РазноеМинусы и плюсы ваз 2112: Страница не найдена — АвтоТаф.ру

Минусы и плюсы ваз 2112: Страница не найдена — АвтоТаф.ру

Содержание

Отзывы владельцев LADA Vesta (Лада Веста) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Очень хороший конструтор «Лего» для взрослых

Недостатки:

Этот конструкиор необходимо собрать и доработать, чтобы он стал автомобилем

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Просторный салон, комфортно и впереди и сзади

Недостатки:

Оцинковка не везде. Коробка робот очень мягко говоря — самая ужасная что может быть .

Машина 2019 года. За год прослушивания матов о коробке, жена не выдержала и попросила поменять машину т.к. выучила в мате все что можно.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Все забыты

Недостатки:

Можно без мата?

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

2019 г.в. Нормальное авто. За год катания, кроме ТО, никаких поездок в сервис. Хотя, имея опыт владения нашим автомобилем ждал, что что-то отвалится или перестанет работать. Причем, авто использовалось также в такси.

Недостатки:

Загрязняется пространство под капотом. Вероятно, нет достаточной плотности закрытия или неудачный уплотнитель. Других заметных косяков пока не выявлено.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

2019 год выпуска

Недостатки:

маты нельзя употреблять, потому недостатков нет.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Почти 3 года в пользовании (пробег 55к), кроме ТО ни копейки не вложил.

Недостатки:

Сборка салона могла быть и по-качественней.

НЕ БЕРИТЕ РОБОТ, он ужасный, и ненадёжный. На механике вообще нет проблем

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отличная Машина. Уже 2 года и не разу не ломалась.

Недостатки:

нет

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Высокий клиренс, большой багажник

Недостатки:

робот не очень, тупит камера.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Не жалко. Дизайн автомобиля относительно неплох

Недостатки:

Быстро приходит в негодность, много мелких поломок как вариант нормы

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Внешний дизаин

Недостатки:

Проклятый ВАЗ…….

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена

Недостатки:

салон, качество КПП.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

отличная подвеска все ухабы проходит без стуков…. по сравнению с поло или солярис…..хорошая шумка солярис отдыхает…..богажник большой…. в повороты входит отлично…… .на мкпп1.6 106 л.с. резвая… салон просторный…… зимой теплая и цена 582т.р…. говорят что машина гавно, чушь просто полнейшая!!!!

Недостатки:

мажоры и гламурщики ПАСИТЕСЬ козлята и овечки на лужайке!

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

нет

Недостатки:

багажник. .это какой-то опад…когда еду за ней…блевать тянет…

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

жесткий кузов

Недостатки:

много

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Веста 1,6, механика, пробег 19 000 км. Харизматичный, яркий для своего класса дизайн. Отличная, «проглатывающая» ухабы подвеска, объемный салон, неплохая управляемость.

Недостатки:

Пока не было

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

ВЕСТА, 1,6; робот; пробег 36000 Комфортный салон, эргономика, динамика, работа подвески, емкий багажник

Недостатки:

Отсутствие подсветки панели приборов днем. При скорости выше 120 возникает провал в управляемости — руль становится пустой вдруг, причем пугающе неожиданно

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вместительность, клиренс, динамика, управляемость, работа подвески

Недостатки:

Владею 3 дня — не заметил.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Салон, подвеска

Недостатки:

Не заметил пока

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, комплектация, качество сборки, динамика

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн

Недостатки:

Роботизированная коробка

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Подвеска, салон,

Недостатки:

Робот

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, цена, опции

Недостатки:

Качество сборки, качество краски

Тюнинг » Плюсы и минусы винила для автомобиля

Сегодня многие автовладельцы останавливают свой выбор на виниловой пленке. Внешне смотрится впечатляюще, эффект от такого тюнинга гарантирован стопроцентный. Преимущества виниловой пленки очевидны, но не стоит забывать о ее недостатках. Для более объективной оценки интернет магазин «VS-AVTO» собрал все положительные и отрицательные стороны подобного внешнего тюнинга.

Достоинства виниловой пленки

Начнем с плюсов. Виниловая пленка под карбон или матовая для авто позволяет избежать появления мелких потертостей и царапин, которые часто возникают во время эксплуатации автомобиля. Винил защищает от воздействия ультрафиолета, а, значит, уберегает кузов от выцветания цвета. Тем самым машина способна сохранить свой первоначальный цвет на протяжении долгого времени.

Виниловая пленка под карбон или матовая совершенно не выгорает на солнце, а также не деформируется, перепады температуры ей абсолютно не страшны.

Если производить оклейку салона, то такая пленка легко скроет все шероховатости и потертости. А, если возникла необходимость снять виниловую пленку, то это можно сделать, не повредив лакокрасочное покрытие автомобиля, но только в том случае, если сохранилась заводская окраска. При этом никакие механические и химические повреждения не будут вовсе страшны, так как виниловая пленка способна их предотвратить.

Благодаря виниловой пленке ваш автомобиль приобретет индивидуальный стиль. Большой выбор цветовых решений помогает найти свой собственный цвет, отличный от других. Это большая альтернатива классической аэрографии. К преимуществам стоит также отнести относительно невысокую стоимость оклейки виниловой пленки автомобиля. Если сравнивать, например, с покраской кузова, то стоимость оклейки винилом обойдется намного ниже. При этом оклейка займет всего лишь пару дней.

Недостатки виниловой пленки

Теперь перейдем к минусам. Главным недостатком виниловой матовой пленки или под карбон является ее оклейка. Неграмотная оклейка может привести к прямому попаданию солнечных лучей, что отрицательным образом сказывается на долговечности кузова. Если виниловая пленка с цветом кузова различны, то вам необходимо зарегистрировать новый цвет в техпаспорте.

Еще один недостаток виниловой пленки состоит в осевшей пыли и грязи, которая смотрится намного хуже, нежели на обычно окраске автомобиля. При этом мыть кузов нужно только бесконтактным способом. Плюс ко всему, обтянутую машину нельзя ни в коем случае полировать. Некоторые отмечают такой недостаток, как быстрое выгорание рисунка на виниле, в отличии от аэрографии, где цвета сохраняются намного дольше.

Купить виниловую пленку вы можете в нашем интернет магазине тюнинга «VS-AVTO» по доступным ценам. Специалисты нашей компании помогут вам подобрать желаемый дизайн, а также цвет. Благодаря высокому качеству виниловой пленки и профессиональному подходу, вы будете довольны полученным результатом. В нашем интернет магазине вы можете заказать оклейку автомобиля виниловой пленкой под карбон или матовый вариант.

Что дает облегченный маховик ВАЗ, плюсы и минусы, советы по установки

Существует много мнений о целесообразности установки облегченного маховика на автомобиль, одни видят в этом много плюсов, другие же наоборот, приводят много контраргументов, которые трудно оспорить.

Облегченные маховики устанавливают не только на спортивные или тюнингованные автомобили, но и на отечественные вазы или другие авто, а вот в чем здесь суть и почему это делают поговорим дальше.

Чем характерен облегченный маховик

Облегченный маховик, это изделие из которого было извлечено определенное количество металла.

К примеру, многие автовладельцы ВАЗ из серии классика, облегчают свой маховик на полтора, два, а то и 3,5 килограмма. При этом заводской вес устройства около 7,5 кг.

 

При последнем варианте изделие будет весить около 4 кг и считается, что это предел для вазовских автомобилей, так как выход за него в меньшую сторону может повлиять на прочностные характеристики самого маховика. Рисковать не стоит. Хотя при правильном подходе вес изделия на ВАЗе можно уменьшить до 3 кг, но про это дальше.

Но обычно на вазовских моделях вес маховика уменьшают на 1,5 кг, что не может негативно сказаться на его прочностных характеристиках.

Но не так все просто, как кажется, тут есть много подводных камней, про которые важно знать.

Сколько мощности забирает на себя обычный маховик

На любом автомобиле, неважно грузовом или легковом, маховик является неотъемлемой составляющей системы запуска мотора.

Именно благодаря этому устройству вращательный момент от бендикса стартера передается на коленвал.

Но после того, как автомобиль завелся маховик не останавливается, а продолжает вращаться, так как постоянно соединен с коленвалом.

Имея определенный вес, при наборе скорости, он забирает часть мощности от двигателя. И чем больше изделие весит, тем больше мощности уходит. Как правило, это 2 – 3%.

Особенно такая картина наблюдается на высоких оборотах работы мотора, уходящих за отметку 4 тыс. в минуту.

Казалось бы, это конструкторская недоработка, которая требует технического решения, но не так все просто. Оказывается, в этом есть и свои плюсы.

Дело в том, что маховик во время вращения, забирает на себя много опасных колебаний от побочных процессов, происходящих в моторе, которые трудно учесть при конструировании последнего.

По сути, колебания не уходят в кузов автомобиля, а гасятся, что немаловажно.

Во время запуска агрегата и на высоких оборотах маховик переносит большие нагрузки, поэтому при изготовлении в него закладываются такие показатели, как стойкость к слому, кручению и большим нагрузкам.

Поэтому весить изделие может в пределах от 6 до 9 кг, в зависимости от того на какой модели авто установлено и какой у нее мощности агрегат.

Маховик в роли энергетического аккумулятора

Устанавливают тяжелые маховики на обычные, пользовательские автомобили с серийными моторами еще по одной причине – они выполняют функцию энергетического аккумулятора.

Дело в том, что на низах передача мощности у таких автомобилей от поршня на коленвал происходит в очень узком диапазоне – 500.

При этом четыре такта в двигателе происходит за 7200 (2 оборота), из них теоретический рабочий ход только 1800.

По причине того, что у стандартного мотора обороты небольшие, а передача мощности происходит в очень узком диапазоне, даже вращение его на холостом ходу затруднено.

Эту ситуацию исправляет тяжелый маховик, который за 500 поворота колен вала вбирает в себя достаточно энергии чтобы потом по инерции дальше раскручиваться и помогать двигателю.

Это же свойственно и для работы агрегата на низах. Т.е. тяжелое устройство на моторах, у которых рабочие обороты в пределах 2,5 – 4 тыс., а холостые – от 0,8 до 1 тыс. играет положительную роль и облегчать его не стоит если параллельно не вносить конструкторские изменения в другие элементы мотора.

Взаимосвязь с ГРМ

Следующая особенность заключается в том, что маховик напрямую завязан с газораспределительным механизмом.

Если на серийном моторе стоит обычное тяжелое изделие, как в нашем случае, и серийный, не тюнинговый, ГРМ, который обеспечивает хорошее наполнение цилиндра и крутящий момент на низких оборотах – двигатель работает в обычном режиме.

Но если на обычном моторе заменить тяжелый маховик на легкий аналог, то получится что для низов инерционной энергии изделия не хватит чтобы машина плавно двигалась в обычном режиме, так как цилиндры топливной смесью будут наполняться плохо.

Но в то же время высокие обороты у стандартного мотора не появятся потому что механизм газораспределения будет сразу же задавлен и как в первом случае тоже не будет успевать качественно наполнять цилиндры топливной смесью.

Поэтому выбор маховика и степень его облегчения будет напрямую зависеть от ГРМ, т.е. от того, в каком скоростном режиме будет работать двигатель.

Если же наоборот, установить тяжелый маховик и тюнингованный широкий распредвал, то о качественных низов у мотора можно забыть. Высокие обороты, при этом,  тоже будут плохие так как мотору придется вращать большую массу моховика и это создаст препятствие для качественного наполнения цилиндров.

Поэтому скоростной режим моторов прежде всего зависит от механизма газораспределения и уже под этот ГРМ подгоняются все остальные детали, включая и вес маховика.

Тут все зависит от конкретной компоновки впускного и выпускного трактов, ширины фаз газораспределения, количество и диаметр клапанов и так далее.

Нужен ли облегченный маховик на форсированном двигателе

У форсированного двигателя рабочий режим работы варьирует в пределах 6 – 7 тыс. оборотов. На таких частотах тяжелое изделие является большим препятствием, ведь такую массу нужно быстро проворачивать.

Облегченное же изделие плюс вращение тяжелого коленчатого вала на больших оборотах будет достаточным чтобы на инерции поддерживать стабильное вращение мотора.

Поэтому в данном случае тяжелый маховик будет лишним, его можно облегчать.

При этом на форсированном моторе уже был проведен комплекс мероприятий по его тюнингу.

Особенности установки облегченного устройства на автомобили ВАЗ

Установка только облегченного маховика на любую вазовскую модель не даст заметного прироста мощности, хотя динамика набора скорости безусловно увеличится.

Перед самой установкой желательно сделать тюнинг газораспределительного механизма, только тогда он позволит хорошо наполнять цилиндры на частотах в пределах 7 – 8 тыс. об/мин.

По сути, при таком тюнингованном ГРМ маховик уже будет не нужен, но так как его полностью выбросить нельзя, его можно спокойно облегчить до 3 кг, и он будет хорошо себя показывать. Но холостой ход на таком агрегате будет уже в пределах 2 – 2,5 тыс. об/мин.

Можно сделать и меньше, но мотор в данном случае будет работать неустойчиво и не в своем режиме, может перегреться поршень и прогореть.

Плюсы и минусы облегченного маховика

Итак, давайте подведем небольшой итог, так в чем же плюсы облегченного маховика по сравнению с обычным, и каковы его минусы.

Плюсы:

  1. У облегченной версии изделия центробежная и инерционная силы меньше, чем у стандартного, а это значит, что отбор мощности от двигателя при ускорении будет меньшим, этот показатель приблизительно равен 2%;
  2. На больших оборотах растет КПД работы мотора, так как уменьшаются инерционные и центробежные силы;
  3. Запуск агрегата и набор оборотов до максимальных проходят с меньшим расходом топлива.

Минусы:

  1. Если поставить на обычный мотор только облегченный аналог, то на автомобиле пропадут низы, а верхов не добавится, в итоге двигатель будет работать не в своем режиме и быстро умрет от повышенных нагрузок. Поэтому тут необходим комплексный подход где нужно правильно подогнать друг к другу все компоненты двигателя, а не только устанавливать тюнингованное изделие.
  2. После облегчения устройства невозможно получить явно видимый результат. Увеличение мощности на 2% и незначительная экономия топлива, это не те показатели, ради которых стоит заморачиваться. Как правило, сразу же облегчают и коленчатый вал, проводят другие работы по тюнингу двигателя, коробки передач, сцепления, распределительных валов, выпускной системы, которые в комплексе дают значительный прирост мощности и экономию. К примеру, устанавливают прямоточный глушитель.
  3. Способ мало эффективен при не скоростной манере езды, к примеру, при езде за 4 – 4,5 тыс. об/мин, а особенно на 9, результат будет ощутим так как увеличится момент на раскручивание от 4000 до 8000 – 9000, а при езде до 3 тыс. об/мин результат будет практически незаметен. Если автомобиль будет постоянно ездить груженный, по бездорожью, то с легким маховиком машина будет дергаться, быстро терять обороты, глохнуть, причина – отсутствие достаточной инерции. Поэтому целесообразно устанавливать облегченный маховик только на спортивные автомобили или, как уже отмечалось выше, на обычные, но с доработкой других систем.
  4. Необходимость в точной балансировке тюнингованного изделия вместе с шкивом ремня генератора и коленчатым валом.
  5. Прочностные характеристики облегченного устройства значительно ниже, заложенных на заводе, поэтому гарантировать стабильную и продолжительную его работу невозможно.
  6. Сложность изготовления своими руками, так как изделие должно быть идеально отбалансировано. Для гарантированно качества маховик облегчают на цифровом координатном станке;
  7. Высокая стоимость, если покупать на авторынке.

