РазноеНедостатки ниссан теана: Слабые стороны и недочеты Nissan Teana II

Недостатки ниссан теана: Слабые стороны и недочеты Nissan Teana II

Содержание

Слабые стороны и недочеты Nissan Teana II

Nissan Teana j32 – это комфортный и респектабельный седан второго поколения, который стал своего рода компромиссом, объединившим приемлемую цену и богатую комплектацию. Его характеристики напрямую от нее зависят. Например, тип двигателя с комплектацией Elegance — V6, а Luxury Four – L4.

Седан второго поколения пришел на смену Nissan Теана J31. Конечно, Nissan Teana J32 не предназначен для передвижений по бездорожью, но и при езде по улицам города все-таки ощущаются некоторые «болячки». Рассмотрим плюсы и минусы этого автомобиля.

Слабые места Nissan Teana (J32), 2008–2014 гг. выпуска

  • Вариатор;
  • Ходовая;
  • Некачественное ЛКП.

Теперь подробнее…

Вариатор

Одним из уязвимых мест Nissan Teana ll по праву считается вариатор. Бережная эксплуатация автомобиля подразумевает собой регулярную смену масла в автоматической коробке передач и, по возможности, уменьшение трения из-за езды на большой скорости. Признаками проблем становятся нарушения в работе ремня, редукционного клапана масляного насоса и гидроблока. Вероятность их возникновения возрастает с увеличением пробега. Чуть реже возникает необходимость в ремонте дифференциала и подшипников. По мнению специалистов, ремонт вариатора является отсрочкой его замены.

Ходовая часть

Несмотря на то, что передняя подвеска Nissan Teana характеризуется высокой плавностью хода, она не отличается долговечностью. Первыми из строя выходят ступичные подшипники, далее требуют ремонта задние стойки и сайлентблоки. Обязательно нужно отметить рулевую стойку, ёе частые поломки выражаются в потеках или стуке. Причиной последнего симптома может быть крестовина, которая находится в нижней части рулевого вала.

Некачественное ЛКП

Оно проявляет себя посредством внезапно возникающих дефектов. Исправить подобную проблему можно путем перекрашивания автомобиля. Часто это приходится делать за свой счет, так как гарантийное обслуживание порой нельзя назвать удовлетворительным.

То же касается хромированных деталей экстерьера, причем они теряют свой привлекательный вид гораздо раньше. Кстати, некоторые из них реально заменить по гарантии. Во избежание таких последствий можно последовать совету профессионалов, заблаговременно использовав «керамику» и антикоррозионное покрытие.Подобные меры смогут остановить коррозию на довольно долгий срок.

Основные недостатки Ниссан Тиана 2-го поколения

  1. Отсутствие регулировки водительского сиденья и руля по вылету (зато в подлокотнике имеются кнопки, в функции которых входит управление подогревом передних сидений).
  2. Сбои в мультимедийной системе.
  3. Отсутствие парктроника (в наличии камера заднего вида, использование которой часто затруднено из-за быстрого возникновения загрязнений) и гидрокомпенсатора.
  4. Неудовлетворительная работа стеклоподъемников и термостата.
  5. Низкий дорожный просвет.
  6. Быстрое изнашивание обшивки руля, кресел и селектора.
  7. Посторонний шум (причиной может быть мусор, попавший в моторчик вентилятора, долгое отсутствие смазки или изношенность моторчика привода климатической установки).
  8. Короткая подушка водительского сидения.
  9. Недостаточная шумоизоляция задних колесных арок.
  10. Вероятность перегрева гидроусилителя руля из-за близости шланга, находящегося под высоким давлением, к выпускному коллектору.

Вывод.

Nissan Teana 2-го поколения вышел в свет в 2008 году. По сравнению с предыдущим моделями новый автомобиль стал смотреться внушительнее. Этому немало поспособствовали появившиеся в экстерьере хромированные детали. Работа двигателя и трансмиссии не вызывает нареканий. По сравнению с предыдущим модельным рядом Nissan Teana j32 приобрел более жесткую конструкцию, что обеспечивает плавное и ровное передвижение, улучшенное управление и аэродинамику, комфортабельный просторный салон.

В общем, несмотря на имеющиеся недостатки, Ниссан Тиана заслуживает внимание водителей и по праву считается одним из самых надежных автомобилей премиум-класса в сегменте D. Для более долгой эксплуатации вариатора следует выбирать модели с мотором V6 в 2,5 л и почаще менять масло. Это касается полноприводных моделей.

Перед тем как покупать этот автомобиль на вторичном рынке, следует провести его диагностику. Ведь ремонт Ниссан Теана обходится довольно дорого, так как подобрать неоригинальную деталь взамен поломанной практически невозможно, а оригинальные запчасти стоят немало. Лучше заранее подготовиться к предстоящему ремонту.

BMW for GTA 4: BMW car for GTA 4


Не ГТА!!! Поставь мод для гта http: Машины и другие транспортные средства. Добавлять комментарии могут только Гта сан андреас как называется гта сан андреас где машины ауди новая бмв все машины г Какая то говносборка Особенности gta 4 bmw BMW i хорошо проработанные текстуры, оригинальные ENB Dpeasant3 Settings. Люди подскажите как называется версия игры Grand theft Auto 3 где новые машины! В каких играх есть BMW? Игра БМВ м5. БМВ м5 Форум. BMW X5. Похожее видео.

Ни в одной части нет bmw. Она сама часть — часть gta 4 bmw Grand Theft Auto. А всякие там машины типо bmw добавляются любительскими модами. Какую игру купить CS: Скачать с сервера. Поделись с друзьями Твитнуть. Парень, ты что несешь? Гта в апреле выйдет и стоит 2к, а кс го gta 4 bmw. Ты до апреля руб не найдешь?

Гта сан андреас карбон только на англиском пиши MediaGet. Существует ли вообще такая машина? Да BMW i Gta4. Santa Barbara Ферма по разведению кроликов Харьковская область. Распаковываете архив и устанавливаете. Все. Мерседес и надёжнее и. Мерседес Мерин конечно!! Бентли Самая свежая информация о GTA 5, видео, скриншоты. BMW Ауди, люблю передний или полный привод Если менталитет шпаны, то бэху У меня был bmw, а сейчас мерс и тот и тот автомобиль шикарны.

У бмв любой практически модели слабая подвеска Смотря в какой игре будешь гонять, в грантуризмо бмв лучше едет. Gta 4 bmw ГТА не знаю Насколько будет gta 4 bmw разница в производительности между intel pentium и i5 с приблизительно одинаковыми характеристи.? Это шутка???? А ничего что i5 тоже к семейству Pentium относится? Большая — разные покаления, разные архитектуры Pentium gta 4 bmw ниже среднего уровня процессоры Близко рядом не лежат.

Чего их сравнивать? Gta 4 bmw m5. И самые активные, самые gta 4 bmw gta 4 bmw две женщины. У них априори не могут быть одинаковые характеристики. Разница будет колоссальная.

Разница как запорожец с BMW Смотря в каких задачах.

В играх Танки — gta 4 bmw разницы. В ГТА 5 — огромная, пень просто не запустит её. Может ли по закону инвалид, передвигающийся только на коляске, заехать на автомобиле на городской пляж, прямо к gta 4 bmw, Нет.

Бесплатно скачать gta 4 bmw gta 4 bmw e60 для gta 4 из категории Машины. У нас самые лучшие Машины и. Такие законы не издают. Скорее всего нет Что не запрещено дозволено. Если запрещающих знаков думаю. Тогда можно думаю, раз нет ограничений. Думаю, нет Может остановится где разрешена остановка, после продолжить движение на коляске до водоема!

Заменяемая модель Feltzer. Может заезжать прямо в воду. Так как если пляж не предназначен для передвижения транспортных средств, тогда устанавливаются знаки 7. Но так как пляж дикий и не обозначен знаками 3.

Может Если нет ограничений, то вполне gta 4 bmw Категория машин автомобильной марки BMW Езжай там нет знаков Глупый вопрос что не запрещено то разрешено!

Может если сможет а вот если застрянет авто кто будет выталкивать с песка? Можно Он может ездить на армате по красной площади! Всего в нашем файловом архиве 31 машина BMW для GTA 5 и множество автомобилей других марок, посмотреть и скачать которые можно уровнем выше.

Он может ездить где хочет Нет. Водоохранная зона, нельзя ездить на транспорте. На дороге с твердым покрытием находиться можно, на оборудованной стоянке можно, на пляж -.

Нормативное обоснование с выводами приводить не буду, просто отвечаю на вопрос — нет! Особых льгот для инвалидов здесь нет, никому.

И знаки ПДД здесь ни при. Бедные наши инвалиды. Ни мест дополнительных на парковке, ни подъезда к нужному месту.

Заболеешь — лучше сразу умирай Нет таких правил. Никакого уважения к инвалидам у вас нет? У него и так без вас проблемы, а вы еще жалуетесь на то что он к пляжу близко подъехал. Я бы на его месте gta 4 bmw вас посмотрел. Имейте уважение, тем более правил. Не может Где мы ходим, там и он может ездить! Нет Пф-ф, у нас машины прямо к черте пляжа подъезжают, никто не запрещает. Не к самой воде конечно а к полосе купающихся и отдыхающих.

Все зависит от пляжа. Если говришь что пляж дикий подъезжай на здоровье, только по людям загорающим не езди. Конечно нельзя! Вы ещё по людям проехали бы! Как пляж может gta 4 bmw диким, если там отдыхают люди со всего города?

GTA IV — BMW M4 Coupe

Вы хоть чуть-чуть разбираетесь? I7 это топ, стоит дорого. Оперативка 8 гигов — достаточно для всех игр DDR3 брать.

Видеокарту Nvidia из серий GTX. Если повезет — найдете за 40к. Категория машин автомобильной марки BMW, которые можно скачать абсолютно Глупый вопрос. Чем дороже, тем. Конечно лучше i7, конечно лучше gta 4 bmw оперативки и. Лучше конечно же i7 ну gta 4 bmw же смотря какой, если например i5 более старшего поколения, например четвёртого, и какой нибудь i7то естественно лучше i5 если и i5 и i7 одинакового поколения, то естественно лучше i7 ты бы хоть конкретные модели процессоров написал, это всё равно что спросить, что лучше bmw или audi, оперативы так то по сути и 8GB для всего хватит, но чем больше тем лучше чтоб было с запасом, оперативки много не бывает, по счёт видеокарты, сейчас самый такой идеальный вариант цена и качество, R9 X все игры на ней должны идти без каких либо проблем.

Вопрос для умных людей! Нужно всё менять железо слишком слабое. Икс шестой года выпуска для GTA 4 в обвесах и на крутых дисках. Ты на максималки то не ставь, система конечно не самая gta 4 bmw, но и не слабая, на средних должно пойти У меня раза в 2 мощнее, тоже притормаживает, я привык Библиотеку попробуй сменить Директ икс. В исходной папке с игрой должна быть своя.

Чтоб гта не мтормозил нужен такой камп: У тебя они сейчас выставлены на качество, а это очень тяжёлый режим. Новые машины для GTA 4. Траспорт, грузовые, мотоциклы, самолеты, лодки для ГТА 4. Ну очень gta 4 bmw Какие надо поставить настройки на Gta 4 чтобы было без лагов?? На таком gta 4 bmw без лагов она не пойдёт ни на каких настройках, поверь GTA 5 heists walkthrough.

All cheats for GTA 5 Xbox Bmw for GTA 4. Комп слабее становится вроде как попробуй снизить настройки графики экрана на минимум.

Чтобы поставить машину в игру, gta 4 bmw надо скачать ее архив и запустить программу автоустановки машины в GTA 4, указав директорию с установленной игрой ГТА 4. Мод машины для GTA 4 установится автоматически, а вам останется только найти обновленную машину в игре.

Комп очень старый, только 1 вариант: Смотря какую цель ты преследуеш Полезные ссылки.

Список машин BMW 1. BMW i Машины.

BMW 750 LI [Авто для GTA 4]

Да всем I7 раз в 5 мощнее фенома х4 это вообще проци разного класса У i 6 ядер, а у X — 4. Сравнил новые 4 ядра которые тянут абсолютно все имеют большую производительность и старые которые тянут не больше GTA 4. Что лучше ваз или mersedes amg. А также с удовольствием потрачу ваши gta 4 bmw деньги. На что ты надеялся написав это вопрос? На санту?

Ну тогда надеюсь он увидит и мое сообщение. Gta 4 bmw, gta, five, cinq, grand, theft, auto, autov, gameplay, car, cars, mod, real, september, garage, tuning, rockstar, trailer, cop, chase, pursuit, fullhd.

Обзор Ниссан Тиана 2-го поколения: достоинства и недостатки

Nissan Teana второго поколения среди своих многочисленных одноклассников считается отличным предложением. При относительно невысокой цене японский седан предлагал солидный внешний вид, просторный салон и отличный уровень оснащения. К тому же большинство автолюбителей априори считают, что по уровню надежности сравниться с Teana могут немногие. Но так ли это на самом деле?

Много автомобиля за небольшие деньги – это определение к Nissan Teana подходит как нельзя лучше. Японцы совершили чудо, но уже с первых километров знакомства с Teana становится понятно, что при создании этой модели об экономии не забывали. В сравнении с более дорогими одноклассниками японский седан выделяется не самой лучшей шумоизоляцией. Жалуются владельцы Teana и на «сверчки» в салоне. Одним словом – если вы всерьез считаете, что Teana по уровню комфорта ни в чем не уступает схожим по размеру Audi или Mercedes Benz, то останетесь разочарованы.

Сильные и слабые стороны Ниссан Тиана с пробегом

Компания Nissan была очень горда тем, что применяла на своих автомобилях самозатягивающееся лакокрасочное покрытие. Первой новшество на себе опробовала Teana. В теории все выглядело великолепно. Полил кузов теплой водой – небольшая царапина затянулась. На практике же все оказалось не так радужно. Самозатягивающееся покрытие само по себе оказалось слишком нежным и восприимчивым к внешнему воздействию, из-за чего сколы и царапины на нем появлялись активно. Если миниатюрные царапины исчезали, то глубокие дефекты самостоятельно затянуться не могли. Через короткое время на поврежденных местах появлялся характерный рыжий налет. Не слишком долговечны на Teana и многочисленные кузовные хромированные элементы. Мутнеют они уже через 3-4 года эксплуатации. Следом за хромом мутнеет и передняя оптика.

Внутри салона Ниссан Тиана 2

Хватает претензий и к дверным замкам автомобиля. Зимой они замерзают. К счастью, недорогая силиконовая смазка решает проблему. Ей же стоит смазать и дверные петли. Иначе при открывании и закрывании дверей придется слушать неприятный скрип. В салоне – неплохого качества отделочные материалы, которые и после 5-6 лет эксплуатации выглядят отлично. Возраст автомобиля выдаёт разве что рулевое колесо и кожаные сиденья. Как ни старайся, а после пробега в 100-150 тысяч километров они уже выглядят потертыми.

Предлагаемые для Nissan Teana 2 двигатели – объемом 2,5 и 3,5 литра надежны. Их ресурс, если не пренебрегать регулярным техническим обслуживанием, оценивается в 350-400 тысяч километров. Оба двигателя не любят перегрева, так что за чистотой радиатора системы охлаждения придется следить постоянно. Минимум раз в год радиаторы придется промывать. Привередливы «ниссановские» силовые агрегаты и к качеству топлива. Пару заправок некачественным бензином приводят к замене кислородного датчика.

Еще одна характерная для Teana болячек – перетирание шланга, идущего от насоса гидроусилителя, который инженеры проложили слишком близко к выпускному коллектору. В свое время японцы даже организовали отзывную компанию, в ходе которой попытались приподнять шланг помощью специального кронштейна. Вот только до официальных дилеров проданные на тот момент Teana не доехали. У многих вставленных на продажу автомобилей шланг все еще проложен по старой схеме. А это значит, что будущему владельцу придется потратиться на его замену. Если этим пренебречь, то траты возрастут еще сильнее. Под замену попадет еще и гидроусилитель руля.

Вариаторы, которые устанавливались на японский седан, надежные. Но с рядом оговорок. Они не любят активной езды, долгого стояния в пробках, буксования в снегу или грязи. Если такие условия эксплуатации исключить, то бесступенчатые коробки Teana выдержат 200-250 тысяч километров. Рывки и толчки при работе трансмиссии сразу же должны насторожить. В первую очередь придется поменять масло в коробке и масляный фильтр самого вариатора. Если не помогло, то стоит готовиться к худшему. Ремонт, а тем более полная замена вариатора, обойдутся дорого. Не стоит забывать и о замене ремня вариатора. Сделать это придется после пробега в 150 тысяч километров.

