Ниссан альмера старый кузов: Nissan Almera в новом кузове и предыдущие поколения

Тест-драйв Nissan Almera Classic 2006 года. Nissan Almera Classic

ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…

Цены на новый Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик в минимальной комплектации начинаются от $13 490. Цены на конкурента Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетти стартуют от $13 790. А на Hyundai Elantra / Хендай Элантра от $14 890.

NISSAN ПО-КОРЕЙСКИ

С апреля 2006 года в России начались продажи корейского Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик, который спроектирован на базе существующего Almera / Алмера. Однако Classic пришел не заменить старый добрый Nissan Almera / Ниссан Алмера, а всего лишь дополнить собой линейку «алмер» кузовом седан, а также внутренним содержанием и, конечно, ценой.

Выделяясь броской внешностью, Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик действительно оживил своим появлением модельный ряд легковых автомобилей Nissan / Ниссан на российском рынке. И это сразу было отмечено покупателями, которые незамедлительно организовались в очередь за новым Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик. Признаться, даже я, впервые увидев этот автомобиль, откровенно порадовался его появлению, ведь та Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик, к которой мы уже давно привыкли, несколько старовата дизайном. А здесь — любуйся, не налюбуешься. Единственное, что смотрится неказисто в новой машине, так это место для номера на переднем бампере – очень уж выпирает. Но в остальном-то красота! V-образная решетка радиатора, стильные фары, приятные глазу линии кузова. Нет, правда красиво.

А вот внутри машина немного скромнее, чем снаружи, и уж точно скромнее, чем Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик, которую мы все знаем. Однако поводов для расстройства все равно нет. Да, пластик и кнопочки несколько простоваты, но тут и цена. Кстати, где-то я видел такую панельку управления кондиционером. А, вспомнил — точно такая же стоит на Ssang Yong Musso Sports / Ссан Енг Муссо Спортс.

Сидения в Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик удобные. У передних достаточно регулировок, чтобы быстро занять нужное положение водителю. Если их недостаточно, можно отрегулировать руль по углу наклона. Сзади все проще. Сел и сидишь. Мягко, удобно и достаточно просторно.

Чтобы погрузить вещи в багажник Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик, достаточно потянуть рычажок под водительским креслом и крышка вместительного багажника откроется. Вот только длинномерные грузы типа досок, дверей от шкафов и т.д. в этой машине не повозишь. Задние сидения Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик не складываются. А в тот небольшой проем, что проделан по центру спинки задних сидений, кроме лыж ничего не поместится.

Обзорность хорошая как вперед, так и назад. Большие зеркала заднего вида хоть и создают аэродинамические шумы, но уж лучше шумы, чем не видеть, куда перестраиваешься или сдаешь задом. Кнопочки и регулировки удобно расположены на центральной консоли, а их небольшое количество не вводит в ступор и не вызывает замешательства какую нажать.

НУ ВОТ, СНОВА ПОВОРОТ…

Да-да, именно эту фразу я произносил с огромным сожалением и опаской, когда в очередной раз предстояло выкручивать баранку. Уж не знаю, кому как, но мне такое управление совсем не по душе. А уж в поворотах тем более. Очень тяжело дозировать повороты руля и держать машину на траектории с таким управлением. А тут еще эти ужасные крены…

В общем, с управлением явно не домудрили.

Но зато подвеска Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик комфортная, и, хотя на выбоинах посерьезней она может позволить себе громыхнуть, впечатления все равно остались положительные (не так уж часто мы в них попадаем). Впрочем, как и от шумоизоляции двигателя, которого этому автомобилю хватает вполне.

МИНУСЫ

 

Категорически не понравилось управление.

Ниссан Альмера 2020 — фото и цена, характеристики новый кузов Nissan Almera N18

Компания Nissan представила в Тайланде седан Almera нового (четвертого по счету) поколения в кузове N18. Полноценной новинкой данная модель не является и по сути представляет собой разновидность четырехдверки Versa, дебютировавшей в США весной две тысячи девятнадцатого.

Заметим, что прежний вариант для рынка Юго-Восточной Азии построен на базе моделей Micra и Note. Данный автомобиль представляет собой неказистый седан, так что в плане дизайна экстерьера Ниссан Альмера 2020 в новом кузове сделала огромный шаг вперед.

Каталог Nissan

Снаружи четырехдверка полностью повторяет упомянутую Версу. В частности, спереди здеь такие же угловатый бампер, V-образная решетка радиатора и агрессивный прищур фар. Салон также во многом унифицирован с «американцем», при этом на передней панели внимание на себя обращает декоративная накладка, которая может быть светлой или темной.

Азиатский Ниссан Альмера 2020 года по-прежнему базируется на платформе V со стойками МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади. По сравнению с предшественником, машина чуть подросла в габаритах — длина достигает 4 495 мм (+ 70), ширина — 1 740 (+ 45), высота — 1 460 (- 40), колесная база увеличилась на 20 мм (до 2 620), клиренс заявлен на уровне 135 мм.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Если американская Верса имеет 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 л.с. (155 Нм), то таиландской Альмере досталась литровая «турботройка», развивающая 100 сил и 152 Нм крутящего момента. Работает последняя исключительно с вариатором. По циклу NEDC, расход топлива такого седана составляет всего 4,3 л/100 км.

От исходника азиатская версия Nissan Almera 2020 также отличается более простым оснащением. В базе седанчик имеет ABS, аналоговую приборку, две подушки безопасности, обычную аудиосистему и 15-дюймовые штампованные колеса.

С 2013 по 2018 гг на российском рынке продавался бюджетный седан Альмера (G11), который выпускали на АвтоВАЗе, но, кроме названия, тот автомобиль и представленный сейчас не имеют ничего общего. В настоящий момент Ниссан полностью отказался от седанов в России, сосредоточившись на кроссоверах.

Топовые версии модели могут похвастать шестью подушками безопасности, камерами кругового обзора, полноценной мультимедийкой Nissan Connect, семидюймовым дисплеем вместо тахометра, а также системой стабилизации и функцией автоматического торможения.

Японцы наладили сборку седанов Nissan Almera N18 на заводе в таиландском Самут Пракане. На местном рынке новинку можно приобрести по цене от 16 500 до 21 200 долларов. В дальнейшем такая четырехдверка появится и на некоторых других азиатских рынках.

Ниссан сборка альмера

Nissan Almera G15 — все проблемы — журнал За рулем

23 марта 2019 года

«За рулем» изучил биографию седана, который, по сути, представляет собой люксовую модификацию Renault Logan первого поколения, и выяснил, насколько правы те, кто утверждает, что Альмера надежнее Логана.

Из истории модели

Материалы по теме

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2018 год; заводской индекс G15
КУЗОВ: седан
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновый, Р4, 1,6 л (102 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4
ПРИВОД: передний

На глобальной платформе B0 построено немало автомобилей, среди которых особняком стоит Renault Logan первого поколения. Однако не все проекты стали успешными. На закате карьеры «первого» Логана маркетологи альянса Renault-Nissan запустили на нашем рынке, можно сказать, его люксовую модификацию под названием Nissan Almera (индекс G15). В конце 2012 года начали сборку на АВТОВАЗе.

Самое значимое отличие Альмеры от Логана, помимо экстерьера по мотивам Ниссанов более высокого класса, - удлиненная колесная база и, соответственно, больший запас пространства для пассажиров сзади. Автомобиль построен на тех же удачных узлах и агрегатах. В итоге Almera G15 заняла не самую значимую нишу на рынке: сказалась морально устаревшая основа — машину долго не обновляли, хотя рестайлинг напрашивался. Продажи неуклонно падали, и в 2018 году ее сняли с конвейера.

Несмотря на все это, Almera является ликвидной на вторичном рынке. И она очень распространена в такси, что тоже говорит о проявляемом к машине интересе.

Где собирают Ниссан Альмера

Nissan Almera является одним из самых лучших и самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке. В России этот автомобиль входит в первую десятку по популярности в данном сегменте. Он держит такую высокую марку уже достаточно давно, и, по итогам продаж 2014, сдавать ее не собирается. Качество сборки автомобиля настолько отлично, что устраивает даже самых требовательных покупателей. И получают они это все по вполне приемлемой стоимости.

Популярности машины не мешает то, что модель выпускается уже достаточно давно. Если разобраться во временных деталях, то она увидела мир в 1995 году, и за все это время пережила только четыре смены поколений. С каждым разом, инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как это ни странно, продаваемее.

В 2012 году машина несколько потеряла свою популярность. И связано это не с потерей каких – либо технических характеристик, а со сменой места сборки. Надеемся, что в 2015 году продаваемость машины вновь поднимется.

Давайте мы с вами рассмотрим, где собирают Ниссан Альмера для нашего рынка. Именно страны где собирают данный автомобиль, определяют его популярность. Итак, где делают и производят детали для Nissan Almera и саму машину?

Заводы компании Nissan

Nissan Almera производят по всему миру на таких предприятиях:

• предприятие в Сандерленде в Великобритании. Именно эта сборка является самой популярной и востребованной как на нашем рынке, так и во всем мире;

• завод в Японии. Он изготовляет полностью все детали к модели и ее комплектующие. Оригинальные запчасти дилеры берут именно отсюда;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Он выпускает модели Nissan после объединения с французским концерном Рено.

Где собирают для России Nissan Almera

С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти. Такое решение компании вызвало целую гору негодования у потенциальных покупателей. И поэтому популярность модели в тот год несколько упала.

Производство АвтоВАЗа налажено просто отлично. На заводе существует целый цикл по производству деталей к Ниссан Альмера и гоночный трек для тестирования собранных моделей. Тем более что машина не полностью производится на нашем заводе. Она собирается из зарубежных деталей, присланных из Великобритании. Поэтому, наша сборка не особо отличается от  зарубежной. В некоторых аспектах наши инженеры даже превосходят англичан. Ведь они придают автомобилю таких характеристик, которые способны сделать машину долговечной после езды по нашим дорогам.

Раньше автомобиль собирался на самсунговском заводе в Южной Корее. На такое производство никаких нареканий не поступало. Но, к сожалению, корейские Nissan Almera прекратили выпускать еще в 2013 году. Это произошло в связи с целым рядом причин. Одной из них стала дорогая транспортировка деталей и высокая стоимость работ.

А вообще, не стоит обращать внимание на то, кто собирает автомобиль. Ведь от этого он не теряет свои технические характеристики, и остается такой – же высокотехнологичной моделью.

Основные минусы и плюсы Ниссан Альмера Классик

Автомобиль Nissan Almera Classic давно известен в России. Уже больше десяти лет иномарка гольф-класса эксплуатируется отечественными водителями. В середине 2000-х годов он стал одним из самых востребованных на рынке. Четырехдверный седан прост, недорог и солидно выглядит. Отлично подходит для российских дорог и климатических условий. У автомобиля есть не только достоинства, но и недостатки, которые мы рассмотрим далее.

Немного истории

Выпуск бюджетного автомобиля начат в начале двухтысячных годов. В его основе лежит машина Ниссан Пульсар. Первоначально была представлена, как Samsung SM3. Позже переименована в Nissan Almera Classic, что благоприятно сказалось на продажах.

Сборка авто осуществляется не только в Корее, но и России. На отечественном рынке появился в 2006 году после рейстайлинга. Первоначально модель имела массу недостатков. Специалисты провели колоссальную работу по их устранению. Проблемы, которые остались, можно было решить по гарантии. Производство модели завершено в 2013 году.

Главные достоинства Ниссан Альмера Классик

• Хорошая антикоррозийная устойчивость кузова;
• Надежный бензонасос;
• Беспроблемная автоматическая коробка передач;
• Хорошая энергоемкость подвески;
• Выносливая рулевая рейка.

Хорошая антикоррозийная устойчивость кузова

Кузов Nissan Almera Classic хорошо обработан. Качество лакокрасочного покрытия удовлетворительное. Его тяжело поцарапать и повредить. Благодаря этому на кузове редко встречается ржавчина.

Надежный бензонасос

Бензонасос отличается хорошей надежностью. Он способен прослужить без нареканий длительное время. Выхаживает 150 тысяч км и более. Главное условие – не ездить длительное время на почти пустом топливном баке. В противном случае он выйдет из строя раньше положенного срока. Признаком проблемы станет тяжелый запуск мотора.

Беспроблемная автоматическая коробка передач

Трансмиссия представлена двумя коробками передач – пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Вторая, на удивление, более надежна. Она не доставляет хлопот владельцам, служит до 200 тысяч км. Главное условие – бережная эксплуатация и своевременная замена масла. Каждые 60 тысяч км необходимо заливать новую смазку.

Хорошая энергоемкость подвески

Подвеска стандартного типа. Представлена независимой МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади. У нее достаточно хорошая энергоемкость. Производитель учел особенности российских дорог, и подвеска их нормально переносит.

Выносливая рулевая рейка

Порадовала владельцев рулевая рейка. Она отличается выносливостью. Способна прослужить до 200 тысяч км. Крайне редко преподносит неприятные сюрпризы.

Недостатки Nissan Almera Classic

• Облазят пластиковые молдинги, дверные ручки и отражатели фар;
• Комплектуется одним бензиновым мотором 1,6 л;
• Ненадежная механическая трансмиссия;
• Бюджетный салон;
• Протечка жидкости в тормозной системе;
• Слабые пружины задней подвески;
• Трескаются пыльники амортизаторов;
• Отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости;
• Неэкономичный расход топлива – 12 л. на 100 км;
• Дорогостоящее обслуживание и ремонт.

Облазят пластиковые молдинги, дверные ручки и отражатели фар

Уязвимым местом кузова являются молдинги, изготовленные из пластика, и ручки на дверях. Спустя несколько лет эксплуатации они облазят. Данная проблема коснулась и отражателей фар. Происходит это, как правило, с автомобилями, которые эксплуатируются пять и более лет. Не славится своим качеством вся передняя оптика.

Периодически рекомендуют смазывать петли капота. Признак проблемы – стук с правой стороны. Возникает он на неровной дороге.

Проблемная электрика

Электрика может доставить немалых хлопот. Произойдет это не в первый день, но ожидать стоит. У блоков реле и предохранителей своя жизнь. Они часто выходят из строя. Дает сбой иммобилайзер, электровентилятор и АБС. Неполадка с разряда простых, поэтому легко устраняется специалистами сервиса. Восстановить работу иммобилайзера поможет сброс питания или установка новой антенны. Второй вариант актуален в случае частого появления ошибки. Причина проблем вентилятором в обрыве проводки, блока АБС – некачественная внутренняя пайка.

Комплектуется одним бензиновым мотором 1,6 л.

