Все минусы Форд Эксплорер 2018-2019
Все минусы Форд Эксплорер 2018-2019
➖ Динамика
➖ Эргономика
➖ Свет
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Просторный салон
➕ Вместительный багажник
Достоинства и недостатки Форд Эксплорер 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Explorer 5 поколения с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
На скоростях до 180 км/ч новый Форд Эксплорер 5 ведет себя идеально. Больше — начинает немного своевольничать. Но, думаю, виноваты шины. Еще субъективно слабоваты тормоза.
Машина не статусная. Что положительно сказывается на стоимости страховки и спокойствии за то, что найдешь там, где оставил. В целом — полное соответствие ожиданиям.
Из недостатков модели отмечу следующее:
1. Отсутствие ксенона как сущности.
2. Показавшийся на тест-драйвах нормальным звук штатной акустической системы по факту слабоват.
3. Неудобное положение площадки для левой ноги (крыло выпирает).
4. Рулевая колонка регулируется механически, соответственно не запоминается положение под разных водителей.
5. В положении принудительного включения головного освещения при вынутом ключе зажигания остаются гореть габариты.
6. Ключ зажигания — это песня. Как на жигулях. Он не складывается, более того — он острый.
Виктор Кудрявцев, ездит на Ford Explorer 3.5 (360 л.с.) AT 2014 г.
Видео отзыв
«При езде в городе по пробкам на 92 бензине выдает стабильно 15,8-16 л. За городом по трассе укладывался в 9,5-10. Багажник мне нравится в принципе, много чего длинного удалось возить.
Свет так себе — заменил на ксенон. Проходимость нормальная — в самые овна не лазил конечно, но «помесить» удалось. С моим ростом (почти 2м) располагаюсь в машине очень комфортно. Синк перепрошил на русский сам. КАСКО ценник нормальный — 60-70 тыр.
Но вот дилеры очень тугие как по запчастям, так и по сервису. С запчастями вообще напряженка. Недавно жена разбила правый зеркальный элемент — никто из экзиста и прочих контор не смогли помочь и подобрать — все прямиком к официалам. Ценник дикий и хотят буквально за каждую мелочь.
Сергей Писарек, ездит на Форд Эксплорер 3.5 (294 л.с.) AT 2013 года
Средний расход моего Ford Explorer 5 составляет на сегодняшний день 12,5 литров в смешанном цикле. Ездил на машине в Европу на 3 500 км по их дорогам и строгом соблюдении скоростного режима расход. Хотите верьте, хотите нет составил 8,6л.
В Питере по плотному движению, не выезжая за город, расход не привышает 15,5л. Но это максимум. В целом пока нисколько не пожалел о том, что приобрел этот автомобиль.
На мой взгляд, автомобиль имеет три основных недостатка, но один уже исправили:
1. Транспортный налог на 294 л.с. 44 100 р — многовато, но с октября 2014-го вышел 249 л.с. соответственно 18675р.
2. Отсутствие безключевого доступа в любых комплектациях продаваемых в России.
3. Отсутствие обогрева лобового стекла. Зимой, решив почистить снег и лед, из-за больших габаритов чтобы дотянуться до середины стекла прийдется облокотиться на а/м и соответственно вся грязь на вашей куртке, штанах и.т.д.Николай ездит на Ford Explorer 3.5 (294 л.с.) на автомате 2012 г.в.
Мягкость, просторность, удобство, современность, дополнительно осталось желать только круговой обзор. Поразило — отличная управляемость на дороге, по сравнению с другими — даже не ожидал.
По сильной грязи, конечно, плавает чуть, все же 2,5т, между деревьями боюсь не вписаться, да и по снегу если на брюхо то сядет, но если потихоньку без рывков — ползет как танк.
Главный недостаток — дилер! Сам обновился с форума на русскую прошивку еще весной, у дилера ее до сих пор нет, про навигацию молчу. Хочется поставить систему кругового обзора, машинка все же немаленькая, но в Кемерово у нас не делает никто, изредка только передние камеры + зеркало.
Владелец ездит Ford Explorer 3.5 (294 л.с.) AT 2013 года
Форд Эксплорер 2019 комплектации и цены, характеристики
По ощущениям, машина очень нравится. Очень хорошо рулится и на трассе ведет себя просто превосходно. Особых раскачиваний и кренов я не ощущаю. Места в салоне и багажнике просто море. Один минус: нет карманов никаких в багажнике, куда можно было бы огнетушитель или мелочевку сложить. Заказал сумку-органайзер с таобао, пока жду.
Трансформация салона в 7 мест несколько раз уже понадобилась. Понятно, что такое будет не так часто, но все равно приятно, что не надо думать, как и кого будешь увозить с того или иного мероприятия.
