РазноеКакие свечи лучше для ниссан альмера классик: Какие свечи зажигания лучше для Nissan Almera Classic? BRISK, Finwhale, Torch

Какие свечи лучше для ниссан альмера классик: Какие свечи зажигания лучше для Nissan Almera Classic? BRISK, Finwhale, Torch

Содержание

Какие свечи на Ниссан Альмера поставить

В машинах Ниссан Альмера предусматривается два типа силовых агрегатов — бензиновый и дизельный. С учетом выбранного мотора и непосредственно свечи на Nissan Almera значительно отличаются между собой.

Выбор свечей для Nissan Almera

Отвечая на вопрос: какие свечи на Ниссан Альмера G15 и Н16 требуются, нужно отметить что производитель советует использовать такие марки:

  • Чемпион RC 87YCL;
  • Сагем RFN 58LZ;
  • EYQUEM RF C58 LZ2E.

Изделия для этих моделей ставятся однотипные. Просто эти элементы имеют похожую конструкция, что позволяет обеспечить им универсальность.

Работа свечей в «бензиновом» изготовлении основана на воздействии электроразряда, доходящего до 1000 В. Это обусловлено тем, что свечи собой представляют конструкцию, которая состоит из таких элементов:

  • основной и дополнительный электрод;
  • керамический изолятор;
  • металлический корпус с резьбой.

Затем все происходит следующим образом: при правильной работе и верно выбранном моменте возникает разряд в виде искры, которая проходит между электродами. Это происходит во время каждого цикла сжатия.

В дизельной конструкции изделия работают чуть иначе — топливная смесь имеет способность самовоспламеняться под действием сжатия. Все это проходит в камере сгорания.

При этом свечи создают требуемую температуру, она и позволяет обеспечить это самовозгорание. Отличие состоит в том, что после включения мотора и выравнивания температурного режима они перестают работать — дополнительно воздух подогревать не нужно. Для данного типа все может проходить и во время «холодного» пуска.

Но и в этом случае требуется осторожность. При дизельном варианте, к примеру, замена свечей является довольно деликатной процедурой. Если опыт отсутствует, конструкцию можно просто поломать (свеча лопнет) — непосредственно ремонт после этой неприятности выйдет довольно дорогим.

Но все же при должной сноровке, свечи в Nissan Almera заменяются очень просто, и выполнить это можно своими руками. Самое важное, чтобы замена выполнялась своевременно, и выбирались качественные изделия.

Полезное видео: Замена свечей зажигания на Ниссан Альмера Классик

Замена свечей зажигания на автомобиле Ниссан Альмера Классик. Видео будет полезно для начинающих автолюбителей.

Замена свечей зажигания на Адбмера Классик (QG16DE): какие, когда

Автор Михаил На чтение 3 мин Просмотров 267 Опубликовано

Свечи — важный момент для двигателя автомобиля, используются для воспламенения топливной смеси. Отказ в работе ведет к тому, что двигатель не запустится. Поэтому замена этой запчасти должна производиться своевременно.

Как часто менять свечи зажигания Альмера Классик?

Для современного автомобиля Nissan предусмотрен следующий регламент замены:

  • после 15 000 км.

    пробега при использовани обычных элементов зажигания

Устройство свечи зажигания
  • через 30 000 км. пробега, если используются запчасти с платиновым напылением.

Лучше найти оригинальные детали японского автопроизводителя. Это Nissan 22401-8х315. Они популярные и качественные.

Признаки некорректно работающей системы зажигания

Главный признак неисправности системы зажигания — троение.

Также среди признаков можно назвать:

  • визуальные неисправности, включая нагар, изменение цвета или изменение зазора;
  • посторонние предметы или сколы на изоляторе;
  • нестабильные обороты двигателя;
  • высокая задымленность;
  • детонация.

Свечи для Almera Classic

Меняем свечи

Замена свечей на Альмера Классик (QG16DE) не требует специальных знаний, но нужно больше внимания. Эти детали расположены под катушками и прикручены винтами, которые можно легко открутить специальным ключом.

Оранжевые стрелки — защелки проводов, белые — болты крепления катушек

Этапы работы:

  • После отсоединения защелок, отсоединяем провода, идущие к катушкам.
  • Ключом на 10 или крестовой отверткой выкрутить болт, удерживающий катушку и достать ее.
  • Продуваем свечной колодец воздухом, стараясь, чтобы не попала грязь в цилиндр.
  • Выкручиваем свечным ключом на 16 элементы зажигания.

Меняем свечи на Almera Classic

  • Круглым щупом проверяем зазор между электродами на новых деталях, если необходимо регулируем.
  • Вкручиваем новую деталь, сильно не усердствуйте (если есть динамометрический ключ 16,9-29,4 Н-м)
  • Проводим сборку в обратном порядке.
  • Замена проводится для всех четырех цилиндров.

Хороший вариант запчастей NGK LFR5A-11 и NGK LFR6A-11, артикул оригинальных Nissan 0 242 236 577 еще хорошая альтернатива — Bosch 0 242 236 577.

Свечной ключ

Регулировка зазора между электродами

Для проверки зазора между электродами, необходимо использовать круглый щуп толщиной 1 мм.

При превышении размера зазора, необходимо отрегулировать. Для этого нужно подогнуть боковой электрод. Категорически запрещено загибать центральный электрод. Это может стать причиной поломки.

Проверка зазора между электродами

Самостоятельно сделать замену свечей на Альмера Классик очень просто. Работа не занимает много времени и не требует специальных знаний.

Как проверить свечи на ниссан альмера классик – Защита имущества

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ, НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК

Как поменять свечи на Nissan Almera

Замена свечей на Nissan Almera 1.8 2006

Замена свечей. Правильно!

Сложности выбора аккумулятора или обзор на KE241 55D00 NY Nissan

Иридиевые свечи зажигания. Стоит ли ставить? Плюсы и минусы, мой отзыв

Масло ROLF / Suprotec в Nissan Almera Classic 3 Часть

Крышки опор амортизатора и отключение евросвета Nissan N16

Замена опор и пыльников передних стоек. «Гараж №6».

На Ниссан Альмера Классик замена свечей зажигания производится в той же последовательности, что и у большинства современных легковых автомобилей. Это касается и Ниссан Альмера 2013/2014 годов выпуска, а также моделей Н16 и G15. В данной статье мы рассмотрим порядок замены свечей зажигания на автомобилях Ниссан Альмера, а также признаки повреждения деталей, регламент замены и стоимость новых запчастей.

Подготовка к замене свечей зажигания

Замена свечей зажигания на Ниссан Альмера Классик, а также Н16 и G15 требуется через каждые 50-60 тыс. км пробега. Но если наблюдаются перебои в работе автомобильного мотора, двигатель начинает троить или вовсе глохнет, также часто требуется замена свечей зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания автомобиля:

  • Двигатель троит или глохнет;
  • Потеки масла и сажа на корпусе детали;
  • Явные следы повреждения электродов свечей;
  • Трещины на поверхности изолятора;
  • Повреждение вывода контактов или резьбы.

Рассмотрим процесс замены свечей зажигания на Ниссан Альмера Классик. Для работы потребуется крестовая отвертка или ключ на 10, специальный ключ для замены свечей. Всего в автомобиле 4 катушки зажигания, поэтому описанную процедуру придется повторить 4 раза.

Порядок замены свечей зажигания на Ниссан Альмера Классик:

  • Открыть капот Ниссан Альмера.
  • Разжать защелку разъема жгута, после чего отсоединить деталь от катушки.
  • Ключом на 10 (можно крестовой отверткой) открутить болт крепления катушки.
  • Изъять катушку и отсоединить провода.
  • Снятие свечей зажигания осуществляется с помощью специального ключа на 16, оборудованного резиновой вставкой.
  • С некоторым усилием вкручивается новая свеча.
  • Далее все провода подсоединяются на место.
  • Сборка снятых деталей происходит в обратном порядке.

Зазор в свечах зажигания Ниссан Альмера

В оригинальных деталях, а также в некоторых аналогах зазор предустановлен сразу и менять его не нужно – достаточно просто установить свечи. На Ниссан Аьмера зазор должен составлять 1,1 мм.

Артикул свечи зажигания Ниссан Альмера Классик – 0 242 236 577. Для Ниссан Альмера Н16, выпущенном до рестайла, подойдут детали размером 19 мм, оснащенные короткой юбкой. Для более «свежих» моделей подойдут свечи с длинной юбкой, размер 26.5 мм. После установки деталей на место следует сразу проверить работу мотора – для этого достаточно просто его запустить.

Каталожные номера оригинальных свечей зажигания и их аналогов, а также примерную стоимость свечей Ниссан Альмера Классик вы найдете в этой статье.

Замена свечей зажигания nissan almera classic может выполняться в том случае, если данный элемент топливной системы вышел из строя.

При этом стоит отметить, что своими руками поменять свечи зажигания Ниссан Альмера Классик на этом авто вполне реально. Если Вы не уверены в том, как это сделать, можно найти на форумах фото и видео отчеты других автомобилистов. Многие из них готовы поделиться своим успешным опытом и даже выложить схемы или инструкции.

Установка свечей зажигания

Если Вы ищете, как установить свечи зажигания Ниссан Альмера Классик, то лучше всего будет воспользоваться тематическими форумами. Но даже если Вы нашли эту информацию, нельзя гарантировать, что самостоятельно у Вас получится поставить свечи правильно.

Снять свечи зажигания

Снятие свечей зажигания nissan almera classic станет первым этапом в их замене. Обычно это техническое мероприятие не является слишком трудным. Но иногда все же могут возникнуть некоторые затруднения.

Речь идет о тех случаях, когда свеча сломалась. Тогда потребуется ее выкрутить с помощью специального инструмента.

Поменять свечи зажигания nissan almera classic в автосервисе

Вы ищете, кто подскажет хороший автосервис, где можно поменять свечи зажигания? В этом нет ничего трудного, достаточно будет обратиться в нашу службу поддержки проекта. Менеджеры всегда смогут Вам посоветовать техцентр, где будет лучше менять свечи двигателя.

Автосервисы Двигатель МСК

Известно, что автосервисы проекта Двигатель МСК обладают рядом очевидных преимуществ, которые уже на практике узнали те жители Москвы, кто успел воспользоваться нашими услугами.

  • квалифицированный и вежливый персонал
  • возможность получить скидку
  • оперативная работа
  • быстрая запись
  • техцентры во всех районах города
  • предварительная консультация
  • низкие цены

Запись на проверку свечей зажигания

Вы можете записаться на проверку свечей зажигания Ниссан Альмера Классик заранее. Предварительная запись на диагностику осуществляется

Мастер сможет проверить состояние свечей и сказать, нуждаются ли они в замене.

Оплата услуг

Вы можете оплатить услуги картой или же наличными в кассе техцентра.

Замена свечей зажигания Ниссан Альмера Классик, Н16, G15

На Ниссан Альмера Классик замена свечей зажигания производится в той же последовательности, что и у большинства современных легковых автомобилей. Это касается и Ниссан Альмера 2013/2014 годов выпуска, а также моделей Н16 и G15. В данной статье мы рассмотрим порядок замены свечей зажигания на автомобилях Ниссан Альмера, а также признаки повреждения деталей, регламент замены и стоимость новых запчастей.

Подготовка

Замена свечей зажигания на Ниссан Альмера Классик, а также Н16 и G15 требуется через каждые 50-60 тыс. км пробега. Но если наблюдаются перебои в работе автомобильного мотора, двигатель начинает троить или вовсе глохнет, также часто требуется замена свечей зажигания.

Признаки неисправности:

  • Двигатель троит или глохнет;
  • Потеки масла и сажа на корпусе детали;
  • Явные следы повреждения электродов свечей;
  • Трещины на поверхности изолятора;
  • Повреждение вывода контактов или резьбы.

Рассмотрим процесс замены свечей зажигания на Ниссан Альмера Классик. Для работы потребуется крестовая отвертка или ключ на 10, специальный ключ для замены свечей. Всего в автомобиле 4 катушки зажигания, поэтому описанную процедуру придется повторить 4 раза.

Порядок замены:

  1. Открыть капот Ниссан Альмера.
  2. Разжать защелку разъема жгута, после чего отсоединить деталь от катушки.
  3. Ключом на 10 (можно крестовой отверткой) открутить болт крепления катушки.
  4. Изъять катушку и отсоединить провода.
  5. Снятие свечей зажигания осуществляется с помощью специального ключа на 16, оборудованного резиновой вставкой.
  6. С некоторым усилием вкручивается новая свеча.
  7. Далее все провода подсоединяются на место.
  8. Сборка снятых деталей происходит в обратном порядке.

Регулировка зазора

В оригинальных деталях, а также в некоторых аналогах зазор предустановлен сразу и менять его не нужно – достаточно просто установить свечи. На Ниссан Аьмера зазор должен составлять 1,1 мм.

Артикул свечи зажигания Ниссан Альмера Классик – 0 242 236 577. Для Ниссан Альмера Н16, выпущенном до рестайла, подойдут детали размером 19 мм, оснащенные короткой юбкой. Для более «свежих» моделей подойдут свечи с длинной юбкой, размер 26.5 мм. После установки деталей на место следует сразу проверить работу мотора – для этого достаточно просто его запустить.

Каталожные номера оригинальных свечей зажигания и их аналогов, а также примерную стоимость свечей Ниссан Альмера Классик вы найдете в этой статье.

Ниссан Альмера — замена свечей зажигания — журнал За рулем

Заменить свечи зажигания в двигателе Ниссан Альмера совсем не сложно. Справиться с этой задачей поможет пошаговая инструкция с фото.

Завод-изготовитель рекомендует применять следующие свечи зажигания:

  • EYQUEM RFC58LZ2E,
  • SAGEM RFN58LZ,
  • CHAMPION RC87YCL.
Работу проводим на холодном двигателе.

