РазноеНе горит индикатор зарядки аккумулятора: При включении зажигания не горит лампа аккумулятора авто — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Не горит индикатор зарядки аккумулятора: При включении зажигания не горит лампа аккумулятора авто — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Содержание

Не горит лампочка зарядки аккумулятора

Бывают случаи, когда лампочка, показывающая заряд автомобильного аккумулятора гаснет и не загорается или появляются иные проблемы свидетельствующие о каких-либо неполадках аккумуляторной батареи. В таком случае каждый ответственный автовладелец пытается выяснить причину подобных неполадок.

Часто встречающиеся проблемы АКБ

Если рассматривать ситуацию с рядовым автолюбителем, который садится за руль своего транспортного средства и станет, когда аккумулятор не выдаёт необходимого заряда или напряжения. Причин для такого поведения аккумуляторной батареи можно насчитать достаточно. Мы же приведём для Вас одни из самых распространённых эксплуатационных проблем, с которыми приходилось столкнуться многим водителям:

Не горит лампочка зарядки аккумуляторной батареи автомобиля

Эта лампочка должна загораться при каждом повороте ключа зажигания.

Если она перестаёт работать, то это свидетельствует о необходимости её срочной замены. Почему срочной? Потому что в том случае, если возникнет реальная проблема, тогда произвести замену станет абсолютно невозможно. Лампочка горит, но батарея быстро разряжается

Такое положение вещей свидетельствует о нескольких вариантах. Во-первых, аккумулятор просто не может держать либо принимать заряд. Во-вторых, заряда, который поступает с генератора, банально не хватает. Зачастую данные проблемы возникают из-за того, что реле-регулятор выходит из строя. Проверить этот элемент достаточно просто: нужно подсоединить к нему вольтметр, запустить двигатель машины и нарастить обороты до трёх тысяч в минуту для бензиновых, для дизельных же до двух. А затем уже можно замерять величину напряжения. Если вольтаж находится в диапазоне 12-14, то реле функционирует отлично, если же ниже этих значений, тогда Вам стоит обратиться на СТО: вероятна поломка реле-регулятора или некорректное функционирование генератора.

Лампочка заряда аккумулятора не гаснет после запуска двигателя.

Это самый серьёзный, из вышеперечисленных, сигнал. Он свидетельствует о том, что цепь зарядки повреждена. Или если индикатор на приборной панели горит всегда, то ещё это может означать присутствие плохого контакта, либо генераторные щётки серьёзно поизносились, или из-за отсутствия массы. В этом случае необходимо проверить соединительные узлы генератора и аккумулятора, а также оценить состояние данных агрегатов. В случаях не нахождения водителем видимых причин неисправностей, следует немедленно отправляться в автомастерскую. Если, Вы не оперируете соответствующими знаниями, самому лучше туда не соваться.

Как видно из вышесказанного, лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели может много о чём «подмигнуть водителю. Следя за тем как она горит или не горит вовсе, как долго и с какой периодичностью это происходит, автовладелец должен немедленно заняться спасением аккумулятора автомобиля, обратившись за квалифицированной помощью в автомобильный центр технической помощи.

Но не стоит делать поспешных выводов и нестись сломя голову на СТО, только увидев, что лампочка ведёт себя не так как ранее. Может аккумулятор вашего «металлического друга» попросту не получает достаточного заряда и поэтому быстро садится. И такое явление проявляется частенько после частых, но не длительных поездок. Например, ежедневно Вы направляетесь на работу, проводя в пути минут пятнадцать, следовательно аккумулятор не получает полного объёма необходимого заряда. Зато при каждом запуске двигателя у него исправно забирают заряд, который ему самому необходим. Данная проблема решается просто и Вы справитесь с этим вполне самостоятельно, ведь нужно всего лишь достаточно зарядить аккумулятор.

Технические неисправности АКБ и пути их решения

В данном разделе мы Вам расскажем об основных неисправностях, которым подвергаются автомобильные стартерные аккумуляторы. Ну что, поехали.

Саморазряд

Даже только приобретённая аккумуляторная батарея, которая лишена всякого рода дефектов, постепенно разряжается, даже если она полностью отключена от потребителей энергии.

Новая аккумуляторная батарея теряет до 1% от своей общей мощности в сутки, когда уже «юзаная» может спокойно утрачивать и до 3%. Основной причиной такой разрядки является расслаивание электролита в банках, то есть на их дно ложиться более плотный материал, в отличие от остающегося наверху. И поэтому расслоенный и неравномерно плотный по всему объёму электролит, вынуждает к появлению паразитных токов, которые и вызывают саморазряд. Вот именно по этой причине при хранении аккумулятора каждые два месяца стоит подзаряжать батарею малым током для стабилизирования плотности электролита.

Бывают случаи и ускоренного саморазряда, когда цифра переваливает уже за 3% в сутки. Основной причиной ускорения саморазряда может являться загрязнение электролита или использование некачественных компонентов при его изготовлении. Также под корпус аккумулятора могут попадать посторонние предметы, которые вскоре вызывают замыкание пластин; электролитом загрязнилисьповерхности батареи; произошло разрушение сепараторов или осыпалась активная масса пластин – всё это побуждает аккумулятор более активно саморазряжаться. А в следствии этого батарея быстро утрачивает свою ёмкость и становится совершенно непригодной.

Окисление выводных штырей

Окисление аккумуляторных выводных штырей и клемм происходит от попадающего на них электролита или его испарения. Окислившиеся клеммы и штыри теряют способность контактировать между собой. Их следует очистить мелкой наждачкой. А когда клеммы на штырях уже закреплены, их тонко смазывают техническим вазелином. Такая мера предосторожности препятствует дальнейшему возникновению окисления.

Сульфатация пластин

Если аккумуляторная батарея длительно хранится без подзарядки; у неё снижается уровень электролита в банках; используется более плотный электролит; батарея сильно разряжена и продолжает эксплуатироваться, то может возникнуть сульфатация пластин АКБ.

Этому процессу характерно образование большого количества крупных кристаллов сернокислого свинца на поверхности активной массы. Свинец блокирует попадание электролита в активную массу пластин из-за невозможности его растворения. В следствии этого пластины теряют объём рабочей поверхности, заметно уменьшаясь, и аккумуляторная батарея утрачивает свою ёмкость. Поражённый сульфатацией аккумулятор как быстро заряжается, так же быстро и разряжается. Если сульфатация значительна, аккумулятор уже не спасти, но незначительную можно побороть несколькими циклами «заряда-разряда». Зарядив аккумулятор, его нужно полностью разрядить током приблизительно в 5А, допусти подсоединив к нему лампу от автомобильной фары. И так повторить несколько раз.

Не будем лукавить, помогает это не в 100% случаев, но вероятность реанимации аккумулятора всё же присутствует. Чтобы сульфатация не одолела Вашу аккумуляторную батарею, соблюдайте правила её хранения и эксплуатации, а именно соблюдайте постоянный заряд, не допускайте загрязнений, не заливайте слишком плотный электролит. Короткое замыкание пластин

Следующая неисправность может возникнуть, в случае разрушения сепараторов или оседания остаточной активной массы на дно ёмкостей аккумуляторной батареи и незамедлительном возникновении короткого замыкания пластин с разными полюсами.

Возникновение короткого замыкания также является следствием пластинного коробления от подачи на них чрезмерного или длительного заряда, сильной тряски, в следствии плохого закрепления аккумулятора, или высокой плотности электролита. Батарею с данной неисправностью отдают на ремонт. Если же конструкция аккумулятора сложена таким образом, что его нельзя вскрыть и отремонтировать, тогда его приходится утилизировать и приобрести новый.

Повреждение корпуса аккумулятора

Если повреждение корпуса аккумулятора незначительно, то оно легко устранимо при помощи специальных клеящих средств. Клей подбирается в зависимости от материала исполнения корпуса. Большинство корпусов ремонтируются обычным эпоксидным клеем. Чтобы заклеить корпус аккумулятора, нужно его разобрать, высушить, заклеить, потом снова собрать, залив электролит. Теперь Вы осведомлены об основных неисправностях автомобильных аккумуляторных батарей.

Другие виды неисправностей аккумуляторной батареи

Часто бывает, что в следствии разного вида деформаций, аккумуляторная батарея не справляется со своей прямой функцией. Аккумулятор начинает нагреваться, плохо заряжаться, начинают отходить провода, в следствии чего теряется контакт с соединениями других автомобильных механизмов.

1. Если между электродными выводами начинают появляться «мостики», то следует тщательно промыть аккумулятор обычной водой, а затем смочить тряпку в содовом растворе и протереть батарею.

2. Если Вами замечены трещины между крепежами и клеммами батареи, то ни в коем случае не беритесь самостоятельно устранять проблему. Самое меньшее так Ваши действия принесут никчемный результат, а того больше приведут аккумулятор в состояние полной непригодности. Поезжайте сразу же в автосервис, где профессионалы быстро ликвидируют эту проблему.

3. Часто случается и нагревание аккумулятора, а порой даже и его вздутие. Это происходит из-за недостаточно вентилируемого корпусного пространства батареи. А уже эту проблему Вы с лёгкостью решите самостоятельно. Просто прочистите в пробках аккумулятора вентиляционные отверстия. Гораздо сложнее устранить просачивание электролита через отверстия вентиляции.

Случившееся свидетельствует о следующем:

3.1. Гидролиз или испарение состава электролита. Под этим термином подразумевают достаточно нормальный процесс, который может привести к неожиданным проблемам эксплуатации аккумулятора лишь в случае сульфатации электродов. «Вылечить» гидролиз можно длительной зарядкой батареи силой тока, равной пяти процентам от общей её ёмкости.

3.2. Испарение электролитического состава, которое возникает из-за того, что корпус аккумулятора и реле напряжения зафиксированы некачественно. Решением данной проблемы будет регулировка или замена реле.

3.3. Испарение электролитического состава, возникающее при получении от генератора очень большого заряда. В следствии этого батарея начинает сильно нагреваться. Для исключения этой проблемы, исследуйте зарядную систему и всё электрооборудование, воспользовавшись вольтметром. Подключать его нужно к положительной клемме генератора. Показания его должны быть не выше 14,2 В.

3.4. Электролит достиг высокого уровня. Лишнюю жидкость следует слить. Ориентиром будет тот факт, что над электродами должно оставаться пару сантиметров жидкости. Этого будет вполне достаточно.

Если Вы заметили на аккумуляторе деформационные проявления либо какие-то механические повреждения, лучше незамедлительно обратитесь к специалистам. Они Вам расскажут и покажут, что делать с аккумулятором в дальнейшем. В лучшем случае его можно будет отремонтировать, в противном же всегда есть другой выход – приобретение нового.