Дорога до Ярового заняла 5,5 часов, на 3-ем ряду сидел 13-ти летний сын ростом 160 см. Он сказал, что ему было вполне там комфортно, причем второе кресло этого ряда было сложено в ровный пол, и все пространство было завалено сумками и другими вещами необходимыми в поездке.
По расходу, в смешанном цикле сейчас 14,5 литров, на трассе было 12,4 л (от 110 до 160 км/ч скорость в основном была). Вполне терпимо. Пишут, что машина под 92-ой бензин адаптирована, но едет на нем она не очень.
В бездорожье не лазил никуда, в моем стиле эксплуатации это 99% асфальта, так что про внедорожные качества ничего сказать не могу.
Отзыв о Форд Эксплорер 3.5 (249 л.с.) с автоматом и полным приводом 2017 г.
Конкуренты Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Sorento Prime, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen TeramontИтак, Форд Эксплорер в комплектации «Платинум». Проехал пока первую 1 000 км и сказать прямо вот много сложно. По трассе машина действительно «валит»: разгон до ста за 6 с небольшим секунд и это чувствуется. Для такого огромного куска металла вполне себе. Машина чувствуется сильно меньше, чем на самом деле — можно маневрировать. Я вожу достаточно активно/агрессивно, но машина стоит на дороге как влитая.
Очень мягкая подвеска, вместе с отличной динамикой. Мне очень нравится такой баланс — когда надо едешь спокойно, «плывешь», а когда ускориться нужно — рвет с места.
Внутри ничего не скрепит, не шумит, сборка хорошая. Материалы качественные. Сиденья удобные, но менее удобные чем в том же Tiguan. Не хватает более явной боковой поддержки — я люблю такое.
Хотелось бы (этого сейчас нету): полностью панорамную крышу, одним стеклом, так как сейчас там два больших люка. Я всегда с открытой шторкой езжу, люблю когда в салоне светло.
Дизайн салона — он очень несобранный, не воспринимается цельным и глаз особо не радует. Он нормальный, но в тоже время именно он — слабое звено. Салон похож на космический корабль, но идеологию космического корабля я бы хотел видеть в космическом корабле, а в машине я хотел бы видеть более «автомобильный» дизайн. И да — я понимаю, что это ОЧЕНЬ субъективно, не воспринимайте такие вещи персонально.
Отзыв о Ford Explorer Platinum 3.5 (365 л.с.) AWD с автоматом 2017 г.
Ford Explorer 2019 | новый, фото, цена, характеристика
Explorer полноразмерный семиместный внедорожник американской компании. Первое поколение модели поступило в продажу в 1990 году. С 2010 производится существующая пятая генерация кроссовера, рестайлинг которой был проведен два года назад. Поэтому появление следующей модификации Ford Explorer образца 2019 года – это плановое решение компании, призванное сохранить позиции автомобиля на рынке крупных внедорожников.
В модельном ряду автомобилей улучшенной проходимости компании Ford модель Explorer расположена между кроссоверами Escape и Expedition и характеризуется следующими достоинствами:
- вместимость;
- надежность;
- проходимость;
- безопасность;
- комфорт.
Внешний вид
Новый Форд Эксплорер 2019 года представлен в январе 2019 в Детройте.
Серийная модель получила следующие особенности внешнего вида новинки:
- увеличились размеры кроссовера, особенно это заметно по длине;
- изменились очертания радиаторной решетки, теперь она стала более выразительной;
- применена новая конструкция головной оптики и противотуманных фар в светодиодном исполнение;
- нижний воздухозаборник уменьшился в размерах;
- с целью улучшения аэродинамических качеств увеличен угол наклона лобового стекла;
- в ТОПовых комплектациях появится роскошная панорамная крыша;
- установлены задние комбинированные фонари в светодиодном исполнении.
Внедорожные свойства Explorer подчеркивают следующие элементы:
- передняя и задняя защита;
- вставки для широких колесных арок;
- высокий клиренс;
- темный нижний обвес.
Интерьер
Интерьер обновленного Ford Explorer 2019 года в полной мере будет соответствовать высокому классу внедорожника. Лучшие материалы, эргономика пространства и высокая функциональность устройств – неоспоримые преимущества салона новинки.
Уют в салоне создают: мягкий пластик, вставки из полированного металла и дерева, натуральная кожа, высокопрочная ткань. Кроме того, Explorer получит высокий комфорт, который обеспечивается за счет следующих решений:
- новой конструкции всех сидений;
- оборудование передних кресел дополнительными настройками, увеличенной боковой поддержкой и функцией памяти;
- усовершенствованным климатическим комплексом;
- светодиодной подсветкой с несколькими цветовыми решениями и изменяющейся яркостью;
- возможностью различной трансформации салона;
- установкой современной информационно-развлекательной системы;
- электроскладывание третьего ряда кресел.