Какие изделия опасно покупать

На авторынке представлен широкий выбор облегченных маховиков. Если вы занимаетесь спортивной ездой или дрифтингом, то не стоит покупать изделия весом до 3 кг. Почему?

Обычно для облегчения маховика:

  1. Обтачивают его заднюю часть с противоположной стороны от сцепления;
  2. Удаляют метал путем прорезания отверстий на максимальном радиусе;
  3. Уменьшают толщину заднего внешнего буртика, к примеру, с 15 мм до 3,5 мм;
  4. Просверливают отверстия;
  5. Применяют другие способы.

Как правило, основный способ первый, но в любом случае важно не переборщить с количеством снятого металла.

На гонках или дрифтинге постоянно работает сцепление и в результате трения в зоне маховика возникают сумасшедшие температуры. По этой причине тонкий металл устройства может не выдержать и его попросту поведет или оно разлетится.

Разлетевшийся маховик может оторвать корзину сцепления, разорвать колокол, может отлететь стартер. Поэтому тут нужно находить компромисс между сильно облегченным устройство и его надежностью, и безопасностью.

Итак, максимум что даст облегченный маховик, установленный на обычный автомобиль, к примеру, ВАЗ классика, со стандартным мотором, это прирост мощности не более чем на 2%.

Но при этом возможна нестабильная работа двигателя на холостом ходу и низах, так как инерции изделия уже будет не хватать для полноценной работы газораспределительного механизма. Да и с высокими оборотами тут тоже не все гладко (читайте выше).

Вносить изменения в двигатель целесообразно при условии, что его мощность возрастет хотя бы на 20%, а для этого нужно проводить комплекс мероприятий по тюнингу, одно из которых и будет — облегчение маховика.

В статье изложено лично наше мнение, оно может отличаться от вашего, поэтому ждем ваших комментариев.

Светодиодные автолампы: плюсы и минусы

LED-освещение автомобиля считается относительной новинкой и вызывает закономерное любопытство автолюбителей. С одной стороны, настораживает его высокая стоимость, с другой – привлекают характеристики, обещанные производителями автомобильной оптики. Чем же примечательны светодиодные автомобильные лампочки, плюсы и минусы которых столь интересны владельцам машин?

Плюсы светодиодных лампочек

Принципиальное отличие светодиода в том, что генерация света в нем происходит не от нагрева, а при непосредственном прохождении электричества через полупроводниковый материал. Благодаря этому LED-лампочки более энергоэффективны: в 4 раза по сравнению с галогеновыми и на треть – с ксеноновыми. Обширный ассортимент от различных изготовителей позволяет заменить все штатные лампочки светодиодными аналогами. Это позволяет снизить нагрузку на генератор авто и уменьшить расход топлива (минус 1–2 л на 100 км).

Большим плюсом является и срок службы такого оборудования – на некоторых моделях заявлены 100 000 часов эксплуатации. Единожды установив осветительные модули, автовладельцу не придется озадачиваться их заменой как минимум 3–4 года. При этом значительно улучшается обзорность автомобильного транспорта – использование сверхярких диодов и возможность их точной настройки уменьшают площадь затемненных зон. За счет компактных размеров светодиоды можно группировать в модули различной конфигурации, что дает возможность придать светодиодным лампочкам стильный дизайнерский вид. Не последнюю роль играет безопасность: светодиодные лампы автомобильные не греются, не излучают ультрафиолет и не содержат ртуть или токсичные газы. Поэтому они пожаробезопасны, комфортны для глаз и не требуют особых условий для утилизации.

Минусы LED-освещения

Главный минус – высокая стоимость осветительных элементов. Конечно, в эконом-сегменте предлагаются недорогие китайские модули, однако их качество может существенно отличаться от заводской оптики. По этой же причине остаются достаточно дорогими обслуживание и ремонт светодиодных фар – при выходе из строя одного-двух диодов приходится заменять полностью весь блок. Однако рынок LED-лампочек развивается, что дает предпосылки к снижению себестоимости и нивелированию этого недостатка.

К минусам можно также отнести и особенности работы светодиодов в поворотных указателях: в некоторых автомобилях они начинают мигать с большей частотой. В таком случае необходимо обращаться в сервисный центр для регуляции соответствующих реле или покупать светодиодные лампочки с резистором-обманкой. Кроме этого, бортовая система самодиагностики, выявив снижение потребляемого тока, может активировать функцию предупреждения о перегоревшей лампочке. Чтобы устранить сигнал, нужно внести изменения в систему через диагностический компьютер.

Если подытожить, плюсы LED-ламп явно перевешивают минусы, а высокая цена компенсируется долгим сроком работы. Поэтому на сегодняшний день они являются эффективной альтернативой галогеновым и ксеноновым лампам, позволяющей решить разом вопросы повышения комфорта, снижения энергопотребления и дополнительного тюнинга.

особенности, плюсы и минусы этого мотора

Автор Василий Штормин На чтение 5 мин Просмотров 39 Опубликовано

Сегодня расскажу об одном из наиболее популярных в России моторов, несколько сотен тысяч которых таскают по стране такое же немалое число всем известных автомобилей, а именно ВАЗ-21129.

«Новым» этот мотор вряд ли можно назвать, ибо выпускается он уже седьмой год, да и сконструирован отнюдь не «с чистого листа», однако на фоне предшественников и прочей многочисленной «родни» нередко воспринимается именно таковым по сию пору.

Немного истории

По сути, ВАЗ-21129 является далёким «потомком» увидевшего свет ещё в 1984 году суперсовременного по тем временам двигателя «восьмёрки», в разработке и доводке которого принимали участие специалисты Porsche – думаю, не стоит объяснять, какой инженерный потенциал был заложен в этот агрегат первоначально?

Однако на протяжении многих лет в семействе «2108» не было ни 16-клапанных версий, ни мотора с объёмом более 1,5 литра, ни инжекторной системы питания.

По сути, относительно современный облик получил появившийся в 1997 году двигатель ВАЗ-2112, а непосредственным предшественником нашего «пациента» является модель 21127, выпущенная двумя годами ранее.

Что 21129-й собой представляет?

Конструкция двигателя традиционная для моторов подобного литража и назначения: чугунный блок, четыре цилиндра в ряд, 16-клапанная головка, распределённый впрыск топлива (EM), привод ГРМ при посредстве зубчатого ремня с автоматическим натяжителем – словом, полный «джентльменский набор» для провинциального денди, не претендующего ни на что, кроме права быть ничем не хуже равных.

Базовые характеристики поместил в табличку, чтобы избавить вас от необходимости выискивать интересующие цифры среди текста:

Касаемо максимальной мощности: частные испытания на динаметрическом стенде дают на 7-9 л.с. бо́льшее значение, нежели заявленное заводом, т.е. 113-115 л.с.

К основным особенностям мотора можно отнести:

  • облегченную ШПГ, позволившую снизить моменты инерции второго порядка;
  • изменяемую длину впускного тракта, обеспечивающую оптимальный режим работы в широком диапазоне оборотов;
  • гидрокомпенсаторы, исключающие необходимость регулировки тепловых зазоров;
  • датчики температуры воздуха и абсолютного давления вместо ДМРВ, позволяющие получить оптимальный состав рабочей смеси;
  • адаптацию под альтернативное агрегатирование с коробкой передач Renault JR5.

Двигатель предназначен для установки на флагманские модели АвтоВАЗа:

  • «Веста» (в обоих исполнениях – дорожном и «кроссовом»),
  • X-Ray
  • «Ларгус» и «Ларгус-Кросс» (на этих моделях он монтируется на отдельном подрамнике, чем обусловлено некоторое изменение конструкций опор и поддона картера).

Однако при незначительных переделках ВАЗ-21129 легко адаптируется для установки на многие прочие модели марки, в том числе снятые с производства.

Хорош, плох или «затрудняюсь ответить»?

Как и любой механизм, двигатель ВАЗ-21129 отнюдь не идеален, однако достоин того, чтобы его позитивные особенности упомянуть, всё же, вначале.

Одним из наиболее значимых преимуществ является, на мой взгляд – взгляд автомобилиста, привыкшего всё возможное делать своими руками в довольно скромных условиях частного гаража – то, что мотор, несмотря на современную конструкцию и достойные характеристики, не утратил главного – относительную простоту и высокую ремонтопригодность, свойственную всем «жигулёвским» движкам, начиная с «копеечного».

Да, если не требуется специальное диагностическое оборудование, и не лезть в «мозги» и топливную аппаратуру – очень многое можно сделать, не прибегая (к отнюдь не дешёвой) помощи специалистов автосервисов.

Впрочем, если не «насиловать» мотор, и соблюдать элементарные правила технической эксплуатации, не столь уж частого внимания он требует.

А вовремя сменить масло, фильтры, долить тосол и выполнить прочие несложные операции не так уж напряжно.

В целом, ресурс двигателя составляет 200 тысяч километров. То есть, это завод заявляет такую цифру, на практике же встречаются случаи гораздо большего межремонтного пробега. Мне лично известен мотор, успешно пробежавший на «Весте» в режиме такси 299 тысяч (эх, надо бы на пару-тройку дней попозже эту статью писать, хозяин как раз успел бы накатать трёхсотую :)).

Кстати, будет очень интересно узнать, знакомы ли вам случаи ещё бо́льшего пробега?

Пожалуйста, напишите в комментариях, сколько и в каких условиях набегал мотор ВАЗ-21129 у вас или ваших знакомых.

Нелишне заметить, что двигатель вполне обходится «девяносто вторым» бензином. Приходилось слышать, что ему более по вкусу «девяносто пятый», хотя все мои знакомые владельцы авто с таким мотором используют АИ-92, и их «лошадки» нисколько не жалуются на такой «корм».

К очевидным достоинствам можно отнести и абсолютную доступность любых запчастей и расходных материалов.
Хоть новые, хоть «бэушные» детали всегда есть в наличии у продавцов и на СТО, и «простоев» на ремонте из-за их ожидания никогда не бывает.

Разумеется, идеализировать двигатель ВАЗ-21129 не сто́ит; кое-какие недоработки по-прежнему есть, и иногда портят жизнь владельцам.

В первую очередь, я бы отметил не слишком скромный «аппетит» у машин, на которых он применяется.

Так, для сравнения с цифрами из таблички выше, напомню, сколько расходует почти аналогичный «Весте» по всем основным параметрам Hyundai Solaris с 1,6-литровым двигателем на 16% (!) бо́льшей мощности (123 л.с.): 8.1/4.9/6.0 л/100 км – прикиньте, сколько канистр наберётся за год с почти целого литра разницы в смешанном цикле!

У двигателей, выпущенных до августа 2018-го года, наблюдалась «классическая болезнь» моторов с ременным приводом ГРМ – повреждение клапана при обрыве ремня; что ж, будем надеяться, что заявление производителя о том, что проблема решена, имеет реальные основания.

Пытался собрать отрицательные отзывы по различным другим поводам…

Честно говоря, таких немало, однако большинство не внушает серьёзного доверия. Нередко складывается впечатление, что владелец просто толком не разобрался в причинах проблем, поэтому не стану упоминать о том, что услышал с чужих слов.

Лучше послушаю вас, уважаемые читатели – что-то, всё же, есть не слишком хорошего в этом моторе?

Пожалуйста, расскажите в комментариях о личном опыте эксплуатации двигателя ВАЗ-21129, буду признателен вам за любую информацию. И за позитивную, разумеется, тоже.

Источник

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Шины, диски на Лада (ВАЗ) 2110 (LADA (ВАЗ) 2110)

LADA 2110 представляет собой серию автомобилей, которые выпускались с 1995 по 2009 год на автомобильном заводе ВАЗ. Наиболее популярная машина семейства — ВАЗ 2110. Опытные модели были выпущены в 1995 году, а серийное производство стартовало в 1996 году.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Лада (ВАЗ) 2110 рекомендует компания KOLOBOX?

Для того, чтобы определить какие покрышки и колесные диски подходят этому транспортному средству, необходимо определить оптимальные размеры, с которыми выпускается авто, а также альтернативные варианты.

В таблице ниже представлены параметры шин (в левой части) и характеристики дисков (в правой части). В компании KOLOBOX каждый водитель машины Лада-2110 сможет получить подробную консультацию и подобрать летние и зимние покрышки, литые или штампованные диски.

2110 комплектуется колесами с диаметрами 13 и 14 дюймов. Ширина автошин варьируется от 175 до 185 мм, а профиль от 70 до 55 %. Таким образом, основные размеры: 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14. А альтернативные: 185/65 R13, 195/50 R15 и 185/55 R15.

Подбираем зимние шины для автомобиля LADA (ВАЗ) 2110

Летние покрышки отличаются от зимних особенной структурой, которая начинает затвердевать при опускании температуры до определенного уровня. Это приводит к значительному ухудшению сцепления с дорожным полотном, что в свою очередь снижает безопасность и комфорт во время движения. Поэтому необходимо своевременно обращаться за заменой комплектов автошин.

Несколько моделей покрышек на зиму:

Зимние шины для Лада (ВАЗ) 2110 Kumho KW7400
Maxxis NP3 Arctic Trekker
Kama Kama-505 Ирбис
Contyre Arctic Ice
Kama Kama-519 Euro
Cordiant Winter Drive

Подбираем летнюю резину для автомобиля Лада (ВАЗ) 2110

Многие обладатели авто Лада 2110 обращают свое внимание на низкопрофильные покрышки. Прежде чем решить установить их на машину, стоит узнать их “плюсы” и “минусы”. К положительным сторонам автошин с низким профилем относятся:

  • Увеличение маневренности во время движения.
  • Повышение управляемости: колеса быстро и “остро” реагируют на любые движения руля.

К отрицательным качествам относятся:

  • Узкая резина не отличается упругостью, она не поглощает поступающие от дороги вибрации, передавая их на ходовую. В результате отдельные составляющие этого узла выходят из строя значительно раньше.
  • Снижение комфорта из-за повышения шума.
  • Недостатки дорожного покрытия в виде небольших камней или выбоин могут привести к пробиванию автомобильной резины. Происходит это намного легче, чем с высокой покрышкой.

Несколько вариантов покрышек на лето:

Летние шины для Лада (ВАЗ) 2110 Kama Kama-205
Amtel Planet
Kama Kama-217
Kama Breeze-132
Tunga Zodiak2
Amtel Planet DC

Выбираем диски для авто LADA (ВАЗ) 2110

Лада 2112 имеет следующие характеристики колесных дисков:

  • Ширина 5 дюймов (при этом максимально допустимая ширина — 5,5 дюймов).
  • Диаметр колесного обода 13 и 14 дюймов.
  • Разболтовка 4*98, т.е. четыре крепежных отверстия находятся на окружности, диаметр которой 98 мм.
  • Вылет диска ЕТ 35-40.
  • Диаметр отверстия под ступицу равен 58,6 мм.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Лада (ВАЗ) 2110?

Для 13-ти дюймовых покрышек рекомендуемое давление воздуха находится на отметке 1,9 бар, а для 14-ти дюймовых — 2,0 бар. Наиболее популярное у автолюбителей значение — два бара.

В вопросе контроля и поддержания давление важно не допускать чрезмерное увеличение или уменьшение давления, т.к. это чревато потерей комфорта и снижением износостойкости автомобильной резины.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

что это, плюсы и минусы

Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Основная функция воздушного фильтра — очистка воздуха, поступающего в ДВС, и защита элементов силового агрегата от мелких частиц грязи и пыли. Но штатный элемент не только задерживает любой мусор, но и оказывает значительное сопротивления поступающим воздушным потокам, что, в свою очередь, приводит к снижению мощности двигателя. И если при установке нового фильтрующего элемента такой недостаток не сильно заметен, то в процессе эксплуатации минусы бумажного фильтра становятся все более явными.

