РазноеОтзывы хv субару: Отзывы владельцев Subaru XV (Субару XV) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы хv субару: Отзывы владельцев Subaru XV (Субару XV) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев Subaru XV (Субару XV) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Subaru XV (Субару XV) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Остался очень доволен а/м. Подвеска, рулевое, экстерьер, интерьер- все на уровне. Не хочется выходить из за руля- так нравится управлять данным аппаратом! Есть конечно минусы. Нет автомобилей, у…

167 коментариев

Как средство передвижения в любую погоду и по любой местности — супер! Устраивает все. Присматриваю авто на смену, но альтернативы пока не нахожу. На ТО — только плановые расходники. Из не плановых…

32 комментария

красивый дизайн, комфорт в в салоне

14 комментария

XV ручка-только для тех кто понимает в авто.Честный полный привод всегда и везде,соотвественно смертельно опасный в заносе,войдя в который, требуется большой навык для выхода из него.Уходящий класс…

6

Машина неплохая, хотелось бы шумоизоляцию получше, и более удобный подлокотник.

3 комментария

Великолепный авто мобильный надёжный .даже не могу выбрать альтернативу ему….выбирал принципиально только с механикой ….люблю принимать участие в процессе езды . Чувствуется какая то уверенность…

5

Уютная,надежная,умная)))Да! Обожаю свою субарушку! Дай Бог ей долгих лет!

3

Владею Субой XV 2.0 FG с октября 2014, за в ремя пользования в северных широтах нареканий по запускам и вообще по каким либо прочим пробемам нет !!!! Очень хорошая машина проходимости хватает ,главное…

8

Хорошая машина, денег своих стоит.

22 комментария

2 года — полёт нормальный! Машиной доволен, что хотел то и получил. Забирал последнюю машину прошлого года со скидкой, поэтому 1.6 и механика. Людям считающим что субару это машина которая рвёт с…

112 комментария

Прекрасный авто. Управляемость отличная, не прожорливый, везде проедет и в городе и поле. за все 145000 ни одной поломки (кроме заднего дворника). Главное вовремя ТО делать и машинка Вам спасибо…

6

В целом машина понравилась несмотря на такой объем двигателя в 1,6. Безпередачная коробка сглаживает минусы 1,6 т.к. все плавно переключает и набирает скорость. Езжу с 2012 года покупал у офф. в г…

6

Очень хорошее впечатление от 2,5 лет эксплуатации. На трассе чувствует себя уверенно, повороты проходит гладко, ускоряется легко, климат-контроль, круиз-контроль — всё работает замечательно. Коробка…

8

Прочитал восторженные отзывы и решил все же вставить свои пару строк об авто. Ничего особенного в нем нет, кроме того что он не ломается на первой сотне тысяч пробега. До этого ездил на легковой…

19

Автомобиль в стиле Субару.

6

4 года владел Форестер 2007 года. В 12 году решил менять. У Субару есть что то привораживающее. Купил Ксюшу. Проехал за это время близко к сотне. Решил поставить ГБО на новую(официалы разрешили по…

51 комментарий

К машине привык сразу в городе на всё устраивает . на трассе на 4 тыс.об. двигатель начинает тупить и нет набора скорости салон компактный … подлокотник пришлось мастерить самому а заводской. ..

151 комментарий

хороший авто как для города так и для трассы. обладает хорошей проходимостью, экономичен, безопасен и надёжен. владею авто 2,5 года, пробег 45000. из замечаний разве что маловат багажник

18

Автомобиль выбирался долго. Почему выбор пал на Субару XV? Внедорожник для каждодневной езды — слишком громоздкий, а у седана — плохая проходимость. Авто эксплуатируется с 28.08.2014 г. За 17 месяцев…

116 коментариев

Достойный и надежный автомобиль!

6

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы владельцев об автомобилях Subaru XV (Субару XV) на Авто.ру

5 Комфорт

5 Обзорность

4 Подвеска

4 Расход топлива

2 Дизайн

Минусы

5 минусов

3 Багажник

2 Стоимость обслуживания

Все плюсы и минусы

Как я купил себе Subaru XV. Два кузова в одном Хетчбек или Кроссовер. Рассказываю своё мнение.

Subaru XV 1.6 CVT (114 л.с.) 4WD

Всем привет. Недавно приобрёл себе Subaru XV. Машина интересная, есть что рассказать, может кому и пригодится. Машину покупал для себя, чтобы было на чем ездить городу. Внешний вид. Мне нравится, но

Subaru XV — практичность и утилитарность

Subaru XV 1.6 MT (114 л.с.) 4WD

Добрый день! Решил написать отзыв о Subaru XV, проходил несколько раз тест-драйв, пишу сугубо о своих впечатлениях. Сразу прошу строго не судить (пишу личное мнение), буду рад живому и предметному обс

Тест-драйв Авто.ру

А скидочку можно? Все плюсы и минусы Subaru XV: подробный тест

Subaru XV — Полёт нормальный, но низкий

Subaru XV 2.0 MT (150 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Пункт №1: Хотелось бы, чтобы никто не держал на меня зла или обиду, но хочу предупредить всех агрессивных гомосексуалистов ИДИТЕ В БОЛЬШУЮ ЧЁРНУЮ ДЫРУ на планете Земля,

Веня

Обновлён

15 июля 2013

Subaru XV — 2017+

Subaru XV 2. 0 CVT (150 л.с.) 4WD

Здесь пойдет речь о Subaru XV 2018 года в максимальной комплектации (система EyeSight). Сразу скажу, с некоторых пор я поклонник VAG (Volkswagen Audi Group), и был уверен, что куплю новый VW Tiguan.

Subaru XV — боевой хомяк!

Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Совсем недавно пришлось нам распрощаться с любимым хомяком и так как машина оставила в памяти и сердце самые нежные воспоминания, решил поделиться ими с Вами. И так!

XV спустя 75000 км.

Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

День Добрый!!! Мои 5 копеек в общую копилку. Отзывов. Стал счастливым обладателем сего автомобиля в августе 2013г. хотел брать машину 2012 со скидкой, но то цвет не подходит то комплектация… в ре

Very me

Обновлён

16 августа 2015

Субару XV — былое и думы

Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD

Добрый день, поклонники марки Субару, ее недруги, злобные тролли и прочие читатели, среди которых хотелось бы увидеть и людей, имеющих отношение к производству и сбыту данных автомобилей! В данном

Созданный инженерами

Subaru XV 2. 0 CVT (150 л.с.) 4WD

Речь о Subaru XV 2019 года, комплектация Standart, без излишеств, но есть всё, что необходимо каждый день. Почему не взял топовую комплектацию, поймете сами, если дочитаете до конца. Для меня автомоб

XV

Subaru XV 1.6 CVT (114 л.с.) 4WD

Странный автомобиль. Отличная управляемость и постоянный полный привод, стоит на дороге ровно, зимой очень хорошо управляется но двигатель откровенно слаб. Он просто не тянет, особенно это чувствуется

Юрий

Обновлён

31 марта 2021

Отличный автомобиль для активного водителя

Subaru XV 2.0 MT (150 л.с.) 4WD

Владел 6 лет, проехал 80000км продал на пробеге 125000. Если обслуживать с умом, авто вполне надёжен и неприхотлив. За всё время менялись только расходники, которые есть как оригинальные, так и аналог

Всё о Subaru XV

Рейтинг модели — 4.7 / 5

отзывы владельцев, оставить отзыв на Subaru XV 2017 – 2020, II внедорожник на AutoSpot

Subaru XV 2 CVT Premium ES

До Subaru XV машины у меня не было. Это был сюрприз от мужа, о котором я не то, что не догадывалась, даже мечтать не могла. Наша первая встреча с моим новым оранжевым внедорожником закончилась безмерной любовью,…

Subaru XV — Лучший сюрприз от мужа https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1456/ До Subaru XV машины у меня не было. Это был сюрприз от мужа, о котором я не то, что не догадывалась, даже мечтать не могла. Наша первая встреча с моим новым оранжевым внедорожником закончилась безмерной любовью,…

Вероника Морозова

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – 2020, II https://autospot. ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Subaru XV 2 CVT Premium ES

Автомобили Subaru мне нравились всегда, а внедорожник XV стал моим третьим железным конём этого производителя. Поэтому каждую следующую машину сравниваю с предыдущей. Мне понравилась вместительность салона. Здес…

Subaru XV — Моя третья Субару https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1455/ Автомобили Subaru мне нравились всегда, а внедорожник XV стал моим третьим железным конём этого производителя. Поэтому каждую следующую машину сравниваю с предыдущей.
Мне понравилась вместительность салона. Здес…

Дарья Новикова

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Subaru XV 2 CVT Standart

Машинка маленькая и верткая,в безумно красивом цвете «Летнего неба над Адриатикой». Дорожный просвет 22 см. Надо ли говорить, что я попросту не замечаю бордюров?) Привод полный, что позволяет мне с важностью раз.

..

Subaru XV — Небольшой кроссовер, его плюсы и минусы https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1457/ Машинка маленькая и верткая,в безумно красивом цвете «Летнего неба над Адриатикой». Дорожный просвет 22 см. Надо ли говорить, что я попросту не замечаю бордюров?) Привод полный, что позволяет мне с важностью раз…

Кристи

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Subaru XV 2 CVT Standard ES

Внедорожник Subaru XV – это моё спонтанное решение приобрести автомобиль. До этого катался на Форде Фокусе, который по своим основным параметрам меня в принципе во всем устраивал. Отмечу сразу, несмотря на то, ч…

Subaru XV — Спонтанные решения — лучшие решения https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1453/ Внедорожник Subaru XV – это моё спонтанное решение приобрести автомобиль. До этого катался на Форде Фокусе, который по своим основным параметрам меня в принципе во всем устраивал. Отмечу сразу, несмотря на то, ч…

Степан Евсеенко

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5. 0 0.1 4.5

Subaru XV 2 CVT Standart

Всем привет! В этом году приобрел Subaru XV. До нее я успел поездить на машинах разного класса. Последняя – Volvo XC90. Она оказалась для меня слишком большой. Стал искать достойную замену. Требования: полноприв…

Subaru XV — Маневренная красотка Субару https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1454/ Всем привет! В этом году приобрел Subaru XV. До нее я успел поездить на машинах разного класса. Последняя – Volvo XC90. Она оказалась для меня слишком большой. Стал искать достойную замену. Требования: полноприв. ..

Eremei Vasilkov

Subaru

XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/

5.0 0.1 5

Недостатки Субару XV 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Subaru XV 2020-2021

➖ Маленький багажник
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки новой модели Субару ХВ 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Subaru XV 1.6 и 2. 0 с вариатором и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Первые впечатления такие… Очень невместительный салон, хотя после X-TRAIL любой салон будет казаться маленьким, но я о другом. Совсем нет места для мелочей. Например, куда положить солнцезащитные очки ? Куда спрятать огнетушитель ? Куда поместить регистратор ?

EYESIGHT съел все место над головой, а умное зеркало заднего вида — все остальное. Ранее я крепил регистратор на заднюю стенку зеркала, сейчас она занята датчиком. Салон похож на однокомнатную квартиру, в которой сделан евро-ремонт и дизайнер позаботился обо всех мелочах. Но вот только свою фотографию на стенку повесить уже некуда.