Высокие эргономические свойства для водителя призваны сформировать:
- многофункциональный руль;
- информативная центральная консоль;
- панель приборов с двумя дисплеями;
- электрорегулировка педального узла;
- навигационная система;
- кресло с высокой посадкой, улучшающей обзор, а также снабженное электроподогревом, массажем и вентиляцией.
Все запланированные решения создадут высокий внутренний комфорт, соответствующий статусу автомобиля.
Техническое оснащение
Ford Explorer 2019 в новом кузове будет обладать как полным так только передним приводом. В качестве силовых агрегатов предусмотрена установка следующих бензиновых двигателей:
Тип | Объем/ Мощность | Количество цилиндров |
Атмосферный | 2,3л. / 249 л.с. | L 4 |
Турбоннадув | 2,7 л. / 327 л.с. | V6 |
| Двойной турбоннадув | 3,0 л. / 398 л.с. | V6 |
Для установки в трансмиссии со всеми моторами предназначена шестидиапазонная АКПП, при этом на полноприводную комплектацию предусмотрено устанавливать только самый мощный двигатель.
На данное время компания Ford заявила о следующем оборудовании, которым станет комплектоваться новый Explorer (дополнительно к уже перечисленному):
- бесключевой доступ;
- запуск мотора с кнопки;
- датчики парковки, температуры, света, давления в шинах, дождя;
- надувные ремни безопасности;
- отслеживание слепых зон;
- круговой обзор;
- адаптивный круиз-контроль;
- контроль при спуске с горы;
- премиальная аудиосистема с 12-ю динамиками;
- электропривод для багажной двери;
- ABS;
- ESC;
- помощь при торможении.
Полный перечень оборудование для комплектации будет предоставлен компанией перед началом получения заявок на приобретение внедорожника.
Начало продаж
Традиционно большие внедорожники компании Ford начинают выпускаться на североамериканских заводах фирмы, в этом же регионе начинаются и первые продажи новинок. Появление в салонах нового Ford Explorer 2019 запланировано на окончание 2018 года, при этом по информации специалистов цена самой начальной комплектации составит не менее 35 000 долларов.
Начало продаж внедорожника в России следует ожидать в 2019 году.
Также смотрите видео нового Ford Explorer 2019-2020 года:
Читайте также:
Заметили опечатку на сайте? Мы будем благодарны вам, если вы выделите ее и нажмете Ctrl + Enter
2019-god.com
Ford Explorer 2019 модельного года
В первые дни наступившего года состоялась официальная презентация Ford Explorer 2019-2020. Данное мероприятие приурочено Detroit Auto Show 2019, отличающееся громкими презентациями лучших производителей мира. В сегодняшнем обозрении Ford Explorer – ценовая политика, вариации комплектаций. особенности внешнего вида и интерьера.
Новый Форд Эксплорер будет cобираться в американском городе Чикаго на предприятии, где собирается предыдущая версия внедорожника. Стоимость базовой версии Форд Эксплорер по предварительным данным составит порядка 32000 долларов США, а старт продаж запланирован на будущее лето.
Более заряженные версии Ford Explorer будут и стоить соответственно дороже. Американская компания планирует экспортировать Форд Эксплорер и на российский рынок, правда реализация новинки в российских автосалонах стартует осенью 2019 года.
Производитель планирует поставлять новый Форд Эксплорер на российский рынок, однако первые партии американского внедорожника поступят в Россию во второй половине текущего года.
Используемая платформа
В основе Ford Explorer лежит усовершенствованная платформа CD6 для которой характерно продольное размещение движка и привод на заднюю ось. Опциональным решением выступает трансмиссия полноприводного типа с муфтой, которая обеспечивает привод на переднюю ось.
Таким образом Ford Explorer 2019 опять имеет привычную для внедорожников компоновку с задним приводом и возможностью подключения переднего привода. Предыдущая версия Ford Explorer отличается поперечным размещением движка и приводом на переднюю ось.
Форд Эксплорер последнего поколения имеет большие размеры колесной базы. Использование новой платформы придало американскому внедорожнику стремительный и одновременно спортивный профиль.
Особенности внешнего вида Ford Explorer
Ford Explorer 2019 по сравнению с предшественником отличается более легким передним свесом, увеличенной фальшрадиаторной решеткой, более сжатыми и удлиненными передними фарами и увеличенными противотуманными фонарями.
Боковины Ford Explorer отличаются эксклюзивной рельефностью и выштамповочными элементами. Задняя стойка крыши Форд Эксплорер отличается более крутым уклоном. Все перечисленные нововведения в облике Ford Explorer являются ярким примером качественной эволюции дизайна.
Наружные габариты Ford Explorer представлены следующими цифрами:
- длина внедорожника составляет 5.05 м,
- ширина Ford Explorer равняется 2.004 м,
- высота составляет 1.77 м,
- межосевое расстояние ограничено 3.025 м,
- расстояние между дорожным полотном и днищем составляет 20 см.
