Renault Scenic клиренс и дорожный просвет
Renault Scenic клиренс
Содержание страницы
Renault Scenic – автомобиль в кузове компактвэн и минивэн, в зависимости от модификации и колесной базы. В максимальной комплектации машина представляет собой семиместный автомобиль с высоким дорожным просветом и кузовом. В стандартном модификации салон только пятиместный. В средней комплектации машина предлагается с семиместным салоном, но со стандартным клиренсом. Renault Scenic ведет свою родословную с середине 1990-ых годов. Так, производство первого поколения началось в 1996 году. С 2016 году выпускается Renault Scenic четвертого поколения. Машина получила дизайн в стиле современных моделей Renault образца 2017 года.
Бензиновые версии Renault Scenic нового поколения развивают от 115 до 130 л. с., а мощность дизельных модификаций доходит до 160 лошадиных сил.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 – 120 мм
- Поколение 2 – 130 мм
- Поколение 3 – 120 мм
- Поколение 4 – 120 мм.
Отзывы владельцев
- Дамир, Чебоксары. Я большой любитель французских машин. Поначалу я ездил на Renault Megane. Машина меня устраивала по всем параметрам. Но потом появился третий ребенок в семье, и возникла нужда в более габаритном автомобиле. Пришлось продавать Меган и покупать Сценик, так как денег не хватало. Выбрали семиместный вариант в максимальной комплектации. Машина с двухлитровым мотором и автоматической КПП. Расход топлива в пределах 12 литров на 100 км. Динамики и простора хватает с запасом – настолько, что можно будет и четвертого родить… А если серьезно, то это настоящий семейный авто с кучей полезных опций. Не устроила только проходимость и адаптация к российским дорогам. Всю малину портит маленький клиренс 120 мм и жесткая подвеска. Но по городу ездить можно. Машина отлично управляется и почти не кренится.
- Николай, Харьков. Я не ожидал, что семейный минивэн будет таким прытким. К тому же, у меня версия с автоматом. Двухлитровый атмосферный агрегат выдает 136 сил и делает свое дело на отлично. Понятное дело, что любой авто кушает топливо, как и мой Рено Сценик 2007 года – машина второго поколения, потребляет не меньше 10 литров по городу. Хорошо, что французы уменьшили клиренс до 120 мм, иначе Scenic и вовсе смотрелся бы как приподнятый универсал. У него итак слишком высокий кузов. Да и дизайн мягко говоря неудачный. Благодаря клиренсу 120 мм машина с таким кузовом более устойчива в поворотах, чем, например, Renault Logan MCV. Жесткая подвеска тоже настраивает на динамичную езду, и обзорность великолепная по всем сторонам.
- Александр, Кострома. Машина 2011 года, с механикой и 1,6-литровым мотором. У меня семиместная версия, иначе смысла в покупке минивэна я не вижу. Есть более дешевая пятиместная версия, но это вариант не для моих запросов. В автомобиле очень просторно даже на последнем третьем ряду, не смотря на компактные размеры машины. Автомобиль совершенно не привлекает дизайном – выглядит как обычный семейный минивэн, без огонька, так сказать. Расход топлива 10-11 литров в городском цикле – наверняка было бы больше, если бы я заказал версию с автоматом. Опций в салоне предостаточно, есть куча «потайных» ниш для хранения вещей и мелочевки. Из-за клиренса 120 мм надо быть осторожным возле высоких бордюров, а также на пересеченной местности. Но с другой стороны, такой дорожный просвет улучшает поведение машины в поворотах – она меньше кренится, не смотря на очень высокий кузов. Расходы на обслуживание не вызывают обморок, но и дешевым ТО назвать язык не повернется.
- Дмитрий, Воронеж. Езжу на автомобиле Renault Scenic 2012 года, с вариатором и двухлитровым мотором. На первый взгляд – типичный минивэн с большим салоном и багажником. С другой стороны, есть претензии к практичности. С салоном все в порядке – внутри хватает месте абсолютно всем членам семьи. Проходимость оставляет желать лучшего, особенно в груженном состоянии. Клиренс составляет 120 мм, а под нагрузкой машина хорошо проседает. Интересно, что в груженном состоянии машина ведет себя лучше в поворотах, и гораздо меньше кренится. С динамикой тоже все нормально, ведь у меня вариант с двухлитровым 140-сильным атмосферным мотором и вариатором. Для минивэна динамика действительно ураганная – разгон до первой сотни занимает меньше 11 секунд. Практичный городской автомобиль на каждый день.