Еще одна проблема, сильно вибрирует пассажирское сиденье, дребезжит прямо. Если сиденье сложить или откинуть немного назад, звук пропадает. Но моей жене нравится именно такое положение. Буду приучать, выходишь из машины — подними сиденье.

Второе главное впечатление — все таки она едет здорово. В том смысле, что как на тест-драйве мне она понравилась, так и есть на самом деле, но намного лучше. И за это ей можно простить маленький салон и всякое другое.

Отзыв о Subaru XV 2.0 (150 л.с.) CVT 2019 года

Видео отзыв

Отличный автомобиль. Подвеска, рулевое, интерьер, экстерьер — все на уровне. Не хочется выходить из машины. С работы выбираю маршрут, чтобы подольше побыть за рулем. Это правда. До этого авто был Ниссан Кашкай, тоже классный авто, ничего плохого за 8 лет про него не скажу. Но Субарик лучше.

Вариатор по сравнению с МКПП — это просто цимус! Никогда не думал, что варик мне настолько понравится. Включил «D» и пилишь себе (отдыхая за рулем). Хочешь, чтобы авто ехал поживее — включи «М» (подрулевые «лепестки»).

Интерьер японцы переработали основательно, как и техническую начинку. Расход у меня по городу (чисто по городу) за последние 280 км — 9,9 л/100 км. Я заметил, что расход зависит от заправок, вернее от качества топлива даже на одной и той же заправке. Был расход — 10,8 л/100 км. Похоже причина — качество топлива. Заправляюсь на одной и той же заправке, которую порекомендовал дилер.

Машинка красивая, цвет серо-голубой. Необычный. Мне нравится. В грязь и снег на своей еще не заезжал — жалко. Но как-нибудь проверю проходимость. Но, перед покупкой, на тест-драйве в снегу 25-30 см мы гоняли. Рычит, буксует, но уверенно едет, дрифтуя при этом.

Из недостатков: шумка колесных арок, нет подогрева заднего дивана, нет дефлекторов обдува задних пассажиров, небольшой багажник (для меня это не критично). Можно было бы сделать систему дистанционного открывания багажника и гидроупоры капота.

Игорь, отзыв о Субару ХВ 2.0 (150 л.с.) с вариатором 2021 года

Впечатления от первых 5 000 км пробега и первого месяца владения.

Первые ощущения от салона — качество материалов очень хорошее: мягкий пластик и кожа, есть пластиковые вставки, но вид они не портят, отличная эргономика (тут японцы превосходят европейцев, на мой взгляд), достаточно места на заднем ряду (я удобно устроился в водительском кресле, и потом сел за собой — неожиданно при внешних размерах машины).

Из минусов — сзади нет воздуховодов, высокий тоннель и очень скромный багажник (хотя 3 большие сумки из аэропорта в него вошли и еще место осталось).

Ездовые впечатления — машина едет, словно приклеенная. Очень хорошо настроенное шасси: машина себя отлично ведет на скорости 120-150 км/ч, при это езда по грунтовке или брусчатке не вызывает никаких неприятных ощущений. Мотор хорош, при условии, что вариатор позволяет выжать максимум из мощности и экономичности.

Остальные системы пока не оценил в полной мере. Система управления дальним светом работает достаточно хорошо, пару раз поздновато видела машину, которая выезжает из-за пригорка. Отдельно скажу про свет — стоит светодиодная линзовая оптика, свет отменный — и ближний, и дальний. Полный привод на бездорожье пока не мог оценить, жду грязи или снега — поеду проверять xdrive.

Теперь отдельно по электронику — музыка хороша, правда саба нет. Главное устройство — сенсорный большой экран, работает хорошо, с телефоном сконнектился легко, но при этом 2 раза завис (перестало включаться радио), помог сброс в дефолт, после этого не повторялось.

Навигация работает, но пока не привык. Карты достаточно свежие, при покупке нового авто 3 года обновления карт бесплатно. Камера заднего вида очень хорошая, парктроники помогают выезжать задним ходом вслепую (работает исправно).

Что в итоге ? Отличная машина, очень хороша в дальних поездках, отлична на грунтовке, уверен, что будет хороша на бездорожье. Хороший мотор и отличная коробка (на текущий момент такие уже 150 000 км прошли, полет нормальный), электронные системы, которые реально помогают!

Отзыв про Subaru XV 2.0 (150 л.с.) CVT 2019 г.в.

Отзывы реальных владельцев Субару XV 2020 все минусы и плюсы

Приобретал автомобиль для супруги, двигатель 1,6. Комплектация минимальная, добрал необходимое допами. Главный плюс — это подвеска. Она действительно очень энергоемкая. Также отмечу управляемость — очень хорошо держит дорогу даже в снег, дождь и т.д.

Проходимость. В болото, конечно, не залазил, но в снежную кашу см 40 парковался. Кто сомневается на тему, что мотор 1.6 не едет, то это совсем не так. Для города более чем, хотя на трассе правда после 100 км/ч тяжеловато. Единственный явный недостаток машины — шумоизоляция.

В общем, Субару в семье практически год, и рады все безумно! Ни одного негативного впечатления от машины!

Сергей, отзыв о новой Субару ХВ 1.6 (114 л.с.) с вариатором 2020 года

Выбрались на малую родину к жене. Примерно 180 км в один конец. Поначалу, по «московской» трассе. Дорога прямая, только холмы, вверх-вниз. Можно ехать с любой скоростью, я шел 130-135 км/ч. При этом расход не такой радужный, но терпимый. До 8 литров.

Чем ближе к границе, тем пустыннее места. Ну а далее и вовсе глушь. Так вот, на этих отвратных дорогах Субару держится молодчиком, проявляя свои лучшие качества. Широкие шины, большие колеса и отличные настройки подвески позволяют ехать 80-100 км/ч на совершенно жутких участках.

Ну, это там, где в принципе непонятно как ехать, чтобы объехать ямки — потому что площадь ямок больше, чем асфальта между ними, и приходится валить напрямик. Поначалу я, по привычке, «поджимал яйца» перед «решетом» впереди, но через 10 минут осмелел, нажал на потолке кнопку отключения слежения за полосами (которых фактически там и нет), чтобы не отвлекало писком, и начал ехать в «раллийном» стиле, петляя по всей дороге и разгружая то одну, то другую сторону на ухабах.

Понять, что для такой дороги это быстро, можно, обгоняя местных, которые зигзагами едут на скорости около 40-50 км/ч. Пробой поймал только раз, но там вообще было что-то такое… невменяемое. Бухнуло так, что даже испугался. Но в остальном — перфекто, синьоро.

Понять возможности этой машины на ровном асфальте — невозможно. Это трата денег. Такое ощущение, что эта тачка создавалась именно для таких глухих локаций, без дорог, а с направлениями. Единственное, что не позволит этой машине никогда завоевать у нас глубинку — цена.

Владелец ездит на Subaru XV 2.0 CVT 2019 года

Маленький прожорливый япошка. Прожорливый во всех отношениях кроме Каско. Не угоняемый, так как нафиг никому ненужный. Бензина в городе, да и за городом — потребляет как приличный автомобиль, при этом еле пыхтит. Размером чуть побольше Lada Vesta. Багажника можно сказать нет.

Из дилеров в Санкт-Петербурге всего один «Санрайс» (раньше назывался «РРТ»), со всеми вытекающими из этого последствиями. Стоит как BMW X1, вот только на порядок хуже. Продать это чудо на вторичном рынке практически невозможно. Либо с большим дисконтом. Купила дочка, ей все пофиг.

Отзыв о Субару XV 2.0 вариатор 2019 г.в.

Конкуренты Brilliance V5, Changan CS35, Chery Tiggo 3, FAW Besturn X40, Haval h3, Lifan Myway, Lifan X60, Lifan X70, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Skoda Karoq, SsangYong Actyon, Subaru XV, Suzuki SX4, Toyota C-HR, Volkswagen T-Roc

Субару XV отзывы — недостатки и достоинства кроссовера

Выбор автомобиля из огромного разнообразия моделей – непростой и небыстрый процесс: если одни покупают себе машину на пару лет, то другие планируют ездить на ней намного больший промежуток времени. Заранее узнать обо всех достоинствах и недостатках и принять правильное решение помогут отзывы владельцев о Subaru XV.

«Когда пришла пора менять Kia Soul, которая служила мне больше 5 лет, особо долго не выбирал, ограничившись моделями, представленными на российском рынке компанией Subaru. Стал изучать Субару XV отзывы: машина на тот момент только появилась в России, поэтому информации о ней было немного, однако радовало то, что ни одного негативного отклика мной найдено не было.

Модель выглядит как универсал, но по паспорту является хетчбеком. Мне она приглянулась из-за большого клиренса, равного 22 см: поскольку часто езжу в лес и на рыбалку, то эта характеристика имеет для меня немаловажное значение. Да и в городе высокая посадка делает езду более комфортной.

Несмотря на то, что у меня комплектация с самыми простыми галогеновыми фарами, освещают они дорогу изумительно! Ксенон наверняка светит еще лучше, но за эту опцию нужно доплачивать. Имеется омыватель фар: дочиста не смывает грязь, поэтому без протирки тряпочкой всё равно не обойтись.

Салон сделан на твердую пятерку: мягкий пластик, который легко мыть и сложно поцарапать, да и скрипов он издавать не будет. Сиденья удобные, мягкие, правда, без боковой поддержки, хотя лично мне она и не нужна. Протестировал кресла во время длительной 12-часовой поездки, когда спина мне сказала: «Спасибо!»

Багажник небольшой, но я вместил в него палатку, мангал и вещи для трех человек, когда с семьей ездили на шашлыки.

Немного трудно было привыкнуть к вариатору после автомата. Кстати, знакомые, узнав, что я приобрел Субару, стали пугать меня, что вариатор в российских условиях долго не протянет, а его ремонт обойдется в солидную сумму: не знаю, но я уже езжу 3 года, и предпосылок выхода агрегата из строя не вижу.

Считаю, что автомобиль полностью стоит заплаченных денег».

Егор (срок владения Subaru XV — 3 года).

Но не все автовладельцы довольны автомобилем. Отзывы владельцев Субару XV, недостатки которого, несмотря на все преимущества модели, имеют место быть, отмечают громыхающие звуки в салоне при движении, а также некоторые другие минусы:

«Практически сразу после покупки заметил странные звуки в районе углов панели и скрежет центральной консоли над магнитолой. Сначала думал, что всё дело в низкой температуре воздуха, так как приобретал машину в январе, но и с приходом тепла ничего не изменилось. Поехал в сервис, где узнал, что это не является гарантийным случаем.

Не исключаю, что мне не повезло с сервисом, но и сигнализацию мне установили только со второго раза: сначала из-за неправильного подключения перестал работать климат-контроль.

Еще один минус – неравномерный обдув лобового стекла: до левого и правого краев лобовика воздух доходит плохо, зона зеркал тоже обдувается не так, как должна (иногда даже начинает запотевать).

Ну и последний минус – багажник, которого, по сути, нет.