2271-3-8-03-01

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.<strong> </strong>

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.

2271-3-8-03-02

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.

2271-3-8-03-05555555555

…и вынимаем ее из свечного колодца.

…и вынимаем ее из свечного колодца.

Снимаем наконечник катушки со свечи зажигания.

2271-3-8-03-04

Высокой «свечной» головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания…

Высокой «свечной» головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания…

Высокой «свечной» головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания…

2271-3-8-03-05555555555

…и вынимаем ее из свечного колодца.

…и вынимаем ее из свечного колодца.

…и вынимаем ее из свечного колодца.

Устанавливаем новую свечу в обратной последовательности.

При вворачивании свечи необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу моментом 25–30 Н·м.

Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.

Аналогично заменяем остальные свечи зажигания.

[10 операций по техобслуживанию Nissan Almera, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Nissan Almera] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 15 000/45 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 60 000 и 120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Nissan Almera] [Лампы, применяемые в автомобиле Nissan Almera]

Меняем свечи зажигания в двигателе Nissan Almera

Заменить свечи зажигания в двигателе Ниссан Альмера совсем не сложно. Справиться с этой задачей поможет пошаговая инструкция с фото.

Меняем свечи зажигания в двигателе Nissan Almera

Какой аккумулятор устанавливается на Ниссан Альмера Классик?

Ниссан Альмера представляет собой транспортное средство от японского автогиганта, которое выпускалось, начиная с 1995. Фактически этот автомобиль полный аналог автомобилей Сентра и Блюбёрд. За все время выпуска успело смениться несколько поколений, существенно различавшихся между собой по множеству параметров. К основным из них относили тип кузова и внешний вид, двигатели и другие технические особенности

Первое поколение Ниссан Альмера было представлено в 1995 году и в этом же году начало серийно производится. В первую очередь производитель пытался заменить традиционный Ниссан Санни, наименование которого использовали более четверти века.

Фактически, первое поколение Ниссан Альмера внешне и технически было копией Ниссана Пульсар, который продавался в Японии. Однако, присутствовали характерные различия в силовых агрегатах. Автомобиль использовал более мощные бензиновые двигатели и слегка иную отделку интерьера.

Первоначально Ниссан Альмера обладала тремя двигателями: бензиновым на 1.4 и 1.6 и дизельным на 2.0л объема. В дальнейшем началось производство с усиленным двигателем GTI, который обладал повышенной мощностью и крутящим моментом. Среди Ниссан Альмера наибольшую популярность в западной Европе заработали модификации, выполненные в кузове Хетчбэк.

В некоторых странах использовались более бедные модификации салона. Например в Ирландии. Однако, каждая базовая модель имела ГУР, защитные механизмы для водителя, возможность электронной поправки зеркал, что входило в стандарт. При этом производитель выпускал ряд специальных версий транспортного средства, практически не отличавшихся от базовой модели.

Автомобиль выпускался в 2 этапа. Для первого ведущими моделями являлись модель с 1.4л и 2.0 GTI. Максимальная комплектация включала дополнительное противотуманное оборудование на бамперах. Кроме того, на SI модель присутствовали литые диски, начиная с 1996. Чтобы сделать автомобиль более привлекательным, использовался задний спойлер. Наиболее мощная комплектация с двухлитровым силовым агрегатом обладал обвесом в стиле спортивных модификаций БМВ третьей серии. Кроме того, подвеска обладала более высоким клиренсом, а также распорками и рейками.

На втором этапе, который можно назвать рестайлингом был существенно изменен бампер, появился круговой обвес, а также заднее антикрыло получило тормозной свет. Изначально транспортное средство обладало телескопической радиоантенной, которая была перенесена со стойки рядом с водителем к задней части крыши, а затем заменена на другой вид антенны. На спортивных модификациях автомобиля осветительные приборы в передней части оснащались черным окружением.

В некоторых моделях дополнительно турбировали силовой агрегат. Обвес был изменен на изготовленный из более тонкого металла. После чего появился более прочный обвес.

В 2000 вышел Ниссан Альмера второго поколения. Транспортное средство производилось в нескольких основных корпусах: седана с тремя и пятью дверьми, а хетчбэк. Главной отличительной особенностью автомобиля стало то, что он использовал бензиновые силовые агрегаты, объем которых достигал 1.8л. Кроме того, применялись также турбодизели, обладавшие прямым впрыском. Автомобили обладали автоматической коробкой переключения передач. Автомобиль выпускался в разных странах под разными названиям.

Ниссан Альмера представляет собой третье поколение автомобиля. Оно выпускается компанией Renault Samsung Motors под названием SM3. Транспортное средство строилось вокруг платформы N16. Начиная с 2006, его начали продавать в Российской Федерации под брендовым наименованием Ниссан Альмера Классик.

Первое поколение начали выпускать на заводе в Пусане в Южной Корее. Автомобиль выпускался в нескольких модификациях. Основными двигателями были полуторалитровый и 1.6л, в которых применялась система бесступенчатого контроля за фазами распределения.

После рестайлинга в 2006г версию начали продавать в странах Содружества Независимых Государств под брендом Ниссан Альмера Классик. Основным силовым агрегатом являлся мотор на 1.6л, обладавший мощностью 107л.с. В качестве трансмиссии использовалась пятиступенчатая МКПП или четырехступенчатая АКПП. Автомобиль прекратили производить и продавать в 2012.

Автомобили производились в России. Транспортное средства строились на модульной платформе В0 и обладали кузовом от G11. Внешние отличия практически не заметны, поэтому, некоторые издания называли автомобили близнецами. В 2012 году в Москве было опубликовано заявление о том, что их планируется производить в Москве.

Какой аккумулятор устанавливался на Ниссан Альмера Классик

Аккумулятор альмера классик, как и для большинства автомобилей этой марки производит сама компания Ниссан. Их аккумуляторные батареи отличаются высокой способностью к работе в сложных условиях и длительным сроком эксплуатации. Именно поэтому, это транспортное средство отлично выдерживает даже самые сложные морозы. Аккумулятор ниссан альмера классик подбирали по множеству характеристик. К таковым относят:

  1. Аккумулятор на альмеру классик должен был обладать возможность запускать двигатель вне зависимости от погоды за окном. Показатель стартового тока составляет 600А. Этого вполне достаточно для запуска силового агрегата вне зависимости от температуры.
  2. Вторым по важности параметром является емкость аккумуляторной батареи. Аккумулятор на альмера классик обладает показателем в 60 А/ч. Это является стандартом для этого класса автомобилей. Поэтому, вы всегда сможете наслаждаться музыкой или мультимедиа в салоне.
  3. Какой аккумулятор ниссан альмера классик? Габариты и полярность также традиционные для этого класса автомобилей. Размеры аккумулятора 242х175х190мм, а полярность подключения обратная.

Какой аккумулятор устанавливается на Ниссан Альмера Классик

Если у вас загорелся аккумулятор ниссан альмера классик, либо появились другие проблемы с аккумуляторной батареей скорее всего потребуется заменить её на что-то более качественное и надежное. Мы готовы предложить вам купить аккумулятор на ниссан альмера классик:

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Стоимость, р. 

Rombat

Румыния

Rombat E265 L2 65Ah Tundra R+ 12В 65Ач 640А

65

640

24

5600

AKOM

Россия

AKOM EFB 6CT-65.0 оп 12В 65Ач 600А

65

600

36

5100

Alphaline

Южная Корея

AlphaLINE ULTRA 68. 0 L2 (56800) 12В 68Ач 680А

68

680

36

5800

Какой аккумулятор выбрать из бюджетной серии

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Стоимость, р. 

GIVER

Россия

ERA 6CT-60 оп 12В 60Ач 480А

60

480

24

2500

Smart ELEMENT

Россия

Spark Element 6СТ-60. 0 VL3 обр. 12В 60Ач 500А

60

500

6

2700

SILVERSTAR

Россия

SilverStar 60 R+ 12В 60Ач 520А

60

520

24

3300

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Замена свечей зажигания Альмера Классик недорого и качественно в СПб

Не случайно мотор автомобиля носит название двигателя внутреннего сгорания – к этому типу относятся и бензиновые, и дизельные моторы (на альмеры нынешнего, второго, поколения устанавливаются и те, и другие). Они работают по принципу преобразования энергии сгорания топлива в механическую.

Назначение свечей

Момент воспламенения бензин или дизтоплива – один из ключевых в процессе функционирования четырехтактного двигателя. Когда топливо, находясь уже в цилиндрах, сжимается при помощи поршней, оно воспламеняется и образующиеся при этом газы с силой толкают поршни назад, в этот момент и высвобождается энергия, которая в результате и заставляет автомобиль двигаться.

Но топливо не воспламеняется само по себе – поджигают его рассматриваемые нами детали. Их в двигателе Альмеры четыре – по одной на каждый рабочий цилиндр. От того, насколько качественно эти небольшие по размеру детали справляются со своей работой, напрямую зависит КПД мотора, то есть его мощность. Нужно понимать, что принцип работы их на разных типах четырехтактных двигателей внутреннего сгорания тоже разный, поэтому и сами эти детали разнятся. Разница эта носит и принципиальный, и конструктивный характер, когда замена свечей зажигания Альмера Классик становится необходимой.

Принцип работы и конструкция свечей зажигания

В бензиновом моторе топливо поджигает электрическая искра, проскакивающая между центральным и боковым электродами свечи. Мощность разряда в этот момент доходить до нескольких тысяч вольт.

Чем эта мощность выше, тем выше вероятность того, что энергия не будет потрачена впустую – вот почему так важно, чтобы, во-первых, эти электроды не были загрязнены (например, моторным маслом), чтобы на них не было окалины и чтобы расстояние между ними было строго определенным. В противном случае энергия аккумулятора может быть израсходована напрасно.

Рассматриваемая нами деталь на бензиновых моторах состоит из следующих элементов:

  • Металлического корпуса с резьбовой нарезкой, являющейся креплением детали;
  • Керамического изолятора;
  • Центрального и бокового электродов.

Детали этого типа называются свечами зажигания.

Принцип работы и конструкция свечей накала

В дизельном двигателе топливо воспламеняется не в результате электрической искры, а под воздействием сжатия и высокой температуры. За достижение критического давления в цилиндрах отвечают поршни, свечи же создают в них повышенную температуру, что в конечном итоге и приводит к горению солярки. Поэтому и соответствующие компоненты дизельных моторов называются свечами накала, а не зажигания.

Они не работают постоянно, как в бензиновом двигателе – их задача заключается в том, чтобы после запуска мотора они доводят температуру в цилиндрах до требуемой температуры и после этого отключаются.

Конструкция интересующих нас компонентов дизельных моторов несколько более сложная, а сама эта деталь состоит из большего количества элементов:

  • металлического корпуса с резьбой;
  • керамического уплотнителя;
  • теплопроводного уплотнителя со спиралью накаливания;
  • датчика давления;
  • электронной платы этого датчика;
  • контактных выводов.

Как осуществляется на Ниссан Альмера Классик замена свечей?

Общее у этих деталей бензиновых и дизельных двигателей одно: и те, и другие являются расходными материалами, а значит, рано или поздно наступает время, когда на Ниссан Альмера классик замена свечей становится необходимостью – в противном случае двигатель автомобиля либо будет работать с перебоями, либо будет постоянно глохнуть, либо вовсе не заведется.

Важно: ремонт этих элементов подручными средствами, например, протирка их загрязненных контактов или удаление окалины способны привести лишь к краткосрочному положительному эффекту – очень скоро эффективность их работы вновь понизится. Поэтому на Ниссан Альмера замена свечей – самый оптимальный способ ремонта. И, конечно, если причиной выхода их из строя стала утечка моторного масла, необходимо найти место утечки и устранить ее.

Также причиной загрязнения этих компонентов ЦПГ (как в бензиновом, так и в дизельном моторах) нередко становится нарушение дозировки топлива, поступающего в цилиндры. Ответ на вопрос, из-за чего это происходит, даст диагностика газораспределительного механизма. Если эту проблему не устранить, рассматриваемые нами элементы мотора будут регулярно выходить из строя и менять их придется достаточно часто.

Замена свечей на бензиновом двигателе – процедура хоть и несложная, но достаточно ответственная. Главное в этом деле, после того, как старые детали будут устранены, а новые установлены, не перепутать их приводы. Поэтому опытные специалисты меняют их не одновременно, а по очереди.

Если запуск двигателя стал вызывать проблемы, а сам мотор работает с перебоями даже на холостых оборотах, это первый признак того, что требуется замена свечей на Ниссан Альмера Классик не зависимо от того, бензиновый ли на автомобиле двигатель или дизельный. Убедиться в правильности этого вывода можно, проверив состояние проблемных деталей.

Признаки неисправности: как определить, что нужна замена свечей зажигания Альмера Классик?

Ряд их внешних признаков укажет на то, что те выработали свой ресурс:

  • налет на электродах черного цвета говорит не только о неисправности свечи, но и о том, что в цилиндры поступает чрезмерно обогащенная топливо-воздушную смесь;
  • светло-пепельный налет, напротив, является признаком обедненной смеси, то есть в ней недостаточно кислорода;
  • а вот о низком качестве топлива скажет налет ярко-розового или даже кирпичного цвета;
  • также о низком качестве топлива будет свидетельствовать разрушение электродов и, тем более, керамического корпуса детали. Впрочем, точно так же выглядят они при полной выработке своего ресурса. Считается, что срок службы этих расходных элементов в среднем составляет около 50 тыс. км. пробега автомобиля. Если та пришла в негодность быстрее, есть основание сменить место заправки;
  • жирный масляный налет – неопровержимое свидетельство нарушения изоляции и герметичности цилиндров и клапанов либо нарушения теплового зазора последних.

Что касается диагностики и замены этих деталей на дизелях, то эта процедура не менее ответственная, но при этом и несколько более сложная, поэтому ее лучше производить силами мастера автосервиса. Впрочем, и замену свечей на бензиновом моторе тоже лучше доверить опытному специалисту – тем самым вы будете гарантированы от некорректной установки новых деталей.