Несколько советов по эксплуатации аккумуляторных батарей

Многие из автовладельцев почему-то неподдельно удивляются, когда узнают, что аккумулятору тоже необходимо «техобслуживание». Это весьма прискорбно, ведь толика Вашего внимания и заботы могут сохранить время и не прохудить кошелёк. Регулярный уход за автомобильным аккумулятором достаточно прост и сводится только к регулярным проверкам уровня электролитического наполнителя. Если его уровень низок, то может производиться излишняя зарядка, а это вызывается неисправным генератором. Если электролит в недостатке только в одном элементе батареи, тогда ожидайте скорого выхода из строя всего агрегата. В летний и осенний период он ещё продержится на последнем издыхании, но первые морозы сделают свой «контрольный».

Дозаправляя аккумулятор электролитом помните об одном, что при зарядке уровень электролита на повышается, поэтому учитывайте этот фактор во время долива. А последствия попадания кислоты на металл или пластик могут стать необратимыми. Мы призываем Вас быть заботливыми автовладельцами и всегда держать на контроле заряд батарей аккумуляторов. Периодически, желательно раз в квартал, проверяйте уровень напряжения клемм батареи, даже если аккумулятор работает чётко и безотказно, как швейцарские часы. В процессе эксплуатации все аккумуляторы теряют определённое количество воды из электролита, тем самым повышая его плотность, а это уже пагубно сказывается на электродах (пластинах), ведь кислота в банках становится концентрированнее. В результате ресурс батареи снижается.

Скорость, с которой происходит потеря воды из электролита зависит от используемых материалов и функциональности электрооборудования всей машины. В зависимости от компиляции всех фактов скорость испарения воды может варьироваться в десятки раз. Поэтому концентрация электролита может снизиться до критической отметки и за один месяц, и за три, а то и за голы. Так что пользуясь привычной классикой в виде свинцовых батарей, будьте готовы проверять электролитический уровень не реже раза в месяц, доливая в них дистиллированную воду. А также имейте терпение касательно того факта, что уровень саморазряда таких аккумуляторов достигает 15% за месяц и далее прогрессирует, доходя за два года эксплуатации до 60%. Поэтому если такие батареи долго бездействовали, то заряжать их следует ежемесячно.

Во время долгосрочной стоянки, рекомендуется отключить все потребители питания от аккумулятора, ведь утечка тока в электросети может настолько истощить батарею, что попросту не получится и двигатель завести. Если же аккумулятор неестественно быстро разряжается будучи отключенным от сети, это сигнализирует о высоком уровне саморазряда для старого агрегата и о дефекте внутреннего содержания для нового. Постарайтесь не допускать повторных глубоких разрядов автомобильных аккумуляторных батарей, которые превосходят 40% от их ёмкости. После такого систематического «забивания» аккумулятор уже не сможет в дальнейшем корректно заряжаться от генератора.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не горит лампа зарядки аккумулятора, нет заряда. Что делать? ВАЗ-2107 | Блог автолюбителя Николая Вагано

Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа аккумулятора и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки.

Схема 1

Схема 1

Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, «таблетка», «шоколадка»), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора. Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами «цепи возбуждения» или же цепи выходного напряжения «генератор-аккумуляторная батарея», включая и сам генератор.

Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод (на схеме не обозначен), монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора. При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

Так как причиной отсутствия заряда является потухшая контрольная лампа, то первым делом решил проверить работоспособность «цепи возбуждения» генератора. 

В любом случае, вначале осматриваем клеммы аккумулятора и целостность проводов идущих от него на генератор, к монтажному блоку и на «массу». Но, так как вольтметр у нас работает (Схема 1) и  показывает уровень заряда батареи, то делаем вывод что цепь от аккумулятора к замку зажигания через реле зажигания, предохранитель и выход на штекере Ш4 к вольтметру является рабочим.

1. Теперь, чтобы определить работоспособность контрольной лампы и контактов в панели приборов, нам надо определить проходит ли ток через панель на генератор. Для этого: включаем зажигание и берем отвертку-индикатор на 12В (контрольную лампу) или небольшой длины провод, подключив один конец к снятой фишке со входа «61» генератора, а другой конец замкнув на «массу» или отрицательную «-» клемму аккумулятора.

Схема 2

Схема 2

При замыкании обычным проводом на «массу» должна загореться лампа в приборной панели, а при проверке отверткой-индикатором — или лампа в отвертке или лампа в панели, в зависимости у какой их них ниже сопротивление. В любом случае, мы видим что цепь не нарушена и ток возбуждения приходит на клемму «61» генератора.

Рис.1

Рис.1

Таким образом, мы делаем вывод, что лампочка и вся «цепь возбуждения» генератора работоспособна, и проблема находится в цепи «генератор-аккумулятор».

Схема 3

Схема 3

2. Не снимая генератор, мы сможем выяснить подает ли регулятор напряжения ток на щеточный узел. Для этого берем индикаторную отвертку или мультиметр в «режиме прозвонки» и положительный «+» щуп цепляем к клемме «61» генератора, а отрицательный «-» к «массе».

Схема 4. «1» — Сопротивление стремится к бесконечности — ток не проходит

Схема 4. «1» — Сопротивление стремится к бесконечности — ток не проходит

Если лампа не загорается, то внутри щеточного узла с регулятором или обмотке ротора имеется обрыв, ток не приходит на роторную обмотку — «возбуждение» генератора не происходит.

Рис.2

Рис.2

Наша лампочка не загорелась, поэтому для полной диагностики снимем генератор с автомобиля, хотя, в некоторых случаях это и не обязательно — главное иметь доступ к задней крышке генератора.

Ключом на 10 откручиваем саморезы с правой стороны брызговика двигателя и отгибаем его в сторону.

Рис.3

Рис.3

Затем берем ключ на 13 и откручиваем нижний болт крепления генератора, а также снимаем клеммы с выхода «30». Сверху откручиваем болт регулировки натяжения ремня, и снимаем ремень с шкива генератора. Вынимаем генератор с посадочного места через проем снизу.

Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой (лампой) с аккумулятором, и снимаем заднюю крышку генератора (Схема 3).

3. Еще раз убеждаемся в неисправности регулятора напряжения (схема 3), приложив «+» щуп мультиметра ко входу «61», а отрицательный на «массу» генератора в «режиме прозвона».

Рис.4 1 — «сопротивление стремится к бесконечности», ток не проходит

Рис.4 1 — «сопротивление стремится к бесконечности», ток не проходит

Как и следовало ожидать, цепь не прозванивается.

Не снимая регулятор мы также можем проверить диодный мост и обмотку статора.

Сначала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка (лампочка) с источником тока (АКБ).

Немного теории:
На диодном мосту установлено три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя (Схема 4).
Исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.
Три положительных диода (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в верхнюю пластину диодного моста, соединенную с выходом «30» генератора.
Другие три отрицательных диода (с черной или желтой меткой) создают на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в нижнюю пластину выпрямительного блока, соединенную с «массой». (Схема 3)

4. Сначала проверяем весь диодный мост на наличие короткого замыкания на «массу».

Прижимаем положительный «+» вывод мультиметра к выводу «30» генератора, а отрицательный вывод к его корпусу. В исправном состоянии диодный мост не прозванивается, звуковой сигнал отсутствует, а лампочка не загорается. 

Схема 5

Схема 5

При замыкании — наоборот. Следует отметить, что аналогичные симптомы бывают и при замыкании обмотки статора на «массу». Чтобы исключить статор, необходимо снять диодный мост с генератора.

5. Затем проверяем положительные диоды на «пробой».

Положительный «+» щуп мультиметра прижимаем к выводу «30» генератора, отрицательный «-» к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701, где болты изолированы от выводов паронитовыми шайбами и замыкают на «массу»), или одному из болтов крепления моста (генераторы типа 37. 3701, где болты соединены с выводами, но изолированны от «массы» — Рис.5).

Рис.5

Рис.5

Если все диоды исправны, то сопротивление стремится к бесконечности, а лампочка не загорается. Если хоть один замыкает, то лампочка загорается, идет звуковой сигнал мультиметра. При смене полярности диоды должны пропускать ток.

Схема 6

Схема 6

6. Проверяем отрицательные диоды на «пробой».

Для этого прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Отрицательный «-» прижимаем к корпусу генератора. Сопротивление стремится к бесконечности – диодный мост исправен.

Схема 7

Схема 7

Лампочка загорелась – отрицательные диоды неисправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

7. Проверяем дополнительные диоды на «пробой».

Прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к входу «61» генератора. Отрицательный «-» щуп к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит – дополнительные диоды исправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

Схема 8

Схема 8

Для определения обрыва в диоде придется снять диодный мост с генератора.

Если диодный мост исправен, то переходим к проверке обмотки статора.

8. Проверяем обмотку статора на обрыв.

Попеременно соединяем щупы мультиметра между всеми тремя выводами обмотки статора.

Как мы видим по показаниям мультиметра, а также по его звуковому сигналу — обмотка статора не нарушена. Лампа должна гореть.

Рис.6 Ток проходит по цепи

Рис.6 Ток проходит по цепи

9. Дополнительно проверяем замыкание обмотки статора на «массу».

Соединяем один щуп с любым выводом обмотки, а другой с корпусом генератора.

Рис.7 Ток не проходит, замыкания нет

Рис.7 Ток не проходит, замыкания нет

Как мы видим, обмотка статора находится в рабочем состоянии.

10. Также можно проверить обмотку на межвитковое замыкание.

Для этого переводим мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 200 Ом, и попеременно подсоединяем щупы между всеми тремя выводами обмотки статора (схема 9). Сопротивление должно составлять 0,2-1,2 Ом и быть одинаковым между всеми тремя выводами.

Рис.8

Рис.8

Мы выяснили, что диодный мост и обмотка статора находятся в порядке. Теперь снимем нерабочий регулятор со щеточным узлом и проверим обмотку ротора (якоря).

11. Как в случае со статором проводим тест на обрыв.

Для этого подсоединяем щупы к контактным кольцам ротора, мультиметр должен издать звуковой сигнал, а лампочка загореться.

Рис.9

Рис.9

12. Проверяем на замыкание на корпус. Один щуп подсоединяем к контактному кольцу, а второй с корпусом генератора.

Рис. 10

Рис.10

Сопротивление стремится к бесконечности (лампочка не загорается) — все в порядке.

13. Также протестируем на межвитковое замыкание, переведя прибор в режим измерения сопротивления 200 Ом. Обмотка ротора должна имеет сопротивление 1,5 — 5,0 Ом в зависимости от типа генератора.

Рис.11

Рис.11

У нас показывает 2,6 — ротор исправен.

Таким образом, неисправным оказался только регулятор напряжения. Заменяем его на новый, заодно проверив контактные кольца — нет ли их повреждения и гладкая ли поверхность.

Рис.12

Рис.12

Установив новый регулятор, прозваниваем его (Схема 3).

Рис.13

Рис.13

Ток проходит — регулятор работает. Устанавливаем генератор на место в обратном порядке, натягиваем ремень, подсоединяем аккумулятор, включаем зажигание.

Рис.14

Рис.14

Лампа аккумулятора загорелась, вольтметр показывает зарядку, значит ток идет на обмотку ротора.