Альтернатива стандартному решению — фильтр нулевого сопротивления, который не «съедает» мощность силового агрегата.

Прирост мощности при замене штатного элемента обычно составляет не более 3-5%. Владелец ТС «выиграет» всего 4-7 л.с.

А такое изменение вряд ли сильно отразится на динамике транспортного средства. Ниже рассмотрим, насколько обоснована замена штатной детали, и что она «даст» вашему автомобилю.

Когда стоит устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

При разработке силового агрегата инженеры изначально учитывают потерю мощности на штатном фильтре и проектируют систему в соответствии с данным нюансом. Если для улучшения технических характеристик ограничиться лишь установкой фильтрующего элемента нулевого сопротивления, это не даст заметный результат.

Другое дело — тюнинг авто, особенно, если речь идет о спортивных моделях. Ощутимый прирост мощности можно ожидать при комплексной доработке силового агрегата: «расточке» цилиндров, замене распредвала на решение с большим диаметром поршня, увеличения диаметра дроссельной заслонки.

Отличия штатного фильтра и «нулевика»

Фильтрующий материал в стандартном варианте — пропитанная специальным маслом бумага. Она задерживает мельчайшие фракции пыли, но при этом создает существенное сопротивление воздуху.

«Нулевик» же изготавливается из специально материала, обладающего значительно большей пористостью, чем бумага.

Благодаря этому, он не препятствует прохождению воздушных потоков. Фильтры низкого сопротивления представляют собой многослойную хлопковую ткань, закрепленную на алюминиевой рамке.

Виды фильтров пониженного сопротивления

На рынке автодеталей существуют два вида «нулевиков»:

  • Сухие (без пропитки) — по принципу работы больше похожи на стандартные фильтрующие элементы. Также, как и штатные решения, их нужно менять каждые 10 — 15 тыс.км. Максимальный прирост мощности, который дают подобные фильтры, — 5%.
  • С пропиткой — являются более «мощными» решениями, так как добавляют до 7% л.с. Благодаря этому, именно они популярны среди владельцев тюнингованных авто.

Фильтры пониженного сопротивления с пропиткой требует дополнительного обслуживания каждые 3-5 тыс.км, так как мелкие частички пыли (из-за нанесенного состава) прилипают к фильтрующему материалу и забивают его. Автовладельцу предстоит разбирать, промывать, сушить «нулевик», затем заново наносить пропитывающий состав и устанавливать деталь обратно. В противном случае, фильтр нулевого сопротивления будет в 3-4 раза хуже, чем штатный.

Как следить за фильтром?

Вариант «снять и поставить» при обслуживании «нулевика» не подойдет. Такой фильтр требует особого обращения.

  • Снять фильтрующий элемент.
  • Убрать с него крупные фракции пыли с помощью щетки с мягким ворсом.
  • Промыть проточной водой.
  • Вытряхнуть из материала остатки жидкости.
  • С двух сторон на материал нанести пропитывающее средство.
  • Установить деталь на свое посадочное место.

Максимальное количество промывок — не более 20. После этого рекомендуется устанавливать новый фильтр.

Куда устанавливать «нулевик»?

У автовладельца есть два варианта установки нового фильтра: в штатное место или отдельно, минуя стандартный крепеж. Большинство производителей выпускают детали именно второго типа. Выглядят они, конечно, намного эффектнее. Но насколько целесообразно такое расположение?

  • Фильтр без штатного размещения. Как заявляют производители, именно такие модели способны повысить мощность ДВС на 7%. Но если разбираться в конструктивных особенностях, отдельно стоящий «нулевик» — это не самый эффективный вариант. Фильтр в этом случае располагается непосредственно над двигателем, следовательно, воздух в него поступает горячий (более 50 ºC). Разница в плотности воздуха при 50 ºC и 20 ºC составляет около 10% (1,1 кг/см³ против 1,2 кг/см³). То есть, с таким фильтром двигатель скорее всего потеряет в мощности. Особенно заметно это будет в жаркое время, когда температура воздуха над силовым агрегатом достигает 75-80 ºC.

    Установка фильтра нулевого сопротивления возле силового агрегата

  • Стандартная установка «нулевика». В описании производители обычно указывают, что эффективность такого решения — всего 5% прибавки к мощности. Но у данного типа фильтров есть свои преимущества. Благодаря стандартному расположению (возле крыла или под двигателем), в него попадает холодный, то есть плотный, воздух. Следовательно, такое место установки позволит дать заявленные 5% прибавки к мощности.

    Квадратный «нулевик» для стандартного размещения

Плюсы и минусы «нулевиков»

Кроме прибавки к мощности, установка фильтра пониженного сопротивления имеет и другие преимущества:

  • Силовой агрегат реже перегревается.
  • Уменьшается расход топлива.

При установке модели со штатным расположением, не требуются дополнительные конструктивные изменения.

Основной недостаток «нулевика» — его цена. Стоимость детали может достигать 10 000 ₽, при том, что штатный фильтр вряд ли будет дороже 1 500 ₽. Но это не все минусы такого решения.

  • Уменьшение ресурса двигателя. Даже качественные модели очищают поступающий воздух на 98-99%, при том, штатные решения гарантируют очистку в 99,5-99,9%. Через 50-70 тыс.км в ДВС соберется значительное количество грязи и пыли.
  • Выход из строя датчика расхода воздуха. Микрочастицы используемой в «нулевиках» пропитки проникают в систему силового агрегата и оседают на различных элементах. Для датчика это является критичным и негативно сказывается на его работе.

Заключение

Прибавку к мощности «нулевики» дают незначительную. А вот расходы на него могут сильно отразиться на бюджете. Ощутимый эффект замена штатного фильтра даст только в комплексе с другими доработками, в том числе и организацией подачи холодного воздуха. Поэтому, если вы не занимаетесь тюнингом спортивного автомобиля, то эффект от замены фильтрующего элемента вряд ли будет заметен.

«Мазда СХ-5»: недостатки и достоинства автомобиля

.

Японские машины очень популярны в России. Эти машины востребованы не только в восточной, но и в западной части нашей страны. И у нас есть популярные кроссоверы. Поэтому неудивительно, что Mazda CX-5 можно встретить на дорогах. Это компактный японский кроссовер, впервые представленный публике в 2011 году на автосалоне во Франкфурте. Серийный выпуск модели начат в 2012 году. Сборка ведется в нескольких местах:

.
  • В Японии.
  • Малайзия.
  • Россия (г. Владивосток).

А насколько хорош кроссовер Mazda CX-5 2017 года? Отзывы владельцев, недостатки и достоинства автомобиля — далее в статье.

Внешний вид

Этот кроссовер стал первым в линейке Mazda, дизайн которой разрабатывался в соответствии с идеологией «Дух движения». Но как бы производитель ни преувеличивал, машина выглядит как обычный кроссовер. Справедливости ради стоит отметить, что Mazda выглядит очень динамично и ярко.Спереди — фирменная решетка радиатора с хромированной окантовкой и линзованная оптика. В бампере аккуратный вырез в форме трапеции для воздухозаборника. Также на корпусе видны пластиковые защитные накладки. Они есть на порогах, колесных арках и в нижней части бамперов.

Год назад японцы выпустили рестайлинговую версию кроссовера. Стоит сказать, что выглядит эффектно. Как показывают отзывы, машина моментально привлекает к себе взгляды окружающих. Ранее подобная конструкция практиковалась только у «Теслы».Так, автомобиль получил прищуренную светодиодную оптику, а линии кузова стали более строгими. Также дизайнеры сделали акцент на колесных арках. Теперь они более выражены, что придает кроссоверу мускулистый и подтянутый вид.

Что говорят о качестве металла «Mazda CX-5» отзывы владельцев? Недостатков относительно защиты от коррозии не отмечено. Отзывы говорят, что кузов не ржавеет. Нет даже намека на «грибы». Но есть претензии по лакокрасочному покрытию. Он довольно тонкий.Спустя год эксплуатации уже появляются сколы на лицевой стороне. Причем такая проблема есть как на дорестайлинговых, так и на новых моделях.

Габаритный просвет

Машина не слишком большая, что для города плюс — говорят отзывы. Длина корпуса составляет 4,54 метра, ширина — 1,84, высота — 1,67. Размер дорожного просвета — 21 см. Это очень хорошо, — говорят отзывы. Автомобиль уверенно себя чувствует зимой и на легком бездорожье. Несмотря на столь угловатый бампер, кроссовер их редко ловит.

Салон

Интерьер выполнен в фирменном стиле Mazda. Это трехспицевый, компактный мультируль, сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и приборная панель, состоящая из трех отдельных колодцев.

После рестайлинга японцы изменили не только внешний вид, но и интерьер. Как он выглядит сейчас, читатель может увидеть на фото ниже.

В салоне появились новые дефлекторы с хромированной отделкой, а также немного изменено рулевое колесо.Мультимедийный экран теперь встроен в панель и при необходимости может быть сложен.

Из достоинств отзывы отмечают:

  • Хорошая эргономика.
  • Качественные отделочные материалы.
  • Комфортные сиденья.
  • Наличие свободного места.

Есть ли у кроссовера Mazda CX-5 недостатки и недостатки? Отзывы говорят, что во время езды наблюдается странный отскок. Как выяснилось, причина заключалась в нескольких элементах. Так вот, в приоткрытом положении боковые стекла не закрепились жестко, из-за чего есть люфт.Это было причиной странной болтовни. Еще одно слабое место — уплотнитель. Он имеет особую форму, благодаря которой обеспечивается недостаточная сдержанность. Но на новых машинах эти «болячки» устранили.

Еще одна причина, по которой в салоне произошел непонятный отскок, — слабая затяжка креплений рамки лобового стекла. Так вот, с ухудшением качества дорожного покрытия в салоне нарастал отскок. Проблема решилась по гарантии.

Ствол

В пятиместной версии машина вмещает до 403 литров багажа.Так же возможна откидная спинка заднего дивана. В результате объем багажного отделения увеличился до 1 560 литров. Под полом полноразмерная запаска и штатный набор инструментов.

В чем недостатки Mazda CX-5? Отзывы владельцев говорят, что в процессе эксплуатации можно столкнуться с неисправностью замка крышки багажника. Причина — влага, которая образовывалась в полостях замка, как правило, после мойки под высоким давлением. Проблема решилась по гарантии.Таким образом, владельцы не только заменили замок, но и установили на кнопку специальную водонепроницаемую прокладку.

Технические характеристики

Для этого кроссовера имеется несколько двигателей. Среди них — два бензиновых и один дизельный.

В базовой комплектации автомобиль комплектуется двухлитровым двигателем Skyective с непосредственным впрыском топлива. Максимальная мощность двигателя — 150 лошадиных сил. Сразу скажу, что этот двигатель атмосферный. И такой высокой производительности инженеры добились благодаря модернизированному впрыску и увеличенной степени сжатия (на всех двигателях линейки Skyective она составляет 14: 1).

Среди достоинств отзывы отмечают приемлемую динамику разгона и высокую топливную экономичность. Так, до сотни кроссовер с базовым двигателем разгоняется за 8,9 секунды на механике и полсекунды позже на автомате. А максимальная скорость достигает 184 километров в час. Расход топлива — от 6,2 до 6,7 литров в смешанном цикле в зависимости от установленной коробки передач.

В топовой комплектации доступен 2,5-литровый мотор на 192 лошадиные силы.Этот двигатель развивает крутящий момент 256 Нм. С ним машина разгоняется до сотни за 7,9 секунды. Вместе с этим агрегггатом работает безальтернативный автомат. Максимальная скорость — 194 километра в час. Расход топлива в смешанном цикле — 7,3 литра.

Дизельная линейка всего одна единица. Он также построен по технологии Skyective. Так, при объеме 2,2 литра он развивает 175 лошадиных сил. Крутящий момент — 420 Нм. С этим двигателем также работает автоматическая коробка передач. Разгон до сотни занимает 9 секунд.4 секунды. Максимальная скорость — 204 километра в час. Расход топлива — 5,9 л на 100 км в смешанном режиме.

Нюансы и проблемы по двигателям

Какие недостатки у двигателей Mazda CX-5? Отзывы говорят, что на этих двигателях быстро изнашивается сальник коленвала. Обслуживает до 100 тысяч километров. То же самое и с термостатом. Он может прийти в негодность при второй замене ремня ГРМ. Спустя 80 тыс. Км пути владельцы столкнулись с выходом из строя катушек зажигания.

Из нюансов стоит отметить требовательность двигателей к качеству топлива. Это касается как дизельных, так и бензиновых агрегатов. Ведь в обоих случаях применена сложная система прямого впрыска. Чтобы мотор служил долго, также важно вовремя его обслуживать. Каждые 10 тысяч километров меняю масло и фильтр. Производитель рекомендует использовать только оригинальные расходные материалы. Если говорить о недостатках «Mazda CX-5» 2017 г.в. будет дорого в обслуживании.Это касается как ремонта, так и расходников.

Отдельно стоит сказать о системе i-stop. Он позволяет автоматически выключать двигатель на холостом ходу (например, на светофоре или в пробке). Это не только снижает выбросы CO, но и снижает расход топлива на 7 процентов. Но каковы недостатки? В Мазде СХ 5 быстро разряжался из-за этого аккумулятора. Особенно это касалось автомобилей первой партии. При этом сама интеллектуальная система перестала работать, когда напряжение было ниже уровня.

Шасси

Спереди на кроссовере установлена ​​подвеска типа «Макферсон». За ним — многорычажная конструкция. Какие бывают «Мазда CX-5» 2018 г.в. минусы по подвеске? Владельцы жалуются на рев, возникающий при движении по неровностям. В чем причина этих ударов? Проблема была в корпусе подшипника. Он довольно хрупкий и часто разбивается. От этого хозяева услышали непонятный гул спереди. Но на моделях, выпущенных после 2013 года, эта проблема была устранена с завода.А на всех ранних моделях подшипники меняли по гарантии. Это все недостатки Mazda CX-5 по подвеске. В остальном ходовая часть не вызывает нареканий. Управляется машиной на отлично. Да и сама подвеска энергоемкая.

Связка

Всего для этой машины предусмотрено четыре конфигурации. Из них в базу «Драйв» входят:

  • Шесть подушек безопасности.
  • Многофункциональный
  • Литые диски.
  • Электро зеркала и стеклоподъемники.
  • Кондиционер.
  • Фары галогенные.
  • Ткань интерьерная.
  • Различные системы безопасности.

Роскошная версия Supreme включает:

  • Кожаный салон.
  • Фирменная акустика.
  • Датчики света и дождя.
  • Двухзонный климат-контроль.
  • Круиз-контроль.
  • Семидюймовый мультимедийный центр.
  • Электро и подогрев сидений.

В качестве опции на японский кроссовер могут быть установлены адаптивные светодиодные фары головного света.Стоимость варианта — 45 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили все достоинства и недостатки Mazda CX-5. В целом это хороший компактный кроссовер, который понравится не только семейным людям, но и молодежи. Ведь автомобиль сочетает в себе сразу несколько качеств: спортивный вид, большой багажник, экономичный и быстрый двигатель. Поэтому, несмотря на некоторые недостатки, «Mazda CX-5» пользуется большим спросом на российском рынке.

Программа расстановки мебели в комнате: достоинства и недостатки

Почему одна среда кажется аккуратной, продуманной, стильной и гармоничной, а другая наоборот создает впечатление абсурда.Есть ли какие-то правила в подборе мебели и аксессуаров и их расстановке между собой? А как выбрать и расставить мебель для квартиры, чтобы понять, что она такая же, не покупая ее? Как расставить мебель в комнате с помощью программы и какую услугу лучше выбрать? Об этом подробнее в статье.