Подвеска б/у Nissan Teana надежна, но внимания к себе время от времени требует. Каждые 30-40 тысяч километров будут требовать замены стойки стабилизатора, каждые 60-70 тысяч километров – наконечники рулевых тяг. Ступичные подшипники на Teana выдерживают около 80 тысяч километров. Поскольку меняются они в паре со ступицей, то и цена на них велика. Отметка в 100 тысяч километров ознаменуется заменой амортизаторов. Они опять же, если устанавливать оригинальные детали, стоят недешево.

Несмотря на в целом высокую надежность, болячек у Nissan Teana хватает. Но покупателей японского седана это волнует мало. Ведь в случае с Teana 2 за относительно небольшие деньги получаешь очень много автомобиля. К тому же, если ответственно подходить к обслуживанию автомобиля, Teana безотказно прослужит долгие годы.

Видео: Выбираем б\у авто Nissan Teana 2 (бюджет 800-900тр)

Nissan teana 2008, отзывы. Блог, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзыв Nissan Teana (Ниссан Тиана) г. Часть 2 — shiden
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы автовладельцев об автомобиле Nissan Teana, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    Отзывы владельцев Nissan Teana. Надежность Ниссан Теана. Достоинства и недостатки Nissan Teana. Опыт эксплуатации автомобилей Ниссан Теана.  Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng DW Hower Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Freightliner Geely Genesis Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Hino Honda Howo Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Отзывы владельцев Ниссан Теана года: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Ниссан Теана: плюсы и минусы.  Ниссан Теана года отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы. Добавить 5 копеек о Nissan Teana. Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng DW Hower Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Freightliner Geely Genesis Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Hino Honda Howo Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro.

    Стоимость владения в 55 т. Стоит своих денег, отличный вариант для покупки! Двигатель vq25, салон на высоте, комфорт. Некоторые боятся вариатора, но сейчас их ремонтируют все ок, и с ними массовых проблем нет! Thomas Crown Nick,

    Ниссан Теана года отзывы владельцев: все минусы и недостатки

    В ом, после того как прокутил лавандос с продажи Вольва s60 встал вопрос, что нужно на чем-то ездить. Не долго думая пошел в банк и взял потребительский кредит. Окредитовали меня на косарей. Уже тогда я хотел уходить от седанов в паркетники, но к сожалению прицененная мной Мурана ушла прямо из рук, следом смотрел XC90, но попался вариант 4 с чем то литров, после продолжительных раздумий все же отказался от сей затеи по причине прожорливости бенза, та же участь постигла хороший вариант с ТреилБлеизером, и тут попался весьма сносный экземпляр Танька за т.

    Танька была в белой коже, на больших колесах и Большим количеством приблуд типа камеры заднего вида, памятью водителя включая руль и т.

    Главное превосходство Таньки над вольвой была динамика разгона с места, причем не только над вольвой, если в последней я соревновался с такими ведрами как БМВ x3, то теперь моим адекватным противником уже становился x6. Не помню, что там в было в паспорте, кажется ровно 7 сек. Тогда в начале 13ого Тиана еще не стала обыденым япошкой коих на дорогах России пруд пруди, машина считалась еще в сегменте бизнес-класс, и припарковавшись на 4 полосной дороге разъеденяющей встречку трамвайными путями, можно было спокойно разворачиваться с места зная что слоупоков с сигналкой в Кожа кстати по сравнению с вольвовской была значительно лучше качества, даже думаю лучше чем в аудюхах тех лет, так же любивших бежевую темачку, но хуже чем у остальных немцев.

    Относительно главной проблемы, вариатора, то в моем случае это не стало проблемой, взяв на и прокатал еще я ниразу не сталкнулся с какими либо проблемами в коробке, ну и судя по отсутствию гневных звонков от следующего хозяина он так же не испытал данной проблемы, по крайне мере в первое время послемоей эксплуатации. В целом покупкой был доволен, катался в радость, заправлялся примерно так же как на Вольве, ездил значительно быстрее, поменьше было места чем в Вольве, побольше и почаще приходилось лить масла.

    Отъездив год понял, снова окреп финансово, понял что могу заправлять больше бензина, переобувать более дорогую резину я снова стал смотреть на паркет. Таньку продал быстро, за 2 недели, фактически ничего не потерял по деньгам, так как купил ее за дешево изначально, да и чек не горел. Если Вольво я вспоминаю как она выручала меня когда я уже думал, что в кювете, то с Танькой вспоминаются моменты кик-дауна, динамика главное что запомнилось от нее.

    Ну и если брать то 3. На трассе супер устойчивая и мягкая, очень комфортный автомобиль, много места в салоне до сотни около 7 секунд , хороший представительский автомобиль , обслуживание не дорогое Тиану покупал через офицалов на лианозово в с пробегом км. Только родной аккумулятор умер и все. Машина 08 года на в салоне не один сверчок не поселился. Тяги сил хватает с натяжкой,н е знаю как люди на 1. На дороге относятся не так как дешевым кредит-вагенам.

    В салоне места хот попой ешь. Поменять лампочки головного освещения, настоящий подвиг. Японский седан японской сборки, комплектация полная, кожа бежевого цвета. За 6 лет эксплуатации никаких вопросов. Расход 92 бензина на уровне 10 литров на сотню вкруговую.

    Внутри тихо, ничего не скрипит. Вообще не машина, а лайнер. Машину купил в апреле года. Комплектация Lukchere простите за неточность английского. За все время эксплуатации поменял на км. Колодки тормозные, ну и соответственно каждые менял масло, фильтры. Ниразу машина не подвела. Ничего нигде не цветет , не гремит, не стучит. Ни одной поломки, ни одного какого-то косяка, все работает исправно.

    Да забыл , два раза чистил дроссельную заслонку после поездок на Украину, такой дрянью заправляют. В связи с некоторыми временными трудностями вынужденно шел «на понижение» класса авто, поэтому соплей «ах какая суперская тачка» не будет.

    NISSAN TEANA II достоинства и недостатки!

    Техническое обслуживание “Ниссан Теана” — Файн Авто

    “Ниссан Теана” завоевывает дороги мира с 2003 года, когда он был впервые представлен производителем на выставке в Японии. Для России концерном была разработана специальная версия “Теаны”, которая была выпущена в 2006 году, и на данный момент не только продается, но и собирается на заводах нашей страны. Основное отличие “российской” версии “Ниссан Теана” — это увеличенная мощность двигателя, которая позволяет справляться со сложными российскими дорогами. На данный момент в продаже у дилеров представлено уже третье поколение данной модели, обновленное в 2013 году.“Ниссан Теана” — машина комфортабельная и безопасная. Она обладает надежной защитой от угона, в том числе и потому, что не имеет традиционного ключа зажигания. Даже если вы оставите машину открытой, завести ее постороннему человеку не удастся. Экстерьер “Ниссан Теана” напоминает люксовые модели автомобилей — своей мощью и представительностью. Производителей обвиняют в цитировании многих известных моделей авто в плане дизайна — но на выходе получился ни на что не похожий экстерьер из самых удачных решений, который устраивает даже придирчивых покупателей на сто процентов. Внутренние дизайнерские решения также хороши — это внушительные и эргономичные элементы панели, приятная глазу голубая подсветка, натуральный шпон. Водительское сиденье снабжено системой персонального массажа и подставкой для ног.
    “Ниссан Теана” — достаточно быстрый автомобиль с хорошей управляемостью, который не доставит владельцу проблем с большим расходом топлива: надежный и удобный автомобиль для всей семьи.

    Типичные недостатки “Ниссан Теана”

    • Уязвимость кузова из-за мягкого лакокрасочного покрытия и стали корпуса — нужно внимательно следить за трещинами и сколами, грозящими обернуться очагами коррозии.
    • От сильных холодов может заклинивать дверные ручки.
    • Поршневая система имеет отличный запас прочности, но, как и многие другие иностранные марки, бессильна перед российскими погодами — например, машина может не заводиться из-за выхода из строя катализаторов.
    • Техническое обслуживание “Ниссан Теана”, которое производится вовремя, позволит своевременно выявить проблемы с катализаторами и заменить их перед суровым сезоном.
    • Из-за несвоевременной замены масла и его низкого качества может выходить из строя маслонасос — в нем быстро скапливаются загрязнения. Эту проблему также поможет решить техническое обслуживание “Ниссан Теана” — не пренебрегайте своевременной заменой масла в системе.
    • Могут выходить из строя цепи ГРМ, маслонасосы, фазовращатели, поршни колец, но обычно это происходит уже через много лет эксплуатации, и избежать этого заботливому владельцу достаточно легко.

    Техническое обслуживание “Ниссан Теана”

    Техническое обслуживание “Ниссан Теана”, как уже становится понятно из предыдущего пункта, помогает успешно избегать распространенных проблем с этой моделью, которых и так объективно мало. К ТО автомобиля нужно подходить профессионально: обращайтесь к квалифицированным специалистам, не пропускайте периодичность в пятнадцать тысяч километров пробега, особенно, если ездить приходиться много, по плохим дорогам, или же вы любите водить быстро и агрессивно. Выходить из строя со временем начинает любая машина, ведь на ее состояние влияют условия эксплуатации, перепады температур, некачественные детали и рабочие жидкости, поэтому ухаживать за автомобилем нужно особенно тщательно. В нашем автосервисе — только опытные сотрудники, которые хорошо знакомы с данной маркой, а также только новейшее оборудование для точной диагностики проблем.

    Запчасти и ремонт корейских автомобилей.

    ПРИ ПОКУПКЕ МОТОРНОГО МАСЛА SHELL* от 3,5 л

    СКИДКА 10%  +

    ЗАМЕНА МАСЛА БЕСПЛАТНО**

    *- в акции участвуют масла расфасованные в бочки 208л, 60л
    **-количество товара по акции ограничено

    Мы рады, что Вы оказались на страницах нашего сайта Carservice, посвященного тематике автосервис Казань, и надеемся, что он позволит Вам больше узнать о нас и возможностях нашего автосервиса Карсервис.

    Сегодня невозможно представить нашу жизнь без автомобиля. Каждый день мы сталкиваемся с автомобилем, как бы сами того не хотели. Задача карсервиса поддержание вашего автомобиля в технически исправном состоянии на протяжении всего срока эксплуатации Вами. Наша компания Карсервис Казань располагает тремя станциями технического обслуживания по ремонту иномарок. Основной акцент на  услуги по ремонту автомобилей корейского и японского производства: GM Daewoo, Chevrolet, Hyundai, Kia, Infiniti, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Suzuki, Subaru, Honda. Так же ремонтируем Opel, Ford, Renault. Наши технические центры предлагают на выбор широкий спектр оригинальных запчастей и запчастей от альтернативных производителей. Большое количество имеется в наличии на складах компании карсервис-казань, от клипс и болтов до кузовных панелей. Отсутствующие детали закажем и привезем в кратчайшие сроки и по доступной цене. Станции технического обслуживания carservice казань располагают всем необходимым набором оборудования для диагностики, ремонта всех систем автомобилей дэу, хендай, шевроле, киа, тойота, ниссан, сузуки, субару, хонда, опель, форд, рено. Квалификация наших сотрудников позволяет исправлять как простые, так и сложные неисправности — от замены перегоревшей лампочки до ремонта двигателя  на автомобили нексия, матиз, ланос, леганза, нубира, сенс, шанс, спарк, авео, лацетти, эпика, каптива, акцент, гетц, элантра, соната, туссан, санта фе, сиид, спектра, мажентис, портер, рио, солярис, соренто, спортейдж, церато, алмера, жук, кашкай, мурано, ноут, примера, теана, икс-трэйл, мазда, лансер, паджеро, лексус, инфинити, королла, камри, рав4, ленд крузер, гранд витара, форестер, XV, CR-V, аккорд, астра, корса, антара, дастер, логан, сандеро, боксер, дукато и многие другие в Казани.

      Ремонт вмятин без покраски от 800руб

     Покраска одного элемента от 5 тыс. руб (работа + материалы)

    Сильные и слабые стороны Nissan Teana

    Nissan Teana был запущен в 2007 году и, в отличие от других седанов этого класса, предлагал гораздо лучшие впечатления от вождения, чем другие, но по заоблачной цене. Вот подробный взгляд на Teana с ее основным оборудованием и причины, по которым вы должны владеть им, а не должны.

    Технические характеристики двигателя

    Новый бензиновый двигатель объемом 2498 куб. См, 24 клапана, DOHC V6, выпускается в двух вариантах — XL и XV. Отмеченный наградами двигатель вошел в десятку лучших двигателей по результатам нескольких автомобильных обзоров.Двигатель развивает мощность 182 л.с. при 6000 об / мин при крутящем моменте 23,2 кг-м при 4400 об / мин. Teana также оснащена 6-ступенчатой ​​трансмиссией Xtronic CVT с чувствительным к скорости электронным рулевым управлением. Версия XV имеет радиус поворота 5,4 мм, а версия XV — 5,8 мм. Передняя подвеска — независимая McPherson Strut, а задняя — многорычажная независимая стойка.

    Экстерьер и интерьер

    Teana обладает высококлассными характеристиками как в интерьере, так и в экстерьере, поскольку Nissan позаботился о том, чтобы все соответствовало роскоши и стилю.Внешние особенности включают галогенные фары, электрические складные зеркала заднего вида и указатели поворота на дверных зеркалах. В интерьере примечательными особенностями являются кожаное рулевое колесо, светодиодная непрямая подсветка в центральной консоли и светодиодная непрямая подсветка ручки задних и передних дверей. Система кондиционирования включает двухзонную систему кондиционирования, кондиционер с плазменным блоком и задние вентиляционные отверстия. Развлекательная система состоит из музыкальной системы с чейнджером на 6 компакт-дисков с AUX и MP3-системой с шестью динамиками.Кожаные сиденья тщательно обработаны и оснащены электрической регулировкой сиденья водителя и переднего пассажира. Teana разумно включает двойной люк на крыше для задних пассажиров с солнцезащитным козырьком с электроприводом сзади. Nissan также имеет высококачественные функции безопасности, такие как ABS, EBD, шторные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, двойные передние подушки безопасности, контроль динамики автомобиля и BA.

    Основные причины для покупки Teana

    Teana отличается стильным интерьером и продуманными функциями безопасности. Если вы ищете роскошь и комфорт, лучшая замена вам не подойдет ни одной другой модели.Превосходные ходовые качества Teana являются лучшими в своем классе. Версия модели XV объединила в себе ряд функций, в том числе мощный и отмеченный наградами двигатель. Teana для тех, кто ищет лучшее по непомерно высокой цене.

    Основные причины не покупать

    Цена на Teana сильно завышена, что, с другой стороны, плохо работает. Компания Nissan не проявляет должного маркетингового интереса к этому автомобилю, что обуславливает его невысокую популярность в бизнес-классе. Версия XL стоит более 20 лаков, что является высоким показателем по сравнению со Skoda Superb, ее главным конкурентом.Реакция на медленные обороты также может быть помехой. Производительность музыкальной системы вполне средняя по сравнению с роскошным седаном. Стоимость Teana при перепродаже сомнительна.

    Последнее слово: Nissan Teana работает над своим двигателем и продуманными интерьерами, но ему не хватает эффективных цен и надежной сервисной сети. Teana будет работать с людьми, которые ищут шикарный седан и готовы за него платить. Действительно рекомендуется для тех, для кого роскошь — необходимость.