Для начала измерим напряжение на клеммах аккумулятора на незаведенной машине. Переводим мультиметр в режим измерения напряжения 20 В и подцепляем к клеммам аккумулятора согласно расцветке.

Рис.15 Аккумулятор заряжен

Рис.15 Аккумулятор заряжен

Теперь заводим автомобиль и наблюдаем за показаниями.

Ура! Заряд пошел!

Ура! Заряд пошел!

Как мы видим, генератор работает и создает номинальный зарядный ток 14 В. Проблема устранена, теперь проверим работу при включении всех потребителей — ток зарядки не должен падать, что мы и наблюдаем. Все исправно работает.

P.S. Написал подробную статью по проверке генератора.

Ставьте лайк, комментируйте, подписывайтесь на канал! Удачи на дорогах!

Не горит лампочка индикатора заряда аккумулятора. Не горит лампа зарядки

Если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть. Если не горит лампа зарядки, но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или . Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки . При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда. Единственным исключением являлись первые автомобили семейства ВАЗ 2110, но этот недостаток быстро устранили, и таких машин выпущено было не много.

Здесь стоит выполнить полный тест с самим механиком, включая испытание давления в топливном насосе, проверить утечки в топливном баке и проверить, есть ли дефект в панели. Свечи зажигания, хотя и подключены к нескольким датчикам, могут быть неисправными и не появляются в лампе инжекции в качестве отказа транспортного средства. Возможно, свечи носят, старые, не могут получать правильное напряжение, короче, ряд проблем, которые даже с механиком в мастерской.

Хотя обычно это проблема, которая будет приводить к большему количеству симптомов, таких как потеря мощности, затыкание, возможные «выстрелы» в выхлопе, и, конечно, умирающий автомобиль не всегда является проблемой, которая будет казаться инжекционным светом на панели транспортное средство. Опять же, это еще одно испытание, которое нужно провести, чтобы узнать, что может произойти.

Для проверки работоспособности генератора и заряда аккумуляторной батареи необходим мультиметр. Лучше всего для этого подойдёт не дорогой электронный прибор типа DT830C, M833, APPA iMeter 3 или подобных. Стрелочные мультиметры требуют точного соблюдения полярности, при подключении, и очень чувствительны к ударам и падениям.

Как необходимо поступить, если при включении зажигания не горит лампа зарядки? Как быстро найти неисправность? Все последующие действия, касающиеся контрольной лампы, не подходят к ВАЗ 2101 (2103, 2106) . Первым делом надо определить неисправное место, то есть неисправен генератор или контрольная лампа с проводом. Для быстрого определения необходимо отсоединить тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, соединить его с массой автомобиля и включить зажигание. Если лампа при этом загорит, то не исправен генератор. Возможными неисправностями
могут быть обрыв обмотки генератора, неисправность регулятора напряжения, износ щёток или контактных колец якоря и так далее. В том случае если лампа контроля заряда не загорит необходимо проверить исправность лампы и провода. Для этой проверки не понадобится снимать панель приборов и вытаскивать лампу, что бы рассмотреть целостность нити. Достаточно соединить один щуп мультиметра, в режиме вольтметра, с отключенным проводом, а второй с корпусом автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу мощностью не более 1Вт. При исправной цепи мультиметр будет показывать напряжение аккумуляторной батареи, а контрольная лампа будет гореть в пол накала. В этом случае перегорела лампа контроля заряда. Если показание вольтметра сильно отличается от напряжения батареи, то возможен обрыв в цепи от контрольной лампы до генератора.

Электронный световой сигнал не светится и автомобиль умирает: проблемы с охлаждением двигателя и смазкой. Во многих случаях, когда транспортное средство перегревается, оно может умереть; Причины, по которым автомобиль умирает, когда он перегревается, являются самыми разнообразными, начиная с проблем с датчиками транспортного средства, которые начинают посылать ошибочную информацию в центры транспортного средства, и они ухудшают работу одного и того же автомобиля. В другой ситуации система смазки, которая работает не очень хорошо, может привести к блокировке определенных частей транспортного средства или даже, если они не будут надлежащим образом сохранены, повредить датчики.

Если рассмотреть подобную ситуацию для ВАЗ-2106 (2101, 2103), то тут обстановка несколько другая. Всё дело в наличие реле Р-702, которое подаёт питание на лампу контроля заряда аккумуляторной батареи и находится под капотом на правом крыле. В этом случае проверка цепи и исправности самой лампы достаточно соединить питающий провод на реле с проводом от контрольной лапы. Если всё исправно, то лампа будет гореть. Для проверки реле лампы необходимо замерить напряжение на жёлтом проводе при работающем двигателе. Напряжение должно быть не менее 6 В. Если напряжение ниже, то неисправен генератор, в противном случае реле.

В обоих случаях необходимо поддерживать идеальное техническое обслуживание транспортного средства, а также смазку. Один из них зависит от другого, чтобы хорошо работать, и если они не в хорошем рабочем состоянии, в дополнение к умирающему автомобилю, вы можете даже нанести непоправимый урон вашему автомобилю.

Ваш автомобиль умер, не включив свет впрыска? Как механик диагностировал и решает проблему? Затем зарегистрируйте свою электронную почту и получите последние новости. Некоторые продукты могут быть недоступны в вашей стране или регионе. Если вы столкнулись с проблемами при зарядке вашей поверхности, появляется сообщение об ошибке низкого заряда батареи или ваша поверхность отключается при отключении от сети, эти шаги помогут вам определить проблему.

Если лампа контроля заряда не тухнет при работе двигателя необходимо проверить работоспособность генератора. Так же это надо сделать в случае горения лампы в пол накала. В любом случае для проверки работы генератора необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в пределах 13,5 – 14,5 В. Проверка производится на средних оборотах двигателя при включенном дальнем свете фар. Горение контрольной лампы заряда, при работе двигателя, в пол накала возможно из-за утечки тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста или неисправности диода в щитке приборов. При этом генератор будет работать нормально и не нуждается в ремонте.

Поверхностная книга Если у вас возникли проблемы с загрузкой вашей книги с поверхностями, убедитесь, что планшет полностью подключен к клавиатуре. Клавиша отсоединения мигает в стихе, если планшет и клавиатура неправильно подключены. Если ваша поверхностная книга по-прежнему не загружается, удалите планшет и осмотрите магниты, чтобы убедиться, что они частично заблокированы мусором или другими металлическими частицами. Удалите мусор, затем снова подключите его.

Видео: оптимизируйте свою поверхность, чтобы продлить срок службы батареи

Это видео доступно только на английском языке.

Остановите и загрузите свою поверхность
Остановите свою поверхность и загрузите ее некоторое время.
  • Убедитесь, что адаптер переменного тока подключен и индикатор питания включен.
  • Пусть ваша поверхность заряжается не менее 30 минут.
В разделе.

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

admin 21/10/2012

Информация про индикатор на аккумуляторе
Если честно, то этот индикатор создан лишь для того чтобы сигнализировать вам о вашей батарее, ведь как правило конструкция у них не разборная, а поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть что у них с электролитом – элементарно посмотреть его уровень или замерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает вам полное представление, по которому вы можете принять то или иное решение. Однако индикатор, не всегда может гореть зеленым цветом, как правило, здесь применяется три режима.

Проверьте состояние аккумулятора на значке аккумулятора

Если ваша поверхность не перезагружается автоматически после установки обновлений, перезагрузите ее вручную. Выполните следующие действия, чтобы определить и устранить проблему.

Изучите значок аккумулятора
Найдите значок аккумулятора, показанный ниже, который напоминает изображение на экране и выполните следующие действия. Каково состояние вашей батареи. Значок аккумулятора расположен в левом нижнем углу рядом с датой и временем. . Значок аккумулятора имеет электрическую розетку, но когда вы указываете значок аккумулятора в области уведомлений на рабочем столе, появляется сообщение «Включение, не поддерживается».

Режимы индикатора
Очень часто распространено такое сочетание: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители, применяют сочетание: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и тоже. Давайте пробежимся по этим показаниям.


Зеленый режим – полностью заряженная батарея, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть зарядка не нужна.

Ваша поверхность может отключиться при отключении. Извлеките драйвер батареи и установите обновления. Значок аккумулятора имеет электрическую розетку и красный крест. Ваша поверхность отключается, когда вы ее отключите. Перейдите, чтобы сделать запрос на обслуживание. Значок аккумулятора не имеет электрической розетки, даже если адаптер переменного тока подключен и индикатор питания включен. Если ваш заряд меньше 10%, появляется красный крест.

Решение 1. Измените ориентацию разъема питания. Не пытайтесь выполнить эту операцию на поверхности. Если ваша поверхность не заряжается, даже если индикатор питания включен, попробуйте выполнить следующее.

  • Отсоедините разъем от поверхности, поверните его, а затем снова подсоедините.
  • Убедитесь, что соединение правильно, и что индикатор горит.
  • Подождите 10 минут и проверьте, заряжается ли ваша поверхность.
Решение 2. Удалите драйвер батареи и установите обновления.

Белый индикатор – он нам говорит о низком уровне электролита. В необслуживаемых такое тоже бывает, скорее всего, АКБ часто перезаряжали, и произошел выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разбирать и добавлять дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор – это говорит нам о разряде нашего АКБ, причем показатель критичный, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею долго не подзаряженной она может выйти из строя.

В сети, ответственный

Раздел «Принудительная остановка поверхности» и перезапустите его. Значок аккумулятора имеет электрическую розетку, и аккумулятор указывает заряд. Если у вас по-прежнему возникают проблемы, попробовав все, перейдите, чтобы сделать запрос на обслуживание.

Очистите разъем адаптера переменного тока

Очистите контакты длинной узкой части зарядного устройства, которые вы подключаете к поверхности. После очистки штифтов убедитесь, что все штырьки разъема сухие, подключите адаптер переменного тока к настенной розетке, а затем снова подсоедините разъем к вашей поверхности. Электрическая розетка отображается в значке аккумулятора, но когда вы наводите указатель мыши на значок батареи в области уведомлений на рабочем столе, появляется следующее: В режиме переменного тока не загружается.

Решение 1 — Отключите и зарядите поверхность
  • Выполните тщательное движение на контактах с помощью ластика.
  • Замочите хлопок в денатурированном спирте.
  • Сделайте радикальное движение на булавках, используя хлопок.
В сети не заряжайте, перейдите к решению 2.

Как видите эти цвета, дают определенные сигналы владельцу, заглядывайте изредка и тогда ваша батарея прослужит долго. Также хочу отметить — что этот индикатор, вообще не имеет никаких лампочек в своем строении, следующий пункт перевернет ваше представление …

Про лампочку – не лампочку
Хотел написать эту информацию сверху, однако так получается больше интриги. В строении этого датчика, не применяется вообще никаких лампочек — ни обычных накаливания (слаботочных) – как многие думают, ни светодиодных, ни еще каких-либо.