Теория меблировки квартир

Специалисты, занимающиеся дизайном квартир, знают, что правила расстановки мебели существуют.Для тех, кто не знает, их три:

  • Правило симметрии — гласит, что предметы покупаются парами и располагаются симметрично относительно некоторого предмета интерьера. Например, в комнате есть камин, по обе стороны от него можно поставить стулья, установить стеллажи, подставки для цветов. Такая схема работает только с помещениями правильной формы и не требует особой работы дизайнера.
  • Асимметричное правило — работает по принципу детских качелей.Вспомните, в детстве были качели — доска, лежащая на бревне. Младенцы сидели по бокам и балансировали друг относительно друга. Если один ребенок был крупнее другого, ему нужно было подойти ближе к центру, тогда равновесие было достигнуто. То же самое внутреннее правило также работает. Если у вас огромный диван или кушетка, попробуйте поставить его ближе к центру комнаты, возможно, по диагонали, чтобы он не занимал слишком много места, и, наоборот, отправьте мелкие предметы на стол или торшер подальше от окно.
  • Правило круга — это обставление комнаты по отношению к какой-то фокусной точке — столу, люстре и даже круговому орнаменту ковра. Выберите эту точку и попробуйте обвести мебель кругом. Если добиться желаемого эффекта сложно, вернитесь к асимметрии — расположите громоздкие предметы ближе к центру, а мелкие отправьте на периферию.

Как видите, правил очень много, успешно применять их на практике можно только набравшись опыта, а бесконечно перемещать мебель по квартире в поисках правильного решения просто не будет ни сил, ни времени.Поэтому дизайнеры придумали специальное программное обеспечение, с помощью которого можно создать несколько вариантов дизайна комнаты и выбрать лучший. Представляем лучшие услуги и программы по планировке интерьера и расстановке мебели.





Planoplan.com

Первая программа для расстановки мебели в 3д комнате из нашего списка — это planoplan.com, предназначенная для создания дизайна различных комнат в режиме онлайн. Перед тем, как начать, вам придется пройти простую регистрацию на сайте, после чего станет доступна бесплатная версия программы (это демо-версия), которая дает возможность создавать 3 проекта ежедневно.Вы можете расширить возможности, купив лицензионную версию.

Простой русскоязычный интерфейс позволит легко ориентироваться даже новичку. Нажав «Создать свой проект», вы получите доступ к трем ежедневным проектам и множеству инструментов и функций. На planoplan.com вы найдете самые разнообразные формы квартир, разнообразные отделочные материалы, широкий выбор палитр, мебели, техники, аксессуаров для интерьера.

Собственно, особых минусов у него нет, за исключением ограниченного времени демо-версии и довольно высоких характеристик производительности компьютера — видеокарта 2 ГБ и 8 ГБ оперативной памяти с Windows XP или Windows 7.



Planirui.ru

Расстановка мебели в комнате с помощью программы planirui.ru, в отличие от предыдущей услуги, не требует особых компьютерных характеристик, кроме минимальных — видеокарт на 256 Мбайт и 1 Гбайт памяти. ОЗУ. Здесь можно создавать масштабные проекты, добавляя в комнату дополнительные комнаты (вкладка «Домашний редактор»), есть функция установки дверей и окон. Здесь вы можете выбрать дизайн стен, пола и потолка. Когда комната создана, можно приступать к расстановке мебели, выбрав ее через каталог.

Программа расстановки мебели в комнате planirui.ru имеет существенный недостаток по сравнению с предыдущей. В нем нет 3D-редактора, поэтому то, как комната будет выглядеть после ситуации, можно увидеть только в двухмерном пространстве. Также довольно небольшая библиотека элементов станет препятствием для опытного дизайнера.

Из плюсов — возможность делать сметы, простота в эксплуатации, низкие требования к ПК.



Planner5D.com

Planner5D.Комнатная мебель программа для опытных профессиональных дизайнеров. С его помощью можно спланировать все, от комнаты до целого дома или торгового центра. Требования к ПК, естественно, будут достаточно высокими, нужна высокая производительность компьютера, но результат того стоит.

Программа не требует регистрации, достаточно «Создать проект» и окунуться в целую архитектурную библиотеку форм, окон, арок и других элементов. Здесь огромная палитра цветов и множество фактур, с помощью которых можно добиться очень реалистичной комнаты.Дизайн может быть выполнен как в двухмерном, так и в трехмерном пространстве.

Очень большой выбор мебели можно найти в соответствующей вкладке. Есть как бесплатные элементы, так и платные библиотеки, которые доступны за 99 и более рублей в месяц. В целом бесплатных образцов более чем достаточно, но если вы занимаетесь дизайном на профессиональной основе и делаете много проектов, то приобретение платных образцов будет не лишним.

Для любителей дизайна приятным дополнением станет вкладка «Идеи» с примерами различных интерьерных решений из известных дизайнерских журналов.

Эта программа для расстановки мебели в комнате, конечно, подойдет только профессионалам.



Три

Еще одна простая программа для расстановки мебели в комнате занимает мало места и подходит для работы новичкам. Проект основан на том, что среду, которую вы создаете в компьютерной программе, на самом деле можно купить в мебельном магазине той же компании. Так что вам не придется смотреть в разные магазины мебель и предметы интерьера и комбинировать их между собой.Достаточно широкий ассортимент товаров, интуитивно понятный интерфейс. Из минусов — выбор мебели и аксессуаров ограничивается только товарами из магазина.

Sweet Home 3D

Программа для расстановки мебели в комнате Mac OC — интуитивно понятный редактор SweetHome, позволяющий создавать множество интерьерных решений в формате 3D. Первое, что видит пользователь после установки, — это огромный список мебели, сгруппированный по типам помещения (кухня, гостиная и т. Д.). На рабочем окне, куда перетаскивают мебель, даже установлен компас, для тех, кто хочет организовать пространство дома по фен-шуй.



IKEA

Программа расстановки мебели в комнате IKEA, как и услуга TriYa, позволяет расставить собственную мебель и аксессуары для интерьера в трехмерном пространстве. Он имеет обширную базу данных разнообразной шведской мебели.

Преимущества дизайна

Все вышеперечисленные услуги имеют одно общее неоспоримое преимущество — они позволяют создать дизайн комнаты будущего и посмотреть, каким он будет. С их помощью можно выбрать цвет и фактуру стен, пола, потолка, обставить прихожую, гостиную, детскую или кухню, не ремонтируя и не перетаскивая общую мебель.В некоторых из них, например в Planner5D, вы найдете готовые интерьерные решения, которые могут подойти и вашему дому. С помощью Triya и IKEA можно увидеть, как конкретные предметы интерьера будут смотреться в квартире.

В результате вы можете создать стильный и удобный дизайн без затрат на дизайнера.

что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому. Фотоотчет по изготовлению коллапса

Практически все владельцы автомобилей стараются его улучшить, сделать более привлекательным, чтобы выделить среди других.Методов улучшения железного коня, которые можно выполнить своими руками, довольно много. Один из подобных методов — нарезка дисков. Если учесть особенности техники, некоторые правила и секреты, то провести качественно можно самостоятельно.

Что такое пшеница?

Колесо или штамп — условное обозначение удлиненных дисков, которые можно использовать для обозначения уникальной грани автомобиля. Welmver означает увеличение ширины диска.Подобное название рассматриваемый процесс получил по следующим причинам:

  1. Сначала выполняется распиловка диска. При распиливании необходимо тщательно выдерживать размеры, для которых следует нанести разметку на поверхность.
  2. После распила, сварка с дополнительными вставками. От качества шва зависит надежность конструкции. Если допустить ошибку, значительно снизится срок службы диска и безопасность передвижения.

Ширина угона, как правило, зависит от потребностей каждого автомобилиста.Следует учитывать, что при сильном растяжении колесного диска потребуется их последующая окраска, в некоторых случаях вырезка металла из колесных арок, установка расширителя для обеспечения надежного крепления колеса. Примером можно назвать момент, когда 13-дюймовый диск можно расширить еще на 7 дюймов.

Выполняйте удлинение диска только в том случае, если он изготовлен из стали. Провести работы по изготовлению отвала можно только при наличии сварочного аппарата и сварочных навыков. При низком качестве изготовления широкой штамповки дальнейшая балансировка будет невозможна .

Как сделать колесо Колесо: важные моменты и исходный материал

Если у вас есть определенный материал и инструмент, вы можете потратить кражу самостоятельно. К исходному материалу можно отнести:

  1. Диск стальной определенного диаметра.
  2. Болгарка со сменными дисками с высоким уровнем устойчивости.
  3. Сварочный аппарат и дрель с необходимыми насадками.

Перед началом работы проверьте состояние выбранного инструмента и стального диска.К выбранному диску предъявляются следующие требования:

  1. Он должен иметь однородную структуру.
  2. На поверхности и в конструкции не должно быть дефектов.
  3. Материал не должен подвергаться коррозии. Сильная коррозия приводит к снижению прочности конструкции, а также к ухудшению внешнего вида поверхности.

Для работы может потребоваться усиление металлического листа при расширении диска. При выборе металла следует обратить внимание на его толщину, а также показатель упругости, прочности.Для утепления и защиты швов, полученных от использования сварочного аппарата, используется герметик.

Получаемые диски в производстве просты, но при этом значительно дешевле варианта исполнения из сплава. Основным недостатком можно назвать внушительный вес. Как правило, в качестве основного исходного материала используются диски. Если в них есть дефекты, то следует произвести их устранение — диск должен быть идеальным.

Прежде чем тратить на расширение дисков, следует отметить, что езда на них отличается от езды на стандартных версиях.Примером можно назвать положение колес в яме, которое значительно снижает сопротивление машины на дороге. Поэтому на первых порах он должен быть медленным и аккуратным, также следует обратить внимание на состояние диска.

Как сделать самому: два способа производства

Провести наращивание стального диска двумя способами:

Применение вышеуказанных методов можно осуществить самостоятельно.

Использование герметика и покрасочные работы

Герметик используется для защиты сварных швов.Использование герметика позволяет:

  1. Защищать привод от проникновения воздуха.
  2. Защищать камеру от воздействия швов.

При использовании бескамерной шины необходимо использовать герметик. Заклейка идет по шву, который ставится в центральной части крашения. Рассматриваемые работы следует проводить непосредственно перед покраской. После высыхания герметика его излишки удаляются наждачной бумагой. Выбирая герметик, обратите внимание на варианты, выдерживающие воздействие высоких и низких температур, а также вибрации.

Завершающим этапом отвода можно назвать малярные работы. Для малярных работ используется порошковый состав. Перед выполнением покраски необходимо удалить с поверхности коррозию, затем на поверхность наносится грунтовка. Только после полного высыхания грунтовки идет краска.

При нанесении лакокрасочного покрытия следует учитывать, что только многослойная конструкция выдерживает воздействие окружающей среды. После высыхания лакокрасочного покрытия можно наносить защитный лак.Только при нанесении специального лака можно быть уверенным, что диск выдержит воздействие окружающей среды.

Как сделать изготовление развалов своими руками

Итог

В заключение отметим, что самостоятельное создание кражи — довольно простая задача, с которой может справиться практически каждый автовладелец. Перед покраской следует сделать прокат диска для устранения биений. При использовании стального диска существенно изменяются и рабочие параметры подвески.Поэтому после установки широких дисков также следует выполнять балансировку.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на угоне и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет увеличения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать удлиненную резину на 13,14 или 15 дюймов, владельцы машин устанавливают на ВАЗ. Для этой модернизации нет необходимости покупать колеса новой ширины.Вы можете самостоятельно делать дилаты, увеличивая размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на угоне — особенности крушения на автомобилях Lada

Наверняка есть владельцы машин, которые впервые слышат слово «крашение» и не догадываются, что они есть. Однако такой термин хорошо известен любителям автонастройки, которым нравится совершенствовать автомобили. Итак, крашением называют штампованные диски, имеющие увеличенную ширину. Удлиненные стальные диски способны изменить внешний вид любой машины.

Внешний вид любой машины позволяет менять удлиненные стальные диски.

Свое название

дворники получили благодаря особенностям технологии изготовления. Дворники на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать сами из старых дисков. Этот вид тюнинга популярен у владельцев ваз, например Жигули на угоне сразу обращают на себя внимание. Самостоятельное изготовление складок — недорогая альтернатива покупным ширинам увеличенной ширины.

Рассмотрим подробнее особенности обвала. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5j, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6.5J. Используя обычные 13-дюймовые диски, вы можете увеличить ширину до 7j с помощью складывания. Колеса с четырнадцатью стяжками могут быть изменены до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автомобилистов изменение размера колеса колеса не проблема. Ведь можно выполнить разделку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что из штампованных дисков можно сделать соломку.Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют груз и прочность в результате термической нагрузки. От литых дисков Колесо не выйдет, так как с ними проблематично быть.

ВАЗ 2106

на угоне — достоинства и недостатки

Собираясь установить Wwelings на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте преимущества такого тюнинга и внимательно изучите, с какими сложностями придется столкнуться. Ведь у Пшеницы на ВАЗ 2109 и остальных моделях помимо достоинств есть серьезные недостатки.

Sports Outlines приобрести тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим для начала положительные моменты от использования удлиненных колесных дисков.

Основные преимущества:

    Настроенный автомобиль
  • приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
  • коэффициент сцепления увеличивается за счет увеличенного расстояния контакта шины с дорожными полотнами;
  • увеличивает грузоподъемность автомобиля, что не только лучше держит дорогу, но и способно двигаться по бездорожью;
  • значительно увеличивает управляемость автомобиля за счет использования широкопрофильной резины;
  • увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие эксперты критикуют кражу и считают, что у расширенных недостатков гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки развала:

  • повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва при движении автомобиля по ухабистой дороге;
  • повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
  • необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
  • ускоренный износ автомобильных шин, установленных на самостоятельно приваренные колеса;

Тюнингованный автомобиль увеличивает проходимость

  • — ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
  • преждевременный износ подшипника ступичного подшипника, вызванный повышенной нагрузкой на автомобильные оси;
  • возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подходят. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных показателях. Согласитесь, цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половинок, вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Есть еще одна, пусть небольшая, но все же недоработка. Двери, зеркала и борта авто при крашении будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, потому что грязь от выступающего за крыло колеса сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на угоне

Разберемся, как сделать крашение. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

  • расширение стандартного обода колеса за счет порядка в центральной части стальной полосы;
  • увеличение размеров тачки путем сваривания двух половинок из подходящих дисков.

После завершения сварочных работ необходимо очистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться у дайверов или ВАЗ 2110 у дайверов. Любая модель, в том числе угоняющая девятка, станет стильной и приобретет сходство с стремительным спорткаром.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, сколько достоинств, и какие последствия могут вызвать изменения.Изготовление обвала желательно доверить специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации станка. Однако будьте готовы к проблемам с продлением, снятием с учета и неприятным общением с ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Что такое пшеница? Это диски увеличенной ширины. Машинка на таких дисках выглядит интереснее и необычнее. Сделать его можно из любого диска, чаще всего из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповка»).Давайте разберемся, как сделать такой диск.
Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— Диск стальной стандартный (штампованный) — 2 шт.
— Болгарка.
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, читайте об этом в самом конце статьи)
Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и ругаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

Второй диск удалите ненужные остатки болгаркой

Оставшуюся часть диска 1 одевают на ступицу заднего моста, закрепляют гайками и надевают вторую часть.Выровняем второй обод относительно первого, устраняем биение, схватываем сварку в четырех точках в местах стыка стыка.

Спикеры, назначенные зеленым.

