Кузов т4 фольксваген: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито — Cheholshop.ru

Содержание

Фольксваген Транспортер Т4 — Номер кузова (идентификационные данные)

Номер кузова (идентификационные данные)

Идентификационная табличка (см. рис. 55) находится на стойке двери кабины со стороны пассажира рядом с замком двери (см. рис. 56). Номер кузова Транспортер Т4 находится под лобовым стеклом, с правой стороны (см. рис. 57).

Рис. 55 Табличка с паспортными данными автомобиля Фольксваген Транспортер Т4
1 — внутризаводской номер , 2 — идентификационный номер , 3 — код модели , 4 — подробное обозначение модели/мощность двигателя, 5 — буквенное обозначение моделей, двигателя и коробки передач, 6 — номер лака (краски)/ код оснащения интерьера салона, 7 — код заказного оборудования

Рис. 56 Идентификационная табличка на стойке двери со стороны пассажира

Рис. 57 Номер кузова Транспортер Т4 под передним стеклом

Расшифровка номера кузова:
WVZZZZ70ZМН 000001

WV код изготовителя (концерн VW AG),
ZZZ дополнения,
70 обозначение модели (Transporter Т4),
Z дополнения,
М год выпуска автомобиля ( М -1991, N — 1992 и т.

д).
Н символ завода-изготовителя концерна VW (Н-Ганновер, W-Вольфсбург, Е-Эмден, F-Ингольштадт, N-Некарэульм, К-Оснабрюк, В-Брюссель), 000001 порядковый номер автомобиля.
Код и порядковый номер двигателя (рис. 58) выбиты на передней части блока цилиндров над масляным фильтром. В бензиновом двигателе номер находится под второй свечой зажигания. В дизельном двигателе (рис. 59) номер выбит на головке блока между топливным насосом высокого давления (далее — ТНВД) и вакуумным насосом. Код двигателя позволяет определить (по справочникам) рабочий объем и основные параметры двигателя.

Рис. 58 Расположение кода и номера в бензиновом двигателе

Рис. 59 Расположение номера в дизельном двигателе

При необходимости замены блока двигателя (в отличие от двигателя ЗИЛ 130) — необходимо установить новый блок с таким же кодом. Номера двигателя или кузова следует обязательно указывать, заказывая запасные части.

Коробка автомат Т4. Пуск Т4.

Технические характеристики Volkswagen Transporter T4

Прежде всего – это легковой автомобиль, который не требует замены водительских прав. При этом Т4:

достаточно габаритный
обладает большим запасом прочности
наделен полной ремонтопригодностью.

Габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4

Размеры авто подразделяются на три категории по вместимости:

пассажирское ТС – на 9 посадочных мест
грузопассажирское – до 5
грузовое – 3.

Масса авто – 1580 кг, загрузка не превышает 2580. Грузоподъемность — от 800 кг, допускается установка багажника на крышу, что увеличивает объем загрузки.

Точные размеры машины зависят от модели кузова, которые выпускаются в большом количестве вариаций.

Средние габариты Фольксваген транспортер Т4 выглядят так:

ширина – от 1,620 до 1,840м
длина – от 4,789 до 5,107 м
высота – от 1. 350 до 1,940 м.

Кузов отличается прочностью, ржавеет медленно.

Ходовая часть

Подвеска Фольксваген считается вечной.

В отличие от предшественника это поколение переднеприводное, но с возможностью задействования полного привода посредством вискомуфты. Передняя подвеска полностью независимая, задняя – пружины или торсион.

Благодаря правильному расчету и снижению клиренса автомобиль устойчив на дороге и имеет плавный ход.

Двигатель и КПП Т4

В этом поколении транспортеров начали устанавливать дизельные моторы. К тому же двигатель переместился вперед, как у большинства производителей.

Моторы представлены моделями с мощностями 60-115 л.с. 4-5 цилиндров.

Дизель

Мощные и при этом экономичные, дизельные двигатели оптимально подходят для путешествий и любых поездок по плохим дорогам, при наличии большого количества спусков и подъемов.

Линейку моторов Т4 представляют агрегаты на 1,9 – 2,5 л. С мощностью 60-102 л.с.

Минимальный расход топлива при скорости 90 км/ч – 8,9 л, максимальный – 9,4.

Бензин

Бензиновые моторы более надежны, реже ломаются, рассчитаны на больший пробег. С ними доступны скорости до 164 км/ч.

Представленные моделями по 2 и 2,5 л мощностью 84 и 115 л.с.

При этом расход топлива выше./span>

Механическая коробка передач на 5 ступеней. На последние модели устанавливалась также автоматика.

Шины

Шины для транспортера разрабатывались для каждого типа моделей отдельно. Эта часть комплектации постоянно дорабатывалась, поэтому для оптимального выбора нужно учитывать несколько факторов:

марка авто
год выпуска
объем двигателя — с ним часто связаны модификации тормозной системы и другие технические харктеристики.

Эксплуатационные показатели

Автомобиль Т4 производился в течение 13 лет. Он постоянно совершенствовался, линейка пополнялась новыми модификациями — транспортер побил рекорд по их количеству.

Они различались по многим параметрам:

типу и мощности моторов
назначению
конфигурациям и комплектации.

Эта модель давно не выпускается, но до сих пор успешно продается и перепродается. Это объясняется высоким качеством сплавов, из которых отливались детали кузовов.

К этому добавляется абсолютная ремонтопригодность авто. Его можно перебрать полностью, не испытывая проблем с поиском запчастей. Представлены как новые комплектующие соответствующей марки, так и бу. Кроме этого, большинство параметров Volkswagen Transporter T4 стандартны, что позволяет использовать запчасти от других машин.

Эти машины до сих пор пользуются спросом.
Высокий запас прочности, надежность, легкость в уходе делает их неубиваемыми.

Кузовной ремонт для автомобилей Volkswagen (Фольксваген) в Санкт-Петербурге

12.03.2020

Если ваш автомобиль Volkswagen пострадал в ДТП или с кузовом случилась другая неприятность, специалисты СТО «Кузовщик» в СПб готовы качественно и в кратчайшие сроки восстановить кузов машины. Наши квалифицированные мастера имеют богатый опыт и выполняют ремонт кузова Фольксваген Т4 любой сложности по самым приемлемым ценам.

Особенности ремонта кузова Volkswagen

Кузовной ремонт Фольксваген напрямую зависит от сложности ситуации. Одно дело, если на вашем авто слегка повреждено лакокрасочное покрытие, и абсолютно другое, если авария привела к деформации поверхности. Услуги нашего автосервиса распространяются даже на самые сложные случаи, когда та или иная модель германского автоконцерна получила серьезные повреждения, была нарушена геометрия машины и ЛКП.

На нашем сервисе для решения данной проблемы используются следующие этапы работ:

Подготовка. До начала кузовных работ мастера оценивают уровень повреждений и утверждают план работ, необходимую замену элементов. Возможен заказ и доставка деталей, если этого требует ситуация.

Восстановление геометрии и элементов кузова. Машина устанавливается на стапель и происходит возврат изначальных характеристик машины. Для максимальной точности процедура контролируется программно. Для соединения компонентов возможно использование сварки, при этом мы используем наиболее передовой метод – аргонный, имеющий наилучшие отзывы. Подобная методика обеспечивает самый тонкий шов и минимум шлаков, возможность процедуры в условиях низкого тока, объединение деталей из легированной стали и цветных металлов. Это позволяет нам легко решать проблему вогнутых и выпуклых деформаций.

Восстановление ЛКП. До этого этапа кузов тщательно обрабатывается шпатлевкой в нужных местах, что позволяет выровнять поверхность, обеспечить защиту металлу и верхнему слою краски. Особо ответственным моментом является выбор подходящего оттенка, что на нашей СТО производится посредством передовых компьютерных технологий. Когда кузов окрашен, детали собирают воедино и выполняют полировку.

Конечно, после осуществления ремонта кузова Фольксваген Транспортер Т; производится восстановление или установка новых компонентов, которые чаще всего повреждаются в момент ДТП. Когда все процедуры завершены, наши специалисты осуществят настройку сход-развала.

Почему для ремонта кузова VW стоит обратиться к нам?

Наши специалисты выполняют высококачественное техобслуживание Volkswagen в условиях СТО, применяя современные технологии, сертифицированное оборудование, детали и расходники. Мастера автосервиса «Кузовщик» имеют колоссальный опыт выполнения работ и регулярно повышают собственную квалификацию. На все работы обеспечивается полноценная гарантия, а отзывы о нашей деятельности можно узнать на нашем сайте.

Среди преимуществ сотрудничества с нами:

Проведение всех заявленных работ в строго указанные сроки, без задержек и продления процесса;
Применение только высококачественных расходных материалов и сменных деталей для Volkswagen;
Высокая квалификация и богатый практический опыт сотрудников;

Полноценная гарантия на все виды работ.

Наши услуги имеют самые приемлемые цены по Санкт-Петербургу. Для консультации по любым вопросам можно обратиться к нашим менеджерам онлайн. Специалисты проинформируют вас и подскажут, какой именно вид ремонта необходим конкретно для вашей ситуации.

Название деталей кузова фольксваген т4

Кузовные Детали Фольксваген Транспортер Т4 1990-2003 — Vw Transporter T4

Имея огромный опыт, мы поможем подобрать кузовные запчасти Vw Transporter T4 1990-2003. Имея большой складской запас и ассортимент кузовных деталей Фольксваген Транспортер Т4 1990-2003, наш магазин оперативно доставит ваш заказ по городу Минску и по Республике Беларусь

Детали для кузова Vw Transporter T4 1990-2003 — это передние крылья, ремкомплекты кузова арки, пороги, ремонтные панели дверей и боковин, капоты, бамперы, решетки, молдинги, подкрылки и много другое.

Кузовные детали автомобиля подвержены воздействию агрессивной среды во время эксплуатации. Погодные условия, химические реагенты, дорожно-транспортные происшествия — все это накладывает отпечаток на состояние Вашего автомобиля, а именно на кузовные детали и части.

Гораздо выгоднее покупать новые кузовные запчасти Фольксваген Транспортер Т4 1990-2003 , чем покупать бывшие в употреблении оригинальные детали . Даже если получится найти деталь в достойном состоянии цена на такую запчасть обычно 2 и более раз дороже новой неоригинальной. Вы не тратите время на поиск б/у деталей и на оценку их состояния. Новые кузовные детали Vw Transporter T4 1990-2003 имеют безупречное состояние, упаковку и гарантию.

Мы поставляем кузовные запчасти Фольксваген Транспортер Т4 1990-2003 от ведущих производителей. Мы работаем с производителями Дании, Польши, Испании, Италии, Тайваня, Китая, России и др. Качество поставляемых деталей на высоком уровне и может удовлетворить даже самого требовательного клиента. Наши менеджеры имеют большой опыт в подборе кузовных запчастей.

Через наш каталог удобно купить кузовные запчасти для VOLKSWAGEN TRANSPORTER T4 (1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003).

Кузовные детали VW

, Кузовные детали Volkswagen

Мы предлагаем полный выбор классических кузовных деталей VW, включая планы этажей VW, крылья VW Beetle, крышки и ручки палубы VW, передние и задние фартуки VW, передние зажимы, бамперы VW, передние части VW, топливные баки VW, опорные направляющие, Элементы капота VW, решетки VW и подножки.

У нас есть винтажные части кузова VW для автомобилей VW Bugs, Super Beetles, Karmann Ghias, Type 2 (автобус), Type 3 (Squareback, Fastback и Notchback) с воздушным охлаждением, вещей и внедорожников.Это те же детали, которые мы установили в наши собственные классические автомобили VW. Многие из этих автомобилей были представлены в журналах Hot VWs и VW Trends.

JBugs импортирует большую часть металлических корпусов и сменных панелей напрямую от производителей. Нет посредников-импортеров, которые наценят цены. Мы делаем покупки по всему миру только для запчастей высочайшего качества, и у нас есть огромный запас на складе, готовый к отправке вам.

Импорт оптом означает, что у нас есть больше запасных частей, готовых к отправке.
Нет завышенных пошлин на импорт / обработку.
Мы передаем экономию напрямую вам!

Запчасти, аксессуары и привод VW

Магазин запчастей, аксессуаров и VW DriverGear Online

Оригинальные запчасти Volkswagen подходят и работают как заводские оригиналы, поэтому вы можете быть уверены, что ваша покупка — правильный вариант для вашего VW.Настройте свой автомобиль в соответствии с вашими личными вкусами с помощью аксессуаров Volkswagen, которые предлагают все, от дополнительного стиля до комфорта и защиты. Благодаря широкому выбору товаров VW DriverGear вы можете вывести свою страсть к бренду на новый уровень. Все это доступно в Интернет-магазине VW.

Запчасти VW — Кузов — Интернет-магазин Volkswagen of America

Магазин запчастей Volkswagen.

Кузов.

Каждая оригинальная деталь VW похожа на ваш Volkswagen — в отдельной категории.А в VW of America мы здесь, чтобы помочь вам найти подходящие запасные части кузова. Благодаря нашему обширному каталогу запчастей и общенациональной сети дилеров VW, мы упростили для владельцев VW возможность без проблем покупать запчасти. Просто просмотрите наш каталог, выберите местного дилера VW и безопасно закажите нужную деталь онлайн. Не рискуйте использовать обычные запчасти на своем оригинальном Volkswagen. Оригинальные запчасти VW гарантируют, что ваш Volkswagen доставит вас из пункта A в пункт B, при этом сохраняя неразбавленные, отмеченные наградами характеристики и безопасность.

Детали VW типа 3, VW Squareback, Notchback, Fastback

Двигатель Type 3, 1500 основан на VW Beetle 1200, но с более крупным шатуном 69 мм. Позже этот двигатель стал базой для двигателей VW 1300 и 1600.

Комплектующие двигателя Type 3 были изменены, чтобы лучше соответствовать кузову Type 3. Вентилятор двигателя с воздушным охлаждением установлен на шкив кривошипа, а банка двигателя расположена ниже на двигателе, чем вертикальная банка охлаждения Beetle. Таким образом, весь двигатель в сборе называется двигателем-блинчиком или чемоданом.

Первоначально Type 1500 поставлялся с карбюратором с одинарной боковой тягой, который был заменен на карбюраторы с двойной тягой с нижней тягой для большей мощности. Более поздние модели поставлялись с однопортовым двигателем 1600, пока VW не представил двухпортовый двигатель 1600 с электронным впрыском топлива Bosch. В Type 3 используется тот же корпус трансмиссии, что и в Beetle, но с более длинными мостами и другим редуктором. Двигатель и трансмиссия монтируются в подрамник, который затем крепится к шасси и кузову с помощью резиновых опор, которые помогают создать более тихий салон.