Решение 4 — Отключите и зарядите поверхность

Для этого выполните следующие действия. Если перезагрузка не решила проблему, перейдите к решению 4. Теперь, когда все доступные обновления установлены, снова остановите свою поверхность и подождите некоторое время. Если вы видите этот значок, перейдите к решению №1. После установки всех доступных обновлений убедитесь, что у вас последнее обновление прошивки.

Если обновление вашей поверхности не решит проблему, попробуйте Решение 2. Выключите свою поверхность и загрузите ее, чтобы попытаться исправить проблему. Если ваша поверхность по-прежнему не обнаруживает аккумулятор, перейдите к решению 4. Используйте эту процедуру выключения из двух кнопок, чтобы убедиться, что ваше поверхностное устройство полностью отключено.

Здесь строение другое. По сути это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при различных значениях всплывает – тот или иной шарик, который через увеличительную стеклянную трубку и лупу проецируется в специальное окошко. Нужно отметить, что шарики всплывают как бы по специальным канавкам, которые сделаны в форме пирамидки – это важно! ЗАПОМНИТЕ!

Решение 1 — Измените ориентацию разъема питания

Если эта процедура останова с двумя кнопками не полезна для вас. В значке аккумулятора нет электрической розетки, даже если адаптер переменного тока подключен и индикатор разъема включен. Не пытайтесь использовать это решение на поверхности. Если ваша поверхность не заряжается, когда горит индикатор питания, попробуйте выполнить следующее.

Решение 2 — Извлеките драйвер из аккумулятора и установите обновления

Отсоедините разъем питания от поверхности, включите устройство и снова подключите его. Подождите 10 минут, затем проверьте, заряжается ли ваша поверхность. . Если ваше устройство по-прежнему не заряжается нормально, перейдите к решению 2. Если, удалив драйвер батареи и установив обновления, проблема не будет решена, попробуйте Решение 3.



Если батарея заряжена, то всплывает зеленый шарик, и вы его видите в окошке. Если разряжена, то вплывает либо красный, либо вообще – никакой, поэтому вы видите черноту. А вот если нет электролита, то конец пирамидки как бы оголяется – вы видите ее конец в окошке, многие путают с белым цветом.

Решение 3 — Перезагрузите поверхность

Остановите свою поверхность, чтобы время перезаряжать устройство. Если ваша поверхность по-прежнему не заряжается нормально, перейдите к решению 5.

Решение 5 — Процедура остановки с двумя кнопками
В значке аккумулятора отображается электрическая розетка, и батарея указывает, что она заряжается. Решение 1 — Установка и подтверждение обновлений. Если установка обновлений не решила проблему, перейдите к решению 2.

Решение 2 — Перезагрузите поверхность

Решение 3 — Отключите и зарядите поверхность
Если ваша поверхность по-прежнему не работает на батарее, перейдите к решению 4. Решение 4 — Процедура остановки двух кнопок. Ваша поверхность использует внутренний литий-ионный аккумулятор. Продолжительность использования батареи зависит от того, что вы делаете с вашей поверхностью.

Применение бы, электрики в аккумуляторе, было бы не оправдано – даже если лампочка была бы низковольтной, она все равно бы высасывала часть энергии из батареи (а зимой это ой, как не нужно). ДА и если она перегорит, то владелец начнет нервничать.

Сейчас подробное видео, может кто-то не понял про пирамидку …

Почему не горит, даже после полной зарядки?
Очень частый вопрос, многие все же думают — что это лампочка и после зарядки она должна загораться! Как мы уже с вами разобрали, что это совсем не так. И вполне возможно, что при полном заряде зеленый индикатор не выйдет! ПОЧЕМУ?

Видео: оптимизируйте время автономной работы вашей поверхности

Ваша поверхность предупреждает вас, когда батарея разряжена. Если вы не зарядите батарею, когда появится это предупреждение, ваша поверхность в конечном итоге сохранит вашу работу и остановится. Используйте адаптер переменного тока, поставляемый с вашей поверхностью, для зарядки аккумулятора.

Пока ваша поверхность заряжается, загорается маленький светодиод на разъеме, указывающий, что ваша поверхность включена, а на значке состояния батареи отображается электрическая розетка. Позвольте несколько часов полностью зарядить аккумулятор, когда он пуст. В течение расчетного оставшегося времени для полной зарядки аккумулятора выберите значок аккумулятора в правой части панели задач. Батареи для поверхностной книги могут также иметь разные времена зарядки, в зависимости от состояния питания каждой батареи.


ДА все просто:

Зеленый шарик может просто «заедать» на этих «маленьких полозьях». Стоит батарею потрясти, и он займет свое место. Очень часто так бывает.
Попала грязь от пластин, со временем пластины начинают осыпаться, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, поэтому он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
Батарея действительно вышла из строя, такое тоже исключать нельзя, даже при длительных зарядках она не берет плотность.
Можно ли снять этот индикатор?
На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!

Увеличьте время автономной работы

Сначала заряжается аккумулятор с зарядовой массой менее 20%. Когда две батареи достигают этого уровня, буфер обмена сначала заряжается на 85%, тогда две батареи заряжаются на 100%.

Советы и подсказки аккумулятора
Переместите курсор, чтобы установить режим питания на более низкое значение, например «Рекомендуемый» или «Экономия заряда батареи». Установите последние обновления, чтобы обеспечить оптимальную производительность на вашей поверхности.

Вы можете настроить некоторые дополнительные настройки для экономии заряда аккумулятора. Чтобы получить доступ к этим настройкам, введите мощность и режим ожидания в области поиска на панели задач. Следуйте этим советам, чтобы продлить срок службы батареи.

Собственно заканчиваю статью, информация четкая и по существу, думаю была вам полезна.

На аккумуляторе не горит зеленый индикатор

Информация про индикатор на аккумуляторе
Если честно, то этот индикатор создан лишь для того чтобы сигнализировать вам о вашей батарее, ведь как правило конструкция у них не разборная, а поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть что у них с электролитом – элементарно посмотреть его уровень или замерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает вам полное представление, по которому вы можете принять то или иное решение. Однако индикатор, не всегда может гореть зеленым цветом, как правило, здесь применяется три режима.

Режимы индикатора
Очень часто распространено такое сочетание: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители, применяют сочетание: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и тоже. Давайте пробежимся по этим показаниям.

Зеленый режим – полностью заряженная батарея, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор – он нам говорит о низком уровне электролита. В необслуживаемых такое тоже бывает, скорее всего, АКБ часто перезаряжали, и произошел выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разбирать и добавлять дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор – это говорит нам о разряде нашего АКБ, причем показатель критичный, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею долго не подзаряженной она может выйти из строя.

Как видите эти цвета, дают определенные сигналы владельцу, заглядывайте изредка и тогда ваша батарея прослужит долго. Также хочу отметить — что этот индикатор, вообще не имеет никаких лампочек в своем строении, следующий пункт перевернет ваше представление …

Про лампочку – не лампочку
Хотел написать эту информацию сверху, однако так получается больше интриги. В строении этого датчика, не применяется вообще никаких лампочек — ни обычных накаливания (слаботочных) – как многие думают, ни светодиодных, ни еще каких-либо.

Здесь строение другое. По сути это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при различных значениях всплывает – тот или иной шарик, который через увеличительную стеклянную трубку и лупу проецируется в специальное окошко. Нужно отметить, что шарики всплывают как бы по специальным канавкам, которые сделаны в форме пирамидки – это важно! ЗАПОМНИТЕ!

Если батарея заряжена, то всплывает зеленый шарик, и вы его видите в окошке. Если разряжена, то вплывает либо красный, либо вообще – никакой, поэтому вы видите черноту. А вот если нет электролита, то конец пирамидки как бы оголяется – вы видите ее конец в окошке, многие путают с белым цветом.

Применение бы, электрики в аккумуляторе, было бы не оправдано – даже если лампочка была бы низковольтной, она все равно бы высасывала часть энергии из батареи (а зимой это ой, как не нужно). ДА и если она перегорит, то владелец начнет нервничать.

Сейчас подробное видео, может кто-то не понял про пирамидку …

Почему не горит, даже после полной зарядки?
Очень частый вопрос, многие все же думают — что это лампочка и после зарядки она должна загораться! Как мы уже с вами разобрали, что это совсем не так. И вполне возможно, что при полном заряде зеленый индикатор не выйдет! ПОЧЕМУ?

Зеленый шарик может просто «заедать» на этих «маленьких полозьях». Стоит батарею потрясти, и он займет свое место. Очень часто так бывает.
Попала грязь от пластин, со временем пластины начинают осыпаться, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, поэтому он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
Батарея действительно вышла из строя, такое тоже исключать нельзя, даже при длительных зарядках она не берет плотность.
Можно ли снять этот индикатор?
На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!

Собственно заканчиваю статью, информация четкая и по существу, думаю была вам полезна.

Некоторые аккумуляторы (обычно выше среднего уровня по качеству) имеют сверху (на лицевой панели), справа или слева зеленый индикатор (некоторые называют лампочкой). Этот «глазок» дает вам представление о заряде или разряде вашей батареи. Всего у него три основных положения, и не всегда оно светится зеленым светом. Сегодня я подробно расскажу, что это такое, и для чего вообще создано. А также разберем, почему может не гореть вообще …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Если честно, то этот индикатор создан лишь для того чтобы сигнализировать вам о вашей батарее, ведь как правило конструкция у них не разборная, а поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть что у них с электролитом – элементарно посмотреть его уровень или замерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает вам полное представление, по которому вы можете принять то или иное решение. Однако индикатор, не всегда может гореть зеленым цветом, как правило, здесь применяется три режима.

Режимы индикатора

Очень часто распространено такое сочетание: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители, применяют сочетание: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и тоже. Давайте пробежимся по этим показаниям.

Зеленый режим – полностью заряженная батарея, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор – он нам говорит о низком уровне электролита. В необслуживаемых такое тоже бывает, скорее всего, АКБ часто перезаряжали, и произошел выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разбирать и добавлять дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор – это говорит нам о разряде нашего АКБ, причем показатель критичный, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею долго не подзаряженной она может выйти из строя.

Как видите эти цвета, дают определенные сигналы владельцу, заглядывайте изредка и тогда ваша батарея прослужит долго. Также хочу отметить — что этот индикатор, вообще не имеет никаких лампочек в своем строении, следующий пункт перевернет ваше представление …

Про лампочку – не лампочку

Хотел написать эту информацию сверху, однако так получается больше интриги. В строении этого датчика, не применяется вообще никаких лампочек — ни обычных накаливания (слаботочных) – как многие думают, ни светодиодных, ни еще каких-либо.

Здесь строение другое. По сути это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при различных значениях всплывает – тот или иной шарик, который через увеличительную стеклянную трубку и лупу проецируется в специальное окошко. Нужно отметить, что шарики всплывают как бы по специальным канавкам, которые сделаны в форме пирамидки – это важно! ЗАПОМНИТЕ!

Если батарея заряжена, то всплывает зеленый шарик, и вы его видите в окошке. Если разряжена, то вплывает либо красный, либо вообще – никакой, поэтому вы видите черноту. А вот если нет электролита, то конец пирамидки как бы оголяется – вы видите ее конец в окошке, многие путают с белым цветом.