Важно: учитывая, что на российском рынке запчастей достаточно много контрафактной продукции, приобретать требуемые для замены детали тоже лучше непосредственно на СТО, куда они поступают напрямую от лицензированного производителя.



Nissan Almera и классический контраст. Nissan Almera Classic — это классика из Кореи. Системы подвески и управления

Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам. Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, долго не застаивается в ожидании следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера.Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет для молодой семьи в качестве первой машины.

Техника для людей или слабых мест Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно выяснить его слабые стороны, а их, как выяснилось, предостаточно.

Кузов — это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между частями кузова стали обычным явлением для Almera британской сборки с завода в Сандерленде.Японская и корейская сборки лучше. Из-за этих зазоров старайтесь почаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых окон в задних дверях, ржавчина постигает их очень скоро, уже по окончании первых двух лет эксплуатации. К счастью, детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки в топовых версиях иногда «выгорают» в течение сезона.

Светотехника в целом хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых (2002 г.) страдали быстрым помутнением линз в участках ближнего света.

Двигатель , который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная их часть с двигателем К9К. У дизельного двигателя часто возникают проблемы с форсунками и подкачивающим насосом. А поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно.Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает повышенным расходом масла. Нормой считается ожог пол-литра на тысячу километров. Следите за уровнем масла, но все же с пробегом 150 тыс. Км. ремонт станет актуальным.

Непосредственная близость каталитического нейтрализатора провоцирует быстрый износ такта от цилиндров, что приводит к ускоренному износу ЦПГ. Это связано с тем, что масло, выгорающее в сотах нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выхлопного потока.Интересно, что двигатели QG15 и QG16 объемом полтора литра и 1,6 литра соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, таким недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс. Км пробега. показывает признаки растяжения цепи Морзе, предстайлинговые модели требовали частой смены цепи на пробегах до 80 тыс. Км. Проявляется это заболевание плохим пуском и плавающими холостыми оборотами.При замене обязательно поменять натяжитель и три амортизатора. На второй срок спокойно хватает звезд.

Проблема запуска может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Лечится это простым удалением отрицательной клеммы аккумулятора, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабыми местами «Ниссан Альмера Классик» являются вентилятор охлаждения двигателя (причина — короткое замыкание на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на работе звукового сигнала, кондиционер, температура двигателя будет «плавать»).

Трансмиссия Almera Classic может быть автоматической с коробкой передач RL4F03A и надежна. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — их роликовые подшипники вторичного вала рано рассыпаются. Шасси надежное, но и здесь иногда через 50 тысяч километров приходится менять тормозные диски, часто выходят из строя датчики АБС, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic — хорошая машина за свои деньги — просторная, с большим багажником, надежная.Зная слабые места, машину можно долго эксплуатировать без проблем. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев.

Система не доставляет особых хлопот, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что потребуется паять реле, некоторые блоки управления и коммутации. Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» реле и предохранители в поисках проблем. Но это уже после пяти-шести лет эксплуатации.В остальном простая система не вызывает серьезных затруднений.

Самые серьезные проблемы — неисправный иммобилайзер, сбои в электровентиляторах автомобиля и сбои в электронике АБС. Мелкие неисправности с датчиком давления системы кондиционирования и давления в гидроусилителе руля были решены после 2008 года. Практически все они хорошо освоены в ремонте и не доставляют хлопот при обращении в специализированный сервис. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны.Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а блока АБС — от внутренней пайки и обрыва проводов датчиков на изгибе в проводке.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

»

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы возникают чаще. Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин, а к сотне тысяч потребуется его замена.Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это серьезный недостаток.

Реле света у ног водителя может быть коротким, как следствие — запах гари в салоне и неисправности ЭБУ двигателя. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется замена. Нагруженные электрические разъемы не отличаются особой прочностью: от этого страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева заднего стекла. Их стоит проверять при каждом ТО и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часты отказы, обычно обрыв проводов внутри гофры. На автомобилях с редкой опцией обогрева парковочной зоны дворников может выйти из строя блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити могут сгореть. В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но, тем не менее, снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза достаточно надежные, но оригинальные запчасти не имеют хорошего ресурса.Перед заменой колодки передних колес могут проехать не более 20-30 тысяч километров. Задние барабаны немного проще: срок службы колодок не менее 50-60 тысяч, а барабанов — вдвое дольше. Шланги и трубки не доставляют хлопот, но иногда выходит из строя система АБС — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина кроется в одном из датчиков или даже в разъеме проводки. А перебои в подаче электроэнергии вызывают сбои в работе системы — отремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.


Подвеска простая, но хлопот много. Во-первых, передний и задний рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальные комплектующие будут недоступны. Опоры передних стоек не выходят больше ста тысяч, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы. Они склонны к протечкам, после чего и без того плохая управляемость автомобиля становится просто опасной.

Рычаг нижний передний

цена за оригинал

5 423 руб.

У автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя у родственного Samsung SM3 есть, и запчасть может поставляться.Детали недорогие, а передние рычаги могут быть поставлены от «европейского» автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов снижается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО. Но проблема решаема — достаточно один раз поставить запчасти производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти попадались очень неудачно.

Рулевое управление выходит из строя в основном с пробегами за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками стойки и низким ресурсом насоса ГУР. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты. Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению детонаций. Напомню, что часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Трансмиссия

На самом деле у машины особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет.Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но не дорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмеры считают коробку «вечным» агрегатом и очень удивляются, когда … Ходили даже слухи, что проблема заключалась в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом : дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типичный ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передач и замене четвертой и пятой муфт. Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: по точности своей работы он не отличается от конвейерного, а после сотен тысяч пробегов владелец может почувствовать то, что испытал водитель Икаруса, заедая шестерни »на ощупь.

Любителей «механики» не покидают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна.Она протекает, поэтому при покупке внимательно осмотрите вакуумный усилитель, а если есть утечки, рассчитывайте на замену. Деталь плохо поддается ремонту: потребуется не только замена уплотнителей, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Almera Classic оснащалась хорошо зарекомендовавшей себя коробкой серии RE4F03A. Эта четырехступка ведет свою «родословную» даже от полностью гидравлических автоматических трансмиссий и механически отличается отменной надежностью.Конечно, плавающая блокировка газотурбинного двигателя значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение корпуса клапана, а рабочая температура слишком высока, но это решаемые трудности.

Коробка способна проехать 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки масла и перегрева.Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч потребуется замена сальника ГТД и замена накладок для его блокировки, если степень загрязнения масла быстро увеличивается и есть утечки. При очень большом пробеге — более 500 тысяч — обычно возможны ресурсные проблемы с втулками помпы и задним планетарным редуктором.

Двигатель

Единственный двигатель на Nissan Almera Classic очень хорош. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим.Конструкция проста и неприхотлива, как и положено массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор приводят в движение только коллектор и цепь ГРМ. Катализаторы слишком хрупкие, а еще они очень не любят долгих зимних запусков и холода.После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», и катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, вызвав резкий износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо заменить катализатор на новый, либо просто удалить его. Можно просто поставить обычный коллектор от Евро-3 версии двигателя и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натянутой цепью привода ГРМ.Его ресурс колеблется в очень широком диапазоне: старые моторы обычно пробегали до 150-200 тысяч километров без замены, а на машинах последних лет выпуска нередко встречаются случаи растяжения после 70 тысяч.


На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Еще несколько неприятностей доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тыс. Ресурс датчика массового расхода воздуха немного выше, причем постепенный. Падение отклика дроссельной заслонки ощущается плохо, а полный выход из строя — большая редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора.Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, иногда выходит из строя до сотен тысяч пробега. Сюрпризы с программным обеспечением ECU почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то мирится с неудачным стартом более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки — распространенная проблема для многих двигателей, проявляется она просто в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

Сводка

Nissan / Samsung избрали довольно удачный способ удешевить большой автомобиль: простой интерьер, меньшее количество комплектаций и относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оснащение.К тому же надежный двигатель с автоматической коробкой передач и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки конструкции.


На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

» Однако по современным меркам машина выглядит устаревшей, у нее не очень надежная подвеска и посредственная управляемость. И пассивная безопасность не на современном уровне, а в базовом. в комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ немного уступают по внутренним объемам, но при этом более современны и экономичны.Плюс за ту же цену они банально новее. Правда, порог входа тоже выше: все-таки , и пара Hyundai / Kia появились только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании.Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

В отделке салона и отделке салона у обоих автомобилей жесткий пластик и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза.Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объемам салонов и багажников автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется для себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя — объемом 1.От 6 до 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемой фазой газораспределения на впуске. вал, система рециркуляции отработавших газов для уменьшения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, да и пробеги у них обычно довольно большие. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

В данном моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна.Часто тиражи сворачиваются, и от первого или второго хозяина мало кто выпускает такие работы. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно принимать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка спокойно сможет прослужить 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки. Кроме катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность.Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов. Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция те же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в скорости плавания, как на 1.8 версия. У всех двигателей есть проблема хрупкости сальников распределительных валов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит, пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. Км нужно регулировать зазоры клапанов.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на проезжей части и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет переднюю часть McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, а также Результат — более резкое управление.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в отношении его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти его с помощью простой вещи: более низкой цены. В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей.Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на много лет старше, и как бы хороша она ни была с самого начала, кто знает — как на ней ездили все это время.

Ну и такой немаловажный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати называли

09.12.2016

Nissan Almera Classic — это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным в то время «».На корейском рынке машина продавалась под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стала лидером продаж, но в СНГ машина с названием «холодильник» продавалась очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung переименовали в NISSAN, начались продажи. На вторичном рынке количество предложений о продаже б / у опций очень велико, поэтому мы не имели права игнорировать эту машину.

Немного истории:

Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar.Изначально автомобиль носил название «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке его переименовали в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирали в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года налажено производство в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в несколько раз меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск данной модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле встречается крайне редко. Но, спустя 3-4 года эксплуатации, пластиковые молдинги и дверные ручки начинают потихоньку вылазить. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Данный силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. Км, но после 100000 км пробега она может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи послужит грохот дизеля на холостом ходу и металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести негерметичность верхнего патрубка радиатора. Если в салоне появился запах бензина, хомут топливной рампы необходимо заменить. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс составляет 150-200 тыс. Км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может выйти из строя преждевременно.Сложный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и скорость падает, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднимать на подъемнике и, если из «бидона» капает вода, то ее скоро придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль — тот редкий случай, когда автомат надежнее механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается небольшой ресурс подшипника первичного вала (он начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . В связи с тем, что в коробке нет синхронизатора передачи заднего хода, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тысяч км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает толкать к 120-150 тыс. Км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской — передней независимой, типа MacPherson, задней — полунезависимой балкой.Подвеска отличается хорошим энергопотреблением и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но не подходит для динамичной езды. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления для него, тем не менее, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

Пыльники амортизаторов получили наибольшую критику со стороны владельцев; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к снижению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем берут на себя 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники пробег 90-100 тыс. Км, тяга — 100-120 тыс. Км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, до 150-200 тыс км редко удивляет.Пружины считаются слабым местом задней подвески, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется менять до 100000 км. Самой распространенной проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок тормозной жидкости и цилиндр. Чтобы устранить проблему, рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и у многих бюджетных автомобилей, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой — обычное дело. Наиболее частыми из них являются: выход из строя вентиляционной установки и нагревательных нитей дворников.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на невысокую стоимость, довольно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Достоинство Недостатки

Низкая стоимость

Ненадежность МКПП

Двигатель простой и надежный

Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионная стойкость корпуса

Некачественные материалы внутренней отделки

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Мы расскажем, как выбрать подержанный седан Nissan Almera Classic, к чему следует готовиться при осмотре такого автомобиля и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

Появившийся в нашей стране чуть более 10 лет назад Nissan Almera Classic, прозванный по первым буквам NAC или «НАК», смело можно причислить к самым известным иномаркам «гольф-класса» в России. середина 2000-х.В то время постепенно теряющие популярность модели этого сегмента стали вытесняться компактными и дешевыми седанами класса B +.

Например, Рено Логан и Фольксваген Поло Седан.

Простая, недорогая и солидная на вид четырехдверка известной японской марки на несколько лет стала одним из ее бестселлеров в нашей стране, разойдясь в лучшие годы тиражом почти 28 тысяч штук, а в худшие , кризисные годы — чуть более 8 тыс. машин. За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника внешний вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день — на вторичном рынке.

Предыстория

Седан С-класса, известный в нашей стране под названием Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Затем, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот бюджетный четырехдверный автомобиль был произведен корейской компанией Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.

У этой модели, продаваемой в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, среди прочего, было много других названий. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic седан получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга вышел на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, ввезенные из Южной Кореи, продавались здесь до конца 2012 года. после чего модель сменила поколение.

«Перепродажа»

Бюджетный Nissan Almera Classic доставили нам с единственным неоспоримым типом кузова седан, только с передним приводом, с безнаддувным 1.6 бензиновый двигатель и пара коробок передач. Поэтому выбор подержанных опций на вторичном рынке сейчас ограничен только годом выпуска автомобиля, цветом кузова и типом коробки передач, из которых две трети автомобилей ( 68% ) — механический, предлагается для более дешевых конфигураций, и только треть — автомат ( 32% ).

Кузов

Металл кузова Almera Classic достаточно тонкий, но он неплохо сопротивляется коррозии, по крайней мере, если на нем оригинальное лакокрасочное покрытие.Но, к сожалению, уязвима для обстрелов гальки из-под колес соседей по ручью. Нередко владельцы «Альмер Классик» обнаруживают сколы лакокрасочного покрытия на крыше своего автомобиля, его передних стойках, капоте и крышке багажника. Если своевременно устранить эти недостатки, то можно избежать серьезных проблем.