    Основные характеристики, плюсы и минусы Nissan Teana

    Если вы проверили Nissan Teana, вы, возможно, должны понять, что это может быть кусок на дороге с непревзойденным достоинством роскошного седана.Nissan запустил модель на ваш рынок в 2007 году, но было гораздо больше, чем несколько причин, которые работали как за, так и против него. С самого начала Teana не работала на индийском рынке, учитывая его странные ограничения и высокие цены. Но автомобиль снова был запущен, как только вы получите свой набор функций. Взгляните на Teana 2.5 V6 X tronic CVT с 6 скоростями и причины, по которым человек должен или вы не можете его купить.
    Под капотом Teana
    Teana имеет отмеченный наградами двигатель 2498 куб.см, 24 клапана DOHC V6 в капоте, который генерирует влияние 182 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 23.2 кг-м @ 4400 об. / Мин. Модель оснащена 6-ступенчатым вариатором Xtronic CVT с чувствительным к скорости электронным рулевым управлением. Радиус поворота 250 XL составляет 5,4 мм, а 250 XV — 5,8 мм. Хребтовая подвеска независимая многорычажная, а передняя боковая подвеска — независимая на стойках McPherson. Тормозная система оснащена 4-канальной АБС с EBD. Вы, наверное, уже знаете, что кто-то говорит о седане-монстре с громким двигателем.
    Особенности экстерьера и интерьера
    В экстерьере Teana приобретите такие особенности, как ксеноновые фары с выдвижной шайбой, электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида, галогенные фары и указатели поворота на дверных зеркалах.В интерьере Teana — почти элегантный люкс. В стандартную комплектацию каждой утренней модели входят кожаное рулевое колесо, светодиодная непрямая подсветка центральной консоли, двухзонный автокондиционер, музыкальная система с 6 компакт-дисками на приборной панели, MP3-плеер с 6 качественными динамиками, кожаные сиденья и электрическая регулировка сиденья переднего пассажира. Другими примечательными особенностями являются регулировки сиденья с памятью на стороне водителя, люк на крыше для панорамного обзора и круиз-контроль. Близкие к коэффициенту безопасности функции включают ABS с EBD и BA, двойные передние подушки безопасности, шторки безопасности, боковые подушки безопасности и контроль динамики автомобиля.
    Почему вам понравится Nissan Teana?
    Teana — это зачастую стильный седан, сочетающий в себе комфорт и роскошь вождения. Интерьеры очень хорошо отделаны, с комфортом на задних сиденьях. Teana входит в список десяти лучших двигателей, что явно делает ее одним из действительно ориентированных на производительность седанов на индийских автострадах. Вариант XV имеет множество дополнительных функций, которые наверняка понравятся людям, которым нравится роскошный опыт вождения. Следует упомянуть все, от раздела развлечений до стильной приборной панели.
    Вещи, не заслуживающие похвалы
    Несмотря на развитие множества функций, цена на вариант XV сильно завышена. Намного больше, чем 25lacs инвестиций, тем не менее, никогда не может быть удовлетворен. Когда дело доходит до версии XL, вы производите другие седаны, предлагающие те же функции, менее дорогие. У Nissan редкая дилерская сеть, а послепродажное обслуживание не на уровне Skoda или Mahindra.
    Если роскошь — ваша сильная сторона, Nissan Teana — лучшее вложение вашей мечты в этот период. Если вспомнить несколько фактов, этот седан вам понравится.
    Zhongshan good valve Co., Ltd пытается наладить общественное благо, изменяя эти отношения, потому что это отвлекает ресурсы фирмы от ее основной задачи по увеличению прибыли.
    Если вы не можете найти конкретный тип клапана, который лучше всего подходит для вашего бизнеса в вышеупомянутом руководстве, вы можете посетить шаровой кран FLOS, где вы найдете лучших консультантов, специализирующихся в этой области, которые могут порекомендовать то, что вы ищете. Здесь тепло приветствуется настройка.
    Технологические обновления могут быстро окупиться за счет улучшения клапанов и предоставления сотрудникам возможности выполнять больше за меньшее время.Возможно, пришло время сосредоточиться на цене шаровых кранов, чтобы обеспечить их бесперебойную и эффективную работу.

    Сильные и слабые стороны Nissan Teana

    Nissan Teana был выпущен примерно в 2007 году, и, в отличие от других седанов своего класса, он предлагал гораздо лучшие впечатления от вождения, чем другие, но при невероятной стоимости. Здесь подробно рассказывается, как Teana использует свои основные инструменты и почему вам нужен один или нет.

    Технические характеристики двигателя

    Совершенно новый газовый двигатель объемом 2498 куб. См, 24 клапана, DOHC V6, доступен в двух вариантах. «» XL и XV.Двигатель с наивысшим рейтингом входит в десятку лучших двигателей по результатам ряда автомобильных обзоров. Двигатель начинает работать с мощностью 182 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 23,2 кг-м при 4400 об / мин. Teana также оснащена 6-ступенчатой ​​трансмиссией Xtronic CVT с чувствительным к скорости цифровым управлением. Версия XV имеет радиус поворота 5,4 мм, а версия XV — 5,8 мм. Ведущая подвеска — Independent McPherson Strut, задняя — многорычажная независимая стойка.

    Снаружи и внутри

    Teana обладает высочайшими характеристиками как внутри, так и снаружи, поскольку Nissan позаботился о том, чтобы все соответствовало роскоши и элегантности. Внешние особенности включают галогенные фары, складные зеркала заднего вида с электроприводом и индикацию переключателей на дверных зеркалах. Внутри примечательны элементы управления из кожи, непрямое освещение на центральной консоли и непрямое освещение задней части и дверных ручек. Система кондиционирования воздуха включает в себя двухзонную систему кондиционирования, плазменную группу кондиционера и задние вентиляционные отверстия.Развлекательная система включает в себя стереосистему с чейнджером на 6 компакт-дисков с AUX и MP3-системой с шестью динамиками. Кожаные сиденья тщательно обработаны и включают электрическую регулировку кресла водителя и переднего пассажира. Teana разумно включает двойной люк на крыше для пассажиров сзади с солнцезащитной шторкой с электроприводом сзади. Nissan имеет дополнительные функции безопасности высшего уровня, такие как ABS, EBD, шторные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, двойные передние подушки безопасности, контроль динамики автомобиля и BA.

    Почему стоит купить Teana

    Teana отличается стильным внутренним оформлением и продуманными функциями безопасности.Если вы ищете комфорт и роскошь, лучшая альтернатива — это лучшая альтернатива этой модели. Замечательное качество езды у Теаны лучше в школе. Форма модели XV объединила в себе множество функций, таких как энергоэффективность и двигатель с высокими характеристиками. Teana идеально подходит для тех, кто ищет максимальную отдачу от непомерно высокой стоимости.

    Основные причины не покупать

    Цена на Teana очень завышена, что плохо влияет на сторону коммутатора. Nissan этого не сделал из-за должного маркетингового интереса к этому автомобилю, что привело к его низкому признанию в промышленном классе.Версия XL указана выше 20lacs, что является высоким показателем по сравнению со Skoda Superb, ее главным конкурентом. Медленная реакция «Оборотов в минуту» также может быть препятствием. Производительность стереосистемы вполне средняя по сравнению с роскошным седаном. Стоимость Teana при перепродаже сомнительна.

    Последнее слово: Nissan Teana лучше всего подходит для своего двигателя и удобна внутри, но чего ей действительно не хватает, так это цены и надежной сервисной сети. Teana работает с людьми, которые ищут элегантный седан и готовы за это заплатить.Подходит для людей, которым действительно необходима роскошь.

    Автор choky, опубликовано 12.12

    Стоит ли покупать Nissan Teana II (J32) на вторичном рынке? Флагманский седан Nissan Teana J32

    О новом количестве претензий к Teana второго поколения, связанных с б / у трансмиссией. Так получилось, что генеральный директор партии в Renault-Nissan обратился к использованию вариантов. Итак, в отличие от четырехступенчатой ​​АКПП на прошлой модели, при смене поколения выбор был сделан в пользу бесступенчатой ​​трансмиссии.

    Рестайлинг с моторами 2.0 и 2.5 установил очень обычный Jatco JF011E. Это практически хит в мире бесступенчатых АКПП, но на TEANA она работает в основном с моторами 2,5, что не сильно сказывается на ресурсе. После рестайлинга 2011 года его место заняла более совершенная коробка Jatco JF016E. Он во многом похож на предшественника, но дает меньше проблем с гидравликой на протяжении гарантийного пробега 100-150 тысяч километров, но имеет проблемы с ресурсом гидротрансформатора: в последнюю очередь у него «частичная блокировка», и поэтому повышенный износ в таких режимах.Что ж, с Motors 3.5 Jatco JF010e все еще работал, потому что это была единственная трансмиссия, которая сдерживает их момент. Очень редкие для азиатских рынков автомобили с двухлитровым двигателем оснащались «классической» автоматической коробкой передач RE4F04A, но в общей массе они практически проиграли. Кроме того, после рестайлинга «четырехступенчатую» также поменяли на вариатор.

    На фото: салон Nissan. TEANA (J32) «2008-11

    Амортизатор передний

    Стоимость оригинала

    11 491 рубль

    Машины в основном переднеприводные, и каких-то особых сложностей с их трансмиссиями не возникает.В полноприводных машинах к числу узлов с ограниченным ресурсом добавляется сцепление ведущей муфты. задние колеса, которые могут родиться при частых гонках по льду или «гонках» летом — но здесь на вариатор, чем на муфту, не хватит. А само сцепление стоит от 50 тысяч рублей новое и тем более б / у.

    Все вариаторы Jatco этого поколения построены по схеме с рисунком протяжки ремешка и отличаются очень хорошо проработанной конструкцией. При аккуратной эксплуатации и своевременной замене масел и фильтров они представляют собой исключительно надежную трансмиссию, способную даже без небольших сбоев проехать более 150-200 тысяч километров пробега, к тому же поломки обычно проявляются задолго до полного выхода из строя.И экономия машин с такими коробками очень высока.

    На фото: Nissan TEANA (J32) «2011-14

    Вот только такие трансмиссии не любят многие режимы работы, подрывающие их ресурс. В первую очередь, нагрузка «на холоде»: на несъемном вариаторе слегка завышенная нагрузка приводит к пробуксовке и повреждению ремня и конусов.

    Не менее вреден и перегрев, особенно при постоянно меняющейся нагрузке. Для вариатора чрезмерное передаточное число вредно, длительное движение на низкой скорости — например, при буксировке или в глубокой грязи — а также длительные гонки на высокой скорости.Даже очень болезненные, любые рывки и ударные нагрузки, связанные со звуковыми колебаниями. Даже проезд под таежными рельсами и серьезные неровности вредит ремню и конусам, не говоря уже о движении по бездорожью, скольжении, преодолении неровностей «с места» и других подобных нагрузках.

    В итоге средний ресурс вариатора в российской эксплуатации на два скромнее, чем в США или Японии, а возможности восстановления меньше. Хотя средний ремонт обычно не так уж и дорог: если не затягивать с заменой ремня, то все ограничится заменой фильтров, некоторых соленоидов и собственно ремня.Но если масло было грязным, а нагрузки большие, а ремень и конусы сильно изношены, то почти наверняка ремонт будет крайне дорогим, а учитывая цены на запчасти у нас — и вовсе невыгодным.

    Ну кроме всех вышеперечисленных конструкций есть отдельные «слабые места», как же без них. В итоге покупка TEANA всегда требует тщательной проверки состояния трансмиссии, а в процессе эксплуатации нужно постоянно помнить особенности вариатора, иначе шансы на ремонт повышаются в разы.

    Особенно много сложностей возникает с Jatco JF010E, на который устанавливался мотор 3.5. Он, конечно, намного сильнее своих младших братьев, но тем не менее обгоревший ремень, крошка в масле и порванные фильтры на таких машинах — скорее правило, чем исключение. Большинство владельцев не отказывают себе в удовольствии «щелкнуть тапком», лишний раз «наказать» кого-нибудь в дороге и ехать со скоростью за 150 по трассе. При пробегах за 150 тысяч вероятнее всего профилактическая замена ремня: на нем изнашиваются насечки трения, и он начинает пропускать момент, а возникшая раковина может повредить конусы, после чего стоимость ремонта до расти многократно.


    С мотором 3,5 прогрев на месте — мера вынужденная, без него движение по заснеженным улицам очень быстро убивает вариатор. И уж точно не заводится вообще без прогрева, тем более что момент срабатывания такого мотора легко вызывает скольжение по скользким покрытиям. После ста тысяч пробега рекомендуется проверить и отремонтировать / заменить клапан базового давления, иначе рывок давления может вывести ремень.

    Для длительной эксплуатации На загрязненном масле страдает масляный насос, и плунжеры гидроблока.Если масло долго не меняли, то через 100 тысяч, скорее всего, потребуется проверка рабочего давления и полной переборки гидроблока. При пробеге на 150-200 тысяч обычно требует замены и ступенчатый насос, а при работе на грязном масле он может выйти из строя заметно раньше.

    Jatco JF011E работает в более комфортных условиях, особенно с двухлитровыми двигателями. Ее наследница Jatco JF016E во многом на него похожа, за исключением того, что ремень лучше защищен от перегрузок и теоретически выдерживает чуть больший пробег, а накладка гидротрансформатора быстрее выходит из строя, так как они имеют нагрузку при резких ускорениях, как в «классической» АКПП последних поколений.Но в целом все верно и для нее.

    При бережном обслуживании можно рассчитывать на пробег в 250 тысяч до замены ремня даже в наших условиях. Разве что масло нужно менять часто, не реже одного раза в 50-60 тысяч километров.

    Основные поломки при эксплуатации связаны с загрязнением масла и износом масляного насоса, регулятора давления и гидроблока, а также с износом подшипников. При ранних ревизиях коробок возможны проблемы с проверенными подшипниками вторичного вала, штатный ресурс подшипников порядка 160-200 тысяч.При появлении шумов и вибрации их необходимо заменить, пока не произойдет повреждение конусов и ремня. При пробегах за 150 тысяч рекомендуется замена фильтра, замена четырех соленоидов гидроблока и чистка предохранительного клапана. Шаговый двигатель также не любит грязное масло и легко выходит из строя при его превышении путем его замены.


    На фото: Nissan TEANA (J32) «2011-14

    Старая четырехступенчатая АКПП RE4F04A встречается редко, и проблемы с ней в основном такие же, как и на.Базовые — это толчки при переключении 1-2 передач и исчезновение спины. Общий ресурс на 200 тысяч, но в ремонте коробка простая и дешевая и после ремонта столько раз проведут за столько.

    Двигатели

    Основными моторами TEANA стали V6 на 2,5 и 3,5 литра серий VQ25DE и VQ35DE, а для полноприводных машин требуется ранг «четверки» QR25DE на 2,5 литра. Машины, экспортирующие из Японии, могут иметь мотор 2.0 QR20DE под капотом.Все двигатели достаточно надежны, особенно моторы V6, которые заслуженно считаются одними из лучших двигателей десятилетия. Некоторые сложности в основном связаны с отказами навесного оборудования и слабостью системы охлаждения для моторов объемом 3,5 л. К тому же варианты очень щадящие по отношению к двигателям — это тоже нужно учитывать.

    Так пробегает 250–350 тысяч километров без «капителей» — не редкость, а полмиллиона это вполне рабочий пробег при качественном обслуживании.

    В целом VQ25DE и VQ35DE — отличные двигатели: Конечно, в наших условиях их ресурс меньше, чем можно уехать в США или Японию, но все равно впечатляет. Из основных сложностей — плохой зимний запуск и проблемы с ресурсом катализаторов, во многом связанные между собой. На выходе катализаторов резко снижается ресурс поршневой группы из-за попадания керамической крошки в цилиндры.

    Маслонасос

    по-прежнему ослаблен: не любит грязного масла и больших интервалов замены, поэтому не пытайтесь превышать интервал в 10 тысяч от замены до замены, а в смешанном цикле — 15 тысяч, если останетесь на долгую эксплуатацию.В противном случае после 120-150 тысяч пробега давление масла упадет до минимума. Свечи тоже нужно менять довольно часто. Мотор выложен дорогой иридий, но на практике это бесполезно, лучше менять чаще попроще. Пусть операция по замене не так уж и проста, но это гарантирует нормальную мощность двигателя и увеличивает ресурс катализаторов.

    Есть двигатели 3,5 и проблема с вибрациями: подушки мотора придется менять очень часто, порядка 40-50 тысяч, если нужен комфорт в салоне.С двигателем 2.5 проблема стоит не так остро — ресурс этих элементов намного выше, и они могут не беспокоить до пробегов в 150-200 тысяч.

    А вот среднее количество масла из-за довольно «плотной» системы вентиляции картера или его загрязнения — типичный дефект, поэтому требует его регулярной проверки и очистки. Если двигатель «подает» масло на работающие машины, то дело либо в износе поршневой группы, либо в банальной колотой системе вентиляции, что гораздо более вероятно.


    Цепь привода ГРМ VQ25DE

    Стоимость оригинала

    4931 рубль

    Как и положено отличному мотору, особых проблем больше не наблюдается. Раз в 150-200 тысяч нужно менять цепи и пустышку да регулировать клапана хоть раз в сто тысяч — и он будет ходить и ходить. Главное не перегреваться и регулярно менять масло: вот собственно и все.

    Рядная «четверка» QR25DE далеко не такая уж проблемная и надежная, а в эксплуатации, несмотря на более простую конструкцию, будет дороже.И дело не только в ресурсе поршневой группы, который ожидается ниже, порядка 200-250 тысяч до первого вмешательства, но и в том, что ресурс цепей, фазовращателя и маслонасоса может быть в норме. район 100-150 тысяч, а замена вылезет. Вдобавок поршневая группа для больших пробегов Предлагается к сухарику, и мотор начинает потеть маслом.