Применение бы, электрики в аккумуляторе, было бы не оправдано – даже если лампочка была бы низковольтной, она все равно бы высасывала часть энергии из батареи (а зимой это ой, как не нужно). ДА и если она перегорит, то владелец начнет нервничать.

Сейчас подробное видео, может кто-то не понял про пирамидку …

Почему не горит, даже после полной зарядки?

Очень частый вопрос, многие все же думают — что это лампочка и после зарядки она должна загораться! Как мы уже с вами разобрали, что это совсем не так. И вполне возможно, что при полном заряде зеленый индикатор не выйдет! ПОЧЕМУ?

ДА все просто:

  • Зеленый шарик может просто «заедать» на этих «маленьких полозьях». Стоит батарею потрясти, и он займет свое место. Очень часто так бывает.
  • Попала грязь от пластин, со временем пластины начинают осыпаться, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, поэтому он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
  • Батарея действительно вышла из строя, такое тоже исключать нельзя, даже при длительных зарядках она не берет плотность.

Можно ли снять этот индикатор?

На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!

Собственно заканчиваю статью, информация четкая и по существу, думаю была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(26 голосов, средний: 4,54 из 5)

На большинстве современных аккумуляторов, которые устанавливаются в транспортные средства, можно найти специальную лампочку, которая светится разными цветами, в зависимости от состояния батареи. Если индикатор на аккумуляторе горит красным или другим цветом, можно сделать выводы об уровне заряда устройства. Бывает, что неопытные водители не знают об этой особенности.

Режимы индикатора аккумулятора

Индикатор на АКБ предназначен для быстрого определения уровня заряда. В любой современной модели можно встретить такую лампочку, поскольку конструкция устройства не может быть разобрана, и установить показатели электролита «вручную» невозможно.

Большую часть времени эта лампочка светится зеленым цветом, что сигнализирует об отсутствии каких-либо проблем. Если же начинает гореть красный, белый или черный индикатор на аккумуляторе, то следует предпринять соответствующие меры.

Каждый цвет характеризует различное состояние батареи, а именно:

  1. Зеленая лампочка сигнализирует о том, что аккумулятор полностью заряжен и может стабильно работать в стандартном режиме. Иными словами, нет необходимости в зарядке батареи.
  2. Если горит белый индикатор на аккумуляторе, в нем содержится низкий уровень электролита. Как правило, эта проблема возникает при постоянном превышении максимального времени зарядки устройства. Из-за этого происходит выброс электролита в газообразной форме через соответствущий клапан на поверхности аккумулятора. При возникновении такой проблемы необходимо разобрать устройство и добавить в него дистиллированную воду. Для этого лучше всего обратиться к специалистам.
  3. Черный или красный индикатор на аккумуляторе свидетельствует о низком уровне заряда батареи. В таком случае необходимо срочно зарядить устройство, иначе высока вероятность его полного выхода из строя.

Если регулярно заглядывать под капот своего автомобиля и проверять состояние индикатора, можно намного увеличить его срок эксплуатации.

Устройство конструкции

Многие ошибочно считают, что такое приспособление выполнено в виде светодиодной лампочки. Однако устройство этого прибора выглядит по-другому. В большинстве случаев используется специальный ареометр, который встраивается непосредственно в корпус АКБ. Это приспособление позволяет точно определить плотность электролита в устройстве. В зависимости от полученных данных, в трубке всплывает шарик определенного цвета, после чего он проецируется на специальное окошко, расположенное на поверхности устройства.

Если батарея полностью заряжена, то на верху трубки находится зеленый шарик, который можно увидеть в окошке и принять за лампочку. Если устройство разряжено, всплывает красный шарик. В случае с черным цветом никакой шарик не всплывает, и в окошке просто виден черный цвет.

Использование такой конструкции обосновано тем, что электроника в виде обычной лампочки не подошла бы для этой задачи, поскольку она тоже требует энергии. Более того, любая лампочка может перегореть. В таком случае устройство перестанет выполнять свою задачу.

Дополнительная информация

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда аккумулятор был полностью заряжен, но красный индикатор не сменяется зеленым. Всего можно выделить три причины, по которым это может произойти:

  1. В конструкции используются специальные шарики, и часто возникает ситуация, когда они застревают и не могут выскочить на поверхность. В таком случае необходимо потрясти аккумулятор, и индикатор покажет нужный цвет.
  2. На приспособление попала грязь от пластин, которая препятствует правильной передаче информации. Это связано с тем, что пластины в любом аккумуляторе могут осыпаться с течением времени. Тогда электролит становится мутным.
  3. Вполне возможно, что устройство вышло из строя и не может правильно заряжаться. В таком случае нужно обратиться к специалистам.

При необходимости можно снять индикатор самостоятельно. В большинстве случаев это удается сделать с помощью простых плоскогубцев, но такая «процедура» небезопасна. Есть вероятность того, что нарушится безвоздушное пространство внутри устройства. Это приведет к утечке «гремучего газа». Поэтому рекомендуется тщательно подумать о надобности такого действия перед его началом.

Не горят индикаторы на ноутбуке?

Не горят индикаторы на ноутбуке, и устройство не включается – распространенная неисправность, с которой сталкиваются владельцы переносных устройств. Такая проблема возникает по разным причинам: некоторые из них можно устранить только в условиях сервисного центра, а с некоторыми вполне можно справиться самостоятельно. Каждый владелец ноутбука должен знать, почему на ноутбуке не горят индикаторы и возникают проблемы с запуском, а также уметь определить проблемы с зарядным устройством и батареей питания. Рассмотрим несколько типичных неисправностей.

Что делать, если ноутбук перестал включаться?

Если устройство никак не реагирует на нажатую кнопку включения, такая проблема может возникать по нескольким основным причинам:

  • Вышел из строя блок питания, а аккумулятор полностью разрядился. В таком случае при нажатии на кнопку включения индикатор питания должен несколько раз мигнуть, показав, что уровень заряда критически низкий, а внешнего подключения к сети нет. При таких неисправностях блок питания придется поменять.
  • Нарушен контакт в гнезде блока питания, поврежден кабель. Это распространенные неисправности: гнездо выходит из строя при резких рывках или перемещении ноутбука с подключенным шнуром. Гнездо и кабель блока питания нужно заменить для восстановления работоспособности.
  • Короткое замыкание на южном или северном мосту. В подобных случаях проблема решается только в сервисе с помощью полной разборки устройства и выпаивания пострадавших микросхем.

Ноутбук не может зарядить батарею

Если не горит индикатор зарядки на ноутбуке, то есть устройство работает от сети, но не заряжает аккумулятор, самыми распространенными являются следующие причины неполадок:

  • Батарея вышла из строя. Если не горит индикатор батареи на ноутбуке, то ее чаще всего проще заменить, чем ремонтировать. Срок службы даже очень хороших аккумуляторов редко превышает 4 года, и со временем их приходится полностью менять. В противном случае ноутбук потеряет мобильность и станет аналогом ПК.
  • Не хватает мощности блока питания. Проблема возникает из-за неправильного подбора блока при замене. Важно подобрать полностью совместимую модель с соответствующими характеристиками.
  • Проблема в цепях питания. Если не горит индикатор питания на ноутбуке, это может свидетельствовать о проблемах в работе контроллера, для устранения причины поломки устройство придется разбирать в условиях сервисного центра. Проблемы с внутренним модулем требуют профессиональной диагностики на специальном оборудовании.

Иногда бывает так, что нет питания от сети, при этом ноутбук может работать от аккумулятора. Причины проблемы – либо неисправность работы контроллера, либо проблемы с гнездом питания. В редких случаях ноутбук не запускается именно из-за батареи: она может вызвать сбой на материнской плате, чаще всего такое происходит при попытке установить несовместимый аккумулятор стороннего производителя.

При любых аппаратных неисправностях не рекомендуется самостоятельно разбирать ноутбук, если нет опыта такой работы и профессиональных знаний. Доверив устройство непроверенным «умельцам», вы рискуете получить еще более серьезные повреждения, которые потребуют долгого и дорогостоящего ремонта.

Если неполадки в работе вызваны сломанной батареей или неисправным блоком питания, вы легко сможете их устранить, выбрав в нашем интернет-магазине новые комплектующие от лицензированных производителей. На все товары в каталоге предлагаются доступные цены, наши консультанты помогут определиться с выбором и найти наиболее подходящий вариант для решения проблемы.


Не горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2110

Горит лампа на панели приборов.

Горит лампочка давления масла на холостых — на горячую2.

Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой.

Лампа зарядки аккумулятора.

Слабый заряд АКБ и горит лампа зарядки в пол накала.

Контрольная лампа горит вполнакала, а напряжение на аккумуляторе в норме, и…

Горит лампочка аккумулятора на ваз 2110?

Ваз 2107 не идет зарядка на аккумулятор.

зарядка аккумулятора маз.

ваз-21214-эл-схема-зарядки-акб-схемы-на.

Видео Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106.

Re: Горит лампа зарядки.

При включении зажигания (ваз 2107i) не горит лампа аккумулятора и нет заряд…

Горит лампа аккумулятора лада калина — Каталог ламп и лампочек.

Слабый заряд АКБ и горит лампа зарядки в пол накала.

ваз 2110 горит зарядка в пол накала, поменял диодный мост щетки не помогло …

Горит лампочка заряда аккумулятора ваз 21099 — Каталог ламп и лампочек.

схема подключения генератора ваз 2121.

зарядки нет…лампа горит в пол накала.

Lada 2107 Сделано в СССх.

Нет зарядки на ВАЗ 2107 причины устранение.

1 — контрольная лампа работы генератора; 2 — реле включения контроль.

Проверь реле контрольной лампы рс-702.

Не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ-2107. Что делать?: Блог автолюбителя Николая Ваганова

Так как причиной отсутствия заряда является потухшая контрольная лампа, то первым делом решил проверить работоспособность «цепи возбуждения» генератора. 

В любом случае, вначале осматриваем клеммы аккумулятора и целостность проводов идущих от него на генератор, к монтажному блоку и на «массу». Но, так как вольтметр у нас работает (Схема 1) и  показывает уровень заряда батареи, то делаем вывод что цепь от аккумулятора к замку зажигания через реле зажигания, предохранитель и выход на штекере Ш4 к вольтметру является рабочим.

1. Теперь, чтобы определить работоспособность контрольной лампы и контактов в панели приборов, нам надо определить проходит ли ток через панель на генератор. Для этого: включаем зажигание и берем отвертку-индикатор на 12В (контрольную лампу) или небольшой длины провод, подключив один конец к снятой фишке со входа «61» генератора, а другой конец замкнув на «массу» или отрицательную «-» клемму аккумулятора.

Схема 2

При замыкании обычным проводом на «массу» должна загореться лампа в приборной панели, а при проверке отверткой-индикатором — или лампа в отвертке или лампа в панели, в зависимости у какой их них ниже сопротивление. В любом случае, мы видим что цепь не нарушена и ток возбуждения приходит на клемму «61» генератора.