Возможно набухание краски и появление локальных очагов «красной чумы» на задних колесных арках. Коррозия на них может происходить и изнутри из-за потери эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных арках.Также следы ржавчины можно обнаружить на поводках дворников и направляющих стекол задней двери. Однако их коррозия ничем серьезным автомобилю не грозит. А вот пластик фар, очень мутный и изношенный со временем, по 3500 рублей — удар по нормальной видимости в темноте.

Трещины на бамперах вполне могут стать поводом для торга — от 8 700 руб. Спереди и от 8 500 руб. Сзади. Их пластик довольно хрупкий и легко повреждается даже легкими контактами.Например, сугробом. Если у рассматриваемой Almera Classic не хватает защитных молдингов на дверях, то попросите у продавца скидку в 2100 рублей за каждую. И заодно следите за тем, чтобы не отслоился хром на логотипах Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора стоимостью 4800 рублей.

Двигатели

Установленная на Almera Classic рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE мощностью 107 лошадиных сил с чугунным блоком является одним из самых беспроблемных двигателей Nissan QG.Цепь ГРМ приводится в движение достаточно надежной цепью, ресурс которой составляет около 150 000 км, хотя известны случаи ее растяжения и замены как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферный» с простой конструкцией без гидроподъемников периодически требует регулировки зазоров клапанов, что будет вызвано характерным металлическим стуком при работающем двигателе.

Никаких серьезных проблем с этим мотором не выявлено. Многие его недуги связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая требует замены, шумит при работающем двигателе и не дает ему нормально запуститься.Причины сбоев тяги и плавающего холостого хода в Almera Classic также можно найти в износе цепи привода ГРМ. А «четверка» может плохо завестись из-за дроссельной заслонки, требующей чистки, или забитой сетки бензонасоса. А может из-за износа последнего. Новый будет стоить 10 000 рублей.

Свист, нарастающий с частотой вращения двигателя, подскажет о необходимости замены ролика ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и самого ремня, который стоит от 800 рублей, если он сильно изношен.Катализатор седан стоимостью 11000 рублей тоже не вечен. Менять его придется примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появляется специфический шум и грохот от осыпающихся частей «начинки» каталитического нейтрализатора. Однако многие просто удаляют этот элемент, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Checkpoint

Nissan Almera Classic продавался у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-диапазонная автоматическая Jatco RE4F03A.Второй пример долговечности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моноприводных моделей «Ниссан» от «Микры» до «Теаны». А также пара моделей Infiniti и Samsung. При своевременной замене масла, периодической очистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок от светофоров эта машина может проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но МКП такой живучестью похвастаться не может.

Чаще всего ее здоровью подрывают подшипники первичного и вторичного валов, которые отрабатывают в среднем 100000 км, по 1300 руб.На необходимость их замены укажет усиленный гул трансмиссии при движении. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы потом не пришлось менять сломанные валы МКПП от 13500 руб. Примерно те же 100000 км, что и подшипники, сцепление обслуживает за 6100 руб. А с возрастом изношенные муфты и синхронизаторы передач от 2500 руб могут попросить выезд, сообщив об этом хрустом и нечетким переключением ступеней. Если протекает главный цилиндр сцепления, что иногда бывает с Almera Classic, то приготовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

По подвеске бюджетный японский седан не доставит особых хлопот, если только не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров. И если бы периодически не перегружался. У бережливого хозяина передние рычаги за 8000 рублей, ступичные подшипники за 900 рублей, передние стойки за 1500 рублей и амортизаторы за 4400 рублей вполне могут пройти до 100000 км. А задние ступицы по 5600 рублей и рычаг балки — всего 150 000 км.Если машина была изношенной, везя полный салон или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Колодки передних дисковых тормозов служат немного дольше за 2700 рублей, а сами диски за 3600 рублей уходят примерно на 90 000 км. Задние барабанные тормоза намного живее и до замены могут прослужить более 100000 км. Электрик доставит неприятности владельцу подержанной Almera Classic. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого.Например, оплавление контактов нагруженных разъемов ламп ближнего света в фарах и обрыв электропроводки в местах перегибов. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре понравившейся машины проверяйте исправность всей электрики.

Сколько?

Поскольку Almera Classic продается у нас довольно давно — около 7 лет, то и разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже неплохой.А поскольку изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить очень дешево: от 170 000 до 190 000 рублей. Так просят за первые простые машины 2006 года с механикой с пробегом более 200000 км, привезенные к нам из Кореи. За обладателей ружья владельцы хотят минимум 210 000 рублей. А самые свежие автомобили 2012 года оценены в 450 000 рублей.

Наш выбор

В целом Nissan Almera Classic — это образец доступного и в то же время надежного автомобиля, который может верой и правдой служить своему владельцу долгие годы.Кто-то, возможно, не обратит внимания на этот седан из-за невзрачного и простоватого внешнего вида. Но для тех, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, отводя эффектность и красоту второстепенные роли, этот «японец» корейской сборки полностью подойдет. Мы в Am.ru считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежным автоматом и не старше 2008 года, до которого Nissan устранил большинство недостатков модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти до 350 000 руб.

едких кузовных деталей и минусов салона. Описание Nissan Almera

Предыдущие поколения:
Нет

Nissan almera classic
Технические характеристики:
корпус Седан четырехдверный
Кол-во дверей 4
количество мест 5
длина 4510 мм
ширина 1710 мм
высота 1440 мм
колесная база 2535 мм
колея передняя 1490 мм
колея задняя 1490 мм
клиренс мм
объем багажника 460 л
расположение двигателя передний поперечный
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, 4-тактный
объем двигателя 1597 см 3
Мощность 107/5600 л.с. при об / мин
Крутящий момент 150/4000 Н * м при об / мин
Клапаны на цилиндр 4
КП пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя независимый
Подвеска задняя полузависимая
Амортизаторы гидравлический, двойного действия
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние барабан
Расход топлива 6.8 л / 100 км
максимальная скорость 184 км / ч
года выпуска 2006-настоящее время
тип привода перед
Снаряженная масса 1160 кг
разгон 0-100 км / ч 12,1 с

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно схож с седаном Almera английского производства, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, в внешний вид которой внесены незначительные изменения.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля — модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая колесная база Almera Classic такая же, как у английского седана Almera, но немного другой «передок» увеличил корейский автомобиль на 74 мм, придав ему более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» также заметно отличается от английского.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить только гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Вариант PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в тормозном приводе и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую. «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток — отсутствие регулировки высоты подушки водительского сиденья. Комплектация SE дороже и, конечно, даже лучше оснащена.Здесь можно увидеть редкое для автомобилей такого класса дистанционное открывание крышки багажника, водительское сиденье с регулировкой подушки по высоте, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с Проигрыватель компакт-дисков, противотуманные фары и т. Д.

Двигатели:
1,6 (107 л.с.)

Последующие поколения:

Концерн Renault Nissan ориентирован на широкого потребителя, основная часть его продукции рассчитана на средний класс.Технические характеристики Nissan Almera classic довольно высокие при вполне приемлемой стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и даже начали собирать ее на АвтоВАЗе.

автомобилей Nissan появились на российском рынке еще в девяностых годах прошлого века. В страну привозили подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца. Легковые автомобили и микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам своей надежностью и ремонтопригодностью.

Бренд получил хорошую репутацию, и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания быстро поднялась на четвертое место по объемам продаж. После этого в 2006 году было решено построить завод в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic — История модели

Корейское подразделение Renault компании Samsung Motors разработало и выпустило автомобиль под маркой SM3.Он был основан на платформе N16 Pulsar, созданной французскими инженерами.

Автомобиль оказался удачным и относительно недорогим. Компания начала поиски новых рынков для своей модели. Корейское название не очень подходило для России, в нашей стране оно стало называться Альмера.

Машины на платформе N16 впервые сошли с конвейера в первом году этого века. Almera была доступна в трех вариантах кузова: седан, трех- и пятидверный хэтчбек.

Для внутреннего японского рынка автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под брендом Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.

Классический Nissan Almera, представленный в этой статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а в декабре первая серийная машина покинула мастерские АвтоВАЗа.

Производство модели наладили сразу в двух комплектациях, базовой и топовой, старт продаж прошел довольно успешно.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять достойное место на российском рынке.

Технические характеристики Nissan Almera classic находятся на хорошем среднем уровне и по многим параметрам превосходят конкурентов.В машине вобрали последние достижения инженерной мысли и конструкторские идеи.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: один с механической коробкой передач, а другой — с автоматической.

Современный внешний вид и богатое по меркам своего класса внутреннее оснащение создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Русская Альмера, с одной стороны, имеет много оригинальных элементов дизайна, а с другой — сохраняет сходство с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражается в схожести аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра указателями поворота.

Помимо прочего, автомобиль сохранил ту же решетку радиатора с большим характерным поперечным рулем.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, органично сочетающиеся с колесами 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими распорками.

Корма получилась достаточно гармоничной, фирменная задняя светотехника располагалась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен, в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля также не отличается излишней расточительностью — все сделано достаточно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м придают салону простор, а использование легких материалов в отделке также визуально расширяет пространство.

Плавные очертания и двухуровневая отделка лицевой панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях — все умеренно и достаточно гармонично.

Рабочее место водителя организовано отлично. Рулевое колесо с тремя спицами цепкое и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любого телосложения, поскольку имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано: к ним быстро и без проблем привыкают как опытные водители, так и новички.Панель приборов информативна: большие круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы по центру.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, в то время как трансмиссионный туннель создаст некоторые неудобства в третьем ряду.

Багажник автомобиля вместительный по объему, но возможности его использования ограничены небольшим отверстием.

Отличные технические характеристики классического Nissan Almera, достаточно богатое оснащение (в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер — вот основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем поперечного расположения. Сборка Nissan Almera classic на АвтоВАЗе, технические характеристики которой приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель MT) и с 4-диапазонной автоматической коробкой передач (модель AT).

Характеристики силового агрегата:

  • рабочий объем двигателя — 1598 куб.м. см;
  • , диаметр цилиндра — 79.5 мм;
  • длина хода поршня — 80,5 мм;
  • максимальная степень сжатия 9,8;
  • номинальная мощность — 102 л.с.
  • крутящий момент при 3750 об / мин — 45 Нм;
  • система питания форсунок — распределенный впрыск;
  • тип газораспределительного механизма — DOHC;
  • количество клапанов на цилиндр — 4;
  • привод ГРМ — цепь с гидронатяжителем;
  • Израсходованное топливо
  • — бензин АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, управляются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera расходует не более 6,5 л по трассе и 11,9 л по городу.

Для автомобиля с МКПП эти показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литра соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машины набирают менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к автоматической коробке передач передается через гидравлическую муфту. Машина с механической трансмиссией оснащена сухой однодисковой муфтой диафрагменного типа.

При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются только высококачественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что дает большой ресурс.

Подвеска и системы управления

Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для переднеприводной машины:

  • Задняя часть: Продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.
  • Передняя часть: подвеска McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленная на рессорах и одинарных поперечных рычагах.

Автомобили отечественной сборки комплектуются так называемой «плохой дорогой». Пружины изготовлены из бруса с увеличенным поперечным сечением и имеют большее количество витков, что позволяет немного увеличить дорожный просвет без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях машина хорошо держит заданную траекторию. Ресурс гидроопор и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

Nissan Almera Classic имеет довольно острое реечное рулевое управление.

Гидравлический усилитель помогает значительно снизить усилие на рулевом колесе, что облегчает управление автомобилем даже женщинам.Это особенно удобно при движении на малых скоростях: на парковках, во дворах, на заправках.

Высокая маневренность обеспечивается оптимизированной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic основана на проверенной двухконтурной конструкции.

Системы ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение сил при замедлении на скользкой дороге, что значительно снижает риск заноса.

Передние колеса оснащены вентилируемыми тормозными дисками, а задние — барабанами.

Оборудование

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать версий этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные — автоматической.

Такое разнообразие дает возможность выбрать необходимую покупателю конфигурацию с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic обозначена на шильдике: 1.6 тонн ПЭ. В этой конфигурации у водителя только одна машина.

Другие возможности: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использован пластик и ткань, произведена аудиоподготовка с установкой двух динамиков в дверях. Как говорят в народе: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE + может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.

Машина оборудована специальными фиксаторами для детского сиденья ISOFIX.

Наличие такого большого количества конфигураций позволяет удовлетворить запросы заказчиков с разными требованиями.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершать тестовые поездки по территории и по улицам города.

Nissan Almera classic, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к управлению и уже через несколько минут вполне уверенно чувствует себя на дороге.

Тонкие столбы, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В Интернете можно найти довольно много материалов, где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв, а видео снято из салона.

Автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются.Однако на плохой дороге становится очевидным, что подвеска несколько завышена.

Видео — Тест-драйв Nissan Almera classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйва Nissan Almera Classic ABS наглядно демонстрирует способность автомобиля держать и достаточно удачно заданную траекторию. Даже при резком нажатии на тормоза скольжения в занос не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании.Автомобиль отлично держит трассу практически на всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Nissan Almera дают возможность сделать несколько существенных выводов. Автомобиль отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, можно простить неконвертируемый багажник и некоторые недоработки подвески. Кстати, их довольно легко исправить заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera classic

Альмера — довольно распространенная машина в нашей стране. Те, кто хочет хоть как-то выделиться, компенсируют его некоторую безликость по-разному: устанавливают пластиковый обвес, наносят аэрографию по бокам и т. Д.

Специалисты, хорошо знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют тюнинговать его в следующем объеме:

  • Установите полноценную сигнализацию, которая значительно снизит вероятность кражи.
  • Заменить масляные амортизаторы и стойки амортизаторов на газонаполненные.
  • Установите хороший музыкальный центр с качественными динамиками, потому что доступных динамиков немного и они далеко друг от друга.