И вот что из этого вышло:

Для установки замораживания нам просто нужно заделать шов посередине диска. Конечно, это нужно делать перед покраской. Для этого нам подойдет шовный герметик 3м. Как вариант, его можно разделить обезжириванием.Внимание! Это обезжиривание, а не растворитель и не дай бог Уайт-спирит! Разведенным герметиком промазать швы. Подождите, пока он встанет, удалите лишнее (однодневную, наждачную бумагу и т. Д.) И в покраске, чтобы он не ржавел и радовал внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том, что один диск разрезан на две части, а металлическая полоса свернута посередине. Этот способ намного экономичнее, потому что нам нужен только один комплект дисков.

Разрежьте диск на 2 части, как показано на рисунке.

Ровно отрежьте металлическую полосу нужной ширины и генетизируйте ее. Толщина металла на сколько я помню 3мм. Сгибать можно все, что угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем деталь диска со ступицей и пролезаем по ленте при сварке. Ступичная часть хорошо держит планку и задает ей нужное направление.

Далее прихватываем полоску ко второй части диска. И мы приветствуем все швы, стараясь сделать так, чтобы диск не приводил.Что ж, если есть возможность автоматической сварки вращающейся части — все намного прочнее и предсказуемее.

Зачищаем швы — проверяем, все ли держится. Хорошо, если у вас есть токарный станок для зачистки шва на дисковой полке в том месте, где это будет радовать глаз. Это также помогает настроить геометрию диска, если он немного сломан (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно — желательно нанести покраску на покраску, чтобы быть уверенным в своей геометрии.Наши дворники порадовали качеством и, несмотря на, казалось бы, не очень гладкий обод (использовались колеса), биение было минимальным.

Далее отправляем диски в покраску. Наши были заблокированы и покрашены порошковой краской. С другой стороны диска, которая обычно скрыта от глазок шины, было решено оставить усиление сварочного шва (то есть самого шва). На лицевой стороне шва стояла распорка. Диски собраны без камер и они отлично держат давление, вы можете прочитать перейдя по ссылке.

Справедливости ради отмечу, что этот метод универсален во всех смыслах. Я тут с самого начала подсказал, что чаще всего всем нужно приварить диск снаружи, чтобы полка и был специфический внешний вид. Но потребности и идеи разные. Запустить диск можно в другую сторону.

С водолазом-испытателем мы справились. В тот момент мы были не очень этому рады, но теперь мы можем показать ВТО эти фотографии. Швы дополнительно не обрабатываются и хорошо видны.

Если включить каплю фантазии — совсем не сложно догадаться, что можно сразу сварить диск в обе стороны.
Вот вам еще видео:

А это видео для тех, кто считает, что крашение — ненадежный продукт!

Также читайте другие интересные статьи на нашем сайте.

Тюнинг автомобилей пользуются популярностью у водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторым просто хочется выделиться из дорожного потока.Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на клубничку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые на обычных машинах решаются воспользоваться кражей. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие бывают типы обвалов, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Содержание:

Когда появились страды

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, то можно отметить, что впервые диверсия на русские автомобили появилась в 70-х годах.Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях. Водители установили кражу, чтобы иметь преимущество за счет более широких шин во время движения.

Обратите внимание: часто кражи можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании безопаснее удерживать машину на трассе.

Виды отрезных дисков своими руками

Как уже говорилось выше, отрезные диски — это увеличенный штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски нужных размеров, но это дорогое удовольствие и ограниченный тираж дисков. Есть несколько способов сделать нарезку дисков своими руками:


Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке кражи может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы

Если говорить об эффективности такой настройки, как крашение, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно крашение смотрится на невысоких автомобилях, в которых можно частично спрятать колесо под режущую дугу.Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного передвижения по городу.

Минусов при угоне намного больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что повлияет на его повседневную эксплуатацию:


Обратите внимание: автомобиль, на котором установлена ​​система угона, не сможет пройти техническое обслуживание. Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ДПС, а автомобиль с крашением может быть направлен на пересадку, если он движется по дорогам общего пользования, а водитель оштрафован.

Среди любителей тюнинга самым популярным становится червяк. Не секрет, что машина с широкими колесами выглядит интересно и красиво, именно этот фактор вынуждает владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колес. Что такое пшеница Почему и как из нее производят, будет рассказано в этой публикации.

Зачем нужны соломинки

Вердер больше считается одной из составляющих, обеспечивающих впечатляющий результат, при выполнении которых кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который прекрасно сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочу отметить, что червяк — самый дешевый способ Поставить машину на широкие колеса. Колесо может быть выполнено из набора стандартных дисков. Возьмем, например, диск шириной 6,5 дюйма, после доработки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом переменный размер может быть таким, чтобы колесо могло свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга ради широких колес готовы даже пожертвовать автомобильными крыльями, срезав их вместе с арками.

Как изготовить изделия из дерева своими руками

Есть какая-то технология изготовления оборок Но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению, необходимо помнить, что даже малейшая неточность при сварке колесного диска может привести к тому, что в дальнейшем балансировать такое колесо невозможно.

  • Итак, один из вариантов изготовления пайков следующий. Его разрезают по краям, после чего между распиленными внутренней и внешней частями собирают полосу, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины захвата.
  • Во втором варианте штатные колесные приводы нарезают в определенных местах, после чего производят сварку этих деталей. Хочу отметить, что для этого способа потребуется вдвое больше колес, но при этом качество такой кормовой части будет на порядок выше.
  • Ну а третий способ изготовления воровства можно назвать самым дорогим, требующим гораздо больше времени и затрат. Замена диска происходит не только внешних деталей, но и внутренних.Также при таком комбинированном способе изготовления кражи можно поменять ступичную часть колесного диска.

Сколько стоит сделать соломинку

В настоящее время вы хотели поставить широкие колеса на свой автомобиль, можете купить Ravy Или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии касательно тюнинга колеса. Стоимость изготовления дворников на ВАЗ Из 13-дюймовых используемых в эксплуатации дисков не превысит 200 долларов.Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашены в разные цвета. Цена на руины на иномарки будет несколько выше, и обойдется заказчику минимум в 300 долларов. Также по желанию заказчика фирма-производитель прокатных дисков может произвести качественную порошковую покраску своей продукции. Цена такой услуги будет зависеть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

Установка 16-клапанного двигателя на «классику»: достоинства и недостатки

Для чего нужна установка? 16-ти клапанный двигатель на «классике»? И стоит ли выделки? Однозначный ответ можно дать только если проанализировать все достоинства и недостатки такой переделки.Для начала нужно рассмотреть, что это за двигатели классической серии и более современные, например те, что устанавливаются на ВАЗ-2112. В процессе работы могут возникнуть некоторые трудности, но их можно преодолеть, если подойти к делу со светлой головой.

Для большинства тюнинг — это прикрепление пластикового обвеса и наклеек к кузову автомобиля. Было даже такое понятие, как «колхозный тюнинг». Это словосочетание описывает автомобили, которые сложно передвигать по дороге, но которые с крыши на колеса развешаны наклейками с эмблемами любых марок.Гораздо приятнее, когда простой автомобиль, который не выделяется из общей массы, имеет технические характеристики, сопоставимые с автомобилями иностранного производства, а не самого низкого класса.

Почему на «классику» нужно устанавливать 16-клапанный двигатель?

Автомобили классической серии не выпускаются уже много лет, но запчасти к ним все еще есть в продаже. Обратите внимание на двигатель — всего восемь клапанов, в «упряжке» чуть больше семидесяти «лошадок», а цепь клапанного механизма издает жуткие звуки, повышая уровень шума.Есть несколько способов увеличить мощность и реакцию дроссельной заслонки автомобиля:

  1. Изменение топливной системы (переход с морально устаревшего карбюратора на инжекторный).
  2. Замена двигателя на более совершенную модель.
  3. В случае с инжекторными автомобилями может помочь смена прошивки ЭБУ (расход топлива увеличивается пропорционально мощности).

Более подробно стоит рассмотреть второй вариант. Если у вас машина с карбюраторным двигателем, то вы одним выстрелом убиваете двух зайцев — устанавливаете новый двигатель и полностью меняете топливную систему.Стоит отметить, что трансформируется и система зажигания — вместо бесконтактной потребуется установка микропроцессора. А отсюда и повышение надежности, и мощности, и долговечности силового агрегата.

Законна ли такая замена?

Недавно вступил в силу закон, согласно которому автомобильный двигатель не требует обязательной регистрации. По сути, «классический» двигатель становится обычной запчастью, вроде бампера или термостата. Но нужно придерживаться рекомендаций, которые исходят от специалистов.При покупке мотора заключайте договор купли-продажи. Если есть возможность, пробейте базу ГИБДД автомобиль, с которого был снят силовой агрегат. Продавец должен предоставить вам документы, подтверждающие его абсолютное право на владение автомобилем или мотором.

При условии чистоты транзакции к вам не будут предъявляться претензии. К следующему этапу можно переходить после того, как на «классику» будет установлен 16-клапанный двигатель. Это регистрация в ГИБДД. У многих двоякое отношение к процедуре, так как одни пытаются устроить переделку так, чтобы все было официально, а другие пользуются тем, что ни один инспектор не имеет права осматривать двигатель, а также не может требовать открытия капота.Даже на госинспекции на такие переделки не обращают особого внимания.

Какие преимущества и недостатки ожидаются от установки нового двигателя?

Самое главное, вы увеличите мощность и отклик дроссельной заслонки вашего автомобиля. Установка двигателя 2112 на «классику» дает еще одно преимущество — тихую работу. Уровень шума снижается за счет использования резинового ремня вместо цепи привода ГРМ. Скорость тоже увеличивается. Надежность работы многих агрегатов современных моторов намного выше.С экологической точки зрения вы уменьшите выбросы углекислого газа в окружающую среду. Это реализуется за счет введения катализатора, работа которого контролируется двумя лямбда-зондами.

К недостаткам можно отнести необходимость доработки практически всех систем автомобиля:

  1. Тормоз.
  2. Электрооборудование.
  3. Топливо.
  4. Зажигание.
  5. Муфта.

Если вам предлагают мотор без навесного оборудования, лучше отказаться от него, так как покупать все отдельно будет дорого.Новый 16-клапанный двигатель, цена которого находится в пределах 60-80 тысяч рублей, для большинства не по карману. Поэтому лучше воспользоваться услугами вторичного рынка, где стоимость мотора колеблется от 20 до 30 тысяч рублей. И обычно продают не только двигатель, но и все навесное оборудование, включая ЭБУ и элементы топливной системы.

Зачем нужно переделывать автомобильные системы?

Стоит помнить, что установка двигателя 2112 на «классику» влечет за собой множество изменений.И не только по дизайну, но и по техническим характеристикам. Увеличиваются скорость, мощность и крутящий момент. А штатная тормозная система рассчитана на работу со старым мотором. И может не справиться с нагрузками, которые появятся после изменения конструкции автомобиля. Монтаж двигателя занимает немного времени — достаточно прикрутить его тремя винтами к коробке передач. Но его правильное подключение, настройка, адаптация систем к новым характеристикам — целая наука.

Не зная конструкцию автомобиля и его компонентов, не следует даже пытаться изменить его.Тормоза на «классике» следует заменить, даже дисковые вентилируемые можно использовать для более эффективной работы. На задние колеса тоже лучше поставить дисковые тормоза. Барабаны, эффективность которых не всегда хороша, лучше всего забыть. Блок сцепления работает при более высоких нагрузках, чем раньше, поэтому рекомендуется использовать усиленные модели. И не забывайте про крестовины карданного подвеса. Их желательно заменить на более надежные, качественные из металла.

Подведение итогов

Вы получите много преимуществ от модернизации вашего автомобиля.Постарайтесь выполнить всю работу грамотно не только с технической, но и с юридической стороны. Помните, что беспрепятственно продать автомобиль с двигателем, не стоящим на учете в ГИБДД, становится невозможно. А установка 16-клапанного двигателя на «классику» — задача не из легких, так как потребуется не только провести работы по замене всех сопутствующих узлов, но и заняться прокладкой жгутов электропроводки.

Современные двигатели работают благодаря микропроцессорным системам и приборам управления (датчикам), которых в автомобиле очень много.Неправильное подключение всего одного элемента приведет к тому, что мотор не запустится или будет работать с перебоями. По этой причине установка двигателя 2112 в «классику» затруднена, ведь в штатной проводке нет жгутов для нового оборудования.

Фильтр нулевого сопротивления плюсы и минусы. Подробно о фильтрах нулевого сопротивления, дающих нулевой фильтр

Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем. Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутри.Двигатель тоже требует доработки. Если настройка моторная, то здесь без нулевого сопротивления фильтра это невозможно.

Без установки такого устройства в нем вообще нет необходимости, так как новый впрыск, организованная работа системы впуска и выпуска значительно поднимают силовые показатели силовой установки, которой требуется больше воздуха для максимально плавной работы.

Если в такой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, то мотор просто «ударит».Он будет волочиться и дергаться, так как смесь не будет полностью обогащена. К тому же такие фильтры можно купить в любом магазине. автомобильные запчасти. Так называемый «ноль» очень легко заменяет штатный. Крепление сменное. Также нужно отметить эстетическую сторону нового фильтра. Он придаст двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понимать суть вопроса: Можно ли на обычном автомобиле использовать нулевик, и если можно, то что выбрать? Чтобы разобраться с этим вопросом полностью и с пониманием, необходимо понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

Как всем известно, любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательного воздействия окружающей среды, поскольку этот воздух смешивается с топливом для получения обогащенной смеси. Конструкторы не зря придумали устанавливать на моторы средства очистки воздуха, так как они снижают износ деталей и узлов силовой установки. В частности, защитите поршневую группу. Если снять фильтр, то микрочастицы, обладающие абразивной способностью, попадая в воздух, изнашивают детали мотора за очень небольшой промежуток времени.

Но нужно учитывать и другие воздушные фильтры: они очень плотные, поэтому через такой материал трудно проходить не только частицам, но и воздуху. Из-за этого двигатель теряет мощность. Он не может выдать полноценные лошадиные силы, так как они просто «задыхаются». А, кроме того, чем большее сопротивление получит воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто такое явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается разной нечистотой и пылью, препятствуя прохождению воздуха.Но, после демонтажа старого и установки нового фильтра, в двигателе как будто что-то идет. Мощность увеличивается, отказы исчезают.


Для того, чтобы минимизировать сопротивление поступающему воздуху и позволить мотору работать на полную мощность, и изобрели такие специальные средства для очистки воздуха.

«Нулевик» специально сконструирован таким образом, что мотор может потреблять максимально много воздуха. Воздушные фильтры, установленные на гоночных машинах, увеличивают мощность мотора до нескольких лошадиных сил.

Основные достоинства, которые выделяют любители тюнинга

Многие задаются вопросом, но не все знают, что нулевик будет делать с обычным двигателем.

  • Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр все еще там, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
  • Нулевик не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такое средство для очистки воздуха, как и загрязненный, просто промывают специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Установить современный фильтр можно в штатном месте, в зависимости от формы, а можно просто надеть и зажать хомут на подающем воздухе.

Как правильно ухаживать за фильтром?


Для обслуживания нулевика его нужно демонтировать с автомобиля. После этого очищается специальной щеткой. Очистка прошла, теперь на весь фильтр нанесено чистящее средство. Теперь следует подождать 10 минут, пока на инструменте появится фильтр.Далее, по истечении этого времени, фильтр промывается в какую-то емкость для воды. А потом нужно промыть элемент под струей воды.

После того, как фильтр прошел очистку, сушить его совсем не нужно. Самые верные просто удалят остатки воды обычным встряхиванием. Бывают такие случаи, когда средство плохо пропитано фильтром, и на нем появились светлые пятна. В этом случае средство придется использовать повторно. После проведения всей процедуры очистки фильтра нулевого сопротивления его можно монтировать обратно.По заводским данным нулевики рассчитаны на 20 промывок. Далее промывка бесполезна, и без замены не обойтись.