На этом с недостатками всё. Отмечу вкратце то, что мне понравилось:

  1. Резвый двухлитровый двигатель. До Субару ездил на Туссане с мотором аналогичной мощности, но XV едет намного резвее и увереннее.
  2. Отличная подвеска. При езде по неровной дороге нет раскачек, автомобиль идет ровно. Если едешь по трассе, то вообще отдыхаешь, а пассажиры не держатся за ручку, как это нередко бывает.
  3. Клиренс в 22 см – вещь в деревне, куда я езжу часто даже зимой, необходимая».

Юрий (срок владения Subaru XV — 2 года).

«Задумался о покупке новой машины, поскольку в моей CR-V стало постоянно ломаться то одно, то другое, а вкладываться в ремонт и проводить свободное время в сервисах не было желания. Хотелось купить надежный автомобиль, в котором редко что-то будет выходить из строя, поэтому, читая Субару XV отзывы владельцев, обращал внимание именно на информацию о поломках. Взвесив все за и против, решил брать.

О своих впечатлениях расскажу по пунктам:

  1. После Хонды залазить за руль, который выше не поднимается, было неудобно. Но, когда приноровился попадать на водительское место, ощутил, насколько же комфортно сидеть! Сиденья большие, намного мягче по сравнению с CR-V.
  2. Под сиденьями вроде полно места, но почему-то конструкторы не додумались сделать там ящик для разных мелочей. Сначала сунулся, хотел положить туда огнетушитель, но, так как класть оказалось некуда, пришлось бросить его в багажник.
  3. Снаружи кажется, что багажника нет, но это обманчивое впечатление. Конечно, мешки с картошкой там вряд ли получится перевозить, но пакеты с продуктами из расчета на несколько недель автономной жизни, не выходя из дома, туда спокойно убираются.
  4. По факту машина для четверых человек, хотя и заявлена как пятиместная. Трем пассажирам сзади из-за высокого туннеля будет неудобно.
  5. Шумоизоляция слабая. Если на идеально ровной дороге едешь в тишине, то при движении по неровному дорожному покрытию в салоне становится шумно.
  6. К вариатору надо привыкать. Практическим путем установил, что нужно поставить ногу на педаль, слегка надавить и не убирать – тогда обороты набираются намного активнее.
  7. Очень хорошая управляемость, отсутствие крена. В повороты входил даже на большой скорости. Кстати, когда едешь быстро, руль тяжелеет.
  8. Музыка неплохая, если предварительно повозиться с настройками эквалайзера, но ощущается нехватка высоких частот.
  9. Камера заднего вида имеет небольшой размер, но всё равно хорошо показывает при любой освещенности. Единственное, углы обзора меньше заявленных 140 градусов, поэтому ехать задом, ориентируясь исключительно на данные, полученные с камеры, не получится.
  10. При скорости в районе сотни расход составляет около 9 литров.

В общем, если вы хотите надежную, безопасную и отлично управляемую машину, берите, не раздумывая

Глеб (срок владения Subaru XV — 2,5 года).

«Внимательно прочитав Subaru XV отзывы, находясь в процессе выбора машины для себя и супруги, остановился именно на этой модели.

Взял в самой простой комплектации BL, с двигателем 1,6 литра. Пока нравится, хотя езжу всего полгода. На бездорожье ощущаешь себя пилотом болида.

По трассе расход становится меньше с каждой пройденной сотней: сначала показывало больше 10 литров, когда проехал 400 км, стало уже чуть больше 9.

Читал, что «шумка» ужасная: кто так пишет, значит, не ездил на отечественных «пятнашках»)) Поскольку я человек непривередливый, считаю, что шумоизоляция сделана на 4 балла из 5 возможных. В салоне ничего не скрипит – видимо, дает о себе знать мягкий пластик.

Всего по трассе было пройдено около 2000 км – ощущается некоторая неуверенность при совершении обгона. Если бы покупал сейчас, взял бы лучше вариант с 2,0-литровым мотором и МКПП, однако по городу ездить нормально.

P.S. Отзыв забросил где-то на три месяца. За это время появились «сверчки» в салоне, так что в скором времени куплю силиконовый спрей. Но для меня небольшой скрип не является смертельным».

Дмитрий (срок владения Subaru XV — 6 месяцев).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Технические характеристики Subaru XV

Описание автомобиля Subaru XV

Актуальное, второе поколение Subaru XV выпускается с 2017 года. Эта модель способна занять достойное место в ряду современных транспортных средств, так как обладает стильной, яркой внешностью, имеет высокотехнологичное оснащение, способен продемонстрировать высокую маневренность, безопасен и экономичен при эксплуатации.

Носовой части придана клиновидная форма, все ее элементы, включая рельефную штамповку сглажены, закруглены. Узкие фары установлены под небольшим углом, что придает внешности машины несколько агрессивный облик, в боковые плоскости бампера вмонтированы декоративные вкладыши, обрамляющие ниши с противотуманными огнями. Под высокими колесными арками подвешен защитный обвес, подоконная линия восходит под небольшим углом, а крыше смонтированы рейлинги, задние фонари имеют сложную форму, в боковые поверхности кормового бампера встроены пластиковые элементы. Внутренний интерьер отделан в темных оттенках, сиденья обтянуты натуральной кожей, фронтальную часть передней панели пересекает узкая полоса, выполненная из полированного металла. Среди элементов управления в наибольшей степени выделяется крупный дисплей информационной системы, приборный щиток выполнен в спортивном стиле, рулевое колесо многофункциональное. В состав начальных опций хэтчбека вошел комплекс мультимедиа, климат-контроль с несколькими автоматическими режимами работы. Стеклоподъемники окон, боковые зеркала, дверь багажника оборудованы сервоприводом, на корме установлена камера заднего обзора, стеклоочистители включаются автоматически, по команде датчика. За дополнительную плату блоки фар оборудуются системой, которая сама станет переключать режимы освещения. 

Экстерьер

Носовая часть Subaru XV сужается таким образом, что образуется тупой клин, заканчивающийся крупной, выступающей вперед радиаторной решеткой перекрытой сеткой с оригинальным рисунком ячеек. Сетку в верхней четверти по горизонтали пересекает декоративная накладка с нанесенным на нее логотипом автопроизводителя. Вытянутые узкие блоки основного света сужаются к своей внутренней боковой грани, установлены под небольшим 10-градусным углом, слегка утоплены внутрь корпуса. Низ широкого переднего бампера оборудован массивной П-образной накладкой, в свою очередь в ней сформирован раструб воздухозаборной системы и выполнены ниши с противотуманными огнями. Стойки лобового стекла гармонично переходят в яркой выраженные ребра, сформированные на передних крыльях.

Высокие колесные арки выделены широкой штамповкой, от которой отходят грани жесткости, простирающиеся параллельно подоконной линии. На крыше между рейлингами присутствует панорамный люк, оборудованный электрическим приводом. Дверь багажного отсека пересекает широкая полоса штамповки, под ней имеется ниша номерного знака, задние крылья заходят за линию дверей багажника, на кормовом бампере образована заниженная погрузочная площадка. Габариты корпуса составляют 4465/1800/1595 мм, высота дорожного просвета – 220 мм. Объем багажника – 310 литров, снаряженная/полная масса – 1432/1940 кг, передняя/задняя колея – 1550/1555 мм, величина колесной базы – 2665 мм.    

Интерьер

Внутреннее пространство Subaru XV оформлено в спортивной стилистике, посадочные места оборудованы всесторонней отлично выраженной поддержки, регулировка передних кресел осуществляется посредством электрического привода, причем выбранные параметры регулировки можно сохранить в памяти бортового компьютера. Массивные подлокотники дверей в своей передней части поднимается под 45-градусным углом, на этом участке располагаются блоки с джойстиком регулировки положения зеркал и управление сервоприводом стеклоподъемников. Параллельно подлокотникам вдоль нижней части дверей простирается карманы, в центр потолка встроен блок с дефлекторами обдува, плафонами освещения и клавишами выключения света. Воздух от климатического оборудования к задним местам подается не только сверху, но и под ноги пассажиров посредством воздуховодов, скомпонованных на тыльной стороне от центрального бокса. Фронтальную часть передней панели пересекает декоративная алюминиевая полоса в центре прерванная крупной консолью. В ее состав вошел широкоформатный дисплей информационной системы, по бокам обжатый вертикально ориентированными дефлекторами обдува. Над дисплеем установлена надстройка с монитором бортового компьютера, а под ним подвешен блок со средствами управления климат-контролем. Широкие спицы руля по периметру выделены металлическим кантом, оборудованы клавишами управления электронными помощниками и автозвуком.

Технические характеристики

Под капотом базовой модификации Субару XV устанавливается 114-сильный мотор с рабочим объемом 1600 см3. Он имеет время разгона 14 секунд, предельный крутящий момент – 150 Нм, усредненный уровень потребления бензина – 6,6 литров, в качестве трансмиссии устанавливается вариатор. Топовый двигатель развивает предельный крутящий момент до 196 Нм, мощность – 150 л. сил, усредненный уровень потребления бензина  7,1 литров. 

Subaru XV — плюсы и минусы, отзывы владельцев о Субару XV

Бензиновый двигатель, объём 2. 0 литра, автоматическая коробка передач. Год выпуска – 2013.

В машине всё очень здорово реализовано внутри салона. То есть сама посадка для водителя и всех пассажиров, сиденья, их форма, системы подогрева и прочее – превосходно. Также нравится обзорность во всех ситуациях, кроме крутых поворотов. Иногда из-за широких стоек можно не заметить пешеходов. Багажник в этом автомобиле, скорее минус, чем плюс. Маловат он, конечно. Клиренс и проходимость в целом – удовлетворительно, случались довольно частые пробуксовки, хотя, возможно, это из-за резины. Касательно манёвренности и управления, выдержки траектории и торможения – всё идеально, автомобиль очень хорошо управляемый.

Двигатель в Субару приемистый и даёт довольно хороший разгон на старте, если вы только не фанат палёной резины. Также приятно впечатлил расход топлива, который, во-первых, оказался весьма экономичным, а во-вторых, такое ощущение, что от скорости и вообще режимов работы двигателя расход никак не меняется. То есть, стоишь ли ты на месте или летишь 150 километров в час – у тебя просто есть это время работы двигателя. Включил двигатель – бензин потёк, как-то так.

Камера заднего вида в машине – просто лучший друг, очень помогает, только необходимо протирать хотя бы раз в две недели, а то заляпывается постоянно.

Формы автомобиля, конечно, дело вкуса, наверное, здесь нужно немного привыкнуть к габаритам, особенно к краям переднего бампера. Кстати, бамперы имеют свойство возвращаться в первоначальную форму, после столкновения с другим автомобилем. Проверено.

Минусы авто: маленький багажник, дверца которого не поднимается самостоятельно, резинки на дворниках, настройки руля и освещение.

В целом же, автомобилем полностью доволен и вряд ли в ближайшее время захочу его менять. Сначала думал, что по цене он несколько «перекачан», однако со временем понял, что он стоит своих денег.

Обзор

Subaru XV | Top Gear

Это «маленький» внедорожник Subaru, в котором позиции «среднего» и «большого» занимают Forester и Outback соответственно. Сейчас это почти что новенькое, хотя, не будучи преданным наблюдателем за Скуби, вам будет трудно это заметить.

Он длиннее и шире, чем раньше, но не выше, и в него были внесены различные изменения в деталях, в частности вокруг решетки радиатора, арки заднего колеса, фар и салона.

