РазноеКакое давление создает топливный насос ваз 2110: Какое давление выдает топливный насос на ВАЗ-2110

Какое давление создает топливный насос ваз 2110: Какое давление выдает топливный насос на ВАЗ-2110

Содержание

Какое давление выдает топливный насос на ВАЗ-2110

Топливный насос представляет собой моторчик, который работает от электричества и расположен в баке. При помощи его нагнетается нужное давление в топливную систему. Этот узел важен, так как от его исправности зависит многое, а именно, подача топлива в инжектор ВАЗ 2110, благодаря чему авто может двигаться. Иногда данный узел может выходить из строя. Причины для этого бывают разные.

Причины неисправности бензонасоса на ВАЗ-2110

Загрязнение топливного бака приводит к преждевременному выходу бензонасоса из строя.

Основной причиной, которая может привести к выходу из строя бензонасоса, является плохое топливо и постоянное малое количество топлива в баке (5 литров и меньше).

Также к неисправности узла может привести неправильная его эксплуатация. Эксперты советуют при запуске двигателя изначально на 2-3 минуты включать только зажигание и не запускать стартер. За это время насос накачает в систему нужное количество топлива и создаст там определенное давление.

Также насос может выйти из строя по причине естественного износа. Обычно он служит при пробеге в 150 000 километров. Это 4-5 лет. Но сроки могут быть разные. Тут всё зависит от условий его эксплуатации.

Сгоревшие контакты клеммной колодки бензонасоса.

Иногда к выходу из строя насоса может привести поломка в электросети, выход из строя реле или предохранителя. Такие неисправности можно устранить быстро своими силами. Стоит это не дорого.

Есть умельцы!

Важно! Насос подачи топлива можно отремонтировать. Стоить такая процедура будет меньше, чем покупка нового насоса. Но не стоит (мнение редакции).

Проверка уровня давления топлива в системе

Когда происходят неполадки в топливной системе, то там снижается уровень давления. При этом проявляются такие признаки:

  1. Мотор плохо работает на холостых оборотах.
  2. Повышенная или пониженная частота вращения коленвала.
  3. Авто не приемисто.
  4. Сбои в работе двигателя при движении.

При таких проявлениях стоит проверить герметичность форсунок и сам топливный насос. Давление проверяется при помощи манометра, который подключается к топливной системе авто. Нормальнее давление должно быть в пределах

300 кПа.

Манометр и шланг с внутренним диаметром 9 мм.

Проверка

  1. Включить зажигание. Насос при этом должен заработать. Если он не гудит, то стоит искать неполадки в электросети. Нужно помнить, что если зажигание включается три раза подряд и при этом не запускается стартер, то насос может и не работать, так как он уже создал давление в системе.
  2. Подключить манометр к системе.

    Снимаем пластиковый колпачок на топливной рампе.

    Выкручиваем нипель колпачком от колеса.

    Закрепляем шланг манометра на штуцере рампы.

  3. Запустить мотор.

    Проверяем давление по манометру.

Если давление ниже 300 кПа, то стоит искать неисправности. Это могут быть неисправности с насосом или регулятором давления топлива.

Замена насоса

Тут потребуется изначально купить качественный насос. Рекомендуется покупать такой, который стоял раньше. Также можно купить деталь от компании BOSH.

Понадобится:

  1. Ключ на «17».
  2. Головка на «10».
  3. Отвертка.
  4. Плоскогубцы.

Перед проведением работ по снятию насоса стоит снизить давление в системе и отсоединить аккумулятор. Далее потребуется снять все патрубки, которые подходят к насосу и открутить болты его крепления к мотору.

Работы стоит проводить аккуратно, так как в системе может остаться определенное количество топлива.

Снимаем лючок бензобака под задним сиденьем.

Отсоединяем колодку и топливные шланги.

Отворачиваем гайки крепления насоса.

Убрав прижимное кольцо, вытаскиваем бензонасос.

Работы по сборке проводятся в обратном порядке.

Заключение

Если в работе двигателя на авто наблюдаются перебои, то это может быть не только причиной неисправности бензонасоса. Могут быть и другие. Чтобы в этом удостовериться, надо предварительно проверить давление в системе.

Видео о том, как заменить насос на ВАЗ-2110

Какое давление должен выдавать бензонасос на ваз 2110, принципы работы, неисправности

В данной статье рассмотрим неисправное состояние системы управления инжектора и в качестве примера приведём топливную систему автомобиля.

КАК РАБОТАЕТ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливо подается в рампу под избыточным давлением (6 атмосфер), которое создает бензонасос. С помощью регулятора давления на форсунке поддерживается постоянный перепад давления, равный 3 атмосферам. При постоянном давлении и линейной характеристике форсунок количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью импульса управления форсунками.

Это теория. На реальном двигателе перепад давления может составлять от 2,8 до 3,2 атмосферы. Это допустимый диапазон, при котором не наблюдается отклонений в работе двигателя. Почему возможен разброс давлений? Он определяется разбросом характеристик регуляторов давления.

КАК ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ?

Подключим манометр к топливной рампе. При включенном бензонасосе и неработающем двигателе давление должно составлять 2,8—3,2 атмосферы. Если двигатель работает на холостом ходу, давление должно снизиться до 2,2—2,5 атмосферы. При перегазовках стрелка манометра должна отклоняться в зону 2,8—3,2 атмосферы.

Теперь проверим работу форсунок. На неработающем двигателе создадим необходимое давление в рампе (2,8—3,2 атмосферы), после чего с помощью диагностического оборудования подадим серию тестовых импульсов на первую форсунку, контролируя изменение давления. Вышеописанную процедуру необходимо провести для всех форсунок. Перепад давления во всех случаях должен быть одинаков. Если результаты проверки давления топлива соответствуют вышеописанным – система подачи топлива исправна.

Что будет происходить, если давление топлива в рампе окажется пониженным (менее 2 атм.) или повышенным (более 4 атм.)? Количество впрыскиваемого топлива изменится пропорционально отклонению давления от нормы. Другими словами, произойдет обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.

Особенно болезненным оно будет в системах управления двигателем без обратной связи по датчику кислорода, так как контроллер не знает о неисправности и продолжает рассчитывать топливоподачу для нормального значения давления топлива. В системах управления с датчиком кислорода контроллер может компенсировать изменение состава топливовоздушной смеси, но только в разумных пределах.

При неправильном давлении топлива возникают проблемы с пуском двигателя, появляются провалы при движении автомобиля, увеличивается расход топлива.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Вспомним состав системы топливоподачи. В нее входят: топливный бак с установленным погружным бензонасосом, топливный фильтр, топливопроводы (подающая и сливная магистрали), рампа форсунок и регулятор давления. Неисправность любого компонента может стать причиной неверного давления топлива. Попробуем перечислить часто встречающиеся неисправности для каждого компонента.

Бензобак. Через специальные трубопроводы бензобак сообщается с атмосферой, что предотвращает его деформацию (сплющивание). Если связь с атмосферой нарушена, внутри бензобака создается разрежение. В этом случае давление в топливной рампе может быть пониженным.

Бензонасос. Неисправностей бывает несколько:

  1. бензонасос не развивает нужного давления, как следствие — пониженное давление топлива;
  2. обратный клапан бензонасоса не держит давление, как следствие — быстрое падение давления после выключения зажигания;
  3. загрязнение сеточки-фильтра бензонасоса, как следствие — пониженная производительность насоса, сказывающаяся в динамических режимах работы двигателя.

Топливный фильтр. Загрязнение топливного фильтра может приводить к пониженному давлению топлива из-за снижения пропускной способности топливной магистрали. Если топливный фильтр поврежден (порван), грязь может попасть в форсунки со всеми вытекающими последствиями.

Топливопроводы. Топливопроводы могут быть пережаты. Если это случилось с подающей магистралью, то давление топлива будет пониженным, если со сливной магистралью — повышенным. Кроме того, к снижению пропускной способности топливных магистралей может приводить использование некачественного бензина с повышенным содержанием смол.

Регулятор давления топлива. Встречаются регуляторы с подклинившей диафрагмой в открытом или закрытом положении. В первом случае давление топлива в системе будет пониженным, во втором — повышенным.

Форсунки. Характерны следующие виды неисправностей:

  1. форсунка не открывается, как следствие — обедненная топливовоздушная смесь;
  2. форсунка постоянно открыта, как следствие — обогащенная топливовоздушная смесь;
  3. форсунка работает, но ее характеристика “уплыла”, как следствие — некорректная топливовоздушная смесь.

БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность топливной системы приводит к отклонению давления в топливной рампе. Вследствие этого количество топлива, подаваемого в цилиндры, отличается от рассчитанного, происходит обеднение или обогащение топливовоздушной смеси. В системах управления двигателем с датчиком кислорода контроллер следит за текущим составом топливовоздушной смеси.

При значительном отклонении топливовоздушной смеси от желаемого значения контроллер воспринимает это состояние как неисправность, и в памяти контроллера фиксируется один из двух кодов неисправностей:

  1. P0171 — система топливоподачи слишком бедная;
  2. Р0172 — система топливоподачи слишком богатая.

Повышенное или пониженное давление в топливной рампе — это лишь одна из причин, по которым в памяти контроллера могут быть зафиксированы коды Р0171, Р0172. Причиной значительного обеднения или обогащения топливовоздушной смеси могут быть неисправные датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода, форсунки. К переобеднению топливовоздушной смеси приводят подсосы воздуха.

Значение давления топлива может находиться за пределами допустимого диапазона, но при этом бортовая диагностика ничего не фиксирует. Вполне реальная ситуация — бортовая диагностика не всесильна.

Ваз 2110 какое давление в топливной рампе


Какое давление должен выдавать бензонасос на ваз 2110, принципы работы, неисправности

В данной статье рассмотрим неисправное состояние системы управления инжектора и в качестве примера приведём топливную систему автомобиля.

КАК РАБОТАЕТ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливо подается в рампу под избыточным давлением (6 атмосфер), которое создает бензонасос.

С помощью регулятора давления на форсунке поддерживается постоянный перепад давления, равный 3 атмосферам. При постоянном давлении и линейной характеристике форсунок количество впрыскиваемого топлива определяется длительностью импульса управления форсунками.

Это теория. На реальном двигателе перепад давления может составлять от 2,8 до 3,2 атмосферы. Это допустимый диапазон, при котором не наблюдается отклонений в работе двигателя. Почему возможен разброс давлений? Он определяется разбросом характеристик регуляторов давления.

КАК ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ?

Подключим манометр к топливной рампе. При включенном бензонасосе и неработающем двигателе давление должно составлять 2,8—3,2 атмосферы. Если двигатель работает на холостом ходу, давление должно снизиться до 2,2—2,5 атмосферы. При перегазовках стрелка манометра должна отклоняться в зону 2,8—3,2 атмосферы.

Теперь проверим работу форсунок. На неработающем двигателе создадим необходимое давление в рампе (2,8—3,2 атмосферы), после чего с помощью диагностического оборудования подадим серию тестовых импульсов на первую форсунку, контролируя изменение давления. Вышеописанную процедуру необходимо провести для всех форсунок. Перепад давления во всех случаях должен быть одинаков. Если результаты проверки давления топлива соответствуют вышеописанным – система подачи топлива исправна.

Что будет происходить, если давление топлива в рампе окажется пониженным (менее 2 атм.) или повышенным (более 4 атм.)? Количество впрыскиваемого топлива изменится пропорционально отклонению давления от нормы. Другими словами, произойдет обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.

Особенно болезненным оно будет в системах управления двигателем без обратной связи по датчику кислорода, так как контроллер не знает о неисправности и продолжает рассчитывать топливоподачу для нормального значения давления топлива. В системах управления с датчиком кислорода контроллер может компенсировать изменение состава топливовоздушной смеси, но только в разумных пределах.

При неправильном давлении топлива возникают проблемы с пуском двигателя, появляются провалы при движении автомобиля, увеличивается расход топлива.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Вспомним состав системы топливоподачи. В нее входят: топливный бак с установленным погружным бензонасосом, топливный фильтр, топливопроводы (подающая и сливная магистрали), рампа форсунок и регулятор давления. Неисправность любого компонента может стать причиной неверного давления топлива. Попробуем перечислить часто встречающиеся неисправности для каждого компонента.

Бензобак. Через специальные трубопроводы бензобак сообщается с атмосферой, что предотвращает его деформацию (сплющивание). Если связь с атмосферой нарушена, внутри бензобака создается разрежение. В этом случае давление в топливной рампе может быть пониженным.

Бензонасос. Неисправностей бывает несколько:

  1. бензонасос не развивает нужного давления, как следствие — пониженное давление топлива;
  2. обратный клапан бензонасоса не держит давление, как следствие — быстрое падение давления после выключения зажигания;
  3. загрязнение сеточки-фильтра бензонасоса, как следствие — пониженная производительность насоса, сказывающаяся в динамических режимах работы двигателя.

Топливный фильтр. Загрязнение топливного фильтра может приводить к пониженному давлению топлива из-за снижения пропускной способности топливной магистрали. Если топливный фильтр поврежден (порван), грязь может попасть в форсунки со всеми вытекающими последствиями.

Топливопроводы. Топливопроводы могут быть пережаты. Если это случилось с подающей магистралью, то давление топлива будет пониженным, если со сливной магистралью — повышенным. Кроме того, к снижению пропускной способности топливных магистралей может приводить использование некачественного бензина с повышенным содержанием смол.

Регулятор давления топлива. Встречаются регуляторы с подклинившей диафрагмой в открытом или закрытом положении. В первом случае давление топлива в системе будет пониженным, во втором — повышенным.

Форсунки. Характерны следующие виды неисправностей:

  1. форсунка не открывается, как следствие — обедненная топливовоздушная смесь;
  2. форсунка постоянно открыта, как следствие — обогащенная топливовоздушная смесь;
  3. форсунка работает, но ее характеристика “уплыла”, как следствие — некорректная топливовоздушная смесь.

БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность топливной системы приводит к отклонению давления в топливной рампе. Вследствие этого количество топлива, подаваемого в цилиндры, отличается от рассчитанного, происходит обеднение или обогащение топливовоздушной смеси. В системах управления двигателем с датчиком кислорода контроллер следит за текущим составом топливовоздушной смеси.

При значительном отклонении топливовоздушной смеси от желаемого значения контроллер воспринимает это состояние как неисправность, и в памяти контроллера фиксируется один из двух кодов неисправностей:

  1. P0171 — система топливоподачи слишком бедная;
  2. Р0172 — система топливоподачи слишком богатая.

Повышенное или пониженное давление в топливной рампе — это лишь одна из причин, по которым в памяти контроллера могут быть зафиксированы коды Р0171, Р0172. Причиной значительного обеднения или обогащения топливовоздушной смеси могут быть неисправные датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода, форсунки. К переобеднению топливовоздушной смеси приводят подсосы воздуха.

Значение давления топлива может находиться за пределами допустимого диапазона, но при этом бортовая диагностика ничего не фиксирует. Вполне реальная ситуация — бортовая диагностика не всесильна.

www.vazzz.ru

Давление в рампе ВАЗ 2110 8 клапанов

Замер давления в топлевной рампе ВАЗ 2114.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

Проверка давления в топливной системе.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (20…

Измерение давления.

Рампа ваз 2110 фото.

давление настройки инжекторного регулятора… видел только инжекторные, рас…

бензонасос ваз 21099 инжекто какой провод масса Свое дело.

Как измерить давление в рампе ваз 2110.

2.17.1.7. Проверка и замена регулятора давления топлива.

Из-за остаточного давления в рампе после снятия ниппеля брызнет бензин.

Топливная рампа — проверка рабочего давления.

давления в рампе ваз бесплатно. проверка, давления, рампе, ваз, прове…

27 на рисунке).Она прекрасно накручивается на штуцер рампы «десятки&qu…

Давление в топливной рампе ваз 2114.

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.

8. Заворачиваем прокачной штуцер до упора.

Регулятор давления топлива 2110.

Проверка и замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (0,…

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

Приехала машина на настройку прошивки, а давление в топливной рампе 6 атмос. ..

Давление топлива ВАЗ.

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 8.1.4).

vaz-2110.net

Регулятор давления топлива — Лада 2110, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Замечено пшикание паров при откручивании крышки бензобака, а также давление в рампе ниже 2,8атм при включении зажигания, ниже падать не должно. Значит не исправен регулятор давления! Убеждаемся в своих догадках на просторах интернета.
Читаем ниже

Какое допустимое давление в топливной рампе ?
Чем больше, тем лучше. Кашу маслом не испортишь.
Пример, когда проблем в топливной системе нет: при работе на холостых давление — 2.5атм, при снятии трубки с регулятора 3.3атм, а при пережатии сливной трубки 7атм. При подгазовке подпрыгивает до 3атм и обратно восстанавливается на 2.5атм.