Следует отметить важную информацию: Фильтр нулевого сопротивления хорошо проявляет себя на электростанциях с большими объемами. Слабые и небольшие двигатели увеличения мощности от такого приспособления не будут заметны.


Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, то мотор станет намного мощнее, совершенно мифическим.На самом деле ничего не происходит. Когда конструкторы придумали двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения с учетом сопротивления воздушного фильтра. Так что кроме того, что мотор совершенно быстро придет в негодность, из-за большого количества попадающих в него «ненужных» частиц, снятие фильтра не прибавит.

Воспользуйтесь штатным аксессуаром или попробуйте тюнинг своего автомобиля, решает только владелец.

Видео

Всем привет! В свою очередь, у нас довольно актуальная и интересная тема.Ведь речь пойдет о фильтре нулевик. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что он для чего нужен и что в нем есть.

Нулевик поставил вместо воздушного фильтра в штатное место. И важно понимать, что дает подобное устройство. Сразу оговорюсь, тут есть и плюсы, и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза в этой покупке, стоит ли устанавливать нулевик на машину, на мопед, на какой-нибудь ВАЗ или на карбюратор, ибо пример.Ведь в сети очень часто бывают умельцы, которые ставят девайс на Пидбург и Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт применения фильтров нулевого сопротивления. Так правильно называть зулевиков.

Зачем нужно

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от всевозможных загрязнений.Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это обусловлено тем, что очищающие элементы в конструкции фильтра (обычно это специальная бумага) создают сопротивление потоку воздуха. Это неудивительно, ведь фильтрующий материал очень плотный. И чем больше показатели сопротивления, тем больше теряется общая мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества поступающего воздуха. Именно здесь на сцену выходит фильтр нулевого сопротивления.

Нулевик — альтернатива стандартному очистителю.Его конструкция такова, что устройство снижает сопротивление на входе, не жертвуя при этом самой очисткой воздуха. Таким образом достигается прирост мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 этого элемента? Стоит ли вообще покупать нулевик, желая немного увеличить мощность двигателя?


Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нуля, позволяет получить увеличение мощности на 3-5%.Если это маломощный автомобиль, то прибавки в несколько лошадиных сил вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике. Но цифры будут выше, чем вы можете себя утешить.

Ключевые достоинства

Читая отзывы о зулевиках, встречал массу противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, остался очень доволен. Другой потратил кучу денег на нулевик от K&N и его установку, захотел поменять, а в итоге получил зря потраченное время.И таких примеров масса.

Сразу скажу, что у вас нет проблемы с автомагазинами от автомагазинов. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на Ваз своими руками, вопрос крайне интересный.


Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нулевика есть свои плюсы и минусы. К минусам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

  • Увеличивает мощность. Nulevic имеет сложную конструкцию, позволяющую снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
  • Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
  • Частота замены. Менять нулевик так же часто, как и обычный фильтр, не нужно. Для них возможность стирки. Это позволяет полностью вернуть характеристики производительности;
  • Афиша в характеристиках.Пусть немного, но нулевик прибавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
  • Звук. Для многих важна не мощность, а характеристика звука мощных моторов. Нулевик создает такой эффект, и в итоге машина очень интересно звучит.

Чтобы добиться желаемого, придется снять штатный фильтр, а на его место установить прибор нулевого сопротивления. Что лучше купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами.Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.


И очистить кое-что

Существует распространенное заблуждение, согласно которому после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это абсолютно не так.

Здесь важно учесть, что при разработке двигателя производится тонкий расчет фаз газораспределения, в котором учитываются погрешности и потери на фильтре.А если пыль попадет в двигатель, он долго не сможет работать. Здесь необходимо иметь забор, который предотвратит проникновение загрязнений. Уменьшить сопротивление можно за счет расширения проходных отверстий. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул и покупать нулевик на свой мотоцикл или машину, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя Стоимость покупки такого фильтра будет абсолютно бессмысленной.Вы только зря потратите несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите — это немного измененный звук мотора.

Зулевики подходят только для спортивных машин и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть есть расточка в цилиндрах, установлена ​​увеличенная дроссельная заслонка, спортивные распредвалы и тд, с ними установлены, в комплекте еще можно поставить нулевик.


Вопрос обслуживания

Если вы все же решили установить нулевик взамен штатного воздушного фильтра, то за ним придется дальнейший уход. Суть ухода заключается в очистке и периодической пропитке растворами. Причем строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива на автомобиле значительно увеличится, мощность упадет, и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение скорости при нажатии педали газа.

Вам необходимо:

  • снять фильтр;
  • мягкая чистка Clear Pollution;
  • удалить грязь из посадочного гнезда;
  • полоскание с водяным фильтром;
  • несколько раз встряхнуть, не сушить;
  • нанести чистящее средство с обеих сторон;
  • установить на место.

Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такая профилактика проводится не реже, чем через каждые 8 ​​тысяч километров пробега. Для нормальных условий хватит 10-12 тыс км.Один нулевик можно промывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что можно сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они эффектно смотрятся, стоят дорого и по идее имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но по отношению к серийным машинам они бесполезны. Это факт.


Нулевики актуальны для установки на мощные спортивные двигатели двигателей и моторов, которые подлежат серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

Тюнинг двигателя — дорогое удовольствие, которое может позволить себе далеко не каждый водитель. Но есть недорогие варианты, как увеличить мощность двигателя. Например, установить фильтр нулевого сопротивления. Считается, что фильтр нулевик позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и стоит он не очень дорого. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получают драйвер от установки фильтра нулевого сопротивления.

Содержание:

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Атмосферный воздух является рабочим телом для современных двигателей.внутреннее сгорание. В зависимости от количества воздуха в цилиндрах различается сгорание топлива. Чем больше воздуха — тем сильнее горение. Соответственно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня, а также мощность двигателя и температура.

Но с увеличением оборотов двигателя количество поступающего воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта. Для наглядности можно сделать следующее разделение:


Примечание: — Обязательный элемент любого современного двигателя, который очищает воздух перед попаданием в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность мотора и избежать его преждевременных поломок.Однако, даже если воздушный фильтр будет полностью удален, не удастся увеличить скорость забора воздуха, так как турбулентность воздухозаборной трубы вызовет потери при заполнении.

Для уменьшения сопротивления воздушного фильтра от воздушного фильтра используется фильтр нулевого сопротивления. Это некий компромисс между очищающим элементом и пропускной способностью воздуха.

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами).Обязательным моментом в фильтре является пропитка в виде специального масла, окутывающего ячейки в завесе фильтра. Обеспечивает базовую фильтрацию.

Обратите внимание: фильтры-фильтры более долговечны.

Сама завеса в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточно места для прохождения воздуха. В этом случае масляная пропитка выполняет роль фильтра мелких частиц. Воздух, проходя через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в нем микрочастицы грязи оседают на пропитке.

В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр нулевого сопротивления требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, при оседании большого количества мусора на масляной пропитке эффективность фильтрующего элемента снижается, соответственно требуется промывка фильтра и повторная пропитка.

Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле прирост довольно незначительный.Если вы протестируете машину с фильтрами нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, то увидите, что использовать ее для питания можно будет только тогда, когда педаль газа направлена ​​в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных поездок по городу это преимущество незначительно.

Обратите внимание: в данном случае речь идет об обычных двигателях. Чуть больше фильтр нулевого сопротивления дает прибавку мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами.Но и здесь есть нюансы, так как помимо фильтра необходимо установить распределительные валы высокого аппарата, настроить ресивер и впускные клапаны.

А теперь о минусах установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:


Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатной коробки воздушного фильтра. Без бокса воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотным, что «душит» мотор за счет уменьшения общей массы воздуха.

Неоднозначное отношение к тюнингу пневмосистемы поглощают автолюбители, стремящиеся получить от своего автомобиля максимум. Это связано с установкой такого элемента, как воздушный фильтр нулевого сопротивления (ВФНС). В отличие от профессиональных спортсменов, которые однозначно относятся к такой детали, влюбленные не пришли к единому мнению.

Само название говорит о функциях продукта. Фактически, он максимально определяет производителей по сопротивлению воздуха, входящего в двигатель, для образования топливно-воздушной смеси.Благодаря его конструкции количество воздуха увеличивается, а вместе с ним увеличивается масса кислорода. Смысл установки данного агрегата сводится к увеличению мощности транспортного средства.

Установлен фильтр

Считается, что ноль дает прибавку примерно 5-7% мощности. В пересчете на среднюю машину получается около

лс.

Вряд ли такой параметр можно назвать существенным. Не все опытные водители смогут ощутить такой прирост.Поэтому основные покупатели новинки — представители молодого поколения автовладельцев. Чаще всего аппаратом комплектуют отечественные производители.

Установка ВФНС обычно проводится при настройке силовой установки. Ведь фильтр без подготовки мотора не принесет желаемого эффекта. Рекомендуется ставить прямоточный выхлоп, а уже потом монтировать нулевик. Дополнительно дроссельная заслонка изменена на более мощную. Также перепрошивайте «мозги» под обновленный дизайн.

В результате проделанной работы можно надеяться, что к мощности прибавится еще пять лошадей.

Различные формы фильтров

После выполнения таких манипуляций немного изменится издаваемый двигателем звук. Солидный моторный бас сможет почувствовать гордость юных водителей и выделит автомобилю «голос» в транспортном потоке.

Положительные и отрицательные стороны установки нулевых фильтров

Каждый бизнес имеет положительные и отрицательные последствия.Попробуем оценить плюсы и минусы установленного в автомобиле фильтра нулевого сопротивления.

Плюсы:

  • увеличение вместимости автомобиля, при проведении дополнительных работ с выхлопной системой;
  • новый, более «солидный» звук из буст-пространства;
  • обновленный тип бюветного пространства стилизованный под спорткар.

Минусы:

  • требует регулярного ухода за установленным фильтром;
  • недорогих телефонных фильтров осуществляют некачественную очистку воздуха, что негативно сказывается на работе моторного масла; Он загрязняется, а это приводит к плачевным последствиям для двигателя в целом.

Отличие обыкновенного фильтра от нулевого

Выполнение очистки воздуха зулевиком напрямую зависит от его конструктивных особенностей. Стандартные воздушные фильтры сделаны из заведомо плотных материалов. Благодаря этому они качественно очищают воздух, подаваемый в систему, от различных загрязняющих частиц пыли и мусора. Но при этом получается значительное сопротивление воздуха за счет высокой плотности фильтрующих слоев.

Разница между фильтрами

Нулевые фильтры на основе хлопчатобумажной ткани.Дополнительным сдерживающим фактором для мусора является специальная тканевая пропитка. Благодаря такой конструкции мелкие частицы пыли и грязи не проникают внутрь мотора, а остаются снаружи фильтра.

На самом деле уборка происходит за счет прилипания мусора, при этом воздух ничему другому не мешает.

Эта конструкция не обеспечивает 100% очистки. Также, если вовремя не почистить фильтр, от этой установки он будет скорее отрицательным, чем положительным.

Уход за фильтрами нулевого сопротивления

После установки нулевика необходимо за ним ухаживать. Требуется с определенной фиксированной периодичностью пробега промыть и пропитать фильтр. Для пропитки используется специальная жидкость, которая приобретается отдельно.

Мойка Нулевик

Услуга экономии не стоит, иначе у машины ухудшатся силовые характеристики, а расход топлива заметно увеличится.

Порядок оказания услуг:

  • фильтр необходимо снять с автомобиля, затем щеткой с мягким ворсом или щеткой с нежесткой щетиной удаляются видимые частицы пыли и мусора с поверхности;
  • на сухой очищенный фильтр наносят слой пропитки из фирменного баллона и оставляют на 10-15 минут для полной пропитки ткани;
  • теперь нулевик опускается в емкость с водой комнатной температуры и закачивается в нее;
  • извлекается из бака и подставляется под слабую струю воды для промывки;
  • лишней воды следует тлеить и поставить прибор на непродолжительную сушку;
  • после этого фильтр можно устанавливать на место.

Необходимо знать, что сушка феном или аналогичными приспособлениями для интенсивного использования не допускается.

Очистка под проточной водой

Средний пробег между сервисом 8-10 тысяч километров. Если условия эксплуатации автомобиля подразумевают передвижение по пыльным дорогам, то пробег уменьшается до 4-5 тысяч километров.

Для ВФНС существует около двух десятков циклов промывки. Далее рекомендуется заменить фильтр нулевого сопротивления на новый.

Фильтр самодельный

Ориентировочная цена продукта в магазинах от 500 до 3500 рублей без учета стоимости пропитки. Далеко не все автовладельцы готовы платить за такое дополнительное устройство немалую цену. Поэтому мастера изготавливают фильтр нулевого сопротивления своими руками в гаражных условиях. Чаще всего в качестве подопытных выступают классика «ВАЗ» или модели старых москвичей.

Шаг 1. Отрежьте крышку фильтра по диаметру. Шаг 2.Настройте крышку фильтра. Шаг 3. Очистите края наждачной бумаги. Шаг 3. Проведите замеры и размеры облицовки. Шаг 4. Подготовьте фильтр. Шаг 5. Отрежьте ненужную насадку лифа. Шаг 5. Очистите край. Шаг 6. Установите на двигатель

.

В качестве защитных материалов используются штатные фильтры и кузовные детали автомобильных воздушных систем. Переделка проводится при помощи шлифовальной машины, наждачной бумаги, напильника и кропотливой работы. Условия эксплуатации примерно такие же, как и для брендовых товаров.Но установка на автомобиль такой детали осуществляется на ваш страх и риск. Необратимых изменений дизайна в оформлении нет, поэтому при желании все можно без ущерба вернуть в исходное положение с помощью «родных» фильтров.

Фильтр нулевого сопротивления — деталь, которая входит в состав двигателя автомобиля при настройке. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют разные варианты исполнения, а также выглядят прилично.Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно принять решение о необходимости его установки на мотор мотора.

Если вы желаете добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс улучшения и настройки двигателя не проходит бесследно. И в общем плане процессов процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любой тюнинг двигателя не обходится без доработки системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора.Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра — от различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного погружения и влаги в них.

В то же время, имея хороший автомобиль, теряет свою мощность. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха сталкивается с серьезным сопротивлением и хуже проходит через фильтр.Следовательно, при высоком сопротивлении теряется мощность силового агрегата. И в тот момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить их моторам несколько дополнительных лошадиных сил.Учитывая то, что этот элемент оборудования двигателя можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают на моторы своих автомобилей нулевые фильтры.

Поддержание его в надлежащем состоянии

Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в очистке. Для этого его необходимо разобрать и с помощью специальной щетки тщательно очистить все поверхности элемента. Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное очищающее средство и десять минут выдержать, пока оно полностью не впитается.После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях мойку рекомендуется делать каждые десять тысяч пробегов автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. Промыв примерно двадцать раз, элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку. Большое количество кислорода требуется для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Необходимо отметить тот фактор, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, рассчитывать на достойное энергопотребление. На малолитровых двигателях почти незаметно увеличение показателей мощности, если, конечно, не рассматривать диагностические показатели в цифровом эквиваленте на специальных стендах. А, например, на агрегатах объемом 3 и более литров фактор увеличения динамических показателей достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.

Второе положительное качество Фильтром можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота. Благодаря конструктивным особенностям нулевика прослушивается характерный для спорткаров звук.