Он обладает обычными для Subaru компонентами — четырехцилиндровым двигателем, симметричным полным приводом с постоянным сильным расколом (XV — это смещение перед / зад 60/40 — хотя на этот раз он на совершенно новой платформе, которая будет лежат в основе всех новых Subaru в будущем, включая возможные будущие варианты с гибридной трансмиссией или трансмиссией электромобилей.

XV сам по себе размером с большой хэтчбек с приличным дорожным просветом, но это не совсем полноразмерный / полностью мачо-внедорожник, сама Subaru ссылается на такие автомобили, как Toyota C-HR или Mazda CX-3, насколько это возможно. соревнование. Хотя в равной степени, если вы ищете что-то прочное и дешевое, вы можете с удовольствием взглянуть на Dacia Duster или Skoda Octavia Scout, в зависимости от использования. Мы бы с большей вероятностью посмотрели на что-то вроде Volvo XC40 и сэкономили.

Если честно — и да, мы собираемся сказать это еще раз о Subaru — этот немного нишевый.Не совсем премиум-вспышка, но и не утилитарная до гола. Кроме того, он неплохо приспособлен для бездорожья, поэтому он занимает более высокое место в пищевой цепочке бездорожья, чем обычные внедорожники.

Это также безопасно, так как поставляется со стандартным комплектом безопасности, включая систему Subaru с двумя камерами ‘Eyesight’, которая распознает различные угрозы целостности вашего настроения и реагирует с помощью бонгов или тормозов в зависимости от серьезности вторжения (включая такие вещи, как адаптивный круиз, ассистент слепых зон и тому подобное).

Это новое шасси также было спроектировано так, чтобы правильно направлять энергию удара, и есть различные подушки безопасности, если все остальное не работает. На обычных тестах он набирает хорошие баллы, что всегда утешает. К сожалению, для британских автомобилей требуется коробка передач CVT Lineartronic в дополнение к системе Eyesight, что делает ее единственным вариантом трансмиссии. Для нас это не очень хорошая новость…

Subaru Crosstrek 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Что касается прочных кроссоверов на базе автомобилей, немногие бренды делают это так, как Subaru.Субкомпактный внедорожник Crosstrek 2021 года воплощает индивидуальность японского автопроизводителя в аккуратном и продуманном корпусе. Основанный на хэтчбеке Impreza, Crosstrek унаследовал явно похожий на автомобиль опыт вождения, но предлагает больший клиренс и более грузовой стиль — и его можно использовать как подключаемый гибрид. Не в электрифицированный силовой агрегат? Предлагаются два различных четырехцилиндровых двигателя с бензиновым двигателем — оба с характерным для Subaru горизонтально расположенным четырехцилиндровым двигателем. Мы не можем себе представить, что у Crosstrek есть все, что нужно, чтобы преодолевать корявые, усыпанные валунами бездорожья рядом с джипами, но, как и его более крупные братья и сестры — Forester и Ascent, — он предлагает много всепогодной безопасности, экономичный список функций и удобный — хотя и несколько мягкий — интерьер.

Что нового в 2021 году?

Наряду с легким визуальным обновлением, включающим новый дизайн переднего бампера и решетки радиатора, 2021 Crosstrek получит спортивную модель и более мощный двигатель. Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель был снят с седана Legacy среднего размера и универсала Outback и помещен под капот моделей Sport и Limited модели Crosstrek; тяжелый 2,0-литровый двигатель все еще используется, но используется только в базовой и премиальной моделях. Новая спортивная отделка поставляется с несколькими уникальными функциями, которые не будут предлагаться на других Crosstreks, включая настройки Snow / Dirt и Deep Snow / Mud для стандартной полноприводной системы.

Цены и какой купить

Усовершенствованные характеристики новой модели Sport — уникальные 17-дюймовые колеса, желтая прострочка обивки, карбоновая отделка и расширенные режимы вождения — приятны, но более мощный 182-сильный 2,5-литровый мотор более достоин апгрейда. Как и у большинства других Subaru, полный привод входит в стандартную комплектацию Crosstrek, что является редкостью на рынке небольших внедорожников, где он обычно является дополнительным или иногда не предлагается вообще.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Базовый четырехцилиндровый двигатель Crosstrek мощностью 152 л.с. издает много шума, но не дает особой мотивации.Как и у многих его конкурентов, разгон до скорости на шоссе может быть немного болезненным, независимо от того, выбираете ли вы стандартную механическую коробку передач или дополнительную автоматическую. В нашем тестировании модели с автоматической коробкой передач потребовались неторопливые 9,2 секунды, чтобы достичь 60 миль в час. Подключаемая гибридная модель оказалась быстрее и сократила время разгона до 100 км / ч 2,0-литровой модели на 0,9 секунды. Subaru решила проблему нехватки энергии к 2021 году, взяв 2,5-литровый двигатель из более крупных моделей Legacy и Outback и сделав его опцией для Crosstrek. Эта мельница вырабатывает 182 лошадиных силы и должна обеспечить дополнительный толчок, в котором нуждается Crosstrek. Мы обновим эту историю результатами испытаний, когда у нас будет возможность привязать наше оборудование к модели 2021 года. Благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению и спокойной езде Crosstrek чувствует себя уверенно и уверенно проходит повороты. Подвеска настроена так, чтобы быть жесткой, но не жесткой, и с легкостью выдерживает большие неровности.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

Зарядка подключаемой гибридной модели займет до пяти часов при подключении к стандартной бытовой розетке на 120 В; Использование розетки на 240 В позволяет справиться с работой всего за два часа.Имея всего 17 миль запаса хода только на электричестве, покупатели не должны рассчитывать, что полностью доберутся до работы, не погрузившись в бензин.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Обладая не только высокими рейтингами EPA, но и одними из лучших результатов в наших реальных испытаниях, этот Subaru является одним из самых экономичных среди субкомпактных кроссоверов. EPA оценивает Crosstrek с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) на 28 миль на галлон по городу, 33 мили на галлон по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятых; перейти к 2.5-литровый двигатель и эти цифры снижаются до 27 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон вместе взятых, но оценка по шоссе повышается на 1 милю на галлон до 34. На нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе была представлена ​​2,0-литровая модель с CVT. впечатляющие 32 мили на галлон, в то время как ручная модель поставила 31 милю на галлон; мы еще не тестировали новый 2,5-литровый двигатель, но мы обновим эту историю результатами, когда мы это сделаем. Гибридная модель рассчитана на 90 миль на галлон в сумме и 35 миль на галлон на шоссе, но в нашем тестировании нам удалось только 30 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

В типичном для Subaru стиле Crosstrek имеет простой и прочный интерьер, в котором функциональность важнее формы. Его отсутствие чутья вполне приемлемо в более дешевых версиях, но начинает казаться немного скучным в модели Limited, которая с опциями может превышать 30 000 долларов. Слабые попытки оживить обстановку включают кусочки отделки из искусственного углеродного волокна и оранжевую строчку на сиденьях, но общая атмосфера остается темной и немного скучной — выбор в пользу более светлой серой ткани или кожаной обивки несколько помогает. Складывание задних сидений Crosstrek, складывающихся в пропорции 60/40, значительно расширяет грузовой отсек, но сложенные сиденья не обеспечивают полностью плоский грузовой пол.Honda HR-V и Nissan Rogue Sport показали больше возможностей в наших тестах, несмотря на их меньшие внешние размеры. Crosstrek сумел вместить 19 наших ручных чемоданов со сложенными задними сиденьями; HR-V — 22, а Rogue Sport — 20. Грузовой пол гибридной модели выше, чем у негибридной, чтобы вместить аккумулятор, и мы смогли разместить только 17 единиц ручной клади со сложенными сиденьями.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Subaru StarLink четко организована, предлагает множество функций подключения в стандартной комплектации и проста в навигации при повседневном использовании.6,5-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию и предлагает интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также ожидаемую поддержку Bluetooth и порт USB. Ограниченные и гибридные модели поставляются с большим 8,0-дюймовым сенсорным экраном, который предлагает спутниковое радио SiriusXM и некоторые дополнительные приложения поддержки; Навигация не является обязательной, но только с 8,0-дюймовым дисплеем.

Функции безопасности и помощи водителю

Crosstrek хорошо показал себя в краш-тестах — он получил пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения. Его дополнительные функции помощи водителю доступны по разумной цене и, в отличие от многих конкурентов, доступны даже на базовом Crosstrek по разумной цене. Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступное автоматическое экстренное торможение
  • Доступный ассистент удержания полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание

    Гарантийное покрытие Subaru точно соответствует гарантийному покрытию большинства ее конкурентов, с покрытием от бампера до бампера в течение трех лет или 36 000 миль и покрытием трансмиссии в течение пяти лет или 60 000 миль.Как и многие конкурирующие гибриды, гибрид Crosstrek имеет дополнительную политику, касающуюся дорогих аккумуляторно-электрических компонентов этого автомобиля.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Гарантия на гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
      Технические характеристики

      ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полный привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек

      ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 30 655 долларов (базовая цена: 23 710 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16 -клапан плоский-4, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

      Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1995 куб.

      ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

      РАЗМЕРЫ:
      Колесная база: 104.9 дюймов
      Длина: 175,8 дюйма
      Ширина: 71,0 дюйма Высота: 63,6 дюйма
      Пассажирский объем: 97 куб.футов
      Грузовой объем: 21 куб.футов
      Снаряженная масса: 3302 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
      От нуля до 60 миль / ч: 9,2 с
      Разгон до 100 миль / ч: 26,8 с
      От нуля до 110 миль / ч: 38,1 с
      Начало движения, 5-60 миль / ч: 10,1 с
      Высшая передача, 30-50 миль / ч: 5,0 сек.
      Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6.6 сек
      -Миля стоя: 17,3 сек @ 84 миль / ч
      Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 123 миль / ч
      Торможение, 70-0 миль / ч: 165 футов
      Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
      Наблюдаемые: 23 мили на галлон
      Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
      32 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 530 миль

      EPA FUEL ECONOMY:
      Комбинированный / город / шоссе: 29/27/33 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      2021 Subaru XV 2.

      0i-S обзор

      С его фейслифтингом среднего возраста, сопровождающимся повышением цен во всем диапазоне, делает ли топовый XV достаточно, чтобы оправдать некоторую дополнительную казну?

      Плюсы и минусы

      Плюсы

      • Техника безопасности в изобилии
      • Стильный и роскошный интерьер
      • Плавность хода и управляемость

      Минусы

      • Двигателю не хватает мощности
      • Небольшое пространство в багажнике для сегмента
      • Непрерывный дорожный шум на скорости выше 80 км / ч

      Рынок небольших внедорожников остается крупным бизнесом в Австралии: в 2020 году было продано более 115 000 небольших внедорожников, что делает его четвертым по величине сегментом продаж в стране.

      Но с большим бизнесом приходит большая конкуренция, и в группе менее 40 тысяч долларов более 20 претендентов борются за наше внимание. Добавьте сюда растущий аппетит к гибридным автомобилям, глобальную пандемию, ограничивающую запасы, плюс необходимость провести отпуск дома в обозримом будущем, и уже конкурентный рынок усиливается.

      Таким образом, повышение цен и предложение только одного варианта с бензиновым двигателем кажутся любопытным выбором, или Subaru взломала код для небольших внедорожников со своим обновленным Subaru XV ? Давай выясним.

