Каптива шевроле стартер не крутит: Не заводится двигатель? Санкт-Петербург

Не заводится двигатель? Санкт-Петербург

В 90% случаев виновата электрика и ремонтируется на месте

Неисправность сигнализации

Давайте зададим вопрос, Что такое сигнализация или Иммобилайзер от угона. Все эти устройства предназначены для защиты наших автомобилей. Автомобиль имеет свою противоугонную систему от завода, но она считаеться не надежной, потому что угонщики знают как ее обезвредить. По этому на автомобили устанавливются дополнительные средства защиты от угона и как правило эти устройства сделаны в Китае. Наш климат Санкт-Петербурга влажный и переменчивый. Пик проблем обычно происходит весной и осенью. Средний срок службы около 5 лет. Как правило в самый не подходящий момент ваша сигнализация выходит из строя и не дает вам завести автомобиль.

Решение — Отключение блокировки на запуск. 1 час — 3 часа

Проблемы с электропроводкой

Провода имеет свойство перетераться в защитных гофрах, перегрызаться грызунами в близи помоек, окисляться и просто отваливаться из-за гниющих контактов.

Как говорил мой преподаватель по электрооборудованию. В электрике бывает всего две неисправности: Обрыв либо Замыкание. Но для того чтобы найти где оно произошло, нужно учиться! Зачастую сигнализация несправностей может быть связана с ошибками на датчики или катушки зажигания, но в большинстве случаев сами элементы исправны, просто проблема в электрике. Грамотная диагностика позволяет экономить деньги и время. Не менять бездумно детали матясь по магазинам, а разобраться в проблеме и решить ее.

Решение — Диагностика и поиск неисправности в электропроводке. 1 час — В зависимости от сложности.

Неисправность датчиков

В системе управления двигателем существует ряд элементов, без которых он работать не может. Например если выйдет из строя датчик температуры двигателя, вы сможете ехать и скорее всего у вас будет постоянно работать вентилятор охлаждения. Но если выйдет из строя датчик положения коленвала, распредвала, датчик разряжения впускного коллектора или расходомер, как правило двиагтель глохнет.

Выявить проблемы такого рода обычно не составляет труда, компьютерная диагностика ускоряет процесс, но прежде чем менять датчики, Золотое правило сделать все по инструкции. А там написано сначала проверить питание массу датчика то есть проводку. Если электропроводка в норме, тогда замена датчика. Я вам нахожу неисправный элемент с гарантией.

Решение — Диагностика системы управлением двигателя. 1 час — 2 часа.

Шевроле каптива не заводится стартер крутит

Что делать, если не заводится Шевроле-Круз, как починить

Перед тем как писать, почему Шевроле Круз не заводится, думал, описать серьёзные проблемы. Однако, ознакомившись с форумом Шевроле Круз Клуб, понял, что люди не знают самых элементарных вещей, и владельцы машин сталкиваются с такими проблемами, о которых более-менее опытному водителю даже неприлично говорить. Так что начнём.

Не проворачивается ключ в замке зажигания

О том что при штатной блокировке руля ключ не проворачивается, думал, знают все.

Однако, как показала практика — для многих это проблема. Что же нужно делать?

Нужно левой рукой легонько подёргивать руль и одновременно с этим проворачивать ключ.

Это одна причина, есть ещё одна. Если у вас машина оснащена автоматической коробкой передач, то ключ, так же блокируется до того, как вы не поставите ручку в положение паркинг («Р»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно и всё.

Не заводится, стартер не крутит, на брелок не реагирует

Это элементарная вещь, которую не все знают. Если у вас не заводится Шевроле Круз не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно так происходит в тех случаях, когда у вас разряжен аккумулятор. Чаще всего, аккумулятор сдох навсегда.

Но для того чтобы доехать машину можно завести при помощи другой машины. Процесс называется «прикуривание». С помощью специальных клем, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подсоединяете аккумулятор к чужой машине. Для этого нужно провод с «+» подсоединить к своему плюсу, и соответственно «-» к минусу. После чего машина оживает и её можно завести. После этого электропитание автомобиля осуществляется при помощи стартера, и вы сможете доехать до сервиса. И даже один-два раза завестись. Однако если вы оставите машину на длительный срок всё операцию нужно повторять заново.

Плохо крутит стартер

Конечно, первое что приходит на ум, это сдох аккумулятор. Однако, это не всегда так. Перед тем как грешить на аккумулятор, проверьте состояние клем. Если клемы окислены, что можно увидеть визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.

Решается эта проблема, обычно, путём зачистки клем при помощи наждачной бумаги.

Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клем нормальное нужно ещё проверить, насколько надёжно минусовой провод крепится к корпусу автомобиля. Иногда плохой контакт провода может стать причиной того что не заводится Шевроле Круз и не крутит стартер.

Важно! Если такое происходит на малых пробегах, то это верный признак поломки в электрооборудовании автомобиля.

Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле зарядки аккумулятора

Хотя эта проблема вскользь упомянуто в разделе выше. О ней стоит остановиться поподробней, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность, почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых Крузов обращаются именно туда.

Важно! Обращаю ваше внимание, если абсолютно неожиданно после проворота ключа приборы на мгновение тухнут, а стартер даже не попытался прокрутить, это на 90% реле зарядки батареи. При этом если на станции вам скажут, что понятии не имеют в чём проблема, вам нужно самостоятельно попросить проверить это реле. В противном случае вас могут мурыжить не один день.

Код 89

После разбора, если можно так выразится, детских причин, из-за которых не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьёзным. Одной из них является случай, когда ваш Круз не заводится, а на панели приборов загорается Код 89.

Почему-то в сети ходит мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании. Однако это не так. На самом деле, таким образом, машина информирует о неисправности термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клемы полностью окислились и исчезли

Важно! Если у вас появился код 89 и Шевроле Круз не заводится то практически наверняка термостат к этому делу отношения не имеет. Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не может.

Данная шибка, устраняется путём замены термостата. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.

Неисправность концевика сцепления

На Сhevrolet Сruze установлено электронное сцепление. То есть механической связи, в виде тросика, между педалью и сцеплением нет. Ещё одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления она не заводится, стоит соответствующая блокировка.

Иногда происходит такая ситуация. Вы выжимаете сцепление, начинаете крутить стартером мотор, однако Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Машина должна заводиться, как говорится, с полтычка.

Причина такой ситуации часто крыться в неисправности концевика сцепления. Перед тем как его менять, стоит, для начала почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевика сцепления. Если эта процедура не выправляет ситуацию, то, видимо, придётся менять, этот самый, концевик.

Концевик сцепления на Шевроле Круз

Плохо или вовсе не заводится на холодную

Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы – Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо заводится. Причин будет несколько:

• Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения – замена проводов.
• Закончился ресурс свеч зажигания. Устранение – замена свече.
• Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт – замена датчика.
• Засорён воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр при текущем ТО. В этом случае он может засориться.
• Засорён инжектор. Путь лечения – чистка инжектора.
• Низкое качество топлива. Эту проблема устраняется путём доливки хорошего бензина. Если вы налили полный бак, то чтобы не выливать бензин можно в него добавить присадку.

Неисправен бензонасос

Чаще всего эта неисправность появляется в движении. Машина едет, но неожиданно пропадают обороты, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эта неисправность подручными руками на месте не устраняется, машину нужно оттащить или на сервис или в место, где вы будете заниматься поиском неисправности самостоятельно.

Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения напрямую, на бензонасос. Если он не реагирует, то неисправность найдена. Бензонасос подлежит замене. Если же, напротив, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно неисправность искать в целостности электрических цепей, идущих к бензонасосу.

Важно! Бензонасос у Круза, точно такой же, как стоит на автомобилях ВАЗ. И если менять его без «стакана» то можно хорошо сэкономить.

После того как вы достали бензонасос из бака нужно его достать из пластикового стакана. Задача это непростая, так как он крепится на трёх пластмассовых шпильках и герметике.

Важно! При извлечении насоса требуется соблюдать аккуратность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.

Собственно так выглядит бензонасос

Пластиковый стакан, в котором он находится

Собственно после этого можно всё собирать в обратном порядке.

Важно! ВАЗовский бензонасос идеально не подходит. И его стоит покупать только в том случае если вы его готовы немного доработать по месту. Работа не сложная, но в сервисе от неё могут отказаться.

ВАЗовский бензонасос в «стакане» Круза

Резюме

В данном материале я попытался описать основные причины, почему не заводится Шевроле Круз. Естественно, могут быть ещё причины, но самые характерные и часто встречающиеся, именно на Крузах здесь описаны.

Надеюсь, данный материал был полезен тем, кто привык самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.

Доводим до Ума Шевроле Лачетти

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Не Заводится Машина

31.01.2018
Кому лень читать — можете сразу смотреть видео в конце страницы.
. . Не первый комментарий уже приходит, что машина то хорошо заводится, как говорится с пол пинка, но иногда совсем не хочет — полный ноль. С толкача тоже нормально схватывает. Пока я думал над этой проблемой, произошёл у меня похожий случай.
Утром я люблю поспать, выжать, как говорится, последние минутки. Поэтому, чтобы не опоздать на работу, приходится делать всё шустро. Проглотил завтрак и поскакал в гараж за машиной. Повернул ключ на стартер — да — да — да -да — да. А она мне в ответ нет — нет — нет — нет — нет. Сразу вспомнилась постановка Уральских Пельменей, когда Рожков на сцене заводил красную «Копейку». Но в этот раз было не до смеха.

Подумал, что забыл выключить обманку ДТОЖ или вылетела фишка от БК из диагностического разъёма, и иммобилайзер не даёт запуск — но нет, всё нормально. Второй запуск — бесполезно. Третий — тоже ноль. Такое ощущение, что нет искры или бензина, но звук топливного насоса был слышен. Нет бы мне, дураку, спокойно сесть и посмотреть показания бортового компьютера — что не так. Но в голове крутилась другая мысль — заведётся или нет. Аккумулятор стоит ещё родной и ему шестой год — силёнки уже не те. Или звонить жене, чтобы ехала на работу на маршрутке или всё же у машины проснётся совесть, и она заведётся.
Время поджимало. Решил заводить с нажатой педалью газа. Нажал на 20% и ключ на стартер. Не отпуская ключа нажал до половины, потом в полик и начал отпускать. Где-то на середине начала схватывать. Отпустил педаль и машина завелась. В общем на работу мы не опоздали, но мысли были уже не о работе. Мысли были о завтрашнем дне — не повторится ли такое снова.

Посмотрел показания БК — всё в норме, машина заводится как обычно. Тогда вынул все утеплители, чтобы двигатель успел остыть до конца рабочей смены, и попробовать ещё раз холодный запуск. В первый раз у меня такое. В общем погрузился в мысли, и привели они меня к монтажному блоку предохранителей и реле в моторном отсеке. Есть там две релюшки, которые могут повлиять на запуск двигателя. Контактам реле свойственно окисляться со временем и подгорать. И чем больше размыканий и замыканий, тем быстрее они подгорают. Между замкнутыми контактами образуется как бы сопротивление, которое пропускает меньше тока к нагрузке. Да ещё стартер во время запуска понижает напряжение в бортовой сети автомобиля. А если нагрузкой являются катушки зажигания или форсунки — машина может не завестись. Давайте посмотрим на монтажный блок : (нажмите для увеличения).