В массивных колесных арках Ford Explorer устанавливаются колесные диски диаметром 18, 20 и 21 дюйм. Общий вес Форд Эксплорер составляет 1.97 тонны. Внедорожник без особых усилий буксирует прицепы весом 2.5 тонны.
Особенности интерьера Ford Explorer 2019
Маленьким Форд Эксплорер 6 поколения не назовешь, поскольку длина его корпуса превышает 5 метров, а просторный салон Ford Explorer способен без проблем принять 7 взрослых людей без ущерба комфорту. Бесспорно, салон Ford Explorer можно назвать динамичным, стильным и однозначно спортивным.
Форд Эксплорер обзавелся огромным багажным отсеком способным вместить 515 литров груза. В случае необходимости вместительность багажника Форд Эксплорер без проблем увеличивается на 1971 литр за счет трансформации кресел 2-го и 3-го ряда.
Ford Explorer может похвастаться оригинальной центральной консолью, дверными картами, многофункциональным рулем и цифровой приборной панелью. Передняя панель Форд Эксплорер получила эксклюзивные вентиляционные дефлекторы, изящные линии и декоративные деревянные вставки.
По умолчанию Ford Explorer 2019 модельного года укомплектован аналоговой приборной панелью и современным мультимедийным комплексом с дисплеем диагональю 8.0 дюйма. Комфортный температурный режим в салоне Ford Explorer обеспечивается двух зонной системой климат-контроля.
В распоряжении водителя система экстренного торможения, система, удерживающая машину в своей полосе, всевозможные ассистенты, видеокамеры, позволяющие контролировать трудно просматриваемые зоны. Все это предусматривает базовая комплектация.
За дополнительную плату доступны премиальная аудиосистема с мощными акустическими динамиками, парковочный помощник, позволяющий парковаться в параллельном и перпендикулярном направлении. Сюда можно добавить многоступенчатую систему подогрева, систему вентилирования сидения и отделку кресел натуральной кожей в комбинированном исполнении.
Техническое оснащение Ford Explorer
Двигатели Ford Explorer представлены двумя бензиновыми агрегатами турбированного типа. Оба движка функционируют совместно с 10-ступенчатой роботизированной коробкой передач, управление которой осуществляется с помощью специальной шайбы, расположенной на центральном тоннеле.
Роль начального двигателя принадлежит 2.3 – литровому агрегату с мощностью 304 лошадей. Данный движок доступен как для заднеприводных, так и для полноприводных версий Ford Explorer.
В роли более мощного движка выступает 6-цилиндровый агрегат объёмом 3.0 литра, способный выдавать мощность 370 лошадей. Данный агрегат устанавливается на самую дорогую полноприводную версию Ford Explorer.
Технические характеристики Ford Explorer дополняет система Terrain Management, изменяющая режим функционирования электроники движения. В заднеприводном Ford Explorer эта система имеет 6 режимов функционирования. Речь идет о скользком, спортивном, трассовом, буксировочном, обычном и эко режимах езды. У полноприводных Ford Explorer эта система дополняется дополнительным режимом, который значительно облегчает езду по песчаной и заснеженной поверхности.
Видеообзор Ford Explorer 2019-2020
Просмотров: 1 919
autokontact.ru
Форд Эксплорер 2018-2019 обновленный кроссовер
Один из самых популярных кроссоверов американской марки смог пробиться в лидеры своего класса благодаря таким качествам, как приемлемая цена и комфорт. Однако не так давно он пережил плановый рестайлинг. Что изменилось в Эксплорере и стал ли он лучше после процедуры модернизации?
Содержание статьи:
Обновленный Ford Explorer показался публике в апреле 2017 года, однако до нашего региона она добралась только к 2018 году. Производитель прокомментировал премьеру новинки как плановый рестайлинг модели, при этом подчеркнул, что нововведения позволят кроссоверу добиться лидерства в своем сегменте.
Снаружи новейшая вариация отличается от дореформенного Форда Эксплорер иными бамперами с глянцевыми вставками и легкосплавными колесными дисками, переработанными противотуманными фонарями, слегка подретушированной решеткой радиатора, круглыми патрубками системы выхлопа.
Что касается интерьера, то он кардинальных изменений не претерпел – перепрограммирован только мультимедийно-развлекательный блок. Отныне последний может выходить в интернет посредством 4G-модема, имеет точку доступа Wi-Fi, а также подключать одновременно до десяти устройств.
Читайте также: Автосалон в Детройте 2018 — обзор всех новинок
Оснащение Ford Explorer 2018 модельного года состоит из:
- Автоматического экстренного торможения.
- Системы адаптивного круиз-контроля автономным замедлением и предупреждением о столкновении.
- Системы слежения за дорожной разметкой.
- Системы мониторинга «мертвых» зон кузова.
- Датчика света.
- Датчика дождя.
- Парк-ассистом.
- Мультимедийно-развлекательной системы с большим сенсорным монитором.