      Справедливо сказать, что Subaru XV находит большой отклик у покупателей, входя в пятерку самых продаваемых небольших внедорожников с 2016 по 2019 год и являясь второй по популярности моделью японского автопроизводителя после Subaru Forester за последние три года.

      Часть привлекательности — в дополнение к более современному дизайну с проверенными внедорожными качествами — это вариант с бензиновым или гибридным двигателем.

      В то время как первые гибриды Subaru XV были распроданы вскоре после того, как они достигли австралийских берегов в начале 2020 года, что привело к нескольким месяцам ожидания, обычная бензиновая версия по-прежнему остается выгодным предложением.А с недавним обновлением Subaru XV мы подумали, что сейчас хорошее время для повторного знакомства.

      Перед нами 2021 Subaru XV 2.0i-S , самый дорогой билет в линейке XV с бензиновым двигателем.

      В обновлении среднего возраста Subaru демонстрирует рост цен на линейку XV, добавляя от 380 до 1170 долларов к запрашиваемой цене в зависимости от модели, которую вы выбираете.

      Возможно вам понравится

      Подробнее

      Все варианты по-прежнему имеют полный привод в стандартной комплектации, включая топовую версию Subaru XV 2.0i-S AWD , который мы сейчас тестируем, запрашивает 37290 долларов, прежде чем дорожная цена будет — на 790 долларов больше, чем у предыдущей модели.

      Интересно, что сейчас это на 1800 долларов больше, чем самый доступный XV Hybrid L AWD за 35 490 долларов без учета дорожных расходов. Однако гибрид с дальним стартом лишен фирменной системы Vision Assist, которая включает в себя мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждение о перекрестке сзади, а также спутниковую навигацию.

      Также нет люка с электроприводом, двухзонного климат-контроля, и вам придется довольствоваться тканевыми сиденьями премиум-класса вместо 2.0i-S кожаная отделка.

      Чтобы получить такой же уровень оснащения в гибриде, как и в топовой версии 2.0i-S, вам нужно потратить 40 790 долларов до дорожных расходов на XV Hybrid S AWD.

      Решения, решения.

      Придерживаясь обновленного XV с бензиновым двигателем, он по-прежнему имеет тот же 2.0-литровый оппозитный бензиновый четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува снова предлагает 115 кВт / 196 Нм, через автоматическую коробку передач CVT, с семиступенчатым ручным режимом.

      Итак, что нового у Subaru XV? Я рада, что вы спросили.

      Снаружи авантюрный универсал получил новый передний бампер, решетку радиатора и окантовку противотуманных фар и установлен на обновленные 18-дюймовые легкосплавные диски в топовой версии.

      В модельном ряду 2.0i-S добавлены серебристые рейлинги на крыше, зеркало на двери переднего пассажира с автоматическим опусканием и автоматическое складывание зеркал с электроприводом и памятью положения.

      Внутри 2. 0iS теперь есть водительское сиденье с двойной памятью, система Subaru Vision Assist с дополнительным монитором бокового обзора и Subaru X-Mode, предлагающий выбор различных режимов движения для снега и грязи или глубокого снег и грязь.

      Сидеть в первом ряду XV — хорошее место. Он молодой и спортивный, с определенным чувством качества, с подогревом сидений водителя и переднего пассажира, обтянутыми кожей, оранжевой строчкой и передней панелью с сочетанием текстур и черной окантовкой для некой экстра-класса.

      8,0-дюймовая информационно-развлекательная система хорошо доминирует в центре салона, делая ее понятной и удобной как для вас, так и для вашего спутника в первом ряду. Совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и голосовыми командами Siri работала без сбоев во время тестирования, с добавленными точками для надежных кнопок радиоуправления, которые находятся в пределах легкой досягаемости, если вы решите использовать их поверх элементов управления на рулевом колесе.

      В верхней части приборной панели расположен дополнительный 6,3-дюймовый ЖК-экран, на котором отображается новый монитор бокового обзора, который показывает изображение с камеры со стороны пассажира автомобиля, как только вы выбираете задний ход.

      Здесь предлагается больше, включая климат-контроль, экономию топлива и информацию о поездке, а также звуковую информацию и функции Subaru EyeSight благодаря трем камерам, расположенным за зеркалом заднего вида.

      На всякий случай, если вы хотите по-настоящему поработать над некоторыми дополнительными данными XV, на 4,2-дюймовом экране между комбинацией приборов отображается цифровой спидометр, эко-датчик, функции EyeSight, давление в шинах и удобное напоминание о проверке задних сидений при открытии. водительская дверь.

      На передней панели достаточно места для хранения: два порта USB перед рычагом переключения передач и розетка на 12 В. Пространство для размещения вашего телефона недостаточно велико, чтобы iPhone 11 Max мог лежать горизонтально при подключении к сети, но нам еще предстоит встретить производителя автомобилей, который мог бы идти в ногу с постоянно растущими размерами новейших портативных технологий.

      Второй ряд одинаково удобен и довольно просторен, с большим пространством для пальцев ног, коленей, ног и головы для пары шести футов взрослых или детей — с самыми необходимыми для всей семьи двумя точками ISOFIX на боковых сиденьях и тремя верхними. -другие предложения.

      Несмотря на то, что в нем отсутствуют такие удобства, как вентиляционные отверстия и точки зарядки USB, в откидном подлокотнике есть подстаканники, а в дверных карманах, как передних, так и задних, есть встроенные держатели для бутылок.

      Одна вещь, которая не улучшилась с обновлением среднего возраста, — это пространство для багажника, по-прежнему предлагающее 310 л со вторым рядом в игре или до 765 л со сложенными сиденьями . Мы не первые, кто отмечает, что здесь XV отстает от своих конкурентов, но у него есть задние раздельные сиденья 60:40 и широкое заднее отверстие, чтобы упростить загрузку нестандартных предметов.

      В чем Subaru действительно сияет, так это в количестве предлагаемых технологий безопасности: топ-производитель получает полный пакет Vision Assist от бренда, включающий мониторинг слепых зон, мониторы бокового и переднего обзора, систему помощи при дальнем свете и смену полосы движения. помощь, предупреждение о перекрестном движении сзади и обратный AEB.

      Это на вершине системы помощи водителю EyeSight, включающей адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, автономное экстренное торможение, предупреждение о запуске ведущего транспортного средства (которое позволяет узнать, съехал ли впереди идущий автомобиль) и распознавание стоп-сигналов.Это комплексный люкс с полным комплектом подушек безопасности и пятизвездочным рейтингом ANCAP .

      Согласно Subaru, обновление среднего возраста предусматривает улучшение плавности хода и управляемости нового XV с новой передней подвеской, улучшающей комфорт и управляемость. И мы бы сказали, что в некоторой степени согласны. XV прекрасно управляется, оставаясь посаженным и твердым, легко сглаживая различные дорожные условия, а также асфальтированный грунт, чему, несомненно, способствует дорожный просвет 220 мм.

      Обладая минимальным креном кузова благодаря более низкому центру тяжести по сравнению с более крупным внедорожником, 2. 0i-S убеждает вас взять его с проторенных дорог. Не далеко, но он справится с грунтовой дорогой и некоторым бездорожьем для веселой экспедиции на выходных.

      Однако, после разговора с CarAdvice тестировщиками, которые управляли предыдущими моделями, плавность хода и резкое рулевое управление никогда не были проблемой для XV. Однако тусклая трансмиссия и дорожный шум были.

      Новый XV теперь оснащен Subaru Intelligent Drive (SI-Drive), который предлагает водителям выбор между экономичным и спортивным режимами вождения с помощью органов управления на рулевом колесе и адаптирует реакцию двигателя в соответствии с их потребностями.

      В городе Subaru XV по-прежнему хорош для вождения, но вы не будете удивлены, увидев, что трансмиссии и бесступенчатой ​​трансмиссии все еще не хватает производительности. Но теперь, когда включен спортивный режим, он обеспечивает несколько улучшенный отклик дроссельной заслонки по запросу.

      При въезде на шоссе педаль акселератора все еще немного медленна, но если вы никуда не торопитесь, XV обеспечивает приятный общий крейсерский режим.

      Атмосфера в салоне оказалась не такой улучшенной, как хотелось бы нашим тестерам.Несмотря на то, что в пригороде тихо, скорость быстро меняется на скорости выше 80 км / ч, где начинает вторгаться сильный шум шин, и стереосистема становится менее способной заглушать шум.

      Для ежедневных поездок на работу XV поддерживал расход топлива около 8,0 литров на 100 км , что выше официальных заявлений Subaru в 7,0 л / 100 км в смешанном цикле, но все же в пределах его оценки городского расхода топлива 8,8 л / 100 км. Мое время, проведенное в 2.0i-S, состояло из езды по пригороду и шоссе.

      Subaru покрывает линейку XV со стандартной пятилетней / неограниченной гарантией на пробег и пятилетним / 62 500 км обслуживания с фиксированной ценой, которое будет стоить в общей сложности 2430,85 долларов в течение этого периода. Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 12 500 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Рассмотрев XV вблизи, легко понять, почему он популярен. Это стильный, компактный полноприводный внедорожник с впечатляющей кабиной, которую вы не прочь немного испачкать, ища приключений по бездорожью.

      Если бы все было по-нашему, мы бы поставили 2,5-литровый оппозитный двигатель Subaru Forester в XV — только удачливые американцы в настоящее время имеют такую ​​возможность — для улучшения характеристик, и полноразмерный запасной вариант для дополнительной практичности на дороге в отпуске. поездки.

      Но за дополнительные деньги по сравнению со своим предшественником новый XV предлагает много технологий, комфорта в салоне и безопасности в пространстве небольшого внедорожника, чтобы оправдать свою цену.


      ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры XV
      ПОДРОБНЕЕ: Все Subaru

      Наши рейтинги

      8.3

      Комфорт в салоне и упаковка

      8,2

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      Обзор

      Subaru XV (2018): небезупречный, но симпатичный внедорожник

      ► Обновленный 2018, управляемый XV
      ► По-прежнему прочный и работоспособный
      ► Бензиновые, вариаторные и приводные только диапазоны

      Subaru XV — одна из тех машин, которая намного лучше, чем вы ожидаете.На бумаге это можно было бы рассматривать как дорогое, медленное и неэффективное, но только когда вы проводите время за рулем, вы начинаете понимать более глубокие качества этого чудаковатого кроссовера.

      Да, это еще один небольшой кроссовер, такой же, как Toyota C-HR, Volvo XC40, Mazda CX-3 и другие, с которыми он конкурирует, но держите своих лошадей — потому что Subaru способна довольно ловко пересекать дорогу. Особенно, если вы тестируете его чуть строже, чем регулярные поездки в Tesco и обратно.

      В конце концов, 87% продаж Subaru в Европе приходится на внедорожники, и компания производит их с тех пор, как в 1995 году был выпущен оригинальный Outback. Фактически, во всем мире продается примерно в два раза больше полноприводных автомобилей, чем Jaguar-Land Rover.

      Что нового?

      Рецепт здесь не сильно изменился по сравнению с предыдущим XV, что является редкостью на наших дорогах. Он по-прежнему приводится в движение четырехцилиндровым двигателем, который постоянно передает небольшой крутящий момент через ступенчатый вариатор на все четыре колеса.