Только сейчас заметил, что на картинке из инструкции по ремонту Шевроле Лачетти неправильно стоят номера предохранителей во втором слева вертикальном столбце от Ef 3 до Ef 9 — пропустили единичку. Правильно будет от Ef 13 до Ef 19.

Реле под номером 3 может иметь разные названия — главное реле — реле зажигания — основное реле. Оно подаёт напряжение 12 В на датчики и как раз на форсунки. Реле под номером 7 — это реле топливного насоса, так же через него проходит ток на катушки зажигания, которые и выдают высокое напряжение для образования искры на свечах. Эти реле работают постоянно от включения до выключения зажигания, и через их контакты протекает не маленький ток. Но рядом стоят такие же реле, и в работу они вступают редко. Можно сказать почти новые. К примеру реле № 10 — электрообогрев заднего стекла или реле № 11 — электровентилятор системы охлаждения двигателя (высокая скорость). Вот я и решил поменять местами реле № 3 с № 11, а № 7 с № 10. Попробовал завести машину — завелась по ощущениям на секунду раньше, чем с пол пинка. Прошло уже полторы недели — проблема не возвращалась. Так что можете попробовать, минутное дело, но у кого-то могут уйти проблемы с запуском двигателя.
Летом думаю разобрать релюшки и почистить контакты.

Шевроле каптива не заводится стартер крутит

Chevrolet Captiva это среднеразмерный кроссовер, отлично зарекомендовавший себя на Российском рынке. Полноприводный пяти-семиместный автомобиль очень полюбился нашим автомобилистам. Chevrolet Captiva была выпущена в 2006 году и на тот момент оснащалась двумя бензиновыми моторами объемом 2,4 и 3,2 литра, а так же дизельным двигателем на 2 литра, который официально в Россию не поставлялся.

С 2011 года на автомобили Шевроле Каптива стали устанавливать доработанные двигатели. Бензиновый 2.4 обзавелся системой изменения фаз газораспределения, а так же цепным приводом ГРМ. Двигатель 3.2 сменился на доработанный трехлитровый с непосредственным впрыском топлива. Дизельный двигатель на новом поколении стал объемом 2. 2 и обзавелся системой Common Rail.

На Российском рынке поставлялись Chevrolet Captiva как с автоматической трансмиссией, так и с механической.

Не смотря на надежность и безотказность, Captiva имеет ряд типичных неисправностей:

К неисправностям механической коробки передач можно отнести выход из строя подшипника первичного вала кпп. Такая неисправность встречается редко, возникает она по причине нехватки трансмиссионного масла в МКПП. Течь сальников, несвоевременная замена масла МКПП это основные причины выхода из строя МКПП.

Комплект сцепления при правильной эксплуатации проходит порядка 150000км.
На дизельных двигателях используется двухмассовый маховик. Его предназначение гасить колебания при старте. Это дорогостоящая деталь нередко выходит за строя.

Автоматическая трансмиссия зарекомендовала себя как надежная, безотказная а так же недорогая в обслуживании и ремонте. При своевременной замене масла, а так же правильной эксплуатации акпп не доставляет неприятностей.

К неисправностям акпп можно отнести выход из строя входного вала акпп. Такой дефект чаще всего встречается на версиях с дизельным 2.2 двигателем. Официальные дилеры выпускали сервисный бюллетень по перепрограммированию блока управления двс (ЕСМ) для снижения крутящего момента.

Система полного привода на Chevrolet Captiva подключает заднюю ось, при пробуксовке передней оси, за счёт электромагнитной муфты, установленной в редукторе заднего моста.
Редуктор переднего моста одновременно является и раздаточной коробкой, представляет собой угловой редуктор, через который крутящий момент передается на заднюю ось.

К неисправностям полного привода можно отнести выход из строя крестовин и подвесного подшипника карданного вала. Симптомы выхода из строя карданного вала- ощутимая вибрация при скорости, скрип, шум при движении.
Передний и задний редуктор при своевременной замене масла не доставляют хлопот. Ключевое- это следить за состоянием сальников.

Передняя подвеска у Chevrolet Captiva типа McPherson, типичными неисправностями ее являются выход из строя задних сайлент-блоков нижних рычагов, втулки и стойки переднего стабилизатора. Амортизаторы передней оси достаточно надежны, но нередко выходят из строя их опорные подшипники. Симптомами этой неисправности является шум и скрип при повороте рулевого колеса.

Задняя подвеска независимая. Типичными неисправностями у нее является выход из строя сайлент-блоков кулаков. Задние амортизаторы используются системы Nivomat. Это гидропневматическая самовыравнивающаяся система регулировки дорожного просвета. Отличается надежностью и безотказностью.

Основные неисправности дорестайлингового двигателя 2.4 л это течь прокладки клапанной крышки. Ввиду того что клапанная крышка пластиковая, в ходе эксплуатации она подвержена температурным воздействиям. От температуры ее деформирует и простой заменой прокладки уже не обойтись. Приходится менять саму клапанную крышку.

Основные неисправности дорестайлингового двигателя 3.2 это растяжение цепей газораспределительного механизма.

Основные неисправности двигателя рестайлингового 2.4 это выход из строя натяжителя цепи ГРМ, решается такая проблема заменой комплекта ГРМ с натяжителями и успокоителями.

Выход из строя выпускного коллектора, ввиду конструктивной недоработки дренажа жабо стеклоочистителей. На раскаленный коллектор сверху капает вода. Из-за разницы температур, коллектор лопается. Решается проблема заменой выпускного коллектора.

Основные проблемы рестайлингового 3.0 двигателя- это выход из строя топливного насоса высокого давления, растяжение цепей газораспределительного механизма. Ключевым для этого мотора является контроль за уровнем и состоянием масла двигателе.

Основные проблемы дизельного 2.2 двигателя это выход из строя топливных форсунок. При заклинивании форсунки в открытом положении, топливо заполняет камеру сгорания и происходит гидроудар. Решение проблемы заключается в своевременном контроле расхода топливных форсунок. Для этого требуется провести компьютерную диагностику.

К типичным неисправностям дизельного двигателя можно отнести выход из строя впускного коллектора. Впускной коллектор выполнен из пластика. Пластик со временем трескается и воздух, нагнетаемый турбокомпрессором выходит через трещину.

Турбокомпрессор применяемый на Chevrolet Captiva достаточно надежен. Первыми признаками его неисправности является наличие масла в интеркулере. Так же стоит обращать внимание на наличие масляных пятен на воздушных патрубках интеркулера.

На дизельных 2.2 двигателях часто встречается течь верхнего поддона двигателя. Для устранения течи, необходимо герметизировать верхний поддон двигателя, со снятием/установкой редуктора переднего моста.

Только при регулярном прохождении ТО и проведении регламентных работ ремонт и обслуживание Шевроле Каптива будет относительно не дорогим, но если оставлять без внимания технические рекомендации, то эксплуатация автомобиля может не доставить вам удовольствия.

Не заводится машина из-за блокиратора запуска

На некотоых автомобилях, в т.ч. и KIA устанавливаются блокироторы запуска двигателя, которые при определённых условиях могут работать некорректно и доставить хлопоты владельцу автомобиля. Данная замеетка призвана предупредить подобного рода случаи.

Каждая внезапно возникшая неисправность опасна прежде всего своей внезапностью. К примеру, если вы выехали в деревню, остановились рядом с магазином, заглушили двигатель (в мороз –30 °С), купили продукты и пытаетесь ехать дальше, а машина не заводится – приятного мало. А, у меня было дело, когда это произошло зимой в лесу, где поблизости нет людей и тепла; с тех пор постоянно вожу с собой топор – для безопасности жизни. И самое страшное при возникновении такой ситуации – внезапность, неподготовленность водителя. Так, в автомобиле Kia Sportage c механической КПП случалась и такая «странная» неисправность, которая, впрочем, если знать о ней подробнее, не опасна. Разберемся, в чем здесь «собака порылась».

Симптомы

Включаете зажигание, затем режим «стартер», и… никакого эффекта. Индикаторные лампы на панели светятся (не гаснут), щелчка тягового реле под капотом не слышно (шестерня стартера не выходит в зацепление с венцом зубьев маховика), под приборной доской слышен щелчок реле управления стартером, АКБ хорошо заряжена.

На первый взгляд, самое логичное, с учетом того, что пять минут назад машина безупречно работала и ранее не страдала такими симптомами, – предположить неисправность электропроводки, самого стартера, тягового реле в его составе или обмотки статора. Надо бы посмотреть, приходит ли напряжение АКБ (12 В) относительно массы машины к контакту S тягового реле при положении ключа зажигания в позиции «Старт». Но лезть под машину, чтобы убедиться в правильности одной из этих версий, в 30-градусный мороз не хочется. Не будем забывать, что никаких предохранителей в электрической цепи «ключ зажигания – реле стартера – стартер» нет.

Лечение

Нужно первым делом вспомнить обо всех установленных в машине секретках; кроме заводских, их устанавливают еще и в кустарных условиях, нередко этим нравится заниматься самому хозяину.

К примеру, на многих аналогичных моей автомашинах установлена замаскированная секретка (электронное сенсорное устройство) между замком зажигания и рулевой колонкой, смысл которой – заглушить двигатель в течение 5 с (время может регулироваться) пос ле пуска, если к замаскированному контакту не приложен палец человека при запуске двигателя в течение 1–3 с. Я разобрал устройство и с его схемой могу познакомить читателей, собрать его может любой, даже начинающий радиолюбитель. Однако это дополнительное устройство блокировки срабатывает (заглушает двигатель) уже после его пуска. В рассматриваемом случае до него еще дело не дошло. А вот теперь нелишним будет вспомнить о другой секретке, которой оснащены многие автомобили (иномарки и наши марки). Это электрический выключатель, установленный под педалью сцепления (см. рис. 3.1).

Рис. 3.1. Электрический выключатель, установленный под педалью сцепления

Контакты данного устройства включены в разрыв цепи питания стартера, поэтому, если эти контакты не замкнуты, реле стартера под приборной доской «щелкает» (срабатывает), а на стартер (и тяговое реле) ток не течет, следовательно, даже щелчка под капотом не слышно.

Кроме функции секретки (которая в данном случае скорее второстепенна), этот выключатель «спасает» (сохраняет длительный ресурс работы) элементы сцепления в КПП автомобиля и облегчает пуск «холодного» двигателя – при выжатом сцеплении пуск происходит легче.

Разумеется, рачительный хозяин своей «ласточки» знает о том, что при пуске двигателя в режиме стартер надо выжать до конца педаль сцепления, а сразу после пуска ее можно отпустить, и так и делает. Но в зимних условиях, особенно при сильном морозе и особенно при коротких поездках от места посадки до места назначения, когда салон не успевает прогреться как следует, сама природа дарит нам – людям – новое испытание.