Изменения I. Внешний вид Двигатель. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент за счет эстетичного вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления имеют незначительный характер, но все же есть.Во-первых, это необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто такое бывает, если элемент стоит недорого и менее качественно, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ваз

Один из простых способов тюнинга автомобилей модели ВАЗ — это установка на двигатель нулевого фильтра. При этом цена вопроса не очень высока, и установку можно провести своими силами.Установка на двигатель ВАЗ-2110 фильтра нулевого сопротивления происходит следующим образом. Для начала отсоединить от этого резиновый трубопровод можно с помощью обычной отвертки. Далее необходимо снять крепление датчика со штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от головки блока цилиндров. Присоединение монтажного кронштейна к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха.Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

На фото видно, что данное приспособление отлично вписывается в общий вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно обосновалась на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения значений мощности.По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает свои аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки». Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях выполнять его можно только после 80 тысяч км пробега.

K&N изготовлено из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами.Для улучшения характеристик фильтра, он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

Вся продукция этого производителя имеет гарантийный срок службы, который, по оценке инженеров компании, составляет один миллион миль.

Просмотры

Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительного защитного кожуха.Также его преимущества увеличиваются при использовании плавных соединений с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированного. Второй — это элементы, устанавливаемые в штатное сиденье.

Установка

Как установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят о том, что под капотом машины желательно выбирать самое «холодное» место. Это необходимо для того, чтобы воздух был холодным.

Нежелательно ставить фильтр рядом с радиатором и коллектором выхлопных газов, из-за этого существенно снижается КПД.

Для ограждения элемента с возможного выхода в него моторным маслом рекомендуется установить на него защитную крышку.

Что в результате?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, владелец автомобиля определится с установкой этого элемента. Если вы все же решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевика следует с правильным подходом к этой процедуре, чтобы не испортить состояние силового агрегата.Профессиональные гоночные автомобили комплектуются таким изделием в стандартном порядке, потому что на их мощных моторах действие очень заметно. Когда машина движется с большой скоростью, воздушный поток создает поворот на впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора система создает момент вакуума, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень велика.Для гоночных машин это несущественно, так как почти после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества исполнения и материалов, используемых при их изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Поэтому окончательное решение по установке зависит только от вас.

Фильтрующий материал с нулевым сопротивлением. Плюсы и минусы фильтра с нулевым сопротивлением

«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя правильно говорить о «пониженном» сопротивлении, оно не может быть нулевым) — один из тех двигателей внутреннего сгорания, которые прочно вошли в массовое сознание как вещь, которая должна быть обязательной.Нулевой фильтр можно увидеть как на серьезном тюнинговом проекте, так и на китайском самокате. Более того, владельцы таких фильтров совершенно не представляют ни своего принципа действия, ни правил ухода за фильтрами низкого сопротивления.

Что дает фильтр нулевого сопротивления?

В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух. Чем больше он входит в цилиндр, тем больше в нем сгорает топлива, тем выше температура и давление во время рабочего хода поршня.Отсюда увеличение крутящего момента и мощности.

Но чем выше частота вращения двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта на наполнение цилиндров. Если на низких оборотах для бензинового двигателя заправка все равно отсекается дросселем, то в режиме «тапок в пол» мощность уже зависит от конфигурации впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушный фильтр.

Для чего нужен фильтр с «нулевым» сопротивлением? по определению он сопротивляется потоку воздуха.Даже если фильтр снять, турбулентность на срезе воздухозаборника создаст некоторые потери наполнения — не зря в спортивных ресиверах используются колоколообразные формы.

Более того, качественный фильтр с высокой степенью очистки, с равной площадью поверхности «душит» мотор больше, чем тот, который пропускает всю пыль в цилиндры. Поэтому раньше на спортивные двигатели воздушные фильтры вообще не устанавливали — максимум, на воздухозаборники прикрепляли сетки для защиты от случайных камней.Ресурс моторов все же был рассчитан на несколько гонок, и повышенный абразивный износ цилиндро-поршневой группы не был критичным.

Но у техники, которая использовалась не в таких экстремальных режимах, а просто без богатых спонсоров, остро стояла проблема снижения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха. Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.

Конструктивно «нолики» изготавливаются из двух видов материалов: хлопка или крупнопористого поролона, но суть работы остается прежней.Сама завеса фильтра не фильтрует в достаточной степени, ее размер пор эффективен только против относительно крупных частиц. Это обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку.

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления — специальное липкое масло, которое покрывает микроэлементы в завесе фильтра — борется с мелкой пылью. Пока воздушный поток проходит через «лабиринт» завесы, микрочастицы прилипают к масляной пленке.

По этой причине фильтр этого типа требует регулярной промывки для удаления грязи, старого масла и новой пропитки.

Пенные фильтры

являются наиболее эффективными с точки зрения очистки воздуха: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, скорость работы которых может превышать пятизначную отметку. Поролон легко чистится, имеет достаточную толщину, чтобы пыль успевала приставать к стенкам ячеек. Хлопковые «шишки» и шторы чистить гораздо труднее из-за жесткой армирующей сетки внутри, да и эффективность их (особенно в дешевых моделях) меньше.

Вас также будет интересовать:

Плюсы и минусы: есть смысл «ноль»?

На самом деле разница с фильтром и без него заметна только на динамометре. Выгода от снижения сопротивления только одного элемента системы впуска проявляется исключительно в режиме «полный газ» на высоких скоростях, в стандартном городском цикле езды эффект «нулевого фильтра» ровно нулевой.

Даже для двигателей с форсированными характеристиками снижение входного сопротивления составляет десять центов.Возьмем, к примеру, график, сделанный на стенде с Nissan Skyline ECR33, двигатель RB25DET которого уже отклонился от стандартной конфигурации:

Результат неплохой — 250 лошадиных сил на колесах. Но, если снять воздушный фильтр совсем — чтобы сопротивление всасывания уменьшилось даже больше, чем у качественного «нуля» — мы получим второй график:

Падение мощности после пика в 5000 об / мин стало более плавным, но разница в цифрах незначительна: ее прирост без фильтра составляет всего 8 лошадиных сил.С теми 250 л.с., которые у нас уже есть, нигде, кроме трассы, невозможно заметить, когда счет идет до сотых долей секунды.

И за эти гроши придется расплачиваться усложнением обслуживания и ухудшением очистки воздуха.

Фильтры «нулевого» сопротивления имеют «право на жизнь» только на (и в первую очередь на форсированные, а не наддувные). Но и там установка «нуля» — это один из многих этапов доводки: установка широкофазных распредвалов, регулировка и шлифовка впускных каналов, регулировка ресивера.В остальном нулевой воздушный фильтр — не более чем вредный, хоть и красивый, аксессуар.

Кроме того, масляная пропитка «нулей» сама по себе способна вызвать проблемы на двигателях, оборудованных датчиками массового расхода топлива. Воздушный поток, проходя через фильтр, увлекает микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках входных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента. Из-за этого слоя, который работает как теплоизолятор, датчик массового расхода воздуха начинает «лежать», давая неверный сигнал на впрыск.И здесь при «ушедшем» составе топливовоздушной смеси речь пойдет не о микроскопическом увеличении пиковой мощности, а о ощутимом падении.

В некоторых случаях сама установка FTS способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Установив модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», придется демонтировать штатный корпус воздушного фильтра и воздухозаборник. Если компоновка моторного отсека неудачна, то после этого «анти-тюнинга» в двигатель поступает не воздух близкой к температуре атмосферного, а уже прогретый, проходящий через радиатор.Повышение температуры воздуха на каждые 10 градусов по Цельсию дает потерю плотности 0,04 кг / м3 — и средний атмосферный двухлитровый двигатель, раскручиваясь до 5000 об / мин, проезжает через себя 35-40 кубометров в минуту! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает меньше массы воздуха, чем со штатным, якобы «задушенным» воздухозаборником.

Неизбежный вред от применения нулевых воздушных фильтров — ускоренный износ цилиндро-поршневой группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха этими фильтрами не превышают 99% в идеальных условиях и с использованием дорогостоящего фирменного пропиточного масла.Воздушный фильтр с бумажной завесой способен улавливать от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница не велика — но через несколько десятков тысяч километров мы поговорим о разнице в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Более того, по мере загрязнения бумажный фильтр только увеличивает степень фильтрации: пыль, забивая поры, уменьшает проходное сечение, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя и за счет увеличения сопротивления.

В случае «нулевых» частиц загрязнение на поверхности пор снижает вероятность адгезии новых частиц, и поперечное сечение пор все еще больше, чем размер отфильтрованных частиц, поскольку степень загрязнения уменьшается, степень очистки снижается при небольшом изменении сопротивления. Так же пострадали и бывшие в употреблении контактные масляные воздушные фильтры, где масло пропитывало трубопровод, набитый внутри (структуры, знакомые, например, по грузовикам и мотоциклам).«Нули» стали более компактной и легкой версией этих фильтров, давно вытесненной бумажными фильтрами.

А ошибки при обслуживании фильтра только увеличивают износ. Кому-то удается не пропитывать фильтры, кто-то использует дешевые аэрозоли или масла, совершенно непригодные для пропитки. Попробуйте растереть каплю фирменного масла между пальцами: оно настолько липкое, что вытирать даже пальцы будет непросто. Другое масло не даст заметного улучшения очистки по сравнению с фильтром, который совсем не пропитан.

Единственным плюсом для двигателей, не подвергавшихся серьезному тюнингу, от установки «нулей» можно считать отсутствие необходимости в регулярной замене: необходимо вовремя промывать и повторно замачивать один и тот же фильтр.

Видео: Воздушные фильтры «ноль» — зло или тюнинг?

Тюнинг двигателя — дорогое удовольствие, которое может себе позволить не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты увеличения мощности двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления.Считается, что нулевой фильтр позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит не очень дорого. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получает драйвер от установки фильтра нулевого сопротивления.

Содержание:

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Атмосферный воздух является рабочим телом для современных двигателей внутреннего сгорания. Сгорание топлива зависит от количества воздуха в цилиндрах.Чем больше воздуха, тем сильнее сгорание. Соответственно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня и, следовательно, мощность и температура двигателя.

Но с увеличением оборотов двигателя количество подаваемого воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта. Для большей наглядности можно сделать такое деление:

  • На малых оборотах заправка зависит от дроссельной заслонки;
  • На высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов — механических характеристик системы впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.


Обратите внимание: — незаменимый элемент любого современного двигателя, очищающий воздух перед поступлением в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность двигателя и избежать преждевременных поломок. Однако, даже если воздушный фильтр полностью удален, все равно будет невозможно значительно увеличить скорость воздушного потока, поскольку турбулентность на срезе воздухозаборной трубы вызовет потери при заполнении.

Для уменьшения сопротивления воздушного фильтра воздушному потоку используется фильтр нулевого сопротивления.Это своего рода компромисс между чистящим элементом и пропускной способностью воздуха.

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами). Обязательный момент в фильтре — пропитка в виде специального масла, которое обволакивает ячейки в завесе фильтра. Она выполняет основную фильтрацию.

Обратите внимание: поролоновые фильтры более долговечны.

Сама заслонка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточно места для прохождения воздуха.В этом случае масляная пропитка действует как фильтр для мелких частиц. Воздух, проходя через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в нем микрочастицы грязи оседают на пропитке.

В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр с нулевым сопротивлением требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, при оседании большого количества мусора на масляной пропитке эффективность фильтрующего элемента снижается, соответственно, фильтр необходимо промывать и повторно пропитывать.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле прирост довольно незначительный. Если вы протестируете автомобиль с фильтрами нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, вы увидите, что он получит выгоду от мощности только тогда, когда педаль акселератора вдавлена ​​в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных городских поездок это преимущество незначительно.

Обратите внимание: в данном случае речь идет об обычных двигателях.Чуть больший фильтр нулевого сопротивления дает прирост мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами. Но и здесь есть нюансы, так как помимо фильтра требуется установка широкофазных распредвалов, регулировка ресивера и впускных клапанов.

А теперь о недостатках установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:


Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатной коробки воздушного фильтра.Без бокса воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотным, что будет «задушить» мотор за счет уменьшения общей массы воздуха.

Добрый день. Тема сегодняшней статьи — воздушный фильтр нулевого сопротивления, его плюсы и минусы. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов и содержит развернутый ответ.

Что такое ноль (фильтр нулевого сопротивления)?

Классический воздушный фильтр выглядит так:

Обычно он изготавливается из специальной бумаги и фильтров с микропорами i.е. частицы больше определенного размера просто не могут попасть внутрь.

Естественно во время работы фильтр постепенно забивается, сопротивление воздушному потоку увеличивается, а мощность двигателя падает. При ТО 2 (обычно каждые 20000 км) заменяют фильтр на новый.

Фильтр нулевого сопротивления выглядит так:

Он сделан из специальных прессованных волокон и работает немного сложнее, чем его бумажный аналог. Волокна пропитаны специальной жидкостью, при этом воздух, проходящий через фильтр, стремится следовать по пути наименьшего сопротивления (через волокна), а пыль из воздуха прилипает к волокнам благодаря специальной пропитке.

Да, фильтр нулевого сопротивления предлагает меньшее сопротивление потоку воздуха , но если пропустить его, то не промывайте фильтр и не замачивайте его специальной жидкостью — вся пыль полетит прямо в двигатель!

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

  • пониженное сопротивление всасываемого воздуха
  • длительный срок службы (100000 км или 20 промывок каждые 5000 км)
  • самая доступная настройка технической части

Минусы установки фильтра нулевого сопротивления:

  • шум на впуске
  • необходимость частого техобслуживания
  • при пропуске планового техобслуживания в двигатель попадает пыль, и это нарушает
  • необходимость расчета впуска тракт (на некоторых инжекторных двигателях)

Вот довольно забавное видео про фильтры нулевого сопротивления:

Есть ли смысл устанавливать воздушный фильтр нулевого сопротивления на стандартную машину?

На всех современных автомобилях впускной и выпускной тракты рассчитаны на определенный режим работы, на определенный воздушный поток и сопротивление на всасывании.Я думаю, многие люди слышали о «настройке» впуска и «настройке» выхлопа. Автор данной статьи ранее занимался заменой двигателей Toyota в отечественном автопроме. Конкретно у нас была популярная установка двигателя 1uz-fe на Волге.

Выглядело это примерно так:

Итак — когда мы сами собирали воздухозаборник, т.е. использовали стандартный волговский фильтр и случайные конфигурации воздуховодов, как правило, двигатель «съедал» больше 20 литров бензина, при установке штатного фильтра от тойоты расход вернулся в норму.

Это произошло из-за того, что штатная система измерения расхода и температуры воздуха не могла работать с нестандартным фильтром. Те. замена фильтра привела к тому, что блок управления двигателем обогатил топливную смесь, что привело к ухудшению динамики и увеличению расхода.

Установка фильтра нулевого сопротивления на двигатель с впрыском, который к этому не подготовлен, не имеет смысла. Для каждого конкретного двигателя нужно просчитывать последствия! И самое главное, если вы забудете провести техническое обслуживание фильтра, он очень быстро придет в негодность и начнет пускать пыль в двигатель, а затем пыль сделает свое грязное дело — и потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Фильтр нулевого сопротивления и карбюраторный двигатель — имеет ли это смысл?

Коллеги, карбюратор работает на эффекте Бернулли, т.е. чем больше разница давлений воздуха на входе и выходе карбюратора, тем лучше он сможет дозировать смесь (расширится диапазон рабочих давлений) и любые уменьшение входного сопротивления — это ХОРОШО, мощность двигателя с карбюраторной системой питания увеличится, когда фильтр нулевого сопротивления поднимется вверх! Но не забывайте обслуживать фильтр.

Кстати, заказать фильтр нулевого сопротивления можно напрямую у производителя.