Остальные изменения остаются на усмотрение собственника. Так проектор HUD показаний приборов на лобовом стекле позволяет контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от контроля. Установка позволит вам чувствовать себя увереннее на парковках.

Nissan Almera classic, тюнинг которого сделан профессионально, становится намного удобнее в управлении автомобилем и повседневной эксплуатации.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almera classic: отзывы и форумы

Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждой машины есть свои приверженцы и скептики; их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять осознанное решение о покупке автомобиля.

Вы можете видеть, что на сайтах автосалонов чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera classic. Такие материалы могут содержать некоторую критику, но, как правило, носят рекламный характер.

Их обычно хвалят за относительно невысокую цену, качественные материалы и машинную сборку. Их ругают в основном за неудобный багажник с нескладывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жестковатую подвеску и даже за мелочи.

Такие обзоры вряд ли помогут получить объективную оценку Nissan Almera Classic в силу своей приверженности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей, поиска запчастей и комплектующих.

Для тех, кто задумывается о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев — лучшая возможность узнать из первых рук информацию об особенностях этой модели.

Несколько форумов автовладельцев Nissan Almera classic:

  • Альмерамания.ru / forum / позволяет обмениваться последней информацией обо всех аспектах эксплуатации, улучшения и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.
  • Русский клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь фанат получит объективные отзывы о машине, а желающих скинуть пару фраз приглашают в курилку.
  • Фан-клуб Nissan Almera (club-almera.ru) предоставляет наиболее полную информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

Обсуждение поднятых тем на форумах позволяет владельцам оперативно решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic в сочетании с доступной ценой гарантируют интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем почитать про. Внешний вид этой машины заставляет обратить на нее внимание.

Вы узнаете, на что обращать внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, требует ухода и своевременного ухода. Опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах готовы помочь во всех вопросах.

Что дает установка автобаферов?


Зеркало DVR Автомобильные видеорегистраторы Зеркало

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года.Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет.Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой тяги после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего излишне жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.

Трансмиссия


На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитое в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. Кроме того, через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.

Ходовая часть


Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.

Рулевая тяга не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевых наконечников — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

После 80 — 100 тыс. Км часто «заклинивает» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Это можно вылечить с помощью WD-40.

Через 60 — 80 тысяч км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.


Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

От обогрева парковочной зоны дворников тоже можно отказаться, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но будет еще около десятка.

Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер», и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не устранена.

Надежные автомобили из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам. Недорогой Nissan Almera Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, долго не застаивается в ожидании следующего хозяина.Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет для молодой семьи в качестве первой машины.

Техника для людей или слабых мест Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно выяснить его слабые стороны, а их, как выяснилось, предостаточно.

Кузов — это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между частями кузова стали обычным явлением в британской сборке Almera с завода в Сандерленде.Японская и корейская сборки лучше. Из-за этих зазоров старайтесь почаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых окон в задних дверях, ржавчина постигает их очень скоро, уже по окончании первых двух лет эксплуатации. К счастью, детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки в топовых версиях иногда «выгорают» в течение сезона.

Светотехника в целом хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых автомобилей (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз в участках ближнего света.

Двигатель , который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная их часть с двигателем К9К. У дизельного двигателя часто возникают проблемы с форсунками и подкачивающим насосом. А поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно.Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает повышенным расходом масла. Нормой считается ожог пол-литра на тысячу километров. Следите за уровнем масла, но все же с пробегом 150 тыс. Км. ремонт станет актуальным.

Непосредственная близость каталитического нейтрализатора провоцирует быстрый износ такта от цилиндров, что приводит к ускоренному износу ЦПГ. Это связано с тем, что масло, выгорающее в сотах нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выхлопного потока.Интересно, что двигатели QG15 и QG16 объемом полтора литра и 1,6 литра соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, таким недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс. Км пробега. показывает признаки растяжения цепи Морзе, предстайлинговые модели требовали частой смены цепи на пробегах до 80 тыс. Км. Это заболевание проявляется плохим пуском и плавающими холостыми оборотами.При замене обязательно поменять натяжитель и три амортизатора. На второй срок спокойно хватает звезд.

Проблема запуска может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Лечится это простым удалением отрицательной клеммы аккумулятора, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабыми местами Nissan Almera Classic являются вентилятор охлаждения двигателя (причина — короткое замыкание на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционер , температура двигателя будет «плавать»).

Трансмиссия Almera Classic может быть автоматической с коробкой передач RL4F03A и надежна. Но у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — их роликовые подшипники вторичного вала рано рассыпаются. Шасси надежное, но и здесь иногда через 50 тысяч километров приходится менять тормозные диски, часто выходят из строя датчики АБС, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic — хорошая машина за свои деньги — просторная, с большим багажником, надежная.Зная слабые места, машину можно долго эксплуатировать без проблем. Об этом также свидетельствуют отзывы владельцев.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

В отделке салона и отделке салона у обоих автомобилей жесткий пластик и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза. Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажных полок автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется, для себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя — объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемая либо по 5- скоростная «механика» или 4-х ступенчатый автомат. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и проработал на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, системой рециркуляции выхлопных газов для уменьшения выбросов и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, да и пробег у них обычно немаленький. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

В данном моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанов после покупки машины с любым пробегом просто обязательна. Часто тиражи сворачиваются, и от первого или второго хозяина мало кто выпускает такие работы. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика».Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно принимать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки.Помимо катастрофической нехватки мощности, они изредка заклинивают в одном из двух положений термостата, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с 1.Двигатель 4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность. Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов.Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в плавающей скорости, как на версии 1,8. У всех моторов есть проблема хрупкости сальников распределительных валов.Термостат часто выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит, пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. Км нужно регулировать зазоры клапанов. Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на проезжей части и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет спереди McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более резкая управляемость.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в отношении его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти его с помощью простой вещи: более низкой цены.В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей. Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на несколько лет старше, и как бы хороша она ни была с самого начала, кто знает, как на ней ездили все это время.

Ну и такой важный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати называли

Почему Nissan Almera — это классика.Nissan Almera и Nissan Almera Classic в сравнении

В первой части обзора этого бестселлера мы затронем проблемы с коррозией кузова и износом салона и оборудования салона, а во второй коснемся двигателей, коробок передач, электрики и ходовой части.

Большинству покупателей автомобиль показался чистокровным «японцем», хотя основная масса «простых» Nissan Almera была британского происхождения. А Almera Classic была вообще… «Кореец» и очень известный бренд Самсунг. Просто мы никак не ассоциируем Samsung с автомобилями, но это подразделение Renault-Nissan является одним из крупнейших и выпускает множество моделей — вспомните … Конечно, происхождение НАК, как ласково называют свои владельцы. Модель конструктивно очень японская, потому что это развитие Nissan Bluebird Sylphy G 10 / N 16, производимого в Японии с 2000 года. В Корее модель получила название Samsung SM 3 и производится с 2002 года.А в 2006 году они начали импорт в Россию и Украину под названием Nissan Almera Classic. В общем, у этого автомобиля было много названий: как Nissan Sunny он продавался в Азии и на Ближнем Востоке, как Renault Scala в Мексике, на Карибах и в Египте.

Несмотря на появление на нашем рынке в 2006 году, это вовсе не следующее поколение Almera N 16, а всего лишь «побочная ветка», пусть и со своим особым дизайном и внутренним убранством. Более того, по качеству интерьера Classic во многом уступает английским автомобилям, что поначалу могло стать «неожиданностью».Но английских машин всегда было мало, и корейско-японская версия у нас ассоциируется с названием «Альмера». Ну а по технике разница не так заметна: англичане предлагали в основном бензиновые моторы объемом 1,5 и 1,8 литра и пару дизельных. К тому же «старший» бензиновый 1,8 л получился не слишком изворотливым из-за ошибок в конструкции каталитического нейтрализатора. Причем корейский автомобиль получил одинарный двигатель объемом 1,6 литра, но он достаточно прогрессивный, мощный и в то же время не слишком сложный.И очень надежный.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

»

Техника

Что касается дизайна, то он типичен для бюджетных автомобилей этого класса начала 21 века, за исключением того, что существует только один вариант кузова — четырехдверный седан (хэтчбеки и универсалы были только в европейской линейке). Подвески — спереди стойки Макферсон, сзади простая балка, двигатель под капотом поперечно, расположение агрегатов рядно-линейное. Набор средств активной безопасности здесь тоже минимален: АБС и подушки безопасности.


На фото: Nissan Almera »2000-06

Покупателям предлагался очень консервативный выбор трансмиссии -« механика »или« автомат », да и мощность 1,6-литрового двигателя тоже« средняя »- 106-118 л.с. Никаких ярких технических характеристик или уникальных характеристик. Очень средний автомобиль, главные достоинства которого — простота и высокое качество сборки. Мы купили их много, потому что, несмотря на очевидные проигрыши более современным моделям в комфорте, управляемости и безопасности, Almera имела невысокая цена, достаточно просторный салон и образ нерушимого «японца».

Даже после выпуска гораздо более совершенного и практичного Hyundai Solaris, Kia Rio, были те, кто выбрал автомобиль большего размера, считая его более престижным. Причем корейская сборка считалась предпочтительнее узбекской или отечественной: комплексы по поводу «наших» машин еще не устарели. История модели закончилась в 2013 году, когда на смену уже крайне устаревшей Almera Classic пришла совершенно новая модель, сборку которой освоил АВТОВАЗ и в которой кузов Nissan Bluebird Sylphy был совмещен с салоном и шасси автомобиля. Рено Логан.

В машине явно хватает вентиляторов, и некоторые из них не совсем адекватны — вспомните проект «Волк», когда многострадальную Альмеру сначала мучили колхозным «тюнингом», а потом пересаживали остатки кузова на площадку от старого BMW E 34 535 с помощью пенополиуретана и сварки. Регулярно встречаются автомобили с высокой или низкой подвеской, «скамейками» на багажнике, различными «спойлерами» и прочими псевдоаэродинамическими элементами, с измененным кожаным салоном и синими «трассами».Как и Lada Priora, многие пытаются «доработать» эту машину в меру своих возможностей.

Кузов

Залог успеха на российском рынке — прочный и желательно совершенно не ржавеющий кузов. В Nissan Almera Classic он почти не ржавеет, но с прочностью все просто: машина вполне сносно проходит краш-тесты, а то, что металл кузова тонкий — уже придирки, не мнется и не протыкается пальцем. . А оригинальные кузовные детали очень дешевы, поэтому при восстановлении после аварии можно не рисковать установкой аналогов.


Крыло переднее

цена за оригинал

9 072 рубля

Антикоррозийная защита очень хорошая, краска держится крепко, разлетается только после серьезных ударов. Бывают «коцки и царапины», особенно на краях, где слой краски слишком велик, и от этого он теряет эластичность — тем более, что там находятся наиболее уязвимые части дверей и колесных арок. Но сразу чип не ржавеет, у хозяина есть несколько месяцев, чтобы принять меры, прежде чем появятся следы серьезной коррозии.

Первые признаки беды следует искать по внутреннему краю задних арок, здесь зона повреждения может быть уже в пару сантиметров шириной. Лучше держатся нижние части дверей — дефекты обычно появляются не по всей кромке, а отдельными пятнами. Однако в любом случае это говорит о том, что машину нужно немедленно отправить в кузовной цех: металл тонкий, а через несколько лет коррозия прогрызет панели. Также ожидаются дефекты кромки капота и крыши.


На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

цена

оригинал

21 498 рублей

А вот коррозия направляющей заднего стекла — это сюрприз лично для Альмеры. Еще одна серьезная неприятность — забитые грязью карманы на передних крыльях. Грязь попадает под пластиковый шкафчик и остается внутри, так как воды недостаточно для промывки пространства. Когда дверь открыта, карман хорошо виден со стороны порога — проще всего его промыть с помощью мойки высокого давления.А если поддеть подкрылок, то кармашек будет так же хорошо виден с другой стороны: обычно слой грязи и того больше — это даже не слой, а массив, иногда масса «грунта» «составляет пару килограммов. От такого соседства потенциально могут пострадать крыло, моторный щит, дверная стойка и порог.


На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

В целом, к чему приводит скопление грязи в этой зоне, можно увидеть на примере Mercedes /.Если есть грунт, но коррозия еще не видна, то рекомендуется тщательная обработка полостей — ведь полностью закрыть их не получится, можно только регулярно чистить и класть промасленный материал. К счастью, эти элементы имеют хороший антикоррозийный слой, а ржавчина проявляется в основном на автомобилях первых лет выпуска с непростой судьбой.

Загнивающие задние арки встречаются очень редко, но нюанс в том, что запущенная коррозия внутренней кромки крыла буквально в одном месте разрушает герметик стыков, а через некоторое время начинается процесс прогнивания задней арки изнутри.Благодаря тонкому металлу панели результат будет виден снаружи через три-четыре года. Настоятельно рекомендуется антикоррозия этой области с помощью проникающих составов.

Задняя арка также не имеет рундуков, и битумное покрытие рекомендуется обновлять не менее чем через 5 лет эксплуатации: оно трескается, возможно дальнейшее повреждение лакокрасочного покрытия кузова. Да и днище нужно контролировать — внешние панели оцинкованы, а многие силовые элементы нет. Когда внешний вид машины находится в идеальном состоянии, вы обнаружите следы коррозии на многих швах внизу.

Помимо коррозии есть гораздо более очевидные проблемы. Например, очень быстро затираются фары — плохо подбирается пластик. Герметичность у них тоже не идеальная, запотевание — типичная проблема. Плохо окрашиваются пластиковые элементы кузова, особенно страдают наружные ручки дверей. Да и материал бамперов не очень удачный: легко трескаются легкими неровностями, особенно зимой, и у них нет самых удобных и надежных креплений.