Передняя подвеска Type 3 похожа на Beetle, но вместо торсионных листов в ней используется торсион на всю ширину. Нижний торсион используется для подвески автомобиля, а верхний торсион используется в качестве стабилизатора поперечной устойчивости. Передние шпиндели VW типа 3 прикреплены с помощью шаровых шарниров к рычагам управления, которые крепятся к балке и торсионам. Задняя подвеска Type 3 по сути такая же, как у Beetle. Более ранние модели имели заднюю трансмиссию и подвеску с маятником. Более поздние модели были заменены на трансмиссию и подвеску IRS.

Модели Type 3, как и Beetle, имеют переднее и заднее багажные отделения. Доступ к заднему отсеку намного легче получить либо через крышку багажника на моделях Fastback и Notchback, либо через задний люк на Squareback. Все 3 модели имели люк в задней части багажного отделения, который снимался для доступа к двигателю.

Volkswagen T4

Микроавтобус Volkswagen четвертого поколения производился с августа 1990 до 2003 года. Он получил совершенно новую концепцию в отличие от заднемоторных предшественников Т2 и T3 имевших вагонную компоновку. Новый бескапотный Transporter уже имел переднее поперечное расположение рядных двигателей с водяным охлаждением от легковых моделей Volkswagen Passat и Audi 80/100, развивающих мощность от 45 до 81 кВт. Так же микроавтобус получил новый мост с независимой подвеской спереди и диагональные рычаги подвески сзади. Две колесных базы: 2920 мм и 3320 мм, фургоны объемом 5,4 и 6,3 м.куб. (с высокой крышей — до 7,8 м.куб. ), три категории по полезному грузу: 800 кг, 1000 кг и 1200 кг (сосредоточенная нагрузка). Переход на низкорамные шасси (добавлена задняя ось нижнего рычага со спиральными пружинами, которые помогли уменьшить нагрузки на пол) позволил выпустить версии, ранее не предусмотренные типажом семейства Transporter, например, шасси с кабиной для монтажа различных спецкузовов (особенно актуально для установки кемперов). В серии Т4 так же выпускался полноприводный вариант Syncro, но достичь прежней популярности первого Т3 Syncro эта модель так и не смогла.

Для рынка появление Т4 стало сенсацией, так как автомобиль совершенно отличался от всех вариантов «Bully» и в то же время оставался настоящим Volkswagen. Новый T4 предлагал еще больше вариантов корпуса (например, вариант с двустворчатой задней дверью). Качественно возрос уровень пассивной безопасности: ведь при полукапотной компоновке сиденья водителя и передних пассажиров отнесены за переднюю ось, а потому основная энергия удара гасится деформируемыми зонами в моторном отсеке. Большие двери со встроенными усилителями и развитые передние стойки обеспечивают надежную защиту при боковых ударах и опрокидывании. Дизайн и эргономика панели приборов также качественно отличались от аскетичного торпедо модели Т3. С точки зрения эргономики водительского места эта модель долгое время была одной из лучших в классе и вызывала практически моментальное привыкание. Особенно хороша обзорность с водительского места. Назначение всех выключателей и рычагов интуитивно понятно. При этом усилитель реечного рулевого управления устанавливали изначально только на самые мощные и скоростные версии за доплату. Передний привод и продуманная конструкция независимой подвески всех колес (задняя — компактного типа) обеспечивают хорошую устойчивость при движении по скоростным шоссе и неплохую проходимость по скользким и заснеженным дорогам с небольшим грузом (чего не могут обеспечить заднеприводные аналоги вроде нашей «Газели» или Ford Transit). Благодаря оцинкованным панелям кузова и специальной обработке скрытых полостей горячим воском на кузов (кабину) была установлена шестилетняя гарантия от сквозной коррозии. Рынок с энтузиазмом принял четвертое поколение. Книги заказов были заполнены за много месяцев до начала поставки первых автомобилей. За 40 лет выпущено почти 6,7 миллиона Transporter трех поколений.

1990

Стартовало производство Transporter четвертого поколения.

В этом же году Volkswagen приобретает чешскую автомобильную компанию Skoda.

1993

Выпущен «экологичный» дизель – четыре цилиндра, TD 1,9 литра, 1896 куб. см, выходная мощность 50 кВт (68 л.с.) при частоте вращения 3700 об./мин.

1995

Volkswagen Коммерчесике Аавтомобили получает статус отдельной марки. Подразделение автомобилей для коммерческих перевозок Volkswagen AG стало пятой маркой в группе компаний Volkswagen. Основные производственные центры находились в Европе и Южной Африке.

1996

40-летний юбилей завода Volkswagen в Ганновере. В этом году подразделение Volkswagen Коммерческие Автомобили было разделено на два направления:

линия Transporter
линия пассажирских автомобилей Transporter, включая Multivan и Caravelle

В свою годовщину Transporter получил два новых двигателя: спортивный двигатель VR6 2,8 л (140 л.с./103 кВт), оборудованный каталитическим нейтрализатором выхлопных газов, и TDI 2,5 л – дизельный двигатель с прямым впрыском топлива, который позволял Transporter объехать все ключевые рынки в Европе на одном баке топлива.

После 40-летия завода на автомобильной выставке в Лейпциге прошла презентация LT-2. Помимо привлекательного внешнего вида, модель предлагала современную технологию, высокую комфортность вождения и повышенную безопасность и экономичность. Как таковая, она обладала всеми свойствами, необходимыми для удовлетворения требований к Transporter. Сам завод Volkswagen в Ганновере на этом не остановился даже после 30 крупных строительных проектов за всю свою 40-летнюю историю. Планировалось дальнейшее развитие. «Bully», совершивший революцию в автомобильном мире из Ганновера, изменил стиль жизни в большей степени, чем это можно осознать. Четыре поколения Volkswagen Transporter — безупречный великолепный продукт, каждый раз поднимающий уровень конструирования автомобилей.

1998

Т4 получает новые мощные дизельные двигатели: TDI 65 кВт, TDI 75 кВт, автоматический и TDI 75 кВт, Syncro. Был также предложен самый мощный дизельный двигатель TDI 111 кВт.

1999

Представлен модернизированный Multivan с улучшенным дизайном интерьера – например, во втором ряду появились одиночные откидные сиденья. Портфель изделий торговой марки Volkswagen Коммерческие Автомобили содержал автомобили от фургона для доставки продуктов по городу, Caddy, до чемпиона продаж, Transporter с вариантами пассажирского автомобиля, Caravelle и Multivan, до серии LT с допустимой полной массой 4,6 т. Экономичность, качество, функциональность, безопасность, дизайн и инновационные технологии — неотъемлемые характеристики автомобилей Volkswagen.

2001

В январе Volkswagen представила исследование «Микроавтобус» на североамериканской международной автомобильной выставке в Детройте.

В ноябре на международной транспортной выставке в Сан-Пауло Volkswagen Truck и Bus South America Operations представлена долгожданная поточная линия по выпуску грузовых автомобилей серии 2002 года, включающая многочисленные новые функции. Кроме того, стало возможным собирать грузовые автомобили по специальным требованиям, полностью выполняя требования заказчика. Многообразие вариантов стало результатом производственной философии Volkswagen: изделие должно быть подстроено под заказчика, а не наоборот.

2003

Прощальным подарком от T4 выпускается специальная серия Multivan Last Edition. Комплектация Last Edition отмечен логотипом на задней боковой секции, на капоте и значком на левом переднем крыле.

В цветовом решении салона может быть выбрана ткань «инка» голубой жемчужиной краски, «серый металлик», «черная магия» с жемчужным эффектом со вставками из метала серебреного цвета. Спортивные акцент модели — низкопрофильная резина 225 на алюминиевых дисках. За дополнительную плату возможна установка полностью кожаного салона. Комплектация сидений включает регулировку по высоте, углу наклона, поясничную поддержку, регулируемый подголовник, подогрев сидений водителя и пассажира. Выпущена ограниченная партия автомобилей с индивидуальными номерами.

В стандартное оборудование также входят двухзонное кондиционирование воздуха Climatronic, радио, шесть динамиков, многофункциональный дисплей и круиз-контроль. Электронная программа стабилизации. В данной серии устанавливаются двигатели TDI с 102/150 л.с. или 2,8-литровый бензиновый двигатель V6 с 204 л.

Цены на Multivan Last Edition в Германии начинались от 41974 евро за 102-PS TDI и 44729 евро за 150-сильный TDI. Самый мощный двигатель с 204 л.с. V6 50257 евро.

Всего Multivan Last Edition выпущен ограниченной партией в 300 штук.

В этом же году снятая с производства модель Т4, вновь была выбрана как «лучший автомобиль 2003 года» в категории «фургоны» читателями немецкого автомобильного журнала «Auto Motor Sport».

Двигатели, устанавливавшиеся на Т4

Типы кузова Volkswagen Т4

Panel Van (без окон позади центральной стойки),
Kombi Van или Half-Panel (с окнами между стойками б и с),
Caravelle / Multivan (с окнами со всех сторон),
Westfalia (Volkswagen производства Campervan) и
Doka — с одинарной либо двойной кабиной — (Doka — от немецкого Doppelkabine)
Pritschenwagen — бортовой грузовик с короткой трехместной кабиной, с бортовой платформой разной ширины или различными фургонами-боксами.

Версии Caravelle и Multuvan

Люксовая пассажирская версия Caravelle может быть с велюровой или кожаной отделкой сидений, оснащенных подголовниками. Просторный салон позволяет сравнительно свободно перемещаться по нему даже в движении. В зависимости от длины колесной базы и планировки 8-местного салона объем багажника варьируется от 540 до 1320 л. Однако многоместные (до 15 человек) версии Caravelle не столь удобны для пассажиров из-за небольшого расстояния между рядами сидений, что неудобно для высокорослых пассажиров. На фургонах и грузопассажирских версиях Kombi задняя дверь выполнена двустворчатой распашной, а на микроавтобусах — подъемной с газовыми амортизаторами. Оснащение пассажирских версий близко к легковым моделям, например, имеется центральная блокировка замков дверей. На грузопассажирских Kombi демонтаж сидений не сложен, но сами сиденья настолько массивны, что часто выполнять такую операцию не захочется.

С июня 1994 года все версии Caravelle, фургоны и микроавтобусы Transporter Kombi оснащают двумя фронтальными подушками безопасности, но ABS всегда была опцией.

В 1996 году пассажирские Caravelle и Multuvan были модернизированы. Помимо рестайлинга, эти версии получили более комфортабельный салон с новой обивкой и электропакет, а по заказу и климатическую установку Climatronic с раздельной регулировкой микроклимата для передних и задних пассажиров.

На шасси Т4 часто устанавливали различные туристические кемперы и караваны.

На Volkswagen Transporter/ Caravelle T4 устанавливали бензиновую 2,0-литровую «четверку» (AAC) или 2,5-литровую «пятерку» (AAF), так же не слишком мощные и тяговитые, но шумные и вибронагруженные атмосферные дизели: 1,9-литровую «четверку» (1Х) и 2,4-литровую «пятерку» (ААВ). Кроме стандартной 5-ступенчатой механической КП, с августа 1991 года на Caravelle с «пятеркой» по заказу устанавливали и 4-ступенчатый «автомат».

После 1991 года была значительно увеличена мощность систем обогрева и вентиляции. Для скользких дорог предназначалась полноприводная версия Syncro, выпускавшаяся с 1991 года (грузовик с такой трансмиссией появился только в августе 1992-го). Для настоящего бездорожья эта модель не предназначена, причем надо учитывать, что автоматическое подключение заднего моста через межосевую вискомуфту не отличается оперативностью (система первого поколения), и при интенсивной эксплуатации быстро выходит из строя.

С 1995 года на Т4 устанавливали 2,5-литровый турбодизель непосредственного впрыска (ACV) от Audi А6. В 1996 году появился бензиновый 2,8-литровый VR6 (AES), с которым динамические характеристики достигли уровня престижных легковых моделей. Чтобы разместить такой большой силовой агрегат пришлось на 110 мм удлинить моторный отсек и капот модели Caravelle. (Это послужило непосредственным поводом к появлению раскосых фар головного света). На американском рынке был особенно популярен Eurovan VR6 с 4-ступенчатым «автоматом», хотя присутствовали и комплектации с 5-ступенчатой механической КП. Наиболее предпочтителен для Т4 турбодизель, так как только он обеспечивает приемлемый расход топлива 8,5 л/100 км против 10-11 л на сотню у бензиновых двигателей. При полной нагрузке в 1200 кг требовать от фургона каких либо динамических качеств, конечно, смешно. Число главной передачи может меняться: 4,94 для 4-цилиндровых моделей и 4,61 для 5-цилиндровых.

Выпускался в базовом кузове с 1991 по 1995 только с прямыми фарами головного освещения;

С 1991 по 1995 существовали стандартные комплектации:

базовая 7В (условно),
AlLstar,
Classik.

7В

Внешние отличие автомобилей в этой комплектации:

Серые не окрашенные бамперы и корпуса наружных зеркал
Обшивки сидений и отделка салона базовой светло-серой тканью с мелким геометрическим рисунком

Allstar

Внешние отличие автомобилей в этой комплектации:

Двухцветная окраска кузова. Базовый цвет + Серебристый цвет бамперов и бортов (до линии бамперов)
Надписи оригинального дизайна » Allstar » на капоте и задних боковых панелей
Обшивки сидений и отделка салона полусинтетической тканью растительного орнамента в сине-красно-серых тонах

Classik

Где номер кузова на фольксваген т4. Рекомендации, отзывы, видео

Содержание статьи:
Фото
Помогите найти номера:) — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Видео
Похожие статьи

Табличка с номером (если она есть)должна быть приклепана на той стойке, что между пассажирской и сдвижной дверью. EvgenyA80PM , #. А дублирующие таблички с номером кузова есть еще? То есть она одна с номером кузова или еще где должна/должны быть? Спасибо за ответ! nruslan , #. у меня только 2 места в машине, где указан Вин.

Отзыв владельца Volkswagen Transporter T4 — государственный техосмотр. всем привет! искал номер кузова на своем т-4 и не нашел! друзья, хочу переоформить машину, а как в МРЭО ехать если сам не знаю где номер.Кто знает подскажите.

Номер кузова автомобиля: Где он обычно бывает и как его смотреть. — Продолжительность: TheMcGAZZ просмотров. Как легко и быстро поставить скобу. Passat b3 — Продолжительность: AndRamons просмотров. как обнулить эбу. как сбросить эбу. как сбросить бортовой компьютер VW passat b3 — Продолжительность: Дмитрий Мазницын просмотров. Фольксваген Т-4 Мультиван/Volkswagen t-4 Multivan. Видео обзор, тест-драйв. «Нестареющий помощник». — Продолжительность: Auto BOSS просмотров. VW Transporter — Euro NCAP Crash Te.