В рассматриваемом случае чуть смещенный, замерзший и деформированный от мороза коврик (под ногами), а также небольшое количество занесенного ранее и замерзшего снега (превратившегося в льдинку) оказались достаточными, чтобы выжатая педаль сцепления замкнула контакты секретного выключателя. Поэтому машина воспринимала попытки пуска, как будто бы сцепление не выжато. Смещение коврика и очистка его от льдинки позволили исправить ситуацию.

Особенности автомобилей с АКПП

В машинах с АКПП на коробке передач предусмотрен дополнительный выключатель запрещения запуска. Он срабатывает при неисправности в АКПП, когда на обездвиженной машине включен один из режимов скорости, и в ряде других случаев. Аналогичным методом можно «вылечить» и все другие автомобили, имеющие специальную секретку (выключатель запрещения запуска, совмещенный с педалью сцепления).

Не заводится Шевроле Каптива: причины, описание, ремонт

Причины, почему не заводится старое поколение Шевроле Каптива, характерны для всей группы таких автомобилей. Поэтому, рассмотрим, причины, по которым может не заводиться популярный Южнокорейский автомобиль.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему не заводится Каптива и устраняем причины

Причины

Не заводиться Шевроле Каптива может по нескольким вероятным причинам и косвенным. Так, многие автолюбители сразу могут подумать на электрику, но причин гораздо больше. Рассмотрим, основные причины, по которым может не давать пуск мотор:

• Топливная система.
• Зажигание.
• АКБ и стартер.
• Датчики и ЭБУ.

Методы устранения

Прежде чем начать рассмотрение вариантов устранения неисправности, стоит сказать, что самостоятельный ремонт возможен, в случае, если автолюбитель имеет представление о конструктивных элементах Каптива. В противном случае, прямая дорога в автосервис и опустошение кошелька.

Топливная система

Первым вариантом является засорённость топливной. Стоит обратить внимание, что в зависимости от региона экспорта применяются разные прошивки. Так, некачественное или «бадяжное» топливо компьютер не сможет распознать, что приведёт к массе ошибок внутри ПО. Результатом станет то, что автомобиль попросту не заведётся.

Также, причиной, как и во многих случаях, могут послужить форсунки, которые засорились. При этом, стоит понимать, что чистку элементов придётся делать в автосервисе. Обычно эффект сначала сопровождается троением или дизилением.

Система зажигания

Выход со строя одного из элементов системы зажигания приведёт к тому, что мотор перестанет подавать признаки жизни. Так, не будем брать в расчёт неисправность замка — отремонтировал и поехал. А вот пробои в свечах и высоковольтных проводах, могут привести к тому, что стартер будет крутить, а двигатель не заведётся. Стоит провести диагностику элементов, чтобы убедиться, что они работоспособны.

Модуль зажигания — ещё одна причиной плохого пуска, или вовсе не запуска мотора. Так, смена элемента поможет. Если, всё-таки проблема действительно в зажигании, но с вышеперечисленных элементов ничего не подходит, то ищем пробои в проводке.

АКБ и стартер

Села батарея — первое место, где ищутся неисправности. Сначала проводим промер силы тока, а потом обращаем внимание на провода к стартеру, которые могли окислиться или покрыться ржавчиной.

Касательно стартера, то здесь много можно перечислять причин, но основными остаются — втягивающее реле и бендикс. Выход элементов со строя приведёт к тому, что стартер просто не запустит мотор. Устранение неисправности — ремонт или замена узла.

Иммобилайзер

Нередко, причиной «мёртвого» двигателя становился иммобилайзер, который приходилось ремонтировать или вовсе менять. Так, долгие мучения обычно увенчивались успехом, но в этом случае, настоятельно рекомендуется, обратиться к профессионалам.

Датчики и ЭБУ

Зачастую, эта причина редко приводит к тому, что мотор невозможно запустить. Но, бывали и такие случаи. Выход со строя датчиков или одного из них приведёт к тому, что ДВС нельзя будет завести, а искать какой из них стал причиной достаточно тяжело.

Так, стоит провести компьютерную диагностику при помощи OBD II. Если будут выявлены ошибки, их стоит расшифровать и устранить неисправность. После этого, сбросить показатели ЭБУ и попробовать провести диагностику повторно. В случае неудачи, можно попробовать помменять прошивку.

Вывод

Причин, по которым не заводится Шевроле Каптива достаточно много. В статье были определены самые основные, но это не полный перечень. Поскольку существует ещё дополнительное оборудование, такое как иммобилайзер, который также может блокировать пуск силового агрегата.

Chevrolet Cruze не заводится — стартер не крутит, гаснет панель приборов, сервис американских авто в Москве

!

Стартер — один из основных узлов системы запуска двигателя, раскручивающий коленчатый вал до частоты, которая нужна для нормальной работы мотора. Как и многие другие детали машины со временем изнашивается и стартер. Он может сломаться, когда вы будете в отпуске или далеко от дома. Почему Шевроле Круз не заводится, почему не крутит стартер и гаснет панель приборов, а главное как это исправить, вы узнаете из нашего материала.

Виды неисправностей стартера и способы их устранения

Рассмотрим основные виды поломок автомобилей Шевроле Круз. Втягивающее реле не издает щелчка, а якорь стартера при этом не меняет положения. Причины и методы ремонта:

• Со временем происходит окисление клемм АКБ или его разрядка. Стартер шевроле круз не будет крутиться. Мотор также не заведется, а чек не будет гореть. Но в этом случае проблемы не касаются стартера. Чтобы запустить машину достаточно очистить клеммы или воспользоваться зарядкой аккумуляторной батареи. Прикуривать от другой машины не рекомендуется, так как возникает большой риск повреждения электроники.

• Еще одна причина, почему шевроле круз не заводится, стартер не крутит, а чек при этом не горит — плохое крепление «массы» провода аккумулятора. Его нужно просто подтянуть и надежно зафиксировать инструментом.

• Выход из строя обмоток реле (их называют соленоидами) в результате межвиткового замыкания или обрыва в цепи. Проблема легче всего решается заменой электромагнита.

• Обрыв в цепи питания втягивающего реле. Нужно проверить подключение проводов между разъемами стартера и выключателя зажигания.

• Неправильная работа контактной части выключателя. Часто не замыкаются контакты номер 50 и 30. После установки специалистом новых элементов проблема исчезает.

• На автомобиле с автоматической коробкой передач (АКПП) не исправно реле стартера или цепь питания. Надо проверить расположение рычага выбора режимов работы. Он должен находиться в положении «Р».

• Заедание якоря реле о корпус статора. Снять деталь и проверить плавность ее хода.

Втягивающее реле щелкает, но якорь не вращается или делает это очень медленно

Когда Шевроле Круз не заводится, но стартер крутит, а чек не горит, стоит найти причину, которая мешает узлу работать нормально. В этом случае проблема заключается в недостаточной силе тока, а также механической неисправности частей стартера. Самые частые виды поломок мы описали ниже:

• Также как и в первом случае из-за разрядившегося аккумулятора реле может работать, но заряда может не хватать для вращения якоря. Перед пуском нужно зарядить АКБ. Делать это желательно с помощью специальных зарядных устройств, а не «крокодилов».

• Ослабли гайки на контактных винтах реле, фиксирующие наконечники или на поверхности самих винтов появился налет, мешающий прохождению электрического тока. Осторожно произведите их очистку и подтяните гайки, предварительно отсоединив клеммы с АКБ, для того чтобы избежать короткого замыкания.

• Износились щетки на электродвигателе стартера или произошло подгорание коллекторного устройства. Точную причину можно определить только полностью разобрав этот узел. Если проблема в нагаре, то мы советуем аккуратно зачистить его. Старые щетки нужно заменить на новые, а после этого попытаться запустить двигатель снова.

 • Причина может заключаться в замыкании или обрыве в обмотке якоря. Решением проблемы станет установка новой детали.

• Образовался нагар на контактах втягивающего реле. Убрать его можно с помощью напильника или наждачной бумаги.

Якорь вращается, но появляется шум, нехарактерный для работы стартера

Когда детали автомобиля работают не так, как надо это становится видно сразу. Вибрация, странные щелчки или треск. Звук может быть разным. Но такие признаки часто говорят о поломки элементов. Мы не рекомендуем их игнорировать. Лучше сразу же приехать в сервис на диагностику. Причины и методы устранения:

• Сильный или критический износ вкладышей подшипников вала якоря. Нужно установить новые или поменять крышку и опору с вкладышами.

• Крепление стартера ослабло. Просто подтяните гайки, которые крепят его к корпусу.

• На корпусе появились трещины или крышка сломалась. В этом случае поможет только покупка и установка новой запчасти. Можно выбрать оригинальный вариант или добротный аналог, который будет стоить меньше.

 • Раскрошились шестерни редукторного узла. Только замена.

• Износились или повредились зубцы венца маховика или шестерня стартера. Меняем оба элемента.

• Редко, но также может произойти, что бендикс (обгонная муфта) стартера или вилка его привода выходят из строя. Устраняется заменой соответствующей детали. Если мотор не запускается по причине поломки стартерного устройства, то необходимо будет его поменять.

В остальных случаях мастера будут искать проблему в других местах — проводке, реле и т.д.

Когда лучше обратиться к механикам

Ремонт и обслуживание машин имеют много нюансов, которые не очевидны обычному человеку. Многие ищут информацию на форумах и сайтах. При этом там далеко не всегда пишут правду.
Вся информация в статье приведена для общего понимания проблем с запуском двигателя. Установить причины неисправности стартерного узла и выполнить ремонт своими руками можно. Но лучше доверить это специалистам нашего автосервиса.

Мастера «Вита-Моторс» работают только с машинами американского производство и знают характерные особенности моделей, их устройство и слабые места. Это позволяет им не только найти проблему, но и быстро (насколько это возможно) устранить ее. Мы даем гарантию на свою работу!

Записаться на диагностику или ремонт вы можете, позвонив по телефону или отправив сообщение с помощью электронной почты.

Замена втулки на стартере Chevrolet Captiva. Втягивающее реле стартера

Комментарии к теме Замена втулки на стартере Chevrolet Captiva

Лилиан

Щеточный узел под замену на этом стартере и ротор тоже долго не проходит

Голдманис Аманжол

У моего соседа с втулкой на стартере на каптива пока все зашибись )) Я на головку 24 одевал и вставлял,без всяких проблемм!

Дина Жиликова

Спасибо скажите 2 стартера менял на холодную с пол оборота заводится горячую тоже бывает не крутит до этого свой на морозе спалил стартер задымелась после этого болезнь появилась такая то вобще не крутит то крутит тяжело то легко машина ауди 100 а 6 заранее спасибо

Азизбек

подскажи.руль легко у тебя крутится? Лучше что-то конкретное по втулке на стартере на chevrolet каптива объяснил бы Ж))

Владимира

у меня стартер снятый с машины норм крутит,ставлю на машину еле крути(хотя до этого все норм было.просто лопнула крышка задняя на втягующем и я ее заменил на новую,и после этого начялся такой гемор(что может быть???

Рамазан

Мне друг сказал на каптива и без втулки на стартере много чем руки занять, где фонарь задний достать?