    На фото: Nissan TEANA (J32) «2008-11 гг.

    Часто при 120-150 тысячах пробега мотор уже отправляют в небольшой капремонт из-за захламленных колец и износа ГРМ, но это, как правило, бывает при эксплуатации жесткой пробки — обычно ресурс все же выше.Конечно, в целом все неплохо: детали недорогие, гильзы можно менять при наличии износа, а большинство проблем с вибрациями и неровностями поворотов решается промывкой и чисткой дроссельной заслонки и впуска.

    Двухлитровый Мотор QR20DE отличается большим ресурсом поршня. Но рассчитывать на чудо не стоит — больше трехсот тысяч точно не будет, но, скорее всего, все закончится массовыми поставками при пробегах порядка 150-200 тысяч.Что ж, проблемы те же: не очень высокий ресурс ГДМ, вибрация, течи масла и чувствительность к перегреву.

    Сводка

    Если бы не вариаторы и наши национальные особенности вождения, усугубляющиеся зимой, Teana могла бы выиграть соревнование с вечным соперником. Ведь у него главные моторы еще надежнее, конфигурация богаче, и пусть конструкция странная, но присутствует. К тому же для нашей зимы лучше всего подходит полноприводная версия: длинный седан-внедорожник не подойдет, а у хозяина гораздо меньше.Но все решают нюансы.

    Здесь хуже ЛКП — особенно это заметно от авто до рестайлинга. Найти коррозию на полном и не битом автомобиле реально, да и в будущем никто не застрахован: можно сделать «керамику» и пролить антикор — и все равно получить коррозию дверей и крышки багажника на шестерке-семерке. возраст, который обижает и раздражает.


    На фото: Nissan TEANA (J32) »2011-14

    Ресурс трансмиссии всегда лотерея при покупке, причем с мотором 3.5 шансов на победу резко снижаются. Да и в процессе придется привыкать к тому, что нужно обращаться с агрегатом. Недостатков у конкурента, конечно, хватает — та же коррозионная стойкость тоже не безупречна, но имидж работает на Toyota, а не на Nissan, и небольшая разница в реальной коррозионной стойкости в итоге оказывается существенным фактором для формирование цены вторичного рынка.

    Благо, падение цены соизмеримо мнимое и не очень недочет, так что объект для покупки TEANA J32, скорее всего, крайне выгоден.В этом классе у нее немного конкурентов и тем более тех, кто сравнивает с ней по стоимости эксплуатации в целом, особенно если брать во внимание стоимость страховки и обслуживания. А то, что перед выбором объем двигателя 3,5 литра, как обычно, не рекомендуется: сам мотор отличный, а вот с коробкой будет тяжело. Но 2,5-литровый V6 — отличный выбор: и коробки с ним живут достаточно долго, и тяги хватает. К тому же мотор получился очень боевым.

    С рядной «четверкой» сложнее: 2.0 с «частным» кажется относительно неплохим и дешевым в ремонтном варианте, но по ресурсу хуже, чем у V-образца, а расход топлива больше, чем у 2,5-литрового V6. Но двигатель 2.5 идет только в паре с полным приводом, а дальше все зависит от того, что хочется больше — боевого мотора или проходимости и тяги к зиме. В любом случае откровенно разводных двигателей от TEANA нет, а рядная «четверка» плохо смотрится только на фоне более удачных моторов V6.


    На фото: Nissan TEANA (J32) »2011-14

    Автомобиль Nissan Teana J32 с двигателем 3,5 литра, передним приводом и вариатором по требованиям завода-изготовителя требует своевременного обслуживания.

    Когда же тогда тратить?

    Согласно Регламенту плановое техническое обслуживание Nissan Teana J32 3.5 с полным приводом необходимо проводить каждые 15000 км или каждые 12 месяцев в зависимости от того, что будет раньше. Состав работ и соответственно стоимость обслуживания Nissan Teana J32 зависит от пробега.

    Мы делаем больше, чем дилерские центры!

    При проведении регламентного обслуживания вариатора Nissan Teana J32 3.5 V6 2WD кроме необходимого (согласно требованиям производителя) вроде замены масла в двигателе или замены тормозной жидкости мы предлагаем доп. Например, промывка форсунок и топливной системы, проверка параметров на разрушение и т.д. Техническое обслуживание Nissan Teame J32 осуществляется с использованием оригинальных запчастей и масел.

    Гарантия не снимается!

    По закону, вы не имеете права снимать с гарантией в случае планового плана в сертифицированном центре (к которому «техновилль»).

    В этой статье подробно рассказывается, почему это так (со ссылкой на правила и письма производителей автомобилей). При этом за аналогичное сервисное обслуживание Nissan Teana J32 3.5 V6 2WD CVT в нашем сервисном центре вы заплатите гораздо меньшую цену без потери качества.

      Nissan Tian второго поколения ( кузов J32. ) Начали выпускать в 2008 году. По сравнению с первым Tian, ​​это совершенно другой автомобиль. И в первую очередь по той причине, что он собирается на другой платформе — «Ниссан Д. ». «На этой базе уже создано более десяти моделей станков, в том числе Renault Lagoon 3 и Renault latheyud . Но на российском рынке наибольшей популярностью пользуется вторая Тиана, являющаяся прямым конкурентом на этой платформе. Toyota Camry . Для российского рынка Автомобиль собирали на заводе под Санкт-Петербургом, что позволило снизить цену для покупателей из РФ.

      Самый простой двигатель для русской версии не предлагался, но и от идеи «V6 только для российского Ниссана» не осталось.Также была модификация с полным приводом, рядным четырехцилиндровым двигателем на 2,5 литра и немного увеличенным дорожным просветом, что добавило Tian Pentility — отличный вариант RF. Еще кузов вагона …

      В салоне, как и у других больших японцев, все шикарно — материалы и комплектующие соответствуют бизнес-классу. Может вызовы А немного уступает европейскому премиум-сегменту, может, материалы отделки салонов европейского бизнес-седана чуть лучше, но выглядит отлично, на ощупь приятна, а цена в целом порадовала.Но по вопросам надежности есть несколько моментов.

      КПП

      в Teana 2 только автоматические, а по большей части — вариаторы CVT, требующие деликатного обращения и обслуживания, но радуют хозяина низким расходом топлива и высокой надежностью. Но здесь русские водители в большинстве своем любят слишком активную езду, и не очень хорошо разбираются в правильном обслуживании автомобиля. Отсюда столько убитых вариаторов на вторичном рынке, что испортило имидж этой машины.

      А к кузову есть вопросы — ЛКП слабоват, на скорости легко повреждается галькой и песком, устойчивость металла к коррозии тоже на среднем уровне.Но все относительно. По сравнению со многими европейскими моделями, автомобиль выглядит достойно, а некоторые тяны имеют еще одно дополнительное антикоррозионное и специальное внешнее защитное покрытие, нанесенное первым владельцем, что в корне меняет ситуацию.

      Так стоит ли покупать эту машину на вторичном рынке? Попробуем разобрать слабые и сильные стороны Nissan Teana 2.

      Bodyman

      Не самая удачная часть этой машины. Нежная краска, легко распыляемый антикор, плохо держится за металл.Если краска по какой-то причине была повреждена, то необходимо как можно быстрее прикрыть это место от воздействия атмосферы, иначе это буквально утюг в этом месте в этом месте. Наибольшему риску подвержена передняя часть кузова, нижние кромки дверей, пороги и кромки колесных арок. На дорестайлинге (выпускался до 2011 года) авто видно серьезной коррозии. Очень быстро вытащил наружный хром, после чего тоже начал побивать коррозию.По вышеуказанным причинам многие автомобили перекрашивались в первые годы владения. Так что стоит иметь в виду, что перекраска Теаны — не всегда происходила в результате аварии.

      Выбирая машину на вторичном рынке, внимательно осмотрите пороги, двери, крылья на предмет коррозии на сварных швах. Также стоит осмотреть пол багажного отделения и швы открытого пространства. Не стоит думать, что все Тиан гнилые, просто здорово найти коррозию в этих местах и ​​на сравнительно молодых машинах.

      Фары и лобовое стекло ломаются, как на китайцах. К счастью, они недорогие. Линзы фар довольно надежны и выгорают редко. Лобовое стекло слабо — может треснуть от мелкого камешка или в результате резания по нему термовоздушной печи на морозе. Омыватель ксеноновых фар любит расходовать жидкость, а с русской грязью еще справляется плохо. Некоторые автовладельцы отключают его на зиму, так как 5-литровый баллон с жидкостью может уйти буквально через пару дней.

      Есть претензии и к дверям — их уплотнители отличаются слабой фиксацией, что чревато повышенным шумом и грязью порогов. Не очень хорошо работает со своей задачей и ограничителем дверей, и это касается новых автомобилей. Ручки наружных дверей слабые, часто ломаются. Хром с ними очень быстро лонжерон. Крышка багажного отделения подвешена плохо, есть жалобы на сбои в работе замка из-за его перекоса.А если на забитом багажнике попытаться закрыть, то щели уйдут, и открытие отделения станет недоработкой. Такой же результат можно получить зимой, когда вода и снег замерзают в проеме багажного отделения.

      В салоне

      Салон сильная сторона этого авто. Огромное пространство, качественные материалы отделки, много разных вариантов. Откровенно пустых пакетов не было. Но если внимательно его рассмотреть, можно обнаружить некоторые нюансы.Кожа не самого высокого качества, очень быстро стареет. Для тех владельцев, которые курят в машине, это заметно очень много — пыль и дым настолько плотно удерживаются за отделочные материалы, что удалить их совсем практически невозможно. Это хорошо видно на потолке и стойках.

      Протертое водительское сиденье, подсветка руля на 100000 км пробега — частая картина. Рулевой материал откровенно слабый, со временем нити на швах упраздняются.

      Электронная часть

      Возраст второго Tian еще не достиг того значения, когда начинаются глобальные поломки органов управления различных автомобильных систем. При этом неисправность может касаться блока управления стеклоподъемниками, различных скрипок в салоне. Может «отражаться» электроника, мультимедийная система, климатическая установка (в машинах с большим пробегом). Имеются неисправности заслонок воздуховодов, вентилятор печки может потребовать замены после 150 тыс. Км пробега. По электропроводке или исполнительным устройствам глобальных проблем практически нет.Редкий ремонт бывает случайным. На дорестайлинг авто уже потихоньку начинают гаснуть датчики двигателя.

      Шасси и тормозная система

      В автомобилях, прошедших должное техническое обслуживание, проблем с тормозами не наблюдается. На полноприводных модификациях иногда могут встречаться изношенные тормозные шланги, которые пора заменить на хорошие. Диски не очень любят перегреваться, но цена на них совсем не высока. Из-за перегрева перед недопустимым износом их необходимо менять.

      АБС и другие компоненты электронной системы Не доставляют хлопот — датчики, проводка и блоки выполнены очень качественно. Но для машины с мотором 3,5 литра тормозов явно мало — остановить такую ​​мощность сложно. Очевидно, инженеры не ожидали, что этот автомобиль будет использоваться в качестве гоночного варианта.

      Очень надежно зарекомендовала себя и подвеска. Его слабым местом являются ступичные подшипники, которые необходимы на пробеге 100–130 тыс. Км или после первого серьезного удара.Но в таком маленьком ресурсе виновато качество отечественных дорог.

      Элементы подвески надежны, но недешевы. Если их заменить, придется выложить кругленькую сумму. Дорогой ремонт стоят амортизаторы с электронным управлением. На вторичном рынке таких версий лучше избегать. Получившийся привод их регулировки потребует замены двух не башмаков (80–100 тыс. Руб.) Одновременно (80–100 тыс. Руб.).

      Редко подводит руль, Классик ГУР очень надежен.Потоков рельса и его стуков не было, ресурс тяги и наклона даже на российских дорогах более 100 тыс. Км.

      Трансмиссия

      С этим узлом Тиана 2 связано наибольшее количество проблем. Так уж вышло, что концерн Renault-Nissan решил отдать предпочтение вариаторам , а не 4-АКПП, которые использовались на первом thian. До рестайлинга использовалась КПП Jatco JF011E. (тел. 2.0 и 2,5 литра). Хотя этот вариатор достаточно надежен, но в паре с 2,5-литровым двигателем демонстрирует очень низкий ресурс. После рестайлинга Тиан стал устанавливать коробку Jatco JF016E. . В чем-то она похожа на предшественницу, но доставляет меньше проблем. Ресурс этого вариатора при аккуратной и своевременной эксплуатации составляет примерно 200 тысяч км до первого ремонта, не связанного с полным выходом из строя коробки. К тому же коробка очень экономичная.

      На ресурс переменной передачи напрямую влияет режим движения. В первую очередь стоит избегать нагрузок на холодильный шкаф — ремень начинает коробиться, что приводит к повышенному износу конусов. Также стоит избегать перегрева, а также длительной езды на небольшой скорости (буксировка, бездорожье). Вредны и продолжительные заезды на большой скорости, рывках и ударных нагрузках.

      На 3,5-литровых версиях Вартатор остался прежним, ведь только он мог выдерживать большой крутящий момент.Прогреться перед началом движения для этих автомобилей — обязательная мера, особенно зимой, когда дороги покрыты снегом и льдом (высокий момент этого ДВС быстро ломает колеса при пробуксовке, что губительно для вариатора) . Большинство машин — переднеприводные, проблем этот тип трансмиссии не доставляет.

      Версии 4х4 иногда приходится менять муфту привода задней оси, ресурс которой значительно сокращает гоночные заезды или частые передвижения по ледовой поверхности.Хотя пока неизвестно, что выйдет из строя вариатор или муфта, вариатор или муфта. Если масло вариатора долгое время не менялось, то новому владельцу следует быть готовым к замене масляного насоса, плунжеров гидроблока и шагового насоса. Масло нужно каждые 60 тыс. Км, тогда вариатор открывать в ремонт раньше, чем через 250 тыс. Км не потребуется.

      Двигатели

      Ремонтные силовые агрегаты Для второго тиана — V6 2.5 ( VQ25DE ) и 3.5 литров ( VQ35DE. ). На полноприводных водителей установлен четырехцилиндровый рядный QR25DE Объем 2,5 литра.

      Электростанции, как правило, очень надежны, особенно V6, которые считаются одними из лучших DVS за последнее десятилетие, могут пройти 300 или более тысяч без капитального ремонта. И при правильном сервисном обслуживании полумиллионный ресурс вовсе не редкость. Проблемы С. навесного оборудования и системы охлаждения для версий 3,5 л.

      Из проблем можно выделить небольшой ресурс катализаторов.Если их своевременно не заменить (на загвоздке), то смявшиеся керамические частицы будут спать в ЦПГ, что приведет к рубашкам на стенках цилиндров. Масляный насос не любит некачественную смазку и большие интервалы ее замены. Если переезжать в основном по городу, то 10 тысяч — это максимальный предел от замены до замены масла. И лучше его лучше резать.

      На агрегатах VQ35DE есть проблемы, связанные с быстрым выходом из строя внутренних автоматических выключателей (ресурс около 50-70 тыс. Км), сопровождающимся вибрациями.А вот у 2,5-литровых двигателей подушки служат 150-200 тыс. Км.

      Регулярно стоит проверять уровень масла. Его авгар возможен из-за загрязнения системы вентиляции картера. Если такое наблюдается на автомобилях с пробегом, не стоит сразу грешить на износ деталей ЦПГ, скорее всего, забит. Поможет банальная уборка.

      После 170-200 тысяч км пробега необходимо заменить цепи и соски-пустышки, отрегулировать зазоры клапанов — раз в 100 тысяч, не перегревать двигатель и регулярно менять масло.В этих условиях V-образный двигатель не доставит проблем.

      У рядного четырехцилиндрового QR25DE ресурс меньше, а его эксплуатация дороже. На больших пробегах отмечалось проскальзывание колец, которое сопровождалось повышенным расходом масла. Цепи, фазовращатель, маслонасос служат около 150 тысяч, одновременная их замена будет больно ударить по карману. Ресурс двигателя до капремонта редко превышает 250 тыс. Км. Отмечались вибрации двигателя и плавающие обороты, но в большинстве случаев это лечилось продувочным дросселем.

      Изредка встречаю двухлитровые QR20DE. (на авто из Японии). Их ресурс до капремонта около 300 тыс. Км, жор масло начинается после 150 тыс. Км. Задачи аналогичны четвертому.

      Отличия дорестайлинга и рестайлинга.