На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

За боковыми молдингами глаз и глаз: их легко» разобрать «на две части, но стоят недешево. Что касается цены на машину, конечно : не стоит сравнивать с мерседесами, комплект которых потянет ценой б / у Альмеры в плохом состоянии. Да и краска на них очень плохая. В остальном ничего особенного, для бюджетной машины кузов такой неплохо.А если сравнивать с некоторыми конкурентами, то оказывается, что Альмера намного лучше защищена от коррозии, да и кузовные детали дешевле.


На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

К сожалению, после аварий коррозия — частое явление, потому что долговечность кузова основана в первую очередь не на высоком качестве металла, а на тщательности лакокрасочного покрытия и тонкий слой цинка на металле внешних тонких панелей. Внутренние элементы не оцинкованы и защищены только слоем лакокрасочного покрытия и мастики. Любые повреждения и нарушения технологии покраски приводят к появлению новых очагов коррозии.Внешние неоригинальные элементы обычно бывают без оцинковки, а качество металла не слишком высокое, поэтому если ремонт был из особо бюджетного, то обычно он длится недолго.

Оборудование и кузовная механика тоже достаточно надежны, хотя и не без греха. В первую очередь стоит обратить внимание на состояние «дворников»: их ниши обычно завалены мусором, а состояние петель оставляет желать лучшего. Поводки тоже ржавеют, но это не большая проблема.Если дворники работают с неравномерными паузами, то пора перебирать трапецию, иначе моторчик сгорит.

Фара галогенная

цена за оригинал

10 529 рублей

Крепления капота слабые, петли начинают стучать, а замок сделан не очень хорошо: при небольших изменениях геометрии имеет свойство открываться, что уже чревато капитальным ремонтом. С возрастом дверные петли начинают стучать, уплотнитель мнется, а сами замки изнашиваются.Кстати, уплотнитель может подтекать, проверьте ковровое покрытие пола в районе дверей после дождя.

Крышка багажника не только часто не пачкается изнутри и не ржавеет, но еще и довольно хрупкая — легко гнется при попытке «запихнуть что-то непродуктивное» в багажник. Если зазоры неровные, то вполне возможно, что дело не в ДТП, а в крышке. А малейшие протечки приводят к тому, что ствол теряет герметичность. На мокром багажнике обычно есть небольшие очаги коррозионных повреждений — это мелочи, можно не обращать внимания еще лет десять, но в ближайшее время может пострадать проводка.К тому же всегда есть шансы, что багажник не откроется: замок оказался неожиданностью, он очень не любит сильных ударов и попадания грязи и пыли. В общем, смазывайте и будьте осторожны.

Салон

Интерьер Almera Classic далеко не самая сильная сторона. Дешевые материалы, претендующие на комфорт, плохо выглядят после пяти лет обычного использования. А если вы собираетесь покупать машину восьми-десяти лет, то вполне возможно, что в салоне будет «страх и ужас».Пластик банально со временем отслаивается и к тому же активно впитывает грязь и пыль.


Внутренняя ткань также не долговечна, каркас сидений и поролон внутри со временем портятся, а сиденья полностью теряют форму. Если вес водителя «больше сотни», то то же самое и с пробегами до ста тысяч километров. При пробегах в 150-200 тысяч и не слишком тщательном обслуживании салон уже оставляет откровенно неприятное впечатление — это вам не современные автомобили премиум-класса, на которых на сотню тысяч иногда даже не видно следов износа.Но поломок обычно немного: поломки кнопок и ламп не доставляют особых хлопот, все блоки легко разбираются и ремонтируются.

А вот «сверчков» множится: обивка из жесткого пластика постепенно теряет крепления, скрипит передняя панель, стучит рулевая колонка, стучит задняя полка, двери начинают дребезжать замками. Изначально особого комфорта не было, и с возрастом он не увеличивается.


На фото: Торпедо Ниссан Альмера Классик 2006–12

Официальные автомобили при частых мойках обычно долго сохраняют приличный вид, а автомобили строителей-дачников с пробегом менее сотни достойны. вы хотите убежать от них.С другой стороны, ломаться здесь почти нечего. Работает вся простая электрификация: проводка, электроприводы, отопление — ничего не торопится ломать. Если внутренний вентилятор не имеет очень ограниченного ресурса, его часто меняли по гарантии из-за свиста на малых оборотах.


На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Что дальше?

Как видите, Almera Classic даже после 100 тысяч пробега по кузову и салону более-менее хороша. Простые моторы выходят из строя? Можно взять с «автоматом»? Потребуются ли значительные вложения в подвеску и электрические части? Об этом мы поговорим во второй части обзора.

09.12.2016

Nissan Almera Classic — это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным в то время «». На корейском рынке машина продавалась под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стала лидером продаж, но в СНГ машина с названием «холодильник» продавалась очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung переименовали в NISSAN, начались продажи.На вторичном рынке количество предложений о продаже б / у опций очень велико, поэтому мы не имели права игнорировать эту машину.

Немного истории:

Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль носил название «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке его переименовали в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic.Изначально автомобиль собирали в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года налажено производство в России. Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в несколько раз меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле встречается крайне редко. Но, спустя 3-4 года эксплуатации, пластиковые молдинги и дверные ручки начинают потихоньку вылазить. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, и на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Данный силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. Км, но после 100000 км пробега она может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи станет грохот дизеля на холостом ходу и металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести негерметичность верхнего патрубка радиатора. Если в салоне появился запах бензина, хомут топливной рампы необходимо заменить. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс составляет 150-200 тыс. Км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может выйти из строя преждевременно.Сложный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и скорость падает, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднимать на подъемнике и, если из «бидона» капает вода, то ее скоро придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Эта машина — тот редкий случай, когда автомат надежнее механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается небольшой ресурс подшипника первичного вала (он начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке нет синхронизатора передачи заднего хода, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тысяч км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает толкать к 120-150 тыс. Км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской — передней независимой, типа MacPherson, задней — полунезависимой балкой.Подвеска отличается хорошим энергопотреблением и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды она не подходит. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления для него, тем не менее, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

Пыльники амортизаторов получили наибольшую критику со стороны владельцев; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к снижению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем берут на себя 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники пробег 90-100 тыс. Км, тяга — 100-120 тыс. Км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, до 150-200 тыс км редко удивляет.Пружины считаются слабым местом задней подвески, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется менять до 100000 км. Наиболее частая проблема тормозов — утечка жидкости из главного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок тормозной жидкости и цилиндр. Чтобы устранить проблему, рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и у многих бюджетных автомобилей, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой — обычное дело. Наиболее частыми из них являются: выход из строя вентиляционной установки и нагревательных нитей дворников.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на невысокую стоимость, довольно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Преимущества недостатки

Низкая стоимость

Ненадежность МКПП

Двигатель простой и надежный

Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт
Комфортная и надежная подвеска Большой расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионная стойкость корпуса

Некачественные материалы внутренней отделки

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Раньше писал про + и — не являясь владельцем, приобрел, пользуюсь и сейчас набираю текст в другом качестве …
О полюсах:
1) Большой седан, за разумные деньги и
самых свежих годов 2) Пожалуй, самый просторный в своем классе.
3) Прочность и простота узлов и агрегатов внутренние от Renault и внешний вид японцев от Nissan.
4) Не дорогая в уходе, уходе. Запчасти, расходные материалы в любом автомагазине. Фактически один в один от Ларгуса …
5) ДВС К4М, простой, надежный, с колоссальным моторным ресурсом и отсутствием фазорегулятора.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличная обзорность в зеркала заднего вида.
8) Достойный для седана клиренс 160 мм. и ни один элемент подвески не разрушает этот зазор.
9) Большой багажник, складывающиеся спинки сидений заднего ряда еще больше его увеличивают.
10) Очень хороший свет передней оптики.
«Русская Альмера» — один из самых распространенных седанов, работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных преимуществ и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций проезжает до 500 тыс. Км, затем заменяет кольца, сальники и снова в бой!

1) Двигатель K4M был разработан в то время, когда инженеры думали о надежности и долговечности двигателей. Поэтому чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров до капремонта! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена ремня ГРМ + роликов каждые 60 тыс. Км.или раз в четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. На 120000 км заменим и помпу, а также гребневой ремень и ролики к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Он крепится небольшими болтами и действует как единая вилка распределительных валов.
3) Плохая герметичность мотора. Клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя с клапанной крышкой могут выпадать.
4) На седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания в багажнике и возможной утечки трансмиссионной жидкости.Дизайн такой же, как у Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, продолжительной езды на высоких скоростях, пробуксовки. Склонен к перегреву. При минус t начать движение, разминаться. Начав движение, изначально не давать высоких оборотов. Соленоиды выходят из строя, в первую очередь соленоид линейного давления страдает маслом в АКПП.
6) Не важный вид в зеркало заднего вида.

Никакого вмешательства!
Плановая замена моторного масла -Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, рекомендованное для данных двигателей Renault.Замена масляного фильтра -Mann 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра еще того же Mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если вас не откладывает аскетичный интерьер автомобиля, рекомендую к покупке именно этот седан! Для тех, кто не практикует агрессивное вождение, кому нужен автомобиль для повседневной беспроблемной эксплуатации и хочет сэкономить свой семейный бюджет, потратив заработанные деньги не на оборудование, а на более важные, фундаментальные потребности!
Всем добра!

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

В отделке салона и отделке салона у обоих автомобилей жесткий пластик и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза.Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажных полок автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется, для себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя — объемом 1.От 6 до 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемой фазой газораспределения на впуске. вал, система рециркуляции отработавших газов для уменьшения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, да и пробеги у них обычно довольно большие. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

В данном моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанов после покупки машины с любым пробегом просто обязательна. Часто тиражи сворачиваются, и от первого или второго хозяина мало кто выпускает такие работы.В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно принимать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

Двигатели Ford Focus 2

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки. Кроме катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность.Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов. Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в скорости плавания, как на 1.8 версия. У всех моторов есть проблема хрупкости сальников распределительных валов. Часто термостат выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит, пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. К тому же зазоры клапанов нужно регулировать каждые 150-160 тыс. Км.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и в силу вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, и ходит так же суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет переднюю часть McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, а также Результат — более резкое управление.

Подводя итог: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Ford Focus с точки зрения его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти простую вещь: более низкую цену. В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей.Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на много лет старше, и как бы хороша она ни была с самого начала, кто знает — как на ней ездили все это время.

Ну и такой важный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, где кстати назывался

.

Nissan Almera — это линейка японских легковых автомобилей, выпущенная в 1995 году. Первое поколение выпускалось до 2000 года, а в 1998 году также претерпело рестайлинг.Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. Параллельно Nissan начал продвигать Almera на зарубежные рынки, дав ей новое имя. Это коснулось и России — автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения по сравнению с версией, существующей в Японии. Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели название Almera Classic.

Что касается «обычной» Almera, то ее нынешняя версия теперь тоже напрямую связана с Россией — она ​​производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти.Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с прямым предшественником, так и с Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года внес в модельный ряд несколько новшеств, считавшихся прогрессивными на тот момент: его добавили в гамму комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер. «Нормальная» Almera могла оснащаться автоматической коробкой передач и двигателем до 1.8 литров.

Поколение Almera 2006 года включало антиблокировочную тормозную систему ESP, имело более прочный и безопасный корпус и могло быть оснащено двигателем мощностью 116 лошадиных сил. В настоящее время Almera 2 часто встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время поколение «новой» Альмеры производится в России. В его основе лежит Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки. Новейшая Almera, выпускаемая с 2015 года и являющаяся рестайлинговой версией, получила кузов, аналогичный Teana, при этом будучи базирующейся на оригинальной платформе.Almera выпускается в трех комплектациях — «Велкам», «Комфорт» и «Текна». Вторая версия более оснащена и имеет среди функциональных возможностей:

  • подушки безопасности водителя и пассажира;
  • Антиблокировочная тормозная система;
  • Литые диски;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Обогрев сидений;
  • Кондиционер;
  • Противотуманные фары.

Новая Almera оснащена рядом двигателей (1,6 л и 102 л.с.) и коробкой передач на выбор — 5 МКПП или 4 АКПП.Выпустив новую Almera, производители постарались угодить российским автомобилистам. По подсчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобилей, максимально приближенные к версии Classic (а также выпускаемые как Samsung), стали попадать в разные страны с 2003 года — когда линейка вышла . Nissan Almera Classic был разработан для езды по российским дорогам в суровых климатических условиях.В дилерских центрах этот автомобиль продавался только в нашей стране — в Европу он даже не поступал.

Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за длительного отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям. Несмотря на название, Classic имеет довольно современный даже по сегодняшним меркам облик, который вписывается в окружающую действительность. В то же время можно приобрести Classic, что отталкивает некоторых водителей.Для других это будет отличная возможность сэкономить и обзавестись автомобилем, производство которого уже завершено.

Сравнение

Несмотря на схожую ориентацию — российский рынок — Almera и Almera Classic имеют довольно много различий, которые во многом связаны с интервалом в сроках производства и странами происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести одну из этих машин, необходимо более детально сравнить модели. Сразу можно сказать только одно — ни «обычная» Almera, ни Classic не превосходят друг друга, поскольку это разные автомобили.

Комплектация

Nissan Almera 2015 имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект поставки входят:

  • Обивка салона тканью;
  • Противотуманные фары;
  • Пятнадцатидюймовые стальные диски;
  • Подушки безопасности передние — водителя и пассажира;
  • Электронный тормозной распределитель;
  • Иммобилайзер;
  • Стеклоподъемники электрические;
  • Усилитель руля;
  • Аудиосистема;
  • Обогрев заднего стекла.