Видео – замер клиренса
avtoklirens.com
Клиренс Рено Сценик, увеличение дорожного просвета Renault Scenic проставками (видео)
Дорожный просвет Рено Сценик или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Renault Scenic и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Рено Сценик может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Renault Scenic разных поколений не существенно различается. Можно выделит внедорожную версию Conquest, которая имела увеличенный просвет.
- Клиренс Рено Сценик 1 поколение с 1999 г.в. – 120 мм
- Клиренс Рено Сценик 2 поколение с 2006 г.в. – 120 мм
- Клиренс Рено Сценик Conquest 2 поколение с 2006 г.в. – 160 мм
- Клиренс Рено Сценик 3 поколение с 2009 г.в. – 120 мм
- Клиренс Рено Сценик рестайлинг 3 поколение с 2009 г.в. – 120 мм
Сразу отметим, что официально в Россию завозили адаптированные машины с увеличенным просветом достигающим более 150 мм в зависимости от типоразмера колес. Например с колесами 205/65 R16 клиренс мог достигать 17 сантиметров!
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под
Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Рено Сценик, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Рено Сценик.
Продолжение видео установок проставок спереди.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Renault Scenic. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Не забываем про рулевые тяги, длину тормозных шлангов и возможных проблемах с регулировкой сход-развала.
Как Увеличить Клиренс На Рено Сценик 2 ~ AUTOVIBER.RU
Клиренс авто – один из причин, влияющих на проходимость. Его определяют по расстоянию меж последней одной из точкой авто кузова и опорной поверхностью. По причине беспристрастных и личных обстоятельств высота дорожного просвета для различных экземпляров Рено Сценик одной модификации различается друг с другом. Оттого во многих особенностях принципиально разбираться.
Первый вопрос, что на собственном сайте производителя указан клиренс в 12 см. В неких официальных брошюрах с техническими чертами разных поколений числится цифра >12 см.
Ввиду такового информационного вакуума в сети встречаются разные данные: от 12 до 17 см. Один из хозяев Рено Сценик пишет даже о 18,8 сантиметрах дорожного просвета в собственном авто. Так как подобные измерения бессистемны, для одной машины полностью случаются различные числа. Это порождает неурядицу посреди новичков и опытнейших реноводов. По большому счету величина клиренса находится в зависимости от:
- сборки модели;
- вмешательства в конструкцию;
- методики измерения.
Согласно давнешней практике, Европы Сценик всех поколений продается с наименьшим дорожным просветом. В Россию французы поставляют уже приподнятые модели. В одном из источников указывалось, что на 5 см. чем просто.
Вторичный рынок варьировал гамму. Конфигурации в конструкцию заносят наверное бывшие автолюбители и салоны, специализирующиеся перепродажей. Застыл создают от опорной поверхности и до:
- подрамника;
- задней балки;
- бампера (в большинстве случаев фронтального).
Так как подрамник является более опущенной частью кузова, лучше ориентироваться туда. Но не каждый раз существует возможность измерить клиренс таким макаром, либо водителям необходимо сделать замеры по другим участкам (бампер, задняя опора).
Увеличение клиренса на Renault Megane 3 2014г (универсал)
Зная о таких особенностях измерений, можно разбираться в цифрах, которые конечно в сети и задавать правильные вопросы на форумах.
Читайте так же
Зависимо от потребностей, высоту хоть какого автомобиля занижают как еще его называют наращивают. В начале это делается для улучшения характеристик аэродинамики и управления машины или как тюнинга, когда обладатель вожделеет выделиться посреди других.
Во 2-м случае необходимость поменять высоту кроется в более всераспространенных и утилитарных причинах. Остановимся для них. Конкретно говоря, реноводы поднимают авто, чтоб:
- сделать лучше проходимость по грунтовке и нехорошему асфальту;
- уменьшить цепляние фронтальным по другому задним бампером за бордюры и другие ограничительные участки на краях дороги;
- усилить поднятие кузова груженого авто.
Груз играет немаловажную роль при формировании высоты дорожного просвета в Рено Сценик. Потому водители груженого под завязку транспорта движутся ниже собственных коллег, путешествующих налегке. Также большой вес ускоряет износ многих компонент, а именно пружин и амортизаторов, что тоже занижает кузов.
Решение о поднятии определенного Рено Сценик принимается персонально. Оттого, читая советы и мануалы, нужно интересоваться: что подняли для чего? Работали с фронтальной подвеской, задней опорой как еще его называют прирастили клиренс по всему низу кузова и т. д. Схожее вмешательство в конструкцию не только лишь сложное, нередко драгоценное, да и содержит внутри себя некие опасности.
Конструкторы Рено несколько лет работают над усовершенствованием авто платформы для обеспечения не столько неплохой, зато неопасной езды. Платформа имеет большой припас прочности. Она использовалась, например во 2-м поколении на обыкновенном Сценике и семиместном Гранде после проверки на Рено Меган 2.7.