      На этот раз у вас есть выбор между бензиновым двигателем 1.6 или 2.0 и никакого дизеля в поле зрения. Естественно, мы пробуем более мощную версию.

      Стиль был изменен, хотя вам нужно быть опытным наблюдателем за автомобилями, чтобы разобраться в изменениях по сравнению со старым XV. Итак, он имеет более гладкую решетку, новые светодиодные фары и серебристые акценты, подчеркивающие внедорожные качества автомобиля. Фактически, хотя это может показаться скорее эволюцией, чем революцией, это совершенно новый автомобиль с нуля, в котором используется новая платформа.Он немного шире и длиннее старого XV с большим багажником.

      Но разве этот Subaru XV лучше управляется, чем предыдущая версия? О да. Значительно лучше. И мы можем сказать это недвусмысленно, потому что мы тестировали их друг за другом, на скорости, на заброшенном аэродроме, а затем в грязном болоте для хорошей меры.

      Самая большая разница заключается в управляемости на дороге, и это связано с новой платформой. Bodyroll был значительно смягчен благодаря более низкому центру тяжести, более легкому и жесткому монококу и новому стабилизатору поперечной устойчивости сзади.Последний пункт является наиболее важным, поскольку он соединяется непосредственно с кузовом, а не с подрамником, как раньше, тем самым устраняя большую часть лишних движений.

      Рулевое управление XV также было улучшено — особенно при первом повороте — из-за гораздо более жесткой конструкции кузова и перенастройки программного обеспечения системы с электроприводом. По-прежнему нет реальной обратной связи в традиционном понимании, но она достаточно резкая и точная, чтобы доставлять удовольствие на наборе ледяных шиканов.

      Еще одно существенное улучшение, которое мы заметили во время быстрой передачи мощности, или, точнее, реакции коробки передач.В нашем стремлении к немного боковому действию, в стиле старой школы Скуби, длинный правша показал резкую разницу в характеристиках трансмиссии между старыми и новыми XV.

      Первый не выдавал достаточно крутящего момента достаточно рано, чтобы вывести из строя симметричную систему полного привода, когда мы хотели, тогда как второй предлагал толкать почти сразу, с соответствующими необходимыми корректирующими действиями. Результат? Боковое скольжение по снегу и сбалансированное, в остальном нейтральное скольжение. Он никоим образом не радует, но кажется прочным и управляемым.Некоторые конкурирующие автомобили с Haldex имеют тенденцию проявлять недостаточную поворачиваемость, но не здесь.

      Этот менее чем научный динамический тест заставил нас подумать, что это может быть одна из наших любимых схем трансмиссии CVT. И это потому, что эта «ступенчатая» трансмиссия очень хорошо имитирует автомобиль с преобразователем крутящего момента в большинстве случаев — как это принято сегодня во многих автомобилях с вариатором.

      Что это за двигатель?

      Только когда вы пытаетесь протолкнуть педаль газа через переборку, вы подвергаетесь гудению, которое наш собственный Энтони Френч-Констан описывает как «бычий» в своих слуховых удовольствиях, но, по крайней мере, доступен более значимый прогресс в ускорении перед.

      Тем не менее, 2,0-литровый двигатель, который мы здесь едем, невероятно плавный и тихий по сравнению с его более традиционными конкурентами. Это не совсем то, что вы бы назвали быстрым, как свидетельствует скорость 10 с + и до 62 миль в час. Не беспокойтесь о 1.6, если вы не едете по автомагистралям, потому что шум, который он вызывает, чтобы разогнаться до 70 миль в час, действительно не верит.

      Пуристам может не хватать здесь классической трели Subaru, как мы это делали, когда мимо проезжал WRX STI, но, увы, это было исправлено во имя усовершенствования с дополнительными опорами двигателя и более жестким блоком.

      И хорошая работа была проделана для оттачивания нравов XV. Мало того, что на скорости кабина приятно бесшумна, но и качество езды отличное. Команда шасси проделала отличную работу, поэтому, несмотря на то, что она небольшая, каждый толчок поглощается и устраняется индивидуально пассивными амортизаторами, поэтому вы теряете ощущение покачивания, которое демонстрируют слишком многие адаптивные настройки. Мы бы предпочли это пневморессорам и их непрекращающимся колебаниям в любой день.

      Это просто еще один внедорожник, который не работает на бездорожье?

      Нет, но так никогда не было.Subaru — инженерная компания, известная своей прочностью и способностью преодолевать бездорожье, поэтому XV не исключение. Он может похвастаться приличными характеристиками для езды по асфальту. Его углы въезда и съезда (18 и 29 градусов соответственно) достаточно хороши для преодоления холмов, почти таких же крутых, как у Land Rover, а умная система контроля скорости на спуске превосходит по простоте использования.

      Видите ли, в то время как многие конкурирующие системы требуют, чтобы водитель регулировал скорость с помощью кнопок круиз-контроля, система Subaru намного проще.После того, как вы остановились и выбрали режим X-Drive (доступен только ниже 20 миль в час) и остановились на самом крутом угле, вы просто модулируете скорость, используя комбинацию педалей тормоза и дроссельной заслонки, а вариатор блокирует сцепления, чтобы эффективно имитировать блокировка дифференциала. В автомобиле все остается постоянным и предсказуемым, и, более того, он более плавный, чем настройки многих конкурентов.

      Симметричная система полного привода явно проявляет себя в таких ситуациях. На обе оси всегда поступает крутящий момент, при этом до 50% может отклоняться назад при обнаружении скольжения спереди.Мы пытались слишком быстро застрять XV на крутых заснеженных холмах и в лесу в темноте, но каждый раз этому Скуби удавалось спастись.

      А по салону?

      Сиденья удобные, но если вы привыкли к мультимедийным возможностям Audi, BMW и Mercedes, вас ждет разочарование. Дело не в том, что система Subaru плохая сама по себе, но она работает медленно (то есть мы пропустили несколько перекрестков) и не может сравниться с графическим дизайном немецких автопроизводителей.

      Другое распределительное устройство делает упор на прочность, а не на изысканность, но мы считаем, что для такой машины это нормально. Зато у водителя фантастическая видимость дороги. Дизайнеры Subaru сделали все возможное, чтобы стойки были небольшими, а у вас были окна на четверть на A и C, чтобы сгладить слепые пятна.

      Что касается зрения, дополнительная помощь для водителя представлена ​​теперь уже стандартным пакетом Eyesight, который включает в себя адаптивный круиз и помощь при удержании полосы движения, а также множество автономных комплектов безопасности.

      Важно отметить, что мы придерживаемся мнения, что эта технология работает более плавно и интуитивно, чем технологии других производителей, и это подтверждается впечатляющими оценками по множеству тестов безопасности по всему миру, включая пять звезд в тесте Euro NCAP 2018 года .

      Вердикт

      Мы потеряли счет тому, сколько раз нам приходилось маркировать Subaru как нишевое предложение, подходящее для небольшой группы людей с особыми требованиями, и этот новый XV ничем не отличается. Он выглядит отполированным, прочным и уверенным — чего и следовало ожидать от фирмы, которая выпускает внедорожники столько же, сколько Subaru.Добавьте к этому подлинные возможности на дороге и бездорожье, впечатляющий список комплектов и передовые технологии помощи водителю; это начинает выглядеть довольно убедительно.

      Его главная проблема будет заключаться в доступности, потому что при всех желаниях британская компания Subaru не может вести ценовую войну с более крупными игроками. Так что сразу покупать дорого, а PCP и финансовые пакеты в лучшем случае так себе. Как следствие, это списывается со счетов у четырех из пяти покупателей автомобилей. А на бумаге эксплуатационные расходы дизельного двигателя или даже полноприводного бензинового внедорожника — гораздо более убедительный вариант.

      Но, как мы сказали в начале, дело не только в бумажных плюсах и минусах. XV — привлекательная мелочь — несовершенная, но привлекательная. Если вы купите его сразу, вы не только купите хорошую машину, но и, вероятно, продержатся в эксплуатации в течение десяти или более лет. Нам нравится XV за его конструкцию и удобство, как и Subaru за то, что он придерживается своих принципов. Но для кого-то, кому подходит каджар, этот вариант не подойдет.

      Ознакомьтесь с нашими отзывами о Subaru

      Subaru XV 2.0i-S 2021 обзор

      Что такое Subaru XV 2.0i-S?

      Основанный на Subaru Impreza, XV — один из немногих небольших внедорожников, предлагающих приличные внедорожные возможности. Он также хорошо оборудован, особенно в этой спецификации 2.0i-S, которая является самой дорогой среди негибридных вариантов.

      10

      Обладая острым внешним видом, передающим чувство авантюризма, XV больше, чем многие другие, подходит под определение «спортивная утилита». Его ходовая часть с полным приводом делает его изначально более дорогим, чем у большинства его конкурентов, включая Toyota C-HR, Mazda CX-30, Honda HR-V и Hyundai Kona, но это не мешает ему войти в пятерку лучших. продавцы в своем классе.

      Subaru недавно представила середину жизни кроссовера XV второго поколения, которое принесло незначительный фейслифтинг, дополнительный комплект и перенастроенную подвеску, поэтому мы вскочили на яркий пример Plasma Yellow Pearl, чтобы увидеть, чем он отличается от версии 2020 года.

      Мы ведем самый высокий из четырех классов спецификации, Subaru XV 2.0i-S, который продается по розничной цене 37 290 долларов при цене на подъездной дороге 41 899 долларов.

      10

      Это представляет собой премию в 7600 долларов по сравнению с XV 2 начального уровня.0i, дополнительные деньги приносят дополнительные функции безопасности, включая полуавтономную систему вождения Subaru Eyesight и расширенную систему помощи водителю Vision Assist (ADAS), о которых мы подробно расскажем ниже.

      Он также получает множество дополнений, которые также можно найти в средней спецификации XV2.0i Premium (34 590 долларов США): больший 8,0-дюймовый сенсорный экран, двухзонный климат-контроль, люк с электроприводом и спутниковую навигацию.

      Уникальные высококлассные особенности этой спецификации включают частично кожаную отделку сиденья, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, передние сиденья с подогревом, боковое зеркало пассажира с автоматическим опусканием, память положения зеркала заднего вида и 18-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 17с.

      Помимо аксессуаров, для XV нет дополнительных опций, и его цена включает любой из девяти вариантов окраски.

      Цена и комплектация XV 2.0iS хорошо сочетаются с конкурентами с полным приводом, такими как Toyota CH-R Koba (37 165 долларов США), Mazda CX-30 Touring (38 490 долларов США) и переднеприводным 2,0-литровым Hyundai Kona Highlander с опцией люка на крыше ( $ 40 200), в котором есть несколько дополнительных наворотов, включая проекционный дисплей и вентилируемые передние сиденья.

      Что такое Subaru XV 2.0i-S нравится жить с?

      XV 2.0i-S поставляется со всем, что есть в XV, так что у вас не будет недостатка в удобствах.

      Дизайн интерьера, идентичный Impreza, претерпел недавнюю реконструкцию нетронутым, но он по-прежнему выглядит резким и качественным с мягкими на ощупь поверхностями, подчеркнутыми привлекательной контрастной строчкой, которая также украшает сиденья с кожаной отделкой.