Кали

подскажите пожалуйста,не идет напряжение на управление соленоидом на ТНВД

Bes

Денис здравствуйте,на диагностике через launch, ДМРВ показал 1.415 v это норма или нет??? Машина Мазда премаси 99 года. Про втулку на стартере и так много инфы в инете.

Salman

На горячую не заводится стартера ауди 100 а 6 чем может быть причина втулки норм

Берко

У коллеги с работы на chevrolet и без втулки на стартере много чего полетело >) А самый геморный момент (снятие шестерни коленвала) не показан. Тот болт, что вкручивается сзади движка, выставляет ВМТ. Но он не фиксирует вал от проворачивания, особенно при откручивании(т.е. против часовой стрелки). Да и закручивать, фиксируя этим болтом, нельзя. Он может погнуться. Вал фиксируется или специальной приблудой, которая ставится вместо стартера, или педалью тормоза на передаче. Вы вообще чем думали, когда снимали ремень до выставления первого цилиндра в ВМТ? После снятия ремня грм КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО проворачивать коленвал. Порадовала фраза ‘как встанет, так встанет’. Ремень одевается сначала на выпускной распредвал, потом на впускной, а уже потом на коленвал. Ладно в вашем случае. Болты крепления шкивов распредвалов ослаблены, что для замены ремня необязательно. А вообще это делается так. Сначала выставляется ВМТ. Потом фиксируются распредвалы. Снимается шкив коленвала. Снимается пластик. Потом ролик натяжитель. Затем снимается сам ремень. И устанавливается новый. Если вы чему-то учите людей, то надо освещать именно такие нюансы. А если нет, то зачем снимать это видео? Похвастаться? Что сами заменили ремень ГРМ? А потом другие люди, насмотревшись вашего видео, услышит стук в двигателе после замены ремня.Потому что ремень был установлен со смещением на один или несколько зубов. В результате чего смещаются фазы газораспределения. В общем, дизлайк однозначно.

Джавид

Практик да, теоретик нет!)

Алпамыс Бойтлер

По втулке на стартере куча информации в интернете ))) в чем проблема оказалась? такая же фигня сейчас у меня

Мари

Я поставил новый датчик скорости, но что то не рина не работает.

Похожие видео по ремонту

Замена замка зажигания Chevrolet Captiva. Подчиню и поеду!

Замена масла в МКПП 6 ст. Опель Антара 2012 г.в.
Замена батарейки в ключе Шевроле Каптива Каптива доступ Chevrolet Captiva
Замена замка зажигания, прописка чип ключей на Шевроле круз, ключ застрял в замке
Программирование пульта дистанционного управления. Chevrolet captiva 2006, programm remote key.
Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек.
Клинит замок зажигания. Не поворачивается ключ в замке зажигания.
Всё для Chevrolet Captiva (аксессуары обзор)
Секретка на руле, как разблокировать руль.
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 12V ДЛЯ КВАДРОЦИКЛА СТЕЛС 800 ГЕПАРД
Регулировка Замка багажника Шевролет Лачети

Комментарии к теме Замена замка зажигания Chevrolet Captiva

Gamble

Бред!!! В чем обзор? Ключиками покрутить? Где установка и работа на авто?

Акима

Здравствуйте у меня Калина отключили имобилайзер из мозгов, при первом пуске не горит чек и не работает бензонасос и стартер,жду 3-5 мин с повернутом ключом и только потом включается бензонасос и машина заводится что делать?

Изяслав Трушнов

Сегодня установил ПТФ но не разобрался с эл. сами фары подкл к родной, а вот с кнопки идет отдельно красный и пара син и черн. как куда?

Владимр

Здрастуйте. Можна узнать как добраться к этому заветному блоку управления? В видео этот фрагмент вырезан 🙂 Выпаять и запрограмировать смогу, а вот какой код и где менять — это надо прошивку вам отсылать? (Рено меган 1 1998г., бензин 1.6)

Джеймс Мальвинский

ты видимо не читал внимательно мой вопрос! как прописать ключ?

Ломнов Надыр

Здравствуйте, Генадий! Скажите как модернизированная стойка ходит-то? думаю уже достаточно времени прошло чтоб сказать. У меня Mitsubishi Galant, тоже стойки нужно менять, посмотрел Ваше видео и всерьез задумался над данным вариантом модернизации стоек.

Adriaan

На Volkswagen Sharan 1999 год 1.9tdi может есть информация. Иммобилайзер там отдельной коробочкой идёт.

Ердаулет

т -4 начали ВЫПУСКАТЬ С 1993 ГОДА (1993 — стопляп)

Hania

Привет,подскажи имобилайзер кнопки можно отключить?Ну чтоб каждый раз метку не прикладывать

Малюга

Иммобилайзер что тоже отключается?

Gauthier

Зачем снимать видео если не знаешь и первый раз делаешь.

Арстан

Огромное спс

Виля

нет смысла ни в споре ни в дискуссии может вы имеете знания в какаой то сфере и что то умеете но в слечае с вазом вы его не улучшили п росто убрали его часть причем вещь отвечающюю за выброс даже если наплевать на экологию это не достижение.

Кирулкина Лоуэлл

Привет. Глючит спидометр на оптитроне, дергается, показывает неправильную скорость. Не сталкивались с такой проблемой? У меня RA 7, 2000г.

Rally

Абро значительно хуже маннола — Вам лайк и подписка за отсутствие матов и выпендрежа. Молодца ребята!

Ильяс Кусакин

Дмитрий здравствуйте подскажите пожалуйста гольф 3 1.6 объем двигатель абу когда поворачиваю ключ зажигания иногда приборы не показывают, то есть заряд аккум давление и темпера. возможна проблема в аккумоляторе? ему 4 года уже.

Angharad

Здравствуйте. А у Вас есть видео по проблеме самопроизвольной работы стартера без ключа в замке зажигания?

Базецкий Герман

Здравствуйте. А от аккумулятора плюс минус на фарсунка без кнопок можно давать?

Denzil

What is the name of the application?

Игнат

противно слушать разговариваешь как масквич каренной или … хароший разговаривай как мужик

Гарнер

Лучше уж Лин провод разрывать у иммо.

Лунара

Салам. Спосибо тебе. Как ты показал так сам сделал.???

Оставить комментарий

Замена втягивающего реле Chevrolet Captiva. Отремонтируем и обсудим

Гарднер

Начинать на 10 мин смотреть, до этого …, как снять и что это такое

Панама

Здравствуйте. Машина опель вектра ц 2.2 автомат. В любой момент на прогретом двигателе начинает моргать чек, машина сильно трои, не набирает обороты. Электрик смотрел и свечи, и блок управления двигателем, со временем опять повторяется тоже самое. Бывает и в ходу через какое то время троение пропадает. В чем может быть причина по Вашему мнению? Заранее спасибо.

Рай

Пока машину от снега зимой не почищу не заводится?

Зам

Красавчики всё понятно

Freja

Номер маркировки компресора дайте пж.

Utkarsh

Ведровер гоньво! 🙂

Залавская Дружина

да кстати, а каким образом почистить клеммы? химией какой-то или простым натфелем

Малютова Юта

Чем смазывать?

Алесей Фримерман

Красава, у меня один в один была проблема, затер пережал контакт который идет на втягивающую, и заводится теперь нормально. А я уж на сам стартер гпешить начал

Данила

Здравствуйте Аликсей позвоните мне пожалуйста очень нужно

Ирис

Телефон потом сервака скажут что у них зеленая дорога на установку от ГИБДД фаркопов блин такую х…ю прогнал я же позванил в местную адм.практику гибдд миф развеить мне просто девушка спросила вам че поржать не скем

Калвер Решке

Добрый день. А вывод буквой ‘L’ что озночает. Генератор Valeo. Там 3 вывода В+ и L. Третий не указан на крышке.

Александ

а проблема собственно в том что система направлена а компрессор не включается.

Курило

Я подклучил абарод небирот

Саммит

Нейлоновые стяжки разрушаются от ультрафиолета, примерно за 6-12 мес. Но в остальном всё правильно.

Тайлер

А не проще кап ремонт стартера сделать отдать в фирму, которая таким занимается.

Лесик

Этот стартер КЗАТЭ (катэк. Зит) 5712 самый простой в ремонте. Комплектующие покупаю здесь

Тимати

Nowa kamerka.

Ромина

антифриз либо тосол?Тосол это название антифриза

Коников Санал

Спасибо большое. Зделал как на видео завилас

Нилуфар

самый щадящий способ — ставим 3ю передачу, включаем зажигание, выходим из авто, толкаем (покачиванием) машину 2 -3 раза до упора во включенную скорость, садимся отключаем зажигание. снова включаем заводим

Кристиан

в чем была причина?

Свитлана

Чтобы прибор был универсален надо чтобы он мог измерять приходящий ШИМ сигнал, а так нужен ещё и асциллограф.

Гефест

Да, грязная работенка, согласен!

Соломон

Та же проблема, только ещё проводок какой-то от куда-то торчит оторванный слева от сцепления, тонкий тонкий сине-белый, модель Волга

Рубен

Спокойной это возить с собой паспорт на фаркоп??

Исса

тебе только про трех колесные велосипеды рассказывать!

Ванюха

У меня в морозы было пару раз так. Говорят почистить и смазать надо все

Прайс

Я долго живал голову, и потом так зделал как я тебе и написал, до сих пор нет проблем.

Бодаренко Рафаэль

Я перед установкой стойки выдерживаю в стоячем положении несколько часов перед установкой вдавливаю шток и отпускаю и так раз 5 и все зайбись работает стойка.

Написать комментарий

2008-2015 Chevrolet Captiva Plug & Play Remote Start Kit (ключевой пуск)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот комплект будет работать только на автомобилях с системой зажигания с ключом. Этот комплект не будет работать на автомобилях, запускаемых нажатием кнопки.

Без резки, без сращивания, без склеивания $%! #

30 МИНУТ УСТАНОВКИ!

ЕДИНСТВЕННЫЙ 100% полный комплект Plug & Play.С сотнями проданных единиц и тысячами довольных клиентов мы с гордостью можем поддержать это заявление!

Детали комплекта

• НЕ ТРЕБУЕТСЯ АКТИВАЦИЯ ДИЛЕРА
• Этап 2 программирования не требуется
• 100% Plug & Play для работы
• 1 дополнительный провод для подключения габаритных огней
Диапазон
• такой же, как у вашего OEM-ключа FOB
• Полный комплект — больше ничего не нужно
• Совместим с нашим дополнительным комплектом 2-way Long Range Remote Kit
• Совместимость с нашим дополнительным модулем приложения
• Дистанционный запуск активируется 3-кратным нажатием кнопки блокировки на заводском брелоке

Требования и совместимость

• 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Chevy Captiva
• Только ключ зажигания
• Только автоматическая коробка передач

Работа системы

• Для запуска: 3 раза нажать блокировку на OEM-ключе FOB
• Для остановки: нажмите блокировку 3 раза на OEM-ключе FOB
.
• Стояночные огни загораются в режиме дистанционного запуска (если подключен дополнительный провод)
• Продолжительность работы 15 минут
• Все двери, капот и люк / багажник должны быть закрыты
• Автомобиль НЕ отключится при открытии двери.Вы можете сесть и уехать, не перезагружая автомобиль.

Особые примечания

• Диапазон такой же, как у вашего OEM-ключа FOB
• Автомобиль НЕ отключается при открытии двери
• Режим пит-стопа — стандартная функция
• Этап 2 программирования не требуется

Поддержка доступа к концентратору

При покупке на нашем веб-сайте вам будет предоставлен доступ к нашему Центру поддержки

Центр поддержки — это область нашего веб-сайта, предназначенная для наших клиентов.В этой области мы предоставляем вам руководства по установке, видео, советы по устранению неполадок, полный обзор жгута проводов и другую полезную информацию.

После того, как вы получите от нас свой продукт, это будет первое место, которое вы захотите посетить, прежде чем приступить к установке.

Вам необходимо создать учетную запись, чтобы получить доступ к Центру поддержки

Опции и диапазон комплекта дистанционного запуска

Стандартный комплект

Remote Start работает при нажатии кнопки блокировки 3 раза на OEM-ключе FOB.Диапазон такой же, как у OEM-ключа

Пульты дистанционного управления с длинным лонжероном

Дистанционный запуск, блокировка и разблокировка вашего автомобиля с помощью нашего однокнопочного пульта дистанционного управления. Этот комплект дистанционного управления включает в себя один двусторонний пульт дистанционного управления со звуковой и визуальной обратной связью и один односторонний пульт. Диапазон составляет до 1 мили, в зависимости от окружения / окружающей среды. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию или LRR-P Remote Kit

Модуль приложения

Remote Start, Lock, Unlock, Trunk Pop (если поддерживается прошивкой), определение местоположения по GPS, отображение времени работы и многое другое.Диапазон неограничен. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о модуле приложения

год-2008, год-2008-марка-chevrolet, год-2008-марка-шевроле-модель-каптива, год-2009, год-2009-марка-шевроле, год-2009 -make-chevrolet-model-captiva, год-2010, год-2010-make-chevrolet, год-2010-make-chevrolet-model-captiva, год-2011, год-2011-make-chevrolet, год-2011-make -chevrolet-model-captiva, год-2012, год-2012-make-chevrolet, год-2012-make-chevrolet-model-captiva, год-2013, год-2013-make-chevrolet, год-2013-make-chevrolet -model-captiva, год-2014, год-2014-make-chevrolet, год-2014-make-chevrolet-model-captiva, год-2015, год-2015-make-chevrolet, год-2015-make-chevrolet-model -captiva

Chevrolet Captiva Owners Manual — Дистанционный запуск автомобиля

При наличии дистанционного запуска особенность, двигатель можно запустить снаружи автомобиля.

(Удаленный запуск): эта кнопка на передатчике RKE, если автомобиль имеет дистанционный запуск.

Законы в некоторых сообществах могут ограничить использование удаленных пускателей.

Например, некоторые законы могут требовать человека, использующего пульт начать видеть машину при этом. Проверить местные правила для любых требований по дистанционный запуск автомобилей.

Не используйте функцию удаленного запуска если в автомобиле заканчивается топливо.В в автомобиле может закончиться топливо.

Удаленный вход без ключа (RKE) диапазон может быть меньше, в то время как автомобиль бежит.

Другие условия могут повлиять на производительность передатчика. Видеть Удаленный вход без ключа (RKE) Система на стр. 2-2.

Запуск двигателя с использованием Дистанционный запуск

Для запуска двигателя:

1. Направьте передатчик RKE на транспортное средство.
2. Нажмите и отпустите в Передатчик RKE.
3. Сразу после завершения Шаг 2, нажмите и удерживайте, пока габаритные огни мигают. Если огни автомобиля не видны, нажмите и удерживайте в наименее четыре секунды.

Когда автомобиль заводится, парковка лампы включатся и останутся включенными, пока пока двигатель работает. В двери будут заблокированы, и система климат-контроля будет работать на та же настройка, что и когда автомобиль последний раз был выключен.

После посадки в автомобиль во время дистанционный запуск, вставьте и поверните ключ в положение ВКЛ / РАБОТА, чтобы запустить транспортное средство.

Если автомобиль не работает, он автоматически отключается после 10 минут без продления времени было сделано.

Увеличение времени работы двигателя

Чтобы продлить время работы двигателя на 10 минут, повторите шаги 1-3, пока двигатель все еще работает. В время работы двигателя может быть только расширенный, если это первый удаленный запуск так как автомобиль был в движении.

Удаленный запуск можно продлить один раз.

Если используется процедура удаленного запуска снова до первого 10-минутного времени фрейм закончился, первый 10 минут сразу истекут и второе 10-минутное время кадр начнется.

Например, если и затем являются снова нажмите после того, как автомобиль бегал пять минут, Добавляется 10 минут, позволяя двигатель для работы в общей сложности 15 минут.

Максимум два удаленных пуска или попытки удаленного пуска разрешены между циклами зажигания.

После того, как двигатель автомобиля был запускался два раза с пульта кнопка запуска, зажигание должно быть включил, а затем выключил перед процедура удаленного запуска может быть снова использовал.

Выключение двигателя после Дистанционный запуск

Чтобы вручную отключить дистанционный запуск:

• Направьте передатчик RKE на автомобиль и нажимайте, пока габаритные огни выключаются.
• Включить предупреждение об опасности мигалки.
• Включите зажигание и потом прочь.

Условия, в которых Дистанционный запуск не работает

Двигатель не запускается с помощью функция дистанционного запуска, если ключ в замке зажигания капот открыт, или если есть система контроля выбросов неисправность.

Двигатель выключается во время удаленного запускается, если температура охлаждающей жидкости становится слишком высокое или если давление масла становится низким.

Готовность к удаленному запуску

Если на автомобиле нет функция дистанционного запуска автомобиля, это может есть функция готовности к удаленному запуску.

Эта функция позволяет вашему дилеру добавить пульт производителя функция запуска автомобиля.

Чтобы добавить пульт производителя функция запуска транспортного средства к транспортному средству, обратитесь к вашему дилеру.

Ключи, система удаленного доступа без ключа (RKE)

Ключи Предупреждение Оставляя детей в автомобиле с ключ зажигания опасен и дети или другие могут быть серьезно ранены или убиты.Они мог управлять стеклоподъемниками или другие элементы управления …

Дверные замки

Предупреждение Незапертые двери могут быть опасный. Пассажиры, особенно дети, могут легко открыть двери и выпадают из движущегося транспортное средство. Когда дверь заблокирован, ручка не будет Открой это …

Как починить автомобильное радио, которое не выключается

Когда автомобильное радио не выключается, вы можете столкнуться с довольно неприятными последствиями. Автомобильные радиоприемники не потребляют много энергии, но этого достаточно, чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь или даже в течение нескольких часов, если ваша батарея уже разряжена.Так как же починить автомобильное радио, которое не выключается? Обычно это происходит из-за каких-либо проблем с электричеством, поэтому мы рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.

Что заставляет автомобильное радио работать все время?

Элиза Дегармо / Lifewire

Существует несколько распространенных проблем, которые могут привести к тому, что автомобильное радио не выключается, когда вы этого ожидаете, и каждая из них относится к довольно конкретной ситуации. Наиболее частой причиной этой проблемы является неправильно подключенное головное устройство, поэтому, если у вас есть радиоприемник на вторичном рынке, это первое место, куда нужно обратить внимание.

Помимо этого, у вас может быть проблема с замком зажигания или каким-либо другим связанным с ним компонентом, и есть также некоторые автомобили, которые предназначены для того, чтобы радио оставалось включенным в течение определенного времени, обычно около десяти минут, если только дверь открывается первой.

Вот наиболее частые проблемы, которые мешают выключению автомагнитолы:

• Проводка головного устройства : Если эта проблема всегда присутствовала с момента установки головного устройства, то, вероятно, оно подключено неправильно.
• Выключатель зажигания : Выключатель зажигания может обеспечивать дополнительное питание, даже если кажется, что он выключен.
• Ключ и цилиндр зажигания : Точно так же изношенный цилиндр зажигания может казаться выключенным, когда он действительно находится в вспомогательном или рабочем положении.
• Радиоприемник, предназначенный для работы на : Некоторые автомобильные радиоприемники предназначены для работы в течение определенного периода времени. Когда эта функция выходит из строя, вам обычно понадобится помощь профессионала.

Как починить автомобильное радио, которое не выключается

Если автомобильное радио не выключается, выполните следующие действия, чтобы устранить всех потенциальных виновников. Следуя этим инструкциям, вы сможете сузить и даже исправить источник проблемы. Если вы дойдете до конца, а автомобильное радио по-прежнему не выключается, возможно, вам понадобится профессиональная помощь.

1. Проверьте проводку головного устройства. Если у вас есть штатное головное устройство, и ваша проблема существует с момента его установки, то вы, вероятно, имеете дело с проблемой проводки.

   Автомобильные радиоприемники имеют один провод заземления и два провода питания. Один провод питания постоянно горячий, а другой питается только при работающем двигателе или когда переключатель зажигания находится в положении «вспомогательное оборудование».

   Если основной провод питания вашего головного устройства подключен к источнику питания, который всегда горячий, радио никогда не выключится.

   Вы можете проверить наличие этой проблемы с помощью вольтметра или контрольной лампы. Если оба провода питания все время горячие, вам необходимо перенастроить радио, чтобы получать питание от источника, который горячий только тогда, когда зажигание находится в дополнительном или рабочем положении.

2. Проверьте выключатель зажигания. Некоторые проблемы с переключателем зажигания могут привести к тому, что дополнительное питание будет доступно даже после извлечения ключа. Если вы обнаружили, что оба ваших провода питания были горячими на первом шаге, но вы не смогли найти источник питания, который был бы горячим только при включении зажигания в вспомогательном положении или в рабочем положении, это может быть вашей проблемой.

   Вам нужно будет проверить, доступно ли дополнительное питание, когда ключ находится в выключенном положении. Если питание доступно, вам придется заново выровнять цилиндр или при необходимости заменить выключатель зажигания.

3. Проверьте свой цилиндр зажигания и ключ. Это родственная проблема, но она связана с механическим цилиндром зажигания, а не с электронным переключателем. Если ваш ключ или цилиндр зажигания особенно изношены, вы можете вынуть ключ, когда переключатель все еще находится в вспомогательном или включенном положении.

   Чтобы решить эту проблему, вам нужно убедиться, что переключатель зажигания действительно находится в выключенном положении, когда вы вынимаете ключ. Это должно позволить радио выключиться.В долгосрочной перспективе замена изношенного цилиндра решит проблему.

4. Проверьте, рассчитано ли ваше радио работать определенное время. Некоторые автомобильные радиоприемники работают по таймеру, поэтому они не отключаются немедленно.

   В этом случае вам нужно выключить двигатель, вынуть ключ, покинуть автомобиль и закрыть дверь. Через несколько минут проверьте, не выключилось ли радио.

   Если радио выключится через несколько минут, это нормально для вашего автомобиля.

   Если он все еще не выключился, проверьте, не гаснет ли освещение купола при закрытии дверей. Если освещение купола не выключается, возможно, дверной выключатель неисправен. В противном случае для решения этой проблемы обычно требуется помощь профессионала.

Как убедиться, что автомобильное радио правильно подключено

Основы подключения автомобильной стереосистемы не так уж и сложны, но довольно легко ошибиться, если вы упускаете какую-то важную информацию или не используете методический подход к работе.Суть проблемы, связанной с этой проблемой, заключается в том, что для каждого автомобильного радио требуется заземление, а затем два или три соединения с плюсом аккумулятора.

Одно соединение «всегда включено» и используется для функции сохранения активности памяти. Другой, который фактически обеспечивает питание головного устройства, переключается так, что он горячий только тогда, когда зажигание находится в положении вспомогательного оборудования или в рабочем положении.

Если головное устройство подключено неправильно, так что провод «всегда включен» подключен к тому месту, где должен быть подключен переключаемый провод, радио никогда не отключится.В нем всегда будет питание, поэтому он будет продолжать расходовать заряд аккумулятора даже после того, как вы выключите двигатель и вытащите ключи.

В зависимости от формы, в которой находится батарея, эта утечка может абсолютно привести к разрядке батареи, старту от скачка и, возможно, даже к поломке радиоприемника.

Чтобы решить эту проблему, необходимо снять головное устройство и заново подключить его. Если у вас недавно было установлено новое головное устройство и вы столкнулись с этой проблемой, вам следует вернуть его в магазин, который выполнил эту работу, и попросить их исправить.Если вы установили головное устройство самостоятельно, вы можете проверить следующие ресурсы проводки головного устройства:

В общих чертах, вы захотите проверить провода питания, которые подключены к головному устройству, и определить, какой из них переключен. Один провод должен быть постоянно горячим, а другой должен показывать только 12 вольт при включенном зажигании. Если эти провода перепутаны или «всегда включен» провод подключен к обоим, то правильное их подключение должно решить проблему.

Как выключатель зажигания предотвращает выключение радио

В некоторых случаях неисправный переключатель зажигания или цилиндр замка зажигания также могут препятствовать выключению радио. Проблема здесь в том, что в нормальных условиях аксессуары, такие как автомобильное радио, получают питание только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении аксессуаров, работы или запуска. Если аксессуары включены, когда переключатель находится в выключенном положении, ваше радио не выключится.

Конкретная процедура диагностики этого типа проблемы будет отличаться в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля, и вам, вероятно, придется искать схему подключения.В общих чертах, когда ключ зажигания находится в выключенном положении, вспомогательный провод зажигания не должен иметь питания. Если в цепи есть вспомогательное реле, его нельзя активировать при выключенном зажигании.

Если вы обнаружите, что аксессуары имеют питание, а не должны, проблема может быть в выключателе зажигания или реле. Проблема также может заключаться в механическом цилиндре зажигания, который может быть изношен или смещен.

Проблемы с задержкой отключения радио

Некоторые автомобили оснащены функцией, которая позволяет радио оставаться включенным после того, как ключи были вынуты из замка зажигания.Эта функция обычно отключает радио примерно через десять минут или если дверь закрывается, хотя это не универсальное правило.

Если вы управляете автомобилем, который был построен за последние 10 или 15 лет, у вас возникла эта проблема, и у вас есть штатное головное устройство, вы можете начать с проверки руководства пользователя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля эта функция. .

Если у вас есть проблема, связанная с функцией задержки отключения радио, то и диагностика, и исправление, вероятно, будут выходить за рамки простой работы своими руками.Если вы заметили, что открывание и закрывание дверей не активирует ваш купол, возможно, вы имеете дело с неисправным дверным переключателем, который обычно довольно легко заменить.

В других случаях у вас могут быть проблемы с реле или другим компонентом. Вы можете, например, попытаться проверить или заменить дополнительное реле, но в зависимости от вашего автомобиля и того, с какой проблемой вы на самом деле имеете дело, это может решить или не решить проблему.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Замена стартера автомобиля своими руками — Как заменить стартер

Этот стартер с редуктором (слева) представляет собой легкую замену старому стартеру, который вышел из строя.Благодаря более быстрому вращению якоря и уменьшению его выходной скорости с помощью планетарной коробки передач можно получить такую ​​же мощность стартера в меньшем и легком корпусе.

Щелкните. Щелкните. Щелкните. Это шум, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете ключ. Еще несколько щелчков мышью, и теперь у вас есть металлический визг, от которого начинают лаять все собаки в округе. Освещение приборной панели достаточно яркое, фары не сильно тускнеют при повороте ключа, но, очевидно, что-то не так.По мере того, как часы тикают, вы прибегаете к старому режиму ожидания: к быстрому старту. Еще несколько скрежетов, достаточно, чтобы заставить вас съежиться, и двигатель, наконец, весело вращается.

После работы та же история: щелкнув и щелкнув несколько полосок «Баллады о замученных кольцах», вы поедете домой вместо того, чтобы ехать в кабине эвакуатора.

У вас плохой стартер. Пора исправить это, прежде чем вы сядете в автобус.

Принцип работы

В субботу утром вы, , полностью исследуете аккумулятор и систему зарядки.Даже замена аккумулятора от другого автомобиля не помогает. Нет, визг стал единственным признаком, который вы можете выявить. Этот вопль банши — это зубцы изогнутой шестерни стартера, сталкивающиеся с зубьями кольцевой шестерни, потому что она не полностью зацеплена.

Соленоид или на некоторых стартерах просто резьбовая часть якоря толкает шестерню бендикса вперед на дюйм или около того, пока она не войдет в зацепление с зубчатым венцом, позволяя стартеру раскручивать двигатель до его запуска.Когда обороты двигателя превышают скорость проворачивания коленчатого вала, бендикс автоматически втягивается, предотвращая слишком быстрое вращение стартера двигателем.

По крайней мере, так теоретически работает. Неисправность стартера редко бывает вызвана поломкой или коротким замыканием самого двигателя — обычно это проблема с механизмом изгиба или соленоидом. И, честно говоря, большинству людей никогда не понадобится заменять стартер на протяжении всего срока службы своего автомобиля. Бесстрашные, но недостаточно финансируемые субботние механики могут фактически разобрать неисправный стартер и отремонтировать его самостоятельно.Вы все еще можете найти магазины автозапчастей, в которых можно купить новые подшипники, щетки и бендикс в сборе. Обычно я просто меняю старый стартер на новый или восстановленный, потому что ремонт одного не экономит много денег. С другой стороны, если у вас есть редкий или труднодоступный стартер, может потребоваться исправить то, что у вас есть. Обычно в автомастерских могут восстановить или отремонтировать стартер с неисправным якорем, закороченными обмотками возбуждения, неисправными щетками, неисправным коммутатором или даже неисправным соленоидом, если нет альтернативы.Будьте готовы подождать несколько дней или больше.

1. Да, там прячется стартер. На большинстве автомобилей с передним расположением двигателя, таких как Suburban, он надежно похоронен под двигателем и за ним, а также рядом с трансмиссией.

2. Будьте готовы испачкаться и неудобно доставать его. В переднеприводных автомобилях с двигателем, установленным сбоку, двигатель может быть установлен над трансмиссией, откуда к нему можно дотянуться сверху.

3. Если у вас есть пандусы, они должны обеспечивать достаточный зазор. Если вам нужно поднять машину домкратом, используйте домкраты и поставьте под колеса колодки. Застрял на бездорожье? Выкопайте траншею под машиной, чтобы залезть в нее, что на самом деле не страшно, если она сухая.

->

Действительно ли ваш стартер неисправен?

Прежде чем запачкать весь засаленный под машину, вот несколько советов по диагностике неисправного стартера:

1. Если вы поворачиваете ключ, и индикаторы на приборной панели тускло загораются, соленоид гудит или щелкает или вообще ничего не происходит, это может быть аккумуляторная батарея или кабели, а не стартер. Зарядите аккумулятор. Ваш вольтметр должен показывать не менее 12,6 вольт при отсутствии утечки тока на батарее и отключенном зарядном устройстве на час.

2. Проверьте емкость аккумулятора. Я использую тестер нагрузки аккумуляторной батареи резистивного типа. Хорошая заряженная батарея должна выдавать 150 ампер в течение 15 секунд, но не опускаться ниже 10.5 вольт и должен восстановиться почти до вышеупомянутых 12,6 вольт в течение минуты.

3. Если аккумулятор работает нормально, поищите плохие электрические соединения со стартером или соленоидом, а также соединения аккумулятора и шасси. Допускается падение напряжения не более 0,5 В между выводом аккумуляторной батареи и контактом горячего питания стартера. То же самое между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и блоком двигателя.

4. В итоге, при проворачивании коленчатого вала на горячем посту стартера должно быть от 9 до 10 вольт.Не забудьте поставить машину на нейтраль или припарковаться и заблокировать колеса, чтобы не переехать.

5. Кабели аккумулятора в порядке? Попробуйте прыгнуть — с помощью соединительных кабелей — прямо от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме соленоида стартера. Если соленоид втягивается и стартер запускает двигатель, у вас проблема с проводкой.

6. Если соленоид не втягивает и не возбуждает якорь, попробуйте прыгнуть прямо на стойку якоря двигателя, минуя соленоид.Если якорь раскручивается, проблема в соленоиде или его проводке.

7. Не забывайте, что некоторые противоугонные системы все равно отключают стартер, даже если злоумышленники зажают ключ зажигания. И когда что-то идет не так с этой сигнализацией, вы попадаете в затруднительное положение. Становится хуже — обычно сложно или невозможно отключить сигнализацию, чтобы угонщики не сделали этого. Будьте готовы к серьезному чтению заводского руководства по ремонту или, если ваша сигнализация неоригинальна, к возврату к установщику сигнализации.

Больше никаких оправданий

Тем не менее, вы определили, что закуска обжарена. Пора заняться этим. Вам может повезти, особенно если у вас есть переднеприводный автомобиль, и вы сможете поменять стартеры над автомобилем. В противном случае стартер обычно находится в действительно удаленном месте, глубоко под автомобилем, где-то рядом с коробкой передач. Не пытайтесь делать это на горячей машине — это может показаться излишним советом, если вы даже не можете завести ее, — но выхлопная система всегда рядом, и ожоги причиняют боль.Кроме того, необходимы защитные очки, потому что чешуйки ржавчины и грязи под капотом прямо над головой попадут в ваш детский блюз. Пока вы ждете, пока машина остынет, поставьте под колеса колодки и приподнимите ее на фут или около того. Пандусы подойдут, но я предпочитаю пару крепких опор. С другой стороны, меня тоже заставляли делать это посреди илистого поля, выкапывая траншею, чтобы лечь в ней.

Снимите «массу» аккумуляторной батареи. Теперь можете спуститься ниже и снять провода к стартеру.Будет толстый провод от аккумулятора или, если в вашей машине он используется, от внешнего соленоида. Также будет один провод меньшего размера, либо кольцевой наконечник на шпильке, либо выступ лопаты, от ключа зажигания. Старые автомобили с точечным зажиганием могут иметь третий провод к катушке в обход балластного резистора. Не запутайте их.

Теперь возьмите головку и трещотку и, возможно, удлинитель, и снимите болты, крепящие стартер к блоку. Вам также может потребоваться снять теплозащитный экран, скобу или металлическую крышку, чтобы все было свободно.Не роняйте стартер себе на голову, когда выйдет последний болт; он тяжелый, как шар для боулинга.

Пока не выходите из-под машины. Отметьте один зуб на зубчатом венце небольшим количеством аэрозольной краски или даже мелом и осмотрите каждый из 140–160 зубьев, проворачивая двигатель большой отверткой на один полный оборот. Серьезно поврежденные зубья потребуют замены гибкой пластины или маховика, которая начинается со снятия трансмиссии с автомобиля. Страх перед необходимостью этого должен побудить вас исправить неработающий, но все еще почти не работающий стартер, прежде чем он повредит зубы.Работы по снятию трансмиссии и замене гибкой пластины или маховика займут от 6 до 8 часов, а если у вас полный привод, то больше. Добавьте сюда стоимость деталей, и замена зубчатого венца может легко достигнуть тысячи долларов и более.

Отнесите свой старый стартер в магазин автозапчастей и замените его. Не удивляйтесь, если новый стартер лишь отдаленно напоминает старый. Промышленность переходит на более мелкие и легкие стартеры с редуктором, в которых используется более высокоскоростной двигатель, соединенный с планетарной передачей, для более быстрого вращения двигателя при меньшем потреблении тока.Новый стартер уже будет иметь смазку в тех местах, где она необходима, поэтому дальнейшая смазка не требуется и не желательна.

Заменить новый стартер несложно, по крайней мере, если ваш автомобиль не требует установки прокладок для нового стартера (см. Стр. 104). Затяните монтажные болты, установите на место все скобы, крышки или теплозащитные экраны и подсоедините проводку. Все, что вам нужно сделать, это снова подключить заземление аккумулятора, снять автомобиль с трибун и запустить его.

Нужны ли для моего стартера регулировочные шайбы?

Некоторые старые автомобили GM могут уронить вам пару шайб при снятии стартера.В то время как большинство заменяемых стартеров можно просто прикрутить болтами прямо из коробки, блоки двигателя и стартеры GM имеют достаточно непоследовательные размеры, чтобы требовать установки регулировочных шайб для правильного зацепления зубьев. Неправильное зацепление зуба приводит к множеству заболеваний: зазор будет слишком узким или зубцы могут не зацепиться полностью, что даст вам скрежет зубами вместо жужжания колибри при проворачивании двигателя. Лучше всего начать с замены регулировочной шайбы или регулировочных шайб, которые были установлены со старым стартером. Даже не пытайтесь подключать проводку.Снимите металлическую крышку над кожухом раструба, чтобы вы могли видеть зубья стартера и зубчатый венец на маховике или гибкой пластине. С помощью отвертки подденьте шестерню бендикса вперед, чтобы она вошла в зубчатый венец. Удерживая шестерни в зацеплении, измерьте зазор между зубьями с помощью калибра 0,032 дюйма. Сюрприз — такой датчик мог быть включен в коробку нового стартера. Если нет, то скрепка довольно близка. Если зазор меньше 0,032 дюйма, добавьте прокладку. Если больше, удалите один.Для этого не нужно снимать стартер, поэтому на концах шайб есть прорези. Ослабьте болт стартера, ближайший к центру двигателя, но снимите другой. Внутренний болт будет удерживать мотор. Теперь вы можете вставить новую прокладку (или вытащить старую). Установите на место внешний болт, затяните внутренний болт, и вы можете повторно проверить зацепление шестерни.

Иногда стартер будет иметь правильный радиальный зазор, но все равно будет показывать неправильное включение. Также может потребоваться установить регулировочные шайбы на шестерню изгиба, чтобы обеспечить полное зацепление.Я отсылаю вас к руководству магазина.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как запрограммировать брелок Chevy | Установите брелок для ключей

Если вы только что купили новый брелок для своего Chevy, не только вы спрашиваете, как его запрограммировать.Многие водители в Цинциннати, штат Огайо, которые недавно перешли с старого автомобиля с использованием традиционного ключа или впервые меняют брелок своего нового Chevy, обращаются к нам за помощью. Сервисная команда Tom Gill Chevrolet всегда готова помочь! Ознакомьтесь с пошаговыми инструкциями по программированию брелока Chevy ниже.

Наш сервисный отделСвяжитесь с нашей сервисной службой Программирование брелока Chevy

: пошаговое руководство

С брелоком дистанционного запуска Chevy, который вы хотите запрограммировать, выполните следующие простые шаги:

1. Вручную откройте дверь автомобиля с помощью ключа Chevy.
2. Убедитесь, что все двери автомобиля полностью закрыты, затем вставьте ключ в замок зажигания, но не заводите двигатель.
3. Нажмите и удерживайте кнопку разблокировки на двери со стороны водителя, затем поверните ключ в положение «Вкл.». Включится внутреннее освещение и радио, но двигатель не должен зажигаться.
4. Поверните ключ обратно в положение «Off», затем поверните его в положение «On» и снова снова в положение «Off» в быстрой последовательности. (Вкл. — Выкл. — Вкл. — Выкл.)
5. Отпустите кнопку разблокировки.
6. После того, как вы отпустите кнопку разблокировки, вы должны услышать, как дверные замки срабатывают и расцепляются, сообщая вам, что можно начинать программирование.
7. На брелке Chevy одновременно нажмите и удерживайте кнопки «Разблокировать» и «Блокировать», пока не услышите, как дверные замки снова включаются и отключаются, что означает, что вы успешно запрограммировали брелок.
8. Вставьте заново запрограммированный ключ в зажигание в положение «Вкл.», Чтобы завершить процесс программирования.
9. Если вы добавляете новый брелок к своему автомобилю и хотите, чтобы другие брелки по-прежнему работали, вам следует запрограммировать их все вместе, чтобы они все продолжали разблокировать ваш Chevy.

Независимо от того, есть ли у вас брелок для ключей от Chevy Malibu или от Chevy Silverado, вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы запрограммировать его. А если у вас возникнут какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться в нашу сервисную службу по телефону!

Где я могу получить замену брелока Chevy?

Если вы потеряете брелок дистанционного запуска двигателя Chevy, вам может помочь Том Гилл. Лучшее место для замены брелока Chevy — это официальный дилерский центр Chevrolet, где вы можете быть уверены, что получите настоящий брелок Chevy, который будет работать с вашим автомобилем так же безупречно, как и старый.

Нужен новый аккумулятор для брелока Chevy? С этим мы тоже можем помочь! Обратитесь в наш отдел запчастей, чтобы начать работу сегодня, где наши дружелюбные специалисты по запчастям Chevy позаботятся о том, чтобы вы получили все необходимое, чтобы снова отправиться в путь в Ковингтоне.

Получите дополнительную помощь по программированию брелока Chevy в Tom Gill Chevrolet

Если вам нужна помощь в ознакомлении с вашим брелоком для ключей Chevy или вам нужен надежный поставщик для замены брелока Chevy, вы можете рассчитывать на помощь команды Tom Gill Chevrolet.Свяжитесь с нами или посетите нас возле Независимости сегодня, чтобы начать! Мы всегда рады предоставить ответы, которым вы можете доверять, на такие вопросы, как обновление Chevy MyLink и программирование устройства открывания гаражных ворот Chevy.

Еще от Тома Гилла Chevrolet

• 2022 Chevy Equinox Interior

  Вам интересно, сколько мест в Chevy Equinox? Или вам интересно узнать о цветах интерьера Chevy Equinox 2022 года? Что бы вы ни хотели узнать об интерьере Chevy Equinox 2022 года, Том Гилл Шевроле готов ответить на все ваши вопросы! Загляните внутрь этого пятиместного кроссовера, который любят водители из Цинциннати, Огайо, а затем…

  Подробнее

• Варианты расцветки Chevy Blazer 2021

  Chevrolet Blazer 2021 года — впечатляющий внедорожник не только своими характеристиками, но и широким спектром уникальных цветовых вариантов.Выбирая из одиннадцати цветов окраски кузова Chevy Blazer 2021 года, вы обязательно найдете тот, который отражает вашу индивидуальность и заставляет кружиться головы. Хотите ездить стильно? Давай…

  Подробнее

• 2021 Chevy Traverse Буксировочная способность

  Ищете внедорожник, который можно использовать как для ежедневных поездок по Флоренции в будние дни, так и для отдыха на свежем воздухе по выходным? С Chevy Traverse 2021 года вам понадобится только один автомобиль, чтобы сделать и то, и другое! 2021 Traverse может буксировать до внушительных 5000 фунтов, а это всего…

  Подробнее

Том Гилл Шевроле 39.00352, г. -84.64447.

6 распространенных проблем с дистанционным запуском и способы их решения

ВНИМАНИЕ люди, находящиеся вне города Эри, Пенсильвания:

Если эта страница вам не помогает, и вы не можете принести свой автомобиль в наш магазин, вам нужно найти умного человека БЛИЖАЙШИЙ С ВАМИ.

Мы НЕ предлагаем бесплатную техническую поддержку по телефону или электронной почте.

Мы находимся в Северо-Западной Пенсильвании

Хотя мы не можем диагностировать проблемы в режиме онлайн, мы будем рады назначить для вас встречу по устранению неполадок на нашем предприятии здесь, в Эри, штат Пенсильвания.

Мы являемся экспертами как в диагностике электрических систем, так и в дистанционной установке стартера автомобилей.

У нас очень загруженный магазин, и мы не можем ответить на вопросы по устранению неполадок на этой странице, по телефону или по электронной почте.

Если эта страница вам не поможет, обратитесь к местному специалисту по удаленному запуску.

Помогите! Мой удаленный автомобильный стартер не работает!

Enormis Mobile Specialties в Эри, штат Пенсильвания, специализируется на дистанционных пускателях с момента основания в 1999 году.За прошедшие годы Enormis установила тысячи и тысячи удаленных пускателей и приобрела верных последователей в северной Пенсильвании.

Но как насчет того, чтобы активировать пульт дистанционного управления, и ничего не происходит? Когда наступает зима, мысль о выходе в морозный, холодный автомобиль не очень привлекательна. Хорошей новостью является то, что существует шесть распространенных проблем с удаленным запуском, но ни одна из них не является серьезной. Давайте рассмотрим их и способы решения проблем.

1. Выключатели или датчики пальца капота

Самая большая причина, по которой дистанционный стартер может не включиться, — это неисправный или отсутствующий выключатель капота.Это устройство устанавливается под капотом вашего автомобиля и предотвращает запуск двигателя при поднятом капоте. Это предохранительное устройство, предназначенное для предотвращения случайного запуска вашего автомобиля, когда кто-то работает в моторном отсеке, поскольку это может привести к травмам. Хорошая новость в том, что Enormis может исправить это быстро и безболезненно. ENORMIS обычно прикрепляет их к капоту со стороны водителя. Если что-то «свисает» с брандмауэра, это может быть датчик / выключатель вытяжки, который должен быть прикреплен к вытяжке.. Это может особенно случиться после того, как механик вытягивает ваш капюшон и снимает наш предохранительный выключатель! Если вы ничего не видите, не беспокойтесь, иногда ENORMIS использует установленный на заводе предохранительный выключатель вытяжки.