Двигатель представляет собой четырехбуквенный двигатель. Уважаемые клиенты, клиенты часто задают вопрос. Форум Volkswagen LT Часовой пояс: Также письмо Обозначение двигателя обозначено на идентификационной табличке автомобиля.

Где находится номер рамы на lt35 года??? — Клуб Volkswagen LT

Номер шасси нанесен снаружи справа под ветровым стеклом. На автомобиле с дизельным двигателем сервисная замена масла производится каждые км. В тяжелых условиях эксплуатации в городском цикле, на коротких отрезках, вождении в горах или с прицепом, сильной запыленности обслуживание производить чаще. Обслуживание производить со следующей периодичностью: Предупреждение СТО Volkswagen при каждой инспекции опрашивают дополнительно с помощью специальных приборов электронную память блоков управления двигателем, автоматической коробки передач и кондиционера.

Поэтому целесообразно посещать СТО регулярно, даже если обслуживание проводится собственными силами. Внешний осмотр герметичности и наружного загрязнения радиатора. При отклонениях от требуемых значений обратиться за устранением неисправности на СТО. Предупреждение 5-цилиндровый дизельный двигатель с Передний мост и рулевое управление. Фольксваген Транспортер на заказ Продажа микроавтобусов.

Полезная информация для владельцев Volkswagen Transporter T4. Расшифровка VIN кода автомобилей Volkswagen. Расположение номера двигателя VW Transporter. График обслуживания VW Transporter. Состоит из трех знаков модели двигателя например ABL и шести цифр собственно номера. Выбито на блоке циллиндров, на гладкой площадке точками. Доступен для обозрения только снизу-спереди, при снятом поддоне защиты двигателя. Буквенное обозначение двигателя выдавлено также сверху на впускном коллекторе.

У большинства двигателей дополнительная наклейка с номером двигателя и буквенными обозначениями находится на кожухе зубчатого ремня ГРМ сверху. Для инспектора ГАИ значения не имеет.

Коробка передач, привод колес. Тормоза, шины, диски колес. Каждые 60 км. Каждые км. Предохранители микроавтобуса Volkswagen Transporter T4. Номинальная сила тока, А. Ближний свет, регулировка дальности света слева. Ближний свет, регулировка дальности света справа. Освещение щитка приборов и номерного знака.

Дворники лобового стекла, мойка лобового и заднего стекол. Обогрев заднего стекла, обогрев наружного зеркала. Противотуманные фары, противотуманные фонари. Дальний свет слева, контрольная лампочка дальнего света.

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора повторные включения. Фонари заднего хода, электрорегулируемое наружное зеркало, обогрев сидений, обогреваемые водяные жиклеры мойки стекол. Подсветка щитка приборов, освещение вещевого ящика. Электрический, топливный насос, лямбда-зонд. Стоп-сигналы, устройство регулирования скорости. Освещение салона и багажника, часы, центральный замок, радио.

Фольксваген т4 цена — качество. Супер состояние — новый салон и рев мотора.

Volkswagen T — OLX.ua


	Великая Березовица Сегодня 12:36


	Красилов Сегодня 12:20

VW T4 детали для тюнинга и стайлинга, спойлеры, крылья и обвесы

Здесь вы можете найти детали для стайлинга VW T4, различные типы спойлеров VW T4, многие стили крыльев VW T4 и полные обвесы VW T4.

Показать 1 до 9 (из всего 9 товаров)

Сайтов: 1

Производитель:

Sortierung:

Цельный спойлер переднего бампера SF1 напоминает Streetfighter Volkswagen TransporterT4 с ш…

239,00 €

279,00 €

Комплект из 8 элементов дизайна Nowakfender подходит для всех автомобилей Volkswagen T4, обеспечивает достаточный колпак колесных дисков с широкими колесами и…

299,00 €

309,00 €

Спойлер переднего бампера CS со встроенным передним спойлером дает Volkswagen T4 Transporter / Eurovan с.

309,00 €

349,00 €

379,00 €

499,00 €

1.099,00 €

Показать 1 до 9 (из всего 9 товаров)

Сайтов: 1

Wissenswertes aus dem Tuning-Lexikon:

Seitenschweller
Seitenschweller werden an den Seiten unterhalb der Tren montiert. Im Motorsport sogen sie fr eine verbesserte Aerodynamik.

Beim optischen Tuning wird mit Hilfe der Seitenschweller optisch die Fahrzeughhe reduziert, был dieses um einiges sportlicher wirken lsst.
Weitere Bezeichnungen: Seitenspoiler, Schweller, Schwellerverbreiterung

Дом на колесах | Tractor & Construction Plant Wiki

О передвижных домах без встроенного автомобиля см. Дорожный прицеп.

Volkswagen Autosleeper Clubman GL, типичный европейский кемпер

Ford Transit

Кемперован (или кемпер ), иногда называемый просто кемпер или караванет , является самодельным -автомобиль, обеспечивающий как транспорт, так и спальные места.Этот термин в основном описывает фургоны, которые были оборудованы кузовом, часто с кузовом, построенным в качестве жилого помещения. В Соединенных Штатах термин «автомобиль для отдыха» (RV) более распространен для этих транспортных средств, и в этой стране они, как правило, больше, чем в Европе и в остальном мире.

Неопределенность с автодомом

Термин «дом на колесах» иногда используется как синонимы слова «дом на колесах», но первый также может быть более крупным транспортным средством, чем дом на колесах, и должен быть более комфортабельным, в то время как последний больше ориентирован на легкость передвижения и меньшую стоимость. ^[1] Например, в автофургонах обычно нет встроенных туалетов и душевых, а также нет перегородки между жилым отсеком и кабиной. ^[2]

Характеристики

Кемперы

могут быть оборудованы либо «откидной» крышей, которая поднимается во время кемпинга, либо фиксированной крышей, либо общей с коммерческим фургоном, составляющим основу транспортного средства (обычно модель «с высоким верхом»), либо как часть изготовленного на заказ кузова.

Кемперы обычно имеют небольшую кухню с холодильником (который часто может работать от газа, батареи или электросети), а также газовой плитой с двумя конфорками и грилем.Как правило, у них есть освещение с двойным напряжением, которое может работать либо от специальной батареи (кроме батареи фургона), известной как батарея для отдыха глубокого цикла или , либо от источника переменного тока, подаваемого в кемпинге через соединительный кабель. Более крупные модели могут включать водонагреватель, систему отопления и кондиционирования воздуха, переносной туалет и даже внутренний душ. Меньшие модели часто имеют переносной унитаз типа «портативный горшок», а иногда и внешний душ, который работает под навесом.

Термин «Dormobile» иногда используется в Соединенном Королевстве в целом благодаря когда-то очень популярному конверсионному бренду, а «Kombi» используется в Австралии и других странах. Популярность этого типа возросла в 1950-х годах после того, как Volkswagen поручил компании Westfalia использовать версию Kombi своего транспортера Type 2 в качестве основы для автофургона.

Внедорожные вариации

Кемпер Toyota Landcruiser 4WD

Варианты выдвижной крыши имеют общие элементы дизайна с тентами на крыше, которые иногда устанавливаются на более прочные полноприводные внедорожники, предназначенные для экспедиций, а не для спокойного кемпинга.Компромисс между этими двумя мирами иногда достигается за счет преобразования внедорожника. Иногда переделка является съемной с задней части кузова пикапа.

Классические автофургоны Volkswagen

Classic Volkswagen Camper

Основная статья: Volkswagen Westfalia Campers

Фольксваген производит несколько типов кемперов, но в зависимости от возраста они в просторечии называются либо раздельными (разделенное ветровое стекло), либо отсеком (заливом). обрамленное лобовое стекло) или кирпичный (фургон в форме «кирпича»).

Несмотря на меньшую популярность, Mercedes также производил легкие фургоны аналогичного размера, и в 1960-х и 1970-х годах переделки были довольно распространены. Такого же размера и урожая был конвертированный британский Commer Spacevan.

Современные японские фургоны среднего размера, такие как Toyota Hiace, иногда переделывают в классический Volkswagen.

Классификация размеров и типов в Великобритании и Европе

Класс А (AC)

Подобен североамериканским транспортным средствам для отдыха A-класса (иногда называемым «Winnebagos»), но в Европе в целом все еще меньше.Полностью собранный на базе шасси среднего и большого фургона, от 7,5 тонн и выше. Хорошо оборудованный, иногда с электрическими выдвижными (боковыми) надстройками жилого помещения, ветряными мельницами, генерирующими электричество, а в очень больших моделях (североамериканского масштаба) иногда даже оборудован гараж с гидравлическим приводом, способный перевозить небольшой автомобиль.

Верхняя кабина (OC)

Типичный кемпер «надкаб» на относительно большой базе фургона Iveco

Кузов, построенный на базе туристического автобуса, обычно, но не всегда, сохраняет кабину основного фургона, с приподнятой над кабиной зоной в стиле лутонского фургона с кроватью.Другие кровати могут быть закреплены на месте, построены путем перемещения сидений и столов или опущены с потолка. Душевые и туалетные кабины обычно оборудованы. Иногда включает гараж для велосипедов, и может быть достаточно большим, чтобы выдержать механизм для буксировки небольшого городского автомобиля. Примерно сравним с североамериканским C-классом (CC).

Обычные базовые автомобили включают Fiat Ducato, Renault Master и Ford Transit.

Низкопрофильный (LP)

Вагон построенный, но без возвышения над кабиной.Другие кровати могут быть закреплены на месте, построены путем перемещения сидений и столов или опущены с потолка. Душевые и туалетные кабины обычно оборудованы. Гаражи и тягово-сцепное оборудование можно перевозить так же, как и в конструкции над кабиной.

Типичные базовые автомобили — это более легкие и / или с меньшим двигателем варианты тех же автомобилей, которые используются в конструкции над кабиной.

Высокий верх (HT)

Autosleeper Harmony Campervan с высоким верхом

На основе фургона с высоким верхом, обычно около двух человек.Полная масса автомобиля составляет от 8 до 4,5 тонн, без серьезных изменений кузова. Кровати обычно фиксируются на месте или складываются путем перемещения сидений и столов. Иногда устанавливаются душевые и туалетные кабинки.

Типичные базовые автомобили такие же, как и в случае с кузовом, указанным выше.

Подъемная крыша (RR)

Дом на колесах Mazda с «поднимающейся крышей»

Часто базируется на относительно небольшом фургоне, как правило, с полной массой от 2 до 3 тонн, включая классический Volkswagen Type 2, и с крышей, которая поднимается, как правило, с тканевыми стенками, что мало чем отличается от тент на крыше. Кровать обычно находится в приподнятом потолке, но иногда ее можно построить путем перемещения сидений и столов. Душевые и туалеты устанавливаются редко.

Volkswagen Transporter является обычным базовым автомобилем, и Ford Transit также довольно распространены.

Фиксированная крыша (FR)

Также известен как «фургоны для серфинга» (или «автобусы для серфинга») и «дневные фургоны». Обычно такие же по размеру, как и конструкции с подъемной крышей. Кровати обычно строятся путем перемещения сидений и столов. Душевые и туалеты устанавливаются очень редко.

Volkswagen Transporter и Mercedes-Benz Vito являются наиболее распространенными базовыми автомобилями.Они стали преемниками классического Volkswagen Type 2. Могут использоваться фургоны немного меньшего размера, такие как Fiat Scudo; Иногда даже небольшие фургоны, такие как Fiat Doblò, используются для создания простых легковых кемперов с минимальными удобствами, помимо спального места.

сборно-разборный (DM)

Кузов, построенный в кузове автобуса, устанавливается на (иногда модифицированной) грузовой платформе пикапа и, как правило, снимается в кемпингах, чтобы можно было использовать транспортное средство.

Автомобили Ford, Toyota и Mitsubishi являются общими базами.

Комплекты для переоборудования (Kit Cars)

Комплект для переоборудования Campervan на основе автомобильных компонентов Ford Cortina

Тип, который был доступен в начале 1980-х, представлял собой комплект для самостоятельной сборки, похожий на комплектный автомобиль, в котором автомобиль-донор предоставил механическую ходовую часть, которую владелец мог встроить в завод, построенный Оболочка из стекловолокна и как булдер приспособили интерьер к своим собственным спецификациям.

B-класс (BC)

Этот термин обычно не используется, за исключением импортных североамериканских моделей, которые могут сильно различаться по размеру от полунизкопрофильных кузовов до переоборудованных фургонов.

Североамериканский фургон-переоборудование

Фургон Ford Econoline переоборудован

Основная статья: автомобиль для отдыха

В Северной Америке есть много производителей кемперов. Хорошо продаваемый кемпер произведен компанией Roadtrek из Китченера, Онтарио. ^[3]

С 1970-х годов японские фургоны, такие как Toyota Hiace и Datsun Urvan, а также европейские модели на базе фургонов Ford Transit, Fiat Ducato и Bedford стали популярными в качестве базовых автомобилей для переоборудования.

Удобства

Современный дом на колесах может содержать некоторые или все из следующих функций:

Унитаз со смывом, доступ обычно за пределами автофургона для облегчения опорожнения. Некоторые модели имеют поворотную систему для дополнительного пространства. ^[4]

Расширяемый брезентовый плафон для защиты от солнца. ^[5]

Устройство для переноски велосипедов, обычно крепится к задней части автофургона. ^[6]

См. Также

Список литературы

Volkswagen | Трактор и строительный завод Wiki

Volkswagen (сокращенно VW ) — это оригинальная и самая продаваемая марка Volkswagen Group, которая теперь также владеет марками Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT и Škoda, а также производителем грузовиков Scania.

Volkswagen означает «народный автомобиль» на немецком языке, где оно произносится как [ˈfɔlksˌvaːɡən] . Его текущий слоган или слоган — Das Auto (на английском языке The Car ).