Выбор силовых установок, которыми комплектуется Nissan Almera Classic, ограничен одним вариантом. Доступна модель только с 1,6 литровым мотором, мощностью 107 л.с. Он оснащен металлической цепью, которая служит недолго. Уже через 100 тысяч км она может растянуться или потрескаться. Первым сигналом о замене станет нехарактерный звук на холостых оборотах и во время запуска мотора. Еще один минус силовой установки в том, что течет патрубок радиатора. Потеря тяги и спад оборотов – признак неисправности топливного фильтра.

Ненадежная механическая трансмиссия

По отзывам владельцев, механическая трансмиссия ненадежная. Главными ее недостатками стали:

Бюджетный салон

Салон у недорого автомобиля не отличается оригинальным дизайном. Все достаточно просто. Качество отделочных материалов низкое. Оплетка руля и сиденья быстро затираются. Пластик жесткий, поэтому в холодное время года появляются сверчки. Электрооборудование примитивное. В машине нет бортового компьютера.

Протечка жидкости в тормозной системе

Уязвимым местом тормозной системы стал главный цилиндр. Из него часто течет жидкость. Возникает неполадка по причине короткого шланга, который отвечает за их соединение. Решить проблему просто – достаточно заменить его на более длинный.

Слабые пружины задней подвески

Пружины задней подвески очень слабые. На их состоянии негативно отразится вес пассажиров, которые находятся на втором ряде сидений. Если постоянными будут три взрослых человека, то деталь быстро придет в непригодность. Не выходит даже 100 тысяч км. Потребуется ее замена на новую.

Трескаются пыльники амортизаторов

Пыльники амортизаторов служат не долго. Уже через 40 тысяч км на них появляются трещины. Это приведет к тому, что срок службы амортизаторов уменьшится.

Отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости

Производитель не предусмотрел наличие стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске. Как альтернативу он использует усиленные элементы. Но этого не достаточно. Поэтому владельцы самостоятельно их устанавливают. Радует, что для этого есть необходимые крепления.

Итог.

Стоимость Ниссан Альмеро Классик невысокая, а качество достойное, что и привлекает покупателей. При этом стоит обратить внимание на ряд его важных недостатков. Например, большой расход топлива и дорогостоящее обслуживание. Стоимость запчастей почти такая же, как и у породистого японца.

С каким проблемами столкнулись в процессе эксплуатации Nissan Almera Classic?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• Нету проблем^*67%, 2 голоса

  2 голоса 67%

  2 голоса — 67% из всех голосов

• Коробка передач 33%, 1 голос

  1 голос 33%

  1 голос — 33% из всех голосов

• Двигатель 1,6 л. 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

• Электроника 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

• Пружины задней подвески 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

• Пыльники амортизаторов 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

• Салон 0%, 0 голосов

  0 голосов

  0 голосов — 0% из всех голосов

Всего голосов: 3

Голосовало: 3

01.03.2020

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

999

сборка и производители, где делают в России

3231 Просмотров

Более чем в 20 странах расположены производственные мощности, центры научных исследований, дизайнерские объединения и инженерные предприятия этого концерна. Хотя страны разные, но понятно, что корни у этой структуры японские.

Программа и структура концерна Nissan

Япония, где собирают Ниссан Альмера, всегда ассоциировалась с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, и этим отличается огромный коллектив, включающий в себя находящихся по всему миру 224 тысячи сотрудников.

Объединение двух мощнейших гигантов Nissan и Renault на пике кризиса в 1999 году послужило толчком к экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно поднимались неуклонно вверх. Этому сопутствовали новые программы, которые были внедрены вовремя и грамотно. Они дали концерну с минимальными потерями пережить кризис.

Программа (Nissan Production Way) – стержень всего производственного процесса. Являясь своеобразным набором правил для сотрудников концерна, она предписывает доводить до совершенства производство каждого авто.

Эта программа интегрирует возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю, интересующую для него продукцию.

Программа NPW предписывает изучать потребности покупателей и, совмещая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, независимо от того, где находится завод-производитель, всегда остаётся отличным, будь это Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На японских островах в Йокогаме размещена штаб-квартира концерна Nissan, дизайнерские решения разрабатывают в столице Великобритании, в английском центре научных исследований Кранфильд ведётся проектирование и внедрение новых моделей Ниссан. Заводские мощности по сборке новых автомобилей тоже находятся в Соединённом Королевстве, в городе Сандерленд с его морским портом, очень удобным для поставок в США и страны Европы.

Предприятия по сборке Ниссан

Одно из основных предприятий в Европе, выпускающее Альмеру, – это завод, находящийся в Англии в городе Сандерленд. Когда в начале 80-х закрылись верфи и угольные шахты, расположенные на северо-востоке Великобритании, и резко поднялся уровень безработицы, тогдашнее правительство решилось на сотрудничество с Японией. Представители Страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с хорошо развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. На Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде трудится 4 тысячи человек, в 2004 году праздновали выпущенный первый миллион автомобилей этого бренда.

Если говорить о Ниссан Альмера Классик, то выпуск такой модели осуществляется в настоящее время лишь в Японии и России. В британском Сандерленде остановили её выпуск и перешли на более перспективную модель – Note. Ещё раньше от производства Ниссан Альмера Классик в 2013 году отказалась южнокорейская компания Самсунг, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и высокой ценой рабочей силы.

Для России это весьма значимо, от такого надёжного и сравнительно недорогого автомобиля наш автолюбитель вряд ли откажется. Теперь в линейке Nissan этот представитель модели Классик остался в единственном числе.

Вполне бюджетная цена помогла отодвинуть на задний план нашу Ладу Калину и вместе с Рено Логаном, китайским Амулетом и как будто американским Шевроле Ланос понизить планку продаж этой российской машины. Такая перестановка «помогла» Альмере сразу приобрести соперника в лице Kia Spectra.

Изменив внешний облик, японские дизайнеры придали ему некий авангардный стиль, выполнив его не столь оригинально, как у бывшей Альмеры, и машина стала напоминать Фольксваген Пассат В5 с таким же строением оптики, капотом и формой радиаторной решётки. Несмотря на произведённое впечатление таким изменением внешности, стиль Almera Classic, как и раньше, верен своим классическим формам, которые так приглянулись российским автолюбителям.

Российские производственные мощности

В 2009 году наша страна открыла предприятие «Ниссан мануфэкчуринг рус», выпускающее модели концерна Nissan, которые имеют хороший спрос на рынке России. Расположен завод вблизи посёлка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется лишь на выпуске Teana, X-Trail и Murano.

На Волжском заводе в Тольятти с 2013 года производят сборку Альмера Классик. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне «АвтоВАЗ» многие автолюбители, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недоделками.

Но наши инженеры смогли переломить это мнение, выполнив сборку качественнее, чем английские коллеги из Сандерленда.

Даже разработали некоторые изменения, которые помогли адаптироваться Альмере Классик к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все машины, выпускающиеся японским концерном Nissan, – это прекрасные и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются превосходным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным, благодаря ценовой политике компании, удерживающей свои ценники ниже, чем у конкурирующих фирм. Сделанный специально для России Ниссан Альмера Классик отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

История создания Nissan Almera (G15) — Nissan Almera, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Чуть более года прошло с момента начала серийного выпуска автомобиля Nissan Almera (G15) на мощностях завода ОАО «АВТОВАЗ» в г. Тольятти. За 2013 г. было произведено около 20 тыс. автомобилей данной модели. Старт продаж был объявлен в апреле 2013 г. и почти сразу же на новую модель Nissan возник ажиотажный спрос, обусловленный малым объемом выпуска автомобилей. Только к декабрю 2013 г. производителю удалось достичь плановой отметки в 4 600 автомобилей в месяц. В 2014 г. планируется выпустить порядка 55 тыс. машин, что позволит Nissan Almera (G15) войти в десятку самых продаваемых автомобилей на российском рынке по итогам года. Ну а сейчас давайте вернемся к истокам и вспомним как все начиналось…
В октябре 2009 года в ряде интернет-изданий появляется информация о том, что в ближайшие три года на мощностях завода ОАО «АВТОВАЗ» в г. Тольятти будет налажен выпуск автомобилей Nissan Almera. Даже озвучивается примерная стоимость проекта- 240 млн. евро! Делаются робкие предположения о том, что модель Nissan Almera Classic будет выпускаться «АвтоВАЗом» под собственным брендом LADA.

Nissan Almera Classic

А тем временем в техническом центре европейского подразделения компании Nissan (NTCE) вовсю шла работа по проектированию автомобиля под кодовым индексом LB1A. Данная модель (LB1A) была создана из двух платформ: L90 (Renault) и L11K (Nissan). Экстерьер полностью взят от L11K, изменения коснулись лишь бамперов и крышки багажника. От L90 машине достались радиатор, двигатель, трансмиссия, передняя и задняя подвески, бензобак, передние сидения, климатическая установка, руль, комбинация приборов, центральная консоль и тоннель. Остальные детали интерьера являются оригинальными — для совмещения узлов двух существующих платформ. Как мы понимаем под кодовым индексом L90 скрывается хорошо знакомый нам Renault Logan, а под обозначением L11K — Nissan Bluebird Sylphy второго поколения, выпускавшийся в Японии с конца 2005 года.

Renault Logan

Nissan Bluebird Sylphy

На нижеприведенной схеме прекрасно видно из чего состоит модель (LB1A): Синим цветом выделены узлы от Nissan Bluebird Sylphy, серым — от Renault Logan, а красным — оригинальные элементы экстерьера и интерьера.

Nissan LB1A

Получившийся автомобиль прошел множество суровых испытаний в европейском центре Nissan. По результатам исследований структура кузова была серьезно переработана и усилена, а элементы подвески модернизированы.

Испытания Nissan Almera в техническом центре компании Nissan

В середине 2011 г. несколько автомобилей LB1A были переданы инженерам «АвтоВАЗа» для проведения собственных испытаний, в ходе проведения которых выявилось несколько незначительных недостатков, которые были устранены.

Испытания Nissan Almera на АвтоВАЗе

В феврале 2012 г. компания Nissan официально объявляет о планах по выпуску автомобилей Nissan Almera на мощностях завода ОАО «АВТОВАЗ» в г. Тольятти и даже публикует первое официальное изображение новинки.
В апреле 2012 г. начинается тестовая сборка Nissan Almera на одной линии с соплатформенным Lada Largus.

Какой может быть Альмера и ещё раз о корнях! — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Невероятно скучаю по своей альмерке любимой. И в процессе этого скучания периодически рассматриваю различные материалы и фотографии о ней.
И вот хотел бы перемолоть ещё раз тему корней. Подавляющее большинство людей узнали, что Almera Classic корейской сборки и собирается на заводе и продается в Корее под названием Самсунг. И теперь с полной уверенности и пафоса насыщенностью начинают умничать — «Альмера Классик на самом деле кореец! и не имеет никакого отношения к ниссану и в подметки ему не годится блаблабла!»
Хочется просто вытащить этих людей из экрана в живую жизнь и ткнуть носом в профиль этих автомобилей! Almera N16 и Almera Classic не просто на одной базе созданы — это один и тот же автомобиль, только на корейском заводе более простые комплектации выпускали и в 2006 году Almer-у освежили экстерьер переда, зада и салона. Так получилась та самая Samsung sm3 ce (Classic Edition), которую и выпустили на российский и украинский рынок под названием ниссан, а в Мексике под названием Рено Скала. От сюда и получилось, что Альмера Классик поовощнее и по просче n16, т.к. выпускалась она в Корее со своей «спецификой для целевых рынков»! Так что это самый настоящий старый добрый Ниссан, надежной и качественной корейской сборки.
А теперь полюбуемся какой роскошной может быть наша родная Альмерка с люком, климатконтролем, бежевым салоном, подлокотниками!

Типичные недостатки Nissan Almera N16 (Ниссан Альмера) с пробегом

Ниссан Альмера второго поколения (N16) – хорошо известная на нашем рынке машина, которую часто путают с совершенно другим автомобилем – Ниссан Альмера Классик. Но это два абсолютно разных автомобиля, так, к примеру, Альмеру Классик собиралась на заводах Samsung  и во многих странах продавалась под названием «Samsung SM3». Ниссан Альмера N16 – совместная разработка Альянса Renault-Nissan, автомобиль построен на растянутой логановской платформе, а название ее название было выбрано в качестве маркетингового хода. Сборка второго поколение модели производилась только в Англии и Японии.

Немного истории:

Премьера первого поколения модели состоялась 1995 году во Франкфурте, этот автомобиль с трех- и пятидверным кузовом хэтчбек пришел на смену модели Ниссан Санни. Осенью 1998 года был представлен компактный минивэн Ниссан Тина (японская версия модели), построенный на базе Санни. В 1999 году дебютировала Ниссан Альмера N16, для разработки автомобиля были привлечены мощности конструкторских центров Японии и Европы. В отличии от предыдущей версии, этот автомобиль начали собирать и в Европе, на заводе в Сандерленд, Великобритания.

Ресталинговая версия авто была представлена осенью 2003 года на автошоу в Париже. Внешних изменений было проведено немного, но они хорошо заметны. Основные изменения внешнего вида касаются передней и задней части кузова, также, были добавлены новые силовые агрегаты и усовершенствованны системы безопасности. С момента выхода на рынок, Ниссан Альмера N16 стал чрезвычайно популярным во многих странах, особенно в Великобритании, Испании и Германии. Что касается СНГ, то и у нас этот автомобиль несколько лет был лидером продаж среди машин сегмента C.

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера (N16) с пробегом

Не смотря на то, что металл кузова неплохого качества, все же, на автомобилях старше 7 лет, коррозия – обычное явление, особенно для машин, которые эксплуатируются в больших городах, где зимой дорогу обильно посыпают реагентами. В первую очередь начинают ржаветь пороги, колесные арки и крышка багажника. Также, подвержен коррозии и номер двигателя. Лобовое стекло очень слабое, как результат, сколы и трещины на нем появляются очень быстро. Еще одним слабым местом являются фары, их защитный пластик быстро мутнеет, а отражатели через 3-4 года начинают облазить.

Силовые агрегаты

Ниссан Альмера в базовой комплектации оснащались мотором 1.6 литра (90, 98 л.с.), в комплектациях подороже устанавливали силовой агрегат объемом 1.8 (116 л.с.). Существует также и дизельные версия машины, но на вторичном рынке они практически не встречаются. Как показал опыт эксплуатации, двигатель 1.5 очень надежный и простой в обслуживании. Мотор 1.8 также надежен, но со временем начинает подъедать масло, причем достаточно много – до 0.5 литра на 1000 км пробега. Оба мотора оснащены цепным приводом ГРМ, металлическая цепь имеет достаточно большой ресурс (250000 км), но после 100000 км пробега требует особого внимания, так как она может растянуться в любой момент. Сигналами о необходимости срочной замены цепи послужат звонящие звуки при запуске двигателя и дизельный рокот на холостых оборотах.

Бензиновые моторы не привередливы к качеству топлива и без проблем могут работать на 92-м бензине. Большинство этих автомобилей имеют немалый пробег, и если двигатель начал работать неровно, то, скорей всего, просто засорилась система впрыска. Чтобы избежать таких проблем систему впрыска рекомендуется промывать каждые 30000 км. Клапанный механизм не оснащен гидрокомпенсаторами, хотя регулировку тепловых зазоров клапанов, как правило, проводят при ремонте головки блока цилиндров. Как для машин, с моторами не самой новой конструкции, расход топлива относительно небольшой – 8-10 литров на 100 км пробега в городском режиме, по трасе – 6-7 литров на сотню.

Трансмиссия

Пятиступечатая механическая коробка передач является стандартной для всего модельного ряда бензиновых двигателей. Бензиновый мотор 1.8 может комплектоваться и четырехступенчатым автоматом, но такие экземпляры у нас большая редкость. В подавляющем большинстве случаев, претензий к работе механической трансмиссии нет, даже на автомобилях с пробегом 150-200 тыс. км. Оригинальное сцепление, при бережной эксплуатации, в среднем, служит 70-80 тыс. км. Если в механике начали туго переключатся передачи, это первый признак того, что коробке, в скором времени, потребуется дорогостоящий ремонт. Из эксплуатационных недостатков можно отметить нечеткое включение задней передачи. Негативных отзывов о надежности автоматической трансмиссий практически нет, возможно, это связано с тем, что машины с АКПП не пользуются большим спросом.

Надежность подвески Ниссан Альмера (N16)

Ходовая часть автомобиля разрабатывалась специально для европейского рынка и оснащена традиционной передней подвеской типа МакФерсон, сзади – полузависимая балка. С точки зрения комфорта и удовольствия от вождения, ходовая часть сконструирована достаточно хорошо, но для многих автолюбителей не менее важен и ее ресурс. Но и в этом компоненте Ниссан Альмера не разочарует, картину портят лишь традиционно недешевые оригинальные запчасти, но если потратить время на поиски неоригинала, можно неплохо сэкономить.

До 100000 км подвеска практически не требует вложений, разве что может понадобиться замена стоек стабилизатора (большинство автомобилей не оснащены стабилизатором поперечной устойчивости). А вот после 100000 км подвеска начинает потихоньку рассыпаться. Первыми под замену попросятся амортизаторы (на пробеге 100-130 тыс. км), ступичные подшипники и сайлентблоки придется заменить на пробеге 90-120 тыс. км. Если объезжать ямы и люки шаровые опоры прослужат до 150000 км, меняются в сборе с рычагами. Рулевое управление у авто достаточно проблемное, к примеру, ремонт рейки приходится делать, в среднем, раз в 50000 км. Рулевые тяги и наконечники без проблем выдерживают около 100000 км пробега. Тормозная система не вызывает никаких замечаний: колодки ходят по 40-50 тыс. км, диски до 100000 км.

Итог:

Ниссан Альмера второго поколения – надежный, простой и недорогой в обслуживании автомобиль, который будет отличной альтернативой отечественным машинам. Перед покупкой нужно внимательно изучать историю автомобиля и проводить полную диагностику основных узлов и агрегатов, так как эти машины часто используют как разъездной транспорт в торговых компаниях и такси, как правило, пробеги у таких автомобилей космические, а состояние плачевное.

 Достоинства:

• Надежность.
• Небольшой расход топлива.
• Комфортная подвеска.

 Недостатки:

• Высокая стоимость на оригинальные запчасти.
• Слабая рулевая рейка.
• Кузов не защищен от коррозии

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Чем отличаются Nissan AlmeraЫ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Более менее набросал…
Поправьте меня :

1. Nissan Almera N15 квадратная…

n15 1996-2000

2. Nissan Almera N16 дорестайл. Как у меня, но бампер другой, птф овал+квадрат, с молдингами на бамперахи с надписю на крышке багажника Almera производился 04/2000-10/2002.
Может обзываться и N16 JPN MAKE =японская до 2001
И N16E UK MAKE=английская конец 2000-2002)

N16 дорестайл.

Заметки:
Длинна резьбы свечи (19 мм)

3. Nissan Almera N16 UK MAKE рестайл. 10/2002-03/2006 Как у меня и производился в европе.

n16e рестайл.

Заметки:
Длинна резьбы свечи (26 мм)

4. Nissan Almera Classic/ B10

nissan almera classic

5. Еще есть Nissan Bluebird Sylphy / B10
Салон праворукий. Передок другой а зад наш как у н16.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вывод:(поправьте)
1. В инете каша…Для тех кто не в курсе.
2. N16 обзначает и дорестайл, рестайл. Различие в годах выпуска дорестайл: 04/2000-10/2002, рестайл 10/2002-03/2006
3. Буква Е означает что европеская(английская) сборка ALMERA UK MAKE.
Получается отсутствие Е говорит от JPN MAKE = японская сборка.
4. Все N16 тачки с европы идут с препиской E.
5…
____________________________________
Всем кто поправлял(-ит и -ет) СПАСИБО:)!

Небольшое сравнение Альмер — Nissan Almera, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

Доброго времени суток, автолюбители. Наконец-то созрел написать что-нибудь информативненькое 🙂 . Речь пойдёт о сравнении Альмер n15, n16 и Classic.
Приехав в декабре 2013г., на каникулы после тяжёлой сессии мне выпала возможность поездить месяцок на Альмере n16, конечно же я её не упустил, т.к. было очень интересно оценить прогресс Nissan’a на живом примере. В этот же период получилось так, что друг Cooper2909 приобрёл себе Classic. Так что проездил я на этих машинах достаточное количество времени, чтобы сложилась полноценная картинка о плюсах, минусах и в целом. В большинстве равнение провожу относительно своей машины ( Almera n15 ).
И так, пожалуй можно теперь приступать 🙂

Almera n16

Собственно фото конкретной машины, которая меня радовала в холодную зиму.
2005г, 1.5(98hp), комплектация достаточно богатая (с экраном).

Фото взято с интернета. Всё точь-в-точь было также, но без управления магнитолой на руле.

Начну пожалуй с того, что в такой комплектации салон у n16 приятней, чем в n15. Оформление богаче, современнее, пластик менее скрипучий при надавливании, тёмный велюр без каких либо рисунков, информативный экран с приятной, не раздражающей подсветкой, подогревы передних сидений (2-ух режимные), вставка на ручке кпп, всё под рукой, эстетично.
Места как для водителя, так и для переднего пассажира осталось столько же, как и в n15. А вот сзади стало немножко меньше и как раз этого немножко и не хватает, чтобы не притираться коленками о передние сидения. Можно конечно вжаться в заднее сидение и ничего спереди коленками не задевать, но мне кажется так долго не просидишь, хочется всё-таки немножко сидеть в развалочку, n15 это сделать позволяет людям с ростом примерно до 180см.
Приборная панель хоть и поменялась, но осталась такой же простой, лаконичной и информативной.

Противоположные ощущения оставляет менее богатая комплектация

Фото взято из интернета

Материалы хоть и те же, но вот само оформление оставляет желать лучшего. Если сравнивать данный салон с салоном n15, то на мой взгляд n15 выигрывает.

Про комфорт. Бесспорно n16 выигрывает у n15 по этим показателям. В n16 тише, нет посторонних скрипов салона ( по крайней мере в данной машине, которая мне попалась), все неровности дороги передаются мягче, при попадании в глубокую яму нет жёсткого треска =) в отличии от n15. Звук двигателя начинает проникать от 4000 об/мин. Вообщем шумоизоляцию подтянули( да и изменения по подвеске не прошли даром(в n16 сток подвеска отличается от n15), порадовало, приятно.

Динамика. Вот тут я был расстроен. Вроде бы 98 л.с. ( у n15 100), но едет она заметно хуже. Первая передача короткая, на ней кажется что машина шустрая, черёд второй передачи и всё, кончилась…крутится долго как-то, разгон уже медленный. Складывается такое ощущение, что двигатель 1.5 «сыроватый», как-будто пробная версия у Nissan. Передаточные числа ещё короче чем у n15. Нет уже чего-то зажигающего, провоцирующего покрутить двигатель. Неужто разница в 0.1 по обьёму играет такую роль? Это расстроило. На n15 двигатель крутится быстро, легко, на второй передаче можно и до 100 разгоняться не входя в красную зону ( а если входить то примерно до 115 можно выкрутить), прямо подталкивает чтобы его повыкручивали и создаётся ощущение, что ему это не в тягость, а в радость. На n15 заметны подхваты ( у меня их 2: с 3000 об/мин лёгкий и с 3500 об/мин ощутимый подхват).
Но это если рассматривать всё с точки зрения активной езды. При спокойном же режиме создаётся ощущение обычного, неприхотливого мотора, каким он и является. Порадовало, что Ниссан оставили цепной мотор, а не на ремнях.

Есть также у n16 ещё один двигатель, это 1.8 (116 hp). Судя по отзывам он гораздо динамичнее, но как говорят более требователен к уходу, иначе начнёт просить масло. Очень хотелось бы покататься на Альмере с этим двигателем.

По мелочи. Сев за руль, первые пару дней привыкал к тому, что большие передние стойки. При левых поворотах приходилось дополнительно уклоняться, чтобы чётко оценивать ситуацию, при правых поворотах более-менее ещё было. Но это всё дело привычки, не более. После нескольких дней езды уже привык и не замечал. У n15 стойки уже. При активной езде чувствуется отсутствие стабилизаторов ( на 1.8 они есть), n15 держит получше повороты. Также владельцы n16 отмечают слабый головной свет. На Альмере которая была в моём распоряжении он уже был заменён на ксенон ( даже в птф). С n15 с такой проблемой я не сталкивался, так называемые фары-люстры отлично справляются со своей обязанностью даже на обычный лампах. Также слабой стороной n16 отмечают рулевую рейку. У n15 слабой стороной является скорее плохо защищённый от коррозии кузов ( особенно арки ). В этом плане n16 выигрывает, у неё нижняя часть кузова оцинкована.

Almera Classic

Машина друга ( Cooper2909) кому интересна — подписывайтесь. На ней катаюсь и по сей день периодически. 2006г, 1.6(107 hp)

Салон

минусы и недостатки, характеристики, фото внешности и салона

Ниссан Альмера G15 – не дорогой седан B-класса, разработанный специально для России на основе платформы B0 (Рено Логан, Сандеро). Маштна собиралась на заводе АВТОВАЗА (партнера по концерну) в Тольятти. Выпуск автомобилей начался в 2012 году, завершился в 2017, потому что компания Nissan решила сосредоточиться на продаже кроссоверов.

Двигатель устанавливался только один — надежный бензиновый 1.6 K4M, разработанный Renault. Коробки передач было две, 5-и ступенчатая механика и 4АКПП.

История создания

Nissan Bluebird Sylphy и Almera G15

В 2009 году появилась первая информация о том, что в ближайшие годы в Тольятти на заводе АВТОВАЗа начнется производство автомобилей Ниссан Альмера. Примерно в то же время европейское отделение Nissan проектировало седан под маркировкой LB1A. Эта модель создавалась, как гибрид платформы Renault Logan (L90) и Nissan Bluebird Sylphy (L11K).

Внешность была унаследована от Ниссана с совсем не значительными изменениями, на фото хорошо видно, что автомобили идентичны. А от Рено Альмере G15 досталась система охлаждения и двигатель, коробки передач и подвеска, бензобак и тоннель. Для соединения двух основ использовались оригинальные детали.

В 2011 году автомобили LB1A получил АВТОВАЗ для испытаний. По их итогам были выявлены, а затем устранены незначительные недостатки.

Renault Logan и Nissan Almera G15

Зимой 2012 было официально объявлено, что Nissan планирует выпускать новую Альмеру в Тольятти. В апреле началась тестовая сборка Almera на одном конвейере с родственной Lada Largus. Чуть позже весной появились «шпионские» фото.

Представили Nissan Almera G15 29 августа 2012 на Московском автосалоне.

В конце 2012 стартовал серийный выпуск автомобиля, но плановые объемы производства были достигнуты через год.

Синий — Nissan Bluebird Sylphy, серый — Renault Logan, красный — Nissan Almera G15

Внешность и кузов Альмера G15

На фото видно, что дизайн экстерьера Almera G15 идентичен Nissan Bluebird Sylphy второго поколения, который выпускался с 2006 по 2014. В облике передней части фары привлекают внимание не изысканностью форм, а необычностью. Спереди также выделяется решетка радиатора, она по-европейски строгая и лаконичная.

Смотря на Альмеру сбоку, замечаешь маленькие колеса, теряющиеся в больших арках колес. Еще бросается в глаза длинная антенна, выглядящая как архаизм.

Задняя часть выглядит не плохо: хромированная накладка над номером, фонари, располагающиеся на крыле и крышке багажника, создают приятное впечатление. Но два катафота и противотуманный фонарь, расположившиеся в ряд смотрятся аляповато.

Общее впечатление о внешности Альмера, как для представителя бюджетного сегмента, положительное, еще бы колеса побольше.

Салон и оснащение

Отделка интерьера простая, кажется, что торпедо, воздуховоды, отделка дверей – единый кусок серого пластика. Немного выбиваются из грязно-серого ансамбля светлые вставки на картах дверей, обрамление воздуховодов, аккуратные вставки возле магнитолы. Качество материалов, после осмотра внешности, ниже ожидаемого. Полиуретановый руль простой и внешне и функционально. Кресла обтянуты серой тканью (кожаная отделка не предлагалась) регулировка одна и механическая.

Задние электрические стеклоподъемники есть только в дорогих комплектациях. На втором ряду места больше чем в соплатформенном Логане из-за немного растянутой колесной базы.

Багажник вместительный (500 л), но устройство петель не позволяет воспользоваться всем объемом.

Технические характеристики Альмера G15

Двигатель Almera G15 безальтернативен – бензиновый 1.6 K4M, в паре с которым можно было купить 5-и ступенчатую механику или 4-х ступенчатый автомат. Форм-фактор кузова также один – седан.

Габариты

Ниссан Альмера последнего поколения длиннее соплатформенного Логана, но ниже и уже. Клиренс больше у модели Nissan. Основные размеры Almera:

• длина, высота, ширина (см) – 456.6, 169.5, 152.2;
• клиренс (см) – 16;
• колесная база (см) – 270;
• минимальный радиус разворота (м) – 5.4;
• объем багажника (л) – 500;
• объем топливного бака (л) -50;

Масса автомобиля в зависимости от комплектации около 1200 кг.

Двигатель и коробки передач

Мотор у Альмера последнего поколения может быть только один – бензиновый, четырех цилиндровый, 16-и клапанный, ременной K4M. На обозреваемый автомобиль устанавливался двигатель без регулировки фаз газораспределения (102 л.с.), с регулирующимися фазами силовая установка чуть мощнее (115 л.с.). K4M оснащен гидрокомпенсаторами, что освобождает от необходимости регулировать клапана, и делает работу двигателя более тихой. Ресурс силовой установки 300 – 400 тыс.км.

Основные характеристики двигателя Ниссан Альмера 1.6 K4M:

• мощность (л.с.) – 102;
• крутящий момент Н/м – 145;
• степень сжатия – 9.8;
• экологический класс – Евро-4;
• расход топлива с МКПП (город, трасса, смешанный) – 9.5, 5.8, 7.2, с АКПП – 11.9, 6.5, 8.5.

Almera G15 можно было купить с 5-и ступенчатой механической коробкой передач (Jh5) или 4-х диапазонной автоматической трансмиссией (DP2). Механика надежна, а вот АКПП может понадобиться ремонт уже к 100 тыс.

Время разгона до 100 км/ч на механике 10.9 секунды и максимальная скорость 185 км/ч. С автоматической коробкой передач Альмера набирает первую сотню за 12.7 и разгоняется до 175 км/ч.

Ходовая часть

Подвеска Ниссан Альмера типичная для не дорогих седанов. Спереди независимая типа МакФерсон, сзади торсионная балка.

Ходовая у Nissan Almera G15 мягкая, комфортная отлично подходящая для плохих дорог. На хорошей может досаждать лишней раскачкой и валкостью.

Диски в большинстве комплектаций штампованные, алюминиевые доступны в варианте Tekna. Размер колес 185/65 R15 вне зависимости от оснащения. Тормоза также одинаковы для всех комплектаций: спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанного типа.

Безопасность

Уровень защищенности водителя и пассажиров Альмера не высок. Родственный Логан на краш-тесте набрал три балла из пяти возможных (данных о тесте на безопасность Almera G15 нет).

Во всех комплектациях одни и те же системы безопасности: две подушки, для водителя и переднего пассажира, последняя с функцией деактивации, антиблокировочная система (ABS) и распределение тормозного усилия (EBD). О трехточечном ремне безопасности с фиксатором в XXI веке упоминать излишне.

Комплектации

Ниссан Альмера G15 продавалась в пяти комплектациях, первые две (Welcome и Comfort) предлагались только с механической коробкой передач. Comfort AC, Comfort Plus и Tekna можно было купить с МКПП или АКПП.

В базовое оснащение Welcome входили: гидроусилитель руля, штампованные диски, передние тормоза дисковые, задние барабанные, галогеновые фары, противотуманный фонарь (сзади один), не окрашенные зеркала и ручки, обогрев заднего стекла, цвет металлик опция, вертикальная регулировка руля, регулировка передних сидений в продольном направлении, два подголовника на втором ряду, электрические передние стеклоподъемники, две подушки безопасности, ABS, распределение тормозного усилия (EBD), аудиоподготовка, иммобилайзер, полноразмерная запасное колесо.

В комплектации Comfort добавлялись: передние противотуманки, зеркала в цвет кузова с электрорегулировкой и подогревом, хромированные ручки дверей, карманы в спинках передних кресел, складывание второго ряда, подогрев передних сидений, аудиоподготовка 2 динамика, центральный замок с ключом дистанционного управления, бортовой компьютер.

Comfort AC отличается от предыдущего варианта только кондиционером.

В оснащение Comfort Plus входят легкосплавные диски R15, аудио с 4 динамиками, Bluetooth, CD/MP3 плеером и радио.

Комплектацию Tekna можно отличить по кожаной отделке руля, электрическим стеклоподъемникам второго ряда, AUX и USB, 5-и дюймовому сенсорному монитору навигационной системы.

Недостатки и слабые места Альмера G15

Сборочные проблемы не обошли Альмеру стороной, встречаются седаны с плохо проваренными передними стойками, которые на неровной дороге могут играть, из-за чего в салоне появляются посторонние шумы. Слабый стык находится в труднодоступном месте, что усложняет диагностику и ремонт.

В первые годы производства Almera были случаи с плохой проклейкой заднего стекла, Nissan объявлял отзывную компанию.

Источником посторонних звуков также может быть кузовная панель, к которой крепиться задний правый амортизатор (чашка). Это происходит из-за того, что толщина металла там меньше чем должна быть, для ремонта используется ремкомплект.

Пространство между радиаторами быстро забивается, из-за чего кондиционер работает не эффективно, а в пробках может совсем отключаться. Помогает решить проблему регулярная промывка, раз в 50 000 км.

Мотор Альмеры надежный и может проехать более 400 тыс. км. Но мелкие неприятности есть и у него. Быстро рассыхающаяся прокладка дроссельного патрубка и впускного трубопровода приводят к плавающим оборотам. Часто выходят из строя катушки зажигания, но стоят они не дорого.

По регламенту Ниссан менять ремень ГРМ необходимо раз в 60 тыс., Рено с таким же мотором рекомендует менять привод газораспределительного механизма раз в 90 тыс. Лучше следовать советам японского производителя, потому что при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями.

Механическая коробка надежна, но не забывайте менять в ней масло раз в 90 тыс. АКПП капризная и не надежная, замена соленоидов часто нужна еще до 100 000. Даже не значительный перегрев недопустим.

Альмера обладает и другими минусами, и недостатками, но они менее значительны.

Заключение

Ниссан Альмера 2012-2017 хороший автомобиль для своего класса. Простой, надежный, неприхотливый он продавался бы и сейчас, если прошел бы рестайлинг.

Видео

Nissan Almera в новом кузове

Новый бюджетный седан Ниссан Альмера должен выйти на российский рынок уже на днях. Производитель позиционирует новинку как автомобиль С-класса, но устанавливает цену на него весьма демократичную.

Насколько внешний дизайн Nissan Almera в новом кузове соответствует классу С, постараемся разобраться более подробно.

К дизайнерскому решению новой Nissan Almera следует подходить с осознанием того, что машина рассчитана далеко не на молодежь, а на людей среднего возраста, которые не спешат кому-либо что-либо доказывать, на автовладельцев, которые выбирают автомобиль полностью рационально. В то же время, они желают, чтобы машина была довольно солидной, соответствующей не только их возрасту, но и семейному положению.

Ремонт бамперов СЗАО в компании «Профессионал» — лучший выбор при необходимости кузовного ремонта.

 Внешний вид седана Ниссан Альмера – это же новая «Теанка»!

Годится ли под данное выше описание новая Almera? Всецело! И внешнее исполнение, перекликающееся с Teana, теперь не кажется неуместным.

С другой стороны, копирование внешности удалось не целиком. У производителя, на наш взгляд, не получилось сформировать гармоничный образ. Однако позиционировать свой автомобиль как «премиум» разработчика имеют право: только одни размеры кузова чего стоят – целых 460 см! А типично японская внешность кузова новой Альмеры не оставит равнодушным ни одного отечественного автолюбителя. Седан имеет узнаваемые черты базы В0. Специалисты Nissan модернизировали только бампера, светотехнику и фальшрадиаторную решетку. Все прочие элементы были позаимствованы у донора — Nissan Bluebird Sylphy. Также в облике седана четко видны элементы автомобиля Ниссан Теана. Немного портят общую картину колесные диски размерности R15.

Дизайн Nissan Almera 2013 является однозначно более интересным, нежели у автомобилей-конкурентов, относящихся к тому же сегменту. Впрочем, из опыта, — давать оценку внешности любого автомобиля является неблагодарным делом. Мнения у всех разные. Мы считаем, что внешний вид Nissan Almera является вполне приличным, и отыщется немало автолюбителей, которые смогут по достоинству оценить новый седан.

Найдите прочные и надежные обвесы nissan almera для всех моделей

Обвесы nissan almera могут уберечь ваш автомобиль от нескольких явных повреждений и добавить к нему дополнительный уровень безопасности. На Alibaba.com представлены одни из самых качественных и надежных запчастей для автомобилей, такие как эта коллекция. Обвесы nissan almera , которые известны своей абсолютной производительностью и более высокими показателями надежности. Эти. Обвесы nissan almera доступны для всех моделей автомобилей и имеют гарантии качества, исключающие любой скептицизм в отношении продукции.Посетите сайт сейчас и купите эти продукты по множеству предложений.

. Обвесы nissan almera , которые вы можете найти здесь, не просто обычного качества, они доступны от ведущих производителей. обвесов для nissan almera проверенных поставщиков и оптовых продавцов, которые известны своей исключительной продукцией. Эти продукты могут не только способствовать эстетичному внешнему виду вашего автомобиля, но и обеспечить защиту передней и задней части автомобиля от всех видов ударов. Это, в свою очередь, спасает не только ваши автомобили, но и находящихся в них водителей.Вы можете найти множество их различных вариаций. Обвесы nissan almera , которые доступны по доступным ценам.

Alibaba.com — лучшее место, где можно найти запасные части для любых транспортных средств и когда дело доходит до покупки оптимального качества. Обвесы nissan almera , выбор разнообразный и обширный. Можно найти надежный и крепкий. Обвесы nissan almera , способные выдержать или выдержать большое давление и прослужить долго. Эти безупречные продукты сертифицированы и обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как твердый пластик и алюминий, а также других твердых металлов, таких как железо.Независимо от модели вашего автомобиля, эти. Обвесы nissan almera подходят для любых транспортных средств.

Alibaba.com позволяет вам сэкономить много денег, предлагая вам множество доменов. Обвесы nissan almera в зависимости от моделей и вариаций. Эти продукты доступны по заказу OEM, и вы также можете выбрать индивидуальную упаковку. Продукция сертифицирована по ISO, CE, SGS, и вы можете наслаждаться выгодными предложениями по ней.

Модели и история NISSAN, фотогалереи, технические характеристики

Этот крупный азиатский конгломерат, известный под многими именами, производит автомобили с 1914 года.Сегодня Nissan является третьим по величине производителем автомобилей в Японии. Nissan Motor Company приобрела компанию Datsun в 1933 году, а в 1934 году она приобрела то имя, которое мы все знаем сегодня.

Первый легковой автомобиль Datsun сошел с конвейера в 1935 году, и довольно скоро Nissan начал экспорт в Австралию. В 1937 году Datsun Type 15 становится первым серийным автомобилем в Японии, который также выпускается в форме мини-пикапа и автофургона.

Постоянно расширяя производство, Nissan решает расширить свою деятельность в Соединенных Штатах.Этот шаг с 1958 года был сделан благодаря американскому влиянию, которое Nissan оказал на своего дизайнера Уильяма Р. Горхэма. В США экспортировались модели 1200 седанов с двигателем мощностью 48 л.с., компактный пикап мощностью 37 л.с., который позже стал лидером продаж в 50-х годах.

К началу 60-х годов Nissan уже сделал себе имя по обе стороны Тихого океана. Теперь компания переходит на другую часть рынка, начиная продавать спортивные автомобили. Сначала это был SPL 210, узкий высокий родстер со складывающимся мягким верхом и двигателем мощностью 48 л.с., который вскоре был модернизирован до версии 85 л.с.

Для американского рынка, Nissan представляет Bluebird с синхронизированной 3-ступенчатой ​​коробкой передач в 1962 году. В секторе бездорожья дебютирует Patrol с внушительной мощностью, которая позиционировалась как способная «взбираться наверх». деревья ». В 1967 году Roadster 2000 выпускается для ничего не подозревающей публики и в мир гонок, который она берет штурмом.

Спортивная линия продолжена в 70-х годах линией «Z», одна из которых сохранилась и сегодня. 240Z 1970 года становится самым продаваемым спортивным автомобилем в мире, предлагая качество и комфорт по доступной цене.Продажи в Америке начинают расти, пока, наконец, в 1975 году Datsun не станет импортером номер 1 в Штатах.

Nissan начинает расширяться в 80-х годах, чтобы не отставать от спроса, и открывает новые заводы. И как раз тогда, когда все подумали, что Nissan не может стать больше, появляется совершенно новый бренд Nissan, нацеленный на более роскошный сегмент рынка, Infiniti. В 1989 году, когда проект Infiniti только начинал развиваться, материнская компания Nissan праздновала выпуск миллионного автомобиля, построенного в США.

По мере того, как в 90-е годы строятся новые заводы, к линейке добавляются новые модели, чтобы завоевать рынок. Седан Altima и Sentra становятся лидерами продаж как самые продаваемые модели в линейке Nissan. Затем, в 1999 году, пришло время выхода на европейский рынок, Nissan подписывает соглашение с французским производителем Renault, чтобы использовать опыт и сильные стороны друг друга.

В 2002 году концепция Z возродилась с 350Z, спортивным автомобилем, который быстро покоряет не только автолюбителей, но и специалистов.Рынок внедорожников новой формы также будет представлен в модельном ряду Nissan с Murano. Теперь ребятам из Nissan, кажется, действительно трудно доказать, что они выпустили GTR, супер-спортивный автомобиль, венец автомобилестроения и инженерии Nissan.

Nissan Almera 2016 Обвес Nismo

Описание

Выделять

• Обвесы с АБС
• Долговечность: отличная
• Применимость: Хорошо
• Вес: легкий
• Поверхность / Отделка: Гладкая

НИССАН АЛМЕРА | 2016 ЛИЦЕВОЙ ПОДЪЕМ

NISMO BODYKIT

МАТЕРИАЛ: КУЗОВА АБС, АБС СПОЙЛЕР
— Юбка передняя
— Боковая юбка
— Юбка задняя
— Спойлер

Любое ценовое предложение или запрос, пожалуйста, нажмите на этот продукт WhatsApp «Свяжитесь с нами».Спасибо за ваш визит.

** Плинтус Bodykit подходит только для Nissan Almera 2016 выше. Старый рестайлинг 2013-2015 не подошел!

Характеристики продуктов ABS
Акрилонитрилбутадиенстирол (АБС) — это обычный термопласт, широко используемый для изготовления легких, жестких формованных изделий в различных автомобильных и неавтомобильных компонентах. Однако у АБС есть много классов, и не все они одинаковы.

Отметил:
— Весь обвес без покраски и в следах плесени, но это еще не финальная доработка.Обвесы будут выглядеть гладкими только с новой отделкой после повторной полировки и нанесения распылением.
— Все формы bodykit скопированы на 90% по сравнению с оригинальной моделью.
— Цвет обвеса с напылением может не совпадать на 100% с собственной частью тела из-за некоторых старых автомобилей.

— Некоторые элементы обвеса, такие как задний плинтус с имитацией выхлопной трубы, должны быть изменены в сторону оригинального выхлопного патрубка, направленного вниз, чтобы избежать ожогов.

** Для готового запаса обычно требуется доставка в течение 1- 3 рабочих дня, для элемента предварительного заказа, такого как обвес, обычно занимает около 8-11 рабочих дней из-за необходимых лакокрасочных работ, запрошенных клиентом .

Nissan Almera — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Almera — надежный и неприхотливый автомобиль гольф-класса, обладающий невысокой стоимостью и сбалансированным набором потребительских качеств. Заменил модель Nissan Sunny. Первое шоу состоялось в 1995 году во Франкфурте. Изначально Almera предлагалась в виде 3-дверного и 5-дверного хэтчбека, но в начале 1996 года появился 4-дверный седан.

Дизайн интерьера и кузова был разработан под руководством европейского технологического центра Nissan в Гренфилде.Скромный, но привлекательный внешний вид трех- и пятидверных хэтчбеков подчеркивается приподнятой средней частью кузова, мощной задней стойкой и высокой линией крыши. Передняя часть кузова сильно скошена, угол наклона линии капота, постепенно увеличиваясь, плавно переходит в лобовое стекло. Задняя компактная подвеска колес позаимствована у модели Maxima QX. Пассивная безопасность: в каркас встроены продольные энергопоглощающие элементы.

В стандартную комплектацию входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также ремни безопасности с механизмом натяжения.Интерьер отличается функциональностью. Четырехцилиндровые 16-клапанные двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра от модели Sunny были модернизированы и теперь развивают значительно большую мощность (соответственно 75 и 90 л.с.) в низкоскоростном диапазоне, что способствовало более быстрому разгону. С 1996 года на Nissan Almera стали устанавливать 2,0-литровый дизель мощностью 75 л.с. А также была модификация 3-дверного хэтчбека Almera GTI с скоростным двухлитровым двигателем мощностью 143 л.с.

Осенью 1998 года был впервые представлен Nissan Tino, компактный минивэн на базе модели Sunny (японская версия Nissan Almera).В том же году был проведен рестайлинг Almera, а в марте 1999 года в Женеве дебютировало новое поколение Nissan Almera II. Теперь этот автомобиль стал «европейским» — он производится на заводе в Сандерленде в Великобритании, а в разработке были задействованы мощности дизайнерских центров Японии и Европы. Совершенно новая платформа типа MS для Almera II сохранила старую колесную базу 2335 мм. Немного увеличились габариты: новая машина стала шире (около 20 мм), выше (55 мм) и длиннее предыдущей модели.

Длина хэтчбека 4184 мм, седан 4425 мм. Обновления коснулись и внешнего вида, и салона. Экстерьер Almera II стал более современным. Динамичный капот и задние крылья создают впечатление движения, даже когда автомобиль стоит. Характерные «ноздри» решетки радиатора не только привлекают внимание к эмблеме, но и наглядно демонстрируют семейное сходство с успешно запущенным ранее Nissan Primera. Чтобы добиться успеха в сложнейшем для соревнований C-классе, где Nissan Almera противостоял таким соперникам, как Opel Astra, Volkswagen Golf и Ford Focus, японским и английским дизайнерам пришлось создать поистине запоминающийся образ.

Спортивная тема стилей кузова перекликается с характеристиками высоких технологий, а линия крыши хэтчбека уже получила у специалистов название «серфинг-хвост». Такая крыша не только выполняет эстетические задачи, но и выполняет роль спойлера, повышая эффективность воздушного потока. В конструкции автомобиля была разработана новая система безопасности. Платформа MS состоит из двух четко разделенных зон: зоны поглощения энергии удара и прочного и безопасного кокона для водителя и пассажира.Применяя лазерную сварку при производстве кузова и используя увеличенные панели, инженерам удалось повысить жесткость кузова на 30% по сравнению с его предшественником.

Повышенная пассивная безопасность передних пассажиров. Автомобиль серийно укомплектован подголовниками активного типа (при ударе сзади подголовники смещаются вперед, защищая шею пассажира от травм). Есть подушки безопасности для защиты головы и груди, заднее сиденье оборудовано тремя ремнями безопасности.Повышенная безопасность также способствует повышению безопасности: четырехсекторные фары, встроенные отражатели, установленные на задних фонарях, и быстрое включение светодиодов стоп-сигнала.

Полностью независимая подвеска всех колес обеспечивает высокие ходовые качества и комфорт. Компоновка динамичного кузова позволяет с комфортом разместить водителя и четырех пассажиров. Объем багажника хэтчбека увеличен с 0,34 до 0,355 м3 (включая пять пассажиров).Салон приятно впечатляет продуманной эргономикой передней панели, хорошо читаемыми приборами, полным отсутствием скрипов, удобными жесткими сиденьями на немецком языке. Хорошо продуманы различные элементы и аксессуары, создающие уют и комфорт владельцу этой машины.

Используется оригинальная спутниковая навигационная система 3D Bird VIEW с автоматически расширяемым экраном и функцией «птичий полет» (изображение дороги и вашего автомобиля на ней с высоты птичьего полета).Полностью заменены силовые агрегаты. Базой стал новый бензиновый 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 90 л.с. Более мощный 1,8-литровый мотор в 114 л.с. устанавливался с механической или гидромеханической автоматической трансмиссией.

На этом автомобиле малого класса впервые применены такие технические новшества, как Valve Timing Control System, которая позволяет непрерывно изменять фазы газораспределения, улучшая при этом характеристики крутящего момента в зависимости от нагрузки и улучшая скоростные качества автомобиля.Система прямого зажигания, разработанная Nissan, снижает выбросы. Эконом-версия оснащена новейшим 2,2-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным дизельным двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива мощностью 110 л.с. Комплектуется только механической коробкой передач. Almera II подойдет любителям активного стиля вождения.

Задняя подвеска сделана многорычажной, что позволяет колесам почти всегда оставаться перпендикулярно поверхности дороги. Это не только улучшает управляемость, но и повышает безопасность автомобиля.Тормозная система была улучшена за счет установки дисковых тормозов на все колеса, а также использования антиблокировочной системы Bosh в сочетании с системой Brake Assist, которая обеспечивает возможность быстрого выхода в режим торможения при срабатывании АБС. Система начинает действовать непосредственно перед срабатыванием АБС, приборы рассчитывают разницу между скоростью передних и задних колес и устраняют блокировку задних колес.

Nissan Almera II поколения стала новой важнейшей моделью компании в самом массовом европейском сегменте C.В нашей стране такие автомобили пользуются особым спросом, поскольку предлагают уникальное сочетание маневренности, комфорта и качества. Автомобиль отличается хорошей коррозионной стойкостью, ржавчина, как правило, появляется только после неквалифицированного кузовного ремонта. В автомобилях, собранных в Великобритании, используется стандартная противоугонная система Nats, в том числе дистанционное управление открыванием дверей и иммобилайзер двигателя, а также интегрированная аудиосистема защиты.

В зависимости от уровня комплектации предлагается два типа аудиосистем, CD-чейнджер на шесть компакт-дисков.Следующее издание Nissan Almera второго поколения, выпущенное в 2000 году, было представлено осенью 2003 года на Парижском автосалоне. Автомобиль по-прежнему собирался на заводе в Сандерленде в Великобритании, как и предыдущая версия. Динамичный и стильный, он сочетает в себе обновленный внешний вид и передовые технические разработки, а также присущие всем автомобилям этой марки качество и надежность, что дает ему все шансы укрепить свои лидирующие позиции в сегменте «С».

Европейское дизайнерское ателье Nissan в Германии, европейский технологический центр Nissan в Великобритании, технологический центр Nissan в Японии, а также несколько независимых европейских студий внесли свой вклад в создание внешнего вида новой Almera.Внешних изменений немного, но они хорошо заметны. Основные изменения внешнего вида автомобиля касаются передней и задней части.

Обновленная передняя часть придает автомобилю совершенно новый характерный облик, приближая его по стилю к новой Primera. По обеим сторонам решетки стремительной формы, характерной для дизайна автомобилей Nissan, размещены новые эффектные фары прожекторного типа со стильными прозрачными стеклянными линзами. Рефлекторы имеют титановые диски, что придает автомобилю современный высокотехнологичный вид.Изменения в передней части автомобиля включают новый заостренный бампер, такой же, как в последней Primera. В нижней части бампера расположено широкое воздухозаборное отверстие и по бокам противотуманные фары прожекторного типа. Модернизированная задняя часть автомобиля, включая полностью измененный бампер, подчеркивающий обновленные задние фонари.

Ультрасовременные указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы и задние противотуманные фонари объединены в блок-фонарь. Обновленная Almera оснащается десятиспицевыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками или, в зависимости от модификации, легкосплавными дисками с семоспицевыми колпаками.В расцветку корпуса Almera, состоящего из десяти основных цветов, добавлено пять новых. легкосплавные диски с семипицевыми колпаками. В расцветку корпуса Almera, состоящего из десяти основных цветов, добавлено пять новых. легкосплавные диски с семипицевыми колпаками. В расцветку корпуса Almera, состоящего из десяти основных цветов, добавлено пять новых. Almera, как и прежде, выпускается как трех- и пятидверный хэтчбек, а также как четырехдверный седан.

Уровней комплектации теперь три: Комфорт — базовая комплектация, Люкс и Текна соответственно, что означает «люкс» и «спорт».Усовершенствованное оборудование и измененный интерьер автомобиля — основа технических новинок. В дизайне интерьера отличает «супер-полезность» (Super Utility), подразумевающая сверхпрактичность, функциональность.

Almera предлагает покупателям автомобилей сегмента «С» отделку этого качества, которые обычно предлагают автомобили более высокого класса. Оснащение новой Almera тоже обычно сравнимо только с автомобилями класса люкс. По единодушному мнению экспертов, Nissan Almera — современный лидер по количеству дополнительных полостей (более 20): различных емкостей, бардачков, карманов и держателей для любых вещей, которые водитель и пассажиры могут взять с собой в салон.Футляр для очков расположен над зеркалом заднего вида, чтобы водителю не приходилось отрывать взгляд от дороги. Мягкая обивка исключает повреждение стекол, а специальный механизм обеспечивает плавное открывание.

Дверные карманы — отличное место для хранения мелких вещей, которые всегда должны быть под рукой. Ящик в подлокотнике — удобное место для хранения необходимых вещей. В заднем подлокотнике — откидной столик с двумя подстаканниками и отделением для детской электронной игрушки.а специальный механизм обеспечивает плавное открывание.

Дверные карманы — отличное место для хранения мелких вещей, которые всегда должны быть под рукой. Ящик в подлокотнике — удобное место для хранения необходимых вещей. В заднем подлокотнике — откидной столик с двумя подстаканниками и отделением для детской электронной игрушки. а специальный механизм обеспечивает плавное открывание. Дверные карманы — отличное место для хранения мелких вещей, которые всегда должны быть под рукой.

Ящик в подлокотнике — удобное место для хранения необходимых вещей.В заднем подлокотнике — откидной столик с двумя подстаканниками и отделением для детской электронной игрушки. Сиденья, рулевая колонка и педали расположены так, чтобы сиденье водителя было максимально удобным. Регулируемая поясничная опора водительского сиденья входит в стандартную комплектацию всех модификаций. Все основные приборы находятся в пределах 30 градусов от прямой видимости. Это позволяет проводить гораздо больше времени за рулем, не страдая от болей в спине. Сиденья в Almera сделаны из нового материала.Необычно смотрятся новое четырехпицевое рулевое колесо и рычаг переключения передач.

Панель приборов сильно изменилась, в центре появился дисплей новой коммуникационно-информационной системы N-form, что делает Almera уникальным автомобилем в своем классе. N-form — это продвинутая, полностью интегрированная система управления аудиосистемой, бортовым компьютером и системой кондиционирования воздуха, впервые была установлена ​​на автомобилях Nissan Primera. В консоль N-Form встроен пятидюймовый дисплей, отображающий температуру, время, настройки звука и другую информацию для водителя.Центральный переключатель — «джойстик» позволяет водителю выбирать различные режимы на дисплее, а остальные кнопки выполняют разные функции в зависимости от выбранного режима.

N-Form входит в стандартную комплектацию версий Luxury и Tekna, а также в стандартную встроенную магнитолу, проигрыватель компакт-дисков и систему климат-контроля. В качестве опции Almera также может быть оснащена программой стабилизации (ESP). Центральный переключатель — «джойстик» позволяет водителю выбирать различные режимы на дисплее, а остальные кнопки выполняют разные функции в зависимости от выбранного режима.N-Form входит в стандартную комплектацию версий Luxury и Tekna, а также в стандартную встроенную магнитолу, проигрыватель компакт-дисков и систему климат-контроля. В качестве опции Almera также может быть оснащена программой стабилизации (ESP).

Центральный переключатель — «джойстик» позволяет водителю выбирать разные режимы на дисплее, а остальные кнопки выполняют разные функции в зависимости от выбранного режима. N-Form входит в стандартную комплектацию версий Luxury и Tekna, а также в стандартную встроенную магнитолу, проигрыватель компакт-дисков и систему климат-контроля.В качестве опции Almera также может быть оснащена программой стабилизации (ESP). Осенняя модернизация 2002 года коснулась как внешнего вида, так и основных узлов и агрегатов.

Новая Almera получила 2 новых бензиновых двигателя: 1,5-литровый двигатель мощностью 72 кВт (98 л.с.) и 1,8-литровый двигатель мощностью 85 кВт (116 л.с.). 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для всей линейки бензиновых двигателей, а для 1,8-литрового двигателя также имеется 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Оба бензиновых силовых агрегата обеспечивают до 97% максимального крутящего момента на низких оборотах двигателя — при 2400 об / мин, при максимальной скорости на 1.5-литровый увеличился до 177 км / ч, а время разгона до 100 км / ч сократилось более чем на полсекунды и составляет 13,1 секунды.

В то время как максимальная скорость 1,8-литрового двигателя оставалась 186 км / ч, время разгона с 0 до 100 км / ч сократилось до 10,8 секунды, а со 100 до 120 км / ч на четвертой передаче — до 5,9 секунды. Новые для автомобилей этого класса высокотехнологичные решения, например, вихревые заслонки на бензиновых двигателях и система изменения фаз газораспределения на 1,8-литровом двигателе, обеспечивают низкий расход топлива.Теоретически ресурса одного бака на авто с двигателем 1,5 л хватит на 909 км пробега. С января 2003 года компания Nissan предлагает своим покупателям очередную дизельную модификацию модели Nissan Almera.

Новинка получила новый 1,5-литровый турбодизель, оснащенный системой непосредственного впрыска Common Rail. Мощность этого агрегата составляет 60 кВт (82 л.с.), а максимальный крутящий момент 185 Нм достигается при 2000 об / мин. С новым двигателем Nissan Almera разгоняется с нуля до ста километров в час за 14.4 секунды, а его максимальная скорость составляет 168 километров в час. Средний расход топлива автомобиля с 1,5-литровым турбодизелем составляет всего 4,7 литра на сотню километров. Все четыре двигателя соответствуют стандартам токсичности, принятым в настоящее время в Европе, а также новым стандартам CED III, вступившим в силу в 2001 году.

Кроме того, бензиновые двигатели также соответствуют стандартам, которые вступят в силу в 2005 году. Двигатели новой серии, как и сама Almera, разработаны для улучшения динамических характеристик, экономии топлива, сокращения выбросов и получения удовольствия от вождения на любой скорости.Автомобиль превосходит требования последней директивы Европейского совета по лобовому удару и ориентирован на гораздо более высокие стандарты Euro-NCAP, спонсируемые шестью крупнейшими автомобильными и правительственными организациями в Европе. Автомобиль также оснащен новейшими функциями безопасности, уникальными для этого класса.

Корпус Almera четко разделен на две зоны, одна из которых предназначена для складывания в заданных направлениях, а другая — для сохранения целостности при любых обстоятельствах. Новые силовые элементы запрограммированы так, чтобы предотвратить деформацию салона и снизить риск внутренних перемещений приборной панели, рулевой колонки и пола.Система не содержит пиротехнических патронов, работает исключительно по кинематике, поэтому может быть использована повторно. В настоящее время доступна только с боковыми подушками безопасности. Боковые подушки безопасности, в отличие от традиционных подушек безопасности водителя и пассажира, должны отбрасывать человека из зоны удара и поэтому требуют особенно быстрого реагирования.

Боковая подушка безопасности активируется двумя датчиками. Их время обнаружения удара составляет менее 8 мс, а полное освобождение подушек занимает менее 30 мс. Сама подушка установлена ​​в спинку сиденья.Для водителя установлена ​​подушка безопасности объемом 54 литра в рулевом колесе и подушка безопасности переднего пассажира объемом 110 литров, установленная в верхней части передней панели. Подушка безопасности пассажира поворачивается вверх и назад, что дает дополнительное время для полного раскрытия, прежде чем она коснется пассажира.

Конструкция передних ремней безопасности на новой Almera была изменена для работы в соответствии с работой подушек безопасности. Регулируемые ремни безопасности оснащены одними из самых мощных и быстродействующих пиротехнических преднатяжителей.Система натяжения ремня также включает ограничитель давления на тело человека для предотвращения травм. Встроенные отражатели, используемые в задних фонарях и ЖК-дисплее стоп-сигнала, обеспечивают хорошую видимость сзади, что приводит к сокращению тормозного пути идущего сзади автомобиля на всю длину автомобиля. Активная безопасность обеспечивает дополнительный контроль над автомобилем в аварийных ситуациях.

Такие системы, как ESP, ABS, EBD и Nissan Brake Assist, окажут водителю необходимую помощь и позволят избежать аварий.Система ESP + ESP + сочетает в себе антиблокировочную тормозную систему, а также систему контроля тяги для максимальной безопасности независимо от дорожных условий. Almera предлагает огромный выбор устройств и систем стандартного и дополнительного оборудования. Кондиционер, электрические стеклоподъемники, панорамные зеркала заднего вида, гидроусилитель руля, люк с электроприводом и разнообразные аудиосистемы позволят вам построить именно тот автомобиль, который соответствует вашему индивидуальному вкусу.

Almera имеет такую ​​же противоугонную систему и иммобилайзер, что и Primera — автомобиль более высокого класса.Шасси сохранило классический вариант: независимая передняя подвеска со стойками McPherson и задняя многорычажная балка. Снижение шума и вибрации было одной из важнейших задач в программе развития обновленной Almera. В 2012 году было представлено третье поколение Nissan Almera. Прожив вторую жизнь в облике корейского седана Classic, новая Almera предстала перед нами в «бюджетном» чтении и с российской пропиской седан собирается по полному циклу в Тольятти.Впервые Nissan придумал модель специально для России.

Almera имеет солидные габариты: длина — 4656 мм, колесная база — 2700 мм, высота — 1522 мм и ширина — 1695 мм. Дорожный просвет составляет 160 мм. Снаряженная масса автомобиля 1198 — 1224 кг. При такой щедрой колесной базе объем багажника составлял 500 литров. Проем багажника достаточно большой, погрузочная высота составляет 700 мм для автомобиля с механической коробкой передач и 710 мм для автомобиля с «автоматом».

Внешний вид Almera третьего поколения на первый взгляд идентичен модели Bluebird Sylphy второго поколения, но до конвейера АвтоВАЗа кузов не дошел: панели общие, геометрия общая, силовая структура другая: повышена жесткость за счет других лонжеронов и моторного щита, более толстый пол другой формы, «косынки», 27 новых точек сварки, а также массовый демпфер в задней части — это небольшая ступенька, которой заканчивается крыша .Круглые формы Almera III заметно приправлены хромом.

Этот блестящий металл отделал дверные ручки, окантовку бокового остекления и, конечно же, решетку радиатора — главный стилистический элемент, однозначно отсылающий нас к старшей «сестре» Nissan Teana. Автомобиль основан на платформе Renault Logan, у которой позаимствованы двигатель, трансмиссия и некоторые другие технологические решения. Правда, с некоторыми очень существенными изменениями. Итак, установлен другой подрамник, балка задней подвески толще и жестче, пружины тоже жестче, у амортизаторов другие настройки, опоры тормозной системы больше.Салон пятый.

Сзади места предостаточно. От подушки заднего сиденья до потолка — 91 см. Расстояние между спинкой переднего сиденья и задней подушкой 64 см. В машине центрального тоннеля практически нет, диван ровный, без выступа посередине, так что третье место не реально, а реально. Спинка спинки дивана не складывается, поэтому возможности увеличить багажник в этой модели нет. Интерьер очень похож на Логана. Комплектация

бюджетная и аскетичная.В интерьере все сделано очень просто и без изысков. Передняя панель, «приборка» с двумя лаконичными циферблатами, «лепестки» воздуховодов и кнопки передних стеклоподъемников на центральной консоли — все позаимствовано у Logan. Единственная гордость салона Альмера — мультимедийная система Nissan. Есть порт для флешек и Bluetooth, и даже навигация с картами Navtec. Такая мультимедиа — это богатство комплектаций, а в базовой нет даже дефлекторов с хромированной кромкой, вставка в рычаге МКП выполнена из серого пластика, а не под металл.Вместо простой аудиосистемы — заглушка.

Изначально седан будет выпускаться только с одним вариантом двигателя, но в будущем линейку двигателей планируется расширить. При этом для седана доступен только четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 л (1598 см³). Этот мотор способен развивать мощность до 102 л.с. при 5750 об / мин, а также 145 Нм крутящего момента при 3750 об / мин. Две трансмиссии — пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат».Седан разгоняется до 100 км / ч за 10,9 секунды с 5МКПП и за 12,7 секунды с 4АКПП. Максимальная скорость 185 км / ч.

Двигатель соответствует экологическим нормам стандарта Евро-4 и к тому же достаточно экономичен. Заявленный производителем средний расход топлива составит около 8,5 л на 100 км в смешанном режиме движения. В рамках работы над Альмерой для России добавили полноценную запаску и ручку закрытия крышки багажника. В салоне есть рычаг, который приводит в действие тросовый привод, крышка достаточно высоко подпрыгивает, но находится на полу.

Снаружи багажник открывается только ключом.

Другие автомобили категории Nissan

Рено Логан

или Ниссан Альмера: Сравнение машины и что лучше. Я не такой как Логан!

Раньше писал про + и — не являясь собственником, приобрел, эксплуатирую и теперь уже набираю текст в другом качестве …
О полюсах:
1) Большой седан, за приемлемые деньги и надписи
2) В его класс, пожалуй, самый просторный.
3) Крепость и простота узлов и агрегатов внутренние от Renault и внешний японский вид от Nissan.
4) Не дороги в содержании, содержании. Обход, расходники в любом автомагазине. Я по сути один в один от Ларгуса …
5) Двигатель К4М, простой, надежный, с большой направляющей и отсутствием фазового управления.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличный обзор для зеркал заднего вида.
8) Клиренс приличный, клиренс в 160 мм. И ни один элемент подвески этот зазор не разрушает.
9) Багажник отличный, складывание спинок спинки заднего ряда увеличивает его еще больше.
10) так хорошо свет Передняя оптика.
«Русский Альмер» — один из самых распространенных седанов из работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций догоняет до 500 тыс. Км, затем замена колец, желез и снова в бой!

1) Двигатель К4М создавался в те времена, когда инженер думал о надежности и долговечности моторов. Когда чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров.Из Праги в Кап Римонту! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена зубчатого ремня + роликов каждые 60 тыс. Км. Или каждые четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Это 12 000 000 км. Вызову замену помпы, а также ремня поточного и роликов к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Прорезан мелкими болтами и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов.
3) Слабая герметичность мотора. Можно откинуть крышку клапана и место соприкосновения маслоотделителя с крышкой клапана
4) на седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода На наличие вспенивания пыльника и возможную утечку трансмиссионной жидкости .Конструкция как Рено Логан!
5) DP2 АКПП масло АКПП, длительная езда на повышенных скоростях, пробуксовка. Клон до перегрева. Печать минус Т стала греться. Когда движение изначально не дает высоких оборотов. В стойке соленоидов страдает соленоид линейного давления Масла в АКПП.
6) Не важный обзор в зеркало заднего вида.

Пока без вмешательств!
Планируемая замена моторного масла -Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5W30, рекомендованного для двигателей Renault данных масляного фильтра -Mann 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра все та же MANN 1858/2 и фильтра салона.
Если аскетичный салон не развалится, рекомендую к приобретению этот седан! Для тех, кто не практикует агрессивную езду, кому нужна машина для повседневной безпроблемной эксплуатации и желает сохранить заработанные средства семейного бюджета, тратя заработанные средства не на железо, а на более существенные, фундаментальные нужды!
Все хорошо!

Сравнение таких распространенных автомобилей, как Nissan Almera или Renault Logan., Я должен сначала уточнить, что у них общего. И много чего.

Общие черты

Для начала, несмотря на разные названия, оба автомобиля производятся автосветами Renault-Nissan и базируются на универсальной платформе Nissan B0. Эта платформа, благодаря своей универсальности, используется для производства большого количества моделей, начиная от внедорожников и заканчивая малолитражными машинами, вплоть до Nissan Almera или Renault Logan.

Покупатель, выбирающий автомобиль среди данных марок, должен знать основные тонкости каждой из них, сравнивать и взвешивать все «за» и «против».

Обе марки прошли несколько этапов рестайлинга, поэтому объективное сравнение, чтобы определить, что лучше, необходимо производить на моделях одного поколения. Последнее поколение Almers Classic построено на базе все того же Renault Logan и Nissan Bluebird Sylphy. В результате такого подхода внешний вид Nissan по сравнению с Logan последнего поколения (не говоря уже о первых выпусках) только выиграл, создав впечатление дорогой престижной машины.

Особенности салона

Разочарование охватывает после того, как вы попадаете в салон — обе машины имеют скромную минималистичную внутреннюю отделку, которая не пестрит разнообразием встроенных опций. Неудивительно, учитывая ценовую категорию. Хорошо продумана эргономика водительского сиденья, учтены недостатки предыдущих модификаций, в частности, в дверях Renault перенесли кнопки управления стеклоподъемниками. Пассажирам, особенно на заднем сиденье, в Nissan будет несколько комфортнее — шире и длиннее салон, да и туннеля трансмиссии почти нет.

Если выбирать автомобиль по критериям комфорта пассажиров, Nissan здесь вне конкуренции.

В обеих машинах удобные сиденья, на которых можно совершать дальние поездки без особого утомления.

Характеристики аудиосистем

Аудиосистемы в моделях совершенно разные. Дорогие комплектующие Renault комплектуют полноценным автомобилем, отвечающим современным требованиям. Кнопки управления расположены на рулевом колесе в удобных местах.О Nissan Magnitol заставляет задуматься о быстрой замене, так как даже сенсорное управление не подсластит таблетку от отсутствия возможности проигрывать музыку в формате MP3 или подключать внешнюю флешку.

Ходовые качества

Если сравнивать автомобили по комфортности вождения, то преимущества ни в одной модели нет. Адаптированная к отечественным реалиям подвеска позволяет передвигаться не только по скоростным трассам, но и по неровным проселочным дорогам. Обе машины имеют достаточно энергоемкую подвеску, способную глотать значительные неровности.

Большой дорожный просвет (160 мм от нижней точки) и заводская защита картера двигателя позволяют без опасений передвигаться по скале.

По отзывам владельцев, подвеска Renault отличается большой надежностью и неприхотливостью. Небольшие габариты и отличная управляемость делают этот автомобиль желанным при передвижении в тесных городских условиях. Возникают проблемы при маневрах и парковке. В службе такси Renault стал одним из самых комфортабельных автомобилей.

Динамические характеристики

Автомобили не могут похвастаться выдающимися динамическими характеристиками из-за слабого двигателя — 102 л. из. И если к пятиступенчатой ​​механической коробке вопросов в основном нет, то четырехступенчатый автомат выглядит неким анахронизмом.

Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, не могут похвастаться топливной экономичностью и динамикой, особенно в режиме городского движения.

Тряпка и безопасность

Обе модели имеют неплохой громовой багажник примерно одинакового объема — в пределах 500 литров.Но в целях упрощения и удешевления ни один из автомобилей, будь то Renault Logan или Nissan Almer, не может похвастаться складывающимися задними сиденьями, поэтому размер багажника увеличить не представляется возможным.

Безопасность обеспечивают подушки безопасности (подушки) водителя и переднего пассажира, а также антиблокировочную систему. На Логан дополнительно встроена система ESP (динамическая стабилизация), которая ранее устанавливалась в основном на кроссоверы.

Заключение

Подводя итоги, можно сделать вывод, что выбор автомобиля среди двух названных моделей — вопрос открытый.Даже четко зная критерии сравнения, сложно определиться с двумя столь похожими конкурентами. Если учитывать частые поездки на дальние расстояния — здесь преимущество Nissan за счет более комфортного салона. Для путешествия по загруженному городу лучше остановить выбор на Логане — меньшие габариты и лучшая управляемость легко найдут себе место в плотном потоке.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

Не меньшей популярностью у россиян пользуются автомобили

Renault Logan и Nissan Almera.Человеку, планирующему покупку автомобиля, иногда сложно сделать выбор между двумя этими марками. Чтобы принять верное решение, необходимо рассмотреть характеристики Renault Logan и Nissan Almera, а затем провести сравнительный анализ.

Это малолитражка бюджетной марки автомобиля. Разработчик — французская компания Renault. Второе поколение автомобиля производится на АвтоВАЗе в Тольятти.

Характеристики станка:

• Высота — 151.7 см , ширина — 173,3 см , длина — 434,6 см .
• Объем багажника — 510 л. .
• Клиренс — 15,5 см .
• Ременная труба — 50 л. .

В минимальной комплектации автомобиль стоит около 470 000 рублей . В комплект входит:

1. Передний привод трансмиссии.
2. Бензиновый двигатель 1,6 л, мощностью 82 л.с.
3. Антиблокировочная система.
4. Пятиступенчатая коробка передач механического типа.
5. Сумка безопасности.
6. ГУР.

Салон Рено Логан отличается плавными линиями. Он изготовлен из качественного пластика и имеет хромированные вставки. Удобные сиденья. Органы управления расположены в удобных местах.

С увеличением стоимости расширяется и функционал. В максимальную комплектацию входят:

• Система стабилизации.
• Бензомотор на 1,6 л и 102 л.с.
• ГУР.
• Литые диски.
• Центральный замок управляется дистанционно.
• Аудиосистема.
• Трансмиссия переднеприводная с четырехступенчатой ​​коробкой передач автомат.
• Бортовой компьютер.
• Система климат-контроля.
• Подушки безопасности (2 шт.).
• Стеклоподъемники с электроприводом.
• Регулировка водительского сиденья, рулевая колонка.
• Зеркала с электрорегулировкой и подогревом.
• Система помощи при вождении горной машины.
• Противотуманные фары.
• Подогрев сидений.
• Встроенный круиз-контроль пассивного типа.

Машина такой комплектации обойдется покупателю в сумму 720 000 рублей .

Это автомобиль японской компании Nissan. Выпускается с 1995 года. За это время Марк получил несколько рестайлингов. Сегодня третье поколение Almera производится на отечественном заводе АвтоВАЗ. Машина модернизирована для езды по некачественным и эксплуатационным дорогам в суровые зимы.Основа альмеры — Renault Logan первого поколения.

Авто характеристики:

• Объем багажника — 500 л. .
• Высота — 152,2 см , ширина — 169,5 см , Длина — 465,6 см .
• Объем бензобака — 50 л. .
• Клиренс — 16 см .
• Морозостойкое лакокрасочное покрытие.
• Крышка багажного отделения комплектуется под европейский номер.

Салон похож на старую версию Рено Логан. Из недостатков модели водители отмечают неэргономичные переключатели, тонкий руль, короткую подушку безопасности, жесткую спинку водительского сиденья, неудобство использования консоли и приборной панели.

Минимальная комплектация включает:

• Бензиновый мотор объемом 1,6 л, 102 л.с.
• Коробка передач 5-ступенчатая механического типа.
• Трансмиссия переднеприводная.
• Напольные окна входных дверей.
• Регулируемая рулевая колонка.
• ГУР.
• Антиблокировочная система.
• Подушки безопасности (2 шт.).

Машина такого уровня комплектации стоит около 540000 рублей .

В максимальную комплектацию вошли такие элементы:

• Кондиционер.
• Benzdigor с характеристиками 1,6 л, 102 л.с.
• ГУР.
• Четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
• Бортовой компьютер.
• Аудиосистема.
• Система обогрева сиденья.
• Зеркала с подогревом.
• Стеклоподъемники с электроприводом.
• Литые диски.
• Установка водительского сиденья.
• Встроенная навигация.
• Центральный замок с дистанционным управлением.
• Регулировка рулевой колонки.
• Противотуманные фары.

Nissan Almera Maximum Equipment Продажа в автосалонах около 667000 рублей .

Общие черты

Обсуждаемые марки имеют такие общие черты:

• Категории относятся к категории малолитражных машин эко-класса.
• Имеют общее происхождение.
• Иметь такой же объем бензобака.
• Находятся в одной ценовой категории.
• Имеют идентичные характеристики двигателя.
• Оборудован такой же коробкой передач.
• Имеют аналогичный функционал в оборудовании.

Различия

Nissan Almera имеет такие отличия от Renault Logan:

1. Есть собственные, более удобные зеркала.
2. Менее презентабельный вид.
3. Более просторный и качественный салон.
4. Начальная комплектация лучше Рено Логан.
5. Выше максимальная скорость.
6. Ускоряется на секунду быстрее, чем Логан.
7. Хуже подвеска.
8. Менее удобен в управлении.
9. Более мощный двигатель.
10. Нет дискомфорта при переключении скоростей.
11. Ниже цена версии в максимальной комплектации и выше на автомобиле с минимальным оснащением.

Какую машину кому и когда покупать лучше?

Для кого это на первом месте мощность, скорость разгона, стоит выбрать Nissan Almera.Эту марку рекомендуют и желающие сэкономить на покупке машины максимальной комплектации. Но нужно учитывать, что у Nissan некачественная подвеска. Тем, кому важен этот параметр, стоит выбрать Рено Логан. Если водителю подходит водительский комфорт и презентабельность внешнего вида, то лучше купить Renault Logan.

Что лучше? Новый Ниссан. Альмера или Рено Логан все еще в старом кузове?

Тест-драйв Nissan Almera: существенные отличия от Логана!

В рамках прошедшего в прошлом году Московского автосалона незамеченной прошла презентация нового седана Nissan Almera B-класса.Производитель не стал готовить ни шумной рекламной кампании, ни интригующих советов. Сотрудники компании ограничились лишь краткой информацией для посетителей стенда Nissan: «Основа автомобиля — Logan. Начало производства намечено на 2013 год. Двигатель — 1,6».

Для того, чтобы увидеть отличия Almera от Logan, мы провели тест-драйв первых доступных экземпляров модели.

Больше Renault Fluence

На первый взгляд салон нового седана создает ощущение, что я сел в Логан.Разработчики Nissan сильно обижаются на подобные сравнения. Родства с бюджетным Renault Logan не отрицают, но обращают внимание автолюбителей на то, что Almera на целых 406 мм длиннее. К тому же новый almer превосходит по габаритам Renault Fluence — на 360 мм длиннее. Менеджеры московского дилера Nissan без сомнения отнесли новинку к сегменту +.

Специалисты, работавшие над российской Almera, должны были решить непростую задачу — скомбинировать кузов существующего автомобиля Nissan. И платформа B0 от Логана.В итоге остановил свой выбор на Nissan Bluebird Sylphy японского производства 2005-2012 годов выпуска. Для нужд внутреннего рынка. В Японии седан не позиционировали как бюджетный — Blisterd поделил платформу с моделью от Nissan — Sentra, известной в Америке.

Разница в габаритах и ​​массе (Nissan весит почти на 100 кг больше Renault) продиктовала разработчикам необходимость небольшого изменения платформы Logan: у новой Almera другие лонжероны и стабилизатор поперечной устойчивости, а также другая задняя балка и пружины. как более жесткие амортизаторы.Результатом стала колесная база нового седана от Nissan, увеличенная в размерах до 2700 мм вместо 2630 мм у Logan.

Удобный салон и просторный багажник новый almers

Посадка в новом альмерале высокая как у Логана. Также у Renault переключился ряд элементов — автовладельцы узнают руль «Логана», клавиши центральной консоли, приборную панель, воздуховоды, перчаточный ящик и другие. Стоит отметить, что у Almera уникальная передняя панель и внутренняя обшивка дверей.Мы протестировали машину в топовой комплектации, укомплектованной полным набором опций.

Итак, заняв водительское место, стал регулировать угол наклона рулевой колонки. К сожалению, корректировки по отъезду нет. Управление наружными зеркалами скрыто под ручником. Передние окна ложатся на центральную консоль, а задние продюсер размещены между передними сиденьями, аналогично Logan. Не слишком удобно, но можно привыкнуть, но теперь на дверях можно разместить всего 4 ключа вместо 7.

Центральная консоль из бюджетного пластика оснащена мультимедийной сенсорной системой Nissan Connect. В Москве навигация функционирует отлично, даже в случае запутанных трехуровневых развязок, не пропустите, на какой съезд вам нужно ехать.

Дверные подлокотники имеют горизонтальные выемки для захвата, но мне «Логановские» изогнутые «ушки» нравятся больше. Багажник открывается ключом или рычагом, расположенным на полу с места водителя.

Обивка строгости — простая ткань, боковой поддержки практически нет.Сиденья имеют обычный профиль — дополнительного удобства нет. Пластиковые элементы везде без исключения жесткие, но скрипов нет. В предоставленной нам на тест-драйв машине неприятного запаха не было, хотя от журналистов по этому поводу были похожие жалобы. Рычаг переключения передач и рулевое колесо могут иметь кожаную отделку.

Кто сидел на заднем диване в Рено Логан, должен помнить небольшой дискомфорт из-за отсутствия достаточного места для ног. В новом альмерале эта проблема полностью исключена, дополнительные 40 см пошли как раз на пространственный комфорт пассажиров.Впрочем, кроме простора, ничего лишнего не было: даже в верхней комплектации нет подлокотника сзади, нет шкафов, а чтобы открыть окно, придется наклониться далеко вперед. Во втором ряду значительный центральный тоннель, а потому трое пассажиров не поделят место для ног.

Объем багажника 500 л. Под Falsefol, Almers — полноценная отдушина. Стоит отметить существенный недостаток — нет складывающихся сидений заднего ряда, но производители обещают исправить все при первом рестайлинге.

Очень тихий Логан

Nissan Almera Владельцы автомобилей увидят только с одним мотором — 1,6-литровым мощностью 102 л.с. К тест-драйву мы получили 4-ступенчатый «автомат». Седаны также предлагаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все указано, как и система рулевого управления, тоже «Логановское».

В неподвижном состоянии руль у машины плотный, но на скорости нет обратной связи.

Порадовала подвеска, способная «переваривать» любые неровности дорожного покрытия.Дорожный просвет Альмерса 16 см, что позволит

ездить летом на любую дачу. По сравнению с Логаном новый бюджетный седан тише.

Мощность в 102 л.с. Этого достаточно, чтобы хорошо себя чувствовать в интенсивном городском потоке. На механике было бы еще интереснее, да и «автомат» не всегда позволял держать обороты в нужном диапазоне. Не стоит начинать со светофора на новом автомобиле — мало кого можно удивить разгоном до 100 км за 12,7 секунды. Агрессивную езду лучше оставить другим машинам, так как у Almera нет системы стабилизации даже в качестве дополнительной опции, и даже при небольшом заносе водитель может потерять контроль над машиной.

В целом поведение Nissan Almera на дороге практически не отличается от Largus. Расход топлива при движении по городу составил 9,5 л на 100 км, что меньше заявленного производителем. Исходя из технических характеристик, автомобиль с МКП должен быть динамичным и более экономичным.

Цены

Базовая комплектация Almera на рынки России и стран СНГ будет поставляться по цене 14,2 тыс. Долларов, при этом автомобиль будет иметь тканевую развязку салона, аудиоподготовку, наружные зеркала заднего вида и черные ручки, 2 подушки безопасности, ABS и EBD. системы, будут оснащены иммобилайзером, хромированной решеткой радиатора, электростеклоподъемниками передних дверей, электрическими стеклоподъемниками рулевого управления, бортовым компьютером, регулируемой рулевой колонкой по углу, обогревом заднего стекла, подстаканниками центральной консоли и другими элементами.

Несмотря на общую конструктивную базу, Renault Logan и Nissan Almer воспринимаются потребителями как совершенно разные автомобили. В первом полугодии 2014 года владельцами Almera в России стали 31 157 человек. У Логана этот показатель выше — 34 725 покупателей.

Салон и отделка

Чем привлекает японская машина? Глубокое изучение форумов автомобилистов показало, что альмер привлекает в Nissan внешнее сходство с Teana и просторный салон. Родина бренда играет последнюю роль.Владелец, принадлежащий к определенному «клану» водителей, обеспечивает популярность модели. Наш человек любит много получать, но мало платить. Где-то так и случилось с новой японской машиной.

Колесная база 2700 мм и плоское сиденье обеспечиваются пассажирами в салоне. Если будет рычание, можно даже ногу к ноге перебросить. Но это не бизнес-класс. Поэтому альмеры стараются замаскировать простоту салона. Есть чехлы на сиденья и накладки на руль, навигаторы и видеомагнитофоны и другие украшения.Венчают композицию, как правило, ароматизатор. Внешний вид Nissan и так довольно неплох — единственное, что можно доработать — диски. В соотношении со связкой корпуса у них все хорошо.

В дизайне Салона Рено Логан остались старые недочеты. Пусть качество отделки поднялось, но руль и его колонка по-прежнему плотно закреплены (как и альмера). Установка кресла в аналогичное положение может занять много времени, но не может дать необходимых результатов.У Nissan с этим лучше. Крутится как следует на сиденье и получает необходимую поддержку.

У Nissan Almera

есть одно неоспоримое преимущество, которое оценят опытные владельцы Логана. Nissan не образует «соплей» на лобовом стекле. Так называют назойливую каплю, которая образуется на стыке зон очистки дворников. Это явление получило широкое освещение в определенных кругах. Примечательно, что новый Renault от него не избавился, он только уменьшился в размерах.

Аудио и мультимедиа

Аудиосистема Nissan — это вершина логичности и эргономичности — конечно с соблюдением бюджетной простоты.Единственная проблема — отсутствие порта USB. Эта роскошь предусмотрена только в верхней отделке салона.

Управление мультимедийной системой

Logan собрано на сенсорном экране. Вы можете только почувствовать кнопку включения и выключения. Экран удобен в использовании — большие элементы управления и умный отклик позволяют не отвлекаться от автоматического управления. USB-порт на рамке экрана еще раз напоминает о том, что автомобиль бюджетный.

Панель приборов

Панель приборов нового Рено заманила. По крайней мере, если сравнивать с предыдущими версиями или Альмерой.На дне красивых колодцев, как у Мегана, есть циферблаты. Почему-то они сданы вперед и потеряли контраст. Ночная подсветка устроила яркую, ее постоянно хочется приглушить. А теперь нет датчика температуры охлаждающей жидкости — определить перегрев двигателя будет сложнее. Но не все так плохо. Кнопки стеклоподъемников переместились на дверь, а кнопка звукового сигнала наконец-то оказалась на руле. К тому же оказалась хоть и немного шумноватая, но настоящая система климат-контроля.

Пассажиры на заднем сиденье забиты. Места меньше, чем в Альмере, но тесно не будет.

Багажное отделение

Объемы багажника у обеих машин практически одинаковы — 500 литров у Almera и 510 литров у Renault Logan. При этом француз короче своего японского родственника (Logan — 4346, Almera — 4656). При этом багажник Nissan выглядит несколько аккуратно. Все пространство туловища покрыто материей, а петли и ручки аккуратные.Оба участника оснащены асимметричной спинкой заднего сиденья.

Двигатель и управление

Обе машины имеют шестнадцатиклапанный французский двигатель объемом 1,6 л, мощностью 102 лошадиные силы. Но из-за экологических настроек «Евро-5» в Рено Логан залить 92-ю невозможно, только 95-ю. Это обстоятельство может отпугнуть сомневающихся. Сброшенная в Альмере 92-я не лучшим образом уступает по управляемой динамике. Но для водителей, не занимающихся нефтепереработкой, эта разница не будет принципиальной, особенно за пределами городской суеты.Так что для городских перемещений лучше использовать 95-ю, а для длительных перемещений на дальние расстояния можно без опасений кормить Almera 92-м.

Рассматривая общую динамику управления, можно сказать, что Логан несколько «раскрывается». У него, в отличии от альмера, есть электронная педаль газа, которая позволяет избавиться от зуда — сообщается на трос. И вообще, в управлении Renault Logan прослеживается много разных «чуть-чуть» и «мало», которые способны значительно облегчить движение по осмысленным улицам города.Показывает пятиступенчатую коробку Переключился чуточку четче, руль пробуксовывает чуть легче. Ко всему прочему, в заднем бампере у Логана есть парктроник, хотя они больше нужны Ниссану.

Таз

у обоих седанов полностью одинаков. Без точного измерительного оборудования разница практически не ощутима. Неприятный момент заключается в том, что для торможения загруженной под обмоткой автомобилю придется приложить ощутимое усилие на педаль. На этот аспект также влияет особенность бюджетных моделей — небольшие тормозные колодки.

О ниссане непосредственного ощущения даже не хватает. Время от времени хочется крутить колесо влево-вправо. За счет мягкой подвески на поворотах у японца проявляется склонность к звезде, особенно в загруженном состоянии. В то время как Логан, имея жесткую подвеску, более устойчив к раскачиванию. В целом обе машины вполне комфортные. Свою роль в выборе будут играть личные предпочтения покупателя — кому-то с ясностью управления Логан, а кто-то предпочтет энергоемкую подвеску, «проглатывающую» лживую полицию.

Оба представителя «седанов в +» не оснащены какой-то системой акустического комфорта. На скорости выше ста километров в салоне кричать придется. Но для машины бюджетного класса это не критично, на нее не полагается.

Подведение итогов

Логану для достижения полноценного потребительского уровня не хватает только регулировки вылета руля и удобного кресла, но француз усилен в классе «Мало-Костов».Но даже в этом случае население более тепло встретило Альмеру, в то время как у Логана была классная встреча. Оказывается, японца выбирают сердцем, поддаются чувствам, а француз разумен. Однако наличие множества убывающих ников Альмера не спасает его от очевидного превосходства Логана.

Nissan запускает черновую Almera в Москве

NISSAN ALMERA: ПОДНЯТИЕ СТАНДАРТА
— Разработанный для России и производимый на местном уровне, новый Nissan Almera приносит на массовый рынок ощущение премиум-класса
—

Внешний вид вне времени и доступные технологии
Исключительно просторный, достаточно места для пяти взрослых плюс большой багажник
Очень доступный: пространство D-сегмента по цене B-сегмента
Построен для российского рынка, с…
Увеличенный клиренс
Защита днища
Специальная антикоррозионная хромовая обработка
Качество на новой производственной линии в Тольятти

МОСКВА (29 августа 2012 г.) — Совершенно новый Nissan Almera, представленный сегодня в Московском международном автосалоне, был разработан специально для удовлетворения уникальных потребностей российского рынка.

Он сочетает в себе исключительную вместительность и подлинную изысканность с прочным шасси и проверенной трансмиссией, а в дизайне современные элементы стиля Nissan сочетаются с классическими элементами, создавая современный, но неподвластный времени вид.

В дополнение к своим размерам, характеристикам и японскому значку, новый Nissan Almera также будет очень доступной, рациональной и привлекательной покупкой, сочетающейся с непревзойденным опытом владения.

Автомобиль будет построен на новой установленной линии в Тольятти, работающей в полном соответствии с мировыми производственными стандартами.

«У нас амбициозные планы расширения в России, и новая Almera будет играть центральную роль в этом росте», — сказал Франсуа Гупиль де Буй, управляющий директор Nissan в России.

«Для создания автомобиля мы привлекли лучших инженеров из Японии, Европы и России и погрузили их в особые потребности региона. Новый Nissan Almera — это российский автомобиль насквозь, но он извлекает выгоду из инженерных и «Ниссан развивает свой глобальный опыт в области дизайна. Он полностью соответствует потребностям и ожиданиям российских потребителей», — добавил он.

Цены, которые будут объявлены ближе к дате поступления в продажу в начале 2013 года, будут очень конкурентоспособными.«Когда будут объявлены цены, каждый увидит, какое это исключительное предложение», — сказал Франсуа Гупиль де Буй. «Новая Almera предлагает внутреннее пространство, ожидаемое от автомобилей D-сегмента, но по цене B-сегмента».

Новый Nissan Almera в деталях
Almera — классический четырехдверный пятиместный седан с вневременным дизайном кузова, демонстрирующим чистую ДНК Nissan. Длинная колесная база помогает создать просторный салон, в то время как вместительное багажное отделение искусно замаскировано за изгибом линии крыши и задним стеклом, переходящим в крышку багажника.

Спереди, знакомая Nissan широкая решетка с четырьмя перемычками хромирована, как и дверные ручки, чтобы подчеркнуть качественный имидж. Но демонстрируя внимание к деталям, которое помогло создать новую Almera, хром включает в себя антикоррозийную технологию, специально разработанную Nissan.

В его состав входит уникальный трехвалентный хромовый состав, который выдерживает воздействие химикатов, используемых для удаления льда с дорог в России, чтобы сохранить внешний вид хрома премиум-класса.

Самый большой интерьер в своем классе
Четыре широко открывающиеся двери обеспечивают легкий доступ в салон, который заметно больше, чем у конкурентов по классу.На самом деле, пространство для коленей в заднем отсеке на самом деле более просторное, чем в некоторых автомобилях премиум-класса D, и оно легко способно с комфортом перевозить троих взрослых. Багажник Almera объемом 500 литров не только обеспечивает больше внутреннего пространства, чем у конкурентов, но и является одним из самых больших в своем классе.

Багажное отделение само по себе — еще один пример тщательной проработки дизайна автомобиля. Широкая открывающаяся крышка открывает глубокое и практичное грузовое пространство, свободное от препятствий — например, петли крышки багажника скрыты, а рулон инструмента и домкрат также убраны, чтобы не мешать грузовому пространству.

Ручка, установленная на внутренней стороне крышки, означает, что багажник можно закрыть, не касаясь неизменно грязной внешней части автомобиля. А под полом багажника достаточно места для полноразмерного запасного колеса.

Almera имеет длину 4656 мм от бампера до бампера и самую длинную колесную базу в классе — 2700 мм.

Проверенное, прочное шасси
Неотъемлемой частью способности Almera противостоять местным условиям является его шасси. Усовершенствованное шасси Almera отличается прочной передней подвеской с стойками, соединенной с осью задней балки.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости улучшает управляемость, в то время как поперечная штанга, ось задней балки и винтовые пружины были усилены, чтобы обеспечить очень комфортную езду, а также присущую силу, чтобы автомобиль мог выдерживать условия.

Во время разработки испытаний инженеры технического центра Nissan в Европе (NTCE) проехали сотни тысяч километров по разным дорогам в регионе, чтобы точно настроить пружины и амортизаторы в соответствии с условиями.

В то же время программы снижения шума привели к использованию более толстой стали для платформы, чтобы уменьшить скалывание камней и шум брызг, в то время как конструкция верхней части тела была усилена и усилена, что сделало ее более утонченной и долговечной.

В результате получился автомобиль, который обеспечивает лучший в своем классе комфорт и управляемость, в то же время способный выдерживать суровые зимние условия и удовлетворять потребности и требования российских клиентов.

Защита днища
Еще одно доказательство долговечности Almera можно найти под автомобилем. Обеспечивая дополнительную защиту от плохого дорожного покрытия, нижняя часть моторного отсека покрыта стальной пластиной толщиной 2 мм, а потенциально уязвимые тормозные и топливные трубы, проходящие под автомобилем, также покрыты стальной пластиной.

Благодаря большому дорожному просвету в 160 мм, уменьшенному до 145 мм только у стальной пластины, защищающей двигатель, Almera снова является одной из лучших в своем классе.

Также под автомобилем находится небольшой, но очень эффективный аэродинамический дефлектор, который улучшает аэродинамику автомобиля для лучшей устойчивости на высоких скоростях.

Двигатель / трансмиссия
Power поступает от другого проверенного и проверенного источника — проверенного 1,6-литрового 16-клапанного бензинового двигателя Nissan, развивающего 75 кВт (102 л.с.) и 145 Нм крутящего момента для конкурентоспособных характеристик и экономичности.Almera будет доступна с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Зимние характеристики улучшены за счет мощной системы обогрева и вентиляции (подогрев сидений и наружных зеркал заднего вида доступны в зависимости от комплектации), а характеристики холодного запуска были оптимизированы. Дворники были спроектированы так, чтобы очищать как можно большую часть большого ветрового стекла, и им помогает большой 5-литровый бачок омывателя, который требует менее частой дозаправки … хотя, когда это происходит, он легко доступен в моторном отсеке.

Три марки
В соответствии с устоявшейся практикой Nissan Almera будет доступна в трех вариантах: Welcome, Comfort и Tekna высшего класса.

Стандартное оборудование моделей Comfort, которое, как ожидается, станет самым продаваемым вариантом, включает центральный замок с дистанционным управлением, зеркала заднего вида с электроприводом с подогревом, противотуманные фары, бортовой компьютер и регулировку высоты сиденья водителя.

Хромированные акценты на дефлекторах и узорчатый материал отделки.Большие наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, дверные ручки и отделка багажника хромированы, а передние сиденья обогреваются для обеспечения дополнительного комфорта в зимние месяцы. Кондиционер и легкосплавные диски доступны в качестве опции.

Модели Top Tekna имеют кондиционер в стандартной комплектации, а также электрические стеклоподъемники сзади, четыре динамика, обтянутый кожей руль и 15-дюймовые легкосплавные диски. Аудиосистема представляет собой полностью интегрированный AM / FM-тюнер с двойным DIN, CD-проигрывателем на один диск и возможностью подключения по Bluetooth для мобильных телефонов.Разъем Aux-in для подключения MP3-плеера также входит в стандартную комплектацию.

Сложная коммуникационная система Nissan Connect доступна в качестве опции для моделей Tekna, что делает Almera единственным автомобилем в своем классе, доступным с полностью интегрированной навигационной системой.

Nissan Connect оснащен пятидюймовым полноцветным сенсорным экраном с отображением 2D / 3D и голосовыми подсказками. Обновления можно загрузить из Интернета и загрузить в систему через USB. Аудиосистема включает проигрыватель компакт-дисков с одним диском, тюнер AM / FM, разъем Aux-in и возможность подключения Bluetooth для мобильных телефонов и потокового аудио.

Все классы имеют функции активной и пассивной безопасности, включая антиблокировочные тормоза, а также подушки безопасности водителя и переднего пассажира в стандартной комплектации.

Цветовая палитра кузова насчитывает семь цветов кузова — сплошной белый и шесть оттенков «металлик».

Заказчик Almera
Типичный покупатель Nissan Almera будет семьянином, живущим в региональных городах. Он продвигается в обществе и на работе, стремится к обладанию автомобилем с иностранным значком, но при этом сохраняет рациональный взгляд на жизнь.Almera станет его знакомством с брендом Nissan и опытом владения Nissan и будет использоваться для поездок на работу в течение недели и для поездок на дачу с семьей в выходные дни.

Он оценит его превосходный стиль и несомненную вместительность, а также его способность адаптироваться к местным условиям.

«Новый Nissan Almera — важный автомобиль для Nissan и важный автомобиль для России. Он привносит новую динамику в жизненно важный основной рынок, предлагая высококлассные ощущения и простор для D-сегмента, но по цене B-сегмента.Создавая рабочие места на производственной линии и в цепочке поставщиков, Nissan инвестирует в будущее страны.

«Мы приложили немало усилий, чтобы создать автомобиль, который не только понравится все более взыскательным российским потребителям с точки зрения внешнего вида, оснащения и качества, но и будет соответствовать уникальным требованиям рынка, погодным и погодным условиям. местные дорожные условия », — сказал Франсуа Гупиль де Буй.

«Альмера» разработана с учетом новых стандартов и новых амбиций потребителей.Он неожиданно просторный, исключительно удобный и долговечный », — добавил он.

МОДИФИЦИРОВАННЫЙ NISSAN ALMERA BODY KIT ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ СТИЛЬ

Это последний модифицированный обвес Nissan Almera с полным плинтусом. Посмотреть спецификацию, детали модификации, включая тип обвеса и информацию о аксессуарах, можно по http://kereta.info ниже

Новый-Nissan-Almera-Плинтус-Бампер-Custom-Малайзия

Nissan Almera Покраска отделки в белый цвет.
Полный обвес / плинтус / обвес Nissan Almera: да.
Custom бампер Nissan Almera: нет
Nissan Almera передняя фара
Nissan Almera решетка радиатора
Прожектор противотуманная фара

Обвес Боковой бортик на Nissan Almera.
Большие спортивные диски Nissan Almera с низкопрофильными шинами.
Полностью тонировано черной пленкой для окон.
Нет Наклейка / наклейка с полосой на кузове.

Новый-Nissan-Almera-Плинтус-Бампер-Custom-Малайзия

Задний бампер Nissan Almera с индивидуальным дизайном / плинтусом.
Задняя часть красиво оснащена вторичным спойлером Nissan Almera.
Светодиодный стоп-сигнал + штатный задний фонарь.
Нестандартный номерной знак спереди и сзади.
Специальный наконечник выхлопной трубы.
Диффузор заднего бампера с отражателем

Nissan Almera Модифицированный моторный отсек с дополнительным оборудованием / приспособлением, также установленным на модифицированном автомобиле.

Поделитесь, пожалуйста, своим взглядом на модификацию обвеса Nissan Almera, модифицированный гаджет / вещи своими руками, модификацию интерьера (modifikasi), качество / надежность, обзоры тест-драйвов (pendapat pandangan pandu uji), запчасти, проблемы, технические проблемы, тюнинг, лучший дешевый (цена RM / hargamurah) автомобильные аксессуары, шины (saiz tayar) и спортивные диски 15 16 17/18 дюймов, какой из них подходит, и вся другая сопутствующая информация здесь.

Спасибо за чтение

— — — — — —

Этот пост относится к
Модифицированный обвес Nissan Almera, обвес, бампер, спортивный обод, спойлер, голова, задний фонарь, модификация салона, производительность двигателя, цена, harga rm, обзор, тест-драйв, проблема плинтуса, спецификации, аксессуары для спойлера

Tagged as: Nissan Almera доработанный, спецификация Nissan Almera, обвес Nissan Almera, обвес, бампер Nissan Almera, фара Nissan Almera, спортивный обод Nissan Almera, спойлер Nissan Almera, задний фонарь, бампер Nissan Almera, модифицированный, Кожаное сиденье, Nissan Almera интерьер, Аудиосистема, двигатель Ниссан Альмера, цена, пог.