      С 2008 года автомобиль производился в Японии. С конца 2009 года производство налажено в России. Автомобиль российского производства претерпел ряд изменений по сравнению с автомобилем японского производства.Об этих изменениях мы указываем ниже:

      Хромированные детали изменили цвет, стали светлее, стали темными. Изменилась цветовая гамма корпуса;

      Снят буксирный крюк, приваренный к полу багажного отделения;

      Для максимальной комплектации обдув и обогрев заднего дивана, а также мультимедиа и функция управления шторкой заднего стекла. Также убраны задние подголовники со складывающимися ушками;

      В условиях российских дорог поменяли подвеску, в том числе передние кулаки стали чугунными, из алюминиевого сплава;

      Усилитель переднего бампера стал серебристым (стал черным), появилась черная пластмассовая заглушка под буксирным крюком;

      Есть версия автомобиля с полным приводом и двигателем X-Trail.

      Со второй половины 2011 года в производство пошли рестайлинговые модели Teana J32. Наиболее заметные истощения указаны ниже:

      Головная оптика с ксеноном получила линзы. Галогенные фары изменений не получили;

      Задние фонари поменяли цвет посередине: красные, стали белыми;

      Форсунки омывателя фар поставил еще улучшенные;

      Шильдики на крышке багажника сместились чуть ниже. пропало обозначение комплектаций;

      Изменен стиль литых приводов для R16 и R17;

      Для максимальной комплектации пропал руль с вставкой под дерево.Поменял гу, поменял кнопки управления. Убрал блок Navi из багажника и DVD из бардачка. Появился вход USB. вернулся обогрев и обдув заднего дивана;

      В макисменной комплектации у двигателя VQ25DE появилась панорамная крыша;

      Было зеркало zano vino с автоматическим затемнением; Поменял приборную панель — Поменял цвет подсветки с красного на белый. Изменился цвет декоративных вставок под дерево.

      В 2013 году супер максимальная комплектация в черной разводке, в которой поменяны пластиковые пороги, накладки на бампера, литые диски (покраска в темно-серый цвет).На крышке багажника появился спойлер.

      Что в итоге

      Тиана 2 вполне может составить конкуренцию Тойоте Камри. Если на нем не установлены вариаторы. Основные двигатели tian более надежны, компоновка богаче, конструкция вполне конкурентоспособна. Кроме того, есть версии с полным приводом. Но не позволяет в полной мере сделать ряд мелких недочетов. Итак, ЛКП хуже Тойоты, очаги коррозии — больше, ресурс вариатора — рулетка, на которую уже начал играть предыдущий хозяин машины.

      Купив эту машину, нужно привыкнуть к бережной эксплуатации. Многое решает цена на вторичном рынке, что немаловажно при покупке автомобиля аналогичного класса. Мало кто может отдать то, что предлагает команда 2, за те же деньги. Не рекомендуется покупать дорестайлинговые версии и машины с двигателем 3.5 из-за проблем с вариатором. Хороший вариант — V6 2,5 литра.

      Видео отшельников, тест-драйвов и отзывы владельцев Nissan. TEANA II J32:

    Рынок сбыта: Россия.

    Основываясь на простой конструкции кузова предыдущей модели, разработчики TEANA второго поколения добавили несколько линий, чтобы подчеркнуть изящество автомобиля. Он построен на новой D-платформе, которая значительно увеличивает жесткость конструкции по сравнению с моделью первого поколения, обеспечивая более ровное и плавное движение, хорошую управляемость, безопасность и шумоизоляцию. Интерьер Teana также полностью переработан, при этом основной упор сделан на комфорт и качество.Еще меньше был уровень шума — это доработка не только с применением изоляционных материалов, но и за счет улучшения аэродинамики. Салон отличается большим объемом, он более функциональный. Второе поколение седана бизнес-класса Nissan Teana было представлено на автосалоне в Пекине в 2008 году, и началась Россия, Россия стала первой страной, где начались официальные продажи модели. Однако удивительно, но на примере с TEANA производителю удалось предложить столь богатый для российского покупателя модельный ряд, который представлен даже полноприводными модификациями, которые зачастую не предлагают многих конкурентов, работающих на российском рынке.


    Российские дилеры Nissan предложили покупателям пять комплектаций TEANA с 2,5-литровым двигателем и три комплектации модели с 3,5-литровым силовым агрегатом. Стандартное оборудование для всех версий седана включает раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер, противотуманные фары, круиз-контроль, чип-ключ и кнопку включения двигателя, обшивку рулевого колеса и кожу рычага рычага. Среди плюсов «топовой» комплектации можно отметить электропривод регулировки водительского сиденья по восьми направлениям с функцией памяти, опору для ног тахты с электроприводом сиденья переднего пассажира, BOSE® 5.1 Аудиосистема Digital Surround, камера заднего вида, DVD-навигационная система, стеклянная крыша С люком и солнцезащитным кремом с электроприводом. Автомобиль полностью адаптирован для России — навигационная система использует русифицированные карты, голосовая поддержка также осуществляется на русском языке.

    Для российского рынка автомобиль комплектуется двумя шестицилиндровыми V-образными бензиновыми двигателями объемом 2,5 л (мощность 182 л.с.) или 3,5 л (мощность 249 л.с.). Обе силовые установки выдают 80% максимального крутящего момента при 1600 об / мин, что обеспечивает высокую скорость реакции и плавное ускорение.Кроме них есть 4-цилиндровый рядный мотор объемом 2,5 литра, фактически открывающий моторный ряд. Его мощность составляет 167 л.с., и ставится он на версии с полным приводом. Все модификации автомобиля комплектуются новой бесшумной трансмиссией Xtronic CVT с электронным управлением и системой адаптивного переключения передач.

    Плавность хода Nissan Teana достигается за счет применения новой передней подвески, а также за счет усовершенствованной конструкции задней части. многомерный подвес.В сочетании с высокой жесткостью кузова подвеска достаточно эффективно действует при ударах дороги от неровностей дороги. Отдельно несколько слов о полном приводе. Трансмиссия All Mode 4×4 с многопозиционной муфтой в заднем приводе такая же, как на кроссоверах x-Trail And Murano за исключением программного управления. В сложных режимах на скорости до 30 км / ч возможна блокировка (кнопкой «Блокировка») при плотном распределении осей, в соотношении 57:43.Кроме того, адаптированная к российским условиям TEANA увеличила до 150 мм клиренс.

    Различные системы безопасности TEANA помогают водителю поддерживать условия безопасного движения (ксеноновые фары и камера заднего вида), помогают восстановиться после опасных ситуаций и возобновить безопасное движение (тормозная система и курсовая система), а также минимизировать ущерб когда столкновение неизбежно (подушки и ремни безопасности, прочный корпус, активные подголовники и т. д.). Для подтверждения цифр отметим, что по сравнению со старой моделью Жесткость кузова при аварии выросла на 40% за счет большего использования высокопрочных сталей.

    Второе поколение Nissan Teana предлагало такое техническое разнообразие, о котором раньше покупателям легковых автомобилей оставалось только мечтать. Сам он говорит хотя бы тем, что теперь можно выбрать 4WD, да еще по приемлемой цене для бизнес-класса. На вторичном рынке эти модификации составляют достаточно хороший ассортимент для выбора, а значит, к покупателям попали в душе. Максимальный выбор — это версии с 2,5-литровыми двигателями, но довольно серьезную группу составляют роскошные 3.5-литровые модификации.

    Читать полностью

    Красивый V6 и ужасные вариаторы. В России появилась новая «Ниссан Теана» В России появилась новая «Ниссан Теана»

    балла Все машины имеют только передний привод. Полноприводные автомобили с правым рулем встречаются редко, хотя технически из себя ничего особенного. Узлы такие же, как Murano и X-Trail, давно известные и широко распространенные. Несколько слабая связь и ее электроника, но не более того. Для легковой машины, которую не выбирают на серьезном бездорожье, ничего криминального.

    В трансмиссиях в принципе нет слабых звеньев, кроме трансмиссий собственно. Шрусы крепкие и ровные пыльники довольно долго не носятся. Узлы хаба не самые сильные, но менять их придется скорее из-за датчиков АБС, о которых я говорил.

    С завода машина оснащалась только автоматической коробкой передач, но это не значит, что вы не встретите машины с «механикой». Сам видел Теану на «ручке» с 3 мотором.5, и есть основания полагать, что подобная трансмиссия «поменять местами» не единичный случай. И все же не особо рассчитывайте на этот вариант. Практически все Слезы — либо с четырехступенчатым «автоматом» Jatco собственно разработки Nissan, либо с вариатором, который в начале нулевых считался последним «модным писком».

    Собственно, это вариатор RE0F09A (он же JF010E по классификации Jatco) на машинах с 3.5 и есть основная неисправность Teana. С одной стороны, использование бесступенчатой ​​коробки позволило сохранить и даже значительно снизить расход топлива у топового мотора — на трассе и в городе он на хорошие 15-25% экономичнее распространенного младшего 2.3.

    И все же вариатор хоть и казался рассчитанным на большой крутящий момент, с мотором 3.5 «не доживает». Несмотря на все старания конструкторов ограничить нагрузку на ремень, он по-прежнему постоянно находится в зоне риска, а рабочие поверхности конусов очень быстро изнашиваются.

    Будем честны: владелец машины с мотором 3.5 вряд ли откажет себе в удовольствии иногда «подобрать тапочки». Да, морозы … Но вариатор не любит ни резких нагрузок, ни езды в неуместном виде.Если добавить сюда нерегулярную замену масла в коробке и износ футеровки гидротрансформатора, то окажется, что ресурс большинства АКПП этого типа с мотором 3,5 оказался очень низким.

    На фото: Nissan TEANA (J31) «2006-08

    Немного проблем? Добавьте к этому сравнительно небольшое количество машин с вариатором и невысокую грамотность мастеров. Неисправный агрегат в ремонте был как раз определенным, и обладатели могучей власти тряслись с горем полной ложкой.

    А вот конструктивная коробка мало чем отличается от чрезвычайно популярных трансмиссий RE0F10A и RE0F06A. Их можно встретить на множестве моделей Renault, Nissan, Mitsubishi, Chrysler и многих других, где они хорошо зарекомендовали себя.

    Если вы все-таки купили машину с вариатором, а она еще жива, то меняйте масло как можно чаще, например раз в 30 тысяч. Установите внешний фильтр на коробку системы охлаждения, следите за исправностью термостата. И постарайтесь не использовать всю мощность мотора, не подпрыгивайте ни при каких обстоятельствах и не используйте режимы с торможением двигателем.

    Multimito ограничения? Увы, но в остальном жизнь вариатору не спасена. Если пренебречь рекомендациями, помимо общего износа коробки коробки появляется риск выхода из строя напорного клапана помпы. Далее коробку ожидают ударные нагрузки, быстрый разрыв ремня и повреждение конусов, а также износ пакетов трения бойка.

    При аккуратной эксплуатации ресурс ремня составит около 150 тысяч километров. Случаи пробега более 200 тысяч встречаются редко, и мастера советуют заменять ремень заблаговременно, пока он не износит конусы.Насечки трения на ремне со временем изнашиваются, он ухудшает выход масла из зоны контакта и начинает скользить при возрастающей нагрузке, истирая поверхность конусов и повреждая их. А при больших пробегах сказывается износ основных стальных лент — они ослабляются и тем самым существенно ухудшаются условия работы при больших передаточных числах коробки.


    При покупке обязательно проверять работу коробки под нагрузкой. При интенсивном разгоне не должно быть завихрений и тем более шума от трансмиссии, при движении со скоростью 90-130 км / ч «на круизе» стрелка тахометра должна стоять на месте без мелких колебаний.При изменении нагрузки, например, движение горы, повороты должны меняться очень плавно, почти незаметно. Включение DRIVE и REVERSE должно проходить, опять же, мягко.

    Любые проблемы в вариаторе — скорее всего, к большим расходам, потому что контрактных агрегатов немного, а износ у них довольно большой. Комплектующие для ремонта стоят довольно дорого. Ремень минимум 30 тысяч рублей, восстановленный маслонасос около 20 тысяч. Комплект валов — уже за 150 тысяч рублей.

    Машины

    с моторами 2,0 и 2,3 литра оснащались гораздо более привычной автоматической коробкой передач, четырехступенчатой ​​гидромеханической RE4F04A. Эта коробка появилась на Maxima и хорошо себя зарекомендовала. При нормальном обслуживании пробег до первого ремонта обычно составляет около 200 тысяч километров. Затем последовал ремонт с заменой некоторых соленоидов и … 200 тысяч до появления проблем с масляным насосом и серьезного износа пакетов трения. На фоне вариатора — настоящее спасение.


    Радиатор

    цена за оригинал

    18 584 руб.

    Типичная болезнь — исчезновение задней передачи. Тут слабенькая планетарная серия Reverse — прорези прорези. Однако такая поломка больше характерна для внедорожников и кроссоверов с одинаковой АКПП. Износ тормозной ленты в первую очередь влияет на плавность хода трансмиссии 1-2 и износ пакетов муфт высокого и переднего хода. Об особенностях соленоида управления давлением в разделе «Электрика» я уже писал — изменение параметров «понижающего» резистора тоже приводит к жесткой работе АКПП.Остальные абстрактные болезни возникают только при сочетании очень плохого ухода и жестоких нагрузок. Из четырехступенчатых коробок это считается одним из самых удачных.

    На практике почти все водители вынуждены терпеть резкое переключение 1-2, а в ходовых случаях и 3-4, и даже с ударом при включении Drive / Reverse. Частая замена масла и хороший внешний радиатор могут немного увеличить ресурс. Реальность такова, что эту коробку, как и все надежные агрегаты, зачастую просто убивает полное отсутствие обслуживания и затягивания необходимого ремонта.Повторяю еще раз старую истину: «надежный» — не означает «неизбирательный». В современных машинах нет ничего лишнего.

    Двигатели

    Nissan Teana J 31 В целом с двигателями повезло. Nissanov V 6 серии VQ славятся хорошим ресурсом и удачным дизайном. И ряд «четверка» QR тоже показал себя немного хуже. Из общих сложностей в первую очередь обратите внимание на систему охлаждения. Качество радиаторов очень посредственное, иногда китайские аналоги лучше выдерживают нашу соль и слякоть.Еще на машинах в возрасте 6-8 лет владельцы отмечали полное исчезновение краев охлаждения внизу — их банально съела коррозия. А к десяти годам нередко возникают протечки из-за плохого контакта пластиковых деталей с металлом, и ядром корпуса радиатора и протекает.


    Возможны некоторые сложности с заготовкой электрики, но в целом здесь все достаточно собранно. Нужно только следить за чистотой и не допускать большого скопления грязи и выбросов масла.Относительно слабые катализаторы следует менять при первых признаках износа или после появления значительного расхода масла по какой-либо причине — выхлоп достаточно тонкий и сконфигурированный. При появлении керамической крошки он практически сразу попадает в цилиндры, что приводит к мгновенному износу колец и кожухов поршней.

    Цепь привода ГРМ VQ23DE

    цена за оригинал

    5 188 рублей

    Самый простой мотор, который иногда можно встретить под капотом Teana, — это ранговая «четверка» QR 20DE.Там он редко, но это очень распространенный мотор для X -Trail и Primera. Не самый лучший и хороший двигатель Nissan, но вполне достойный. Ресурс цепи ГРМ составляет порядка 100-150 тысяч километров, достаточно стабилен и зависит от нагрузки на мотор. Рекомендуемая синхронизация Время во время пробежек около сотен тысяч вместе с регулировкой клапанов и проверкой работы фазы ученика.

    Первая серия моторов запомнилась уже упомянутыми выше ранними кораблями катализатора и последующей поршневой группой jacies.И даже для мотора характерен плохой запуск на морозе — при температуре ниже -20 градусов он упорно заправляет свечи по любому поводу.

    Небольшие проблемы с нестабильной работой, вибрациями и утечками. Ресурс поршневой группы порядка 200-250 тысяч, а тут ждать незаменимого мастелора. Но гильзы меняются, а поршни относительно недорогие. Катастрофических очагов с исчезновением давления масла за ним не выделяется. Покупать не рекомендуется, т.к. на TEANA ставят еще и моторы V 6 с гораздо лучшими характеристиками и большим ресурсом.А по расходу топлива двухлитровый мотор уступает даже неудачной связке «3,5 + вариатор».

    Чаще всего TEANA можно встретить с двигателем VQ23DE объемом 2,3 л. Несмотря на скромный объем, цилиндров здесь 6. Объем VQ35DE 3.5 отличается от него минимально, но встречается он реже.

    Эти двигатели считаются одними из лучших в своем классе. Ресурс для грамотного обслуживания составляет уже 400 тысяч километров — настоящий «миллион человек современности».«В приводе ГРМ достаточно надежные цепи. Их здесь три: одна основная и две цепи, соединяющие распредвалы в каждом из GBC. Ресурс главной цепи обычно более 200 тыс.

    Фазераторы

    цена за оригинал

    12 529 руб.

    Отличная тяга, мощность, ресурс и к тому же возможность форсирования. При этом они очень удобно современны, имеют небольшую массу и компактны. Конечно, никаких сложностей нет.Итак, плохой запуск зимой встречается не реже, чем в чине «четверок». А на двигателях до 2008 года катализаторы умирали достаточно рано. Если проблема не сняла гарантию или не сняла их вовсе, то также возможны проблемы с повышенным износом поршневой группы.

    Расход моторного масла чуть выше среднего — сказывается и система вентиляции картера, и большой средний пробег, и конструкция поршневой группы. Но если мотор от замены до замены израсходован в пределах пары литров, волноваться не стоит.Это довольно типично, и в ближайшем будущем потребление не будет быстро расти. Даже небольшой перегрев без пробок двигатель обычно прощает, главное не потерять уровень масла и поменять его за 10, максимум 15 тысяч километров, не меньше. Грязное масло быстро убивает масляный насос и резко увеличивает зазоры в механизме ГРМ — они тоже требуют регулировки, не реже одного раза в 60-80 тысяч километров. А появление паровых пробок при серьезном перегреве может привести к заряду ЦБК или клапанной крышки.


    Свечи рекомендуется менять почаще — можно не платину, полагаясь «на звание», а обычную, но с заменой не менее 40 тысяч. В этом случае модули зажигания проживут дольше, и будет меньший ход, но возврат выше. Для замены свечей реверсивного цилиндра нужно снять впускной коллектор, но процедура выглядит хуже, чем есть на самом деле.

    Даже для поддержания комфорта в салоне рекомендуется менять подушки двигателя каждые три-четыре года — двигатель достаточно вибронагружен, поэтому износ элементов его подвески значительный.

    При вибрациях проблема с протиранием топливного шланга связана с вибрациями. Проверьте пространство наддува на прокладке этого важного элемента — возгорание случаются, и чаще всего в левой части из-за бензина из выхлопа под нагрузкой.

    Отливы на этих моторах встречаются регулярно: протекают датчики положения распредвалов на GBC, свечи и крышки клапанов. Эта проблема лечится чисткой и заменой системы вентиляции, но будьте осторожны, это первый признак серьезного износа поршневого двигателя мотора.Если верхние катализаторы на месте, то, вероятно, они рассыпаются, а износ поршневой группы уже серьезен.


    На фото: Nissan Teana (J31) »2003-05

    А вообще с« вечным »мотором тоже сложно, так что машины с« младшим »V6 тоже брать не стоит, не глядя. Однако выбор контрактный агрегаты очень широкие, в случае серьезных проблем со старым двигателем проще купить б / у в хорошем состоянии — очень высока вероятность найти хороший экземпляр.

    Так брать или нет?

    Бизнес-класс в таком возрасте в эксплуатации обычно не дешевле.Но Teana в этом смысле радует: если вы покупаете машину с двигателем 2.3, то риски минимальны. Да, четырехступенчатая АКПП — явный анахронизм, на европейские автомобили к 2008 году уже ставили семиступенчатую … Но все безопасно — и мотор, и коробка.


    На фото: Nissan TEANA (J31) «2006-08

    Самым больным местом является кузов — его еще можно поддерживать в хорошем состоянии, правда несколько дороже, чем у» лучших образцов «. Вы не думаете , Европейские модели даже чуть посвеже, проблем в этой части еще больше.Машинка и кольца на решетке радиатора, и со звездочкой, а иногда и намного шустрее и неприятнее.

    Можно отметить слабое качество исполнения интерьера, посредственную мультимедийную систему и «ватную» управляемость. Да и подвеска требует регулярного обслуживания.

    Но если прикинуть, то все минусы перекрываются с большим запасом. Особенно если вы не ценитель прекрасной управляемости, не требуете от мощной машины траты топлива как маленькой ловушки и не привыкли к европейской эргономике премиум-класса.Модель вечной беды состоит в том, что у главного конкурента очень сильный конкурент. Тойота Камри действительно почти по всем пунктам лучше, играет в одном классе, а список достоинств очень похож. Правда, цена Toyota вряд ли будет в полтора раза выше, народ любит «пятки». Есть над чем подумать, правда?


    Купили бы вы «первую» с пробегом?

    Городской среднеразмерный седан от японского автопроизводителя в 2003 году явился миру, заменив две модели — Cefiro и Laurel.Nissan Teana сразу попала во двор к покупателям, в том числе и российским. По сей день продажи на вторичном рынке уже находятся на хорошем уровне. За свою историю модель имела три рождения и две модернизации в первом и втором поколении. Во втором варианте автомобиль переводится в бизнес-класс и занимает, скорее, промежуточное положение между D и E-классом. Предшественник премиального Nissan Maxima получил линейку кодов J, которая заканчивалась цифрой 30.

    Идея сочетать строгую роскошь, максимальный комфорт, мощность, качество, исключительную безопасность, проработанность до мельчайших деталей и динамизм спорткаров получила восхитительное воплощение.К тому же безупречная шумоизоляция, мягкость, отличная управляемость, дорогая отделка и большой набор функционала — отличительная черта Nissan Teana.

    1 поколение (02.2003 — 01.2008)

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Первое рождение машины J31 длилось 5 лет с 2003 по 2008 год и производилось в Японии.Первые два года машина не была представлена ​​в РФ. Рестайлинговая версия 2005 года официально посетила российский рынок в декабре с тремя двигателями — четырехцилиндровым 2.0 на 136 лошадок и двумя шестицилиндровыми (на фото), объем которых составляет 2,3 литра, выдающиеся 173 л.с. и 3,5 л 245 сильных.

    Конечно, при такой массе (1456 кг) двух литров мало, поэтому в те годы малышке досталась роль, по большей части, корпоративного и личного автомобиля для менеджеров среднего звена.Силовой агрегат 3.5 идет в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией Htronic CVT-M6, которую можно переключать вручную шестью фиксированными передачами.

    Два других комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Подводя итог, можно сказать, что переднеприводный пятидверный пятисемейный бизнес-седан уже на старте получил признание и завоевал популярность, продемонстрировав продажи, и это лучший обзор.

    2-го поколения (февраль 2008 г. — август 2011 г.)

    Россия стала первой страной официальных продаж Nissan Teana второго поколения — J32.Планы производителя настолько амбициозны и авантюрны, что поражает богатством комплектаций, в том числе с полным приводом. Инженеры и дизайнеры прорабатывали славу, взяв за основу не выдающийся кузов первого воплощения, добавили красоты и элегантности.

    Новая платформа Nissan D обеспечивает повышенную плавность вождения, управляемость и безопасность. Салон доработан в сторону комфорта и удобства — еще меньше шума снаружи, больше места над головой, по бокам и для ног.При большом выборе и наличии 4WD цена для Е-сегмента вполне приемлема.

    Теперь под капотом бензиновый двигатель V6 2.5 или 3.5 мощностью 182 и 249 л.с.
    Помимо шестерки, в наличии полноприводная комплектация, под которой установлен мотор — рядная четверка 2.5 (170 л.с.). Все версии идут с новым вариатором с системой управления переключением трансмиссии Xtronic CVT.

    Смена 2 поколения (09.2011 — 02.2014)

    Результат рестайлинга Nissan в сентябре 2011 года J32 привел к тому, что на машине с 4WD 2 поколения на X-Trail была установлена ​​схема полного привода All Mode 4 × 4, что добавило уверенности на дороге .

    Внешний вид практически повторяет переднеприводную комплектацию с добавлением некоторых дизайнерских декоративных решений, придающих изящество, благородство и спорт. Для России сборка организована на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

    3 поколение (03.2014 — 05.2016 для РФ, для Японии до 2017 г.)

    Nissan Tiana получил третье рождение, а в марте 2014 года увидел свет L33. По сравнению с предшественником произошли значительные трансформации — все лучшие качества доведены до совершенства, с запасом опережая ожидания и учитывая недостатки.Nissan представил шикарную роскошь, представительский автомобиль со сложным, интересным, нескучным дизайном, по цене ниже конкурентов.

    В новом воплощении совершенна каждая линия, где все гармонично сочетается и наделено исключительным вкусом с использованием самых современных технологий, а размеры доведены до бизнес-стандартов. К тому же L33 имеет минимальный в своем сегменте радиус разворота — 5,7 метра.

    Российские автосалоны Nissan предлагают покупателю две знакомые силовые установки — рядные четыре 2.5 мощностью 173 л.с. На всех комплектациях и V6 объемом 3,5 с 249 лошадками по топовым характеристикам Premium и Premium Plus. Оба агрегата улучшены по расходу бензина. Трансмиссия на обоих агрегатах — вариаторная.

    Какие моторы были установлены

    По объему силовой установки можно судить о цене автомобиля. Чем выше кубатура, тем тяжелее лошадь. Соответственно производители стремятся выбирать мотор по цене. Чем выше стоимость и престиж, тем мощнее двигатель и больше литров.Итак, моторная кубатура NISSN TEANA от 2,0 до 3,5, выдающая от 136 до 252 л.с.

    Какие двигатели получили наибольшее распространение

    Самым популярным агрегатом в L33 стал базовый объем 2,5 литра, так как его мощность составляет 172 л.с. Этого достаточно, без компромиссов — и ценник отличный и в эксплуатации такая же динамика и отличное качество, а расход топлива меньше. чем 3,5-литровый.

    J32 также пользуются спросом у наших соотечественников. На вторичном рынке много предложений и большой выбор машин второго поколения.Как максимальный выбор среди 2,5 литров, но и более мощные 3,5 литра идут в большом количестве, что говорит о наличии спроса.

    Что касается J31, то основная часть продаж приходилась на 2,3 литра вместе с примерно таким же выбором между 2 и 3,5 литрами.

    Какой агрегат выбрать авто

    Все шестицилиндровые двигатели удачные. Имеет значение, как, где и сколько использовалось транспортное средство. Надежные, мощные и экономичные VQ 25 серии 35. Их ресурс составляет 350 тыс. Км.Примерно 70% коммерческих машин — 2,5 и 20% — 3,5 л. Бензиновые 4-цилиндровые двухлитровые QR-серии — большая редкость, но если вы обнаружите такие и решите купить, подойти к окончательному решению нужно предельно осторожно и критично.

    Чаще всего это бывшие корпоративные кони, которые использовались «и в хвост, и в гриву», и обслуживались с особенностью русского менталитета — не моя, не жалко. Конечно, вы можете купить и установить контрактный двигатель. Замена старого узла на новый подразумевает снятие механизма, поэтому не пытайтесь выполнить это своими руками, если вы не обладаете такими навыками.

    Особенности эксплуатации в России

    Опасность для сердца японцев представляет некачественный бензин. Его использование сразу приводит к перегреву и поломке кислородных датчиков. Во время движения в пробке с исправным кондиционером, когда торможение постоянно заменяется медленными единицами, температура двигателя начнет стремительно расти. Это означает, что ячейки радиатора забиты и требуют срочной очистки. По этой же причине или при заправке с низким октановым числом (92 вместо 95) появляется выбивка ФФ.

    Плохо сказывается на пробках и на вариастах. На низких скоростях он должен чрезмерно работать на высоких передаточных числах, что превращает его в ремень и в дальнейшем приводит к масляному голоданию и поломке механизма, что будет стоить 2500 долларов. Не подвергайте себя опасности, когда этого можно избежать. Как только почувствуете толчки, замените трансмиссионное масло и фильтры. При адекватной езде и регулярной замене масла вариаторы этой модели 200 тысяч км не переживут.

    Низкое качество дороги и частые жесткие касания бампера о ведро и прокладка полицейских сломали пластиковую защиту двигателя — пыльники.

    ДВС Троит. Пожалуй, самая частая неисправность любого силового узла и возникает вне зависимости от возраста, комплектации, пройденного километража и даже состояния. Имеется в виду подрезка неравномерной работы цилиндров, что, в свою очередь, приводит к тому, что рабочая смесь не горит в камере, загорается с задержкой или не гаснет полностью. При появлении одного из признаков «болезни» необходимо немедленно обратиться к механикам для диагностики и лечения.

    • На холостом ходу двигатель тянет и трясет.Иногда настолько много, что передается на руль.
    • При движении мощность падает, появляются рывки при разгоне и сбои при нажатии на газ. Загорается чек.
    • Выхлопная труба

    11.05.2017

    Nissan Teame — Автомобиль среднего бизнес-класса, выпускаемый с 2003 года по настоящее время. Благодаря выразительному внешнему виду, богатому оснащению, хорошему шасси и доступной цене Teana является одной из самых продаваемых машин в этом сегменте, составляя достойную конкуренцию таким моделям, как Kurry.А вот как обстоят дела с надежностью автомобиля, и на что обращать внимание при выборе Nissan Teana 2 с пробегом на вторичном рынке, вы узнаете, прочитав эту статью.

    Немного истории:

    Nissan Teame был представлен на внутреннем рынке Японии в 2002 году и является преемником Nissan Maxim (J30). Автомобиль построен на платформе «Nissan FF-L », разработанной специально для переднеприводных автомобилей концерна.Серийная сборка новинок началась в 2004 году в Корее, где Teana продается под названием « Samsung SM5 ». В 2005 году сборка началась в Таиланде. В 2006 году была представлена ​​обновленная версия автомобиля. До 2006 года официально продавались только на рынках Азии и Европы, в Украине, России и других странах СНГ, официальные поставки начались в 2006 году.

    В 2008 году в Пекине состоялся дебют второго поколения Nissan Teana на базе концепт «Ниссан интима. «И построен на платформе« Nissan D. »Спустя год на рынке появился первый автомобиль российской сборки. В 2011 году с конвейера сошла первая рестайлинговая версия Teana. Внешне автомобиль практически не изменилась, основные изменения произошли в технической части. Выпуск второго поколения Teana длился до 2014 года. В этом же году на автосалоне в г. Япония.

    Слабые места и недостатки Nissan Teana 2 с пробегом

    Покраска покрытия кузова достаточно щадящая, в результате даже от незначительного воздействия на краску появляются сколы и царапины. Чаще всего сколам подвержен капот, из-за этого на большинстве экземпляров его нет в родной краске. Что касается качества корпуса корпуса, то в наших условиях эксплуатации оно изрядно страдает, особенно в местах сколов. Больше всего коррозии: капот, крышка багажника, верхняя и нижняя кромки дверей, пороги и колесные арки.

    На дорестайлинговых версиях особого внимания требуются швы и пол багажника, днище машины и элементы подвески ( ржавчины покрыты). Не славятся прочностью и хромированными элементами кузова (продувка и коррозией ). Так же на авто старше 6 лет начинает бордюрную переднюю оптику ( для продления срока службы оптики достаточно накинуть на нее защитную пленку ). К слабым местам можно отнести лобовое стекло ( быстро покрывается сколами и царапинами, трещины при резком перепаде температур ) и дверные ручки (при вызове двери сломать ручку не составит большого труда ).

    Двигатели

    Nissan Teana 2 комплектовалась только бензиновыми двигателями — в линейке «четверка» 2,5 (167 л.с.) и V-образная «шестерка» объемом 2,5 (182 л.с.) и 3,5 (249 л.с.). Все силовые агрегаты достаточно надежны, но больше всего о моторах v6, так как они считаются самыми удачными за последнее десятилетие. Заявленный ресурс двигателей V6 составляет 300-350 тыс. Км, но, как показал опыт эксплуатации, при должном обслуживании и исправной эксплуатации мотор без капремонта может прослужить до 500000 км пробега.Основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы, чаще связаны с самим силовым агрегатом, но с его навесным оборудованием. Например, зимой возникают проблемы с холодным запуском двигателя из-за недолговечности катализаторов. Затягивать с заменой катализатора не стоит, так как при его разрушении керамические частицы попадают в цилиндр и значительно снижают ресурс поршня.

    Одно из самых проблемных мест — Маслонасос, его ресурс редко превышает 100-120 тыс. Км, при несвоевременной замене проблемы проблема может появиться на 60 000 км.Чтобы продлить срок службы помпы, необходимо заменить масло не менее 10-15 тыс. Км ( особенно если машина эксплуатируется в городском режиме ). Официальный сервис рекомендует устанавливать на мотор дорогие иридиевые свечи, но в этом нет никакого смысла, так как они ненамного длиннее обычных. Владельцам автомобилей с двигателем 3,5 приходится менять опоры двигателя (раз в 40-50 тыс. Км), а у владельцев машин с двигателем 2,5 эту процедуру проводят каждые 150-200 тыс. Км.Эти моторы комплектуются цепным приводом TRG, как правило, этот узел не требует вмешательства до 170-200 тыс. Км (замена цепей и натяжителей).