Рис.1

Таким образом, мы делаем вывод, что лампочка и вся «цепь возбуждения» генератора работоспособна, и проблема находится в цепи «генератор-аккумулятор».

Схема 3
2. Не снимая генератор, мы сможем выяснить подает ли регулятор напряжения ток на щеточный узел. Для этого берем индикаторную отвертку или мультиметр в «режиме прозвонки» и положительный «+» щуп цепляем к клемме «61» генератора, а отрицательный «-» к «массе».
Схема 4. «1» — Сопротивление стремится к бесконечности — ток не проходит

Если лампа не загорается, то внутри щеточного узла с регулятором или обмотке ротора имеется обрыв, ток не приходит на роторную обмотку — «возбуждение» генератора не происходит.

Рис.2

Наша лампочка не загорелась, поэтому для полной диагностики снимем генератор с автомобиля, хотя, в некоторых случаях это и не обязательно — главное иметь доступ к задней крышке генератора.
Ключом на 10 откручиваем саморезы с правой стороны брызговика двигателя и отгибаем его в сторону.

Рис.3

Затем берем ключ на 13 и откручиваем нижний болт крепления генератора, а также снимаем клеммы с выхода «30». Сверху откручиваем болт регулировки натяжения ремня, и снимаем ремень с шкива генератора. Вынимаем генератор с посадочного места через проем снизу.


Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой (лампой) с аккумулятором, и снимаем заднюю крышку генератора (Схема 3).

3. Еще раз убеждаемся в неисправности регулятора напряжения (схема 3), приложив «+» щуп мультиметра ко входу «61», а отрицательный на «массу» генератора в «режиме прозвона».

Рис.4 1 — «сопротивление стремится к бесконечности», ток не проходит

Как и следовало ожидать, цепь не прозванивается.

Не снимая регулятор мы также можем проверить диодный мост и обмотку статора.

Сначала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка (лампочка) с источником тока (АКБ).

Немного теории: 
На диодном мосту установлено три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя (Схема 4).
Исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.
Три положительных диода (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в верхнюю пластину диодного моста, соединенную с выходом «30» генератора.
Другие три отрицательных диода (с черной или желтой меткой) создают на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в нижнюю пластину выпрямительного блока, соединенную с «массой». (Схема 3)

4. Сначала проверяем весь диодный мост на наличие короткого замыкания на «массу».
Прижимаем положительный «+» вывод мультиметра к выводу «30» генератора, а отрицательный вывод к его корпусу. В исправном состоянии диодный мост не прозванивается, звуковой сигнал отсутствует, а лампочка не загорается. 

Схема 5


5. Затем проверяем положительные диоды на «пробой».


Положительный «+» щуп мультиметра прижимаем к выводу «30» генератора, отрицательный «-» к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701, где болты изолированы от выводов паронитовыми шайбами и замыкают на «массу»), или одному из болтов крепления моста (генераторы типа 37.3701, где болты соединены с выводами, но изолированны от «массы» — Рис.5).


Рис.5
Если все диоды исправны, то сопротивление стремится к бесконечности, а лампочка не загорается. Если хоть один замыкает, то лампочка загорается, идет звуковой сигнал мультиметра. При смене полярности диоды должны пропускать ток. 
Схема 6
6. Проверяем отрицательные диоды на «пробой». Для этого прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Отрицательный «-» прижимаем к корпусу генератора. Сопротивление стремится к бесконечности – диодный мост исправен.
Схема 7

Лампочка загорелась – отрицательные диоды неисправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

7. Проверяем дополнительные диоды на «пробой».

Прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к входу «61» генератора. Отрицательный «-» щуп к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит – дополнительные диоды исправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

Схема 8

Для определения обрыва в диоде придется снять диодный мост с генератора.

Если диодный мост исправен, то переходим к проверке обмотки статора.
8. Проверяем обмотку статора на обрыв.

Попеременно соединяем щупы мультиметра между всеми тремя выводами обмотки статора.

Как мы видим по показаниям мультиметра, а также по его звуковому сигналу — обмотка статора не нарушена. Лампа должна гореть.

Рис.6 Ток проходит по цепи

9. Дополнительно проверяем замыкание обмотки статора на «массу».

Соединяем один щуп с любым выводом обмотки, а другой с корпусом генератора.

Рис.7 Ток не проходит, замыкания нет

Как мы видим, обмотка статора находится в рабочем состоянии.

10. Также можно проверить обмотку на межвитковое замыкание.

Для этого переводим мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 200 Ом, и попеременно подсоединяем щупы между всеми тремя выводами обмотки статора (схема 9). Сопротивление должно составлять 0,2-1,2 Ом и быть одинаковым между всеми тремя выводами.

Рис.8

Мы выяснили, что диодный мост и обмотка статора находятся в порядке. Теперь снимем нерабочий регулятор со щеточным узлом и проверим обмотку ротора (якоря).

11. Как в случае со статором проводим тест на обрыв.

Для этого подсоединяем щупы к контактным кольцам ротора, мультиметр должен издать звуковой сигнал, а лампочка загореться.

13. Также протестируем на межвитковое замыкание, переведя прибор в режим измерения сопротивления 200 Ом. Обмотка ротора должна имеет сопротивление 1,5 — 5,0 Ом в зависимости от типа генератора.

У нас показывает 2,6 — ротор исправен.

Таким образом, неисправным оказался только регулятор напряжения. Заменяем его на новый, заодно проверив контактные кольца — нет ли их повреждения и гладкая ли поверхность.

Установив новый регулятор, прозваниваем его (Схема 3).

Ток проходит — регулятор работает. Устанавливаем генератор на место в обратном порядке, натягиваем ремень, подсоединяем аккумулятор, включаем зажигание.

Лампа аккумулятора загорелась, вольтметр показывает зарядку, значит ток идет на обмотку ротора.

Для начала измерим напряжение на клеммах аккумулятора на незаведенной машине. Переводим мультиметр в режим измерения напряжения 20 В и подцепляем к клеммам аккумулятора согласно расцветке.

Теперь заводим автомобиль и наблюдаем за показаниями.

Как мы видим, генератор работает и создает номинальный зарядный ток 14 В. Проблема устранена, теперь проверим работу при включении всех потребителей — ток зарядки не должен падать, что мы и наблюдаем. Все исправно работает.

Что не так, если загорается индикатор аккумулятора или системы зарядки? • Элитный автосервис

обновлено 8 мая 2020 г.

Возможные причины проблем с автомобильной системой зарядки / аккумулятором:

  • Плохая батарея
  • Неисправность генератора
  • Неисправный регулятор напряжения
  • Проблема с проводкой
  • Плохой ремень привода генератора
  • Установка дренажа в электрической системе (большого или малого)

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: 480-787-0559

Что такое индикатор заряда батареи

Не следует игнорировать световой индикатор системы зарядки или индикатор заряда аккумулятора.. Когда этот индикатор загорается, это означает, что автомобиль полагается исключительно на накопленный аккумулятор, чтобы продолжать питать все свои электронные компоненты. К сожалению, это означает, что автомобиль ограничен в том, как далеко он может проехать, прежде чем он умрет из-за отсутствия электроэнергии. На большинстве автомобилей сигнальная лампа отображается одним из трех способов:

  • Индикатор может быть красным или желтым и отображать значки «CHG» или «ALT».
  • Световой индикатор красного цвета отображает «BATT», когда ключ находится в замке зажигания и двигатель выключен.
  • Чаще всего есть красный значок, обозначающий автомобильный аккумулятор.

До 1990-х годов системы зарядки в транспортных средствах для правильной работы полагались на регулятор напряжения рядом с генератором переменного тока или внутри него. Фонарь был прикреплен к аккумулятору, и всякий раз, когда автомобиль заводился, он заземлялся генератором переменного тока. Когда двигатель запускался и генератор вырабатывал электричество, напряжение рециркулировало через всю электрическую систему автомобиля.Система зарядки полагалась на два источника напряжения, чтобы выключить свет. Если напряжение в какой-либо форме было несбалансированным, загорелся индикатор батареи.

По мере развития автомобильных технологий система зарядки была подключена к компьютеру силовой передачи. Эта адаптация позволит получить более точные показания напряжения и окажется полезной в долгосрочной перспективе. Благодаря этому новому изменению современные компьютерные системы, которыми оснащены наши автомобили, теперь могут обеспечивать более точные показания напряжения, циркулирующего по всей электрической системе.В этих современных транспортных средствах индикатор аккумуляторной батареи загорается только тогда, когда компьютер силовой передачи обнаруживает необычную разницу в системном напряжении по умолчанию и текущем системном напряжении.

Как выполнить простую проверку системы зарядки

После помещения ключа в замок зажигания и переключения между положениями выключения, работы и запуска система зарядки выполнит самопроверку. При запуске двигателя световой индикатор должен гореть 1-2 секунды, а затем автоматически погаснет.Если индикатор погаснет через 2 секунды, это означает, что система зарядки работает нормально. Если индикатор продолжает гореть или гаснет и загорается случайным образом во время движения автомобиля, проблема в системе зарядки. Альтернативная проблема может возникнуть, если индикатор зарядки вообще не загорится во время этого простого теста. Это может означать, что система зарядки или светильник нуждается в ремонте.

Как и когда обращаться за ремонтом

Поскольку ваш автомобиль зависит от надежного источника электроэнергии для питания всех электрических компонентов автомобиля, это не проблема, которая решится сама собой со временем.Если возможно, доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую, чтобы решить эту проблему. Если сигнальная лампа должна загореться, когда вы ведете машину ночью, найдите ближайшую механическую мастерскую, прежде чем двигатель заглохнет.

Вы можете выиграть время, отключив все ненужные электрические устройства, которые вы не используете, такие как кондиционер / обогреватель, радио и т. Д. У автомобиля может остаться всего несколько миль до того, как двигатель заглохнет. Если можете, остановитесь в хорошо освещенном месте и вызовите буксирную компанию.Если индикатор батареи загорается во время движения в течение дня, у вас есть больше времени, чтобы придумать решение, потому что вы не так сильно полагаетесь на компоненты, отводящие электрический ток, такие как фары. Однако вам все равно следует отключать или воздерживаться от электрических устройств, которые вы не используете. Если возможно, как можно скорее доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую.

В качестве альтернативы, если индикатор батареи сопровождается индикатором температуры, крайне важно прекратить все действия с автомобилем.Ремень, приводящий в действие генератор, часто используется совместно с водяным насосом. Если водяной насос не работает, двигатель перегреется, что приведет к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.

Независимо от проблемы, если у вас возникнет какая-либо из этих проблем, позвоните в Elite Auto Repair, и мы придем к вам на помощь и вернем вас в дорогу как можно скорее!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: 480-787-0559

Инструкции по зарядке аккумулятора

🔌 | Справочный центр BafangUSAdirect

Инструкции по зарядке аккумулятора 🔌

Как зарядить аккумулятор

Написано командой
Обновлено больше недели назад

Аккумулятор заряжен примерно на 50%, поэтому первое, что вам нужно сделать, это зарядить аккумулятор!