- Камеры заднего вида.
- Системы навигации.
- Кожаной обивки интерьера.
- Бортового компьютера.
- Микролифта багажной двери.
- Системы бесключевого пуска мотора (посредством клавиши).
- Стояночного электромеханического тормоза.
- Пакртроников.
- Климат-контроля на три зоны.
Минимальная цена нового Ford Explorer на рынке Северной Америки равна 31 тысяче 990 долларам. В свою очередь топовая модификация модели оценивается в 45 тысяч 950 долларов.
Технические характеристики
Силовой ряд Форда Эксплорер включает в себя:
- Турбированные силовые установки 2.3 и 3.5 литра, которые принадлежат семейству EcoBoost. Их мощность составляет 280 и 365 сил.
- Атмосферный мотор 3.5 литра с аббревиатурой Ti-VCT, который развивает 290 «лошадок».
Все двигатели питаются бензиновым топливом и укомплектованы автоматической трансмиссией на шесть ступеней. Кроме того, их тяга реализовывается на колеса посредством системы полного привода.
Базовые параметры модели:
Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) | Размер колесной базы (мм) | Минимальный объем багажного отсека (л) |
5019 | 1988 | 1788 | 2860 | 595 |
Форд Эксплорер основан на платформе с маркировкой D. Схема подвесок стандартная: спереди установлен McPherson, сзади – «многорычажка». В ходе обновления характеристики стоек амортизаторов были незначительно переработаны для установления лучшего баланса между комфортом и управляемостью.
Отзыв владельца
Данный кроссовер имеет немало поклонников. Но каково их основное мнение по поводу модели? Об этом можно прочитать ниже.
Форд Эксплорер был куплен для того, чтобы с комфортом передвигаться с большой семьей в пространстве. До этого я владел Фокусом третьего поколения, и переход на большой SUV стал для меня своего рода новым опытом.
Автомобиль приобретен с атмосферным двигателем 3.5 литра. Пробег на данный момент равен 59 тысячам километров. За это время успели выявиться как достоинства, так и недостатки модели, но обо всем – по порядку.
Сильные стороны:
- Хорошая динамика разгона.
- Функциональный комплекс мультимедиа.
- Качественная звукоизоляция.
- Понятная управляемость.
- Высокий уровень.
Слабые стороны:
- Далеко не идеальное качество сборки.
Именно огрехи в сборке и качестве отделки стали для меня главным разочарованием в Форде. Кузовные панели иногда подогнаны неровно, в салоне также наблюдается локальная несостыковка деталей, что приводит к их скрипу на неровностях.
Что касается качества материалов, то кожаная обивка кресел за указанный пробег успела порядком износиться, и презентабельный вид ей не может вернуть никакая автохимия. Тем не менее, продавать Эксплорер в ближайшее время не планирую, ибо полноценной альтернативы ему попросту не вижу.
Тест-драйв
Внешний вид
Форд Эксплорер 2018—2019 модельного года лаконичен, но при этом очень брутален. Американский кроссовер выглядит складно – гармонии удалось добиться за счет идеального сочетания массивных бамперов со строгими линиями кузова, оптики головного освещения с крупноячеистой решеткой радиатора значительных размеров.
При это корма модели намекает на спортивность объемными выхлопными патрубками и эффектным спойлером, который нависает над багажной дверью.
Внутреннее убранство
Салон Форда по части оформления противоречив. С одной стороны, глаз радует информативная панель приборов с двумя цветными дисплеями, один из которых включает в себя виртуальный тахометр, с другой – разочаровывает центральная консоль с архаичными круглыми клавишами управления климатической установкой и медиасистемой.
Но как бы там ни было, эргономика хороша и водителю не приходится отвлекаться лишний раз от дороги для того, чтобы активировать нужную функцию – все основные органы управления находятся к нему в непосредственной близости.
Водительское кресло очень вальяжное и мягкое, что вкупе с неразвитой боковой поддержкой не обеспечивает телу должной фиксации. Зато его профиль оптимален для дальних поездок – конечности и спина не затекают. Кроме того, устроиться на таком сиденье сможет человек любой комплекции.
Читайте также: Toyota представила самую бюджетную версию LC Prado
Диван второго ряда может регулироваться по углу наклона спинок и в продольной плоскости. Он без труда вмещает троих крупных седоков. В распоряжении последних находится собственный блок климат-контроля, розетка на 220В, а также USB-гнезда. На дополнительных галерках при необходимости сможет разместиться даже взрослый, но при росте выше 170 сантиметров сделать это будет сложно.
За рулем
Безнаддувный мотор 3.5 литра с отдачей в 290 лошадиных сил обладает паровозной тягой во всем диапазоне оборотов. Даже при полной загрузке автомобиля он демонстрирует хорошую прыть и динамично ускоряет немаленький Эксплорер. Автоматическая коробка передач работает плавно, при этом быстро и логично.
Управляемость нареканий также не вызывает – на прямой автомобиль предельно устойчив, а при прохождении виражей на пределе возможностей шасси сигнализирует ненавязчивый снос передней оси, в то время как крены остаются умеренными. Быстро маневрировать позволяет информативная баранка, хотя о ее высокой чувствительности говорить не приходится.
Подвеска отличается высокой энергоемкостью. Она достаточно мягко отрабатывает мелкие и средние неровности. На крупных же тряска имеет место быть, но она не критична и не влияет сильно на общую плавность хода.
Вердикт: Ford Explorer 2018—2019 модельного года не слишком сильно изменился по сравнению со своей дорестайлинговой вариацией. Однако, вне всяких сомнений, все реформы пошли этому автомобилю на пользу. Он по-прежнему отлично сбалансирован, к тому же еще и достаточно технологичен.
Фото нового: Ford Explorer:
autovogdenie.ru
Ford представил новый Explorer
Главное отличие нового Ford Explorer от предшественника – это совершенно иная платформа. Если у предыдущего кроссовера двигатель располагался поперечно, а основной ведущей осью была передняя, то теперь все наоборот: моторы располагаются продольно, а тяга передается на заднюю ось (хотя опциональная система полного привода никуда не делась).
Утверждается, что со сменой поколений кроссовер стал легче примерно на 50 кг при почти неизменных габаритах. Серьезно увеличилась только колесная база – она подросла с 2 865 до 3 025 мм. При этом, как ни странно, пространство салона также особо не изменилось, если не считать максимального объема багажника. Если разложены все три ряда сидений, в новый «Эксплорер» поместится даже меньше поклажи, чем в предыдущий – пространство багажника в этом случае составляет 515 л против 595 л ранее. Однако, если оставить разложенными только передние кресла, то в кроссовер поместится до 2 486 л груза (плюс еще 123 литра можно распихать по емкостям и нишам в салоне).
На старте продаж в Северной Америке Ford Explorer получит два двигателя из семейства EcoBoost и только одну коробку передач – новый 10-ступенчатый автомат. Базовым мотором станет доработанный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,3 л – он развивает 304 л.с. и 420 Нм крутящего момента, а в дорогих исполнениях Ford Explorer можно будет оснастить новым трехлитровым V6 с отдачей в 370 л.с. и 515 Нм. Динамические характеристики кроссовера пока не называются: известно лишь, что буксировать за собой он сможет прицеп весом до 2540 кг, что заметно больше, чем у предшественника.
В будущем, весьма вероятно, у Explorer появится гибридная силовая установка на базе 3,3-литрового V6, которую Ford уже демонстрировал на полицейской версии вседорожника. Подтверждена и разработка «подогретой» модификации Explorer ST, которая, по слухам, получит все тот же трехлитровый V6, форсированный до 400 л.с.
Предусмотрена для кроссовера и система выбора режимов работы бортовой электроники: у моноприводной версии она предлагает выбор из пяти предустановок, а вседорожнику с приводом на все колеса добавили еще два.
Что касается оснащения основательно модернизированного интерьера, то в базовой версии «Эксплореру» полагаются, например, аналоговые приборы с 8-дюймовым монитором мультимедийной системы, двухзонный климат-контроль, точка доступа в интернет с раздачей по wi-fi, а также комплекс водительских ассистентов под названием CoPilot360.
В более дорогих комплектациях (всего на рынке США их предусмотрено четыре) появляются полностью кожаный салон с отделкой «под дерево», 12,3-дюймовый монитор вместо панели приборов и 10-дюймовый экран мультимедийной системы с вертикальной ориентацией, премиальная акустика, панорамное остекление, электроприводы задних сидений и подогрев первого и второго ряда, беспроводная зарядка для гаджетов, а также возможность удаленно управлять некоторыми функциями (вплоть до стеклоподъемников). Кроме того, кроссовер можно будет оснастить камерами кругового обзора и «продвинутым» автопарковщиком (он может запарковать кроссовер как перпендикулярно, так и параллельно тротуару, при этом водителю не надо будет ни рулить, ни нажимать на педали).
В салонах американских дилеров новинка появится уже этим летом по цене от 32 765 долларов – чуть подороже, чем предыдущее поколение.
auto.vesti.ru
Ford Explorer 2019-2020 фото видео цена комплектации Форд Эксплорер новый кузов 6 поколение
Форд Эксплорер 2019-2020 модель в новом кузове 6 поколения представлен публично 9 января 2019 года в преддверии мирового дебюта на North American International Auto Show, он же Detroit Auto Show 2019 в американском Детройте. В обзоре Ford Explorer 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики нового 6 поколения американского внедорожника.