Как определить состояние регулятора давления топлива (РДТ) ?
подключение бензонасоса без запуска двигателя определить неисправность РДТ можно двумя способами:
Если давление на неработающем двигателе с включенным бензонасосом ниже 2. 8атм. Чтобы включить бензонасос напрямую не заводя двигатель, тогда на диагностической колодке замыкаем самые ближние контакты к рычагу переключения передач.
Выключаем бензонасос. Давление в рампе должно упасть примерно на 0.7атм и остаться на этом уровне. Если не держит давление в топливной системе и сразу падает на ноль, тогда неисправен РДТ либо обратный клапан насоса (находится в тыльной стороне моторчика бензонасоса, менять насос из-за него не целесообразно). Не исключайте трещин в топливной магистрали или плохое состояние форсунок (бензин течет внутрь)
(Взято с лада2111.рф)

В результате бензин через форсунки не течет, давление держится как нужно.

Купил новую крышку в бак и регулятор давления!

насос

регулятор давления, установлен в бензонасосе.

Цена вопроса: 520 ₽

www.drive2.ru

Проверка давления в топливной рампе на всех автомобилях ВАЗ

Добро пожаловать!
Давление в топливной системе – в любом автомобиле во многих системах присутствует давление, вот к примеру в системе смазки двигателя есть давление масла, в системе питания двигателя есть давление топлива и т. д., поэтому большинство жидкостей которые находятся в двигателе подаются под давлением, потому что если к примеру не будет давления в системе смазки то моторное масло будет очень плохо смазывать двигатель и тем самым он быстро износиться, а в том случае если вдруг пропадёт давление в системе питания двигателя, то автомобиль начнёт дёргаться, глохнуть и будет плохо ехать, поэтому за давлением в двигателе нужно обязательно следить и держать всегда в норме.

Примечание!
Для того чтобы проверить давление в топливной рампе вам нужно будет запастись только лишь одним манометром, который специально предназначен для проверки давления топлива но может и подойти манометр которым проверяют давление в шинах, при покупке манометра он должен будет идти совместно с шлангом но не во всех случаях, иногда манометры продают отдельно без шланга, в таком случае можно использовать какой ни будь свой шланг или же докупить именно под манометр в автомагазине! (Чтобы вы приблизительно знали как выглядит манометр для поверки давления топлива со шлангом, чуть ниже размещено фото на котором то он и изображен)

За счёт какой детали нужно проверять давление в двигателе?
На самом деле давление может проверяться только лишь за счёт топливной рампы, но так же при помощи дополнительных инструментов давление топлива можно будет проверить и в другим местах, но как показывает практика это не совсем то и нужно, так как понять в чём же неисправность можно только при помощи одной топливной рампы, о том как это сделать сегодня вы и узнаете в этой статье.

Примечание!
Чтобы дальше вы понимали о чём идёт речь, объясним вам одну вещь которую некоторые люди уже знают а некоторые ещё и не понимают о чём идёт речь, так вот ранее были упомянуты две системы а именно система смазки и система питания двигателя, так вот про систему смазки мы разбирать сегодня с вами не будет так как она не относиться к нашей теме, а поговорим немного про систему питания двигателя, за счёт системы питания двигатель вбирает в себя воздух и бензин, потому что машина работает только на смеси двух этих вещей, то есть если не будет автомобиль в себя вбирать воздух то машина скорее всего даже и не заведётся, а в том случае если машина не будет вбирать в себя бензин то соответственно она тоже не заведётся, поэтому чтобы двигатель нормально и устойчиво работал ему нужно постоянно питаться, а питается он бензином и воздухом как уже было сказано ранее и если какая то из деталей которая к примеру подаёт бензин выйдет из строя, то автомобиль уже не поедет, для этого и была придумана проверка давления топлива в системе, потому что если давление топлива будет на нуле то и соответственно и бензин не будет поступать в двигатель автомобиля и тем самым машина не куда не поедет! (Если вы интересуетесь какие детали относятся к системе питания двигателя, тогда просмотрите статью под названием: «Снижение давления в системе питания на ВАЗ», в этой статье размещена фотография на которой и показаны все детали которые относятся к этой системе)

Когда нужно проверять давление в топливной рампе?
Давление в рампе проверяется только в том случае, если появились хоть какие то признаки которые указывают на плохое давление в топливной системе, а к этим признакам относятся: Неустойчивая работа двигателя, его остановка на холостом ходу, а так же повышенные или же пониженные обороты у двигателя автомобиля, при езде из-за низкого давления машина может ещё дёргаться и не развивать полной своей мощности.

Как проверить давление в системе питания двигателя на всех автомобилях ВАЗ?

Примечание!
Вы уже обратили внимание на заголовок сверху? А именно на надпись: На всех автомобилях ВАЗ! Дело в том что все инжекторные двигателе созданы практически на одинаковой основе, всё различие заключается только лишь в деталях которые стоят в них, а топливо в любом инжекторном двигателе подаётся под давлением, а именно под очень высоким давлением и поэтому за ним нужно постоянно следить, а проверяется давление в системе питания двигателя, как вы уже поняли на всех инжекторных автомобилях ВАЗ идентично!

1) В самом начале чтобы проверить давление в системе, вам нужно будет вставить включ в зажигание и провернуть его до такого положения когда все приборы на приборной панели загорятся, но заводиться в этом случае автомобиль не нужно.

Примечание!
Когда повернёте ключ, вы услышите некий писк который будет стоять непродолжительное время (5-10 сек), этот самый писк издаёт бензонасос, он вас якобы предупреждает: “Сейчас я повышаю давление в системе, чтобы двигатель работал бесперебойно”, а когда этот писк пройдёт это будет говорить о том что давление в системе доведено до нужно уровня и якобы после этого можно заводить автомобиль и ехать, но вам автомобиль заводить не нужно, вам в этом случае просто нужно прислушаться к писку и всё, если же его не будет то в таком случае у вас значит что то случилось с бензонасосом и он перестал работать, в таком случае заведите автомобиль и убедитесь в этом окончательно, то есть если после того как вы повернёте ключ чтобы завести машину но она не будет заводиться, тогда действительно это будет говорить о том что либо колодка проводов вылетела с бензонасоса, либо же он пришёл в негодность! (О том как заменить бензонасос, см. в статье под названием: «Замена бензонасоса на ВАЗ», в этой статье всё описывается на примере автомобиля ВАЗ 2114, но если вам нужно найти информацию именно по своему автомобилю, тогда воспользуйтесь поиском на нашем сайте и может что то найдёте, хотя принцип замены насоса на всех инжекторных автомобилях практически один и тот же, кстати в той статье на которую дана ссылка и про колодку проводов будет сказано которая подсоединяется к бензонасосу, поэтому если она у вас вдруг окажется извлечённой из бензонасоса, то в таком случае просто оденьте её и он у вас заработает)

Кой что ещё возьмите себе на заметку, а именно если вы ранее около трёх раз поворачивали ключ для того чтобы бензонасос у вас начал работать, но остальные разы поворота ключа бензонасос не отзывается, это ещё не говорит о том что он пришёл в негодность, всё дело в том что если этот агрегат накачает достаточно давления в систему то в очередной раз он может просто не включиться, а может он включиться только тогда когда вы заведёте машину!

2) Затем в двигателе на автомобиле разыщите топливную рампу, она устанавливается на двигатели обычно сверху но плохо тем что она находиться под ресивером и поэтому полностью увидеть её проблемно, но всё же некоторые её части её отчётливо видны, а именно сбоку на самом краю топливной рампы находиться колпачок он ещё указан стрелкой на фото ниже, так вот этот колпачок вам и нужно будет полностью вывернуть для того чтобы проверить давление в топливной рампе.

Примечание!
На фото чуть выше пример топливной рампы и колпачка который на ней находиться, показан на примере 8-ми клапанного инжекторного двигателя 2111, который устанавливался с завода на все автомобили ВАЗ 2108-2115!

На автомобилях более новых, а именно на 16-ти клапанных приорах, на 8-ми клапанных грантах топливная рампа и сам этот колпачок могут быть другой формы, но все эти детали есть, поэтому лучше всё ищите, лучше всё смотрите и найдёте их они как уже было сказано ранее находятся в верхней части двигателя под ресивером, на самой топливной рампе ещё установлены четыре форсунки поэтому обратите на это внимание и не перепутайте ничего, и да кстати на большинстве автомобилях к примеру на грантах, в самом колпачке может находится уплотнительное кольцо, поэтому обратите на него своё внимание, он не должен иметь никаких дефектов, если имеет тогда замените это кольцо или же колпачок целиком, потому что из-за этого кольца так же может быть разгерметизирована система и в связи с разгерметизацией, давление в системе питания упадёт и машина будет ехать хуже!

3) Теперь вам нужно будет снизить давление в системе питания, это делается для того чтобы бензин не потёк из топливной рампы, когда вы будете выворачивать золотник который на ней находиться. (О том как снизить давление в системе питания, была дана ссылка на статью чуть раньше и находилась она в рубрике «Примечание!», поэтому кликните мышкой на это примечание и вас автоматически перекинет на то место где стоит ссылка по которой вам и нужно будет перейти)

4) Следом открутите и тем самым снимите с какого ни будь колеса ниппель шины, но ниппель для дальнейшей работы нужен обязательно металлический, такой в основном ещё используется на велосипедах и он ещё находится в руках у человека на фото ниже, так вот при помощи этого ниппеля полностью отверните золотник который находится внутри штуцера и после чего его выньте как показано на маленьком рисунке.

Примечание!
Когда будете отворачивать ниппелем золотник возможно брызнет немного бензина, поэтому туда куда попадёт бензин вытрете после этого это место тряпкой!

5) Далее к этому самом штуцеру в котором чуть ранее находился золотник, подсоедините шланг идущий от манометра и после этого чтобы шланг не соскочил закрепите его каким ни будь хомутом или же пусть помощник рукой удерживает, после этого запустите двигатель и сразу же подойдите к манометру и посмотрите какое давление он выдаёт, оно должно быть в пределах 380-400 кПа (3,8-4,0 кгс/см.кв.)

Примечание!
Когда будете заводить автомобиль, помните всегда что прежде чем его завести нужно крутануть ключ чтобы все приборы загорелись и только после того как пройдёт писк который будет издавать бензонасос, можно будет заводить двигатель у автомобиля!

6) И в завершение операции заглушите автомобиль и одним из способов который приведён в статье под названием: «Замена топливного фильтра» (Там будет рубрика: «Дополнительный видео-ролик» поэтому внимательно с ней ознакомьтесь и тот способ на который дана ссылка, подходит ко всем инжекторным автомобилям, просто заднюю подушку вам нужно знать как снимать вот и всё), снизьте давление и в конечном итоге отсоедините шланг манометра от самого штуцера, следом при помощи ниппеля заверните на своё место сам золотник и в конечном итоге закрутите защитный колпачок который защищает этот самый штуцер от попадания на него частичек грязи.

Примечание!
Если вы проверку осуществляете впервые, тогда ознакомьтесь сперва со статьёй а только потом переходите к ролику потому что есть ещё некоторые нюансы которые в ролике не указаны!

vaz-russia.com

Давление топлива Ваз 2110, 2112, проверка давления топлива в рампе

Основным показателем неисправности системы питания двигателя в автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 является давление топлива в топливной рампе.

Так, если давление топлива недостаточное то возникают следующие признаки:

  • двигатель останавливается на холостых оборотах;
  • неустойчивая работа двигателя;
  • пониженная или повышенная частота вращения коленвала на холостом ходу;
  • плохая приемистость авто;
  • провалы или рывки в работе двигателя во время его движения.

Первое что нужно сделать в таком случае — надежность электрических контактов системы впрыска, которые отвечают за подачу топлива в систему (форсунки, топливный насос).

Давление топлива в рампе можно проверить с помощью манометра со шлангом и переходником для подключения к рампе.

Итак, перейдем непосредственно к самому процессу проверки давления:

    1. Первое что нужно сделать — включить зажигание и подождать несколько секунд пока поработает бензонасос. Если вы не услышали звук работы бензонасоса — то следует проверить электроцепь питания насоса.

Примечание: если вы включали зажигание 3 раза подряд и при этом не включали стартер, то в очередной раз бензонасос может не сработать — это вполне нормально и не является неисправностью, он начнет работать уже одновременно с пуском двигателя.

    1. Далее уменьшаем давление в системе питания. Для того чтобы проверить давление топлива в рампе необходимо подключить маноментр с пределом измерения не менее 5 кгс/см2.
    2. Запускаем двигатель и проверяем давление.

Нормальное давление на холостом ходу должно быть около 300 кПа (3,0 кгс/см) для двигателей 2111 и 2112 и около 380 кПа (3,8 кгс/см2) для двигателей 21114 и 21124.


Низкое давление топлива может быть обусловлено несколькими причинами:
    • неисправность топливного насоса;
    • неисправность регулятора давления топлива.
  1. Глушим двигатель и снижаем давление в системе питания.
  2. Отсоединяем манометр от контрольного клапана рампы и заворачиваем колпачок клапана.
  3. 01.09.2014 Двигатель, Топливная система 0

    Похожие записи

    vaz2110-12.ru

    Какое давление в рампе ВАЗ 21124 мотор 1.6? (решено) — 1 ответ

    Только у него не понятно сколько должно быть при оборотах и он ничего не говорит

    При разных оборотах двигателя должно быть такое давление, оно кратковременно немного падает, если обороты стабильные и давление должно быть примерно такое.

    Если давление ниже 3,7 бар то мало. А как при этом работает двигатель? 3,1,3,2 — это что за значение?

    Померил я сегодня у себя и вот что получилось. 3,1 и 3,2 давление бар из рампы.

    Да и это проверял на заглушенной, с утра подтраивает, а когда прогреется вроде ничего, но рывки при ускорении есть.

    «Да и это проверял на заглушенной» — это при этом 3,1-3,2 бар получилось? А при работающем двигателе на холостом ходу и если повысить обороты двигателя, какое давление?

    Добрый день. А при работающем двигателе на холостом ходу, и если повысить обороты двигателя, давление показывает -3,7

    Ну что вы мне скажите про это

    На холостом ходу 3,2 бар, а при повышении оборотов 3,7 бар? Если так, то это ниже нормы, попробуйте заменить топливный фильтр, а если уже меняли, то проблема может быть в топливном насосе.

    Да на холостом 3.7

    Стоп, ничего не понял, вы пишите то одно, то другое, напишите еще раз, какое давление и при каких обстоятельствах.

    На не заведенной показывает 3,2, а когда завел на холостых работает показывает 3,7, при подаче газа примерно также 3.7

    Это нормально, должно быть от 3,8, но может быть например погрешность манометра.

    Спасибо а вот скажите показало давление 3.7, заглушил машину и оно сразу почти начало скидывать, подсос проверял вроде нет.

    Давление не до ноля же скинулось, это нормально, если до ноля будет скидывать, то проблема может быть в регуляторе давления топлива, он стоит в топливном модуле, в топливном баке.

    Нет не до нуля

    Нет оно набирает при работе дв 3.7 и так и держится. И при увеличении оборотов стрелка дергается примерно так же как на видео. А когда мотор заглушишь начинает потихоньку стравливать почти сразу, скинет до 2,5 или 2 ат а потом медленней.

    etlib.ru

    Признаки неисправности регулятора давления топлива

    Регулятор давления топлива является элементом системы питания инжекторного двигателя, который позволяет поддерживать необходимое давление горючего в топливных форсунках на разных режимах работы ДВС. Другими словами, от исправности регулятора давления топлива (РДТ) зависит общая производительность форсунок и стабильность работы мотора.

    С учетом того, что регулятор давления фактически является мембранным клапаном, выход данного элемента из строя может сильно влиять на работу двигателя. В этой статье мы рассмотрим принцип работы регулятора, выделим основные признаки его неисправностей, а также поговорим о том, как проверить регулятор давления топлива.

    Содержание статьи

    Для чего нужен регулятор давления топлива

    Как уже было сказано выше, указанный регулятор поддерживает нужное давление горючего, необходимое для нормальной работы форсунок с учетом того или иного режима работы силового агрегата. Другими словами, РДТ влияет на количество и интенсивность подачи топлива, которое попадает через форсунки в цилиндры мотора.

    Если просто, количество топлива, подаваемого в двигатель в момент впрыска, зависит от того давления, которое создается внутри топливной рампы (рейки), а также от длительности импульса для открытия форсунки и разряжения во впускном коллекторе.

    Для более точного дозирования и поддержания постоянного давления используется мембранный клапан-регулятор, который испытывает с одной стороны давление горючего, а с другой на него воздействует усилие пружины. РДТ используется в системах питания, где присутствует так называемая «обратка». Местом установки регулятора является топливная рампа. Также указанный элемент может быть расположен в топливном баке, при этом подобные системы обратной магистрали не имеют.

    • Давайте сначала остановимся на распространенной схеме, в которой регулятор находится в топливной рейке. Работает элемент по следующему принципу: топливный насос нагнетает горючее из топливного бака по магистрали. Полученное давление горючего воздействует на регулятор. Само устройство имеет две камеры (пружинная камера и камера для топлива), которые разделены мембраной. На мембрану с одной стороны давит топливо, которое попадает в регулятор через специальные отверстия для впуска, а с другой присутствует давление пружины и давление впускного коллектора. Если давление горючего оказывается сильнее усилия пружины и давления во впуске, тогда регулятор приоткрывается, в результате чего происходит сброс части топлива в «обратку». По обратной магистрали горючее возвращается назад в топливный бак.
    • В системах без обратной магистрали регулятор обычно расположен прямо в баке. К преимуществам можно отнести отсутствие дополнительного трубопровода. На форсунки реализована подача нужного количества горючего прямо из бака, то есть лишнее топливо не попадает в подкапотное пространство, а также нет необходимости доставлять его обратно в бак. Это также позволяет говорить о меньшем нагреве топлива и обеспечивает ряд дополнительных плюсов в виде менее интенсивного испарения.

    Еще одним вариантом регулировки давления является электронная схема, которая конструктивно не имеет механического регулятора. Давление топлива в таких системах контролируется электробензонасосом, на котором электронная система управления определяет напряжение, регулирует количество подаваемого горючего и т.д. Данное решение (датчик регулятора давления топлива) позволяет уменьшить степень нагрева топлива, обеспечивает максимальную экономичность.

    Топливный насос осуществляет подачу к форсункам строго определенного количества горючего применительно к конкретным условиям и режимам работы ДВС. Добавим, что в указанной системе дополнительно присутствует клапан сброса избыточного давления, что позволяет избежать его повышения до критической отметки.

    Неисправности регулятора давления топлива

    Проблемы в системе питания двигателя могут быть разными. По этой причине во время диагностики необходимо учитывать определенные признаки неисправности регулятора давления топлива.  Чаще всего главными симптомами считаются такие, когда двигатель не набирает обороты и не развивает полную мощность, а также глохнет на разных режимах работы.  В списке основных признаков специалисты отмечают:

    • неустойчивую работу на ХХ, агрегат глохнет на холостых;
    • потерю мощности, заметное повышение расхода топлива;
    • замедленные реакции на нажатие педали газа;
    • рывки и провалы во время разгона, в момент перегазовки;
    • автомобиль не разгоняется, не набирает обороты;

    Отметим, что неисправность РДТ на бензиновых авто напоминает по симптомам распространенные проблемы с топливным насосом или его сетчатым фильтром. По этой причине во время определения неисправностей системы питания необходима обязательная проверка регулятора давления топлива.

    Другими словами, если машина глохнет на холостом ходу, пропала мощность двигателя, появились провалы, автомобиль дергается во время разгона или в момент переключения передачи, отмечен значительный расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке бензонасоса, моторчике или его реле, но и в регуляторе давления топлива.

    Неполадки регулятора обычно сводятся к тому, что пружина теряет нужное усилие, в результате чего горючее преждевременно сливается в «обратку», а двигателю попросту не хватает топлива в момент нажатия на газ и повышения оборотов, а также на переходных режимах. Получается, давление в топливной рампе при неисправной пружине регулятора давления топлива низкое, в результате чего двигатель работает неустойчиво, снижается мощность мотора, ЭБУ не способен правильно корректировать состав смеси для различных режимов работы и т.п.

    Также стоит отметить, что возможно и снижение пропускной способности, а также закупорка РДТ. При такой неисправности двигатель глохнет независимо от режима работы ДВС. Если регулятор сильно забит, тогда давление в системе растет и горючее начинает выливаться через уплотнительные элементы в местах соединений. Дело в том, что производители автомобилей всегда учитывают вероятность снижения производительности насоса и форсунок. Для решения задачи бензонасос всегда качает топливо «с запасом». Если слив в возвратную магистраль по каким-либо причинам затруднен, тогда избытку горючего не удается вернуться в топливный бак, давление в результате растет.

    Еще возможны сбои в работе РДТ, когда регулятор давления в топливной рампе начинает заклинивать с определенной периодичностью. В таких случаях в системе топливоподачи возникают перепады давления, машина начинает дергаться. Добавим, что к наиболее частым причинам выхода регулятора из строя, в результате чего проявляются признаки неисправности регулятора давления топлива на дизеле или бензиновом авто, также относят износ самих материалов внутри устройства, то есть клапан со временем просто отрабатывает свой ресурс. На срок службы и состояние регулятора влияет качество топлива и содержание различных примесей в нем, длительный простой транспортного средства без запуска двигателя и т.д.

    Проверка и замена регулятора давления топлива

    Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями  бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.

    Для самостоятельной проверки регулятора своими руками можно воспользоваться одним из доступных способов. Наиболее простым и достаточно эффективным считается решение проверить давление в топливной системе при помощи манометра (подойдет шинный манометр). Чтобы замерить давления регулятора на холостом ходу, манометр подключается между топливным шлангом и штуцером, параллельно отсоединяется вакуумный шланг.

    Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.

    1. После осмотра кольца можно вывернуть зонтик из штуцера. Многие водители для отворачивания пользуются металлическим колесным колпачком вентиля. Теперь шланг и подключенный к нему манометр нужно соединить со штуцером, после чего конструкция закрепляется дополнительно при помощи хомутов. Далее мотор можно запустить и произвести замеры. В норме показатели должны составлять около 2.9-3.3 кгс на см2. После можно отсоединить шланг от РДТ, наблюдая за показаниями манометра. Показатель давления должен увеличиться от 20 до 70 кПа.
    2. В том случае, если регулятор давления топлива по-прежнему выдает низкий или нулевой показатель, тогда можно задуматься о замене устройства. Поменять РДТ не является сложной задачей, то есть замену можно выполнить самому в условиях гаража. В начале процедуры нужно «стравить» давление в  системе питания двигателя.  Для решения задачи необходимо открутить гайку, при помощи которой  крепится топливная трубка. Теперь можно открутить пару болтов, которыми регулятор обычно прикреплен к топливной рейке на большинстве инжекторных авто.
    3. Следующим шагом становится аккуратное извлечение штуцера регулятора из отверстия в топливной рейке и его окончательный демонтаж (топливную трубку нужно заранее полностью отсоединить). Завершающим этапом становится установка нового или заведомо исправного элемента в рампу, после чего осуществляется проверка работоспособности описанным выше способом при помощи манометра. Напоследок добавим, что также рекомендуется дополнительно смазывать бензином уплотнительные кольца перед установкой нового РДТ или в случае замены указанных колец.

    Читайте также

    krutimotor.ru

    Проверка давления в топливной рампе на всех автомобилях ВАЗ

    Добро пожаловать!
    Давление в топливной системе – в любом автомобиле во многих системах присутствует давление, вот к примеру в системе смазки двигателя есть давление масла, в системе питания двигателя есть давление топлива и т.д., поэтому большинство жидкостей которые находятся в двигателе подаются под давлением, потому что если к примеру не будет давления в системе смазки то моторное масло будет очень плохо смазывать двигатель и тем самым он быстро износиться, а в том случае если вдруг пропадёт давление в системе питания двигателя, то автомобиль начнёт дёргаться, глохнуть и будет плохо ехать, поэтому за давлением в двигателе нужно обязательно следить и держать всегда в норме.

    Примечание!
    Для того чтобы проверить давление в топливной рампе вам нужно будет запастись только лишь одним манометром, который специально предназначен для проверки давления топлива но может и подойти манометр которым проверяют давление в шинах, при покупке манометра он должен будет идти совместно с шлангом но не во всех случаях, иногда манометры продают отдельно без шланга, в таком случае можно использовать какой ни будь свой шланг или же докупить именно под манометр в автомагазине! (Чтобы вы приблизительно знали как выглядит манометр для поверки давления топлива со шлангом, чуть ниже размещено фото на котором то он и изображен)

    За счёт какой детали нужно проверять давление в двигателе?
    На самом деле давление может проверяться только лишь за счёт топливной рампы, но так же при помощи дополнительных инструментов давление топлива можно будет проверить и в другим местах, но как показывает практика это не совсем то и нужно, так как понять в чём же неисправность можно только при помощи одной топливной рампы, о том как это сделать сегодня вы и узнаете в этой статье.

    Примечание!
    Чтобы дальше вы понимали о чём идёт речь, объясним вам одну вещь которую некоторые люди уже знают а некоторые ещё и не понимают о чём идёт речь, так вот ранее были упомянуты две системы а именно система смазки и система питания двигателя, так вот про систему смазки мы разбирать сегодня с вами не будет так как она не относиться к нашей теме, а поговорим немного про систему питания двигателя, за счёт системы питания двигатель вбирает в себя воздух и бензин, потому что машина работает только на смеси двух этих вещей, то есть если не будет автомобиль в себя вбирать воздух то машина скорее всего даже и не заведётся, а в том случае если машина не будет вбирать в себя бензин то соответственно она тоже не заведётся, поэтому чтобы двигатель нормально и устойчиво работал ему нужно постоянно питаться, а питается он бензином и воздухом как уже было сказано ранее и если какая то из деталей которая к примеру подаёт бензин выйдет из строя, то автомобиль уже не поедет, для этого и была придумана проверка давления топлива в системе, потому что если давление топлива будет на нуле то и соответственно и бензин не будет поступать в двигатель автомобиля и тем самым машина не куда не поедет! (Если вы интересуетесь какие детали относятся к системе питания двигателя, тогда просмотрите статью под названием: «Снижение давления в системе питания на ВАЗ», в этой статье размещена фотография на которой и показаны все детали которые относятся к этой системе)

    Когда нужно проверять давление в топливной рампе?
    Давление в рампе проверяется только в том случае, если появились хоть какие то признаки которые указывают на плохое давление в топливной системе, а к этим признакам относятся: Неустойчивая работа двигателя, его остановка на холостом ходу, а так же повышенные или же пониженные обороты у двигателя автомобиля, при езде из-за низкого давления машина может ещё дёргаться и не развивать полной своей мощности.

    Как проверить давление в системе питания двигателя на всех автомобилях ВАЗ?

    Примечание!
    Вы уже обратили внимание на заголовок сверху? А именно на надпись: На всех автомобилях ВАЗ! Дело в том что все инжекторные двигателе созданы практически на одинаковой основе, всё различие заключается только лишь в деталях которые стоят в них, а топливо в любом инжекторном двигателе подаётся под давлением, а именно под очень высоким давлением и поэтому за ним нужно постоянно следить, а проверяется давление в системе питания двигателя, как вы уже поняли на всех инжекторных автомобилях ВАЗ идентично!

    1) В самом начале чтобы проверить давление в системе, вам нужно будет вставить включ в зажигание и провернуть его до такого положения когда все приборы на приборной панели загорятся, но заводиться в этом случае автомобиль не нужно.

    Примечание!
    Когда повернёте ключ, вы услышите некий писк который будет стоять непродолжительное время (5-10 сек), этот самый писк издаёт бензонасос, он вас якобы предупреждает: “Сейчас я повышаю давление в системе, чтобы двигатель работал бесперебойно”, а когда этот писк пройдёт это будет говорить о том что давление в системе доведено до нужно уровня и якобы после этого можно заводить автомобиль и ехать, но вам автомобиль заводить не нужно, вам в этом случае просто нужно прислушаться к писку и всё, если же его не будет то в таком случае у вас значит что то случилось с бензонасосом и он перестал работать, в таком случае заведите автомобиль и убедитесь в этом окончательно, то есть если после того как вы повернёте ключ чтобы завести машину но она не будет заводиться, тогда действительно это будет говорить о том что либо колодка проводов вылетела с бензонасоса, либо же он пришёл в негодность! (О том как заменить бензонасос, см. в статье под названием: «Замена бензонасоса на ВАЗ», в этой статье всё описывается на примере автомобиля ВАЗ 2114, но если вам нужно найти информацию именно по своему автомобилю, тогда воспользуйтесь поиском на нашем сайте и может что то найдёте, хотя принцип замены насоса на всех инжекторных автомобилях практически один и тот же, кстати в той статье на которую дана ссылка и про колодку проводов будет сказано которая подсоединяется к бензонасосу, поэтому если она у вас вдруг окажется извлечённой из бензонасоса, то в таком случае просто оденьте её и он у вас заработает)

    Кой что ещё возьмите себе на заметку, а именно если вы ранее около трёх раз поворачивали ключ для того чтобы бензонасос у вас начал работать, но остальные разы поворота ключа бензонасос не отзывается, это ещё не говорит о том что он пришёл в негодность, всё дело в том что если этот агрегат накачает достаточно давления в систему то в очередной раз он может просто не включиться, а может он включиться только тогда когда вы заведёте машину!

    2) Затем в двигателе на автомобиле разыщите топливную рампу, она устанавливается на двигатели обычно сверху но плохо тем что она находиться под ресивером и поэтому полностью увидеть её проблемно, но всё же некоторые её части её отчётливо видны, а именно сбоку на самом краю топливной рампы находиться колпачок он ещё указан стрелкой на фото ниже, так вот этот колпачок вам и нужно будет полностью вывернуть для того чтобы проверить давление в топливной рампе.

    Примечание!
    На фото чуть выше пример топливной рампы и колпачка который на ней находиться, показан на примере 8-ми клапанного инжекторного двигателя 2111, который устанавливался с завода на все автомобили ВАЗ 2108-2115!

    На автомобилях более новых, а именно на 16-ти клапанных приорах, на 8-ми клапанных грантах топливная рампа и сам этот колпачок могут быть другой формы, но все эти детали есть, поэтому лучше всё ищите, лучше всё смотрите и найдёте их они как уже было сказано ранее находятся в верхней части двигателя под ресивером, на самой топливной рампе ещё установлены четыре форсунки поэтому обратите на это внимание и не перепутайте ничего, и да кстати на большинстве автомобилях к примеру на грантах, в самом колпачке может находится уплотнительное кольцо, поэтому обратите на него своё внимание, он не должен иметь никаких дефектов, если имеет тогда замените это кольцо или же колпачок целиком, потому что из-за этого кольца так же может быть разгерметизирована система и в связи с разгерметизацией, давление в системе питания упадёт и машина будет ехать хуже!

    3) Теперь вам нужно будет снизить давление в системе питания, это делается для того чтобы бензин не потёк из топливной рампы, когда вы будете выворачивать золотник который на ней находиться. (О том как снизить давление в системе питания, была дана ссылка на статью чуть раньше и находилась она в рубрике «Примечание!», поэтому кликните мышкой на это примечание и вас автоматически перекинет на то место где стоит ссылка по которой вам и нужно будет перейти)

    4) Следом открутите и тем самым снимите с какого ни будь колеса ниппель шины, но ниппель для дальнейшей работы нужен обязательно металлический, такой в основном ещё используется на велосипедах и он ещё находится в руках у человека на фото ниже, так вот при помощи этого ниппеля полностью отверните золотник который находится внутри штуцера и после чего его выньте как показано на маленьком рисунке.

    Примечание!
    Когда будете отворачивать ниппелем золотник возможно брызнет немного бензина, поэтому туда куда попадёт бензин вытрете после этого это место тряпкой!

    5) Далее к этому самом штуцеру в котором чуть ранее находился золотник, подсоедините шланг идущий от манометра и после этого чтобы шланг не соскочил закрепите его каким ни будь хомутом или же пусть помощник рукой удерживает, после этого запустите двигатель и сразу же подойдите к манометру и посмотрите какое давление он выдаёт, оно должно быть в пределах 380-400 кПа (3,8-4,0 кгс/см.кв.)

    Примечание!
    Когда будете заводить автомобиль, помните всегда что прежде чем его завести нужно крутануть ключ чтобы все приборы загорелись и только после того как пройдёт писк который будет издавать бензонасос, можно будет заводить двигатель у автомобиля!

    6) И в завершение операции заглушите автомобиль и одним из способов который приведён в статье под названием: «Замена топливного фильтра» (Там будет рубрика: «Дополнительный видео-ролик» поэтому внимательно с ней ознакомьтесь и тот способ на который дана ссылка, подходит ко всем инжекторным автомобилям, просто заднюю подушку вам нужно знать как снимать вот и всё), снизьте давление и в конечном итоге отсоедините шланг манометра от самого штуцера, следом при помощи ниппеля заверните на своё место сам золотник и в конечном итоге закрутите защитный колпачок который защищает этот самый штуцер от попадания на него частичек грязи.

    Примечание!
    Если вы проверку осуществляете впервые, тогда ознакомьтесь сперва со статьёй а только потом переходите к ролику потому что есть ещё некоторые нюансы которые в ролике не указаны!

    Бензонасос ВАЗ 2110: признаки неисправности :: SYL.ru

    В данной статье будет рассказано о том, для каких целей служит бензонасос ВАЗ 2110. Как вы знаете, сердце любой машины – это двигатель внутреннего сгорания. С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые являются самыми важными в машине, выделяется топливная. Именно с её помощью происходит подача бензина от бака, который находится в задней части автомобиля, к двигателю внутреннего сгорания. С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная накачка бензина под необходимым давлением. Причем работает бензонасос в различных режимах, зависит все от нагрузки на сам двигатель, его насыщения и производительности. И не забывайте про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг нет подачи топлива, проверьте его в первую очередь.

    Функционирование насоса

    Во время эксплуатации автомобиля может произойти все что угодно. В частности, возможна поломка бензонасоса. Либо же загрязнение топливного бака, следовательно, фильтра, установленного в нижней части насоса. Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Очень много запчастей на них, найти их можно в любом автомагазине. Правда, не всегда качество изделий хорошее. На рынке порой попадаются откровенные подделки, которые не смогут прослужить и нескольких месяцев. Конечно, нарваться на некачественную запчасть можно даже в том случае, если вы приобретаете ее для автомобиля иностранного производства. Срок службы насоса ВАЗ 2110 составляет около 100 тысяч км. Если принять во внимание тот факт, что в среднем за год автомобилист приезжает около 30 тысяч километров, то во временном промежутке срок службы насоса составит около трех лет. После этого необходима замена бензонасоса ВАЗ 2110.

    Признаки неисправности

    Существует несколько признаков поломки топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания. В это время происходит нагнетание бензина в топливную рампу для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук начал меняться, скорее всего, имеется поломка насоса. Также посторонние шумы могут говорить о неисправности. Если автомобиль двигается с рывками, плохо развивает обороты двигатель. Либо же с трудом передвигается на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. При этом двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, так как не работает бензонасос ВАЗ 2110. Инжектор функционирует только при условии, что в рампе поддерживается определенное давление. А создает его насос.

    Давление в системе

    А теперь о том, как определить неисправность топливного насоса. А также о том, как диагностировать его поломки на ранних стадиях. Если вдруг все вышесказанное симптомы начали проявляться, необходимо пережать топливный шланг обратки, чтобы определить, есть ли в системе давление. При этом необходимо совершать это действие как можно резче. Как правило, максимальное значение давления в топливной рампе составляет около 7 кгс/см2. В среднем же более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс/см2. В инструкции по эксплуатации автомобиля можно прочитать, что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс/см2. Но это в теории, практика показывает, что при условии, если насос развивает такое давление, он еще может достаточно долго прослужить. Но замена бензонасоса ВАЗ 2110 все равно потребуется.

    Проверка давления

    Но не следует забывать, что автопроизводитель писал все свои требования, опираясь на проведенные эксперименты. Если бензонасос не накачивает в систему топливо под давлением 4 кгс/см2, то лучший выход из положения будет установить новый элемент. Конечно, вполне возможно, что попросту никогда не чистился фильтр в нижней части бензонасоса. Если его заменить, то не исключено, что уровень давления, которое создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно возрастет. И его будет вполне достаточно, чтобы автомобиль имел нормальную приемистость и динамику при движении на высокой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику топливного насоса, отсоединив от рампы бензопровод. Полуторалитровая бутылка при включении питания на насос должна набежать ровно за минуту. Такая проверка весьма относительна, она может быть выполнена только в том случае, если нет манометра под рукой либо же компьютерных диагностических систем.

    Посторонние звуки

    Если вдруг присутствует посторонний звук при работе бензонасоса, вам потребуется полностью его снимать. Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе находится электрический двигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая производит перекачивание бензина из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются во время износа непосредственно двигателя либо же при чрезмерном загрязнении сетки, а также установки неоригинальной. Если вдруг у вас появился такой симптом, необходимо либо произвести замену, либо ремонт этого механизма, так как очень большой риск того, что в ближайшее время этот узел попросту выйдет из строя.

    Реле и предохранитель

    Если вдруг перестал заводиться двигатель, не стоит сразу винить во всем непосредственно топливный насос. Первым делом удостоверьтесь в том, что реле включения исправно. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, поступает ли на него питание от аккумуляторной батареи. Реле, которое включает топливный насос десятки, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает такое, что исчезает контакт в самой колодке подключения реле. Поэтому достаточно только вытянуть и установить по новой это реле. Если автомобиль довольно старый, то вполне возможно, что начала разрушаться печатная плата. В месте пайки образуются небольшие трещины, которые не дают току нормально протекать. В результате этого реле бензонасоса ВАЗ 2110 не включается.

    Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

    Главная » Советы по ремонту » Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

    просмотров 34 418

    Где находится обратный клапан топлива

    Давайте выясним, где находится клапан топливной системы различных автомобилей.

    • В силовых установках с инжектором может стоять в корпусе бензинового насоса.
    • Монтируется на топливной раме или устанавливается непосредственно в топливном проводе. Это место между баком для бензина и топливными форсунками.

    На дизельных силовых установках механическая конструкция прячется между ТНВД и насосом низкого давления. Такое расположение продукта позволяет создавать стабильное давление на выходе в НВД (насос высокого давления).

    Система хорошо себя зарекомендовала:

    • на отечественном грузовике: КАМАЗ 740;
    • чешской косолапой Татре;
    • на Мане;
    • и Рено Магнум.

    В дизельных установках, где предусмотрена система подогрева перед запуском, топливный обратный клапан стоит перед системой подогрева. Характерным примером могут служить те же КамАЗы или Магирусы, работающие в районах Крайнего Севера.

    На отечественных легковых автомобилях, таких как ВАЗ 2110 и 2114 с шестнадцатью клапанами, механическая конструкция стоит в бензиновом насосе и на топливной раме. Это аналог монтажа дизеля.

    Сегодня на наших дорогах ещё бегают старенькие карбюраторные авто с задним приводом: восьмёрки и девятки (ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109). На них, роль обратного устройства, отведена непосредственно бензиновому насосу.

    Он стоит на блоке цилиндров и препятствует прохождению горючего в обратном направлении: в топливный бак.

    Система подачи топлива автомобильных бензиновых и дизельных силовых агрегатов – это сложное в техническом плане устройство, которое без знания не стоит приближаться. А тем более, пытаться самостоятельно провести техническое лечение.

    Важную роль в регулярной подаче топлива играет обратный клапан. Давайте сфокусируем своё внимание на его устройстве, установке в автомобиле. Рассмотрим неполадки и характерные признаки неисправности. А также определимся со способами его проверки.   

    Справка

    Многим известно, что клапан топливной системы агрегирует:

    1. С карбюраторными силовыми агрегатами, работающими на бензине.
    2. С моторами, обеспеченными инжектором.
    3. С системами питания силовых установок, где применяется в качестве горючего, дизельное топливо.

    В устройстве механической конструкции нет ничего сложного. Это устройство шарикового типа с седлом, которое изготавливают из мягкого металла, с максимально точной балансировкой. Горючее беспрепятственно проходит через топливный клапан в одном направлении. Давление, которое создается, препятствует поступлению бензина или солярки обратно в топливный бак, так как неразборная конструкция запирается.

    При всей свей простоте, устройство может причинить немало хлопот новичку и опытному водителю. Поэтому, необходимо знать его возможные капризы и способы ликвидации поломок. Но прежде всего, понимать, где устанавливается механическая конструкция.

    «Не следует путать понятие обратного клапана топливной системы с редукционным устройством».

     

    Обращаем ваше внимание.

    Если топливный обратный клапан теряет свою герметичность, происходит несанкционированное поступление бензина обратно в бак. В этом случае запуск силового агрегата возможен при ручной подкачке.

    Если запуск мотора был затруднён, умельцы ставили (врезали) механическую конструкцию в систему питания, ближе к карбюратору.

    Это давало возможность без труда завести мотор даже при отрицательных t0. Примером могут служить: повидавшие на своём веку старенькие Опеля (Кадеты) и 323 Мазды.

    Неполадки обратного клапана

    По какой причине клапан топливной системы выходит из строя. Давайте разбираться вместе. Сегодня известны три явные причины отказа в работе.

    1. Установка некачественного китайского товара, который быстро выходит из строя. В основном, это подделки под определённый бренд.
    2. Вторая причина – это естественный износ продукта. В этом случае из строя выходит или пружина, или мембрана. Заметим, что сам клапан крайне редко выходит из строя.
    3. Ещё одна беда для неразборной механической конструкции – это некачественное топливо.

    Определившись с возможными неполадками, давайте перейдём к признакам, указывающим на проблему.

    Характерные признаки неисправности обратного клапана

    Это может быть:

    • неожиданная смена оборотов силового агрегата при запуске или во время движения;
    • пуск двигателя возможен при нажатии на педаль акселерата. Хотя до этого силовой агрегат приводился в действии с помощью стартера;
    • нестабильная работа мотора на низких или холостых оборотах;
    • потеря топлива, которая уходит через подающие или обратные трубки. При этом герметизация топливных шлангов не нарушена.

    В нашем случае неразборная механическая конструкция поддаётся лёгкой починке. Это с одной стороны. С другой стороны, проблему невозможно определить с помощью сканирования. Далее рассмотрим варианты проверки устройства.

    Каким способом можно проверить обратный клапан

    Выяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом.

    Используя манометр, проверить давление. Оно должно быть в пределах 3 кг на см2. Это показатели для легковых автомобилей.

    Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти.

    К сведению.

    Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги.

    Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты. Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.

    По какому пути пойти

    Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.

    Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.

    Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.

    Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.

    Определитесь, что для вас важнее: экономия или стабильная работа силового агрегата, удачи всем!

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

    Какие бензонасосы на ваз 2110

    Статья будет интересна тем, кто ищет информацию про технические характеристики и производительность бензонасоса ВАЗ 2110. Бензиновые двигатели могут оснащаться электрическими или механическими устройствами.
    Для автомобиля ВАЗ 2110 электрический бензонасос марки Bosch является наиболее популярным, так как он имеет универсальные размеры, всегда в наличии в магазинах и недорого стоит.

    Основные характеристики модели Bosch

    Бензонасос ВАЗ 2110 имеет производительность в диапазоне 3-3,8 бар.


    Для каждой разновидности топливных систем производитель выпускает отдельное устройство.
    Многие автолюбители меняют сломанный механизм на модель Bosch с большим давлением. Давление бензонасоса ВАЗ 2110 не влияет на расход, потому что машины оснащены обраткой и избыточное топливо возвращается в бак. Также имеется регулятор давления топлива. Топливный расход может повыситься, если в рампе не создается оптимальное давление. После чего форсунки не распыляют, а льют бензин, который не успевает сгорать.


    Параметры модели Bosch 0580453453

    Если вас интересует бензонасос ВАЗ 2110 Bosch, характеристики моделей будут различаться длиной, а иногда и диаметром корпуса. Диаметр корпуса регулируется с помощью прокладки из бензостойкой резины. Также устройства могут отличаться давлением, размещением фишек на клеммах. Сеточка устройства не отличается числом посадочных мест, но может различаться формой.
    Можно переделать фишку под клемму или установить с автомобиля ВАЗ. От длины бензонасоса зависит его работоспособность при низком объеме топлива в баке. Если он расположен в модуле, то требуется соответствие для его установки.
    Длина модели Bosch марки 0580453453 равна 105 мм, 0580453449 – 65 мм и для Bosh 0580453465 этот показатель равен 90 мм.
    Насос находится в баке автомобиля, он погружен в топливо. В нем находится электродвигатель, приводящий в действие насосный элемент. Связка данных узлов подает топливо под высоким давлением. В результате этого бензонасос работает шумно и нуждается в охлаждении. Поэтому оборудование погружено в бак с топливом, так как оно служит ему охладителем и шумоизолирующим составом.


    Как приобрести качественный прибор?

    На бензонасос ВАЗ 2110 цена в условиях рынка будет в 2 раза ниже, чем в специализированном магазине.
    Оборудование находится в прочной и герметичной упаковке. Внутри пакета находится очищенный бензин. Если чувствуется запах бензина, то нарушена герметичность упаковки и есть вероятность образования коррозии внутри бензонасоса.
    Погруженное оборудование смазывается и охлаждается топливом. При использовании некачественных присадок и бензина, разъедаются внутренние электрические механизмы. Если в работе устройства не применяются дополнительные вещества (всухую), то наблюдается стирание щеток и его перегревание. Срок эксплуатации оборудования более длительный.
    Некоторые автовладельцы планируют заменить топливный насос ВАЗ 2110 Bosch, характеристики и давление которого не в норме только из-за длительного пользования. Его давление может составлять 6-7 атмосфер.
    Было удивительно слышать от опытного водителя его метод тестирования бензонасоса. Для этого он взял банку с водой, включил на аккумуляторе и по потоку жидкости понял, что мощность бензонасоса снизилась.

    Топливный насос (ВАЗ-2110) является главным конструктивным элементом топливной системы бензинового ДВС, который делает функцию подачи горючего к форсункам либо карбюратору под высочайшим давлением.
    Зависимо от типа привода, выполняются электронные и механические агрегаты. И сейчас мы разглядим устройство данной детали на примере элемента, устанавливаемого на ВАЗ «10-ку».

    Механический топливный насос ВАЗ-2110 – свойства и конструкция

    Данный тип механизма применяется только на автомобилях с карбюраторными движками. Таковой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и размещен он на ДВС.

    По собственной конструкции данный элемент является одной из разновидностей поршневого и содержит в себе последующие детали:

    Привод данного устройства, как мы уже произнесли ранее, осуществляется от эксцентрика распредвала. При вращении данного элемента деталь перемещает вниз шток с диафрагмой, при всем этом преодолевается усилие пружинки. Объем места над ней возрастает, а бензин, за счет образовавшегося разряжения, просачивается в насос через отдельный клапан из бензобака. Нагнетательный клапан при всем этом закрыт.

    Основной рабочий механизм насоса – это диафрагма. Она состоит из 2-ух мембран, меж каждой из которых расположена своя прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний ведет взаимодействие с деталями механического привода. Есть различные схемы привода насоса. Например, на российских «10-ках» применяется конструкция, которая состоит из толкателя и рычага с балансиром. На импортных машинах же использована своя разработка с двуплечным «коромыслом».

    Топливный насос на ВАЗ-2110 – свойства

    Главные свойства данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми пользующимися популярностью на сегодня являются агрегаты германского производства «Бош». Давление топливного насоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2.8-3.8 Бар. Сама черта бензонасоса изредка когда определяется поперечником корпуса, в большинстве случаев это длина.

    Размеры данной детали могут быть самыми различными. Зависимо от модели и марки производителя, этот параметр составляет 65, 90 либо 105 мм. И это далековато не все размеры ВАЗовских бензонасосов.

    Не считая длины, данные аппараты разнятся расположением фишек для клемм. Сама же сеточка по своим посадочным местам фактически не отличается по марке. Кстати, от самой длины бензинового насоса зависит его качество работы при малом уровне горючего в баке. Другими словами при выборе необходимо уделять свое внимание на более длинноватые элементы. Кстати, поперечник корпуса можно разнообразить с помощью прокладки из бензостойкой резины.

    Электронные аналоги

    А чем особый таковой топливный насос? ВАЗ-2110 (инжектор) снабжается конкретно такими устройствами в топливной системе. Электронный насос применяется на бензиновых движках с распределенным впрыском горючего. В турбодизельных и просто дизельных моторах данный элемент употребляется в контуре пониженного давления для подготовительной прогонки горючего к насосу завышенного давления. Кстати, по такому же принципу действуют электронные насосы на бензиновых моторах с прямым впрыском горючего «Коммон Райл». Электронный механизм делает давление порядка 0.3 Мпа (в силовых установках с прямым впрыском – порядка 0.7 Мпа). Применение механических насосов в таких системах не рекомендовано из-за низкого давления при подаче бензина.


    Где он находится?

    А размещен данный аппарат в топливопроводе или же в топливном баке. Благодаря такому размещению существенно миниатюризируется риск утрат за счет отсутствия поглощающих магистралей.

    Конструкция электронного насоса подразумевает наличие последующих частей:

    1. Электродвигатель.
    2. Насос, размещенный в железном корпусе.

    Другими словами, данный аппарат состоит из электропривода и насосной части. Все его составляющие находятся в прямом контакте с топливом. Не считая перечисленных выше частей, в модуль данного аппарата заходит также датчик расхода горючего, топливозаборник и сетчатый фильтр.

    А действует рассматриваемая нами деталь благодаря наличию 2-ух клапанов – оборотного и редукционного. 1-ый запирает систему при остановке работы ДВС. 2-ой делает функцию поддержки давления в системе, при всем этом часть горючего перепускается на впуск назад.

    По конструкции различают некоторое количество видов электронасосов:

    1. Роликовые.
    2. Шестеренные.
    3. Центробежные.

    Роликовые

    Данный аппарат всасывает бензин и нагнетает его за счет работы ротора и перемещения особых роликов. Когда место меж этими 2-мя деталями возрастает, создается разряжение. Благодаря этому горючее заполняет все пустое место. Когда оно заполнится в полном объеме, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно миниатюризируется, и в некий момент впускное отверстие раскрывается. Горючее под давлением покидает насос.

    Шестеренные

    Схожим образом можно обрисовать механизм работы шестеренного насоса. В нем бензин всасывается и нагнетается с помощью движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами наружной шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в собственных промежутках меняющуюся камеру. С помощью этих камер и происходит всасывание и нагнетание горючего.

    Центробежные

    В силу собственных конструкционных особенностей эти два насоса инсталлируются прямо в топливопроводе. В нынешних устройствах впрыска используются механизмы центробежного типа. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и фактически не издают какого-нибудь шума. Но они имеют свои ограничения по давлению и производительности.

    Проверка давления топливного насоса – одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автомобилистам. Впрочем, о том, как проверить бензонасос максимально быстро и чётко, знают далеко не все из них. См. видео «Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже .

    Категории современных бензонасосов

    Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, какой насос – электрический или механический, существуют свои правила того, как проверить бензонасос на правильность работы.

    Электронные топливные насосы основаны на технологии проталкивания топлива, причем скорость проталкивания зависит от потребностей двигателя. Вся работа такого насоса находится под контролем электроники, регулирующей правильные пропорции смеси для двигателя и содержание выхлопных газов. Работа таких топливных насосов выполняется за счёт электродвигателя, сразу после включения зажигания.

    Механические топливные насосы используются в автомобилях, имеющих карбюраторные двигатели. Особенностью механических бензонасосов является то, что они создают они очень низкое давление при подаче топлива. Монтируют такие насосы с наружной стороны бензобака. Сегодня, в некоторых автомобилях, можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос ставят для работы на небольших объемах, но достаточно высоком давлении, а механический – устанавливают для работы с большим объёмом, но низким давлением.

    Признаки неисправности бензонасоса

    Важным звоночком о том, что с бензонасосом что-то не так, является нарушение ровного хода автомашины, которая начинает дёргаться при движении. В некоторых случаях и на холостом ходу, двигатель также может давать сбои. Естественно, как проверить бензонасос в данной ситуации, необходимо знать досконально.

    Увеличение времени запуска двигателя или невозможность это сделать также может являться признаком того, что топливный насос работает неправильно, то есть не создаёт необходимый уровень давления. Естественным в такой ситуации является проверка бензонасоса на возможные протечки.

    Способы проверки бензонасоса

    Чтобы проверить бензонасос, потребуется индикатор, продающийся в любом автомобильном магазине. Установку индикатора, в каждом конкретном случае, следует делать, согласно той инструкции, которая к нему прилагается. Затем запускают двигатель и, через несколько минут, его глушат. После этого изучают показания индикатора: в норме давление не должно снижаться ниже отметки 1,6 атм. – в противном случае, придётся заменить или форсунку, или регулятор.

    Можно проверить бензонасос и с помощью манометра. Его подключают непосредственно к топливной рампе, а сам прибор при этом выводится к лобовому стеклу автомобиля (делают это под кромкой капота).

    Как только включается зажигание, необходимо снять показания манометра (они не должны превышать 380 кПа, и быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет сделать это до 3 передачи), опять нужно снять показания манометра, которые, при исправном бензонасосе, не должны сильно разниться, и выходить за указанный диапазон.

    В случае, когда машина глохнет во время езды, в первую очередь, проверяют реле на бензонасосе. Эта процедура состоит из подключения в разъём топливного насоса специальной лампочки. После этого, включают зажигание. Если, в течение нескольких секунд, лампочка будет гореть, то реле топливного насоса исправно.

    Если начало протекать топливо, то необходимо просто поменять фильтры или прокладки. Также может потребоваться и замена диафрагмы, либо, в редких случаях, клапанов.

    Помните о том, что в работе с топливной системой необходимо соблюдать предельную аккуратность. Лучше всего сразу ехать к специалистам, которые точно знают, как проверить бензонасос быстро и эффективно.

    Видео: Как проверить бензонасос

    Бензинового ДВС, который выполняет функцию подачи горючего к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
    В зависимости от типа привода, производятся электрические и механические агрегаты. И сегодня мы рассмотрим устройство данной детали на примере элемента, устанавливаемого на ВАЗ «десятку».

    Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

    Данный тип механизма применяется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет свой механический привод от распредвала, и расположен он на ДВС.

    По своей конструкции данный элемент является одной из разновидностей поршневого и включает в себя следующие детали:

    Привод данного устройства, как мы уже сказали ранее, осуществляется от эксцентрика распредвала. При вращении данного элемента деталь перемещает вниз шток с диафрагмой, при этом преодолевается усилие пружинки. Объем пространства над ней увеличивается, а бензин, за счет образовавшегося разряжения, проникает в насос через отдельный клапан из бензобака. Нагнетательный клапан при этом закрыт.

    Основной рабочий механизм насоса — это диафрагма. Она состоит из двух мембран, между каждой из которых размещена своя прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насоса. К примеру, на отечественных «десятках» применяется конструкция, которая состоит из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках же применена своя технология с двуплечным «коромыслом».

    на ВАЗ-2110 — характеристики

    Основные характеристики данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Бош». Давление топливного насоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2.8-3.8 Бар. Сама характеристика бензонасоса редко когда определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

    Размеры данной детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя, этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры ВАЗовских бензонасосов.

    Кроме длины, данные аппараты разнятся расположением фишек для клемм. Сама же сеточка по своим посадочным местам практически не отличается по марке. Кстати, от самой длины бензинового насоса зависит его качество работы при низком уровне горючего в баке. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать при помощи прокладки из бензостойкой резины.

    Электрические аналоги

    А чем особенный такой топливный насос? ВАЗ-2110 (инжектор) снабжается именно такими устройствами в топливной системе. Электрический насос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском горючего. В турбодизельных и просто дизельных моторах данный элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной прогонки горючего к насосу повышенного давления. Кстати, по такому же принципу действуют электрические насосы на бензиновых моторах с прямым впрыском горючего «Коммон Райл». Электрический механизм создает давление порядка 0.3 Мпа (в силовых установках с прямым впрыском — порядка 0.7 Мпа). Применение механических насосов в таких системах не рекомендовано из-за низкого давления при подаче бензина.


    Где он находится?

    А расположен данный аппарат в топливопроводе либо же в топливном баке. Благодаря такому размещению значительно уменьшается риск потерь за счет отсутствия всасывающих магистралей.

    Конструкция электрического насоса предполагает наличие следующих элементов:

    1. Электродвигатель.
    2. Насос, размещенный в металлическом корпусе.

    Другими словами, данный аппарат состоит из электропривода и насосной части. Все его составляющие находятся в прямом контакте с топливом. Кроме вышеперечисленных элементов, в модуль данного аппарата входит также датчик расхода горючего, топливозаборник и

    А действует рассматриваемая нами деталь благодаря наличию двух клапанов — обратного и редукционного. Первый запирает систему при остановке работы ДВС. Второй выполняет функцию поддержки давления в системе, при этом часть топлива перепускается на впуск обратно.

    По конструкции различают несколько видов электронасосов:

    1. Роликовые.
    2. Шестеренные.
    3. Центробежные.

    Роликовые

    Данный аппарат всасывает бензин и нагнетает его за счет работы ротора и перемещения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя деталями увеличивается, создается разряжение. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда оно заполнится в полном объеме, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в некоторый момент впускное отверстие открывается. Горючее под давлением покидает насос.

    Шестеренные

    Подобным образом можно описать принцип работы шестеренного насоса. В нем бензин всасывается и нагнетается при помощи движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих промежутках меняющуюся камеру. При помощи этих камер и происходит всасывание и нагнетание топлива.

    Центробежные

    В силу своих конструкционных особенностей эти два насоса устанавливаются прямо в топливопроводе. В сегодняшних устройствах впрыска применяются механизмы центробежного типа. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают какого-либо шума. Но они имеют свои ограничения по давлению и производительности.

    Инжекторная система питания отечественных автомобилей вызывает священный трепет у публики, генетически уже привыкшей к карбюраторным вариантам питания. Бояться инжектора не нужно. Вся система, вместе взятая, гораздо проще, чем любой ВАЗовский карбюратор. Карбюратор — это маленький инженерный шедевр, а инжекторная система впрыска — просто набор элементов. Простых элементов.

    ВАЗ 2110 инжектор и компоненты системы питания

    Самые первые партии десяток выходили с восьмерочными карбюраторными моторами, теперь их сменил инжекторный. Впрочем, особенных различий в конструкции мотора не было. Была разница только в схеме питания и обслуживающих ее устройствах. Позднее, с приходом 16-клапанного двигателя, управление силовой установкой несколько усложнилось, а это добавило несколько дополнительных элементов в систему питания.


    Впрыск десятки состоит из:

    • для подачи горючего в рампу;
    • топливного модуля, который включает в себя помпу;
    • рампы для распределения питания по цилиндрам;
    • форсунок, которые производят впрыск и формирование правильного факела, осуществляют дозировку;
    • датчиков давления и других периферийных датчиков;
    • грубой и тонкой очистки;
    • редукционного клапана.

    Элементов достаточно, но каждый представляет собой простое устройство, а в комплексе они обеспечивают точную и бесперебойную подачу топлива в камеру сгорания.


    Конструкция и принцип работы


    Когда заходит речь о топливном насосе (помпе) десятки, надо понимать, что топливный модуль и помпа — отдельные узлы. Поэтому замена всего модуля при выходе из строя помпы или её электродвигателя нецелесообразна. Модуль состоит из пластикового корпуса, в нём находятся и сам насос, и датчик уровня топлива в баке.


    Выполнен он в виде стакана, а доступ к модулю открывается из-под заднего сиденья, если демонтировать пластиковый кожух. На модуле расположены клеммные контакты, через которые подается питание 12 В.


    Это прибор погружного типа с элементарной конструкцией. Он состоит из электродвигателя и насоса, ротор которого находится на одном валу с ротором электромотора. Может работать только в условиях постоянного погружения в бензин. Других источников смазки у него нет, а при работе в сухом режиме моментально выходит из строя. Кроме функции смазки, он имеет также охлаждающее действие, поэтому работа механизма насухую категорически запрещена.


    Причины выхода из строя


    В принципе, у него нет определенного ресурса, а о состоянии судят по давлению, которое он создает. Главная причина выхода из строя — бензин неудовлетворительного качества, основное горючее на наших заправках. Механические примеси, которые должны тщательно отфильтровываться в процессе производства, попадают в бак, а оттуда, все, что не осталось на сетке фильтра грубой очистки, идет прямиком в точный механизм насоса, чем и вызывает его быструю поломку. Поэтому стоит время от времени заменять эту самую сетку, хотя регламентом обслуживания это не предусмотрено.

    Производители и характеристики


    Существует не менее двух десятков производителей устройства на рынке, но чаще всего публика склоняется при замене к более известным брендам. Bosch для десятки, цена которого, кстати, не менее трех с половиной тысяч, не панацея, поскольку каждый порядочный производитель сможет обеспечить необходимые характеристики устройства, а о надежности говорить не приходится, поскольку нужно брать в расчет качество горючего. На рынке представлена масса производителей каталожной детали 0 580 453 453: Саратов, Утес, GM, и сам Бош. Цены разнятся чуть ли не вдвое, но нужно понимать, что Бош — это интернациональная компания, а продукция с их логотипом может быть выпущен в Германии, КНР, Малайзии, Индии, Чехии, Польше. И в Саратове. Поэтому особо брать близко к сердцу эти надписи не стоит. Главное — характеристики:

    Если попадается экземпляр, который превышает номинал, паниковать не стоит, поскольку на рампе стоит , избыток он отправляет по каналу обратки в бензобак, никуда оно не девается и расход не растет.

    Проверка


    Если возникли сомнения в работоспособности устройства, стоит просто проверить давление на рампе. Оно должно быть не менее 2,8 атмосфер. Только при этом система питания может обеспечить правильную подачу горючего в камеру сгорания. Правильную, значит равномерную, дозированную и с оптимальной геометрией факела. Если будет меньше 2,8 атмосфер, расход топлива может расти. Это связано с тем, что форсунка не в состоянии формировать факел, а просто льет жидкость в камеру. где она не догорает. Отсюда и нестабильность работы.


    Покупайте только правильные бензонасосы, и тогда десятка не станет разорять владельцев расходом. Удачных всем дорог!

    Какие бензонасосы для ваз 2110

    Статья будет интересна тем, кто ищет информацию о технических характеристиках и производительности бензонасоса ВАЗ 2110. Бензиновые двигатели могут оснащаться электрическими или механическими устройствами.
    Для автомобиля ВАЗ 2110 наибольшей популярностью пользуется электрический бензонасос Bosch, так как он имеет универсальные размеры, всегда есть в наличии в магазинах и стоит недорого.

    Основные характеристики модели Bosch

    Бензонасос ВАЗ 2110 имеет мощность в пределах 3–3.8 бар.


    Для каждого типа топливной системы производитель выпускает отдельное устройство.
    Многие автолюбители меняют сломанный механизм на модель Bosch с высоким давлением. Давление бензонасоса ВАЗ 2110 не влияет на подачу, потому что автомобили оборудованы обратной магистралью и излишки топлива возвращаются в бак. Также есть регулятор давления топлива. Расход топлива может увеличиться, если на рампе не будет создано оптимальное давление. После этого форсунки не распыляют, а заливают бензином, который не успевает сгореть.


    Параметры модели Bosch 0580453453

    Если вас интересует бензонасос ВАЗ 2110 Bosch, характеристики моделей будут различаться по длине, а иногда и по диаметру. Диаметр корпуса регулируется прокладками из газостойкой резины. Также устройства могут отличаться давлением, размещая фишки на клеммах. Сетка устройства не отличается количеством посадочных мест, но может отличаться по форме.
    Можно переделать микросхему под терминал или установить от автомобиля ВАЗ.Эффективность бензонасоса зависит от длины топливного насоса при небольшом объеме топлива в баке. Если он расположен в модуле, для его установки требуется соответствие.
    Длина модели Bosch 0580453453 составляет 105 мм, 0580453449 — 65 мм, а для Bosh 0580453465 — 90 мм.
    Насос расположен в баке автомобиля, погружен в топливо. Он содержит электродвигатель, который приводит в действие насосный элемент. Связка этих узлов подает топливо под высоким давлением. В результате топливный насос шумит и требует охлаждения.Поэтому оборудование погружается в топливный бак, так как он служит охладителем и звукоизоляционным составом.


    Как получить качественный прибор?

    Цена на бензонасос ВАЗ 2110 на рынке будет в 2 раза ниже, чем в специализированном магазине.
    Оборудование в прочной и герметичной упаковке. Внутри сумки рафинированный бензин. Если чувствуется запах бензина, значит, нарушена герметичность упаковки и есть вероятность появления коррозии внутри бензонасоса.
    Подводное оборудование смазывается и охлаждается топливом. При использовании некачественных присадок и бензина происходит коррозия внутренних электрических механизмов. Если в приборе не используются дополнительные вещества (сухие), то происходит стирание щеток и их перегрев. Срок службы оборудования больше.
    Некоторые автовладельцы планируют замену бензонасоса ВАЗ 2110 Bosch, характеристики и давление которого не в норме только из-за длительного использования. Его давление может составлять 6-7 атмосфер.
    Было удивительно услышать от опытного водителя его метод проверки бензонасоса. Для этого он взял банку с водой, включил аккумулятор и по потоку жидкости понял, что мощность бензонасоса уменьшилась.

    Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового ДВС, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
    В зависимости от типа привода выполняются электронные и механические узлы.А теперь рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «10-ку».

    Механический топливный насос ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

    Этот тип механизма используется только на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

    По собственной конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и содержит следующие детали:

    Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачком.Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума просачивается в насос через отдельный клапан от бензобака. При этом нагнетательный клапан закрыт.

    Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из 2-х мембран, между каждой из которых имеется отдельная прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода.Существуют различные схемы привода насосов. Например, на российских «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На импортных машинах применялась собственная разработка с двухрычажным коромыслом.

    Топливный насос на ВАЗ-2110 — реквизиты

    Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Bosch». Давление бензонасоса ВАЗ-2110 примерно 2,8-3.8 бар. Сама особенность бензонасоса иногда определяется диаметром корпуса, в большинстве случаев это длина.

    Размеры этой детали могут быть самыми разными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 мм. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

    Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке.Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. Другими словами, при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

    Электронные аналоги

    А что такое специальный бензонасос? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими устройствами в топливной системе. Электронный насос используется в бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива.В турбодизелях и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива к насосу избыточного давления. Кстати, по такому же принципу работают электронные насосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail». Электронный механизм создает давление порядка 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


    Где он находится?

    А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потери из-за отсутствия поглощающих линий.

    Конструкция электронного насоса включает следующие детали:

    1. Электродвигатель
    2. Насос заключен в металлический корпус.

    Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.В дополнение к перечисленным выше деталям в модуль этого агрегата входят также датчик расхода топлива, заборник топлива и сетчатый фильтр.

    А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия 2-х клапанов — револьверного и редукционного. 1-й блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива передается на впускной обратно.

    По конструкции различают определенное количество типов электронасосов:

    1. Ролик.
    2. Шестерни.
    3. Центробежный.

    Ролик

    Этот агрегат всасывает бензин и качает его за счет ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно миниатюризируется, и в какой-то момент открывается входное отверстие. Топливо выходит из насоса под давлением.

    Шестерня

    Аналогичным образом можно обрисовать механизм шестеренчатого насоса.В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами внешней шестерни. При вращении ротора боковые стороны его зубьев образуют сменную камеру через определенные промежутки времени. С помощью этих камер происходит всасывание и впрыск топлива.

    Центробежный

    Эти два насоса в силу своих конструктивных особенностей устанавливаются непосредственно в топливопровод. Современные устройства для впрыска используют центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не шумят.Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

    Проверка давления бензонасоса — одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автомобилистам. Однако далеко не все умеют максимально быстро и четко проверить бензонасос. Смотрите видео «Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже.

    Категории современных бензонасосов

    Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, какой насос электрический или механический, существуют правила, как проверить топливный насос на исправность.

    Электронные топливные насосы основаны на технологии подачи топлива, а скорость подачи зависит от потребностей двигателя. Всю работу такого насоса контролирует электроника, которая регулирует правильные для двигателя пропорции смеси и содержание выхлопных газов. Работа таких топливных насосов осуществляется за счет электродвигателя, сразу после включения зажигания.

    Механические топливные насосы применяются в автомобилях с карбюраторными двигателями. Особенностью механических бензонасосов является то, что они создают очень низкое давление при подаче топлива.Такие насосы устанавливают снаружи бензобака. Сегодня в некоторых автомобилях можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос настроен на работу с небольшими объемами, но с достаточно высоким давлением, а механический насос настроен на работу с большим объемом, но с низким давлением.

    Признаки неисправности топливного насоса

    Важным звонком о том, что с бензонасосом что-то не так, является нарушение плавности хода автомобиля, который при движении начинает дергаться.В некоторых случаях и на холостом ходу двигатель также может работать со сбоями. Естественно, как проверить бензонасос в этой ситуации, нужно знать досконально.

    Увеличение времени запуска двигателя или невозможность этого сделать также может быть признаком того, что топливный насос не работает должным образом, то есть не создает необходимый уровень давления. В этой ситуации естественно проверить топливный насос на предмет возможных утечек.

    Способы проверки бензонасоса

    Для проверки бензонасоса понадобится индикатор, который продается в любом автомагазине.Установка индикатора в каждом случае должна производиться согласно прилагаемой к нему инструкции. Затем заводят двигатель и через несколько минут выключают. После этого изучаются показания индикатора: в норме давление не должно опускаться ниже 1,6 атм. — иначе придется заменить либо форсунку, либо регулятор.

    Проверить бензонасос можно манометром. Он подключается непосредственно к топливной рампе, а само устройство выводится на лобовое стекло автомобиля (делайте это под краем капота).

    Сразу после включения зажигания необходимо взять манометр (он не должен превышать 380 кПа, а быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет делать это до 3-х передач) снова необходимо брать манометр, который при исправном бензонасосе не должен сильно отличаться, и выходить за указанный диапазон.

    В случае, когда машина глохнет во время движения, прежде всего проверьте реле на бензонасосе. Эта процедура заключается в подключении специальной лампочки к разъему топливного насоса.После этого включите зажигание. Если в течение нескольких секунд лампочка загорится, реле топливного насоса в порядке.

    Если топливо начинает течь, нужно просто заменить фильтры или прокладки. Также может потребоваться замена диафрагмы или, в редких случаях, клапанов.

    Помните, что при работе с топливной системой необходимо соблюдать особую осторожность. Лучше сразу обратиться к специалистам, которые точно знают, как быстро и качественно проверить бензонасос.

    Видео: Как проверить бензонасос

    Бензиновый ДВС, выполняющий функцию подачи топлива в форсунки или карбюратор под высоким давлением.
    В зависимости от типа привода выпускаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

    Механический топливный насос ВАЗ-2110 — технические характеристики и конструкция

    Данный тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на двигателе.

    По своей конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и включает в себя следующие детали:

    Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачковым кулачком.Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет возникающего вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Нагнетательный клапан закрыт.

    Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, между каждой из которых имеется прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода.Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках применяется собственная технология с двухрычажным коромыслом.

    на ВАЗ-2110 — технические характеристики

    Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса. Самыми популярными агрегатами сегодня являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

    Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

    Помимо длины эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса.То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

    Электрические аналоги

    Что особенного в этом топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими устройствами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления.Кстати, электронасосы, работающие на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail», работают по такому же принципу. Электромеханизм создает давление порядка 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


    Где он находится?

    А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке.Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

    Для конструкции электронасоса необходимы следующие элементы:

    1. Электродвигатель
    2. Насос в металлическом корпусе.

    Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо вышеперечисленных, в модуль этого агрегата также входят датчик расхода топлива, топливозаборник

    и

    А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов — обратного клапана и редукционного клапана.Первый блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержки давления в системе, при этом часть топлива передается на вход обратно.

    По конструкции различают несколько типов электронасосов:

    1. Роликовые.
    2. Шестерни.
    3. Центробежный.

    Ролик

    Этот агрегат всасывает бензин и прокачивает его через ротор и движение специальных роликов. Когда пространство между двумя частями увеличивается, создается вакуум.Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.

    Шестерня

    Аналогичным образом можно описать принцип работы шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих зазорах сменную камеру.С помощью этих камер всасывается и перекачивается топливо.

    Центробежный

    Благодаря своим конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

    Система впрыска топлива отечественных автомобилей вызывает трепет у публики, уже генетически привыкшей к карбюраторным вариантам питания.Не нужно бояться инжектора. Вся система вместе взятая намного проще любого карбюратора ВАЗа. Карбюратор — это небольшой инженерный шедевр, а система впрыска — это просто набор элементов. Простые элементы.

    ВАЗ 2110 Форсунка и элементы системы питания

    Самая первая партия из десятка вышла с восьмикарбюраторными двигателями, теперь их заменили инжекторными. Однако особых отличий в конструкции мотора не было.Разница была только в схеме питания и обслуживающих ее устройствах. Позже, с появлением 16-клапанного двигателя, управление силовой установкой несколько усложнилось, и это добавило в систему питания несколько дополнительных элементов.


    Десятки впрыска состоит из:

    • для подачи топлива на рампу;
    • топливный модуль, включающий насос;
    • Аппарели
    • для распределения мощности на цилиндры;
    • Форсунки
    • , производящие впрыск и формирование правильного факела, осуществляют дозировку;
    • датчики давления и другие периферийные датчики;
    • грубая и тонкая очистка;
    • Редукционный клапан
    • .

    Элементов достаточно, но каждый представляет собой простое устройство, а в совокупности они обеспечивают точную и бесперебойную подачу топлива в камеру сгорания.


    Устройство и принцип работы


    Когда речь идет о десятках топливных насосов (помп), нужно понимать, что топливный модуль и насос — это отдельные блоки. Поэтому замена всего модуля при выходе из строя насоса или его электродвигателя нецелесообразна.Модуль состоит из пластикового корпуса, в нем находится как сам насос, так и датчик уровня топлива в баке.


    Он выполнен в виде стакана, а доступ к модулю открывается из-под заднего сиденья, если снять пластиковый кожух. На модуле есть клеммные контакты, через которые подается питание 12 В.


    Это устройство погружного типа с простейшей конструкцией. Он состоит из электродвигателя и насоса, ротор которого расположен на одном валу с ротором электродвигателя.Он может работать только в условиях постоянного погружения в бензин. Других источников смазки у него нет, а при работе в сухом режиме мгновенно выходит из строя. Помимо функции смазки, он также имеет охлаждающий эффект, поэтому сухой механизм категорически запрещен.


    Причины отказа


    В принципе, у него нет определенного ресурса, и о его состоянии судят по тому давлению, которое он создает. Основная причина поломки — некачественный бензин, основное топливо на наших АЗС.Механические примеси, которые необходимо тщательно отфильтровывать в процессе производства, попадают в резервуар, и оттуда все, что не осталось на сетке фильтра грубой очистки, попадает прямо в точный механизм насоса, что приводит к его быстрой поломке. Поэтому стоит время от времени заменять эту сетку, хотя регламентом эксплуатации это не предусмотрено.

    Производители и технические характеристики


    На рынке существует не менее двух десятков производителей устройств, но чаще всего общественность склонна заменять их более известными брендами.Bosch для десятков, цена которых, кстати, не менее трех с половиной тысяч, не панацея, так как каждый порядочный производитель сможет предоставить необходимые характеристики устройства, и говорить не приходится. про надежность, ведь нужно учитывать качество топлива. Производителей каталожных запчастей 0 580 453 453 на рынке очень много: Саратов, Утес, GM, сам Bosch. Цены различаются почти вдвое, но нужно понимать, что Bosch — международная компания, и продукты с их логотипом могут выпускаться в Германии, Китае, Малайзии, Индии, Чехии и Польше.И в Саратове. Поэтому не стоит принимать близко к сердцу эти надписи. Главное это характеристики:

    Если вам попался экземпляр, превышающий номинальный, не стоит паниковать, так как он стоит на аппарели, по обратному каналу отправляет излишки в бензобак, никуда не уходит и расход не увеличивается.

    Чек


    Если есть сомнения в работе устройства, следует просто проверить давление на рампе.Оно должно быть не менее 2,8 атмосферы. Только в этом случае система питания может обеспечить правильную подачу топлива в камеру сгорания. Правильный означает однородный, дозированный и с оптимальной геометрией резака. Если оно меньше 2,8 атмосфер, может увеличиться расход топлива. Это связано с тем, что сопло не способно образовывать факел, а просто заливает жидкость в камеру. где она не выгорит. Отсюда нестабильность работы.


    Покупайте только нужные бензонасосы, и тогда десяток не разорит хозяев расход.Удачи всем!

    Что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Как использовать с сигнализацией

    Из статьи вы узнаете, что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Стоит сразу отметить, что разница между карбюратором и системой впрыска колоссальная. Первый работает за счет разницы давлений в атмосфере и внутри двигателя, а второй — благодаря множеству электронных компонентов. Причем за работу двигателя отвечает немалое количество датчиков и исполнительных механизмов.Но обо всем поподробнее. Для начала стоит задуматься, какой бензонасос входит в десятку лучших, а также для чего он нужен.

    Конструкция топливного насоса


    Фактически, это электродвигатель, работающий на постоянном токе. Он имеет обмотку возбуждения на роторе и статоре. Напряжение на ротор подается с помощью специальных щеток на основе графита. Но самое главное, этот двигатель приводит в действие насос особой конструкции, перекачивающий бензин. Следовательно, вся система в целом способна создавать некоторое давление топлива в трубопроводе.Для того, чтобы вся конструкция заводилась, есть реле включения бензонасоса ВАЗ-2110. Он расположен у ног пассажира, на отдельном блоке. Здесь же можно найти предохранитель, защищающий силовую цепь. Кроме того, конструктивно в едином блоке с насосом находится датчик уровня газа в резервуаре. Самые распространенные поплавковые датчики давления или ультразвуковые датчики на автомобилях, а особенно десятки, не используются.



    Топливная система десятков


    Так с чего же начать, садясь в машину? Правильно, поверните ключ в замке зажигания и подождите несколько секунд, пока «что-то там сзади не перестанет гудеть».Некоторые даже не задумываются о том, какие звуки они там издают. И работает насосный мотор. Ведь при повороте ключа зажигания реле бензонасоса ВАЗ-2110 замыкает цепь, на мотор подается питание. Следовательно, в топливной системе начинает расти давление. Без давления система впрыска не может работать. Когда он достигает рабочего значения, двигатель перестает вращаться. А когда давление падает ниже минимального значения, на двигатель подается питание и снова нагнетается давление.Поэтому бензонасос работает не постоянно, а циклически, это зависит от величины давления в топливной рампе.

    Несколько идей, которыми пользуются автомобилисты


    Теперь нужно поговорить о безопасности автомобиля. Конечно, даже если это старая десятка, жаль. А в случае банальной кражи хозяин сдается. Но иногда спасает даже самая простая сигнализация, которая перекрывает жизненно важные электрические цепи автомобиля. В частности, с помощью силового выхода автосигнализации можно размыкать цепь питания реле топливного насоса ВАЗ-2110.Инжектор в этом случае просто не подойдет, так как давление в рампе не повышается. Также можно разомкнуть цепь питания всего электронного блока управления. Другими словами, при включении зажигания (при условии, что машина не снята с охраны) вы не услышите характерного «гудения» из задней части машины.

    Вывод

    По сути, реле бензонасоса ВАЗ-2110 представляет собой простое электромеханическое устройство. Он служит для подачи энергии к главному жизненно важному органу системы впрыска — насосу, подающему топливо в рампу.Заменить его несложно; только его нельзя восстановить. К счастью, цена вполне приемлемая — в среднем 80 рублей. Но самое главное из всего вышеперечисленного — реле можно использовать немного «для других целей», а именно для защиты от злоумышленников. Даже если у вас нет сигнализации, просто установите потайную кнопку, которая будет контролировать подачу питания на электромагнитное реле. Конечно, о его существовании должны знать только вы.

    Топливный насос ВАЗ-2110: технические характеристики

    Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового ДВС, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.



    В зависимости от типа привода изготавливаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

    Механический топливный насос ВАЗ-2110 — технические характеристики и конструкция

    Этот тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на двигателе.

    По своей конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и включает в себя следующие детали:

    1. Двухсекционный корпус с крышкой сверху.
    2. Мембрана. Устанавливается между нижней и верхней частями корпуса.
    3. Возвратная пружина.
    4. Сток. Он жестко связан с диафрагмой.
    5. Напорный и всасывающий клапан. Он расположен в верхней части насоса.
    6. Привод механический.
    7. Фильтр

    Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачковым кулачком. Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается.Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет возникающего вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Нагнетательный клапан закрыт.


    Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с частями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром.На иномарках применяется собственная технология с двухрычажным «коромыслом».

    Топливный насос ВАЗ-2110 — технические характеристики

    Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса. Самыми популярными агрегатами сегодня являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.


    Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными.В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

    Помимо длины эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы.Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.



    Электрические аналоги

    Что особенного в этом топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими устройствами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизелях и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления.Кстати, по такому же принципу работают электронасосы и на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail». Электромеханизм создает давление порядка 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.



    Где он находится?

    А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

    Для конструкции электронасоса необходимы следующие элементы:

    1. Электродвигатель
    2. Насос в металлическом корпусе.

    Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо вышеперечисленных элементов, в состав модуля этого агрегата входят также датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

    А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов — обратного клапана и редукционного клапана.Первый блокирует систему при остановке двигателя. Второй выполняет функцию поддержки давления в системе, при этом часть топлива передается на вход обратно.

    По конструкции различают несколько типов электронасосов:

    1. Роликовые.
    2. Шестерни.
    3. Центробежный.

    Ролик

    Этот агрегат всасывает бензин и качает его за счет ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между двумя частями увеличивается, создается вакуум.Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.



    Шестерня

    Таким образом можно описать принцип работы шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих зазорах сменную камеру.С помощью этих камер всасывается и перекачивается топливо.

    Центробежный

    Благодаря своим конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

    Что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Как использовать его с сигнализацией / Паултурнер-Митчелл.com

    Из статьи вы узнаете о том, что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Следует сразу отметить, что разница между карбюратором и системой впрыска колоссальная. Первый работает из-за разницы давления в атмосфере и внутри двигателя, а второй — из-за большого количества электронных компонентов. А за двигатель отвечает немалое количество датчиков и исполнительных механизмов. Но обо всем — подробнее. Для начала стоит задуматься, какой бензонасос входит в десятку лучших, а также для чего он нужен.

    Конструкция топливного насоса

    Фактически, это электродвигатель, работающий от постоянного тока. Он имеет обмотку возбуждения на роторе и обмотку статора. Ротор снабжен специальными щетками из графита. Но самое главное — этот двигатель приводит в действие насос особой конструкции, который перекачивает бензин. Следовательно, вся система в целом способна создавать некоторое давление топлива в трубопроводе. Для запуска всей постройки есть реле запуска бензонасоса ВАЗ-2110.Он находится в ногах пассажира, на отдельном блоке. Здесь же можно найти предохранитель, защищающий силовую цепь. Кроме того, датчик уровня бензина в баке также выполнен в едином блоке с помпой. Самые распространенные поплавковые датчики давления или ультразвуковые датчики на автомобилях, а особенно десятки, не используются.

    Десятки работы топливной системы

    Итак, с чего же начать, садясь в машину? Правильно поверните ключ в замке зажигания и подождите несколько секунд, пока «что-то сзади не перестанет гудеть.«Некоторые даже не задумываются о том, что выпускается на звуки. А это работает мотор помпы. Ведь при выключении зажигания реле бензонасоса ВАЗ-2110 замыкает цепь, и подает питание на мотор. Следовательно, давление в топливной системе начинает накачиваться. Без впрыска система впрыска не может работать. Когда оно достигает рабочего значения, двигатель перестает вращаться. И когда оно падает ниже минимального значения давления, питание подается на мотор и давление снова нагнетается.Следовательно, бензонасос работает не постоянно, а циклически, это зависит от давления в топливной рампе.

    Несколько идей, которые используют автомобилисты

    А теперь нам нужно поговорить о безопасности автомобиля. Конечно, даже если это старая десятка, жаль. А в случае банальной кражи хозяин опускает руки. Но иногда это спасает даже самую простую сигнализацию, которая блокирует жизненно важные электрические цепи автомобиля. В частности, с помощью силового выхода автосигнализации можно разомкнуть силовую цепь реле бензонасоса ВАЗ-2110.Инжектор в этом случае просто не выйдет, так как давление в рампе не повышается. Также есть возможность разомкнуть силовую цепь всего электронного блока управления. Другими словами, при включении зажигания (при условии, что машина не снята с охраны) вы не услышите характерного «гудения» из задней части машины.

    Вывод

    По сути, реле бензонасоса ВАЗ-2110 представляет собой простое электромеханическое устройство. Он служит для питания главного жизненно важного органа системы впрыска форсунок — насоса, перекачивающего топливо в рампу.Заменить его несложно, только не подлежит восстановлению. Благо цена вполне приемлемая — в среднем 80 руб. Но самое главное из всего вышеперечисленного то, что реле можно использовать немного «для других целей», а именно для защиты от злоумышленников. Даже если у вас нет сигнализации, достаточно установить секретную кнопку, которая будет управлять подачей питания на электромагнитное реле. Конечно, о его существовании должны знать только вы.

    Нужен ли моему автомобилю новый топливный насос?

    Топливный насос подает газ или дизельное топливо в камеру сгорания двигателя и обычно обеспечивает долгие годы безотказной работы.Однако время от времени вы можете найти тот, который нуждается в замене. Как узнать наверняка? Обратите внимание на несколько контрольных знаков. Они могут включать:

    • Невозможно поддерживать скорость . Ощущение, что двигатель «задыхается» или изо всех сил пытается поддерживать скорость. Это может заставить вас думать, что у вас закончился бензин, несмотря на то, что датчик показывает уровень топлива в баке.
    • Перегрев ing . Еще один показатель неисправности — перегрев двигателя. Неисправный топливный насос может перегреться и из-за своей неэффективности вызвать перегрев двигателя.Транспортное средство с таким типом неисправности может проработать около 15-30 минут перед остановкой. После того, как он остынет, вы можете обнаружить, что он снова работает, только чтобы повторить отказ по мере того, как двигатель нагревается. Это еще один предупреждающий знак, что топливный насос недолго для этого мира.
    • Все виды напыления . Шум, обратный огонь и разбрызгивание двигателя указывают на то, что топливный насос вышел из строя. Обычно электронные топливные насосы не издают шума, если только они не начинают выходить из строя. Непостоянный поток топлива может вызвать внутренние проблемы двигателя, приводящие к колебаниям при запуске или взлете, или даже при запуске транспортного средства.
    • Подсветка двигателя на . Любая из этих проблем может сопровождаться индикатором «Проверить двигатель», который появится на приборной панели.

    Как работает топливный насос?

    В прошлом механические топливные насосы были гораздо более распространены, иногда они крепились вне топливного бака. С появлением электронного впрыска топлива, который можно найти на большинстве современных автомобилей, такие устройства стали реликвиями. Их заменили электрические топливные насосы, которые обычно устанавливаются внутри топливного бака.Насос создает положительное давление, которое нагнетает топливо по трубопроводам к двигателю. Насос в баке помещает его в наиболее удаленную от двигателя точку, погруженную в холодную жидкость, где вероятность возгорания меньше.

    В современном топливном насосе используется электродвигатель постоянного тока для забора топлива из бака. Он отправляет его через топливные форсунки и попадает в цилиндры. Топливо смешивается с воздухом, и заряд от свечей зажигания вызывает сгорание. Фильтр на впуске насоса отсеивает любые загрязнения, чтобы предотвратить их попадание в топливопроводы и, в конечном итоге, в двигатель.

    СВЯЗАННЫЙ: Нужен ли моей машине новый топливный фильтр?

    Широкое распространение электронных топливных насосов дает также ряд преимуществ. К ним относятся снижение расхода топлива, поскольку его работа контролируется электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля. Второе преимущество — это предварительная подача топлива, поскольку обороты двигателя (RPM) больше не влияют на работу насоса. Это причина, по которой все больше автомобилей используют системы автоматического пуска / остановки для выключения двигателя на светофоре и в пробках.

    Что нужно для замены топливного насоса?

    Механику нужно будет добраться до вышедшего из строя насоса через верх топливного бака через панель доступа в салоне. Когда панель доступа отсутствует, топливо сливается из бака, а затем бак опускается и снимается с автомобиля для доступа к насосу. Все шланги подачи и возврата топлива отсоединены от мест подключения топливных насосов.

    После того, как механик удалил неисправный топливный насос, все монтажные кронштейны прикрепляются к новому насосу, и он устанавливается на место старого.На этом этапе самое время заменить встроенный или внутренний топливный фильтр, отсеивающий мусор. Наконец, наполните бак и проверьте на герметичность.

    Эта работа средней сложности, и ее лучше всего выполнять в сервисной службе вашего дилерского центра.

    Сколько стоит замена топливного насоса?

    Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 220 до 1062 долларов в зависимости от автомобиля и возраста. Стоимость рабочей силы оценивается от 124 до 260 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 95 до 854 долларов.Смета не включает налоги и сборы.

    Если вам необходимо заменить, узнайте, сколько будет стоить топливный насос вашего автомобиля, используя наше Руководство по ценообразованию на обслуживание и ремонт, и найдите ближайшие автомастерские, где можно выполнить эту работу.

    Прочтите похожие истории по ремонту автомобилей:

    Как выглядит бензонасос на форсунке ваз 2110

    Топливный насос — важная часть топливной системы автомобиля. Как известно, производительность двигательной установки и других основных узлов машины во многом зависит от правильной работы топливного насоса.Поэтому для поддержания исправной работы автомобиля необходимо своевременно проверять и обслуживать элементы важнейшего агрегата ВАЗ 2110. Каждая машина подразумевает использование топливного насоса. Бензонасос выполняет важную функцию в работе топливной системы. Благодаря этому элементу топливная смесь циркулирует между баком и двигателем автомобиля. Другими словами, топливный насос подает смесь в систему двигателя, чтобы привести автомобиль в движение.

    Элемент топливного элемента перекачивает рабочую смесь в ТРК. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля в качестве дозатора используется форсунка карбюратора или форсунки. В частности, по техническим характеристикам и характеристикам автомобиля топливный насос топливной системы может иметь другой вид. В большинстве случаев современные автомобили, оснащенные инжектором, работают от электрического бензонасоса. На более ранних моделях автомобилей, а также оборудованных карбюратором используются механические аналоги.Поэтому, если топливная система вашего автомобиля выходит из строя, вы должны внимательно изучить инструкции производителя, чтобы ознакомиться с важными характеристиками автомобиля. Детально изучив устройство своего автомобиля, вы сможете узнать, каким типом устройства оснащена топливная система. Таким образом, если бензонасос требует замены, вы будете знать, какое устройство вам необходимо приобрести для правильной работы вашего автомобиля. Для ваз 2110 рекомендуется использовать оригинальный бензонасос штатного производства.Запчасть производителя имеет относительно невысокую цену и значительно продлит срок службы топливной системы автомобиля.

    Рассмотрим принцип работы бензонасоса.

    Как уже было сказано, механический бензонасос чаще применяется в автомобилях с карбюратором, где топливная смесь циркулирует под низким давлением. Электрические аналоги в свою очередь чаще устанавливаются в автомобилях с инжектором, где топливная смесь циркулирует под высоким давлением. Если автомобиль оборудован карбюратором, топливный насос работает следующим образом.В момент, когда возникает необходимость заполнить топливную камеру смесью, диафрагма смещается в нижнюю часть. Возвратный механизм перемещает диафрагму в противоположное положение, что приводит к подаче топлива в карбюратор. Принцип работы электрического бензонасоса на автомобилях, оснащенных инжектором, во многом схож с механическим аналогом. Центральная часть устройства втягивается в электромагнитный импульсный клапан до размыкания контактной группы, что прекращает подачу тока.

    Перед тем, как приступить к диагностике или замене топливного насоса, необходимо ознакомиться с его расположением. Для этого прибегните к инструкции производителя. Стандартное расположение элемента на автомобиле ВАЗ 2110 — под кормовым сиденьем автомобиля.

    Диагностика бензонасоса ваз 2110 своими руками.

    Обнаружить неисправность топливного насоса довольно просто. Как правило, очевидные факты говорят о неисправности бензонасоса. Наиболее частые признаки неисправности элемента:

    • Появление постороннего звука при работе
    • Агрегат не выполняет основную функцию.Смесь не течет или контакт не работает.
    • Уменьшена производительность топливной смеси.

    Этапы диагностики бензонасоса своими руками.

    На первом этапе необходимо приступить к проверке давления в топливной системе ВАЗ 2110. Для успешного получения результатов проверки необходимо использовать манометр, который подключается к разъему штуцера. Если показатель прибора превышает отметку в три балла и три десятых, возможной причиной неисправности является регулятор давления, который следует заменить на исправный.Если манометр показывает давление ниже двух целых восьми десятых, необходимо срочно приступить к замене топливного фильтра. Если после операций машина продолжает некорректно работать, стоит снять топливный блок и обработать сетку фильтра.

    В остальных ситуациях требуется обязательная замена бензонасоса. Если автомобиль оборудован электрическим элементом топливной системы, следует также обратить внимание на состояние реле насоса. Если реле удерживать в одном из положений, топливная система не будет работать должным образом.Во время диагностики стоит обратить внимание на предохранитель, который также подвержен износу и может потребовать замены.

    Осуществляем замену элемента топливной системы своими руками.

    Для начала подробно разберем, как поменять бензонасос электрического типа. Такая операция может потребоваться в ряде случаев, среди которых наиболее распространены:

    • Неправильные показания датчика топливной системы или его полный выход из строя.
    • Недостаточный эффект пропускной способности или нарушение структуры сети сбора топлива.
    • Некорректная работа самого компрессора.

    Для успешного выполнения работ следует подготовить стандартный комплект для замены бензонасоса, в который входят: ключ на 10, отвертка и оригинальный бензонасос.

    Сделай сам Этапы замены ТНВД топливной системы.

    1. Первым делом нужно снизить давление подачи топлива на ВАЗ 2110.

    2. С помощью хомута откручиваем два шланга, отвечающих за подачу рабочей смеси.На этом этапе работ следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить штуцер бензинового агрегата.

    3. Открутите гайки на зажимном кольце и снимите элемент.

    4. Снимите трос, который находится на одной из гаек.

    5. Следующим шагом будет снятие насосного агрегата с топливного бака. Важно не повредить датчик уровня смеси.

    6. Снимите уплотнительный элемент топливного блока и замените его новым.

    7. После этого установите новый бензонасос на штатное место и соберите топливную систему в обратной последовательности.

    Особенности замены механического аналога.

    Если автомобиль оборудован механическим насосом, то для его замены необходимо выполнить следующие действия:

    1. Первым делом снимаем воздухоочистительный фильтр ваз 2110.

    2. Снимите подводящий провод к элементу.

    3. Ослабить держатели и демонтировать провод подачи смеси к карбюратору.

    4. Отвинтите держатели и снимите элемент.

    Во время эксплуатации автомобиля регулярно проводите диагностику и своевременное обслуживание топливной системы, чтобы не терять уверенности в надежности машины.

    Обратите внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного пробега. В случае использования некачественной смеси фильтрующий элемент довольно быстро изнашивается, а использование бензина без очистки крайне нежелательно для системы двигателя.

    Бензиновый ДВС, выполняющий функцию подачи топлива в форсунки или карбюратор под высоким давлением.
    В зависимости от типа привода выпускаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

    Механический топливный насос ВАЗ-2110 — технические характеристики и конструкция

    Данный тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на двигателе.

    По своей конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и включает в себя следующие детали:

    Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачковым кулачком. Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет возникающего вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Нагнетательный клапан закрыт.

    Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, между каждой из которых имеется прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках применяется собственная технология с двухрычажным коромыслом.

    на ВАЗ-2110 — технические характеристики

    Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса.Самыми популярными агрегатами сегодня являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

    Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

    Помимо длины эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм.Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

    Электрические аналоги

    Что особенного в этом топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими устройствами в топливной системе.Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления. Кстати, электронасосы, работающие на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail», работают по такому же принципу. Электромеханизм создает давление порядка 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


    Где он находится?

    А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

    Для конструкции электронасоса необходимы следующие элементы:

    1. Электродвигатель
    2. Насос в металлическом корпусе.

    Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.Помимо вышеперечисленных, в модуль этого агрегата также входят датчик расхода топлива, топливозаборник

    и

    А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов — обратного клапана и редукционного клапана. Первый блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержки давления в системе, при этом часть топлива передается на вход обратно.

    По конструкции различают несколько типов электронасосов:

    1. Роликовые.
    2. Шестерни.
    3. Центробежный.

    Ролик

    Этот агрегат всасывает бензин и прокачивает его через ротор и движение специальных роликов. Когда пространство между двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.

    Шестерня

    Аналогичным образом можно описать принцип работы шестеренчатого насоса.В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих зазорах сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и перекачивается топливо.

    Центробежный

    Благодаря своим конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

    Карбюратор в новой десятке заменен на инжекторный. Это повысило характеристики автомобиля, двигатель работает более плавно, стабильно. Но, в то же время, здесь есть слабое звено — электрический бензонасос ВАЗ 2110, который создает необходимое давление на топливные форсунки, подавая бензин строго дозированным способом.

    Электрический топливный насос ВАЗ 2110

    Хотя современные автомобили АвтоВАЗа оснащены довольно качественными бензонасосами Bosch, но они могут выйти из строя по нашей недосмотру, низкому уровню топлива, попаданию воды в бак и другим причинам.

    Неисправности

    Самым первым верным признаком того, что у инжектора ВАЗ неисправен бензонасос, является такой симптом: мотор «дергается» при работе, особенно на средних и высоких оборотах. Это свидетельствует о недостаточном давлении топлива.

    Но это как раз то, за что отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также в РДТ.


    Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

    Еще одним признаком является неисправность или даже прекращение подачи топлива, из-за чего двигатель глохнет.

    Проверка работоспособности:

    1. Сначала проверьте клапан RTT, это делается с помощью жидкостного манометра. После остановки двигателя наблюдаем обратный отлив бензина в бензобак. При исправном клапане давление бензина падает медленно, и — чем медленнее, тем эффективнее работает клапан;
    2. После этого следует проверка топливной рампы с использованием того же манометра. На инжекторе ВАЗ 2110 давление в рампе должно быть около 4 атмосфер, с отклонением не более 0.4;
    3. Далее обратим внимание на топливные фильтры. Если они чистые, исправные, то стрелка манометра трясется только при работающем насосе. Отклонение 0,3 атм. или больше указывает на то, что фильтр необходимо заменить, поскольку он, скорее всего, забит;

    Если вы обнаружили отклонения в работе этих узлов системы подачи топлива, то нужно срочно проверить сам бензонасос Bosch на работоспособность. Делается это так:

    • В первую очередь слушаем, как работает бензонасос, который находится прямо на топливном баке.Заводим машину, слушаем. Неровная работа сразу скажет, что не дает желаемой производительности, вполне возможно, что нужна новая установка;
    • Есть способ проверить бензонасос Бош без манометра. Газопровод необходимо отсоединить, а шланг вставить в банку. За одну минуту работающий насос должен перекачать полтора литра бензина. Если производительность меньше — неисправен;
    • Проверка с помощью манометра свидетельствует о том, что шланг возврата газа пережат (например, плоскогубцами, медицинским зажимом и т. Д.)). В этом случае давление должно быть не менее 4 атм. Учтите, что чем изношен насос, тем ниже его давление;
    • Другой вариант: довести обороты двигателя до 3000. Давление не должно падать, если работает топливный насос.

    В случае неисправности лучше никуда не ехать, иначе можно остановиться посреди дороги и придется ждать эвакуатора.

    Выбор модели

    Лучше всего на форсунку ВАЗ 2110 установить бензонасос импортного производства, способный выдать производительность до 7 атм.Он не только прослужит намного дольше сам по себе, но также обеспечит лучшую и более длительную работу инжектора, а также улучшит качество смеси на выходе из форсунки.

    Следует знать, что бензонасосы Bosch обычно различаются только длиной, расположением разъемов для клемм, а иногда и диаметром корпуса. Поэтому желательно либо отправиться в магазин со старым устройством, либо сделать небольшую доработку дома.


    Бензонасос Bosch

    Чтобы не покупать подделку, учтите, что любой бензонасос Bosch упакован в очень прочную тару.В мешке находится очищенный бензин, в который погружается устройство. Если чувствуете запах — значит нарушена герметичность, возможна коррозия внутри помпы, лучше не покупать.

    Замена

    Необходимо, чтобы уровень бензина был не более половины объема бака. Далее действуем следующим образом.

    Проверка давления бензонасоса — одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автомобилистам. Однако далеко не все умеют максимально быстро и четко проверить бензонасос.Смотрите видео «Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже.

    Категории современных бензонасосов

    Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, какой насос электрический или механический, существуют правила, как проверить топливный насос на исправность.

    Электронные топливные насосы основаны на технологии подачи топлива, а скорость подачи зависит от потребностей двигателя. Всю работу такого насоса контролирует электроника, которая регулирует правильные для двигателя пропорции смеси и содержание выхлопных газов.Работа таких топливных насосов осуществляется за счет электродвигателя, сразу после включения зажигания.

    Механические топливные насосы применяются в автомобилях с карбюраторными двигателями. Особенностью механических бензонасосов является то, что они создают очень низкое давление при подаче топлива. Такие насосы устанавливают снаружи бензобака. Сегодня в некоторых автомобилях можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос настроен на работу с небольшими объемами, но с достаточно высоким давлением, а механический насос настроен на работу с большим объемом, но с низким давлением.

    Признаки неисправности топливного насоса

    Важным звонком о том, что с бензонасосом что-то не так, является нарушение плавности хода автомобиля, который при движении начинает дергаться. В некоторых случаях и на холостом ходу двигатель также может работать со сбоями. Естественно, как проверить бензонасос в этой ситуации, нужно знать досконально.

    Увеличение времени запуска двигателя или невозможность этого сделать также может быть признаком того, что топливный насос не работает должным образом, то есть не создает необходимый уровень давления.В этой ситуации естественно проверить топливный насос на предмет возможных утечек.

    Способы проверки бензонасоса

    Для проверки бензонасоса понадобится индикатор, который продается в любом автомагазине. Установка индикатора в каждом случае должна производиться согласно прилагаемой к нему инструкции. Затем заводят двигатель и через несколько минут выключают. После этого изучаются показания индикатора: в норме давление не должно опускаться ниже 1,6 атм. — иначе придется заменить либо форсунку, либо регулятор.

    Проверить бензонасос можно манометром. Он подключается непосредственно к топливной рампе, а само устройство выводится на лобовое стекло автомобиля (делайте это под краем капота).

    Сразу после включения зажигания необходимо взять манометр (он не должен превышать 380 кПа, а быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет делать это до 3-х передач) снова необходимо брать манометр, который при исправном бензонасосе не должен сильно отличаться, и выходить за указанный диапазон.

    В случае, когда машина глохнет во время движения, прежде всего проверьте реле на бензонасосе. Эта процедура заключается в подключении специальной лампочки к разъему топливного насоса. После этого включите зажигание. Если в течение нескольких секунд лампочка загорится, реле топливного насоса в порядке.

    Если топливо начинает течь, нужно просто заменить фильтры или прокладки. Также может потребоваться замена диафрагмы или, в редких случаях, клапанов.

    Помните, что при работе с топливной системой необходимо соблюдать особую осторожность.Лучше сразу обратиться к специалистам, которые точно знают, как быстро и качественно проверить бензонасос.

    Видео: Как проверить бензонасос

    Если провести параллель с человеческим телом и устройством автомобиля, топливный насос действительно подходит на роль «сердечного клапана» двигателя. К счастью, отремонтировать или даже заменить его намного проще, и провести такую ​​операцию может каждый.

    Типы топливных насосов — характеристики и конструкция

    По типу работы насосы бывают двух типов — электрические, которые используются в инжекторных и дизельных автомобилях с распределенной системой впрыска топлива, и механические, которые используются только в карбюраторных автомобилях.В автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 более позднего выпуска (после 2006 г.) произошла замена — карбюратор заменен на современный инжекторный соответственно электрического типа. В моделях, выпущенных до 2006 года, всегда присутствует карбюратор и помпа механического типа.

    В топливном баке автомобиля расположены

    ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (инжектор) электрического типа — такое расположение считается наиболее удобным для работы устройства, но не очень удобным для ремонта или чистки. При таком расположении топливная система не требует дополнительной всасывающей линии, которая есть в насосе механического типа.Расположение насоса в топливном баке позволяет ему остывать значительно быстрее.

    Также возле помпы в баке находится внутренний топливный фильтр. Электрический топливный насос состоит из внутреннего фильтра, поплавка расхода топлива, 2 клапанов и механизма подачи топлива. Характеристики насоса такого типа позволяют поддерживать давление до 4 атмосфер, чего более чем достаточно для нормальной работы автомобиля.

    Для автомобиля ВАЗ 2109 (инжектор) нормальное рабочее давление 2.4–3,3 атм; для автомобиля ВАЗ 2110 рабочее давление должно достигать 3,6 атм.

    В бак ВАЗ 2109/2110 помещается электроцентробежный насос (инжектор). Одним из основных компонентов в работе насоса является реле. В этих моделях автомобилей срабатывает реле в результате импульсных сигналов, поступающих от центрального блока управления, и только после этого включается насос.

    Насос механического типа используется только в моделях, на которых установлен карбюратор, он не подходит для инжекторных и не может использоваться для работы с дизельным двигателем.Насос находится под капотом автомобиля, прямо на его двигателе. Он состоит из нескольких частей, которые требуют нечастого, но необходимого ухода. В корпусе насоса, состоящем из двух частей, находятся фильтр, два клапана, шток с механическим приводом и втягивающая пружина. Между корпусом вставлена ​​специальная диафрагма.

    Механическая работа осуществляется приводом распредвала, который передает давление с помощью рычага с толкателем. На импортных моделях карбюраторного типа реализована несколько иная схема работы, в ее основе — двуплечий коромысло и рычаг.

    Неисправность помпы — как определить причину?

    Как и любая деталь, топливный насос рано или поздно подает все признаки неисправности или даже полностью выходит из строя. Лучше всего заменить или отремонтировать помпу до того, как она полностью сломается. Чаще всего проблема возникает из-за реле бензонасоса. Реле построено на предохранителе; именно он обычно ломается.


    Поднимите заднее сиденье и найдите под обшивкой фишку, именно в ней находится реле с предохранителем.Замените предохранитель на новый, после чего помпа должна заработать. Однако не забывайте, что причиной неисправности могут быть сниженные характеристики вашего аккумулятора . Такая проблема возникает в автомобиле ВАЗ 2109/2110 с электронасосом. При работающем двигателе автомобиля вне зависимости от того, есть ли в нем инжектор или карбюратор, всегда слышны изменения, если есть проблема с помпой. Двигатель может полностью заглохнуть на холостом ходу.


    В автомобилях с механической помпой чаще всего выходит из строя сток.Частичный ремонт или замена механического топливного насоса зависит от характера поломки. Как показывает практика, в ВАЗ 2109 достаточно провести частичный ремонт.

    Ремонт и полная замена насоса

    Для начала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Далее отсоединяем шланг подачи топлива с бензином и шланг, идущий непосредственно к карбюратору. После этого откручиваем гайки, которыми насос крепится к блоку двигателя, и снимаем его. Разберите насос как можно осторожнее, чтобы не повредить диафрагму.Внимательно проверьте детали на предмет трещин или сильного загрязнения.


    Ремкомплект механического насоса карбюраторного типа купить можно в любом автомагазине. После установки и замены деталей насос необходимо промыть бензином и продуть под давлением. Независимо от характера неисправности обязательно замените прокладки в насосе перед повторной сборкой.


    Устройство ТНВД не подлежит ремонту, поэтому обычно требуется полная замена.Для замены топливного насоса в инжекторной машине нужно приподнять заднее сиденье и найти люк под обшивкой. Осторожно снимаем крышку, отсоединяем все электрические микросхемы, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Далее откручиваем гайки и вытаскиваем корпус с помпой. Перед установкой нового насоса лучше заменить сетчатый фильтр. Соберите все в обратном порядке и подключите клеммы на АКБ.


    Двигатель на холостом ходу: особенности, причины и рекомендации

    Иногда автовладельцы говорят, что на холостом ходу двигатель работает нестабильно или троит.Обычно в салоне при этом ощущается повышенная вибрация. В то же время, если вы увеличите обороты холостого хода, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой, работа двигателя стабилизируется. Давайте выясним причины, по которым двигатель ломается на холостом ходу, а также познакомимся с рекомендациями профессионалов по устранению неполадок.

    Как определить, что мотор на самом деле троит?

    Первая и самая важная задача водителя при обнаружении такой проблемы — точно определить, что один из цилиндров не работает.Для этого вы можете использовать диагностические инструменты в автомобиле. Если двигатель старый, то поиск неработающего цилиндра будет описан ниже.

    В целом показатели «ДВС» следующие. В салоне будут ощущаться подпрыгивание и вибрация, которые исчезают при нажатии на газ. Также одним из симптомов является длительный прогрев автомобиля при низких температурах. Вы можете услышать эту проблему — двигатель будет не ритмичным, вы слышите пропадание одного такта.

    Если двигатель Приора подтраивает 16 клапанов на холостом ходу, это будет сопровождаться потерей мощности и повышенным расходом топлива.Если на панели приборов загорается лампа «Проверьте двигатель», а также другие симптомы из списка выше, то мотор явно тройной.

    Причины нестабильности двигателя

    На самом деле поводов для такой работы ДВС достаточно. Среди них — свечи, а также различные датчики. Одной из причин может быть загрязнение форсунки отложениями — она ​​не может распылять топливо, поэтому просто льется. Диагностика должна начинаться от простого к сложному. Вы можете использовать метод исключения. Далее мы рассмотрим самые популярные версии.

    Свечи автомобильные

    В основном источником того, что двигатель подтраивает на холостом ходу, являются свечи. При некорректной работе одного из них двигатель будет трястись — не работает один из цилиндров.

    Чтобы узнать, какая из свечей не работает, можно воспользоваться старым методом. Несмотря на то, что этот метод диагностики древний, с его помощью можно быстро и качественно найти нефункционирующую свечу.

    Необходимо запустить двигатель и затем по очереди снять колпачки свечи с каждого цилиндра.Если при отсоединении провода от свечи зажигания мотор попытается заглохнуть, значит, свеча полностью исправна. Если мотор не реагирует на снятие крышки, значит, свеча в этом цилиндре не работает.

    Есть еще способ. Запустив двигатель на полотно, можно открутить свечи и осмотреть их визуально. Обычно разбитую свечу можно определить даже невооруженным глазом. Он будет залит топливом. Все равно на нем не будет характерного нагара. Неисправную свечу необходимо заменить, и тогда двигатель вернется в норму.

    BB провода

    Если двигатель подтраивает на холостом ходу, то проблема может быть связана с работой системы зажигания. Во всем виноваты бронепровода, которые часто выходят из строя. Если провод будет поврежден, то искра пробьет и, естественно, искры на свече не будет. Топливная смесь в цилиндре не воспламеняется. Провода лучше всего проверять мультиметром.

    Среди неисправностей проводов можно выделить проблемы с контактами на стыке со свечами или с катушкой.Также проводник может иметь различные повреждения. Если изоляция будет разрушена, это будет сопровождаться пробоем и током утечки. Кроме того, к неисправностям можно отнести повышенное сопротивление провода. Это также отрицательно сказывается на искрообразовании и системе зажигания.

    Диагностика проводов

    Если двигатель подтраивает на холсте, то специалисты рекомендуют убедиться в исправности проводов.

    Один из самых простых способов диагностики — использовать хороший провод. Он установлен на каждом из цилиндров.Если после этих действий двигатель стал стабильно работать, то стоит заменить весь комплект.

    Чтобы найти образец, нужно подождать, пока на улице темнеет. В темноте откройте капот и запустите двигатель. Пробой, если таковая имеется, будет хорошо виден — в месте пробоя загорится искра.

    При наличии дополнительного изолированного шнура также можно проверить исправность BB проводов. Необходимо зачистить концы, а затем замкнуть один конец провода на массу.Второй конец шнура на поверхности шнура — особое внимание следует уделить изгибам, заглушкам, соединениям. Если есть пробой, то между ним и проводом образуется искра.

    Наконец, вы можете проверить сопротивление с помощью мультиметра. Устройство переведено в режим проверки сопротивления. Затем к двум концам провода подключаются контакты мультиметра. Если шнур исправен, то его сопротивление будет в пределах от 3,5 кОм до 10 кОм. Если порог сопротивления выше, то провода лучше заменить.

    Датчики

    Одна из частых причин отказов двигателя ВАЗ-2115 на холостом ходу — это датчики. Главный виновник нестабильной работы — ДМРВ или датчик массового расхода воздуха. Кроме того, обязательно стоит проверить элемент управления положением дроссельной заслонки или ДПД и регулятор холостого хода. Еще проблемы может создать ДПКВ (сказывается на работе коленвала).

    Наряду с проблемами, связанными с датчиками, можно выявить различные неисправности, которые напрямую связаны с самим компьютером.Бывают случаи, когда двигатель «Приоры» на холостом ходу лишь слегка подстраивается, а диагностика с помощью электронной приоры выявляет ошибки, которые невозможно устранить.

    Иногда мотор троит из-за популярного сегодня тюнинга компьютера. После перепрошивки, не рекомендованной производителем, могут появиться характерные симптомы трофии.

    Топливная система

    Продолжая тему современных инжекторных двигателей, следует отметить проблемы, которые связаны с засорением форсунок.В этом случае впрыск топливной смеси происходит неравномерно, и в результате двигатель начинает работать на холостом ходу.

    Специалисты рекомендуют почаще чистить топливную систему, чистить форсунки, заправляться качественным топливом. Иногда бывает, что проблема появляется после заправки на незнакомых заправках неизвестным бензином.

    Еще одна причина — давление топлива. Он может быть как недостаточным, так и слишком большим. Если в топливной рампе установлен регулятор давления, то идеальная производительность — около 2.5 бар при ХХ. Если регулятор находится в баке, то давление следует поддерживать на уровне 3,8-4,0 бар. Если давление не совпадает, то двигатель «Калина» подтраивает на холостом ходу. Это явление характерно не только для «Калины», но и для «Приоры».

    Забор постороннего воздуха

    Если двигатель сильно трясется, если скорость холостого хода очень нестабильна, возможно, причина связана с поступлением постороннего воздуха. В этом случае смесь чрезмерно обеднена, что вызывает накопление из-за пропусков зажигания.Рекомендуется проверить герметичность впускного коллектора.

    Необходимо визуально оценить состояние прокладок, шлангов в вакуумной системе. Также требуется проверка уплотнительных колец на форсунках. Особое внимание стоит уделить усилителю тормозов, его клапану. Обнаружить утечку воздуха в целом несложно — для этого можно использовать обычную жидкость для чистки сигарет или карбюратора в жестяных банках.

    При утечке воздуха дым от сигареты уйдет к месту всасывания.Если присыпать место, где может быть течь, жидкостью, то импульс стабилизируется и будет расти. Если система полностью загерметизирована, но двигатель ВАЗ-2114 все равно не работает на холостом ходу, то причина глубже. Об этом поговорим дальше.

    Клапан и проблемы с ними

    На большинстве отечественных автомобилей, а также на некоторых старых иномарках необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов с периодичностью 10-20 тысяч километров. Если не заниматься регулировкой, то клапаны могут быть закрыты неплотно или не полностью открыты.По этой причине мотор тоже может троить на холостых оборотах и ​​даже глохнуть. Причина проста и банальна — нарушены фазы газораспределения.

    Бывает, что во время работы двигателя прогорает клапан — это обязательно скажется на работе мотора. Обнаружить такую ​​неисправность можно по низкой компрессии в цилиндре. Если проблема связана с обычным изготовлением или частичным разрушением колец, то специалисты рекомендуют налить немного масла в цилиндр и измерить с ним компрессию.Если в результате замеров компрессия увеличилась, то поврежденный клапан необходимо заменить.

    Советы и рекомендации специалистов

    Как видите, если двигатель ВАЗ-2110 тонет на холостом ходу, то причины такой работы могут быть самые разные. Следует понимать, что различные сбои в работе распределителя зажигания или бензонасоса тоже могут спровоцировать склонность. Но в этом случае двигатель будет троить по очереди в каждый цилиндр.

    В некоторых случаях для решения проблемы нужно залить качественное топливо и хорошо прогреть двигатель.В остальных случаях поможет чистка свечей, замена проводов. И даже в большинстве ситуаций эти простые действия спасают ситуацию, иногда они могут не сработать.

    Если есть отклонения в работе двигателя, то это уже повод для замены свечей вместе с фильтрами. Также нужно почистить систему питания, проверить топливный насос и давление топлива. Можно провести и компьютерную диагностику. Но с проблемой нужно бороться немедленно — если вы ее проигнорируете, в будущем это может привести к дорогостоящему ремонту.Не игнорируйте этот симптом — лучше вовремя искать проблемы.

    Итак, мы рассмотрели причины нестабильной работы двигателя на холостом ходу, а также разобрались, как исправить эту проблему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.