Как зарядить аккумулятор

📌 Для зарядки аккумулятора выполните следующие действия:

  1. Заряжайте аккумулятор в помещении при комнатной температуре (~ 50-77 градусов по Фаренгейту).

  2. Аккумулятор можно заряжать как на велосипеде, так и вне его. Перед началом любых процедур зарядки убедитесь, что система вашего электромотоцикла и аккумулятор полностью выключены.

  3. Разместите зарядное устройство на ровной, надежной и открытой поверхности.

  4. Вставьте вилку зарядного устройства в розетку переменного тока (перед подключением зарядного устройства к батарее).

  5. Если у вашей батареи есть переключатель включения / выключения, переведите его в положение «выключено». (В противном случае, например, для 48V 11.6Ач аккумулятор, не волнуйтесь! Заряжать как есть безопасно!)

  6. Снимите резиновую крышку с порта зарядки аккумулятора. Затем вставьте выходной штекер постоянного тока зарядного устройства (штекер с круглым цилиндром) в порт зарядки на аккумуляторе.

  7. Зарядка начнется, о чем свидетельствует красный светодиод на зарядном устройстве.

  8. После полной зарядки светодиодный индикатор состояния зарядки на зарядном устройстве загорится зеленым.

  9. По окончании зарядки сначала отключите зарядное устройство от розетки.Затем выньте вилку зарядного устройства из порта зарядного устройства.

Примечание ☝️
Индикация заряда аккумулятора на самом аккумуляторе показывает, что он полностью заряжен, когда горят 3 зеленых и 1 красный свет. По мере того, как заряд будет израсходован, зеленые индикаторы перестанут гореть по порядку, и последним будет только красный индикатор, показывающий, что осталось только 25% заряда.

❗️Важная информация о зарядке

  • Не накрывайте зарядное устройство во время зарядки.Воздух в зарядном устройстве охлаждается, и во время работы он должен находиться в открытом, непокрытом положении.

  • Зарядное устройство автоматически прекратит зарядку после полной зарядки аккумулятора. Вам не нужно беспокоиться о перезарядке.

  • Индикатор на зарядном устройстве будет красным во время зарядки аккумулятора и зеленым, когда зарядка завершится. Зарядное устройство 3amp имеет 2 светодиодных индикатора: один из этих индикаторов всегда красный, чтобы показать, что зарядное устройство включено, а другой — индикатор состояния заряда, который горит красным во время зарядки и горит зеленым, когда аккумулятор полностью заряжен.

  • Аккумулятор можно заряжать как на велосипеде, так и вне его. Однако перед началом зарядки убедитесь, что система вашего мотоцикла полностью выключена.

  • Поместите зарядное устройство на ровную, надежную и открытую поверхность во время использования.

  • Зарядное устройство следует хранить в недоступном для детей месте.

  • Зарядку следует производить в сухом помещении с хорошей вентиляцией, вдали от прямых солнечных лучей и мусора.

  • Перед каждой зарядкой проверяйте зарядное устройство и аккумулятор на предмет повреждений и правильность подключения.

  • Лучше всего обеспечить батарее период охлаждения примерно на 1 час после поездки перед началом зарядки и дать батарее отдохнуть примерно 1 час после зарядки перед поездкой.

  • Заряжайте аккумулятор в помещении при комнатной температуре (~ 50-77 градусов по Фаренгейту).

  • НЕ пытайтесь зарядить аккумулятор, когда он замерз (ниже 32 градусов по Фаренгейту). Это может привести к необратимому повреждению. Дайте аккумулятору отдохнуть в помещении и нагреться примерно до 50 градусов по Фаренгейту перед началом зарядки.

⚠️ Информация о безопасности зарядного устройства

  • Храните зарядное устройство в безопасном месте, недоступном для детей.

  • Зарядное устройство следует использовать только в сухом, вентилируемом помещении.

  • Не оставляйте аккумулятор и зарядное устройство без присмотра во время зарядки.

  • Зарядное устройство работает от стандартных домашних розеток переменного тока 110/220 В, 50/60 Гц.

  • Не открывайте зарядное устройство для выбора входа напряжения или изменения каких-либо настроек зарядного устройства.

  • Избегайте контакта зарядного устройства с жидкостями, металлическими предметами и грязью / мусором.

Техническое обслуживание зарядного устройства

  • Регулярно очищайте вентиляционные отверстия и вентиляторы от пыли, чтобы обеспечить надлежащее охлаждение зарядного устройства.

  • Периодически протирайте корпус тканью, чтобы защитить зарядное устройство от грязи / мусора.

  • Хранить в безопасном, надежном месте в помещении, защищенном от падений и внешних повреждений.

Зарядка аккумулятора

Оглавление »

Введите условие поиска и щелкните.

При поставке аккумулятор не заряжен. Перед использованием зарядите аккумулятор в прилагаемом зарядном устройстве.

Перезаряжаемый аккумулятор NP-W126S входит в комплект поставки камеры; также можно использовать дополнительные батареи NP ‑ W126 меньшей емкости. Зарядка занимает около 150 минут.

  1. Поместите аккумулятор в зарядное устройство.

    Поместите аккумулятор в прилагаемое зарядное устройство, как показано.

  2. Подключите зарядное устройство.

    Подключите зарядное устройство к розетке в помещении. Индикатор зарядки загорится.

  3. Зарядите аккумулятор.

    По завершении зарядки извлеките аккумулятор.

Индикатор зарядки

Индикатор зарядки показывает состояние заряда аккумулятора следующим образом:

Индикатор зарядки Состояние батареи Действие
Выкл. Батарея не вставлена. Вставьте аккумулятор.
Аккумулятор полностью заряжен. Снимите аккумулятор.
на Зарядка аккумулятора.
мигает Неисправность аккумулятора. Отключите зарядное устройство и извлеките аккумулятор.

Входящий в комплект шнур переменного тока предназначен для использования исключительно с прилагаемым зарядным устройством. Не используйте прилагаемое зарядное устройство с другими шнурами или прилагаемый шнур с другими устройствами.

Не приклеивайте к батарее ярлыки или другие предметы. Несоблюдение этой меры предосторожности может сделать невозможным извлечение аккумулятора из камеры.

Не закорачивайте клеммы аккумулятора. Аккумулятор может перегреться.

Прочтите предупреждения в разделе «Аккумулятор и источник питания».

Используйте только зарядные устройства, предназначенные для использования с аккумулятором. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неисправности изделия.

Не снимайте этикетки с аккумулятора, не пытайтесь расколоть или отклеить внешний корпус.

Батарея постепенно разряжается, когда она не используется. Перед использованием зарядите аккумулятор за один или два дня. Если аккумулятор не держит заряд, значит, срок его службы подошел к концу, и его необходимо заменить.

Отключайте зарядное устройство, когда оно не используется.

Удалите грязь с клемм аккумулятора чистой сухой тканью. Несоблюдение этой меры предосторожности может помешать зарядке аккумулятора.

Обратите внимание, что время зарядки увеличивается при низких температурах.

Зарядка через компьютер

Аккумулятор также заряжается, если камера подключена к компьютеру. Выключите камеру, вставьте аккумулятор и подключите USB-кабель, как показано на рисунке, убедившись, что разъемы полностью вставлены. Время зарядки около 300 минут не зависит от типа используемого кабеля.

Micro USB (Micro-B) USB 3.0 Micro USB (Micro-B) USB 2.0

Состояние зарядки отображается контрольной лампой.

Контрольная лампа Состояние батареи
на Зарядка аккумулятора
Выкл. Зарядка завершена
мигает Неисправность аккумулятора

Подключите камеру напрямую к компьютеру; не используйте концентратор USB или клавиатуру. Зарядка прекращается, если компьютер переходит в спящий режим; чтобы возобновить зарядку, включите компьютер, отключите и снова подключите USB-кабель.Зарядка может не поддерживаться в зависимости от модели компьютера, настроек компьютера и текущего состояния компьютера.

Руководство

OP-Z: обзор оборудования

1. Обзор оборудования

/ guides / op-1

вернуться в меню


питание
вкл / выкл

Светодиод

micro
телефон

Аудиоразъем 3,5 мм

usb c
разъем

1.1 включение / выключение питания

Чтобы включить OP-Z, поверните желтую ручку, расположенную на левой стороне устройства, по часовой стрелке, пока не почувствуете и не услышите щелчок.светодиоды треков загорятся радужным узором, а внутренний динамик воспроизведет звук запуска. OP-Z теперь готов к использованию.

продолжайте вращать ручку, чтобы отрегулировать общую громкость. всегда будьте осторожны с ушами.
, чтобы выключить OP-Z, поверните ручку против часовой стрелки до щелчка.

примечание: все данные OP-Z сохраняются на лету, поэтому все будет там, когда вы в следующий раз включите устройство.
— хорошая привычка время от времени создавать резервную копию OP-Z, используя дисковый режим
.

1.2 зарядка АКБ

OP-Z имеет внутреннюю перезаряжаемую батарею, которую можно заряжать с помощью прилагаемого кабеля USB-C. подключите блок к компьютеру или любому стандартному зарядному устройству usb.

Держите OP-Z подключенным до тех пор, пока вы хотите заряжать. во время зарядки и выключении индикатор движения будет мигать зеленым.
при подключении и полной зарядке индикатор движения будет гореть зеленым.

чтобы проверить уровень заряда батареи, нажмите и удерживайте экран.Светодиодные индикаторы трека загорятся, показывая уровень заряда от 1 до 16. Примечание
: при сопряжении с приложением уровень заряда батареи отображается в главном интерфейсе.

Совет: зарядку через USB можно отключить, удерживая экран и нажав e2 (крайняя правая клавиша фортепиано). иногда это может устранить шум, связанный с USB.
при удерживании экрана в этом режиме светодиоды трека горят желтым.

1.3 замена АКБ

внутреннюю батарею легко заменить.просто снимите заднюю панель, чтобы получить к ней доступ.

OP-Z использует аккумулятор нестандартной конструкции. не пытайтесь использовать любую другую батарею для питания вашего устройства.

сменные / резервные батареи продаются отдельно.

1.4 Индикатор низкого заряда батареи

(доступно с ОС 1.2.12)

когда OP-Z почти разряжен, он отображает светодиодную анимацию каждые 30 секунд. время заряжать!

1,5 входов и выходов

В стандартной конфигурации OP-Z имеет два порта, расположенных на правой стороне устройства:

  • основной аудиоразъем для наушников, гарнитуры или линейного выхода.

  • порт usb-c для зарядки, передачи файлов и midi.

на верхней стороне вы найдете четыре порта расширения для использования с физическим аппаратным модулем (продается отдельно).
Дополнительная информация о модулях и способах расширения оборудования будет доступна в ближайшее время.

Слева, рядом с ручкой регулировки громкости, находится микрофон и светодиодный индикатор микрофона.
подробнее об использовании микрофона читайте здесь
.

Примечание: никогда не подавайте фантомное питание на OP-Z, так как это приведет к повреждению электроники и аннулированию гарантии
.

вернуться в меню

следующая глава

Ответы на вопросы по зарядке АКБ


кв. Сколько времени длится непрерывная работа аккумулятора после его полной заряжено?
А. Часы будут работать около 1 месяца при условии 30 минут нырять дважды в неделю.Поскольку время непрерывного использования аккумулятор зависит от того, как часто вы погружаетесь, и от времени погружения, мы рекомендуем чтобы полностью зарядить аккумулятор перед погружением.
При условии, что вы совсем не ныряете, часы будут продолжать работать около 2 месяцев.


кв. На сколько хватает аккумуляторной батареи?
А. Емкость аккумулятора падает примерно на 10% за 10 лет. Поскольку в этом раскрывающемся списке уже учтено время непрерывного использования батареи, мы предполагаем, что это не повлияет на использование часов.


кв. Как долго аккумулятор полностью заряжается?
А. После полной разрядки аккумулятор будет полностью заряжен около 6 часов.


кв. Является ли коммуникационный блок водонепроницаемым?
А. Нет, это не так. Когда вы прикрепляете к нему часы, убедитесь, что они сухой.


кв. Как заряжать аккумулятор?
А. Установите четыре щелочные батареи размера AA в блок связи. (CMUT-02) и прикрепите к нему часы. Начнется зарядка аккумулятора автоматически. Пока батарея часов заряжается, синий светодиод блок связи загорается. Если аккумулятор часов заряжен полностью, синий светодиод погаснет. После этого проверьте часы, заряжен ли аккумулятор. индикатор находится на уровне полного заряда.


В. Дисплей часов не превращается в дисплей индикатора заряда аккумулятора когда я прикрепляю часы к блоку связи. Почему?
А. Возможно, часы неправильно подсоединены к коммуникационному устройству. Синий светодиод горит, даже если соединительные клеммы коммуникационной устройство касается любой части корпуса. Убедитесь, что клеммы часы и соединительные клеммы блока связи подключены правильно.


кв. Синий светодиод горит, но аккумулятор не заряжен. Почему?
А. Возможно, часы неправильно подсоединены к коммуникационному устройству. Синий светодиод горит, даже если соединительные клеммы коммуникации устройство касается корпуса часов. Убедитесь, что контактные штыри часы и соединительные клеммы блока связи подключены правильно.


кв. Сколько раз можно зарядить аккумулятор часов с помощью четырех Батарейки АА в блоке связи?
А. от 20 до 50 раз в случае, если зарядка полностью разряжена аккумулятор полностью.
(обратите внимание, что эти числа зависят от типа батареек AA и количества потребления батареи, пока они оставлены в блоке связи.)


кв. Как я могу узнать, разрядились ли батареи в коммуникационном блоке?
А. Синий светодиод не загорается, даже если часы прикреплены к блок связи. Если синий светодиод гаснет при заряженном аккумуляторе часов. заряжается, аккумулятор часов заряжается не полностью. Проверить аккумулятор индикатор заряда часов.Если индикатор не при полном заряде уровня, замените все четыре батареи и снова зарядите батарею часов.


кв. Нужно ли подключать коммуникационный блок к ПК во время зарядки аккумулятора?
А. Нет, не знаешь. Вам понадобится всего четыре батарейки типа AA для зарядки смотреть аккумулятор.


кв. Могу ли я использовать питание от USB-соединения для зарядки аккумулятора?
А. Нет, не можете. Батарею часов можно заряжать только от типа АА. батареи.


кв. Как узнать, что аккумулятор часов полностью заряжен?
А. Синий светодиод коммуникационного блока гаснет. Пожалуйста, проверьте это индикатор заряда аккумулятора часов находится на уровне полного заряда.


кв. Надо ли сразу снимать часы с связи? блок после полной зарядки аккумулятора?
А. Блок связи имеет защиту от перезарядки.Часы батарейки безопасны, если оставить часы на коммуникационном блоке. Но батареи в блоке связи будут разряжаться постепенно.


кв. Синий светодиод коммуникационного блока горит и гаснет во время зарядки аккумулятор часов. Почему?
А. Это может произойти, когда аккумулятор часов почти полностью заряжен.Этот это не неисправность. Продолжайте заряжать аккумулятор. Если аккумулятор заряжен полностью светодиод гаснет. Если светодиод горит и не горит в течение определенного периода со временем батареи в блоке связи могли разрядиться.
В этом случае замените эти батареи.


кв. Галочка «CHK» отображается, пока батарея часов разряжена. взимается. Почему?
А. Это не неисправность. Продолжайте зарядку, пока не погаснет синий светодиод. выключенный.


кв. Уровень заряда увеличивается, пока аккумулятор часов не заряжается. Почему?
А. Для некоторых функций этих часов требуется больше батарей, чем для других. и его напряжение временно снижается в этих функциях.После возвращения для нормальной работы, напряжение восстанавливается, и уровень заряда аккумулятора может снизиться. выросла. Это не является неисправностью. Рекомендуем зарядить аккумулятор.

Исправление: индикатор заряда батареи показывает разный процент на Android

Вы когда-нибудь были полностью обмануты внезапными изменениями в процентах, отображаемых индикатором батареи? Это обычное дело после того, как вы использовали телефон в течение длительного периода времени. «Но почему?» — спросите вы.Почему индикатор заряда батареи на Android показывает разные проценты? Что ж, мы постарались объяснить это ниже.

Более того, мы предоставили вам способ получать точные показания на вашем устройстве без особых усилий.

Почему индикатор заряда батареи показывает другой процент?

Причины таких несогласованных показаний батареи в основном заключаются в том, что батарея не откалибрована. А именно, через некоторое время использования батарейки разряжаются. Начальное значение емкости мАч со временем будет уменьшаться.Датчики устройства не смогут уловить это, поэтому вы получите фиксированный процент.

Так, например, ваша батарея может быть на 90%, а затем внезапно, в течение нескольких минут, переключается на 80%. А затем он застревает на уровне 80% на длительный период времени. Батарея не может разряжаться так быстро, что указывает на ложные показания.

Существуют определенные сторонние приложения, которые могут дать вам более подробную информацию об износе батареи. Но по большому счету это не имеет большого значения.

Как откалибровать аккумулятор на вашем Android

Важно сделать повторную калибровку аккумулятора. Ниже мы объясним, как это сделать.

  1. Полностью разрядите телефон, пока он не выключится.
  2. Включите его снова и подождите, пока он не выключится.
  3. Подключите телефон к розетке, не включая его, заряжайте до тех пор, пока индикатор на экране не покажет «100 процентов».
  4. Отключите устройство от сети.
  5. Включите устройство. Если процент заряда батареи не равен 100%, снова подключите зарядное устройство, пока пользовательский интерфейс не покажет, что батарея заряжена на 100%.
  6. Отключите телефон и перезапустите его. Если аккумулятор все еще не заряжен на 100%, подключите зарядное устройство и заряжайте его, пока аккумулятор не будет заряжен на 100%.
  7. Повторяйте этот цикл, пока он не покажет 100 процентов.
  8. Теперь разрядите аккумулятор, пока телефон не выключится сам по себе.
  9. Еще раз полностью зарядите аккумулятор. Не включайте устройство и не прерывайте зарядку.

После этого показания процента заряда батареи должны быть более точными. Чтобы показания батареи были точными, мы рекомендуем калибровать батарею каждые 2 месяца, следуя вышеупомянутой процедуре.

Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по калибровке батареи, обязательно сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже. Мы с нетерпением ждем вашего ответа как здесь, так и в Twitter или Facebook.

Примечание редактора: Эта статья была первоначально опубликована в ноябре 2019 года. Мы постарались сделать ее более актуальной и точной.

3 совета по обращению с аккумулятором Световой индикатор

Важное значение имеет электрическая мощность. роль в функции современных автомобилей.Аккумулятор и Генератор — это два основных компонента, которые работают вместе, чтобы генерировать электрическую энергию. Аккумулятор накапливает электрическую энергию создается генератором, и эта энергия используется при запуске вашего автомобиль или электрические аксессуары при выключенном зажигании.

Если горит индикатор батареи. светится на приборной панели вашего автомобиля, это может означать, что ваш автомобиль работает исключительно на электрической энергии, хранящейся внутри батареи.

Не игнорируйте индикатор заряда батареи свет.Если у вас нет опытного механика, диагностируйте проблему. сразу вы можете оказаться на обочине дороги с автомобилем, который не заводится.

1. Завершите проверку системы зарядки

Первое, что вы должны сделать, когда вы горит индикатор заряда батареи завершена зарядка Проверка системы. Эта проверка позволит вам определить статус система зарядки вашего автомобиля.

Каждый раз, когда вы перемещаете ключ между положения включения, выключения и работы в замке зажигания, система зарядки работает самопроверка.Вы увидите, что индикатор заряда батареи загорится в течение несколько секунд, пока выполняется самопроверка.

Если система зарядки исправна правильно, свет выключится автоматически через несколько секунд. Если индикатор продолжает гореть, значит, в системе зарядки обнаружил проблему, которая потребует внимания опытного слесарь по ремонту.

2. Экономия электроэнергии

После того, как вы определили, что индикатор заряда батареи горит, вам необходимо немедленно сохраните всю электрическую энергию в вашем автомобиле.Этот означает отключение всех второстепенных аксессуаров, которые питаются от система зарядки.

Не используйте кондиционер или обогреватель. Выключите радио и убедитесь, что все внутреннее освещение включено. выключенное положение. Отключите фары, если вы едете во время день. Отключите мобильный телефон от зарядного устройства.

Путем отключения питания этих аксессуары, вы можете зарезервировать как можно больше электроэнергии для приведите в действие двигатель вашего автомобиля. Это позволит вам подъехать к своему в местной ремонтной мастерской до того, как ваш автомобиль полностью разрядится. электрическая энергия и двигатель умирает.

3. Проверьте датчик температуры

Вы могли не подумать, что ваша зарядка система и температура внутри моторного отсека связаны, но проблемы с генератором могут привести к катастрофе для вашего автомобиля двигатель в целом.

Генератор и водяной насос разделяют ремень во многих современных автомобилях. Если генератор (критический компонент в вашей системе зарядки) больше не работает, ремень на воде насос тоже может не работать. Это приведет к срабатыванию водяного насоса. полностью выключить.

Водяной насос циркулирует холодную жидкость во всем моторном отсеке, чтобы поддерживать низкие рабочие температуры. А датчик температуры на приборной панели позволит вам контролировать температура двигателя постоянно.

Если вы видите, что указатель температуры поднимается или обратите внимание, что на приборной панели горит индикатор температуры вместе с индикатором заряда аккумулятора перестаньте управлять автомобилем немедленно. Продолжение эксплуатации может привести к перегреву двигателя, что привело к непоправимому повреждению и необходимости замены двигателя вместе с любыми неисправными компонентами системы зарядки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.