Читайте так же
Как УВЕЛИЧИТЬ КЛИРЕНС. Лифт подвески Рено Симбол, Клио, Кенгу.
Потому, как показала практика посреди русских автолюбителей, изменение клиренса полностью неопасно. Но вмешательство имеет побочные эффекты, которые будут опасностью для безопасности при определенных критериях эксплуатации.
После поднятия у Рено Сценик миниатюризируется разгонная динамика, усугубляется маневренность. Это обычно происходит по причине:
- роста наклона;
- конфигурации работы амортизаторов;
- увеличения нагрузки на управляющую и реактивную тяги.
Поднять высоту автомобиля есть вариант при помощи смены на новые либо другие:
- фронтальные и задние пружины;
- фронтальные и задние рессоры;
- стойки реактивной тяги;
- колеса и шины.
Также наращивают клиренс, установив дополнительные детали:
- проставки под рессоры;
- пружинные межвитковые проставки (автобаферы).
Еще поднимают (либо понижают) высоту по задней опоре, отрегулировав торсион.
В сети конечно собрать довольно инструкций от реноводов-любителей профессионалов-механиков — что делать, и каким методом. Считается другие, не упомянутые, варианты.
Пружины и рессоры. Как указывалось выше, их износ оказывает влияние на уменьшение высоты Рено Сценик. На огромных пробегах эти детали непременно подменяют. В нашей стране по окончании гарантии обращаются к посторонним производителям. Родные составляющие дорогие, а чужие отлично управляются. Ремонт не просит проф подготовки.
Читайте так же
Эти комплектующие можно сменять, преследуя цель уменьшить дорожный просвет. Родные пружины довольно без помощи других срезать до нужной длины.
DIY. Установка проставок на Рено Меган Сценик Ч.2.
Проставки под рессоры. Они инсталлируются под амортизационные стойки. Рессоры бывают вариации приподнять кузов на несколько см. Установить можно без помощи других.
Масса. Уменьшение как еще его называют повышение веса кузова – специфичный метод поменять клиренс. А именно, это сделают за счет применения облегчения либо утяжеления обвеса.
Читайте так же
autoviber.ru
Renault Scenic — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Сценик
Новый Renault Scenic впервые предстал перед широкой публикой на ежегодном международном женевском автомобильном салоне весной 2016 года. По факту, модель является полноценным четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с двумя светодиодными элементами и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле и перекликается со многими автомобилями марки. Она состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер, примыкает к фарам и щеголяет крупным логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился большой воздухозаборник прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно увидеть специальные ниши с маленькими круглыми противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль получил кардинально новую, интересную и запоминающуюся внешность. Благодаря новому дизайну, четвертое поколение выглядит намного привлекательнее своих предшественников.
Размеры Renault Scenic
Renault Scenic- это пятиместный компактвэн. Его габаритные размеры составляют: длина 4406 мм, ширина 1866 мм, высота 1653 мм, а колесная база- 2734 мм. Клиренс Рено Сценик равняется 170 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен городским автомобилям, они неплохо держат дорогу, могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки и не теряют устойчивость на высоких скоростях.
Багажник Renault Scenic может похвастаться неплохим объемом. При поднятых спинках второго ряда, сзади остается от 496 до 572 литров свободного пространства, в зависимости от положения регулируемых сидений. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского жителя и не ударит в грязь лицом даже во время длительной поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту.
Технические характеристики Renault Scenic
Renault Scenic оборудуется, в общей сложности, пятью двигателями, гибридной силовой установкой, механическими и роботизированными коробками передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциального покупателя.
- Базовым двигателем Renault Scenic является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1198 кубических сантиметров. Несмотря на малый литраж, она развивает 115 лошадиных сил при 4500 об/мин и 190 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, компактвэн ускорится до сотни за 12,3 секунды, а максимальная скорость составит 185 километров в час. Благодаря маленькому объему, силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Renault Scenic составит 7,2 литра бензина на сотню в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
- Топовые версии Renault Scenic оборудуются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 1600 кубических сантиметров. Благодаря продвинутому турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 160 лошадиных сил при 4000 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль наберет сотню за 10,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 200 километров в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Рено Сценик составит 5 литров дизеля на сто километров в городском темпе движения, 4,3 литра во время поездки по трассе и 4,5 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.
Итог
Renault Scenic идет в ногу со временем. У него яркий и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство качественных материалов, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или часы, проведенные в заторе, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом компактвэна находится экономичный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Scenic прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
www.motorpage.ru