Производство Ford Explorer 6 стартует в самое ближайшее время на предприятии Chicago Assembly Plant компании Ford Motor (Чикаго, Иллинойс, США), где пока еще производится предшественник Форд Эксплорер рестайлинг 5 поколения. Продажи нового Ford Explorer 2020 модельного года начнутся в Америке летом 2019 года по цене от 32765 долларов за базовую версию новинки (комплектация Standard) с четырех цилиндровым 304-сильным бензиновым турбо мотором 2.3 EcoBoost, 10 АКПП и задним приводом. Остальные версии нового американского внедорожника Ford Explorer (XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum) окажутся заметно дороже. Необходимо отметить, что новый Эксплорер появится и в России, но не ранее осени 2019 года.
Новая генерация Ford Explorer базируется на новой платформе СD6 с продольным расположением двигателя и стандартным задним приводом. В качестве опции предлагается полноприводная трансмиссия с муфтой, обеспечивающей подключения привода передних колес. На данной «тележке», к слову, построен и новый Lincoln Aviator. Так что 6 поколение Форд Эксплорер возвращается к привычной для внедорожников компоновке (задние ведущие колеса и подключаемый привод передних). У предшественника Форд Эксплорер 5 поколения поперечное расположение двигателя под капотом и стандартный передний привод.
Платформа у Explorer 6 поколения полностью новая и обеспечила внедорожник не только внушительными размерами колесной базы в 3025 мм, но и новым кузовом со стремительным, спортивным профилем. При этом по сравнению с кузовом 5 поколения модели у новинки уменьшился передний свес, увеличилась фальшрадиаторная решетка, фары головного света сжались и вытянулись в длину, передний бампер получил иную пластику и обзавелся крупными светодиодными противотуманками, боковые поверхности получили оригинальный рельеф, а задняя стойка крыши больший наклон. При всех метаморфозах изменения внешности нового Ford Explorer перед нами эволюция дизайна предшественника.
Большой американский внедорожник с габаритной длинной кузова свыше 5 метров и вместительным 7-местным салоном выглядит спортивно, стильно и динамично.
- Внешние габаритные размеры кузова Ford Explorer 2019-2020 года составляют 5050 мм в длину, 2004 мм в ширину, 1778 мм в высоту, с 3025 мм колесной базы и 200-208 мм дорожного просвета.
- В зависимости от уровня оснащения для Форд Эксплорер 6 поколения предлагаются 18,20 и 21-дюймовые колесные диски с резиной 255/65 R18, 255/55 R20, 275/45 R21.
- Снаряженная масса базовой версии Explorer Base составляет 1971 кг.
- Автомобиль способен буксировать прицепы полной массой до 2540 кг.
Салон нового Форд Эксплорер по умолчанию 7-местный с тремя рядами сидений (посадочная формула 2+3+2), как у и модели прошлого поколения. В качестве опции предлагаются раздельные кресла второго ряда. Спинки сидений третьего ряда складываются при помощи электропривода, а вот спинки сидений или раздельных креслах второго ряда с механическим приводом складывания (механизм новый, и позволяет сложить спинки движением одной руки).
По информации предоставленной производителем салон и багажное отделение нового Explorer стали более вместительными. Отметим, что полезный объем багажника нового поколения действительно вырос по сравнению с прежней моделью на 113 литров (до 1356 литров) за спинками второго ряда и на 173 литра (до 2486 литров) с полностью сложенными сиденьями второго и третьего рядов.
Однако со всеми разложенными креслами в багажник 6 поколения Форд Эксплорер помещается всего 515 литров грузового объема (у модели прошлого поколения данный показатель достигает 580 литров), а места в салоне странным образом почему-то стало меньше. Расстояние от подушек кресел до потолка сократилось на 18 мм в первом ряду и на 3 мм во втором, места для ног стало меньше на 13 мм для пассажиров второго ряда и на 28 мм для сидящих на галерке.
Архитектура передней панели и центральной консоли, центральный тоннель, карты дверей и кресла в салоне 6 поколения Ford Explorer полностью новые и оригинальные. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом, цифровая панель приборов с диагональю экрана в 12,3-дюйма, стильная форма передней панели с оригинальными дефлекторами вентиляции, плавными линиями и декоративными вставками из натурального дерева, 10,1-дюймовый вертикальный дисплей мультимедийной системы (Apple CarPlay и Android Auto, картинка навигатора во весь экран, интеграция 10 смартфонов при помощи FordPass Connect, точка доступа в интернет 4G LTE и Wi-Fi).
Жаль только, что стандартно новый Эксплорер комплектуется аналоговой панелью приборов и мультимедийкой Sync 3 с 8,0-дюймовым дисплеем. При этом двух зонный климат-контроль и комплекс Ford Co-Pilot360 (система автоматического торможения, система удержания авто в полосе, управление наружным освещением и камера заднего вида с омывателем) предлагаются в базовой комплектации.
В качестве опций предложат адаптивный круиз-контроль, систему обзора на 360 градусов вокруг автомобиля, аудиосистему премиум-класса B&O мощностью 980 ватт с 14 динамиками, эксклюзивной самопарковщик Active Park Assist 2.0 позволяющий парковать, как параллельно так и перпендикулярно (нажав кнопку водителю нет необходимости управлять рулевым колесом и жать на педали), подогрев и вентиляция кресел первого и второго ряда, отделка сидений комбинированной кожей.
Технические характеристики Ford Explorer 2019-2020 года.
Для Форд Эксплорер 6 поколения предлагаются два бензиновых турбо мотора серии EcoBoost, работающих по умолчанию в компании с новейшей 10 АКПП SelectShift, управляемой в свою очередь вращающейся шайбой, расположившейся на центральном тоннели.
- Начальный двигатель четырех цилиндровый 2.3 EcoBoost (304 лс 420 Нм) устанавливается на автомобили, как с задним так и с полным приводом.
- Более мощный мотор шести цилиндровый V6 3.0 EcoBoost (370 лс 515 Нм) доступен только для самой дорогой комплектации Platinum в компании с полным приводом.
Остается лишь добавить, что в арсенале нового поколения Ford Explorer присутствует система Terrain Management, позволяющая изменять режимы работы ездовой электроники. У версий Форд Эксплорер с задним приводом данная система с 6 прописанными режимами работы (обычный, спортивный, трассовый, скользкий, буксировка и эко), а у полноприводных Ford Explorer система Terrain Management дополнена еще и 7 режимом для передвижения по глубокому снегу и песку.
povozcar.ru
Ford Explorer: 400-сильная версия и гибрид. Но даже стандартный SUV может не доехать до РФ
На Детройтском автосалоне состоялась мировая премьера еще двух модификаций кроссовера Explorer нового поколения. Судьба модели в России, впрочем, как и марки в целом, пока под вопросом.
Стандартный кроссовер Explorer шестой генерации дебютировал на специальном мероприятии Ford в Детройте на прошлой неделе. Напомним, модель сменила переднеприводную платформу D4 с поперечным расположением мотора на новую «тележку» CD6 с продольным расположением двигателя и постоянным приводом на задние колеса (на платформе CD6 также базируется новый Lincoln Aviator). А сегодня, уже в рамках Детройтского автосалона, фордовцы представили гибридную версию вседорожника и «заряженный» Explorer ST.
«Горячий» вариант подготовлен спортивным подразделением Ford Performance. Внешне от прочих модификаций кроссовер Explorer ST отличается бамперами, черной радиаторной решеткой с рисунком в виде ячеек, черными же 21-дюймовыми дисками оригинального дизайна, наличием красных тормозных суппортов. На капоте появилась надпись с названием модели. В салоне – другие кресла, виртуальная «приборка» входит в список стандартного оборудования. А вот мультимедийная система с вертикальным тачскрином диагональю 10,1 дюйма «заряженному» вседорожнику не досталась – по центру красуется более компактный планшет.
Двигатель тот же, что и у стандартного Explorer-2020 – битурбированный V6 3.0 EcoBoost, но отдачу мотора увеличили с 370 до 405 л.с., а максимальный крутящий момент вырос с 515 до 563 Нм. Как и обычный кросс, Explorer ST укомплектован десятиступенчатым «автоматом», привод у «горячей» версии – только полный. Максимальная скорость составляет 230 км/ч, время разгона до «сотни» в компании не раскрыли. Еще у Ford Explorer ST перенастроили подвеску и рулевое управление, плюс для модели предусмотрены «более эффективные» тормоза.
О гибриде информации меньше. Дизайн такой версии менять не стали, единственное отличие от стандартной модели – шильдик Hybrid, расположенный на багажной двери. В состав установки гибридного Ford Explorer вошли «атмосферник» V6 3.3, электромотор и 10АКП, литий-ионную батарею разместили под креслами второго ряда. Совокупная отдача Explorer Hybrid – 323 л.с. Гибридный кроссовер будет доступен как с задним, так и с полным приводом: в первом случае запас хода превысит 805 километров, данных о «дальнобойности» полноприводного автомобиля пока нет.
В Штатах продажи гибрида и ST-версии стартуют летом одновременно со стандартным новым Explorer. А вот в России перспективы модели туманны. Так, на прошлой неделе было объявлено о том, что деятельность СП Ford Sollers будет пересмотрена. Все подробности фордовцы обещали огласить во втором квартале 2019-го, однако, по неофициальным данным, решение уже принято: заводы во Всеволожске и Набережных Челнах якобы будут закрыты, а в Елабуге (там сегодня производят нынешний Explorer) сосредоточатся на выпуске коммерческой линейки Transit. Импортный Explorer в РФ вряд ли будет конкурентоспособен, так что мы можем и вовсе не увидеть кроссовер нового поколения. Как, впрочем, и остальные «легковушки» Ford.
www.kolesa.ru