Самая дорогая комплектация добавляет:

  • Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
  • Система навигации;
  • Кондиционер;
  • Подогрев сидений.

Nissan Almera 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги как в минимальной, так и в максимальной комплектации. В то же время водители могут рассчитывать на более мощный двигатель от дорогой версии — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

Nissan Almera Classic, как и его более современный родственник, имеет неплохое оснащение.Конечно, отступает к версии 2015 года, но причина тому лишь разница во времени изготовления. В минимальной комплектации предлагаются:

  • Центральный замок;
  • Иммобилайзер;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Усилитель руля;
  • Рулевое колесо с регулировкой по высоте.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, зеркала с электроприводом, антиблокировочную тормозную систему и вторую переднюю подушку безопасности. Вопрос в том, готов ли покупатель к дополнительным средствам или считает версию невыгодной.Так или иначе, у Nissan Almera Classic двигатель всего один (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что его объединяет с моделью 2015 года.

Цены

Nissan Almera в минимальной комплектации будет стоить около 400000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех основных качеств по меркам нового — это отличный бюджетный автомобиль. Самое современное оборудование стоит около 490 000 рублей — рост не такой значительный.

Nissan Almera Classic продается только подержанным.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим — они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современной версии. Модель в отличном состоянии и высшей комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

Технические характеристики

Параметры Nissan Almera 2015:

  • Длина — 4656 мм;
  • Высота — 1522 мм;
  • Ширина — 1695 мм;
  • Клиренс — 160 мм;
  • Объем багажника 500 л.

Параметры версии Classic:

  • Длина — 4510 мм;
  • Высота — 1440 мм;
  • Ширина — 1710 мм;
  • Клиренс — 165 мм;
  • Объем багажника 460 л.

Сравнив физические параметры двух автомобилей, можно увидеть, что новый в целом имеет чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом у Classic лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательный момент небольшого роста кузова — тесный салон.

Внешний вид

Кузов и интерьер Almera 2015 были разработаны Nissan Design Association. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели неплохо.

Nissan Almera Classic, как и «обычный», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Almera 2015 года, Classic получил более округлую форму — это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекол. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его не назовешь.

Интерьер

Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не ограничились ни эргономикой, ни качеством материалов и оборудования, а ровно настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, трое взрослых пассажиров могут удобно разместиться в спине, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта — выше, чем у многих «одноклассников», и выгодно за свои деньги.

Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные по интерьеру. Во-первых, он создавался в непростое для компании время, что привело к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий со стороны водителей, выбравших Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые восходят к японской сборке. В салоне, вероятно, будет тесновато автомобилисту ростом более 180 сантиметров — ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и передвигать их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цены и качества.

Ходовые качества

Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

  • Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, имеющий 4 цилиндра;
  • Крутящий момент двигателя составляет 145 Нм, а его максимальная частота вращения — 3750 об / мин;
  • Максимальная скорость — 175 км / ч, до сотни за 12,7 секунды;
  • Расход топлива до 12 литров на 100 км.

Nissan Almera Classic практически ничем не отличается от более новой версии:

  • Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
  • Крутящий момент двигателя составляет 146 Нм, а его максимальная частота вращения — 3600 об / мин;
  • Выбор между пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
  • Максимальная скорость — 177 км / ч, до сотни за 13.9 секунд;
  • Расход топлива до 10,4 л на 100 км пути.

Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но, хотя двигатель Classic не так эффективен, он обеспечивает хорошую экономию топлива.

Результат

Если водитель хочет купить автомобиль, наиболее комфортный для своего класса, то ему следует выбрать Almera 2015. Он сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный интерьер и динамические качества, которые немного выше, чем у модели. Классический.Последний больше подходит тем, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину — для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

Цветной тюнинг Nissan Almer. Мега Тюнинг Nissan Almers (73 фото). Создание наружного тюнинга деталей

Доработка Nissan Almera Classic довольно часто затруднена отсутствием деталей, которые необходимы для работы. Однако вы можете воспользоваться методами обновления, которые не требуют поиска оригинальных предметов.К таким методам можно отнести чип-тюнинг и внешнюю авто доработку. Давайте рассмотрим, как перепрошить ЭБУ двигателя Almera на примере моделей Classic, G15, N15, N16 и h26, выпущенных в 2014 году.

1 Микросхема Almera с RS Chip — поможет ли в модернизации «чуда» устройство»?

На сегодняшний день существует два наиболее распространенных способа улучшить характеристики Nissan. Первый — это установка так называемого «чудо-бокса» RS CHIP, а второй — замена программного обеспечения в блоке управления двигателем.Сравнивая два этих метода чип-тюнинга, большинство специалистов больше склоняется ко второму варианту. Именно перепрошивка на практике зарекомендовала себя как наиболее эффективный способ увеличения мощности и динамики моделей 2014 года. Однако не стоит недооценивать RS Chip, и мы сейчас расскажем, почему.

Nissan Almera

В настоящее время чип-тюнинг путем установки RS Chip достаточно популярен в кругах владельцев дорогих автомобилей премиум-класса. Что касается водителей моделей G15, N15, N16 и CLASSIC от Nissan, то здесь мнения автомобилистов сильно расходятся.Одни говорят, что этот метод улучшения не дает никакого результата, вторые — с ним категорически не согласны. На самом деле правы и те, и другие. Дело в том, что RS Chip не подходит для чип-тюнинга всех автомобилей в целом и модельного ряда Nissan в частности.

На практике установка RS CHIP даст больший эффект модификациям N15 и N16, выпущенным концерном Nissan в 2014 году. Это связано с особенностью конструкции блоков управления этих моделей. Итак, блокам Bosch, которые поставляются с этими модификациями Nissan, не хватает оперативной памяти.Это существенно мешает владельцам автомобилей выполнять настройку микросхем путем замены программного обеспечения. Остается только RS CHIP, помогающий улучшить характеристики автомобиля без повреждения памяти основного блока.

Установка прибора должна производиться на двигатель, который находится в идеальном состоянии. Для этого N16 или N15 должны выполнить полную диагностику мотора, замену фильтров, прокладок и замену моторного масла. Только после этого можно переходить непосредственно к чип-тюнингу.Чтобы подключить RS Chip, необходимо открыть багажник автомобиля и найти под щетками стеклоочистителя ЭБУ мотора. На панели, расположенной ближе к двигателю Almera Motor, нужно найти разъем OBD II, к которому будет подключено устройство.

RS CHIP для подключения

После подключения RS Chip необходимо проверить двигатель. Понять, что работа систем Almera улучшилась, достаточно просто. Первая ласточка — звук мотора 2014 года. Как в N15, так и в N16 мотор будет работать агрессивнее и громче. Особенно хорошо слышно на высоких передачах. Изменится и работа выхлопной системы Nissan — машина будет выбрасывать намного больше переработанных газов. Еще один приятный сюрприз — пропадут сбои при переключении со второй передачи на третью, что часто беспокоило владельцев модели N16.

В сумме мощность двигателя N15 после чип-тюнинга вырастет на 25%. В N16 этот показатель достигнет почти 32%. Крутящий момент увеличится примерно на 15 и 20% в N15 и N16 соответственно.Все эти изменения позволят Nissan разгоняться на 2-3 секунды быстрее и без рывков перейти на вторую сотню. Не забываем про улучшение реакции педали газа и стабилизацию работы подвески. Теперь ваша Almera будет намного увереннее преодолевать повороты и небольшие препятствия. Педаль газа будет четче и быстрее переводить ваши моторные бригады. Еще одно приятное изменение — снижение расхода топлива. Водители N15 смогут сэкономить до 1,5 литров бензина на каждые 100 км, а владельцы N16 — до 1 литра.

2

Если RS Chip идеально подходит для чип-тюнинга моделей N15 и N16, то для других модификаций almera его использование будет совершенно бесполезным. Таким образом, выпущенные в 2014 году модели Classic и G15 лучше всего улучшают обычным методом, то есть заменой штатного на блок управления двигателем. Причина этого кроется в том, что все находится в одной оперативной памяти. Эти модификации комплектуются ЭБУ SUZUKI, который поставляет в свои блоки 512 Мбайт ОП. Их более чем достаточно, чтобы обеспечить стабильную работу даже несколько раз взбунтовавшегося блока.

ЭБУ Nissan Almera

Для того, чтобы прошло успешно, потребуется немного повозиться с поиском нужной прошивки. Главное требование — скачивать его только с официального сайта Suzuki, а не с других сайтов. Во-первых, вы ничего не платите, так как коммунальные услуги в свободном доступе. Во-вторых, фирма гарантирует качество и надежность всех своих прошивок. Второй важный нюанс — это название утилиты. Для модели Classic, выпущенной в 2014 году, нужно искать программы, в названии которых есть окончание OSM, а для моделей чип-тюнинга G15 нужно будет скачать программу с окончанием Omnk.Третий важный фактор — прошивка должна быть в виде zip-архива. Так будет проще установить.

Дополнительно к новой программе необходимо приобрести адаптер K-Line, адаптер на 2 USB и программу CHIPLOADER. Перепрошивка должна проводиться на ноутбук с установленной Windows XP. Алгоритм работы выглядит так:

  1. открыть капот автомобиля и вытащить блок ЭБУ, не отключая проводку;
  2. подключить один конец k-line адаптера к ноутбуку, а второй — к разъему OBD блока;
  3. устанавливаем Chiploader и заходим в папку данных о машинном блоке;
  4. находим файл с расширением.pdf;
  5. открыть новую прошивку через zip-архиватор;
  6. указывают последнюю папку с заводской прошивкой;
  7. настроить работу автомобиля через программу CHIPLOADER;
  8. смотрим на предполагаемый результат в окне «Визуализация»;
  9. нажимаем «ОК», соглашаемся с предупреждениями программы;
  10. по окончании прошивки отключаем адаптер K-Line от блока и ставим ЭБУ на место.

Сделанный нами чип-тюнинг обязательно изменит Almera.Во-первых, мощность мотора под капотом Classic вырастет на 33%, а в модели G15 — на 35%. Это положительно скажется на динамике — машина будет быстрее набирать скорость и лучше держится на прямой дороге. Поддается изменениям и подвеска Nissan — Almera будет плавно входить в повороты, а боковой уклон станет намного меньше. Немного изменится работа электроприборов 2014 года — теперь ваш Classic или G15 не будет клеветать при включении кондиционера. Также при использовании оригинального адаптера K-Line двигатель Almera будет быстрее прогреваться на морозе и намного дольше остывать.

3

Многие водители автомобилей Almer, выпущенных Nissan в 2014 году, жалуются на плохую шумоизоляцию задней части салона машины. Причем это касается не только бюджетного CLASSIC, но и более дорогих G15, N15 и N16, вышедших в 2014 году, почему такую ​​недоработку разрешили выяснить. Лучше рассмотреть самостоятельную замену штатной шумоизоляции в багажнике Альмера на примере классической модели. Прежде чем приступить к замене шумоизоляции, нужно определиться с материалом и приобрести его.Многие владельцы Nissan предпочитают покупать современные материалы из химических компонентов.

Шумоизоляция Автосалон

Основным их недостатком можно назвать высокую стоимость и небольшой срок эксплуатации. Лучше отдать предпочтение обычному фетру, который намного надежнее и дешевле.

После покупки материала можно приступать к разборке багажника Альмера. Есть несколько нюансов, которые зависят от модели. Например, модификации Classic и G15, выпущенные в 2014 году, оснащены дополнительной полкой, которая должна быть предельно аккуратной.У моделей N15 и N16 есть запасные карманы по бокам багажника. Чтобы установить шумоизоляцию, вам нужно разрезать эти карманы. После этого полностью разбираем полную прошивку вашего Ниссана. В результате вы должны стоять только на голом металле. Далее, если у вас классическая модель, необходимо очистить поверхность металла от антикоррозийного покрытия. Обрабатываем тело растворителем и ждем его высыхания.

На следующем этапе нам нужно сделать необходимые замороженные замороженные заморозки и переложить их на войлок.Старайтесь не делать слишком много фетровых деталей, лучше отрежьте 3-5 средних деталей. Далее мы установили их в салон Альмера. Чтобы материал был приклеен, необходимо нанести на сухой металл тонкий металлический герметик. Не дожидаясь его высыхания, аккуратно уложите материал. Сначала фетровал в верхней части классического багажника. Удерживайте войлок 30 секунд, затем отпустите. Смотрим, полностью ли схватился материал корпусом. Там, где остались бесшумные срезы, можно нанести еще герметик. Далее устанавливаем материал по бокам ствола.Алгоритм установки такой же. В конце концов, останется зажатая нижняя часть классического ствола.

После того, как вы установили фетр, его нужно прижать к корпусу. В нижнюю часть ствола можно положить тяжелые предметы, а вверху плотно приклеить несколько полос малярного скотча, чтобы он прикусил и материал, и корпус альмеры. То же самое сделано и по бокам Багтик Ниссан. В таком положении машина должна оставаться около суток, пока войлок полностью не обхватил тело.Далее можно установить полки и другие аксессуары и продолжить работу машины.

Переделку серийных автомобилей принято делить на два основных типа: полезный тюнинг и стайлинг. В нашем автомароке мы предлагаем выбрать и купить аксессуары для Nissan Almera Classic 2006-2013, которые сделают автомобиль еще более стильным. Всем автовладельцам будет очень приятно даже не столько выделиться среди остальных, сколько установить полезные в повседневной эксплуатации дополнения. Покупайте тюнинг от крупных российских и зарубежных брендов, и ваш взор будет радовать оригинальный и яркий внешний вид этого автомобиля.

Сейчас в наличии впечатляющий ассортимент товаров для тюнинга Almer Classic 2008-2012, и часто многие задаются вопросом: что делать вначале? Наш магазин может предложить для начала рассмотреть его, без чего использование вашего транспорта не будет таким простым и удобным. В салоне любой машины нужно покупать коврики, удерживающие влагу, которые помогут предотвратить сырость. В машине не только есть вероятность появления коррозии, но и можно повредить проводку, что намного хуже.