История

Таблицы времени для автомобилей см .: Volkswagen (временная шкала),

Модель Porsche Type 12 (Zündapp), Музей промышленной культуры, Нюрнберг

Volkswagen был основан в 1937 году нацистским профсоюзом Немецкий трудовой фронт ( Deutsche Arbeitsfront ).^[1] В начале 1930-х годов автомобильная промышленность Германии все еще была в основном представлена роскошными моделями, и средний немец редко мог позволить себе что-то большее, чем мотоцикл. В поисках потенциального нового рынка некоторые автопроизводители начали самостоятельные проекты «народных автомобилей» — Mercedes 170H, Adler’s AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1,3L и другие. Эта тенденция не была новой, поскольку Бела Бареньи, как считается, разработал базовый дизайн в середине 1920-х годов. Йозеф Ганц разработал Standard Superior (вплоть до рекламы «немецкого Volkswagen»).^[2] Кроме того, в Чехословакии Tatra T77, созданный Гансом Ледвинкой, очень популярный среди немецкой элиты, становился все меньше и доступнее с каждой ревизией. В 1933 году, когда многие из вышеперечисленных проектов все еще находились в разработке или на ранних стадиях производства, Адольф Гитлер объявил о своих намерениях в отношении спонсируемой государством программы «Фольксваген». Гитлеру требовался базовый автомобиль, способный перевозить двух взрослых и троих детей со скоростью 100 км / ч (62 миль в час). «Народный автомобиль» будет доступен гражданам Третьего рейха по схеме сбережений в размере 990 рейхсмарок, примерно по цене небольшого мотоцикла (средний доход составляет около 32 рублей в неделю).^[3]

Несмотря на активное лоббирование одного из существующих проектов, Гитлер решил спонсировать полностью новый государственный завод. Инженером, выбранным для этой задачи, был Фердинанд Порше. К тому времени уже известный инженер, Порше был дизайнером Mercedes 170H и некоторое время проработал в Steyr в конце 1920-х годов. Когда он открыл свою собственную дизайнерскую студию, он реализовал два отдельных проекта «Auto für Jedermann» (автомобиль для всех) с NSU и Zündapp, производителями мотоциклов.Ни один из проектов не был реализован, остановившись на этапе прототипа, но основная концепция оставалась в уме Порше достаточно времени, поэтому 22 июня 1934 года доктор Фердинанд Порше согласился создать «Народный автомобиль» для Гитлера.

Изменения включают улучшенную топливную экономичность, надежность, простоту использования, а также экономически эффективный ремонт и детали. Намерение состояло в том, чтобы обычные немцы купили машину по схеме сбережений ( «Fünf Mark die Woche musst Du Sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren» — «Пять марок в неделю вы должны откладывать, если в вашем собственном автомобиле вы хотите проехать «), за что в конечном итоге заплатили около 336 000 человек. Volkswagen выполнил свои сберегательные соглашения в Западной Германии (но не в Восточной Германии) после Второй мировой войны {. Прототипы автомобиля, получившего название «KdF-Wagen» (нем. Kraft durch Freude — «сила через радость»), появлялись с 1936 года (первые автомобили были произведены в Штутгарте). Автомобиль уже имел характерную круглую форму и четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади. Автомобиль VW был лишь одной из многих программ «Сила через радость» (KdF), которые включали такие вещи, как туры и экскурсии.Префикс Volks— («Народный») применялся не только к автомобилям, но и к другой продукции в Европе; например, радиоприемник «Volksempfänger». 28 мая 1937 г. Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (иногда сокращенно Gezuvor ^[4]) была основана Deutsche Arbeitsfront . Позднее 16 сентября 1938 года он был переименован в Volkswagenwerk GmbH. ^[5]

VW Type 82E

Эрвин Коменда, многолетний главный конструктор Auto Union, разработал кузов прототипа, который стал узнаваемо известным сегодня Beetle. Он был одним из первых, в котором использовалась аэродинамическая труба, которая использовалась в Германии с начала 1920-х годов.

Строительство нового завода началось 26 мая 1938 года в новом городе KdF-Stadt, ныне называемом Вольфсбургом, который был построен специально для заводских рабочих. К моменту начала войны в 1939 году на этом заводе было произведено лишь несколько автомобилей. Фактически ни один из них не был доставлен ни одному владельцу законченных сберегательных книжек с марками, хотя один кабриолет Type 1 был подарен Гитлеру 20 апреля 1938 года (его 49-летие).

Война означала, что производство было изменено на военные машины, внедорожник Type 82 Kübelwagen («ковшовый вагон») (самая распространенная модель VW военного времени) и амфибия Schwimmwagen , которые использовались для оснащения немецких войск.

Завод Volkswagen с одной из собственных силовых установок

1945: Британская армия, майор Иван Херст, будущее неясно

Компания во многом обязана своим послевоенным существованием одному человеку, офицеру британской армии майору Ивану Херсту, Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME). В апреле 1945 года KdF-Stadt и его сильно разбомбленный завод были захвачены американцами и впоследствии переданы британцам, в зоне оккупации которых попали город и завод. Заводы перешли под контроль Херста, уроженца Олдхэма. Сначала планировалось использовать его для обслуживания военной техники. Поскольку оно использовалось для военного производства и, по словам Херста, было «политическим животным», а не коммерческим предприятием, что технически делало его ответственным за уничтожение в соответствии с условиями Потсдамского соглашения, оборудование было вовремя предназначено для утилизации в качестве военные репарации.Херст покрасил один из заводских автомобилей в зеленый цвет и продемонстрировал его штабу британской армии. Не имея легких транспортных средств, в сентябре 1945 года британскую армию убедили разместить жизненно важный заказ на 20 000 человек. Первые несколько сотен машин достались личному составу оккупационных войск и почтовому отделению Германии.

Некоторым британским военнослужащим было разрешено вывезти свои VW Beetles обратно в Соединенное Королевство, когда они были демобилизованы, и один из самых первых Beetles, возвращенных таким образом (регистрационный номер в Великобритании JLT 420), до сих пор принадлежит Питеру Колборн-Баберу. , сын первоначального владельца первого официального британского импортера Volkswagen, Colborne Garages в Рипли, графство Суррей.^[6]

К 1946 году завод производил 1000 автомобилей в месяц, что является выдающимся достижением, учитывая, что он все еще находился в аварийном состоянии. Из-за повреждений крыши и окон из-за дождя производство остановилось, и новые автомобили были обменены на сталь, необходимую для увеличения производства.

Автомобиль и его город изменили свои названия времен Второй мировой войны на «Фольксваген» и «Вольфсбург» соответственно, и производство росло. Что будет с заводом, пока неясно. Он предлагался представителям британской, американской и французской автомобильной промышленности.Как известно, все отвергли это. После осмотра завода сэр Уильям Рутс, глава British Rootes Group, сказал Херсту, что проект провалится в течение двух лет, и что автомобиль «весьма непривлекателен для среднего покупателя легковых автомобилей, слишком уродлив и слишком шумен… Если вы думаете, что собираетесь строить машины в этом месте, вы чертов дурак, молодой человек ». По иронии судьбы Volkswagen будет производить местную версию Hillman Avenger Rootes в Аргентине в 1980-х, спустя много времени после того, как Rootes обанкротился из-за Chrysler в 1978 году — Beetle пережил Avenger более чем на 30 лет.

Представители Ford были столь же критичны: автомобиль «ни черта не стоил», по словам Генри Форда II, сына Эдсела Форда, хотя он, как сообщается, действительно рассматривал возможность поглощения завода VW, но отклонил эту идею как как только он взглянул на Вольфсбург на карте и обнаружил, что он находится слишком близко от границы с Восточной Германией.

Во Франции Citroën запустил 2CV с аналогичной маркетинговой концепцией. Тем временем в Италии был разработан Fiat 500 «Topolino».

1945-1948: выживание в оккупированной союзниками Германии

В оккупированной Германии союзники следовали плану Моргентау по устранению всего германского военного потенциала путем полной или частичной пасторализации.В рамках этого в Промышленных планах Германии были изложены правила, в отношении которых Германии разрешалось сохранять. Производство автомобилей в Германии было установлено на уровне не более 10% от производства автомобилей 1936 года. ^[7]

Как упоминалось выше, завод Volkswagen в Вольфсбурге перешел под британский контроль в 1945 году; его должны были разобрать и отправить в Великобританию. К счастью для Volkswagen, ни один британский производитель автомобилей не заинтересовался заводом; «Автомобиль не отвечает основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю… он совершенно непривлекателен для среднего покупателя… Строить автомобиль коммерчески было бы совершенно нерентабельным предприятием».^[8] Завод выжил, производя автомобили для британской армии. Политика союзников по демонтажу изменилась в конце 1946 — середине 1947 года, хотя тяжелая промышленность продолжала демонтировать до 1951 года. В марте 1947 года Герберт Гувер помог изменить политику, заявив: «Существует иллюзия того, что Новая Германия ушла после аннексий, может быть сведена к минимуму. «пастырское государство. Этого нельзя добиться, если мы не истребим или не выселим из него 25 миллионов человек». ^[9] Благодаря защите майора британской армии Ивана Херста Volkswagen пережил тяжелые времена и стал частью восстановления экономики Германии.

1948 г. и далее: икона Западногерманского возрождения

1949 Volkswagen Седан с раздельным окном сзади

Volkswagen Cabriolet (1953)

Volkswagen Type 2 (T1)

Оригинальный 1300 Deluxe, около 1966 года.

С 1948 года Volkswagen стал очень важным элементом, символически и экономически. возрождения Западной Германии. Генрих Нордхофф (1899–1968), бывший старший менеджер Opel, курировавший производство гражданских и военных автомобилей в 1930-х и 1940-х годах, был нанят для управления заводом в 1948 году.В 1949 году майор Херст прекратил сотрудничество с компанией, поскольку теперь она была преобразована в траст, контролируемый правительством Западной Германии и правительством земли Нижняя Саксония. Помимо выпуска коммерческого автомобиля Volkswagen Type 2 (фургон, пикап и кемпер) и спортивного автомобиля VW Karmann Ghia, Нордхофф придерживался политики одной модели вплоть до своей смерти в 1968 году.

Фольксвагены были впервые выставлены и проданы в США в 1949 году, но в тот первый год в Америке было продано только две единицы.При выходе на рынок США VW на короткое время продавался как «Victory Wagon». Компания Volkswagen of America была основана в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания в Соединенных Штатах. Производство Volkswagen Beetle Type 1 с годами резко возросло, и в 1955 году их общее количество достигло миллиона.

Volkswagen в Канаде — VW Canada заказал свои первые автомобили 10 июля 1952 г. (отгрузочный заказ 143075). Заказ состоял из 12 автомобилей, (3) модели 11C, черного, зеленого и песочного цветов (3) 11GS, каштанового цвета. и два лазурно-голубых, (2) 24A-M51 красного цвета, (1) 21A синего цвета, (1) 23A синего цвета, (1) 22A бежевого цвета и одна скорая помощь.Продукция Volkswagen впервые была представлена в Канаде на Канадской национальной выставке в августе 1952 года и была принята с энтузиазмом. Первая партия автомобилей прибыла в Торонто в декабре 1952 года. К 1955 году продажи велись на основе, которая гарантировала строительство прекрасного завода Volkswagen на участке площадью 32 акра (130 000 м²) на Золотой Миле Скарборо. К этому, в 1957 году было построено здание площадью 60 000 квадратных футов (5600 м²) с администрацией, выставочными залами, сервисом, ремонтом и запчастями, при этом в 1957 году было построено еще 60 000 футов (18 000 м²) со складом деталей на 4 000 000 долларов.(См. Канадский торгово-промышленный реестр 1959 г., хранящийся в западных библиотеках Университета Западного Онтарио, Лондон, Онтарио.)

Продажи резко выросли — отчасти благодаря известным рекламным кампаниям нью-йоркского рекламного агентства Doyle, Dane Bernbach. Под руководством арт-директора Гельмута Кроне и копирайтеров Джулиана Кенига и Боба Левинсона реклама Volkswagen стала такой же популярной, как и автомобиль, с использованием четких макетов и остроумных текстов, чтобы заманить более молодых и искушенных потребителей, с которыми автомобиль стал ассоциироваться. Несмотря на то, что он был почти повсеместно известен как Beetle (или Bug), производитель никогда официально не считал его таковым, вместо этого назывался Type 1. Первое упоминание имени Beetle произошло в рекламе США в 1968 году, но только в 1998 году название New Beetle на базе Golf будет принято Volkswagen.

Несмотря на то, что автомобиль становился устаревшим, в течение 1960-х и начала 1970-х годов американский экспорт, инновационная реклама и растущая репутация надежности помогли производственным показателям превзойти уровень предыдущего рекордсмена, Ford Model T.17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Жук. Теперь Volkswagen может претендовать на мировой рекорд по производству автомобилей одной марки с наибольшим объемом производства в истории. К 1973 году общий объем производства превысил 16 миллионов.

В ознаменование преодоления рекордного уровня продаж Ford Model T и его побед в мексиканских гонках Baja 1000 с 1967 по 1971 год, Volkswagen выпустил свой первый Beetle ограниченным тиражом. Он продавался как «Baja Champion SE» ^[10] в Соединенных Штатах и «Marathon» Superbeetle в остальном мире.Он отличался уникальной синей металлической окраской «Marathon Blau», штампованными стальными 10-спицевыми 15-дюймовыми (38 см) колесами из магниевого сплава, памятной металлической пластиной, установленной на перчаточном ящике, и сертификатом подлинности, представленным первоначальному покупателю. Установленные дилерами опции для этого ограниченного выпуска Superbeetle включали следующее: белые полосы по длине рокера, специальная ручка переключения, бампера, конические насадки выхлопных труб, вставки из искусственного ореха в приборной панели (за рулем и крышка перчаточного ящика), а также противотуманные фары Bosch, установленные на переднем бампере.

1961–1973: расширение линейки продуктов

Оригинальный и немодифицированный VW Type 3 Notchback 1963 года выпуска.

VW расширил линейку своей продукции в 1961 году, представив четыре модели Type 3 (Karmann Ghia, Notchback, Squareback), основанные на новой механической основе Type 3, и снова в 1969 году с более крупными моделями Type 4 (411 и 412). Они существенно отличались от предыдущих автомобилей, с заметным введением конструкции монокока / цельного кузова, опцией полностью автоматической коробки передач, электронного впрыска топлива и более прочной силовой установки.Volkswagen добавил в свой модельный ряд «Super Beetle» ^[11] (Type 113) в 1971 году. Type 113 отличался от стандартного Beetle использованием передней подвески со стойками Макферсона вместо обычных торсионов. Кроме того, носовая часть автомобиля была растянута на 2 дюйма (51 мм), чтобы запасное колесо могло лежать ровно, а сочетание этих двух функций значительно увеличило полезное переднее багажное пространство. Несмотря на популярность Super Beetle (продавался за пределами Северной Америки как VW 1302, позже 1303) у клиентов Volkswagen, пуристы предпочли стандартный Beetle с менее выраженной носовой частью и оригинальной торсионной подвеской.В 1973 году Volkswagen представил военный Type 181 или «Trekker» в Европе и Великобритании, «Thing» в Америке, напомнив военный Type 82. Военная версия производилась для немецкой армии времен НАТО во время холодной войны. с 1970 по 1979 год. Версия US Thing продавалась только два года, 1973 и 1974, по крайней мере частично благодаря кампаниям Ральфа Нейдера по безопасности автомобилей.

Сборочный конвейер Volkswagen Type 4 в Вольфсбурге по состоянию на 1973 год

В 1964 году Volkswagen удалось приобрести Auto Union, а в 1969 году — NSU Motorenwerke AG (NSU).Бывшая компания владела исторической маркой Audi, исчезнувшей после Второй мировой войны. VW в конечном итоге объединил Auto Union и NSU, чтобы создать современную компанию Audi, и в дальнейшем будет развивать ее как свою марку роскошных автомобилей. Однако покупка Auto Union и NSU оказалась поворотным моментом в истории Volkswagen, поскольку обе компании предоставили технологический опыт, который оказался необходимым для VW, чтобы выжить, когда спрос на его модели с воздушным охлаждением резко упал на заре 1970-х годов.

1974: от Beetle до Golf / Rabbit

Volkswagen Passat (модель 1973–1977)

К 1973 году у Volkswagen были серьезные проблемы. ^[12] Модели Type 3 и Type 4 продавались в гораздо меньших количествах, чем Beetle и K70 на базе NSU также не смогли привлечь покупателей. Продажи Beetle начали быстро снижаться на рынках Европы и Северной Америки. Компания знала, что производство Beetle в один прекрасный день должно прекратиться, но задача его замены была нескончаемым кошмаром.Владение VW Audi / Auto Union оказалось ключом к решению — с его опытом в области переднего привода и двигателей с водяным охлаждением, в которых Volkswagen так отчаянно нуждался для создания надежного преемника Beetle. Влияние Audi проложило путь к новому поколению автомобилей Volkswagen, известных как Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первым в серии был Volkswagen Passat (Dasher в США), представленный в 1973 году, версия Audi 80 в стиле фастбэк, в которой использовалось множество идентичных кузовных и механических частей.Версии универсал / универсал были доступны на многих рынках. В Европе версия универсал / универсал доминировала на рынке в течение многих лет.

Весной 1974 года последовала модель Scirocco. Купе было разработано Джорджетто Джуджаро. Основанный на платформе еще не выпущенного Golf, он был построен в Karmann из-за ограниченных мощностей Volkswagen.

Основная модель появилась в 1974 году как Volkswagen Golf, продавалась в США и Канаде как Rabbit для 1-го поколения (1975–1985) и 5-го поколения (2006–2009).Его угловатый дизайн был разработан итальянцем Джорджетто Джуджаро). Его дизайн соответствовал тенденциям для небольших семейных автомобилей, установленным Mini 1959 года: у Golf был установлен поперечно расположенный двигатель с водяным охлаждением спереди, ведущий передние колеса, и был хэтчбек, формат, который с тех пор доминирует в рыночном сегменте. Производство Beetle в Вольфсбурге прекратилось после того, как появился Golf. Он продолжался в меньших количествах на других немецких заводах (Ганновер и Эмден) до 1978 года, но основное производство переместилось в Бразилию и Мексику.

В 1975 году последовал Volkswagen Polo. Это была Audi 50 с новым брендом, выпуск которой вскоре был прекращен в 1978 году. Polo стал основой Volkswagen Derby, который был представлен в 1977 году. Derby во всех смыслах представлял собой трехстворчатую конструкцию Polo. После второго поколения модели Derby сняли с производства в 1985 году.

Passat, Scirocco, Golf и Polo имеют много общих черт, определяющих характер, а также детали и двигатели. Они заложили основу для переворота Volkswagen.

1974–1990: выход на массовый рынок

Volkswagen Polo (модель 1975–1979 гг.)

В то время как модельный ряд автомобилей Volkswagen вскоре стал аналогичен моделям других крупных европейских автопроизводителей, Golf с момента его появления стал основой модельного ряда Volkswagen. , а также механическую основу для нескольких других автомобилей компании. Было шесть поколений Volkswagen Golf, первое из которых производилось с лета 1974 года до конца 1983 года (продавалось как Rabbit в США и Канаде и как Caribe в Латинской Америке). Его шасси также породило спортивное купе Volkswagen Scirocco, седан / седан Volkswagen Jetta, кабриолет Volkswagen Golf Cabriolet и пикап Volkswagen Caddy. Производство Rabbit в Северной Америке началось на заводе в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, в 1978 году. Он будет производиться в Соединенных Штатах как Rabbit до весны 1984 года. Хэтчбек / седан Jetta второго поколения выпускался с конца 1983 года до конца. 1991, а североамериканская версия, произведенная в Пенсильвании, поступила в продажу в начале 1985 модельного года.Производство Golf первого поколения продолжало ежегодно расти в Южной Африке под названием Citi Golf, с незначительными изменениями интерьера, двигателя и шасси, с использованием инструментов, перенесенных с завода в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, когда это место начало строиться. Автомобиль второго поколения.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в США и Канаде резко упали, несмотря на успех таких моделей, как Golf, в других странах. Японцы и американцы смогли составить конкуренцию аналогичным товарам по более низким ценам. В 1980 году продажи в США составляли 293 595 штук, но к 1984 году они упали до 177 709 единиц. ^[13] Появление второго поколения моделей Golf, GTI и Jetta помогло Volkswagen на короткое время в Северной Америке. Motor Trend назвал GTI автомобилем года в 1985 году, а Volkswagen поднялся в рейтинге удовлетворенности покупателей J.D. Power до восьмого места в 1985 году по сравнению с 22-м годом ранее. ^[14] Продажи VW в США превысили 200 000 в 1985 и 1986 годах, прежде чем возобновилась тенденция к снижению, имевшая место в начале этого десятилетия.Председатель правления Карл Хан решил расширить компанию в других странах (в основном в развивающихся странах), и 14 июля 1988 года завод в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, закрылся. ^[15] Между тем, через четыре года после подписания соглашения о сотрудничестве с испанским автопроизводителем SEAT в г. В 1982 году Хан расширил компанию, купив к концу 1986 года контрольную долю SEAT до 75%, которую VW полностью выкупил в 1990 году. ^[16]

Volkswagen вышел на рынок супермини в 1975 году с Volkswagen Polo. стильный и просторный трехдверный хэтчбек, разработанный Bertone.Он был успешным продавцом в Западной Германии и большей части остальной Западной Европы, будучи одним из первых малых автомобилей иностранного производства, которые оказались популярными в Великобритании. Модель второго поколения, выпущенная в 1981 году и продававшаяся как хэтчбек и «купе» (при этом хэтчбек напоминал небольшой универсал, а купе — обычный хэтчбек), имела еще больший успех для Volkswagen. Он был обновлен в 1990 году и все еще хорошо продавался после 13 лет, когда его заменили на Polo третьего поколения в 1994 году.

1991–1999: переход на элитный рынок

Volkswagen Golf GL 2000 года в североамериканском варианте

В 1991 году Volkswagen представил Golf третьего поколения, который был признан европейским автомобилем года в 1992 году. Появились модели Golf Mk3 и Jetta. Северная Америка незадолго до начала 1994 модельного года, впервые появившаяся в южной Калифорнии в конце весны 1993 года. Версия седана Golf носила марку Vento в Европе, но оставалась Jetta в США.

В конце 1990-х годов произошло постепенное изменение восприятия продукции компании: Audi поднялась в ту же лигу, что и BMW и Mercedes-Benz, Volkswagen перешел на рынок элитных товаров, чтобы заполнить пустоту, оставленную Audi; с SEAT и последующим добавлением чешского автопроизводителя Škoda, приобретенного в конце 1990-х годов, теперь он занимает то, что когда-то было основным рынком VW.

Этот переход на более высокий рынок был продолжен с Golf Mk4, представленным в конце 1997 года (и в Северной Америке в 1999 году), его шасси породило множество других автомобилей в рамках Volkswagen Group — Volkswagen Bora (седан под названием Jetta в США), New Beetle, SEAT Toledo, SEAT León, Audi A3, Audi TT и Škoda Octavia.

Другими основными моделями были Polo, автомобиль меньшего размера, чем Golf, и более крупный Passat для сегмента, превосходящего Golf. Scirocco и более поздний Corrado были купе на базе Golf.

Volkswagen New Beetle

В 1994 году Volkswagen представил спроектированный J Mays Concept One, концепт-кар в стиле ретро, напоминающий оригинальный Beetle на платформе Polo. Из-за положительного отклика на концепцию была разработана серийная версия New Beetle на базе более крупной платформы Golf. ^[17]

Состояние Volkswagen в Северной Америке улучшилось, когда там стали доступны модели Golf и Jetta третьего поколения.Маркетинговые усилия включали в себя велосипеды Trek с соответствующими креплениями для велосипедов на седане Jetta 1996 года. Появление нового Beetle и Passat пятого поколения стало большим стимулом для бренда.

В Великобритании рыночная доля Volkswagen росла на протяжении 1990-х годов. В 1990 году Golf был 12-м по популярности автомобилем в Великобритании — было продано почти 50 000 единиц. Mk3 Polo добился аналогичного успеха в середине 1990-х годов, но в 1999 году Mk4 Golf стал первым автомобилем Volkswagen, вошедшим в десятку самых популярных новых автомобилей Великобритании.

В конце 1990-х годов Volkswagen приобрел три люксовых бренда Lamborghini (через Audi), Bentley и Bugatti благодаря стратегии Фердинанда Пиеха. В планы Audi относительно Lamborghini входил небольшой суперкар, который позже будет назван Gallardo, и новый автомобиль halo. Murciélago, а затем и автомобиль Halo ограниченной серии Reventon В конце 2008 года был показан 4-дверный седан марки Lamborghini в форме концепта Lamborghini Estoque.

Для Bentley будущее в Volkswagen Group казалось светлым, поскольку запуск линейки Bentley Continental помог Bentley достичь рекордных продаж — 10 000 автомобилей.

Компания Bugatti, после того как Volkswagen приобрела права на использование названия, представила три концептуальных автомобиля: Bugatti EB110 (купе и седан) и Bugatti Chiron. Затем Bugatti запустила гиперкар Veyron с максимальной скоростью 252 миль в час (406 км / ч). Хотя Bugatti терпит огромные убытки на каждом Veyron, Volkswagen по-прежнему собирается сохранить бренд и, возможно, выпустит новый конкурирующий с Rolls Royce Phantom седан, который, по слухам, будет называться Royale.

2000 по настоящее время: расширение модельного ряда

2006 Volkswagen Phaeton

Volkswagen начал выпуск ряда новых моделей после того, как Бернд Пишетсридер стал генеральным директором Volkswagen Group (ответственным за все бренды Группы) в 2002 году.VW Golf шестого поколения был выпущен в 2008 году, занял второе место после Opel / Vauxhall Insignia в конкурсе European Car of the Year 2009 и породил несколько кузенов: VW Jetta, VW Scirocco, SEAT León, SEAT Toledo, Škoda Octavia. и линейки хэтчбеков Audi A3, а также новый минивэн SEAT Altea. GTI, версия «горячего хэтчбека» от Golf, может похвастаться 2,0-литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом и стратифицированным впрыском топлива (FSI). VW снова начал продавать Golf под маркой Rabbit в США.С. и Канада в июне 2006 г. (GTI прибыл в Северную Америку четырьмя месяцами ранее). Jetta пятого поколения и версия с высокими характеристиками GLI также доступны в США и Канаде. Passat шестого поколения и Jetta пятого поколения дебютировали в 2005 году, и VW объявила о планах по дальнейшему расширению своей линейки, вернув Scirocco к 2008 году. Другие модели в «продуктовом наступлении» Вольфганга Бернхарда (генерального директора марки Volkswagen) включают: Среднеразмерный внедорожник Tiguan 2008 года и Passat Coupé.В ноябре 2006 года Бернд Пишетсридер объявил о своей отставке с поста генерального директора Volkswagen Group, и в начале 2007 года его заменил всемирный генеральный директор Audi Мартин Винтеркорн. Винтеркорну приписывают то, что он сделал Audi претендентом на доминирование BMW и Mercedes, и его стратегию, основанную на дизайне привело к тому, что Audi стала считаться одним из самых важных брендов в мире. Тем не менее, у Volkswagen по-прежнему сложные отношения как с профсоюзами, так и с акционерами. Немецкой земле Нижняя Саксония принадлежит 20% акций.^[18]

Рестайлинг Passat пятого поколения B5.5

В Северной Америке VW столкнулся с множеством проблем. После значительного роста в период с 1998 по 2001 год продажи VW в Северной Америке начали резко падать, что привело к убыткам в 2005 году в размере около 1 миллиарда долларов США по операциям в США и Канаде. Прибыльность была невысокой, и, похоже, часть ответственности за сложившуюся ситуацию несет недостаточная надежность автомобилей компании. К 2005 году его модели находились в нижней части рейтинга надежности Consumer Reports, , а J.D. Power and Associates поставила VW 35-е место из 37 брендов в своем первоначальном исследовании качества. Попытки выйти в новый сегмент рынка также подорвали репутацию Volkswagen в Северной Америке. В 2002 году Volkswagen объявил о дебюте своего люксового автомобиля Phaeton, который был встречен критиками, но не получил одобрения на рынке. VW объявил о прекращении выпуска модели 2007 года на рынке США из-за неутешительных продаж.

2006 Jetta

Volkswagen в 2005 году, несмотря на трудности, по-прежнему сохранил продажи в Северной Америке на уровне 224 195 — резкое увеличение по сравнению с минимумом 1993 года, когда продажи в США составили всего 49 533 автомобиля.Динамика роста продолжилась и в 2006 финансовом году, поскольку продажи VW в Северной Америке за год составили 235 140 автомобилей, что на 4,9 процента больше, чем в 2005 году, несмотря на спад продаж в Северной Америке. VW планирует завершить десятилетие (2000-е) выпуском нескольких новых автомобилей по всему миру и шквалом рекламы. В связи с выпуском новых моделей сильно изменилось и место производства автомобилей Volkswagen. 2007 Eos, кабриолет с жесткой крышей, производится на новом заводе в Португалии.Все модели Golf / Rabbits и GTI по состоянию на 2006 год производились в Вольфсбурге, Германия, а не на мексиканском заводе VW в Пуэбле, где с 1989 по 1998 годы производились модели Golf и GTI для североамериканского рынка, и на бразильском заводе в Куритибе, где производились Golf и GTI производились с 1999 по 2006 год (Jetta в основном производилась в Мексике с 1989 года). VW также занимается реконфигурацией завода по сборке автомобилей в Бельгии. Автомобильные критики сразу же заметили новые модели и инвестиции в улучшение производства.Положительные отзывы о новейших автомобилях VW включают GTI, названный Consumer Reports лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 25000 долларов, одним из 10 лучших автомобилей журнала Car and Driver за 2007 год, автомобилем года 2007 журнала Automobile , а также а также сравнение модели Motor Trend 2008 года, в котором Passat среднего размера занимает первое место в своем классе. По результатам исследования автомобильных характеристик, исполнения и компоновки (APEAL), проведенного J.D. Power and Associates в 2006 году, Volkswagen получил четырнадцатое место в общем зачете с высокими показателями его новых моделей Jetta и Passat.

Гольф пятого поколения, продаваемый в Северной Америке как Rabbit.

Volkswagen признан одним из ведущих производителей малых дизельных двигателей и сотрудничает с Mercedes и другими компаниями для продвижения на рынке экологически чистой дизельной технологии BlueTec. Volkswagen предлагал ряд своих автомобилей с двигателем TDI (с турбонаддувом и прямым впрыском), который обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива для нескольких моделей. По данным Агентства по охране окружающей среды США, четыре из десяти самых экономичных транспортных средств, доступных для продажи в США.С. в 2004 году оснащались дизельными двигателями Volkswagen. Они заняли 8-е место (TDI Beetle, TDI Golf, TDI Jetta) и девятое, TDI Jetta Wagon, в трехсторонней связи. По состоянию на 2007 год VW еще не предлагал бензиновый / электрический гибридный силовой агрегат, такой как в Toyota Prius (хотя в качестве тестового автомобиля производилась дизель-электрическая гибридная Jetta 5-го поколения). Кроме того, все дизельные двигатели Volkswagen TDI, произведенные с 1996 по 2006 год, могут работать на 100% биодизельном топливе. Однако для модели 2007 года строгий U.Правительственные нормы выбросов США вынудили VW исключить большинство дизелей из своей линейки двигателей в США, но в 2008 году должна появиться новая линейка дизельных двигателей, совместимых со стандартами США.

Кабриолет с жесткой крышей Eos 2006 года

Volkswagen долго сопротивлялся добавлению внедорожника в свою линейку, но, наконец, уступил с введением Touareg в начале 2000-х годов, разделив основные компоненты с внедорожниками Porsche Cayenne и Audi Q7. Несмотря на то, что Touareg получил признание как автомобиль с хорошей управляемостью, в лучшем случае он продавался довольно скромно. Некоторые автомобильные аналитики винят в Touareg отсутствие сидений третьего ряда, относительно низкую экономию топлива и большую массу автомобиля. VW планирует добавить компактный внедорожник, стилизованный под влиянием своего концептуального автомобиля «Concept A». 20 июля 2006 года VW объявил, что новый автомобиль будет называться Tiguan. После прекращения производства T4 в 2003 году и решения не выводить T5 на рынок США, было парадоксально, что Volkswagen не хватало фургона в его североамериканской линейке, учитывая, что VW был основным игроком в развитии этого класса со своим оригинальным Transporter. .Тем не менее, в 2008 году компания выпустила под маркой DaimlerChrysler Volkswagen Routan для рынков США и Канады. Из-за технических трудностей, связанных с адаптацией Polo к требованиям североамериканских правил в отношении транспортных средств, VW представил в 2006 году «Iroc» в качестве концепции предложенного автомобиля 2009 года Scirocco как потенциальная новая малая модель.

В сентябре 2006 года Volkswagen начал предлагать модели City Golf и City Jetta только для канадского рынка. Обе модели изначально были Mk4 Golf и Jetta, но позже были заменены бразильскими версиями Golf Mk4 и Bora.City Golf и City Jetta были представлены, чтобы составить конкуренцию Toyota Yaris и Honda Fit. Представление Volkswagen таких моделей рассматривается как испытание рынка малолитражек и, в случае успеха, может стать началом процветающего рынка малолитражек для Volkswagen.

Когда Мартин Винтеркорн стал восьмым послевоенным генеральным директором Volkswagen, компания произвела несколько кадровых изменений в Вольфсбурге. Хотя VW Group уже представила в Индии компанию Škoda Auto, Volkswagen представил на автомобильном рынке Индии Passat и Touareg с двигателем TDI в сентябре 2007 года.

VW 1L будет доступен в 2010 году в ограниченном количестве. 1L — это легкое двухместное транспортное средство, сделанное из магниевого каркаса, покрытого неокрашенной кожей из углеродного волокна. Каждый компонент автомобиля предназначен для уменьшения веса автомобиля. Алюминиевые тормоза, колеса из углеродного волокна, титановые ступицы и керамические подшипники — все это способствует легкости автомобиля — всего 290 кг. Чтобы еще больше снизить вес и улучшить аэродинамику автомобиля, в нем нет зеркал заднего вида.Вместо этого автомобиль оснащен камерами, которые отображают визуальную информацию для водителя через внутренний ЖК-экран. Автомобиль чрезвычайно экономичен, каждый галлон топлива доставит вас на расстояние 235 миль (378 км). Топливный бак вмещает всего 1,7 галлона, что позволяет преодолеть расстояние около 400 миль (640 км) на бак. Его максимальная скорость составляет 120 км / ч (75 миль / ч), что, хотя и не очень быстро, является долгожданным компромиссом для огромной экономии расхода топлива.

15 июля 2008 года Volkswagen объявил о строительстве завода по сборке автомобилей в Чаттануге, штат Теннесси.^[19] Этот завод будет производить автомобили, специально разработанные для Северной Америки, начиная с нового седана среднего размера, который будет более конкурентоспособным с лидерами рынка Северной Америки Toyota Camry и Honda Accord. Производство планируется начать в начале 2011 года и, как ожидается, закончится более чем пятилетними потерями на крупнейшем в мире автомобильном рынке. ^[19]

9 декабря 2009 года Volkswagen AG и Suzuki достигли договоренности об установлении тесного долгосрочного стратегического партнерства.Volkswagen приобретет 19,9% выпущенных акций Suzuki. ^[20]

В феврале 2010 года Volkswagen анонсировал последнюю модель Polo BlueMotion с трехцилиндровым дизельным двигателем TDI с общей топливораспределительной рампой объемом 1,2 л, мощностью 75 л.с. и крутящим моментом 133 фунт-сила-футов (180 Н · м) при 2000 об / мин . Эта модель выделяет 91 г / км CO ₂, а расход топлива в смешанном цикле составляет 80,7 миль на галлон. ^[21]

Операции

Volkswagen превратился в крупную международную корпорацию, откуда она началась и расширилась на различные мировые рынки и страны.Мировая штаб-квартира Volkswagen находится в ее родной стране в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen AG, принадлежащий Volkswagen Group, расположен вместе с другими производителями автомобилей, включая Audi, SEAT, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania и Skoda. Volkswagen в настоящее время является крупнейшим автопроизводителем в Европе. Долгое время доля рынка Volkswagen превышала 20 процентов. ^[22] По данным OICA в 2009 году, Volkswagen официально занимает 3-е место в мире по производству автомобилей после Toyota и GM.^[23] В 2010 году Volkswagen опубликовал рекордные продажи 6,29 миллиона автомобилей, а его доля на мировом рынке составила 11,4%. ^[24] Основные рынки Volkswagens включают Германию и Китай. ^[25] После обгона Ford в 2008 году Volkswagen стал третьим по величине производителем автомобилей в мире. ^[26] Volkswagen намеревается удвоить свою долю рынка США с 2% до 4% к 2014 году, ^[27] и стремится устойчиво стать крупнейшим в мире производителем автомобилей к 2018 году. ^[28]

Собственность

Volkswagen — публичная компания, выпустившая обыкновенные и привилегированные акции.Структура собственности сложна. В следующей таблице показана текущая структура акционеров. Обратите внимание, что ни Porsche Automobil Holding, ни Porsche GmbH не идентичны Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, которая отвечает за производство спортивных автомобилей Porsche. Porsche Automobil Holding принадлежит семье Porsche, Эмират Катар, 49,9% принадлежит Volkswagen AG. Porsche GmbH была продана Volkswagen AG. ^[29]

Акции	Держатель
50.76% на 30 января 2009 г.	Porsche Automobil Holding
2,37% на 30 января 2009 г.	Porsche Holding GmbH
20,26% на 16 февраля 2008 г.	Земля Нижняя Саксония
17% по состоянию на 18 декабря 2009 г.	Эмират Катар
9,61%	широко распространены

Присутствие по всему миру

Volkswagen имеет заводы во многих частях мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков.Volkswagen имеет производственные или сборочные предприятия в Германии, Китае, Индии, России, Бразилии, Аргентине, Португалии, Испании, Польше, Мексике, Боснии и Герцеговине и Южной Африке. У Volkswagen также есть новый завод в США.