На сегодня все. Надеюсь, статья «Плюсы и минусы использования воздушного фильтра с нулевым сопротивлением» полностью раскрыла эту тему. Если есть вопросы или хотите дополнить статью — пишите комментарии.

Здравствуйте! На очереди довольно актуальная и интересная тема. Ведь речь пойдет о нулевом фильтре. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что это такое, для чего он нужен и в чем польза.

Нулевая точка ставится вместо воздушного фильтра на штатное место. И здесь важно понимать, что дает такой прибор. Сразу оговорюсь, что в нем есть свои плюсы и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза от этой покупки, стоит ли устанавливать нулевое колесо на автомобиль, на мопед, на какой-то ВАЗ или на карбюраторе, например. Действительно, в сети очень часто встречаются умельцы, которые ставят девайс на Пьедбург и на Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт работы с фильтрами нулевого сопротивления. Это правильное имя для нулей.

Зачем он нужен

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от всевозможных загрязнений. Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это связано с тем, что чистящие элементы в структуре фильтра (обычно это специальная бумага) создают сопротивление воздушным потокам.Это неудивительно, поскольку фильтрующий материал очень плотный. И чем выше показатели сопротивления, тем больше теряется конечная мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества подаваемого воздуха. Здесь и вступает в игру фильтр нулевого сопротивления.

Zero — альтернатива стандартному очистителю. Его конструкция такова, что устройство снижает входное сопротивление без ущерба для очистки воздуха. Этим достигается увеличение мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша Приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 такого элемента? Стоит ли вообще покупать зеро, желая немного увеличить мощность двигателя?


Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нулевого колеса, позволяет получить прибавку мощности на 3-5%.Если это маломощный автомобиль, то прироста мощности вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике. Но цифры будут выше, чем вы можете немного утешить.

Ключевые преимущества

Читая отзывы о нулях, я наткнулся на множество противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, и остался очень доволен. Другой потратил кучу денег на K&N zero и его установку, хотел поменять, но в итоге получил только зря потраченное время.И таких примеров очень много.

Сразу скажу, что заказать в автомагазинах фильтры нулевого сопротивления — вообще не проблема. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на ВАЗ своими руками, вопрос крайне интересный.


Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нуля есть свои плюсы и минусы. К недостаткам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

  • Мощность увеличивается. Нулевик имеет сложную конструкцию, что позволяет снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
  • Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
  • Частота замены. Нет необходимости менять нулевую точку так часто, как в обычном фильтре. Для них предусмотрена возможность промывки.Это позволяет вернуться к полной производительности;
  • Повышение характеристик. Пусть немного, но нулевое колесо добавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
  • Звук. Для многих важна не мощность, а характерный для мощных моторов звук. Zero создает этот эффект, и в результате автомобиль звучит очень интересно.

Чтобы добиться желаемого, придется снять стандартный фильтр и установить на его место устройство нулевого сопротивления. Что лучше, купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами.Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.


А толку есть

Существует распространенное заблуждение, что после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это совершенно неверно.

Важно учитывать, что при разработке двигателя делается точный расчет фаз газораспределения, учитывающий погрешности и потери на фильтре.А если в двигатель начнет попадать пыль, он точно не сможет работать долго. Здесь в обязательном порядке должен быть забор, который предотвратит проникновение загрязняющих веществ. Сопротивление можно снизить, расширив отверстия. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул товара и покупать ноль для своего мотоцикла или автомобиля, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя затраты на приобретение такого фильтра были бы совершенно бессмысленными.Вы потратите только несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите — это немного измененный звук двигателя.

Zeroes подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть делается расточка в цилиндрах, монтируется дроссельная заслонка увеличенного размера, устанавливаются спортивные распредвалы и т. Д. Здесь с ними можно поставить нулевое колесо в комплекте.


Проблема с обслуживанием

Если вы все же решите установить нулевую точку вместо стандартного воздушного фильтра, то вам придется дополнительно позаботиться об этом.Суть ухода — чистка и периодическая пропитка растворами. Причем при выезде строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива автомобиля значительно увеличится, мощность упадет и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение оборотов при нажатии педали акселератора.

Вам необходимо:

  • снять фильтр;
  • очистите грязь мягкой щеткой;
  • удалить грязь с сиденья;
  • промыть фильтр водой;
  • несколько раз взболтать, а не сушить;
  • нанести чистящее средство с обеих сторон;
  • установить на место.

Если автомобиль эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такая профилактика проводится не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров. Для нормальных условий хватит 10-12 тыс км. Один ноль можно сбрасывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что вы можете сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они выглядят эффектно, стоят дорого и, по идее, имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но применительно к серийным автомобилям они бесполезны.Это факт.


Установка нулевых приводов важна на мощные двигатели спортивного типа и двигатели, подлежащие серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

С начала эры двигателей внутреннего сгорания инженеры были озабочены изобретением устройства, которое очищало бы воздух, поступающий в двигатель.

С годами фильтры стали проще, компактнее и эффективнее, и не так давно на рынке появился современный фильтр нулевого сопротивления, который сегодня можно найти в большинстве спортивных и гоночных автомобилей.

По принципу фильтрации воздуха он ближе не к простым бумажным приборам, а к уже устаревшим сегодня приборам на масляной основе, которые эксплуатировались в сложных условиях. В них воздух проходит через обычную «завесу», которая постоянно вращается и окунается в масло.

Масло задерживает крупную грязь, а тканевая сетка светлее. Современные нули, конечно, мало чем похожи на масляные фильтры, но принцип удержания загрязнений за счет масляной основы сохранился.

Следует понимать, что если вы решили установить нулевой фильтр , вам необходимо позаботиться об апгрейде и других устройствах в «железном коне».

При настройке двигателя автомобилисты пренебрегают заменой впускной системы. И это необходимо, так как при увеличении мощности требуется больше воздуха, а значит, без фильтра нулевого сопротивления не обойтись. Также рекомендуется установить дроссельную заслонку увеличенного размера, спортивные распредвалы и расточку цилиндров.

Рассмотрим подробнее устройство нулей, их особенности, правила обслуживания.


Установка фильтра нулевого сопротивления

Что такое фильтр нулевого сопротивления — конструкция

Нулевой фильтр имеет более сложную конструкцию по сравнению с простым воздушным фильтром, что дает ему ряд преимуществ. Одним из важнейших элементов конструкции является многослойная хлопчатобумажная фильтровальная ткань, мы расскажем, для чего она нужна и как ее устанавливают.

  1. В качестве фильтрующего материала используется хлопковая бумага с плотно сжатыми волокнами. Грязь попадает в конструкцию, прилипает к волокнам и превращается в часть фильтрующего элемента.Благодаря этому фильтр с нулевым сопротивлением отфильтровывает гораздо больше пыли на квадратный дюйм, чем бумажные аналоги. В некоторых моделях можно встретить поролон. В этом случае чем меньше пор в фильтрующем материале, тем эффективнее работа устройства.
  2. Фильтровальная ткань заключена в алюминиевый экран. Такой корпус фильтра с нулевым сопротивлением увеличивает полезную площадь поверхности в пять раз, а позволяет пропускать больше воздуха, при этом грязь практически не мешает прохождению воздушного потока.
  3. И конечно не маловажна правильная пропитка элемента специальным масляным составом.

ОБЗОР ВИДЕО

Что дает фильтр нулевого сопротивления — стоит ли его устанавливать?

Обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, предотвращая попадание пыли и других загрязнений в двигатель. Но побочным эффектом очистки воздуха является снижение мощности двигателя, поскольку бумажный материал имеет высокое сопротивление потоку воздуха.Чем толще бумага, тем выше сопротивление и, следовательно, выше потери мощности двигателя.

Фильтр нулевого сопротивления позволяет решить эту проблему с помощью немного другого устройства. Он используется вместо обычных воздушных фильтров для снижения потерь мощности двигателя при сохранении высокого качества очистки воздуха.

Конечно, он эффективнее на специально подготовленных и гоночных машинах, так как в машине с обычным двигателем установка фильтра дает только прибавку мощности на 3-5%, и водитель может просто не почувствовать никакой разницы в разгон машины, и затраты на установку дорогостоящего оборудования будут напрасными…

Итак, подведем итоги плюсов и минусов:

Плюсы:

  • Эффективная очистка воздуха при сохранении мощности двигателя за счет сложной конфигурации фильтров,
  • многоразового использования — каждые 15 тысяч километров рекомендуется очистить от грязи, промыть водой и обработать специальным средством,
  • увеличение мощности двигателя — после установки мощность двигателя увеличивается на пять процентов, плюс появляется уникальная шумовая характеристика спорткаров,
  • простота установки (возможна установка без участия автосервиса),
  • большой выбор моделей от разных производителей.

Минусы:

  • необходимость регулярного обслуживания, покупка специального раствора для лечения,
  • достаточно высокая цена на качественную продукцию.

Таким образом, использование нулевого колеса действительно необходимо и оправдано, если автомобиль оборудован форсированным двигателем, или если вы планируете тюнинговать свой автомобиль.

Обслуживание фильтров с нулевым сопротивлением

После покупки следует сразу же позаботиться о приобретении специального пропиточного раствора.Использование этого средства обязательно, иначе фильтр быстро забьется и перестанет выполнять свои функции.

ОБЗОР ВИДЕО

Уход за устройством осуществляется по следующему алгоритму:

  1. удалить устройство,
  2. удалить грязь щеткой с мягкой щетиной,
  3. нанести раствор с обеих сторон очистка фильтр нулевое сопротивление и оставить на несколько минут,
  4. промыть в емкости с водой, затем промыть под проточной водой и хорошо встряхнуть,
  5. положить обратно в машину.

Рекомендуется повторять процедуру мойки и обработки каждые 8-10 тысяч километров, при интенсивном использовании — каждые 6-8 тысяч километров. Один фильтр можно обработать таким способом в среднем до 20 раз, после чего его необходимо заменить новым.

Чего не делать!

Влагу не нужно полностью сушить, и тем более нельзя использовать нагревательные элементы, такие как нагреватель или фен.

Стоит ли устанавливать нулевой фильтр на мотоцикл или скутер

Нулевые фильтры часто устанавливают владельцы двухколесной техники — мопедов, скутеров, мотоциклов.В частности, это касается спорткаров с мощным двигателем.

Подбор нулевой пластины для скутера или мотоцикла осуществляется с учетом диаметра входных патрубков. Для скутеров объемом 125–150 см3 и двигателем G6 этот показатель составляет 42 мм, при объеме 50–100 см3 — 38 мм. Аналогично производится подбор устройства для мопеда.

Приобретение спортивного фильтра нулевого сопротивления для мотоциклов и скутеров оправдано, если планируется сложный тюнинг.Заводские системы впуска и выпуска рассчитаны на определенный расход воздуха, поэтому при замене фильтра потребуется дополнительная регулировка системы выпуска и карбюратора. Если не проводить эти работы, то, скорее всего, вы столкнетесь с преждевременным износом всех деталей системы и преждевременным износом двигателя.

  1. Blox,
  2. Jacky,
  3. Pro-sport,
  4. Mannol.

Средняя стоимость одного устройства колеблется в районе 600-3000 рублей. При этом нужно понимать, что самые дешевые варианты вряд ли смогут справиться со своей задачей на должном уровне, и вреда от них может быть больше, чем пользы.Если вы решили установить это устройство, найдите время и купите действительно качественный и надежный товар от проверенного производителя.

Плюсы и минусы Списки плюсов и минусов

Обдумываете важное решение? Скорее всего, вы рассмотрите возможность составления списка плюсов и минусов вариантов. Список «за» и «против» имеет долгую и легендарную историю, восходящую, по крайней мере, к 1772 году, когда Бенджамин Франклин посоветовал своему другу и коллеге-ученому Джозефу Пристли «разделить половину листа бумаги линией на две колонки, написав: над одним Pro, а над другим — против.Но насколько на самом деле полезен список «за» и «против»? Уместно рассмотреть плюсы и минусы этого популярного инструмента принятия решений:

Профи

Строгость. Попытка обдумать все возможные плюсы и минусы определенного курса действий, а затем зафиксировать их в письменной форме, сводит к минимуму вероятность того, что критические факторы были упущены. Присвоение веса каждому из плюсов и минусов — это дополнительное упражнение, которое способствует более глубокому мышлению и, предположительно, ведет к более качественному принятию решений.

Эмоциональная дистанция. Важные решения могут вызвать сильные эмоции. Пройдя этапы создания списка «за» и «против», можно создать то, что исследователи Озлем Айдук и Итан Кросс называют «самооценкой», в которой решение рассматривается как «внешняя» проблема, которую необходимо решить, облегчая влияние эмоций, окружающих решение. Отсрочка принятия решения до проведения прокон-анализа также обеспечивает временной промежуток, в течение которого мощные эмоции могут рассеяться, снижая риск «захвата миндалины», когнитивного феномена, популяризированного в работах Дэниела Гоулмана об эмоциональном интеллекте, в котором предполагаемые эмоциональные угрозы могут привести к к крайним действиям, часто с нежелательными последствиями.

Знакомство и простота. Возможно, наиболее убедительным из всех является то, что список «за» и «против», как правило, хорошо понят, не требует специальных вычислительных или аналитических навыков и элегантно прост в администрировании.

Минусы

Уязвим к когнитивным искажениям. Когнитивные искажения — это распространенные модели мышления, которые, как было доказано, приводят к ошибкам в суждениях и принятию неверных решений. К сожалению, та же простота, которая делает список «за» и «против» таким привлекательным, создает множество возможностей для появления множества когнитивных предубеждений, в том числе:

  • Эффект обрамления. Списки «за» и «против», как правило, касаются оценки двух альтернатив: сценария «большой палец вверх или палец вниз» и пример «узкого фрейма», предвзятости, созданной чрезмерным ограничением набора возможных результатов.
  • Эффект самоуверенности. Установившаяся когнитивная предвзятость — это склонность людей переоценивать надежность своих суждений. При составлении списков «за» и «против» многие люди, вероятно, предполагают, что уровень точности в их оценке «за» и «против» попросту отсутствует.
  • Иллюзия контроля. Когда сталкивается с задачей предвидеть возможные результаты, обычно возникает предубеждение, что можно контролировать результаты, которые в действительности не поддаются контролю.
Вы и ваша команда Серия

Принятие решений

Опора на аналитическое мышление нг. Использование аналитического инструмента, такого как список «за» и «против», подчеркивает объективную, «только фактическую» сторону принятия решений. Интуиция, или то, что Дэниел Гоулман называет «прямым знанием», привлекла внимание многих исследователей в области науки о мозге.В одном исследовании было продемонстрировано, что «отсутствие внимательного обсуждения», также известное как «следовать интуиции», приводит к принятию решений с лучшими результатами, чем те, которые получены при использовании аналитических инструментов.

Приговор

Мой опыт работы в качестве коуча для руководителей показывает, что для подавляющего большинства решений, которые мои клиенты считают критическими, список «за» и «против» полезен только как вспомогательное средство для предварительного размышления на очень высоком уровне. Я считаю, что это связано с тем, что лидеры чаще всего выносят на коучинг решения, в которых они считают ставки высокими — у клиента есть сильные положительные или отрицательные (или и то, и другое) эмоции, связанные с возможными результатами.А когда ставки высоки, потенциальное вмешательство когнитивных предубеждений, принятия желаемого за действительное, самоограничивающих убеждений и подобных препятствий на пути к объективности возрастает. Поэтому решения с высокими ставками требуют подходов, устраняющих эти сложности. Самосознание, рефлексия и активное применение различных установок — примеры альтернатив списку «за» и «против», которые проливают свет на эти скрытые, бессознательные когнитивные предубеждения, что в конечном итоге приводит к лучшему пониманию и лучшим результатам решений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.