      10

      Сами сиденья жесткие, но удобные, водитель может воспользоваться восьмипозиционным регулированием мощности, помогающим найти удобное положение для вождения, а оба передних сиденья имеют подогрев.Тем не менее, я предпочитаю сиденья из тканой ткани в более дешевых версиях.

      Пространство на заднем сиденье отлично подходит для небольшого внедорожника с большим пространством для ног и плеч, чтобы порадовать двух взрослых взрослых. Сиденья в стиле стадиона также обеспечивают хороший обзор вперед, а также есть вентиляционные отверстия для обогрева и охлаждения.

      Отделение в салоне включает небольшой ящик на центральной консоли с прошитой крышкой с кожаной отделкой и передний центральный лоток для телефона. Также есть два передних центральных подстаканника, два задних подстаканника в откидном центральном подлокотнике, держатели для бутылок в каждом дверном отсеке и карманы для карт за передними сиденьями.

      10

      На центральной консоли есть два USB-порта для зарядки, которые могут использоваться передними и задними пассажирами, а также пара USB-разъемов на приборной панели для синхронизации устройств с информационно-развлекательной системой через Apple CarPlay или Android Auto. В каждом месте также есть розетка на 12 В / 120 Вт.

      310-литровый багажник XV ниже среднего для небольшого внедорожника, хотя отчасти это связано с наличием под полом полноразмерного запасного колеса, которое очень пригодится, если вам понадобится заменить шину на бездорожье.Спинки задних сидений разделены в соотношении 60:40, что позволяет увеличить грузовое пространство до 765 литров.

      Petrol XVs может законно буксировать прицеп с тормозами до 1400 кг.

      На все Subaru XV предоставляется пятилетняя гарантия без ограничения километража для личного пользования.

      10

      Интервалы обслуживания — 12 месяцев или 12 500 км. Subaru предлагает обслуживание по фиксированной цене в течение первых пяти лет, которое включает бесплатный осмотр после первого месяца с последующим ежегодным обслуживанием по цене 341, 591, 347, 797 и 353 долларов соответственно.

      Экономия топлива немного выше, чем вы ожидаете от автомобиля такого размера. Официальный расход топлива составляет 7,0 л / 100 км, а в среднем за семь дней я составил около 8,5 л / 100 км при смешанном движении по автостраде и по городу.

      При заправке 63-литрового топливного бака модели XV требуется только неэтилированный бензин с октановым числом 91.

      Что такое

      Subaru XV 2.0i-S?

      Все бензиновые XV являются полноприводными и оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым оппозитным оппозитным бензиновым двигателем мощностью 115 кВт / 196 Нм в паре с бесступенчатым трансмиссионным трансмиссионным двигателем, который также используется в Impreza. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

      Поскольку XV весит немного больше, чем Impreza, его двигатель должен работать немного тяжелее. Вы действительно не заметите этого в большинстве ситуаций, но когда вы нажимаете ногу на обгон или выезжаете на автостраду, все становится немного громко и вяло.

      10

      Все XV оснащены SI-Drive, который аналогичен спортивному режиму в других автомобилях. Выбор S изменяет отображение оборотов, чтобы отложить переключение на более высокую передачу для более спортивного ускорения, в то время как I — это «интеллектуальный» режим, который постепенно снижает скорость для более плавного и экономичного вождения.

      XV управляется так же, как и Impreza, несмотря на увеличенный дорожный просвет. Одна из самых заметных особенностей обновления 2021 года — это перенастроенная подвеска, в которой была изменена сила демпфирования, чтобы передняя подвеска могла двигаться более плавно.

      Поездка кажется мягкой, но не рыхлой, и, хотя вы чувствуете, как она подпрыгивает на неровностях дороги, она быстро успокаивается.

      10

      Рулевое управление кажется немного легким, но с активным вектором крутящего момента, а низкий центр тяжести четырехцилиндрового двигателя компенсирует более высокий дорожный просвет и удерживает переднюю часть в нужном вам направлении при увлечении на поворотах.

      Но, несмотря на то, что это отличный городской автомобиль, XV действительно в своем роде на грунтовых и гравийных дорогах, с его 220-миллиметровым клиренсом, системой полного привода и тщательно настроенной электронной системой контроля устойчивости, обеспечивающей устойчивость на рыхлых поверхностях.

      Внедорожные возможности 2.0i-S еще больше улучшены с помощью динамического контроля тяги на бездорожье X-Mode, который помогает ему преодолевать скользкие склоны, и контроля спуска с холма, который помогает вам отступить, не касаясь тормозов.

      Насколько безопасен Subaru XV 2.0i-S?

      Все XV, за исключением 2.0i начального уровня, оснащены комплектом активной безопасности Subaru EyeSight третьего поколения, в котором используются стереокамеры для автономного экстренного торможения с обнаружением пешеходов, системой помощи при удержании полосы движения и адаптивным круиз-контролем.

      2.0iS улучшает это с помощью пакета Vision Assist, который использует датчики на основе радара для обеспечения других функций ADAS, таких как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в дальнем свете и задний ход. автоматическое торможение.

      10

      Компактный размер XV позволяет легко припарковаться и безопасно преодолевать узкие места. У него хороший круговой обзор с дополнительной помощью камеры заднего вида, а также мониторов переднего и бокового обзора, которые помогут вам видеть под линиями окон на низких скоростях.

      Пассивная безопасность включает в себя антиблокировочную систему тормозов, контроль устойчивости, напоминания о ремнях безопасности для всех сидений, преднатяжители ремней безопасности на передних и крайних задних сиденьях.

      Также имеется семь подушек безопасности: по одной впереди водителя и переднего пассажира; коленная подушка безопасности водителя; подушки безопасности снаружи каждого пассажира спереди на уровне груди для защиты от боковых ударов; и боковые подушки безопасности, простирающиеся за оба ряда сидений на уровне головы, защищающие пассажиров спереди и сзади от боковых ударов.

      Безопасность детей включает в себя две точки крепления ISOFIX на задних сиденьях, три верхних ремня и блокировку от детей на задних дверях.

      Subaru XV был удостоен пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP в мае 2017 года.

      Вердикт

      XV по-прежнему остается одним из лучших кроссоверов с невероятно красивой эстетикой хэтчбека, которую другим брендам не удалось воспроизвести. Он практически единственный в своей способности грамотно справляться с большинством дорожных и погодных условий и очень хорошо оборудован, особенно в этой топ-спецификации 2.0i-S обличье.

      10

      Нечасто мы рекомендуем вариант с топовыми характеристиками, так как обычно есть более доступная версия со средними характеристиками, в которой есть все, что вам действительно нужно, но 2.0iS предлагает приличный комплект, которого нет в других XV, не в последнюю очередь X- Mode, чтобы оправдать 2700 долларов по сравнению с 2.0i Premium — поэтому, тратя больше, вы получаете более выгодную цену.

      Конечно, спецификация S также доступна с гибридной трансмиссией, но я не думаю, что этого достаточно с точки зрения экономии топлива и производительности, чтобы оправдать дополнительные 3500 долларов.

      Оценка: 8/10

      Плюсы: Безопасность, стиль, управляемость, универсальность
      Минусы: Двигатель и коробка передач не сверкают, расход топлива

      Технические характеристики

      Цена: 37 290 долларов США
      Двигатель 1995 куб. 225/55 R18 98V
      Вес: 1440 кг
      Размеры: Д 4485 мм x Ш 1800 мм x В 1615 мм — Колесная база 2665 мм
      Безопасность ANCAP: 5 звезд

      Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

      Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

      Подписаться

      Руководство покупателя Subaru XV Crosstrek: обзоры, характеристики, сравнение

      В Subaru Crosstrek 2017 года добавлена ​​новая модель Special Edition, которая выпускается исключительно в цвете кузова Pure Red. Дополнительные стандартные функции включают красную прострочку на рычаге переключения передач, рулевом колесе и дверных панелях, красную вставку на приборной панели, мягкое красное внутреннее освещение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и тканевую обивку с красной прострочкой.Производство Crosstrek Hybrid прекращено на 2017 год.

      Subaru Crosstrek 2017 года — это небольшой кроссовер, который устанавливается под более крупный Forester и основан на уходящем поколении компактных автомобилей Impreza. Как и все Subaru, Crosstrek стандартно поставляется с полным приводом.

      Один двигатель доступен в Crosstrek 2017 года, это 2,0-литровый четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 145 фунт-фут в сочетании с пятиступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).Crosstrek — один из самых экономичных небольших кроссоверов из доступных и рассчитан на 26/34 мили на галлон по городу / шоссе с вариатором и 23/31 миль на галлон с руководством.

      Стандартные функции Crosstrek 2017 включают камеру заднего вида, мультимедийный интерфейс Subaru Starlink с 6,2-дюймовым сенсорным экраном, противотуманные фары, задний спойлер, задние сиденья, складывающиеся по частям 60/40. Доступные функции на более высоких уровнях отделки включают кожаную обивку, передние сиденья с подогревом, аудиосистема Harman Kardon и информационно-развлекательная система Starlink с большим семидюймовым сенсорным экраном и навигацией.

      Subaru Crosstrek 2017 года также является одним из самых практичных автомобилей в своем классе с 22,3 кубическими футами грузового пространства за задними сиденьями, которое можно расширить до 51,9 кубических футов при опущенных задних сиденьях, складывающихся раздельно.

      Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило автомобилю Crosstrek 2017 года общую оценку безопасности 5 звезд (из возможных пяти). В тестах IIHS кроссовер получил рейтинг Top Safety Pick + после получения хороших баллов во всех краш-тестах. Автомобиль также получил высшую оценку на тестах предотвращения и смягчения последствий столкновений.Комплект безопасности Subaru EyeSight, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, а также предупреждение о выезде с полосы движения и покачивании.

      В сравнительном тесте субкомпактных кроссоверов, в котором также участвовали Honda HR-V, Nissan Juke, Jeep Renegade, Chevrolet Trax и Mazda CX-3, Crosstrek победил благодаря комфортабельности езды, безопасному управлению и отличной экономии топлива. Кабина Crosstrek также заслужила похвалу благодаря своей обширной теплице, просторным помещениям и высокому качеству.В частности, сиденья обеспечивали отличную поддержку даже при длительных поездках, в то время как второй ряд предлагал много места для пассажиров. Большой задний грузовой отсек также означает, что перевозка вещей с помощью Crosstrek — это легкий ветерок, что делает его более практичным, чем у большинства его конкурентов. Больше всего машина страдает от ускорения, потому что 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель не обладает большой мощностью, а это означает, что для разгона требуется некоторое время, а маневры для прохождения и объединения потребуют некоторого планирования.

      У Crosstrek клиренс такой же, как у более крупных Forester и Outback — 8.7 дюймов, так что вы можете легко преодолевать легкие тропы и даже пересечь небольшой или два ручья.