Второй вид важных доработок — установка дефлекторов на окна и капот.Такой тюнинг защитит Nissan Almera Classic 2010-2011 от ветров и сколов. В нашем интернет-магазине в продаже есть дефлекторы любых видов и размеров. Например, дефлекторы с хромированным молдингом: подобные аксессуары имеют отличный внешний вид.

Установка обвеса в Москве

Основным стилем тюнинга Nissan Almera Classic B10, которым известен наш магазин, является установка стальных наклеек и алюминиевых порогов. Такие ступеньки помогают при посадке в салон и делают эксплуатацию кроссоверов более комфортной.Без порогов маленьким детям и пожилым людям невозможно содержать в чистоте одежду, удобнее очистить крышу от снега или починить багажный ящик.

Практичный и стильный комплект из нержавеющей стали позволяет уберечь бамперы и крылья автомобиля от столкновения с потоками в потоке и от других неприятностей. Множество мелких столкновений пройдут мимо вас благодаря надежной конструкции и нержавеющей стали. Подобный тюнинг для Almer Classic жизненно необходим при движении по некачественным дорогам или тесноте современного крупного города с большим количеством машин.

Также в нашей продаже имеется огромное количество разнообразных аксессуаров для тюнинга салонного и уличного типа автомобилей. Различные накладки на решетки радиатора, ящики для запаски и упоры капота. Каждый такой аксессуар сделает внешний вид современного автомобиля более респектабельным и привлекательным. Весь тюнинг у вас есть возможность установить самостоятельно или в нашем сервисном центре при покупке. Любые комплектующие мы доставляем курьером по Москве или в любой город России логистическими компаниями: это быстро и просто.

Nissan Almera Classic — качественный бюджетный автомобиль, который хоть и выглядит красиво и сдержанно, но выдающимся стилем не отличается.Казалось бы, дизайн машины выглядит аккуратно и красиво — что еще нужно для счастья за такую ​​цену? Однако некоторые любители высокого стиля предпочитают производить различные виды тюнинга, которые могут до неузнаваемости изменить привычный внешний вид популярного японского автомобиля.

Варианты настройки


Преобразовать автомобиль как снаружи, так и внутри достаточно просто. Тюнинг Nissan Almera Classic — частое явление среди владельцев этого автомобиля, поэтому вариантов великое множество.Седан получил довольно простую конструкцию, не наделен никакими излишествами: для преобразования внешнего вида машины производитель предложил лучшие условия. Это касается и кузова, и салона. Что самое главное, все можно делать самому, главное, чтобы было желание.

Самым распространенным вариантом тюнинга считается изменение конструкции кузова. Рынок автозапчастей предлагает бесконечный набор деталей для almers, начиная от передней оптики и заканчивая задним бампером.Вторым по популярности является создание нового обтекателя салона, в котором также можно заменить самые разные элементы: обивку сидений, приборную панель и центральную панель, рулевое колесо. Довольно многие энтузиасты прибегают к замене подвески или ее переделке. Если у вас комплексный тюнинг, то машину невозможно узнать ни на фото, ни вживую.

Внешняя настройка


Внешний вид Nissan Almer Classic, как уже говорилось выше, имеет довольно строгий и сдержанный дизайн.Некоторым водителям такой расклад не нравится. Кто-то хочет видеть свою машину более стильной, кто-то стремится выделиться на дороге, поэтому выход один — тюнинг. Японский седан хорошо поддается разного рода изменениям, поэтому все задумки вы сможете реализовать самостоятельно.

Самыми популярными идеями являются замена переднего и заднего бамперов и капотов, а также боковых обтекателей. Специализирующиеся на запчастях магазины almers предлагают множество деталей самых разных форм и размеров, поэтому с выбором проблем не возникнет.Как правило, с ними приобретаются новые противотуманки, а также ДХО, решетка радиатора.

Трудно представить тюнингованный автомобиль без новых фар и спойлеров. Чтобы сделать «облик» машины неотразимым, автолюбители, конечно же, меняют передние фары. Они могут быть светодиодными и ксеноновыми, с различными формами линз и ламп. Есть много комбинаций. К задним рамкам, как правило, не уделяют пристального внимания, поэтому единственное, что в них меняется, — это внешний узор.

Не меньшей популярностью пользуется крепление спойлера к крышке багажника.

Стоит отметить, что данный предмет не только украшает автомобиль, но и улучшает его аэродинамические свойства.

Своеобразной враждой внешнего тюнинга является улучшение подвески. Вариантов в этом случае всего два: поменять старый или установить новый. Преобразование существующей системы заключается в сокращении пружин. Эта несложная процедура, как известно, влечет за собой уменьшение посадки автомобиля (здесь, главное, не переборщить). Подавляющее большинство водителей, решившихся на полную замену, отдает предпочтение пневмоподвеске, которая внешне выглядит не хуже первого варианта.Однако на практике это позволяет перемещаться намного комфортнее.

Внутренний тюнинг


Тюнинг-салон Nissan Almera Classic — это безграничный простор для дизайнерской мысли. Начните с того, что водитель может здесь поменять абсолютно все. Преобразование чаще всего начинается с новой обивки салона. Например, необычным и очень стильным решением является использование в основном светлых тонов на контрасте с темными вставками. Более того, есть возможность полностью заменить всю мебель и салон салона, кардинально изменив интерьер автомобиля.

Панель приборов тоже меняется. Выражается в замене циферблатов, подсветки, стрелок и ограничителей. Отдельное внимание уделено консоли, так как она занимает центральное место в передней части автомобиля. Вы можете изменить стиль рычага коробки передач, аудиосистемы и даже каждого из переключателей.

Отличной идеей станет создание своеобразной композиции, построенной на гармоничном сочетании оттенков.

Заключение

Тюнинг Nissan Almera Classic позволяет преобразовать классический дизайн экстерьера и интерьера, создать собственный образ автомобиля.Практически любую деталь можно улучшить или украсить как своими руками, так и с помощью специалистов, важно желание и фантазия владельца автомобиля.

11 мая собрались с семьей домой и через 50 км, набрав скорость в пределах 150 км \ час, у меня взрывается двигатель. Ехал по крайней левой полосе и как услышал взрыв и аварию, быстро свернул на Авварикку и направился в сторону … Подумал о звуке и ощущениях, что тело оторвано, но через пару секунд стали деревянными педаль тормоза и руль… из-под капота пошел дым …. открыл капот, смотрю горит двигатель, быстро взял огнетушитель и повесил огонь .. поршень наружу. Я понял, что приехал …

Напомню, что двигатель установили совсем недавно, куплен после капитального ремонта и переборки со слов продавца, человек мой друг врать не будет, так и было решил взять двигатель …

Когда зимой установили двигатель на машину, после того, как я завелась, заметил, что клапан стучит.Но вроде не много, поэтому решил подождать, пока двигатель прогреется. Вроде стук пропал, но нет … на холостом ходу стучит по движению с трансмиссией ни с какой вроде и не стучит. Подъехал Травенер. Отогнал 2 этапа на ралли и 1 тренировку и все такое, потом была поломка кузова, разрыв лонжерона, который я не мог устранить и машина практически стояла в гараже. Но как только пошел снег, я стал пытаться разогнать тачку на МКАД.3 выезда на зимнюю практически лысую резину давали возможность проехать всего 160 км / ч. Далее машину уже не разгоняли … поменяли резину на лето, 1 выезд за МКАД 140 км / ч и поездку в деревню, которая закончилась неблагополучно.

Итак по поводу открытия. Сегодня 16 мая 2014 года разобрал половину двигателя. Снял головку блока цилиндров и ужаснулся увиденному. Сначала, когда я вынул катушку зажигания, из второй кастрюли потекло масло.И тут сняв GBC увидел главное … Поршневая группа настолько изношена, что удивительно, что машина ехала на этом двигателе. Сразу нашел причину стука. Оказалось выбит клапан на впуск в первой кастрюле, что мол чистят рубцы от клапанов на поршне … Идем по кастрюлям. Второй горшок самого поршня сильно обгорел, но не дышал. Третий банк — это хорошо, а четвертый удивил больше всего. Поршень в нем прогорал до колец на верхней кромке ближе к впускным клапанам.Вот вам и капитальный ремонт двигателя сотня профессионалов переборки. При обращении в сервисы лучше всегда быть рядом с любимой машиной … Жалко, что сразу не проследил компрессию в этом двигателе, это была моя ошибка …

В итоге после взрыва в двигателе шатуны сломали стержни в трех горшках, 1, 2 и 4. Третий горшок впускной, остальные вышли из строя … Стержни оглушенного карлика везли по дороге …) Сломался поддон вне.Вот потихоньку разбираем и снимаем всю навесную, бусовую проводку и убитый двигатель …

Теперь в планах полная зачистка подкапотного пространства, приведение его в полный порядок и посадка нового сердца моему дорогому и любимому Nissan Wolf.

Переделку серийных автомобилей принято делить на два основных типа: полезный тюнинг и стайлинг. В нашем автомароке мы предлагаем выбрать и купить аксессуары для Nissan Almera Classic 2006-2013, которые сделают автомобиль еще более стильным.Всем автовладельцам будет очень приятно даже не столько выделиться среди остальных, сколько установить полезные в повседневной эксплуатации дополнения. Покупайте тюнинг от крупных российских и зарубежных брендов, и ваш взор будет радовать оригинальный и яркий внешний вид этого автомобиля.

Сейчас в наличии впечатляющий ассортимент товаров для тюнинга Almer Classic 2008-2012, и часто многие задаются вопросом: что делать вначале? Наш магазин может предложить для начала рассмотреть его, без чего использование вашего транспорта не будет таким простым и удобным.В салоне любой машины нужно покупать коврики, удерживающие влагу, которые помогут предотвратить сырость. В машине не только есть вероятность появления коррозии, но и можно повредить проводку, что намного хуже.

Второй вид важных доработок — установка дефлекторов на окна и капот. Такой тюнинг защитит Nissan Almera Classic 2010-2011 от ветров и сколов. В нашем интернет-магазине в продаже есть дефлекторы любых видов и размеров. Например, дефлекторы с хромированным молдингом: подобные аксессуары имеют отличный внешний вид.

Установка обвеса в Москве

Основным стилем тюнинга Nissan Almera Classic B10, которым известен наш магазин, является установка стальных наклеек и алюминиевых порогов. Такие ступеньки помогают при посадке в салон и делают эксплуатацию кроссоверов более комфортной. Без порогов маленьким детям и пожилым людям невозможно содержать в чистоте одежду, удобнее очистить крышу от снега или починить багажный ящик.

Практичный и стильный комплект из нержавеющей стали позволяет уберечь бамперы и крылья автомобиля от столкновения с потоками в потоке и от других неприятностей.Множество мелких столкновений пройдут мимо вас благодаря надежной конструкции и нержавеющей стали. Подобный тюнинг для Almer Classic жизненно необходим при движении по некачественным дорогам или тесноте современного крупного города с большим количеством машин.

Также в нашей продаже имеется огромное количество разнообразных аксессуаров для тюнинга салонного и уличного типа автомобилей. Различные накладки на решетки радиатора, ящики для запаски и упоры капота. Каждый такой аксессуар сделает внешний вид современного автомобиля более респектабельным и привлекательным.Весь тюнинг у вас есть возможность установить самостоятельно или в нашем сервисном центре при покупке. Любые комплектующие мы доставляем курьером по Москве или в любой город России логистическими компаниями: это быстро и просто.

Home Décor PRIMROSE Беспламенные светодиодные конические свечи с таймером с батарейным … Свечи

Home Décor PRIMROSE Беспламенные светодиодные конические свечи с таймером Real Wax Fli … Свечи
  • Home
  • Дом и сад
  • Домашний декор
  • Свечи
  • Декоративные свечи
  • Беспламенные светодиодные конические свечи PRIMROSE с таймером на батарейках Real Wax Fli…

с таймером на батарейках Real Wax Fli … PRIMROSE Беспламенные светодиодные конические свечи, романтические, теплые и классические, ответ в течение 24 часов, оболочка свечи сделана из настоящего высококачественного воска, форма капающего воска на ощупь и выглядит как настоящая восковая коническая свеча, эти мерцающие креативные свечи представляют собой настоящие свечные эффекты, продвижение и другие услуги по продвижению, универмаг, лучшее соотношение цены и высочайшего качества. Беспламенные светодиодные конические свечи с таймером на батарейках Real Wax Fli… PRIMROSE, PRIMROSE Беспламенные светодиодные конические свечи с таймером Real Wax Fli ….






Dripping Wax Shape на ощупь и выглядит как настоящая восковая свеча, Бренд:: PRIMROSE: UPC:: 639846946595, романтичный, если применима упаковка, Модель:: Не применяется: MPN:: Не применяется, Эти мерцающие креативные свечи представляют собой настоящие эффекты свечей. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, в закрытом виде. См. Все определения условий: Цвет:: слоновая кость, неповрежденный товар в оригинальной упаковке.Ответить в течение 24 часов. Оболочка свечи сделана из настоящего высококачественного воска, EAN:: 0639846946595, Состояние :: Новое: Совершенно новые, теплые и классические, такие как коробка без печати или полиэтиленовый пакет, свечи PRIMROSE Flameless Led Taper с Таймер на батарейках Real Wax Fli. если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку. неиспользованный, см. список продавца для получения полной информации.

Прокрутите вверх ### FLAGCSS0 ###

PRIMROSE Беспламенные светодиодные конические свечи с таймером Real Wax Fli…


bodoist.net романтичный, теплый и классический, ответ в течение 24 часов, оболочка свечи сделана из настоящего высококачественного воска, форма капающего воска ощущается и выглядит как настоящая восковая коническая свеча. Продам и больше рекламных услуг, универмаг, Лучшее соотношение цены и качества. .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *