нагрузку, снабжены элементами, выполненными по технологии горячей штамповки. Это не только повышает прочность силовых элементов, но и снижает массу кузова Креты.
Сварочные линии полностью автоматизированные, что исключает человеческий фактор.
Сам процесс проработки, который включал и компьютерное моделирование, и создание с последующим испытанием пробных образцов, растянулся на 3 года.
Столкновения
Инженеры, проектировавшие кроссовер, оптимизировали показатели безопасности для разных типов ударов.
Фронтальный
Основное внимание было уделено тому, чтобы двигатель, навесное оборудование, элементы подвески, педальный узел и прочие детали как можно меньше смещались в пространство, предназначенное для ног передних седоков.
Кормовой
При ударе сзади учитывалась не только прочность клетки салона, но также энергия, которую поглотит задняя часть кузова. Особое внимание было уделено смещению багажа при ударе. Топливная система надежно защищена компонентами шасси, а расположение бензобака оптимизировано.
Опрокидывание
За счет наличия 5-ти усилителей на крыше, повышается ее жесткость, а это благотворно сказывается на безопасности, если кроссовер перевернется.
Боковой
В случае бокового удара основную часть энергии поглощают двери и центральная стойка, а потому эти части кузова выполнены из сверхвысокопрочных сортов сталей. Центральная стойка должна не только гасить энергию удара, но и перераспределять ее на крышу и порог. В дверях присутствуют брусья безопасности, расположенные по диагонали. Все это минимизирует смещение кузовных элементов в салон.
Фото
На снимках отмечены зоны с конструктивными особенностями. Источник фото – http://club-creta.ru/forums/topic/19-vse-pro-kuzov-hyundai-creta/Налицо поперечный узел в передке кузова Хендай Крета, который гасит энергию при лобовом ударе, и боковые стойки.
Поперечные усилители, увеличивающие жесткость на изгиб и кручение, а также снижающие крены в поворотах.
Пять поперечных усилителей в крыше на случай опрокидывания.
Зоны днища, выполненные из стали с коррозионостойкими характеристиками.
Фото с ребрами жесткости и особым покрытием с шумопоглощающими свойствами в зонах повышенной вибрации.
Силовые элементы кормовой части кузова Хендай Крета.
Усилители и покрытие с вибропоглощающими свойствами в зонах фиксации амортизаторов.
Покрытие с вибропоглощающими свойствами в зонах между салоном и подкапотным пространством кроссовера.
Компоненты, отвечающие за шумоизоляцию и герметичность.
Краш-тесты
Как видно, прочность кузова Хендай Крета на высоте, как для своего сегмента. Это подтверждается результатами краш-тестов, которые были проведены экспертами в России, КНР и государствах Латинской Америки.Оцинковка кузова Hyundai Creta — Статьи про Hyundai Creta
— оцинкованная сталь типа Hyundai Hysco;
— нержавеющий прокат типов BNG Steel и POSCO.
Сталь от Posco тоже идет для производства компонентов паркетника.
Такая сталь отлично противостоит коррозии и переносит воздействие агрессивных сред. Кроме того, на заводах кузова паркетника дополнительно обрабатываются. Это происходит путем катафорезного грунтования, для которого применяется грунт, разработанный с применением компонентов эпоксиаминного типа, характеризующихся сниженной температурой сушки, а также сополимеров (винильных и акриловых), в составе которых содержатся смолы амини-групп.
Для кузова кроссовера используется оцинкованная сталь.
Сильной стороной катафорезного грунтования от Хендай является то, что при условии тонкого защитного слоя достигается отличная степень защиты металла. В сочетании с оцинковкой, кузов автомобиля успешно противостоит не только коррозии, но также щелочам, солям и прочим реагентам. Применение таких методов и позволяет концерну гарантировать качество своей продукции.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РОССИЙСКОГО МЕТАЛЛА
Если доверие к корейским технологиям в России крепнет из года в год, то многие настороженно восприняли новость о том, что металл для модели Хендай Крета будет поставляться отечественным концерном Северсталь. Именно с этим конгломератом завод Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус подписал контракт до конца 2016 года, подразумевающий отгрузки холоднокатаного и оцинкованного металлопроката. Поставлять сталь для сборочного предприятия станет Череповецкий металлургический комбинат. В сообщениях от металлургического гиганта и Хендай не раз звучало, что закупаемая у Северстали продукция полностью соответствует всем стандартам корейского производителя.
В качестве российского поставщика металла выбрана Северсталь.
В этом случае обе стороны могут считать подписанный контракт успешным. Ведь Северсталь получила нового, платежеспособного клиента, что особенно важно в свете антидемпинговых расследований, инициированных в ЕС против России и Китая. По итогам дела были введены пошлины на российский холоднокатаный прокат. Hyundai же получает отличную возможность уменьшить себестоимость паркетника и повысить степень локализации.
Завод Хендай Мануфактуринг Рус.
На данный момент локализация составляет порядка 50%. Однако основной ее фактор – местные работники. На первый взгляд, на завод поставляется широкий сортамент продукции российского производства. Однако, по большей части, это либо перепакованные, либо собранные в РФ иностранные компоненты.
РОССИЙСКАЯ СТАЛЬ
Металл, поставляемый Северсталью, представляет собой оцинкованные холоднокатаные листы. Это покрытие гарантирует действенную защиту от коррозии. Объем используемого цинка зависит от предпочтений заказчика и может доходить до 450 гр/м². Относительно толщины оцинковки, то данных по ней нет, однако известно, что толщина кузовных панелей Hyundai Creta колеблется от 0.6 до 0.8 мм. Поэтому опасаться появления ржавчины на кузове кроссовера явно не стоит.
Оцинковка кузова Hyundai Creta — Статьи про Hyundai Creta
Во время производства паркетника используется несколько видов металла:
— оцинкованная сталь типа Hyundai Hysco;
— нержавеющий прокат типов BNG Steel и POSCO.
Сталь от Posco тоже идет для производства компонентов паркетника.
Такая сталь отлично противостоит коррозии и переносит воздействие агрессивных сред. Кроме того, на заводах кузова паркетника дополнительно обрабатываются. Это происходит путем катафорезного грунтования, для которого применяется грунт, разработанный с применением компонентов эпоксиаминного типа, характеризующихся сниженной температурой сушки, а также сополимеров (винильных и акриловых), в составе которых содержатся смолы амини-групп.
Для кузова кроссовера используется оцинкованная сталь.
Сильной стороной катафорезного грунтования от Хендай является то, что при условии тонкого защитного слоя достигается отличная степень защиты металла. В сочетании с оцинковкой, кузов автомобиля успешно противостоит не только коррозии, но также щелочам, солям и прочим реагентам. Применение таких методов и позволяет концерну гарантировать качество своей продукции.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РОССИЙСКОГО МЕТАЛЛА
Если доверие к корейским технологиям в России крепнет из года в год, то многие настороженно восприняли новость о том, что металл для модели Хендай Крета будет поставляться отечественным концерном Северсталь. Именно с этим конгломератом завод Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус подписал контракт до конца 2016 года, подразумевающий отгрузки холоднокатаного и оцинкованного металлопроката. Поставлять сталь для сборочного предприятия станет Череповецкий металлургический комбинат. В сообщениях от металлургического гиганта и Хендай не раз звучало, что закупаемая у Северстали продукция полностью соответствует всем стандартам корейского производителя.
В качестве российского поставщика металла выбрана Северсталь.
В этом случае обе стороны могут считать подписанный контракт успешным. Ведь Северсталь получила нового, платежеспособного клиента, что особенно важно в свете антидемпинговых расследований, инициированных в ЕС против России и Китая. По итогам дела были введены пошлины на российский холоднокатаный прокат. Hyundai же получает отличную возможность уменьшить себестоимость паркетника и повысить степень локализации.
Завод Хендай Мануфактуринг Рус.
На данный момент локализация составляет порядка 50%. Однако основной ее фактор – местные работники. На первый взгляд, на завод поставляется широкий сортамент продукции российского производства. Однако, по большей части, это либо перепакованные, либо собранные в РФ иностранные компоненты.
РОССИЙСКАЯ СТАЛЬ
Металл, поставляемый Северсталью, представляет собой оцинкованные холоднокатаные листы. Это покрытие гарантирует действенную защиту от коррозии. Объем используемого цинка зависит от предпочтений заказчика и может доходить до 450 гр/м². Относительно толщины оцинковки, то данных по ней нет, однако известно, что толщина кузовных панелей Hyundai Creta колеблется от 0.6 до 0.8 мм. Поэтому опасаться появления ржавчины на кузове кроссовера явно не стоит.