      • Honda HR-V
      • Джип Ренегат
      • Mazda CX-3
      • — цена: + 0 руб.
      • Nissan Juke
      • Fiat 500X

      Subaru XV Crosstrek Отзывы | EveryAuto.com

      Средний результат

      3.91/5 Среднее

      125 Всего отзывов

      Subaru XV Crosstrek может продаваться как кроссовер, но это обычно подразумевает какой-то внедорожник с автомобильными атрибутами.На самом деле Crosstrek больше похож на автомобиль с атрибутами внедорожника. Подобно тому, как Subaru делала в прошлом свою модель Outback, меньший хэтчбек XV Crosstrek отличается увеличенным дорожным просветом, подвеской, более приспособленной для бездорожья, и прочным внешним видом.

      Поскольку он основан на обычном хэтчбеке Impreza, XV поставляется с четырехцилиндровым оппозитным двигателем, соединенным с доступной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Эта комбинация обеспечивает приличное ускорение и экономию топлива выше среднего.Добавьте к этому хорошо оборудованный пассажирский салон и достаточную грузоподъемность, и у вас будет автомобиль, куда можно ездить куда угодно, который понравится любителям активного отдыха, которым другие предложения Subaru могут показаться слишком дорогими или вызывающими жажду.

      Текущие характеристики Subaru XV Crosstrek
      Subaru XV Crosstrek — это совершенно новая модель 2013 года. В то время как линейка полноприводных автомобилей Subaru приобрела репутацию невозмутимой перед лицом действительно неприятных условий вождения, этот вариант Impreza выводит вещи на новый уровень в рискованных ситуациях как на дороге, так и на бездорожье.

      XV Crosstrek предлагается в двух комплектациях: премиум начального уровня и первоклассный Limited. Базовая модель стандартно поставляется с рядом желаемых функций, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, боковые рейлинги на крыше, подогрев передних сидений, телефон с Bluetooth и возможность подключения аудио, а также интерфейс для iPod. Limited добавляет автоматический климат-контроль, кожаную обивку, камеру заднего вида и аудиосистему премиум-класса с обновленным интерфейсом сенсорного экрана. Основные опции включают люк на крыше и систему навигации с сенсорным экраном.

      Под капотом Subaru Crosstrek установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с горизонтально расположенным цилиндром, который выдает 148 лошадиных сил и 145 фунт-фут крутящего момента. Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую коробку передач и вариатор. Полный привод входит в стандартную комплектацию.

      Интерьер довольно минималистичный по дизайну, но качество материалов в целом высокое. Передние и задние пассажиры пользуются большим пространством для головы и ног, а стандартные сиденья с подогревом — приятный штрих, учитывая популярность Subaru в холодную погоду.Складывание обеих сторон спинок задних сидений с разделением на 60/40 создает ровный грузовой пол и 51,9 кубических футов грузового пространства, что соответствует количеству компактных хэтчбеков, а не небольших внедорожников.

      На дороге 2,0-литровый двигатель Crosstrek обеспечивает приличное ускорение как в городе, так и на шоссе. Однако при оснащении вариатором двигатель издает шумный гудящий звук, который утомляет, особенно при подъеме на холмы. Истинное преимущество CVT проявляется в бензонасосе в виде отличной экономии топлива.

      Несмотря на увеличенный дорожный просвет Crosstrek по сравнению с обычной Impreza, управляемость на асфальте по-прежнему остается довольно респектабельной. А в тяжелых условиях дополнительный дорожный просвет и стандартный полный привод позволяют без проблем преодолевать легкие трассы. В целом, нам нравится Subaru XV Crosstrek, и мы думаем, что это хороший выбор для тех, кто хочет хэтчбек, который может служить повседневным водителем, но также облегчает доступ к развлекательным мероприятиям на свежем воздухе.

      Показано с 1 по 10 из 125.00
      • Никогда раньше не было Субару. У сына и невестки было несколько. Живите в Мичигане, где зима суровая.Сын убедил меня взять в аренду новый кросстрек. Я люблю это!!! Я получаю супер-большой расход бензина. Фактически однажды я прошел 20 дней между заправками. Я обычно добираюсь от 25 до 29 миль на галлон по городу. Я не часто езжу по автостраде. Не могу дождаться, чтобы увидеть, как он справится зимой. Когда срок аренды истечет, я подумаю о поездке в глубинку или Форрестер. Сын водит Forrester, говорит, что езда не такая плавная, как CrossTrek. Outlback есть. Так может быть тот. У меня нет никаких жалоб ни на что. Я люблю люблю свой CrossTrek.

      • Я купил свой XV Crosstrek в ноябре прошлого года и проехал на нем более 5400 миль.В настоящее время я набираю в среднем 28,8 миль на галлон и езжу примерно 1/2 и 1/2 по городским дорогам и шоссе. Мне нравится, насколько комфортна машина, мне нравится красивая и плавная трансмиссия CVT, нравится общий стиль машины и нравится, как она ведет себя на снегу. Я также обновил динамики и добавил сабвуфер. Совершенно потрясающий звук. Заплатил около 25 тысяч долларов за машину и определенно чувствую, что окупил свои деньги. Ранее у меня был Forester 2003 года выпуска. Купил XV Crosstrek для увеличения расхода бензина. Я искренне верю, что буду владельцем Subaru на всю жизнь.

      • Есть много «компактных» внедорожников, и почти все они скучные и пресные. Хотя на этом автомобиле нет дрэг-рейсинга, на нем приятно водить, он имеет захватывающий стиль и идеальный размер. Кроме того, он имеет уникальный внешний вид и размер, который не совсем внедорожник, а скорее кроссовер спортивного фургона / внедорожника.Вы получаете много за эти деньги — кожаные сиденья с подогревом, навигацию, люк, камеру заднего вида — по сравнению с другими автомобилями. Плюс повышенный клиренс, классные колеса и отличный расход бензина (27 миль на галлон в основном при коротких поездках и поездках по городу). Привод кажется очень безопасным, а переключатели удобны в использовании. Двигатель работает на высоких оборотах и ​​не разгоняет вас до 0-60 за рекордное время, но автомобиль кажется резким, живым и крутится на копейке.

      • Удовольствие от вождения XV Crosstrek с плавным ручным переключением передач.Остро нужна 6 передача! Обороты слишком высоки, выше примерно 65 миль в час. Требуется примерно 40 на 50 л.с., тогда было бы еще веселее. Но одна только внешность меня продала.

      • Автомобиль потребляет слишком много масла для новенькой машины. Никогда не думал, что потрачу так много только на масло.Трачу больше времени на заливку масла в машину, чем на бензин. Моя масляная лампочка загорелась сразу после того, как я купил автомобиль, и дилер увидел, что случилось, и они сказали, что он просто низкий. После доливки я начал свой путь домой, и на пустой дороге загорелась масляная лампа, мне пришлось проехать несколько сотен, чтобы получить масло. Отнес к дилеру и сказал, что машина обычно сжигает 1 кварту каждые 1200 миль. Вы делаете замену масла каждые 7000 миль, это 5-6 литров масла по цене 10 долларов за кварту. Ни разу не было проблем.Так что с другими автомобилями первую и последнюю субару я лично покупаю. Также машина на оборотах.

      • Я купил свой Subaru XV Crosstrek в августе 2013 года. На нем было весело и весело водить. Это красивые машины, с которыми приятно чувствовать дорогу.По сравнению с другими машинами, которые я тестировал, Crosstrek имел менее современную и непродуманную приборную панель. Например: основные датчики красные, что отлично работает ночью, но есть две ярко-синие панели на приборной панели, которые конкурируют друг с другом. Здесь не так много датчиков, как в других автомобилях, в основном сигнальные лампы. Лицевая панель также скрипела на неровностях. Я мужчина ростом 5-10 дюймов. У меня было сиденье полностью назад. Три месяца в машине, которую я начал, у меня проблемы со спиной из-за сидений, которые стали еще хуже. Этой весной мне было трудно водить какое-то время.

      • Несколько дней назад я сбил оленя своим Subaru Crosstrek 2013 года, но, к сожалению, она могла быть убита. Что самое удивительное в этой машине? Как это безопасно! Я сбил оленя со скоростью около 55 миль в час — это и подушка безопасности на рулевом колесе, и, к моему удивлению, потому что я не знал, что она существует, подушка безопасности на уровне колен.После наезда на оленя машина почувствовала себя твердой, и на водительском сиденье я почувствовал себя в полной безопасности, я никуда не поехал. Моя Subaru предоставила мне максимальную защиту от аварии, и я всегда буду разглагольствовать о том, насколько безопасна и удивительна эта машина. Мне 17 лет, и это была моя первая машина, и я рекомендую эту машину обеспокоенным родителям, которые хотят самую безопасную машину на дороге.

      • Владел субару форестер с 1999 по 2004 год… очень понравилась машина. Не самая красивая машина, но в то время я жил в Колорадо, и это была идеальная машина для поездок на работу, а также поездки в горы. С тех пор я вернулся на восток и остановился на тойоте / лексусе. Я подумал, что с новым гибридным кросстреком я попробую еще раз. Я купил машину в качестве демонстрационной модели, так что я получил отличную сделку, но, короче говоря, я был очень разочарован. Я держал машину у себя всего несколько месяцев и продал ее обратно. Что за хлам. Во-первых .. не где около 29/33.Я набрал в среднем 23 мили на галлон. Интерьер машины напоминал игрушечную машинку. Очень низкое качество. В целом машина — утиль. Остерегаться.

      • Я не покупаю машины часто и держу их 10+ лет, пока они мне не надоест. Прошлые машины были 2 грузовиками Nissan и CRV, и все они мне очень пригодились.Так что в прошлом году я был очень рад попробовать новый Subaru CrossTrek. Волнение улетучилось в течение нескольких месяцев после вождения. Купил его специально за расход бензина. Для меня это городской пригородный автомобиль, и он едва набирал 18 миль на галлон. Дважды позвонили в сервисный отдел и объяснили проблему, они сказали, что это, вероятно, мои привычки вождения, и машину нужно сломать. Неужели? Никогда не было такой проблемы с другими машинами. Вот и год спустя, и городские MPG упали до 15. Кроме того, в эти зимние дни в Колорадо машине требуется целая вечность, чтобы прогреться.

      • У меня был мой Limited 2015 года только с 31 декабря и 600 миль, но на сегодняшний день он кажется даже более «находкой» и «ценностью», чем я надеялся. Очень практичный автомобиль с легендарным полным приводом и прочностью, Crosstrek также отличается продуманным дизайном, комфортом и общим внешним видом.Великолепная управляемость, относительно тихая, впечатляющая и все еще улучшающаяся экономичность (+/- 30 миль на галлон), отличное торможение и более чем достаточная мощность / ускорение для реальных ситуаций — все это в этом компактном корпусе. (Немного меньше, чем Forester, CRV или остальная часть этого стада, это правильный размер для меня.) Короче говоря, на данный момент я удивлен, рад и с нетерпением жду долгой «автомобильной дружбы»!

      .
      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

      2021 Subaru XV 2.0iS
      Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель
      Мощность и крутящий момент 115 кВт / мин Трансмиссия CVT автомат
      Тип привода Полный привод
      Снаряженная масса 1440 кг
      Расход топлива комбинированный 902.0 л / 100 км
      Расход топлива при испытании 8,0 л / 100 км
      Объем багажника 310L
      Высота / длина / ширина 1615 мм / 1615 мм /
      Рейтинг ANCAP Пять звезд (проверено в 2017 г. )
      Гарантия Пять лет / неограниченно км
      Основные конкуренты Hyundai Kona, Mazda CX-3