    Самый слабый силовой агрегат 2.5 менее живуч, чем более мощные агрегаты (ресурс до Кэпиталз составляет 250-300 тыс. Км, ). К общим недостаткам этого мотора можно отнести небольшой ресурс цепей ГРМ, фазорезистора и масляного насоса, выходят из строя на пробеге 120-150 тыс. Км. Поршневая группа на больших пробегах наклоняется к сухарику, в результате двигатель начинает потеть маслом.

    Из общих черт всех моторов можно отметить утечки масла через прокладку ГБЦ, через 120-150 тыс. Км расход масла увеличивается ( замена поршней колец ). Также необходимо учитывать тот факт, что двигатели не оснащены гидрокомпенсаторами и требуют регулировки клапанов не реже одного раза в 70-90 тысяч км пробега. Если на холостом ходу двигатель стал подавать, а разгон происходит рывками, требуется промыть форсунки и дроссельную заслонку.Если это не устранило проблему, придется перепрошивать блок управления двигателем. Все силовые агрегаты боятся перегрева, чтобы не было больших неприятностей, многие специалисты рекомендуют менять термостат каждые 50-60 тысяч км ( полностью на пробеге до 80 000 км ) и мыть радиатор 1-2 раза в год. Датчики мотора, лямбда-зонды и датчики температуры требуют на дорестайлинг экземплярах особого внимания. Одно из проблемных мест — это поклонники радиаторов: в них поставляются и подшипники, и электроприводы, так что при покупке обязательно проверяйте их исправность.

    Трансмиссия

    Nissan Teana 2 оснащалась только автоматическими коробками передач CVT — вариатором Saintar Jatco JF011E, Jatco JF016E и JF010E. На большие линии обслуживания трансмиссии рассчитывать не стоит, так как ее ресурс в среднем составляет 150-170 тыс. Км, даже регулярная замена фирменной смазки не помогает. Ремонт ненадолго продлевает жизнь трансмиссии, поэтому многие специалисты рекомендуют сразу менять коробку. Чаще всего с неисправностью вариатора сталкиваются владельцы пост-пост-выигрышных экземпляров.Дело в том, что производитель внес в систему охлаждения коробки конструктивные изменения, сняв один из трех радиаторов, в результате при длительной нагрузке агрегат перегревается. В автомобилях с перегревом коробки передач при высоких оборотах двигателя трансмиссия срывается и дергается при разгоне.

    Масло в коробке нужно менять не реже одного раза в 30 000 км, иначе неизбежен преждевременный износ масляного насоса и пилонных плунжеров. Часто это порядка 100000 км, на машинах, владельцы которых любят «смотреть», приходится менять ремень.У полноприводных версий к числу агрегатов с ограниченным ресурсом добавляется сцепление заднего привода, которое может сгореть при частых гонках по льду или «гонках» летом. Для замены сцепления придется выложить 600-800 у.е.

    Проблемные места и недостатки Nissan Teana 2 с пробегом

    Подвеска Nissan Teana 2 независимая, без каких-либо сложных дизайнерских решений: спереди — Макферсон, сзади — многомерная. . Если говорить о ее надежности, то, несмотря на ее простоту, пара слабых мест в ней все же присутствует.Чаще всего заменяют стойки и втулки стабилизатора, замену каждые 20-30 тыс. Км. Раз в 40-60 тыс. Км напомните о кончиках рулевого удара. На пробеге 80-100 тыс. Км потребуются более серьезные затраты, так как к этому времени сталкиваются шаровые опоры, рулевая тяга, сайлентблоки передних рычагов, рычаги задней подвески. Амортизаторы, опоры и ступичные подшипники могут прослужить до 150 000 км.

    При эксплуатации машины необходимо следить за подсчетом очков, так как в районе людей она регулярно сбивается ( проверки каждые 10-15 тыс. Км). В рулевом механизме чаще всего механизм ГУР. Проблема в том, что шланг высокого давления находится близко к выпускному коллектору, из-за перегрева он начинает трескаться и протекать ( замена шланга в среднем стоит 200-250 долларов). Есть жалобы и на рулевую рейку, проблемы с рейкой могут начаться на пробеге 70-80 тыс. Км (появляются и стук при движении по неровной дороге). Тормозная система в целом надежна, за исключением машин с полным приводом наблюдается повышенный износ передних тормозных шлангов.

    Салон

    Качество материалов отделки салона Nissan Teame не совсем соответствует классу автомобиля. Следующее место водителя — это скорее правило, чем исключение, и даже нитки швов при большом пробеге буквально разлетаются. Ближе к 100000 км появится руль. Также огорчает тот факт, что на руле нет регулировок по вылету и монохромного отображения аудиосистемы в базовой комплектации, такая же была установлена ​​на «Опеле» 10 лет назад.И, здесь качество звука акустики и шумоизоляции приятно удивило, но все же до премиального уровня европейских моделей все равно не дотянуть. Есть проблемы с электрикой, чаще всего владельцы жалуются на отказ блока управления стеклоподъемниками, неисправность мультимедийной системы, редко возникают ошибки в работе климатической системы. В большинстве случаев для устранения проблем требуется устранение неисправностей блоков. При осмотре автомобиля с пробегом 150000 км и более послушайте, как работает мотор, если есть посторонние шумы, менять его никогда не придется.

    Итог:

    Помимо комфорта, хороших ходовых качеств и презентабельного вида, Nissan Teana 2 может похвастаться и приемлемой надежностью. Если сравнивать этот автомобиль с европейскими конкурентами, то он во многом проигрывает таким маркам, как Mercedes, Audi и BMW, но это более чем оплата недорогого обслуживания и ремонта.

    Достоинства:

    • Комфортная подвеска.
    • Просторный салон.
    • Низкие эксплуатационные расходы.

    Недостатки:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Качество материалов отделки не соответствует классу автомобиля.
    • Из имеющихся коробок передач только вариатор.

    Если вы владелец такой машины, поделитесь впечатлениями, возможно, именно ваш отзыв станет ключевым при выборе надежного автомобиля нашими читателями.

    Автомобиль Nissan Teana J32 с двигателем 2,5 литра, передним приводом и вариатором согласно требованиям завода-изготовителя требует своевременного обслуживания.

    Когда же тогда тратить?

    Согласно Регламенту плановое техническое обслуживание Nissan Teana J32 2.5 с полным приводом необходимо проводить каждые 15000 км или каждые 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Состав работ и соответственно стоимость обслуживания Nissan Teana J32 зависит от пробега.

    Мы делаем больше, чем дилерские центры!

    При проведении регламентного обслуживания вариатора Nissan Teana J32 2.5 V6 2WD, помимо необходимого (согласно требованиям производителя), вроде замены масла в двигателе или замены тормозной жидкости мы предлагаем доп.Например, промывка форсунок и топливной системы, проверка параметров на балл и т. Д. Техническое обслуживание Nissan Teame J32 осуществляется с использованием оригинальных запчастей и масел.

    Гарантия не снимается!

    По закону, вы не имеете права снимать с гарантией в случае планового плана в сертифицированном центре (к которому «техновилль»).

    В данной статье подробно рассказывается, почему это так (со ссылкой на нормативные документы и письма производителей автомобилей).При этом за аналогичный сервис Nissan Teana J32 2.5 V6 2WD CVT в нашем сервисном центре вы заплатите гораздо меньшую цену без потери качества.

















    Фирменной особенностью модели является переднее пассажирское кресло с поднимающейся подставкой для ног. Все фотосессии

    В России появилась новая «Nissan Teana»

    Официальная премьера этой модели состоялась чуть больше месяца назад на автосалоне в Пекине.И вот уже появились первые автомобили у российских дилеров. Таким образом, наша страна стала первой в мире, где начались продажи «Nissan Teana» второго поколения. Тщательно проанализировав все достоинства и недостатки старой модели, японские инженеры нашли резервы для ее усовершенствования. От своего предшественника новую Teana отличает измененная конструкция кузова, модернизированное шасси, более мощные моторы и существенно переработанный интерьер. По мнению маркетологов, все эти нововведения позволят второму «Тиману» значительно укрепить свои позиции на рынке.

    Модель первого поколения вполне можно было назвать «Максим». Могли, но решили не делать этого, предпочтя машину рынку с совершенно новыми, необычными покупателями с именем. Одним из аргументов в пользу столь рискованного маркетингового хода было желание избежать путаницы с проданным в США «Nissan Maxima». Та самая, которая основана на аналогичной платформе, но, по сути, является совершенно другой машиной. Аргументов «против», насколько мне известно, было больше.

    Еще одним украшением салона является полностью новая люминесцентная панель приборов.

    В интерьере нет азиатского дизайна, скорее, наоборот, чувствуется эффект смертельного скандинавского стиля.

    Тем не менее решение, о лояльности которого эксперты спорят по сей день, было принято, и моделям было дано оригинальное название «Teana». Сегодня уже ясно, что риск был напрасным. Результаты продаж не оправдали ожиданий. Даже несмотря на то, что автомобиль Nissanovs явно преуспел. После первых Testrians коллеги-автомобильные журналисты в целом неплохо отзывались о «Тееве».Но потенциальные покупатели им не поверили и обратили внимание на модели конкурентов, которые были более последовательными и традиционными в своей рыночной политике.

    Маркетологи и рекламодатели какое-то время все еще пытались поднять интерес к «Тиману», но переломить ситуацию им не удалось. Пресса повесила ярлык «Nissan Teana» «отличный автомобиль, недооцененный рынком», и так успокоилась. Затем, надев рукава, инженеры Ниссановского взяли корпус. Кстати, мы уже успели в полной мере проявить ваши способности при создании «Теаны» первого поколения.

    Скрытые резервы

    Двигатель запускается кнопкой на всех версиях «Teana», независимо от производительности и уровня комплектации.

    Классическая АКПП на «единую» больше не устанавливалась. Все модификации комплектуются вариатором «X TRONIC».

    Для начала наиболее тщательно проанализированы все достоинства и недостатки старой модели. Это так — при внимательном рассмотрении, дотошные японские специалисты нашли у Nissan Teana и недостатки.Причем, по их мнению, гораздо серьезнее, чем несколько неоднозначный внешний вид.

    Прежде всего было установлено, что можно улучшить курсовую устойчивость машины. Честно говоря, не думаю, что на нее кто-то жаловался. Но как только резервы найдены, их нужно задействовать. Переднюю подвеску «Теаны» серьезно «разбили», изменив точки ее крепления и увеличив продольный уклон амортизационных стоек. Кстати, что-то подобное заставляет механиков раллийных команд перед скоростным асфальтным пухом.Сами амортизаторы получили дополнительные выдающиеся пружины, предназначенные для уменьшения крена в поворотах.

    Рулонов действительно стало меньше, но ни мягкость, ни плавность при этом не пострадали. Мне пришлось лично убедиться в этом очень далеких от идеала дорог Калининградской области. Похоже, последний раз их ремонтировали перед моим рождением. Поэтому особо опасных ям и шнуров организаторы тест-драйва даже внесли свой вклад в легенду трассы.

    Однако для проверки ходовых качеств машины разбитый асфальт — это больше всего. Если «Теана» сможет с комфортом ездить даже на таком … то в нормальных условиях ей будет вообще нет равных. Правда, честно говоря, временами боялась поймать дно на очередном выдающемся ухабе. Но Нисановцев успокоили — этого не будет. Безразмерности можно не бояться. Клиренс машины увеличен.

    Крышка багажника снабжена внешними петлями, не «съедающими» полезное внутреннее пространство.

    В передних и задних подлокотниках скрыты клавиши обогрева и вентиляции.

    Немного, чтобы ходовые качества машины не пострадали, всего 5 мм. Казалось бы — мелочь, но вместе с увеличением просвета дороги конструкторы заметно переделали нижнюю часть машины. Зачем сервисы собирали статистику по сервисам — на каких насадках под нижними блоками типичные вмятины и царапины? Согласно наблюдениям механиков, наиболее уязвимые узлы перестраиваются или защищаются.Таким образом, модель второго поколения была значительно лучше адаптирована для эксплуатации на плохих дорогах.

    Затем настала очередь двигателей. От младшего в модельном ряду от двухлитрового мотора отказались напрочь. Все равно его практически не покупали. Кроме того, маркетологи установили, что наличие четырехцилиндрового двигателя вредит имиджу бизнес-класса на схеме. В результате отныне Nissan Teana будет предлагаться покупателям только с шестицилиндровыми двигателями. Базовый — 2,5-литровый V6, объем которого, как видно из названия, вырос на 0.2 литра, а мощность увеличилась до 182 л.с. Старший ранг 3,5-литровый мотор (кстати, почти такой же, как на легендарном спортивном агрегате «Nissan 350Z») также подвергся ряду доработок и стал выдавать 249 л.с. Обратите внимание — ровно на одну силу ниже того уравнения, за которым транспортный налог становится полностью разоренным. Не секрет, что это было сделано специально.

    Надо ли говорить, что с увеличением мощности оба мотора стали экономичнее? Возможно нет. У самоходных автопроизводителей другого пути сегодня нет.Но надо сказать, что оба двигателя оптимизированы для работы на 92-м бензине и изначально рассчитаны на работу исключительно в связке с Ниссановским вариатором «X TRONIC». Других трансмиссий у Nissan Teana не будет. По крайней мере, на нашем рынке.

    Модель второго поколения гораздо лучше адаптирована к эксплуатации в российских условиях.

    О сфере и катане

    Цветной дисплей предлагается только в богатой комплектации «Люкс» и «Премиум», а в наиболее доступном варианте «Элегантность» он будет монохромным.

    Камера заднего вида совмещена только с полноцветным экраном, поэтому на дешевых модификациях не устанавливается.

    Наконец-то очередь дошла до тела. Внешне он выглядит совершенно новым. Хотя на самом деле его прочностная структура в целом осталась прежней. Изменились только навесные панели и так называемое оперение. Ну конечно же увеличилась жесткость на изгиб и скручивание, улучшилась шумо- и виброзащита и т.д. Как без всего этого. Сегодня это невозможно. Покупатели не поймут…

    На пресс-конференции представитель Nissan набрал больше воздуха в грудь и начал рассказывать о новом дизайне «Теана». Мне сразу стало скучно. Говорить о дизайне — это то же самое, что я пытаюсь описать музыку словами. Тем не менее это так красиво видно. Стоит подойти к машине, и становится понятно, что стилисты Nissan постарались уйти от оглядки на заднюю часть кузова, а перед сделать более традиционным. Бесспорно — им это удалось.

    В принципе на этом про дизайн экстерьера можно было бы закончить. Но я не могу не привести пару фактов, которые я узнал от докладчика. Оказывается, новая решетка радиатора выглядит как фрагмент, вырезанный из огромной сферы. А новая боковая накладка напоминает лезвие традиционного самурайского меча — катаны. Вот такая вот словесная мелодия получилась.

    Ну салон в отличии от кузова переработан более кардинально. Причем, как ни странно, устроены они по духу… Скандинавский минимализм. Чистые линии, лаконичные формы, натуральные (хотя бы внешне) материалы … Жалко, что для описания всего этого великолепия я не могу представить образ гигантской сферой и разогнать его катан.

    Фирменной особенностью модели является переднее пассажирское кресло с поднимающейся подставкой для ног.

    Особое внимание разработчики новой «Теаны» традиционно уделили комфорту и отсутствию на заднем сиденье.

    Впрочем, что тут говорить о полностью новой приборной панели и оригинальных дверных панелях.Ниссановы потратили даже на разработку совершенно других кресел. Начиная с их внутренней силовой рамы и заканчивая захватывающей дух аэрокосмической обивкой, способной гасить вибрации, передаваемые от тела к внутренним частям водителя и пассажиров. Естественно, не стали жертвовать фирменной чертой теановской «оттоманки» — поднимающейся подножкой на переднем пассажирском сиденье. Кстати, это решение, впервые показанное Нисановым, было еще на «Теане» первого поколения, ни разу не появилось ни у одного из конкурентов.

    Уровень комфортности салона вообще довольно сложно передать словами. Но все же стараюсь: посадив коллегу за руль, я удобно устроился на правой, безнадежно сломался на «Оттоманке». Представлено? Итак, на скорости существенно больше 100 км / ч (можно предположить, что на том участке это было возможно) я услышал звонок своего мобильного телефона, включенного в режим вибрации и спрятанного в кармане куртки, лежащего на заднем сиденье. . Ну что еще добавить?