Отношения с Porsche и

Закон Volkswagen
Volkswagen всегда поддерживал тесные отношения с Porsche, производителем спортивных автомобилей из Цуффенхаузена, основанным в 1931 году Фердинандом Порше, первоначальным дизайнером Volkswagen и основателем компании Volkswagen.Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, использовал многие компоненты Volkswagen Beetle. Porsche 356 1948 года продолжал использовать многие компоненты Volkswagen, включая настроенный двигатель, коробку передач и подвеску.
Обе компании продолжили сотрудничество в 1969 году, создав VW-Porsche 914 и 914-6, при этом 914-6 имел 6-цилиндровый двигатель Porsche, а стандартный 914 — 4-цилиндровый двигатель Volkswagen, а в 1976 году с Porsche 912E (только для США) и Porsche 924, в котором использовалось множество компонентов Audi и который был построен на заводе Audi в Неккарзульме.Большинство 944-х также было построено там, хотя в них использовалось гораздо меньше компонентов VW.
Porsche Cayenne, представленный в 2002 году, полностью разделяет шасси с VW Touareg и Audi Q7, которые производятся на заводе Volkswagen в Братиславе.
В сентябре 2005 года Porsche объявила, что увеличит свою 5% долю в Volkswagen до 20% стоимостью 3 миллиарда евро с намерением, чтобы объединенные доли Porsche и правительства Нижней Саксонии гарантировали, что любое враждебное поглощение иностранные инвесторы были бы невозможны.^[30] Среди предполагаемых претендентов были DaimlerChrysler, BMW и Renault. В июле 2006 года Porsche снова увеличила свою долю до 25,1%.
13 февраля 2007 года генеральный адвокат Дамасо Руис-Харабо Коломер постановил, что закон Германии, запрещающий любому акционеру Volkswagen осуществлять более 20% всех прав голоса в фирме, незаконно ограничивает поток капитала в Европе. ^[31] Это снова открыло возможность враждебного поглощения VW, и 26 марта того же года Porsche увеличила свою долю акций Volkswagen до 30.9%. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen, но намеревается сделать этот шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли и помешать хедж-фондам ликвидировать VW. ^[32] Как и ожидалось, 22 октября 2007 г. Европейский суд вынес решение по соглашению с Руисом-Харабо, и закон был отменен. ^[33]
26 октября 2008 года Porsche наконец раскрыла свой план по получению контроля над VW. На тот день ей принадлежало 42,6 процента обыкновенных акций Volkswagen и опционы на акции еще 31.5 процентов. В сочетании с 20,1% акций штата Нижняя Саксония это привело к тому, что на рынке осталось только 5,8% акций, большая часть которых принадлежала индексным фондам, которые не могли законно продавать. ^[34] Хедж-фонды, отчаянно пытающиеся покрыть свои короткие позиции, вынудили акцию Volkswagen превысить тысячу евро за акцию, что на короткое время сделало ее крупнейшей компанией в мире по рыночной капитализации 28 октября 2008 года. 50,76% акций Volkswagen AG, хотя «Закон о Фольксвагене» не позволял ему получить контроль над компанией.^[36]
6 мая 2009 года две компании решили объединиться в рамках слияния.
13 августа наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft подписал соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche во главе с Volkswagen. Первоначальное решение заключалось в том, чтобы Volkswagen приобрел 42,0% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также предполагалось, что семейные акционеры продадут автомобилестроительный бизнес Porsche Holding Salzburg в пользу Volkswagen.^[37] Однако в октябре 2009 года Volkswagen объявил, что его доля в Porsche будет составлять 49,9% за 3,9 млрд евро (сделка с 42,0% обошлась бы в 3,3 млрд евро). ^[38]
Линия продуктов
Легковые автомобили
Volkswagen продает ряд автомобилей под своим одноименным брендом, включая седаны, минивэны, грузовики, внедорожники и купе. Ассортимент их продукции простирается от супермини Polo до компактного Golf, до средних Jetta и Passat и полноразмерных Phaeton. К внедорожникам относятся Tiguan и Touareg.
Volkswagen выпускает различные модели, в том числе:
Чистый дизель
BlueMotion Volkswagen Polo
Volkswagen продает дизельные двигатели с низким содержанием серы для европейского рынка с 2003 года. ^[39] VW разработал технологию прямого впрыска с турбонаддувом (TDI) для дизельных двигателей и предлагает широкий спектр двигателей TDI. силовые агрегаты. Поскольку экономия современного дизельного топлива на 30 процентов выше, чем у бензиновых двигателей, пропорциональное сокращение выбросов парниковых газов достигается за счет экологически чистой дизельной технологии.^[40] Volkswagen также разрабатывает гибридную технологию для дизель-электрических двигателей. ^[40] Турбодизельный гибридный концептуальный автомобиль VW Golf был представлен на Женевском автосалоне в 2008 году с расходом топлива 70 миль на галлон (3,3 литра на 100 км). ^[41]
Volkswagen of America Inc. продвигает свою работу по разработке «чистого дизельного топлива» и других топливосберегающих технологий для увеличения продаж в США экологически сознательным потребителям. Одним из продвигаемых автомобилей является Jetta TDI 2009 года с чистым дизельным двигателем, который оснащен 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском Common Rail, который снижает выбросы на 90 процентов.Volkswagen также утверждает, что эта модель имеет преимущество экономии топлива в середине 50-х и середине 40-х годов в городских условиях. Стефан Якоби, генеральный директор американского Volkswagen, сказал, что он будет выпущен в кузове седан и спортивный универсал в мае 2008 года в Калифорнии, что станет первым экологически чистым дизельным двигателем в 50 штатах. ^[42]
Автомобили на этаноле чистые
Прототип автомобиля VW на чистом этаноле, разработанный Volkswagen do Brasil в 1978 году.
Volkswagen do Brasil производил и продавал автомобили на чистом этаноле (только E100) в Бразилии, и производство было прекращено только после того, как они были заменены более современной технологией гибкого топлива. транспортных средств.В ответ на нефтяной кризис 1973 года правительство Бразилии начало продвигать биоэтанол в качестве топлива, а в 1975 году была запущена Национальная программа по алкоголю — Pró-Álcool (португальский: Programa Nacional do Álcool ). ^[43] ^[44] ^[45] Вызвано вторым нефтяным кризисом и после разработки и испытаний на правительственном флоте Генеральным командованием по аэрокосмическим технологиям Бразилии (CTA) (CTA) в Сан-Жозе-дус-Кампус и дальнейших испытаний Несколько прототипов, разработанных четырьмя местными автопроизводителями, включая Volkswagen do Brasil, автомобили с чистым этанолом были выпущены на бразильский рынок в начале того же года.^[43] ^[44] Бензиновые двигатели были модифицированы для поддержки характеристик водного этанола, и изменения включали степень сжатия, количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, которые могли бы подвергнуться коррозии при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания, подходящих для рассеивание тепла из-за более высоких температур пламени и вспомогательная система холодного пуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторный отсек, чтобы облегчить запуск в холодном состоянии. Шесть лет спустя около трех четвертей бразильских легковых автомобилей производились с двигателями на этаноле.^[43] ^[46]
Производство и продажа чистых автомобилей на этаноле упали с 1987 года из-за нескольких факторов, в том числе резкого падения цен на бензин в результате избытка нефти в 1980-х годах и высоких цен на сахар в мировой рынок, переводя производство этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. К середине 1989 года из-за нехватки этанольного топлива на местном рынке тысячи автомобилей стояли в очереди на заправочных станциях или в гаражах закончилось топливо, что вынудило потребителей отказываться от автомобилей, работающих на этаноле.^[45] ^[47]
Автомобили с гибким топливом
VW Gol 1.6 Total Flex 2003 года был первым автомобилем, полностью работающим на гибком топливе, выпущенным в Бразилии и способным работать на любой смеси бензина и этанола (E100).
В марте 2003 года, к своему пятидесятилетию, Volkswagen do Brasil выпустил на местный рынок Gol 1. 6 Total Flex, первый бразильский коммерческий автомобиль с гибким топливом, способный работать на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% водного этанола. топливо (E100).^[48] ^[49] ^[50] ^[51] После чистого этанольного фиаско доверие потребителей к автомобилям, работающим на этаноле, было восстановлено, что позволило быстро внедрить гибкую технологию, чему способствовали Инфраструктура распределения топлива уже существует по всей Бразилии, более 30 тысяч заправочных станций, наследие программы Pró-Álcool , ^[52] ^[53]
Благодаря успеху и быстрому принятию потребителями Гибкие версии, к 2005 году VW продал 293523 гибких автомобиля и легких грузовиков и только 53 074 автомобиля с бензиновым двигателем, ^[54] перескочили на 525 838 автомобилей с гибким топливом, в то время как в 2007, ^[55] и достижение продаж новых автомобилей в объеме 564 959 гибких топлив в 2008 году, что составляет 96 процентов всех автомобилей и легких грузовиков, проданных в этом году. ^[56] VW do Brasil прекратил производство автомобилей с бензиновым двигателем для местного рынка в 2006 году, ^[49], а остальные продажи с бензиновыми двигателями приходятся на импорт. Для местного рынка производятся модели с гибким топливом: Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf и Kombi. ^[57] К марту 2009 года Volkswagen do Brasil достиг отметки в два миллиона автомобилей с гибким топливом, произведенных с 2003 года. ^[58] ^[59]
Электромобили
Volkswagen объявил о том, что нанял Карла-Томаса Ноймана в качестве главного директора группы по электротяге.^[60] Руководитель отдела исследований VW, доктор Юрген Леохольд, сказал, что компания пришла к выводу, что автомобили на водородных топливных элементах не являются жизнеспособным вариантом. ^[61] ^[62]
Электромобили
Основная статья: Электромобиль
Полностью электрический Volkswagen E-Up! Автомобиль с нулевым уровнем выбросов (ZEV).
Двухдверный E-Up! Концепт электромобиля был представлен на 63-м автосалоне во Франкфурте в 2009 году. ^[63] The 3.Полностью электрический E-Up длиной 19 метров (10 футов 6 дюймов)! Ожидается, что производство начнется в 2013 году, и в нем используется конфигурация сидений 3 + 1. ^[63] В нем используется полностью интегрированный приводной электродвигатель мощностью 60 киловатт (82 л.с. / 80 л.с.) (постоянная мощность 40 киловатт (54 л.с. / 54 л.с.)), установленный спереди и приводящий в движение передние колеса. ^[63]
Гибридные электромобили
Volkswagen и Sanyo объединились для разработки аккумуляторной системы для гибридных электромобилей. ^[64] Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил планы компании по производству компактных гибридных электромобилей.Он заявил, что «обязательно появятся компактные гибридные модели, такие как Polo и Golf, и без большой задержки», с бензиновыми и дизельными двигателями. Например, Golf является идеальной гибридной моделью, поскольку Golf 1. 4 TSI недавно был награжден «Сертификатом окружающей среды для автомобилей» Институтом экологических исследований Oko-Trend и был признан одним из самых экологически чистых автомобилей 2007 года. ^[65] Также на заводе Volkswagen в Брауншвейге в Северной Германии разрабатывается гибридная версия Touareg следующего поколения.^[66]
VW предполагает, что все будущие модели будут иметь гибридную опцию. «Будущие модели VW также будут строиться на основе гибридных концепций», — сказал в интервью Automobilwoche глава отдела развития VW Ульрих Хакенберг. Хаккенберг упомянул, что автомобиль, основанный на модели Up! Концепт, представленный на Франкфуртском автосалоне, ^[67], а также все будущие модели могут предлагаться как с полным, так и с частичным гибридом. Задний двигатель вверх! поступит в производство в 2011 году.О подключаемых гибридных вариантах ничего не сказано. ^[68]
Volkswagen объявил на Женевском автосалоне 2010 года о запуске Touareg Hybrid 2012 года, запланированном на 2011 год. Самые популярные модели в 2012 году, начиная с новой Jetta, за ней следует Golf Hybrid в 2013 году вместе с гибридными версиями Passat. ^[71] ^[72]
Экологический отчет
Компания Volkswagen впервые реализовала семь экологических целей в области технического развития в 1996 году.План содержит темы, связанные с защитой климата, сохранением ресурсов и здравоохранением, с такими целями, как сокращение выбросов парниковых газов и потребления топлива, обеспечение возможности использования альтернативных видов топлива и отказ от использования опасных материалов. ^[73] Первоначальные цели на 1996 год были с тех пор пересмотрены в 2002 и 2007 годах. Volkswagen был первым производителем автомобилей, применившим ISO 14000 на этапе его разработки и повторно сертифицированным в соответствии со стандартами в сентябре 2005 года. ^[73]
Автоспорт
В 1963 году в США стартовали кольцевые гонки Formula Vee с автомобилями, построенными из легко доступных запчастей Beetle. Он быстро распространился по Европе и другим частям мира. Он оказался очень популярным как недорогой маршрут в гонках по формулам. ^[74]
В 1971 году Volkswagen of America запустил более мощную Formula Super Vee, которая прославилась охраной новых талантов. За 11 лет, до 1982 года, он произвел на свет всемирно известных гонщиков Формулы-1 с такими именами, как Ники Лауда, Йохен Маса, Нельсон Пике, Йохен Риндт и Кеке Росберг. На счету Volkswagen также несколько побед и чемпионство в Формуле-3.
В 1976 году Volkswagen вошел в серию Trans-Am объемом до 2000 куб. См с Scirocco и безоговорочно победил в своем классе. ^[75]
В 1981 году, теперь базирующаяся в Ганновере и переименованная в Volkswagen Motorsport, компания VW взяла новое направление в ралли, выпустив Golf первого поколения, а также шведа Пера Эклунда, француза Жан-Люка Терье и финна Пентти Айриккала. Заключительными главами раллийной истории Volkswagen Racing UK стали самодельный Castrol Polo Challenge и Polo GTI Super 1600 2001 года.
В 2000 году Volkswagen начал разыгрывать одноразовый гоночный кубок с недавно выпущенного в Европу New Beetle под названием ADAC New Beetle Cup. Кроме того, ADAC Volkswagen Lupo Cup, основанный в 1998 году, продолжает поддерживать молодые таланты на пути к вершине.
В 2001 году подразделение было переименовано в Volkswagen Racing, и с тех пор сосредоточило все свои усилия на развитии чемпионата по кольцевым гонкам — Volkswagen Racing Cup.
В 2003 году VW заменил ADAC Volkswagen Lupo Cup на недавно выпущенный Polo, чтобы стать ADAC Volkswagen Polo Cup.
В 2004 году Volkswagen Коммерческие автомобили вошел в европейскую серию гонок на грузовиках с грузовиком серии Volkswagen Titan — он стал постоянным чемпионом в сериях 2004 и 2005 годов.
Дакар
В 1980 году Volkswagen участвовал в ралли Париж-Дакар с разработанным Audi Iltis, заняв 1-е, 2-е, 4-е и 9-е места в общем зачете.
Volkswagen привлекает чемпионку «Дакара» Ютту Кляйншмидт, первую женщину, выигравшую ралли «Дакар» в 2001 году, для помощи в разработке и участии в гонках «Дакар».
В 2003 году команда из Ганновера начинает с багги 2WD по имени Tarek. Он занял 6-е место в общем зачете, но занял 1-е место в классе 2WD и дизель.
В 2004 году VW представит недавно разработанный Race-Touareg T2, заняв 6-е место в общем зачете и 2-е место в классе дизельных двигателей.
В 2005 году представлен обновленный Race-Touareg с чуть большей мощностью, с пилотом Бруно Саби, занявшим 3-е место в общем зачете и 1-е место в классе дизелей.
В 2006 году Volkswagen выпустил самый мощный на сегодняшний день Race-Touareg: Race-Touareg 2.В него вошли пять автомобилей, из которых пилот Жиниель де Вилье занял 2-е место в общем зачете и 1-е в классе дизелей.
В 2009 году Volkswagen выиграл ралли «Дакар 2009», проходившее в Аргентине и Чили. Гонка Touareg 2 заняла 1-е и 2-е места.
В 2010 году Volkswagen выиграл ралли «Дакар» 2010 года в Аргентине и Чили. Race Touareg 2 отстаивает победу 2009 года, заняв первые три места.
В 2011 году Volkswagen выиграл ралли Дакар 2011 года, проходившее в Аргентине и Чили. Гонка Touareg 3 отстаивает победу 2010 года, заняв первые три места.
Volkswagen Motorsport: мир
Ниже представлены официальные мероприятия Volkswagen Racing за пределами Германии, спонсируемые дилерами:
Участие в китайском ралли: Shanghai-VW Santana, Shanghai-VW Polo, FAW-VW Jetta и Shanghai-VW поддержали 1-й Шанхайский Гран-при F1 с серией поддержки Polo Cup.
Участие в ралли в ЮАР: VW Polo, SEAT Ibiza, Polo Playa, VW Citi и VW Golf. Участие в гонке: SEAT Ibiza, Polo Derby / Classic, серия с двигателем A3, которая поддерживает серию A1 Racing, и гоночную серию в стиле F3 с двигателем GTI.
Франция: Французская команда Volkswagen участвовала в серии Ле-Ман 2000 и 2001 годов со своим гоночным автомобилем 2.0 Turbo, который производил около 356 кВт / 485 л.с.
Аргентина: Многие модели Volkswagen соревновались в TC 2000, в том числе чемпион Volkswagen 1500 с 1980 по 1983 год и чемпион 1994 года Volkswagen Gol.
Бразилия участие в ралли: тяжелые грузовики Gol and Voyage и Volkswagen Коммерческие автомобили. Участие в трассе: Бразилиа, Карманн Гиа и Гол, Вояж. Bora, используемый в настоящее время в Stock Car Brasil, на самом деле представляет собой пластиковый корпус вокруг трубчатого шасси с двигателем Chevrolet V8.
Перу: VW Peru Rally the Fox в классе S1600.
Участие в гонках в Японии: Кубки по гольфу, лупо и поло.
Участие в автодроме Польши: гольф с кубком TDI.
Участие в автодроме Соединенного Королевства: Lupo, Polo, Golf, Jetta (Vento / Bora), Scirocco, Corrado, Beetle, Type 3 и Caddy. Заявки на участие в ралли: Beetle, Type 3, Polo и Golf. VW Racing UK теперь имеет свой собственный кубок; у них также были Rallyed Polo 1600 class и Golf TDI.
Австралия: VW имеет очень тесные отношения с автоспортом.Именно испытания REDeX и Mobil в 1950-х годах привели VW к успеху в продажах в Австралии. В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Австралии по ралли F2 с Golf GTI. В 2001 и 2002 годах VW участвовал в гонках New Beetle RSI в серии GT Performance, оба сезона он был близок к вершине таблицы. В 2003 году VW Australia была первой, кто участвовал в гонках и разработал R32 Golf в серии GT Performance 2004 года, и занял 2-е место в общем зачете.
Финляндия: В 2002 году VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) на автомобиле Golf Mk4 KitCar с Микко Хирвоненом.В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) на автомобиле Golf Mk3 KitCar. В 2000, 2001 и 2002 годах VW выиграл чемпионат Финляндии по гонкам в спорте 2000 года на автомобиле Golf Mk4. ^[76]
Австрия: С 1967 по 1974 год единственный австрийский дистрибьютор «Porsche Salzburg (Австрия)» успешно участвовал в европейских гонках VW Beetle (1500, 1302S и 1303S). Победы были достигнуты в 1972 и 1973 годах в абсолютном первенстве Австрии на Эльбе, в ралли «Акрополь» (первое в классе).В последних версиях использовался двигатель объемом 1600 куб. См и мощностью 125 л.с. (93 кВт) и 5-ступенчатая коробка передач Porsche 914. Лучшими пилотами были Тони Фолл (Великобритания), Ахим Вармбольд (Германия), Гюнтер Янгер (Италия), Гарри Келлстрем (Италия).
США: Начиная с 2008 года Volkswagen представил Jetta TDI Cup. Jetta TDI Cup — это санкционированная SCCA гоночная серия, в которой участвуют 25 пилотов в возрасте от 16 до 26 лет, управляющих слегка модифицированными двигателями Jetta TDI 2009 года выпуска. В сериале представлены 10 мероприятий на 8 различных трассах по всей Северной Америке.В течение серии на кону будет разыгран призовой фонд в размере 50 000 долларов в дополнение к призу в 100 000 долларов, присужденному чемпиону серии по завершении последней гонки. ^[77]
Галерея автоспорта
См. Также
Список литературы
↑ (2008) в Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert: Volkswagen Chronicle , Historical Notes 7 . Volkswagen AG. ISBN 978-3-935112-11-6. Проверено 21 декабря 2009 г.
↑ Миллер, Элан (13 сентября 2009 г.). «Был ли Жук Гитлера разработан евреем? | Еврейские статьи | Джерузалем Пост». Jpost.com. Проверено 7 октября 2009 года.
↑ История Volkswagen Beetle — с 1938 по 2003 год (в сокращении) заархивировано с оригинала 6 марта 2008 года.
↑ «Июнь 2009, семьдесят пять лет назад: Porsche получает заказ на строительство Volkswagen». porsche.com . Porsche AG (16 июня 2009 г.). Проверено 22 января 2010 года.
↑ «Volkswagen делает автомобильную историю». volkswagen.com . Проверено 20 октября 2008 года.
↑ «Volkswagen Model 11 Beetle». Rememuseum.org.uk (15 октября 2006 г.). Проверено 20 октября 2008 года.
↑ «[http://www.trumanlibrary.org/whistlestop/study_collections/marshall/large/documents/index.php? pagenumber = 10 & Documentid = 22 & documentdate = 1947-03-24 & studycollectionid = mp & nav = OK Гарри С. Трумэн — Библиотека и музей — черновик, Экономическая миссия президента в Германии и Австрии, отчет 3, март 1947 г .; OF 950B: Экономическая миссия в отношении продуктов питания…; Документы Трумэна] «.Trumanlibrary.org. Проверено 27 сентября 2010.
↑ Андерс Дитлев Клаусагер (18 марта 2000 г.). Некрологи — Иван Херст The Guardian (Великобритания).
↑ Райнерт, Эрик и Джомо К. С. План Маршалла на 60 лет: Успешная война генерала с бедностью Хроники ООН ; Организация Объединенных Наций, последнее обращение 31 мая 2010 г.
↑ Колин Шинкин О чемпионате Бахи 1972 года в ЮВ — США (фотографии). SEBeetles.com.
↑ Дин, Уэйн (28 октября 2006 г.). История супер жука супер жуков.com
↑ Уильям Бивер (ноябрь – декабрь 1992 г.). Американский сборочный завод Volkswagen: Фарвергнугена было недостаточно — международный маркетинг findarticles.com ; Бизнес-горизонты.
↑ Фламманг, Джеймс, Volkswagen: Beetles, Buses and Beetles, Krause Publications, 1996
↑ Кили, Дэвид, Выявление ошибок: Взлет, падение и возвращение Volkswagen в Америке, John Wiley & Sons, 2001
↑ Холуша, Джон (21 ноября 1987 г.).«Volkswagen закрывает завод в США», The New York Times . Проверено 17 мая 2008 года.
↑ «Взгляд на временную шкалу SEAT на 2008-1950 гг.». seat.com . SEAT S.A ..
↑ «Экспериментальные автомобили VW — 1980-е годы до настоящего времени, часть 2». Шпилька . Лондонский клуб VW & Thames Valley (февраль 2003 г.). Проверено 12 июля 2010 года.
↑ «Volkswagen Aktie — Profil — WKN 766400 — Finanzen100». Finanzen100.de (29 июля 2010 г.). Проверено 14 сентября 2010.
↑ ^19.0 ^19,1 «VW выбирает штат Теннеси для своего первого автомобильного завода в США с 1988 года», Bloomberg News , The Boston Globe (16 июля 2008 г.).
↑ «Volkswagen и Suzuki договорились о всеобъемлющем партнерстве», taume.com , Taume News (9 декабря 2009 г.). Проверено 9 декабря 2009 г.
↑ «Volkswagen выпускает новый Polo BlueMotion». newstatesman.com (23 февраля 2010 г.). Проверено 25 февраля 2010 года.
↑ «Регистрация новых автомобилей по производителям (PDF)».ACEA (15 июня 2010 г.). Проверено 2 июля 2010 года.
↑ «Мировой рейтинг производителей за 2009 год». OICA (27 июля 2010 г.). Проверено 29 июля 2010.
↑ «Volkswagen установил рекорд продаж в 2009 году, нацелен на Toyota». Bloomberg (12 декабря 2010 г.). Проверено 12 декабря 2010.
↑ «Volkswagen Group сообщает о росте мировых поставок в июле на 6,7%». VW (12 декабря 2010 г.). Проверено 12 декабря 2010.
↑ «VW ПЕРЕГОНЯЕТ FORD КАК 3-Й КРУПНЕЙШИЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ». Left Lane News (12 декабря 2010 г.).Проверено 12 декабря 2010.
↑ «VW стремится удвоить долю рынка США». Freep (12 декабря 2010 г.). Проверено 12 декабря 2010.
↑ Volkswagen будет Autoimperium ausbauen. börsennews.de (на немецком языке). 15 сентября 2009 г. Английский перевод. Проверено 31 мая 2010 года.
↑ «Porsche-VW-Fusion: Porsche und Piech verlieren Mehrheit an neuem Konzern — Finanz-News — FOCUS Online». Focus.de (14 августа 2009 г.). Проверено 14 сентября 2010.
↑ «Porsche хочет получить 20% акций Volkswagen | 26 сентября 2005 г.».BBC News (26 сентября 2005 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Главный суд ЕС пришел к выводу о нарушении закона VW». BBC News (13 февраля 2007 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Porsche инициирует предложение о поглощении VW». BBC News (26 марта 2007 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ Нью-Йорк Таймс | Суд отменяет «Закон о Фольксвагене»
↑ «Financial Times | Porsche планирует увеличить долю VW до 75%». Ft.com (26 октября 2008 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «VW борется за звание крупнейшей компании мира».Ft.com (28 октября 2008 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Porsche приобретает контрольный пакет акций VW», BBC News (6 января 2009 г.). Проверено 16 июня 2010 года.
↑ «Volkswagen приобретет 42,0% акций Porsche AG», Taume News (14 августа 2009 г.). Проверено 22 января 2009 г.
↑ «VW купит половину Porsche к 2010 г.», BBC News (20 октября 2009 г.). Проверено 20 октября 2009 года.
↑ Колин Хефферон (2004). «Новые дизели обеспечивают больше мощности с чистым воздухом». О.com автомобили. Проверено 19 апреля 2009 г.
↑ ^40,0 ^40,1 Тодд Кахо (1 октября 2007 г.). «Volkswagen настаивает на разработке экологически чистых дизелей», журнал Green Car. Проверено 19 апреля 2009 г.
↑ Майкл Грэм Ричард (25 апреля 2008 г.). «Volkswagen Golf Turbo-Diesel Hybrid слишком дорог для производства». Treehuger. Проверено 19 апреля 2009 г.
↑ «VW развивает свои технологии экологически чистого дизельного топлива». 11 октября 2007 г., mlive.com 3 мая 2008 г.
↑ ^43.0 ^43,1 ^43,2 Milton Briquet Bastos (20 июня 2007 г.). «Программа этанола Бразилии — взгляд изнутри». Energy Tribune. Проверено 14 августа 2008 года.
↑ ^44,0 ^44,1 Revista Veja (13 июня 1979 г.). «O petróleo da cana» (на португальском языке). Editora Abril. Проверено 29 ноября 2008 г.
↑ ^45,0 ^45,1 Марла Дикерсон (17 июня 2005 г.). «Усилия Бразилии по этанолу помогают привести к нефтяной самоокупаемости». Сиэтл Таймс.Проверено 29 ноября 2008 г.
↑ Уильям Лемос (5 февраля 2007 г.). «Бразильская этанольная модель». Новости ICIS. Проверено 14 августа 2008 года.
↑ Revista Veja (24 мая 1989 г.). «Um sonho corroído» (на португальском языке). Editora Abril. Проверено 29 ноября 2008 г.
↑ Гёттемюллер, Джеффри; Адриан Гёттемюллер (2007), Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, автомобили с гибким топливом и устойчивое земледелие для энергетической независимости , Prairie Oak Publishing, Мэривилл, Миссури.С. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4
↑ ^49,0 ^49,1 «Volkswagen прекратит выпуск автомобилей, работающих только на бензине, для Бразилии». Автомобильные новости (23 марта 2006 г.). Проверено 18 октября 2008 г.
↑ «A Nova Volkswagen» (на португальском языке). Вольксваген Бразилия. Проверено 18 октября 2008 г.
↑ «Volkswagen lança Golf Total Flex 1.6» (на португальском языке). ParanaOnline (30 марта 2006 г.). Проверено 18 октября 2008 г.
↑ Генри Ксавье Корсей и Маркус Сал Молин Маринс (1997).»Contaminação de Águas Subterrâneas por Derramamentos de Gasolina: O problem é grave?» (PDF) (на португальском языке). Amda.org. Проверено 13 сентября 2008 г.
↑ Роберта Скривано (7 октября 2008 г.). «Margem estreita não intimida pequenas» (на португальском языке). Gazeta Mercantil. Проверено 26 ноября 2008 г.
↑ «Tabela 08 — Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa — Combustível Flex Fuel — 2005» (PDF) (на португальском языке). ANFAVEA — Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия).Проверено 16 апреля 2009 г. См. Таблицу 08 о продажах гибкого топлива и Таблицу 07 о продажах бензина .
↑ «Tabela 08 — Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa — Combustível Flex Fuel — 2007» (PDF) (на португальском языке). ANFAVEA — Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Проверено 16 апреля 2009 г. См. Таблицу 08 о продажах гибкого топлива и Таблицу 07 о продажах бензина .
↑ «Tabela 08 — Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa — Combustível Flex Fuel — 2008» (PDF) (на португальском языке).ANFAVEA — Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Проверено 16 апреля 2009 г. См. Таблицу 08 .
↑ «VW completeta 55 anos como maior montadora do País» (на португальском языке). Norpave VW (25 марта 2008 г.). Проверено 18 апреля 2009 г.
↑ «VW: dois milhões de carros flex» (на португальском языке). Auto Brasil (25 марта 2009 г.). Проверено 19 апреля 2009 г.
↑ «Volkswagen atinge 2 milhões de carros Flex produzidos no Brasil» (на португальском языке).Noticias Automotivas (24 марта 2009 г.). Проверено 18 апреля 2009 г.
↑ «Volkswagen нанимает нового руководителя электромобилей — автомобильные новости и автомобильные слухи в автомобильном журнале». Rumors.automobilemag.com (12 ноября 2009 г.). Проверено 22 декабря 2009 г.
↑ «Концепция Audi PHEV; руководитель отдела исследований Volkswagen критикует топливные элементы». Calcars.org. Проверено 27 сентября 2010.
↑ 6 ноября 2007 (2007-11-06). «Автомобили на топливных элементах не спасут мир». Autocar.co.uk. Проверено 27 сентября 2010.
↑ ^63,0 ^63,1 ^63,2 «Концепт Volkswagen E-Up!». VWvortex.com . Volkswagen AG (14 сентября 2009 г.). Проверено 21 декабря 2009 г.
↑ «Volkswagen и Sanyo объединяются для разработки гибридных аккумуляторных систем». Theautochannel.com. Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Volkswagen Hybrid: Runaway Winner. Экологичные гибридные автомобили, 2 мая 2008 г.». Green-hybrid-cars.com. Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Компактный гибрид от Volkswagen».Edmunds.com (22 января 2009 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Франкфуртский автосалон 2007: Volkswagen Up!». Edmunds.com (11 сентября 2007 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Отчет: Все модели Volkswagen будут иметь гибридную опцию». eGMCarTech (24 сентября 2007 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ Ник Курчевски (5 марта 2010 г.). «Женевский автосалон: VW Touareg 2011 и гибрид Touareg 2012», New York Times . Проверено 26 марта 2010 года.
↑ Скотт Эванс (март 2010). «Первая поездка: Volkswagen Touareg 2011 года», Motor Trend.Проверено 26 марта 2010 года.
↑ «VW запустит гибридную Jetta в 2012 году». Паркера. Проверено 26 марта 2010 года.
↑ Motor Authority (17 марта 2010 г.). «VW сосредоточится на выпуске нескольких электрических и гибридных автомобилей, включая Golf, Jetta, Passat и другие». Все автомобили электрические. Проверено 26 марта 2010 года.
↑ ^73,0 ^73,1 Volkswagen (12 декабря 2010 г.). «Фольксваген Экология». Volkswagen. Проверено 12 декабря 2010 г.
↑ «История южноафриканской формулы Ви».Formulaveesa.org.za (17 мая 2009 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Статья / реклама Scirocco Trans Am». Проверено 27 сентября 2010.
↑ DTC (немецкий)
↑ «Двадцать два гонщика квалифицируются на финальный отбор пилотов Кубка Volkswagen Jetta TDI 2010». Vw.com. Проверено 22 декабря 2009 г.
Внешние ссылки
VW VOLKSWAGEN TRANSPORTER T4 / ПОДЪЕМНИК / ШИРОКИЙ КУЗОВ / АРКА КОЛЕСА / ИДЕАЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ
Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи Корея, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве
Доступно 1 ед. Введите число, меньшее или равное 1.
Выберите допустимую страну.
Почтовый индекс:
Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс
Скачать файл STL для печати Volkswagen T4 Body Van • Дизайн для 3D-печати ・ Культы
?
Творческое качество: 0.0/5 (0 голосов)
Оценка участников по пригодности для печати, полезности, уровню детализации и т. Д.
Ваш рейтинг: 0/5 Удалить
Ваш рейтинг: 0/5
Бег 1,6 км взгляды
3 нравится
4 загрузки
Описание 3D модели
Volkswagen T4 Printable Body Van, с разной толщиной стенок.
Все модели подготовлены к печати в разных масштабах, модель имеет несколько версий с разной толщиной стенок для облегчения печати.
Формат файла 3D : STL
Дата публикации : 18.10.2019 в 12:43
Теги
Создатель
Страница переведена автоматическим переводом.Смотрите оригинальную версию.
Марки, созданные сообществом
Бестселлеры категории Game
Хотели бы вы поддержать культы?
Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Пожалуйста, обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому очень просто поддержать нас, чтобы поддерживал деятельность и создавал будущие разработки .Вот 4 решения, доступные всем:
РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажимайте на наши рекламные баннеры.
ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Делайте покупки в Интернете, нажимая на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.
ПОЖЕРТВОВАТЬ: Если хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.
СЛОВО РОТА: Пригласите своих друзей прийти, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми поделились сообщество!
Дроссельная заслонка Volkswagen TRANSPORTER / CARAVELLE / MULTIVAN (T4) 07.1990-03.2003 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
2 шт. Боковая полоса наклейки наклейка для vw volkswagen transporter t4 t5 t6 campervan продажа
Способы доставки
Общее приблизительное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:
Вы оформили заказ
(Время обработки)
Отправляем Ваш заказ
(время доставки)
Доставка!
Общее расчетное время доставки
Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.
Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.
Время доставки: Время, в течение которого ваши товары должны добраться с нашего склада до места назначения.
Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:
Отправить по адресу: Доставка из
Этот склад не может быть доставлен к вам.
Способ (-ы) доставки Время доставки Информация для отслеживания
Примечание:
(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.
(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.
(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.
(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.
(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков
Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).
Способы оплаты
Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.
* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.
* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.
.