2. Батарейки в пульте дистанционного управления

Да, хотите верьте, хотите нет, этот пульт дистанционного управления на вашем брелке действительно потребляет батарейки, и через некоторое время они разрядятся (уменьшая дальность действия) и в конечном итоге выйдут из строя. На Enormis есть много разных аккумуляторов, и, скорее всего, для вас есть подходящие.Возможно, вам недавно заменили батарейки где-нибудь, кроме Энормиса, и ваш пульт уже снова перестал работать. Мы видели, как батареи установлены неправильно, установлены неправильные батареи, сняты изоляторы или просто плохие батареи, которые очень быстро умирают. Если какой-либо из этих сценариев описывает вас, мы предлагаем зайти в наш магазин с вашим автомобилем и всеми его пультами дистанционного управления стартером. Мы можем проверить их оба и при необходимости заменить батареи. Если мы обнаружим, что вам нужен пульт дистанционного управления на замену, мы сделаем все возможное, чтобы найти для вас новый, чтобы вы могли возобновить это прекрасное ощущение прогулки в теплом автомобиле.

3. Использование не по назначению

Вы из тех, кто использует дистанционный пускатель только тогда, когда на улице холодно? Если это относится к вам, то с тех пор, как вы им пользовались, возможно, прошли месяцы. Возможно ли, что вы забыли надлежащую процедуру дистанционного запуска автомобиля? Это встречается чаще, чем вы думаете. Каждую осень проверяйте свою систему и убедитесь, что она работает!
Вот полезное видео по этой теме:

4.Перепрограммирование модуля

Современные автомобили управляются почти исключительно с помощью бортового компьютера. Для вас это означает, что ваш удаленный стартер, вероятно, использовал модуль данных как часть установки. Это позволяет стартовому мозгу общаться с автомобильным компьютером на его родном языке, потому что он запрограммирован с помощью специального программного обеспечения для транспортного средства. В редких случаях модуль может потерять свои программные данные, и двигатель не запустится. Это еще одно простое решение для специалистов ENORMIS.Honda печально известны тем, что нуждаются в перепрограммировании.

5. Valet Mode

Некоторые производители дистанционных пускателей используют функцию безопасности, называемую служебным режимом. Он предназначен для временного отключения возможности удаленного запуска, но в режиме камердинера функция входа без ключа обычно остается неизменной. Один из способов узнать, находится ли ваш автомобиль в режиме парковщика, — это посмотреть на стояночные огни. Если они больше не мигают, когда вы просите свой автомобиль заблокировать или разблокировать с помощью пульта дистанционного управления стартером, возможно, вы находитесь в режиме камердинера.Если вы можете запирать и отпирать двери нормально, но ТОЛЬКО дистанционный запуск не работает, возможно, вы находитесь в режиме камердинера. Если вы приобрели пульт дистанционного запуска У НАС, мы с радостью проведем вас через процедуру вывода автомобиля из режима парковщика. Если вам удобнее, когда мы проведем вас лично, непременно зайдите в магазин. Мы будем рады вам помочь.

6. Выключен дистанционный выключатель стартера

Некоторые марки дистанционных пускателей поставляются с переключателем, предназначенным для временного отключения дистанционного пускателя.Выключатель может находиться под вашей приборной панелью со стороны водителя или в блоке предохранителей. Он НЕ предназначен для легкого доступа. Много раз его случайно ударяют, и все, что вам нужно сделать, это снова включить.

Если какой-либо из этих сценариев описывает вас или ваш автомобиль, мы здесь, чтобы помочь НАШИМ КЛИЕНТАМ, КОТОРЫЕ ПРИОБРЕЛИ ДУ, запускается ИЗ НАС. Если вы думаете, что происходит что-то еще, мы здесь, чтобы помочь НАШИМ КЛИЕНТАМ. Наша команда состоит исключительно из специалистов по автомобильной электротехнике. Мы не магазин автозвука, который решил попробовать свои силы в дистанционном запуске.Мы не магазин колес и шин. Мы не механический цех. Мы специалисты во всем, что касается электрических систем в автомобиле, и мы здесь, чтобы обслуживать наших клиентов. Если вам нужно что-то простое или совершенно новая система, мы обещаем сделать все возможное. Даю слово.

Если вы являетесь одним из наших клиентов и / или можете привезти нам свой автомобиль, вы можете связаться с нами здесь

Проблемы с запуском автомобиля: 6 вещей, на которые следует обратить внимание

]]]]>]]>

Автомобиль трудно заводится Проблемы не являются опасными для жизни неисправностями, но они могут раздражать и затруднять передвижение.Подумайте о том, чтобы прыгнуть в машину, повернуть ключ в замке зажигания, но он просто проворачивается несколько раз. Обидно, правда? Что ж, может быть несколько причин, по которым у автомобиля проблемы с запуском , и вам нужно проверить все, от топливной системы до стартера, чтобы выяснить виновника.

6 причин, из-за которых автомобиль не запускается

Эти проблемы в основном возникают в зимний период, поскольку низкие температуры по-разному влияют на автомобиль. Особенно, если вы паркуетесь на улице холодной ночью, вы можете заметить, что машина с трудом заводится утром.

1. Низкий уровень топлива

Топливный бак должен быть полным или хотя бы наполовину в холодное время года. При низкой температуре легче сконденсировать небольшое количество топлива, чем при полном баке. Таким образом, если уровень масла станет слишком низким, топливопровод может замерзнуть из-за конденсации, препятствуя подаче топлива в двигатель. В результате у возникла проблема с запуском машины при морозе по утрам.

Парковка на улице на морозе могла быть проблемой. (источник фото: Георгий Чернилевский)

>> Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

2. Густое масло

Топливо может загустеть по двум причинам — низкая температура и несоблюдение сроков замены масла. Как известно, жидкость не может течь быстро, если она конденсируется. В этом случае двигателю приходится много толкать, чтобы вращаться и запускаться, потому что в топливопровод и двигатель не может попасть много масла.

Вам также необходимо регулярно менять масляный фильтр, если вы не хотите, чтобы у вашего автомобиля были проблемы с запуском . Со временем он улавливает грязь и частицы, которые могут попасть в масло и двигатель, постепенно загрязняя их.

ПОДРОБНЕЕ:

3. Медленная батарея

Проблемы с холодным запуском автомобиля являются наиболее распространенными при запуске автомобиля зимой. Сильный холод также может повлиять на производительность аккумулятора.Он производит электроны в результате химических реакций, но при низкой температуре процесс замедляется. В результате он генерирует меньше электронов и поставляет стартеру меньше, чем достаточно энергии. Это, очевидно, приводит к тому, что ваш автомобиль изо всех сил пытается запустить . Та же проблема может возникнуть в случае изношенной батареи.

Примечание. Чтобы сэкономить медленно работающую батарею, можно попробовать обычное зарядное устройство. Вот 10 лучших продуктов для зарядных устройств, рекомендованных для вас.

4. Неисправный стартер

Функция автомобильного стартера — использовать энергию автомобильного аккумулятора.После того, как вы вставите ключ в замок зажигания и поверните его, стартер проворачивает двигатель, чтобы поршень создал всасывающую смесь топлива и воздуха в цилиндр. Плохой стартер — одна из причин, по которой у автомобиля возникают проблемы с запуском , которых невозможно избежать. Рано или поздно стартеры изнашиваются и выходят из строя.

Следует проверять стартер, если после поворота ключа зажигания ничего не происходит или автомобиль медленно переворачивается со слабым светом приборной панели.

Жесткий запуск затрудняет передвижение. (источник фото: Марио Гутьеррес. / Getty Images)

5. Неисправный соленоид

По сути, соленоид, похожий на цилиндрическую катушку с проводом, представляет собой компонент, замыкающий соединение и позволяющий току течь от батареи к стартеру. Вот почему ваш автомобиль изо всех сил пытается завести , если соленоид сломан или изношен. Если при повороте ключа нет звука стартера, то соленоид неисправен.

Процесс проверки прост, вы просто проверяете, течет ли мощность от аккумулятора к стартеру. Убедитесь, что ваша батарея в хорошем состоянии. Диагностика стартера поможет определить, неисправен ли двигатель или соленоид. Если второй неисправен, его необходимо заменить.

6. Износ замка зажигания

Это одна из наиболее частых причин затруднения запуска автомобиля . Поскольку со временем он имеет свойство изнашиваться, вам нужно будет заменить его, когда он перестанет работать.Если переключатель становится горячим на ощупь, значит, неисправна его проводка.

Однако, прежде чем тратить деньги на замену переключателя зажигания, вам следует тщательно диагностировать причину износа переключателя зажигания. Главным виновником этой проблемы являются тяжелые брелки для ключей. Удерживание увесистых и подарочных брелков на протяжении долгого времени однозначно изнашивает выключатель зажигания. Поэтому мы рекомендуем держать ключ от машины на отдельной цепочке.

FAQ — Автомобиль трудно запустить

Q1: « Toyota Rav4: проблемы с запуском. — Мой RAV4 становится все труднее заводиться.В машине новый аккумулятор, и я знаю, что стартер работает нормально. Какие-нибудь мысли?»

A: Замените заземляющий браслет и добавьте дополнительный прямо от аккумулятора (-) к двигателю. Моя фотография все еще может быть размещена где-то здесь…

Также проверьте / очистите кабели аккумуляторной батареи.

Q2: « Тойота Королла, проблемы с запуском. — При движении по дороге машина умерла, когда вы поворачиваете ключ. Я щелкаю, но не заводится. Аккумулятор полностью заряжен.”

A: Аккумулятор не заряжается из-за возраста 60 месяцев / 5 лет, он имеет тенденцию выходить из строя, проверьте его на 12,6 В и испытание под нагрузкой, основанное на ампер-часах проворачивания. Это также может быть ослабленное соединение или корродированные клеммы на аккумуляторе, препятствующие его зарядке или проворачиванию, затем, возможно, перестал работать генератор (100000 миль там устал), позволяя аккумулятору разрядиться и глохнуть, а затем только щелчок, когда вы пытаетесь и начать сначала.

Q3: « Toyota Tacoma Проблемы с запуском — Невероятно сложно запустить двигатель, когда наружный воздух горячий.”

A: Для горячего старта прижмите педаль газа к полу, поворачивая ключ, чтобы посмотреть, не повлияет ли это на что-нибудь. Если это помогает, то у вас может быть утечка из регулятора давления топлива или топливной форсунки, которая отправляет топливо во впускное отверстие при горячем останове. Другая возможность — это компоненты системы зажигания, пропитанные высокой температурой. Если педаль на полу не помогает, проверьте наличие искры. Так как это занимает всего 5-10 минут, это не так уж и плохо. Попробуйте пару раз оставить капюшон открытым, когда заходите в магазин или что-то еще.Это позволит остыть.

Q4: « Honda Fit проблемы с запуском. — Сегодня я вставил ключ, и он не поворачивается… потребовалось 35 минут попыток (попробовал оба ключа, которые у меня были для автомобиля), прежде чем я смог его завести.