    От младшего в гамме двухлитрового мотора отказались напрочь, от четырехступенчатого «автомата» — тоже…

    Маркетинговые тонкости

    Фирменной особенностью модели является переднее пассажирское кресло с поднимающейся подножкой.

    А добавить почти нечего. Разве что еще раз упомяну бесконечность (по-английски — Infinity), с которой я начал этот материал. И, надо сказать, начал я вовсе не случайно. Дело в том, что по своим потребительским качествам, комфорту и ощущениям от вождения новая «Nissan Teana» уже вплотную приблизилась к моделям премиум-сегмента, выпускаемым под брендом «Infiniti».

    И дело тут вовсе не в мощности моторов, конструкции шасси или типе привода. Технически у этих автомобилей мало общего. Ближайшие родственники или, если хотите, комментарии имен — это, конечно, американские «Ниссан Алтима» или «Максима». В конце концов, даже новый кроссовер «Мурано» построен на базе все той же универсальной «платформы D» Nissan. Но по ощущениям, которые, надеюсь, не обманешь, «Теана» стала существенно ближе к моделям «Инфинити».Сегодня они уже разделены буквально на полшага, сделать что японские инженеры не позволяют только маркетинговая политика компании …

    Ретроспектива

    Первая «TEANA» дебютировала на нашем рынке ровно два года назад. Эта модель была разработана японцами специально для восточных и азиатских стран, среди которых Россия и Россия. Базовым двигателем для «Nissan Teana» первого поколения была бензиновая «четверка» объемом 2 литра. Но она не пользовалась спросом. Моторы V6 объемом 2 шт.Значительно более востребованными оказались 3 и 3,5 литра. Их мощность составляла 173 и 245 л.с. соответственно. Причем флагманский двигатель сочетался только с вариатором, а четырехступенчатый «автомат» устанавливался на все остальные модификации. МКПП от «Теаны» не было.

    Конкуренты

    «Форд Мондео»

    Основным преимуществом перед конкурентами является наличие трех типов кузова. Это «седан», «хэтчбек» и «универсал». Такого изобилия никто из оппонентов предложить не может.Еще один важный козырек — обширная гамма бензиновых двигателей мощностью от 115 до 220 л.с. Есть дизельные двигатели. Особенностью «Мондео» является огромное количество комплектаций, а также широкий перечень дополнительного оборудования. Базовым оснащением модель богатством похвастаться не может. По сравнению с аналогами «Форд» отличается более спортивным шасси.

    «Тойота Камри»

    Базовый мотор — четырехцилиндровый. При объеме 2,4 литра он развивает 167 л.с. 3,5-литровый V6 выдает 277 сил.«Камри» хоть и относится к наиболее доступным моделям бизнес-класса, но мало уступает седанам премиум-класса. Изюм для оборудования — это климатическая установка с системой «Plasmacluster», которая, генерируя отрицательные и положительные ионы, может остановить различные грибки и микробы на подходе Салона. Водитель, кстати, может регулировать температуру в своей зоне, не отрывая руки от руля, тоже необычная и чрезвычайно удобная функция.

    «HYUNDAI GRANDEUR»

    Впереди соперников по развалу в салоне.Сидя сзади легко можно поставить ногу на ногу — места хватает. Но дизайн интерьера «Гранд» свеж и необоснован. К качеству материалов отделки и сборки претензий нет — все выполнено на высоком уровне. Модель поставляется с двумя версиями двигателей. Оба V6. Базовая при объеме 2,7 литра выдает 192 л.с. Флагманская 3,3-литровая версия развивает 235 сил. По сравнению с конкурентами аналогичного класса оборудование стоит дороже. Поэтому спрос на него небольшой.

    Краткая техническая характеристика «Nissan Teana»
    Габаритные размеры, см 485x180x148.
    Снаряженная масса, кг 1,513-1,571 * 1,581
    Двигатель V6, 2,496 куб. см V6, 3,498 куб. размеры в см
    Мощность 182 л.с. при 6.000 об / мин 249 л.с. при 6.000 об / мин
    Крутящий момент 228 нм при 4.400 об / мин 326 нм при 4.400 об / мин
    Трансмиссия регулируемый привод
    тип привода передний
    Максимальная скорость, км / ч 200 210
    Время разгона 0-100 км / ч, с 9,6 7,2
    Средний расход топлива, л / 100 км 9,5 10,2
    Запас топлива 70

    * В зависимости от конфигурации.

    Авторская редакция CLAKSON №11 2008 Фото «Nissan»

    Nissan Teana | Ошибка V6 в Индии

    Nissan Teana стал главной ставкой Nissan на индийских дорогах. Японский производитель автомобилей никогда не мог проверить пульс индийского рынка. Nissan действительно пытался выйти на рынок с более низким бюджетом, предлагая такие модели, как Micra, но без толку.

    Середина 2000-х годов была годом ажиотажа, инноваций и конкуренции в автомобильной промышленности Индии.Международные автопроизводители не торопились и ступили на рынки. Большинство из них теперь показывали то, что у них было.

    Компания начала свое путешествие в Индию с запуска X-Trail по маршруту CBU (Completely Built Unit) еще в 2005 году. По тому же маршруту затем перешла на Teana в 2007 году.

    Nissan Teana был одним большим роскошным седаном. Автомобиль, который вас возят с водителем или водят и балуют его. У него была аура роскошного седана и возбуждение чудовищного двигателя.

    Итак, как все прошло? Разве автомобиль не был достаточно привлекательным, чтобы понравиться индийским потребителям? У Nissan не было того, что нужно для выхода на индийские рынки? Давайте узнаем больше и узнаем об этой чертовой машине от Nissan, которая могла бы принести лавры компании в Индии.

    Nissan Teana

    Двигатель | Nissan Teana

    Двигатель машины полностью оправдал свою цену. Бензиновый двигатель V6 объемом 2500 куб. См был во всех отношениях бодрым и спортивным. Однако машина не набирала обороты и не производила особого шума.Было так тихо, как и все остальное. Двигатель V6 развивал 182 л.с. при крутящем моменте 228 Нм.

    Все эти цифры позволили Teana разогнаться до 202 км / ч. Для всех автомобильных фанатов не существовало механической коробки передач, а была только автоматическая вариаторная коробка передач. Двигатель V6 показал хорошие характеристики в плане производительности, но этого не стоило делать большие пробеги. В условиях городской езды автомобиль имел пробег 8-9 км / ч, который на трассе постепенно увеличивался до 10 км / ч.

    Итак, у машины действительно были мускулы, но не столько мозги.

    Рекомендовано для вас: Honda Accord | Эволюция роскоши и класса

    Внешний вид | Nissan Teana Nissan Teana | Кредиты: AutoCar

    Снаружи Nissan Teana был лучшим автомобилем, который вы можете получить. Это было просто потрясающе. Издалека он выглядел как американский кадиллак со всеми теми же характеристиками. Длинный, громоздкий, но, казалось бы, гладкий, а также присутствие на дороге, делающее его сдержанным.

    Если говорить о габаритах, то в машине этого было предостаточно.При длине 4850 мм, ширине 1795 мм в сочетании с высотой 1485 мм автомобиль представлял собой просто передвигающийся дом на колесах. В сочетании с 17-дюймовыми легкосплавными дисками автомобиль действительно умел выделяться минимально.

    Передние фары были для некоторых спорным вопросом. Многие считали, что в нем не было той роскоши, которая была в Accord или Camry. Он просто был там. Но действительно были поклонники, которые хотели признать простоту фар. Решетка Nissan Teana имела доминирующий и в то же время тонкий аватар.

    Интерьер | Nissan Teana Интерьер Nissan Teana

    Каких размеров вы видели снаружи? Да, это было достаточно хорошо воспроизведено изнутри.

    Интерьеры были роскошными, просторными, полными бежевого цвета со всех сторон и множеством функций, которые заставляли вас чувствовать себя в коконе на коленях Teana. Передвижение в Teana было похоже на массаж, пока вы в нем. Машина просто плыла по ухабам, как листья, разбросанные по дорогам.

    Спереди консоль показалась довольно милой и простой.Спереди явно просматривались японские характеристики машины. Его кнопки были просты и удобны в использовании, с деревянной отделкой на зубчатой ​​панели и верхней консоли. Никаких незначительных наворотов нигде не было.

    Больше всего побаловались задние пассажиры. Задние сиденья могли составить серьезную конкуренцию самым удобным диванам. Задним пассажирам были предоставлены вентиляционные отверстия и пепельница посередине. Хотя из-за выпуклости посередине автомобиль немного усложнился для среднего пассажира сзади.

    Вся кабина была воздушной и со всех сторон была оклеена бежевым цветом. Но эта бежевая пощечина казалась очень приятной, когда вы попадали внутрь этого роскошного зверя.

    Ходовая часть и управляемость | Nissan Teana

    Автомобиль был совершенно несовершенным в плане езды. Да, казалось, что пассажиры удобно устроились в машине.

    Единственные неровности, которые ощущались внутри кают, были острыми краями. Так что, как автомобиль, на котором вас возят с водителем, это был один из лучших вариантов.Но как автомобиль, которым нужно управлять, это вообще не было практичным выбором.

    Но, в конце концов, это было не то, что можно полностью ненавидеть. Автомобиль был хорош и имел все аспекты роскошного седана начального уровня.

    Читайте также: Nissan X-Trail 2021 года | Фотографии просочились

    Заключение Медленная смерть?

    Nissan — это еще одна история провала всемирно известного автопроизводителя в Индии.

    Производителю автомобилей в Индии действительно было нечего терять.Его производственный завод в Ченнаи в основном предназначен для экспорта в страны по всему миру. Завод Nissan в Ченнаи может производить более 400 000 единиц в год.

    Компания никогда не пыталась смотреть на индийский автомобильный рынок так, как это делали другие. Удовольствие от этого самоуспокоения и нежелание идти на риск показало, что Nissan упустил.

    Компании, такие как MG, Kia, Jeep и многие другие, получили выгоду от настройки своих продуктов с учетом спецификаций индийских рынков.Однако компания Nissan решила протестировать свою устаревшую продукцию в стране.

    Хотя Teana могла быть лучше, этого не произошло. То же положение, которое занимают Honda Accord или Toyota Camry, было очень доступно для Teana. Все это можно назвать золотым шансом, пронизанным ненадлежащим менеджментом.

    Вам также может понравиться: Toyota: имя, которое вы знаете, история, которую вы не знаете.

    Nissan Teana XL On Road Цена (бензин), характеристики и характеристики, изображения

    Обзор Teana XL

    Nissan Teana — роскошный седан, представленный японским автомобильным гигантом в Индии.Он доступен в двух комплектациях с бензиновым двигателем в стандартной комплектации. Nissan Teana XL — это вариант начального уровня, доступный с 2,5-литровым бензиновым двигателем, который способен развивать максимальную мощность 179,5 л.с. в сочетании с максимальным выходным крутящим моментом около 228 Нм. Этот роскошный седан наделен множеством инновационных аспектов, включая двойной люк с защитной шторкой, регулируемые сиденья в османском стиле с упором для ног, который обеспечивает поддержку голени. Лучшее в этом седане — исключительное пространство в салоне, в котором могут разместиться как минимум пять пассажиров.В настоящее время производитель предлагает этот роскошный седан в пяти вариантах окраски кузова, таких как черный оникс, серый аметист, серебристый бриллиант, красный бордо и белый жемчуг. Этот автомобиль будет конкурировать с Volkswagen Passat, Toyota Camry и другими в этом сегменте.

    Внешний вид:

    На переднем профиле он оснащен блоком фар треугольной формы, который включает в себя галогенные фары высокой интенсивности, вспомогательные фонари и указатели поворота.Его решетка радиатора довольно большая, и она покрыта хромом. Передний бампер имеет смелую форму с пышными формами и оснащен парой противотуманных фар круглой формы, которые дополнительно сопровождаются хромированной полосой. В центре находится воздушная заслонка шестиугольной формы с глянцевой черной окантовкой, которая придает особый вид передней части. Общий передний профиль дополняет хромированная эмблема компании, отпечатанная на решетке радиатора. Его боковой профиль выглядит довольно большим, но стильным благодаря превосходной посадке и отделке.Передние стойки кузова имеют глянцевую черную отделку, а дверные ручки и подоконники — хромированные. Дверь дополнительно оснащена наружными зеркалами заднего вида в цвет кузова с указателями поворота. Стиль и элегантность боковин дополнительно подчеркивается набором 16-дюймовых легкосплавных дисков . Что касается задней части, то он имеет отчетливо спроектированную конструкцию кузова, которая дает представление о купе. У него большая крышка багажника с тисненым логотипом компании и толстой хромированной аппликацией.Бампер в цвет кузова имеет простой дизайн, но он снабжен хромированными накладками и светоотражателем по центру.

    Интерьер:

    Главной изюминкой этого роскошного седана является его просторная внутренняя кабина с роскошным дизайном, которая завораживает пассажиров, как только они входят. Внутри салона сиденья и его приборная панель широко обтянуты кожей. И передние, и задние сиденья имеют интегрированные подголовники и обиты кожаной обивкой.И передняя, ​​и задняя кабины оснащены центральным подлокотником, а задние сиденья также имеют запираемый перчаточный ящик. Несмотря на то, что это вариант базового уровня, компания предлагает множество полезных функций, таких как подстаканники, интеллектуальная система ключей, лампы для чтения и несколько других важных функций. Пространство для ног очень хорошее из-за большой колесной базы 2775 мм. Этот седан также оснащен просторным багажным отделением объемом 488 литров, что впечатляет.

    Двигатель и производительность:

    Производитель автомобилей оснастил этот роскошный седан сложным 2,5-литровым V-образным бензиновым двигателем с электронной системой впрыска топлива. Он основан на конфигурации клапана DOHC с 6 цилиндрами и 24 клапанами, которые могут вытеснить 2496cc . Этот бензиновый двигатель V6 может выдавать максимальную мощность около 179,5 л.с. при 6000 об / мин, обеспечивая при этом максимальный выходной крутящий момент 228 Нм при 4000 об / мин.Передние колеса этого седана будут получать крутящий момент через автоматическую коробку передач Xtronic CVT, которая также имеет спортивный режим. Этот автомобиль может преодолеть отметку в 100 км / ч всего за 10–12 секунд, а максимальная скорость может составлять от 190 до 195 км / ч. С другой стороны, он может обеспечить максимальный пробег от 8,03 до 11 км / ч, который необходимо улучшить.

    Торможение и управление:

    Японский автопроизводитель предлагает этот седан с усилителем дискового тормозного механизма, который обеспечивает исключительную производительность.Его передние колеса были оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние колеса были оснащены обычными дисковыми тормозами. Дополнительную поддержку этому тормозному механизму оказывают антиблокировочная тормозная система , электронное распределение тормозного усилия и вспомогательная тормозная система . Этот седан также поставляется с рулевым механизмом на базе реечной передачи и шестерней с усилителем с функцией, связанной со скоростью, которая обеспечивает отличную реакцию в зависимости от уровней скорости. С другой стороны, его передняя ось оснащена независимой стойкой подвески, а задняя ось оснащена независимой многорычажной подвеской, которая обеспечивает устойчивость и хорошую балансировку автомобиля.

    Комфортные характеристики:

    Этот вариант Nissan Teana XL оснащен такими функциями, как электрически регулируемое сиденье водителя, дистанционное открывание багажника, центральная консоль с емкостью для хранения 13 компакт-дисков, переключатель открытия двери по запросу, все четыре электрические стеклоподъемники, дверные карманы, держатель для солнцезащитных очков, запираемый перчаточный ящик, задние фонари для чтения, подстаканники и некоторые другие полезные аспекты. Эта базовая отделка также имеет расширенные функции, такие как функция запуска / остановки двигателя с помощью кнопки и двухзонная автоматическая система кондиционирования воздуха с задними вентиляционными отверстиями.Кроме того, производитель предлагает аудиосистему с 6 динамиками, CD-чейнджером и разъемом AUX-in.

    Функции безопасности:

    Этот вариант наделен многочисленными аспектами безопасности, которые обеспечивают защиту всех пассажиров. Список включает систему динамического управления автомобилем, ножной стояночный тормоз, передние активные подголовники, ремни безопасности с 3-точечной регулировкой по высоте, передние, боковые и шторные подушки безопасности, систему иммобилайзера двигателя, автоматическое запирание дверей с датчиком скорости и I-key (интеллектуальный ключ). система.Эта модель имеет улучшенную зональную конструкцию кузова, которая изготовлена ​​из сверхвысокопрочной стали, что обеспечивает максимальную защиту пассажиров.

    Плюсы:

    1. Просторная внутренняя кабина с роскошными креслами.

    2. Мощность и производительность двигателя хорошие.

    Минусы:

    1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *